時(shí)間：2023-09-28 09:32:28
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【關(guān)鍵詞】 達(dá)州市 停車問題 配建標(biāo)準(zhǔn)
一、引言
隨著經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速的增長，我國城市居民的私家車數(shù)量也有了飛速增加。以達(dá)州市為例，截止2013年7月底，達(dá)州市私家車擁有量達(dá)157017輛。隨著私家車的增加，小區(qū)停車位出現(xiàn)供不應(yīng)求的局面，由此引發(fā)的小區(qū)停車難的問題成為社會(huì)和物業(yè)管理的難題。
相比上漲的油價(jià)和擁擠的馬路，更讓生活在達(dá)州市的車主們揪心的是找車位。據(jù)有關(guān)部門提供的數(shù)據(jù)，達(dá)州市中心城區(qū)停車場主要為各單位、小區(qū)配建的停車場，城區(qū)內(nèi)尚無專用的大型機(jī)動(dòng)車停車場、庫、樓等社會(huì)公共停車設(shè)施。目前有39個(gè)建設(shè)項(xiàng)目配建了地下車庫，批建面積為137800平方米，實(shí)際作為車庫使用的面積為103250平方米，加上各小區(qū)地面配建，共計(jì)停車位4570個(gè)，但這仍無法滿足市民停車的需要。達(dá)州市城區(qū)“路窄車多”，要找個(gè)便利的停車位更是“難于上青天”！雖說在城區(qū)有路邊停車場供車主停車，但是本來就不寬敞的市區(qū)道路加上路況擁堵，根本無法滿足市民的停車需求，停車難的問題仍舊未解決。生活在達(dá)州，停車難，究竟難在何處呢？為了深入了解達(dá)州市居民停車的現(xiàn)狀，筆者對(duì)達(dá)州4個(gè)行政區(qū)的8個(gè)典型住宅小區(qū)的業(yè)主隨機(jī)發(fā)放問卷調(diào)查500份，有效回收480份，并對(duì)愿意接受訪談的業(yè)主進(jìn)行深度訪談；走訪小區(qū)物業(yè)管理企業(yè)的工作人員；通過網(wǎng)上查資料和走訪政府有關(guān)部門了解與停車位有關(guān)的政策和制度。
二、調(diào)查結(jié)果
1、小區(qū)車位數(shù)量與車輛數(shù)量對(duì)比
從小區(qū)停車位數(shù)量與車輛數(shù)量對(duì)比（如下表1）發(fā)現(xiàn)，停車位供求矛盾突出，出現(xiàn)了嚴(yán)重的供不應(yīng)求問題。在達(dá)州市，由于主城區(qū)修建時(shí)間較早，規(guī)劃并不完美，并且許多早期修建的樓盤并沒有考慮到停車這一因素，因此導(dǎo)致達(dá)州目前面臨停車不易的難題。在調(diào)查的8個(gè)典型小區(qū)中，62.5%的小區(qū)出現(xiàn)了嚴(yán)重的供求缺口，沒有出現(xiàn)缺口的小區(qū)都是新建小區(qū)，大部分業(yè)主都還沒有入住，所以調(diào)查的數(shù)據(jù)還無法反映真實(shí)的需求情況。此外，筆者在達(dá)州市達(dá)川區(qū)各大樓盤銷售現(xiàn)場，隨機(jī)走訪了20余位有購房意向的市民，其中約有六成均有購車打算，也就是說，私家車的增長還將保持高發(fā)展勢(shì)頭。
2、地上停車位車滿為患，地下停車場卻存在閑置
所謂地上停車位，是指利用小區(qū)道路、公共場地、公共綠地等空間用作的停車位。從上表可以看出，地上停車位使用率達(dá)到280%。與地上車滿為患形成鮮明對(duì)比的是地下停車場卻存在閑置，除地下車庫停車位少的使用率可以達(dá)到100%外，其他小區(qū)地下車庫均有閑置現(xiàn)象。
3、業(yè)主對(duì)物業(yè)公司在停車管理方面滿意度不高
在被調(diào)查的480名業(yè)主中，在被問及對(duì)物業(yè)公司在停車管理方面是否滿意時(shí)，有25%的業(yè)主對(duì)住宅小區(qū)的停車管理極不滿意，65%的業(yè)主認(rèn)為一般，僅有10%的業(yè)主表示滿意。而業(yè)主反映主要問題集中在停車管理不規(guī)范、處理糾紛不及時(shí)、收費(fèi)不合理、車位分配不公平等方面。
4、因停車難引發(fā)的其它社會(huì)問題
停車難問題已經(jīng)很困擾人了，由停車難引發(fā)的其它社會(huì)問題也讓業(yè)主覺得十分頭疼。根據(jù)被調(diào)查業(yè)主提及問題的頻次按從高到低的順序排列如下表2。
三、小區(qū)停車矛盾產(chǎn)生的原因分析
1、私家車增長過快，停車設(shè)施嚴(yán)重滯后
目前達(dá)州市私家車以每年20%左右的速度增長，有的家庭有兩輛甚至更多。私家車數(shù)量急劇增加，而停車空間卻是有限的，這種矛盾就引發(fā)了小區(qū)停車位不足的問題。達(dá)州老城區(qū)的中心廣場、人民公園、農(nóng)貿(mào)市場等人流集中地附近的公路上，基本上都密密麻麻地停放著私家車。隨著私家車數(shù)量的日趨增長，公共場所和小區(qū)機(jī)動(dòng)車停車矛盾日益突出，車位數(shù)不足與日益增長的停車需求之間仿佛打了一個(gè)“死結(jié)”。據(jù)調(diào)查，不論是舊小區(qū)還是新建小區(qū)，都存在停車設(shè)施滯后的現(xiàn)象。具體原因如下。
（1）大部分舊小區(qū)沒有停車位規(guī)劃。1998年以前，達(dá)州的私家車還屬于奢侈品，很多家庭根本沒有買車的打算，對(duì)停車位更沒有什么概念，所以90年代以前建的小區(qū)，在設(shè)計(jì)時(shí)就沒有設(shè)計(jì)停車位。但是在隨后的十幾年里，私家車數(shù)量猛增，使得停車問題很快凸顯出來，由于沒有停車位，業(yè)主只能把車停在過道或是綠化帶上，這樣給業(yè)主的生活和出行帶來了很大不便。
（2）新建小區(qū)配套設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)偏低。1998年國家規(guī)定住宅小區(qū)必須配建停車位。達(dá)州市也于2009年6月21日在《達(dá)州市城市規(guī)劃技術(shù)管理規(guī)定》中提出新建住宅小區(qū)必須按住宅每戶建筑面積的不同配建停車位，見表3。
停車位配建標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái)一定程度上緩解了小區(qū)停車難的問題，但是這些停車位依舊滿足不了小區(qū)業(yè)主日益增長的停車需要，私家車的增長速度大大超過了標(biāo)準(zhǔn)所支持的力度，所以停車位緊缺問題依然存在。
2、小區(qū)停車位所有權(quán)歸屬不清導(dǎo)致收費(fèi)不合理
調(diào)查結(jié)果顯示，雖然有70%的業(yè)主能接受現(xiàn)在情況下的車位租金，但仍有25%的業(yè)主認(rèn)為停車收費(fèi)太高，難以承受?，F(xiàn)階段達(dá)州市停車位銷售并不理想，一個(gè)地下車庫動(dòng)輒一二十萬，讓很多購房者難以接受。而且96%的業(yè)主所購買的車位只有短期使用權(quán)，沒有所有權(quán)。在停車位權(quán)屬法律模糊不清的情況下，除了可能會(huì)出現(xiàn)地下車庫管理、維修問題，還會(huì)導(dǎo)致地下停車費(fèi)遠(yuǎn)高于地面停車費(fèi)，有的甚至?xí)霈F(xiàn)幾倍的差距。業(yè)主們考慮到地上停車費(fèi)用少且停車方便，大多數(shù)人都會(huì)選擇停在地上停車位，結(jié)果是地下停車位大量閑置，地上停車位卻車滿為患，有的甚至占領(lǐng)消防通道，給小區(qū)帶來很大的安全隱患。
3、物業(yè)公司管理不到位，產(chǎn)生糾紛
住宅小區(qū)停車位本來就不足，加上物業(yè)公司的管理欠缺，造成小區(qū)停車位存在諸多問題。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，曾因停車問題與物業(yè)公司發(fā)生矛盾的業(yè)主就有48%，這成為小區(qū)停車矛盾的主要矛盾之一。主要表現(xiàn)如下。其一，在購房初期，70%的業(yè)主認(rèn)為物業(yè)公司在車位分配上沒有做到公平、公正、公開；其二，物業(yè)公司不征得業(yè)主的同意，擅自將小區(qū)公共用地改建成停車場地然后租給業(yè)主，收取租金；其三，對(duì)小區(qū)業(yè)主的亂停亂放，物業(yè)公司只采取勸說、告知等方式，對(duì)大部分業(yè)主沒有約束力，不能解決違規(guī)停車的現(xiàn)象；其四，物業(yè)工作人員服務(wù)態(tài)度差，在接到業(yè)主投訴后，僅有20%的物業(yè)會(huì)采取積極的措施應(yīng)對(duì)，大部分情況是表面答應(yīng)卻毫無作為。
4、業(yè)主素質(zhì)不高，亂停亂放現(xiàn)象嚴(yán)重
一些新建小區(qū)停車設(shè)施比較完善而且也能正常運(yùn)行，但也存在停車難的現(xiàn)象。其中最主要原因是有些業(yè)主為圖方便，將車亂停亂放，搶占他人停車位或是占用公共通道。停車問題的合理解決涉及到業(yè)主和物業(yè)公司的配合，即需要物業(yè)管理的有條不紊，也需要業(yè)主的配合，只有這樣，才能使停車難問題得到解決。
四、治理小區(qū)停車問題的對(duì)策
1、合理控制居民私家車擁有量
以現(xiàn)在私家車增長速度來看，如不采取措施合理控制私家車的擁有量，短時(shí)間不可能解決小區(qū)停車難的問題。從歐洲的經(jīng)驗(yàn)來看，政府一方面應(yīng)積極引導(dǎo)市民拼車出行，或鼓勵(lì)市民出行使用公共交通，另一方面通過增加購車稅、燃油稅、交通擁擠費(fèi)等措施，提高市民私家車的使用成本，從而抑制市民私家車的擁有量。
此外，可以借鑒日本的優(yōu)秀經(jīng)驗(yàn)，規(guī)定個(gè)人或單位在購買車時(shí)必須提供擁有固定車位的證明，這種固定車位可以是自有的也可以是長期租賃的，否則交管部門將拒絕上牌照，這樣就可以通過停車位數(shù)量來限制汽車數(shù)量的增長，真正做到有位才有車，一位一車。
2、用動(dòng)態(tài)發(fā)展的思路調(diào)整停車位配建標(biāo)準(zhǔn)
從根本上解決停車難的問題，最好的辦法就是要求相關(guān)部門用動(dòng)態(tài)的、發(fā)展的思路，提高新建小區(qū)停車位配建標(biāo)準(zhǔn)，不僅滿足當(dāng)前業(yè)主的需要，還要滿足業(yè)主不斷增長的停車需求。建議可以按照適當(dāng)超前的原則，根據(jù)小區(qū)總產(chǎn)數(shù)的80%設(shè)置停車位規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn)，由于不同類型的小區(qū)居住人群不同，可以制定不同的停車位配建標(biāo)準(zhǔn)，例如，《煙臺(tái)城市規(guī)劃管理若干規(guī)定》中規(guī)定，新建住宅劃分為三類，住宅配建停車場標(biāo)準(zhǔn)為：一類居住用地按每戶1.2―1.5個(gè)機(jī)動(dòng)車位設(shè)置，二類居住地按每戶1―1.2個(gè)機(jī)動(dòng)車位設(shè)置，三類居住用地按每戶0.7―1個(gè)機(jī)動(dòng)車位設(shè)置。
3、多方配合引入市場機(jī)制增建停車位
當(dāng)前住宅小區(qū)停車場由于產(chǎn)權(quán)不清、收費(fèi)不合理等問題，嚴(yán)重影響了開發(fā)商建設(shè)停車場的積極性，加劇了停車難的問題。解決問題的關(guān)鍵是政府加強(qiáng)對(duì)建設(shè)地下停車場的支持和鼓勵(lì)，建議可以給建設(shè)地下停車位的開發(fā)商一定的政策優(yōu)惠或補(bǔ)貼。通過減免稅費(fèi)或提供資金、土地等資源鼓勵(lì)發(fā)展停車服務(wù)業(yè)，鼓勵(lì)在小區(qū)周邊空地興建機(jī)械立體停車場。日本的機(jī)械立體停車場占70%，從20世紀(jì)60年代至今，庫型從二層簡易升降式發(fā)展至目前垂直升降式、升降橫移式、巷道堆垛式等大規(guī)模集成車庫，每年安裝投運(yùn)的停車位達(dá)10萬個(gè)以上，而在中國機(jī)械車立體停車場目前只占2%～3%。綜觀各國，機(jī)械立體停車系統(tǒng)是未來停車方式的發(fā)展方向之一。
此外，還可以由交警、城管等部門在物業(yè)管理公司的配合下在小區(qū)周邊道路規(guī)劃建設(shè)夜間停車位，充分利用市政道路資源，緩解周邊小區(qū)市民的停車難情況。
4、提升物業(yè)公司停車管理水平，營造良好的停車環(huán)境
對(duì)物業(yè)公司而言，解決停車難問題的關(guān)鍵是制定好小區(qū)停車管理規(guī)范。停車管理規(guī)范制定的主旨一定是要方便業(yè)主，因此無論是制定還是執(zhí)行程序都要公開，充分發(fā)動(dòng)業(yè)主自己來討論規(guī)范條款。在制定好停車規(guī)范后，物業(yè)公司就嚴(yán)格按照規(guī)范實(shí)施停車管理，科學(xué)劃分地上臨時(shí)停車位，及時(shí)疏導(dǎo)停車位，巧妙利用車庫死角等地方，節(jié)約利用不多的停車空間，在征得業(yè)主同意的情況下，合理規(guī)劃小區(qū)道路停車位，滿足小區(qū)業(yè)主的停車需要。在業(yè)主管理方面，物業(yè)公司要加強(qiáng)對(duì)規(guī)范停車的宣傳，建議可以通過跟社區(qū)居委會(huì)合作，通過發(fā)傳單等方式對(duì)業(yè)主進(jìn)行勸導(dǎo)和教育，促使業(yè)主自覺遵守并維護(hù)停車規(guī)范和秩序。
此外，由于小區(qū)服務(wù)具有一定的壟斷性，相關(guān)部門要加強(qiáng)對(duì)物業(yè)公司的監(jiān)管，針對(duì)停車收費(fèi)實(shí)行政府指導(dǎo)定價(jià)，充分發(fā)揮價(jià)格杠桿調(diào)節(jié)作用，適當(dāng)提高地上停車收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，促使業(yè)主自覺地將車停入地下停車場。
（注：本課題由四川文理學(xué)院社區(qū)服務(wù)發(fā)展研究創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)（編號(hào)：川文理2014112-10）支持。）
【參考文獻(xiàn)】
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關(guān)鍵詞：探索 ；緩解 ；停車難問題
Abstract: This article through to the area of the parking situation and causes were analyzed, and through the municipal construction examples, presenting only continuous innovation, science, reasonably effectively alleviate the problem of parking in the city.
Key words: exploration; ease; parking problem
中圖分類號(hào) : F294.9文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)：
隨著城市的發(fā)展，汽車總量不斷增加，停車難問題在各大中小城市日益突出。針對(duì)停車難問題，我市住建部門在市政道路建設(shè)中“見縫插針”，積極探索停車場建設(shè)之路，挖掘停車資源—2011年8月，我市塔影路“林蔭停車場”竣工，標(biāo)志著荊門城區(qū)人行道辟建的首個(gè)林蔭停車場建成。隨后，我們還將嘗試，在路幅較寬、有條件的（道路兩側(cè)）人行道開辟停車場，以更有效地緩解城市停車難這一難題。
一、當(dāng)前我市停車難的現(xiàn)狀、產(chǎn)生的原因和危害
目前，我市老城區(qū)交通壓力愈來愈大，停車難矛盾更為突出，每天因在道路上隨意停車造成許多道路擁堵，尤其是銀行、學(xué)校、醫(yī)院、社會(huì)辦事機(jī)構(gòu)集中的路段，交通和停車更是擁堵不堪，事故頻發(fā)，此外數(shù)年前建設(shè)的住宅小區(qū)也已出現(xiàn)了停車難，老住宅區(qū)更是問題突出。
老城區(qū)主干道停車現(xiàn)狀
停車難問題較突出的主要是銀行、學(xué)校、醫(yī)院、辦事機(jī)構(gòu)集中的路段，其次是些商業(yè)集中區(qū)域，如：象山大道、長寧大道、白云大道、中商購物中心、金城大廈購物中心等，有的是全天擁堵，停車位很緊張；有的是（上下班、節(jié)假日）高峰時(shí)段擁堵嚴(yán)重；有些路段有少量停車位，有些路段根本沒有停車位，造成亂停車、違章停車。
2.商務(wù)區(qū)的停車現(xiàn)狀
因有些商務(wù)區(qū)建設(shè)較早，停車位設(shè)施沒有相應(yīng)的跟上，后來改擴(kuò)建，也因周邊環(huán)境限制，停車位設(shè)置設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)過低，停車位數(shù)量未能達(dá)到相應(yīng)的數(shù)量，造成一個(gè)商業(yè)區(qū)就是一個(gè)汽車擁堵區(qū)，給周邊居民的出行帶來較大的影響，不和諧現(xiàn)象經(jīng)常發(fā)生。
3.居住小區(qū)的停車現(xiàn)狀
一是老舊建筑區(qū)普遍沒有規(guī)劃停車位；二是新改建小區(qū)配套建設(shè)雖有規(guī)定，但很多開發(fā)商為了節(jié)約成本，并沒按規(guī)劃要求建設(shè)停車位或按規(guī)定達(dá)到建停車位標(biāo)準(zhǔn)；有的雖修建了停車場但后來又改作他用；還有的小區(qū)按標(biāo)準(zhǔn)修建了停車位，但使用率不高，或因?yàn)槭召M(fèi)太高，造成“小區(qū)車位空蕩蕩，外面路上停滿車”的怪象。
造成停車難問題產(chǎn)生的原因是多方面的，我認(rèn)為主要有以下幾各方面：一是受當(dāng)時(shí)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的制約，沒有長遠(yuǎn)規(guī)劃；二是對(duì)停車場建設(shè)沒有足夠的重視，造成規(guī)劃建設(shè)滯后；三是停車經(jīng)營管理體制不順；四是現(xiàn)有停車場規(guī)劃及設(shè)計(jì)不合理等，停車難已成為制約城市發(fā)展的一大頑疾，亟待破解。
長期以來，由于缺少停車位，很多車輛擠占城市道路，使原本狹窄的道路更加難以通行。這不僅占用公共資源，也造成交通擁堵，影響交通秩序；還有些汽車亂停亂放，擠占公共綠地和公共場所不說，還占有消防通道，造成極大地安全隱患。
面對(duì)愈來愈突出的停車難問題，如何科學(xué)、合理的使用本地區(qū)有限的停車資源、開發(fā)寶貴的土地資源來支撐日益擴(kuò)大的停車需求，促進(jìn)本地區(qū)城市交通和社會(huì)經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展，是擺在我們面前現(xiàn)實(shí)而又緊迫的課題。
二、創(chuàng)新思路，市政建設(shè)特色帶來解決難題方法之一
近些年來，我國大力發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)，城市的汽車總量不斷增加，由于城市停車場發(fā)展戰(zhàn)略與政策的滯后，城市的規(guī)劃建設(shè)缺乏前瞻性、預(yù)見性，許多商貿(mào)集中區(qū)、大型餐飲門口和市民生活小區(qū)內(nèi)沒有設(shè)置或預(yù)留停車位，導(dǎo)致停車問題日益突出，在有限城市公共資源中，因地制宜在路內(nèi)設(shè)置停車場，將是市政建設(shè)一大創(chuàng)新。
城市道路是構(gòu)成優(yōu)美的居住環(huán)境和城市功能的基礎(chǔ)，是城市社會(huì)活動(dòng)與經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的紐帶和動(dòng)脈，也是人們感受城市特色與社會(huì)風(fēng)情的重要通道，因此，城市道路的規(guī)劃、設(shè)計(jì)與建設(shè)，除了必須滿足道路交通的功能與技術(shù)要求外，還必須重視建設(shè)的創(chuàng)新，研究如何考慮市民出行暢通，挖掘老城區(qū)停車源，使城市道路建設(shè)更彰顯人文情懷。
根據(jù)我市經(jīng)濟(jì)發(fā)展，居民購置小汽車不斷增長的實(shí)際和未來發(fā)展趨勢(shì)，結(jié)合我市公共交通狀況，特別結(jié)合老城區(qū)的改造，還將在某些有條件的路段，除在老城區(qū)內(nèi)規(guī)劃建設(shè)一定數(shù)量的路外公共停車設(shè)施和停車泊位外，采取在有條件的（非機(jī)動(dòng)車道）次干道內(nèi)設(shè)置停車場（位），以緩解城市停車設(shè)施供需矛盾，盡量滿足城市的基本功能需要。
根據(jù)國內(nèi)一些城市的經(jīng)驗(yàn)，路內(nèi)（臨街）停車場的設(shè)置因地制宜，改直立站石為斜坡站石，將原人行道退后五米，開辟停車位，這樣既增設(shè)了沿街的停車泊位又保證了行人的正常通行。2011年城市次干道塔影路“綠蔭停車場”的建成
為“市政建設(shè)創(chuàng)新”的一塊“試驗(yàn)田”。
從城市停車難的實(shí)際出發(fā)，在符合城市規(guī)劃和城市道路交通管理的前提下，本著統(tǒng)一規(guī)劃，合理布局，統(tǒng)一管理的原則，科學(xué)設(shè)置路內(nèi)停車設(shè)施，嚴(yán)格限制路內(nèi)臨時(shí)性公共停車場，在若干年內(nèi)使城市停車難問題得以較好地解決。
目前，沒有土地是限制停車場建設(shè)和發(fā)展的最大因素，針對(duì)老城區(qū)停車難問題，我市正通過多種渠道挖掘停車資源，在城市道路上見縫插針，以塔影路“綠蔭停車場”的修建，看這一建設(shè)創(chuàng)新舉措實(shí)行情況，在征求市民意見之后，大力推廣。
塔影路道路紅線寬30米，車行道14米，兩側(cè)人行道各4米，預(yù)留帶每側(cè)也有4米。按照“一街一景，一街一亮點(diǎn)”的改造原則，也考慮到該區(qū)域的停車要求，塔影路維修改造時(shí)，我們提出了人行道辟開林蔭停車場的建設(shè)方案。方案拿出后，我們組織有關(guān)技術(shù)人員對(duì)塔影路多次進(jìn)行現(xiàn)場踏勘與實(shí)地丈量，對(duì)改造方案進(jìn)行確定，對(duì)斜坡站石的坡度和高度進(jìn)行多次論證，即在車道南側(cè)配套改造5.5米寬的林蔭停車帶，其結(jié)構(gòu)為20厘米厚的C25混凝土基礎(chǔ)，面層采用5厘米厚AC-10型細(xì)粒式瀝青混凝土，保證道路承載力符合相應(yīng)的停車標(biāo)準(zhǔn)；與車行道連接處采用花崗巖坡形站石，站石頂面比路面高約8-10厘米，避免產(chǎn)生積水，便于車輛上下方便；樹池是根據(jù)行道樹的樹種、大小安裝不同形式的采用圓形天然石材圍繞，既提升城市品位，又能防止車輛沖撞樹干，保證行道樹正常生長；停車帶外側(cè)設(shè)置3-4米人行通道，并按規(guī)范設(shè)置無障礙通道（設(shè)施）。同時(shí)安裝了停車限位器，確保停車安全。
關(guān)鍵詞：停車問題 改善 政策
中圖分類號(hào)： TU248 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A
The Static Traffic Management Research of Urumqi
Shang Xiaogang
Abstract: Parking system is saw as one of the important links of comprehensive transportation system in urban, which not only is the supporting measures as building parking supply, at the same time, plays a regulation of urban dynamic traffic, guides residents to change mode transition. The parking supply and demand situation is analysised from the parking demand traffic, the existing parking management policy is evaluated, and parking management policy and safeguard mechanism are put forward, which will have reference function for the traffic conditions of urumqi.
Keywords: parking problem，improve，policy
0 研究背景
停車難對(duì)于烏魯木齊市交通和城市環(huán)境影響日益明顯，由于機(jī)動(dòng)車增長迅速，車位的增長速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)滯后于車輛增速，導(dǎo)致烏魯木齊市停車矛盾呈現(xiàn)越來越突出的狀態(tài)。為緩解城市停車難和交通擁堵，規(guī)范停車秩序，提高車位利用率，本研究根據(jù)現(xiàn)狀停車發(fā)展?fàn)顩r及問題匯總，提出相應(yīng)的近期停車緩解對(duì)策建議，為烏市近三年停車改善措施提供參考。
1. 烏魯木齊市靜態(tài)交通供需情況
1.1總體供應(yīng)情況
根據(jù)社會(huì)停車位的服務(wù)對(duì)象分類[1],烏魯木齊全市總社會(huì)停車位共計(jì)29.33萬個(gè)，其中配建停車場車位28.72萬，獨(dú)立公共停車場車位0.23萬，路內(nèi)停車場車位0.37萬，分別占總社會(huì)停車位的98%、0.8%、1.2%。另據(jù)調(diào)查，夜間共有46萬輛客車停放在中心城，由此得車均車位為0.64個(gè)/輛，連“一車一位”都尚未達(dá)到，詳見表1。
表1社會(huì)總停車位結(jié)構(gòu)表(萬車位)
行政區(qū)（車位） 配建 獨(dú)立公共 路內(nèi) 合計(jì)
居住 非居住 小計(jì)
天山區(qū) 33957 19819 53776 799 1469 56044
水磨溝區(qū) 24553 11627 36180 0 939 37119
沙依巴克區(qū) 35748 15380 51128 0 486 51614
高新區(qū) 55354 22156 77510 45 243 77798
經(jīng)開區(qū) 15759 17991 33750 1405 227 35382
米東區(qū) 16073 18845 34918 60 340 35318
合計(jì) 181444 105818 287262 2309 3704 293275
數(shù)據(jù)來源：烏魯木齊市停車設(shè)施普查。
圖3社會(huì)停車位結(jié)構(gòu)圖
（1）居住配建水平情況
根據(jù)居住類各年代的配建水平分析發(fā)現(xiàn)，1996年前的居住配建水平較低，配建水平僅0.09個(gè)/戶，以后呈逐漸增長趨勢(shì)；2010～2013年新建居住小區(qū)平均配建水平為0.31個(gè)/戶，與烏市現(xiàn)行的1個(gè)/戶居住配建標(biāo)準(zhǔn)相距較大,有部分新建項(xiàng)目存在未嚴(yán)格按照?qǐng)?bào)建配建標(biāo)準(zhǔn)施工建設(shè)的問題，詳見表2。
表 2各年代居住類建筑配建水平表
行政區(qū) 1996年前 1997～2001年 2002～2005年 2006～2009年 2010～2013年 合計(jì)
天山區(qū) 0.10 0.12 0.14 0.23 0.37 0.15
水磨溝區(qū) 0.06 0.11 0.12 0.20 0.32 0.17
沙依巴克區(qū) 0.08 0.07 0.15 0.13 0.35 0.13
高新區(qū) 0.10 0.13 0.15 0.20 0.25 0.18
經(jīng)開區(qū) 0.05 0.05 0.13 0.18 0.38 0.18
米東區(qū) 0.14 0.09 0.07 0.12 0.26 0.16
合計(jì) 0.09 0.10 0.14 0.18 0.31 0.16
數(shù)據(jù)來源：烏魯木齊市停車設(shè)施普查。
圖4歷年居住小區(qū)平均配建水平圖
(2）公建類建筑配建水平情況
根據(jù)非居住類各年代的配建水平分析發(fā)現(xiàn)，1996年前的居住配建水平較低，配建水平僅0.10個(gè)/戶，以后呈逐漸增長趨勢(shì)；2010～2013年新建居住小區(qū)平均配建水平為0.26個(gè)/100平方米，與烏市現(xiàn)行的1個(gè)/100平方米辦公、商業(yè)配建標(biāo)準(zhǔn)相距較大,有部分新建項(xiàng)目存在未嚴(yán)格按照?qǐng)?bào)建配建標(biāo)準(zhǔn)施工建設(shè)的問題，詳見表3。
表 3不同年份非居住類建筑配建水平表
行政區(qū) 1996年前 1997～2001年 2002～2005年 2006～2009年 2010～2013年 合計(jì)
天山區(qū) 0.11 0.21 0.15 0.20 0.25 0.15
水磨溝區(qū) 0.07 0.07 0.16 0.24 0.08 0.13
沙依巴克區(qū) 0.13 0.17 0.19 0.13 0.17 0.15
高新區(qū) 0.08 0.13 0.41 0.16 0.14 0.16
經(jīng)開區(qū) 0.10 0.08 0.10 0.18 0.30 0.16
米東區(qū) 0.11 0.22 0.06 0.32 0.48 0.25
合計(jì) 0.10 0.14 0.18 0.19 0.26 0.16
數(shù)據(jù)來源：烏魯木齊市停車設(shè)施普查。
圖5歷年非居住建筑平均配建水平圖
1.2 需求及缺口情況
(1）居住需求及缺口情況
截至2013年5月，烏魯木齊市居住類停車位共計(jì)18.1萬個(gè)，停車需求（夜間停車數(shù)輛）達(dá)到37.23萬輛，居住區(qū)停車缺口為19.1萬輛，缺口比例51%，即居住區(qū)有一半以上的車輛夜間無法找到合適的停車位停放。
解決居住配建停車缺口的主要方式是利用內(nèi)部道路停放，占總?cè)笨诘?3%，其中停車后道路剩余通道在4米以下（消防、醫(yī)療等應(yīng)急通道寬度）占總內(nèi)部道路停放車輛的60%，即解決停車缺口的方式中32%存在安全隱患。
2013年4月烏市注冊(cè)小客車保有量為44萬輛，另有7萬輛外地常駐烏市小客車，因此全市共計(jì)小客車51萬輛；結(jié)合停車普數(shù)據(jù)推算，本市普查范圍內(nèi)日共有46萬輛客車停放，約占全市總車輛90%左右。
其中夜間停車需求中居住類需求為39.7萬個(gè)，占總夜間停車需求的86%，非居住類停車需求為6.3萬，占總夜間停車需求的14%。居住類需求中通過居住區(qū)內(nèi)部解決的停車需求為37.2萬個(gè)，占總居住類停車需求的94%，通過居住區(qū)周邊道路解決的停車需求為2.4萬個(gè)，占總居住類停車需求的6%。
(2）非居住需求及缺口情況
截至2013年5月，非居住類停車位共計(jì)10.6萬個(gè)，高峰停車需求達(dá)到17.4萬輛，非居住區(qū)停車缺口為6.8萬輛，缺口比例39%。
解決非居住配建停車缺口的主要方式是周邊人行道，占總方式38%，其次是停放在建筑內(nèi)部地塊及綠化帶，各占總方式32%和30%。
(3）停車需求及缺口匯總
根據(jù)調(diào)查數(shù)據(jù)匯總結(jié)果，本次普查范圍內(nèi)總停車缺口為25.9萬個(gè)，其中居住類建筑停車缺口為19.1萬個(gè)，非居住類建筑停車缺口為6.8萬個(gè)，居住、非居住停車需求分別占總需求74%和26%。
相對(duì)低廉的停車收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)使烏市小汽車的使用成本較低，進(jìn)一步加大車輛出行次數(shù)，停車價(jià)格杠桿對(duì)停車需求規(guī)?？刂朴邢?；停車收費(fèi)價(jià)格以政府指導(dǎo)價(jià)為主，偏低的停車定價(jià)一定程度上阻礙了停車行業(yè)的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展；新建路外公共停車場與占道停車場收費(fèi)一致，導(dǎo)致路外公共停車場利用率偏低。
1.3 現(xiàn)行停車政策評(píng)估
1現(xiàn)行配建標(biāo)準(zhǔn)
在2009年頒布的《烏魯木齊城市停車規(guī)劃管理技術(shù)規(guī)定》中，對(duì)原烏市一直執(zhí)行的1989年建設(shè)部、公安部《停車場規(guī)劃設(shè)計(jì)導(dǎo)則》中的城市建筑停車配建標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了更新和修訂?，F(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)如下表所示，現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)缺少區(qū)域差別化；建筑的分類存在一定缺陷，住宅、商業(yè)、醫(yī)院等分類不夠細(xì)致。
表12烏魯木齊市停車配建標(biāo)準(zhǔn)表
建筑類別 計(jì)算單位 小型汽車
賓館、酒店 車位/100m2建筑面積 0.5
辦公建筑 行政辦公 車位/100m2建筑面積 1.0
商務(wù)辦公 車位/100m2建筑面積 0.8
工業(yè)類辦公 車位/100m2建筑面積 0.5
商業(yè)零售 車位/100m2建筑面積 0.8
餐飲娛樂 車位/100m2建筑面積 3.0
市場 批發(fā)市場 車位/100m2建筑面積 0.6
超市 車位/100m2建筑面積 1.0
醫(yī)院 車位/100m2建筑面積 0.5
博物館、圖書館、展覽館 車位/100m2建筑面積 0.5～1.0
體育館 車位/100m座位 4.0
影劇院 車位/100m座位 4.0
公園、風(fēng)景區(qū)、游覽場所 車位/公頃占地面積 10.0
學(xué)校 中小學(xué)校 車位/100m師生 0.4
大專院校 車位/100m師生 0.5
工業(yè) 單層工業(yè)廠房 車位/100m2建筑面積 0.1
多層工業(yè)廠房 車位/100m2建筑面積 0.2
住宅 普通住宅 車位/100m2建筑面積 0.5
低層聯(lián)排住宅 車位/100m2建筑面積 1.0
2 現(xiàn)行停車數(shù)收費(fèi)政策
根據(jù)《關(guān)于烏魯木齊市機(jī)動(dòng)車停車服務(wù)實(shí)行差別化收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)（試行）的通知》內(nèi)容，將烏市停車收費(fèi)范圍分為三類地段。收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)一類地段白天停車由原每車每小時(shí)1.5元調(diào)整為3元；夜間停車按每小時(shí)1元計(jì)費(fèi)，最高不超過10元。二、三類地段白天由原每車每小時(shí)1.5元調(diào)整為2元；夜間停車按每小時(shí)1元計(jì)費(fèi)，最高不超過10元。
現(xiàn)行停車收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)偏低，對(duì)道路停車收費(fèi)缺少累進(jìn)式收費(fèi)相關(guān)政策，不利于發(fā)揮道路短時(shí)停車的功能。
1.4 現(xiàn)狀停車問題分析
一、停車設(shè)施供需矛盾突出
烏魯木齊市區(qū)現(xiàn)有汽車總量達(dá)到46萬輛，而停車位僅有29.3萬個(gè)，車均車位僅為0.64個(gè)/輛，遠(yuǎn)未達(dá)到“一車一位”的剛性停車需求，車位總?cè)笨诟哌_(dá)16.7萬個(gè)，突出的停車供需矛盾也引出了一系列的停車運(yùn)行和管理問題。
二、配建標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施較晚，挪用現(xiàn)象嚴(yán)重
烏市配建標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施較晚，配建車位缺口較大。但是，烏市許多公建配建停車場不對(duì)外開發(fā)，而且部分停車場被挪用嚴(yán)重，導(dǎo)致配建停車場設(shè)施利用不足，進(jìn)一步惡化停車矛盾。
三、公共停車場發(fā)展嚴(yán)重滯后 ，違章停車嚴(yán)重干擾動(dòng)態(tài)交通
由于配建停車位的缺少，需要通過一定的公共停車場來加以彌補(bǔ)。但是現(xiàn)在烏魯木齊公共停車場發(fā)展也嚴(yán)重滯后，公共停車場僅有3155個(gè)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足需求。此外大量的路邊違章停車泛濫，對(duì)道路交通的運(yùn)行特別是慢行交通造成了較大的影響。
四、停車運(yùn)行、管理和法規(guī)制度有待完善
從停車運(yùn)行管理來看，由于區(qū)域差別化的停車配建指標(biāo)體系和利用停車收費(fèi)調(diào)控動(dòng)靜態(tài)交通的價(jià)格機(jī)制未形成，導(dǎo)致了難以通過靜態(tài)交通需求管理來實(shí)現(xiàn)對(duì)機(jī)動(dòng)車出行需求的控制。
由于停車供需缺口巨大，導(dǎo)致路邊違章停車泛濫；且大量公建的配建停車場遭到挪用，限制了配建停車場發(fā)揮效能，甚至造成公共停車資源被擠占；停車管理手段也較為落后，先進(jìn)的電子化停車收費(fèi)系統(tǒng)、停車誘導(dǎo)未引進(jìn)。
2 靜態(tài)交通管理政策目標(biāo)
2.1 政策制定原則
（1）緩解現(xiàn)狀，規(guī)劃未來停車政策的制定一方面要立足現(xiàn)狀，重點(diǎn)緩解居住區(qū)、學(xué)校、醫(yī)院等供需矛盾突出、社會(huì)影響較大的民生停車問題。另一方面，需要提早規(guī)劃未來，預(yù)留相關(guān)停車設(shè)施建設(shè)用地，加強(qiáng)停車需求的管理，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)動(dòng)靜態(tài)交通均衡發(fā)展[2-3]。
（2）區(qū)域差別化對(duì)待
對(duì)停車設(shè)施的供應(yīng)、配建標(biāo)準(zhǔn)、停車價(jià)格、管理措施等要體現(xiàn)區(qū)域的差別化。城市中心區(qū)及區(qū)等不同區(qū)域由于土地利用特征、交通可達(dá)性的不同，應(yīng)該采取不同的停車措施[4]。
（3）整體協(xié)調(diào)發(fā)展
城市停車設(shè)施的供應(yīng)應(yīng)與土地利用整體性協(xié)調(diào)發(fā)展，在土地開發(fā)強(qiáng)度較大中心區(qū)區(qū)域?qū)嵤板e(cuò)時(shí)共享”。
（4）規(guī)范化管理
規(guī)范化管理包括建設(shè)合理的停車收費(fèi)體系、規(guī)范停車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策、制定路內(nèi)停車場的設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)格執(zhí)行建筑物停車配建標(biāo)準(zhǔn)等。
2.2 戰(zhàn)略目標(biāo)
通過本次規(guī)劃，科學(xué)、合理并有效的發(fā)揮靜態(tài)交通在綜合交通體系中的調(diào)節(jié)作用，支持交通運(yùn)行系統(tǒng)在經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展過程中的永續(xù)暢達(dá)。
具體目標(biāo)：采取行車－停車均衡發(fā)展的戰(zhàn)略，以此為核心思想指導(dǎo)近、遠(yuǎn)期停放車系統(tǒng)的發(fā)展，與公交優(yōu)先政策、機(jī)動(dòng)車發(fā)展政策緊密相連，合理控制車輛的擁有和使用，建成與道路交通容量相協(xié)調(diào)、與土地利用功能相匹配的停車系統(tǒng)，推動(dòng)城市交通的可持續(xù)發(fā)展。
3 靜態(tài)交通管理政策及保障機(jī)制
3.1 緩解居住區(qū)停車矛盾
一、修訂細(xì)化居住區(qū)停車位配建指標(biāo)
（1）根據(jù)住宅所在區(qū)域及定位，差別化提高住宅配建指標(biāo)；中心區(qū)居住配建標(biāo)準(zhǔn)控制在0.6～0.8個(gè)/戶，區(qū)居住配建標(biāo)準(zhǔn)在1個(gè)/戶以上；同時(shí)對(duì)高級(jí)住宅采用較高的標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)廉租房、保障房或普通住宅采用較低的標(biāo)準(zhǔn)。
（2）為避免居住區(qū)泊位供應(yīng)過量，導(dǎo)致車輛擁有率進(jìn)一步提高，中心區(qū)居住區(qū)實(shí)施配建上限控制。
二、規(guī)范居住區(qū)內(nèi)部挖潛車位
（1）研究居住小區(qū)劃設(shè)停車位的標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范居住區(qū)挖潛程序，統(tǒng)籌考慮有車居住和無車名的需求。
（2）通過居住小區(qū)綜合改造等項(xiàng)目，對(duì)小區(qū)內(nèi)進(jìn)出道路進(jìn)行拓寬改造，增設(shè)停車位的同時(shí)進(jìn)出道路依然保持通暢。
（3）鼓勵(lì)小區(qū)內(nèi)部增建占地較小的立體停車庫，由符合各類增設(shè)要求的居住小區(qū)提出具體方案，區(qū)政府牽頭協(xié)調(diào)并給予適當(dāng)?shù)馁Y金補(bǔ)貼。
三、鼓勵(lì)路外停車位錯(cuò)時(shí)停車
（1）由市政府出臺(tái)《關(guān)于推進(jìn)居住小區(qū)及公建類建筑停車場車位共享的若干意見》，制定具體的操作流程及相關(guān)的配套政策，同時(shí)根據(jù)停車位提供的數(shù)量多少實(shí)施一次性補(bǔ)貼。
（2）由街道辦事處組織調(diào)研，確定本街道范圍停車共享方案；街道辦事處、居住小區(qū)及公建類建筑物業(yè)三家共同協(xié)商簽訂夜間停車位共享管理協(xié)議，實(shí)現(xiàn)停車共享。
（3）倡導(dǎo)車位共享理念，率先從政府機(jī)關(guān)、行政企事業(yè)單位和國有企業(yè)進(jìn)行試點(diǎn)實(shí)施。
四、適當(dāng)增設(shè)夜間道路停車位
（1）完善小區(qū)周邊夜間時(shí)段性道路停車位的設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)，優(yōu)先滿足無配建車位的老小區(qū)及周邊300米范圍內(nèi)無條件實(shí)施“車位共享”的小區(qū)。
（2）由居住小區(qū)制定本小區(qū)道路停車位增設(shè)方案，小區(qū)內(nèi)部業(yè)委會(huì)達(dá)成一致后上報(bào)街道，由街道負(fù)責(zé)。
（3）完善小區(qū)周邊夜間時(shí)段性道路停車位的收費(fèi)模式，具體收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)可參考小區(qū)內(nèi)部的停車收費(fèi)進(jìn)行操作，部分停車點(diǎn)可免費(fèi)提供給居民夜間停車，小區(qū)物業(yè)需協(xié)助參與夜間停車的管理。
3.2 保障配建車位有序建設(shè)
一、修訂配建標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)施指標(biāo)上下限
1、建議建筑物停車指標(biāo)每隔2～3年進(jìn)行一次調(diào)整。
2、適度提高學(xué)校、醫(yī)院等配建指標(biāo)，緩解接送學(xué)生、看病停車難問題。
3、控制中心區(qū)公建類建筑停車規(guī)模，引入配建指標(biāo)上限。
二、嚴(yán)格執(zhí)行配建報(bào)建及竣工驗(yàn)收
建設(shè)和竣工驗(yàn)收過程中增加停車主管部門參與；停車主管部門參與設(shè)計(jì)方案的審批階段的意見征詢；在建設(shè)項(xiàng)目竣工驗(yàn)收階段是實(shí)施配建停車場專項(xiàng)驗(yàn)收，確保配建停車場指標(biāo)落實(shí)。
3.3推進(jìn)獨(dú)立公共停車場（庫）建設(shè)
一、政府主導(dǎo)發(fā)展，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展
（1）近期建議政府重點(diǎn)推動(dòng)規(guī)劃內(nèi)獨(dú)立公共停車場的建設(shè)，重點(diǎn)彌補(bǔ)居住區(qū)、醫(yī)院、學(xué)校等停車問題突出的停車缺口，建設(shè)資金優(yōu)先采用公開招標(biāo)及BOT引資方式進(jìn)行建設(shè)，無法吸引民間資本的情況下，按照政府投資委托經(jīng)營模式進(jìn)行建設(shè)與管理。
（2）中遠(yuǎn)期采用BOT多元化投資方式，建立投資回報(bào)機(jī)制，鼓勵(lì)全社會(huì)參與公共停車場的建設(shè)，有效吸引各種投資，解決公共停車場資金不足的問題；同時(shí)簡化審批程序，采取相關(guān)激勵(lì)政策，促進(jìn)公共停車場的建設(shè)。
3.4規(guī)范設(shè)置及管理路內(nèi)停車
一、制定路內(nèi)停車設(shè)置規(guī)范
（1）參考國家相關(guān)設(shè)置規(guī)范，制定烏市路停車設(shè)置規(guī)范，對(duì)不同等級(jí)、寬度、流量情況等制定相應(yīng)的道路停車位設(shè)置的標(biāo)準(zhǔn)。
（2）一類區(qū)域交通擁擠、道路容量有限，道路停車場設(shè)置應(yīng)從嚴(yán)控制，優(yōu)先滿足老、久小區(qū)和周邊300米范圍無可錯(cuò)時(shí)停放的車場的小區(qū)的夜間挺喜歡我需求。
（3）二類區(qū)在停車需求較大的商業(yè)區(qū)、醫(yī)院、小學(xué)附近適當(dāng)設(shè)置道路泊位，滿足短時(shí)停車需求；同時(shí)適當(dāng)擴(kuò)大也將道路泊位規(guī)模，作為緩解居住區(qū)停車難的措施。
二、加強(qiáng)違章停車執(zhí)法
（1）建立整治管控網(wǎng)絡(luò)。按照定人、定段、定責(zé)的“三定”工作模式，每天安排巡查警力和清障車，開展往返反復(fù)拉網(wǎng)式巡查管理和集中清障。
（2）落實(shí)從嚴(yán)處罰措施，堅(jiān)持對(duì)確定的重點(diǎn)違法行為“零容忍”，嚴(yán)格依照有關(guān)規(guī)定進(jìn)行處理。
（3）將機(jī)動(dòng)車違停納入日常工作重點(diǎn)，制定管理工作目標(biāo)，層層分解責(zé)任到人，加強(qiáng)日常檢查，實(shí)現(xiàn)長效管理。
三、新建、改建學(xué)校門口路內(nèi)港灣式車位
建議學(xué)校門口圍墻等建筑適當(dāng)退讓，中、小學(xué)校宜將校門前往圍墻后退3米，供停車排隊(duì)使用，新建、改建路內(nèi)港灣式停車場，滿足接送學(xué)生停車需求。
3.4調(diào)整停車收費(fèi)管理體系
一、制定科學(xué)合理的停車收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)
科學(xué)分析停車資源的成本，調(diào)整現(xiàn)有停車收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，政府指導(dǎo)價(jià)及政府定價(jià)的收費(fèi)停車場，路內(nèi)停車收費(fèi)價(jià)格高于路外收費(fèi)的15%～20%，發(fā)揮路內(nèi)停車的短時(shí)停放功能，避免路內(nèi)、路外收費(fèi)惡性競爭，實(shí)現(xiàn)各類停車資源的充分利用。
二、提高醫(yī)院停車收費(fèi)價(jià)格，優(yōu)先滿足看病停車需求
通過收費(fèi)價(jià)格的控制，轉(zhuǎn)變和提高醫(yī)院車位的收費(fèi)模式和收費(fèi)價(jià)格，將醫(yī)院車位從通常的管理中剝離出來，禁止醫(yī)院車位的包月，同時(shí)提高單位時(shí)間的停車價(jià)格，優(yōu)先滿足來醫(yī)院看病的停車需求；而增加的收益可以作為醫(yī)院職工停車的補(bǔ)貼，鼓勵(lì)職工使用公共交通或者將車輛停放到醫(yī)院周邊的停車場。
三、對(duì)外開放車位收費(fèi)定價(jià)市場化
充分發(fā)揮停車收費(fèi)的功能，同時(shí)也可以促進(jìn)停車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展、緩解城市停車供需矛盾、有效利用已有停車資源、緩和城市交通問題。對(duì)于一般經(jīng)營性車位，政府應(yīng)該采取采取底價(jià)控制，建議不限制上限，通過市場化調(diào)節(jié)停車價(jià)格，控制中心區(qū)停車使用。
4.0 小結(jié)
解決靜態(tài)交通特別是停車問題，是近年來各個(gè)城市緩解交通擁堵的重要措施之一。本文從交通需求的角度出發(fā)，系統(tǒng)分析了烏魯木齊市停車需求的關(guān)系，進(jìn)而制定合理的停車措施措施。實(shí)驗(yàn)也表明，交通需求管理政策的制定和實(shí)施是緩解城市交通擁堵的有效措施。
參考文獻(xiàn):
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【關(guān)鍵詞】商業(yè)街；停車空間
咸寧市商業(yè)圈是在舊城的基礎(chǔ)上通過逐步改造而發(fā)展起來的。該區(qū)域留存著咸寧市民的諸多記憶，承載著市民對(duì)城市的情感。停車空間的合理規(guī)劃設(shè)計(jì)，是促進(jìn)城市文明和繁榮的一個(gè)關(guān)鍵性要素，品質(zhì)優(yōu)雅、健康良好和使用便利的停車環(huán)境，對(duì)提高城市的品質(zhì)和發(fā)展具有重要的意義。設(shè)計(jì)師們必須對(duì)此有足夠的認(rèn)識(shí)，在設(shè)計(jì)上要有足夠的前瞻性，以適應(yīng)時(shí)展的需要。
1、對(duì)咸寧市商業(yè)區(qū)停車空間現(xiàn)狀調(diào)研分析
1.1 調(diào)研范圍
本次調(diào)研范圍圈定為咸寧市淦河大道與溫泉路交匯的中心花壇一帶商業(yè)街區(qū)（如圖1所示）。目前，該區(qū)域內(nèi)商場、餐飲、娛樂、金融、辦公一應(yīng)俱全。
1.2 路網(wǎng)現(xiàn)狀分析
中心花壇商業(yè)區(qū)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)概括起來包括三種：（1）城市主干道，道路交通運(yùn)行量很大。（2）商場、步行街巷。（3）旅游景區(qū)、公園、學(xué)校等可通行的機(jī)動(dòng)車道路。
商業(yè)區(qū)的交通壓力主要來自于車輛的迅速增多。同時(shí)，該區(qū)域商業(yè)建筑逐步增多，餐飲等娛樂設(shè)施也逐漸成熟并且有著較高人氣。特別是上下班時(shí)間的高峰期，從溫泉路中百倉儲(chǔ)到淦河大道與潛山路交匯處，經(jīng)常發(fā)生擁堵，導(dǎo)致交通秩序混亂。
1.3 停車空間分布
商業(yè)街區(qū)停車分布主要集中在淦河大道兩邊沿路人行道上，以及路邊劃線停車位。
目前該區(qū)劃道路劃線停車位約48個(gè)，人行道停車位 210 個(gè)，瑞融國際地下停車場80個(gè)，白天停車飽和度0.8 。中百倉儲(chǔ)地下停車場80個(gè)。白天停車飽和度0.9 。
1.4 問題總結(jié)
針對(duì)咸寧市中心商業(yè)街區(qū)的調(diào)研結(jié)果進(jìn)行研究分析后總結(jié)出該區(qū)停車空間存在的主要問題有：
1.4.1 車位嚴(yán)重不足
作為咸寧商業(yè)中心區(qū)，目前該區(qū)域包含有中百倉儲(chǔ)，蘇寧電器，金門商業(yè)步行街，瑞融國際，購物公園，溫泉步行街第一街、第二街，文化廣場等商業(yè)建筑，還有在建的溫泉商場改造項(xiàng)目中商商業(yè)街，除此之外，還有長江證券、物資局、保險(xiǎn)公司、供銷社以及工行、建行等幾處辦公建筑也在此處，而此類辦公場所基本沒有專用停車場，人行道上的停車位很大程度上，被占用為專用停車位，從而導(dǎo)致流動(dòng)車位少。筆者通過調(diào)研發(fā)現(xiàn)，物資局樓下停車區(qū)域20個(gè)，半天下來流動(dòng)車輛只有8個(gè)，其余12個(gè)非流動(dòng)車位，車主都是商鋪老板以及物資局上班人員停留在此。此處停車管理人員反映，很多流動(dòng)車子沒有位置停車，無法滿足現(xiàn)有的停車需求。路邊非劃線區(qū)域也時(shí)常有泊車，嚴(yán)重影響道路通行。
1.4.2缺乏先進(jìn)的停車設(shè)施
現(xiàn)有停車方式主要為路邊停車和人行道停放為主，缺乏新型停車方式引進(jìn)。由于該商業(yè)區(qū)屬于老城區(qū)逐漸改造發(fā)展起來的，想要開辟出更多的土地面積當(dāng)作停車位，顯然非常困難。應(yīng)該考慮更為先進(jìn)的利用縱向空間的停車方式。
1.4.3城市停車導(dǎo)向系統(tǒng)不完善
從該區(qū)域停車分布圖上可以看出，該區(qū)域目前停車位劃分還是較為合理的，機(jī)動(dòng)車停車位和摩托車及非機(jī)動(dòng)車停車位劃分較為科學(xué)，但是，依然可以看到摩托車或電動(dòng)車時(shí)常占用轎車停車車位，停車管理人員也只能表示無奈。一方面，沒有強(qiáng)制的管理制度，另一方面，導(dǎo)向標(biāo)識(shí)不夠明顯。在商業(yè)中心區(qū)經(jīng)?？梢钥吹杰囕v因找不到停車位而導(dǎo)致無效繞行，從而無形中增加了道路的交通流量。由于路面停車方便備受歡迎，導(dǎo)致商圈路面停車飽和度大，而地下停車場使用率偏低。瑞融國際地下停車場停車飽和度不高，原因在于停車誘導(dǎo)信息缺乏，資源共享程度低。
1.4.4規(guī)劃停車空間進(jìn)出方式不盡合理
由于道路停車出入口的設(shè)置缺陷，導(dǎo)致車輛從人行道停車位出來與進(jìn)入人行道停車的車輛發(fā)生對(duì)峙，導(dǎo)致道路交通堵塞?；虺鲂熊囕v進(jìn)入道路立即左轉(zhuǎn)穿越馬路的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。
2、咸寧市商業(yè)區(qū)停車問題改善和對(duì)策
2.1 合理規(guī)劃與把握停車位的供給
將人行道作為停車空間，一方面，犧牲了行人的通行便利性，并且存在一定的安全隱患。也容易損壞人行道的鋪地材質(zhì)；另一方面，溫泉路商業(yè)區(qū)一帶及周邊地區(qū)的行人和車輛都比較多，交通十分擁擠，如果過多設(shè)置路邊停車空間，會(huì)導(dǎo)致本來就比較擁擠的交通現(xiàn)狀更加混亂。那么，更多的車位從哪些方面來實(shí)現(xiàn)呢？
首先，在舊城擴(kuò)建改造過程中，建議新建的建筑一定要配置地下停車空間，并合理規(guī)劃進(jìn)出交通路線。
其次，適當(dāng)?shù)牟鸪糠峙f的建筑，將其在規(guī)劃當(dāng)中，留出足夠的廣場空間作為建筑前停車場。逐步擯棄人行道停車的方式，消除安全隱患。
再次，依據(jù)車輛通行量，量化路邊停車位的數(shù)量。在車流量較大區(qū)域，盡量不劃停車線，以舒緩交通壓力。
對(duì)于建筑的邊角處這樣一類具有不確定性的空間，可以精心對(duì)待合理設(shè)計(jì)，達(dá)到有效利用空間和改善環(huán)境的目的。
2.2 優(yōu)先考慮機(jī)械式立體停車庫
機(jī)械式立體停車空間是運(yùn)用機(jī)械設(shè)備作為運(yùn)送停放車輛以提高單位面積停車數(shù)量的停車空間。立體停車空間具有節(jié)省空間，節(jié)能環(huán)保，取車方便等特點(diǎn)。車輛的全封閉式存放，也增加了汽車的防盜性和防護(hù)性。盡管立體停車庫的施工周期較長，建設(shè)資金高。但是作為停車設(shè)施的選擇，立體停車空間是一個(gè)長期性的綜合效益的選擇。隨著商業(yè)區(qū)對(duì)停車需求的增加，停車設(shè)施建設(shè)的成本可以分布到未來十年甚至二十年的停車造價(jià)中去。
2.3 建立合理的停車管理機(jī)制
通過停車誘導(dǎo)系統(tǒng)可以緩解城市商業(yè)中心區(qū)停車?yán)щy。目前停車誘導(dǎo)系統(tǒng)的整體結(jié)構(gòu)，可初步分為計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)、通信網(wǎng)、信息采集、信息維護(hù)、信息控制處理中心、電子可變信息情報(bào)板六個(gè)部分，各部分分工、協(xié)調(diào)，圍繞控制處理這個(gè)核心，共同構(gòu)成有機(jī)整體。停車誘導(dǎo)系統(tǒng)包括空車位信息采集控制器、中心控制設(shè)備、數(shù)據(jù)傳輸設(shè)備、誘導(dǎo)顯示牌。通過各種方式向駕駛員提供停車場的位置，使用狀況，路線選擇和相關(guān)道路交通狀況等信息，可以均衡停車的空間分布，避免停車需有過于集中，可以有效減少車輛因?qū)ふ臆囄欢鵁o效繞行，減少交通流量，提高停車場的泊位利用率。
2.4 咪表停車
咪表停車是利用當(dāng)代最先進(jìn)的電子軟件技術(shù)和電子設(shè)別對(duì)城市泊位進(jìn)行定位、計(jì)費(fèi)、標(biāo)準(zhǔn)化核算的一套電子泊車管理體系。實(shí)施停車咪表及時(shí)收費(fèi)是合理有償使用市政設(shè)施資源、規(guī)范收費(fèi)主題、統(tǒng)一收費(fèi)名目的好辦法?？梢砸?guī)范道路停車，強(qiáng)化交通秩序。目前在很多省級(jí)城市已經(jīng)開始實(shí)施咪表停車管理，不僅有效的規(guī)范了停車收費(fèi)制度，也減少占道停車的車輛，提高靜態(tài)交通設(shè)施效能，改善城市交通環(huán)境。
3、停車空間布局形態(tài)概念性方案的設(shè)想
3.1 架人行天橋
淦河大道橫穿溫泉第一街與第三街即購物公園，在該十字路口還設(shè)置有公交車站。平時(shí)車流量人流量都較大，堵車嚴(yán)重。建議在一街和三街之間架起人行天橋，這樣可以很好的貫穿兩條步行街，不受主干道淦河大道的車流影響。可以緩解交通壓力，同時(shí)提高人行的安全性。另外在中百倉儲(chǔ)十字路口處也可以考慮建立人行天橋，實(shí)現(xiàn)人車分流，提高機(jī)動(dòng)車流動(dòng)性，解決滯留時(shí)間長的問題。
3.2 文化廣場地下空間改建用作地下停車場
文化廣場地下一層空間利用率低，空氣質(zhì)量差，目前作為娛樂空間在使用，存在各方面的安全隱患，建議將地下一層作為停車場，中庭部分設(shè)計(jì)景觀節(jié)點(diǎn)。游客在停車之后直接通過中庭電梯上來，可以提高文化廣場的便利性，環(huán)境效果也會(huì)得到改善，提高人氣，活躍商業(yè)氛圍。
3.2 拆除新建
在舊城改造過程中，將停車場的設(shè)計(jì)作為重要的參考指標(biāo)。例如，拆除中心醫(yī)院舊址后，新建的建筑盡可能往東南方向退出。留出足夠的廣場空間，作為路面停車。另外新建建筑設(shè)置地下兩層式停車場。另外在鄂南工貿(mào)大廈那一塊也可以開拓出空間出來，作為立體式停車場。該處臨近商業(yè)中心區(qū)，單位也較多，固定停車倆數(shù)量相對(duì)也多。該處設(shè)計(jì)立體式停車空間，既能滿足固定車輛，也能提供較多的流動(dòng)車輛停車位。
結(jié)合上訴三點(diǎn)建議，可以在中心花壇商圈行程三個(gè)主要的相對(duì)較大和集中型的停車空間，做到將停車位盡量控制在環(huán)島之外，減緩中心區(qū)的交通流。在核心地段用人行天橋來貫通步行空間，進(jìn)行人車分流，可以十分有效的減緩交通壓力。
4、結(jié)語
城市商業(yè)中心區(qū)停車問題需要當(dāng)?shù)卣?、交通管理部門、車庫管理商家、交通參與者共同參與協(xié)調(diào)統(tǒng)一。本文對(duì)咸寧市商業(yè)中心區(qū)停車問題進(jìn)行了初步的研究分析，提出了設(shè)計(jì)建議與控制方法，希望本文的理論研究對(duì)以后的工程實(shí)踐有一定的借鑒意義。
參考文獻(xiàn)：
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作者簡介：
關(guān)鍵詞：舊住區(qū)；停車設(shè)施；改善措施
Abstract：With the development of cars, parking becomes an serious problem in older residential areas. Through visiting and questionnaire survey, we analyze the parking problems on the older residential areas of Nanjing, and then suggestions for the improvement measures of technical, policy and management.
Key words：Older residential areas；Parking facilities；Improvement measures
中圖分類號(hào)：TU248.3 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：2095-2104（2012）
引言
“舊住區(qū)”是一個(gè)相對(duì)概念，具有時(shí)段性和相對(duì)性。本文對(duì)“舊住區(qū)”的定義傾向于由于建造時(shí)間長，呈現(xiàn)住宅功能、環(huán)境品質(zhì)、公共配套、建筑結(jié)構(gòu)等已不能滿足使用者的實(shí)際需求的居住區(qū)。針對(duì)八、九十年代所建的居住區(qū)，最初規(guī)劃設(shè)計(jì)時(shí)基本都沒有考慮小區(qū)機(jī)動(dòng)車停車位問題，探討此類舊住區(qū)中停車問題的改善措施。
舊住區(qū)停車現(xiàn)狀問題
我們通過問卷調(diào)查、現(xiàn)場踏勘和分析研究的研究方法，以充分獲取舊住區(qū)停車現(xiàn)狀問題。
2.1問卷調(diào)查分析
通過對(duì)老城區(qū)居民的問卷調(diào)查，目前，舊住區(qū)的交通問題主要集中在道路寬度和停車位不足、路面破損、出入口缺乏管理等方面。舊住區(qū)由于建造年代久遠(yuǎn)，對(duì)機(jī)動(dòng)車位考慮不足，車輛占道、占用綠地的情況時(shí)常發(fā)生，影響居民出行，而自行車棚由于未封閉被盜現(xiàn)象尤其嚴(yán)重（圖2-1）。據(jù)問卷調(diào)查顯示，居民迫切希望改善停車場地占34.5%，加強(qiáng)小區(qū)出入口管理占32.9%以及期望增加自行車停車棚占32.5%（圖2-2）。
2.2現(xiàn)場調(diào)查分析
在對(duì)南京市老城區(qū)舊居住區(qū)停車情況進(jìn)行初步調(diào)查的情況下，選擇H小區(qū)為調(diào)查對(duì)象。H小區(qū)建于20世紀(jì)80年代，是住房制度改革前所建的單位住房，迄今有20-30年房齡，建筑質(zhì)量相對(duì)較好，現(xiàn)有住戶1300多戶，3900余居民，戶均2-3人，具有一定規(guī)模。依據(jù)《城市居住區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范》中等級(jí)的劃分，屬于居住小區(qū)范疇。
小區(qū)規(guī)劃總用地面積為9.4萬㎡，住宅總建筑面積為95895.7㎡，容積率達(dá)1.0。小區(qū)內(nèi)現(xiàn)有住宅樓46棟，總體為多層板式住宅為主、局部點(diǎn)式的典型行列式布局形式。住宅結(jié)構(gòu)以磚混為主，其中，6層住宅樓有15棟，5層住宅樓有17棟，4層住宅樓有8棟，3層住宅樓有6棟（圖2-3）。
該小區(qū)西臨城市主干道虎踞北路，北靠支路水佑崗，南接支路寧夏路。小區(qū)出入口較多，共5處，西面有2處出入口，其中的2號(hào)門為小區(qū)主入口，南面有三處出入口，分別為1號(hào)門、3號(hào)門和4號(hào)門（圖2-4）。小區(qū)內(nèi)道路實(shí)行人車混行的交通系統(tǒng)，呈網(wǎng)格狀格局。因80年代住區(qū)在設(shè)計(jì)之初都沒有考慮機(jī)動(dòng)車停車位，小區(qū)并無集中的機(jī)動(dòng)車停車場地。目前，機(jī)動(dòng)車車位主要分布在6條5-6m寬的小區(qū)道路上，約有50余個(gè)停車位，而沒有停車位的私家車占用居民活動(dòng)場地和宅前道路，隨意停放，影響居民生活， 尤其是老人、小孩的安全性（圖2-5）。
其次，非機(jī)動(dòng)車作為舊住區(qū)居民出行的主要工具，其停放也是該小區(qū)居民急需解決的問題。依據(jù)《南京市建筑物配建停車設(shè)施設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)與準(zhǔn)則》，老城區(qū)的普通住宅每100㎡建筑面積需配置1.8個(gè)機(jī)動(dòng)車車位，天津新村共需約1730個(gè)非機(jī)動(dòng)車車位，目前非機(jī)動(dòng)車停車位約有1000余個(gè)，約有13棟住宅樓前已統(tǒng)一安裝封閉式非機(jī)動(dòng)車停車棚，另有部分車棚是居民自行搭建，剩余20余棟沒有設(shè)置封閉式停車棚的住宅樓，自行車被盜現(xiàn)象則比較嚴(yán)重（圖2-5）。
舊住區(qū)停車設(shè)施改善措施
3.1停車設(shè)施的改善原則
舊住區(qū)停車設(shè)施的改善應(yīng)該從整體上進(jìn)行考慮，按照整個(gè)小區(qū)的道路系統(tǒng)與交通組織來安排，在進(jìn)行停車布局改善時(shí)應(yīng)考慮以下原則：
（1）根據(jù)小區(qū)居民停車的需求以及未來發(fā)展需要估算居民停車位需求量，確定停車場(庫)的個(gè)數(shù)；
（2）合理考慮安排停車場、庫的規(guī)模、位置和服務(wù)半徑，停車點(diǎn)應(yīng)盡量布置在居民方便存取車的范圍之內(nèi)；
（3）停車場(庫)應(yīng)與小區(qū)動(dòng)態(tài)交通組織有緊密的連接并不應(yīng)阻礙小區(qū)正常的交通；
（4）小區(qū)停車不以破壞小區(qū)景觀為代價(jià)，建議采用植草磚停車廣場、高大喬木底下停車，半地下與全地下停車庫上布置景觀綠化的停車等措施。
3.2停車設(shè)施的改善措施
3.2.1技術(shù)層面
（1）機(jī)動(dòng)車停車
依據(jù)《南京市建筑物配建停車設(shè)施設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)與準(zhǔn)則》，天津新村共需約575個(gè)機(jī)動(dòng)車車位，天津新村建在小區(qū)道路上。在小區(qū)內(nèi)6條5-6米寬的小區(qū)道路上劃有機(jī)動(dòng)車位數(shù)50余個(gè)，考慮到該小區(qū)老年人比例較多，并且戶型改造可能減少居住戶數(shù)，即使按575個(gè)車位配置要求的80%配置，也需要停車位460個(gè)左右。為此，借鑒國內(nèi)外停車技術(shù)，提出以下解決方案。
首先，將小區(qū)內(nèi)道路資源整合，將小區(qū)內(nèi)進(jìn)出口分開，道路改為單行線，在路寬大于5.5米的道路一側(cè)劃定2米寬的停車位，一共能提供141個(gè)停車位（圖2-6）。
其次，利用2號(hào)門入口處小區(qū)休閑花園廣場用地約2000㎡，借鑒金陵中學(xué)東側(cè)地下停車場的做法，建造地下三層機(jī)械式立體停車庫，可提供約200個(gè)車位（圖2-6）。該方法充分利用地下空間，不影響地面綠化和活動(dòng)場地，但建造費(fèi)用相對(duì)較高。
第三，在小區(qū)3號(hào)出口北側(cè)，拆除原先的破舊建筑，騰出近400㎡的空地，搭建四層鋼結(jié)構(gòu)簡易立體停車庫，每個(gè)車位平面尺寸3m*6m，底層建于地下，地面三層車庫高度為5.8m，并不影響住宅日照，共可停放約52輛車。另外，在小區(qū)南面約128㎡的空地上建三層鋼結(jié)構(gòu)簡易立體停車庫，可停放約21輛車（圖2-6）。
第四，采用立體停車庫技術(shù)，如塔庫式立體停車庫，只需占地60㎡，車庫每層約2米，每層停放2輛車，建10米高的車庫即可停放10輛車。在有條件的6處樓宇間各安裝塔庫式立體停車庫，約可增加60個(gè)停車位(圖2-6）。
采用以上四種方法，一共可提供車位474，可基本解決該小區(qū)停車難的問題。
（2）非機(jī)動(dòng)車停車
依據(jù)《南京市建筑物配建停車設(shè)施設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)與準(zhǔn)則》，對(duì)天津新村按老城區(qū)的普通住宅每100㎡建筑面積需配置1.8個(gè)機(jī)動(dòng)車車位的標(biāo)準(zhǔn)，共需約1730個(gè)非機(jī)動(dòng)車車位。只需將宅前非機(jī)動(dòng)車棚統(tǒng)一配置安裝，約可提供1548個(gè)車位，基本能達(dá)到規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，滿足居民需求（圖2-7）。
3.2.1政策管理層面
舊住區(qū)停車問題的改善，涉及到規(guī)劃設(shè)計(jì)、開發(fā)建設(shè)、管理使用等多個(gè)環(huán)節(jié)，不僅需要從技術(shù)措施，同時(shí)也需要政策管理層面的保障，只有通過物質(zhì)建設(shè)與政策法規(guī)相結(jié)合，才可能從根本上解決這一問題。
首先，相關(guān)部門和物業(yè)管理部門應(yīng)明確收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)?？膳汕矘I(yè)主代表進(jìn)行內(nèi)部聽證，以了解收費(fèi)制度，確保收費(fèi)合理。
其次，可引進(jìn)現(xiàn)代停車管理技術(shù)，使管理規(guī)范化，在小區(qū)出入口采用智能停車收費(fèi)管理系統(tǒng)，只需在出口處設(shè)一收費(fèi)控制室，由一人實(shí)行控制和收費(fèi)，最大限度的減少了勞動(dòng)力，提高了小區(qū)管理水平和經(jīng)濟(jì)效益。
第三，加大小區(qū)違章停車的處罰力度，引導(dǎo)居民文明停車。通過控制車速、固定泊位等措施，做好對(duì)居民的停車服務(wù)，同時(shí)通過成立業(yè)主委員會(huì)等自治機(jī)構(gòu)，在維護(hù)業(yè)主利益的同時(shí)制定一系列業(yè)主自律條款，加大對(duì)小區(qū)違章停車的處罰力度，引導(dǎo)文明停車，形成健康的汽車消費(fèi)觀念。
結(jié)語
舊住區(qū)停車問題的改善，涉及到規(guī)劃設(shè)計(jì)、開發(fā)建設(shè)、管理使用等多個(gè)環(huán)節(jié)，需要從技術(shù)、政策、管理等多方面入手，多部門共同協(xié)商，物質(zhì)建設(shè)與政策法規(guī)相結(jié)合，才可能從根本上解決這一問題。本文通過以南京某舊住區(qū)為例，分別從技術(shù)和政策、管理層面探討了其停車設(shè)施的改善措施，希舊住區(qū)的停車布局能走一條規(guī)劃、建設(shè)、管理一體化的綜合之路。
參考文獻(xiàn)
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[2]袁樂，張承.蘇州舊居住區(qū)停車問題調(diào)查研究[J].浙江建筑，2001,28（1）：6-9.
[3]胡湘明.關(guān)于解決舊居住區(qū)機(jī)動(dòng)車停放問題的研究[D].南京：東南大學(xué)，2007.
[4]王亦聰.改善北京老舊居住區(qū)機(jī)動(dòng)車停車問題的對(duì)策研究[D].北京：北京建筑工程學(xué)院，2010.
地下停車位租賃合同書
甲方： 身份證號(hào)碼：
乙方： 身份證號(hào)碼：
甲方同意將其所有的本合同項(xiàng)下的停車位(以下稱本停車位)由乙方有償使用，乙方保證交納相關(guān)費(fèi)用并按要求使用本停車位。甲、乙雙方經(jīng)過友好協(xié)商，就停車位租賃事宜，達(dá)成如下合同，以茲信守。
第一條、本停車位位置及面積
本停車位位于常德市朝陽路紫河灣小區(qū)(以下簡稱本小區(qū)) xxx位號(hào)碼以開發(fā)商排序?yàn)闇?zhǔn))。
該車位長 米，寬 米，左側(cè)為停車位/墻體/其他： ，右側(cè)為停車位/墻體/其他： ,適于停放車輛類型為小轎車。甲方應(yīng)確保本停車位處于適租狀態(tài)。
第二條、租賃期限
乙方租用本停車位期限為 年，自 年 月 日起至 年 月 日止。在乙方向甲方支付全部本停車位租賃費(fèi)后，甲方同意于 年 月 日前，將本停車位交予乙方使用。
第三條、本停車位的租賃費(fèi)及物業(yè)管理費(fèi)
1、車位租賃費(fèi)
(1)金額
乙方租賃本停車位每 壹 年應(yīng)向甲方支付租賃費(fèi)為人民幣 元(小寫RMB 元)。該租賃費(fèi)包含/不包含本小區(qū)物業(yè)管理單位收取的停車管理費(fèi)。
(2)交付期限及方式
乙方應(yīng)于本合同簽訂之日一次性向甲方全額交付本年度的本停車位租賃費(fèi)，下一年度的租賃費(fèi)為每年度周期開始的首月5日前交付。
2、物業(yè)管理
(1)本小區(qū)物業(yè)管理公司收取的本停車位管理費(fèi)由甲方/乙方承擔(dān)，費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)為每 壹 年 元。承擔(dān)本停車位管理費(fèi)的一方應(yīng)當(dāng)及時(shí)、足額繳納費(fèi)用，否則，發(fā)生任何糾紛及后果應(yīng)由費(fèi)用承擔(dān)方負(fù)責(zé)。
(2)乙方同意，本小區(qū)物業(yè)管理公司對(duì)車庫場地(不包括本合同項(xiàng)下車位)負(fù)有保潔、維修保養(yǎng)、秩序、線路指引標(biāo)志等物業(yè)管理責(zé)任，遵照本小區(qū)物業(yè)管理規(guī)定執(zhí)行。如因發(fā)生爭議而需要甲方予以協(xié)調(diào)，乙方應(yīng)當(dāng)及時(shí)通知甲方，甲方應(yīng)及時(shí)予以處理，確保本停車位處于適租狀態(tài)。
第四條、本停車位的使用
1、乙方不得更改本停車位用途。乙方使用本停車位應(yīng)當(dāng)遵守本小區(qū)物業(yè)管理單位對(duì)本停車場的相關(guān)規(guī)定，該等規(guī)定乙方有義務(wù)自行了解。
2、乙方已考察本停車位，乙方保證所停車輛不超過車位空間限額的長、寬、高，以及停車場地面承受壓力要求，停放車輛的水平投影面積小于本停車位面積，并保證不妨礙相鄰車位的使用，以符合停車位的要求。
3、乙方停放的車輛內(nèi)不得有人、生物留置。乙方車輛不得外附或內(nèi)裝任何危險(xiǎn)物品，包括易燃、易爆、腐蝕性、毒害性、放射性等違反國家規(guī)定的物品，不得存放任何易腐爛性物品。因此產(chǎn)生的一切責(zé)任由乙方承擔(dān)。本小區(qū)物業(yè)管理單位有權(quán)對(duì)認(rèn)為可疑的車輛進(jìn)行檢查，乙方應(yīng)當(dāng)協(xié)助檢查，不得阻撓。
4、未經(jīng)甲方同意，乙方不得將本停車位轉(zhuǎn)租、轉(zhuǎn)借任何第三人使用。否則，甲方有權(quán)解除合同。
5、乙方應(yīng)當(dāng)按物業(yè)管理單位規(guī)定的進(jìn)出時(shí)間使用車位，乙方車輛在進(jìn)入停車場后應(yīng)當(dāng)立即停放于本停車位，不得造成道路或通道堵塞。
6、乙方離開車輛時(shí)應(yīng)盡到包括鎖好防盜鎖、關(guān)閉電路、鎖好門窗等謹(jǐn)慎檢查義務(wù);車內(nèi)物品丟失責(zé)任，與甲方無關(guān);但乙方向物業(yè)管理公司索賠，甲方應(yīng)證實(shí)乙方為車位合法租賃方。
7、乙方不得在停車場內(nèi)亂扔廢棄物，有義務(wù)對(duì)因油品泄露、強(qiáng)酸強(qiáng)堿等原因?qū)е萝囄晃蹞p進(jìn)行清潔、維修;乙方不得將漏油車輛開進(jìn)停車場。
第五條、雙方責(zé)任
1、乙方在停車場內(nèi)所受損失，乙方應(yīng)當(dāng)自行向造成損害的他方索賠。
2、乙方停車位的使用及其車輛進(jìn)出停車場、停車位或其停放，不得損害其他人的合法權(quán)益。因乙方原因造成他方損害，乙方應(yīng)當(dāng)賠償。
第六條、保險(xiǎn)
乙方應(yīng)當(dāng)為在本停車位停放的車輛，自行投保包括車輛盜搶險(xiǎn)等保險(xiǎn)。甲方無義務(wù)對(duì)本停車位及地上停放車輛投保。
第七條、續(xù)用
本合同使用期限屆滿前，乙方如欲繼續(xù)使用，應(yīng)當(dāng)在屆滿前十日向甲方提出，雙方另行簽訂車位租賃合同。
第八條、違約責(zé)任
1、甲方責(zé)任
甲方逾期交付本停車位或因甲方原因造成乙方無法使用本停車位的，每日應(yīng)當(dāng)承擔(dān)本停車位月租賃費(fèi)千分之三的違約金，逾期達(dá)十五日，乙方有權(quán)解除本合同，甲方應(yīng)當(dāng)返還未使用期間的車位租賃費(fèi)，同時(shí)，甲方應(yīng)按應(yīng)返還的車位租賃費(fèi)的5%向乙方支付違約賠償金。
2、乙方責(zé)任
(1)乙方未按本合同約定按期交納任何一項(xiàng)費(fèi)用的，每逾期一日，應(yīng)當(dāng)承擔(dān)應(yīng)交納款項(xiàng)千分之三的違約金，逾期達(dá)十五日，仍未全額交納的，甲方有權(quán)解除合同，收回車位。
(2)因乙方原因合同解除的，乙方并應(yīng)當(dāng)承擔(dān)本車位租賃費(fèi)總額5%的違約賠償金。
(3)乙方應(yīng)當(dāng)按照本合同及有關(guān)規(guī)章、制度的約定及操作規(guī)程停放車輛，對(duì)于任何不符合本合同及有關(guān)規(guī)章、制度規(guī)定停放車輛的，甲方有權(quán)要求乙方限期改正，如逾期乙方仍未改正的，甲方有權(quán)解除合同，乙方應(yīng)承擔(dān)一切責(zé)任。
第九條、免責(zé)條款
本合同期內(nèi)，因不可抗力原因，如地震、戰(zhàn)爭等自然災(zāi)害或政府決策導(dǎo)致該停車場喪失使用功能或不能使用的，本合同自然終止，甲、乙雙方不承擔(dān)任何責(zé)任。
第十條、爭議解決
雙方因本合同發(fā)生爭議，應(yīng)協(xié)商解決，協(xié)商不成時(shí)，任何一方可向該車位所在地人民法院起訴。
第十一條、附則
1、本合同自甲、乙雙方蓋章簽字之日起生效，合同正本一式二份，雙方各執(zhí)一份，具有同等法律效力。
2、未盡事宜，雙方另行協(xié)商并訂立書面補(bǔ)充協(xié)議。
3、其他約定：
甲方： 乙方：
聯(lián)系方式： 聯(lián)系方式：
日期： 年 月 日
最新地下停車位租賃合同書
出租方(甲方)：
承租方(乙方)：
甲、乙雙方經(jīng)充分協(xié)商，現(xiàn)將甲方____________________私家車位租給乙方作為車輛(車牌號(hào))停放使用，并簽訂如下車位租賃合同條款，甲、乙雙方共同遵守和執(zhí)行。
一、本車位租金_________元整/月，大寫：____________________.支付方式為____________________.乙方到期如需續(xù)租，需提前1個(gè)月通知甲方。乙方留存租金收條作為支付憑證，車位管理費(fèi)用由甲方支付。
二、租期為_____年_____月_____日至_____年_____月_____日止。
三、如乙方在租賃期間要該場地轉(zhuǎn)租給第三方使用時(shí)，必須征得甲方同意方可轉(zhuǎn)租，否則視為違約，甲方可收回車位，剩余租金概不退還。
四、甲方責(zé)任及義務(wù)：
1、在租賃期間，如甲方需提前收回乙方使用的車位使用權(quán)，甲方須提前一個(gè)月通知乙方并退還剩余租金，并賠償乙方1個(gè)月租金。
2、在租賃期間，如自然損壞產(chǎn)生的場地維修及檢修費(fèi)用由甲方支付，如人為損壞(包括乙方)場地維修所產(chǎn)生的費(fèi)用由行為人負(fù)責(zé)支付。
3、甲方所出租的場地，僅供乙方作停泊車輛使用，不作任何保管;如乙方所停泊的車輛有任何損失或被人為損壞的，一切后果由乙方自負(fù)。
五、乙方責(zé)任及義務(wù)：
1、乙方在租賃期內(nèi)必須按合同條款的規(guī)定按時(shí)繳付車位租金;如乙方拖欠租金達(dá)一周，即被視為是自行解除本合同行為，甲方有權(quán)將該車位收回，并保留向乙方追收拖欠費(fèi)用和違約金的權(quán)利。(如因特殊情況未能如期簽訂續(xù)租合同，必須提前以書面通知或電話通知的方式征得甲方同意，在雙方簽訂續(xù)租合同時(shí)連同拖欠的費(fèi)用一并付清)。
2、在租賃期內(nèi)，如乙方需要提前退租車位的，乙方必須提前一個(gè)月通知甲方并解除本合同，甲方扣除1個(gè)月租金后退還乙方剩余租金。
3、乙方必須將車輛按車位及物管要求停泊好并做好防盜措施，如發(fā)生任何車輛遺失或損壞的一切損失由乙方自負(fù)。
六、本合同以雙方簽約之日起生效，如今后有補(bǔ)充作補(bǔ)充協(xié)議處理，與此合同具同等效力。
七、本合同一式兩份，甲、乙雙方各執(zhí)一份。
出租人： 承租人：
電話： 電話：
______年______月______日
關(guān)于車位租賃協(xié)議書范本
甲方:
身份證號(hào)碼：
乙方：
身份證號(hào)碼：
甲方同意將其所有的本合同項(xiàng)下的停車位以下稱本停車位由乙方有償使用，乙方保證交納相關(guān)費(fèi)用并按要求使用本停車位。甲、乙雙方經(jīng)過友好協(xié)商，就停車位租賃事宜，達(dá)成如下合同，以茲信守。
第一條、本停車位位置及面積 本停車位位于 xx 市 xx 路 x 號(hào) xx 小區(qū)(以下簡稱本小區(qū)) 停車位(車位號(hào)碼以開發(fā)商排序?yàn)闇?zhǔn))。 該車位長 米，寬 米，左側(cè)為停車位/墻體/其他： ，右側(cè)為停車位/墻體/其他： 適于停放車輛類型為小轎車。甲方應(yīng)確保本停車位處于適租狀態(tài)。
第二條、租賃期限 乙方租用本停車位期限為 年，自 年 月 日起至 年 月 日止。在乙方向甲方支付全部本停車位租賃費(fèi)后，甲方同意于 年 月日前，將本停車位交予乙方使用。
第三條、本停車位的租賃費(fèi)及物業(yè)管理費(fèi)
1、車位租賃費(fèi)
(1)金額 乙方租賃本停車位每 壹 年應(yīng)向甲方支付租賃費(fèi)為人民幣元(小寫 rmb 元)。該租賃費(fèi)包含/不包含本小區(qū)物業(yè)管理單位收取的停車管理費(fèi)。
(2)交付期限及方式 乙方應(yīng)于本合同簽訂之日一次性向甲方全額交付本年度的本停車位租賃費(fèi)，下一年度的租賃費(fèi)為每年度周期開始的首月 5 日前交付。
2、物業(yè)管理
(1)本小區(qū)物業(yè)管理公司收取的本停車位管理費(fèi)由甲方/乙方承擔(dān)，費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)為每 壹 年 元。承擔(dān)本停車位管理費(fèi)的一方應(yīng)當(dāng)及時(shí)、足額繳納費(fèi)用，否則，發(fā)生任何糾紛及后果應(yīng)由費(fèi)用承擔(dān)方負(fù)責(zé)。
(2)乙方同意，本小區(qū)物業(yè)管理公司對(duì)車庫場地(不包括本合同項(xiàng)下車位)負(fù)有保潔、維修保養(yǎng)、秩序、線路指引標(biāo)志等物業(yè)管理責(zé)任，遵照本小區(qū)物業(yè)管理規(guī)定執(zhí)行。如因發(fā)生爭議而需要甲方予以協(xié)調(diào)，乙方應(yīng)當(dāng)及時(shí)通知甲方，甲方應(yīng)及時(shí)予以處理，確保本停車位處于適租狀態(tài)。
第四條、本停車位的使用
1、乙方不得更改本停車位用途。乙方使用本停車位應(yīng)當(dāng)遵守本小區(qū)物業(yè)管理單位對(duì)本停車場的相關(guān)規(guī)定，該等規(guī)定乙方有義務(wù)自行了解。
2、乙方已考察本停車位，乙方保證所停車輛不超過車位空間限額的長、寬、高，以及停車場地面承受壓力要求，停放車輛的水平投影面積小于本停車位面積，并保證不妨礙相鄰車位的使用，以符合停車位的要求。
3、乙方停放的車輛內(nèi)不得有人、生物留置。乙方車輛不得外附或內(nèi)裝任何危險(xiǎn)物品，包括易燃、易爆、腐蝕性、毒害性、放射性等違反國家規(guī)定的物品，不得存放任何易腐爛性物品。因此產(chǎn)生的一切責(zé)任由乙方承擔(dān)。本小區(qū)物業(yè)管理單位有權(quán)對(duì)認(rèn)為可疑的車輛進(jìn)行檢查，乙方應(yīng)當(dāng)協(xié)助檢查，不得阻撓。
4、未經(jīng)甲方同意，乙方不得將本停車位轉(zhuǎn)租、轉(zhuǎn)借任何第三人使用。否則，甲方有權(quán)解除合同車位租賃合同協(xié)議范本車位租賃合同協(xié)議范本。
5、乙方應(yīng)當(dāng)按物業(yè)管理單位規(guī)定的進(jìn)出時(shí)間使用車位，乙方車輛在進(jìn)入停車場后應(yīng)當(dāng)立即停放于本停車位，不得造成道路或通道堵塞。
6、乙方離開車輛時(shí)應(yīng)盡到包括鎖好防盜鎖、關(guān)閉電路、鎖好門窗等謹(jǐn)慎檢查義務(wù);車內(nèi)物品丟失責(zé)任，與甲方無關(guān);但乙方向物業(yè)管理公司索賠，甲方應(yīng)證實(shí)乙方為車位合法租賃方。
7、乙方不得在停車場內(nèi)亂扔廢棄物，有義務(wù)對(duì)因油品泄露、強(qiáng)酸強(qiáng)堿等原因?qū)е萝囄晃蹞p進(jìn)行清潔、維修;乙方不得將漏油車輛開進(jìn)停車場。
第五條、雙方責(zé)任
1、乙方在停車場內(nèi)所受損失，乙方應(yīng)當(dāng)自行向造成損害的他方索賠。
2、乙方停車位的使用及其車輛進(jìn)出停車場、停車位或其停放，不得損害其他人的合法權(quán)益。因乙方原因造成他方損害，乙方應(yīng)當(dāng)賠償。
第六條、保險(xiǎn)
乙方應(yīng)當(dāng)為在本停車位停放的車輛，自行投保包括車輛盜搶險(xiǎn)等保險(xiǎn)。甲方無義務(wù)對(duì)本停車位及地上停放車輛投保。
第七條、續(xù)用
本合同使用期限屆滿前，乙方如欲繼續(xù)使用，應(yīng)當(dāng)在屆滿前十日向甲方提出，雙方另行簽訂車位租賃合同。
第八條、購買
(1)本合同使用期限內(nèi)，甲方有權(quán)出售本停車場或停車位。
(2)甲方出售本停車位的，甲方應(yīng)當(dāng)至少提前 10 日將出售價(jià)格及付款要求等通知乙方，乙方在同等條件下享有本停車位優(yōu)先購買權(quán)。乙方應(yīng)當(dāng)自甲方通知之日起 10 日內(nèi)書面答復(fù)甲方是否同意按甲方通知的要求購買本停車位，乙方不同意購買或逾期未答復(fù)或逾期未明確答復(fù)同意按甲方通知要求購買的，視為乙方放棄優(yōu)先購買權(quán)，甲方有權(quán)另行出售本停車位。
(3)乙方放棄其本停車位優(yōu)先購買權(quán)的，本合同終止，乙方應(yīng)當(dāng)立即交還本停車位，甲方應(yīng)當(dāng)無息退還未發(fā)生的本停車位。
第九條、違約責(zé)任
1、甲方責(zé)任 甲方逾期交付本停車位或因甲方原因造成乙方無法使用本停車位的，每日應(yīng)當(dāng)承擔(dān)本停車位月租賃費(fèi)千分之三的違約金，逾期達(dá)十五日，乙方有權(quán)解除本合同，甲方應(yīng)當(dāng)返還未使用期間的車位租賃費(fèi)，同時(shí)，甲方應(yīng)按應(yīng)返還的車位租賃費(fèi)的 5%向乙方支付違約賠償金。
2、乙方責(zé)任
1.乙方未按本合同約定按期交納任何一項(xiàng)費(fèi)用的，每逾期一日，應(yīng)當(dāng)承擔(dān)應(yīng)交納款項(xiàng)千分之三的違約金，逾期達(dá)十五日，仍未全額交納的，甲方有權(quán)解除合同，收回車位。
2.因乙方原因合同解除的，乙方并應(yīng)當(dāng)承擔(dān)本車位租賃費(fèi)總額 5%的違約賠償金。
3.乙方應(yīng)當(dāng)按照本合同及有關(guān)規(guī)章、制度的約定及操作規(guī)程停放車輛，對(duì)于任何不符合本合同及有關(guān)規(guī)章、制度規(guī)定停放車輛的，甲方有權(quán)要求乙方限期改正，如逾期乙方仍未改正的，甲方有權(quán)解除合同，乙方應(yīng)承擔(dān)一切責(zé)任。
第十條、免責(zé)條款 本合同期內(nèi)，因不可抗力原因，如地震、戰(zhàn)爭等自然災(zāi)害或政府決策導(dǎo)致該停車場喪失使用功能或不能使用的，本合同自然終止，甲、乙雙方不承擔(dān)任何責(zé)任。
第十一條、爭議解決 雙方因本合同發(fā)生爭議，應(yīng)協(xié)商解決，協(xié)商不成時(shí)，任何一方可向該車位所在地人民法院起訴。
第十二條、附則
1、本合同自甲、乙雙方蓋章簽字之日起生效，合同正本一式二份，雙方各執(zhí)一份，具有同等法律效力。
2、未盡事宜，雙方另行協(xié)商并訂立書面補(bǔ)充協(xié)議。
3、其他約定：
甲方： 乙方：
乙方： ，身份證號(hào)碼：
甲方同意將其所有的本合同項(xiàng)下的停車位以下稱本停車位由乙方有償使用，乙方保證交納相關(guān)費(fèi)用并按要求使用本停車位。甲、乙雙方經(jīng)過友好協(xié)商，就停車位租賃事宜，達(dá)成如下合同，以茲信守。
第一條、本停車位位置及面積
本停車位位于 __ 市 __ 路 x 號(hào) __ 小區(qū)（以下簡稱本小區(qū)） 停車位（車位號(hào)碼以開發(fā)商排序?yàn)闇?zhǔn)）。 該車位長 米，寬 米，左側(cè)為停車位/墻體/其他： ，右側(cè)為停車位/墻體/其他： 適于停放車輛類型為小轎車。甲方應(yīng)確保本停車位處于適租狀態(tài)。
第二條、租賃期限 乙方租用本停車位期限為 年，自 年 月 日起至 年 月 日止。在乙方向甲方支付全部本停車位租賃費(fèi)后，甲方同意于 年 月日前，將本停車位交予乙方使用。
第三條、本停車位的租賃費(fèi)及物業(yè)管理費(fèi)
1、車位租賃費(fèi)
（1）金額 乙方租賃本停車位每 壹 年應(yīng)向甲方支付租賃費(fèi)為人民幣元（小寫 rmb 元）。該租賃費(fèi)包含/不包含本小區(qū)物業(yè)管理單位收取的停車管理費(fèi)。
（2）交付期限及方式 乙方應(yīng)于本合同簽訂之日一次性向甲方全額交付本年度的本停車位租賃費(fèi)，下一年度的租賃費(fèi)為每年度周期開始的首月 5 日前交付。
2、物業(yè)管理
（1）本小區(qū)物業(yè)管理公司收取的本停車位管理費(fèi)由甲方/乙方承擔(dān)，費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)為每 壹 年 元。承擔(dān)本停車位管理費(fèi)的一方應(yīng)當(dāng)及時(shí)、足額繳納費(fèi)用，否則，發(fā)生任何糾紛及后果應(yīng)由費(fèi)用承擔(dān)方負(fù)責(zé)。
（2）乙方同意，本小區(qū)物業(yè)管理公司對(duì)車庫場地（不包括本合同項(xiàng)下車位）負(fù)有保潔、維修保養(yǎng)、秩序、線路指引標(biāo)志等物業(yè)管理責(zé)任，遵照本小區(qū)物業(yè)管理規(guī)定執(zhí)行。如因發(fā)生爭議而需要甲方予以協(xié)調(diào)，乙方應(yīng)當(dāng)及時(shí)通知甲方，甲方應(yīng)及時(shí)予以處理，確保本停車位處于適租狀態(tài)。
第四條、本停車位的使用
1、乙方不得更改本停車位用途。乙方使用本停車位應(yīng)當(dāng)遵守本小區(qū)物業(yè)管理單位對(duì)本停車場的相關(guān)規(guī)定，該等規(guī)定乙方有義務(wù)自行了解。
2、乙方已考察本停車位，乙方保證所停車輛不超過車位空間限額的長、寬、高，以及停車場地面承受壓力要求，停放車輛的水平投影面積小于本停車位面積，并保證不妨礙相鄰車位的使用，以符合停車位的要求。
3、乙方停放的車輛內(nèi)不得有人、生物留置。乙方車輛不得外附或內(nèi)裝任何危險(xiǎn)物品，包括易燃、易爆、腐蝕性、毒害性、放射性等違反國家規(guī)定的物品，不得存放任何易腐爛性物品。因此產(chǎn)生的一切責(zé)任由乙方承擔(dān)。本小區(qū)物業(yè)管理單位有權(quán)對(duì)認(rèn)為可疑的車輛進(jìn)行檢查，乙方應(yīng)當(dāng)協(xié)助檢查，不得阻撓。
4、未經(jīng)甲方同意，乙方不得將本停車位轉(zhuǎn)租、轉(zhuǎn)借任何第三人使用。否則，甲方有權(quán)解除合同。
5、乙方應(yīng)當(dāng)按物業(yè)管理單位規(guī)定的進(jìn)出時(shí)間使用車位，乙方車輛在進(jìn)入停車場后應(yīng)當(dāng)立即停放于本停車位，不得造成道路或通道堵塞。
6、乙方離開車輛時(shí)應(yīng)盡到包括鎖好防盜鎖、關(guān)閉電路、鎖好門窗等謹(jǐn)慎檢查義務(wù)；車內(nèi)物品丟失責(zé)任，與甲方無關(guān)；但乙方向物業(yè)管理公司索賠，甲方應(yīng)證實(shí)乙方為車位合法租賃方。
7、乙方不得在停車場內(nèi)亂扔廢棄物，有義務(wù)對(duì)因油品泄露、強(qiáng)酸強(qiáng)堿等原因?qū)е萝囄晃蹞p進(jìn)行清潔、維修；乙方不得將漏油車輛開進(jìn)停車場。
第五條、雙方責(zé)任
1、乙方在停車場內(nèi)所受損失，乙方應(yīng)當(dāng)自行向造成損害的他方索賠。
2、乙方停車位的使用及其車輛進(jìn)出停車場、停車位或其停放，不得損害其他人的合法權(quán)益。因乙方原因造成他方損害，乙方應(yīng)當(dāng)賠償。
第六條、保險(xiǎn) 乙方應(yīng)當(dāng)為在本停車位停放的車輛，自行投保包括車輛盜搶險(xiǎn)等保險(xiǎn)。甲方無義務(wù)對(duì)本停車位及地上停放車輛投保。
第七條、續(xù)用 本合同使用期限屆滿前，乙方如欲繼續(xù)使用，應(yīng)當(dāng)在屆滿前十日向甲方提出，雙方另行簽訂車位租賃合同。
第八條、購買
（1）本合同使用期限內(nèi)，甲方有權(quán)出售本停車場或停車位。
（2）甲方出售本停車位的，甲方應(yīng)當(dāng)至少提前 10 日將出售價(jià)格及付款要求等通知乙方，乙方在同等條件下享有本停車位優(yōu)先購買權(quán)。乙方應(yīng)當(dāng)自甲方通知之日起 10 日內(nèi)書面答復(fù)甲方是否同意按甲方通知的要求購買本停車位，乙方不同意購買或逾期未答復(fù)或逾期未明確答復(fù)同意按甲方通知要求購買的，視為乙方放棄優(yōu)先購買權(quán)，甲方有權(quán)另行出售本停車位。
（3）乙方放棄其本停車位優(yōu)先購買權(quán)的，本合同終止，乙方應(yīng)當(dāng)立即交還本停車位，甲方應(yīng)當(dāng)無息退還未發(fā)生的本停車位租賃費(fèi)。
第九條、違約責(zé)任
1、甲方責(zé)任
甲方逾期交付本停車位或因甲方原因造成乙方無法使用本停車位的，每日應(yīng)當(dāng)承擔(dān)本停車位月租賃費(fèi)千分之三的違約金，逾期達(dá)十五日，乙方有權(quán)解除本合同，甲方應(yīng)當(dāng)返還未使用期間的車位租賃費(fèi)，同時(shí)，甲方應(yīng)按應(yīng)返還的車位租賃費(fèi)的 5%向乙方支付違約賠償金。
2、乙方責(zé)任
1乙方未按本合同約定按期交納任何一項(xiàng)費(fèi)用的，每逾期一日，應(yīng)當(dāng)承擔(dān)應(yīng)交納款項(xiàng)千分之三的違約金，逾期達(dá)十五日，仍未全額交納的，甲方有權(quán)解除合同，收回車位。
2因乙方原因合同解除的，乙方并應(yīng)當(dāng)承擔(dān)本車位租賃費(fèi)總額 5%的違約賠償金。
3乙方應(yīng)當(dāng)按照本合同及有關(guān)規(guī)章、制度的約定及操作規(guī)程停放車輛，對(duì)于任何不符合本合同及有關(guān)規(guī)章、制度規(guī)定停放車輛的，甲方有權(quán)要求乙方限期改正，如逾期乙方仍未改正的，甲方有權(quán)解除合同，乙方應(yīng)承擔(dān)一切責(zé)任。
第十條、免責(zé)條款 本合同期內(nèi)，因不可抗力原因，如地震、戰(zhàn)爭等自然災(zāi)害或政府決策導(dǎo)致該停車場喪失使用功能或不能使用的，本合同自然終止，甲、乙雙方不承擔(dān)任何責(zé)任。
第十一條、爭議解決 雙方因本合同發(fā)生爭議，應(yīng)協(xié)商解決，協(xié)商不成時(shí)，任何一方可向該車位所在地人民法院。
第十二條、附則
1、本合同自甲、乙雙方蓋章簽字之日起生效，合同正本一式二份，雙方各執(zhí)一份，具有同等法律效力。
2、未盡事宜，雙方另行協(xié)商并訂立書面補(bǔ)充協(xié)議。
3、其他約定：
甲方： 乙方： （簽字） （簽字）
聯(lián)系方式： 聯(lián)系方式：
甲方： ，身份證號(hào)碼：
乙方： ，身份證號(hào)碼：
甲方同意將其所有的本合同項(xiàng)下的停車位（以下稱本停車位）由乙方有償使用，乙方保證交納相關(guān)費(fèi)用并按要求使用本停車位。甲、乙雙方經(jīng)過友好協(xié)商，就停車位租賃事宜，達(dá)成如下合同，以茲信守。
第一條、本停車位位置及面積
本停車位位于 市 區(qū) 鎮(zhèn) 大道 號(hào) 棟（以下簡稱本小區(qū)） 停車位（車位號(hào)碼以開發(fā)商排序?yàn)闇?zhǔn)）
該車位建筑面積為 平方米，左側(cè)為停車位/墻體/其他： ，右側(cè)為停車位/墻體/其他： ，適于停放車輛類型為小轎車。甲方應(yīng)確保本停車位處于適租狀態(tài)。
第二條、租賃期限
乙方租用本停車位期限為 個(gè)月，自 年 月 日起至 年 月 日止。在乙方向甲方支付全部本停車位租賃費(fèi)后，甲方同意于 年 月 日前，將本停車位交予乙方使用。
第三條、本停車位的租賃費(fèi)及物業(yè)管理費(fèi)
1、車位租賃費(fèi)
（1）金額
乙方租賃本停車位每 壹 月應(yīng)向甲方支付租賃費(fèi)為人民幣 元（小寫RMB 元）該租賃費(fèi)包含/不包含本小區(qū)物業(yè)管理單位收取的停車管理費(fèi)。
（2）交付期限及方式
乙方應(yīng)于本合同簽訂之日一次性向甲方全額交付本月的本停車位租賃費(fèi)，下一月的租賃費(fèi)為每月周期開始的首20日前交付。本車位實(shí)行押二交一方式，即乙方租一個(gè)月須交兩個(gè)月租賃費(fèi)，為人民幣 元（小寫RMB 元）作為押金，租賃期滿后，押金全額退回乙方。
2、物業(yè)管理
（1）本小區(qū)物業(yè)管理公司收取的本停車位管理費(fèi)由甲方/乙方承擔(dān)，費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)為每 壹 月 元。承擔(dān)本停車位管理費(fèi)的一方應(yīng)當(dāng)及時(shí)、足額繳納費(fèi)用，否則，發(fā)生任何糾紛及后果應(yīng)由費(fèi)用承擔(dān)方負(fù)責(zé)。
（2）乙方同意，本小區(qū)物業(yè)管理公司對(duì)車庫場地（不包括本合同項(xiàng)下車位）負(fù)有保潔、維修保養(yǎng)、秩序、線路指引標(biāo)志等物業(yè)管理責(zé)任，遵照本小區(qū)物業(yè)管理規(guī)定執(zhí)行。如因發(fā)生爭議而需要甲方予以協(xié)調(diào)，乙方應(yīng)當(dāng)及時(shí)通知甲方，甲方應(yīng)及時(shí)予以處理，確保本停車位處于適租狀態(tài)。
第四條、本停車位的使用
1、在租賃期間，租賃物所有權(quán)屬于甲方，乙方對(duì)租賃物只有使用權(quán)，沒有所有權(quán)。乙方使用本停車位應(yīng)當(dāng)遵守本小區(qū)物業(yè)管理單位對(duì)本停車場的相關(guān)規(guī)定，該等規(guī)定乙方有義務(wù)自行了解。
2、乙方已考察本停車位，乙方保證所停車輛不超過車位空間限額的長、寬、高，以及停車場地面承受壓力要求，停放車輛的水平投影面積小于本停車位面積，并保證不妨礙相鄰車位的使用，以符合停車位的要求。
3、乙方停放的車輛內(nèi)不得有人、生物留置。乙方車輛不得外附或內(nèi)裝任何危險(xiǎn)物品，包括易燃、易爆、腐蝕性、毒害性、放射性等違反國家規(guī)定的物品，不得存放任何易腐爛性物品。因此產(chǎn)生的一切責(zé)任由乙方承擔(dān)。本小區(qū)物業(yè)管理單位有權(quán)對(duì)認(rèn)為可疑的車輛進(jìn)行檢查，乙方應(yīng)當(dāng)協(xié)助檢查，不得阻撓。
4、乙方不得在租期內(nèi)對(duì)租賃物進(jìn)行銷售、轉(zhuǎn)讓、轉(zhuǎn)租、抵押或采取其他任何侵犯租賃物所有權(quán)的行為。
5、乙方應(yīng)當(dāng)按物業(yè)管理單位規(guī)定的進(jìn)出時(shí)間使用車位，乙方車輛在進(jìn)入停車場后應(yīng)當(dāng)立即停放于本停車位，不得造成道路或通道堵塞。
6、乙方離開車輛時(shí)應(yīng)盡到包括鎖好防盜鎖、關(guān)閉電路、鎖好門窗等謹(jǐn)慎檢查義務(wù)；車內(nèi)物品丟失責(zé)任，與甲方無關(guān)；但乙方向物業(yè)管理公司索賠，甲方應(yīng)證實(shí)乙方為車位合法租賃方。
7、乙方不得在停車場內(nèi)亂扔廢棄物，有義務(wù)對(duì)因油品泄露、強(qiáng)酸強(qiáng)堿等原因?qū)е萝囄晃蹞p進(jìn)行清潔、維修；乙方不得將漏油車輛開進(jìn)停車場。
第五條、雙方責(zé)任
1、車輛在停車場內(nèi)發(fā)生被盜，乙方應(yīng)自行向投保之保險(xiǎn)公司索賠，甲方不負(fù)責(zé)賠償。乙方車輛在停車場內(nèi)發(fā)生毀損或者失火及刮蹭，乙方應(yīng)當(dāng)自行向造成損害的他方索賠。
2、乙方停車位的使用及其車輛進(jìn)出停車場、停車位或其停放，不得損害其他人的合法權(quán)益。因乙方原因造成他方損害，乙方應(yīng)當(dāng)賠償。
3、乙方應(yīng)將車輛 IC 卡隨身攜帶，車輛出入停車場時(shí)需嚴(yán)格遵守 IC 卡的刷卡程序操作，無 IC 卡的車輛一律不準(zhǔn)進(jìn)入停車場。停車后如將 IC 卡放在車內(nèi)所造成的車輛丟失、損壞，責(zé)任乙方自負(fù)。
4、乙方所持的 IC 卡如有（非人為）故障，應(yīng)及時(shí)通知現(xiàn)場的車管員，要求物業(yè)管理處維修及更換；如 IC 卡丟失，應(yīng)立即報(bào)告甲方及該小區(qū)物業(yè)管理處，要求甲方為其及時(shí)辦理 IC 卡掛失及補(bǔ)辦新卡，所造成的費(fèi)用由乙方負(fù)擔(dān)；因乙方延誤掛失時(shí)間所造成的損失，由乙方負(fù)責(zé)。
第六條、保險(xiǎn)
乙方應(yīng)當(dāng)為在本停車位停放的車輛，自行投保包括車輛盜搶險(xiǎn)等保險(xiǎn)。甲方無義務(wù)對(duì)本停車位及地上停放車輛投保。
第七條、續(xù)用
本合同使用期限屆滿前，乙方如欲繼續(xù)使用，應(yīng)當(dāng)在屆滿前十日向甲方提出，雙方另行簽訂車位租賃合同。
第八條、解除
1、租賃期間，甲、乙雙方均不得無故解除合同，如乙方因自身原因需提前終止合同時(shí)，乙方需提前一個(gè)月書面通知甲方，否則，甲方有權(quán)扣除乙方一個(gè)月的車位租用費(fèi)及物業(yè)服務(wù)費(fèi)。
2、發(fā)生本合同約定的單方解除合同的情形的，自一方解除合同的通知到達(dá)對(duì)方時(shí)合同自行解除。
第九條、購買
（1）本合同使用期限內(nèi)，甲方有權(quán)出售本停車場或停車位。
（2）甲方出售本停車位的，甲方應(yīng)當(dāng)至少提前10日將出售價(jià)格及付款要求等通知乙方，乙方在同等條件下享有本停車位優(yōu)先購買權(quán)。乙方應(yīng)當(dāng)自甲方通知之日起10日內(nèi)書面答復(fù)甲方是否同意按甲方通知的要求購買本停車位，乙方不同意購買或逾期未答復(fù)或逾期未明確答復(fù)同意按甲方通知要求購買的，視為乙方放棄優(yōu)先購買權(quán)，甲方有權(quán)另行出售本停車位。
（3）乙方放棄其本停車位優(yōu)先購買權(quán)的，本合同終止，乙方應(yīng)當(dāng)立即交還本停車位，甲方應(yīng)當(dāng)無息退還未發(fā)生的本停車位租賃費(fèi)。
第十條、違約責(zé)任
1、甲方責(zé)任
甲方逾期交付本停車位或因甲方原因造成乙方無法使用本停車位的，每日應(yīng)當(dāng)承擔(dān)本停車位月租賃費(fèi)千分之三的違約金，逾期達(dá)十五日，乙方有權(quán)解除本合同，甲方應(yīng)當(dāng)返還未使用期間的車位租賃費(fèi)，同時(shí)，甲方應(yīng)按應(yīng)返還的車位租賃費(fèi)的5％向乙方支付違約賠償
金。
2、乙方責(zé)任
（1）乙方未按本合同約定按期交納任何一項(xiàng)費(fèi)用的，每逾期一日，應(yīng)當(dāng)承擔(dān)應(yīng)交納款項(xiàng)千分之三的違約金，逾期達(dá)十五日，仍未全額交納的，甲方有權(quán)解除合同，收回車位。
（2）因乙方原因合同解除的，乙方并應(yīng)當(dāng)承擔(dān)本車位租賃費(fèi)總額5％的違約賠償金。
（3）乙方應(yīng)當(dāng)按照本合同及有關(guān)規(guī)章、制度的約定及操作規(guī)程停放車輛，對(duì)于任何不符合本合同及有關(guān)規(guī)章、制度規(guī)定停放車輛的，甲方有權(quán)要求乙方限期改正，如逾期乙方仍未改正的，甲方有權(quán)解除合同，乙方應(yīng)承擔(dān)一切責(zé)任。
第十一條、免責(zé)條款
本合同期內(nèi)，因不可抗力原因，如地震、戰(zhàn)爭等自然災(zāi)害或政府決策導(dǎo)致該停車場喪失使用功能或不能使用的，本合同自然終止，甲、乙雙方不承擔(dān)任何責(zé)任。
第十二條、爭議解決
雙方因本合同發(fā)生爭議，應(yīng)協(xié)商解決，協(xié)商不成時(shí)，任何一方可向該車位所在地人民法院。
第十三條、附則
1、本合同自甲、乙雙方蓋章簽字之日起生效，合同正本一式二份，雙方各執(zhí)一份，具有同等法律效力。
2、未盡事宜，雙方另行協(xié)商并訂立書面補(bǔ)充協(xié)議。
3、其他約定： .
甲方：
乙方：
（簽字）
（簽字）
聯(lián)系方式：
聯(lián)系方式：
乙方： ，身份證號(hào)碼：
甲方同意將其所有的本合同項(xiàng)下的停車位以下稱本停車位由乙方有償使用，乙方保證交納相關(guān)費(fèi)用并按要求使用本停車位。甲、乙雙方經(jīng)過友好協(xié)商，就停車位租賃事宜，達(dá)成如下合同，以茲信守。
第一條、本停車位位置及面積
本停車位位于 __ 市 __ 路 x 號(hào) __ 小區(qū)（以下簡稱本小區(qū)） 停車位（車位號(hào)碼以開發(fā)商排序?yàn)闇?zhǔn)） 該車位長 米，寬 米，左側(cè)為停車位/墻體/其他： ，右側(cè)為停車位/墻體/其他： 適于停放車輛類型為小轎車。甲方應(yīng)確保本停車位處于適租狀態(tài)。
第二條、租賃期限 乙方租用本停車位期限為 年，自 年 月 日起至 年 月 日止。在乙方向甲方支付全部本停車位租賃費(fèi)后，甲方同意于 年 月日前，將本停車位交予乙方使用。
第三條、本停車位的租賃費(fèi)及物業(yè)管理費(fèi)
1、車位租賃費(fèi)
（1）金額 乙方租賃本停車位每 壹 年應(yīng)向甲方支付租賃費(fèi)為人民幣元（小寫 rmb 元）該租賃費(fèi)包含/不包含本小區(qū)物業(yè)管理單位收取的停車管理費(fèi)。
（2）交付期限及方式 乙方應(yīng)于本合同簽訂之日一次性向甲方全額交付本年度的本停車位租賃費(fèi)，下一年度的租賃費(fèi)為每年度周期開始的首月 5 日前交付。
2、物業(yè)管理
（1）本小區(qū)物業(yè)管理公司收取的本停車位管理費(fèi)由甲方/乙方承擔(dān)，費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)為每 壹 年 元。承擔(dān)本停車位管理費(fèi)的一方應(yīng)當(dāng)及時(shí)、足額繳納費(fèi)用，否則，發(fā)生任何糾紛及后果應(yīng)由費(fèi)用承擔(dān)方負(fù)責(zé)。
（2）乙方同意，本小區(qū)物業(yè)管理公司對(duì)車庫場地（不包括本合同項(xiàng)下車位）負(fù)有保潔、維修保養(yǎng)、秩序、線路指引標(biāo)志等物業(yè)管理責(zé)任，遵照本小區(qū)物業(yè)管理規(guī)定執(zhí)行。如因發(fā)生爭議而需要甲方予以協(xié)調(diào)，乙方應(yīng)當(dāng)及時(shí)通知甲方，甲方應(yīng)及時(shí)予以處理，確保本停車位處于適租狀態(tài)。
第四條、本停車位的使用
1、乙方不得更改本停車位用途。乙方使用本停車位應(yīng)當(dāng)遵守本小區(qū)物業(yè)管理單位對(duì)本停車場的相關(guān)規(guī)定，該等規(guī)定乙方有義務(wù)自行了解。
2、乙方已考察本停車位，乙方保證所停車輛不超過車位空間限額的長、寬、高，以及停車場地面承受壓力要求，停放車輛的水平投影面積小于本停車位面積，并保證不妨礙相鄰車位的使用，以符合停車位的要求。
3、乙方停放的車輛內(nèi)不得有人、生物留置。乙方車輛不得外附或內(nèi)裝任何危險(xiǎn)物品，包括易燃、易爆、腐蝕性、毒害性、放射性等違反國家規(guī)定的物品，不得存放任何易腐爛性物品。因此產(chǎn)生的一切責(zé)任由乙方承擔(dān)。本小區(qū)物業(yè)管理單位有權(quán)對(duì)認(rèn)為可疑的車輛進(jìn)行檢查，乙方應(yīng)當(dāng)協(xié)助檢查，不得阻撓。
4、未經(jīng)甲方同意，乙方不得將本停車位轉(zhuǎn)租、轉(zhuǎn)借任何第三人使用。否則，甲方有權(quán)解除合同。
5、乙方應(yīng)當(dāng)按物業(yè)管理單位規(guī)定的進(jìn)出時(shí)間使用車位，乙方車輛在進(jìn)入停車場后應(yīng)當(dāng)立即停放于本停車位，不得造成道路或通道堵塞。
6、乙方離開車輛時(shí)應(yīng)盡到包括鎖好防盜鎖、關(guān)閉電路、鎖好門窗等謹(jǐn)慎檢查義務(wù)；車內(nèi)物品丟失責(zé)任，與甲方無關(guān)；但乙方向物業(yè)管理公司索賠，甲方應(yīng)證實(shí)乙方為車位合法租賃方。
7、乙方不得在停車場內(nèi)亂扔廢棄物，有義務(wù)對(duì)因油品泄露、強(qiáng)酸強(qiáng)堿等原因?qū)е萝囄晃蹞p進(jìn)行清潔、維修；乙方不得將漏油車輛開進(jìn)停車場。
第五條、雙方責(zé)任
1、乙方在停車場內(nèi)所受損失，乙方應(yīng)當(dāng)自行向造成損害的他方索賠。
2、乙方停車位的使用及其車輛進(jìn)出停車場、停車位或其停放，不得損害其他人的合法權(quán)益。因乙方原因造成他方損害，乙方應(yīng)當(dāng)賠償。
第六條、保險(xiǎn) 乙方應(yīng)當(dāng)為在本停車位停放的車輛，自行投保包括車輛盜搶險(xiǎn)等保險(xiǎn)。甲方無義務(wù)對(duì)本停車位及地上停放車輛投保。
第七條、續(xù)用 本合同使用期限屆滿前，乙方如欲繼續(xù)使用，應(yīng)當(dāng)在屆滿前十日向甲方提出，雙方另行簽訂車位租賃合同。
第八條、購買
（1）本合同使用期限內(nèi)，甲方有權(quán)出售本停車場或停車位。
（2）甲方出售本停車位的，甲方應(yīng)當(dāng)至少提前 10 日將出售價(jià)格及付款要求等通知乙方，乙方在同等條件下享有本停車位優(yōu)先購買權(quán)。乙方應(yīng)當(dāng)自甲方通知之日起 10 日內(nèi)書面答復(fù)甲方是否同意按甲方通知的要求購買本停車位，乙方不同意購買或逾期未答復(fù)或逾期未明確答復(fù)同意按甲方通知要求購買的，視為乙方放棄優(yōu)先購買權(quán)，甲方有權(quán)另行出售本停車位。
（3）乙方放棄其本停車位優(yōu)先購買權(quán)的，本合同終止，乙方應(yīng)當(dāng)立即交還本停車位，甲方應(yīng)當(dāng)無息退還未發(fā)生的本停車位租賃費(fèi)。
第九條、違約責(zé)任
1、甲方責(zé)任
甲方逾期交付本停車位或因甲方原因造成乙方無法使用本停車位的，每日應(yīng)當(dāng)承擔(dān)本停車位月租賃費(fèi)千分之三的違約金，逾期達(dá)十五日，乙方有權(quán)解除本合同，甲方應(yīng)當(dāng)返還未使用期間的車位租賃費(fèi)，同時(shí)，甲方應(yīng)按應(yīng)返還的車位租賃費(fèi)的 5%向乙方支付違約賠償金。
2、乙方責(zé)任
1乙方未按本合同約定按期交納任何一項(xiàng)費(fèi)用的，每逾期一日，應(yīng)當(dāng)承擔(dān)應(yīng)交納款項(xiàng)千分之三的違約金，逾期達(dá)十五日，仍未全額交納的，甲方有權(quán)解除合同，收回車位。
2因乙方原因合同解除的，乙方并應(yīng)當(dāng)承擔(dān)本車位租賃費(fèi)總額 5%的違約賠償金。
3乙方應(yīng)當(dāng)按照本合同及有關(guān)規(guī)章、制度的約定及操作規(guī)程停放車輛，對(duì)于任何不符合本合同及有關(guān)規(guī)章、制度規(guī)定停放車輛的，甲方有權(quán)要求乙方限期改正，如逾期乙方仍未改正的，甲方有權(quán)解除合同，乙方應(yīng)承擔(dān)一切責(zé)任。
第十條、免責(zé)條款 本合同期內(nèi)，因不可抗力原因，如地震、戰(zhàn)爭等自然災(zāi)害或政府決策導(dǎo)致該停車場喪失使用功能或不能使用的，本合同自然終止，甲、乙雙方不承擔(dān)任何責(zé)任。
第十一條、爭議解決 雙方因本合同發(fā)生爭議，應(yīng)協(xié)商解決，協(xié)商不成時(shí)，任何一方可向該車位所在地人民法院。
第十二條、附則
1、本合同自甲、乙雙方蓋章簽字之日起生效，合同正本一式二份，雙方各執(zhí)一份，具有同等法律效力。
2、未盡事宜，雙方另行協(xié)商并訂立書面補(bǔ)充協(xié)議。
3、其他約定： .
甲方：
乙方：
（簽字）
（簽字）
聯(lián)系方式：
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