時(shí)間：2023-08-06 10:52:41
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對(duì)法國航空航天產(chǎn)業(yè)發(fā)展的影響法國航空航天產(chǎn)品出口管制受其國內(nèi)法及歐盟相關(guān)法律約束。總體來看，歐盟在這一領(lǐng)域法制化程度較高，其法律規(guī)定因其聯(lián)盟成立宗旨與目的而又具有明顯的區(qū)域性。根據(jù)《兩用物項(xiàng)規(guī)章482/2009》的規(guī)定，附件2中項(xiàng)目適用歐盟通用出口許可，這一許可在歐盟各成員國國內(nèi)均具有效力。在2011年規(guī)章修訂之前，歐盟通用出口許可的范圍僅包含向美國、加拿大、澳大利亞、日本、新西蘭、瑞士和挪威七個(gè)國家出口清單所列極敏感兩用物項(xiàng)以外的其他兩用項(xiàng)目。2011年修訂后的歐盟通用出口許可共分為六類，附件2a即為原文本中附件2所涉及的歐共體通用出口許可，附件2b、2c、2d、2e、2f即規(guī)定了向其他指定目的地出口指定物項(xiàng)的內(nèi)容。隨著修訂后附件2中兩用物項(xiàng)類別及出口目的地國家的增加，歐盟出口貿(mào)易領(lǐng)域也日益擴(kuò)大，不僅降低了出口成本，還提升了歐盟成員國企業(yè)的國際競爭力，對(duì)于促進(jìn)法國航空航天產(chǎn)業(yè)發(fā)展發(fā)揮著重要的作用。自2004年1月1日起，法國航空航天工業(yè)協(xié)會(huì)(GroupementdesIndustriesFranaisesAéronautiquesetSpatiales，GIFAS)即代表了法國航空航天及國防安全領(lǐng)域企業(yè)的利益。航空工業(yè)企業(yè)是航空工業(yè)的主體，其中法國大部分航空工業(yè)都加入了法國航空航天工業(yè)協(xié)會(huì)。目前，法國航空航天工業(yè)協(xié)會(huì)目前有包括法國飛機(jī)制造公司、空中客車公司、泰雷茲公司等在內(nèi)的322家企業(yè)。這些企業(yè)活躍于航空航天工業(yè)的各個(gè)領(lǐng)域，如軍民用飛機(jī)、直升機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)、導(dǎo)彈及武器、衛(wèi)星及發(fā)射系統(tǒng)，安全防衛(wèi)系統(tǒng)以及相關(guān)軟件應(yīng)用等等。協(xié)會(huì)中的積極成員可以分為主要的合同商及大型承包商，機(jī)載設(shè)備生產(chǎn)商以及航空中小企業(yè)委員會(huì)中的中小型企業(yè)三類。法國航空航天工業(yè)協(xié)會(huì)每年都會(huì)年度報(bào)告以公布上一年度法國航空航天產(chǎn)業(yè)在航空航天及國防安全領(lǐng)域的重要數(shù)據(jù)。根據(jù)法國航空航天協(xié)會(huì)2012－2013年年度報(bào)告，法國航空航天工業(yè)總收入，通貨膨脹調(diào)整前后總收入及出口收入比例。由圖表顯示數(shù)據(jù)分析可得法國航空航天企業(yè)訂單中出口合同占絕大比例，出口收入在通貨膨脹調(diào)整前波動(dòng)較為明顯，在通貨膨脹調(diào)整后較為平穩(wěn)，同時(shí)可以預(yù)見到隨著歐盟出口貿(mào)易領(lǐng)域的擴(kuò)大化，法國航空航天產(chǎn)品出口訂單及收入也將在日后呈現(xiàn)穩(wěn)定增長的趨勢。為符合《兩用物項(xiàng)規(guī)章428/2009》的基本原則以允許成員國出于對(duì)其國家安全或公共政策之考慮限制兩用物項(xiàng)出口，規(guī)章第4條引入了全方位管制條款，即允許在某些情況下，成員國可對(duì)未列入附件1和附件4中的兩用物項(xiàng)實(shí)施出口管制。這一條款的制定源于使出口管制項(xiàng)目的更新與技術(shù)飛速發(fā)展相一致的需要，同時(shí)也可限制因技術(shù)創(chuàng)新而未列明在附件1和附件4中但可用于軍事的民用物項(xiàng)的出口。此外，根據(jù)規(guī)章規(guī)定，成員國還應(yīng)成為國際核不擴(kuò)散體系及出口管制協(xié)議的成員，法國一直致力于推動(dòng)防止大規(guī)模殺傷性武器及核武器擴(kuò)散，同時(shí)還積極參加與信息交換、透明化相關(guān)的國際實(shí)踐。在常規(guī)武器領(lǐng)域，法國實(shí)行嚴(yán)格的出口管制政策，其中涉及到聯(lián)合國的宗旨及原則，人權(quán)，禁運(yùn)及其他國際社會(huì)所認(rèn)可的限制性措施，武器管制等。這也為法國進(jìn)行航空航天產(chǎn)品出口的同時(shí)提供了良好的國際貿(mào)易環(huán)境，能更為有效的保護(hù)本國國民及航空航天產(chǎn)業(yè)的利益。
二法國航空航天產(chǎn)品出口管制法律制度對(duì)我國的借鑒
目前，在《兩用物項(xiàng)規(guī)章428/2009》附件2所含六類歐盟通用出口許可中的2c、2d、2e三類都已將中國(包括香港和澳門)列為出口目的地之一，但歐盟及法國對(duì)華出口管制總體而言仍未放寬。航空航天產(chǎn)品因其自身特殊性而具有軍民兩用性質(zhì)，我國目前尚未出臺(tái)相關(guān)出口管制的專門立法。我國作為航空大國，在與他國進(jìn)行國際合作的同時(shí)，也應(yīng)借鑒法國及歐盟兩用物項(xiàng)出口管制的相關(guān)法律政策完善我國航空航天產(chǎn)品出口管制制度。
1加快我國航空航天產(chǎn)品出口管制
法律制度制定進(jìn)程我國現(xiàn)已成為國際航空航天市場重要一員并起著舉足輕重的作用，但我國航空航天產(chǎn)品出口法律制度卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于美國、法國等航空航天大國。目前，我國沒有關(guān)于航空航天產(chǎn)品出口管制的專門立法，相關(guān)規(guī)定散見于各類行政規(guī)章及部門規(guī)章中。目前現(xiàn)行有效的主要有《兩用物項(xiàng)和技術(shù)出口通用許可管理辦法》(2009年)、《民用航空零部件出口分類管理辦法》(2006年)、《中華人民共和國核出口管制條例》(2006年修訂)、《中華人民共和國核兩用品及相關(guān)技術(shù)出口管制條例》(2007年修訂)、《中華人民共和國生物兩用品及相關(guān)設(shè)備和技術(shù)出口管制條例》(2002年)、《中華人民共和國導(dǎo)彈及相關(guān)物項(xiàng)和技術(shù)出口管制條例》(2002年)和《有關(guān)化學(xué)品及相關(guān)設(shè)備和技術(shù)出口管制辦法》(2002年)。從效力等級(jí)來看，我國現(xiàn)行的相關(guān)法律規(guī)定多屬于行政規(guī)章，與航空航天產(chǎn)品出口管制相關(guān)的核心法律文件均屬于部門規(guī)章，其效力等級(jí)較低且項(xiàng)目類別繁瑣。從法律文件制定及修訂時(shí)間來看，其管制清單項(xiàng)目內(nèi)容都已與當(dāng)前國際航空航天市場發(fā)展現(xiàn)狀具有一定的滯后性。從法律文件條文設(shè)置上來看，我國規(guī)定都較為籠統(tǒng)，對(duì)航空航天產(chǎn)業(yè)的指導(dǎo)性和操作性存在一定的不足。因此，我國應(yīng)當(dāng)借鑒法國及歐盟航空航天產(chǎn)品出口管制法律制度的做法，在短期難以制定專門立法的情況下，應(yīng)先明確軍民雙線的出口管制模式，對(duì)兩用物項(xiàng)出口管制制定專門立法，在該法中確定管制項(xiàng)目類別，并將各類別的具體項(xiàng)目內(nèi)容規(guī)定于法律文件的附件之中。這樣既提升了法律文件的效力等級(jí)，又統(tǒng)一細(xì)化了現(xiàn)有的各類部門規(guī)章，同時(shí)設(shè)置全方位管制條款以彌補(bǔ)法律的滯后性，為各企業(yè)實(shí)際操作提供明確的法律依據(jù)并發(fā)揮指導(dǎo)性作用。
2積極參與多邊出口管制機(jī)
制從法國的航空航天產(chǎn)品出口管制的發(fā)展沿革不難看出法國一直都是多邊出口管制機(jī)制的成員國。多邊出口管制機(jī)制不僅僅是提供國際合作交流的平臺(tái)，同時(shí)由于成員國之間實(shí)行通用的出口管制清單及許可程序，既保證了交易環(huán)境的穩(wěn)定與安全，還可以促進(jìn)成員國之間的貿(mào)易往來，將風(fēng)險(xiǎn)較低物項(xiàng)的出口程序簡化從而使得交易更為高效。當(dāng)前國際社會(huì)的航空航天大國多為“核供應(yīng)集團(tuán)”、“澳大利亞集團(tuán)”、《瓦森納安排》等多邊出口管制機(jī)制的成員國，我國也應(yīng)當(dāng)跟國際社會(huì)主流做法相一致，積極參與其中，提升我國航空航天產(chǎn)業(yè)的國際競爭力，加強(qiáng)與其他航空航天大國的交流合作。
3改善與他國的經(jīng)貿(mào)關(guān)系
關(guān)鍵詞：航空航天器；技術(shù)創(chuàng)新；回歸分析
中圖分類號(hào)：F426.5 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號(hào)：1673-291X（2016）11-0180-02
引言
技術(shù)創(chuàng)新在當(dāng)今世界性競爭中起著越來越關(guān)鍵的作用，是一個(gè)國家競爭力的主要源泉，航空航天器制造業(yè)作為高技術(shù)產(chǎn)業(yè)，技術(shù)創(chuàng)新的能力與作用更加重要。我國航空航天器制造業(yè)無論是用于技術(shù)創(chuàng)新投入的資金或是受過良好教育的研發(fā)人員，均十分稀缺。這就要求在對(duì)航空航天器制造業(yè)技術(shù)創(chuàng)新投入進(jìn)行決策時(shí)，必須有堅(jiān)實(shí)的科學(xué)根據(jù)，以使有限的技術(shù)創(chuàng)新資源得到充分利用。但是，長期以來，由于科技數(shù)據(jù)的限制，有關(guān)中國航空航天器制造業(yè)技術(shù)創(chuàng)新投入產(chǎn)出的定量分析相對(duì)匱乏。筆者通過對(duì)航空航天器制造業(yè)技術(shù)創(chuàng)新投入產(chǎn)出的定量分析，得出這一高技術(shù)產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新的能力與作用，為相關(guān)政策制定者提供依據(jù)，使決策更為科學(xué)客觀。
（一）指標(biāo)選擇
技術(shù)創(chuàng)新的衡量涉及到創(chuàng)新過程的三個(gè)主要方面：創(chuàng)新投入，如資金和人力資源；創(chuàng)新的中間產(chǎn)出，如新發(fā)明和新知識(shí)；創(chuàng)新的最終產(chǎn)出，如不斷提高的收入和利潤。在考察技術(shù)創(chuàng)新過程時(shí)，采用R&D費(fèi)用和從事研究的科學(xué)家和工程師數(shù)量這兩項(xiàng)指標(biāo)作為技術(shù)創(chuàng)新投入指標(biāo)，專利申請(qǐng)量作為技術(shù)創(chuàng)新中間產(chǎn)出指標(biāo)，產(chǎn)品銷售收入作為技術(shù)創(chuàng)新的最終產(chǎn)出指標(biāo)。
（二）數(shù)據(jù)說明
表1數(shù)據(jù)由《中國統(tǒng)計(jì)年鑒》整理得到，為我國航空航天器制造業(yè)大中型企業(yè)科技活動(dòng)有關(guān)情況。由于中國航空航天器制造業(yè)基本屬于國有大中型企業(yè)，因此，航空航天器制造業(yè)大中型企業(yè)科技活動(dòng)有關(guān)數(shù)據(jù)可以代表這一產(chǎn)業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新能力。
（一）技術(shù)創(chuàng)新投入與中間產(chǎn)出之間的關(guān)系分析
以專利申請(qǐng)量為因變量，R&D經(jīng)費(fèi)、科學(xué)家和工程師數(shù)量為自變量分析技術(shù)創(chuàng)新投入與中間產(chǎn)出之間的關(guān)系。首先，用Excel做因變量對(duì)于每一個(gè)解釋變量的一元回歸分析。其次，以專利申請(qǐng)量為因變量，R&D經(jīng)費(fèi)、科學(xué)家和工程師數(shù)量為自變量，對(duì)數(shù)據(jù)用Eviews5.0進(jìn)行二元回歸分析。
F-統(tǒng)計(jì)量與T-統(tǒng)計(jì)量的值均不大，說明模型的總顯著性水平不高，參數(shù)也不顯著，模型從總體上無效，專利申請(qǐng)量與科學(xué)家和工程師數(shù)量兩變量之間不存在明顯的相關(guān)關(guān)系。這也許是因?yàn)榭茖W(xué)家和工程師數(shù)量對(duì)專利申請(qǐng)量的影響有些時(shí)滯，在后面的分析中將會(huì)考慮這一點(diǎn)。
雖然F-統(tǒng)計(jì)量的值較大，模型的總顯著性水平比較高，但X2的T-統(tǒng)計(jì)量較小，參數(shù)并不顯著。由此回歸分析也可推測，科學(xué)家和工程師數(shù)量對(duì)專利申請(qǐng)量的影響可能存在時(shí)滯，導(dǎo)致了Y與X2的關(guān)系不那么有效。然而模型從總體上是有效的，這從F-統(tǒng)計(jì)量可以看出。
由上述分析和經(jīng)濟(jì)理論可知，專利申請(qǐng)量和R&D經(jīng)費(fèi)、科學(xué)家和工程師數(shù)量之間可能并不是簡單的線性相關(guān)關(guān)系，它們之間是技術(shù)創(chuàng)新投入和中間產(chǎn)出的關(guān)系，因此可以考慮用道格拉斯生產(chǎn)函數(shù)模型進(jìn)行估計(jì)：
模型從總體上是有效的，這從F-統(tǒng)計(jì)量可以看出。但X2的T-統(tǒng)計(jì)量依然較小，參數(shù)并不顯著，可能仍然是科學(xué)家和工程師數(shù)量對(duì)專利申請(qǐng)量影響的時(shí)滯導(dǎo)致。
那么，將滯后變量引入模型進(jìn)行修正，得到的比較理想的結(jié)果是將R&D經(jīng)費(fèi)、科學(xué)家和工程師數(shù)量同時(shí)滯后一期的模型：
不管是參數(shù)有效性的T-檢驗(yàn)還是總顯著性水平的F-檢驗(yàn)，都是十分滿意的。由以上模型可知，專利申請(qǐng)量對(duì)于R&D經(jīng)費(fèi)投入的彈性系數(shù)為β1=1.798999，說明我國航空航天器制造業(yè)R&D經(jīng)費(fèi)投入每增加1%，專利申請(qǐng)就增加1.798999%，對(duì)于科學(xué)家和工程師投入的彈性系數(shù)為β2 =1.562005，說明我國航空航天器制造業(yè)科學(xué)家和工程師投入每增加1%，專利申請(qǐng)就增加1.562005%。β2反映的是專利申請(qǐng)量的規(guī)模報(bào)酬情況，β1+β2 >1，專利申請(qǐng)量為遞增規(guī)模報(bào)酬。這里，β1+β2=3.361004遠(yuǎn)大于1，說明技術(shù)創(chuàng)新投入R&D經(jīng)費(fèi)、科學(xué)家和工程師數(shù)量每同時(shí)增加1%，會(huì)帶來中間產(chǎn)出專利申請(qǐng)量3.361004%的增長。也就是說，技術(shù)創(chuàng)新投入R&D經(jīng)費(fèi)、科學(xué)家和工程師數(shù)量增加的比例會(huì)帶來中間產(chǎn)出專利申請(qǐng)量更大比例的增長。
（二）技術(shù)創(chuàng)新中間產(chǎn)出與最終產(chǎn)出之間的關(guān)系分析
以產(chǎn)品銷售收入為因變量，專利申請(qǐng)量為自變量分析技術(shù)創(chuàng)新中間產(chǎn)出與最終產(chǎn)出之間的關(guān)系。用Excel對(duì)其進(jìn)行回歸分析，得到如下兩行表達(dá)式：
F-統(tǒng)計(jì)量與T-統(tǒng)計(jì)量的值均較大，變量產(chǎn)品銷售收入與專利申請(qǐng)量之間存在明顯的正相關(guān)關(guān)系。從解釋變量的系數(shù)7 085.639可以看出，專利申請(qǐng)量稍有提高，產(chǎn)品銷售收入就會(huì)有很大的增長。因此，專利申請(qǐng)這一技術(shù)創(chuàng)新中間產(chǎn)出對(duì)最終產(chǎn)出產(chǎn)品銷售收入有相當(dāng)大的促進(jìn)作用。
以上通過實(shí)證分析論證了在我國航空航天器制造業(yè)技術(shù)創(chuàng)新過程中，技術(shù)創(chuàng)新投入R&D經(jīng)費(fèi)、科學(xué)家和工程師數(shù)量的增加會(huì)帶來中間產(chǎn)出專利申請(qǐng)量更大比例的增長，而專利申請(qǐng)這一技術(shù)創(chuàng)新中間產(chǎn)出又對(duì)最終產(chǎn)出產(chǎn)品銷售收入有相當(dāng)大的促進(jìn)作用。首先，R&D投入（包括R&D經(jīng)費(fèi)、科學(xué)家和工程師數(shù)量）對(duì)專利產(chǎn)出具有正的、顯著的影響，說明增加研發(fā)投入確實(shí)可以極大提高我國的技術(shù)創(chuàng)新能力（專利申請(qǐng)）。專利申請(qǐng)量對(duì)于R&D經(jīng)費(fèi)投入的彈性系數(shù)為β1=1.798999，對(duì)于科學(xué)家和工程師投入的彈性系數(shù)為β2=1.562005，β1+β2=3.361004，這些數(shù)據(jù)都明顯高于發(fā)達(dá)國家。出現(xiàn)這種情況的原因主要是由于我國航空航天器制造業(yè)起步較晚，技術(shù)創(chuàng)新起點(diǎn)較低，因此稍有技術(shù)創(chuàng)新投入就會(huì)帶來較大的專利產(chǎn)出；而發(fā)達(dá)國家這一產(chǎn)業(yè)起步早，技術(shù)創(chuàng)新能力已經(jīng)很強(qiáng)，再要進(jìn)行原始創(chuàng)新難度很大。其次，技術(shù)創(chuàng)新中間產(chǎn)出專利申請(qǐng)對(duì)最終產(chǎn)出產(chǎn)品銷售收入有相當(dāng)大的促進(jìn)作用。回歸系數(shù)為7 085.639，說明專利申請(qǐng)量稍有提高，產(chǎn)品銷售收入就會(huì)有很大的增長。這主要是由于我國地廣人密，企業(yè)數(shù)量較多，一旦專利申請(qǐng)?jiān)黾樱夹g(shù)創(chuàng)新能力有所提高，新技術(shù)就會(huì)得到廣泛應(yīng)用，從而使產(chǎn)出獲得較大增長，產(chǎn)品銷售收入隨即增長。再次，我國航空航天器制造業(yè)從研發(fā)投入到最終取得產(chǎn)品銷售收入是通過技術(shù)創(chuàng)新中間產(chǎn)出專利申請(qǐng)這一中間變量聯(lián)系起來的，中間產(chǎn)出對(duì)投入反映較敏感，最終產(chǎn)出對(duì)中間產(chǎn)出反映較敏感，那么投入對(duì)最終產(chǎn)出的間接影響更是非?？捎^。因此，政府應(yīng)制定國家航空航天器制造業(yè)總體發(fā)展戰(zhàn)略和相應(yīng)的產(chǎn)業(yè)政策，支持航空航天器制造業(yè)進(jìn)行產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整與優(yōu)化，加快我國航空航天器制造業(yè)的高技術(shù)產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程，使其成為國民經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè)。
參考文獻(xiàn)：
[1] 王國順，張涵，鄧路.R&D存量、所有制結(jié)構(gòu)與技術(shù)創(chuàng)新效率――高技術(shù)產(chǎn)業(yè)面板數(shù)據(jù)的實(shí)證研究[J].湘潭大學(xué)學(xué)報(bào)，2013，（3）.
波音公司B787飛機(jī)的制造實(shí)際上就是一場供應(yīng)鏈的悲劇，原本希望生產(chǎn)更快速、更高效、低油耗、材料更輕的飛機(jī)，但是用來自不同地區(qū)不同廠家不同供應(yīng)商的材料讓這款飛機(jī)的制造流程成為一場“夢(mèng)魘”――技術(shù)上和供應(yīng)鏈的挑戰(zhàn)推遲了生產(chǎn)時(shí)間表，導(dǎo)致“漣漪效應(yīng)”。航空航天組織歷來強(qiáng)調(diào)研究和發(fā)展，如今也需要關(guān)注供應(yīng)鏈管理和制造了。相關(guān)的需求也促使航空航天公司聘請(qǐng)第三方物流（3PL）服務(wù)提供商管理內(nèi)向材料運(yùn)輸、生產(chǎn)、維護(hù)、維修和大修業(yè)務(wù)，提供整個(gè)日益遍及全球足跡的飛機(jī)服務(wù)和零件管理等。
運(yùn)輸流之戰(zhàn)
制造新飛機(jī)的部件都來自十多個(gè)不同的國家，前置時(shí)間不斷增加，復(fù)雜的海關(guān)清關(guān)流程，給供應(yīng)鏈經(jīng)理帶來各種挑戰(zhàn)。如何才能通過正確的模式、正確的貿(mào)易渠道獲得正確的零部件、正確的訂單？
2013年4月，空中客車公司在美國阿拉巴馬州投資6億美元建設(shè)A320系列客機(jī)的總裝線，飛機(jī)裝配計(jì)劃在2015年投入運(yùn)行，并將于2016年第一次交付新飛機(jī)。這個(gè)位于墨西哥灣沿岸項(xiàng)目將使零部件從全球各地通過遠(yuǎn)洋輪和其他交通工具進(jìn)行交付。空中客車正在促成其供應(yīng)商也在該地區(qū)設(shè)立相關(guān)的設(shè)施。
新的和當(dāng)前生產(chǎn)線都需要零部件的內(nèi)向物流實(shí)施改進(jìn)。航空航天制造公司正在簡化流程，并連續(xù)同步制造過程。其中一個(gè)改進(jìn)涉及到如何運(yùn)輸部件。雖然大多數(shù)飛機(jī)組件都可以通過普通物流業(yè)務(wù)完成，但是涉及到引擎或機(jī)翼機(jī)身等需要專門的操作處理。鑒于緊湊的生產(chǎn)時(shí)間、業(yè)務(wù)的性質(zhì)，航空航天制造公司大部分情況下需要利用貨機(jī)運(yùn)輸，也使用一些地面運(yùn)輸工具（鐵路和輪船），這里面就需要認(rèn)真協(xié)調(diào)和配合一致，特別是處理轉(zhuǎn)儲(chǔ)、配套等任務(wù)，包括提供運(yùn)輸順序和部件的可見性、確定交付的總成本和同步供應(yīng)商的材料的流動(dòng)等。
作為制造業(yè)供應(yīng)鏈，我們需要“紀(jì)律”――內(nèi)向物流實(shí)施更多的同步，而不是整天應(yīng)對(duì)緊急情況。除了按照成本高效方式運(yùn)輸部件，航空航天供應(yīng)鏈經(jīng)理們必須滿足越來越緊湊的交付時(shí)間窗口。在過去，交付時(shí)間表很容易排序，因?yàn)橹圃焐贪才帕司彌_庫存，但是今天生產(chǎn)節(jié)奏的加快以及庫存的減少，使制造商必須更頻繁地要求他們的3PL管理供應(yīng)商關(guān)系和內(nèi)向物流。供應(yīng)鏈經(jīng)理們還必須應(yīng)付伴隨全球采購中斷而出現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)。比如2010年冰島火山爆發(fā)打亂了空中旅行，零件供應(yīng)商不得不通過歐洲南部重新安排地面運(yùn)輸。對(duì)于這種風(fēng)險(xiǎn)正在雪上加霜的是，制造商減少了供應(yīng)商的數(shù)量――以前總供應(yīng)商可以數(shù)以千計(jì)，如今從成本和運(yùn)行考慮，不見得越多越好。
或許這時(shí)，汽車供應(yīng)鏈的做法值得飛機(jī)制造商們學(xué)習(xí)――創(chuàng)建一個(gè)供應(yīng)商村：在生產(chǎn)線的前面建設(shè)一個(gè)供應(yīng)商配套倉庫。比如美國諾思羅普格魯曼公司（Northrop Grumman Aerospace Systems）正在使用這種策略。該軍事承包商對(duì)其材料流系統(tǒng)進(jìn)行了調(diào)整――為美國最新最先進(jìn)的戰(zhàn)機(jī)JSF和大黃蜂戰(zhàn)斗機(jī)進(jìn)行供應(yīng)鏈改進(jìn)，“拉”而不是“推”庫存。
在過去，公司會(huì)向供應(yīng)商發(fā)送采購訂單，并指定部件的交貨日期。分包商然后在一年中固定的時(shí)間間隔交付。但是生產(chǎn)不是這樣一定的速度：時(shí)間表可能會(huì)加速，或落后。當(dāng)然，這些部件就會(huì)建立起庫存――實(shí)際上是一種浪費(fèi)。因此公司實(shí)施了材料采購拉系統(tǒng)（Material Acquisition Pull System），提供一個(gè)最低和最高水平的供應(yīng)商庫存，公司不需要擔(dān)心庫存的大波動(dòng)，不再需要發(fā)出更改日期訂單了。此外，諾思羅普格魯曼公司還對(duì)庫存系統(tǒng)進(jìn)行了大范圍變革，發(fā)起了SWAT行動(dòng)――空間倉儲(chǔ)加速轉(zhuǎn)變措施。該項(xiàng)目的目標(biāo)是減少庫存，賣掉27%的庫存物資，另有21%遷往較便宜的倉庫，然后將一半的庫存運(yùn)輸?shù)叫碌姆謸苤行模靡酝俗饧s6.5萬平方米英尺的倉庫空間。如今該公司的高密度存儲(chǔ)系統(tǒng)能夠集中存儲(chǔ)以及快速檢索貨物，并保持優(yōu)化的庫存水平。
盡可能不讓飛機(jī)趴在機(jī)坪上
一旦新飛機(jī)投入運(yùn)行，承運(yùn)人和他們的合作伙伴就需要機(jī)務(wù)維護(hù)飛機(jī)，包括經(jīng)常和緊急更換零部件。這是成本高昂的承諾，飛機(jī)如果因?yàn)闄C(jī)務(wù)故障停在機(jī)坪上，會(huì)對(duì)航空公司造成許多壓力。航空公司希望削減成本和盡可能多地精簡開支。因此部分航空公司開始外包非核心業(yè)務(wù)，通過委托維護(hù)、修理或MRO大修，以及外包機(jī)上餐飲、飛機(jī)裝卸貨物等等。有些航空公司甚至關(guān)閉了自己的機(jī)務(wù)維護(hù)單位。
當(dāng)一架飛機(jī)停場后，時(shí)間就是關(guān)鍵所在。不能讓飛機(jī)趴在機(jī)坪上――這時(shí)候航空公司主要關(guān)切的不是多大的成本，而是機(jī)務(wù)服務(wù)提供商將如何完成工作。
如何讓飛機(jī)盡早重返藍(lán)天？比如TALA France公司接到客戶需要部件的需求后，一個(gè)小時(shí)內(nèi)制訂解決方案，使用一切必要的手段交付該部件――通過地面運(yùn)輸、航空方式，甚至隨身攜帶運(yùn)送。飛機(jī)故障往往不可預(yù)測，這時(shí)靈活性是必不可少的，為了能支持定期和緊急需要的維護(hù)，TALA就想方設(shè)法在正確的地理位置做文章，與零部件供應(yīng)商緊密合作戰(zhàn)略性選擇合適的位置安排庫存部件。
全球這么多飛機(jī)在運(yùn)行，航材緊急訂貨（AOG）數(shù)量不斷增加，而制造商正在試圖減少庫存，這種兩難背景下，意味著服務(wù)提供者需要提供全日24小時(shí)人員配置，應(yīng)對(duì)緊急情況。還有更重要的是準(zhǔn)時(shí)交貨，同時(shí)航空部件往往價(jià)值高，受到政府嚴(yán)格的規(guī)章制約，此時(shí)物流業(yè)務(wù)的可見性就成為行業(yè)的必然選擇。
無線射頻RFID和GPS技術(shù)成為大家新興的選項(xiàng)，以增加可見性和對(duì)飛機(jī)零部件的跟蹤。例如TALA France目前正在考慮使用RFID技術(shù)。CHEP航天技術(shù)公司提供了集裝箱（ULD）和機(jī)上餐食推車的解決方案，通過GPS技術(shù)測試集裝箱設(shè)備；通過EDI發(fā)送到中央追蹤系統(tǒng)。
1研究方法設(shè)計(jì)
現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)增長理論認(rèn)為，決定一定時(shí)期內(nèi)經(jīng)濟(jì)增長的主要因素有人力資源、物質(zhì)資源、管理和技術(shù)水平等方面［1］。評(píng)價(jià)技術(shù)進(jìn)步對(duì)經(jīng)濟(jì)增長的貢獻(xiàn)，一般是采用某一經(jīng)濟(jì)增長模型來分析，模型中把影響經(jīng)濟(jì)增長的主要因素和相關(guān)關(guān)系作為一動(dòng)態(tài)變化的過程，經(jīng)濟(jì)參數(shù)是時(shí)間的函數(shù)。運(yùn)用動(dòng)態(tài)分析和均衡分析方法，能夠通過技術(shù)水平隨時(shí)間的變化來分析技術(shù)進(jìn)步的作用。技術(shù)進(jìn)步對(duì)經(jīng)濟(jì)增長的作用是指能夠使一定數(shù)量生產(chǎn)要素的組合，生產(chǎn)出更多產(chǎn)出的所有因素共同發(fā)生作用的過程。
為了評(píng)價(jià)我國在大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展過程中生產(chǎn)要素投入產(chǎn)出間的關(guān)系，本文選擇柯布-道格拉斯生產(chǎn)函數(shù)，對(duì)我國航空制造產(chǎn)業(yè)多年來的發(fā)展進(jìn)行量化的分析。柯布-道格拉斯生產(chǎn)函數(shù)的基本形式為：Y=A（t）KαLβμ式中Y是工業(yè)總產(chǎn)值，A（t）是綜合技術(shù)水平，L是投入的勞動(dòng)力數(shù)，K是投入的資本，一般指固定資產(chǎn)凈值，α是勞動(dòng)力產(chǎn)出的彈性系數(shù)，β是資本產(chǎn)出的彈性系數(shù)，μ表示隨機(jī)干擾的影響，μ≤1。從這個(gè)模型看出，決定工業(yè)系統(tǒng)發(fā)展水平的主要因素是投入的勞動(dòng)力數(shù)、固定資產(chǎn)和綜合技術(shù)水平（包括經(jīng)營管理水平、勞動(dòng)力素質(zhì)、引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)等）。根據(jù)α和β的組合情況,它有三種類型：當(dāng)α+β>1，稱為遞增報(bào)酬型，表明按現(xiàn)有技術(shù)用擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模來增加產(chǎn)出是有利的。當(dāng)α+β<1，稱為遞減報(bào)酬型，表明按現(xiàn)有技術(shù)用擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模來增加產(chǎn)出是得不償失的。當(dāng)α+β=1，稱為不變報(bào)酬型，表明生產(chǎn)效率并不會(huì)隨著生產(chǎn)規(guī)模的擴(kuò)大而提高，只有提高技術(shù)水平，才會(huì)提高經(jīng)濟(jì)效益。在運(yùn)用生產(chǎn)函數(shù)對(duì)我國航空制造產(chǎn)業(yè)分析的同時(shí)，本文還引入美國的數(shù)據(jù)進(jìn)行比對(duì)分析。這是因?yàn)殡m然“9•11”事件對(duì)全球特別是美國的民航產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生沖擊，但是就航空制造業(yè)來說，無論是產(chǎn)業(yè)規(guī)模、科研水平還是飛機(jī)交付量，美國始終獨(dú)占鰲頭。美國波音公司在民用大飛機(jī)制造領(lǐng)域與歐洲的空客公司形成寡頭壟斷的局面，占據(jù)世界民用航空工業(yè)的霸主地位。以其作為代表進(jìn)行研究，并與我國的航空工業(yè)進(jìn)行對(duì)比分析，是具有代表性和典型性的。
2生產(chǎn)函數(shù)指標(biāo)的選取和回歸分析
2.1中國航空工業(yè)
以我國航空航天制造業(yè)為研究目標(biāo)，根據(jù)柯布—道格拉斯函數(shù)，選擇“航空航天類制造業(yè)主營業(yè)務(wù)收入”指標(biāo)作為工業(yè)產(chǎn)值Y，“航空航天器制造資產(chǎn)總計(jì)”作為投入的資本K，“全部從業(yè)人員年平均人數(shù)”作為投入的勞動(dòng)力數(shù)L。
由于目前航空制造業(yè)包括軍用和民用兩類，而數(shù)據(jù)所限這里難以區(qū)分，因此，為了考察政治因素對(duì)于航空制造業(yè)有無直接影響，本文在柯布-道格拉斯生產(chǎn)函數(shù)的基礎(chǔ)上，加入政治變量P。我國發(fā)生重大軍事戰(zhàn)略事件的年份，政治變量取1，其他年份為0。這些年份中，考慮到1999年北約轟炸我駐南斯拉夫大使館、2001年美國“911”恐怖襲擊事件、2007年“和平使命－2007”聯(lián)合反恐軍演和2009年國慶60周年大閱兵具有較強(qiáng)的國際軍事戰(zhàn)略背景，政治變量為1。于是本文的模型轉(zhuǎn)變?yōu)槿缦拢簂nY=lnA+αlnK+βlnL+γP近11年來我國航空航天制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)和人員情況見表1。通過統(tǒng)計(jì)軟件SPSS16.0分析處理，取置信度95%，得到回歸方程和各系數(shù)統(tǒng)計(jì)量（見表2）。SignificanceF表示置信度為0.95下的P值，F(xiàn)檢驗(yàn)的值554.7877，遠(yuǎn)大于P值，可知多元線性回歸模型有效。調(diào)整后的R2非常接近1，說明該模型可以很好地解釋自變量和應(yīng)變量之間的關(guān)系。t統(tǒng)計(jì)量的p值小于顯著性水平（1-置信度），可認(rèn)為該自變量與因變量是相關(guān)的，此例中三個(gè)自變量都符合上述條件，因此都和應(yīng)變量相關(guān)（回歸結(jié)果見表3）。因此，我國航空航天制造業(yè)生產(chǎn)函數(shù)可用如下公式表達(dá)
2.2美國航空工業(yè)
根據(jù)美國航空航天工業(yè)協(xié)會(huì)（AerospaceIndustriesAssociation，AIA）公布的數(shù)據(jù)，并考慮到美國軍事行動(dòng)的影響，各變量數(shù)據(jù)見表4。同樣取95%置信度，經(jīng)過統(tǒng)計(jì)分析，得到各變量關(guān)系如表5所示。為了和我國航空工業(yè)變量進(jìn)行區(qū)分，分別取Y*、K*、L*和P*代表美國航空航天制造業(yè)的總產(chǎn)值、資本、勞動(dòng)力和政治變量。各變量回歸統(tǒng)計(jì)結(jié)果見表6。經(jīng)對(duì)比，該方程可決系數(shù)約為0.78，調(diào)整后為0.72，P值也都符合95%置信度下的檢驗(yàn)條件。據(jù)此可判斷該回歸模型方程有效，且自變量與因變量相關(guān)。因此，美國航空航天制造業(yè)生產(chǎn)函數(shù)可用如下公式表達(dá)：
3實(shí)證研究結(jié)果分析
3.1中美彈性系數(shù)對(duì)比
從表7可見，無論是中美資本產(chǎn)出的彈性系數(shù)，都大于勞動(dòng)力的產(chǎn)出彈性，說明在資本和勞動(dòng)增加相同比例的情況下，資本引起的產(chǎn)出增加的程度遠(yuǎn)大于勞動(dòng)引起的產(chǎn)出增加，資本對(duì)航空工業(yè)具有更為重要的意義。該行業(yè)的資本驅(qū)動(dòng)特征非常明顯。同時(shí)，兩國α+β<1，美國更接近于1，說明在現(xiàn)有技術(shù)條件下，即使美國也無法單純依靠資本和勞動(dòng)力的投入取得規(guī)模報(bào)酬遞增。航空工業(yè)是一個(gè)通過技術(shù)進(jìn)步方能取得規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益遞增的行業(yè)。
3.2
中美投入要素貢獻(xiàn)率對(duì)比在?？怂怪行约夹g(shù)條件下，采用索洛余值法可將產(chǎn)出中技術(shù)進(jìn)步貢獻(xiàn)作為投入要素資本和勞動(dòng)力的“余值”而測算出來。這樣，技術(shù)進(jìn)步對(duì)產(chǎn)出增長速度的貢獻(xiàn)份額為EA通常稱為技術(shù)進(jìn)步對(duì)經(jīng)濟(jì)增長速度的貢獻(xiàn)率，簡稱技術(shù)進(jìn)步貢獻(xiàn)率。同理，可以求出資金和勞動(dòng)力對(duì)產(chǎn)出增長速度的貢獻(xiàn)率：根據(jù)剔除工業(yè)增加值為負(fù)的年份，中國和美國航空工業(yè)各要素貢獻(xiàn)率情況如表8和表9。經(jīng)過對(duì)比可以發(fā)現(xiàn)，我國航空工業(yè)的主要貢獻(xiàn)來源于資本要素的投入，而美國主要來源于技術(shù)。我國航空工業(yè)的規(guī)模雖然在過去11年中，營業(yè)收入增長了近百倍，但技術(shù)貢獻(xiàn)率并不明顯。反觀美國，雖然在2008年金融危機(jī)之前，美國經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)發(fā)展，資金實(shí)力雄厚，但航空制造業(yè)的技術(shù)貢獻(xiàn)率始終保持較高水平。除了2001年到2005年受到“9•11”事件及其后續(xù)影響，其他年份美國航空工業(yè)的技術(shù)貢獻(xiàn)率始終高于資本貢獻(xiàn)率。
4結(jié)論
本文對(duì)中美兩國航空制造產(chǎn)業(yè)的生產(chǎn)函數(shù)進(jìn)行了研究，并進(jìn)行了對(duì)比分析。從定量的分析結(jié)果中，能清楚地認(rèn)識(shí)到中國在航空制造領(lǐng)域所存在的問題。
中國航空工業(yè)的發(fā)展在生產(chǎn)函數(shù)中所表現(xiàn)最突出的特點(diǎn)，就是產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)規(guī)模的巨大增長是依靠更為巨大的經(jīng)濟(jì)投入所帶動(dòng)，而技術(shù)進(jìn)步所帶來的增長則不夠明顯。這就說明，盡管經(jīng)歷了數(shù)十年產(chǎn)業(yè)化發(fā)展，我國的航空工業(yè)依然沒有擺脫“高投入、高風(fēng)險(xiǎn)、低產(chǎn)出”的粗放式發(fā)展模式，難以取得美國那樣的航空工業(yè)發(fā)展成就。
國家對(duì)大飛機(jī)行業(yè)的立項(xiàng)充分說明了我國政府對(duì)這一戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)給予了充分的重視和足夠的支持，近年來我國航空工業(yè)規(guī)模的巨大增長也可以證明這一點(diǎn)。但是僅靠資本而非技術(shù)所帶動(dòng)的規(guī)模增加并不能真正使得我國航空工業(yè)壯大起來。這樣的發(fā)展過程與發(fā)達(dá)國家還有很大的差距，因而發(fā)展結(jié)果也很可能并非所愿。我國的汽車工業(yè)、電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展所陷入的產(chǎn)業(yè)鏈低端陷阱都可以說明這一點(diǎn)。將更多的資金投入到科研和技術(shù)轉(zhuǎn)移當(dāng)中，通過技術(shù)進(jìn)步產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)效益帶動(dòng)行業(yè)的發(fā)展而非資本的增加，改變我國工業(yè)“大而不強(qiáng)”的根本劣勢，這才是我國航空工業(yè)走向更高水平所必須解決的真正挑戰(zhàn)。
面對(duì)資本和勞動(dòng)力這兩大要素的投入，政府在引導(dǎo)航空制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展中應(yīng)采取以下措施，增強(qiáng)航空工業(yè)企業(yè)的技術(shù)水平。
（1）轉(zhuǎn)移經(jīng)費(fèi)投入。政府對(duì)航空制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展的支持除了直接的經(jīng)費(fèi)投入外，應(yīng)當(dāng)對(duì)產(chǎn)業(yè)的稅收政策進(jìn)行調(diào)整，以鼓勵(lì)企業(yè)發(fā)展的內(nèi)在創(chuàng)新。針對(duì)航空制造業(yè)這類尚處于發(fā)展初期的高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)技術(shù)研發(fā)、運(yùn)營維護(hù)成本以及產(chǎn)品價(jià)格較高等特點(diǎn)，應(yīng)將稅收優(yōu)惠政策從生產(chǎn)、銷售（或出口）環(huán)節(jié)向研發(fā)環(huán)節(jié)轉(zhuǎn)移，如：提高研發(fā)費(fèi)用稅前抵扣比例、加速研發(fā)設(shè)備折舊等稅收優(yōu)惠政策。
關(guān)鍵詞：航空航天器制造；民用飛機(jī)；轉(zhuǎn)包生產(chǎn)；大飛機(jī)；人民幣升值
一、中國航空航天器制造業(yè)現(xiàn)狀
2007年2月，國務(wù)院正式通過了大型飛機(jī)重大專項(xiàng)領(lǐng)導(dǎo)小組關(guān)于大型飛機(jī)方案論證報(bào)告，以單通道150座級(jí)為切入點(diǎn)，爭取用8年左右時(shí)間研制成功。2008年5月11日，中國商用飛機(jī)有限責(zé)任公司正式在上海掛牌成立，成為國家大型飛機(jī)重大科技專項(xiàng)的實(shí)施主體。啟動(dòng)了大型客機(jī)項(xiàng)目論證工作，邀請(qǐng)國內(nèi)外400多位專家參與，形成了大型客機(jī)的初步總體技術(shù)方案。大飛機(jī)項(xiàng)目為中國民用飛機(jī)的進(jìn)一步發(fā)展提供了契機(jī)。
目前在民用飛機(jī)領(lǐng)域，我國長期處于巨大的貿(mào)易逆差。從2002年到2009年，我國的航空航天器制造業(yè)產(chǎn)值一直處于增長態(tài)勢，參考?xì)v年我國在這一領(lǐng)域的出口值，基本可以看出我們?cè)诿駲C(jī)領(lǐng)域的發(fā)展是比較緩慢的，平均增長率為15％。這和市場主體效率不高，總體管理水平偏低有很大關(guān)系。
二、人民幣升值對(duì)航空航天制造業(yè)的影響
1.價(jià)值鏈角度
在民機(jī)的轉(zhuǎn)包出口中，我國企業(yè)的利潤率是非常低的，大概5％的水平，有些企業(yè)甚至是長期虧損，依靠軍品訂單彌補(bǔ)。但對(duì)于高價(jià)值高精度的生產(chǎn)設(shè)備，檢驗(yàn)設(shè)備仍然依賴進(jìn)口。
從產(chǎn)業(yè)鏈的角度來看，升值使得本地企業(yè)高端設(shè)備的一次性投入直接減少lO％20％；同時(shí)根據(jù)成本結(jié)構(gòu)，原料，生產(chǎn)消耗品以及設(shè)備折舊費(fèi)用占20％到60％，這些重復(fù)投入則可減少5％－10％，資本投入的降低會(huì)吸引更多民營資本的進(jìn)入，進(jìn)而顯著提高市場效率，由于國有企業(yè)原來最大的資本優(yōu)勢被削弱，迫使其更注重管理與產(chǎn)品技術(shù)的升級(jí)，國內(nèi)產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)層次會(huì)逐漸分明，這些都使我國的大飛機(jī)項(xiàng)目直接受益，提高我國整機(jī)的制造水平，當(dāng)然這是較為樂觀的估計(jì)，前提是我國的大飛機(jī)可以在10年后可以得到市場的接納和肯定，同時(shí)國內(nèi)原料和設(shè)備企業(yè)可以在5－10內(nèi)完成產(chǎn)業(yè)產(chǎn)品的升級(jí)，
而對(duì)于處于產(chǎn)業(yè)鏈上游飛機(jī)制造的一級(jí)供應(yīng)商單純的外貿(mào)采購將失去成本優(yōu)勢，他們可以選擇：(1)盡早在中國建立組裝廠，一方面可以滿足空客在中國的本地化要求(空客公司在天津建立了A320的總裝生產(chǎn)線并已投入生產(chǎn)，設(shè)計(jì)年組裝架數(shù)接近50架)，另一方面，可以借中國的大飛機(jī)項(xiàng)目擴(kuò)大市場占有率。事實(shí)證明，很多的一級(jí)供應(yīng)商已經(jīng)在計(jì)劃并實(shí)施這一策略。美國Goodrich公司已經(jīng)在天津建設(shè)新廠，被西飛國際并購的奧地利復(fù)合材料制造商FACC在浙江的新廠將于2012年投入使用。(2)他們可以將外貿(mào)采購轉(zhuǎn)到印度或巴西。
對(duì)于產(chǎn)業(yè)鏈末端的空客和波音公司，實(shí)施本地化策略將成為重中之重?；蛘呖紤]使用人民幣作為與本地航空公司的合同結(jié)算貨幣?？湛驮谔旖虻腁320總裝廠使得本地化策略得以實(shí)施。但波音公司目前在中國的主要業(yè)務(wù)仍為出口業(yè)務(wù)，相比較而言，人民幣升值對(duì)波音公司在中國的戰(zhàn)略影響更為巨大。
2.SWOT分析
S：
匯兌損益會(huì)縮小貿(mào)易逆差
降低原料設(shè)備進(jìn)口成本
降低飛機(jī)維修成本
節(jié)約航空公司航油成本和起降成本，使國際航線受益。
W：
產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不平衡，初中級(jí)產(chǎn)品占多數(shù)
國有企業(yè)尤其是軍工背景企業(yè)，成本控制能力差，影響我國大飛機(jī)的競爭力水平。
O：
利潤空間的壓縮促進(jìn)落后產(chǎn)品淘汰和產(chǎn)業(yè)升級(jí)
民機(jī)外貿(mào)向內(nèi)貿(mào)的轉(zhuǎn)變促進(jìn)大飛機(jī)項(xiàng)目的發(fā)展
促進(jìn)外國企業(yè)的本地化策略，帶動(dòng)國內(nèi)制造業(yè)發(fā)展
T：
高端設(shè)備和原料可能更多依賴進(jìn)口
吸引熱錢涌入，大規(guī)模的熱錢投資可能催生更多金融泡沫
壓縮本土國際化定價(jià)的金屬制造業(yè)利潤空間
壓縮轉(zhuǎn)包外貿(mào)的利潤空間
三、結(jié)論
人民幣升值是市場發(fā)展的必然方向，也是中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的證明。但出于對(duì)民族企業(yè)的保護(hù)，短期內(nèi)大幅升值是非常危險(xiǎn)的。人民幣長期小幅的升值，可以直接減少我國航空航天業(yè)巨大的貿(mào)易逆差。減少行業(yè)內(nèi)制造企業(yè)的投資成本。對(duì)人民幣升值的預(yù)期，會(huì)促進(jìn)企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)升級(jí)，淘汰落后產(chǎn)能。但同時(shí)，國家應(yīng)出臺(tái)相應(yīng)的稅收扶持政策相配合，為出口企業(yè)，尤其是出口民營企業(yè)轉(zhuǎn)型建立更公平更健康的投資環(huán)境。只有民營企業(yè)的快速發(fā)展，才能在行業(yè)中引入更多競爭，促進(jìn)國有企業(yè)，以及整個(gè)航空航天制造業(yè)的長足發(fā)展。
參考文獻(xiàn)：
2020年11月18日下午，第十四屆航空航天月桂獎(jiǎng)?lì)C獎(jiǎng)典禮在北京成功舉辦。那么你們知道關(guān)于第十四屆中國航空航天月桂獎(jiǎng)心得感悟范文內(nèi)容還有哪些呢?下面是小編為大家準(zhǔn)備第十四屆中國航空航天月桂獎(jiǎng)心得感悟范文五篇，歡迎參閱。
中國航空航天月桂獎(jiǎng)心得感悟范文一我愛祖國的航天事業(yè)也許是父母給予我一個(gè)特殊的“符號(hào)”—陶嫦娥，所以從小的我就是一個(gè)充滿幻想的女孩，我幻想將來有一天我能像嫦娥一樣飛上天空，能在浩瀚的蒼穹和無垠的宇宙中有一個(gè)舒適而溫暖的家。小時(shí)候，我總纏著媽媽給我講我們中國航天事業(yè)的發(fā)展，媽媽告訴我，我國航天事業(yè)起步于20世紀(jì)60年代，1970年4月24日，寂寞而遼闊的茫茫太空中，第一次響起了中國人的聲音，中國成為世界上第五個(gè)能夠發(fā)射衛(wèi)星的國家從此開始了中國的航天事業(yè)。2003年10月15日，我在電視的屏幕上看到了“神舟五號(hào)”載人航天飛船發(fā)射成功，10月16日6時(shí)23分，飛船在環(huán)繞地球14圈后成功返回祖國大地。這是我國首次載人航天飛行的成功，向全世界莊嚴(yán)宣告：中國已經(jīng)成為第三個(gè)獨(dú)立掌握載人航天技術(shù)的國家
。2005年10月12日，這又是一個(gè)令人驚心動(dòng)魄的時(shí)刻，中國第二艘搭載太空人的飛船“神舟六號(hào)”再次將兩名中國宇航員費(fèi)俊龍和聶海勝送入太空。在經(jīng)過115小時(shí)32分鐘的太空飛行后，飛船返回艙于17日凌晨4時(shí)順利著陸，這又是一個(gè)具有里程碑意義的重大勝利。看了《我的祖國》這本書，讓我知道了許多關(guān)于航天的感人事跡。第一個(gè)令我熱淚盈眶的故事是萬戶飛天的故事，中國明代的官員萬戶，是世界歷史上第一個(gè)試驗(yàn)乘火箭上天的人。他用兩排47支的火箭捆綁在椅子下面，自己坐在椅子上，手拿兩只大風(fēng)箏，然后叫人點(diǎn)火發(fā)射，巨大的反沖力將他送上高空，但是天有不測風(fēng)云，隨著一聲巨響，第二節(jié)火箭筒在空中發(fā)生了爆炸，頃刻間，他變成了一團(tuán)火球，墜落在地。萬戶犧牲了，萬戶為光榮的航天事業(yè)做出了偉大的奉獻(xiàn)，他那勇于探索和不怕困難的精神使我不得不為他所折服，在人們的心中，會(huì)永遠(yuǎn)記住萬戶這個(gè)響亮的名字，國際天文學(xué)聯(lián)合會(huì)將月球上的一座環(huán)形山命為“萬戶山”，而在我的心中，萬戶已成為了在我面對(duì)困難和挫折的一種鼓勵(lì)，一種堅(jiān)持，更是一種激勵(lì)我進(jìn)步的理想。
第二個(gè)是在載人航天工程的研制、建設(shè)中，廣大科技人員、工人、解放軍官兵做出的貢獻(xiàn)：有的人為了工作的及時(shí)、方便，將鋪蓋搬到了工廠車間;有的人積老成疾，幾次住進(jìn)了醫(yī)院;有的年輕人雖風(fēng)華正茂卻華發(fā)早生;有的人甚至為此付出了全部心血與生命，未能等到成功的那一天便猝然長逝。這些都體現(xiàn)了中國航天人的團(tuán)結(jié)合作，默默奉獻(xiàn)，勇于探索，鍥而不舍的科學(xué)精神。所以我要從小培養(yǎng)與同學(xué)團(tuán)結(jié)合作，遇到困難要有勇于探索，鍥而不舍的精神，有一顆愛國之心，我相信我一定能的。我愛祖國的航天事業(yè)!溫泉小學(xué)：陶嫦娥
中國航空航天月桂獎(jiǎng)心得感悟范文二隨著天文觀測技術(shù)的發(fā)展，現(xiàn)代航天器將人們帶入了嶄新的航天時(shí)代。我熱愛宇宙，更熱愛航天，我的理想就是當(dāng)一名航天事業(yè)的戰(zhàn)士，乘著載人飛船去遨游太空，探索宇宙。
我對(duì)航天的理解很浮淺，認(rèn)為飛機(jī)、火箭飛上天就是航天，實(shí)際航天領(lǐng)域研究的東西非常廣泛，也非常深?yuàn)W，不管我對(duì)航天認(rèn)識(shí)的深與淺，但我非常喜歡航天。
記得小時(shí)候，大人們給我買的玩具中我最喜歡的就是飛機(jī)，現(xiàn)在家里還有兩架遙控飛機(jī)模型保存的好好的;還記得我上幼兒園中班的時(shí)候，我和爺爺一起做了一支火箭模型，并在全幼兒園觀展;上了小學(xué)我參加的是航模興趣小組，在小組里我做了六架飛機(jī)模型。當(dāng)我制作的飛機(jī)模型飛在天空中的時(shí)候，我想起了楊利偉叔叔，他乘著我國自己建造的載人宇宙飛船遨游太空，這一創(chuàng)舉在全世界面前為我們中國人爭了光露了臉。
隨著年齡和知識(shí)的不斷增長，我對(duì)航天的理解也逐漸加深了，同時(shí)腦子里的疑問也一個(gè)一個(gè)的接踵而來，如：火箭沒有翅膀是怎樣飛起來的?人造衛(wèi)星在天上會(huì)不會(huì)掉下來?再如：載人飛船為什么能遨游太空?……帶著這些問題我買了一些有關(guān)“宇宙、太空、自然科學(xué)”方面的百科全書。通過學(xué)習(xí)我初步了解到：火箭是利用發(fā)動(dòng)機(jī)向后噴射高溫高壓的燃?xì)猱a(chǎn)生及作用力以獲得前進(jìn)推力，并由此向前運(yùn)動(dòng)的飛行器，它一般由動(dòng)力系統(tǒng)、控制系統(tǒng)和結(jié)構(gòu)系統(tǒng)三部分組成。人造衛(wèi)星和太空探測器是無人駕駛的航天器，它擁有高度精密的自動(dòng)控制裝置，迄今為止它們已先后對(duì)月球、金星、火星、哈雷星等近距離或?qū)嵉乜疾?，并取得了豐碩的成果，因此人類稱它為“宇宙信息的偵察兵”。人類除了派人造衛(wèi)星和探測器到太空考察外，也希望自己能夠飛上太空，載人飛船就是人類遨游太空的工具之一，它一般由座艙、軌道艙、服務(wù)艙、對(duì)接艙和應(yīng)急救生裝置等部分組成。座艙是飛船的核心，軌道艙內(nèi)裝有各種實(shí)驗(yàn)儀器，服務(wù)艙則是為航天員提供生活保障的地方。載人飛船可以獨(dú)立進(jìn)行航天活動(dòng)，也可作為往返于地面和空間站之間的“渡船”，并能與空間站或其他航天器對(duì)接后聯(lián)合飛行。我國自行研制的天宮一號(hào)和神州八號(hào)于11月3日凌晨1時(shí)36分首次空間對(duì)接成功，這是在美國、俄羅斯進(jìn)行首次交會(huì)對(duì)接試驗(yàn)40多年后中國成為世界上第三個(gè)掌握自動(dòng)空間交會(huì)對(duì)接技術(shù)的國家，這說明我們國家的航天技術(shù)已達(dá)到了世界頂尖水平，我為之驕傲和自豪，同時(shí)我也更加熱愛航天了。
我是一名少年兒童，是祖國的未來，我知道宇宙間還有許多奧秘等著我們?nèi)ヌ剿骱桶l(fā)現(xiàn)，航天領(lǐng)域里還有許多難題在等著我們?nèi)フJ(rèn)識(shí)和攻關(guān)，因此，為了實(shí)現(xiàn)自己遨游太空探索宇宙的美好理想，長大后為我所愛的航天事業(yè)貢獻(xiàn)力量，從現(xiàn)在起我要努力學(xué)習(xí)科學(xué)文化知識(shí)，牢牢掌握過硬本領(lǐng)，爭做一名優(yōu)秀的少先隊(duì)員。
齊齊哈爾市第三十四中學(xué)初一:祝朝遐
中國航空航天月桂獎(jiǎng)心得感悟范文三航天航空，是一個(gè)大國崛起的標(biāo)志，是一個(gè)大國屹立于世界民族之林的根本。正因?yàn)槿祟悓?duì)未知世界的向往及人類的求知欲，才有了今天的航天航空。航天航空是世界歷史上開天辟地的大事，關(guān)系到世界科技技術(shù)、經(jīng)濟(jì)等方面的發(fā)展。我們需要航天航空，我們更要支持航天航空事業(yè)的發(fā)展。因?yàn)橛辛撕教旌娇眨庞辛酥袊尿v飛。
沒有航天航空，怎么會(huì)有中國的繁榮富強(qiáng);沒有航天航空，怎么會(huì)有世界科技的騰飛;沒有航天航空，怎么會(huì)有揭開宇宙神秘面紗的基礎(chǔ);沒有航天航空，怎么會(huì)有將古老神話變成現(xiàn)實(shí)的能力……
自古以來，中國一直向往著太空，從古代的嫦娥奔月到如今的嫦娥一號(hào)升天，從東方紅一號(hào)到神舟飛船系列，從北斗導(dǎo)航衛(wèi)星群到建立自己的空間站。從1992年啟動(dòng)載人航天工程以來，中國航天不斷取得新突破，成為世界上第三個(gè)獨(dú)立掌握載人航天技術(shù)、獨(dú)立開展空間實(shí)驗(yàn)、獨(dú)立進(jìn)行出艙活動(dòng)的國家。中國的航天航空目標(biāo)致力于全面突破和掌握近地空間長期載人飛行和服務(wù)技術(shù);突破和掌握近地空間組合體的建造和運(yùn)營技術(shù);開展較大規(guī)模和較高水平的空間科學(xué)應(yīng)用;為開展載人登月等未來發(fā)展奠定基礎(chǔ)等。
因?yàn)楹教旌娇帐聵I(yè)是一項(xiàng)巨大的系統(tǒng)工程，所以它的發(fā)展基礎(chǔ)必須是：綜合國力強(qiáng)盛，經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平高，有一定的財(cái)政支持，有一批從事航天科技事業(yè)的骨干人才隊(duì)伍，有先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)的發(fā)展水平。這樣才有可能發(fā)展航天航空事業(yè)的騰飛。有了航天航空，才有中國的騰飛。
因?yàn)楹教旌娇占夹g(shù)是科技密集綜合性尖端技術(shù)，它體現(xiàn)了現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)多個(gè)領(lǐng)域的成就;發(fā)展航天航空能體現(xiàn)一個(gè)國家綜合國力，提高我國的國際地位;航天航空的發(fā)展能更好地開發(fā)太空資源為地球人類造福;航天航空是人類發(fā)展的一個(gè)新階段的開始，因?yàn)槿祟惪梢酝ㄟ^航天航空的橋梁，轉(zhuǎn)移到其他星球居住和生活，開發(fā)出更美好的生活空間，這不是可望而不可及的事情。航天航空促進(jìn)了新學(xué)科的形成、新材料的研發(fā)、新資源的探測、新民用產(chǎn)品的生產(chǎn)。
在不久的將來，我們將會(huì)充分開發(fā)太空的旅游資源，讓進(jìn)入太空旅行成為一件平常事，讓人們更進(jìn)一步地與太空有親密接觸。航天航空技術(shù)的發(fā)展為我們進(jìn)入太空奠定了基礎(chǔ)。在未來，我們將能用我們
的雙眼看看神秘的太空和美妙的仙境以及我們的美麗而浩瀚的家園—地球。太空之旅將不會(huì)是遙不可及，因?yàn)橛泻教旌娇铡２痪?，人類將主宰太空，?shí)現(xiàn)人類發(fā)展的革命。
作為學(xué)生的我們應(yīng)懷有探索浩瀚宇宙的決心和勇氣，努力學(xué)習(xí)科學(xué)文化知識(shí)，為航天航空的發(fā)展做貢獻(xiàn)，為航天航空事業(yè)的騰飛而努力。未來中國的發(fā)展離不開航天航空，航天航空的發(fā)展更需要我們。
航天發(fā)展，中國騰飛!
中國航空航天月桂獎(jiǎng)心得感悟范文四尊敬的各位評(píng)委們，敬愛的老師們：
大家上午好!
我們是祖國的花朵，祖國的未來。在我們心中都有一雙“隱形的翅膀”，能讓我們的中國夢(mèng)飛上藍(lán)天，綻放絢麗。今天，我演講的題目就是我的中國夢(mèng)——航天夢(mèng)。
一個(gè)國家的夢(mèng)想是什么?用國泰民安四個(gè)字來概括比較貼切。中國，是有著五千年文化史的國家，從古至今，名垂青史的人物有很多，他們都為國家的繁榮昌盛，奉獻(xiàn)出了自己的全部力量。我想：為什么我就不能為偉大的祖國也盡一份力呢?因此，我從小心中就有著這樣一個(gè)念頭——當(dāng)一名宇航員。
我十分向往宇宙，只得說，我與星星有緣。打從我記事起，每到晚上，我就愛趴在屋檐下看星星，那一顆顆閃爍著微弱光芒的星星，究竟是怎么樣的呢?后來，我長大了，通過學(xué)習(xí)《科學(xué)》這門課程，我才漸漸明白，地球是多么龐大，星星是多么可愛呀!了解了這些知識(shí)后，我才覺得，那些親自登入月球的宇航員們真是太了不起了!
我8歲那年，本來不愛看新聞的我，卻跟著爸爸這個(gè)“新聞迷”看起了新聞。因?yàn)槲冶灰粍t新聞吸引住了——“中國神舟七號(hào)登上月球”大家知道是誰這么厲害嗎?就是航天員霍志剛，劉伯明和景海鵬?；糁緞偝雠撟鳂I(yè)，劉伯明在軌道艙內(nèi)協(xié)助，實(shí)現(xiàn)了中國歷史上第一次的太空漫步，令中國成為能進(jìn)行太空漫步的國家，他們真是我們中國的驕傲，也是我心目中的英雄。
此時(shí)，我多么希望自己有朝一日也能登上月球，在星星的海洋里飛翔啊，看看月球究竟是什么樣子，上面會(huì)不會(huì)有嫦娥、玉兔、和吳剛叔叔?
不過，我知道，要實(shí)現(xiàn)自己的夢(mèng)想，不光要學(xué)好科學(xué)文化知識(shí)，還要有健康的體魄，光有念想，沒有實(shí)際行動(dòng)一定是不行的。所以，現(xiàn)在我的飲食、生活習(xí)慣都發(fā)生了變化。
為什么要實(shí)現(xiàn)我的中國夢(mèng)呢?
我們中國，是一個(gè)擁有十幾億人口的大家族，每一個(gè)兒女心中，都有著一個(gè)小小的夢(mèng)，小夢(mèng)連著大夢(mèng)，一個(gè)個(gè)小夢(mèng)連接起來，就是一個(gè)大大的夢(mèng)，這，就是中國夢(mèng)!
實(shí)現(xiàn)中國夢(mèng)，讓中國更加繁榮、富強(qiáng)。讓人們過上更好的生活，所以，請(qǐng)大家不要放棄自己的小夢(mèng)，每一個(gè)人，都有實(shí)現(xiàn)夢(mèng)想的資格!
中國航空航天月桂獎(jiǎng)心得感悟范文五偉大的事業(yè)孕育了偉大的精神。新一代航天人在攀登科技高峰的偉大征程中，以特有的崇高境界，頑強(qiáng)的意志和杰出的智慧，鑄就了載人航天精神。這就是特別能吃苦、特別能戰(zhàn)斗、特別能攻關(guān)、特別能奉獻(xiàn)的精神。這些精神永遠(yuǎn)值得我們?nèi)W(xué)習(xí)。
生活上刻苦精神永遠(yuǎn)美好。人生之路不可能是永遠(yuǎn)平坦的。每個(gè)人，總會(huì)遇到這樣或那樣的困難和挫折。我們必須要在挫折和困難中奮起。這就需要有刻苦的精神，特別能戰(zhàn)斗和特別能公館的精神了?！俺缘每嘀锌啵綖槿松先?。”學(xué)習(xí)上刻苦精神永遠(yuǎn)美好!
團(tuán)結(jié)就是力量，是治國之本，更是治校之本。試想，一個(gè)集體，如果內(nèi)部不團(tuán)結(jié)，還出現(xiàn)分歧的話，那這個(gè)集體會(huì)強(qiáng)大嗎?不止這樣，一些有圖搞破壞的人，在這個(gè)時(shí)候大力進(jìn)攻，那損失更是不堪設(shè)想。
科學(xué)與人文并舉。從小，這一句老話就不斷地在我們的耳邊回響：愛科學(xué)，學(xué)科學(xué)，用科學(xué)。但是，真正落實(shí)到的，又有多少人呢?友人認(rèn)為，只要學(xué)會(huì)做人和文化知識(shí)就可以了，不用在學(xué)什么科學(xué)了。先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)，對(duì)一個(gè)強(qiáng)大的國家來說，是必不可少的。身為祖國的“花朵”的我們，不但要做到科學(xué)與人文并舉，還要做到規(guī)范與個(gè)性共存!
艱苦的條件錘煉了中國航天人特別能吃苦的精神。中國航天事業(yè)是在極其艱苦的條件下起步的。茫茫的戈壁，浩瀚的海洋，廣大航天工作者為了早日實(shí)現(xiàn)飛天之夢(mèng)，不辭勞苦，日曬雨淋，克服了無數(shù)的困難，付出巨大的犧牲。嚴(yán)酷的挑戰(zhàn)鑄就了中國航天人特別能戰(zhàn)斗的精神，崇高的使命煥發(fā)了中國航天人特別能攻關(guān)的精神。我們青少年，更應(yīng)該在學(xué)習(xí)上多下苦工，好好學(xué)習(xí)。在生活上、學(xué)習(xí)上，遇到困難和挫折，不要逃避，不要退縮，要知難而進(jìn)，一往無前，敢于勝利。有的同學(xué)，在生活中遇到了一點(diǎn)點(diǎn)的挫折，就對(duì)人生失去了信心和希望，覺得世界上什么都不是好的。于是，就自尋短見，恨離人世。要知道，這個(gè)世界是非常美好的，我們要珍惜生命，好好地享受這美麗的人生。就算它是不好的，那也是無可改變的事實(shí)。就像航天人員要在嚴(yán)峻的環(huán)境中訓(xùn)練一樣，那嚴(yán)峻的環(huán)境已是無法改變的事實(shí)，那只有改變自己，去攻破這個(gè)難關(guān)。所以，我們不能因?yàn)橐稽c(diǎn)點(diǎn)的挫折而放棄自己的使命，而是要在環(huán)境中、在艱苦中、在困難中成長，成就自己的人生和使命。學(xué)習(xí)上也是如此。學(xué)習(xí)靠的不是小聰明，而是刻苦。讀書要用功，持之以恒地刻苦學(xué)習(xí)、鉆研，這才是學(xué)習(xí)上刻苦精神永遠(yuǎn)美好的表現(xiàn)。
團(tuán)結(jié)奮斗培育了中國航天人特別能奉賢的精神。我國載人航天工程是中國航天史上規(guī)模宏大的系統(tǒng)工程。廣大航天工作者不論前方后方，不計(jì)名利得失，履行職責(zé)，堅(jiān)守崗位，形成了強(qiáng)大合力。我們都生活在同一個(gè)大集體中，都為了一個(gè)共同目標(biāo)——保護(hù)集體，就應(yīng)該淡泊名利，不計(jì)較個(gè)人得失，甘于奉賢，團(tuán)結(jié)一心，共創(chuàng)輝煌?！皥F(tuán)結(jié)就是力量”，這是一股強(qiáng)大的力量，是一股催人前進(jìn)的力量。有了這股力量，可以排除萬難，勇往向前，達(dá)到目標(biāo)。大至世界全人類、國家，小至班集體、家庭，都要團(tuán)結(jié)。有的同學(xué)不顧集體利益，一心只為自己。例如他在拌種來回走動(dòng)，看見一張桌子跌在地上，他不但不把桌子弄好，而且還殘忍地踢上一兩腳，是桌子雪上加傷。又例如是拔河，內(nèi)部不團(tuán)結(jié)，那肯定是全軍覆沒。
論文關(guān)鍵詞：R&，D效率，高技術(shù)產(chǎn)業(yè)，大型企業(yè)，DEA方法
研發(fā)活動(dòng)是高技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的源泉，其效率的高低不僅決定著這些產(chǎn)業(yè)研發(fā)經(jīng)費(fèi)投入的使用效果，而且也在很大程度上影響其未來的發(fā)展。對(duì)高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)中的大型企業(yè)而言，尤其如此。因此，研究我國高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)大型企業(yè)的研發(fā)效率具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。
一、研究方法和數(shù)據(jù)來源
1.研究方法
R&D績效的評(píng)價(jià)方法主要有主觀評(píng)價(jià)法、文獻(xiàn)計(jì)量法、投入評(píng)價(jià)法、多層面評(píng)價(jià)法、模糊綜合評(píng)價(jià)法、因子分析法、人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)和數(shù)據(jù)包絡(luò)分析(DEA)等[1]。本文主要采用DEA方法分析我國高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)大型企業(yè)研發(fā)效率，該方法在分析效率方面具有明顯的優(yōu)點(diǎn)。（1）DEA方法無需假定輸入輸出之間的關(guān)系，僅僅依靠分析實(shí)際觀測數(shù)據(jù)，采用局部逼近的方法構(gòu)造前沿生產(chǎn)函數(shù)模型工商管理論文，就可以對(duì)生產(chǎn)單元進(jìn)行相對(duì)有效件評(píng)價(jià)，具有較大的靈活性。（2）DEA不要求所有的被評(píng)價(jià)單元采用同一生產(chǎn)函數(shù)形式，故它滿足“多元最優(yōu)化準(zhǔn)則”，每一個(gè)被評(píng)價(jià)單元皆可以通過調(diào)整自己的生產(chǎn)結(jié)構(gòu)來達(dá)到效率最大化，而一般參數(shù)方法則追求“單一最優(yōu)化”，相比之下非參數(shù)方法更符合實(shí)際情況。（3）對(duì)于無效單元，參數(shù)方法僅僅能說明無效程度即效率大小，而DEA方法不僅能計(jì)算出生產(chǎn)單元的相對(duì)效率，還可以指出無效的根源以及改進(jìn)目標(biāo)，給決策者提供較多的經(jīng)濟(jì)管理信息[2]。
DEA方法中的Malmquist指數(shù)法在用于分解全要素生產(chǎn)率方面也具有明顯的優(yōu)勢免費(fèi)論文。首先，它不需要投入與產(chǎn)出變量的價(jià)格信息。一般來說，投入和產(chǎn)出的數(shù)據(jù)較易獲得，而要素價(jià)格信息往往不夠完善，該方法避免了價(jià)格的失真或不可獲得導(dǎo)致的困難；其次，它可以將全要素生產(chǎn)率分解成生產(chǎn)效率的變動(dòng)和技術(shù)的變動(dòng)兩個(gè)組成部分，這樣就能夠測算出效率和技術(shù)變動(dòng)的情況工商管理論文，從而進(jìn)一步分析全要素生產(chǎn)率增長是緣于生產(chǎn)前沿面的移動(dòng)效應(yīng)還是效率提高的追趕效應(yīng)；此外，它不必事先假設(shè)生產(chǎn)函數(shù)，從而減少了模型假設(shè)誤差的風(fēng)險(xiǎn)。
2．?dāng)?shù)據(jù)來源
按照數(shù)據(jù)選取的科學(xué)性、可行性和可比性原則，選取了1995-2007年醫(yī)藥制造、航空航天器制造、電子及通信設(shè)備制造、電子計(jì)算機(jī)及辦公設(shè)備制造、醫(yī)療設(shè)備及儀器儀表制造五個(gè)高新技術(shù)行業(yè)大型企業(yè)的研發(fā)數(shù)據(jù)，以新產(chǎn)品開發(fā)經(jīng)費(fèi)支出、R&D經(jīng)費(fèi)內(nèi)部支出作為輸入變量，以新產(chǎn)品銷售收入、專利申請(qǐng)數(shù)作為輸出變量，運(yùn)用DEAP2.1軟件對(duì)其研發(fā)效率進(jìn)行了分析。數(shù)據(jù)來源于《中國高技術(shù)產(chǎn)業(yè)統(tǒng)計(jì)年鑒2008》[3]。
二、相對(duì)效率分析
DEA方法可以在按規(guī)模報(bào)酬可變以及規(guī)模報(bào)酬不變進(jìn)行分析。因此，本文基于投入法中的規(guī)模可變的情況下，并通過多階段的方法進(jìn)行的相對(duì)效率分析。
1.以行業(yè)為決策單元的相對(duì)效率分析
（1）相對(duì)效率
從綜合效率看，醫(yī)藥制造、電子及通信設(shè)備制造、電子計(jì)算機(jī)及辦公設(shè)備制造三個(gè)行業(yè)的綜合效率達(dá)到了DEA最優(yōu)（見表1）。其中，除醫(yī)療設(shè)備及儀器儀表制造之外的四個(gè)行業(yè)純技術(shù)效率達(dá)到了最優(yōu)；醫(yī)藥制造、電子及通信設(shè)備制造、電子計(jì)算機(jī)及辦公設(shè)備制造的規(guī)模效率達(dá)到了最優(yōu)；醫(yī)藥制造、電子及通信設(shè)備制造、電子計(jì)算機(jī)及辦公設(shè)備制造表現(xiàn)為規(guī)模收益不變，航空航天器制造表現(xiàn)為規(guī)模收益遞增，醫(yī)療設(shè)備及儀器儀表制造表現(xiàn)為規(guī)模收益遞減。
表1 行業(yè)相對(duì)效率分析
樣本次序
綜合效率
純技術(shù)效率
規(guī)模效率
規(guī)模報(bào)酬
醫(yī)藥制造業(yè)
1.000
1.000
1.000
crs
航空航天器制造業(yè)
0.887
0.896
0.990
irs
電子及通信設(shè)備制造業(yè)
1.000
1.000
1.000
crs
電子計(jì)算機(jī)及辦公設(shè)備制造業(yè)
1.000
1.000
1.000
crs
醫(yī)療設(shè)備及儀器儀表制造業(yè)
0.893
1.000
0.893
drs
平均值
0.956
0.979
0.977
注：irs， crs，drs，分別表示規(guī)模收益遞增、不變、遞減。
（2）投入冗余與產(chǎn)出不足
表2 行業(yè)投入冗余或產(chǎn)出不足
行業(yè)
投入冗余
產(chǎn)出不足
新產(chǎn)品開發(fā)經(jīng)費(fèi)支出
R&D經(jīng)費(fèi)內(nèi)部支出
新產(chǎn)品銷售收入
專利申請(qǐng)數(shù)
醫(yī)藥制造業(yè)
航空航天器制造業(yè)
1434.639
56290.174
37.683
電子及通信設(shè)備制造業(yè)
電子計(jì)算機(jī)及辦公設(shè)備制造業(yè)
醫(yī)療設(shè)備及儀器儀表制造業(yè)
平均
1434.639
56290.174
37.683
從行業(yè)的角度分析，我國高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)大型企業(yè)中除航空航天器制造業(yè)外，都達(dá)到了DEA有效（見表2）工商管理論文，即不存在DEA改進(jìn)的余地。航空航天器制造業(yè)存在投入冗余或產(chǎn)出不足，在產(chǎn)出既定時(shí)，應(yīng)增加新產(chǎn)品開發(fā)經(jīng)費(fèi)支出1434.639萬元，或者在投入既定時(shí)，新產(chǎn)品銷售收入增加56290.174萬元，專利申請(qǐng)數(shù)增加38項(xiàng)，才能達(dá)到DEA有效。
2.以年份為決策單元的相對(duì)效率分析
從年份看，我國高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)大型企業(yè)研發(fā)相對(duì)效率有效年份為1995、1997、1998、2000、2004。根據(jù)DEA有效(C2R)既是規(guī)模有效也是技術(shù)有效的原理，對(duì)這五年目前的R&D投入來說，除非增加一種或多種新的投入，否則無法再增加產(chǎn)出量，或除非減少某些種類的產(chǎn)出，否則無法減少投入量。根據(jù)DEA理論的“投影”定理，可計(jì)算出使非DEA(C2 R)有效的各決策單元轉(zhuǎn)變?yōu)镈EA有效的目標(biāo)改進(jìn)值（表3）。1996年在保持現(xiàn)有產(chǎn)出水平的前提下，應(yīng)減少新產(chǎn)品開發(fā)經(jīng)費(fèi)支出43361.809萬元，同時(shí)減少R&D經(jīng)費(fèi)內(nèi)部支出19206.876萬元，或者增加新產(chǎn)品銷售收入523012.716萬元，增加專利申請(qǐng)數(shù)77項(xiàng)，才可使決策單元的R&D投入績效轉(zhuǎn)變?yōu)镈EA有效。在出現(xiàn)投入冗余和產(chǎn)出不足的年份中，新產(chǎn)品銷售收入冗余占全部新產(chǎn)品銷售收入的比重最大的年份為1996年，投入冗余占到了12.96%，，其次是2002年，投入冗余占比為3.65%工商管理論文，其余年份均在1%左右。也就是說，1996和2002年應(yīng)大幅削減新產(chǎn)品開發(fā)經(jīng)費(fèi)支出，才有可能達(dá)到DEA有效。對(duì)于R&D經(jīng)費(fèi)內(nèi)部支出的冗余占全部R&D經(jīng)費(fèi)內(nèi)部支出的比重最大的年份為1996，占比為2.19%，其次為2002年，其余年份占比都相對(duì)來說較低免費(fèi)論文。因此可以看出，在1996和2002年出現(xiàn)了大量的投入冗余，應(yīng)大幅度削減這些年份的新產(chǎn)品開發(fā)經(jīng)費(fèi)支出和R&D內(nèi)部經(jīng)費(fèi)支出。對(duì)于產(chǎn)出不足問題，1996年和2002年出現(xiàn)了明顯的產(chǎn)出不足，尤其是新產(chǎn)品銷售收入。
表3 年度相對(duì)效率分析及投入冗余或產(chǎn)出不足
年份
綜合
效率
純技術(shù)效率
規(guī)模效率
規(guī)模報(bào)酬
投入冗余
產(chǎn)出不足
新產(chǎn)品開發(fā)經(jīng)費(fèi)支出
R&D經(jīng)費(fèi)
內(nèi)部支出
新產(chǎn)品銷售收入
專利申請(qǐng)數(shù)
1995
1.000
1.000
1.000
crs
1996
0.278
0.524
0.531
drs
43361.809
19206.876
523012.716
76.290
1997
1.000
1.000
1.000
crs
1998
1.000
1.000
1.000
crs
1999
0.886
0.938
0.945
irs
8019.430
121932.234
3.399
2000
1.000
1.000
1.000
crs
2001
0.569
0.678
0.839
drs
3526.611
3273.362
229501.027
52.333
2002
0.153
0.369
0.415
drs
53837.601
48457.798
749082.579
100.822
2003
0.699
1.000
0.699
drs
2004
1.000
1.000
1.000
crs
2005
0.633
0.663
0.955
irs
1327.376
184607.76
23.359
2006
0.567
0.805
0.704
drs
10776.720
10581.807
168204.741
31.543
2007
0.211
0.455
0.464
drs
42849.723
36542.523
574193.639
87.532
平均值
0.692
0.802
0.812
三、影響全要素生產(chǎn)率變動(dòng)的因素分解
我國高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)大型企業(yè)R&D效率malmquist指數(shù)的平均增長率為1.1%（見表4），這說明在13年間我國高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)大型企業(yè)R&D效率有所提高，主要原因是技術(shù)進(jìn)步率上升了2.6%，除此之外技術(shù)效率、純技術(shù)效率、規(guī)模效率均有了不同程度的下降。從時(shí)間序列來分析，2000年malmquist指數(shù)增長幅度最大，平均增長率為73.8%，1998年下降幅度最大，為44.6%工商管理論文，這可能成為全國malmquist指數(shù)增長幅度不大的原因之一。我國高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)大型企業(yè)malmquist指數(shù)波動(dòng)幅度較大。
表4 全要素生產(chǎn)率變動(dòng)的影響因素分解
年份
效率變化
技術(shù)進(jìn)步
純技術(shù)效率
規(guī)模效率
全要素生產(chǎn)率
1996
0.941
1.248
0.960
0.980
1.175
1997
0.907
0.618
0.939
0.966
0.561
1998
1.218
0.455
1.134
1.074
0.554
1999
0.950
1.614
0.945
1.005
1.533
2000
0.953
1.823
1.052
0.906
1.738
2001
1.033
1.255
0.966
1.069
1.297
2002
0.966
1.339
0.955
1.011
1.293
2003
0.892
0.712
0.904
0.987
0.635
2004
1.116
1.495
1.148
0.973
1.669
2005
1.093
0.617
1.051
1.040
0.674
2006
1.001
1.209
0.993
1.008
1.211
2007
0.822
0.984
0.940
0.874
0.809
平均值
0.986
1.026
0.996
0.990
1.011
注：全要素生產(chǎn)率變化指數(shù)=技術(shù)進(jìn)步變化指數(shù)×純技術(shù)效率變化指數(shù)×規(guī)模效率變化指數(shù)。
我國高技術(shù)產(chǎn)業(yè)五大行業(yè)R&D活動(dòng)的技術(shù)進(jìn)步率平均增長了2.6％，全要素生產(chǎn)率平均增長了1.1％，規(guī)模效率平均降低了1％，純技術(shù)效率平均降低了0.4％。表明我國高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)大型企業(yè)五大行業(yè)R&D活動(dòng)取得了技術(shù)進(jìn)步和全要素生產(chǎn)率小幅提高，但企業(yè)純技術(shù)效率、規(guī)模效率出現(xiàn)小幅下降趨勢。五大高技術(shù)行業(yè)中，除了醫(yī)藥制造業(yè)、航空航天器制造業(yè)R&D活動(dòng)的技術(shù)進(jìn)步率和全要素生產(chǎn)率降低外，電子及通信設(shè)備制造業(yè)、電子計(jì)算機(jī)及辦公設(shè)備制造業(yè)、醫(yī)療器械及儀器儀表制造業(yè)的R&D活動(dòng)的技術(shù)進(jìn)步率和全要素生產(chǎn)率都取得了明顯提高（見表5）。
表5我國高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)大型企業(yè)行業(yè)Malmquist指數(shù)
行業(yè)
效率
變化
技術(shù)
進(jìn)步
純技術(shù)效率
規(guī)模
效率
全要素生產(chǎn)率
醫(yī)藥制造業(yè)
1.000
0.972
1.000
1.000
0.972
航空航天器制造業(yè)
0.970
0.931
1.009
0.961
0.903
電子及通信設(shè)備制造業(yè)
0.966
1.052
0.978
0.987
1.016
電子計(jì)算機(jī)及辦公設(shè)備制造業(yè)
0.984
1.081
0.994
0.990
1.064
醫(yī)療設(shè)備及儀器儀表制造業(yè)
1.009
1.103
1.000
1.009
1.113
平均
0.986
1.026
0.996
0.990
1.011
三、結(jié)論
采用相對(duì)效率和Malmquist生產(chǎn)率指數(shù)對(duì)我國高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)大型企業(yè)R&D效率進(jìn)行研究，結(jié)果表明，全要素生產(chǎn)率的增長，其中主要是技術(shù)進(jìn)步的貢獻(xiàn)[5]，全要素生產(chǎn)率年度間波動(dòng)幅度較大，反映了我國高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)大型企業(yè)創(chuàng)新能力不足，尤其是航空航天器制造業(yè)甚至出現(xiàn)效率低下的現(xiàn)象。
參考文獻(xiàn)
[1]李軍.中國各地區(qū)R&D投入效率評(píng)估[D].重慶大學(xué).2007
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[3]馬京奎，張為民．中國高技術(shù)產(chǎn)業(yè)統(tǒng)計(jì)年鑒[M]．中國統(tǒng)計(jì)出版社.2008
[4]盛昭瀚．DEA理論、方法與應(yīng)用[M]．科學(xué)出版社.1996
關(guān)鍵詞:院系用房管理改革定額面積核算
一、引言
高等學(xué)校的公用房資源是辦好高校的必要物資保證。根據(jù)使用性質(zhì)的不同,高校公用房可分為院系用房,校黨政辦公用房,后勤保障用房和產(chǎn)業(yè)商業(yè)用房。其中,院系用房在學(xué)科建設(shè)、學(xué)生培養(yǎng)、科學(xué)研究等方面發(fā)揮著重要的作用,直接關(guān)系到一所高校的實(shí)際辦學(xué)水平和發(fā)展?jié)摿ΑＲ虼?院系用房管理的改革在公用房管理改革中尤為重要。
北京航空航天大學(xué)是一所以工科為特色的綜合性大學(xué),隨著近幾年教學(xué)科研規(guī)模的擴(kuò)大,以及一些新興學(xué)科的建立,學(xué)校新建了不少樓宇,但是相對(duì)于急速增長的需求來說,院系用房的數(shù)量仍極為有限,供不應(yīng)求的矛盾仍在加劇。而且長期以來由于受計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制的影響以及某些歷史原因,院系用房的管理存在著諸多問題。因此迫切需要有解決問題的新思路、新辦法。學(xué)校從建設(shè)世界知名、國內(nèi)一流大學(xué)出發(fā),決心全面推進(jìn)公用房管理改革,將其列為2006年全校重點(diǎn)工作之一,其中首當(dāng)其沖的就是院系用房管理的改革。在學(xué)校領(lǐng)導(dǎo)的大力支持下,經(jīng)過半年的努力,該校資產(chǎn)管理處重新制定了《北京航空航天大學(xué)公用房管理?xiàng)l例》(試行)。針對(duì)院系用房,制定并實(shí)施了《北京航空航天大學(xué)院系用房管理細(xì)則》(試行)。本文介紹了該校院系用房改進(jìn)的管理辦法與定額面積核算辦法,并成功應(yīng)用在實(shí)際的管理中,受到院系師生的一致好評(píng)。
二、院系用房管理辦法的改革
1.實(shí)行“歸口、兩級(jí)”的管理體制。
公用房領(lǐng)導(dǎo)體制和管理體制不健全是許多高校公用房管理上普遍存在的問題。首先,許多高校公用房尚未統(tǒng)一于一位校領(lǐng)導(dǎo)來主管,不同的校領(lǐng)導(dǎo)可以審批各自分管部門的公用房;其次,許多高校的公用房管理歸口于不同的主管部門,各部門都有一定范圍內(nèi)的公用房管理權(quán)和調(diào)配權(quán)。這就導(dǎo)致了高校公用房管理混亂,沒有一個(gè)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)和管理辦法。公用房應(yīng)有專門的行政機(jī)構(gòu)統(tǒng)一管理,不能分解公用房管理的責(zé)權(quán),而且公用房的管理外延應(yīng)更寬泛,盡可能包括所有校屬房屋,以便于管理辦法或標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一制定和實(shí)施。為此,北京航空航天大學(xué)于2005年9月成立了資產(chǎn)管理處(從原后勤管理處分離出來),代表學(xué)校對(duì)全校公用房進(jìn)行歸口管理,由一位校領(lǐng)導(dǎo)統(tǒng)一管理全校房產(chǎn)資源。
另外,學(xué)校公用房管理實(shí)行學(xué)校和院系兩級(jí)管理體制,成立了“公用房管理與改革領(lǐng)導(dǎo)小組”負(fù)責(zé)全校公用房的分配、調(diào)整以及政策的制定;各院系成立公用房管理小組,制定并落實(shí)本單位的實(shí)施辦法。這種兩級(jí)體制有利于學(xué)?？茖W(xué)、民主地制定公用房管理原則和方法,有利于院系公用房管理政策和問題的上傳下達(dá),有利于院系根據(jù)自身情況切實(shí)有效地管理用房、實(shí)施公用房管理政策。
2.實(shí)行“定額分配、有償使用”的管理原則。
按傳統(tǒng)的公用房管理思想,學(xué)校對(duì)院系用房分配完全是一種“供給制”,院系要多少房源,學(xué)校就得供給多少,學(xué)校建房跟不上分房,供需矛盾得不到根本上的解決。為此,我校廢除了院系用房無償使用制度,實(shí)行公用房“定額分配,有償使用”的管理原則。院系根據(jù)用房定額標(biāo)準(zhǔn)和用房性質(zhì)向?qū)W校繳納“房產(chǎn)資源調(diào)節(jié)費(fèi)”以建立公用房的自我約束機(jī)制,借助經(jīng)濟(jì)杠桿克服單純依靠行政手段調(diào)節(jié)公用房的種種弊端,提高了院系用房的利用率和完好率。
教學(xué)用房定額面積按正式編制以及所承擔(dān)的教學(xué)任務(wù)進(jìn)行核算,定額內(nèi)占用面積免繳房產(chǎn)資源調(diào)節(jié)費(fèi);科研定額用房面積按學(xué)校下達(dá)的科研編制及科研任務(wù)等因素進(jìn)行核算,定額內(nèi)用房面積按正常標(biāo)準(zhǔn)收取房產(chǎn)資源調(diào)節(jié)費(fèi),其中國家、部級(jí)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室和學(xué)校確認(rèn)的重點(diǎn)科研用房由學(xué)校有關(guān)部門根據(jù)各單位實(shí)際工作情況確定房產(chǎn)資源調(diào)節(jié)費(fèi)的減免額度;學(xué)校公共教室用房,經(jīng)資產(chǎn)管理處與教務(wù)處核定后由教務(wù)處統(tǒng)一安排使用,不收房產(chǎn)資源調(diào)節(jié)費(fèi);各院系實(shí)際占用面積超過總定額一定比例以外的用房上交給學(xué)校,確因特殊原因無法退還學(xué)校的,應(yīng)向?qū)W校提出繼續(xù)使用的申請(qǐng)。批準(zhǔn)后,其超出定額用房面積按超定額收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)收取房產(chǎn)資源調(diào)節(jié)費(fèi),另外對(duì)自籌資金或引進(jìn)資金所建房屋,應(yīng)納入到各院系用房面積總定額內(nèi)統(tǒng)一管理,8年內(nèi)免交房產(chǎn)資源調(diào)節(jié)費(fèi),第9年開始按規(guī)定進(jìn)行核算。
不論房屋地域、新舊、質(zhì)量程度,在總定額用房面積1.1倍以內(nèi)(將定額面積放大10%,作為容許占用面積)的面積,按定額標(biāo)準(zhǔn)每天0.2元/m2收取房屋資源調(diào)節(jié)費(fèi),當(dāng)實(shí)際占用總面積超過總定額面積的1.1倍以外的面積,按超定額收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)每天0.6元/m2收取房屋資源調(diào)節(jié)費(fèi)。
關(guān)鍵詞：FDI；高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)；技術(shù)外溢
中圖分類號(hào)：F119 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1006－5024(2012)01－0022－06
一、引言
改革開放以來，我國高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)利用外資的規(guī)模在不斷擴(kuò)大，2009年三資企業(yè)投資額達(dá)到1499.94億元人民幣。在2000年至2009年我國高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)突破性發(fā)展時(shí)期，我國高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)中三資企業(yè)投資額平均占比達(dá)到43.5％，三資企業(yè)總產(chǎn)值占比達(dá)67.5％。外資投資已逐漸成為高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要推動(dòng)力，并且對(duì)于提升我國高新技術(shù)產(chǎn)品的國際競爭力發(fā)揮著重要作用。
FDI與高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展關(guān)系的研究，一直備受國內(nèi)外學(xué)者的關(guān)注。Globerman(1979)、Blomstrom＆Persson(1983)、Kokko(1994，1996)、Aitken和Harrison(1999)等對(duì)包括加拿大、墨西哥在內(nèi)的多個(gè)國家FDI的技術(shù)外溢進(jìn)行了研究，結(jié)果表明：FDI對(duì)東道國的技術(shù)外溢效應(yīng)存在，且主要是通過競爭、示范以及人員的流動(dòng)等渠道發(fā)生作用。國內(nèi)關(guān)于FDI與高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)的研究也比較豐富，例如：江小涓等(2000)通過對(duì)北京市科技委認(rèn)定的48戶外商投資高新技術(shù)企業(yè)進(jìn)行了調(diào)研和問卷調(diào)查，結(jié)果顯示：不同外商投資高新技術(shù)企業(yè)在市場取向、技術(shù)領(lǐng)先水平、對(duì)國內(nèi)產(chǎn)業(yè)的帶動(dòng)作用、帶動(dòng)國外配套企業(yè)進(jìn)入我國的愿望、出口方式、研發(fā)狀況、技術(shù)溢出效應(yīng)等方面。具有不同的特點(diǎn)?！按龠M(jìn)跨國公司對(duì)華投資政策”課題組在2001年了高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)利用外資的總結(jié)報(bào)告，報(bào)告指出高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)利用外資能夠有效提高我國利用外資的水平，促進(jìn)我國高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)加速發(fā)展，但是存在著一些不利于吸引跨國公司投資高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)的因素。我國要加快高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)利用外資的步伐，就要從觀念、體制、政策、政府工作效率、開放領(lǐng)域和引資方式等許多方面人手，切實(shí)改善投資環(huán)境。潘悅(2001)研究了高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)中跨國投資的趨勢和影響，指出在全球化發(fā)展的高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)中，發(fā)展中國家的民族高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)難以具備獨(dú)立開發(fā)條件，而引進(jìn)外資、發(fā)展加工貿(mào)易則是一條現(xiàn)實(shí)可行的便捷路徑。蔣殿春等(2005)運(yùn)用面板數(shù)據(jù)模型，分析了外商直接投資對(duì)國內(nèi)高技術(shù)行業(yè)企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新能力的影響及其作用的途徑，認(rèn)為FDI的競爭效應(yīng)不利于國內(nèi)企業(yè)創(chuàng)新能力的成長，但會(huì)通過示范效應(yīng)和科技人員的流動(dòng)等促進(jìn)國內(nèi)企業(yè)的研發(fā)活動(dòng)；在國內(nèi)企業(yè)中，國有企業(yè)和其他所有制企業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新模式有所不同，受FDI的影響也不盡相同；國內(nèi)企業(yè)的科技活動(dòng)會(huì)對(duì)外商投資企業(yè)產(chǎn)生“擠牙膏”效應(yīng)，激發(fā)其更強(qiáng)的創(chuàng)新動(dòng)力；國內(nèi)企業(yè)在與外資的技術(shù)創(chuàng)新競爭中很難占據(jù)上風(fēng)。李曉鐘等(2008)利用1996年到2006年的數(shù)據(jù)和柯布一道格拉斯生產(chǎn)函數(shù)，估算了我國高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)的全要素生產(chǎn)率、索洛剩余和各要素對(duì)產(chǎn)出的貢獻(xiàn)率，結(jié)果發(fā)現(xiàn)，在不同高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)三資企業(yè)中，勞動(dòng)力、資本和技術(shù)進(jìn)步對(duì)產(chǎn)出增長的貢獻(xiàn)份額是有差異的，但我國總體上是屬于資本投資驅(qū)動(dòng)型增長。鐘鳴長、劉新梅(2009)基于廣東和福建7市139家與外資企業(yè)保持競爭與合作關(guān)系的企業(yè)為樣本獲取數(shù)據(jù)，采用非參數(shù)檢驗(yàn)(u檢驗(yàn))以及相關(guān)分析(Spearm an co rre la tion)方法，比較分析高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)與傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)技術(shù)外溢效應(yīng)的不同。研究表明，各種渠道的技術(shù)外溢效應(yīng)都存在，但高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)在某些方面比傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)技術(shù)外溢程度要高；對(duì)于產(chǎn)業(yè)內(nèi)橫向外溢效應(yīng)，外資企業(yè)的進(jìn)入都引入了激烈的競爭效應(yīng)，但巾于行業(yè)性質(zhì)不同，使得本地企業(yè)模仿和學(xué)習(xí)外資企業(yè)先進(jìn)技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn)的手段也不盡相同；對(duì)于產(chǎn)業(yè)問縱向外溢效應(yīng)，由于所處行業(yè)不同，后向聯(lián)系與前向聯(lián)系效應(yīng)作用方式不盡相同，后向聯(lián)系效應(yīng)中本地企業(yè)提高產(chǎn)品和服務(wù)質(zhì)量以滿足外資企業(yè)(顧客)要求的方式也不盡相同。
本文將在已有研究的基礎(chǔ)上，擬通過柯布一道格拉斯生產(chǎn)函數(shù)，估算FDI在我國高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)中的技術(shù)外溢程度，并剖析不同的高新技術(shù)行業(yè)技術(shù)外溢不同的原因，這可為提高高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)的外資利用質(zhì)量提供有益的思路。
二、模型構(gòu)建和回歸結(jié)果
外商直接投資對(duì)我國高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)的技術(shù)外溢主要是通過投資企業(yè)中人員技術(shù)在國內(nèi)相關(guān)行業(yè)的流動(dòng)、跨國企業(yè)保持原有國際競爭力的壓力所帶來的技術(shù)進(jìn)步動(dòng)力以及跨國企業(yè)在我國高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)中相關(guān)技術(shù)的示范與應(yīng)用效應(yīng)等渠道來實(shí)現(xiàn)。
研究外商直接投資在我國高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)中技術(shù)外溢效應(yīng)時(shí)，由于競爭效應(yīng)和示范效應(yīng)難以定量分析，所以本文選用人員流動(dòng)效應(yīng)來研究外商直接投資的技術(shù)外溢。
基于道格拉斯生產(chǎn)函數(shù)以及高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)的特點(diǎn)：Y＝ALαKβ式中Y代表產(chǎn)值，L和K代表勞動(dòng)力和資本投入，A為技術(shù)因子，借鑒夏京文(2009)模型設(shè)定經(jīng)驗(yàn)，其中A與高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)中研發(fā)投入R及流人的FDI的溢出效應(yīng)有關(guān)，即A＝BRμFDIΦ。因此，調(diào)整后的道格拉斯生產(chǎn)函數(shù)為：
Y＝BIαKβRμFDIΦ (1)
其中α、β、μ分別表示勞動(dòng)力、資本、研發(fā)投入的產(chǎn)出彈性，Φ代表FDI的溢出效應(yīng)系數(shù)。若Φ為正且變量顯著，則說明FDI溢出效應(yīng)變化1個(gè)單位，高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值增加Φ個(gè)單位。若Φ為負(fù)數(shù)且統(tǒng)計(jì)意義顯著，則說明FDI溢出效應(yīng)變化1個(gè)單位，高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值減少Φ個(gè)單位。對(duì)(1)式取對(duì)數(shù)得：
LnY＝αtLnL＋βLnK＋μLnR＋ΦLnFDI＋C (2)
(2)式中：Y為高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)當(dāng)年價(jià)總產(chǎn)值；勞動(dòng)力投入L，用從業(yè)人員年平均數(shù)表示；資本投入K，用年末同定資產(chǎn)原價(jià)表示，研發(fā)投入R，用R&D經(jīng)費(fèi)內(nèi)部支出表示；FDI的溢出效應(yīng)用高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)中三資企業(yè)從業(yè)人員年平均數(shù)與全行業(yè)的從業(yè)人員年平均數(shù)之比表示；c為常數(shù)調(diào)整項(xiàng)。
本文利用中國高技術(shù)產(chǎn)業(yè)年鑒相關(guān)各期得到1995至2009年的數(shù)據(jù)進(jìn)行回歸分析得到回歸結(jié)果，如表1所示。
由回歸結(jié)果(I)可以看出，R2和調(diào)整后的R2均超過了0.999，方程通得過0.01顯著水平的F值檢驗(yàn)，這說明模型整體擬合較好。由于資本投入K通不過顯著性檢驗(yàn)，因此，在此對(duì)式(2)進(jìn)行了修正得到回歸結(jié)果(Ⅱ)。在不引入資本投入K的情況下方程擬
合較好，各變量系數(shù)均在0.01水平下顯著。通過對(duì)高新技術(shù)整個(gè)行業(yè)定量分析，可以得出‘p值為0.6443。這說明FDl對(duì)于高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)的溢出效應(yīng)明顯，三資企業(yè)從業(yè)人數(shù)年平均數(shù)占全行業(yè)從業(yè)人數(shù)年平均數(shù)的比重增加1個(gè)單位時(shí)，整個(gè)高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)值提高0.6443個(gè)單位。
為了更好地分析我國FDI在我國高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)葉1技術(shù)外溢效應(yīng)，下面利用上述的FDI溢出效應(yīng)量化模型對(duì)我國高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)中不同行業(yè)的FDI技術(shù)外溢效應(yīng)進(jìn)行比較分析。基于式(2)，由于在上文的技術(shù)外溢效應(yīng)中資本投入K通不過顯著性檢驗(yàn)，因此，在行業(yè)分析中不再引入變量K，分行業(yè)回歸模型為：
LnYi＝αiLnLi＋μiLnRi＋ΦiLnFDIi＋ci (3)
根據(jù)上述的模型及變量選取了高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)外資投資比重排名一、三、五位的電子及通信設(shè)備制造業(yè)、電子計(jì)算機(jī)及辦公設(shè)備制造業(yè)、航空航天器制造業(yè)三個(gè)行業(yè)進(jìn)行回歸分析，得出回歸分結(jié)果，如表2所示：
由表2回歸分析的結(jié)果可見，三個(gè)行業(yè)的回歸方程均擬合較好，其中FDI的技術(shù)外溢系數(shù)最大的為電子計(jì)算機(jī)及辦公設(shè)備制造業(yè)，外溢系數(shù)達(dá)到了0.8455，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了整個(gè)行業(yè)的外溢水平0.6443；排在第二位的是電子及通信設(shè)備制造業(yè)，外溢系數(shù)為0.6606，略超過整體水平；航空航天器制造業(yè)外溢因子在0.1的水平下顯著，外溢水平最低，僅為0.2405。高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)中不同行業(yè)的技術(shù)外溢水平的高低不同，影響我國高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)利用外資的效率。
三、原因分析
(一)外資企業(yè)的技術(shù)投入
由于高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)的特殊性，行業(yè)的技術(shù)投入對(duì)于整體行業(yè)的競爭力有直接的影響。外商直接投資的技術(shù)外溢效應(yīng)很大程度上依賴對(duì)技術(shù)的投入，三資企業(yè)R＆D經(jīng)費(fèi)內(nèi)部支出體現(xiàn)出外商直接投資中科技投入的力度。
從表3中可以看出，高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)中各行業(yè)三資企業(yè)R&D經(jīng)費(fèi)內(nèi)部支出占比差異很大。其中航空航天器制造業(yè)占比較低，1999年至2009年平均比重僅為1.38％；電子及通信設(shè)備制造業(yè)三資企業(yè)R＆D經(jīng)費(fèi)內(nèi)部支出平均比重為39.94％，該行業(yè)三資企業(yè)的R＆D經(jīng)費(fèi)內(nèi)部支出低于我國內(nèi)資企業(yè)。而電子計(jì)算機(jī)及辦公設(shè)備制造業(yè)三資企業(yè)R&D經(jīng)費(fèi)內(nèi)部支出較高，平均比重為66.01％，其中2006年比重最大達(dá)到79.04％?？梢姡Y企業(yè)是電子計(jì)算機(jī)及辦公設(shè)備制造業(yè)的R＆D經(jīng)費(fèi)內(nèi)部支出的主體。
電子計(jì)算機(jī)及辦公設(shè)備制造業(yè)三資企業(yè)R＆D經(jīng)費(fèi)內(nèi)部支出所占比重較大，從而在很大的程度上提高了該行業(yè)技術(shù)水平，使FDI技術(shù)外溢效應(yīng)顯著。而航空航天制造業(yè)中三資企業(yè)的R＆D經(jīng)費(fèi)內(nèi)部支出比重較小，在很大程度上抑制了FDI對(duì)行業(yè)技術(shù)水平的提高。電子及通信設(shè)備制造業(yè)雖然是我國高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)中三資企業(yè)R&D經(jīng)費(fèi)內(nèi)部投入較多的行業(yè)，但由于其行業(yè)規(guī)模較大，雖然投資總額很大，所占比重卻低于電子計(jì)算機(jī)及辦公設(shè)備制造業(yè)，而且該行業(yè)內(nèi)資企業(yè)的R&D經(jīng)費(fèi)內(nèi)部支出占行業(yè)主體，因此，電子及通信設(shè)備制造業(yè)中FDI技術(shù)外溢效應(yīng)較電子計(jì)算機(jī)及辦公設(shè)備制造業(yè)相差較大。
(二)對(duì)外開放程度不同
東道國行業(yè)的對(duì)外開放程度在很大程度上影響著引進(jìn)外資的質(zhì)量。東道國對(duì)行業(yè)開放程度較大地放低了外資進(jìn)入的門檻，應(yīng)為外資的投入給予很好的政策支持和指導(dǎo)，如實(shí)行優(yōu)惠稅率政策、降低基礎(chǔ)設(shè)施使用費(fèi)用等等，積極鼓勵(lì)外資企業(yè)的發(fā)展。因?yàn)橥赓Y企業(yè)的技術(shù)轉(zhuǎn)化速度較快，企業(yè)的生產(chǎn)與技術(shù)創(chuàng)新能力不斷提高，從而帶動(dòng)國內(nèi)相關(guān)企業(yè)的技術(shù)進(jìn)步，使得整個(gè)行業(yè)發(fā)展取得很大進(jìn)步。相反，如果東道國對(duì)行業(yè)加大進(jìn)入限制，則會(huì)提高外資企業(yè)的進(jìn)入成本投入，降低企業(yè)的競爭力。外資企業(yè)在高進(jìn)入壁壘的情況下，會(huì)減少投資甚至放棄投資，致使外資企業(yè)中先進(jìn)技術(shù)不能在東道國國內(nèi)的轉(zhuǎn)化，外資的技術(shù)外溢效應(yīng)自然降低。
本文用三資企業(yè)當(dāng)年價(jià)總產(chǎn)值占整個(gè)行業(yè)當(dāng)年價(jià)總產(chǎn)值的比重來表示行業(yè)的對(duì)外開放程度。從表4中可以看出，我國高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)中不同行業(yè)的三資企業(yè)當(dāng)年價(jià)總產(chǎn)值占整個(gè)行業(yè)的當(dāng)年價(jià)總產(chǎn)值的比重有很大的差異。航空航天器制造業(yè)關(guān)系著我國的國家安全和國民經(jīng)濟(jì)整體發(fā)展的穩(wěn)定，由于該行業(yè)的特殊戰(zhàn)略地位性，外資的進(jìn)入有很高的門檻限制，而且該行業(yè)發(fā)展要求資本投入量大、投資風(fēng)險(xiǎn)性高并且技術(shù)復(fù)雜。鑒于此，我國航空航天器制造業(yè)三資企業(yè)當(dāng)年價(jià)總產(chǎn)值在整個(gè)產(chǎn)業(yè)中所占的比重較低，1999年至2009年間平均僅為9.59％。電子及通信設(shè)備制造業(yè)三資企業(yè)當(dāng)年價(jià)總產(chǎn)值占整個(gè)行業(yè)的當(dāng)年價(jià)總產(chǎn)值的比重要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于航空航天器制造業(yè)，平均為73.16％，其中2005年達(dá)到78.45％。電子計(jì)算機(jī)及辦公設(shè)備制造業(yè)是高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)中對(duì)外開放程度較大的行業(yè)，三資企業(yè)當(dāng)年價(jià)總產(chǎn)值占整個(gè)行業(yè)當(dāng)年價(jià)總產(chǎn)值的平均比重為88.71％，2007年該行業(yè)三資企業(yè)所占比重達(dá)到94.49％。
我國電子計(jì)算機(jī)及辦公設(shè)備制造業(yè)對(duì)外開放程度較大，對(duì)于外資進(jìn)入的鼓勵(lì)性政策較多。因此，該行業(yè)中FDI的技術(shù)外溢系數(shù)較大，說明該行業(yè)利用外資的效率較高。而航空航天器制造業(yè)的對(duì)外開放程度較小，外資進(jìn)入壁壘較高，因此，該行業(yè)中FDI的技術(shù)外溢對(duì)于行業(yè)的產(chǎn)值增長貢獻(xiàn)很小。
(三)內(nèi)外資企業(yè)的技術(shù)差距
在我國高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)各行業(yè)當(dāng)前的技術(shù)水平和吸收能力的前提下，內(nèi)外資企業(yè)的技術(shù)差距仍是一個(gè)影響FDI對(duì)行業(yè)技術(shù)外溢效應(yīng)大小的重要因素。我國內(nèi)資企業(yè)受制于自身技術(shù)水平和創(chuàng)新能力的局限，對(duì)于外資企業(yè)所帶來的技術(shù)優(yōu)勢尚不能完全充分地消化吸收，并享用技術(shù)外溢所帶來的先進(jìn)技術(shù)成果。外資企業(yè)的生產(chǎn)技術(shù)越是先進(jìn)，對(duì)于內(nèi)資企業(yè)來講技術(shù)差距越人，那么吸收和轉(zhuǎn)化技術(shù)成果就越是困難，外資企業(yè)在行業(yè)中的技術(shù)外溢效應(yīng)越小。擁有技術(shù)壟斷優(yōu)勢的外資企業(yè)的進(jìn)入盡管為我國內(nèi)資企業(yè)帶來了學(xué)習(xí)的契機(jī)，但是往往由于外資企業(yè)的技術(shù)過于先進(jìn)，而不利于內(nèi)資企業(yè)的學(xué)習(xí)、吸收和改進(jìn)。結(jié)果導(dǎo)斂技術(shù)差距越大，行業(yè)中FDI的技術(shù)外溢效應(yīng)越小。
本文用外資企業(yè)勞動(dòng)生產(chǎn)率與內(nèi)資企業(yè)勞動(dòng)生產(chǎn)率之比表示技術(shù)差異，其中內(nèi)資企業(yè)數(shù)據(jù)由全行業(yè)數(shù)據(jù)減去三資企業(yè)數(shù)據(jù)得出。由表5可以看出，高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)中內(nèi)外資企業(yè)的技術(shù)差距正在逐漸縮小，并且隨著我國自主研究與創(chuàng)新能力的提升，這一趨勢在近幾年更加明顯。但是總體來看，航空航天器制造業(yè)內(nèi)外資企業(yè)的技術(shù)差距相對(duì)較大，而電子計(jì)算機(jī)及辦公設(shè)備制造業(yè)以及電子及通信設(shè)備制造業(yè)相對(duì)較小。正是由于這兩個(gè)行業(yè)中我國內(nèi)資企業(yè)與外資企業(yè)的技術(shù)差距較小，國內(nèi)企業(yè)對(duì)于外資企業(yè)所帶來的先進(jìn)技術(shù)更容易吸收轉(zhuǎn)化，并形成自身產(chǎn)
業(yè)的核心競爭力，從而帶動(dòng)整個(gè)行業(yè)的發(fā)展進(jìn)步。因此，該行業(yè)外資的技術(shù)外溢效應(yīng)更為明顯。而航空航天器制造業(yè)內(nèi)外資企業(yè)的技術(shù)差距較大，內(nèi)資企業(yè)很難轉(zhuǎn)化外資企業(yè)所帶來的先進(jìn)技術(shù)，外資企業(yè)對(duì)于行業(yè)的技術(shù)外溢系數(shù)較小。
(四)技術(shù)成熟度差異
FDI通過技術(shù)外溢效應(yīng)對(duì)東道國的產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生影響，其所帶來的先進(jìn)技術(shù)最終要成為我國內(nèi)資企業(yè)的自身核心競爭力往往需要分兩步走，即引進(jìn)和消化吸收。引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)僅僅完成了提升產(chǎn)業(yè)競爭力的第一步，外資的先進(jìn)技術(shù)能否成為東道國企業(yè)真正的核心競爭力還要注重消化吸收，這也體現(xiàn)了不同行業(yè)的技術(shù)成熟度差異。技術(shù)成熟度是影響企業(yè)對(duì)技術(shù)的學(xué)習(xí)、吸收能力，即技術(shù)引進(jìn)、消化吸收，從模仿到創(chuàng)新的能力。本文用技術(shù)引進(jìn)經(jīng)費(fèi)與用于消化吸收費(fèi)用之比來表示各行業(yè)的整體的技術(shù)成熟度地差異。在引進(jìn)經(jīng)費(fèi)總額達(dá)到一定程度時(shí)，技術(shù)引進(jìn)經(jīng)費(fèi)與消化吸收費(fèi)用之比越低，就說明該行業(yè)的技術(shù)消化和吸收能力越好，技術(shù)成熟度較高，F(xiàn)DI對(duì)于該產(chǎn)業(yè)發(fā)展的促進(jìn)作用越高。
從表6中可以看出，我國高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)中內(nèi)資企業(yè)的技術(shù)成熟度差異有很大差異，其中電子計(jì)算機(jī)及辦公設(shè)備制造業(yè)的技術(shù)成熟度較高。該行業(yè)注重對(duì)于外資引進(jìn)之后的消化與吸收，1996年至2009年年均引進(jìn)費(fèi)用與消化吸收費(fèi)用之比為9.43，F(xiàn)DI的技術(shù)外溢效應(yīng)較好，尤其是國內(nèi)企業(yè)在引進(jìn)外資之后較為注重相關(guān)技術(shù)的消化吸收，形成自身的競爭力；電子及通信設(shè)備制造業(yè)技術(shù)成熟度較電子計(jì)算機(jī)及辦公設(shè)備制造業(yè)較低，年均為12.37，F(xiàn)DI的技術(shù)外溢效應(yīng)較電子計(jì)算機(jī)及辦公設(shè)備制造業(yè)較低；而航空航天器制造業(yè)技術(shù)成熟度較低，其中1996至2009年中，技術(shù)引進(jìn)費(fèi)用與技術(shù)消化吸收費(fèi)用之比高達(dá)38.72，這說明該行業(yè)的技術(shù)引進(jìn)費(fèi)用占比偏高，在引進(jìn)技術(shù)之后對(duì)于技術(shù)的消化、吸收，轉(zhuǎn)化為自身核心競爭力過程投入相對(duì)較低。可見，F(xiàn)DI所帶來的先進(jìn)技術(shù)在國內(nèi)的轉(zhuǎn)化吸收并相比其他兩個(gè)行業(yè)較低，F(xiàn)DI的技術(shù)外溢效應(yīng)較低。
四、結(jié)論
――通過柯布一道格拉斯生產(chǎn)函數(shù)，估算我國高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)FDI技術(shù)外溢效應(yīng)的大小，結(jié)果發(fā)現(xiàn)我國高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)FDI的技術(shù)外溢效應(yīng)顯著。但是，不同的行業(yè)FDI的技術(shù)外溢效應(yīng)大小存在著很大差異，其中電子計(jì)算機(jī)及辦公設(shè)備制造業(yè)FDI技術(shù)外溢系數(shù)較大，航空航天制造業(yè)外商直接投資的技術(shù)外溢效應(yīng)較小，而吸收外資最多的電子及通信設(shè)備制造業(yè)FDI技術(shù)外溢系數(shù)相比電子計(jì)算機(jī)及辦公設(shè)備制造業(yè)相差較大。本文認(rèn)為，行業(yè)中外資企業(yè)的技術(shù)投入、行業(yè)對(duì)外開放程度、外資企業(yè)與內(nèi)資企業(yè)之間的技術(shù)差距的程度以及各行業(yè)的技術(shù)成熟度等存在著很大的差異，是導(dǎo)致我國高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)中不同行業(yè)外商直接投資的技術(shù)外溢效應(yīng)大小不同的原因。