時間：2024-01-10 14:50:04
導語：在智慧供應鏈管理的撰寫旅程中，學習并吸收他人佳作的精髓是一條寶貴的路徑，好期刊匯集了九篇優(yōu)秀范文，愿這些內(nèi)容能夠啟發(fā)您的創(chuàng)作靈感，引領(lǐng)您探索更多的創(chuàng)作可能。
[關(guān)鍵詞]智慧供應鏈；特點；構(gòu)建
[中圖分類號]F252 [文獻標識碼]A [文章編號]1005-6432（2014）10-0020-02
1 智慧供應鏈興起的背景
在新的智能經(jīng)濟時代，許多先進的管理模式如JIT生產(chǎn)方式、敏捷供應鏈等得到應用。顯然，這些模式能夠提升供應鏈運作效率，但同時也造成了供應鏈在抵抗各類干擾事件風險應對能力的不足。當今，供應鏈模式存在難以解決的五大難題，如下圖所示。
在這種背景下，智慧供應鏈孕育而生。如何建立面向未來的智慧供應鏈是當前面臨的挑戰(zhàn)與機遇。
2 智慧供應鏈的概念及特點
2009年，復旦大學羅鋼博士在上海市信息化與工業(yè)融合會議上首先提出“智慧型供應”的概念。“智慧供應鏈”是結(jié)合物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和現(xiàn)代供應鏈管理的理論、方法和技術(shù)，在企業(yè)中和企業(yè)間構(gòu)建的，實現(xiàn)供應鏈的智能化、網(wǎng)絡(luò)化和自動化的技術(shù)與管理綜合集成系統(tǒng)。
智慧型供應鏈的核心是著眼于使供應鏈中的成員在信息流、物流、資金流等方面實現(xiàn)無縫對接，盡量消除不對稱信息因子的影響，最終從根本上解決供應鏈效率問題。由于嵌入了智能信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，“智慧供應鏈”與傳統(tǒng)供應鏈相比，具備以下特點：
（1）技術(shù)的滲透性更強。在智慧供應鏈的大環(huán)境下，供應鏈管理者和運營者會采取主動方式，系統(tǒng)地吸收包括物聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)、人工智能等在內(nèi)的各種現(xiàn)代技術(shù)，實現(xiàn)管理在技術(shù)變革中的革新。
（2）可視化、移動化特征更加明顯。智慧供應鏈更傾向于使用圖片、視頻等可視化的形式來表現(xiàn)數(shù)據(jù)，采用智能化和移動化的手段來訪問數(shù)據(jù)。
（3）信息整合性更強。借助于智能化信息網(wǎng)絡(luò)，智慧供應鏈能有效打破供應鏈內(nèi)部成員的信息系統(tǒng)的異構(gòu)性問題，更好的實現(xiàn)無縫對接，整合和共享供應鏈內(nèi)部的信息。
（4）協(xié)作性更強。在高度整合的信息機制下，供應鏈內(nèi)部企業(yè)能夠更好地了解其他成員的信息，并及時掌握來自供應鏈內(nèi)部和外部的信息，并針對變化，隨時與上下游企業(yè)聯(lián)系，做出適當調(diào)整，更好地協(xié)作，從而提高供應鏈的績效。
（5）可延展性更強。在基于智慧信息網(wǎng)絡(luò)的智慧供應鏈下，借助先進信息集成，信息共享變得可以實現(xiàn)，企業(yè)可以隨時溝通，供應鏈的績效也不會因供應鏈層級的遞增而明顯下降，延展性會大大增強。
3 構(gòu)建智慧供應鏈的意義
3.1 高度整合供應鏈內(nèi)部信息
傳統(tǒng)供應鏈內(nèi)部成員之間的信息交流是基于存在直接的供應和需求關(guān)系的企業(yè)之間的。在實際的交流過程中，信息流往往會由于不同企業(yè)采用的不統(tǒng)一的信息標準系統(tǒng)而導致無法正常流通，使得供應鏈內(nèi)部信息無法自由流通和共享。相比之下，智慧供應鏈依托智能化信息技術(shù)的集成，能夠采用有效方式解決各系統(tǒng)之間的異構(gòu)性問題，從而實現(xiàn)供應鏈內(nèi)部企業(yè)之間的信息共享，保證信息流無障礙地流通在供應鏈的各個動脈和靜脈組織，提高信息流的運轉(zhuǎn)效率和共享性。
3.2 增強供應鏈流程的可視性、透明性
傳統(tǒng)供應鏈環(huán)境下，上下游企業(yè)之間缺乏有效的信息共享機制和實現(xiàn)方式，整個供應鏈是不可視的。由于供應鏈的不可視性，供應鏈中上下游企業(yè)無法對產(chǎn)品的銷過程實現(xiàn)全面的了解，僅從自身流程和業(yè)務，以比較單一的成本因素考慮如何選擇供應商和銷售商。這樣就無法實現(xiàn)供應鏈內(nèi)部企業(yè)的一致性和協(xié)作性，更不能形成良好穩(wěn)定的合作關(guān)系，導致供應鏈競爭力低下。擁有良好可視化技術(shù)的智慧型供應鏈，能夠?qū)崿F(xiàn)企業(yè)之間的信息充分共享，對自身和外部環(huán)境增強反應的敏捷性，企業(yè)管理者能夠依據(jù)掌握的全面的產(chǎn)品信息和供應鏈運作信息，正確做出判斷和決策，組織好切合市場需要的生產(chǎn)，實現(xiàn)有序生產(chǎn)管理。
3.3 實現(xiàn)供應鏈全球化管理
智慧型供應鏈具有良好的延展性，它一方面能保證供應鏈在全球?qū)崿F(xiàn)擴展，也能防止供應鏈在全球化擴展的情況下效率降低問題。信息交流和溝通方式在傳統(tǒng)供應鏈下是點對點，1對1的，但隨著供應鏈層級的增加和范圍擴展，這種傳遞方式難以應對更加復雜的信息轟炸。智慧供應鏈依據(jù)自身對信息的整合和有效的可視化特點，可以打破各成員間的信息溝通障礙，不受傳統(tǒng)信息交流方式的影響，能夠高效處理來自供應鏈內(nèi)部橫向和縱向的信息，實現(xiàn)全球化管理。
3.4 降低企業(yè)的運營風險
智慧型供應鏈所具有的信息整合性、可視性、可延展性等特點，使得供應鏈內(nèi)部企業(yè)能夠?qū)崟r、準確地通過了解供應鏈中各環(huán)節(jié)企業(yè)的生產(chǎn)、銷售、庫存情況，保證和上下游企業(yè)的協(xié)作，避免傳統(tǒng)供應鏈由于不合作導致的缺貨問題。因此，智慧供應鏈能夠從全局和整體角度將破壞合作的運營風險降到最低。
4 構(gòu)建智慧供應鏈的途徑
4.1 持續(xù)改進
企業(yè)獲得利潤所依靠的載體是源于產(chǎn)品的持續(xù)改進。然而，在智慧供應鏈的大環(huán)境下，企業(yè)要實現(xiàn)產(chǎn)品持續(xù)改進，必須借助產(chǎn)品生命周期管理（PLM）方面的信息化技術(shù)，來增強產(chǎn)品的數(shù)據(jù)集成性和協(xié)同性。建立集成的產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)計劃及執(zhí)行的業(yè)務流程，實現(xiàn)產(chǎn)品研發(fā)管理集中化，并控制生產(chǎn)工藝，制定合理的生產(chǎn)標準，并在不同生產(chǎn)基地實施，增強供應鏈成員在集成技術(shù)下的一致性和協(xié)同性。
4.2 完善生產(chǎn)計劃系統(tǒng)
作為供應鏈的成員，企業(yè)需要從整體出發(fā)，努力構(gòu)建完整的生產(chǎn)計劃管理系統(tǒng)，使不同產(chǎn)品能夠與相適應的計劃模式、物料需求及配送模式進行匹配，從而拉動物料需求計劃。實現(xiàn)ERP系統(tǒng)與SCM系統(tǒng)完美對接，增強銷售過程的可視化和規(guī)范化，營造涵蓋客戶交易執(zhí)行流程與監(jiān)控的平臺，動態(tài)控制過程，及時掌握相關(guān)重要信息，以便對可能出現(xiàn)的問題進行預測。
4.3 實現(xiàn)財務管理體系標準化和一體化
在現(xiàn)代企業(yè)管理制度中，標準化管理是提升企業(yè)核心競爭力的重要手段之一。財務管理工作歷來是企業(yè)管理的核心，更需要標準化。處于供應鏈中的成員，迫切需要建立標準化的財務管理。在日常工作中，供應鏈中的企業(yè)可以通過查看財務數(shù)據(jù)來及時了解企業(yè)的運營信息。在具體實現(xiàn)過程中，企業(yè)需要利用ERP系統(tǒng)來實現(xiàn)企業(yè)的財務業(yè)務的一體化，從傳統(tǒng)記賬財務業(yè)務分析轉(zhuǎn)向價值創(chuàng)造財務分析。在成功實施ERP后，可以構(gòu)建基于數(shù)據(jù)倉庫平臺數(shù)據(jù)分析及商業(yè)智能應用。通過財務管理的標準化和統(tǒng)一化，增強供應鏈的可視性和共享性。
4.4 定制化的供應鏈可靠性設(shè)計
供應鏈管理也被稱為需求管理，其中一大難題——不斷擴大的客戶需求。在智慧供應鏈管理下，企業(yè)能與客戶保持緊密關(guān)系，形成良好的互動機制。在智慧供應鏈中，客戶將被視為供應鏈系統(tǒng)難以分割的一部分。作為供應鏈管理人員，一方面，設(shè)身處地地站在客戶角度來思考問題，以客戶需求為根本，融入供應鏈管理；另一方面，激勵客戶參與供應鏈系統(tǒng)設(shè)計、運行和管理。智慧供應鏈著眼在整個產(chǎn)品生命周期都與客戶緊密聯(lián)系。通過大量的信息交互，智慧供應鏈對客戶進行細分，為客戶提供定制化服務。
從供應鏈可靠性角度來看，客戶需求是一種需要關(guān)注與整合的資源，合理利用客戶需求將有助于平衡供求關(guān)系，從而確保供應鏈系統(tǒng)的供應可靠性；從客戶角度來看，可以通過參與供應鏈的設(shè)計、運行和管理，從而改善自己的購買方式，購買切合自身需求的產(chǎn)品。但是客戶對于服務標準是不一樣的，智慧型供應鏈管理需依據(jù)不同標準合理區(qū)分顧客，提供可靠的個性化服務解決方案。
4.5 可以借助標尺競爭，提升供應鏈可靠性
通過引入相同類型的企業(yè)，并以此作為參照對象，需要監(jiān)管企業(yè)成本和資金投入分別由類型相同企業(yè)的成本和資金投入決定是標尺競爭的核心思想。處在標尺競爭的監(jiān)管情況下，價格很大程度上取決于同類企業(yè)的成本。
智慧供應鏈通過合理引入標尺競爭，供應鏈管理者就不用了解各成員企業(yè)的成本與投入具體信息。這樣可以有效地減少監(jiān)管機構(gòu)對被監(jiān)管成員企業(yè)的信息依賴問題，也解決了信息不對稱情況下的監(jiān)管問題。對價格實行價格上限監(jiān)管方式，服務可靠性監(jiān)管從供應可靠度與產(chǎn)品合格率兩方面進行控制，促使成員企業(yè)依據(jù)“標尺”提高各自的服務可靠性，提升供應鏈整體可靠性。
5 結(jié) 論
隨著未來智能技術(shù)的發(fā)展和管理方式的改善，智慧供應鏈將更具智能性、可視性、高度信息整合性、高協(xié)作性，供應鏈管理和決策將會變得更加柔性化，能夠有效解決目前供應鏈管理普遍存在的五大難題。參考文獻：
[1]趙柟.持續(xù)變革與創(chuàng)新，構(gòu)建智慧供應鏈管理[J].2012（12）.
關(guān)鍵詞：新經(jīng)濟環(huán)境；服務供應鏈管理；教材創(chuàng)新
一、《服務供應鏈管理》課程建設(shè)日益受到重視
當前，我國經(jīng)濟發(fā)展已經(jīng)進入工業(yè)化后期，服務業(yè)作為國民經(jīng)濟的第一大產(chǎn)業(yè)，對國民經(jīng)濟增長的貢獻率進一步提高，主動力作用更加顯現(xiàn)。2017年，我國服務業(yè)增加值427032億元，占全國GDP比重為51.6%；服務業(yè)增加值比上年增長8.0%，比國內(nèi)生產(chǎn)總值和第二產(chǎn)業(yè)增加值增速分別高出1.1和1.9個百分點，已連續(xù)五年在三次產(chǎn)業(yè)中領(lǐng)跑[1]；服務業(yè)增長對國民經(jīng)濟增長的貢獻率為58.8%；拉動全國GDP增長4.0個百分點。經(jīng)濟結(jié)構(gòu)的這種變化趨勢，要求我國必須把握增長、轉(zhuǎn)型與改革的主動權(quán)，適應并引領(lǐng)經(jīng)濟新常態(tài)，盡快形成以服務業(yè)為主體的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)?，F(xiàn)代服務業(yè)與先進制造、戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)一起，成為我國經(jīng)濟發(fā)展邁向中高端的重要標志。服務供應鏈是指服務業(yè)的供應鏈，它是以服務產(chǎn)品為核心的一種供應鏈。產(chǎn)品供應鏈是指制造業(yè)的供應鏈，它是以制造業(yè)實體產(chǎn)品為核心的一種供應鏈。由于服務產(chǎn)品與制造產(chǎn)品的本質(zhì)區(qū)別，服務供應鏈與產(chǎn)品供應鏈也有很大的不同。因此，在運營管理方面服務供應鏈具有許多全新的特征。在服務業(yè)迅速發(fā)展的背景下，許多高校已經(jīng)不滿足于原有的側(cè)重在制造業(yè)的《供應鏈管理》課程，《服務供應鏈管理》已經(jīng)被許多985高校、211高校物流管理與工程專業(yè)列為專業(yè)課程。例如，2012年以來，南開大學物流工程碩士專業(yè)就將《服務供應鏈管理》列為專業(yè)選修課程。《服務供應鏈管理》自2012年起就是天津大學物流工程碩士專業(yè)和物流工程本科專業(yè)《物流服務運作管理》課程的重要配套教材。此外，不少本科院校如武漢學院等在新建國內(nèi)第一個供應鏈管理專業(yè)中，將《服務供應鏈管理》作為必須建設(shè)的重要專業(yè)課程之一。《服務供應鏈管理》也是電子商務、工業(yè)工程、工商管理等專業(yè)的重要參考教材。
二、新經(jīng)濟環(huán)境下《服務供應鏈管理》課程創(chuàng)新的必要性
2012年以來，國內(nèi)的經(jīng)濟環(huán)境發(fā)生了重大的變化，日益呈現(xiàn)出新的經(jīng)濟發(fā)展特點。2015年7月，國務院印發(fā)了《國務院關(guān)于積極推進“互聯(lián)網(wǎng)+”行動的指導意見》，“互聯(lián)網(wǎng)+”和國內(nèi)各個傳統(tǒng)行業(yè)進行了緊密結(jié)合，顯著地帶動了社會經(jīng)濟的創(chuàng)新發(fā)展。與此同時，供應鏈管理在中國企業(yè)中得到快速應用，國務院辦公廳于2017年10月了《關(guān)于積極推進供應鏈創(chuàng)新與應用的指導意見》（[2017]84號），為供應鏈的深入發(fā)展吹響了前進的號角。2017年10月，在批準的《國民經(jīng)濟行業(yè)分類》（GB/T4754-2017）中，明確了供應鏈管理服務單列統(tǒng)計類別：商務服務業(yè)-7224-供應鏈管理服務[2]。因此，伴隨新的產(chǎn)業(yè)環(huán)境和技術(shù)支撐，服務供應鏈在推進國民經(jīng)濟轉(zhuǎn)型發(fā)展中發(fā)揮著越來越重要的作用，服務供應鏈面臨的新問題和新機遇也不斷呈現(xiàn)。然而，在相應的課程創(chuàng)新過程中，需要把握住服務供應鏈管理的“變”與“不變”。首先，服務供應鏈領(lǐng)域的研究本質(zhì)沒有變。一方面，服務供應鏈的框架沒有變。2009年，筆者提出了服務供應鏈研究的方向盤模型[3]。方向盤模型從服務營銷管理、服務能力合作與協(xié)調(diào)、服務質(zhì)量管理和服務績效與利潤分配管理等方面展開研究，它跳出了原有的單一服務企業(yè)制定決策的局限，從供應鏈整體出發(fā)進行服務供應鏈全面的優(yōu)化控制。同時，在方向盤模型中，服務集成商充分考慮供應商和客戶的需求，以顧客化的需求來驅(qū)動顧客化的服務運作計劃，獲得柔性敏捷的市場響應能力。至今，這一研究框架和分析邏輯依舊適用。另一方面，服務供應鏈的運行本質(zhì)沒有變。服務供應鏈的本質(zhì)仍然是以服務能力合作為核心的供應鏈，服務集成商與服務提供商之間的合作仍然是以服務能力的購買或者銷售為基礎(chǔ)，進行能力合作的協(xié)調(diào)，這一本質(zhì)在今天仍然沒有改變。其次，服務供應鏈的研究環(huán)境發(fā)生了重大變化。服務供應鏈與其他各種復雜環(huán)境的交叉，產(chǎn)生了許多新的服務情境和許多新的研究機遇。首先，隨著行為運作研究的不斷興起，服務供應鏈中的行為研究不斷得到重視。從行為視角對服務供應鏈管理問題進行系統(tǒng)性研究，解釋復雜競爭環(huán)境下企業(yè)行為互動的內(nèi)在機理與決策機制，對提高服務供應鏈的運行效率與效益具有重要意義。近年來，基于行為的服務供應鏈管理也取得了積極的研究進展。其次，當前許多制造企業(yè)和商貿(mào)企業(yè)對專業(yè)化、個性化的服務需求日益增長，服務企業(yè)在為客戶提供個性化、定制化服務的同時，開始探求降低服務成本，轉(zhuǎn)變服務模式，由提供大規(guī)模服務轉(zhuǎn)向提供大規(guī)模定制服務。因此，研究服務企業(yè)如何基于供應鏈角度提供大規(guī)模定制服務，已經(jīng)成為產(chǎn)業(yè)實踐發(fā)展的迫切需求。第三，在“互聯(lián)網(wǎng)+”的背景下，云計算、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)以及區(qū)塊鏈等技術(shù)被運用到傳統(tǒng)的服務行業(yè)中，促使服務行業(yè)產(chǎn)生巨變。物流業(yè)、旅游業(yè)、醫(yī)療業(yè)、金融業(yè)、教育業(yè)和政府服務等服務行業(yè)，受到了“互聯(lián)網(wǎng)+”的深遠影響。在“互聯(lián)網(wǎng)+”的影響下，服務供應鏈管理正在向全場景服務、數(shù)字化運營和構(gòu)建服務生態(tài)圈的方向變革。然而，無論是何種方向的變革，傳統(tǒng)的服務集成商正在向以信息技術(shù)為支撐的平臺方向轉(zhuǎn)型升級，例如攜程、貨車幫等。平臺型服務供應鏈成為服務供應鏈發(fā)展的重要趨勢。第四，“服務經(jīng)濟”的興起與發(fā)展推動了制造產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的變革，制造業(yè)逐漸呈現(xiàn)出“服務密集化”的特點，越來越多的服務作為中間投入要素滲透到了生產(chǎn)環(huán)節(jié)的各個領(lǐng)域。經(jīng)濟學界將這種現(xiàn)象解釋為“制造業(yè)的服務化”，這種服務化目前已經(jīng)成為世界制造業(yè)不可抵擋的發(fā)展趨勢之一。服務型制造供應鏈視角下的服務供應鏈管理，也值得深入研究。最后，除了理論方面的深入研究以外，在產(chǎn)業(yè)應用層面，服務供應鏈也有許多新的實踐。結(jié)合我們十年來在產(chǎn)學研課題方面的研究成果，我們發(fā)現(xiàn)，服務供應鏈管理思想在物流企業(yè)產(chǎn)品創(chuàng)新、智慧物流發(fā)展規(guī)劃、物流園區(qū)服務產(chǎn)品設(shè)計、港口服務供應鏈優(yōu)化、地鐵發(fā)展規(guī)劃等產(chǎn)業(yè)實踐中都有顯著的應用，迫切需要進行系統(tǒng)歸納和整理，提煉出服務供應鏈管理在企業(yè)管理實踐中運用的方法，為深度理解服務供應鏈發(fā)展趨勢提供更加有益的補充。
三、新經(jīng)濟環(huán)境下《服務供應鏈管理》課程創(chuàng)新的整體框架
當前，既有的《服務供應鏈管理》教材普遍編寫時間都是2012年之前[3]，學生普遍反映已有的物流運作知識體系較為陳舊，缺乏應用實踐案例，不能反映新形勢下的教學要求，學生也無法獲得最新的服務供應鏈管理相關(guān)知識，所以現(xiàn)在迫切需要結(jié)合我國服務行業(yè)運作管理發(fā)展實踐，編寫一本與時俱進的專業(yè)教材。在當前的“互聯(lián)網(wǎng)+”、“智慧物流”、“服務型制造”、“供應鏈創(chuàng)新與應用”等新興環(huán)境影響下，服務供應鏈管理表現(xiàn)出許多新的特征，迫切需要對這些特征進行梳理，并提煉出相應的理論與方法，為本科生學習提供必要的參考。通過編寫此教材，對中國服務供應鏈運作管理的原理和方法進行系統(tǒng)的總結(jié)與提升，形成具有較深理論價值和較強實踐意義的課程教材。因此，教材改革的整體框架應遵循以下基本思路：首先，仍然保留傳統(tǒng)的《服務供應鏈管理》課程內(nèi)容體系。比如，服務供應鏈的基礎(chǔ)理論、服務外包和服務企業(yè)的擴展、服務供應鏈設(shè)計、基于服務產(chǎn)品創(chuàng)新的功能型服務提供商選擇、服務供應鏈能力合作的協(xié)調(diào)機制、服務供應鏈的服務傳遞能力穩(wěn)定性、服務供應鏈管理的信息技術(shù)支撐體系等幾個部分內(nèi)容仍然是服務供應鏈管理知識體系的核心，這些核心問題仍然具有重要的學習價值。其次，在教材改革中，應該增加服務供應鏈管理的新內(nèi)容。特別體現(xiàn)在將最新的服務供應鏈研究內(nèi)容進展融入教材體系中，以此體現(xiàn)鮮明的時代特色[4]。例如，要體現(xiàn)面向020時代的服務供應鏈管理、大規(guī)模定制化環(huán)境下的服務供應鏈管理、“互聯(lián)網(wǎng)+”下的服務供應鏈管理變革、服務型制造模式下的服務供應鏈管理、服務供應鏈生態(tài)圈設(shè)計方法等內(nèi)容。最后，在教材創(chuàng)新中，要體現(xiàn)最新的實踐應用成果。服務業(yè)的不斷發(fā)展為服務供應鏈的興起與繁榮提供了許多機遇。服務供應鏈不僅在物流行業(yè)得到了蓬勃的發(fā)展，而且在旅游、電信、司法、咨詢、廣告、商務等行業(yè)中也得到了越來越廣泛的應用，服務供應鏈的價值日益凸顯[5]。因此，要體現(xiàn)服務供應鏈最新的產(chǎn)業(yè)應用，包括服務規(guī)劃設(shè)計、服務改進、設(shè)施布局、服務能力協(xié)調(diào)等方面的創(chuàng)新應用。
2011年5月，商務部了《全國藥品流通行業(yè)發(fā)展規(guī)劃綱要（2011—2015）》，明確提出：“發(fā)展現(xiàn)代醫(yī)藥物流，提高藥品流通效率，以信息化帶動現(xiàn)代醫(yī)藥物流發(fā)展；鼓勵積極探索使用無線射頻、全球衛(wèi)星定位、無線通訊、溫度傳感等物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，以提高醫(yī)藥品的流通效率，降低醫(yī)藥品的流通成本。”[1]與此同時，工信部牽頭制訂的物聯(lián)網(wǎng)“十二五”發(fā)展規(guī)劃，指出了物聯(lián)網(wǎng)未來發(fā)展應用的十大重點領(lǐng)域，其中包含醫(yī)療健康領(lǐng)域。
藥品是關(guān)系人民群眾生命健康的特殊商品，藥品流通行業(yè)是關(guān)系國計民生的重要行業(yè)，其流通績效關(guān)系到千家萬戶。而利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)可以實現(xiàn)對醫(yī)藥品進行身份標識以及供應鏈的全程實時監(jiān)控，實現(xiàn)醫(yī)藥供應鏈的現(xiàn)代化和高績效。因此，基于物聯(lián)網(wǎng)構(gòu)建醫(yī)藥供應鏈是醫(yī)藥行業(yè)未來的發(fā)展趨勢。
2 醫(yī)藥供應鏈
供應鏈是指圍繞核心企業(yè)，通過對信息流、物流、資金流的控制，從采購原材料開始，制成中間產(chǎn)品及最終產(chǎn)品，最后由銷售網(wǎng)絡(luò)把產(chǎn)品送到消費者手中，是將供應商、制造商、分銷商、零售商直到最終用戶連成一個整體的功能網(wǎng)鏈模式。供應鏈管理源于物流管理，但在內(nèi)涵和外延上又較物流管理的范圍更加寬泛，可以認為供應鏈管理包括從最初原材料到最終端消費者的整個流程的管理，其在本質(zhì)上是一種供需關(guān)系的管理。
醫(yī)藥供應鏈是指醫(yī)藥品從供應源到需求源的流通過程，涉及醫(yī)藥品生產(chǎn)商、醫(yī)藥品批發(fā)商、醫(yī)院及醫(yī)藥品零售商等。與普通供應鏈不同，醫(yī)藥供應鏈是一個比較特殊的供應鏈，需要對藥品流通的過程進行嚴格全面的監(jiān)控，除了考慮降低醫(yī)藥品的流通成本，還必須確保流通過程中醫(yī)藥品的質(zhì)量安全[2]。
3 物聯(lián)網(wǎng)
物聯(lián)網(wǎng)，英文名稱為“The Internet of Things”，是指物物相連的互聯(lián)網(wǎng)，通過物與物之間的信息交互來完成工作的自動化，即通過射頻識別（RFID）、紅外感應器、全球定位系統(tǒng)、激光掃描器等信息傳感設(shè)備，按約定的協(xié)議，把任何物品與互聯(lián)網(wǎng)相連接，進行信息交換和通信，以實現(xiàn)對物品的智能化識別、定位、跟蹤、監(jiān)控和管理的一種網(wǎng)絡(luò)[3]。
物聯(lián)網(wǎng)具體的運作流程是：首先在醫(yī)藥品生產(chǎn)完成時，貼上存儲有EPC碼的標簽；然后將其輸入到計算機中，利用互聯(lián)網(wǎng)使之形成有效的射頻識別電子標簽，此后在產(chǎn)品的整個生命周期中，該EPC代碼成為該產(chǎn)品的唯一標識；再在產(chǎn)品運輸線上安裝射頻識別轉(zhuǎn)發(fā)裝置。以EPC編碼為索引能實時在物聯(lián)網(wǎng)上查詢和更新產(chǎn)品的相關(guān)信息，也能以它為線索，有效實現(xiàn)對物品生產(chǎn)、配送、運輸、倉儲等一系列供應鏈流通環(huán)節(jié)上的定位追蹤和監(jiān)控[4]。
利用物聯(lián)網(wǎng)能夠?qū)ξ锲愤M行全球定位、跟蹤和追溯的功能，可以對醫(yī)藥供應鏈進行更好的管理和優(yōu)化，增加醫(yī)藥物流的透明度，防止醫(yī)藥賄賂等腐敗的發(fā)生，保證藥品流通過程中的安全性和有效性。
4 物聯(lián)網(wǎng)在醫(yī)藥供應鏈中的應用
目前，我國醫(yī)藥供應鏈運作中主要存在的問題包括：醫(yī)藥流通過程中的費用過高，而效率低下；醫(yī)藥流通市場集中度低；國家政策對醫(yī)藥物流的制約作用不很明顯；藥品流通中缺乏對藥品質(zhì)量和有效性的監(jiān)控；缺乏對藥品流通環(huán)節(jié)中退貨的有效回收再利用；醫(yī)藥供應鏈信息化和現(xiàn)代化程度較低。這些問題的存在致使我國醫(yī)藥供應鏈的流通過程比較復雜，往往需要經(jīng)過多個流通環(huán)節(jié)，流通效率低下，大大增加藥品的銷售價格，進而造成老百姓“看病貴”的社會問題。
物聯(lián)網(wǎng)的出現(xiàn)與快速發(fā)展，產(chǎn)生了對產(chǎn)品進行全球定位、跟蹤和追溯的全新的供應鏈管理理念，利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)來重構(gòu)醫(yī)藥供應鏈可以對醫(yī)藥供應鏈的整個流通環(huán)節(jié)進行有效監(jiān)管，減少醫(yī)藥供應鏈中一些不必要的流通環(huán)節(jié)，增加供應鏈透明度，進而提高流通效率，降低醫(yī)藥品價格。此外，將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應用到醫(yī)藥供應鏈的運作中，還可以使醫(yī)藥企業(yè)的上下游更加及時地監(jiān)測到市場銷售情況和相關(guān)數(shù)據(jù)的流轉(zhuǎn)情況，以便及時地作出正確的市場判斷，進而進行相應的生產(chǎn)和庫存準備。同時，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)還將大大減少醫(yī)藥供應鏈中重復數(shù)據(jù)的錄入，能夠?qū)崿F(xiàn)對流通中的醫(yī)藥品質(zhì)量的全程監(jiān)控，有利于實現(xiàn)藥品的精確監(jiān)管和回收再利用，并杜絕非法藥品的進入。
盡管物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在醫(yī)藥供應鏈中的應用有諸多好處，但是，目前我國醫(yī)藥行業(yè)中真正基于物聯(lián)網(wǎng)構(gòu)建供應鏈流程的企業(yè)很少，大家基本上都是說得多、做得少。究其原因，一是不知如何去做，二是資金不足。這就需要國家制定政策積極引導和大力扶持物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在醫(yī)藥供應鏈中的應用，具有資金實力的大型醫(yī)藥企業(yè)應轉(zhuǎn)變思維方式，發(fā)揮自身的創(chuàng)造精神，積極進取，不斷開拓，勇于嘗試，起到帶頭示范作用。同時，醫(yī)藥企業(yè)之間還需加強信息交換與分享，不斷優(yōu)化醫(yī)藥供應鏈的結(jié)構(gòu)，提升物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)支持下醫(yī)藥供應鏈的運作效率，最終將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)整合到醫(yī)藥供應鏈中。
基于物聯(lián)網(wǎng)重構(gòu)醫(yī)藥供應鏈流程還可以促進醫(yī)藥供應鏈的信息化和現(xiàn)代化程度。信息化使許多繁雜的工作變得輕松、簡單起來，數(shù)據(jù)得以快速便捷、準確無誤地傳遞，極大地提高了醫(yī)藥企業(yè)在庫存管理、裝卸運輸、采購訂貨、配送藥品和藥品訂單處理等方面的自動化水平，物流企業(yè)中的信息流、物流、資金流的管理也成為規(guī)范和科學的流程[5]。作為醫(yī)藥行業(yè)經(jīng)營實體的制藥企業(yè)和醫(yī)藥經(jīng)銷公司應利用信息化的現(xiàn)代交易平臺以及物流管理技術(shù)實現(xiàn)新的突破，拓展自身的發(fā)展空間，從而更好地面對WTO的挑戰(zhàn)。
無論是從未來發(fā)展還是從技術(shù)層面上看，物聯(lián)網(wǎng)對于促進現(xiàn)代物流的構(gòu)建與發(fā)展有巨大的推動作用。九州通是國內(nèi)較早在醫(yī)藥供應鏈中應用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的醫(yī)藥企業(yè)，其以物聯(lián)網(wǎng)、移動互聯(lián)網(wǎng)、云計算為核心競爭力做包括智慧物流在內(nèi)的產(chǎn)品，并且已經(jīng)受益于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應用，帶動了整個公司的信息化和現(xiàn)代化水平，大大提升了工作效率和經(jīng)濟效益。
5 結(jié)語
總之，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)已經(jīng)發(fā)展得較為成熟，目前最欠缺的主要是醫(yī)藥供應鏈業(yè)務方面的協(xié)調(diào)問題，這還需要在國家政策的引導下由醫(yī)藥行業(yè)中的龍頭企業(yè)來牽頭示范，進而帶動整個醫(yī)藥行業(yè)構(gòu)建基于物聯(lián)網(wǎng)的醫(yī)藥供應鏈。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在醫(yī)藥供應鏈中的應用從根本上改變醫(yī)藥尤其是中醫(yī)藥行業(yè)供應鏈的管理手段，推動醫(yī)藥供應 鏈向規(guī)范化、信息化和專業(yè)化方向發(fā)展，為醫(yī)藥行業(yè)供應鏈管理的發(fā)展帶來新的機遇和發(fā)展空間。
參考文獻
[1]商務部.全國藥品流通行業(yè)發(fā)展規(guī)劃綱要（2011-2015）[M].北京：2011.
[2]胡正東，李夏苗，等.基于LC-NPV法的醫(yī)藥物流實現(xiàn)模式?jīng)Q策[J].統(tǒng)計與決策，2013（6）：66-68.
[3]李捷.基于物聯(lián)網(wǎng)的智慧型供應鏈研究[J].商業(yè)經(jīng)濟，
2011（18）：32-33.
【關(guān)鍵詞】供應鏈管理 企業(yè)創(chuàng)新
2016年11月11日，天貓?zhí)詫殹半p十一”狂歡節(jié)用了不到7分鐘就突破了100億元的成交額。阿里巴巴“雙十一”全天成交額達到1207億人民幣，再次刷新了記錄。如今在中國，“雙十一”已成為全民購物的節(jié)日。無論線上線下，“雙十一”當天的購物優(yōu)惠活動比比皆是，而支撐這場狂歡的則是物流與供應鏈的快速發(fā)展。
很多人對于物流的理解來自于在網(wǎng)絡(luò)上購買商品后快遞員將商品送到家門口的過程。實際上，物流管理是供應鏈管理的一個重要組成部分，是整個供應鏈過程中不可缺失的一環(huán)。那么什么是供應鏈管理呢？在《供應鏈設(shè)計與管理：概念、戰(zhàn)略與案例研究》一書中，作者將供應鏈管理定義為：用于有效集成供應商、制造商、倉庫與商店的一系列方法，通過這些方法，使生產(chǎn)出來的商品能以恰當?shù)臄?shù)量，在恰當?shù)臅r間，被送往恰當?shù)牡攸c，從而實現(xiàn)在滿足服務水平要求的同時使系統(tǒng)的成本最小化。[1]
通過作者的定義我們可以看到，供應鏈管理的目標是在滿足服務水平的同時使得整個系統(tǒng)的成本最小化，而目標的實現(xiàn)與確定商品的數(shù)量、時間及地點的選擇息息相關(guān)。供應鏈管理的過程不僅僅是企業(yè)內(nèi)部不同部門的運作協(xié)調(diào)整合，更是整個供應鏈上各個企業(yè)之間的戰(zhàn)略性協(xié)作。它以系統(tǒng)中核心企業(yè)為中心，將系統(tǒng)中的物流、信息流、商流和資金流加以整合利用，從而優(yōu)化系統(tǒng)的運作效率來提升整個系統(tǒng)的競爭力并實現(xiàn)更多的價值增值。
供應鏈管理的發(fā)展經(jīng)歷幾個階段。早期的供應鏈實際上是單一企業(yè)內(nèi)部的一體化管理形成的過程。通過整合自身不同部門間的協(xié)作，從而優(yōu)化采購、生產(chǎn)、倉儲、運輸?shù)倪^程來提降低企業(yè)自身的成本、提高運作的效率。隨著人們供應鏈認識的不斷加深，供應鏈系統(tǒng)的鏈條被不斷拓展。它不僅僅局限于單一的企業(yè)，而是轉(zhuǎn)向于企業(yè)間的合作，企業(yè)的上下游逐漸被納入進來。一個完整的供應鏈鏈條包含了核心企業(yè)、核心企業(yè)上游的供應商、核心企業(yè)上游供應商的供應商、核心企業(yè)下游的用戶、核心企業(yè)下游用戶的用戶，整個鏈條也由線性逐漸趨于網(wǎng)絡(luò)化。至此，供應鏈已成為價值鏈的協(xié)作過程。
企業(yè)在對供應鏈認識加深的同時，通過不斷地開創(chuàng)新型生產(chǎn)管理方法、培養(yǎng)戰(zhàn)略性合作伙伴、進行技術(shù)革新、創(chuàng)新商業(yè)經(jīng)營模式等方式，提升了整個供應鏈體系的效率，實現(xiàn)了價值增值。
二十世紀中期，豐田公司開始實行JIT（Just in Time）模式進行生產(chǎn)，即準時制造。這種模式是以市場的需求作為導向，區(qū)別于以往大批量生產(chǎn)線的生產(chǎn)，通過有效的組織生產(chǎn)過程中的各個環(huán)節(jié)，將所需的物料在所需的時點以需求的數(shù)量來生產(chǎn)。準時制造模式是一種拉動式的生產(chǎn)模式，它以后端的需求為出發(fā)點，來依次拉動前端工序的生產(chǎn)。這種方式與傳統(tǒng)的生產(chǎn)方式相比，優(yōu)化了生產(chǎn)，減少了庫存，使得企業(yè)內(nèi)部的運作效率得到了提高，并有效的控制了成本。
到了二十世紀后期，全球經(jīng)濟的競爭愈加激烈。傳統(tǒng)的供應鏈管理模式局限于優(yōu)化企業(yè)自身的運作，而為了適應競爭的需求，許多企業(yè)都同時將自身成本的降低與供應鏈中合作企業(yè)的成本降低作為目標。隨著信息技術(shù)的發(fā)展，信息共享使得這一目標變?yōu)榭赡?。通過建立戰(zhàn)略性合作伙伴關(guān)系，供應鏈中的合作企業(yè)采用信息共享的方式進行協(xié)作。零售商將自己實時的銷售數(shù)據(jù)開放給供應商，使其可以更好地預測零售商的銷售需求并將提前期縮短。這便是沃爾瑪與寶潔建立的戰(zhàn)略性合作模式。在這種模式下，作為供應商的寶潔公司通過信息系統(tǒng)對零售商沃爾瑪?shù)纳唐蜂N量、庫存等信息進行分析，采用連續(xù)補充庫存的方式，小量多次地連續(xù)補充庫存，使得企業(yè)雙方的庫存量得到優(yōu)化，以達到供應鏈系統(tǒng)中庫存的最小化。沃爾瑪與寶潔進行了深入、全面地合作，涉及了信息系統(tǒng)、客戶關(guān)系、倉儲、物流等方面，最大程度地降低了供應鏈整體的成本、提高了整個供應鏈的運行效率。這種供應鏈中合作企業(yè)的戰(zhàn)略性合作伙伴關(guān)系提高了供應鏈整體的競爭力，實現(xiàn)了雙方企業(yè)間的共贏。
二十一世紀是電子商務快速發(fā)展的時期，企業(yè)競爭已經(jīng)成為了供應鏈的競爭。近年來，中國的電子商務蓬勃發(fā)展。人們越來越習慣于電子商務所帶來的快捷性及便利性。電子商務企業(yè)的不斷創(chuàng)新使得企業(yè)自身及企業(yè)所在的供應鏈整體競爭力不斷增加，為整個供應鏈網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)價值增值。
如今，“雙十一”購物狂歡節(jié)已經(jīng)成為舉國同慶的節(jié)日。在電商迅速發(fā)展的今天，誰能夠更好地整合供應鏈網(wǎng)絡(luò)中的各個環(huán)節(jié)、優(yōu)化操作流程、提高運作效率誰便贏得了客戶贏得了商機。在網(wǎng)絡(luò)購物的時候很多人以收到貨物的時效性作為選擇標準，而京東以自建物流為基礎(chǔ)推出了211限時達、次日達、夜間配等服務，使得其成為一些客戶的首選。自2007年起，京東開始自建物流，布局倉儲、運輸。目前京東已有上百個大型倉庫，倉庫占地面積已逾百萬。其配送站點多達兩千多個，并同時擁有上千個自提點，覆蓋了近兩千個縣區(qū)。京東在上海建成的“亞洲一號”倉庫采用了國際領(lǐng)先的自動化物流設(shè)備，大大提高了作業(yè)效率。在物流基礎(chǔ)建設(shè)的同時，京東采用先進的技術(shù)以及科學的管理法不斷優(yōu)化供應鏈系統(tǒng)內(nèi)的運作。京東大量使用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，在倉儲操作過程中，提高了分揀效率、使客戶等待時間大幅縮短，同時自動化技術(shù)的應用使得人工成本得到有效控制；在配送過程中，一方面后臺管理人員可以即時監(jiān)控物流車輛的運行狀況，另一方面，形成的可視化商品運輸信息給客戶帶來良好體驗，與此同時所有收集來的運輸數(shù)據(jù)信息可以用于分析以便優(yōu)化今后的配送流程。在供應鏈前端的計劃，京東通過大數(shù)據(jù)的運用，設(shè)計采用不同模型來進行需求預測、價格預算等，同時進行整體庫存分析實現(xiàn)自動補貨與自動調(diào)撥。在與供應商的合作上，京東采用了CPFR（Collaborative Planning Forecasting and Replenishment），即協(xié)同式供應鏈庫存管理，實現(xiàn)了供應鏈的協(xié)同采購與供應商的協(xié)同管理，與供應商形成了緊密的合作關(guān)系。在科學技術(shù)不斷革新的今天，京東利用科技的發(fā)展不停創(chuàng)新，打造智能化供應鏈體系。在大數(shù)據(jù)的驅(qū)動下，京東基于分析行業(yè)、合作伙伴及自身的數(shù)據(jù)，預測消費的趨勢從而確定采購的品種與數(shù)量，實現(xiàn)選品戰(zhàn)略的智能化。通過利潤最大化的考慮，分析庫存周轉(zhuǎn)與處理來實現(xiàn)智慧定價。日前，京東宣布成立Y事業(yè)部，旨在利用人工智能技術(shù)來實現(xiàn)供應鏈的智能化并驅(qū)動零售的革新。在技術(shù)創(chuàng)新的支持下，京東已成功解決了供應鏈管理中的幾個關(guān)鍵問題：配送網(wǎng)絡(luò)配置、配送戰(zhàn)略、庫存控制、戰(zhàn)略伙伴、信息技術(shù)、智能定價等。先進的技術(shù)與企業(yè)的創(chuàng)新使整個供應鏈網(wǎng)絡(luò)的運作得到優(yōu)化，平衡了成本與效率，使供應鏈不斷創(chuàng)造新的價值。
近年來供應鏈管理還衍生出了一種新的業(yè)務模式，供應鏈金融。在供應鏈中一般存在一個處于主導地位的核心企業(yè)與許多處于從屬地位的中小企業(yè)組成。供應鏈金融以一種新的模式將以往對單一企業(yè)的信用進行評價改變?yōu)橐怨溨泻诵钠髽I(yè)為依托對整個供應鏈體系進行信用評價，創(chuàng)造性地解決了中小企業(yè)的融資問題，減少對供應鏈中資金流的影響，從而提升整體供應鏈的運作效率。
供應鏈管理發(fā)展至今經(jīng)歷了不同的階段，日益激烈的競爭使得供應鏈中的企業(yè)協(xié)作越來越緊密。以往單一企業(yè)間的競爭逐漸演化為供應鏈之間的競爭?，F(xiàn)在單個企業(yè)無法在競爭中獲得更多的利益，而我們也不可以再孤立地考慮問題。信息技術(shù)的革新使得供應鏈中的企業(yè)實現(xiàn)了信息共享，云計算、大數(shù)據(jù)等業(yè)務的發(fā)展使得供應鏈管理一步步走向智能化。供應鏈中供應商、制造商、分銷商、零售商各自的職能界限越來越模糊，供應鏈的整體利益越來越重要。技術(shù)進步推動供應鏈管理發(fā)展的同時，企業(yè)的創(chuàng)新也在不斷優(yōu)化供應鏈的效率。在供應鏈管理發(fā)展過程當中，新型的生產(chǎn)管理方法和策略不斷被創(chuàng)造，從準時制造精益生產(chǎn)到建立戰(zhàn)略性合作伙伴關(guān)系，從供應商管理庫存到協(xié)同式供應鏈庫存管理。每一次創(chuàng)新帶來的都是供應鏈管理的新的突破，使得供應鏈運作不斷優(yōu)化，供應鏈的整體成本不斷降低，供應鏈中的企業(yè)實現(xiàn)共贏。
現(xiàn)在當我們坐在電腦前或是使用移動終端，便可以為自己在網(wǎng)絡(luò)上以優(yōu)惠的價格選購心儀的商品，并享受著快捷的配送服務。這背后便是協(xié)同企業(yè)高效的供應鏈管理為我們帶來的便利生活。
參考文獻
[1]David Simchi-Levi等著，季建華、邵曉峰譯，供應鏈設(shè)計與管理：概念、戰(zhàn)略與案例研究（第3版），中國人民大學出版社，2010年.
[2]Donald J.Bowersox等著，馬士華等譯，供應鏈物流管理（原書第3版），機械工業(yè)出版社，2010年.
【關(guān)鍵詞】 時尚產(chǎn)業(yè) 供應鏈 管理 研究
鑒于國外經(jīng)典時尚品牌和快時尚品牌的啟蒙作用，國人的時尚視野得到了不斷開拓，有關(guān)時尚產(chǎn)品和服務的消費潛力正不斷發(fā)展壯大，本土時尚產(chǎn)業(yè)方興未艾，可以預見，未來中國時尚產(chǎn)業(yè)將成為世界時尚產(chǎn)業(yè)的重要組成部分，并受到來自世界范圍內(nèi)的關(guān)注。正如福布斯總結(jié)詞中所說的那樣：“自2003年入駐中國大陸以來，《福布斯》一直關(guān)注時尚產(chǎn)業(yè)的發(fā)展動態(tài)，以敏銳的嗅覺發(fā)現(xiàn)中國時尚產(chǎn)業(yè)中不斷成長的企業(yè)家和設(shè)計新秀，旨在挖掘這個新興產(chǎn)業(yè)背后財富創(chuàng)造和財富增長的力量?！?/p>
然而，我國的時尚產(chǎn)業(yè)至今仍缺乏較為系統(tǒng)的產(chǎn)業(yè)研究，一直處于自生自滅的發(fā)展狀態(tài)。目前對時尚產(chǎn)業(yè)的研究仍然主要分布在社會學、心理學、服裝設(shè)計工程和美學等領(lǐng)域，經(jīng)濟學方面的研究尤為缺乏。作為一個朝陽產(chǎn)業(yè)，時尚產(chǎn)業(yè)需要能提供理論指導的產(chǎn)業(yè)研究，唯有如此才能助推產(chǎn)業(yè)的未來發(fā)展之路。未來中國的時尚產(chǎn)業(yè)能否依托國內(nèi)龐大的消費實力，在全球價值鏈分工體系中，通過供應鏈管理的路徑，深入挖掘本土時尚產(chǎn)業(yè)的經(jīng)營智慧，是一個值得深入探討的命題。
一、時尚產(chǎn)業(yè)概述
自1908年羅斯在其著作《社會心理學》中首次對時尚進行探索式研究以來，涉及時尚與時尚產(chǎn)業(yè)的研究逐漸成為社會學、歷史學、心理學，甚至是哲學等學科專家的研究對象。狹義的時尚產(chǎn)業(yè)是指對人體進行裝飾和美化的行業(yè)，通常服裝業(yè)被認為是時尚產(chǎn)業(yè)的核心部分。然而就廣義而言，時尚產(chǎn)業(yè)的內(nèi)涵非常寬泛，它糅合了技藝、創(chuàng)意、傳播、消費等因素，是對傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)資源要素進行重新整合后形成的一種獨特的產(chǎn)品、商品或服務的運作模式。因此，廣義的時尚產(chǎn)業(yè)不僅涵蓋個人生活的裝飾美化，還包括對個人生存和發(fā)展中相關(guān)事物和情境進行的裝飾和美化。基于此，時尚產(chǎn)業(yè)可定義為是“以經(jīng)濟為載體，以市場為手段，更加明確，更加現(xiàn)實地圍繞人和人的審美價值追求展開，具體地滿足人們對于生活美的需求的產(chǎn)業(yè)”。
時尚產(chǎn)業(yè)的邊界比較模糊，其本身也并非是一個固定的概念，它是一個傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)時尚化的過程，是由時尚消費方式不斷滋生的，也是對人文思想變遷時的需求的供應，因此時尚產(chǎn)業(yè)是文化創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)向商業(yè)化和社會化的不斷延伸，濃郁的文化特質(zhì)是時尚產(chǎn)業(yè)整個產(chǎn)業(yè)鏈條的核心。日本產(chǎn)業(yè)界在20世紀80年代就預測，“下個世紀的產(chǎn)業(yè)是宗教、藝術(shù)、哲學的時代”，而文化產(chǎn)業(yè)恰恰是本世紀各國產(chǎn)業(yè)調(diào)整的主要方向，作為文化產(chǎn)業(yè)的重要組成部分，時尚產(chǎn)業(yè)正受到各國政府和產(chǎn)業(yè)部門的高度重視。
時尚產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟是一種新經(jīng)濟形式，或者說是一種創(chuàng)造力經(jīng)濟。日本環(huán)球經(jīng)濟研究所所長杉浦勉先生提出：文化力可以推動新經(jīng)濟，文化力在一定程度上導致流行，這就是時尚的發(fā)端，同時流行和時尚在很大程度上改變了人們的生活方式和工作方式，而生活方式和工作方式的變遷又會產(chǎn)生新的需求，并進而導致經(jīng)濟的新增長。創(chuàng)意先驅(qū)霍金斯先生認為：時尚產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟具有很強的創(chuàng)造性傾向，是一種集廣義的與人的創(chuàng)造力、人的才能、人的技能為一體的經(jīng)濟現(xiàn)象。時尚研究者白銀峰由此認為，時尚先由思想意識起步，是一種社會性的生活態(tài)度和生活方式，與傳統(tǒng)的較為“理性”的工業(yè)體系相比，時尚產(chǎn)業(yè)的新經(jīng)濟發(fā)展模式對于“感性”的元素更加倚賴，因此對于時尚產(chǎn)業(yè)的研究視角，不僅要基于一般產(chǎn)業(yè)的共性，更要植根于時尚產(chǎn)業(yè)的特性。
二、時尚產(chǎn)業(yè)的供應鏈管理模式
供應鏈是一個到從供應商到最終客戶的集物流、服務流、資金流、信息流和價值流于一體的上下游實體網(wǎng)絡(luò)組織。近年來供應鏈管理模式日益受到重視的主要原因是，企業(yè)如果注重供應鏈管理，那么將可以突破物流功能要素效益背反問題的系統(tǒng)優(yōu)化邊界。企業(yè)進行供應鏈管理的目標是有效地聯(lián)合行業(yè)中其他上下游企業(yè)，建立一條經(jīng)濟利益相關(guān)、業(yè)務關(guān)系相連的行業(yè)供應鏈，以便實現(xiàn)企業(yè)間的優(yōu)勢互補，共同增強市場競爭實力。物流專家Seuring提出供應鏈管理應包括兩個維度：產(chǎn)品維度（包括物料和信息流的管理）和關(guān)系維度（主要是供應鏈成員間的互動關(guān)系的管理）。
關(guān)鍵詞：RFID技術(shù)、物流、數(shù)字化倉儲、資產(chǎn)管理、智慧物流箱、智慧物流園區(qū)
射頻識別(RFID)技術(shù)是一種通過向射頻兼容的集成電路發(fā)射電磁波，實現(xiàn)數(shù)據(jù)存儲和采集的自動識別技術(shù)。一套完整的RFID系統(tǒng)由電子標簽、讀寫器和數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)三部分組成。隨著物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，RFID作為物聯(lián)網(wǎng)的核心技術(shù)之一，在交通運輸、煙草、電力、醫(yī)療、制造業(yè)、軍事等行業(yè)領(lǐng)域具有廣闊的市場前景。從目前RFID技術(shù)的應用模式與收益狀況來預測，RFID技術(shù)將在物流領(lǐng)域掀起一輪新技術(shù)應用的，具體來看主要有以下幾類重要的應用模式。
一、單品環(huán)節(jié)的RFID物流箱
眾所周知，沃爾瑪一直在全球推動RFID EPC標準，其目的就在于希望通過每個物流單元從單品到包裝以及托盤的跟蹤，實現(xiàn)供應鏈全程追蹤、追溯與及時響應。
煙草行業(yè)基于RFID技術(shù)的整托盤出入庫與RFID周轉(zhuǎn)箱管理、快消品企業(yè)在供應鏈上采用RFID物流容器與智慧物流箱運輸與配送貨物、國外的托盤共用系統(tǒng)管理等都是基于RFID技術(shù)而開發(fā)的。這些成熟的RFID技術(shù)的應用模式有效地解決了不同行業(yè)客戶在物流與供應鏈管理中遇到的難題，真正實現(xiàn)了RFID標簽的循環(huán)使用，提高了物流效率和信息化水平，降低了運營成本。可以預見，采用基于RFID技術(shù)的智慧再循環(huán)包裝容器將迅速在行業(yè)內(nèi)推廣。
圖1展示了采用基于RFID技術(shù)的智慧物流箱的物流系統(tǒng)的運行模式。
智慧物流箱的應用，在實現(xiàn)數(shù)字化倉儲方面可起到積極的推動作用，真正實現(xiàn)貨物的追蹤及管理，大大提高發(fā)貨效率，解決貨物出入庫效率低、錯誤率高的問題，在很大程度上減少人工成本、降低物流費用。
二、數(shù)字化倉儲
傳統(tǒng)的倉儲管理是以提高儲存效率為中心的儲存型倉儲管理方式，屬于被動的?，F(xiàn)代物流中，倉儲系統(tǒng)不僅僅起到對貨物進行簡單的存放、保管等作用，還要對貨物的種類、數(shù)量、屬性、貨位等信息進行詳細的記錄，以便在供應鏈的各個環(huán)節(jié)得到準確的貨物信息。
RFID具有識別距離遠、識別速度快、自身具備信息存儲能力、環(huán)境適應性強等多種優(yōu)勢，是進行高效倉儲管理的有力工具。配合良好的倉儲管理系統(tǒng)，RFID能夠?qū)崿F(xiàn)倉儲管理的動態(tài)化，在系統(tǒng)中可以實時查詢、管理倉儲貨物信息，實現(xiàn)倉儲資源的合理調(diào)配、高效利用。
在倉儲管理中，可在每件貨物的固定位置上粘貼電子標簽，也可以在料箱、托盤等單元化產(chǎn)品上安裝電子標簽，然后采用RFID手持終端或固定讀寫器對標簽信息進行采集，對物品進行有效管理。
電子標簽在此主要應用干產(chǎn)品及托盤兩個環(huán)節(jié)上，首先電子標簽在工廠粘貼在產(chǎn)品上，產(chǎn)品放在托盤上(托盤上已經(jīng)嵌入RFID芯片)，然后將托盤上的貨物信息和數(shù)量通過讀寫設(shè)備寫入到托盤上的電子標簽中，并隨托盤進行倉儲、運輸。該過程也可以在倉庫或物流中心進行相應操作。
在貨物進行出庫、八庫操作時，通過固定讀寫器射頻覆蓋到貨物移動的區(qū)域，自動讀取到標簽內(nèi)的貨物信息，固定讀寫器通過串口將數(shù)據(jù)上傳到與其相連的終端PC上，終端PC再通過網(wǎng)絡(luò)與服務器進行數(shù)據(jù)交互，完成管理貨物的相應操作。
采用RFID技術(shù)結(jié)合計算機技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、數(shù)據(jù)庫技術(shù)和信息管理技術(shù)，對倉庫物品進行統(tǒng)一規(guī)范的管理，可達到以下目標：
1
實現(xiàn)對貨物出庫、入庫、存儲、盤點等業(yè)務流程的規(guī)范化管理，提高倉儲運作效率。 2
批量對貨物屬性信息進行自動采集。
3
對庫內(nèi)的貨物進行準確的定位與跟蹤。 4
根據(jù)需要生成統(tǒng)計報表。 5
對庫存進行有效管理。 6
對倉庫的空間進行有效管理。 7
通過手持終端對倉庫進行盤點，提高盤點的效率。
三、設(shè)備資產(chǎn)管理
物流生產(chǎn)設(shè)備作為生產(chǎn)資料，在整個生產(chǎn)過程中有著舉足輕重的作用，設(shè)備管理系統(tǒng)是企業(yè)信息化的重要組成部分，其應用目的在于利用信息技術(shù)手段，通過積極主動的預防性維護和預測性維護，確保設(shè)備資產(chǎn)處于高可用性狀態(tài)，以提高設(shè)備生命周期內(nèi)的利潤率，直接為企業(yè)創(chuàng)造經(jīng)濟價值。
基于RFID技術(shù)的設(shè)備資產(chǎn)管理指的是將RFID標簽粘貼于資產(chǎn)設(shè)備上，作為系統(tǒng)管理的識別依據(jù)，并且將設(shè)備核心信息及相關(guān)參數(shù)保存在RFID標簽中。 采用RFID技術(shù)進行資產(chǎn)設(shè)備的管理可達到以下目標：
1
實現(xiàn)資產(chǎn)管理信息化。
2
實現(xiàn)關(guān)鍵資產(chǎn)使用率最大化。
3
降低設(shè)備運行與維護成本。
4
降低備件庫存及備件成本。
5
提高企業(yè)信息化水平和企業(yè)管理水平。
四、智慧物流園區(qū)
智慧物流園區(qū)是個整體性的概念，它管理的是整個園區(qū)的人、車、物。從物流單品到倉儲，從車輛出入園區(qū)到庫內(nèi)貨物調(diào)整，從人員考勤到工作作業(yè)，都是智慧物流園區(qū)的構(gòu)成元素。
應用RFID技術(shù)可真正實現(xiàn)物流園區(qū)在倉庫、人員、車輛管理上的現(xiàn)代化。
智慧物流園區(qū)基于RFID技術(shù)的應用，可以根據(jù)客戶現(xiàn)場實際需求，結(jié)合倉庫管理系統(tǒng)、人員管理、車輛管理系統(tǒng)，不僅可具備原有的在出入庫管理、庫區(qū)靈活管理、人員作業(yè)管理、人員區(qū)域動作行為管理、車輛進出／區(qū)域引導、車輛任務分配管理等方面的精細化管理優(yōu)點，同時還具備倉儲作業(yè)痕跡化管理、倉庫作業(yè)任務分配、倉庫作業(yè)指導、人員績效管理、車輛管理、資產(chǎn)管理等特點。
基于RFID技術(shù)的智慧物流園區(qū)管理將倉儲管理、人員管理、車輛管理、資產(chǎn)管理等相關(guān)聯(lián)，可以有效地解決現(xiàn)在物流園區(qū)中存在的一些問題：
一是物流資源的重復設(shè)置：如果每個企業(yè)都要設(shè)置倉庫、運輸車輛、信息系統(tǒng)、管理和作業(yè)人員，將造成資源的巨大浪費。
二是信息的阻隔由于各個企業(yè)不能共享有關(guān)的信息和需求，從而造成整個供應鏈的速度緩慢，靈敏度不高。
三是由于庫存管理水平不一，造成部分企業(yè)庫存大量積壓，影響供應鏈的整體效益。
RFID技術(shù)在倉儲管理方面的應用模式本文第一部分已經(jīng)做過介紹，下面簡單介紹一下智慧物流園區(qū)中采用RFID技術(shù)如何實現(xiàn)對車輛與人員的管理。
車輛管理可以劃分為自有車輛的管理、外來車輛管理、作業(yè)車輛管理三個方面。 在管理自有運輸車輛方面，給車輛發(fā)放永久的車輛管理RFID電子標簽，通過電子標簽的數(shù)據(jù)讀寫，完成車輛調(diào)度、任務分配、任務執(zhí)行的全過程信息管理。
對于外來車輛管理，則是給車輛發(fā)放臨時車輛管理RFID電子標簽，并通過RFID上的數(shù)據(jù)讀寫，實現(xiàn)對其進行不同區(qū)域引導、進出物流園區(qū)門禁的信息管理。
對于作業(yè)車輛管理，借助RFID技術(shù)，裉據(jù)需要，對庫內(nèi)作業(yè)車輛在每個庫區(qū)內(nèi)的作業(yè)狀態(tài)進行管理。
供應鏈管理是二十一世紀企業(yè)提高經(jīng)濟效益的有效手段，是一種新型的管理模式，更是一種全新的企業(yè)文化。隨著新時期企業(yè)“轉(zhuǎn)方式、調(diào)結(jié)構(gòu)”的新要求，企業(yè)戰(zhàn)略伙伴關(guān)系的形成、供應鏈企業(yè)計劃的協(xié)調(diào)、業(yè)務流程的構(gòu)建、供應鏈的運行顯現(xiàn)與企業(yè)經(jīng)營管理越來越不相適應的問題，筆者認為，歸根結(jié)底是企業(yè)文化問題。這就要求新形勢下，企業(yè)要從客觀實際出發(fā)，遵循“文化管理企業(yè)”“、用文化興企”的理念，對原有的文化進行整合和創(chuàng)新，著力建設(shè)好供應鏈企業(yè)文化。努力用先進的供應鏈企業(yè)文化推動企業(yè)的改革發(fā)展、提高企業(yè)的創(chuàng)新力、形象力和核心競爭力，營造企業(yè)有生機、行業(yè)有名氣、領(lǐng)導有正氣、職工有士氣的發(fā)展環(huán)境
關(guān)鍵詞：
供應鏈；企業(yè)；文化；研究
1準確把握供應鏈企業(yè)文化的基本內(nèi)容
企業(yè)文化是企業(yè)的靈魂，是企業(yè)發(fā)展的永續(xù)動力。企業(yè)在供應鏈管理過程中要把握好供應鏈企業(yè)文化的基本內(nèi)容，培育正確的供應鏈管理文化，并以供應鏈管理文化來指導供應鏈戰(zhàn)略規(guī)劃，在供應鏈管理過程中認真貫徹，保證供應鏈管理的成功實施。筆者認為，供應鏈企業(yè)文化的基本內(nèi)容包括：橫向一體化，集中資源建立核心競爭優(yōu)勢；非核心業(yè)務外包，與業(yè)務伙伴結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟關(guān)系；供應鏈企業(yè)形成一種合作性競爭關(guān)系；以顧客滿意度作為目標的服務化管理；追求物流、信息流、資金流、工作流和組織流的集成；借助信息技術(shù)實現(xiàn)目標管理等。
2規(guī)范推進供應鏈企業(yè)文化建設(shè)與實踐
企業(yè)文化是一個由多要素構(gòu)成的體系，主要內(nèi)容是企業(yè)精神、企業(yè)道德和企業(yè)的經(jīng)營理念，其核心是倡導一種精神和價值觀念的有機結(jié)合。山東能源新礦集團供銷公司在繼承、學習、創(chuàng)新思想的指導下，從物質(zhì)文化、行為文化、制度文化、精神文化運作，初步構(gòu)建了切合實際、科學合理、便于操作的供應鏈文化建設(shè)體系。
2.1統(tǒng)一物資采購，規(guī)范經(jīng)營行為
針對因外銷原因?qū)е虏少彙N售、價格、質(zhì)量、服務、回款和合同管理上出現(xiàn)的管理漏洞，山東能源新礦集團供銷公司通過制定完善的業(yè)務銜接和監(jiān)督考核機制等，對貿(mào)易業(yè)務進行了集中管理，將過去多部門和人員代表公司直接開展貿(mào)易業(yè)務改為由市場部一個部門全面負責采購、定價以及用戶資信調(diào)查把關(guān)，并將這種管理規(guī)定電傳全部供應商；外銷人員主要負責開拓用戶、售后服務和回款，并對市場部所調(diào)物資的質(zhì)量、價格進行跟蹤監(jiān)督?？己瞬控撠煾櫩己?，落實獎懲。進一步理順了物資采購，經(jīng)營行為更加規(guī)范，經(jīng)營風險得到有效控制。
2.2推行星級評價，實現(xiàn)陽光采購
為加強物資采購管理，提高供應物流運行質(zhì)量，規(guī)范采購行為，建立供應商公平競爭、淘汰機制，合理分配采購量，從實際情況出發(fā)，對供應商進行動態(tài)評價，實行星級管理，每季度由各業(yè)務部門和駐礦分部按廠家信譽、各類證書、物資質(zhì)量、物資價格、服務質(zhì)量等五個方面進行嚴格評價。整個評價和采購過程由考核部門全程參與、跟蹤和考核。這樣，通過減少供應商、增加采購量，便于實現(xiàn)“兩項成本”談判降低采購成本，便于實現(xiàn)縱向經(jīng)營債務。
2.3健全采購平臺，在線操作業(yè)務
按照技術(shù)先進、實用等原則，著力開發(fā)物資采購ERP系統(tǒng)，率先在全國煤炭行業(yè)供銷企業(yè)中全部業(yè)務不下線?；鶎佑媱?、平衡利庫、供應商評價、收貨、入庫、訂貨、發(fā)貨、結(jié)算等流程全過程電子化。并實現(xiàn)了物資采購系統(tǒng)全流程電子化，電子招標采購平臺現(xiàn)有注冊供應商數(shù)量1000余家，通過網(wǎng)上詢比價、競價、招標功能，降低了采購成本；最大程度減少人為干預因素，真正實現(xiàn)了陽光采購。
2.4完善招標制度，規(guī)范采購行為
制定完善“審批權(quán)、決策權(quán)、訂貨權(quán)”三權(quán)分離和首輪淘汰、二次報價、封閉唱標、評定分離的評標辦法。建立健全審批、監(jiān)督、公平、糾錯、過失追究、防串標、反饋機制等相互銜接、權(quán)責分明的七大運行保證機制，使招標采購過程環(huán)環(huán)相扣。
2.5利用外部信息，規(guī)避經(jīng)營風險
對未來市場和價格的預測是企業(yè)經(jīng)營的重要一環(huán)，預測的優(yōu)劣關(guān)系著企業(yè)能否盈利。公司目前經(jīng)營的幾種大宗原材料就需要每批都對市場評估預測。例如針對采購礦石從定價簽約到卸船通關(guān)需三個月左右時間，三個月以后市場的預測問題，山東能源新礦集團供銷公司積極研究市場，對國內(nèi)外生產(chǎn)商對礦山投資和投產(chǎn)情況、國際供需情況、船運市場價格變化、國家的調(diào)控政策、匯率變化、港存量以及近期可能的到貨量進行分析預測。針對采購鋼材，鋼廠要求提前一個月確定價格、預付全部貨款和批量采購，鋼材價格波動較大等問題，山東能源新礦集團供銷公司分品種對鋼材的單位成本、市場供需、兩個月以后鐵礦石現(xiàn)貨價格、焦炭價格等影響成本的所有因素進行分析預測。同時，山東能源新礦集團供銷公司在做好自身分析預測的基礎(chǔ)上，還與中國煤協(xié)、中國鋼協(xié)、中國煤炭工業(yè)網(wǎng)、我的鋼鐵網(wǎng)和有色金屬網(wǎng)等國內(nèi)權(quán)威機構(gòu)和協(xié)會建立了信息共享機制，不但成為了其會員，還簽訂了合作協(xié)議，形成企業(yè)競爭軟實力，利用預測信息獲取了較好效益。
3幾點啟示
供應鏈企業(yè)文化構(gòu)建重點在于落實，要使全體職工認同企業(yè)發(fā)展、使命和企業(yè)精神，只有全員參與，引導職工更新觀念，加深對企業(yè)理念的認識和理解，從而逐步讓企業(yè)文化產(chǎn)生強大威力，加強和推進供應鏈企業(yè)文化建設(shè)。
3.1供應鏈企業(yè)文化理念要制度化
組織理念是供應鏈企業(yè)文化構(gòu)建的核心，首先要對企業(yè)的規(guī)章制度進行重新審視、梳理和完善，有效融合供應鏈企業(yè)文化，引導規(guī)范員工行為，使員工全身心地投入到生產(chǎn)與經(jīng)營活動中去。
3.2供應鏈企業(yè)文化要人性化
管理者要從人性角度出發(fā)理解職工行為，要千方百計調(diào)動職工的聰明與智慧，發(fā)揮職工的能動性，充分尊重職工的主人翁地位，牢固樹立企業(yè)為人，企業(yè)靠人的人本理念，尊重、理解、關(guān)心職工。這樣，職工才會關(guān)心企業(yè)發(fā)展，愛崗敬業(yè)，勤奮工作，勞動關(guān)系和諧穩(wěn)定，企業(yè)實現(xiàn)人性化管理。
3.3供應鏈企業(yè)文化要形象化
關(guān)鍵詞：供應鏈 存貨管理
一、引言
在當今經(jīng)濟全球化、市場國際化、電子商務迅速發(fā)展的綜合環(huán)境下，企業(yè)的成本與收益的權(quán)衡與控制，是各個企業(yè)關(guān)注的焦點。存貨作為企業(yè)資產(chǎn)的重要組成部分，加強存貨管理的研究十分必要而且有意義。
以往的存貨管理研究文獻中，零庫存模式、內(nèi)部控制模式角度的研究已經(jīng)很多，但這些研究中，多是涉及“點”的研究，即只注重控制采購成本與存儲成本的總成本最低問題，研究局限于一個節(jié)點上成本的控制，并沒有從“鏈”的整體角度，將供應商、制造商、分銷商、顧客等因素綜合考慮在內(nèi)，從整體上協(xié)調(diào)，以獲得存貨管理的最佳模式?！按尕浌芾砼c供應鏈之間有很強的相關(guān)性，供應鏈管理的主要焦點之一正是存貨管理”（Giannoccaro et al.，2003）。所以，本文從供應鏈管理的角度對存貨管理國內(nèi)外研究現(xiàn)狀作一梳理，以期為相關(guān)研究者的進一步研究提供參考和借鑒。
二、國內(nèi)研究現(xiàn)狀
較早時期，庫存控制的研究有：對于需求不確定性的供應鏈庫存控制的研究（潘文安， 2004）， 信息不對稱下的供應鏈的庫存協(xié)調(diào)（蘇菊寧、趙小惠和楊水利，2004）， 注重供應鏈的協(xié)調(diào)與合作下， 供應鏈庫存協(xié)調(diào)與優(yōu)化（柳鍵、馬士華，2004）等。
基于供應鏈的存貨管理是全面質(zhì)量管理、業(yè)務流程再造、工作流技術(shù)、物流技術(shù)的集成。這種管理策略打破傳統(tǒng)的各自為政的存貨管理模式，體現(xiàn)了供應鏈的集成化管理思想。在管理過程中，需要通過廣泛利用計算機網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，將制造商與供應商、零售商、分銷商乃至用戶整合成一個整體，通過各節(jié)點間有效的信息傳遞實現(xiàn)整體效率的提高和存貨成本的降低（楊智慧，2007）。一體化的供應鏈嵌入存貨管理中，從供應商開始至最終消費者為止，所有環(huán)節(jié)都會影響存貨的管理。基于供應鏈的存貨管理模式受到很多企業(yè)的“熱寵”，但國內(nèi)企業(yè)真正在實施這一完整供應鏈體系下存貨管理的企業(yè)卻很少，海爾是為數(shù)不多的成功實施企業(yè)之一，該文作者從整體環(huán)境、企業(yè)的管理水平、信息支持技術(shù)、思維方式等幾個方面闡述了在國內(nèi)實施的局限性。
于云波（2012年）從供應鏈模式下存貨供需關(guān)系和信息技術(shù)角度闡述了當前供應鏈模式下存貨管理的問題。企業(yè)針對某種產(chǎn)品的訂貨提前期和對于市場的預期會影響存貨的供需關(guān)系。訂貨提前期預估的過長會導致存貨短缺，增加存貨短缺成本；預估的過短會造成存貨積壓，增加儲存成本。同樣，對于市場的預期過低，則造成供不應求，造成存貨短缺成本；對于市場預期過高，則造成供大于求，存貨積壓，增加儲存和過時成本。另外，考慮當前我國不同企業(yè)的信息技術(shù)完善程度不同，很少有企業(yè)擁有強大完善的信息技術(shù)支持系統(tǒng)，因此，“零庫存”的存貨管理模式實施有很大的難度。
縱觀國內(nèi)的研究發(fā)現(xiàn)，雖然很多學者注意到了基于供應鏈下的存貨管理比單純的就存貨管理一個節(jié)點來考慮整體成本更為科學，但國內(nèi)學者的研究僅僅停留在文字性的闡述上，很少或是極少有人對究竟怎么計算、考慮哪些因素、遵循怎樣的公式才能獲得最佳的經(jīng)濟訂貨量、保持多少的安全庫存量等具體層面的內(nèi)容進行研究。
三、國外研究現(xiàn)狀
Ford W.Harris在1915年提出經(jīng)典的經(jīng)濟批量訂貨模型，說明了訂貨成本和儲存成本之間的權(quán)衡。該模型有一系列的假定：（1）需求速度是恒定的，每天需求D件產(chǎn)品；（2）訂貨批量每次固定訂貨Q件；（3）倉庫每次訂貨都會發(fā)生一個固定成本；（4）庫存持有成本；（5）提前期為零；（6）初始庫存為零；（7）計劃期無限長。另外要求一個倉庫面臨一個單一產(chǎn)品的穩(wěn)定需求。基于這一系列的假設(shè)，在現(xiàn)實的應用中是不現(xiàn)實的，后來的學者對于假定條件的放松得到了許多改進后的新模型。
目前國外學者也從不同角度，對供應鏈庫存控制問題進行了研究。綜合這些研究成果，大致可概括為以下幾個方面：生產(chǎn)/庫存系統(tǒng)、庫存/配送系統(tǒng)、生產(chǎn)――庫存――配送系統(tǒng)、庫存分配（Allocation）系統(tǒng)、供應商選擇系統(tǒng)。生產(chǎn)/庫存系統(tǒng)通常采用多級庫存模型加以描述，在需求確定和隨時間變化情況下主要采用動態(tài)規(guī)劃方法（Crowston，1973）、邊界條件法（Schwartz 和Schrage，1975）和拉格朗日邊界條件放松法（Afentakis和Gavish，1986）對裝配型生產(chǎn)/庫存問題進行研究。目前，對配送網(wǎng)絡(luò)中的庫存控制主要研究對象是優(yōu)化決策結(jié)構(gòu)，其基本假設(shè)是需求已知且是穩(wěn)定的，目標是最小化訂貨成本和存儲成本。生產(chǎn)――庫存――配送系統(tǒng)是上述兩種系統(tǒng)的綜合，相對生產(chǎn)/庫存系統(tǒng)和庫存/配送系統(tǒng)而言，生產(chǎn)――庫存――配送系統(tǒng)要復雜得多，因而研究文獻也相對較少。Stefan Minner et al.（2003）從供應鏈中有多個供應商的情況闡述了存貨管理模型。通過回顧多個供應商選擇的存貨模型，分析了其對供應鏈管理的作用，以及從供應商競爭的戰(zhàn)略決策和尋求全球資源供應下經(jīng)營的靈活性以及為了降低或是避免缺貨角度所帶來的不利影響。資產(chǎn)的專用性、資源分配的全球性、企業(yè)發(fā)展速度都會對企業(yè)存貨管理決策產(chǎn)生影響。
Alev Taskin Gumus et al.（2009）考慮在多層級的供應鏈中時間的隨機性和環(huán)境的不確定性（需求的不確定性、商品價格的不確定性、原材料供應的不確定性等），提出了存貨管理框架和“確定與隨機”成本模型。存貨管理架構(gòu)是一個三層級（供應商――生產(chǎn)商――分銷商）的樹形供應系統(tǒng)，每一層級都含有多個倉儲點，每一層級都為其下一層級供貨，其存貨來源于上一層級?？蚣艿男纬刹襟E為：第一，分別建立確定性（TG-D）模型和隨機（TG-S）模型；第二，通過神經(jīng)模糊計算確定確定性需求、交貨提前期和加速成本變量，通過數(shù)學計算或訪談供應鏈中成員的方法確定其他變量；第三，通過組織網(wǎng)絡(luò)和總供應鏈成本計算確定變量因素的激勵部分；第四，評估結(jié)果。
Ruggero Golini n， MatteoKalchschmidt （2011）認為，企業(yè)國際化水平增加，資源供應的全球性致使存貨企業(yè)必須提升其處理與不同國家供應商之間關(guān)系的能力。與供應商地理位置的距離會增加存貨量，因為長距離和不確定性因素加大了。作者基于這一考慮，通過實證研究，得到結(jié)論，資源的全球性會增加企業(yè)存貨量，會引致企業(yè)實行供應商一體化，供應商一體化的實行會降低企業(yè)的存貨量，因而，通過實行上游一體化來降低企業(yè)庫存是可行的，會增加企業(yè)的效益。
Narendra Agrawal，Stephen A. Smith（2013）認為，由于當?shù)亟?jīng)濟水平、文化背景、人口構(gòu)成等因素的不同導致消費者所需求的產(chǎn)品差異很大，因此零售店所需的產(chǎn)品品種也會不同。多變性和差異性會帶來存貨管理的挑戰(zhàn)?；诖?，作者從零售鏈多樣化需求的角度對存貨管理的最優(yōu)化進行了研究。提出了動態(tài)隨機模型，確定總的訂貨量和各個時期不同商店最優(yōu)的庫存分配水平。
縱觀國外學者的研究發(fā)現(xiàn)，研究的范圍和深度較之國內(nèi)學者廣和深。研究大部分是從供應鏈中一個部分切入，深入研究，并且提出了很多具體的管理模型，這值得國內(nèi)學者借鑒。但通過文獻梳理，我們也會發(fā)現(xiàn)，雖然是基于供應鏈的存貨管理研究，但沒有學者從整條供應鏈角度進行全面的分析，包括上游供應商和下游分銷商直至最終顧客的供應鏈分析研究還未涉及到，因此，這也為我們以后研究確定了很好的方向。
四、總結(jié)
綜合國內(nèi)外的研究，我們發(fā)現(xiàn)供應鏈管理是企業(yè)從整體上全面協(xié)調(diào)管理某一環(huán)節(jié)的統(tǒng)籌管理工具，站在企業(yè)整體利益角度去實現(xiàn)各個環(huán)節(jié)的管理，其中存貨管理正是其中一個環(huán)節(jié)，這種點、面結(jié)合的管理思想是值得我們借鑒的。因此，在現(xiàn)有文獻研究的基礎(chǔ)上，進一步更深入做此方面的研究還是很有意義的。
參考文獻：
1. 王沖，夏遠強.供應鏈管理相關(guān)理論研究綜述[J].價值工程，2006，（3）.
2. 楊志慧.基于供應鏈管理的存貨管理策略[J].財會通訊，2007，（10）.
3. 于云波.基于供應鏈管理視角的企業(yè)存貨管理問題探討[J].物流技術(shù)，2012，（12）.
4. 董晶瑩.內(nèi)部控制視角下存貨管理模式分析[J].財會通訊，2012，（4）.
5. Ilaria Giannoccaro，Pierpaolo Pontrandolfo， Barbara Scozzi，A fuzzy echelon approach for inventory management in supply chains[J].European Journal of Operational Research，2003，（149）：185-196.
6. Stefan Minner，Multiple-supplier inventory models in supply chain management：A review [J].Int. J. Production Economics，2003，（81-82）：265-279.
7. Alev Taskin Gumus，Ali Fuat Guneri，A multi-echelon inventory management framework for stochastic and fuzzy supply chains[J].Expert Systems with Applications，2009，（36）：5 5655 575.
8. Ruggero Golini n，MatteoKalchschmidt ，Moderating the impact of global sourcing on inventories through supply chain management[J].Int. J. Production Economics，2011，（133）：8694.
9. Narendra Agrawal，Stephen A. Smith ，Optimal inventory management for a retail chain with diverse store demands[J].European Journal of Operational Research，2013，（225）：393403.
關(guān)鍵詞：物聯(lián)網(wǎng) 物流業(yè) 智能物流
隨著市場經(jīng)濟的成熟，物流活動逐漸成為連接生產(chǎn)和消費的一種經(jīng)濟活動，物流企業(yè)的消費增長持續(xù)增高，物流業(yè)的增加值穩(wěn)步上升，在我國的服務方面逐漸成為主導企業(yè)，開始迅速蓬勃發(fā)展。值得強調(diào)的是，我國《物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展規(guī)劃》中將物流產(chǎn)業(yè)的應用列舉了物聯(lián)網(wǎng)在十來個重點產(chǎn)業(yè)的應用之一，并正式提出了物聯(lián)網(wǎng)在物流領(lǐng)域應用的目標-----智能物流。以此為契機，相信物聯(lián)網(wǎng)在物流產(chǎn)業(yè)的應用將大有文章可做。
1.物聯(lián)網(wǎng)的內(nèi)涵及應用領(lǐng)域
中國物流與采購聯(lián)合會副會長、中國物流學會副會長戴定一指出：物聯(lián)網(wǎng)就是把信息的互聯(lián)從計算機延伸到了萬物。所有的物品，只要加裝了采集、傳送信息的芯片，都可以連接到網(wǎng)絡(luò)上，這就是物聯(lián)網(wǎng)?？梢哉f，只要物品能夠鑲嵌互聯(lián)互通的芯片或者模塊，什么都能聯(lián)到網(wǎng)上去，這樣，打破了人和物的界限，物品不必受人的直接控制，可以直接由數(shù)據(jù)中心來管控。實現(xiàn)人類社會與物理系統(tǒng)的整合，利用能力超級強大的中心計算機群，對一整合網(wǎng)絡(luò)內(nèi)的人員、機器、設(shè)備和基礎(chǔ)設(shè)施實施實時的管理和控制，在此基礎(chǔ)上，更加精細和動態(tài)的方式管理生產(chǎn)和生活，達到“智慧”狀態(tài)，提高了資源利用率和生產(chǎn)力水平，改善人與自然間的關(guān)系。
物聯(lián)網(wǎng)用途廣泛，遍及智能交通、環(huán)境保護、政府工作、公共安全、平安家居、智能消防、環(huán)境監(jiān)測、個人健康、花卉栽培、水系監(jiān)測、食品溯源、敵情偵查和情報搜集等多個領(lǐng)域。在我國，例如上海浦東國際機場防入侵系統(tǒng)、中國移動的“動物溯源系統(tǒng)”、中科院微系統(tǒng)所的無線傳感網(wǎng)通信系統(tǒng)都體現(xiàn)出了物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的強大功能和對生產(chǎn)、生活帶來的智能化管理體驗。
2.現(xiàn)代物流業(yè)的內(nèi)涵及發(fā)展現(xiàn)狀
現(xiàn)代物流業(yè)是指原材料、產(chǎn)成品從起點至終點及相關(guān)信息有效流動的全過程，它將運輸、倉儲、裝卸、加工、整理、配送、信息等方面有機結(jié)合、形成完整的供應鏈，為用戶提供多功能、一體化的綜合?，F(xiàn)代物流業(yè)是一個新型的跨行業(yè)、跨部門、跨區(qū)域、滲透性強的復合型產(chǎn)業(yè)，是國民經(jīng)濟的重要組成部分，涉及領(lǐng)域廣，吸納就業(yè)人數(shù)多，促進生產(chǎn)、拉動消費作用大，在促進產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、轉(zhuǎn)變經(jīng)濟發(fā)展方式和增強國民經(jīng)濟競爭力等方面發(fā)揮著重要作用。
然而，從物流發(fā)展水平來看，我國物流業(yè)的水平仍然偏低，主要以少數(shù)新興物流企業(yè)、上市公司、原國有大型大型企業(yè)及國際物流公司為主，以第三方物流為主要表現(xiàn)形式，只有39%的物流企業(yè)擁有物流信息系統(tǒng)，物流供給市場的信息化程度較低，社會物流總費用與GDP的比率高出發(fā)達國家1倍左右，使得工業(yè)企業(yè)流動資金平均周轉(zhuǎn)速度僅為發(fā)達國家的百分之幾。在外資物流業(yè)加速搶占中國市場，物流信息系統(tǒng)日益成為社會物流企業(yè)的發(fā)展“瓶頸”的現(xiàn)狀下，對國內(nèi)物流業(yè)的規(guī)模、品牌、盈利能力、國際市場份額、物流提供能力、服務創(chuàng)新能力、運作模式、供應鏈管理能力等多技術(shù)水亟待發(fā)展和提高。
3.物聯(lián)網(wǎng)與物流業(yè)的結(jié)合應用現(xiàn)狀
物聯(lián)網(wǎng)與物流業(yè)結(jié)合，不僅為物流業(yè)的發(fā)展提供了信息技術(shù)支持，而且拓展了物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展空間。目前物流業(yè)發(fā)展急需信息技術(shù)的支持，而物聯(lián)網(wǎng)恰好能解決物流業(yè)的這一需求，物流業(yè)有可能成為我國物聯(lián)網(wǎng)應用發(fā)展的突破口。由于我國物流業(yè)與物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)起步均很晚，但已經(jīng)有了初步的的探索和應用，助推現(xiàn)代物流信息化技術(shù)的應用和發(fā)展。比如（1）物流運輸方面應用。部分三方物流公司已經(jīng)開始使用GPS、GIS系統(tǒng)，便于對在建車輛進行實時監(jiān)控，確保貨物運輸及時、準點、安全。（2）倉儲方面應用。PFID、紅外、激光、掃描等技術(shù)已經(jīng)在大型倉儲企業(yè)廣泛應用，提高對物品收貨、存貨、取貨、配貨、發(fā)貨、揀貨的管理能力，實現(xiàn)倉儲的自動化操作。（3）裝卸搬運方面應用。通過PFID、紅外、激光、掃描、GPS等技術(shù)實現(xiàn)物品裝卸搬運的自動化管理，提升裝卸搬運效率。（4）包裝方面應用。少部分大型物流企業(yè)通過PFID標簽掃描，實現(xiàn)對包裝物品的自動化識別、判斷，提高物流包裝效率，有利于實現(xiàn)集裝化包裝與運輸。
具體案例上，比如青島港、廈門港、天津港等港口還利用RFID技術(shù)對進出港區(qū)的集裝箱車輛進行自動識別，提高閘口通過速度，減少集疏港作業(yè)的擁堵現(xiàn)象。通過利用物聯(lián)網(wǎng)的電子標簽技術(shù)可以和GPS技術(shù)相結(jié)合，將配送包裹模塊化，讓消費者、網(wǎng)上零售商戶和物流公司三方可以利用無線視頻系統(tǒng)來觀察到貨物運輸車輛的現(xiàn)場狀態(tài)。河南萬莊化肥交易市場有限公司立項基于物聯(lián)網(wǎng)的農(nóng)資物流信息化綜合系統(tǒng)建設(shè)項目，通過采用物聯(lián)網(wǎng)云計算技術(shù)、RFID-IS信息技術(shù)及RFID中間件技術(shù)、CDMA/GPRS無線傳輸技術(shù)達到對農(nóng)資信息跟蹤與追溯、農(nóng)資物流配送、農(nóng)資電子商務等。
4.物聯(lián)網(wǎng)促生智能物流的前景
智能物流是利用集成智能化技術(shù)，使物流系統(tǒng)能模仿人的智能，具有思維、感知、學習、推理判斷和自行解決物流中某些問題的能力。在物流領(lǐng)域來看，物聯(lián)網(wǎng)只是技術(shù)手段，目標是物流的智能化。隨著科技的發(fā)展，會出現(xiàn)了一些新的智能產(chǎn)品，如傻瓜相機、智能洗衣機等，它們能夠從現(xiàn)場獲取信息，并代替人作出判斷和選擇，而不僅僅是流程的自動化，而是“自動化+信息化”。 物聯(lián)網(wǎng)將我們帶入智能的時代，使我們步入智能家居、智能家務、智能電網(wǎng)甚至是智慧地球的的時代。在物流業(yè)中物聯(lián)網(wǎng)主要應用于如下以下方面：
(1)智能配送的可視化管理網(wǎng)絡(luò)。這是基于GPS衛(wèi)星導航定位．RFID技術(shù)、傳感技術(shù)等多種技術(shù)，在物流過程中對物流車輛配送進行實時的、可視化的在線調(diào)度與管理的系統(tǒng)，以實現(xiàn)物流作業(yè)的透明化、可視化管理。
(2)智能化的企業(yè)物流配送中心。這是基于傳感、RFID、聲、光、機、電、移動計算等各項先進技術(shù)。建立全自動化物流配送中心，建立物流作業(yè)的智能控制、自動化操作的網(wǎng)絡(luò)，可實現(xiàn)物流與生產(chǎn)聯(lián)動，實現(xiàn)商流、物流、信息流、資金流的全面協(xié)同。
(3)產(chǎn)品的智能可追溯網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)?；赗FID等技術(shù)建立的產(chǎn)品的智能可追溯網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，統(tǒng)為保障食品安全、藥品安全等提供了堅實的物流保障。目前，在醫(yī)藥、農(nóng)業(yè)、制造等領(lǐng)域．產(chǎn)品追溯體系都發(fā)揮著貨物追蹤、識別、查詢信息等方面的巨大作用。
(4)企業(yè)的智慧供應鏈。智慧供應鏈用于滿足客戶的大量的個性化的需求與訂單。企業(yè)的供應鏈管理也將由傳統(tǒng)意義上的靜態(tài)供應鏈，逐漸經(jīng)過職能部門整合、內(nèi)部流程整合、外部協(xié)同整合后達到智慧的供應鏈
(5)物流網(wǎng)絡(luò)化公共信息平臺建設(shè)。物流信息公共網(wǎng)絡(luò)平臺以其跨行業(yè)、跨地域、多學科交叉、技術(shù)密集、多方參與、系統(tǒng)擴展性強、開放性好的特點對現(xiàn)代物流的發(fā)展構(gòu)成了有力的支撐。公共物流信息平臺承擔供應鏈管理過程中不同企業(yè)間的信息交換樞紐支持，提供車輛跟蹤、定位等共享服務功能，提供政府行業(yè)管理決策支持等。
參考文獻：
[1] 趙昱.物聯(lián)網(wǎng)對物流活動影響之展望.企業(yè)導報2010,6:107
[2] 徐新燕.物聯(lián)網(wǎng)怎樣影響著物流.商場現(xiàn)代化.2010,10:48
[3] 張全升,龔六堂.基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的智能物流的發(fā)展模式研究.2011,3:250-253
[4] 姜彬.談物聯(lián)網(wǎng)在我國物流領(lǐng)域的應用.黑龍江科技信息,2010,(36):204
[5] 尹國.關(guān)于物流信息平臺建設(shè)的戰(zhàn)略構(gòu)想,現(xiàn)代物流報,2009-09-04
基金項目:
河南省政府決策招標項目(2011B398)