時(shí)間：2024-02-29 14:38:32
導(dǎo)語：在電子商務(wù)物流的特征的撰寫旅程中，學(xué)習(xí)并吸收他人佳作的精髓是一條寶貴的路徑，好期刊匯集了九篇優(yōu)秀范文，愿這些內(nèi)容能夠啟發(fā)您的創(chuàng)作靈感，引領(lǐng)您探索更多的創(chuàng)作可能。
相對(duì)于傳統(tǒng)電子商務(wù)線上與線下業(yè)務(wù)職能較為清晰的劃分，全過程電子商務(wù)物流更加注重突破線上與線下的業(yè)務(wù)界限，將交易、物流等信息進(jìn)行共享，并通過建立專門的物流服務(wù)中心來對(duì)各方物流資源進(jìn)行整合，實(shí)質(zhì)是為各方物流提供了與自身物流屬性相匹配的信息配對(duì)服務(wù)，解決電子商務(wù)物流服務(wù)需求者與供應(yīng)方的雙向信息孤島問題，提升要素資源的配置效率。通過一體式的信息管理系統(tǒng)，全過程電子商務(wù)物流還可以實(shí)現(xiàn)對(duì)于交易者、物流服務(wù)提供者的統(tǒng)一信譽(yù)資質(zhì)認(rèn)證功能，并以參與人保證金制度為依托，進(jìn)一步將信息不對(duì)稱造成的道德風(fēng)險(xiǎn)和逆向選擇發(fā)生概率降至較低水平。從電子商務(wù)交易標(biāo)的物的規(guī)模構(gòu)成來看，B2B電子商務(wù)與B2C、C2C電子商務(wù)對(duì)于物流資源的需求存在一定差異，進(jìn)行差異化交易與物流管理固然是較為妥協(xié)折衷的方案，然而卻因人為分割商品資源屬性而造成電子商務(wù)物流信息與供應(yīng)鏈資源管理的混亂，而全過程電子商務(wù)物流可以有效解決此問題。以B2B電子商務(wù)物流發(fā)展為例，其對(duì)于物流穩(wěn)定性、專業(yè)性、信息化程度以及可視化特性的要求均較高，包括浙江塑料城網(wǎng)上交易、阿里巴巴采購批發(fā)平臺(tái)、歐浦鋼網(wǎng)等國內(nèi)B2B電子商務(wù)交易平臺(tái)，均開始嘗試?yán)萌^程電子商務(wù)物流來應(yīng)對(duì)B2B電子商務(wù)的較高發(fā)展需求，進(jìn)而逐漸衍生出“物流模式變革引致因素”這一問題，對(duì)此，本文構(gòu)建了全過程電子商務(wù)物流集成動(dòng)力模型（如圖2所示），將線上交易與線下物流界限清晰的傳統(tǒng)電子商務(wù)物流向全過程電子商務(wù)物流轉(zhuǎn)變的驅(qū)動(dòng)力量分為內(nèi)、外兩個(gè)方面，其中內(nèi)部驅(qū)動(dòng)力量以電子商務(wù)相關(guān)創(chuàng)新元素為主，而外部力量則包括社會(huì)環(huán)境、技術(shù)以及理念變革等元素。
2全過程電子商務(wù)物流動(dòng)力作用機(jī)理
由圖2全過程電子商務(wù)物流動(dòng)力模型可知，全過程電子商務(wù)物流的變革驅(qū)動(dòng)是多方外部因素和電子商務(wù)自身發(fā)展、創(chuàng)新共同作用的結(jié)果，各種差異化元素具有不同的作用機(jī)理，具體來說：
2.1外部驅(qū)動(dòng)力量（1）企業(yè)商品購銷模式變革驅(qū)動(dòng)。在電子商務(wù)發(fā)展初期，供應(yīng)鏈上的企業(yè)購銷活動(dòng)往往采取分散和單一的交易模式，買賣主體對(duì)于實(shí)體市場的依賴程度遠(yuǎn)高于網(wǎng)絡(luò)市場，而在全國性大宗商品網(wǎng)絡(luò)化交易發(fā)展較為成熟的階段，企業(yè)單一購銷模式逐漸向追求效率、安全、便捷與集合競價(jià)優(yōu)勢的一體化聯(lián)合購銷轉(zhuǎn)變，因此對(duì)于具備標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)特征和一站式工作優(yōu)勢的全過程電子商務(wù)管理訴求日益高漲，企業(yè)開始以電子商務(wù)參與者和物流需求者的角色來驅(qū)動(dòng)傳統(tǒng)電子商務(wù)物流向全過程電子商務(wù)物流發(fā)展過渡。（2）創(chuàng)新理念和技術(shù)等因素的沖擊。信息技術(shù)的飛速發(fā)展使得電子商務(wù)物流管控中的數(shù)字化特征愈發(fā)突出，云技術(shù)、大數(shù)據(jù)分析、物聯(lián)網(wǎng)、激光鐳射編碼等電子科技與電子商務(wù)物流管理的結(jié)合，進(jìn)一步突出了物流業(yè)務(wù)各環(huán)節(jié)互相打通、連線以及資源共享的需求特征，而先進(jìn)的供應(yīng)鏈管理思想則為全過程電子商務(wù)物流的推出與發(fā)展提供了及時(shí)的引導(dǎo)，外生技術(shù)沖擊再一次顯示了對(duì)于產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)變革與微觀業(yè)務(wù)流程重組的影響與作用能力，并與管理思想演繹互為依托，共同推進(jìn)了電子商務(wù)物流管理的革新。（3）經(jīng)濟(jì)與法律等制度環(huán)境因素的影響。經(jīng)濟(jì)環(huán)境對(duì)于全過程電子商務(wù)物流的發(fā)展驅(qū)動(dòng)主要體現(xiàn)在宏觀經(jīng)濟(jì)走勢與市場競爭激烈程度方面，電子商務(wù)物流由壟斷競爭向寡頭壟斷發(fā)展的過程中，微觀參與者通過構(gòu)建競爭聯(lián)盟而提升市場競爭力、控制交易成本的需求也會(huì)變得愈發(fā)強(qiáng)烈，而法律制度因素則滲透到電子商務(wù)物流的雙邊和多邊誠信管理、安全約束等方方面面，只有統(tǒng)一化和集中化的電子商務(wù)物流平臺(tái)建設(shè)，才能應(yīng)對(duì)參與者的競爭聯(lián)盟需求，同時(shí)迎合法律約束范圍的經(jīng)濟(jì)安全特征。
2.2內(nèi)部驅(qū)動(dòng)力量（1）電子商務(wù)交易模式創(chuàng)新。在實(shí)貨對(duì)接已經(jīng)不能滿足部分經(jīng)濟(jì)主體進(jìn)行電子商務(wù)交易需求的背景下，具有金融衍生品特征的電子商務(wù)倉單交易模式近年來逐漸成為不可忽視的市場力量。通過建立完備的倉單標(biāo)的物監(jiān)督制度與保證金制度，可交易倉單電子商務(wù)模式獲得迅速發(fā)展，然而，倉單交易所對(duì)應(yīng)的現(xiàn)貨在進(jìn)入交割庫后要求對(duì)其數(shù)量、品質(zhì)以及監(jiān)管控制都實(shí)現(xiàn)一體化管理，此時(shí)僅僅依靠傳統(tǒng)電子商務(wù)平臺(tái)物流資源系統(tǒng)很難滿足這種要求，這為能夠納入外部企業(yè)和物流資源的全過程電子商務(wù)物流系統(tǒng)提供了較好的應(yīng)用基礎(chǔ)。（2）電子商務(wù)支付模式創(chuàng)新。作為電子商務(wù)流程中的核心環(huán)節(jié)，交易支付功能逐漸突破單一的功能模式，現(xiàn)金資源管理和資金調(diào)撥等“準(zhǔn)銀行”功能愈發(fā)突出，早期B2B電子商務(wù)的銀行轉(zhuǎn)賬和票據(jù)支付途徑也開始向第三方支付工具滲透，而B2C、C2C等依托第三方支付的電子商務(wù)模式也具有尋求創(chuàng)新支付的內(nèi)在需求，基于電子商務(wù)物流資源一體化管理的全過程電子商務(wù)物流為支付創(chuàng)新提供了多樣化的業(yè)務(wù)節(jié)點(diǎn)，以貨易貨、分期支付等在電子商務(wù)上的應(yīng)用具備了一定的實(shí)踐基礎(chǔ)。（3）供應(yīng)鏈融資模式的創(chuàng)新。在途資金滯壓始終是困擾電子商務(wù)交易者的主要問題之一，買方和賣方主體均具有進(jìn)行電子商務(wù)短期融資的內(nèi)在需求，但是都面臨著靜態(tài)融資難和資金時(shí)效性差的難題，而基于供應(yīng)鏈一體化的全過程電子商務(wù)物流管理則為電子商務(wù)參與者提供了基于供應(yīng)鏈節(jié)點(diǎn)的動(dòng)態(tài)融資平臺(tái)，商流、資金流、物流以及信息流的一體化特征使得資金融通的風(fēng)險(xiǎn)更加透明，并實(shí)現(xiàn)了基于電商平臺(tái)、物流節(jié)點(diǎn)和買賣雙方的多方分散，供應(yīng)鏈融資進(jìn)一步由線下轉(zhuǎn)移到線上，低成本，高效率。
3研究結(jié)論
中圖分類號(hào)：F252文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：1672-3791(2012)04(a)-0000-00
隨著全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)入信息經(jīng)濟(jì)時(shí)代，知識(shí)經(jīng)濟(jì)呼之欲出。作為21世紀(jì)最重要的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)之一的電子商務(wù)逐漸成為推動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長的主要力量。伴隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的不斷快速發(fā)展，電子商務(wù)模式以開放性、全球性、高效率、低成本的強(qiáng)大生命力和發(fā)展?jié)摿Ω淖冎鴤鹘y(tǒng)的商務(wù)活動(dòng)。另一方面，電子商務(wù)的核心競爭優(yōu)勢在于具有較高的配送速度和信息反饋。電子商務(wù)的成功與否也直接決定著物流系統(tǒng)的運(yùn)作效率。因此，電子商務(wù)與現(xiàn)代物流是相互影響、相互促進(jìn)的，同時(shí)，兩者的發(fā)展也直接關(guān)系著現(xiàn)代商務(wù)活動(dòng)的發(fā)展?fàn)顩r。
1 現(xiàn)代商務(wù)活動(dòng)的內(nèi)涵
電子商務(wù)與現(xiàn)代物流順應(yīng)網(wǎng)絡(luò)全球化高速發(fā)展的大趨勢，對(duì)傳統(tǒng)的商務(wù)活動(dòng)進(jìn)行了大的變革，給現(xiàn)代商務(wù)活動(dòng)賦予了新的方式和意義。簡單來說，現(xiàn)代商務(wù)活動(dòng)指的就是電子商務(wù)和現(xiàn)代物流的最佳配合完成的商務(wù)活動(dòng)。目前現(xiàn)代物流的發(fā)展給電子商務(wù)全方位的高速發(fā)展提供了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，而以電子商務(wù)為特征的現(xiàn)代物流也朝著專業(yè)化、科學(xué)化的企業(yè)供應(yīng)鏈管理信息系統(tǒng)方向發(fā)展。
2 現(xiàn)代商務(wù)活動(dòng)發(fā)展的SWOT分析
現(xiàn)代商務(wù)活動(dòng)的發(fā)展現(xiàn)狀和趨勢直接受到兩者協(xié)調(diào)配合發(fā)展程度的影響。面對(duì)全球經(jīng)濟(jì)一體化趨勢下更加激烈的市場競爭，對(duì)現(xiàn)代商務(wù)活動(dòng)的發(fā)展進(jìn)行SWOT分析(SWOT分別為優(yōu)勢、劣勢、機(jī)會(huì)和威脅的英文單詞的首個(gè)字母)能讓大家對(duì)現(xiàn)代商務(wù)活動(dòng)未來的發(fā)展有一個(gè)清醒的、客觀的認(rèn)識(shí)。
2.1 優(yōu)勢與劣勢分析（SW）
現(xiàn)代商務(wù)活動(dòng)與傳統(tǒng)商務(wù)活動(dòng)相比，其優(yōu)勢體現(xiàn)在信息資源的充分共享和運(yùn)作方式的高效率上，但同時(shí)各種軟硬件資源和行業(yè)發(fā)展的不均衡也制約著現(xiàn)代商務(wù)活動(dòng)的發(fā)展步伐。
優(yōu)勢S：（1）電子商務(wù)將促進(jìn)現(xiàn)代企業(yè)物流的信息化發(fā)展，使現(xiàn)代物流活動(dòng)具有網(wǎng)絡(luò)化特征，從而進(jìn)一步提升企業(yè)競爭力?，F(xiàn)代物流是電子商務(wù)活動(dòng)順利完成的保證?，F(xiàn)代商務(wù)活動(dòng)中還是以有形商品作為交易的主要對(duì)象，網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)了電子商務(wù)中的信息流、資金流和商流的要素，唯獨(dú)物流這一要素是交易完成的一個(gè)關(guān)鍵性環(huán)節(jié)。現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的不斷改革升級(jí)和發(fā)展也促進(jìn)了商務(wù)活動(dòng)的發(fā)展。
（2）新形勢下對(duì)傳統(tǒng)商務(wù)活動(dòng)從內(nèi)容和方式上的變革，為現(xiàn)代商務(wù)活動(dòng)的發(fā)展提供了資源共享，細(xì)分市場并集中優(yōu)勢的企業(yè)發(fā)展模式，現(xiàn)代商務(wù)活動(dòng)的發(fā)展中能不斷完善信息共享，從而降低信息不對(duì)稱，加快市場反應(yīng)速度。
劣勢W：（1）物流與電子商務(wù)不能很好地接軌，作電子商務(wù)的，埋頭于開發(fā)新的信息技術(shù)，重信息網(wǎng)輕物流網(wǎng)；作物流的，埋頭于車輛的利用率，忽視了信息共享?，F(xiàn)代物流與電子商務(wù)脫節(jié)，重電子商務(wù)輕物流，導(dǎo)致配送效率低下，經(jīng)常出現(xiàn)拖延交貨期、出錯(cuò)等現(xiàn)象，無法滿足現(xiàn)代社會(huì)人們對(duì)快速、準(zhǔn)確、及時(shí)的現(xiàn)代物流服務(wù)要求。
（2）缺乏十分專業(yè)的人才。國外電子商務(wù)和現(xiàn)代物流的發(fā)展實(shí)踐表明，從業(yè)人員是否具有較高的電子商務(wù)和現(xiàn)代物流知識(shí)和操作經(jīng)驗(yàn)，直接影響到企業(yè)的生存與發(fā)展。而目前我國在這方面的教育還相當(dāng)落后，人才嚴(yán)重缺乏，無法為新的體系建立提供足夠的智力支持，成為目前現(xiàn)代商務(wù)活動(dòng)發(fā)展的巨大障礙。
2.2 機(jī)會(huì)與威脅分析（OT）
隨著經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、科技等諸多方面的迅速發(fā)展，特別是世界經(jīng)濟(jì)全球化、一體化過程的加快，全球信息網(wǎng)絡(luò)的建立和消費(fèi)需求的多樣化，現(xiàn)代商務(wù)活動(dòng)所處的環(huán)境更為開放和動(dòng)蕩。這種變化對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展產(chǎn)生了深刻的影響。
機(jī)會(huì)O：（1）世界經(jīng)濟(jì)一體化、世界信息全球化的大趨勢。電子計(jì)算機(jī)的普遍應(yīng)用給現(xiàn)代商務(wù)活動(dòng)提供了更多的需求和信息，提高了信息管理科學(xué)化水平，使電子商務(wù)信息和物流信息流動(dòng)更加容易和迅速。現(xiàn)代企業(yè)的標(biāo)志就是科技創(chuàng)新能力的不斷提升。隨著現(xiàn)代企業(yè)商務(wù)活動(dòng)方式的不斷變革，能實(shí)現(xiàn)企業(yè)與消費(fèi)者的零距離，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷一體化趨勢，大大降低中轉(zhuǎn)成本使企業(yè)和消費(fèi)者互惠互利。
（2）網(wǎng)上市場的不斷擴(kuò)展。根據(jù)中國互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)信息中心（CNNIC）2012年1月16日的《第29次中國互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)發(fā)展?fàn)顩r統(tǒng)計(jì)報(bào)告》，截至目前中國網(wǎng)民已達(dá)5.13億，這無疑給現(xiàn)代企業(yè)發(fā)展提供了堅(jiān)實(shí)的客戶基礎(chǔ)。網(wǎng)絡(luò)覆蓋面和用戶群體的不斷延伸，使得電子商務(wù)逐漸成為一種大眾化的商務(wù)形式。
威脅T： （1）網(wǎng)絡(luò)信息的安全性和保密性得不到有效保證。現(xiàn)代商務(wù)活動(dòng)的發(fā)展是對(duì)傳統(tǒng)“錢貨兩訖”、“一手交錢一手交物”的面對(duì)面交易方式的變革，而把資金流、商流借助虛擬網(wǎng)絡(luò)加以實(shí)現(xiàn)的前提是消費(fèi)者對(duì)網(wǎng)絡(luò)安全和消費(fèi)模式的信任。但這正好也成為了制約現(xiàn)代商務(wù)活動(dòng)發(fā)展的一個(gè)因素。消費(fèi)者對(duì)陌生商家和網(wǎng)絡(luò)交易模式的抵觸心理給現(xiàn)代商務(wù)活動(dòng)的進(jìn)行發(fā)起了很大挑戰(zhàn)。
（2）商業(yè)環(huán)境相對(duì)落后，造成現(xiàn)代商務(wù)活動(dòng)需求不足，而且專業(yè)化服務(wù)程度低。大批功能單一的企業(yè)服務(wù)范圍窄，縱向發(fā)展尚淺，橫向聯(lián)合薄弱，不能提供完整的供應(yīng)鏈服務(wù)，無法滿足客戶在時(shí)間性和服務(wù)質(zhì)量方面的要求。
3 現(xiàn)代商務(wù)活動(dòng)發(fā)展的幾點(diǎn)對(duì)策
3.1優(yōu)勢——機(jī)會(huì)（SO）戰(zhàn)略是一種發(fā)展現(xiàn)代商務(wù)活動(dòng)自身電子商務(wù)與物流自身內(nèi)部優(yōu)勢與利用世界經(jīng)濟(jì)大環(huán)境外部機(jī)會(huì)的戰(zhàn)略，是一種理想的戰(zhàn)略模式。雖然這是一種理想的完美狀態(tài)，但是我們也可以朝著這個(gè)方向不斷加強(qiáng)商務(wù)活動(dòng)中的內(nèi)因建設(shè)，突出特色，突顯優(yōu)勢，把握機(jī)會(huì)。
3.2弱點(diǎn)——機(jī)會(huì)（WO）戰(zhàn)略是利用世界經(jīng)濟(jì)大環(huán)境的外部機(jī)會(huì)來彌補(bǔ)目前國內(nèi)電子商務(wù)和物流行業(yè)自身發(fā)展中的弱點(diǎn)，通過企業(yè)不斷創(chuàng)新和科研，使企業(yè)扭轉(zhuǎn)乾坤，改劣勢為優(yōu)勢從而獲取新的生命增長優(yōu)勢。
在現(xiàn)代商務(wù)活動(dòng)的發(fā)展過程中，電子商務(wù)和現(xiàn)代物流的融合協(xié)作發(fā)展至關(guān)重要。電子商務(wù)促進(jìn)物流的發(fā)展，物流是電子商務(wù)的重要保障，兩者共同推進(jìn)現(xiàn)代商務(wù)活動(dòng)的發(fā)展。目前現(xiàn)代商務(wù)活動(dòng)在良好發(fā)展趨勢中遇到的劣勢和挑戰(zhàn)，需要我們?cè)陉P(guān)注電子商務(wù)發(fā)展的同時(shí)，也不能忽視物流基礎(chǔ)設(shè)施現(xiàn)代化建設(shè)。要建立電子商務(wù)環(huán)境下物流管理的新模式，改變傳統(tǒng)物流的運(yùn)作方式，促進(jìn)物流信息化，運(yùn)用電子商務(wù)的手段，加強(qiáng)物流中心的功能建設(shè)。只有不斷完善物流基礎(chǔ)平臺(tái)系統(tǒng)和電子商務(wù)配套的物流配送服務(wù)系統(tǒng)，才能促進(jìn)現(xiàn)代商務(wù)活動(dòng)高效平穩(wěn)發(fā)展。
參考文獻(xiàn)
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關(guān)鍵詞：電子商務(wù)；物流；影響
一、電子商務(wù)與物流的關(guān)系
目前，我國電子商務(wù)的發(fā)展已經(jīng)成為一大熱點(diǎn)，電子商務(wù)的市場已經(jīng)成為令傳統(tǒng)商務(wù)企業(yè)不可忽視的新興市場。據(jù)國內(nèi)知名第三方電子商務(wù)研究機(jī)構(gòu)――中國電子商務(wù)研究中心《2014年（上）中國電子商務(wù)市場數(shù)據(jù)監(jiān)測報(bào)告》數(shù)據(jù)顯示：截止到2014年6月，全國電子商務(wù)交易額達(dá)5.85萬億元，同比增長34.5%。其中，B2B交易額達(dá)4.5萬億元，同比增長32.4%。網(wǎng)絡(luò)零售市場交易規(guī)模達(dá)1.08萬億元，同比增長43.9%。
電子商務(wù)的核心內(nèi)容是商品交易，而商品交易會(huì)涉及到四個(gè)方面：商品所有權(quán)的轉(zhuǎn)移、貨幣的支付、有關(guān)信息的獲取與應(yīng)用、商品本身的轉(zhuǎn)交，即商流、資金流、信息流、物流。在電子商務(wù)環(huán)境下，這四個(gè)部分都與傳統(tǒng)情況有所不同。商流、資金流與信息流這三種流的處理都可以通過計(jì)算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)通信設(shè)備實(shí)現(xiàn)。物流，作為四流中最為特殊的一種，是指物質(zhì)實(shí)體的流動(dòng)過程，具體指運(yùn)輸、儲(chǔ)存、配送、裝卸、保管、物流信息管理等各種活動(dòng)。對(duì)于大多數(shù)商品和服務(wù)來說，物流仍要經(jīng)由物理方式傳輸，因此物流對(duì)電子商務(wù)的實(shí)現(xiàn)很重要。電子商務(wù)對(duì)物流的影響也極為巨大，物流未來的發(fā)展與電子商務(wù)的影響是密不可分的。
二、電子商務(wù)對(duì)物流的影響綜述
（1）供應(yīng)鏈管理的變化。在電子商務(wù)環(huán)境下，供應(yīng)鏈實(shí)現(xiàn)了一體化，供應(yīng)商與零售商、消費(fèi)者三方通過Internet連在了一起，通過POS、EOS等供應(yīng)商可以及時(shí)且準(zhǔn)確地掌握產(chǎn)品銷售信息和顧客信息。此時(shí)，存貨管理采用反應(yīng)方法，按所獲信息組織產(chǎn)品生產(chǎn)和對(duì)零售商供貨，存貨的流動(dòng)變成“拉動(dòng)式”，實(shí)現(xiàn)銷售方面的“零庫存”。
（2）第三方物流成為物流業(yè)的主要組織形式。它將在電子商務(wù)環(huán)境下得到極大的發(fā)展，因?yàn)椋菏紫?，電子商?wù)的跨時(shí)域性與跨區(qū)域性，要求其物流活動(dòng)也具有跨區(qū)域或國際化特征；其次，電子商務(wù)時(shí)代的物流重組需要第三方物流的發(fā)展。
三、電子商務(wù)對(duì)物流各作業(yè)環(huán)節(jié)的影響
（1）采購。傳統(tǒng)的采購極其復(fù)雜，采購員要完成尋找合適的供應(yīng)商、檢驗(yàn)產(chǎn)品、下訂單、接取發(fā)貨通知單和貨物發(fā)票等一系列復(fù)雜繁瑣的工作。而在電子商務(wù)環(huán)境下，企業(yè)的采購過程會(huì)變得簡單、順暢?；ヂ?lián)網(wǎng)可降低采購成本。通過互聯(lián)網(wǎng)采購，可以接觸到更大范圍的供應(yīng)廠商，因而也就產(chǎn)生了更為激烈的競爭，又從另一方面降低了采購成本。
（2）配送。一方面，配送業(yè)地位強(qiáng)化。配送在其發(fā)展初期，發(fā)展并不快。而在電子商務(wù)時(shí)代，B2C的物流支持都要靠配送來提供，B2B的物流業(yè)務(wù)會(huì)逐漸外包給第三方物流，其供貨方式也是配送制。沒有配送，電子商務(wù)物流就無法實(shí)現(xiàn)。另一方面，配送中心成為商流、信息流和物流的匯集中心。信息化、社會(huì)化和現(xiàn)代化的物流配送中心把三者有機(jī)地結(jié)合在一起。商流和物流都是在信息流的指令下運(yùn)作的。
四、電子商務(wù)對(duì)物流各功能環(huán)節(jié)的影響
（1）物流網(wǎng)絡(luò)的變化。一方面是與信息直接相關(guān)的物流網(wǎng)絡(luò)，另一方面是實(shí)際的物流網(wǎng)絡(luò)。物流網(wǎng)絡(luò)信息化。物流的網(wǎng)絡(luò)信息化是物流信息化的必然，是電子商務(wù)下物流活動(dòng)的主要特征之一。這里指的網(wǎng)絡(luò)信息化主要指以下兩種情況：一是物流配送系統(tǒng)的計(jì)算機(jī)通信網(wǎng)絡(luò)，包括物流配送中心與供應(yīng)商或制造商的聯(lián)系，以及與下游顧客之間的聯(lián)系；二是組織的網(wǎng)絡(luò)，即Intranet。這一過程需要有高效的物流網(wǎng)絡(luò)支持，當(dāng)然物流網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)是信息、電腦網(wǎng)絡(luò)。
（2）實(shí)體物流網(wǎng)絡(luò)的變化。物流網(wǎng)絡(luò)可劃分成線路和結(jié)點(diǎn)兩部分，其相互交織聯(lián)結(jié)，就成了物流網(wǎng)絡(luò)。首先，倉庫數(shù)目將減少，庫存集中化。配送中心的庫存將取代社會(huì)上千家萬戶的零散庫存。其次，將來物流結(jié)點(diǎn)的主要形式是配送中心。在未來的電子商務(wù)環(huán)境下，物流管理以時(shí)間為基礎(chǔ)，貨物流轉(zhuǎn)更快，制造業(yè)將實(shí)現(xiàn)“零庫存”，倉庫為第三方物流企業(yè)所經(jīng)營。第三，綜合物流中心將與大型配送中心合而為一。物流中心被認(rèn)為是各種不同運(yùn)輸方式的貨站、貨場、倉庫、轉(zhuǎn)運(yùn)站等演變和進(jìn)化而成的一種物流結(jié)點(diǎn)，主要功能是銜接不同運(yùn)輸方式。綜合物流中心一般設(shè)于大城市，數(shù)目極少，而且主要銜接鐵路與公路運(yùn)輸。配送中心是集集貨、分貨、集散和流通加工等功能為一體的物流結(jié)點(diǎn)。物流結(jié)點(diǎn)的設(shè)置與運(yùn)輸是有密切關(guān)系的。目前在實(shí)踐中，城市綜合物流中心的籌建已經(jīng)開始，它是上述變化的一個(gè)具體體現(xiàn)。城市綜合物流中心將鐵路貨運(yùn)站、鐵路編組站和公路貨運(yùn)站、配送、倉儲(chǔ)、信息設(shè)施集約在一起，實(shí)現(xiàn)各城市綜合物流中心之間的直達(dá)貨物列車運(yùn)行，又可以利用公路運(yùn)輸實(shí)行貨物的集散，還可以實(shí)現(xiàn)配送中心的公用化、社會(huì)化，并使庫存集中化。
（3）運(yùn)輸?shù)淖兓?。電子商?wù)環(huán)境下，傳統(tǒng)運(yùn)輸?shù)脑聿]有改變，但運(yùn)輸組織形式受其影響，有可能發(fā)生較大的變化。物流網(wǎng)絡(luò)由物流結(jié)點(diǎn)和運(yùn)輸線路共同組成，結(jié)點(diǎn)決定著線路，傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)模式下，各個(gè)倉庫位置分散，物流的集中程度比較低，這使得運(yùn)輸也很分散，像鐵路這種運(yùn)量較大、較集中的運(yùn)輸方式，為集中運(yùn)量，不得不采取編組而非直達(dá)方式。在電子商務(wù)環(huán)境下，庫存集中起來，而庫存集中必然導(dǎo)致運(yùn)輸集中。隨著城市綜合物流中心的建成，公路貨站、鐵路貨站、鐵路編組站被集約在一起，物流中心的物流量達(dá)到足夠大，可以實(shí)現(xiàn)大規(guī)模的城市之間的鐵路直達(dá)運(yùn)輸。多式聯(lián)運(yùn)大發(fā)展。在電子商務(wù)環(huán)境下，多式聯(lián)運(yùn)將得到大的發(fā)展，這是由以下原因所導(dǎo)致的：第一，電子商務(wù)技術(shù)。運(yùn)輸企業(yè)之間通過聯(lián)盟，可擴(kuò)大多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營；第二，多式聯(lián)運(yùn)方式為托運(yùn)人提供了一票到底、門到門的服務(wù)方式，因?yàn)殡娮由虅?wù)的本質(zhì)特征之一就是簡化交易過程，提高交易效率。在未來電子商務(wù)環(huán)境下，多式聯(lián)運(yùn)與其說是一種運(yùn)輸方式，不如說是一種組織方式或服務(wù)方式。
（4）信息的變化。物流信息在將來變得十分重要，將成為物流管理的依據(jù)。信息流由閉環(huán)變?yōu)殚_環(huán)。原來的信息管理以物流企業(yè)的運(yùn)輸、保管、裝卸、包裝等功能環(huán)節(jié)為對(duì)象，以自身企業(yè)的物資流管理為中心，與外界信息交換很少，是一種閉環(huán)管理模式?，F(xiàn)在和未來的物流企業(yè)注重供應(yīng)鏈管理，以顧客服務(wù)為中心。它通過加強(qiáng)企業(yè)間合作，把產(chǎn)品生產(chǎn)、采購、庫存、運(yùn)輸配送、產(chǎn)品銷售等環(huán)節(jié)集成起來，將生產(chǎn)企業(yè)、配送中心、分銷商網(wǎng)絡(luò)等經(jīng)營過程的各方面納入一個(gè)緊密的供應(yīng)鏈中。此時(shí)，信息就不是只在物流企業(yè)內(nèi)閉環(huán)流動(dòng)，信息的快速流動(dòng)、交換和共享成為信息管理的新特征。信息諸模塊功能的變化。電子商務(wù)環(huán)境下現(xiàn)代物流技術(shù)的應(yīng)用，使得傳統(tǒng)物流管理信息系統(tǒng)某些模塊的功能發(fā)生了變化。例如，采購：在電子商務(wù)環(huán)境下，采購的范圍擴(kuò)大到全世界；運(yùn)輸：運(yùn)用GIS、GPS和RF等技術(shù)，運(yùn)輸更加合理，路線更短，載貨更多，而且運(yùn)輸由不可見變?yōu)榭梢?；倉庫。條碼技術(shù)的使用可以快速、準(zhǔn)確而可靠地采集信息，這極大地提高了成品流通的效率，而且提高了庫存管理的及時(shí)性和準(zhǔn)確性；發(fā)貨：原先一個(gè)公司的各倉庫管理系統(tǒng)互不聯(lián)系，從而造成大量交叉運(yùn)輸、脫銷及積壓。而在電子商務(wù)環(huán)境下，各個(gè)倉庫管理系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了信息共享，發(fā)貨由公司中央倉庫統(tǒng)籌規(guī)劃，可以消除上述缺點(diǎn)；交易過程無紙化。
電子商務(wù)和物流作為現(xiàn)代流通的兩大手段，相互之間有著密切的聯(lián)系。當(dāng)前電子商務(wù)的蓬勃發(fā)發(fā)展，對(duì)傳統(tǒng)物流組織產(chǎn)生極大的影響。
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關(guān)鍵詞：電子商務(wù)；物流；管理
Abstract: This article has analyzed the electronic commerce to the physical distribution and the management influence， involves logistics various aspects， the physical distribution various works link and various functions link， and proposed own opinion to the electronic commerce and the physical distribution relations.
key word: Electronic commerce; Physical distribution; Management
1．電子商務(wù)與物流的關(guān)系
1．1 電子商務(wù)與商流、資金流、信息流、物流
電子商務(wù)的本質(zhì)是商務(wù)，商務(wù)的核心內(nèi)容是商品的交易，而商品交易會(huì)涉及到四方面：商品所有權(quán)的轉(zhuǎn)移，貨幣的支付，有關(guān)信息的獲取與應(yīng)用，商品本身的轉(zhuǎn)交。即商流、資金流、信息流、物流。其中信息流既包括商品信息的提供、促銷行銷、技術(shù)支持、售后服務(wù)等內(nèi)容，也包括諸如詢價(jià)單、報(bào)價(jià)單、付款通知單、轉(zhuǎn)賬通知單等商業(yè)貿(mào)易單證，還包括交易方的支付能力、支付信譽(yù)等。商流是指商品在購、銷之間進(jìn)行交易和商品所有權(quán)轉(zhuǎn)移的運(yùn)動(dòng)過程，具體是指商品交易的一系列活動(dòng)。資金流主要是指資金的轉(zhuǎn)移過程，包括付款、轉(zhuǎn)帳等過程。在電子商務(wù)環(huán)境下，這四個(gè)部分都與傳統(tǒng)情況有所不同。商流、資金流與信息流這三種流的處理都可以通過計(jì)算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)通信設(shè)備實(shí)現(xiàn)。物流，作為四流中最為特殊的一種，是指物質(zhì)實(shí)體的流動(dòng)過程，具體指運(yùn)輸、儲(chǔ)存、配送、裝卸、保管、物流信息管理等各種活動(dòng)。對(duì)于少數(shù)商品和服務(wù)來說，可以直接通過網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)姆绞竭M(jìn)行配送，如各種電子出版物、信息咨詢服務(wù)等。而對(duì)于大多數(shù)商品和服務(wù)來說，物流仍要經(jīng)由物理方式傳輸。
1．2 電子商務(wù)與物流的關(guān)系
電子商務(wù)是一場商業(yè)領(lǐng)域的根本性革命，然而，它在中國的發(fā)展的實(shí)際情況卻遠(yuǎn)沒有預(yù)想中的那樣好，其中物流能力的滯后是一個(gè)重大的原因。
過去，人們對(duì)物流在電子商務(wù)中的重要性認(rèn)識(shí)不夠，對(duì)于物流在電子商務(wù)環(huán)境下應(yīng)發(fā)生變化也認(rèn)識(shí)不足，認(rèn)為對(duì)于大多數(shù)商品和服務(wù)來說，物流仍然可以經(jīng)由傳統(tǒng)的經(jīng)銷渠道。但隨著電子商務(wù)的進(jìn)一步推廣與應(yīng)用，物流能力的滯后對(duì)其發(fā)展的制約越來越明顯。物流的重要性對(duì)電子商務(wù)活動(dòng)的影響被越來越多的人所注意。但是電子商務(wù)與物流究竟是什么關(guān)系，卻很少有人去探究。目前對(duì)這個(gè)關(guān)系把握最宏觀的一個(gè)觀點(diǎn)是“物流是電子商務(wù)的重要組成部分”。當(dāng)然，它有一定道理，但并不確切。這是基于以下兩點(diǎn)理由：
第一，電子商務(wù)最本質(zhì)的成功是將商流處理信息化，信息處理電子化。電子商務(wù)簡而言之，就是在網(wǎng)上進(jìn)行商品或服務(wù)的買賣。這種買賣，是商品或服務(wù)所有權(quán)的買賣，也就是商流。有的觀點(diǎn)認(rèn)為商流要靠物流支持，所以說“物流是電子商務(wù)的重要組成部分”。但是物流和商流之間并不只是支持與被支持的關(guān)系，像廢棄物回收與退貨就是兩個(gè)例子。對(duì)于物流與商流的關(guān)系，可能這樣說更好一點(diǎn)：物流與商流，即電子商務(wù)的本質(zhì)內(nèi)容，是相對(duì)應(yīng)關(guān)系，換個(gè)說法，就是物流和電子商務(wù)是相對(duì)應(yīng)的關(guān)系。
第二，網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)將商流、資金流信息化，將信息流電子化，把商務(wù)、廣告、訂貨、購買、支付、認(rèn)證等實(shí)物和事務(wù)處理虛擬化、信息化，可以說是虛擬經(jīng)濟(jì)。而物流是實(shí)體的位置轉(zhuǎn)移，說“實(shí)”是“虛”的組成部分，怎么看也是不恰當(dāng)?shù)模堰@種關(guān)系說成是“虛實(shí)相應(yīng)”可能更為合適。
這里補(bǔ)充一點(diǎn)，商流可以包括服務(wù)(此處的“服務(wù)”不包含物流服務(wù))所有權(quán)的轉(zhuǎn)移，而服務(wù)的真實(shí)“交付”，即消費(fèi)，并不是物流的內(nèi)容，但這也是一種“虛實(shí)相應(yīng)”關(guān)系，把服務(wù)消費(fèi)與實(shí)物位移合并在一起，與電子商務(wù)稱“虛實(shí)相應(yīng)”才真正恰當(dāng)。
從上面的論述可以看出，物流與電子商務(wù)的關(guān)系極為密切。物流對(duì)電子商務(wù)的實(shí)現(xiàn)很重要，電子商務(wù)對(duì)物流的影響也肯定極為巨大。物流在未來的發(fā)展與電子商務(wù)的影響是密不可分的，可以這樣理解這種關(guān)系：物流本身的矛盾促使其發(fā)展，而電子商務(wù)恰恰提供了解決這種矛盾的手段；反過來，電子商務(wù)本身矛盾的解決，也需要物流來提供手段，新經(jīng)濟(jì)模式要求新物流模式。
2．電子商務(wù)對(duì)物流的影響
由于電子商務(wù)與物流間密切的關(guān)系，電子商務(wù)這場革命必然對(duì)物流產(chǎn)生極大的影響。這個(gè)影響是全方位的，從物流業(yè)的地位到物流組織模式、再到物流各作業(yè)、功能環(huán)節(jié)，都將在電子商務(wù)的影響下發(fā)生巨大的變化。
2．1 電子商務(wù)對(duì)物流業(yè)的影響
1、物流業(yè)的地位大大提高
電子商務(wù)是一次高科技和信息化的革命。它把商務(wù)、廣告、訂貨、購買、支付、認(rèn)證等實(shí)物和事務(wù)處理虛擬化、信息化，使它們變成脫離實(shí)體而能在計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)上處理的信息，又將信息處理電子化，強(qiáng)化了信息處理，弱化了實(shí)體處理。這必然導(dǎo)致產(chǎn)業(yè)大重組，原有的一些行業(yè)、企業(yè)將逐漸壓縮乃至消亡，將擴(kuò)大和新增一些行業(yè)、企業(yè)。
產(chǎn)業(yè)重組的結(jié)果，可能實(shí)際上使得社會(huì)上的產(chǎn)業(yè)只剩下兩類行業(yè)，一類是實(shí)業(yè)，包括制造業(yè)和物流業(yè)；一類是信息業(yè)，包括服務(wù)、金融、信息處理業(yè)等。在實(shí)業(yè)中，物流企業(yè)會(huì)逐漸強(qiáng)化。
物流企業(yè)會(huì)越來越強(qiáng)化，是因?yàn)樵陔娮由虅?wù)環(huán)境里必須承擔(dān)更重要的任務(wù)：既要把虛擬商店的貨物送到用戶手中，而且還要從生產(chǎn)企業(yè)及時(shí)進(jìn)貨入庫。物流公司既是生產(chǎn)企業(yè)的倉庫，又是用戶的實(shí)物供應(yīng)者。物流企業(yè)成了代表所有生產(chǎn)企業(yè)及供應(yīng)商對(duì)用戶的唯一最集中、最廣泛的實(shí)物供應(yīng)者。物流業(yè)成為社會(huì)生產(chǎn)鏈條的領(lǐng)導(dǎo)者和協(xié)調(diào)者，為社會(huì)提供全方位的物流服務(wù)。可見電子商務(wù)把物流業(yè)提升到了前所未有的高度，為其提供了空前發(fā)展的機(jī)遇。
2、供應(yīng)鏈管理的變化
(1)供應(yīng)鏈短路化
在傳統(tǒng)的供應(yīng)鏈渠道中，產(chǎn)品從生產(chǎn)企業(yè)流到消費(fèi)者手里要經(jīng)過多層分銷商，流程很長，由此造成了很多問題?，F(xiàn)在電子商務(wù)縮短了生產(chǎn)廠家與最終用戶之間供應(yīng)鏈上的距離，改變了傳統(tǒng)市場的結(jié)構(gòu)。企業(yè)可以通過自己的網(wǎng)站繞過傳統(tǒng)的經(jīng)銷商與客戶直接溝通。雖然目前很多非生產(chǎn)企業(yè)的商業(yè)網(wǎng)站繼續(xù)充當(dāng)了傳統(tǒng)經(jīng)銷商的角色，但由于它們與生產(chǎn)企業(yè)和消費(fèi)者都直接互連，只是一個(gè)虛擬的信息與組織中介，不需要設(shè)置多層實(shí)體分銷網(wǎng)絡(luò)(包括人員與店鋪設(shè)施)，也不需要存貨，因此仍然降低了流通成本，縮短了流通時(shí)間，使物流徑路短路化。
(2)供應(yīng)鏈中貨物流動(dòng)方向由“推動(dòng)式”變成“拉動(dòng)式”
傳統(tǒng)的供應(yīng)鏈由于供銷之間的脫節(jié)，供應(yīng)商難以得到及時(shí)而準(zhǔn)確的銷售信息，因此只能對(duì)存貨管理采用計(jì)劃方法，存貨的流動(dòng)是“推動(dòng)式”的。它有幾個(gè)明顯的缺點(diǎn)：第一是缺乏靈活性，銷路好的商品，其存貨往往可得性差，銷路不好的就積壓；第二是運(yùn)轉(zhuǎn)周期長，等等。
在電子商務(wù)環(huán)境下，供應(yīng)鏈實(shí)現(xiàn)了一體化，供應(yīng)商與零售商、消費(fèi)者通過Internet連在了一起，通過POS、EOS等供應(yīng)商可以及時(shí)且準(zhǔn)確的掌握產(chǎn)品銷售信息與顧客信息。此時(shí)存貨管理采用反應(yīng)方法，按所獲信息組織產(chǎn)品生產(chǎn)和對(duì)零售商供貨，存貨的流動(dòng)變成“拉動(dòng)式”，完全可以消除上述兩個(gè)缺點(diǎn)，并實(shí)現(xiàn)銷售方面的“零庫存”。
3、第三方物流成為物流業(yè)的主要組織形式
第三方物流是指由物流勞務(wù)的供方、需方之外的第三方去完成物流服務(wù)的物流運(yùn)作方式。鑒于目前第三方物流在實(shí)踐中的成功發(fā)展，有人預(yù)言它將是電子商務(wù)時(shí)代物流業(yè)方面最大的變化。
第三方物流將在電子商務(wù)環(huán)境下得到極大發(fā)展，因?yàn)椋?/p>
(1)跨區(qū)域物流。電子商務(wù)的跨時(shí)域性與跨區(qū)域性，要求其物流活動(dòng)也具有跨區(qū)域或國際化特征。電子商務(wù)按其交易對(duì)象可分為B2C和B2B。在B2C形式下，如A國的消費(fèi)者在B國的網(wǎng)上商店用國際通用的信用卡購買了商品，若要將商品送到消費(fèi)者手里，對(duì)于小件商品(如圖書)，可以通過郵購；對(duì)于大件商品，則是速遞公司完成交貨。目前，這些流通費(fèi)用一般均由消費(fèi)者承擔(dān)，對(duì)于零散用戶而言流通費(fèi)用顯然過高。如在各國成立境外分公司和配送中心，利用第三方物流，由用戶所在國配送中心將貨物送到用戶手里，可大大降低流通費(fèi)用，提高流通速度。在B2B形式下，大宗物品的跨國運(yùn)輸是極為繁復(fù)的，如果有第三方物流公司能提供一票到底、門到門的服務(wù)，則可大大簡化交易，減少貨物周轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，降低物流費(fèi)用。
并且，網(wǎng)上商店一般都是新建的企業(yè)，不可能投資建設(shè)自己的全球配送網(wǎng)絡(luò)，甚至全國配送網(wǎng)絡(luò)都無法建成，所以他們對(duì)第三方物流的迫切要求是很容易理解的。
(2)電子商務(wù)時(shí)代的物流重組需要第三方物流的發(fā)展。電子商務(wù)時(shí)代，物流業(yè)的地位將大大提高，而未來物流企業(yè)的形式就是以現(xiàn)在的第三方物流公司為雛形，第三方物流將發(fā)展成為將來整個(gè)社會(huì)生產(chǎn)企業(yè)和消費(fèi)者的“第三方”。
2．2 電子商務(wù)對(duì)物流各作業(yè)環(huán)節(jié)的影響
1、采購
傳統(tǒng)的采購極其復(fù)雜。采購員要完成尋找合適的供應(yīng)商、檢驗(yàn)產(chǎn)品、下訂單、接取發(fā)貨通知單和貨物發(fā)票等一系列復(fù)雜繁瑣的工作。而在電子商務(wù)環(huán)境下，企業(yè)的采購過程會(huì)變得簡單、順暢。
近年來，國際上一些大的公司己在專用網(wǎng)絡(luò)上使用EDI，以降低采購過程中的勞務(wù)、印刷和郵寄費(fèi)用。通常，公司可由此節(jié)約5—10％的采購成本。
因特網(wǎng)與之相比可進(jìn)一步降低采購成本。與專用增值網(wǎng)相比，大公司能從因特網(wǎng)的更低傳輸成本中獲得更多收益。因特網(wǎng)也為中小型企業(yè)打開了一扇大門。通過因特網(wǎng)采購，可以接觸到更大范圍的供應(yīng)廠商，因而也就產(chǎn)生了更為激烈的競爭，又從另一方面降低了采購成本。
2、配送
(1)配送業(yè)地位強(qiáng)化
配送在其發(fā)展初期，主要是以促銷手段的職能來發(fā)揮作用。據(jù)有的學(xué)者研究，供大于求的買方市場格局才是推行和發(fā)展配送的適宜環(huán)境。這說明在電子商務(wù)產(chǎn)生之前，配送存在的根本原因是為了促銷。配送建筑在這樣的層次上，地位并不高，發(fā)展也不太快。我國推行配送制的過程就不很順利，如試點(diǎn)城市之一的無錫市，物資配送的總金額，1992年和1993年分別達(dá)8億元和10億元，1995年則降至8億元，1996年不足8億元。
而在電子商務(wù)時(shí)代，B2C的物流支持都要靠配送來提供，B2B的物流業(yè)務(wù)會(huì)逐漸外包給第三方物流，其供貨方式也是配送制。沒有配送，電子商務(wù)物流就無法實(shí)現(xiàn)，電子商務(wù)也就無法實(shí)現(xiàn)，電子商務(wù)的命運(yùn)與配送業(yè)聯(lián)在了一起。同時(shí)，電子商務(wù)使制造業(yè)與零售業(yè)實(shí)現(xiàn)“零庫存”，實(shí)際上是把庫存轉(zhuǎn)移給了配送中心，因此配送中心成為整個(gè)社會(huì)的倉庫。由此可貝”配送業(yè)的地位大大提高了。
實(shí)際上，對(duì)于電子商務(wù)交易方式本身來說，買方通過輕松點(diǎn)擊完成了購買，買方勢必要把貨物配送到家，否則買方選擇這種交易方式的意義何在呢?所以，從某種程度上說，電子商務(wù)時(shí)代的物流方式就是配送方式。
(2)配送中心成為商流、信息流和物流的匯集中心
原來，物流、商流和信息流是“三流分立”的，而信息化、社會(huì)化和現(xiàn)代化的物流配送中心把三者有機(jī)地結(jié)合在一起。從事配送業(yè)務(wù)離不開“三流”，其中信息流最為重要。實(shí)際上，商流和物流都是在信息流的指令下運(yùn)作的。暢通、準(zhǔn)確、及時(shí)的信息才能從根本上保證商流和物流的高質(zhì)量與高效率。
2．3 電子商務(wù)對(duì)物流各功能環(huán)節(jié)的影響
1、物流網(wǎng)絡(luò)的變化
下面將從兩個(gè)方面來探討電子商務(wù)對(duì)物流網(wǎng)絡(luò)的影響，一個(gè)方面是和信息直接相關(guān)的物流網(wǎng)絡(luò)，另一方面是實(shí)際的物流網(wǎng)絡(luò)。
(1)物流網(wǎng)絡(luò)信息化
物流的網(wǎng)絡(luò)信息化是物流信息化的必然，是電子商務(wù)下物流活動(dòng)的主要特征之一。當(dāng)今世界Internet等全球網(wǎng)絡(luò)資源的可用性及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的普及為物流的網(wǎng)絡(luò)信息化提供了良好的外部環(huán)境。
這里指的網(wǎng)絡(luò)信息化主要指以下兩種情況：第一是物流配送系統(tǒng)的計(jì)算機(jī)通信網(wǎng)絡(luò)，包括物流配送中心與供應(yīng)商或制造商的聯(lián)系要通過計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)，另外與下游顧客之間的聯(lián)系也要通過計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)通信。第二是組織的網(wǎng)絡(luò)，即Intranet。比如，臺(tái)灣的電腦業(yè)在90年代創(chuàng)造出了“全球運(yùn)籌式產(chǎn)銷模式”，這種模式的基本點(diǎn)是按照客戶定單組織生產(chǎn)，生產(chǎn)采取分散形式，即將全世界的電腦資源都利用起來，采取外包的形式將一臺(tái)電腦的所有零部件、元器件、芯片外包給世界各地的制造商去生產(chǎn)，然后通過全球的物流網(wǎng)絡(luò)將這些零部件、元器件和芯片發(fā)往同一個(gè)物流配送中心進(jìn)行組裝，由該物流配送中心將組裝的電腦迅速發(fā)給訂戶。這一過程需要有高效的物流網(wǎng)絡(luò)支持，當(dāng)然物流網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)是信息、電腦網(wǎng)絡(luò)。
(2)實(shí)體物流網(wǎng)絡(luò)的變化
物流網(wǎng)絡(luò)可劃分成線路和結(jié)點(diǎn)兩部分，其相互交織連結(jié)，就成了物流網(wǎng)絡(luò)。我們知道物流結(jié)點(diǎn)設(shè)施的設(shè)置，將確定如何進(jìn)行存貨、交付，還融合進(jìn)運(yùn)輸能力。電子商務(wù)會(huì)使物流網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)生那些變化呢?
首先，倉庫數(shù)目將減少，庫存集中化。配送與JIT的運(yùn)用已使某些企業(yè)實(shí)現(xiàn)了零庫存生產(chǎn)，將來由于物流業(yè)會(huì)成為制造業(yè)的倉庫與用戶的實(shí)物供應(yīng)者，工廠、商場等都會(huì)實(shí)現(xiàn)零庫存， 自然也不會(huì)再設(shè)倉庫了。配送中心的庫存將取代社會(huì)上千家萬戶的零散庫存。
其次，將來的物流結(jié)點(diǎn)的主要形式是配送中心。現(xiàn)在，倉庫的專業(yè)分工將其分為兩種類型，一類是以長期貯藏為主要功能的“保管倉庫”，另一類是以貨物的流轉(zhuǎn)為主要功能的“流通倉庫”。在未來的電子商務(wù)環(huán)境下，物流管理以時(shí)間為基礎(chǔ)，貨物流轉(zhuǎn)更快，制造業(yè)都實(shí)現(xiàn)“零庫存”，倉庫又為第三方物流企業(yè)所經(jīng)營，這些都決定了“保管倉庫”進(jìn)一步減少，而“流通倉庫”將發(fā)展為配送中心。
第三，綜合物流中心將與大型配送中心合而為一。物流中心被認(rèn)為是各種不同運(yùn)輸方式的貨站、貨場、倉庫、轉(zhuǎn)運(yùn)站等演變和進(jìn)化而成的一種物流結(jié)點(diǎn)，主要功能是銜接不同運(yùn)輸方式。綜合物流中心一般設(shè)于大城市，數(shù)目極少，而且主要銜接鐵路與公路運(yùn)輸。配送中心是集集貨、分貨、集散和流通加工等功能為一體的物流結(jié)點(diǎn)。
物流結(jié)點(diǎn)的設(shè)置與運(yùn)輸是有密切關(guān)系的。目前，歐洲一些國家的貨運(yùn)己被劃為“一次運(yùn)輸”和“二次運(yùn)輸”?！耙淮芜\(yùn)輸”是由中央倉庫到配送中心的運(yùn)輸，“二次運(yùn)輸”是從配送中心到用戶的末端運(yùn)輸。這也是運(yùn)輸?shù)囊粋€(gè)發(fā)展趨勢。
結(jié)合運(yùn)輸來考慮，物流中心與配送中心都處于一次運(yùn)輸與二次運(yùn)輸?shù)你暯狱c(diǎn)(物流中心銜接了不同運(yùn)輸方式，也同時(shí)銜接了一次運(yùn)輸與二次運(yùn)輸)，都具有強(qiáng)大的貨物集散功能，因此綜合物流中心與大型配送中心很可能合而為一。
目前在實(shí)踐中，城市綜合物流中心的籌建已經(jīng)開始，它是上述變化的一個(gè)具體體現(xiàn)。城市綜合物流中心將鐵路貨運(yùn)站、鐵路編組站和公路貨運(yùn)站、配送、倉儲(chǔ)、信息設(shè)施集約在一起，可以減少必須經(jīng)過大規(guī)模編組站進(jìn)行編組的鐵道運(yùn)輸方式，實(shí)現(xiàn)各城市綜合物流中心之間的直達(dá)貨物列車運(yùn)行，使“一次運(yùn)輸”順暢化；又可以利用公路運(yùn)輸實(shí)行貨物的集散、完成“二次運(yùn)輸”；還可以實(shí)現(xiàn)配送中心的公用化、社會(huì)化，并使庫存集中化。物流中心己成為城市功能的有機(jī)組成部分，一般來說，其選址應(yīng)處于市區(qū)邊緣和交通樞紐結(jié)點(diǎn)。
2、運(yùn)輸?shù)淖兓?/p>
電子商務(wù)環(huán)境下，傳統(tǒng)運(yùn)輸?shù)脑聿]有改變，但運(yùn)輸組織形式受其影響，卻有可能發(fā)生較大的變化。
(1)多式聯(lián)運(yùn)大發(fā)展
在電子商務(wù)環(huán)境下，多式聯(lián)運(yùn)將得到大發(fā)展。這是由以下幾條原因所導(dǎo)致的：第一，電子商務(wù)技術(shù)，尤其是Extranet使企業(yè)聯(lián)盟更加容易實(shí)現(xiàn)。而運(yùn)輸企業(yè)之間通過聯(lián)盟，可擴(kuò)大多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營。
第二，多式聯(lián)運(yùn)方式為托運(yùn)人提供了一票到底、門到門的服務(wù)方式，因?yàn)殡娮由虅?wù)的本質(zhì)特征之一就是簡化交易過程，提高交易效率。在未來電子商務(wù)環(huán)境下，多式聯(lián)運(yùn)與其說是一種運(yùn)輸方式，不如說是一種組織方式或服務(wù)方式。它很可能成為運(yùn)輸所提供的首選服務(wù)方式。
(2) 運(yùn)輸分為一次運(yùn)輸與二次運(yùn)輸
物流網(wǎng)絡(luò)由物流結(jié)點(diǎn)和運(yùn)輸線路共同組成，結(jié)點(diǎn)決定著線路。傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)模式下，各個(gè)倉庫位置分散，物流的集中程度比較低，這使得運(yùn)輸也很分散，像鐵路這種運(yùn)量較大較集中的運(yùn)輸方式，為集中運(yùn)量，不得不采取編組而非直達(dá)方式(只有煤炭等幾種大宗貨物才可以采用直達(dá)方式)。
在電子商務(wù)環(huán)境下，庫存集中起來，而庫存集中必然導(dǎo)致運(yùn)輸集中。隨著城市綜合物流中心的建成，公路貨站、鐵路貨站、鐵路編組站被集約在一起，物流中心的物流量達(dá)到足夠大，可以實(shí)現(xiàn)大規(guī)模的城市之間的鐵路直達(dá)運(yùn)輸，運(yùn)輸也就被劃分成一次運(yùn)輸與二次運(yùn)輸。一次運(yùn)輸是指綜合物流中心之間的運(yùn)輸，二次運(yùn)輸是指物流中心輻射范圍內(nèi)的運(yùn)輸。一次運(yùn)輸主要應(yīng)運(yùn)用鐵路運(yùn)輸，因?yàn)檫\(yùn)輸費(fèi)率低，直達(dá)方式又使速度大大提高了。二次運(yùn)輸用來完成配送任務(wù)，它由當(dāng)?shù)剡\(yùn)輸組織(即運(yùn)輸組織人員、運(yùn)輸范圍，服務(wù)對(duì)象都在當(dāng)?shù)貐^(qū)域范圍內(nèi))來完成。
3、信息的變化
物流信息在將來變得十分重要，將成為物流管理的依據(jù)。
(1)信息流由閉環(huán)變?yōu)殚_環(huán)
原來的信息管理以物流企業(yè)的運(yùn)輸、保管、裝卸、包裝等功能環(huán)節(jié)為對(duì)象，以自身企業(yè)的物資流管理為中心，與外界信息交換很少，是一種閉環(huán)管理模式。
現(xiàn)在和未來的物流企業(yè)注重供應(yīng)鏈管理，以顧客服務(wù)為中心。它通過加強(qiáng)企業(yè)間合作，把產(chǎn)品生產(chǎn)、采購、庫存、運(yùn)輸配送、產(chǎn)品銷售等環(huán)節(jié)集成起來，將生產(chǎn)企業(yè)、配送中心(物流中心)、分銷商(零售點(diǎn))網(wǎng)絡(luò)等經(jīng)營過程的各方面納入一個(gè)緊密的供應(yīng)鏈中。此時(shí)，信息就不是只在物流企業(yè)內(nèi)閉環(huán)流動(dòng)，信息的快速流動(dòng)、交換和共享成為信息管理的新特征。
(2)信息諸模塊功能的變化
電子商務(wù)環(huán)境下的現(xiàn)代物流技術(shù)的應(yīng)用，使得傳統(tǒng)物流管理信息系統(tǒng)的某些模塊的功能發(fā)生了變化。例如：
①采購。在電子商務(wù)的環(huán)境下，采購的范圍擴(kuò)大到全世界，可以利用網(wǎng)上產(chǎn)品目錄和供應(yīng)商供貨清單生成需求和購貨需求文檔。
①運(yùn)輸。運(yùn)用GIS、GPS和RF等技術(shù)，運(yùn)輸更加合理，路線更短，載貨更多，而且運(yùn)輸由不可見變?yōu)榭梢姟?/p>
②倉庫。條碼技術(shù)的使用可以決速、準(zhǔn)確而可靠的采集信息，這極大地提高了成品流通的效率，而且提高了庫存管理的及時(shí)性和準(zhǔn)確性。
④發(fā)貨。原先一個(gè)公司的各倉庫管理系統(tǒng)互不聯(lián)系，從而造成大量交叉運(yùn)輸、脫銷及積壓。而在電子商務(wù)環(huán)境下，各個(gè)倉庫管理系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了信息共享，發(fā)貨由公司中央倉庫統(tǒng)籌規(guī)劃，可以消除上述缺點(diǎn)。
發(fā)貨同時(shí)發(fā)送相關(guān)運(yùn)輸文件，收貨人可以隨時(shí)查詢發(fā)貨情況。
⑤交易過程無紙化。
物流各作業(yè)環(huán)節(jié)和各功能環(huán)節(jié)，并對(duì)電子商務(wù)和物流的關(guān)系提出了自己的見解。
關(guān)鍵詞：物流、電子商務(wù)
1．電子商務(wù)與物流的關(guān)系
1．1電子商務(wù)與商流、資金流、信息流、物流
電子商務(wù)的本質(zhì)是商務(wù)，商務(wù)的核心內(nèi)容是商品的交易，而商品交易會(huì)涉及到四方面：商品所有權(quán)的轉(zhuǎn)移，貨幣的支付，有關(guān)信息的獲取與應(yīng)用，商品本身的轉(zhuǎn)交。即商流、資金流、信息流、物流。其中信息流既包括商品信息的提供、促銷行銷、技術(shù)支持、售后服務(wù)等內(nèi)容，也包括諸如詢價(jià)單、報(bào)價(jià)單、付款通知單、轉(zhuǎn)賬通知單等商業(yè)貿(mào)易單證，還包括交易方的支付能力、支付信譽(yù)等。商流是指商品在購、銷之間進(jìn)行交易和商品所有權(quán)轉(zhuǎn)移的運(yùn)動(dòng)過程，具體是指商品交易的一系列活動(dòng)。資金流主要是指資金的轉(zhuǎn)移過程，包括付款、轉(zhuǎn)帳等過程。在電子商務(wù)環(huán)境下，這四個(gè)部分都與傳統(tǒng)情況有所不同。商流、資金流與信息流這三種流的處理都可以通過計(jì)算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)通信設(shè)備實(shí)現(xiàn)。物流，作為四流中最為特殊的一種，是指物質(zhì)實(shí)體的流動(dòng)過程，具體指運(yùn)輸、儲(chǔ)存、配送、裝卸、保管、物流信息管理等各種活動(dòng)。對(duì)于少數(shù)商品和服務(wù)來說，可以直接通過網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)姆绞竭M(jìn)行配送，如各種電子出版物、信息咨詢服務(wù)等。而對(duì)于大多數(shù)商品和服務(wù)來說，物流仍要經(jīng)由物理方式傳輸。
1．2電子商務(wù)與物流的關(guān)系
電子商務(wù)是一場商業(yè)領(lǐng)域的根本性革命，然而，它在中國的發(fā)展的實(shí)際情況卻遠(yuǎn)沒有預(yù)想中的那樣好，其中物流能力的滯后是一個(gè)重大的原因。
過去，人們對(duì)物流在電子商務(wù)中的重要性認(rèn)識(shí)不夠，對(duì)于物流在電子商務(wù)環(huán)境下應(yīng)發(fā)生變化也認(rèn)識(shí)不足，認(rèn)為對(duì)于大多數(shù)商品和服務(wù)來說，物流仍然可以經(jīng)由傳統(tǒng)的經(jīng)銷渠道。但隨著電子商務(wù)的進(jìn)一步推廣與應(yīng)用，物流能力的滯后對(duì)其發(fā)展的制約越來越明顯。物流的重要性對(duì)電子商務(wù)活動(dòng)的影響被越來越多的人所注意。但是電子商務(wù)與物流究竟是什么關(guān)系，卻很少有人去探究。目前對(duì)這個(gè)關(guān)系把握最宏觀的一個(gè)觀點(diǎn)是“物流是電子商務(wù)的重要組成部分”。當(dāng)然，它有一定道理，但并不確切。這是基于以下兩點(diǎn)理由：
第一，電子商務(wù)最本質(zhì)的成功是將商流處理信息化，信息處理電子化。電子商務(wù)簡而言之，就是在網(wǎng)上進(jìn)行商品或服務(wù)的買賣。這種買賣，是商品或服務(wù)所有權(quán)的買賣，也就是商流。有的觀點(diǎn)認(rèn)為商流要靠物流支持，所以說“物流是電子商務(wù)的重要組成部分”。但是物流和商流之間并不只是支持與被支持的關(guān)系，像廢棄物回收與退貨就是兩個(gè)例子。對(duì)于物流與商流的關(guān)系，可能這樣說更好一點(diǎn)：物流與商流，即電子商務(wù)的本質(zhì)內(nèi)容，是相對(duì)應(yīng)關(guān)系，換個(gè)說法，就是物流和電子商務(wù)是相對(duì)應(yīng)的關(guān)系。
第二，網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)將商流、資金流信息化，將信息流電子化，把商務(wù)、廣告、訂貨、購買、支付、認(rèn)證等實(shí)物和事務(wù)處理虛擬化、信息化，可以說是虛擬經(jīng)濟(jì)。而物流是實(shí)體的位置轉(zhuǎn)移，說“實(shí)”是“虛”的組成部分，怎么看也是不恰當(dāng)?shù)模堰@種關(guān)系說成是“虛實(shí)相應(yīng)”可能更為合適。
這里補(bǔ)充一點(diǎn)，商流可以包括服務(wù)(此處的“服務(wù)”不包含物流服務(wù))所有權(quán)的轉(zhuǎn)移，而服務(wù)的真實(shí)“交付”，即消費(fèi)，并不是物流的內(nèi)容，但這也是一種“虛實(shí)相應(yīng)”關(guān)系，把服務(wù)消費(fèi)與實(shí)物位移合并在一起，與電子商務(wù)稱“虛實(shí)相應(yīng)”才真正恰當(dāng)。
從上面的論述可以看出，物流與電子商務(wù)的關(guān)系極為密切。物流對(duì)電子商務(wù)的實(shí)現(xiàn)很重要，電子商務(wù)對(duì)物流的影響也肯定極為巨大。物流在未來的發(fā)展與電子商務(wù)的影響是密不可分的，可以這樣理解這種關(guān)系：物流本身的矛盾促使其發(fā)展，而電子商務(wù)恰恰提供了解決這種矛盾的手段；反過來，電子商務(wù)本身矛盾的解決，也需要物流來提供手段，新經(jīng)濟(jì)模式要求新物流模式。
2．電子商務(wù)對(duì)物流的影響
由于電子商務(wù)與物流間密切的關(guān)系，電子商務(wù)這場革命必然對(duì)物流產(chǎn)生極大的影響。這個(gè)影響是全方位的，從物流業(yè)的地位到物流組織模式、再到物流各作業(yè)、功能環(huán)節(jié)，都將在電子商務(wù)的影響下發(fā)生巨大的變化。
2．1電子商務(wù)對(duì)物流業(yè)的影響
1、物流業(yè)的地位大大提高
電子商務(wù)是一次高科技和信息化的革命。它把商務(wù)、廣告、訂貨、購買、支付、認(rèn)證等實(shí)物和事務(wù)處理虛擬化、信息化，使它們變成脫離實(shí)體而能在計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)上處理的信息，又將信息處理電子化，強(qiáng)化了信息處理，弱化了實(shí)體處理。這必然導(dǎo)致產(chǎn)業(yè)大重組，原有的一些行業(yè)、企業(yè)將逐漸壓縮乃至消亡，將擴(kuò)大和新增一些行業(yè)、企業(yè)。
產(chǎn)業(yè)重組的結(jié)果，可能實(shí)際上使得社會(huì)上的產(chǎn)業(yè)只剩下兩類行業(yè)，一類是實(shí)業(yè)，包括制造業(yè)和物流業(yè)；一類是信息業(yè)，包括服務(wù)、金融、信息處理業(yè)等。在實(shí)業(yè)中，物流企業(yè)會(huì)逐漸強(qiáng)化。
物流企業(yè)會(huì)越來越強(qiáng)化，是因?yàn)樵陔娮由虅?wù)環(huán)境里必須承擔(dān)更重要的任務(wù)：既要把虛擬商店的貨物送到用戶手中，而且還要從生產(chǎn)企業(yè)及時(shí)進(jìn)貨入庫。物流公司既是生產(chǎn)企業(yè)的倉庫，又是用戶的實(shí)物供應(yīng)者。物流企業(yè)成了代表所有生產(chǎn)企業(yè)及供應(yīng)商對(duì)用戶的唯一最集中、最廣泛的實(shí)物供應(yīng)者。物流業(yè)成為社會(huì)生產(chǎn)鏈條的領(lǐng)導(dǎo)者和協(xié)調(diào)者，為社會(huì)提供全方位的物流服務(wù)?？梢婋娮由虅?wù)把物流業(yè)提升到了前所未有的高度，為其提供了空前發(fā)展的機(jī)遇。
2、供應(yīng)鏈管理的變化
(1)供應(yīng)鏈短路化
在傳統(tǒng)的供應(yīng)鏈渠道中，產(chǎn)品從生產(chǎn)企業(yè)流到消費(fèi)者手里要經(jīng)過多層分銷商，流程很長，由此造成了很多問題?，F(xiàn)在電子商務(wù)縮短了生產(chǎn)廠家與最終用戶之間供應(yīng)鏈上的距離，改變了傳統(tǒng)市場的結(jié)構(gòu)。企業(yè)可以通過自己的網(wǎng)站繞過傳統(tǒng)的經(jīng)銷商與客戶直接溝通。雖然目前很多非生產(chǎn)企業(yè)的商業(yè)網(wǎng)站繼續(xù)充當(dāng)了傳統(tǒng)經(jīng)銷商的角色，但由于它們與生產(chǎn)企業(yè)和消費(fèi)者都直接互連，只是一個(gè)虛擬的信息與組織中介，不需要設(shè)置多層實(shí)體分銷網(wǎng)絡(luò)(包括人員與店鋪設(shè)施)，也不需要存貨，因此仍然降低了流通成本，縮短了流通時(shí)間，使物流徑路短路化。
(2)供應(yīng)鏈中貨物流動(dòng)方向由“推動(dòng)式”變成“拉動(dòng)式”
傳統(tǒng)的供應(yīng)鏈由于供銷之間的脫節(jié)，供應(yīng)商難以得到及時(shí)而準(zhǔn)確的銷售信息，因此只能對(duì)存貨管理采用計(jì)劃方法，存貨的流動(dòng)是“推動(dòng)式”的。它有幾個(gè)明顯的缺點(diǎn)：第一是缺乏靈活性，銷路好的商品，其存貨往往可得性差，銷路不好的就積壓；第二是運(yùn)轉(zhuǎn)周期長，等等。
在電子商務(wù)環(huán)境下，供應(yīng)鏈實(shí)現(xiàn)了一體化，供應(yīng)商與零售商、消費(fèi)者通過Internet連在了一起，通過POS、EOS等供應(yīng)商可以及時(shí)且準(zhǔn)確的掌握產(chǎn)品銷售信息與顧客信息。此時(shí)存貨管理采用反應(yīng)方法，按所獲信息組織產(chǎn)品生產(chǎn)和對(duì)零售商供貨，存貨的流動(dòng)變成“拉動(dòng)式”，完全可以消除上述兩個(gè)缺點(diǎn)，并實(shí)現(xiàn)銷售方面的“零庫存”。
3、第三方物流成為物流業(yè)的主要組織形式
第三方物流是指由物流勞務(wù)的供方、需方之外的第三方去完成物流服務(wù)的物流運(yùn)作方式。鑒于目前第三方物流在實(shí)踐中的成功發(fā)展，有人預(yù)言它將是電子商務(wù)時(shí)代物流業(yè)方面最大的變化。
第三方物流將在電子商務(wù)環(huán)境下得到極大發(fā)展，因?yàn)椋?/p>
(1)跨區(qū)域物流。電子商務(wù)的跨時(shí)域性與跨區(qū)域性，要求其物流活動(dòng)也具有跨區(qū)域或國際化特征。電子商務(wù)按其交易對(duì)象可分為B2C和B2B。在B2C形式下，如A國的消費(fèi)者在B國的網(wǎng)上商店用國際通用的信用卡購買了商品，若要將商品送到消費(fèi)者手里，對(duì)于小件商品(如圖書)，可以通過郵購；對(duì)于大件商品，則是速遞公司完成交貨。目前，這些流通費(fèi)用一般均由消費(fèi)者承擔(dān)，對(duì)于零散用戶而言流通費(fèi)用顯然過高。如在各國成立境外分公司和配送中心，利用第三方物流，由用戶所在國配送中心將貨物送到用戶手里，可大大降低流通費(fèi)用，提高流通速度。在B2B形式下，大宗物品的跨國運(yùn)輸是極為繁復(fù)的，如果有第三方物流公司能提供一票到底、門到門的服務(wù)，則可大大簡化交易，減少貨物周轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，降低物流費(fèi)用。
并且，網(wǎng)上商店一般都是新建的企業(yè)，不可能投資建設(shè)自己的全球配送網(wǎng)絡(luò)，甚至全國配送網(wǎng)絡(luò)都無法建成，所以他們對(duì)第三方物流的迫切要求是很容易理解的。
(2)電子商務(wù)時(shí)代的物流重組需要第三方物流的發(fā)展。電子商務(wù)時(shí)代，物流業(yè)的地位將大大提高，而未來物流企業(yè)的形式就是以現(xiàn)在的第三方物流公司為雛形，第三方物流將發(fā)展成為將來整個(gè)社會(huì)生產(chǎn)企業(yè)和消費(fèi)者的“第三方”。
2．2電子商務(wù)對(duì)物流各作業(yè)環(huán)節(jié)的影響
1、采購
傳統(tǒng)的采購極其復(fù)雜。采購員要完成尋找合適的供應(yīng)商、檢驗(yàn)產(chǎn)品、下訂單、接取發(fā)貨通知單和貨物發(fā)票等一系列復(fù)雜繁瑣的工作。而在電子商務(wù)環(huán)境下，企業(yè)的采購過程會(huì)變得簡單、順暢。
近年來，國際上一些大的公司己在專用網(wǎng)絡(luò)上使用EDI，以降低采購過程中的勞務(wù)、印刷和郵寄費(fèi)用。通常，公司可由此節(jié)約5—10％的采購成本。
因特網(wǎng)與之相比可進(jìn)一步降低采購成本。與專用增值網(wǎng)相比，大公司能從因特網(wǎng)的更低傳輸成本中獲得更多收益。因特網(wǎng)也為中小型企業(yè)打開了一扇大門。通過因特網(wǎng)采購，可以接觸到更大范圍的供應(yīng)廠商，因而也就產(chǎn)生了更為激烈的競爭，又從另一方面降低了采購成本。
2、配送
(1)配送業(yè)地位強(qiáng)化
配送在其發(fā)展初期，主要是以促銷手段的職能來發(fā)揮作用。據(jù)有的學(xué)者研究，供大于求的買方市場格局才是推行和發(fā)展配送的適宜環(huán)境。這說明在電子商務(wù)產(chǎn)生之前，配送存在的根本原因是為了促銷。配送建筑在這樣的層次上，地位并不高，發(fā)展也不太快。我國推行配送制的過程就不很順利，如試點(diǎn)城市之一的無錫市，物資配送的總金額，1992年和1993年分別達(dá)8億元和10億元，1995年則降至8億元，1996年不足8億元。而在電子商務(wù)時(shí)代，B2C的物流支持都要靠配送來提供，B2B的物流業(yè)務(wù)會(huì)逐漸外包給第三方物流，其供貨方式也是配送制。沒有配送，電子商務(wù)物流就無法實(shí)現(xiàn)，電子商務(wù)也就無法實(shí)現(xiàn)，電子商務(wù)的命運(yùn)與配送業(yè)聯(lián)在了一起。同時(shí)，電子商務(wù)使制造業(yè)與零售業(yè)實(shí)現(xiàn)“零庫存”，實(shí)際上是把庫存轉(zhuǎn)移給了配送中心，因此配送中心成為整個(gè)社會(huì)的倉庫。由此可貝”配送業(yè)的地位大大提高了。
實(shí)際上，對(duì)于電子商務(wù)交易方式本身來說，買方通過輕松點(diǎn)擊完成了購買，買方勢必要把貨物配送到家，否則買方選擇這種交易方式的意義何在呢?所以，從某種程度上說，電子商務(wù)時(shí)代的物流方式就是配送方式。
(2)配送中心成為商流、信息流和物流的匯集中心
原來，物流、商流和信息流是“三流分立”的，而信息化、社會(huì)化和現(xiàn)代化的物流配送中心把三者有機(jī)地結(jié)合在一起。從事配送業(yè)務(wù)離不開“三流”，其中信息流最為重要。實(shí)際上，商流和物流都是在信息流的指令下運(yùn)作的。暢通、準(zhǔn)確、及時(shí)的信息才能從根本上保證商流和物流的高質(zhì)量與高效率。
2．3電子商務(wù)對(duì)物流各功能環(huán)節(jié)的影響
1、物流網(wǎng)絡(luò)的變化
下面將從兩個(gè)方面來探討電子商務(wù)對(duì)物流網(wǎng)絡(luò)的影響，一個(gè)方面是和信息直接相關(guān)的物流網(wǎng)絡(luò)，另一方面是實(shí)際的物流網(wǎng)絡(luò)。
(1)物流網(wǎng)絡(luò)信息化
物流的網(wǎng)絡(luò)信息化是物流信息化的必然，是電子商務(wù)下物流活動(dòng)的主要特征之一。當(dāng)今世界Internet等全球網(wǎng)絡(luò)資源的可用性及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的普及為物流的網(wǎng)絡(luò)信息化提供了良好的外部環(huán)境。
這里指的網(wǎng)絡(luò)信息化主要指以下兩種情況：第一是物流配送系統(tǒng)的計(jì)算機(jī)通信網(wǎng)絡(luò)，包括物流配送中心與供應(yīng)商或制造商的聯(lián)系要通過計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)，另外與下游顧客之間的聯(lián)系也要通過計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)通信。第二是組織的網(wǎng)絡(luò)，即Intranet。比如，臺(tái)灣的電腦業(yè)在90年代創(chuàng)造出了“全球運(yùn)籌式產(chǎn)銷模式”，這種模式的基本點(diǎn)是按照客戶定單組織生產(chǎn)，生產(chǎn)采取分散形式，即將全世界的電腦資源都利用起來，采取外包的形式將一臺(tái)電腦的所有零部件、元器件、芯片外包給世界各地的制造商去生產(chǎn)，然后通過全球的物流網(wǎng)絡(luò)將這些零部件、元器件和芯片發(fā)往同一個(gè)物流配送中心進(jìn)行組裝，由該物流配送中心將組裝的電腦迅速發(fā)給訂戶。這一過程需要有高效的物流網(wǎng)絡(luò)支持，當(dāng)然物流網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)是信息、電腦網(wǎng)絡(luò)。
(2)實(shí)體物流網(wǎng)絡(luò)的變化
物流網(wǎng)絡(luò)可劃分成線路和結(jié)點(diǎn)兩部分，其相互交織連結(jié)，就成了物流網(wǎng)絡(luò)。我們知道物流結(jié)點(diǎn)設(shè)施的設(shè)置，將確定如何進(jìn)行存貨、交付，還融合進(jìn)運(yùn)輸能力。電子商務(wù)會(huì)使物流網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)生那些變化呢?
首先，倉庫數(shù)目將減少，庫存集中化。配送與JIT的運(yùn)用已使某些企業(yè)實(shí)現(xiàn)了零庫存生產(chǎn)，將來由于物流業(yè)會(huì)成為制造業(yè)的倉庫與用戶的實(shí)物供應(yīng)者，工廠、商場等都會(huì)實(shí)現(xiàn)零庫存，自然也不會(huì)再設(shè)倉庫了。配送中心的庫存將取代社會(huì)上千家萬戶的零散庫存。
其次，將來的物流結(jié)點(diǎn)的主要形式是配送中心?，F(xiàn)在，倉庫的專業(yè)分工將其分為兩種類型，一類是以長期貯藏為主要功能的“保管倉庫”，另一類是以貨物的流轉(zhuǎn)為主要功能的“流通倉庫”。在未來的電子商務(wù)環(huán)境下，物流管理以時(shí)間為基礎(chǔ)，貨物流轉(zhuǎn)更快，制造業(yè)都實(shí)現(xiàn)“零庫存”，倉庫又為第三方物流企業(yè)所經(jīng)營，這些都決定了“保管倉庫”進(jìn)一步減少，而“流通倉庫”將發(fā)展為配送中心。
第三，綜合物流中心將與大型配送中心合而為一。物流中心被認(rèn)為是各種不同運(yùn)輸方式的貨站、貨場、倉庫、轉(zhuǎn)運(yùn)站等演變和進(jìn)化而成的一種物流結(jié)點(diǎn)，主要功能是銜接不同運(yùn)輸方式。綜合物流中心一般設(shè)于大城市，數(shù)目極少，而且主要銜接鐵路與公路運(yùn)輸。配送中心是集集貨、分貨、集散和流通加工等功能為一體的物流結(jié)點(diǎn)。
物流結(jié)點(diǎn)的設(shè)置與運(yùn)輸是有密切關(guān)系的。目前，歐洲一些國家的貨運(yùn)己被劃為“一次運(yùn)輸”和“二次運(yùn)輸”?！耙淮芜\(yùn)輸”是由中央倉庫到配送中心的運(yùn)輸，“二次運(yùn)輸”是從配送中心到用戶的末端運(yùn)輸。這也是運(yùn)輸?shù)囊粋€(gè)發(fā)展趨勢。
結(jié)合運(yùn)輸來考慮，物流中心與配送中心都處于一次運(yùn)輸與二次運(yùn)輸?shù)你暯狱c(diǎn)(物流中心銜接了不同運(yùn)輸方式，也同時(shí)銜接了一次運(yùn)輸與二次運(yùn)輸)，都具有強(qiáng)大的貨物集散功能，因此綜合物流中心與大型配送中心很可能合而為一。
目前在實(shí)踐中，城市綜合物流中心的籌建已經(jīng)開始，它是上述變化的一個(gè)具體體現(xiàn)。城市綜合物流中心將鐵路貨運(yùn)站、鐵路編組站和公路貨運(yùn)站、配送、倉儲(chǔ)、信息設(shè)施集約在一起，可以減少必須經(jīng)過大規(guī)模編組站進(jìn)行編組的鐵道運(yùn)輸方式，實(shí)現(xiàn)各城市綜合物流中心之間的直達(dá)貨物列車運(yùn)行，使“一次運(yùn)輸”順暢化；又可以利用公路運(yùn)輸實(shí)行貨物的集散、完成“二次運(yùn)輸”；還可以實(shí)現(xiàn)配送中心的公用化、社會(huì)化，并使庫存集中化。物流中心己成為城市功能的有機(jī)組成部分，一般來說，其選址應(yīng)處于市區(qū)邊緣和交通樞紐結(jié)點(diǎn)。
2、運(yùn)輸?shù)淖兓?/p>
電子商務(wù)環(huán)境下，傳統(tǒng)運(yùn)輸?shù)脑聿]有改變，但運(yùn)輸組織形式受其影響，卻有可能發(fā)生較大的變化。
(1)運(yùn)輸分為一次運(yùn)輸與二次運(yùn)輸
物流網(wǎng)絡(luò)由物流結(jié)點(diǎn)和運(yùn)輸線路共同組成，結(jié)點(diǎn)決定著線路。傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)模式下，各個(gè)倉庫位置分散，物流的集中程度比較低，這使得運(yùn)輸也很分散，像鐵路這種運(yùn)量較大較集中的運(yùn)輸方式，為集中運(yùn)量，不得不采取編組而非直達(dá)方式(只有煤炭等幾種大宗貨物才可以采用直達(dá)方式)。
在電子商務(wù)環(huán)境下，庫存集中起來，而庫存集中必然導(dǎo)致運(yùn)輸集中。隨著城市綜合物流中心的建成，公路貨站、鐵路貨站、鐵路編組站被集約在一起，物流中心的物流量達(dá)到足夠大，可以實(shí)現(xiàn)大規(guī)模的城市之間的鐵路直達(dá)運(yùn)輸，運(yùn)輸也就被劃分成一次運(yùn)輸與二次運(yùn)輸。一次運(yùn)輸是指綜合物流中心之間的運(yùn)輸，二次運(yùn)輸是指物流中心輻射范圍內(nèi)的運(yùn)輸。一次運(yùn)輸主要應(yīng)運(yùn)用鐵路運(yùn)輸，因?yàn)檫\(yùn)輸費(fèi)率低，直達(dá)方式又使速度大大提高了。二次運(yùn)輸用來完成配送任務(wù)，它由當(dāng)?shù)剡\(yùn)輸組織(即運(yùn)輸組織人員、運(yùn)輸范圍，服務(wù)對(duì)象都在當(dāng)?shù)貐^(qū)域范圍內(nèi))來完成。
(2)多式聯(lián)運(yùn)大發(fā)展
在電子商務(wù)環(huán)境下，多式聯(lián)運(yùn)將得到大發(fā)展。這是由以下幾條原因所導(dǎo)致的：第一，電子商務(wù)技術(shù)，尤其是Extranet使企業(yè)聯(lián)盟更加容易實(shí)現(xiàn)。而運(yùn)輸企業(yè)之間通過聯(lián)盟，可擴(kuò)大多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營。
第二，多式聯(lián)運(yùn)方式為托運(yùn)人提供了一票到底、門到門的服務(wù)方式，因?yàn)殡娮由虅?wù)的本質(zhì)特征之一就是簡化交易過程，提高交易效率。在未來電子商務(wù)環(huán)境下，多式聯(lián)運(yùn)與其說是一種運(yùn)輸方式，不如說是一種組織方式或服務(wù)方式。它很可能成為運(yùn)輸所提供的首選服務(wù)方式。
3、信息的變化
物流信息在將來變得十分重要，將成為物流管理的依據(jù)。
(1)信息流由閉環(huán)變?yōu)殚_環(huán)
原來的信息管理以物流企業(yè)的運(yùn)輸、保管、裝卸、包裝等功能環(huán)節(jié)為對(duì)象，以自身企業(yè)的物資流管理為中心，與外界信息交換很少，是一種閉環(huán)管理模式。
現(xiàn)在和未來的物流企業(yè)注重供應(yīng)鏈管理，以顧客服務(wù)為中心。它通過加強(qiáng)企業(yè)間合作，把產(chǎn)品生產(chǎn)、采購、庫存、運(yùn)輸配送、產(chǎn)品銷售等環(huán)節(jié)集成起來，將生產(chǎn)企業(yè)、配送中心(物流中心)、分銷商(零售點(diǎn))網(wǎng)絡(luò)等經(jīng)營過程的各方面納入一個(gè)緊密的供應(yīng)鏈中。此時(shí)，信息就不是只在物流企業(yè)內(nèi)閉環(huán)流動(dòng)，信息的快速流動(dòng)、交換和共享成為信息管理的新特征。
(2)信息諸模塊功能的變化
電子商務(wù)環(huán)境下的現(xiàn)代物流技術(shù)的應(yīng)用，使得傳統(tǒng)物流管理信息系統(tǒng)的某些模塊的功能發(fā)生了變化。例如：
①采購。在電子商務(wù)的環(huán)境下，采購的范圍擴(kuò)大到全世界，可以利用網(wǎng)上產(chǎn)品目錄和供應(yīng)商供貨清單生成需求和購貨需求文檔。
①運(yùn)輸。運(yùn)用GIS、GPS和RF等技術(shù)，運(yùn)輸更加合理，路線更短，載貨更多，而且運(yùn)輸由不可見變?yōu)榭梢姟?/p>
②倉庫。條碼技術(shù)的使用可以決速、準(zhǔn)確而可靠的采集信息，這極大地提高了成品流通的效率，而且提高了庫存管理的及時(shí)性和準(zhǔn)確性。
④發(fā)貨。原先一個(gè)公司的各倉庫管理系統(tǒng)互不聯(lián)系，從而造成大量交叉運(yùn)輸、脫銷及積壓。而在電子商務(wù)環(huán)境下，各個(gè)倉庫管理系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了信息共享，發(fā)貨由公司中央倉庫統(tǒng)籌規(guī)劃，可以消除上述缺點(diǎn)。
發(fā)貨同時(shí)發(fā)送相關(guān)運(yùn)輸文件，收貨人可以隨時(shí)查詢發(fā)貨情況。
⑤交易過程無紙化。
關(guān)鍵詞：電子商務(wù)；物流；協(xié)同
Abstract:DevelopmentofE-commerceisaninevitabletrend,andthelogisticsinE-commerceinanewdevelopmentsituation,theircombinationalsobecomesnecessary.Thentheircombinationwillderivenewbusinessandlogisticspatterns,thusgivingprofoundinfluenceonthedevelopmentofbusinessandlogistics.ThearticleanalyzesthemutualrelationbetweenE-commerceandlogistics,discussestheirnecessityofintegrationandthesignificanceofcollaboration,andputsforwardthemeasuresoftheirintegrationandcollaboration.
Keywords:E-commerce;logistics;collaboration
1概述
電子商務(wù)是各參與方之間以電子方式而不是通過物理交換或直接物理接觸完成的任何形式的業(yè)務(wù)交易。電子商務(wù)是網(wǎng)絡(luò)與信息時(shí)代商務(wù)模式發(fā)展與變遷的必然結(jié)果。要么電子商務(wù)，要么無商可“務(wù)”，很可能成為未來商務(wù)發(fā)展的真實(shí)寫照。電子商務(wù)不僅影響了商務(wù)本身，也影響著物流及商業(yè)文化中的交流與溝通。隨著電子商務(wù)的到來，傳統(tǒng)物流正在發(fā)生著根本性的變化。電子商務(wù)要求快捷、高速、劃分細(xì)致的物流方式，典型的電子商務(wù)顧客是一個(gè)未知的實(shí)體，它們根據(jù)欲望、季節(jié)需求、價(jià)格以及便利性，以個(gè)人形式進(jìn)行訂購。在電子商務(wù)時(shí)代，物流有三個(gè)最主要的發(fā)展方向：首先，物流會(huì)按其自身的發(fā)展規(guī)律，向綜合化、國際化和信息化的方向發(fā)展；其次，物流業(yè)以協(xié)同方式適應(yīng)電子商務(wù)的發(fā)展，為電子商務(wù)提供快速、高效、低成本的后勤支持；最后，物流業(yè)以電子物流的方式發(fā)展，電子商務(wù)中的物流或稱電子物流，是指物流過程的某些方面，通過因特網(wǎng)實(shí)現(xiàn)，從而實(shí)現(xiàn)物流的電子化。電子物流從流程上表現(xiàn)為電子執(zhí)行，是指在線購買之前、進(jìn)行過程之中以及購買以后，為使消費(fèi)者滿意的人、過程以及技術(shù)的集合。第一種方向，信息化和物流技術(shù)的采用，與電子商務(wù)有一種自然的技術(shù)交集；第二種方向以電子商務(wù)為主體，使物流完全適應(yīng)電子商務(wù)的發(fā)展；第三種方向以物流為主體來考慮，但電子物流本身就離不開電子商務(wù)和信息技術(shù)。這三個(gè)方向都表明：客觀上，未來電子商務(wù)與物流總是交織在一起，形成“你中有我，我中有你”的依存與共生關(guān)系。電子商務(wù)物流依據(jù)主體和角色不同，可分為以生產(chǎn)企業(yè)、物流企業(yè)、電子商務(wù)公司和商業(yè)公司為主的四種不同類型，但每種類型的電子商務(wù)與物流的整合與協(xié)同都存在明顯差異，甚至完全不同，需要因類制宜，選擇最適合的整合與協(xié)同策略。
2電子商務(wù)與物流整合的必要性
電子商務(wù)絕不是單純的技術(shù)系統(tǒng)，電子商務(wù)是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，它包括了技術(shù)、社會(huì)和物流三個(gè)系統(tǒng)及它們之間的整合集成。任何一個(gè)系統(tǒng)的成熟都是電子商務(wù)成功的必要條件，而非充分條件。但任何一個(gè)系統(tǒng)的問題都可能使電子商務(wù)遭遇失敗。電子商務(wù)的成功無疑需要相對(duì)成熟的電子商務(wù)系統(tǒng)、信息基礎(chǔ)設(shè)施和組織的信息化基礎(chǔ)。信息基礎(chǔ)設(shè)施包括網(wǎng)絡(luò)與運(yùn)行環(huán)境、集成接口及標(biāo)準(zhǔn)、開發(fā)環(huán)境等。網(wǎng)絡(luò)環(huán)境包括Internet、Intranet、Extranet，分別實(shí)現(xiàn)與用戶、組織內(nèi)部信息系統(tǒng)及外部信息系統(tǒng)的低層與高層互聯(lián)。電子商務(wù)需要良好的信息化基礎(chǔ)支撐。對(duì)社會(huì)系統(tǒng)而言，需要良好的信用、法律、制度、安全感和客戶偏好的商務(wù)模式及理念，需要時(shí)間培育和建設(shè)。“鼠標(biāo)＋水泥”的電子商務(wù)模式需要快速響應(yīng)和低成本的JIT物流系統(tǒng)支持。在這一模式中，無疑信息先行，“鼠標(biāo)”高效率地完成信息流，“水泥”完成物流，實(shí)現(xiàn)物的空間轉(zhuǎn)換，把商品送到客戶手中?？s短時(shí)空距離，創(chuàng)造時(shí)空效益本是物流的使命。沒有物流，電子商務(wù)將成為無源之水，只有兩者整合協(xié)同才能真正同步，縮短時(shí)空距離，創(chuàng)造時(shí)空效益，為客戶提供高效率、低成本的服務(wù)，為客戶創(chuàng)造價(jià)值。電子商務(wù)與物流的整合是“鼠標(biāo)”與“水泥”的資源整合，信息流與物流的協(xié)同。
2.1發(fā)展電子商務(wù)對(duì)物流業(yè)的影響
入世和電子商務(wù)是影響我國物流業(yè)的兩支重要力量，會(huì)給我國步履維艱的物流業(yè)帶來深刻的革命性的影響，這種影響主要表現(xiàn)在：
（1）發(fā)展電子商務(wù)可以更快、更有力地促進(jìn)和推動(dòng)物流業(yè)的發(fā)展和物流體系的完善，尤以對(duì)物流配送業(yè)影響最大，它需要綜合物力上的配送，對(duì)綜合物流商的成長具有促進(jìn)作用。
（2）發(fā)展電子商務(wù)可以拓展物流空間——物流第二空間，即電子物流，這將是物流發(fā)展的彼岸，物流第一空間與物流第二空間將日益走向融合。
（3）發(fā)展電子商務(wù)可以促進(jìn)物流信息化，電子商務(wù)必須以信息化為基礎(chǔ)，離開信息化，電子商務(wù)將是無源之水，無本之木。物流信息化至少包含三個(gè)層次，即全國性及大區(qū)性的物流COM建設(shè)、物流企業(yè)信息化和企業(yè)物流信息化，確保的重點(diǎn)是配送企業(yè)信息化，這必然帶動(dòng)整個(gè)物流的信息化，全面提高物流信息化水平。
（4）發(fā)展電子商務(wù)可以極大地促進(jìn)物流和商流的融合，這種融合是現(xiàn)代物流發(fā)展的一個(gè)重要特征，也是配送成功的重要保證，在網(wǎng)上交易和物流配送的過程中，物流與商流的界限將日益淡化、模糊，不再像傳統(tǒng)物流業(yè)，比較嚴(yán)格地區(qū)分生產(chǎn)與生活資料，電子商務(wù)面對(duì)的客戶及需求日趨多元化。
（5）發(fā)展電子商務(wù)將推動(dòng)物流技術(shù)的應(yīng)用，電子商務(wù)注重速度和同步配送能力，要適應(yīng)這兩點(diǎn)，就必須采用現(xiàn)代物流技術(shù)，尤其是配送環(huán)節(jié)的各種技術(shù)，如條碼技術(shù)、GIS、射頻技術(shù)、EDI、信息技術(shù)及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，配送也必須引入JIT技術(shù)。
電子商務(wù)極大地拓展了物流空間，也縮短了物流業(yè)變革與重構(gòu)的時(shí)間，如果沒有這些因素，靠物流業(yè)漸進(jìn)的發(fā)展，物流業(yè)將會(huì)在黑暗中摸索更長時(shí)間，也許沒有完成變革，就失去了生存空間?，F(xiàn)在的挑戰(zhàn)和壓力，對(duì)物流業(yè)而言是一件好事，為物流業(yè)提供了難逢的促進(jìn)機(jī)會(huì)。電子商務(wù)對(duì)物流業(yè)，尤其是對(duì)物流配送提出了更高要求，而配送是現(xiàn)代流通發(fā)展的重要趨勢，將逐漸形成新型市場，這與電子商務(wù)的要求是完全吻合的，殊途同歸。電子商務(wù)對(duì)物流配送業(yè)有著特別的影響：
（1）促進(jìn)配送向綜合化、多功能方向發(fā)展，促進(jìn)綜合物流商的成長。
（2）促進(jìn)配送業(yè)的信息化。
（3）促進(jìn)區(qū)域性配送中心的形成。
（4）促進(jìn)配送向?qū)I(yè)化的新型市場發(fā)展。
2.2發(fā)展物流業(yè)對(duì)電子商務(wù)的影響
發(fā)展物流可以為電子商務(wù)提供強(qiáng)有力的物流支持，使配送交付更快，成本更低，使電子商務(wù)有堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，也不會(huì)有那么多的泡沫，電子商務(wù)能健康穩(wěn)步發(fā)展；發(fā)展物流可以促進(jìn)電子商務(wù)與物流的融合，其融合的結(jié)果必然是：11>2；大力發(fā)展物流，尤其是物流配送，可以顯著降低電子商務(wù)成本，從而吸引更多顧客；發(fā)展物流可以提高電子商務(wù)的服務(wù)品質(zhì)，而服務(wù)在現(xiàn)代商務(wù)中占有重要地位；發(fā)展物流可以使電子商務(wù)公司更專注于商務(wù)，使電子商務(wù)作得更快、更好、更專業(yè)。
物流與電子商務(wù)的關(guān)系實(shí)際上是一種相互依存、相互影響、相互制約的辯證統(tǒng)一關(guān)系，只要能同步發(fā)展，也是一種雙贏關(guān)系。物流是電子商務(wù)的物理基礎(chǔ)和最重要的支撐，也是發(fā)展電子商務(wù)的瓶頸和最大障礙，物流能獨(dú)立存在和發(fā)展，但電子商務(wù)離不開物流，沒有物流的現(xiàn)代化、信息化，尤其沒有物流配送和區(qū)域性配送中心的形成發(fā)展，電子商務(wù)就只能完成信息流。必須通過多方面努力，促進(jìn)物流與電子商務(wù)的協(xié)同繁榮和共同發(fā)展。
2.3電子商務(wù)與物流的整合措施
雖然電子商務(wù)和物流存在著一種強(qiáng)依存關(guān)系，但由于各方面的原因，它們?cè)诔髯缘能壍狼斑M(jìn)，并未融合。電子商務(wù)與物流應(yīng)從多方面，多層次進(jìn)行整合，主要表現(xiàn)在：
（1）組織與渠道整合。目前，電子商務(wù)營運(yùn)機(jī)構(gòu)和物流營運(yùn)機(jī)構(gòu)都在向?qū)Ψ降臓I運(yùn)區(qū)間滲透，這是值得研究的，電子商務(wù)公司和物流公司各有自己的核心能力，應(yīng)揚(yáng)長避短，按照核心競爭力的培養(yǎng)要求，確定各自的核心業(yè)務(wù)和營運(yùn)邊界。電子商務(wù)公司具有技術(shù)優(yōu)勢，但沒有自己的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢，可以實(shí)施物流外包；物流公司有設(shè)施和網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢，但信息處理能力相對(duì)遜色，物流公司可以致力于物流，而將信息處理外包。
（2）基礎(chǔ)設(shè)施整合。基礎(chǔ)設(shè)施包括物流基礎(chǔ)設(shè)施和信息基礎(chǔ)設(shè)施。電子商務(wù)的健康發(fā)展需要良好的區(qū)域物流平臺(tái)和信息基礎(chǔ)設(shè)施。區(qū)域物流平臺(tái)是區(qū)域物流的載體，一個(gè)包括諸多的復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)體系，其結(jié)構(gòu)包括物流基礎(chǔ)設(shè)施、物流設(shè)備和物流標(biāo)準(zhǔn)。因此，電子商務(wù)需要整合區(qū)域物流設(shè)施，通過共同配送為電子商務(wù)提供快速、低成本的JIT配送。
（3）信息整合。區(qū)域物流信息平臺(tái)需要與電子商務(wù)系統(tǒng)對(duì)接，實(shí)現(xiàn)信息集成、共享與整合，也包括信息技術(shù)的共享，如EDI、射頻及標(biāo)簽系統(tǒng)、GPS、GIS、EOS、POS、CAO等。EDI是電子商務(wù)與物流共有的，其他是電子商務(wù)配送所需要的信息技術(shù)。不僅要實(shí)現(xiàn)信息集成，也要實(shí)現(xiàn)各自信息系統(tǒng)的跨系統(tǒng)集成。3電子商務(wù)與物流柔性協(xié)同的策略
柔性是一個(gè)系統(tǒng)所具有的快速而經(jīng)濟(jì)地適應(yīng)環(huán)境變化或處理由環(huán)境所引起的不確定性的能力。電子商務(wù)系統(tǒng)、物流系統(tǒng)及其所面臨的市場環(huán)境都具有快速多變和不確定性特征，其典型客戶是未知和分散的。因此，電子商務(wù)與物流要求協(xié)同和應(yīng)變。協(xié)同論是由哈肯創(chuàng)立的?！靶氯摗敝坏膮f(xié)同論，是研究遠(yuǎn)離平衡態(tài)的開放系統(tǒng)在與外界有物質(zhì)或能量交換的情況下如何通過自己內(nèi)部協(xié)同作用，自發(fā)地出現(xiàn)在時(shí)間、空間以及功能上的有序結(jié)構(gòu)的。它以現(xiàn)代系統(tǒng)控制科學(xué)的最新成果為基礎(chǔ)，同時(shí)吸取了耗散結(jié)構(gòu)理論的精華，采用系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)的綜合思維模式，通過對(duì)不同學(xué)科、不同系統(tǒng)的同構(gòu)類比，提出了多維相空間理論，并且建立了一整套統(tǒng)一的數(shù)學(xué)模型和處理方案，在從微觀到宏觀的過渡過程中，描述了各類有著不同特殊性質(zhì)的系統(tǒng)從無序到有序轉(zhuǎn)變的共性。
3.1協(xié)同學(xué)釋義
（1）耗散結(jié)構(gòu)：耗散結(jié)構(gòu)理論的創(chuàng)始人，比利時(shí)的普利高津把開放系統(tǒng)和遠(yuǎn)離平衡的條件下，系統(tǒng)與外界環(huán)境交換物質(zhì)和能量的過程中，通過能量耗散過程和內(nèi)部的非線性動(dòng)力學(xué)機(jī)制來形成和維持的宏觀時(shí)空有序結(jié)構(gòu)，稱為“耗散結(jié)構(gòu)”或“自組織現(xiàn)象”。
（2）自組織：各種自組織系統(tǒng)，都存在當(dāng)外界的控制參量不斷改變時(shí)，在一定條件下會(huì)經(jīng)歷一個(gè)從無序到有序，從有序到有序，從有序到混沌的系列演化模態(tài)，在模態(tài)形成前后，控制參量的性質(zhì)未發(fā)生變化，就是說它們并未給系統(tǒng)提供形成何種模態(tài)的信息。系統(tǒng)中新形成的模態(tài)是在一定外界條件下自發(fā)產(chǎn)生的，這就是自組織的含義。
（3）序參量：在遠(yuǎn)離平衡態(tài)的開放系統(tǒng)由無序向有序轉(zhuǎn)化的過程中，系統(tǒng)不同的參量在臨界點(diǎn)處的行為大不相同:有的參數(shù)阻尼大，衰減快，稱為快馳豫參量，對(duì)轉(zhuǎn)變的整個(gè)進(jìn)程沒有明顯的影響；有的參數(shù)出現(xiàn)臨界無阻尼現(xiàn)象，衰減緩慢，稱為慢馳豫參量，在演化過程中起著主要作用，控制著系統(tǒng)演化的整個(gè)進(jìn)程，決定著演化結(jié)果所具有的結(jié)構(gòu)和功能，代表系統(tǒng)的“序”或狀態(tài)，它就是表征系統(tǒng)有序程度的序參量。序參量支配子系統(tǒng)，子系統(tǒng)伺服于序參量。
（4）協(xié)同：當(dāng)遠(yuǎn)離平衡態(tài)的開放系統(tǒng)中的物質(zhì)或能量的集聚達(dá)到某種臨界值并開始自發(fā)地進(jìn)行協(xié)調(diào)一致的、集體的規(guī)則運(yùn)動(dòng)，產(chǎn)生某種相對(duì)穩(wěn)定的結(jié)構(gòu)，使系統(tǒng)從無序變得有序，出現(xiàn)序參量；序參量的合作和競爭最終導(dǎo)致只有少數(shù)序參量支配系統(tǒng)，這是更高程度的協(xié)同?！皡f(xié)同”反映了開放系統(tǒng)在形成自組織結(jié)構(gòu)時(shí)，由于子系統(tǒng)之間的協(xié)同合作產(chǎn)生了序參量，序參量之間的協(xié)同合作又形成自組織結(jié)構(gòu)。因此，協(xié)同是形成自組織的內(nèi)在根據(jù)。
（5）廣義進(jìn)化（演進(jìn)原理）：從協(xié)同學(xué)來看，在任何系統(tǒng)中子系統(tǒng)的合作競爭產(chǎn)生序參量，序參量的合作競爭產(chǎn)生自組織，從而完成從無序到有序的進(jìn)化過程。這種進(jìn)化論對(duì)無機(jī)界或者有機(jī)界同樣是適應(yīng)的，具有普遍性，因而是廣義的。
3.2協(xié)同學(xué)原理
（1）模式原理：協(xié)同學(xué)的模式原理是研究有序結(jié)構(gòu)形成的基本原理。所謂模式是在一個(gè)系統(tǒng)內(nèi)各種不同的集體運(yùn)動(dòng)方式，大量子系統(tǒng)的相互作用。概括起來為快變量與慢變量兩種模式，其中慢變量起主導(dǎo)作用，快變量或歸化為慢變量，或者略去不計(jì)。
（2）漲落原理：即“漲落導(dǎo)致有序”這是耗散結(jié)構(gòu)理論，也是協(xié)同學(xué)的基本原理?！皾q落”概念一般指系統(tǒng)的宏觀狀態(tài)參量對(duì)其平均值所作的隨機(jī)的，微小的偏離。而在協(xié)同學(xué)中則指系統(tǒng)整體狀態(tài)的那種運(yùn)動(dòng)。在系統(tǒng)自組織過程中，由于控制變量的不斷變化，將系統(tǒng)逐漸由平衡向非平衡推進(jìn)，當(dāng)超過閾值時(shí)，系統(tǒng)處于不穩(wěn)定的狀態(tài)，某種隨機(jī)的微小的漲落可能通過相干協(xié)同效應(yīng)而迅速放大，形成客觀整體性的“巨漲落”，使系統(tǒng)由一種不穩(wěn)定的狀態(tài)躍遷到一種新的穩(wěn)定的有序狀態(tài)，形成新的有序結(jié)構(gòu)。
（3）支配原理：概括地說是在系統(tǒng)自組織過程中，一方的屬性支配著另一方的屬性，使另一方喪失自己原有的某一屬性，而以一方的屬性為自己的新屬性，或一方的屬性同化了另一方的屬性，使對(duì)方的屬性與自己的屬性相同。簡言之，一方同化另一方，另一方異化為這一方，這就是支配原理。
（4）協(xié)同原理：“協(xié)同學(xué)的精神，就是通過將控制參量做出一個(gè)全局性的變化，在自組織的作用下，讓系統(tǒng)發(fā)生一個(gè)質(zhì)的變化”。這里的所謂“全局性”的變化，是指控制參量達(dá)到閾值以后引起熱力學(xué)分支失穩(wěn)跳躍式的變化。
3.3協(xié)同策略
（1）組織上協(xié)同
在協(xié)同供應(yīng)鏈理念的基礎(chǔ)上，根據(jù)漲落原理建立彼此適應(yīng)的“自管理隊(duì)組”。兩個(gè)系統(tǒng)的組織結(jié)構(gòu)都應(yīng)該是扁平化的，物流系統(tǒng)組織的扁平化要相對(duì)困難，通過支配原理，實(shí)現(xiàn)組織結(jié)構(gòu)的協(xié)同。自管理隊(duì)組在理論上是完全可以起到漲落作用的，根據(jù)“漲落導(dǎo)致有序”來完成自組織協(xié)同過程。自管理隊(duì)組的漲落作用直接導(dǎo)致了企業(yè)組織子系統(tǒng)的自組織協(xié)同，即企業(yè)組織扁平化。同時(shí)加強(qiáng)行業(yè)作用，注入能量。
（2）戰(zhàn)略上協(xié)同
專業(yè)化和多元化是企業(yè)組織子系統(tǒng)的兩個(gè)弛豫變量，企業(yè)組織子系統(tǒng)要走出混沌，達(dá)到自組織協(xié)同的目的，使系統(tǒng)熵值降低和向有序化發(fā)展，應(yīng)先確立專業(yè)化經(jīng)營的序參量支配地位。兩個(gè)系統(tǒng)都應(yīng)該根據(jù)自己的核心能力確定經(jīng)營模式、營運(yùn)邊界和競爭方式，形成競爭、合作、協(xié)調(diào)的關(guān)系，發(fā)揮各自在信息流和物流方面的優(yōu)勢，不能越位和錯(cuò)位。
（3）信息上協(xié)同
信息要先行，物流應(yīng)同步。不僅僅是協(xié)同，更重要的是依靠信息流同化、推動(dòng)信息和信息平臺(tái)的集成，從而推動(dòng)電子商務(wù)與物流在作業(yè)層上的同步，消除信息孤島。數(shù)據(jù)不可靠與“信息孤島”同樣導(dǎo)致軟件系統(tǒng)的混沌。作為慢變量的PDM和ERP系統(tǒng)是關(guān)系到企業(yè)信息化最終成敗的軟件系統(tǒng)，其實(shí)施成功與否，直接決定著企業(yè)信息化結(jié)果所具有的結(jié)構(gòu)和功能，代表企業(yè)的“序”或狀態(tài)，因此PDM和ERP就是表征企業(yè)信息化過程有序程度的序參量，其實(shí)施程度支配了整個(gè)企業(yè)信息化進(jìn)程，而企業(yè)信息化進(jìn)程伺服于PDM和ERP的實(shí)施程度。
參考文獻(xiàn)：
[1]蘇選良.電子商務(wù)時(shí)代的物流思考[J].物資流通研究，2000(11):6-9.
[關(guān)鍵詞] 電子商務(wù)； 物流配送； 定義； 經(jīng)營模式
一 電子商務(wù)物流配送的定義
中國現(xiàn)代化物流的發(fā)展可以追溯到1979年，中國多部委共同組成的中國物資工作者代表團(tuán)赴日本參加第二屆國際物流會(huì)議算起，中國開始向日本、美國等國家學(xué)習(xí)現(xiàn)代化物流的知識(shí)和能力。它們對(duì)物流有不同的認(rèn)識(shí)，就從物流定義上來看，日本基于物流功能的物流定義[1]和美國基于物流管理的物流定義[2]。前者認(rèn)為物流強(qiáng)調(diào)物流具有運(yùn)輸、保管、流通加工、裝卸、包裝和情報(bào)等基本功能；后者認(rèn)為物流是供應(yīng)鏈流程的一部分。
1987年， 由于受日本物流專家影響，中國專家編著的《物流學(xué)及其應(yīng)用》中增加信息處理一項(xiàng)功能的物流7個(gè)功能[3]。在2006年中國修改實(shí)施的《物流術(shù)語》國家標(biāo)準(zhǔn)（GB/T 18354-2006）對(duì)物流的定義中，提出等8個(gè)功能[4] [5]。表1是物流不同版本定義中的功能一覽表[6]。就從定義來看，中國對(duì)物流的理解，大多的是偏向日本的現(xiàn)代化物流知識(shí)。
而在徐壽波的大物流理論[7] [8]中，這些定義、功能都不能反映中國“物流”的真正范疇和內(nèi)涵。區(qū)別于PD和Logistics的英文名詞，中國“物流”的科學(xué)概念用新的英文名詞是“Material Flow”（簡稱MF）。其定義見大物流理論[7] [8]。它認(rèn)為將物流定義為“對(duì)運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能的實(shí)施與管理”是不合適的[9]。它認(rèn)為，功能是不能單獨(dú)存在的，必須依賴于具體的實(shí)體事物。這一點(diǎn)，本文是很贊同的。當(dāng)然，物流功能由物流實(shí)體的性質(zhì)決定，物流功能是從屬于物流實(shí)體。所以，物流不是由物流功能組成，物流首先是由物流實(shí)體組成。物流實(shí)體由運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝搬和流通加工4個(gè)實(shí)體環(huán)節(jié)組成。
電子商務(wù)的發(fā)展，（商品）配送是關(guān)鍵。從國家標(biāo)準(zhǔn)對(duì)配送的定義可以看出，配送是一個(gè)復(fù)合的過程，它的實(shí)質(zhì)是送貨（即貨物運(yùn)輸），并在一般送貨的基礎(chǔ)上增加了流通加工作業(yè)。因此，從實(shí)質(zhì)上看，配送不宜把它作為一個(gè)獨(dú)立的物流實(shí)體環(huán)節(jié)看待。
電子商務(wù)物流配送，其本身是在電子商務(wù)環(huán)境下，一種特殊的物流實(shí)體和活動(dòng)。所以，電子商務(wù)物流配送是一種特殊的物流實(shí)體和活動(dòng)，不是獨(dú)立的物流實(shí)體環(huán)節(jié)之一。
二 電子商務(wù)物流配送的實(shí)體
據(jù)國家工商總局，我國網(wǎng)絡(luò)市場呈現(xiàn)持續(xù)高速發(fā)展態(tài)勢[10]見表2。電子商務(wù)的發(fā)展，物流配送系統(tǒng)是否有效率也是電子商務(wù)成敗的關(guān)鍵。天貓（淘寶）與京東商城作為中國電子商務(wù)平臺(tái)型、垂直型兩種類型的杰出代表，其不同的物流配送模式成為影響這兩大商業(yè)巨頭核心競爭力的一個(gè)關(guān)鍵因素，也成為我們研究電子商務(wù)物流配送的標(biāo)的物。
在實(shí)際物流業(yè)務(wù)中，天貓（淘寶）只是簽訂協(xié)議的物流公司的推薦者和監(jiān)管監(jiān)督者以及投訴的裁決者，并不綁架其網(wǎng)上店家、消費(fèi)者的選擇權(quán)。平臺(tái)上的網(wǎng)上店家、消費(fèi)者自行比較，自主選擇天貓（淘寶）推薦的物流公司。京東商城采用自我經(jīng)營物流（倉儲(chǔ)、配送等環(huán)節(jié)）為主，同時(shí)與購買第三方物流服務(wù)相結(jié)合的方式，滿足消費(fèi)者網(wǎng)絡(luò)購物需求。
電子商務(wù)物流配送實(shí)體也是由4個(gè)實(shí)體環(huán)節(jié)組成。它解決的是電子商務(wù)交易過程中“物的流動(dòng)”的問題。
這兩家公司的物流配送模式對(duì)我們電子商務(wù)的發(fā)展起到了非常大的積極作用，舉一個(gè)簡單的例子，“雙十一”網(wǎng)絡(luò)狂歡節(jié)五年來，天貓（淘寶）日交易額從1億到350個(gè)億。但它在現(xiàn)有物流配送模式下，物流速度卻讓消費(fèi)者的幸福指數(shù)一直高不起來。而京東經(jīng)過這幾年的快速發(fā)展，通過高額的投入建立起來的物流配送模式，可以保證消費(fèi)者在12小時(shí)之內(nèi)能得到自己所購買的商品。它們要想在現(xiàn)有物流配送模式下，進(jìn)一步以低成本來提高對(duì)消費(fèi)者的訂單送達(dá)率、解決消費(fèi)者個(gè)人信息安全問題、保證消費(fèi)者的人身安全問題等等，就出現(xiàn)難以解決的問題。
本文提出應(yīng)該用大物流理論、物流實(shí)體論來解決電子商務(wù)物流的倉儲(chǔ)方面、運(yùn)輸配送方面、物流成本方面、物流時(shí)間方面、最后一公里方面、物流服務(wù)方面和物流信息技術(shù)方面等問題，使電子商務(wù)物流做得更加有效率。本文前文中已說明電子商務(wù)物流配送實(shí)體環(huán)節(jié)是一個(gè)由運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝搬和流通加工4種實(shí)體環(huán)節(jié)組成的綜合實(shí)體。
運(yùn)輸實(shí)體。運(yùn)輸實(shí)體讓商品流通更遠(yuǎn)，位置移動(dòng)范圍更廣。其主要功能是將商品從生產(chǎn)廠商進(jìn)入到分布合理的大物流儲(chǔ)存實(shí)體系統(tǒng)中去，同時(shí)還承擔(dān)著各個(gè)儲(chǔ)存結(jié)點(diǎn)間商品的周轉(zhuǎn)。運(yùn)輸實(shí)體在擁有其必要的運(yùn)輸?shù)脑O(shè)施、裝備和條件時(shí)，還要與電子商務(wù)的大數(shù)據(jù)進(jìn)行整合，引導(dǎo)商品流向大物流系統(tǒng)中的具體哪個(gè)儲(chǔ)存實(shí)體。
儲(chǔ)存實(shí)體。這里是電子商務(wù)交易中有形商品的儲(chǔ)存地。它其實(shí)是一個(gè)分布合理范圍大小、布局合理的配送中心網(wǎng)絡(luò)結(jié)點(diǎn)。它時(shí)刻等待消費(fèi)者的訂單到達(dá)，并及時(shí)響應(yīng)訂單。它的數(shù)據(jù)由電子商務(wù)活動(dòng)來修改、更新。
裝搬實(shí)體。裝搬實(shí)體是儲(chǔ)存和運(yùn)輸兩個(gè)實(shí)體之間的橋梁。其包括裝卸實(shí)體和搬運(yùn)實(shí)體。前者是指商品在指定地點(diǎn)以人力或機(jī)械裝、卸商品垂直方向位置移動(dòng)的實(shí)體。后者是指在同一場所內(nèi)對(duì)商品進(jìn)行水平移動(dòng)的實(shí)體。裝搬實(shí)體是任何商品物流不可缺少的實(shí)體。
流通加工實(shí)體。其目的是為了保護(hù)商品在流動(dòng)中不損失和損壞，方便儲(chǔ)存、運(yùn)輸和裝卸搬運(yùn)，滿足客戶需求，提高商品物流效率和經(jīng)濟(jì)效益。
關(guān)鍵詞：跨境電子商務(wù)；物流現(xiàn)狀；運(yùn)作模式
跨境電子商務(wù)，其發(fā)展給物流行業(yè)帶來一些機(jī)遇及挑戰(zhàn)。并且二者之間有著相互促進(jìn)的關(guān)系，跨境電子商務(wù)的發(fā)展，推動(dòng)著物流行業(yè)的進(jìn)步，物流行業(yè)的進(jìn)步，更加有利于跨境電子商務(wù)的繁榮。
1.電子商務(wù)物流的簡要介紹
電子商務(wù)是一種新型數(shù)字化的商務(wù)運(yùn)行模式，改變著傳統(tǒng)貿(mào)易方式、消費(fèi)方式、服務(wù)方式?；谶@個(gè)原因，為了讓電子商務(wù)的服務(wù)系統(tǒng)更加完善，首先應(yīng)該做的就是創(chuàng)新，將傳統(tǒng)觀念的束縛打破。電子商務(wù)物流應(yīng)運(yùn)而生，物流行業(yè)受到電子商務(wù)的啟發(fā)，創(chuàng)新了服務(wù)理念以及運(yùn)行模式，主要特征體現(xiàn)為優(yōu)化物流服務(wù)、商品、商品配送，形成了一套新的社會(huì)化的物流配送體系，將物流、商流、信息流，三者有機(jī)結(jié)合在一起，電子商務(wù)下的物流是電子商務(wù)領(lǐng)域的重要構(gòu)成部分，占據(jù)重要的地位。
2.跨境電子商務(wù)物流的現(xiàn)狀
2.1相關(guān)政策的扶持力度不強(qiáng)
從現(xiàn)狀來看，對(duì)于一些中小型跨境電子商務(wù)的扶持力度非常明顯，這也促進(jìn)了其進(jìn)步和繁榮發(fā)展，可是，認(rèn)真詳細(xì)的研究過后，發(fā)現(xiàn)這些中小型的跨境電子商務(wù)公司得到了政策的支持，但是一些規(guī)模較大的跨境商務(wù)物流公司，缺少相對(duì)較有力的扶持政策，也就形成跨境類電子商務(wù)的物流企業(yè)想要進(jìn)一步發(fā)展，會(huì)顯得有些“束手束腳”的局面，很難實(shí)現(xiàn)更好地進(jìn)步。同國外相比，在跨境類電子商務(wù)的物流企業(yè)扶持政策方面，其做得比較有成效，進(jìn)而其物流業(yè)發(fā)展的相對(duì)較好。
2.2運(yùn)營成本較高
企業(yè)發(fā)展中，關(guān)注度較高的就是成本問題，因?yàn)槠髽I(yè)最終的目的是想要盈利，當(dāng)然，跨境類電子商務(wù)的物流業(yè)同樣會(huì)面臨這個(gè)問題，并且是必須考慮的問題，當(dāng)前背景下，其就面臨著運(yùn)營成本相對(duì)較高的問題。運(yùn)營成本跨境物流的影響有兩個(gè)方面，一是，過高的成本，使得這類企業(yè)的市場競爭力降低，二是，間接讓跨境類電子商務(wù)業(yè)的發(fā)展受到限制，因?yàn)檫@二者之間存在相互促進(jìn)的關(guān)系，有著密切的聯(lián)系，因此，未來的發(fā)展中，確?？缇澄锪鬟\(yùn)營成本的降低，是商務(wù)物流業(yè)的工作重點(diǎn)。
2.3物流服務(wù)的基礎(chǔ)設(shè)備有待完善
仔細(xì)研究現(xiàn)行物流行業(yè)下的基礎(chǔ)設(shè)施情況，發(fā)現(xiàn)相關(guān)設(shè)施急需進(jìn)一步完善優(yōu)化，這是一個(gè)不可忽視的弊端。從行業(yè)整體上看，在跨境類電子商務(wù)的物流方面進(jìn)行研究分析，其基礎(chǔ)設(shè)施有一些漏洞存在，影響到其自身的發(fā)展和跨境電子商務(wù)的發(fā)展。與國內(nèi)物流業(yè)相比較，跨境物流有其自身的特點(diǎn)，跨境物流有報(bào)關(guān)這一環(huán)節(jié)，其是跨境類電子商務(wù)的物流面對(duì)的最典型問題，想要提升整體物流速度，就必須將這一問題解決好，設(shè)置專業(yè)的人員和建設(shè)專門的基礎(chǔ)設(shè)施，進(jìn)而提升報(bào)關(guān)效率，完善基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。
2.4物流技術(shù)水平需要提升
站在物流行業(yè)整體上的角度看，不僅僅要提升整體服務(wù)質(zhì)量，同時(shí)應(yīng)該提升整體的技術(shù)水平，掌握更加先進(jìn)的技術(shù)，運(yùn)用在物流的各個(gè)環(huán)節(jié)，才能促進(jìn)其整體的發(fā)展?？缇愁愲娮由虅?wù)的物流也應(yīng)該著重關(guān)注技術(shù)的掌握，不斷提升物流各個(gè)環(huán)節(jié)的科學(xué)化水平，進(jìn)而能將日益提高的市場需求滿足，促進(jìn)跨境電子商務(wù)的物流業(yè)發(fā)展繁榮。
3.境外電子商務(wù)物流優(yōu)化建議
3.1增強(qiáng)政策的扶持力度
想要促進(jìn)跨境類電子商務(wù)的物流有更好地發(fā)展，為其發(fā)展打造出更優(yōu)質(zhì)的環(huán)境，積極有利的政策必不可少，進(jìn)而增強(qiáng)對(duì)其的政策扶持的力度。但是出臺(tái)的政策應(yīng)該更具針對(duì)性，在關(guān)注中小型企業(yè)成長的基礎(chǔ)上，分析一些政策給大型企業(yè)，特別是大型的跨境類電子商務(wù)的物流。這樣企業(yè)在未來的發(fā)展中更加有底氣，跳出發(fā)展局限，促進(jìn)其更好地發(fā)展。
3.2減小物流成本
運(yùn)送成本上，如果說電子商務(wù)企業(yè)自己實(shí)現(xiàn)配送。完成后會(huì)花費(fèi)一些不必要的人力和物力，以及一些并不需要投入的資源，由此可看出，成本在增加，不利于企業(yè)更好的發(fā)展。想要將這部分成本進(jìn)行減少，可以考慮同物流的大企業(yè)合作，這樣將把物流運(yùn)送上的成本大大減小，省出的資金可以用在企業(yè)科學(xué)發(fā)展上，進(jìn)而能夠在科學(xué)技術(shù)上花費(fèi)更多資金，提升科學(xué)技術(shù)水平。
4.跨境電子商務(wù)物流運(yùn)作模式
4.1“單一服務(wù)”的運(yùn)作模式
“單一服務(wù)”，就是單一化服務(wù)類物流的運(yùn)營模式，運(yùn)作的服務(wù)線為：海外供應(yīng)商-電子商務(wù)貿(mào)易企業(yè)-客戶。此類運(yùn)行模式中，企業(yè)不必考慮到報(bào)關(guān)類問題，所要做的就是，在數(shù)量眾多的國際跨境物流企業(yè)里面，挑選出最優(yōu)質(zhì)并且最適合，自身企業(yè)的物流公司，就能讓電子商務(wù)貿(mào)易的物流配送服務(wù)問題得到解決。
4.2“兩段中轉(zhuǎn)”的運(yùn)作模式
此類運(yùn)營模式同“單一服務(wù)”運(yùn)行模式相比較，有個(gè)比較突出的優(yōu)點(diǎn)為，在“兩地中轉(zhuǎn)”模式下，突破了“單一線路的物流服務(wù)”阻礙，把國內(nèi)外的快遞物品集合到一起。把個(gè)別國家的單件物品，集中到一起，實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一模式的配送，就會(huì)將成本大大降低，提升物流運(yùn)送的效率，此種模式對(duì)國內(nèi)和國外的物流企業(yè)發(fā)展，都有重要的促進(jìn)作用。
4.3“兩段收件”的運(yùn)作模式
此類物流的運(yùn)作模式，可以總結(jié)出的流程為：海外供應(yīng)商——電子商務(wù)貿(mào)易企業(yè)(收貨、分揀、整合)——跨境國際物流配送(整件)——國內(nèi)物流配送(單件)。這個(gè)模式可以將成本降低，可是單從配送效率方面講，極有可能出現(xiàn)物流配送的時(shí)間延長，究其原因?yàn)閲H物流同國內(nèi)物流銜接不恰當(dāng)。
參考文獻(xiàn)：
[1]劉勛.探討我國跨境電子商務(wù)物流現(xiàn)狀及運(yùn)作模式[J].品牌,2015(10)
近年來，在發(fā)展現(xiàn)代農(nóng)業(yè)和擴(kuò)大農(nóng)村需求等各項(xiàng)政策的拉動(dòng)下，農(nóng)村電子商務(wù)的發(fā)展受到了社會(huì)各方的重視，長期困擾農(nóng)民的買難賣難問題得到了較大程度緩解，傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)借助電子商務(wù)加快向現(xiàn)代農(nóng)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，農(nóng)村居民消費(fèi)的多樣性、便利性和安全性不斷提升，但在發(fā)展過程中問題依然十分嚴(yán)峻，物流便是其中的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。目前我國的農(nóng)村物流網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)不健全、布局不合理、資源不集約、基礎(chǔ)設(shè)施不協(xié)調(diào)、功能不完善，導(dǎo)致農(nóng)村物流效率低下、運(yùn)行成本較高，以及農(nóng)村地區(qū)對(duì)于電子商務(wù)運(yùn)行模式的不了解，已成為制約農(nóng)村物流健康發(fā)展的短板和電子商務(wù)物流發(fā)展的薄弱環(huán)節(jié)。
二、農(nóng)村地區(qū)電子商務(wù)物流的發(fā)展問題
（一）物流節(jié)點(diǎn)設(shè)置不合理，運(yùn)行效率低下
目前我國農(nóng)村物流網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)體系包括縣級(jí)農(nóng)村物流中心、鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)村物流服務(wù)站、村級(jí)農(nóng)村物流服務(wù)點(diǎn)三個(gè)層級(jí)，是農(nóng)村地區(qū)重要的公共服務(wù)基礎(chǔ)設(shè)施，但是目前的規(guī)模還沒有形成，大多數(shù)的層級(jí)設(shè)置形同虛設(shè)或根本沒有設(shè)置，在基建的不合理狀態(tài)下，物流配送網(wǎng)絡(luò)覆蓋面過小，物流配送運(yùn)輸環(huán)節(jié)運(yùn)營顯得十分困難，便遏制了電子商務(wù)物流在農(nóng)村地區(qū)的普適性，發(fā)展的規(guī)模和速度都提不上日程，因此農(nóng)村人民對(duì)于電子商務(wù)物流的態(tài)度顯得較為平淡。
（二）物流模式缺乏實(shí)用性，運(yùn)行成本較高
根據(jù)實(shí)際的情況來看，農(nóng)村地區(qū)存在著普遍的問題，就是農(nóng)村人口居住的較為分散，并且貨物運(yùn)輸量較少，運(yùn)輸起來既消耗時(shí)間又需要投入更多的成本，這就導(dǎo)致了農(nóng)村地區(qū)的物流很難形成規(guī)模效益，甚至可能是虧損運(yùn)行，如果要把貨物運(yùn)輸出去，在這樣分散的農(nóng)村環(huán)境來說，也十分困難，在原來的運(yùn)作模式下，十分不適應(yīng)農(nóng)村地區(qū)的實(shí)際現(xiàn)狀，成為限制農(nóng)村地區(qū)物流的最重要原因，所以農(nóng)村地區(qū)拓展電子商務(wù)物流的業(yè)務(wù)進(jìn)程較為緩慢，很多人這個(gè)行業(yè)還是處于觀望狀態(tài)。
（三）信息平臺(tái)建設(shè)不合理，信息交流受限
電子商務(wù)是基于互聯(lián)網(wǎng)+的模式下發(fā)展起來的新興商務(wù)貿(mào)易模式，那么這就需要一個(gè)強(qiáng)大的可行性的電子商務(wù)信息平臺(tái)來支撐整個(gè)行業(yè)包括物流業(yè)的發(fā)展和運(yùn)行，但是目前針對(duì)電子商務(wù)物流搭建起來的都是適應(yīng)于城市的發(fā)展的信息體系，對(duì)于農(nóng)村地區(qū)的電子商務(wù)物流信息平臺(tái)的構(gòu)建還處于一個(gè)低級(jí)階段，這個(gè)課題如果不加以攻破，電子商務(wù)物流在農(nóng)村地區(qū)的發(fā)展將會(huì)受到極大的影響。
三、農(nóng)村地區(qū)電子商務(wù)物流的體系構(gòu)建對(duì)策
（一）加快農(nóng)村地區(qū)物流樞紐建設(shè)
通過改善城鄉(xiāng)末端配送設(shè)施條件，加快形成農(nóng)村地區(qū)的物流樞紐建設(shè)，完善農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地集配中心建設(shè)，讓農(nóng)村產(chǎn)品走得出去，大幅提升農(nóng)村物流水平，同時(shí)推進(jìn)郵政、供銷、交通等部門和快遞企業(yè)與農(nóng)村物流服務(wù)資源的共享，加強(qiáng)農(nóng)村市場體系建設(shè)，基本形成布局合理、覆蓋廣泛、便捷高效、保障有力的城鄉(xiāng)電子商務(wù)物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)體系。建議強(qiáng)化政府主導(dǎo)作用，加大資金支持力度，將農(nóng)村物流基礎(chǔ)設(shè)施納入城鄉(xiāng)建設(shè)規(guī)劃，按照縣鄉(xiāng)村三級(jí)網(wǎng)絡(luò)構(gòu)架，加大對(duì)縣鄉(xiāng)村三級(jí)農(nóng)村物流網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的資金支持。
（二）創(chuàng)新農(nóng)村地區(qū)物流發(fā)展模式
近年來，農(nóng)村電商不斷發(fā)展，農(nóng)村電商物流也在不斷進(jìn)行探索，以尋找合適發(fā)展的道路。自建物流、第三方物流以及自建+第三方物流等模式不斷涌現(xiàn)。給農(nóng)產(chǎn)品電商物流今后多樣化的發(fā)展創(chuàng)造了良好的發(fā)展基礎(chǔ)。針對(duì)農(nóng)產(chǎn)品電商物流的特征，可以適當(dāng)?shù)囊M(jìn)自營物流+消費(fèi)自提/自營配送模式，物流外包-自建渠道-渠道外包模式，第三方物流配送模式等新型的物流模式來支撐農(nóng)村地區(qū)的發(fā)展，把城區(qū)資源帶進(jìn)農(nóng)村，也使得農(nóng)村的農(nóng)產(chǎn)品、人才以及市場信息走進(jìn)了城區(qū)，從而形成城鄉(xiāng)互促、和諧發(fā)展的局面。
（三）建設(shè)農(nóng)村屬性物流信息平臺(tái)