時(shí)間：2023-10-12 09:46:39
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第一條為加強(qiáng)和規(guī)范公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理工作，保證公路暢通和橋梁運(yùn)行安全，依據(jù)《中華人民共和國(guó)公路法》、《收費(fèi)公路管理?xiàng)l例》等法律、法規(guī)，制定本制度。
第二條本制度適用于國(guó)道（含國(guó)家高速公路網(wǎng)，下同）、省道的橋梁養(yǎng)護(hù)管理工作。其他公路橋梁的養(yǎng)護(hù)管理參照?qǐng)?zhí)行。
第三條橋梁養(yǎng)護(hù)管理應(yīng)貫徹“預(yù)防為主，安全至上”的工作方針，努力提高橋梁結(jié)構(gòu)的耐久性和安全性。
第四條縣級(jí)以上（含縣級(jí)，下同）地方人民政府交通主管部門、公路管理機(jī)構(gòu)（含省級(jí)交通主管部門指定的高速公路行業(yè)管理機(jī)構(gòu)，下同）、收費(fèi)公路經(jīng)營(yíng)管理單位，應(yīng)高度重視橋梁養(yǎng)護(hù)管理工作，嚴(yán)格執(zhí)行橋梁養(yǎng)護(hù)管理的各項(xiàng)規(guī)章制度，采取科學(xué)有效的管理手段和技術(shù)措施，對(duì)所管轄的公路橋梁及時(shí)組織實(shí)施檢查、檢測(cè)和養(yǎng)護(hù)維修，確保公路暢通和橋梁安全。
第五條橋梁養(yǎng)護(hù)管理的技術(shù)工作實(shí)行橋梁養(yǎng)護(hù)工程師制度。
橋梁養(yǎng)護(hù)工程師和有關(guān)技術(shù)人員應(yīng)按照《公路橋涵養(yǎng)護(hù)規(guī)范》的要求和規(guī)定，及時(shí)、全面掌握橋梁技術(shù)狀況，保障橋梁安全運(yùn)行。
第六條公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理實(shí)行“統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，分級(jí)管理”。
國(guó)務(wù)院交通主管部門負(fù)責(zé)全國(guó)公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理工作的行業(yè)管理與監(jiān)督。
縣級(jí)以上地方人民政府交通主管部門，依據(jù)省級(jí)人民政府確定的對(duì)國(guó)道和省道的管理職責(zé)，主管本行政區(qū)域內(nèi)的公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理工作。其設(shè)置的公路管理機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)轄區(qū)內(nèi)公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理的具體組織工作。
收費(fèi)公路的橋梁養(yǎng)護(hù)管理工作，由收費(fèi)公路經(jīng)營(yíng)管理單位具體負(fù)責(zé)組織實(shí)施。
第七條各級(jí)交通主管部門和收費(fèi)公路經(jīng)營(yíng)管理單位，應(yīng)安排專項(xiàng)經(jīng)費(fèi)用于橋梁養(yǎng)護(hù)管理工作，保證橋梁安全運(yùn)營(yíng)。
國(guó)道、省道的橋梁養(yǎng)護(hù)管理經(jīng)費(fèi)在公路養(yǎng)路費(fèi)中列支，其中收費(fèi)公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理經(jīng)費(fèi)在車輛通行費(fèi)中列支。縣道及其他公路上的橋梁養(yǎng)護(hù)管理經(jīng)費(fèi)籌集渠道由省級(jí)交通主管部門根據(jù)實(shí)際情況作出明確規(guī)定。
第二章管理責(zé)任劃分
第八條省級(jí)交通主管部門應(yīng)根據(jù)“事權(quán)一致、責(zé)任清晰”的原則，明確本轄區(qū)公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理的管養(yǎng)單位和監(jiān)管單位，并合理確定各自的工作職責(zé)。
第九條公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理的管養(yǎng)單位是指具體承擔(dān)公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理任務(wù)的有關(guān)公路管理機(jī)構(gòu)、專門的橋梁養(yǎng)護(hù)管理單位或收費(fèi)公路經(jīng)營(yíng)管理單位。
第十條公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理監(jiān)管單位是指依照有關(guān)規(guī)定，主管橋梁養(yǎng)護(hù)管理工作的縣級(jí)以上交通主管部門及受其委托承擔(dān)監(jiān)管職責(zé)的公路管理機(jī)構(gòu)。
第十一條公路橋梁管養(yǎng)單位疏于養(yǎng)護(hù)管理，不按相關(guān)規(guī)定準(zhǔn)確掌握橋梁技術(shù)狀況，或未及時(shí)采取相關(guān)措施，而導(dǎo)致的橋梁安全事故，由管養(yǎng)單位承擔(dān)主要責(zé)任，監(jiān)管單位承擔(dān)監(jiān)管責(zé)任。
負(fù)責(zé)公路橋梁養(yǎng)護(hù)經(jīng)費(fèi)的投資決策單位未根據(jù)橋梁技術(shù)狀況和管養(yǎng)要求安排相應(yīng)投資而造成的橋梁安全事故，由投資決策單位和具體管養(yǎng)單位共同承擔(dān)主要責(zé)任，監(jiān)管單位承擔(dān)監(jiān)管責(zé)任。
省級(jí)交通主管部門應(yīng)結(jié)合本地實(shí)際，制訂橋梁安全事故責(zé)任追究制度。
第十二條公路橋梁管養(yǎng)單位和監(jiān)管單位必須明確負(fù)責(zé)橋梁養(yǎng)護(hù)管理工作的分管行政領(lǐng)導(dǎo)和具體技術(shù)人員，保證橋梁養(yǎng)護(hù)管理的各項(xiàng)職責(zé)得以貫徹落實(shí)。
第三章橋梁養(yǎng)護(hù)工程師制度
第十三條各級(jí)公路管理機(jī)構(gòu)、收費(fèi)公路經(jīng)營(yíng)管理單位和橋梁養(yǎng)護(hù)管理單位，應(yīng)設(shè)置專職的橋梁養(yǎng)護(hù)工程師，并保持其人員的相對(duì)穩(wěn)定。
第十四條公路橋梁管養(yǎng)單位的橋梁養(yǎng)護(hù)工程師履行以下主要職責(zé)：
(一)主持橋梁的經(jīng)常檢查與評(píng)定，負(fù)責(zé)組織橋梁的定期檢查與評(píng)定。并根據(jù)檢查結(jié)果編制并上報(bào)養(yǎng)護(hù)維修建議計(jì)劃，提出須進(jìn)行特殊檢查的橋梁的申請(qǐng)報(bào)告，組織編制橋梁養(yǎng)護(hù)、維修、改建方案和對(duì)策措施。
(二)主持橋梁的小修保養(yǎng)和抗災(zāi)搶險(xiǎn)工作，考核橋梁養(yǎng)護(hù)質(zhì)量，并及時(shí)上報(bào)轄區(qū)的橋梁受自然災(zāi)害和其他因素?fù)p壞的情況。組織實(shí)施超重車輛通過(guò)的有關(guān)技術(shù)工作。
(三)監(jiān)督、組織橋梁養(yǎng)護(hù)大、中修和改建工程；組織并參與橋梁大、中修和改建工程的中間檢查和交（竣）工驗(yàn)收。
(四)負(fù)責(zé)所管轄橋梁技術(shù)檔案的補(bǔ)充、完善和保密工作，定期對(duì)轄區(qū)內(nèi)橋梁技術(shù)狀況進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)與分析；負(fù)責(zé)橋梁管理系統(tǒng)的數(shù)據(jù)更新、系統(tǒng)維護(hù)、系統(tǒng)運(yùn)行以及橋梁養(yǎng)護(hù)報(bào)告編寫等工作。
(五)負(fù)責(zé)對(duì)下級(jí)單位橋梁養(yǎng)護(hù)工程師的技術(shù)業(yè)務(wù)培訓(xùn)、考核工作。
第十五條公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理監(jiān)管單位的橋梁養(yǎng)護(hù)工程師履行以下主要職責(zé)：
(一)負(fù)責(zé)轄區(qū)內(nèi)橋梁養(yǎng)護(hù)管理的技術(shù)工作，監(jiān)督檢查管養(yǎng)單位橋梁養(yǎng)護(hù)工程師職責(zé)履行情況。
(二)組織制定轄區(qū)內(nèi)橋梁養(yǎng)護(hù)管理工作計(jì)劃，并監(jiān)督實(shí)施。
(三)按規(guī)定負(fù)責(zé)復(fù)核四、五類技術(shù)狀況橋梁的評(píng)定工作。
(四)參與制定重要橋梁的大、中修和改建工程技術(shù)方案和對(duì)策措施，并組織審驗(yàn)其科學(xué)合理性。
(五)組織轄區(qū)內(nèi)橋梁養(yǎng)護(hù)工程師及有關(guān)技術(shù)人員的技術(shù)業(yè)務(wù)培訓(xùn)。
第十六條公路橋梁管養(yǎng)單位的橋梁養(yǎng)護(hù)工程師應(yīng)具有三年以上從事橋梁養(yǎng)護(hù)管理工作經(jīng)歷，具有工程師及以上技術(shù)職稱。
橋梁養(yǎng)護(hù)管理監(jiān)管單位的橋梁養(yǎng)護(hù)工程師應(yīng)具有五年以上從事橋梁養(yǎng)護(hù)管理的工作經(jīng)歷，具有高級(jí)工程師及以上技術(shù)職稱。
橋梁養(yǎng)護(hù)工程師的具體資格條件由省級(jí)交通主管部門制訂。
第十七條橋梁養(yǎng)護(hù)工程師實(shí)行定期培訓(xùn)考核制度。
省級(jí)交通主管部門應(yīng)定期對(duì)持證橋梁養(yǎng)護(hù)工程師進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)，并核發(fā)上崗證。橋梁養(yǎng)護(hù)管理技術(shù)人員經(jīng)培訓(xùn)并參加考核合格后，才可持證上崗。
第四章橋梁檢查與評(píng)定
第十八條橋梁檢查分為經(jīng)常檢查、定期檢查和特殊檢查。
經(jīng)常檢查主要對(duì)橋面設(shè)施、上部結(jié)構(gòu)、下部結(jié)構(gòu)和附屬構(gòu)造物的技術(shù)狀況進(jìn)行日常巡視檢查。
定期檢查是指按照規(guī)定周期，對(duì)橋梁主體結(jié)構(gòu)及其附屬構(gòu)造物的技術(shù)狀況進(jìn)行定期跟蹤的全面檢查，評(píng)定橋梁技術(shù)狀況等級(jí)。
特殊檢查指在特定情況下對(duì)橋梁技術(shù)狀況進(jìn)行鑒定，以查清橋梁的病害成因、破損程度、承載能力或抗災(zāi)能力等。
經(jīng)常檢查和定期檢查應(yīng)符合《公路橋涵養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》的規(guī)定。
第十九條經(jīng)常檢查主要以目測(cè)方式配合簡(jiǎn)單工具進(jìn)行，檢查周期為每月不少于一次，汛期應(yīng)增加檢查頻率。對(duì)經(jīng)常檢查中發(fā)現(xiàn)重要部（構(gòu)）件明顯達(dá)到三、四、五類技術(shù)狀況的橋梁，應(yīng)立即安排定期檢查。
經(jīng)常檢查過(guò)程中應(yīng)填寫“橋梁經(jīng)常檢查記錄表”，現(xiàn)場(chǎng)登記所檢查的項(xiàng)目和缺損類型，估計(jì)缺損范圍和養(yǎng)護(hù)工程量，提出相應(yīng)的小修保養(yǎng)措施，為編制小修保養(yǎng)計(jì)劃提供依據(jù)。
檢查結(jié)束后要及時(shí)更新橋梁養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)。
第二十條橋梁定期檢查主要以目測(cè)結(jié)合儀器檢查方式進(jìn)行。其檢查周期一般不低于每三年一次，特殊結(jié)構(gòu)橋梁應(yīng)每年一次。
第二十一條特殊檢查應(yīng)委托有相應(yīng)資質(zhì)和能力的單位實(shí)施。
特殊檢查應(yīng)采用儀器設(shè)備，通過(guò)檢測(cè)或試驗(yàn)的方法，并結(jié)合理論分析，對(duì)橋梁的缺損狀況、病害成因、承載能力或抗災(zāi)能力作出科學(xué)明確的判定。并根據(jù)檢測(cè)結(jié)果提出針對(duì)性的維修處治措施建議。
橋梁的特殊檢查評(píng)定應(yīng)符合有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)規(guī)范的要求。
第二十二條依據(jù)檢查結(jié)果，橋梁技術(shù)狀況等級(jí)評(píng)定分為一至五類。
一類橋：技術(shù)狀況處于完好或良好狀態(tài)，僅需對(duì)橋梁進(jìn)行保養(yǎng)維護(hù)。
二類橋：技術(shù)狀況處于良好或較好狀態(tài)，僅需對(duì)橋梁進(jìn)行小修或保養(yǎng)。
三類橋：技術(shù)狀況處于較差狀態(tài)，個(gè)別重要構(gòu)件有輕微缺損或部分次要構(gòu)件有較嚴(yán)重缺損，但橋梁尚能維持正常使用功能。
四類橋：技術(shù)狀況處于差的狀態(tài)，部分重要構(gòu)件有較嚴(yán)重缺損或部分次要構(gòu)件有嚴(yán)重缺損，橋梁正常使用功能明顯降低，橋梁承載能力降低但尚未直接危及橋梁安全。
五類橋：技術(shù)狀況處于危險(xiǎn)狀態(tài)，部分重要構(gòu)件出現(xiàn)嚴(yán)重缺損，橋梁承載能力明顯降低并直接危及橋梁安全。
第二十三條公路橋梁技術(shù)狀況由橋梁管養(yǎng)單位負(fù)責(zé)組織評(píng)定。對(duì)非收費(fèi)公路、政府還貸收費(fèi)公路上評(píng)定為四類和五類的橋梁按以下規(guī)定進(jìn)行復(fù)核。復(fù)核期間，管養(yǎng)單位應(yīng)采取應(yīng)急保障措施，保證橋梁運(yùn)營(yíng)安全。
技術(shù)狀況為四類的中、小橋梁以及結(jié)構(gòu)較簡(jiǎn)單、病害清楚的大橋，由上級(jí)公路管理機(jī)構(gòu)的橋梁養(yǎng)護(hù)工程師負(fù)責(zé)組織復(fù)核。
技術(shù)狀況為四類的特大橋、結(jié)構(gòu)或病害較復(fù)雜的大橋，以及技術(shù)狀況為五類的橋梁，由上級(jí)公路管理機(jī)構(gòu)橋梁工程師提出初步復(fù)核意見后報(bào)省級(jí)公路管理機(jī)構(gòu)，由省級(jí)公路管理機(jī)構(gòu)的橋梁養(yǎng)護(hù)工程師負(fù)責(zé)組織提出最終復(fù)核意見。
第二十四條特大橋、特殊結(jié)構(gòu)橋梁和單孔跨徑60米及以上大橋的檢測(cè)評(píng)定工作應(yīng)符合以下規(guī)定：
(一)在橋梁上下部結(jié)構(gòu)的必要部位埋設(shè)永久性位移觀測(cè)點(diǎn)，并定期進(jìn)行觀測(cè)，一、二類橋每三年至少一次，三類橋每年至少一次，四、五類橋每季度至少一次，特殊情況時(shí)應(yīng)加大觀測(cè)密度。
(二)應(yīng)安排專項(xiàng)經(jīng)費(fèi)委托有資質(zhì)的單位進(jìn)行定期的特殊檢查。一、二類橋每五年至少一次，三類橋每三年至少一次，四、五類橋應(yīng)立即安排進(jìn)行特殊檢測(cè)。
(三)對(duì)特別重要的特大橋，應(yīng)建立符合自身特點(diǎn)的養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)和健康監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。
第五章橋梁養(yǎng)護(hù)工程管理
第二十五條橋梁養(yǎng)護(hù)工程分為小修保養(yǎng)、中修、大修、改建。
對(duì)技術(shù)狀況為一、二類的橋梁應(yīng)加強(qiáng)小修保養(yǎng)，防止出現(xiàn)明顯病害。對(duì)技術(shù)狀況為三類的橋梁應(yīng)及時(shí)進(jìn)行中修，防止病害加快擴(kuò)展，影響橋梁安全運(yùn)營(yíng)。
對(duì)技術(shù)狀況為四類和五類的橋梁，應(yīng)及時(shí)采取管理措施，保證安全。并依據(jù)橋梁特殊檢查結(jié)果和技術(shù)論證分析，安排大修或改建。省級(jí)交通主管部門應(yīng)制定有關(guān)安全管理規(guī)定，明確警示標(biāo)志的設(shè)置位置、型式、數(shù)量，以及應(yīng)采取的管理措施等。
對(duì)荷載等級(jí)、寬度、抗災(zāi)能力、安全防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)等技術(shù)指標(biāo)低于所在公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的橋梁，應(yīng)有計(jì)劃地進(jìn)行技術(shù)改造。
第二十六條橋梁小修保養(yǎng)、中修工程由管養(yǎng)單位組織實(shí)施，大修、改建工程由地市級(jí)及以上公路管理機(jī)構(gòu)或收費(fèi)公路經(jīng)營(yíng)管理單位組織實(shí)施。
第二十七條大修、改建工程應(yīng)通過(guò)競(jìng)爭(zhēng)方式選擇施工單位，并視工程具體情況推行招標(biāo)投標(biāo)制度。
情況特殊不進(jìn)行招標(biāo)投標(biāo)的項(xiàng)目，應(yīng)對(duì)被委托人的資質(zhì)、業(yè)績(jī)和信譽(yù)等有關(guān)情況進(jìn)行審查。
第二十八條省級(jí)交通主管部門應(yīng)當(dāng)結(jié)合本轄區(qū)橋梁養(yǎng)護(hù)工作實(shí)際情況，制定和完善橋梁養(yǎng)護(hù)工程市場(chǎng)管理的規(guī)章制度，并對(duì)從業(yè)單位及人員實(shí)行信用管理，加強(qiáng)橋梁檢測(cè)、加固設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理等的市場(chǎng)管理工作，逐步構(gòu)建統(tǒng)一公開、競(jìng)爭(zhēng)有序的橋梁養(yǎng)護(hù)工程市場(chǎng)。
第二十九條橋梁大修、中修、改建工程完工后，應(yīng)按照相關(guān)規(guī)定進(jìn)行驗(yàn)收。工程實(shí)施后的橋梁技術(shù)狀況必須恢復(fù)至一、二類。
第三十條各級(jí)交通主管部門應(yīng)采取有效措施，加強(qiáng)橋梁養(yǎng)護(hù)工程的施工管理。
對(duì)需要封閉交通或長(zhǎng)時(shí)間占用行車道施工的橋梁養(yǎng)護(hù)工程，除緊急情況外應(yīng)在項(xiàng)目開工前15天，相關(guān)信息。高速公路、國(guó)道上的斷交施工信息應(yīng)及時(shí)按規(guī)定報(bào)交通部備案。
第三十一條橋梁養(yǎng)護(hù)工程施工單位應(yīng)按照相關(guān)規(guī)定，合理布設(shè)施工作業(yè)區(qū)，設(shè)置標(biāo)志和安全防護(hù)設(shè)施，保證施工車輛、人員和過(guò)往車輛的安全，必要時(shí)還應(yīng)協(xié)助有關(guān)部門做好交通疏導(dǎo)工作。
第六章技術(shù)檔案管理
第三十二條橋梁管養(yǎng)單位和監(jiān)管單位應(yīng)建立健全公路橋梁技術(shù)檔案管理制度，大力推廣應(yīng)用公路橋梁管理系統(tǒng)，及時(shí)更新橋梁技術(shù)數(shù)據(jù)，保證公路橋梁技術(shù)檔案真實(shí)完整，實(shí)現(xiàn)電子化管理。
特別重要的特大型橋梁應(yīng)建立符合自身特點(diǎn)的電子檔案管理系統(tǒng)和養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)。
第三十三條公路橋梁技術(shù)檔案應(yīng)包括橋梁基礎(chǔ)資料、管理資料、檢查資料、養(yǎng)護(hù)維修資料、特殊情況資料等。
第三十四條橋梁基礎(chǔ)資料包括以下內(nèi)容：
(一)橋梁設(shè)計(jì)施工圖及竣工圖，結(jié)構(gòu)計(jì)算分析報(bào)告。
(二)施工過(guò)程中的試驗(yàn)檢測(cè)及科研資料。
(三)工程事故處理資料。
(四)施工全過(guò)程的結(jié)構(gòu)位移或變形測(cè)試資料。
(五)觀測(cè)或監(jiān)測(cè)點(diǎn)（部件）資料。
(六)交（竣）工驗(yàn)收資料。
對(duì)新建橋梁，接養(yǎng)單位應(yīng)參與交（竣）工驗(yàn)收。橋梁建設(shè)單位應(yīng)向接養(yǎng)單位移交橋梁基礎(chǔ)資料，并協(xié)同做好接養(yǎng)工作。
第三十五條橋梁管理資料包括橋梁管養(yǎng)單位、監(jiān)管單位，及其分管領(lǐng)導(dǎo)、橋梁養(yǎng)護(hù)工程師等的基本資料。
管理資料中對(duì)橋梁養(yǎng)護(hù)工程師除應(yīng)歸檔個(gè)人基本資料外，還應(yīng)歸檔其業(yè)務(wù)考核情況和年度主要工作情況。
第三十六條橋梁檢查資料包括橋梁經(jīng)常檢查、定期檢查結(jié)果、養(yǎng)護(hù)對(duì)策建議、特殊檢查建議報(bào)告、養(yǎng)護(hù)建議計(jì)劃等技術(shù)資料，以及檢查的時(shí)間、實(shí)施人員等基本資料。
特殊檢查還應(yīng)包括檢測(cè)（試驗(yàn)）方案、檢測(cè)（試驗(yàn)）報(bào)告、照片及多媒體材料，檢測(cè)（試驗(yàn)）方的資質(zhì)證書（復(fù)印件）、業(yè)績(jī)證明（復(fù)印件）以及主要檢測(cè)人員的資格證書（復(fù)印件）等。
第三十七條橋梁養(yǎng)護(hù)維修資料應(yīng)包括以下內(nèi)容：
（一）小修保養(yǎng)工程的實(shí)施技術(shù)資料和養(yǎng)護(hù)質(zhì)量評(píng)定結(jié)果，以及工程實(shí)施的時(shí)間、組織實(shí)施人員等。
（二）橋梁的中修、大修、改建工程的設(shè)計(jì)圖紙、竣工圖紙、施工資料、監(jiān)理資料、監(jiān)控（監(jiān)測(cè)）資料、質(zhì)量事故處理報(bào)告、交（竣）工驗(yàn)收等技術(shù)資料，以及設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理和監(jiān)控（監(jiān)測(cè)）等各方的資質(zhì)證書（復(fù)印件）、業(yè)績(jī)證明（復(fù)印件）及其主要檢測(cè)人員的資格證書（復(fù)印件）等。
第三十八條橋梁特殊情況資料主要包括地質(zhì)災(zāi)害、氣象災(zāi)害、超限運(yùn)輸?shù)忍厥馐录木唧w情況、損害程度、處治方案等。
第三十九條基本資料缺失的橋梁，應(yīng)根據(jù)歷年檢查、養(yǎng)護(hù)資料，逐步建立和完善其技術(shù)檔案。必要時(shí)，可專門安排有針對(duì)性的檢測(cè)、試驗(yàn)或特殊檢查，補(bǔ)充、完善橋梁技術(shù)資料。
第四十條收費(fèi)公路經(jīng)營(yíng)管理單位應(yīng)根據(jù)省級(jí)交通主管部門的規(guī)定，及時(shí)向有關(guān)交通主管部門或公路管理機(jī)構(gòu)提供橋梁技術(shù)檔案。
第七章應(yīng)急處置管理
第四十一條橋梁突發(fā)事件的處置工作應(yīng)在各級(jí)政府的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，由各級(jí)交通主管部門具體負(fù)責(zé)，實(shí)行條塊結(jié)合、以塊為主。
第四十二條省級(jí)交通主管部門應(yīng)制定以預(yù)防和處置橋梁坍塌事故為重點(diǎn)的突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案，明確信息上報(bào)、分級(jí)響應(yīng)、交通保障與恢復(fù)、事故調(diào)查等工作的職責(zé)和程序。
具體的橋梁養(yǎng)護(hù)管理單位應(yīng)單獨(dú)制定針對(duì)重要和特大型橋梁的應(yīng)急預(yù)案。對(duì)技術(shù)狀況為四、五類的橋梁，以及超過(guò)使用年限的危舊橋梁，除采取相應(yīng)的管理措施外，還應(yīng)分別制定應(yīng)急交通組織方案，確保一旦發(fā)生事故，交通組織工作井然有序。
第四十三條接獲公路橋梁突發(fā)信息后，橋梁管養(yǎng)單位應(yīng)立即向上級(jí)主管部門報(bào)告并啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，及時(shí)、有效地進(jìn)行處置工作。應(yīng)急處置過(guò)程中，要按相關(guān)規(guī)定向上級(jí)主管部門續(xù)報(bào)有關(guān)情況。
第四十四條發(fā)生以下突發(fā)事件，橋梁管養(yǎng)單位和省級(jí)交通主管部門應(yīng)在接獲有關(guān)信息后立即上報(bào)交通部：
（一）橋梁損毀中斷交通的。
（二）大型、特大型橋梁出現(xiàn)嚴(yán)重病害危及橋梁安全的。
（三）車輛或船舶與橋梁設(shè)施相撞，造成嚴(yán)重后果的。
第四十五條地方各級(jí)交通主管部門、公路管理機(jī)構(gòu)、公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理單位、收費(fèi)公路經(jīng)營(yíng)管理單位要按照職責(zé)分工和相關(guān)預(yù)案切實(shí)做好應(yīng)對(duì)橋梁突發(fā)事件的人員、物資、資金保障工作，確保應(yīng)急工作正常有序進(jìn)行。
第八章監(jiān)督檢查
第四十六條各級(jí)交通主管部門、公路管理機(jī)構(gòu)應(yīng)依據(jù)有關(guān)法律法規(guī)的規(guī)定，對(duì)轄區(qū)內(nèi)公路橋梁的養(yǎng)護(hù)管理工作進(jìn)行監(jiān)督檢查。
橋梁管養(yǎng)單位、監(jiān)管單位應(yīng)自覺接受有關(guān)交通主管部門和公路管理機(jī)構(gòu)依法實(shí)施的監(jiān)督檢查。不得以任何理由推諉、拒絕。
第四十七條各級(jí)交通主管部門、公路管理機(jī)構(gòu)對(duì)公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理工作實(shí)施監(jiān)督檢查時(shí)，應(yīng)當(dāng)深入橋梁養(yǎng)護(hù)管理工作現(xiàn)場(chǎng)，并采取必要的技術(shù)檢測(cè)手段，不得流于形式。監(jiān)督檢查應(yīng)包括以下主要內(nèi)容：
（一）各項(xiàng)規(guī)章、制度和技術(shù)規(guī)范的執(zhí)行情況。
（二）人員、經(jīng)費(fèi)的落實(shí)情況。
（三）橋梁檢查、評(píng)定工作的開展情況。
（四）養(yǎng)護(hù)計(jì)劃執(zhí)行和養(yǎng)護(hù)工程管理情況。
（五）橋梁技術(shù)檔案和管理信息系統(tǒng)的建設(shè)維護(hù)情況。
（六）各項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案的制定和執(zhí)行情況。
（七）省級(jí)交通主管部門規(guī)定的其它監(jiān)督檢查項(xiàng)目。
摘要：作者針對(duì)公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理做了一些理論和實(shí)踐的探討，內(nèi)容主要包括加強(qiáng)橋梁養(yǎng)護(hù)的必要性和橋梁養(yǎng)護(hù)存在的問(wèn)題，并對(duì)提高公路橋梁養(yǎng)護(hù)水平的措施進(jìn)行了介紹。
關(guān)鍵詞：公路橋梁；養(yǎng)護(hù)管理
Abstract: based on the highway bridge maintenance management made some theoretical and practical study, content mainly includes strengthen the necessity of the bridge maintenance and bridge maintenance problems, and to improve the level of highway bridge maintenance measures are introduced in this paper.
Keywords: highway bridge; Maintenance management
中圖分類號(hào)： U445.7 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：
橋梁可以說(shuō)是公路的咽喉，也是交通事故極易發(fā)生的地段，它的質(zhì)量的好壞直接影響著交通的安全和暢通。伴隨著經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展，交通運(yùn)輸量猛增，車輛的載重加大，這些都對(duì)道路的質(zhì)量提出更高要求，而橋梁質(zhì)量是其中的關(guān)鍵。然而，長(zhǎng)期以來(lái)，我們沒有重視對(duì)橋梁的維護(hù)，并且在全國(guó)范圍內(nèi)存在大量的舊橋、破橋，橋梁的養(yǎng)護(hù)問(wèn)題更加嚴(yán)重。因此，加強(qiáng)對(duì)橋梁的養(yǎng)護(hù)和維修，延長(zhǎng)橋梁的使用壽命，確保其暢通是一項(xiàng)重要的任務(wù)，必須得到重視與提高[1]。
1加強(qiáng)橋梁養(yǎng)護(hù)的必要性
公路交通量劇增，加快了橋梁老化的步伐。超重車、集裝車、大噸位車的出現(xiàn)加重了橋梁的負(fù)荷．加快了橋梁的損壞。有些橋梁修建質(zhì)量較低，造成“先天不足”。相當(dāng)數(shù)量的橋梁，尤其是早期修建的橋梁，由于資金短缺．設(shè)計(jì)、施工標(biāo)準(zhǔn)低，加上技術(shù)管理薄弱。施工質(zhì)量不能保證這些橋梁使用壽命。有些很快就會(huì)變成危橋。橋梁設(shè)計(jì)計(jì)算荷載等級(jí)低，限制公路運(yùn)輸能力。在大自然風(fēng)霜雨雪的侵蝕作用下以及環(huán)境污染的日益加重，造成橋梁自身老化破損，使得橋梁衰老加快，壽命縮短[2]。
2橋梁養(yǎng)護(hù)存在的問(wèn)題
目前各級(jí)公路管理局和相關(guān)地方部門對(duì)公路養(yǎng)護(hù)沒有重視，養(yǎng)護(hù)工作不到位，僅僅重視橋梁的建設(shè)，造成橋梁的失修，具體有幾個(gè)方面的體現(xiàn):
1)橋面污染嚴(yán)重，雜物清理不及時(shí)。橋面沒有專人清掃、管理，橋面不清潔，造成泄水孔的堵塞。泄水孔的堵塞，使得橋面雨天會(huì)有積水，冬天則極易結(jié)冰，威脅車輛的安全。橋面上積存的垃圾、堆砌的障礙物造成車輛顛簸，在長(zhǎng)期的使用過(guò)程中，極易引起橋面的破損。隨著破損的加大，當(dāng)車輛通過(guò)時(shí)，會(huì)引起車輛的跳動(dòng)，從而造成橋梁的嚴(yán)重振動(dòng)，增大橋梁的磨碎度和承重力，直接影響了橋梁的使用壽命。2)橋梁欄桿破損，并得不到及時(shí)維修。橋梁欄桿的損壞多數(shù)是因?yàn)榻煌ㄊ鹿驶蛘哕囕v行駛不慎撞擊造成的，也存在少數(shù)人為破壞及自然風(fēng)化、銹蝕損壞。欄桿的損壞，不僅會(huì)影響美觀，更會(huì)降低車輛和行人的安全，易引發(fā)交通事故的發(fā)生。3)橋梁兩端銜接處不平整，橋頭跳車頻繁。這不僅會(huì)降低車速，使駕駛員疲勞，更嚴(yán)重的是經(jīng)過(guò)車輛長(zhǎng)期的沖擊，橋梁兩端被磨碎，降低橋梁的質(zhì)量。4)橋梁構(gòu)件損壞沒有得到有效維修。構(gòu)件投入使用后，發(fā)現(xiàn)的銹蝕、裂縫、變位等問(wèn)題，在日常中沒有進(jìn)行及時(shí)維修，會(huì)引發(fā)混凝土脫落、鋼筋銹蝕和支座失去活動(dòng)能力等，這類小問(wèn)題得不到及時(shí)修正可能引起大禍。5)通水孔不暢，容易造成橋梁被水沖毀。橋孔淤塞沒有得到及時(shí)疏導(dǎo)清理河道，當(dāng)洪水來(lái)臨時(shí)，橋孔泄洪能力差，水流的沖擊使得橋梁承受很大壓力，造成橋梁的垮塌。6)橋梁的資料缺少，橋況不明。很多橋梁建設(shè)年代久遠(yuǎn)，橋梁資料不全，對(duì)橋梁的技術(shù)數(shù)據(jù)不清楚，甚至有的橋梁根本沒有登記，造成了橋梁維修和檢查時(shí)的不盡合理。
3提高公路橋梁養(yǎng)護(hù)水平的措施
3.1嚴(yán)把設(shè)計(jì)關(guān)
公路橋梁質(zhì)量的好壞，很大程度上取決于設(shè)計(jì)這一過(guò)程。因此，要從根本上解決問(wèn)題，就要從設(shè)計(jì)抓起，嚴(yán)把設(shè)計(jì)關(guān)。公路的設(shè)計(jì)要從公路的使用情況以及預(yù)計(jì)荷載著手，詳細(xì)調(diào)查本地區(qū)可能出行的最大荷載，并進(jìn)行多方案的評(píng)選，后經(jīng)專家審定確定方案的實(shí)施。對(duì)于橋梁的設(shè)計(jì)和建設(shè)要選擇有一定資歷和能力的單位承擔(dān)，在施工過(guò)程中，增加施工的技術(shù)含量，確保橋梁在使用過(guò)程中的安全性。公路和橋梁的交接處應(yīng)做好合理的設(shè)計(jì)，不能使其出現(xiàn)平鏡現(xiàn)象，以此增加公路橋梁的使用年限，減少公路橋梁的病害。
3.2建立高素質(zhì)的專業(yè)技術(shù)隊(duì)伍
公路橋梁是一種專業(yè)性強(qiáng)、技術(shù)復(fù)雜的工程?，F(xiàn)階段，我國(guó)的公路橋梁整體狀況較差，其中一個(gè)重要的原因就是缺乏專業(yè)的公路橋梁養(yǎng)護(hù)技術(shù)人員，因?yàn)閷?duì)公路橋梁養(yǎng)護(hù)的重要性認(rèn)識(shí)不足，公路橋梁養(yǎng)護(hù)方面的專業(yè)性技術(shù)人員長(zhǎng)期處于缺乏的狀態(tài)，盡管我國(guó)有專門負(fù)責(zé)養(yǎng)護(hù)的部門，但其內(nèi)部人員缺少相應(yīng)的公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理方面的知識(shí)和專業(yè)技術(shù)，對(duì)公路橋梁的養(yǎng)護(hù)也只不過(guò)是做做面子活。由此，養(yǎng)護(hù)的一個(gè)重要措施就是建立高素質(zhì)的專業(yè)技術(shù)隊(duì)伍，加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)人員對(duì)專業(yè)知識(shí)的學(xué)習(xí)，要根據(jù)需要，成立專業(yè)的養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍努力做到專業(yè)人員、專門程序、專用方法，以此保證公路橋梁的養(yǎng)護(hù)工作部署落實(shí)到位，隨時(shí)掌握橋梁的使用狀況。
3.3加大橋梁養(yǎng)護(hù)管理資金的投入與管理
對(duì)任何設(shè)施的養(yǎng)護(hù)管理都需要大量的資金，公路橋梁亦是如此。公路橋梁的養(yǎng)護(hù)非同替他設(shè)施的養(yǎng)護(hù)，公路養(yǎng)護(hù)不到位就會(huì)造成道路堵塞，車輛無(wú)法通行，橋梁若是養(yǎng)護(hù)不到位，情況會(huì)更糟，輕者需要長(zhǎng)期阻斷交通，對(duì)橋梁進(jìn)行加固，重者橋塌車墜人亡，造成重大經(jīng)濟(jì)損失及人員傷亡。因此必須加大資金投入，高度重視對(duì)公路橋梁的養(yǎng)護(hù)管理。在此應(yīng)該做到，一、運(yùn)用資金的投入加強(qiáng)對(duì)公路橋梁的巡查。二、資金實(shí)行嚴(yán)格的管理，編制公路橋梁的養(yǎng)護(hù)計(jì)劃表。三、加強(qiáng)對(duì)資金運(yùn)用的監(jiān)督，避免出現(xiàn)養(yǎng)護(hù)管理資金亂用現(xiàn)象。四、運(yùn)用資金對(duì)公路橋梁做更好的養(yǎng)護(hù)。
4結(jié)語(yǔ)
現(xiàn)今，橋梁的養(yǎng)護(hù)管理尚處于一個(gè)較低的層次，還沒有得到應(yīng)有的重視。加強(qiáng)其管理工作，可以盡量減少和避免危及人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全，因此加強(qiáng)公路橋梁的養(yǎng)護(hù)有著非常霞要的意義。我們要加大科技投入，加強(qiáng)科技創(chuàng)新，開發(fā)橋梁維護(hù)科研項(xiàng)目，提高橋梁維護(hù)新技術(shù)、新材料、新工藝的推廣應(yīng)用，不斷探索、研究提高橋梁管養(yǎng)水平的新思路、新途徑,才能充滿自信,迎接挑戰(zhàn),確保橋梁的暢通和使用安全。
參考文獻(xiàn)
[1]林有貴.淺談公路橋梁的養(yǎng)護(hù)管理[J]．交通標(biāo)準(zhǔn)化，2008(11):12-13．
關(guān)鍵詞：公路橋梁；養(yǎng)護(hù)管理；現(xiàn)狀；問(wèn)題
公路橋梁日常維護(hù)與拓寬橋梁養(yǎng)護(hù)對(duì)公路行車安全具有很重要的意義，特別是拓寬橋梁的養(yǎng)護(hù)又是重中之重，只有經(jīng)過(guò)科學(xué)的方法進(jìn)行合理的養(yǎng)護(hù)安排，將公路橋梁養(yǎng)護(hù)事業(yè)推向前進(jìn)。
一、公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理的現(xiàn)狀
1、養(yǎng)護(hù)維護(hù)難度大
橋梁管理模式和手段落后，缺少科學(xué)的、系統(tǒng)的檢驗(yàn)檢測(cè)和管理方法。限于當(dāng)時(shí)的技術(shù)條件，設(shè)計(jì)荷載低，加之缺乏養(yǎng)護(hù)資金及重視程度不夠等原因，造成橋梁失修失養(yǎng)，有些橋梁的技術(shù)狀況已不能滿足當(dāng)前的行車安全，因此橋梁的養(yǎng)護(hù)工作有很大的難度。
2、養(yǎng)護(hù)資金不足
橋梁養(yǎng)護(hù)和維修資金不能及時(shí)到位，是當(dāng)前面臨的一大難題，使許多應(yīng)該實(shí)施的養(yǎng)護(hù)工程無(wú)法正常進(jìn)行。據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)每年對(duì)橋梁養(yǎng)護(hù)投入的經(jīng)費(fèi)和橋梁病害相比相對(duì)較小，遠(yuǎn)不能滿足城市橋梁養(yǎng)護(hù)工作的開展，使養(yǎng)護(hù)工作時(shí)常歇置。在這種情況下，要想拿出專門資金進(jìn)行橋梁檢測(cè)和維護(hù)，其難度可想而知。因此，很多橋梁的檢測(cè)不能及時(shí)到位，養(yǎng)護(hù)和維修不能具體落實(shí)。
3、技術(shù)力量薄弱
專業(yè)技術(shù)水平較差，沒有具體的檢測(cè)裝備和設(shè)備，難以承擔(dān)高端養(yǎng)護(hù)管理工作。由于沒有經(jīng)驗(yàn)積累，基礎(chǔ)薄弱，加上投入不足、重視不夠等原因，橋梁養(yǎng)護(hù)技術(shù)水平普遍較低，檢測(cè)手段落后。目前，養(yǎng)護(hù)人員對(duì)橋梁進(jìn)行常規(guī)檢查時(shí)主要靠目測(cè)，難以發(fā)現(xiàn)主要病害。相當(dāng)數(shù)量的橋梁養(yǎng)護(hù)維護(hù)管理部門專業(yè)技術(shù)人才匱乏，檢測(cè)儀器配備簡(jiǎn)易，很難具體全面地檢測(cè)和記錄橋梁的病害及其運(yùn)行狀況，造成不能準(zhǔn)確描述和判斷橋梁性能，且對(duì)一些輕微病害處理不當(dāng)或不作處理，造成橋梁養(yǎng)護(hù)管理缺乏科學(xué)性。
二、公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理中應(yīng)注意的問(wèn)題
1、 加大超限運(yùn)輸治理力度，加強(qiáng)對(duì)有安全隱患橋梁的通行管理
進(jìn)一步加大治超力度，嚴(yán)禁超限超載車輛上橋。并加大路面執(zhí)法力度；加強(qiáng)對(duì)進(jìn)入特大橋梁的貨車檢測(cè)； 對(duì)所有經(jīng)檢測(cè)確定的超限超載車輛， 一律先卸載、后處罰，堅(jiān)持嚴(yán)管重罰，堅(jiān)決消除違法行為。加強(qiáng)對(duì)存在安全隱患橋梁的通行管理。對(duì)安全隱患較為嚴(yán)重的危險(xiǎn)橋梁， 立即協(xié)調(diào)公安交管部門實(shí)施交通管制， 禁止或限制車輛通行； 對(duì)于仍能維持使用的危橋隧， 在橋頭設(shè)置明確的限載標(biāo)志， 通過(guò)多種渠道向司乘人員發(fā)出警告； 必要時(shí)，派專人值守，防止事故發(fā)生。
2、加強(qiáng)對(duì)舊公路橋梁的加固改造，使其發(fā)揮良好的作用。
現(xiàn)有公路橋梁是在不同時(shí)期按不同的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)修建的，因此其承載力顯然不同。特別是對(duì)建國(guó)前建造的公路橋梁，其標(biāo)準(zhǔn)與現(xiàn)有通行車輛軸重不相適應(yīng)，顯得過(guò)低。近年來(lái)，由于超重車輛越來(lái)越多，對(duì)公路橋梁承載能力的要求也就越來(lái)越高。承載能力不足是當(dāng)前公路橋梁維修加固工作中的主要問(wèn)題。加強(qiáng)對(duì)舊公路橋梁的加固改造，要進(jìn)行多方案比選，經(jīng)專家會(huì)審后確定修復(fù)方案。橋梁設(shè)計(jì)要與路線改造計(jì)劃相結(jié)合，根據(jù)改建后路線的等級(jí)，合理確定橋梁設(shè)計(jì)維修方案，堅(jiān)持“修必修好”的原則，避免重復(fù)維修。
3、系統(tǒng)管理公路橋梁技術(shù)資料，建立檔案。
完整的公路橋梁檔案是建設(shè)和修復(fù)、改造公路橋梁的重要資料。公路橋梁檔案應(yīng)包括：工程地質(zhì)和水文勘探資料，公路橋梁設(shè)計(jì)圖紙，設(shè)計(jì)變更通知以及其他有關(guān)設(shè)計(jì)資料；橋梁施工的檢查記錄和隱蔽工程記錄，質(zhì)量事故處理記錄；原材料、半成品和成品的出廠合格證和試驗(yàn)、化驗(yàn)報(bào)告；沉降觀測(cè)記錄，工程竣工圖紙和其他有關(guān)施工文件；公路橋梁交付使用階段的沉降觀測(cè)記錄，巡查、經(jīng)常檢查、定期檢查以及特殊檢查記錄，維修加固施工圖紙和施工記錄等，應(yīng)對(duì)每段公路的橋梁技術(shù)資料進(jìn)行逐一整理歸檔，并作為基礎(chǔ)資料輸入公路橋梁管理系統(tǒng)中，進(jìn)行計(jì)算機(jī)系統(tǒng)管理。并根據(jù)公路橋梁技術(shù)狀況的變化，做到隨時(shí)更新、補(bǔ)充和完善，并實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享，為日常公路橋梁的養(yǎng)護(hù)和維修提供可靠的數(shù)據(jù)支持。利用公路橋梁管理系統(tǒng)對(duì)管理公路橋梁技術(shù)狀況實(shí)行動(dòng)態(tài)管理，將養(yǎng)護(hù)資料進(jìn)行統(tǒng)一及時(shí)的歸檔，完善公路橋梁檔案，使之為養(yǎng)護(hù)工作提供必需的理論依據(jù)。
4、加強(qiáng)橋梁檢測(cè)，建立動(dòng)態(tài)橋梁數(shù)據(jù)庫(kù)
橋梁檢測(cè)是獲取橋梁數(shù)據(jù)的手段，是建立橋梁數(shù)據(jù)庫(kù)的基礎(chǔ)。目前，橋梁檢測(cè)設(shè)備迅速發(fā)展，為我們能準(zhǔn)確評(píng)價(jià)橋梁技術(shù)狀況提供了保障。通過(guò)對(duì)橋梁檢測(cè)的各個(gè)指標(biāo)進(jìn)行定量分析、綜合判斷，對(duì)橋梁的技術(shù)狀況有全方面的了解，為確定橋梁的維修加固方案提供準(zhǔn)確的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。通過(guò)對(duì)單個(gè)技術(shù)指標(biāo)對(duì)橋梁的影響程度的分析可以為資金投向提供依據(jù)。因此，建立橋梁動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)庫(kù)可以合理地、有針對(duì)性地對(duì)橋梁予以維護(hù)加固，改善提高橋梁的使用性能。通過(guò)對(duì)橋梁進(jìn)行定期檢查和特殊詳細(xì)檢查獲取橋梁各部位的損傷程度及功能、標(biāo)準(zhǔn)、程度等方面的數(shù)據(jù)，并不斷補(bǔ)充完善。為使數(shù)據(jù)完整、準(zhǔn)確，必須要建立完備的管理體制，配備高素質(zhì)的檢測(cè)人員和足夠的資金投入。
5、加大公路橋梁的養(yǎng)護(hù)、維修和檢測(cè)費(fèi)的投入
為保證公路橋梁的正常運(yùn)營(yíng)，延長(zhǎng)橋梁的使用壽命，各級(jí)主管部門在年度養(yǎng)護(hù)工作計(jì)劃中，應(yīng)該安排一定經(jīng)費(fèi)保證橋梁檢查、維修及加固工作，保證公路橋梁養(yǎng)護(hù)與維修加固資金的合理與充足使用。公路橋梁養(yǎng)護(hù)維修管理機(jī)構(gòu)應(yīng)分別組織經(jīng)常性檢查、定期檢查和專業(yè)檢查。
6、組織技術(shù)和管理培訓(xùn)， 提升人員專業(yè)素質(zhì)
橋梁建設(shè)是公路建設(shè)中最具專業(yè)性和技術(shù)性的工程，但是很多養(yǎng)護(hù)公路單位特別是地縣級(jí)單位， 缺乏專業(yè)的橋梁技術(shù)人才， 雖然也是公路工程專業(yè)技術(shù)人員，但是沒有過(guò)硬和豐富的橋梁養(yǎng)護(hù)及施工經(jīng)驗(yàn)； 加之平日工作中身兼多職， 也缺乏學(xué)習(xí)深造的時(shí)間和機(jī)會(huì)，所以養(yǎng)護(hù)管理單位中科教部門， 應(yīng)該多組織橋梁相關(guān)的專業(yè)知識(shí)培訓(xùn)，并加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)管理單位之間的溝通和交流，提高對(duì)橋梁養(yǎng)護(hù)管理的認(rèn)識(shí)，增強(qiáng)專業(yè)技術(shù)水平。
總之，只有不斷探索、研究提高公路橋梁養(yǎng)護(hù)工作水平的新思路、新方法，才能充滿自信，迎接挑戰(zhàn)，確保公路橋梁的暢通和使用安全。
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【關(guān)鍵詞】高速公路；橋梁；養(yǎng)護(hù)
1高速公路橋梁病害要素分析
1．1動(dòng)載因素高速公路行車速度的提升，交通量與超重車輛直線上升，大部分公路橋梁自身承載能力已經(jīng)無(wú)法滿足現(xiàn)實(shí)需求。在荷載作用影響，經(jīng)常會(huì)造成橋梁的梁體開裂與橋面混凝土破壞等，從而使橋面形成坑槽和裂縫，一般情況下裂縫主要由正截面裂縫與斜截面裂縫以及支座位置局部開裂。同時(shí)靜載和動(dòng)載之和長(zhǎng)時(shí)間高于支座抗壓容應(yīng)力范圍，就會(huì)導(dǎo)致支座發(fā)生永久性非彈性變形，甚至損壞。
1．2環(huán)境因素外界環(huán)境惡劣，首先是氣候條件異常，比如說(shuō)氣候突然變化，干濕環(huán)境不斷交替;其次是自然環(huán)境惡化，目前工業(yè)與城市發(fā)展，很容易形成酸雨，造成空氣質(zhì)量直線下降，橋梁結(jié)構(gòu)物就會(huì)被二氧化碳和二氧化硫等相關(guān)氣體侵蝕;最后是建筑場(chǎng)所存在有害物質(zhì)，比如說(shuō)地基中存在侵蝕性水，或是碳酸鹽和堿性溶液等。
1．3設(shè)計(jì)施工因素設(shè)計(jì)構(gòu)造成因:如鋼筋混凝土保護(hù)不嚴(yán);沉降縫與伸縮縫結(jié)構(gòu)不合理;構(gòu)件開空洞洞口附近并未合理配筋或是沒有配筋等。施工質(zhì)量成因:水灰比不合理;水泥用量偏大;拆模時(shí)間過(guò)早;澆到不合理和養(yǎng)護(hù)不當(dāng)，導(dǎo)致形成蜂窩與空洞;應(yīng)用的混凝土不合格。
2高速公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理現(xiàn)狀
2．1安全護(hù)欄損壞或缺失在橋梁建設(shè)過(guò)后，后期工作人員很少實(shí)施養(yǎng)護(hù)工作。通常情況下，公路橋梁兩側(cè)建設(shè)過(guò)程中，為了能夠保護(hù)行人安全，會(huì)設(shè)置安全防護(hù)欄，在長(zhǎng)時(shí)間應(yīng)用過(guò)后安全防護(hù)欄就會(huì)損壞，但是并無(wú)人維修。高速公路橋梁安全防護(hù)欄損壞或缺失的原因較多，如發(fā)生車輛交通事故時(shí)，撞擊防護(hù)欄導(dǎo)致?lián)p壞。無(wú)論何種原因?qū)е掳踩雷o(hù)欄損壞或缺失，都直接影響高速公路運(yùn)行的安全性。
2．2公路橋體結(jié)構(gòu)性損壞，未及時(shí)維修部分年久失修的公路橋梁在橋墩位置會(huì)產(chǎn)生破裂，甚至造成橋面形成大裂縫，這些問(wèn)題都是嚴(yán)重的橋體結(jié)構(gòu)性損壞。發(fā)生此種問(wèn)題的主要原因?yàn)槭切纬尚×芽p之后不斷擴(kuò)展成大裂縫，例如鋼筋出現(xiàn)外漏沒有進(jìn)行及時(shí)修補(bǔ)，造成后期在氧化環(huán)境下不斷侵蝕，橋面自身承載能力嚴(yán)重下降，發(fā)生沉陷與破壞問(wèn)題。
2．3橋拱排水功能受阻橋拱排水能力受阻經(jīng)常發(fā)生在農(nóng)田地區(qū)與城市垃圾堆放的河段區(qū)域。其中農(nóng)田地區(qū)因?yàn)楹拥纼膳员淮竺娣e額開墾田地，導(dǎo)致河床土質(zhì)疏松，并且在雨水的沖刷下，許多泥土?xí)跇蚬疤幋罅慷逊e，嚴(yán)重影響橋拱排水性能，導(dǎo)致橋拱處拱洞堵塞，難以有效排泄河水。
2．4橋梁資料保管不合理橋梁資料主要是記錄橋梁建設(shè)和應(yīng)用以及養(yǎng)護(hù)等相關(guān)資料的文件。查閱橋梁資料可以深入了解橋梁建設(shè)方和責(zé)任方及養(yǎng)護(hù)方，進(jìn)一步掌握橋梁應(yīng)用狀況與養(yǎng)護(hù)狀況等，從某種程度上而言，橋梁資料就是橋梁狀況說(shuō)明書與信息庫(kù)。可是我國(guó)大部分橋梁資料保護(hù)都不是很完善，后期資料記錄經(jīng)常出現(xiàn)空白，甚至無(wú)法查找的有關(guān)橋梁方面的資料。
3公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理策略
3．1加強(qiáng)公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理力度針對(duì)公路橋梁管理機(jī)構(gòu)的一線單位，應(yīng)該制定橋梁養(yǎng)護(hù)管理專人負(fù)責(zé)制度，落實(shí)精細(xì)化養(yǎng)護(hù)管理體系。橋梁作為公路的主要構(gòu)成部分，高速公路橋梁的全方面養(yǎng)護(hù)，特別是橋梁養(yǎng)護(hù)管理必須置于養(yǎng)護(hù)管理工作的首要位置?，F(xiàn)階段，正不斷克服“養(yǎng)路不養(yǎng)橋”現(xiàn)象，加大公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理方面的資金投入。另外，橋梁養(yǎng)護(hù)管理過(guò)程中的行政執(zhí)法力度嚴(yán)重影響橋梁應(yīng)用年限，必須嚴(yán)格禁止超限和超載車輛的通行和上下游采砂及橋下不允許范圍違章用地等。
3．2改進(jìn)公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理制度將公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理付諸于法律、法規(guī)，通過(guò)強(qiáng)制力有效約束高速公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理工作，保障公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理工作充分落實(shí)。例如國(guó)家有關(guān)部門通過(guò)考察與論證，針對(duì)公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理工作模式和責(zé)任以及范圍等實(shí)施立法規(guī)定，同時(shí)地方機(jī)構(gòu)要對(duì)法律、法規(guī)進(jìn)行積極推廣宣傳，保證公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理工作可以有法可依。
3．3創(chuàng)建高素質(zhì)專業(yè)技術(shù)團(tuán)隊(duì)橋梁屬于一項(xiàng)專業(yè)性和技術(shù)性相對(duì)復(fù)雜的建筑物。現(xiàn)階段，公路橋梁狀況比較差，其中專業(yè)性公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理技術(shù)人才比較缺失。因?yàn)閷?duì)公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理認(rèn)識(shí)不足，而且橋梁氧化管理方面的專業(yè)技術(shù)團(tuán)隊(duì)建設(shè)處在弱化階段，即便具備專門負(fù)責(zé)養(yǎng)護(hù)管理的機(jī)構(gòu)，也缺少公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理專業(yè)知識(shí)與專業(yè)技術(shù)。強(qiáng)化公路橋梁的養(yǎng)護(hù)管理工作，就一定要重視專業(yè)技術(shù)團(tuán)隊(duì)建設(shè)?？刹捎门沙鋈ズ鸵M(jìn)相融合的方式，加強(qiáng)各個(gè)級(jí)別公路管理機(jī)構(gòu)相關(guān)技術(shù)工作人員專業(yè)技能培訓(xùn)，并側(cè)重培訓(xùn)公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理專業(yè)技術(shù)，在一定程度上提升公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理整體技術(shù)水平，熟練掌握橋梁檢查和檢測(cè)維修等相關(guān)方法。
3．4制定橋梁檢查制度增加橋梁檢查頻率，及時(shí)發(fā)現(xiàn)公路橋梁病害位置，并進(jìn)行養(yǎng)護(hù)管理，要進(jìn)行定期檢查與日常檢查，通過(guò)各個(gè)基層養(yǎng)護(hù)管理單位，專門安排橋梁養(yǎng)護(hù)管理工程師進(jìn)行橋梁日常檢查，同時(shí)還要建立檢車中心，建設(shè)專業(yè)橋梁檢查團(tuán)隊(duì)，實(shí)施橋梁定期檢查與特殊檢查。另外，針對(duì)檢查過(guò)程中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題，不僅要設(shè)置相應(yīng)警示標(biāo)志，還要及時(shí)應(yīng)用處理方案，防止發(fā)生橋梁安全事故;針對(duì)定期檢查與特殊檢查發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題，橋梁養(yǎng)護(hù)管理機(jī)構(gòu)應(yīng)該及時(shí)擬定維修方案，應(yīng)用切實(shí)可行的治理方案。
3．5創(chuàng)建橋梁技術(shù)信息數(shù)據(jù)庫(kù)對(duì)公路橋梁展開全方面與深入普查、記錄工作，通常要對(duì)橋梁的養(yǎng)護(hù)管理現(xiàn)狀和技術(shù)現(xiàn)狀以及養(yǎng)護(hù)質(zhì)量等相關(guān)狀況進(jìn)行具體記錄，并且有效錄入到橋梁信息數(shù)據(jù)庫(kù)中。并且以此為基礎(chǔ)，制定橋梁永久性的技術(shù)檔案，然后和各地公路機(jī)構(gòu)橋梁信息數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行聯(lián)網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)信息數(shù)據(jù)的共享，便于應(yīng)用，為后期公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理與維修以及方案修改等工作提供信息資料，保證公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理工作質(zhì)量。高速公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理工作依然處在初級(jí)階段，而且公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理工作并未高度重視。為保證公路橋梁的安全，一定要加強(qiáng)公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理，將高速公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理工作置于首位，最大程度上降低與防止發(fā)生交通安全事故，確保人民生命與財(cái)產(chǎn)安全。同時(shí)有效落實(shí)公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理工作，保證高速公路橋梁的質(zhì)量。
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關(guān)鍵詞：橋梁養(yǎng)護(hù)；管理體系；管理制度；施工過(guò)程
中圖分類號(hào)：U44文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：1006-4311（2012）16-0063-01
0引言
公路橋梁精細(xì)化管理是我國(guó)公路養(yǎng)護(hù)必須跨越的一道門檻。結(jié)合自身工作的實(shí)際，筆者通過(guò)以下幾個(gè)方面探析橋梁精細(xì)化養(yǎng)護(hù)管理工作：
1構(gòu)建科學(xué)的橋梁養(yǎng)護(hù)精細(xì)化管理體系
精細(xì)化管理體系的特點(diǎn)是“嚴(yán)、實(shí)、新、細(xì)、精”,這就要求公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理應(yīng)轉(zhuǎn)變服務(wù)觀念，唯有堅(jiān)持以科學(xué)發(fā)展觀為統(tǒng)領(lǐng)，將 “以人為本，以車為本”作為理念，用科學(xué)的態(tài)度、思維方法和手段來(lái)進(jìn)行公路橋梁養(yǎng)護(hù)精細(xì)化管理內(nèi)涵與外延的研究，才能夠使科學(xué)的管理體系得以建構(gòu)。
“嚴(yán)”即嚴(yán)格落實(shí)管理制度，在監(jiān)督、管理、考核等方面要嚴(yán)格進(jìn)行，用全面的管理制度來(lái)對(duì)每位職工進(jìn)行嚴(yán)格約束?！皩?shí)”即工作作風(fēng)要嚴(yán)謹(jǐn)務(wù)實(shí)，在進(jìn)行各項(xiàng)管理時(shí)要足夠扎實(shí)，“新“即不斷適應(yīng)現(xiàn)代管理的要求，在觀念、管理、機(jī)制、制度等各個(gè)方面實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新。
“細(xì)”即把管理進(jìn)步細(xì)化、量化、數(shù)據(jù)化，深入、執(zhí)著地追求細(xì)節(jié)的完美，建立各個(gè)環(huán)節(jié)的責(zé)任制度，實(shí)現(xiàn)量化指標(biāo)，層層分解，數(shù)字控制，將信息化管理向各個(gè)層面進(jìn)行傘面推行，以完成資源的優(yōu)化配置。“精“即在制度上、作業(yè)上的精心以及人員的精心，高標(biāo)準(zhǔn)高要求的做好每一件事，并且做到精益求精，以達(dá)到精細(xì)管理、效益雙贏的目的。
2完善橋梁養(yǎng)護(hù)精細(xì)化管理制度
對(duì)原有的管理制度按照精細(xì)化的要求和“科學(xué)、創(chuàng)新、高效”的思路進(jìn)行梳理和完善，突出主要目標(biāo)，突出精細(xì)化，突出簡(jiǎn)潔性，以適應(yīng)現(xiàn)代管理的要求。
2.1 橋梁養(yǎng)護(hù)管理實(shí)行“統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，分級(jí)管理”。為了能夠有效落實(shí)橋梁養(yǎng)護(hù)管理中的各項(xiàng)職責(zé)，組織機(jī)構(gòu)要實(shí)行三級(jí)負(fù)責(zé)制（市、縣、鄉(xiāng)）而監(jiān)管及管理單位要對(duì)養(yǎng)護(hù)管理工作中的分管行政領(lǐng)導(dǎo)及具體技術(shù)人員有一個(gè)明確的安排。
2.2 橋梁養(yǎng)護(hù)管理的技術(shù)工作實(shí)行橋梁養(yǎng)護(hù)工程師制度。交通部《公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理工作制度》對(duì)橋梁養(yǎng)護(hù)師的資歷要求、履行職責(zé)、培訓(xùn)考核等都所規(guī)定，必須嚴(yán)格執(zhí)行。橋梁養(yǎng)護(hù)工程師和有關(guān)技術(shù)人員應(yīng)按照《公路橋涵養(yǎng)護(hù)規(guī)范》中的要求和規(guī)定，對(duì)橋梁技術(shù)狀況進(jìn)行及時(shí)的全面的掌握，使橋梁運(yùn)行的安全得到保障。
2.3 橋梁養(yǎng)護(hù)管理實(shí)行“鏈條式”責(zé)任目標(biāo)管理制度。為建立全局良性互動(dòng)、職能協(xié)作的精細(xì)管理機(jī)制，按照責(zé)、權(quán)、利、效一致的原則，把橋梁養(yǎng)護(hù)目標(biāo)、養(yǎng)護(hù)責(zé)任、責(zé)任追究三項(xiàng)內(nèi)容細(xì)化、量化，分解到每個(gè)單位、每個(gè)人、每個(gè)環(huán)節(jié)，形成目標(biāo)逐級(jí)細(xì)化、責(zé)任層層深化、責(zé)任追究逐級(jí)明朗化的良好格局。
2.4 堅(jiān)持公路橋梁安全檢查評(píng)定制度。為系統(tǒng)地掌握橋梁技術(shù)狀況，及早發(fā)現(xiàn)橋梁的缺陷和異常，進(jìn)而提出合理的養(yǎng)護(hù)措施，必須對(duì)橋梁進(jìn)行檢驗(yàn)、檢查與評(píng)定橋梁檢查分為經(jīng)常檢查、定期檢查和特殊檢查。其檢查的內(nèi)容、方式、周期及相關(guān)要求，按部頒《公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理工作制度》進(jìn)行。橋梁檢驗(yàn)是對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)及部位的材料質(zhì)量和工作性能方面存在的缺損狀況進(jìn)行詳細(xì)檢測(cè)、試驗(yàn)、判斷和評(píng)價(jià)的過(guò)程。
2.5 橋梁橋梁養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)要得到推廣應(yīng)用，公路橋梁技術(shù)檔案要建立健全并對(duì)橋梁技術(shù)數(shù)據(jù)進(jìn)行及時(shí)有效的更新，公路橋梁技術(shù)檔案要在真實(shí)性及完整性上要得到保證，使電子化管理得以實(shí)現(xiàn)。對(duì)現(xiàn)有橋梁進(jìn)行狀況登記、評(píng)價(jià)分析、投資決策和狀況預(yù)測(cè)時(shí)可以運(yùn)用計(jì)算機(jī)系統(tǒng)所提供的數(shù)據(jù)處理功能、評(píng)價(jià)決策方法和管理學(xué)理論，從而對(duì)養(yǎng)護(hù)資金進(jìn)行合理安排，同時(shí)使橋梁養(yǎng)護(hù)和維修能夠及時(shí)、經(jīng)濟(jì)、有效的進(jìn)行，延長(zhǎng)橋梁使用壽命。
2.6 將“四制管理”模式，也就是項(xiàng)目業(yè)主負(fù)責(zé)制、工程招投標(biāo)制、社會(huì)監(jiān)理制、合同管理制，應(yīng)用于橋梁養(yǎng)護(hù)大中修改建工程中，在三方（項(xiàng)目業(yè)主、承包商、監(jiān)理）的關(guān)系以及各自權(quán)利與責(zé)任得以明確的同時(shí)，嚴(yán)格落實(shí)照合同辦事的規(guī)則，使工作效率得到提高。
2.7 堅(jiān)持公路橋梁應(yīng)急處置管理。成應(yīng)急處置工作領(lǐng)導(dǎo)小組和搶險(xiǎn)突擊隊(duì)，制定“預(yù)防和處置公路橋梁事故突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案”，明確信息上報(bào)、分級(jí)響應(yīng)、交通保障及恢復(fù)、事故調(diào)查等工作職責(zé)和程序。切實(shí)做好應(yīng)對(duì)橋梁突出事件的人員、物資、資金保障工作，做好應(yīng)急演練，積累經(jīng)驗(yàn)，確保應(yīng)急工作正常有序進(jìn)行。
2.8 推廣“人機(jī)一體化”的橋梁養(yǎng)護(hù)設(shè)備管理機(jī)制。逐步從物的管理轉(zhuǎn)向?qū)ξ锏氖褂萌说墓芾恚e極推進(jìn)設(shè)備管理現(xiàn)代化。積極開發(fā)研究推廣應(yīng)用先進(jìn)實(shí)用的新技術(shù)、新工藝、新材料，以創(chuàng)新促進(jìn)橋梁養(yǎng)護(hù)管理和養(yǎng)護(hù)質(zhì)量的不斷提高。
3橋梁養(yǎng)護(hù)的施工過(guò)程要實(shí)行精細(xì)化作業(yè)
作為一種科學(xué)的養(yǎng)護(hù)方式，公路橋梁養(yǎng)護(hù)精細(xì)化管理的特點(diǎn)是，全方位、全過(guò)程、管理細(xì)致、程序繁雜，因此在各項(xiàng)工作的實(shí)施過(guò)程中都要足夠重視細(xì)節(jié)。以下四項(xiàng)基本環(huán)節(jié)是在橋梁養(yǎng)護(hù)施工所必須重點(diǎn)把握的：一是細(xì)化工作過(guò)程，即每個(gè)工藝、每道工序、每項(xiàng)工作內(nèi)容都必須細(xì)化，并且要有追求完美的態(tài)度和精神，細(xì)化各個(gè)要素如制度、目標(biāo)、人員管理等；二是量化工作目標(biāo)，通過(guò)對(duì)各個(gè)要素進(jìn)行量化，如目標(biāo)、人員、材料、設(shè)備等，保證養(yǎng)護(hù)管理任務(wù)的精確化和可行化；三是施工流程化，分解養(yǎng)護(hù)任務(wù)，使其變?yōu)槿舾蓚€(gè)單元，分解、簡(jiǎn)化和改進(jìn)工作過(guò)程，使流程化作業(yè)得以實(shí)施；四是生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化，工作中隨意性、無(wú)序性和粗放性可通過(guò)建立標(biāo)準(zhǔn)化來(lái)有效的克服，最終使市場(chǎng)化運(yùn)作代替?zhèn)鹘y(tǒng)的計(jì)劃管理。
精細(xì)化管理是一項(xiàng)復(fù)雜、艱巨的系統(tǒng)工作。在推進(jìn)公路橋梁精細(xì)化管理的過(guò)程巾，結(jié)合自身的人力現(xiàn)狀及面臨的瓶頸問(wèn)題所制定出的應(yīng)對(duì)措施才具備一定的針對(duì)性，再加上精益求精的工作態(tài)度，注重細(xì)節(jié)的管理方式，踏實(shí)肯干的工作作風(fēng)才能夠促進(jìn)養(yǎng)護(hù)管理朝著新的臺(tái)階邁進(jìn)。只有將公路橋梁精細(xì)化管理進(jìn)行全方位的推行，才能夠保證橋梁處于完好技術(shù)狀態(tài)，并使其使用年限得以延長(zhǎng)，承載及通行能力滿足要求，從而保證公路安全暢通，促進(jìn)公路事業(yè)穩(wěn)定、健康和可持續(xù)發(fā)展。
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【關(guān)鍵詞】公路橋梁；施工；養(yǎng)護(hù)管理；措施
一、橋梁養(yǎng)護(hù)管理的重要意義
橋梁養(yǎng)護(hù)管理是公路養(yǎng)護(hù)管理的重要組成部分，是保證公路良好服務(wù)水平的重要環(huán)節(jié)。公路建成交付使用后，隨著使用時(shí)間的延長(zhǎng)、交通量的逐年增加，橋梁會(huì)出現(xiàn)不同程度的損壞，及時(shí)發(fā)現(xiàn)，并采取有效措施，修復(fù)損壞、恢復(fù)其正常的使用功能，保持橋梁良好的技術(shù)狀態(tài)和服務(wù)水平，是橋梁養(yǎng)護(hù)管理的工作內(nèi)容和責(zé)任。對(duì)加快社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)建設(shè)，促進(jìn)社會(huì)繁榮，提高人民的生活質(zhì)量，具有重要的意義。
二、公路橋梁養(yǎng)護(hù)存在的主要問(wèn)題
1、橋面污染嚴(yán)重，雜物清理不及時(shí)。橋面沒有專人清掃、管理，橋面不清潔，造成泄水孔的堵塞。泄水孔的堵塞，使得橋面雨天會(huì)有積水，冬天則極易結(jié)冰，威脅車輛的安全。橋面上積存的垃圾、堆砌的障礙物造成車輛顛簸，在長(zhǎng)期的使用過(guò)程中，極易引起橋面的破損。隨著破損的加大，當(dāng)車輛通過(guò)時(shí)，會(huì)引起車輛的跳動(dòng)，從而造成橋梁的嚴(yán)重振動(dòng)，增大橋梁的磨碎度和承重力，直接影響了橋梁的使用壽命。
2、橋梁欄桿破損，并得不到及時(shí)維修。橋梁欄桿的損壞多數(shù)是因?yàn)榻煌ㄊ鹿驶蛘哕囕v行駛不慎撞擊造成的，也存在少數(shù)人為破壞及自然風(fēng)化、銹蝕損壞。欄桿的損壞，不僅會(huì)影響美觀，更會(huì)降低車輛和行人的安全，易引發(fā)交通事故的發(fā)生。
3、橋梁兩端銜接處不平整，橋頭跳車頻繁。這不僅會(huì)降低車速，使駕駛員疲勞，更嚴(yán)重的是經(jīng)過(guò)車輛長(zhǎng)期的沖擊，橋梁兩端被磨碎，降低橋梁的質(zhì)量。
4、橋梁構(gòu)件損壞沒有得到有效維修。構(gòu)件投入使用后，發(fā)現(xiàn)的銹蝕、裂縫、變位等問(wèn)題，在日常中沒有進(jìn)行及時(shí)維修，會(huì)引發(fā)混凝土脫落、鋼筋銹蝕和支座失去活動(dòng)能力等，這類小問(wèn)題得不到及時(shí)修正可能引起大禍。
5、通水孔不暢，容易造成橋梁被水沖毀。橋孔淤塞沒有得到及時(shí)疏導(dǎo)清理河道，當(dāng)洪水來(lái)臨時(shí)，橋孔泄洪能力差，水流的沖擊使得橋梁承受很大壓力，造成橋梁的垮塌。
三、強(qiáng)公路橋梁養(yǎng)護(hù)與管理應(yīng)采取的措施
1、建設(shè)橋梁養(yǎng)護(hù)工程師隊(duì)伍和養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍
公路交通的迅猛發(fā)展，必然要求強(qiáng)化組織管理。在橋梁管養(yǎng)方面，應(yīng)根據(jù)養(yǎng)護(hù)里程、轄區(qū)內(nèi)橋梁數(shù)量設(shè)立若干名專職橋梁養(yǎng)護(hù)工程師，并保證其工作性質(zhì)的相對(duì)穩(wěn)定，不能隨意換動(dòng)。在其職責(zé)上，橋梁養(yǎng)護(hù)工程師負(fù)責(zé)制定、安排橋梁年度定期檢查計(jì)劃，組織實(shí)施轄區(qū)內(nèi)橋梁養(yǎng)護(hù)的定期檢查，提出檢查報(bào)告，通報(bào)三、四類及危險(xiǎn)橋梁的病害狀況。目前養(yǎng)護(hù)工人素質(zhì)參差不齊，很難做到真正的專業(yè)養(yǎng)護(hù)。這就要求各級(jí)公路部門高度重視，針對(duì)橋梁養(yǎng)護(hù)工作的需要，要逐步培養(yǎng)骨干，成立專業(yè)養(yǎng)護(hù)隊(duì)。橋梁專職養(yǎng)護(hù)，要突出的是一個(gè)“?！弊?，努力做到專業(yè)人員、專門程序、專用方法，以保證橋梁工程師的工作部署落實(shí)到位，隨時(shí)掌握橋梁的使用狀況，處治各種危急突發(fā)事件，并使隊(duì)伍逐漸從日常養(yǎng)護(hù)過(guò)渡到具備進(jìn)行橋梁中、小修甚至大修的能力。
2、建立健全完善的橋梁檔案
橋梁檔案是橋梁的歷史足跡。公路竣工驗(yàn)收后，管理單位應(yīng)及時(shí)要求建設(shè)單位提交完整的竣工資料，還要與建設(shè)單位技術(shù)人員一起，按照相關(guān)資料，對(duì)所有橋梁進(jìn)行一次全面詳細(xì)的檢查。需要提供的竣工資料包括：每座橋的原設(shè)計(jì)、變更設(shè)計(jì)、竣工圖紙、隱蔽工程圖片和檢測(cè)資料以及橋下河流的水文計(jì)算等。對(duì)橋梁的檢查，應(yīng)按照橋梁定期檢查的要求進(jìn)行，檢查結(jié)果交管理單位留存。管理單位要按照橋梁管理系統(tǒng)的要求采集橋梁的靜態(tài)數(shù)據(jù)和動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)，建立數(shù)據(jù)庫(kù)，輸入計(jì)算機(jī)立檔保存。這可為以后橋梁的維護(hù)提供資料支持。
3、加大橋梁維修加固費(fèi)的投入
為保證橋梁的正常運(yùn)營(yíng)，延長(zhǎng)橋梁使用壽命，各級(jí)交通主管部門在每年的年度養(yǎng)護(hù)工作計(jì)劃中，應(yīng)該安排一定經(jīng)費(fèi)保證橋梁檢查、維修及加固工作，保證橋梁養(yǎng)護(hù)與維修加固資金的合理與充足使用。同時(shí)，根據(jù)各地的實(shí)際情況，提出切實(shí)可行的公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理的目標(biāo)與措施，從而促進(jìn)橋梁改建、維修與加固工作。國(guó)家投資重點(diǎn)傾斜以及集資渠道的多元化，將為我國(guó)公路橋梁發(fā)展提供資金保證。
4、加強(qiáng)措施，嚴(yán)格檢查
嚴(yán)格的檢查措施是保證橋梁維護(hù)工作質(zhì)量的有效方法。養(yǎng)護(hù)隊(duì)?wèi)?yīng)對(duì)橋梁以及各種防護(hù)設(shè)施堅(jiān)持日常養(yǎng)護(hù)巡查，注意觀察橋梁的使用狀況，盡量做到1次/天養(yǎng)護(hù)巡查，并做好巡查記錄。一是經(jīng)常性檢查。要由縣級(jí)橋梁工程師組織實(shí)施，以目測(cè)為主，配合簡(jiǎn)單工具，至少每年度一次，填寫“經(jīng)常性檢查記錄表”上報(bào)。檢查應(yīng)拍攝總體照片，填寫“橋梁定期檢查數(shù)據(jù)表”，并提交檢查報(bào)告。二是專業(yè)檢查。凡遭受意外損害、定期檢查中難以判明損壞程度以及決定改造之前均需進(jìn)行專業(yè)檢查。
5、全面落實(shí)危橋改造的措施
在檢查后，發(fā)現(xiàn)的存在符合《公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》橋梁技術(shù)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)中四類危橋狀態(tài)的橋梁均系危橋。主要包括橋梁重要部件出現(xiàn)嚴(yán)重的功能性病害，且有繼續(xù)擴(kuò)展現(xiàn)象，關(guān)鍵部位的部分材料強(qiáng)度達(dá)到極限，出現(xiàn)部分鋼筋斷裂，砼壓碎或壓桿失穩(wěn)變形的破損現(xiàn)象，變形大于規(guī)范值，結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性不能達(dá)到平時(shí) 交通 安全通行的要求，以及承載能力比設(shè)計(jì)降低25%以上的類型。這些橋梁必須盡快實(shí)施加固、維修和改造，以提高其承載能力。對(duì)于橋梁改造工程，各級(jí)公路管理機(jī)構(gòu)應(yīng)引入競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，應(yīng)當(dāng)實(shí)行招投標(biāo)制度，工程監(jiān)理制度和合同管理制度。嚴(yán)格質(zhì)量管理，把好材料質(zhì)量關(guān)，加大工程建設(shè)中的監(jiān)理力度，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行施工，從而保證橋梁建設(shè)質(zhì)量，減少使用期間的后顧之憂。
結(jié)束語(yǔ)
公路橋梁的養(yǎng)護(hù)維修應(yīng)貫徹“預(yù)防為主、防治結(jié)合”的原則，加強(qiáng)橋梁的養(yǎng)護(hù)管理工作，可以減少和避免危機(jī)人們?nèi)罕娚?cái)產(chǎn)安全管理者應(yīng)及時(shí)發(fā)現(xiàn)并解決橋梁在運(yùn)營(yíng)中出現(xiàn)的問(wèn)題，養(yǎng)護(hù)好公路橋梁是養(yǎng)護(hù)人員的職責(zé)所在。
參考文獻(xiàn)：
[1]熊平高，楊應(yīng)波.高速公路橋梁養(yǎng)護(hù)技術(shù)探討[J].國(guó)外建材科技，2007，（5）.
關(guān)鍵詞：公路橋梁；養(yǎng)護(hù)；管理
Abstract: with the development of economy, China's highway construction are in a rapid speed. However, as our country road vehicles increases, and transport vehicles to the large-scale, ChongXingHua also in development, road Bridges structures under the influence of serious damage. Give people travel safety brought the bear the optimal. Therefore, this paper analyzes the highway bridge maintenance and the problems existing in the management, and combined with the problem put forward some corresponding measures,
Keywords: highway bridge; Maintenance; management
中圖分類號(hào)：TV738 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：
一、公路橋梁養(yǎng)護(hù)問(wèn)題
1.交通荷載逐年增長(zhǎng)問(wèn)題
隨著近年來(lái)我國(guó)交通量劇增，加快了橋梁老化的步伐，加之車輛不斷向大型化、重型化現(xiàn)代化的發(fā)展，給我國(guó)的公路特別是橋梁等構(gòu)造造成嚴(yán)重?fù)p害。致使許多公路、橋梁剛剛投入使用不久，就出現(xiàn)路面損壞、橋面板斷裂等現(xiàn)象，加速了橋梁的損壞。特別是原設(shè)計(jì)荷載標(biāo)準(zhǔn)采用的低標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)的橋梁難以適應(yīng)重載車輛日益增多的需要，造成橋梁承受不起日益增長(zhǎng)的負(fù)荷而致病害發(fā)展過(guò)快，極大地降低了橋梁正常的使用期限，各類病害開始或逐漸暴露出來(lái)，三、四類橋梁迅速發(fā)展成為5類危橋。其對(duì)橋梁隱性的損壞，比起對(duì)公路顯性損壞，造成的后果更為嚴(yán)重。
2.缺少定量的養(yǎng)護(hù)規(guī)章
目前交通部門將橋梁技術(shù)狀況等級(jí)分為五類，采用綜合考慮全橋各部件權(quán)重或者與重要分部結(jié)構(gòu)相結(jié)合的方法，規(guī)定當(dāng)全橋技術(shù)情況與重要分部結(jié)構(gòu)技術(shù)情況不相符時(shí)，選取此時(shí)最不利的狀況等級(jí)。在這種評(píng)定制度下，對(duì)同一座橋梁技術(shù)狀況的評(píng)定主要是通過(guò)養(yǎng)護(hù)規(guī)章制度中的缺損程度、缺損對(duì)結(jié)構(gòu)使用功能影響程度和缺損發(fā)展變化狀況等三個(gè)方面來(lái)考察，得出的結(jié)論都是定性的分析，其中的個(gè)人經(jīng)驗(yàn)認(rèn)知等主觀因素影響比較大，缺少定性的養(yǎng)護(hù)規(guī)章往往使得最終評(píng)定結(jié)果缺乏客觀準(zhǔn)確性。
3.養(yǎng)護(hù)管理不到位，病害處理維修不及時(shí)
細(xì)微處埋下病害發(fā)展的隱患,橋梁各構(gòu)部件養(yǎng)護(hù)不到位及病害處理維修不及時(shí)。由于受傳統(tǒng)養(yǎng)護(hù)觀念的影響較深，各級(jí)養(yǎng)護(hù)部門特別是一線養(yǎng)護(hù)部門對(duì)于橋梁養(yǎng)護(hù)還引不起足夠重視，不能做到抓早抓小，防微杜漸，諸如引道路面與橋銜接處不夠平整，導(dǎo)致橋頭跳車；橋欄桿損壞；伸縮縫填塞損壞；橋面保潔問(wèn)題；泄水孔堵塞問(wèn)題以及由于施工和交付使用出現(xiàn)的變位、沉陷空洞、裂縫等毛病，在日常養(yǎng)護(hù)中得不到及時(shí)修補(bǔ)。造成混凝土剝落、鋼筋外露銹蝕，活動(dòng)支座失去活動(dòng)能力等等病害不僅降低交通安全舒適水平，而且其發(fā)展直接影響到橋梁的服務(wù)水平和使用壽命。
4.橋梁養(yǎng)護(hù)專業(yè)人才缺乏
目前 ，我國(guó)專門從事公路橋梁養(yǎng)護(hù)的專業(yè)技術(shù)人員比例較少 ，其中掌握新技術(shù)、新工藝的更是不多，在隊(duì)伍管理上也顯得零散 ，針對(duì)此類人員養(yǎng)護(hù)管理機(jī)構(gòu)的規(guī)章制度和監(jiān)管力度都很難得以順利推行。橋梁養(yǎng)護(hù)工程師的數(shù)量遠(yuǎn)不能滿足養(yǎng)護(hù)、檢查和維修工作的需要 ；如果各種專項(xiàng)維修工程一開工 ，橋梁養(yǎng)護(hù)工程師既要組織維修工作 ，又要搞好橋梁檢查、檔案整理等相關(guān)工作 ，使各方工作進(jìn)度大受影響。
二、加強(qiáng)公路橋梁養(yǎng)護(hù)與管理應(yīng)采取的措施
1、對(duì)于公路養(yǎng)護(hù)管理，國(guó)家政策上應(yīng)予以傾斜更好的推動(dòng)管理進(jìn)程
在管理層面上，考慮最多的應(yīng)該是人員安置及團(tuán)隊(duì)組織管理水平。應(yīng)根據(jù)區(qū)域及路段設(shè)立特定的養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍，保持養(yǎng)護(hù)的連續(xù)性及可靠性。具體養(yǎng)護(hù)工程師負(fù)責(zé)制定和安排一年一度的定期檢查日程，組織實(shí)施轄區(qū)內(nèi)養(yǎng)護(hù)的定期檢查，最終遞交檢測(cè)報(bào)告為下一步養(yǎng)護(hù)任務(wù)提供理論基礎(chǔ)。如今養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍的建設(shè)需要上級(jí)建設(shè)部門的高度重視，做到人員安排及任務(wù)落到實(shí)處，切勿泛泛而談。把工作落實(shí)到最底層。隨時(shí)掌握公路橋梁的使用狀況的第一手資料，把事故危害降低的最小值。保證和落實(shí)“安全行駛，平安運(yùn)輸“的管理理念。在具體養(yǎng)護(hù)與施工的過(guò)程中，應(yīng)多考慮施工人員的情緒及心理素質(zhì)和承受能力。深入施工現(xiàn)場(chǎng)了解基層管理人員迫切需要解決的各類問(wèn)題，能夠有效的避免失誤及違規(guī)操作的發(fā)生。
2.建立健全完善的信息數(shù)據(jù)檔案
橋梁檔案是橋梁的歷史足跡。公路竣工驗(yàn)收后，管理單位應(yīng)及時(shí)要求建設(shè)單位提交完整的竣工資料，還要與建設(shè)單位技術(shù)人員一起，按照相關(guān)資料，對(duì)所有橋梁進(jìn)行一次全面詳細(xì)的檢查。需要提供的竣工資料包括：每座橋的原設(shè)計(jì)、變更設(shè)計(jì)、竣工圖紙、隱蔽工程圖片和檢測(cè)資料以及橋下河流的水文計(jì)算等。隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的發(fā)展與普及，符合各行各業(yè)的信息數(shù)據(jù)庫(kù)的建設(shè)，更加健全和完善了行業(yè)的辦事效率。對(duì)于公路與橋梁的原始檔案，也是就是建設(shè)單位遞交的竣工資料和設(shè)計(jì)單位的設(shè)計(jì)圖紙等最初數(shù)據(jù)及資料也應(yīng)該存儲(chǔ)到電子設(shè)備中區(qū)，為以后養(yǎng)護(hù)及管理提供可靠的數(shù)據(jù)支持。屬于靜態(tài)數(shù)據(jù)庫(kù)。然而隨著年復(fù)一年的損耗，也需要將養(yǎng)護(hù)管理隊(duì)伍分時(shí)傳回來(lái)的資料加以整理形成動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)而后進(jìn)行分析，測(cè)算其損耗率再提出切實(shí)可行的管理措施和方法。使研究方法更加科學(xué)和可行。
3.加大橋梁維修加固費(fèi)的投入
為保證橋梁的正常運(yùn)營(yíng)，延長(zhǎng)橋梁使用壽命，各級(jí)交通主管部門在每年的年度養(yǎng)護(hù)工作計(jì)劃中，應(yīng)該安排一定經(jīng)費(fèi)保證橋梁檢查、維修及加固工作，保證橋梁養(yǎng)護(hù)與維修加固資金的合理與充足使用。同時(shí)，根據(jù)各地的實(shí)際情況，提出切實(shí)可行的公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理的目標(biāo)與措施，從而促進(jìn)橋梁改建、維修與加固工作。國(guó)家投資重點(diǎn)傾斜以及集資渠道的多元化，將為我國(guó)公路橋梁發(fā)展提供資金保證。
4.加強(qiáng)措施，嚴(yán)格檢查
嚴(yán)格的檢查措施是保證橋梁維護(hù)工作質(zhì)量的有效方法。養(yǎng)護(hù)隊(duì)?wèi)?yīng)對(duì)橋梁以及各種防護(hù)設(shè)施堅(jiān)持日常養(yǎng)護(hù)巡查，注意觀察橋梁的使用狀況，盡量做到1次/天養(yǎng)護(hù)巡查，并做好巡查記錄，同時(shí)各級(jí)橋梁養(yǎng)護(hù)工程師應(yīng)分別組織經(jīng)常性檢查、定期檢查和專業(yè)檢查。一是經(jīng)常性檢查。要由縣級(jí)橋梁工程師組織實(shí)施，以目測(cè)為主，配合簡(jiǎn)單工具，至少每年度一次，填寫“經(jīng)常性檢查記錄表”上報(bào)。檢查應(yīng)拍攝總體照片，填寫“橋梁定期檢查數(shù)據(jù)表”，并提交檢查報(bào)告。二是專業(yè)檢查。凡遭受意外損害、定期檢查中難以判明損壞程度以及決定改造之前均需進(jìn)行專業(yè)檢查。
5.全面落實(shí)危橋改造的措施
在檢查后，發(fā)現(xiàn)的存在符合《公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》橋梁技術(shù)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)中四類危橋狀態(tài)的橋梁均系危橋。主要包括橋梁重要部件出現(xiàn)嚴(yán)重的功能性病害，且有繼續(xù)擴(kuò)展現(xiàn)象，關(guān)鍵部位的部分材料強(qiáng)度達(dá)到極限，出現(xiàn)部分鋼筋斷裂，砼壓碎或壓桿失穩(wěn)變形的破損現(xiàn)象，變形大于規(guī)范值，結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性不能達(dá)到平時(shí)交通安全通行的要求，以及承載能力比設(shè)計(jì)降低25%以上的類型。這些橋梁必須盡快實(shí)施加固、維修和改造，以提高其承載能力。對(duì)于橋梁改造工程，各級(jí)公路管理機(jī)構(gòu)應(yīng)引入競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，應(yīng)當(dāng)實(shí)行招投標(biāo)制度，工程監(jiān)理制度和合同管理制度。嚴(yán)格質(zhì)量管理，把好材料質(zhì)量關(guān)，加大工程建設(shè)中的監(jiān)理力度，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行施工，從而保證橋梁建設(shè)質(zhì)量，減少使用期間的后顧之憂。
結(jié)束語(yǔ)
公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理是一項(xiàng)復(fù)雜、艱巨的系統(tǒng)工作。橋梁的安全使用是公路的生命。公路橋梁的養(yǎng)護(hù)與管理依舊是當(dāng)前公路養(yǎng)護(hù)管理的一個(gè)薄弱環(huán)節(jié)，加強(qiáng)其管理工作，要求管理求細(xì)，考核求嚴(yán)，做到真抓實(shí)干，如此才能促進(jìn)橋梁養(yǎng)護(hù)管理邁上新臺(tái)階。從橋梁全壽命周期成本考慮養(yǎng)護(hù)方案和投資，加大公路橋梁預(yù)防性養(yǎng)護(hù)力度，建立和健全科學(xué)、完善的公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理制度，才能保證公路橋梁處于完好技術(shù)狀態(tài)，延長(zhǎng)其使用年限，滿足承載能力和通行能力要求，促進(jìn)公路養(yǎng)護(hù)事業(yè)穩(wěn)定、健康和可持續(xù)發(fā)展。
參考文獻(xiàn)：
[1]王雅紅．淺析公路橋梁的養(yǎng)護(hù)與管理[J]．內(nèi)蒙古科技與經(jīng)濟(jì)．2007(17)：119．
關(guān)鍵詞：公路橋梁 養(yǎng)護(hù)與管理 措施
前言
隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，材料、機(jī)械、設(shè)備工業(yè)相應(yīng)發(fā)展，再加上廣大橋梁建設(shè)者的精心設(shè)計(jì)和施工，使我國(guó)建橋水平已躍身于世界先進(jìn)行列。但是長(zhǎng)期以來(lái)，“重建設(shè)、輕養(yǎng)護(hù)”這個(gè)問(wèn)題在我國(guó)公路橋梁管理中一直表現(xiàn)得比較突出，橋梁存在的問(wèn)題也就比較多。因此，公路管養(yǎng)部門必須重視強(qiáng)化公路橋梁的養(yǎng)護(hù)與管理，提高橋梁的養(yǎng)護(hù)水平。
一 公路養(yǎng)護(hù)管理單位普遍存在橋梁失養(yǎng)的幾方面
1.橋面不清潔、瀉水孔堵塞，在中小型橋梁中比較普遍，個(gè)別的橋面堆放障礙物、垃圾泥土污物等，晴天過(guò)車塵土飛揚(yáng)，雨天橋面積水，車輛過(guò)橋時(shí)泥漿四濺。
2.橋面不平整，使車輛顛簸，車速降低，影響車速，增加橋梁構(gòu)件的疲勞，如不改善將縮短橋的使用壽命。
3.引道路面與橋銜接處不夠平整。導(dǎo)致橋頭跳車，行車不順適，影響車速，降低行車質(zhì)量，為旅客、司機(jī)所反感，長(zhǎng)期下去也會(huì)影響橋的使用壽命。
4.橋欄桿殘缺不齊和不及時(shí)修復(fù)的現(xiàn)象無(wú)論在干線或支線隨處可以看到，造成欄桿殘缺的原因很多，如行駛車輛交通事故撞壞，人為破壞，欄桿殘缺。雖然不影響車輛運(yùn)行，但行駛在橋上車輛行人缺乏安全感，降低交通安全舒適水平。
5.橋梁構(gòu)件損壞不及時(shí)維修。橋梁投入運(yùn)營(yíng)后，由于施工中出現(xiàn)的變位、沉陷空洞、裂縫等毛病，在日常養(yǎng)護(hù)中沒有及時(shí)修補(bǔ)，造成混凝土剝落、鋼筋外露銹蝕，活動(dòng)支座失去活動(dòng)能力等等，這類毛病不及時(shí)處理可能釀成大病。
6.橋況不明。指橋梁資料不全、橋梁技術(shù)狀況不清楚等，是由于技術(shù)資料不及時(shí)歸檔所造成；對(duì)橋梁不進(jìn)行定期檢查檢驗(yàn)，橋梁病害的狀況、病害發(fā)展過(guò)程不清楚，橋梁技術(shù)狀況在各類報(bào)表資料中混亂，甚至連橋名不統(tǒng)一的也有。
二 引進(jìn)項(xiàng)目管理制度
高速公路養(yǎng)護(hù)工程作為一種野外分布的線性工程，施工面狹長(zhǎng)，流動(dòng)性大，臨時(shí)工程多，容易受外界因素的干擾；特別體現(xiàn)在目前高速公路公路的大中修工程中，而高速公路養(yǎng)護(hù)工程建設(shè)本身還具有工程規(guī)模大、涉及面廣、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)要求高、施工單位和協(xié)作配合環(huán)節(jié)多等特點(diǎn)。小修及日常保養(yǎng)更是一個(gè)工期跨度大、突發(fā)問(wèn)題多、養(yǎng)護(hù)成本高的項(xiàng)目。
（一）能嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)
1、有利于質(zhì)量保證體系的運(yùn)行
2、加強(qiáng)對(duì)人、材、物的控制
3、控制施工環(huán)境與施工工序
（二）能有效的加強(qiáng)施工項(xiàng)目的成本管理。體現(xiàn)施工項(xiàng)目管理本質(zhì)特征，客觀反映施工項(xiàng)目管理的核心內(nèi)容，直接反映施工項(xiàng)目管理績(jī)效；
（三）能幫助企業(yè)安全生產(chǎn)與文明施工。
施工項(xiàng)目的管理是全方位的，要求項(xiàng)目經(jīng)營(yíng)者對(duì)施工項(xiàng)目的質(zhì)量、安全、進(jìn)度、成本、文明施工等，都要納入正規(guī)化、標(biāo)準(zhǔn)化管理，這樣才能使施工項(xiàng)目各項(xiàng)工作有條不紊、順利地進(jìn)行。施工項(xiàng)目的成功管理不僅對(duì)項(xiàng)目、對(duì)企業(yè)有良好經(jīng)濟(jì)效益，對(duì)國(guó)家也會(huì)產(chǎn)生良好的社會(huì)效益。成功的管理，能促進(jìn)項(xiàng)目和養(yǎng)護(hù)公司的發(fā)展，能推動(dòng)高速公路養(yǎng)護(hù)市場(chǎng)不斷前進(jìn)。
三引進(jìn)新技術(shù)新設(shè)備實(shí)現(xiàn)養(yǎng)護(hù)機(jī)械化
（一）先進(jìn)適用的養(yǎng)護(hù)技術(shù)，保證了高速公路的正常使用，規(guī)范、科學(xué)、高效的管理使高速公路的服務(wù)水平不斷提高。面向二十一世紀(jì)的高速公路養(yǎng)護(hù)管理，必須具備強(qiáng)大的技術(shù)支撐。
1利用交通地理信息系統(tǒng)（GIS―T）促進(jìn)公路養(yǎng)護(hù)管理現(xiàn)代化。由于交通地理信息系統(tǒng)可以將空間信息數(shù)字化，并使這些信息可視化，通過(guò)功能強(qiáng)大的軟件，可使公路沿線三維空間分析直觀簡(jiǎn)明，數(shù)據(jù)管理便捷高效，為公路養(yǎng)護(hù)和運(yùn)營(yíng)提供大量、及時(shí)、準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)信息，為公路交通的發(fā)展、科學(xué)管理和決策提供依據(jù)。
2利用高科技檢測(cè)技術(shù)促進(jìn)工程質(zhì)量監(jiān)測(cè)和公路養(yǎng)護(hù)智能化，通過(guò)利用高精度傳感器、雷達(dá)技術(shù)等高科技手段，實(shí)現(xiàn)人工檢測(cè)向自動(dòng)化檢測(cè)發(fā)展，由破損類檢測(cè)向無(wú)損檢測(cè)技術(shù)發(fā)展，使公路質(zhì)量的檢測(cè)、評(píng)估和病害分析更加快捷，使公路養(yǎng)護(hù)更加合理經(jīng)濟(jì)。
3大力推廣使用國(guó)外高等級(jí)公路養(yǎng)護(hù)適用新技術(shù)、新材料、新工藝，提高路面耐久性，延長(zhǎng)公路使用壽命。
4建立養(yǎng)護(hù)路段的養(yǎng)護(hù)檔案，使施工文字化、電子化，使病害路段擁有自己的電子病歷、科學(xué)的完善養(yǎng)護(hù)工程竣工資料的規(guī)范并實(shí)現(xiàn)軟件管理。從而減少養(yǎng)護(hù)成本。
（二） 目前，我國(guó)高等級(jí)公路建設(shè)中普遍采用的改性瀝青技術(shù)、SMA路面技術(shù)、土工合成材料、乳化瀝青、稀漿封層等都是發(fā)達(dá)國(guó)家在公路養(yǎng)護(hù)過(guò)程中發(fā)展起來(lái)的，它們的推廣與使用，改善了公路橋梁等建筑的穩(wěn)定性和耐久性，達(dá)到了節(jié)約能源、降低成本，實(shí)現(xiàn)公路交通可持續(xù)發(fā)展的目標(biāo)。
養(yǎng)護(hù)機(jī)械化是公路現(xiàn)代化的必由之路，養(yǎng)護(hù)機(jī)械化是實(shí)現(xiàn)高速公路使用功能，提高服務(wù)水平的關(guān)鍵。高速公路養(yǎng)護(hù)的主要特點(diǎn)是追求高效率、高質(zhì)量、高效益，這要求養(yǎng)護(hù)機(jī)械應(yīng)具有操作性好、自動(dòng)化程度高、作業(yè)能力大、速度快、污染小的特點(diǎn)。實(shí)現(xiàn)養(yǎng)護(hù)機(jī)械化，除了部分引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)的大型綜合養(yǎng)護(hù)機(jī)械外，必須不失時(shí)機(jī)的搶抓目前我國(guó)高等級(jí)公路大發(fā)展的機(jī)遇，立足養(yǎng)護(hù)機(jī)械的國(guó)產(chǎn)化，不斷提高公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械的裝備率、配套率。
1學(xué)習(xí)、引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)的機(jī)電液一體化技術(shù)、電子顯微技術(shù)。開發(fā)節(jié)能、高效、低噪聲、低污染且自動(dòng)化程度較高的養(yǎng)護(hù)機(jī)械；研究開發(fā)故障自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)，提高養(yǎng)護(hù)機(jī)械的安全性、舒適性和易操作性。
2養(yǎng)護(hù)機(jī)械向大功率、多用途的方向發(fā)展，提高機(jī)械的使用效益，適應(yīng)高等級(jí)公路安全、快捷的作業(yè)要求。
3引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)的加工設(shè)備和工藝技術(shù)，提高養(yǎng)護(hù)機(jī)械的制造技術(shù)和工藝水平，提高產(chǎn)品質(zhì)量及機(jī)械性能的可靠性，延長(zhǎng)使用壽命。XX省養(yǎng)護(hù)集團(tuán)就出資2000多萬(wàn)人民幣購(gòu)買了熱再生養(yǎng)護(hù)列車。這種大型熱再生設(shè)備采用輪式和履帶式相結(jié)合的方式驅(qū)動(dòng)，可以同時(shí)完成銑刨、廢瀝青料熱再生、攤鋪，配合壓路機(jī)就可以完成病害路面的照面工作。這種新設(shè)備的應(yīng)用大大提高了工作效率、減少了人工勞動(dòng)強(qiáng)度、利于環(huán)保、節(jié)約資源。而且最可貴的是他們還在養(yǎng)護(hù)列車使用之后對(duì)加熱部位進(jìn)行了改造，更適合了具體路段的施工。
4加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)機(jī)械的組織管理，組建面向社會(huì)化的養(yǎng)護(hù)機(jī)械租賃機(jī)構(gòu)，采用已租代養(yǎng)的形式可以使養(yǎng)護(hù)設(shè)備提高使用效益。
四 技術(shù)要求
1、 施工環(huán)境溫度不得低于5℃，相對(duì)濕度不得高于85%，工作表面溫度不得高于50℃。
2、 鋼結(jié)構(gòu)表面在涂裝前必須進(jìn)行表面預(yù)處理，表面預(yù)處理包括脫脂凈化和除銹。工作表面不可有油及其它污漬。除銹的質(zhì)量要求應(yīng)符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《涂裝前鋼材表面銹蝕等級(jí)和除銹等級(jí)》（GB/T8923-88）的規(guī)定。
3、 除外表面的面漆可在工地露天施工外，其余均應(yīng)在室內(nèi)進(jìn)行。
4、 表面預(yù)處理與底層涂裝之間的間隔時(shí)間應(yīng)盡可能縮短。晴天或濕度不大的條件下，間隔時(shí)間最長(zhǎng)不應(yīng)超過(guò)12h；相對(duì)濕度為70%～80%或工業(yè)大氣等環(huán)境條件下，最長(zhǎng)時(shí)間間隔為3h；當(dāng)相對(duì)濕度為80%～85%時(shí)，最長(zhǎng)時(shí)間間隔為2h。
5、 施工圖中注明不涂裝的部位不得涂裝，安裝焊縫處應(yīng)留出30～50mm暫不涂裝。涂層系統(tǒng)各層面的涂覆間隔應(yīng)按涂料制造廠的規(guī)定進(jìn)行，如超過(guò)其最長(zhǎng)間隔，則應(yīng)將前一涂層用粗砂布打毛后再進(jìn)行涂裝，以保證涂層間的結(jié)合力。
6、 涂裝后的涂膜應(yīng)認(rèn)真維護(hù)，在固化前要避免雨淋、曝曬、踐踏，搬運(yùn)中應(yīng)采取措施避免對(duì)涂層造成損傷。在進(jìn)行封閉層涂裝前，應(yīng)對(duì)施工過(guò)程中對(duì)已涂裝的涂膜的損傷進(jìn)行認(rèn)真的修補(bǔ)。修補(bǔ)的質(zhì)量應(yīng)達(dá)到設(shè)計(jì)涂裝質(zhì)量的要求。
7、 涂裝質(zhì)量必須符合緊密不透水、不粉化龜裂、耐磨及防銹性能、附著力、粘結(jié)力良好的要求和不含侵蝕鋼料的化學(xué)成分。
五 結(jié)語(yǔ)
橋梁的安全使用是公路的生命。公路橋梁的養(yǎng)護(hù)與管理依舊是當(dāng)前公路養(yǎng)護(hù)管理的一個(gè)薄弱環(huán)節(jié)，加強(qiáng)其管理工作，我們要樹立“百年大計(jì)、質(zhì)量第一”的思想，抓好公路橋梁養(yǎng)護(hù)與管理的質(zhì)量，不僅可以盡量減少和避免危及人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全，而且對(duì)于促進(jìn)公路交通的可持續(xù)發(fā)展有著重要的意義。
參考文獻(xiàn)
一、2019年度公路站工作完成情況
公路養(yǎng)護(hù)工作完成匯報(bào)：
（一）《關(guān)于加強(qiáng)普通國(guó)省干線公路管理養(yǎng)護(hù)工作的實(shí)施意見》推進(jìn)落實(shí)完成情況。
為了實(shí)現(xiàn)“一管控”、“兩核定”、“三分開”、“四提升”的目標(biāo)，我站進(jìn)行以下工作。
1、推進(jìn)養(yǎng)護(hù)運(yùn)行機(jī)制改革
我站組織人員認(rèn)真學(xué)習(xí)了《關(guān)于加強(qiáng)普通國(guó)省干線公路養(yǎng)護(hù)管理工作的實(shí)施意見》文件精神，道班人員實(shí)行養(yǎng)護(hù)路段、橋涵包保責(zé)任制，每人養(yǎng)護(hù)2公里，人員工資實(shí)行銀行卡發(fā)放。
2、完善養(yǎng)護(hù)制度體系建設(shè)
認(rèn)真執(zhí)行了《黑龍江省普通干線公路養(yǎng)護(hù)工程管理辦法》，根據(jù)該項(xiàng)管理辦法。年初，我站對(duì)國(guó)道丹東至阿勒泰公路進(jìn)行了公路病害調(diào)查，根據(jù)資金計(jì)劃、公路病害輕重緩急，合理安排了2019年公路養(yǎng)護(hù)資金年計(jì)劃，按照實(shí)際情況，分解到月份實(shí)施落實(shí)。
（二）落實(shí)《2019年省中心重點(diǎn)工作》
我站現(xiàn)對(duì)國(guó)道丹東—阿勒泰公路37.668公里路面進(jìn)行日常養(yǎng)護(hù)和小修處理，認(rèn)真履行管理主體責(zé)任，加強(qiáng)公路路產(chǎn)權(quán)保護(hù)力度，逐步完善普通國(guó)省干線公路安全保護(hù)體系。以構(gòu)建“暢、安、舒、美”為核心，抓好養(yǎng)護(hù)示范路建設(shè)。開展干線公路“科學(xué)養(yǎng)護(hù)年”活動(dòng)，全面加強(qiáng)橋梁養(yǎng)護(hù)。
（三）2019年計(jì)量支付工作完成情況
日保：清除路面積雪37.668公里，清除路面泥土雜物37.668公里，修剪路肩及邊坡雜草37.668公里，橋面清潔250.8米/11座，橋欄刷新501.6米/11座，整修路肩邊坡1.4公里，種植花草37.668公里。
小修工程：完成路面裂縫灌注50467米，水泥混凝土路面坑洞修補(bǔ)279平方米，更換里程碑37塊，更換標(biāo)志牌3塊，更換白米樁150塊，更換道口警示樁280根；新設(shè)置公路指示標(biāo)志6塊；橋涵錐坡、八字墻、側(cè)墻、河底鋪砌576.5平方米；處置橋頭跳車6處共計(jì)999平方米；進(jìn)行道班房維修外墻標(biāo)準(zhǔn)色涂刷1085.22平方米，室內(nèi)粉刷1154.34平方米，修補(bǔ)地面55.44平方米，更換辦公室門14套，衛(wèi)生間設(shè)置増隔間2處，更換辦公室自來(lái)水管道86米。
截止到2019年10月8日，我站在完成本年度計(jì)量支付計(jì)劃的基礎(chǔ)上，超額完成了以下工作：超額灌縫19090延長(zhǎng)米、8.3公里（K2517+500—K2525+700）；超額完成路面坑洞修補(bǔ)945平方米（K2528+100—K2532+400）；完成丹阿公路K2527+010水毀涵洞維修1處；完成水毀路基、邊坡補(bǔ)土800延長(zhǎng)米；新設(shè)單懸指路牌四塊，對(duì)彎道、道口處反光不明顯的警示樁，進(jìn)行了更換。
（四）標(biāo)志、標(biāo)牌等專項(xiàng)工程完成情況
積極配合公路網(wǎng)命名工程，在國(guó)道丹東—阿勒泰公路勤得利段設(shè)置安裝的6塊標(biāo)志指路牌。
（五）科學(xué)養(yǎng)護(hù)年活動(dòng)開展情況
根據(jù)黑龍江省公路事業(yè)發(fā)展中心關(guān)于印發(fā)《黑龍江省普通國(guó)省干線公路“科學(xué)養(yǎng)護(hù)年”實(shí)施方案》的通知（黑路發(fā)〔2019〕144號(hào)），構(gòu)建一個(gè)暢、潔、綠、美、安、舒的交通出行環(huán)境，本站按照“立足需求、科學(xué)決策，合理定位、因地制宜，全面開展創(chuàng)建科學(xué)標(biāo)準(zhǔn)路的創(chuàng)建工作，為了使我站養(yǎng)護(hù)的公路達(dá)到路行于新、路行于正、路行于暢、路行于安、路行于親、路行于美，更好的滿足經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展需要，我站擬定修建科學(xué)標(biāo)準(zhǔn)化路段，為了保證修建科學(xué)標(biāo)準(zhǔn)化路段的質(zhì)量，經(jīng)我站領(lǐng)導(dǎo)研究，成立領(lǐng)導(dǎo)小組并制定4公里的養(yǎng)護(hù)師范路實(shí)施方案。對(duì)路面部分、路基部分、橋涵部分、沿線設(shè)施部分、綠化部分等工作進(jìn)行科學(xué)性養(yǎng)護(hù)。
（六）完成場(chǎng)區(qū)5452.66平方米熱熔道路標(biāo)線重新補(bǔ)畫工作，完善了場(chǎng)區(qū)主干線標(biāo)線工作。
（七）按照農(nóng)場(chǎng)和上級(jí)要求，開展了勤得利農(nóng)場(chǎng)2019年公路安全生命防護(hù)工程，處理隱患里程21.3公里。工程投入資金141萬(wàn)元：對(duì)前勤公路（現(xiàn)四勤公路）、東環(huán)公路設(shè)置標(biāo)志牌237架，波形護(hù)板3207延長(zhǎng)米，輪廓標(biāo)99個(gè)，道口標(biāo)柱340根。其中與濃江分界處、前勤路六區(qū)道口、外環(huán)、勤得利江邊，分別新設(shè)置大型指路標(biāo)志9塊，通過(guò)以上設(shè)施的設(shè)置，有效的提示了過(guò)往車輛的安全駕駛，為過(guò)往車輛提供了鮮明、靚麗、美觀的警告、警示標(biāo)志，確保了公路安全暢通。目前該項(xiàng)工程主體工程已經(jīng)完成95%以上，其中因天氣原因，東環(huán)路護(hù)欄板基礎(chǔ)計(jì)劃明年開工建設(shè)。
（八）開展了橋梁養(yǎng)護(hù)年工作
丹東至阿勒泰公路勤得利段現(xiàn)有橋梁11座，橋梁總體狀態(tài)良好：一類橋梁7座，二類橋梁4座，無(wú)三類以下橋梁，按照上級(jí)要求，主要做了以下橋梁養(yǎng)護(hù)工作：
（1）建立了橋梁卡片，11座橋梁，每座橋梁一張卡片式管理，加強(qiáng)了橋梁系統(tǒng)管理，橋梁數(shù)據(jù)及時(shí)更新，為制定橋梁養(yǎng)護(hù)，做好基礎(chǔ)資料準(zhǔn)備。
（2）開展了橋梁巡查工作：今年開展了1次橋梁定期檢查；每月開展了1次經(jīng)常性檢查，對(duì)檢查中發(fā)現(xiàn)的橋梁病害，及時(shí)記錄并補(bǔ)充到橋梁檔案中，安排資金維修。
（3）進(jìn)行了橋梁預(yù)防性養(yǎng)護(hù)和維修工作：對(duì)橋面裂縫、護(hù)坡病害進(jìn)行了維修，對(duì)河道、橋面排水孔進(jìn)行了疏通：全年完成對(duì)三隊(duì)橋、八隊(duì)橋、5號(hào)橋、8號(hào)橋、9號(hào)橋、10號(hào)橋的護(hù)坡錐坡勾縫維修處治。三隊(duì)橋、5號(hào)橋、八隊(duì)橋新建橋梁踏步、欄桿。
（4）制定了四五類橋梁管制措施，實(shí)行橋梁養(yǎng)護(hù)工程師制度。公路站現(xiàn)有交通運(yùn)輸部頒發(fā)的橋梁養(yǎng)護(hù)工程師證1人；公路站組織相關(guān)人員不定期學(xué)習(xí)橋梁養(yǎng)護(hù)相關(guān)知識(shí)，全面提升橋梁養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍素質(zhì)，做到橋梁養(yǎng)護(hù)工程師持證上崗。
（5）全面做好了橋面日常養(yǎng)護(hù)工作，及時(shí)清理橋面垃圾、浮土、積水、積雪等雜物：全年完成橋欄、扶手刷新11座、501.6米；清理橋梁支座11座； 11座橋梁全部設(shè)置了軸重、總重標(biāo)志和橋銘牌。
（九）新材料、新工藝應(yīng)用情況
今年我站在灌縫中使用改性瀝青，改性瀝青蠟含量較少，粘性相對(duì)較高；使用改性瀝青灌縫后，水泥混凝土路面裂縫不容易進(jìn)水，延長(zhǎng)使用壽命；使用改性瀝青這種新材料必須按照改性瀝青灌縫的每一個(gè)步驟進(jìn)行施工，為了保證改性瀝青的正確使用，我站安排里技術(shù)人員進(jìn)行監(jiān)督和指導(dǎo)，以確保工作人員按照正確的施工順序進(jìn)行施工。今后我站將大力推廣改性瀝青的使用。
（十）開展了公路養(yǎng)護(hù)示范路建設(shè)工作
在2018年完成2公里養(yǎng)護(hù)示范路的前提下，2019年完成示范路建設(shè)4公里：位于丹東至阿勒泰K2537+000—K2541+000處。
在養(yǎng)護(hù)師范路創(chuàng)建過(guò)程中:我站制定了科學(xué)合理的養(yǎng)護(hù)示范路實(shí)施方案，對(duì)路段病害進(jìn)行了調(diào)查并進(jìn)行合理養(yǎng)護(hù)和處置：完成灌縫10395延長(zhǎng)米，整修路肩邊坡4公里，清理邊溝1.4公里，更換里程碑4塊，百米樁76塊，栽植花草40處2000平方米。
通過(guò)開展此項(xiàng)工作，我站養(yǎng)護(hù)示范路段達(dá)到了路基穩(wěn)定堅(jiān)實(shí)；路肩密實(shí)、邊緣整齊平順，橫坡適度；邊坡穩(wěn)定、順適；沿線樹床整齊、美觀、防護(hù)工程完好，排水設(shè)施齊全、配套、完整。
（十一）防汛、除雪保通工作開展落實(shí)情況
1、國(guó)道丹東至阿勒泰公路勤得利段公路大部分沿山而建，雨季容易受山洪影響，造成公路水毀，針對(duì)這一特征，我站做了以下部署：
（1）成立強(qiáng)有力的組織機(jī)構(gòu)：站長(zhǎng)、書記任第一責(zé)任人，19名道班人員為搶險(xiǎn)小組、10名機(jī)務(wù)人員為機(jī)械運(yùn)輸組，10名辦公室人員為后勤供應(yīng)保障組。
（2）制定了防汛保通應(yīng)急預(yù)案、汛期值班機(jī)制：汛期站領(lǐng)導(dǎo)帶班值班，24小時(shí)開機(jī)；汛期加大公路巡查力度，每座橋涵、路段實(shí)行包保責(zé)任制，落實(shí)防汛工作。
（3）按照農(nóng)場(chǎng)部署，已經(jīng)參加了農(nóng)場(chǎng)交通科、水務(wù)局、公安局、城建局、林畜科等相關(guān)部門成立的農(nóng)場(chǎng)防汛抗旱指揮部，啟動(dòng)多方參與、巡查機(jī)制，發(fā)現(xiàn)公路險(xiǎn)情，立即啟動(dòng)公路應(yīng)急預(yù)案，防汛保通。
（4）做到防汛機(jī)車有保障：現(xiàn)有單位3臺(tái)大型平地機(jī)，另外聯(lián)系了社會(huì)車輛，簽訂使用協(xié)議，一旦發(fā)生汛情，優(yōu)先保證公路站使用：現(xiàn)已簽署協(xié)議發(fā)生汛情，優(yōu)先公路站使用。
（5）做到防汛物資有儲(chǔ)備：與相關(guān)物資商店簽署了汛期代儲(chǔ)、優(yōu)先使用材料協(xié)議：代儲(chǔ)了中粗砂150立方米、碎石75立方米、木材15立方米、編織袋5000條，一旦發(fā)生公路汛情，優(yōu)先保證公路站使用。
2、開展了應(yīng)急保障能力建設(shè)工作
（1）根據(jù)我站實(shí)際情況，開展了應(yīng)急預(yù)案的制定工作，完成了《橋梁突發(fā)事故應(yīng)急預(yù)案》、《冬季養(yǎng)護(hù)工作應(yīng)急預(yù)案》、《除雪保通工作應(yīng)急預(yù)案》、《公路防汛工作應(yīng)急預(yù)案》等的制定。
（2）開展了雪阻1次。通過(guò)以上措施的開展，提升了應(yīng)急隊(duì)伍反應(yīng)速度，防范了突發(fā)應(yīng)急事故的發(fā)生，保障了應(yīng)急事故的及時(shí)處置。
（3）開展了公路養(yǎng)護(hù)巡查工作，建立安全隱患風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)臺(tái)賬，定期對(duì)公路急彎陡坡、臨水及易發(fā)生雪阻路段進(jìn)行排查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)隱患并進(jìn)行隱患整治閉合管理，經(jīng)排查，我站國(guó)道無(wú)公路急彎陡坡、臨水路段。
3、完成了春季清理雪阻工作
今年1-3月份發(fā)生大的降雪1次，小到中雪4次。公路管理站以雪為令，配合街道辦、作業(yè)區(qū)，按照農(nóng)場(chǎng)要求，出動(dòng)平地機(jī)27臺(tái)班、126人次，對(duì)全場(chǎng)公路積雪進(jìn)行了清理，由于及時(shí)清理路面積雪，保障了公路安全暢通，做到了小雪當(dāng)日清理，中雪不超24小時(shí)，大雪不超48小時(shí)，為全場(chǎng)人民群眾冬季安全出行，提供了公路安全保障。
（十）開展了安全生產(chǎn)工作
我站制定了安全生產(chǎn)管理制度，書記、站長(zhǎng)一崗雙責(zé)，抓安全：定期開展安全生產(chǎn)教育，以會(huì)代訓(xùn)的方式，進(jìn)行安全培訓(xùn)，逢會(huì)必講安全、生產(chǎn)必須安全。重點(diǎn)對(duì)冬季公路除雪、公路橋涵、公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)區(qū)、機(jī)車、施工、辦公室用電等進(jìn)行不定期的檢查，發(fā)現(xiàn)安全隱患，及時(shí)解決：在施工期間，全部按照養(yǎng)護(hù)作業(yè)區(qū)管理要求，做好安全施工教育工作，與施工人員簽訂了安全責(zé)任狀；在施工現(xiàn)場(chǎng)，分別設(shè)置了養(yǎng)護(hù)指示牌、反光標(biāo)志、錐形桶、爆閃燈等安全警示標(biāo)志；按照信息要求，在農(nóng)場(chǎng)電視臺(tái)進(jìn)行同期，并利用微信、手機(jī)短信等途徑，施工信息，指導(dǎo)施工路段安全通行。
公路站黨建工作完成匯報(bào)：
二、工作中經(jīng)驗(yàn)和做法
三、存在問(wèn)題和不足
丹東—阿勒泰公路建成于2002年至2019年已使用近20年，由于路面破損嚴(yán)重，因此需要大修處理。其中需要大修的路段分別是K2525+810—K2532+510, K2513+000—K2518+000,共計(jì)11.7公里。
四、2020年工作計(jì)劃
1、抓好冬季除雪工作，防止公路出現(xiàn)安全隱患，保障公路安全通行。
2、做好安全生產(chǎn)工作，做到安全無(wú)小事，杜絕安全事故發(fā)生。