時(shí)間：2023-10-08 10:25:09
導(dǎo)語(yǔ)：在公路安全管理體系的撰寫(xiě)旅程中，學(xué)習(xí)并吸收他人佳作的精髓是一條寶貴的路徑，好期刊匯集了九篇優(yōu)秀范文，愿這些內(nèi)容能夠啟發(fā)您的創(chuàng)作靈感，引領(lǐng)您探索更多的創(chuàng)作可能。
一、前言
就目前而言，我國(guó)的高速公路正在處速發(fā)展的時(shí)期，但是我國(guó)高速公路的施工安全管理工作卻沒(méi)有跟上發(fā)展的步伐，出脫節(jié)現(xiàn)象，二者之間的不協(xié)調(diào)發(fā)展導(dǎo)致近年來(lái)因?yàn)榘踩ぷ鞑坏轿唬咚俟肥┕ぐ踩鹿蕰r(shí)有發(fā)生，后果嚴(yán)重，形勢(shì)較為嚴(yán)峻。針對(duì)安全事故發(fā)生的原因仔細(xì)分析，根本原因是安全管理體系不健全，安全工作流于形式。因此為了提高高速公路發(fā)展的競(jìng)爭(zhēng)力，提高高速公路施工安全管理的水平，減少安全事故的發(fā)生，建立和完善健全的高速公路施工安全管理體系，是迫在眉睫的工作。
二、高速公路施工安全管理體系的建設(shè)措施
（一）建立和健全高速公路安全生產(chǎn)組織機(jī)構(gòu)
建立和健全安全生產(chǎn)組織機(jī)構(gòu)，就要始終堅(jiān)持“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針，堅(jiān)持“以人為本”的思想。針對(duì)高速公路工程建設(shè)項(xiàng)目而言，要成立項(xiàng)目經(jīng)理?yè)?dān)任組長(zhǎng)，而副組長(zhǎng)可以是安全總監(jiān)、項(xiàng)目的副經(jīng)理等。各個(gè)工區(qū)的部門(mén)以及施工隊(duì)伍的隊(duì)長(zhǎng)就擔(dān)任組員的安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，這樣才能形成一個(gè)由上而下的施工安全管理網(wǎng)絡(luò)，保障安全生產(chǎn)有安排、有落實(shí)的局面。為了加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)的安全施工，還可以設(shè)置專(zhuān)門(mén)進(jìn)行安全檢查的安全員。項(xiàng)目部門(mén)可以設(shè)置專(zhuān)職安全員，各分包單位和各專(zhuān)業(yè)班組都設(shè)置兼職安全員，全面負(fù)責(zé)檢查工程的現(xiàn)場(chǎng)的安全施工工作。在工作中，明確安全文明施工的目標(biāo)，堅(jiān)持“管生產(chǎn)就必須要管安全”的原則，堅(jiān)決把安全事故的發(fā)生率降至最低化，從而形成一個(gè)有效地安全保證體系。
（二）制定切可實(shí)行的安全保障制度
制定安全保障制度，我們可以從以下幾方面著手。
1.建立和完善安全生產(chǎn)規(guī)章制度
俗話(huà)說(shuō)“無(wú)規(guī)矩不成方圓”，沒(méi)有嚴(yán)格的制度約束，人們的自我約束力是有限的，時(shí)間長(zhǎng)了就會(huì)出現(xiàn)多種問(wèn)題。建立嚴(yán)格的安全生產(chǎn)規(guī)章制度是約束大家行為的一種有效方式，在制度中詳細(xì)說(shuō)明高速公路施工中的各項(xiàng)注意事項(xiàng)，在項(xiàng)目部設(shè)立安全生產(chǎn)機(jī)構(gòu)，嚴(yán)格按照該規(guī)章制度的要求，執(zhí)行安全規(guī)章制度，嚴(yán)格執(zhí)行獎(jiǎng)懲措施。
2.制定安全生產(chǎn)責(zé)任制度
建立安全生產(chǎn)責(zé)任制度，能夠有效保障出現(xiàn)事故時(shí)很快找到責(zé)任人，不會(huì)出現(xiàn)無(wú)人負(fù)責(zé)的局面。由于高速公路施工單位綜合性較強(qiáng)，各個(gè)部門(mén)之間都有一定的聯(lián)系。因此，為了協(xié)調(diào)大家工作，就要在安全生產(chǎn)責(zé)任制中明確規(guī)定各個(gè)部門(mén)、工區(qū)的詳細(xì)職責(zé)，從項(xiàng)目經(jīng)理開(kāi)始直到安全員，每一級(jí)的人員都要明確規(guī)定責(zé)任，確保大家的都能夠明確各自的職責(zé)，積極做好在本職工作，提高工作效率。
3.建立安全生產(chǎn)責(zé)任書(shū)簽訂制度
建立安全生產(chǎn)責(zé)任書(shū)簽訂制度是保障安全事故法律效益的有效手段，簽訂時(shí)要按照由上至下的順序，逐級(jí)進(jìn)行簽訂工作。項(xiàng)目經(jīng)理對(duì)公司、施工隊(duì)長(zhǎng)對(duì)項(xiàng)目經(jīng)理、施工班組長(zhǎng)對(duì)施工隊(duì)長(zhǎng)、員工對(duì)班組長(zhǎng)，按照這樣的順序，保障人人都簽訂，落實(shí)安全生產(chǎn)制度建設(shè)。
4.建立安全生產(chǎn)目標(biāo)制度
為了督促員工的工作，充分調(diào)動(dòng)員工的工作積極性，可以建立安全生產(chǎn)目標(biāo)制度。明確規(guī)定安全施工的連續(xù)天數(shù)累計(jì)達(dá)到一定數(shù)量之后就可以進(jìn)行物質(zhì)和精神上的獎(jiǎng)勵(lì)措施，針對(duì)安全事故建立事故當(dāng)事人與領(lǐng)導(dǎo)追究責(zé)任制度，找出主要負(fù)責(zé)人，嚴(yán)懲不貸?？偠灾?，采用行政與經(jīng)濟(jì)有機(jī)結(jié)合的獎(jiǎng)懲措施，可以有效促進(jìn)安全生產(chǎn)的落實(shí)到位工作。
5.根據(jù)實(shí)際情況，制定完善的高速公路施工規(guī)章制度和安全操作流程
高速公路個(gè)各專(zhuān)業(yè)班組的工程有各自的要求和特點(diǎn)，因此施工單位要根據(jù)實(shí)際情況，制定較為完善的施工規(guī)章制度和安全操作流程，要將這些制度和操作流程懸掛于施工現(xiàn)場(chǎng)比較醒目的位置，讓施工人員都能夠及時(shí)看到，起到警醒作用。其中要特別注意對(duì)特質(zhì)機(jī)械的安全操作、高空作業(yè)施工安全操作等流程進(jìn)行明確的規(guī)定，斌嚴(yán)格執(zhí)行操作流程規(guī)定，堅(jiān)決制止作業(yè)不規(guī)范的施工行為，切實(shí)保障施工人員的安全，做到文明施工。
（三）加強(qiáng)高速公路施工安全生產(chǎn)管理，保證安全設(shè)施的配置
1.建立一支專(zhuān)業(yè)技能較強(qiáng)的專(zhuān)職安全檢查員
人員的專(zhuān)業(yè)技能是工作質(zhì)量的強(qiáng)有力保障。為了提高施工現(xiàn)場(chǎng)的安全操作質(zhì)量，項(xiàng)目部可以建立一支經(jīng)驗(yàn)豐富、數(shù)量足夠、責(zé)任感強(qiáng)的專(zhuān)職安全檢查員，每天專(zhuān)門(mén)負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)的安全操作檢查和督促工作，但同時(shí)要求檢察人員要能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)存在的安全隱患問(wèn)題，及時(shí)向上匯報(bào)，對(duì)問(wèn)題進(jìn)行督促與整改，將安全隱患問(wèn)題扼殺在搖籃中。
2.定期舉行施工現(xiàn)場(chǎng)安全隱患大檢查，落實(shí)安全生產(chǎn)措施
為了檢查和驗(yàn)收專(zhuān)職安全員和現(xiàn)場(chǎng)一線(xiàn)施工人員的作業(yè)手法，工程項(xiàng)目部可以定期開(kāi)展安全隱患大檢查工作，對(duì)檢查出來(lái)的隱患問(wèn)題及時(shí)通知相關(guān)人員進(jìn)行修整，并要求在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)完成，而且讓有關(guān)負(fù)責(zé)人簽字。如果沒(méi)有在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)完成修整工作的，就要采取一定的措施進(jìn)行懲罰，這樣做的目的還是激勵(lì)大家能夠擔(dān)起工作責(zé)任，提高工作效率。
3.驚醒安全技術(shù)交底工作
高速公路建設(shè)一般都是綜合性較強(qiáng)的工程項(xiàng)目，中間參與的施工方比較多，因此大家要進(jìn)行相互之間的安全技術(shù)交底工作。在技術(shù)交底過(guò)程中，針對(duì)每一個(gè)施工環(huán)節(jié)，都是由項(xiàng)目部總工交給各個(gè)工區(qū)的技術(shù)負(fù)責(zé)人、施工隊(duì)長(zhǎng)、技術(shù)員等，完成安全技術(shù)流程，在交底工作的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，還要求有專(zhuān)職安全員、技術(shù)負(fù)責(zé)人以及施工負(fù)責(zé)人等在場(chǎng)，全過(guò)程進(jìn)行監(jiān)督和檢查，保障下一方接到的任務(wù)是高質(zhì)量的，從而提高整個(gè)高速公路的質(zhì)量。
4.普遍開(kāi)展安全生產(chǎn)知識(shí)教育培訓(xùn)，提高職工的遇險(xiǎn)應(yīng)對(duì)能力
普遍開(kāi)展施工的安全生產(chǎn)知識(shí)教育培訓(xùn)活動(dòng)，提高職工的遇險(xiǎn)應(yīng)對(duì)能力，具有非?，F(xiàn)實(shí)的意義。要想提高安全生產(chǎn)，就要提高大家的安全意識(shí)核對(duì)安全防范知識(shí)的認(rèn)知程度。對(duì)施工人員現(xiàn)場(chǎng)操作提出明確規(guī)定，使員工清楚知道現(xiàn)場(chǎng)的職工準(zhǔn)則，例如：進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)必須戴好安全帽，扣好帽帶，禁止穿拖鞋上崗；在進(jìn)行高空作業(yè)操作時(shí)，物件一定要堆放穩(wěn)妥，嚴(yán)禁往下方亂拋材料和施工工具；在進(jìn)行懸空作業(yè)時(shí)，一定要系好安全帶，扣好保險(xiǎn)鉤等，提高安全生產(chǎn)。
結(jié)語(yǔ)：高速公路是重要的交通運(yùn)輸樞紐，因此重視公路的施工安全管理體系建立，著實(shí)發(fā)揮高速公路的最大經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。
參考文獻(xiàn)：
[1]沈其明，劉燕.公路工程施工安全管理手冊(cè).人民交通出版社.2008（01）
關(guān)鍵詞：路橋施工；施工安全；安全管理；生產(chǎn)管理；問(wèn)題解析
Abstract: the construction of the bridge construction safety in production, construction of safety production has important significance. Each road &bridge construction enterprise should gradually raise the degree of attention paid to production safety, thereby to recognize the importance of construction safety production, increase the work well to the production department of safety production consciousness of the propaganda work, creating safe construction of the superior atmosphere, improving safety production management effect, but for their own safety consciousness weak links, to do suit the remedy to the case, effectively solve the road &bridge construction safety construction management problem.
Keywords: road &bridge construction; Construction safety; Safety management; Production management; analytical
中圖分類(lèi)號(hào)：TU714文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：
路橋建設(shè)施工具有施工環(huán)境復(fù)雜而且施工周期較長(zhǎng)長(zhǎng)、影響因素較大等特點(diǎn)，如果在安全管理方面不當(dāng)，極易發(fā)生各種工程事故，造成施工人員以及非施工人員的傷亡和財(cái)產(chǎn)損失。我國(guó)的路橋施工建設(shè)正處在飛速發(fā)展時(shí)期，而各類(lèi)工程安全事故問(wèn)題也頻頻發(fā)生，導(dǎo)致人員的傷亡和大量的財(cái)產(chǎn)損失，慘痛的教訓(xùn)使得不少路橋施工單位開(kāi)始重視起施工過(guò)程中的安全管理工作。
一、路橋施工工程的基本特點(diǎn)分析
路橋建設(shè)工程勘測(cè)具有線(xiàn)長(zhǎng)、量大、時(shí)空跨度大的特點(diǎn)，是一項(xiàng)涉及面廣、工作條
件差、勞動(dòng)強(qiáng)度大的綜合性施工建設(shè)工作。整個(gè)過(guò)程分為平整場(chǎng)地、修建臨時(shí)道路、機(jī)械沒(méi)
備裝運(yùn)、橋墩柱基的鉆探、構(gòu)件的現(xiàn)場(chǎng)澆筑、測(cè)試及吊裝、吊裝設(shè)備的現(xiàn)場(chǎng)移位等多工種項(xiàng)目。由于這些工程項(xiàng)目施工的特殊性，同時(shí)又以人工體力勞動(dòng)為主，決定了路橋施工過(guò)程中的不安全因素多，其中意外風(fēng)險(xiǎn)幾率最高。所以推廣應(yīng)用安全管理機(jī)制管理辦法，對(duì)減少避免各類(lèi)事故的發(fā)生，保障施工人員的健康和安全，提高生產(chǎn)率，增加社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益，具有重要意義。因此，路橋施工工程一定要堅(jiān)持安全管理原則。即堅(jiān)持安全施工生產(chǎn)同步。
安全溶于生產(chǎn)之中，并對(duì)生產(chǎn)發(fā)揮促進(jìn)與保證作用。在生產(chǎn)活動(dòng)中對(duì)安全生產(chǎn)工作必須
是全員、全過(guò)程、全方位、全天候的動(dòng)態(tài)管理。制定安全管理措施。制定切實(shí)可行的安全管理制度和。根據(jù)施工生產(chǎn)特點(diǎn)，對(duì)生產(chǎn)各因素狀態(tài)的約束和控制，要落實(shí)安全責(zé)任，實(shí)施責(zé)任管理，加強(qiáng)安全教育，例行安全檢查。隨著時(shí)代的發(fā)展，在路橋勘測(cè)、施工過(guò)程中必須把安全生產(chǎn)管理辦法通過(guò)科亮學(xué)的總結(jié)，使之成為科學(xué)的安全系統(tǒng)工程理論，并依此制定出更加適合勘測(cè)、施工實(shí)際的安全生產(chǎn)管理系統(tǒng)。
二、路橋施工安全生產(chǎn)管理問(wèn)題分析
1、隨著社會(huì)飛速發(fā)展，國(guó)內(nèi)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的規(guī)模日益擴(kuò)大，勞務(wù)市場(chǎng)的培育相對(duì)落后，絕大多數(shù)農(nóng)民都是才出農(nóng)田就上工地．在思想意識(shí)上很難做出太大的轉(zhuǎn)變。絕大多數(shù)農(nóng)民工隊(duì)伍文化低素質(zhì)較小，安全意識(shí)極其淡薄，無(wú)法在短期內(nèi)通過(guò)培訓(xùn)，并且按照要求達(dá)到國(guó)家有關(guān)建筑施工企業(yè)對(duì)于安全生產(chǎn)的施工人員要求。經(jīng)過(guò)多年培訓(xùn)，在技術(shù)和技能上有所提高，基本達(dá)到國(guó)家要求的熟練工，又有著十分大的流動(dòng)性。歷年來(lái)，凡是所發(fā)生人員死傷的施工事故來(lái)看，有很大一部分是因?yàn)槭┕と藛T缺乏科教知識(shí)，違反操作規(guī)程，最讓人頭疼的是這些施工人員不汲取以往的慘痛教訓(xùn)造成的。事故一旦發(fā)生，對(duì)當(dāng)事人本身而言是無(wú)法挽回的生命損失，對(duì)其家人是極大的情感傷害，對(duì)企業(yè)是效益和聲譽(yù)也造成了極大損失。
三、關(guān)于提高路橋施工期間安全生產(chǎn)管理問(wèn)題解決辦法
1、確定安全管理目標(biāo)
在全面推廣工程的同時(shí)，路橋施工單位為了確保工程目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的同時(shí)，首先要制定相應(yīng)的安全施工責(zé)任制機(jī)制，建立健全一套由主要領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)，組織嚴(yán)密的管理辦法職責(zé)分明的安全管理體制。同時(shí)要充分運(yùn)用安全系統(tǒng)工程理論，對(duì)各方面因素和信息進(jìn)行調(diào)查總結(jié)并通過(guò)科學(xué)定量分析，確定安全生產(chǎn)管理目標(biāo)。路橋施工單位的安全管理目標(biāo)，依據(jù)安全管理總目標(biāo)，要結(jié)合野外施工的特點(diǎn)和性質(zhì)，以人為本，確立以人身安全為主要內(nèi)容及原則。
2、提高安全認(rèn)識(shí)，端正安全觀念
路橋施工企業(yè)一定要從國(guó)家、民生、社會(huì)的角度，對(duì)安全生產(chǎn)管理問(wèn)題做出一個(gè)認(rèn)知，只有高度重視企業(yè)施工人員生命的優(yōu)秀企業(yè)，才是一個(gè)有社會(huì)責(zé)任感的企業(yè)，才是一個(gè)能不斷做大做強(qiáng)的企業(yè)。同時(shí)要做到量力而行，有多大能力就干多大事．接一個(gè)工程創(chuàng)造出一個(gè)精品。
3、落實(shí)責(zé)任并加強(qiáng)安全生產(chǎn)法規(guī)教育
全面落實(shí)安全目標(biāo)責(zé)任書(shū)，重點(diǎn)完善安全生產(chǎn)系列管理制度和操作規(guī)程，狠抓作業(yè)人員持證上崗、設(shè)備的安全鑒定、安全教育培訓(xùn)，加大箍督檢查和考核獎(jiǎng)懲力度，將勞動(dòng)防護(hù)用品的發(fā)放、使用作為重點(diǎn)內(nèi)容進(jìn)行專(zhuān)項(xiàng)整治。從而保證安全生產(chǎn)管理在原有基礎(chǔ)上得到加強(qiáng)。管理體系根據(jù)國(guó)家頒布的路橋施工管理辦法分為三級(jí)，要確定施工單位法人為第一責(zé)任人，把施工過(guò)程中出現(xiàn)的管理責(zé)任落實(shí)到人頭上。即項(xiàng)目經(jīng)理，工程施工處的處長(zhǎng)以及工程施工隊(duì)各隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)為第一責(zé)任人，努力做好質(zhì)量監(jiān)察和質(zhì)量自檢等活動(dòng)。其中，以路橋施工質(zhì)檢處責(zé)任尤其重大，不光要前面性的負(fù)責(zé)項(xiàng)目質(zhì)量，還要開(kāi)展組建路橋施工管理實(shí)驗(yàn)室，建立路橋施工過(guò)程資料庫(kù)和路橋施工質(zhì)量自檢組在內(nèi)的一系列具體的施工管理工作。在落實(shí)責(zé)任人的同時(shí)要不斷完善路橋工程項(xiàng)目管理機(jī)制，積極做到有法可依，有章可循，有始有終，最后，全方位保證工程質(zhì)量的高標(biāo)準(zhǔn)以及工程進(jìn)度的順利進(jìn)行。
4、健全和完善安全生產(chǎn)管理網(wǎng)絡(luò)
善安全生產(chǎn)管理網(wǎng)絡(luò)的同時(shí)要加大培訓(xùn)力度，提高管理人員的安全管理素質(zhì)和水平。
5、落實(shí)制度與資源到位，開(kāi)創(chuàng)安全生產(chǎn)管理的新局面
要充分認(rèn)識(shí)到加強(qiáng)制度落實(shí)的重要性。在制度完善、加大宣傳的同時(shí)，切實(shí)加大落實(shí)的工作力度，將各項(xiàng)有關(guān)安全生產(chǎn)的法規(guī)制度及操作規(guī)程在具體的項(xiàng)目施工管理中體現(xiàn)出來(lái)并且深入要各個(gè)基層，將安全意識(shí)宣傳做好。同時(shí)，要不間斷的對(duì)落實(shí)的情況進(jìn)行檢查，對(duì)落實(shí)中的不足支出要及時(shí)指出并要求加大整改力度，力求安全生產(chǎn)管理制度化系統(tǒng)化。在施工人員的配備上，從管理基礎(chǔ)上提升對(duì)管理人員素質(zhì)的要求，對(duì)安全生產(chǎn)的培訓(xùn)和教育的要求要逐步的提高，要求各所屬單位必須有計(jì)劃、考核、檢查，不但要求覆蓋整個(gè)施工過(guò)程還要有針對(duì)性的做出一些處罰手段。
施工過(guò)程中防護(hù)用品發(fā)放必須到位，持證上崗率必須做到百分之百，針對(duì)安全生產(chǎn)的薄弱環(huán)節(jié)，要從預(yù)防做起，要做到在事前控制出發(fā)，以科學(xué)的方法識(shí)別、判斷危險(xiǎn)源，制定危險(xiǎn)源的管理方案和應(yīng)急辦法，將排查安全隱患作為一項(xiàng)長(zhǎng)期的工作去做，切實(shí)加強(qiáng)管理。
結(jié)束語(yǔ)：
綜上所述，路橋施工是一個(gè)復(fù)雜而且細(xì)節(jié)比較完善的工作，也是一個(gè)將設(shè)計(jì)意圖、設(shè)計(jì)圖紙轉(zhuǎn)換為工程實(shí)體的過(guò)程。一個(gè)路橋工程建設(shè)項(xiàng)目中如果任何環(huán)節(jié)出現(xiàn)問(wèn)題均會(huì)對(duì)整個(gè)工程質(zhì)量產(chǎn)生一定的影響。而路橋工程施工過(guò)程中的安全生產(chǎn)管理則是重中之重?？傊?，施工企業(yè)在路橋工程施工過(guò)程中一定要充分重視安全管理工作，本著以人為本的思想，提高施工安全意識(shí)，做好各種安全防范工作，以減少各類(lèi)安全事故的發(fā)生，并將事故損失降到最低，保障施工作業(yè)人員的生命安全和施工所涉及到的財(cái)產(chǎn)的安全。
參考文獻(xiàn)：
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[關(guān)鍵詞]高速公路 養(yǎng)護(hù)安全 問(wèn)題 探析
前言
近年來(lái)，高速公路的交通量逐年增加，交通事故呈上升趨勢(shì)，路面服務(wù)水平也逐漸下降，養(yǎng)護(hù)工作量大大增加，由于高速公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)面很小，再加上惡劣的天氣、汽車(chē)噪聲和尾氣、駕駛員疲勞駕駛、酒后開(kāi)車(chē)、違章超車(chē)、車(chē)輛超限超載運(yùn)輸及爆胎現(xiàn)象等，這些不利因素都大大地增加了高速公路養(yǎng)護(hù)工作的危險(xiǎn)性，養(yǎng)護(hù)職工遭受意外風(fēng)險(xiǎn)的可能性也增加了。因此，我們應(yīng)牢固樹(shù)立以人為本的觀念，切實(shí)做好公路養(yǎng)護(hù)工作，增強(qiáng)安全意識(shí)，把保障人民群眾出行安全，營(yíng)造和諧、平安的公路交通環(huán)境做為我們養(yǎng)護(hù)工作的最終目標(biāo)。
1 影響高速公路養(yǎng)護(hù)安全的主要因素
1.1 人為因素
由于高速公路全封閉、全立交、路況良好。駕駛員在駕駛過(guò)程中往往警惕性下降，一旦出現(xiàn)問(wèn)題，反應(yīng)不及時(shí)，易造成交通事故。高速公路要求行車(chē)速度一般在100km／h-120km／h之間，車(chē)速增加，停車(chē)視距也相應(yīng)增加。若路面結(jié)冰，停車(chē)視距則需更長(zhǎng)。據(jù)有關(guān)研究表明，最遠(yuǎn)的車(chē)視距達(dá)1kin，1kin的停車(chē)視距對(duì)高速公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)構(gòu)成的危險(xiǎn)可想而知。另外，快速行車(chē)時(shí)，駕駛者的視力下降，視野變窄，這也不利于養(yǎng)護(hù)作業(yè)的安全。駕駛員長(zhǎng)時(shí)間疲勞駕駛、違章超車(chē)、酒后開(kāi)車(chē)、超載行駛，特別是違章超車(chē)對(duì)養(yǎng)護(hù)人員的安全危險(xiǎn)性極大。正je”隋況下的超車(chē)，后面的車(chē)輛應(yīng)從超車(chē)道超車(chē)，可有些司機(jī)違章從右側(cè)停車(chē)帶超車(chē)，而部分養(yǎng)護(hù)作業(yè)車(chē)正好停在停車(chē)帶。若行車(chē)道上兩車(chē)相距較近，后面車(chē)輛從停車(chē)帶超車(chē)時(shí)。因駕駛員坐在左側(cè)，右側(cè)會(huì)產(chǎn)生視距死角。當(dāng)司機(jī)看到停車(chē)帶前方人或車(chē)時(shí)，車(chē)輛已駛?cè)胪＼?chē)帶，剎車(chē)已來(lái)不及，非常容易發(fā)生惡性的交通事故，
1。2車(chē)輛因素
道路在理想情況下，一般四車(chē)道高速公路，其一個(gè)斷面基本通行能為一車(chē)道1500輛／h-2000輛／h，也就是說(shuō)在高速公路任何一個(gè)作業(yè)點(diǎn)都會(huì)受到近2000輛高速行車(chē)的威脅。汽車(chē)的噪音和震動(dòng)也危及人的心理和生理健康，研究證明，70dB以上噪音會(huì)干擾人的談話(huà)，影響工作效率。長(zhǎng)期生活在90dB以上的噪聲環(huán)境，會(huì)嚴(yán)重影響聽(tīng)力并引起神經(jīng)衰弱、頭疼、血壓升高等疾病。目前，高速公路波型護(hù)欄處測(cè)得的行車(chē)噪聲都在90dB以上，長(zhǎng)期在此進(jìn)行養(yǎng)護(hù)作業(yè)的施工人員身心健康受到了極大的威脅。汽車(chē)輪胎爆胎也是高速公路經(jīng)常發(fā)生交通事故的重要原因之一，特別是在夏季，路面溫度高達(dá)60t，若車(chē)況不好，極易產(chǎn)生爆胎。此外，汽車(chē)車(chē)速過(guò)高，下雨天容易產(chǎn)生“高速水膜滑行”現(xiàn)象，輪胎的摩擦力幾乎下降到零，剎車(chē)失控，方向盤(pán)不靈，惡通事故時(shí)有發(fā)生。
13道路因素
目前，我國(guó)高速公路大部分路面為雙向四車(chē)道，路基寬26m，4側(cè)硬路肩寬2，5m。由于右側(cè)硬路肩寬度偏窄，這就使得養(yǎng)護(hù)作業(yè)車(chē)輛在作業(yè)時(shí)不得不占用一部分行車(chē)道，而占用行車(chē)道必然會(huì)對(duì)養(yǎng)護(hù)作業(yè)構(gòu)成危害。采用中央隔離綠化防眩帶的高速公路，隔離帶綠化管護(hù)的危險(xiǎn)也應(yīng)值得關(guān)注。中央隔離帶環(huán)境惡劣、氣溫高、空氣污染嚴(yán)重、空氣流動(dòng)迅速，養(yǎng)護(hù)難度很大。苗木澆水，養(yǎng)護(hù)車(chē)輛需長(zhǎng)時(shí)間占用超車(chē)道，除草、修剪、施肥、清撿白色垃圾等需橫穿高速公路，這些都是構(gòu)成養(yǎng)護(hù)作業(yè)危險(xiǎn)性的因素。
2，高速公路養(yǎng)護(hù)管理安全的對(duì)策
2，1推廣先進(jìn)的養(yǎng)護(hù)技術(shù)
近年來(lái)，許多地區(qū)高速公路推行快速養(yǎng)護(hù)方法，其宗旨是采取高效率、高技術(shù)含量的大修機(jī)械化養(yǎng)護(hù)設(shè)備，以有效提高道路大修養(yǎng)護(hù)施工效率和質(zhì)量，延長(zhǎng)道路使用年限，同時(shí)減少在高速公路上施工的作業(yè)人員，壓縮養(yǎng)護(hù)施工時(shí)間，降低發(fā)生交通事故的概率。高速公路大修養(yǎng)護(hù)施工中，利用大型瀝青路面熱再生設(shè)備和稀漿封層車(chē)施工效率比較高，其中有些大型瀝青路面熱再生設(shè)備工作寬度達(dá)3-4，8米，工作速度2，5-9米／分鐘，所需施工人員只有8-10人，適合路面結(jié)構(gòu)整體強(qiáng)度滿(mǎn)足，無(wú)法破壞的高速公路路面大修養(yǎng)護(hù)。其工作效率和經(jīng)濟(jì)效益明顯，對(duì)交通安全也非常有益。在現(xiàn)階段，我們應(yīng)著重做好現(xiàn)有設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)，使設(shè)備始終處于良好狀態(tài)，并開(kāi)發(fā)利用好設(shè)備資源，加強(qiáng)設(shè)備操作人員的業(yè)務(wù)培訓(xùn)，不斷提高路面維修施工效率和工程質(zhì)量，努力保障交通安全。
2，2養(yǎng)護(hù)施工規(guī)范化
日常養(yǎng)護(hù)是高速公路維修養(yǎng)護(hù)作業(yè)的一個(gè)重要內(nèi)容，由于日常養(yǎng)護(hù)具有經(jīng)常性，部分作業(yè)具有突發(fā)性等特點(diǎn)。因此，科學(xué)規(guī)范日常養(yǎng)護(hù)施工作業(yè)也是安全管理的一項(xiàng)重要內(nèi)容?？茖W(xué)規(guī)范日常養(yǎng)護(hù)作業(yè)，首先要根據(jù)不同工種的作業(yè)性質(zhì)，制定出合理的安全作業(yè)制度，以制度約束作業(yè)。其次，建立長(zhǎng)效的檢查機(jī)制，通過(guò)檢查及時(shí)糾正作業(yè)中存在的不規(guī)范行為，及時(shí)補(bǔ)充、完善安全操作規(guī)程。再次，建立長(zhǎng)期的安全教育制度，定期對(duì)各工種作業(yè)人員進(jìn)行安全教育，使職工充分認(rèn)識(shí)到安全作業(yè)的重要性，提高職工的安全防范意識(shí)。通過(guò)以制度規(guī)范作業(yè)、以檢查促進(jìn)作業(yè)、以教育保證作業(yè)的機(jī)制，達(dá)到減少、直至杜絕安全事故的發(fā)生。 2，3合理使用安全設(shè)施 我國(guó)多條高速公路的車(chē)流量已近飽和狀態(tài)。一旦進(jìn)行施工養(yǎng)護(hù)作業(yè)或發(fā)生交通事故，便會(huì)發(fā)生交通堵塞。因此，對(duì)規(guī)范設(shè)置施工現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)志、設(shè)施的要求更高。目前，高速公路施工養(yǎng)護(hù)作業(yè)控制區(qū)執(zhí)行的最新標(biāo)準(zhǔn)是交通部2004年頒布實(shí)施的《公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程)(]7G H30-2004)，該規(guī)范規(guī)定高速公路養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)警告區(qū)最小長(zhǎng)度為1600米，警告區(qū)中間擺放800米等警示標(biāo)志，但這往往不容易引起駕駛員的重視，警示效果不太好。因此，有必要在這一區(qū)域內(nèi)增設(shè)警告標(biāo)志(如爆閃燈等設(shè)施)以加強(qiáng)警示效果，提醒駕駛員注意減速避讓、繞行等。據(jù)相關(guān)資料統(tǒng)計(jì)，國(guó)外高速公路標(biāo)志已大量采用電子化高技術(shù)產(chǎn)品，諸如自動(dòng)控制、紅外線(xiàn)、激光等新技術(shù)的應(yīng)用，使得公路標(biāo)志的功能趨向完善。高速公路應(yīng)積極推廣應(yīng)用新型、成套、標(biāo)準(zhǔn)化的警示標(biāo)志，首先要充分發(fā)揮可變情報(bào)板的作用，利用可變情報(bào)板提供信息快捷方便等功能優(yōu)勢(shì)，盡早讓駕駛員了解前方路況信息及交通異常信息。另外，可采用頻閃燈光、新型光源、新型高反光率膜反光等逐步取代老式信號(hào)標(biāo)志和老式安全標(biāo)志。標(biāo)志的設(shè)計(jì)和設(shè)置應(yīng)堅(jiān)持以人為本的原則，在滿(mǎn)足規(guī)范要求的前提下，施工現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)志、設(shè)施的設(shè)置應(yīng)更加清晰醒目、科學(xué)合理，便于駕駛員識(shí)別和遵守。 2，4制定有效的管理方案 首先要建立健全安全生產(chǎn)責(zé)任制，明確領(lǐng)導(dǎo)及各崗位職工的安全生產(chǎn)工作職責(zé)。完善安全生產(chǎn)檢查制度。實(shí)行檢查登記制度，對(duì)存在問(wèn)題的事項(xiàng)，應(yīng)有書(shū)面記錄和書(shū)面整改意見(jiàn)，在施工旺季和公路運(yùn)輸繁忙時(shí)期之前應(yīng)對(duì)工程、養(yǎng)護(hù)、機(jī)械設(shè)備等的安全情況進(jìn)行專(zhuān)業(yè)性檢查，安全管理人員要經(jīng)常深入一線(xiàn)檢查、督促安全生產(chǎn)工作。
關(guān)鍵詞：探討；公路施工；安全管理；
中圖分類(lèi)號(hào)：TU714 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：
前 言：
今年來(lái)，隨著我國(guó)高速公路以及社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，因此，我國(guó)高速公路的安全管理成了眾人所矚目的問(wèn)題之一。為了提高公路施工安全管理水平的對(duì)策措施，主要是加強(qiáng)公路施工安全管理水平的措施、提高公路施工從業(yè)人員的安全素質(zhì)、公路施工與安全施工設(shè)備和公路施工作業(yè)的環(huán)境，內(nèi)容如下。
1、公路施工安全管理的現(xiàn)狀
基于我國(guó)城市化的推進(jìn)，使我國(guó)公路施工建設(shè)的速度發(fā)展非常迅速，市場(chǎng)化的競(jìng)爭(zhēng)又使公路施工建設(shè)的競(jìng)爭(zhēng)更加激烈，這使我國(guó)的公路施工建設(shè)的經(jīng)營(yíng)機(jī)制、管理體制及利益分配等受到嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，也使公路建設(shè)施工安全變得更加復(fù)雜。
1.1 公路施工不安全因素的特點(diǎn)
公路施工的環(huán)境一般在遼闊的曠野，風(fēng)吹日曬，在所難免，同時(shí)公路施工作業(yè)又需要技術(shù)，又要保證安全生產(chǎn)，這些不同的特征決定了公路施工易發(fā)生的生產(chǎn)安全事故外傷較多、類(lèi)型分散。據(jù)事故統(tǒng)計(jì)分析事故的特點(diǎn)主要集中在坍塌、高處墜落、車(chē)輛傷害、觸電以及物體打擊對(duì)員工造成身體的傷害，據(jù)資料表 示，上述傷害在所有事故中所占的比例高達(dá)81%。這些不安全傷害對(duì)公路施工建設(shè)的影響很大，但大部分傷害又是公路施工建設(shè)中可以避免的，因此公路施工建設(shè)安全生產(chǎn)必須加強(qiáng)。
1.1.1公路施工事故點(diǎn)集中
通過(guò)對(duì)公路施工建設(shè)安全事故分析，公路不安全事故多發(fā)于隧道、路基及橋梁的施工中，在這些路段發(fā)生的事故是所有事故中的比例分別占19%、47%和29%，可以看出在這些路段中發(fā)生的事故占總事故的95%。
1.1.2公路施工事故后果嚴(yán)重
公路施工建設(shè)有著很大的工程規(guī)模和復(fù)雜的自然環(huán)境條件，工程施工建設(shè)事故造成的人員傷亡及經(jīng)濟(jì)損失都會(huì)給后果帶來(lái)不可估量的損失。
1.1.3公路施工安全事故的多發(fā)性
據(jù)統(tǒng)計(jì)，工程施工建設(shè)安全事故具有多發(fā)性，一般觸電、坍塌及高處墜落等事故頻發(fā)，根據(jù)上述發(fā)現(xiàn)可總結(jié)出安全事故一般都具備其內(nèi)在的規(guī)律性，針對(duì)引發(fā)事故的根源，采取合理和有效的預(yù)防措施。
1.2公路施工安全管理存在的問(wèn)題
1.2.1公路施工對(duì)安全事故的重視問(wèn)題
當(dāng)前，公路施工企業(yè)實(shí)行的管理模式為自主經(jīng)營(yíng)，由于追求直接經(jīng)濟(jì)利潤(rùn)，忽視了公路施工安全的管理，使公路施工安全管理“只說(shuō)不做”的尷尬局面。這樣就無(wú)法確保高危施工作業(yè)區(qū)的安全舉措的保證，如水上、深基坑、高邊坡下、隧道開(kāi)挖道坑內(nèi)等不同區(qū)域。
1.2.2 公路施工人員的素質(zhì)問(wèn)題
多數(shù)公路施工人員來(lái)自農(nóng)村工，他們對(duì)公路施工安全常識(shí)了解較少。雖然公路施工企業(yè)開(kāi)展了三級(jí)安全教育培訓(xùn)，但路施工人員的安全施工素質(zhì)仍無(wú)法達(dá)到要求。
1.2.3 公路施工安全管理制度問(wèn)題
公路施工企業(yè)制定的安全保證體系、突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案及安全施工方案等，一般是為應(yīng)付檢查，關(guān)于安全管理方案缺少實(shí)用性。安全管理上的工作沒(méi)有專(zhuān)人負(fù)責(zé) ，一部分管理人員還兼任安全員的職位，無(wú)法將安全管理及監(jiān)督工作落到實(shí)處。
2、 提高公路施工安全管理水平的對(duì)策
2.1加強(qiáng)公路施工安全管理水平的措施
2.1.1建立公路施工安全生產(chǎn)責(zé)任制
管理制度應(yīng)以責(zé)任制為中心，目前，施工安全管理工作已實(shí)施從上到下簽訂責(zé)任書(shū)，安全管理的重點(diǎn)轉(zhuǎn)移到具體實(shí)施，否則責(zé)任書(shū)也就變成一紙空文。
2.1.2明確各級(jí)安全管理人員的責(zé)任
要明確公路施工企業(yè)的主體責(zé)任，尤其要明確第一責(zé)任人的責(zé)任。要制定安全生產(chǎn)責(zé)任考核評(píng)價(jià)制度，建立具備交通特征的安全生產(chǎn)控制體系。
2.1.3安全生產(chǎn)責(zé)任制與安全管理人員職責(zé)
公路施工企業(yè)應(yīng)從所有施工班組的專(zhuān)業(yè)安全員中選派專(zhuān)職安全員，從事平日的安全事宜。對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)該徹底檢查，發(fā)現(xiàn)并解決潛在的安全隱患，糾正并處罰工地上不穿工作服和安全帽，尤其是不系安全帶就進(jìn)行高空作業(yè)的違紀(jì)行為，并負(fù)責(zé)拆除、爆破、土方和混凝土施工時(shí)的設(shè)備及人員的安全防護(hù)。應(yīng)將公路施工各環(huán)節(jié)督促及安全檢查工作落到實(shí)處，使安全隱患消除在萌芽狀態(tài)。
2.2提高公路施工從業(yè)人員的安全素質(zhì)
要加強(qiáng)安全管理人員繼續(xù)教育工作，鼓勵(lì)安全管理人員參加自學(xué)，改變公路施工安全隊(duì)伍的學(xué)歷組成狀況，同時(shí)要加強(qiáng)安全管理人員的職稱(chēng)結(jié)構(gòu)改變，由于安全管理工作中，一部分職稱(chēng)和學(xué)歷比較低，要對(duì)他們進(jìn)行專(zhuān)業(yè)知識(shí)的培訓(xùn)，使整體水平提升。此外，使工人素質(zhì)提升的措施就是對(duì)農(nóng)民工開(kāi)展更多的安全教育及職業(yè)技術(shù)培訓(xùn)，使其具備過(guò)硬的安全操作技能及安全生產(chǎn)意識(shí)。
2.3公路施工與安全施工設(shè)備
2.3.1對(duì)公路施工設(shè)備要嚴(yán)格進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)管理
認(rèn)真落實(shí)設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)制度，操作者應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行機(jī)械保養(yǎng)制度，確保公路施工機(jī)械在工作時(shí)不出問(wèn)題。跟蹤檢查，避免故障多發(fā)，將設(shè)備的損壞后修理轉(zhuǎn)變?yōu)轭A(yù)防性修理。
2.3.2提高安全設(shè)施和防護(hù)管理
公路施工應(yīng)在施工現(xiàn)場(chǎng)展示平面布置，應(yīng)對(duì)具有潛在危害的場(chǎng)所設(shè)立安全警示標(biāo)志。要求正確使用機(jī)械安全設(shè)施。
2.4公路施工作業(yè)的環(huán)境
2.4.1 預(yù)防生產(chǎn)性粉塵及噪聲
第一，加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)，搞好防塵工作。由于有些施工路段出現(xiàn)粉塵作業(yè)，在這些路段應(yīng)確立粉塵監(jiān)測(cè)制度，配備專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員測(cè)塵，并對(duì)效果及勞動(dòng)條件的改善情況做出評(píng)定。第二，利用科技手段，采取技術(shù)措施，力將作業(yè)環(huán)境粉塵濃度降低。若要控制噪聲應(yīng)選用振動(dòng)及噪聲都較低的設(shè)備。
2.4.2防暑降溫的措施
夏季應(yīng)避免或減少高溫條件的作業(yè)，可延長(zhǎng)午休時(shí)間、小換班及增加休息次數(shù)解決。在通風(fēng)陰涼處設(shè)置休息地點(diǎn)等。
2.4.3倉(cāng)貯及材料堆放與安全規(guī)定
對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)堆放的各種材料：一定要根據(jù)總平面圖要求的位置堆放施工現(xiàn)場(chǎng)材料、工具及構(gòu)件；要根據(jù)構(gòu)件及材料品種及規(guī)格進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)堆放。
質(zhì)量。因此，文章主要就高壓輸電線(xiàn)路施工中存在的問(wèn)題進(jìn)行分析，另外探析高壓輸電線(xiàn)路的安全施工技術(shù)及管理。
關(guān)鍵詞：高壓輸電線(xiàn)路；施工；存在問(wèn)題；安全施工
中圖分類(lèi)號(hào)：TM723文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A
前言
隨著輸電線(xiàn)路的不斷發(fā)展，其施工量也在不斷的加大，輸電線(xiàn)路施工環(huán)境較為惡劣，施工技術(shù)要求較高，受到的影響因素較多，所以在施工中的質(zhì)量和安全性非常重要，需要廣大施工人員在施工中嚴(yán)格遵守相關(guān)的規(guī)程和操作步驟，提高安全防范意識(shí)，從而在有效的控制工程質(zhì)量的同時(shí)，也有效的提高施工的技術(shù)水平。
一、高壓輸電線(xiàn)路在施工過(guò)程中所存在的問(wèn)題
1.高壓輸電線(xiàn)路容易發(fā)生故障
高壓輸電線(xiàn)路是將發(fā)電廠發(fā)出的電傳輸?shù)胶苓h(yuǎn)的地方以滿(mǎn)足更多人的用電需求，這些電是不能直接通過(guò)普通的電線(xiàn)傳輸出去，而是要用高壓輸電線(xiàn)路傳送的。而由于500kv的高壓輸電線(xiàn)通常都是暴露于空曠的野外，很容易受到當(dāng)?shù)厍ё內(nèi)f化的氣候和復(fù)雜的地形條件的影響，其中最常發(fā)生的就是輸電線(xiàn)路容易遭到雷電沖擊導(dǎo)致各類(lèi)障礙和事故的發(fā)生，這就使得500kv的高壓輸電線(xiàn)路在運(yùn)行過(guò)程中存在了很大的安全隱患。
2.高壓輸電線(xiàn)路施工管理存在的問(wèn)題
就目前情況來(lái)看，由于高壓輸電線(xiàn)路具有很大的施工流動(dòng)性，使得各個(gè)項(xiàng)目部門(mén)在承接工程的時(shí)候會(huì)傾向于把作業(yè)任務(wù)向外分包，而承包項(xiàng)目的施工人員的文化程度都比較低，由于沒(méi)有經(jīng)過(guò)特定的培訓(xùn)，這些人員的組織紀(jì)律性差且有關(guān)的業(yè)務(wù)技能也參差不齊，對(duì)于施工的要求往往無(wú)法滿(mǎn)足，給高壓輸電線(xiàn)路的安全施工帶來(lái)了一定的隱患。
另一方面，隨著各個(gè)地方電網(wǎng)建設(shè)的發(fā)展和規(guī)模的日益擴(kuò)大，部分發(fā)電廠受到經(jīng)濟(jì)利益的驅(qū)動(dòng)，在施工的過(guò)程中，對(duì)于輸電線(xiàn)路的建設(shè)工期往往會(huì)存在不合理壓縮的情況，而有關(guān)施工單位為了趕進(jìn)度，甚至?xí)霈F(xiàn)違規(guī)操作的現(xiàn)象，致使各施工單位在安全施工方面受到很?chē)?yán)重的影響，也給輸電線(xiàn)路的工程帶來(lái)了很大的安全隱患。此外，施工過(guò)程中的安全問(wèn)題還會(huì)受到其他一些人為的不確定因素的影響，由于輸電線(xiàn)路施工地點(diǎn)分散、施工點(diǎn)多、面廣、線(xiàn)長(zhǎng)的特點(diǎn)，使得輸電線(xiàn)施工工程所涵蓋的地域范圍會(huì)很大，在部分需要民眾拆遷的地方，由于沒(méi)有得到恰當(dāng)?shù)奶幚恚鶗?huì)因此而與居民產(chǎn)生糾紛，嚴(yán)重的時(shí)候甚至?xí)?dǎo)致打架斗毆流血事件的發(fā)生，或民眾阻止施工進(jìn)行等等，這些對(duì)施工的進(jìn)度和施工的安全都造成了很大的影響。
二、高壓輸電線(xiàn)路的安全施工技術(shù)與管理
1.要對(duì)500kv輸電線(xiàn)路做好相關(guān)的防雷措施
首先，對(duì)避雷線(xiàn)進(jìn)行架空，通過(guò)對(duì)避雷線(xiàn)屏蔽作用的利用實(shí)現(xiàn)對(duì)輸電線(xiàn)路的保護(hù)，這是500kv輸電線(xiàn)路防雷措施中最重要的一點(diǎn)。架空避雷線(xiàn)，不僅可以避免雷電直接擊中導(dǎo)線(xiàn)，還可以對(duì)電產(chǎn)生分流的作用，具有了很好的效果。其次，可以降低桿塔的接地電阻，這對(duì)雷擊的跳閘率的降低以及電路的耐雷水平的提高具有重要的幫助。再次，對(duì)氧化鋅線(xiàn)路的避雷器進(jìn)行安裝，通過(guò)安裝氧化鋅避雷器，能夠在電壓超過(guò)幅度的時(shí)候?yàn)槔纂娏魈峁┑妥杩沟囊粋€(gè)通路，從而對(duì)配電路和電壓的感應(yīng)起到一個(gè)限制的作用。最后，對(duì)防繞擊預(yù)放電的避雷針的安裝，從而達(dá)到輸電線(xiàn)路防繞擊的目的。
2.施工管理過(guò)程中的具體要求
首先，有關(guān)施工單位應(yīng)對(duì)安全生產(chǎn)的責(zé)任制度進(jìn)行建立、健全和完善，項(xiàng)目的負(fù)責(zé)人要對(duì)各施工管理人員的責(zé)任進(jìn)行明確，把安全生產(chǎn)和管理的工作要具體落實(shí)到每一個(gè)部門(mén)和每一位管理和施工人員的身上，從而使得安全管理的工作能夠順利進(jìn)行。此外，有關(guān)的施工企業(yè)在安全施工管理過(guò)程中要抓好預(yù)防和控制這項(xiàng)重點(diǎn)工作。與此同時(shí)，對(duì)于省電力公司和國(guó)家電網(wǎng)下發(fā)的安全生產(chǎn)文件以及輸電線(xiàn)路施工的有關(guān)法律，輸電線(xiàn)施工企業(yè)必須要組織好相關(guān)的工作人員對(duì)這些文件和法律進(jìn)行深入的學(xué)習(xí)，從而使得施工程序和實(shí)際操作做到依法進(jìn)行，并通過(guò)有關(guān)法律來(lái)規(guī)范好輸電線(xiàn)路具體的安全施工管理。其次，在施工過(guò)程中，要對(duì)相關(guān)施工人員進(jìn)行警醒，讓其明確好質(zhì)量、效益和安全的關(guān)系，不要因?yàn)閷?duì)一時(shí)利益的貪圖而對(duì)工期進(jìn)行盲目縮短從而導(dǎo)致安全事故的發(fā)生。對(duì)于由于個(gè)人違規(guī)操作的原因而造成的安全事故行為，必須要以相關(guān)的法律法規(guī)進(jìn)行嚴(yán)懲。再次，在施工的過(guò)程中，要堅(jiān)持以人為本，把工作人員的生命安全當(dāng)作最重要的工作，此外，對(duì)有關(guān)機(jī)械設(shè)備進(jìn)行管理時(shí)，要考慮好環(huán)境等各方面的因素，防止機(jī)械設(shè)備出現(xiàn)不安全的狀態(tài)和人為的不安全行為，也就是說(shuō)技術(shù)要與管理同步實(shí)施。
3.施工管理過(guò)程中所采取的安全施工措施
首先，在施工開(kāi)始前，有關(guān)管理人要對(duì)設(shè)計(jì)、計(jì)算的文件和設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行詳細(xì)的了解和復(fù)查，并對(duì)輸電線(xiàn)路工程的線(xiàn)路穿越地區(qū)、自然狀況、基礎(chǔ)類(lèi)型和工程數(shù)量等實(shí)際情況要認(rèn)真考察好，對(duì)于可能存在的一些不安全的因素要綜合分析好，從而針對(duì)存在的這些不安全的因素，制定出相關(guān)的安全防治措施，并結(jié)合預(yù)設(shè)總體的施工工期，對(duì)相關(guān)的人員、材料、安全設(shè)備要有計(jì)劃地進(jìn)行投入使用，從而避免施工過(guò)程中安全事故的發(fā)生。而在施工進(jìn)行之后，施工企業(yè)需要組織施工人員、技術(shù)人員以及管理人員一起進(jìn)行安全技術(shù)交底的會(huì)議，確保每一位施工人員都能對(duì)安全注意事項(xiàng)和施工的技術(shù)要求有一個(gè)全面的了解，并對(duì)每一位施工人員警醒，讓其在施工過(guò)程中要注意規(guī)范的操作，防止安全事故的發(fā)生。
其次，在整個(gè)高壓輸電線(xiàn)路施工的過(guò)程中，各施工單位還要依據(jù)相關(guān)法律法規(guī)的要求，結(jié)合自身建設(shè)的終極目標(biāo)，要對(duì)安全施工的目標(biāo)進(jìn)行明確好，并對(duì)這些目標(biāo)層層細(xì)化，讓每個(gè)部門(mén)每個(gè)級(jí)別的管理人員和施工人員能夠明確自身所持有的安全目標(biāo)，并把這個(gè)目標(biāo)作為對(duì)輸電線(xiàn)施工工程的考核標(biāo)準(zhǔn)，從而確保施工人員能夠嚴(yán)格遵循施工的規(guī)程來(lái)進(jìn)行。
再次，各施工單位還要結(jié)合自身的情況，構(gòu)建出一個(gè)安全保證的體系，并結(jié)合此前所指定的目標(biāo)進(jìn)行細(xì)化，對(duì)施工過(guò)程之中的每個(gè)步驟和細(xì)節(jié)都要嚴(yán)格遵循和落實(shí)好。主要是在施工過(guò)程中，要由專(zhuān)門(mén)的人員把預(yù)先制定好的安全管理文件整理好，為監(jiān)察人員的抽查和調(diào)研提供便利，使得生產(chǎn)安全的責(zé)任制度得到切實(shí)的貫徹和落實(shí)。此外，還要對(duì)各級(jí)部門(mén)選出相應(yīng)的負(fù)責(zé)人，對(duì)安全責(zé)任認(rèn)真仔細(xì)落實(shí)好爭(zhēng)取從源頭上做到“重在預(yù)防、安全第一”。
最后，在施工開(kāi)始過(guò)程中，也要對(duì)安全檢查的力度進(jìn)行加強(qiáng)，不定期或定期對(duì)已經(jīng)填寫(xiě)好的有關(guān)安全施工文件以及各施工地點(diǎn)進(jìn)行對(duì)比性的安全監(jiān)察，并根據(jù)之前所指定的安全規(guī)范，嚴(yán)肅處理那些違規(guī)違章操作的行為和人員。還要配備相應(yīng)的監(jiān)控人員對(duì)整個(gè)施工的過(guò)程進(jìn)行安全的監(jiān)控。
結(jié)語(yǔ)
綜上所述，隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展及人們的日常生活對(duì)電能的需求也在日益加大，而輸電線(xiàn)路采用的電壓等級(jí)也在逐漸升高，本文闡述了各地方都在不斷創(chuàng)建超高壓或高壓輸電線(xiàn)路，由此造成了我國(guó)輸電線(xiàn)路的施工在安全施工方面面臨了嚴(yán)峻的考驗(yàn)。因此，高壓輸電線(xiàn)路的安全施工管理成了當(dāng)下相關(guān)工作部門(mén)關(guān)注的焦點(diǎn)。要實(shí)現(xiàn)輸電線(xiàn)路的安全施工，我們必須要明確好高壓輸電線(xiàn)路在施工過(guò)程中所存在的問(wèn)題。
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一、高速公路機(jī)電系統(tǒng)的基本組成
高速公路機(jī)電系統(tǒng)由監(jiān)控系統(tǒng)、通信系統(tǒng)、收費(fèi)系統(tǒng)、供配電系統(tǒng)四個(gè)主要系統(tǒng)組成。
高速公路監(jiān)控系統(tǒng)。監(jiān)控系統(tǒng)以管理層來(lái)劃分，可分為設(shè)備、監(jiān)控站、監(jiān)控總中心和監(jiān)控分中心。外場(chǎng)設(shè)備又可以分為隧道內(nèi)設(shè)施與一般路段設(shè)備。一般路段設(shè)備包括有氣象檢測(cè)器、車(chē)輛檢測(cè)器、遙控?cái)z像機(jī)、信息屏等。
高速公路收費(fèi)系統(tǒng)。收費(fèi)系統(tǒng)以管理層來(lái)劃分，可分為收費(fèi)站、收費(fèi)分中心與收費(fèi)總中心。高速公路收費(fèi)站系統(tǒng)可分為收費(fèi)站監(jiān)控室計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)、收費(fèi)車(chē)道計(jì)算機(jī)控制、視頻監(jiān)控、對(duì)講以及報(bào)警系統(tǒng)等部分。收費(fèi)分、總中心則根據(jù)功能和要求的不同而不同，一般可分為網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器與若干個(gè)工作站。目前國(guó)內(nèi)使用的主要還是半自動(dòng)收費(fèi)系統(tǒng)，在經(jīng)濟(jì)比較發(fā)達(dá)的地區(qū)則已采用了ETC 等先進(jìn)智能的收費(fèi)系統(tǒng)，這種智能收費(fèi)方式必然成為一種趨勢(shì)。
高速公路通信系統(tǒng)。通信系統(tǒng)主要就是基于高速公路監(jiān)控系統(tǒng)與收費(fèi)系統(tǒng)的建立起來(lái)的，該通信系統(tǒng)主要是由光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng)、數(shù)字程控交換機(jī)、光電纜線(xiàn)路工程及通信電源系統(tǒng)等部分構(gòu)成。監(jiān)控系統(tǒng)、收費(fèi)等系統(tǒng)的業(yè)務(wù)基于通信系統(tǒng)而進(jìn)行連接，來(lái)保障高速公路各管理部門(mén)之間信息的交流，使高速公路實(shí)現(xiàn)安全、舒適、快捷、高效運(yùn)營(yíng)。
高速公路供配電系統(tǒng)。該系統(tǒng)是一個(gè)獨(dú)立的系統(tǒng)，主要作用就是為各個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行服務(wù)，保證機(jī)電系統(tǒng)安全正常運(yùn)行。一般采用的是集中式供電，一般從發(fā)電廠或者附近地區(qū)的高壓電網(wǎng)引出并送至高速公路自身的變電所，運(yùn)用低壓變壓器來(lái)產(chǎn)生適合系統(tǒng)的供電電壓，最后由低壓配電屏以及輸電線(xiàn)輸送至相關(guān)的用電設(shè)備。
二、高速公路機(jī)電系統(tǒng)機(jī)電設(shè)備的運(yùn)行管理
對(duì)設(shè)備進(jìn)行維護(hù)和管理，主要就為了規(guī)范使用與操作方式，包括對(duì)設(shè)備的操作、使用、養(yǎng)護(hù)等，目的就是能保證機(jī)電系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)安全、穩(wěn)定、有效的運(yùn)行，從而提升高速公路機(jī)電系統(tǒng)整體的經(jīng)濟(jì)效益。
樹(shù)立系統(tǒng)管理的思想。第一就是在機(jī)電系統(tǒng)工作過(guò)程中進(jìn)行全程管理、監(jiān)控。一般的設(shè)備管理理念，把精力都放在了設(shè)備使用過(guò)程中維修上，而系統(tǒng)管理要求對(duì)則針對(duì)設(shè)備使用前與使用后進(jìn)行系統(tǒng)管理。這樣就比較容易發(fā)現(xiàn)在設(shè)計(jì)制造上的一些缺陷，這種情況靠維修是無(wú)濟(jì)于事的。應(yīng)該把設(shè)備的整個(gè)規(guī)劃、設(shè)計(jì)、制造、安裝、調(diào)度、使用、維修等全過(guò)程列為管理對(duì)象，以此最大限度的消除故障產(chǎn)生原因。第二點(diǎn)就是要系統(tǒng)化設(shè)備的維修方法與措施。一般在設(shè)備的設(shè)計(jì)階段，就要考慮到設(shè)備具體的使用需要，提高設(shè)備的可靠性與減少設(shè)備維修率。把機(jī)電系統(tǒng)整個(gè)使用周期來(lái)作為一個(gè)整體，并進(jìn)行系統(tǒng)的綜合分析與管理，才能獲得系統(tǒng)的最佳效果，從而形成一系列的完整的設(shè)備管理、維修體系。
對(duì)設(shè)備進(jìn)行安全管理。對(duì)機(jī)電系統(tǒng)安全運(yùn)行造成不利的潛在因素很多，比如施工設(shè)計(jì)的考慮不周全或者是實(shí)際情況與設(shè)計(jì)不相符等因素，將會(huì)大大增加施工建設(shè)的安全隱患，有時(shí)，由于施工方的責(zé)任問(wèn)題以及工程建設(shè)時(shí)的誤操作等因素也會(huì)給機(jī)電系統(tǒng)的安全運(yùn)行留下隱患，絕大部分的機(jī)電系統(tǒng)設(shè)備都是全省乃至全國(guó)聯(lián)網(wǎng)運(yùn)行的，因此，一定要樹(shù)立網(wǎng)絡(luò)安全建設(shè)觀念，尤其針對(duì)一些重點(diǎn)的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)要更加注意其網(wǎng)絡(luò)安全，以減少不必要的不良因素影響，確保系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)的安全、可靠運(yùn)行。所以務(wù)必要加強(qiáng)對(duì)系統(tǒng)的日常安全檢查，創(chuàng)建一良好的系統(tǒng)運(yùn)行環(huán)境。
對(duì)系統(tǒng)設(shè)備的更新與改造。高速公路機(jī)電系統(tǒng)是最近幾年來(lái)剛剛發(fā)展起來(lái)的一種新型行業(yè)，由于科技與計(jì)算機(jī)技術(shù)的快速發(fā)展，為提高設(shè)備的技術(shù)與經(jīng)濟(jì)效益和系統(tǒng)設(shè)備的更新、改造等提供了一個(gè)非常重要的依據(jù)。對(duì)設(shè)備進(jìn)行更新指的是原設(shè)備因效能衰退、技術(shù)老舊或者經(jīng)濟(jì)效益差等原因而不能繼續(xù)使用時(shí)的替換。
現(xiàn)今的技術(shù)發(fā)展非?？?，設(shè)備更新也已經(jīng)不單單指設(shè)備的更換，而是運(yùn)用效能更高、性能更好的先進(jìn)設(shè)備，代替技術(shù)性能與經(jīng)濟(jì)效益跟不上的舊設(shè)備，是一種技術(shù)層次上的更新。設(shè)備改造指的是應(yīng)用科學(xué)技術(shù)，對(duì)現(xiàn)有設(shè)備的結(jié)構(gòu)進(jìn)行改造，從而改善設(shè)備的技術(shù)性能，以適應(yīng)運(yùn)行管理需求。要注意的是，進(jìn)行設(shè)備更新與改造時(shí)，首先要進(jìn)行技術(shù)論證與可行性研究，并對(duì)設(shè)備的更新與改造方式合理選擇，給出一套切實(shí)可行的實(shí)施方案。
對(duì)機(jī)電系統(tǒng)設(shè)備進(jìn)行可靠性管理。在高速公路機(jī)電系統(tǒng)設(shè)計(jì)期間，大多數(shù)單位都側(cè)重于系統(tǒng)的先進(jìn)性，而對(duì)系統(tǒng)的實(shí)用性卻忽視了，其實(shí)，保證系統(tǒng)的可靠性才是首選指標(biāo)。除此之外，對(duì)關(guān)鍵設(shè)備與軟件都要留有一定的冗余配置與自我保護(hù)功能。一旦系統(tǒng)發(fā)生癱瘓性故障，即使在很短的時(shí)間里，所造成的影響也是相當(dāng)大的。因此必須采取一系列措施來(lái)保證系統(tǒng)的不間斷運(yùn)行，筆者主要有以下幾種方法：
及時(shí)對(duì)設(shè)備進(jìn)行故障監(jiān)測(cè)。當(dāng)系統(tǒng)發(fā)生故障時(shí)，自身檢測(cè)系統(tǒng)后會(huì)發(fā)出報(bào)警信號(hào)，監(jiān)控的值班人員或操作人員發(fā)現(xiàn)設(shè)備故障時(shí)，應(yīng)在第一時(shí)間啟動(dòng)冗余設(shè)備工作，切換功能保證系統(tǒng)的穩(wěn)定可靠。
對(duì)于計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)的關(guān)鍵服務(wù)器來(lái)說(shuō)，可采用配雙機(jī)備份或鏡像硬盤(pán)備份。軟件系統(tǒng)的設(shè)計(jì)要嚴(yán)密，并適當(dāng)容錯(cuò)，抗干擾及安全性強(qiáng)要穩(wěn)定。
要保證后備供電系統(tǒng)穩(wěn)定可靠。當(dāng)系統(tǒng)遇到停市電時(shí)，后備UPS 系統(tǒng)與自備發(fā)電機(jī)要正常工作，要對(duì)后備電源進(jìn)行定期試機(jī)檢查以便不間斷的提供電源供給。
三、高速公路機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)人員的培訓(xùn)管理
高速公路機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)管理的重點(diǎn)是該系統(tǒng)的維護(hù)人員，高速公路機(jī)電設(shè)備具有分布廣、故障現(xiàn)象多等特點(diǎn)，并且對(duì)一些故障必須及時(shí)進(jìn)行修復(fù)，否則將造成重大的經(jīng)濟(jì)損失與產(chǎn)生不良的社會(huì)影響，所以，建立一支技術(shù)精湛的維護(hù)隊(duì)伍是非常重要與必要的。
維護(hù)人員要及時(shí)跟進(jìn)系統(tǒng)的建設(shè)。該站的維護(hù)管理人員在機(jī)電設(shè)備建設(shè)期與驗(yàn)收期都應(yīng)及時(shí)做好跟進(jìn)工作。在建設(shè)期間，維護(hù)人員要了解機(jī)電系統(tǒng)的施工線(xiàn)路、防雷接地、隱蔽工程狀況、設(shè)備安裝與調(diào)試技術(shù)等，這將大大增加了實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，為今后的系統(tǒng)維護(hù)起到非常重要的參考作用。在驗(yàn)收期間，維護(hù)人員要按照合同，嚴(yán)格驗(yàn)收?qǐng)D紙、設(shè)備、標(biāo)簽等，以保證技術(shù)人員掌握了具體的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)及功能，并初步掌握整個(gè)系統(tǒng)的布局，為系統(tǒng)的故障維護(hù)奠定良好的基礎(chǔ)。
調(diào)動(dòng)維護(hù)人員的管理積極性。對(duì)管理思想要堅(jiān)持以人為本，充分調(diào)動(dòng)其積極性與創(chuàng)造力，要注意提高維護(hù)人員的管理素質(zhì)，推行設(shè)備的全員管理。主要包括兩個(gè)方面：第一是從縱向來(lái)看，上到單位領(lǐng)導(dǎo)下到技術(shù)人員都要參加到設(shè)備管理工作中。第二是從橫向來(lái)看，將負(fù)責(zé)設(shè)備的使用、維修、采購(gòu)等相關(guān)部門(mén)，都組織到設(shè)備的管理中去，并對(duì)其責(zé)任進(jìn)行安排，同時(shí)具有相應(yīng)的權(quán)利。這就使設(shè)備管理理念建立在了職工基礎(chǔ)上，時(shí)刻有人關(guān)注設(shè)備的運(yùn)行。是實(shí)現(xiàn)設(shè)備管理的基礎(chǔ)。
【關(guān)鍵詞】公路施工；安全管理；問(wèn)題分析討論
安全工作在任何工程中應(yīng)放在首要地位，公路施工而言更是如此，只有在安全的環(huán)境下，才能保證工程的穩(wěn)定進(jìn)行，一旦安全方面出現(xiàn)問(wèn)題，其它工作都失去了意義。人是工程的主體，所以說(shuō)人的安全更是工程的中心，公路施工屬于安全事故多發(fā)的行業(yè)，做好安全管理工作是基礎(chǔ)，管理人員要吸收教訓(xùn)，在安全工作中采取完善的措施，切實(shí)保證施工安全，下面進(jìn)行問(wèn)題的具體分析。
1、公路施工安全管理概述
公路施工工程一般比較復(fù)雜，施工周期長(zhǎng)，施工范圍比較廣，在不同地區(qū)環(huán)境不同，易受周?chē)h(huán)境的影響，環(huán)境因素的多變性又為整個(gè)施工的安全問(wèn)題帶來(lái)了隱患。同時(shí)施工過(guò)程中用到的施工機(jī)械類(lèi)型多且復(fù)雜，機(jī)械的操作難度大，具有一定的危險(xiǎn)性。公路施工的這些特點(diǎn)決定著安全管理工作的難度很大。在公路施工安全管理方面，我國(guó)的研究處于初級(jí)階段，一方面是我國(guó)的國(guó)情決定的，另一方面也和我國(guó)的科技發(fā)展水平相關(guān)，這也就意味著安全施工管理上會(huì)出現(xiàn)一定問(wèn)題，需要不斷完善。公路施工安全管理主要包括事故預(yù)防與事故處理兩方面，其中事故預(yù)防是主要內(nèi)容，事故預(yù)防工作包含的內(nèi)容范圍很廣，從施工計(jì)劃安排到施工進(jìn)行以及施工完成后的質(zhì)量檢測(cè)，都需要進(jìn)行事故預(yù)防的安全管理，可見(jiàn)安全管理工作的復(fù)雜性和困難性。
2、公路施工安全管理工作中存在的問(wèn)題
隨著我國(guó)對(duì)公路施工安全問(wèn)題重視程度不斷提升，我國(guó)在安全管理中的研究力度不斷加大，取得了一定成績(jī)，但是卻仍存在一些問(wèn)題。
2.1安全管理體系不完善
根據(jù)我國(guó)的各種法律制度制定的安全標(biāo)準(zhǔn)體系仍處于建設(shè)時(shí)期，各項(xiàng)功能沒(méi)有完善，安全管理方面的具體內(nèi)容得不到細(xì)化，體系的操作性以及安全管理措施得不到提升，起到的效果不明顯，這種管理體系在工程中缺乏實(shí)際應(yīng)用。同時(shí)在安全技術(shù)上沒(méi)有實(shí)行規(guī)范化管理，各個(gè)施工單位按照本單位的安全標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，導(dǎo)致安全管理工作的監(jiān)督檢查難度大，相關(guān)的監(jiān)管部門(mén)在工作中缺乏一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行管理，效率低，很難正常發(fā)揮出應(yīng)有的效果。
2.2安全管理工作的重視程度不夠
缺乏對(duì)安全管理工作的重視主要表現(xiàn)在兩方面，一方面是企業(yè)員工的安全意識(shí)上，安全管理工作的核心是安全，工作人員正確理解工作的核心才能將工作做好，目前的情況分析，安全管理工作人員對(duì)安全工作的理解停留在表面上，形式化現(xiàn)象嚴(yán)重，造成工作態(tài)度不積極，沒(méi)有將安全放在首位。同時(shí)現(xiàn)場(chǎng)施工人員的自身素質(zhì)較低，往往沒(méi)有經(jīng)過(guò)專(zhuān)業(yè)的安全方面的培訓(xùn)，在施工過(guò)程中缺乏安全意識(shí)，不懂得去保護(hù)自己，導(dǎo)致其在工作過(guò)程中存在著嚴(yán)重的安全隱患。另一方面則是在經(jīng)費(fèi)的投入上，包括設(shè)備投入和技術(shù)投入，安全管理設(shè)備是安全管理的有效保障，設(shè)備的缺乏和落后很難滿(mǎn)足目前施工中的安全管理要求，同時(shí)安全技術(shù)研究方面資金緊張，導(dǎo)致新技術(shù)很難應(yīng)用到實(shí)際安全管理中去，阻礙安全管理工作的發(fā)展。
2.3安全管理形式有待改進(jìn)
在公路施工中，安全管理的形式仍以分包管理為主，不同的團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)一段趨于的安全管理工作，這種管理存在很大的問(wèn)題，首先是團(tuán)隊(duì)之間的協(xié)調(diào)性差，要知道公路施工是一個(gè)整體性工程，各個(gè)區(qū)域之間聯(lián)系緊密，這種分割性的管理，很難做到整體性，導(dǎo)致配合中出現(xiàn)問(wèn)題，從而互相推卸責(zé)任，導(dǎo)致安全隱患嚴(yán)重。其次在安全管理能力上存在差異，不同管理單位有不同的思想和技術(shù)，在標(biāo)準(zhǔn)上很難做到統(tǒng)一，同時(shí)分包單位的專(zhuān)業(yè)能力參差不齊，很多單位缺乏專(zhuān)業(yè)的安全管理人員進(jìn)行技術(shù)上的指導(dǎo)。
3、有效促進(jìn)公路施工安全管理的措施
3.1完善安全管理工作體系
一個(gè)完善的管理體系是提升的基礎(chǔ)，要明確安全管理體系的核心思想，制定相應(yīng)的管理制度，在制度上進(jìn)行約束，進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化的同意管理，善于借鑒其它行業(yè)以及國(guó)外安全管理中的經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合公路施工的具體情況進(jìn)行創(chuàng)新，要知道創(chuàng)新的重要性，勇于并善于創(chuàng)新，同時(shí)在監(jiān)管上，要形成一個(gè)科學(xué)有效的監(jiān)管體系，切實(shí)保證安全管理體系的落實(shí)，不斷完善安全管理體系。
3.2加大安全管理的重視力度
施工單位對(duì)安全管理的重視程度是提升安全管理的關(guān)鍵，要保證員工思想上重視，不僅包括安全管理人員，還要包括施工人員，定期對(duì)其進(jìn)行思想教育和宣傳，對(duì)施工員工要加強(qiáng)培訓(xùn)，使其具備在工作中保護(hù)自我的能力。改變安全形式化的現(xiàn)象，加強(qiáng)監(jiān)督檢查力度，定期對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)、設(shè)備進(jìn)行安全維修，切實(shí)保證其安全性。加大對(duì)設(shè)備和技術(shù)的資金投入，不斷引進(jìn)先進(jìn)的設(shè)備和工藝，降低施工危險(xiǎn)系數(shù)，從根本上保證施工安全。
3.3轉(zhuǎn)變安全管理模式
隨著對(duì)安全的要求不同，安全管理的形式也需要進(jìn)行不斷調(diào)整，傳統(tǒng)的分包管理形式已經(jīng)滿(mǎn)足不了現(xiàn)代工程對(duì)施工的安全要求，應(yīng)該予以淘汰，我們要學(xué)會(huì)創(chuàng)新，在新理念的指導(dǎo)下，找到新的管理方式，例如采取分級(jí)分包形式，在傳統(tǒng)分包管理的基礎(chǔ)上進(jìn)行改進(jìn)，和傳統(tǒng)分包管理不同的是，分級(jí)分包管理的單位是一個(gè)，單位分成不同的小組進(jìn)行區(qū)域劃分，這樣就能改變傳統(tǒng)分包管理的一些弊病。
4、總結(jié)
施工安全管理是任何一個(gè)工程的重要內(nèi)容，公路施工也不例外，我們要明確安全管理的要義，緊抓安全管理的核心思想，把握目前安全管理工作中存在的問(wèn)題，在具體的施工中加大對(duì)安全管理的重視，采取一定的措施避免，同時(shí)要善于創(chuàng)新，不斷吸收總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，從而完善安全管理中的漏洞，促進(jìn)公路施工安全管理水平的提升。
參考文獻(xiàn)
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[2]楊付成.公路施工安全管理工作中存在的問(wèn)題分析及對(duì)策[J].四川水泥,2016,02:240.
高速公路工程建設(shè)實(shí)行的是項(xiàng)目管理制，安全管理體系由參建各方派出的項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)組成，各項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)的安全管理體系既要符合本項(xiàng)目安全管理的要求，又要滿(mǎn)足其單位內(nèi)部的安全管理要求。一般來(lái)說(shuō)高速公路項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)主要有建設(shè)業(yè)主（建設(shè)業(yè)主方派駐）、設(shè)計(jì)代表（勘察設(shè)計(jì)單位派駐）、總監(jiān)理工程師辦公室（監(jiān)理單位派駐）、各合同段項(xiàng)目經(jīng)理部（各中標(biāo)施工單位派駐）。這些項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)建立以項(xiàng)目法人為核心的安全管理體系，并有機(jī)的結(jié)合起來(lái)，這樣才真正意義上形成高速公路工程項(xiàng)目的安全管理體系。高速公路工程項(xiàng)目的安全管理體系由項(xiàng)目機(jī)構(gòu)的負(fù)責(zé)人為第一責(zé)任，其機(jī)構(gòu)還應(yīng)根據(jù)本項(xiàng)目的建設(shè)規(guī)模決定是否設(shè)立相應(yīng)的專(zhuān)職安全管理部門(mén)，如項(xiàng)目法人要設(shè)立安全管理部，總監(jiān)理工程師辦公室設(shè)置安全監(jiān)理工程師，各合同段項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)置安全管理部。這些專(zhuān)職部門(mén)和人員負(fù)責(zé)落實(shí)國(guó)家有關(guān)安全生產(chǎn)的法律法規(guī)和工程建設(shè)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，監(jiān)督安全生產(chǎn)措施的落實(shí)，組織開(kāi)展“平安工地”建設(shè)活動(dòng)、安全生產(chǎn)檢查活動(dòng)，及時(shí)整改各種安全事故隱患及日常安全生產(chǎn)存在的問(wèn)題。
2安全生產(chǎn)的過(guò)程管理的幾點(diǎn)建議
高速公路工程建設(shè)的安全管理是指高速公路工程的建設(shè)業(yè)主按照有關(guān)安全法律、法規(guī)，為預(yù)防工程施工中發(fā)生安全事故而建立的安全管理系統(tǒng)，包括計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)和控制等系列活動(dòng)。安全生產(chǎn)管理體現(xiàn)“要始終把人民生命安全放在首位”、“發(fā)展決不能以犧牲人的生命為代價(jià)，這必須作為一條不可逾越的紅線(xiàn)”的思想，在施工管理過(guò)程中表現(xiàn)為努力改善勞動(dòng)條件，克服不安全因素，防止傷亡事故的發(fā)生，使施工生產(chǎn)在保證勞動(dòng)者安全健康和國(guó)家財(cái)產(chǎn)及人民生命財(cái)產(chǎn)安全的前提下順利進(jìn)行。
2.1強(qiáng)化落實(shí)“一崗雙責(zé)”，進(jìn)一步明確參建各方全員安全職責(zé)，采取嚴(yán)格的獎(jiǎng)罰措施，加大建設(shè)業(yè)主主導(dǎo)力度。高速公路建設(shè)工程安全管理是以“安全第一，預(yù)防為主”和堅(jiān)持“管生產(chǎn)必須管安全”的原則，明確建設(shè)業(yè)主是重要責(zé)任主體，勘察設(shè)計(jì)單位是工程施工建設(shè)的第一步，是保證建設(shè)工程施工安全的重要因素和前提條件；監(jiān)理單位實(shí)施工程安全監(jiān)理是工程安全管理的重要保障；施工單位在工程建設(shè)安全生產(chǎn)管理中處于核心地位。強(qiáng)化安全生產(chǎn)管理，應(yīng)要進(jìn)一步加強(qiáng)參建各方“一崗雙責(zé)”的落實(shí)工作，在明確參建人員安全職責(zé)的前提下，營(yíng)造“人人管安全，人人要安全”的良好氛圍，并通過(guò)安全生產(chǎn)月“、平安工地”活動(dòng)、安全競(jìng)賽、安全評(píng)比等方式，依靠嚴(yán)格的獎(jiǎng)罰措施，充分發(fā)揮業(yè)主安全管理主導(dǎo)作用，調(diào)動(dòng)參建各方安全管理積極性。
2.2以示范施工合同段內(nèi)業(yè)管理為基礎(chǔ)，完善項(xiàng)目各施工單位制度內(nèi)容，通過(guò)檢查督促、獎(jiǎng)優(yōu)罰劣等手段，確保制度執(zhí)行力。首先，選取本轄區(qū)內(nèi)業(yè)資料做的最好的施工合同段為基礎(chǔ)，結(jié)合上級(jí)主管單位及項(xiàng)目業(yè)主等相關(guān)要求，聯(lián)合監(jiān)理規(guī)范施工單位安全管理制度內(nèi)容，樹(shù)立項(xiàng)目?jī)?nèi)業(yè)示范標(biāo)段。其次，以示范標(biāo)段制度體系為模板，推廣應(yīng)用，督促各標(biāo)段結(jié)合自身實(shí)際情況進(jìn)制度修編，完善相關(guān)制度內(nèi)容。再次，在日常檢查及各類(lèi)綜合檢查中，以安全管理制度體系為核心，檢查制度執(zhí)行情況。建立示范制度體系過(guò)程中應(yīng)重點(diǎn)注意：要按照相關(guān)要求規(guī)范監(jiān)理、施工單位關(guān)于安全專(zhuān)項(xiàng)方案的審批流程及審批人員要求；要規(guī)范施工單位安全費(fèi)用申報(bào)范圍，理順費(fèi)用申報(bào)簽認(rèn)流程；要對(duì)特種設(shè)備及人員臺(tái)賬更新頻率、報(bào)備流程，設(shè)備日常維修養(yǎng)護(hù)等內(nèi)容提出相關(guān)要求；要明確各級(jí)管理人員安全教育內(nèi)容、頻率、范圍；要規(guī)范安全檢查及隱患排查，檢查頻率、范圍、內(nèi)容等。
2.3要針對(duì)現(xiàn)場(chǎng)安全管理的重點(diǎn)、難點(diǎn)，嚴(yán)防死守消除事故隱患，確保項(xiàng)目安全生產(chǎn)。首先，各參建單位要對(duì)本轄區(qū)的重大危險(xiǎn)源要有清晰的認(rèn)識(shí)，業(yè)主、監(jiān)理、施工合同段要相互聯(lián)動(dòng)管理，“對(duì)癥下藥”解決相關(guān)問(wèn)題。其次，業(yè)主應(yīng)結(jié)合項(xiàng)目特點(diǎn)，在與監(jiān)理和施工單位充分溝通的前提下，推行相應(yīng)安全標(biāo)準(zhǔn)要求，控制關(guān)鍵點(diǎn)完善現(xiàn)場(chǎng)管理。如提出橋梁高空作業(yè)工作平臺(tái)鋪設(shè)，安全護(hù)欄設(shè)置要求；要求隧道掌子面用電箱，采用雙箱體電箱，防止飛石破壞；規(guī)范炸藥庫(kù)安全管理、隧道內(nèi)逃生管設(shè)置，急救箱內(nèi)物資儲(chǔ)備等內(nèi)容；要求龍門(mén)吊、汽車(chē)吊、架橋機(jī)等特種設(shè)備必須由監(jiān)理、施工單位采用安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化管理，經(jīng)檢查簽名確認(rèn)后方可進(jìn)行；提出施工現(xiàn)場(chǎng)防雷、防風(fēng)措施及日常檢查要求等等。再次，就是要發(fā)揮業(yè)主方強(qiáng)有力的管理手段，通過(guò)日常檢查、抽查及專(zhuān)項(xiàng)檢查，檢查各項(xiàng)安全標(biāo)準(zhǔn)落實(shí)情況，督促相關(guān)合同段整改落實(shí)，確保本轄區(qū)施工現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)安全。
2.4用電安全問(wèn)題是現(xiàn)場(chǎng)施工環(huán)節(jié)存在的普遍問(wèn)題，要充分發(fā)揮業(yè)主強(qiáng)有力的管理手段，制定相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)解決用電安全問(wèn)題。用電安全管理在現(xiàn)場(chǎng)安全工作較易被忽視，特別是涉及高墩施工、隧道施工處的用電安全極易導(dǎo)致次生事故的發(fā)生。用電安全問(wèn)題主要體現(xiàn)在：電箱破損、電箱接線(xiàn)一漏多閘、電箱未接地或接地?zé)o效、電箱用漏電開(kāi)關(guān)代替閘刀開(kāi)關(guān)、電箱高度不符合要求、電箱日常維修養(yǎng)護(hù)不及時(shí)，工作零線(xiàn)與保護(hù)零線(xiàn)混接、臨電架空走線(xiàn)不規(guī)范、走地電線(xiàn)未設(shè)置保護(hù)套，工人宿舍用電亂搭亂接等方面。要通過(guò)日常檢查管理，督促各施工合同段規(guī)范現(xiàn)場(chǎng)用電管理。
2.5要全面推進(jìn)“平安工地”建設(shè)活動(dòng)，在本項(xiàng)目?jī)?nèi)宣貫“平安工地”建設(shè)活動(dòng)要求和部署“平安工地”考核評(píng)價(jià)工作，要求各參建單位認(rèn)真解讀考核評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，按“平安工地”活動(dòng)的各種要求，各司其職開(kāi)展現(xiàn)場(chǎng)安全生產(chǎn)管理工作，以確保平安。為充分調(diào)動(dòng)各參建單位“平安工地”活動(dòng)開(kāi)展的積極性，業(yè)主應(yīng)每半年按“平安工地”考核評(píng)價(jià)要求對(duì)各施工單位進(jìn)行考核，對(duì)考核優(yōu)勝單位應(yīng)給予獎(jiǎng)勵(lì)。目前，高速公路工程建設(shè)發(fā)展迅速，工程建設(shè)中缺乏大量有技術(shù)基礎(chǔ)并能熟練操作的工人，大批農(nóng)民進(jìn)入施工隊(duì)伍，導(dǎo)致施工隊(duì)伍整體素質(zhì)參差不齊，且施工隊(duì)伍流動(dòng)性大，給安全生產(chǎn)管理帶來(lái)很大困難。因此，在建設(shè)安全管理過(guò)程中，應(yīng)嚴(yán)格按照交通部“平安工地”等相關(guān)規(guī)定，結(jié)合具體的施工特點(diǎn)，不斷提升安全管理的科學(xué)性，確保人員和財(cái)產(chǎn)安全，實(shí)現(xiàn)本項(xiàng)目安全生產(chǎn)管理的控制目標(biāo)。
2.6高速公路建設(shè)項(xiàng)目安全生產(chǎn)管理工作要緊緊圍繞“強(qiáng)化紅線(xiàn)意識(shí)，促進(jìn)安全發(fā)展”主題，堅(jiān)持“抓基礎(chǔ)、抓示范、抓關(guān)鍵”的原則，圍繞強(qiáng)化基層和夯實(shí)基礎(chǔ)做文章，緊抓特種設(shè)備“三證”的辦理，全面落實(shí)本項(xiàng)目所有特種設(shè)備未經(jīng)檢驗(yàn)禁止使用這條紅線(xiàn)，工地現(xiàn)場(chǎng)嚴(yán)禁“違章指揮、違規(guī)作業(yè)和違反勞動(dòng)紀(jì)律”三違現(xiàn)象，積極開(kāi)展“零事故班組”活動(dòng)，著力推進(jìn)本項(xiàng)目施工安全管理標(biāo)準(zhǔn)化、精細(xì)化建設(shè)，只有這樣才能實(shí)現(xiàn)安全防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)化、場(chǎng)容場(chǎng)貌規(guī)范化、安全管理程序化，使項(xiàng)目建設(shè)安全生產(chǎn)處于可控狀態(tài)。
3結(jié)束語(yǔ)
一、遵紀(jì)守法，遵守公司的規(guī)章制度。
一年來(lái)，本人遵守國(guó)家法律、法規(guī)和公司的各項(xiàng)規(guī)章制度，貫徹執(zhí)行上級(jí)及公司的有關(guān)指示精神，按照總經(jīng)理及分管副總經(jīng)理的部署，完成好本職工作。同時(shí)認(rèn)真學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)線(xiàn)條的有關(guān)文件，提高自身的業(yè)務(wù)知識(shí)和工作能力。
二、以人為本，充分調(diào)動(dòng)員工的積極性和主動(dòng)性。
在過(guò)去的一年里，本人嚴(yán)格按照《高速公路營(yíng)運(yùn)管理試行規(guī)范》的要求，根據(jù)公司的統(tǒng)一部署，加強(qiáng)對(duì)本部人員、隧道管理所及監(jiān)控中心員工的管理。按照現(xiàn)有人員配置，完善崗位設(shè)置，有力保證了機(jī)電管理工作程序化、制度化、規(guī)范化。
1、為完善會(huì)議、學(xué)習(xí)制度，積極創(chuàng)建學(xué)習(xí)型企業(yè)，切實(shí)提高部門(mén)人員的整體素質(zhì)，本人結(jié)合機(jī)電管理部的實(shí)際，通過(guò)組織部門(mén)人員定期召開(kāi)會(huì)議，以集中學(xué)習(xí)的形式提高部門(mén)人員的業(yè)務(wù)水平和理論知識(shí)。在此基礎(chǔ)上，要求業(yè)務(wù)線(xiàn)條的隧道管理所、監(jiān)控中心貫徹執(zhí)行部門(mén)會(huì)議、學(xué)習(xí)制度。一年來(lái)，收到了較為良好的效果，促進(jìn)了工作的發(fā)展，營(yíng)造了良好的工作氛圍。
2、加強(qiáng)部門(mén)員工的思想工作，提高員工對(duì)公司的認(rèn)同感、集體感，倡導(dǎo)部門(mén)員工愛(ài)崗敬業(yè)的熱情。
3、努力構(gòu)建xx高速公路的機(jī)電業(yè)務(wù)框架，明確部門(mén)各崗位的工作職責(zé)，并組織編寫(xiě)了一系列部門(mén)規(guī)章制度，嚴(yán)格督促部門(mén)員工按章辦事。同時(shí)建立了公司供電業(yè)務(wù)管理機(jī)制、網(wǎng)絡(luò)安全檢查機(jī)制、系統(tǒng)備份管理機(jī)制、設(shè)備設(shè)施定期巡檢保養(yǎng)機(jī)制。一年來(lái)，公司設(shè)備設(shè)施安全運(yùn)作，無(wú)數(shù)據(jù)丟失。
三、完善、優(yōu)化了公司機(jī)電軟硬件系統(tǒng)，保障全線(xiàn)設(shè)備、設(shè)施穩(wěn)定運(yùn)行。
2004年，是xx高速全面營(yíng)運(yùn)的開(kāi)局之年。年初，公司的收費(fèi)、通信、監(jiān)控系統(tǒng)還不是很穩(wěn)定，各項(xiàng)軟硬設(shè)施也還不是很完善。一年來(lái)，本人在公司總經(jīng)理的正確領(lǐng)導(dǎo)下，在分管領(lǐng)導(dǎo)的指導(dǎo)下，優(yōu)化、完善了公司的機(jī)電軟硬件系統(tǒng)，保障全線(xiàn)設(shè)備設(shè)施穩(wěn)定運(yùn)行。
1、根據(jù)合同的要求，督促跟進(jìn)建設(shè)方對(duì)公司機(jī)電工程的收尾和完善工作，督促承包商對(duì)一些存在缺陷的工程進(jìn)行改造、完善。
2、全面深入對(duì)公司設(shè)備設(shè)施的普查工作，建立了公司設(shè)備設(shè)施基本檔案。針對(duì)原有在用的一些設(shè)備設(shè)施技術(shù)資料不完善的情況。本人組織部門(mén)人員做好公司機(jī)電系統(tǒng)的相關(guān)資料的管理工作。根據(jù)行業(yè)慣例和合同要求，要求承包商追加相關(guān)技術(shù)資料。督促承包商完善有關(guān)工程的技術(shù)圖紙。通過(guò)近一年的努力，建立了xx高速公路基本的設(shè)備設(shè)施檔案，為今后長(zhǎng)期搞好機(jī)電系統(tǒng)的運(yùn)行管理和維護(hù)打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
3、根據(jù)管理的需要，今年7月—10月，本人組織對(duì)湯坑隧道監(jiān)控工程、隧道群備用高壓線(xiàn)路工程、備用電源系統(tǒng)工程的完善。同時(shí)，組織對(duì)公司管理中心環(huán)境監(jiān)控工程、xx收費(fèi)站防雷系統(tǒng)工程及其它一些收費(fèi)站車(chē)道系統(tǒng)工程的改造工作。
4、按照公司的部署，今年4月—6月，本人組織部門(mén)人員完成了公司oa系統(tǒng)的建設(shè)，協(xié)助路產(chǎn)管理部完成了路政信息管理系統(tǒng)的建設(shè)。
5、一年來(lái)，本人要求部門(mén)員工強(qiáng)化服務(wù)意識(shí)，及時(shí)解決公司機(jī)電設(shè)備設(shè)施日常出現(xiàn)的問(wèn)題。為保障全線(xiàn)設(shè)備設(shè)施的穩(wěn)定運(yùn)行，機(jī)電管理部除定期對(duì)全線(xiàn)的機(jī)電設(shè)備設(shè)施進(jìn)行巡檢外，還積極與相關(guān)業(yè)務(wù)部聯(lián)系溝通，建立機(jī)電設(shè)施故障快速反應(yīng)機(jī)制。及時(shí)對(duì)損壞的設(shè)備設(shè)施進(jìn)行修復(fù)、更換、調(diào)試。
四、配合聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)設(shè)備設(shè)施的優(yōu)化工作。
今年11月，伴隨粵東片區(qū)高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)的實(shí)現(xiàn)，本人組織部門(mén)員工對(duì)聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化、整合工作。確保聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)各項(xiàng)設(shè)備設(shè)施正常運(yùn)作，有力保證了聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)數(shù)據(jù)準(zhǔn)確。
五、基本完成公司質(zhì)量、環(huán)境與職業(yè)健康安全管理體系的宣貫工作。
一年來(lái)，結(jié)合公司全面導(dǎo)入質(zhì)量、環(huán)境與職業(yè)健康安全管理體系的契機(jī)。本人要求部門(mén)員工積極參質(zhì)量、環(huán)境與職業(yè)健康安全管理體系的宣貫工作，要求部門(mén)員工積極學(xué)習(xí)，切實(shí)做好本職工作，將質(zhì)量、環(huán)境與職業(yè)健康安全管理體系納入到全年工作中，納入到日常工作中。確保了質(zhì)量、環(huán)境與職業(yè)健康安全管理體系的有效實(shí)施運(yùn)行。
六、指導(dǎo)、督促隧道管理所完成各項(xiàng)管理工作。
2、責(zé)成隧道管理所完成了隧道口路燈照明系統(tǒng)時(shí)控開(kāi)關(guān)的安裝，消除了隧道口白日開(kāi)燈的不必要浪費(fèi)。
3、督促隧管理所完成了隧道消防泵防水墻的砌建，消除了雨天水淹隧道機(jī)電設(shè)備的隱患。
4、督促隧管理所對(duì)隧道照明燈具進(jìn)行編號(hào)，使隧道燈具的運(yùn)行和維護(hù)管理序目清晰。
5、督促隧管理所完善了機(jī)電倉(cāng)庫(kù)的管理，避免了機(jī)電物品備件的流失。
6、按照公司的統(tǒng)一部署，本人督促隧管理所建立了義務(wù)消防隊(duì)，要求義務(wù)消防隊(duì)實(shí)行全天候24小時(shí)值班制度，提高隧道突發(fā)事件的快速反應(yīng)能力。一年來(lái)，義務(wù)消防隊(duì)對(duì)2起發(fā)生在隧道區(qū)域的突發(fā)事件進(jìn)行快速排除，遏制了惡性事故的發(fā)生，確保了隧道行車(chē)安全。
此外，一年來(lái)，本人還督促隧道管理所對(duì)監(jiān)控室再監(jiān)控設(shè)施、隧道管理所環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)的建立和管理。
七、指導(dǎo)、督促公司監(jiān)控中心完成各項(xiàng)管理工作。
1、督促、指導(dǎo)監(jiān)控中心完成了硬盤(pán)錄像帶、管理工作工作站和工作臺(tái)結(jié)構(gòu)等監(jiān)控設(shè)施的完善管理工作。
2、督促、指導(dǎo)監(jiān)控中心實(shí)施了監(jiān)控員應(yīng)知應(yīng)會(huì)知識(shí)的培訓(xùn)和考核，提高了監(jiān)控中心的管理水平和服務(wù)質(zhì)量。
3、督促、指導(dǎo)監(jiān)控中心建立、整合了監(jiān)控記錄表單，并對(duì)其進(jìn)行必要的數(shù)學(xué)分析，提高了公司數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確率和可利用率，為下一步公司營(yíng)運(yùn)管理質(zhì)量的全面提升奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
4、督促、指導(dǎo)監(jiān)控中心完成全線(xiàn)監(jiān)控業(yè)務(wù)的整合工作，為公司實(shí)現(xiàn)中心統(tǒng)一監(jiān)控的目標(biāo)邁出了堅(jiān)實(shí)的步伐。
一年來(lái)，盡管公司機(jī)電管理部的各項(xiàng)工作取得了較為顯著的提高，但本人也發(fā)現(xiàn)自身還存在一些不足。主要表現(xiàn)在：
一、與公司各收費(fèi)站的溝通還有待加強(qiáng)，對(duì)存在問(wèn)題的排除處理速度還有待提高。
二、由于部分進(jìn)口設(shè)備備件的采購(gòu)較難，影響機(jī)電設(shè)施維護(hù)工作的效率。在下一步工作中，需要考慮尋找其它廠家的產(chǎn)品進(jìn)行替代。