時間：2022-11-10 01:41:21
導語：在汽修培訓總結的撰寫旅程中，學習并吸收他人佳作的精髓是一條寶貴的路徑，好期刊匯集了九篇優(yōu)秀范文，愿這些內(nèi)容能夠啟發(fā)您的創(chuàng)作靈感，引領您探索更多的創(chuàng)作可能。
汽修專業(yè)技校院所教學模式完善隨著汽車的逐漸普及，汽車維修的需求也越來越普遍，汽修業(yè)務已成為我國最普遍的業(yè)務之一。在這種大形勢下，怎樣提高汽修教學水平，從而增加經(jīng)濟效益與社會效益，成了職業(yè)教育關注的話題。筆者根據(jù)長期以來的教學實踐和經(jīng)驗總結，就如何解決汽修教學過程中存在的問題提出以下幾點建議。
一、目前汽修院校教學現(xiàn)存的問題
1.教學方式枯燥
目前，汽修教學的課程設計主要是以講授理論為主要方式，多數(shù)老師往往忽視分析和研究我國汽修實踐中的新情況、新問題及實際經(jīng)驗，造成理論與實踐脫節(jié)。在一定程度上，使師生雙方的積極性都受到挫傷。
2.部分教師相關技能不夠
從目前教學人員的操作水平來看，其相關知識有的仍沿用了陳舊的東西，跟不上新時期的形勢。最常見的表現(xiàn)有：思想的更新、創(chuàng)新不多，理論基礎比較薄弱，所學的技術落后于時代。
3.硬件條件尤其是信息化條件不足
許多職業(yè)學校的汽修專業(yè)缺乏讓學生實習的硬件設施。如變速器的維修，往往是幾臺變速器供一期期的學生反復拆裝使用。這樣其實很難讓學生真正全面了解變速器的維修，因為其故障可能是多方面的，如變速器內(nèi)部零件損壞所產(chǎn)生的嚴重摩擦會造成變速器、變矩器過熱，或者變速器油泵安裝時，密封不嚴或變速器油位過低，油泵吸入空氣，會造成油泵供油量不足，以及當齒輪和端蓋間隙超過極限時，內(nèi)部泄漏嚴重，等等。這些都可能造成變速器的故障，且數(shù)量不足的變速器很難讓學生全面掌握其故障維修。
二、汽修專業(yè)教學方式的完善
1.轉變觀念，強化汽修教學理念
信息化是汽修教學進步的重要標志。汽修教學信息化首先要做到教學理念的轉變，若學校的教師不轉變陳舊的思想觀念，就會阻礙汽修教學理念的轉變。如果不積極進行汽修教學理念的提高，就算購買了再先進的設備，也不能真正的達到汽修教學效果。在進行汽修教學的工作中，汽修教學人員要切實理解并依靠技術進步與科學管理的思想，學習新時期新環(huán)境的管理知識，真正拋棄過去陳舊的對教學的輕實踐、填鴨戰(zhàn)術、汗牛充棟等做法，達到汽修教學的主動、高效，讓學生的技術水平能夠更符合社會的需求。
2.提高硬件設施和更新?lián)Q代，達到設備的信息化
要充分配置汽修教學信息化所必要的各種設備以及信息化設施。同時，要充分發(fā)揮最新科技、前沿技術在汽修教學中的作用，有條件的可以聘請專業(yè)人員來設計符合需要的軟件，發(fā)揮信息化、無紙化的優(yōu)勢。所以，學校要專門投入相應的資金，汽修教學人員也要努力強化自己的工作能力，提高資金、設備的效率；而且汽修教學部門要在現(xiàn)有工作基礎上，發(fā)揮擁有許多社會資源的特點，大力發(fā)揮各方面優(yōu)勢，尤其是在實習崗位的提供上，可以充分利用社會企業(yè)。
3.學校要建立科學的管理模式
在汽修專業(yè)教學與實踐過程中，為明確具體的責任，確保教學活動的順利進行，還必須實施科學的管理模式。
完善汽修教學制度。要制定符合信息化、無紙化的汽修教學制度。首先，要建立與規(guī)范汽修教學工作的各個環(huán)節(jié)，以及使用設備、系統(tǒng)的技術規(guī)范，將汽修教學的各個部分詳細落實到個人。其次，是應用一些高效的安全保障技術，尤其是電子信息與數(shù)據(jù)處理。
促進汽修教學的規(guī)范化。這里的規(guī)范化是指教學流程的各個標準，這些標準是保障工作效率的規(guī)范。若是缺乏這些標準或者不完善，汽修教學與實踐就難以條理規(guī)范。若是汽修教學人員不根據(jù)這些標準來工作，而是沿用傳統(tǒng)做法，或者是率性而為，則會大大降低汽修教學的工作效率。
4.組成復合型的人才團隊
汽修教學團隊是保障汽修教學效率的基礎，關系著汽修教學效果和教學水平。這就需要學校領導者的高度重視，不能只靠引進專業(yè)技術人才，同時也得引進和培養(yǎng)與汽修教學相關的其它學科的人才。同時，也要求汽修教學人員不但要掌握電子信息的特點與信息化的各種操作規(guī)范，同時也要學會計算機系統(tǒng)網(wǎng)絡與安全技術?？梢栽诠ぷ髦?，安排相關人員進行相關教育培訓，學習最新的專業(yè)知識，主要學習內(nèi)容為IT、互聯(lián)網(wǎng)，新汽修技術的應用等方面。學校還要創(chuàng)造良好的條件，讓相關工作人員能夠充分了解未來汽修教學的趨勢與前沿技術，不斷提高他們的能力素質(zhì)與教學業(yè)務水平。
三、重視教學人員的繼續(xù)教育
新技術的推廣與應用，工作信息化進程的加快與現(xiàn)代汽車維修系統(tǒng)在汽修業(yè)務中的大量使用，對已經(jīng)參加工作教學人員的知識結構和技能都產(chǎn)生了挑戰(zhàn)。這就使得教學人員的培養(yǎng)要與時俱進，要建立科學的培養(yǎng)計劃，將重點部門的重點人員培養(yǎng)與全體人員整體提高結合到一起。人才的培養(yǎng)不能只是在上學期間，更關鍵的是在工作后也要不斷學習，追趕新技術的步伐。即使是汽修專業(yè)畢業(yè)的教師，同樣也需要在崗位中進行必要的培訓。隨著信息化時代的要求不斷提高，網(wǎng)絡技術的飛速發(fā)展，汽修工作與信息網(wǎng)絡技術的結合越來越緊密，因此要進行定期培訓，促使教學人員能夠了解新的知識技術，不斷掌握和增加知識儲備。必要的話，要專門撥款聘請專業(yè)人員授課，或者送業(yè)務骨干到高校培訓等方式，確保工作人員的繼續(xù)教育得以實施。
四、結語
總之，汽修專業(yè)逐步調(diào)整與完善專業(yè)教學方式，這是汽修專業(yè)教育的一大進步，其意義不止于汽車維修，也對整個社會提供了便利。因此，在實踐中，各職業(yè)院校要充分提高和完善汽修專業(yè)教學方式，使之有益于經(jīng)濟效益、社會效益的雙提高。參考文獻：
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＼[2＼]毛叔平.中職學校汽修專業(yè)創(chuàng)新型人才培養(yǎng)探討＼[J＼].職業(yè)技術教育，2011，（23）.
關鍵詞：現(xiàn)代師徒制；汽修專業(yè)；推行；思考
中圖分類號：G632 文獻標識碼：B 文章編號：1002-7661（2015）13-034-01
現(xiàn)代師徒制是相對于傳統(tǒng)師徒制而提出的，是適應社會化大生產(chǎn)特別是現(xiàn)代化經(jīng)濟社會發(fā)展的一種新型職業(yè)教育人才培養(yǎng)模式。傳統(tǒng)的一對一的師徒制雖然在我國經(jīng)濟社會發(fā)展的過程中起到了一定的作用，但隨著科技發(fā)展，社會的進步，它在培養(yǎng)人才的數(shù)量、質(zhì)量和規(guī)范性上都存在很大的不足，很難適應經(jīng)濟快速發(fā)展的需求，現(xiàn)代師徒制正應合了這一需求，成為現(xiàn)代很多職業(yè)院校人才培養(yǎng)的主流模式。
一、現(xiàn)代師徒制在我校汽修專業(yè)推行的情況
企業(yè)和學校有著不同的價值目標，企業(yè)是追求利益最大化，學校則是培養(yǎng)適應市場需求的專業(yè)技能人才。同時企業(yè)在招聘員工時大多強調(diào)有無相關工作經(jīng)驗，不愿意花費時間和財力去培訓新的員工，企業(yè)同時認為校企合作、工學結合的人才培養(yǎng)模式也影響了企業(yè)的正常生產(chǎn)經(jīng)營。也就是說企業(yè)關注的是訂單、利潤，職業(yè)院校關注的是技能型人才的培養(yǎng)。這一矛盾的產(chǎn)生使真正意義上的校企合作、工學結合的人才培養(yǎng)模式無法推行。鑒于此，我校只有立足本校實際推行現(xiàn)代師徒制，進行課堂教學模式的改革，力爭培養(yǎng)出適應市場需求、適應“零距離”就業(yè)的崗位人才。
1、小班化教學。將每個班級學生分成四個小組，每組8-10人，也就是每節(jié)課有四位師傅（老師）同時上課，在實訓車間理實一體化教學。通過師傅的言傳身教，做中學、學中做以及形象的演示，使學生一看就懂，一學就會。這一教學模式經(jīng)過兩年的推行，取得了良好的教育教學效果。
2、提高了學生學習的興趣、減少了學生的流失。中職學生的基本文化素質(zhì)和行為素養(yǎng)相對于普通教育學生較差，純理論的課堂學習基本上是不感興趣?，F(xiàn)代師徒制教學模式激發(fā)了學生學習的興趣，師生共同置身于同一現(xiàn)實的學習情境中，相互促進、相互啟發(fā)，學生不再是知識的被動接受者，而是任務和項目的完成者和主動者。在做的過程中，師生共同研究和總結，極大的調(diào)動了學生學習的興趣、增強了學生的動手能力，同時也減少了學生的流失。
3、提高了課堂教學效果。汽車運用與維修專業(yè)課操作性較強，如果按照傳統(tǒng)的理論課講授，不僅浪費時間，而且學生也很難聽懂?，F(xiàn)在實行現(xiàn)代師徒制教學，在車間讓學生和師傅在做的過程中，去體驗知識的獲得，極大的提高了課堂的教育教學效果。
4、推動了教師業(yè)務能力的提升。中職學校的教師大都是基礎文化課的老師，有幾個專業(yè)課老師也都是半路轉行，專業(yè)理論和實踐技能較為薄弱。在現(xiàn)代師徒制教學模式下，老師不僅要知曉理論，同時還要具有熟練的操作技能，這就有力的推動了教師既要鉆研理論知識，又要勤練操作技能，從而大大提高了教師的業(yè)務水平。
二、現(xiàn)代師徒制在我校汽修專業(yè)推行中遇到的問題
現(xiàn)代師徒制在我校汽修專業(yè)推行兩年來，實踐證明教育教學效果顯著，學生喜歡，老師樂教，為社會各界人士所認可。但是要想使我校汽修專業(yè)持續(xù)發(fā)展下去，培養(yǎng)與現(xiàn)代新技術相適應的一線技術技能型人才，緊靠我?，F(xiàn)有的辦學條件是不夠的，還存在很多問題制約著我校汽修專業(yè)的發(fā)展。
1、師資問題是制約我校現(xiàn)代師徒制推行的最重要因素。無論從質(zhì)量上還是從數(shù)量來講，都存在著嚴重的不足，要發(fā)展好我校的汽修專業(yè)，使現(xiàn)代師徒制教學模式順利推行，就必須抓好師資力量的培訓。中職學校的教師培訓不僅是行業(yè)前沿的先進理論，更重要的還有專業(yè)技能實踐操作。因此，做好這一工作，確實不易。所以，首先要做好教師的思想工作，為改學汽修專業(yè)的教師掃除后顧之憂，從政策上和經(jīng)濟上給予大力支持，評優(yōu)、晉級優(yōu)先安排等；對取得職業(yè)資格證書和專業(yè)技能成果的老師，考證費用全免，并給予重大獎勵，以激發(fā)廣大教師從事專業(yè)技能培訓。其次，要通過各種形式的培訓，提升教師的專業(yè)理論水平和實踐操作技能。不僅要懂理論、而且要具有熟練的操作能力，及時對學生進行操作演示，真正提高專業(yè)課教學的實效。定期對老師進行國培、省培以及企業(yè)的各種培訓。對于年輕的、有能力的老師直接送進企業(yè)，在企業(yè)與企業(yè)員工一起真正的干上一年，再回到學校任教。把技術和經(jīng)營管理的理念帶進學校，促進汽修專業(yè)持續(xù)的發(fā)展。最后，不僅要走出去，而且要請進來，請具有汽修相關經(jīng)驗院校的教授、企業(yè)一線技術員、經(jīng)驗豐富的師傅，來我們學校進行培訓指導，進行相應的交流。
2、課程設置和教材問題是制約我?，F(xiàn)代師徒制順利推行的基礎性因素。目前我校還是沿用傳統(tǒng)的課程設置體系和“繁、難、偏、舊”的老教材，已經(jīng)很難適應當前我校汽修專業(yè)教學的需求，必須對其進行改革，否則現(xiàn)代師徒制教學難以進行下去。汽修專業(yè)的課程設置必須與企業(yè)的實際需求相結合，要體現(xiàn)出汽修專業(yè)的職業(yè)性和實踐性，否則會直接影響到學生的知識結構和能力培養(yǎng)，影響汽修專業(yè)培養(yǎng)人才目標的實現(xiàn)。因此，我校汽修專業(yè)的課程設置應以學生為本位，以就業(yè)為導向，著力開發(fā)適應我校教學實際的校本教材，通過教師、師傅、以及企業(yè)相關人員共同的參與，制定出符合現(xiàn)代師徒制教學特征的教材體系，重能力、重實踐，輔之以基礎理論。
3、實訓場地和設備是我校推行現(xiàn)代師徒制教學的保障。我校僅有的實訓場地和設備很難滿足生源激增的實際需要，為解決這一問題，必須擴大投資，購買實訓設備、購買虛擬軟件模擬真實的實訓情景。另外，我校也可以利用門面開設汽車維修店對外服務，同時也為學生提供了實訓的場所。
參考文獻：
關鍵詞：校企合作；職教集團；東莞理工學校
中圖分類號：G642 文獻標識碼：A 文章編號：1005-1422（2015）06-0109-03
一、構建專業(yè)化職業(yè)教育集團，破解職業(yè)教育發(fā)展瓶頸
東莞理工學校是一所綜合性的國家重點中職學校，近年積極探索校企合作的辦學機制與教學模式。從1999年開始，數(shù)控專業(yè)就率先與東莞銘鋒實業(yè)公司、力勁機械公司、華隆公司、東莞軸承廠、三星電機公司等企業(yè)合作，合作模式一般是建立實訓基地。電子專業(yè)與文一辦公設備公司、勤上光電股份公司合作多年，并請工程師來校授課，共同培養(yǎng)公司所需要的人才。汽修專業(yè)與東莞鴻燕、東奧等汽車維修企業(yè)合作過，在企業(yè)建立實習基地，安排學生實習上崗 。但隨著企業(yè)對技能型人才的需求，過去的校企合作方式已經(jīng)不能適應職業(yè)教育的發(fā)展。主要是合作規(guī)模小，崗位少，企業(yè)熱情不高，合作難于長久為繼，缺少長效機制，更不能深入發(fā)展。
校企合作的瓶頸根源是雙方的“責、權、利”不明確?！柏?、權、利”的共享是合作的核心問題，也是校企合作的最大動力源。企業(yè)需要追求利潤，如何保障企業(yè)參與職業(yè)教育的利益，促使校企合作向縱深發(fā)展？校企合作中，政府如何協(xié)調(diào)各合作單位的利益？如何建立共贏的合作機制？這些問題不解決，校企合作的瓶頸就不能突破。因此，學?？偨Y多年校企合作的經(jīng)驗，決定以專業(yè)為依托，探索實踐互惠互利、合作共贏的集團化辦學模式，與當?shù)卣?、企業(yè)、行業(yè)協(xié)會合作，共同培養(yǎng)人才，真正破解職業(yè)教育的發(fā)展瓶頸。
二、依托數(shù)控專業(yè)，聯(lián)合地方政府，成立“東莞數(shù)控模具職教集團”
1.運行機制
（1）學校牽頭，政府推動，政、企、校合作共建
橫瀝鎮(zhèn)是東莞市的模具制造重鎮(zhèn)，模具企業(yè)相關年產(chǎn)值近50億，曾多次與我校合作進行過短期模具人才的培訓。2002年，位于橫瀝鎮(zhèn)占地430畝的東莞理工學校職教城校區(qū)正式啟用。借助新校區(qū)坐落在橫瀝鎮(zhèn)的區(qū)位優(yōu)勢，學校與鎮(zhèn)政府在原來短期合作培訓模具工的基礎上，率先成立了“東莞數(shù)控模具職業(yè)教育集團”。
（2）六個“共同”目標，責、權、利共享
集團成立了董事會，由學校校長擔任董事長，鎮(zhèn)經(jīng)貿(mào)辦主任擔任副董事長，董事成員為首批簽定合作協(xié)議的15家模具企業(yè)。集團擁有專項辦學經(jīng)費，鎮(zhèn)政府、學校、合作企業(yè)各出資三分之一。集團內(nèi)部成立了3個業(yè)務部門，分別是：教學培訓部，就業(yè)指導部，人事保障部。集團的“責、權、利”，體現(xiàn)在六個“共同”：共同制定人才培養(yǎng)方案，共同開發(fā)專業(yè)課程，共同建設實訓基地，共同培育技能人才，共同參與技術進步，共同安排學生就業(yè)。
2.辦學實踐
（1）學制靈活多樣，培養(yǎng)百名模具工與百名模具師
集團成立后，將原先的“百名模具工”培訓工程提升為“百名模具師”培訓工程。為了鼓勵當?shù)厍嗄昃蜆I(yè)，鎮(zhèn)政府通過集團為每位學生提供生活補貼，對我校全日制學生進入模具企業(yè)上崗的，政府提供獎學金，對接收學生就業(yè)的企業(yè)進行獎勵。幾年來，集團化辦學已培養(yǎng)培訓模具工與模具師共5期，累計培訓學員400多人。
（2）定向招生，企業(yè)冠名，定單培養(yǎng)
集團還應企業(yè)的要求，為企業(yè)定向招生，定單培養(yǎng)。東莞信易電熱機械公司是亞洲最大的塑料輔機制造商，需要機械加工、模具制造技工人才。該企業(yè)通過與集團的合作，到我省邊遠地區(qū)定向招生，企業(yè)冠名專班培養(yǎng)。實現(xiàn)了招生與招工同步、教學與生產(chǎn)同步、實習與就業(yè)同步。
（3）教師參與企業(yè)技改與升級，成為真正的雙師型專業(yè)教師
集團化辦學為培養(yǎng)真正的雙師型教師提供了難得的機遇。幾年來，數(shù)控專業(yè)教師深入集團企業(yè)，參與了多項產(chǎn)業(yè)升級與技改項目，如銘鋒實業(yè)公司微型吸塵器和塑料托杯等產(chǎn)品的模具設計與加工、華隆機械公司鉚合機的三維造型設計、潤星機械公司高速加工中心床身導軌的數(shù)控加工方案設計等。
（4）建立“FANUC數(shù)控系統(tǒng)應用中心”，提高數(shù)控專業(yè)辦學水平
我校是教育部和北京FANUC機電公司共建“應用中心”的廣東省內(nèi)3所院校之一。FANUC公司捐贈價值50萬元的最新產(chǎn)品，提供技術支持，培訓師資。以“應用中心”為合作平臺，進一步開展機床維修、員工培訓等多種形式的校企深度合作。
三、依托光電專業(yè)，與國家光電聯(lián)盟合作，成立“全國LED產(chǎn)業(yè)產(chǎn)教融合（東莞）職業(yè)教育集團”
1.集團組織框架與章程
（1）組織框架
國家半導體照明工程研發(fā)及產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟（CSA）成立于2004年，目前已有312家成員單位。近年來，CSA在政策支撐、技術創(chuàng)新以及國際合作等方面，引領著半導體照明行業(yè)快速成長。借助職教城新校區(qū)的建立使用，學校加強與CSA的深度合作，依托光電專業(yè)，牽頭成立了“全國LED產(chǎn)業(yè)產(chǎn)教融合（東莞）職業(yè)教育集團”。
集團成員有東莞市半導體照明協(xié)會等4家相關行業(yè)協(xié)會，有東莞勤上光電股份有限公司等18家光電企業(yè)，有東莞理工學校、東莞職業(yè)技術學院等18所職業(yè)院校。集團設理事會、常任理事會和秘書處等機構。秘書處設在東莞理工學校，是集團的常設機構，具體負責集團的日常工作事務。
（2）集團《章程》主要內(nèi)容
宗旨：以技能型人才培養(yǎng)為目標，整合和優(yōu)化職業(yè)教育資源，形成院校為主體，行業(yè)和企業(yè)為依托的多層次、立體化培養(yǎng)體系。
任務：探索教學改革和學分互認；實現(xiàn)師資和專業(yè)優(yōu)勢互補；進行職業(yè)資格考核鑒定；科研、產(chǎn)品開發(fā)合作；開展相關經(jīng)營和服務活動。
成員單位實行“四個不變”：原有的單位性質(zhì)和隸屬關系不變，管理體制不變，經(jīng)濟獨立核算不變，人事關系和教職工身份不變。章程還明確規(guī)定了學校、企業(yè)、行業(yè)學會各方的權利與義務。
2.產(chǎn)、學、研近期規(guī)劃與實施
（1）目前已經(jīng)在東莞理工學校實訓中心大樓建立一個固定資產(chǎn)300多萬的LED燈珠封裝生產(chǎn)車間，日產(chǎn)量達到25000只。車間有5個工作站，可以同時容納一個班50人上崗實習。
（2）計劃在東莞理工學校建立2個基地1個中心。即LED產(chǎn)品生產(chǎn)實訓基地、LED制造裝備生產(chǎn)實訓基地和LED應用技術研究中心。
（3）計劃建立LED光電產(chǎn)業(yè)人才認證體系，在廣東省內(nèi)建立畢業(yè)生就業(yè)網(wǎng)絡。
3.建立現(xiàn)代學徒制的培養(yǎng)模式
充分利用集團的產(chǎn)學研資源與機制、以及在我校的生產(chǎn)研發(fā)基地，擬在光電專業(yè)率先探索現(xiàn)代學徒制的培養(yǎng)模式，為LED產(chǎn)業(yè)輸送多層次的實用人才。
四、依托汽修專業(yè)，與東莞汽修協(xié)會合作，成立“東莞汽修職教聯(lián)盟”
1.聯(lián)盟簡介
2008年，學校依托汽修專業(yè)，與東莞汽修協(xié)會聯(lián)合成立了“東莞汽修聯(lián)盟”。聯(lián)盟中有東莞51家汽修骨干企業(yè)，由學校、協(xié)會、骨干企業(yè)共同組建聯(lián)盟理事會。
2.主要教學實踐
（1）成立“汽修技師之家”，為汽修企業(yè)以及汽修專業(yè)教學提供人才支持
汽修企業(yè)與學校汽修專業(yè)教學常常因缺少優(yōu)秀人才而苦惱，東莞汽修職教聯(lián)盟為此成立了一個“汽修技師之家”，利用市政府相關政策將一大批汽修行業(yè)的技術能人聚集在這個“家”中，解決人才難題。共聘用了100名理論基礎好、維修技能強的技師作為“汽車技師之家”的雙師型教師。這一活動得到了市政府有關職能部門的大力支持。“汽修技師之家”的成立，實現(xiàn)了校企資源共享，校企人才共用，校企利益共贏。
（2）與保時捷合作共育“保時捷銅級技師”
在東莞汽車維修聯(lián)盟支持下，汽修專業(yè)與保時捷（中國）公司合作，選拔富有潛力的優(yōu)秀學員，到保時捷中心培訓，經(jīng)過統(tǒng)一考核，成為“保時捷銅級技師”。通過合作，引入保時捷職業(yè)技能課程，配置符合保時捷項目教學要求的硬件設施，提高汽修專業(yè)整體教學素養(yǎng)和水平，提升學校在汽車服務行業(yè)的品牌知名度。
（3）與世界著名車企博世公司合作，成立“博世汽車診斷實訓中心”
在東莞汽車維修聯(lián)盟推動下，與博世公司合作建設“博世汽車診斷實訓中心”。將在師資培訓、人才培養(yǎng)、課程改革等方面與博世公司展開全面的合作，借鑒和引進國際優(yōu)質(zhì)教育培訓資源，培養(yǎng)具有現(xiàn)代汽車服務理念的汽修專業(yè)人才。
五、依托計算機應用專業(yè)，與廣州逸信電子科技有限公司合作，成立“移動互聯(lián)網(wǎng)南方培訓基地”
在國家“以信息化帶動工業(yè)化”戰(zhàn)略的指導下，移動互聯(lián)網(wǎng)技術（MIT）應用呈現(xiàn)爆發(fā)式增長。而大部分傳統(tǒng)企業(yè)還沒有應用到這種新技術，沒有意識到這種新技術將給我們的傳統(tǒng)企業(yè)的營銷、信息管理及生產(chǎn)過程帶來怎樣的變革，移動互聯(lián)網(wǎng)技術將成為很多企業(yè)運營新的源動力和增長點，其作用不亞于工業(yè)革命所造成的影響。
由于智能手機的出現(xiàn)，使得移動互聯(lián)網(wǎng)技術的應用也越來越普及，已經(jīng)深刻改變了人們的學習與生活方式。因此，學校緊貼市場，依托計算機專業(yè)，與廣州逸信電子科技有限公司合作成立了“移動互聯(lián)網(wǎng)南方培訓基地”。根據(jù)移動互聯(lián)網(wǎng)時代企業(yè)新的需求，學校參與廣州逸信電子科技有限公司課程開發(fā)，決定在計算機軟件專業(yè)內(nèi)部率先開辦移動互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)應用專業(yè)方向。并合作建設工信部通信行業(yè)職業(yè)技能鑒定指導華南基地東莞中心，立足東莞，面向企業(yè)，為東莞廣大企業(yè)培訓、培養(yǎng)MIT應用人才，體現(xiàn)中職學校服務社會的職能。
培訓專人迅速編寫了移動互聯(lián)網(wǎng)技術教材，除了對外培訓外，還將移動互聯(lián)網(wǎng)技術作為我校所有專業(yè)學生的必修課。目前，我國各院校都還沒有相關的專業(yè)設置，企業(yè)MIT應用人才匱乏，作為開放前沿的東莞在產(chǎn)業(yè)轉型升級階段，更是急需這方面的人才。
六、依托職業(yè)素養(yǎng)課程團隊，與北京瀾海源創(chuàng)管理咨詢有限公司合作，成立“職業(yè)素養(yǎng)研究與傳播中心”
職業(yè)教育的內(nèi)涵主要由職業(yè)技能與職業(yè)素質(zhì)構成，如何以人為本對所有職業(yè)教育階段的學生進行職業(yè)化培養(yǎng)，是職業(yè)教育必須解決的核心問題之一。
1.成立職業(yè)素養(yǎng)傳播中心，在全校開設職業(yè)素養(yǎng)課程
[關鍵詞]中職汽修專業(yè)；評價體系；培養(yǎng)目標
中圖分類號：G712 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2015）08-0014-01
引言
中職汽修專業(yè)主要培養(yǎng)目標是使學生具備汽車售后服務企業(yè)各崗位第一線從業(yè)人員所必須的良好的綜合素質(zhì)和職業(yè)素養(yǎng)。筆者對中職汽修專業(yè)課程評價體系的現(xiàn)狀分析，完善基于職業(yè)核心能力的專業(yè)課程考核評價體系的構建，提出新評價體系運行中存在的問題和解決方案，不僅有利于提高中職學生的職業(yè)核心能力，而且有利于促進對中職汽修專業(yè)學生進行更進一步的考核和加強，為滿足汽修市場需求和提高中職汽修專業(yè)人才的培養(yǎng)起著十分關鍵的作用。
1 新型中職汽修專業(yè)課程評價體系的構建要點以及先進性分析
1.1 新型中職汽修專業(yè)課程評價體系的構建要點
由于中等職業(yè)技術學校汽車維修專業(yè)從傳統(tǒng)的教學方法、評價體系和實驗教學等方面都存在著一些弊病，因而明確新型中職汽修專業(yè)課程評價體系的構建要點對推進模塊式一體化教學改革和擴大雙師型教師隊伍的建設有著十分重要的作用。為了完善新型中職汽修專業(yè)課程評價體系，中職汽修院校應當明確汽修基礎知識學習和汽修實踐訓練技術，了解整車汽修模塊系統(tǒng)所包括的零部件，配合汽修專業(yè)的多媒體教學課件和汽修實驗臺的演示過程，同時深化汽修學習系統(tǒng)的工作原理，不斷創(chuàng)新拆裝各零部件的故障診斷方法，使學生熟練掌握汽車修理工藝，積極完成汽修實踐訓練日志，進行工作總結。
1.2 新型中職汽修專業(yè)課程評價體系的先進性分析
完善新型中職汽修專業(yè)課程評價體系，推行模塊式一體化的教學模式，？改進雙師型教學方法改革，有利于加深學生對理性與感性的同步認識，實現(xiàn)汽修理論與汽修實踐的密切結合，因而對中職汽修專業(yè)課程進行先進性分析，有利于促進教師不斷更新教學內(nèi)容，增加學生學習汽修技術的新鮮感，增強其專業(yè)自信心和專業(yè)技能，還有利于從不同角度切合實際地采用不同方法對其進行指導，使教師能對汽修專業(yè)學生操作能力和專業(yè)知識的程度能有直觀充分地了解，從而使專業(yè)學生自身的汽修技術能力水平和汽修專業(yè)素質(zhì)都能得到提高。
2 中職汽修專業(yè)課程評價體系的現(xiàn)狀與存在問題
2.1 中職汽修專業(yè)課程評價主體的專業(yè)素質(zhì)低
由于中等職業(yè)汽修學校進行大面積的學生擴招現(xiàn)象，因而學生的基礎理論知識不扎實，學生生源質(zhì)量相對較低，尤其在學習汽修的專業(yè)知識時缺乏空間想象力，使得學生對汽車零件的空間形體的工作原理、汽車零件間的的傳動關系、裝配關系以及位置關系等難以形成完整的認識，這十分不利于汽修專業(yè)學生綜合素質(zhì)的提高。大多數(shù)學生在學習汽車修理工藝時缺乏清晰的思路，僅靠死記硬背應付考試，經(jīng)常感到專業(yè)技術理論枯燥無味且難學易忘，導致其興趣下降。汽修專業(yè)學生在進入修理技能演練的實習教學階段，會出現(xiàn)模糊的專業(yè)技術理論知識與復雜的汽修實踐不相一致的情形，中職汽修學校往往注重模仿性的操作訓練，無法形成專業(yè)的系統(tǒng)技能，使得學生學習實踐的積極性下降，汽修理論和實習教學的融合，專業(yè)素質(zhì)難以得到提高。
2.2 中職汽修專業(yè)課程評價指標低，評價方式單一
由于中職汽修專業(yè)技術理論課的教學安排時間跨度大，使得該專業(yè)的課程評價指標低，評價方式單一化現(xiàn)象突出。？比如汽修專業(yè)學校對同一汽車零部件總成的“故障排除” “修理工藝”和“汽車零部件構造”教學時間不集中，專業(yè)技術理論和實習教學分段實施，自成體系，導致該專業(yè)的學生對汽車某一零部件結構的理解不透徹，認識不全面，從而使其對汽修專業(yè)的學習難以深入和進行透徹理解。加上理論教師和實習指導教師缺乏有效溝通，使得他們在教學目標、教學方法和教學內(nèi)容等方面相互脫節(jié)，難以形成有機結合，最終導致中職汽修專業(yè)課程評價指標低，評價方式單一，不能合理統(tǒng)籌教學內(nèi)容。
2.3 中職汽修專業(yè)課程評價構建和執(zhí)行力度弱
由于中等職業(yè)教育汽修專業(yè)學校的精品課程教材在專業(yè)課程評價體系構建過程中存在著一些問題，尤其受學科體系教材的影響較大，比如教材編寫內(nèi)容陳舊，與現(xiàn)代的汽車技術與維修技術的發(fā)展相脫節(jié)，使得學生在中職汽修專業(yè)課程評價體系在構建過程中完全照搬照抄汽修理論知識，專業(yè)學生對評價體系的執(zhí)行力度較弱，且由于其疏于對汽車維修技術規(guī)范的表述，使汽修專業(yè)教學從學科本位向能力本位轉變的執(zhí)行能力較低，這種以學科本位為中心的傳統(tǒng)教學評價體系極易產(chǎn)生重理論輕實踐的思想傾向，不利于豐富汽車維修專業(yè)理論以及擴大指導學生實習的復合型汽修專業(yè)教師隊伍的建設工作，也不利于提高汽修專業(yè)學生的實踐轉化能力。
3 完善職業(yè)核心能力評價體系運行的解決方案
3.1 提高職業(yè)核心能力評價體系的評價主體的專業(yè)素質(zhì)
為了提高汽修職業(yè)核心能力評價體系的評價主體的專業(yè)素質(zhì)，中職汽修院校應當加大雙師型教師隊伍的建設，建立“一體化、規(guī)?；钡暮诵哪芰υu價體系。中職院校一方面要引進高水平的、優(yōu)秀的、有較強專業(yè)理論知識和實踐經(jīng)驗的的專職教師以保證汽修專業(yè)教學的教學質(zhì)量。另一方面，還要加大對汽修專業(yè)專門的定期培訓力度，促進汽修理論與實踐指導老師的不斷交流，進而提高汽修專業(yè)學生對汽車技術和維修技術的實際操作能力，使得汽修理論指導與技能訓練的教學任務融為一體，促進教學活動有規(guī)律地進行。
3.2 豐富中職汽修專業(yè)課程的評價方式
為了豐富中職汽修專業(yè)課程的評價方式，需要實施模塊式的一體化教學組織，通過對汽車維修人員的必備技能進行培訓，按照學生維修能力的強弱進行細致的歸納和整理。在完善汽修專業(yè)課程評價方式的基礎上，參照有關交通部門與勞動和社會保障部門的有關汽車維修人員能力標準的相關規(guī)定，聘請有豐富經(jīng)驗的專業(yè)教師，制定多元、靈活化的專業(yè)課程評價方式，結合汽修在實踐中的具體情況，合理運用多媒體課件，編寫內(nèi)容具有科學現(xiàn)代化的教學教材。[1]為了保證教學改革的正確性和可行性，中職汽修學校需要開展廣泛的社會實踐調(diào)查活動，建立起廣泛的社會參與體系，有利于為開展“一體化”教學評價體系打下扎實的實踐基礎。
3.3 加強中職汽修專業(yè)課程評價構建和執(zhí)行力度
為了加強中職汽修專業(yè)課程評價構建和執(zhí)行力度，中職汽修院校應當建設汽修實訓基地？，加強學校的汽修基礎設施建設，提高學生的汽修技能和汽修興趣，拓寬汽修專業(yè)模塊式一體化教學評價體系的渠道，加大對汽修評價體系的執(zhí)行力度。中職汽修專業(yè)院校還應當建立一些汽車底盤實訓室、汽車檢測中心、汽車電器和新技術實訓室等多媒體汽修實訓的專業(yè)教室，以此來引導學生積極主動學習汽修專業(yè)知識，積極參與課堂的實踐教學活動，不斷提高專業(yè)教師和汽修專業(yè)學生的綜合素質(zhì)，培養(yǎng)學生的團體協(xié)作精神，使其嚴格遵守汽修操作規(guī)程和安全意識，使學生養(yǎng)成良好的汽修職業(yè)習慣。
4 結語
隨著機械工程技術中汽車修理技術的不斷發(fā)展和消費者對汽車安全性要求的提高，我國各中職汽車修理職業(yè)學校也應當建立新型中職汽修專業(yè)課程評價體系，完善汽修職業(yè)核心能力評價體系運行的解決方案，汽修技術的教師和學生也應該鼓勵科技創(chuàng)新，改進汽車的修理技術，豐富中職汽修專業(yè)課程的評價方式，加強中職汽修專業(yè)課程評價構建和執(zhí)行力度，提高現(xiàn)有專業(yè)教師的業(yè)務素質(zhì)，為推行模塊式一體化的汽修教學模式創(chuàng)造有利條件。
關鍵詞：一體化教學；汽車維修專業(yè)；“雙師型”教師；教材一體化；場地一體化；學生為中心
中圖分類號：G718.3 文獻標志碼：A 文章編號：1674-9324（2013）42-0117-02
隨著我國汽車保有量的大幅增長，社會對汽車維修人才的需求量越來越大，但是現(xiàn)在很多技校畢業(yè)生并不能迅速適應工作。如何改進現(xiàn)有汽修教學模式，為學生走入“工作世界”奠定基礎，還需要不斷探索。
一、汽修專業(yè)的教學現(xiàn)狀
1.師資配備方面：多數(shù)技校仍然把汽車專業(yè)教師分為專業(yè)理論教師和專業(yè)實習指導教師，理論教師在課室講專業(yè)知識，實習指導教師在車間指導學生進行實習操作。理論教師跟實習指導教師之間沒有溝通，這樣就造成理論、實操不同步，影響學習效果。
2.教材方面：技校的教材都是統(tǒng)一定的，汽車專業(yè)教材分為汽車專業(yè)理論教材和汽車實習指導教材。汽車專業(yè)理論教材偏重于對知識的系統(tǒng)介紹，內(nèi)容過于復雜，而且有些已經(jīng)過時了，學生在學這些知識的時候的時候因為不能理解學習的內(nèi)容而慢慢失去學習的興趣。汽車實習指導教材中實習項目的設置不能體現(xiàn)汽修行業(yè)的一般工作任務過程，不符合現(xiàn)在汽修行業(yè)的實際操作要求。這些因素直接影響了教學效果。
3.教學場地方面：目前，學生的學習場地分為理論教室和實訓車間，四個星期在教室上理論（包括基礎理論和專業(yè)理論），四周在實訓車間進行實操訓練，每四周作為一個教學循環(huán)。在教室上課就是課本加黑板，由于沒有實物，在講一些專業(yè)知識時，學生比較難理解。實習車間比較大，一個車間同時有四五個班實習，環(huán)境比較嘈雜，如果老師在車間講課，班與班之間會有影響，學生容易出現(xiàn)思想不集中的現(xiàn)象。
4.學生方面：很多教師反映學生的學習積極性不高，上理論課時很多同學聽不懂。在實習課上，多數(shù)學生只知道一味的拆裝，對于實習應該掌握的知識技能不清楚，不知道原理是什么，甚至有些汽車部件名稱都不知道。汽車維修專業(yè)有幾門專業(yè)理論課，如“發(fā)動機構造與修理”等。理論教師講到發(fā)動機的結構時，由于學生沒見到實物，無法形成感性認識。而實習課安排在理論課之后的一段時間，輪到學生發(fā)動機拆裝技能訓練時，所學理論知識也已經(jīng)忘得差不多了。
這種理論、實習分割的教學方式不利于學生理論技能的提高，也很難使學生形成職業(yè)觀念，更不可能培養(yǎng)好學生的綜合職業(yè)能力。針對以上提到的汽修教學現(xiàn)狀，有必要加快實施汽修教學改革的步伐。一體化教學模式的出現(xiàn)讓我們看到了發(fā)展的方向。
二、一體化教學概述
1.一體化教學的含義。技工院校一體化課程教學改革試點工作方案指出：一體化課程，就是以國家職業(yè)標準為依據(jù)，以綜合職業(yè)能力培養(yǎng)為目標，以典型工作任務為載體，以學生為中心，根據(jù)典型工作任務和工作過程設計課程體系和內(nèi)容，按照工作過程和學生自主學習的要求設計教學并安排教學活動，實現(xiàn)理論教學與實踐教學融通合一、能力培養(yǎng)與工作崗位對接合一、實習實訓與頂崗工作學做合一。
2.一體化教學的操作形式。一體化教學是在備有教學設施和專業(yè)設備的學習場地，把理論課與實習課容為一體，采用多種教學方法，師生邊教、邊學、邊做，以此來對學生進行知識、技能、素質(zhì)等職業(yè)要求的一體化訓練?？筛爬閳龅匾惑w化，理、實一體化，教、學、做一體化，知識、技能、素質(zhì)培養(yǎng)一體化。
3.一體化教學的優(yōu)點和實施過程中面臨的問題。一體化教學的優(yōu)點是改變了傳統(tǒng)的理論和操作分開的教學模式，所培養(yǎng)的學生學習積極性高，動手能力強，綜合職業(yè)能力高，畢業(yè)后能較快適應工作需求。但是要開展一體化教學，對學校，老師，學生的要求都提高了，首先，一體化教學的一個標準就是小班教學，這樣配備的師資、設備都要增加，會加大學校的教學成本。同時要求專業(yè)教師既能講授理論又能進行實習指導，并且在上課的過程中要合理運用多種教學方法。
三、汽修一體化教學的實施方案
1.重新設置汽車專業(yè)課程，開發(fā)汽修專業(yè)一體化教材。原來的教學課程分為理論課、專業(yè)基礎課、專業(yè)理論課和專業(yè)實操課。實行一體化教學首先要改變課程設置。人社部于2010年頒發(fā)了汽車維修專業(yè)一體化課程標準，其中汽車專業(yè)中級部一體化課程如下：
此改變主要是把專業(yè)理論課和專業(yè)實操課進行融合。融合后的一體化課程可稱之為汽修專業(yè)能力課。開設一體化課程后不再設專業(yè)基礎課，其內(nèi)容融入一體化課程中。在一體化教改的初期，為了保證學生知識的系統(tǒng)性，可以考慮保留專業(yè)基礎知識。即為理論課+汽修專業(yè)基礎課+汽修專業(yè)能力課。隨著一體化教學的成熟，可去掉專業(yè)基礎課。課程體系確定后，就要開始教材的選用。一體化教材要與所用設備、所設項目緊密結合，所以對于一體化教材的選用要謹慎?？梢赃x擇已出版的汽修專業(yè)一體化教材，也可以組織教師提取汽車維修典型工作任務，再根據(jù)學生層次、培養(yǎng)目標、和實習設備編寫校本一體化教材。
2.改變師資配備。真正的一體化教師不但能夠掌握教育理論與教學技能，并且要成為能掌握專業(yè)知識和實操技能的“雙師型”教師，要實現(xiàn)這一轉變可以采用以下辦法：（1）組織專業(yè)教師學習一體化教學的重要性，明確一體化教學的操作方法。（2）專業(yè)教師定期去汽修企業(yè)實習，平時多與企業(yè)互動，了解時下需要的人才，側重發(fā)展方向。（3）加強專業(yè)教師汽車最新技術的培訓工作。學校安排汽車專業(yè)教師到國內(nèi)外著名的汽車培訓機構、汽車學院、汽車研發(fā)中心進行參觀、學習，以掌握當今世界汽車發(fā)展的最新技術、工藝及最新汽修設備。（4）組織教師相互學習，理論教師向?qū)嵙暯處煂W習實際操作技能，實習教師學習理論教師的授課技巧和課堂教學組織方法。（5）聘請汽修專業(yè)的高技能人才到校任教或兼職，積極引進維修第一線的高技能人才充實教學第一線。把企業(yè)的工作情景盡量還原到教學中來。
3.改變教學方法。一體化教學很重要的一個目的就是讓學生能學到真正實用的知識技能，畢業(yè)后能夠順利適應工作，要保證這一教學目標的實現(xiàn)，就必須重視學生的主體地位。首先，采用小班教學，每個教學班的人數(shù)控制在20人左右。然后教師改變上課習慣，必須從原來的以“教”為主，改變?yōu)橐詫W生的“學”、“做”為主。教學的安排是教師在一體化教學場地根據(jù)工作任務構建學習情景。教學過程按照一體化教學的六步驟：“獲取資訊-制定計劃-做出決策-實施計劃-檢查控制-評價反饋”來進行。在這個教學過程中合理應用多種教學方法，如“項目導向”、“任務驅(qū)動”、“講授法”、“演示法”、“分組討論”、“頭腦風暴”、“角色扮演”等。通過這些教學方法讓學生感覺興奮與刺激，從而充分發(fā)揮學生的學習積極性。整個學習過程中老師起引導和點評的作用。教師的點評除了注重學生的答案和操作技能，還要關注學生獲得知識、解決問題的途徑和辦法，更重要的是注重學生職業(yè)道德的培養(yǎng)。
4.建設汽修一體化教學場地。開展一體化教學，就要改造教學場地，根據(jù)一體化教學模塊劃分教學區(qū)。在每個教學區(qū)要配備所需要的實習設備和教學設施，如桌凳和多媒體設備等。
5.積極開展與汽修企業(yè)的校企合作。一體化教學，除了要教會學生必要的專業(yè)知識技能外，還應該重視培養(yǎng)學生的職業(yè)道德和服務精神。要實現(xiàn)這一目標，除了在日常的教學過程中加以培養(yǎng)，密切的校企合作是不可缺少的。學生去企業(yè)頂崗實習，才能把學校學到的知識技能進行強化，也只有通過真正的實景工作，才能熏陶出學生的職業(yè)道德和服務精神。
技校教學模式要做到符合社會發(fā)展的需要，一體化教學是汽修專業(yè)的發(fā)展方向，但是這種教學模式對教師、學生和學校的要求都很高，所以要開展好一體化教學，需要我們汽修教師進行充分的前期準備?？梢韵乳_設一個一體化教學實驗班，不斷總結經(jīng)驗。期待這一教學改革能大幅提高汽修專業(yè)學生的整體職業(yè)水平。
【關鍵詞】校企合作;互聯(lián)互通;合作共贏
【中圖分類號】G710 【文獻標志碼】A 【文章編號】1005-6009（2015）36-0012-03
【作者簡介】姜峻，南京金陵中專（江蘇南京，210007）校長，中學高級教師，主要研究方向為學校管理;劉軍，南京金陵中專（江蘇南京，210007）教學管理處教師，中學高級教師，主要研究方向為語文教學、校園文化建設。
職業(yè)教育的發(fā)展離不開校企合作，也離不開交流溝通。我校通過國際交流使校企合作深入發(fā)展，學校和企業(yè)互聯(lián)互通，合作共贏，走出了一條成功之路。
以學校汽修專業(yè)為例，2002年學校與德國手工業(yè)協(xié)會（HWK）簽訂汽修專業(yè)人才培養(yǎng)協(xié)議;2004年通過HWK牽頭與德國寶馬集團合作，成功引進“寶馬技術導入”綜合培訓項目;2005年正式掛牌成為德國寶馬集團在中國的第一家培訓基地，為寶馬經(jīng)銷商開展員工培訓;2006年學校與德國寶馬集團合作，選拔汽修專業(yè)優(yōu)秀學生參加“寶馬技術導入”綜合培訓項目學習，逐步創(chuàng)建了“寶馬學徒工”培養(yǎng)模式。2012年10月學校成為寶馬集團在國內(nèi)第一家開展“寶馬BEST”項目培訓的基地。合作的歷程中，校企在四個方面進行了互聯(lián)互通，實現(xiàn)了合作共贏。
一、資源互聯(lián) 課程相通
學校汽修專業(yè)以BEST項目為引領，始終堅持“小班化、理實一體”的專業(yè)教學模式改革實踐，以企業(yè)員工能力與技術要求為標準，共同創(chuàng)建30個專業(yè)學習模塊。在教學過程中，積極推行項目化、模塊化的課程教學，力求為學生提供體驗完整工作過程的學習機會，增強學生適應企業(yè)實際工作環(huán)境和解決綜合問題的能力。2012年該專業(yè)通過北京師范大學出版社出版了具有完全知識產(chǎn)權的汽車專業(yè)模塊課程教材7本，其中《汽車維護》《汽車變速器構造與維修》《汽車維修基礎》《汽車電氣設備構造與維修》4本教材2014年已通過“十二五”職業(yè)教育國家規(guī)劃教材選題立項。
在此基礎上，學校借鑒寶馬培訓理念，共創(chuàng)專業(yè)學習模式。通過構建基于工作任務過程的項目化、模塊化課程體系，以項目化教學和任務驅(qū)動式教學，使學生由傳統(tǒng)的被動式聽課轉變?yōu)橹鲃拥奶剿鲗W習、小組合作學習，將學習過程與工作過程及學生的能力培養(yǎng)相結合，提高每一個學生的知識和技能水平。
圖1 汽車專業(yè)學習模式流程
寶馬BEST項目的課程不單單在項目班中開設，更滲透到每一個普通汽修班級的教學中。到目前為止，學校在學習寶馬經(jīng)驗基礎上開發(fā)了寶馬技術導入培訓課程（IBT）、寶馬網(wǎng)絡培訓課程（WBT）、寶馬技術英才教育課程（BEST），真正實現(xiàn)了資源互聯(lián)，課程相通。
二、管理相聯(lián) 考核相通
學校實訓基地引入了寶馬最先進的管理體系。從人員架構到個人職責，從實訓組織到環(huán)境衛(wèi)生，實訓基地嚴格按照企業(yè)的要求進行管理，讓身處其中的老師和學生直接感受到企業(yè)文化對于員工的要求。并創(chuàng)新建立了人才選拔體系、項目培訓體系、實習生管理體系及認證考核體系等（如下圖所示），完成了從過去的目標管理到目標管理與過程管理有機結合的轉變，從而使學校的各項管理制度與體系能夠與應用型人才培養(yǎng)相匹配，提高了管理的科學化、規(guī)范化和效能化水平。
圖2?BEST項目校企人才培養(yǎng)質(zhì)量監(jiān)控體系
對于教師而言，想成為寶馬培訓師須通過專項認證。認證無論是否通過，每一位教師都將會得到一份《BEST項目培訓師業(yè)務能力認證報告》，里面有教師每一項認證的分數(shù)，更有專家團隊給予教師的建議，讓每一位老師都了解自身的優(yōu)勢和不足之處，清楚需要提高的地方。通過認證的教師每年要接受寶馬培訓學院的年度績效評估，寶馬培訓學院出具教師評估報告，公布年度績效評估排名。這種培訓和評估對于教師專業(yè)發(fā)展來說十分有益。
表1?BEST項目管理體系與主要檢查指標一覽表
三、教師互聯(lián) 教學相通
經(jīng)過幾年來的合作培養(yǎng)，學校已有20多位專業(yè)教師成為寶馬的培訓師，他們既承擔寶馬員工培訓任務，也進行寶馬項目學生培養(yǎng)教育，成為真正的“雙師型”教師。
四、路徑互聯(lián) 學習相通
校企合作打通了學生進入企業(yè)走出國門的學習之路。寶馬集團每年組織對合作項目教師的培訓并承擔相關費用。學校目前已經(jīng)有22位老師通過寶馬認證，每年培訓寶馬經(jīng)銷商員工近2000人次，同時還承擔開發(fā)課程為兄弟學校培訓相應師資的任務。該專業(yè)學生每年都有前往德國、韓國、澳大利亞、加拿大進行學習交流的機會，打通了國際交流學習的路徑。
學校與寶馬公司的成功合作使得雙方互利雙贏：
關鍵詞：教學改革；教學模式；師資隊伍；創(chuàng)新
當前一些技術學校的教育質(zhì)量越來越受到大家的關注，教育部門提高了對技術院校的重視度。所以技術院校中的各專業(yè)都在加大教學改革力度。技術院校中的汽車專業(yè)更是加強改革力度。目前技術院校中汽車維修專業(yè)一體化教學有很重要的地位，所以在傳統(tǒng)汽車維修專業(yè)教學上需要進行全面改革創(chuàng)新，當前已經(jīng)融合了一體化教學。從目前的形式來看，汽車一體化教學能很好地解決教學過程中出現(xiàn)的多種問題。在技術院校中可以有效改革創(chuàng)新教學理念，也可以全面增強教學質(zhì)量，培養(yǎng)綜合型人才。當前技術院校汽車維修專業(yè)的教師們結合了自己多年的教學經(jīng)驗，總結后一致認為汽車維修專業(yè)一體化教學模式是一個非常好的教學改革舉措。接下來我們一起來看一下關于技術院校中的汽車維修專業(yè)一體化教學改革的研究與實踐。
一、對技術院校中汽車維修專業(yè)教學改革的認知
在技術院校的汽車維修專業(yè)中進行了全面的教學質(zhì)量改革。從前面提到的教學改革中，我們可以看到教師們比較認可汽車維修專業(yè)一體化教學。那么，我們就來分析一下什么才是大家所謂的一體化教學。在這里我們來介紹一下，改革后實施的汽車專業(yè)一體化教學模式是指在教學過程中教師利用現(xiàn)代教學手段，即多媒體信息技術，將汽車專業(yè)的教學知識以及相關技能，其中包括汽車維修專業(yè)中的實驗、實訓等多重內(nèi)容一體化設置，講授、聽課與實踐、操作等教學形式一體化實施；教室、實驗室與實訓場地等教學條件一體化配置；知識、技能與素質(zhì)等職業(yè)要求一體化訓練。該模式是多名權威汽車專業(yè)的教師結合后總結而形成的教學模式，其教學過程深受大家的認可。
二、當前技術院校學生的整體水平適合一體化教學模式
在技術院校中學生的綜合素質(zhì)整體來講還不是很高，很多學生的家庭條件都比較好，同時學生們中獨生子女的比較多，這樣就導致家庭教育不是很嚴格，致使學生們的整體學習水平比較偏下。面對這樣的情況，學校要讓學生快速掌握學習就是一件比較困難的事情。但是面對社會的需求，學校還是從改革的角度出發(fā)，提高整體的教學質(zhì)量。總體可見，一體化教學改革比較適應學生當前的狀況。加上院校不斷改變傳統(tǒng)的教學理念，時刻提出新穎的教學思維，加大力度更好地實行一體化教學，促進學生掌握更多的技術知識。
三、汽修專業(yè)一體化教學改革的研究與實踐
一體化教學的具體過程在前面我們已經(jīng)有了深入了解，大家也知曉了一體化教學理念。一體化教學模式要求學生用理論知識熟練地指導實踐操作。主要的過程是教師結合實物具體地講解知識，接下來以做示范教學模式來進行學生的實訓過程，教師分配任務讓學生親自操作，教師輪回指導，用最有效的教學模式來指導學生更好地掌握汽修專業(yè)知識。
1.師資隊伍一體化建設
技術院校每年都強化教師知識，委派多名教師到一些汽車企業(yè)去參觀，并且進行專業(yè)技能的培訓學習，全面開發(fā)一體化課程，讓汽修專業(yè)的知識從沒有生命力到有生命力，讓汽修專業(yè)知識從靜態(tài)到動態(tài)都有一個新的轉變，這樣不僅增強了教師的專業(yè)技能，還能提高教學質(zhì)量，拓展教師的教學思維。
2.創(chuàng)新技工院校教學特色
要創(chuàng)新技工院校的教學特色，不僅要從教學模式上入手，還要考慮教材的新穎度，汽修專業(yè)主要是講理論、技能等綜合知識。所以在教學過程中，教師可以按照由淺到深，不斷引導學生。同時，教師可以組織課外實踐，讓生活中的教材走進課堂，教師在預留作業(yè)上也可以開放式，這樣才能真正培養(yǎng)學生的實踐能力。
3.汽修專業(yè)一體化的教學的實施
筆者在一體化教學理念上不斷的創(chuàng)新；在實踐中組織學生以小組的形式來進行實踐操作。記得一節(jié)一體化教學課堂中，筆者先講解造成汽車發(fā)動機冷啟動困難的主要原因，然后為了讓學生們真正了解到，筆者隨機找了一名學生進行親身體驗故障現(xiàn)象，接下來以小組的形式讓大家分析動手操作。在操作前教師事先強調(diào)操作需要注意的事項以及安全中的主要規(guī)則，然后讓學生檢測其中的故障。筆者不斷地指導、監(jiān)督、引導、檢測，誘導啟發(fā)學生去分析和解決問題，這樣不僅提高了學生的積極性，還促進了學生解決問題的能力。
我國著名的教育學者陶行知這樣說：“社會即學校”。所以在教學過程中，教師要全面結合社會有效知識來加強學生的實踐能力、技術能力等多項技能。汽修專業(yè)是一門理論與實踐相結合的學科。采用導向的教學模式可以讓學生們更好地接觸汽車，讓學生感受到汽車前線中出現(xiàn)的任何問題，熟練并掌握一系列的汽修知識。所以，在教學中采用一體化教學模式能更好地幫助學生掌握汽修的綜合知識。
參考文獻：
［1］陳廣偉.汽車底盤構造與維修一體化教學的探索與實踐［J］.科技信息，2009（11）.
［2］黎清敏.項目教學法在汽車維修專業(yè)教學中的應用［J］.科技信息，2009（5）.
【關鍵詞】中職生、汽車維修、技能、教學、需求、企業(yè)。
職業(yè)學校的汽車維修專業(yè)技能教學，是學生技能形成的教學過程。學生專業(yè)技能教學質(zhì)量，主要有二個決定因素：一是教學內(nèi)容。教學內(nèi)容應從企業(yè)角度出發(fā)，應跳出學校或書本的局限，依托企業(yè)，使企業(yè)全面參與教學計劃的制定，按汽車企業(yè)運作的需求來決定汽車教學內(nèi)容，實現(xiàn)學校與企業(yè)、學習與就業(yè)的無縫對接。二是傳授者，也就是教師或師傅。教師要對企業(yè)動作要有深刻的了解。如果教師知識存在局限，教學也必然存在很大的局限。培養(yǎng)的學生也不可能適應企業(yè)的需求。我?？蒲姓n題《鑒于企業(yè)運作的中職汽修專業(yè)教學方法改革》正在深入開展，我校分批派出教師到企業(yè)實習，本人也先后被安排到我市珠光汽車公司的豐田、大眾4S店維修車間實習。到企業(yè)實習的所見所聞，觸發(fā)本人對現(xiàn)行教學的思考。
一、到企業(yè)實習的感受
本人通過在珠光汽車公司的豐田、大眾4S店維修車間的半個月實習，接觸到維修實際工作，對4S店維修保養(yǎng)程序有比較全面的接觸。本人在實習時，一直希望能了解企業(yè)對汽車維修人才技能的要求，從而在實習完后改善教學。本人通過與維修技工、廠長、技術主管等廣泛接觸（其中很多是我校畢業(yè)出來的學生），總結幾點：
1、從學生角度：普遍認為學校所學與企業(yè)生產(chǎn)要求有較大差距。剛從學校進入企業(yè)實習的時候，滿懷著對未來的憧憬，但一進入企業(yè)，對企業(yè)的生產(chǎn)和操作一無所知，很難適應，有時也聽到一些對自己技術水平的冷言冷語的評價，這些都會對學生進入社會造成一定心理困擾，一進入社會就有強烈的挫敗感。有人堅持下來，也許會成功；有的人經(jīng)受不住考驗，就會離職而去。一個畢業(yè)生的轉行，有很復雜的原因，但其中教育的失敗是一個重要因素。大部分學生認為，剛進入企業(yè)的時候，技能的缺失，是他們由學校步入社會的障礙?？傊瑢W生希望能在學校就掌握企業(yè)生產(chǎn)一線技能，上崗后迅速溶入企業(yè)運作。
2、從企業(yè)角度：企業(yè)每年接受畢業(yè)生或?qū)嵙暽鷷r，都花費大量時間精力進行上崗前技能培訓。大部分學校出來的學生都要進行半年甚至一年的培訓，才能掌握基本的維修技能，明顯增加企業(yè)經(jīng)營成本。如果學校能完成維修技能培訓，學生進入企業(yè)只需進行簡單規(guī)章制度培訓就能獨立上崗，會大受歡迎。
二、現(xiàn)在汽修技能教學存在的不足
汽車維修技能是一種綜合技能。對從未接觸過汽車、毫無汽車維修經(jīng)驗的學生來說，在職業(yè)學校要熟練掌握汽車維修技能，無疑困難很大。但是隨著學校設備條件的改善，要培養(yǎng)能完成汽車基本養(yǎng)護或簡單維修的初中級技工，還是具備條件的。學生在學校掌握這些基本技能，將為他們的前程奠定基礎。對比企業(yè)和學校教學，我認為現(xiàn)在的教學模式有不足之處，也有改善的空間。表現(xiàn)在：
1、基礎技能教學不足：表現(xiàn)在沒有基本的汽車維修技能，如氣動工具使用、舉重設備操作。這些技能雖是簡單，教學中沒有重視，但從維修企業(yè)角度來說，進入企業(yè)的技工，這是最基本的技能。如果還要花費企業(yè)資源進行培訓，是不能接受的，學校的教學質(zhì)量形象也會大受影響。
2、基本技能不符合企業(yè)操作標準：比如輪胎拆裝是汽車保養(yǎng)基本操作，必須熟練掌握，但教學中往往止于拆裝，但拆裝過程技巧速度跟不上，輪胎的擺放不符合企業(yè)操作標準。其它如工具、零件擺放不符合企業(yè)5S要求，維修程序與專業(yè)品牌標準程序不符。
3、教學實操項目與企業(yè)需求背離?，F(xiàn)在教學許多教學項目是書本理論出發(fā)而設置的，但在企業(yè)實際運作時，少有用到，實用價值不明顯。如發(fā)動機節(jié)氣門項目教學中，常要求學生掌握結構原理，但在企業(yè)常見的操作卻是節(jié)氣門的清洗、節(jié)氣門的設定等。
4、知識陳舊。汽車技術日新月異，如何緊跟技術潮流，是對教師的一個挑戰(zhàn)，但部分教師還是花費大量的時間和精力讓學生學習化油器等淘汰技術，這樣培養(yǎng)出來的學生肯定不能適應社會企業(yè)的要求。這也有部分畢業(yè)學生抱怨在學校學不到東西的原因所在。
三、教學對策
提高學生的專業(yè)維修技能，要從教學綜合改革開始，本人認為可從下面幾方面進行教學改革：
1、以企業(yè)用人標準為參照，制定有利于對接的教學計劃。職業(yè)學校的汽車維修專業(yè)以培養(yǎng)實用型汽車維修技能人才為目標，知識結構、技能水平、職業(yè)能力等方面充分體現(xiàn)企業(yè)的用人導向，和企業(yè)實際需求相吻合。要在學科和專業(yè)大綱的基礎上，結合現(xiàn)代企業(yè)和汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的趨勢，把企業(yè)理念、企業(yè)文化、企業(yè)管理以及企業(yè)的新技術、新工藝和新方法加以選擇和提煉，并據(jù)此制定出切實可行適應企業(yè)需求的課程計劃、課程標準。
2、必須依托企業(yè)編制最實用的實操項目
教學實操項目是學生學習汽車維修操作技能的教學手段。好的教學實操項目可以讓學生迅速掌握維修技能，所以安排合適的實操項目對學生掌握維修技能及以后就業(yè)產(chǎn)生重大影響。但實用的實操項目不是來自課本，而是來自企業(yè)，所以最好的辦法是與企業(yè)合作，對每個課程編制適合企業(yè)運用的項目。
3、“雙師型”教師隊伍建設
名師出高徒。要有高徒，先有名師。汽車維修專業(yè)老師是汽車維修業(yè)的傳道授業(yè)者，教師一方面要具備豐富的理論知識另一方面要具備豐富實操技能?，F(xiàn)在大部分教師理論知識不缺，但缺實際維修經(jīng)驗和維修操作技能。很多教師都渴望能有進企業(yè)實習的機會，學校如果能給予適當?shù)呐嘤枡C會，提高教師在維修技能方面的能力，相信教學時教師能更加得心應手，學生也會從老師處學到更多東西。
4、實施生產(chǎn)性實習。
學校與企業(yè)由于性質(zhì)不同，環(huán)境不同，運作模式自然不同。要讓學生進入企業(yè)前了解企業(yè)運作，最好的方法就是模擬汽車維修企業(yè)運作讓學生實習，如果條件允許，可以建立面向市場的生產(chǎn)性實習，如果不允許，可以與企業(yè)合作，讓學生進入企業(yè)進行生產(chǎn)性實習。
四、總結
汽車維修專業(yè)是技術性很強的專業(yè)，隨著我國汽車行業(yè)的快速發(fā)展，汽車維修行業(yè)人才成為國家緊缺型技能人才。培養(yǎng)汽車行業(yè)技能人才，是職業(yè)學校的任務。在汽車維修教學方面，要培養(yǎng)出受企業(yè)歡迎的人才，多從企業(yè)角度需求出發(fā)，從教學內(nèi)容、教學模式、實操訓練、教師隊伍建設等多方面著手，形成符合企業(yè)運作教學培養(yǎng)模式。
參考文獻：
中職教育就是就業(yè)教育，它的培養(yǎng)重點無非是提高學生的職業(yè)素質(zhì)和專業(yè)技能。在這方面，職業(yè)教育有必要向企業(yè)學習，從企業(yè)需要的角度來辦中職教育，向企業(yè)學習企業(yè)文化和管理，提前讓學生去適應企業(yè)，去適應社會。下面筆者就分別從這兩方面闡述本人對11級汽修專業(yè)學生教育教學過程的一些思考。
1 加強職業(yè)素質(zhì)訓練
加強職業(yè)素質(zhì)的訓練有助于我們的學生畢業(yè)后能盡快適應企業(yè)員工的角色，也使得他們可以提前建立一個完整的職業(yè)觀，為其制定合理職業(yè)規(guī)劃鋪設堅實基礎。筆者嘗試遵循以下幾個要點展開日常職業(yè)素質(zhì)的訓練。
（1）嚴格按照公司（4S店）標準化工作流程管理實訓現(xiàn)場，要求學生嚴格遵守工作紀律。眾所周知，當前汽車維修行業(yè)做得最好的應屬各汽車廠商自己的品牌4S店了。4S店之所以能夠做得如此出色，與其嚴格而且標準化的管理制度密不可分。職校有自己的特點，不可能復制公司的管理模式，但盡量在條件允許的范圍內(nèi)合理模擬公司的管理要求，對于實現(xiàn)學生“零距離上崗”，意義尤為重大。舉個具體例子，“晨會制度”。晨會制度是豐田公司對其經(jīng)銷店日常工作的要求之一，由于它能夠及時總結昨天工作情況，準時布置今天工作任務，對于工作的持續(xù)改善，起到了舉足輕重的作用，因而廣泛地被各品牌的經(jīng)銷店采用。每次實訓前，我們必定嚴格按照豐田公司“晨會”的標準流程，執(zhí)行晨會制度。①按軍訓標準列隊，檢查儀容儀表不能有損工作形象（工作服整潔且穿著整齊，頭發(fā)指甲整潔）；②負責教師點名，登記出勤人數(shù)；③負責老師總結昨日實訓情況，表揚好現(xiàn)象的同時，也及時通報實訓過程出現(xiàn)的問題（如不注重生產(chǎn)規(guī)定，任由油水淌落地面；沒嚴格執(zhí)行舉升前的繞視檢查等等）；④負責老師宣講今天實訓任務，強調(diào)安全及有關注意事項；⑤學生負責人補充說明一些情況（如總結自己小組工作配合情況等）；⑥鼓勵學生出列面對大家發(fā)言（如自己實訓心得、遇到的難題，需要哪些協(xié)助等等）；⑦負責教師宣布大家一起拍“愛的鼓勵”，結束晨會。
（2）平時課堂上適當穿插企業(yè)管理常識（以4S店為主），使其明了企業(yè)對員工諸般要求的意義?？v觀我校歷屆畢業(yè)生，不少都是創(chuàng)業(yè)者的典范。因而在課堂上適當穿插企業(yè)管理的常識，不僅有利開拓學生創(chuàng)業(yè)思維，也有利于理解公司各種近乎殘酷的規(guī)定，對于緩和學生就業(yè)初期強烈的抵觸心態(tài)，有著舉足輕重的意義。比如：4S店的維修車間是必須隨時保持整潔狀態(tài)的，這也就意味著我們的學生參加工作初期極可能會產(chǎn)生“像個廉價清潔工，在公司一天到晚都是在拖地，學不到一點東西”的抱怨心理。筆者首先從公司管理者的角度跟同學們分析“時刻保持車間整潔”的意義：第一，客戶看到我們時刻都保持著車間的整潔后，就會想“連地面都一塵不染，我的車交給他們肯定可以得到細心呵護”，進而產(chǎn)生 “把車交給你們，我放心”的感覺；其二，我們的員工每天都可以在如此干凈整潔的環(huán)境中干活，心情定能保持最佳狀態(tài)，干活質(zhì)量和效率都能得到大幅提升。然后筆者再根據(jù)自己經(jīng)驗分析“真的學不到一點東西嗎？”：你學不到東西很可能是你心態(tài)沒調(diào)整好，心里老大不情愿地在拖地，拖拖拉拉浪費時間。其實你的師傅肯定也是希望你能夠快速學會更多的東西能夠為班組創(chuàng)造更大產(chǎn)值，如果你動作利索，虛心求教，會學不到東西嗎？
（3）鼓勵學生扎實學好專業(yè)知識。我校汽修專業(yè)最基本的教學目標就是培養(yǎng)合格的汽車維修技術人員，同時我們也鼓勵學生從事汽車服務業(yè)相關工種，拓寬自己就業(yè)途徑。
但無論學生畢業(yè)以后是繼續(xù)在維修車間從事維修工作，還是進入汽車服務業(yè)中的維修接待、索賠、整車或者配件銷售、汽車保險等工種，他們都應當要達到一定的專業(yè)水準，這樣才能夠承擔起工作責任，他們的職業(yè)生涯才真正是可持續(xù)發(fā)展的，也只有這樣，他們?nèi)蘸蟛庞袡C會創(chuàng)造自己在行業(yè)的輝煌。
2 制定合理培養(yǎng)方案，培訓切合企業(yè)實際需要的專業(yè)技能
“培養(yǎng)適合社會發(fā)展所需的人才”是我們職校最基本的培養(yǎng)目標。那么我們制定自己的專業(yè)培養(yǎng)目標時，就必須先調(diào)查社會上汽修企業(yè)現(xiàn)狀如何，他們需要些什么人，需要員工掌握什么樣的技能，然后據(jù)此制定我們的人才培養(yǎng)方案。
我們先來看看一汽豐田公司統(tǒng)計的結果，如表1所示。
從表1可以很明顯的得出結論：雖然現(xiàn)代汽車技術發(fā)展很快，但并不等于日常汽車維修工作都是技術含量很高的工作。
企業(yè)對員工技能的要求也是順應這種業(yè)務需求來確立的。它們需要的是：全員能夠高效率地完成簡單而頻繁的維修作業(yè)（比如保養(yǎng)、更換正時皮帶等），同時也應當有部分技術人員有能力解決少量的高難度技術問題。學校的培養(yǎng)目標也因此而確立：訓練學生熟練的動手拆裝能力，掌握汽車的日常保養(yǎng)、維修技能，引導學生全面掌握汽車構造特點和維修要點，開拓學生創(chuàng)新思維使其適應新技術層出不窮的汽修行業(yè)。
豐田公司《TEAM21》培訓方案是劃分了四個培訓級別：STEP1，豐田技術員（在規(guī)定的時間內(nèi)進行定期保養(yǎng)）；STEP2，專業(yè)技術員（在規(guī)定的時間內(nèi)進行日常維修）；STEP3，診斷技術員（對單一系統(tǒng)故障進行基本診斷）；STEP4，診斷技師（對跨系統(tǒng)故障進行高級診斷）。同時根據(jù)行業(yè)內(nèi)的專業(yè)人士建議，學校教育主要做好前兩階基礎訓練，并使大部分學生參加工作后有基礎可以快速成長為診斷技術員或者診斷技師。因此筆者在我校汽修專業(yè)實施性教學計劃的基礎上，融入豐田公司對其經(jīng)銷店的培訓方案的要點，確定自己的教學和實訓方案，如表2所示。
現(xiàn)在以“標準化保養(yǎng)作業(yè)”實訓方案為例，闡述本方案特點。
本“標準化保養(yǎng)作業(yè)指導書”以上海PASSAT車型的維修手冊為藍本，并融入一些經(jīng)銷店在標準化作業(yè)方面的嘗試，因而保證了“指導書”除了滿足教育教學目的外，盡量貼近企業(yè)生產(chǎn)實際。現(xiàn)對其中過程簡單闡述：（1）做好作業(yè)前準備。從專用設備、工具和場地的清潔、檢查到車型技術資料的查閱，清晰地向?qū)W生表明：任何工作的準備工作都必須認真細致做好，充足的準備提高工作效率。（2）進行維修前工作。檢查工單，保證工作嚴格按照工單要求，避免工作糾紛；鋪放三件套、翼子板護墊，體現(xiàn)作業(yè)過程對車子的愛惜，時刻把“客戶第一”的理念落實到作業(yè)過程；擺放工作狀態(tài)牌，方便主管合理協(xié)調(diào)車間作業(yè)。這些工作雖然瑣碎且無技術含量，但通過模擬真正讓學生能體會到企業(yè)的作業(yè)氣氛。（3）車身電器設備。包含了自診斷、燈光和用電器檢查、安全氣囊、多功能方向盤、保養(yǎng)周期顯示的重新調(diào)整。這些項目雖多，但均操作簡單，因此必須按照保養(yǎng)表格提示逐條進行，不能錯不能亂。車外燈光檢查時涉及雙人操作，雙方配合要默契，打手勢一方姿勢應嚴守標準。強調(diào)學生必須養(yǎng)成細心、嚴守標準、講究配合的工作習慣。（4）車身外部。包含了車門限位器、鎖、銷、天窗、雨刮的檢查。工作雖簡單，但卻不可掉以輕心。比如更換雨刮時，雨刮搖臂不可離手高舉，否則易打碎前擋玻璃，造成上千元的損失。通過非標準操作舉例反面證明標準化操作的必要性。（5）發(fā)動機艙。發(fā)動機艙內(nèi)項目較繁亂，除了示范操作要領外還必須反復強調(diào)操作注意事項。比如使用蓄電池測試儀檢查電壓降時應注意觸及正負極的先后順序；檢查冷卻液濃度時，應注意對儀器的保護。通過訓練培養(yǎng)學生熟練的操作技能，有條不紊的作業(yè)思路，愛護儀器的好習慣。（6）發(fā)動機及車身底部。舉升車輛，檢查發(fā)動機及車身底部。仔細檢查車身和發(fā)動機底部有無漏油漏水現(xiàn)象，各傳動部件有無破損、參照技術標準打緊底盤螺栓，更換剎車皮、盤，這些操作在很大程度上鍛煉了學生工作時一絲不茍的態(tài)度。（7）車輛退出工位，等待質(zhì)檢。完成上述操作后，車輛退出工位，等待質(zhì)檢（指導老師進行總檢）。同時，必須清潔工位，清潔并檢點使用過的工具設備。并移交給下一組同學。從課堂表現(xiàn)來看，學生積極性高，通過訓練，部分學生甚至能在企業(yè)限定時間內(nèi)完成規(guī)定的保養(yǎng)項目內(nèi)容。另外，從學生課后的反饋來看，學生們一致認為模擬生產(chǎn)的實訓教學目的明確，符合社會要求，讓人能夠產(chǎn)生較強而且持久的興趣。