時(shí)間：2022-10-14 14:18:47
導(dǎo)語：在電子商務(wù)物流管理的撰寫旅程中，學(xué)習(xí)并吸收他人佳作的精髓是一條寶貴的路徑，好期刊匯集了九篇優(yōu)秀范文，愿這些內(nèi)容能夠啟發(fā)您的創(chuàng)作靈感，引領(lǐng)您探索更多的創(chuàng)作可能。
關(guān)鍵詞:電子商務(wù);物流模式;物流一體化;第三方物流
Abstract:WiththerapiddevelopmentoftheE-commerce(ElectronicCommerce),logisticswasbroughttotheunprecedentedheight.Butthestateofourcountry''''slogisticshasalreadybecomeabigbottlenecktothedevelopmentofE-commerce.ThepaperanalysesthecurrentsituationofE-commercelogisticsmanagement,statesthedevelopmentofintegratedlogisticsandthirdpartylogisticsandputforwardsthelogisticagentmode.whichissuibrforthesituationofChina.
Keywords:E-commerce;logisticsmode;integratedlogistics;thirdpartylogistics
近幾年來，隨著知識(shí)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和信息高速公路的建設(shè)，電子商務(wù)活動(dòng)已經(jīng)成為一股浪潮，迅速在Internet上蓬勃開展起來。電子商務(wù)正在迅速滲透到每一個(gè)行業(yè)領(lǐng)域，連接起企業(yè)、社團(tuán)、政府和個(gè)人。在電子商務(wù)改變著傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的同時(shí)，物流業(yè)也不可避免的受到影響。時(shí)至今日，電子商務(wù)與物流的關(guān)系愈加緊密。一方面，電子商務(wù)對(duì)物流活動(dòng)產(chǎn)生了重大影響。在電子商務(wù)形勢(shì)下，物流業(yè)應(yīng)采取新的發(fā)展策略。另一方面，物流業(yè)對(duì)電子商務(wù)的影響更是不可忽視。因此，電子商務(wù)下的物流及其管理，是需要特別研究的新領(lǐng)域。
一、電子商務(wù)物流管理的分析
處于初級(jí)階段的我國(guó)物流業(yè)，剛剛走上市場(chǎng)化的軌道，還談不上體系和規(guī)模。作為舶來品的物流這一概念，是七十年代末引入我國(guó)的。從引進(jìn)物流的第一天起，我國(guó)的引進(jìn)、研究就與國(guó)外有很大的不同，主要集中研究和考察國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的物流，從宏觀角度和社會(huì)再生產(chǎn)領(lǐng)域考察物流。直到九十年代初，商業(yè)系統(tǒng)才開始重視連鎖經(jīng)營(yíng)與物流配送關(guān)系的研究，使商業(yè)系統(tǒng)對(duì)物流的研究邁向了新的高度。西方國(guó)家對(duì)物流的研究側(cè)重于研究物流與企業(yè)的關(guān)系，不論從物流作為企業(yè)的工具還是作為利潤(rùn)源泉，都側(cè)重于從微觀角度對(duì)物流進(jìn)行研究。實(shí)際上我國(guó)產(chǎn)業(yè)界目前正在形成五條物流體系:以海洋運(yùn)輸為代表的運(yùn)輸物流體系，以商品加工和配送為代表的倉(cāng)儲(chǔ)物流體系，以服務(wù)型競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略為代表的制造商物流體系，以海空港集散為代表的口岸物流體系，以及正在浮現(xiàn)的以電子商務(wù)為代表的配送物流體系?？傊?，網(wǎng)絡(luò)化程度不高，還處于發(fā)展的初級(jí)階段。另外電子商務(wù)的興起，使物流產(chǎn)業(yè)在我國(guó)經(jīng)濟(jì)中扮演了一個(gè)更為重要的角色。進(jìn)入21世紀(jì)以來，中國(guó)的物流業(yè)面臨巨大桃戰(zhàn)，加入WTO以后，跨國(guó)流通企業(yè)逐步大幅度進(jìn)入了中國(guó)市場(chǎng)，帶來更大的競(jìng)爭(zhēng)壓力。而因特網(wǎng)的興起，電子商務(wù)的飛速發(fā)展，B2B,B2C等概念的提出，將改變商業(yè)模式和經(jīng)濟(jì)格局。因此，如何借鑒和引進(jìn)國(guó)際先進(jìn)的信息及管理技術(shù)，加快我國(guó)物流業(yè)的現(xiàn)代化，促進(jìn)電子商務(wù)發(fā)展，是一個(gè)非常迫切的課題。
二、電子商務(wù)物流管理的模式
1、傳統(tǒng)企業(yè)系統(tǒng)改造模式
傳統(tǒng)企業(yè)系統(tǒng)改造模式這里指的就是對(duì)企業(yè)供應(yīng)鏈管理的改造，供應(yīng)鏈管理是對(duì)供應(yīng)、需求、原材料采購(gòu)、市場(chǎng)、生產(chǎn)、庫存、定單、分銷發(fā)貨等的管理，包括了從生產(chǎn)到發(fā)貨、從供應(yīng)商到顧客的每一個(gè)環(huán)節(jié)。供應(yīng)鏈?zhǔn)瞧髽I(yè)賴以生存的商業(yè)循環(huán)系統(tǒng)，是企業(yè)電子商務(wù)管理中最重要的課題。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，企業(yè)供應(yīng)鏈可以耗費(fèi)企業(yè)高達(dá)25%的運(yùn)營(yíng)成本。隨著互聯(lián)網(wǎng)的飛速發(fā)展，越來越多的企業(yè)開始利用互聯(lián)網(wǎng)將企業(yè)的上下游企業(yè)進(jìn)行整合，以中心制造廠商為核心，將產(chǎn)業(yè)上游原材料和零配件供應(yīng)商、產(chǎn)業(yè)下游經(jīng)銷商、物流運(yùn)輸商及產(chǎn)品服務(wù)商以及往來銀行結(jié)合為一體，構(gòu)成一個(gè)面向最終顧客的完整電子商務(wù)供應(yīng)鏈，目的是為了降低采購(gòu)成本和物流成本，加快企業(yè)對(duì)市場(chǎng)和最終顧客需求的響應(yīng)速度，從而提高企業(yè)產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。而企業(yè)所涉及的主要是B2B的電子商務(wù)，即企業(yè)對(duì)企業(yè)的電子商務(wù)，是網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)。
2、建立社會(huì)化、產(chǎn)業(yè)化的物流中心模式
物流中心是進(jìn)行商品流通必要的基礎(chǔ)設(shè)施，許多新型企業(yè)，特別是高科技制造企業(yè)、全球分銷企業(yè)及全球第三方物流企業(yè)建設(shè)了許多物流中心，不少跨國(guó)公司在全球的產(chǎn)品分銷僅靠一個(gè)物流中心，因此物流中心是決定公司成敗的戰(zhàn)略性業(yè)務(wù)實(shí)體。物流中心的主要功能包括運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸搬運(yùn)、包裝、流通加工、物流信息處理等。但這并不是說所有的物流中心都必須具備所有這些功能，或者不能有其他的功能，事實(shí)上，一個(gè)物流中心應(yīng)該有其核心功能，并且物流中心的功能應(yīng)該根據(jù)情況向上、向下進(jìn)行延伸，在實(shí)際設(shè)計(jì)中最為關(guān)鍵的是要確定如何根據(jù)情況向上、向下延伸及延伸的范圍。
3、物流一體化
所謂物流一體化，就是以物流系統(tǒng)為核心的由生產(chǎn)企業(yè)、經(jīng)由物流企業(yè)、銷售企業(yè)、直至消費(fèi)者供應(yīng)鏈的整體化和系統(tǒng)化。它是指物流業(yè)發(fā)展的高級(jí)和成熟的階段。物流業(yè)高度發(fā)達(dá)，物流系統(tǒng)完善，物流業(yè)成為社會(huì)生產(chǎn)鏈條的領(lǐng)導(dǎo)者和協(xié)調(diào)者，能夠?yàn)樯鐣?huì)提供全方位的物流服務(wù)。物流一體化的發(fā)展可進(jìn)一步分為三個(gè)層次：物流自身一體化、微觀物流一體化和宏觀物流一體化。物流自身一體化是指物流系統(tǒng)的觀念逐漸確立，運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和其他物流要素趨向完備，子系統(tǒng)協(xié)調(diào)運(yùn)作，系統(tǒng)化發(fā)展。微觀物流一體化是指市場(chǎng)主體企業(yè)將物流提高到企業(yè)戰(zhàn)略的地位，并且出現(xiàn)了以物流戰(zhàn)略作為紐帶的企業(yè)聯(lián)盟。宏觀物流一體化是指物流業(yè)發(fā)展到這樣的水平：物流業(yè)占到國(guó)家國(guó)民總產(chǎn)值的一定比例，處于社會(huì)經(jīng)濟(jì)生活的主導(dǎo)地位。它使跨國(guó)公司從內(nèi)部職能專業(yè)化和國(guó)際分工程度的提高中獲得規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益。
4、第三方物流電子化模式
第三方物流是指由物流勞務(wù)的供方、需方之外的第三方去完成物流服務(wù)的物流運(yùn)作方式。第三方就是指提供物流交易雙方的部分或全部物流功能的外部服務(wù)提供者。在某種意義上可以說，它是物流專業(yè)化的一種形式。第三方物流隨著物流業(yè)發(fā)展而發(fā)展。第三方物流是物流專業(yè)化的重要形式。物流業(yè)發(fā)展到一定階段必然會(huì)出現(xiàn)第三方物流的發(fā)展，而且第三方物流的占有率與物流產(chǎn)業(yè)的水平之間有著非常規(guī)律的相關(guān)關(guān)系。西方國(guó)家的物流業(yè)實(shí)證分析證明，獨(dú)立的第三方物流要占社會(huì)的50%，物流產(chǎn)業(yè)才能形成。所以，第三方物流的發(fā)展程度反映和體現(xiàn)著一個(gè)國(guó)家物流業(yè)發(fā)展整體水平。我國(guó)第三方物流的引入是近幾年的事情、第三方物流以其獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)吸引了越來越多企業(yè)的關(guān)注。隨著中國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制的日趨完善和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的日益激烈，商家之間的價(jià)格戰(zhàn)也愈演愈烈，為了保持較高的利潤(rùn)，如何降低成本成為當(dāng)務(wù)之急。而第三方物流這種以合同制提供系統(tǒng)全套物流的方式，可以使商品減少庫存及運(yùn)輸?shù)馁M(fèi)用，成為商品“第三利潤(rùn)”的來源。我國(guó)的第三方物流還處于起步階段，但是發(fā)展迅速，市場(chǎng)潛力非常大。據(jù)有關(guān)部門統(tǒng)計(jì)，45%的企業(yè)將在未來一兩年內(nèi)選擇新的物流商，其中75%的企業(yè)將選擇新型物流企業(yè)，而不是原來的倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸企業(yè)，并且60%的企業(yè)將把所有的綜合物流業(yè)務(wù)外包給新型的物流企業(yè)，以便獲得更低成本的倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送、包裝加工、、營(yíng)銷策略、信息服務(wù)等全面物流服務(wù)。企業(yè)對(duì)新型物流服務(wù)的需求迅速擴(kuò)大，使第三方物流市場(chǎng)成為新興的朝陽產(chǎn)業(yè)和豐厚利潤(rùn)的源泉。
5、適合中國(guó)國(guó)情的綜合物流模式
中國(guó)目前物流企業(yè)在數(shù)量上，供大于求，供給數(shù)量大于實(shí)際能力；在質(zhì)量上有所欠缺，滿足不了需求的質(zhì)量；物流網(wǎng)絡(luò)資源豐富，利用和管理水平低；缺乏有效的物流管理者。因此，我們提出，作為物流企業(yè)完全可以不進(jìn)行固定資產(chǎn)的再投資，采用委托的形式，運(yùn)用自己成熟的物流管理經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)，為客戶提供高質(zhì)量的服務(wù)。我們將這種方式概括為以綜合物流為主的第三方物流運(yùn)作模式。目前，國(guó)有大中型企業(yè)不景氣的現(xiàn)狀為這種物流模式的產(chǎn)生和發(fā)展提供了低成本高擴(kuò)張的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，大力推廣和發(fā)展綜合物流運(yùn)作模式正逢其時(shí)。
總之，電子商務(wù)的優(yōu)勢(shì)之一就是能大大簡(jiǎn)化業(yè)務(wù)流程，降低企業(yè)運(yùn)作成本。而電子商務(wù)下企業(yè)成本優(yōu)勢(shì)的建立和保持必須以可靠和高效的物流運(yùn)作為保證。現(xiàn)代企業(yè)要在競(jìng)爭(zhēng)中取勝，不僅需要生產(chǎn)適銷對(duì)路的產(chǎn)品、采取正確的營(yíng)銷策略，以及強(qiáng)有力的資金支持，更需要加強(qiáng)“品質(zhì)經(jīng)營(yíng)”，即強(qiáng)調(diào)“時(shí)效性”，其核心在于服務(wù)的及時(shí)性、產(chǎn)品的及時(shí)性、信息的及時(shí)性和決策反饋的及時(shí)性。這些都必須以強(qiáng)有力的物流能力作為保證。
參考文獻(xiàn):
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［關(guān)鍵詞］ 電子商務(wù) 物流管理 配送體系 供應(yīng)鏈
一、物流對(duì)電子商務(wù)的重要意義
在許多關(guān)于電子商務(wù)的定義中，對(duì)電子交易過程中信息流和資金流的電子化有較多的描述，大多沒有提到物流的概念。這是因?yàn)殡娮由虅?wù)的概念首先由美國(guó)提出，而美國(guó)的物流管理技術(shù)經(jīng)過80多年的發(fā)展已經(jīng)相當(dāng)完善，故在對(duì)電子商務(wù)進(jìn)行定義時(shí)對(duì)電子商務(wù)過程中物流的電子化就相應(yīng)比較簡(jiǎn)單。而在我國(guó)物流業(yè)的起步較晚，物流現(xiàn)代化的水平也很低，所以在發(fā)展電子商務(wù)時(shí)，必須要注意配備現(xiàn)代化的物流管理模式，否則電子商務(wù)就難以開展。因此，我國(guó)的專家在對(duì)電子商務(wù)的定義中包括了物流電子化的過程，認(rèn)為物流電子化是電子商務(wù)的基本組成部分，缺少了現(xiàn)代化的物流過程，電子商務(wù)的過程就不完整。
電子商務(wù)是指在互聯(lián)網(wǎng)上進(jìn)行的商務(wù)活動(dòng)。從廣義上來講，電子商務(wù)的內(nèi)涵是十分豐富的，外延也是十分廣泛的。它不僅可以進(jìn)行無形商品的商務(wù)活動(dòng)，也可以進(jìn)行有形商品的商務(wù)活動(dòng)。近幾年來，隨著電子商務(wù)環(huán)境的不斷改善，電子商務(wù)得到了較大的發(fā)展。電子商務(wù)活動(dòng)對(duì)物流的基本影響與作用，主要是從兩個(gè)方面來進(jìn)行的：一是電子商務(wù)這種交易方式對(duì)物流的影響。有形商品的網(wǎng)上商務(wù)活動(dòng)作為電子商務(wù)的一個(gè)重要構(gòu)成方面，在近幾年中也得到了迅速的發(fā)展。如何在交易完成后，保證交易的對(duì)象――商品在消費(fèi)者所需要的時(shí)間內(nèi)送到消費(fèi)者的手中，不僅是電子商務(wù)的需要，而且是物流的職能，物流的職能要求它應(yīng)完成這一運(yùn)動(dòng)。二是電子商務(wù)技術(shù)對(duì)物流所產(chǎn)生的影響。電子商務(wù)不僅作為一種新的交易方式，而且也是一種新工具、新技術(shù)的應(yīng)用，對(duì)于物流來說，作為一種經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，它也需要新工具、新技術(shù)的支持，并將其應(yīng)用于自身的活動(dòng)之中，以提高物流的效率、降低物流的成本。
二、電子商務(wù)時(shí)代中物流管理的趨勢(shì)
1.由顧客服務(wù)轉(zhuǎn)向關(guān)系管理
過去的商業(yè)活動(dòng)的主要形式是賣家與買家面對(duì)面的交易，主要內(nèi)容都是圍繞客戶服務(wù)這一塊。物流企業(yè)在這種情況下主要做的是按時(shí)交付訂單，保證供貨率，而當(dāng)前電子商務(wù)活動(dòng)中企業(yè)所涉及面更寬，物流企業(yè)的快遞員往往也在一定程度上充當(dāng)了企業(yè)的客戶維護(hù)者，也逐漸將客戶管理這一概念融入工作范圍中，要將過去單純的對(duì)商品的傳遞轉(zhuǎn)移到更大的附加值上，如商品介紹，隨商品附帶廣告、贈(zèng)品等，還可以向客戶咨詢對(duì)商品的意見建議，將這些一手信息轉(zhuǎn)達(dá)給客戶，并由此獲得了更穩(wěn)定的客戶群體。
2.由垂直整合轉(zhuǎn)向虛擬整合
過去的很多企業(yè)往往采取垂直整合方式，認(rèn)為這種方式更有利于力量集中，然而實(shí)際效果說明了這種策略的劣勢(shì)，即分散了企業(yè)的資源，并將主業(yè)削弱。今后企業(yè)必須將非核心業(yè)務(wù)委托給專業(yè)管理公司，形成虛擬企業(yè)整合體系，為主體企業(yè)提供更好的產(chǎn)品和服務(wù)。在虛擬整合趨勢(shì)下，供應(yīng)鏈體系得以成功發(fā)展，物流產(chǎn)業(yè)也得到很大支持，得以配合主體企業(yè)商流之需，不斷開發(fā)新的增值服務(wù)項(xiàng)目，形成更專業(yè)的第三方物流，為市場(chǎng)提供更好、更多和更有價(jià)值的服務(wù)。
3.由對(duì)立轉(zhuǎn)向聯(lián)合
過去一元的商務(wù)活動(dòng)中最講究的就是競(jìng)爭(zhēng)，企業(yè)多以追求自身利益為本，對(duì)同行企業(yè)甚至采取壓制等不良手段，而當(dāng)前電子商務(wù)中，客戶所選擇的面變得大了很多，在一定程度上廣告已經(jīng)失去了指引消費(fèi)者購(gòu)買的作用，這時(shí)候企業(yè)之間更應(yīng)該加強(qiáng)合作，互相協(xié)同提高整體行業(yè)的素質(zhì)和質(zhì)量，合理規(guī)劃各種分配活動(dòng)，建立更高效的供應(yīng)鏈模式，從而從更大范圍上提高企業(yè)的利潤(rùn)。
三、電子商務(wù)與物流的關(guān)系
1.電子商務(wù)的本質(zhì)就是將現(xiàn)實(shí)中的商業(yè)貿(mào)易行為電子信息化，通過信息處理商業(yè)貿(mào)易過程中的所有環(huán)節(jié)。舉個(gè)例子來說，賣家將商品或服務(wù)放在網(wǎng)站上展覽，而客戶在確認(rèn)購(gòu)買后，通過網(wǎng)銀或銀行匯款支付貨款或費(fèi)用，然后物流中心將商品送到客戶手里，因此，物流中電子商務(wù)的一個(gè)重要的部分。如果失去了物流行業(yè)的支持，電子商務(wù)就無法實(shí)現(xiàn)完整的交易。電子商務(wù)的任何一筆網(wǎng)上交易，都必須涉及商流、物流、資金流和信息流等這幾種基本的“流”，而物流活動(dòng)的質(zhì)量將對(duì)電子交易的成敗起著十分重要的作用。
2.網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)實(shí)際上是一種虛擬經(jīng)濟(jì)，網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)將商流、資金流信息化，將信息流電子化，把商務(wù)、廣告、訂貨、購(gòu)買、支付、認(rèn)證等實(shí)物和事務(wù)處理虛擬化、信息化，可以說是虛擬經(jīng)濟(jì)。物流本身的矛盾促使電子商務(wù)的發(fā)展，而電子商務(wù)的發(fā)展恰恰提供了物流行業(yè)生存發(fā)展的條件，新經(jīng)濟(jì)模式要求新物流模式。
3.電子商務(wù)促進(jìn)物流技術(shù)的大發(fā)展。隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的不斷發(fā)展，各個(gè)行業(yè)所面臨的競(jìng)爭(zhēng)也越來越大。電子商務(wù)行業(yè)的快速發(fā)展帶動(dòng)了物流行業(yè)的革新，過往“小米加步槍”小作坊的概念早已不見，取而代之的完整系統(tǒng)化、電子化的配送網(wǎng)絡(luò)，高效率密度高的配送質(zhì)量。很多物流企業(yè)在近幾年業(yè)務(wù)量猛增的情況下積極進(jìn)取，在材料配備、技術(shù)改進(jìn)、網(wǎng)絡(luò)建構(gòu)、以及客戶服務(wù)方面都有很大的提高。而且隨著網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的不斷完善，可以想見的是，電子商務(wù)與物流行業(yè)一定會(huì)共同迎來行業(yè)的光明的發(fā)展前景。
隨著網(wǎng)絡(luò)的不斷普及與發(fā)展，電子商務(wù)這幾年的發(fā)展勢(shì)頭很猛，與之伴生的物流業(yè)也迎來了競(jìng)爭(zhēng)、發(fā)展、淘汰的快速發(fā)展階段。電子商務(wù)涉及面廣，包括了信息傳播、商業(yè)貿(mào)易、資金以及商品交易這些環(huán)節(jié)，其最終行為都是利用物流業(yè)的配送網(wǎng)絡(luò)完成實(shí)物商品的傳送。因此，物流其實(shí)也是電子商務(wù)企業(yè)的一部分，在一定程度上充當(dāng)了企業(yè)的客戶服務(wù)者，其服務(wù)質(zhì)量、行業(yè)規(guī)范程度都會(huì)反過來影響電子商務(wù)行業(yè)的發(fā)展，因此我們要不斷加強(qiáng)完善物流行業(yè)、加強(qiáng)配送體系的建設(shè)，從而提高電子商務(wù)行業(yè)的發(fā)展腳步。
參考文獻(xiàn)：
[1]陸瀅. 基于電子商務(wù)的物流管理[D]南京信息工程大學(xué), 2007
關(guān)鍵詞：電子商務(wù)；物流管理；模式改革
我國(guó)電子商務(wù)環(huán)境下物流管理模式起步較晚，在某些方面還處于初期的探索階段。為了讓我國(guó)的物流管理模式在電子商務(wù)環(huán)境下發(fā)展得更加高效科學(xué)，我們必須要讓電子商務(wù)和物流管理模式的改革進(jìn)行相互滲透。兩者相輔相成才可能促進(jìn)我國(guó)物流管理模式的順利改革。
一、物流管理模式在電子商務(wù)環(huán)境下的現(xiàn)狀分析
目前，我國(guó)的電子商務(wù)環(huán)境下物流管理模式的現(xiàn)狀與國(guó)外有很大的差距。在發(fā)達(dá)國(guó)家，電子商務(wù)行業(yè)隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的發(fā)展迅猛的崛起，同時(shí)物流管理模式在這種環(huán)境下也是在不斷地改革和完善?？梢哉f這些國(guó)家的物流管理模式有較強(qiáng)的系統(tǒng)性、專業(yè)性，同時(shí)高度的信息化和一體化的內(nèi)部管理模式讓這些國(guó)家的物流管理更加的高效、有序。除此之外，國(guó)外的物流管理模式中有良好的技術(shù)基礎(chǔ)，管理基礎(chǔ)，人才基礎(chǔ)以及政治基礎(chǔ)，這些良好的基礎(chǔ)都會(huì)促進(jìn)物流管理模式在電子商務(wù)環(huán)境下的發(fā)展。在國(guó)外電子商務(wù)環(huán)境下的物流管理模式并沒有因?yàn)閭鹘y(tǒng)物流信息儲(chǔ)存復(fù)雜等問題而被打亂，其中最為主要的原因就是國(guó)外電子商務(wù)環(huán)境下物流管理模式有先進(jìn)的技術(shù)作為支持。相比之下，縱觀我國(guó)電子商務(wù)環(huán)境下的物流管理模式發(fā)展?fàn)顩r，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)在我國(guó)物流管理模式發(fā)展改革的過程中還存在著許許多多的問題。物流管理部門中采購(gòu)、儲(chǔ)藏、包裝、配送、運(yùn)輸以及相關(guān)物流信息儲(chǔ)存等復(fù)雜繁多的管理需要先進(jìn)的技術(shù)以及管理模式作為基礎(chǔ)。隨著電子商務(wù)的快速發(fā)展，人們的生活節(jié)奏以及生活效率得到了大大的提高，但是當(dāng)前的物流管理模式中，物流配送體系比較松散、集成化管理程度非常低、信息化電子化程度也相對(duì)落后、專業(yè)性人才很難尋求。以上這些問題都在一定程度上影響著我國(guó)電子商務(wù)環(huán)境下物流管理公司的發(fā)展。如今我國(guó)的物流管理模式不斷地進(jìn)行改革是為了追隨電子商務(wù)不斷壯大的步伐。
二、電子商務(wù)環(huán)境下物流管理模式的發(fā)展趨勢(shì)
隨著電子商務(wù)走進(jìn)千家萬戶，國(guó)民經(jīng)濟(jì)的動(dòng)脈以及技術(shù)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展在很大程度上都依賴著物流管理。電子商務(wù)在日新月異的信息化時(shí)代逐漸成了社會(huì)的熱點(diǎn)，同時(shí)電子商務(wù)環(huán)境下物流管理的發(fā)展趨勢(shì)日益凸顯。我們將電子商務(wù)環(huán)境下，物流管理模式的發(fā)展趨勢(shì)主要總結(jié)為以下幾點(diǎn)：首先從技術(shù)層面講，電子商務(wù)環(huán)境下物流管理模式需要先進(jìn)的專業(yè)的技術(shù)水平作為支撐，主要是包括信息的集成化以及技術(shù)水平的專業(yè)化和先進(jìn)化。其次就是物流管理體系的完善，完善的物流管理體系以及系統(tǒng)性的物流管理模式能夠促進(jìn)電子商務(wù)環(huán)境下物流管理的順利發(fā)展。最后相關(guān)的物流管理法律體系必須要得到完善?？傮w來說，電子商務(wù)環(huán)境下物流管理模式的發(fā)展趨勢(shì)，主要就包括信息技術(shù)的集成化專業(yè)化，管理體系的系統(tǒng)性和相關(guān)法律體系的完善。
三、物流管理模式在電子商務(wù)環(huán)境下的改革對(duì)策
如今物流管理模式已經(jīng)與電子商務(wù)務(wù)建立了密切的關(guān)系。通過不斷的探究和總結(jié)，現(xiàn)將電子商務(wù)環(huán)境下物流管理模式的革新對(duì)策列舉。1.在物流管理模式中，我們需要大量的專業(yè)性人才。由于我國(guó)電子商務(wù)下物流管理科學(xué)是剛剛興起的，在這個(gè)學(xué)科的發(fā)展體系中，我們的系統(tǒng)還不夠完善，這時(shí)我們就需要大量的專業(yè)人才來完善我們的科學(xué)系統(tǒng)。在我們的調(diào)查研究中發(fā)現(xiàn)很多的物流公司普遍存在員工未經(jīng)物流專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)和考核就直接上崗的現(xiàn)象，這樣會(huì)導(dǎo)致我國(guó)物流公司中的員工素質(zhì)整體不高。這種情況是很不利于電子商務(wù)環(huán)境下物流管理模式的持續(xù)性發(fā)展，所以我們需要累積大量的專業(yè)性人才，只有利用他們的專業(yè)知識(shí)才能夠促進(jìn)我國(guó)物流管理的發(fā)展。2.引進(jìn)大量相關(guān)的物流管理技術(shù)水平。現(xiàn)階段與物流管理企業(yè)相關(guān)的技術(shù)有很多，如市場(chǎng)定位技術(shù)、遠(yuǎn)程通信技術(shù)等，這些先進(jìn)的技術(shù)能夠使物流管理模式中的整體系統(tǒng)水平增強(qiáng)。我國(guó)可以學(xué)習(xí)國(guó)外一些有關(guān)物流管理的新經(jīng)濟(jì)水平并引入，同時(shí)培養(yǎng)員工們的專心知識(shí)以及技術(shù)運(yùn)用的技能。3.現(xiàn)如今我們需要在物流管理模式中增強(qiáng)電子化的程度。我國(guó)的物流管理模式中電子化程度還只是停留在傳統(tǒng)物流的層面，這種程度的電子化技術(shù)已經(jīng)不能夠滿足現(xiàn)在的市場(chǎng)需求。首先我們需要將物流管理模式中各環(huán)節(jié)的信息形成一個(gè)統(tǒng)一的系統(tǒng)，在利用電子化手段進(jìn)行資源的整合以及共享，這些都是我們提高電子化程度的重要的方法。4.提高內(nèi)部管理系統(tǒng)以及完善相關(guān)法律。物流管理模式的發(fā)展需要內(nèi)部管理系統(tǒng)支持以及外部相關(guān)法律法規(guī)的認(rèn)可。在傳統(tǒng)的物流管理模式中各個(gè)部門之間的協(xié)調(diào)性較差，這樣就會(huì)大大降低物流管理的工作效率。在新的發(fā)展階段，我們要實(shí)現(xiàn)內(nèi)部管理一體化，就需要增強(qiáng)物流管理部門中各個(gè)部門之間的溝通，同時(shí)采取手段盡可能地減小它們之間的利益沖突。當(dāng)然，我們也需要完善的法律法規(guī)制度作為支持和保障，這就需要相關(guān)政府部門對(duì)現(xiàn)在的物流管理制定相應(yīng)合理的制度規(guī)范。
結(jié)束語
如今信息技術(shù)迅速發(fā)展，電子商務(wù)已經(jīng)進(jìn)入我們的生活中，希望通過相關(guān)工作人員的努力，我國(guó)物流管理模式在電子商務(wù)環(huán)境下能夠不斷突破、創(chuàng)新，從而更好地發(fā)展下去。
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信息技術(shù)的發(fā)展給人們的生活從各個(gè)方面帶來了便利，足不出戶就能買到自己想購(gòu)買的商品，一個(gè)日臻繁榮的網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)時(shí)代就要到來。網(wǎng)絡(luò)是鏈接消費(fèi)者和供應(yīng)者的渠道和平臺(tái)，從線上到線下，從網(wǎng)上的虛擬交易到手上的事物，這條線貫穿了從生產(chǎn)到消費(fèi)終端的各個(gè)環(huán)節(jié)，也帶動(dòng)了各個(gè)階段的行業(yè)發(fā)展。物流作為這個(gè)鏈條重要的一環(huán)，物流線的管理效果對(duì)整體有很大的影響。同時(shí)，電子商務(wù)的急速發(fā)展對(duì)物流管理的發(fā)展創(chuàng)新也帶來了源源不斷的活力。
一項(xiàng)網(wǎng)絡(luò)交易的達(dá)成，結(jié)束于通過物流管理問題的解決。但鑒于我國(guó)物流業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀和市場(chǎng)背景的綜合影響，發(fā)展緩慢和管理制度落后等問題都將成為制約電子商務(wù)發(fā)展的巨大障礙。因此，從需求上去催動(dòng)發(fā)展，去刺激創(chuàng)新都會(huì)給物流管理帶來新的路徑和方法。電子商務(wù)在隨著時(shí)代的更新和消費(fèi)者的需要提出了新的要求，這也將對(duì)物流管理產(chǎn)生新的發(fā)展需求，本文將就電子商務(wù)對(duì)物流管理的影響進(jìn)行研究。
二、電子商務(wù)發(fā)展概述
20世紀(jì)80年代，電子商務(wù)順應(yīng)網(wǎng)絡(luò)貿(mào)易的發(fā)展應(yīng)運(yùn)而生，創(chuàng)生出B2C等的交易模式。網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展和互聯(lián)網(wǎng)在我國(guó)的推廣，緊密了供應(yīng)商和消費(fèi)者的聯(lián)系，既讓消費(fèi)者坐在家里就能消費(fèi)到來自全世界的商品也能讓來自世界各地供應(yīng)商將商品售賣到全球的各個(gè)角落。
基于B2C模式的電子商務(wù)是一個(gè)商業(yè)運(yùn)營(yíng)的為人們提供服務(wù)的兼具溝通和安全的平臺(tái)，它是個(gè)集合各種社會(huì)資源高效使用具有長(zhǎng)久發(fā)展生命力的一個(gè)系統(tǒng)。
互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)是電子商務(wù)的技術(shù)支柱，通過互聯(lián)網(wǎng)這張無形的大網(wǎng)，聯(lián)結(jié)了來自各地的各種資源，而將這些資源最終分配到各個(gè)更需要它的人的手上時(shí)，需要依靠的是現(xiàn)實(shí)中的物流。
三、物流管理問題概述
物流一詞最早是由美國(guó)市場(chǎng)營(yíng)銷學(xué)會(huì)所定義，它表示營(yíng)銷過程中物品從購(gòu)方轉(zhuǎn)移到需方的商貿(mào)活動(dòng)，而此間也包含了服務(wù)的轉(zhuǎn)移。[1]物流有機(jī)地整合了倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、包裝、配送等功能，而物流管理則是對(duì)以上這些部分功能的協(xié)調(diào)管理，整個(gè)過程包括了原材料采購(gòu)、加工、生產(chǎn)、銷售到售后服務(wù)等一件商品的整個(gè)流通程序。
而電子商務(wù)物流是指在電子商務(wù)的大背景下，以電子商務(wù)交易和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為支持的物流活動(dòng)。電子商務(wù)物流是在信息技術(shù)化下提出，具有提高了傳統(tǒng)的物流效率，降低了傳統(tǒng)物流成本等特點(diǎn)。既然是配合電子商務(wù)的發(fā)展而產(chǎn)生的，電子商務(wù)下商品的流通已經(jīng)打破了傳統(tǒng)的時(shí)間和空間上的約束，那么對(duì)傳統(tǒng)物流提出了新的挑戰(zhàn)，電子商務(wù)物流便是為了滿足電子商務(wù)劃時(shí)空的特定功能。
物流管理是指在科學(xué)的方法指導(dǎo)下對(duì)物流活動(dòng)的各個(gè)過程進(jìn)行計(jì)劃、組織和控制，使得各個(gè)部分協(xié)調(diào)高效運(yùn)轉(zhuǎn)。[2]物流管理具有網(wǎng)絡(luò)化、信息化、智能化、自動(dòng)化等特點(diǎn)，作為四流之一，物流對(duì)貿(mào)易的達(dá)成也起著不容小覷的作用。
物流管理在我國(guó)發(fā)展的幾十年里，所暴露的問題也層出不窮。主要的問題有：
物流工作效率低下，物流工作被輕視，物流方面的人力和物力投入不夠。
物流工作缺乏專業(yè)管理，物流工作工序復(fù)雜，只有掌握了科學(xué)的方法才能有效快速的完成任務(wù)。
物流負(fù)責(zé)人之間的行政管理混亂，內(nèi)部由于沒有一致性的管理協(xié)調(diào)系統(tǒng)，各個(gè)環(huán)節(jié)之間的信息不能及時(shí)的溝通。
四、電子商務(wù)對(duì)物流管理的影響
電子商務(wù)和物流管理互相促進(jìn)，但在某些層面電子商務(wù)對(duì)物流管理的影響也十分顯著。而且電子商務(wù)的影響是比較全方位的對(duì)物流從地位到組織形式都產(chǎn)生了巨大的變化，這些變化也促使了電子商務(wù)的發(fā)展創(chuàng)新。
（一）電子商務(wù)使得物流管理更加信息化。
信息時(shí)代的發(fā)展和進(jìn)步給社會(huì)和人們的生活帶來了巨大的變化，各行各業(yè)信息化使得工作效率得到提高。電子商務(wù)使得消費(fèi)者和供銷商之間的信息聯(lián)系變得緊密，消費(fèi)者對(duì)于產(chǎn)品服務(wù)的感受得以及時(shí)地反映給生產(chǎn)銷售的各個(gè)環(huán)節(jié)，物流就是其中一個(gè)。物流作為產(chǎn)品的運(yùn)輸紐帶和送貨上門的前線服務(wù)者，對(duì)產(chǎn)品的銷售效果起著重要角色作用。電子商務(wù)的背景下，人們可以將對(duì)產(chǎn)品對(duì)服務(wù)的看法觀點(diǎn)反饋到物流上，對(duì)物流工作的管理創(chuàng)新都是巨大的動(dòng)力。
（二）電子商務(wù)使得物流管理更加智能化。
電子商務(wù)基于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展而進(jìn)步，二維碼、信息磁條等技術(shù)的開發(fā)可以給物流在分配、包裝、配送等環(huán)節(jié)里提供便捷，分裝智能化、配送智能化，不僅減輕了工作的壓力也提高了服務(wù)的準(zhǔn)確性和保證了高效性。在各大電商購(gòu)物活動(dòng)的開展時(shí)期，不僅給網(wǎng)店運(yùn)營(yíng)商帶來了商機(jī)同時(shí)也給物流服務(wù)提供商帶來了強(qiáng)大的工作考驗(yàn)。在短短的時(shí)間內(nèi)，包裝、分類、出貨，一個(gè)個(gè)環(huán)節(jié)必須有條不紊地進(jìn)行，物流管理的重要性得到充分體現(xiàn)。如何在最短時(shí)間內(nèi)滿足客戶的出貨需要，提升自我的服務(wù)質(zhì)量，是如今物流公司競(jìng)爭(zhēng)中的強(qiáng)大因素考量。
【關(guān)鍵詞】電子商務(wù);物流管理;創(chuàng)新
隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的不斷發(fā)展，電子商務(wù)逐漸走入各行各業(yè)。如今，電子商務(wù)對(duì)現(xiàn)在的企業(yè)管理與運(yùn)營(yíng)模式有著直接的影響，給傳統(tǒng)企業(yè)在管理與運(yùn)營(yíng)方面帶來巨大挑戰(zhàn)。企業(yè)傳統(tǒng)的經(jīng)營(yíng)與管理理念不適應(yīng)現(xiàn)代電子商務(wù)經(jīng)營(yíng)方式，無法推動(dòng)電子商務(wù)的繼續(xù)發(fā)展，因此，傳統(tǒng)企業(yè)經(jīng)營(yíng)與管理理念需要?jiǎng)?chuàng)新。
1電子商務(wù)環(huán)境下的物流管理概述
我們知道電子商務(wù)是通過網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行的，或者說網(wǎng)絡(luò)技術(shù)是實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)的技術(shù)手段;電子商務(wù)環(huán)境下的物流管理是通過采取相應(yīng)的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，結(jié)合自身的平臺(tái)特點(diǎn)，達(dá)到生產(chǎn)和銷售能夠在系統(tǒng)內(nèi)進(jìn)行有效的發(fā)展。針對(duì)整個(gè)物流系統(tǒng)來說，物流管理就是將物流信息進(jìn)行分析整合，從而進(jìn)行有效管理;針對(duì)庫存而言，物流管理的意義就在于明確整理庫存，整合服務(wù)與庫存之間的關(guān)系。這樣通過整體到局部的分層管理，能夠?qū)崿F(xiàn)物流的有效管理。
2目前現(xiàn)狀
2．1企業(yè)不成熟
現(xiàn)在多數(shù)物流公司都是中小型企業(yè)，規(guī)模比較小，并且缺乏專業(yè)人才，所以，企業(yè)的管理經(jīng)營(yíng)達(dá)不到應(yīng)有的水平，致使企業(yè)規(guī)模達(dá)不到有效發(fā)展和正常運(yùn)行的程度。而且行業(yè)、區(qū)域的壟斷封閉現(xiàn)象，很難使資源有效實(shí)行一體化運(yùn)行。由于這些問題的出現(xiàn)，導(dǎo)致現(xiàn)在相關(guān)的物流企業(yè)不夠成熟，企業(yè)規(guī)模發(fā)展緩慢。
2．2缺乏創(chuàng)新意識(shí)
受到傳統(tǒng)的物流管理和運(yùn)行理念的影響，現(xiàn)代科技的運(yùn)用很難被采取，這就使得電子商務(wù)和物流難以進(jìn)行有效結(jié)合，企業(yè)發(fā)展得不到創(chuàng)新。企業(yè)缺乏創(chuàng)新意識(shí)就會(huì)與現(xiàn)代社會(huì)脫節(jié)，跟不上現(xiàn)代科技發(fā)展的趨勢(shì)，達(dá)不到對(duì)物流管理的有效創(chuàng)新。企業(yè)一旦與社會(huì)脫節(jié)，就會(huì)迅速被淘汰。因此，現(xiàn)代物流企業(yè)應(yīng)該高效利用電子商務(wù)，兩者有效結(jié)合，從而實(shí)現(xiàn)企業(yè)創(chuàng)新升級(jí)。
2．3缺乏專業(yè)人才
由于我國(guó)物流行業(yè)起步晚，沒有成熟的制度，相關(guān)的經(jīng)驗(yàn)也不夠，所以，缺乏相關(guān)的專業(yè)人員對(duì)企業(yè)進(jìn)行高效管理。另外，我國(guó)高校對(duì)物流專業(yè)的設(shè)置也較晚，所培養(yǎng)出來的專業(yè)人才不能滿足物流行業(yè)發(fā)展的需要，導(dǎo)致了專業(yè)的物流管理和配送人才較少，不能適應(yīng)物流業(yè)對(duì)人才的需求。
2．4基礎(chǔ)設(shè)施落后
與發(fā)到國(guó)家相比，我國(guó)的物流基礎(chǔ)設(shè)施相對(duì)落后，這也制約物流企業(yè)的發(fā)展。由于我國(guó)物流行業(yè)發(fā)展歷史較晚，基礎(chǔ)設(shè)施不夠完善，只保證了一些基本的物流配送的設(shè)施，達(dá)不到專業(yè)要求，與現(xiàn)代電子商務(wù)環(huán)境不匹配，從而影響了電子商務(wù)環(huán)境下物流的管理與創(chuàng)新。
3創(chuàng)新思路
3．1健全相關(guān)管理制度
我國(guó)的電子商務(wù)發(fā)展時(shí)間較短，倘若要建立健全快捷的物流業(yè)，必先借鑒國(guó)外同行業(yè)的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)?？梢詫?guó)外的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)融入到我們自身的管理制度之后，吸收其精華并與我們的自身特色結(jié)合形成屬于我國(guó)電子商務(wù)環(huán)境下獨(dú)特的物流管理核心制度方針。此外，互聯(lián)網(wǎng)的科學(xué)技術(shù)也需與物流管理制度相結(jié)合，先進(jìn)的技術(shù)促進(jìn)管理方式的的多樣化，專業(yè)的管理人才組建成高質(zhì)量的管理團(tuán)隊(duì)從而促進(jìn)效率化。在全球模式化的時(shí)間推移下，電子商務(wù)環(huán)境下的物流行業(yè)管理能否登上一個(gè)更寬敞、更快捷、更有效的舞臺(tái)，有效的建立和健全管理制度成為了改變這些的核心之重。
3．2有效利用現(xiàn)代科技
在現(xiàn)代技術(shù)飛速發(fā)展的今天，物流企業(yè)的管理也需要利用現(xiàn)代科技對(duì)自身進(jìn)行創(chuàng)新，能夠讓企業(yè)實(shí)現(xiàn)智能化。在科技方面，西方發(fā)達(dá)國(guó)家要遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過我們國(guó)家，所以，我國(guó)物流企業(yè)可以借鑒引進(jìn)國(guó)外的先進(jìn)技術(shù)，在自身基礎(chǔ)上加強(qiáng)電子商務(wù)方面的管理與創(chuàng)新。
3．3引進(jìn)專業(yè)人才
由于現(xiàn)在物流行業(yè)專業(yè)人才的緊缺，與當(dāng)前電子商務(wù)發(fā)展急需大量的物流企業(yè)管理人才的矛盾，引進(jìn)、培養(yǎng)這方面的專業(yè)人才已經(jīng)是必不可少的。因此，國(guó)家、政府、社會(huì)以及學(xué)校應(yīng)該重點(diǎn)加強(qiáng)此方面人才的培養(yǎng)，重點(diǎn)培養(yǎng)懂經(jīng)營(yíng)、會(huì)管理的的高素質(zhì)復(fù)合型人才。另外，企業(yè)也應(yīng)該在企業(yè)內(nèi)部經(jīng)常組織員工進(jìn)行培訓(xùn)，不斷強(qiáng)化員工們的專業(yè)知識(shí)，提高自身專業(yè)技能，在內(nèi)部力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)高素質(zhì)復(fù)合型人才的供給，防止專業(yè)人員的流失;也可以經(jīng)常聘請(qǐng)一些專業(yè)人士來公司進(jìn)行專業(yè)培訓(xùn)，把相關(guān)企業(yè)的經(jīng)驗(yàn)帶進(jìn)公司，互相借鑒經(jīng)驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)管理創(chuàng)新。同時(shí)，我們要加大人才培養(yǎng)的制度建設(shè)，從制度上解決人才供給的問題。對(duì)于上述引進(jìn)專業(yè)人才的措施，可以從根本上解決物流管理的創(chuàng)新問題。
3．4擴(kuò)大企業(yè)規(guī)模
由于傳統(tǒng)物流企業(yè)的規(guī)模比較小，看似有條不紊的管理和運(yùn)營(yíng)，但并沒有達(dá)到事半功倍的效果，其主要原因是信息的傳輸不夠快捷與集中。因?yàn)樾畔⒆兊梅稚㈤_來，導(dǎo)致管理和執(zhí)行極其困難與繁瑣，并且難以控制和解決可預(yù)知性問題和不可抗因素帶來的后果等。企業(yè)應(yīng)改變這種信息封閉的傳統(tǒng)，積極地、不斷的擴(kuò)大公司的規(guī)模，加上管理理念的不斷升華，從而使企業(yè)發(fā)生質(zhì)變。然后，再建立起大型的資源性信息整合媒體平臺(tái)，一邊整合信息的同時(shí)一邊進(jìn)行內(nèi)部企業(yè)內(nèi)部結(jié)構(gòu)的優(yōu)化，從而使物流信息資源得到最大的應(yīng)用。通過以上信息的多樣化運(yùn)用，再經(jīng)過國(guó)內(nèi)外優(yōu)秀的先進(jìn)管理理念的實(shí)施，勢(shì)必會(huì)成功打造出優(yōu)秀的大型智能型物流企業(yè)。未來的市場(chǎng)供應(yīng)鏈競(jìng)爭(zhēng)會(huì)成為企業(yè)在市場(chǎng)運(yùn)作中需面對(duì)的主導(dǎo)方向，將產(chǎn)品以最快捷最有效的方式，直接送達(dá)消費(fèi)者手中，對(duì)物流企業(yè)來說是最好的企業(yè)文化詮釋，是最快捷、最高效、最大商業(yè)利益化的核心之本。由此可見，擴(kuò)大企業(yè)規(guī)模不僅僅是物流企業(yè)對(duì)市場(chǎng)可預(yù)見性的改變，更是對(duì)這個(gè)電子商務(wù)信息化時(shí)代做出的最好的最直觀的改變。
4結(jié)語
在互聯(lián)網(wǎng)已漸漸步入每個(gè)家庭的今天，電子商務(wù)也在隨著時(shí)代的變遷而快速發(fā)展。然而快速發(fā)展的同時(shí)，問題也隨之出現(xiàn)。當(dāng)然解決的方法也很多，企業(yè)規(guī)模的大小是讓其能夠釋放多少能量的關(guān)鍵樞紐，在不斷擴(kuò)大企業(yè)規(guī)模的同時(shí)，在公司內(nèi)部進(jìn)行重點(diǎn)優(yōu)秀人才的培養(yǎng)，再就是要充分學(xué)習(xí)借鑒并吸收先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，在市場(chǎng)方面，大型的電子商務(wù)平臺(tái)要擴(kuò)大其構(gòu)建與傳播，這樣，電子商務(wù)的發(fā)展前景，物流的管理建設(shè)等必將更上一個(gè)臺(tái)階。
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1電子商務(wù)環(huán)境下物流管理創(chuàng)新的內(nèi)涵
要在電子商務(wù)環(huán)境下實(shí)現(xiàn)物流管理創(chuàng)新性轉(zhuǎn)型的要求，首先需要了解何為創(chuàng)新，創(chuàng)新如何在物流管理中體現(xiàn)。自改革開放以來，我國(guó)一直提倡創(chuàng)新性發(fā)展，也的確在很多方面有了很大的進(jìn)步，但是實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新發(fā)展還有待深化。在電子商務(wù)環(huán)境下的物流管理創(chuàng)新，要求全面收集客戶信息，并且對(duì)這些信息可以做出良好的利潤(rùn)評(píng)估，同時(shí)及時(shí)與商務(wù)公司進(jìn)行交流和溝通，確定出最優(yōu)的產(chǎn)品訂購(gòu)方案，同時(shí)加強(qiáng)對(duì)庫存、倉(cāng)庫、運(yùn)輸?shù)确矫娴墓芾?，?shí)現(xiàn)創(chuàng)新性物流管理模式[1]。
2電子商務(wù)環(huán)境下物流管理的缺陷
2.1物流管理基礎(chǔ)設(shè)施陳舊
物流企業(yè)作為新興的企業(yè)，我國(guó)在20世紀(jì)70年代引進(jìn)物流企業(yè)，進(jìn)入21世紀(jì)后得到迅速發(fā)展。在這個(gè)發(fā)展過程中，物流企業(yè)仍然表現(xiàn)出基礎(chǔ)設(shè)施相對(duì)陳舊的問題。在包裝、運(yùn)輸、儲(chǔ)藏等方面的設(shè)施，我國(guó)的物流企業(yè)相對(duì)于發(fā)達(dá)國(guó)家仍然存在諸多問題，各環(huán)節(jié)存在重復(fù)建設(shè)現(xiàn)象，系統(tǒng)的基礎(chǔ)物流設(shè)施相對(duì)短缺等[2]。
2.2物流管理有關(guān)監(jiān)管制度不夠健全
各地區(qū)的物流行業(yè)管理部門龐雜，將物流企業(yè)按照職能的不同分開管理，由于各地區(qū)劃分原則不同，致使物流企業(yè)管理在全國(guó)呈現(xiàn)混亂的局面，同時(shí)由于各個(gè)部門職能劃分混亂，地方政府對(duì)物流企業(yè)管理也漸漸出現(xiàn)失控局面。各地缺乏統(tǒng)一的監(jiān)管制度，相關(guān)的管理?xiàng)l例、政策等也顯得雜亂無章，缺乏一致性。
2.3物流管理信息自動(dòng)化程度較低
隨著信息革命的發(fā)展，信息自動(dòng)化已經(jīng)深入到社會(huì)生活的方方面面，但是就目前的情況來看，物流管理的信息自動(dòng)化程度仍然相對(duì)較低，仍然依靠人工完成物流的各個(gè)環(huán)節(jié)。這主要在于我國(guó)對(duì)于信息自動(dòng)化研究還未達(dá)到全面的程度，信息自動(dòng)化技術(shù)還未完全被掌握，不能實(shí)現(xiàn)全方位、各行業(yè)的應(yīng)用。主要表現(xiàn)為物流管理缺乏信息技術(shù)管理，物流信息管理系統(tǒng)還不夠完善，數(shù)字化資源相對(duì)匱乏，使得信息共享與發(fā)達(dá)國(guó)家比起來還相距甚遠(yuǎn)[3]。
2.4物流管理缺乏相應(yīng)的專業(yè)人才，專業(yè)的服務(wù)達(dá)不到發(fā)達(dá)國(guó)家水平
近幾年來物流行業(yè)急劇膨脹，導(dǎo)致物流人員相當(dāng)匱乏。在這種情況下，大部分物流公司以高薪大量招聘物流人員，而招聘對(duì)象即面向全社會(huì)。物流管理人員大量充斥著擁有較強(qiáng)勞動(dòng)力的人員，而專業(yè)水平要求則相對(duì)較低，甚至沒有要求。這主要由于物流企業(yè)僅注意貨物的運(yùn)輸與倉(cāng)庫管理等環(huán)節(jié)，而忽視了物流信息管理、物流增值利潤(rùn)等方面的內(nèi)容，在物流方案設(shè)計(jì)上缺乏一定的專業(yè)性。
3電子商務(wù)環(huán)境下物流管理的創(chuàng)新策略分析
3.1政府增加重視程度，完善行業(yè)管理機(jī)制
近幾年來，電子商務(wù)飛速發(fā)展，導(dǎo)致各方面相關(guān)體制管理還不夠完善，缺乏相對(duì)成熟的行業(yè)管理體系。針對(duì)這方面的問題，政府應(yīng)加快建立健全物流管理行業(yè)的法律法規(guī)，讓物流管理行業(yè)在運(yùn)營(yíng)過程中有法可依、有法可守。第一，要加大力度制定物流信息管理標(biāo)準(zhǔn)，建立起物流運(yùn)送系統(tǒng)，促進(jìn)物流行業(yè)的信息自動(dòng)化。第二，注意推廣物流專業(yè)技術(shù)，積極引導(dǎo)物流企業(yè)采用先進(jìn)科學(xué)技術(shù)，加大對(duì)物流企業(yè)的投資力度。第三，建立系統(tǒng)的物流運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，擴(kuò)大物流運(yùn)輸范圍。第四，建立健全統(tǒng)一的物流管理制度，做到國(guó)家與地方之間的統(tǒng)一，地區(qū)與地區(qū)之間的統(tǒng)一，使物流管理形成完整的管理網(wǎng)絡(luò)，促進(jìn)物流企業(yè)方便、快捷地運(yùn)營(yíng)[4]。
3.2加快物流管理結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)型，促進(jìn)信息自動(dòng)化管理
在電子商務(wù)高速發(fā)展的背景下，物流企業(yè)也如雨后春筍，蓬勃發(fā)展。但是各物流企業(yè)仍是以中小型企業(yè)為主，在物流信息資源和物流配送上都存在缺陷，由于企業(yè)規(guī)模的限制，物流效率低下。在這種情況下，采用信息自動(dòng)化管理模式，將物流各職能統(tǒng)一起來，從采購(gòu)到儲(chǔ)存、配送等過程，形成各個(gè)企業(yè)內(nèi)部一體化操作，從而提高物流企業(yè)運(yùn)營(yíng)效率。首先要做到貨物存儲(chǔ)的電子化管理，注意貨物進(jìn)出的信息數(shù)據(jù)采集；其次注意數(shù)據(jù)跟蹤，智能選擇最優(yōu)配送路線，節(jié)省運(yùn)途時(shí)間和成本；最后注意物流信息數(shù)據(jù)存儲(chǔ)，分析物流信息增值價(jià)值，提高企業(yè)增值利潤(rùn)[5]。
3.3加強(qiáng)物流專業(yè)人員培養(yǎng)
在電子商務(wù)背景下，物流專業(yè)人才的需求越來越大，擁有較高專業(yè)素養(yǎng)的物流人員是一個(gè)物流企業(yè)運(yùn)營(yíng)的重要前提。首先，政府、高校、研究所等重視物流專業(yè)人才的培養(yǎng)，使物流行業(yè)的人員不僅掌握一般的物流管理知識(shí)，更要具備管理財(cái)務(wù)、處理數(shù)據(jù)以及信息技術(shù)等方面的能力，為物流行業(yè)輸送優(yōu)秀的復(fù)合型專業(yè)人員。其次，各物流企業(yè)要及時(shí)更新物流管理知識(shí)，引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)管理技術(shù)，定期開展物流專業(yè)知識(shí)講座，組織從業(yè)人員積極學(xué)習(xí)。最后，嚴(yán)格管理物流人員入職要求，定期對(duì)物流從業(yè)人員進(jìn)行考核，建立企業(yè)管理獎(jiǎng)懲機(jī)制，激發(fā)物流從業(yè)人員不斷提升自身專業(yè)素養(yǎng)[6]。
3.4完善物流管理基礎(chǔ)設(shè)施
電子商務(wù)環(huán)境下物流管理的創(chuàng)新策略還應(yīng)立足于物流管理的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，同時(shí)物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)又需要加大資金的投入。一方面，物流企業(yè)拓寬物流企業(yè)融資渠道，積極爭(zhēng)取政府支持，同時(shí)引進(jìn)外資和民間投資；另一方面，引進(jìn)金融管理人才，縮短企業(yè)資金周轉(zhuǎn)，降低物流成本。在這種情況下，各物流企業(yè)進(jìn)一步完善物流管理基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，加強(qiáng)對(duì)物流系統(tǒng)的宏觀調(diào)控，協(xié)調(diào)各地區(qū)的物流配送路線，提高物流管理的效率。
3.5建立多方物流配送聯(lián)盟
多方物流配送聯(lián)盟觀念引自國(guó)外，在我國(guó)尚未發(fā)展成熟。多方物流配送聯(lián)盟是指除了供需雙方以外的第三方、第四方物流配送企業(yè)。這些物流配送聯(lián)盟通過相關(guān)的合作協(xié)議為供需方提供獨(dú)特的物流配送服務(wù)或者全面的物流配送信息，使供需雙方有最優(yōu)的選擇方案，這樣既可以滿足客戶的需求，又提高了物流企業(yè)的工作效率，實(shí)現(xiàn)信息自動(dòng)化管理。
4結(jié)語
【關(guān)鍵詞】電子商務(wù)，物流管理
一、電子商務(wù)與物流管理的關(guān)系
a、電子商務(wù)將改變?nèi)藗儌鹘y(tǒng)的物流觀念。電子商務(wù)作為一個(gè)新興的商務(wù)活動(dòng)，它為物流創(chuàng)造了一個(gè)虛擬性的運(yùn)動(dòng)空間。在電子商務(wù)的狀態(tài)下，人們?cè)谶M(jìn)行物流活動(dòng)時(shí)，物流的各種職能及功能可以通過虛擬化的方式表現(xiàn)出來，在這種虛擬化的過程中，人們可以通過各種的組合方式，尋求物流的合理化，使商品實(shí)體在實(shí)際的運(yùn)動(dòng)過程中，達(dá)到效率最高、費(fèi)用最省、距離最短、時(shí)間最少的功能。
b、電子商務(wù)將改變物流管理的運(yùn)作方式。首先，電子商務(wù)可使物流實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)的實(shí)時(shí)控制。傳統(tǒng)的物流活動(dòng)在其運(yùn)作過程中，不管其是以生產(chǎn)為中心，還是以成本或利潤(rùn)為中心，其實(shí)質(zhì)都是以商流為中心，從屬于商流活動(dòng)，其次，網(wǎng)絡(luò)對(duì)物流的實(shí)時(shí)控制是以整體物流來進(jìn)行的。在傳統(tǒng)的物流活動(dòng)中，雖然也有依據(jù)計(jì)算機(jī)對(duì)物流實(shí)時(shí)控制，但這種控制都是以單個(gè)的運(yùn)作方式來進(jìn)行的。
c、電子商務(wù)拓展了物流空間，促進(jìn)了物流和商流的融合，并大力促進(jìn)物流信息化。物流空間，即物流網(wǎng)絡(luò)空間，它不是傳統(tǒng)意義上的物流網(wǎng)點(diǎn)或物流環(huán)節(jié)，而是虛擬物流或稱為數(shù)字物流，它將是物流發(fā)展的方向?，F(xiàn)實(shí)物流與數(shù)字物流將日益走向融合。這種融合是現(xiàn)代物流發(fā)展的一個(gè)重要特征，也是配送成功的重要保證，在網(wǎng)上交易和物流配送過程中，商流和物流的界限將日益淡化，而不象傳統(tǒng)的物流業(yè)，嚴(yán)格地區(qū)分工業(yè)用品和生活用品。
d、電子商務(wù)更新了物流配送的過程。電子商務(wù)下的物流配送業(yè)務(wù)流程是由網(wǎng)絡(luò)連接的，當(dāng)系統(tǒng)的任何一個(gè)終端收到一個(gè)需求信息的時(shí)候，該系統(tǒng)都會(huì)在極短的時(shí)間內(nèi)作出反應(yīng)，并能夠擬定出詳細(xì)的配送計(jì)劃，通知各環(huán)節(jié)開始工作。即電子商務(wù)下的物流配送業(yè)務(wù)可以實(shí)現(xiàn)全過程的實(shí)時(shí)監(jiān)控和實(shí)時(shí)決策，并且這一切工作都是由計(jì)算機(jī)根據(jù)人們事先設(shè)計(jì)好的程序自動(dòng)完成的。
二、電子商務(wù)對(duì)物流管理的要求。
（一）電子商務(wù)對(duì)物流的市場(chǎng)要求。在電子商務(wù)發(fā)展的時(shí)代背景下，物流已成為電子商務(wù)發(fā)展的瓶頸。電子商務(wù)對(duì)物流提出了現(xiàn)代化、高效化、信息化的時(shí)代要求。
1、市場(chǎng)服務(wù)一體化。物流是一項(xiàng)系統(tǒng)工程。物流系統(tǒng)是由運(yùn)輸、包裝、裝卸、存儲(chǔ)、管理等眾多子系統(tǒng)組成的多目標(biāo)函數(shù)、動(dòng)態(tài)的、龐大的、人機(jī)結(jié)合的復(fù)雜系統(tǒng)。對(duì)于這樣一個(gè)系統(tǒng)工程，只有通過集中度較高、諸多功能協(xié)調(diào)較好、各行業(yè)相互聯(lián)系的網(wǎng)絡(luò)化的物流市場(chǎng)的一體化服務(wù)，才能提高物流效率。
2、市場(chǎng)服務(wù)信息化。電子商務(wù)要求物流系統(tǒng)具有較強(qiáng)的信息收集、處理以及傳輸能力。它能及時(shí)收集、整理、反饋貨物市場(chǎng)商品的供應(yīng)狀況及發(fā)展態(tài)勢(shì)；它能將收集的信息數(shù)據(jù)庫化和代碼化以及數(shù)字化；它能保證物流信息傳遞標(biāo)準(zhǔn)化和適時(shí)化。這就要求物流企業(yè)擁有全球定位系統(tǒng)、電子定貨系統(tǒng)、地理信息系統(tǒng)等，并能熟練的運(yùn)用條形碼技術(shù)、電子資料交換技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)等等。
3、市場(chǎng)服務(wù)化。綜合物流是第三方物流的模式之一。這種模式是指由一家公司負(fù)責(zé)電子商務(wù)交易中供求雙方實(shí)現(xiàn)商品使用權(quán)轉(zhuǎn)移的全部物流業(yè)務(wù)活動(dòng)。由于公司在服務(wù)經(jīng)驗(yàn)，服務(wù)能力，服務(wù)理念，服務(wù)成本上的優(yōu)勢(shì)，能保證整個(gè)物流的優(yōu)質(zhì)、高效，從而不僅使供需雙方擺脫了煩瑣的多方委托的物流業(yè)務(wù)，還可以有效地降低生產(chǎn)和消費(fèi)成本。
（二）電子商務(wù)對(duì)貨物運(yùn)輸?shù)囊?。運(yùn)輸是物流服務(wù)的基本服務(wù)內(nèi)容之一。物流的主要目的就是要滿足客戶在時(shí)間和地點(diǎn)兩個(gè)條件下對(duì)一定貨物的要求，時(shí)間的變換和地點(diǎn)的轉(zhuǎn)移是實(shí)現(xiàn)物流價(jià)值的基本因素。運(yùn)輸主要有兩大功能：產(chǎn)品轉(zhuǎn)移———通過運(yùn)輸解決商品的生產(chǎn)和消費(fèi)不在同一地點(diǎn)的問題，創(chuàng)造了“空間效應(yīng)”；產(chǎn)品儲(chǔ)存———臨時(shí)儲(chǔ)存是一個(gè)不太尋常的運(yùn)輸功能，即將運(yùn)輸車輛臨時(shí)作為產(chǎn)品儲(chǔ)存設(shè)施。運(yùn)輸方式有：公路運(yùn)輸（主要使用汽車或其它車輛（如人、畜力車）在公路上進(jìn)行貨客運(yùn)輸）、鐵路運(yùn)輸（要使用鐵路列車運(yùn)送客貨）、水路運(yùn)輸（主要使用使用船舶運(yùn)送貨物和旅客）、航空運(yùn)輸（主要使用使用飛機(jī)或其它航空器進(jìn)行運(yùn)輸）、管道運(yùn)輸（主要利用管道輸送氣體、液體和粉狀固體）這五種方式。
（三）電子商務(wù)對(duì)貨物質(zhì)量的要求。物流生產(chǎn)主要在于轉(zhuǎn)移和保護(hù)這些質(zhì)量，保證最后把商品完好地交給用戶。在當(dāng)代風(fēng)行的質(zhì)量保證體系中，對(duì)用戶的質(zhì)量保證不可能完全依賴于生產(chǎn)，而且也依賴于流通。然而在貨物運(yùn)輸過程中，影響貨物質(zhì)量的因素有很多，比如，時(shí)間，保質(zhì)期就是時(shí)間的限制。此外就是在流通環(huán)節(jié)中有震動(dòng)、擠壓、碰撞、污染、水浸等。因此，商品質(zhì)量必須要有好包裝。
三、電子商務(wù)與物流管理的協(xié)同發(fā)展。
（一）電子商務(wù)與現(xiàn)代物流協(xié)同發(fā)展的必然性。
1、現(xiàn)代物流是實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)的保障，是電子商務(wù)運(yùn)作過程的重要組成部分，是信息流、商流和資金流最終實(shí)現(xiàn)的根本保證。電子商務(wù)=網(wǎng)上信息傳遞+網(wǎng)上交易+網(wǎng)上結(jié)算+物流配送＝鼠標(biāo)＋車輪。電子商務(wù)的整個(gè)運(yùn)作過程是信息流、商流、資金流和物流的流動(dòng)過程，其優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)在信息資源的充分共享和運(yùn)作方式的高效率上。通過互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行商業(yè)交易，畢竟是“虛擬”的經(jīng)濟(jì)過程，最終的資源配置還需要通過商品實(shí)體的轉(zhuǎn)移來實(shí)現(xiàn)，否則就不會(huì)真正實(shí)現(xiàn)信息流、商流和資金流。
2、現(xiàn)代物流是電子商務(wù)實(shí)現(xiàn)“以顧客為中心”理念的最終保證，是增強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的一個(gè)有效途徑。電子商務(wù)的出現(xiàn)，在最大程度上方便了最終消費(fèi)者.他們不必再跑到擁擠的商業(yè)街，一家又一家地挑選自己所需的商品，只要坐在家里，在Internet上搜索、查看、挑選，就可以完成他們的購(gòu)物過程。缺少了現(xiàn)代化的物流技術(shù)，電子商務(wù)給消費(fèi)者帶來的購(gòu)物便捷等于零，消費(fèi)者必然會(huì)轉(zhuǎn)向他們認(rèn)為更為安全的傳統(tǒng)購(gòu)物方式?，F(xiàn)代物流的功能應(yīng)該是把準(zhǔn)確數(shù)量的準(zhǔn)確產(chǎn)品在準(zhǔn)確時(shí)間內(nèi)，以最低的費(fèi)用送到客戶手中，它直接影響到從事電子商務(wù)的企業(yè)在價(jià)格、交貨期、服務(wù)、質(zhì)量等各方面的競(jìng)爭(zhēng)力。
3、現(xiàn)代物流的發(fā)展是電子商務(wù)的利潤(rùn)源泉。以現(xiàn)代電子網(wǎng)絡(luò)為平臺(tái)的信息流，極大地加快了現(xiàn)代物流信息的傳遞速度，為客戶贏得最寶貴的時(shí)間，使貨物運(yùn)輸環(huán)節(jié)、方式科學(xué)化和最佳化。以快節(jié)奏的商流和先進(jìn)的信息為基礎(chǔ)的現(xiàn)代物流，能夠有效地減少流動(dòng)資金的占?jí)?，加速資金周轉(zhuǎn)，充分發(fā)揮資本的增值作用，被認(rèn)為是繼企業(yè)節(jié)約原材料降低物耗、提高勞動(dòng)生產(chǎn)率之后的又一經(jīng)濟(jì)利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)，是電子商務(wù)的利潤(rùn)源泉。
（二）、電子商務(wù)與物流管理協(xié)同發(fā)展策略。
1、改革物流管理體制，建立新型的物流管理體系。我國(guó)物流業(yè)發(fā)展緩慢，體制是一個(gè)重要因素，作為物流主體的物流企業(yè)體制僵化，這個(gè)根本性的問題必須加以解決。這就要求物流企業(yè)徹底改變體制，建立新型的物流管理體系。a大力發(fā)展社會(huì)化物流服務(wù)體系，支持TPL、城市和區(qū)域物流的發(fā)展，提高物流的規(guī)模化成效。b充分利用全社會(huì)物流設(shè)施，鼓勵(lì)兼并、重組、聯(lián)合，優(yōu)先進(jìn)行技術(shù)改造，盡量避免物流設(shè)施的重復(fù)建設(shè)和資源的浪費(fèi)。c充分發(fā)揮物流體系的中介環(huán)節(jié)作用和基礎(chǔ)先導(dǎo)作用，根據(jù)現(xiàn)代企業(yè)制度的要求，組建跨地區(qū)、跨部門、跨行業(yè)的物流公司或集團(tuán)，發(fā)揮規(guī)模經(jīng)營(yíng)優(yōu)勢(shì)。d積極開展與國(guó)際物流業(yè)的合作，通過合作和競(jìng)爭(zhēng)，學(xué)習(xí)到這些企業(yè)的先進(jìn)物流技術(shù)和經(jīng)營(yíng)管理水平，從而加快我國(guó)物流業(yè)發(fā)展。
2、大力發(fā)展區(qū)域性物流配送中心。建設(shè)區(qū)域性物流配送中心不僅僅是物流體系重構(gòu)的起點(diǎn)，也是支撐電子商務(wù)發(fā)展的重點(diǎn)。配送中心的建設(shè)應(yīng)以原物流企業(yè)為基礎(chǔ)，吸收商業(yè)連鎖配送企業(yè)和電子商務(wù)公司參股組建投資主體多元化、業(yè)務(wù)專業(yè)化的配送公司，以滿足電子商務(wù)對(duì)物流配送的需要，而不能由電子商務(wù)公司獨(dú)家經(jīng)營(yíng)物流。首先在大中城市建立區(qū)域性配送中心，經(jīng)過經(jīng)驗(yàn)、渠道和市場(chǎng)運(yùn)作上的積累后逐步推廣到地區(qū)性城市。如果大部分區(qū)域性配送中心能成功運(yùn)作，全國(guó)性的配送網(wǎng)絡(luò)就形成了，電子商務(wù)和物流體系的重構(gòu)就有了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。區(qū)域性配送中心的建設(shè)要與電子商務(wù)的需求特點(diǎn)結(jié)合起來，要與物流業(yè)的現(xiàn)代化、信息化、國(guó)際化結(jié)合起來。
3、在物流技術(shù)上實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化、信息化。物流經(jīng)營(yíng)和管理的科技含量是電子商務(wù)條件下物流的立足之本，這主要體現(xiàn)在物流技術(shù)的信息化、自動(dòng)化、網(wǎng)絡(luò)化上。例如為方便、快捷地滿足客戶需要，運(yùn)輸技術(shù)涉及到條碼技術(shù)、EDI、RF等，INTERNET網(wǎng)上每天大約有3萬多人在信息，有多達(dá)100萬人在此閱讀信息，數(shù)據(jù)流量達(dá)數(shù)百兆，網(wǎng)絡(luò)新聞多達(dá)2萬種分類信息，因此，如何充分利用INTERNET獲取物流信息是一個(gè)現(xiàn)實(shí)問題，也為物流發(fā)展提供無限商機(jī)。
4、建立完善的法規(guī)及配套政策，促進(jìn)物流業(yè)健康發(fā)展。為了使物流業(yè)健康有序地發(fā)展，我國(guó)應(yīng)建立相應(yīng)的法規(guī)及配套政策。首先，加強(qiáng)物流業(yè)法制建設(shè)，盡快制定《物流法》，以便達(dá)到物流法制化、規(guī)范化。其次，物流必須從宏觀上統(tǒng)籌規(guī)劃，合理布局。再次，對(duì)規(guī)?；?jīng)營(yíng)的物流企業(yè)，制定車輛通行、土地使用、融資、稅收等方面的優(yōu)惠政策；對(duì)沒有達(dá)到一定規(guī)模的單個(gè)企業(yè)采取不鼓勵(lì)或限制性政策。
5、加強(qiáng)現(xiàn)代物流人才的培養(yǎng)和培訓(xùn)。a高校應(yīng)增設(shè)現(xiàn)代物流專業(yè)，培養(yǎng)即懂得計(jì)算技術(shù)，又精通物流工程的專業(yè)化物流人才；b對(duì)商貿(mào)、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送中心、大型企業(yè)的人才需求，可進(jìn)行短期強(qiáng)化培訓(xùn)；c引進(jìn)國(guó)外高層次的物流專門人才；把國(guó)內(nèi)優(yōu)秀人才送到國(guó)外去培訓(xùn)。參考文獻(xiàn)：
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關(guān)鍵詞：電子商務(wù)；物流管理；創(chuàng)新研究
1物流運(yùn)輸概述
1.1電子商務(wù)定義
電子商務(wù)通常是指全球各商業(yè)貿(mào)易活動(dòng)中，在因特網(wǎng)開放的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下，基于瀏覽器、服務(wù)器應(yīng)用，買賣雙方不謀面而進(jìn)行各種商貿(mào)活動(dòng)，實(shí)現(xiàn)消費(fèi)者在網(wǎng)上購(gòu)物、商戶之間的網(wǎng)上交易、在線電子支付以及各種商務(wù)活動(dòng)、交易活動(dòng)、金融活動(dòng)和相關(guān)綜合服務(wù)活動(dòng)的一種新型商業(yè)運(yùn)營(yíng)模式[1]。例如網(wǎng)上購(gòu)物工具（電商企業(yè)、京東）等。
1.2物流配送綜述
物流是物品從供應(yīng)地向接收地的流動(dòng)過程中，根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、采購(gòu)、裝卸搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等功能有機(jī)結(jié)合起來實(shí)現(xiàn)用戶要求的過程。物流是由供應(yīng)地流向接受地以滿足社會(huì)需求的活動(dòng)，是一種經(jīng)濟(jì)活動(dòng)[2]。
2物流管理現(xiàn)狀與存在的問題
2.1物流配送的基礎(chǔ)設(shè)施不完善
物流配送是實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)活動(dòng)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。在一定條件下，物流是交易雙方根據(jù)實(shí)際情況采取相關(guān)措施達(dá)成交易的一種過程。當(dāng)前，電商企業(yè)在配送過程中整體存在一定的短板，集中表現(xiàn)在配送的物流基礎(chǔ)設(shè)施不完善方面。電商企業(yè)的物流配送依托于第三方物流機(jī)構(gòu)，其自身的物流信息系統(tǒng)建設(shè)、物流團(tuán)隊(duì)搭建、物流配送工具和站點(diǎn)等物流基礎(chǔ)設(shè)施欠缺。這些物流短板在一定程度上將對(duì)整體城市電商企業(yè)配送產(chǎn)生影響。由于任何一個(gè)電子商務(wù)環(huán)節(jié)都必須以物流為基礎(chǔ)，電子商務(wù)的發(fā)展需要物流作保障，否則電子商務(wù)就無法為供方和購(gòu)方提供便捷的服務(wù)[3]。
2.2物流配送服務(wù)質(zhì)量有待提升
物流配送服務(wù)質(zhì)量是提升用戶體驗(yàn)的核心環(huán)節(jié)，物流配送服務(wù)質(zhì)量是指從下單到取件的整個(gè)過程能滿足和達(dá)到消費(fèi)者心理預(yù)期的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。服務(wù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)分為配送及時(shí)性、配送準(zhǔn)確率、配送正確性、配送服務(wù)規(guī)范操作，合格的配送服務(wù)能滿足用戶需求，給用戶帶來真正意義上的改善和體驗(yàn)，讓用戶可以更好地享受到配送服務(wù)質(zhì)量帶來的好處。就目前而言，對(duì)比京東物流，其他電商企業(yè)的配送時(shí)效性和整體質(zhì)量還有待提升[4]。
2.3配送物流成本有待控制
物流配送成本關(guān)系到企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益，盡管電商企業(yè)不是直營(yíng)物流，但在配送物流的整體建設(shè)規(guī)劃中依然存在短板?，F(xiàn)代物流對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)物流后勤保障有十分明顯的要求，這時(shí)企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)供應(yīng)鏈體系的完整性和時(shí)效性顯得十分關(guān)鍵。而企業(yè)每一個(gè)供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)都對(duì)企業(yè)建設(shè)有至關(guān)重要的影響。當(dāng)前企業(yè)供應(yīng)鏈過長(zhǎng)，在倉(cāng)儲(chǔ)管理中，物資采購(gòu)、目錄確定、廠商選擇、經(jīng)商分流等方面的流程較為復(fù)雜，涉及的市場(chǎng)主體非常多，因此企業(yè)的議價(jià)能力就很低，甚至?xí)?dǎo)致供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)的庫存數(shù)量增加。
2.4物流配送中心體制不健全
在企業(yè)的后勤倉(cāng)庫里，待處理的、售后退換的庫存太多，而企業(yè)供應(yīng)產(chǎn)品對(duì)質(zhì)量和效率要求都非常高。部分倉(cāng)儲(chǔ)管理流程不到位。一般而言，完整的物流體系是非常關(guān)鍵的，對(duì)于加強(qiáng)和改善企業(yè)的日常運(yùn)輸都具有非常關(guān)鍵的作用[6]。因此必須深刻認(rèn)識(shí)和了解當(dāng)前企業(yè)供應(yīng)體系上存在的不足和缺點(diǎn)，采取一切有力措施保障整個(gè)企業(yè)體系的完整。
3電商企業(yè)物流配送改善策略
3.1加快物流配送基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展
對(duì)于電商企業(yè)物流配送而言，要加強(qiáng)對(duì)信息系統(tǒng)和配送倉(cāng)儲(chǔ)等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。一方面投入更多的研發(fā)資金，構(gòu)建一體化的物流配送管理系統(tǒng)，做到物流動(dòng)態(tài)和配送實(shí)時(shí)管理，進(jìn)而完善物流基礎(chǔ)設(shè)備和系統(tǒng)。另一方面，合理加強(qiáng)倉(cāng)儲(chǔ)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。這不僅是距離問題，而是搭建完整的倉(cāng)儲(chǔ)物流運(yùn)輸體系。從電商企業(yè)的角度來看，目前電商企業(yè)已經(jīng)成為了以全國(guó)重點(diǎn)物資設(shè)備倉(cāng)儲(chǔ)中心為重點(diǎn)，以大型倉(cāng)儲(chǔ)基地為核心，以全國(guó)聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)運(yùn)輸體系為支撐的倉(cāng)儲(chǔ)布局，改變了傳統(tǒng)的距離布局模式。如果可以建設(shè)二級(jí)庫房，就能極大地提升自身的倉(cāng)儲(chǔ)容量，提高配送效率。
3.2建立物流配送質(zhì)量時(shí)效評(píng)價(jià)體系
管理者在電商企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)的實(shí)際操作中要充分考慮產(chǎn)品的不同屬性與類別，企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)物流建設(shè)也需要考慮不同類型產(chǎn)品的行業(yè)特性，要對(duì)其產(chǎn)品的試銷期、暢銷期、促銷期、滯銷期有一個(gè)完整的管理。而對(duì)于一些特別重要的產(chǎn)品來說，要進(jìn)行主倉(cāng)、分倉(cāng)的配合并進(jìn)行快速的運(yùn)轉(zhuǎn)。在實(shí)際的產(chǎn)品信息庫方面，企業(yè)要充分依托現(xiàn)代技術(shù)設(shè)備，開發(fā)構(gòu)建完整的產(chǎn)品物資信息管理系統(tǒng)，充分利用并依托現(xiàn)代信息系統(tǒng)為人們提供高效的企業(yè)產(chǎn)品保障和運(yùn)輸服務(wù)，從而提升產(chǎn)品信息庫的利用率。
3.3降低物流配送成本，提高物流配送效率
以電商企業(yè)為例，賣家可以利用簡(jiǎn)化物流外包降低成本，通過專業(yè)化的第三方物流公司縮短商品在途時(shí)間，減少商品周轉(zhuǎn)過程中的費(fèi)用和損失。①采取一鍵領(lǐng)取和分工的方式，全面做到企業(yè)物資供應(yīng)中的任務(wù)與人相互搭配，相關(guān)的倉(cāng)儲(chǔ)管理人員只需要按照系統(tǒng)的要求進(jìn)行下一步工作。②進(jìn)行核算復(fù)核，要提升倉(cāng)儲(chǔ)產(chǎn)品分類的效率，讓每一類產(chǎn)品和貨物都處于流動(dòng)狀態(tài)，避免訂單庫內(nèi)造成合流積壓。在實(shí)際工作中，相關(guān)人員可以根據(jù)倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備的具體情況進(jìn)行分類，減少待揀貨量。揀貨員揀到的商品隨著輸送流轉(zhuǎn)到復(fù)核臺(tái)，設(shè)備進(jìn)行自動(dòng)掃碼確認(rèn)商品，系統(tǒng)根據(jù)商品信息來匹配訂單，通過縮減訂單復(fù)核等待時(shí)間來提高配送效率。
3.4完善物流配送的法制建設(shè)，提升服務(wù)水平
進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)物流的整體管控，電商企業(yè)要加強(qiáng)與相關(guān)企業(yè)的合作，全面完善相關(guān)法律法規(guī)和制度，不斷整合新的資源，為物流建設(shè)提供法律依據(jù)和標(biāo)準(zhǔn)化的管理。
4結(jié)束語
電商企業(yè)物流和配送是電子商務(wù)快速發(fā)展的基礎(chǔ)。從目前的情況來看，電商企業(yè)發(fā)展迅速，因此需要在物流配送服務(wù)和管理體系方面進(jìn)一步改革和優(yōu)化。通過對(duì)電子商務(wù)和物流的整體分析，提出了物流配送存在成本不合理、配送質(zhì)量不高等問題，因此需要改進(jìn)服務(wù)水平，引入大數(shù)據(jù)管理技術(shù)，以促進(jìn)物流企業(yè)進(jìn)一步發(fā)展。
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1.我國(guó)電子商務(wù)物流業(yè)的現(xiàn)狀與問題
物流在20世紀(jì)80年代才一傳入中國(guó)，我國(guó)的電子商務(wù)只有二十多年的發(fā)展。這客觀上決定了中國(guó)電子商務(wù)物流與西方國(guó)家的差距，主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：
1.1物流觀念落后，管理體制滯后
觀念落后導(dǎo)致我國(guó)不論是國(guó)民經(jīng)濟(jì)或企業(yè)管理均不重視物流，缺乏規(guī)劃，投資嚴(yán)重不足，現(xiàn)有的儲(chǔ)運(yùn)被看做是物流的全部?jī)?nèi)容，更談不上電子商務(wù)物流。體制上，中國(guó)物流業(yè)仍然是分散的或者稱多元的管理方式，涉及鐵道部、交通部、民航局、商務(wù)部、能源部、農(nóng)業(yè)部等專業(yè)部和發(fā)展改革委員會(huì)等綜合部門。由于體制沒有理順，各部門之間分工又有交叉，造成了物流行業(yè)管理中存在的條塊分割、部門分割、重復(fù)建設(shè)等種種問題。
1.2物流設(shè)施陳舊，利用率不高
在物流硬件上，物流設(shè)施如物流站、場(chǎng)，物流中心、倉(cāng)庫，物流線路，建筑、公路、鐵路、港口等；物流裝備如倉(cāng)庫貨架、進(jìn)出庫設(shè)備、加工設(shè)備、運(yùn)輸設(shè)備、裝卸機(jī)械、包裝工具、維護(hù)保養(yǎng)工具等都是20世紀(jì)五六十年代的陳舊裝備，功能單一，無法實(shí)現(xiàn)機(jī)械化、自動(dòng)化，且工作效率低下。此外，由于物流管理跟不上造成使用效率低下，使原本陳舊的物流設(shè)施更不能滿足電子商務(wù)的需要，如我國(guó)倉(cāng)庫的利用率只有50％。
1.3物流與電子商務(wù)脫節(jié)，重電子商務(wù)輕物流
電子商務(wù)時(shí)代的來臨將使傳統(tǒng)的物流與商流、信息流、資金流重新整合，但我國(guó)實(shí)際卻呈現(xiàn)出重商流、輕物流，重硬件、輕軟件，重電子、輕商務(wù)的傾向。運(yùn)作的相對(duì)獨(dú)立性，導(dǎo)致傳統(tǒng)物流、商流和信息流的運(yùn)作效率較低，成本居高不下，無法滿足現(xiàn)代社會(huì)人們對(duì)快速、準(zhǔn)確、及時(shí)的物流服務(wù)要求。
1.4物流業(yè)經(jīng)營(yíng)管理低效，缺乏規(guī)模效應(yīng)
我國(guó)企業(yè)物流經(jīng)營(yíng)分散，組織化程度低，橫向聯(lián)合薄弱，物流管理手段落后，沒有充分發(fā)揮城市的規(guī)模效應(yīng)和整體協(xié)同效應(yīng)。物流時(shí)間、物流速度就是例證。
2.我國(guó)電子商務(wù)和現(xiàn)代物流協(xié)同發(fā)展的策略
2.1必須得高個(gè)社會(huì)對(duì)申子商務(wù)和現(xiàn)代物流協(xié)同發(fā)展重要性的認(rèn)識(shí)
電子商務(wù)是商業(yè)領(lǐng)域內(nèi)的一次新的革命，而現(xiàn)代物流則是物流領(lǐng)域內(nèi)的一次新的革命。國(guó)家與企業(yè)共同參與，共建電子信息化環(huán)境。政府要在公路、鐵路、航空、信息網(wǎng)絡(luò)等方面投入大量資金，以保證交通流和信息流的通暢，形成一個(gè)覆蓋全社會(huì)的交通網(wǎng)絡(luò)和信息網(wǎng)絡(luò)，為發(fā)展電子商務(wù)和現(xiàn)代物流提供良好的社會(huì)環(huán)境。同時(shí)，企業(yè)要通過信息網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行商貿(mào)活動(dòng)，為客戶提供快捷的服務(wù)，吸引更多的制造企業(yè)和商業(yè)企業(yè)上網(wǎng)，提高企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力和盈利水平，從而促進(jìn)電子商務(wù)和現(xiàn)代物流的發(fā)展。
2.2選擇適應(yīng)電子商務(wù)發(fā)展的現(xiàn)代物流發(fā)展模式，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代物流配送體系的產(chǎn)業(yè)化、社會(huì)化
在我國(guó)目前條件下電子商務(wù)企業(yè)不宜普遍采用自建物流中心的物流模式，應(yīng)采用綜合物流，與第三方物流公司簽訂長(zhǎng)期穩(wěn)定的合作關(guān)系，建立共同配送模式，削減物流企業(yè)間的不當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)，從整體上提高供方取得價(jià)格優(yōu)惠的能力，并實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，促進(jìn)企業(yè)走向聯(lián)合的規(guī)模經(jīng)濟(jì)之路。
2.3整合業(yè)務(wù)流程，提供優(yōu)質(zhì)的多樣化和個(gè)性化服務(wù)
目前世界許多大公司都擁有“一流三網(wǎng)”，即以訂單信息流，全球供應(yīng)鏈資源網(wǎng)絡(luò)、全球用戶資源網(wǎng)絡(luò)和計(jì)算機(jī)信息網(wǎng)絡(luò)的“同步模式”，來實(shí)現(xiàn)零庫存、零距離、零營(yíng)運(yùn)資本的“三零”目標(biāo)。電子商務(wù)的個(gè)性化、多樣化特點(diǎn)，企業(yè)在商品生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)和配送上充分對(duì)應(yīng)不同區(qū)域，不同時(shí)間和不同消費(fèi)需求的客戶需要，客觀上也要求多品種、少批量、大頻度的現(xiàn)代物流服務(wù)。通過電子化、集成化現(xiàn)代物流管理把供應(yīng)鏈上各環(huán)節(jié)緊密聯(lián)系起來，對(duì)顧客的個(gè)性化需求做出快速反應(yīng)，保證電子商務(wù)物流通暢。如采用電子商務(wù)的“量身定制”方式，客戶可以利用互聯(lián)網(wǎng)或手機(jī)來決定包裹何時(shí)送達(dá)目的地，而包裹送到后，信息將自動(dòng)反饋到客戶指定的計(jì)算機(jī)或手機(jī)上。
2.4建立以信息化為核心的信息平臺(tái)，對(duì)電子商務(wù)與現(xiàn)代物流的協(xié)同發(fā)展極為有利
搭建信息平臺(tái)是運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)對(duì)企業(yè)業(yè)務(wù)流程的重新設(shè)計(jì)，電子商務(wù)是信息流、商流、資金流和物流的高度對(duì)稱、融合與互動(dòng)，信息流貫穿于商務(wù)活動(dòng)的始終，引導(dǎo)著商務(wù)活動(dòng)的發(fā)展，現(xiàn)代物流是商流的繼續(xù)，是商務(wù)活動(dòng)中實(shí)際的物資流通過程，同樣需要信息流的引導(dǎo)和整合。信息流在現(xiàn)代物流過程中起到了事前測(cè)算流通路徑、即時(shí)監(jiān)控輸送過程、事后反饋分析等作用。在環(huán)環(huán)相扣的現(xiàn)代物流過程中，虛擬的場(chǎng)景和路徑簡(jiǎn)化了操作程序，極大地減少了失誤和誤差，使得每個(gè)環(huán)節(jié)之間的停頓時(shí)間大幅度降低?，F(xiàn)代物流朝著信息化、自動(dòng)化、網(wǎng)絡(luò)化、柔性化方向發(fā)展，具有良好的信息處理和傳輸系統(tǒng)刁能快速、準(zhǔn)確地獲取銷售反饋信息和配送貨物跟蹤信息，從而大大提高物流企業(yè)的服務(wù)水平，提高電子商務(wù)的效率，贏得客戶信賴，并不斷降低成本。
2.5制定一套電子商務(wù)與現(xiàn)代物流發(fā)展的可行性方案
根據(jù)消費(fèi)者的收入、需求偏好、地理分布等條件的不同，合理定位銷售區(qū)域，對(duì)不同的銷售區(qū)域采取差別性的物流服務(wù)政策；認(rèn)真篩選銷售品種，確定最適合自己銷售的商品，將品種限制在一定范圍之內(nèi)，減少流通中的過多費(fèi)用；再由專業(yè)人員精心設(shè)計(jì)配送細(xì)節(jié)，一個(gè)好的配送方案應(yīng)該考慮訂貨狀況信息、庫存的可供性、反應(yīng)速度、送貨的可靠性、送貨頻率等；要根據(jù)電子商務(wù)服務(wù)提供商的不同，揚(yáng)長(zhǎng)避短，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈集成，共同完成向消費(fèi)者提供電子商務(wù)服務(wù)工作；要擴(kuò)大在特定的銷售區(qū)域內(nèi)消費(fèi)者群體的基數(shù)，不斷降低物流成本，合理控制庫存，規(guī)范庫存控制技術(shù)，對(duì)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)、歷史數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，參照模型對(duì)未來需求進(jìn)行短期預(yù)測(cè)和中長(zhǎng)期預(yù)測(cè)，或?qū)r(shí)點(diǎn)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，從而合理確定庫存，并充分考慮配送途徑和結(jié)算方式等。
2.6高度重視物流專業(yè)人才培養(yǎng)，把國(guó)外先進(jìn)物流的經(jīng)驗(yàn)與本土化人刁有機(jī)結(jié)合起來
隨著許多信息技術(shù)在物流領(lǐng)域中的廣泛應(yīng)用和物流企業(yè)信息密集程度的提高，對(duì)物流從業(yè)人員的知識(shí)水平和技能水平也提出了較高的要求。因此，加強(qiáng)信息技術(shù)人才的培養(yǎng)和物流從業(yè)人員信息技術(shù)知識(shí)與技能的培訓(xùn)，是徹底改變物流領(lǐng)域信息技術(shù)水平落后的關(guān)鍵。政府應(yīng)當(dāng)拓寬教育和培訓(xùn)渠道，鼓勵(lì)行業(yè)協(xié)會(huì)、企業(yè)和大專院校開展多方面、多層次培訓(xùn)工作，加快培育物流領(lǐng)域信息技術(shù)的研究和開發(fā)人刁，要培養(yǎng)從事現(xiàn)代物流理論研究與實(shí)務(wù)的專門人刁，懂電子商務(wù)理論和實(shí)務(wù)的專門人刁，使其成為既懂技術(shù)又懂電子商務(wù)的網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)人，成為既懂電子商務(wù)又懂現(xiàn)代物流的有創(chuàng)新思想的復(fù)合型人刁。