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中圖分類號： B834 文獻標(biāo)識碼： A
隨著城市發(fā)展，園林建設(shè)已經(jīng)成為人們密切關(guān)注和重視的熱點問題。道路綠化作為園林建設(shè)不可或缺的一部分，是城市建設(shè)中的一個重要環(huán)節(jié)。尤其近年來，隨著國家對交通基礎(chǔ)設(shè)施的投入增大，新建公路線不斷增長，對道路綠化提出了更高的要求。
一、城市綠化景觀設(shè)計應(yīng)遵循的主要原則
1.經(jīng)濟性原則
當(dāng)前我國國土資源非常稀缺，面對城市中相對密集的住宅環(huán)境，良好的城市綠化景觀環(huán)境也顯得尤為重要。然而城市綠化的景觀開發(fā)，其經(jīng)濟性與成本控制也是所有開發(fā)商所必須要考慮的問題。為此，既要滿足良好的城市綠化的景觀效果，為城市居民營造出和諧的生活與居住環(huán)境，又要考慮到景觀設(shè)計的經(jīng)濟性與適用性，不要“華而不實”。
2.生態(tài)適應(yīng)性原則
在我國北方地區(qū)中，水分并不充足，在城市綠化景觀植物的配置與設(shè)計過程中，應(yīng)充分考慮到植物的耐性和抗性，通常而言木本植物比草本植物耐旱，而本土植物也相較外來植物更加耐旱。為此在城市綠化景觀設(shè)計中，可以多配置深根性本地植物，并處理好多種植物之間的關(guān)系，最好的方式是模仿自然界的群落結(jié)構(gòu)，將喬木、灌木和草本植物進行有機結(jié)合，形成多層次和復(fù)合型結(jié)構(gòu)的人工植物群落，以獲得良好的長期綠化效果。
3.協(xié)調(diào)性原則
城市綠化景觀設(shè)計的初衷是創(chuàng)造美，從而使城市的自然景觀做到人居與生態(tài)的完美結(jié)合。因此在對城市道路綠化和小區(qū)綠化景觀的設(shè)計中，應(yīng)根據(jù)道路和小區(qū)的環(huán)境與特色，合理布局并因地制宜，強調(diào)景觀設(shè)計的整體協(xié)調(diào)一致，并重點考慮景觀設(shè)計與周圍建筑空間相協(xié)調(diào)，從而真正實現(xiàn)綠化景觀的自然性與協(xié)調(diào)性。
4.季節(jié)性原則
為了使城市中的植物景觀能夠再現(xiàn)自然，進而生成合理和豐富多彩的空間序列，因此在綠化景觀的設(shè)計過程，應(yīng)當(dāng)重點考慮到不同植物之間的季相特征，盡量使景觀配置中的植物，能夠達到三季有花和四季常青的標(biāo)準(zhǔn)。而春季的繁花似錦，夏季的綠樹成蔭，秋季的碩果累累，冬季的枝干虬勁，都為城市中良好的時序景觀創(chuàng)造了有利條件。
二、城市道路的綠化景觀設(shè)計及注意問題
對于城市道路的綠化景觀設(shè)計來說，要想保證城市道路綠化景觀的建設(shè)施工能順利開展，同時又能保證建設(shè)施工質(zhì)量，就應(yīng)該在初始階段綜合考慮各方面的因素，做好城市道路綠化景觀設(shè)計工作。
1.應(yīng)該調(diào)查和了解相關(guān)城市道路綠化施工路段的施工環(huán)境以及施工條件，在進行城市道路綠化景觀的建設(shè)時才能盡可能避免相關(guān)矛盾問題的出現(xiàn)。施工地段、施工環(huán)境與施工條件的了解與調(diào)查，應(yīng)該在進行城市道路綠化設(shè)計前盡可能地準(zhǔn)備周全，主要包括相關(guān)綠化種植地區(qū)的土質(zhì)情況，施工城市道路的綠化現(xiàn)狀，綠化景觀施工周圍的管網(wǎng)、架線分布情況等，這樣才能做到有的放矢。
2.城市道路綠化的設(shè)計與施工部分應(yīng)該特別注意相關(guān)道路綠化景觀中的分車帶施工部分，道路綠化的中心環(huán)島，道路綠化施工的林蔭帶，道路綠化景觀施工中的行道樹部分等。在進行城市道路綠化景觀施工設(shè)計中要了解主要的設(shè)計主體，針對要實現(xiàn)的不同功能進行不斷地改進，完善城市道路綠化景觀的整體效果。對于不同功能的城市道路路段的綠化景觀施工設(shè)計，以及包括相關(guān)綠化植被的種類選擇，應(yīng)該在進行城市道路綠化景觀的設(shè)計時進行有特點的區(qū)分。
3.了解綠化景觀施工道路行人的交通出行特征等問題。這樣在城市道路綠化景觀設(shè)計中才能更好地進行道路綠化植被的選擇，力爭做到美觀大方，而且不影響城市道路功能，這樣道路綠化植被才符合現(xiàn)代化城市的發(fā)展。另外，為了保證城市道路綠化景觀的施工效果，道路綠化植物之間的協(xié)調(diào)，還包括城市氣候環(huán)境對于城市道路綠化植被生長情況的影響等，也應(yīng)該在進行城市道路綠化景觀的設(shè)計時充分考慮。
三、道路綠化景觀設(shè)計中存在的問題
1.景觀季相變化不豐富
植物是景觀設(shè)計中唯一具有生命力的要素，它的四季變化既是其對氣候的一種特殊反映，又是城市道路景觀中感受最直接的景致。但目前中小城市在道路綠化中普遍存在春季觀花喬灌木較少，秋季觀葉樹種較少，彩葉樹種更少現(xiàn)象，不能充分發(fā)揮道路綠化植物的觀賞特性，使得城市的生機和活力顯得不夠。有的城市更是盲目選用外來植物品種，只顧眼前效果，不考慮長遠(yuǎn)利益，導(dǎo)致這些樹種因不適應(yīng)當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境而逐漸死亡，不但造成經(jīng)濟損失，更是影響了道路綠化的整體效果。
2.綠化種植與地下管網(wǎng)、架空線路相互矛盾
如果在高空電線下及地下埋有管網(wǎng)的地段栽種大型喬灌木，植株因向上長勢減弱，向下根系無法伸展而死亡。有時遇大風(fēng)季節(jié)，線路中斷還會給人民生命財產(chǎn)帶來危害。而因線路阻擋，疏枝不及時或破壞樹型結(jié)構(gòu)，更會景觀到道路的整體景觀效果。
3.道路綠化用地缺乏科學(xué)性、系統(tǒng)性和合理性
景觀設(shè)計時沒有規(guī)劃性，多種種植方式并存，不能形成點、線、面的統(tǒng)一效果，喬、灌、草的搭配也很隨意，追求豐富立體景觀效果
四、道路綠化景觀設(shè)計的發(fā)展對策
1.擴展植物種類
在進行道路綠化施工的時候，一定要多運用一些季節(jié)性的景觀植物，在每一條道路上都可以呈現(xiàn)具有特色的綠化植物，選用一種植物作為主要綠化植物，之后選取相應(yīng)的樹木進行一定的輔助，也就是說，不要將所有道路的綠化設(shè)計成一種形式，一定要進行豐富的設(shè)計，運用不同品種、形狀的綠化植物進行施工，保證其具有良好的景觀效果。同時，增加攀援植物與地被植物的運用，擴大覆蓋率，并且適當(dāng)增強適應(yīng)強、觀賞價值高植物的栽植數(shù)量，擴大道路的綠化面積。
2.強化喬木、灌木、草本花卉的應(yīng)用
利用多樣化的園林植物，增強道路的綠化效果，建立穩(wěn)定、多層次的植物景觀，強調(diào)生物多樣性與城市綠地在生態(tài)環(huán)境中的作用。假如大面積栽植單一品種的植物，非常容易出現(xiàn)一些問題，因此，在進行道路綠化的時候，一定要適當(dāng)?shù)脑黾右恍┚G化樹種，豐富城市道路景觀。在提高道路綠化水平的時候，可以適當(dāng)加強對喬木、灌木、草本花卉的應(yīng)用研究，實現(xiàn)各品種的結(jié)合，增加綠色葉面積指數(shù)空間，提高道路綠化的生態(tài)效益。
3.強化垂直、立體、拆墻透綠等綠化
隨著城市化建設(shè)進程的不斷加快，道路綠化建設(shè)越來越重視整體效果，同時在交通繁忙路段進行綠地規(guī)劃。加強對道路綠化形式的研究，建立相應(yīng)的綠化景觀。近些年來，隨著科學(xué)技術(shù)水平的不斷發(fā)展，垂直、立體、拆墻透綠等綠化方式在道路綠化施工中得到了廣泛的應(yīng)用。在應(yīng)用立體綠化方式的時候，可以有效擴展綠化空間，在廣場、公園等綠化中得到了普遍的應(yīng)用，有效增加了綠化面積，使道路綠化效果顯得更加整體。
4.提高綠色生態(tài)意識，降低人為破壞
在進行道路綠化施工的時候，一定要加強綠色生態(tài)意識的提高，強化對綠化植物的保護，不要為了個人私欲進行植物破壞。綠化部門也要進行積極的宣傳，深入細(xì)致的開展相關(guān)工作，逐漸提高人民群眾的綠化意識，充分發(fā)揮人民群眾對城市規(guī)劃與道路綠化設(shè)計的作用，實現(xiàn)道路綠化建設(shè)的可持續(xù)發(fā)展。
綜上所述，城市綠化景觀的設(shè)計人員更應(yīng)當(dāng)注重提高在景觀設(shè)計中的內(nèi)涵，通過遵循“以人為本，生態(tài)優(yōu)先”的原則，以充分發(fā)揮出植物的綠化功能和環(huán)境清潔功能，并通過組織層次豐富的植物群落，形成季相各異的植物景觀，使城市能夠再現(xiàn)怡人的自然風(fēng)光，為城市居民真正營造出和諧的生活與居住環(huán)境。
參考文獻：
[1]王亞茜.城市道路綠化景觀設(shè)計研究[D].長安大學(xué),2011.
關(guān)鍵詞：城市規(guī)劃；城市道路；景觀設(shè)計
中圖分類號：TU984文獻標(biāo)識碼： A 文章編號：
道路綠化在我國具有悠久的歷史,我們的祖先在很早就開始在路邊種樹,有了道路綠化的意識。秦始皇統(tǒng)一天下后,就命令在所有街道旁都要種上樹,地方官吏就遵旨在他出巡行進的道路上,清水潑街,黃土墊道,在道路兩側(cè)種植樹木。栽植樹木不僅給道路增加了藝術(shù)感染力,豐富了道路的園林景觀。我國道路綠化為適應(yīng)新的功能要求,在不斷的創(chuàng)新中發(fā)展提高,出現(xiàn)了一條又一條綠化帶寬闊、層次豐富、林蔭夾道、景觀多樣、芳草如茵、行車通暢、行人舒適的現(xiàn)代化城市道路,形成了多行密植、層次豐富,落葉樹與常綠樹相結(jié)合,綠化與美化相結(jié)合,用大樹綠化城市道路的特點與特色。
一．城市規(guī)劃與道路綠化概述
城市中的道路在城市環(huán)境中是其一個重要的組成部分，可以說，他就是人們對一個城市進行了解并對其城市風(fēng)情與景觀特色進行感受的一個窗口。做好道路的綠化能夠起到很大的作用，能夠為人們提供舒適的空氣與環(huán)境，能夠給人以賞心悅目的感受，能夠凈化空氣等等，這些都有著現(xiàn)實的意義。而城市的規(guī)劃與道路的綠化之間有著很大的影響與關(guān)系。其具體體現(xiàn)在以下幾點：
第一，道路綠地的景觀對城市景觀產(chǎn)生直接影響。對于一個城市來說，交通工具就在很大程度上對其產(chǎn)生著重要的影響，道路不僅僅是一個通道，指人們在進行乘車的時候從一個地方遷移到另一個地方，而是道路與建筑物以及路邊的風(fēng)景是融為一體的。當(dāng)一個人行走在城市中的道路中時，對這個城市所產(chǎn)生的印象不僅僅是看到瀝青或者是混凝土的外表，而且也包括了對于在道路兩邊的風(fēng)景，比如說一些喬木以及灌木，以及那些一排排的行道樹，所以說，道路綠化景觀的質(zhì)量就直接決定著這個城市在環(huán)境方面的質(zhì)量。
第二，城市的規(guī)劃也會影響道路的景觀的綠化風(fēng)格特點。在對道路進行綠化時，應(yīng)該對這個城市中的規(guī)劃做到準(zhǔn)確的了解與掌握，要根據(jù)這個城市的規(guī)劃，來設(shè)計道路的綠化工作，要根據(jù)這個城市的地形、土質(zhì)、地貌等一些特點，以及道路相關(guān)的設(shè)計以及車速等相關(guān)情況來做好綠化工作，設(shè)計好綠化的形式，城市規(guī)劃的特色在另外一種意義與角度上對于綠化的風(fēng)格以及特色都在產(chǎn)生著重要的影響。
二．城市規(guī)劃下的道路綠化策略
（一）道路綠化設(shè)計前的分析
首先，對于城市的建設(shè)條件以及歷史文化要充分的了解，要對這個城市的氣候、地形、地貌、以及土壤等等各方面來了解道路建設(shè)的相關(guān)條件。而對于這個城市的歷史文化就應(yīng)該從其風(fēng)土人情、城市特色、以及歷史文化等方面來進行了解。這樣做的目的就是能夠使得道路的建設(shè)能夠與城市的特色相一致、相符合。
其次，對于城市的道路其兩側(cè)中的用地性質(zhì)予以了解，對于道路的綠化景觀要與用地性質(zhì)一致，甚至是以其性質(zhì)作為依據(jù)與基礎(chǔ)。
再次就是對于市政管線其走向以及管線的埋深要做到了解。還要研究道路的規(guī)劃中的定位以及其縱斷面的一些形式等等，為下一步的設(shè)計做好準(zhǔn)備。
（二）道路綠化的設(shè)計原則
第一，生態(tài)性的原則。這就要求在植物的設(shè)計中，要做到多層次進行配置，將喬灌花與喬灌草進行結(jié)合，在空間方面要分橫向與豎向，能夠創(chuàng)造出一種植物間群落的整體美。要以喬木作為主體，將喬木、地被植物、以及灌木相結(jié)合，進一步營造植物群落的多層次。此外，還應(yīng)該要保護好植物的多樣性，爭取在有限的空間里能在最大限度上營造一種優(yōu)美的景觀設(shè)計。
第二，文脈的延續(xù)性原則。對于一個城市的植物景觀，能夠體現(xiàn)出一個城市的風(fēng)情、特色、以及文脈，在植物景觀的設(shè)計中，應(yīng)該首先要弄清楚這個城市的文脈，以及景觀資源，對景觀資源進行繼承以及保護并加以利用，將歷史文化、民族風(fēng)情、歷史文物、以及宗教等都融合于植物景觀之中，使得植物景觀能體現(xiàn)出這個城市的文化特征以及地域性特征。比如說，“一株楊柳一支桃”的文化，櫻花文化，郁金香文化等。這已經(jīng)成為城市的一種文化、一種標(biāo)志、或者是這個城市的雕塑，它在一定程度上就記載了對于這個城市的歷史，并傳播著這個城市的文化。
第三，安全性原則。在中央的分車地帶，在設(shè)計中，要考慮到景觀、視線引導(dǎo)、以及指示性作用，此外，還應(yīng)該考慮到防眩的設(shè)計，在道路交叉的地方，要考慮駕駛員的安全問題，可以栽植一些高度小于0.8米的灌木以及地被。
第四，協(xié)調(diào)性的原則。道路的綠化以及交通組織要做到協(xié)調(diào)，就是在對綠地進行設(shè)計的時候要與行車的路線符合，在到了交叉的地方，其三角形的范圍之內(nèi)，以及在拐角處，不能夠?qū)︸{駛員的視線造成影響，在拐角彎道外側(cè)，樹木要整齊的栽植，對道路的線性變化要做到預(yù)告，并積極而引導(dǎo)車視線。
（三）道路綠化設(shè)計的重點
第一，合理的選擇綠化植物
在對城市進行設(shè)計的時候要注意考慮到樹種以及綠化植物，要合理的選擇基調(diào)的樹種，此外，在城市建設(shè)的過程中往往是很多樹種被人們損壞，土質(zhì)比較差，所以，要進一步的改良土壤，實施一種客體性栽培，要堅持一種適地適樹的原則，適當(dāng)?shù)倪x擇一些生長比較健壯、耐瘠薄、抗病蟲害、抗污染、管理粗放的一些植物。
此外，要充分的發(fā)揮出地被的作用，在植物中，地被是有著很重要的作用的，降溫、防沙防塵、提高綠地率等等，在對地被進行選擇時，可以選擇一些常綠地以及落葉喬灌木，將兩者進行結(jié)合，這樣就能夠形成一種在冬季里比較特有的景觀。另外一些開花的地被比如說白三葉、二月蘭等等。
在植物的色彩以及層次上要合理的進行搭配，對于城市的道路中，要以闊葉植物作為基礎(chǔ)，考慮到觀花植物，用這種觀花植物來對道路進行點綴，進一步的活躍氣氛，避免沉悶與單一。
第二，確定綠化的形式
在整個的道路綠化的設(shè)計中，其一個關(guān)鍵就是考慮好綠化的形式，具體可以做到以下幾點：首先，對于兩側(cè)的用地性質(zhì)要了解；其次，對于建筑風(fēng)格與特色要把握；再次，要設(shè)計好綠地的寬度；最后，要掌握好了地下管道的位置以及深埋。對于這四點進行充分的考慮之后，還要對季相色彩以及高低層次的色彩進行分析，這樣設(shè)計的方案才基本上能夠定型。比如說，某一個在哈爾濱市的設(shè)計，道路的兩側(cè)是商業(yè)性用地，中間的分車寬為12米，所以，在設(shè)計中，采用了低矮剪狀植物以及高大的喬木相結(jié)合，間隔出現(xiàn)的一種形式，這樣來滿足了兩側(cè)的商業(yè)建筑的相關(guān)要求。而市政的管線一般是集中于綠地的兩側(cè)中，所以，在這個設(shè)計中，決定在綠地的中心地位設(shè)置喬木以及低矮的灌木。在形式被確定之后，再來對季相以及層次進行分析。因為哈爾濱的冬季比較漫長，所以就應(yīng)用一些觀色植物來對其進行景觀的豐富，這樣就可以選擇暴馬丁香與樟子松交替出現(xiàn)的喬木樹種，在兩側(cè)中選擇偃伏萊木來凸顯出層次以及色彩的變化。
三、總結(jié)
一個優(yōu)美的城市與環(huán)境在很大程度上與道路綠化有著關(guān)系，也是給人一個好的印象的基礎(chǔ)，在城市規(guī)劃中相關(guān)的工作者應(yīng)該重視其對于道路綠化的工作，做道路綠化，構(gòu)建一個更加優(yōu)美的城市與環(huán)境。
參考文獻：
[1]方松林;現(xiàn)代小區(qū)景觀設(shè)計中需要注意的問題[J];安徽建筑;2009
[2]關(guān)偉鋒;鄒志榮;城市郊區(qū)公共綠地景觀新定位――另類景觀空間的營造[J];安徽農(nóng)業(yè)科學(xué);2009
關(guān)鍵詞：城市規(guī)劃；城市道路綠化；園林；設(shè)計原則
1 城市規(guī)劃視角下城市道路綠化景觀園林設(shè)計的意義
①城市道路綠化景觀園林設(shè)計影響城市生態(tài)環(huán)境和形象。城市建設(shè)包含因素復(fù)雜，其中現(xiàn)代交通工具已然成為城市建設(shè)中不可或缺的標(biāo)志性之一，時刻影響著人們的生活。城市道路綠化景觀園林設(shè)計關(guān)系人們乘車的外部景觀環(huán)境，它同城市的建筑物和風(fēng)景融為一體，共同承擔(dān)著建設(shè)城市公共環(huán)境的責(zé)任。②城市整體規(guī)劃影響著城市道路綠化景觀園林設(shè)計的風(fēng)格。城市道路綠化景觀是城市整體規(guī)劃的一部分，要符合一個城市的特有內(nèi)涵和風(fēng)格，在城市道路綠化景觀園林設(shè)計時就要充分考慮城市整體規(guī)劃，風(fēng)格一致，融為一體。同時，要考慮城市規(guī)劃的用地范圍，根據(jù)相應(yīng)的地形和地貌，土質(zhì)和周邊環(huán)境等影響因素，確定城市道路綠化的特點和形式。
2 基于城市規(guī)劃視角下的城市道路綠化景觀園林設(shè)計原則
2.1 城市道路綠化景觀園林設(shè)計的前提
在城市道路綠化景觀園林設(shè)計時，要做好城市道路的定位，充分考慮到縱斷面的形式，結(jié)合城市的地形地貌，氣溫氣候，土壤植被，風(fēng)俗歷史等多方面綜合了解城市建設(shè)的條件，使城市道路綠化景觀園林設(shè)計直接客觀的反映城市的特色和文化內(nèi)涵，恰如其分的展示城市形象。與此同時，要對土地的使用性質(zhì)以及城市道路綠化地內(nèi)的地下設(shè)施情況進行深入了解，為城市道路綠化景觀園林設(shè)計提供有力的前提。
2.2 城市道路綠化景觀園林設(shè)計的原則
2.2.1 生態(tài)性。在城市道路綠化景觀園林設(shè)計中，在植物選擇上要考慮以喬木為主體，灌木和地被植物有益補充，實現(xiàn)植物的多樣性，在搭配空間上力求創(chuàng)造植物的整體美，確保橫縱分明，植物群明顯，在有限的道路空間內(nèi)創(chuàng)造完美的藝術(shù)品，保證植物多樣，盡可能的塑造道路景觀的優(yōu)美和層次。在植物選擇時可以充分考慮到植物改善土壤的作用，遵循適土適樹的原則，能夠?qū)Νh(huán)境適應(yīng)強，抗蟲病害能力強，管理粗放并可以抗污染的樹種，比如，楊樹，柳樹，榆樹，丁香，連翹以及云杉等，在提升綠化的基礎(chǔ)上，改善環(huán)境，防風(fēng)固沙，減少揚沙天氣，配合以喬灌木，形成道路景觀特色化，一年四季不凋零，實現(xiàn)季節(jié)與色彩的完美組合。
2.2.2 可識別性。城市道路綠化要將安全因素納入其中，它不僅增加城市美觀，還承擔(dān)視線引導(dǎo)以及指示性作用，要力求城市道路綠化景觀設(shè)計的合理性和安全性，所選擇的植被防止出現(xiàn)眩暈，尤其要在交叉路口處，充分考慮駕駛員安全，符合安全視距要求的范疇之內(nèi)，栽種低矮灌木或者地被，植物高度控制在0.8m范圍內(nèi)，實現(xiàn)安全和可別性的雙重需要。
2.2.3 文脈延續(xù)性。城市道路綠化景觀園林設(shè)計要與城市的風(fēng)格保持一致，充分體現(xiàn)城市的風(fēng)情、文脈以及特色。割裂了文化的城市道路綠化景觀園林設(shè)計就會打破規(guī)劃一體性，失去規(guī)劃的目的，成為城市的敗筆。植物景觀設(shè)計要與城市的文脈相結(jié)合，與歷史相結(jié)合，將景觀資源作為一種文化遺產(chǎn)有意識的對其進行開發(fā)，保護和合理利用。景觀設(shè)計將城市的自然、人文融為一體，將城市歷史和風(fēng)土人情融為植物景觀中，地域性文化明顯，增加城市的可識別性和特色。比如，荷蘭的郁金香，日本的櫻花，洛陽的牡丹等等，無不顯示著一個城市的文化和歷史，它已經(jīng)作為城市的符號和標(biāo)志，記載著城市發(fā)展的軌跡和對文化的傳承。
2.2.4 協(xié)調(diào)性。城市道路綠化景觀園林設(shè)計要同城市交通相聯(lián)結(jié)，符合行車視線的具體要求，確保交通安全性。在道路交叉的路口視距三角形范圍內(nèi)以及彎道轉(zhuǎn)彎處，樹木的栽種不能影響駕駛員視線通過，要將彎道外側(cè)的樹木沿邊緣整齊的栽種，借助植物栽種的標(biāo)準(zhǔn)預(yù)警道路線形的變化，進而引導(dǎo)司機行車的視線。要充分利用道路綠地的蛤蜊、屏擋、通透、范圍等交通組織功能設(shè)計綠地。
2.2.5 服務(wù)性。城市道路是為城市居民服務(wù)的，要體現(xiàn)城市道路的價值就要體現(xiàn)以人為本，服務(wù)居民的原則，以促進城市綠化更好的為城市居民服務(wù)，對城市的經(jīng)濟、政治、文化及文明起到助推作用。在城市道路景觀設(shè)計時，要考慮到城市人群的實際需要，根據(jù)群體人的行為方式和需求合理的布置植物群落的大小，即滿足城市道路設(shè)計的規(guī)劃目標(biāo)，又能在功能上服務(wù)于民，還能夠滿足景觀上整體需求。
3 總結(jié)
城市道路綠化景觀園林設(shè)計是城市規(guī)劃的一個縮影，是自然景觀的提煉和再現(xiàn)，是人工與自然環(huán)境的有機結(jié)合和再創(chuàng)造，它體現(xiàn)一個城市的文化和形象，是城市意境的體現(xiàn)，因此，基于城市規(guī)劃視角下的城市道路綠化景觀園林設(shè)計要符合時代性，生態(tài)性，具有地域性和創(chuàng)造性，服務(wù)于人，以人為本，才能在營造生態(tài)廊道的同時打造城市的文化空間。
參考文獻
【關(guān)鍵詞】城市道路；綠地；人性化設(shè)計
由于城市居民生活水平的提高，人們對城市綠地的需求量越來越大，而各地的城市道路綠地建設(shè)片面的追求速度，由此產(chǎn)生的后果是時間緊迫，致使許多景觀設(shè)計的過程非常倉促，沒有充裕的時間對當(dāng)?shù)氐奈幕蜕盍?xí)俗及當(dāng)?shù)厝藗兊娜粘Ｉ钚枨笞鲆粋€詳細(xì)的調(diào)查，致使道路綠地的設(shè)計在質(zhì)量上難以保證。一個空間的利用率和受喜愛程度很大程度上取決于細(xì)部的設(shè)計。目前有些設(shè)計往往在整體布局上比較合理，或者僅僅在平面圖上看起來構(gòu)圖很美，而對于休息或服務(wù)設(shè)施則缺少體貼入微的考慮，這也是目前有些設(shè)計所存在的問題。時間倉促是一方面原因，更多的是使用者的日常生活的需求尚未引起有關(guān)部門的足夠重視。
在設(shè)計中體現(xiàn)“以人為本"的本質(zhì)特征，是體現(xiàn)對人性的尊重。成功的設(shè)計離不開人性化的設(shè)計思想。依附于人性化的設(shè)計，具有呼喚情感的力量，是形成整體美感的重要組成部分。正如美國設(shè)計家普羅斯說過“人們總以為設(shè)計有三維：美學(xué)、技術(shù)和經(jīng)濟，然而更重要的是第四維：人性化設(shè)計是以人為中心和尺度的，滿足人的生理和心理需要、物質(zhì)和精神需要。營造舒適、高雅的居住空間，使人們享受空間的使用趣味和，人性得以充分的釋放與滿足，人的心理更加健康、情感更加豐富、人性更加完善，達到人物和諧。
一、城市道路綠地的功能與特點
城市道路綠地面積沒有公園那樣博大，也沒有居住區(qū)公園和小區(qū)游園那樣精小，但其較為完善的設(shè)施和豐富的活動內(nèi)容能夠更好的滿足城市一定區(qū)域內(nèi)美觀的需求。
1、城市道路綠地有維持城市生態(tài)平衡的功能
城市的生態(tài)平衡主要靠綠化來實現(xiàn)，二氧化碳的吸收、氧氣的生成是植物光合作用的結(jié)果，城市道路的綠化，無論是在防止水土流失、凈化空氣、降低輻射、殺菌、滯塵、防塵、防噪音、調(diào)節(jié)小氣候、降溫、防風(fēng)引風(fēng)、緩解城市熱島效應(yīng)等方面都具有良好的生態(tài)功能。城市道路綠地作為城市的綠肺，在改善道路環(huán)境污染狀況、有效地維持城市的生態(tài)平衡等方面具有重要的作用。
2、具有美化城市道路景觀的特點
城市道路綠地是城市中最具自然特性的場所，它與建筑、路標(biāo)等灰色硬質(zhì)景觀形成鮮明的對比，使城市景觀得以軟化，同時道路綠地也是城市的景觀所在。因此，其在美化城市景觀中具有舉足輕重的作用。
二、城市道路綠地人性化設(shè)計原則
1、美學(xué)原則
城市道路旁綠地往往是由多個要素綜合體組成的，其景觀空間要素包括地形、植物、地面鋪裝、構(gòu)筑物等，這些構(gòu)成要素之間有色彩與色彩、造型與造型、質(zhì)感與質(zhì)感以及色彩、造型、質(zhì)感之間的錯綜復(fù)雜的組合關(guān)系。為了妥善處理這些關(guān)系，使景觀為大眾普遍接受，我們就要遵循一定的形式規(guī)律對它們進行構(gòu)思、設(shè)計并進而實施、建造。人類在長期的藝術(shù)設(shè)計實踐中總結(jié)形成了變化與統(tǒng)一、對比與和諧，以及有關(guān)比例、尺度、對稱、均衡、節(jié)奏、韻律等美學(xué)原則。
2、人性化原則
人性化的理論基礎(chǔ)是科學(xué)的人本主義。人本主義心理學(xué)的奠基人、科學(xué)人本主義的代表者-馬斯洛認(rèn)為：“科學(xué)必須把注意力投射到對理想的、真正的人，對完美的或永恒的人的關(guān)心上來?！瘪R斯洛把人的各種需求按其重要性和發(fā)生的先后次序分為下列六個層級：
第一；生理的需要（physiological needs），如：饑、渴、寒、暖等。
第二；安全的需要（security needs），如：安全感、領(lǐng)域感、私密性等。
第三；相同關(guān)系和愛的需要（affiliation），如：情感、歸屬某小團體、家庭、新屬、好朋友等。
第四；尊重的需要（esteen needs）如：威信、自尊、受到人們的尊重等。
第五；自我實現(xiàn)的需要（actualization needs）。
第六；學(xué)習(xí)與美學(xué)的需要（learning and aesthetic needs）。
在不同的需求同時存在時，高層級的需求往往壓倒低層級的需求。其中生理需求是其它各種需求的基礎(chǔ)，一旦人的生存的基本需要得以滿足之后，這種本性就會驅(qū)使人產(chǎn)生較高層次的需求以追求如何生存得更好。因此，所謂人性化的空間，就是能滿足人舒適、親切、輕松、愉悅、安全、自由和充滿活力等體驗的空間。
三、城市道路綠地人性化設(shè)計
1、綠化植物的配置設(shè)計
城市綠化首先要以生態(tài)學(xué)的觀點來考慮；在視覺感受上，園林綠化又可帶來休憩和安靜氣氛；在色彩感受上，樹木的綠色和天空的藍(lán)色都是鎮(zhèn)靜色，可使人身心平靜、得到休息。園林綠化能改造自然而貌、陶冶人的精神與情操，人們在草坪上或躺、或坐、或在樹蔭下交談、讀書，盡情享受美麗景致；綠化還具有保護環(huán)境、表達文化、塑造景觀、軟化空間、劃分空間的作用。交通性道路的綠化是改善生態(tài)環(huán)境的需要，同時也是道路景觀中重要的構(gòu)成元素，是體現(xiàn)人與自然和諧的重要因素，人性化的設(shè)計可以改變道路的景觀效果，如：道路兩側(cè)建筑景觀較好，在綠化形式的選擇上，可以選擇低矮的綠籬、草坪或花壇。如果需種植樹木，應(yīng)選擇樹冠較小的品種，株距適當(dāng)加大，以便不遮擋從車窗向兩側(cè)觀看建筑景觀的視線。如果道路本身較寬闊，為了改變其空間的尺度效果，使道路尺度縮小，可在車行道兩側(cè)或中間設(shè)置綠化隔離帶，可選用樹冠較大的樹種，采用密植方法以達到改變空間尺度的目的；生活類道路人流較多，是工作人員室外活動、放松心情的重要場所，應(yīng)盡量少用草坪，因為在人流頻繁的踐踏下，草坪極易受到損壞，而且草坪產(chǎn)生的空間較大，親切感較差。
在植物品種搭配上，應(yīng)充分考慮隨季節(jié)的變化而變化的景觀效果，尤其在北方寒冷地區(qū)，要精心選擇耐寒品種，最大限度的延長植物的綠期。不同季節(jié)選擇適應(yīng)此季節(jié)的花卉，形成季季有新花，一年四季花不斷的景象。另外，要考慮綠化中的燈光效果，使綠化在夜晚不會顯得漆黑一片，毫無生機。
2、城市道路綠地功能性設(shè)計
功能性設(shè)施指在城市道路綠地中以功能性為主的設(shè)施，這些設(shè)施在道路綠地中兼各功能性與景觀性，本文中的分類是側(cè)重于其在綠地中的主要體現(xiàn)。道路綠地功能性設(shè)施主要有道路游園廣場、活動設(shè)施、停車場、步行道等。
1）道路游園、廣場及娛樂設(shè)施：道路游園、廣場與優(yōu)美的道路綠色環(huán)境相結(jié)合，使人們在緊張的生活與工作之余能有高效的活動時間。除了實際的休閑功能外，還能很好的反映城市形象，是以人為本精神的重要體現(xiàn)。
2）步行道路：步行道路作為城市中的一種功能性景觀元素，既具有實際的功能，同時又是一種城市符號。直線型道路象征著迅捷、高效、簡潔大方；曲線的流線型道路給人以流動、悠閑之感?，F(xiàn)代城市的步行道具有工作、休閑和娛樂的綜合性場所的特點，步行通道的設(shè)計以滿足人在不同場景下的功能需要為目的。
3）停車場：停車場仍是道路綠地中的重要景觀元素之一。停車場有其本身的特點，首先，其根本目的是滿足人們泊車的需要，以安全、方便和舒適為原則；其次，一般設(shè)在門前道路邊，是令人不快的元素，所以需要隱蔽、遮掩。因此，停車場應(yīng)有明確的出入口標(biāo)識，明確的車流指向；設(shè)置要以方便為目的；一般采用生態(tài)化設(shè)計，與道路綠地中的植物景觀相互結(jié)合。
參考文獻
[1]張俊霞.張家喜.城市道路綠地的人性化設(shè)計――以邯鄲市東環(huán)路兩側(cè)綠化為例[M].南京林業(yè)大學(xué)，2013（09）.
關(guān)鍵詞：“海綿城市”理念：下沉式綠化帶：滲蓄能力
城市內(nèi)澇已成為人們關(guān)注的熱點問題。據(jù)統(tǒng)計，在過去的3年中，中國有超過360個城市遭遇內(nèi)澇，但與此同時有1 100個城市嚴(yán)重缺水。2014年11月3日，中華人民共和國住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部的《海綿城市建設(shè)技術(shù)指南》中明確指出，過去城市對雨水追求“一排了之”，城市排水標(biāo)準(zhǔn)偏低和雨水利用系統(tǒng)缺乏是造成資源成為災(zāi)害的主要原因。《指南》要求建立“滲、蓄、滯、用、排”五位一體的新型城市雨水處理系統(tǒng)，留住80%左右的雨水，有利于改善城市的生態(tài)效益，避免“城中看?！爆F(xiàn)象的發(fā)生。而在“海綿城市”構(gòu)建的框架中，道路交通系統(tǒng)作為城市三大空間之一，是內(nèi)澇出現(xiàn)的高發(fā)地帶。城市道路綠化帶進行下沉式設(shè)計，使之變成存水的海綿體，對建立科學(xué)完善的城市綠地水循環(huán)系統(tǒng)，以及治理城市內(nèi)澇頑疾具有重大意義。
莫琳等提倡構(gòu)建城市的“綠色海綿”系統(tǒng)：仇保興認(rèn)為城市本身需要轉(zhuǎn)型，“海綿城市”便是重要手段。各大新聞媒體也相繼宣傳“海綿城市”、“生態(tài)排水”建設(shè)理念。當(dāng)“海綿城市”構(gòu)建已經(jīng)上升為城市構(gòu)建理念時，各個城市下沉式綠化便成為綠地設(shè)計的新時尚。然而這種城市綠地構(gòu)建理念是否適合中國各地城市的建設(shè)值得進一步思考。雖然下沉式綠地能補充地下水，充分利用雨水資源，緩解城市內(nèi)澇災(zāi)害，但是下沉式綠地設(shè)計會受到綠地下沉深度、土壤滲透系數(shù)、綠地服務(wù)匯水面面積、設(shè)計暴雨重現(xiàn)期、周邊設(shè)施類型等多種因素的制約。為此，本研究探討了下沉式道路綠化帶的雨水滲蓄效應(yīng)以及適用地區(qū)，以期為適合建設(shè)下沉式道路綠化帶的城市提供參考。
1.下沉式城市道路綠化帶的概念
根據(jù)《海綿城市建設(shè)技術(shù)指南――低影響開發(fā)雨水系統(tǒng)構(gòu)建》的概念，下沉式道路綠化帶是指將城市道路兩側(cè)的綠化帶和中間隔離的綠化帶設(shè)計成低于道路表面50～300mm，這樣能最有效地將道路上灰塵和雨水收集進道路兩邊的綠化帶，具有一定的調(diào)蓄容積，可以利用植物、微生物和土壤吸收、滲透、凈化和調(diào)蓄小流量的地面徑流。下沉式道路綠化帶內(nèi)還應(yīng)設(shè)置排放多余徑流雨水的溢流口，為確保較大流量的地表徑流順利排放，溢流口的頂部標(biāo)高一般應(yīng)低于路面30～100 mm。
下沉式道路綠化帶的功能特點主要有3個方面：一是消減路面徑流，緩解道路因暴雨引發(fā)的滯洪災(zāi)害；二是減輕道路揚塵，風(fēng)和雨水可以有效地將路面灰塵帶人下沉式道路綠化帶，凈化有機污染物，減輕路面污染；三是節(jié)約綠地灌溉用水，儲蓄降水和路面徑流，補充土壤水資源量和地下水資源量，有助于節(jié)約城市用水。
下沉式城市道路綠化帶主要有兩種設(shè)計方式，一種是設(shè)計有排水系統(tǒng)的下沉式綠化帶，另一種是設(shè)計有兼顧雨水收集和再利用功能的下沉式綠化帶。第一種在綠化帶中設(shè)計有溢流口、排水管道等排水設(shè)施，當(dāng)路面徑流較大，綠化帶儲蓄能力不足時，雨水可通過高出綠化帶高程低于路面高程的溢流口進入地下排水系統(tǒng)。這種設(shè)計比較適用于常年降水量較大、大雨暴雨頻率高持續(xù)時間長的區(qū)域。第二種設(shè)計有雨水收集和處理設(shè)施，在綠化帶設(shè)計滲水溝、雨水收集管、蓄水池、泵站及回灌等設(shè)施，路面和周邊雨水排入綠化帶，然后通過綠地過濾和凈化，最后進入蓄水池，多余的雨水進入地下排水系統(tǒng)，收集的雨水可以用于綠化帶的養(yǎng)護和道路的清理等，這種設(shè)計比較適用于降水較充沛及需要控制徑流量的區(qū)域。
2.下沉式城市道路綠化帶雨水蓄滲能力分析
由于中國各地氣候不同，降雨量、土壤滲透系數(shù)差異較大，國家或地方對下沉式綠地設(shè)計的標(biāo)準(zhǔn)也不完全相同，綠地雨水滲蓄能力計算方式和相關(guān)系數(shù)也不同。所以本研究選取湖南省長沙市作為雨水滲蓄能力計算點，采用《長沙雨水計算技術(shù)導(dǎo)則》中的數(shù)據(jù)和公式作為依據(jù)，計算分析長沙市區(qū)域內(nèi)下沉式道路綠化帶對道路及周邊徑流的消減效果，并總結(jié)出長沙市道路下沉式綠化帶的面積比例設(shè)計、豎向設(shè)計以及植物選擇。
可見，當(dāng)?shù)缆肪G化帶下沉深度在200-300 mm時就能滿足雨水滲蓄需求，設(shè)計少于200 mm的也能吸收一定量的雨水，剩余的雨水可以通過溢流口進入存蓄裝置，也可以排入雨水管道。
長沙城區(qū)的地勢較為平坦，道路設(shè)計坡度也較小，比較適合設(shè)計下沉式道路綠化帶，最好將道路設(shè)計在較高地勢處，有利于雨水流向地勢較低的下沉式綠化帶和周邊綠地。為了減少地表徑流，在人行道和非機動車道處采取生態(tài)路面處理。而且需要合理設(shè)計下沉式綠化帶與路面及雨水口的銜接方式。首先，路緣石設(shè)計高度最好不高于路面，盡量與路面平齊，如需高出路面也要設(shè)計缺口以保證雨水流入下沉綠地；其次，在綠化帶近路面?zhèn)纫?0-30 cm寬的卵石，防止綠化帶土壤被沖刷，土層層次從下到上采用礫石、沙、土壤、覆蓋物進行鋪設(shè)能更有利于雨水下滲；最后，雨水溢流口的高程應(yīng)低于路面，可設(shè)計在綠化帶中間或兩側(cè)，而且要做防堵塞處理。
4.2下沉式道路綠化率設(shè)計
下沉式綠化帶占全部面積的百分比對雨水的排水率影響特別明顯，根據(jù)公式（9），設(shè)其土壤穩(wěn)定入滲系數(shù)K為1×10-6m/s，路面徑流系數(shù)ψ為0.9，水利坡度J設(shè)為垂直下滲為1，時間t取60 min，變量綠化帶比率廠分別取值10%、20%、30%、40%、50%，得出不同的暴雨重現(xiàn)期下道路綠化帶的下沉深度h如圖3。
由圖3可見，隨著綠化率的增加，所需要的下沉深度減小，且在前面降幅大于后面，當(dāng)f達到30%以上時下沉深度減少較少。當(dāng)?shù)缆肪G化率低于20%時所需要的下沉深度超過下沉綠化帶設(shè)計的臨界值，可能不利于植物的生長。而最符合長沙道路綠化率標(biāo)準(zhǔn)也能滿足下沉式綠化帶功能需求的綠化率是30%左右。當(dāng)廠為30%時，滿足暴雨重現(xiàn)期1、3、5、10 a的下沉深度分別為147、186、204、229 mm，符合下沉深度規(guī)范設(shè)計，滲蓄效果明顯。而在長沙城區(qū)，道路綠化率普遍高于20%，很多地區(qū)都達到30%，但是基本屬于高程綠地，無法滲蓄路面雨水，設(shè)計只需要將現(xiàn)有的綠地改造成下沉式綠化帶就能留住大部分道路80%的雨水。
4.3植物優(yōu)化設(shè)計
植物的選擇與設(shè)計是影響下沉式道路綠化帶滲蓄功能的重要因素之一，不僅要滿足道路景觀的美感效果，還要考慮下沉式綠化帶植物的特殊生長條件。在長沙可考慮的植物如表2所示。在下沉式綠化帶下沉深度和綠化面積比例設(shè)計后要確定最不利情況下植物的耐水淹時間。造成植物水淹時間長短的因素主要有兩方面：一方面是土壤的入滲率決定的，使用建筑垃圾做綠化帶的填埋土方或施工過程中對土壤過分夯實可能導(dǎo)致入滲速率過低，植物水淹時間過長；另一方面是雨水口設(shè)計高度不合理或者是雨水口易被堵塞，導(dǎo)致蓄水深度過高，延長植物耐水淹時間。
因此，合理設(shè)計下沉深度和施工中避免土壤原有的入滲率至關(guān)重要。在植物的選擇方面遵循以下4點：一是優(yōu)先選擇本土植物，適當(dāng)搭配外來物種；二是盡量選擇自我修復(fù)能力強、根系發(fā)達、滯塵凈化能力強的植物；三是選用抗逆性強、耐旱、耐瘠薄和短時間耐澇的植物；四是選擇可相互搭配種植的植物。
城市景觀道路綠化設(shè)計的目的是為了改善生態(tài)環(huán)境、美化生活環(huán)境，增進人民身心健康。提高城市景觀道路綠化設(shè)計的水平，營造出宜人的居住環(huán)境，在城市景觀道路綠化設(shè)計過程中，必須堅持生態(tài)、景觀、經(jīng)濟三個原則。
1．城市景觀道路綠化設(shè)計必須堅持生態(tài)原則
城市生態(tài)系統(tǒng)是一個特殊的生態(tài)系統(tǒng)，與自然生態(tài)系統(tǒng)最大的區(qū)別在于其組成成分的數(shù)量比例的不同，自然生態(tài)系統(tǒng)中植物所占的比例最大，而在城市生態(tài)系統(tǒng)中，人類占據(jù)了最重要的地位和占了最大組成比例，使得生態(tài)結(jié)構(gòu)從正金字塔變成了倒金字塔，城市生態(tài)系統(tǒng)變得人為、不完整、開放、復(fù)雜、脆弱、高質(zhì)量，同時，也具備了完全取決于人類對其所施加的影響而可以向不同方向發(fā)展演替的特性。城市景觀道路綠化是城市生態(tài)系統(tǒng)的重要組成部分,我們在城市景觀道路綠化設(shè)計過程中，就是要充分利用生態(tài)學(xué)的基本原理，努力使城市生態(tài)系統(tǒng)向自然生態(tài)系統(tǒng)靠攏，使城市生態(tài)系統(tǒng)接近于自然生態(tài)系統(tǒng)。
改善城市的生態(tài)環(huán)境，一個非常重要的方法就是增加綠量。增加綠量一是要合理搭配喬、灌、草、藤本植物，使綠地黃土不露天。二是要多種全冠大苗大樹。 三是堅持植物品種的多樣化，爭取盡量多地栽植能夠兼容的各種植物，增加生態(tài)系統(tǒng)的復(fù)雜性和穩(wěn)定性。
2.城市景觀道路綠化設(shè)計必須堅持景觀原則
堅持景觀原則，也就是要有精品意識，在有了綠量的前提下，綠地要有美感，要有賞心悅目的感覺，這樣，才會讓人心情舒暢，才能達到促進人的心理健康的目的。這就要求我們在城市景觀道路綠化設(shè)計過程中，不但要有綠量，還要有質(zhì)量，充分發(fā)揮造景藝術(shù)手法，通過植物配置，營造出一種藝術(shù)化的園林景色。
中國是世界園林之母，殷周時已能筑臺掘池，建造“囿”；秦漢建筑宮苑，筑土而山，始建山水；魏晉南北朝，人工山水園，綴山理水技術(shù)已經(jīng)比較高明。唐宋造園藝術(shù)受山水畫的影響，發(fā)展到以詩情畫意進入園林的階段，增強了意境的表現(xiàn)，稱唐宋寫意山水園。一些官僚地主、文人雅士居住于繁華的城市，渴慕田園生活，欲鬧處尋幽，于是在宅旁辟地茸園，園中就低掘池，就高綴山，接以亭廊，立樓建閣，修竹茂林，懸藤垂蘿，造園水平已相當(dāng)高明。中國古典園林以小橋流水、曲徑通幽、步移景換、小中見大、迂回曲折、亭臺樓閣、詩情畫意等為其主要表現(xiàn)手法，與其相呼應(yīng)的是中國的古典建筑，或是皇宮禁苑，或是豪宅大院。今天，中國的城市建筑風(fēng)格早已與世界接軌，城市已由高樓大廈、摩天大樓、寬暢馬路、城市廣場、住宅小區(qū)等組成。運用中國古典園林的造園手法融入現(xiàn)代城市景觀道路綠化設(shè)計中，即能彰顯中國園林歷史的內(nèi)涵和文化精髓，又能體現(xiàn)中國現(xiàn)代園林景觀的迅猛發(fā)展。選擇性的引進和吸收國外的造園手法，將疏林草地，大草坪等景觀嫁接到城市景觀道路綠化設(shè)計中，極大地豐富城市景觀道路綠化設(shè)計內(nèi)容。
中國造園藝術(shù)自古以來就講究意境，中國園林的精髓源于自然，高于自然，模仿自然，勝過自然，以意境二字給人以無窮的回味。盆景藝術(shù)是中國特有的一種藝術(shù)，可以濃縮自然，模擬自然，創(chuàng)造理想的自然，你可以在高不盈尺的一棵樹上產(chǎn)生出許多聯(lián)想，所以把盆景藝術(shù)稱為無聲的詩、立體的畫，叫縮地千里、縮龍成寸。我們在城市景觀道路綠化設(shè)計中，可以借鑒組合盆景和山水盆景的制作手法，通過植物種植和植物配置，造出各種各樣的富有意境的園林景觀，如草地景觀、森林景觀、灌木景觀、沼澤景觀、水體景觀等，以多樣性的生態(tài)景觀來豐富城市環(huán)境，造出有中國特色的大地景觀，這也是當(dāng)代園林工作者追求的目標(biāo)。
3.城市景觀道路綠化設(shè)計必須堅持經(jīng)濟原則
經(jīng)濟原則也可說是可持續(xù)發(fā)展原則。可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略是二十一世紀(jì)全球普遍關(guān)注的大事。在城市景觀道路綠化設(shè)計中，可持續(xù)發(fā)展問題是我們在設(shè)計中應(yīng)重點考慮的問題，尤其是要考慮城市景觀道路綠化除了建設(shè)費用，還要考慮建成后的養(yǎng)護管理費用。養(yǎng)護管理一方面是直接的管理費用，另一方面是種下去的樹木今后的發(fā)展和利用，這些都是園林事業(yè)的可持續(xù)發(fā)展問題。因此在城市景觀道路綠化設(shè)計時,談以下幾點看法:
3.1合理搭配喬、灌、草、藤本植物
城市景觀道路綠化前期效果的好壞，后期養(yǎng)護管理成本的高低，改造更新時植物資源能否回收利用，是城市景觀道路綠化設(shè)計必須充分考慮的問題？要解決好這個問題，必須根據(jù)植物的自然生長規(guī)律，地上地下植物生長的合理空間，選用綠化效果好，建設(shè)、養(yǎng)護成本低，壽命長的喬、灌、草、藤本植物，進行大、中、小，高、中、低合理搭配。
3.2草花
用草花來點綴城市景觀道路，是提升城市形象，提高城市品位最有效的手段。但在城市景觀道路綠化設(shè)計中大量運用草花來裝扮景觀，其運營費用是相當(dāng)高的。按杭州市的綠化養(yǎng)護標(biāo)準(zhǔn)，每平方米草花全年的費用是270元，大約是一般綠地的50倍，這樣高的維護費用，顯然不利于綠化事業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。在城市景觀道路綠化設(shè)計過程中盡量多用宿根花卉和可自播的花卉，如、鳳仙、一串紅、雞冠花、鳶尾、萱草、牽?；ǖ鹊?。
3.3因地制宜，適地適樹
在城市景觀道路綠化設(shè)計過程中要根據(jù)本地區(qū)的地理環(huán)境，氣候條件、經(jīng)濟條件，因地制宜，適地適樹。只要是活的植物，它都有生態(tài)效益，至于好看不好看，則要看我們怎么種植，怎么養(yǎng)護了，要大力提倡多用鄉(xiāng)土樹種，適當(dāng)引入外來樹種。
3.4土壤
土壤是植物生長的根本所在，沒有好的土壤，就長不出好的植物。在城市景觀道路綠化設(shè)計過程中，針對種植土來源困難的實際情況，一方面盡力爭取使用符合要求的好的種植土；另一方面就利用城市建設(shè)產(chǎn)生的建筑垃圾、建筑廢土進行土壤改良，盡量達到《園林樹木建植技術(shù)規(guī)程》所需要的土壤要求。
關(guān)鍵詞：道路綠化；現(xiàn)狀；措施；養(yǎng)護
中圖分類號：S73文獻標(biāo)識碼： A
一、概述
城市道路綠化不僅在改善道路生態(tài)環(huán)境，保證行車安全，美化道路景觀方面起著重要的作用，而且也是體現(xiàn)整個城市形象的一個重要方面。隨著城市化的不斷推進，人們對于城市化建設(shè)的要求也越來越高，因而人們對出行生活有著重要影響的城市道路建設(shè)部分也越來越重視。一方面，城市道路綠化景觀設(shè)計與施工是城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的一個重要組成部分，另一方面其對城市整體建設(shè)以及文化形象有重大影響。一個好的城市道路綠化景觀建設(shè)項目，不僅對于城市建設(shè)及發(fā)展具有重要意義，對于每個市民也是一件好事。在城市道路綠化景觀建設(shè)的過程中，不可避免會出現(xiàn)很多問題，它們必然會影響到城市道路綠化景觀的整體建設(shè)，還有對于其它方面的影響，比如，道路環(huán)境的特殊性影響著道路綠化苗木的成活、生長、成型及保存。本文通過總結(jié)經(jīng)驗，提出了一些道路綠化建設(shè)與養(yǎng)護中的問題以并提出相應(yīng)解決對策，探討論證達到一定的共識，能夠?qū)σ院蟮墓ぷ饔幸欢ㄖ笇?dǎo)作用，對公路綠化景觀建設(shè)的健康、穩(wěn)步發(fā)展起到積極的推動作用。
二、城市道路的綠化景觀工程建設(shè)中存在的問題
（一）城市道路的綠化景觀設(shè)計中存在的問題
對于城市道路的綠化景觀建設(shè)設(shè)計來說，既要保證城市道路綠化景觀的建設(shè)施工能順利開展，同時又要保證建設(shè)施工質(zhì)量，那么在初始階段就應(yīng)該綜合考慮各種因素，做好城市道路綠化景觀第一步的設(shè)計工作。常見的城市道路綠化景觀建設(shè)問題，在城市道路綠化景觀建設(shè)中，表現(xiàn)在以下兒個方面：
第一，道路綠化景觀建設(shè)中，設(shè)計部分不夠詳細(xì)，設(shè)計往往過于單一化，缺乏創(chuàng)意，沒有把城市的活力和色彩表現(xiàn)出來，不能很好體現(xiàn)城市特色。
第二，城市道路綠化植被的種植與移栽過程中，對城市道路綠化景觀建設(shè)過程中的移栽、以及種植的道路綠化植被特點、生長適應(yīng)環(huán)境等因素考慮不充分。以至于在后期建設(shè)部分，城市道路綠化景觀建設(shè)往往存在一定問題，使整體建設(shè)效果大打折扣。
第三，綠化建設(shè)施工部分與城市的地下管網(wǎng)、高空線路的架設(shè)相互影響。在進行城市道路綠化景觀道的施工設(shè)計過程中，應(yīng)該盡量避免這個問題，合理設(shè)計，盡量解決道路綠化景觀建設(shè)與地下管網(wǎng)、高空線路之間的矛盾。
（二）城市道路綠化景觀施工過程中的問題
城市道路綠化景觀設(shè)計結(jié)束后，就是城市道路綠化景觀的施工了，施工是完全根據(jù)城市綠化景觀設(shè)計情況進行的。
第一，在城市道路綠化景觀的具體施工開始初期，往往存在一些與城市道路綠化景觀施工實際不符的問題。
第二，在移栽樹木以及植被的挖掘過程中，不注意保護樹木植被的根部使受損傷；樹坑的深淺不合適；未能有效控制栽種過程中的澆水量等，導(dǎo)致移植栽種后樹木成活率低。
（三）養(yǎng)護過程中的問題
第一，整形修剪不合理，使植物的株形不佳，整體不大方美觀。
第二，營養(yǎng)物的加工者――細(xì)菌都覆蓋在表土層的枯枝落葉層，如果過頻繁地清掃枯枝落葉，會使植被喪失營養(yǎng)物，大大降低土壤肥力，影響植物的生長發(fā)育。
第三，未充分考慮植物生長自然規(guī)律、沒弄清楚各植物的生長習(xí)性（包括它們之間的相互關(guān)系，生長、發(fā)育及群落的結(jié)構(gòu)層次，季相變化等），群體結(jié)構(gòu)布置不合理，使景觀效果層次感不強。
三、措施
（一）設(shè)計階段：對于城市道路的綠化景觀建設(shè)設(shè)計來說，既要保證城市道路綠化景觀的建設(shè)施工能順利開展，同時保證建設(shè)施工質(zhì)量，在初始的的設(shè)計階段就應(yīng)該綜合考慮各種因素，做好設(shè)計工作。
1.應(yīng)該調(diào)查和了解相關(guān)城市道路綠化施工路段的施工環(huán)境及施工條件，才能在進行城市道路綠化景觀的建設(shè)中盡可能避免相關(guān)問題的出現(xiàn)。應(yīng)該在城市道路綠化設(shè)計前盡可能周全地考查施工地段、施工環(huán)境與施工條件，主要包括相關(guān)種植地區(qū)的土質(zhì)、施工城市道路的綠化現(xiàn)狀、施工周圍的管網(wǎng)，架線分布情況等，以使設(shè)計更周全。
2.城市道路綠化的設(shè)計中應(yīng)該特別注意相關(guān)道路綠化景觀中的分車帶施工部分、中心環(huán)島、林蔭帶、行道樹等部分。要了解主要的設(shè)計主體，針對要實現(xiàn)的不同功能進行不斷地改進設(shè)計方案，使城市道路綠化景觀的整體效果不斷完善。對于城市道路路段不同功能的的綠化景觀施工設(shè)計，以及植被種類的選擇，應(yīng)該在設(shè)計時進行有特點的加以區(qū)分。比如，在不會對城市道路主要功能產(chǎn)生影響的情況下，可以將一些行道樹用于主要行道路段的綠化建設(shè)。有高空架設(shè)線路的路段，應(yīng)優(yōu)先考慮耐修剪的綠化植物。分車帶的綠化施工設(shè)計時，可以根據(jù)相關(guān)地下管道線路的分布情況選擇合適的草坪或者花木作為綠化植被或者景觀。
3.考慮將進行綠化景觀施工道路的行人交通出行等問題，在設(shè)計中更好地選擇道路綠化植被，力爭做到美觀大方又不影響城市道路功能，符合現(xiàn)代化城市的發(fā)展。也應(yīng)該在設(shè)計時充分考慮城市氣候環(huán)境對于城市道路綠化植被生長情況的影響、道路綠化植物之間的協(xié)調(diào)等，以保證城市道路綠化景觀的施工效果。
（二）施工過程
1.在城市道路綠化景觀施工初期，一定要嚴(yán)格審查城市道路綠化景觀建設(shè)的施工設(shè)計圖紙，以避免出現(xiàn)一些與城市道路綠化景觀施工實際不符的問題。及時清理相關(guān)城市道路綠化景觀施工現(xiàn)象，以保證道路綠化施工能夠順利開展。
2.在植被的挖掘及移栽樹木的過程中，應(yīng)該注意保護植被的根部不受損傷，以移植栽種后樹木的成活率。移栽完成后應(yīng)該有效控制樹坑的深淺及栽種過程中的澆水量。在樹木移栽時及時采取防護措施，比如，安裝一些固定支架等。
（三）后期養(yǎng)護
所謂“三分種，七分管”，城市道路的養(yǎng)護是一項長期而艱苦的工作。
1.應(yīng)該合理地整形修剪植被，調(diào)整群落層次及長勢，使植物形成良好的株形，從而產(chǎn)生相應(yīng)的群體美的效果。另外，修剪整形也能有利于形成植物共同生長生活的良好環(huán)境，提升生態(tài)群落的景觀效果。
2.枯枝落葉是植物群落的最好肥源，應(yīng)該積極做好枯枝落葉及表土層的保護工作。許多微生物存在于表土層，營養(yǎng)物的加工者細(xì)菌都覆蓋在表土層的枯枝落葉層，因此不能過分清楚這些枯枝落葉，否則使植被喪失營養(yǎng)物，降低土壤肥力，影響植物的生長發(fā)育。
3.充分考慮植物生長的自然規(guī)律，合理調(diào)整群體結(jié)構(gòu)，比如，發(fā)現(xiàn)植物種類之間，上木、下木之間互相抑制、競爭、對抗的現(xiàn)象存在之后及時移調(diào)整、移植、重新配置等。這樣，就容易有規(guī)律地組織好各種植物，從而形成層次分明的景觀。
4.熟諳園林植物生態(tài)學(xué)原理，弄清楚各植物的生長習(xí)性，然后進行各種植物的科學(xué)護管，不斷提升養(yǎng)護水平。
四、結(jié)束語
道路綠化是一項系統(tǒng)工程，道路綠化不同于其他環(huán)境，前者環(huán)境差，所受到的限制較多，結(jié)合城市自然環(huán)境情況，在城市道路綠化景觀的設(shè)計與施工中，必須綜合考慮城市道路的功能特征，合理選擇道路綠化植被。為了保證城市道路綠化景觀的施工效果，我們必須做好綠化工作，抓好設(shè)計、施工和養(yǎng)護，提高綠化建設(shè)養(yǎng)護水平，在實際工作中確保工作質(zhì)量與效率，提高道路綠化景觀效果，進一步推進城市的建設(shè)與發(fā)展。
參考文獻：
[1] 黃曉東，趙瑩，高桃花.道路綠化景觀工程建設(shè)與養(yǎng)護[J].現(xiàn)代園藝，2013，14：115-116.
關(guān)鍵詞：道路；景觀；綠化；建議
中圖分類號：TU997 文獻標(biāo)識碼：A
1城市道路綠化景觀的構(gòu)成
下文從內(nèi)在因素和外在因素兩個方面探討城市道路綠化景觀的構(gòu)成：
1.1內(nèi)在因素：主要是道路紅線以內(nèi)的東西，按照功能可劃分為三類。
1.1.1城市道路綠化實用性：主要是指道路兩側(cè)及路中心處的路柵、護欄、路障、路燈，電話亭、報亭、郵筒、垃圾筒、公交站亭、地下道口、人行天橋等。
1.1.2城市道路綠化審美性：主要指道路兩旁的樹、花壇、噴泉、雕塑等戶外藝術(shù)品，地面藝術(shù)鋪裝等。例如：根據(jù)青島市交通規(guī)劃，已經(jīng)建設(shè)的“三縱四橫”快速路網(wǎng)體系，既體現(xiàn)了空間立體的審美性又解決了交通問題。
1.1.3城市道路綠化視覺傳達性：主要是指為保障人們出行安全設(shè)置的交通標(biāo)志、路標(biāo)、路牌、海報、地面標(biāo)志等。
1.2外在因素
城市道路綠化景觀的外在因素決定了城市道路綠化的空間特點，它主要從背景建筑的角度進行規(guī)范設(shè)計，主要包括道路兩側(cè)的建筑構(gòu)成樣式、物質(zhì)功能、視覺效果及社會職能?！巴狻敝饕w現(xiàn)城市道路的外在美，它象征一種理念與精神，默默陶冶著人們的情操，更像是一種精神文明的象征，體現(xiàn)著一個城市的現(xiàn)代化氣息，是衡量城市品位的一個重要標(biāo)準(zhǔn)。
就像青島市城市道路綠化兩側(cè)的建筑構(gòu)成連續(xù)且明確的分界面是使街道乃至整個青島市的道路綠化景觀具有可識別性和可意向性的最有力的因素，具體體現(xiàn)在街道兩側(cè)的建筑物的立面風(fēng)格、尺度、色彩。表面材料乃至廣告、商店招牌的位置、樣式等也都映襯出城市道路綠化的外在美。
2目前國內(nèi)城市道路綠化景觀現(xiàn)狀
隨著城市的發(fā)展，人們對生存環(huán)境有了更高的要求，“綠色環(huán)?！背蔀?1世紀(jì)城市的生命和文明的象征，城市道路綠化成為城市環(huán)保綠化的主旋律。目前，國內(nèi)的城市道路綠化主要是以線的形式分布于城市中，聯(lián)系著城市中的“點”和“面”的園林綠化，以此形成完整的城市綠化系統(tǒng)。下面以青島市道路綠化景觀現(xiàn)狀為例進行簡要探析。
近年來，青島市各級政府加強了城市道路綠化工程的建設(shè)，通過舊城改造，青島市的道路寬了、順了、綠了、更加美麗了，隨著城市建設(shè)的快速發(fā)展，新修城市道路的不斷增加，行道樹的品種不斷增多，例如：常綠喬木類有雪松、黑松、女貞、側(cè)柏等，但由于這些喬木類立地條件差，地下管線多以及其它原因造成常青樹種生長緩慢，長勢很弱、遮蔭效果差而得不到廣泛推廣；落葉喬木類有國槐、白蠟、懸鈴木、美國紅楓等；灌木類常綠灌木有桂花、紅葉石楠、海桐等；落葉灌木品種有八仙花、太平花、金葉女貞等；道路兩側(cè)的綠化植物種類也逐漸多樣化，層次化、彩色化，使人與自然更加和諧，受到青島市民的廣泛認(rèn)可。
3目前道路綠化景觀存在的問題
在實際的城市道路綠化過程中會受到多方面因素的影響，導(dǎo)致城市道路綠化設(shè)計不能滿足人們對清新環(huán)境的要求，主要是城市道路綠化建設(shè)速度與人們生活水平提高幅度及人民群眾對環(huán)境要求不協(xié)調(diào)，造成城市道路綠化建設(shè)存在滯后和不足，特別是在綠化植物的選擇上理念不清晰，實施力度不足等在一定程度上影響了城市綠化的進度。以青島市為例分析在城市道路綠化中存在的問題：
3.1樹種相對比較單一、開發(fā)力度不夠
懸鈴木、雪松成為我市行道樹的主題，樹種的選擇上地方特色不夠明顯，且地方樹種垂柳、國槐種植較多，其他樹種如銀杏、柳杉、七葉樹等也有種植，彩葉樹種偏少與季相變化不夠豐富，總體來說顯得比較單一，對新樹種引進的力度上不夠，許多新的科研成果也不能應(yīng)用到實際的生產(chǎn)中。
3.2城市道路綠化設(shè)計考慮不周
在城市道路綠化設(shè)計時，考慮問題片面，導(dǎo)致在埋有地下管線的地段進行栽植大型喬灌木，結(jié)果使植株得不到營養(yǎng)而死亡；再就是片面強調(diào)綠化，忽視道路的交通功能；在較窄的分車帶上密植喬灌木，阻擋了行車視線。
3.3城市道路綠化設(shè)計形式過于單調(diào)
在城市道路上不管是主干道還是次干道，其布局形式?jīng)]有特色，沒有創(chuàng)新，缺乏生機與活力。分車帶兩側(cè)欄桿過高，顯得道路擁擠，影響市容。
4對道路綠化景觀建設(shè)的建議
根據(jù)青島市道路綠化景觀建設(shè)的實際情況，筆者有以下建議：
4.1合理配置行道樹
配置行道樹首先選具有特色的優(yōu)良綠化樹種，彌補城市道路綠化樹種單一的缺陷，也可種植一些具有觀賞價值和經(jīng)濟價值，能代表市特色的樹木。例如，在街道兩側(cè)種植柿樹，既有行道樹冠蔭濃的特點，而且有與眾不同的美感。
在進行城市道路改造施工過程中，要注意對原有綠化樹的保護。如原有綠化樹影響城市道路改造時，無法維持原狀，可對原綠化樹進行移植；對具有歷史價值的名貴樹種更應(yīng)加以保留與保護。如今，人們對道路綠化要求提高，樹木色彩與季節(jié)變化越來越引起有關(guān)部門和市民的高度重視，城市道路綠化部門開始嘗試引種一些色彩與季節(jié)變化較明顯的樹種，隨著季節(jié)的變化，行道樹也隨之發(fā)生相應(yīng)變化，形成特色景觀，營造絢麗多彩的城市風(fēng)貌。
4.2合理設(shè)計分車帶
在青島市部分路段，分車綠化帶的植物配置形式亂、樹形不整齊，因此，對分車帶進行合理設(shè)計顯得尤其重要，在對分車綠化帶植物配置時應(yīng)力求形式簡潔，樹形整齊、排列一致，中間分車綠化帶應(yīng)設(shè)阻擋相向行駛車輛的眩光，其高度在距相鄰的機動車道路面高度0.6m～1.5m之間的范圍，配置植物的樹冠應(yīng)常年枝葉茂密。
根據(jù)實際情況進行種植綠化樹，例如，在機動車與非機動車分隔帶上，不宜種植灌木叢，以免阻礙視線。在青島市機動車不是很寬的道路段，多宜種植高大喬木，喬木不但造價低廉，而且管理方便，且護蔭能力好，可有效保護路面，增加路面的使用年限，同時具有良好的通視效果。注意不要使兩側(cè)的喬木樹冠在機動車上方搭接，或讓其在道路界限外。
4.3充分利用土地資源，增加綠化空間
在對路側(cè)綠化帶設(shè)計時，要充分挖掘道路邊緣、邊角、邊線及彎角地帶的土地潛力，必要時進行拆遷，使綠化景觀面積增加，路側(cè)的綠化設(shè)計還應(yīng)結(jié)合相鄰用地的性質(zhì)、防護和景觀要求，保持路段內(nèi)的連續(xù)與完整的效果。對于較寬的綠化帶可種植不同品種、不同規(guī)格的花草樹木使之有機結(jié)合，形成層次感、色彩感，形成具有青島特色的城市道路綠化景觀模式。
結(jié)語
綜上所述，城市道路綠化是改善城市道路生態(tài)環(huán)境的一項重要基礎(chǔ)工程，是人工藝術(shù)環(huán)境和自然生態(tài)環(huán)境相結(jié)合的再創(chuàng)造，它所體現(xiàn)的意境、蘊含著文化與藝術(shù)的融合與升華，它綜合了城市道路綠化的合理性、全面性、協(xié)調(diào)性，讓青島市的道路綠化功能更完善、更獨特、更有品位，讓人類社會和自然環(huán)境更和諧。
參考文獻
城市道路是城市的框架，是聯(lián)系城市各個功能區(qū)的紐帶。城市道路網(wǎng)是組織城市各部分的“骨架”，也是城市景觀的窗口，代表著一個城市的形象。城市道路綠化是城市景觀的重要組成部分，其合理與否將直接影響到城市的環(huán)境、景觀效果以及城市的可持續(xù)發(fā)展。本文概述了城市道路綠化設(shè)計原則、道路綠化功能及作用，并著重分析了城市道路綠化設(shè)計，從而論述城市道路綠化的重要性。
關(guān)鍵詞
城市道路綠化 綠化原則 景觀
緒論
城市道路網(wǎng)是組織城市各部分的“骨架”，是城市景觀的窗口，代表著一個城市的形象，其直接影響到城市的環(huán)境、景觀效果以及城市的可持續(xù)發(fā)展。該文探討了道路綠化的原則和理念，為指導(dǎo)道路設(shè)計提供實踐指導(dǎo)和理論依據(jù)。
一、道路綠化設(shè)計原則
1.1滿足城市道路功能原則
道路綠化的景觀是城市道路綠化的重要功能之一。城市道路綠化主要功能是庇蔭、濾塵、減弱噪聲、改善道路沿線的環(huán)境質(zhì)量和美化城市。設(shè)計道路時，須充分考慮了行車、行人的進度和視覺特點，不同栽植方式，將路線作為視覺線形設(shè)計的對象。提高視覺質(zhì)量，體現(xiàn)以人為本，滿足道路的功能性。
1.2堅持生態(tài)功能的原則
生態(tài)是物種與物種之間的協(xié)調(diào)關(guān)系，是景觀的靈魂。綠化設(shè)計從長遠(yuǎn)發(fā)展出發(fā)，綠化樹木生長速度合理，并從城市整體空間體系角度出發(fā)，對整個道路綠化進行規(guī)劃和控制，使其生態(tài)效益得到最大限度的發(fā)揮。
1.3體現(xiàn)城市文化歷史及特色的原則
一個城市道路如果沒有一些綠化，會顯得這個城市非常地沒有歷史，沒有文化的沉淀，道路綠地的建設(shè)應(yīng)與城市文化歷史氣氛相適應(yīng)，承擔(dān)起文化載體的功能。城市綠地設(shè)計要尊重歷史、繼承和保護歷史遺產(chǎn)，充實和體現(xiàn)城市景觀的文化內(nèi)涵，提高城市的文化品味。
1.4“以人為本”的原則
在城市道路綠化中要體現(xiàn)以人為本，主要體現(xiàn)人們的主人翁地位，促進人、城市和自然的融合與共存。要考慮道路綠地的功能要適用不同人群的角度出發(fā)，同時，城市道路綠化的分布要兼顧共享、均衡和就近出發(fā)，滿足人的心理和生理的要求。
1.5因地制宜，適地適樹原則
根據(jù)本地區(qū)氣候、栽植地的小氣候和地下環(huán)境條件選擇適于在該地生長的樹木，以利于樹木的正常生長發(fā)育，抗御自然災(zāi)害，保持較穩(wěn)定的綠化成果。設(shè)計中遵循因地制宜，適地適樹的原則。
1.6可持續(xù)發(fā)展原則
可持續(xù)發(fā)展原則主張不為局部的和短期的利益而付出整體的和長期的環(huán)境代價，堅持自然資源與生態(tài)環(huán)境、經(jīng)濟、社會的發(fā)展相統(tǒng)一。要運用規(guī)劃設(shè)計的手段，使規(guī)劃設(shè)計對環(huán)境的破壞性的影響降低到最小，并且對環(huán)境和生態(tài)起到強化作用，同時還能夠充分利用自然可再生能源，節(jié)約不可再生資源的消耗。
二、路綠化的功能與作用
2.1綠化的作用
道路綠化可改善道路及其附近的地域小氣候生態(tài)條件，降溫遮蔭、防風(fēng)防火、防塵減防災(zāi)減震市道路綠地特有的生態(tài)防護功能，是城市其他硬質(zhì)材料無法替代的。道路綠地在構(gòu)成城市完整的綠地網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)中扮演著重要的作用，是構(gòu)成城市完整的“點、線、面”綠色系統(tǒng)的紐帶。
2.2綠化的功能
道路綠化指道路兩側(cè)、中心環(huán)島和立交橋四周的植物種植。如果把城市道路比作動物的軀干，則城市道路綠化則是運動的血肉。主要表現(xiàn)為：
2.1.1 組織交通，保證安全
城市道路綠化有利于人車分流，防止人任意橫穿街道，減少對行進車的干擾。有利于減少車輛之間的相互干擾，保證車輛正常行駛，可有效組織交通，解決交通安全問題。
2.1.2凈化空氣，保護環(huán)境
隨著工業(yè)的發(fā)展以及城市化進程的加速，城市中人口密度增加，工礦企業(yè)的集中，汽車數(shù)量的增多，給城市環(huán)境造成極大的污染。因此，道路綠化對保護城市環(huán)境，防止污染由極其重要的作用。
2.1.3形成生態(tài)廊道，維持生態(tài)系統(tǒng)的平衡
道路綠地的建設(shè)有利于形成綠色生態(tài)通道，保證這種物質(zhì)循環(huán)及能量流動的正常進行。城市道路綠地中的綠色植物通過一系列的生態(tài)效應(yīng)，凈化城市空氣，改善城市氣候，增強城市抗災(zāi)能力，給城市生態(tài)環(huán)境以反饋調(diào)節(jié)作用。綠地的存在對于維持城市生態(tài)系統(tǒng)的平衡至關(guān)重要。
2.1.4有利于城市減災(zāi)和防災(zāi)
多年的實踐證明，合理的布置城市綠地可有效的增強城市防災(zāi)減災(zāi)的能力，維持城市生態(tài)系統(tǒng)的平衡。主要表現(xiàn)在以下幾個方面：防火防震；防風(fēng)固沙；蓄水保土等功能。
三、城市道路綠化的設(shè)計理論
3.1城市道路綠化與分車帶
不同類型道路因使用方式與使用對象之間的差異，在景觀設(shè)計上的側(cè)重與手法的運用上也各不相同。道路綠化的形式有以下幾種：
一板二帶式：道路綠化中最常用的一種形式，即在車行道兩側(cè)人行道分隔線上種植行道樹。此法操作簡單、用地經(jīng)濟、管理方便。但當(dāng)車行道過寬時行道樹的遮蔭效果較差，不利于機動車輛與非機動車輛混合行駛時的交通管理。兩側(cè)行道樹布置單調(diào)，綠量不大，不利于道路綠地生態(tài)效益的發(fā)揮。
兩板三帶式：在分隔單向行駛的兩條車行道中間綠化，并在道路兩側(cè)布置行道樹。這種形式適于寬闊道路，綠帶數(shù)量較大、生態(tài)效益較顯著。
三板四帶式：利用兩條分隔帶把車行道分成三塊，中間為機動車道，兩側(cè)為非機動車道，連同車道兩側(cè)的行道樹共為四條綠帶。此法雖然占地面積較大，但其綠化量大，夏季蔽蔭效果好，組織交通方便，景觀層次豐富，解決了各種車輛混合互相干擾的矛盾。
四板五帶式：利用三條分隔帶將車道分為四條而規(guī)劃為五條綠化帶，以便各種車輛上行、下行互不干擾，利于限定車速和交通安全；但其占地較大，如果道路面積不宜布置五帶，則可用欄桿分隔，以節(jié)約用地。
其它形式：按道路所處地理位置、環(huán)境條件特點，因地制宜地設(shè)置綠帶，如山坡、水道的綠化設(shè)計。
3.2道路綠帶各組成部分種植設(shè)計
3.2．1行道樹綠帶
道路綠化中行道樹種植設(shè)計形式有：樹帶式、樹池式。
3.2.2分車綠帶及路側(cè)綠帶設(shè)計
分車綠帶是指車行道之間可以綠化的分隔帶。位于上下機動車道之間的為中間分車綠帶；位于機動車道與非機動車道之間或同方向機動車道之間的為兩側(cè)分車綠帶。為保證行車安全，分車綠帶的植物配植應(yīng)采用簡潔的形式。中間分車帶應(yīng)能阻擋相向形式車輛的眩光，在距相鄰機動車道路面高度0.6米至1.5米范圍內(nèi)。
路側(cè)綠帶是指布設(shè)在人行道邊緣至道路紅線之間的綠帶。路側(cè)綠帶的種植設(shè)計應(yīng)根據(jù)相鄰用地的性質(zhì)、防護和景觀要求進行，并應(yīng)注意保持在路段內(nèi)的連續(xù)與完整的景觀效果。
3.3道路景觀的構(gòu)成
道路景觀的構(gòu)成主要有兩個因素：
內(nèi)在因素，主要指道路紅線以內(nèi)的東西，按其功能，大致可分三類： 實用性、審美性、視覺傳達性。
外在因素，主要是指背景建筑，建筑是形成道路空間最重要的因素之一，道路兩側(cè)建筑的構(gòu)成形式、物質(zhì)功能、視覺印象以及社會職能，決定著道路的空間特點；因此，設(shè)計時應(yīng)先滿足生活空間需要，并根據(jù)街道建筑功能特點，可以考慮建筑空間的變化，如沿街附屬空間的導(dǎo)入，彎曲、轉(zhuǎn)折，采用對景、借景等來豐富景觀。
結(jié)論
城市道路綠化作為城市中的主要組成部分，是一個城市形象的“窗口”，因此，城市的道路綠化是應(yīng)作為城市建設(shè)的一個重要建設(shè)項目， 城市道路綠化已經(jīng)越來越受到人們重視，作為設(shè)計者，在對城市道路綠化進行多方面考慮，合理地利用地形，精細(xì)安排道路綠化，在領(lǐng)導(dǎo)的大力支持和廣大市民的共同努力下完美城市道路設(shè)計，使得城市道路景觀得以發(fā)展，城市內(nèi)涵得到提升。
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