時(shí)間：2023-10-08 10:25:13
導(dǎo)語：在道路施工應(yīng)急管理措施的撰寫旅程中，學(xué)習(xí)并吸收他人佳作的精髓是一條寶貴的路徑，好期刊匯集了九篇優(yōu)秀范文，愿這些內(nèi)容能夠啟發(fā)您的創(chuàng)作靈感，引領(lǐng)您探索更多的創(chuàng)作可能。
關(guān)鍵詞：道路工程質(zhì)量控制 施工管理 技術(shù)分析
中圖分類號：U41 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：
道路的施工質(zhì)量對道路的使用壽命起著十分關(guān)鍵的作用，是道路施工的精髓，掌握好道路的施工技術(shù)與質(zhì)量控制技術(shù)對于提升道路工程的建設(shè)有著巨大地意義，優(yōu)秀的施工技術(shù)不僅可以降低道路質(zhì)量通病的發(fā)生，還可以增快施工速度，本文主要結(jié)合某二級道路的修建來全面介紹道路的質(zhì)量控制措施與技術(shù)，以供廣大工程工作者交流學(xué)習(xí)。
1 工程簡介
本工程位于項(xiàng)目的東南側(cè)，路段全長1900m。本次道路施工工程，是首先啟動(dòng)的施工項(xiàng)目之一。在項(xiàng)目建設(shè)階段，本道路主要起著分流場外交通，隔離施工區(qū)的作用。
道路施工項(xiàng)目包括正式道路1885米、長15米公路橋1座，過路排水溝4道、箱涵1道。按照二級公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，主要設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)如下：
（1）設(shè)計(jì)行車速度：60km/h
（2）路基寬度為15m，行車道為9m，兩側(cè)土路肩，硬路肩各寬1.5m
（3）路面設(shè)計(jì)荷載：公路－II級，采用混凝土路面
（4）路基設(shè)計(jì)洪水頻率1/50
（5）全線填方路基采用邊溝排水，路面坡度為1.5％
2 道路工程質(zhì)量控制及管理
本次道路施工項(xiàng)目作為四通一平項(xiàng)目的重要組成部分，其施工質(zhì)量直接影響著工程項(xiàng)目前期準(zhǔn)備工作的開展。因此加強(qiáng)應(yīng)急道路質(zhì)量形成各階段的質(zhì)量控制管理，是提高工程質(zhì)量的實(shí)際需要，是工程質(zhì)量全過程、全面控制管理的核心內(nèi)容。
2.1施工準(zhǔn)備階段質(zhì)量控制及管理
在工程施工中，質(zhì)量作為關(guān)鍵性的因素，其重要性不言而喻。施工必須要從質(zhì)量控制及管理的角度出發(fā)，分析應(yīng)急道路施工過程中質(zhì)量控制的各個(gè)要素，做出相應(yīng)的措施，使得道路的整體施工質(zhì)量一直處于可控狀態(tài)之內(nèi)。
2.1.1施工方案的審批
施工方案作為工程施工的依據(jù)及總綱領(lǐng)，其中對于工程施工中的人員、機(jī)械、及材料的投入，以及對于施工方法均做出了詳細(xì)的規(guī)劃，在工程的具體開展過程中起著指導(dǎo)性的作用。在應(yīng)急道路施工過程中，我們審批了《應(yīng)急道路路基施工方案》、《應(yīng)急道路路面施工方案》、《應(yīng)急道路綠化施工方案》，對于施工方在方案編制中存在的不合理的內(nèi)容，提出了相應(yīng)的修改意見。
2.1.2原材料及質(zhì)保體系的檢查
在應(yīng)急道路施工前對施工單位的質(zhì)保體系進(jìn)行了檢查，對于人員組織情況進(jìn)行了一一對照，堅(jiān)持持證上崗的原則，不合格的人員堅(jiān)決清場。同時(shí)我們制定了嚴(yán)格的材料進(jìn)場檢驗(yàn)試驗(yàn)計(jì)劃，在每批材料進(jìn)場以后，按照規(guī)范的要求進(jìn)行了抽檢，同時(shí)做好記錄，做到有據(jù)可查。我們要求施工方編制工作實(shí)施細(xì)則等指導(dǎo)性文件，確保原材和投入品的質(zhì)量，監(jiān)督檢查承包商質(zhì)保體系的運(yùn)行情況，確保人員接口準(zhǔn)確到位，確保在工程的運(yùn)行中，能嚴(yán)格按照規(guī)定的程序進(jìn)行操作，保證工程質(zhì)量和施工進(jìn)度。
在施工過程中，根據(jù)工程各個(gè)階段的需要，對承包商進(jìn)場的設(shè)備進(jìn)行了嚴(yán)格的驗(yàn)收，保證用于工程的機(jī)械性能能夠滿足施工的要求，為工程的順利開展創(chuàng)造了有利的條件。
2.2工程實(shí)體質(zhì)量控制及管理
應(yīng)急道路工程分為路基工程、路面工程、邊坡防護(hù)工程、排水工程、機(jī)電工程八個(gè)分部工程。在每個(gè)分部工程中，我們從各個(gè)工序入手，通過質(zhì)量控制及管理，使工程質(zhì)量一直處于可控范圍之內(nèi)。
2.2.1測量放線
在應(yīng)急道路施工中，首先對施工方的測量工具進(jìn)行了檢查，確保其施工測量精度應(yīng)符合規(guī)范及設(shè)計(jì)要求。在道路施工過程中，要求施工方對增設(shè)的水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行有效的保護(hù)，同時(shí)定期的進(jìn)行復(fù)測工作。
2.2.2場地清理
對應(yīng)急道路填方路段的原地面應(yīng)進(jìn)行表面清理，清表的厚度應(yīng)保證在40cm，將路基范圍內(nèi)的樹木、灌木叢等砍伐或移植清理。在清理完地表面后，要求用壓路機(jī)將地表整平壓實(shí)。壓實(shí)后，根據(jù)規(guī)范規(guī)定的檢測頻率，采用灌砂法進(jìn)行壓實(shí)度的檢查，直到滿足設(shè)計(jì)要求后方可進(jìn)行路基的填筑。
2.2.3路基施工
路基工程是公路工程的重要組成部分，它即是路線的主體也是路面的基礎(chǔ)，路基質(zhì)量的好壞，直接影響施工質(zhì)量的好壞和路面工程的使用效果，因此在整個(gè)施工中，我們參照施工規(guī)范及設(shè)計(jì)的要求對施工方進(jìn)行了各方面的檢查，針對不合格的驗(yàn)收項(xiàng)目，堅(jiān)決要求承包商進(jìn)行整改處理，直至滿足要求后，才允許進(jìn)行下步工序施工。
2.2.4軟基施工
應(yīng)急道路施工區(qū)域在施工前為農(nóng)村的農(nóng)田區(qū)域，根據(jù)地質(zhì)資料勘探顯示，地質(zhì)情況較差，有比較厚的淤泥層，由于淤泥的可壓縮性，后期會產(chǎn)生較大的沉降，對于道路的使用嚴(yán)重不利。因此在設(shè)計(jì)上采用了塑料排水板及堆載預(yù)壓的處理方法。在塑料排水板的施工過程中，在工程施工過程中定期的進(jìn)行沉降的觀測，并分析測量所得的數(shù)據(jù)，及時(shí)與設(shè)計(jì)溝通，在保證滿足設(shè)計(jì)的要求下，方可對堆載路基進(jìn)行卸載。
應(yīng)急道路樁號為K1+000-K1+100段落，由于前期征地的影響，導(dǎo)致了施工進(jìn)度的嚴(yán)重滯后，使得該段落堆載期過短。為保證路面的施工質(zhì)量，在與設(shè)計(jì)溝通后，我們采用了路面砼內(nèi)增加雙層鋼筋網(wǎng)片的方法。
2.2.5路基填筑
路基填方材料應(yīng)達(dá)到一定的強(qiáng)度要求，滿足規(guī)范要求。應(yīng)急道路采用的填方材料為開山的碎石，為合格的填筑材料。路堤為分層填筑壓實(shí)，其每層的施工填筑厚度不超過50cm，碎石最大粒徑要求不超過30cm。我們在施工現(xiàn)場采用抽查的方式，對于不合格的填筑材料堅(jiān)決要求清除施工現(xiàn)場。每層路堤都根據(jù)以下項(xiàng)目進(jìn)行了檢查驗(yàn)收：路基的平面位置；路基寬度、標(biāo)高、橫坡和平整度；填土壓實(shí)度和表面彎沉。
2.2.6排水工程
應(yīng)急道路的排水及防護(hù)工程包括了道路左側(cè)的排水溝、過路排水溝。該項(xiàng)目的檢點(diǎn)為砌筑砂漿的飽滿度及砂漿的強(qiáng)度。施工過程中，我們加強(qiáng)了對以下排水工程的尺寸及坡度，平整度施工的質(zhì)量控制。應(yīng)急道路的過路排水溝由于設(shè)計(jì)上蓋板厚度的問題，導(dǎo)致了蓋板上的砼路面厚度不能滿足設(shè)計(jì)的要求，為防止路面的開裂，我們采用了局部路面內(nèi)增加鋼筋網(wǎng)片的做法。
2.2.7路面施工
路面工程是道路的最后一道施工工序。施工中，我們采用的是跟班作業(yè)制度，對水泥穩(wěn)定層的計(jì)量、成品的運(yùn)輸直至到現(xiàn)場施工，均采取了切實(shí)可行的管理制度，為工程的驗(yàn)收創(chuàng)造了良好的環(huán)境，為后續(xù)工作的開展節(jié)約了大量的時(shí)間。在路面混凝土的施工中，我們要求施工方加強(qiáng)管理，嚴(yán)格按照施工方案的施工方法，保證人員及機(jī)械的投入，從而確保總體的工程質(zhì)量。
2.2.8碎石底基層的施工
碎石底基層采用的是填隙碎石基層。填隙碎石基層質(zhì)量好壞的關(guān)鍵是：從上到下粗碎石間的孔隙一定要填滿，也就是說，達(dá)到規(guī)定的密實(shí)度非常重要；表面粗碎石間的孔隙既要填滿，填隙料又不能覆蓋粗碎石而自成一層，表面應(yīng)看得見粗碎石，粗碎石的棱角可外露3~5mm。
2.2.9水泥混凝土面層施工
應(yīng)急道路施工前，對其使用的水泥，碎石，砂等材料及混凝土配合比進(jìn)行了檢查。其砼路面模板采用了鋼模板，高度與混凝土板厚度一致。由于傳力桿的安放位置是否準(zhǔn)備嚴(yán)重影響砼路面的質(zhì)量，對于傳力桿的設(shè)置，我們嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)的要求進(jìn)行了監(jiān)督，要求施工方按照施工方案中設(shè)置鋼筋馬鐙的方法進(jìn)行施工。為防止混凝土板面外觀中出現(xiàn)露石、蜂窩、麻面、裂縫等現(xiàn)象，我們對于砼的澆筑過程進(jìn)行全程的監(jiān)督，對于質(zhì)量不合格的砼堅(jiān)決進(jìn)行退場處理,通過事后的檢查，應(yīng)急道路砼路面整體施工質(zhì)量滿足規(guī)范及設(shè)計(jì)的要求。
3 結(jié)束語
在工程施工全過程中，通過嚴(yán)格目標(biāo)計(jì)劃和規(guī)范的執(zhí)行，嚴(yán)格操作規(guī)程，嚴(yán)格按規(guī)范管理，這樣才能有效的控制項(xiàng)目工程的質(zhì)量，發(fā)揮工程項(xiàng)目管理的作用。。
參考文獻(xiàn)：
[1] 公路路基施工技術(shù)規(guī)范,JTJ 033-95
關(guān)鍵詞：新建高速公路；跨既有高速公路；高速公路施工管理
“上跨”、“拓寬”、“連接”等都是新建公路已建成通車道路的施工中的重點(diǎn)問題。就安全方面來說，它不僅對既有公路的交通、行車安全等造成影響，對于施工本身來說，其自身就存在著安全隱患。本文就施工過程中安全問題為研究對象，整理出可以保證既有公路的安全行車和施工的順利進(jìn)行的有效措施。
一、跨路施工程序
想要進(jìn)行跨路施工并不是一個(gè)簡單的問題，它的施工程序很繁瑣，分為幾個(gè)步驟。第一是要先制定一份施工方案。第二是要召開方案評審會。評審會的成員由項(xiàng)目建設(shè)單位和施工單位組成，在會議上提出施工方案讓大家評價(jià)然后綜合大家的評審意見。施工單位依據(jù)評審意見重新修改方案。第三是要向相關(guān)部門提交申請書和施工方案，然后等待批文。第四是召開專家評審會。評審會的成員由安監(jiān)局、設(shè)計(jì)單位、交通廳質(zhì)監(jiān)站、被跨道路產(chǎn)權(quán)單位、監(jiān)理單位、被跨道路管理處、建設(shè)單位、施工單位等相關(guān)單位。在會議上提出施工方案由各個(gè)單位進(jìn)行審核、評價(jià)，然后綜合評審意見。施工單位依據(jù)評審意見重新修改方案，修改后提交給相關(guān)部門進(jìn)行備案。第六是等待行政許可決定書，拿到許可后到被跨道路產(chǎn)權(quán)單位簽訂施工協(xié)議，并交付一些相關(guān)的費(fèi)用，最后辦理施工許可。等到施工單位公路修建信息后施工單位就可以進(jìn)行施工了。
二、跨路施工方案
一般情況下，在跨路施工時(shí)都是“邊通車，邊施工”的方式進(jìn)行，而有的可以進(jìn)行封閉式管理措施。
2.1交通管制措施及道路保持暢通的措施
在跨路施工時(shí)，需要對既有高速公路實(shí)行交通管制。想要進(jìn)行交通管制就要得到交警部門的協(xié)助配合，一般情況下施工單位都會提前在省級媒體公路修建的交通管制通告，將要封閉的道路提前向社會公布。采取的交通管制的方法可以分為兩種，分別為：半幅封閉，半幅雙向通行和封閉硬路肩。半幅封閉，半幅雙向通行是依據(jù)高速公路的實(shí)際情況和車流量決定封閉哪半幅道路，封閉道路時(shí)要以高速公路的中線用隔離帶進(jìn)行封閉，封閉道路的另外半條路進(jìn)行雙向通行。
封閉硬路肩，就是在道路拓寬施工前，要先移除既有高速公路的隔離柵。施工到路床結(jié)構(gòu)層時(shí)就可以拆除既有護(hù)欄和封閉硬路肩，而來往車輛會被限速行駛。拓寬施工到墩臺身或者上部結(jié)構(gòu)時(shí)就可以拆除護(hù)欄和封閉硬路肩，來往車輛同樣會被被限速行駛。交通管理中還需要交警的幫助，交警需要對對于通車路段進(jìn)行安全控制，這就需要相應(yīng)的控制設(shè)施和備用設(shè)施進(jìn)行點(diǎn)驗(yàn)，滿足要求后方可實(shí)施布控。
2.2 施工組織安全
施工組織安全包括：施工材料、設(shè)備、人員準(zhǔn)備，交通維護(hù)，施工設(shè)備、人員管理，施工許可等。在跨級高速公路施工前要準(zhǔn)備好標(biāo)志性指示牌、隔離設(shè)施和交通管制人員等，還要提前準(zhǔn)備好相應(yīng)的安全措施要都準(zhǔn)備一些當(dāng)發(fā)現(xiàn)安全設(shè)施有損壞時(shí)要及時(shí)更替，防止發(fā)生意外時(shí)手忙腳亂、無從下手。對于將要進(jìn)行施工的工作人員要先進(jìn)行培訓(xùn)，培訓(xùn)訓(xùn)練合格后方可上崗。在進(jìn)行施工時(shí)，現(xiàn)場要根據(jù)實(shí)際需要安排好現(xiàn)場執(zhí)勤人員，并配備相應(yīng)的執(zhí)勤車輛，要全天對施工路段進(jìn)行交通維護(hù)，防止意外情況發(fā)生。在施工前最為重要的就是要與既有高速公路方簽訂好相應(yīng)的合同。在施工時(shí)，交警等人員具有監(jiān)管作用。在施工過程中，如果發(fā)現(xiàn)施工人員在施工過程中有違規(guī)或管理和施工不規(guī)范等情況可以進(jìn)行相應(yīng)的處罰或是停止施工進(jìn)行整頓。
在進(jìn)行既有高速公路施工時(shí)要做好管理工作，并與交警部門協(xié)調(diào)、配合好，一起完成道路交通的安全和通暢。在施工時(shí)，交警部門與施工處的管理人員要要及時(shí)進(jìn)行溝通。由于現(xiàn)場施工，一般都會依據(jù)實(shí)際情況來進(jìn)行施工，用隔離設(shè)施將要施工抵擋進(jìn)行隔離，有引導(dǎo)人員引導(dǎo)車輛從指定的通道通過。施工時(shí)是采用半幅封閉，半幅雙向通行的方式。這樣的好處是可以邊通車邊施工，但是缺點(diǎn)是易造成交通堵塞或交通事故。一般的交通事故都是有施工人員引起，由于施工人員隨意穿梭、橫過車輛通行路段造成交通事故。想要避免施工人員發(fā)生交通事故的方法就是在施工前對施工人員進(jìn)行培訓(xùn)和考核，只有這樣施工人員對此才會重視起來，這樣可以有效的較少交通事故的發(fā)生。在施工縣長要做好隔離盒防護(hù)工作，防止非工作人員或車輛由于誤入施工場地造成傷亡或其他事故發(fā)生。當(dāng)施工路段的車輛查詢交通堵塞現(xiàn)象，施工管理人員要及時(shí)練習(xí)交警部門來疏通道路。
2.3 文明、環(huán)保施工及安全應(yīng)急預(yù)案
在施工時(shí)不僅要做到安全、可靠，還要做到文明和環(huán)保。在這基礎(chǔ)之上，在施工時(shí)還要做好安全應(yīng)急預(yù)案，防止發(fā)生意外時(shí)無從下手。
2.3.1 文明、環(huán)保施工
一般在施工前都會簽署一份協(xié)議，寫明施工方與既有高速公路管理的施工方相關(guān)事宜，就安全、路損補(bǔ)償?shù)认嚓P(guān)內(nèi)容及要繳納的產(chǎn)生的相應(yīng)費(fèi)用，并辦理施工許可，最后才能施工。在施工時(shí)要嚴(yán)格按照前述的協(xié)議進(jìn)行施工，施工時(shí)要注意以下幾點(diǎn)：1、路面衛(wèi)生，及時(shí)進(jìn)行清掃保持路面潔凈；2、路面的完整性，在施工時(shí)在使用吊車等工具是要對地面做好保護(hù)措施；3、如果路面的出現(xiàn)裂痕、清洗不掉的東西要及時(shí)與既有高速公路方聯(lián)系，防止時(shí)間長不易清晰或裂痕增大
2.3.2 安全應(yīng)急預(yù)案
在施工時(shí)為了防止發(fā)生出現(xiàn)意外情況，要提前做好應(yīng)急預(yù)案。例如，遇到惡劣天氣的處理措施、發(fā)生交通安全事故的處理措施、堵車時(shí)的處理措施等都要提前做好應(yīng)急措施。一遇到惡劣天氣為例，在惡劣天氣更要注意管理，做好道路巡查和疏通工作。當(dāng)在有霧或雷電交加的天氣里發(fā)生交通通堵塞時(shí)，交警部門要及時(shí)進(jìn)行疏通，防止發(fā)生不必要的交通事故。如果施工道路處路面發(fā)生交通事故時(shí)，要及時(shí)進(jìn)行救援。
三、結(jié)論
在新建高速公路跨既有高速公路施工管理過程中，不僅要保證道路的暢通無阻，還要在施工過程中做到行車安全、環(huán)保等，這些在跨既有高速公路施工管理過程中都是重要問題。相信，通過進(jìn)行研究和討論后得到的建議進(jìn)行改進(jìn)，相信今后新建高速公路跨既有高速公路施工管理的發(fā)展會越來越好。
參考文獻(xiàn)：
[1] 陳學(xué)鋒；耿京芳；張仕杰；黃才文；新建高速公路跨既有高速公路施工管理[J]；安徽建筑；2011年05期.
[2] 徐敬淼；徐懷安；楊文樹；劉振宇；青島海灣大橋60米預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁孔道摩阻系數(shù)試驗(yàn)研究[A]；自主創(chuàng)新與持續(xù)增長第十一屆中國科協(xié)年會論文集（2）[C]；2011年.
①工程施工前，應(yīng)委托具有相應(yīng)資質(zhì)的施工單位和工程監(jiān)理單位進(jìn)行專業(yè)施工和監(jiān)理，以確保施工質(zhì)量，建設(shè)單位與相關(guān)方需要簽訂安全管理協(xié)議。②由于道路施工需要拆遷相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施，包括電訊線、電力線等，應(yīng)與相關(guān)部門密切配合，優(yōu)化施工，縮短拆遷時(shí)間。首先應(yīng)做好原有管線勘察，電力線路及電訊線路拆遷應(yīng)先建后拆，拆遷過程中應(yīng)注重對無需拆遷的線路的保護(hù)，文明操作;在管線拆遷前，提前將管線拆遷影響時(shí)段及影響方式告知涉及的人群、單位;建議采用綜合管溝，做到一次開挖，全面到位，最大限度地減緩對當(dāng)?shù)鼐用裆畹牟焕绊憽＂蹜?yīng)加強(qiáng)施工管理，確保項(xiàng)目安全投入，加強(qiáng)對運(yùn)輸車輛的維修保養(yǎng)，包括安裝有效的消聲器。在滿足施工需要的前提下，盡可能選取噪聲低、振動(dòng)小、能耗小的先進(jìn)設(shè)備。加強(qiáng)對施工機(jī)械的維護(hù)保養(yǎng)，避免由于設(shè)備性能差而使機(jī)械噪聲增大的現(xiàn)象發(fā)生。施工現(xiàn)場附近有居民時(shí)，應(yīng)合理安排施工時(shí)間，盡可能將噪聲大的作業(yè)安排在白天施工，盡量避免夜間施工，以免噪聲擾民。施工過程應(yīng)配備灑水車，以避免揚(yáng)塵對周圍群眾的生活造成不利影響④由于施工會給沿線居民的出行、生活及交叉道路的車輛通行帶來一定影響，因此，道路施工期間應(yīng)采用分段封閉圍擋施工，施工斷道前，通過電視臺、報(bào)紙等形式施工斷道通知，以便施工斷道期間市民選擇最佳的交通路線，將施工給居民生活帶來的不便降到最小，同時(shí)與道路交通、市政管理等部門簽訂有關(guān)協(xié)議，使施工得以順利進(jìn)行;施工斷道期間，按照交通管理的有關(guān)規(guī)定，在所斷道兩端十字路口設(shè)置“前方施工斷道，請繞行”等警示標(biāo)志，并在十字路口派專人進(jìn)行交通疏導(dǎo)，確保施工期間不出現(xiàn)任何安全責(zé)任事故;施工完畢及時(shí)修復(fù)道路，恢復(fù)交通。施工中，服從工程建設(shè)指揮部統(tǒng)一指揮和部署，科學(xué)周密安排施工作業(yè)，配備足夠的專業(yè)人員，實(shí)行全天24h值班，在斷道兩端十字路口處，設(shè)立醒目的反光交通安全標(biāo)志。全體施工人員、施工作業(yè)段實(shí)行全員參加的全方位保通體系，同時(shí)對施工人員及沿線群眾廣泛宣傳交通安全知識，做好與市政道路、公安交警等單位的協(xié)調(diào)。⑤高處作業(yè)避免上下交叉，上下交叉作業(yè)不能在同一個(gè)垂直面內(nèi)進(jìn)行。正在進(jìn)行施工作業(yè)的施工平臺下面，要設(shè)專門的監(jiān)護(hù)人員，必要時(shí)要設(shè)置防護(hù)層，注意平臺上堆放的物件數(shù)量和高度。每一個(gè)作業(yè)平臺上，注明平臺的容許荷載值，由專門的安全檢查人員進(jìn)行監(jiān)督和檢查，下層作業(yè)位置必須處于上層作業(yè)物體可能墜落范圍之外，當(dāng)不能滿足時(shí)，上下之間應(yīng)設(shè)隔離防護(hù)層。⑥橋梁工程施工期間應(yīng)嚴(yán)格控制施工質(zhì)量，嚴(yán)密監(jiān)控結(jié)構(gòu)、支撐、邊坡支護(hù)及腳手架的穩(wěn)定性，尤其是在不良?xì)夂驐l件下，應(yīng)加強(qiáng)施工管理，提高安全意識，預(yù)防結(jié)構(gòu)、支撐、邊坡及腳手架的坍塌。⑦重視臨時(shí)拉電的規(guī)范管理，定期檢查電纜和其他設(shè)備的使用狀況，當(dāng)發(fā)現(xiàn)電纜絕緣存在問題時(shí)，要及時(shí)處理或更換。⑧加強(qiáng)對變壓器等容易出現(xiàn)故障火花的設(shè)備的檢查維修，選用質(zhì)量合格安全可靠的設(shè)備。⑨電氣設(shè)備的外殼與蓋之間設(shè)有閉鎖裝置，保證不合蓋打不開電源，打開電源則不能拆卸蓋。⑩加強(qiáng)手持電動(dòng)工具及移動(dòng)手提式電氣設(shè)備的絕緣性能，避免觸電傷人。瑏瑡建設(shè)單位要切實(shí)落實(shí)動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)，根據(jù)施工中反饋的信息和監(jiān)測資料完善設(shè)計(jì)。瑏瑢做好在道路與橋臺、橫向構(gòu)筑物等連接處設(shè)置過渡段，土質(zhì)路基壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格按設(shè)計(jì)執(zhí)行，切實(shí)減少在此路段的跳車現(xiàn)象。瑏瑣開挖地段設(shè)專人檢查、防護(hù)，如發(fā)現(xiàn)坍塌或線路狀態(tài)有變動(dòng)時(shí)，立即采取補(bǔ)救措施，如果對行車有影響，必須在線路恢復(fù)到良好狀態(tài)后，方可放行列車?，伂帰炞鳂I(yè)人員在進(jìn)行橋面作業(yè)時(shí)，禁止穿帶釘鞋、涼鞋、塑料硬底鞋;高空作業(yè)必須佩戴安全帶、安全帽?，伂彚炇┕み^程中，在高處作業(yè)、雙層作業(yè)和立體施工時(shí)，須采取安全網(wǎng)防護(hù)等安全措施。
2舊路改造運(yùn)營期間安全管理對策措施
①舊路改造的路基和橋涵應(yīng)進(jìn)行檢測，必要時(shí)加固，合格后方可繼續(xù)投入使用。在施工過程中的邊通車、邊施工路段加強(qiáng)對通行車輛的安全管理，確保施工、交通安全。②舊路改造施工期間應(yīng)對施工場地和相鄰?fù)ㄐ械缆烽g進(jìn)行圍護(hù)、隔離，保證施工安全和交通安全。在原有道路上運(yùn)送土石方，要做到剩余部分道路路面寬度應(yīng)保證機(jī)動(dòng)車行車安全;應(yīng)做到用紅白相間的欄桿等隔離設(shè)施，與機(jī)動(dòng)車行車道隔開;應(yīng)設(shè)專職人員指揮來往車輛。③舊路改造部分，原有道路等級升級后，應(yīng)更換沿線的交通安全設(shè)施，使其與之配套。④在居民點(diǎn)或公共場所附近開挖溝槽時(shí)，應(yīng)設(shè)護(hù)欄及搭設(shè)跳板供通行。
3交通及沿線設(shè)施對策措施
①在公路上要設(shè)立明顯的交通標(biāo)識、限速標(biāo)志和警示標(biāo)志。②路線設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)考慮標(biāo)志、標(biāo)線的設(shè)置，并與交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)相互配合。標(biāo)志、標(biāo)線的設(shè)計(jì)應(yīng)準(zhǔn)確，充分體現(xiàn)路線設(shè)計(jì)意圖。路側(cè)設(shè)計(jì)受限制的路段，應(yīng)合理設(shè)置相應(yīng)的防護(hù)設(shè)施，確保安全。③對于高填方等危險(xiǎn)路段，建議采用適當(dāng)防護(hù)等級的護(hù)欄。④可能存在墜物、棄物的地點(diǎn)，均應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況設(shè)置防落網(wǎng)等適當(dāng)?shù)姆雷o(hù)設(shè)施。⑤公路綠化應(yīng)注意保證公路的視距要求，粗細(xì)樹枝及矮林均不得伸入公路限界內(nèi)，以免發(fā)生危險(xiǎn)。⑥特殊情況下的交通安全設(shè)施:公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)時(shí)，應(yīng)設(shè)置限制速度等醒目的交通警示、誘導(dǎo)等交通安全設(shè)施;公路改(擴(kuò))建時(shí)，交通安全設(shè)施的設(shè)置應(yīng)進(jìn)行專門設(shè)計(jì)。⑦交通標(biāo)志。項(xiàng)目主要設(shè)置指路標(biāo)志、禁令標(biāo)志、預(yù)告標(biāo)志等交通標(biāo)志。項(xiàng)目無照明設(shè)施時(shí)，所設(shè)標(biāo)志建議均采用反光材料制成，以提高交通標(biāo)志的夜間可見功能，保證交通安全。⑧交通標(biāo)線。工程的標(biāo)線(路面標(biāo)線)主要包括寬度不同、虛實(shí)不一的車道邊緣線、車道分界線、立交斑馬線、導(dǎo)向箭頭等。根據(jù)道路的使用功能，分別表示出右側(cè)路緣帶、車行道、硬路肩以及交叉口的渠化標(biāo)線車道指向，以便車輛各行其道，完善交通流的組織，達(dá)到行車安全之目的。⑨交通標(biāo)志結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)基本風(fēng)速應(yīng)采用當(dāng)?shù)仄教箍諘绲孛?，離地面10m高，重現(xiàn)期為50a10min平均最大風(fēng)速值，并不得小于22m/s。
4安全管理對策措施
①運(yùn)營管理單位應(yīng)制定完善的安全生產(chǎn)責(zé)任制度、安全管理制度、操作規(guī)程以及安全生產(chǎn)承諾制度，并嚴(yán)格執(zhí)行“三項(xiàng)制度”和“一個(gè)承諾”。②運(yùn)營管理單位應(yīng)建立完善的公路安全運(yùn)營管理組織結(jié)構(gòu)，從業(yè)人員300人以上的要設(shè)置直屬于運(yùn)營管理機(jī)構(gòu)的專門安全生產(chǎn)管理部門，不得與其他部門合并設(shè)置;要明確一名副職專門負(fù)責(zé)安全生產(chǎn)工作。③加強(qiáng)應(yīng)急救援能力建設(shè)。加強(qiáng)應(yīng)急救援隊(duì)伍的建設(shè)和訓(xùn)練，增強(qiáng)應(yīng)對安全事故和突發(fā)災(zāi)害的應(yīng)急救援能力。④運(yùn)營管理單位應(yīng)加強(qiáng)對公路沿線的交通設(shè)施的安全檢查，如防護(hù)設(shè)施、交通信號設(shè)施、警示及預(yù)示標(biāo)志、照明設(shè)施、報(bào)警設(shè)施和消防設(shè)施等，尤其是事故多發(fā)地段和存在安全隱患的路段。加強(qiáng)作業(yè)場所的安全檢查;加強(qiáng)路側(cè)廣告牌、牌匾和警示標(biāo)志牢固性的日常檢查;加強(qiáng)工作人員作業(yè)時(shí)勞動(dòng)防護(hù)用品的佩戴情況的檢查;為從業(yè)人員提供工傷保險(xiǎn)。⑤運(yùn)營管理單位應(yīng)加強(qiáng)對公路交通情況的監(jiān)測，對出現(xiàn)事故的路段設(shè)置警示標(biāo)志，并及時(shí)處理，必要時(shí)啟動(dòng)應(yīng)急救援預(yù)案，確保公路盡快恢復(fù)暢通。⑥健全完善嚴(yán)格的安全生產(chǎn)規(guī)章制度，堅(jiān)持不安全不運(yùn)營。加強(qiáng)對公路運(yùn)營情況的監(jiān)督檢查，嚴(yán)格查處違章指揮、違規(guī)作業(yè)、違反勞動(dòng)紀(jì)律的“三違”行為。⑦建立完善的公路安全運(yùn)營管理組織結(jié)構(gòu)，配備專門的安全管理人員，保證公路運(yùn)營管理各方面的工作得以協(xié)調(diào)、順暢地進(jìn)行。⑧配備齊全的公路、橋梁養(yǎng)護(hù)維修隊(duì)伍，制定完整的公路設(shè)施維護(hù)檢修規(guī)范、通過計(jì)劃檢修與故障報(bào)修相結(jié)合的方式，使公路各種設(shè)施、設(shè)備隨時(shí)處于良好的運(yùn)行狀態(tài)，保證公路、橋梁運(yùn)行安全，提高養(yǎng)護(hù)維修反應(yīng)速度，提高運(yùn)營期間的安全可靠性。⑨制定完整有效的員工培訓(xùn)制度和考核上崗標(biāo)準(zhǔn)，通過激勵(lì)手段與處罰措施相結(jié)合，促進(jìn)公路管理人員業(yè)務(wù)技能的提高，提高安全設(shè)施的使用水平，保證公路安全運(yùn)營。⑩運(yùn)營單位應(yīng)建立完善的安全生產(chǎn)預(yù)警機(jī)制，對公路運(yùn)營情況進(jìn)行動(dòng)態(tài)監(jiān)控和預(yù)警預(yù)報(bào)。發(fā)現(xiàn)事故征兆要立即預(yù)警信息，落實(shí)防范和應(yīng)急處置措施。對重大隱患要報(bào)當(dāng)?shù)叵嚓P(guān)監(jiān)管監(jiān)察部門、負(fù)有監(jiān)管職責(zé)的有關(guān)部門和行業(yè)管理部門備案?，伂嫝灳S護(hù)、維修時(shí)首先進(jìn)行區(qū)域封閉，放置施工提示標(biāo)志(大型施工從2km外即開始設(shè)置)，隔離用的反光錐筒，以及必要的電子提示版和警示燈具等。長距離封閉區(qū)域，應(yīng)有人晝夜值守，對碰倒的反光錐筒、警示標(biāo)志等進(jìn)行及時(shí)維護(hù)和擺正。其次是人身安全，每班組設(shè)置安全員至少一名，揮舞紅旗或者警示燈具等，提醒來車注意施工地段，并監(jiān)護(hù)班組人員安全。全體人員身穿橘紅色施工服裝，或著反光背心。三是管理職責(zé)，每次上路前應(yīng)由養(yǎng)護(hù)部門進(jìn)行崗前安全提示或教育，平時(shí)要加強(qiáng)安全培訓(xùn)，同時(shí)年初要層層簽定安全管理責(zé)任書?，伂將瀾?yīng)加大對運(yùn)輸危險(xiǎn)化學(xué)品車輛的安全監(jiān)管力度，在永定河大橋設(shè)置監(jiān)控、檢查設(shè)施，確保車輛安全通過大橋。
5結(jié)語
為認(rèn)真貫徹落實(shí)《國務(wù)院安委會辦公室關(guān)于切實(shí)加強(qiáng)汛期安全生產(chǎn)工作的通知》和省、市人民政府防汛防旱指揮部《關(guān)于做好梅雨期防汛工作的通知》的精神和要求，切實(shí)做好全市梅雨汛期安全生產(chǎn)工作，嚴(yán)防各類事故發(fā)生，確保人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全，促進(jìn)全市安全生產(chǎn)形勢持續(xù)穩(wěn)定好轉(zhuǎn)，現(xiàn)將有關(guān)事項(xiàng)通知如下：
一、切實(shí)加強(qiáng)梅雨汛期安全生產(chǎn)工作的組織領(lǐng)導(dǎo)
各地、各有關(guān)部門要高度重視梅雨汛期強(qiáng)降雨、洪水、山體滑坡、泥石流等自然災(zāi)害對安全生產(chǎn)工作帶來的不利影響，充分認(rèn)識做好梅雨汛期安全生產(chǎn)工作的重要性和緊迫性，切實(shí)把梅雨汛期安全生產(chǎn)工作擺到突出位置抓緊、抓實(shí)、抓出成效。要按照“一崗雙責(zé)”的要求，健全工作機(jī)構(gòu)、加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)，強(qiáng)化責(zé)任和措施落實(shí)。要與當(dāng)前正在開展的“打非治違”專項(xiàng)行動(dòng)和“安全生產(chǎn)月”活動(dòng)結(jié)合起來，認(rèn)真組織開展督促檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并解決防汛工作中出現(xiàn)的矛盾和問題，特別是針對災(zāi)害性極端天氣情況，要做到早部署、早安排、早發(fā)動(dòng)、早準(zhǔn)備，確保梅雨汛期安全生產(chǎn)。
二、突出做好重點(diǎn)行業(yè)領(lǐng)域的防汛工作
各地、各有關(guān)部門要針對梅雨汛期安全生產(chǎn)工作的特點(diǎn)，突出抓好非煤礦山、危險(xiǎn)化學(xué)品、建筑施工、道路交通、漁業(yè)船舶等重點(diǎn)領(lǐng)域（行業(yè)）安全生產(chǎn)工作，針對各領(lǐng)域（行業(yè)）的薄弱環(huán)節(jié)，采取有效措施，及時(shí)消除安全隱患，堅(jiān)決遏制生產(chǎn)安全事故的發(fā)生。
（一）非煤礦山領(lǐng)域。要督促礦山企業(yè)切實(shí)加強(qiáng)防洪和防治水工作，加強(qiáng)對積水區(qū)及周邊地表水系的巡檢、排查，尤其是要重點(diǎn)檢查邊坡穩(wěn)定性等情況，要采取措施防止地表水滲入邊坡巖體的軟弱結(jié)構(gòu)面或直接沖刷邊坡而導(dǎo)致坍塌事故發(fā)生。
（二）危險(xiǎn)化學(xué)品領(lǐng)域。各地、各有關(guān)部門要采取有效措施切實(shí)做好梅雨汛期危險(xiǎn)化學(xué)品的各項(xiàng)安全生產(chǎn)工作。要督促危險(xiǎn)化學(xué)品企業(yè)要加強(qiáng)設(shè)施檢查及設(shè)備維護(hù)，確保各類設(shè)施特別是防雷、防洪設(shè)施完好有效。要加強(qiáng)對生產(chǎn)儲運(yùn)設(shè)施溫度、壓力等參數(shù)的監(jiān)控，落實(shí)防止超溫、超壓措施。要對危險(xiǎn)化學(xué)品重大危險(xiǎn)源實(shí)施重點(diǎn)監(jiān)控，對易受泥石流、洪水等自然災(zāi)害威脅的企業(yè)，要落實(shí)應(yīng)急救援措施，出現(xiàn)事故立即展開應(yīng)急救援。
（三）建筑施工領(lǐng)域。督促建筑施工企業(yè)要加強(qiáng)施工現(xiàn)場安全防控，全面掌握塔吊、物料提升機(jī)、落地式腳手架等垂直運(yùn)輸支撐設(shè)施的基礎(chǔ)穩(wěn)固和拉結(jié)及防風(fēng)裝置情況，遇雷雨、大風(fēng)天氣要停止塔吊等室外高空作業(yè)，確保安全；督促建筑施工企業(yè)要認(rèn)真排查施工工地是否存在滑坡、崩塌、洪水、泥石流等地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)的隱患，對發(fā)現(xiàn)的隱患，要及時(shí)采取有針對性的防護(hù)措施，確保安全；在暴雨、洪水和突發(fā)性災(zāi)害影響期間，必須停止影響安全的施工作業(yè)，確保人員安全。
（四）道路交通領(lǐng)域。道路交通系統(tǒng)要加強(qiáng)梅雨汛期道路交通安全的宣傳力度；要加強(qiáng)事故多發(fā)點(diǎn)（段）、臨水臨崖、易產(chǎn)生山體滑坡等路段隱患排查治理和安全防范措施的落實(shí)；要進(jìn)一步完善道路交通安全設(shè)施，加強(qiáng)對施工路段的安全管理，保障暴雨等惡劣天氣狀況下道路安全暢通。
（五）漁業(yè)船舶領(lǐng)域。各地、各相關(guān)部門要進(jìn)一步健全完善預(yù)警預(yù)報(bào)機(jī)制，及時(shí)有關(guān)通航環(huán)境、氣象等預(yù)警信息，確保船舶及時(shí)做好防汛等應(yīng)急準(zhǔn)備工作。
（六）旅游行業(yè)。要加強(qiáng)旅游景區(qū)防洪澇災(zāi)害、泥石流、滑坡等工作，要對存在洪水、泥石流、滑坡等風(fēng)險(xiǎn)的區(qū)域進(jìn)行封閉，禁止游客進(jìn)入。水上旅游景區(qū)在水位上漲、水流加急以及大風(fēng)暴雨天氣不能保證安全時(shí)，游船要停止航運(yùn)，漂流項(xiàng)目要停業(yè)。
（七）其他各類行業(yè)領(lǐng)域和生產(chǎn)經(jīng)營單位要結(jié)合自身實(shí)際，做好梅雨汛期相關(guān)的防范和應(yīng)對工作。
關(guān)鍵詞：溝槽開挖；穩(wěn)定性；計(jì)算；安全措施
中圖分類號：TD524+.1 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A
1 溝槽開挖設(shè)計(jì)
溝槽支撐根據(jù)現(xiàn)場土質(zhì)情況采用稀撐。撐板選用厚度為50mm，長度為2.5～3.0米之間的優(yōu)質(zhì)實(shí)木板材，間距2m。橫撐選用150mm的圓木，水平間距3～4米，垂直間距1.2米。支撐深入溝槽底50cm。
1.1 撐板支撐應(yīng)隨挖土的加深及時(shí)安裝，開始支撐的溝槽開挖深度不得超過1.0米；以后開挖與支撐交替進(jìn)行，每次交替的深度宜為0.4~0.8m。
1.2 撐板的安裝應(yīng)與溝槽槽壁緊貼，當(dāng)有空隙時(shí)應(yīng)填實(shí)。橫排撐板水平，立排撐板順直，撐板對接嚴(yán)密，支撐后橫撐不得妨礙下管和穩(wěn)管。
1.3 人員上下必須使用扶梯，或采用梯子上下溝槽，嚴(yán)禁工作人員攀爬撐木撐木板。
2 溝槽支撐穩(wěn)定性計(jì)算
2.1 根據(jù)地質(zhì)報(bào)告，土層參數(shù)如下：
2 溝槽支撐穩(wěn)定性計(jì)算
溝槽沿線無堆土，無需考慮側(cè)向土壓力。
2.1 豎板計(jì)算
溝槽最深3.9米，按4米考慮，內(nèi)摩擦角18°，板寬取b=25cm, 立板間距l(xiāng)1=2m，方木，圓木均取紅白松，順紋抗壓系數(shù)fc=10N/mm2主動(dòng)土壓力計(jì)算公式：
深4米處的主動(dòng)土壓力強(qiáng)度Pa(KN/m2)為：
Pa=18*4*0.5278=38KN/m2
深2米處的主動(dòng)土壓力強(qiáng)度Pa(KN/m2)為：
Pa=18*2*0.5278=19KN/m2
Q1=(38+19)*2/2=57KN/m2
q1= Pa*b=57*0.25=14.25 KN/m
最大彎矩Mmax=0.064q1l12=0.064*14.25*
4=3.648KN?m
所
2.3 支撐柱計(jì)算
Qs=57*2=114KN
根據(jù)建筑施工手冊才查得：紅白松順紋抗壓系數(shù)fc=10N/mm2
則撐柱尺寸d：S=114/10=11.4
S=πd2/4=26.22 d=1.205cm
取撐柱半徑7.5cm，即直徑15 cm完全可以滿足要求。
3 安全生產(chǎn)措施
本工程安全目標(biāo)：杜絕責(zé)任行車和一般行車事故，確保安全生產(chǎn)；杜絕職工重傷級以上的人身傷害事故，確保人身安全；杜絕交通、設(shè)備、火災(zāi)、爆炸等重大事故。
3.1 安全管理措施
3.1.1 做好施工現(xiàn)場的安全防護(hù)工作，配置必要的安全設(shè)施和勞動(dòng)保護(hù)用品，對安全設(shè)施要定期檢查和維護(hù)。
3.1.2 施工范圍內(nèi)的過路口以及坑、溝、槽等危險(xiǎn)部位，必須設(shè)置護(hù)欄、加蓋等防護(hù)措施，并設(shè)置警示標(biāo)志，夜晚要掛紅燈。
3.1.3 在地面兩米以下或高空立體交叉作業(yè)區(qū)施工必須戴安全帽，對于使用的工具材料等只許傳遞，不許拋擲。
3.1.4 溝槽必須按計(jì)劃設(shè)計(jì)寬度、邊坡坡度和棄土位置自上而下開挖，需要打支撐的溝槽，支撐和擋土板必須符合規(guī)定。
3.1.5 上下溝槽要用梯子，梯子要堅(jiān)固放穩(wěn)，不許攀登支撐，每次下溝槽工作前要先檢查支撐 和溝槽有無變形或松動(dòng)現(xiàn)象，一旦發(fā)現(xiàn)要及時(shí)加固處理。
3.1.6 機(jī)械使用持證上崗、專人操作、定期保養(yǎng)，外露部位安裝安全防護(hù)裝置，防止發(fā)生機(jī)械事故或?qū)θ松戆踩斐晌：?。清理攪拌機(jī)時(shí)電源處必須有人值班。
3.1.7 吊車在工作時(shí)必須重心平穩(wěn)，使用的鋼絲繩及掛鉤符合吊裝要求，專人指揮，作業(yè)范圍之內(nèi)必須與架空輸電線路保持規(guī)定的安全距離，吊臂旋轉(zhuǎn)半徑范圍下嚴(yán)禁站人。
3.1.8 溝槽堆土距溝邊一米以外，其高度不超過1.5米，堆土頂部要向外側(cè)作流水坡度，還考慮出現(xiàn)場便道以利施工和安全。
3.1.9 使用挖土機(jī)挖土?xí)r，必須有專人指揮，在架空輸電線路一側(cè)施工時(shí)臂桿與輸電線路要保持規(guī)定的安全距離，要向司機(jī)指明地下設(shè)施的種類、位置、走向、高程，并作出明顯的標(biāo)志。挖土前先發(fā)出信號，在挖土機(jī)回轉(zhuǎn)半徑范圍內(nèi)不許進(jìn)行其它工作。
3.1.10 建立安全生產(chǎn)檢查制度，每次檢查都填寫檢查記錄，同時(shí)要定期安全生產(chǎn)分析會，對于存在的問題提出改進(jìn)措施，對于下步工作要提出防范措施，確保安全生產(chǎn)。
3.2 安全應(yīng)急預(yù)案
為加強(qiáng)對施工生產(chǎn)安全、環(huán)境事故的防范，及時(shí)做好安全事故發(fā)生后的救援處置工作，最大限度地減少事故損失，結(jié)合本工程施工生產(chǎn)的實(shí)際，特制定本工程施工生產(chǎn)安全、環(huán)境事故應(yīng)急救援預(yù)案。
3.2.1 任務(wù)和目標(biāo)
為了更好地適應(yīng)法律和經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的要求；給公司員工的工作和施工場區(qū)周圍居民提供更好更安全的環(huán)境；保證各種應(yīng)急反應(yīng)資源處于良好的備戰(zhàn)狀態(tài)；指導(dǎo)應(yīng)急反應(yīng)行動(dòng)按計(jì)劃有序地進(jìn)行，防止因應(yīng)急反應(yīng)行動(dòng)組織不力或現(xiàn)場救援工作的無序和混亂而延誤事故的應(yīng)急救援；有效地避免或降低人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失；幫助實(shí)現(xiàn)應(yīng)急反應(yīng)行動(dòng)的快速、有序、高效；充分體現(xiàn)應(yīng)急救援的“應(yīng)急精神”。力爭做到事故出現(xiàn)后零傷亡、低損失。
3.2.2 應(yīng)急響應(yīng)的原則
緊急事故發(fā)生后，發(fā)現(xiàn)人應(yīng)立即報(bào)警。項(xiàng)目部在接到報(bào)警后，應(yīng)立即組織自救隊(duì)伍，按事先制定的應(yīng)急方案立即自救。若事態(tài)情況嚴(yán)重，難以控制和處理，應(yīng)立即在自救的同時(shí)向?qū)I(yè)救援隊(duì)伍求救，并密切配合救援隊(duì)伍。疏通事故發(fā)生的現(xiàn)場道路，保證救援工作順利進(jìn)行；疏散人群到安全地帶。在急救過程中，遇到威脅人身安全情況時(shí)，應(yīng)首先確保人身安全，迅速組織脫離危險(xiǎn)區(qū)域或場所后，再采取急救措施。緊急事故處理結(jié)束后，部門負(fù)責(zé)人應(yīng)填寫記錄，并召集相關(guān)人員研究防止事故再次發(fā)生的對策。
3.2.3 應(yīng)急救援工作流程
當(dāng)事故的評估預(yù)測達(dá)到起動(dòng)應(yīng)急救援預(yù)案條件時(shí)，由應(yīng)急總指揮啟動(dòng)應(yīng)急反應(yīng)預(yù)案令。對事故現(xiàn)場經(jīng)過應(yīng)急救援預(yù)案實(shí)施后，引起事故的危險(xiǎn)源得到有效控制、消除；所有現(xiàn)場人員均得到清點(diǎn)；不存在其它影響應(yīng)急救援預(yù)案終止的因素。應(yīng)急救援行動(dòng)已完全轉(zhuǎn)化為社會公共救援，應(yīng)急總指揮認(rèn)為事故的發(fā)展?fàn)顟B(tài)必須終止的，應(yīng)急總指揮下達(dá)應(yīng)急終止令。應(yīng)急救援預(yù)案實(shí)施終止后，應(yīng)采取有效措施防止事故擴(kuò)大，保護(hù)事故現(xiàn)場和物證，經(jīng)有關(guān)部門認(rèn)可后可恢復(fù)施工生產(chǎn)。
3.2.4 各類事故的應(yīng)急預(yù)案
（1）雨季的應(yīng)急預(yù)案
大雨過后，用泥漿泵、水泵將坑、槽內(nèi)的雨水抽出，排入原雨水管線或新建管線內(nèi)，最終排入內(nèi)。對坑、槽的側(cè)壁、支護(hù)情況進(jìn)行檢查、監(jiān)測，發(fā)生問題及時(shí)處理。對毗鄰建筑物、重要管線、道路基坑邊坡進(jìn)行沉降和變形觀測，并做好檢（觀）測記錄；防止下雨基坑浸泡造成意外坍塌和滑坡。
（2）坍塌事故的預(yù)防及其應(yīng)急預(yù)案
當(dāng)施工現(xiàn)場的監(jiān)控人員發(fā)現(xiàn)土方或建筑物有裂紋或發(fā)出異常聲音時(shí)，立即報(bào)告給應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組組長，并立即下令停止作業(yè)，并組織施工人員快速撤離到安全地點(diǎn)。當(dāng)土方或建筑物發(fā)生坍塌后，造成人員被埋、被壓的情況下，應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組全員上崗，除立即逐級報(bào)告給主管部門之外，保護(hù)好現(xiàn)場，在確認(rèn)不會再次發(fā)生同類事故的前提下，立即組織人員進(jìn)行搶救受傷人員。當(dāng)少部分土方坍塌時(shí)，現(xiàn)場搶救組專業(yè)救護(hù)人員要用鐵鍬進(jìn)行撮土挖掘，并注意不要傷及被埋人員；造成較大事故時(shí)，及時(shí)上報(bào)，同時(shí)項(xiàng)目部應(yīng)急小組立即投入搶險(xiǎn)。采用吊車、挖掘機(jī)等大型設(shè)備進(jìn)行搶救，現(xiàn)場要有指揮并監(jiān)護(hù)，防止機(jī)械傷及被埋或被壓人員。
（3）機(jī)械設(shè)備挖斷各種管線所引發(fā)的事故應(yīng)急預(yù)案
立即停止施工，疏散相關(guān)人員，報(bào)告施工負(fù)責(zé)人，同時(shí)做好現(xiàn)場警戒工作，阻止無關(guān)人員進(jìn)入事故現(xiàn)場。
對于較小突發(fā)事故或在能確保人身、財(cái)產(chǎn)安全的前提下，項(xiàng)目部應(yīng)急救援小組應(yīng)立即投入事故搶險(xiǎn)中，阻止事故進(jìn)一步發(fā)展；對于較大突發(fā)事故或在不能確保搶險(xiǎn)人員人身安全、財(cái)產(chǎn)安全的前提下，應(yīng)立即上報(bào)公司應(yīng)急救援小組。
搶險(xiǎn)前，要弄清管線類別以及危險(xiǎn)特征：對于電力管線要穿戴好勞保防護(hù)用品，防止觸電；對于燃?xì)?、煤氣管道要防止事故現(xiàn)場出現(xiàn)明火，同時(shí)要防止人員中毒；對于自來水管道，要采取堵塞或關(guān)閉閥門開關(guān)，減少資源損失；熱力管道要防止蒸氣燙傷搶險(xiǎn)人員。針對不同管線事故，應(yīng)急小組要采取不同得搶險(xiǎn)方法，以確保方法有效。事故得到控制后，要立即清理事故現(xiàn)場，殘留物要按環(huán)保要求分類收集，由市政總公司物業(yè)公司收回統(tǒng)一處理。
結(jié)語
綜上所述，建筑溝槽支撐施工一定要進(jìn)行穩(wěn)定性計(jì)算，保證施工的質(zhì)量和安全，以建筑施工現(xiàn)場標(biāo)準(zhǔn)化工地的各項(xiàng)要求嚴(yán)格加以管理，創(chuàng)建筑現(xiàn)場標(biāo)準(zhǔn)化工地。貫徹文明施工的要求，推行現(xiàn)代管理方法，科學(xué)組織施工，做好施工現(xiàn)場的各項(xiàng)管理工作。只有這樣方可保證整個(gè)道路工程的施工質(zhì)量。
參考文獻(xiàn)
關(guān)鍵詞：道橋工程施工；安全管理；
中圖分類號： U448 文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A
引言
任何道橋項(xiàng)目都必須遵守“安全第一”，可見安全管理在施工中占著舉足輕重的位置，加強(qiáng)道路與橋梁施工的安全管理主要從安全管理內(nèi)容、現(xiàn)今采取安全管理還存在的問題以及相對應(yīng)的措施等方面來解決。
一、道路與橋梁施工的安全管理的主要內(nèi)容
施工安全管理是一項(xiàng)綜合性的工作，是企業(yè)管理行為中的關(guān)鍵部分。安全管理就是管理建設(shè)話動(dòng)中的人材機(jī)及其他一切與建設(shè)施工有關(guān)因素，它是一種管理行為，其主要是為了達(dá)到建設(shè)工程項(xiàng)目施工過程安全目標(biāo)，其主要內(nèi)容是以現(xiàn)行的涉及到建設(shè)工程安全運(yùn)行的一切方針、工藝標(biāo)準(zhǔn)和法律規(guī)定為準(zhǔn)繩，并結(jié)合在建工程的實(shí)際情況，制定出合理有效并可持續(xù)運(yùn)行的管理體制，事先分析和預(yù)測建設(shè)過程中可能會出現(xiàn)的安全問題，針對其問題采取相應(yīng)的管理方式及手段，監(jiān)督和控制施工單位的施工全過程，最大限度地避免各種安全事故的發(fā)生，保證工程項(xiàng)目在建設(shè)過程中安全有序地進(jìn)行。
二、道路與橋梁工程施工安全管理中存在的問題
1、安全生產(chǎn)責(zé)任制不落實(shí)、不健全
當(dāng)一部分施工企業(yè)的安全生產(chǎn)責(zé)任制只寫在紙上，沒有真正貫穿于整個(gè)施工當(dāng)中，有的連紙上的責(zé)任制都沒有，只是項(xiàng)目管理人員提出的安全生產(chǎn)措施，常常落實(shí)不到施工現(xiàn)場，導(dǎo)致安全生產(chǎn)工作在不少工地處在“講起來重要，做起來次要”的境地。未能真正體現(xiàn)“安全第一，預(yù)防為主”的指導(dǎo)思想，缺乏必要的管理機(jī)制。
2、安全管理工作準(zhǔn)備不充足
安全管理工作準(zhǔn)備不充足，設(shè)備和材料不合格，不合理的安全方案。很多的因素都會造成道路與橋梁施工安全事故，其中有些是因?yàn)轫?xiàng)目建設(shè)的準(zhǔn)備工作不科學(xué)合理，造成在工程建設(shè)之初就埋下了安全隱患，如在圖紙的設(shè)計(jì)過程中設(shè)計(jì)紙中的缺陷、勘察報(bào)告方面的缺失，大部分都是注重理論設(shè)計(jì)，沒有經(jīng)過專家充分論證，忽視了對現(xiàn)場施工的調(diào)查、分析，或者是勘察文件不全面、不詳盡，反映不出施工現(xiàn)場的真實(shí)情況，造成圖紙的大不與實(shí)際情況不符合。對法律制度的領(lǐng)會不夠，使設(shè)計(jì)圖紙與法律法規(guī)相違背，不能進(jìn)行全面的正確的指導(dǎo)。較少的考慮對道路和橋梁的安全使用，不重視施工設(shè)計(jì)中安全環(huán)節(jié)。在很多的采用新結(jié)構(gòu)、新材料、新工藝的建設(shè)工程和特殊結(jié)構(gòu)的道路和橋梁項(xiàng)目施工中，設(shè)計(jì)圖紙未提出保障作業(yè)人員的安全和預(yù)防生產(chǎn)安全事故的措施建議。在施工準(zhǔn)備期間，很多施工企業(yè)還是使用著以前的標(biāo)準(zhǔn)語規(guī)范，沒有對工述的情況采取相應(yīng)的安全管理措施。
3、法規(guī)制度不完善
路橋建設(shè)工程相關(guān)的安全生產(chǎn)法律法規(guī)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系有待進(jìn)一步完善,相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)也需要完善。隨著建筑行業(yè)的發(fā)展,現(xiàn)在已經(jīng)有不少問題暴露出來。與建筑發(fā)達(dá)國家相比存在比較大的差距。
4、安全成本投入少
施工企業(yè)安全生產(chǎn)必要經(jīng)費(fèi)嚴(yán)重不足，能省則省，能拖則拖，安全防護(hù)材料劣質(zhì)，起不到防護(hù)的作用，大大增加了安全事故發(fā)生的可能性。
三、切實(shí)加強(qiáng)道路與橋梁施工的安全管理
1、正確認(rèn)識施工安全管理的重要性
企業(yè)要充分意識到企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益和人民群眾生命財(cái)產(chǎn)的安全是受安全管理的直接影響的，安全第一是施工建設(shè)的原則，我們的企業(yè)管理者要從思想和實(shí)際行動(dòng)工重視，建立專業(yè)的安全生產(chǎn)管理組織，落實(shí)到實(shí)際行動(dòng)中，日常檢查制度必須堅(jiān)持，若有問題出現(xiàn)需要及時(shí)進(jìn)行修改、調(diào)整，將造成各種安全事故的因素扼殺于搖籃之中，也要加強(qiáng)對員工的安全教育工作，讓他們能意識到安全保護(hù)的重要性以及安全保護(hù)的具體知識，讓全民一起參與制定安全預(yù)防措施和實(shí)施，營造出一全良好的工作氛圍。
2、加大施工企業(yè)安全生產(chǎn)的投入
發(fā)展信息網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，建立施工安全生產(chǎn)及文明施工不良行為公布制度和檔案庫。依法進(jìn)行行政處罰，確保規(guī)范行為的良性循環(huán)和良性發(fā)展，懲治不良行為；嚴(yán)格企業(yè)安全施工資質(zhì)和個(gè)人執(zhí)業(yè)資格條件，建立施工企業(yè)安全生產(chǎn)條件評價(jià)制度，把施工企業(yè)安全評價(jià)實(shí)績與企業(yè)招投標(biāo)準(zhǔn)入管理、項(xiàng)目施工許可證辦理、企業(yè)資質(zhì)年審、企業(yè)資質(zhì)晉升管理和企業(yè)評優(yōu)相結(jié)合；加大施工企業(yè)安全生產(chǎn)科技進(jìn)步的投入，結(jié)合安全生產(chǎn)實(shí)際，大力推廣安全適用、先進(jìn)可靠的生產(chǎn)工藝和技術(shù)裝備，及時(shí)淘汰落后的生產(chǎn)工藝和設(shè)備。同時(shí)，以規(guī)章制度為基礎(chǔ)、以科技進(jìn)步為動(dòng)力，全面提高施工企業(yè)安全生產(chǎn)能力和水平。
3、提高管理、操作人員素質(zhì)及加強(qiáng)安全教育管理
管理及操作人員自身的素質(zhì)的高低對安全施工起決定性的作用，一個(gè)施工企業(yè)，如果擁有高素質(zhì)的管理、施工及操作人員，那么該企業(yè)的施工安全才會有保證。否則這個(gè)建筑施工企業(yè)的安全就難于保證。因此，施工企業(yè)想使自己承擔(dān)項(xiàng)目的安全得到保障，領(lǐng)導(dǎo)者必須要有“百年大計(jì)，安全第一”的思想，同時(shí)提高管理及操作人員素質(zhì)，從而確保安全并在激烈的競爭中立于不敗之地。
4、做好安全管理的準(zhǔn)備工作，編制有效的安全方案并實(shí)施
首先，在圖紙的設(shè)計(jì)工需要我們的設(shè)計(jì)單位結(jié)合施工現(xiàn)場的具體情況進(jìn)行設(shè)計(jì)，圖紙?jiān)O(shè)計(jì)中要貫徹安全生產(chǎn)的理念。
其次，施工單位要結(jié)合施工現(xiàn)場的狀況，預(yù)先制定出施工安全專項(xiàng)方案和安全施工計(jì)劃，在施工安全專項(xiàng)方案中，對工程概況、施工計(jì)劃、編制依據(jù)、勞動(dòng)力計(jì)劃、施工工藝技術(shù)、施工安全保證措施、相關(guān)計(jì)算書和相關(guān)圖紙都要明確掌握，在安全施工計(jì)劃中工程總體方案、管理目標(biāo)、管理程序、責(zé)任制度、規(guī)章制度以及獎(jiǎng)罰條例等都是要了解清楚的;道橋施工單位保證落實(shí)技術(shù)交底和安全交底工作，要求與工程施工單位有關(guān)系的工作人員必須充分了解施工中的操作規(guī)程和技術(shù)要求，足夠掌握安全重點(diǎn)和保護(hù)措施，在道橋施工中能夠貫徹落實(shí)好我們的安全方案。
最后在道橋施工中，施工單位在選擇產(chǎn)品時(shí)必須按照相關(guān)的法律法規(guī)選取，大到施工采用的各類機(jī)械設(shè)備，小到勞動(dòng)防護(hù)用具，確保道橋施工安全。
5、加強(qiáng)監(jiān)管力度
各級建設(shè)行政主管部門應(yīng)繼續(xù)完善安全監(jiān)督體系，建立健全安全執(zhí)法機(jī)構(gòu)，配備一定數(shù)量和專業(yè)齊全的執(zhí)法監(jiān)督員，對施工現(xiàn)場進(jìn)行執(zhí)法檢查。在目前情況下，路橋安全違法成本太低是造成目前頻頻發(fā)生安全違法的重要原因之一。許多企業(yè)大多抱著僥幸的心理，希望逃避檢查，因此必須加大執(zhí)法處罰力度，使企業(yè)支付高昂的違法成本，讓企業(yè)違法被處罰后，感覺“疼”，實(shí)做到執(zhí)法必嚴(yán)、違法必究。
6、做好事后應(yīng)急措施
在竭力保證建筑施工過程安全的同時(shí)，企業(yè)也應(yīng)該做好事后應(yīng)急措施，避免突發(fā)性時(shí)間發(fā)生時(shí)，由于處置不當(dāng)，帶來更大的人員和財(cái)產(chǎn)損失。建筑企業(yè)應(yīng)該制定嚴(yán)格的應(yīng)急預(yù)案，并且在日常的生產(chǎn)過程中就多加演練，提升事后應(yīng)急反應(yīng)速度，控制事態(tài)發(fā)展。
7、嚴(yán)控材料質(zhì)量，合理安排工期
路橋工程材料的質(zhì)量是事關(guān)工程質(zhì)量的大事，施工企業(yè)應(yīng)當(dāng)充分重視建筑材料的質(zhì)量，嚴(yán)控材料的買進(jìn)、使用、存貯和消耗。同時(shí)，尤其要注意由于天氣原因給施工條件造成的不利影響，堅(jiān)決杜絕在大風(fēng)、大雨里作業(yè)。
結(jié)束語
我國道橋基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)在不斷的變化，影響道路與橋梁施工的最大問題安全管理也在隨著社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展從而得到很好的完善，但在實(shí)際的道路與橋梁施工中，安全事故還是時(shí)常發(fā)生的，使人民的生命財(cái)產(chǎn)安全受到威脅，但是我相信隨著我國體制的進(jìn)一步完善，我們的這一問題也能夠得到很好改善，使我們的道路與橋梁建設(shè)能夠有更好的發(fā)展。
參考文獻(xiàn)
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[2] 黃勁松.公路工程建設(shè)項(xiàng)目的安全管理現(xiàn)狀及對策[J]建筑工程，2012
一、加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)，深化思想認(rèn)識
自開展“創(chuàng)優(yōu)秀養(yǎng)護(hù)公司”工作以來，我公司就制定下發(fā)了《閔工公司2014年度優(yōu)秀養(yǎng)護(hù)企業(yè)創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃》，結(jié)合單位的工作實(shí)際和性質(zhì)確定了“創(chuàng)優(yōu)秀養(yǎng)護(hù)公司”各個(gè)階段的重點(diǎn)工作，進(jìn)一步抓深入、抓推進(jìn)、抓落實(shí)。我公司充分認(rèn)識開展“創(chuàng)優(yōu)秀養(yǎng)護(hù)公司”工作的重要意義，增強(qiáng)了“創(chuàng)優(yōu)”的自覺性和責(zé)任感，自覺投入到“創(chuàng)優(yōu)”工作中去，努力達(dá)到“創(chuàng)優(yōu)”的工作目標(biāo)。我公司認(rèn)真履行職責(zé)，定期召開會議研究工作，針對“創(chuàng)優(yōu)”工作每一個(gè)階段工作的不同特點(diǎn)及時(shí)進(jìn)行安排和布置，深化了我公司搞好“創(chuàng)優(yōu)”工作的思想認(rèn)識，為深入開展“創(chuàng)優(yōu)秀養(yǎng)護(hù)公司”工作奠定組織和思想基礎(chǔ)。
二、明確目標(biāo)，深入推進(jìn)“創(chuàng)優(yōu)”工作
我公司按照《閔工公司2014年度優(yōu)秀養(yǎng)護(hù)企業(yè)創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃》，明確“創(chuàng)優(yōu)”目標(biāo)工作任務(wù)，以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，以“優(yōu)質(zhì)優(yōu)美服務(wù)世博、平安穩(wěn)定保障世博”為目標(biāo)，開展創(chuàng)優(yōu)競賽活動(dòng)，“常賽常新，常賽常進(jìn)”。以立功競賽要求為標(biāo)準(zhǔn)，注重在不同的施工管理環(huán)境中，組織員工積極參與立功競賽活動(dòng)，通過創(chuàng)優(yōu)工作和立功競賽活動(dòng)，提高員工政治思想覺悟和工作業(yè)務(wù)技能，提高公司對外形象，為企業(yè)贏得更大的生存和發(fā)展空間。運(yùn)用多種形式和載體來提高競賽活動(dòng)的群眾性、有效性，積極發(fā)揮競賽活動(dòng)的激勵(lì)、創(chuàng)新、形象和服務(wù)的效果和功能，切實(shí)提高企業(yè)員工的凝聚力和團(tuán)隊(duì)精神。
1、深入開展“三勤、四新、十要”，確保轄區(qū)養(yǎng)護(hù)道路“平、暢、潔、美”
在2014年度“創(chuàng)優(yōu)秀養(yǎng)護(hù)公司”工作中，我公司把開展“三勤、四新、十要”作為創(chuàng)優(yōu)的主要載體和平臺來抓，通過做到“三勤、四新、十要”，以實(shí)現(xiàn)“優(yōu)質(zhì)優(yōu)美服務(wù)世博、平安穩(wěn)定保障世博”的目標(biāo)。
在“三勤”中，通過定時(shí)間，下任務(wù)，干部帶隊(duì)，加強(qiáng)檢查監(jiān)督，基本做到了“勤巡檢、勤保潔、勤護(hù)養(yǎng)”，路政情況比以前明顯好轉(zhuǎn)。
在“四新”中，通過開會協(xié)調(diào)、制定計(jì)劃、強(qiáng)化落實(shí)等措施，基本達(dá)到“四新”要求，做到設(shè)施有新容貌，路面平整無沆塘，設(shè)施完好無缺損；實(shí)現(xiàn)服務(wù)有新招式，公開社會承諾，做好便民利民工作，虛心接受社會監(jiān)督；做到保暢有新措施，養(yǎng)護(hù)作業(yè)少占道，排堵除障速度快，應(yīng)急處置效率高；實(shí)現(xiàn)管理有新提高，安全質(zhì)量建目標(biāo)，文明建設(shè)上臺階，員工隊(duì)伍素養(yǎng)高。
在“十要”中，通過加強(qiáng)投入、整改提高、落實(shí)任務(wù)，基本達(dá)到“十要”要求：口號實(shí)、告示明、通道暢、護(hù)欄齊、標(biāo)牌正、警燈亮、場地清、環(huán)境潔、噪音降和揚(yáng)塵控。
我公司通過開展“三勤、四新、十要”工作，確保了轄區(qū)養(yǎng)護(hù)道路“平、暢、潔、美”，展示閔行市政道路新風(fēng)貌，實(shí)現(xiàn)“優(yōu)質(zhì)優(yōu)美服務(wù)世博、平安穩(wěn)定保障世博”的創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)。
2、做到精細(xì)管理，實(shí)行科學(xué)施工
在2014年度“創(chuàng)優(yōu)秀養(yǎng)護(hù)公司”工作中，我公司把“精細(xì)管理，科學(xué)施工”作為創(chuàng)優(yōu)的一項(xiàng)重要工作來抓，以此提高公司管理水平，做到科學(xué)施工、文明施工，保證施工質(zhì)量，重點(diǎn)抓好四方面工作：
一是樹立“以民為本”的思想理念。加強(qiáng)管理人員的職業(yè)道德和管理素質(zhì)的教育，堅(jiān)持“民有所呼，我有所應(yīng)”的服務(wù)宗旨，在各部門、各班組制定科學(xué)合理的管理制度，樹立誠信養(yǎng)護(hù)的新理念。由公司總經(jīng)理掛帥和分管副總經(jīng)理具體負(fù)責(zé)，在市政工程的施工、養(yǎng)護(hù)管理工作上，實(shí)行項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)制和養(yǎng)護(hù)干部負(fù)責(zé)制，要求項(xiàng)目負(fù)責(zé)人以身作則，遵守國家政策法規(guī)，認(rèn)真執(zhí)行公司技術(shù)、安全、文明的規(guī)定，確保施工質(zhì)量、工程施工竣工驗(yàn)收一次合格。
二是增強(qiáng)員工質(zhì)量意識，樹立“百年大計(jì)、質(zhì)量第一”的思想。在工程施工中，我公司實(shí)施“二通三無五必須”的考核標(biāo)準(zhǔn)，按照ISO整合型管理體系的要求，在市政道路養(yǎng)護(hù)中，規(guī)范施工、科學(xué)施工、文明施工，按照“修路想著行路人、路平溝通為人民”的宗旨，始終做到“圓洞方補(bǔ)、淺洞深補(bǔ)、濕洞干補(bǔ)、補(bǔ)坑鑿邊”的要求，不斷提高道路好路率，確保道路暢通。
三是積極做好樣板路段的創(chuàng)建工作。我公司進(jìn)一步擴(kuò)大樣板路段的數(shù)量和質(zhì)量，不斷擴(kuò)大樣板路段的覆蓋面，以點(diǎn)帶面，全面提升道路養(yǎng)護(hù)的質(zhì)量，上半年，增加了XX樣板路段。同時(shí)積極開展立功競賽活動(dòng)，組織志愿者隊(duì)伍，積極參與社會公益勞動(dòng)，為社會作貢獻(xiàn)。
四是抓好安全生產(chǎn)，確保世博平安。我公司上半年召開迎世博安保動(dòng)員大會，進(jìn)行了“世博安保工作簽約儀式”，我公司行政領(lǐng)導(dǎo)與各部門簽訂《世博安保責(zé)任協(xié)議書》，使職工在迎世博期間能振奮精神、高質(zhì)量、高標(biāo)準(zhǔn)地做好市政道路的養(yǎng)護(hù)與維修工作，努力創(chuàng)造優(yōu)美整潔的城市環(huán)境，以一流的城市養(yǎng)護(hù)作業(yè)、一流的市政服務(wù)和一流的內(nèi)部管理來迎接世博、服務(wù)世博。為確保世博期間市政設(shè)施的安全，我公司組織一線養(yǎng)護(hù)人員進(jìn)行“平安世博市政應(yīng)急搶險(xiǎn)綜合演練”，完善應(yīng)急搶險(xiǎn)方案，提高了應(yīng)對突發(fā)事件的應(yīng)急能力。同時(shí)加強(qiáng)安全知識的宣傳和普及，提高員工安全意識，確保“施工必須安全，安全為了施工”，加強(qiáng)安全隱患排查，落實(shí)安全整改措施，有效提升了我公司的安全施工能力，上半年沒有發(fā)生人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失的安全施工事故。
三、創(chuàng)優(yōu)工作所取得的成績
一、防汛搶險(xiǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組
總指揮：
副總指揮：
成員：
領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)辦公室，設(shè)在局安監(jiān)科，辦公室主任：，成員：，聯(lián)系電話。
搶險(xiǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組要提高對搶險(xiǎn)應(yīng)急工作重要性的認(rèn)識，切實(shí)樹立防大汛思想，扎實(shí)做好防汛搶險(xiǎn)組織領(lǐng)導(dǎo)工作。
二、工作重點(diǎn)
1、嚴(yán)格執(zhí)行上路巡查制度。公路段要將全市列養(yǎng)道路實(shí)行領(lǐng)導(dǎo)分片、養(yǎng)路工分段，包片定點(diǎn)，責(zé)任到人。重點(diǎn)檢查路基、橋涵和路面排水、險(xiǎn)段的通阻情況。路政、運(yùn)政、執(zhí)法人員要密切關(guān)注全市道路車流和物流情況，準(zhǔn)確排查公路標(biāo)志標(biāo)識、路樹、急彎、陡坡、高邊坡路段損毀情況，認(rèn)真仔細(xì)填寫巡查記錄，發(fā)現(xiàn)重大險(xiǎn)情隱患及時(shí)上報(bào)。一旦發(fā)生水毀、坍塌等造成公路、橋梁堵塞險(xiǎn)情，行業(yè)管理單位要在第一時(shí)間啟動(dòng)應(yīng)急處置程序，逐漸上報(bào)，有序開展應(yīng)急救援、調(diào)查等工作。
2、保障防汛搶險(xiǎn)物資和人員輸送。運(yùn)輸管理所負(fù)責(zé)組織成立防汛搶險(xiǎn)運(yùn)輸隊(duì)伍，協(xié)調(diào)客運(yùn)、公交企業(yè)，成立專業(yè)應(yīng)急運(yùn)輸隊(duì)伍，落實(shí)人員、車輛，提前對車輛技術(shù)狀況進(jìn)行檢查維修，保證運(yùn)力充足、調(diào)度及時(shí)，關(guān)鍵時(shí)刻要開得出、運(yùn)的了。必要時(shí)，防汛工作領(lǐng)導(dǎo)小組可以調(diào)用包括社會車輛在內(nèi)的一切車輛投入搶險(xiǎn)救災(zāi)運(yùn)輸。
3、保障公路安全暢通。公路科、公路管理段負(fù)責(zé)公路水毀或?yàn)?zāi)后損毀路段的安全通行工作，協(xié)調(diào)聯(lián)系公路施工企業(yè)，成立防汛應(yīng)急搶險(xiǎn)隊(duì)伍，確保搶險(xiǎn)應(yīng)急物資、車輛和人員準(zhǔn)備到位。按照“先通后暢，先干線，后一般”的處置原則，緊急情況下，及時(shí)調(diào)用專業(yè)技術(shù)企業(yè)的工程技術(shù)人員、設(shè)備、設(shè)施、車輛開展防汛搶險(xiǎn)施工，遇有險(xiǎn)情，立即組織搶修，恢復(fù)交通，為搶險(xiǎn)救災(zāi)提供暢通的通行條件。對重點(diǎn)險(xiǎn)橋、險(xiǎn)涵、險(xiǎn)路、險(xiǎn)段要落實(shí)到人并簽訂責(zé)任狀。
4、確保水上安全形勢穩(wěn)定。地方海事處要認(rèn)真落實(shí)各項(xiàng)安全防范措施，加強(qiáng)渡口管理及隱患排查工作，嚴(yán)格控制汛期渡船擺渡、偷渡等行為。
三、幾點(diǎn)要求
1、加強(qiáng)協(xié)調(diào)配合，落實(shí)防汛措施。各單位要?jiǎng)?wù)必做到早安排、早部署，全面做好防汛準(zhǔn)備的大檢查工作，對存在問題部位要及時(shí)匯報(bào)，采取措施，妥善處理。組織安排搶險(xiǎn)救災(zāi)隊(duì)伍，保證隨叫隨到，召之即來，來之能戰(zhàn)，搶險(xiǎn)人員要提高認(rèn)識，克服麻痹大意思想，上下一心，精誠合作，全力完成防汛應(yīng)急救援任務(wù)。
2、嚴(yán)守值班制度，做好信息傳遞和報(bào)送工作。各單位要加強(qiáng)防汛值班工作。明確責(zé)任，嚴(yán)明紀(jì)律，不準(zhǔn)離崗、漏崗。各單位主要領(lǐng)導(dǎo)在防汛救援期間，要做到24小時(shí)開機(jī),一旦發(fā)生險(xiǎn)情要在第一時(shí)間上報(bào)情況。對在工作中、工作不利造成損失的，要依法追究責(zé)任。
關(guān)鍵詞：公路養(yǎng)護(hù) 安全管理 信息管理
公路養(yǎng)護(hù)是保證公路安全、延長公路使用年限的重要措施，但是在實(shí)際養(yǎng)護(hù)過程中，由于不重視養(yǎng)護(hù)施工安全管理，導(dǎo)致安全事故居高不下。為了在公路養(yǎng)護(hù)方面取得良好的施工效果，需要做好安全管理工作，避免因安全管理不到位引發(fā)安全事故。
1.公路養(yǎng)護(hù)施工的特點(diǎn)以及安全管理的重要性
高速公路工程養(yǎng)護(hù)是高速公路運(yùn)營過程中非常重要的一項(xiàng)工作，具有養(yǎng)護(hù)范圍廣、養(yǎng)護(hù)成本大、對養(yǎng)護(hù)管理人員素質(zhì)要求高等特點(diǎn)。高速公路養(yǎng)護(hù)工作發(fā)展至今已經(jīng)具有了一定的強(qiáng)制性，我國也制定了公路養(yǎng)護(hù)的相關(guān)法律法規(guī)，但是在安全管理方面還不夠重視。由于高速公路工程養(yǎng)護(hù)施工多是在不影響車輛快速通行的情況下開展的，這樣很容易增加養(yǎng)護(hù)維修人員的安全隱患，因此做好公路養(yǎng)護(hù)工作具有重要意義，要求各部門管理人員高度重視，切實(shí)做好公路養(yǎng)護(hù)安全管理。
2.公路養(yǎng)護(hù)施工安全管理存在的問題
2.1施工安全管理缺乏規(guī)范性
在養(yǎng)護(hù)施工管理過程中需要保證各項(xiàng)工作順利開展，這樣不僅可以使養(yǎng)護(hù)工作順利開展，而且還可以保證養(yǎng)護(hù)人員的人身安全。但是在實(shí)際養(yǎng)護(hù)施工過程中，由于養(yǎng)護(hù)單位沒有意識到養(yǎng)護(hù)管理的重要性，不重視施工現(xiàn)場的安全管理，對養(yǎng)護(hù)材料隨意放置，增大了養(yǎng)護(hù)施工的施工風(fēng)險(xiǎn)。
2.2養(yǎng)護(hù)施工管理缺乏組織性
在公路養(yǎng)護(hù)施工過程中，一些施工單位為了自身的利益，不重視高速公路安全管理工作，同時(shí)也沒有將安全工作組織規(guī)則落實(shí)到位，導(dǎo)致高速公路養(yǎng)護(hù)施工存在較大的安全隱患。高速公路組織建設(shè)主要包括考察維護(hù)路段、培訓(xùn)維護(hù)人員等方面的內(nèi)容，如果沒有完成上述兩項(xiàng)工作就直接對高速公路進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，必然無法保證公路養(yǎng)護(hù)工作安全開展。
2.3高速公路養(yǎng)護(hù)施工專業(yè)化水平不高
在高速公路養(yǎng)護(hù)施工過程中，由于管理措施不到位，缺乏對養(yǎng)護(hù)人員的專業(yè)化培訓(xùn)，導(dǎo)致公路養(yǎng)護(hù)人員的專業(yè)化水平不高。雖然一些管理企業(yè)已經(jīng)越來越重視養(yǎng)護(hù)施工人員的的管理，但是在資金和支付方面依然有所不足，不利于專業(yè)人才的培養(yǎng)，因此高速公路專業(yè)養(yǎng)護(hù)人員仍然比較匱乏，無法達(dá)到高速公路養(yǎng)護(hù)工作的要求。
3.高速公路養(yǎng)護(hù)施工安全管理對策
3.1構(gòu)建完善的管理體系
在高速公路養(yǎng)護(hù)施工安全管理過程中要根據(jù)我國規(guī)定的公路養(yǎng)護(hù)安全管理要求構(gòu)建完善的管理體系，并嚴(yán)格按照管理體系開展養(yǎng)護(hù)施工，保證公路養(yǎng)護(hù)施工安全。
要對安全技術(shù)措施進(jìn)行審查和匯總并要求工作人員嚴(yán)格執(zhí)行；認(rèn)真執(zhí)行勞動(dòng)保護(hù)制度；安全管理人員要多到養(yǎng)護(hù)施工現(xiàn)場進(jìn)行檢查，及時(shí)解決遇到的安全問題，必要時(shí)可以停止施工，并向上級反映，制定相應(yīng)的處理措施；制定完善的安全技術(shù)操作流程并將監(jiān)督檢查工作做好；施工人員要嚴(yán)格按照安全生產(chǎn)規(guī)章制度開展作業(yè)，不允許出現(xiàn)違章作業(yè)的情況。
3.2將施工準(zhǔn)入關(guān)控制好
在高速公路養(yǎng)護(hù)施工時(shí)養(yǎng)護(hù)單位需要向路政管理部門、執(zhí)法單位和高速交警審批單位提供養(yǎng)護(hù)施工申請書、提交養(yǎng)護(hù)施工現(xiàn)場封閉方案和管理方案、提交部門批準(zhǔn)材料等，路政部門在對這些材料進(jìn)行審批，同意后向養(yǎng)護(hù)單位發(fā)放養(yǎng)護(hù)施工許可證。養(yǎng)護(hù)施工單位施工前要檢查隔離設(shè)施、警示燈、安全標(biāo)識牌并落實(shí)相關(guān)的保障經(jīng)費(fèi)，達(dá)到規(guī)定要求后即可開展施工。養(yǎng)護(hù)單位在施工前要對施工人員進(jìn)行培訓(xùn)，合格后統(tǒng)一發(fā)放安全資格證，所有的養(yǎng)護(hù)施工人員都必須持證上崗，保證施工安全。
3.3做好養(yǎng)護(hù)施工安全管理工作
在進(jìn)行高邊坡養(yǎng)護(hù)施工時(shí)，首先要進(jìn)行施工安全總體風(fēng)險(xiǎn)評估，要求施工人員在施工之前對工程整體風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評估，確定施工風(fēng)險(xiǎn)安全等級，對風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行量化，并將風(fēng)險(xiǎn)危害程度計(jì)算出來。使施工人員可以根據(jù)等級利用蒙特卡洛抽樣技術(shù)確定抽樣次數(shù)，最終得到樣本頻數(shù)圖。風(fēng)險(xiǎn)分布樣圖如圖1所示。對于應(yīng)急搶險(xiǎn)工程，首先要對單位負(fù)責(zé)人的責(zé)任進(jìn)行明確，出現(xiàn)突發(fā)事件后立即將事故現(xiàn)場的具體情況向應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組匯報(bào)，并采取相應(yīng)的安全措施，例如車流量大、車道數(shù)多的路段可以啟用應(yīng)急通道，加強(qiáng)巡視力度等。下部結(jié)構(gòu)養(yǎng)護(hù)施工時(shí)，要求工作人員佩戴安全帽并配到防護(hù)用具，高出作業(yè)要布置防護(hù)欄桿和防護(hù)網(wǎng)，冬季施工時(shí)要做好防寒、防滑、防火等安全措施。
3.4高速公路應(yīng)急工程處理措施
在高速公路應(yīng)急處置中，要堅(jiān)持“預(yù)防為主、以人為本、優(yōu)先保暢、多方參與”的基本原則，不斷完善高速公路應(yīng)急處理措施，提升高速公路應(yīng)急工程處理能力。建立事件現(xiàn)場交通管制措施，對道路空間進(jìn)行管理，根據(jù)具體的情況選擇關(guān)閉或開放車道，管理好事件影響區(qū)域范圍內(nèi)的車道控制標(biāo)志、匝道調(diào)節(jié)器、交通信號燈，必要時(shí)可以實(shí)行路線替換方案。
3.5做好巡視工作，并設(shè)立安全警示標(biāo)志
（1）根據(jù)規(guī)定的養(yǎng)護(hù)規(guī)范，在警告區(qū)、施工區(qū)和緩沖區(qū)布置警示標(biāo)志、安全標(biāo)志以及導(dǎo)向標(biāo)志，確保施工現(xiàn)場的安全性和有序性。
（2）施工區(qū)域存放的物資不允許放到行駛道上，物資要有序存放，車道和施工區(qū)域之間要布置隔離墩進(jìn)行隔離。
（3）安全管理人員要做好施工現(xiàn)場的巡查工作，正確擺放警示標(biāo)志和安全標(biāo)志，對損壞的交通標(biāo)志進(jìn)行更換，保證施工設(shè)施的完整性。此外，要做好施工人員的監(jiān)督管理工作，違規(guī)操作的人員要要給予相應(yīng)的處罰或警告。
（4）養(yǎng)護(hù)作業(yè)完成后要順著逆車流將警告標(biāo)志和安全標(biāo)志撤除，并清理干凈施工區(qū)。
3.6做好安全宣傳教育工作
養(yǎng)護(hù)單位要做好高速公路養(yǎng)護(hù)的安全教育工作，提升高速公路B護(hù)人員的安全意識，使每一個(gè)施工人員都可以自覺維護(hù)施工安全。定期對養(yǎng)護(hù)施工人員進(jìn)行安全法制教育，提升養(yǎng)護(hù)施工人員的法律意識并對操作流程進(jìn)行規(guī)范，保證施工人員可以嚴(yán)格按照安全標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工。
3.7建立完善的信息管理系統(tǒng)
交通信息方式主要包括可變限速標(biāo)志、可變信息標(biāo)志、交通廣播、微博、路旁無線電廣播、聲訊電話、互聯(lián)網(wǎng)等。在這些信息方式中可變信息標(biāo)志是一種比較成熟的信息方式，開通微博、微信等也是一種主流的方式。通過建立完善的信息化管理系統(tǒng)可以在第一時(shí)間內(nèi)將養(yǎng)護(hù)施工信息和道路通行情況向社會播報(bào)，提醒駕駛員選擇最佳的出行路線，有助于車輛分流，當(dāng)司機(jī)從養(yǎng)護(hù)路段經(jīng)過時(shí)可以自覺謹(jǐn)慎駕駛，降低安全隱患。
3.8公路養(yǎng)護(hù)施工后安全管理措施
（1）將施工區(qū)域內(nèi)的設(shè)備清除干凈，將場內(nèi)的施工廢物和剩余材料清理干凈，保持路面的潔凈，對破壞或者移動(dòng)的道路設(shè)施進(jìn)行恢復(fù)，并將大部分作業(yè)人員撤除。
（2）將警示燈具拆掉，對封閉的交通進(jìn)行開放，從封閉末端逐步向起點(diǎn)將封閉側(cè)標(biāo)志和安全錐拆下。
（3）將所有的看守人員撤除并將活動(dòng)開口關(guān)閉，將封閉公告撤除。
（4）施工完成后要求執(zhí)法單位對安全設(shè)施進(jìn)行簽字和驗(yàn)收。
（5）養(yǎng)護(hù)施工完成后，如果不能立即開放交通，為了避免因安全標(biāo)志被破壞誤導(dǎo)過往車輛出現(xiàn)安全事故，需要安排專門對施工現(xiàn)場進(jìn)行巡查，保證安全標(biāo)志不會受到破壞。
4.結(jié)論
綜上所述，公路養(yǎng)護(hù)施工安全管理是非常重要的一項(xiàng)工作，在管理過程中要堅(jiān)持“以人為本”的基本原則，提升施工人員的安全意識并做好安全知識宣傳工作，構(gòu)建完善的安全管理體系，建立信息化服務(wù)系統(tǒng)，保證公路養(yǎng)護(hù)工作順利開展，降低養(yǎng)護(hù)安全事故的發(fā)生率。
參考文獻(xiàn)：