時(shí)間：2023-12-05 18:10:13
導(dǎo)語(yǔ)：在公路設(shè)施的種類的撰寫旅程中，學(xué)習(xí)并吸收他人佳作的精髓是一條寶貴的路徑，好期刊匯集了九篇優(yōu)秀范文，愿這些內(nèi)容能夠啟發(fā)您的創(chuàng)作靈感，引領(lǐng)您探索更多的創(chuàng)作可能。
關(guān)鍵詞：危險(xiǎn)化學(xué)品 公路運(yùn)輸 泄漏預(yù)防 應(yīng)急
隨著中國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，危險(xiǎn)化學(xué)品早已經(jīng)成為人民日常生活、工農(nóng)業(yè)發(fā)展和國(guó)防建設(shè)中不可或缺的物資種類之一。但是在危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸過(guò)程中存在很多風(fēng)險(xiǎn)和安全隱患，都會(huì)造成危險(xiǎn)化學(xué)品泄漏，污染環(huán)境和危害人民身心健康。同時(shí)運(yùn)載危險(xiǎn)化學(xué)品的車輛是流動(dòng)著的，在車輛行駛過(guò)程中不能避免突發(fā)性事故的發(fā)生，所以要做好突發(fā)性事故的預(yù)防、監(jiān)測(cè)以及應(yīng)急處理的善后工作，在最大程度上保證人民的生命和財(cái)產(chǎn)安全，減少環(huán)境污染。
一、危險(xiǎn)化學(xué)品公路運(yùn)輸泄漏事故應(yīng)急能力的建設(shè)及其分類
當(dāng)危險(xiǎn)化學(xué)品泄漏后造成污染事件的產(chǎn)生時(shí)，就能夠通過(guò)應(yīng)急監(jiān)測(cè)手段了解事故發(fā)生的原因及其危險(xiǎn)化學(xué)品泄漏后造成環(huán)境污染區(qū)域的詳細(xì)信息，以此劃分污染區(qū)域，方便設(shè)定撤離計(jì)劃和人員撤離，提前預(yù)報(bào)環(huán)境影響的時(shí)間和范圍等相關(guān)應(yīng)急技術(shù)措施。同時(shí)在危險(xiǎn)化學(xué)品泄漏后造成污染事件后，應(yīng)該正確使用應(yīng)急監(jiān)測(cè)設(shè)施：（1）獲取精確的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的時(shí)候，一定要十分迅捷和簡(jiǎn)便，所以在監(jiān)測(cè)操作應(yīng)該容易掌控，進(jìn)而使用的監(jiān)測(cè)設(shè)施本身對(duì)限制性的要求不高，主要體現(xiàn)其設(shè)施的實(shí)用性以及可操作性；（2）在選購(gòu)監(jiān)測(cè)設(shè)施的時(shí)候，除了要有良好的性價(jià)比，保證最小化投入，還要求能夠滿足車載或者便于攜帶。
所以相關(guān)部門應(yīng)該強(qiáng)化內(nèi)部的監(jiān)測(cè)設(shè)施，保證的當(dāng)危險(xiǎn)化學(xué)品泄漏造成污染事件產(chǎn)生后，能夠及時(shí)快速準(zhǔn)備的使用監(jiān)測(cè)設(shè)施，而且在使用中監(jiān)測(cè)設(shè)施要科學(xué)有效地配置，以最小的投入獲得最有效最快捷的應(yīng)急需要，最大程度保護(hù)人民的生命和財(cái)產(chǎn)安全，減少環(huán)境污染。
二、完善應(yīng)急監(jiān)測(cè)和預(yù)防的方案，并且做好應(yīng)急準(zhǔn)備
將危險(xiǎn)化學(xué)品公路運(yùn)輸?shù)氖鹿史譃楸镜剡^(guò)境突發(fā)污染事件以及外地過(guò)境突發(fā)污染事件。這樣分類可以幫助對(duì)事故現(xiàn)場(chǎng)的路徑進(jìn)行查詢、采樣的選擇和監(jiān)測(cè)分析方法的檢測(cè)；另外便于調(diào)查運(yùn)輸?shù)奈ｋU(xiǎn)化學(xué)品品種，然后根據(jù)該危險(xiǎn)化學(xué)品品種的特征及其危害性，選擇對(duì)應(yīng)的的應(yīng)急監(jiān)測(cè)方案，最主要的目的都是快速有效地展開(kāi)應(yīng)急行動(dòng)。
1.本地過(guò)境突發(fā)污染事件的應(yīng)急監(jiān)測(cè)和預(yù)防
為了環(huán)保監(jiān)測(cè)部門能夠及時(shí)的對(duì)當(dāng)?shù)貐^(qū)域內(nèi)的危險(xiǎn)化學(xué)品公路運(yùn)輸泄漏后造成污染事件做出對(duì)應(yīng)措施，可以通過(guò)建立當(dāng)?shù)貐^(qū)域?qū)?yīng)的數(shù)據(jù)庫(kù)，方便查詢。登錄入數(shù)據(jù)庫(kù)的主要是當(dāng)?shù)貐^(qū)域內(nèi)使用的危險(xiǎn)化學(xué)品企業(yè)作為重點(diǎn)，詳細(xì)信息包括危險(xiǎn)化學(xué)品名稱、物理特征、化學(xué)特征以及危害程度等方面。因?yàn)楹芏鄷r(shí)候，前去救援的應(yīng)急人員不了解事故的具體信息，不確定泄漏的危險(xiǎn)化學(xué)品種類，進(jìn)而不能夠判定污染范圍及其應(yīng)急檢測(cè)設(shè)施，沒(méi)有對(duì)應(yīng)的應(yīng)急方案，故而不能有效快速地對(duì)其事故作出正確的經(jīng)濟(jì)措施，浪費(fèi)事故補(bǔ)救時(shí)間?，F(xiàn)在化工行業(yè)不斷更換產(chǎn)品，所以對(duì)應(yīng)的數(shù)據(jù)庫(kù)也應(yīng)該定期更新，對(duì)新產(chǎn)業(yè)的新產(chǎn)品也要及時(shí)的補(bǔ)充，保證數(shù)據(jù)庫(kù)更夠準(zhǔn)確的提供正確的信息。而且當(dāng)本地向外地進(jìn)行危險(xiǎn)化學(xué)品公路運(yùn)輸?shù)臅r(shí)候發(fā)生泄漏事故，本地環(huán)境檢測(cè)部分能夠及時(shí)準(zhǔn)確的給出對(duì)應(yīng)信息，然后才好配備對(duì)應(yīng)儀器及其控制試劑，前去應(yīng)急救援人員也能夠使用熟練正確的技能進(jìn)行監(jiān)測(cè)和應(yīng)急措施。
2.外地過(guò)境突發(fā)污染事件的應(yīng)急監(jiān)測(cè)和預(yù)防
當(dāng)運(yùn)輸危險(xiǎn)化學(xué)品的外地車輛過(guò)境的時(shí)候，發(fā)生突發(fā)污染事件的隨機(jī)性就比較大，并且對(duì)其危險(xiǎn)化學(xué)品的種類特性等都不了解，所以發(fā)生事件后應(yīng)該在第一時(shí)間趕到現(xiàn)場(chǎng)，疏離現(xiàn)場(chǎng)人員等，調(diào)查并確定出危險(xiǎn)化學(xué)品種類，并通報(bào)給環(huán)保檢測(cè)部門，根據(jù)當(dāng)?shù)財(cái)?shù)據(jù)庫(kù)中有關(guān)該危險(xiǎn)化學(xué)品如物理性質(zhì)、化學(xué)性質(zhì)等信息，最短時(shí)間內(nèi)設(shè)定應(yīng)急方案。應(yīng)急救援人員在執(zhí)行應(yīng)急方案的時(shí)候，一定要按照規(guī)定流程進(jìn)行操作，依照應(yīng)急方案中危險(xiǎn)化學(xué)品的數(shù)據(jù)庫(kù)及其以應(yīng)急監(jiān)測(cè)方案數(shù)據(jù)庫(kù)，核實(shí)好正確的應(yīng)急措施，這樣也能將泄漏事件的污染變化控制在掌控范圍內(nèi)，防止因?yàn)闀r(shí)間過(guò)長(zhǎng)導(dǎo)致污染進(jìn)一步的被擴(kuò)大。
三、危險(xiǎn)化學(xué)品公路運(yùn)輸泄漏事故的預(yù)防
應(yīng)該建立起應(yīng)對(duì)險(xiǎn)化學(xué)品公路運(yùn)輸泄漏事故的應(yīng)急專業(yè)技術(shù)監(jiān)測(cè)隊(duì)伍，建立這樣一支隊(duì)伍的主要原因是讓其在事故發(fā)生后，根據(jù)經(jīng)驗(yàn)和專業(yè)知識(shí)開(kāi)展環(huán)境監(jiān)測(cè)、污染物的調(diào)查、對(duì)污染源的控制、劃分受污染區(qū)域以及采取何種應(yīng)急安全措施等工作，預(yù)測(cè)事故的發(fā)展趨勢(shì)，提出應(yīng)急建議。隊(duì)伍的組成人員需要定期安排工作量，開(kāi)展日常應(yīng)急監(jiān)測(cè)工作，熟練進(jìn)行應(yīng)急監(jiān)測(cè)的操作，不斷提升應(yīng)急水平，確保為隨時(shí)發(fā)生的事故做好應(yīng)急準(zhǔn)備。
加強(qiáng)危險(xiǎn)化學(xué)品公路運(yùn)輸泄漏事故的宣傳，提升安全運(yùn)輸程度。同時(shí)還要強(qiáng)化路面管控和源頭監(jiān)控，運(yùn)輸危險(xiǎn)化學(xué)品的車輛和運(yùn)輸人員一定要做好登記，大力支持各部門的協(xié)調(diào)工作，合理建設(shè)聯(lián)系人制度，對(duì)非法運(yùn)輸危險(xiǎn)化學(xué)品的車輛進(jìn)行依法處決。運(yùn)輸人員就應(yīng)該嚴(yán)格遵守安全運(yùn)輸管理的規(guī)定和制度，不將不同種類的危險(xiǎn)化學(xué)品裝載在同一輛運(yùn)輸車上，在運(yùn)輸過(guò)程中盡可能避免車輛的劇烈晃動(dòng)和撞擊。另外在運(yùn)輸時(shí)間上也應(yīng)該做好相應(yīng)安排。利用GPS、GIS等高科技技術(shù)產(chǎn)物，對(duì)危險(xiǎn)化學(xué)品的公路運(yùn)輸進(jìn)行車輛的安全監(jiān)控，做好預(yù)警、報(bào)警和輔助應(yīng)急救援等措施，加強(qiáng)公路路面的實(shí)施監(jiān)控，構(gòu)建完善的監(jiān)管網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)事故發(fā)生即可被發(fā)現(xiàn)，及時(shí)對(duì)其進(jìn)行應(yīng)急監(jiān)測(cè)和救援措施。
參考文獻(xiàn)：
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關(guān)鍵詞：高速公路；沿線設(shè)施；維護(hù)；方法
一、沿線設(shè)施維護(hù)的內(nèi)容及措施
（一）高速公路交通標(biāo)志的維護(hù)
1.高速公路交通標(biāo)志的種類
高速公路交通標(biāo)志是用圖形符號(hào)和文字傳遞特定信息，用以管理交通，保證交通安全、協(xié)助車輛順利通行的安全設(shè)施，包括：主標(biāo)志、輔助標(biāo)志和其他標(biāo)志。
主標(biāo)志包括：警告標(biāo)志、禁令標(biāo)志、指示標(biāo)志、指路標(biāo)志等。警告標(biāo)志是指警告車輛注意危險(xiǎn)地點(diǎn)的標(biāo)志，其顏色為黃底、黑邊、黑圖案，形狀為頂角朝上的等邊三角形，常見(jiàn)的有連續(xù)彎道標(biāo)志、陡坡標(biāo)志等。禁令標(biāo)志是指禁止或限制車輛交通行為的標(biāo)志，其顏色為白底紅圈、紅杠、黑圖案，形狀為圓形、頂角向下的等邊三角形，常見(jiàn)的有禁止駛?cè)霕?biāo)志、限制質(zhì)量標(biāo)志、限制高度標(biāo)志等。指示標(biāo)志是指指示車輛行進(jìn)的標(biāo)志，其顏色為藍(lán)底、白圖案，形狀為圓形、長(zhǎng)方形和正方形，常見(jiàn)的有直行標(biāo)志、向右行駛標(biāo)志、準(zhǔn)許掉頭標(biāo)志等。指路標(biāo)志是指?jìng)鬟f道路方向、地點(diǎn)、距離信息的標(biāo)志，其顏色為綠底白圖案，形狀為長(zhǎng)方形或正方形，常見(jiàn)的有里程碑、分界碑、路牌等。
輔助標(biāo)志是指附設(shè)在主標(biāo)志下，主要起表示時(shí)間、車輛種類、區(qū)域或距離、警告、禁令理由等附注說(shuō)明作用，其顏色為白底、黑字、黑邊框，形狀為長(zhǎng)方形。夜間交通量大的高速公路，應(yīng)盡量采用反光標(biāo)志。屬于國(guó)際高速公路和重要的旅游高速公路，宜同時(shí)標(biāo)注漢英兩種文字。
2.高速公路交通標(biāo)志的檢查內(nèi)容
高速公路交通標(biāo)志的檢查分日常和定期檢查。除在日常巡回時(shí)檢查其是否受到沿線樹(shù)木的遮擋以及標(biāo)志牌、支柱是否受到損傷外，一般還要定期進(jìn)行細(xì)部檢查。如果遇到強(qiáng)風(fēng)雪等自然災(zāi)害或交通事故時(shí)，還應(yīng)進(jìn)行臨時(shí)檢查。
高速公路交通標(biāo)志的檢查應(yīng)包括下列內(nèi)容：高速公路標(biāo)志牌、支柱變形、損壞、污穢及腐蝕情況；油漆及反光材料的褪色，剝落情況；標(biāo)志牌設(shè)置的角度及安裝情況；基礎(chǔ)或底座情況；放光標(biāo)志的反射性能；各種標(biāo)牌的缺失情況等。
根據(jù)高速公路的條件或交通狀況的變化，檢查交通標(biāo)志的設(shè)置地點(diǎn)、指示內(nèi)容、各標(biāo)志間的相互位置、標(biāo)志的高度和尺寸是否適當(dāng)。
3.高速公路交通標(biāo)志的養(yǎng)護(hù)與維修
通過(guò)檢查，發(fā)現(xiàn)交通標(biāo)志出現(xiàn)異常時(shí)，應(yīng)及時(shí)采取適當(dāng)有效的措施恢復(fù)到正常狀態(tài)。標(biāo)志如有污穢，應(yīng)盡快清洗干凈；有樹(shù)木等遮蔽時(shí)，必須清除阻礙視線的物體或在規(guī)定范圍內(nèi)變更標(biāo)志的設(shè)置位置；定期更新標(biāo)志牌上已過(guò)期的內(nèi)容；標(biāo)志牌變形、支柱彎曲、傾斜應(yīng)盡快修復(fù)；標(biāo)志牌、支柱損傷、生銹引起油漆剝落，其范圍不大時(shí)，可對(duì)剝落部分重新油漆；油漆嚴(yán)重剝落或褪色，應(yīng)重新油漆；標(biāo)志牌或支柱松動(dòng)應(yīng)及時(shí)緊固；由于腐蝕，破損而造成辨認(rèn)性能下降或夜間反光標(biāo)志反射能力降低的標(biāo)志，應(yīng)予更換；缺失的應(yīng)及時(shí)補(bǔ)充；設(shè)置的標(biāo)志有類似、重復(fù)、影響交通的情況，或設(shè)置和指示內(nèi)容不符合時(shí)，應(yīng)進(jìn)行必要的變更。
此外，為保證過(guò)往車輛的安全和施工的正常進(jìn)行，應(yīng)按國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定設(shè)置路欄、錐形交通路標(biāo)、導(dǎo)向標(biāo)等告示性和警告性標(biāo)志。應(yīng)及時(shí)清除和修剪導(dǎo)向標(biāo)周圍的雜草和樹(shù)枝；保持表面、牌面清潔及油漆或反光材料的完好；損壞嚴(yán)重或缺失時(shí)，及時(shí)更換或補(bǔ)充。
為預(yù)告前方公路阻斷狀況，指示車輛改變行車路線或提醒駕駛?cè)藛T提高警惕的路段兩端，應(yīng)設(shè)置臨時(shí)性的情報(bào)告示牌。情報(bào)告示牌應(yīng)保持牌面清潔，字體工整、醒目。公路一旦修復(fù)，恢復(fù)正常行車后，應(yīng)立即撤除。
在公路上進(jìn)行開(kāi)挖溝槽等作業(yè)以及禁止車輛駛?cè)氲氖┕^(qū)，除安規(guī)定設(shè)置醒目的施工標(biāo)志外，夜間應(yīng)設(shè)置施工標(biāo)志燈。施工標(biāo)志燈光源可因地制宜選用，但必須具備足夠的照明時(shí)間、亮度等功能。
（二）高速公路交通標(biāo)線的維護(hù)
1.路面標(biāo)線
高速公路路面標(biāo)線應(yīng)采用耐磨耗、耐腐蝕、與路面黏著力強(qiáng)、具有較好的辨認(rèn)性、便于施工的塑膠帶、陶瓷或彩色水泥等材料制作。路面標(biāo)線、箭頭、文字標(biāo)記應(yīng)定期清掃或沖洗；路面標(biāo)線磨損嚴(yán)重或脫落，影響辨認(rèn)性能時(shí)，應(yīng)重新噴刷或修復(fù)，并避免與原標(biāo)線錯(cuò)位；進(jìn)行路面局部修理使路面標(biāo)線局部缺損或被覆蓋，應(yīng)在路面修理完工后予以修補(bǔ)或噴刷。
2.立面標(biāo)記
立面標(biāo)記應(yīng)保持顏色鮮明、醒目，經(jīng)常清除表面污穢，如果已褪色或掉漆，以及時(shí)重新涂刷。
3.凸起路標(biāo)
凸起路標(biāo)的主要養(yǎng)護(hù)內(nèi)容是保持其反射性能，應(yīng)經(jīng)常清除凸起部位周圍的雜物、反光玻璃球表面的污物；主要修理內(nèi)容是保持完好的反射角度，如果發(fā)現(xiàn)松動(dòng)、損壞或丟失應(yīng)及時(shí)固定、修復(fù)或更換。
（三）監(jiān)控設(shè)施的維護(hù)
監(jiān)控設(shè)施是高速公路量測(cè)、監(jiān)視車輛運(yùn)行狀況和運(yùn)行環(huán)境以及照明、通信、配電設(shè)備等的自動(dòng)控制設(shè)備和監(jiān)視控制運(yùn)轉(zhuǎn)情況的設(shè)備。它可以準(zhǔn)確的提高高速公路的運(yùn)行狀況和信息，以便采取相應(yīng)的措施來(lái)管理和誘導(dǎo)交通流，達(dá)到最合理的利用高速公路的目的。高速公路監(jiān)控設(shè)施是管理和維護(hù)人員的眼鏡，它是否能正常工作直接關(guān)系到高速公路的安全運(yùn)行和服務(wù)質(zhì)量的高低。
監(jiān)控設(shè)施的維護(hù)分為日常維護(hù)和定期維護(hù)。日常維護(hù)主要是指自動(dòng)控制設(shè)備、計(jì)量?jī)x器的工作狀態(tài)是否正常以及儀器的校正工作。內(nèi)容包括儀表、控制設(shè)備、輸電線路電源以及各種安全保障裝置的工作狀況。
定期檢查是指對(duì)各種檢測(cè)設(shè)備以及儀器進(jìn)行綜合性測(cè)定和性能試驗(yàn)以及儀器校正工作，并對(duì)檢查結(jié)果和保養(yǎng)內(nèi)容記錄完備。檢查內(nèi)容包括儀器儀表、輸電線路、控制設(shè)備、絕緣電阻等的功能測(cè)定、試驗(yàn)，檢查各部位性能是否在規(guī)定值的范圍內(nèi)。定期檢查應(yīng)一年進(jìn)行一次，檢查中如發(fā)現(xiàn)設(shè)備性能達(dá)不到規(guī)定的要求，可根據(jù)需要采取維修、更換零部件或整機(jī)的方法適當(dāng)處理。對(duì)煙霧能見(jiàn)度測(cè)試儀、電視監(jiān)控?cái)z像儀等，每?jī)赡陸?yīng)進(jìn)行一次分體檢修。
二、結(jié)束語(yǔ)
隨著我國(guó)高速公路里程的不斷增多，對(duì)交通安全設(shè)施也提出了更高的要求。高速公路沿線設(shè)施的檢查、保養(yǎng)和維修是高速公路養(yǎng)護(hù)工作中不可缺少的重要部分。只有搞好高速公路沿線設(shè)施的維護(hù)，才能保障過(guò)往車輛的安全和道路暢通，使高速公路更好地服務(wù)于我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)。
參考文獻(xiàn)：
【關(guān)鍵詞】邊防公路自然災(zāi)害防治冰包雪阻水毀
一、自然災(zāi)害的種類及危害
1.1冰包（涎流冰）：
涎流冰是指我區(qū)冬季泉水在公路上形成的冰體，當(dāng)?shù)厝怂追Q“冰包”。冰包在公路上形成的長(zhǎng)度由幾米到上千米不等，最大冰厚6米，平均冰厚1.2米，是我地區(qū)邊防公路主要自然災(zāi)害之一。最嚴(yán)重的線路是X901線伊木河至白鹿島段和X903線荒火地至西牛耳河共計(jì)251公里，延線大小冰包近百處，每年的一月至四月是冰包的生長(zhǎng)期，春融期冰體融化后沖刷路基、路面及橋、涵形成公路水毀。
1.2雪阻：
雪阻是指我區(qū)冬季積雪在公路上達(dá)到一定厚度時(shí)，行駛車輛受阻，嚴(yán)重時(shí)斷絕交通的現(xiàn)象。雪阻經(jīng)常發(fā)生在公路的低洼、傍山、路塹路段，積雪最厚達(dá)1.2米，嚴(yán)重影響交通。每年的二月至三月末是雪阻多發(fā)期，我區(qū)邊防公路各線都十分嚴(yán)重，是我地區(qū)冬季公路另一種較嚴(yán)重的災(zāi)害。
一般公路形成雪阻有兩種情況，一種是一次降雪量較大時(shí)形成，整個(gè)冬季都有可能出現(xiàn)，這種情況形成的雪阻較長(zhǎng)、較厚全線阻車，延線都可能出現(xiàn)雪阻，容易發(fā)生交通事故；另一種是風(fēng)力較大時(shí)（特別是春季）刮起地面積雪積集在公路上形成雪阻，一般發(fā)生在每年的二至三月份，這種情況出現(xiàn)的雪阻頻率高，多發(fā)生在低洼、路塹、傍山路段，雪阻較短、厚，嚴(yán)重時(shí)斷絕交通。
1.3水毀：
公路水毀是一種較為常見(jiàn)的自然災(zāi)害，對(duì)公路路基、路面及延線設(shè)施破壞力極強(qiáng)。特別是我地區(qū)邊防公路，由于地形復(fù)雜、公路等級(jí)低、排水設(shè)施不完善等因素影響，每年都出現(xiàn)不同程度的公路水毀，嚴(yán)重時(shí)斷絕交通，同時(shí)也是一種較嚴(yán)重的交通隱患。
我地區(qū)邊防公路水毀多發(fā)生在春融期和夏季梅雨季節(jié)。每年的春融期當(dāng)溫度升高較快時(shí)，滿山的冰雪快速融化匯成洪流沖向路基，由于此時(shí)橋、涵內(nèi)的冰體未完全融化，排水量嚴(yán)重不足，至使洪水直接沖擊路基并漫過(guò)路基沖刷路面，造成路基、路面水毀。當(dāng)水量較大、急時(shí)則沖空橋、涵基礎(chǔ)，發(fā)生橋、涵水毀。溫度升高越快水毀越嚴(yán)重。這種水毀多發(fā)生在林區(qū)的X901線和X903線，每年都有不同程度的水毀。夏季水毀則不常見(jiàn)，只有出現(xiàn)強(qiáng)降雨時(shí)才能發(fā)生，破壞力極大，橋、涵、路基都可能發(fā)生水毀。
二、自然災(zāi)害的防治
2．1冰包的形成與防治
冰包主要是暖泉在一定的地質(zhì)條件及一定的氣溫下形成的，它的形成可分為三個(gè)階段，第一階段是從11月到12月中旬，氣溫開(kāi)始下降，最低氣溫可達(dá)-200C，水開(kāi)始凍結(jié)，公路的各種排水設(shè)施逐步被冰堵塞，流水漫上公路形成第一期冰包，冰面光滑、平緩。第二階段是12月中旬至翌年2月初，最低氣溫可達(dá)-450C,潛流的液態(tài)水開(kāi)始析出大量冰晶，流到公路上形成第二期冰包，由于水量小冰包生長(zhǎng)緩慢。第三階段是2月中旬至3月末，氣溫開(kāi)始回升，地面凍土與永凍層土銜接，潛流全部堵塞，所有泉水流出地面漫過(guò)公路形成第三期冰包。特點(diǎn)是面廣、長(zhǎng)度大、生長(zhǎng)快。
根據(jù)冰包形成的大小及特點(diǎn)可采取兩種防治措施。第一種措施是對(duì)于較小的冰包可用導(dǎo)流壩與透水路堤相結(jié)合的方法，即在公路冰包形成處的上游設(shè)置導(dǎo)流壩，用以匯集第三期冰包形成的水流。在冰包形成路段或橋涵兩側(cè)做成透水路堤，加大將要封凍的橋、涵排水能力，讓第一期形成冰包的水流順利通過(guò)路基，冰包不會(huì)形成。由于第二期冰包形成較小，一般不會(huì)嚴(yán)重阻車，即使阻車清除也十分容易。對(duì)于第三期形成的冰包可在3月末一次清除。此種措施可以就地取材，施工方便，造價(jià)低。第二種措施是對(duì)于較大的冰包可用呼倫貝爾市公路管理局1984年實(shí)驗(yàn)成功的“雙出口導(dǎo)流三期綜合治理方案”進(jìn)行根治。其基本原理就是找到暖泉出水口，埋設(shè)保溫導(dǎo)管，通過(guò)路基基礎(chǔ)排到路基下游，讓泉水在公路下游形成冰體。原理圖如下：
此項(xiàng)措施技術(shù)性強(qiáng)，施工困難，造價(jià)高，需專項(xiàng)投資。
2.2雪阻的防治措施
根據(jù)公路雪阻形成的種類，可采取以下兩種措施進(jìn)行防治。
（1）由于風(fēng)力較大在路塹、傍山、低洼路段形成的雪阻，可在雪阻路段的上方或下方（根據(jù)風(fēng)向定）設(shè)置擋雪墻或擋雪柵欄用以擋雪和降低風(fēng)速。對(duì)于基礎(chǔ)為巖石的路塹、傍山段可設(shè)置擋雪墻，材料用片石或塊石均可，墻的厚度0.5米、高度為年積雪高度的1―1.5倍、長(zhǎng)度為雪阻路段長(zhǎng)度的1.2―1.5倍；基礎(chǔ)為普通土便于施工的雪阻路段可設(shè)置透風(fēng)度為70%的鐵柵欄或木柵欄，其長(zhǎng)度及高度參考擋雪墻的數(shù)據(jù)。原理圖如下：
2）由于降雪量較大路面積雪過(guò)多形成的雪阻，阻車路段長(zhǎng)、工程量大，可配置專用除雪設(shè)備隨機(jī)進(jìn)行清理。
2．3水毀的防治
防治邊防公路水毀必須嚴(yán)格貫徹執(zhí)行“預(yù)防為主、防治結(jié)合”的方針。根據(jù)本地區(qū)邊防公路水毀形成形成的特點(diǎn)，建議采取以下防治措施。
（1）對(duì)現(xiàn)有的邊防公路進(jìn)行升級(jí)改造，根據(jù)當(dāng)?shù)氐乃馁Y料認(rèn)真做好公路延線匯水面積、降雨量、河道洪峰流量等數(shù)據(jù)的調(diào)查、統(tǒng)計(jì)、測(cè)算工作，根據(jù)實(shí)際設(shè)計(jì)公路的排水設(shè)施和防護(hù)工程，保證公路具有足夠的泄水能力和防沖刷能力。
（2）加強(qiáng)公路延線易發(fā)生水毀路段的調(diào)查研究，主要是兩個(gè)方面的內(nèi)容，一是冬季冰包發(fā)生準(zhǔn)確地點(diǎn)和大小，橋、涵被冰體的堵塞程度，以及春季桃花匯集、流量的特點(diǎn)、規(guī)律。二是夏季梅雨季節(jié)各橋、涵排水設(shè)施設(shè)置是否合理，泄水能力是否能滿足要求等。根據(jù)實(shí)際對(duì)排水設(shè)施進(jìn)行加固、增設(shè)、改造，提高其排水能力和防沖刷能力。
(3)加強(qiáng)公路排水設(shè)施的養(yǎng)護(hù)力度，及時(shí)維修其損壞部位，認(rèn)真清理河道、橋、涵及排水設(shè)施，確保其排水能力。特別是春季冰、雪融化前及時(shí)疏通橋、涵內(nèi)的冰體，保證桃花水順利通過(guò)。徹底清理路基、路面積雪，降低桃花水的沖刷和破壞。
參考文獻(xiàn)
關(guān)鍵詞：高速公路 標(biāo)志標(biāo)線 交通安全
中圖分類號(hào)：U492.8 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1674-098X（2016）09（a）-0014-02
基礎(chǔ)設(shè)施中公路建設(shè)高速發(fā)展，道路交通安全工作將迎來(lái)一輪新的重要戰(zhàn)略機(jī)遇期，同時(shí)也面臨更加嚴(yán)峻的形勢(shì)和挑戰(zhàn)，交通安全矛盾問(wèn)題日趨凸顯。
1 高速公路標(biāo)志標(biāo)線的作用及影響
1.1 高速公路標(biāo)志標(biāo)線的內(nèi)容
高速公路標(biāo)志標(biāo)線對(duì)高速公路道路安全起著很重要的作用。高速公路標(biāo)志標(biāo)線是通過(guò)圖形、符號(hào)和文字等信息，向人們傳遞交通信息，告訴高速公路行駛?cè)藛T道路交通路況、法規(guī)、道路注意事項(xiàng)等。一般高速公路標(biāo)線的顏色為白色和黃色，部分區(qū)域選用橙色和藍(lán)色做特別提示，若想提高夜間駕駛員對(duì)標(biāo)線的認(rèn)知度，會(huì)選用反光標(biāo)線，并增加照明設(shè)備。
1.2 高速公路標(biāo)志位置的設(shè)置依據(jù)
高速公路標(biāo)志標(biāo)線位置的設(shè)置主要依據(jù)公路的特性決定，根據(jù)實(shí)際高速公路的車輛數(shù)、周邊的設(shè)施、道路限行情況綜合評(píng)判，若難以調(diào)整標(biāo)志的位置時(shí)，需要對(duì)標(biāo)志的版面和結(jié)構(gòu)做相應(yīng)改變。通過(guò)設(shè)置高速公路標(biāo)志標(biāo)線，幫助行駛者掌握道路交通安全信息，順利、安全到達(dá)目的地。設(shè)置依據(jù)三大原則：第一，設(shè)置符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)和施工，考慮到實(shí)際高速公路的寬度、行車數(shù)量等情況，在對(duì)數(shù)據(jù)分析統(tǒng)計(jì)的基礎(chǔ)上，設(shè)置合適的標(biāo)志標(biāo)線位置。第二，給道路行駛員提供正確的車速、距離提示和道路警示，幫助高速公路行駛員了解周邊的道路狀況。第三，高速公路標(biāo)志標(biāo)線的設(shè)置時(shí)間應(yīng)與高速公路的建設(shè)改造一致。
1.3 高速公路標(biāo)志標(biāo)線對(duì)交通安全的影響
高速公路標(biāo)志標(biāo)線對(duì)駕駛員來(lái)說(shuō)需具有醒目性、視認(rèn)性、針對(duì)性、抗干擾性和協(xié)調(diào)性等。當(dāng)標(biāo)志版面出現(xiàn)局部凹陷、凸起現(xiàn)象會(huì)導(dǎo)致標(biāo)志在陽(yáng)光下發(fā)生不規(guī)則反光，從而影響駕駛員的視認(rèn)度，如果交通標(biāo)志與周圍的結(jié)構(gòu)物、照明燈之間距離、顏色不協(xié)調(diào)時(shí)，會(huì)導(dǎo)致傳遞的信息較為混亂，甚至相互干擾，駕駛員無(wú)法快速獲得需要的信息。若高速公路標(biāo)志標(biāo)線中字體的顏色、粗細(xì)、行距、邊距的選用不合適，也會(huì)影響到標(biāo)志對(duì)于駕駛員的醒目性和視認(rèn)性。高速公路標(biāo)線的作用一方面引導(dǎo)車流分道行駛；另一方面使道路整體形象美觀、有條理。在涂畫標(biāo)線時(shí)要保證線條的流暢性與線形的一致性，表現(xiàn)在顏色、寬度、箭頭的形式等方面，若標(biāo)線邊緣不整齊、有裂邊時(shí)，對(duì)夜間反光標(biāo)線的清晰度造成影響；若實(shí)線與間隔長(zhǎng)度的距離近時(shí)，因兩者的閃現(xiàn)率較高，容易刺激到駕駛員，影響道路安全；若實(shí)線與間隔長(zhǎng)度的距離遠(yuǎn)時(shí)，閃現(xiàn)率較低，駕駛員無(wú)法快速獲得需要的信息，影響對(duì)道路交通的判斷能力。
2 我國(guó)高速公路標(biāo)志標(biāo)線的現(xiàn)狀和安全性問(wèn)題
2.1 我國(guó)高速公路標(biāo)志標(biāo)線的現(xiàn)狀
我國(guó)目前采用的交通標(biāo)志標(biāo)線并沒(méi)有按照道路等級(jí)嚴(yán)格分類，標(biāo)志的形狀、圖案、尺寸等有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，警示牌采用頂角朝上的正三角形，與國(guó)際標(biāo)志統(tǒng)一。按照功能不同，各種標(biāo)志的數(shù)量和位置也不相同。與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我國(guó)高速公路標(biāo)志標(biāo)線數(shù)量偏少，在復(fù)雜結(jié)構(gòu)的立交區(qū)，指示標(biāo)志的數(shù)量不能滿足駕駛?cè)藛T的需求，對(duì)路況不熟悉的駕駛?cè)藛T容易迷失方向。高速公路遇到特殊的惡劣天氣，標(biāo)志板容易受到雨水、風(fēng)塵的影響會(huì)出現(xiàn)信息不準(zhǔn)確的現(xiàn)象。同時(shí)受到氣候差異的影響，雖然各地高速公路使用相同的材料，但壽命往往相差較多，目前高速公路標(biāo)志板采用實(shí)心板結(jié)構(gòu)忽視了這一問(wèn)題，需要根據(jù)實(shí)際情況合理設(shè)計(jì)更好地適應(yīng)地區(qū)氣候發(fā)展。
2.2 高速公路標(biāo)志標(biāo)線種類問(wèn)題
我國(guó)目前采用的高速公路標(biāo)志標(biāo)線是根據(jù)前10多年的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置的，當(dāng)時(shí)的道路狀況與現(xiàn)在相比有很大的不同，在交通流量和信息需求方面相差很大。與國(guó)外較規(guī)范的高速公路標(biāo)志標(biāo)線相比，我國(guó)的標(biāo)志標(biāo)線種類單一，數(shù)量少，規(guī)范程度差，指示標(biāo)志、限制標(biāo)志都不全面，這在一定程度上阻礙了車輛的快速通過(guò)。
2.3 高速公路標(biāo)志標(biāo)線功能問(wèn)題
從目前的資料顯示中，我國(guó)的高速公路標(biāo)志標(biāo)線對(duì)駕駛員駕駛行為的規(guī)范較多，相關(guān)交通信息和交通流量的信息明顯較少，高速公路標(biāo)志標(biāo)線功能少，信息量遠(yuǎn)不能滿足日益增長(zhǎng)的車輛量的需求。同時(shí)標(biāo)志的可視性差，反光效果也較弱，這些不足影響著交通l展的速度。
2.4 高速公路標(biāo)志標(biāo)線管理問(wèn)題
我國(guó)高速公路標(biāo)志標(biāo)線對(duì)建設(shè)的重視度大于對(duì)標(biāo)志標(biāo)線的維護(hù)、更新改造方面，高速公路的安全設(shè)施標(biāo)志標(biāo)線應(yīng)緊跟高速公路的發(fā)展需求，目前落后的管理模式顯然不能很好地適應(yīng)高速公路的發(fā)展，出現(xiàn)特殊路段的警示標(biāo)志量不足、路段信息量不全面等問(wèn)題，一味單一應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置高速公路標(biāo)志標(biāo)線，顯然過(guò)于被動(dòng)，需要通過(guò)科學(xué)、合理的計(jì)算方法結(jié)合實(shí)際路況對(duì)交通進(jìn)行設(shè)計(jì)，進(jìn)而發(fā)揮出高速公路標(biāo)志標(biāo)線的作用。
2.5 高速公路標(biāo)志標(biāo)線對(duì)交通安全的影響
高速公路標(biāo)志標(biāo)線可以為駕駛員提供道路狀況，安全順利地到達(dá)目的地。一些提醒的標(biāo)志標(biāo)線可以起到警示駕駛員行為的目的，如限速標(biāo)志、分道標(biāo)志、靠右行駛標(biāo)志、近遠(yuǎn)光燈的使用等等，提示駕駛員選擇合適的車道和速度。同時(shí)高速公路標(biāo)志標(biāo)線還有指示駕駛路線的作用，指示牌應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)、清晰、正確地標(biāo)識(shí)地名，引導(dǎo)駕駛員選擇合適的路線快速到達(dá)目的地，以維持高速公路的行車秩序。高速公路車流量大、車速也較快，這相應(yīng)地要求駕駛員對(duì)路況掌握充分，而高速公路的標(biāo)志標(biāo)線可以發(fā)揮指導(dǎo)作用，滿足駕駛員的需求。
3 高速公路交通標(biāo)志標(biāo)線安全性問(wèn)題的對(duì)策
3.1 增加資金投入，提高對(duì)標(biāo)志標(biāo)線的重視程度
高速公路標(biāo)志標(biāo)線作為一項(xiàng)大工程，充足的資金是建設(shè)的保障。把高速公路標(biāo)志標(biāo)線的建設(shè)作為公路設(shè)施建設(shè)的一部分，給予資金支持，做好標(biāo)志標(biāo)線的規(guī)劃和建設(shè)，修改并完善目前不規(guī)范的標(biāo)志標(biāo)線。結(jié)合對(duì)高速公路標(biāo)志標(biāo)線的科學(xué)研究成果，對(duì)現(xiàn)有的高速公路標(biāo)志標(biāo)線的種類和功能做出創(chuàng)新，設(shè)計(jì)新型的信息量多、指導(dǎo)性強(qiáng)的標(biāo)志標(biāo)線，保障高速公路的交通安全性。如新型的太陽(yáng)能電源標(biāo)志牌，白天利用陽(yáng)光儲(chǔ)存能量，夜晚發(fā)光，從而增強(qiáng)標(biāo)志牌的視認(rèn)性。
3.2 提高科技創(chuàng)新，設(shè)計(jì)合理的標(biāo)志標(biāo)線
高速公路建設(shè)相關(guān)部門依據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)建設(shè)，對(duì)各路段的道路標(biāo)志標(biāo)線做功能排查工作，按照計(jì)劃有目的地對(duì)現(xiàn)有的高速公路標(biāo)志標(biāo)線改造、更新，利用現(xiàn)有的技術(shù)，完善高速公路標(biāo)志標(biāo)線的類型和功能，采用電子信息牌、反光道釘?shù)冉煌?biāo)志標(biāo)線，豐富標(biāo)志標(biāo)線的內(nèi)容和數(shù)量。創(chuàng)新標(biāo)志標(biāo)牌的形式和內(nèi)容，替換成富有創(chuàng)意、人性化與科學(xué)準(zhǔn)確的道路標(biāo)志標(biāo)線，發(fā)揮出道路標(biāo)志標(biāo)線的引導(dǎo)作用。
3.3 加強(qiáng)高速公路標(biāo)志標(biāo)線管理建設(shè)
提高對(duì)高速公路標(biāo)志標(biāo)線的管理工作的重視程度，構(gòu)建滿足高速公路實(shí)際需求的管理制度，改變舊時(shí)建設(shè)重于管理的觀念，同時(shí)保持高速公路網(wǎng)絡(luò)建設(shè)規(guī)劃的同步性。交通安全管理部門根據(jù)路況實(shí)際情況總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，對(duì)高速公路標(biāo)志標(biāo)線建設(shè)存在的管理問(wèn)題，向相關(guān)部門匯報(bào)，以便及r解決。
4 結(jié)語(yǔ)
隨著中國(guó)高速公路的快速建設(shè)，人們的交通出行更加便利，高速公路標(biāo)志標(biāo)線作為高速公路的重要組成部分，有力地保障了駕駛者的安全順利行駛。同時(shí)，我國(guó)高速公路標(biāo)志標(biāo)線存在數(shù)量少、種類少、部分線路設(shè)置不合理的問(wèn)題，這阻礙了交通的安全發(fā)展，相關(guān)交通部門應(yīng)提高對(duì)標(biāo)志標(biāo)線的重視，增加資金投入，提高對(duì)標(biāo)志標(biāo)線的創(chuàng)新技術(shù)和能力，設(shè)計(jì)出準(zhǔn)確、節(jié)能的新型標(biāo)志標(biāo)線，完善對(duì)高度公路標(biāo)志標(biāo)線的管理建設(shè)，更好地促進(jìn)高速公路的安全性。
參考文獻(xiàn)
關(guān)鍵詞:高速公路；水毀；原因；防治措施
Abstract : Water damage to highway is the largest natural disaster in the western region as well as national to highway maintenance department , causing huge economic losses to the national economy . Through the analyse of the characteristics and causes of water damage to the highway , some of the measures are proposed to comprehensive prevention water damage with different reasons ,for improving the ability of the roads to against water damage and reducing the effective loss.
Keywords : highway ; destroyed by the floods ; reason ; prevention measures
中圖分類號(hào)： U412.36+6 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)：
1、引言
公路水毀是指公路沿線的工程設(shè)施由于受到水的作用而遭到損壞的現(xiàn)象與過(guò)程。我省每年都有不同形式公路水毀現(xiàn)象發(fā)生，輕者路基路面損壞，影響公路通行能力，重者橋梁沖毀，中斷交通。公路水毀不僅直接影響到交通運(yùn)輸?shù)陌踩c暢通，如果考慮交通中斷造成的運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)損失和間接社會(huì)經(jīng)濟(jì)影響，那么，由于水毀所造成的損失是相當(dāng)嚴(yán)重的。因此，作為公路養(yǎng)護(hù)建設(shè)工作者，必須加強(qiáng)對(duì)公路水毀防治技術(shù)的認(rèn)識(shí)和掌握。下面結(jié)合我省高速公路現(xiàn)狀淺談公路水毀的幾種類型、原因及防治措施。
2、公路水毀的特點(diǎn)和原因
（1）公路水毀具有以下特點(diǎn)：
①發(fā)生頻率不大，但破壞造成的損失慘重。
②發(fā)生水毀中，防護(hù)工程所占比例較大。
③由于前幾年人們?cè)诙钙律祥_(kāi)荒種田，砍伐林木，破壞植被，導(dǎo)致邊坡塌方滑坡水毀形式較多。
④水毀現(xiàn)象發(fā)生的重復(fù)性較為普遍。
⑤小橋涵水毀較多，大中型橋梁較少；橋梁附屬設(shè)施水毀較多，主體工程受損害的較少。
（2）公路水毀的原因：誘發(fā)公路水毀的原因復(fù)雜多樣，除了洪水、積水、毛細(xì)水等自然原因外，公路設(shè)計(jì)、養(yǎng)護(hù)管理中存在的一些問(wèn)題也是主要影響因素。
①誘發(fā)公路水毀的水，按水源不同可分為地表水和地下水兩大類。地表水包括大氣降水以及海、河、湖、渠、水庫(kù)水，對(duì)公路的常見(jiàn)影響主要是沖刷和滲透。沖刷導(dǎo)致公路整體和局部穩(wěn)定性損害或者破壞，滲透導(dǎo)致公路結(jié)構(gòu)強(qiáng)度降低、失穩(wěn)，特別對(duì)公路路基路面的損壞更加嚴(yán)重。地下水包括上層滯水、潛水、承壓水，它的危害因條件和結(jié)構(gòu)物本身的防水特性的不同而不同，分為軟化結(jié)構(gòu)強(qiáng)度（如路基路面沉陷、翻漿）和影響使用效果（如隧道、橋梁滲水）等。
②設(shè)計(jì)中存在的問(wèn)題
近年來(lái)，我省公路防排水水平得到了明顯提高，但在運(yùn)營(yíng)中不同程度水毀現(xiàn)象普遍存在。
邊坡防護(hù)類型沒(méi)有與實(shí)際情況緊密結(jié)合，導(dǎo)致防護(hù)浪費(fèi)或不到位并造成公路水毀。
橋頭護(hù)坡設(shè)計(jì)時(shí)考慮不夠完善，僅做一些常規(guī)設(shè)計(jì)，沒(méi)有針對(duì)侵水型路堤做一些長(zhǎng)期侵水或受強(qiáng)水流作用后的設(shè)計(jì)驗(yàn)算，最常見(jiàn)的水毀現(xiàn)象為護(hù)坡由于沖刷失土架空、路堤大量水土流失現(xiàn)象。
排水設(shè)施設(shè)計(jì)存在缺陷，使排水設(shè)施在試用中無(wú)法發(fā)揮正常作用，導(dǎo)致排水不暢，例如工程中常存在的渠底標(biāo)高問(wèn)題。
公路防排水設(shè)計(jì)與天然河流、水利設(shè)施等協(xié)調(diào)不足，存在相互影響。
③養(yǎng)護(hù)中存在的問(wèn)題
后期河流的自然或人為改變，導(dǎo)致橋涵水毀。
養(yǎng)護(hù)不全面，沒(méi)有及時(shí)進(jìn)行橋涵、或排水設(shè)施清淤、疏導(dǎo)、防護(hù)工程的維護(hù)等造成水毀。
預(yù)防工作做的不到位如汛期疏忽。
管理不到位，忙于經(jīng)常性小修保養(yǎng)養(yǎng)護(hù)工作，疏于調(diào)查研究現(xiàn)場(chǎng)排水設(shè)施養(yǎng)護(hù)。
3、公路水毀的防治
對(duì)于公路水毀，應(yīng)預(yù)防為主，清除水毀隱患，防患于未然；水毀恢復(fù)，也需要一支具有專業(yè)知識(shí)的技術(shù)隊(duì)伍，嚴(yán)密設(shè)計(jì)、精心施工，修一處，保一處，這也是公路水毀防治的大方針。另外，每個(gè)地方每年都可能遭受不同程度的水毀，對(duì)這些水毀應(yīng)認(rèn)真調(diào)查原因和總結(jié)防治技術(shù)非常重要。通過(guò)調(diào)查總結(jié)，尋求水毀真正原因，才能比較切合實(shí)際地進(jìn)行水毀預(yù)防和水毀修復(fù)設(shè)計(jì)；同時(shí)需要大量的現(xiàn)場(chǎng)檢查考核，積極的引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)，推進(jìn)科技的發(fā)展，對(duì)加快防治公路水毀有很大的現(xiàn)實(shí)意義。
具體防治措施：
（1）自然原因
水是危害公路的主要自然因素，公路排水是水毀防治的基本措施。公路排水的任務(wù)就是將公路范圍內(nèi)的適度降低到一定范圍內(nèi)，保持其常年處于干燥、中濕狀態(tài)，確保結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度與穩(wěn)定，以及避免積水，特別是路面積水，以延長(zhǎng)和確保其正常的使用壽命，避免公路結(jié)構(gòu)手水的危害。
（2）設(shè)計(jì)方面
合理的設(shè)計(jì)是水毀防治的關(guān)鍵，只有在設(shè)計(jì)中充分滿足根治水毀的要求才能使公路水毀逐步達(dá)到根治，避免將可能的水毀隱患。
①路線設(shè)計(jì)。對(duì)新建公路，在設(shè)計(jì)中應(yīng)加強(qiáng)水文，水力設(shè)計(jì)，特別在選線時(shí)重視這個(gè)問(wèn)題。若線路與江河流向相背，則形成阻水堤壩；若線路設(shè)計(jì)在泄洪區(qū)內(nèi)，則會(huì)影響泄洪，如果不在泄洪區(qū)內(nèi)，則應(yīng)對(duì)路堤防護(hù)以及橋頭護(hù)坡做特殊處理。
②取土設(shè)計(jì)。設(shè)計(jì)的路基土方多采用公路兩側(cè)就地取土，使公路兩側(cè)在洪水到來(lái)時(shí)造成大面積蓄水?？赡芤l(fā)路基長(zhǎng)期侵泡，路基嚴(yán)重失穩(wěn)及破壞。
③路基路面排水設(shè)計(jì)。路基路面排水設(shè)計(jì)應(yīng)在結(jié)合考慮水文、水利力、土質(zhì)、氣候等因素前提下充分體現(xiàn)排水系統(tǒng)的出發(fā)。只有將路面排水、坡面排水等有效的結(jié)合起來(lái)，實(shí)現(xiàn)將水“早接遠(yuǎn)送”，才能最大限度的減少水對(duì)公路的不利影響。這就要求設(shè)計(jì)工作要非常細(xì)致。
④防護(hù)工程設(shè)計(jì)
防護(hù)工程是公路水毀防治措施中一個(gè)重要組成部分。在設(shè)計(jì)中，要針對(duì)不同的具體情況，設(shè)計(jì)修建不同的防護(hù)建筑物，有利于因地制宜，因勢(shì)利導(dǎo)的綜合防治公路水毀。可以采用效力池等防護(hù)橋墩臺(tái)基礎(chǔ)沖刷。
（3）養(yǎng)護(hù)管理方面
①全面、及時(shí)、有效的養(yǎng)護(hù)管理是防治水毀的保證。加強(qiáng)全面養(yǎng)護(hù)，預(yù)防水毀發(fā)生。全面養(yǎng)護(hù)是對(duì)公路路基、路面、橋涵及其排水、防護(hù)等設(shè)施進(jìn)行經(jīng)常性的保養(yǎng)、維修與加固，使其部位處于完好的狀態(tài)，這樣才能完好預(yù)防和減輕水毀的發(fā)生。應(yīng)做到路面平整堅(jiān)實(shí)、路拱適度；路基邊溝要保持水流暢通，平坡路段邊溝地面要保持不小于0.5％的縱破。
②認(rèn)真檢查水毀隱患，積極有效的預(yù)防水毀。汛前要加強(qiáng)對(duì)公路的全面質(zhì)量檢查，特別重視對(duì)公路排水設(shè)施及防護(hù)工程的安全檢查。及檢查路面排水是否良好，路基排水設(shè)施有無(wú)破壞，路基邊溝，排水溝和截水溝是否淤塞、橋涵排水是否暢通，石砌防護(hù)工程有無(wú)裂縫等。
③完善公路排水防護(hù)設(shè)施，增強(qiáng)公路的抗災(zāi)能力。在養(yǎng)護(hù)管理過(guò)程中，應(yīng)根據(jù)實(shí)際使用狀況因地制宜，及時(shí)增修、改建和完善排水溝、截水溝、邊坡破面防護(hù)、路基沖刷防護(hù)等排水防護(hù)措施，彌補(bǔ)設(shè)計(jì)與實(shí)際試用狀況。
④做好水毀公路的修復(fù)工作，確保行車暢通安全。水毀給公路造成很大的損失，如不及時(shí)修復(fù)水毀路段，病害繼續(xù)延伸，甚至中斷交通。全面認(rèn)真地做好修復(fù)的規(guī)劃與計(jì)劃。科學(xué)地進(jìn)行水毀修復(fù)工程的設(shè)計(jì)，做到盡心設(shè)計(jì)，精細(xì)施工。降低水毀重復(fù)率，這樣才能逐步恢復(fù)水毀路段，提高路段抵御水毀能力。
4、結(jié)語(yǔ)
公路水毀防治工作是一項(xiàng)長(zhǎng)期任務(wù)，對(duì)于存在的不同類型、程度范圍各異的水毀的處治措施應(yīng)在調(diào)查研究的基礎(chǔ)上，本著因地制宜的原則，選用技術(shù)合理、經(jīng)濟(jì)有效的方法。
參考文獻(xiàn)
【關(guān)鍵詞】 高速公路服務(wù)區(qū) 黑龍江 經(jīng)營(yíng)策略 地區(qū)特征
截止到2014年末，黑龍江省高等級(jí)公路達(dá)到4300多公里，平均每百公里一個(gè)服務(wù)區(qū)。無(wú)論服務(wù)區(qū)數(shù)量、還是占用面積比例、還是服務(wù)質(zhì)量，在全國(guó)范圍都沒(méi)有居前者。
一、黑龍江省高速公路服務(wù)區(qū)現(xiàn)狀
黑龍江省高速公路服務(wù)區(qū)的發(fā)展雖然在一定程度上已經(jīng)能夠滿足基本的使用需求，但從現(xiàn)存的狀況來(lái)看，服務(wù)區(qū)的發(fā)展還存在很多潛在問(wèn)題，需要引起我們足夠的重視。如服務(wù)區(qū)內(nèi)停車場(chǎng)與加油站、食雜店等商鋪類基礎(chǔ)建筑緊鄰，存在一定的消防安全隱患，車輛亂停亂放，人車秩序紊亂等。此外，由于從業(yè)的工作人員入崗門檻低，文化程度不高，服務(wù)質(zhì)量不高，直接影響服務(wù)區(qū)整體形象。高速公路服務(wù)區(qū)存在問(wèn)題主要表現(xiàn)如下。
1、環(huán)境和服務(wù)不樂(lè)觀，設(shè)施不完善
目前黑龍江省高速公路服務(wù)區(qū)與外省經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)相比服務(wù)設(shè)施都還有一定差距。服務(wù)配套設(shè)施不健全問(wèn)題仍然存在，在餐飲休息區(qū)域，基礎(chǔ)設(shè)施的檔次低下、環(huán)境質(zhì)量衛(wèi)生較差、工作服務(wù)人員態(tài)度冷淡、停車區(qū)與休息區(qū)區(qū)域劃分不明顯引起交通不暢，垃圾箱數(shù)量較少并且工作人員不能及時(shí)清理等。為適應(yīng)黑龍江高速公路服務(wù)區(qū)乘客休息人員的需求，這些問(wèn)題都亟待解決。
2、布局規(guī)劃不合理
黑龍江高速公路服務(wù)區(qū)布局規(guī)劃上缺乏人性化考慮。如駕駛員在駕駛過(guò)程中一直保持精神緊張，進(jìn)入服務(wù)區(qū)需要安靜的休息環(huán)境。由于乘客常常出現(xiàn)游散聚集分布的現(xiàn)象，致使駕駛員在服務(wù)區(qū)難以找到合適的休息地點(diǎn)和休息場(chǎng)所。此外，部分公共廁所選擇建立的地點(diǎn)不利于駕駛員停車或存在距離過(guò)遠(yuǎn)的現(xiàn)象都是規(guī)劃中應(yīng)加以注意的問(wèn)題和不斷改進(jìn)的方面。
3、缺乏因地制宜的經(jīng)營(yíng)策略
“由于我國(guó)各省高速公路的投融資體制、管理體制、經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平、經(jīng)營(yíng)理念各有不同，因此它們所采取的運(yùn)營(yíng)管理模式也多種多樣?！蹦壳拔覈?guó)高速公路服務(wù)區(qū)的經(jīng)營(yíng)模式主要分為業(yè)主自營(yíng)、全部外包、部分自營(yíng)、部分租賃三種。黑龍江高速公路服務(wù)區(qū)普遍采取部分自營(yíng)、部分租賃的運(yùn)營(yíng)管理模式。當(dāng)然任何管理模式的選用有利有弊，而統(tǒng)一單一的管理模式并不是經(jīng)營(yíng)模式的首選，經(jīng)營(yíng)者需要因地制宜的分析問(wèn)題，結(jié)合發(fā)展現(xiàn)狀，結(jié)合黑龍江高速公路服務(wù)區(qū)的區(qū)域特點(diǎn)歷經(jīng)實(shí)踐，才能真正制定出適合本服務(wù)區(qū)發(fā)展的經(jīng)營(yíng)策略。
二、黑龍江高速公路服務(wù)區(qū)經(jīng)營(yíng)策略的地區(qū)特征
地區(qū)特征是影響高速公路服務(wù)區(qū)經(jīng)營(yíng)發(fā)展中的關(guān)鍵因素，對(duì)服務(wù)區(qū)發(fā)展質(zhì)量和水平具有基礎(chǔ)性作用。從區(qū)域結(jié)構(gòu)合理化角度來(lái)看，地區(qū)特征與高速公路服務(wù)區(qū)經(jīng)營(yíng)也有著非常密切的關(guān)系。地區(qū)特征的合理利用和有針對(duì)性的布局會(huì)使資源利用合理化，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化，也會(huì)促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)進(jìn)而實(shí)現(xiàn)一種良性循環(huán)。
1、氣候因素
黑龍江省位于歐亞大陸東部、太平洋西岸、中國(guó)最東北部，氣候?yàn)闇貛Т箨懶约撅L(fēng)氣候。其所處的地理位置決定高速公路服務(wù)區(qū)的經(jīng)營(yíng)規(guī)劃時(shí)要考慮雨雪天氣的存在，尤其是黑龍江地區(qū)冬季多雪的天氣，更是給駕駛員行駛道路時(shí)帶來(lái)諸多不便，因此黑龍江省高速公路服務(wù)區(qū)在建設(shè)時(shí)必須要考慮到因地區(qū)氣候特征產(chǎn)生的特殊需求。
2、資源稟賦因素
影響高速公路服務(wù)區(qū)經(jīng)營(yíng)規(guī)劃除了氣候條件這一地區(qū)特征外，還包括地理位置、自然資源、分布狀況等其他方面。而每一方面又包涵諸多影響因素，這些因素?zé)o一不是服務(wù)區(qū)經(jīng)營(yíng)發(fā)展中要考慮到的問(wèn)題。如自然資源，其中包括土地資源、植物資源、礦產(chǎn)資源、能源資源、水資源。每一個(gè)影響因素又能引發(fā)其他要考慮的狀況。對(duì)黑龍江地區(qū)特征的精細(xì)分析無(wú)疑是黑龍江高速公路服務(wù)區(qū)經(jīng)營(yíng)策略不可忽視的重點(diǎn)。
三、適合黑龍江地區(qū)特征的高速公路服務(wù)區(qū)經(jīng)營(yíng)目標(biāo)
要找到適合黑龍江地區(qū)特征的高速公路服務(wù)區(qū)經(jīng)營(yíng)策略，首先有針對(duì)性的分析加強(qiáng)高速公路服務(wù)區(qū)經(jīng)營(yíng)目標(biāo)。
1、打造展示形象的示范區(qū)
每一個(gè)經(jīng)營(yíng)地若有了可以讓消費(fèi)者體驗(yàn)到的高速公路服務(wù)區(qū)氛圍和經(jīng)營(yíng)方式的示范區(qū)，則既可以給黑龍江地區(qū)高速公路服務(wù)區(qū)樹(shù)立良好的形象，又可實(shí)現(xiàn)在規(guī)劃、建設(shè)中吸引開(kāi)發(fā)商的意圖?！霸诤邶埥∮绕涫枪枮I市地區(qū)的高速公路附屬建筑形態(tài)創(chuàng)作中，結(jié)合新藝術(shù)風(fēng)格特色，既能夠傳承地域文化，又能夠突出哈爾濱市的地域標(biāo)識(shí)?！贝送猓€可以大力宣傳黑龍江本土文化，以冰雪主題、漂流和農(nóng)家樂(lè)等極具有區(qū)域特色的主題為代表，打造令人印象深刻、流連忘返的形象示范區(qū)。
2、打造功能完善的招商區(qū)
招商一直都是高速公路服務(wù)區(qū)經(jīng)營(yíng)策略涉及到的話題，經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目的順利發(fā)展壯大離不開(kāi)招商引資，實(shí)施招商的良好媒介便是招商區(qū)。招商的方式很多種，網(wǎng)絡(luò)招商、會(huì)議招商、人海戰(zhàn)術(shù)招商等等。打造功能完善的招商區(qū)，吸引融資商加大資金投入，完善內(nèi)部硬件設(shè)施，發(fā)揚(yáng)地區(qū)特色文化優(yōu)勢(shì)，努力使黑龍江地區(qū)高速公路服務(wù)區(qū)也成為黑龍江經(jīng)濟(jì)對(duì)外接軌的窗口之一。
3、打造拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)的商業(yè)區(qū)
商業(yè)區(qū)是高速公路服務(wù)區(qū)除部分基礎(chǔ)設(shè)施外的重要組成部分，通常建立在人口眾多的地段，以綜合性商店和食品店等為核心，其特點(diǎn)是商店多，規(guī)模大，商品種類齊全，特別是中檔商品和名優(yōu)特種商品的品種多，可以滿足消費(fèi)者多方面的需要，向消費(fèi)者提供最充分的商品選擇余地。現(xiàn)存的服務(wù)區(qū)內(nèi)商業(yè)區(qū)較小，很大空間未被開(kāi)發(fā)利用，若能在成功招商的基礎(chǔ)上，把服務(wù)區(qū)打造成為多家專業(yè)性或綜合性商業(yè)企業(yè)組成的連鎖集團(tuán)，不僅能實(shí)現(xiàn)服務(wù)區(qū)經(jīng)營(yíng)的商業(yè)意義和觀光意義，讓休息的乘客和駕駛員有舒適的壞境，愉悅的心情，也為建立具有黑龍江地區(qū)特征的高速公路服務(wù)區(qū)奠定重要的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)。
4、打造環(huán)境優(yōu)美的風(fēng)景區(qū)
高速公路服務(wù)區(qū)有了風(fēng)景區(qū)的存在，便為整個(gè)服務(wù)區(qū)增色不少，更是大大提高了服務(wù)區(qū)的層次。服務(wù)區(qū)風(fēng)景區(qū)包括天然和人文兩類，由不同的風(fēng)景資源和不同的景觀決定。天然風(fēng)景區(qū)是由地域的天然優(yōu)勢(shì)建造公園，供游覽欣賞休息放松，其間可增設(shè)長(zhǎng)廊，擺放桌椅休息設(shè)施為乘客休息人員提供便利。人文風(fēng)景區(qū)即充分發(fā)揮地域特色與一些基礎(chǔ)設(shè)施相結(jié)合，為旅客提供休憩觀景場(chǎng)所，使乘客休息人員在其中深刻感受到大自然的獨(dú)特魅力，令人心曠神怡、流連忘返。
5、造休閑娛樂(lè)的旅游區(qū)
高速公路服務(wù)區(qū)發(fā)展成為兼顧旅游特色的服務(wù)區(qū)是未來(lái)的重點(diǎn)和難點(diǎn)。高速公路服務(wù)區(qū)旅游區(qū)的規(guī)劃必須按層次進(jìn)行總體規(guī)劃、控制性詳細(xì)規(guī)劃、修建性詳細(xì)規(guī)劃等精細(xì)程序，做好規(guī)劃。高速公路服務(wù)區(qū)雖為服務(wù)區(qū)，但是高速公路的地理位置存在的分散性和偏僻性，都大大增加了高速公路服務(wù)區(qū)旅游區(qū)的打造難度。因而重點(diǎn)發(fā)展，用成功典型帶動(dòng)落后區(qū)域的發(fā)展是打造高速公路服務(wù)區(qū)的基本思路。高速公路服務(wù)區(qū)旅游區(qū)域把黑龍江特有的食品、山貨、工藝品等作為銷售重點(diǎn)，如五常的大米、安達(dá)的牛奶、克東的腐乳、秋林的紅腸等；餐飲可增加特色美食和小吃，如得榆林鎮(zhèn)筋餅、東北豆包等；休閑可增加咖啡屋、茶室、煙吧和旅游服務(wù)等項(xiàng)目。
四、黑龍江地區(qū)高速公路服務(wù)區(qū)經(jīng)營(yíng)策略的實(shí)現(xiàn)路徑
1、提升硬件標(biāo)準(zhǔn)完善服務(wù)
目前高速公路服務(wù)區(qū)合理利用空間比較小，設(shè)施不配套，經(jīng)過(guò)幾年時(shí)間使用后，設(shè)施損壞嚴(yán)重，與乘客休息人員需求日益不適應(yīng)。高速公路服務(wù)區(qū)經(jīng)營(yíng)者需要從適應(yīng)事業(yè)發(fā)展的需要、提高為乘客休息人員服務(wù)的能力出發(fā)，著手實(shí)施改造工程，對(duì)硬件進(jìn)行完善，以求進(jìn)一步提升硬件設(shè)施質(zhì)量；同時(shí)，主動(dòng)運(yùn)用品牌產(chǎn)品，看似相對(duì)較高的成本，實(shí)際上具有更持久的使用性，提升硬件標(biāo)準(zhǔn)為完善服務(wù)做出了良好的基礎(chǔ)準(zhǔn)備，能為服務(wù)區(qū)帶來(lái)長(zhǎng)遠(yuǎn)的經(jīng)濟(jì)效益。
2、加強(qiáng)從業(yè)人員培訓(xùn)
“隨著體制改革的全面推進(jìn)，企業(yè)管理的領(lǐng)域、內(nèi)涵、外延都發(fā)生了深刻的變化，對(duì)隊(duì)伍素質(zhì)的更新和各種復(fù)合型人才、高精尖人才的需求日益迫切。高速公路企業(yè)以往定位于公路相關(guān)的技術(shù)技能的培訓(xùn)已日顯狹窄，越來(lái)越不適應(yīng)高素質(zhì)隊(duì)伍的要求?！币蚨?，加強(qiáng)高速公路服務(wù)區(qū)內(nèi)從業(yè)人員的培訓(xùn)工作刻不容緩。這就需要認(rèn)真組織開(kāi)展高速公路服務(wù)區(qū)從業(yè)人員的專業(yè)培訓(xùn)工作，還要加強(qiáng)服務(wù)區(qū)內(nèi)從業(yè)人員的服務(wù)質(zhì)量培訓(xùn)。
3、注重整體規(guī)劃
黑龍江地區(qū)高速公路服務(wù)區(qū)從建造到運(yùn)用都需要經(jīng)歷兩個(gè)最基本的步驟，即先規(guī)劃，后實(shí)施。只有在充分設(shè)計(jì)規(guī)劃的前提下，建設(shè)的實(shí)施才有保證，才能真正做到提高高速公路服務(wù)區(qū)的硬件實(shí)力，促進(jìn)服務(wù)區(qū)內(nèi)銷售業(yè)績(jī)的增長(zhǎng)。在整體規(guī)劃過(guò)程中，要做到內(nèi)部外部兼顧考慮。比如，“針對(duì)在高速公路休息區(qū)外部及周邊，可適當(dāng)栽植抗污染、吸收廢棄能力強(qiáng)、吸收重金屬能力強(qiáng)的植物種類，如樟子松、黑皮油松等常綠樹(shù)種，和胡枝子、錦雞、黃刺玫等增強(qiáng)美化效果的觀賞植株?！贝送猓槍?duì)不同車輛進(jìn)行各類停車區(qū)和行車道的詳細(xì)劃分，這些都對(duì)服務(wù)區(qū)規(guī)劃的整體性起到重要作用。
4、把經(jīng)營(yíng)策略與自身地域條件相結(jié)合
在服務(wù)區(qū)的規(guī)劃和建筑設(shè)計(jì)上，可以著重突出北國(guó)風(fēng)情，風(fēng)格上體現(xiàn)出北方人的豁達(dá)。把黑龍江特有的 “寒帶黑土帶避暑勝地”的夏季特征和“冰雪文化”的冬季特征體現(xiàn)出來(lái)，不僅在服務(wù)和質(zhì)量上過(guò)關(guān)，也要在規(guī)劃設(shè)計(jì)上與自身地域條件相結(jié)合，從根本上滿足乘客休息人員的需求，充分體現(xiàn)地方特色。
【參考文獻(xiàn)】
[1] 敏：關(guān)于對(duì)高速公路服務(wù)區(qū)經(jīng)營(yíng)管理的幾點(diǎn)思考[J].商業(yè)經(jīng)濟(jì)，2010（1）.
[2] 劉麗麗：地域視角下的黑龍江省高速公路附屬建筑形態(tài)創(chuàng)作研究[D].哈爾濱工業(yè)大學(xué)，2012.
關(guān)鍵詞：公路安全保障設(shè)施 道路交通
一 公路安全保障設(shè)施存在的問(wèn)題
公路交通流量迅速增長(zhǎng)，道路交通運(yùn)輸日益繁忙，交通壓力驟增，致使人流、物流、車流與道路發(fā)展的不協(xié)調(diào)逐漸顯現(xiàn)出來(lái)，交通事故發(fā)生頻繁，給人們?nèi)罕姷纳?cái)產(chǎn)安全造成了重大損失。公路交通事故的原因是多方面的，除人為因素、車輛與交通管理方面的原因外,公路安全保障方面也是影響我國(guó)公路交通安全的重要因素[1]。
1公路標(biāo)志設(shè)置不完善
近些年的交通事故中，群死群傷的交通事故特別受到社會(huì)關(guān)注，而這些事故大部分發(fā)生在山區(qū)、路側(cè)險(xiǎn)要地段，在這些低等級(jí)的危險(xiǎn)路段經(jīng)常會(huì)缺乏必要的安全防護(hù)設(shè)，如急彎、陡坡等地方?jīng)]有基本的警告標(biāo)志，更不用說(shuō)其它的限速、禁止超車等交通安全控制手段的實(shí)現(xiàn)。
2 公路標(biāo)志設(shè)置不規(guī)范
在一些大城市里會(huì)存在這樣的情況，駕駛員無(wú)法準(zhǔn)確辨認(rèn)出道路的出入口，也就是人們常提到的"進(jìn)不來(lái)、出不去"。"進(jìn)不來(lái)"是從城市或城鄉(xiāng)結(jié)合部找不到高速公路入口，"出不去"是在高速公路上不知道應(yīng)該從哪個(gè)出口出去。這個(gè)問(wèn)題在大城市尤其嚴(yán)重，如：京津塘高速公路與天津市,交通信號(hào)燈、交通標(biāo)志、標(biāo)線等必要的交通安全設(shè)施嚴(yán)重不足情況，不能及時(shí)對(duì)交通參與者進(jìn)行警示、誘導(dǎo)[2]。
3 防護(hù)設(shè)施能力不足
還有一些公路未設(shè)隔離帶或隔離帶開(kāi)口過(guò)多，導(dǎo)致了車輛、行人混行現(xiàn)象嚴(yán)重，由于公路防護(hù)設(shè)施能力不足，使得不同種類、不同車速的交通工具在同一斷面內(nèi)行駛，增加了交通事故發(fā)生的概率。
4 公路的保養(yǎng)不到位
此外,公路路面的強(qiáng)度穩(wěn)定性、平整度和抗滑性也是影響公路安全行駛的原因，這點(diǎn)對(duì)于高速公路來(lái)說(shuō)特別重要，由于高速公路有車速高的特點(diǎn)，路面上存在的一個(gè)小石粒或路面結(jié)構(gòu)小的破損都可能導(dǎo)致大的交通事故,故公路的保養(yǎng)也非常重要[3]。
二提高國(guó)內(nèi)公路安全保障的幾點(diǎn)措施
1完善公路安全保障設(shè)施
首先要對(duì)危險(xiǎn)路段、事故多發(fā)點(diǎn)段進(jìn)行專項(xiàng)整治，根據(jù)實(shí)際需要，科學(xué)分析，該改造的改造，該完善交通管理設(shè)施的完善，改善道路通行條件，把道路危險(xiǎn)性降低到最小限度。其次要加強(qiáng)交通信號(hào)燈、交通標(biāo)志標(biāo)線及隔離設(shè)施建設(shè)，從時(shí)間上實(shí)現(xiàn)全天候24小時(shí)對(duì)道路的監(jiān)管，充分發(fā)揮交通安全設(shè)施約束、管理、服務(wù)、誘導(dǎo)的功能，在經(jīng)常發(fā)生交通事故的點(diǎn)段，科學(xué)渠化交通，完善警告警示等交通設(shè)施設(shè)置，以確保交通安全設(shè)置的合理性和科學(xué)性[4]。如針對(duì)山區(qū)急彎路段因視距不良、跨線行駛易誘發(fā)對(duì)撞事故的實(shí)際情況，可以采取清理彎道內(nèi)側(cè)植物、邊坡，并輔以中心突起防跨越標(biāo)線等綜合技術(shù)手段，不僅極大提高了行駛安全性，還具有簡(jiǎn)單、經(jīng)濟(jì)、實(shí)用的特點(diǎn)；針對(duì)路側(cè)危險(xiǎn)路段易發(fā)側(cè)翻等惡通事故，可以采取不同路側(cè)等級(jí)使用不同防護(hù)設(shè)施，并輔以限速標(biāo)志、警告標(biāo)志、減速設(shè)施、誘導(dǎo)設(shè)施等措施。
2 加強(qiáng)公路巡查和養(yǎng)護(hù)安全監(jiān)管
建立切實(shí)有效的路產(chǎn)安全巡查保護(hù)機(jī)制，在日常的公路巡查中,堅(jiān)持動(dòng)態(tài)巡查和備勤相結(jié)合,定時(shí)定線巡查與機(jī)動(dòng)調(diào)度相結(jié)合的方法,合理制定巡查計(jì)劃, 突出對(duì)急彎、陡坡、險(xiǎn)路危橋地段的巡查、檢查，發(fā)現(xiàn)隱患迅速采取措施，及時(shí)整改，嚴(yán)格要求運(yùn)輸車輛按照橋梁的限速、限載標(biāo)志通過(guò)公路橋梁，嚴(yán)禁任何人或單位在公路上及公路用地范圍內(nèi)擺攤設(shè)點(diǎn)，堆放物品，設(shè)置障礙,影響道路安全暢通[5]。監(jiān)督管理部門加強(qiáng)對(duì)道路交通安全生產(chǎn)情況進(jìn)行督促、檢查和指導(dǎo)，配合行業(yè)主管部門開(kāi)展道路交通安全宣傳教育和對(duì)道路運(yùn)輸企業(yè)隱患排查治理，排查治理公路危險(xiǎn)路段和客運(yùn)企業(yè)源頭管理，落實(shí)道路交通安全管理責(zé)任[6]。依法組織道路交通事故調(diào)查處理，監(jiān)督事故查處和責(zé)任追究落實(shí)情況。加強(qiáng)公路的養(yǎng)護(hù)監(jiān)管工作，養(yǎng)護(hù)工作要根據(jù)路面狀況，科學(xué)安排，市場(chǎng)化運(yùn)作，提高機(jī)械化作業(yè)程度，處理好保通與養(yǎng)護(hù)關(guān)系。對(duì)于車輛量大的路段可分時(shí)段、小作業(yè)面進(jìn)行，確保行車安全，發(fā)現(xiàn)路面病害，及時(shí)上報(bào)，及時(shí)維修，及時(shí)消除安全隱患。
隨著這些年大眾健身風(fēng)潮在國(guó)內(nèi)的迅速刮起，各項(xiàng)體育場(chǎng)館運(yùn)動(dòng)設(shè)施的陸續(xù)修建，人們似乎也一夜之間意識(shí)到生命在于運(yùn)動(dòng)這句話的重要意義，紛紛選擇投身到一項(xiàng)體育運(yùn)動(dòng)中，并樂(lè)此不疲的喜愛(ài)著，細(xì)心的朋友可能在近些年發(fā)現(xiàn)了一個(gè)現(xiàn)象，每當(dāng)我們開(kāi)車在城市或鄉(xiāng)間穿行而欣賞著窗外的景色時(shí)，總能看到一些身穿五顏六色服飾的騎行隊(duì)伍，他們多則數(shù)十人，少則也得三四人突然出現(xiàn)又突然消失在你的視線中剛開(kāi)始人們只是投出驚奇的目光，而漸漸的開(kāi)始羨慕起那種無(wú)拘無(wú)束的感覺(jué)來(lái)。
如果你也是這蠢蠢欲動(dòng)的行列中的一份子，但又被如此多的自行車種類搞得暈頭轉(zhuǎn)向的話，我想這篇文章對(duì)您會(huì)有所幫助的。運(yùn)動(dòng)自行車的種類有很多，去運(yùn)動(dòng)類自行車只有公路自行車，后來(lái)隨著山地車的誕生，衍生出了更多的自行車種類。和汽車一樣，不同的車種有不同的使用性能。下面就由我為你講解一下當(dāng)今主流的兩種自行車運(yùn)動(dòng)陣營(yíng)。
公路車
該類車是為追求速度而生的，特點(diǎn)是擁有細(xì)瘦的車身和輪胎，車身材質(zhì)多為鋼，鋁，鋁合金，碳纖維等。公路車重量很輕，車輪尺寸較大，標(biāo)準(zhǔn)公路車的車把是向下彎曲的，上面纏有車把帶，變速器和剎車在車把的兩端。使用大牙盤做驅(qū)動(dòng)，雙軸夾器剎車，配自鎖腳踏，因?yàn)橹挥性诠飞向T所以無(wú)前后減震。在現(xiàn)今個(gè)性化潮流的驅(qū)使下，廠商會(huì)盡力將車架和零件做的超出我們的想象，不基本構(gòu)造還是跑不出以上這幾點(diǎn)。這種車型適合全年齡的朋友騎行，相對(duì)門檻較低一些。
關(guān)鍵詞：公路施工；瀝青；機(jī)械設(shè)備
中圖分類號(hào)：X374文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A
引言
目前我國(guó)范圍內(nèi)公路工程都由瀝青混凝土來(lái)進(jìn)行鋪設(shè)，而基于公路工程瀝青混凝土的特性以及工程本身對(duì)工期和質(zhì)量的高標(biāo)準(zhǔn)使得公路工程施工機(jī)械必須以連續(xù)性的作業(yè)來(lái)確保達(dá)到工程目標(biāo)。公路工程瀝青路面機(jī)械化施工內(nèi)容工序眾多且復(fù)雜，概括有瀝青混凝土的運(yùn)輸、瀝青混凝土的制備和攤鋪以及瀝青混凝土攤鋪層的壓實(shí)等，然而在公路工程瀝青路面進(jìn)行鋪設(shè)后的路面成形質(zhì)量與機(jī)械設(shè)備的選擇有直接的關(guān)系，而在公路工程瀝青路面施工機(jī)械工序的有效合理配置最終決定了施工的效率和施工質(zhì)量。
一、施工機(jī)械合理選擇的依據(jù)
施工機(jī)械的合理選擇的主要依據(jù)是公路施工項(xiàng)目的施工進(jìn)度以及工程量。通常情況下，為了確保公路工程的施工進(jìn)度和施工質(zhì)量，并能夠有效地提高技術(shù)以及經(jīng)濟(jì)效益，公路建設(shè)在施工過(guò)程中，如果工程量大經(jīng)常會(huì)采用一些大型的機(jī)械和先進(jìn)的設(shè)備，而工程量小的時(shí)候則會(huì)采用一些中小型的機(jī)械和現(xiàn)有的設(shè)備。但是這也不是絕對(duì)的，因?yàn)楣方ㄔO(shè)施工中機(jī)械化施工的影響因素是多方面的。例如，某大型公路項(xiàng)目在施工過(guò)程中因?yàn)槭艿降缆泛蜆蛄旱绕渌麠l件的限制，大型的施工機(jī)械很難通過(guò)，我們不可能為了解決運(yùn)輸?shù)膯?wèn)題而另修道路，這樣顯然是不合理的，所以在這樣的情況下使用中小型的施工機(jī)械就比較合理。如果是在空氣相對(duì)稀薄的高原地區(qū)，就算項(xiàng)目的工程量不是很大，也必須選用一些大型的機(jī)械來(lái)增壓柴油機(jī)的動(dòng)力。
二、瀝青路而機(jī)械的具體選擇
（一）拌和設(shè)備的選擇
瀝青混凝土的攪拌設(shè)備按照生產(chǎn)能力可以分為大型、中型和小型3種，大型的都屬于固定式，生產(chǎn)率通常為400t/h以上，比較適用于集中的工程或者是城市的道路；中型的可以是半固定式或者是固定式，生產(chǎn)率大概為30～350t/h；小型的多為移動(dòng)式，生產(chǎn)率一般為30t/h以下，比較適用于工程量比較小的養(yǎng)路作業(yè)或者是公路施工過(guò)程。
對(duì)于拌和設(shè)備的類型的選擇主要的根據(jù)是工程量以及工期的要求。目前，高等級(jí)公路的路面施工通常都是選擇拌和能力比較大的拌和設(shè)備。這樣的設(shè)備生產(chǎn)能力大，其單位產(chǎn)品需要消耗的人工、易損件和燃料等費(fèi)用比較低。但是如果拌和設(shè)備的生產(chǎn)能力大大超過(guò)了攤鋪機(jī)的攤鋪能力和原材料的供應(yīng)能力，拌和設(shè)備就不能滿負(fù)荷工作，這樣就會(huì)出現(xiàn)“大馬拉小車”的不良現(xiàn)象，進(jìn)而造成一些不必要的浪費(fèi)。
瀝青混凝土拌和設(shè)備的選擇可以根據(jù)實(shí)際需要來(lái)決定，其生產(chǎn)能力可以按照以下公式進(jìn)行計(jì)算：
Q=nqKt/h
（n是每小時(shí)的拌和次數(shù)（n=60t/h）；t表示每次拌和所需要的時(shí)間，單位是分鐘；q代表每次拌和的重量，單位是噸；K是機(jī)械的時(shí)間利用系數(shù)，K=0.85～0.90。）
（二）攤鋪設(shè)備的選擇
在公路工程瀝青路面施工攤鋪機(jī)的生產(chǎn)能力應(yīng)大于攪拌站生產(chǎn)能力1.2～1.3倍，然后用調(diào)整公路工程瀝青路面攤鋪機(jī)速度的辦法與攪拌站協(xié)調(diào)，保證公路工程的連續(xù)作業(yè)，減少停車而造成的路面不平整。攤鋪機(jī)的作業(yè)能力為：
QT=(1.2～1.3)QB=120～130(t/h)；
攤鋪機(jī)作業(yè)速度V=QB／60LHD；
式中：L為攤鋪寬度，L=12m；H為鋪層厚度，H=0.04m。
則V1=QB／60LHD=1.433(m/min)；
同理V2=1.95m/min；V1、V2、分別為一層、二層、攤鋪速度。
為確保公路工程路面質(zhì)量我們選擇了福格勒S2100型瀝青混凝土攤鋪機(jī)，液壓驅(qū)動(dòng)電子控制，可用于公路工程路面攤鋪各型道路；電子找平、攤鋪寬度變化范圍3m~12m，攤鋪厚度最大為2.5m，生產(chǎn)率可達(dá)600t/h；配有雙夯拼裝式熨平板，可減少壓路機(jī)作業(yè)量；其公路工程瀝青路面攤鋪速度為5 ~ 8m/min無(wú)級(jí)變速，可以保證最低穩(wěn)定速度達(dá)0.3m/min，具有較好的低速穩(wěn)定性。攤鋪機(jī)在螺旋器工況開(kāi)關(guān)處于“PROP”位置時(shí)轉(zhuǎn)速可在0～90r/min之間無(wú)級(jí)變化，保證按公路工程施工需要輸送分配，有利于減少公路工程瀝青混凝土路面材料的的離析，對(duì)保證混合料質(zhì)量極為有利,保證公路工程瀝青路面的質(zhì)量。
（三）壓實(shí)設(shè)備的選擇
常見(jiàn)的用于瀝青路面的壓路機(jī)械有輪胎壓路機(jī)、靜力光輪壓路機(jī)和振動(dòng)壓路機(jī)。靜力光輪壓路機(jī)的特點(diǎn)是容易使瀝青混合料發(fā)生推移，但是起動(dòng)或者停機(jī)不靈活，所以這種壓路機(jī)目前已經(jīng)不經(jīng)常使用。
（1）輪胎壓路機(jī)在工作時(shí)的重量通常為5～25t，目前我們常用的是9～25t的輪胎壓路機(jī)，輪胎壓力大概在500～620kPa之間，輪胎壓路機(jī)主要是靠它的揉壓作用來(lái)進(jìn)一步的提高路面的密實(shí)度，減少瀝青路面表面的細(xì)裂紋與孔隙。
（2）瀝青路面在施工中常用的振動(dòng)壓路機(jī)的質(zhì)量在7～18t之間，激振力的大小在150～300kN之間，通常分為兩種類型：即單碾壓的輪式振動(dòng)壓路機(jī)和雙碾壓輪的振動(dòng)壓路機(jī)。串聯(lián)振動(dòng)壓路機(jī)是雙驅(qū)雙振的，可以調(diào)節(jié)振頻和振幅。其轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有：前輪轉(zhuǎn)向、鉸接轉(zhuǎn)向以及前后輪均發(fā)生偏移的鉸接轉(zhuǎn)向。前后輪都偏移的鉸接轉(zhuǎn)向可以避免轉(zhuǎn)彎過(guò)程中的損壞路緣石的危險(xiǎn)，而且在彎道只注意一個(gè)輪子就可以了，所以它是現(xiàn)在使用最為廣泛的一種機(jī)械。
（四）在公路建設(shè)施工生產(chǎn)的過(guò)程中，在選擇壓路機(jī)的種類和數(shù)量時(shí)，要結(jié)合攤鋪機(jī)的生產(chǎn)率、攤鋪厚度、混合料特性、施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際條件等各個(gè)因素?；旌狭系奶匦允沁x擇壓路機(jī)的頻率、振幅和大小的最好依據(jù)，而攤鋪機(jī)的生產(chǎn)率是選擇壓路機(jī)的數(shù)量和大小的基礎(chǔ)。如果混合料中含礦料比較多，或者瀝青比較粘稠的時(shí)候，壓路機(jī)的工作能力都會(huì)相應(yīng)地下降，這樣就要選擇壓實(shí)能力相對(duì)比較大的壓路機(jī)，而振幅和重量要和攤鋪層的厚度相匹配。如果攤鋪層的厚度小于6cm，適宜使用振幅在0.35到0.6毫米之間的中小型振動(dòng)式壓路機(jī)（2～6t），這樣就能夠避免出現(xiàn)材料的堆料和波浪的現(xiàn)象。在施工轉(zhuǎn)彎的路段的時(shí)候，應(yīng)該主要考慮壓路機(jī)在操作方面的機(jī)動(dòng)靈活性。壓路機(jī)的具體需要的數(shù)量是根據(jù)合同范圍來(lái)確定的，但是在工程開(kāi)始施工的時(shí)候，很難準(zhǔn)確地算出壓實(shí)的遍數(shù)。所以在攤鋪的初期要仔細(xì)地觀察、測(cè)量并通過(guò)實(shí)驗(yàn)得出較為精確的數(shù)據(jù)，通常情況下，要求壓路機(jī)要尾隨在攤鋪機(jī)的后面。
三、其他輔助設(shè)備的選擇
對(duì)于瀝青路面的施工還需要很多其他輔助的機(jī)械，比如發(fā)電設(shè)備、加油車、照明設(shè)備、加水車、小型的壓實(shí)設(shè)備等。在實(shí)際的施工過(guò)程中，因?yàn)槭褂昧勘容^小，所以這些機(jī)械的配置經(jīng)常不能引起工作人員的足夠重視，所以在施工的過(guò)程中常常造成不必要的麻煩并導(dǎo)致可觀的經(jīng)濟(jì)效益損失。一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的現(xiàn)代化公路建設(shè)施工隊(duì)伍，要在任何一個(gè)機(jī)械的選擇上都給予同樣的重視，并經(jīng)過(guò)嚴(yán)格地比較最終作出合理的選擇。
結(jié)束語(yǔ)
綜上所述，公路瀝青路面機(jī)械化是現(xiàn)代工程施工的一個(gè)系統(tǒng)的工程，公路工程現(xiàn)場(chǎng)組織管理、技術(shù)水平和施工方法只是影響公路工程路面平整度好壞的重要因素，如果想從根本上保證公路工程瀝青路面的質(zhì)量及平整度，保證行駛車輛的舒適性，必須從最開(kāi)始的公路工程路基施工階段就高度給予重視，對(duì)整個(gè)公路工程的質(zhì)量進(jìn)行控制，才能保證公路工程施工的瀝青路面的質(zhì)量。
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