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導(dǎo)語：在圖書館安全管理的撰寫旅程中，學(xué)習(xí)并吸收他人佳作的精髓是一條寶貴的路徑，好期刊匯集了九篇優(yōu)秀范文，愿這些內(nèi)容能夠啟發(fā)您的創(chuàng)作靈感，引領(lǐng)您探索更多的創(chuàng)作可能。
摘 要：圖書館是一個(gè)平等的、開放的、免費(fèi)的公共服務(wù)場所，如何正視安全意識，正確處理好多種不安全因素，讓廣大讀者高高興興來到圖書館，輕輕松松利用圖書館各種信息資源，快快樂樂離開圖書館。文章闡述了，安全管理的內(nèi)容和必要性、圖書館安全管理的現(xiàn)狀及圖書館，為廣大讀者提供一個(gè)安全、快樂的閱讀場所的措施。
中圖分類號：G251 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1003-1588（2012）03-0050-02
收稿日期：2012-01-11
作者簡介：劉穎 （1970-），新賓滿族自治縣圖書館館長。1 圖書館安全管理的現(xiàn)狀
1.1 安全管理基礎(chǔ)薄弱
安全管理是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，涉及經(jīng)濟(jì)社會(huì)的方方面面。如安全文化、安全法制、安全責(zé)任、安全科技、安全投資等。圖書館確實(shí)不像生產(chǎn)企業(yè)那樣隨時(shí)面臨著生存危機(jī)，不像衛(wèi)生部門那樣隨時(shí)有可能發(fā)生生命危機(jī)。但是火災(zāi)、偷竊、信息安全、建筑物、室內(nèi)裝飾等不安全因素時(shí)時(shí)存在。兩年前清華大學(xué)圖書館鏈接省級以上圖書館網(wǎng)面統(tǒng)計(jì)表明，我國省級22所圖書館安全管理工作未有提到圖書館重要位子，可以說尚未引起圖書館界領(lǐng)導(dǎo)的高度重視。許多圖書館對防火、防盜、信息安全、設(shè)備設(shè)施、物資、環(huán)境等制度都有（見表1），而對策少之又少。
1.2 讀者素質(zhì)不高
圖書館免費(fèi)開放后，讀者人數(shù)增加，圖書館需要面對各種各樣的讀者。 讀者的層次不同，文化素質(zhì)也會(huì)參差不齊，這會(huì)給圖書館的管理工作造成一些困難。圖書館每天接待讀者很多，讀者層次參差不齊，安全管理工作難度增大，主要表現(xiàn)在不敬長輩 、自私自利、損人利己、尋釁鬧事，還有部分讀者進(jìn)入圖書館后可能會(huì)不遵守圖書館的規(guī)章制度，大聲喧嘩、圖書閱覽后不及時(shí)放回原位、亂丟亂放等現(xiàn)象會(huì)較嚴(yán)重。這些問題將給圖書館安全管理工作增加難度，圖書館是傳播精神文明的場所，特別是免費(fèi)開放后，會(huì)有個(gè)別素質(zhì)較低的讀者，做出種種不良行為，這些行為雖屬個(gè)別人所為，但影響較壞，也給圖書館日常工作帶來不安全因素。
1.3 領(lǐng)導(dǎo)對安全管理重視不夠
我國有許多圖書館的領(lǐng)導(dǎo)對安全工作重視程度、支持力度不夠,導(dǎo)致安全工作沒有提到工作日程表。我國由正由傳統(tǒng)圖書館向現(xiàn)代化、數(shù)字化圖書館過渡，在安全管理上存在著領(lǐng)導(dǎo)重視不足，體制不順、職責(zé)不清的現(xiàn)象。從圖書館的安全管理現(xiàn)狀看，總有部分人認(rèn)為圖書館是最安全的地方，領(lǐng)導(dǎo)對安全管理，只是有檢查就馬上布置、趕緊應(yīng)付檢查，檢查完了事，而不是規(guī)范化的管理。在安全管理工作中，只抓表面現(xiàn)象，不抓主要問題，只解決“標(biāo)”的問題，而解決不了“本”的實(shí)質(zhì)，對安全管理總是有“僥幸”、“幸運(yùn)”、“沒有隱患”等心理。
2 圖書館安全管理的對策
圖書館是沒有圍墻的大學(xué)、是人們受終生教育的學(xué)校；是開放的、平等的、免費(fèi)的，是人群居多的地方。因此，圖書館的安全管理工作是非常必要的。圖書館界要對此課題引起高度的重視。因此，圖書館要有相關(guān)內(nèi)容的應(yīng)及預(yù)案，以便能指導(dǎo)廣大讀者特別是那些未成年的讀者，在遇到實(shí)際情況時(shí)不慌亂。
2.1 提高認(rèn)識，加大宣傳
圖書館一定要打消過去安全工作一直由公安消防部門管理與已無關(guān)的想法。從2002年6月29日，中華人民共和國《安全生產(chǎn)法》出臺實(shí)行起，現(xiàn)在安全管理由各單位法人負(fù)責(zé)，在貫徹“誰主管，誰負(fù)責(zé)”的原則過程中，首先必須采取多種形式開展宣傳教育，注意抓好典型，樹好榜樣，總結(jié)推廣經(jīng)驗(yàn)，扎扎實(shí)實(shí)，以事實(shí)教育人，改變那種一提安全管理是“公安消防部門的事”的舊觀念，明確做好安全管理是圖書館每個(gè)人應(yīng)負(fù)的責(zé)任。
2.2 明確責(zé)任，分工負(fù)責(zé)
在貫徹“誰主管，誰負(fù)責(zé)”的原則過程中，根據(jù)圖書館的實(shí)際情況和安全管理總體的要求，圖書館要建立安全管理責(zé)任制，在建立制度過程中，要突出兩點(diǎn)：一是體現(xiàn)責(zé)權(quán)一致的原則，即按照每個(gè)人的分工范圍，確定安全管理責(zé)任，使權(quán)力和責(zé)任一致，安全與管理統(tǒng)一；二是堅(jiān)持縱向到底，橫向到邊?？v向從單位法人代表授權(quán)的負(fù)責(zé)人與每個(gè)部門的負(fù)責(zé)人層層負(fù)責(zé)，人人心中有責(zé)任感，橫向明確每個(gè)部門的安全責(zé)任。圖書館各部門須遵守館內(nèi)的安全管理制度。如不得私拉亂接電源，出現(xiàn)故障，應(yīng)及時(shí)報(bào)告、不得擅自拆修圖書館，各部門負(fù)責(zé)人應(yīng)對安全工作切實(shí)負(fù)責(zé)，不僅上崗時(shí)要重視，而且下崗時(shí)必須做好安全檢查工作，做到人離燈滅、關(guān)好門窗等，這樣把分管者的安全責(zé)任用制度涇渭分明，才能防止那種“原則負(fù)責(zé)，具體不負(fù)責(zé)”現(xiàn)象的出現(xiàn)；才能杜絕安全管理有制度無對策的盲點(diǎn)和填空，才能杜絕“花架子”走過場的形式主義。
2.3 針對讀者特點(diǎn)，開展安全教育
由于圖書館未成年讀者，是圖書館讀者群的主力軍。他們的成長心理發(fā)展需求，必須給他們一個(gè)安全的環(huán)境。館員在做好本職工作的同時(shí)，一定要對未成年讀者進(jìn)行安全知識教育。幫助他們提高安全知識理解和自我保護(hù)的能力。圖書館要舉辦各種宣傳、開展安全知識教育。如組織安全知識輔導(dǎo)、舉辦知識競賽、參加安全模擬學(xué)習(xí)、編寫安全警句、組織有獎(jiǎng)?wù)魑牡榷喾N教育活動(dòng)。為未成年人提供各種參與和表達(dá)平臺，讓他們最大限度地展示自己的活動(dòng)熱情；鼓勵(lì)他們把學(xué)到的安全知識在長輩和同學(xué)們中多宣傳，從而使他們成為義務(wù)安全知識的宣傳員。對成年、老年讀者，圖書館要通過多種形式的宣傳教育活動(dòng)，宣傳社會(huì)公德的重要性，例如利用標(biāo)語、宣傳欄、服務(wù)提醒、專題講座、 主題展覽等， 既能強(qiáng)化讀者社會(huì)公德意識，又能起到減少圖書館安全管理困難的作用。
2.4 實(shí)行全員安全目標(biāo)管理
安全管理不僅是對廣大讀者，更重要的是圖書館工作者。除對讀者進(jìn)行宣傳外，對館員還要進(jìn)行緊急疏散、建筑物防范等因素的訓(xùn)練，還要讓館員對圖書館不同崗位的各種不安全因素認(rèn)真研究，把研究內(nèi)容明確到本職崗位中來，使館員了解本職崗位所存在的不安全因素，制定管理對策。根據(jù)圖書館的實(shí)際工作，筆者認(rèn)為，讀者到圖書館后，館員會(huì)遇到許多問題，如滯納金的收取，有人不理解，有時(shí)會(huì)發(fā)生不愉快；帶小吃進(jìn)閱覽室、偷書時(shí)的教育；因好奇打開室內(nèi)滅火器，開水房熱水器的開關(guān)、水龍頭不關(guān)、下雨天地面滑等等。筆者結(jié)合多年的工作經(jīng)驗(yàn)，把圖書館日常安全內(nèi)容（見表2）做一歸納。
2.5 加大政府對圖書館事業(yè)發(fā)展的支持力度
由于種種原因，圖書館系統(tǒng)中長期處于比較弱勢的地位，盡管如此，由于其直接服務(wù)廣大城鄉(xiāng)居民，雖說作用很重要。但從各地特別是欠發(fā)達(dá)地區(qū)現(xiàn)狀來看，仍然有很多政府相關(guān)部門和領(lǐng)導(dǎo)對圖書館的作用認(rèn)識不足。在館舍建筑、維修等資金投入不足。因此，圖書館建設(shè)特別是基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)長期得不到足夠的重視和支持。圖書館免費(fèi)開放后，這種不良局面應(yīng)盡快得到改變，地方政府一定要提高重視程度，大力支持圖書館建設(shè)，加大政府資金投入，改善圖書館基礎(chǔ)設(shè)施條件，是確保安全的重要措施。
參考文獻(xiàn)：
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關(guān)鍵詞：數(shù)字圖書館 網(wǎng)安全 管理策略
隨著全球信息化的發(fā)展,圖書館的管理也日益走向數(shù)字化、虛擬化和網(wǎng)化。圖書館網(wǎng)的數(shù)字資源所占的比例逐年增長,網(wǎng)服務(wù)已經(jīng)成為圖書館服務(wù)體系中的重要組成部分。
1、數(shù)字圖書館概述
1.1 數(shù)字圖書館的定義
數(shù)字圖書館是在現(xiàn)代信息技術(shù)高度發(fā)達(dá)的環(huán)境下出現(xiàn)的新型圖書館。數(shù)字圖書館是通過組織數(shù)字化信息及其技術(shù)進(jìn)入到圖書館系統(tǒng)中并提供有效的服務(wù),圖書館中的載體信息均以數(shù)字的形式獲得。圖書館使用者通過網(wǎng)來組織并訪問數(shù)字圖書館和文獻(xiàn)信息以及圖書館數(shù)據(jù)庫系統(tǒng),例如電子雜志、電子圖書和多媒體資料等等。用計(jì)算機(jī)系統(tǒng)來管理電子圖書和電子期刊,使用者會(huì)很方便地查詢到圖書館中的數(shù)字資料。通過網(wǎng)上信息資源的整合來實(shí)現(xiàn)數(shù)字館藏．?dāng)U大圖書館信息資源,并將數(shù)字圖書館建設(shè)融人到傳統(tǒng)圖書館服務(wù)中去。
1.2 數(shù)字圖書館是信息時(shí)展的必然趨勢
數(shù)字圖書館是一種順應(yīng)時(shí)展的趨勢。數(shù)字圖書館要以信息技術(shù)的形式構(gòu)建在傳統(tǒng)的圖書館基礎(chǔ)上。從某種意義來說,數(shù)字圖書館是在傳統(tǒng)圖書館基礎(chǔ)上對圖書館服務(wù)功能在網(wǎng)上的延伸。圖書館要面向網(wǎng)著力于解決傳統(tǒng)圖書館與網(wǎng)技術(shù)結(jié)合的問題,實(shí)現(xiàn)服務(wù)質(zhì)量的提高。傳統(tǒng)圖書館的服務(wù)功能利用網(wǎng)得以更加充分開發(fā)．最終實(shí)現(xiàn)圖書館服務(wù)質(zhì)量的質(zhì)的飛躍。
1.3 數(shù)字圖書館具有信息的交互性特征
數(shù)字圖書館不是簡單地通過網(wǎng)來購買電子圖書,也不是簡單的館藏書籍?dāng)?shù)字化,更不是信息的數(shù)字化和電子信息的堆積。數(shù)字圖書館具有信息的流動(dòng)性和交互性,也就是說,數(shù)字圖書館化要實(shí)現(xiàn)檢索功能,實(shí)現(xiàn)用戶與圖書館之間的互動(dòng)。數(shù)字圖書館最終的服務(wù)目的是要使圖書館信息的資產(chǎn)增值,因此要強(qiáng)化圖書館的信息服務(wù)功能和服務(wù)的質(zhì)量,是圖書館中的信息成為有組織、有系統(tǒng)的信息資源。
2、數(shù)字圖書館網(wǎng)安全中存在的隱患
2.1 數(shù)字圖書館中的計(jì)算機(jī)病毒
計(jì)算機(jī)病毒是網(wǎng)中常見的安全隱患。病毒具有破壞性、傳播性和潛伏性的特點(diǎn),病毒的擴(kuò)散面極廣。對于數(shù)字圖書館的信息網(wǎng)來說,計(jì)算機(jī)病毒可以通過格式化計(jì)算機(jī)磁盤、改寫計(jì)算機(jī)中的文件或者刪除計(jì)算機(jī)中的文件等手段,破壞計(jì)算機(jī)中的數(shù)據(jù)信息。計(jì)算機(jī)病毒會(huì)導(dǎo)致電腦的內(nèi)存減少,也會(huì)使一些軟件無法正常運(yùn)行。有些病毒甚至可以通過改寫編程中的內(nèi)容,使計(jì)算機(jī)主板燒毀,嚴(yán)重的可以導(dǎo)致圖書館的網(wǎng)系統(tǒng)癱瘓。
2.2 網(wǎng)安全中的計(jì)算機(jī)黑客
隨著網(wǎng)技術(shù)的普遍使用,網(wǎng)黑客的數(shù)量也越來越多。很多黑客軟件在網(wǎng)上廣泛的傳播。圖書館的信息網(wǎng)如果存在黑客的入侵,那么就會(huì)導(dǎo)致圖書館中的數(shù)據(jù)被盜走?，F(xiàn)階段,有償數(shù)字服務(wù)在廣大圖書館建立,這些特色數(shù)字館藏和都花費(fèi)了大量的金錢,而這樣的數(shù)據(jù)庫資源都是網(wǎng)黑客竊取的目標(biāo)。網(wǎng)黑客還可以通過傳遞木馬等手段攻擊圖書館的數(shù)據(jù)庫,造成數(shù)字圖書館的服務(wù)中斷。此外,黑客還有可能侵入圖書館的文件服務(wù)器,刪除或者篡改數(shù)據(jù),導(dǎo)致數(shù)字圖書館系統(tǒng)的癱瘓和崩潰,使數(shù)字圖書館的建設(shè)受到嚴(yán)重的影響。
2.3 計(jì)算機(jī)系統(tǒng)中的漏洞隱患
計(jì)算機(jī)系統(tǒng)包括計(jì)算機(jī)的硬件、軟件和計(jì)算機(jī)網(wǎng)運(yùn)行的環(huán)境。圖書館網(wǎng)信息系統(tǒng)的硬件是組成圖書館網(wǎng)信息系統(tǒng)的物質(zhì)基礎(chǔ),同時(shí)也是網(wǎng)正常運(yùn)轉(zhuǎn)的物質(zhì)保證。計(jì)算機(jī)的硬件如果配置不良,在運(yùn)行中就會(huì)出現(xiàn)邏輯的錯(cuò)誤,計(jì)算機(jī)的系統(tǒng)安全就得不到有效的保障。一般來說,數(shù)字圖書館使用的系統(tǒng)軟件包括Windows NT、Windows 2000 Server和Linux等,這些系統(tǒng)自身都有漏洞,不可避免會(huì)遭到病毒或人為因素的破壞。由于各圖書館使用的管理系統(tǒng)和數(shù)據(jù)庫不同,開發(fā)商對于軟件安全性方面的管理不盡相同。如果系統(tǒng)的開發(fā)水平比較低,在安全性能上考慮的較少,那么系統(tǒng)的安全性自然就小。
3、構(gòu)筑圖書館網(wǎng)安全防護(hù)體系的策略
3.1升級數(shù)字化圖書館系統(tǒng),強(qiáng)化安全管理意識
要想強(qiáng)化數(shù)字圖書館安全管理,首先就要提高安全管理的意識,升級圖書館數(shù)字化系統(tǒng),從計(jì)算機(jī)本身進(jìn)行防護(hù)。要善于利用防火墻的作用,使經(jīng)過防火墻的網(wǎng)數(shù)據(jù)進(jìn)行掃描,禁止非授權(quán)用戶訪問數(shù)據(jù),維護(hù)合法用戶的權(quán)利。同時(shí)要按時(shí)安裝系統(tǒng)補(bǔ)丁,使黑客無法對圖書館系統(tǒng)的漏洞進(jìn)行攻擊。此外還要對計(jì)算機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行合理的配置。例如關(guān)閉掉不用的數(shù)字端口,刪除不需要的協(xié)議和服務(wù)等方法。網(wǎng)安全的事件很多是人為的因素所引發(fā)的,所以要提高圖書館工作人員的安全意識,加強(qiáng)網(wǎng)安全思想、觀念和意識的宣傳教育。
3.2 建立數(shù)字化圖書館制度,完善網(wǎng)安全措施
數(shù)字化圖書館的網(wǎng)系統(tǒng)是一項(xiàng)復(fù)雜的計(jì)算機(jī)網(wǎng)工程,要有嚴(yán)格和科學(xué)的管理和緊急的應(yīng)急措施。制定嚴(yán)格的圖書館管理制度是保證數(shù)字化圖書館網(wǎng)安全穩(wěn)定的必要前提。要培訓(xùn)網(wǎng)安全管理人員的技術(shù)人員的專業(yè)知識,使其安全地配置和管理圖書館網(wǎng)。否則會(huì)影響數(shù)字化圖書館網(wǎng)的安全體系和安全控制措施的有效發(fā)揮。建立數(shù)字化圖書館的管理制度,防止圖書館信息的泄漏,是提高數(shù)字化圖書館管理的有效手段。要派專人定期維護(hù)網(wǎng)和系統(tǒng),做好定期升級工作,還應(yīng)該建立了安全檢查登記制度,做到防患于未然。
參考文獻(xiàn)
根據(jù)《文化部、財(cái)政部關(guān)于推進(jìn)全國美術(shù)館公共圖書館文化館（站）免費(fèi)開放工作的意見》（文財(cái)務(wù)發(fā)[2011]5號）文件精神， 目前各地圖書館已經(jīng)基本實(shí)現(xiàn)面向社會(huì)免費(fèi)開放，但近年來各地公共場所頻發(fā)的火災(zāi)、網(wǎng)絡(luò)安全事故甚至類似“3.1昆明火車站暴力恐怖案件”等突發(fā)公共安全事故為我們敲響了新形勢下公共圖書館安全管理工作的警鐘。臨沂市圖書館作為新建公共圖書館，因其處于繁華的城市中心，資源集中、讀者量大、樓層布局復(fù)雜等客觀條件，安全管理工作更加繁重。
1 影響圖書館安全的因素
1.1 自然隱患
自然隱患指由自然原因引起的人身財(cái)產(chǎn)安全隱患，如火災(zāi)、水災(zāi)、蟲蛀、溫、濕、光照等引起的化學(xué)物理變化造成的隱患[1]。比如在不合適的光、溫環(huán)境下古籍類圖書的紙質(zhì)將會(huì)發(fā)霉甚至損毀。
1.2 社會(huì)環(huán)境
社會(huì)治安狀況好壞、人流量大小往往直接影響到圖書館的日常管理。比如臨沂市圖書館地處繁華的城市中心，人流量日均接待讀者4000人次，免費(fèi)開放要求的“零門檻”入館導(dǎo)致人員成分復(fù)雜，這給安全管理工作帶來不小的壓力。
1.3 設(shè)備隱患
設(shè)備隱患指圖書館的建筑設(shè)計(jì)缺陷造成的或者設(shè)施使用過程中引起的安全隱患，由于圖書館經(jīng)常要使用大量的照明設(shè)施和中央空調(diào)設(shè)備，管道、線路在鋪設(shè)施工布置不當(dāng)，線路老化等問題都可能存在水災(zāi)、火災(zāi)的安全隱患[2]。比如臨沂市圖書館2012年夏季因中央空調(diào)部分冷凝水回水管道傾斜角度不合理導(dǎo)致的溢水事故就是此類問題。
1.4 網(wǎng)絡(luò)安全隱患
這主要針對網(wǎng)絡(luò)安全造成的隱患。目前大多數(shù)圖書館都已經(jīng)基本實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)化和網(wǎng)絡(luò)化，但同時(shí)面臨來自網(wǎng)絡(luò)環(huán)境的安全威脅也在與日俱增。以臨沂市圖書館為例，我們目前圖書借還主要依托于interlib系統(tǒng)及Rfid高頻物流識別技術(shù)，如果interlib系統(tǒng)受到網(wǎng)路病毒的攻擊和破壞，圖書館的借還工作將全部停滯，甚至?xí)?dǎo)致數(shù)據(jù)庫信息泄露、篡改甚至破壞的嚴(yán)重后果。
1.5 突發(fā)性安全隱患
常見的主要有突發(fā)事件、盜竊、打架斗毆和人為破壞等，作為公益性開放式窗口，臨沂市圖書館在日常工作中遇到過精神病患者、酗酒人員鬧事、盜竊圖書、為了爭搶自修區(qū)座位打架的各種突發(fā)性安全隱患，這類安全問題如果不及時(shí)合理的處置可能會(huì)帶來一些列不良社會(huì)影響。
2 臨沂市圖書館在安全管理工作探索
2.1 建立安全管理防范體系
2.1.1 強(qiáng)化領(lǐng)導(dǎo)，落實(shí)責(zé)任
進(jìn)一步落實(shí)了館主要領(lǐng)導(dǎo)負(fù)總責(zé)、分管領(lǐng)導(dǎo)具體抓、各部室負(fù)責(zé)人具體負(fù)責(zé)為主要內(nèi)容的安全生產(chǎn)“一崗雙責(zé)”制，堅(jiān)持一手抓業(yè)務(wù)工作，一手抓安全生產(chǎn)工作，做到“兩手抓、兩手硬”。成立安全消防領(lǐng)導(dǎo)小組，層層分解安全生產(chǎn)目標(biāo)任務(wù)，逐級簽訂《安全生產(chǎn)目標(biāo)管理責(zé)任書》，全面落實(shí)安全監(jiān)管責(zé)任，并在《臨沂市安全生產(chǎn)崗位管理實(shí)名制信息系統(tǒng)》上登記備案，做到職責(zé)明確、任務(wù)明確、責(zé)任到人、措施到位。
2.1.2 建章立制，完善制度
“凡事預(yù)則立，不預(yù)則廢”，危機(jī)管理過程也要遵循這一規(guī)律。臨沂市圖書館結(jié)合本身情況，根據(jù)當(dāng)前新形勢的變化，積極借鑒上海圖書館、深圳圖書館等先進(jìn)館的安全管理經(jīng)驗(yàn)，依照相關(guān)政策和法律法規(guī)，將圖書館的各項(xiàng)管理規(guī)定從安全危機(jī)管理角度重新審視并修訂，新制定了《臨沂市圖書館公共安全突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案》、《臨沂市圖書館安全消防應(yīng)急預(yù)案》、《臨沂市圖書館夜間值班巡查制度》、《臨沂市圖書館領(lǐng)導(dǎo)帶班制度》等，做到崗位到人，職責(zé)明確。建立健全各種安全管理制度能夠從制度層面做到有據(jù)可依，這是加強(qiáng)和落實(shí)安全管理工作的有力措施。
2.1.3 建立和配置應(yīng)有的安全防范設(shè)施并做到定期檢查
臨沂市圖書館區(qū)域內(nèi)共配備95個(gè)消防栓，232處消防滅火器，每年定期更換干粉，在各大書庫都設(shè)有煙感報(bào)警器、噴淋頭，并委托專業(yè)消防機(jī)構(gòu)進(jìn)行設(shè)備的經(jīng)常性維護(hù)。在館內(nèi)通道口、電梯間、服務(wù)臺等關(guān)鍵部位設(shè)置閉路監(jiān)控系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)全覆蓋無死角。自開館以來，利用監(jiān)控系統(tǒng)抓獲各類偷竊讀者財(cái)務(wù)不法分子9名，共挽回讀者損失過萬元，有效地保護(hù)了進(jìn)館讀者的財(cái)產(chǎn)安全，受到了讀者的廣泛好評。
2.1.4 綜合防范，全面加強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下圖書館安全工作
臨沂市七樓電子閱覽室配備一個(gè)中央機(jī)房、98臺公用電腦，為了保證給廣大讀者營造一個(gè)安全綠色的上網(wǎng)學(xué)習(xí)娛樂的環(huán)境我們主要從以下三點(diǎn)做好防范：（1）軟件防范：一是安裝防病毒軟件，在網(wǎng)卡、工作站、中心服務(wù)器上安裝防病毒軟件，及時(shí)更新升級；二是構(gòu)建防火墻、網(wǎng)絡(luò)綠霸，能夠?qū)崿F(xiàn)對非法網(wǎng)站的及時(shí)隔離屏蔽，并有效阻擋來自網(wǎng)絡(luò)外部的攻擊。（2）升級硬件：近期我們對中心機(jī)房進(jìn)行了改造搬遷，配備更大容量的UPS防斷電系統(tǒng)，更換機(jī)房專用精密空調(diào)，實(shí)現(xiàn)機(jī)房溫度的24小時(shí)恒溫控制，杜絕了火災(zāi)隱患，同時(shí)也為市圖書館今后更好地、規(guī)范地開展數(shù)字圖書館工程建設(shè)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
2.2 樹立安全意識，加強(qiáng)安全危機(jī)管理
樹立安全意識，就是圖書館要從長遠(yuǎn)的角度出發(fā)，將安全危機(jī)管理納入到圖書館中長期的戰(zhàn)略規(guī)劃中來，時(shí)刻保持應(yīng)對安全危機(jī)的狀態(tài)。臨沂市圖書館作為新建館，員工年齡梯隊(duì)呈現(xiàn)年輕化，35歲以下的同志占總?cè)藬?shù)的76%，在對可能發(fā)生的各種安全危機(jī)在思想上和行動(dòng)上的意識還不夠。為此，我們非常重視對員工的安全責(zé)任意識的培養(yǎng)和安全危機(jī)管理的教育，組織干部職工學(xué)習(xí)《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》、《山東省安全生產(chǎn)條例》、《生產(chǎn)安全事故報(bào)告和處理?xiàng)l例》等有關(guān)安全生產(chǎn)方面的法律法規(guī)及安全常識，掌握相關(guān)安全技能，牢固樹立“安全生產(chǎn)責(zé)任重于泰山”的意識。加強(qiáng)員工對安全危機(jī)的心理承受力，使他們掌握安全危機(jī)處理的基本知識。我們認(rèn)為安全意識的培養(yǎng)是成為一名合格的現(xiàn)代圖書館員工的必備條件，圖書館每一名同志只有真正樹立起安全意識，保持對安全危機(jī)的高度敏感性，從關(guān)系自身生死存亡的高度來認(rèn)識安全危機(jī)管理的重要性，才能做好預(yù)防、規(guī)避和應(yīng)對安全危機(jī)狀況的工作。
2.3 加強(qiáng)與公安部門的合作，充分發(fā)揮館內(nèi)治保人員的作用
根據(jù)屬地管理，我們積極與臨沂市蘭山區(qū)銀雀山派出所密切配合，形成聯(lián)動(dòng)機(jī)制，制定安全危機(jī)管理計(jì)劃，把圖書館作為其日常巡邏的常規(guī)設(shè)點(diǎn)，圖書館內(nèi)部安保人員與其巡邏人員形成聯(lián)動(dòng)，確保民警能夠在館內(nèi)發(fā)生安全突發(fā)事件的5分鐘內(nèi)到達(dá)現(xiàn)場進(jìn)行處置。
企業(yè)可以通過網(wǎng)絡(luò)管理制度來禁止ARP欺騙問題的發(fā)生，發(fā)現(xiàn)有欺騙者和獎(jiǎng)金等效益掛鉤。但是圖書館內(nèi)的電子閱覽室不同于企業(yè)，來使用計(jì)算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)的都是讀者，我們不可能對他們的行為做過多的約束，所以唯一能做的就是從技術(shù)上盡最大可能約束和檢查ARP欺騙的來源。
1 sniffer檢測法
sniffer是網(wǎng)絡(luò)管理的好工具，網(wǎng)絡(luò)中傳輸?shù)乃袛?shù)據(jù)包都可以通過sniffer來檢測。同樣arp欺騙數(shù)據(jù)包也逃不出sniffer的監(jiān)測范圍。
一般來說ARP欺騙數(shù)據(jù)包沒有留下發(fā)送虛假信息的主機(jī)地址，但是承載這個(gè)ARP包的ethernet幀卻包含了他的源地址。而且正常情況下ethernet數(shù)據(jù)幀中，幀頭里的MAC源地址/目標(biāo)地址應(yīng)該和幀數(shù)據(jù)包中ARP信息配對，這樣的ARP包才算是正確的。如果不正確，肯定是假冒的包，當(dāng)然如果匹配的話，我們也不能過于放松，一樣不能代表是正確的，另外通過檢測到的數(shù)據(jù)包再結(jié)合網(wǎng)關(guān)這里擁有的本網(wǎng)段所有MAC地址網(wǎng)卡數(shù)據(jù)庫，看看哪個(gè)和Mac數(shù)據(jù)庫中數(shù)據(jù)不匹配，這樣就可以找到假冒的ARP數(shù)據(jù)包，并進(jìn)一步找到兇手了。
關(guān)于MAC地址網(wǎng)卡數(shù)據(jù)庫可以在第一次裝系統(tǒng)的時(shí)候進(jìn)行記錄，將 電子閱覽室座位號與MAC地址等信息做一個(gè)對應(yīng)表格。查看MAC地址的方法是通過“開始->運(yùn)行”，進(jìn)入命令提示窗口，然后輸入ipconfig /all。在physical address的右邊就是相應(yīng)網(wǎng)卡的MAC地址。
2 DHCP結(jié)合靜態(tài)捆綁法
要想徹底避免ARP欺騙的發(fā)生，我們需要讓各個(gè)計(jì)算機(jī)的MAC地址與IP地址唯一且相對應(yīng)。雖然我們可以通過為每臺計(jì)算機(jī)設(shè)置IP地址的方法來管理網(wǎng)絡(luò)，但是遇到那些通過ARP欺騙非法攻擊的用戶來說，他可以事先自己手動(dòng)更改IP地址，這樣檢查起來就更加復(fù)雜了，所以說保證每臺計(jì)算機(jī)的MAC地址與IP地址唯一是避免ARP欺騙現(xiàn)象發(fā)生的前提。
2.1 建立DHCP服務(wù)器保證MAC地址與IP地址唯一性
首先我們可以在windows 2000 server或其他服務(wù)器版操作系統(tǒng)上啟用DHCP服務(wù)，為電子閱覽室建立一個(gè)DHCP服務(wù)器，一般來說建議在網(wǎng)關(guān)上搭建。因?yàn)镈HCP不占用多少CPU，而且ARP欺騙攻擊一般總是先攻擊網(wǎng)關(guān)，攻擊網(wǎng)關(guān)的同時(shí)由于網(wǎng)關(guān)這里有監(jiān)控程序，所以可以在第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)攻擊行為。當(dāng)然為了減少攻擊的發(fā)生機(jī)率我們也可以把網(wǎng)關(guān)地址設(shè)置為網(wǎng)段的第二個(gè)地址，例如192.168.1.2，把192.168.1.
另外所有客戶機(jī)的IP地址及其相關(guān)主機(jī)信息，只能由網(wǎng)關(guān)這里取得，網(wǎng)關(guān)這里開通DHCP服務(wù)，但是要給每個(gè)網(wǎng)卡，綁定固定唯一IP地址。一定要保持網(wǎng)內(nèi)的機(jī)器IP/MAC一一對應(yīng)的關(guān)系。這樣客戶機(jī)雖然是DHCP取地址，但每次開機(jī)的IP地址都是一樣的。以上這些綁定關(guān)系可以通過DHCP的地址池來解決，或者將客戶端獲得IP等網(wǎng)絡(luò)參數(shù)信息的租約設(shè)置為一個(gè)非常長的時(shí)間，例如一年或者無限時(shí)間，這樣在此時(shí)間段里只要MAC地址不變，客戶端獲得的IP地址也是不變的。
2.2 建立MAC地址數(shù)據(jù)庫
把電子閱覽室內(nèi)所有網(wǎng)卡的MAC地址記錄下來，每個(gè)MAC和IP、地理位置統(tǒng)統(tǒng)裝入數(shù)據(jù)庫，以便及時(shí)查詢備案?？梢砸訣XCEL表格的形式，也可是保存成數(shù)據(jù)庫文件。
2.3 禁止ARP動(dòng)態(tài)更新
為了防止網(wǎng)關(guān)被隨意攻擊，我們還需要在網(wǎng)關(guān)機(jī)器上關(guān)閉ARP動(dòng)態(tài)刷新功能，這樣的話，即使非法用戶使用ARP欺騙攻擊網(wǎng)關(guān)的話，對網(wǎng)關(guān)是無效的，從而確保主機(jī)安全。在網(wǎng)關(guān)上建立靜態(tài)IP/MAC捆綁的方法如下。
第一步：建立/etc/ethers文件，其中包含正確的IP/MAC對應(yīng)關(guān)系，格式為192.168.2.32 08：00：4E：B0：24：47。
第二步：然后在/etc/rc.d/rc.local最后添加arp -f生效即可。
上面這個(gè)禁止ARP動(dòng)態(tài)更新的方法是針對Linux系統(tǒng)而言的。
2.4 網(wǎng)關(guān)監(jiān)測
在網(wǎng)關(guān)上面使用TCPDUMP程序截取每個(gè)ARP程序包，弄一個(gè)腳本分析軟件分析這些ARP協(xié)議。ARP欺騙攻擊的包一般有以下兩個(gè)特點(diǎn)，滿足之一就可以視為攻擊包報(bào)警，第一是以太網(wǎng)數(shù)據(jù)包頭的源地址、目標(biāo)地址和ARP數(shù)據(jù)包的協(xié)議地址不匹配。第二是ARP數(shù)據(jù)包的發(fā)送和目標(biāo)地址不在自己網(wǎng)絡(luò)網(wǎng)卡MAC數(shù)據(jù)庫內(nèi)，或者與自己網(wǎng)絡(luò)MAC數(shù)據(jù)庫MAC/IP不匹配。我們也可以通過腳本分析軟件實(shí)現(xiàn)自動(dòng)報(bào)警功能，最后查這些數(shù)據(jù)包（以太網(wǎng)數(shù)據(jù)包）的源地址就大致知道那臺機(jī)器在發(fā)起攻擊了。
3 總結(jié)
ARP欺騙是目前網(wǎng)絡(luò)管理，特別是局域網(wǎng)管理中最讓人頭疼的攻擊，他的攻擊技術(shù)含量低，隨便一個(gè)人都可以通過攻擊軟件來完成ARP欺騙攻擊。同時(shí)防范ARP欺騙也沒有什么特別有效的方法。目前只能通過被動(dòng)的亡羊補(bǔ)牢形式的措施了。以上是通過對我館電子閱覽室日常維護(hù)工作中總結(jié)出的兩個(gè)針對ARP欺騙防范的方法。當(dāng)然很多網(wǎng)絡(luò)管理軟件開發(fā)公司都推出了自己的防范ARP欺騙的產(chǎn)品，這些產(chǎn)品良莠不齊，所以選擇時(shí)更要仔細(xì)。以便保障圖書館局域網(wǎng)的正常工作，給讀者以良好的使用體驗(yàn)。
【 關(guān)鍵詞 】 物聯(lián)網(wǎng)；安全管理；GIS；GPS；視頻監(jiān)控；子系統(tǒng)
Long-distance Passenger Car Safety Management System Based on the Internet of Things Technology
Wang Hong Jiang Wen-bao
（Beijing Information Science and Technology University Beijing 100101）
【 Abstract 】 The Internet of Things is the subject of the next-generation information network and the integration of many technologies. This paper designs a model of long-distance passenger car safety management system， and introduces the functional structure design of subsystems and the main function of subsystems.It provided a new vision to resolve the problem of long-distance passenger car safety. The system can effectively prevent overloading and speeding， and better monitor the status of the driver and passenger car positioning， which makes long-distance passenger transport companies and the traffic management department are easier to understand the situation of passenger car.
【 Keywords 】 the Internet of things；safety management；GIS；GPS；videos monitoring；subsystem
1 引言
2011年全國的道路交通安全總體形勢總體平穩(wěn)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，全國涉及人員傷亡的道路交通事故210812起，共造成62387人死亡。從事故原因看，超速行駛、酒后駕駛、疲勞駕駛?cè)匀皇菍?dǎo)致交通事故多發(fā)的主要原因，特別是超速行駛導(dǎo)致事故死亡人數(shù)占全部死亡人數(shù)的14.2%，這個(gè)比例還是相當(dāng)高的。長途客運(yùn)車交通事故似乎是人們談?wù)摰挠篮阍掝}，每年都有特大交通事故發(fā)生，給家庭帶來巨大的心理打擊，引起全國人民的震驚，客運(yùn)公司和交通管理部門應(yīng)該認(rèn)真考慮客運(yùn)旅客的安全問題，制定有效的客運(yùn)車安全管理措施，更好地監(jiān)控客運(yùn)車的行駛情況，這樣加強(qiáng)了交通管理部門、客運(yùn)公司與駕駛員三者之間的聯(lián)系?，F(xiàn)在的長途客運(yùn)公司只能對客運(yùn)車進(jìn)行視頻監(jiān)控，甚至有好多公司沒有視頻監(jiān)控，要了解汽車的行駛情況，只能與駕駛員進(jìn)行電話聯(lián)系。每年客運(yùn)車超載、超速等現(xiàn)象屢見不鮮，由此導(dǎo)致了交通事故，客運(yùn)公司人員不能第一時(shí)間知道現(xiàn)場的情況，也不能準(zhǔn)確定位出客運(yùn)車發(fā)生事故的地點(diǎn)?，F(xiàn)有的長途客運(yùn)車安全管理系統(tǒng)很不完善，有許多需要改進(jìn)的地方，從而減少交通事故。
國內(nèi)外關(guān)于長途客運(yùn)車安全管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)的研究很少，對于客運(yùn)車超載現(xiàn)象一直以來都沒有找到一個(gè)很好的解決辦法。采用電阻應(yīng)變式、電容式、光纖光柵等多種傳感器實(shí)現(xiàn)整車質(zhì)量的動(dòng)態(tài)、靜態(tài)檢測。這種檢測需要固定的檢測基站，且準(zhǔn)確度較差。如果在車軸上安裝載重傳感器來測量整車的質(zhì)量，則需要對車輛進(jìn)行改裝，且無法解決車輛在起伏顛簸狀態(tài)產(chǎn)生的誤差，因此沒有得到廣泛的應(yīng)用。李丹等人提出壓力傳感器、紅外光電傳感器組成結(jié)構(gòu)冗余的測量電路統(tǒng)計(jì)上車乘客人數(shù)，但是此測量電路容易受到車上行李重量的影響，容易產(chǎn)生誤差。
為了解決以上問題，本文提出了一種長途客運(yùn)車安全管理系統(tǒng)（平臺）模型，它能有效地解決超載和超速問題，同時(shí)加強(qiáng)了交通管理部門、客運(yùn)公司和駕駛員三者之間的聯(lián)系，強(qiáng)化了交通管理部門對客運(yùn)公司的監(jiān)督和客運(yùn)公司對駕駛員的監(jiān)管。
2 模型框架
本文設(shè)計(jì)的長途客運(yùn)汽車安全管理系統(tǒng)模型如圖1所示。
本模型是一種引入物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的安全管理系統(tǒng)模型。該模型引入視頻監(jiān)控、GPS和GIS等技術(shù)，把移動(dòng)的客運(yùn)車、客運(yùn)公司和交通管理部門三者緊密的聯(lián)系起來，交通管理部門能更好的監(jiān)管客運(yùn)公司和了解客運(yùn)車的行駛情況，發(fā)現(xiàn)異?，F(xiàn)象可以及時(shí)與客運(yùn)公司聯(lián)系?？瓦\(yùn)公司也可以隨時(shí)查看客運(yùn)車的運(yùn)行狀態(tài)和駕駛員的駕駛情況。本模型采用視頻監(jiān)控技術(shù)，監(jiān)控系統(tǒng)是由攝像、傳輸、控制、顯示、記錄五大部分組成，攝像頭能把采集的信息通過無線網(wǎng)絡(luò)傳輸給客運(yùn)公司和交通管理部門。
GPS是全球定位系統(tǒng)，其定位方法是通過GPS接收機(jī)實(shí)現(xiàn)的，GPS 接收機(jī)接收三顆以上的 GPS 衛(wèi)星發(fā)來的定位信號， GPS 定位的基本原理是衛(wèi)星不間斷地發(fā)送自身的星歷參數(shù)和時(shí)間信息，GPS接收機(jī)接收到這些信息后，經(jīng)過計(jì)算求出接收機(jī)的三維位置、三維方向以及運(yùn)動(dòng)速度和時(shí)間信息，能準(zhǔn)確的定位行駛中的客運(yùn)車位置，當(dāng)客運(yùn)車發(fā)生交通事故或者有其他情況時(shí)，客運(yùn)公司和交通管理部門都能及時(shí)的查看客運(yùn)車的行使情況。GIS是地理信息系統(tǒng)，地理信息系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)是指以地球表面空間位置為參照，描述自然、社會(huì)和人文經(jīng)濟(jì)景觀等的數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)可以是數(shù)字、文字、表格、圖像和圖形等。
GIS是計(jì)算機(jī)技術(shù)、圖形學(xué)技術(shù)、數(shù)據(jù)庫技術(shù)融合的產(chǎn)物，是一種利用計(jì)算機(jī)對有關(guān)地理、空間位置的數(shù)據(jù)進(jìn)行存儲、查詢和顯示的計(jì)算機(jī)支持系統(tǒng)，主要用來描述現(xiàn)實(shí)世界中地物在空間上的分布及其屬性。GIS和GPS配合使用，GPS對汽車進(jìn)行定位后，GIS能把長途客運(yùn)車的行車路線、路面狀況、急救點(diǎn)等用圖形的方式的描述出來，全程監(jiān)控行車的位置和線路。
3 長途客運(yùn)車管理系統(tǒng)（平臺）的設(shè)計(jì)和功能
3.1 長途客運(yùn)車安全管理系統(tǒng)（平臺）
長途客運(yùn)車安全管理系統(tǒng)（平臺）功能結(jié)構(gòu)，如圖2所示。
長途客運(yùn)車安全管理系統(tǒng)（平臺）包括長途客運(yùn)車車載子系統(tǒng)、客運(yùn)公司管理子系統(tǒng)和交通監(jiān)管子系統(tǒng)，三個(gè)子系統(tǒng)可以信息共享，互通聯(lián)系?？瓦\(yùn)公司管理子系統(tǒng)處于中間地位，有負(fù)責(zé)信息上傳下達(dá)的功能。
3.2 長途客運(yùn)車車載子系統(tǒng)
長途客運(yùn)車車載子系統(tǒng)結(jié)構(gòu)如圖3所示。
長途客運(yùn)車車載子系統(tǒng)主要包括二維碼掃描儀、GPS、視頻監(jiān)控設(shè)備、緊急報(bào)警設(shè)備、無線通信設(shè)備、汽車機(jī)械性能傳感設(shè)備和測速設(shè)備。長途客運(yùn)車車載子系統(tǒng)是采集行車和汽車機(jī)械性能數(shù)據(jù)，把數(shù)據(jù)傳輸給客運(yùn)公司管理子系統(tǒng)，客運(yùn)公司人員對數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，為決策提供依據(jù)，為行車安全提供了一個(gè)操作平臺。下面對長途客運(yùn)車車載子系統(tǒng)設(shè)備的功能做介紹。
（1）二維碼掃描儀：車上所裝的二維碼掃描儀是近距離閱讀器，乘客上車前，把車票上的二維碼放在二維碼掃描儀端口進(jìn)行掃描，統(tǒng)計(jì)上車的人數(shù)，保證每位乘客都有座位，避免超載現(xiàn)象，通過網(wǎng)絡(luò)把數(shù)據(jù)傳輸?shù)奖O(jiān)控中心。
（2）GPS設(shè)備：有了GPS對客運(yùn)車進(jìn)行位置坐標(biāo)定位，就可以知道客運(yùn)車運(yùn)行的實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)空間坐標(biāo)信息，并把得到的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)傳輸給客運(yùn)公司管理系統(tǒng)進(jìn)行分析處理，計(jì)算出客運(yùn)車的準(zhǔn)確位置坐標(biāo)。
（3）視頻監(jiān)控儀器：把攝像頭安裝在車內(nèi)各個(gè)位置，完成對車內(nèi)的實(shí)時(shí)監(jiān)控、視頻數(shù)據(jù)的采集和存儲，將所采集的數(shù)據(jù)通過無線通信網(wǎng)絡(luò)設(shè)備發(fā)送到客運(yùn)公司管理系統(tǒng)。
（4）緊急報(bào)警設(shè)備：當(dāng)客運(yùn)車機(jī)械性能出現(xiàn)故障時(shí)，報(bào)警設(shè)備自動(dòng)報(bào)警，客運(yùn)車自動(dòng)減慢車速；如汽車發(fā)生側(cè)翻、火災(zāi)、劇烈撞擊等危險(xiǎn)情況時(shí)與119、120 等公共報(bào)警系統(tǒng)自動(dòng)呼入；客運(yùn)車還裝有手動(dòng)報(bào)警按鈕，駕駛員根據(jù)實(shí)際情況按下手動(dòng)報(bào)警按鈕，向客運(yùn)公司管理中心和交通管理部門發(fā)送緊急報(bào)警信號。
（5）無線通信設(shè)備：3G高速無線通信網(wǎng)絡(luò)是一種先進(jìn)的網(wǎng)絡(luò)體系，它能完成流量巨大的視頻數(shù)據(jù)傳輸，保證視頻數(shù)據(jù)的及時(shí)傳輸，這對于交管部門和客運(yùn)公司監(jiān)控車上乘客情況十分的重要。
（6）汽車機(jī)械性能傳感設(shè)備：傳感設(shè)備能傳輸汽車機(jī)械和電氣設(shè)備的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，一旦超過設(shè)定的參數(shù)，就會(huì)與報(bào)警設(shè)備聯(lián)系，啟動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)，此設(shè)備與緊急報(bào)警設(shè)備配合使用。
（7）測速設(shè)備：時(shí)刻監(jiān)控行車的車速，并把速度數(shù)據(jù)傳輸給客運(yùn)公司管理中心，當(dāng)車速超過設(shè)定參數(shù)時(shí)，就會(huì)啟動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)。
3.3 客運(yùn)公司管理子系統(tǒng)
客運(yùn)公司管理子系統(tǒng)結(jié)構(gòu)如圖4所示。
客運(yùn)公司管理子系統(tǒng)主要任務(wù)是對長途客運(yùn)車的管理和監(jiān)控客運(yùn)車運(yùn)行情況，并對車載子系統(tǒng)上傳的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析處理?？瓦\(yùn)公司管理子系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)采用了高速無線通信網(wǎng)絡(luò)，利用無線通信網(wǎng)絡(luò)與客運(yùn)車車載子系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)傳輸，同時(shí)與交通監(jiān)管子系統(tǒng)連接，有利于交通管理部門管理客運(yùn)車的行車安全?？瓦\(yùn)公司管理子系統(tǒng)功能有幾種。
（1）車輛GPS定位設(shè)備：接收車載子系統(tǒng)發(fā)送來的客運(yùn)車地理坐標(biāo)信息，全程跟蹤長途客運(yùn)車?？瓦\(yùn)公司監(jiān)控中心人員可以隨時(shí)獲取客運(yùn)車的準(zhǔn)確位置坐標(biāo)、行駛線路等信息。聯(lián)合GIS對客運(yùn)車地理坐標(biāo)進(jìn)行準(zhǔn)確定位，能直觀的反映客運(yùn)車的移動(dòng)軌跡。
（2）GIS設(shè)備：GIS能把長途客運(yùn)車的行車路線、路面狀況、急救點(diǎn)等用圖形的方式的描述出來，全程監(jiān)控行車的位置。
（3）文本信息收發(fā)設(shè)備：客運(yùn)公司監(jiān)管中心人員對客運(yùn)車的異常行駛發(fā)送警告信息，提醒駕駛員注意路面行車安全，遵守交通規(guī)則，同時(shí)還具有發(fā)送或者接收臨時(shí)性短消息的功能，比如停車休息命令、改變行駛路線等。
（4）乘客信息管理：包括乘客信息數(shù)據(jù)錄入、刪除、更新等，統(tǒng)計(jì)和分析客流量，乘客在乘車中發(fā)生意外，可以通過乘客信息管理模塊查詢乘客信息。
（5）系統(tǒng)建設(shè)和維護(hù)：增加功能模塊、錄入信息、用戶權(quán)限管理、系統(tǒng)更新模塊等功能，如有需要，系統(tǒng)還可以增加模塊的空間。
3.4 交通監(jiān)管子系統(tǒng)
交通監(jiān)管子系統(tǒng)結(jié)構(gòu)如圖5所示。
通過交通監(jiān)管子系統(tǒng)對客運(yùn)車和客運(yùn)公司的監(jiān)管，交通監(jiān)管部門可以獲取本管轄范圍內(nèi)所有長途客運(yùn)車運(yùn)行的乘客人數(shù)、車牌、行駛路線等信息，交通管理人員還可以調(diào)取視頻，了解客運(yùn)車的行駛情況，必要時(shí)還可以向客運(yùn)公司監(jiān)控中心發(fā)送監(jiān)管建議和命令。借助政府行政區(qū)域GIS 電子地圖、交通管理與指揮信息系統(tǒng)，監(jiān)管部門還能查看區(qū)域內(nèi)長途客運(yùn)車的運(yùn)行路線，結(jié)合交通狀況進(jìn)行合理的交通指揮，這樣使長途客運(yùn)車通行更加順暢，有利于增加客流量的流動(dòng)，減少乘客的滯留時(shí)間。
4 車載子系統(tǒng)的信息采集模塊設(shè)計(jì)
STM32處理器具有高性能、低成本、低功耗的特點(diǎn)。車載子系統(tǒng)用STM32 處理器對數(shù)據(jù)進(jìn)行分析和處理，通過汽車機(jī)械性能傳感設(shè)備和測速傳感采集汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)溫度、剎車的靈敏度、輪胎氣壓、車速等信息，將信息傳輸給SDXC卡進(jìn)行存儲，處理器對數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，把信息顯示在車載LED屏幕上，利用3G無線網(wǎng)絡(luò)與遠(yuǎn)程客運(yùn)公司安全管理系統(tǒng)進(jìn)行通信，客運(yùn)公司監(jiān)控中心管理人員能實(shí)時(shí)了解客運(yùn)車的狀況，有必要時(shí)給駕駛員提出行車的安全建議。車載子系統(tǒng)信息采集模塊結(jié)構(gòu)圖如圖6所示。
5 長途客運(yùn)車安全管理系統(tǒng)的分析
每年有很多的客運(yùn)車發(fā)生交通事故，超速、超載、駕駛員疲勞駕駛等原因?qū)е陆煌ㄊ鹿实陌l(fā)生，現(xiàn)在的長途客運(yùn)車在駕駛員座位上方安裝有攝像頭，但是這攝像頭是為了記錄駕駛員的駕駛狀態(tài)和行車情況，而不是用來監(jiān)控乘客的狀態(tài)和人數(shù)。有的長途客運(yùn)車安裝好多個(gè)攝像頭，可以監(jiān)控車上的情況，但是這些攝像頭都沒有和無線網(wǎng)鏈接，只為了記錄車上的情況，而沒有時(shí)時(shí)監(jiān)管的作用。省際和省內(nèi)的長途客運(yùn)車開出客運(yùn)站，公司要了解行車情況，只能與駕駛員電話聯(lián)系。客運(yùn)車有可能因?yàn)槌俣鴮?dǎo)致交通事故悲劇的發(fā)生，但是由于技術(shù)支持落后，客運(yùn)公司不能及時(shí)知曉此事。超載是普遍現(xiàn)象，國家出臺的規(guī)定強(qiáng)調(diào)嚴(yán)禁超載，但是有的駕駛員沒有意識到這點(diǎn)的重要性，甚至有的客運(yùn)公司為了增加營業(yè)額，縱容超載現(xiàn)象。疲勞駕駛導(dǎo)致交通事故的現(xiàn)象屢有發(fā)生，上述的原因?qū)е陆煌ㄊ鹿实陌l(fā)生，其主要原因是交通管理部門和客運(yùn)公司不能有效地監(jiān)控長途客運(yùn)車的行駛情況，沒有運(yùn)用有效的設(shè)備來監(jiān)管駕駛員和監(jiān)控行車情況。
為了解決超載問題，本文模型引入二維碼掃描儀和視頻監(jiān)控設(shè)備，每位乘客上車時(shí)都要把車票放在掃描儀端口進(jìn)行掃描，掃描儀把車票信息通過無線網(wǎng)絡(luò)發(fā)送到客運(yùn)公司監(jiān)控中心，客運(yùn)公司就知道每發(fā)一輛車上有多少乘客，統(tǒng)計(jì)乘客人數(shù)。視頻監(jiān)控實(shí)時(shí)給監(jiān)控中心發(fā)送視頻，監(jiān)控中心人員可以通過調(diào)取視頻查看車上人數(shù)，核對乘客人數(shù)，確定客車是否超載，交通管理部門也可以通過監(jiān)控長途客運(yùn)車的設(shè)備隨時(shí)查看視頻，監(jiān)督客運(yùn)公司和駕駛員，有效地防止超載。對于超載現(xiàn)象，國家應(yīng)該頒布重罰客運(yùn)公司和駕駛員的規(guī)定。
超速也是客運(yùn)車發(fā)生交通事故的另一個(gè)重要原因，為了有效地防止超速行駛問題，在客運(yùn)車上安裝測速儀，當(dāng)車速超過設(shè)定的速度時(shí)，就會(huì)啟動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)，把車速信息傳輸給客運(yùn)公司。交通管理部門作為第三方，有監(jiān)督的權(quán)利。疲勞駕駛是一個(gè)很難解決的問題，現(xiàn)有的解決之法就是要求每一駕駛員駕駛大約4個(gè)小時(shí)，然后必須休息一段時(shí)間。現(xiàn)在沒有找到很好的辦法來解決疲勞駕駛，主要問題是沒有一套標(biāo)準(zhǔn)來判斷駕駛員是否處于疲勞駕駛，增加駕駛員，就要增加成本。
GPS和GIS配合使用，客運(yùn)公司和交通管理部門能準(zhǔn)確定位客運(yùn)車發(fā)生事故的地點(diǎn)，這樣解決了客運(yùn)車發(fā)生事故，公司不能定位事故點(diǎn)的現(xiàn)象。車上還裝載有汽車機(jī)械性能傳感設(shè)備，能有效的監(jiān)控車載各種主要設(shè)備的運(yùn)行情況，當(dāng)設(shè)備超過所設(shè)定的參數(shù)時(shí)，就會(huì)與報(bào)警設(shè)備聯(lián)接，立刻啟動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)，
比如在剎車裝置上安裝傳感器，就能監(jiān)控剎車裝置的溫度，防止剎車失靈，導(dǎo)致追尾、側(cè)翻等交通事故。
在長途客運(yùn)車安全管理中，采用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，加強(qiáng)對客運(yùn)車的全天候監(jiān)控，保證行車安全，物聯(lián)網(wǎng)集合了傳感器技術(shù)，無線傳輸技術(shù)，計(jì)算機(jī)技術(shù)等技術(shù)，同時(shí)配合GPS、GIS和視頻監(jiān)控技術(shù)，對長途客運(yùn)車的行駛、駕駛員、乘客、汽車機(jī)械等安全進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，把長途客運(yùn)車的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)傳輸給長途客運(yùn)公司，有效地監(jiān)控客運(yùn)車的行駛情況。
6 結(jié)束語
長途客運(yùn)車安全關(guān)系到國家和社會(huì)的穩(wěn)定。基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的長途客運(yùn)車安全管理系統(tǒng)的開發(fā)應(yīng)用具有現(xiàn)實(shí)意義，利用先進(jìn)的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)幫助客運(yùn)公司對客運(yùn)車的監(jiān)管，確保了客運(yùn)車的行駛安全。本文提出的長途客運(yùn)車安全管理系統(tǒng)（平臺）能有效地解決客運(yùn)車的超載、超速現(xiàn)象，并且通過安全管理系統(tǒng)（平臺）能加強(qiáng)交通管理部門、客運(yùn)公司和駕駛員三者之間的聯(lián)系。交通管理部門能更易于監(jiān)管客運(yùn)公司和駕駛員，而客運(yùn)公司能時(shí)時(shí)地監(jiān)控客運(yùn)車的行駛情況，解決了長途客運(yùn)車出站后，與客運(yùn)公司聯(lián)系脫節(jié)的現(xiàn)象。長途客運(yùn)車安全管理系統(tǒng)是一個(gè)關(guān)于移動(dòng)客運(yùn)車、客運(yùn)公司管理和交通監(jiān)管部門的復(fù)雜系統(tǒng)，建設(shè)和開發(fā)這樣的系統(tǒng)需要巨大的投資，而且物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)還沒有統(tǒng)一的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，這些因素影響長途客運(yùn)車安全管理系統(tǒng)的開發(fā)和實(shí)施。
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基金項(xiàng)目：
國家自然科學(xué)基金面上項(xiàng)目（60873202）；北京市自然科學(xué)基金面上項(xiàng)目（4132011）。
作者簡介：
關(guān)鍵詞：鋁土礦山；運(yùn)輸安全；采場；道路
中圖分類號：O741+.2 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：
一、前言
廣西境內(nèi)儲藏有豐富的鋁土礦資源，礦體分布面積廣、表土覆蓋層薄、礦床類型以堆積型鋁土礦為主。所以開采方式均為露天開采，礦山多采用工程機(jī)械開采、公路開拓--汽車運(yùn)輸?shù)纳a(chǎn)模式。由于運(yùn)輸車輛承載量大，車速快等方面的因素，還有就是采場及運(yùn)輸?shù)缆返牡乩項(xiàng)l件復(fù)雜，鋁土礦山運(yùn)輸一直都是事故頻發(fā)的環(huán)節(jié)，也是礦山安全管理工作的重點(diǎn)和難點(diǎn)。
鋁土礦山道路運(yùn)輸特點(diǎn)
鋁土礦山道路運(yùn)輸是采礦工藝的重要環(huán)節(jié)，它主要承擔(dān)著將采出的原礦運(yùn)送到卸礦平臺和儲礦場。其主要的特點(diǎn)如下： （一）礦山道路運(yùn)輸路線密集
礦山道路運(yùn)輸系統(tǒng)是根據(jù)地形條件，礦體賦存條件和開采規(guī)模，以一定的方式布置在一個(gè)比較固定的范圍內(nèi)，所以運(yùn)輸路線往往集中在相對的區(qū)域內(nèi)。
（二）鋁土礦山運(yùn)輸?shù)乩項(xiàng)l件復(fù)雜
礦山的道路修筑困難，使用期又較短，所以坡度大，轉(zhuǎn)彎多，轉(zhuǎn)彎半徑小，最大縱向坡度達(dá)8﹪-10﹪。路面大多是碎石鋪成，灰塵大，損壞快，路況較為復(fù)雜，養(yǎng)護(hù)工作量大。
（三）鋁土礦山運(yùn)輸車輛維修保養(yǎng)量大
礦用汽車裝載量大，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，作業(yè)條件差，出現(xiàn)故障率高，所以維修工作量大，保修周期短。
（四）礦區(qū)運(yùn)輸不安全因素多
由于運(yùn)礦道路經(jīng)常與鄉(xiāng)村公路交叉，同時(shí)部分外部車輛及村民進(jìn)入到運(yùn)礦道路，增加的礦山運(yùn)輸中的不安全因素。另外鋁土礦山均為露天礦山，受天氣影響大，尤其是雨天天氣時(shí)，由于采場路況惡化和運(yùn)礦道路濕滑，對運(yùn)礦車輛轉(zhuǎn)向裝置和制動(dòng)裝置影響大，運(yùn)礦車輛極易失去控制而導(dǎo)致事故。
三、運(yùn)輸車輛作業(yè)場所安全管理
運(yùn)輸車輛在實(shí)際工作中主要是采場和道路, 裝卸場所安全涉及道路、場地、礦石堆放、鏟裝設(shè)備性能、車輛狀況、人員水平操作等諸多因素, 在作業(yè)過程中容易發(fā)生運(yùn)輸車輛與鏟裝設(shè)備、車輛與人之間刮碰、擠壓及車輛翻下道路, 危及人身和設(shè)備安全。因此針對這些情況, 在采場裝車時(shí), 盡可能采取下裝車方式，運(yùn)輸車輛跟鏟裝設(shè)備不在同一平臺，避免運(yùn)礦車輛和鏟裝設(shè)備刮碰；做到鳴號、慢行,并注意指揮人員的指揮和鏟裝司機(jī)的信號。車輛駛?cè)胙b車位置后,駕駛員應(yīng)駕駛樓內(nèi)等候,其它等待裝車車輛不準(zhǔn)進(jìn)入裝車平臺；車輛裝好后,駕駛員應(yīng)觀察車輛裝載情況,發(fā)現(xiàn)過裝或有危石在車箱邊時(shí),應(yīng)及時(shí)處理好,然后才能行駛；采場內(nèi)的行駛速度應(yīng)受采場行駛距離限制,最高車速應(yīng)限制在20km/h以下。卸礦平臺或儲礦場缷車時(shí),駕駛員要注意觀察缷車場地,做到倒車鳴號,估算倒車距離,并注意指揮人員的倒車或停車信號,接近道路邊沿或發(fā)現(xiàn)有障礙物時(shí),車輛不準(zhǔn)強(qiáng)行越過,防止車輛突然越過障礙物時(shí),車速增快而無法控制,掉下道路或側(cè)翻。
四、運(yùn)礦道路的安全管理
由于各采場的地理?xiàng)l件不一樣，道路的特殊路況也不盡相同，其中彎多、坡陡的傍山險(xiǎn)路和人車共行的道路, 駕駛員若稍有麻痹,就有可能造成撞車、翻車、撞人等事故。因此,礦山道路應(yīng)在危險(xiǎn)路段、交叉路口和人車共行的道路上,設(shè)置明顯的交通標(biāo)志。另外還可根據(jù)礦山生產(chǎn)的特殊性和需要,在采場、道路、缷車場地等場所設(shè)置一些安全標(biāo)志或安全標(biāo)語牌。及時(shí)對道路路面礦石及其他障礙物進(jìn)行清理，減少道路雜物損害車輛輪胎的可能性；及時(shí)安排工程設(shè)備對采場路段及運(yùn)礦公路進(jìn)行平整維護(hù)。
五、運(yùn)輸車輛的安全管理
鋁土礦山的運(yùn)輸車輛對車況要求很高,特別是汽車的轉(zhuǎn)向裝置和制動(dòng)裝置的好壞,對行車安全影響更大。轉(zhuǎn)向裝置技術(shù)狀況變壞,如轉(zhuǎn)向沉重,對迅速躲避障礙物、轉(zhuǎn)彎后回正方向都帶來困難,不但使駕駛員的勞動(dòng)強(qiáng)度增大,而且不易控制,導(dǎo)致交通事故的發(fā)生。在礦山運(yùn)輸過程中,因汽車的技術(shù)狀況變壞,發(fā)生碰車和車輛掉到道路下的事故屢見不鮮。車輛的制動(dòng)裝置的技術(shù)狀況變壞,可導(dǎo)致汽車制動(dòng)距離延長、跑偏, 制動(dòng)時(shí)發(fā)生側(cè)滑,容易發(fā)生車輛相撞,甚至翻車等車輛事故。因此,應(yīng)建立滿足生產(chǎn)需要的工程設(shè)備尤其是運(yùn)礦車輛的維修隊(duì)伍，保證車輛車況運(yùn)行良好，避免車輛帶病運(yùn)行，同時(shí)安全和設(shè)備管理人員應(yīng)加強(qiáng)對轉(zhuǎn)向裝置和制動(dòng)裝置的維修保養(yǎng)情況監(jiān)督檢查。
車輛駕駛員的安全管理
根據(jù)對本公司礦山運(yùn)輸車輛發(fā)生的事故進(jìn)行分析和統(tǒng)計(jì)，絕大部分事故的發(fā)生跟駕駛員的安全意識不強(qiáng)、駕駛過程的一些不安全行為有直接的關(guān)系，部分駕駛員安全意識淡薄，行車過程中盲目自信或心存僥幸，自認(rèn)為駕車技術(shù)高超，駕齡長，特別是在礦山生產(chǎn)運(yùn)輸任務(wù)重，或礦區(qū)倒運(yùn)時(shí)間的情況下，時(shí)常超速行駛，強(qiáng)超強(qiáng)會(huì)，不按規(guī)定行駛，一旦遇到前方有障礙物，視線不清，有行人或車輛下坡等，當(dāng)遇到險(xiǎn)情時(shí)處置不當(dāng)，極易發(fā)生車輛交通事故。
對加強(qiáng)礦山道路運(yùn)輸安全管理策略
加強(qiáng)道路運(yùn)輸人員的安全教育
提高從業(yè)人員的技術(shù)素養(yǎng)，增強(qiáng)從業(yè)人員的安全意識，是實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)的重要保證。礦山運(yùn)輸從業(yè)人員業(yè)務(wù)技能高低，安全意識強(qiáng)弱，與礦山車輛安全事故的發(fā)生有著直接的關(guān)系。為避免和減少因人的因素而造成的車輛事故，企業(yè)和相關(guān)部門應(yīng)加強(qiáng)對從業(yè)人員的技能培訓(xùn)、安全意識教育，采取事故分析會(huì)、技術(shù)比武、設(shè)立獎(jiǎng)懲制度等相應(yīng)措施，提高從業(yè)人員自身素質(zhì)，牢固樹立“安全第一”的思想，從而保證礦山運(yùn)輸車輛的安全運(yùn)行。
（二）建立健全運(yùn)輸安全管理體系
建全礦山道路運(yùn)輸安全管理責(zé)任體系。礦長為礦山道路運(yùn)輸安全第一責(zé)任人，礦山企業(yè)要落實(shí)安全管理人員專職或兼職從事日常車輛安全管理工作。建立礦山汽車安全檢查制度，要求汽車駕駛員每天動(dòng)車前對車輛進(jìn)行檢查，重點(diǎn)檢查轉(zhuǎn)向和制動(dòng)系統(tǒng)，并記錄在案。建立礦山道路檢查制度，定期對礦山運(yùn)輸?shù)缆愤M(jìn)行檢查并及時(shí)修整，使礦山道路基本符合開采設(shè)計(jì)的要求，保持安全條件不降低。建立車輛駕駛?cè)藛T資格審查和運(yùn)輸車輛定期檢測檢驗(yàn)制度。要求礦山運(yùn)輸車輛駕駛?cè)藛T必須具備相應(yīng)的技術(shù)上崗資格和特種作業(yè)上崗資格，礦山運(yùn)輸車輛必須定期進(jìn)行檢測檢驗(yàn)，凡不具備上崗資格和檢測檢驗(yàn)不合格的人員和設(shè)備一律不得進(jìn)入礦山作業(yè)。
（三）提升裝備帶動(dòng)運(yùn)輸安全
通過使用礦山專用運(yùn)礦車輛代替一般的運(yùn)輸車輛，有條件的企業(yè)，可使用一些性能優(yōu)越的進(jìn)口運(yùn)礦車，如：卡特、VOLVO鉸接式運(yùn)礦車等，提高運(yùn)輸車輛的安全可靠性，使得運(yùn)輸車輛更好地滿足露天礦山惡劣的作業(yè)環(huán)境。同時(shí)要求企業(yè)對礦山運(yùn)輸車輛在不改變原有構(gòu)造的前提下增加有效的輔助安全設(shè)施，如“斷氣剎車裝置”和“滴水冷卻裝置”。在車輛在日常維修保養(yǎng)過程中，應(yīng)加強(qiáng)對轉(zhuǎn)向裝置和制動(dòng)裝置的維修保養(yǎng)。
（四）強(qiáng)化落實(shí)雨季運(yùn)輸?shù)陌踩胧?/p>
雨季運(yùn)輸應(yīng)強(qiáng)化落實(shí)以下三點(diǎn)：1、應(yīng)對易滑、拐彎、上下坡、已發(fā)生事故的路段加強(qiáng)維護(hù)保養(yǎng)，做好道路防滑和防塵措施；2、認(rèn)真做好對采場及道路防排水，疏堵結(jié)合控制地表水對道路的影響。3、加強(qiáng)對駕駛員檢查和監(jiān)督，加大反“三違”力度，杜絕駕駛員的一些不安全行為。
八、結(jié)束語
鋁土礦山運(yùn)輸安全管理是一個(gè)系統(tǒng)工程，需要從領(lǐng)導(dǎo)到基層員工重視對車輛運(yùn)輸管理，通過道路維護(hù)、駕駛員管理、車輛維護(hù)保養(yǎng)以及作業(yè)環(huán)境等方面狠下功夫，全面抓好運(yùn)輸?shù)陌踩芾?，保證車輛和人員的安全，保質(zhì)保量的完成生產(chǎn)任務(wù)。
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關(guān)鍵詞：安全葡萄圖；石油鉆井作業(yè)；現(xiàn)場安全管理分析；人體生物節(jié)律
中圖分類號：TE28 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1009-2374（2013）02-0106-03
1 概述
石油鉆井作業(yè)是多工程、多工序的系統(tǒng)工程，由于工程中人員、環(huán)境、管理以及操作設(shè)備等多方面的不足，目前，石油鉆井作業(yè)是石油采集行業(yè)中最具危險(xiǎn)性的作業(yè)之一。但是綜合大多數(shù)故障實(shí)例分析可知，很多安全事故都是由于人員操作不合理導(dǎo)致的，因此只要企業(yè)能夠加強(qiáng)自身安全管理，對各種危險(xiǎn)因素進(jìn)行控制，很多人為的安全事故都是可以避免的。安全葡萄圖是20世紀(jì)90年代后期推行的一種安全管理技術(shù)，它結(jié)合了人體生物節(jié)律和葡萄圖的優(yōu)點(diǎn)，通過引入安全葡萄圖來對鉆井作業(yè)人員進(jìn)行安全管理和行為考核，讓企業(yè)從人出發(fā)，控制作業(yè)中出現(xiàn)的人為影響因素，減少或避免作業(yè)中不安全事故的發(fā)生。
2 鉆井特點(diǎn)和鉆井事故的發(fā)生
鉆井作業(yè)是一項(xiàng)系統(tǒng)作業(yè)，其工作環(huán)境、人員技術(shù)能力以及工藝過程都會(huì)導(dǎo)致作業(yè)中危險(xiǎn)事故的發(fā)生。下面筆者就從以下幾個(gè)方面重點(diǎn)分析導(dǎo)致鉆井作業(yè)人身事故傷亡幾率高的因素：
2.1 自然環(huán)境的影響
石油鉆井一般都在人跡罕至的地方，由于這些地方受季節(jié)性氣候和惡劣自然環(huán)境影響較大，因此作業(yè)時(shí)出現(xiàn)災(zāi)害性事故的幾率很大，而且這些地區(qū)較為偏僻，發(fā)生事故時(shí)也常因?yàn)榫仍患皶r(shí)而導(dǎo)致傷亡擴(kuò)大。另外惡劣的工作環(huán)境也會(huì)導(dǎo)致工作人員出現(xiàn)厭煩工作的情緒，這大大降低了工作效率。
2.2 勞動(dòng)強(qiáng)度大
石油鉆井作業(yè)勞動(dòng)強(qiáng)度大，一般工作人員在井下工作的時(shí)間長達(dá)12小時(shí)，且井下起鉆、事故處理以及井隊(duì)搬遷時(shí)需要消耗極大的體力，這樣重負(fù)荷的持久作業(yè)不僅使人產(chǎn)生疲勞，同時(shí)也會(huì)降低工作人員的注意力，這時(shí)出現(xiàn)事故的幾率也就相應(yīng)增加了。
2.3 大空間聯(lián)合作業(yè)
井架是石油鉆井中主要的空間作業(yè)場所之一，這個(gè)巨大的空間場所包含了距地面30多m的二層臺和距地面8m多的鉆井平臺，由于這種空間作業(yè)需要各方面人員的協(xié)調(diào)配合，只要出現(xiàn)配合失誤，就會(huì)增加高空墜物和物體打擊的風(fēng)險(xiǎn)。
2.4 流動(dòng)性強(qiáng)
一般油氣井的鉆井作業(yè)周期普遍較短，有的只有10多天，這就導(dǎo)致很多石油鉆井隊(duì)伍在工作中面臨頻繁搬遷設(shè)備的無奈局面。另外長距離的地域跨度也會(huì)讓工作人員出現(xiàn)水土不服、氣候不適應(yīng)等情況，這不僅降低了作業(yè)的效率，同時(shí)也是導(dǎo)致石油鉆井安全事故的重要因素。
2.5 設(shè)備多而繁雜
鉆井用的設(shè)備通常都有“重、高、長”三個(gè)特點(diǎn)，一些大型設(shè)備（例如泥漿罐、絞車、泥漿泵和柴油機(jī)等）在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)都會(huì)增加機(jī)械傷害以。另外由于設(shè)備工作時(shí)需要用電，且用電區(qū)域廣，用電處工作人員流動(dòng)強(qiáng)，因此只要操作不合理就會(huì)出現(xiàn)觸電事故。
2.6 鉆井危險(xiǎn)區(qū)域
鉆井高壓是保證石油鉆井工作能夠正常進(jìn)行的前提，同時(shí)它也是讓巖屑能夠順利返回地面的動(dòng)力源。作業(yè)環(huán)境中的井下地層高壓、可燃性氣體和有毒氣體等，地面上立管高壓、液態(tài)動(dòng)力燃料等，這些都會(huì)引起井噴、井漏、人員中毒、高壓傷人以及火災(zāi)和爆炸等危險(xiǎn)。
3 鉆井作業(yè)發(fā)生人身事故的主要原因
造成鉆井作業(yè)人身事故的主要原因有以下幾點(diǎn)：工作人員作業(yè)時(shí)操作不規(guī)范或違規(guī)操作；工作人員在進(jìn)行工作時(shí)不熟悉工作程序；工作人員技術(shù)水平低、工作經(jīng)驗(yàn)不足；作業(yè)環(huán)境惡劣；作業(yè)領(lǐng)導(dǎo)協(xié)調(diào)不力，指揮能力弱；鉆井環(huán)境復(fù)雜，工作場地濕滑；鉆井設(shè)備存在缺陷。
4 鉆井事故的具體分布
從目前出現(xiàn)的鉆井事故來看，很多都是因?yàn)槿藶樵驅(qū)е碌?。通過對鉆井事故的傷亡統(tǒng)計(jì)，可以得出以下鉆井事故的具體分布情況：（1）從事故原因來看，由于人的因素導(dǎo)致的安全事故占總事故的77%，其中由于工作人員違規(guī)操作而導(dǎo)致的安全事故占28%，由缺乏安全意識而導(dǎo)致的安全事故占39%；（2）從職工工齡分析來看，工齡短于3年的工作人員占總傷亡人數(shù)的65%，尤其是職員工作第二年是傷亡高峰期，以后傷亡和事故會(huì)隨著時(shí)間的加長而逐漸降低，在達(dá)到8年工齡后傷亡率基本保持平穩(wěn)狀態(tài)；（3）從事故類型來看，從2002～2007年發(fā)生的安全事故分析可知，人為因素導(dǎo)致的事故發(fā)生率正在降低，這也說明了企業(yè)在加強(qiáng)安全與技術(shù)監(jiān)督上確實(shí)起到了效果，但大多數(shù)事故發(fā)生的類型變化不大。
5 人體生物節(jié)律對人的影響
人體生物節(jié)律包括人的體力節(jié)律、情緒節(jié)律和智力節(jié)律三個(gè)方面。通?？梢岳谜仪€對這三種節(jié)律進(jìn)行周期表示，且人體生物節(jié)律控制下的人體會(huì)出現(xiàn)臨界日、臨界期、期和低潮期四個(gè)階段。其中臨界日也稱危險(xiǎn)日，是職工工作時(shí)最容易發(fā)生安全事故的時(shí)間段。通過數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)可知，有超過一半的事故傷亡者是處在臨界期內(nèi)。此外低潮期也是一個(gè)易發(fā)生安全事故的時(shí)間段，因此經(jīng)常從事高危作業(yè)的人應(yīng)當(dāng)提高警惕，避免出現(xiàn)不必要的人為事故。
體力節(jié)律影響著人的體力情況、對疾病的抵抗能力以及對身體各部分機(jī)能的有效協(xié)調(diào)，因此當(dāng)人的人體節(jié)律不穩(wěn)定時(shí)，身體也會(huì)出現(xiàn)一系列如患病、判斷力差、易出錯(cuò)的“故障”。情緒節(jié)律影響人的創(chuàng)造力、敏感性以及理解能力，情緒不佳的人易怒，同時(shí)沮喪也會(huì)降低員工的工作效率。智力節(jié)律影響人的思維性、邏輯性和接受能力，智力節(jié)律不穩(wěn)定時(shí)人的接受能力會(huì)變差，學(xué)新東西困難。因此企業(yè)把握好職工的生物節(jié)律時(shí)間段很重要的，只有合理掌握了職工的生物節(jié)律時(shí)間段，才能最大程度降低安全事故發(fā)生率。
6 安全葡萄圖與管理安全
目前很多沿海企業(yè)都用葡萄圖對員工進(jìn)行業(yè)績考核，安全葡萄圖是人體生物節(jié)律圖與葡萄圖的結(jié)合。它結(jié)合節(jié)律圖和一般葡萄圖的優(yōu)點(diǎn)：（1）簡單明了，利用安全葡萄圖可使管理可視化，操作簡單；（2）每個(gè)人的安全葡萄圖都是每日記錄并現(xiàn)場操作的，這不僅可以促使管理者與職工相互監(jiān)督，同時(shí)也可以引導(dǎo)工作人員關(guān)注日常安全行為；（3）每個(gè)職工安全葡萄圖背面有不安全行為記錄卡，這樣做一方面可以減少不必要糾紛，另一方面也是現(xiàn)場作業(yè)時(shí)寶貴的學(xué)習(xí)教材；（4）通過比較可以激勵(lì)作業(yè)人員合理作業(yè)，減少安全事故發(fā)生率；（5）對于一些處于臨界日和低潮期的員工若能夠長久保證工作不出問題，可以對其進(jìn)行適當(dāng)獎(jiǎng)勵(lì)，提高工作的積極性；（6）對處于期還經(jīng)常出現(xiàn)工作問題的職工可以幫忙找原因或直接更換其工作崗位；（7）人力部門可根據(jù)安全葡萄圖記錄對職工進(jìn)行個(gè)人考核和評估。
7 結(jié)語
安全葡萄圖結(jié)合了人體生物節(jié)律和一般葡萄圖的優(yōu)點(diǎn)，一方面它具有葡萄圖管理方便的優(yōu)點(diǎn)，另一方面它還結(jié)合了人體生物節(jié)律對人體精力和情緒的影響分析，通過安全葡萄圖方便了一些高危行業(yè)的職工管理，因此對于石油鉆井作業(yè)，企業(yè)也應(yīng)當(dāng)積極引進(jìn)這種新型安全管理方式。
參考文獻(xiàn)
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關(guān)鍵詞：深基坑，風(fēng)險(xiǎn)識別，應(yīng)急措施
中圖分類號：TV551文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A
1工程概況
本工程位于蘇州市吳江區(qū)學(xué)院路以北，勵(lì)志路以東。+0.000相當(dāng)于85國家高程基準(zhǔn)3.100米，本工程地下人防由蘇州市天地民防建筑設(shè)計(jì)研究院有限公司；總部經(jīng)濟(jì)中心工程由蘇州工業(yè)園區(qū)設(shè)計(jì)研究院股份有限公司設(shè)計(jì)。本工程總建筑用地 14883.5平方米，建筑總面積 57209.97平方米，地上建筑面積 44522.57平方米,地下建筑面積 12687.4平方米。
總部經(jīng)濟(jì)中心地上24層，地下1層，本工程設(shè)計(jì)合理使用年限為50年，抗震設(shè)防烈度為6度，抗震設(shè)防類別為丙類，防水等級為二級，地下工程的鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)應(yīng)采用防水混凝土,防水混凝土的抗?jié)B等
2基坑開挖安全全面管理措施
2.1前期準(zhǔn)備工作
為確保施工質(zhì)量、安全、搞好文明施工，根據(jù)場地環(huán)境位置、項(xiàng)目特點(diǎn)及施工順序，根據(jù)總平面圖要求做好水電布置，修筑臨時(shí)道路，基坑開挖施工前，首先做好基坑四周地面硬化工作。搭建臨時(shí)設(shè)施，清除現(xiàn)場障礙，搞好場地平整和圍護(hù)工作。開挖過程中，隨時(shí)對滲漏水點(diǎn)進(jìn)行處理，避免造成地下水大量流失導(dǎo)致水土流失。
2.2基坑設(shè)計(jì)說明
基坑面積約為17500m2，周長約為600m?；臃侨朔绤^(qū)底板底標(biāo)高為-6.05m（含墊層），人防區(qū)底板底標(biāo)高為-7.15m（含墊層），坑中坑深度為1.60m。基坑主要挖深為非人防區(qū)3.85m（西側(cè)5.45m），人防區(qū)4.95m。約為17500㎡，周長約為600m?；臃侨朔绤^(qū)底板底標(biāo)高為-6.05m（含墊層），人防區(qū)底板底標(biāo)高為-7.15m（含墊層），坑中坑深度為1.60m?；又饕谏顬榉侨朔绤^(qū)3.85m（西側(cè)5.45m），人防區(qū)4.95m。
西側(cè)采用鉆孔灌注樁+雙軸水泥土攪拌樁坑內(nèi)加固的支護(hù)形式。其他三側(cè)采用自然放坡+雙軸水泥土攪拌樁重力式擋墻的支護(hù)形式，其中北側(cè)重力式擋墻既起支護(hù)作用又起道路加固作用?？又锌硬捎秒p軸水泥土攪拌樁重力式擋墻的支護(hù)形式。
2.3坡面噴錨支護(hù)
人工修坡，順坡鋪設(shè)1目鋼絲網(wǎng)，每2.00米用200mm 長Ф6鋼筋斜插土中固定。面層細(xì)砼級配為1：2：2，細(xì)砼強(qiáng)度等級為C20，噴射厚度為0.10m,坡頂外翻不小于1.00m。
2.4基坑開挖工藝流程
土方開挖必須在深攪樁養(yǎng)護(hù)到齡期后進(jìn)行。開挖擬采用“中心島”式開挖，即先沿基坑邊線指定位置開挖，坑中間的土便自然形成了“孤立島”，這樣給護(hù)坡的施工創(chuàng)造出作業(yè)面。在基坑邊開挖時(shí)采取分段跳挖的形式來施工，以提高土體白穩(wěn)高度，嚴(yán)禁邊坡超挖及連續(xù)長距離大范圍開挖。在坑內(nèi)“中心島”附近，為中心開挖區(qū)，可自由開挖。基坑挖至最后時(shí)預(yù)留一條坡道，寬度約6m，挖掘機(jī)隨坡道后退并將坡道土挖運(yùn)場外。
擬采用3臺履帶式反鏟挖掘機(jī)、12輛自卸汽車，配合清運(yùn)土方輔助人員進(jìn)行開挖施工。施工順序擬從北向南進(jìn)行。根據(jù)工程土方量及基坑開挖深度，土方開挖擬分2層均衡開挖。土方開挖過程中與坡面掛網(wǎng)噴漿作業(yè)配合，減少相互干擾，做到工序銜接緊密。
土方開挖時(shí)嚴(yán)禁重型車輛在深層攪拌樁上反復(fù)碾壓，應(yīng)注意支護(hù)體系，嚴(yán)禁碰撞或破壞。土方應(yīng)分層開挖，嚴(yán)禁一挖到底。當(dāng)位移量或沉降量超過警戒值時(shí)，應(yīng)停止開挖，如有必要須及時(shí)回填，以控制位移量和沉降量。為確保挖土過程中不碰撞采用的工程樁，將安排專門施工指揮員，根據(jù)實(shí)際樁頂標(biāo)高及時(shí)指揮挖掘機(jī)控制開挖深度。
做好基坑內(nèi)、外的排水是保證施工順利進(jìn)行的關(guān)鍵。土方開挖階段的排水溝在基坑內(nèi)和基坑外分別設(shè)置?？油馀潘疁显谕练介_挖前設(shè)置。隨土方開挖方向，基坑內(nèi)沿四周設(shè)排水溝，并每隔一定距離設(shè)置集水井，排水溝采用磚砌，集水井采用鋼筋籠包鋼絲網(wǎng)，周邊填石子的辦法做成，隨挖隨設(shè)?；觾?nèi)積水通過明溝排入集水井，坑內(nèi)集水井的直徑應(yīng)大于0.5米，深度應(yīng)超出挖土平面深度1米左右，布置在基坑的四周，與深攪樁距離大于2米，防止水浸泡深攪樁而影響強(qiáng)度。構(gòu)造和坑外集水井相似。基坑中集水井內(nèi)積水由潛水泵抽出匯入統(tǒng)一的排水系統(tǒng)，集中排至市政下水道，使基坑內(nèi)保持干燥。
3基坑開挖風(fēng)險(xiǎn)識別及防護(hù)措施
3.1基坑開挖突然涌水的防護(hù)措施
基坑突涌或管涌等問題的產(chǎn)生，是基坑之下的承壓水作用，基坑開挖減小了含水層上覆不透水層厚度，承壓水頭壓力頂裂或沖毀基坑底板。因此，當(dāng)遇到基坑突涌、管涌等問題時(shí)，不能采用井點(diǎn)降水降低承壓水頭，應(yīng)采用地基加固方法，即根據(jù)地層透水性和流動(dòng)性，在泌水性較大的圍護(hù)結(jié)構(gòu)外側(cè)，采用旋噴樁、或水泥漿、化學(xué)注漿法做成防水帷幕，嚴(yán)防圍護(hù)結(jié)構(gòu)縫隙水土流失和圍護(hù)結(jié)構(gòu)底部管涌，防水帷幕在坑底以下的插入深度務(wù)必滿足抗管涌的安全要求，并配備備用的40米揚(yáng)程水泵，確?；硬环e水浸泡。
2.2突然流砂的防護(hù)措施
在細(xì)砂、粉砂層土中往往會(huì)出現(xiàn)局部流砂或管涌的情況，給基坑施工帶來困難。如流砂十分嚴(yán)重則會(huì)引起沉降、支撐失穩(wěn)。
流砂一般發(fā)生在圍護(hù)結(jié)構(gòu)附近，如果設(shè)計(jì)圍護(hù)結(jié)構(gòu)的嵌固深度滿足要求，則流砂的原因一般是由于坑底的鉆孔樁出現(xiàn)較大的孔洞，出入口支護(hù)排樁中再現(xiàn)斷層或由于排樁間距較大，其后止水帷幕又出現(xiàn)漏樁、斷樁或孔洞，造成流砂通道所致。發(fā)生這類流砂，一般范圍不大，采用圍護(hù)外側(cè)增設(shè)旋噴樁止水帷幕的方法處理。如果流砂十分嚴(yán)重則在支護(hù)墻前面打設(shè)一排鋼板樁，隨后在鋼板樁與圍護(hù)樁間進(jìn)行注漿。打入的鋼板樁底超過流沙層1米，鋼板樁的打設(shè)寬度比管涌范圍較寬3~5m。
3.3防變形措施
主要防止基坑支撐失穩(wěn)造成圍護(hù)結(jié)構(gòu)嚴(yán)重位移，導(dǎo)致周圍建筑物變形、下沉、開裂。防止基坑鋼管支撐失穩(wěn)措施為：
開挖至支撐位置后，立即按設(shè)計(jì)位置采用兩臺吊車架設(shè)支撐。鋼管支撐壁厚不得小于設(shè)計(jì)規(guī)定厚度，鋼管材質(zhì)符合要求。鋼支撐架設(shè)后及時(shí)用兩臺千斤頂施加預(yù)應(yīng)力，達(dá)設(shè)計(jì)噸位105%后保持壓力10分鐘，經(jīng)檢查無變形后加塞鎖緊楔塊。架立時(shí)端頭與座板應(yīng)密貼，防止偏心受壓。
基坑開挖后，要注意觀測是否有基坑底面回彈隆起的情況，一旦發(fā)現(xiàn)，要立即停止施工，人員、機(jī)械撤離基坑，并進(jìn)行堆料反壓，同時(shí)向監(jiān)理、業(yè)主及設(shè)計(jì)單位上報(bào)。
3.4變形監(jiān)測
基坑開挖基間要加強(qiáng)加密對圍護(hù)樁的位移、變形、側(cè)土壓力支撐軸力和圍護(hù)結(jié)構(gòu)周邊土體的側(cè)向變形，地面沉降、孔隙水壓力和地下水位等項(xiàng)目的監(jiān)測。加強(qiáng)對地下管線沉降與位移的監(jiān)測，并密切注意基坑周邊30m范圍內(nèi)的地表裂縫開展情況，做到及時(shí)發(fā)現(xiàn)，及時(shí)處理，確保基坑開挖的安全。
3.5支護(hù)結(jié)構(gòu)失穩(wěn)應(yīng)急措施
若土方開挖過程中出現(xiàn)局部坑壁位移過大，坑邊出現(xiàn)裂隙等情況，應(yīng)及時(shí)暫停土方沿基坑縱向的開挖范圍，采取增加鋼支撐等措施控制變形開展；若變形發(fā)展迅速，應(yīng)立即回填土方，阻止變形進(jìn)一步擴(kuò)大，待查明原因并采取相應(yīng)措施后方可繼續(xù)開挖；
若在土方開挖過程中出現(xiàn)鋼管支撐撓曲變形，應(yīng)根據(jù)支撐軸力監(jiān)測數(shù)據(jù)反饋結(jié)果，采取增設(shè)鋼管支撐分擔(dān)受力，防止出現(xiàn)鋼管崩脫事故。在施工過程中，應(yīng)加強(qiáng)對鋼支撐軸力的監(jiān)測，并根據(jù)鋼支撐預(yù)應(yīng)力損失情況及時(shí)補(bǔ)充施工加預(yù)應(yīng)力；
若土方開挖至基坑底標(biāo)高時(shí)支護(hù)結(jié)構(gòu)監(jiān)測數(shù)據(jù)已達(dá)報(bào)警值，應(yīng)加快墊層砼及主體結(jié)構(gòu)底板施工進(jìn)度，并將墊層和底板砼澆注至支護(hù)結(jié)構(gòu)邊；
如在拆除支撐情況過程中出現(xiàn)變形較大，應(yīng)根據(jù)變形以及相鄰兩倉末拆除支撐軸力監(jiān)測情況采取增設(shè)鋼管支撐措施，加強(qiáng)側(cè)向約束，使拆撐后變形趨于穩(wěn)定，保障主體結(jié)構(gòu)的順利施工；
對于發(fā)生變形較大的區(qū)段，應(yīng)及時(shí)卸除相應(yīng)區(qū)段基坑頂部的材料堆載，并合理安排施工機(jī)械的停滯位置，控制支護(hù)結(jié)構(gòu)變形的發(fā)展；
4結(jié)束語
基坑工程技術(shù)隨著城市建設(shè)的發(fā)展，越來越多的適用于各種各樣的基礎(chǔ)工程施工中，隨之而來的是基坑工程施工過程中帶來的各種各樣的問題，由于深基坑施工環(huán)境更加復(fù)雜，施工場地更加狹小，由于種種原因，基坑塌方時(shí)有發(fā)生，造成不必要的損失和事故，社會(huì)影響嚴(yán)重。項(xiàng)目部必須派專業(yè)技術(shù)人員，對整個(gè)施工過程進(jìn)行跟蹤，對遇特殊情況，及時(shí)采取應(yīng)對措施或向設(shè)計(jì)、監(jiān)理及建設(shè)單位反饋，做到信息化和動(dòng)態(tài)施工，確保深基坑開挖施工安全。
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關(guān)鍵詞 圖書館 危機(jī)管理 措施
中圖分類號：G47 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A
Study on Library Crisis Management
CHENG Xiangjuan
(Library of Xingtai Vocational and Technical College, Xingtai, Hebei 054035)
Abstract This article in accordance with the actual situation of libraries in modern competition, briefly devide library crisis management into the talent crisis management, resource crisis management and security crisis three main types of crisis. On this basis, pointing out that the causes of the crisis management and measures.
Key words library; crisis management; measures
當(dāng)今社會(huì)知識經(jīng)濟(jì)初見端倪，科學(xué)技術(shù)日新月異。新型信息服務(wù)產(chǎn)業(yè)異軍突起，圖書館已不再是唯一的信息傳遞中心，圖書館面對的是更加激烈的信息市場競爭。面對激烈的競爭和挑戰(zhàn)，圖書館必須改革傳統(tǒng)的管理模式，樹立危機(jī)管理意識，調(diào)動(dòng)一切積極因素，才能在激烈的信息市場競爭中立于不敗之地，充分發(fā)揮圖書館的基本職能，更好地為讀者提供知識信息服務(wù)。
1 圖書館危機(jī)管理的類型及成因
現(xiàn)代危機(jī)管理是一種組織性高、計(jì)劃性強(qiáng)的持續(xù)動(dòng)態(tài)管理方式。該方式是針對潛在的或者當(dāng)前正在發(fā)生的危機(jī)，在其發(fā)展的不同階段采取一系列相應(yīng)的控制行動(dòng)，以達(dá)到有效地預(yù)防危機(jī)進(jìn)而消除危機(jī)。圖書館危機(jī)管理的類型的主要依據(jù)是信息時(shí)代危機(jī)的類型。由于圖書館危機(jī)的外延和內(nèi)涵相對較大，故涉及圖書館危機(jī)的類型也相對比較龐雜。筆者依據(jù)圖書館在現(xiàn)代信息競爭中的實(shí)際狀況和現(xiàn)狀，扼要將危機(jī)分為人才危機(jī)、資源危機(jī)、和安全危機(jī)。在此基礎(chǔ)上把當(dāng)代圖書館危機(jī)管理的類型劃分為人才危機(jī)管理、資源危機(jī)管理、和安全危機(jī)管理三大類危機(jī)。
1.1 人才危機(jī)管理及成因
現(xiàn)代圖書館要在信息技術(shù)時(shí)代的競爭中保持強(qiáng)勁優(yōu)勢，占有一席之地，就必須樹立現(xiàn)代人才危機(jī)意識，加強(qiáng)對人力資源的有效管理，防范圖書館人才危機(jī)的發(fā)生。當(dāng)前人才流失和人才短缺是圖書館人才危機(jī)表現(xiàn)的兩個(gè)主要方面。造成困擾現(xiàn)代圖書館快速持續(xù)發(fā)展的根本原因表現(xiàn)在一是館員士氣低落，圖書館激勵(lì)手段乏術(shù)。由于圖書館不能給核心關(guān)鍵人才以自尊和自信，更不能給有真實(shí)才華的館員提供較大的、充足的發(fā)展空間。二是圖書館人才結(jié)構(gòu)組成不合理，組織內(nèi)部沖突與摩擦不斷。表現(xiàn)在信息技術(shù)人才、技術(shù)開發(fā)人才和高級管理人才等十分短缺。同時(shí)，一些圖書館員大量過剩，造成工作中人浮于事，工作效率相對低下，圖書館人力資源浪費(fèi)嚴(yán)重，甚至出現(xiàn)圖書館系統(tǒng)內(nèi)耗，內(nèi)部摩擦與沖突不斷。三是組織管理混亂，由于人才制度落實(shí)不到位，造成技術(shù)人才流失或管理人員人浮于事。
1.2 資源危機(jī)及成因
圖書館資源危機(jī)一方面是指服務(wù)經(jīng)費(fèi)、資源采購經(jīng)費(fèi)等過少，甚至不到位。使圖書館服務(wù)無法開展，必要的資源也無法采購;另一方面是指圖書館對有限的經(jīng)費(fèi)使用不十分合理，由于現(xiàn)在的科技信息種類龐雜，數(shù)量繁多，科學(xué)、合理的使用經(jīng)費(fèi)就十分必要。圖書館由于館舍和購書經(jīng)費(fèi)等條件的制約，同時(shí)受到科技進(jìn)步的影響，現(xiàn)代圖書館的生存狀況和發(fā)展后勁受到極大影響。同時(shí)圖書館在現(xiàn)實(shí)服務(wù)管理當(dāng)中引起讀者的不信任或不滿時(shí)有發(fā)生，致使部分圖書館的公眾形象受到損害。甚至有些圖書館在資源使用和采購中觸犯了法律法規(guī)。比如在不經(jīng)意未察覺情況下，采購了盜版圖書和音像資料；影印書時(shí)涉及使用權(quán)限問題；數(shù)據(jù)庫資源存在不合理下載等。
1.3 安全危機(jī)管理及成因
圖書館安全危機(jī)管理是指由于事故、自然災(zāi)害、人為因素等引起的對圖書館設(shè)備、建筑、員工、讀者、館藏信息資源等構(gòu)成威脅或破壞而采取的管理。該管理對有可能出現(xiàn)的危機(jī)情況進(jìn)行提前預(yù)測，制定有效預(yù)防措施，進(jìn)而加以防范以減少危機(jī)發(fā)生，并對可能發(fā)生的潛在危機(jī)迅速制定應(yīng)對計(jì)劃和準(zhǔn)備，以快速有效應(yīng)對便可能來臨的危機(jī)。圖書館安全危機(jī)管理原因如下：一是安全管理范圍片面。大多數(shù)圖書館安全管理存在只是重視偷盜、火災(zāi)等安全事故的防范，對諸如疾病及其他突發(fā)事故尚未納入現(xiàn)代圖書館安全管理的范圍。二是只重視危險(xiǎn)卻無對策。目前許多高校圖書館的安全管理還停留在只重視無對策的層面上，安全管理工作還不到位，沒有實(shí)質(zhì)上深入到安全工作。對可能出現(xiàn)的例如水災(zāi)、火災(zāi)、停電等突發(fā)事件，大多數(shù)高校圖書館還沒有制定相應(yīng)應(yīng)急預(yù)案。三是安全管理體制存在漏洞和缺陷。圖書館沒有專門的安全工作，其工作一般由學(xué)校保衛(wèi)部門負(fù)責(zé)，人員配備和管理均屬于學(xué)校安全管理工作體系，圖書館沒有對相關(guān)安全管理人員的任免權(quán)，只是具有一定監(jiān)督權(quán)，圖書館對安全人員的管理也是間接管理，安全管理效果就難免大打折扣。
2 圖書館強(qiáng)化危機(jī)管理的措施及途徑
2.1 人才危機(jī)管理措施及途徑
（1）圖書館人設(shè)立才繼任制。圖書館核心人才繼任機(jī)制的設(shè)立，是為圖書館管理中培養(yǎng)繼任人的機(jī)制，核心是關(guān)鍵職位確定和選拔接班人。其首要目的是建立起圖書館人才繼任人選擇培養(yǎng)的的制度，流程化和標(biāo)準(zhǔn)化是制度的兩大要求。具體措施一是制定核心人才繼任需求表，確定需要為圖書館相應(yīng)關(guān)鍵職位繼任者的培養(yǎng)數(shù)量；二是建立圖書館人才綜合信息數(shù)據(jù)庫。建立人才數(shù)據(jù)庫目的是為圖書館核心人才繼任計(jì)劃提供準(zhǔn)確信息。三是制定和落實(shí)核心人才繼任者培養(yǎng)方案，圖書館通過對候選人進(jìn)行相應(yīng)培訓(xùn)，使其盡快成長為合格的繼任者。
（2）重視人才危機(jī)的過程管理。圖書館人才流失危機(jī)過程經(jīng)常表現(xiàn)為：抱怨、倦怠、抗拒和離職四個(gè)階段。圖書館人才流失危機(jī)過程管理要具有超前意識，一方面降低管理成本，另一方面提高危機(jī)管理成功率。危機(jī)管理者應(yīng)針對不同的危機(jī)階段采取不同的危機(jī)干預(yù)措施，阻斷人才流失危機(jī)的進(jìn)程。在抱怨階段，管理者要對當(dāng)事人的情緒和態(tài)度給予充分理解，及時(shí)與當(dāng)事人面談溝通，消除誤解，解釋圖書館政策，糾正工作管理中的失誤。在職業(yè)倦怠階段，危機(jī)管理者要分析核心人才職業(yè)倦怠出現(xiàn)的原因，與人才共同分析其職業(yè)倦怠的結(jié)果，并為其重新提供發(fā)揮才能的機(jī)會(huì)。在抗拒階段管理者要盡量避免與當(dāng)事人發(fā)生公開的沖突，創(chuàng)造為其繼續(xù)留任的環(huán)境。在離職階段對當(dāng)事人盡可能挽留，要善待人才，不設(shè)關(guān)立卡，故意刁難人才。
2.2 資源危機(jī)管理措施及途徑
（1）抓好標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)。相關(guān)圖書館管理部門要明確信息化建設(shè)中的一些急需要達(dá)成共識的問題。如制定某些標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，采購規(guī)范等，并要求人員共同遵守，目的使各部門信息整合工作都在該統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)下進(jìn)行，這是確保圖書館檔案信息資源整合和良性發(fā)展的基礎(chǔ)。
（2）檔案信息資源整合工作要在統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)下分系統(tǒng)開展。檔案信息資源整合存在三種不同層次的實(shí)現(xiàn)形式，其中綜合檔案館、機(jī)關(guān)檔案室和信息中心都要按照統(tǒng)一制定的標(biāo)準(zhǔn)與總體目標(biāo)執(zhí)行，在各自的管理范圍內(nèi)以工程管理的形式推進(jìn)圖書檔案信息資源的有效整合，不斷提高圖書館信息整合的水平與程度。
（3）開展國家級規(guī)模的圖書檔案信息資源整合工程，綜合前期各圖書館系統(tǒng)的整合信息成果，在此平臺上實(shí)現(xiàn)圖書檔案信息資源的大規(guī)模整合與最大化的社會(huì)資源共享。
2.3 安全危機(jī)管理措施及途徑
（1）加強(qiáng)圖書館安全基礎(chǔ)保障，重視安全管理工作。圖書館要根據(jù)1996年2月頒布實(shí)施的《公共圖書館建筑防火安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》，在圖書館建筑的耐火等級上、平面布置上、防火分區(qū)上依安技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為準(zhǔn)則，在建筑構(gòu)造、內(nèi)部安全疏散、消防給水、消防電梯等設(shè)立固定滅火裝置和防排煙系統(tǒng)，空氣通風(fēng)調(diào)節(jié)系統(tǒng)、室內(nèi)裝飾、用電氣等設(shè)施均需按照標(biāo)準(zhǔn)當(dāng)中的細(xì)則規(guī)定執(zhí)行，夯實(shí)圖書館安全基礎(chǔ)。同時(shí)在圖書館的入館須知中要標(biāo)明“注意防火安全、嚴(yán)禁吸煙”和“貴重物品自己小心看管”等明文規(guī)定；圖書館還有落實(shí)全天值班制度，定期進(jìn)行巡查，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理；圖書館的每個(gè)功能區(qū)域都指定安全責(zé)任人，使其所轄區(qū)域的安全防患于未然。
（2）把安全管理納入圖書館評估體系。依據(jù)教育部普通高等學(xué)校圖書情報(bào)工作指導(dǎo)委員會(huì)頒布的普通高校圖書館評估指標(biāo)，一是要把圖書館安全管理工作納入學(xué)校的整體安全保障體系當(dāng)中，二是要把圖書館安全危機(jī)管理工作契合到圖書館實(shí)際管理工作當(dāng)中，針對圖書館的建筑特點(diǎn)、環(huán)境特點(diǎn)、服務(wù)特點(diǎn)、館藏特點(diǎn)等制定安全危機(jī)管理評估體系。圖書館安全危機(jī)管理評估體系流程包括：危機(jī)預(yù)防階段、危機(jī)準(zhǔn)備階段、危機(jī)應(yīng)對階段和安全恢復(fù)階段。其中危機(jī)預(yù)防是重點(diǎn)，危機(jī)預(yù)防工作應(yīng)滲透在圖書館日常管理工作的每一方面，預(yù)防階段的工作做得扎實(shí)，是杜絕或減少危險(xiǎn)情境的發(fā)生關(guān)鍵。
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