時間：2023-10-07 09:02:31
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【關鍵詞】城市道路；工程項目；管理
1.1安全管理。城市道路建設項目當中首要任務是做好項目安全管理工作。顧名思義安全管理是牽扯每一個人的人身安全，而其他管理則是涉及每一個人的實際利益。工程項目的質(zhì)量和施工安全永遠是工程建設的不變主題。應當在施工項目過程中建立起專門的安全管理機構和安全責任人。秉承著“抓安全、促生產(chǎn)”的原則，做到安全管理和放心生產(chǎn)。
1.2合同管理。城市道路建設項目中合同管理的重要性是不言而喻的。如果沒有了它那么整個項目管理就不復存在，它也是整個項目管理的根本。在整個建筑工程施工之前項目人員要對合同進行深入了解和細致的研究分析，對于合同內(nèi)的重要條款、出現(xiàn)紕漏的地方和可能產(chǎn)生經(jīng)濟糾紛的地方做到了然于胸。當合同雙方對對方提出各種建議的時候，首先要做到遵守合同內(nèi)的規(guī)定，然后考慮由于建議所產(chǎn)生的經(jīng)濟問題。建立合同檔案，做好材料收集工作，記錄好合同內(nèi)容，將原始資料歸納整理，以便企業(yè)內(nèi)部查閱和使用。
1.3質(zhì)量管理。城市道路工程實施階段，需要開展很多內(nèi)容的工作，對工程項目的質(zhì)量問題進行有效的控制和嚴格的監(jiān)督，在項目施工前的準備階段是質(zhì)量控制的重點，這樣可以及早及時的發(fā)現(xiàn)問題，并且及早及時的解決問題。
1.3.1工程材料。
材料驗收一定要按照圖紙設計的規(guī)定和合同要求來完成，對材料從采購開始到訂貨直至材料的使用必須要嚴格的進行工程材料質(zhì)量的控制。
1.3.2生產(chǎn)設備。生產(chǎn)設備基本上與工程材料的質(zhì)量控制相一致，也是從設備采購開始到訂貨直至設備投入生產(chǎn)，不一致的地方就是生產(chǎn)設備還要在使用的過程中定期進行調(diào)試，這樣才能確保高生產(chǎn)率。
1.3.3要不定期的到施工現(xiàn)場勘察，隨時掌握工程質(zhì)量的情況、安全管理的情況，對于存在的問題及時地進行調(diào)查研究、準確分析、報告上級、妥善處理四個步驟.
1.4投資管理。
1.4.1承包商做出的投資統(tǒng)計由監(jiān)理工程師審核和確認之后要定期的按時上報，并且要不定期的對實際工程完成情況進行抽查是否與上報的情況完全吻合。
1.4.2要對合同內(nèi)容的變更和相關索賠的情況進行細致深入的研究，然后核實報告內(nèi)的工程項目、產(chǎn)生原因、數(shù)量多少等內(nèi)容，然后提出針對性意見上報有關部門審批。需要注意的是監(jiān)理工程師和承包商雙方要在上報之前與有關部門進行洽談溝通，并拿出有效的文字依據(jù)，最終達成一致。不然很有可能有關部門不予受理。這樣不僅使監(jiān)理工程師信譽度受損也會給工程管理帶來難度。
2、城市道路工程項目管理中存在的問題
2.1管理體制不規(guī)范
2.1.1管理體制仍然套用以前的傳統(tǒng)模式，因人設定崗位，這樣難以做到互幫、互助、互利，也會造成各職能部門的責任和權利劃分不清楚，導致內(nèi)部混亂的現(xiàn)象發(fā)生。
2.1.2缺乏考核激勵。現(xiàn)在的考核機制還是存在著一些不合理的現(xiàn)象，公正性有失偏頗。對優(yōu)秀員工的激勵方式單一化，起到的作用不大，使員工在職位晉升和各方面的福利待遇等較難實現(xiàn)。
2.1.3培訓機制不完善。培訓機制不完善導致了員工不能在第一時間掌握新的專業(yè)知識、新的科學技術、新的發(fā)展動態(tài)、新的管理經(jīng)驗，這樣會使員工與企業(yè)的經(jīng)營管理背道而馳，與企業(yè)戰(zhàn)略管理方向不一致，發(fā)掘不出來員工的內(nèi)在潛力。
2.2成本管理不規(guī)范。一種原因是現(xiàn)在大多數(shù)成本管理都是以項目經(jīng)理在工程施工結束之后的結算為根據(jù)，這種方式在實際工作中效果并不好。另一種原因是以承包核算為依據(jù)，然后在工程施工結束后的核算為準，這樣對承包商造成不利因素較多。
2.3勞務問題。有些管理人員對合同內(nèi)的勞務相關條款內(nèi)容理解不夠和缺乏運用,導致了勞務相關條款太過于復雜化，讓人難以理解，而且有些條款的具體內(nèi)容不符合《合同法》的規(guī)定。
3、對城市道路工程項目管理的建議
3.1資金方面
3.1.1勞務資金分配。要將勞務資金制定好相關的計劃報表，將報表內(nèi)的借用金額、領取的材料費用和整體的資金收入明細以及關于合同的約定等所有內(nèi)容，都要交于上級領導部門審查。
3.1.2勞務合同負責人要將工程在施工當中的具體情況和下屬勞務以及工程材料的供應商還有機械設備承租商的資金情況進行具體的詳細編制，并制定報表，交由工程項目的上級領導進行審查核實。報表的具體內(nèi)容應該含有各項承包商和材料供應商，還要把應該支付款項的金額數(shù)目，已經(jīng)支付過的金額數(shù)目，還沒有支付的金額數(shù)目，和當次預算的金額數(shù)目，在截止到上報日期的時候全部清算清楚。
3.1.3支付資金。上級部門審核后應由勞務責任人辦理取走資金的相關手續(xù)，財務人員將資金的分配情況和相關報表交給最基層的承包商和供應商。工程施工人員的工資必須要由負責人直接交到每一個員工的手里，讓每一個領到工資的員工簽字或者是按手印保留存檔。
3.2材料方面
3.2.1為了將材料的質(zhì)量控制好，鋼筋和水泥等施工主要材料都由專門的職能部門進行統(tǒng)一采購?？梢允褂霉Ｊ讲扇∠拗苾r格，而在合同內(nèi)必須明確的說明所限制的材料價格。如果是帶有一定的市場風險，那么有關職能部門應該得到材料供應商的認可并且簽字。
3.2.2材料的監(jiān)控管理。材料的使用數(shù)量超出應有的的使用范圍，出現(xiàn)這種現(xiàn)象的時候，說明相關職能部門和相關管理人員的管理意識沒有得到應有的提升。相關職能部門必須要建立好在材料使用方面的管理報表，定期定時地進行庫存盤點，做到心中有數(shù)，對于盤點時發(fā)現(xiàn)的缺少材料或者是超出使用范圍，要及時進行調(diào)查研究，妥善處理。
3.3監(jiān)督方面。企業(yè)的各級職能部門應該做到相互監(jiān)督，相互督促，對每個職能部門進行良性的指導和幫助，以確保每個管理程序的正常運作。還要不斷地提高自身的管理水平和對工作的敏銳度，最終在共同的努力下實現(xiàn)企業(yè)的管理目標。
4、結論
城市道路工程項目施工過程中，安全管理已經(jīng)受到行業(yè)內(nèi)越來越廣泛的重視。安全管理在整個城市道路工程中起到了承上啟下的作用，同時它也具有復雜性，因為它牽扯到了整體項目施工人員的人身安全。因此，我們更加要建立起完善的安全管理體系，嚴格遵守建筑企業(yè)規(guī)定的制度，加強對企業(yè)各部門員工的安全意識教育。只有這樣，才能使城市道路工程項目在施工的過程中發(fā)生事故率降到最低，保證了全體員工的人身安全和公司財產(chǎn)安全。
參考文獻
[1]劉貴甲.工程項目管理的現(xiàn)狀、發(fā)展趨勢及對策[J].廣東建材,2009,(04)．
【關鍵詞】市政道路施工組織施工管理
一、引言
城市市政道路工程項目施工是一項多工種、多專業(yè)相互交叉的復雜系統(tǒng)工程，要使項目實施全過程合理、經(jīng)濟地進行，以達到預定投資控制、進度控制和質(zhì)量控制等目標，就必須用科學的方法進行項目施工組織與管理。
二、項目施工組織人員管理
1． 選擇項目經(jīng)理: 作為整個工程項目管理的領導核心，項目施工組織系統(tǒng)能否正常運轉，在很大程度上要看項目部領導核心 － － 項目經(jīng)理的專業(yè)素養(yǎng)與綜合能力。首先，項目經(jīng)理人選必須是接受過正規(guī)培訓、具有項目經(jīng)理資質(zhì)證書和足夠管理經(jīng)驗的人員; 其次，市政道路工程知識面寬、工程實踐經(jīng)驗豐富、溝通表達能力強、領導才能出色等都應是項目經(jīng)理應具備的基本條件; 另外，項目經(jīng)理人選還應具備下列基本素質(zhì): 道德素質(zhì)、身體素質(zhì)、專業(yè)素質(zhì)、工作能力及協(xié)調(diào)能力。
2． 項目機構設置: 市政工程項目管理機構要堅持按精干高效、結構合理、一崗多責的原則進行。具體實施時，各管理人員的編制還應根據(jù)項目在不同階段的不同特點和要求，根據(jù)項目階段性的大小和相應管理人員的管理技能、性格、特長等綜合因素合理配備。但應確保所有參與項目人員都具有相應的資質(zhì)且應持證上崗，確保整個市政項目部管理層的整體實力能夠有效發(fā)揮。
三、良好的制度是項目質(zhì)量管理的保障
為全面系統(tǒng)地把市政道路工程的質(zhì)量管理工作落到實處，承建單位應依據(jù)相應的質(zhì)量手冊及企業(yè)質(zhì)量管理方針，建立切實可行的工程質(zhì)量保證體系，并確保其具有相應的指令性、可操作性、可協(xié)調(diào)性、可檢查性。在工程項目的施工質(zhì)量管理上，除了嚴格執(zhí)行國標、行標及地方性的有關標準和規(guī)定外，還應結合具體的市政道路工程項目情況編制項目的《項目施工管理細則》、《項目質(zhì)量管理規(guī)定》、《項目原材料實驗送檢細則》等強制性規(guī)定條文，使工程項目的施工質(zhì)量管理做到有據(jù)可循，使項目質(zhì)量管理工作充分制度化、規(guī)范化，對整個市政道路工程的實施質(zhì)量起到保障作用。
四、工程項目實施的成本管理
1． 制定施工項目成本管理措施。市政道路工程一般都是投資較大的項目，項目的投資成本控制不僅是成本投資管理人員的責任，也是項目管理人員，尤其是項目經(jīng)理的責任。要建立以項目經(jīng)理為核心的項目投資控制管理體系，可實行項目經(jīng)理負責制; 下層各管理人員，應按照自己的業(yè)務分工范圍，圍繞項目的優(yōu)質(zhì)實施合理開展工作。整個項目實施過程中，要求項目經(jīng)理對施工進度、施工質(zhì)量、投資成本、現(xiàn)場施工安全和管理標準化全面負責，使項目經(jīng)理的責、權、利有機結合，充分發(fā)揮其積極性和創(chuàng)新性。在確保項目施工質(zhì)量和施工安全的前提下，特別要把項目投資成本的控制管理放在重要位置，加強對每筆工程款項的利用管理，加強對項目實施過程的監(jiān)控。在具體的市政道路工程項目管理過程中，主要可采取以下措施: 合理縮短施工工期，嚴格控制施工管理費用; 加強施工質(zhì)量的管理，爭取一次性做出成品，減少重復返工的不必要損失; 慎重選擇材料供應渠道及相關預制構件的加工合作單位，做到在充分調(diào)查市場后有比較的擇優(yōu)采購; 科學配置、調(diào)度、使用相關施工機械及周轉設備; 在市政工程項目實施過程中，應積極采用新技術、新工藝、新材料，有效提高工效; 經(jīng)常組織開展“合理化建議”活動，讓工程項目各施工現(xiàn)場管理措施更趨合理、高效、經(jīng)濟。
2． 項目成本管理責任制。工程項目管理人員的成本管理責任，不等同于工作責任，完成工作責任不等于完成成本管理責任，杜絕在項目實施過程中單方強調(diào)質(zhì)量，忽視成本控制的做法。因此，在執(zhí)行工作責任的同時，項目管理人員還應考慮落實成本管理責任，每個項目管理參與人員都應具備較強的成本管理意識，做到精打細算。
五、工程項目施工進度控制
1． 施工進度控制的組織措施。在市政道路工程實施過程中，承建單位應充分重視進度控制的必要，應專門設立相應的進度控制管理部門或人員，并與項目部、子項目管理部、各相關職能部門保持緊密聯(lián)系，形成有效的進度控制組織管理體系，對項目實施進度進行有效控制。建立項目管理組織設計的任務分工表和管理職能分工表時，明確落實項目進度控制的各個階段和環(huán)節(jié)的責任，并編制相應的進度控制流程圖。進行進度控制的科學組織設計，是充分發(fā)揮進度控制管理部門或人員組織協(xié)調(diào)作用的前提。
2． 施工進度控制的管理措施。在確定相應的進度控制管理部門或人員組織關系，完成進度控制的組織設計前提下，應采取有效的管理措施，主要包括項目的承發(fā)包模式、合同管理和風險管理?？茖W編制市政工程項目的施工進度網(wǎng)絡計劃，分析各工序之間的邏輯關系，明確其中的關鍵工序和施工難點，認識非關鍵工序可調(diào)整的時差范圍，實現(xiàn)進度控制的科學優(yōu)化。進行進度控制管理時，還應深入分析影響進度目標實現(xiàn)的潛在風險，在充分調(diào)查和分析的基礎上，采取有效的風險管理措施以減少進度失控的概率。通常情況下，影響市政道路工程項目實施進度的風險有: 組織風險、資源風險、技術風險、管理風險、合同風險等，同時還應重視信息技術在項目進度控制管理中的應用。
六、工程項目施工現(xiàn)場管理
1 道路施工項目計量與成本管理
道路施工計量主要是在施工前熟悉設計圖紙資料與工程情況，根據(jù)圖紙分析和現(xiàn)場勘查進行施工預算編制，以便指導具體施工工作。施工計量要求相關人員在全面掌握施工成本的情況下針對工程期間可能出現(xiàn)的各類問題進行分析匯總，并在預算編制中予以考量，為施工工藝的選擇和施工決策提供可靠的信息支撐。成本管理貫穿道路工程施工全程，根據(jù)管理進程可分為事前、事中和事后管理，管理內(nèi)容包括施工成本預測、施工成本分析、成本計劃編制、成本控制、成本審核等，共同構成了工程成本管理工作。成本管理關系到施工企業(yè)能否按時、按質(zhì)按量的完成施工任務，關系到工程造價管理的質(zhì)量與效果，關系到施工各部門協(xié)調(diào)溝通配合情況，關系到企業(yè)施工效益，因此備受重視。
2 道路施工項目計量管理應對舉措
道路施工中企業(yè)在計量管理方面涉及諸多工作，以往常用的計量方法如均攤法、斷面法、憑證法、分解計量法、鉆孔取樣法等都各有利弊，實際施工中因現(xiàn)場條件復雜且多變，因此往往需要應用到多種計量方法，綜合運用多種方法取長補短，從而保證道路施工的順利進行，應對各類復雜工況，確保施工過程計量管理的可控性。
2.1 建立計量臺賬
道路工程項目根據(jù)實際情況大小不一，為方便管理諸多項目，可建立一個全面且完善的工程計量臺賬，臺賬中將項目所涉及到的各項計量進行統(tǒng)計可有效避免遺漏。對于較為復雜的道路工程，計量臺賬可依據(jù)工程圖紙和清單進行，確保所有項目計量都按照單位工程、項目清單等進行劃分，按照計量種類進行細化、量化分置，不僅可提升計量管理工作的效率與準確性，減少錯漏，還可更好得應對一些施工現(xiàn)場的突發(fā)事件，減少因計量不當造成的損失，為后續(xù)施工工程進度控制、計劃調(diào)整提供更加全面可靠的數(shù)據(jù)信息支持。
2.2 應用計量管理系統(tǒng)
當前道路工程施工中對計算機、網(wǎng)絡技術的應用越來越普遍，在計量管理工作方面也可建立信息化計量管理系統(tǒng)，應用信息系統(tǒng)的快捷便利服務計量工作，配合人工管理進一步提升工程造價管理的準確性與效率。計算機技術與計量管理工作的結合，不僅是未來很長時間內(nèi)施工項目管理的重要發(fā)展方向，也是施工工作中實踐的重點，圍繞提升計量管理效益這個核心目標，更加高效的開展各項目標，完成目標進度。
2.3 嚴格把關
道路施工企業(yè)對項目計量管理要按照時間進行嚴格把關。目前常用的工程計量程序主要有三種，無論應用哪種程序，計量把關都必須嚴格，依靠施工合同規(guī)定和程序要求操作，保證計量工作不脫離合同范疇。在計量時間方面無論是承包商、業(yè)主還是施工單位，都必須按照工程計量程序、時間進行操作，避免造成無效計量、超期計量等導致工程成本造價失真的情況。施工部門要對項目計量條款做到明確認知，根據(jù)國家規(guī)定和行業(yè)規(guī)范有序的開展計量工作，避免違法違規(guī)情況的產(chǎn)生。
3 道路施工項目成本管理影響因素
3.1 管理理念落后
目前我國國內(nèi)市場經(jīng)濟一直在積極嘗試轉型，對于建筑行業(yè)而言，其在發(fā)展方面也不免遭遇許多新挑戰(zhàn)。市場的深化拓展致使道路施工企業(yè)本身在發(fā)展管理方面也要與時俱進隨之出現(xiàn)變革，許多企業(yè)在成本管理方面無論是意識還是行動都并未跟上潮流，落后的成本管理意識導致無論是管理體系、管理模式上都缺陷頗多，從而影響施工企業(yè)效益的提升，不利于企業(yè)長遠發(fā)展。
3.2 管理體系缺陷
道路施工企業(yè)成本管理工作的開展需要全面且完善的成本管理體系保駕護航。施工成本管理本身是一項耗時長且系統(tǒng)性強的靈活管理工作，在所有環(huán)節(jié)都圍繞成本管理這個共同的目標努力時，其中某一個環(huán)節(jié)的失誤都可能影響整體結果，造成管理脫節(jié)情況，因此在體系上予以補充完善并堅持貫徹落實十分必要，通過杜絕細節(jié)、環(huán)節(jié)管理上的“蝴蝶效應”，支持成本管理工作的開展。
3.3 管理方式缺乏創(chuàng)新
目前企業(yè)在成本管理方面都偶有創(chuàng)新，但是總體來說還是較為滯后，并未適應行業(yè)變革、企業(yè)進步、市場競爭變化新需求做出更多新變化，與國外許多高效的成本管理模式相比，無論是理論還是實踐層面都還有較大提升空間。
4 道路施工項目成本管理應對舉措
成本管理作為道路施工企業(yè)項目管理的核心，關系到企業(yè)的生存與發(fā)展，施工中只有全面做好成本管理，才能夠確保效益的實現(xiàn)。
4.1 追求成本最優(yōu)化
道路施工企業(yè)項目管理中對于人力、物力的資源投入要嚴格且慎重，確保在不影響施工進度與質(zhì)量的前提下，追求成本最優(yōu)化，充分挖掘資源潛力，大膽創(chuàng)新降低施工技術成本，從而達到成本管控的目的，確保資源利用效益最大化，降低無關的成本消耗，為項目成本管控工作提供支持。
4.2 構建成本管理體系
道路施工企業(yè)成本管理體系構建方面要針對不同道路工程項目特點有針對性地對成本管理體系做出調(diào)整，研發(fā)出一種更為準確且高效的管理模式，為企業(yè)經(jīng)營管理模式的轉變、管控效益的提升提供保障，如此一來，才能夠順應新時期建筑行業(yè)施工企業(yè)經(jīng)營變革需求，提升自身在市場中的競爭實力，發(fā)揮管理體系的服務效益。施工項目成本管理方面要針對各類項目特點進行有效整合，確保管理最終目標圍繞實際需求展開服務，實現(xiàn)效益最大化、成本最優(yōu)化目標。
4.3 改善管理方式
道路施工項目成本管理中要著重對財務系統(tǒng)、項目資產(chǎn)進行管理。財務系統(tǒng)方面，要對財務系統(tǒng)運行結果及時進行檢查與核對，保證系統(tǒng)運行的有效性與準確性，系統(tǒng)運行過程中，對不同憑證單據(jù)準確性、完整性進行核對驗證，對財務總賬與細賬做好劃分，在核對無誤的基礎上強化審查與控制。資產(chǎn)管理方面，對施工中所涉及到的施工設備、材料等進行定期盤查，及時查漏補缺，確保資源的合理分配與利用，合理降低資產(chǎn)方面的支出，對于使用過程中出現(xiàn)的損毀、盜竊等意外情況要進行有效控制，以降低資產(chǎn)損失率，降低施工成本。
4.4 落實管理責任制
成本管理中對于各項工作的監(jiān)督與落實要予以跟蹤明確，從管理人員、技術人員、設備人員等多方面明確各方權責，做到成本管理各環(huán)節(jié)監(jiān)督、審查工作的落實，明確管理責任人。責任制的明確與落實本身是為了提升成本管理效率，因此要配合詳細的獎懲激勵機制督促各部門、各有關人員從自身崗位做起，共同構造高效的責任體系，確保成本管控每個環(huán)節(jié)的完善，從而達到降低工程造價、提升施工效益的目的。
【關鍵詞】道路工程施工項目管理成本控制
中圖分類號： U41 文獻標識碼： A
一．引言
工程質(zhì)量是公路建設最主要的命脈，是公路的形象和生命， 也是國民經(jīng)濟和公路事業(yè)健康發(fā)展的基礎設施建設，為國民經(jīng)濟進一步持續(xù)穩(wěn)定增長打下堅實的基礎。但是加快公路建設必然帶來工作量的加大 ，隨著工作量的加大和進度的加快，標準的提高，質(zhì)量問題也就成為擺在我們面前的頭等大事。
二. 施工項目成本控制應遵循的原則 。
在實際工作中，要想合理地控制工程成本，應遵循以下原則：
全面控制原則 。全面控制包括全員控制和全過程控制。
（1）. 全員控制：施工項目成本是考核施工項目經(jīng)濟效益的綜合指標。它涉及到整個項目部的各個部門，也與每個職工的切身利益有關。因此，施工項目成本的控制需要大家共同關心。同時，項目部各部門及每個人都要肩負成本責任，把成本目標落實到項目部的每個部門乃至個人，真正樹立起全員控制的觀念。
（2）. 全過程控制：施工項目成本的發(fā)生涉及到項目整個周期，因此，成本形成的全過程（從投標開始至中標后的工程施工及竣工驗交）都要有成本控制的意識。
2. 開源與節(jié)流相結合的原則 。
成本控制的目的是提高經(jīng)濟效益，其途徑包括降低成本支出和增加預算收入兩個方面。這就需要在成本形成過程中，一方面“以收定支”，定期進行成本核算和分析，以便及時發(fā)現(xiàn)成本節(jié)、超的原因；另一方面，加強合同管理，及時辦理合同清單以外價款的計量支付，以提高項目成本的管理水平。
3.目標管理原則 。
目標管理是進行任何一項管理工作的基本方法和手段，成本控制也應遵循這一原則。
4. 責、權、利相結合的原則 。
這是成本控制得以實現(xiàn)的重要保證。在工程成本控制過程中，項目經(jīng)理及各專業(yè)管理人員都負有一定的成本責任，從而形成了整個項目成本控制的責任網(wǎng)絡。要使成本責任得以落實，責任人也應享有一定的權限，即在規(guī)定的權力范圍內(nèi)可以決定某項費用能否開支，如何開支和開支多少，以行使對項目成本的實質(zhì)控制。如物資采購人員在采購材料時，應享有選擇材料供應商的權力，以確保材料成本相對最低。最后，企業(yè)領導對項目經(jīng)理，項目經(jīng)理對各部門在成本控制中的業(yè)績要進行定期檢查和考評，要與工資、獎金掛鉤，做到獎罰分明。實踐證明，只有責、權、利相結合，才能使成本控制真正落到實處。
5. 節(jié)約原則。
節(jié)約人力、物力、財力是提高經(jīng)濟效益的核心，也是成本控制的一項最重要的基本原則，應做好三方面的工作：一是嚴格執(zhí)行成本開支范圍、費用開支標準和有關財務制度，對各項成本費用的支出進行限制和監(jiān)督；二是提高施工項目科學管理水平，優(yōu)化施工方案，提高生產(chǎn)效率；三是采取預防成本失控的技術組織措施，制止可能發(fā)生的浪費。真正做到向管理要效益，向技術要效率，確保成本目標的實現(xiàn)。
三．控制工程造價的措施。
1 . 合理安排工程周期 。 項目成本的發(fā)生涉及到項目的整個建設周期，科學合理地安排建設周期，可以使分解到各個單項的項目成本按時間節(jié)點進行有效控制。使工程從項目準備開始，經(jīng)施工至工程移交，成本控制工作都要伴隨項目的全過程。為更好地控制成本，集團對擬實施的市政工程項目按年度和進度制定了詳細的資金使用計劃，一方面合理安排施工順序，按照設計要求和施工規(guī)范進行合理安排，充分利用現(xiàn)有資源確保工程質(zhì)量，減少施工成本支出和返工費用，使工程成本始終處于有效的控制范圍內(nèi)。
2. 嚴格控制建安成本。嚴格控制建安成本降低工程造價是項目成本管理的核心內(nèi)容。在實際工作中，很多項目雖能按期保質(zhì)完成，但工程成本卻出現(xiàn)了嚴重超支的現(xiàn)象。這就需要將招投標管理、合同管理、造價管理進行有機統(tǒng)一，采取切實有效的措施對建安成本進行管控。
3. 有效控制材料、設備價格 . 由于材料設備費約占工程建安造價的70%,所以有效控制工程材料成本應作為成本管理的重要內(nèi)容。一是建立價格信息網(wǎng)絡，及時準確了解市場上最新的材料設備價格信息，根據(jù)項目定位，適時調(diào)整材料、設備的采購價格；二是對于大宗材料設備的采購，采用招投標方式，若金額不足招投標的，也應盡量貨比三家，采用競爭性談判方式進行采購；項目主要材料和設備采用甲方供應或暫定單價的方式，掌握主動權；三是把握好訂貨時機，避免供貨不及時造成的施工索賠。
4. 加強信息管理工作，建立市場詢價體系. 市政工程的材料及設備費一般要占工程總成本的70%以上，控制材料成本是控制施工階段成本控制的一個重要方面。首先，企業(yè)應系統(tǒng)關注當?shù)睾屯獾馗鳈C構（如工程造價管理中心）公布的市場價格，與社會咨詢機構保持聯(lián)系。建立起企業(yè)自身的價格信息網(wǎng)絡，保持市場信息渠道的通暢，及時準確的把握不同地區(qū)及不同規(guī)格的材料、半成品的價格信息，保證工作人員可隨時隨地地調(diào)用及監(jiān)督，做到資源共享。其次，運用ABC材料分析法，對項目A類和B類材料的采購單價進行控制，同時在系統(tǒng)價格的基礎上，定期繪制主要材料的時間價格曲線圖，分析材料的周期變化規(guī)律，結合技術曲線的分析及市場經(jīng)濟的運行狀況，研究判斷不同地區(qū)、不同材料的短期及中期走向，在參照信息價格的基礎上，增加理性分析的因素，把握材料的走向趨勢，將其分析成果應用在實際成本控制環(huán)節(jié)中。
5. 從“開源”原則出發(fā)，增加預算收入 .
(1). 認真研究招標文件，樹立明確的時間和成本觀念 .在投標中，使用有效報價技巧，以保證報價在具有競爭力的條件下，最終獲取盡可能大的經(jīng)濟效益。如在執(zhí)行工程量清單投標報價時，業(yè)主給定的工程量清單中工程數(shù)量不一定是工程竣工的結算數(shù)量。因此，在投標時，應通過對實際施工過程中工程數(shù)量變化趨勢進行預測分析，在維持總價不變的前提下，相對于正常的報價水平，策略地降低實際施工時數(shù)量可能減少的工程項目單價，提高實際施工時數(shù)量可能增加的工程項目的單價，以便在竣工結算時獲得可觀的額外收入；同時也要考慮資金的時間價值，適當提高前期費用的報價，降低后期費用的報價，以便達到盡早收回建設資金，加強資金周轉的目的。
(2). 強化索賠觀念，加強索賠管理 .在競爭日趨激烈的市場中，公路施工企業(yè)同樣面臨著施工風險。因此，項目部應建立一支精干穩(wěn)定的工程索賠管理小組。在認真學習合同文件，提高索賠意識的基礎上，發(fā)現(xiàn)索賠線索后，經(jīng)與有關領導研究后，及時向業(yè)主及監(jiān)理提出索賠。在編寫索賠報告時，要將索賠的證據(jù)資料匯總與索賠申請、索賠費用計算等一起上報。索賠報告中一定要注意索賠時間及索賠額度。要按照合同規(guī)定時間及時提出索賠；對于索賠額度，一般應分散及時提出為好，以免業(yè)主感到額度過多。如果總額度很大，可以將小額索賠作為談判時的籌碼，棄小保大，以便讓業(yè)主得到一些滿足。
四．結束語
成本控制的直接結果是降低成本，增加利潤，從而提升企業(yè)經(jīng)濟效益。施工單位應以自身企業(yè)發(fā)展為目標，做好項目每道工序，做好每個項目，不斷總結經(jīng)驗，吸收教訓；從而提高自己各方面的管理水平，尤其是成本控制水平，增強企業(yè)核心競爭力。
參考文獻：
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關鍵詞：城市道路；照明；施工管理
中圖分類號：TB
文獻標識碼：A
doi：10.19311/ki.1672-3198.2016.11.130
1影響市政道路照明工程施工的因素
1.1成本的支出與原材料的消耗
在企業(yè)規(guī)劃管理中，各企業(yè)對成本的支出以及原材料的消耗無疑是最為關心的。同樣在實際施工過程中材料的消耗是不可避免的問題。同時材料的采購也規(guī)劃到成本的支出方面。施工項目的成本包括人工費、材料費、機械使用費等等，能夠良性的規(guī)劃這些費用之間的分配對于整個照明施工項目管理有著重大意義。因此，減少施工項目的成本支出是施工項目管理的關鍵。
1.2施工人員的管理配置
對于一個企業(yè)來說人才資源是必不可少的，人才資源的配置是否得當也是體現(xiàn)企業(yè)能否健康發(fā)展的關鍵。在照明工程施工項目管理中，在施工項目的每個部門中，都應把合適的人放在合適的工作崗位上，只有合理的利用已有的人力資源，才能產(chǎn)生更為有價值的社會勞動力，以至于能夠得到更大的經(jīng)濟效益使施工項目合理地進行和發(fā)展。一個有才能的領導者對于人才資源的調(diào)配起著決定性作用，要使施工項目的人力資源配備達到最佳的比例，使得人盡其才物盡其用。只有如此才能保證施工項目管理的有序進行。
1.3照明施工技術和質(zhì)量管理
工程質(zhì)量檢測可以對正在進行的一個工程質(zhì)量確保安全。在進行的照明工程施工項目管理過程中，加強對施工技術和施工質(zhì)量的管理無疑對整個照明工程起著不可磨滅的作用。施工人員和技術人員要嚴格遵守照明工程施工過程中的規(guī)定，包括在施工前的工程檢驗、施工過程中的技術規(guī)定、竣工階段的驗收。路燈施工管理作為照明工程的重要組成部分要求施工人員對市政道路現(xiàn)場的地形、土壤、天氣等環(huán)境進行勘探和研究。同時也更要求技術人員加強對施工材料的檢驗以及竣工階段對路燈質(zhì)量檢測。照明工程的質(zhì)量是后期建設人員對照明工程施工項目最關注的問題，因此加強對施工技術和質(zhì)量的監(jiān)督管理對整個市政道路照明工程施工項目管理起推動作用。
2加強市政道路照明工程施工項目管理的方法
2.1提高材料的利用率和加強成本預算
任何施工的前提就是盡最大可能的減少成本的支出，已達到最想達到的目的和要求。減少成本的支出主要包括節(jié)約原材料的消耗、提高材料利用率、提高勞動生產(chǎn)率。在實際照明工程施工項目中，材料的使用是施工的源頭，若想從根本上減少整個施工的成本，就必須做到減少原材料的消耗。從材料的原始采購、中間運輸、最終利用每個步驟都進行使用管理檢測，確保材料的利用率，避免中間材料消耗過程中產(chǎn)生的其他成本支出。對施工全過程成本的預算能夠避免資金的濫用，確保施工的安全進行。
2.2合理配置人才以至做到人盡其才
人才是一切社會行動的實現(xiàn)者，掌握著照明工程施工項目的每一個細小的環(huán)節(jié)，是優(yōu)化施工質(zhì)量品質(zhì)的關鍵。擁有一批高素質(zhì)、高才能的施工技術人員，對于整個照明工程施工項目的進行有高效的推動作用。作為施工項目的管理者必須深度了解每個施工技術人員的長短，能夠根據(jù)每個人的工作特點將最合適的人才安排到最合適的地方，盡最大可能的將每個人才的才能理由到其所在的工作崗位上。分配到擅長崗位的人才也能夠更加積極有效的完成施工任務，確保了照明項目施工的穩(wěn)定進行。
2.3完備技術和質(zhì)量監(jiān)督系統(tǒng)
正常的照明工程施工項目管理包括施工前、施工準備階段、施工階段、竣工驗收階段等幾個方面的管理。完備照明工程施工項目管理的技術和質(zhì)量監(jiān)督系統(tǒng)有助于確保施工項目安全的進行。監(jiān)督人員應對施工項目的每一個環(huán)節(jié)進行仔細的質(zhì)量監(jiān)督，確保建設的照明設備具備安全使用的要求，其中包括對路燈材料是否合格的檢驗、施工設備是否存在安全隱患的檢查等諸如此類的質(zhì)量監(jiān)督。最終，監(jiān)督人員將檢驗出的問題的實際情況報告給施工管理人員，再有管理人督使施工技術人員對其產(chǎn)生的施工技術和施工質(zhì)量問題進行修正和維護。通過如此一系列的技術和質(zhì)量監(jiān)督系統(tǒng)使施工技術人員在照明工程的現(xiàn)場施工項目建設的過程中能夠對施工過程做出及時、準確的了解，從而使施工項目質(zhì)量得到保障。堅持對照明工程施工項目的質(zhì)量監(jiān)督和規(guī)劃，各崗位的檢察人員對施工過程和施工結果嚴格進行監(jiān)督檢測。
3結語
加強對市政道路照明工程施工項目的管理，提高市政道路的照明環(huán)境是現(xiàn)代化城市建設中必不可少的階段。因而在對照明工程施工項目管理上，政府以及施工人員都應做到積極建設、規(guī)劃管理，以便提升施工的效果，保證施工的質(zhì)量。作為市政道路建設重點工程之一的照明工程有助于道路建設的良性發(fā)展，對此施工項目的管理也就成為了市政道路建設的重中之重。綜上所述，實現(xiàn)市政道路照明工程施工項目合理管理的關鍵在于對成本和的控制、人才的配置以及技術與質(zhì)量的監(jiān)督。
關鍵詞：質(zhì)量管理；路基；路床
隨著我國經(jīng)濟體制改革的不斷深入，城鎮(zhèn)化進程的加快，促使市政道路工程規(guī)模的進一步擴大。在市政道路工程建設過程中，嚴格按照質(zhì)量管理體系和質(zhì)量管理制度對施工過程進行質(zhì)量管理，加強對市政道路工程的現(xiàn)場施工質(zhì)量監(jiān)督，針對施工中出現(xiàn)的質(zhì)量問題，采取有效的處理措施，使質(zhì)量管理制度在實際管理得到有效的落實。質(zhì)量管理是市政道路工程管理中的一個重要環(huán)節(jié)，市政道路工程涉及的專業(yè)性、技術性較強，工序較多。質(zhì)量管理人員必須具有相應的質(zhì)量管理崗位證書，并具有一定的管理經(jīng)驗，才能實現(xiàn)對市政道路工程的施工質(zhì)量管理。在質(zhì)量管理過程中，質(zhì)量管理人員對道路施工的全過程進行管理，嚴格控制施工中的每道施工工序，采取技術先進、經(jīng)濟合理、安全可靠的施工方案。針對施工中極易出現(xiàn)的質(zhì)量問題，盡量做到早發(fā)現(xiàn)、勤檢查、早處理的處理原則，確保市政道路工程的施工質(zhì)量。
一、施工準備階段質(zhì)量控制
在市政道路工程施工前，質(zhì)量管理人員必須針對道路工程的實際特點，編制具有實施性的質(zhì)量控制計劃，加強對市政道路工程概況、水文、地質(zhì)及氣象、周圍環(huán)境的了解，并組建滿足施工需要的項目部，制定科學合理的質(zhì)量控制措施，為施工階段做好準備工作。根據(jù)工程的特點，編制滿足現(xiàn)場實際的的作業(yè)指導說明書，為市政道路后續(xù)工程的建設提供重要的基礎依據(jù)。施工前，項目管理人員根據(jù)道路工程的施工方案進行施工技術交底，做好施工前的技術交底工作，并對設計圖紙進行會審，對圖紙上出現(xiàn)的疑問及時向有關部門反映，以免對工程的正常施工產(chǎn)生影響，以確保整個市政道路工程的質(zhì)量滿足設計要求。
二、施工階段質(zhì)量管理
施工階段是設計成果的實施階段，其對市政道路的質(zhì)量產(chǎn)生直接影響，必須加強對施工階段的質(zhì)量管理。質(zhì)量管理是道路工程施工管理中最根本的管理，為了確保道路工程的施工質(zhì)量，必須加強對道路工程的全面、全過程的質(zhì)量管理。質(zhì)量管理人員必須做好事前、事中、事后三控制，特別加強對關鍵工序、重要隱蔽工程的管理。質(zhì)量管理人員必須嚴格按照各種技術標準和規(guī)范要求進行現(xiàn)場質(zhì)量控制，對違反道路工程施工的行為，及時進行處理，確保道路工程的施工質(zhì)量。1.加強路基填筑質(zhì)量控制。在回填前，結合道路工程的特點選擇滿足要求的填筑方法。分層厚度根據(jù)填筑壓實試驗段進行回填壓實的各項參數(shù)的確定，在實際回填時，一般路堤按20m設一組標高點，控制每層的壓實厚度在30cm以下，20cm以上，最大虛鋪厚度在35cm左右。根據(jù)現(xiàn)場路基的具體情況采取合理的填筑方法，例如，對于地形變化較大時，應從低處開始分層回填，從兩邊向中心進行回填夯實，并控制邊坡兩側回填超30cm，以確保碾壓的質(zhì)量。2.攤鋪整平。在填筑完一層厚，首先用推土機將其進行初平，然后再用平地機終平，確保填筑層面在縱向和橫向達到平順均勻狀態(tài)，并使壓路機的碾壓輪表面能均勻對接觸面進行壓實。在攤鋪時，需要向兩側留2%~3%的橫向排水坡，確保路基面無積水。根據(jù)試驗段所確定的相關參數(shù)，選擇最佳的含水率，當含水量超出最佳含水量的+2%時，采取在路基上攤鋪、用懸耕機松土晾曬的辦法，降低填土的含水量。3.碾壓。在碾壓前，先對填筑層的分層厚度和平整度進行檢查，確保其厚度和平整度滿足碾壓要求。為確保碾壓質(zhì)量，在碾壓開始時，用小型光輪壓路機對松鋪的土進行表面預壓，然后用大噸位的振動壓路機進行碾壓。壓實時必須嚴格按照規(guī)范進行作業(yè)，例如：按照先碾壓路基邊緣，然后在對路基中間進行碾壓，縱向進退，先慢后快等工序進行碾壓作業(yè)。在碾壓過程中，壓路機往返行駛的輪跡必須重疊1/2輪寬，振動壓路機重疊40~50cm，相鄰兩區(qū)縱向重疊2.0m，壓實作業(yè)做到無偏壓、死角、碾壓均勻。4.路基整修及翻漿處理。在路基填挖接近設計標高時，測量人員應加強對道路中心線和橫縱斷面路床頂面高程及路床頂面中線兩側寬度進行測量，對超出測量允許范圍的項目及時進行處理。對于挖方路基其頂面高程應達到設計標高，確保碾壓后壓實度滿足設計要求，如果土料含水量小時，需要對土料進行灑水，使含水量達到最佳含水率狀態(tài)；如道路路基的含水量大時，在車行、碾壓時發(fā)生顫動時，必須進行翻漿處理。局部翻漿時，應將土料換成含水量適宜的土料，然后再進行碾壓。5.路床整修及碾壓。在路床整修前，測量人員應將路床縱向中心線、路床寬度和路床的橫坡度進行精確放樣，確保路床土基的彈性模量值滿足設計要求，對于路床頂面下30cm深的土層必須達到設計和規(guī)范要求的壓實度。6.路面施工質(zhì)量管理。施工前，嚴格按照施工技術交底制度，實行“三級技術交底”并在實際中進行落實。路面施工前，加強對下承層質(zhì)量的檢查，對于不滿足路面施工時，禁止進行路面底基層、基層的施工。在路面施工前，首先選擇一段長度為100~200m的路段作為試驗段，對路面各層的參數(shù)指標進行確定，例如:檢驗擬定的施工方案、方法的合理性、施工組織及施工機械的數(shù)量、型號等。通過路面試驗段，可以達到優(yōu)化施工工序、施工方法，提高路面作業(yè)的施工效率，明確各崗位人員的職責，確保路面的施工質(zhì)量。根據(jù)試驗段的相關參數(shù)，在級配碎石底基層施工時，首先確保配料準確，混合料拌和均勻，其次無粗細顆粒離析的現(xiàn)象，最后在最佳含水量狀態(tài)下，確保壓實度達到96%以上?；彝恋谆鶎邮┕r，必須加強對下承層質(zhì)量的檢查，否則，禁止進行施工作業(yè)。在攤鋪混合料時，采用推土機及刮平機按試驗路段的松鋪系數(shù)進行作業(yè)，混合料攤鋪、整型后，按照試驗段的壓實參數(shù)進行壓實，在平曲線段、壓路機由內(nèi)側向外側碾壓，特別是在路面兩側，盡量對碾壓2~3遍。碾壓過程中，如有“彈簧土”松散、起皮等現(xiàn)象，要及時進行翻開重新進行施工，確保路面的施工質(zhì)量滿足設計要求。在水泥穩(wěn)定碎石基層施工時，首先在底基層頂面將路的中線進行恢復，對于直線段每15~20m設一個樁，平曲段每10~15m設一個樁，并在兩側路肩邊緣外設置標示樁，其下承層表面應達到平整、堅實狀態(tài)，下承層的平整度和壓實度應滿足設計和規(guī)范要求。在兩側標示樁上用明顯標記標出水泥穩(wěn)定基層邊緣的設計標高，以確保攤鋪的水泥穩(wěn)定碎石層基層的質(zhì)量。7.養(yǎng)生。道路路面施工完畢，需要加強對成品表面的灑水養(yǎng)生，一般路面需要保持7天的濕潤，如遇炎熱的天氣，應加大養(yǎng)生的力度，在養(yǎng)生期間，禁止車輛通過性，并派人專人進行交通管制。養(yǎng)生結束后，按設計要求立即進行噴灑瀝青封油層。
三、竣工階段質(zhì)量控制
竣工階段是施工單位進行質(zhì)量控制的最后階段，其質(zhì)量是整個工程施工過程的反應，在竣工驗收前，施工單位必須認真收集竣工驗收所需要的各種資料，按類進行歸檔，編制符合竣工驗收要求的資料，經(jīng)自檢滿足竣工驗收要求后，才能進行道路工程的正式驗收，確?？⒐るA段驗收的整體質(zhì)量。
四、結語
綜上所述，市政道路工程一般工序較多、周期較長、專業(yè)性較強，結合道路工程的實際特點，建立健全質(zhì)量管理制度，嚴格按照市政道路設計和規(guī)范要求進行施工，發(fā)現(xiàn)問題及時進行糾正解決，確保市政道路工程的施工質(zhì)量滿足設計要求。
參考文獻：
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關鍵詞：道路橋梁；工程；項目管理
道路橋梁工程的建設是關系到社會主義建設的重要工程，是關系到國計民生的重要組成部分，因此必須引起我們足夠的重視。項目管理指的是" 在建設項目的生命周期內(nèi)，用系統(tǒng)工程的理論、觀點和方法，進行有效的規(guī)劃、決策、組織、協(xié)調(diào)、控制等系統(tǒng)性的、科學的管理活動，從而按項目既定的質(zhì)量要求，動用時間、投資總額、資源限制和環(huán)境條件，圓滿地實現(xiàn)建設目標"。本文就近幾年來我國的道路橋梁的項目管理作出探索研究，希望能對我國的道路橋梁建設事業(yè)有所裨益。
1 項目管理概述
項目管理，是對整個工程的計劃、執(zhí)行和完工考評等整個過程的管理，可以分成三個階段：起始階段、執(zhí)行階段和結束階段。其中，起始階段是為整個項目準備資源和制定各種計劃，執(zhí)行階段是監(jiān)督和指導項目的實施、完善各種計劃并最終完成項目的目標，而結束階段是對項目進行總結、評價及各種善后工作。管理是無邊界的大概念，任何事物都需要管理。管理是使事物的發(fā)展從混亂、無序走向有序、有效發(fā)展的唯一方法。管理與人類發(fā)展并存，人類從原始走向現(xiàn)代，管理也從低級走向高級，從自發(fā)走向自覺，從分散孤立的思想和方法，走向綜合統(tǒng)一的學科體系。這種學科體系的建立是不斷探索、逐漸完善的過程。
2 項目管理的發(fā)展趨勢
2.1 全球化發(fā)展的趨勢
知識經(jīng)濟時代的一個重要特點是知識與經(jīng)濟發(fā)展的全球化，因為競爭的需要和信息技術的支撐，促使了項目管理的全球化發(fā)展。主要表現(xiàn)在國際間的項目合作日益增多、國際化的專業(yè)活動日益頻繁、項目管理專業(yè)信息的國際共享等等。項目管理的全球化發(fā)展既為我們創(chuàng)造了學習的機遇，也給我們提出了高水平國際化發(fā)展的要求。
2.2 多元化發(fā)展的趨勢
由于人類社會的大部分活動都可以按項目來運作，因此當代的項目管理已深入到各行各業(yè)，以不同的類型，不同的規(guī)模而出現(xiàn)，這種行業(yè)領域及項目類型的多樣性，導致了各種各樣項目管理理論和方法的出現(xiàn)，從而促進了項目管理的多元化發(fā)展。
2.3 專業(yè)化發(fā)展的趨勢
項目管理的廣泛應用促進了項目管理向專業(yè)化方向的發(fā)展，突出表現(xiàn)在項目管理知識體系（PMBOK）的不斷發(fā)展和完善、學歷教育和非學歷教育競相發(fā)展、各種項目管理軟件開發(fā)及研究咨詢機構的出現(xiàn)等等，隨之出現(xiàn)的行業(yè)項目管理專業(yè)化也是趨勢。應該說這些專業(yè)化的探索與發(fā)展，也正是項目管理學科逐漸走向成熟的標志。而今的項目管理發(fā)展基本上有兩個發(fā)展趨勢，即如何將本學科領域的專業(yè)理論、方法應用于項目管理和如何把項目管理的理論、方法應用到本行業(yè)中去。
2.4 項目管理綜合化發(fā)展的趨勢
隨著社會的發(fā)展，科技的進步，項目管理日趨成熟化，所介入的因素也越來越多。諸如項目過程中的思維、行為、情感、適應性，項目管理中的交叉文化問題，國際化問題，專業(yè)化問題，項目經(jīng)理的領導藝術等等，可以說，現(xiàn)今的項目管理是將思想轉化為現(xiàn)實，將抽象轉化為具體的科學和藝術。
3 道路橋梁工程項目管理的內(nèi)容
道路建設工程項目管理主要包括以下幾個方面：施工安全管理，合同管理，質(zhì)量控制管理，進度控制管理，投資控制管理，以及其他方面的管理。這其中業(yè)主的項目管路雖然和監(jiān)控的管理項目有一些內(nèi)容是相同的，三九管理方法和手段及其管理制度上的具體工作都還有嚴格的區(qū)分。只有真正的認識這些管理內(nèi)容，區(qū)別它們的差異，才能做好管理工作。
3.1安全管理
任何一項工程建設中，安全管理是重中之重，是項目管理中的重要任務之一。安全管理關系到人員的生命安危，人是工程建設中最主要的因素，只有做好人員的安全管理工作，整個工程建設才能順利的進行，相比較而言，合同管理、質(zhì)量控制管理、進度管理以及投資控制管理是從物質(zhì)財產(chǎn)上來進行相關的控制的，關系到的也是經(jīng)濟上的利益。工程質(zhì)量和工程安全是道路橋梁工程兩大永恒的主題，工程管理部門應該設置安全管理小組，全面對工程的安全管理從制度上開始落實，定期組織工作人員進行相關制度的培訓學習，將 " 安全第一、預防為主" 和堅持" 管生產(chǎn)必須管安全" 的原則牢牢地安放在員工的生產(chǎn)觀念中，做到生產(chǎn)與安全工作計劃同時制定、同步實施，有計劃的布置相關的工作任務，定期檢查安全措施的實施情況，對于有缺漏的地方及時匯報及時修正，把" 安全法規(guī)、安技術、衛(wèi)生安全" 的安全生產(chǎn)原則全面貫徹到工作之中并要做到在設計時考慮安全因素，在審批時關注安全工作，在施工時做到安全施工，驗收及使用期間做到安全檢查，及時發(fā)現(xiàn)各種存在的安全隱患，避免安全事故的發(fā)生。
3.2合同管理
在道路橋梁建設中，合同管理的地位是不言而喻的，沒有合同管理一切管理工作都無從談起，一份科學合理的合同是管理工作的依據(jù)，是項目管理進行中的準則。項目管理人員要對合同理解熟悉，對其進行深入以便上級部門能夠盡快的作出調(diào)整。在工程進行期間，要對合同的條款按照實際情況作出認真的比對和修改，樹立強烈的合同意識，但同時也要注意，業(yè)主和承包方在合同面前是平等的，雙方既然簽訂了合同就要以合同為準則，按照合同辦事。第一，要做到項目管理人員有權但是不亂用權，以手中的權力逼迫承包方接受合同以外的條件；第二，承包方也要謹遵合同行事，不能在合同實施的過程中埋設陷阱，使項目管理人員被迫接受其各種各樣的條件，項目管理人員要提高自身的警惕性，出現(xiàn)問題時要首先想到合同上的相關條例，遵守合同，對承包方提出的建議要再三的考慮特別是經(jīng)濟問題要有充分的估計。
3.3 質(zhì)量控制管理
業(yè)主的質(zhì)量控制目標取決于道路橋梁工程全面的質(zhì)量管理以及保證竣工項目到達投資者所預定的質(zhì)量標準。道路橋梁在施工階段，業(yè)主也要對項目管理展開一系列相關的管理工作，多方面的對工程項目管理進行監(jiān)督控制，做好事前控制和主動控制工作，把控制的重心放在施工的準備階段，這樣做有利于早發(fā)現(xiàn)問題早防治，以防患于未然。
3.4 進度控制管理
工程進度控制管理是工程施工階段的重點內(nèi)容，是將工作內(nèi)容、工作秩序以及工作時間進行合理的安排，處理好各要素之間的銜接并按照計劃付諸實施，然后再按照實施計劃進行檢查施工進度或者工程進度，一旦出現(xiàn)有偏差，就應該著手進行分析，排除產(chǎn)生偏差的障礙，對原計劃不合理的地方進行修改，如此周而復始，直到工程竣工交付使用。
3.5 其他目標的管理
道路橋梁工程管理中還有其他的一些管理項目，但是不管是什么目標的管理，都應該遵循科學的安排，合理的調(diào)配使用的管理原則。比如文明施工管理，就應該從施工實際情況對監(jiān)理工程師和承包商明確合同上的相關要求，按照國家標準的法律法規(guī)實施管理，使施工現(xiàn)場的施工秩序井然，文明安全，其場地衛(wèi)生和施工環(huán)境都達到要求標準，讓各部門以及各相關單位和人員之間協(xié)調(diào)好工作關系，為工程建設創(chuàng)造出一個良好的環(huán)境。
參考文獻
關鍵詞：市政道路；施工項目；成本管理；措施
中圖分類號：TU99文獻標識碼： A
市政道路是一項民生問題，關系到百姓的切身利益。它是一項公益事業(yè)，需要國家財政撥款。因此，加強市政道路的造價成本，尤為重要。怎樣實現(xiàn)市政道路工程的低投入、高產(chǎn)出，是我們需要解決的一個重要問題。
一、市政道路工程施工項目成本管理應遵循的原則
1、責、權、利相結合的原則。這個原則是成本控制得以實現(xiàn)的重要保證。在成本控制中，項目經(jīng)理及各管理人員都負有一定的成本責任，從而形成了整個項目成本控制的責任網(wǎng)絡。當然要使成本責任得以落實，責任人也應享有一定的權限，即在規(guī)定的權力范圍內(nèi)可以決定某項費用能否開支，如何開支和開支多少，以行使對項目成本的實質(zhì)控制。最后，企業(yè)領導對項目經(jīng)理，項目經(jīng)理對各部門在成本控制中的業(yè)績要進行定期檢查和考評，要與工資、獎金掛鉤，做到獎罰分明。實踐證明，只有責、權、利相結合，才能使成本控制真正落到實處。
2 、目標管理原則。成本控制必須以目標成本為根據(jù), 對企業(yè)的各項成本開支進行嚴格地限制、監(jiān)督和指導,力求做到使成本發(fā)生控制在允許的范圍之內(nèi), 即以最少的成本開支獲得最佳的經(jīng)濟效益,從而實現(xiàn)成本控制的目標。
3、全面控制原則。全面控制包括全員控制和全過程控制。
（1）全員控制：施工項目成本的控制需要大家共同關心。同時，項目部各部門及每個人都要肩負成本責任，把成本目標落實到項目部的每個部門乃至個人，真正樹立起全員控制的觀念。
（2）全過程控制：施工項目成本的發(fā)生涉及到項目整個周期，因此，成本形成的全過程都要有成本控制的意識。
4、節(jié)約原則。節(jié)約就是項目施工中人力、物力和財力的節(jié)省，是成本控制的基本原則。節(jié)約絕對不是消極的限制與監(jiān)督，而是要積極創(chuàng)造條件，要著眼于成本的事前監(jiān)督、過程控制，在實施過程中經(jīng)常檢查是否出偏差，從而優(yōu)化施工方案，從提高項目的科學管理水平入手來達到節(jié)約。
二、市政道路工程施工項目的成本管理的措施
1、加強設計階段的成本管理
(1) 推行設計招標，使技術和經(jīng)濟有機地結合。長期以來，設計人員缺乏經(jīng)濟意識，設計思想保守，把如何降低工程造價看成是與己無關的事; 概預算人員也只管算數(shù)，不管設計技術問題，使技術和經(jīng)濟嚴重脫節(jié)，難以從根本上有效控制工程造價。無論多大規(guī)模的工程都應進行設計招標，通過招標進行多種設計方案的技術經(jīng)濟比較，優(yōu)選設計方案。
(2) 推行限額設計，按批準的設計任務書和投資估算，按照批準的初步設計總概算控制施工圖設計，利用價值工程的原理對工程造價進行分解，合理地確定設計方案。當然限額設計不能一味地考慮節(jié)省投資，應尊重科學、尊重實際。在實行限額設計的同時注重優(yōu)化設計，兼顧功能提高。
2、進行工程招標和投標，加強成本管理
在工程建設中，采用招標和投標的方式，不僅可以保證工程本身的質(zhì)量，還可以有效控制工程造價。當前，我國的工程招標和投標管理已經(jīng)逐步完善和日益規(guī)范化，并取得了一定的進展。在市政道路工程投標中，可以面向社會上信譽好、技術水平過硬、具有相關認證的施工企業(yè)發(fā)標，在公平、公正的前提前，進行招標，并與選定的施工單位簽訂雙方勞動合同，以保證各自權利的履行和義務的執(zhí)行，實現(xiàn)順利合作。
3、施工實施階段成本管理
（1）優(yōu)化施工組織設計。根據(jù)設計圖紙投入相應的人力、原材料、機械設備及周轉材料等，在投標文件中的施工組織設計基礎上，做好優(yōu)化細化工作，編制出技術先進、工藝合理、組織精干的施工方案，并均衡地安排各個分項工程的進度。按照平面流水、立體交叉的作業(yè)原則，合理地確定工程施工網(wǎng)絡設計，保證工作面不閑置，工序作業(yè)不間斷，各班組協(xié)調(diào)有序地作業(yè)。安排中既要考慮機械設備和周轉材料的合理調(diào)度使用，又要考慮原材料的需用量和庫存量，杜絕積壓、閑置、浪費。施工方案的優(yōu)選原則是科學、經(jīng)濟、合理。
（2）做好施工現(xiàn)場的各項工作管理
控制好市政道路的工程造價，不僅需要做好以上的工作，更重要的是要做好施工現(xiàn)場的管理工作，在工程實施的過程中進行成本的統(tǒng)計、分析，找出與預算不符合的情況，制定切實有效的管理措施，使工程項目始終處于受控的狀態(tài)，其次，確保施工現(xiàn)場的安全，避免人員安全和設備隱患的發(fā)生，避免產(chǎn)生巨額成本。對設備進行定期檢查，定期對工作人員進行安全培訓教育，確?，F(xiàn)場的施工安全。
（3）做好市政道路工程的材料管理
在工程項目的成本中,材料費占項目成本的60～70%左右,因此對材料費用的控制更顯得十分重要。市政道路工程，要利用到種類繁多、數(shù)量龐大的建筑施工材料，所以，要在工程施工之前，應及時組織相關人員，做好市場的比質(zhì)、比價、比運費，做好工程的材料籌劃、采購；放置與使用工作，避免在工作現(xiàn)場由于材料的放置或使用不當，浪費大量的資金，甚至影響整個工程的開展進度。在工程材料的采購階段，需要進行材料上的招標，在保證材料質(zhì)量良好的情況下，降低利用材料的價格和成本，提高工程效益。在材料采購進入現(xiàn)場之后，要做好存放、安置工作，盡量避免材料的浪費。
（4）加強道路施工索賠工作的管理
索賠是承包商保護自己的合法權益，追回損失的方式，有工期索賠和費用索賠。對施工單位影響最大的是費用索賠，它是整個合同索賠的重點和最終目標。在工程施工索賠中，業(yè)主和承包商雙方產(chǎn)生的費用糾紛，一般都集中反映在"該不該提出索賠要求"和"索賠費用金額是否合理"兩項問題上，即"索賠條件"和"索賠數(shù)量"的確定上。實際工作中，由于業(yè)主方不履行或不完全履行既定的義務，或者由于業(yè)主的行為使施工單位受到損失時，都可以提出索賠要求。對索賠數(shù)量的認定應遵循合理性、客觀性、合法性及雙贏性，根據(jù)企業(yè)損失多少及時提出合理的索賠，這些是企業(yè)增加盈利及防止經(jīng)濟效益流失的重要的工作。
（5）加強項目安全管理工作
施工安全直接影響施工項目的成本，確保施工現(xiàn)場人員的人身安全和機械設備安全，是施工現(xiàn)場管理的重要內(nèi)容。安全工作越好，處理安全事故支出的費用就越少，施工所受的干擾也就越小。否則，如出現(xiàn)重大安全事故，不僅會給企業(yè)帶來巨大的損失，也會影響工人的施工情緒，導致勞動生產(chǎn)率下降，施工進度勢必受到影響，從而加大施工成本。
3、竣工驗收階段的成本管理
及時收集各種竣工資料。做好竣工決算單位工程在施工中應及時收集和保管各種資料。在資料齊全的基礎上，實事求是地進行工程結算，保證不漏項、不漏算，正確套用預算定額和不同類別的工程費用定額。及時收回拖欠款，加強資金周轉。工程竣工決算通過后，應按合同規(guī)定，及時收回工程款和工程質(zhì)量保證金。
工程完工后，要組織公司審計部門及時進行內(nèi)部聯(lián)合審計。由工程技術部門審計工程完成情況，并核對工程量。財務部門在審計基礎上編制工程竣工成本決算，考核工程概況和標后預算的執(zhí)行情況。同時，成本合同部門要分析成本升降的原因，為同類工程管理積累成本資料，為企業(yè)今后參與工程的投標報價提供參考依據(jù)，全面反映各單位工程施工的經(jīng)濟效果，總結各單位工程在施工生產(chǎn)和管理過程中的經(jīng)驗教訓，找出存在的問題，從而促進企業(yè)發(fā)展。
總之，市政道路工程施工工期緊、任務重，成本控制程序的可借鑒性強，平時應注意積累資料，總結經(jīng)驗教訓。在施工過程中，成本控制中心可以去粗取精，通過一項或多項工程的實踐，使成本控制在本企業(yè)內(nèi)做到有章可循，這樣一定可以為實現(xiàn)項目效益的最大化奠定良好的基礎。
參考文獻
【關鍵詞】 道路橋梁 項目管理 方法措施
1 引言
項目管理在我國始于20世紀80年代，隨著改革開放時期大規(guī)模工程建設的興起，項目管理在我國各行業(yè)開始展現(xiàn)勃勃生機。在對各類各樣工程建設項目管理的經(jīng)驗教訓進行分析總結的基礎上。從項目管理的制度化、規(guī)范化和科學化的高度確立的我國目前項目管理模式的基本框架是：項目法人責任制、招投標制、建設監(jiān)理制、合同管理制、項目經(jīng)理責任制。
2 什么是項目管理
項目管理就是以項目為對象的系統(tǒng)管理方法，通過對項目進行高效率的計劃、組織、指導和控制，以實現(xiàn)項目全過程的動態(tài)管理和項目目標的綜合協(xié)調(diào)與優(yōu)化；它是一種科學管理方法，在領導方式上，強調(diào)個人責任，實行項目經(jīng)理負責制；在管理機構上，采用臨時性動態(tài)組織形式——項目小組；在管理目標上，堅持效益最優(yōu)原則下的目標管理；在管理手段上，有比較完整的技術方法。其具有綜合性管理、嚴格時間期限的特點。
3 項目管理在道路橋梁工程建設的重要性
在道路橋梁建設的項目管理中，項目管理部門和其他施工的工作人員掌握知識的技能和有關的法律法規(guī)，用少量的投資，創(chuàng)作以利潤為目的道路橋梁工程建設項目；在道路橋梁工程建設的工期當中，工程施工的項目和施工建設項目的質(zhì)量二者之間是為了尋求一個最有效果的平衡點；道路橋梁工程建設項目管理主要是提高工程項目在管理控制上的水平，把管理中的內(nèi)容和企業(yè)之間的發(fā)展合理有效的聯(lián)系在一起，進而推進企業(yè)公司的快速發(fā)展。
在我國道路橋梁工程建設項目中，在數(shù)量的代表上都是有典型性的橋梁工程項目的建設管理，當中橋梁工程的建設項目管理中是重要的來源，道路橋梁項目工程的建設中管理，綜合性的利用工程項目管理在實踐中的經(jīng)驗和基礎的理論，同時會為道路橋梁工程項目管理提供了比較重要的理論性的實行，在道路橋梁工程的項目建設的管理上讓項目管理逐步的向系統(tǒng)和科學性的方面轉化。
我們就工程建設項目的企業(yè)來說，想要道路橋梁工程的建設有系統(tǒng)化的理論性的依據(jù)來進行，道路橋梁工程項目管理是確定了整個項目工程實行的主要的條件；所以，在不斷發(fā)展的現(xiàn)代化的社會，不論是企業(yè)中的項目管理還是道路橋梁工程建設的項目管理已經(jīng)成為了一個企業(yè)和一個施工工程的成敗的關鍵部分。
4 道路橋梁工程建設項目管理的方法
（一） 、建立項目經(jīng)理責任制
對于道路橋梁工程建設項目管理來講，其核心是實施項目經(jīng)理責任制，項目經(jīng)理責任制是項目管理工作的保證，是項目管理目標實現(xiàn)的具體保障和基本條件，是項目經(jīng)理的工作原則，也是評價項目經(jīng)理管理績效的依據(jù)和基礎，同時是項目管理區(qū)別于其他管理模式的顯著特點；是通過項目經(jīng)理和項目經(jīng)理部履行項目管理目標責任書，層層落實目標的責任權限、利益，從而實現(xiàn)項目管理責任目標的制度。
（二） 、道路橋梁工程的項目建設上，項目經(jīng)理是這個工程的中心
建設工程項目經(jīng)理指受企業(yè)法人代表人委托對工程項目施工過程全面負責的項目管理者，是企業(yè)法定代表在工程項目上的代表人，為工程項目第一責任人，而且必須取得建造師執(zhí)業(yè)資格才能上崗；其在工程項目施工中處于中心地位，起著舉足輕重的作用，一個成功的項目經(jīng)理需要具備的基本素質(zhì)有：領導者的才能、溝通者的技巧和推動者的激情；他的工作是和整個工程建設項目緊密的聯(lián)系在一起的，是組織管理成敗的關鍵，應在投資分析、工程技術、工程管理等方面以及對道路橋梁建設行業(yè)特點有全面的了解；只有這樣做才會保證整個工程項目的進一步協(xié)調(diào)與交流，才會確保道路橋梁工程項目管理的進一步發(fā)展。
（三） 、道路橋梁項目建設的材料和設備的選擇
道路橋梁項目建設是否成功的完成對項目建設材料和勞動力的要求，基于工程施工設備的選擇的要求是在一定的基礎上實行的，但是對項目工程建設來說，勞動力的選擇和文化程度的選擇也有很高的要求，但是在素質(zhì)的要求上也是相當高的，應該避免那些素質(zhì)比較低的項目施工工作人員。素質(zhì)相對較低的施工人員會導致建設施工單位在信譽和形象上造成嚴重的損失。
在項目工程的原材料選擇上，應該采用沒有招標底線方法的進行采購，確保建筑材料有很高的性價比，機械化設施的采用也是整個項目工程建設中的一部分，高性能的機械化設施對整個道路橋梁工程的質(zhì)量和進程的速度都是不能忽視的因素，所以，對于機械化設施的選擇上，監(jiān)督管理制度是不能缺少的。
（四）、道路橋梁項目工程建設中對施工人員的約束制度
道路橋梁項目工程的建設對整個項目工程而言，也是非常典型的項目建設，在整體的道路橋梁項目工程施工建設中，應該合理的計劃和明確的規(guī)定實施目標，這就要求我們管理層，和實行調(diào)控的工作人員進行具體的實施方案。所以，施工人員的積極性就要在很大的程度上得到提高，合理有效的制約并且提高施工人員的積極性有效辦法。
5 道路橋梁工程建設項目管理的措施
在道路橋梁工程建設項目的管理上要做好四大管理措施，即進度管理、成本管理、質(zhì)量管理、安全管理；在管理的過程中，實際上就是將相關管理措施的原理應用于道路橋梁建設的實踐當中。
（一）、進度管理
道路橋梁建設項目的進度管理是對道路橋梁項目建設過程中各種可能的進度影響因素進行預測分析后，對進度目標進行分析和論證；通過采用科學的進度控制方法和先進的控制手段來對工程項目的建設進度進行管理；通過各層次的計劃控制系統(tǒng)及時反饋實際進度信息，并將實際進度信息與計劃進度對比，分析兩者的偏差；采取措施調(diào)整優(yōu)化原計劃，最終使項目按計劃順利完成。它的最終目標是確保高速公路項目按預定的時間投入使用，及時發(fā)揮投資效益。
編制工程進度計劃必須事先制定一個切實可行的科學的進度計劃，在制定工程進度計劃時要有一定的預見性和前瞻性，而且要滿足合同規(guī)定的總工期及技術規(guī)范要求、清楚地表明施工中的全部活動及其關系、滿足施工技術和施工組織的要求、符合實際、便于管理等需求。
為了確?？偣て谀繕?，編制各個階段的進度計劃，必須實行分段控制；根據(jù)總進度計劃制定月計劃、旬計劃，用旬計劃保月計劃，用月計劃?？傆媱?，制定計劃時要留有余地，理清相互銜接的關系；在項目實施過程中，要依據(jù)工程的變化情況，在不影響總進度的前提下，對進度計劃及時進行修正與調(diào)整。
（二）、成本管理
道路橋梁項目成本管理就是要在保證工期和質(zhì)量要求的情況下，對建設項目所消耗的各項開支進行指導、監(jiān)督、調(diào)節(jié)和限制，采取相應管理措施把成本控制在計劃范圍內(nèi)，并進一步尋求最大程度的成本節(jié)約；項目經(jīng)理是項目成本管理的第一責任人，應及時掌握和分析盈虧狀況，并迅速采取有效措施。
實現(xiàn)項目經(jīng)理責任制，成立以項目經(jīng)理為第一責任人，組建由工程技術、物資結構、試驗測量、質(zhì)量管理、合同管理、財務等相關部門的成本管理領導小組，明確各級管理人員的任務和職能分工、權利和責任；實施有效的激勵措施和懲戒措施，通過責權利相結合，使責任人積極有效地承擔成本控制的責任和風險
做好施工采購規(guī)劃，通過生產(chǎn)要素的優(yōu)化配置、合理使用、動態(tài)管理，有效控制實際成本；加強施工定額管理和施工任務單管理，控制活勞動和物化勞動的消耗；結合施工方法，進行材料使用的比選，通過代用、改變配合比使用外加劑等方法降低材料消耗的費用；確定最合適的施工機械、設備使用方案；結合項目的施工組織設計及自然地理條件，降低材料的庫存成本和運輸成本；應用先進的施工技術，運用新材料，使用新開發(fā)機械設備等。
（三）、質(zhì)量管理
道路橋梁建設項目質(zhì)量不僅關系工程的適用性和建設項目投資效果，而且關系到人民群眾生命財產(chǎn)的安全，要始終堅持“百年大計，質(zhì)量第一”的原則；實行項目法人全面負責，監(jiān)理單位控制，設計、施工單位保證和政府監(jiān)督相結合的質(zhì)量管理體制。
在施工中，必須嚴格按照工程設計要求，施工技術規(guī)范、標準和合同約定組織施工；嚴把質(zhì)量關，不得偷工減料，減少返工造成的浪費；對高填土下沉、軟地基超限沉陷、瀝青路面早期破損、路面不平、橋梁伸縮縫和橋頭跳車、防護工程等質(zhì)量通病制定預控措施，確保工程質(zhì)量。
嚴把材料質(zhì)量關，實行“承包人自檢、監(jiān)理抽檢、質(zhì)檢站監(jiān)督”的三級控制制度；所購材料應滿足國家規(guī)范標準（含環(huán)保標準）和設計要求，其相關證明資料中必須包括材料合格證、質(zhì)量保證書、碼單、標牌、品質(zhì)檢驗報告等；妥善保管所有進場材料、成品或半成品構件。
建立和完善工地試驗室設施，配齊各種試驗儀器（設備）及合格的試驗人員，建立、健全試驗室各項規(guī)章制度，按技術規(guī)范要求完成各項標準試驗和現(xiàn)場質(zhì)量檢測試驗，確保各種試驗數(shù)據(jù)真實可靠。
加強對施工人員的管理，明確崗位職責，建立、健全“橫向到邊、縱向到底、控制有效”的質(zhì)量自檢及質(zhì)量保證體系和各項工程技術管理制度；加強對施工人員的培訓，不斷提高他們的管理水平和業(yè)務素質(zhì)，樹立質(zhì)量高于一切的意識。
加強技術交底制度，在每道工序施工前進行書面交底，使質(zhì)量責任落實到實處，落到每個施工人員身上，讓施工人員心中明白所進行工作必須達到的質(zhì)量要求，以及必須把握好的技術難點。
（四）、安全管理
安全生產(chǎn)工作，尤其是施工安全，是道路橋梁建設項目管理工作中一項重要的內(nèi)容，要求參加工程建設各部門和有關單位對此高度重視，建立、健全安全生產(chǎn)組織管理體系，制定相應的制度與措施，對安全生產(chǎn)管理常抓不懈。
按《交通部公路水運工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法》的要求，配備專職安全生產(chǎn)管理人員，建立以企業(yè)法人代表是公司安全生產(chǎn)的第一責任人，項目經(jīng)理為項目施工安全生產(chǎn)的第一責任人，建立、健全安全生產(chǎn)保證體系，成立安全生產(chǎn)工作組，制度詳細的工程施工安全管理制度，安排落實施工安全措施，對安全工作負有重要責任。
加強安全生產(chǎn)培訓，對新工人或調(diào)換工種的工人，必須按規(guī)定進行安全教育和技術培訓，經(jīng)考核合格后，方準上崗；根據(jù)建設部建教[1997]83文件印發(fā)的《建筑業(yè)企業(yè)職工安全培訓暫行規(guī)定》的要求：
（1）、企業(yè)法人代表、項目經(jīng)理每年不少于30學時
（2）、專職管理和技術人員每年不少于40學時
（3）、其它管理和技術人員每年不少于20學時
（4）、特殊工種每年不少于20學時
（5）、其它職工每年不少于15學時
（6）、待轉換崗重新上崗前，接受一次不少于20學時的培訓
對重要危險因素要設立醒目警示標志，對臨邊、洞口、支架、腳手架、爬梯等關鍵部位加強安全防護；對大型機械設備，安全管理人員要天天查，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。
建設文明工地，施工現(xiàn)場的生活區(qū)和工作區(qū)要分開，各類材料堆放要整齊，易燃品、易爆品要做好隔離設施，標語牌位置要醒目，污水排放要有專門的排水系統(tǒng)。
6 結束語
本文旨在從項目管理的一般理論出發(fā)，在結合道路橋梁工程項目的具體實際情況下，對其項目的管理的重要性進行了有關分析，并闡述了道路橋梁工程建設項目管理的方法和措施。
參考文獻
[1] 盧毅、劉建生、張勁文.高速公路建設項目業(yè)主管理指南.人民交通出版社