導語：在農(nóng)村電商行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀的撰寫旅程中，學習并吸收他人佳作的精髓是一條寶貴的路徑，好期刊匯集了九篇優(yōu)秀范文，愿這些內(nèi)容能夠啟發(fā)您的創(chuàng)作靈感，引領您探索更多的創(chuàng)作可能。

第1篇

一、村鎮(zhèn)銀行發(fā)展現(xiàn)狀

自2007年中央銀行與銀監(jiān)會啟動的新一輪的農(nóng)村金融改革以來，村鎮(zhèn)銀行已經(jīng)過七年的發(fā)展壯大，到如今已經(jīng)達一千多家，遍及了全國31個省市，覆蓋了一半以上的縣市，應該說村鎮(zhèn)銀行已成為我國農(nóng)村金融發(fā)展的一支重要力量。村鎮(zhèn)銀行設立的初衷是為了改善農(nóng)村金融明顯落后于城市金融的狀況，解決農(nóng)村地區(qū)銀行業(yè)網(wǎng)點覆蓋率低、金融供給不足，競爭不充分等問題。因此，村鎮(zhèn)銀行應該始終遵循服務“三農(nóng)”、小微企業(yè)的營銷策略和市場定位，要始終以農(nóng)戶、農(nóng)業(yè)和農(nóng)村經(jīng)濟作為經(jīng)營服務的目標。從本質(zhì)上來講，村鎮(zhèn)銀行與其他商業(yè)銀行并無區(qū)別，也是“完全牌照”的銀行，同其他城商行和農(nóng)商行一樣，按照監(jiān)管要求在所轄范圍內(nèi)開展經(jīng)營活動，按金融許可證規(guī)定范圍開展各項商業(yè)銀行業(yè)務。相對于其它銀行業(yè)金融機構，村鎮(zhèn)銀行也具有其特有的優(yōu)勢和特點，如它的管理結(jié)構是扁平化的，管理半徑短，手續(xù)簡便，貸款審批機制靈活，信息反饋決策速度快等。

如今，村鎮(zhèn)銀行已發(fā)展成為初具規(guī)模、漸有自身特色的小微銀行、社區(qū)銀行、“草根”銀行，成為服務“三農(nóng)”和支持小微企業(yè)的新生力量，并已成為我國農(nóng)村金融服務體系的重要組成部分。截止2014年8月末，全國已經(jīng)開業(yè)的村鎮(zhèn)銀行資產(chǎn)總額已達到7076億元，各項貸款余額達4457億元，負債總額達6022億元。其中各項存款余額為5067億元，農(nóng)戶和小微企業(yè)貸款余額分別達到了1886億元和2213億元，兩項合計占各項貸款余額的比例達到了92%，在銀行業(yè)金融機構中是比較高的。村鎮(zhèn)銀行自成立以來已累計向133萬農(nóng)戶和24萬家小微企業(yè)發(fā)放貸款1.4萬億元，其支持“三農(nóng)”和小微企業(yè)的作用日漸明顯。

在肯定上述成績的同時，村鎮(zhèn)銀行的經(jīng)營者也必須清醒的看到，當前村鎮(zhèn)銀行還面臨著很多困難和問題。從當前宏觀上來講，經(jīng)濟形勢總體還是向好的，但仍有很多不確定的因素，經(jīng)濟下行的壓力，結(jié)構調(diào)整的壓力和利率市場化都給村鎮(zhèn)銀行帶來了嚴峻的挑戰(zhàn)。另外，村鎮(zhèn)銀行社會認知度低，組織存款難度大、存貸比比較高、服務手段單一、支付結(jié)算渠道不夠暢通等，這都限制了村鎮(zhèn)銀行的業(yè)務發(fā)展和服務能力。

二、村鎮(zhèn)銀行創(chuàng)新發(fā)展策略

村鎮(zhèn)銀行面對復雜的形勢和自身的困難，如何確保其穩(wěn)健運行和健康發(fā)展，是當前村鎮(zhèn)銀行領導層面臨的一項重大課題。農(nóng)村金融問題本就是個世界性的難題，村鎮(zhèn)銀行作為農(nóng)村金融組織多元化創(chuàng)新的一員，對于國有銀行、信用社多年以來都能沒解決的問題，村鎮(zhèn)銀行肯定不能在短時間內(nèi)解決，但仍需要我們不斷探索和完善。筆者長期從事金融工作，特別是近幾年分別參加了城商行、村鎮(zhèn)銀行的籌建和經(jīng)營，針對村鎮(zhèn)銀行在運營中出現(xiàn)的一些問題，提出自己的一些見解和建議。

1.提升支農(nóng)支小水平，明確服務“三農(nóng)”和小微企業(yè)的市場定位

國家對村鎮(zhèn)銀行定位已經(jīng)非常明確，就是支持農(nóng)戶、農(nóng)業(yè)和農(nóng)村經(jīng)濟，支持小微企業(yè)，支持縣域經(jīng)濟，村鎮(zhèn)銀行本身要樹立立足縣域、支農(nóng)支小的經(jīng)營服務理念，將農(nóng)戶和小微企業(yè)作為金融信貸支持的核心。村鎮(zhèn)銀行要建立具有自身特色的經(jīng)營體制，充分發(fā)揮決策鏈短、管理靈活、手續(xù)便捷、審批高效的優(yōu)勢，創(chuàng)新金融產(chǎn)品，提升金融服務，形成村鎮(zhèn)銀行特有的服務特色和競爭力。村鎮(zhèn)銀行要努力將金融服務下沉到基層，要延伸到鄉(xiāng)鎮(zhèn)街道、田間地頭，提高服務的覆蓋面。村鎮(zhèn)銀行要建立具備自身戰(zhàn)略特色的績效考核體系，同時要構建側(cè)重風險防控的“三農(nóng)”與小微企業(yè)業(yè)務的績效考核和激勵約束機制。人才培養(yǎng)是企業(yè)發(fā)展的根本，村鎮(zhèn)銀行要加強人才隊伍的建設，要培養(yǎng)一批熟悉農(nóng)村經(jīng)濟環(huán)境、小微企業(yè)情況的信貸從業(yè)人員，同時還要不斷培育一批屬于自己的忠實客戶群體。

2.提升風險防控能力，確保村鎮(zhèn)銀行安全穩(wěn)健運營

今年以來，由于受經(jīng)濟下滑、結(jié)構調(diào)整等因素的影響，部分企業(yè)出現(xiàn)了資金鏈趨緊、貨款回籠周期增長等困難，甚至出現(xiàn)了個別企業(yè)主出逃的現(xiàn)象，信用違約風險在逐步加大，銀行業(yè)金融機構特別是村鎮(zhèn)銀行要強化風險意識，提升風險防控能力。一是要加強信用風險防范，要及時掌握經(jīng)濟發(fā)展動向和行業(yè)發(fā)展趨勢，時刻關注信貸資產(chǎn)質(zhì)量的大幅波動，提高貸款風險分類的真實性和準確性，對將出現(xiàn)的風險做到早發(fā)現(xiàn)、早預防。二是要防范出現(xiàn)操作風險問題，村鎮(zhèn)銀行在簡化流程的過程中，不能把風險也簡化掉，要建立與自身業(yè)務經(jīng)營規(guī)模相適應的操作風險管理體系，提高員工的法律意識和風險意識，加強對案件的防控。三是要防范流動性風險的出現(xiàn)，村鎮(zhèn)銀行規(guī)模小，抗風險能力弱，一旦出現(xiàn)流動性風險，很容易引發(fā)擠兌事件。因此，村鎮(zhèn)銀行銀行要合理規(guī)劃資金使用，切實防范錯配，提高流動性風險管理水平，對流動性管理要做到主動性和前瞻性。四是要做好輿情監(jiān)測，加強信息公開。村鎮(zhèn)銀行要實時關注及時研判輿情信息，及時澄清虛假信息和不完整信息，特別要對重大風險事件和炒作熱點，要防止負面輿情擴大化，要積極做好正面宣傳，正確引導社會公眾輿論，創(chuàng)造良好的輿論環(huán)境。

3.提高自我創(chuàng)新能力，增強村鎮(zhèn)銀行市場競爭力

村鎮(zhèn)銀行要把創(chuàng)新產(chǎn)品服務和管理方式作為經(jīng)營發(fā)展的重要手段。一是要在業(yè)務品種上實現(xiàn)創(chuàng)新，積極探索多元化的貸款擔保方式，推出有自身特色的金融產(chǎn)品。二是要在吸儲和支付上實現(xiàn)創(chuàng)新，要通過上門服務、電話服務等加大服務力度的方式，最大限度地吸收當?shù)亻e散資金，要通過現(xiàn)代化支付系統(tǒng)、電子銀行等多渠道支付方式，方便農(nóng)戶和小微企業(yè)進行結(jié)算往來。三是要在政策宣傳和落實上實現(xiàn)創(chuàng)新，在要轄區(qū)內(nèi)樹立村鎮(zhèn)銀行品牌形象，要借助普惠金融、金融知識進萬家、三大工程等活動，進一步擴大村鎮(zhèn)銀行的社會影響力。

4.加強合規(guī)經(jīng)營，規(guī)范開展經(jīng)營活動

村鎮(zhèn)銀行服務范圍主要是所在縣域內(nèi)的“三農(nóng)”和小微企業(yè)，辦理的業(yè)務主要以傳統(tǒng)的存貸匯為主，村鎮(zhèn)銀行絕不能為了發(fā)展急功近利，超出法律法規(guī)允許范圍，超出自身風險控制能力來開展業(yè)務，要做到不突破自身業(yè)務范圍，不跨區(qū)經(jīng)營，不發(fā)放大額貸款，確保主要監(jiān)管指標持續(xù)符合監(jiān)管標準，實現(xiàn)穩(wěn)健發(fā)展。村鎮(zhèn)銀行做為新型農(nóng)村機構，要從一開始就將銀行業(yè)“三鐵”紀律（即：鐵賬本、鐵算盤、鐵規(guī)章）貫徹到日常的經(jīng)營活動中，要堅持做合規(guī)經(jīng)營的典范。

5.加強政策扶持，支持村鎮(zhèn)銀行發(fā)展壯大

村鎮(zhèn)銀行在我國還是新生事物、新生力量，村鎮(zhèn)銀行目前還處于發(fā)展的初級階段，國家相關部門要繼續(xù)出臺相關的扶持政策，積極支持村鎮(zhèn)銀行發(fā)展。在金融監(jiān)管方面可適當調(diào)低農(nóng)戶和小微企業(yè)貸款占比，適當調(diào)高“三農(nóng)”和小微企業(yè)貸款風險容忍度。央行要加大對村鎮(zhèn)銀行支農(nóng)再貸款、再貼現(xiàn)等的支持力度。財政部門要發(fā)揮財政的導向作用，利用稅收和補貼等財政政策工具，引導金融資源的合理配置。

第2篇

關鍵詞:供應鏈;物流企業(yè);成本控制

在我國電子商務經(jīng)濟不斷完善與發(fā)展的過程中，物流企業(yè)扮演著非常重要的作用，正是由于物流企業(yè)的參與，物品在消費等經(jīng)濟行為發(fā)生過程中的流通速度變得更加高效與便捷，不僅大大減少了在物品流通上所花費的成本，還更好地滿足了人們消費購物中的多元需求，助推了電子商務經(jīng)濟的發(fā)展。但是在實際發(fā)展過程中可以發(fā)現(xiàn)，無論是從企業(yè)的經(jīng)濟效益獲得還是運營狀態(tài)的好壞來看，企業(yè)經(jīng)營管理中所具有的經(jīng)濟效益增長空間處于不斷壓縮的趨勢，這與成本管理有著密不可分的關系。

一、供應鏈視角下物流成本控制概述

(一)供應鏈視角下物流成本相關理論

隨著我國電子商務的不斷發(fā)展，越來越多的關注點集中到物流領域，很多學者都開始就現(xiàn)代物流管理展開研究。物流企業(yè)在自我復盤經(jīng)濟效益與經(jīng)營狀況的過程中也發(fā)現(xiàn)了很多發(fā)展難題，并且在激烈的市場競爭過程中，企業(yè)原本的利潤空間不斷壓縮，占據(jù)的市場份額也不斷被擠壓，極大地沖擊了物流企業(yè)的穩(wěn)步發(fā)展。從供應鏈視角看所開展的物流成本控制需要在充分做好物流企業(yè)內(nèi)部控制管理的基礎上向外延伸視角，關注到物流產(chǎn)業(yè)鏈的上游與下游環(huán)節(jié)，以滿足消費者需求為基本行為準則，兼顧供應商與分銷商的利益，實現(xiàn)共贏。站在供應鏈視角研究物流企業(yè)的成本，主要可以包括以下三方面的內(nèi)容:

1．運輸成本

運輸成本指的是產(chǎn)品從商家到達消費者手中需要花費的成本，這項成本需要物流企業(yè)在成本控制中重點關注，直接關系到物流企業(yè)的發(fā)展根本，具體來說，運輸成本會涉及裝卸、運輸、中轉(zhuǎn)等不同環(huán)節(jié)，相對比較復雜。

2．倉儲成本

通常消費者購物后，商品無法立即送達消費者，而是需要先從存庫中提貨，在產(chǎn)品運輸中轉(zhuǎn)過程中也需要空間進行貨物存儲。產(chǎn)品銷售過程中除了普通的庫存外，可能會遭遇一些無法預知的意外事故，因此商家還需要設置應急庫存來有效應對突況，這都屬于倉儲成本，是物流企業(yè)管理中不可忽視的一部分。

3．交易成本

為了確保企業(yè)與外部信息保持同步，及時獲取來自外界的信息，及時調(diào)整自身的經(jīng)營管理策略，在經(jīng)營管理過程中需要付出相應的交易成本。

4．物流管理成本

物流企業(yè)開展的成本控制還需要控制好管理費用，通常規(guī)模越大的企業(yè)在管理過程中需要付出的管理費用也會越多，需要施以更嚴格的控制。

(二)物流企業(yè)成本控制現(xiàn)狀

可以說電商行業(yè)的蓬勃發(fā)展是我國物流企業(yè)得到不斷成長的重要基礎，單獨就物流企業(yè)管理理論來說，我國還沒有一個成熟的理論體系。物流企業(yè)的出現(xiàn)使得企業(yè)間快速運輸產(chǎn)品成為可能，能夠?qū)⒏嗟木ν度氲疆a(chǎn)品研發(fā)中。但是就我國物流企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀來看，很多企業(yè)雖然配備了信息化的管理系統(tǒng)，但是卻沒有充分結(jié)合物流行業(yè)的特點有效應用信息化管理系統(tǒng)，系統(tǒng)的作用難以得到充分發(fā)揮。由于物流企業(yè)并沒有充分去了解供應鏈成本控制，在具體管理過程中無法綜合開展成本管理。物流企業(yè)要想提升成本控制水平可以實施供應鏈物流一體化，能夠切實解決很多傳統(tǒng)成本控制中無法解決的問題?；诠溝麻_展的物流企業(yè)成本控制還有很大的發(fā)展空間，能夠?qū)崿F(xiàn)在降低企業(yè)內(nèi)部成本的同時有效降低物流行業(yè)成本。

二、物流企業(yè)成本控制中現(xiàn)實存在的問題

(一)沒有成熟的成本控制理念

現(xiàn)階段物流企業(yè)管理層大多認為成本控制僅僅只能在企業(yè)內(nèi)部開展，還沒有一個成熟的全方面覆蓋的成本控制理念來指導成本控制工作，對于供應鏈視角下成本控制的認識也非常淺層面，受到認識層面的影響，物流企業(yè)管理者在管理過程中依然將管理的范圍畫在內(nèi)部，并沒有重視全面開展成本控制體系建設。事實上供應鏈系統(tǒng)下的成本控制全面覆蓋了物流鏈的各個方面，將整個產(chǎn)業(yè)鏈視為一個整體，沒有將其分割為單一的物流活動。而在實際成本控制中，管理層沒有在宏觀認識層面對成本控制進行統(tǒng)一部署規(guī)劃，先進的成本控制方法無法落到實處。落后的成本控制理念是桎梏物流體系成本控制水平的重要原因。在這個因素影響下，物流企業(yè)無法應用有效的成本控制方法，過大的成本投入下，很多物流企業(yè)的物流服務缺乏足夠的資金支持，惡性循環(huán)影響下，物流企業(yè)成本越來越大。

(二)物流領域缺乏健全的成本核算與控制制度

目前在物流企業(yè)開展的成本核算由于方式還非常粗放，很多成本控制不足的問題都或多或少暴露出來。通常在物流企業(yè)中成本核算都是由財務部門負責，后續(xù)在成本核算表中進行反映，事實上這種方式并不能準確核算出企業(yè)的實際物流成本。相當一部分物流企業(yè)中雖然制定了成本控制制度，但是卻沒有明確成本核算，無法指導財務人員進行成本核算，一旦遇到問題，依然還是由相關工作人員憑借過往的工作經(jīng)驗進行解決，無法保障成本核算的科學準確性。

(三)欠缺科學高效的成本控制方法

我國物流企業(yè)的發(fā)展是建立在電子商務基礎上的，物流運輸相關理論成型發(fā)展的時間還比較短，針對物流行業(yè)成本控制方法的理論研究也比較有限。雖然很多高校開設了物流專業(yè)，培養(yǎng)了一大批物流專業(yè)學生，但是由于高校理論培養(yǎng)沒有充分對接物流專業(yè)相關的崗位，存在理論與實踐脫節(jié)的問題，進入物流企業(yè)后，由于專業(yè)基礎不夠扎實，在一定程度上會和物流企業(yè)采用的成本控制方法不匹配。很多物流企業(yè)采用的成本核算方法依然是傳統(tǒng)方法，標準成本法、作業(yè)成本法等先進的成本核算與控制理論還沒有得到有效運用推廣。正是由于科學方法的缺失，供應鏈成本控制系統(tǒng)的優(yōu)勢無法得到有效發(fā)揮，不能為物流企業(yè)提供更多優(yōu)質(zhì)服務，確保企業(yè)成本控制取得更好的效果。

(四)企業(yè)間信息共享與合作欠缺

物流企業(yè)各種設備的信息化水平已經(jīng)達到一個比較發(fā)達的水平，但是企業(yè)內(nèi)部各種信息往往都只能夠在企業(yè)內(nèi)部進行共享，不同物流企業(yè)之間無法達成合作。鑒于現(xiàn)階段我國物流行業(yè)還沒有建立起一個能夠進行信息交換的網(wǎng)絡平臺，在一定程度上影響整個物流行業(yè)的效率，無形中增加了企業(yè)的運行成本。一般來說衡量物流企業(yè)效益的標準主要包括物流管理結(jié)構的掌控程度、業(yè)務流程的優(yōu)化程度等，要求物流企業(yè)保持不同環(huán)節(jié)之間的密切關系，從而達到更好的成本控制效果，這意味著物流企業(yè)之間要站在宏觀層面推進行業(yè)之間的信息共享建設。但是由于部分物流企業(yè)不能正確認識供應鏈成本控制，看不到物流行業(yè)的發(fā)展大趨勢，也就無法充分配合物流行業(yè)發(fā)展促進信息共享平臺建設，無形中影響了物流企業(yè)的成本。

三、影響我國物流成本過高的因素

(一)技術因素

現(xiàn)階段我國物流行業(yè)的發(fā)展還沒有完善的基礎設施，在建設資金上缺乏來自政府的支持。在全國范圍內(nèi)還沒有打造出一個更高效、更便捷、更科學的區(qū)域物流領域與運輸系統(tǒng)，在城市物流與農(nóng)村物流之間還存在非常大的差距。雖然我國物流行業(yè)信息化水平已經(jīng)有很大的進步，但是整體上還不是非常發(fā)達，針對現(xiàn)代物流開展的研究還比較少。我國物流行業(yè)發(fā)展過程中一直需要在配送上耗費很多時間，并且無法提供高水平的貨物運送服務，在物流企業(yè)中專業(yè)的物流管理人才還比較缺乏，從事物流行業(yè)工作人員學歷普遍不高。正是由于運輸供應鏈的不完善，運輸環(huán)節(jié)過于煩瑣復雜，造成運輸過程中的成本大大增加。

(二)發(fā)展理念因素

我國各行各業(yè)中應用到集約化與組織化的數(shù)量還比較少，在物流領域，第三方物流還處于起步階段，還無法完全替代公司內(nèi)部的物流，很多企業(yè)的經(jīng)營管理理念依然注重大與全，無論是生產(chǎn)運作體系還是規(guī)定都區(qū)別不大，這種大環(huán)境造成物流在市場中不管是供給還是需求都存在不足。正是由于我國不同企業(yè)與部門之間缺乏完善的協(xié)作基礎，我國物流行業(yè)發(fā)展表現(xiàn)出散、多、亂、小、差等特點，經(jīng)過統(tǒng)計，物流企業(yè)的運載車輛平均到每一個企業(yè)后僅僅只有2．5輛，配設的行車路線與硬件設施科學性不高，運行中經(jīng)常出現(xiàn)車輛空載問題，資源得不到更好的調(diào)度，無論是對物流資源還是道路等公共資源來說，都是一種資源浪費。很多物流企業(yè)已經(jīng)意識到物流成本控制的重要性，但是在具體縮減成本時僅僅局限于解決物流運送領域，沒有全面對待成本控制，忽視了供應鏈的整體性，問題得不到完全解決。

(三)體制原因

我國還沒有針對物流領域進行整體規(guī)劃與發(fā)展完善，現(xiàn)存的包括公路、鐵路、航空、河運等物流方式都是由不同的部門管理，每一個部門都有著自己的管理方式與規(guī)則。這種背景下無法更合理地調(diào)度各種物流資源，各種政策無法靈活應用，不能科學合理地設計現(xiàn)代化的物流網(wǎng)絡，依然只采用傳統(tǒng)的物流發(fā)展方法，將不同的物流方式對接需要耗費非常大的成本，為了減少在物流變換時投入的裝配成本，很多物流企業(yè)都更傾向于選擇一種物品運輸。

四、供應鏈視角下物流企業(yè)成本控制對策分析

(一)做好事前成本控制工作

首先要做好市場調(diào)研，在深入開展市場調(diào)研的基礎上了解客戶的真實想法與需求，有針對性地為其提供優(yōu)質(zhì)服務，與此同時，充分借助大數(shù)據(jù)技術進行市場走向的科學預測，切實指導物流企業(yè)不斷調(diào)整優(yōu)化經(jīng)營目標;其次要做好成本預算。合理的成本預算能夠幫助管理者更全面地了解自身運營中支出分布情況，科學合理地制定成本控制規(guī)劃，確保資金得到更充分的利用。成本預算要充分結(jié)合市場變化因素，根據(jù)實際情況進行。

(二)做好事中成本控制工作

首先要控制好訂單成本。互聯(lián)網(wǎng)普及的今天，要確保訂單信息能夠及時傳達，保障交流的暢通性，避免出現(xiàn)發(fā)貨延遲的問題，用最快速度完成客戶的訂單，在節(jié)約成本的同時提高消費者滿意度。其次要控制好運輸成本。對物流企業(yè)來說，貨物運輸是大頭，除了人力成本外還包括車輛、燃料、設備維護等費用，直接關系到物流企業(yè)能否正常運營，企業(yè)要加強運輸成本控制，結(jié)合不同市場情況制定合理的運輸計劃。最后要控制好庫存成本。根據(jù)自身實際科學規(guī)劃，避免出現(xiàn)庫存積壓或者商品積壓損壞等現(xiàn)象。

(三)做好事后成本控制工作

首先要立足于客戶需求控制成本。要充分滿足用戶合理需求，維護好客戶關系，為企業(yè)長遠發(fā)展維持穩(wěn)定的客戶群。其次要立足于企業(yè)內(nèi)部控制成本。物流企業(yè)運營中常常需要跨區(qū)域運轉(zhuǎn)，離不開內(nèi)部協(xié)作，要在運營中加強監(jiān)督考核，及時發(fā)現(xiàn)問題，并進行調(diào)整優(yōu)化。最后要立足于財務控制成本。物流企業(yè)成本涉及非常多的方面，需要構建一個專業(yè)的成本控制體系，充分發(fā)揮財務作用，加強對資金的監(jiān)管。

(四)不斷完善物流行業(yè)成本控制制度

目前我國成型的物流成本控制制度大多是針對單一的企業(yè)的，適用范圍比較小，成本控制方式非常有限，制度存在不完善的地方。供應鏈視角下物流企業(yè)開展的成本控制不僅需要能夠應用到某一個企業(yè)，還要立足于整個供應鏈的需求，充分照顧到不同階段中企業(yè)之間的協(xié)同效用，確保最終能夠達到供應鏈物流一體化成本控制的目的。物流企業(yè)要積極參與到不斷完善物流行業(yè)成本控制制度的進程中去，充分發(fā)揮行業(yè)龍頭企業(yè)的帶頭作用，建立適用于整個物流行業(yè)的成本控制制度，在此基礎上由各個物流企業(yè)根據(jù)自身運營實際情況，形成適用于各個企業(yè)的供應鏈成本控制戰(zhàn)略，讓其作用得到更充分的發(fā)揮。

(五)重視物流行業(yè)從業(yè)人員素質(zhì)提升

我國物流企業(yè)發(fā)展節(jié)奏非?？欤灰凶銐虻娜肆Y源就能夠成立一個物流企業(yè)。最開始對人力資源的要求比較低，隨著物流行業(yè)的不斷發(fā)展，信息化水平的不斷提升，有必要進一步提升物流行業(yè)從業(yè)人員的綜合素質(zhì)。只有更高水平的物流工作人員隊伍才能夠確保供應鏈物流成本控制體系的作用得到最大限度的發(fā)揮，才能在實際工作中更好地進行協(xié)同合作，保障物流企業(yè)成本控制得到有效落實。

(六)搭建供應鏈合作聯(lián)盟及其信息平臺

物流企業(yè)在運營過程中也需要與其他企業(yè)進行合作，而其合作對象主要是分布在供應鏈上的各個供應商，需要物流企業(yè)積極尋求對外合作，聯(lián)合上下游企業(yè)搭建起一條完整的供應合作鏈，從整體上來降低物流行業(yè)成本，搭建信息共享平臺，實現(xiàn)企業(yè)外部信息的共享與交流，進一步推動企業(yè)與各方的協(xié)同發(fā)展。

五、結(jié)語

信息技術持續(xù)發(fā)展過程中，世界各國物流行業(yè)也得到進一步發(fā)展。成本控制是物流企業(yè)管理的一個重要內(nèi)容，而在實際管理過程中，無論是物流成本水平還是物流系統(tǒng)質(zhì)量都是影響物流企業(yè)成本的重要因素，需要物流企業(yè)立足于自身長遠發(fā)展，高度重視物流成本控制管理，不斷提升物流發(fā)展環(huán)境，對外積極尋求不同地區(qū)、不同部門之間的協(xié)同合作，優(yōu)化物流資源，將現(xiàn)代物流成本控制技術創(chuàng)造性的應用到物流企業(yè)管理中去。

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［3］何雁．“互聯(lián)網(wǎng)+”下物流企業(yè)財務管理信息化創(chuàng)新研究［J］．商情，2020(15):16．

［4］楊樺．基于供應鏈視角的物流企業(yè)成本控制分析［J］．納稅，2019，13(1):271+274．

［5］呂宗霖．供應鏈視角下的企業(yè)物流成本控制解析［J］．中國市場，2019(24):174－175．