導語：在公路工程估價論文的撰寫旅程中，學習并吸收他人佳作的精髓是一條寶貴的路徑，好期刊匯集了九篇優(yōu)秀范文，愿這些內(nèi)容能夠啟發(fā)您的創(chuàng)作靈感，引領(lǐng)您探索更多的創(chuàng)作可能。

第1篇

對該課程內(nèi)容體系的優(yōu)化包括教材建設與更新．課堂教學內(nèi)容設計和實踐教學環(huán)節(jié)設計三方面．最終實現(xiàn)學生知識學習、實際技能學習和智慧能力學習。知識學習指使學生掌握鐵路、公路工程概預算編制的基本理論．實際技能學習使學生熟悉鐵路、公路工程各階段造價文件的編制包括預算軟件的使用．智慧能力學習則培養(yǎng)學生結(jié)合工程實際案例進行估價及分析解決綜合問題的能力

1．1教材建設

概預算課程受行業(yè)政策法規(guī)影響大．如鐵道部、交通部頒布的概預算編制辦法及行業(yè)定額總是在進行階段的更新和完善．我們依據(jù)2006年《國家鐵路工程設計概預算編制辦法》、2007年《鐵路工程工程量清單計價指南》、2008年《公路工程概預算編制辦法》等最新取費文件編寫了《鐵路與公路工程概預算編制原理與方法》、《鐵路工程概預算》等教材。并開展(交通工程概預算課程教學改革與教材建設)等教改課題，對課程內(nèi)容體系進行重點研究。教材建設中不僅體現(xiàn)知識和觀點的更新．更注重創(chuàng)新型人才知識結(jié)構(gòu)與能力培養(yǎng)的問題。

1．2課程重構(gòu)

課程重構(gòu)是教師和學生根據(jù)自身的條件和理解對法定的課程計劃和內(nèi)容進行增減與加工的活動?！督煌üこ谈蓬A算》課程的重構(gòu)包括首先給學生補充交通工程識圖的基礎(chǔ)知識：其次結(jié)合目前工程領(lǐng)域的發(fā)展，及時補充速鐵路、高速公路施工技術(shù)、施工組織等知識：再次為創(chuàng)設多樣化的教學組織形式，將課堂講授與教師輔導、課外實踐、課程設計競賽活動相結(jié)合。

1．3實踐教學環(huán)節(jié)的建設

我校工程管理專業(yè)學生在課程前通過生產(chǎn)實習(3周時間在鐵路、公路施工現(xiàn)場進行實踐)，掌握交通結(jié)構(gòu)的基本構(gòu)造和施工方法，對施工組織形成直觀的理解和認識在課程設計環(huán)節(jié)。通過任務下達、學生實踐、教師指導，學生實際動手操作去完成某單位工程預算編制。在畢業(yè)設計環(huán)節(jié)學生要結(jié)合工程真實課題完成某交通工程施工組織及概預算文件編制以上環(huán)節(jié)使學生綜合運用所學知識分析解決工程實際問題的能力得到較大提高．形成了一個良好的理論結(jié)合實際的平臺。

2交通工程概預算教學方式的改革

2．1教學方式的改革

依據(jù)課程重構(gòu)的內(nèi)容開展課程多媒體教學．可在教學中方便地進行預算軟件的操作演示、工程現(xiàn)場施工工藝的觀摩、工程實際預算案例的講解．并能夠及時把教師科研的創(chuàng)新與學生共享課堂教學過程控制方面．通過積極采用啟發(fā)思維式的教學方法．引領(lǐng)學生獨立思考：通過設置問題，開展討論．加強學生學習知識的主動性和學習效果。同時嘗試學生考核評價形式的改革．采用課堂參與度、研討論文撰寫、實際動手操作、課程設計等多種形式來評價學生專業(yè)知識和技能的掌握水平。

2.2教育環(huán)境的創(chuàng)新

我校工程管理系實驗室配備鐵路、公路、建筑等預算軟件，通過在課程設計階段開展競賽．不定期舉辦專業(yè)講座．指導學生參與教師各類科研活動，營造創(chuàng)新的學習氛圍。通過各種興趣活動，如設計比賽、繪圖比賽、標書制作比賽等．學生不斷獲得直接經(jīng)驗．鞏固了課堂教學成果也發(fā)揮了其特長同時在教學中引導學生自主探索學習．如使用學校電子期刊文獻資源撰寫課程論文．查閱專業(yè)外文文獻等綜上．該門課程教學過程的設計使學生對課程知識的學習不是靠教師的灌輸被動接受．而是在教師的指導下．由其主動來完成學生在教師設計的任務引導下自主學習．是求知的主體：教師是引導和幫助的支架．負責調(diào)動學生學習的主動性．引導學生去探究。

第2篇

關(guān)鍵詞：招標方；投標方；資質(zhì)；評標方法

1引言

近些年來國家大力發(fā)展公共交通道路事業(yè)，到2010年為止，全國的公路里程已經(jīng)達到了400.82×104km，其中高速公路就有7.41×104km，如圖1所示。公路建造環(huán)節(jié)較為復雜，且對公共道路的質(zhì)量要求也較高，公路工程招投標管理相關(guān)政策相應而生。公路工程招投標是在相關(guān)法律的規(guī)定下，承包商以“公開、公平、公正”的原則進行競爭，業(yè)主根據(jù)最優(yōu)化的原則選擇最好的承包商進行交易。相較于以前，采用這種招投標方式使公路建設市場更加規(guī)范化，避免了調(diào)查分析不足、無標準規(guī)劃書、資金不夠等貿(mào)然施工；施工過程中隨意修改原設計思想和圖紙；施工完成后質(zhì)量不過關(guān)造成浪費等現(xiàn)象的發(fā)生，促進承包商加強了管理。當承包商具有先進的施工技術(shù)、合理的設計方案、良好的施工質(zhì)量，并極大程度地縮短工期，才能具有強大的競爭力，使其在招投標過程中脫穎而出。

2國內(nèi)招投標管理發(fā)展歷史和相應的法律法規(guī)

我國招投標管理發(fā)展較晚，其發(fā)展階段大致可分成3個階段：制定階段—發(fā)展階段—完善階段。1980年代，國家了相關(guān)的招投標暫時性管理政策。此后，政府利用行政手段將施工項目進行分配，然后采用商議方式進行招投標，大力發(fā)展施工項目承包制。商議投標的工作地點較為分散，容易發(fā)生行賄受賄等地下操作，違背了招投標中公平競爭的基本原則。為了加強對招投標行為的規(guī)范化管理，20世紀后期國家出臺了相應的法律法規(guī)，并設置相關(guān)的監(jiān)督管理機構(gòu)。相關(guān)部門決定取消商議的投標方式，主動邀請那些信譽較好、水平較高的施工單位前來投標。此時，相關(guān)的招投標監(jiān)督管理系統(tǒng)已基本形成，但相關(guān)的法律法規(guī)還需進一步發(fā)展和完善。同時，我國首次利用國際法律法規(guī)和國內(nèi)暫行規(guī)范對京津塘高速公路項目的施工過程進行招投標管理，是中國公路招投標管理的重要開端。此后，我國部分省市的公路施工項目紛紛采用招投標的方式進行建設。為了使其更加規(guī)范化，我國交通運輸部在1985年頒布了第一條相關(guān)法律《公路工程施工招投標試行辦法》。經(jīng)過30年的不斷發(fā)展和完善，我國陸續(xù)頒布了關(guān)于公路招投標管理的法律法規(guī)，確保了我國公路在招投標過程中完全遵守“公平、公開、公正”的原則，從而給國家和個人都帶來利益。

3公路招投標過程

目前，中國公路招投標的方式主要分成兩種：公開招標和邀請招標。邀請招標是一種特殊的招標方式。當公路條件較為復雜。受當?shù)刈匀粭l件環(huán)境影響較大，或者施工技術(shù)較為復雜，應邀請少量具有建造資質(zhì)的承包商參加招投標，而且招標人數(shù)應控制在3到10個團體之間。根據(jù)《公路建設項目法人資格標準》，將具有資質(zhì)的承包商分成兩種類型：甲級項目法人和乙級項目法人。甲級項目法人可修建各個等級的公路，但乙級只能施工二級以下的公路。而施工隊伍又被分成施工總承包、專業(yè)承包（路面工程、路基工程、橋梁和隧道等各個專項承包）和勞務分包3個。只有施工總承包和專業(yè)承包能直接參與項目招投標，勞務分包只能從施工總承包和專業(yè)承包手上再次進行招投標，中標者進行施工。但如果招標者將大型復雜的項目整體承包出去，只能由施工總承包進行招投標，再由其分散承包出去。具體的投標流程如圖2所示，招標方確定招標項目，根據(jù)項目的工程特點和施工所需技術(shù)要求選擇相應的招標方式。參考《公路工程國內(nèi)招標文件范文》中國的范文和以往優(yōu)秀的招標文件，根據(jù)項目自身的特點和要求撰寫項目的招標文件。根據(jù)公路項目的等級，將招標文件投交給國家交通部或當?shù)卣煌ㄖ鞴懿块T。如果招標文件有待修改，相應部門應在7天內(nèi)給出修改意見。如果通過，招標方必須在指定《中國日報》《中國經(jīng)濟導報》或《中國建設報》或者是在中國采購與招標網(wǎng)上招標文件，時間不得少于5個工作日。投標方應準確分析招標文件、招標方的信譽、施工地點的人文背景和項目的復雜程度、完成項目所需的時間等因素，并在規(guī)定時間內(nèi)作出是否參與投標的決定。接著，招標方對投標方進行資格審核，提交資質(zhì)證明材料的時間應長于或等于14個工作日。對于邀請招標方式，一般邀請的是有資質(zhì)的施工單位。完成后，投標方購買招標文件、去現(xiàn)場實地考察、提出疑問，招標方根據(jù)其所提出的問題補充回答。當投標方正式?jīng)Q定參與招投標競爭后，投標方進行施工項目規(guī)劃、整體估價報價、編寫投標文件，遞交招標方單位。招標方正式開標，并向交通管理部門提出申請評委人的要求。交通管理部門于7日后向其公布候選名單，招標方根據(jù)項目的特點和要求確定最后的評標委員。最終，由評標委員按照評標方法確定中標者，并簽訂承包合同。在招投標過程中，評標委員和評標方法是最重要的因素，有效保證了競爭的公平、公開、公正的基本原則。對公路項目的評標委員要求較高，除了需要具備公路工程的高級技術(shù)職稱外，還需具有豐富的就業(yè)經(jīng)驗、熟知相關(guān)的法律法規(guī)知識和在行業(yè)內(nèi)具有良好的職業(yè)道德口碑，并需要定期參加評標培訓學習，參加考核。評標的方法主要有：綜合評估法、最低投標價法、雙信封法。綜合評估法是將各項因素進行拆分、設定分值范圍或分值比重；對每個對象進行評分；綜合所有因素，得出平均得分。這種評分方式較為全面地考慮了施工總投資、施工質(zhì)量、施工技術(shù)和施工周期等各個因素對整個施工過程的影響，較為適合大型公路施工項目。最低評標價法是指招投標規(guī)劃的施工質(zhì)量、施工周期等因素都符合要求，然后根據(jù)項目總投資由低到高排列，價格最低者中標。采用這種評標方式的項目一般都存在底價，在評標過程中應剔除那些標價低于底價的。雙信封法是將施工工程量和施工所需的技術(shù)分成兩個方面，按照上述的方式進行評標，可用于較為復雜的工程項目。

4結(jié)語

當前,國內(nèi)公路數(shù)量迅速增加，其施工質(zhì)量與人們的行車安全息息相關(guān)。本文對國內(nèi)招投標的發(fā)展歷史作出簡要介紹，并闡述了相關(guān)的重要的法律法規(guī)。重點描述了目前公路項目招投標的基本流程，明確說明了招標方和投標方應該注意的事項。指出,評標人員和評標方法是保證招投標競爭過程中公平、公正、公開的基本原則的重要因素。本文介紹了評委人員的選舉方式和幾種常見的評標方式，招標方應根據(jù)項目的特點和要求謹慎選取評委人和評標方法，這樣才能選擇實力雄厚、施工水平高和施工技術(shù)強的投標方，因為1個好的施工隊伍就是公路質(zhì)量好、施工周期短的重要保證。

作者:王建莉 單位:張家口市交通質(zhì)量安全管理處

參考文獻:

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【2】孫春玲.淺談加強公路工程的招投標管理工作[J].吉林交通科技，2009（3）：69-71.

【3】尹顯貴.重慶高速公路工程施工招投標的現(xiàn)狀分析及對策研究[D].重慶:重慶大學，2005.

【4】張緒軍.建設工程招投標管理發(fā)展歷程及其應用[D].大連:大連理工大學，2014.

第3篇

【關(guān)鍵詞】建筑經(jīng)濟管理；神經(jīng)網(wǎng)絡

中圖分類號：TU198文獻標識碼： A

一、前言

建筑經(jīng)濟管理在我國是一個非常重要的行業(yè)，為社會的進步提供了夯實的基礎(chǔ)，但是在神經(jīng)網(wǎng)絡的應用這方面還是存在一定的問題，所以，科學技術(shù)人員在這個方面還是很努力的研究，并且促使這個技術(shù)發(fā)展更為全面。

二、神經(jīng)網(wǎng)絡的特征及其信息處理特點

人工神經(jīng)網(wǎng)絡(Application of Neural Network，即:ANN)是一種對人腦中樞神經(jīng)系統(tǒng)的生物神經(jīng)結(jié)構(gòu)進行的功能性抽象，在模式識別和分類領(lǐng)域顯示了強大的能力，它們以“黑箱”模式工作，不需要先驗模型，具有自適應能力，可以從數(shù)據(jù)中捕捉和學習規(guī)律，其計算能力在預測和評估、模式識別和優(yōu)化等領(lǐng)域得到了廣泛驗證。神經(jīng)網(wǎng)絡尤其適合解決那些采用傳統(tǒng)的數(shù)學方法和手段建模困難的復雜問題，并已被證明是解決復雜非線性問題的一種有效工具。

1、神經(jīng)網(wǎng)絡的基本特征

（1）內(nèi)在并行性。神經(jīng)網(wǎng)絡是一個高度并行的非線性系統(tǒng)，其并行性不僅體現(xiàn)在結(jié)構(gòu)上，它的處理運行過程也是并行的。神經(jīng)網(wǎng)絡從單個處理單元到整個系統(tǒng)，在理論和實踐上都反映了并行性，計算是分布在多個處理單元上同時進行的。

（2）分布式存儲。與傳統(tǒng)計算機不同，神經(jīng)網(wǎng)絡中信息并非存儲在一個特定的存儲區(qū)域，而是分布存儲在整個系統(tǒng)中。神經(jīng)網(wǎng)絡的每一個神經(jīng)元都只是整體概念的一個部分，每一個單元都包含著對整體的貢獻，而每一個單元都無法決定整體的狀態(tài)。

（3）容錯性。因為信息是分布存儲在整個系統(tǒng)中，而不是駐留在某一個特定的存儲區(qū)域內(nèi)，因此，網(wǎng)絡中部分神經(jīng)元的誤差不會在很大程度上影響改變整個系統(tǒng)的行為。

（4）學習與自適應性。神經(jīng)網(wǎng)絡的一個重要特點是具有很強的學習能力，它可以通過對數(shù)據(jù)的監(jiān)督或非監(jiān)督學習，實現(xiàn)任意復雜的函數(shù)關(guān)系，而且整個網(wǎng)絡具有自適應性，即進行自我調(diào)節(jié)的能力。

2、神經(jīng)網(wǎng)絡的信息處理特點

神經(jīng)網(wǎng)絡的基本特征使其在信息處理上具有與傳統(tǒng)信息處理技術(shù)不同的特點。

（1）數(shù)據(jù)驅(qū)動、“黑箱”建模方式。神經(jīng)網(wǎng)絡通過訓練能夠直接從數(shù)據(jù)中發(fā)現(xiàn)規(guī)則和特征，實現(xiàn)任意復雜的函數(shù)映射。這種學習能力使得神經(jīng)網(wǎng)絡分析和建模過程相當于一個“黑箱”，既無需模型結(jié)構(gòu)設計和參數(shù)估計過程，而且在沒有輸入模式先驗信息的情況下，通過數(shù)據(jù)驅(qū)動取得優(yōu)良的結(jié)果。

（2）非編程、自適應的工作方式。神經(jīng)網(wǎng)絡的學習是便利而且可塑的，在網(wǎng)絡整體結(jié)構(gòu)不變的情況下，只需調(diào)整權(quán)值即可完成任意關(guān)系的學習，通過遞進補充訓練樣本即可跟蹤和適應外界環(huán)境的不斷變化。因此，神經(jīng)網(wǎng)絡的工作方式可以是實時的和自適應的。

（3）信息處理與存儲合二為一。神經(jīng)網(wǎng)絡在運行時信息處理與存儲同時完成，信息的隱含特征和規(guī)則分布于神經(jīng)元狀態(tài)和權(quán)值之上，通常具有冗余性。這樣，當不完全信息或含噪信號輸入時，神經(jīng)網(wǎng)絡就可以根據(jù)這些分布記憶進行聯(lián)想以恢復全部信息。同時，這種合二為一的方式從本質(zhì)上消除了軟件和算法的“瓶頸效應，”提供了實現(xiàn)高速信息處理的手段。

（4）實時信息處理。神經(jīng)網(wǎng)絡是一個大規(guī)模非線性動力學系統(tǒng)，具有高維、高密度的并行計算結(jié)構(gòu)。大量神經(jīng)元的微觀活動構(gòu)成了神經(jīng)網(wǎng)絡的整體宏觀效應。這種集體運算能力使得神經(jīng)網(wǎng)絡可以完成高維數(shù)據(jù)的在線實時處理。

三、建筑經(jīng)濟管理研究面臨的問題

1、對系統(tǒng)的非線性認識不足

(1)忽視了系統(tǒng)內(nèi)各變量之間復雜的非線性關(guān)系，過分強調(diào)先驗假設。建筑活動在理論和實踐中有明顯的非線性和復雜性。建筑經(jīng)濟管理問題的本質(zhì)上是因為現(xiàn)實的復雜性導致的非線性。建筑活動隨時代和環(huán)境的變遷表現(xiàn)出其非線性特征。一方面，建筑經(jīng)濟管理問題的線性假沒體現(xiàn)了系統(tǒng)特殊性。但另一方面，系統(tǒng)建模時所使用的理論總是落后于現(xiàn)實，這是因為其相關(guān)理論發(fā)展的滯后性，而這又是由于其非線性和復雜性引起的。

(2)忽視數(shù)據(jù)本身效用，過分依賴理論指導。模型的函數(shù)形式很難僅僅通過理論考慮獲得。在實踐中選擇理論框架既是十分重要又是十分困難的。

2、對系統(tǒng)變量自身特征的認識不足

(1)變量(數(shù)據(jù))的高噪聲。采集、編制建筑經(jīng)濟管理數(shù)據(jù)時會有很多誤差，再加上諸多外在因素的沖擊造成了波動強烈變形，所以數(shù)據(jù)是包含有許多“奇異點”而且是高噪聲。

(2)變量的高度不確定性。目前經(jīng)濟學界對不確定性沒有一個統(tǒng)一的定義，一般情況下有2種不確定性的定義。一種定義是變量的不確定性通過隨機變量的方差來定義，通常稱為概率型不確定性，也可稱為“風險”。另一種定義是一種沒有穩(wěn)定概率的隨機事件，稱為非概率型不確定性。

(3)變量不同程度的模糊性。一定的模糊性是大多數(shù)建筑管理問題變量的特點?，F(xiàn)實中的不分明現(xiàn)象就是模糊性。而從一種狀態(tài)過度到另一種有差異的狀態(tài)的過程中，中間發(fā)生了量變到質(zhì)變的連續(xù)過程?？傊?，常常需要解決建筑管理中的決策、優(yōu)化等非線性問題，由于它們的一次性、高度動態(tài)性和復雜性的特點，建筑管理的信息是隨機的，具有非線性和時變性，相應的變量也有不確定性、高噪聲和模糊性的特點，因此搜集數(shù)據(jù)、分析因素等方面有相當大的難度。

四、ANN在建筑工程項目管理中的應用研究

1、ANN在造價預測方面的應用

汪應洛，楊耀紅(2004年)總結(jié)了ANN在費用估計方面的應用。采用BP網(wǎng)絡，用40個公路工程樣例訓練網(wǎng)絡，并用工程實例進行驗證，發(fā)現(xiàn)效果比傳統(tǒng)方法好。Tarek Hegazy(1998年)等用MS-Excel表格進行ANN模擬，并在輸入層和隱含層加入了偏置神經(jīng)元來促進網(wǎng)絡學習。其缺點是由于網(wǎng)絡學習時的訓練樣本數(shù)據(jù)中有噪聲，會造成過度學習現(xiàn)象，運用規(guī)范化網(wǎng)絡可以解決這個問題。周麗萍，胡振鋒(2005年)在研究BP神經(jīng)網(wǎng)絡在建筑工程估價中的應用時指出，可以利用神經(jīng)網(wǎng)絡“特征提取器”的作用，從大量過去的工程資料中自動提取工程特征與預算資料的規(guī)律關(guān)系；由于神經(jīng)網(wǎng)絡具有高度的容錯性，因而對于過去的工程資料中由于人為的或其他因素造成的偏差有自動糾偏功能；此外由于神經(jīng)網(wǎng)絡是并行處理數(shù)據(jù)的，因而其處理速度相當快，這點滿足了快速估算要求，實踐證明是有效的。

2、ANN在工程項目管理績效評價中的應用

閆文周(2005年)等運用ANN中的BP網(wǎng)絡對工程項目管理績效評價問題進行研究，建立了一個綜合考慮項目工期、質(zhì)量、費用、安全四大控制指標的工程項目管理績效評價模型。實例分析表明，其評價結(jié)果更加全面、更加符合實際情況，從而有助于促進工程項目管理水平的提高?；贐P神經(jīng)網(wǎng)絡的工程項目管理績效評估模型，將影響工程項目管理績效的主要因素進行整合，通過神經(jīng)網(wǎng)絡反映了工程項目工期、質(zhì)量、成本、安全與項目績效之間復雜的非線性關(guān)系，從而使項目管理績效的評價更客觀。

3、Hop field網(wǎng)絡模型在建設工程評標中的應用

建設工程評標是一個多目標決策過程，評標過程中存在著大量的定性和模糊的因素，評標人很難快速做出準確客觀的評判。朱玉濤(2006年)等用ANN作為新型信息處理工具，在建設工程評標中可應用于優(yōu)選中標企業(yè)。介紹了Hop field網(wǎng)絡模型構(gòu)造及算法設計，包括進行方案優(yōu)劣排序、換位矩陣以及能量函數(shù)構(gòu)造、神經(jīng)元之間連接和輸出，并用實例說明了該方法的優(yōu)越性和實用性。應用Hop field網(wǎng)絡對非定量因素進行科學的分析，可以消除一些人為因素的影響，使評選結(jié)果更加合理。

4、BP網(wǎng)絡模型在建設工程招投標管理中的應用

BP網(wǎng)絡以其自學習、自聯(lián)想功能的優(yōu)點在建設工程招投標中得到廣泛應用。楊中宣(2006年)結(jié)合人工神經(jīng)網(wǎng)絡基本理論，介紹了它在工程招投標的招標價格、風險因素分析以及競標單位資格審查等方面的應用，指出利用人工神經(jīng)網(wǎng)絡具有的高度并行處理和可完成復雜輸入輸出的非線性映射能力，不僅可以保證高的中標率，且可避免招標過程中不確定性因素的影響。

五、人工神經(jīng)網(wǎng)絡的發(fā)展趨勢

人工神經(jīng)網(wǎng)絡在建筑管理中的應用與研究，解決了不少該領(lǐng)域中的難題，顯現(xiàn)出廣闊的應用前景。但是，神經(jīng)網(wǎng)絡作為新興學科，在理論和實踐中，還有很多不完善和不成熟的地方，又在一定程度上制約了它的實際應用。因此在利用人工神經(jīng)網(wǎng)絡解決問題時，需要選定合適的網(wǎng)絡模型及網(wǎng)絡算法，同時還要加深人工神經(jīng)網(wǎng)絡基礎(chǔ)理論方面的研究。

六、結(jié)束語

總而言之，就建筑經(jīng)濟管理中神經(jīng)網(wǎng)絡的應用這方面而言，這項技術(shù)的發(fā)展不僅使建筑經(jīng)濟管理體系更加的完善，更加使人們的生活帶來了許多的便利條件，通過科學技術(shù)人員的不斷努力，會使為社會發(fā)展做出巨大的貢獻。

參考文獻

[1]王其文，劉廣靈.人工神經(jīng)網(wǎng)絡與線性回歸的比較 決策與決策支持系統(tǒng)，2008（4）:22-26.