時間：2022-09-11 02:38:29
導(dǎo)語：在公路應(yīng)急演練總結(jié)的撰寫旅程中，學習并吸收他人佳作的精髓是一條寶貴的路徑，好期刊匯集了九篇優(yōu)秀范文，愿這些內(nèi)容能夠啟發(fā)您的創(chuàng)作靈感，引領(lǐng)您探索更多的創(chuàng)作可能。
摘要：高速公路的暢通管理體制不完善、信息流通不暢，嚴重制約了高速公路的暢通保障能力。加強路政、交警、安監(jiān)、應(yīng)急辦、消防、急救等職能單位的工作協(xié)調(diào)，構(gòu)建 “集中領(lǐng)導(dǎo)、統(tǒng)一指揮、反應(yīng)靈敏、運轉(zhuǎn)高效”的突發(fā)事件應(yīng)急體系，由單一式應(yīng)急救援轉(zhuǎn)變?yōu)槎喾铰?lián)動的“立體式”救援。對快速高效處置各類突發(fā)事件，確保道路安全暢通起到最佳的保障作用。
一、實施背景
青銀（濟青）高速公路歷年來車流量不斷上升，從日平均斷面車流量來看，2010年35936車次、2011年34995車次、2012年49171車次，截止2013年上半年達57523車次；在淄博等個別繁忙路段2013年上半年達83398車次。受青銀（濟青）高速路面窄、車流量大、重型載貨汽車及?；愤\輸車輛多等客觀因素影響，各類交通事故發(fā)生較多，特別是重大危化品事故明顯上升。單純依靠分公司自身力量，難以滿足現(xiàn)有的救援需要。為進一步提高道路運營能力，提升道路暢通保障水平，濟青高速管理單位從暢通預(yù)防入手，結(jié)合自身優(yōu)勢，聯(lián)合當?shù)芈毮懿块T，探索建立統(tǒng)一指揮，多方聯(lián)動的高速公路救援新模式。
二、主要做法
1、緊密依托二級應(yīng)急調(diào)度指揮系統(tǒng)
建立健全應(yīng)急調(diào)度指揮系統(tǒng)，通過系統(tǒng)進一步發(fā)揮全程監(jiān)控作用，確保在出現(xiàn)各類交通事故時“及時發(fā)現(xiàn)、科學調(diào)度、快速處置”，最終實現(xiàn)快速恢復(fù)交通的目的。
（1）以全程監(jiān)控外場設(shè)備為基礎(chǔ)，對路面實施全時監(jiān)控，全面監(jiān)控道路運營情況、發(fā)現(xiàn)事故及故障現(xiàn)場、事故及故障現(xiàn)場處置過程、事故及故障現(xiàn)場車輛通行情況等。
（2）以公司調(diào)度指揮中心、分公司調(diào)度指揮分中心為基礎(chǔ)建立二級應(yīng)急調(diào)度指揮系統(tǒng)?？偣菊{(diào)度指揮中心監(jiān)控全路網(wǎng)運行狀況，掌握全路網(wǎng)的基本信息、動態(tài)信息等，統(tǒng)一調(diào)配全路網(wǎng)的應(yīng)急資源，決策制定應(yīng)急資源調(diào)配方案和應(yīng)急處置方案；分公司調(diào)度指揮分中心共享全公司的信息資源，完成本轄段日常監(jiān)控調(diào)度和責權(quán)范圍內(nèi)的應(yīng)急事件的指揮調(diào)度。所有應(yīng)急調(diào)度指揮指令直達現(xiàn)場，為快速處置異常情況、合理調(diào)配有限資源、科學事實管控措施提供了有利條件。
2、分布駐點，全線聯(lián)動，快速反應(yīng)
（1）由單一式固定駐點向分布駐點轉(zhuǎn)變。原來的救援駐點主要設(shè)置在各路政大隊駐地，相對比較集中，到達現(xiàn)場時間較長。自2010年起，開始逐步增設(shè)駐點，在主要收費站設(shè)置執(zhí)勤點，配備清障救援設(shè)備，從單一式固定駐點向分布駐點轉(zhuǎn)變，分部駐點的優(yōu)勢主要有兩點：一是增加了救援駐點密度，提高快速反應(yīng)效率；二是救援設(shè)備合理分布，最大限度的滿足快速清障救援的要求。
（2）增設(shè)主線執(zhí)勤點。以前路政執(zhí)勤點均在收費站外，接警后需經(jīng)過人員就位、啟動車輛、通過收費站口、趕赴現(xiàn)場等過程，環(huán)節(jié)多、占用時間長。增設(shè)主線執(zhí)勤點后，從主線執(zhí)勤點趕赴救援現(xiàn)場，就可以節(jié)省人員就位、啟動車輛、通過收費站口這些環(huán)節(jié)，每次出警時間節(jié)省約5分鐘。 特別在節(jié)假日等車流量激增的時間段，主線執(zhí)勤的優(yōu)勢尤為明顯。
3、強化與當?shù)芈毮懿块T協(xié)作，建立健全多方聯(lián)動機制
當發(fā)生重大?；芳叭核廊簜鹿蕰r，借助駐地政府應(yīng)急辦的職能，聯(lián)合高速交警大隊、120急救、119消防及相鄰高速公路管理部門，實現(xiàn)救援人員、救援設(shè)備共享，開展一方需求，多方救援的工作模式。
與交警、應(yīng)急辦、安監(jiān)、消防、急救等當?shù)芈毮懿块T建立應(yīng)急救援聯(lián)動、應(yīng)急資源共享、應(yīng)急機制保障、應(yīng)急聯(lián)合演練等多方面應(yīng)急反應(yīng)長效機制。通過建立應(yīng)急聯(lián)動機制，進一步整合轄區(qū)政府及高速公路應(yīng)急和信息資源，實現(xiàn)資源共享和信息共享，進一步發(fā)揮地方職能部門在突發(fā)事件應(yīng)對處置方面的領(lǐng)導(dǎo)、組織、協(xié)調(diào)、救援、動員等綜合優(yōu)勢和高速交警、清障救援等方面的專業(yè)優(yōu)勢，最大限度預(yù)防和減少突發(fā)事件的發(fā)生及其造成的危害，保障群眾生命財產(chǎn)安全，保障高速公路安全暢通。
為保證應(yīng)急救援聯(lián)動機制的順利實施，建立了聯(lián)動機制參與方日常協(xié)調(diào)制度。共同協(xié)調(diào)相關(guān)方應(yīng)急聯(lián)動協(xié)議事宜落實，相互交流應(yīng)急管理工作經(jīng)驗體會、理論研究成果等，應(yīng)急聯(lián)動長效機制的建立，對高速公路的安全暢通保障及應(yīng)急救援提供了充足的社會資源和專業(yè)指導(dǎo)，為不斷提高突發(fā)事件應(yīng)急處置能力和水平奠定了基礎(chǔ)。
4、建立多元化應(yīng)急救援保障措施，逐步實現(xiàn)應(yīng)急救援標準化。
通過救援案例分析、完善應(yīng)急保障體系、應(yīng)急救援演練等手段，不斷提升相關(guān)單位、部門之間的工作配合與協(xié)作，實現(xiàn)高速公路（路上）、地方道路（路下）及駐地政府應(yīng)急辦等職能部門構(gòu)成的立體式救援新模式。
一是建立典型案例分析推廣制度。本著“客觀公正、科學分析、逐步提高 ”的原則，對多車連環(huán)相撞、濃霧天氣多點多車事故、?；坊馂?zāi)事故等典型救援案例從主要措施、救援過程及重要環(huán)節(jié)使用時間 等方面綜合分析，查證可修改提高環(huán)節(jié)，總結(jié)提煉救援過程中的提高項及科學經(jīng)驗，不斷改進預(yù)案的合理性和先進性。
二是建立完善的應(yīng)急保障體系，不斷強化緊急預(yù)警機制。受地方路網(wǎng)、城市規(guī)模及地理影響，同一條高速公路上各個路段的運行狀況也不盡相同。在重大交通事故及道路堵塞情況處置方面，根據(jù)路段不同、通行環(huán)境不同，結(jié)合地方路網(wǎng)情況，完善相鄰收費站之間、收費站與互通高速之間，具有不同處置方式的應(yīng)急救援方法。通過整合各類信息，建立并完善《高速公路分段救援應(yīng)急處置辦法》，進一步增強應(yīng)對能力，明確事件的防范、指揮、處置過程，強化高速公路重大突發(fā)事件的快速應(yīng)急處置，切實提高動態(tài)管理和應(yīng)急防范的能力，以保證應(yīng)急保障體系的有效實施。
三是開展聯(lián)合應(yīng)急演練活動，增強協(xié)作能力。通過各種形式的應(yīng)急救援演練，不斷驗證應(yīng)急保障體系的有效性和可操作性，培養(yǎng)應(yīng)急響應(yīng)人員的快速反應(yīng)能力，不斷提升相關(guān)單位、部門之間的工作配合與內(nèi)外聯(lián)動。
三、主要成效
1、通過救援新模式的開展，提升了救援效率。2012年，濟青高速公路共發(fā)生交通事故1266起，其中影響道路通行的事故為1097起。影響道路通行的事故處置共用時1164小時10分鐘，每起事故處置平均用時1小時09分鐘；?；肥鹿势骄幹脮r間2小時41分鐘。截止2013年上半年，濟青高速公路共發(fā)生交通事故656起，其中影響道路通行的事故為598起。影響道路通行的事故處置共用時549小時44分鐘，每起事故處置平均用時54分鐘，與2012年相比，同比下降15分鐘；?；肥鹿势骄幹脮r間2小時0分鐘，與比2012年相比，同比下降41分鐘。
事故救援效率的大幅提升，避免了主線及收費站的擁堵時間，進一步營造和諧、優(yōu)美、安全、暢通的高速公路大通道。
2、多方聯(lián)動“立體式”救援模式的建立，進一步推進高速公路安全暢通保障職能變化。當發(fā)生重大?；芳叭核廊簜鹿蕰r，通過強化外部聯(lián)動救援機制，可以有效減少險情傳達的環(huán)節(jié)，更加準確將第一手資料傳達到安檢、應(yīng)急辦、消防等相關(guān)部門。一是可以使政府相關(guān)部門在第一時間得到準確的險情命令，有利于排除險情，降低影響和損失；二是我們可以提供相對專業(yè)的清障救援設(shè)備，有利于現(xiàn)場處置；三是我們可以采取適當交通管制措施，為事故現(xiàn)場的安全處置減輕壓力。為現(xiàn)場的安全及時救援、快速處置奠定基礎(chǔ)。
3、大幅降低安全風險。?；肥鹿尸F(xiàn)場的危險性不言而喻，良好的外部協(xié)作機制和快速反應(yīng)反應(yīng)機制，可以保證專業(yè)搶險人員的快速介入，避免非專業(yè)人員長時間滯留現(xiàn)場，不僅有利于險情的快速處置，也可以降低相應(yīng)的安全風險。
關(guān)鍵詞：電力通信；光纜；故障；防范；運行；維護
Abstract: this paper combines with the author many years of work experience, and through the analysis of actual case the external force of the electric power communication optical cable damage types and preventive measures, optical fiber communication in power in the information construction has gradually replaced the other way to communicate. This paper discusses a few on the failure and the fiber optic cable treatment process, and analyzes the fault reasons and puts forward the cable in the daily maintenance measures that should be adopted in and the matters needing attention.
Keywords: electric power communication; Cable; Fault; Prevention; Operation; maintenance
中圖分類號：F407.61文獻標識碼：A 文章編號：
l ADSS光纜電腐蝕故障
ADSS光纜外護套電腐蝕將造成斷纖、斷纜等故障 電腐蝕與光纜的質(zhì)量、結(jié)構(gòu)設(shè)計、掛點設(shè)計、施工等因素有關(guān)。運行中的ADSS光纜處于電力導(dǎo)線周圍的強大電磁場中，光纜對導(dǎo)線和大地之間的電容耦合，使其處于1個空間電位，潮濕或污穢的光纜表面對接地的金具產(chǎn)生1個接地漏電流并發(fā)熱，熱量使光纜表面水分蒸發(fā)，隨機地形成干燥帶，阻斷了表面漏電流。當干燥帶兩端的電位足夠高時，會產(chǎn)生放電形成電弧。
實踐證明，ADSS光纜在110kV系統(tǒng)中可推廣應(yīng)用，但用于220kV系統(tǒng)應(yīng)充分考慮到靜態(tài)和動態(tài)工況，嚴格控制光纜的張力和空間電位。AT或PE護套ADSS光纜的靜態(tài)空間電位設(shè)計分別不大于20kV或8kV，在最惡劣的動態(tài)條件下分別不大于25kV或12kV，防振鞭離金具預(yù)絞絲末端不小于0．5m。在易發(fā)生或已發(fā)生輕微電腐蝕的ADSS光纜部位，可纏繞特種耐電腐蝕修補膠帶或涂覆防腐涂料，如ADSS光纜發(fā)生故障，應(yīng)更換1個耐張段內(nèi)的光纜和耐張、懸垂金具以及螺旋減振器，其他附件如無損傷可重復(fù)利用。
2 含金屬光纜的安全防護
普通光纜分為完全無金屬型、有金屬線對(實心銅線)型、無金屬線對但有金屬構(gòu)件型等。目前電力系統(tǒng)在溝道及配網(wǎng)、農(nóng)網(wǎng)架空電力線路上敷設(shè)的光纜有很多是無金屬線對但有金屬構(gòu)件的光纜。如當送電線路與通信光纜接近，而線路發(fā)生接地短路故障，將在通信光纜內(nèi)的金屬加強件及銅線上產(chǎn)生感應(yīng)電動勢和電流，如超過一定允許值，將擊穿絕緣介質(zhì)，熔化金屬構(gòu)件，從而造成光纜損壞，甚至危害通信設(shè)備及人身安全，須重點防范。工程中應(yīng)注意以下幾點：
(1)光纜接頭處的金屬加強芯、金屬護套等不應(yīng)做電氣連通，以縮短磁感應(yīng)電動勢的累計段長度，減少強電影響。
(2)接近發(fā)電廠、變電站地網(wǎng)時，不應(yīng)將光纜的金屬構(gòu)件接地，以避免將高電位引入光纜。
(3)光纜線路與強電線路交越時應(yīng)垂直通過，交越角至少大于45a。
(4)架空光纜吊線應(yīng)每間隔300～500m利用電桿避雷線或拉線接地，每間隔lkm安裝絕緣予，使電氣連接斷開。
(5)在接近送電線路的地段進行光纜施工或檢修作業(yè)時，應(yīng)將光纜中的金屬構(gòu)件作臨時接地，以保證人身安全。
(6)光纜線路應(yīng)盡量敷設(shè)在雷擊活動相對較少的平原地區(qū)或整體土壤電阻率較低的地域，避免敷設(shè)在山頂上；在雷電災(zāi)害頻繁地區(qū)，可安裝防直擊雷效果較好的架空避雷線，或采用非金屬加強芯或高屏蔽光纜。
3架空地線復(fù)合光纜故障
OPGW 光纜經(jīng)濟可靠，但接地不可靠，會造成電弧等危害。OPGW 光纜應(yīng)采用與架空地線相同的接地方式，特別是進入變電站時，應(yīng)在門型架構(gòu)的上部頂端及下部分別與接地構(gòu)件可靠連接，保證線路電流或雷電流沿OPGW光纜引入變電站可靠入地，避免損壞光纜或接頭盒等。發(fā)生OPGW斷股，如暫不具備停電更換條件，可不采用停電方式，而是用預(yù)絞絲修補條修復(fù)，在OPGW外層絞合一層均勻的環(huán)箍壓力，適合0PGW斷股應(yīng)急搶修，但如損傷嚴重則應(yīng)立即停電檢修。
4確保通信光纜安全運行的技術(shù)措施
4．1加強光纜檢修管理
近年來，電力線路及光纜線路落地、遷改十分頻繁，嚴重影響了通信網(wǎng)絡(luò)的穩(wěn)定運行，急需加強檢修管理工作。光纜線路檢修將可能導(dǎo)致部分重要業(yè)務(wù)處于“1+0”狀態(tài)，在光纜修復(fù)完成前，若另一條光纜發(fā)生問題或相關(guān)設(shè)備故障，將可能出現(xiàn)災(zāi)難性局面。檢修管理過程中應(yīng)注意以下幾點：
(1)制定專項預(yù)案，檢修前可先行完成電路切換試驗，必要時可強切備用電路，確保備用通道安全。
(2)提前制定合理的檢修技術(shù)方案，制定完善安全組織措施，確保切割順利
(3)重視施工協(xié)調(diào)。要加強與上級業(yè)務(wù)主管部門、電力線路檢修施工單位的通協(xié)調(diào)，確保光纜檢修前相關(guān)施工工作就緒，具備開斷條件，避免延誤工期。
(4)加強運行光纜安全防護，確保基建、遷改、施工、檢修等各類工作現(xiàn)場不發(fā)生光纜破壞事件。
(5)加強檢修電路的驗收。要有序安排，做好光纜開斷前、熔接中、接續(xù)后三個階段的纖芯測試分析工作，避免割接后進行大量消缺，確保光纜線路性能指標符合運行要求。
4．2 實現(xiàn)光纜巡視常態(tài)化
為準確掌握通信光纜運行工況，及時發(fā)現(xiàn)隱患及缺陷，實現(xiàn)光纜巡視常態(tài)化。明確光纜巡視相關(guān)標準和規(guī)范，包括檢查的范圍、項目、方法和標準，做到直觀檢查與儀器測試相結(jié)合。結(jié)合實際組織特巡、夜巡、故障巡視等，對重點或薄弱區(qū)域、重要線路和高危地點運行的光纜，制定切實可行的計劃，增加巡檢密度，采取針對措施，確保及時發(fā)現(xiàn)隱患，化解風險。發(fā)現(xiàn)光纜對地距離不夠等隱患，可根據(jù)現(xiàn)場條件采取立桿升高固定或通過地下頂管解決，避免再次發(fā)生破壞。要強化基礎(chǔ)資料管理，把巡視、測試、記錄、分析、總結(jié)等工作常態(tài)化。還應(yīng)將光纜途徑的線路、溝道在相關(guān)運行及施工單位備案，明確巡視要求或旌工防護措施，建立業(yè)務(wù)聯(lián)系制度，防止施工破壞。
4．3 加大光纜線路安全防護宣傳力度
防范光纜外力破壞，力爭早發(fā)現(xiàn)、早預(yù)警、早防護，重點地段應(yīng)采取遷移、警示、套管甚至專人看守等措施。為減少溝道施工破壞，光纜應(yīng)可靠固定在電纜支架上層，接頭盒應(yīng)采用塑料材質(zhì)并加掛標識以防被盜，在鼠害嚴重的陰溝、涵洞等處可用半硬塑料管或鋼管保護，并夯實沙土，不留縫隙，穿管光纜的所有管口應(yīng)可靠封堵，隨電力線路架空敷設(shè)的光纜應(yīng)盡量采用無金屬光纜，單盤金屬光纜的金屬構(gòu)件在接頭處應(yīng)電氣斷開，避免強電影響累積等。
通信光纜警示標志缺失或布置不合理、安全防護宣傳不足等，將可能導(dǎo)致盜竊等人為破壞事件發(fā)生。在通信光纜易發(fā)生外力破壞的地域，如光纜易被刮、被盜部位，地埋光纜的末端、分叉點、接頭處，架空光纜途徑的重要交通路口、拐彎處、自然環(huán)境較惡劣地區(qū)及人員流動較多地區(qū)等及故障多發(fā)地段，應(yīng)設(shè)置警示標識或標牌，并加強專項巡檢；光纜與電力線路交叉、跨越處要做好絕緣保護；光纜與其他物體碰觸時要有塑料管保護，光纜通過公路時，要有明顯的警示牌和警示管；架空光纜吊線內(nèi)有多條通信線路時應(yīng)有明顯標示，避免誤傷。
4．4提高應(yīng)急處置能力
電力通信光纜應(yīng)急預(yù)案應(yīng)按照國家電網(wǎng)公司應(yīng)急工作規(guī)定、預(yù)案編制規(guī)范和《國家電網(wǎng)公司突發(fā)事件總體應(yīng)急預(yù)案》及專項應(yīng)急預(yù)案《國家電網(wǎng)公司通信系統(tǒng)突發(fā)事件處置應(yīng)急預(yù)案》的相關(guān)規(guī)定和要求進行修訂完善，從突發(fā)事件定義、定級、職責、處置、通報等方面，規(guī)范突發(fā)事件處置流程，明確迅速判斷故障的技術(shù)措施、橫向聯(lián)系機制、搶修人員、裝備材料、線路特巡、設(shè)備監(jiān)視、后勤保障、通信保障、信息報送、調(diào)查分析和善后處理等各個環(huán)節(jié)的工作流程、要求和安排，確保應(yīng)急處置工作規(guī)范、全面、有序、高效。光纜線路應(yīng)急處理必須預(yù)案完備，做到先搶通，后搶修。為提高應(yīng)急處置能力，要定期開展光纜線路應(yīng)急演練及事故預(yù)想，建立完善的應(yīng)急預(yù)案，同時加強備用纖芯測試管理，優(yōu)化業(yè)務(wù)，做到快速搶通。
4．5提高運維管理水平
為確保電力光纜線路可靠運行，在落實各項防范措施的同時，還應(yīng)采用先進的技術(shù)手段來提高運維管理水平。
(1)利用基于地理信息平臺的通信光纜線路資源管理系統(tǒng)，實現(xiàn)通信光纜資源的圖形化展示和管理，提高光纜路由設(shè)計與故障判斷的效率。
(2)建立可靠實用的光纜線路在線監(jiān)控系統(tǒng)，實現(xiàn)重要光纜線路實時監(jiān)控，并通過數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析，掌握光纜性能變化，提前制定改造維修計劃，確保光纜處于較好的運行狀態(tài)。
(3)完善通信綜合網(wǎng)管平臺，實現(xiàn)全網(wǎng)設(shè)備、線路、電路、業(yè)務(wù)、環(huán)境等的集中綜合監(jiān)視管理，實現(xiàn)通信運維管理的標準化、精益化和規(guī)范化。
4．6 嚴把光纜質(zhì)量關(guān)
由于現(xiàn)場全面檢測ADSS光纜的技術(shù)手段不足以及架設(shè)后光纜許多參數(shù)、材料狀況出現(xiàn)變化，難以正確分析產(chǎn)生光纜故障的具體原因，而對于廠家提供的ADSS光纜各種拉力指標、結(jié)構(gòu)材料指標、防電腐蝕指標、壽命指標等無法現(xiàn)場檢驗，一些ADSS光纜存在的質(zhì)量隱患、缺陷等，很難在施工前全部檢測確認，而這些隱患、缺陷所引發(fā)的質(zhì)量事故與其缺陷大小又與相關(guān)聯(lián)的外部條件有關(guān)，引發(fā)問題時有發(fā)生，故對出現(xiàn)過質(zhì)量問題或售后服務(wù)較差的廠家應(yīng)慎重選擇。嚴格把好光纖配線系統(tǒng)質(zhì)量關(guān)，落實相關(guān)技術(shù)標準，確保光纖配線柜、光纖配線單元、光纖直熔單元、光纜固定與接地單元、光纖收線區(qū)等容量滿足遠景需求，避免進行系統(tǒng)改造，且其結(jié)構(gòu)應(yīng)保證施工和運行維護時的安全性，避免對運行系統(tǒng)造成影響，光纜和光纖跳線的安裝要規(guī)范整齊，標識齊全，有保護措施，且具有較大的光纖彎曲半徑和盤纖空間等。
5 電力通信光纜故障維護
光纜線路故障區(qū)域分為機房和線路故障。
機房故障包括：① 尾纖插頭沾灰，影響光信號傳輸，可用酒精棉球擦拭尾纖頭清除；②非金屬導(dǎo)引光纜或尾纖被蟲鼠咬斷，造成光信號中斷，須更換相應(yīng)的導(dǎo)引光纜或尾纖：③ 光端機出現(xiàn)故障或發(fā)射的光功率與線路不匹配，應(yīng)檢修光端機或重新匹配光發(fā)射功率：④ 法蘭、尾纖質(zhì)量差造成連接故障，應(yīng)更換。
外部線路故障包括：① 光纜接頭盒中光纖熔接點出現(xiàn)故障，可能是光纖接頭受震動斷裂、光纖接頭未牢靠固定、光纖長期置于接頭盒內(nèi)發(fā)生脆斷，應(yīng)對接頭盒內(nèi)光纖重新熔接；② 線路光纖衰減明顯增大，可能是光纖本身質(zhì)量缺陷或施工時光纜受傷或光纖長期受力等造成光纖衰減增加，應(yīng)精確定位故障點并釋放存在的應(yīng)力或更換光纜；③ 線路光纖斷纖，可能是設(shè)計制造時光纖余長不夠，或為施工不當引起，須更換光纜進行處理；④ 電力光纜出現(xiàn)故障，應(yīng)迅速啟動應(yīng)急預(yù)案，及時實現(xiàn)系統(tǒng)倒換或自動切換，做到先搶通，后修復(fù)。
要做好光纜線路運行維護工作應(yīng)注意以下幾點：注重運行分析，舉一反三，全面排查線路隱患，落實整改措施；強化運維保障，做到快速搶修，若維護力量不足，必要時可采用專業(yè)外委維護方式，滿足巡視、維護需求，保障重要的或邊遠的線路巡視、搶修及時，確保主網(wǎng)、配網(wǎng)及農(nóng)網(wǎng)等各級光纜網(wǎng)絡(luò)安全運行。
6 結(jié)束語
應(yīng)加強光纜運行維護水平，結(jié)合本單位的實際情況，分析通信光纜安全運行中存在的問題和薄弱環(huán)節(jié)，切實提高電力光纜安全運行水平，為電網(wǎng)的安全穩(wěn)定運行提供可靠的服務(wù)。
參考文獻：
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[2]劉強，段景漢．通信光纜線路工程與維護[M]．西安：西安電子科技大學出版社，2003．
答：消防救援隊伍作戰(zhàn)訓(xùn)練安全工作，堅持“生命至上”的指導(dǎo)思想，遵循“安全第一、預(yù)防為主”的原則，落實一崗雙責、在崗履責、齊抓共管、失職追責相關(guān)要求。
二、作戰(zhàn)訓(xùn)練安全工作責任包括哪幾個方面？
答：消防救援隊伍作戰(zhàn)訓(xùn)練安全工作實行責任制，各級消防救援隊伍主要負責人為第一責任人，分管領(lǐng)導(dǎo)、業(yè)務(wù)部門領(lǐng)導(dǎo)、現(xiàn)場指揮員（訓(xùn)練組織者）為直接責任人，安全員為具體落實人，履行領(lǐng)導(dǎo)管理、組織實施、監(jiān)督管控職責。
三、作戰(zhàn)訓(xùn)練安全工作必須嚴格落實哪些制度？
答：必須嚴格落實安全形勢分析制度、安全學習教育制度、安全技術(shù)訓(xùn)練制度、干部跟班作業(yè)制度、安全督導(dǎo)提示制度、安全員（助理）制度、安全總結(jié)講評制度、傷亡事故調(diào)查制度等8項制度。
四、滅火救援現(xiàn)場對安全員的相關(guān)要求是什么？
答：1、在滅火救援現(xiàn)場應(yīng)設(shè)置安全員，面積較大時應(yīng)多點設(shè)置。
2、安全員應(yīng)在內(nèi)攻入口處做好登記，檢查防護裝備，明確通信方式、撤離信號等安全事項。
3、安全員必須堅守崗位，與內(nèi)攻人員保持不間斷聯(lián)絡(luò)，監(jiān)督做好接應(yīng)準備工作，直至內(nèi)攻人員全部撤出。
五、作戰(zhàn)訓(xùn)練安全形勢分析制度要求是什么？
答：總隊每半年、支隊每季度、大隊、站每月至少開展1次滅火救援作戰(zhàn)訓(xùn)練安全形勢分析，查找責任落實、人員編配、學習教育、業(yè)務(wù)訓(xùn)練、作戰(zhàn)行動、裝備維保、車輛巡查、行車管理等方面存在的問題，分析原因，總結(jié)教訓(xùn)，制定針對性改進措施。參加重大滅火救援行動和開展高風險訓(xùn)練應(yīng)組織安全風險評估，采取必要的安全防范措施。
六：作戰(zhàn)安全講評制度要求是什么？
答：1、各級應(yīng)將作戰(zhàn)行動安全作為戰(zhàn)例總結(jié)研討的必評內(nèi)容。
2、消防救援站在滅火救援行動和訓(xùn)練結(jié)束后，應(yīng)及時進行安全講評。
七、干部跟班作業(yè)制度要求是什么？
答：1、作戰(zhàn)訓(xùn)練必須由相應(yīng)級別干部到場組織實施，實行統(tǒng)一管理、分級負責，落實安全檢查和全程監(jiān)督。
2、進行偵察、攻堅和非常規(guī)滅火救援行動時，應(yīng)由干部或班長帶隊，現(xiàn)場最高指揮員應(yīng)明確各段任務(wù)分工，消防救援站指揮員應(yīng)掌握現(xiàn)場本站人員位置及作戰(zhàn)任務(wù)。
八、安全督導(dǎo)提示制度要求是什么？
答：1、總隊、支隊應(yīng)常態(tài)開展作戰(zhàn)訓(xùn)練安全督導(dǎo)檢查，及時發(fā)現(xiàn)和糾正存在的問題。
2、總隊、支隊作戰(zhàn)指揮中心、兩級全勤指揮部應(yīng)持續(xù)跟蹤了解、分析研判滅火救援現(xiàn)場情況，及時推送滅火救援要點，提示安全注意事項。
九、高溫場所消防員應(yīng)采取哪些防護措施？
答：1、通常采取可出水冷卻，或打濕消防員防護服，以降溫增強防護效果。
2、輪換時，在陰涼通風的安全區(qū)域休息，第一時間脫掉上衣，采取涼水降溫，及時補充含鈉、鉀等元素的功能飲料和高能食品。
十、作戰(zhàn)訓(xùn)練安全有哪些禁止行為？
答：作戰(zhàn)訓(xùn)練安全禁止行為主要是指：嚴禁麻痹大意、嚴禁疏于防護、嚴禁違規(guī)作業(yè)、嚴禁擅自行動、嚴禁擅離職守、嚴禁隱情不報、嚴禁急救中斷。
十一、帶電滅火時應(yīng)注意哪些安全事項？
答：1、必須帶電滅火時，與帶電體保持必要的安全距離，嚴禁接觸裸露電線、電氣開關(guān)或在電線下方站立，防止電線熔斷傷人。
2、合理選擇滅火劑，采用點射、掃射等方式滅火，必要時采取水槍接地保護。
十二、處置LPG、CNG、LNG槽罐車事故，消防車停車距離有什么要求？
答：1、車輛受損未泄漏事故，集結(jié)停車距離不低于300米，處置車輛安全距離不低于100米。
2、車輛受損泄漏未發(fā)生著火（爆炸）事故或情況不明，集結(jié)停車距離不低于500米，處置車輛安全距離不低于150米。
3、車輛受損泄漏發(fā)生著火（爆炸）事故，周邊沒有其他槽罐車的應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場情況確定安全停車距離，著火威脅鄰近槽罐車或爆炸造成鄰近槽罐車泄漏的，集結(jié)停車距離不低于500米，處置安全距離不低于150米。
十三、滅火救援現(xiàn)場迷失方向時應(yīng)采取哪些措施？
答：1、立即使用電臺向上一級指揮員報告，并開啟呼救器的手動報警功能，發(fā)出聲響報警。
2、尋找相對安全的空間，若無法找到，應(yīng)停留在原地等待救援，減少氣瓶的消耗。
3、摸索可供逃生的線索，觸碰到水帶時沿水帶撤離，摸索到窗戶時砸窗呼救。
十四、業(yè)務(wù)訓(xùn)練準備工作包括哪些方面？
答：1、訓(xùn)練前，要對參訓(xùn)人員進行針對性的安全教育或提示，講清注意事項，強調(diào)安全紀律，落實安全措施。
2、嚴格按訓(xùn)練科目要求著裝，不得攜帶與訓(xùn)練無關(guān)的堅硬、鋒銳物品。
3、必須設(shè)置安全員，訓(xùn)練前（后）對訓(xùn)練場地、設(shè)施、器材進行檢查、測試，訓(xùn)練中落實安全保護措施。在道路等開闊地帶開展訓(xùn)練時，要做好安全警戒。
4、必須組織慢跑、活動操等熱身運動，一般以身體感到發(fā)熱、微微出汗為宜，合理確定熱身時長。
十五、攀登訓(xùn)練應(yīng)注意哪些安全事項？
答：1、必須精心組織，嚴格遵守操作規(guī)程，嚴禁違規(guī)冒險逞強訓(xùn)練。
2、嚴格器材裝備、訓(xùn)練設(shè)施安全檢查，確保設(shè)施設(shè)備性能完好和安全。
3、做好防墜落保護措施，加強安全保護，保護人員不得少于2人。
4、訓(xùn)練下方應(yīng)設(shè)置緩沖墊，嚴密防范事故發(fā)生。
十六、組織翻越板障訓(xùn)練應(yīng)注意哪些安全事項？
答：1、訓(xùn)練時，必須設(shè)置緩沖墊，在落點及障礙兩側(cè)安排專人保護。
2、保持訓(xùn)練場地和障礙設(shè)施清潔干燥，不宜在雨天或濕滑狀態(tài)下安排越障訓(xùn)練。
3、參訓(xùn)人員必須戴頭盔，并對肘、膝、踝等關(guān)節(jié)進行防護。
4、檢查障礙狀況，重點檢查有無破損、松動等隱患風險。
十七、開展模擬訓(xùn)練應(yīng)做好哪些防護措施？
答：1、模擬設(shè)施應(yīng)由專業(yè)人員負責維護保養(yǎng)和訓(xùn)前檢查，做好全程跟蹤指導(dǎo)。
2、在高溫、濃煙、黑暗、恐怖、噪音等條件下訓(xùn)練時，應(yīng)利用音、視頻監(jiān)控系統(tǒng)實時掌握參訓(xùn)人員情況，加強引導(dǎo)、干預(yù)、提示。
3、出現(xiàn)緊急情況，應(yīng)立即停止訓(xùn)練，開啟防護設(shè)施，開展緊急救助。
4、利用豎井、煙熱、化工等模擬裝置訓(xùn)練時，嚴格控制起爆物和燃料的使用。
十八、開展實戰(zhàn)演練應(yīng)注意哪些安全事項？
答：1、指定有經(jīng)驗的人員負責災(zāi)害事故場景的模擬與恢復(fù)，現(xiàn)場設(shè)置情況應(yīng)通告演練目標單位和參加演練的人員。
2、演練前，要對演練現(xiàn)場及用于演練的建筑、裝置、車輛等的安全性進行全面檢查。
3、要安排人員利用技術(shù)手段對整個演練行動進行有效監(jiān)控，演練中出現(xiàn)危險情況，要迅速做出應(yīng)急處理或暫停訓(xùn)練。
4、進入模擬有毒氣體、高溫、濃煙、倒塌等環(huán)境中的人員，做好個人防護，并嚴格執(zhí)行演練操作規(guī)程。
十九、開展出水科目訓(xùn)練應(yīng)注意哪些安全事項？
答：1、訓(xùn)練前，應(yīng)檢查器材準備性能，磨損嚴重、性能下降、存在安全隱患的器材裝備不得用于出水訓(xùn)練。
2、應(yīng)根據(jù)供水高度和距離確定供水壓力，通常不得超過消防車泵的額定工作壓力和規(guī)定轉(zhuǎn)速。
3、供水時，應(yīng)明確供（停）水、加（減）壓的手勢和旗語等信號；駕駛員根據(jù)指揮員指令實施供水，并注意觀察，發(fā)現(xiàn)危險情況立即停水。
4、實施供水作業(yè)時，水泵出口、水帶接口附近不得站人，防止接口崩脫傷人。
5、在營區(qū)以外道路、場地開展訓(xùn)練時，必須采取警戒措施，防止傷及周邊行人及車輛。
6、場地、器材出水濕滑不具備訓(xùn)練條件時，應(yīng)及時清掃擦拭或果斷停訓(xùn)，防止滑倒摔傷。
二十、繩索訓(xùn)練應(yīng)注意哪些安全事項？
答：1、組訓(xùn)人員、安全員不到位，訓(xùn)練場地、器材不符合安全要求，防護措施不落實時，不得進行攀登訓(xùn)練。
2、徒手攀登消防梯時，雙手不得同時離開梯蹬；二樓以上登高時，必須使用安全繩保護，安全繩的另一端必須設(shè)立固定點；梯子未鎖牢掛穩(wěn)前，嚴禁攀登。
3、使用消防軟梯訓(xùn)練時，上端必須固定牢固，采用安全繩進行保護。
4、在消防梯上進行背負救人訓(xùn)練時，被救者與施救者都必須采取安全繩保護。
5、攀巖（樓）訓(xùn)練時，保護人員應(yīng)該與巖（樓）保持一定的安全距離，收放安全繩時，要控制繩索速度和長度。
二十一、撲救鋰電池汽車火災(zāi)應(yīng)注意哪些安全事項？
答：1、佩戴空氣呼吸器，從上風向靠近起火車輛，防止吸入有毒煙氣，并根據(jù)車輛電壓特性穿戴好絕緣手套等防護裝備。
2、落實現(xiàn)場警戒，保持安全距離，事故車輛周邊15米范圍內(nèi)禁止無關(guān)人員和車輛進入，參戰(zhàn)人員原則上與事故車輛保持5米以上安全距離，避免電池電解液噴濺、爆炸等傷害。
3、現(xiàn)場滿足斷電條件的，立即實施斷電操作，嚴格管控啟動電源，將車輛鑰匙裝入信號屏蔽袋或放置到距離車輛10米外的區(qū)域；火勢對現(xiàn)場人員造成威脅且無法實施斷電操作時，應(yīng)視情使用噴霧水或干粉滅火器對火勢進行壓制。
4、謹慎拆卸車輛結(jié)構(gòu)，防止造成高壓系統(tǒng)與外界隔絕失效，產(chǎn)生電擊危險。
5、對電池部位持續(xù)進行測溫，溫度急劇上升、釋放大量煙氣時，要立撤離至安全區(qū)域。
6、明火撲滅后，要持續(xù)對電池部位進行降溫，防止復(fù)燃復(fù)爆；不得隨意脫卸防護裝備，必須持續(xù)做好個人安全防護，防止吸入電池電解液蒸汽中毒。
二十二、開展水域救援時如何預(yù)防人員溺水？
1、水域救援時，應(yīng)挑選精干人員，且熟悉水性，合理編組分工，做好個人防護，落實保護措施，嚴格遵守水域救援操作規(guī)程和紀律要求。
2、上游設(shè)置觀察員，現(xiàn)場設(shè)置安全員，掌握水情動態(tài)，對安全防護進行檢查，同時部署預(yù)備力量。
3、駕駛員必須持證駕駛舟艇，乘員必須熟悉水性，控制速度、艇距，嚴禁超載，抓緊船體，嚴防落水。
4、夜間視線不清、水情不明或水域復(fù)雜、水流湍急時，不得貿(mào)然下水救援。
5、潛水救援，必須持證作業(yè)，合理編組。按照1:1設(shè)置緊急救助小組，并同步穿戴全套潛水裝備。下潛和上浮過程中應(yīng)經(jīng)常觀察壓力表和浮力表，保持可控速度。
6、冬季水域或冰面救援，應(yīng)穿著專用救援防護服，并采取保暖和預(yù)防冰面破裂等安全防范措施。
7、嚴格執(zhí)行水域救援“五個絕不允許”：絕不允許不會游泳的指戰(zhàn)員在一線參與水域救援任務(wù)；絕不允許穿著滅火防護服執(zhí)行水域救援任務(wù)；絕不允許無證駕駛消防舟艇和潛水作業(yè)；絕不允許水域情況不明盲目下水救援；絕不允許穿著非水域?qū)Ｓ镁仍滤仍?/p>
二十三、洗消作業(yè)應(yīng)注意哪些安全事項？
答：1、做好個人安全防護，正確選擇洗消劑，并按照規(guī)定比例配備使用。
2、嚴格洗消程序、方法和時間，確保洗消全面到位，重度污染要延長洗消時間、增加洗消次數(shù)。
3、對眼睛等特殊部位進行洗消時，應(yīng)洗消充分，必要時相互協(xié)助或由專業(yè)人員負責實施；有毒有害物質(zhì)沾染皮膚時，應(yīng)立即去除衣物，用大量的水進行沖洗15分鐘、徹底洗消，情況嚴重或沾染強腐蝕性和劇毒物質(zhì)必須及時就醫(yī)。
4、在清理可燃液（氣）體、有毒物品泄漏現(xiàn)場時，必須檢查窨井、暗溝、低洼處等有無殘留物。必要時，進行沖洗吹掃，并注意水流方向和污水處理。
5、使用洗消帳篷進行洗消時，必須調(diào)節(jié)好水溫；使用水槍進行洗消時，應(yīng)當防止水流沖擊傷人。洗消的污水要妥善處理，防止造成二次污染。
6、救援結(jié)束后，應(yīng)對染毒、傳染區(qū)域內(nèi)人員進行身體觀察或檢查，必要時服用解毒和抗菌藥品。
二十四、關(guān)閥堵漏作業(yè)應(yīng)注意哪些安全事項？
答：1、關(guān)閥堵漏編組一般為2至3人，人員精干，應(yīng)在工藝處置隊或廠方技術(shù)人員指導(dǎo)配合下進行，必要時組織備用力量進行輪換作業(yè)，緊急救助小組在指定位置待命。
2、作業(yè)時，應(yīng)掌握泄漏物質(zhì)性質(zhì)、泄漏形式及部位，根據(jù)實際情況，合理選擇堵漏器具；易燃易爆堵漏時，嚴禁使用非防爆器材。
3、進入易燃、易爆、有毒區(qū)域關(guān)閥堵漏前，應(yīng)著防靜電防護服，進行消靜電措施，并從上風或側(cè)上風方向進入；進入壓縮氣體泄漏區(qū)域關(guān)閥堵漏時，應(yīng)落實防凍保護措施。
4、作業(yè)人員應(yīng)避開高壓泄漏口正面，從側(cè)面或后面靠近作業(yè)區(qū)開展作業(yè)，不得超限強行堵漏。
5、 高空關(guān)閥堵漏作業(yè)時，需采取安全固定保護措施。
二十五、預(yù)判建筑坍塌應(yīng)從哪些方面進行觀察？
答：1、觀察承重墻有無出現(xiàn)裂縫。
2、觀察承重梁混凝土保護層有無出現(xiàn)裂縫、鋼筋外露、撓度增大。
3、觀察承重柱混凝土保護層有無爆裂、鋼筋屈服向外凸出、扭曲變形。
4、觀察建筑物的門框有無變形，導(dǎo)致屋門無法閉合或打開；
5、觀察樓板有無發(fā)生撓曲、彎曲塌陷或出現(xiàn)呈“鍋底”形狀下沉。
6、 觀察墻體、整體結(jié)構(gòu)有無傾斜，發(fā)出異常聲響。
二十六、車輛在出警行駛途中應(yīng)注意哪些安全事項？
答：1、乘車人員應(yīng)系好安全帶，不得將肢體伸出車窗外，不得觸動車門把手。
2、車輛行駛途中，駕駛員和指揮員應(yīng)加強行車觀察，駕駛員不得接打電話和疲勞駕駛；指揮員不得睡覺，要做好行車提醒和作戰(zhàn)部署。
3、應(yīng)控制車速，與前車保持足夠的安全距離，嚴禁強行超車，不得急速轉(zhuǎn)彎變道；長下坡時，不得長時間剎車，防止制動失控。
4、在雨、雪、霧、大風等氣象條件下，或經(jīng)過冰雪、泥漿、濕滑等路面時，應(yīng)減速慢行，同時開啟霧燈、危險警示燈，必要時加裝防滑鏈。
5、在狹窄、陡坡、急彎、松軟路面等復(fù)雜路況行駛時，應(yīng)注意觀察，控制車速，謹慎駕駛，防止操作失誤，必要時下車指揮引導(dǎo)，或組織乘車人員下車徒步通過；經(jīng)過橋梁、涵洞、隧道、路口時，應(yīng)當注意觀察限高、限重、限速及空中障礙物，低速慢行通過。
6、特殊情況需要通過交通禁用通道或正在施工的路段時，要詳細了解情況，確保安全后方可通行；經(jīng)過鐵路道口時，必須服從信號燈或道口工作人員指揮，嚴禁搶行或強行通過。
7、調(diào)整車輛位置時，應(yīng)安排人員在車輛后方兩側(cè)進行指揮引導(dǎo)，指揮引導(dǎo)人員必須在駕駛員的可視范圍內(nèi)。
二十七、進入有毒有害場所滅火救援時應(yīng)采取哪些安全防護措施？
答：1、根據(jù)毒害品性質(zhì)確定防護等級，嚴格防護措施，未采取防護措施的人員嚴禁進入危險區(qū)域；必須在進入有毒區(qū)域前做好安全防護，嚴禁在有毒區(qū)域脫卸或更換防護裝備。
2、人員和車輛應(yīng)從上風或側(cè)上風方向進入有毒區(qū)域；需要出水掩護或降毒時，供水線路應(yīng)不少于2路，且應(yīng)來自不同的供水車輛。
3、進入有毒區(qū)域的人員必須精干，并嚴格控制人數(shù)；進入前必須進行安全登記，編組進入。
4、有毒物質(zhì)火災(zāi)被撲滅后，毒性可能更強，毒害范圍可能更廣，不得隨意脫卸防護裝備，必須持續(xù)做好個人防護。
5、空氣呼吸器報警或遇特殊情況，同一作戰(zhàn)小組全體人員必須立即撤離，不得單獨行動；從有毒區(qū)域撤出的人員、器材裝備，應(yīng)及時進行洗消，防止交叉沾染。
6、安全員（助理）應(yīng)對進入有毒區(qū)域的人員進行實時監(jiān)測，并在入口處部署緊急救助小組或預(yù)備力量，隨時做好人員緊急救助和更換的準備；對所有參戰(zhàn)人員必須持續(xù)觀察，必要時服用解毒藥品或就醫(yī)檢查。
二十八、實施火場偵察有哪些安全要求？
答：1、進入濃煙、高溫、有毒等危險區(qū)域偵察時，應(yīng)合理選擇偵察路線，明確聯(lián)絡(luò)信號，確定撤離方式，必要時使用水槍進行掩護。
2、進入建筑物內(nèi)部偵察時，應(yīng)對建筑結(jié)構(gòu)強度進行評估，依托建筑承重結(jié)構(gòu)和地形地物，采取前虛后實、探步前進，發(fā)現(xiàn)危險應(yīng)及時規(guī)避，并設(shè)置標識警示；內(nèi)部情況不明時，通常采取原路返回的方式，防止墜落物、跌落或迷失方向造成傷害。
3、進入密閉房間偵察時，應(yīng)檢測門窗溫度，判別轟燃風險，根據(jù)內(nèi)（外）開門方式，合理選擇站位，緩慢開啟，必要時采取限位措施，并視情向門、窗水，防止發(fā)生轟燃傷人。
4、偵察線路長、轉(zhuǎn)彎多易造成方向迷失時，要攜帶安全繩，鋪設(shè)救生照明線，并設(shè)置中間保護點，中間保護點不宜過多，每個保護點不應(yīng)少于2人。
5、進入有爆炸、中毒危險區(qū)域偵察時，應(yīng)選擇精干人員，并嚴格控制人數(shù)；在安全區(qū)域校驗偵檢設(shè)備，并預(yù)留同等級防護的緊急救助小組，隨時做好救援準備。
6、帶電環(huán)境下，偵察前行時，應(yīng)手背向外，不得背靠墻體裸露電線，防止電線絕緣層燒毀老化引發(fā)觸電。
二十九、滅火救援現(xiàn)場清理應(yīng)注意哪些安全事項？
答：1、應(yīng)注意觀察建筑物上方建筑構(gòu)件和高空墜落物，以及磚墻、樓板和鋼筋已經(jīng)裸露的水泥柱的穩(wěn)定性，防止發(fā)生垮塌傷害事故，必要時主動拆除排險。
2、應(yīng)檢查樓梯間、走道、外墻處燒損電線的帶電情況，防止發(fā)生觸電傷害事故，必要時關(guān)閉電源總開關(guān)或切斷進戶線路。
3、檢查燃氣管道、液化氣瓶、危險化學品等危險源有無泄漏情況，防止發(fā)生復(fù)燃、爆炸、中毒、腐蝕等。
4、高溫容器、罐體應(yīng)持續(xù)冷卻直至常溫，未充分冷卻前，不得搬運、移動。
5、避免在泡沫覆蓋區(qū)域行走奔跑，防止復(fù)燃；避免在廢液積水、雜物遮擋等區(qū)域行走，防止墜落；滅火后仍存大量易燃液體時，應(yīng)采取輸轉(zhuǎn)回收等措施妥善處置。
6、收整器材時，嚴禁強行拖拽，禁止從高處拋擲。
7、撤離現(xiàn)場時，必須清點人員和裝備。水罐消防車內(nèi)余水應(yīng)加滿或放空，防止行車側(cè)翻事故。
三十、如何組織滅火救援緊急撤離行動？
答：1、要明確專人負責，多點設(shè)置觀察哨，全面掌握滅火救援現(xiàn)場態(tài)勢發(fā)展。指揮員和安全員必須密切觀察現(xiàn)場情況，發(fā)現(xiàn)險情或接到險情報告及時發(fā)出撤離信號，來不及報告時應(yīng)立即發(fā)出撤離信號，并迅速撤離；其他人員發(fā)現(xiàn)險情時，必須立即報告或示警。
2、明確撤離要求，特別緊急情況下，應(yīng)當放棄車輛和器材徒手快速撤離。
3、在有爆炸、倒塌等危險區(qū)域作業(yè)時，要提前清除緊急撤離路線上的障礙；在油罐區(qū)防護堤內(nèi)作業(yè)時，要確定防爆掩蔽體或提前設(shè)置利于快速撤離的設(shè)施。遇爆炸等危險征兆來不及撤離時應(yīng)就近臥倒，依托掩體避險；匍匐撤離時，頭部應(yīng)朝向撤離方向、臉部向下。
4、在高層、地下建筑等復(fù)雜場所作業(yè)時，分層分區(qū)設(shè)置人員接應(yīng)點，確保人員快速有序撤離。
5、發(fā)出緊急撤離信號后，要立即在集合地點清點人員，并向指揮部報告。
三十一、進入室內(nèi)滅火進攻時應(yīng)注意哪些安全事項？
答：作戰(zhàn)進攻時，必須選擇正確的噴射器材、藥劑、進攻路線及射水（射流）方式。
1、采用正確射水姿勢，開、關(guān)水槍（分水器）動作要緩慢，避免水錘作用，嚴禁對射誤傷他人。利用噴霧射流實施掩護時，通常與保護目標保持3—5米的有效距離。
2、在進入建（構(gòu)）筑物內(nèi)部時，應(yīng)使用直流水沖擊吊頂、懸掛物等不穩(wěn)定體，消除潛在隱患，防止高空墜落物砸傷；應(yīng)使用直流水探試樓板強度，一邊射水探試，一邊采取前虛后實探步方式前行，防止樓板有孔洞或坍陷墜落。
3、進入室內(nèi)前，應(yīng)預(yù)先熟悉撤退路線，進入時在門、窗一側(cè)低姿緩慢開啟門窗，或采取限位措施，也可邊射水邊開啟門窗，防止門、窗開啟瞬間發(fā)生轟燃、回燃傷人。進入高層建筑室內(nèi)前，應(yīng)在著火下一層或二層熟悉建筑（與著火樓層相同）的功能布局，判斷內(nèi)部溫度，做好出水準備，防止穿堂風挾煙火傷人。
4、進入猛烈燃燒的室內(nèi)，應(yīng)注意射流方式和站立位置，防止熱煙氣反撲傷人；使用開花射流推進滅火，溫度特別高時，應(yīng)組織梯隊掩護；在門口反復(fù)向頂部射水并退出關(guān)門，以降低室內(nèi)燃燒強度，也可一次性灌注泡沫窒息滅火。
三十二、滅火救援中消防車輛停靠通常有哪些安全要求？
答：1、嚴禁在松軟或者路基薄弱的地帶、高壓線下和危險建（構(gòu)）筑物旁?？?。
2、必須與起火建（構(gòu)）筑物或危險區(qū)域保持足夠的安全距離。
3、舉高、照明消防車必須?？吭诳罩袩o障礙物、地面平坦堅實的地段，確保必要的作業(yè)空間。
4、增援時，未向現(xiàn)場指揮員（部）請示或未明確作戰(zhàn)任務(wù)時，不得盲目駛?cè)霝?zāi)害現(xiàn)場。
5、撲救高危場所火災(zāi)時，車輛應(yīng)當停在便于觀察、便于展開、便于轉(zhuǎn)移的安全位置，車頭應(yīng)朝撤離方向。
6、在進入易燃易爆等高危場所前，車輛必須安裝防火罩，并停靠在上風或側(cè)上風位置。嚴禁?？吭诘販?、窨井、管道、低洼處、油（氣）水分離池等區(qū)域。
7、處置公路隧道災(zāi)害事故，一般情況下車輛應(yīng)停放在隧道兩端洞外右側(cè)。
8、在下坡路段救援時，車輛應(yīng)停在來車方向可視位置的坡度上，并采取可靠的防溜車措施。
9、在打開車門前，應(yīng)注意觀察車門周邊情況，避免與來往車輛或行人發(fā)生碰撞，并盡量從靠近人行道一側(cè)開門下車。
10、開展交通道路滅火救援時，救援車輛原則上應(yīng)?？吭诰嚯x事故點車輛后方不少于50米的位置，且跨路斜停（車尾靠近來車方向）。
三十三、作戰(zhàn)訓(xùn)練安全有哪些禁止行為？
答：作戰(zhàn)訓(xùn)練安全禁止行為主要是指：嚴禁麻痹大意、嚴禁疏于防護、嚴禁違規(guī)作業(yè)、嚴禁擅自行動、嚴禁擅離職守、嚴禁隱情不報、嚴禁急救中斷。
三十四、帶電滅火時應(yīng)注意哪些安全事項？
答：1、必須帶電滅火時，與帶電體保持必要的安全距離，嚴禁接觸裸露電線、電氣開關(guān)或在電線下方站立，防止電線熔斷傷人。
2、合理選擇滅火劑，采用點射、掃射等方式滅火，必要時采取水槍接地保護。
三十五、撲救木質(zhì)樓板、吊頂?shù)慕ㄖ馂?zāi)，如何使用水槍射流探測或消除潛在風險？
答：1、使用直流水沖擊吊頂、懸掛物等不穩(wěn)定體，消除潛在隱患，防止高空墜落物砸傷。
2、應(yīng)使用直流水探試樓板強度，一邊射水探試，一邊采取前虛后實探步方式前行，防止樓板有孔洞或坍陷墜落。
三十六、直流射流不適用撲救哪些類型火災(zāi)？