時間：2023-12-11 10:04:33
導(dǎo)語：在電氣控制技術(shù)培訓(xùn)的撰寫旅程中，學(xué)習(xí)并吸收他人佳作的精髓是一條寶貴的路徑，好期刊匯集了九篇優(yōu)秀范文，愿這些內(nèi)容能夠啟發(fā)您的創(chuàng)作靈感，引領(lǐng)您探索更多的創(chuàng)作可能。
關(guān)鍵詞：電氣自動化；未來發(fā)展趨勢
伴隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，自動化控制系統(tǒng)在發(fā)展的過程中逐漸朝著更加智能化和微型化的進(jìn)行發(fā)展，隨著科技的發(fā)展，采用自動化控制系統(tǒng)一方面能夠有效地降低生產(chǎn)過程中的成本，另外一方面對于提高生產(chǎn)廠家的經(jīng)濟(jì)效益有較大的幫助，本文針對電氣控制化系統(tǒng)的未來發(fā)展方向進(jìn)行了詳細(xì)的分析和探索。
1 當(dāng)前電氣自動化發(fā)展?fàn)顩r
1.1 依靠信息技術(shù)平臺建立。近幾年網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和計算機(jī)技術(shù)得到極大發(fā)展，并且廣泛的應(yīng)用與商業(yè)運行和企業(yè)管理之中，在電氣自動化技術(shù)發(fā)展過程中電子信息技術(shù)也得到了進(jìn)一步應(yīng)用，由于網(wǎng)絡(luò)技術(shù)靈活性比較強(qiáng)，所以有利于電氣自動化技術(shù)的后期維護(hù)，成為電氣自動化技術(shù)的重要發(fā)展平臺。
1.2 融合IT平臺進(jìn)一步發(fā)展。在很多企業(yè)中都融合了電氣自動化技術(shù)和IT技術(shù)，這種方式可以進(jìn)一步提高電氣自動化的技術(shù)含量，能夠在企業(yè)數(shù)據(jù)處理時實現(xiàn)數(shù)據(jù)的實時存取。與此同時，信息技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展也對電氣自動化技術(shù)產(chǎn)生巨大影響，并且在各個層面中都滲透進(jìn)來，IT技術(shù)融入到儀表設(shè)計、控制器設(shè)計以及傳感器等各個領(lǐng)域。
1.3 應(yīng)用分布式控制系統(tǒng)以及現(xiàn)場總線。作為一種連接自動化系統(tǒng)以及智能設(shè)備串行方式的通訊總線，現(xiàn)場總線具有數(shù)字化以及雙向傳輸結(jié)構(gòu)的特點，通過采取串行電纜的方式可以將現(xiàn)場的計算機(jī)、儀表、馬達(dá)以及變頻器連接起來，實現(xiàn)中央控制器控制現(xiàn)場信息采集的目的。
1.4 和現(xiàn)代技術(shù)結(jié)合應(yīng)用。在電氣自動化發(fā)展過程中現(xiàn)代技術(shù)發(fā)揮著重要作用，特別是隨著電氣設(shè)備產(chǎn)品的不斷增加，越來越多人才投入到電氣自動化技術(shù)的研究工作中，并且在全國范圍內(nèi)構(gòu)建起關(guān)于電氣自動化技術(shù)的研究機(jī)構(gòu)。
2 電氣自動化控制系統(tǒng)的應(yīng)用現(xiàn)狀
2.1 計算機(jī)處理系統(tǒng)。在電力系統(tǒng)中，計算機(jī)處理系統(tǒng)極為電氣自動化控制技術(shù)，采用這項技術(shù)，計算機(jī)能夠?qū)Σ杉降男畔⑦M(jìn)行及時的接受，反饋，從而可以對信息進(jìn)行綜合的處理。那么電氣控制系統(tǒng)主要在計算機(jī)信息處理的作用包括如下幾個方面：對相關(guān)參數(shù)的輸入、計算機(jī)智能計算、事故報警、數(shù)據(jù)追蹤。
2.2 汽機(jī)電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)。我國早期在汽輪機(jī)控制系統(tǒng)中，采用是液壓系統(tǒng)，指導(dǎo)上個世紀(jì)80年代，由于控制設(shè)備以及電子元件的可靠性在一定程度上得到了提升，因此高壓抗燃油伺服機(jī)構(gòu)的出現(xiàn)，使得在汽車領(lǐng)域能夠使用到電氣自動化控制系統(tǒng)，從而真正的實現(xiàn)了轉(zhuǎn)速、電功率和天界級別壓力的三個回路的控制，能夠?qū)崿F(xiàn)啟動功能以及閥門管理。對于控制汽輪機(jī)組的盤車開始的轉(zhuǎn)動，并網(wǎng)，速度的提升以及加負(fù)荷都由非常重要的作用。這樣抱枕了參加電網(wǎng)的調(diào)頻以及接受調(diào)度的改變負(fù)荷更加的準(zhǔn)確，從而在一定程度上保證了機(jī)組的安全，在正常運行的情況下，有效的延長了機(jī)組的壽命，提高了實際運用過程中的經(jīng)濟(jì)性。
2.3 汽機(jī)旁路系統(tǒng)。針對旁路控制系統(tǒng)而言，主要包括高/低壓旁路壓力調(diào)節(jié)和高/低壓旁路溫度調(diào)節(jié)系統(tǒng)，旁路控制系統(tǒng)可以根據(jù)運作時候的力矩進(jìn)行速度方面的調(diào)節(jié)，從而選擇是否使用電動或者是電液執(zhí)行器。
3 電氣自動化在未來的發(fā)展趨勢分析
3.1 電氣自動化人員的專業(yè)化發(fā)展。在應(yīng)用電氣自動化技術(shù)和設(shè)備時工作人員專業(yè)化程度低是重要的制約因素，但是各企業(yè)高層對于這一問題并沒有起到足夠的重視，沒有針對工作人員進(jìn)行電氣自動化技術(shù)培訓(xùn)，使得工作人員在操作過程中存在各種問題，造成安全事故的發(fā)生。所以，在實際工作過程中企業(yè)必須要重視相關(guān)工作人員的技術(shù)培訓(xùn)，使其能夠全面了解電氣自動化系統(tǒng)的基本操作流程和方式，不斷提高工作人員的實際操作水平，當(dāng)電氣自動化系統(tǒng)出現(xiàn)故障和問題時，工作人員能夠及時判斷，并且及時采取適當(dāng)?shù)姆绞浇鉀Q這些問題，防止事故的發(fā)生。所以，未來電氣自動化工作人員的專業(yè)化發(fā)展對于電氣自動化發(fā)展有著重要意義，是其發(fā)展趨勢，必須受到足夠的重視。
3.2 開放化發(fā)展趨勢。要想實現(xiàn)外界網(wǎng)絡(luò)間接連接和外接接口就要推進(jìn)電氣自動化的開放化發(fā)展，要將電氣自動化技術(shù)作為企業(yè)信息管理、電力運行以及調(diào)度自動化的核心。近幾年隨著信息化的發(fā)展，在設(shè)計電力設(shè)備和應(yīng)用時也開始關(guān)注計算機(jī)及相關(guān)技術(shù)的應(yīng)用，在電氣工程中網(wǎng)絡(luò)和通信技術(shù)所發(fā)揮的作用越來越大，智能化的電氣自動化技術(shù)無時無刻不在發(fā)揮其重要作用，朝著開放化趨勢發(fā)展。
3.3 推進(jìn)電氣自動化技術(shù)安全化發(fā)展。目前我國各企業(yè)已經(jīng)開始關(guān)注電氣自動化的安全化發(fā)展問題，并且初步建立了安全防護(hù)系統(tǒng)以及相關(guān)的運行系統(tǒng)，并且在應(yīng)用過程中將其與非安全系統(tǒng)緊密結(jié)合，使得用戶在非安全系統(tǒng)中仍然可以保證安全使用。這種方式可以有效降低成本，節(jié)約大量人力、物力的浪費，還可以為電氣化安全系列產(chǎn)品找出全新的發(fā)展點，這一方法成為未來電氣自動化發(fā)展的方向。在這一發(fā)展過程中需要從高等級的領(lǐng)域逐步推廣至低等級領(lǐng)域之中。無論是軟件的開發(fā)還是硬件的應(yīng)用生產(chǎn)，都要將這一技術(shù)融入其中，構(gòu)建出完整系統(tǒng)的電氣自動化安全系統(tǒng)。
3.4 電氣自動化產(chǎn)品的遠(yuǎn)程監(jiān)控發(fā)展。隨著技術(shù)的快速發(fā)展遠(yuǎn)程監(jiān)控技術(shù)受到了廣泛關(guān)注，未來發(fā)展過程中這一功能也可以實現(xiàn)，通過遠(yuǎn)程監(jiān)控可以節(jié)省大量材料、成本和電纜，而且可以提高管理的靈活性和操作性，因此這一技術(shù)也受到了廣泛關(guān)注，成為未來電氣自動化發(fā)展方向。
3.5 電氣自動化產(chǎn)品的創(chuàng)新發(fā)展。在充分滿足我國有關(guān)于電氣自動化的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)以后，電氣自動化企業(yè)也要不斷進(jìn)行創(chuàng)新，不斷創(chuàng)造全新的電氣自動化產(chǎn)品，不斷提高產(chǎn)品中的科技含量，這樣才能真正滿足我國社會經(jīng)濟(jì)建設(shè)對電氣自動化提出的要求，提高我國電氣自動化技術(shù)地位。當(dāng)前，我國針對電氣自動化產(chǎn)品的開發(fā)主要集中于國企的中低檔產(chǎn)品中，但是對于高端產(chǎn)品研究依舊比較局限。這就需要各個企業(yè)不斷提高自身獨立創(chuàng)新能力，爭取使我國電氣自動化技術(shù)能夠成為創(chuàng)新導(dǎo)向。
3.6 電氣自動化技術(shù)和設(shè)備的市場化發(fā)展。隨著我國市場經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，電氣自動化技術(shù)以及相關(guān)設(shè)備也在不斷朝著市場化發(fā)展，在建設(shè)過程中必須要結(jié)合市場發(fā)展需求來設(shè)計產(chǎn)品類型，進(jìn)行技術(shù)開發(fā)，這樣才能更好地應(yīng)用電氣自動化技術(shù)，滿足市場技術(shù)。
4 結(jié)語
在各個行業(yè)發(fā)展過程中電氣自動化不知不覺已經(jīng)發(fā)揮了重要作用，無論是家庭中使用的各個開關(guān)，還是航空飛船的研發(fā)都與這一技術(shù)有著密切的關(guān)系。所以，電氣自動化技術(shù)的發(fā)展對一個國家建設(shè)來說有著重要意義，尤其在經(jīng)濟(jì)全球化發(fā)展的今天，提高自身電氣自動化技術(shù)對于社會建設(shè)、經(jīng)濟(jì)發(fā)展都有重要意義。所以，要不斷推動自身電氣自動化技術(shù)的發(fā)展水平，使其能夠朝著專業(yè)化、安全化和高效化發(fā)現(xiàn)發(fā)展。
參考文獻(xiàn)
科技的進(jìn)步，使社會生產(chǎn)實現(xiàn)了大解放，人工智能技術(shù)的推廣與應(yīng)用，使人們的生活更加便利，可以說，當(dāng)前的人工智能已經(jīng)逐漸形成了一套以計算機(jī)作為核心，綜合了控制論、自動化、信息論、心理學(xué)、生物學(xué)、醫(yī)學(xué)、哲學(xué)以及數(shù)理邏輯等的一門綜合性的科學(xué)。人工智能技術(shù)在各個領(lǐng)域被廣泛應(yīng)用，特別是在電氣工程自動化中也有普遍使用，實現(xiàn)了對電氣設(shè)備故障的預(yù)測、診斷等功能，減少了人力勞動成本，解放了人力勞動。文章主要通過對人工智能技術(shù)在電氣工程自動化中的應(yīng)用進(jìn)展進(jìn)行分析，進(jìn)一步提出有效的應(yīng)用方式，以此推進(jìn)電氣自動化技術(shù)進(jìn)程，滿足企業(yè)規(guī)模化發(fā)展。
關(guān)鍵詞：
人工智能；電氣工程；自動化
人工智能的運用是行業(yè)的一大進(jìn)步，特別是在電氣工程自動化控制中的應(yīng)用，已經(jīng)開始引起業(yè)內(nèi)重視與人們的關(guān)注。傳統(tǒng)的技術(shù)滿足不了當(dāng)前需要，技術(shù)創(chuàng)新推進(jìn)了行業(yè)進(jìn)步與發(fā)展，現(xiàn)代技術(shù)和傳統(tǒng)學(xué)科相比，是全新的控制理念，是理念的創(chuàng)新與升華。人工智能是新學(xué)科，在傳統(tǒng)技術(shù)基礎(chǔ)上，實現(xiàn)了質(zhì)的飛躍，徹底擺脫傳統(tǒng)技術(shù)和方法的束縛，使學(xué)科更具有廣泛性與融合性。人工智能和傳統(tǒng)理念相比，還具備較我的優(yōu)越性，在生產(chǎn)中解決了許多難題，人工智能技術(shù)的應(yīng)用使生產(chǎn)效率得到有效提高、大大節(jié)約了人力勞動成本，只有不斷進(jìn)行深入研究，才能推進(jìn)人工智能技術(shù)發(fā)展，實現(xiàn)電氣自動化控制領(lǐng)域的新突破。
1人工智能控制技術(shù)的優(yōu)點
人工智能技術(shù)是高科技的產(chǎn)物，是人們長期研究的結(jié)果，當(dāng)技術(shù)落地并實現(xiàn)推廣后，就解放了人力勞動，推進(jìn)了生產(chǎn)效率，這門新興學(xué)科與各學(xué)科間形成良好配合與融合，與各個分支領(lǐng)域形成相通，綜合性的利用了生產(chǎn)效能。（1）設(shè)計之前無需事先準(zhǔn)備控制對象的模型。在進(jìn)行設(shè)計時，需要根據(jù)實際工作需要做好調(diào)查，通過與工作的結(jié)合，使技術(shù)與實踐相融合，但是在設(shè)計時，無法確定參數(shù)具體情況，一些變化無法控制，但是通過人工智能控制器就能完全實現(xiàn)解決，使動態(tài)方程更加精確，對操作對象的控制就會更加科學(xué)。（2）人工智能控制器能夠在一定時間范圍內(nèi)，實現(xiàn)響應(yīng)時間、下降時間、魯棒性能等變化，使自身性能得到全面提升，增加了工作時效性。（3）人工智能控制器比傳統(tǒng)的控制器調(diào)節(jié)更容易，在沒有經(jīng)過相關(guān)技術(shù)培訓(xùn)時，也能根據(jù)實際的數(shù)據(jù)、信息和語言等便捷的進(jìn)行設(shè)計操作，操作起來較為簡單方便，提高了工作效率。（4）人工智能控制器良好的一致性，也就是說，當(dāng)驅(qū)動器出現(xiàn)特異時，如果對一些不具體的數(shù)字進(jìn)行重新輸入，也會在輸入未知數(shù)據(jù)時得到有效控制，使相關(guān)數(shù)據(jù)得到良性評估。
2人工智能實際應(yīng)用
隨著人工智能技術(shù)的快速發(fā)展，一些科研單位院所已經(jīng)把它當(dāng)成一個重要課題，特別是在許多高等院校中，人工智能應(yīng)用的研究已經(jīng)進(jìn)入到了電氣工程自動化控制領(lǐng)域，研究成果不展出現(xiàn)，并投入實踐中。人工智能的應(yīng)用，不僅提高了工效，更在實際操作中，解放了人力勞動，實現(xiàn)了電氣設(shè)備故障預(yù)測、診斷、優(yōu)化、控制和保護(hù)。
2.1對電氣設(shè)備進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計
要想實現(xiàn)電氣設(shè)備優(yōu)化設(shè)計，就需要掌握大量的學(xué)科門類，使知識得到整合，設(shè)計是一項非常復(fù)雜的工作，要通過對電路、電磁場、電機(jī)、電器等的整合，使各類知識能靈活應(yīng)用，這僅僅是基礎(chǔ)，要想形成良好的設(shè)計思路，還要有豐富的實踐經(jīng)驗，通過實踐把知識進(jìn)行創(chuàng)新，才能完成設(shè)計工作。傳統(tǒng)意義上的產(chǎn)品設(shè)計主要是根據(jù)經(jīng)驗在實驗室通過人工手動制作完成，要想得到良好的結(jié)果難度可想而知。而現(xiàn)在則需要使用計算機(jī)技術(shù)，通過計算機(jī)輔助做好設(shè)計（CAD），計算效果好，產(chǎn)品更新快，從根本上縮短了開發(fā)的周期，節(jié)省了大量的人力勞動。通過在CAD技術(shù)里引入人工智能，幫助設(shè)計人員提升所設(shè)計產(chǎn)品質(zhì)量和設(shè)計的效率是當(dāng)前普遍采用的方法。遺傳算法是一種先進(jìn)的計算方式，數(shù)據(jù)快、結(jié)果準(zhǔn)，多數(shù)設(shè)計人員使用遺傳算法及其衍生算法，使電氣產(chǎn)品智能化優(yōu)化設(shè)計更加科學(xué)合理。電氣設(shè)備故障較復(fù)雜，多數(shù)是不確定和非線性的，只有掌握好了預(yù)兆與隱患，才能把設(shè)計更加優(yōu)化，實現(xiàn)預(yù)兆和故障間的聯(lián)絡(luò)，有效解決模糊邏輯和神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的連接，實現(xiàn)多途徑設(shè)計。
2.2對電氣設(shè)備的事故以及故障進(jìn)行診斷
在電氣領(lǐng)域中，一直以來都使用傳統(tǒng)的方式進(jìn)行操作，這種方式不但影響效率，更影響精準(zhǔn)度。傳統(tǒng)的操作方式較為陳舊，不能滿足現(xiàn)在的生產(chǎn)需要，而傳統(tǒng)診斷方法又不能精確計算出故障點。而在電氣設(shè)備中，多發(fā)性的故障多是發(fā)動機(jī)、發(fā)電機(jī)和變壓器，這些設(shè)備是事故和故障出現(xiàn)頻率最高的部件，只有掌握了各部件的工作原理，才能有效提升數(shù)據(jù)收集力度。在傳統(tǒng)方式中，主要是通過對收集的變壓器油產(chǎn)生的氣體做分析，再形成判斷，這種方法浪費了時間，消耗了精力，生產(chǎn)效率不高，其計算結(jié)果也不一定精確，如果設(shè)備出現(xiàn)的問題，得不到快速有效解決，就會導(dǎo)致更大范圍的事故發(fā)生。在電氣故障和事故診斷中有效的運用融入了人工智能技術(shù)的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)、模糊理論和專家技術(shù)主要技術(shù)可以很好解決傳統(tǒng)方法遇到的問題，大幅提升故障診斷準(zhǔn)確率，進(jìn)而成倍的提高生產(chǎn)效率，減少電氣損失。
2.3對電氣控制過程中的有效應(yīng)用進(jìn)行分析
電氣技術(shù)關(guān)系到國計民生，是當(dāng)前普遍使用的技術(shù)，可以說，電氣控制過程是非常關(guān)鍵的，在整個生產(chǎn)過程中起著相當(dāng)重要的作用，只有全面保證電氣化系統(tǒng)穩(wěn)定，才能提高工作效率，怎么能夠?qū)崿F(xiàn)電氣控制，實現(xiàn)良好的應(yīng)用成果，這是行業(yè)內(nèi)外面臨的主要難題。要想實現(xiàn)對電氣的合理控制，就需要專業(yè)技術(shù)人員進(jìn)行操作，可以說，技術(shù)人員操作過程的要求是非常嚴(yán)格的，各道操作步驟較為復(fù)雜和繁瑣。通過人工智能的方式，有效解決了操作難題，通過人工智能和計算機(jī)的作用，使人力勞動得到解放，以往由人工操作的程序變得簡單起來。在運行過程中，一些重要的資料得到收集與保存，為日后的查詢與檢查提供了便利。
2.4對控制及保護(hù)功能進(jìn)行實現(xiàn)
使用人工智能能夠快速實現(xiàn)對所有開關(guān)量、模擬量數(shù)據(jù)的收集，使各類數(shù)據(jù)能夠提供有效參考，可以按照設(shè)計者預(yù)先設(shè)計好的程序形成批量存貯。在形成數(shù)據(jù)的同時，一些關(guān)鍵點還能產(chǎn)生圖像，生成軟件起到了重要作用，完全實現(xiàn)了電氣系統(tǒng)歷史運轉(zhuǎn)情況真實畫面，通過顯示，使操作人員全面了解設(shè)備運行情況。對機(jī)器設(shè)備運行中的電流、電壓、隔離開關(guān)、斷路器等更能直觀的顯示。技術(shù)人員能夠根據(jù)實際情況建立圖表，實現(xiàn)系統(tǒng)資源的充分利用。對各主要設(shè)備模擬量數(shù)值、實際開關(guān)狀態(tài)進(jìn)行實時智能監(jiān)視，對出現(xiàn)故障的部位，能夠快速檢測并實現(xiàn)報警。智能化技術(shù)不需要人員進(jìn)入現(xiàn)場，只要通過鍵盤或鼠標(biāo)就能實現(xiàn)遠(yuǎn)程控制，實現(xiàn)對隔離開關(guān)、斷路器等的調(diào)整與優(yōu)化，并做好勵磁電流調(diào)整與更替。通過記錄，形成可利用的模擬量故障錄波，實現(xiàn)快速捕捉，使開關(guān)量變位在線參數(shù)設(shè)定及修改成為可能，通過日常工作，使各類故障形成線型描繪，使系統(tǒng)更加穩(wěn)定可靠。
3結(jié)束語
綜上所述，隨著社會的不斷發(fā)展與進(jìn)步，各類學(xué)科實現(xiàn)了大融合，特別是微電子技術(shù)、軟件技術(shù)等的創(chuàng)新，給人們的生活帶來便利，推動了技術(shù)不斷進(jìn)步，各種成果實現(xiàn)應(yīng)用。人工智能實了軟件和硬件齊頭并進(jìn)發(fā)展的良好局面，各類先進(jìn)的軟件得到開發(fā)，創(chuàng)新理念不斷涌現(xiàn)，人工智能越來越方便地被設(shè)計運用于各種領(lǐng)域。未來人工智能化技術(shù)將會得到更加廣泛的推廣與應(yīng)用，這是一種社會趨勢，更是行業(yè)發(fā)展的必然，我們相信，電氣自動化控制與人工智能技術(shù)的廣泛融入，將具有廣闊的前景，并能夠更好的為人類社會服務(wù)。
作者：王婧宣 單位：黑龍江八一農(nóng)墾大學(xué)信息技術(shù)學(xué)院2013級電氣工程及其自動化
數(shù)控機(jī)床的身價從幾十萬元到上千萬元，一般都是企業(yè)中關(guān)鍵產(chǎn)品關(guān)鍵工序的關(guān)鍵設(shè)備，一旦出現(xiàn)故障導(dǎo)致停機(jī)，其影響和損失往往是很大的。為了保證機(jī)床長期安全平穩(wěn)地運行，降低維修費用，應(yīng)及時發(fā)現(xiàn)和消除隱患，從而提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。
隨著科學(xué)技術(shù)的高速發(fā)展，機(jī)電一體化技術(shù)迅猛發(fā)展，數(shù)控機(jī)床在企業(yè)普遍應(yīng)用，對生產(chǎn)線操作人員的知識和能力要求越來越高。
一、數(shù)控機(jī)床的優(yōu)點與缺點
數(shù)控機(jī)床對零件的適應(yīng)性強(qiáng)，可加工復(fù)雜形狀的零件表面。在同一臺數(shù)控機(jī)床上，只需更換加工程序，就可適應(yīng)不同品種及尺寸工件的自動加工，這就為復(fù)雜結(jié)構(gòu)的單件、小批量生產(chǎn)以及試制新產(chǎn)品提供了極大的便利，特別是對那些普通機(jī)床很難加工或無法加工的精密復(fù)雜表面（如螺旋表面），數(shù)控機(jī)床也能實現(xiàn)自動加工。
數(shù)控機(jī)床的制造精度高，其自動加工方式避免了生產(chǎn)者的人為操作誤差，因此，同一批工件的尺寸一致性好，產(chǎn)品合格率高，加工質(zhì)量穩(wěn)定。
同時，由于數(shù)控機(jī)床結(jié)構(gòu)剛性好，允許進(jìn)行大切削用量的強(qiáng)力切削，從主軸轉(zhuǎn)速和進(jìn)給量的變化范圍比普通機(jī)床大，因此在加工時可選用最佳切削用量，提高了數(shù)控機(jī)床的切削效率，節(jié)省了機(jī)動時間。與普通機(jī)床相比，數(shù)控機(jī)床的生產(chǎn)效率可提高2—3倍。
總之，數(shù)控機(jī)床加工精度高，質(zhì)量穩(wěn)定，減少了廢品率，使生產(chǎn)成本進(jìn)一步下降，還可實現(xiàn)一機(jī)多用，大大減輕工人的勞動強(qiáng)度，減少操作人員的人數(shù)，同時有利于現(xiàn)代化管理，可向更高級的制造系統(tǒng)發(fā)展。
當(dāng)然，數(shù)控機(jī)床也具有價格較高，設(shè)備首次投資大；對操作、維修人員的技術(shù)要求較高；加工復(fù)雜形狀的零件時手工編程工作量大等缺點。
二、數(shù)控機(jī)床常見故障檢修
數(shù)控機(jī)床的故障主要集中在主軸部分和進(jìn)給伺服系統(tǒng)方面，一些輔助控制器件的故障以及控制回路斷路等問題也是常見的，下面就具體介紹一下數(shù)控機(jī)床中常見故障的檢修。
數(shù)控機(jī)床主軸驅(qū)動系統(tǒng)主要用于機(jī)床的主軸旋轉(zhuǎn)運動。一般主軸驅(qū)動系統(tǒng)應(yīng)具有較寬的恒功率范圍，較短的加速和減速時間，調(diào)速范圍要寬，過載能力強(qiáng)，電機(jī)溫度低及噪聲小等。主軸一般常見的故障主要集中在主軸驅(qū)動系統(tǒng)的故障和主軸液壓、主軸流量檢測方面的故障。
此外，普通交流三相異步電動機(jī)缺相或接地導(dǎo)致電機(jī)損壞是數(shù)控機(jī)床最常見的故障。電機(jī)接地會導(dǎo)致電流瞬間增大使斷路器斷開。輔助回路輸入輸出點的斷路也很常見。
數(shù)控機(jī)床的維修過程主要分為三個階段。首先，到達(dá)現(xiàn)場后進(jìn)行現(xiàn)場的調(diào)查和故障信息的采集。仔細(xì)詢問機(jī)床操作者故障表面的指示情況以及產(chǎn)生故障的背景情況，對故障現(xiàn)象做出初步的判斷。其次，根據(jù)現(xiàn)場的調(diào)查結(jié)果和故障現(xiàn)象進(jìn)行具體的維修。從易到難、由外向內(nèi)，逐漸縮小查找范圍，確定故障存在的位置從而采取正確的維修措施。最后，機(jī)床的故障排除后及時向操作者交代清楚本次故障的起因以及發(fā)生故障的信息和環(huán)節(jié)，告其今后操作的注意事項，避免今后再次發(fā)生同類故障。同時做好維修記錄，為以后維修做好儲備。
由于數(shù)控機(jī)床是由工作人員（操作者）來操作的，出現(xiàn)問題也是有工作人員（維修人員）來修理，所以要創(chuàng)造良好的維修條件，首先要保證工作人員的素質(zhì)條件。這就要求工作人員首先要具有高度的責(zé)任心和良好的職業(yè)道德，能全身心地投入工作。其次作為維修人員知識面要廣，不僅要掌握基本數(shù)控知識，而且要學(xué)習(xí)并基本掌握有關(guān)數(shù)控機(jī)床電氣控制的各學(xué)科知識，如計算機(jī)技術(shù)、模擬與數(shù)字電路技術(shù)、自動控制與拖動理論、控制技術(shù)、加工工藝以及機(jī)械傳動技術(shù)，同時要掌握一門外語，特別是英語，起碼應(yīng)做到能看懂技術(shù)資料。第三，維修人員應(yīng)經(jīng)過良好的技術(shù)培訓(xùn)。不僅要培訓(xùn)數(shù)控技術(shù)基礎(chǔ)理論知識，而且要參加相關(guān)的培訓(xùn)班和機(jī)床安裝現(xiàn)場的實際培訓(xùn)，然后向有經(jīng)驗的維修人員學(xué)習(xí)，更重要且更長時間的是自學(xué)，在培訓(xùn)過程中還要勇于實踐。
三、數(shù)控機(jī)床控制技術(shù)的發(fā)展趨勢
從目前世界上數(shù)控技術(shù)及其裝備發(fā)展的趨勢來看，數(shù)控系統(tǒng)正在向電氣化、電子化、高速化、精密化等方面高速發(fā)展。
機(jī)械設(shè)備最早的控制裝置是手動控制器。20世紀(jì)60年代出現(xiàn)了一種能夠根據(jù)需要方便地改變控制程序，結(jié)構(gòu)簡單、價格低廉的自動化裝置——順序控制器。隨著大規(guī)模集成電路和微處理器技術(shù)的發(fā)展及應(yīng)用，在20世紀(jì)70年代出現(xiàn)了一種以微處理器為核心的新型工業(yè)控制器——可編程序控制器。這種器件完全能夠適應(yīng)惡劣的工業(yè)環(huán)境，由于它具備了計算機(jī)控制和繼電器控制系統(tǒng)兩方面的優(yōu)點，故目前已作為一種標(biāo)準(zhǔn)化通用設(shè)備普通應(yīng)用于工業(yè)控制。
隨著計算機(jī)技術(shù)的迅速發(fā)展，數(shù)控機(jī)床的應(yīng)用日益廣泛，井進(jìn)一步推動了數(shù)控系統(tǒng)的發(fā)展，產(chǎn)生了自動編程系統(tǒng)、計算機(jī)數(shù)控系統(tǒng)、計算機(jī)群控系統(tǒng)和天性制造系統(tǒng)。計算機(jī)集成制造系統(tǒng)及計算機(jī)輔助設(shè)計、制造一體化是機(jī)械制造一體化的高級階段，可實現(xiàn)產(chǎn)品從設(shè)計到制造的全部自動化。
關(guān)鍵詞：汽輪機(jī)；控制；技術(shù)
汽輪機(jī)數(shù)字電液控制系統(tǒng)是以汽輪機(jī)為控制對象，運用計算機(jī)技術(shù)、自動控制及液壓控制理論，完成汽輪機(jī)調(diào)節(jié)控制和保護(hù)。汽輪機(jī)數(shù)字電液控制系統(tǒng)建模與仿真是研究汽輪機(jī)控制品質(zhì)、部件故障對系統(tǒng)的影響、故障診斷和技術(shù)培訓(xùn)等的有效技術(shù)手段。控制系統(tǒng)使得汽輪機(jī)的控制與操作更加合理、簡單、靈活，并且提高了汽輪機(jī)機(jī)組控制的可靠性和精度。
1 數(shù)字電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)有著液壓調(diào)節(jié)系統(tǒng)無可比擬的許多優(yōu)點
1.1 DEH是汽輪機(jī)的數(shù)字化電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)是汽輪機(jī)組的心臟和大腦。DEH汽輪機(jī)綜合控制系統(tǒng)是結(jié)合先進(jìn)的計算機(jī)軟、硬件技術(shù)，吸取了國內(nèi)外眾多同類系統(tǒng)的優(yōu)點，系統(tǒng)結(jié)構(gòu)充分考慮了系統(tǒng)的先進(jìn)性、易用性、開放性、可靠性、可擴(kuò)展性、兼容性和即插即用等特性，結(jié)構(gòu)完整、功能完善。汽輪機(jī)數(shù)字電液控制系統(tǒng)是由計算機(jī)控制部分和液壓機(jī)構(gòu)組成，是目前汽輪機(jī)控制系統(tǒng)發(fā)展方向，它的作用就是控制汽輪機(jī)的啟動，升速，帶負(fù)荷，負(fù)荷調(diào)節(jié)，保證汽輪機(jī)組的安全運行。
1.2 數(shù)字電液控制系統(tǒng)可以實現(xiàn)自動系統(tǒng)控制。隨著大容量汽輪機(jī)的發(fā)展和電網(wǎng)峰谷差的不斷增大，對機(jī)組的調(diào)峰和調(diào)頻要求越來越高。因此，降低成本，改善機(jī)組運行的經(jīng)濟(jì)性、可靠性、可調(diào)性，已成了各電廠特別是老電廠的當(dāng)務(wù)之急?，F(xiàn)代化的汽輪機(jī)生產(chǎn)設(shè)備， 不斷應(yīng)用電腦數(shù)字化的管理和完善的服務(wù)體系，才能跟上現(xiàn)代社會發(fā)展的腳步。數(shù)字電液控制調(diào)節(jié)系統(tǒng)具有快速、準(zhǔn)確、靈敏度高的特點，實現(xiàn)廠級集中控制和遠(yuǎn)方遙調(diào)控制，可在線修改各種調(diào)節(jié)參數(shù)，有利于自動化水平的提高。其遲緩率不大于0.08%，而模擬電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)的遲緩率為0.2%，最大試驗力300kN，轉(zhuǎn)速和負(fù)荷控制范圍大。轉(zhuǎn)速控制范圍50～3 500 r/min，精度±1 r/min；負(fù)荷控制范圍0～115%，負(fù)荷控制精度0.5%；調(diào)速系統(tǒng)遲緩率
1.3 數(shù)字電液控制系統(tǒng)可以部分完成各種控制回路、控制邏輯的運算。隨著大型聯(lián)合電網(wǎng)和現(xiàn)代大功率汽輪發(fā)電機(jī)組的發(fā)展，為了適應(yīng)電站自動化的需要，要求裝備比以往采用的液壓機(jī)械式調(diào)節(jié)系統(tǒng)更為迅速，更加精確的控制系統(tǒng)。同時大容量汽輪機(jī)的發(fā)展，使老機(jī)組將面臨調(diào)峰和調(diào)頻，加上原來純液壓調(diào)節(jié)系統(tǒng)存在控制精度低、穩(wěn)定性差等缺陷已不能滿足電站自動化的需要。電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)，能使汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)速或功率的實際值準(zhǔn)確地等于給定值，靜態(tài)特性良好。機(jī)組甩負(fù)荷時，由于功率回路的切除可以防止反調(diào)，使汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)速迅速穩(wěn)定在3000r/min上。最大拉伸空間：550mm；扁試樣夾持厚度：0-18；最大壓縮空間：550mm；實現(xiàn)多通道的控制，完成運行過程的全自動控制、自動測量等功能，減少了機(jī)械部件之間的傳動環(huán)節(jié)，并在控制功能、控制精度和靈活性方面能充分滿足現(xiàn)代汽輪機(jī)控制要求，提高了機(jī)組的經(jīng)濟(jì)性、可靠性和自動化水平。
2 汽輪機(jī)數(shù)字電液控制系統(tǒng)技術(shù)應(yīng)用
2.1 DEH數(shù)字電液控制系統(tǒng)在300MW汽輪機(jī)上的應(yīng)用。DEH控制系統(tǒng)是由電氣和液壓兩部分組成。該系統(tǒng)采集機(jī)組的轉(zhuǎn)速、功率等反映機(jī)組狀態(tài)的參數(shù)，經(jīng)過分析、處理，形成機(jī)組的狀態(tài)量和控制量。以往汽輪機(jī)控制大都采用傳統(tǒng)的機(jī)液式或液壓式的調(diào)節(jié)、保護(hù)系統(tǒng)，其存在著自動化程度低、控制精度差、故障率高、操作復(fù)雜、檢修維護(hù)困難等缺點?，F(xiàn)代汽輪機(jī)控制系統(tǒng)的控制策略是在傳統(tǒng)的基本控制策略的基礎(chǔ)上，考慮了電網(wǎng)控制，熱網(wǎng)控制和機(jī)爐協(xié)調(diào)控制的需要而發(fā)展起來的，數(shù)字電液控制系統(tǒng)DEH是現(xiàn)代汽輪機(jī)控制系統(tǒng)的典型形式。而DEH數(shù)字電液控制系統(tǒng)能夠精確地控制汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)速或功率。較強(qiáng)的對汽輪機(jī)主機(jī)及輔機(jī)系統(tǒng)擴(kuò)展監(jiān)控的能力，主控制器采用高性能CPU，可以滿足汽輪機(jī)自啟動（ATC）的運算要求，危急遮斷系統(tǒng)主要用來在危急狀態(tài)下迅速關(guān)閉主調(diào)門，實現(xiàn)停機(jī)，以保護(hù)汽輪機(jī)的安全。另外，還可以降低熱耗，提高機(jī)組的經(jīng)濟(jì)性。其閥門管理功能即單閥/順序閥切換功能，使機(jī)組在穩(wěn)定運行時可選擇采用噴嘴調(diào)節(jié)方式，盡量減少了節(jié)流狀態(tài)下的閥門損失。
2.2 200MW汽輪機(jī)DEH數(shù)字電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)應(yīng)用。近年來隨著計算機(jī)技術(shù)的發(fā)展及用戶對自動化要求的不斷提高，中小汽輪機(jī)也陸續(xù)開始應(yīng)用數(shù)字電液控制系統(tǒng)。200MW汽輪機(jī)電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)具有及時、快速、準(zhǔn)確、靈敏度高的特點，其遲緩率不大于0.067%。在蒸汽參數(shù)穩(wěn)定的情況下，可以保證功率偏差小于1MW。當(dāng)蒸汽參數(shù)處在不斷變化之中，獲得相對穩(wěn)定或變化很小的蒸汽參數(shù)才是我們的目的。因此，必須掌握蒸汽參數(shù)的變化規(guī)律。其特點是壓力損失小，量程范圍大，精度高，減少機(jī)組全周進(jìn)汽，縮短啟動時間，無可動機(jī)械零件。不斷提高可靠性指標(biāo)，從而使產(chǎn)品顯著提高。從而使機(jī)組運行減少不必要的節(jié)流損失，提高機(jī)組的熱經(jīng)濟(jì)性。
2.3 3EH與CCS控制信號的聯(lián)絡(luò)。隨著工業(yè)自動化程度的不斷提高，發(fā)電廠單機(jī)容量的增大，機(jī)組自動化水平不斷提高。分散控制系統(tǒng)（DCS）在國內(nèi)外大型發(fā)電廠的應(yīng)用日趨廣泛。信號的聯(lián)絡(luò)其實質(zhì)是計算機(jī)技術(shù)對生產(chǎn)過程進(jìn)行集中監(jiān)視、操作、管理和分散控制的一捉新型控制。從而實現(xiàn)了機(jī)組運行方式向單元制、協(xié)調(diào)控制的方向發(fā)展。使電動機(jī)驅(qū)動和保護(hù)、同期、快切等專用模塊，將過程控制和電氣控制融為一個整體。通過若干臺投入CCS系統(tǒng)運行機(jī)組實踐檢驗，證明這種傳輸方式能夠安全、有效地實現(xiàn)CCS、AGC控制，并獲得了很好的調(diào)節(jié)效果。 綜上所述， DEH系統(tǒng)的投入，使機(jī)組能夠穩(wěn)定、快速地響應(yīng)機(jī)組負(fù)荷指令變化，這樣才有可能進(jìn)一步投入?yún)f(xié)調(diào)控制系統(tǒng)（CCS）和機(jī)組自動發(fā)電控制（AGC）。從而實現(xiàn)了控制技術(shù)與信息技術(shù)質(zhì)與量的飛躍，為用戶確保了安全經(jīng)濟(jì)的連續(xù)生產(chǎn)，獲得了廣大用戶的認(rèn)可和好評。
3 結(jié)束語
隨著科學(xué)的進(jìn)步，技術(shù)的完善以及使用單位人員對數(shù)字電液控制系統(tǒng)技術(shù)認(rèn)識的提高，電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)的優(yōu)越性將體現(xiàn)得更加充分。因此，加強(qiáng)對數(shù)字電液控制系統(tǒng)研究是對我國汽輪機(jī)數(shù)字電液控制系統(tǒng)的發(fā)展提供參考的重要途徑。
參考文獻(xiàn)
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1、分析PLC的結(jié)構(gòu)、工作模式、運行原理和工作特點
所謂PLC就是可編程控制器，其作為計算中家族的重要一部分，在工業(yè)控制過程中得到了廣泛的應(yīng)用，其主要職能就是替代傳統(tǒng)的繼電器，達(dá)到邏輯控制的目的，并隨著時代的發(fā)展，這一裝置職能的邏輯控制范圍也在不斷的加大。
1.1分析PLC的結(jié)構(gòu)
就其結(jié)構(gòu)來看，雖然十分復(fù)雜，但其組成原理大致相同，大都采用微處理器作為重要的結(jié)構(gòu)，而且其各項功能的實現(xiàn)，需要來自硬件和軟件方面的支持，因而PLC就是現(xiàn)代新型的工業(yè)控制型計算機(jī)，其常見的硬件結(jié)構(gòu)主要由CPU、I/O模塊以及編程器和電源組成，而軟件則是對多重程序的集合而形成的軟件系統(tǒng)，一般分為系統(tǒng)方面和用戶方面兩種程序。
1.2分析PLC的工作模式
就其工作模式來看，主要分為運行和停止兩種模式，在運行模式下，主要分為五個階段，一是內(nèi)部處理；二是通信操作；三是輸入處理；四是執(zhí)行程序；五是輸出處理。在停止模式下，主要開展通信服務(wù)和內(nèi)部處理工作。
1.3分析PLC的運行原理
就其工作過程來看，當(dāng)處于內(nèi)部處理階段時，主要就是對CPU模塊的各種硬件是否處于正常的工作狀態(tài)進(jìn)行檢查，并對監(jiān)視定時器進(jìn)行復(fù)位，且與此同時完善相關(guān)內(nèi)部工作。而在通信操作階段，主要是同智能模塊進(jìn)行通信，并對編程器輸入的指令進(jìn)行積極響應(yīng)，再對編程器顯示的內(nèi)容進(jìn)行更新，而若其處于停運狀態(tài)，往往就只對內(nèi)容進(jìn)行簡單的處理并開展常規(guī)性的通信操作。當(dāng)處于輸入階段時，主要是按照順序?qū)斎攵俗铀幍臓顟B(tài)進(jìn)行讀取，并將讀取到的信息存在輸入寄存器之中，同時也對輸入映像寄存器進(jìn)行了刷新。當(dāng)處于程序執(zhí)行階段時，一般應(yīng)堅持從上到下和從左到右的順序進(jìn)行，當(dāng)掃描梯形圖程序時，應(yīng)采取逐句的方式進(jìn)行掃描，再結(jié)合采集到輸入映像寄存器的結(jié)果開展邏輯運算工作，再將運行結(jié)果存入相應(yīng)的映像寄存器之中，而一旦遇到程序跳轉(zhuǎn)指令時，就應(yīng)結(jié)合跳轉(zhuǎn)的條件能否達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)而對程序跳轉(zhuǎn)的地址進(jìn)行確定。而在輸出處理階段，則主要是程序執(zhí)行結(jié)束后，把輸出映象寄存器內(nèi)各點所處的姿態(tài)轉(zhuǎn)存至輸出的鎖存器之中，并利用輸出端的驅(qū)動外部進(jìn)行負(fù)載。如此往返，成為PLC的循環(huán)掃描的工作模式。
1.4分析PLC的工作特點
就其工作特點來看，主要采取集中采取和輸出的方式，并采取周期性的方式進(jìn)行循環(huán)掃描，因而其掃描實際就是一個不斷循環(huán)的過程，每次掃描花費的時間為工作周期，但在實際運行中，經(jīng)常會出現(xiàn)輸出之滯后的情況，即其外部輸入的信號出現(xiàn)變化后，其控制的信號輸出的時間有一定的變化和間隔，這段時間就是導(dǎo)致輸出滯后的原因，通常在50到90毫秒之間，加上其屬于串行工作，因而其運行的結(jié)構(gòu)和梯形圖程序排列的順序相關(guān)，因此其余傳統(tǒng)的繼電控制器存在本質(zhì)上的區(qū)別，能有效預(yù)防出點臨界的競爭，進(jìn)而減少聯(lián)鎖電路的使用[1]。
2、概述電梯的種類、結(jié)構(gòu)
通過上述分析，我們對PLC的結(jié)構(gòu)、工作模式、運行原理和工作特點有了一個基本的認(rèn)識，因而為了更好地把PLC應(yīng)用到電梯設(shè)計之中，就必須對電梯方面的知識有一個基本的認(rèn)識。以下筆者分別從電梯的種類、結(jié)構(gòu)等方面進(jìn)行分析。
2.1淺談電梯種類
就電梯的種類來看，主要分為乘客、載貨、病床、雜物、觀光、汽車、船舶、建筑施工等類型的電梯，以及一些特殊電梯，例如冷庫、消防、礦井、防爆、電站等類型的電梯，此外，還可以將電梯分為交流式、直流式、液壓式、齒輪式、齒條式、螺桿式等類型的電梯。由此可見，電梯的種類十分多，在設(shè)計過程中應(yīng)用PLC時，應(yīng)結(jié)合實際需要進(jìn)行針對性的應(yīng)用。
2.2分析電梯結(jié)構(gòu)
電梯作為機(jī)電一體化的產(chǎn)品，如果將整個電梯比喻成人，那么電梯的“大腦”就是整個控制系統(tǒng)，“軀體”就是整個電梯的機(jī)械部分，“神經(jīng)”就是電梯的電氣部分。通過各部位的“精誠合作”，確保電梯處于安全高效的運行狀態(tài)[2]。
3、探究PLC在電梯方面的應(yīng)用
通過上述分析，我們對PLC的結(jié)構(gòu)、工作模式、運行原理和工作特點以及電梯的種類、結(jié)構(gòu)有了一定的認(rèn)識，那么我們應(yīng)如何加強(qiáng)PLC的應(yīng)用呢？筆者認(rèn)為，為了確保應(yīng)用成效的提升，必須應(yīng)用PLC組成整個電梯控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)，并掌握PLC電梯控制系統(tǒng)運行的原理，通過PLC的應(yīng)用滿足各項應(yīng)用的目的，最終提高整個電梯運行的安全性。
3.1應(yīng)用PLC組成整個電梯控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)
在電梯控制系統(tǒng)設(shè)計過程中，通過應(yīng)用PLC技術(shù)，確保整個PLC電梯控制系統(tǒng)由拖動控制系統(tǒng)和信號控制系統(tǒng)構(gòu)成，并在硬件設(shè)備的支撐下組成整個電梯控制系統(tǒng)，例如PLC主機(jī)、機(jī)械系統(tǒng)、轎廂操縱盤、門機(jī)、廳外呼梯盤、主拖動系統(tǒng)、層號指示燈、調(diào)速裝置等的協(xié)助下，組成整個PLC電梯控制系統(tǒng)，為PLC技術(shù)的應(yīng)用水平的提升奠定堅實的基礎(chǔ)。
3.2分析PLC應(yīng)用過程中整個PLC電梯控制系統(tǒng)的運行原理
在PLC電梯控制系統(tǒng)中，主要采取隨機(jī)邏輯控制，其處于運行狀態(tài)時，由于不同信號的輸入均屬于隨機(jī)性的出現(xiàn)，因而信號出現(xiàn)不具有確定性，從而更好地控制輸入接口輸入的光脈沖指令和內(nèi)外指令等信號，并將其PLC主機(jī)之內(nèi)，再利用軟件對輸入的各種信號進(jìn)行邏輯運算并處理，最后利用輸出結(jié)構(gòu)將指令發(fā)出，從而滿足整個電梯運行的需要。
3.3應(yīng)用PLC技術(shù)于電梯控制系統(tǒng)中應(yīng)達(dá)到的目的
在電梯控制系統(tǒng)中加強(qiáng)PLC技術(shù)的應(yīng)用，應(yīng)達(dá)到的目的主要體現(xiàn)在以下幾個方面：一是一臺相應(yīng)功率的電動機(jī)控制轎廂的上升與下降，同時各層之間設(shè)有上、下呼叫開關(guān)；二是自動關(guān)門待客；三是待客自動開門；四是內(nèi)指令記憶；五是呼梯記憶與順向截停；六是按鈕開門；七是自動定向；八是自動關(guān)門與提早關(guān)門；九是自動返基站，并停機(jī)待客[3]。
4、結(jié)語
綜上所述，對PLC在電梯方面的應(yīng)用進(jìn)行探討具有十分重要的意義。作為電梯控制系統(tǒng)的設(shè)計人員，應(yīng)充分掌握PLC的結(jié)構(gòu)、工作模式、運行原理和工作特點以及電梯的種類、結(jié)構(gòu)由了一定的認(rèn)識，并在應(yīng)用過程中應(yīng)用PLC組成整個電梯控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)，并掌握PLC應(yīng)用過程中整個PLC電梯控制系統(tǒng)的運行原理，且達(dá)到應(yīng)用PLC技術(shù)于電梯控制系統(tǒng)的目的，最大化的確保電梯運行的安全性。
參考文獻(xiàn)：
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梁曉，廣西壯族自治區(qū)特種設(shè)備監(jiān)督檢驗院，檢驗師，工程師，主要從事機(jī)電類特種設(shè)備檢驗工作。
壓力管道安裝問題的處理措施
劉 俊 熊明明 姜吉武
浙江省特種設(shè)備檢驗研究院 310020
摘要：由于壓力管道輸送著具有高溫、高壓、易燃和易爆等特性的物體，其危險性非常大，如果在安裝中出現(xiàn)了問題，就會給人們的生命和財產(chǎn)帶來很大的威脅。因此，為了保障壓力管道安裝質(zhì)量，確保人們的人身安全，就必須對其中存在的問題進(jìn)行詳細(xì)的分析，然后采取切實可行的處理措施。
關(guān)鍵詞：壓力管道 安裝問題 處理措施
壓力管道是一種非常常見的特種設(shè)備，其安裝的好與壞直接影響到壓力管道的正常運行。因此，為了防止事故的發(fā)生，必須對施工過程中的人員進(jìn)行管理，同時還要使安裝質(zhì)量得到保障。
一、壓力管道安裝中存在的問題
（一）施工方案不符合實際
施工方案沒有按照實際來編寫，有的方案中缺少內(nèi)容，并且不具備操作性，只是將以往的施工方案套用在里面，與實際產(chǎn)生很大的差距；有些施工單位缺少專業(yè)的質(zhì)保人員；有些方案中所涉及到的焊接工藝不全面；無損檢測內(nèi)容出現(xiàn)漏項等現(xiàn)象。
（二）質(zhì)量意識薄弱
壓力管道所涉及的材料種類比較多，材料是由業(yè)主進(jìn)行提供，施工方只提供一些輔的材料和人力，然而有些業(yè)主對壓力管道安裝問題缺乏安全意識，常常為了自身的經(jīng)濟(jì)利益著想，在壓力管道安裝施工的過程中任意將管材配件進(jìn)行更改，施工方?jīng)]有及時和監(jiān)檢人員進(jìn)行溝通，這樣就埋下了安全隱患。此外，由于有些施工隊伍是通過輕包的方式來進(jìn)行施工，其質(zhì)量意識薄弱，在一定程度上對材料的質(zhì)量管理比較放松，導(dǎo)致一些質(zhì)量較差的材料仍然被使用，再加上所購買的管道材料質(zhì)量不合格，或者購買的是假冒偽劣的管道材料，致使施工質(zhì)量受到嚴(yán)重的影響。
（三）焊接工藝不符合實際要求
在壓力管道安裝過程中，焊工沒有經(jīng)過專業(yè)的焊接工藝技術(shù)培訓(xùn)，導(dǎo)致焊接技術(shù)水平低；其作業(yè)人員缺乏安全意識；甚至有些施工單位為了能夠降低工程成本，將焊接作業(yè)承包給個人，導(dǎo)致焊接工藝不符合實際要求，給壓力管道的安全運行帶來了安全隱患。
（四）現(xiàn)場安裝中出現(xiàn)的質(zhì)量問題
在壓力管道安裝時焊接是一方面，同時現(xiàn)場安裝的每一個環(huán)節(jié)都與壓力管道的質(zhì)量有著密切的聯(lián)系。在具體的安裝過程中，安裝材料如果不匹配、支架的固定不能牢固等，都會影響安裝質(zhì)量，出現(xiàn)安全隱患。究其原因，主要是由于沒有按照施工圖紙的設(shè)計進(jìn)行，選用的材料質(zhì)量差；同時在安裝時經(jīng)常出現(xiàn)領(lǐng)錯或者裝錯管件等現(xiàn)象；對于很可能會弄混的材料沒有進(jìn)行標(biāo)注說明；為了節(jié)約人力和材料的成本，隨意將安裝的方式改變，這樣就會在很大程度上降低壓力管道安裝的質(zhì)量。
（五）無損檢測
無損檢測是壓力管道安裝中關(guān)鍵環(huán)節(jié)，主要是檢查焊接過程中是否存在缺陷，例如，檢查焊接是否熔合，是否焊透等等。但是有些施工企業(yè)在進(jìn)行管道無損檢測時，對焊縫的焊接質(zhì)量不夠了解，這樣就導(dǎo)致安裝現(xiàn)場出現(xiàn)很多不合格的焊縫。有時抽檢的方法不正確，不能按照相關(guān)規(guī)定進(jìn)行，在無損檢測中發(fā)現(xiàn)了有不符合片時，對執(zhí)行和擴(kuò)深比例不夠嚴(yán)格，有些單位對拍片進(jìn)行補(bǔ)片時，出現(xiàn)了記錄虛假的現(xiàn)象。上述的一些問題在安裝過程中是很難發(fā)現(xiàn)的，但是一旦壓力管道運行，管道會在溫度和壓力等的影響下，焊縫存在的缺陷就會體現(xiàn)出來，很可能會出現(xiàn)開裂的現(xiàn)象。
（六）對管道強(qiáng)度和氣密性進(jìn)行試驗
當(dāng)完成壓力管道的安裝以后，安裝人員應(yīng)該對管道強(qiáng)度和氣密性進(jìn)行試驗，試驗合格之后才能進(jìn)行使用。在實踐中我們會發(fā)現(xiàn)，壓力管道強(qiáng)度和氣密性受很多因素影響，其中主要包括：施工人員在安裝完壓力管道之后，沒有對管道進(jìn)行清潔處理，使得管道不夠清潔；在管道進(jìn)行試驗的過程中，由于檢查的工作內(nèi)容比較多，檢查人員沒有把具體的檢查工作落實到管道安裝的每一個環(huán)節(jié)當(dāng)中，導(dǎo)致檢查結(jié)果不能達(dá)到預(yù)期的效果；由于壓力管道工作內(nèi)容比較雜，壓力表不能將管道泄漏的真實情況反映出來。
（七）忽略了管道的防腐工作
從目前壓力管道施工的具體情況可以看出，一些施工單位在施工的各個環(huán)節(jié)中，把施工的工期和如何降低施工成本放在首位，這樣就導(dǎo)致了在一定程度上忽略了管道的防腐工作。再加上很多施工單位缺少專業(yè)的管道防腐工程師，這樣就會出現(xiàn)油漆的質(zhì)量不過關(guān)，隨意的對焊縫進(jìn)行除銹。同時，實際操作人員不能掌握熟練的操作技術(shù)，導(dǎo)致涂裝的方法不正確，這樣就很難將防腐效果充分發(fā)揮出來。
二、壓力管道安裝問題的處理措施
（一）加大宣傳和監(jiān)管的力度，健全完善的質(zhì)量管理體系
加大壓力管道安裝宣傳和監(jiān)管的力度，同時建立完善的監(jiān)管制度，施工單位應(yīng)該建立健全完善的壓力管道安裝質(zhì)量管理體系，制定科學(xué)的質(zhì)量管理方針，并且明確質(zhì)量管理的目標(biāo)，制定出質(zhì)量管理的計劃和管理的基本要求。并且與其他的監(jiān)管部門保持聯(lián)系，以確保熟練掌握壓力管道安裝方面的信息，避免出現(xiàn)違法安裝現(xiàn)象發(fā)生。
（二）增強(qiáng)安裝人員的質(zhì)量意識，并提高專業(yè)技能
安裝人員在進(jìn)行安裝時，必須增強(qiáng)自身的質(zhì)量意識并且提高安裝人員的專業(yè)技能，從而保證施工質(zhì)量。目前，掌握專業(yè)的焊接工藝技術(shù)的人員短缺，很難滿足壓力管道安裝的基本需求。因此，施工單位必須對已有的焊接工藝人員進(jìn)行培訓(xùn)，培訓(xùn)的主要內(nèi)容是指導(dǎo)施工人員在施工過程中進(jìn)行安全施工，增強(qiáng)施工人員的自身技能的訓(xùn)練，從而提高施工人員的自身素質(zhì)。確保所有的焊接工都能夠經(jīng)過培訓(xùn)，獲得相關(guān)證件才能上崗。同時還要為壓力管道安裝焊接培養(yǎng)更多的人才，以提高焊接質(zhì)量。
（三）認(rèn)真做好無損檢測工作
無損檢測工作必須由檢測機(jī)構(gòu)來完成，在進(jìn)行抽樣時，必須加大監(jiān)督檢查的力度，并且嚴(yán)格按照相關(guān)的規(guī)定進(jìn)行抽樣檢查，如果發(fā)現(xiàn)其中存在著一定的缺陷，那么就應(yīng)該嚴(yán)格執(zhí)行返修和擴(kuò)大探深比例的相關(guān)規(guī)定，以防止弄虛作假現(xiàn)象的出現(xiàn)。
（四）做好管道強(qiáng)度和氣密性試驗
壓力管道強(qiáng)度和氣密性試驗是施工的最后一個階段，以試壓來完善安裝的工作是一種非常有效的方法。在管道進(jìn)行試驗之前，施工單位編制安裝方案并將其上交給監(jiān)理單位進(jìn)行批準(zhǔn)，要求所有的安裝環(huán)節(jié)都應(yīng)該按照安裝圖紙進(jìn)行。
（五）創(chuàng)造安全的施工環(huán)境
適當(dāng)?shù)脑黾咏?jīng)濟(jì)投入，并且給施工人員創(chuàng)造一個舒適的安裝環(huán)境，同時，施工人員必須使用先進(jìn)的施工設(shè)備，同時還要合理的安排壓力管道安裝人員的安裝時間，減少安裝人員的勞動強(qiáng)度，提高其工作質(zhì)量和效率，以確保施工安全。
（六）加強(qiáng)對安裝工作進(jìn)行自檢
壓力管道安裝人員必須在正常的安裝過程中進(jìn)行安裝，當(dāng)安裝人員完成安裝任務(wù)之后，應(yīng)該及時檢查，并且總結(jié)自檢經(jīng)驗，同時質(zhì)檢人員進(jìn)行檢查時，必須對已經(jīng)確定好的控制點進(jìn)行檢查，然后做好檢查記錄。
總結(jié)：
綜上所述，為了保障壓力管道安裝質(zhì)量，在設(shè)計、施工、竣工、驗收中都必須嚴(yán)格按照壓力管道安裝質(zhì)量的基本要求進(jìn)行，同時安裝還要與安裝圖紙保持一致。此外，作為壓力管道安裝單位，必須承擔(dān)起安裝的責(zé)任，提高安裝安全意識，重視安裝的每一個環(huán)節(jié)，同時對可能在安裝中出現(xiàn)的問題進(jìn)行預(yù)防和加以解決，控制壓力安裝質(zhì)量，以保證壓力管道能夠正常的運行，獲得最大的經(jīng)濟(jì)效益與社會效益。
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壓力注漿法處治橋頭跳車的設(shè)計綜述
呂世斌
撫順市公路管理局 撫順 113006
摘要：橋頭跳車現(xiàn)象是公路運營中的常見病害，為了有效的防治橋頭跳車，可從考慮改善路基性能方面加以實現(xiàn)。本文通過以撫順市豎碑大橋橋頭過渡段的壓力注漿為實例，詳細(xì)介紹壓力注漿技術(shù)的設(shè)計方案，工程處治效果顯著，希望為廣大工程技術(shù)人員提供一份參考。
1、引言
導(dǎo)致橋頭跳車的根本原因是與橋臺相鄰的橋頭引道路基的路面和橋臺頂面在各自沉降后形成的高程差。加固處理臺背填筑前的地基目前國內(nèi)已有不少處理方法，如排水固結(jié)法、換土法、振動碎石樁法等，都是行之有效的方法。壓力注漿法是利用注漿設(shè)備，運用液壓、氣壓將配制好的水泥（或水泥與其他材料混合物）漿液，通過注漿管注入填料中，漿液在壓力作用下滲入填料空隙中，與土粒骨架產(chǎn)生固化反應(yīng)，土的密實度進(jìn)一步提高，減少臺背填土與橋臺的剛度差，進(jìn)而減小兩者間的不均勻沉降。
2、工程概況
豎碑大橋竣工于2003年10月，由于建設(shè)時臺背填料碾壓不到位，加之受到2005年特大洪水的浸泡，臺背填筑砂礫結(jié)構(gòu)損壞嚴(yán)重，造成填筑體與橋臺之間出現(xiàn)了較大沉降差。特別是16號臺處，路橋過渡段經(jīng)過兩次加鋪瀝青層維修后不久，在橋頭接觸處又出現(xiàn)了差異沉降，并產(chǎn)生二次跳車，說明沉降還在繼續(xù)。經(jīng)過現(xiàn)場勘測，橋頭路堤填料為砂礫，回填范圍在6m左右，地基土質(zhì)良好。初步分析，引起橋頭路堤沉降的主要原因是臺背路堤填料在汽車荷載和雨水浸泡作用下，砂礫原有擠密結(jié)構(gòu)發(fā)生破壞，強(qiáng)度降低，路堤產(chǎn)生較大壓縮變形；同時，錐坡穩(wěn)定性降低引起路堤整體縱向滑移，加速了差異沉降的產(chǎn)生。處治思路是，采用靜壓注漿的方法，將水泥漿液注入到松散的填料中，在橋臺附近路堤土體里形成連續(xù)墻，提高路堤承載能力，減少壓縮變形。
3、注漿材料選擇及配合比設(shè)計
本工程采用水泥漿液作為注漿材料，水泥漿是以水泥為主加水配制成的漿液，根據(jù)工程需要加入一定的附加劑（速凝劑、早強(qiáng)劑等）改變漿液性能。所用水泥主要為硅酸鹽水泥和礦渣水泥，其漿液結(jié)石強(qiáng)度高、抗?jié)B性能好，制作工藝簡單。水泥漿的水灰比一般為0.5～2.0，常用的水灰比是1：1。橋頭跳車病害處治作為常規(guī)的公路維修項目，應(yīng)盡量快速開放交通，減少對公路運營的影響，所以水泥漿液中需加入速凝劑等外加劑，改善其早期使用性能。為了獲得符合速凝、早強(qiáng)及施工和易性要求的材料配合比，本文選擇減水劑和速凝劑（LA-11型混凝土速凝劑）兩種外加劑，進(jìn)行室內(nèi)試驗研究，分別對不同外加劑摻量、水灰比、養(yǎng)生天數(shù)下水泥漿的立方體抗壓強(qiáng)度和等效水泥穩(wěn)定砂礫的無側(cè)限抗壓強(qiáng)度進(jìn)行了試驗分析。
4、壓力注漿參數(shù)的確定
（1） 漿液擴(kuò)散半徑的確定
漿液擴(kuò)散半徑（r）是一個重要參數(shù)，一般可用理論公式進(jìn)行估算，如楊秀竹等提出在砂土中進(jìn)行滲透注漿時有效擴(kuò)散半徑計算公式[2]。但如果地質(zhì)條件復(fù)雜或計算參數(shù)難以準(zhǔn)確獲得時，就應(yīng)通過現(xiàn)場注漿試驗來確定[3]。注漿施工時，可通過對注漿壓力、注漿膠凝時間、注漿量、漿液濃度等參數(shù)進(jìn)行控制調(diào)。本文注漿對象為粒徑較大的砂礫材料，滲透系數(shù)大，故根據(jù)擴(kuò)散半徑經(jīng)驗值為0.8～1m，本設(shè)計取大值r=1.0m。
（2） 孔位布置
注漿孔的布置是根據(jù)漿液的注漿有效范圍，且應(yīng)相互重疊，是被加固土體在平面和深度范圍內(nèi)連成一個整體的原則決定的。設(shè)計中需要計算的參數(shù)有：灌漿孔距L、最優(yōu)排距Rm和最大灌漿有效厚度Bm。
本文以豎碑大橋為例，介紹孔位布置計算方法。如圖1所示，L為灌漿孔距，r為漿液擴(kuò)散半徑，b為單排孔灌漿體的厚度。則灌漿孔距L、最優(yōu)排距Rm和最大灌漿有效厚度Bm厚的理論計算公式如下：
（1）
（2）
（3）
其中，r為擴(kuò)散半徑，b為灌漿體的厚度，N為布置注漿孔排數(shù)。
為施工方便起見，可先按經(jīng)驗確定孔距L（r
布置三排注漿孔，最優(yōu)排距和最大灌漿有效厚度分別按下列理論公式計算：
=1.66m；=4.64m
圖1孔位布置圖
（3） 注漿壓力的確定
注漿壓力Pe注漿是指不會使地表產(chǎn)生變化和鄰近結(jié)構(gòu)物受到影響前提下可能采用的最大壓力。注漿壓力值與地層土的密度、強(qiáng)度和初始應(yīng)力、鉆孔深度、位置及灌漿次序等因素有關(guān)，宜采用現(xiàn)場注漿試驗來確定。也可以用理論公式或經(jīng)驗值確定容許注漿壓力值，如砂土中的經(jīng)驗值為0.2～0.5MPa。砂礫地基容許注漿壓力經(jīng)驗公式[4]為：
（4）
式中，Pe―容許注漿壓力（×105Pa）
T―地基覆蓋厚度（m）
C―與注漿期次有關(guān)的系數(shù)，第一期孔c=1.0，第二期孔c=1.25，第三期孔c=1.5
K―與注漿方式有關(guān)的系數(shù)，自上而下時K=0.8， 自下而上時K=0.6
λ―與底層性能相關(guān)的系數(shù)，可在0.5～1.5之間選擇，松散時取低值
h―地面到注漿段的深度
以本設(shè)計為例，注漿長度為5m，每段1.5m，最上一段為2m，孔深5.5m，分兩期自下而上注漿，則第一期孔的第一段參數(shù)為c=1，T=0.5m，K=0.6，λ=1，h=5.5m，計算得容許注漿壓力Pe=1×（0.75×0.5+0.6×1×5.5）=3.675×105Pa。同理可得其他段的注漿壓力見表2。
表2 注漿壓力計算結(jié)果
注漿分段 每段長度/m h值/m 注漿壓力/MPa
一期孔 二期孔
第一段 1.5 5.5 0.368 0.478
第二段 1.5 4.0 0.278 0.358
第三段 2.0 2.5 0.188 0.238
（4） 注漿量的確定
在正常情況下理論上注入的漿量，應(yīng)充填到顆粒之間的孔隙中。砂礫土質(zhì)條件下注漿所需的漿液總用量Q可參照下式計算[5]：
Q=KVn （6）
式中，K―經(jīng)驗系數(shù)（細(xì)沙K=0.3～0.5，中粗砂K=0.5～0.7，砂礫K=0.7～1.0）；
V―注漿對象的土量；
n―土的孔隙率。
K為與漿液損耗系數(shù)和填充系數(shù)有關(guān)的經(jīng)驗系數(shù)，一般土顆粒越大、結(jié)構(gòu)越松散、布樁排數(shù)越少時，其取值越大。本次設(shè)計背填料為相對密實的砂礫土，含有一定量的細(xì)顆粒，且為多排樁布置，綜合考慮經(jīng)驗系數(shù)K可取低值0.7，n取0.3，每孔注漿體積V=πr2h=3.14×1×5.0=15.7m3，則：Q=0.7×15.7×0.3=3.297m3。
5、工程注漿效果
工程于2012年9月完成注漿施工，并采用復(fù)注法和變形觀測法檢驗注漿處治效果。在注漿范圍內(nèi)重新鉆了兩孔進(jìn)行壓力注漿，發(fā)現(xiàn)可注漿量均較小，約為鄰近注漿孔的10%，說明此次注漿比較充分。注漿完成后，在臺后引道路面上共設(shè)5個沉降點進(jìn)行變形觀測。由觀測數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，離橋臺最近的1#監(jiān)測點沉降2mm，2#和3#監(jiān)測點基本沒有沉降，而遠(yuǎn)離注漿區(qū)的4#、5#監(jiān)測點反而有微弱抬升的趨勢。分析原因，主要是因為兩次觀測時間分別為11月中旬和3月末，氣溫較低，路堤受凍脹抬升；相反，注漿區(qū)受凍脹影響很小，說明漿液與土體形成的注漿體能有效防止雨水的凍融破壞，同時，路堤承載能力明顯提高，達(dá)到了控制沉降的目的，注漿效果良好。
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淺析鍋爐爆管的形成原因及預(yù)防措施
裴建國 安春榮
白城市特種設(shè)備檢驗中心 137000
白城市特種設(shè)備檢驗中心鎮(zhèn)賚檢驗所 137300
摘要：鍋爐運行過程中發(fā)生的爆管原因非常多。其中有水質(zhì)控制不嚴(yán)，造成管內(nèi)結(jié)垢，引起鋼材過熱而爆破；有的由于司爐工操作失誤，超溫超壓，超過鋼材的強(qiáng)度，而引起的爆破；造成鍋爐汽水循環(huán)的破壞，而引起的爆破等。不管是何種原因引起的鍋爐鋼管爆破，鍋爐鋼材金屬內(nèi)部的組織均發(fā)生了很大變化。本文就這個方面進(jìn)行論述，從中找出解決和預(yù)防的措施。
關(guān)鍵詞：鍋爐爆管 高溫 原因 分析
一、引言
鍋爐的安全是直接影響人們和企業(yè)的重要因素。鍋爐壓力容器質(zhì)量能不能有保障關(guān)系到工作安全問題，當(dāng)鍋爐運行過程中，由于水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)、水循環(huán)、機(jī)械損傷、生火速度、吹灰、管材質(zhì)量、給水溫度、給水導(dǎo)管位置等原因?qū)е聽t管、過熱器、省煤器管、空氣預(yù)熱器管爆破的發(fā)生，出現(xiàn)安全生產(chǎn)事故。本文主要以鍋爐爆管事故當(dāng)中存在的問題進(jìn)行分析和探討。
二、鍋爐使用金屬材質(zhì)的分析
任何金屬在長期高溫條件下工作，不但會發(fā)生蠕變、斷裂和應(yīng)力松馳等形變過程，而且還會發(fā)生一些組織和性能的變化和其他損壞。這一點和室溫下使用的鋼材不同。在室溫條件下，鋼的組織和性能較穩(wěn)定，不隨時間而改變。金屬（主要指的是鋼）在高溫下長期運行中發(fā)生的組織變化主要有。
（一）、珠光體的球化和碳化物聚集
珠光體球化會使鋼的蠕變極限和持久強(qiáng)度下降。珠光體球化對鋼材的高溫機(jī)械性能影響是很大的，它會加快金屬在高溫下蠕變速度，加快鋼材的破壞。
（二）、金屬的石墨化
滲碳體是一個不穩(wěn)定的化合物，它在適當(dāng)?shù)臈l件下會發(fā)生分解而形成奧氏體和石墨或鐵素體和石墨。在正常的室溫下，這一過程實際上是不進(jìn)行的，但它隨著溫度的升高而急劇加速。石墨化將大大降低機(jī)械性能。石墨在基礎(chǔ)組織中可以認(rèn)為是孔洞和裂縫，所以大大削弱鋼材的機(jī)械性能，使鋼材的強(qiáng)度極限，工作韌性大大下降，從而使鋼材脆性增加。
（三）、高溫造成合金元素的重新分配
由于鍋爐上的鋼材在長期高溫條件下，除了會發(fā)生珠光體球化和石墨化現(xiàn)象外，還會發(fā)生合金元素從固溶體中逐漸向炭化物擴(kuò)散，使炭化物中的合金元素逐漸增多，引起合金元素的重新分配。合金元素的重新分配，會使鋼材的高溫機(jī)械性能發(fā)生變化，從而使該材料在該溫度下強(qiáng)度極限降低約一半。
三、鍋爐爆管的原因分析
（一）、管路長期過熱爆管
是金屬長時間在應(yīng)力和超過其額定溫度條件下導(dǎo)致的管子爆破，其超過的溫度水平一般在鋼的臨界點Ac1以下。所以，長期過熱爆管是一個緩慢的過程，長期地由于蠕變變形而使管子爆破。
1、破口的宏觀分析
破口并不大，斷面粗糙而不平整，破口邊緣呈鈍邊，并不鋒利，破口附近有許多平行于破口的管子軸向裂紋，由于在長期高溫下運行，所以在破口外表面上出現(xiàn)一層較厚的氧化皮，這些氧化皮很脆，容易剝落。管子在長期過熱爆破前，由于過熱，溫度提高，加快了蠕變速度，又加上受到內(nèi)壓――切向應(yīng)力作用，使管子脹粗，管徑增大，管壁減薄，當(dāng)超過一定極限時，管子發(fā)生爆破。
2、長期過熱爆管的微觀特征
長期過勢爆管它的溫度應(yīng)在材料的再結(jié)晶溫度以上（因為在此溫度以上鋼材才能產(chǎn)生蠕變）。管子脹的越粗，強(qiáng)度下降越大。
（二）、管路短期過熱爆管
短期過勢爆管，是金屬在短時間內(nèi)，由于溫度升高，管子金屬在高溫下被內(nèi)部介質(zhì)的壓力作用而很快爆破，這種爆破往往是一個突發(fā)過程，所以在爆破口的變形量、形狀及內(nèi)部組織上也有所不同。這種破口張開很大，呈喇叭狀，破口邊緣銳利，減薄較多，斷裂面較為光滑，呈撕裂狀，破口附近管子脹粗較大，對水冷壁管而言，由于汽水混合物急速沖擊，內(nèi)壁顯得十分光潔，外壁一般呈藍(lán)黑色。破口附近沒有眾多的平行于破口的軸向裂紋。短期過熱爆管主要分為：短期直接過熱爆管、管下腐蝕鼓包而引起的爆管和瞬時過熱爆管三種。
1、短期直接過熱爆管
管子破口極大，呈不規(guī)則的菱形，邊緣極其銳利，管徑相對變形很大，并且在離破口較遠(yuǎn)處管徑也有不同程度的變形。金相組織：珠光體已有一定程度的球化，但其球狀滲炭體并未脫離出原珠光體區(qū)域，鐵素體晶粒嚴(yán)重地沿爆管方向拉長。
2、管路垢下腐蝕而引起的鼓包變形爆管
這種爆破，是由于管內(nèi)結(jié)垢，導(dǎo)熱性差，造成鋼材的局部過熱，而產(chǎn)生爆破，所以破口較小，破口邊緣也銳利、光滑。
（三）、瞬時過熱爆管
鍋爐水冷壁管，直接受爐膛內(nèi)火焰的高溫輻射，因此運行不正常時，為管子堵塞，水循環(huán)不良，嚴(yán)重缺水等，管子的局部地區(qū)過熱溫度很高，而造成水冷壁管的瞬時爆破。它的特征是：破口呈喇叭狀，破口邊緣鋒利，破口處管壁減薄很多，有的破口邊緣厚度僅為0.2mm，靠近破口處管壁是突然減薄，為韌性斷口。
四、鍋爐爆管的預(yù)防措施
（一）、加大檢修管理力度，制定實施防磨計劃
施工人員要充分利用大、小修對受熱面管道進(jìn)行宏觀檢查，堅持“逢停必檢”原則，掌握金屬長期運行中的性能規(guī)律，發(fā)現(xiàn)和消除金屬事故的隱患。對高溫腐蝕、磨損、脹粗、鼓包、應(yīng)力集中等情況加強(qiáng)檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時徹底地處理。加強(qiáng)金屬監(jiān)督和化學(xué)分析，對熱負(fù)荷較集中部分采取割管檢查和化學(xué)分析，對易結(jié)焦、易磨損、吹灰器易吹薄的部位進(jìn)行側(cè)厚檢查，對過熱器、再熱器等易超溫的部位進(jìn)行金相分析。加強(qiáng)受熱面附件的檢查，如防磨瓦、管排卡子和護(hù)體鐵，整理管排嚴(yán)防形成煙汽走廊。對檢修焊口做好無損探傷檢驗，把好焊接質(zhì)量控制關(guān)。
（二）、加強(qiáng)對煙氣側(cè)的調(diào)節(jié)
改變過熱器的對流吸熱量，通?？扛淖兘?jīng)過過熱器的煙氣量和煙氣溫度來實現(xiàn)。燃燒工況的改變對汽溫有一定影響，因此，在鍋爐運行中，應(yīng)根據(jù)實際情況，改變噴燃器的傾角和上、下排噴燃器的運行方式，從而改變火焰中心的位置和爐膛出口煙溫，并通過調(diào)節(jié)風(fēng)量擋板，使流經(jīng)過熱器的煙氣量發(fā)生變化而達(dá)到調(diào)節(jié)汽溫的目的。應(yīng)注意的是，噴燃器的運行方式和風(fēng)量的調(diào)節(jié)，首先應(yīng)滿足燃燒的要求，這有利于設(shè)備的安全和提高鍋爐效率，因此煙氣側(cè)調(diào)整只能作為輔助手段。此外，當(dāng)負(fù)荷過低時，不能用上傾火焰中心高度來增加汽溫，以防止鍋爐滅火或煤粉在煙道內(nèi)再燃燒而發(fā)生事故。
（三）、控制鍋爐的汽溫變化
1、調(diào)節(jié)燃煤量
當(dāng)鍋爐負(fù)荷有較大變動，需啟、停1套制粉系統(tǒng)時，投入的噴燃器應(yīng)均衡。當(dāng)爐負(fù)荷變動不大時，可通過調(diào)節(jié)運行著的制粉系統(tǒng)出力來解決。
2、調(diào)節(jié)燃燒風(fēng)量
當(dāng)外界負(fù)荷變化時，應(yīng)對風(fēng)量作相應(yīng)的調(diào)整。實際運行中，隨著過量空氣系數(shù)的增加，利于完全燃燒。但是過量空氣的增加要適當(dāng)，同時煙氣流速加大，造成送、引風(fēng)機(jī)的耗電量增加，經(jīng)濟(jì)性降低，加劇低溫段的磨損，因此要嚴(yán)格監(jiān)視氧量的變化。
（四）、加強(qiáng)運行管理和爐水監(jiān)督
運行人員要認(rèn)真操作，按規(guī)程升降負(fù)荷。日常密切監(jiān)視受熱面報警情況，嚴(yán)防受熱面管道超溫，加強(qiáng)對管壁溫度的監(jiān)視，減少管壁超溫。燃料專業(yè)要加強(qiáng)入爐煤快速分析預(yù)報工作，為運行人員精心操作、勤調(diào)整提供依據(jù)，便于運行人員及時調(diào)整一、二次風(fēng)，合理調(diào)粉量和過?？諝饬?，使煤粉在爐內(nèi)充分燃燒。保證磨煤機(jī)在最佳狀態(tài)運行，嚴(yán)格控制煤粉細(xì)度減少設(shè)備磨損。認(rèn)真進(jìn)行燃燒調(diào)整，控制火焰中心不傾斜，嚴(yán)格控制各部件的參數(shù)，嚴(yán)禁超限運行，加強(qiáng)受熱面吹灰，防止局部結(jié)焦超溫。加強(qiáng)爐水監(jiān)督，保證品質(zhì)合格等。
五、結(jié)束語
加強(qiáng)鍋爐的爆管發(fā)生是一項重要且綜合工程，應(yīng)從運行、檢修、技術(shù)改進(jìn)等方面加強(qiáng)監(jiān)督、管理和檢查、綜合考慮。運行人員根據(jù)煤質(zhì)變化及時調(diào)整燃燒，控制合理風(fēng)速，控制管壁超溫、加強(qiáng)設(shè)備運行監(jiān)督和化學(xué)監(jiān)督。檢修人員提高檢修質(zhì)量和金屬監(jiān)督力度。盡可能地擴(kuò)大檢查范圍，發(fā)現(xiàn)問題并及時處理，大大地減少了鍋爐非停，保證鍋爐的安全穩(wěn)定運行。
參考文獻(xiàn)：
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大氣污染的主要類型及防治技術(shù)探討
喬 波
山西省侯馬市環(huán)境保護(hù)局
摘 要：當(dāng)前形勢下，全球的工業(yè)和交通不斷持續(xù)發(fā)展，給大氣環(huán)境帶來了許多污染和破壞，但目前大氣污染物的排放量仍然日趨增多，將會導(dǎo)致大氣污染狀況越加嚴(yán)重。我國的大氣污染物排放量很大，為了使大氣污染得到一定程度的控制，我國不斷進(jìn)行大氣污染防治技術(shù)的研究。本文主要闡述了大氣污染的主要類型，并針對大氣污染狀況提出了相應(yīng)的防治技術(shù)和措施。
關(guān)鍵詞：大氣污染 防治技術(shù) 主要類型 探討
引言：
大氣污染指的是通過自然活動以及人為因素，致使一些物質(zhì)融于大氣中，在達(dá)到一定的時間及濃度之后，會對環(huán)境產(chǎn)生嚴(yán)重的污染，對人體健康產(chǎn)生一定損害的現(xiàn)象。當(dāng)人類的大氣污染物排放種類不斷增加時，地球的大氣成份也在同樣出現(xiàn)變化，已經(jīng)無法單純依靠大氣層的自然凈化，大氣污染的防治已經(jīng)勢在必行。隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，對環(huán)保領(lǐng)域的研究也日趨重視，尤其是對于大氣污染的防治，研發(fā)了清潔生產(chǎn)技術(shù)和三廢治理措施等。
一、大氣污染的主要類型
1.按照化學(xué)性質(zhì)劃分
1.1還原型的大氣污染
大部分出現(xiàn)在燃燒過程中，主要以煤炭和石油作為燃料的地域，通常又被稱作煤煙型污染。以二氧化硫、一氧化碳及顆粒物為主要污染物。當(dāng)處于濕度較高、溫度較低的陰天時，這種類型的污染物通常在低空開始聚集在一起，致使污染事故的出現(xiàn)。
1.2氧化型的大氣污染
通常出現(xiàn)在主要燃料為石油的地域，汽車尾氣含量較多。一次污染物通常是碳?xì)浠衔镆约耙谎趸?，?dāng)太陽短光波的催化下，經(jīng)過光化學(xué)反應(yīng)形成三氧化碳和醛類等污染物，它們很容易造成氧化，還對眼睛產(chǎn)生一定的刺激，例如洛杉磯煙霧等。
2.按照燃料性質(zhì)劃分
2.1石油型大氣污染
通常來自于石油化工廠及汽車尾氣的排放，以二氧化氮、鏈狀烷等為污染物的構(gòu)成部分，還包括它們在大氣中產(chǎn)生的自由基、臭氧以及各種中間產(chǎn)物等。
2.2煤炭型大氣污染
當(dāng)工廠及企業(yè)生產(chǎn)過程中經(jīng)常會排放一些煙氣等污染物，而家庭中的爐灶等常用設(shè)備也會出現(xiàn)一些煤炭煙氣。它的主要構(gòu)成污染物是二氧化硫、煙氣粉塵，還有當(dāng)這些一次污染物出現(xiàn)一系列化學(xué)反應(yīng)時，形成的硫酸等污染物。
2.3混合型大氣污染
混合型的大氣污染是將石油和煤炭作為燃料，經(jīng)過燃燒之后產(chǎn)生一定的污染物被排放出來，并且還有加工工廠及生產(chǎn)企業(yè)等在生產(chǎn)過程中。會排放出一些化學(xué)物質(zhì)等污染物。在日本的川崎和橫濱等就出現(xiàn)過混合型的大氣污染。
2.4特殊型大氣污染
一些生產(chǎn)企業(yè)在生產(chǎn)過程中，往往會排放出特殊的污染氣體，例如生產(chǎn)鋁堿的工業(yè)區(qū)會存在氯氣污染，制造磷肥的工廠會存在氟污染等，此類污染通常是在局部范圍當(dāng)中存在。
二、大氣污染的防治技術(shù)
1.脫硫技術(shù)
當(dāng)前脫硫技術(shù)主要分為燃燒前的脫硫技術(shù)、燃燒中的脫硫技術(shù)以及燃燒后的脫硫技術(shù)。其中燃燒前的脫硫大致包括煤的液化、煤的氣化以及洗煤。洗煤通常是脫硫的配合措施，而煤的液化及煤的氣化是比較經(jīng)濟(jì)的工藝，目前正在不斷研發(fā)中。在燃燒過程中，采用燃用型煤比較節(jié)約資源，而且非常環(huán)保，通常適用小鍋爐的燃燒。當(dāng)前我國循環(huán)流化床較多應(yīng)用在采暖及工業(yè)鍋爐燃燒中，其中最大的爐型為每小時75t。當(dāng)前較大規(guī)模的商業(yè)化脫硫技術(shù)，只有燃燒后的煙氣脫硫，它能夠很大程度的控制酸雨污染以及二氧化硫污染。煙氣脫硫技術(shù)通常包括硫氮聯(lián)脫、干和半干法以及濕法等。德國、美國和英國等國家較多的運用煙氣脫硫技術(shù)，在煙氣脫硫工藝中，技術(shù)比較純熟而且使用范圍比較廣泛的有CDSI法、噴霧干燥法、石膏法及LIMB法等。當(dāng)前我國并未有煙氣脫硫設(shè)備的生產(chǎn)和設(shè)計工藝技術(shù)，對于排放也沒有較高的要求，治理手段不完善也不盡合理，在電廠中很少裝置有脫硫設(shè)備，沒有對二氧化硫等污染氣體的排放進(jìn)行有效控制。除硫設(shè)備基本都是從國外進(jìn)口的，但在經(jīng)濟(jì)上造成了一定的虧損。
2.除塵技術(shù)
大氣中的細(xì)微灰塵顆粒會降低大氣的能見度，并且影響了城市的景觀，最主要的是會給人體呼吸系統(tǒng)帶來很大的損害。盡管使用除塵器能夠使大氣中的灰塵顆粒得到一定的控制，但只能除去較大的顆粒分子，對于那些細(xì)微的灰塵顆粒仍然沒有作用。我國目前已經(jīng)對細(xì)微灰塵顆粒分子，給大氣的污染和危害給予重視，對細(xì)微顆粒分子的分布情況以及污染的來源和特征，進(jìn)行了深入研究，但就當(dāng)前研究情況來講，對于細(xì)微顆粒分子的控制技術(shù)，以及作用機(jī)理等研究都有待提高。我國的總體除塵效率，平均值大概為95%，與國外相比還有很大的差距，當(dāng)前國外的除煙技術(shù)相對先進(jìn)和成熟，需要我們不斷的向國外先進(jìn)工藝技術(shù)合作和學(xué)習(xí)，并且盡快的發(fā)展煙氣凈化產(chǎn)業(yè)，努力掌握煙氣凈化設(shè)備的設(shè)計和生產(chǎn)技術(shù)。
3.機(jī)動車大氣污染控制技術(shù)
機(jī)動車在行駛過程中會排放出一些列的污染物質(zhì)，例如氮氧化物、VOCs、含鉛顆粒物和CO等。而VOCs會在一定作用下形成光化學(xué)污染，并且氮氧化物在受到光化學(xué)反應(yīng)以后會形成硝酸鹽氣溶膠。目前國外經(jīng)過深入的研發(fā)，形成了三元催化技術(shù)，這項技術(shù)目前已經(jīng)成熟并開始推廣運用，現(xiàn)今已經(jīng)在開發(fā)機(jī)動車尾氣污染凈化技術(shù)。隨著我國社會經(jīng)濟(jì)的持續(xù)快速增長，機(jī)動車的數(shù)量也在日益增加，在一些發(fā)達(dá)城市中，已經(jīng)出現(xiàn)比較嚴(yán)重的光化學(xué)污染和NOx污染。為了使機(jī)動車尾氣污染程度得到一定的緩解，我國已經(jīng)研發(fā)出自動補(bǔ)氣的尾氣凈化設(shè)備，它能夠讓尾氣中的NOx以及碳?xì)浠衔锏玫饺績艋?。還可以使NOx得到一定的降低排放。
4.脫氮技術(shù)
當(dāng)前形勢下，很多國家都已經(jīng)對NOx的排放問題采取重視，并制定了相應(yīng)的控制計劃。NOx的控制技術(shù)主要包括在大氣中將NOx的含量清除，以及將燃燒技術(shù)進(jìn)行改進(jìn)，減少其排放量兩種方式。在氮氧化物以及硫化物的聯(lián)合脫除手段中，通常有可再生技術(shù)、煙道及爐內(nèi)噴吸著劑技術(shù)、用SCF取出氮氧化物技術(shù)等。目前發(fā)達(dá)國家的脫氮技術(shù)，通常是在大型燃煤鍋爐中裝置低氮燃燒器，可以將NOx的排放量減少大約40%。而德國等環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)較為嚴(yán)格的國家，通常還在燃燒鍋爐上裝置煙氣脫氮設(shè)備。對于煙氣脫氮技術(shù)的研究，我國已經(jīng)取得了新的進(jìn)步和發(fā)展，并不斷突破，例如在2000年研發(fā)的整體分級低氮氧化物的燃燒技術(shù)，已經(jīng)通過有關(guān)部門的檢測，并開始實施。在部分鍋爐中開始裝置低氮燃燒器等裝置，但一些300MW之下的鍋爐還不能安裝此裝置，NOx還是沒有得到控制，生成量在日趨增加?，F(xiàn)如今，我國只存在氮氧化物的環(huán)境質(zhì)量指標(biāo)，并沒有NOx的燃燒排放標(biāo)準(zhǔn)，相關(guān)的一系列技術(shù)研究，也僅僅局限在部分氮氧化物較低級別的燃燒技術(shù)當(dāng)中，以及固硫技術(shù)里面的氮氧化物附帶降低效果的技術(shù)分析。我國當(dāng)前的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)開始向集約型結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變，并且不斷優(yōu)化能源的消費結(jié)構(gòu)，逐漸使氮氧化物的排放趨勢得到一定程度的緩解，并處于逐年降低的趨勢。
三、結(jié)論
綜上所述，盡管當(dāng)前我國的大氣污染治理技術(shù)有很大的進(jìn)步，但大氣污染形勢依然很嚴(yán)峻，大氣污染物的排放量還在持續(xù)增長。隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展與環(huán)境保護(hù)的緊密聯(lián)系，要想促進(jìn)經(jīng)濟(jì)又好又快發(fā)展，必須加大控制大氣污染的投資力度，在防治大氣污染的過程中要按照實際情況研發(fā)適合的技術(shù)，并形成產(chǎn)業(yè)化。
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淺談下向焊在管道施工中的過程控制
任樹春 施德海
石油化工工程質(zhì)量監(jiān)督總站管道儲運分站 221008
摘要：在長輸管線管道施工過程中，采用下向焊接技術(shù)可以提高施工過程中的焊接機(jī)械性能和工藝性能，筆者根據(jù)多年的監(jiān)督經(jīng)驗，結(jié)合工作實際，改進(jìn)了焊接工藝參數(shù)，提高了工作效率和焊接合格率，并從焊前準(zhǔn)備，施焊過程中的質(zhì)量控制及缺陷預(yù)防進(jìn)行了詳細(xì)闡述。
主題詞：下向焊工藝 焊接準(zhǔn)備 缺陷預(yù)防 作用
前言：下向焊就是采用下向焊條，由上向下運條進(jìn)行施焊的一種操作方法。目前，這種方法因其生產(chǎn)率高、易保證焊接質(zhì)量等特點，在國內(nèi)已用于壓力容器和大口徑長輸管線的焊接。
纖維素焊條由于在垂直下向焊接時可以使用大直徑焊條，這樣可以用大電流和高焊速進(jìn)行焊接，因而其經(jīng)濟(jì)性很好。多年來已經(jīng)成功地應(yīng)用于輔設(shè)管道時管道圓周焊縫的焊接。但是，這種焊條焊接的焊道中氫含量較高，在適用的管道壁厚和所需的沖擊性能方面受到一定的限制。雖然堿性焊條經(jīng)濟(jì)性差，然而其特點在于優(yōu)良的機(jī)械性能和工藝性能。
在打底焊和熱焊時采用纖維素焊條，焊接填充和表層焊縫采用堿性垂直下向焊焊條，可將其經(jīng)濟(jì)性、優(yōu)良的機(jī)械性能和工藝性能結(jié)合起來。雖然這是一套成熟的焊接工藝，但是在現(xiàn)場施工過程中，焊工普遍感到堿性下向焊條難以掌握，使這一工藝的應(yīng)用及推廣受到一定限制。
筆者針對這一情況，利用監(jiān)督工作的條件，組織有關(guān)技術(shù)人員進(jìn)行有針對性的焊工培訓(xùn)和焊接試驗，進(jìn)一步改進(jìn)了焊接工藝參數(shù)，使大部分焊工在較短時間內(nèi)掌握了這種焊接工藝，較好地解決了這一難題。經(jīng)過在日照-儀征原油管道及配套工程和江蘇成品油管道工程的應(yīng)用，取的了良好效果。
一、管材的保護(hù)及焊前準(zhǔn)備