時間：2023-10-13 09:46:10
導(dǎo)語：在道路管理與養(yǎng)護(hù)的撰寫旅程中，學(xué)習(xí)并吸收他人佳作的精髓是一條寶貴的路徑，好期刊匯集了九篇優(yōu)秀范文，愿這些內(nèi)容能夠啟發(fā)您的創(chuàng)作靈感，引領(lǐng)您探索更多的創(chuàng)作可能。
關(guān)鍵詞：城市道路養(yǎng)護(hù)管理 問題
中圖分類號： U448 文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A
一、當(dāng)前城市道路養(yǎng)護(hù)中主要問題
城市道路的維護(hù)與養(yǎng)護(hù)可以保證車輛的正常流通，為人民的人身與財產(chǎn)安全提供重要的保障。但是在城市道路維護(hù)養(yǎng)護(hù)中經(jīng)常會遇到各種各樣的問題，對城市道路的維護(hù)與養(yǎng)護(hù)帶來不便。當(dāng)前城市道路養(yǎng)護(hù)中主要問題有：
1、在城市道路維護(hù)與養(yǎng)護(hù)的過程中影響到正常通車量，給交通帶來了巨大的壓力。由于城市道路維護(hù)的時間沒有規(guī)律，按照施工速度而定，在車流量高峰期間進(jìn)行路面維修，不僅加大了公路的交通壓力，同時車禍的發(fā)生幾率也大大增加，對于道路較窄的地域來講，更能體現(xiàn)這個問題。本身較繁榮的城市車輛的數(shù)目也比較多，在遇到上下班及節(jié)假日時期，車流量成倍上漲，減慢了維護(hù)的速度。
2、城市道路維護(hù)與養(yǎng)護(hù)時，由于缺少人民在停止施工時進(jìn)行監(jiān)管，導(dǎo)致在維護(hù)的過程中受到不法分子的損壞。在施工的期間，施工人員晚上休息時間沒有專人對維護(hù)路面進(jìn)行監(jiān)管，讓不法分子乘虛而入，對路面維護(hù)進(jìn)行破壞，讓維護(hù)難度加大，所需時間增加。
3、相關(guān)部門缺少對道路維護(hù)養(yǎng)護(hù)施工隊伍的監(jiān)督，使維護(hù)與養(yǎng)護(hù)出現(xiàn)偷工減料的不良現(xiàn)象。相關(guān)的部門會提供路面維護(hù)的材料，施工人員在施工的過程中，把材料私自出售，較少維護(hù)所用的材料，導(dǎo)致路面維護(hù)沒有達(dá)到預(yù)期效果，短時間內(nèi)進(jìn)行多次的維護(hù)，給人民帶來不便的同時，滋長了歪風(fēng)行為。
4、城市道路維護(hù)與養(yǎng)護(hù)工作沒有受到相關(guān)部門的重視，在超過規(guī)定養(yǎng)護(hù)期后進(jìn)行維護(hù)，增加了道路的安全隱患。在規(guī)定的時間內(nèi)進(jìn)行路面維護(hù)時確保道路正常使用的主要保障，不少的道路建筑公司沒有按照建筑條例的維護(hù)期限進(jìn)行道路維護(hù)，甚至在期限超出很多的情況下都沒有進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，大大地提高了道路的不安全性。
5、城市居民對道路維護(hù)與養(yǎng)護(hù)的意識不強，在進(jìn)行道路維護(hù)整頓時，發(fā)出強烈的反對呼聲，給施工人員帶來壓力。不少人民對路面維修都非常的反感，使道路阻塞，同時給人民帶來了諸多不便。出行遇到公路維護(hù)施工隊伍進(jìn)行道路維護(hù)會使行駛速度大大減慢，使人民心里焦躁，人民對道路維護(hù)的看法有誤。
二、提高市政道路養(yǎng)護(hù)管理水平的措施
1、重視行業(yè)從業(yè)人員的學(xué)習(xí)培訓(xùn)教育。
為進(jìn)一步提高行業(yè)從業(yè)人員的業(yè)務(wù)水平和基本素質(zhì)，市政行業(yè)在年初制定了年度教育培訓(xùn)計劃，明確培訓(xùn)時間和具體內(nèi)容，對行業(yè)從業(yè)人員開展針對性的學(xué)習(xí)培訓(xùn)活動。下一步將加大行政執(zhí)法培訓(xùn)工作，對市、區(qū)所有的監(jiān)察管理人員和設(shè)施管理人員進(jìn)行行政執(zhí)法培訓(xùn)，熟練掌握城市道路管理方面和城市排水管理方面的法律法規(guī)的知識。并根據(jù)相關(guān)法律法規(guī)的調(diào)整，定期召開相關(guān)行政執(zhí)法培訓(xùn)，隨時更替新的行政執(zhí)法知識。通過系統(tǒng)的設(shè)施維護(hù)管理和行政執(zhí)法培訓(xùn)工作，提高從業(yè)人員的整體水平，由此推動行業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展。
2、重視對新材料、新技術(shù)的應(yīng)用研究。
按照科學(xué)發(fā)展觀的要求，建設(shè)和諧社會的要求，更加突出了環(huán)境保護(hù)和節(jié)能減排工作，這也對市政行業(yè)提出了更高要求。同時隨著科技的不斷進(jìn)步，市政行業(yè)不斷出現(xiàn)科技含量更高、環(huán)保水平更高的新技術(shù)和新材料，要求將此運用市政行業(yè)的呼聲也較高。作為市政行業(yè)的管理單位，在今后工作將更加突出對此方面的研究和試點應(yīng)用，積累基礎(chǔ)材料，掌握最新進(jìn)展情況，并在今后工作中積極爭取，在條件許可的情況下，進(jìn)行推廣使用。
3、創(chuàng)新管理方式，
綜合運用經(jīng)濟(jì)、法律和信息技術(shù)等手段 完善維護(hù)管理模式，促進(jìn)管理單位和維護(hù)單位提高工作效率。首先，管理單位要建立市政設(shè)施評價標(biāo)準(zhǔn)?？梢宰孕谢蛭衅渌邆滟Y質(zhì)單位對表面已出現(xiàn)問題的市政設(shè)施進(jìn)行評價；按照評價結(jié)果及市政設(shè)施維護(hù)標(biāo)準(zhǔn)確定年度維護(hù)任務(wù)、改造任務(wù)及工作重點；予以下發(fā)，督促執(zhí)行和加強過程監(jiān)管；抓好檢查、再評價、考核環(huán)節(jié)。
其次，維護(hù)單位要按照日常巡查、觀測情況，對照維護(hù)標(biāo)準(zhǔn)制訂月度維護(hù)計劃；按照維護(hù)施工標(biāo)準(zhǔn)實施被審核后的維護(hù)計劃；準(zhǔn)確詳盡記錄維護(hù)臺帳，編制維護(hù)決算。
4、加強行業(yè)檢查、嚴(yán)格按照考核標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。
按照設(shè)施考核的要求，創(chuàng)新檢查方式方法，積極推行跨區(qū)性的行業(yè)檢查，加大專項檢查和不定期檢查的比重，形成能夠反映設(shè)施實際狀況的檢查結(jié)果，同時真正將檢查結(jié)果與維護(hù)經(jīng)費緊密掛鉤，落實到位，發(fā)揮行業(yè)檢查的督促作用，提高設(shè)施維護(hù)水平。
5、加強行業(yè)執(zhí)法，不斷樹立監(jiān)管工作權(quán)威。
首先，按照南京市政務(wù)公開的要求，將所有行政許可及行政處罰進(jìn)行網(wǎng)上陽光運行。建議上級部門在行政許可的時間上針對不同的申請進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整，縮短一些小型占用、挖掘城市道路申請的辦理期限，在許可前征求各個區(qū)監(jiān)管單位的意見，使各個區(qū)監(jiān)管單位從一個項目許可前就進(jìn)入角色，了解監(jiān)管項目的基本情況，以便既能提高行政效能，又充分調(diào)動區(qū)監(jiān)管單位監(jiān)管的積極性，加強監(jiān)管意識，有助于更好的加強市區(qū)聯(lián)動監(jiān)管的力量，保護(hù)好市政設(shè)施。
其次，嚴(yán)格按照規(guī)定的要求，對城市道路的挖掘工程進(jìn)行全方位的監(jiān)管。完備各類監(jiān)管臺帳，做好相應(yīng)的監(jiān)管工作。對于部分區(qū)的違章占用、違章挖掘以及批準(zhǔn)后的挖掘、占用行為的監(jiān)管工作，進(jìn)一步明確市、區(qū)在管理、執(zhí)法上的責(zé)任范圍、職責(zé)、權(quán)限。
第三，加強信息溝通。建立完善的信息溝通平臺，對任何損害市政設(shè)施的行為進(jìn)行信息互動、傳遞。及時查處有關(guān)損壞市政設(shè)施的行為、及時溝通、及時反饋。建立行業(yè)例會制度，在行業(yè)管理方面定期召開例會，定期研究在行業(yè)管理方面的得失，對于典型案例共同討論研究，互相交流管理經(jīng)驗，總結(jié)成敗教訓(xùn)。對于主動執(zhí)法、積極執(zhí)法的單位和個人給予表揚，將好的執(zhí)法經(jīng)驗介紹給其他兄弟單位學(xué)習(xí)、交流。
6、不斷推進(jìn)養(yǎng)護(hù)市場化進(jìn)程，發(fā)揮市場競爭機制作用。
對新建移交設(shè)施乃至存量設(shè)施嚴(yán)格按照招投標(biāo)程序確定維護(hù)單位，打破區(qū)域維護(hù)壟斷現(xiàn)狀，發(fā)揮市場競爭作用，使維護(hù)資質(zhì)高、維護(hù)力量強、維護(hù)業(yè)績好的單位參與到更多的設(shè)施維護(hù)，逐步淘汰或鞭策維護(hù)業(yè)績差的單位。
7、不斷探索應(yīng)用信息技術(shù)，提升管理的科學(xué)化和現(xiàn)代化。
利用設(shè)施普查的契機，加強對市政設(shè)施基礎(chǔ)信息的掌握，重視各項應(yīng)用系統(tǒng)的開發(fā)，充分發(fā)揮各類基礎(chǔ)數(shù)據(jù)在維護(hù)管理工作的應(yīng)用。同時，進(jìn)一步加強網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，提高信息技術(shù)在行業(yè)管理過程中的地位，提升設(shè)施管理的現(xiàn)代化和科學(xué)化水平。
【關(guān)鍵詞】道路綠化；養(yǎng)護(hù)；管理；綠化樹木；草坪
一、城市道路綠化的功能
城市道路綠化是道路景觀的重要組成部分，其對城市景觀、文化、印象的影響不容小覷。在景觀功能及生態(tài)建設(shè)方面有著無法替代的作用。主要有以下3個方面功能：
（一）實用功能
第一，道路綠化以道路為依托，綠化主要起組織交通的功能。第二，蔭棚效應(yīng)。利用樹蔭，有效遮擋烈日、降低道路溫度、減弱熱島效應(yīng)。第三，隱蔽作用?？蓪σ恍┯绊懗鞘协h(huán)境風(fēng)貌的建筑、地形的物體進(jìn)行遮擋，減少視覺污染，塑造城市形象。第四，防護(hù)作用?？捎行Ы祲m、降噪、防火，也可作為臨時避難場所。
（二）景觀功能
道路綠化呈現(xiàn)線形延伸，與道路兩側(cè)的建筑在色彩、質(zhì)感方面形成一種對比與互補，豐富了景觀效果，使街道立面統(tǒng)一、協(xié)調(diào)。其次，可有效地分割組織道路空間，通過隔車綠帶、景觀小品等多種形式對道路進(jìn)行分割，使人車分流，有效組織交通。再次，道路綠化通過植物的季相變化及豐富的植物品種體現(xiàn)時間性、空間性。
二、當(dāng)前城市道路綠化養(yǎng)護(hù)中存在的問題
近年來，隨著城市的擴(kuò)張，道路綠化建設(shè)發(fā)展迅速，但“重建輕養(yǎng)”的問題依然存在，道路綠化養(yǎng)護(hù)水平相對滯后，綠化成果難以鞏固，大大影響了綠化效益。城市道路綠化養(yǎng)護(hù)存在的問題主要體現(xiàn)在以下方面：
（一）行道樹養(yǎng)護(hù)管理誤區(qū)
行道樹是城市道路綠化重點，除了可以美化城市，還具有防風(fēng)和調(diào)節(jié)城市道路溫濕度的作用。但目前行道樹養(yǎng)護(hù)管理尚存在一定的誤區(qū)：不少綠化管理單位以為行道樹只需在建植當(dāng)年澆水施肥，長勢穩(wěn)定后就可以粗放管理，不需要再澆水施肥；新種植的行道樹不需要修剪，任其自然生長，到樹冠很大、下垂枝很多時才開始修剪；另外還存在病蟲害防治不及時，由于城市道路往往人多車多，噴藥時容易噴到行人身上，不安全，如果選擇在晚上噴藥，又看不清楚，所以一般只要不危及植株的生命，就任其自生自滅。
（二）道路綠地養(yǎng)護(hù)難
道路綠地的養(yǎng)護(hù)工作是綠化養(yǎng)護(hù)的重點與難點，概括起來可分為三個方面：
1、是設(shè)計與施工的不合理，設(shè)計時植物品種選擇不當(dāng)，喬灌木配置不合理，施工時沒有考慮竣工后的綠化養(yǎng)護(hù)，沒有鋪設(shè)自來水管，沒有按要求回填肥土等。
2、是綠化養(yǎng)護(hù)本身不規(guī)范，水肥管理不當(dāng)，沒有滿足植株正常生長所需的水分、養(yǎng)分，植株生長不健壯，地面板結(jié)，雜草叢生；修剪不及時且形式單一；病蟲害防治不及時，沒有對癥下藥或反復(fù)使用同種藥物，使病蟲產(chǎn)生抗性，從而達(dá)不到防治目的。
3、是人為破壞比較嚴(yán)重，綠化帶遭人為踐踏，汽車傾軋比較多，有的地段走的人太多成了“人行通道”，即使及時補植上去也會遭遇再次踐踏，成為綠化“死角”。
（三）園林隊伍技術(shù)水平低
過去，園林工作者對除草、松土、澆水、施肥都很熟練，知道怎么做，但隨著養(yǎng)護(hù)管理新技術(shù)、新要求的提高，在工作實踐中我們常發(fā)現(xiàn)出現(xiàn)下面這些問題：
1、職工對新制定的園林管理要求和標(biāo)準(zhǔn)往往出現(xiàn)不適應(yīng)、不接受的狀況。
2、對出現(xiàn)的新型病蟲害、新型農(nóng)藥知之甚少，出現(xiàn)問題時往往措手不及。
3、對有些新型園林工具、器械不了解，不能正確使用。
4、不了解苗木的生長習(xí)性。
5、季節(jié)性雇工素質(zhì)低下，甚至只是務(wù)工的民工，根本不懂園林綠化技術(shù)。
三、城市道路綠化的養(yǎng)護(hù)與管理措施
（一）城市道路綠化的養(yǎng)護(hù)措施
1、綠化樹木的養(yǎng)護(hù)
（1）冬季的養(yǎng)護(hù)
①纏樹干
落葉喬木冬季防寒處理用塑料布纏裹樹干，把樹干包嚴(yán)，再用草繩纏上，既保溫又防寒，再用地膜于樹根部保溫防寒，可大大提高喬木成活率。
②搭風(fēng)障
雪松等樹種在甘肅越冬困難，特別是春季風(fēng)大使雪松適應(yīng)能力降低，可以采用搭風(fēng)障減弱風(fēng)速，保證樹木的安全越冬。
③搭保溫棚
對于當(dāng)年栽植的大葉黃楊、小葉黃楊和鋪地龍柏等苗木，面積較大時，采用一般的防寒措施不太理想，可以根據(jù)面積大小，用木條和無紡布搭建保溫棚的方法，即可使苗木安全過冬。對于疏植的苗木可用無紡布包裹的方法進(jìn)行防寒。
④根頸培土，蓋地膜
在綠帶內(nèi)的喬木、常綠樹，灌完凍水后在樹木整個樹坑內(nèi)覆蓋地膜，然后根頸培土 20～30cm 的土堆，利用細(xì)土將四周培實。這樣既能防止凍傷植株根系，同時又能減少水分蒸發(fā)。
⑤樹干涂白
這是行道樹冬季防寒、防病的一項重要工作，特別是新植落葉喬木，涂白時間一般在 10 月下旬至 11 月中旬。涂白的配比度為：水∶生石灰∶硫磺粉∶鹽比例為 40.0∶10.0∶1.0∶0.5，高度一般1.2m。
（2）春季的養(yǎng)護(hù)
春季，加強水肥管理，通過適時澆足春水來增加地溫，追施有機肥增加植物抵抗病蟲害的能力。夏季養(yǎng)護(hù)首先要加大水肥管理，其次按照“預(yù)防為主，防治并舉”的方針加大病蟲害的防治力度。
（3）秋季的養(yǎng)護(hù)
秋季養(yǎng)護(hù)主要是合理澆凍水和修剪。合理澆凍水既能保證植物的地上部分吸收充足的水分又能保護(hù)地下根系抵抗干燥多風(fēng)的冬季，有利于植物安全越冬和來年萌芽。最后一遍凍水澆到結(jié)冰封凍為最佳。同時，秋季宜進(jìn)行合理修剪，修剪方法主要有：截、疏、除蘗，以擴(kuò)大樹冠、優(yōu)美樹形、調(diào)整枝條的伸展方向、調(diào)節(jié)營養(yǎng)物質(zhì)的合理分配、抑制徒長等為目的，既能減少植物的蒸騰和風(fēng)折，又有利于植物的安全越冬和來年的生長。
2、草坪的養(yǎng)護(hù)
冷季型草坪，春季要澆好返青水，加強施肥，梳理枯草，把腐爛的草用釘耙梳理干凈，打孔后施復(fù)合肥，然后澆水，刺激草坪草新根萌發(fā)和增加土壤肥力，增強植物抵抗病害的能力，才能安全越夏。
夏季根據(jù)要求10～15天修剪草坪1次，修剪后及時噴施殺菌劑等，可控制病害發(fā)生。7月草坪進(jìn)入休眠期，應(yīng)及時清除枯草層，增加草坪的通透性。另外，在高溫、悶熱、連陰雨期間，每周或放晴就開始噴甲基托布津、多菌靈、百菌清，交替使用可防止褐斑病、枯萎病等。
3 提高綠化工作人員的職業(yè)技能水平
通過專業(yè)化的理論培訓(xùn)與正規(guī)的技能訓(xùn)練作為提升素質(zhì)能力的重要途徑，使養(yǎng)護(hù)人員增強團(tuán)隊精神、凝聚力、核心競爭力和歸屬感，能極大的改善養(yǎng)護(hù)人員的工作習(xí)慣，提高員工勝任日常工作和未來工作的能力，確保完成工作既定的成果和目標(biāo)。
綜上所述，靚麗城市道路綠化是城市綠化景觀的重要組成部分，養(yǎng)護(hù)管理好大面積的城市道路綠化，是每一個園林工作者的職責(zé)，需要在工作中不斷地總結(jié)和摸索，進(jìn)一步深化改革，大膽創(chuàng)新，提高綠化管理水平，增強職能部門的責(zé)任心、事業(yè)心，為園林綠化上檔次、出精品、提高、創(chuàng)新打下良好基礎(chǔ)。
參考文獻(xiàn)：
[1]林玉涓，朱峰，曹華玲.城市道路綠化植物的配置[J].現(xiàn)代農(nóng)業(yè)科技，2008.21.
關(guān)鍵詞：園林景觀；施工；綠化養(yǎng)護(hù)；現(xiàn)狀；策略
當(dāng)今的城市建設(shè)，已經(jīng)實現(xiàn)了從單純追求經(jīng)濟(jì)效益到追求生態(tài)環(huán)境效益的轉(zhuǎn)變，更多的城市建設(shè)者，在進(jìn)行源頭的城市規(guī)劃中，已經(jīng)更加看重生態(tài)效益給一個城市帶來的長久的、良性的循環(huán)發(fā)展。在城市的建設(shè)中，綠化美化設(shè)施建設(shè)被提上議事日程，并隨著城市整體規(guī)劃的深入，正一步步地從圖紙變成現(xiàn)實，逐漸成為城市建設(shè)中不可或缺的一個組件。其中，園林景觀建設(shè)成為了城市化進(jìn)程中的必要零件，從施工開始，依據(jù)嚴(yán)密的操作規(guī)程，到建成后的綠化及養(yǎng)護(hù)，使城市建設(shè)更趨完備的同時，也把綠色生態(tài)還給了大自然。
1園林景觀建設(shè)概述
園林景觀的建設(shè)，包括園林景觀的施工以及建成之后的道路綠化養(yǎng)護(hù)。對于一般的城市建設(shè)而言，園林景觀的施工更為復(fù)雜，要求能夠建立完善的施工管理體制機制，且施工人員要能夠嚴(yán)格按照圖紙設(shè)計，在每一個施工環(huán)節(jié)上嚴(yán)謹(jǐn)實施，嚴(yán)格遵循園林景觀施工的規(guī)定章程。園林景觀的綠化養(yǎng)護(hù)，主要包括三個方面：分別是園林的灌溉、施肥和排水。對于園林景觀的灌溉，要遵循一定的原則，堅持一次性少量灌溉原則，堅持間隔周期較短的高頻灌溉原則，至于一次灌溉需要多少水量，需要根據(jù)植物的吸收性能好壞以及土壤的性能程度來確定。在園林施肥環(huán)節(jié)中，要對植物的生長狀況進(jìn)行全面把握，要能夠根據(jù)它們所處的成長環(huán)節(jié)進(jìn)行施肥量的準(zhǔn)確把握。園林景觀的排水，則主要是通過三種方式進(jìn)行的：包括明、暗溝渠排水和地表徑流。值得注意的是，園林景觀的施工和養(yǎng)護(hù)是互為一體的，施工之后，就必須進(jìn)行道路的綠化養(yǎng)護(hù)，否則會影響植物的正常生長發(fā)育；園林景觀的綠化養(yǎng)護(hù)，也是為了能夠更好的保護(hù)施工后的園林植被，這二者要能夠深入結(jié)合，才能使得園林景觀的建設(shè)更加完整。
2園林景觀建設(shè)現(xiàn)狀
2.1對園林景觀建設(shè)的認(rèn)識不足、重視不夠。從某種程度上說，城市的園林景觀建設(shè)如何，負(fù)責(zé)園林景觀規(guī)劃的相關(guān)部門肩負(fù)著主要責(zé)任。如果規(guī)劃者的思路清晰，對城市園林規(guī)劃足夠重視，在園林景觀的設(shè)計環(huán)節(jié)中嚴(yán)格把控，并不斷進(jìn)行園林景觀知識的深層次探究，形成知識體系的更新?lián)Q代，那么，這個城市的園林景觀建設(shè)應(yīng)當(dāng)是比較成功的。反之，如果規(guī)劃人員一味的追求政治成績，大搞特搞面子工程，對于以往的園林建筑進(jìn)行硬性指標(biāo)的破壞，在此基礎(chǔ)上硬上新項目，不加分析地引入新型植被，這種尚停留在膚淺層面的城市園林規(guī)劃，不但會對原有景觀植被造成毀滅性后果，還會破壞城市原有的生態(tài)平衡，帶來惡劣的生態(tài)影響。由此可見，城市規(guī)劃者在園林景觀的建設(shè)上，起著關(guān)鍵性的作用，他們的每個決策，都會成為城市規(guī)劃中的客觀現(xiàn)實，這種客觀現(xiàn)實對城市的影響是好是壞，完全取決于這些規(guī)劃者對園林景觀的認(rèn)識和重視程度，取決于他們在城市建設(shè)上能否保持清醒的頭腦，能否站在城市整體生態(tài)和諧的戰(zhàn)略高度進(jìn)行全面決策。
2.2植被管理存在盲目性。園林景觀的施工過程中，涉及到植被的管理問題，這些問題主要體現(xiàn)在對新型植被的引進(jìn)和對植被類型的劃分上。在新型植被的引入問題上，一些人過分強調(diào)某種植物是不是比較新潮，引入到城市園林規(guī)劃中是不是能夠引起高度的關(guān)注，而忽視了對原有植被的保護(hù)，也忽視了這種新型植被引入后，它成長成材所需的土質(zhì)、空氣環(huán)境、氣候條件是不是都能夠滿足。這就涉及到植被引入的盲目性問題，這個問題對原有植被和新引入植被的影響是難以預(yù)測的，有時會出現(xiàn)新型植被種植之后，原有植物大都干枯壞死的現(xiàn)象，有時會出現(xiàn)將引入植被種植之后，綠化養(yǎng)護(hù)假以時日，仍舊不能成長成材，甚至成片枯死的現(xiàn)象，這些問題的出現(xiàn)，造成了資源的白白浪費，也使得城市的生態(tài)系統(tǒng)平衡被破壞殆盡。另外，就是對于植被類型，往往缺乏明確的分類歸屬，要么是比較單一的品種，大范圍種植，要么是多種品種盲目種植，這個問題同樣影響巨大，單一品種種植使得園林景觀多樣性難以兼顧，多品種種植又使得植被的特殊性被忽視，造成養(yǎng)護(hù)的難度無形中被提升。因此，園林景觀建設(shè)中，植被管理的盲目性亟待解決。
3建設(shè)園林景觀的策略分析
3.1制定園林景觀建設(shè)體制機制。任何一件事要能夠做好事前預(yù)備、事中嚴(yán)謹(jǐn)、事后完善，都要進(jìn)行整套體系的完整設(shè)計、全盤考量之后才能實現(xiàn)的，城市的園林景觀建設(shè)也是如此。在進(jìn)行園林施工養(yǎng)護(hù)中，規(guī)劃者的導(dǎo)向性應(yīng)先行一步，那么，規(guī)劃者如何進(jìn)行導(dǎo)向指引，就需要在體制機制上進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)了。首先，規(guī)劃者要能夠認(rèn)識到城市園林景觀建設(shè)的重要性，在思想上對園林建設(shè)有足夠的重視，樹立正確的價值取向，只有這樣，才能保證發(fā)出的號令能夠客觀，能夠符合城市園林規(guī)劃的實際狀況。其次，要能夠進(jìn)行相關(guān)制度的確立，對于施工中的準(zhǔn)備工作，譬如圖紙的設(shè)計上，要有硬性的指標(biāo)加以規(guī)范和引導(dǎo)；在施工的過程中，對于具體的流程要有明確的規(guī)章制度，施工人員要能夠照章施工，按流程展開施工；在園林的養(yǎng)護(hù)上，對于植被的引入要有明確規(guī)定，避免植被管理出現(xiàn)盲目引入的現(xiàn)象，對于引入的植被要規(guī)定其類別，比如要求引進(jìn)兩到三種，做到類別明晰，養(yǎng)護(hù)得力；對于養(yǎng)護(hù)的細(xì)節(jié)也應(yīng)有明文規(guī)定，比如灌溉的次數(shù)，灌溉中的用水量，灌溉的層次，以及施肥的量和質(zhì)的標(biāo)準(zhǔn)，施肥的正確時間，都要形成相應(yīng)的規(guī)章制度，在保證園林施工養(yǎng)護(hù)工作細(xì)致到位的同時，兼顧了生態(tài)環(huán)境。再次，應(yīng)當(dāng)建立相應(yīng)的反饋機制，暢通與城市民眾溝通的渠道，對于民眾反應(yīng)的關(guān)于園林景觀建設(shè)的問題建議要能夠得到及時關(guān)注，并將其中的建設(shè)性意見整理出來，用于指導(dǎo)今后園林景觀的養(yǎng)護(hù)工作。
3.2找準(zhǔn)園林養(yǎng)護(hù)的關(guān)鍵節(jié)點。唯物辯證法認(rèn)為，解決矛盾要善于抓住問題的主要方面，進(jìn)行具體問題具體分析，在園林養(yǎng)護(hù)問題上，也應(yīng)該遵循這一原則。一般來說，園林景觀的植被類型都比較多、雜，這就對植被的灌溉提出了要求，要能夠結(jié)合各個類型植被的生長條件，進(jìn)行合理科學(xué)灌溉，并根據(jù)季節(jié)變化，及時調(diào)整灌溉策略。在對植物進(jìn)行施肥過程中，要能夠進(jìn)行土壤的翻松處理，保證施肥效果。對土壤進(jìn)行實時觀測，一旦發(fā)現(xiàn)水分過度豐盈的現(xiàn)象，要能夠進(jìn)行緊急排水處理，使得土壤處在合理的含水量區(qū)間，保證植物的水分供應(yīng)即可。對于植物容易出現(xiàn)的病蟲害問題，要采取預(yù)防措施，并進(jìn)行藥物殺毒處理，總結(jié)出規(guī)律，以備在今后病蟲害防治工作中的不時之需。
4結(jié)論
由此可見，城市園林景觀的施工和養(yǎng)護(hù)是一套完整的體系，有著完備的流程和具體的細(xì)節(jié)操作，如果說，在城市的園林景觀中，施工是一切工作的開始，那么養(yǎng)護(hù)工作就是一切工作的歸旨。在城市園林景觀建設(shè)上，要能夠站在生態(tài)環(huán)境的戰(zhàn)略高度，從保護(hù)生態(tài)的角度著力，只有這樣，才能實現(xiàn)人與自然的和諧相處。
參考文獻(xiàn)
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關(guān)鍵詞:城市道路；橋梁施工；養(yǎng)護(hù)管理
城市市政道路橋梁建設(shè)的施工環(huán)節(jié)是決定道路橋梁后期質(zhì)量的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，因此，在道路橋梁的養(yǎng)護(hù)管理工作中，建設(shè)單位需著重針對施工階段展開養(yǎng)護(hù)工作，加強對道路橋梁混凝土的澆筑與后期養(yǎng)護(hù)，并對橋梁道路建設(shè)后期可能出現(xiàn)的裂縫現(xiàn)象做到及時控制，針對施工階段做好監(jiān)測工作，使城市市政道路橋梁施的各項指標(biāo)控制于合理范圍內(nèi)，保障城市道路橋梁的施工質(zhì)量，為后期人民行駛帶來安全保障。
1城市道路橋梁施工常見問題分析
1．1橋梁裂縫問題
城市道路橋梁出現(xiàn)裂縫現(xiàn)象的最常見因素為外界溫度因素，在道路橋梁施工過程中，道路橋梁會因周圍溫度變化而發(fā)生變化，當(dāng)施工環(huán)境處于零度之下時，其道路橋梁的施工質(zhì)量則會隨之受到影響，混凝土的整體強度也會隨之發(fā)生變化，甚至導(dǎo)致混凝土出現(xiàn)變形現(xiàn)象，這一現(xiàn)象會導(dǎo)致混凝土結(jié)構(gòu)出現(xiàn)應(yīng)力變化，當(dāng)混凝土應(yīng)力超出混凝土原本的承受能力時，其混凝土結(jié)構(gòu)將會無法承受應(yīng)力而出現(xiàn)大面積的裂縫現(xiàn)象，最終導(dǎo)致路道路橋梁的施工質(zhì)量受到影響，對路面的正常行駛帶來了安全隱患，也對道路橋梁的整體美觀造成了影響。另外，造成道路橋梁出現(xiàn)裂縫現(xiàn)象的主要原因還有建設(shè)材料及施工方式等，因此在尋找裂縫因素時需做從根源問題上進(jìn)行排查［1］。
1．2鋼筋材料質(zhì)量問題
鋼筋是城市道路橋梁建設(shè)的主要架構(gòu)，而這也是影響道路橋梁質(zhì)量的重要因素之一，在鋼筋材料選擇上，其鋼筋質(zhì)量的好與壞會直接關(guān)系到城市道路橋梁后期的使用狀況及使用壽命。若建設(shè)單位在選擇城市道路橋梁建設(shè)所需的鋼筋材料時忽視了材料材質(zhì)質(zhì)量問題，則會給道路橋梁后期的使用壽命大打折扣［2］。
1．3城市道路橋梁施工隊伍素質(zhì)不高
若在排除自然因素及建設(shè)材料等影響因素的前提下存在質(zhì)量問題的話，那么施工的整體素質(zhì)將是影響可能性最大的因素。從城市道路橋梁在以往的建設(shè)經(jīng)驗中，城市道路橋梁出現(xiàn)質(zhì)量問題的最大因素往往與主觀人為有著密切聯(lián)系。在部分城市道路橋梁的建設(shè)項目中，若建設(shè)單位缺乏有力監(jiān)管，則會使得項目施工人員出現(xiàn)施工懶散、施工不規(guī)范等現(xiàn)象，而在后期施工時則會出現(xiàn)追趕工期，忽視質(zhì)量的發(fā)展傾向，因此，若城市道路橋梁在實際施工時缺乏相關(guān)單位的有力監(jiān)督與管理，其施工項目極大可能出現(xiàn)施工工序混亂、施工不規(guī)范等影響質(zhì)量的不良現(xiàn)象［3］。
2城市道路橋梁施工中的養(yǎng)護(hù)管理與質(zhì)量控制措施
2．1建立施工質(zhì)量保障體系
在面對當(dāng)前城市道路橋梁施工中的質(zhì)量問題，其建設(shè)單位需從完善保障體系進(jìn)行著手，根據(jù)以往建設(shè)經(jīng)驗，建設(shè)相應(yīng)的施工質(zhì)量保障體系，這是提高城市道路橋梁建設(shè)質(zhì)量的主要核心，也是根本所在。因此，城市道路橋梁施工的質(zhì)量保障需從保障體系進(jìn)行維護(hù)，建設(shè)單位可通過建立完善、施工規(guī)范等體系來約束項目施工的不規(guī)范行為及違規(guī)行為，將施工質(zhì)量保障體系作為施工原則，并根據(jù)城市道路橋梁建設(shè)項目的不同，細(xì)化各個施工階段，將其以分階段的方式來建設(shè)體系。例如，針對城市道路橋梁施工項目的不同分管負(fù)責(zé)人及監(jiān)管人員崗位，建立不同的管理內(nèi)容及責(zé)任，根據(jù)不同崗位所管內(nèi)容建設(shè)詳細(xì)的質(zhì)量監(jiān)管內(nèi)容，并對不同部門及人員職責(zé)范圍建立明確分工，使不同崗位人員能夠明確自身責(zé)任與義務(wù)，避免盲目性開展質(zhì)量控制及管理工作。
2．2將材料質(zhì)量管理納入城市道路橋梁施工質(zhì)量管理
材料是城市道路橋梁施工的基礎(chǔ)條件，對城市道路橋梁質(zhì)量有著不容忽視的影響。因此，建設(shè)單位在針對城市道路橋梁施開展養(yǎng)護(hù)管理時，其需從建設(shè)材料進(jìn)行把關(guān)，并在后期開展完善護(hù)理。同時，項目負(fù)責(zé)單位需安排具備專業(yè)性強、職業(yè)素質(zhì)高的管理人員開展管理工作，使其能夠明確施工材料在城市道路橋梁施工中的作用，并給予相應(yīng)的重視。另外，項目負(fù)責(zé)單位還需根據(jù)道路橋梁施工內(nèi)容的各個施工階段所采用的施工工序、建設(shè)工藝及所配備的建設(shè)材料來安排專業(yè)的質(zhì)量監(jiān)督人員，并在每個階段完工時安排專業(yè)的審核人員進(jìn)行檢測。對城市道路橋梁施工中所使用的重要材料如混凝土、砂、鋼筋等購買渠道及質(zhì)量進(jìn)行調(diào)查與監(jiān)測再應(yīng)用于施工當(dāng)中。
2．3加強城市道路橋梁施工中的養(yǎng)護(hù)管理
在城市的道路橋梁完工后，項目負(fù)責(zé)單位需針對路段制定嚴(yán)格的橋梁路面養(yǎng)護(hù)制度，將維護(hù)及保養(yǎng)工作細(xì)節(jié)與重點維護(hù)工序進(jìn)行詳細(xì)定制，同時，城市道路橋梁管理單位需加強對養(yǎng)護(hù)制度的支持，從人力、物力、資金等多方面來倡導(dǎo)與鼓勵道路橋梁的養(yǎng)護(hù)管理工作，提高維護(hù)管理效率。另外，相關(guān)部門需針對道路橋梁養(yǎng)護(hù)管理內(nèi)容開展相應(yīng)的人員培訓(xùn)工作，對橋梁路面的監(jiān)管與維護(hù)人員開展定期培訓(xùn)，豐富工作人員的日常監(jiān)測手段及養(yǎng)護(hù)管理手段，提升養(yǎng)護(hù)管理人員的養(yǎng)護(hù)水平及人員素質(zhì)，使養(yǎng)護(hù)管理人員及質(zhì)量控制人員能夠在城市道路橋梁的日常工作中發(fā)揮積極作用。
2．4針對城市道路橋梁施工材料開展質(zhì)量監(jiān)測
當(dāng)前，我國在城市道路橋梁施工中較常使用的建設(shè)材料除了混凝土外還有瀝青混合型材料，該材料可根據(jù)純度比例的差異及不同類型品種可應(yīng)用于不同需求的道路及橋梁建設(shè)上。瀝青混合型材料的應(yīng)用工序為施工階段的最后一個階段，在該階段時其需通過碾壓的方式來將瀝青平鋪鋪設(shè)與路面之上。但在碾壓后，許多建設(shè)單位會極大的忽視瀝青后期的監(jiān)測工作，使得瀝青材料的施工質(zhì)量缺乏保障，對此，建設(shè)單位需加強對最后一道工序材料的重視，并利用多次測試及層厚檢測來全面檢驗瀝青材質(zhì)的施工質(zhì)量，并結(jié)合路面的寬度及厚度以及坡度來檢車頻率偏差，使偏差數(shù)值控制在規(guī)范范圍內(nèi)。
2．5從規(guī)范設(shè)計控制施工質(zhì)量
合理設(shè)計道路橋梁建設(shè)需從兩個方面進(jìn)行:第一，針對道路橋梁結(jié)構(gòu)進(jìn)行合理設(shè)計。如在設(shè)計道路橋梁結(jié)構(gòu)時，可根據(jù)懸索橋錨碇的受力方向來進(jìn)行設(shè)計，并將多余非關(guān)鍵的混凝土部位采取挖空設(shè)計，以此減少道路橋梁的整體重量，減少混凝土分布面積，使道路橋梁建設(shè)保持最佳重力;第二，實施道路橋梁混凝土溫度測試，利用溫度檢測設(shè)備，分別在道路橋梁混凝土外部安放溫度檢測，針對混凝土保溫材料進(jìn)行檢測，并對混凝土養(yǎng)護(hù)溫度開展測試，以科學(xué)的數(shù)據(jù)內(nèi)容來衡量混凝土的實際溫度，同時，針對混凝土溫度數(shù)據(jù)進(jìn)行儀器自動采集，并進(jìn)行集中分析。將混凝土不同區(qū)域及地段的溫度測試數(shù)據(jù)及溫度差值進(jìn)行記錄，將其作為溫度控制依據(jù)，使混凝土溫度在科學(xué)合理的控制下避免出現(xiàn)裂縫現(xiàn)象，降低裂縫的出現(xiàn)機率，同時，也通過后期的檢測手段，對道路橋梁后期的質(zhì)量問題做好養(yǎng)護(hù)措施，從而針對性的控制道路橋梁質(zhì)量，避免質(zhì)量問題的發(fā)生。
3結(jié)束語
綜上所述，城市道路橋梁施工的養(yǎng)護(hù)管理及質(zhì)量控制工作需從多方面進(jìn)行，其不僅包含了基本的材料質(zhì)量控制，還包含了不同施工階段的監(jiān)測及維護(hù)工作，因此，城市道路橋梁施工的養(yǎng)護(hù)及質(zhì)量工作需得到多個部門的有力支持，使項目的各項工作得到順利開展。施工是城市道路橋梁建設(shè)的必經(jīng)過程，在這個過程中，建設(shè)單位需著重加強對項目建設(shè)的重視，建立相應(yīng)的施工質(zhì)量保障體系，將材料質(zhì)量管理納入城市道路橋梁施工質(zhì)量管理工作當(dāng)中，加強城市道路橋梁施工中的養(yǎng)護(hù)管理，并針對城市道路橋梁施工材料開展質(zhì)量監(jiān)測，同時合理設(shè)計道路橋梁施工建設(shè)，從設(shè)計環(huán)節(jié)有力控制施工的合理性，從而控制施工質(zhì)量，對可能性出現(xiàn)的損害因素做好周全的預(yù)防準(zhǔn)備，完善后期養(yǎng)護(hù)管理工作，使道路橋梁在科學(xué)的施工規(guī)劃下提高建設(shè)質(zhì)量，延長道路橋梁的使用壽命，為社會經(jīng)濟(jì)及人民帶來多重保障。
參考文獻(xiàn)
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【關(guān)鍵詞】市政道路；施工技術(shù)；管理；道路養(yǎng)護(hù)
引言：
在市政道路施工過程中，施工技術(shù)的管理以及養(yǎng)護(hù)工作都是非常重要的內(nèi)容，針對我國目前市政道路施工技術(shù)而言，缺少必要的施工管理體系。唯有同時完善施工技術(shù)管理以及養(yǎng)護(hù)工作，才能使我國的市政道路施工技術(shù)發(fā)展的更好。同時隨著科學(xué)以及產(chǎn)品的不斷發(fā)展，使得市政道路施工的規(guī)模逐漸增大。但是因我國道路養(yǎng)護(hù)工作現(xiàn)階段的管理體制以及運營體系，并不適合當(dāng)前市政道路施工的發(fā)展，因而需要我們探索出一條適合我國市政道路施工的發(fā)展道路，促進(jìn)市政道路施工技術(shù)不斷向前發(fā)展。
一、市政道路施工技術(shù)管理工作的重要性分析
市政道路施工技術(shù)管理工作的重要性具體體現(xiàn)在以下幾個方面：第一，有效規(guī)范施工管理工作。市政道路施工技術(shù)是一項涉及到多方面工作內(nèi)容的工程，不僅會對道路施工本身帶來影響，而且對沿線的居民正常生活以及來往車輛通行都會造成影響；第二，明確施工質(zhì)量以及施工進(jìn)度之間的關(guān)系。
二、市政道路施工技術(shù)管理工作的組成部分
（一）施工前準(zhǔn)備工作
市政道路施工前的準(zhǔn)備工作具體包括以下幾個方面：首先對道路施工過程中存在的重點以及難點問題進(jìn)行分析；其次，完善施工技術(shù)方案；最后，實施道路施工技術(shù)方案。針對實際施工技術(shù)而言，市政道路施工技術(shù)中的重點以及難點問題是制定道路施工技術(shù)方案的重要前提。在市政道路施工技術(shù)管理工作中存在的重點問題主要是：工程原料的購買以及相關(guān)配比工作或是把握工程質(zhì)量以及工程進(jìn)度的問題等等。在分析市政道路施工技術(shù)重點以及難點問題之后，不僅可以有效制定出符合當(dāng)前實際情況的施工方案，也是對工程施工進(jìn)度以及質(zhì)量控制的重要保障。
（二）施工過程中市政道路技術(shù)管理工作
在市政道路施工過程中，涉及到的施工技術(shù)管理工作主要包括以下幾個方面：第一，監(jiān)理市政道路施工過程現(xiàn)場，貫徹市政道路施工技術(shù)管理指標(biāo)以及技術(shù)要求；第二，制定嚴(yán)格的施工控制以及管理措施，并依據(jù)實際測量數(shù)據(jù)完成施工；最后，建立工程施工緊急預(yù)案，有效應(yīng)對施工過程中出現(xiàn)的緊急狀況。
針對工程施工技術(shù)管理工作而言，還要積極做好對外交流工作，防止將施工過程中的注意力集中在工程施工本身，因而忽視了工程施工對外界造成的影響，同時施工單位還要不斷借鑒以及吸收其他企業(yè)先進(jìn)的施工經(jīng)驗，創(chuàng)新管理理念，逐漸提高自身道路施工的管理水平。
三、市政道路養(yǎng)護(hù)工作探析
（一）市政道路養(yǎng)護(hù)工作主要內(nèi)容
1.道路波浪
在鋪設(shè)路面過程中，若是沒有掌握好路面鋪設(shè)材料以及細(xì)節(jié)問題，就會使路面在短期使用后出現(xiàn)波浪，出現(xiàn)這種情況的最主要原因是鋪設(shè)技術(shù)不過關(guān)，因市政道路養(yǎng)護(hù)工作本身存在的難度較大，在車輛行駛過程中，若是遇到波浪路面會存在較大的道路安全隱患，車體因震動也會形成較大的危害，而且波浪形路面給后期的帶路養(yǎng)護(hù)工作也帶來了較大的難度。針對這種情況，需要道路養(yǎng)護(hù)工作人員依據(jù)不同的施工環(huán)境以及技術(shù)要求，制定出合理的市政道路養(yǎng)護(hù)方案。
2.道路沉陷
若是道路上行駛的大型車輛較多，路面就會因承受強度過大出現(xiàn)沉陷，從而使路面車轍較多且痕跡較深，針對道路養(yǎng)護(hù)人員而言，沉陷是一種常見但養(yǎng)護(hù)難度較大的道路故障，沉陷造成的路面故障面積較大，同時破壞性較強，若是想針對路面沉陷實施有效的后期維護(hù)管理工作，就一定要針對大段路面實施市政道路養(yǎng)護(hù)以及再維修工作。
3.路面啃邊
若是后期道路養(yǎng)護(hù)工作實施力度不夠，就會使路面出現(xiàn)啃邊現(xiàn)象。路肩在后期市政道路養(yǎng)護(hù)工作中，若是沒有得到有效的保護(hù)就會引發(fā)缺土狀況，并且在降雨之后，因雨水沖刷，車輛碾壓引發(fā)的沉陷也會使路面出現(xiàn)連鎖性災(zāi)害，致使路面啃邊現(xiàn)象不斷加重，因而在路面發(fā)生啃邊狀況之后，道路養(yǎng)護(hù)工作人員要采取必要措施積極進(jìn)行維護(hù)，防止災(zāi)害擴(kuò)大。
4.路面坑槽
因不同環(huán)境對路面造成的影響不同，路面常會因季節(jié)變化發(fā)生細(xì)微變化，加之路面行駛車輛較多或是后期養(yǎng)護(hù)工作不到位，就會使路面出現(xiàn)坑槽，在路面發(fā)生這樣在狀況之后，道路養(yǎng)護(hù)人員要采取積極的措施進(jìn)行補救，避免災(zāi)害出現(xiàn)擴(kuò)大，同時可適當(dāng)限制行駛車輛壓力，保障市政道路運行的安全性。
（二）市政道路養(yǎng)護(hù)工作中存在的不足
在市政道路養(yǎng)護(hù)工作中存在的不足主要包括以下幾個方面：第一，實施道路養(yǎng)護(hù)的相關(guān)工作人員專業(yè)素質(zhì)不高。依據(jù)有關(guān)資料分析，我國道路養(yǎng)護(hù)部門中只有約30%的工作人員是經(jīng)過專門職業(yè)素質(zhì)培訓(xùn)后，而就職在市政道路養(yǎng)護(hù)部門中的，其余道路養(yǎng)護(hù)工作人員專業(yè)素質(zhì)均不過關(guān)，甚至一些道路養(yǎng)護(hù)工作人員是企業(yè)雇傭的臨時工。因道路施工養(yǎng)護(hù)部門工作人員專業(yè)素質(zhì)存在較大差異，使得道路養(yǎng)護(hù)工作的質(zhì)量不能達(dá)到質(zhì)量要求標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)重影響了我國道路施工養(yǎng)護(hù)部門的形象；第二，道路養(yǎng)護(hù)部門措施制定不完善。道路養(yǎng)護(hù)工作是一項長期且艱巨的工作，在實施道路養(yǎng)護(hù)工作時，道路養(yǎng)護(hù)工作的主要經(jīng)費來源是國家財政支出，因而這會對當(dāng)?shù)氐呢斦愂諑硪欢ǖ挠绊?，?yán)重制約了道路養(yǎng)護(hù)部門管理體制的制定；第三，我國道路養(yǎng)護(hù)管理理念落后。在市政道路養(yǎng)護(hù)實際工作中，一般情況下，我國市政道路養(yǎng)護(hù)部門對道路實施養(yǎng)護(hù)主要都是在事后進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，也就是當(dāng)?shù)缆仿坊蚴锹访娉霈F(xiàn)問題后，才采取相應(yīng)養(yǎng)護(hù)措施，這種落后的管理理念對市政道路交通事故的發(fā)生造成了很大的影響。
四、如何改進(jìn)市政道路養(yǎng)護(hù)工作
依據(jù)上述我國市政道路養(yǎng)護(hù)工作中存在的不足之處，我們可以采取以下針對性措施：第一，市政道路施工養(yǎng)護(hù)部門針對道路養(yǎng)護(hù)工作人員要開展不定期的專業(yè)素質(zhì)培訓(xùn)，在整體上提升工作人員的基礎(chǔ)素質(zhì)。同時，在制定培訓(xùn)內(nèi)容時，不僅要涵蓋專業(yè)素質(zhì)技能，還要包括職業(yè)道德方面的培訓(xùn)，更要包括生態(tài)環(huán)境友好以及道路養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)方面的培訓(xùn)；第二，積極開展道路養(yǎng)護(hù)權(quán)的承包與轉(zhuǎn)讓工作，因我國市場經(jīng)濟(jì)是在中國特色社會主義市場環(huán)境下發(fā)展起來的，開展道路養(yǎng)護(hù)權(quán)的承包與轉(zhuǎn)讓工作可以有效提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)收入，減少國家以及個人的稅收壓力。
五、結(jié)語：
綜上所述，市政道路施工技術(shù)管理工作在道路施工整體過程中，具有非常重要的作用，同時道路后期的維護(hù)工作是對市政道路施工技術(shù)管理中缺陷的彌補，因而市政道路前期技術(shù)管理工作要盡量做到有效，并在實踐中不斷探索，從而保障道路施工的整體質(zhì)量。隨著國民經(jīng)濟(jì)的不斷提高，市政道路施工質(zhì)量在管理工作中變得越來越重要，唯有在實際施工過程中不斷總結(jié)和改進(jìn)施工經(jīng)驗，才能真正保障施工質(zhì)量，同時，在制定道路施工方案的過程中，還要強化對工作人員責(zé)任心的培養(yǎng)工作，從而在根本上實現(xiàn)高質(zhì)量的施工目標(biāo)。
參考文獻(xiàn)：
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關(guān)鍵詞：預(yù)防性養(yǎng)護(hù) 市政道路 管理 重要性
中圖分類號：U41 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1672-3791（2014）09（a）-0126-01
主要內(nèi)容：城市經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展不僅大大提高了居民的物質(zhì)生活水平與質(zhì)量，更影響著居民對生活品味的理解與認(rèn)識。居民對與生活息息相關(guān)的各種事物越加關(guān)心，這其中就包括對市政道路質(zhì)量問題的關(guān)心。居民對市政道路質(zhì)量的關(guān)心無疑又對市政道路管理工作提出了更高的要求，市政道路是城市建設(shè)與發(fā)展的基礎(chǔ)性設(shè)施，需要對其進(jìn)行嚴(yán)格的路面養(yǎng)護(hù)，確保其安全使用，延長其使用年限，為城市居民提供一個綠色環(huán)保、安全暢通的出行條件，促進(jìn)城市又快又好發(fā)展。
1 市政道路路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的概念
市政道路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的概念是基于一般道路養(yǎng)護(hù)的基礎(chǔ)上提出來的，是一種新型的道路養(yǎng)護(hù)理念，相比傳統(tǒng)的修補性道路養(yǎng)護(hù)而言，預(yù)防性養(yǎng)護(hù)最大的特點就是在道路質(zhì)量出現(xiàn)病害之前對其進(jìn)行主動性的養(yǎng)護(hù)。市政道路路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)是指道路養(yǎng)護(hù)部門在城市道路路面結(jié)構(gòu)良好或者路面病害發(fā)生初期，對其進(jìn)行必要的養(yǎng)護(hù)，阻止道路病害進(jìn)一步向更深層次發(fā)展，從而達(dá)到延長路面服務(wù)年限、保持道路完好平整、降低養(yǎng)護(hù)成本、提高路面質(zhì)量、延長市政道路中修或大修作業(yè)周期等一系列目的的道路養(yǎng)護(hù)手段。
2 預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的特點及其常見養(yǎng)護(hù)方式
2.1 預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的特點
市政道路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)以主動型為特點，在道路運行未出現(xiàn)整體結(jié)構(gòu)上的破壞或破壞程度較低的情況下對路面進(jìn)行預(yù)防性的維護(hù)保養(yǎng)，提高道路質(zhì)量，延長其服務(wù)期限，降低道路在使用年限范圍內(nèi)的綜合養(yǎng)護(hù)費用，進(jìn)而現(xiàn)實良好的經(jīng)濟(jì)效益。
2.2 預(yù)防性養(yǎng)護(hù)常見養(yǎng)護(hù)方式
（1）就地?zé)嵝拮o(hù)。采用就地?zé)嵝拮o(hù)法不僅能在進(jìn)行局部縫隙修補過程中提高工作效率，而且還能將裂縫周邊的瀝青回收再次利用。
（2）灌縫。由于不均勻沉降、施工搭接、溫度變化等客觀因素的存在，道路使用一段時間后就會出現(xiàn)不同程度的反射裂縫，一旦路面開裂，路表積水就容易反復(fù)侵蝕瀝青和集料的界面，進(jìn)而破壞路基，對裂縫進(jìn)行灌縫處理可以有效阻止裂縫擴(kuò)張而帶來的危害。
（3）瀝青混凝土罩面。采用此法可以解決路面平整度、強度不夠等問題。
（4）稀漿封層。此封層技術(shù)可以有效治理路面的裂縫，提高路面防水、防磨及平整度，改善路表狀況，尤其適用于瀝青路面的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)。
（5）路面再生密封。采用瀝青路面再生密封劑對路面進(jìn)行涂刷，可以補充瀝青組成中的油份，恢復(fù)老化瀝青的活性，增強路面性能。
3 預(yù)防性養(yǎng)護(hù)在市政道路管理中的重要性和意義
3.1 預(yù)防性養(yǎng)護(hù)有利于降低市政道路工程的養(yǎng)護(hù)成本
傳統(tǒng)的道路養(yǎng)護(hù)方式大多以修補性養(yǎng)護(hù)為主，是一種被動的、滯后的養(yǎng)護(hù)方式，而預(yù)防性養(yǎng)護(hù)則是以預(yù)防為主，能夠更好的保障道路質(zhì)量，降低道路養(yǎng)護(hù)費用。一般說來，在市政道路管理工作當(dāng)中，道路整個壽命周期內(nèi)的成本由建設(shè)時投入的費用和道路后期維護(hù)保養(yǎng)投入的費用倆大部分構(gòu)成。實際道路管理工作中若采用預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)部門就可以在投入最低養(yǎng)護(hù)成本的基礎(chǔ)之上來確保道路的質(zhì)量，令市政道路處于良好運行狀態(tài)。通過預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作，能夠及時的發(fā)現(xiàn)市政道路中存在的各種質(zhì)量隱患，使相關(guān)的問題得到及時有效的解決，很好的避免了重大質(zhì)量問題的出現(xiàn)，保證市政道路暢通無阻，相比之下，預(yù)防性養(yǎng)護(hù)在市政道路后期維護(hù)保養(yǎng)上的費用明顯低于傳統(tǒng)養(yǎng)護(hù)方式。據(jù)相關(guān)統(tǒng)計調(diào)查表明，在對幾十萬公里不同等級公路的跟蹤研究和大量的養(yǎng)護(hù)維修實踐中，每投入1元錢預(yù)防性養(yǎng)護(hù)資金，可節(jié)約3～10元后期矯正性養(yǎng)護(hù)資金，而在整個路面使用周期內(nèi)進(jìn)行3～4次的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，可節(jié)約養(yǎng)護(hù)費用45%～50%。因此，采用預(yù)防性養(yǎng)護(hù)可以大大降低市政道路管理成本。
3.2 預(yù)防性養(yǎng)護(hù)大大提高了市政道路的使用年限
長期以來，我國在市政道路養(yǎng)護(hù)方面的經(jīng)濟(jì)投入都比較大，然而即便是這樣，市政道路養(yǎng)護(hù)效果卻并不理想，許多新建或改建的市政道路由于缺乏有效的路面養(yǎng)護(hù)，服務(wù)年限大打折扣。市政道路下方或周邊往往在進(jìn)行城市規(guī)劃時布置有各種給排水、通信等管道，道路下方結(jié)構(gòu)復(fù)雜，而路面又面臨城市人口密集，車輛眾多等一系列壓力，這些客觀因素都要求對市政道路進(jìn)行強有力的養(yǎng)護(hù)管理，保障市政道路的通行質(zhì)量。
3.3 預(yù)防性養(yǎng)護(hù)有利于促進(jìn)城市交通事業(yè)及經(jīng)濟(jì)的發(fā)展
隨著城市經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，人們生活水平不斷提高，人們對于出行條件的要求也越來越高，在這種環(huán)境下，傳統(tǒng)的市政道路養(yǎng)護(hù)模式儼然不能滿足城市交通運輸?shù)男枰热绠?dāng)市政道路遭受嚴(yán)重?fù)p壞影響正常通車時，再采取措施對道路進(jìn)行修補，不僅施工期間占據(jù)路面阻礙車輛通行，而且這樣修補后的路面還不能立馬通車，否則又將影響修補質(zhì)量，如此一來，嚴(yán)重影響了城市的正常交通運輸。市政道路交通具有車流量大，人居道路面積小等特點，路面在破壞后才進(jìn)行維修，不僅需要更高的維護(hù)成本，而且需要更長的修復(fù)時間，這無疑在很大程度上增加了城市交通壓力，使得城市更加擁擠。然而，預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的施工主要是針對一些細(xì)小的，發(fā)現(xiàn)及時的問題，在道路通行質(zhì)量出現(xiàn)明顯下降之前采取必要措施進(jìn)行修復(fù)，能夠在短時間內(nèi)恢復(fù)道路的通行能力，因此，預(yù)防性養(yǎng)護(hù)施工過程相對快捷，對道路正常通車影響較小，能夠更高水準(zhǔn)的保證市政道路交通運輸?shù)臅惩?，促進(jìn)城市交通運輸業(yè)的發(fā)達(dá)，更好的促進(jìn)了城市經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展。
4 結(jié)語
采用預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的關(guān)鍵在于把握好恰當(dāng)?shù)酿B(yǎng)護(hù)時機，這要求市政道路養(yǎng)護(hù)部門必須搞清楚道路的修建時間以及進(jìn)行養(yǎng)護(hù)時間之間的關(guān)系，針對不同的道路制定不同的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)方案，切實抓好市政道路的養(yǎng)護(hù)管理工作。本文通過對預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的相關(guān)介紹，說明了其在市政道路管理中的重要作用，重視道路質(zhì)量的預(yù)防養(yǎng)護(hù)，市政道路管理工作才會高效展開，未來市政道路管理狀況才會越來越好。
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【關(guān)鍵詞】 顱腦損傷 加壓氧 馬斯洛需要論 護(hù)理
［ABSTRACT］ Objective To assess the effect of Masloe’s Hierarchy of needs theory on the nursing of craniocerebral injury patients treated with hyperbaric oxygen. Methods This study consisted of 220 patients treated with hyperbaric oxygen， they were randomly pided into two groups based on what kind of nursing they received: traditional or Masloe’s Hierarchy of needs’ theory. The outcome of the treatment was compared. Results The efficacy of those received Masloe’s Hierarchy of needs’ theory was significantly better than that of the control (uc=3.32，P
［KEY WORDS］ Craniocerebral trauma; Hyperbaric oxygenation; Masloe’s hierarchy of needs theory; Nursing
顱腦損傷為一種常見的外傷，由于傷及中樞神經(jīng)系統(tǒng)，其病死率和致殘率均較高。對顱腦損傷的治療方法很多，但總體療效仍不甚滿意。加壓氧對顱腦損傷的治療愈來愈受到人們的重視。在急診和康復(fù)治療中都有很好的療效，對提高顱腦損傷病人的生存率、降低傷殘率、改善生活質(zhì)量等方面都有顯著功效。對于這類病人，急救及護(hù)理質(zhì)量的好壞直接關(guān)系到預(yù)后，2001～2005年，我院采用馬斯洛需要論指導(dǎo)護(hù)理加壓氧綜合治療顱腦外傷病人220例，取得了較好療效，現(xiàn)報告如下。
1 資料與方法
1.1 一般資料
顱腦外傷病人220例，隨機分為兩組：治療組在加壓氧治療的過程中采用馬斯洛需要理論指導(dǎo)護(hù)理工作；對照組同樣應(yīng)用加壓氧治療，但采用傳統(tǒng)的護(hù)理理論護(hù)理病人。治療組120例，男80例，女40例；平均年齡39歲：對照組100例，男60例，女40例；平均年齡42歲。所有病例均有明確的顱腦外傷史，且均經(jīng)CT或MRI檢查確診。本文200例病人均有腦外傷后綜合征，意識障礙，不同程度的肢體癱瘓，失語，頭痛，記憶力下降。兩組病人的年齡、性別、病程、病情等方面比較均無顯著性差異，具有可比性(P>0.05)。
1.2 護(hù)理方法
在治療組的護(hù)理中，應(yīng)用著名心理學(xué)家馬斯洛需要論作為指導(dǎo)，提供護(hù)理的過程。在對照組的護(hù)理中，僅采用傳統(tǒng)的護(hù)理理論配合醫(yī)生治療，照顧病人生活。馬斯洛需要論能幫助護(hù)士在護(hù)理實踐中辨別病人的需要，更好地理解病人的行為，從而進(jìn)行主動護(hù)理，進(jìn)行前瞻性控制，以提高護(hù)理質(zhì)量。具體應(yīng)用如下。①生理的需要：如按重要性排列，首先應(yīng)保證病人呼吸道通暢及供氧，如給予叩背，以利痰液排出或給予吸痰。另外，應(yīng)保證飲食品種多樣化，不偏食。病人應(yīng)保持大便通暢。同時，保證充足的睡眠與積極的休息。②刺激的需要：腦外傷病人的病情大多呈慢性過程，病人往往治病心切，護(hù)理人員應(yīng)理解病人心情，熱情耐心地幫助其做肢體被動活動及指導(dǎo)，防止肌肉萎縮及關(guān)節(jié)僵直、足下垂等。③安全和保障的需要：如保持環(huán)境的安靜、清潔、安全，防止病人情緒波動、不良刺激引起病情加重等。出院前應(yīng)做好保健指導(dǎo)，避免復(fù)發(fā)。④愛和歸屬的需要：對精神緊張的病人多加安慰，如讓親屬或單位同志探視和陪伴，避免其情緒波動，與病人建立友好的關(guān)系等。護(hù)士在護(hù)理病人時必須注意發(fā)揮病人親友的作用，以便更好地了解影響病人康復(fù)的多種因素，并爭取他們的配合與支持。⑤尊重和自尊的需要：和藹的語言、優(yōu)雅的舉止及和善的態(tài)度，可使病人感到被護(hù)理人員所重視和尊重，從而形成對護(hù)理人員的信賴。⑥實現(xiàn)自我滿足的需要：盡可能滿足病人自我實現(xiàn)的需要，如讓病人參與力所能及的活動等。
1.3 治療方法
采用加壓氧、體療、理療、作業(yè)療法、針灸、推拿、中藥等綜合康復(fù)措施。由加壓氧醫(yī)師與康復(fù)醫(yī)師等共同制訂康復(fù)計劃，根據(jù)病情輕重及進(jìn)展程度，在不同階段配合不同康復(fù)手段。加壓氧艙采用濰坊產(chǎn)大型醫(yī)用加壓氧艙，產(chǎn)品型號YC 2210.22，最高工作壓力0.2 MPa。戴面罩吸純氧，吸純氧60 min，中間休息10 min，每日1次，每周6次，10次為1療程。一般采用2～4療程，最長7個療程。自主狀態(tài)和嚴(yán)重的神經(jīng)系統(tǒng)后遺損害，采用多階段長療程加壓氧治療。同時，配合藥物等其他治療方法，常用的藥物有胞二磷膽堿、地塞米松、甘露醇、腦活素等。
1.4 療效判定標(biāo)準(zhǔn)
治愈：意識清醒，癥狀基本消失，無神經(jīng)功能缺失征象，生活能自理或工作能力恢復(fù)。好轉(zhuǎn)：意識清醒，有部分神經(jīng)功能障礙或某些精神癥狀，生活基本自理或半自理。無效：治療前后癥狀及體征無變化或有部分變化[1]。
2 結(jié)果
治療組病人的療效優(yōu)于對照組，差異有顯著性(uc=3.32，P
轉(zhuǎn)貼于
3 討 論
顱腦損傷是一類損傷中樞神經(jīng)系統(tǒng)的疾病，治療棘手，需要包括康復(fù)療養(yǎng)和精細(xì)護(hù)理在內(nèi)的綜合治療。加壓氧在顱腦損傷治療中具有不可替代的重要作用，加壓氧治療具有見效快、療效顯著、無創(chuàng)傷性和無副作用等優(yōu)點，是治療顱腦傷及其后遺癥的一種理想療法。加壓氧康復(fù)干預(yù)對于顱腦損傷病人各種功能的恢復(fù)具有肯定的效果[2，3]。但對于腦外傷恢復(fù)期、后遺癥期的病人進(jìn)行加壓氧、康復(fù)治療和精細(xì)護(hù)理等綜合措施治療的效果，有關(guān)文獻(xiàn)報道較少。傳統(tǒng)的護(hù)理觀念，存在著很多弊端，其僅著眼于對醫(yī)療工作的輔助，而往往忽略了病人的身心需要問題。在對腦外傷病人的治療及護(hù)理中，我們應(yīng)用了著名心理學(xué)家馬斯洛的需要論指導(dǎo)護(hù)理輔助加壓氧等康復(fù)治療，取得了顯著效果，明顯提高了治療的有效率。
3.1 馬斯洛需要論概要
馬斯洛的需要論的核心內(nèi)容認(rèn)為，人類生存和發(fā)展及功能必須滿足一些基本需要，并將其需要按重要性和發(fā)生先后順序排成五個層次，由低到高依次為生理的需要、安全的需要、愛與歸屬的需要、尊重的需要及自我實現(xiàn)的需要；其中，生理需要是最低級、最基本的需要，自我實現(xiàn)的需要則屬于最高級的需要[4]。
人在健康狀況良好時，可由自己來滿足這些基本需要。但患病時個體就無法用平常的方法來滿足自己的需要。此時，要求護(hù)士用科學(xué)的方法來幫助他們，滿足其生理、心理、社會、文化、精神諸方面的需要。滿足這些需要正是整體護(hù)理的功能所在，也是整體護(hù)理所要達(dá)到的最終目標(biāo)，并且也只有整體護(hù)理才能實現(xiàn)這一目標(biāo)，而馬斯洛的需要論就是整體護(hù)理理論的體現(xiàn)。
3.2 兩種護(hù)理方式的對比
按馬斯洛需要論對腦外傷進(jìn)行加壓氧治療的病人實施分層次護(hù)理，能及時滿足病人不同時期最迫切的需求，減少其在恢復(fù)期間感受到的護(hù)理問題，較好地緩解病人的焦慮心理，使病人感到護(hù)理人員可信可敬，促進(jìn)了良好護(hù)患關(guān)系的建立。本研究結(jié)果顯示，治療組病人的療效優(yōu)于對照組。說明馬斯洛需要論指導(dǎo)護(hù)理工作對病人產(chǎn)生了良好的效果。
總之，護(hù)理的系統(tǒng)性體現(xiàn)在以護(hù)士為主導(dǎo)，以病人為主體，由護(hù)士與病人的互動關(guān)系共同參與的半自動開放的護(hù)理運行系統(tǒng)中。護(hù)理的整體性主要體現(xiàn)在強化服務(wù)對象——人的整體性，即人是生物、心理、社會的統(tǒng)一整體[5]。在診斷和處理現(xiàn)存或潛在的健康問題時，在運用護(hù)理程序為病人解決問題的過程中，都應(yīng)以馬斯洛需要論為指導(dǎo)，從而系統(tǒng)化地護(hù)理病人，以取得良好的效果。
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道路橋梁養(yǎng)護(hù)應(yīng)當(dāng)“百年大計，質(zhì)量為本”。但近年來，一些道路橋梁管養(yǎng)單位質(zhì)量意識淡薄、管理混亂、有章不循甚至無章可循，其不容忽視的問題有以下幾點：
(1)觀念問題，部分道路橋梁養(yǎng)護(hù)者尤其是領(lǐng)導(dǎo)同志，對質(zhì)量的重要性、綜合性、艱巨性認(rèn)識不足，沒有貫徹“質(zhì)量為本”的思想，未能真正意識到“只有質(zhì)量效益才是永恒。
(2)制度問題，招投標(biāo)制度不完善，一些企業(yè)靠“軟件”攬到工通過驗收；
(3)經(jīng)費問題，質(zhì)量管理經(jīng)費嚴(yán)重不足，質(zhì)量管理在道路橋梁養(yǎng)護(hù)工作中捉襟見肘、軟弱無力；
(4)體系問題，道路橋梁養(yǎng)護(hù)質(zhì)量的教育責(zé)任制等環(huán)節(jié)尚不完善，未能形成完整的質(zhì)量系。針對上述特點及問題，本文將從質(zhì)量體系、質(zhì)量控制、質(zhì)量改進(jìn)3個
2道路橋梁養(yǎng)護(hù)質(zhì)量體系建構(gòu)
2．1道路橋梁養(yǎng)護(hù)質(zhì)量體系概述
道路橋梁養(yǎng)護(hù)質(zhì)量體系是實施道路橋梁養(yǎng)護(hù)質(zhì)量管理的組織結(jié)構(gòu)、職責(zé)、程序、過程和資源。為了實施質(zhì)量管理、實現(xiàn)道路橋梁養(yǎng)護(hù)的質(zhì)量目標(biāo)，必須建立、健全道路橋梁養(yǎng)護(hù)質(zhì)量體系道路橋梁養(yǎng)護(hù)質(zhì)量體系由：①道路橋梁養(yǎng)護(hù)招投標(biāo)體制；②道路橋梁養(yǎng)護(hù)質(zhì)量教育；③道路橋梁養(yǎng)護(hù)質(zhì)量責(zé)任制；④道路橋梁養(yǎng)護(hù)質(zhì)量控制4部分構(gòu)成。具體如下圖1所示：
2．2道路橋梁養(yǎng)護(hù)招投標(biāo)體制
(1)招標(biāo)：對于道路橋梁荷載試驗、道路橋梁維修工程、道路橋梁加固工程等技術(shù)含量較高、耗資巨大的養(yǎng)護(hù)項目，除國家重點課題另有安排外，均可面向社會招標(biāo)，如圖2所示。
(2)投標(biāo)：凡具備與道路橋梁養(yǎng)護(hù)工程等級相應(yīng)資質(zhì)，持有工商營業(yè)執(zhí)照、經(jīng)過交通部門批準(zhǔn)登記的施工企業(yè)、科研院所、咨詢公司、養(yǎng)護(hù)企業(yè)等均可參與投標(biāo)，如圖3所示。
3道路橋梁養(yǎng)護(hù)質(zhì)量控制
3．1控制與道路橋梁養(yǎng)護(hù)管理體系
可以將道路橋梁養(yǎng)護(hù)管理體系用更加直觀的方式系tlp_~維體系來表示。三維體系中3個坐標(biāo)軸指明了BMM重點研究方向。M(資源)：道路橋梁養(yǎng)護(hù)管理對象可濃縮蕉、機、料、金、時、息6個資源模塊；w(技術(shù))：道路橋梁養(yǎng)護(hù)管理范圍可集成為養(yǎng)、觀、診、斷、修、治6個技術(shù)領(lǐng)域；c(控制)：道路橋梁養(yǎng)護(hù)管理保障可概括為質(zhì)量控制、安全控制2個控制層面。
3．2道路橋梁養(yǎng)護(hù)質(zhì)量控制的依據(jù)
(1)養(yǎng)護(hù)規(guī)范：應(yīng)嚴(yán)格遵循道路橋梁養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范，未經(jīng)主管工程師同意，不可引用其它標(biāo)準(zhǔn)。
(2)養(yǎng)護(hù)設(shè)計：應(yīng)嚴(yán)格按照道路橋梁養(yǎng)護(hù)設(shè)計圖紙、文件中的相關(guān)規(guī)定控制道路橋梁養(yǎng)護(hù)質(zhì)量。
(3)合同條款：是養(yǎng)護(hù)規(guī)范與養(yǎng)護(hù)設(shè)計的法律保障，應(yīng)在合同中對道路橋梁養(yǎng)護(hù)質(zhì)量責(zé)任做出明確的界定。有將養(yǎng)護(hù)規(guī)范、養(yǎng)護(hù)設(shè)計和合同條款三者結(jié)合起來作為控制依據(jù)，才能保證道路橋梁養(yǎng)護(hù)工程質(zhì)量達(dá)到規(guī)定的水平。
3．3道路橋梁養(yǎng)護(hù)質(zhì)量控制的方法
道路橋梁養(yǎng)護(hù)質(zhì)量控制的方法見圖5。
3．4道路橋梁養(yǎng)護(hù)質(zhì)量控制三階段
為了加強對道路橋梁養(yǎng)護(hù)工程項目質(zhì)量的控制，明確各工程階段質(zhì)量控制的要點，可將道路橋梁養(yǎng)護(hù)質(zhì)量控制分為事前控制、事中控制和事后控制3個階段：
(1)事前控制階段：是道路橋梁正式養(yǎng)護(hù)前進(jìn)行的質(zhì)量控制，其控制重點在于養(yǎng)護(hù)準(zhǔn)備工作，具體包括：組織準(zhǔn)備、技術(shù)誰備、物質(zhì)準(zhǔn)備、場地準(zhǔn)備。
(2)事中控制階段：是道路橋梁養(yǎng)護(hù)過程中進(jìn)行的質(zhì)量控制，其控制重點見圖6。
(3)事后控制階段：對道路橋梁養(yǎng)護(hù)的成果進(jìn)行質(zhì)量控制，道路橋梁養(yǎng)護(hù)工程質(zhì)量評定及建檔。
3．5道路橋梁養(yǎng)護(hù)質(zhì)量控制應(yīng)注意的問題
道路橋梁養(yǎng)護(hù)質(zhì)量控制的目標(biāo)并不僅僅是事后發(fā)現(xiàn)問題，更應(yīng)提前避免質(zhì)量問題的發(fā)生；道路橋梁養(yǎng)護(hù)質(zhì)量控制應(yīng)重視合同等法律手段，合同需明確質(zhì)量責(zé)任以免事后相互推諉；道路橋梁養(yǎng)護(hù)質(zhì)量控制并非要花費巨資追求最高的質(zhì)量，應(yīng)處理好同成本、進(jìn)度的關(guān)系。
【關(guān)鍵詞】油田；道路；管理；研究；分析
1、道路養(yǎng)護(hù)對油田的意義
不斷滿足油田生產(chǎn)生活對道路的要求，是油田公路的一項重要使命。在現(xiàn)有的條件下，就要對建設(shè)初期技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)過低的道路和相關(guān)設(shè)施進(jìn)行有效的改善，不斷提高道路狀況和使用標(biāo)準(zhǔn)，由于油田道路的條件受環(huán)境影響較大，不但要反復(fù)承受荷載，還要受到氣候、地理條件等多方面的影響和作用。道路養(yǎng)護(hù)工作相對于一線生產(chǎn)，重要性和緊迫性相對較差。同時，道路設(shè)施的維修又是復(fù)雜辛苦的工作，一定程度上出現(xiàn)被忽視的情況。但隨著油田的發(fā)展，道路的延伸、維護(hù)、拓展所需要的保障能力和要求不斷上升，這成為油田道路維護(hù)的一個重要基礎(chǔ)工作。為了使道路保持良好狀態(tài)及進(jìn)行經(jīng)濟(jì)的運營，就要求油田上下，對道路加強日常養(yǎng)護(hù)維修，避免道路因為破損影響生產(chǎn)和生活。
2、當(dāng)前油田道路存在的問題
隨著油田近40年的發(fā)展建設(shè)，油區(qū)道路的不斷拓展，養(yǎng)護(hù)的任務(wù)進(jìn)一步擴(kuò)大。顯然，根據(jù)我單位現(xiàn)狀來看，目前的養(yǎng)護(hù)水平已經(jīng)無法完全滿足生產(chǎn)發(fā)展需要。同時，由于道路養(yǎng)護(hù)的特點，又與日益增長的交通需求量存在著一定的矛盾，一方面，油田道路在使用過程中，不可避免地會出現(xiàn)各種路面損壞問題，對生產(chǎn)存在著一定的影響；另一方面，由于道路養(yǎng)護(hù)普遍采用半封閉、或全封閉方式進(jìn)行施工，養(yǎng)護(hù)施工期間同樣會對生產(chǎn)造成一定影響。油田道路養(yǎng)護(hù)工作的根本出發(fā)點和落腳點都是為了更好地為生產(chǎn)生活服務(wù)。所以，在道路養(yǎng)護(hù)實際作業(yè)中，我們必須認(rèn)真分析養(yǎng)護(hù)現(xiàn)狀，及時轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)養(yǎng)護(hù)觀念，不斷完善現(xiàn)有養(yǎng)護(hù)制度，積極創(chuàng)新養(yǎng)護(hù)技術(shù)，從而有效解決當(dāng)前工作存在的矛盾和問題，不斷提升道路養(yǎng)護(hù)管理水平。
3、需采取的措施以及合理化建議
3.1各級公路管理部門要改變過去重建輕養(yǎng)的傳統(tǒng)觀念，要保障公路養(yǎng)護(hù)的資金來源。對油田公路養(yǎng)護(hù)資金盡量做到予以保障，
3.2要完善各方面的保障措施，在加大油田公路養(yǎng)護(hù)機制改革步伐的同時，積極做好與地方政府、當(dāng)?shù)剞r(nóng)村、農(nóng)民集體等的協(xié)調(diào)與溝通工作。通過強有力的措施、完備的組織協(xié)調(diào)工作，爭取使油田道路養(yǎng)護(hù)工作發(fā)揮出最佳的效能。
3.3樹立“以人為本”的觀念，增強油田公路養(yǎng)護(hù)職工樹立主人翁的意識。不斷提高公路管理者的理論知識水平，增強養(yǎng)護(hù)職工的業(yè)務(wù)素質(zhì)；并通過有效的激勵機制充分發(fā)揮養(yǎng)護(hù)職工的積極性和創(chuàng)造性，開展多種形式、多層次的培訓(xùn)學(xué)習(xí)。
4、油田道路養(yǎng)護(hù)管理的思考
4.1轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)觀念，全面推行預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，從根本上減少路面損壞等問題的出現(xiàn)。全面推行預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，則能從根本減少路面損壞等問題的出現(xiàn)，因為道路建設(shè)工作是階段性的，而道路養(yǎng)護(hù)工作是長期性的，同時能有效地延長道路使用壽命和降低養(yǎng)護(hù)成本。目前道路的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作重視程度需要進(jìn)一步加強。油田上下都要充分認(rèn)識推行預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的重要性，實現(xiàn)油田道路養(yǎng)護(hù)成本的最小化，以保證能夠最大程度地發(fā)揮道路的使用功能。
4.1.1首先，建立并不斷更新、完善油田道路的路況記錄信息平臺，要求全面加強油田道路的路況檢測評定等基礎(chǔ)性工作，定期開展路面技術(shù)狀況調(diào)查，及時、準(zhǔn)確地掌握路面的使用狀況。
4.1.2科學(xué)分析道路技術(shù)狀況的衰減規(guī)律，按路面狀況“輕緩重急”的原則，科學(xué)、合理地制定預(yù)防性養(yǎng)護(hù)計劃。全面推行預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，就要求道路養(yǎng)管部門應(yīng)根據(jù)路況檢測情況，科學(xué)、合理地制定預(yù)防性養(yǎng)護(hù)計劃。
4.1.3建立經(jīng)費投入的保障機制。全面推行預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，就必須加大預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的資金投入，建立經(jīng)費投入的保障機制，則能夠切實、有效地推動預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作的落實。
4.2合理分配資源，促進(jìn)道路管理模式的升級。必須以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，認(rèn)真分析養(yǎng)護(hù)狀況，不斷完善養(yǎng)護(hù)制度，合理分配人力物力資源，實現(xiàn)道路養(yǎng)護(hù)從突擊管理向常態(tài)長效管理、從粗放式管理向精細(xì)化管理轉(zhuǎn)變。
4.2.1明確責(zé)任。明確的責(zé)任是確保道路養(yǎng)護(hù)工作科學(xué)化的根本。要堅決避免道路養(yǎng)護(hù)工作成為“應(yīng)急養(yǎng)護(hù)”的現(xiàn)象，變“臨時措施”為“長效措施”。針對這一情況，油田各級部門應(yīng)不斷完善現(xiàn)有的養(yǎng)護(hù)制度，建立相應(yīng)的獎懲制度，明確科室責(zé)任，明確個人責(zé)任，以實現(xiàn)道路養(yǎng)護(hù)工作由突擊管理向常態(tài)長效管理的轉(zhuǎn)變。
4.2.2加強資源、人力的保障。目前，油田道路管理養(yǎng)護(hù)工作處于生產(chǎn)保障的范疇，在各二級單位的機構(gòu)設(shè)置和人員保障不均衡，從事道路養(yǎng)護(hù)專業(yè)管理的人員相對偏少，這樣就會一定程度上影響道路信息的掌握，同時，由于人員少，造成管理養(yǎng)護(hù)組織上不能做到及時有效、養(yǎng)護(hù)工作一定程度上存在著滯后、養(yǎng)護(hù)管理質(zhì)量上也存在一定的管理弱項。針對這一現(xiàn)象，有必要加以必要的人力物力財力投入，以實現(xiàn)道路養(yǎng)護(hù)從粗放式管理向精細(xì)化管理的轉(zhuǎn)變，實現(xiàn)從重實到重實的轉(zhuǎn)變。
4.2.3加強道路巡查力度，要確保能夠及時發(fā)現(xiàn)問題。在注重日常養(yǎng)護(hù)、階段性養(yǎng)護(hù)、預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的同時，還應(yīng)注重道路全面巡查的重要性，有計劃地開展道路巡查，同時明確油田公路相關(guān)人員的巡查責(zé)任，以確保能夠及時發(fā)現(xiàn)問題，及時解決問題，實現(xiàn)道路養(yǎng)護(hù)從應(yīng)急維修向主動維修轉(zhuǎn)變。
4.3創(chuàng)新技術(shù)，確保油田道路安全暢通。不斷創(chuàng)新道路養(yǎng)護(hù)技術(shù)，積極應(yīng)對道路應(yīng)急搶修，同時注重養(yǎng)護(hù)時效性，確保油田道路的安全暢通。
4.3.1引進(jìn)新設(shè)備、創(chuàng)新新技術(shù)。積極引進(jìn)和推廣新設(shè)備、新技術(shù)、新工藝的應(yīng)用，是實現(xiàn)道路養(yǎng)護(hù)現(xiàn)代化、實現(xiàn)道路養(yǎng)護(hù)事業(yè)科學(xué)發(fā)展的重要保證。通過新設(shè)備、新技術(shù)、新工藝的應(yīng)用，提高養(yǎng)護(hù)作業(yè)效率，提高養(yǎng)護(hù)質(zhì)量，縮短養(yǎng)護(hù)施工時間，從而有效減少道路養(yǎng)護(hù)對生產(chǎn)生活贊成的不利影響。
4.3.2有效積極應(yīng)對應(yīng)急情況，確保暢通。油田道路在其使用過程中，因自然因素或人為因素也會發(fā)生一些突發(fā)性問題，比如連續(xù)雨天后產(chǎn)生的道路損毀等突出問題，及時加以解決。為減少或杜絕因以上問題引起惡性事故的發(fā)生，就要求我們在日常工作中，必須積極應(yīng)對道路應(yīng)急搶修，及時發(fā)現(xiàn)、及時處理、及時消除路面損壞，保證道路的安全暢通。