時間：2024-01-09 09:52:49
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關(guān)鍵詞：高速公路；機電工程；設備管理；系統(tǒng)管理
隨著科學技術(shù)的不斷發(fā)展，越來越多的領(lǐng)域中的各類設備開始向著信息化不斷邁進。以交通領(lǐng)域為例，很多信息化的機電設備在基礎(chǔ)交通設備上得到了廣泛的應用。這不僅使整個交通環(huán)境更為暢通，也解決了傳統(tǒng)機電設備可靠性不高的難題，尤其是高速公路上信息化機電設備的應用，更是在保障駕駛?cè)藛T正常行駛、減少交通事故等方面有著重要意義?？紤]到高速公路具有車輛行駛速度快、維護和管理工作開展不便、事故危害性大等一系列特點，相關(guān)人員應重點思考如何加強高速公路機電工程的信息化建設，進一步使傳統(tǒng)的人為管理工作向著信息化管理的方向發(fā)展。
1機電系統(tǒng)信息化管理模式的重要性
隨著我國社會主義市場經(jīng)濟體系的不斷完善，傳統(tǒng)經(jīng)濟的增長點逐漸由基礎(chǔ)建設行業(yè)向服務業(yè)和制造業(yè)轉(zhuǎn)變，高速公路上開展項目建設工作的利潤率被進一步壓縮。在這樣的背景下，高速公路機電系統(tǒng)的維護工作作為服務業(yè)和制造業(yè)的重點結(jié)合，開始成為交通運輸領(lǐng)域的重要利潤點。具體而言，在高速公路上開展機電系統(tǒng)信息化管理有以下幾點優(yōu)勢：①整個高速公路的收費、監(jiān)控和事故危機處理能力均取決于高速公路機電系統(tǒng)，因此加強機電系統(tǒng)的信息化管理能夠提高這幾項工作的效率；②保證高速公路的順暢通行是相關(guān)運營企業(yè)的最終目的，而做好機電系統(tǒng)信息化管理工作能夠有效維護高速公路的交通環(huán)境，使整個高速公路更好地發(fā)揮其價值；③從可持續(xù)發(fā)展的角度來看，做好機電系統(tǒng)的信息化管理工作能夠在一定程度上延長公路的使用壽命，提高公路的工作效率，取得更好的經(jīng)濟效益和社會效益。由此可見，加強高速公路機電工程的信息化建設有著不可忽視的重要意義。
2機電設備信息化管理系統(tǒng)的建設
“法令行則國治國興，法令弛則國亂國衰”，高速公路機電工程的信息化建設工作也是如此，整個建設工作不僅需要行之有效的規(guī)章制度，還要有明確的建設規(guī)劃目標。只有這樣，才能有效整合整個機電工程管理系統(tǒng)，從而實現(xiàn)高速公路機電設備的信息化管理。下面對此進行簡要闡述。
2.1維護管理
維護管理是整個機電工程管理系統(tǒng)中最基礎(chǔ)也是最重要的管理工作，無論是小型機電設備的跳閘、短路、過電壓等常見故障，還是大型機電設備中難以處理的溫度異常、電磁干擾等故障，都具有十分復雜、不易處理的特點。對此，相關(guān)維修人員要基于狀態(tài)檢修工作建立起科學、合理的維護規(guī)程，包括不同類型機電設備的維護重點、維護時間等，保證維護工作的有效開展；根據(jù)實際的機電設備故障制訂實用性強的維護計劃，從而正確地估計設備的使用壽命，避免不必要的維護工作，節(jié)省備用維護資金。
2.2設備管理
高速公路機電工程的設備管理應包括以下兩個方面：①收集前期準備工作中獲得的設備出廠原始數(shù)據(jù)（例如設備型號、設備性能等）、不同設備的具體運行數(shù)據(jù)（包括機電設備的運行日志、運行分析記錄）等設備常態(tài)數(shù)據(jù)，然后利用企業(yè)的PMS系統(tǒng)將數(shù)據(jù)導入數(shù)據(jù)庫，從而最大限度地保障信息的準確性和可靠性，為后續(xù)的維修管理工作奠定基礎(chǔ)。②對設備缺陷進行統(tǒng)計分析，做好預報警工作。例如對于發(fā)生過多次故障的設備易損部件，需要采用相關(guān)的整改措施排除設備安全隱患。
2.3維修管理
機電工程信息化建設中的維修管理工作主要有故障報表、故障預警、故障申報和故障分布預警圖繪制等。以故障分布預警圖繪制為例，這項工作是基于資料收集和整理工作完成的，工作內(nèi)容主要是為不同設備的故障次數(shù)設定警戒值，并比較實際故障次數(shù)與警戒值。如果實際次數(shù)超出警戒值，則以紅色閃爍預警的方式在高速公路故障設備動態(tài)預警分布圖中標出，使相關(guān)管理人員能夠通過點擊鼠標的方式查看涉及到該站點的故障設備信息，促進故障維修與排查工作的順利進行。
2.4考核管理
高效率的設備管理和維護管理能夠保障車輛的正常通行，使高速公路更好地發(fā)揮作用?？己斯芾硎蔷S護質(zhì)量的保障，相關(guān)考核管理人員可通過統(tǒng)計、分析各種設備的完好率等參數(shù)，結(jié)合平均設備完好率進行考核與評估，同時制訂相關(guān)的考核標準，以激勵的方式使各項管理工作取得更好的效果。
2.5系統(tǒng)管理
系統(tǒng)管理主要涉及到用戶管理、日志查詢和系統(tǒng)維護等方面，其功能是幫助用戶根據(jù)不同權(quán)限完成相關(guān)的管理工作。系統(tǒng)管理人員可考慮在高速公路機電工程信息化網(wǎng)絡中建立起機電設備的網(wǎng)絡安全管理平臺，采用SNMP技術(shù)實時檢測不同區(qū)段的機電設備性能和狀態(tài)信息，并寫入數(shù)據(jù)庫中交由信息化管理平臺進行處理和分析；同時，賦予管理人員和用戶不同的權(quán)限，使管理員能夠利用管理日志實現(xiàn)登錄記錄、數(shù)據(jù)添加、數(shù)據(jù)刪減等功能，便于用戶瀏覽管理記錄，有效實現(xiàn)系統(tǒng)的用戶管理功能。
3結(jié)束語
隨著高速公路建設規(guī)模和范圍的擴大，相應的機電工程維護與管理工作的作用日益凸顯。通過細分高速公路機電信息化管理系統(tǒng)的不同功能，采取科學的管理方法，能有效提升高速公路機電工程信息化管理水平，提高對突發(fā)事件和突發(fā)故障的處理能力，達到保障高速公路順暢通行的目的。
參考文獻
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時代在發(fā)展，電子信息工程專業(yè)的建設也要與時俱進，相應的課程體系的建設和人才的培養(yǎng)方案更當推陳出新。各學校應結(jié)合自身特色進行電子信息工程專業(yè)的建設，構(gòu)建自己的專業(yè)體系。
1、了解專業(yè)發(fā)展的歷史
要較好的完成電子信息工程專業(yè)的建設，首先要對該專業(yè)的歷史或者說是發(fā)展歷程有所了解，該專業(yè)是從最早的研究電視機、收音機等家電設備開始，到后來數(shù)字電路的引入、計算機技術(shù)的融合，再到現(xiàn)在的單片機、ARM、EDA等技術(shù)的融入?？梢哉f課程的廣度越來越寬，深度也在不斷加深。如何把握電子信息工程專業(yè)在課程設置及教學的深度是至關(guān)重要的。只有把握了這一點，才有利于電子信息工程專業(yè)的專業(yè)建設及課程體系的發(fā)展，有利于決定具體課程的取舍的選擇，有利于教師開展相應的科研工作。
2、課程知識體系的構(gòu)建及其深廣度的把握
在專業(yè)建設方面應該以注重專業(yè)基礎(chǔ)課的建設為主。按照電子專業(yè)的應用方向，一般把電子信息工程專業(yè)的知識體系分為三個方向：路、信號、場。路指的是電路，電路方面應以電路原理、模擬電路、數(shù)字電路課程作為基礎(chǔ)課程信號方面則應該以信號與系統(tǒng)課程為基礎(chǔ)。場方面則應以大學物理和電磁場與電磁波理論為基礎(chǔ)。對于三個方向的基礎(chǔ)課是教師要重點深入的介紹。
也就是說以上提到的都為基礎(chǔ)課，是每一位學生都應該掌握的，這些專業(yè)基礎(chǔ)課也就是很多高校在專業(yè)建設當中提到的專業(yè)基礎(chǔ)平臺的建設。在這個平臺的基礎(chǔ)上再進行相應的專業(yè)課程的教學。例如：電路方面可以繼續(xù)學習單片機、EDA、嵌入式系統(tǒng)設計等，信號方面可以繼續(xù)學習語音及圖像信號處理等，場方面則可以繼續(xù)學習微波通信、射頻識別等。在專業(yè)課程的建設方面，可以做成選修課的形式，學生根據(jù)自己的興趣方向，選擇到底是深入學習電路、信號處理還是場方向的課程。
另外各個學校應該結(jié)合自身的特點，開設相應的特色專業(yè)課程或基礎(chǔ)課程，例如農(nóng)業(yè)類學校的電子信息工程專業(yè)，可以開設植物或蔬菜的種植方面的課程，動物生長類的課程。然后結(jié)合電子信息工程的知識，讓學生可以將智能電路及控制知識很好的應用于動植物的生長方面。陶瓷類院校，可以開設陶藝及其加工、藝術(shù)類課程，學校的電子信息工程專業(yè)則可以把智能燈光控制和藝術(shù)品展示相結(jié)合或者是用電子設備來控制或改善加工的工藝之類的。
3、專業(yè)類課程提前、不間斷
以往的經(jīng)驗證明，學生在前兩年的學習專業(yè)的積極性是最高的，到了第三年尤其是第四年，伴隨著考研、找工作等事情的干擾，學生基本無心學習。同時，專業(yè)課程在本科四年的教學工作中應該不能間斷，讓學生對專業(yè)的學習有個連貫性，這樣有利于學生的學習以及保持學生的學習積極性。因此，專業(yè)課程的整體前移和不間斷的專業(yè)課設置顯得尤為重要。
在專業(yè)課的開設方面應該整體前移，課程之間只要沒有必然的前后聯(lián)系，還是可以在較早學期開設的。比如說電路原理可以開設在第一學期，至于電路原理當中的一階響應部分（需要有高等數(shù)學中的解微分方程知識），可以在后續(xù)課程信號與系統(tǒng)當中彌補，不一定要等到高等數(shù)學學完；數(shù)字電路課程沒有必要等到模擬電路開完了再開設，雖然數(shù)字電路課程當中邏輯非門的引入需要一點三極管的知識，但可以不去提及這方面內(nèi)容，事實證明，學生在學習后面的組合、時序邏輯電路時沒有誰還去顧及非門是怎么來的。當然這部分知識可以在模擬電路課程當中由課程老師提及一下就可以了。按照這種做法，就可以將很多的專業(yè)基礎(chǔ)課移到較早的學期開設，從而實現(xiàn)專業(yè)類課程的整體前移。這樣做有利于學生較早的進入專業(yè)領(lǐng)域的學習，從而使得學生在學校有更多學習專業(yè)知識的時間。
而相應課程之間的協(xié)調(diào)工作應該是教研室或者在專業(yè)建設時就應標注說明的。做的好的話，在專業(yè)建設時應更多的考慮專業(yè)課程群的建設[1]，提倡群內(nèi)各課程老師的集體備課，或者一開始就應該構(gòu)建依托課程群建設的教師團隊。
4、實驗實訓課程的建設
基礎(chǔ)實驗是使學生加強電路基礎(chǔ)、信號分析等方面的理論知識的理解，實驗內(nèi)容應包括電路基礎(chǔ)實驗、電子技術(shù)仿真實驗、模擬電路實驗、數(shù)字電路實驗、信號與系統(tǒng)實驗、大學物理實驗等。這些實驗都是和專業(yè)基礎(chǔ)課的基礎(chǔ)理論平臺相對應的。通過這些實驗課程的開設，讓學生建立扎實的實驗操作、分析和設計能力。
專業(yè)實驗模塊是針對專業(yè)課程分方向設置的專業(yè)課實驗實踐環(huán)節(jié)，學生根據(jù)自己感興趣的專業(yè)方向選擇對應的專業(yè)實驗課程進行學習，通過本模塊的學習可使學生進一步加強對基礎(chǔ)知識的應用，確定今后研究的專業(yè)方向，增強自身的技能，提高實驗創(chuàng)新能力。
為了提高學生的實踐能力應該加強實驗實訓課程的建設，創(chuàng)新實驗教學方法，拓寬實訓方式、完善實訓機制。應該建立與基礎(chǔ)實驗和專業(yè)實驗課程相配合，能提高學生對基礎(chǔ)知識和專業(yè)知識的掌握能力的實訓課程。向焊接實訓、模擬電路綜合實訓、單片機實訓等。最終可使學生將所學的基礎(chǔ)知識、專業(yè)知識、專業(yè)特長和興趣愛好有機結(jié)合起來，從而提高學生的實踐能力和創(chuàng)新意識。
5、具體課程的改革
課程改革的目的是為了促進專業(yè)建設更好的發(fā)展。改革的效果應該是能夠讓學生在有限的時間內(nèi)學到更好更多的知識?？梢詮囊韵聨追矫嫒胧郑?）對課程進行推舊出新，去除過時的不適用的，增加新的課程，并對課程進行分析及改進。2）在教學過程當中嘗試EDA技術(shù)的引入，可以給學生提供另一種學習專業(yè)課程的方式。但注意不能沖淡課程的主題，不能替代實踐的主體地位及作用。3）對過多的和不必要的數(shù)學課程進行弱化，強調(diào)課程的目標是借助數(shù)學工具來完成專業(yè)課程的學習。
6、科研對專業(yè)建設的推動
教師應該積極投入到與教學有關(guān)的科研任務中去，同時利用科研成果更好的完善電子信息工程專業(yè)的專業(yè)建設。
參考文獻
關(guān)鍵詞：公路；質(zhì)量檢測；監(jiān)督；信息化；研究
1.公路工程質(zhì)量檢測監(jiān)督信息化建設的重要性
公路工程質(zhì)量檢測監(jiān)督工作信息化建設，可以在我國質(zhì)監(jiān)工作向著現(xiàn)代化的方向轉(zhuǎn)變的過程中起到一定程度的促進性作用。以往的一段時間當中，我國公路工程項目建設領(lǐng)域當中的查詢和統(tǒng)計工作都是人工完成的，并在對文書或者較為簡單的報表加以一定程度的應用的基礎(chǔ)上展開上報工作，難以及時、有效的將我國公路工程項目信息呈現(xiàn)在人們的眼前，在此基礎(chǔ)之上我國公路工程項目質(zhì)量檢測監(jiān)督工作的效率就很難提升，也難以滿足新形勢之下對公路工程質(zhì)量監(jiān)督工作提出的要求，通過信息技術(shù)措施，可以對各項信息數(shù)據(jù)形成較為準確掌握，也可以逐步讓公路工程項目建設流程向著透明化的方向轉(zhuǎn)變，以此基礎(chǔ)可以更加簡單的將公路工程項目領(lǐng)域當中的評估、檢測和控制性工作完成，與此同時也可以讓公路工程項目各個責任主體更好的參與到質(zhì)量檢測工作中去。在質(zhì)量檢測監(jiān)督工作信息化建設的過程中，通過施行標準的監(jiān)督規(guī)范來對各項操作施行有效的監(jiān)督，逐步讓以往監(jiān)督管理領(lǐng)域中的缺陷得到彌補，也可以讓監(jiān)督管理人員在實際工作的過程中秉承認真負責的工作態(tài)度，施行電子政務，可以逐步讓管理力度和效率得到一定程度的提升。因此質(zhì)量檢測監(jiān)督管理領(lǐng)域中的工作人員，應當將信息化建設放置在較為重要的地位之上，切實的將信息化建設領(lǐng)域當中的各項工作妥善的完成。
2.現(xiàn)階段我國公路工程質(zhì)量檢測監(jiān)督實際情況分析
因為現(xiàn)階段我國范圍之內(nèi)各個地區(qū)投入建設的公路工程項目數(shù)量不斷的提升、規(guī)模不斷的擴大，一年才也會讓工程質(zhì)量檢測及監(jiān)督工作的難度大幅度的提升?，F(xiàn)階段我國公路工程質(zhì)量檢測及監(jiān)督領(lǐng)域當中的法律法規(guī)逐漸的完善起來，可以在后續(xù)的質(zhì)量檢測以及監(jiān)督工作進行的過程中提供一定的法律依據(jù)。但是現(xiàn)階段我國范圍之內(nèi)各個公路工程項目建設工作進行的過程中，容易受到各個層面相關(guān)因素的影響，因此，公路路面受損問題出現(xiàn)的幾率難以得到有效的控制，施工人員實際工作的過程中往往都是需要針對公路路面受損問題進行維修，也難以對工程造價形成有效的控制。公路質(zhì)量檢測及監(jiān)督工作的復雜程度較高，也會涉及到各個層面相關(guān)內(nèi)容，只有施行較為先進的檢測技術(shù)措施，才可以讓工程質(zhì)量檢測以及監(jiān)督工作向著信息化的方向轉(zhuǎn)變，并讓我國公路工程質(zhì)量檢測及監(jiān)督要求得到滿足，并對公路工程整體性質(zhì)量做出一定程度的保證。子啊以往公路工程質(zhì)量檢測工作進行的過程中，各個部門中的工作人員需要收集起來質(zhì)量檢測領(lǐng)域當中的各項信息數(shù)據(jù)，并應用人工模式將制作而成的報表上交，難以較為真實的將我國公路工程實際建設情況呈現(xiàn)在管理人員的眼前，也難以滿足我國社會經(jīng)濟發(fā)展進程向前推進的過程中提出的客觀要求。
3.針對公路工程質(zhì)量檢測信息化展開研究分析
公路工程質(zhì)量檢測工作可以劃分為以下幾個步驟開展，第一個步驟是業(yè)務受理，第二個步驟是試驗，第三個不受是數(shù)據(jù)信息統(tǒng)計分析、第四個是報告的形成，第五個是報告的審核、第六個是報告的打印，第七個是報告的簽發(fā)，工作人員可以依據(jù)上文中提及的順序針對公路工程質(zhì)量展開檢測，以此為基礎(chǔ)對工程整體性質(zhì)量及使用壽命做出保證。收集管理工作進行的過程中需要注意到的問題，公路工程質(zhì)量檢測信息系統(tǒng)當中的收集管理功能涉及到以下幾個方面的內(nèi)容，第一個是取樣登記，第二個是取樣復核，第三是取樣統(tǒng)計、第四是取樣管理。收集功能模塊實際運行的過程中，不單單應當為管理人員提供全面的取樣信息數(shù)據(jù)，也應當為管理人員提供一定的檢測記錄。試驗管理。公路工程質(zhì)量檢測領(lǐng)域當中的信息數(shù)據(jù)一旦進入到信息系統(tǒng)當中就會自動生成相應的記錄，工作人員可以應用試驗管理系統(tǒng)針對工程質(zhì)量檢測數(shù)據(jù)展開試驗分析。信息系統(tǒng)維護。信息系統(tǒng)維護涉及到以下幾個層面上的內(nèi)容，首先是信息系統(tǒng)管理，其次是信息系統(tǒng)設置，再次是質(zhì)量檢測信息領(lǐng)域當中施行的安全管理措施。工作人員應當質(zhì)量檢測系統(tǒng)展開質(zhì)量檢測工作的話，可以讓質(zhì)量檢測工作逐漸向著精細化的方向轉(zhuǎn)變，可以將質(zhì)量檢測流程劃分為各個階段，以便于可以將其中的重難點內(nèi)容明確的找尋出來，工作人員實際工作的過程中也可以及時的將公路工程項目領(lǐng)域當中存在的質(zhì)量問題找尋出來。工程質(zhì)量檢測信息系統(tǒng)實際運行的過程中，可以讓資源共享和快速反饋目標得以實現(xiàn)，并讓質(zhì)量檢測工作的效率得到一定程度的提升，從而也就可以讓質(zhì)量檢測工作向著專業(yè)化的方向轉(zhuǎn)變，最終可以在公路工程質(zhì)量監(jiān)督及控制工作進行的過程中起到一定程度的促進性作用。
4.公路工程質(zhì)量監(jiān)督信息化研究
計算機技術(shù)措施的應用。公路工程質(zhì)量信息監(jiān)督需要將下文中提及到的幾個方面的內(nèi)容作為出發(fā)點，首先是質(zhì)量檢測信息領(lǐng)域當中的登記管理工作，第二是監(jiān)督管理任務的委派，點是質(zhì)量監(jiān)督方案編制工作，第四是下發(fā)質(zhì)量監(jiān)督證書。信息化質(zhì)量監(jiān)督領(lǐng)域當中需要審查何種內(nèi)容，在這里提及到的審查內(nèi)容，指代的是先關(guān)工作人員在公路工程項目質(zhì)量管理工作進行的過程中，應當信息化技術(shù)檢測的工作內(nèi)容，因為公路工程項目涉及到的施工項目數(shù)量非常多，因此應當針對公路建設工程領(lǐng)域當中的質(zhì)量監(jiān)督環(huán)節(jié)施行信息化改造措施，首先需要解決的問題是具體施工環(huán)節(jié)當中涉及到的待檢測項目以及內(nèi)容，與此同時應當依據(jù)公路工程項目實際情況編制出來科學化合理的檢測標準。在信息化質(zhì)量監(jiān)督領(lǐng)域當中怎樣開展審查工作，指代的是相關(guān)工作人員子啊公路工程項目質(zhì)量管理領(lǐng)域當中，怎樣應用信息化措施來實現(xiàn)公路建設工程領(lǐng)域當中的質(zhì)量監(jiān)督目標，因為電子信息領(lǐng)域當中的軟件和技術(shù)呈現(xiàn)出來一種多種多樣的趨勢，因此應當找尋出來適應公路建設工程的系統(tǒng)施行相應的操作。檢測結(jié)果怎樣得到妥善的應用，在這里提及到的檢測結(jié)果的應用，指代的是應用信息化技術(shù)和管理系統(tǒng)在公路工程領(lǐng)域當中展開質(zhì)量監(jiān)督工作，怎樣CIA可以將數(shù)據(jù)信息的作用充分的發(fā)揮出來，也就說要讓數(shù)據(jù)信息整合匯報以及決策評估領(lǐng)域中的問題得到妥善的解決。
5.各種類型計算機軟件應用水平應當?shù)玫揭欢ǔ潭鹊奶嵘?/p>
積極的采取市場化措施來研發(fā)適用于本地區(qū)的“公路建設工程質(zhì)量竣工資料”。電子版資料應當滿足這幾個要求：對公路施工企業(yè)施工成本形成有效的控制，以便于讓公路工程施工單位的市場競爭力水平得到一定程度的提升。應用互聯(lián)網(wǎng)之上的“電子簽章”等現(xiàn)代化信息管理措施，以此為基礎(chǔ)對技術(shù)文件資料在企業(yè)內(nèi)部運行的時間形成有效的控制，并讓公路企業(yè)的工作效率得到一定程度的提升。逐漸讓城市建設檔案信息管理向著規(guī)范化和標準化的方向轉(zhuǎn)變，與此同時也可以對公路建設工程領(lǐng)域當中竣工資料造假這種問題出現(xiàn)的幾率形成有效的控制。積極、主動的構(gòu)建出來“數(shù)字化工地”，在這里提及到的“數(shù)字化工地”，指代的是在對現(xiàn)代化計算機技術(shù)、通信技術(shù)以及視頻技術(shù)加以一定程度的應用的基礎(chǔ)上，將工地的實際情況呈現(xiàn)在計算機之上，讓相關(guān)的內(nèi)容變得更加直觀和方柏霓，展現(xiàn)出來的優(yōu)勢在于可以利用互聯(lián)網(wǎng)局域網(wǎng)來隨時隨地的對公路工程施工現(xiàn)場形成一定的了解。
6.結(jié)語
總而言之，公路工程質(zhì)量檢測監(jiān)督信息化建設工作是一項系統(tǒng)性和科學性比較強的工作，相關(guān)工作人員在實際工作的過程中需要付出更多的努力，并循序漸進，堅持讓科學發(fā)展觀得到貫徹落實，逐漸讓信息技術(shù)在公路工程質(zhì)量檢測監(jiān)督管理領(lǐng)域當中發(fā)揮出來更為重要的作用，信息化監(jiān)督管理領(lǐng)域當中改革深化程度需要得到一定程度的提升，以便于可以讓檢測人員在實際工作的過程中規(guī)范的操作，以此為基礎(chǔ)，自然可以對公路工程整體性質(zhì)量做出一定程度的保證。
參考文獻
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【關(guān)鍵詞】公路工程;工程造價;管理信息化;分析
我國市場經(jīng)濟的快速發(fā)展，公路工程中建立了一整套管理機制，要求造價管理的主體要熟練掌握好造價的信息，并擁有完整的信息渠道等。有明確規(guī)定說明：實施工程造價的信息化建設是首要任務。由此可見，應用信息化管理和信息技術(shù)是公路工程造價管理的發(fā)展方向。
一、我國公路工程的造價管理信息化的現(xiàn)狀
我國在“十一五”發(fā)展期間工程的造價管理信息化也發(fā)展快速，在很多的實踐工程中獲得了很不錯的成績，主要集中在造價的信息標準化和材料的價格信息管理方面。各省站應用了不同的建設軟件在造價的管理信息化中進行探索，由于計價的模式和其他方面的約束，開發(fā)的各個造價軟件均可以準確進行造價，也形成了分級管理和早期預警等功能。不少軟件應用都是利用計算機機器化，減輕了人員的手工計價工程。也正是由于計算機的操作造價，公路工程中各階段的信息不能完全的結(jié)合，形成了獨立性和分級性。在傳統(tǒng)公路工程的造價管理中，各管理部門對其投資控制都是進行分階段管理，管理模式是非常孤立的。
在信息化的造價管理中，市場價格、造價控制、計價依據(jù)是整個建設工程項目的全過程，是主要的造價管理內(nèi)容及手段。每個過程都互相有交集，不可缺少，也相互影響著。因而造價的管理信息化部是簡單的信息技術(shù)結(jié)合，而是需要以信息化的技術(shù)為主要中心來實現(xiàn)造價管理信息化和現(xiàn)代化的重要過程，結(jié)合管理信息化的所有特點將信息技術(shù)和造價管理的理念相互融合在一起，增強公路工程建設各個階段信息的分析，最終有效地控制工程造價的目標。
二、公路工程中造價管理信息化的重要性
在公路工程的全過程中，信息的獲得渠道較難，工程投資高、管理難度大，在公路工程的造價管理體制的深入改革下，造價信息的真實和及時在管理中越來越重要，建立造價管理的信息化系統(tǒng)可以促進造價管理工作的順利開展，提升管理工作的信息化，這主要表現(xiàn)在幾個方面：
（1）有利于國家進行宏觀調(diào)控及管理
拉動國家經(jīng)濟增長的主要動力就是固定資產(chǎn)的投資，因而控制好工程建設的投資是首要任務。建立好公路工程造價的信息系統(tǒng)后，國家的有關(guān)部門可以通過信息系統(tǒng)輕松地掌握工程建設的全面情況，方便、準確及快捷。這也有利于國家及時調(diào)整和制定相關(guān)的政策，更好地開展工程建設投資工作。
（2）給建筑市場提供更好的管理服務
公路工程的造價管理信息主要內(nèi)容包括：造價的特征、造價的狀態(tài)和隨時變動的信息，是一種社會共享的服務資源。建立完整的公路工程造價的信息系統(tǒng)能提高信息網(wǎng)的分布和覆蓋范圍，從而實現(xiàn)信息的共享和互通化，為建筑市場和造價管理提供更好的服務?？梢詾轫椖康呢撠熑恕⒊邪毯凸こ痰脑靸r單位及其他人員提供準確和全面及時的公路工程造價法規(guī)和政策相關(guān)的管理信息。
（3）給招標投標的工作提供可靠的根據(jù)
我國的建筑市場中正在推行著招標投標體制，由于地區(qū)材料價格的不同，人工費和機械費用的不同，建筑項目施工的單位或企業(yè)可以根據(jù)工程造價的信息系統(tǒng)首先觀察該項目的具體情況，然后根據(jù)投標的地方進行分析，如，標地的環(huán)境、所屬的地質(zhì)情況、當?shù)氐牟牧蟽r格和施工條件等因素制定施工的方案。同時也因為建筑項目施工的單位或企業(yè)流動性較大，招標和投標的活動沒有地區(qū)的限制，這些單位或企業(yè)的簡歷、資質(zhì)和等級等情況都顯示在了造價管理信息系統(tǒng)中，建設單位就可以進行對比從而選擇比較優(yōu)秀的施工單位或企業(yè)。
（4）降低工程造價
在公路工程的造價信息系統(tǒng)中，材料價格的合理性是整個工程造價的關(guān)鍵，信息系統(tǒng)能給建設者提供最新的材料、設備的報價、各個廠商的基本信息等，從而為造價人員提供了方便，幫助他們準確地掌握各材料的價格信息。
三、工程造價管理信息化的應用對策
（1）設計好系統(tǒng)架構(gòu)
工程造價管理的信息化需要根據(jù)相關(guān)的規(guī)劃和法規(guī)，并結(jié)合公路工程的相關(guān)特點進行全面而系統(tǒng)的分析，明確造價管理信息化的目標和主要任務。根據(jù)不同層次的需求設計總體結(jié)構(gòu)和分級架構(gòu)。這種架構(gòu)要根據(jù)模板設計的思路和應用性來建設，每一個層級中都要規(guī)定好對應的權(quán)限和功能，推行集中管理及分層實施的運行模式。
（2）建立工程全過程的造價信息系統(tǒng)
目前的公路建設工程中，臺賬編碼的不斷實踐表明適當增加編碼位數(shù)，并與三級清單編碼進行融合，能夠?qū)崿F(xiàn)工程施工圖紙設計與臺賬的銜接，也促進了公路工程項目的數(shù)字化和信息化發(fā)展，各個環(huán)節(jié)的信息也都能在建設過程中有效地銜接起來。造價信息流的設計結(jié)構(gòu)主要是以最小的計量單位為主，其唯一的識別編碼就是臺賬編碼，通過數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)設計，可以將招標投標、計量支付和工程決算等造價信息有機結(jié)合起來，同時可以得到概算和估算兩個階段的造價信息，實現(xiàn)了公路工程建設項目中的各個環(huán)節(jié)造價信息的融合和銜接，使全過程中的造價管理信息不再是孤島。
（3）完善造價信息的標準體系
建設標準體系是全面信息化的重要基本，我國目前就有許多種公路工程的造價軟件，不同的軟件中造價的數(shù)據(jù)及文件不能共享和兼容，這就造成了大量的數(shù)據(jù)和文件難以獲得和挖掘。因而，我們要從階段設計出發(fā)，建立和完善公路工程數(shù)量的標準化和數(shù)字信息化，形成統(tǒng)一的標準體系，這需要注意幾個內(nèi)容：
第一，以臺賬編碼為主體，建立全國的統(tǒng)一編碼體系信息化，從而便于數(shù)據(jù)的收集和共享等;第二，制定統(tǒng)一的公路工程造價信息技術(shù)的標準規(guī)則，如數(shù)據(jù)的標準格式化和網(wǎng)絡接口的設置等，從而便于數(shù)據(jù)的采集、錄入、對比及分析等;第三，建立數(shù)字化的公路工程項目設計，并按照標準的數(shù)據(jù)格式來制定公路工程全過程的工程數(shù)量標準格式，從而減少臺賬的相關(guān)工作。
總結(jié)：
公路工程的造價管理信息化是以信息技術(shù)為主體的現(xiàn)代化造價管理的進程。與傳統(tǒng)造價的管理模式相比具有更多的更新和創(chuàng)新。利用信息和網(wǎng)絡技術(shù)，將標準化信息化的造價信息存儲在數(shù)據(jù)庫中，從而實現(xiàn)公路工程的造價信息共享和傳輸，發(fā)揮著十分重大的作用，有助于公路工程造價管理實現(xiàn)現(xiàn)代化和智能化。
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隨著我國經(jīng)濟發(fā)展水平的不斷提高，公路工程建設取得了顯著成效，并且隨著工程領(lǐng)域市場競爭的加劇，如何才能在降低施工成本的前提下獲得更多的經(jīng)濟效益是施工企業(yè)所關(guān)注的，由此，工程造價控制與管理成為重點。隨著科技進步，工程造價信息越來越多，信息化管理成為可能，對公路工程造價信息化管理要點進行分析，從而表現(xiàn)工程造價信息化管理的重要性。
關(guān)鍵詞：
公路工程；工程造價；信息化管理
隨著全球經(jīng)濟一體化趨勢的增強，生產(chǎn)生活已經(jīng)離不開信息傳遞與共享，只有掌握了信息才能掌握最新的發(fā)展機遇。公路工程也逐漸以信息技術(shù)為主導，并且信息收集、信息共享、信息傳達質(zhì)量與及時性直接影響到工程建設步伐與質(zhì)量。工程造價管理信息化已經(jīng)成為公路建設不可缺少的內(nèi)容，也是未來工程造價管理的主導。
1加強公路工程造價控制的重要意義
公路項目投資管理與控制是工程管理中的一項重點內(nèi)容，也是項目前期需要優(yōu)化與預控的關(guān)鍵內(nèi)容，項目投資能否符合項目實際要求與成本要求，能否以最小的投資獲得更多的效益成為建設單位關(guān)注的重點。項目投資包含的費用非常多，有工程建設安置費、機械設備費、材料采購費、項目建設涉及到的其他費用等。能否科學合理的對工程造價進行控制，并將費用降低，減少可預見費用支出，將全部預算控制在規(guī)定范圍內(nèi)是建設單位經(jīng)濟效益與社會效益獲取的重要條件。
1.1市場經(jīng)濟體制下
建筑業(yè)競爭非常激烈，并且建筑企業(yè)不斷增多，可盈利的空間卻在縮小，要想順利完成建設任務獲得更多的經(jīng)濟效益，就要對公路工程造價信息化管理進行研究與實施；工程建設階段面臨著巨額的拆遷費用，但是征地拆遷涉及到人們的實際利益，需要對征地拆遷款合理定位，減少社會矛盾，這是構(gòu)建和諧社會的重要條件[1]。
1.2項目投資貫穿項目始終
各個造價環(huán)節(jié)緊密相連，并且設計深度會對工程建設費用有一定影響，更關(guān)系到后期運營費用的多少，這就需要構(gòu)建科學、完整的工程投資管理體系，對這些內(nèi)容進行優(yōu)化。還有一方面，公路建設周期長，成本控制有一定難度，需要在各個環(huán)節(jié)上做好造價控制管理，滿足新形勢投資需求。
2公路工程造價信息應用上存在的問題
隨著建筑市場的不斷變化與科技的變革公路工程造價控制也提出了更高要求，順應信息時展潮流使用信息技術(shù)對造價進行管理成為公路工程造價管理的必然。但是公路工程現(xiàn)代化建設處于初期階段，工程造價信息化管理依然存在不足之處，缺少健全、統(tǒng)一的體系框架。具體問題主要體現(xiàn)在：造價管理人員的思想觀念老舊、信息觀念不強，不能滿足信息化管理要求；工程造價信息管理缺少科學、完整的體系，缺少管理人員的統(tǒng)一組織領(lǐng)導，使信息化管理難以順利實施；在技術(shù)手段上、信息采集、處理技術(shù)上存在滯后性，信息采集量少、精準度不夠，缺少統(tǒng)一標準的分類，信息質(zhì)量低；工程造價信息繁多，但是數(shù)據(jù)庫容量有限，很難實現(xiàn)標準化，造成信息錄入出現(xiàn)難度[2]。
3公路工程造價信息化管理應用對策
我國在公路工程造價信息化管理上依然距國外存在一定差距，并且造價管理信息化發(fā)展較為緩慢，針對上述造價管理信息化顯現(xiàn)的問題，可以采取以下幾方面對策。
3.1加強管理人員的信息管理意識
在公路工程造價中信息化管理的實施首先要從轉(zhuǎn)變?nèi)藛T思想觀念上開始，因為造價管理需要各級人員的支持與運作，可以通過專家座談或者網(wǎng)絡媒介傳遞信息化管理的重要性，使管理人員能夠轉(zhuǎn)變觀念。另外，不斷加強對管理人員以及造價人員的培訓與教育，不斷增強其自身修養(yǎng)與綜合技能，以提高工作效率與工作質(zhì)量，可以對優(yōu)秀的員工進行獎勵，以刺激員工的工作積極性[3]。
3.2制定更加科學、具體的信息化管理決策
實踐證明，工程造價的信息化管理離不開科學的決策，而一個良好的信息化管理決策與人員的整體素質(zhì)水平相關(guān)，如果整體素質(zhì)不高也會阻礙到信息化管理的實施。由此，需要對決策型專業(yè)人員進行培養(yǎng)與教育，使其掌握最新、最準確的計算機知識，能夠熟練應用計算機處理各種信息，使工程造價真正實現(xiàn)現(xiàn)代化、信息化[4]。比如，可以加大信息披露，包含聯(lián)合征信制度以及信用公開制度等。具體見圖1所示?？梢越⑵鹑珖?lián)網(wǎng)的數(shù)據(jù)庫，上傳到全國建筑企業(yè)信用網(wǎng)絡監(jiān)控系統(tǒng)中，從而更好對信息進行查詢、記錄以及點評，將信息不對稱現(xiàn)象減少，使信息公開更加透明，防止出現(xiàn)逆向選擇或者不道德風險的產(chǎn)生。（圖1）加強計算機開發(fā)數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)軟件的應用。當前，計算機軟件在公路造價管理中應用非常普遍，并且信息化的不斷發(fā)展與進步下對計算機開發(fā)數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)軟件的應用提出了更高要求，加強計算機開發(fā)數(shù)據(jù)庫軟件的應用是提高工作效率的必要。
3.3非實際化虛擬工程出現(xiàn)
工程造價管理信息系統(tǒng)是虛擬化工程的產(chǎn)物，通過使用計算機能夠?qū)?shù)據(jù)進行分析對各種信息、數(shù)據(jù)進行處理，進而形成一個更加直觀、立體的三維化工程，讓整個工程項目看起來更加宏觀?？煽匦允侵饕卣?，能夠使成本得到節(jié)約，及時發(fā)現(xiàn)存在的問題，將損失減少[5]。非實際的虛擬工程伴隨著互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展而產(chǎn)生，能夠融合信息技術(shù)的可控、可操作特征，融入理性思維模式，使項目建設的各個階段都能夠使成本節(jié)約，防止出現(xiàn)不規(guī)范的操作，將企業(yè)管理的科學性與規(guī)劃性增強。
3.4對工程造價資料數(shù)據(jù)庫進行更新完善
相關(guān)調(diào)查顯示，我國有15個省級工程造價管理站在國家政策扶持下加大了對工程造價數(shù)據(jù)庫信息系統(tǒng)的開發(fā)，并且使用計算機技術(shù)能夠分析數(shù)據(jù)庫信息、成本控制等，對各項資料有效整合、分類利用，結(jié)合不同的環(huán)境條件、勞動力成本等綜合分析，構(gòu)建符合工程開展要求的造價數(shù)據(jù)庫，能夠存儲大量資料、數(shù)據(jù)等，還能對各種信息波動進行預控，減少空頭文件的產(chǎn)生[6]。最后，建立監(jiān)督監(jiān)管系統(tǒng)，為了防止出現(xiàn)權(quán)利過于集中或者工作相互推諉的情況，必須要權(quán)責分明，各部門做好自己的工作，主動承擔起本部門的任務并主動接受其他部門的監(jiān)督。使用互聯(lián)網(wǎng)建立統(tǒng)一的網(wǎng)上監(jiān)控平臺，及時了解每一個部門具體的費用支出情況，對項目進度進行網(wǎng)絡審查，將其與預期的預算進行對比，超出預算的部門要予以警告，將每一個環(huán)節(jié)都監(jiān)管到位，征集群眾的意見，使規(guī)劃更加科學、合理。
4結(jié)束語
公路工程造價是公路工程中的一項重要內(nèi)容，造價是否科學、合理、準確關(guān)系到建筑企業(yè)經(jīng)濟效益與社會效益的獲取，公路工程造價信息化管理應用計算機技術(shù)改變傳統(tǒng)落后的造價管理方法，將造價效率提高，實現(xiàn)了成本優(yōu)化。
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關(guān)鍵詞：公路工程；檔案信息化管理；革新
1概述
公路工程的檔案管理工作是一項非常繁瑣并且需要很強責任心的工作，該管理包含了公路建設的設備、材料、耗能等等記錄，對公路工程的檔案管理工作必須要符合工程建設的腳步。公路工程的資料在管理上非常的復雜，還需要用以多樣的信息化技術(shù)進行輔助，只有這樣管理的效率才能得到提升。
2公路工程檔案管理的現(xiàn)狀
公路工程的檔案管理對于一個公路建設項目來講非常的重要，并且和一個企業(yè)能否獲得長久的發(fā)展有著直接的聯(lián)系。雖然路政部門對于檔案管理明確了很多的規(guī)定還有指標，使得檔案管理的工作取得很大的跨步與發(fā)展，但不能否認，在公路建設的過程中，檔案管理的工作還有很多的弊端，例如沒有被足夠的重視或者是沒有一套完善的管理體系，這些都會造成工程企業(yè)對資金以及人力等浪費，拖住了公路工程的建設腳步。通常一個公路工程的建設項目所使用的管理方式多位多元化管理，這樣的管理方式將信息的傳輸線路無限的延長，導致內(nèi)部的管理出現(xiàn)的反應脫節(jié)等故障，這給檔案管理的信息傳輸工作帶來了很多的麻煩。由于公路工程的項目所涉及的領(lǐng)域非常廣，對與施工的技術(shù)還有管理等要求極其的苛刻，如果不對其進行完善，將很難提高檔案管理的效率。信息化技術(shù)在應用到檔案管理中后，檔案管理工作得到了迅猛的發(fā)展，尤其是數(shù)據(jù)的傳輸在速度上有了突飛猛進的提高，這無形中使得公路工程在項目的決策上變得更佳的合理準確。經(jīng)過這些年信息化技術(shù)的完善，公路工程的建設在檔案的管理上取得了傲人的成績，但對于信息化技術(shù)的應用還是時間的掌控上還需要不斷的去完善。
3如何完善公路建設檔案信息化管理
3.1信息化管理系統(tǒng)的完善。公路工程檔案管理想要實現(xiàn)信息化管理，就必須將計算機技術(shù)以及網(wǎng)絡技術(shù)等揉捏進檔案管理的工作中，使得檔案管理更佳的科學。如何揉捏到一起？第一步就應該對公路工程的管理者在審時度勢的能力上加強，根據(jù)檔案管理的實際情況及其能力一個高素質(zhì)專業(yè)化的信息化管理部門，并聘用專業(yè)的管理人員，之后建設完整的檔案管理體系，對公路工程的進度還有資料等進行統(tǒng)計并記錄，工程的規(guī)劃以及控制還有最后的檢查一點點的形成一種有效合理的現(xiàn)場資料，并進行審批檢查最后導入相應的編制系統(tǒng)當中，但在存儲信息時，必須保證信息的準確性，而且檔案資料與公路建設的腳步必須相通，而公路建設的檔案資料也要一步一步的轉(zhuǎn)為智能化的計算和網(wǎng)絡化的審批，并對公路工程建設中的資料進行分析和統(tǒng)計，有效的提高檔案資料的系統(tǒng)性以及完整性；最重要的一點，就是檔案管理系統(tǒng)的安全問題，除卻基本的防火墻和權(quán)限設置之外，還要對其硬件進行檢查，在發(fā)現(xiàn)任何問題之后即使的解決。
3.2檔案管理人員的素質(zhì)提高。無論是什么單位，對于高素質(zhì)的人才需求都是供不應求，對于檔案信息化管理工作來講，管理人員素質(zhì)的提高，就是檔案管理質(zhì)量的提高，這對于公共建設企業(yè)的發(fā)展有著無法估量的作用。檔案信息化管理工作的相關(guān)人員要有規(guī)律的參加培訓，例如一些主題性的擴展訓練還有相關(guān)的會議，相關(guān)專家的講座等等，其目的就是在員工的不斷培訓過程中，對自己的視野有所開拓，有效提高員工的知識，進而使得員工可以更加從容的面對工作中的各種挑戰(zhàn)和任務。檔案信息化管理工作從某種程度上來講，就是員工思維上根本性的信息化轉(zhuǎn)變，所以說對員工要樹立起檔案信息的藝術(shù)，除卻對員工督促也就是更合理的使用信息化技術(shù)去對檔案管理之外，還要將信息化管理技術(shù)與傳統(tǒng)的管理技術(shù)相結(jié)合，進而使得信息化管理中的工作可以被有效的落實；對新的效率高的管理模式進行探索，并培養(yǎng)員工的責任心，使得其對自己的工作有一種使命感，最終使得公路檔案信息化管理可以有效的提高。對員工的工作考核力度進行加強，也就是對工作的業(yè)績還有態(tài)度，當然更重要的是對計算機操作的技術(shù)以及信息化的認知等等多反面的考核，并且將考核的結(jié)果與員工的工資福利等等進行掛鉤操作，進而使得員工工作的熱情不斷的提高，最終使得財力以及人力等在有效的調(diào)配下，將檔案信息化管理系統(tǒng)有效的運轉(zhuǎn)。
4對基礎(chǔ)設施建設的加強
隨著當今社會各行各業(yè)與信息技術(shù)的結(jié)合，使得其運行的速度得到了提高，準確度也是越來越趨向完美，而儲存的容量也是越來越大，這些不僅僅是信息化技術(shù)融入各行各業(yè)中的優(yōu)勢，也是信息化技術(shù)的特點，總的來說基礎(chǔ)設施的能力提高不光可以促使檔案信息化管理運行效率得到提高，還可以使得公路建設的發(fā)展提供了跨越性的跳板作用。所以說，在公路工程建設時，基礎(chǔ)設施的建設必須得到扶著人的重視。
其一就是檔案文件的管理上，首先要合理的使用信息化技術(shù)，對檔案的查找以及收發(fā)還有存檔等工作進行落實并將信息化管理技術(shù)與傳統(tǒng)檔案管理技術(shù)相結(jié)合，保證檔案的完整真實，當然對于贏家設備的完善也要給與足夠的重視，除了基本的電子計算機意外，還要不定期的對計算機的機房進行檢查，無論是在衛(wèi)生方面還是消防以及安全等，其二就是對員工落實相應的責任管理制度，對計算機的權(quán)限進行設置，最大化的防止數(shù)據(jù)信息被人為的篡改甚至是銷毀等現(xiàn)象的發(fā)生。
其三就是確保信息化管理技術(shù)在檔案管理中可以有效的發(fā)揮出其決定性的作用，使得整套信息化管理的系統(tǒng)始終可以持續(xù)正常的工作，并對相關(guān)的數(shù)據(jù)進行嚴格的把關(guān)，也可以將實際情況建設一套必要的數(shù)據(jù)管理機制，在對系統(tǒng)輸入數(shù)據(jù)的時候一定要經(jīng)過嚴格的審核，并對資料進行對比，必須要有負責人的簽字才可以將數(shù)據(jù)進行輸入，有效的保證數(shù)據(jù)的準確和全面，只有這樣才可以保證檔案數(shù)據(jù)的真實有效，而且還可以提高檔案信息化管理的工作。
其四就是公路建設的領(lǐng)導階層要時常的對幾層的工作進行考察，以此來強化基礎(chǔ)的設施建設，在考察的過程中，和幾層的人員進行溝通并鼓勵員工對檔案信息化管理的實際狀況提出有建設性的建議和想法，在這種集思廣益的環(huán)境中，有效的提高了基礎(chǔ)設施的建設，并且與員工的關(guān)系無形中的被拉近，方便日后公路建設的管理工作開展。結(jié)束語隨著網(wǎng)絡技術(shù)的廣泛應用，還有計算機技術(shù)的蓬勃發(fā)展，公路建設的檔案管理工作越加的完善，但也使得公路建設的檔案管理工作需要應對越來越多的壓力與挑戰(zhàn)。筆者鄉(xiāng)音只有不斷的對實踐的經(jīng)驗還有精華進行總結(jié)并借鑒，對更多的有利于信息化管理工作發(fā)展的途徑進行探索，才可以真正的將人力物力進行節(jié)省，并提高公路建設檔案管理的水平，最終使得我國的經(jīng)濟得到更高的發(fā)展，并提供更為優(yōu)質(zhì)的檔案信息管理服務。
參考文獻
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（云南省楚雄公路管理總段 云南 楚雄 675000）
【摘要】隨著經(jīng)濟的不斷發(fā)展，我國的公路交通運輸也實現(xiàn)了快速的發(fā)展與提升。公路的發(fā)展往往是需要建立在對原有公路的了解與分析上的，這就要求我們必須要認真完善公路檔案的管理工作，來提高公路檔案的利用率，使其能夠更好地為我國公路的建設與發(fā)展提供可靠地參考依據(jù)。本文就針對提高公路檔案利用率的方法進行簡單分析，來為日后的公路檔案管理工作提供參考。
關(guān)鍵詞 公路；檔案；利用率
我國經(jīng)濟的快速騰飛，加速了地域之間的經(jīng)濟交流及人員貨物交流等，經(jīng)過多年的發(fā)展，我國的公路建設已經(jīng)有了非常顯著的成績，公路質(zhì)量和數(shù)量都有了明顯的提升，公路網(wǎng)絡覆
蓋面更加的廣泛，整個交通系統(tǒng)的建設工作也達到了空前的高度，做為我國主要運輸方式的公路交通線路，在發(fā)展過程中起到了非常重要的作用。
1.公路檔案的存在價值?
公路建設方案的制定以及相關(guān)管理工作都要依據(jù)公路檔案資料來完成，但長期以來我國單方面只注重公路建設，而忽略了相關(guān)公路資料的收集及整理工作，并沒有建立起完備的信息檔案等，這使得我國公路檔案的利用率極低，并沒有發(fā)揮出其應有的功能與作用，提高檔案利用率是如今公路檔案管理工作的重點任務。?
1.1公路檔案是工程項目建設合法性的依據(jù)。
公路工程建設程序是否符合相關(guān)要求，項目建設是否具有合法性，是公路工程建設中的首要問題。由于公路工程需要經(jīng)過立項論證、規(guī)劃、可行性研究、勘察及設計等幾個階段，才能進入到施工建設階段。其中的每一個環(huán)節(jié)和程序，都會生成大量的文件檔案資料，這些檔案資料便是工程檢查和驗收的依據(jù)，也是公路建設合法性的重要依據(jù)。?
1.2公路檔案是工程項目交竣工驗收的依據(jù)。
公路工程項目交竣工驗收主要是依據(jù)已有的檔案資料，對建設施工企業(yè)、監(jiān)理單位的工作完成情況進行驗收。驗收時除了需要進行現(xiàn)場的勘察檢測外，關(guān)鍵還是要通過各單位提交的經(jīng)認可的檔案文件來對整個公路工程進行質(zhì)量判斷和評價，進而來對相關(guān)的試驗檢測內(nèi)容、隱蔽工程、施工技術(shù)等進行驗收。其中的檔案資料需要由相關(guān)的監(jiān)理、業(yè)主和政府監(jiān)督部門共同認可，方可成為驗收的判定依據(jù)。?
1.3公路檔案是財政審計等部門審查的依據(jù)。
建設單位、監(jiān)理單位、施工單位的計量支付文件檔案，是工程財務審計的重要依據(jù)。尤其是工程設計變更、合同變更、預算調(diào)整等都是審計檢查的重點環(huán)節(jié)。必須具有比較完整和充分的檔案資料來進行說明和解釋在計量支付方面，計量文件檔案必須在業(yè)主和監(jiān)理等均認可的條件下，才具備合法性，而支付文件檔案須建立在真實、合法及有效的基礎(chǔ)上。
2.公路檔案管理的重要意義?
（1）公路工程檔案是貫穿整個施工過程的真實記錄，工程施工的每一步都牽涉到工程資料的產(chǎn)生，所以必須要及時地收集才能有效地了解工程的進展情況。公路工程可分成三大部分：開工前、施工中、竣工后。?
（2）開工前需要現(xiàn)場踏勘，校對地形，核實土方量，申請開工，建造臨時設施。對于工程資料來說，現(xiàn)場踏勘將會產(chǎn)生測量記錄，校對核實有可能產(chǎn)生設計變更，所以工程開工報告是合法必備的手續(xù)也是資料中必不可少的材料。公路施工中所做的工作更為繁多，因此需要的內(nèi)業(yè)資料也就更多。從土石方的增減到放樣、清表、施工、養(yǎng)護，每一個步驟都牽涉到相關(guān)的記錄。一方面這些記錄描述了工程進度情況，另一方面它們又是對工程質(zhì)量的書面監(jiān)督，根據(jù)這些材料和現(xiàn)場進行對比，可以很好地了解施工隊伍的負責程度，因而可以使施工隊伍更謹慎地完成施工任務。在公路現(xiàn)場施工完成后，必須進行工程交工驗收，公路工程交工驗收投入試運營兩年后還將進行竣工驗收，這是公路工程建設的關(guān)鍵一步。從外觀面貌到內(nèi)在質(zhì)量，這些都是公路工程施工接受檢驗的內(nèi)容，同時還應提交工程項目相對應的資料，也就是書面的工程施工記錄材料。所以說，公路工程檔案貫穿工程項目的始終，可以保證公路工程施工質(zhì)量。
3.提高公路檔案利用率的具體措施?
3.1正確認識公路檔案的利用價值。
公路檔案管理工作主要包括收集、整理、保管、統(tǒng)計以及利用等環(huán)節(jié)。檔案的收集和整理工作是檔案管理的基礎(chǔ)性工作。檔案的利用是檔案管理的主要目的。如果不需要利用檔案，那么收集和整理工作就毫無價值可言。在公路工程建設的整個過程中，無論是任何單位和個人都應該認識到檔案的利用價值，只有認識到這一點，才能在檔案收集和整理的過程中，更加具有主動性和責任感。檔案管理應該將利用工作擺在工作的中心位置，充分發(fā)揮公路檔案的利用價值。只有通過有效的利用，才能衡量出檔案收集和管理工作的優(yōu)劣，也能夠及時對檔案收集、整理工作進行反饋，及時發(fā)現(xiàn)檔案管理工作中的不足，并進行必要的改進和完善。
3.2創(chuàng)造高效的檔案利用條件。
做為公路檔案的管理者，其工作內(nèi)容不僅僅只是檔案的整理及保存，而更應當做為公路檔案的開發(fā)者，并起到傳輸公路檔案的作用，這樣可以為公路檔案的利用帶來更多的便利條件。檔案管理者在日常的工作中，應結(jié)合自身工作經(jīng)驗及相關(guān)的檔案管理信息，有創(chuàng)造性的編研出檔案管理的方式等，進而更好的體現(xiàn)出公路管理部門的服務性質(zhì)。此外，做為公路檔案的管理者，應主動研究并調(diào)查其所面對客戶的需求，并進行分類處理，在對公路檔案進行深入的研究后，對其進行科學的整理，從而更加方便查詢及使用，從而為公路建設事業(yè)提供更加可靠的參考依據(jù)，進而更好的體現(xiàn)出公路檔案的使用價值。?
3.3建立科學的管理體系。
公路工程檔案普遍存在范圍大、數(shù)量多和種類雜的特點，因此檔案管理部門應該結(jié)合公路檔案的特點，建立符合公路檔案管理需求的檔案管理體系和完善的公路檔案室藏結(jié)構(gòu)。在公路工程建設期間，應該由檔案管理人員對一切具有歷史憑證作用和利用價值的檔案進行分類收集。收集過程中應該根據(jù)公路工程不同階段的項目實施性質(zhì)，對檔案成套保管，保證各種門類及各種載體形態(tài)的檔案都能夠被完整、齊全地收集在內(nèi)，建立起內(nèi)容豐富、結(jié)構(gòu)合理的收藏檔案體系，嚴格履行檔案管理的職責，延續(xù)公路工程檔案的利用價值，進而保證檔案的社會效益。?
3.4創(chuàng)新檔案利用方式。
檔案管理工作的服務水平?jīng)Q定了檔案利用率的高低。因此檔案管理者必須創(chuàng)新服務，將被動服務變?yōu)橹鲃臃?，轉(zhuǎn)變公路企業(yè)管理長期以來“重視施工建設，輕視檔案管理”的觀念。公路檔案管理應該積極主動地去適應檔案利用者的需求，對公路檔案資料的利用可能性進行深入分析和預測，主動、及時、準確地為檔案需求方提供服務。另外，檔案利用除了傳統(tǒng)的來室查閱、咨詢服務等多種服務方式外，公路檔案的數(shù)字化管理也是創(chuàng)新檔案利用方式、提高公路檔案利用率的最有效途徑之一。公路檔案的數(shù)字化管理能夠高效、準確、快捷地為用戶提供相應檔案，同時也減少了對原件反復使用所造成的損害。檔案的網(wǎng)絡化審批和審查，也提高了檔案審查工作的工作效率，進而提高了檔案的利用效率。
4.結(jié)語?
總而言之，公路檔案的使用情況決定著公路建設是否合理，也決定著公路檔案管理工作是否到位，提高公路檔案利用率，是公路管理工作具有服務性的具體體現(xiàn)。因此在公路的檔案管理工作中，應加大對相關(guān)檔案的收集及整理，并建立完整的信息化檔案，從而更有利于公路檔案的資源共享，從而有利于相關(guān)公路管理及建設部門的使用便利，從而更好的發(fā)揮出公路檔案應當具備的職能，從而提高公路檔案的利用率。
參考文獻
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關(guān)鍵詞：公路工程；項目管理；施工
新時代下，我國的經(jīng)濟水平在不斷提高，良好的經(jīng)濟效益也讓我國的公路工程建設的數(shù)量和規(guī)模不斷增多和壯大，公路工程建設不同與其他的項目建設，其建設的規(guī)模巨大，投資的成本較高，并且工程項目的復雜性也讓其他工程項目望其項背。所以想要確保整個公路工程的建設變得井然有序就必須從基本的施工項目管理著手，嚴格按要求將施工的每個步驟做好，并把關(guān)好項目建設的進度和質(zhì)量安全等。以下來分析項目管理的實際情況及問題和問題解決方案。
一、我國公路工程施工項目管理工作的現(xiàn)狀及存在的問題
項目管理是我國的公路工程建設項目所采用的具體模式，其也是工程項目管理中的核心內(nèi)容，這種管理模式在施工單位的不斷實踐和探索中不斷開始完善，進而使我國的公路工程項目的管理形成一套獨具特色的方案和管理經(jīng)驗[1]。然后這種經(jīng)驗和方案并不是解決所有問題的萬能鑰匙，在實際操作中仍有很多問題亟待解決，以下從幾個方面來說明我國公路工程的項目管理所存在的問題。
1、施工方在用人制度上保守陳舊
近年來，盡管工程施工的制度改革在一直進行，但施工人員的人事管理制度仍存在較大問題，所面臨的嚴峻挑戰(zhàn)就是優(yōu)秀人事管理制度的匱乏，現(xiàn)代化的人事管理制度也難以被建立起來，同時，施工單位也未能設立一個完善合理的獎罰機制和激勵制度，缺乏對人才的吸引力，進而也難以調(diào)動施工人員的工作積極性，難以激發(fā)他們的工作熱情；此外，施工單位對于施工人員的培訓工作也顯得很落后，缺乏高新技術(shù)的支持，施工人員對一些新的科技和新的材料也缺乏認識，嚴重拖后了工程的進度；在先進管理方案制定上的不足也將嚴重影響施工單位的發(fā)展，在當下如今激烈的競爭環(huán)境下，任何要素的缺乏都會對企業(yè)的長期發(fā)展產(chǎn)生阻礙。
2、資源浪費現(xiàn)象是項目施工過程中很嚴重的問題
在很多公路工程建設中都會存在施工中各個生產(chǎn)要素與項目管理工作出現(xiàn)矛盾的問題，主要原因在于項目的資源管理及其調(diào)控和工程項目的需求難以相適應，在各個生產(chǎn)要素的搭配上也不夠合理，進而造成了難以適應變換的項目管理的需求，所以常會出現(xiàn)在施工中的施工效率的低下，以及生產(chǎn)資源的利用不合理或浪費現(xiàn)象，對整個工程項目造成惡劣的影響。
3、工程施工的管理制度的不夠完善
施工單位在其管理制度上做的不夠完善，具體到每個部門的任務和責任關(guān)系分配的不夠明確到位，進而造成許多細節(jié)問題的處理上不到位。缺乏有效的管理方法，在管理力度上也不夠，在一些基礎(chǔ)管理工作的處理力度上也不夠強硬。同時在人才的獎罰上也缺乏有效的管理機制，這些問題都將會影響施工的效率，將施工的成果減效。
4、在施工的生產(chǎn)成本的預估能力上不足
眾所周知，公路工程在施工中和后期都要進行日常的養(yǎng)護，而現(xiàn)今很多施工單位對于這種維護的成本缺乏合理的核算方式，所以和容易出現(xiàn)生產(chǎn)成本的預算過程出現(xiàn)偏差[2]。而施工材料費用是占很大比例的成本，所以對于施工材料的成本預算的準確性將對整個施工過程的成本控制產(chǎn)生絕對影響。
5、公路工程施工項目管理的信息化建設落后
我國的公路工程的項目管理上采用的模式過于傳統(tǒng)，這種傳統(tǒng)的管理模式在當今不斷變化和進步的施工工程技術(shù)方案下顯得過于落后，同時未能應用到發(fā)達的通訊技術(shù)和管理技術(shù)，在我國當今如此發(fā)展的科技水平下已不同滿足了。這種信息化技術(shù)的落后還體現(xiàn)在電子通訊技術(shù)方面，像當今很多施工單位的管理者們都沒有將先進的計算機等技術(shù)性工具應用到管理工作上，仍采取簡單而傳統(tǒng)的管理方式，這樣會讓項目管理工作變得停滯不前，缺乏信息化建設會拖后整個公路工程項目的建設進度。
二、公路工程施工項目管理工作的對策分析
1、公路工程施工過程中在進程管理上的對策
在公路工程施工的進度管理上，一定要加強對施工的工期管理，根據(jù)項目建設中的實際情況，包括地理和環(huán)境的情況等，在制定出一套可行的進度管理方案。方案在制定完善后，施工方一定要嚴格按照規(guī)劃的進度進行工作任務安排，制定詳細的年度計劃和月計劃等，甚至具體到周計劃。同時要保證整個進度規(guī)劃一定包括整個施工項目的所有任務。在工序的連接上，一定要將施工的每一道工序緊密有效的進行銜接，如果遇到了環(huán)境或人為因素造成的延誤工期時，施工單位的領(lǐng)導方應提前察覺到，做出相應的調(diào)整計劃，保證后期工序的有效連接，并調(diào)整前期的進度規(guī)劃等。
2、公路工程施工過程中在安全管理上的對策
安全管理是公路工程項目建設管理中很重要的一方面工作，所以對于工程建設中的安全生產(chǎn)管理制度要進一步完善，一定要確保施工過程的每一個步驟、每一個細節(jié)，嚴格按照規(guī)章制度來進行操作。對于施工過程中容易出現(xiàn)安全問題的地方要格外重視，同時相關(guān)的施工方的管理人員要采取合理的防范措施，有效遏制住事故的發(fā)生[3]。
作為公路工程項目的管理者，要在全局上把控好工程的生產(chǎn)安全，及時建立領(lǐng)導小組來監(jiān)督起整個施工項目的施工安全，對于施工人員安全意識的培養(yǎng)以及安全工作的培訓要定時進行，并做及時的考察工作，對于不遵循安全生產(chǎn)的人員要做出一定處罰。關(guān)注施工過程中的每一個細節(jié)，防患于未然。
結(jié)語：
以上，是本文從公路工程管理工作的現(xiàn)狀以及目前所存在的問題、公路工程項目管理的具體改良方案兩大方面來論述的，但由于資料并不充分和實踐不夠完善等原因，本文仍有很多需要改進的內(nèi)容?？偟膩碚f，公路工程的建設是一個極其復雜的工程，所以工程項目管理的工作顯得更加重要，只有在根本上將工程項目管理工作完善好，才能在根本上把整個公路工程的建設變得有效率，促進我國公路工程建設的良性發(fā)展。
參考文獻
[1]于新.淺談加強公路工程施工質(zhì)量管理[J].丹東海工，2007.
關(guān)鍵詞：公路工程項目管理 存在的問題 建議及對策
中圖分類號：U415 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791（2013）02（a）-0179-01
在公路工程建設中，工程施工項目管理是企業(yè)根據(jù)項目的具體要求對施工的成本、質(zhì)量和進度等進行有效的分析和管理，以此來達到提高企業(yè)經(jīng)濟效益的目的。由于公路工程施工項目管理的涉及面較廣，想要確保整個工程的質(zhì)量，對于管理中存在的問題應該采取措施去解決，各個階段都必須進行嚴格管理，這樣才可以確保公路建設活動有序的進行。
1 公路工程施工項目管理工作的現(xiàn)狀及存在的問題
（1）工程項目管理組織體系不健全。
現(xiàn)今，在我國公路工程建設中，我國大多數(shù)的施工企業(yè)都缺乏相應的工程項目管理組織體系，在整個工程項目中的技術(shù)管理、人才結(jié)構(gòu)和服務功能上都不健全，這就在一定程度上導致公路工程項目管理出現(xiàn)混亂不清的情況，使得整個公路建設的質(zhì)量下降。
（2）沒有做好工程決策階段的工程造價。
項目工程造價的多少主要取決于項目的建設標準，并且關(guān)系著項目的成敗，一些建設單位沒有做好工程決策階段的工程造價，使得施工的資源和資金無法得到充分利用，導致工程的造價出現(xiàn)過高的情況，在一定程度上降低了整個工程的經(jīng)濟效益。
（3）缺乏合理的設計方案。
在公路工程施工項目管理中，一些建設單位缺乏合理的設計方案，設計圖紙不夠完整清楚，沒有起到及時解決施工中發(fā)生的設計問題，導致整個工程建設的質(zhì)量下降。除此之外，沒有專業(yè)的設計人員對公路工程的建設進行有效的調(diào)整，這就在一定程度上導致因設計原因引起返工的問題發(fā)生，從而影響了整個工程的進度。
（4）公路工程施工項目管理的信息化建設落后。
目前，我國公路工程項目管理大多還是沿用以前傳統(tǒng)的管理方法，這種傳統(tǒng)的項目管理方法沒有辦法適應我國快速發(fā)展的科學技術(shù)水平的需求，使得整個公路工程項目管理的信息化建設較為落后，并且缺乏相應先進的技術(shù)工具和信息資源，導致整個公路工程項目管理的效率較低，在一定程度上影響了公路工程的建設。
（5）缺乏專業(yè)的項目管理團隊。
由于公路工程項目管理人員在整個項目建設中起著至關(guān)重要的作用，因此，項目管理人員素質(zhì)的高低在一定程度上影響著整個工程的質(zhì)量。但是在公路工程項目管理中，大多數(shù)的項目管理人員都是委派的，并沒有通過競爭上崗的形式來實施，導致他們的責任心較差，沒有辦法真正做好公路工程項目的管理工作。除此之外，一些公路工程的項目管理人員的文化水平較低，缺乏相應的實地管理經(jīng)驗，在管理過程中常常出現(xiàn)管理混亂的情況，這就在一定程度上導致整個公路建設的質(zhì)量下降。
2 完善公路工程項目管理的建議及對策
（1）提高公路工程建設企業(yè)項目管理認識。
想要做好我國公路工程項目管理，作為建設企業(yè)首先應該提高自身的認識，了解工程項目管理在公路建設中的重要性，在工程實施過程中要明確管理的目的和內(nèi)容，不斷的完善自身的管理質(zhì)量，并且建設企業(yè)的領(lǐng)導者和管理者要做好宣傳工作，做好人員的培訓工作，只有這樣才可以確保公路工程項目管理工作有效的開展，真正實現(xiàn)工程項目管理的目的。
（2）確定合理設計方案，提高工程質(zhì)量。
一個優(yōu)秀的設計方案對提高整個公路工程的建設質(zhì)量具有至關(guān)重要的作用，因此，作為建設方想要達到造價最低，質(zhì)量最好的目的，就應該做好設計招標，確定合理的設計方案，并且根據(jù)工程的實際情況來不斷的改進和優(yōu)化設計方案，以此來有效的提高整個公路工程項目管理的效率。為控制工程造價，施工方在建設工程時都應在保證工程質(zhì)量的前提下，從中選出最合理的施工方案從而降低工程造價，保證工程建設有序進行。
（3）加強合同管理，做好協(xié)調(diào)管理和成本控制。
在公路工程招投標的階段，首先應該根據(jù)整個工程的實際情況和招標文件，來做好成本控制，在此基礎(chǔ)上提出投標決策的意見，并且做好合同管理工作，來根據(jù)合同的要求，按照設計的圖紙來制定經(jīng)濟合理的施工方案，以此來為節(jié)約公路工程項目的施工成本奠定良好的基礎(chǔ)。除此之外，協(xié)調(diào)工作在管理也顯得越來越重要，有效的協(xié)調(diào)能極大地提高工作效率，是實現(xiàn)項目各目標的條件。
（4）建立規(guī)范、統(tǒng)一、標準的責、權(quán)、利相結(jié)合的管理體制，確保公路健康發(fā)展。
在公路工程項目管理中，應該做好責、權(quán)、利的有效結(jié)合的管理體制，要以公路工程施工項目經(jīng)理作為施工的主體，要明確界定每一個項目部門的工作職責和范圍，并且賦予他們相應的權(quán)利，使公路工程項目管理重的責、權(quán)、利都無空白和無疊加，這樣就可以在一定程度上杜絕推諉情況的發(fā)生，使公路建設具備一個完整的管理體系，從而確保公路健康的發(fā)展下去。
（5）業(yè)主、監(jiān)理、施工、質(zhì)檢部門相互配合，加強質(zhì)量及進度管理。
公路工程施工項目管理者作為進度計劃的統(tǒng)計者和實施者，應該做好進度管理工作，由于公路工程項目的進度管理離不開各方的參與和配合，施工企業(yè)應該和業(yè)主、監(jiān)理、施工、質(zhì)檢部門相互配合，以此來提高整個公路工程項目管理的質(zhì)量。除此之外，由于施工的進度在一定程度上會影響著施工成本、監(jiān)理效益和投資回收的周期，所以必須做好業(yè)主、監(jiān)理、施工、質(zhì)檢部門的配合工作是至關(guān)重要的一個關(guān)鍵環(huán)節(jié)，只有這樣才可以確保整個公路工程建設的質(zhì)量。
3 結(jié)論
綜上所述，提高施工項目管理是公路施工企業(yè)追求的目標，因此想要做好施工項目管理這項工作首先應該提高公路工程建設企業(yè)項目管理認識，做好施工前的成本控制，加強合同管理，并且建立規(guī)范、統(tǒng)一、標準的責、權(quán)、利相結(jié)合的管理體制，確保公路健康發(fā)展。除此之外，施工時要促進與業(yè)主、監(jiān)理、質(zhì)檢部門相互配合，加強質(zhì)量及進度管理，提高項目管理人員的水平和素質(zhì)，利用先進的技術(shù)，不斷創(chuàng)新，只有這樣才可以更加合理、規(guī)范的做好公路工程項目管理工作，提高公路建設的水平。
參考文獻
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