時(shí)間：2022-07-19 03:52:00
導(dǎo)語(yǔ)：在公路工程質(zhì)量檢測(cè)研究的撰寫旅程中，學(xué)習(xí)并吸收他人佳作的精髓是一條寶貴的路徑，好期刊匯集了一篇優(yōu)秀范文，愿這些內(nèi)容能夠啟發(fā)您的創(chuàng)作靈感，引領(lǐng)您探索更多的創(chuàng)作可能。
摘要：隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，我國(guó)對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施的投入越來(lái)越大。公路作為我國(guó)的經(jīng)濟(jì)動(dòng)脈，對(duì)我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和國(guó)計(jì)民生起著重要的促進(jìn)作用。而公路質(zhì)量檢測(cè)作為公路質(zhì)量的“把關(guān)人”，對(duì)一條公路是否能夠發(fā)揮出自身作用、保證公路使用質(zhì)量和資金效益,是非常重要的。本文結(jié)合多年來(lái)在公路工程施工中的實(shí)踐,就加強(qiáng)公路施工中的工程質(zhì)量管理問(wèn)題做以初步探討。
關(guān)鍵詞：公路工程 質(zhì)量檢測(cè) 問(wèn)題處理
改革開放以來(lái),在黨中央和國(guó)務(wù)院的正確領(lǐng)導(dǎo)下,我國(guó)的國(guó)民經(jīng)濟(jì)突飛猛進(jìn),取得了長(zhǎng)足進(jìn)展。與此同時(shí),我國(guó)的公路建設(shè)也進(jìn)入“黃金時(shí)代”，并取得巨大成績(jī),但同時(shí),有些地方也曾出現(xiàn)一些足以引起公路部門高度重視的工程事故,橋梁坍塌,路面破壞,工程缺陷……。事故發(fā)生頻繁,工程質(zhì)量令人擔(dān)憂。探其原因,應(yīng)該說(shuō)是多方面的。但其中有一個(gè)重要原因是工程質(zhì)量檢測(cè)沒有做好。如何做好公路工程質(zhì)量檢測(cè)，切切實(shí)實(shí)做好工程質(zhì)量的“把關(guān)人”，已越來(lái)越成為公路工程質(zhì)量檢測(cè)者關(guān)注的焦點(diǎn)。
1.公路工程檢測(cè)的重要性
1.1對(duì)公路工程進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)，是保證施工過(guò)程中的每個(gè)部位、每道工序的工程質(zhì)量,均滿足有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計(jì)文件的要求,是提高工程質(zhì)量、創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程的重要保證。
1.2通過(guò)試驗(yàn)檢測(cè),能充分利用當(dāng)?shù)爻霎a(chǎn)的材料,便于就地取材。譬如建設(shè)地點(diǎn)的砂石、填料等等,可借助試驗(yàn)檢測(cè)這種有效手段,以確定上述材料是否滿足施工技術(shù)規(guī)定的要求。便于就地取材,降低工程造價(jià)。
1.3通過(guò)對(duì)公路工程進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)，,可以檢驗(yàn)新材料、新工藝、新技術(shù)，為完善設(shè)計(jì)理論和施工工藝積累實(shí)踐資料,為推廣和發(fā)展新材料、新工藝、新技術(shù)做貢獻(xiàn)。
1.4公路工程檢測(cè)是評(píng)價(jià)工程質(zhì)量缺陷、鑒定和預(yù)防工程質(zhì)量事故的手段。通過(guò)工程檢測(cè),為質(zhì)量缺陷或質(zhì)量事故判定提供實(shí)測(cè)數(shù)據(jù),以便準(zhǔn)確判定其性質(zhì)、范圍和程度,合理評(píng)價(jià)事故損失,明確責(zé)任,從中總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。
1.5分項(xiàng)工程、分部工程、單位工程完成后,均要對(duì)其進(jìn)行適當(dāng)?shù)某闄z,以便進(jìn)行質(zhì)量等級(jí)的評(píng)定。
1.6為竣工驗(yàn)收提供完整的試驗(yàn)檢測(cè)證據(jù),保證向業(yè)主交付合格工程。
2.如何做好公路工程質(zhì)量檢測(cè)
2.1建立以工程施工為核心的質(zhì)量管理體系
建立一個(gè)嚴(yán)密的強(qiáng)有力的質(zhì)量管理體系,是確保質(zhì)量的關(guān)鍵,有利于工程施工工作的開展和全過(guò)程質(zhì)量管理的控制。為此,既要加強(qiáng)“三個(gè)層次”的控制和各層次的職能,即政府監(jiān)督、項(xiàng)目監(jiān)理和施工企業(yè)自檢,要在公路工程全面質(zhì)量管理制度上,逐步建立起三個(gè)層次的管理體制,又要理順“三者”的關(guān)系,即建設(shè)單位、監(jiān)理單位和承包單位三者的關(guān)系。并概括為:①建設(shè)單位與承包單位的關(guān)系,是依據(jù)工程建設(shè)發(fā)包和承包合同或協(xié)議,構(gòu)成承發(fā)包的關(guān)系;②建設(shè)單位與監(jiān)理單位的關(guān)系,是委托與被委托的關(guān)系,通過(guò)監(jiān)理服務(wù)協(xié)議或合同確認(rèn)職責(zé)、權(quán)限和經(jīng)濟(jì)關(guān)系;③監(jiān)理單位與承包單位之間沒有合同關(guān)系,也沒有任何經(jīng)濟(jì)關(guān)系,而僅僅是監(jiān)理與被監(jiān)理的關(guān)系。同時(shí),還要建立以工程施工項(xiàng)目為核心的檢驗(yàn)和質(zhì)管組織:①施工單位要成立各施工點(diǎn)質(zhì)管小組,負(fù)責(zé)自檢、專檢和互檢;②建設(shè)單位要組織檢驗(yàn)小組,對(duì)施工單位進(jìn)行質(zhì)檢和抽檢;③監(jiān)理工程師依據(jù)監(jiān)理辦法和監(jiān)理合同,獨(dú)立、公正地行使監(jiān)理職權(quán),對(duì)建設(shè)單位和承包施工單位均具有監(jiān)督權(quán),以負(fù)責(zé)保護(hù)雙方利益。
2.2進(jìn)一步建立完善公路工程質(zhì)量保證體系,增強(qiáng)工程質(zhì)量意識(shí)
各級(jí)質(zhì)量管理部門應(yīng)各司其責(zé),按質(zhì)量第一的方針和全面質(zhì)量管理要求,采取切實(shí)有效的措施,不斷提高質(zhì)量管理水平。在實(shí)際工作中,應(yīng)嚴(yán)格實(shí)行質(zhì)量自檢,加強(qiáng)質(zhì)量管理和質(zhì)量監(jiān)督,逐步建立完善三級(jí)質(zhì)量保證體系。其次有增強(qiáng)建設(shè)各方面的質(zhì)量意識(shí),分工負(fù)責(zé),責(zé)任到人,真正落實(shí)質(zhì)量崗位責(zé)任制。
2.3施工過(guò)程中,應(yīng)借助試驗(yàn)檢測(cè)手段,嚴(yán)格把好以下四個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié):路用材料質(zhì)量的控制 ,不合格材料嚴(yán)禁使用;施工控制參數(shù)的確定;現(xiàn)場(chǎng)施工過(guò)程質(zhì)量控制。在施工過(guò)程中,工程質(zhì)量的控制主要包括施工單位自檢,監(jiān)理抽檢,政府監(jiān)督等環(huán)節(jié)。專人負(fù)責(zé),專職質(zhì)檢,堅(jiān)持“自檢”制度;部分項(xiàng)工程質(zhì)量驗(yàn)收,加強(qiáng)公路工程試驗(yàn)檢測(cè)力度,另一個(gè)重要方面還體現(xiàn)在分部分項(xiàng)工程質(zhì)量驗(yàn)收環(huán)節(jié)上,直接反映了一項(xiàng)工程質(zhì)量的好壞以及工程質(zhì)量上存在的問(wèn)題和缺陷,是一項(xiàng)工程施工成果的集中體現(xiàn)。
2.4建立健全責(zé)任制
建立和健全質(zhì)量責(zé)任制,制定各級(jí)職責(zé)范圍,實(shí)行聯(lián)質(zhì)獎(jiǎng)懲制,做到獎(jiǎng)罰分明,發(fā)揮經(jīng)濟(jì)的作用。
2.5重視技術(shù)培訓(xùn),加強(qiáng)質(zhì)量教育
各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)要尊重科學(xué)支持技術(shù)人員的工作,有計(jì)劃、有目的地舉辦技術(shù)培訓(xùn)班,建設(shè)單位應(yīng)組織施工單位在施工現(xiàn)場(chǎng)舉辦工程質(zhì)量研討會(huì),總結(jié)交流正反兩個(gè)方面的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。同時(shí),要加強(qiáng)工程技術(shù)的繼續(xù)教育,重視知識(shí),掌握新技術(shù)、新理論、新材料、新工藝,以適應(yīng)現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)迅速發(fā)展的需要。
為加強(qiáng)公路工程質(zhì)量管理,確保質(zhì)量,必須強(qiáng)化責(zé)任意識(shí)，結(jié)合當(dāng)?shù)貤l件,盡可能充實(shí)、豐富內(nèi)容,強(qiáng)化質(zhì)量檢測(cè)手段。公路工程線長(zhǎng)面廣,有些工程施工季節(jié)性強(qiáng),施工隊(duì)伍的條件和素質(zhì)要求不相適應(yīng),工程監(jiān)理、質(zhì)量檢測(cè)工作起步晚,缺乏成熟經(jīng)驗(yàn),檢測(cè)手段還不先進(jìn),這都有待我們付出更大的努力去探索,逐步加強(qiáng)完善質(zhì)量管理工作。
作者簡(jiǎn)介：孫玲（1966、2――）：女，黑龍江省佳木斯市人?，F(xiàn)任佳木斯市民安建筑工程質(zhì)量檢測(cè)有限公司經(jīng)理。
摘要：通過(guò)公路工程施工的切身體會(huì),淺談如何加強(qiáng)檢測(cè),提高工程質(zhì)量,對(duì)同類工程的監(jiān)理工作有較好的指導(dǎo)作用。
關(guān)鍵詞:公路工程 工程質(zhì)量 施工質(zhì)量檢測(cè)
1、加強(qiáng)公路工程檢測(cè)工作的必要性和重要性
檢測(cè)是進(jìn)行公路工程質(zhì)量檢測(cè)的一種有效手段。公路的質(zhì)量檢測(cè)控制一直是業(yè)主、監(jiān)理單位、施工單位十分重視的問(wèn)題:施工單位是保證工程質(zhì)量的內(nèi)因,監(jiān)理單位是外因。在具體施工過(guò)程中則要求業(yè)主、監(jiān)理單位、施工單位三方密切配合,這項(xiàng)工作的目的是通過(guò)對(duì)某個(gè)產(chǎn)品或工程項(xiàng)目的檢測(cè),以便根據(jù)其檢測(cè)的結(jié)果來(lái)判斷工程質(zhì)量或產(chǎn)品質(zhì)量是否符合現(xiàn)行有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。道路工程檢測(cè)工作也是工程質(zhì)量管理中的一個(gè)重要組成部分,同時(shí)也是公路工程質(zhì)量控制評(píng)定驗(yàn)收的一個(gè)主要環(huán)節(jié)。通過(guò)檢測(cè)我們可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)和推廣新技術(shù)、新工藝和材料,及時(shí)有效地對(duì)某一新材料、新技術(shù)、新工藝進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè),可以鑒別其可行性、適用性、有效性、先進(jìn)性,從而為工程施工積累經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。一個(gè)產(chǎn)品或一項(xiàng)工程質(zhì)量的好壞必須依靠試驗(yàn)檢測(cè)這種手段得以實(shí)現(xiàn)。其必要性和重要性主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。
我們通過(guò)必要的檢測(cè),可科學(xué)地評(píng)定路用各種原材料及其成品、半成品材料的質(zhì)量好壞,可科學(xué)地評(píng)定各種新的施工技術(shù)和工藝是否滿足工程質(zhì)量要求。有了這套有效科學(xué)的測(cè)試手段,對(duì)于任何一種材料、施工工藝和施工方法均可通過(guò)對(duì)其規(guī)定性能的相關(guān)檢驗(yàn),從而評(píng)定其產(chǎn)品是否合格和是否可應(yīng)用。這對(duì)于合理地應(yīng)用材料,合理的提高施工方法,提高工程質(zhì)量都是非常重要的。
對(duì)施工全過(guò)程進(jìn)行質(zhì)量控制和檢測(cè)試驗(yàn),對(duì)于新材料、新工藝、新技術(shù),通過(guò)檢測(cè)和研究,保證他們?cè)谑┕み^(guò)程中的每個(gè)部位、每道工序的工程質(zhì)量,均滿足有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計(jì)文件的要求,是提高工程質(zhì)量、創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程的重要保證。另一方面為完善設(shè)計(jì)理論和施工工藝積累實(shí)踐資料,為推廣和發(fā)展新材料、新工藝、新技術(shù)做貢獻(xiàn)。
分項(xiàng)工程、分部工程、單位工程完成后,均要對(duì)其進(jìn)行適當(dāng)?shù)某闄z,檢測(cè)是評(píng)價(jià)工程質(zhì)量缺陷、鑒定和預(yù)防工程質(zhì)量事故的手段。檢測(cè)工作集檢測(cè)基本理論、測(cè)試操作技能和公路工程相關(guān)學(xué)科的基礎(chǔ)知識(shí)于一體,是工程涉及參數(shù)、施工質(zhì)量控制、工程驗(yàn)收評(píng)定、養(yǎng)護(hù)管理決策的主要依據(jù)。通過(guò)檢測(cè),為質(zhì)量缺陷或質(zhì)量事故判定提供實(shí)測(cè)數(shù)據(jù),以便準(zhǔn)確判定其性質(zhì)、范圍和程度,合理評(píng)價(jià)事故損失,明確責(zé)任,從中總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。
2、公路工程路面平整度檢測(cè)
路面平整度是路面評(píng)價(jià)及施工驗(yàn)收中的一個(gè)重要指標(biāo)。路面平整度直接反映了車輛行駛的舒適度及路面的安全性和使用期限。路面平整度的檢測(cè)能準(zhǔn)確地提供路面施工質(zhì)量的信息,為路面施工提供一個(gè)質(zhì)量評(píng)定的客觀指標(biāo)。平整度的檢測(cè)是路面施工和養(yǎng)護(hù)的一個(gè)非常重要的環(huán)節(jié)。
在國(guó)際上,表述路面平整度指標(biāo)是國(guó)際平整指數(shù)IRI,被廣泛采用的路面平整度指標(biāo),它不僅具有很強(qiáng)的時(shí)間穩(wěn)定性和空間穩(wěn)定性,使得在不同時(shí)間和地點(diǎn)檢測(cè)的國(guó)際平整度指標(biāo)可直接進(jìn)行比較,而且與不同測(cè)試方法得出的平整度指標(biāo)有很好的相關(guān)性,因此各國(guó)所采用的平整度指標(biāo)都要與IRI相掛鉤來(lái)評(píng)價(jià)路面的平整性。
平整度的測(cè)試設(shè)備分為斷面類和反應(yīng)類。斷面類實(shí)際上是測(cè)定路面表面凸凹情況的,如最常用的3m直尺和連續(xù)式平整度儀,還可用精確測(cè)定高程得到。我國(guó)是從兩個(gè)方面來(lái)表征瀝青路面的平整度,一方面是用路表面的凸凹程度直觀反映路面的平整度,平整度指標(biāo)是3m直尺測(cè)得的最大間隙和八輪連續(xù)式平整度儀測(cè)得的路面不平整標(biāo)準(zhǔn)差;另一方面是用車輛行駛顛簸使司乘人員感受到舒適程度間接表征路面的平整度,平整度指標(biāo)是用車載式顛簸累積儀按規(guī)定行駛速度測(cè)得的顛簸累積值VBI(cm/km)及按規(guī)定的相關(guān)性要求換算得出的IRI。
三種公路路面平整度檢測(cè)技術(shù):測(cè)量時(shí)由人或車?yán)瓌?dòng)該儀器前進(jìn),由于路面不平引起測(cè)量小輪上下擺動(dòng),并帶動(dòng)位移傳感器的測(cè)桿在傳感器的小孔槽里上下滑動(dòng)。這樣就可以根據(jù)傳感器輸出的電位的正負(fù)及其大小來(lái)確定路面的平整度;激光路面平整度測(cè)定儀是一臺(tái)裝備有激光傳感器、加速度計(jì)和陀螺儀的測(cè)定車,它同時(shí)具有先進(jìn)的數(shù)據(jù)采集和處理系統(tǒng)。工作是測(cè)試車以一定的速度在路面上行駛,固定在汽車底盤上的一排激光傳感器通過(guò)測(cè)試激光束反射回讀數(shù)器的角度來(lái)測(cè)試路面,這個(gè)距離信號(hào)同測(cè)試車上裝的加速度計(jì)信號(hào)進(jìn)行互差,消除測(cè)試車自身的顛簸,輸出路面真實(shí)斷面信號(hào);測(cè)定時(shí)測(cè)試車以一定的速度在路面上行駛,路面的凸凹不平引起汽車的激振,通過(guò)機(jī)械傳感器可以測(cè)量后軸同車廂之間的單向位移累積值VBI,以c m/k m計(jì)。
3、公路工程材料檢測(cè)
工程材料的好壞直接決定高速公路質(zhì)量的高低,而工程材料質(zhì)量的高低界定,是通過(guò)相相關(guān)單位和相關(guān)程序檢測(cè)決定的。在具體施工過(guò)程中,業(yè)主、監(jiān)理單位、施工單位要密切配合,把握好材料檢測(cè)關(guān)。結(jié)合本工程我們要求施工單位對(duì)每項(xiàng)工作都要100%的檢查;監(jiān)理單位不低于30%;建設(shè)管理單位,視工程投資和重要程度,依據(jù)交通部公路工程驗(yàn)收管理辦法,自定抽檢頻率(一般不低于10%)。
水泥:膠砂強(qiáng)度、安定性、初凝時(shí)間、終凝時(shí)間、細(xì)度,必要時(shí)需做膠砂流動(dòng)性。檢測(cè)具體要求是:應(yīng)以同一水泥廠、同標(biāo)號(hào)、同一生產(chǎn)時(shí)間、同一進(jìn)場(chǎng)日期的水泥,200t為一驗(yàn)收批,不足200t時(shí),亦按一驗(yàn)收批檢測(cè);
碎石或卵石:篩分析、含泥量、泥塊含量、針片狀含量、壓碎指標(biāo)值,必要時(shí)需做:堆積密度、表觀密度。它們檢測(cè)具體要求是:以同一產(chǎn)地、同一規(guī)格、同一進(jìn)場(chǎng)時(shí)間,要400m3或600t時(shí)為一驗(yàn)收批。不足400m3或600t時(shí),按一驗(yàn)收檢測(cè);
砼外加劑(減水劑):固體含量、減水率、泌水率、抗壓強(qiáng)度比、鋼筋銹蝕,必要時(shí)需做:含氣量、凝結(jié)時(shí)間、坍落度損失。檢測(cè)具體要求是:必須有生產(chǎn)廠家的質(zhì)量證明書,包括:廠名、品名、包裝、質(zhì)量(重量)、出廠日期、性能和使用說(shuō)明,使用前應(yīng)以每次進(jìn)廠的數(shù)量進(jìn)行性能的檢測(cè);
回填土料(改良膨脹土):液塑限試驗(yàn)(液限、塑限、塑指)、擊實(shí)及回彈模量(最大干密度、最佳含水量)、CBR試驗(yàn)(cBR、吸水量、膨脹率、自由膨脹率、脹縮總率)。檢測(cè)具體要求是:首先應(yīng)進(jìn)行土場(chǎng)調(diào)查、土壤分類、土壤塑性指數(shù)、土壤顆粒分析、土壤天然含水率、分路段或分層用土的最大干容重和最佳含水量試驗(yàn),并確定各種用土的重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn),做好試驗(yàn)路段,擬定好施工技術(shù)控制指標(biāo)。
4、結(jié)語(yǔ)
公路工程監(jiān)理質(zhì)量的檢測(cè)與控制工作在我國(guó)實(shí)行時(shí)間還不太長(zhǎng),有許多事情尚待今后實(shí)踐中繼續(xù)探索與總結(jié)經(jīng)驗(yàn)。作為檢測(cè)工程質(zhì)量的一種手段,檢測(cè)應(yīng)高度重視,禁止盲目憑經(jīng)驗(yàn)施工,堅(jiān)持以試驗(yàn)數(shù)據(jù)說(shuō)話。建立完善的公路工程質(zhì)量保證體系,要有一支較高素質(zhì)的公路工程試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)隊(duì)伍。配備先進(jìn)的檢測(cè)設(shè)備,逐步提高試驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)的試驗(yàn)檢測(cè)能力。
【摘 要】本文針對(duì)我國(guó)公路工程建設(shè)過(guò)程中的施工質(zhì)量檢測(cè)技術(shù)及問(wèn)題,結(jié)合規(guī)范中有關(guān)檢測(cè)項(xiàng)目及標(biāo)準(zhǔn),對(duì)高速公路施工質(zhì)量檢測(cè)技術(shù)進(jìn)行研究,分析探討一下當(dāng)前公路建設(shè)形勢(shì)，如何切實(shí)加強(qiáng)試驗(yàn)檢測(cè)工作，以提高公路工程質(zhì)量。
【關(guān)鍵詞】公路；公路工程；工程質(zhì)量檢測(cè)
近年來(lái),國(guó)民經(jīng)濟(jì)突飛猛進(jìn),取得了長(zhǎng)足的發(fā)展。公路建設(shè)規(guī)模浩大,高等級(jí)公路發(fā)展迅猛。當(dāng)前公路建設(shè)進(jìn)入“黃金時(shí)代”并取得巨大成績(jī)，可有些地方也曾出現(xiàn)一些足以引起公路部門高度重視的工程事故，橋梁坍塌，路面破壞，工程缺陷等等，工程質(zhì)量令人擔(dān)憂。究其原因,應(yīng)該說(shuō)是多方面的。但其中重要原因是有些施工單位對(duì)工程施工質(zhì)量不夠重視。有相當(dāng)一部分施工隊(duì)為非專業(yè)隊(duì)伍，資質(zhì)低，技術(shù)管理水平低下，質(zhì)量保障體系不完善，質(zhì)量意識(shí)薄弱。基于上述原因,為了適應(yīng)我國(guó)高等級(jí)公路高速發(fā)展的需要,我國(guó)交通主管部門有必要加強(qiáng)質(zhì)量檢測(cè)技術(shù)的研究和管理,制定一系列切實(shí)可行的質(zhì)量檢測(cè)管理措施。下面就圍繞工程施工質(zhì)量檢測(cè)為主題,從工程質(zhì)量檢測(cè)手段的角度, 分析探討一下當(dāng)前公路建設(shè)形勢(shì)，如何切實(shí)加強(qiáng)試驗(yàn)檢測(cè)工作，以提高公路工程質(zhì)量。
1 加強(qiáng)公路工程試驗(yàn)檢測(cè)工作的必要性和重要性
試驗(yàn)檢測(cè)是進(jìn)行公路工程質(zhì)量檢測(cè)的一種有效手段。這項(xiàng)工作的目的是通過(guò)對(duì)某個(gè)產(chǎn)品或工程項(xiàng)目的檢測(cè)來(lái)判斷工程質(zhì)量或產(chǎn)品質(zhì)量是否符合現(xiàn)行有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。道路工程試驗(yàn)檢測(cè)工作也是工程質(zhì)量管理中的一個(gè)重要組成部分,同時(shí)也是公路工程質(zhì)量控制評(píng)定驗(yàn)收的一個(gè)主要環(huán)節(jié)。一個(gè)產(chǎn)品或一項(xiàng)工程質(zhì)量的好壞必須依靠試驗(yàn)檢測(cè)這種手段得以實(shí)現(xiàn)。
1.1 用定量的方法,對(duì)各種原材料、成品或半成品,科學(xué)地鑒定其質(zhì)量是否符合國(guó)家質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計(jì)文件的要求。有了這套科學(xué)有效的測(cè)試手段,對(duì)于任何一種材料均可對(duì)其規(guī)定性能做相關(guān)檢驗(yàn),從而評(píng)定其產(chǎn)品是否合格。這對(duì)于合理地應(yīng)用材料及提高工程質(zhì)量是非常重要的。建設(shè)地點(diǎn)的砂石、填料等,可借助試驗(yàn)檢測(cè)這種有效手段,來(lái)確定上述材料是否滿足施工技術(shù)規(guī)定的要求，便于就地取材,降低工程造價(jià)。
1.2 對(duì)施工全過(guò)程進(jìn)行質(zhì)量控制和檢測(cè)試驗(yàn),保證施工過(guò)程中的每個(gè)部位、每道工序的工程質(zhì)量,均滿足有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計(jì)文件的要求,是提高工程質(zhì)量、創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程的重要保證。
1.3 對(duì)于新材料、新工藝、新技術(shù),通過(guò)試驗(yàn)檢測(cè)和研究,鑒定其是否符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計(jì)要求。通過(guò)試驗(yàn)檢測(cè),有利于推廣新技術(shù)、新工藝和材料的應(yīng)用。及時(shí)有效地對(duì)某一新材料、新技術(shù)、新工藝進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè),以鑒別其可行性、適用性、有效性、先進(jìn)性,從而為工程施工積累經(jīng)驗(yàn)、總結(jié)教訓(xùn)。這對(duì)于推動(dòng)施工技術(shù)進(jìn)步,提高工程進(jìn)度、質(zhì)量等將起到積極的作用。
1.4 試驗(yàn)檢測(cè)是評(píng)價(jià)工程質(zhì)量缺陷、鑒定和預(yù)防工程質(zhì)量事故的手段。通過(guò)試驗(yàn)檢測(cè),為質(zhì)量缺陷或質(zhì)量事故判定提供實(shí)測(cè)數(shù)據(jù),以便準(zhǔn)確判定其性質(zhì)、范圍和程度,合理評(píng)價(jià)事故損失,明確責(zé)任,從中總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。分項(xiàng)工程、分部工程、單位工程完成后,均要對(duì)其進(jìn)行適當(dāng)?shù)某闄z,以便進(jìn)行質(zhì)量等級(jí)的評(píng)定。為竣工驗(yàn)收提供完整的試驗(yàn)檢測(cè)證據(jù),保證向業(yè)主交付合格工程。
綜上所述，可見試驗(yàn)檢測(cè)工作集試驗(yàn)檢測(cè)基本理論、測(cè)試操作技能和公路工程相關(guān)學(xué)科的基礎(chǔ)知識(shí)于一體,是工程涉及參數(shù)、施工質(zhì)量控制、工程驗(yàn)收評(píng)定、養(yǎng)護(hù)管理決策的主要依據(jù)，對(duì)提高工程質(zhì)量、加快工程進(jìn)度、降低造價(jià)、推動(dòng)施工技術(shù)進(jìn)步,將起到非常重要的作用。因此,加強(qiáng)試驗(yàn)檢測(cè)工作,勢(shì)在必行,務(wù)必要高度重視。
2 加大平整度測(cè)試力度
平整度是路面施工質(zhì)量與服務(wù)水平的重要指標(biāo)之一。它是以規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)量,間斷地或連續(xù)地測(cè)量路表面的凸凹情況,即平整度的指標(biāo)。
平整度的測(cè)試設(shè)備分為斷面類和反應(yīng)類。斷面類實(shí)際上是測(cè)定路面表面凸凹情況的。表層平整度測(cè)定以自動(dòng)或半自動(dòng)平整度儀為主,全線每車道連續(xù)測(cè)定按每100 m輸出結(jié)果計(jì)算合格率。采用3 m直尺測(cè)定路面各結(jié)構(gòu)層平整度時(shí),以最大間隙作為指標(biāo),按每尺結(jié)果計(jì)算合格率。合格率不小于95%時(shí),可得規(guī)定分值的滿分、合格率小于70%時(shí),其平整度指標(biāo)為零分、合格率小于95%而不小于70%時(shí),則內(nèi)插扣分。反應(yīng)類是測(cè)定路面凸凹引起車輛振動(dòng)的顛簸情況,反映類指標(biāo)是司機(jī)和乘客直接感受到的平整度指標(biāo),因此它實(shí)際上是舒適性指標(biāo),最常用的測(cè)試設(shè)備是車載式顛簸累積儀。
3 土方路基檢測(cè)
3.1 在路基用地和取土坑范圍內(nèi),認(rèn)真清除地表植被、雜物、積水、淤泥和表土,處理坑塘,并對(duì)基地進(jìn)行認(rèn)真壓實(shí)和處理,滿足規(guī)范和設(shè)計(jì)要求；采用設(shè)計(jì)和規(guī)范規(guī)定的適用的土料作為路基填土，路基填料強(qiáng)度應(yīng)滿足設(shè)計(jì)和規(guī)范要求，路基必須分層填筑壓實(shí),每層表面平整,路拱合適,排水良好。
3.2 路面基層和底基層實(shí)測(cè)項(xiàng)目規(guī)定的檢查頻率為雙車道公路每一檢查段內(nèi)的檢查頻率,多車道公路須按其車道數(shù)與雙車道之比,相應(yīng)增加檢查數(shù)量；各類基層和底基層壓實(shí)度平均值的代表值(下置信界限)和單點(diǎn)極值均不得超過(guò)規(guī)定值；路面面層的實(shí)測(cè)項(xiàng)目規(guī)定值或允許偏差按高速公路、一級(jí)公路和其他公路(指二級(jí)及其以下公路)兩檔設(shè)定；材料要求和配比控制列入各種路面基本要求,通過(guò)檢查施工單位提交的資料進(jìn)行評(píng)定；水泥混凝土上加鋪瀝青面層的復(fù)合式路面,兩種路面結(jié)構(gòu)均需進(jìn)行檢查評(píng)定，水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)不檢查抗滑結(jié)構(gòu),平整度可按相應(yīng)等級(jí)公路的標(biāo)準(zhǔn)，瀝青面層不檢查彎沉,并相應(yīng)調(diào)整各自的規(guī)定分值。
4 結(jié)束語(yǔ)
工程項(xiàng)目的核心是工程項(xiàng)目施工階段的質(zhì)量檢測(cè)，直接關(guān)系到工程項(xiàng)目建設(shè)的成敗。只有確保了工程項(xiàng)目的質(zhì)量，才能夠切實(shí)保障工程項(xiàng)目的投資效益，才能夠切實(shí)保證工程項(xiàng)目的進(jìn)度，才能夠創(chuàng)造出更多的社會(huì)效益。所以，工程項(xiàng)目施工階段質(zhì)量檢測(cè)對(duì)于工程項(xiàng)目發(fā)揮著舉足輕重的作用。措施得力、工藝先進(jìn)、技術(shù)可行、經(jīng)濟(jì)合理、操作方便的施工方案對(duì)于保證質(zhì)量、加快進(jìn)度、降低成本是非常有利的。
【摘 要】本文是作者結(jié)合自己多年的工作經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合相關(guān)的工程實(shí)例對(duì)公路質(zhì)量檢測(cè)技術(shù)做的具體論述，并從該公路某標(biāo)段工程實(shí)體檢測(cè)、外觀檢測(cè)， 尤其是施工過(guò)程中的質(zhì)量抽檢， 真實(shí)、客觀地反映了公路工程施工質(zhì)量情況，可為該工程日后竣工驗(yàn)收、運(yùn)營(yíng)、養(yǎng)護(hù)和管理提供科學(xué)依據(jù)。
【關(guān)鍵詞】公路施工；質(zhì)量檢測(cè)；外觀檢測(cè)
1 項(xiàng)目概況
以某二級(jí)為例，公路設(shè)計(jì)時(shí)速為60km/h， 橋涵與路基同寬， 采用瀝青砼路面。該公路項(xiàng)目的交工驗(yàn)收質(zhì)量檢測(cè)工作包括工程實(shí)體檢測(cè)、外觀檢查和內(nèi)業(yè)資料審查。外觀檢測(cè)主要采用目測(cè)法，并配合使用裂縫寬度儀、裂縫深度儀、鋼筋銹蝕儀、卷尺、皮尺、鋼尺等儀器設(shè)備進(jìn)行檢測(cè)。
2 公路工程實(shí)體檢測(cè)
《公路工程竣（交）工驗(yàn)收辦法實(shí)施細(xì)則》中規(guī)定：對(duì)路面工程的彎沉、平整度逐車道連續(xù)檢測(cè)；對(duì)抗滑的抽檢是每公里測(cè)摩擦系數(shù)、構(gòu)造深度；對(duì)厚度的抽檢是行車道連續(xù)檢測(cè)及雙車道每公里兩點(diǎn)；對(duì)寬度、橫坡的抽檢是每公里測(cè)1～2個(gè)斷面；其他抽查項(xiàng)目每公里不少于1處。對(duì)公路彎沉、路面厚度、平整度、摩擦系數(shù)、隧道襯砌砼強(qiáng)度及厚度等抽查項(xiàng)目?jī)?yōu)先采用自動(dòng)化檢測(cè)或無(wú)損檢測(cè)設(shè)備進(jìn)行檢測(cè)，也可采用常規(guī)方法進(jìn)行檢測(cè)?？⒐を?yàn)收前復(fù)測(cè)的瀝青路面彎沉值評(píng)定方法為：采用數(shù)理統(tǒng)計(jì)方法評(píng)定，以每評(píng)定單元計(jì)算實(shí)測(cè)彎沉代表值，可采用3倍標(biāo)準(zhǔn)差方法對(duì)特異數(shù)據(jù)進(jìn)行一次性舍棄；若計(jì)算實(shí)測(cè)彎沉代表值滿足設(shè)計(jì)要求，則該評(píng)定單元為合格，否則為不合格；以合同段內(nèi)合格的評(píng)定單元數(shù)與總的評(píng)定單元數(shù)比值為該合同段內(nèi)竣工驗(yàn)收復(fù)測(cè)路面彎沉合格率。對(duì)于大于3倍標(biāo)準(zhǔn)差的舍棄點(diǎn)及不合格單元要加強(qiáng)觀察。應(yīng)對(duì)公路路基工程、路面工程以及交通安全設(shè)施工程采取隨機(jī)抽檢，其抽檢頻率以及抽檢要點(diǎn)等見表1～表3。
另外， 還應(yīng)當(dāng)按竣交工驗(yàn)收辦法的規(guī)定和檔案管理辦法的要求，對(duì)監(jiān)理資料、施工資料進(jìn)行審查。內(nèi)業(yè)資料審查采取抽查方式進(jìn)行，涵蓋各合同段及監(jiān)理單位的關(guān)鍵工序、關(guān)鍵指標(biāo)。內(nèi)業(yè)審查具體內(nèi)容如下：所用原材料、半成品和成品質(zhì)量檢驗(yàn)結(jié)果；材料配比、拌合加工控制檢驗(yàn)和試驗(yàn)數(shù)據(jù)；地基處理、隱蔽工程施工記錄和大橋、隧道施工監(jiān)控資料；各項(xiàng)質(zhì)量控制指標(biāo)的試驗(yàn)記錄和質(zhì)量檢驗(yàn)匯總圖表；施工過(guò)程中遇到的非正常情況記錄及其對(duì)工程質(zhì)量影響分析；施工過(guò)程中如發(fā)生質(zhì)量事故，經(jīng)處理補(bǔ)救后，達(dá)到設(shè)計(jì)要求的認(rèn)可證明文件；中間交工驗(yàn)收資料；施工過(guò)程各方指出較大質(zhì)量問(wèn)題的處理情況資料；交工驗(yàn)收前的自檢資料。
3 加強(qiáng)檢測(cè)對(duì)公路工程質(zhì)量控制的作用
科學(xué)的檢測(cè)和鑒定各種原材料、成品或半成品的質(zhì)量是否達(dá)到國(guó)家質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)并符合設(shè)計(jì)文件的要求，是公路工程施工質(zhì)量控制的基本前提。在施工過(guò)程中對(duì)每個(gè)構(gòu)件和每道工序進(jìn)行質(zhì)量控制和檢測(cè)試驗(yàn)，是提高工程質(zhì)量、創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程的重要保證。
4現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)的質(zhì)量控制措施
為盡量避免野外自然因素以及其他因素對(duì)檢測(cè)工作的影響，提高數(shù)據(jù)的真實(shí)性、可靠性， 保證本公路項(xiàng)目檢測(cè)工作的質(zhì)量， 特制定以下質(zhì)量控制措施?，F(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)工作由相關(guān)業(yè)務(wù)的檢測(cè)部門負(fù)責(zé)實(shí)施， 檢測(cè)人員應(yīng)嚴(yán)格按相關(guān)規(guī)范、規(guī)程完成現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試工作， 對(duì)所出具報(bào)告負(fù)責(zé)?？偣こ處煟ɑ蚱湮腥耍┴?fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)方法及人員資格確認(rèn)。采取的質(zhì)量檢測(cè)內(nèi)容為： 現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)人員必須具備檢測(cè)人員的各項(xiàng)要求， 憑檢測(cè)合格證在指定崗位上進(jìn)行檢測(cè)工作， 并嚴(yán)格遵守公司管理制度； 現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)人員在收到檢測(cè)通知時(shí)，應(yīng)對(duì)檢定周期內(nèi)的所用儀器進(jìn)行檢查、校正， 嚴(yán)禁使用未檢儀器和受損儀器； 確認(rèn)現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)方法的可行性， 現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)工作應(yīng)根據(jù)實(shí)際工作內(nèi)容及工期安排情況， 按現(xiàn)場(chǎng)人員數(shù)量進(jìn)行詳細(xì)分工協(xié)作；了解現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境和氣候情況，做好現(xiàn)場(chǎng)記錄，對(duì)檢測(cè)工作精益求精， 對(duì)檢測(cè)數(shù)據(jù)負(fù)責(zé)，若現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境和氣候影響檢測(cè)結(jié)果時(shí)， 應(yīng)立即停止檢測(cè)工作， 等環(huán)境氣候好轉(zhuǎn)后再進(jìn)行檢測(cè)； 嚴(yán)禁把儀器交給無(wú)上崗證和外單位人員操 作； 將記錄數(shù)據(jù)如實(shí)、準(zhǔn)確地填寫在檢測(cè)記錄中，所得數(shù)據(jù)應(yīng)進(jìn)行可靠性分析；如果檢測(cè)結(jié)果有疑問(wèn)， 應(yīng)立即報(bào)告技術(shù)負(fù)責(zé)人，及時(shí)分析原因，必要時(shí)重檢；準(zhǔn)確采集現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)，之后應(yīng)對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行整理、計(jì)算分析和處理后，根據(jù)業(yè)主和有關(guān)規(guī)范的要求，編寫檢測(cè)報(bào)告，送交技術(shù)負(fù)責(zé)人和總工程師審核批準(zhǔn)，并及時(shí)簽發(fā)；為保護(hù)受檢企業(yè)的正當(dāng)權(quán)益，檢測(cè)人員應(yīng)對(duì)受檢單位提供的技術(shù)資料和設(shè)計(jì)文件保密，不得擅自將檢驗(yàn)結(jié)果告訴非受檢單位和人員。
5現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)安全措施
對(duì)于已開放交通的公路項(xiàng)目，要切實(shí)做好交通安全維護(hù)工作，保證檢測(cè)人員、設(shè)備的安全。現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)期間的交通管制及安全保障措施由項(xiàng)目辦負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)。加強(qiáng)安全教育， 規(guī)范檢測(cè)作業(yè)。檢測(cè)工作開展前根據(jù)竣工質(zhì)量檢測(cè)工作的特點(diǎn)，對(duì)全體檢測(cè)人員和相關(guān)配合人員進(jìn)行安全培訓(xùn)和安全交底，提高檢測(cè)人員對(duì)安全生產(chǎn)重要性的認(rèn)識(shí)，樹立安全第一的思想。檢測(cè)工作應(yīng)落實(shí)安全責(zé)任。項(xiàng)目辦應(yīng)安排一名副主 任負(fù)責(zé)檢測(cè)工作安全管理，并配備專職安全負(fù)責(zé)人，具體負(fù)責(zé)檢測(cè)現(xiàn)場(chǎng)的安全管理； 各檢測(cè)小組由項(xiàng)目辦安排一名安全員， 負(fù)責(zé)小組現(xiàn)場(chǎng)專項(xiàng)安全管理。所有檢測(cè)人員和配合人員開展檢測(cè)工作時(shí)必須穿反光安全服，橫跨公路時(shí)，注意來(lái)往車輛，確保自身安全；各檢測(cè)組（路基、路面、橋梁和交通安全設(shè)工程）應(yīng)安排交通安全維護(hù)人員，要密切注意道路交通狀況， 各檢測(cè)點(diǎn)前后100m處應(yīng)設(shè)置明顯的安全警示牌或在移動(dòng)檢測(cè)設(shè)備前后安排警示車輛， 并開警示燈， 檢測(cè)點(diǎn)周邊應(yīng)設(shè)置安全錐。
6 結(jié)束語(yǔ)
綜上所述，質(zhì)量檢測(cè)技術(shù)是公路工程質(zhì)量控制管理的關(guān)鍵，施工中的質(zhì)量監(jiān)督管理和竣工驗(yàn)收評(píng)定皆由試驗(yàn)檢測(cè)來(lái)實(shí)現(xiàn)。因此，必須認(rèn)真做好試驗(yàn)檢測(cè)工作，以便更好地完成公路工程質(zhì)量控制管理工作。
【摘要】本文針對(duì)我國(guó)公路工程建設(shè)過(guò)程中的施工質(zhì)量檢測(cè)技術(shù)及問(wèn)題,結(jié)合規(guī)范中有關(guān)檢測(cè)項(xiàng)目及標(biāo)準(zhǔn),對(duì)高速公路施工質(zhì)量檢測(cè)技術(shù)進(jìn)行研究,分析探討一下當(dāng)前公路建設(shè)形勢(shì)，如何切實(shí)加強(qiáng)試驗(yàn)檢測(cè)工作，以提高公路工程質(zhì)量。
【關(guān)鍵詞】公路；公路工程；工程質(zhì)量檢測(cè)
近年來(lái),國(guó)民經(jīng)濟(jì)突飛猛進(jìn),取得了長(zhǎng)足的發(fā)展。公路建設(shè)規(guī)模浩大,高等級(jí)公路發(fā)展迅猛。當(dāng)前公路建設(shè)進(jìn)入“黃金時(shí)代”并取得巨大成績(jī)，可有些地方也曾出現(xiàn)一些足以引起公路部門高度重視的工程事故，橋梁坍塌，路面破壞，工程缺陷等等，工程質(zhì)量令人擔(dān)憂。究其原因,應(yīng)該說(shuō)是多方面的。但其中重要原因是有些施工單位對(duì)工程施工質(zhì)量不夠重視。有相當(dāng)一部分施工隊(duì)為非專業(yè)隊(duì)伍，資質(zhì)低，技術(shù)管理水平低下，質(zhì)量保障體系不完善，質(zhì)量意識(shí)薄弱?；谏鲜鲈?為了適應(yīng)我國(guó)高等級(jí)公路高速發(fā)展的需要,我國(guó)交通主管部門有必要加強(qiáng)質(zhì)量檢測(cè)技術(shù)的研究和管理,制定一系列切實(shí)可行的質(zhì)量檢測(cè)管理措施。下面就圍繞工程施工質(zhì)量檢測(cè)為主題,從工程質(zhì)量檢測(cè)手段的角度, 分析探討一下當(dāng)前公路建設(shè)形勢(shì)，如何切實(shí)加強(qiáng)試驗(yàn)檢測(cè)工作，以提高公路工程質(zhì)量。
1 加強(qiáng)公路工程試驗(yàn)檢測(cè)工作的必要性和重要性
試驗(yàn)檢測(cè)是進(jìn)行公路工程質(zhì)量檢測(cè)的一種有效手段。這項(xiàng)工作的目的是通過(guò)對(duì)某個(gè)產(chǎn)品或工程項(xiàng)目的檢測(cè)來(lái)判斷工程質(zhì)量或產(chǎn)品質(zhì)量是否符合現(xiàn)行有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。道路工程試驗(yàn)檢測(cè)工作也是工程質(zhì)量管理中的一個(gè)重要組成部分,同時(shí)也是公路工程質(zhì)量控制評(píng)定驗(yàn)收的一個(gè)主要環(huán)節(jié)。一個(gè)產(chǎn)品或一項(xiàng)工程質(zhì)量的好壞必須依靠試驗(yàn)檢測(cè)這種手段得以實(shí)現(xiàn)。
1.1 用定量的方法,對(duì)各種原材料、成品或半成品,科學(xué)地鑒定其質(zhì)量是否符合國(guó)家質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計(jì)文件的要求。有了這套科學(xué)有效的測(cè)試手段,對(duì)于任何一種材料均可對(duì)其規(guī)定性能做相關(guān)檢驗(yàn),從而評(píng)定其產(chǎn)品是否合格。這對(duì)于合理地應(yīng)用材料及提高工程質(zhì)量是非常重要的。建設(shè)地點(diǎn)的砂石、填料等,可借助試驗(yàn)檢測(cè)這種有效手段,來(lái)確定上述材料是否滿足施工技術(shù)規(guī)定的要求，便于就地取材,降低工程造價(jià)。
1.2 對(duì)施工全過(guò)程進(jìn)行質(zhì)量控制和檢測(cè)試驗(yàn),保證施工過(guò)程中的每個(gè)部位、每道工序的工程質(zhì)量,均滿足有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計(jì)文件的要求,是提高工程質(zhì)量、創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程的重要保證。
1.3 對(duì)于新材料、新工藝、新技術(shù),通過(guò)試驗(yàn)檢測(cè)和研究,鑒定其是否符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計(jì)要求。通過(guò)試驗(yàn)檢測(cè),有利于推廣新技術(shù)、新工藝和材料的應(yīng)用。及時(shí)有效地對(duì)某一新材料、新技術(shù)、新工藝進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè),以鑒別其可行性、適用性、有效性、先進(jìn)性,從而為工程施工積累經(jīng)驗(yàn)、總結(jié)教訓(xùn)。這對(duì)于推動(dòng)施工技術(shù)進(jìn)步,提高工程進(jìn)度、質(zhì)量等將起到積極的作用。
1.4 試驗(yàn)檢測(cè)是評(píng)價(jià)工程質(zhì)量缺陷、鑒定和預(yù)防工程質(zhì)量事故的手段。通過(guò)試驗(yàn)檢測(cè),為質(zhì)量缺陷或質(zhì)量事故判定提供實(shí)測(cè)數(shù)據(jù),以便準(zhǔn)確判定其性質(zhì)、范圍和程度,合理評(píng)價(jià)事故損失,明確責(zé)任,從中總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。分項(xiàng)工程、分部工程、單位工程完成后,均要對(duì)其進(jìn)行適當(dāng)?shù)某闄z,以便進(jìn)行質(zhì)量等級(jí)的評(píng)定。為竣工驗(yàn)收提供完整的試驗(yàn)檢測(cè)證據(jù),保證向業(yè)主交付合格工程。
綜上所述，可見試驗(yàn)檢測(cè)工作集試驗(yàn)檢測(cè)基本理論、測(cè)試操作技能和公路工程相關(guān)學(xué)科的基礎(chǔ)知識(shí)于一體,是工程涉及參數(shù)、施工質(zhì)量控制、工程驗(yàn)收評(píng)定、養(yǎng)護(hù)管理決策的主要依據(jù)，對(duì)提高工程質(zhì)量、加快工程進(jìn)度、降低造價(jià)、推動(dòng)施工技術(shù)進(jìn)步,將起到非常重要的作用。因此,加強(qiáng)試驗(yàn)檢測(cè)工作,勢(shì)在必行,務(wù)必要高度重視。
2 加大平整度測(cè)試力度
平整度是路面施工質(zhì)量與服務(wù)水平的重要指標(biāo)之一。它是以規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)量,間斷地或連續(xù)地測(cè)量路表面的凸凹情況,即平整度的指標(biāo)。
平整度的測(cè)試設(shè)備分為斷面類和反應(yīng)類。斷面類實(shí)際上是測(cè)定路面表面凸凹情況的。表層平整度測(cè)定以自動(dòng)或半自動(dòng)平整度儀為主,全線每車道連續(xù)測(cè)定按每100 m輸出結(jié)果計(jì)算合格率。采用3 m直尺測(cè)定路面各結(jié)構(gòu)層平整度時(shí),以最大間隙作為指標(biāo),按每尺結(jié)果計(jì)算合格率。合格率不小于95%時(shí),可得規(guī)定分值的滿分、合格率小于70%時(shí),其平整度指標(biāo)為零分、合格率小于95%而不小于70%時(shí),則內(nèi)插扣分。反應(yīng)類是測(cè)定路面凸凹引起車輛振動(dòng)的顛簸情況,反映類指標(biāo)是司機(jī)和乘客直接感受到的平整度指標(biāo),因此它實(shí)際上是舒適性指標(biāo),最常用的測(cè)試設(shè)備是車載式顛簸累積儀。
3 土方路基檢測(cè)
3.1 在路基用地和取土坑范圍內(nèi),認(rèn)真清除地表植被、雜物、積水、淤泥和表土,處理坑塘,并對(duì)基地進(jìn)行認(rèn)真壓實(shí)和處理,滿足規(guī)范和設(shè)計(jì)要求；采用設(shè)計(jì)和規(guī)范規(guī)定的適用的土料作為路基填土，路基填料強(qiáng)度應(yīng)滿足設(shè)計(jì)和規(guī)范要求，路基必須分層填筑壓實(shí),每層表面平整,路拱合適,排水良好。
3.2 路面基層和底基層實(shí)測(cè)項(xiàng)目規(guī)定的檢查頻率為雙車道公路每一檢查段內(nèi)的檢查頻率,多車道公路須按其車道數(shù)與雙車道之比,相應(yīng)增加檢查數(shù)量；各類基層和底基層壓實(shí)度平均值的代表值(下置信界限)和單點(diǎn)極值均不得超過(guò)規(guī)定值；路面面層的實(shí)測(cè)項(xiàng)目規(guī)定值或允許偏差按高速公路、一級(jí)公路和其他公路(指二級(jí)及其以下公路)兩檔設(shè)定；材料要求和配比控制列入各種路面基本要求,通過(guò)檢查施工單位提交的資料進(jìn)行評(píng)定；水泥混凝土上加鋪瀝青面層的復(fù)合式路面,兩種路面結(jié)構(gòu)均需進(jìn)行檢查評(píng)定，水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)不檢查抗滑結(jié)構(gòu),平整度可按相應(yīng)等級(jí)公路的標(biāo)準(zhǔn)，瀝青面層不檢查彎沉,并相應(yīng)調(diào)整各自的規(guī)定分值。
4 結(jié)束語(yǔ)
工程項(xiàng)目的核心是工程項(xiàng)目施工階段的質(zhì)量檢測(cè)，直接關(guān)系到工程項(xiàng)目建設(shè)的成敗。只有確保了工程項(xiàng)目的質(zhì)量，才能夠切實(shí)保障工程項(xiàng)目的投資效益，才能夠切實(shí)保證工程項(xiàng)目的進(jìn)度，才能夠創(chuàng)造出更多的社會(huì)效益。所以，工程項(xiàng)目施工階段質(zhì)量檢測(cè)對(duì)于工程項(xiàng)目發(fā)揮著舉足輕重的作用。措施得力、工藝先進(jìn)、技術(shù)可行、經(jīng)濟(jì)合理、操作方便的施工方案對(duì)于保證質(zhì)量、加快進(jìn)度、降低成本是非常有利的。