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導(dǎo)語：在高校車輛管理的撰寫旅程中，學(xué)習(xí)并吸收他人佳作的精髓是一條寶貴的路徑，好期刊匯集了九篇優(yōu)秀范文，愿這些內(nèi)容能夠啟發(fā)您的創(chuàng)作靈感，引領(lǐng)您探索更多的創(chuàng)作可能。
高校學(xué)院公務(wù)用車是高校學(xué)院后勤服務(wù)的重要組成部分。學(xué)院的公務(wù)車輛都屬于學(xué)校的集體資產(chǎn)，由學(xué)院辦公室直接管理。公務(wù)車的管理工作任務(wù)重、影響廣。隨著高校改革的不斷深入，學(xué)院對公務(wù)車的用車需求也在不斷地增加，不可避免地出現(xiàn)了公車私用、支出增大、車輛分配不合理等現(xiàn)象，這些現(xiàn)象嚴(yán)重地影響了學(xué)院日常教學(xué)用車的運(yùn)行。因此如何合理地管理公務(wù)用車，成為現(xiàn)階段學(xué)院車輛管理人員亟待解決的問題。
一、學(xué)院公務(wù)車管理現(xiàn)狀
隨著我校不斷地擴(kuò)大招生，學(xué)校辦學(xué)規(guī)模日益擴(kuò)大，學(xué)校的對外交流也是日漸頻繁，學(xué)院的重點(diǎn)學(xué)科增加了很多，因此學(xué)院對各類公務(wù)車的用車量不斷地增加。因此造成了很多教師運(yùn)用公務(wù)車時忽略了對學(xué)院公務(wù)車管理條例的要求，公務(wù)車申請單填寫不合格；車輛缺乏維護(hù)；公車私用等現(xiàn)象普遍存在，致使學(xué)院的公務(wù)車不能夠有效地為學(xué)院的日常教學(xué)服務(wù)。
1.公車私用
公車私用是我國公車管理最難杜絕的問題，因為公車的私用和公用缺乏明顯的界定，在這個方面的管理也是屬于灰色地帶，很多高校教師也是經(jīng)常游離在這一地帶，存在僥幸心理。有些教師更是存在車輛就是身份地位的象征，什么級別的管理人員就要配什么檔次的車，因此形成了官員間的攀比現(xiàn)象，導(dǎo)致公車換代頻繁嚴(yán)重地浪費(fèi)了學(xué)院的教育教學(xué)資金。
2.公務(wù)車缺乏維護(hù)
高校學(xué)院的公務(wù)用車的任務(wù)重，往往要不間斷地進(jìn)行工作，很多公務(wù)車都有很長的行駛里數(shù)，尤其是大巴車的檢修工作尤其重要。但是在學(xué)院中很多用車人員都存在車輛不壞就不去保養(yǎng)檢修的習(xí)慣，致使很多公務(wù)車輛在工作期間出現(xiàn)事故，不僅影響學(xué)院工作的運(yùn)行，更使學(xué)院學(xué)生和教師的人身安全受到影響。
3.駕駛員的安全意識差
近幾年，學(xué)校大巴車或者校車出現(xiàn)事故的頻率出現(xiàn)了上升的趨勢，究其原因是大巴車司機(jī)缺乏安全駕駛觀念，缺乏定期的培訓(xùn)。在車輛駕駛中開“斗氣車”“英雄車”，存在著很大的安全隱患。
二、公務(wù)用車的管理對策
1.做好日常車輛安排
學(xué)院的公務(wù)車管理人員要制定一套系統(tǒng)的公務(wù)車管理方法。學(xué)院有需要用到公務(wù)車的教師，應(yīng)當(dāng)提前一天填寫用車申請表，然后管理人員將車輛的任務(wù)和出車的目的地進(jìn)行統(tǒng)籌管理，將車輛協(xié)調(diào)安排，人數(shù)不多使用中巴，人數(shù)多使用大巴，避免因車輛的不協(xié)調(diào)產(chǎn)生的浪費(fèi)，做到根據(jù)不同的任務(wù)需要安排不同的車輛。同一地點(diǎn)、同一方向的可以合乘一輛車。任務(wù)重、時間緊的提前優(yōu)先發(fā)車等。
2.定期對車輛進(jìn)行保養(yǎng)
車輛的定期保養(yǎng)能夠有效地延長車輛的使用壽命，同時通過定期的車輛保養(yǎng)及時發(fā)現(xiàn)車輛存在的安全隱患，防患于未然，定期的車輛保養(yǎng)也是節(jié)能的一種方式。駕駛員在沒有出車任務(wù)時，要經(jīng)常對車輛的輪胎、油量等進(jìn)行檢查，保持車輛的整潔，保持車輛良好的工作狀態(tài)，保持車容整潔，保證隨車證件、工具、備件的齊全。定期車輛保養(yǎng)不僅能夠降低各種零部件的消耗，減少車輛對環(huán)境污染，也能夠使車輛長期處于良好的運(yùn)行狀態(tài)，防止安全事故的發(fā)生。
3.建立監(jiān)督機(jī)制
筆者在日常的生活中積極地進(jìn)行公車管理方面的研究，從網(wǎng)上、期刊上整理了很多有效的公車管理方法，其中監(jiān)督機(jī)制是最為高效的公車管理制度。在學(xué)院中建立監(jiān)督體系，學(xué)生教師都可以對公車私用、違章駕駛等現(xiàn)象進(jìn)行檢舉，一旦發(fā)現(xiàn)給予嚴(yán)厲的批評教育。
4.提升駕駛員的專業(yè)技術(shù)水平
對駕駛員的專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)，要找重點(diǎn)，抓難點(diǎn)，突出基礎(chǔ)訓(xùn)練。首先培訓(xùn)駕駛員熟悉所駕車型的技術(shù)要求和車輛狀態(tài)，常見故障應(yīng)自行維修；其次學(xué)校要聘請維修點(diǎn)技術(shù)人員組織新老駕駛員進(jìn)行實(shí)踐和理論培訓(xùn)，內(nèi)容包括汽車構(gòu)造、汽車保養(yǎng)以及汽車故障的原因和排除方法，讓駕駛員親自動手，親身體會，提高車輛保養(yǎng)和故障排除能力。
一名合格的駕駛員，首先必須有高度的政治思想覺悟，堅持廉潔奉公，遵守社會道德，積極維護(hù)學(xué)校良好形象，嚴(yán)守組織紀(jì)律和保密規(guī)定，對乘車人的談話，雙耳不聞。其次要有較強(qiáng)的工作責(zé)任心和事業(yè)性，愛崗敬業(yè)，具有良好的職業(yè)道德，不斷增強(qiáng)服務(wù)意識，做到熱情禮貌，服務(wù)周到，細(xì)致耐心，確保順利安全完成任務(wù)。
三、建立健全的安全管理機(jī)制
做好車輛安全工作是建立健全的安全管理機(jī)制的基礎(chǔ)，只有不斷優(yōu)化完善安全管理體系，才能夠建立一切從規(guī)章制度出發(fā)的工作作風(fēng)，讓工作人員的工作有章可循，使公務(wù)車在完成任務(wù)時避免出現(xiàn)不必要的事故和損失。將安全事故與薪資待遇相結(jié)合，實(shí)施“零事故則獎，多事故則罰”的規(guī)章制度，讓公車駕駛?cè)藛T切實(shí)地感受到規(guī)范、安全的駕駛跟自己的緊密聯(lián)系。同時單位的主要分管領(lǐng)導(dǎo)還應(yīng)時常對駕駛?cè)藛T和車輛管理人員進(jìn)行座談會，通過和公務(wù)車的駕駛?cè)藛T進(jìn)行聯(lián)系，了解駕駛?cè)藛T在工作中存在的問題，及時的解決問題。
總之，公務(wù)車管理關(guān)系著學(xué)院日常教學(xué)任務(wù)的有效開展，符合我國科學(xué)發(fā)展觀的要求。我們要積極地開展公務(wù)用車的管理工作，完善公務(wù)用車管理體系，提升學(xué)院工作效率。
參考文獻(xiàn)：
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[2]劉軍民.進(jìn)一步規(guī)范職務(wù)消費(fèi)的對策研究[J].地方財政研究，2008（09）
【關(guān)鍵詞】國有資產(chǎn) 公務(wù)車管理 改進(jìn)措施
近年來，無論是國家投入還是高校自身資產(chǎn)增值而形成的國有資產(chǎn)都呈大幅上升態(tài)勢，因此，如何對高校國有資產(chǎn)實(shí)行優(yōu)化且高效的管理對學(xué)校的可持續(xù)健康發(fā)展具有重要意義。當(dāng)前，盡管高校對國有資產(chǎn)的管理水平較過去有所提高，但是從資產(chǎn)的形成及運(yùn)作全過程來看，繼續(xù)加強(qiáng)對國有資產(chǎn)的管理仍然是高校管理工作的重點(diǎn)之一[1]。
公務(wù)車是指國家政府機(jī)關(guān)和事業(yè)單位為執(zhí)行國家公務(wù)而專門配備的車輛，屬于國有資產(chǎn)的重要組成部分，公務(wù)用車可分為業(yè)務(wù)用車和一般公務(wù)用車兩類[2]。高校屬于事業(yè)單位，其公務(wù)用車基本屬于后一類。雖然高校公務(wù)車輛是高校國有資產(chǎn)的組成部分，但目前很少納入國有資產(chǎn)的管理系統(tǒng)中。近年來，為了規(guī)范行政事業(yè)單位的公務(wù)用車管理，財政部多次組織全國行政事業(yè)單位公務(wù)用車的清查工作，目的是深入了解和掌握事業(yè)單位公務(wù)用車的配備和使用情況，全面摸清事業(yè)單位公務(wù)用車的數(shù)量、價格、排氣量、使用狀況、使用方向、使用管理等信息[3]。通過幾次清查工作，高校公務(wù)用車管理存在以下一些問題：
1.未設(shè)立獨(dú)立的公務(wù)車管理機(jī)構(gòu)或者是有機(jī)構(gòu)但不健全。自2000年開展高校合并以來，大多高校都存在一些歷史遺留問題，如各個管理部門之間的管理方法不統(tǒng)一、管理權(quán)責(zé)劃分不明確等。并且由于學(xué)校的國有資產(chǎn)是由后勤集團(tuán)和設(shè)備處等部門多頭分管，缺乏統(tǒng)一的管理與協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu)，使得資產(chǎn)管理交叉重復(fù)，相互間銜接不夠[4]。特別是多校區(qū)高校在車輛管理方面，校區(qū)之間的車輛基本是分片管理、各自為政，同時車輛的管理和使用脫節(jié)，導(dǎo)致實(shí)際統(tǒng)計數(shù)據(jù)出現(xiàn)重復(fù)登記或漏查現(xiàn)象。
2.沒有完善的公務(wù)車管理規(guī)章制度。規(guī)章制度從來是用來規(guī)范人們的行為規(guī)則，是圓滿完成各項工作的重要保證。高校國有資產(chǎn)管理是一項政策性、系統(tǒng)性、連續(xù)性很強(qiáng)的工作，不但需要專門的組織機(jī)構(gòu)和人員實(shí)施管理，而且還要求有章可循。從目前情況看，雖然高校在不斷完善國有資產(chǎn)相關(guān)的管理制度，但在車輛管理方面仍然還存在著管理制度不完善、不系統(tǒng)，特別是對公務(wù)車的購置、管理、使用等缺乏規(guī)章制度的約束，造成在實(shí)際管理中無章可循。
3.公務(wù)車的現(xiàn)代化管理技術(shù)手段弱。學(xué)校資產(chǎn)管理是一項系統(tǒng)工程，涉及面廣，因而需要在管理手段上現(xiàn)代化，以便能全方位的動態(tài)顯示學(xué)校資產(chǎn)狀態(tài)，為學(xué)校決策層提供決策數(shù)據(jù)依據(jù)。當(dāng)前，常見高校相關(guān)的資產(chǎn)管理部門各有一套管理系統(tǒng)，并且有時系統(tǒng)還很陳舊，這些不能滿足現(xiàn)在日益增長的資產(chǎn)信息需求，同時陳舊管理系統(tǒng)間的數(shù)據(jù)不能共享，極可能由于國有資產(chǎn)信息不對稱而造成資產(chǎn)流失，影響資產(chǎn)管理效益的提高。目前高校車輛管理或由于領(lǐng)導(dǎo)重視不夠，或由于信息化程度不高，或由于系統(tǒng)資源開發(fā)利用不全面等問題，沒有充分發(fā)揮出現(xiàn)代化管理應(yīng)有的作用，從而導(dǎo)致車輛管理信息傳遞不準(zhǔn)確和不暢通，在實(shí)際車輛管理工作中會形成車輛的資產(chǎn)賬和實(shí)物不符的現(xiàn)象，無形中造成高校的國有資產(chǎn)流失。
針對以上這些問題，結(jié)合教育部的《高校國有資產(chǎn)管理辦法》、財政部《黨政機(jī)關(guān)公務(wù)用車預(yù)算決算管理辦法》和《中華人民政府采購法》等相關(guān)政策，提出以下的改進(jìn)措施：
1.強(qiáng)化管理意識，設(shè)立獨(dú)立的車輛管理部門。要加強(qiáng)國有資產(chǎn)管理，必須建立一個強(qiáng)有力的國有資產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)，這是完善高校國有資產(chǎn)管理的關(guān)鍵。按照“統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，歸口管理，分級負(fù)責(zé)，責(zé)任到人”的原則，建立以管理部門為中心的二級管理模式[5]。管理部門負(fù)責(zé)學(xué)校公務(wù)車輛監(jiān)管，擬定學(xué)校公務(wù)車輛的管理實(shí)施辦法和規(guī)章制度，確保國有資產(chǎn)的保值增值，并向?qū)W校國有資產(chǎn)管理部門反饋公務(wù)車輛的動態(tài)信息，二級車輛使用單位應(yīng)負(fù)責(zé)對本單位車輛進(jìn)行管理，使用部門必須對資產(chǎn)的直接使用人實(shí)施監(jiān)督和管理，管理責(zé)任落實(shí)到人。同時提高管理隊伍素質(zhì)，這是完善車輛管理最基本的前提。
2.完善車輛管理制度，要做到有章可循。建立科學(xué)積極的管理制度，能降低“風(fēng)險”，堅持“勤政”，促進(jìn)“發(fā)展”。制度建設(shè)應(yīng)該是一個制度制定、執(zhí)行并在實(shí)踐中檢驗和完善的理論上沒有終點(diǎn)的動態(tài)過程[6]。車輛管理部門要建立車輛的購置、驗收、保管、使用、維護(hù)、報損、報廢、處置制度；建立完整的車輛管理的監(jiān)督制度；建立公務(wù)車維修、用油、保養(yǎng)、保險等工作制度；建立車輛出租、出借制度；建立人員變動時的資產(chǎn)移交制度；健全車輛定期和不定期清查制度等，使車輛管理做到制度化、規(guī)范化。管理部門在建立科學(xué)的制度基礎(chǔ)上，要經(jīng)?；蚨ㄆ谶M(jìn)行檢查、監(jiān)督、考核校內(nèi)使用單位是否按照制度執(zhí)行，執(zhí)行當(dāng)中存在的問題，制度有無需要完善和修訂的地方，有無違反國家和學(xué)校相關(guān)的法律和規(guī)章的現(xiàn)象。對違反制度的要根據(jù)規(guī)定及時查處，對執(zhí)行情況良好的單位和個人也要予以獎勵。
3.構(gòu)建車輛資產(chǎn)信息化管理系統(tǒng)。對國有資產(chǎn)實(shí)行監(jiān)督管理的最優(yōu)方式是構(gòu)建一個信息化的管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)學(xué)校國有資產(chǎn)的信息化動態(tài)管理。國有資產(chǎn)的信息化、網(wǎng)絡(luò)化管理，為學(xué)校國有資產(chǎn)管理決策層及時地反饋資產(chǎn)的最新動態(tài)，并為他們提供決策依據(jù)。使管理部門能夠及時掌握車輛的資金來源、購置日期、車輛類型、排氣量、車架號、缸號、價格、使用單位、使用狀況、年運(yùn)行里程、年運(yùn)行費(fèi)用等信息。通過車輛的信息化管理，有利于保證高校車輛賬卡、賬物、賬賬相符，實(shí)現(xiàn)建設(shè)節(jié)約型校園的目標(biāo)。
4.響應(yīng)國家號召，加大宣傳力度。學(xué)校應(yīng)響應(yīng)國家相關(guān)政策，公務(wù)車在購置時要自覺以國內(nèi)自主生產(chǎn)車優(yōu)先，加大促進(jìn)民族汽車工業(yè)發(fā)展的力度；以低油耗量、低排氣量及低維護(hù)費(fèi)用的車輛優(yōu)先，實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排的目標(biāo)，為建設(shè)節(jié)約型低碳綠色校園打下堅實(shí)的基礎(chǔ)。公務(wù)車輛在使用時應(yīng)以節(jié)約成本為先，盡量減少車輛出行，同時注意行車安全；應(yīng)以保證學(xué)校教學(xué)、科研及后勤保障為目的，嚴(yán)禁公車私用；應(yīng)以進(jìn)一步推進(jìn)高校黨風(fēng)廉政建設(shè)為目標(biāo)，為建設(shè)和諧文明校園奠定基礎(chǔ)。
總之，強(qiáng)化車輛管理意識，加強(qiáng)車輛制度化管理，加強(qiáng)車輛信息化管理，加大宣傳力度，是提高高校車輛管理工作的關(guān)鍵。努力推動高校公務(wù)車輛管理工作，為下一步高校出臺公務(wù)用車配備使用管理的相關(guān)制度提供保障。同時也是完善高校國有資產(chǎn)管理工作的組成部分。
參考文獻(xiàn)：
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[4]《高校國有資產(chǎn)優(yōu)化配置與保值增值實(shí)用手冊》北京，中國高等教育出版社，2011
[5]《教育部直屬高等學(xué)校國有資產(chǎn)管理暫行辦法》教財〔2012〕6號
中國發(fā)展智能交通，基本路徑是自上而下的政府主導(dǎo)式，未來亦需要重視調(diào)動民間的力量。在中國智能交通的發(fā)展上，運(yùn)營商走在了前列，三大運(yùn)營商利用自身的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢和技術(shù)優(yōu)勢，都相繼推出了智能交通產(chǎn)品和應(yīng)用，甚至專門成立了專業(yè)基地和中心，進(jìn)行研發(fā)和運(yùn)營。記者日前走訪了中國移動位于沈陽的位置服務(wù)基地，并對中移動位置基地總經(jīng)理李輝進(jìn)行了專訪。
位置基地能力建設(shè)
中移動位置基地屬于功能型基地，為全網(wǎng)提供底層能力支撐。負(fù)責(zé)全國位置產(chǎn)品研發(fā)、運(yùn)營與營銷支撐、位置服務(wù)價值鏈整合與管理、位置基礎(chǔ)能力研發(fā)、對外輸出位置能力等業(yè)務(wù)。李輝向互聯(lián)網(wǎng)周刊表示，在2005年至2008年期間，位置基地主要進(jìn)行基礎(chǔ)能力建設(shè)，主攻行業(yè)應(yīng)用。2008年后開始發(fā)力個人應(yīng)用市場。
目前，位置基地已經(jīng)具備全網(wǎng)基站定位功能，覆蓋全國300多個地級市，擁有3500余萬POI（興趣點(diǎn)）及200余萬公里導(dǎo)航道路的電子地圖業(yè)務(wù)應(yīng)用能力、覆蓋10余個城市的實(shí)時交通信息能力、200余個城市的公交數(shù)據(jù)。同時，建立了位置服務(wù)專業(yè)語音呼叫中心，具備千萬級的年呼叫服務(wù)能力。所有這些能力，理論上都能輸出給有需要的企業(yè)和開發(fā)者。在去年12月舉辦的中國移動全球開發(fā)者大會上，位置基地開放了定位能力和GIS服務(wù)能力，這對匯聚基層力量發(fā)展位置產(chǎn)業(yè)具有積極意義。
李輝表示，在定位能力上，位置基地經(jīng)過幾年的探索和部署，已經(jīng)具備基站定位、區(qū)號定位、快速定位、GPRS定位、WiFi等定位能力。位置服務(wù)基地推出的定位能力可通過用戶手機(jī)終端上報基站CELL-ID號的方式實(shí)現(xiàn)定位，該定位方式具有使用靈活、定位時延短、網(wǎng)絡(luò)開銷小、用戶隱私管理更安全等優(yōu)勢。業(yè)內(nèi)人士表示，這種定位方式只有運(yùn)營商可以通過最準(zhǔn)確、最及時的定位數(shù)據(jù)做到，主要受益于中國移動的優(yōu)質(zhì)網(wǎng)絡(luò)。
位置基地與公交車、出租車、長途客運(yùn)車、危險品運(yùn)輸車、私家車等各類應(yīng)用開發(fā)商發(fā)展業(yè)務(wù)，推進(jìn)行業(yè)終端標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)程，提供公眾出行信息服務(wù)，整合違章信息、交通出行、實(shí)時路況、旅游等城市交通出行信息。位置服務(wù)基地還與華晨、沃爾沃等汽車生產(chǎn)企業(yè)合作，開展安全防護(hù)、遠(yuǎn)程檢修等前裝業(yè)務(wù)。目前已推出了手機(jī)導(dǎo)航、12585語音導(dǎo)航、親情通及車務(wù)通等產(chǎn)品?！败噭?wù)通”是基于GPS衛(wèi)星定位和LBS基站定位技術(shù)，采用車載終端實(shí)時采集車輛運(yùn)行數(shù)據(jù)并傳回后臺進(jìn)行處理，為企業(yè)車輛提供定位、監(jiān)控、調(diào)度、防盜及管理等功能的綜合管理信息系統(tǒng)。李輝對記者表示，車務(wù)通是中移動位置服務(wù)“差異化”的4大亮點(diǎn)之首，是中移動今后的重點(diǎn)業(yè)務(wù)。中移動“車務(wù)通”為需要實(shí)時了解、管理本集團(tuán)內(nèi)部車輛的集團(tuán)客戶提供位置服務(wù)，通過車務(wù)通平臺管理，提供車輛實(shí)時定位、實(shí)時調(diào)度、查看車輛歷史行使軌跡等通用功能和行業(yè)個性化需求功能。目前，“車務(wù)通”已在政府部門、出租車、道路運(yùn)輸、危險品等多個領(lǐng)域中應(yīng)用。
“兩客一?！避囕v管理
隨著旅游業(yè)、公共交通、危險品運(yùn)輸?shù)难该桶l(fā)展，“兩客一?！钡陌踩惺龟P(guān)乎公眾的出行安全?！皟煽汀敝竼未芜\(yùn)營里程超過800公里的客運(yùn)車輛和高速公路客運(yùn)車輛?！耙晃！敝肝ｋU品運(yùn)輸車輛。隨著交通的日益頻繁，科學(xué)管理“兩客一?！避囕v，隨時掌握車輛位置信息，從而有效降低事故的發(fā)生成為當(dāng)務(wù)之急。中移動“車務(wù)通”業(yè)務(wù)的推出，很好地解決了部分問題。記者了解到，“車務(wù)通”系統(tǒng)可為長途客運(yùn)集團(tuán)、物流企業(yè)車輛提供調(diào)度管理和綜合運(yùn)營服務(wù)?？梢愿鶕?jù)公司的行程安排，事先為司機(jī)設(shè)定最優(yōu)路線，并實(shí)時監(jiān)控車輛位置信息，控制運(yùn)輸成本，保障人車安全。“車務(wù)通”系列解決方案能夠?qū)崿F(xiàn)危險品車輛實(shí)時監(jiān)控，確保危險品車輛在指定路線和區(qū)域內(nèi)行駛，當(dāng)車輛出現(xiàn)緊急事故時能及時報警并組織救援，保障危險品車輛的運(yùn)輸安全。李輝表示，未來，“車務(wù)通”系列產(chǎn)品會不斷創(chuàng)新，整合業(yè)務(wù)資源，提高新產(chǎn)品開發(fā)效率和質(zhì)量，推動“兩客一危”信息化進(jìn)程，為安全保駕護(hù)航。
“平安校車”為孩子安全護(hù)航
一段時期內(nèi)，校車事故頻發(fā)，不僅威脅到孩子的安全，也關(guān)系到家庭幸福，保障校車安全刻不容緩。中移動基于其成熟的“車務(wù)通”業(yè)務(wù)，推出了“平安校車”業(yè)務(wù)系統(tǒng)，助力校車運(yùn)營和校車安全管理。這是一套整合全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)、地理信息系統(tǒng)以及無線通信技術(shù)于一體的軟硬件綜合系統(tǒng)。系統(tǒng)對校車進(jìn)行集中統(tǒng)一的信息化管理，涵蓋車輛車牌號碼、車型、顏色、發(fā)動機(jī)號、司機(jī)姓名、底盤號碼、用途等。通過車輛位置服務(wù)終端，建立起校車與監(jiān)控中心之間迅速、準(zhǔn)確、有效的信息傳遞通道。監(jiān)控中心可以隨時掌握車輛狀態(tài)、位置信息，迅速下達(dá)調(diào)度命令。行業(yè)監(jiān)管部門和學(xué)校可以借此對校車進(jìn)行有效管控，提高校車的安全系數(shù)。沈陽康平縣全縣200多輛校車全部安裝使用了“平安校車”產(chǎn)品，至今未有一起校車安全事故發(fā)生。
【關(guān)鍵詞】車隊；運(yùn)行；管理
一、車隊車輛的配置與購置
（一）車隊車輛的配置
車隊的運(yùn)行或是車隊的維修和養(yǎng)護(hù)，首先要考慮的是車輛的配置情況，車輛配置較少會減少車輛的載客和運(yùn)輸能力，從而影響到事業(yè)單位的服務(wù)質(zhì)量；相反，如果車輛配置過多，那么運(yùn)行成本相應(yīng)增加。所以我們要根據(jù)單位現(xiàn)有的人員情況，上級接待任務(wù)的頻率，以及事業(yè)單位所在城市的交通便利情況等綜合因素，制定出最合理的車輛配置方案。
（二）車隊車輛的購置
在車輛的購置方面，首先要明確購置車輛原則。根據(jù)市里的文件規(guī)定，現(xiàn)有車輛超出限額的單位，原則上不準(zhǔn)更新車輛；市級機(jī)關(guān)、事業(yè)單位和團(tuán)體組織在單位小汽車配備限額內(nèi)購置公務(wù)用車。其次要明確購置車輛審批程序。申請購車單位要填報《南通市市級行政事業(yè)單位購置公務(wù)用車審批表》。最后要嚴(yán)格把關(guān)舊車處置。按照國家有關(guān)規(guī)定，達(dá)到報廢標(biāo)準(zhǔn)的小汽車可以直接辦理報廢手續(xù)，也可以上繳市財政局統(tǒng)一處置。不符合報廢條件的車輛，一律由市財政局根據(jù)《南通市本級行政事業(yè)單位資產(chǎn)處置管理暫行辦法》統(tǒng)一公開拍賣處置。
二、車隊車輛的維修與養(yǎng)護(hù)
車隊的及時維修和養(yǎng)護(hù)是車隊正常運(yùn)行的有力保證，但也是一項復(fù)雜的系統(tǒng)工程。要想發(fā)揮車隊管理的重要優(yōu)勢，就需要處理好車隊的運(yùn)行與維修養(yǎng)護(hù)之間的協(xié)調(diào)關(guān)系。
維修或養(yǎng)護(hù)不當(dāng)會導(dǎo)致車輛過修或者失修，過修會影響車輛運(yùn)行中的可靠性，從而影響到車隊的服務(wù)質(zhì)量，還容易造成安全事故；失修會影響車輛的庫存狀況，庫存過剩則又會增多事業(yè)單位的投資成本。所以處理好車隊的維修和養(yǎng)護(hù)問題至關(guān)重要。
通過參加各項專業(yè)知識的學(xué)習(xí)和培訓(xùn)，虛心向同事們請教，并結(jié)合行車中遇到的情況，總結(jié)經(jīng)驗，進(jìn)行鉆研，經(jīng)過二十幾年的學(xué)習(xí)和實(shí)踐，熟悉車輛各系統(tǒng)的性能、作用。以下是對車輛的維修和養(yǎng)護(hù)經(jīng)驗的一些小結(jié)：
1.三濾的更換
我們通常把空氣濾清器、燃油濾清器、機(jī)油濾清器，合稱為三濾。很多車都是每7500公里做一次保養(yǎng)，實(shí)際上，三濾每15000－20000公里換一次，就是說，保養(yǎng)時隔一次換一次就足夠了。像空濾這樣的，我們只要自己時常清理一下壽命會更長，直到不能繼續(xù)使用才建議去更換。
2.火花塞的更換
一般的汽車修理廠會建議你兩、三萬公里就換火花塞，實(shí)際上用到五、六萬公里也是沒問題的，有些日系車的火花塞甚至可以堅持到10萬公里。一般我們覺得油耗增大了、不好著車的時候，就要考慮換個火花塞了。我們車隊是自己買一些火花塞，幾十元錢而已，貴的也不過上百元，等到需要更換的時候再去汽修廠，花一、二十元就可以親眼看著給裝上。
3.剎車系統(tǒng)的維修
剎車問題直接關(guān)系到行車的安全。我們車隊的經(jīng)驗是，剎車片和剎車盤的更換頻率以2：1為宜。剛開始我們遇到汽車的ABS系統(tǒng)的報警器報警，會比較緊張，后來發(fā)現(xiàn)，ABS本身其實(shí)并沒有故障，只是周邊出現(xiàn)小問題，有時是傳感器壞了，100多元換個傳感器也就可以了。千萬不要動不動就去汽修廠換個ABS總成，那可就得花上千元了。
4.發(fā)動機(jī)的維修
發(fā)動機(jī)一旦出現(xiàn)問題就會送到修理廠，修理廠的人就會說發(fā)動機(jī)得大修，但他們做的，可能只是處理一下氣門油封老化，活塞環(huán)磨損、卡死等，這些對我們車隊的駕駛員來說都是小菜一碟。我們的經(jīng)驗是，在城市中正常行駛，發(fā)動機(jī)大修要等到10萬－15萬公里以后，感到車走起來沒勁兒、提不起速度來時再說。
三、車隊人員的管理與車隊文化
事業(yè)單位車隊是事業(yè)單位的一個特殊組成部分，其服務(wù)質(zhì)量除了車輛本身，更取決于員工的個人素質(zhì)。車隊員工不僅要求具有較高的技術(shù)業(yè)務(wù)素質(zhì)，更要求員工具有愛崗敬業(yè)的精神。作為車隊的管理層應(yīng)該清楚的認(rèn)識到這一點(diǎn)。除了車隊人員的素質(zhì)以外，良好的車隊文化氛圍能夠促進(jìn)車隊內(nèi)部形成一股強(qiáng)大的凝聚力，增加工作人員服務(wù)的積極性，從而促進(jìn)車隊以及事業(yè)單位日常工作的順利開展。為了進(jìn)一步調(diào)動職工的積極性，從單位搬到新址后，車隊先后投入數(shù)萬元，美化車隊工作環(huán)境，針對車隊突發(fā)性工作多、流動性大、收車時間不穩(wěn)定的情況，完善的車隊的食堂和澡堂，使出車司機(jī)無論合適回來都有一種溫暖如家的感覺。針對車隊工作單調(diào)的情況，建起了活動室，配備乒乓球臺、電視等娛樂健身器械，豐富了職工們的業(yè)余文化生活，在促進(jìn)了車隊正常、高效運(yùn)行的同時，也加強(qiáng)了車隊的團(tuán)結(jié)氛圍。
車輛的運(yùn)行與管理是一個單位正常開展日常工作的基本保證，隨著事業(yè)單位車隊工作的不斷發(fā)展和科學(xué)技術(shù)和新發(fā)明的不斷利用，必將推動管理資金到位，共同構(gòu)建出完善、高效的事業(yè)單位車隊運(yùn)行及管理體系。
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