時(shí)間：2023-03-22 17:32:33
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長治市盛德世家小區(qū)8號，10號商住樓工程地處長治市長興北路以東，北一環(huán)路以北，長治職業(yè)技術(shù)學(xué)院西側(cè)約18m處。該工程建筑結(jié)構(gòu)形式為異形柱框架—剪力墻結(jié)構(gòu)。8號樓、10號樓建筑層數(shù)均為地下2層，地上9層，建筑總高度28．65m。
2綠色施工技術(shù)措施
2．1環(huán)境保護(hù)措施
2．1．1噪聲控制1)噪聲源控制。a．盡量選擇環(huán)境性能好、噪聲低的機(jī)械設(shè)備。b．在施工現(xiàn)場盡可能將各種有高噪聲的機(jī)械設(shè)備集中放置，并采用具有吸聲吸音的材料將其進(jìn)行圍護(hù)封閉。c．對所用設(shè)備要經(jīng)常進(jìn)行維護(hù)和保養(yǎng)，主要是設(shè)備運(yùn)行期間，要定期檢查，發(fā)現(xiàn)異常及時(shí)上報(bào)。d．不同施工階段的噪聲要按以下規(guī)定進(jìn)行控制。2)運(yùn)輸噪聲控制。加強(qiáng)對所用車輛管理、維護(hù)和保養(yǎng)工作，保持技術(shù)性能良好，減少噪聲的產(chǎn)生。3)建筑施工噪聲控制。a．建筑施工時(shí)應(yīng)執(zhí)行國家和地方有關(guān)建筑施工公告、作業(yè)時(shí)間要求等規(guī)定。b．項(xiàng)目要在各施工階段的施工交底中提出降噪聲要求。c．土方開挖前，先搭建施工場門圍墻及臨建設(shè)施，以減少噪聲擴(kuò)散，對攪拌機(jī)防護(hù)棚要封閉嚴(yán)密，有效減少噪聲的擴(kuò)散。d．“三鋼”工具的支設(shè)、拆除、搬運(yùn)、修理時(shí)嚴(yán)禁拋擲，修理時(shí)應(yīng)選用鋼模修復(fù)機(jī)和鋼管調(diào)直機(jī)，減少噪聲。2．1．2污水的控制1)生活污水的控制:生活污水要排入城市排水管網(wǎng)。2)施工現(xiàn)場污水控制。a．項(xiàng)目開工前，項(xiàng)目部應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)丨h(huán)保部門的有關(guān)規(guī)定向建設(shè)單位進(jìn)行排污申報(bào)登記。b．建立雨水排水系統(tǒng)，防止施工現(xiàn)場嚴(yán)重積水。c．清洗攪拌機(jī)作業(yè)的污水，應(yīng)禁止隨地排放，有條件的應(yīng)臨時(shí)設(shè)置排水管道或溜槽，在合理位置設(shè)沉淀池后重復(fù)使用。d．嚴(yán)禁利用滲井、滲坑裂縫及溶洞排放和傾倒含有有毒有害的污染物廢水，含病原體的污水，嚴(yán)禁破壞地下水的資源。2．1．3固體廢棄物的排放控制固體廢棄物排放控制的對象包括:生活垃圾、建筑垃圾、粉塵。1)生活垃圾的控制:項(xiàng)目部要集中堆放，管理并負(fù)責(zé)運(yùn)往指定地點(diǎn)。2)建筑垃圾的控制:項(xiàng)目部要按當(dāng)?shù)氐闹鞴懿块T對建筑垃圾的處理要求進(jìn)行控制。3)粉塵控制。a．土方挖運(yùn)裝卸等各環(huán)節(jié)設(shè)專人用水除塵，現(xiàn)場堆放的土方、砂等應(yīng)在表面灑水，使其臨時(shí)固化，起到除塵作用。b．施工現(xiàn)場的主要道路加工場地和辦公臨舍區(qū)等處，宜做硬化地面，并灑水清潔。c．水泥庫要保持封閉嚴(yán)密，落地灰要及時(shí)清掃，堆放在庫外的水泥要覆蓋，施工現(xiàn)場應(yīng)做到活完底清，及時(shí)清理施工現(xiàn)場，清運(yùn)時(shí)禁止向下拋扔，外腳手架禁止堆放粉狀材料隨時(shí)進(jìn)行清潔處理。d．施工過程中所需的粉質(zhì)材料，盡量使用袋裝，堆放時(shí)應(yīng)設(shè)工棚或進(jìn)行覆蓋，防止揚(yáng)塵。
2．2節(jié)材與材料資源利用措施
2．2．1材料節(jié)約規(guī)劃與管理1)技術(shù)與經(jīng)濟(jì)相結(jié)合控制材料消耗。材料費(fèi)用占工程費(fèi)用的70%左右，節(jié)約材料(包括周轉(zhuǎn)材料)一直是施工企業(yè)降低成本的主要手段之一，每個(gè)工程項(xiàng)目都根據(jù)各自的不同特點(diǎn)，采取有效措施，最大限度地節(jié)約材料。圖紙會審時(shí)，應(yīng)根據(jù)地質(zhì)、氣候、居民生活習(xí)慣等提出各種優(yōu)化方案，在保證建筑物各部分使用功能的情況下，盡量選用能夠就地取材、造價(jià)低廉、環(huán)保的材料。2)與勞務(wù)單位達(dá)成協(xié)議，設(shè)立材料節(jié)約獎(jiǎng)，對降低材料消耗的行為進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)。3)制定項(xiàng)目的目標(biāo)損耗量，控制現(xiàn)場材料消耗量(見表1)。
2．2．2施工現(xiàn)場材料的控制1)對鋼材要有精確預(yù)算，優(yōu)化下料方案，減少廢料產(chǎn)生。將6，8，10，12鋼筋邊角料中長度大于850mm的篩選出來，單獨(dú)存放，用于填充墻拉結(jié)筋、構(gòu)造柱縱筋及箍筋、過梁鋼筋，變廢為寶，以減小損耗。2)加強(qiáng)混凝土施工前的管理:混凝土澆筑前，由專業(yè)工長、施工員、質(zhì)量員、技術(shù)負(fù)責(zé)人、預(yù)算員、監(jiān)理工程師共同確認(rèn)混凝土強(qiáng)度等級、方量，有無特殊要求等。經(jīng)核實(shí)無誤后交其他專業(yè)會簽確認(rèn)所屬工作均已完成后方能開始澆筑，避免返工浪費(fèi)。3)根據(jù)施工進(jìn)度、庫存情況等合理安排材料的采購、進(jìn)場時(shí)間和批次，減少庫存。4)優(yōu)先采用高效鋼筋和螺紋接頭等節(jié)材效果明顯的新技術(shù)。5)鉛絲、鐵釘?shù)刃⌒筒牧系目刂?小型材料采用按定額固定單價(jià)的方法發(fā)包給勞務(wù)分包，充分發(fā)揮工人積極性，降低消耗量。6)料場設(shè)置于加工場旁，減少材料二次搬運(yùn)。
2．2．3周轉(zhuǎn)材料的控制1)模板材、木方消耗周轉(zhuǎn)的控制:a．采用科學(xué)合理的施工組織降低材料損耗:根據(jù)該特點(diǎn)，基礎(chǔ)模板采用舊多層板，主體采用新多層板，降低造價(jià)。b．合理配置模板尺寸，充分利用邊角料。2)鋼管、扣件、工字鋼、彩鋼板圍擋、輕鋼結(jié)構(gòu)臨時(shí)房屋等材料的控制:a．加快施工速度，提高周轉(zhuǎn)效率。在所有參建人員中樹立加快進(jìn)度的思想，在保證質(zhì)量、安全的前提下，提高單位時(shí)間內(nèi)的周轉(zhuǎn)次數(shù)。b．臨時(shí)設(shè)施的管理:現(xiàn)場辦公和生活用房采用活動(dòng)彩板房，提高周轉(zhuǎn)利用率。現(xiàn)場圍墻利用原有圍墻繼續(xù)使用，其余部位采用彩鋼瓦圍護(hù)。
2．3節(jié)水與水資源利用措施
2．3．1提高用水效率，減少自來水消耗1)合理規(guī)劃施工現(xiàn)場及生活辦公區(qū)臨時(shí)用水布置。供水管網(wǎng)根據(jù)實(shí)際情況及用水量設(shè)計(jì)布置。2)提高非自來水應(yīng)用:施工現(xiàn)場噴灑路面使用從基坑內(nèi)抽出的地下水。二次結(jié)構(gòu)及裝飾裝修階段砂漿攪拌機(jī)上設(shè)置水泵繼電器，自動(dòng)控制注水時(shí)間。養(yǎng)護(hù)用水做到人走水關(guān)，避免出現(xiàn)長流水現(xiàn)象。3)加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)用水管理。底板混凝土后期養(yǎng)護(hù)采用砌磚胎模蓄水養(yǎng)護(hù)。對豎向混凝土構(gòu)件的養(yǎng)護(hù)采用灑水后包裹塑料薄膜保水的方式，減少了用水量和養(yǎng)護(hù)難度、次數(shù)。減少樓板暴露在露天環(huán)境下的時(shí)間。4)采用商品混凝土，集中式工廠化生產(chǎn)，可避免施工現(xiàn)場大量用水造成的過大損耗。5)施工現(xiàn)場辦公區(qū)、生活區(qū)的生活用水由專人看管;淋浴室內(nèi)采用太陽能，腳踏板式開關(guān)，防止長流水，同時(shí)對參建人員進(jìn)行節(jié)約用水的教育，在使用完后自覺關(guān)閉水源。辦公室、生活區(qū)均采用節(jié)水器具，如節(jié)水龍頭、腳踏淋浴開關(guān)，公共廁所采用自助沖洗裝置。施工用水參考定額見表2，生活用水參考定額見表3。
2．3．2非傳統(tǒng)水源利用施工現(xiàn)場建立廢水循環(huán)利用收集系統(tǒng)，用洗泵水等進(jìn)行養(yǎng)護(hù)、沖洗路面，基坑地下水用于綠化澆灌等作業(yè)。
2．3．3用水安全在現(xiàn)場循環(huán)再利用廢水的使用過程中，嚴(yán)禁人員飲用，以保證人體健康，并不得將這些水源用于砂漿攪拌等作業(yè)中，以確保工程質(zhì)量。還要加強(qiáng)管理，避免水池破裂等原因?qū)χ車h(huán)境產(chǎn)生不良影響。
3結(jié)語
關(guān)鍵詞：公路；路基；施工
1引言
公路路基施工是整個(gè)公路施工工程的關(guān)鍵所在，稍有偏差，將給整個(gè)工程埋下質(zhì)量隱患。例如，在公路施工中常會遇到諸如軟土路基，黃土路基等不良路基，如不加以特別處理，會引起填方路堤施工后沉降或不均勻沉陷，路面縱橫坡變碎，平整度下降，導(dǎo)致行車顛簸等，嚴(yán)重影響公路的正常使用，造成大量的人力、物力、財(cái)力浪費(fèi)。因此，路基施工應(yīng)根據(jù)施工當(dāng)?shù)氐匦?、地質(zhì)狀況、公路等級、所在地區(qū)的氣候、結(jié)合施工填挖方平衡等來選擇施工方法。
2路基填壓
公路路基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性很大程度取決于路基填料的性質(zhì)及其壓實(shí)的程度。從現(xiàn)有條件出發(fā)，改進(jìn)填土要求和壓實(shí)條件是保證路基質(zhì)量經(jīng)濟(jì)有效的方法。
2.1路基填料
現(xiàn)行《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》（以下簡稱規(guī)范）規(guī)定了對路基填料的要求。對路基填料的最小強(qiáng)度和最大粒徑給了量化的標(biāo)準(zhǔn)，采用承載比實(shí)驗(yàn)（CBR）值表征路基土的強(qiáng)度，引入了路床的概念。對上路床的填料提出了限制條件，高速公路和一級公路路面底以下0cm-30cm的路床填料，其CBR值應(yīng)大于8，對下路床及下面的填土也給出相應(yīng)的規(guī)定值。
2.2路基壓實(shí)
當(dāng)前路基施工，普遍采用了大噸位的壓路機(jī)，碾壓效果有了明顯的改善。對于提高路基土的壓實(shí)度起了很好的作用。規(guī)范規(guī)定高速公路和一級公路路面底面以下80cm－150cm部分的上路堤其壓實(shí)度必須≥95％，對其它等級公路當(dāng)鋪筑高級路面時(shí)，其壓實(shí)度亦應(yīng)按高速公路和一級公路的標(biāo)準(zhǔn)采用。此外，還增加了對路堤基底的壓實(shí)度不宜小于93％的規(guī)定。隨著我國高速公路的飛速發(fā)展，路基施工技術(shù)也取得了相當(dāng)大的進(jìn)步，對于特殊路基的處理技術(shù)也日漸成熟和完善。
（1）過濕地區(qū)路基的填壓。過濕土地基的填筑比較簡單，一般采用填砂礫墊層和加鋪土工格柵的方法，該方法簡單易行，處理效果較好。但路基的壓實(shí)是相當(dāng)困難的，規(guī)范對此作出了若干調(diào)整：一是壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)可根據(jù)試驗(yàn)資料確定或較表列數(shù)值降低2—3個(gè)百分點(diǎn)；二是對于天然稠度小于1.1，液限大于40，塑性指數(shù)大于18的粘質(zhì)土，用于下路床及下路堤填料時(shí)，可采用規(guī)定的輕型壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)；三是改善填料的性質(zhì)，在土中摻加生石灰，通?？梢垣@得預(yù)期的效果，也可采用新型吸水材料加固。
（2）黃土路基的壓實(shí)。與其他公路路基黏性土相比，黃土尤其易受水的侵害，是一種特殊的黏性土。常將黃土路基劃分為兩類：非濕陷性黃土和濕陷性黃土。其中，濕陷性黃土主要分布在我國中西部地區(qū)，其作為路堤填筑材料時(shí)，由于受水浸濕后，本身結(jié)構(gòu)被迅速破壞，應(yīng)有強(qiáng)度減小，若施工不當(dāng)則會發(fā)生很大的下沉量，引起路基失穩(wěn)，特別是高路堤地段的填筑更是會引發(fā)一系列的工程病害。因此，黃土路基的壓實(shí)也應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況的不同合理選擇。
①?zèng)_擊壓實(shí)：沖擊壓實(shí)處理地基的原理是用一定的沖擊能量使土體里的水分?jǐn)U散固結(jié)并擠密壓實(shí)土體而達(dá)到加固土體的目的。沖擊壓實(shí)技術(shù)只適合于淺層濕陷性及濕軟性黃土地基的處理，且其有效影響深度一般不超過80cm，沖壓遍數(shù)以30遍左右為宜。在沖壓施工的過程中應(yīng)注意：保持最佳含水量；受沖擊壓實(shí)機(jī)的機(jī)型限制，被沖壓的路基長度一般不應(yīng)小于120m，寬度不宜小于15m；每一層沖壓前，應(yīng)先沿路基邊沿沖壓5遍左右，以減少在沖壓過程中沖擊能對路基的側(cè)向擠壓作用；用沖擊壓實(shí)機(jī)進(jìn)行路堤邊沿壓實(shí)時(shí)速度應(yīng)稍慢，否則，可能引起車身滑出路堤；沖壓時(shí)應(yīng)注意輪跡的連續(xù)性，特別是調(diào)頭處，不要預(yù)留空白帶而影響壓實(shí)效果。
②強(qiáng)夯施工：又稱動(dòng)力固結(jié)法，是用起重機(jī)械將8t～40t夯錘起吊到6m～25m高度后，自由落下，給地基以強(qiáng)大的沖擊能量的夯擊，使土中出現(xiàn)沖擊波和沖擊應(yīng)力，迫使土體孔隙壓縮，土體局部液化，在夯擊點(diǎn)周圍產(chǎn)生裂隙，形成良好的排水通道，孔隙水和氣體逸出，使土粒重新排列，經(jīng)時(shí)效壓密達(dá)到固結(jié)，從而提高地基承載力，降低其壓縮性的一種有效地基加固方法。
3路基排水
水是影響路基強(qiáng)度和穩(wěn)定性的一個(gè)重要因素，水的侵蝕會造成許多路基病害的。同時(shí)，從環(huán)境保護(hù)和不損害當(dāng)?shù)剞r(nóng)田水利設(shè)施考慮，必須做好路基排水，形成排水系統(tǒng)，并與地區(qū)排水規(guī)劃相協(xié)調(diào)，防止因各種原因造成的水患，給路基、路面施工造成不必要的損失。
公路排水主要包括兩個(gè)方面：一是地下排水，即減少地下水、農(nóng)田排灌水對路基穩(wěn)定性及其強(qiáng)度的影響；二是路表排水，除將路面、地面的水迅速排出之外，應(yīng)最大限度地減少雨水對路基、路面質(zhì)量的影響，減少因路表水排水不暢或路表水下滲對路基、路面結(jié)構(gòu)和使用性能產(chǎn)生的損害。
地下水排水設(shè)計(jì)可以采用適當(dāng)提高路基最小填土高度或在路基底部設(shè)置隔水墊層等辦法。在施工前開挖臨時(shí)排水邊溝，排除施工期地表水并降低地下水，同時(shí)在路基底部摻加低劑量石灰處理，設(shè)置40cm厚的穩(wěn)定層等，可起到較好的效果。路表排水設(shè)計(jì)，一是可以通過路面橫坡、邊溝、邊溝急流槽等將路表水迅速排出路基以外。二是設(shè)計(jì)中央分隔帶縱向碎石盲溝、軟式透水管及橫向排水管將施工期進(jìn)入中央分隔帶的雨水及運(yùn)營期中央分隔帶的下滲水迅速排出路基之外。三是設(shè)計(jì)泄水孔以迅速排除橋面水。四是采用瀝青封層、土路肩縱橫向碎石盲溝或排水管將滲入路面面層的水引出路基之外。路面滲水的排水設(shè)計(jì)，沿路面邊緣設(shè)置由透水性填料集水溝、橫向出水管和過濾織物組成的路面邊緣排水系統(tǒng)，通過設(shè)置瀝青封層、土路肩縱橫向碎石盲溝和排水管，將滲入路面面層的水引出路基之外。由于通過瀝青面層下滲的水量有限，設(shè)計(jì)中應(yīng)在每10m左右設(shè)置一道Ф5cm橫向排水管以確保路面下滲水的排除。
4路基防護(hù)
路基防護(hù)主要有三個(gè)方面。
（1）坡面防護(hù)。坡面防護(hù)的目的是防止地表水流的沖刷、坡面巖土的風(fēng)化剝落以及與環(huán)境的協(xié)調(diào)。通常措施是采用石砌圬工防護(hù)，混凝土預(yù)制塊護(hù)坡多用在路堤邊坡，連片的及帶窗孔的護(hù)面墻，用于路塹邊坡。但由于石砌圬工及混凝土防護(hù)存在造價(jià)高、易破損等諸多問題?，F(xiàn)在，種草防護(hù)技術(shù)應(yīng)用較為廣泛，邊坡較高則采用砌石框格種草防護(hù)，起到改善生態(tài)環(huán)境、美化景觀和坡面防護(hù)的三重效果。石砌圬工防護(hù)的使用仍較普遍，混凝土預(yù)制塊護(hù)坡多用在路堤邊坡，連片的及帶窗孔的護(hù)面墻用于路塹邊坡。破裂的或易于風(fēng)化破碎的巖石路塹邊坡采用錨桿掛鐵絲網(wǎng)或高強(qiáng)塑料網(wǎng)格噴漿或噴射混凝土以及噴射纖維混凝土防護(hù)也有較好的效果。但考慮到石砌圬工及混凝土防護(hù)造價(jià)高、易破損等諸多問題，從環(huán)境保護(hù)的角度出發(fā)，建議大力推廣既能改善生態(tài)環(huán)境又美化景觀的種草防護(hù)技術(shù)。
（2）沖刷防護(hù)。傳統(tǒng)的方法是用砌石、拋石、鐵絲石籠和擋土墻防護(hù)，改進(jìn)后可以用高強(qiáng)土工格柵代替鐵絲做石籠，用聚脂或聚胺脂類土工織物混凝土護(hù)坡模袋做成的護(hù)面板防護(hù)受水沖擊的邊坡，很能適應(yīng)土體不均勻沉降。
（3）支擋防護(hù)。擋土墻用于支擋防護(hù)目前仍占主要。①石砌的重力式擋土墻多用于石料豐富、墻高較低、地基較好的場合；②鋼筋混結(jié)構(gòu)的懸臂式擋土墻、扶壁式擋土墻和板柱擋土墻其受力比較合理，墻身圬工體積小，也已廣泛應(yīng)用于公路路基的防護(hù)；③垛式擋土墻易于調(diào)整墻的高度，并采用預(yù)制構(gòu)件拼裝，是一種特殊形式的擋土墻。
參考文獻(xiàn)
［1］張克林．高速公路路基施工技術(shù)發(fā)展淺析［J］．現(xiàn)代公路，2008．
高層建筑物由于其基坑較深，施工的難度和復(fù)雜性較大，因此在施工過程中要做好深基坑的支護(hù)施工應(yīng)該注意下面幾個(gè)問題。
1.1改變傳統(tǒng)施工處理的觀念目前對于高層建筑物深基坑支護(hù)的處理，還沒有形成一套準(zhǔn)確的計(jì)算方法，一些樓層的設(shè)計(jì)規(guī)模也沒有在標(biāo)準(zhǔn)上形成統(tǒng)一，因此，建筑項(xiàng)目工程設(shè)計(jì)人員在進(jìn)行項(xiàng)目設(shè)計(jì)時(shí)，必須摒棄傳統(tǒng)思維觀念，因?yàn)槟切├碚摶蛘叻椒ㄒ呀?jīng)不適用于當(dāng)代的建筑中了。
1.2加大對深基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)技術(shù)進(jìn)行實(shí)證研究為了確保建筑工程項(xiàng)目設(shè)計(jì)人員所設(shè)計(jì)的施工方案在建筑項(xiàng)目施工中順利開展，必須對其科學(xué)性及實(shí)用準(zhǔn)確性進(jìn)行不斷的驗(yàn)證研究，然而，從目前行業(yè)發(fā)展來看，我國的高層建筑物深基坑支護(hù)技術(shù)還處在摸索應(yīng)用階段，許多施工技術(shù)還沒形成一套完備的體系，這也是今后需要加強(qiáng)和發(fā)展的地方。設(shè)計(jì)人員為了更好的驗(yàn)證設(shè)計(jì)方案的有效性，需要親臨施工現(xiàn)場，收集相關(guān)收據(jù)，對一些基本的地質(zhì)情況進(jìn)行勘察探測，掌握基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。然后將收集來的數(shù)據(jù)進(jìn)行規(guī)范化處理，找出問題所在，針對高層建筑物深基坑的實(shí)際問題，制定合適的解決應(yīng)對措施，最后在方案進(jìn)行論證后在組織施工。
1.3努力提升方法創(chuàng)新控制基坑的形變高層建筑物的深基坑支護(hù)施工中，要根據(jù)具體的施工狀況，選定合適的施工方法。對建筑物的施工現(xiàn)場和周圍地面超載情況進(jìn)行排查研究，通過對比分析確定空間效應(yīng)以及平面效應(yīng)發(fā)展變化之間的相互關(guān)系，并且找出這兩者之間的變化對建筑物基坑施工處理帶來的安全影響，然后選擇合適的基坑支護(hù)施工技術(shù)，保證建筑物的安全及施工的有序進(jìn)行。
2.深基坑支護(hù)施工技術(shù)的主要細(xì)節(jié)
建筑物不管是低層還是高層，只有把基礎(chǔ)打好了才能繼續(xù)網(wǎng)上發(fā)展，才能保證整個(gè)建筑物的安全穩(wěn)定。因此，對建筑物基坑的施工處理要求是非常高的，尤其是一些高層、超高層的建筑深基坑支護(hù)技術(shù)施工是一項(xiàng)極為重要的工作。
2.1深基坑支護(hù)施工中的支護(hù)樁支護(hù)樁在高層建筑基坑支護(hù)施工別重要，其作用主要是承載外力，通常支護(hù)樁由兩個(gè)部分組成，一個(gè)是鋼筋混凝土做成的護(hù)臂，一個(gè)是人工挖孔樁。在具體的基坑支護(hù)施工中，必須控制鋼筋籠、成孔和混凝土的質(zhì)量，如果質(zhì)量把關(guān)不嚴(yán)，整個(gè)工程項(xiàng)目的安全穩(wěn)定必將受到影響，也會對建設(shè)項(xiàng)目的進(jìn)度產(chǎn)生阻礙作用。
2.2建筑物基坑土方的開挖建筑物基坑土方的開挖也是需要主要的地方，挖出來的土方要及時(shí)迅速的運(yùn)離施工現(xiàn)場，避免這些龐大的土方量給施工帶來影響，并且開挖過程也不要影響周圍建筑和環(huán)境。如若遇到一些緊急情況，立即停工，安排專業(yè)人員對問題進(jìn)行核查，待問題有效得到解決后繼續(xù)組織施工。
2.3建筑物基坑排樁施工在基坑處理中，排樁主要是按隊(duì)列式整齊的布置的樁型支護(hù)結(jié)構(gòu)，排樁配合環(huán)形支護(hù)，其基坑支護(hù)效果更加的明顯。在這種樁體進(jìn)行施工中，可以用挖孔樁或工字鋼樁一起其他的樁體結(jié)構(gòu)進(jìn)行布置，然后將這些建筑物基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)排布成一個(gè)環(huán)形，從而加強(qiáng)支護(hù)結(jié)構(gòu)的整體穩(wěn)定性和安全性。
2.4建筑物基坑支護(hù)施工監(jiān)測在建筑項(xiàng)目施工中，不管施工所處進(jìn)度，都要進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)視。尤其在深基坑支護(hù)施工中，要進(jìn)行全面監(jiān)測，保證正常的施工進(jìn)展，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)有效解決。
3.結(jié)語
防滲墻技術(shù)是土木工程工業(yè)建設(shè)中非常重要的一項(xiàng)技術(shù)，該項(xiàng)技術(shù)需要混凝土的彈性模量不大于1000MPa，同時(shí)塌落度保持在181至219mm之間，混凝土在澆筑后的28天之內(nèi)強(qiáng)度要達(dá)到2至5MPa，抗?jié)B系數(shù)要不大于1*10－7cm/s?；炷练罎B墻需要先布置施工平臺，保證混凝土攪拌車、施工設(shè)備、開挖設(shè)備能夠順利通行，盡量避免在壩體頂部設(shè)置泥漿池，以免影響混凝土的澆筑和運(yùn)輸。施工平臺布置完成之后就需要修筑導(dǎo)向槽，在土木工程建筑物的底部沿著防滲墻走向設(shè)置一條臨時(shí)的導(dǎo)向槽，確保水泥漿能夠保持液面平衡，導(dǎo)向槽的雙側(cè)需要選擇強(qiáng)度不低于C20的混凝土澆筑而成，槽內(nèi)的凈高不得低于1800mm，導(dǎo)向槽的頂面要高出施工平面100mm。在導(dǎo)向槽澆筑完成之后，需要及時(shí)進(jìn)行護(hù)壁處理，確保導(dǎo)向槽能夠達(dá)到預(yù)期的形狀和強(qiáng)度。護(hù)壁處理一般采用泥漿，這不僅是因?yàn)榉罎B墻采用的是混凝土結(jié)構(gòu)，同時(shí)也是由于泥漿具有流動(dòng)性好、穩(wěn)定性高一級物理性能良好的特點(diǎn)。另外泥漿還能夠有效的提高混凝土防滲墻的抗?jié)B性能，在混凝土澆筑過程中回收泥漿還能夠重復(fù)使用，這對于降低工程造價(jià)有著非常重要的作用。在防滲墻混凝土澆筑之前要完成鎖管安裝、導(dǎo)管安裝、預(yù)埋帷幕灌漿管和清空換漿工作，在導(dǎo)管內(nèi)放置隔離球以確保水泥漿和混凝土能夠在澆筑過程中不相互接觸?；炷翝仓^程中一般采用一次澆筑到位的方法，將導(dǎo)管內(nèi)的隔離球和泥漿被澆筑的混凝土擠出導(dǎo)管。防滲墻混凝土工程的鋼筋安裝工程需要根據(jù)防滲墻的平面形狀安裝鋼筋骨架，將預(yù)埋管在鋼筋骨架中焊接定位，延防滲墻走向間隔10m設(shè)置一個(gè)定位鋼筋架，確保管孔與鋼架底部保持2m以上的距離。防滲墻混凝土工程同樣要高度重視溫度控制工作，拌制混凝土的粗細(xì)骨料以及水和水泥都要在拌合之前采取降溫處理，商品混凝土在進(jìn)場時(shí)要嚴(yán)格檢查粗細(xì)骨料、水泥、水的質(zhì)量檢測報(bào)告以及試驗(yàn)配合比，并現(xiàn)場檢查混凝土的坍落度，對于不合格的混凝土堅(jiān)決不予使用。在混凝土澆筑之前要合理的確定澆筑方案，澆筑過程中要確保振搗質(zhì)量，避免出現(xiàn)施工冷縫。在混凝土澆筑完成之后及時(shí)進(jìn)行澆水覆蓋養(yǎng)護(hù)。在澆筑完成之后的12小時(shí)之內(nèi)拔出鎖管，對于槽深大于30m的防滲墻混凝土拔管時(shí)間要控制在混凝土澆筑之后的15至16小時(shí)之內(nèi)，而埋深在30m之內(nèi)的鎖管可以在混凝土初凝之后(12h之內(nèi))拔出。
2預(yù)應(yīng)力錨固技術(shù)的應(yīng)用分析
預(yù)應(yīng)力錨固技術(shù)在土木工程建筑的施工過程中有著非常廣泛的應(yīng)用，這不僅是由于其在施工過程中大大降低了施工難度，保證了施工質(zhì)量，而且在經(jīng)濟(jì)效益方面也有著非常明顯的提高，預(yù)應(yīng)力錨固技術(shù)能夠?qū)Ω邔咏ㄖ锲鸬郊庸毯脱a(bǔ)強(qiáng)的作用。在土木工程高層建筑施工中，預(yù)應(yīng)力錨固技術(shù)能夠原本作用于構(gòu)件之內(nèi)的拉應(yīng)力有效的傳遞出去，減少構(gòu)件的拉應(yīng)力破壞。預(yù)應(yīng)力錨固技術(shù)建立在預(yù)應(yīng)力混凝土技術(shù)之上，通過混凝土構(gòu)件內(nèi)的高強(qiáng)度鋼絲束或者是預(yù)加應(yīng)力的錨桿將基巖以及其上的建筑物進(jìn)行加固。在最新的GPS精確定位技術(shù)的輔助之下，預(yù)應(yīng)力錨桿可以根據(jù)設(shè)計(jì)要求以及工程實(shí)際地質(zhì)情況精確的確定錨固位置和調(diào)整錨固深度以及錨固方向等等，這大大提高了預(yù)應(yīng)力錨固技術(shù)的可靠性。通過預(yù)加的應(yīng)力使得原目標(biāo)處于受壓狀態(tài)，從而更加完善的處理構(gòu)件的受力條件，減少構(gòu)件受力破壞的可能性。預(yù)應(yīng)力錨固技術(shù)雖然有著諸多的優(yōu)勢，并且也有著非常廣泛的應(yīng)用，但是在具體土木工程建筑實(shí)施的過程中仍然要根據(jù)工程所在地的實(shí)際情況合理的選擇是否使用該項(xiàng)技術(shù)，要根據(jù)壩體的穩(wěn)定性以及強(qiáng)度的需要合理控制各項(xiàng)技術(shù)參數(shù)，以求錨固優(yōu)勢能夠得到充分的發(fā)揮。
3建筑施工技術(shù)的發(fā)展方向
對于建筑行業(yè)而言，一方面我們要對發(fā)展現(xiàn)狀、建筑施工技術(shù)的應(yīng)用情況進(jìn)行科學(xué)分析，建筑施工技術(shù)應(yīng)將預(yù)應(yīng)力錨固技術(shù)、混凝土碾壓技術(shù)、防滲墻技術(shù)、環(huán)保施工技術(shù)等作為土木工程施工中的工作重點(diǎn)。伴隨著建筑行業(yè)的建設(shè)規(guī)模的增大，導(dǎo)致建筑的整理結(jié)構(gòu)更加具有復(fù)雜性，因此，作為土木工程的技術(shù)人員及管理者我們要保證施工過程中綠色環(huán)保、改革和創(chuàng)新自動(dòng)化施工技術(shù)，從而有效提高建筑施工技術(shù)的現(xiàn)代化施工方式。另一方面我們作為建筑工程的施工技術(shù)人員要科學(xué)的分析建筑工程的施工特點(diǎn)和施工性質(zhì)，對于深埋的高層建筑地基土的特性，依照建筑物周圍的實(shí)際情況，不斷開發(fā)投資少、質(zhì)量高、技術(shù)高的地基施工技術(shù)。作為技術(shù)人員還要重視預(yù)應(yīng)力錨固技術(shù)、混凝土碾壓技術(shù)、防滲墻技術(shù)的發(fā)展，并結(jié)合工程的實(shí)際情況開發(fā)科學(xué)先進(jìn)建筑工藝技術(shù)。
4結(jié)語
1深基坑支護(hù)施工技術(shù)
深基坑支護(hù)施工技術(shù)的出現(xiàn)主要是因?yàn)槌鞘挟?dāng)中各種大型以及超高層建筑的涌現(xiàn)，其中深基礎(chǔ)施工是保證大型和高層建筑施工質(zhì)量的關(guān)鍵。深基坑工程主要包括了巖土工程勘察與工程調(diào)查、支護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、基坑開挖與支護(hù)施工、地層位移預(yù)測與周邊工程保護(hù)、施工先創(chuàng)量測與監(jiān)控5個(gè)方面。目前，針對不同的施工要求深基坑支護(hù)方法也越來越多，包括混凝土灌注樁、人工挖孔樁、預(yù)制樁、深層攪拌樁、鋼板樁等。所以在具體的土木工程當(dāng)中，科學(xué)設(shè)計(jì)預(yù)計(jì)處理深基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)，并且采用安全合理的支護(hù)技術(shù)措施保證深基坑施工十分重要。土木工程深基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)的作用就是在基坑挖土期間能夠達(dá)到擋土、擋水的作用，保證基坑開挖與基礎(chǔ)施工順利進(jìn)行，同時(shí)不會對周邊建筑物、道路等產(chǎn)生影響。部分支護(hù)結(jié)構(gòu)可以重復(fù)利用，而部分支護(hù)結(jié)構(gòu)會埋在地下，因此支護(hù)結(jié)構(gòu)既要保證施工安全，又需要經(jīng)濟(jì)合理。幾種常用的深基坑支護(hù)技術(shù)：鋼板樁支護(hù)、深層攪拌水泥樁支護(hù)、地下連續(xù)墻、土釘墻、土層錨桿支護(hù)、錨噴網(wǎng)支護(hù)等。在具體的應(yīng)用當(dāng)中，鋼板樁由于施工工藝較為簡單應(yīng)用較廣。
2新型預(yù)應(yīng)力技術(shù)
關(guān)于新型預(yù)應(yīng)力技術(shù)，需要著重描述的應(yīng)該是體外預(yù)應(yīng)力。與體內(nèi)預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)相比，體外預(yù)應(yīng)力的施工要求更低?？紤]到體外預(yù)應(yīng)力的特殊性，即體外材料不能夠與預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)發(fā)生共振，一定要保持其單獨(dú)振動(dòng)。這是因?yàn)楫?dāng)體外預(yù)應(yīng)力發(fā)生共振時(shí)，很容易導(dǎo)致預(yù)應(yīng)力筋的彎折疲勞。在預(yù)應(yīng)力技術(shù)當(dāng)中，設(shè)置預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)十分重要，并且要根據(jù)不同的工程特點(diǎn)設(shè)計(jì)出不同的施工工藝流程。在具體的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)當(dāng)中，要充分了解土木工程的特點(diǎn)以及荷載性能，制定出一個(gè)合理的預(yù)應(yīng)力施工方案。
3鉆孔灌注樁基礎(chǔ)施工技術(shù)
灌注樁是指柱列間隔布置鋼筋混凝土挖孔、鉆孔灌注樁作為主要的擋土結(jié)構(gòu)的一種形式。灌注樁施工比較簡單，可以采用機(jī)械鉆孔或者是人工挖孔的方式，不需要使用大型機(jī)械，并且不會產(chǎn)生較大的噪音、振動(dòng)以及擠壓周圍土體帶來的危害，其經(jīng)濟(jì)成本也低于地下連續(xù)墻低。一般情況下，當(dāng)基坑深度達(dá)到8-14m時(shí)，可以采用排樁。柱列式灌注樁的工作比較可靠，但是需要注意的是帽梁整理拉結(jié)作用，特別是在基坑邊角處，帽梁應(yīng)高連續(xù)交圈。當(dāng)要求灌注樁需要起到抗水防滲作用時(shí)，應(yīng)該保證樁間與樁背的深層防水?dāng)嚢铇痘蛘呤切龂姌兜淖饔谩Ｈ绻┕ぶ苓叚h(huán)境保護(hù)要求較為嚴(yán)格時(shí)，為了有效降低排樁的變形，應(yīng)該在軟土地區(qū)對基坑底部沿灌注樁周邊或者是部分區(qū)域用水泥攪拌樁等進(jìn)行加固，有效保證被動(dòng)區(qū)的抗力。隨著鉆孔灌注樁逐漸在土木工程中的使用廣泛，在加強(qiáng)技術(shù)的同時(shí)應(yīng)該對使用到的機(jī)械設(shè)備、施工材料等作出更加細(xì)致明確的規(guī)范，保證鉆孔灌注樁基礎(chǔ)施工技術(shù)更加完善。
二.土木工程建筑施工技術(shù)未來發(fā)展
1產(chǎn)業(yè)化將土木工程變成產(chǎn)業(yè)化
是未來建筑行業(yè)發(fā)展的趨勢之一。借助產(chǎn)業(yè)化的發(fā)展模式其中大大減少了人工作業(yè)與人工強(qiáng)度，實(shí)現(xiàn)更加高質(zhì)量的流水線作用。這種產(chǎn)業(yè)化模式需要相應(yīng)技術(shù)的支持，將建筑施工變成一體化作業(yè)，形成一種標(biāo)準(zhǔn)化的施工技術(shù)代替原有的人工施工。借助產(chǎn)業(yè)化，使用更加先進(jìn)的施工設(shè)備與技術(shù)，在提高建筑施工效率與質(zhì)量的基礎(chǔ)上降低人工施工危險(xiǎn)指數(shù)，更有利于實(shí)現(xiàn)科學(xué)管理。
2生態(tài)化低碳理念與低碳經(jīng)濟(jì)的不斷滲透
土木工程施工本身就與環(huán)境存在一定的矛盾性，解決這種矛盾實(shí)現(xiàn)土木工程施工與環(huán)境的和諧發(fā)展這就成為了建筑施工的未來發(fā)展方向之一。充分站在環(huán)境保護(hù)的角度，在最大限度之內(nèi)減少對環(huán)境的破壞、對環(huán)境的污染。因此，就需要從方方面面做起。首先是從建筑材料，加大研發(fā)力度向節(jié)約型、環(huán)保型建筑材料方向發(fā)展，同時(shí)從施工機(jī)械設(shè)備方面進(jìn)行優(yōu)化，提供施工效率盡量減少能源的消耗。同時(shí)從廢物利用的角度考慮盡量少產(chǎn)生工業(yè)廢料，在此基礎(chǔ)上加強(qiáng)對工業(yè)廢料的再利用，有效節(jié)約資源。同時(shí)建筑技術(shù)方面肯定也會再次得到一定的創(chuàng)新，更好的作用于具體的土木工程建設(shè)當(dāng)中。
三.結(jié)語
大壩是修建在河道上面然后用來控制水流的建筑物，是水利工程建設(shè)施工中不可缺少的內(nèi)容。水利工程大壩加固施工技術(shù)最常用的技術(shù)是填充灌漿技術(shù)和帷幕灌漿技術(shù)。其中填充灌漿技術(shù)主要是通過解決大壩的滲透問題，從而提升大壩的穩(wěn)定性和堅(jiān)固性。在對大壩進(jìn)行填充灌漿時(shí)，施工人員一定要注意對灌漿量和壓力的控制，并對大壩的灌漿效果進(jìn)行觀測，這樣了以保證及時(shí)發(fā)現(xiàn)及時(shí)進(jìn)行解決，從而提高大壩的施工效率；帷幕灌漿技術(shù)主要是通過施工提高大壩的防滲效果，從而能夠保證大壩的安全。此外，還需要對大壩的上、下游邊坡進(jìn)行施工，這樣可以防止邊坡出現(xiàn)滑坡現(xiàn)象，從而保證水利工程的安全運(yùn)行，在對上、下游邊坡進(jìn)行施工時(shí)，要根據(jù)水利工程的實(shí)際施工情況和施工環(huán)境選擇合適的護(hù)坡方式。本文通過以某一水利工程為例，對水利工程中的大壩加固技術(shù)進(jìn)行探討和分析，以供參考。
2工程概況
本工程是一座以灌溉為主的，并同時(shí)用來水產(chǎn)養(yǎng)殖和防洪的綜合開發(fā)利用的小型水利樞紐工程。該水庫樞紐工程的組成部分主要包括灌溉輸水管、溢洪道和大壩等三方面。通過對該水利工程的地質(zhì)資料分析，可以看出該工程的壩基和壩肩的出露地層是強(qiáng)風(fēng)化片麻巖，并且大壩的清基不徹底，其巖體屬于裂縫發(fā)育，容易發(fā)生透水，存在裂隙性滲漏問題。大壩的左右壩肩所在處強(qiáng)風(fēng)化層巖體結(jié)構(gòu)較為破碎，具有中等透水的特性，并且處于淺層部位的裂隙存在較為嚴(yán)重的繞壩滲漏問題。大壩心墻的填充材料的含水率為19.5%，大壩的填土含水率不符合規(guī)范的要求，并且由于大壩心墻的填充材料碾壓不充分，導(dǎo)致其填料的壓實(shí)度不能達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求。
3施工內(nèi)容
根據(jù)該工程的工程概況可以分析得出，本次水利工程的主要施工內(nèi)容是：首先對大壩的壩體和壩基進(jìn)行灌漿加固處理，并同時(shí)對大壩的心墻進(jìn)行接高施工處理；然后對大壩的上游分別運(yùn)用塊石護(hù)坡技術(shù)進(jìn)行邊坡處理和下游進(jìn)行反濾壩局部翻修；最后要對溢洪道做好完建工作，并對邊墻及堰體段底板進(jìn)行混凝土護(hù)砌，還要對堰體連接段邊墻和泄槽段選用以及在進(jìn)水渠部位以及漿砌石護(hù)砌開挖漿砌石護(hù)坡的方式進(jìn)行處理。
4施工技術(shù)
4.1施工導(dǎo)流
通過對本工程的實(shí)際情況和施工環(huán)境進(jìn)行分析，該工程在施工前可以借助原有輸水管進(jìn)行施工導(dǎo)流，進(jìn)而將水庫的水放空，然后在進(jìn)行修建大壩上游的塊石護(hù)坡下部時(shí)，可以再次運(yùn)用輸水管進(jìn)行導(dǎo)流。在進(jìn)行柱式塔和輸水管進(jìn)口段進(jìn)行施工時(shí)，可以通過施工圍堰進(jìn)行擋水，然后在其施工完成后，就可以將施工圍堰進(jìn)行拆除，然后再通過工作閘門來擋水。本工程可以按照施工簡便快速、運(yùn)行安全可靠的原則進(jìn)行施工，即在施工時(shí)可以就地取材，選用土袋圍堰的方式設(shè)計(jì)施工圍堰，并保證施工圍堰不能超過水圍堰的高度。即土袋圍堰要布置在建筑物附近并且寬度為1m以上的作業(yè)面內(nèi)，并且大壩的頂寬為2m，內(nèi)外邊坡比為1：2，并以此為根據(jù)確定圍堰頂面長度以及堰高最大值，分別為50m進(jìn)而3.56m。在進(jìn)行圍堰施工時(shí)，采取進(jìn)占的方法進(jìn)行施工，即讓自重為5t的自卸汽車分別從大壩岸的兩邊開始并慢慢向中間靠近然后最終合攏的施工方法，然后在用自重為10t的履帶式推土機(jī)進(jìn)行碾壓工作，然后用自重為5t的自卸汽車將廢棄的殘?jiān)\(yùn)出施工現(xiàn)場。
4.2大壩加固施工
本水利工程主要采用充填灌漿的技術(shù)手段對壩體進(jìn)行加固處理。這樣可以通過填充灌漿技術(shù)，增強(qiáng)大壩的抗?jié)B能力，并且解決大壩壩體壓實(shí)不充分的問題。在進(jìn)行充填灌漿施工時(shí)一定要嚴(yán)格遵循“稀漿開路、濃漿灌注、分序施灌、先疏后密、少灌多復(fù)、控制漿量”的原則進(jìn)行灌漿施工。本工程主要是通過灌漿鉆孔的方式進(jìn)行充填灌漿，且進(jìn)行充填灌漿時(shí)應(yīng)該選擇雙排，并且鉆孔間隔為2m，并同時(shí)在大壩心墻的軸線上設(shè)置主排孔，然后在大壩上游距離主排孔約為0.8m的位置設(shè)置副排孔。設(shè)置完畢后，然后開始進(jìn)行充填灌漿施工，在進(jìn)行施工時(shí)還應(yīng)該注意以下幾個(gè)方面：（1）由于本工程的壩體較為松軟并且裂縫較多，所以在進(jìn)行充填灌漿鉆孔施工時(shí)，應(yīng)該選擇150型號的鉆機(jī)進(jìn)行鉆孔，這樣可以保證大壩上層土體更加的密實(shí)，孔壁更加的牢靠，最大程度的防止孔壁發(fā)生塌落事故。在進(jìn)行灌注時(shí)，應(yīng)該采取較大的壓力對深層位置的縫隙進(jìn)行灌注施工，這樣可以防止出現(xiàn)串漿和冒漿現(xiàn)象的發(fā)生，在進(jìn)行灌漿時(shí)可以按照“從上至下，分段灌漿”的原則進(jìn)行灌漿，每段的長度約為5~10m，充填灌漿的孔較深時(shí)，要以基巖面為基準(zhǔn)。（2）在進(jìn)行灌漿時(shí)，要注意控制灌漿量，可以采取選擇定量灌注的方法進(jìn)行灌漿，嚴(yán)格按照“少灌多復(fù)”的原則進(jìn)行灌漿。還應(yīng)該按照鉆孔的孔深來確定需要灌漿的量，在進(jìn)行鉆孔時(shí)，孔深應(yīng)該在0.2~0.3m3之間。并且灌漿壓力應(yīng)該小于孔口壓力的最大值。（3）在進(jìn)行灌漿時(shí)，要嚴(yán)格控制灌漿的壓力，嚴(yán)格按照對灌漿施工過程中的壓力進(jìn)行的控制《土壩壩體灌漿技術(shù)規(guī)范》和相關(guān)的施工經(jīng)驗(yàn)確定灌漿的壓力值然后進(jìn)行灌漿施工注漿。灌漿機(jī)械管的上端部位的孔口壓力應(yīng)該小于等于200kPa。在進(jìn)行灌漿施工時(shí)應(yīng)該先選擇小孔口壓力進(jìn)行灌漿操作，然后孔口等到不吃漿的時(shí)候再緩慢增加孔口的灌漿壓力，并且增加的灌漿壓力值不能超過孔口壓力最大值。（4）在進(jìn)行施工時(shí)，要嚴(yán)格控制橫向水平方向的位移。在進(jìn)行壩體灌漿的過程中，大壩頂部上游和下游的肩部位置的橫向水平方向上的位移應(yīng)該小于3cm。并且灌漿的間隔時(shí)間應(yīng)該按照灌入裂縫內(nèi)的漿體固結(jié)狀態(tài)為基礎(chǔ)，當(dāng)上一次灌入裂縫內(nèi)的泥漿基本上固結(jié)之后，在進(jìn)行下一次的灌漿。（5）充填灌漿的觀測。為了保障大壩壩體的穩(wěn)定安全，提高灌漿的質(zhì)量，并且能夠及時(shí)對灌漿的效果進(jìn)行衡量，應(yīng)該在灌漿的過程中進(jìn)行及時(shí)的觀測，從而能夠發(fā)現(xiàn)的問題及時(shí)解決，不斷完善灌漿的方法。在進(jìn)行填充灌漿時(shí)，應(yīng)該安排專業(yè)的人員進(jìn)行灌漿觀測，這樣才能及時(shí)發(fā)現(xiàn)灌漿時(shí)出現(xiàn)的問題。此外，還要以根據(jù)觀測斷面，對觀測位移樁的水平位移進(jìn)行觀測，觀測位移樁可以是混凝土樁也可以是木樁。觀測的頻率灌漿時(shí)期一般為一天2~4次，非灌漿時(shí)期為5d1次。在進(jìn)行觀測時(shí)，要注意對該水利工程的資料進(jìn)行研究和分析，并且在灌漿工作開始搶也要對其進(jìn)行觀測額，并且觀測次數(shù)不能少于2次。
4.3對壩基進(jìn)行的帷幕灌漿施工
為了提高大壩的防滲性能，從而保障大壩的安全穩(wěn)定運(yùn)行，應(yīng)該通過對大壩壩肩和壩基進(jìn)行帷幕灌漿處理，這樣可以從根本上解決該水庫大壩壩肩和壩基透水性強(qiáng)的問題。在進(jìn)行帷幕灌漿處理時(shí)應(yīng)該注意以下幾個(gè)方面：（1）帷幕灌漿的深度。帷幕的底線按壩基q=10Lu進(jìn)行控制。（2）帷幕灌漿孔距。根據(jù)壩基地質(zhì)特點(diǎn)，大壩壩基和壩肩進(jìn)行單排帷幕灌漿處理，帷幕孔距為2m。（3）帷幕灌漿長度。大壩左、右壩肩帷幕長度參照規(guī)范規(guī)定為正常蓄水位與基巖透水率101u的交線，結(jié)合本工程實(shí)際，帷幕灌漿向左、右壩肩延伸10m。（4）灌漿壓力。采用自下而上的灌漿順序。（5）灌注材料。以水泥灌漿為主，為了確保灌漿質(zhì)量，要求使用42.5級普通硅酸鹽水泥，細(xì)度要求通過4900孔標(biāo)準(zhǔn)篩的篩余量小于2%。4.4溢洪道施工本工程項(xiàng)目的溢洪道施工主要包括對泄槽段，邊墻以及堰體底板、進(jìn)水渠和消力池等方面的施工。溢洪道石方的開挖工作主要是通過采用挖掘機(jī)對泄槽段和消力池進(jìn)行開挖，使其成型到位。然后選用原溢洪道棄料進(jìn)行石渣回填，并運(yùn)用蛙式打夯機(jī)或者羊角碾對石渣回填進(jìn)行分層碾壓夯實(shí)。
5結(jié)束語
綜上所述，本文通過對某水庫樞紐工程大壩存在的主要問題及如何進(jìn)行大壩加固進(jìn)行了分析和研究，通過采取充填灌漿的施工技術(shù)提高了壩體的抗?jié)B性能，解決了大壩壩體壓實(shí)不充分、不密實(shí)的問題，并對大壩壩肩和壩基進(jìn)行帷幕灌漿施工處理，從而對大壩進(jìn)行了加固，使其更加的安全穩(wěn)定。本文通過對大壩的加固技術(shù)和方法進(jìn)行分析和探討，為以后同類工程提供參考依據(jù)。
作者:楊智超 單位:貴州大學(xué)明德學(xué)院土木工程系水電13151班
參考文獻(xiàn)
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作為此類高大復(fù)雜空間公用場所，其消防工程的有效施工和有效利用是目前工程建設(shè)的重要命題。為此本演播廳采用大空間智能型火災(zāi)報(bào)警及聯(lián)動(dòng)控制系統(tǒng)，以確保準(zhǔn)確、迅速地探測火災(zāi)信號并實(shí)施滅火。本工程的消防工程主要包括:消火栓自動(dòng)噴淋系統(tǒng)、水噴霧滅火系統(tǒng)、氣體滅火系統(tǒng)、數(shù)控消防水炮系統(tǒng)、火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警與聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)。如何將多項(xiàng)消防系統(tǒng)有效實(shí)施，是消防工程的重點(diǎn)和難點(diǎn)。
2各消防系統(tǒng)施工
2．1消火栓自動(dòng)噴淋系統(tǒng)
本系統(tǒng)的施工主要包括:襯塑鋼管的螺紋連接、襯塑鋼管的溝槽連接、減壓閥安裝、濕式報(bào)警閥、水流指示器安裝、消火栓安裝、噴頭安裝。其中濕式報(bào)警閥、水流指示器安裝先安裝水源控制閥、報(bào)警閥，然后再進(jìn)行報(bào)警閥輔助管道的連接。水源控制閥、報(bào)警閥與配水干管連接，應(yīng)與水流方向一致。
2．2水噴霧滅火系統(tǒng)
本工程在演播廳舞臺處設(shè)有水噴霧滅火系統(tǒng)。工藝流程:安裝準(zhǔn)備干管安裝雨淋閥安裝系統(tǒng)通水調(diào)試立管安裝支管安裝管道試壓管道沖洗雨淋閥配件、噴頭安裝。
2．3氣體滅火系統(tǒng)
本系統(tǒng)根據(jù)空間位置不同采用兩種不同工藝流程，如下:工藝流程1:火災(zāi)人員發(fā)現(xiàn)手動(dòng)滅火控制滅火控制盤延時(shí)30秒滅火氣體啟動(dòng)裝置釋放閥、容器閥打開施放滅火劑滅火。工藝流程2:火災(zāi)火災(zāi)探測器火災(zāi)報(bào)警控制器滅火控制盤延時(shí)30秒滅火氣體啟動(dòng)裝置釋放閥、容器閥打開施放滅火劑滅火。安裝完成后，并進(jìn)行一系列的試驗(yàn)如:強(qiáng)度試驗(yàn)、吹掃、嚴(yán)密性試驗(yàn)、涂漆、模擬噴氣試驗(yàn)、切換操作試驗(yàn)。
2．4數(shù)控消防水炮系統(tǒng)
本工程數(shù)控消防水炮系統(tǒng)由火災(zāi)探測器、火焰定位器、消防水炮、解碼器、電磁閥、手動(dòng)控制盤、計(jì)算機(jī)及其控制程序組成。其工藝流程為:工藝流程:水炮滅火系統(tǒng)在線監(jiān)測火災(zāi)探測器報(bào)警確認(rèn)火災(zāi)后系統(tǒng)控制主機(jī)響應(yīng)消防炮控制器動(dòng)作啟動(dòng)相關(guān)消防炮進(jìn)行火源定位鎖定火源點(diǎn)啟動(dòng)消防水泵、啟動(dòng)電動(dòng)閥、噴水滅火判別火災(zāi)被撲滅后關(guān)閉消防水泵、關(guān)閉電動(dòng)閥。
2．5火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警與聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)
其工藝流程為:電氣線路安裝元器件、末端裝置安裝設(shè)備安裝調(diào)試控制設(shè)備性能測試接線系統(tǒng)手動(dòng)調(diào)試系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)調(diào)試。其中，消防自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)按設(shè)備單機(jī)調(diào)試、報(bào)警系統(tǒng)設(shè)備調(diào)試、火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)聯(lián)調(diào)順序進(jìn)行。
3系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)控制
演播廳等高大復(fù)雜空間場所采用大空間智能型火災(zāi)報(bào)警及聯(lián)動(dòng)控制系統(tǒng)，以確保準(zhǔn)確、迅速地探測火災(zāi)信號并實(shí)施滅火。大空間智能火災(zāi)報(bào)警及聯(lián)動(dòng)控制系統(tǒng)由極早期吸氣式火災(zāi)自動(dòng)探測報(bào)警系統(tǒng)和消防炮及微型自動(dòng)掃描滅火系統(tǒng)組成。極早期吸氣式火災(zāi)自動(dòng)探測報(bào)警系統(tǒng)是通過對保護(hù)區(qū)域采集的空氣樣品進(jìn)行檢測，并將火災(zāi)發(fā)生時(shí)發(fā)熱、冒煙、燃燒和高溫四個(gè)階段的信號傳送至消防分控室或消防總控中心，由消防分控室或消防總控中心控制主機(jī)確認(rèn)火災(zāi)后聯(lián)動(dòng)或手動(dòng)、就地控制滅火。該系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)對早期火災(zāi)與其它煙霧的識別與判斷，靈敏度高，誤報(bào)率低。消防炮及微型自動(dòng)掃描滅火系統(tǒng)是由雙波段圖像火災(zāi)探測器和消防炮組成，雙波段圖像火災(zāi)探測器全天候探測保護(hù)區(qū)域的火情，消防炮進(jìn)行全方位滅火。一旦發(fā)生火災(zāi)，系統(tǒng)將按自動(dòng)、手動(dòng)和現(xiàn)場應(yīng)急三種聯(lián)動(dòng)控制方式可靠滅火，其中手動(dòng)和現(xiàn)場應(yīng)急控制具有優(yōu)先權(quán)。當(dāng)雙波段圖像火災(zāi)探測器監(jiān)測出火災(zāi)信號后，消防分控室或消防總控中心控制主機(jī)向消防炮發(fā)出滅火指令，消防炮自動(dòng)搜索著火點(diǎn)并鎖定，同時(shí)聯(lián)動(dòng)打開相應(yīng)的電磁閥，啟動(dòng)消防炮泵，噴水滅火。消防分控室或消防總控中心值班人員也可根據(jù)火災(zāi)報(bào)警信號，手動(dòng)切換現(xiàn)場畫面，確認(rèn)火災(zāi)，由鍵盤操作消防炮，瞄準(zhǔn)著火點(diǎn)，啟動(dòng)消防炮泵，打開電磁閥噴水滅火。當(dāng)現(xiàn)場工作人員發(fā)現(xiàn)火災(zāi)后，可直接通過現(xiàn)場控制盤操作消防炮，對準(zhǔn)著火點(diǎn)，啟動(dòng)消防炮泵，打開電磁閥噴水滅火。大空間智能火災(zāi)報(bào)警及聯(lián)動(dòng)控制主機(jī)可顯示極早期吸氣式火災(zāi)自動(dòng)探測器及雙波段圖像火災(zāi)探測器的報(bào)警信號及圖像;顯示信號閥、水流指示器、電磁閥、消防炮泵的狀態(tài)。為預(yù)防接地故障引起的電氣火災(zāi)，本工程對場所用電設(shè)備設(shè)置電氣火災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)。本工程所有消防用電設(shè)備均采用雙電源供電，末端自動(dòng)切換。為確保供電可靠性，本工程另外以柴油發(fā)電機(jī)作為后備電源。消防總控中心和消防分控室設(shè)有UPS不間斷電源，UPS電源均為雙機(jī)并聯(lián)型式，互為備用。消防用電設(shè)備采用專用供電回路，其配電有明顯標(biāo)志。消防電氣設(shè)備線路過載保護(hù)僅作用于信號，不切斷電源。
4結(jié)語
1控制基礎(chǔ)工程的沉降問題
正如上文所說，無砟軌道的高速鐵路具有多方面的優(yōu)勢和特點(diǎn)，其中，高平穩(wěn)性不僅是發(fā)展高速鐵路的關(guān)鍵指標(biāo)之一，也是日后高速鐵路的重要發(fā)展方向。然而，另一方面需要強(qiáng)調(diào)的是，無砟軌道的平穩(wěn)性是以鐵路基礎(chǔ)工程的牢固性、穩(wěn)定性為基礎(chǔ)和前提的，因此，控制并預(yù)防高速鐵路的基礎(chǔ)工程發(fā)生變形和沉降十分必要。首先，應(yīng)在基礎(chǔ)工程的具體施工中予以足夠的重視，結(jié)合施工環(huán)境和技術(shù)參數(shù)，挑選科學(xué)有效的地基施工方法和具體建設(shè)方案，以保證地基處理的效果；其次，必須嚴(yán)格依照預(yù)先制定的標(biāo)準(zhǔn)和要求開展路基填料工程，這其中也包含填充材料的選擇；再者，若基礎(chǔ)工程發(fā)生沉降或變形，應(yīng)及時(shí)的檢測并分析，尤其在正式鋪設(shè)軌道前，只有當(dāng)基礎(chǔ)工程的沉降或變形情況較穩(wěn)定且在規(guī)定范圍之內(nèi)時(shí)，才可正常進(jìn)行。
2嚴(yán)格控制相關(guān)施工材料的質(zhì)量
施工材料作為無砟軌道高速鐵路建設(shè)中的必不可少的要素，其質(zhì)量和耐久性在較大程度上影響著工程的品質(zhì)，尤其是水泥、砂漿等，但是，由于水泥、砂漿等材料具有較強(qiáng)的敏感性，較易受到工程施工、環(huán)境溫度變化等各種因素的影響，選取質(zhì)量較為上乘的水泥、砂漿具有重要意義，因此，必須嚴(yán)把原材料的選擇、采買與運(yùn)輸關(guān)，嚴(yán)格控制其質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)；還應(yīng)增強(qiáng)水泥、砂漿的試驗(yàn)配比，并對其進(jìn)行分析檢測，同時(shí)，注重采用合適的攪拌器械，并嚴(yán)格依照拌合標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，以保障計(jì)量精確。
3控制無砟軌道的均衡剛度
若無砟軌道高速公路具有橋（涵）路段時(shí)，應(yīng)尤其注重軌道的剛度均衡。首先，工程設(shè)計(jì)時(shí)，即應(yīng)在實(shí)際調(diào)研考察的基礎(chǔ)上明確橋（涵）與普通道路的過渡階段的長度、應(yīng)采取的型式、使用的材料和具體施工方案等；其次，具體施工過程中，應(yīng)時(shí)刻關(guān)注過渡軌道的施工技術(shù)、施工方法等，控制其進(jìn)程和質(zhì)量，保障其嚴(yán)格符合標(biāo)準(zhǔn)。對于無砟軌道的道岔而言，其剛度控制和優(yōu)化也十分必要，以保證軌道整體的剛度均衡以及不同區(qū)間的軌道的相同剛度。
4保證無砟軌道鋪設(shè)的精準(zhǔn)性
對于高速鐵路而言，無砟軌道一方面是其優(yōu)勢和核心技術(shù)，另一方面也是其難題，這是因?yàn)闊o砟軌道的鋪設(shè)要求極高，其精度應(yīng)保證在毫米級，因此，做好精確的定位與測量則是重中之重。首先，精密的測量是精確定位的基礎(chǔ)和前提，其不僅包含絕對的控制定位、施工的準(zhǔn)確定位，還涉及具體工程中的各項(xiàng)線形和構(gòu)筑物等的精確定位等。精密測量依賴于精細(xì)的測量系統(tǒng)網(wǎng)，因此，施工單位必須嚴(yán)格按照相關(guān)要求，發(fā)展CPⅠ、CPⅡ、CPⅢ網(wǎng)和高程網(wǎng)等，并進(jìn)行實(shí)施測設(shè)、管理與控制。
5構(gòu)建科學(xué)合理的施工組織
(1)公路建設(shè)的深基坑技術(shù)特點(diǎn)
公路建設(shè)中的深基坑具有以下特點(diǎn):首先是聯(lián)系性的特點(diǎn)，主要是指在公路建設(shè)中進(jìn)行深基坑的操作時(shí)，一定要將施工工地的工程情況、水文地質(zhì)、進(jìn)度計(jì)劃、主要工序以及土方開挖等進(jìn)行綜合考量，做好合理的總體施工組織計(jì)劃，將多重影響因素進(jìn)行整合，確保工程實(shí)施的綜合質(zhì)量。其次是施工短暫性的特點(diǎn)，即深基坑本身就是一種臨時(shí)性的結(jié)構(gòu)，而其施工安全問題不容小覷，必須高度重視。施工的短暫性，卻給整個(gè)公路建設(shè)項(xiàng)目帶來了長遠(yuǎn)的便捷。第三則是施工專業(yè)性強(qiáng)的特點(diǎn)，深基坑施工難度大，技術(shù)要求高，專業(yè)強(qiáng)，由于受到施工自然環(huán)境條件的限制，深基坑的面積不能再擴(kuò)大，那么就給深基坑技術(shù)帶來了更高的技術(shù)難度。這就要求相關(guān)施工人員能夠提升自身的專業(yè)技能和綜合素質(zhì)，確保在公路建設(shè)深基坑施工中的每個(gè)環(huán)節(jié)都有保障，做到高效、安全、優(yōu)化，從而使整個(gè)建設(shè)項(xiàng)目達(dá)到增值的目的。
(2)公路建設(shè)深基坑的支護(hù)基本類型分析
當(dāng)前，應(yīng)用于公路建設(shè)領(lǐng)域的深基坑類型主要包括錨桿支護(hù)、內(nèi)支撐支護(hù)、放坡開挖支護(hù)以及土釘支護(hù)等四大類，其中，應(yīng)用最為廣泛的便是土釘支護(hù)，其主體是基于土釘?shù)倪吪雷o(hù)，在實(shí)際操作的過程中，通過支護(hù)錨桿以及土釘?shù)呐浜鲜褂谩Ｆ浯?，?nèi)支撐基于鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，變形程度小而整體結(jié)構(gòu)大的特點(diǎn)也使其得到了一定的應(yīng)用。從整體上來說，在選擇深基坑類型的時(shí)候，更多的是要選取適合本公路建設(shè)工程的技術(shù)類型，才能真正保證深基坑與公路建設(shè)的穩(wěn)定性。
2公路深基坑施工中土方開挖的問題
(1)深基坑土方開挖分析
遵循深基坑土方開挖原則，施工前詳細(xì)確定挖土方案和施工方案，并遵循“開槽支撐，先撐后挖，分層開挖，嚴(yán)禁超挖”的原則。并進(jìn)行必要的監(jiān)測和保護(hù)，并應(yīng)有應(yīng)急措施。在施工過程中一旦出現(xiàn)險(xiǎn)情，需要及時(shí)搶救。橫向支撐設(shè)備必須安裝檢測儀器，逐日記錄，采用動(dòng)態(tài)管理的原則，進(jìn)行動(dòng)態(tài)控制。筆者建議，土方開挖長度盡量不要過長，適中最為適宜。在進(jìn)行深基坑土方開挖之前，需要制定出詳細(xì)的具體的設(shè)計(jì)標(biāo)高，當(dāng)開挖操作得到既定值時(shí)，為了最大限度地降低深基坑的變形值，就需要在墊層中進(jìn)行混凝土的澆筑，而最佳的實(shí)施效果要求在一周之內(nèi)進(jìn)行底板混凝土的澆筑。除此之外，整個(gè)土方開挖過程中要保障受力平衡才能增強(qiáng)工程的安全性，也減少其變形。
(2)深基坑開挖邊坡失穩(wěn)問題分析
深基坑開挖時(shí)間較長，容易引起邊坡失穩(wěn)，如果施工場地排水不良，則會加劇邊坡不穩(wěn)現(xiàn)象的發(fā)生，此外，施工中應(yīng)注意及時(shí)清理基坑邊緣堆放土方和施工機(jī)械等，也是防止發(fā)生事故的重要措施。隨時(shí)觀察地裂與挖土之間的關(guān)系，當(dāng)發(fā)現(xiàn)挖土后隆起的現(xiàn)象，必須停止挖土。如果出現(xiàn)地裂，當(dāng)檢查降水是否達(dá)標(biāo)等問題，施工單位應(yīng)及早做好準(zhǔn)備。筆者建議:一旦遇到緊急情況，可采用立即回填反壓處理，在任何情況下未處理完畢，不允許繼續(xù)挖土，待專家或相關(guān)技術(shù)人員論證后方可繼續(xù)作業(yè)。
(3)深基坑地下水處理情況分析
如:沖孔樁、素混凝土樁與鋼筋混凝土樁相間咬合搭接分布的混凝土灌注排樁，并與鎖口梁、內(nèi)支撐、噴錨等組成聯(lián)合支護(hù)體系，從而在防止邊坡失隱和阻止地下水側(cè)向滲漏方面，取得較好的應(yīng)用效果。除此之外，在進(jìn)行具體的公路建設(shè)施工之前，一定要對當(dāng)?shù)氐乃灰约敖邓M(jìn)行全面的科學(xué)的分析，才能保障整個(gè)降水過程是可控制的。
3公路建設(shè)中深基坑技術(shù)應(yīng)用中的注意事項(xiàng)
(1)深基坑施工前的準(zhǔn)備與計(jì)劃工作
首先做好的準(zhǔn)備工作，一定要在施工前就制定出完善、科學(xué)的計(jì)劃，并做好相關(guān)準(zhǔn)備工作。其次做好測量工作，測量過程中一定要注意細(xì)節(jié)，盡量減小誤差。同時(shí)，要結(jié)合實(shí)際情況，反復(fù)演算一定程度的尺寸誤差，帶來的實(shí)際施工的不同效果，才能更好地適應(yīng)工程的實(shí)施。再者是利用機(jī)械設(shè)備科學(xué)、合理地組織開挖。從而發(fā)揮施工最高效率。
(2)深基坑施工中要注重內(nèi)支撐的狀態(tài)
在進(jìn)行深基坑操作的過程中，要充分考慮到內(nèi)支撐的狀態(tài)。第一做好實(shí)時(shí)的監(jiān)控與防護(hù)。為了更好地確保鋼板與支撐之間的緊密聯(lián)系，就需要確保每一個(gè)工作操作程序的正確性與規(guī)范化。如果在操作過程中不慎挖到了內(nèi)支撐的相關(guān)部件，就需要及時(shí)地停工整頓。第二個(gè)關(guān)鍵程序是對支撐與鋼板進(jìn)行安裝與防護(hù)。與此同時(shí)，要對每一個(gè)操作環(huán)節(jié)進(jìn)行細(xì)致的檢查，確保施工問題的減少與工程質(zhì)量的提高。
(3)深基坑施工過程中的其他注意事項(xiàng)
在深基坑施工過程中，一定要做好內(nèi)部控制與過程管理，對于深基坑周邊的堆積物，要及時(shí)進(jìn)行恰當(dāng)?shù)奶幚?，例如利用大型貨車運(yùn)送，從而保障深基坑2m之內(nèi)沒有堆載物的出現(xiàn)，從而為整個(gè)工程的實(shí)施營造一個(gè)良好的環(huán)境。其他如安全狀態(tài)、邊坡穩(wěn)定以及整體支護(hù)效果等問題，都需要進(jìn)行實(shí)時(shí)的監(jiān)測。只有在這樣完善的施工計(jì)劃與監(jiān)控之下，才能夠真正促進(jìn)深基坑技術(shù)在公路建設(shè)中的發(fā)展應(yīng)用。
4結(jié)語