時(shí)間：2023-09-28 09:32:32
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【關(guān)鍵詞】高速公路機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)管理維護(hù)人員機(jī)電設(shè)備
一、高速公路機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)工作的重要性
高速公路系統(tǒng)維護(hù)與管理工作具有重大的意義，特別是在現(xiàn)階段高速公路機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)工作表現(xiàn)出重要的現(xiàn)實(shí)意義。因?yàn)樵趯?duì)高速公路交通環(huán)境進(jìn)行維護(hù)和保護(hù)過程中公路養(yǎng)護(hù)管理工作發(fā)揮著重要的作用，它還可以保證高速公路有效的運(yùn)營。除此之外，高速公路機(jī)電設(shè)備的運(yùn)行情況又直接關(guān)系到監(jiān)控、通訊、稽查以及收費(fèi)等方面的工作。所以保證高速公路機(jī)電系統(tǒng)的正常運(yùn)行和管理就離不開高速公路機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)工作，它是重要的手段和途徑。
二、高速公路機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)與管理
（1）機(jī)電設(shè)備的維護(hù)與管理。高速公路機(jī)電系統(tǒng)的維護(hù)與管理的工作重點(diǎn)就是對(duì)機(jī)電設(shè)備的維護(hù)與管理，所以對(duì)于機(jī)電設(shè)備的維護(hù)與管理一定要放在對(duì)于機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)與管理工作的第一位。對(duì)于機(jī)電設(shè)備的維護(hù)與管理筆者認(rèn)為主要包括以下幾個(gè)方面。首先要配備充足的維護(hù)人員與維護(hù)工具。為了使高速公路設(shè)備能夠在出現(xiàn)問題的第一時(shí)間及時(shí)地得到處理和修復(fù)，應(yīng)當(dāng)保證設(shè)備維護(hù)人員的充足以及維護(hù)工具的到位；其次要成立專門的維護(hù)機(jī)構(gòu)。為了保證出現(xiàn)的設(shè)備問題可以得到及時(shí)的處理，要設(shè)立專門的維護(hù)機(jī)構(gòu)來保證設(shè)備的安全運(yùn)行和維護(hù)；另外就是要堅(jiān)持預(yù)防為主，定期維護(hù)。對(duì)機(jī)電設(shè)備的維護(hù)與管理工作不能只限于它出現(xiàn)問題了進(jìn)行實(shí)時(shí)處理的層面，還要將維護(hù)工作進(jìn)行提前，使得能夠?qū)C(jī)電設(shè)備做更好的預(yù)防工作，以防止后期不必要的故障問題出現(xiàn)。在預(yù)防工作當(dāng)中，要定期的對(duì)設(shè)備進(jìn)行定期的維護(hù)和保養(yǎng)，增加它的使用壽命和使用效率；最后就是要加強(qiáng)對(duì)機(jī)電設(shè)備的管理制度量化工作。高速公路機(jī)電設(shè)備的管理需要適當(dāng)調(diào)度，合理管理。設(shè)定一套比較完善的設(shè)備技術(shù)管理標(biāo)準(zhǔn)，從而指導(dǎo)高速公路機(jī)電設(shè)備從安裝到維護(hù)的每一項(xiàng)管理工作。制定一套相對(duì)較完善的設(shè)備管理制度，對(duì)整個(gè)機(jī)電系統(tǒng)就管理方法、內(nèi)容、工作要求、流程等多方面做出了具體量化的規(guī)定，為高速公路機(jī)電設(shè)備的管理提供一個(gè)可循的標(biāo)準(zhǔn)。
（2）維護(hù)人員的管理。高速公路機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)管理除了對(duì)于設(shè)備的維護(hù)與管理以外，還包括對(duì)維護(hù)人員的管理，對(duì)于維護(hù)人員的管理工作主要是為了將高速公路設(shè)備存在的諸多問題進(jìn)行及時(shí)地修復(fù)和故障排查。所以建設(shè)一支專業(yè)和規(guī)范的維護(hù)隊(duì)伍是非常必要的。首先維護(hù)管理人員要在機(jī)電設(shè)備建設(shè)期或者驗(yàn)收期都要做好對(duì)工作的及時(shí)跟進(jìn)；其次要對(duì)維護(hù)人員進(jìn)行相關(guān)的技術(shù)交流培訓(xùn)教育，讓他們在培訓(xùn)過程中掌握更多設(shè)備工作原理，以利于提高維護(hù)人員的專業(yè)技術(shù)水平；再次日常維護(hù)總結(jié)工作必不可少。維護(hù)管理人員在進(jìn)行設(shè)備管理工作時(shí)要養(yǎng)成良好的日常維護(hù)總結(jié)習(xí)慣，提高系統(tǒng)故障的可預(yù)見性；最后要能夠調(diào)動(dòng)維護(hù)人員的積極性，讓更多部門相關(guān)人員參與到設(shè)備管理工作當(dāng)中去。
三、對(duì)于機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)管理方面的幾點(diǎn)建議
為了更好地實(shí)踐高速公路機(jī)電系統(tǒng)的維護(hù)與管理工作，筆者對(duì)機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)管理又總結(jié)出了以下幾點(diǎn)建設(shè)性意見。
首先要加強(qiáng)重視。因?yàn)楦咚俟窓C(jī)電設(shè)備多是國際或國內(nèi)先進(jìn)的產(chǎn)品，所以很容易忽略了對(duì)機(jī)電設(shè)備的重視工作。這個(gè)工作環(huán)節(jié)看似微不足道，其實(shí)完全不是如此。要知道一旦高速公路機(jī)電設(shè)備出現(xiàn)了問題那么直接就會(huì)影響到整個(gè)工作流程的開展，導(dǎo)致最后的運(yùn)行癱瘓。
其次要加強(qiáng)管理。管理工作不是針對(duì)某一個(gè)單獨(dú)的工作環(huán)節(jié)，對(duì)于管理工作的加強(qiáng)要從日常做起。因?yàn)楦咚俟窓C(jī)電系統(tǒng)設(shè)備封閉性不是很高，所以對(duì)其進(jìn)行日常工作管理是完全可以做到的。
最后要加強(qiáng)建設(shè)。機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)與管理工作做的好有賴于一支規(guī)范和專業(yè)的維護(hù)隊(duì)伍。對(duì)于維護(hù)人員的文化水平以及知識(shí)結(jié)構(gòu)的構(gòu)建更加要用長期的、針對(duì)性的集中建設(shè)工作來應(yīng)對(duì)，以做好永久的維護(hù)人員的建設(shè)培養(yǎng)。
摘 要 近幾年，隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速增長，公路建設(shè)事業(yè)得到了迅猛發(fā)展，為適應(yīng)高品質(zhì)公路，尤其是聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)高速公路運(yùn)營管理要求，包括通信、收費(fèi)、監(jiān)控在內(nèi)的公路機(jī)自系統(tǒng)應(yīng)運(yùn)而生，高速公路機(jī)電系統(tǒng)是高速公路現(xiàn)代化管理的支撐系統(tǒng)，其工作的特點(diǎn)是分布地域廣，穩(wěn)定性、可靠性要求高，并且絕大部分系統(tǒng)設(shè)備都是全天候工作。只有加強(qiáng)機(jī)電維護(hù)管理，才能最大限度地保證機(jī)電系統(tǒng)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，確保收費(fèi)、監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)、視頻圖像和語音的不間斷實(shí)時(shí)傳輸，避免系統(tǒng)中斷造成管理失控、通行費(fèi)流失等負(fù)面影響。
關(guān)鍵詞 高速公路 機(jī)電系統(tǒng)維護(hù) 管理問題
中圖分類號(hào)：U412 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A
如何使該系統(tǒng)處于良好的工作狀態(tài)，不僅取決于設(shè)備本身，更重要的是取決于設(shè)備運(yùn)行中的維護(hù)管理，如何充分發(fā)揮機(jī)電設(shè)備的作用，推動(dòng)運(yùn)營管理水平不斷提高，已成為擺在我們面前的一大課題。設(shè)備維護(hù)與管理，主要是規(guī)范有關(guān)行為，包括對(duì)設(shè)備的操作、使用、保養(yǎng)、維護(hù)、檢測、改造和更新，目的是使機(jī)電系統(tǒng)達(dá)到最佳的狀態(tài)和實(shí)現(xiàn)最高的運(yùn)行效率，實(shí)現(xiàn)高速公路最合理、最有效的整體運(yùn)作能力，提升整體經(jīng)濟(jì)效益。
1堅(jiān)持系統(tǒng)管理的思想
1.1對(duì)設(shè)備實(shí)行全過程管理。
傳統(tǒng)的設(shè)備管理一般集中在設(shè)備使用過程中的維修工作上，而系統(tǒng)管理要求對(duì)設(shè)備的先天階段（制成之前）和后天階段（制成之后）進(jìn)行系統(tǒng)管理。如果設(shè)備設(shè)計(jì)制造上有缺陷，單靠后天的維修是無濟(jì)于事的。應(yīng)該把設(shè)備的整個(gè)壽命周期，包括規(guī)劃、設(shè)計(jì)、制造、安裝、調(diào)度、使用、維修、改造、直到報(bào)廢、更新等的全過程作為管理對(duì)象，盡可能消除故障產(chǎn)生原因。
1.2對(duì)設(shè)備采月的維修方法和措施要系統(tǒng)化
在設(shè)備的設(shè)計(jì)、建設(shè)階段，就要認(rèn)真考慮設(shè)備的使用需求，提高設(shè)備的可靠性和維修性。把機(jī)自系統(tǒng)整個(gè)使用周期作為一個(gè)整體進(jìn)行系統(tǒng)的分析、綜合的管理，以求得設(shè)備的最佳效益，形成了以設(shè)備整個(gè)使用壽命周期作為管理對(duì)象的完整的維修體系。
2設(shè)備的日常維護(hù)
2.1機(jī)電設(shè)備日常維護(hù)與管理的宗旨是“預(yù)防為主，重點(diǎn)控制”
堅(jiān)持預(yù)防為主的思想：加強(qiáng)對(duì)設(shè)備的計(jì)劃預(yù)防維護(hù)，采用以設(shè)備分類為依據(jù)，以日常巡檢、定期維護(hù)為基礎(chǔ)的預(yù)防維修;對(duì)那些重復(fù)性發(fā)生故障的部位，針對(duì)故障發(fā)生的原因采取改善維修，以防止同類故障的再次發(fā)生;要找出影響設(shè)備質(zhì)量的關(guān)鍵因素，采取措施把質(zhì)量缺陷減少或消滅在形成發(fā)展的過程中，從管結(jié)果變?yōu)楣芤蛩?。要建立設(shè)備狀態(tài)監(jiān)控，提高系統(tǒng)的維護(hù)成效，盡量減少維修費(fèi)用，保證設(shè)備的完好率最高。
2.2堅(jiān)持重點(diǎn)控制的思想
為了使有限的維修資源相對(duì)集中地使用在對(duì)高速公路運(yùn)營及經(jīng)濟(jì)效益起重要作用的設(shè)備上，就是要區(qū)別設(shè)備的不同重要程度，分別采用不同的管理與維修的對(duì)策和措施，實(shí)施有效的分級(jí)管理，既可以節(jié)約經(jīng)費(fèi)，又能滿足正常運(yùn)營的要求。對(duì)出了故障不影響整體運(yùn)行生產(chǎn)的設(shè)備實(shí)行事后修理;對(duì)發(fā)生故障對(duì)系統(tǒng)運(yùn)行和高速公路運(yùn)營及安全造成重大影響的關(guān)鍵設(shè)備應(yīng)采取預(yù)防維修并實(shí)施重點(diǎn)保障，必須有建立應(yīng)急搶修預(yù)案和備份器材準(zhǔn)備。
2.3設(shè)備維修記錄及其整理分析：設(shè)備維修記錄是維修工作的基礎(chǔ)
它所涉及的范圍很廣，包括從設(shè)計(jì)、建設(shè)、安裝、使用、維修一直到設(shè)備報(bào)廢更新所有的數(shù)據(jù)和資料。設(shè)備維修記錄一般分為輸出數(shù)據(jù)資料和輸入數(shù)據(jù)資料兩大類，其中輸入數(shù)據(jù)即原始數(shù)據(jù)資料，輸出數(shù)據(jù)資料包括分析數(shù)據(jù)和成果數(shù)據(jù)。是進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析的依據(jù)。因此，需要建立哪些原始記錄以及記錄什么項(xiàng)目，應(yīng)與輸出數(shù)據(jù)資料的要求相適應(yīng)，而輸出數(shù)據(jù)資料又要服從設(shè)備管理的一定目的。記錄的項(xiàng)目要切合實(shí)際，力求完整、具體、明確，并使有關(guān)人員能正確填寫它的內(nèi)容。對(duì)原始記錄的登記填寫、檢查、保管等工作，要有專人負(fù)責(zé)，并形成制度。要及時(shí)對(duì)其整理和分析，以便為達(dá)到設(shè)備管理的一定目的。其中對(duì)設(shè)備故障分析（故障率，平均故障間隔時(shí)間、重大故障率、故障次數(shù)率、故障原因等），應(yīng)按設(shè)備、故障的性質(zhì)及其發(fā)生部位等進(jìn)行分類，以便在制定消除或減少故障措施時(shí)能抓住主要問題，并不斷總結(jié)、交流故障排除的經(jīng)驗(yàn)，提高故障判斷能力和維修技術(shù)水平，改進(jìn)維護(hù)工作。
2.4設(shè)備的安全管理
關(guān)鍵詞：公路工程 機(jī)械設(shè)備 管理 維護(hù)
中圖分類號(hào)：X734 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A
機(jī)械設(shè)備的養(yǎng)護(hù)管理應(yīng)在工程開工前進(jìn)行科學(xué)的計(jì)劃與規(guī)劃。根據(jù)施工進(jìn)度、設(shè)備保養(yǎng)周期、施工過程中的設(shè)備保養(yǎng)時(shí)間，保證施工設(shè)備能夠正常運(yùn)行，避免設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)不良對(duì)工程施工質(zhì)量、施工進(jìn)度的影響。同時(shí)，施工企業(yè)的現(xiàn)場設(shè)備管理部門還應(yīng)加大對(duì)施工常用設(shè)備的熟悉與分析，對(duì)其常見易損部件進(jìn)行儲(chǔ)備，根據(jù)每天設(shè)備運(yùn)行的情況判斷設(shè)備狀態(tài)，及時(shí)對(duì)易損部件進(jìn)行更換，保障設(shè)備的穩(wěn)定運(yùn)行。
機(jī)械設(shè)備在使用過程中的危險(xiǎn)性是經(jīng)常會(huì)發(fā)生的。所以，無論是操作人員還是指揮人員一定要在使用過程中按照安全操作規(guī)程正確使用機(jī)械設(shè)備。 將機(jī)械設(shè)備使用階段可能產(chǎn)生的各種危險(xiǎn)、一切可能的危險(xiǎn)狀態(tài)，以及在危險(xiǎn)狀態(tài)下可能發(fā)生的對(duì)人的損傷或危害找出，從機(jī)械的源頭上控制機(jī)械事故的發(fā)生。操作人員按標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程做好每天開機(jī)前的例行保養(yǎng)工作，認(rèn)真按規(guī)范操作，對(duì)設(shè)備勤保養(yǎng)、勤，這樣機(jī)械設(shè)備的自身性能與工作效率都能夠得到有效提高。
1.公路工程機(jī)械的管理
1.1加強(qiáng)設(shè)備保養(yǎng) 降低維修費(fèi)用
如期、高質(zhì)量完成施工生產(chǎn)任務(wù)的前提和基礎(chǔ)是機(jī)械設(shè)備的完好運(yùn)行，而設(shè)備保養(yǎng)就是要按照機(jī)械設(shè)備本身的客觀規(guī)律，科學(xué)地進(jìn)行維護(hù)和保養(yǎng)，以降低機(jī)械零部件的磨損速度，預(yù)防故障的發(fā)生，從而保持機(jī)械設(shè)備處于完好的狀態(tài)，充分發(fā)揮機(jī)械效能，最大限度地延長機(jī)械設(shè)備使用壽命。在目前市場經(jīng)濟(jì)規(guī)律下，企業(yè)之間競爭日益加劇，而現(xiàn)代化設(shè)備又是資金密集性裝備，設(shè)備投資和使用費(fèi)用十分昂貴，施工單位講究經(jīng)營效果，迫切要求提高設(shè)備管理的經(jīng)濟(jì)效益。只有搞好機(jī)械設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)工作，提高設(shè)備完好率、利用率和生產(chǎn)率，減少設(shè)備壽命周期內(nèi)的維修費(fèi)用和其他非正常開支，降低使用成本，延長使用壽命，才能進(jìn)一步提高投資效益。從大局及長期利益看有以下幾點(diǎn)：
1.2操作人員的技術(shù)水平 隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展和新技術(shù)、新材料、新工藝的廣泛應(yīng)用，工程機(jī)械的種類更加齊全，結(jié)構(gòu)更加復(fù)雜，對(duì)工程機(jī)械操作人員的要求也有新的提高。操作人員不僅要懂得工程機(jī)械的結(jié)構(gòu)組成、原理、性能、掌握操作技巧，而且還要有工程機(jī)械的故障快速 診斷和維修能力。操作人員良好的技術(shù)水平可以在很大程度上提高工程機(jī)械的利用率和完好率，避免因人為因素造成工程機(jī)械的損壞，縮短了工程機(jī)械的維修時(shí)間和維修周期，為企業(yè)創(chuàng)造良好的經(jīng)濟(jì)效益。
1.3操作人員的道德修養(yǎng) 操作人員的工作態(tài)度和工作積極性、責(zé)任感對(duì)工程機(jī)械的使 用性能有很大的影響，一個(gè)合格的操作人員應(yīng)該具有高度的責(zé)任 感和職業(yè)榮譽(yù)感，能夠擺正自己的位置，熱愛自己的本職工作，服 從領(lǐng)導(dǎo)的管理和指派，嚴(yán)格遵守公司的各項(xiàng)規(guī)章制度，認(rèn)真執(zhí)行 工程機(jī)械安全操作規(guī)程，安全生產(chǎn)，并出色完成領(lǐng)導(dǎo)交給的各項(xiàng)任務(wù)。因此，要加強(qiáng)對(duì)操作人員的 素質(zhì)教育和培訓(xùn)，提高操作人員的工作積極性和責(zé)任感，不斷發(fā) 現(xiàn)存在的問題和缺點(diǎn)并勇于改正，這樣才能更加有效的提高操作人 員的工作積極性和能動(dòng)性，更好的投入到工作中去，提高工程機(jī) 械的利用率和完好率，取得良好的經(jīng)濟(jì)效益。
1.4設(shè)備科職責(zé) 設(shè)備科要建立健全相應(yīng)的設(shè)備管理網(wǎng)絡(luò)，明確責(zé)任。嚴(yán)格設(shè)備使用的抽撿、監(jiān)察制度，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題，查處違章操作；嚴(yán)禁設(shè)備帶病作業(yè)，嚴(yán)格操作人員持證上崗制度；組織開展紅旗設(shè)備競賽活動(dòng)、定人定機(jī)管理責(zé)任制。同時(shí)做好富余設(shè)備的維修、封存、保養(yǎng)工作，努力尋找新的使用渠道，實(shí)現(xiàn)設(shè)備資產(chǎn)的保值增值。
2.公路工程機(jī)械的維護(hù)
2.1提高認(rèn)識(shí)，明確強(qiáng)制保養(yǎng)的原則 。所謂強(qiáng)制保養(yǎng)，是對(duì)保養(yǎng)的硬性規(guī)定，必須按時(shí)進(jìn)行，決不能因?yàn)槭┕ぞo張而不安排時(shí)間、人員進(jìn)行保養(yǎng)。要開展現(xiàn)代化設(shè)備管理教育，使各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)和廣大設(shè)備管理者明白機(jī)械設(shè)備的完好率和使用壽命，很大程度上決定于保養(yǎng)工作的好壞。如忽視機(jī)械技術(shù)保養(yǎng)，只顧眼前，直到機(jī)械設(shè)備不能運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)才停用，則必然會(huì)導(dǎo)致設(shè)備的早期磨損、壽命縮短，各種材料消耗增加，甚至?xí)＜鞍踩a(chǎn)。不按照規(guī)定保養(yǎng)設(shè)備，粗野的使用、愚昧的管理，這與現(xiàn)代化企業(yè)的科學(xué)管理是背道而馳的。
2.2保養(yǎng)方面對(duì)機(jī)械實(shí)行定期保養(yǎng)是延長機(jī)械壽命的關(guān)鍵。鐵路施工單位對(duì)機(jī)械的保養(yǎng)有很多的明確規(guī)定，但是不少施工單位對(duì)機(jī)械的保養(yǎng)有很多的明確規(guī)定，但是不少施工單位一到工期緊，任務(wù)重時(shí)往往忽視保養(yǎng)工作，認(rèn)為機(jī)械在正常運(yùn)行，沒有故障，無需停下來進(jìn)行保養(yǎng)。因?yàn)楸ｐB(yǎng)能消除機(jī)械隱患，若不及時(shí)保養(yǎng)，往往會(huì)使機(jī)械設(shè)備出現(xiàn)大的故障，甚至發(fā)生事故。這樣既增加維修費(fèi)用，又耽誤工程工期。
2.3維修方面 維修工作是延長機(jī)械設(shè)備使用壽命的重要環(huán)節(jié)，采用合理的維修方法可以有效地延長工程機(jī)械的使用壽命?！暗统杀究焖傩蘩矸ā币彩茄娱L機(jī)械或零件使用壽命的有效方法。實(shí)施此法，除了機(jī)械設(shè)計(jì)時(shí)采用維修性設(shè)計(jì)，提高機(jī)械的維修性外，在維修實(shí)踐上還可采用下列方法：（1）零件換位，施工機(jī)械上的許多零件，如推土機(jī)，挖掘機(jī)的履帶銷，柴油機(jī)缸套等，在運(yùn)行中往往承受單向負(fù)荷，從而造成不均衡的磨損，如果適時(shí)地更換受到有均衡負(fù)荷零件的位置，使它們的磨損均衡，則可延長其使作壽命。一臺(tái)t-320推土機(jī)采用康明斯nt-855發(fā)動(dòng)機(jī)缸套，每半年都要因穴蝕而更換，后來在氣缸套運(yùn)行一段時(shí)間后轉(zhuǎn)動(dòng)90°；安裝，便有效地延長了使用壽命。（2）刷鍍與膠粘修復(fù)，在施工現(xiàn)場運(yùn)用刷鍍膠粘修復(fù)工藝，也可以快速低成本地修復(fù)失效零件。
3公路機(jī)械設(shè)備的管理
運(yùn)用機(jī)械設(shè)備管理制度，降低人力、物力的消耗，加快企業(yè)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。充分利用機(jī)械設(shè)備提高經(jīng)濟(jì)效益，要以最低的設(shè)備壽命周期來獲得最佳的經(jīng)濟(jì)效益。
3.1建立設(shè)備檔案
為了更好地對(duì)機(jī)械設(shè)備進(jìn)行管理，應(yīng)給每臺(tái)設(shè)備建立詳細(xì)的檔案。每臺(tái)機(jī)械設(shè)備的名稱、規(guī)格型號(hào)、機(jī)器功能、制造廠家及生產(chǎn)日期等情況，作為設(shè)備本身的檔案應(yīng)詳盡記錄，機(jī)械設(shè)備的使用說明書，維護(hù)保養(yǎng)說明書，零件圖冊，修理記錄，交接班記錄，維修保養(yǎng)記錄，保養(yǎng)計(jì)劃和修理計(jì)劃等作為設(shè)備保養(yǎng)、維修的重要參考依據(jù)，應(yīng)由專人填寫并入檔。這些就好比是設(shè)備的“簡歷卡”，便于維修保養(yǎng)人員盡快準(zhǔn)確地對(duì)設(shè)備的整機(jī)性能和“病情”做出判斷，盡量把故障消滅在發(fā)生之前，既便出現(xiàn)故障，也可以及時(shí)修復(fù)。這樣，在設(shè)備管理的時(shí)候會(huì)起到事半功倍的效果。
3.2設(shè)備的安全管理
安全問題是機(jī)械設(shè)備安全管理的大問題。需要加強(qiáng)安全生產(chǎn)管理要素的優(yōu)化配置，需要各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)部門層層落實(shí)，層層把關(guān)，發(fā)揮自己的職能，把安全問題提上主管領(lǐng)導(dǎo)的議事日程，按照誰主管誰負(fù)責(zé)的原則，抓好本職范圍內(nèi)的安全管理工作，充分調(diào)動(dòng)廣大干部職工的安全意識(shí)，確保機(jī)械設(shè)備安全管理的順利實(shí)施。
例如機(jī)械停放場地應(yīng)符合安全要求。機(jī)械停放位置要合理，以適應(yīng)機(jī)械運(yùn)動(dòng)所需的空間，周圍環(huán)境不應(yīng)對(duì)機(jī)械運(yùn)動(dòng)構(gòu)成危險(xiǎn)。場地應(yīng)平坦、堅(jiān)實(shí)，使機(jī)械能進(jìn)能出，便于在緊急情況下疏散。夜間應(yīng)有充足的照明，消防器材要合理布置，并在周圍及機(jī)械出入口設(shè)立警示標(biāo)志。冬季要做好防凍，夏季要做好防雷電、防水，一年四季做好防火、防盜工作。
結(jié)語
工程設(shè)備的管理和維修技術(shù)是工程施工中一門綜合性工程技術(shù)，其發(fā)展和創(chuàng)新越來越依賴于多學(xué)科的綜合、滲透和交叉。不僅新興的管理、維修技術(shù)研究領(lǐng)域很多都跨越了傳統(tǒng)的學(xué)科分類，而且許多傳統(tǒng)的維修技術(shù)研究領(lǐng)域也都通過更深入的開發(fā)、創(chuàng)新，突破了原有的傳統(tǒng)技術(shù)界限。工程單位在施工過程中必須認(rèn)真總結(jié)，不斷探索，推動(dòng)工程設(shè)備管理維護(hù)技術(shù)向著信息化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化和集成化的方向發(fā)展，才能使在殘酷的市場競爭中處于不敗之地。
參考文獻(xiàn)：
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關(guān)鍵詞： 高速公路 機(jī)電設(shè)備 維護(hù)與管理
中圖分類號(hào)： U412.36+6文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：
前言
高速公路項(xiàng)目中機(jī)電設(shè)備的維護(hù)和管理工作對(duì)整個(gè)高速公路的順利通車運(yùn)行有著極其重要的意義和作用。高速公路機(jī)電設(shè)備的相關(guān)維護(hù)管理人員要不斷的在實(shí)踐中總結(jié)經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，積極的引進(jìn)先進(jìn)的設(shè)備和技術(shù)，了解和掌握行業(yè)動(dòng)態(tài)，以促進(jìn)我國高速公路的高效、安全、舒適、通暢的現(xiàn)代化建設(shè)發(fā)展。
一、高速公路機(jī)電設(shè)備維護(hù)管理的重要性
隨著高速公路網(wǎng)的不斷擴(kuò)大及完善，高速公路管理對(duì)機(jī)電設(shè)備系統(tǒng)的依賴性越來越強(qiáng)，近幾年建成通車的高速公路機(jī)電設(shè)備系統(tǒng)更加完善，投資也在不斷增加。因此，做好高速公路機(jī)電設(shè)備的維護(hù)管理使其發(fā)揮出應(yīng)有的作用，顯得十分重要。其重要性具體概況如下：
1機(jī)電設(shè)備的可靠運(yùn)行是高速公路正常營運(yùn)的重要保證；
2發(fā)揮機(jī)電系統(tǒng)的最大功能和效益；
3提前預(yù)防設(shè)施病害的發(fā)生，及時(shí)治理隨時(shí)出現(xiàn)的損壞，盡可能延長設(shè)施的使用壽命，延緩大修周期，降低運(yùn)營管理成本。
同時(shí)，高速公路機(jī)電系統(tǒng)具有技術(shù)集成程度高、設(shè)備分布廣、涉及面大、設(shè)備故障率高、技術(shù)更新快等特點(diǎn)，這就使得維護(hù)人員除了要熟悉設(shè)備的工作流程和維護(hù)規(guī)程，熟悉掌握和使用維護(hù)工具和儀器外還應(yīng)不斷學(xué)習(xí)高速公路機(jī)電系統(tǒng)中使用的新技術(shù)、新材料、新工藝，以更好地服務(wù)于高速公路交通。
二、高速公路機(jī)電設(shè)備的常見故障
高速公路機(jī)電設(shè)備眾多，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，設(shè)備大多數(shù)工作在室外，工作環(huán)境惡劣，應(yīng)采用制度化的維護(hù)管理。機(jī)電系統(tǒng)設(shè)備對(duì)環(huán)境條件的參數(shù)范圍都有嚴(yán)格的技術(shù)規(guī)定，超過或達(dá)不到，都可能引起機(jī)電設(shè)備可靠性降低，壽命的縮短，因此重點(diǎn)做好日常定期的管理與維護(hù)，延長設(shè)備壽命，預(yù)防設(shè)備故障，及時(shí)消除設(shè)備故障隱患。
1 暫時(shí)性故障
主要由于儀器、設(shè)備的工作環(huán)境相對(duì)惡劣而時(shí)常引起設(shè)備運(yùn)行的不穩(wěn)定性。它的特點(diǎn)是持續(xù)時(shí)間或長或短，時(shí)隱時(shí)現(xiàn)，往往有時(shí)不需要維修人員干預(yù)就可以自行恢復(fù)功能或轉(zhuǎn)化成固定故障。
2 電阻器故障
電阻在電子設(shè)備中使用的數(shù)量很大，而且是一種發(fā)熱元器件，常見的有：斷路、機(jī)械損傷、接觸損壞、短路、擊穿等。
3 開關(guān)及插件故障
該類故障主要有以下幾種：
（1） 接觸不良，接觸表面污染、插件未壓緊到位、接觸彈簧片應(yīng)力不足和焊劑污染等；
（2）絕緣不良，表面有塵埃和焊劑污染、受潮、絕緣材料老化及電暈和電弧燒毀碳化等；
（3）機(jī)械失效，主要由彈簧失效、零件變形、底座裂縫和推桿斷裂等引起；
（4）絕緣材料破損，主要原因是絕緣體存在殘余應(yīng)力、絕緣老訊和焊接熱應(yīng)力等；
（5）彈簧斷裂，彈簧材料的疲勞、損壞或脆裂等。
三、高速公路機(jī)電設(shè)備的維護(hù)管理工作
各類機(jī)電設(shè)備是完善高速公路管理系統(tǒng)并提高運(yùn)行效率的主要構(gòu)件，做好機(jī)電設(shè)備的日常維護(hù)與管理工作，才能最大程度的減少突發(fā)故障發(fā)生率，提高高速公路機(jī)電系統(tǒng)的運(yùn)作效率。而機(jī)電設(shè)備的負(fù)責(zé)人員要在實(shí)踐中不斷總結(jié)設(shè)備的維護(hù)與管理經(jīng)驗(yàn)，進(jìn)一步提高工作效率。這樣才能使我國高速公路管理向著安全暢通的方向繼續(xù)發(fā)展下去，進(jìn)而更好的為大眾服務(wù)。
1 防水管理工作
設(shè)備的電路部分，要經(jīng)常檢查有無進(jìn)水的可能性。收費(fèi)亭是否進(jìn)水，如果濕度大，開啟頻繁的房間（如收費(fèi)亭），溫度太低，就會(huì)導(dǎo)致設(shè)備內(nèi)部產(chǎn)生凝結(jié)水，水是導(dǎo)體，會(huì)導(dǎo)致設(shè)備工作不正常，甚至燒毀設(shè)備。如發(fā)現(xiàn)進(jìn)水或線路板潮濕，立即停機(jī)斷電，并及時(shí)用熱吹風(fēng)筒除去潮氣后，方可再次投入運(yùn)行；溫度太高對(duì)設(shè)備也不利。防水重點(diǎn)是收費(fèi)亭，收費(fèi)亭內(nèi)安裝的設(shè)備較多，一定要保證運(yùn)行正常，運(yùn)行的數(shù)據(jù)都保存在工控機(jī)內(nèi)。造成收費(fèi)亭漏水的原因主要有：收費(fèi)亭設(shè)計(jì)不合理，亭上有積水，排水不暢通；安裝在亭頂?shù)目照{(diào)的冷凝水排路不暢通，造成亭頂積水；安裝在亭頂?shù)目照{(diào)固定設(shè)計(jì)不合理，直接打孔用膨脹螺栓固定，打孔造成防水層的破壞，造成漏水；在亭頂安裝報(bào)警器，鉆孔走線，防水處理不好，造成漏水，以上所涉及的幾個(gè)工藝環(huán)節(jié)，要經(jīng)常檢查，以免因漏水造成設(shè)備的損壞。
2 降溫管理工作
降溫風(fēng)扇主要位置有：工控機(jī)、計(jì)算機(jī)、UPS、穩(wěn)壓器、硬盤、錄像機(jī)等，如工控機(jī)經(jīng)常死機(jī)，需檢查CPU 的降溫風(fēng)扇轉(zhuǎn)動(dòng)是否正常，如果發(fā)現(xiàn)不正常，應(yīng)立即停機(jī)修理。要經(jīng)常檢查并保證設(shè)備的散熱風(fēng)扇工作正常，如散熱風(fēng)扇停轉(zhuǎn)，必須立即處理。
3 與防銹管理工作
對(duì)于一些需要經(jīng)常轉(zhuǎn)動(dòng)或者滑動(dòng)的機(jī)電設(shè)備，要以設(shè)備的工作需求為前提，采取適當(dāng)?shù)奶幚?，這樣能夠減少設(shè)備自身的磨損，而延長其使用時(shí)間，比如一些攔截桿、轉(zhuǎn)動(dòng)攝像頭等。而一些鐵質(zhì)的外場機(jī)電設(shè)備，可能由于自然因素而氧化生銹，比如一些通電標(biāo)牌或路標(biāo)等，要定期進(jìn)行防銹處理。
4 電源系統(tǒng)管理工作
作為機(jī)電設(shè)備的動(dòng)力源，要做好電源系統(tǒng)的管理工作。先要檢查電源供給是否正常運(yùn)作，之后再檢測電源輸入與輸出狀態(tài)。還要定期更換耗損大的輸電管線，防止突發(fā)事故。
四、對(duì)于機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)管理方面的幾點(diǎn)建議
1 加強(qiáng)重視
由于高速公路機(jī)電設(shè)備幾乎是采用了國內(nèi)乃至國際先進(jìn)的產(chǎn)品，所以容易造成對(duì)機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)管理問題重視不夠的現(xiàn)象，這是一個(gè)十分危險(xiǎn)的信號(hào)。由于機(jī)電系統(tǒng)設(shè)備故障有時(shí)是牽一發(fā)而動(dòng)全身，一個(gè)潛在的微小故障有時(shí)會(huì)造成整個(gè)系統(tǒng)失敗，并且在我國高速公路機(jī)電系統(tǒng)建設(shè)正處于剛剛起步階段，一些技術(shù)規(guī)范和設(shè)備運(yùn)行狀況正處于探討和嘗試過程中，要結(jié)合自身特點(diǎn)模索一套行之有效的維護(hù)管理制度和方法，服務(wù)于運(yùn)營，健全和完善維護(hù)管理制度，加強(qiáng)對(duì)維護(hù)的重視。
2 加強(qiáng)管理
加強(qiáng)管理不但要在工程建設(shè)中加強(qiáng)監(jiān)督和考察，不放過任何有關(guān)工程質(zhì)量問題的死角和漏洞，而且在日常使用中更加注重管理，由于高速公路的封閉性不是很高，一些人為對(duì)機(jī)電系統(tǒng)設(shè)備的破壞時(shí)有發(fā)生，如通信井蓋、通信線纜、供電線路被盜，甚至交警安裝的超速抓拍系統(tǒng)也在高速公路整體被盜等現(xiàn)象普遍存在，另外有的人利用機(jī)電系統(tǒng)技術(shù)上的缺陷，如逃繳通行費(fèi)，貪污票款等，為國家造成重大經(jīng)濟(jì)損失。所以維護(hù)隊(duì)伍在加強(qiáng)檢查的同時(shí)要求路政和稽查等執(zhí)法部門加強(qiáng)巡邏和加大稽查力度，堅(jiān)決打擊不良現(xiàn)象和不正風(fēng)氣。
3 加強(qiáng)建設(shè)
一支專業(yè)化、規(guī)范化的維護(hù)隊(duì)伍建設(shè)對(duì)機(jī)電系統(tǒng)十分重要，但是由于維護(hù)人員的文化水平和知識(shí)結(jié)構(gòu)問題，這樣的隊(duì)伍建設(shè)不是一朝一夕能完成的，更不是一蹴而就的。這不但需要專業(yè)知識(shí)的強(qiáng)化，更需要經(jīng)驗(yàn)的積累，需要大量的人力、財(cái)力、物力作保障，是一個(gè)多方因素促成的問題。
結(jié)束語
目前，高速公路機(jī)電系統(tǒng)設(shè)備種類多、數(shù)量大、涉及的領(lǐng)域廣，給高速公路的機(jī)電維護(hù)、維修帶來了一定的難度。如何用好、養(yǎng)好、修好、管好機(jī)電設(shè)備，充分發(fā)揮機(jī)電設(shè)備的作用，推動(dòng)運(yùn)營管理水平不斷提高，已成為高速公路管理者面臨的一個(gè)新課題。建立完善的高速公路機(jī)電設(shè)備管理體系，對(duì)機(jī)電設(shè)備進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化的管理正是解決這一問題的良好方法之一，全面貫徹落實(shí)質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)，可以提高行業(yè)自身形象和內(nèi)部管理水平，設(shè)備管理依照質(zhì)量體系標(biāo)準(zhǔn)，走低成本、高質(zhì)量、高效益的發(fā)展道路。它不僅注重管理的結(jié)果，而且更注重管理的過程。
參考文獻(xiàn)
[1] 謝超明.高速公路機(jī)電系統(tǒng)養(yǎng)護(hù)存在的幾點(diǎn)問題及反思[J]. 中國城市經(jīng)濟(jì). 2012(02)
【關(guān)鍵詞】高速公路；機(jī)電維護(hù)；軟件開發(fā)
1. 高速公路機(jī)電維護(hù)管理系統(tǒng)概述
機(jī)電系統(tǒng)是高速公路現(xiàn)代化生產(chǎn)管理的重要保障，隨著高速公路路網(wǎng)規(guī)模的擴(kuò)大，機(jī)電系統(tǒng)在高速公路生產(chǎn)管理中起著越來越重要的作用，影響著高速公路的生產(chǎn)安全及正常運(yùn)營，高速公路機(jī)電系統(tǒng)事故所造成的生產(chǎn)安全及非正常營運(yùn)問題正日益突出，影響范圍甚至波及整個(gè)路網(wǎng)，因此，保證高速公路機(jī)電系統(tǒng)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)將變得十分重要。高速公路機(jī)電維護(hù)管理系統(tǒng)為整個(gè)高速公路上的機(jī)電設(shè)備正常運(yùn)行提供可靠保障。
高速公路機(jī)電維護(hù)管理系統(tǒng)自開發(fā)投入運(yùn)行以來，通過互聯(lián)網(wǎng)信息的交互，充分利用先進(jìn)的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、信息處理技術(shù)解決機(jī)電維護(hù)管理系統(tǒng)內(nèi)部的機(jī)電設(shè)備的維護(hù)等等，建立以機(jī)電設(shè)備運(yùn)營管理、等為核心的應(yīng)用系統(tǒng)，及時(shí)協(xié)調(diào)處理各級(jí)部門的業(yè)務(wù)。充分利用信息資源，加強(qiáng)機(jī)電維護(hù)系統(tǒng)申報(bào)以及審批的核定工作，降低機(jī)電設(shè)備以及備品備件的流失，實(shí)現(xiàn)高速公路運(yùn)營、管理處各相關(guān)部門及陜西漢唐計(jì)算機(jī)有限責(zé)任公司維護(hù)部門之間高效的業(yè)務(wù)銜接及信息共享，加強(qiáng)了運(yùn)營中控室與單位中控部門、陜西漢唐計(jì)算機(jī)有限責(zé)任公司維護(hù)部門的聯(lián)系，增強(qiáng)了各單位之間的協(xié)調(diào)能力。
2. 系統(tǒng)功能簡介
機(jī)電維護(hù)管理系統(tǒng)將機(jī)電維護(hù)中使用的維護(hù)工具、維護(hù)文件及備品備件通過信息傳遞，使得維護(hù)單位在第一時(shí)間能掌握缺少的資料及設(shè)備；維護(hù)單位能在最短的時(shí)間內(nèi)準(zhǔn)備好所需資料及設(shè)備，并更好更迅速的完成維修流程。建立全面的維護(hù)機(jī)制，使維護(hù)單位能更好的為運(yùn)營單位服務(wù)，實(shí)現(xiàn)服務(wù)的簡單化。
3. 系統(tǒng)構(gòu)成
該系統(tǒng)是由信息中心、機(jī)電設(shè)備維護(hù)管理部、備品備件管理部、 數(shù)據(jù)查詢與報(bào)表管理、計(jì)劃管理、管理處日常維護(hù)管理、系統(tǒng)管理七個(gè)模塊組成。
其模塊結(jié)構(gòu)圖如圖1所示。
3.1 信息中心。
信息中心主要用來構(gòu)建高速公路機(jī)電維護(hù)管理信息網(wǎng)站的主頁面，其中包括通知公告、技術(shù)知識(shí)、經(jīng)典案例、技術(shù)交流、資料管理、管理制度六大功能模塊。每個(gè)模塊都由相關(guān)的人員進(jìn)行編輯然后到網(wǎng)站上，可供他人查閱和附件下載；同時(shí)在信息中心中可進(jìn)行技術(shù)交。
（1）通知公告：登錄用戶可利用此模塊最新的通知公告，方便各管理處用戶第一時(shí)間得到最新的通知內(nèi)容。同時(shí)記錄各管理處對(duì)某條通知的瀏覽次數(shù)，方便者調(diào)閱該條通知信息的查閱情況。
（2）技術(shù)知識(shí)：用于技術(shù)人員一些在工作中所必備或需要掌握的技術(shù)知識(shí)。在此模塊中，者可以用文字形式，也可以增添附件或者學(xué)習(xí)圖片，供管理處或其他用戶下載以達(dá)到直觀的閱讀效果。
（3）經(jīng)典案例：在業(yè)務(wù)上、工作上如果有一些比較成功典型的實(shí)例，管理員可以通過此模塊將這些成功案例到網(wǎng)站中，供所有用戶觀摩學(xué)習(xí)，使得用戶更好的吸取案例精髓，對(duì)提高各自的業(yè)務(wù)知識(shí)有極大的幫助。
（4）技術(shù)交流：登錄用戶都可以隨意交流工作上的心得體會(huì)，或者將遇到的棘手問題拿到此模塊中討論。此模塊類似于一個(gè)小型討論區(qū)，任何與工作有關(guān)得問題，都可以到該模塊中，對(duì)應(yīng)于某一問題，其他用戶可以跟帖解答，此模塊可調(diào)動(dòng)員工之間交流的積極性。
（5）資料管理：針對(duì)于不同分類的資料進(jìn)行管理，如針對(duì)規(guī)范資料、工程管理資料、維修維護(hù)資料等可以進(jìn)行統(tǒng)一管理。當(dāng)用戶需要查看跟自己業(yè)務(wù)有關(guān)的資料時(shí)，可以在此模塊中查找，并下載到本機(jī)中，方便閱讀。系統(tǒng)管理到檔案的目錄，提供查詢檔案清單，實(shí)物部分按原管理辦法保存。
（6）管理制度：對(duì)于網(wǎng)站管理制度或員工的管理制度都可以由總公司管理員進(jìn)行編輯到此模塊在中，讓各管理處用戶學(xué)習(xí)。用戶可以在此模塊中參照管理員的管理制度進(jìn)行規(guī)范操作，便于律己。
3.2 機(jī)電設(shè)備維護(hù)管理部。
3.2.1 機(jī)電設(shè)備管理。設(shè)備的技術(shù)狀態(tài)對(duì)企業(yè)生產(chǎn)有直接影響。隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)展，機(jī)械化和自動(dòng)化程度愈來愈高，而且高速公路上部分設(shè)備需要24小時(shí)不間斷運(yùn)行，設(shè)備狀況完好程度，對(duì)高速公路的影響更加明顯，本模塊實(shí)現(xiàn)對(duì)高速公路機(jī)電設(shè)備進(jìn)行跟蹤管理維護(hù)，保障了對(duì)機(jī)電設(shè)備管理的實(shí)時(shí)性和高效性。
（1）機(jī)電設(shè)備管理：用來對(duì)運(yùn)營單位和各管理處各路段的機(jī)電設(shè)備進(jìn)行統(tǒng)一管理，如對(duì)外場情報(bào)板、攝像機(jī)、機(jī)房內(nèi)監(jiān)視器等的機(jī)電設(shè)備進(jìn)行分機(jī)管理。每一臺(tái)機(jī)電設(shè)備都會(huì)進(jìn)行登記包括此機(jī)電設(shè)備的編號(hào)、所在位置、設(shè)備狀態(tài)等等，以便對(duì)機(jī)電系統(tǒng)內(nèi)部所有在使用的機(jī)電設(shè)備進(jìn)行生命周期的跟蹤和管理，提高了機(jī)電設(shè)備管理的信息化水平。
（2）條碼生成及掃描：提供設(shè)備條碼的生成打印以及條碼的掃描識(shí)別，管理員用戶可用條碼打印機(jī)打印出條碼，粘貼在設(shè)備上以便對(duì)機(jī)電設(shè)備進(jìn)行跟蹤管理。同時(shí)對(duì)設(shè)備上的條碼也可以進(jìn)行掃描識(shí)別，及時(shí)查詢出該設(shè)備的原始信息。
3.2.2 機(jī)電維護(hù)管理。
陜西漢唐計(jì)算有限責(zé)任公司對(duì)陜西高速公路運(yùn)營單位的機(jī)器有日常維護(hù)的責(zé)任，維護(hù)工作主要由陜西漢唐計(jì)算機(jī)有限責(zé)任公司工程師對(duì)運(yùn)營單位的機(jī)器進(jìn)行維護(hù)或維修工作。維護(hù)之前需擬定維護(hù)計(jì)劃在進(jìn)行維護(hù)，維護(hù)完成后需經(jīng)過審核并填寫維護(hù)小結(jié)。
通過機(jī)電維護(hù)管理模塊，將運(yùn)營單位、管理處、陜西漢唐計(jì)算有限責(zé)任公司維護(hù)部門的工作流程轉(zhuǎn)移到本系統(tǒng)提供的工作平臺(tái)上，系統(tǒng)維護(hù)計(jì)劃的添加、審批、確認(rèn)以及維護(hù)小結(jié)的填寫等操作均在此模塊進(jìn)行，保證了系統(tǒng)維護(hù)工作有序的完成，提高了工作效率，簡化了工作流程，使得高速公路運(yùn)營單位的系統(tǒng)維護(hù)管理更加信息化、規(guī)范化。
關(guān)鍵詞：公路養(yǎng)護(hù)維修；機(jī)械設(shè)備；維護(hù)與管理
1 高等級(jí)公路養(yǎng)護(hù)維修機(jī)械設(shè)備的維護(hù)與管理中存在的問題
1.1 相關(guān)人員的專業(yè)素質(zhì)低下
現(xiàn)階段，對(duì)高等級(jí)公路養(yǎng)護(hù)維修機(jī)械設(shè)備進(jìn)行維護(hù)與管理的工作人員的專業(yè)素質(zhì)普遍都較為低下，這就直接導(dǎo)致了以下情況的發(fā)生：由于許多養(yǎng)護(hù)設(shè)備管理部門的工作人員都是由駕駛?cè)藛T轉(zhuǎn)行而來，他們對(duì)公路養(yǎng)護(hù)維修機(jī)械設(shè)備缺乏必要的了解，甚至不知道如何正確的使用相關(guān)的機(jī)械，更不用提日常的維護(hù)與管理了。另一方面，由于高等級(jí)公路養(yǎng)護(hù)維修機(jī)械設(shè)備的科技含量都相對(duì)較高，所以相關(guān)的專業(yè)維護(hù)設(shè)備的機(jī)械都較為昂貴，所以有關(guān)單位一般都使用人力進(jìn)行維護(hù)。這樣雖然表面上大大節(jié)約了維護(hù)設(shè)備所需要的經(jīng)費(fèi)，但是從長遠(yuǎn)角度看來，這種方式一方面淡化了機(jī)械管理人員主動(dòng)參與的管理意識(shí)，不利于其充分發(fā)揮所學(xué)的相關(guān)的專業(yè)知識(shí)和科學(xué)，另一方面直接導(dǎo)致維護(hù)單位的管理人員對(duì)于相關(guān)工作人員的培訓(xùn)更為忽視，使他們博而不專，不能很好的完成對(duì)公路的養(yǎng)護(hù)。
1.2 機(jī)械老舊，相關(guān)的規(guī)劃不夠合理
由于相關(guān)經(jīng)費(fèi)的限制和節(jié)約成本，目前許多養(yǎng)護(hù)單位使用的機(jī)械依然是十分老舊的，有些甚至接近于報(bào)廢。機(jī)械的質(zhì)量達(dá)不到相關(guān)的要求，其工作效率自然提不上去，所以在現(xiàn)實(shí)生活中機(jī)械工作了一段時(shí)間罷工的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，這就造成了對(duì)于公路的養(yǎng)護(hù)達(dá)不到良好的效果。另外，由于相關(guān)管理人員的專業(yè)素質(zhì)較為低下，所以公路養(yǎng)護(hù)維修機(jī)械設(shè)備的配置往往得不到長遠(yuǎn)的規(guī)劃，配置不合理和機(jī)械功率使用不匹配的情況時(shí)有發(fā)生，這就從另外一個(gè)方面造成了養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備故障率居高不下，公路養(yǎng)護(hù)維修工作的效率十分低下。最后還有一種現(xiàn)象，現(xiàn)階段的機(jī)械設(shè)備大多數(shù)是針對(duì)路面的修整，針對(duì)路基和整個(gè)排水系統(tǒng)的則十分少見，這就直接導(dǎo)致不能對(duì)公路進(jìn)行整體完善的維護(hù)，其維護(hù)的效果自然而然的就差強(qiáng)人意。
1.3 機(jī)械的配備不協(xié)調(diào)
在公路養(yǎng)護(hù)維修設(shè)備管理部門經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)重視購買而不重視使用的現(xiàn)象，往往是花費(fèi)了很多資金卻重復(fù)購買了許多閑置的機(jī)械設(shè)備，這樣不僅僅耗費(fèi)了資金，而且還不能起到很好的維護(hù)效果。另一方面，由于缺乏統(tǒng)籌的規(guī)劃和合理的安排，相關(guān)部門在進(jìn)行公路維護(hù)時(shí)，往往只重視對(duì)于施工設(shè)備的引進(jìn)和維護(hù)，而只有等到路面出現(xiàn)問題了才會(huì)想到購進(jìn)相關(guān)的維護(hù)設(shè)備，這樣就陷入了一種被動(dòng)的局面之中，無法實(shí)現(xiàn)低成本和高效率。更有甚者，有些高等級(jí)公路養(yǎng)護(hù)維修機(jī)械設(shè)備被購買回來后使用幾次就閑置下來或者是漸漸被忽略遺忘，下次再次使用時(shí)往往回想不起來，于是又重復(fù)購買，這就造成了十分不協(xié)調(diào)的局面。這些情況亟待解決，否則就會(huì)造成公路養(yǎng)護(hù)維修機(jī)械設(shè)備管理的混亂，使其工作效率大大的降低。
1.4 管理方式落后，管理制度不完善
不可否認(rèn)，由于大多數(shù)使用養(yǎng)護(hù)機(jī)械的公路基站存在養(yǎng)護(hù)點(diǎn)多、線長、面廣、工作量大及作業(yè)流動(dòng)分散等特點(diǎn)，這就為公路養(yǎng)護(hù)維修機(jī)械設(shè)備管理部門的工作人員及時(shí)的掌握各個(gè)機(jī)械運(yùn)行和使用情況帶來了一定的難度，再加之管理方式十分落后，往往缺乏現(xiàn)代高新技術(shù)對(duì)其進(jìn)行相關(guān)的監(jiān)測和管理。這樣就直接導(dǎo)致整個(gè)維護(hù)缺乏必要的系統(tǒng)性，相關(guān)的基層公路站往往各自為政，其不僅制約了設(shè)備的系統(tǒng)性和相互協(xié)調(diào)性的提升，更是造成了設(shè)備操作與管理嚴(yán)重脫節(jié)。并且隨著時(shí)代的發(fā)展，高等級(jí)公路的負(fù)載量越來越大，這種缺乏系統(tǒng)性的形式越來越不能適應(yīng)現(xiàn)代的要求。
2 提高高等級(jí)公路養(yǎng)護(hù)維修機(jī)械設(shè)備的維護(hù)與管理水平的相關(guān)措施
2.1 提高相關(guān)人員的專業(yè)素質(zhì)
首先，高等級(jí)公路養(yǎng)護(hù)維修設(shè)備管理部門要注意對(duì)于一線工人進(jìn)行必要的培訓(xùn)工作，從而使他們對(duì)于所使用機(jī)械的原理等有一個(gè)總體上的宏觀把握。只有這樣，他們在工作的時(shí)候才能進(jìn)行合理的操作，避免因野蠻使用對(duì)機(jī)械造成永久性的傷害。其次，高等級(jí)公路養(yǎng)護(hù)維修設(shè)備管理部門要注意定期對(duì)維護(hù)人員進(jìn)行相關(guān)的培訓(xùn)，從而使他們的知識(shí)儲(chǔ)備能夠不斷的獲得更新，從而形成過硬的職業(yè)技能。這樣再遇到相關(guān)的養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備出現(xiàn)問題時(shí)就可以及時(shí)有效的進(jìn)行處理，從而提高維護(hù)工作的工作效率。管理部門要做到這一點(diǎn)可以從以下幾個(gè)方面進(jìn)行努力：定期舉辦相關(guān)的專業(yè)知識(shí)講座為工作人員“充電”；建立公共的學(xué)習(xí)場所如圖書館或者是自習(xí)室等，為工作人員提高一個(gè)良好的學(xué)習(xí)氛圍；定期舉辦相關(guān)的考核，并將其薪資與考核結(jié)果部分掛鉤，從而保障相關(guān)的強(qiáng)制性和有效性；舉辦一些相關(guān)的職業(yè)技能大賽，從而激勵(lì)工作人員不斷的開拓創(chuàng)新，奮勇向前。相信通過這些手段，管理部門就可以在企業(yè)中形成一種良好的學(xué)習(xí)氛圍，從而使工作人員的專業(yè)技能不斷提高。
2.2 科學(xué)規(guī)劃，合理配置
這里的規(guī)劃具有雙重含義，其一是指對(duì)于引進(jìn)資金的科學(xué)合理的規(guī)劃，首先管理部門應(yīng)該多渠道的籌資從而解決維護(hù)與管理設(shè)備資金不足的現(xiàn)象，并且在此基礎(chǔ)上應(yīng)合理計(jì)算機(jī)械設(shè)備的折舊費(fèi)與大修基金，積極積累更新改造基金來縮短設(shè)備的更新周期，即對(duì)于所花費(fèi)的資金進(jìn)行合理的配置。只有這樣才能“把錢花在刀刃上”，從整體上把握住資金的具體流入和流出，以最小的成本換取最高的利潤，也只有這樣，才能提高設(shè)備的整體水平，從而不斷的提高工作效率。于此同時(shí)，在購買時(shí)要具有方向性，不能不參照現(xiàn)實(shí)的情況就盲目的進(jìn)行統(tǒng)籌購買，最好是能夠建立“誰投資、誰管理、誰使用、誰受益”的新型管理模式。只有這樣，在購買時(shí)才能具有充分的前瞻性、注重機(jī)械的實(shí)用性和性價(jià)比等，從而有效的避免購置技術(shù)含量過高、功能全面、功率過大，使用成本太大的機(jī)械類型。
2.3 完善管理模式
要從對(duì)于施工人員的管理、對(duì)于相關(guān)機(jī)械零配件的管理、對(duì)于維護(hù)保養(yǎng)的管理和對(duì)于效益的管理等幾個(gè)方面入手，從而形成一個(gè)有機(jī)的管理體系，提高相關(guān)的效率。要堅(jiān)決革除以前管理模式中的弊端，堅(jiān)決杜絕如“踢皮球”或是“替罪羊”等不良情況的發(fā)生。要建立一個(gè)有效的機(jī)制，將各個(gè)部分的職責(zé)下放，最好精確到個(gè)人，并建立起有效的監(jiān)管制度，從而保障相關(guān)制度法規(guī)的有效性和強(qiáng)制力。并且對(duì)于高等級(jí)公路養(yǎng)護(hù)維修機(jī)械設(shè)備的更新也要進(jìn)行有效的管理，若是更新的頻率過低就會(huì)造成機(jī)械老化嚴(yán)重，影響工作效率；可是如果更新過于頻繁也會(huì)造成相關(guān)的成本支出過于高昂，收益大大減少，所以相關(guān)的部門負(fù)責(zé)人在管理這方面一定要把握好相關(guān)的尺度。
3 結(jié)束語
盡管我國現(xiàn)階段的高等級(jí)公路養(yǎng)護(hù)維修機(jī)械設(shè)備的維護(hù)與管理還存在著缺乏相關(guān)的專業(yè)人員、管理方式落后、相關(guān)機(jī)械配套不夠合理、機(jī)械老舊等等問題，但是只要我們加強(qiáng)對(duì)相關(guān)人員的培養(yǎng)、積極完善相關(guān)的管理模式、適宜的更新相關(guān)的機(jī)械設(shè)備，就一定能夠有效的提高其維護(hù)與管理水平，進(jìn)而為我國在這方面的發(fā)展做出貢獻(xiàn)。
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關(guān)鍵詞：機(jī)電系統(tǒng)、實(shí)施、項(xiàng)目管理、維護(hù)流程
中圖分類號(hào)：TH-39 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：
二、項(xiàng)目概況：
宣廣高速全長90公里，機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)項(xiàng)目涵蓋了收費(fèi)、監(jiān)控、通信、配電四大系統(tǒng)，主要是下轄的6個(gè)收費(fèi)站收費(fèi)系統(tǒng)設(shè)施、收費(fèi)閉路電視監(jiān)視系統(tǒng)設(shè)施、交通監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)施、通信系統(tǒng)設(shè)施、通信光纜、緊急電話系統(tǒng)，UPS等配電設(shè)備的維護(hù)。其中收費(fèi)系統(tǒng)應(yīng)用了IC卡收費(fèi)的模式。
三、維護(hù)目標(biāo)：
3.1 維護(hù)定義：維護(hù)作業(yè)是對(duì)機(jī)電設(shè)備經(jīng)常性、預(yù)防性的檢查、保養(yǎng)、小修，便于即時(shí)發(fā)現(xiàn)和解決故障，確保設(shè)備正常運(yùn)行。
3.2 維護(hù)目標(biāo)：保證宣廣高速機(jī)電系統(tǒng)質(zhì)量性能符合技術(shù)指標(biāo)要求，保障系統(tǒng)穩(wěn)定、可靠、安全地運(yùn)行，保持設(shè)（施）備完好，保持?jǐn)?shù)據(jù)（圖像）完整；提高平均無故障時(shí)間，降低平均可修復(fù)時(shí)間；安全文明生產(chǎn)，高效優(yōu)質(zhì)服務(wù)。實(shí)現(xiàn)機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)項(xiàng)目的要求：質(zhì)量、工期和費(fèi)用三大目標(biāo)的統(tǒng)一。
3.3質(zhì)量目標(biāo)：迅速準(zhǔn)確地判斷故障部位并排除故障，最大限度地減少故障時(shí)間和損失，確保機(jī)電系統(tǒng)設(shè)備的正常使用和完好狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的各項(xiàng)設(shè)計(jì)功能，延長系統(tǒng)使用壽命；
3.4工期目標(biāo)：分期實(shí)施，每季度一次，完成關(guān)鍵設(shè)備的內(nèi)部除塵和日常保養(yǎng)，提供機(jī)電系統(tǒng)設(shè)備運(yùn)行情況報(bào)告，
3.5費(fèi)用目標(biāo)：對(duì)機(jī)電系統(tǒng)進(jìn)行維護(hù)、預(yù)防，解決系統(tǒng)異常情況，為業(yè)主減少設(shè)備維修成本的支出。
四、項(xiàng)目維護(hù)實(shí)施步驟
維護(hù)實(shí)施前的各項(xiàng)準(zhǔn)備，包括技術(shù)資料的收集、整理
現(xiàn)場調(diào)查，維護(hù)細(xì)則的制定與審批
工程進(jìn)度計(jì)劃的編寫和執(zhí)行
資源配置計(jì)劃與落實(shí)，包括人員、維護(hù)機(jī)械設(shè)備、檢測器具、測試儀器、車輛等
確定維護(hù)流程
確認(rèn)備品備件購買、保管、領(lǐng)用等的管理方式
維護(hù)人員、設(shè)備、測試儀器等的進(jìn)場，人員的培訓(xùn)和交底
質(zhì)量、安全、現(xiàn)場文明維護(hù)的策劃和保證措施
與業(yè)主的協(xié)調(diào)
維護(hù)資料的收集、整理、提交。
五、維護(hù)實(shí)施內(nèi)容
5.1收費(fèi)系統(tǒng)維護(hù)內(nèi)容
對(duì)車道設(shè)備（含車道機(jī)、IC機(jī)、工控機(jī)等）進(jìn)行除塵、性能測試。
連接車道機(jī)外設(shè)的功能測試、調(diào)整，并對(duì)簡單故障作處理。
有線對(duì)講系統(tǒng)進(jìn)行檢查，對(duì)各接插件的連接緊固、電纜絕緣性檢查、電纜絕緣性檢查等。
收費(fèi)監(jiān)控系統(tǒng)如視頻分配器、光端機(jī)、動(dòng)靜態(tài)字符疊加等設(shè)備進(jìn)行功能檢測和板卡除塵保潔等。
收費(fèi)所以下機(jī)器進(jìn)行數(shù)據(jù)備份：結(jié)算服務(wù)器，圖片服務(wù)器，收費(fèi)監(jiān)控工作站，圖像監(jiān)控工作站，車道機(jī)， 數(shù)字錄像計(jì)算機(jī)，數(shù)據(jù)集中器PC，結(jié)算PC，財(cái)務(wù)PC。
收費(fèi)車道亭外環(huán)型線圈檢測線圈電感，測試靈敏度；計(jì)重設(shè)備自檢功能測試。
5.2交通監(jiān)控系統(tǒng)的維護(hù)內(nèi)容：
監(jiān)控系統(tǒng)外場設(shè)備的測試、調(diào)整，除塵；
交通數(shù)據(jù)檢測設(shè)備的性能測試和調(diào)整；
大屏視頻圖像質(zhì)量的主觀評(píng)測和調(diào)整；
交通監(jiān)控計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)的數(shù)據(jù)備份；對(duì)網(wǎng)絡(luò)傳輸設(shè)備如交換機(jī)、網(wǎng)橋、防火墻等進(jìn)行軟件的測試、調(diào)整和數(shù)據(jù)維護(hù)；對(duì)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)補(bǔ)丁升級(jí)，病毒庫引擎更新和數(shù)據(jù)文件補(bǔ)充。
監(jiān)控設(shè)備進(jìn)行維護(hù)：矩陣、光端機(jī)、光纖收發(fā)器、動(dòng)靜態(tài)字符疊加器、畫面分割器等進(jìn)行功能測試及板卡除塵保潔。對(duì)管理處以下機(jī)器進(jìn)行了系統(tǒng)數(shù)據(jù)備份：文件服務(wù)器，結(jié)算服務(wù)器，數(shù)字錄像計(jì)算機(jī)，數(shù)據(jù)采集PC，大屏控制工作站，緊急電話控制PC，通訊網(wǎng)管PC，道路監(jiān)控PC，中心監(jiān)控PC，網(wǎng)頁瀏覽PC等進(jìn)行系統(tǒng)數(shù)據(jù)備份；
監(jiān)控系統(tǒng)外場設(shè)備防雷與接地的檢查與測試等。
5.3通訊系統(tǒng)的維護(hù)內(nèi)容：
主要是數(shù)字傳輸設(shè)備和系統(tǒng)的測試和調(diào)整；
通過系統(tǒng)監(jiān)測設(shè)施（如通信網(wǎng)絡(luò)管理設(shè)備）檢查和觀察主要設(shè)備和系統(tǒng)的運(yùn)行狀態(tài)和性能，各系統(tǒng)的數(shù)據(jù)備份；
對(duì)通訊網(wǎng)管PC進(jìn)行系統(tǒng)全備份；通信線路的測試和調(diào)整；無線通信設(shè)備的測試和調(diào)整；數(shù)字程控交換機(jī)的測試和調(diào)整；
緊急電話的測試和調(diào)整；IP網(wǎng)絡(luò)設(shè)備的測試和調(diào)整；
緊急電話的測試和調(diào)整；IP網(wǎng)絡(luò)設(shè)備的測試和調(diào)整；
無線設(shè)備的測試和調(diào)整。
通訊線路板除塵和通訊機(jī)柜散熱風(fēng)扇的除塵。
5.4供配電照明系統(tǒng)的維護(hù)內(nèi)容：
測試不間斷電源告警功能是否有效和蓄電池放電及三相輸出電壓、頻率精度檢查是否存在頻率超限現(xiàn)象。檢查防雷接地裝置的接地電阻等。
六、管理組織機(jī)構(gòu)
6.1項(xiàng)目經(jīng)理職責(zé)
6.1.1項(xiàng)目經(jīng)理將由我公司具有多年高速公路機(jī)電工程項(xiàng)目實(shí)施管理經(jīng)驗(yàn)，并熟悉機(jī)電維護(hù)管理的人員擔(dān)任，項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)全面組織實(shí)施，對(duì)本項(xiàng)目全面負(fù)責(zé)；
6.1.2項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)同業(yè)主及其它外協(xié)單位的整體工作聯(lián)系，及時(shí)與業(yè)主溝通，保證業(yè)主的指示和要求能在項(xiàng)目組織內(nèi)得到有效的貫徹與落實(shí)。
6.1.3 協(xié)調(diào)維護(hù)過程中一切相關(guān)技術(shù)、質(zhì)量及進(jìn)度等各環(huán)節(jié)的有效運(yùn)作，嚴(yán)格按照合同要求保質(zhì)保量按期完成合 同中所規(guī)定的工程量。
6.1.4加強(qiáng)現(xiàn)場安全管理，文明維護(hù)，積極配合業(yè)主現(xiàn)場的整體安排，有效協(xié)調(diào)維護(hù)過程中各相關(guān)單位和各系統(tǒng)運(yùn)行過程中的界面配合，愛護(hù)業(yè)主的財(cái)產(chǎn)，不妨礙業(yè)主正常工作。
6.1.5組織編制工程維護(hù)組織計(jì)劃，包括組織機(jī)構(gòu)、部門人員職責(zé)、維護(hù)方案及維護(hù)進(jìn)度計(jì)劃、主要技術(shù)組織措施，制定安全生產(chǎn)和質(zhì)量保證措施，并組織實(shí)施。
6.1.6加強(qiáng)項(xiàng)目成本管理，對(duì)項(xiàng)目成本目標(biāo)進(jìn)行分解、監(jiān)督和控制，努力降低一切不合理的開支、提高經(jīng)濟(jì)效益，保證維護(hù)項(xiàng)目所需資金的使用。
技術(shù)負(fù)責(zé)人職責(zé)
6.2.1技術(shù)負(fù)責(zé)人服從項(xiàng)目經(jīng)理的領(lǐng)導(dǎo)及工作安排，制定項(xiàng)目技術(shù)實(shí)現(xiàn)策略，全面負(fù)責(zé)維護(hù)項(xiàng)目中所有的技術(shù)問題的解決及工程工藝計(jì)劃的確定；
6.2.2負(fù)責(zé)項(xiàng)目維護(hù)過程中的技術(shù)攻關(guān)，對(duì)重大技術(shù)方案的確 定和修改負(fù)全面責(zé)任；
6.2.3向維護(hù)項(xiàng)目各工序作業(yè)組的有關(guān)人員進(jìn)行技術(shù)交底，并負(fù)責(zé)質(zhì)量檢查，保證工程質(zhì)量，處理質(zhì)量問題；
6.2.4加強(qiáng)維護(hù)管理，保證維護(hù)質(zhì)量及維護(hù)安全，維護(hù)業(yè)主的利益，不偷工減料，不敷衍了事。
質(zhì)量管理工程師
6.3.1為在維護(hù)過程中全面貫徹企業(yè)質(zhì)量方針，項(xiàng)目經(jīng)理部專設(shè)質(zhì)量管理工程師，由項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人直接領(lǐng)導(dǎo)；
6.3.2質(zhì)量管理工程師負(fù)責(zé)根據(jù)業(yè)主對(duì)維護(hù)質(zhì)量的要求，制定質(zhì)量保證措施。特別是針對(duì)本維護(hù)工程的特點(diǎn)，制定各項(xiàng)工程的質(zhì)量保證方案。
6.3.3編制維護(hù)記錄單，對(duì)維護(hù)結(jié)果進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)，并做好詳細(xì)現(xiàn)場記錄。
在項(xiàng)目經(jīng)理和技術(shù)負(fù)責(zé)人的領(lǐng)導(dǎo)下抓好維護(hù)質(zhì)量。
6.3.5收集、反饋質(zhì)量信息，參與質(zhì)量回訪及服務(wù)工作。
安全管理工程師
6.4.1項(xiàng)目經(jīng)理部專設(shè)安全管理工程師，由項(xiàng)目經(jīng)理直接領(lǐng)導(dǎo)，全面負(fù)責(zé)維護(hù)過程中的一切安全事宜；
6.4.2維護(hù)過程中的安全事宜包括有人員作業(yè)安全、設(shè)備物資安全保存、維護(hù)車輛及設(shè)備機(jī)械儀器的使用安全；
6.4.3負(fù)責(zé)維護(hù)各種警示牌的準(zhǔn)備、擺放、檢查。
6.4.4組織定期或不定期的安全檢查，發(fā)現(xiàn)事故隱患及時(shí)提出整改措施，按時(shí)向上級(jí)提交有關(guān)安全的統(tǒng)計(jì)報(bào)表、總結(jié)等。
一旦發(fā)生事故時(shí)，參與調(diào)查處理，按規(guī)定時(shí)限向項(xiàng)目經(jīng)理提出書面事故調(diào)查報(bào)告。
七、機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)管理
7.1機(jī)電系統(tǒng)的分級(jí)管理主要包括如下內(nèi)容：
維護(hù)管理:對(duì)機(jī)電系統(tǒng)的小修保養(yǎng)、中修、大修、改建工程、故障搶修等工作的管理。
故障管理:對(duì)機(jī)電系統(tǒng)的不正常運(yùn)行狀況和環(huán)境條件的檢測、隔離和調(diào)整，在故障狀況下的維修管理。
性能管理:對(duì)機(jī)電系統(tǒng)的設(shè)備運(yùn)行性能狀況的檢測、控制，以及對(duì)設(shè)備的運(yùn)行指標(biāo)的統(tǒng)計(jì)、分析，進(jìn)行性能調(diào)整所進(jìn)行的管理。
配置管理:根據(jù)機(jī)電系統(tǒng)的運(yùn)行需求，進(jìn)行系統(tǒng)的升級(jí)、擴(kuò)容的管理。
安全管理:公路機(jī)電系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)和數(shù)據(jù)庫的安全管理，應(yīng)配備經(jīng)過專門培訓(xùn)的技術(shù)人員進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)和數(shù)據(jù)庫的管理，宜采用符合安全要求的計(jì)算機(jī)軟件、構(gòu)架。
綜合管理:對(duì)人機(jī)界面、報(bào)表、軟件、帳目，以及運(yùn)行狀況統(tǒng)計(jì)等工作的管理。
7.2機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)應(yīng)加強(qiáng)技術(shù)檔案的管理，保證技術(shù)檔案完整、準(zhǔn)確，并應(yīng)有專人負(fù)責(zé)管理。宜采用機(jī)電系統(tǒng)計(jì)算機(jī)輔助管理系統(tǒng)，安排維護(hù)計(jì)劃，建立系統(tǒng)日常運(yùn)行和維護(hù)日志、記錄和統(tǒng)計(jì)報(bào)表。機(jī)電系統(tǒng)大、中修或改建工程的驗(yàn)收，必須同時(shí)對(duì)竣工圖紙、技術(shù)資料、軟件文檔等技術(shù)檔案進(jìn)行核查，并整理歸檔。為公路機(jī)電系統(tǒng)和設(shè)施的維護(hù)提供可靠的技術(shù)依據(jù)。
八、高速公路機(jī)電系統(tǒng)設(shè)備維護(hù)維修流程
1高速公路機(jī)電設(shè)備維護(hù)流程圖
8.2高速公路機(jī)電設(shè)備維修流程圖
8.3 皖通科技設(shè)備維修流程
關(guān)鍵詞：瀝青公路 ，施工設(shè)備， 管理， 維護(hù)
Abstract: this article through to the asphalt road construction machinery equipment management and maintenance of the four aspects, namely the life cycle management, equipment management and production management coordination mechanism, equipment management system, equipment funds management present situation analysis, discusses the asphalt road construction machinery equipment improvement of the management and maintenance of the measures and methods.
Keywords: asphalt, construction equipment, management and maintenance
中圖分類號(hào)：U416.217文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：
據(jù)介紹，公路工程項(xiàng)目中機(jī)械作業(yè)完成90%以上工程量，機(jī)械使用費(fèi)約占工程成本的20%～30%[1]?？梢?，機(jī)械設(shè)備在公路施工中所起到的重要作用，因而保持機(jī)械設(shè)備的良好狀態(tài)對(duì)公路施工的重要性是不言而喻的。為了保持機(jī)械設(shè)備的良好狀態(tài)就要做好施工設(shè)備的管理和維護(hù)工作。目前，世界上大多數(shù)國家的高等級(jí)公路都選擇瀝青路面[2]，這與瀝青路面良好的行駛性能是分不開的，然而修筑好的瀝青路面對(duì)機(jī)械設(shè)備的要求很高，設(shè)備的維護(hù)和管理需要做的更加到位，本文根據(jù)目前施工設(shè)備的管理和維護(hù)現(xiàn)狀談?wù)勅绾巫龊眠@方面的工作。
1瀝青公路施工機(jī)械設(shè)備管理和維護(hù)現(xiàn)狀分析
討論公路施工設(shè)備的管理和維護(hù)需要注意幾點(diǎn)：一是要從設(shè)備的全壽命周期來考察，即設(shè)備的購進(jìn)、使用、維護(hù)、報(bào)廢或轉(zhuǎn)讓整個(gè)過程；二是設(shè)備使用和維護(hù)離不開人的因素，那些人使用設(shè)備，那些人維護(hù)設(shè)備，使用設(shè)備和維護(hù)設(shè)備的關(guān)系問題；三是講管理一定涉及到制度，制度的制定和執(zhí)行情況；四是資金管理，設(shè)備的管理和維護(hù)離不開資金的管理。下面就從這幾個(gè)方面進(jìn)行討論。
1.1 從全壽命周期看設(shè)備管理的不合理現(xiàn)狀[3,4]
⒈前期設(shè)備管理不合理。⑴新項(xiàng)目在開工之前忽視設(shè)備的論證，對(duì)工期要求的設(shè)備配置能力和設(shè)備種類準(zhǔn)備不足，采購的設(shè)備不符合實(shí)際需求而影響施工進(jìn)度；⑵新項(xiàng)目部在組建時(shí)，從其他項(xiàng)目部抽調(diào)來的機(jī)械設(shè)備大多技術(shù)狀態(tài)較差，影響進(jìn)度和質(zhì)量；⑶大型或特殊的設(shè)備不到位、不配套制約著項(xiàng)目的快速開工。
⒉使用期設(shè)備管理不到位。⑴設(shè)備使用不規(guī)范加速機(jī)械設(shè)備磨損老化。由于一些施工單位操作設(shè)備的人員非專業(yè)人員，缺乏專業(yè)知識(shí)和技能，使用和維護(hù)方法不得當(dāng)，經(jīng)常拼設(shè)備，使機(jī)械設(shè)備長期處于超負(fù)荷狀態(tài)，甚至還有違章操作現(xiàn)象，加速了機(jī)械設(shè)備的磨損老化；⑵輕視維修與保養(yǎng)。只為追求工程質(zhì)量、進(jìn)度和效益，讓設(shè)備加班加點(diǎn)，超負(fù)荷工作，忽視了設(shè)備的保養(yǎng)和維修，使設(shè)備經(jīng)常帶“病”工作，更加速了設(shè)備的老化；⑶施工過程中發(fā)生故障的機(jī)械，尤其大型機(jī)械，施工部門大都不愿承擔(dān)高額的維修費(fèi)用；⑷項(xiàng)目結(jié)束后，不按要求對(duì)設(shè)備進(jìn)行保養(yǎng)、維護(hù)和大修，而是直接投入到新的工程項(xiàng)目中。
⒊末期設(shè)備更新不及時(shí)。對(duì)已老化和故障嚴(yán)重的設(shè)備，施工單位舍不得放棄，而是讓破舊和報(bào)廢機(jī)械繼續(xù)使用，不僅影響了公路建設(shè)的質(zhì)量，更危及施工人員的人身安全，造成整體施工效率下降，影響到施工競爭力。
1.2設(shè)備管理和生產(chǎn)管理缺乏有效的協(xié)調(diào)機(jī)制[3-5]
⒈前面已經(jīng)討論了非專業(yè)人員使用設(shè)備的問題。由于過于注重眼前的短期效益，忽視對(duì)各種機(jī)械操作人員，尤其是特種機(jī)械操作人員的崗前培訓(xùn)以及崗后繼續(xù)再教育，無法最大限度地發(fā)揮機(jī)械設(shè)備合理利用的價(jià)值，更談不上對(duì)設(shè)備的日常維護(hù)和各種保養(yǎng)。
⒉非專業(yè)人員分管機(jī)械設(shè)備的管理。雖然有些人具有一些專業(yè)知識(shí)，但也不是專職管理，導(dǎo)致了機(jī)械設(shè)備管理的混亂現(xiàn)象。
⒊機(jī)械管理與生產(chǎn)管理的不協(xié)調(diào)。一般項(xiàng)目部主要組成部分是路橋技術(shù)人員，機(jī)械管理人員往往不在項(xiàng)目部或不是項(xiàng)目部重要組成人員。生產(chǎn)管理人員對(duì)機(jī)械的正確使用，定期保養(yǎng)等知識(shí)知之甚少，難以管好用好設(shè)備，兼之經(jīng)常在設(shè)備出現(xiàn)問題時(shí)才想到設(shè)備的維護(hù)和修理，因此無法保證設(shè)備處于最佳的狀態(tài)。
1.3設(shè)備管理制度不健全[3,5]
⒈缺乏規(guī)范的機(jī)械設(shè)備保養(yǎng)和維修制度。沒有制度對(duì)人的制約，造成：⑴操作人員只注重使用，出現(xiàn)問題不能正確處理；⑵設(shè)備出現(xiàn)故障時(shí)，維修人員責(zé)任心不強(qiáng)，維修質(zhì)量不能保證。
⒉設(shè)備管理流于形式，存在管理漏洞。由于熱衷于工程進(jìn)度的完成，即便有設(shè)備管理制度也不能真正實(shí)施，甚至有時(shí)不考核成本，造成不能從根本上解決設(shè)備管理中的問題。
1.4設(shè)備資金管理存在缺陷[5-7]
⒈規(guī)劃不當(dāng)，造成資金浪費(fèi)。缺乏合理的長期的科學(xué)的規(guī)劃，導(dǎo)致盲目購置、即興購置和重復(fù)購置，結(jié)果設(shè)備不合用，還浪費(fèi)了資金。
⒉只顧眼前利益，重生產(chǎn)、輕維修，占用設(shè)備大修基金，維修無法保證，導(dǎo)致設(shè)備狀態(tài)差。
⒊維修費(fèi)用管理有問題。大部分設(shè)備的維修費(fèi)用沒有定額，設(shè)備壞了只是滿足修好而已，缺乏單機(jī)維修及消耗的細(xì)致核算，造成維修費(fèi)用高。
2 改進(jìn)瀝青公路施工機(jī)械設(shè)備管理和維護(hù)的措施和手段
2.1 加強(qiáng)全壽命周期的設(shè)備管理[4,6,7]
⒈嚴(yán)格貫徹執(zhí)行國家《設(shè)備管理?xiàng)l例》，對(duì)設(shè)備實(shí)行全壽命周期管理。全壽命周期管理是對(duì)設(shè)備的制造、規(guī)劃、選型、安裝、使用、改造、維修至報(bào)廢的全過程進(jìn)行管理。
⒉重視前期的設(shè)備規(guī)劃和履行采購程序。⑴項(xiàng)目立項(xiàng)后應(yīng)加強(qiáng)設(shè)備的規(guī)劃管理，對(duì)設(shè)備配置進(jìn)行充分的論證，購買設(shè)備應(yīng)有詳細(xì)的計(jì)劃并須審批。⑵設(shè)備采購應(yīng)通過招標(biāo)的形式實(shí)現(xiàn)。大型設(shè)備、價(jià)值高的設(shè)備必須通過招標(biāo)購買，招標(biāo)前要進(jìn)行較詳細(xì)的預(yù)算，中標(biāo)價(jià)原則上不高于預(yù)算價(jià)。招標(biāo)方案要通過審批。對(duì)投標(biāo)單位的資質(zhì)要進(jìn)行審查，每次招標(biāo)時(shí)投標(biāo)單位不得少于三家。招標(biāo)成功后要簽訂設(shè)備購買合同。
⒊設(shè)備使用期的管理要規(guī)范化和正規(guī)化。⑴設(shè)備管理應(yīng)有專門的部門負(fù)責(zé)，配備專職的管理人員，專業(yè)要對(duì)口。⑵設(shè)備操作人員必須經(jīng)過專門培訓(xùn)，考試合格，取得相應(yīng)的操作證或駕駛證，并定期參加復(fù)審。嚴(yán)禁無證駕駛或無證操作。⑶轉(zhuǎn)變觀念。把設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)同正常的生產(chǎn)施工結(jié)合起來，樹立全局觀念，擯棄只顧生產(chǎn)不管設(shè)備的錯(cuò)誤思想習(xí)性。轉(zhuǎn)變觀念需要同制度建設(shè)結(jié)合起來才會(huì)有好的效果。
⒋建立設(shè)備報(bào)廢機(jī)制。對(duì)嚴(yán)重影響安全、老舊的機(jī)械設(shè)備或因意外災(zāi)害和事故造成嚴(yán)重?fù)p壞，經(jīng)驗(yàn)證和技術(shù)鑒定，確實(shí)不能使用而無法修復(fù)或嚴(yán)重影響產(chǎn)品質(zhì)量、能耗高的機(jī)械設(shè)備，應(yīng)予以報(bào)廢。經(jīng)批準(zhǔn)報(bào)廢的機(jī)械設(shè)備，不準(zhǔn)繼續(xù)使用，由管理部接收并制定處理辦法，倉儲(chǔ)部負(fù)責(zé)管理。報(bào)廢機(jī)械設(shè)備的處理，原則上實(shí)行招標(biāo)。機(jī)械設(shè)備報(bào)廢處理后，管理部會(huì)同財(cái)務(wù)部辦理設(shè)備報(bào)廢手續(xù)，并更改設(shè)備臺(tái)帳。
2.2 采取集中管理，統(tǒng)一協(xié)調(diào)的做法管理設(shè)備[3,4]
⒈對(duì)大型設(shè)備和通用性設(shè)備實(shí)行集中管理，統(tǒng)一部署的辦法，讓設(shè)備配套，充分挖掘設(shè)備的潛能。對(duì)于特殊設(shè)備應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況由專門部分或?qū)Ｈ素?fù)責(zé)管理。
⒉加強(qiáng)設(shè)備管理與生產(chǎn)管理的協(xié)調(diào)與溝通。建立溝通機(jī)制，并通過信息管理的方法實(shí)時(shí)掌握設(shè)備的第一手資料，隨時(shí)根據(jù)反饋數(shù)據(jù)進(jìn)行處理。
⒊建立設(shè)備使用部門有償使用設(shè)備的機(jī)制，促進(jìn)設(shè)備使用部門管好設(shè)備，用好設(shè)備并維護(hù)好設(shè)備。
2.3 建立完善的設(shè)備管理和考核制度[1,3-8]
⒈設(shè)備管理應(yīng)包含全過程管理和全員管理。設(shè)備管理制度應(yīng)包括：⑴設(shè)備租賃、采購和合同制度；⑵設(shè)備使用與維護(hù)制度；⑶設(shè)備修理制度；⑷設(shè)備技術(shù)和檔案管理制度；⑸設(shè)備配件管理制度；⑹設(shè)備信息管理制度；⑺設(shè)備改造和更新管理制度；⑻設(shè)備資產(chǎn)和費(fèi)用管理制度；⑼設(shè)備管理組織制度；⑽設(shè)備使用和維護(hù)人員素質(zhì)與培訓(xùn)制度；⑾設(shè)備安全管理制度；⑿設(shè)備質(zhì)量的評(píng)價(jià)和驗(yàn)證制度等。
⒉管理制度重在執(zhí)行，需要建立相應(yīng)的考核制度，只有責(zé)、權(quán)、利、罰相輔相成才能確保制度執(zhí)行的力度。
⒊設(shè)備保養(yǎng)制度必須強(qiáng)制執(zhí)行。設(shè)備維護(hù)應(yīng)貫徹“預(yù)防為主”的原則，現(xiàn)場管理制度要落實(shí)“按時(shí)保養(yǎng)”、“ 按級(jí)保養(yǎng)”、“ 按項(xiàng)保養(yǎng)”的做法；操作和駕駛?cè)藛T堅(jiān)持 “清潔、緊固、、調(diào)整、防腐”的十字作業(yè)法，做好例保工作。
⒋操作人員安排上要堅(jiān)持“定人”、“定崗”、“定責(zé)任”的“三定”制度，對(duì)大型設(shè)備、重要設(shè)備還要加上“定機(jī)”制度。
⒌落實(shí)人員的培訓(xùn)制度。一是培訓(xùn)專業(yè)知識(shí)和專業(yè)技能，提高操作技術(shù)水平；二是培養(yǎng)責(zé)任心，提高思想素質(zhì)；三是增強(qiáng)安全意識(shí)，在設(shè)備操作前進(jìn)行安全檢查，操作過程中保持安全警覺，杜絕安全隱患。
2.4 健全資金管理制度[3]
⒈購買設(shè)備時(shí)先規(guī)劃,后預(yù)算；審批后再購買。按照程序辦事就會(huì)減少盲目浪費(fèi)現(xiàn)象。
⒉做好資金的審核，做到?？顚Ｓ?，不挪用維修的大修資金，保障設(shè)備維修的正常資金。
⒊獨(dú)立核算機(jī)械設(shè)備費(fèi)用。設(shè)備管理與施工管理分別獨(dú)立核算，擺脫原始施工管理體系對(duì)設(shè)備管理體系的制約，有利于發(fā)揮各自的特長和優(yōu)勢，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)化、專業(yè)化和規(guī)范化管理。
3 結(jié)論
近年來我國高等級(jí)公路的建設(shè)取得很大成就，瀝青路面也得到廣泛應(yīng)用，然而我國瀝青公路的質(zhì)量與國外發(fā)達(dá)國家的公路相比還存在著明顯的差距，施工技術(shù)和設(shè)備使用方面都存在許多不足，尤其在設(shè)備維護(hù)管理方面可能差距更大。設(shè)備維護(hù)管理既是保障設(shè)備正常運(yùn)行的先決條件，也是保證路面施工質(zhì)量的決定性因素，因此必須改進(jìn)設(shè)備維護(hù)管理的不足，做好設(shè)備維護(hù)管理工作。
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摘 要 公路養(yǎng)護(hù)單位多年來充分發(fā)揮道路建設(shè)和養(yǎng)護(hù)職能，為保障車輛運(yùn)行、促進(jìn)我國交通事業(yè)發(fā)展作出了重大貢獻(xiàn)，但目前仍執(zhí)行1987年頒布實(shí)施的《公路養(yǎng)護(hù)會(huì)計(jì)制度》，不便于與《事業(yè)單位會(huì)計(jì)制度》銜接，影響會(huì)計(jì)信息的利用效率，同時(shí)支出執(zhí)行由省級(jí)公路部門統(tǒng)一撥付的管理模式，影響了單位強(qiáng)化內(nèi)部管理的積極性。本文就如何改進(jìn)公路養(yǎng)護(hù)單位的財(cái)務(wù)管理作如下探討。
關(guān)鍵詞 公路 財(cái)務(wù)管理 探討
多年來公路養(yǎng)護(hù)單位一直以公益性事業(yè)單位的性質(zhì)存在，目前仍執(zhí)行計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制下的核算和管理模式，執(zhí)行的還是1987年頒布實(shí)施的《公路養(yǎng)護(hù)會(huì)計(jì)制度》。隨著改革開放的不斷深入、市場經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，財(cái)政管理體制和公路養(yǎng)護(hù)體制也發(fā)生了巨大變化，公路建養(yǎng)資金也隨之日趨多元化，《公路養(yǎng)護(hù)會(huì)計(jì)制度》已不適應(yīng)當(dāng)前公路養(yǎng)護(hù)單位財(cái)務(wù)核算的實(shí)際，許多經(jīng)濟(jì)事項(xiàng)不能得到全面、準(zhǔn)確、合理的反映，不能滿足財(cái)務(wù)報(bào)告使用者對(duì)會(huì)計(jì)信息的需要?，F(xiàn)筆者就如何改進(jìn)公路養(yǎng)護(hù)單位會(huì)計(jì)核算，提高財(cái)務(wù)管理水平作如下探討。
一、公路養(yǎng)護(hù)單位財(cái)務(wù)管理的現(xiàn)狀和存在問題
1．財(cái)務(wù)報(bào)表種類繁多，但提供的財(cái)務(wù)信息缺乏實(shí)用性。按照《公路養(yǎng)護(hù)會(huì)計(jì)制度》規(guī)定單位每月要編制資金平衡表、收入計(jì)劃執(zhí)行情況表、支出計(jì)劃執(zhí)行情況表、費(fèi)用表、工程成本表、固定資產(chǎn)及流動(dòng)資金表、專用基金表等各類財(cái)務(wù)報(bào)表，種類繁多，編制起來相當(dāng)復(fù)雜，工作量很大，但報(bào)表與其他單位并不通用，僅是在公路系統(tǒng)內(nèi)部有具有使用價(jià)值，提供的會(huì)計(jì)信息缺乏可比性，沒有實(shí)用性。在實(shí)際工作中，當(dāng)單位申請(qǐng)銀行貸款、辦理稅務(wù)登記、工商年檢、編制國有資產(chǎn)年度報(bào)表等事項(xiàng)時(shí)，還必須按對(duì)方單位的要求根據(jù)新的財(cái)務(wù)制度重新填制會(huì)計(jì)報(bào)表，這不僅增加了財(cái)務(wù)人員的工作量，影響了辦事的效率，而且報(bào)表轉(zhuǎn)換時(shí)少數(shù)科目難以在通用的制度找到相應(yīng)科目進(jìn)行歸集和反映，容易出現(xiàn)偏差，難以保證重新編制會(huì)計(jì)報(bào)表的質(zhì)量。
2．公路養(yǎng)護(hù)費(fèi)管理體制不適應(yīng)新時(shí)期的管理要求。按現(xiàn)行有關(guān)制度規(guī)定公路養(yǎng)路費(fèi)實(shí)行由省級(jí)公路管理部門統(tǒng)收統(tǒng)支的做法，所屬公路養(yǎng)護(hù)單位每年根據(jù)省級(jí)公路管理部門核定的養(yǎng)路支出計(jì)劃使用撥款，在道路建設(shè)和維護(hù)過程中所發(fā)生的費(fèi)用，年終全額結(jié)轉(zhuǎn)到省級(jí)公路管理部門統(tǒng)一計(jì)算當(dāng)年的結(jié)余或超支。但在實(shí)際工作中，養(yǎng)路費(fèi)支出實(shí)行承包責(zé)任制后，地市級(jí)以下公路部門收到上級(jí)部門的撥款不作收入核算，只是通過“養(yǎng)路撥款往來”這個(gè)科目反映，所實(shí)現(xiàn)的資金結(jié)余或超支也沒有合適的科目進(jìn)行歸集和核算，只是掛在往來科目中，不能在財(cái)務(wù)報(bào)表中反映公路單位自身的財(cái)務(wù)成果和發(fā)展能力，不利于有效開展財(cái)務(wù)分析工作。在這種帶有計(jì)劃經(jīng)濟(jì)烙印管理模式下，單位只是按上級(jí)核定的工作計(jì)劃開展工作，沒有強(qiáng)化內(nèi)部管理、促進(jìn)自身發(fā)展的積極性，不便于發(fā)揮自身的主觀能動(dòng)性、積極拓展創(chuàng)收渠道。
3．缺乏應(yīng)有的成本核算和財(cái)務(wù)管理意識(shí)。作為事業(yè)單位，公路養(yǎng)護(hù)部門幾十年來都是由上級(jí)部門安排撥款，根據(jù)上級(jí)的審批的工作計(jì)劃從事養(yǎng)護(hù)活動(dòng)，上面安排多少支出計(jì)劃，下面就支出多少，單位缺乏成本核算理念和財(cái)務(wù)管理意識(shí)。隨著市場經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，公路養(yǎng)護(hù)將逐步走向市場，引入競爭機(jī)制，實(shí)行市場化運(yùn)作，“事改企”將是公路養(yǎng)護(hù)單位的發(fā)展趨勢。因此，公路養(yǎng)護(hù)單位要逐步增強(qiáng)成本管理意識(shí)，強(qiáng)化成本核算、管理工作，加強(qiáng)內(nèi)部管理，以適合將來改制后的市場競爭環(huán)境。
4．工程支出核算極不規(guī)范?！豆佛B(yǎng)護(hù)會(huì)計(jì)制度》要求公路養(yǎng)護(hù)工程支出在年度結(jié)轉(zhuǎn)時(shí)按正常經(jīng)費(fèi)結(jié)轉(zhuǎn)方法全額進(jìn)行轉(zhuǎn)銷，這一做法不符合現(xiàn)行的基建工程項(xiàng)目核算要求，不利于連續(xù)、全面地核算跨年度的在建工程成本，平時(shí)無法從帳面上及時(shí)、快捷地了解到工程項(xiàng)目的支出情況，不利于進(jìn)行成本控制，給編制跨年度工程竣工決算帶來很大困難，影響了所結(jié)轉(zhuǎn)固定資產(chǎn)金額的準(zhǔn)確性。
二、改進(jìn)公路養(yǎng)護(hù)單位財(cái)務(wù)管理工作的思路
要規(guī)范公路養(yǎng)護(hù)單位的財(cái)務(wù)核算工作，必須以《事業(yè)單位會(huì)計(jì)制度》為基礎(chǔ)，兼顧公路養(yǎng)護(hù)行業(yè)的財(cái)務(wù)工作特點(diǎn)進(jìn)行改革，下面筆者提幾點(diǎn)個(gè)人的看法。
1．執(zhí)行《事業(yè)單位會(huì)計(jì)制度》，合理編制財(cái)務(wù)報(bào)表。作為事業(yè)單位，公路養(yǎng)護(hù)單位也應(yīng)根據(jù)《事業(yè)單位會(huì)計(jì)制度》的要求進(jìn)行財(cái)務(wù)核算，每月未根據(jù)制度關(guān)于財(cái)務(wù)報(bào)表的規(guī)定編制資產(chǎn)負(fù)債表、收入支出總表、事業(yè)支出明細(xì)表等財(cái)務(wù)報(bào)表，年終決算時(shí)根據(jù)《行政事業(yè)單位會(huì)計(jì)決算報(bào)告制度》的要求編制年終決算報(bào)表，提供與其他行業(yè)相通的財(cái)務(wù)信息，滿足各方面使用者及時(shí)、準(zhǔn)確了解財(cái)務(wù)信息的需要；同時(shí)根據(jù)公路養(yǎng)護(hù)行業(yè)的管理要求，繼續(xù)編制養(yǎng)路支出計(jì)劃執(zhí)行情況表、公路小修保養(yǎng)成本表、公路大中修（改建）工程成本表等有關(guān)業(yè)務(wù)類報(bào)表。通過在財(cái)務(wù)軟件中財(cái)務(wù)核算和報(bào)表管理模塊中增設(shè)會(huì)計(jì)科目和進(jìn)行項(xiàng)目核算，在不增加工作量的前提下解決報(bào)表編制問題，滿足內(nèi)外部財(cái)務(wù)報(bào)告使用者的需要。
2．嚴(yán)格預(yù)算管理，維護(hù)預(yù)算的剛性。目前各行各業(yè)都實(shí)行了預(yù)算管理，它通過財(cái)務(wù)預(yù)算的編制和實(shí)施，可將單位的主要財(cái)務(wù)目標(biāo)指標(biāo)化，促使單位自覺為實(shí)現(xiàn)既定工作目標(biāo)努力，是加強(qiáng)單位財(cái)務(wù)管理的重要手段。同時(shí)它也是單位財(cái)務(wù)管理工作的重要組成部分，是單位經(jīng)營活動(dòng)過程中重要的控制標(biāo)準(zhǔn)和考核依據(jù)。單位應(yīng)根據(jù)當(dāng)年的總體考核目標(biāo)和有關(guān)支出概況來確定財(cái)務(wù)預(yù)算目標(biāo)。年度財(cái)務(wù)預(yù)算可借鑒其他行業(yè)的做法，結(jié)合單位自身狀況采用自下而上編制、自上而下管理的方法。只有健全預(yù)算管理制度，才能使公路養(yǎng)護(hù)管理逐漸走向規(guī)范化發(fā)展道路，為養(yǎng)護(hù)工程實(shí)行招投標(biāo)奠定良好的基礎(chǔ)。
3．規(guī)范核算，重新界定“固定資產(chǎn)”。在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)代公路建設(shè)資金來源為單一的國家財(cái)政撥款，當(dāng)時(shí)的管理模式為竣工驗(yàn)收合格交付使用后國家對(duì)公路基本建設(shè)撥款予以核銷，不增記固定資產(chǎn)。在市場經(jīng)濟(jì)條件下，目前執(zhí)行的公路基礎(chǔ)建設(shè)制度已成為嚴(yán)重制約經(jīng)濟(jì)發(fā)展的瓶頸，僅靠國家財(cái)政撥款來解決公路基礎(chǔ)建設(shè)資金已不現(xiàn)實(shí)，所以改變經(jīng)營理念和工作思路，多渠道籌集公路建設(shè)資金，改善道路建設(shè)水平，提高道路級(jí)別是當(dāng)前的形勢發(fā)展所需。在這種形勢下將公路養(yǎng)護(hù)建設(shè)工程支出轉(zhuǎn)入固定資產(chǎn)來管理和核算顯得很客觀，合情合理：公路養(yǎng)護(hù)建設(shè)工程支出具備資本化的條件，應(yīng)當(dāng)作為資產(chǎn)反映，最終轉(zhuǎn)入固定資產(chǎn)，這樣更有利于對(duì)其進(jìn)行科學(xué)分類，也有利于加強(qiáng)公路管理，保障道路暢通；同時(shí)更有利于公路建設(shè)資金的籌集，加快道路建設(shè)步伐，為我國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供便利，作出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。
4．引入成本管理理念，強(qiáng)化成本管理。目前執(zhí)行的《公路養(yǎng)護(hù)會(huì)計(jì)制度》已不能滿足當(dāng)前形勢發(fā)展的需要，因此要不斷加強(qiáng)公路養(yǎng)護(hù)單位財(cái)務(wù)管理制度建設(shè)，促進(jìn)公路養(yǎng)護(hù)行業(yè)及所屬單位的財(cái)務(wù)管理工作的規(guī)范化、精細(xì)化、科學(xué)化，以滿足新時(shí)期內(nèi)外部環(huán)境變化而對(duì)單位管理提出的新要求。財(cái)務(wù)管理制度的重點(diǎn)應(yīng)放在控制財(cái)務(wù)管理行為方面，制定科學(xué)、合理的目標(biāo)成本指標(biāo)，通過事先的目標(biāo)成本分析、中途的成本控制和事后的實(shí)際成本核算與目標(biāo)成本比較、分析和控制，把生產(chǎn)經(jīng)營過程中的各種消耗控制在事先預(yù)定的成本范圍之內(nèi)。在生產(chǎn)經(jīng)營管理中，要充分發(fā)揮財(cái)務(wù)管理對(duì)成本控制的作用，扎扎實(shí)實(shí)做好成本核算和成本控制的工作，加強(qiáng)道路建設(shè)資金使用的監(jiān)督和控制，嚴(yán)格控制非生產(chǎn)性支出，降低管理費(fèi)用的比率。其內(nèi)容應(yīng)著重放在財(cái)務(wù)管理體制、財(cái)務(wù)支出的審批權(quán)限與程序、資產(chǎn)的管理責(zé)任與管理辦法、專用基金提取與使用的審批權(quán)限與管理辦法、財(cái)產(chǎn)物資采購的管理辦法、路產(chǎn)賠補(bǔ)償費(fèi)的收取和使用、工程節(jié)余的分配辦法等。在財(cái)務(wù)管理權(quán)限方面應(yīng)根據(jù)財(cái)務(wù)行為的性質(zhì)和重要程度，結(jié)合本單位的實(shí)際情況進(jìn)行合理劃分，明確規(guī)定主管部門和所屬單位的職責(zé)，一般上級(jí)主管部門應(yīng)擁有財(cái)務(wù)管理制度的制定權(quán)、解釋權(quán)、修訂權(quán)和執(zhí)行情況的監(jiān)督檢查權(quán)。特別對(duì)于一定額度以上的資本性支出、融資和資產(chǎn)處置等都應(yīng)由主管部門統(tǒng)一負(fù)責(zé)或?qū)徟?。同時(shí)財(cái)務(wù)管理制度不應(yīng)局限于主管部門和所屬單位職責(zé)方面的規(guī)定，還應(yīng)具體規(guī)范到單位內(nèi)部的管理權(quán)限與財(cái)務(wù)事項(xiàng)的審批程序，要強(qiáng)化財(cái)務(wù)部門的職能，充分發(fā)揮財(cái)務(wù)部門在單位財(cái)務(wù)核算和監(jiān)督、經(jīng)營活動(dòng)中的作用。
總之，經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和市場經(jīng)濟(jì)體制的不斷完善，對(duì)公路養(yǎng)護(hù)單位的財(cái)務(wù)管理工作提出了新的要求，公路管理單位的主管部門應(yīng)充分認(rèn)識(shí)到形勢發(fā)展的需要，積極穩(wěn)妥地進(jìn)行系統(tǒng)內(nèi)的財(cái)務(wù)核算改革，扎實(shí)搞好系統(tǒng)的財(cái)務(wù)管理工作，以適應(yīng)形勢的發(fā)展，不斷推動(dòng)公路養(yǎng)護(hù)工作上一個(gè)新的臺(tái)階。
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