時(shí)間：2023-03-15 14:53:28
導(dǎo)語(yǔ)：在物流管理學(xué)論文的撰寫旅程中，學(xué)習(xí)并吸收他人佳作的精髓是一條寶貴的路徑，好期刊匯集了九篇優(yōu)秀范文，愿這些內(nèi)容能夠啟發(fā)您的創(chuàng)作靈感，引領(lǐng)您探索更多的創(chuàng)作可能。
1.1實(shí)驗(yàn)室教學(xué)存在的問題
（1）教師教學(xué)方法陳舊
盡管學(xué)校、系部、教研室包括任課教師在教學(xué)內(nèi)容、課程體系、教學(xué)方法等方面都一直在進(jìn)行改革創(chuàng)新，但就總體而言，單一化灌輸性教學(xué)方式仍然在實(shí)驗(yàn)室教學(xué)中占有主導(dǎo)地位。師生間缺乏交流，實(shí)驗(yàn)、課程設(shè)計(jì)都采用多年以來(lái)形成的傳統(tǒng)方法。在實(shí)驗(yàn)設(shè)計(jì)前，教師把實(shí)驗(yàn)的內(nèi)容、操作方法與步驟、報(bào)告格式都寫得一清二楚，學(xué)生按照教學(xué)大綱完成規(guī)定內(nèi)容，掌握基本原理和方法，完全是機(jī)械性地操作，缺少主動(dòng)積極的思考，一旦離開了教師，學(xué)生就不知所措。
（2）學(xué)生學(xué)習(xí)興趣缺乏
一是機(jī)械性填鴨式教學(xué)方式使學(xué)生只是為了學(xué)習(xí)而學(xué)習(xí)，完全不能理解實(shí)踐教學(xué)的重要意義和對(duì)未來(lái)工作的益處，學(xué)習(xí)興趣也無(wú)從談起。二是學(xué)校實(shí)踐教學(xué)普遍時(shí)間較短、課時(shí)較少，學(xué)生尚未熟練掌握實(shí)際操作內(nèi)容，課程已經(jīng)結(jié)束，而學(xué)生在課堂之外又沒有其他渠道進(jìn)行學(xué)習(xí)，久而久之，學(xué)生自然放棄。三是教學(xué)與實(shí)際脫節(jié)。學(xué)生清楚地知道實(shí)踐教學(xué)環(huán)境只是對(duì)現(xiàn)實(shí)的模擬，即使敷衍了事，也不會(huì)產(chǎn)生任何后果。因此，個(gè)別同學(xué)學(xué)習(xí)態(tài)度極不認(rèn)真。由于種種原因?qū)е略趯?shí)驗(yàn)室教學(xué)中，教師和學(xué)生均感覺效果不甚理想。
1.2校企合作教學(xué)存在的問題
（1）開發(fā)真正有效果的實(shí)訓(xùn)基地困難重重
企業(yè)的開設(shè)根本目的是為了利潤(rùn)，而學(xué)校的開設(shè)根本目的是為了教育。兩者追求的不同決定了在校企合作過程中必然存在分歧。企業(yè)需要的理想員工是不用培訓(xùn)即可直接上崗的熟練工人，而恰恰學(xué)生都是毫無(wú)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，需要花費(fèi)大量人力時(shí)間進(jìn)行培訓(xùn)的“職場(chǎng)菜鳥”。此種培訓(xùn)的成本企業(yè)既不愿自我消化，又無(wú)法從學(xué)校獲得補(bǔ)償。所以實(shí)踐中，企業(yè)往往不愿與學(xué)校進(jìn)行實(shí)踐教學(xué)方面的合作。同時(shí)，作為企業(yè)的員工，工作的基本目的是為了獲取勞動(dòng)報(bào)酬，企業(yè)也會(huì)最大限度地利用員工的勞動(dòng)來(lái)為本企業(yè)的發(fā)展服務(wù)。如果企業(yè)的資深員工被學(xué)校聘用進(jìn)行實(shí)踐教學(xué)工作，必然會(huì)在一定程度上影響在企業(yè)的正常工作，這也是企業(yè)所不愿接受的。
（2）普遍教學(xué)難以實(shí)現(xiàn)
一方面，企業(yè)接受的實(shí)習(xí)學(xué)生數(shù)目有限，企業(yè)不希望在實(shí)習(xí)過程中不斷更換實(shí)習(xí)學(xué)生。所以學(xué)校只能不斷擴(kuò)大合作企業(yè)的數(shù)量，來(lái)增加學(xué)生實(shí)習(xí)機(jī)會(huì)。另一方面，適宜去企業(yè)進(jìn)行實(shí)習(xí)的學(xué)生范圍有限。大一大二學(xué)生基礎(chǔ)不牢，大四學(xué)生又面臨就業(yè)，只有大三學(xué)生較為適宜。因此，與企業(yè)合作開展實(shí)踐教學(xué)只能使少數(shù)學(xué)生受惠，難以實(shí)現(xiàn)普遍教學(xué)。
2物流管理專業(yè)校內(nèi)實(shí)踐教學(xué)平臺(tái)--大學(xué)生校園快遞中心構(gòu)建
2.1建設(shè)構(gòu)想
根據(jù)各個(gè)學(xué)校的實(shí)際情況，可以依托物流管理專業(yè)的學(xué)術(shù)性組織—物流協(xié)會(huì)，與物流企業(yè)合作，在校內(nèi)建立經(jīng)營(yíng)性物流企業(yè)，以本校學(xué)生為經(jīng)營(yíng)對(duì)象，以物流管理專業(yè)學(xué)生為員工，以物流協(xié)會(huì)骨干成員為企業(yè)管理者，真正進(jìn)行物流經(jīng)營(yíng)運(yùn)作。實(shí)現(xiàn)學(xué)生全員參與、全過程參與，激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，變“要我學(xué)”為“我要學(xué)”，讓學(xué)生在物流實(shí)際運(yùn)作中學(xué)到真正的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，為學(xué)生步入社會(huì)打好基礎(chǔ)，同時(shí)也可以為在校生提供更方便的物流服務(wù)，提高學(xué)生的生活水平。
2.2建設(shè)步驟
（1）實(shí)踐教學(xué)業(yè)務(wù)種類確定
根據(jù)近年來(lái)網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷和電子商務(wù)蓬勃發(fā)展的現(xiàn)狀，快遞已經(jīng)成為新興的朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)，而大學(xué)生是使用快遞的主力軍。通過對(duì)遼寧對(duì)外經(jīng)貿(mào)學(xué)院學(xué)生的問卷調(diào)查，發(fā)現(xiàn)89%的同學(xué)進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物，82%的同學(xué)每月收取快遞1次以上，46%的同學(xué)經(jīng)常使用快遞。如果針對(duì)快遞業(yè)務(wù)進(jìn)行實(shí)踐教學(xué)，在相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間內(nèi)都能夠保持可持續(xù)發(fā)展的潛力。同時(shí)，快遞是勞動(dòng)密集型行業(yè)，需要大量的實(shí)際操作人員，其人員流動(dòng)性大的特點(diǎn)，也恰恰滿足了實(shí)踐教學(xué)需要學(xué)生輪訓(xùn)的要求。校內(nèi)師生希望校外快遞公司能夠提供暫存服務(wù)和代收代簽服務(wù)，但由于學(xué)校的特殊性，快遞公司難以滿足此種要求，客戶的需求也為建立校園快遞中心提供了有利條件。綜上所述，在校園內(nèi)建立大學(xué)生快遞中心，模擬快遞企業(yè)實(shí)際運(yùn)作，成為了校內(nèi)實(shí)踐教學(xué)平臺(tái)構(gòu)建的首要選擇。
（2）校企合作伙伴確定
遼寧對(duì)外經(jīng)貿(mào)學(xué)院校園周邊分布著順豐、宅急送、申通、匯通、中通、圓通、韻達(dá)等數(shù)十家快遞公司，日均處理快遞400件左右，并以每年30%的速度增長(zhǎng)，其中申通快遞的市場(chǎng)占有率在50%以上。因此，2012年6月，遼寧對(duì)外經(jīng)貿(mào)學(xué)院物流管理專業(yè)與申通快遞大連分公司旅順營(yíng)業(yè)部合作，共同組建遼寧對(duì)外經(jīng)貿(mào)學(xué)院大學(xué)生校園快遞中心，將校企合作實(shí)踐教學(xué)新模式引入校園。
（3）實(shí)踐教學(xué)形式確定
遼寧對(duì)外經(jīng)貿(mào)學(xué)院物流管理專業(yè)校內(nèi)實(shí)踐教學(xué)平臺(tái)將專業(yè)社團(tuán)活動(dòng)和開設(shè)專業(yè)實(shí)踐課程相結(jié)合，實(shí)訓(xùn)周期為一年。在第一學(xué)期，以物流協(xié)會(huì)的名義，組織對(duì)快遞業(yè)務(wù)實(shí)際操作有興趣的同學(xué)，進(jìn)行常態(tài)化的社團(tuán)活動(dòng)。在第二學(xué)期，開設(shè)專業(yè)實(shí)踐課《快遞業(yè)務(wù)模擬》。課程采用理論與實(shí)踐相結(jié)合的教學(xué)方法，由教師講授快遞業(yè)務(wù)的理論知識(shí)，著重講解快遞業(yè)務(wù)的具體運(yùn)作流程。同時(shí)，采用分組輪訓(xùn)的形式，安排學(xué)生到校園快遞中心內(nèi)進(jìn)行實(shí)際操作，保證每名參與同學(xué)每星期至少有一次參與快遞業(yè)務(wù)實(shí)訓(xùn)的機(jī)會(huì)。
（4）實(shí)踐教學(xué)內(nèi)容確定
大學(xué)生校園快遞中心的業(yè)務(wù)流程與快遞企業(yè)營(yíng)銷服務(wù)部完全相同，提供的是校園內(nèi)“最后一公里”的快遞服務(wù)。主要包括2類實(shí)訓(xùn)內(nèi)容：一是快遞郵件的派發(fā)，從快遞的卸車與清點(diǎn)開始，包括快遞的短信通知與標(biāo)記，快遞的上架與排列，快遞的派發(fā)與登記，到付郵件運(yùn)費(fèi)和貨款的收取，快遞的信息處理以及問題件的處理等工作。二是快遞郵件的收寄，包括快遞禁寄品和限寄品的了解，快遞公司的選擇，快遞費(fèi)用的計(jì)算，快遞單據(jù)的填寫，快遞郵件的包裝，快遞費(fèi)用的收取，快遞郵件裝車與快遞信息錄入。在此過程中，快遞企業(yè)派遣資深員工擔(dān)任實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)教師，定期進(jìn)入校園快遞中心指導(dǎo)工作。本校物流管理專業(yè)指派專任教師，負(fù)責(zé)該中心的日常管理。參與學(xué)生進(jìn)行分組，負(fù)責(zé)該中心的具體業(yè)務(wù)操作。
2.3實(shí)施效果
自2012年6月校園快遞中心建立以來(lái)，已對(duì)物流管理專業(yè)2011級(jí)，2012級(jí)，2013級(jí)同學(xué)進(jìn)行實(shí)訓(xùn)，參與同學(xué)超過150名，此種新型實(shí)踐教學(xué)模式的學(xué)生覆蓋率達(dá)到33.7%，基本達(dá)到了預(yù)期效果。通過本實(shí)踐教學(xué)平臺(tái)，學(xué)校、企業(yè)和學(xué)生3者進(jìn)行有機(jī)結(jié)合，形成“三元共育”的人才培養(yǎng)模式。學(xué)校創(chuàng)新了實(shí)踐教學(xué)模式，更好地為學(xué)生提供了教育；企業(yè)獲得了業(yè)務(wù)利潤(rùn)，又減少了運(yùn)營(yíng)成本；學(xué)生增強(qiáng)了動(dòng)手能力、溝通能力和團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力，真正做到理論與實(shí)踐相結(jié)合。
3結(jié)語(yǔ)
關(guān)鍵詞：物流成本核算方法
1引言
隨著全球化的進(jìn)一步發(fā)展和知識(shí)經(jīng)濟(jì)和信息時(shí)代的到來(lái)，企業(yè)面臨著顧客需求多樣化、高質(zhì)量和低價(jià)格的挑戰(zhàn)。如何在保證產(chǎn)品/服務(wù)品種多樣化和高質(zhì)量的同時(shí)，保證低成本優(yōu)勢(shì)，成為企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)重點(diǎn)之一。在提高生產(chǎn)系統(tǒng)的柔性、物資資源和人力資源成本投入的減少的同時(shí)，企業(yè)更將目光投向流通領(lǐng)域，即通過物流效率和效益的提高，提高產(chǎn)品/服務(wù)質(zhì)量，降低企業(yè)總成本。因而，如何確定企業(yè)物流成本的范圍及其核算方法成為企業(yè)和理論界關(guān)注的焦點(diǎn)之一。
1.1物流成本核算的意義
傳統(tǒng)意義上的物流，主要是指企業(yè)的倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸管理，并且兩者間各自為政，是企業(yè)生產(chǎn)和銷售的支持活動(dòng)?，F(xiàn)代意義上的物流，是指“物品從供應(yīng)地向接受地的實(shí)體流動(dòng)過程。根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施有機(jī)結(jié)合?！雹偈紫?，它強(qiáng)調(diào)了對(duì)物流各項(xiàng)活動(dòng)的整合，是一體化的物流運(yùn)作；其次，它強(qiáng)調(diào)了信息系統(tǒng)在現(xiàn)代物流中的重要作用；其三，它強(qiáng)調(diào)了物流活動(dòng)的增值性。物流，既是企業(yè)成本構(gòu)成的一個(gè)重要方面，也是企業(yè)利潤(rùn)的來(lái)源。因而，準(zhǔn)確把握物流成本的范圍及其來(lái)源，根據(jù)價(jià)值鏈理論對(duì)企業(yè)物流流程進(jìn)行流成重組和優(yōu)化，降低物流成本，提高物流服務(wù)水平，是提高企業(yè)物流能力，獲取競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的重要前提之一。
宏觀上，根據(jù)1997年國(guó)際貨幣基金組織的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，我國(guó)物流成本占GDP的比重為16.7%，而相關(guān)專家則推斷，目前我國(guó)的物流費(fèi)用占GDP的比重約為20%，上述兩個(gè)數(shù)據(jù)都遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于歐美日等發(fā)達(dá)國(guó)家10%左右的水平。因而，如何提高物流活動(dòng)的現(xiàn)代化程度，促進(jìn)其合理化發(fā)展，降低物流成本等，有關(guān)國(guó)家競(jìng)爭(zhēng)力的提高。因此，界定物流成本的范圍，通過相應(yīng)的方法核算和管理物流成本尤為重要。
1.2美日物流成本管理
從美國(guó)會(huì)計(jì)師協(xié)會(huì)（NationalAssociationofAccountants，NAA）下屬的管理會(huì)計(jì)實(shí)務(wù)委員會(huì)（ManagementAccountingPracticesCommittee,MAPcommittee）所頒布的一系列“管理會(huì)計(jì)公告”，我們可以對(duì)美國(guó)物流成本的管理有所認(rèn)識(shí)。該公告對(duì)物流成本的管理涉及的內(nèi)容主要包括物流成本范疇的界定、物流成本的計(jì)算、物流的作業(yè)成本計(jì)算、物流管理的業(yè)績(jī)計(jì)量、物流信息在成本管理中的運(yùn)用等問題。該公告的頒布“旨在幫助會(huì)計(jì)人員和其他人員提高對(duì)物流成本的確認(rèn)、計(jì)量和管理方式”②，涉及內(nèi)容已經(jīng)與現(xiàn)代供應(yīng)鏈管理理論的發(fā)展密切結(jié)合，形成一套先進(jìn)的管理體系。
日本的物流成本管理研究是根據(jù)其本國(guó)的基本國(guó)情單獨(dú)進(jìn)行的，迄今已形成一套完整的體系。日本的研究經(jīng)歷了由重視職能成本轉(zhuǎn)變?yōu)橹匾暱偝杀荆M(jìn)而重視服務(wù)成本與戰(zhàn)略的過程。1977年，日本運(yùn)輸省制定了《物流成本計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)》，為日本企業(yè)進(jìn)行統(tǒng)一的物流成本核算提供了依據(jù)。經(jīng)過長(zhǎng)期的研究積淀，日本已經(jīng)開始考慮逐步將企業(yè)物流成本與企業(yè)財(cái)務(wù)結(jié)算制度進(jìn)行接軌，通過企業(yè)的報(bào)表相信息需求者提供關(guān)于企業(yè)的物流成本信息。日本神奈川大學(xué)的唐澤豐教授認(rèn)為，物流成本管理的研究必須經(jīng)歷四個(gè)階段，即“了解物流成本的實(shí)際構(gòu)成及影響因素—采用恰當(dāng)?shù)念A(yù)算管理制度—設(shè)定基準(zhǔn)值或標(biāo)準(zhǔn)值—與財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)制度接軌”這四個(gè)階段，而目前日本的物流成本管理研究正處于第三階段。
1.3國(guó)內(nèi)物流成本管理
20世紀(jì)80年代初，我國(guó)引入了物流的概念，但單獨(dú)關(guān)于物流成本管理的著作并不多，且集中于介紹歐美、日本等國(guó)家的研究成果上。目前，我國(guó)在物流總成本與物流服務(wù)水平的研究方面還處于起步階段，尤其缺乏對(duì)物流成本的研究。首先，對(duì)物流成本的構(gòu)成認(rèn)識(shí)比較模糊。我國(guó)的財(cái)務(wù)制度中沒有對(duì)物流成本設(shè)立單獨(dú)的科目來(lái)進(jìn)行核算，而是將與物流活動(dòng)相關(guān)的各種支出列于企業(yè)的各項(xiàng)費(fèi)用內(nèi)，或者僅僅將部分的物流成本隨材料、制造費(fèi)用等計(jì)入產(chǎn)品的制造成本中，使得企業(yè)的產(chǎn)品成本中對(duì)物流成本的反映不夠全面。這樣的核算方法將大量物流成本被隱藏在各種費(fèi)用的名目下，使得人們對(duì)物流成本的整體構(gòu)成缺乏認(rèn)識(shí)。其次，物流成本的核算范圍由各企業(yè)依據(jù)自身的需要進(jìn)行認(rèn)定，缺乏統(tǒng)一的統(tǒng)計(jì)口徑，造成企業(yè)間數(shù)據(jù)沒有可比性。物流成本統(tǒng)計(jì)口徑的統(tǒng)一，有利于對(duì)企業(yè)的物流活動(dòng)極小進(jìn)行評(píng)估，從而促進(jìn)其合理化，也有利于國(guó)家從宏觀管理的角度進(jìn)行物流基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃與建設(shè)?？偟膩?lái)說，我國(guó)的物流成本管理研究仍處于初級(jí)階段。
2物流成本核算方法
2.1物流成本界定
在物流過程中，所有的活動(dòng)都必然要占用或消耗一定的活勞動(dòng)或者物化勞動(dòng)，這些活勞動(dòng)或者物化勞動(dòng)的貨幣表現(xiàn)，可以理解為我們所說的物流成本。具體到企業(yè)，可以定義為：企業(yè)在生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)過程中，產(chǎn)品從原材料供應(yīng)開始，經(jīng)過生產(chǎn)加工，到制成產(chǎn)品直到實(shí)現(xiàn)銷售，以及廢棄物回收利用所發(fā)生的全部物流活動(dòng)的費(fèi)用日本1997年制定的《物流成本計(jì)算統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)》對(duì)我們可能有比較大的參考價(jià)值，有三種不同的方式規(guī)定：
（1）按物流范圍分
供應(yīng)物流費(fèi)用、生產(chǎn)物流費(fèi)用、企業(yè)內(nèi)物流費(fèi)用、銷售物流費(fèi)用、退貨物流費(fèi)用和廢棄物物流費(fèi)用。
（2）按物流功能分
運(yùn)輸費(fèi)、保管費(fèi)、包裝費(fèi)、裝卸費(fèi)、信息費(fèi)、管理費(fèi)。
（3）按支付形式分
材料費(fèi)：耗材、燃料、工具、備用品；
人工費(fèi)：人員工資、補(bǔ)貼、獎(jiǎng)金、雜費(fèi)、退休金、福利費(fèi)等；
維護(hù)費(fèi)：使用和維護(hù)建筑、土地、車輛、工具等支付的維護(hù)維修、材料消耗、稅、租賃、保險(xiǎn)等費(fèi)用；
一般經(jīng)費(fèi)：差旅費(fèi)、交通費(fèi)、會(huì)議費(fèi)、交際費(fèi)、培訓(xùn)費(fèi)、雜費(fèi)等；
特別經(jīng)費(fèi)：折舊費(fèi)、企業(yè)貸款利息等特殊支出費(fèi)用；
委托物流費(fèi)用：企業(yè)想外支付的包裝費(fèi)、運(yùn)輸費(fèi)、保管費(fèi)、裝卸費(fèi)、手續(xù)費(fèi)等。
2.2物流成本核算方法及程序
（1）傳統(tǒng)的會(huì)計(jì)核算方法及存在的問題
對(duì)物流成本的核算，傳統(tǒng)的會(huì)計(jì)方法是將其計(jì)入不同的帳戶。產(chǎn)品從工廠到分銷商或客戶的物流成本，計(jì)入“產(chǎn)品銷售成本”，采購(gòu)物流成本計(jì)入“材料采購(gòu)”，自運(yùn)費(fèi)和倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)計(jì)入“營(yíng)業(yè)費(fèi)用”，與物流有關(guān)的利息計(jì)入“財(cái)務(wù)費(fèi)用”，相關(guān)的人力、水電開支計(jì)入“管理費(fèi)用”等等。但，傳統(tǒng)的會(huì)計(jì)成本算法不利于物流成本的管理，存在下列問題：
第一，不能充分體現(xiàn)現(xiàn)代生產(chǎn)特點(diǎn)，準(zhǔn)確反映和控制物流成本。隨著生產(chǎn)方式從大批量生產(chǎn)（MassProduction）逐漸向大規(guī)模定制生產(chǎn)（MassCustomization）方式的轉(zhuǎn)變，企業(yè)生產(chǎn)活動(dòng)日趨復(fù)雜，產(chǎn)品品種結(jié)構(gòu)多樣，產(chǎn)品批量減少，批次增多，生產(chǎn)工藝多變，從而更多與產(chǎn)量無(wú)關(guān)的活動(dòng)如訂貨作業(yè)、物料搬運(yùn)、物流信息系統(tǒng)的維護(hù)等產(chǎn)生的費(fèi)用大大增加。而成本會(huì)計(jì)中普遍采用與產(chǎn)量關(guān)聯(lián)的分?jǐn)偦A(chǔ)--直接工時(shí)、機(jī)器小時(shí)、材料耗用額等，這種“數(shù)量基礎(chǔ)成本計(jì)算”方法使許多物流活動(dòng)產(chǎn)生的費(fèi)用處于失控狀態(tài)，從而造成了大量的浪費(fèi)和物流服務(wù)水平的下降。
第二，沒有完全覆蓋企業(yè)物流所包含的各項(xiàng)費(fèi)用。一般情況下，企業(yè)只將外包的物流活動(dòng)如運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等活動(dòng)記入企業(yè)物流費(fèi)用，而忽視了企業(yè)自營(yíng)的各項(xiàng)物流費(fèi)用及存在于采購(gòu)、生產(chǎn)、銷售各環(huán)節(jié)的物流費(fèi)用，從而造成了所謂的“物流費(fèi)用冰山說”一說。正是因?yàn)槠錄]有覆蓋各項(xiàng)物流費(fèi)用，因而不利于物流費(fèi)用的分析和控制。
第三，不能提供需要的物流成本信息。首先，傳統(tǒng)的會(huì)計(jì)方法一般以現(xiàn)有會(huì)計(jì)科目將其與其他活動(dòng)產(chǎn)生的費(fèi)用混為一體，無(wú)法確認(rèn)出物流活動(dòng)本身產(chǎn)生的費(fèi)用，而不同的分配率不能準(zhǔn)確地計(jì)量出實(shí)際物流費(fèi)用的比率，從而不利于物流成本的確認(rèn)。其次，物流活動(dòng)本身是一項(xiàng)跨部門的活動(dòng)，將物流費(fèi)用以現(xiàn)有會(huì)計(jì)科目統(tǒng)一以后，很難確認(rèn)出不同活動(dòng)費(fèi)用的責(zé)任主體，不利于跨部門合作各項(xiàng)活動(dòng)中業(yè)績(jī)標(biāo)準(zhǔn)的確定，確定各部門的權(quán)責(zé)，不利于物流活動(dòng)一體化的實(shí)現(xiàn)。其三，隨著我國(guó)各個(gè)企業(yè)業(yè)務(wù)流程重組活動(dòng)的展開，需要相關(guān)的物流和供應(yīng)鏈改造活動(dòng)的成本管理，而傳統(tǒng)會(huì)計(jì)方法不能完成上述活動(dòng)成本的核算。
（2）基于活動(dòng)的物流成本核算方法
對(duì)物流成本的核算，可以利用基于活動(dòng)的成本法（ActivityBasedCosting，簡(jiǎn)稱ABC法），也稱作業(yè)成本法。ABC法應(yīng)用于物流成本管理的原理是：物流服務(wù)的產(chǎn)生源于物流作業(yè)的消耗，物流作業(yè)消耗資源并導(dǎo)致成本的發(fā)生。突破產(chǎn)品/服務(wù)本身的界限，ABC法把成本核算深入到作業(yè)層次；以作業(yè)為單位收集成本，并把“作業(yè)”或“作業(yè)成本池”的成本按作業(yè)動(dòng)因分配到產(chǎn)品/服務(wù)。
根據(jù)ABC成本法原理和根據(jù)物流管理理論，我們可以按照下列步驟進(jìn)行物流成本的分析：
第一，界定物流系統(tǒng)涉及的具體作業(yè)，即物流活動(dòng)是由哪些作業(yè)來(lái)完成的。所謂的作業(yè)，指具體的工作單位（unitsofwork）。具體到物流活動(dòng)中，由于各個(gè)企業(yè)的規(guī)模、類型不同，物流活動(dòng)的復(fù)雜程度和具體作業(yè)內(nèi)容也有所差異，作業(yè)單位的具體類型和數(shù)量也會(huì)隨之改變。如：接收進(jìn)貨活動(dòng)可能包括裝卸、檢驗(yàn)、搬運(yùn)、分揀等多項(xiàng)物流作業(yè)。
第二，確認(rèn)這些作業(yè)各自需要消耗的人工和物質(zhì)資源。任何一項(xiàng)物流作業(yè)的完成，都需要投入相應(yīng)的人力或者物力資源，而資源的消耗是產(chǎn)生成本的根源。以裝卸為例，該項(xiàng)作業(yè)所用到的資源包括：裝卸的主體——人力資源、裝卸活動(dòng)所需要的設(shè)備——物質(zhì)資源。資源的消耗即產(chǎn)生成本，人力資源的消耗產(chǎn)生直接人工費(fèi)用等，物質(zhì)資源的消耗產(chǎn)生直接材料消耗、固定資產(chǎn)折舊等成本。
第三，確認(rèn)各項(xiàng)資源所需成本，合計(jì)出總物流成本和相應(yīng)作業(yè)的成本。根據(jù)資源與成本間的邏輯關(guān)系，將物流成本分配到各項(xiàng)作業(yè)中去，通過各項(xiàng)分別加總，得到各項(xiàng)物流成本和物流總成本。
（3）基于活動(dòng)的物流成本核算程序
在現(xiàn)實(shí)操作中，我們可以按照物流涉及的各項(xiàng)組成活動(dòng)——采購(gòu)、運(yùn)輸、收貨和檢驗(yàn)、裝卸搬運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)保管、流通加工（生產(chǎn)企業(yè)中可能沒有）、信息處理、包裝、訂單管理、配送、回收以及企業(yè)內(nèi)部生產(chǎn)活動(dòng)中同時(shí)進(jìn)行的物流活動(dòng)、運(yùn)輸保管等環(huán)節(jié)的損失等，這些環(huán)節(jié)所涉及到的人工、材料消耗（包括土地使用權(quán)、房屋和其他固定資產(chǎn)的折舊、長(zhǎng)期投資的分?jǐn)偅①Y金的占用成本和保險(xiǎn)、稅等，從各各會(huì)計(jì)科目中區(qū)分出來(lái)，進(jìn)行統(tǒng)計(jì)。
具體步驟如下：
第一，按上述論書在各環(huán)節(jié)按支付形態(tài)將物流成本從記帳憑證中抽出，分別統(tǒng)計(jì)。
第二，按管理的需要，設(shè)計(jì)不同的管理表格，將其填入。如，我們可以根據(jù)企業(yè)物流范圍（供應(yīng)物流費(fèi)用、生產(chǎn)物流費(fèi)用、企業(yè)內(nèi)物流費(fèi)用、銷售物流費(fèi)用、退貨物流費(fèi)用和廢棄物物流費(fèi)用）做成一級(jí)表格，每個(gè)一級(jí)表格的具體項(xiàng)目按同一格式設(shè)計(jì)六張二級(jí)表格，每張二級(jí)表格的物流作業(yè)再細(xì)化為三級(jí)表格。僅以供應(yīng)物流費(fèi)用表為例，按物流作業(yè)設(shè)計(jì)二級(jí)統(tǒng)計(jì)表格，豎列是支付形態(tài)，橫行是各項(xiàng)物流作業(yè)。
需要指出的是，上述二級(jí)表格的物流作業(yè)僅僅是一個(gè)粗化的劃分，并未具體到實(shí)際操作的作業(yè)單元。應(yīng)將包裝、運(yùn)輸、保管、裝卸、流通加工、物流信息管理和物流管理具體細(xì)化到三級(jí)表格部分。可以看出，二級(jí)表格的數(shù)據(jù)源于三級(jí)表格，一級(jí)表格的數(shù)據(jù)源自二級(jí)表格。三級(jí)表格的計(jì)算是具體到作業(yè)層次的。
第三，按照不同的管理要求匯總分析。
在此階段，主要是根據(jù)管理需求，分析不同的數(shù)據(jù)。如，若管理層需要了解委托物流費(fèi)用和本企業(yè)支付物流費(fèi)用的比例，只需將相關(guān)的費(fèi)用加總求其比值即可。若需了解各個(gè)細(xì)化的物流作業(yè)的費(fèi)用比例及規(guī)模，只需將三級(jí)表格中的相同的物流作業(yè)費(fèi)用歸類后加總、求比值即可。由此可見，三級(jí)表格是核算的基礎(chǔ)。因?yàn)槠湎鄬?duì)而言，要詳盡到每一個(gè)物流作業(yè)，涉及內(nèi)容廣泛且復(fù)雜，且不同企業(yè)的具體物流作業(yè)有所區(qū)別，可以建立通過建立行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)達(dá)到統(tǒng)一，因而在此不作具體設(shè)計(jì)。
2.3隱性物流成本
物流成本是否就是上述提到的可以進(jìn)入會(huì)計(jì)準(zhǔn)則要求的成本呢？事實(shí)上并非完全如此。因此有人提出了顯性物流成本和隱性物流成本的概念。所謂的顯性物流成本，是在按照現(xiàn)行會(huì)計(jì)準(zhǔn)則的要求和物流理論，明確可以計(jì)入物流成本的，如大部分上面列出的項(xiàng)目。而隱性物流成本是會(huì)計(jì)準(zhǔn)則中沒有或不能確定能否計(jì)入的。
隱性成本的主要內(nèi)容有：
（1）外企業(yè)支付的物流費(fèi)用。認(rèn)為如果外企業(yè)送貨，支付給外企業(yè)的價(jià)格中就包含了一部分物流成本，事實(shí)上還是企業(yè)的物流開支。
（2）庫(kù)存占用資金的機(jī)會(huì)成本。會(huì)計(jì)中對(duì)機(jī)會(huì)成本并不進(jìn)行計(jì)量。如果計(jì)入的話，以什么利率計(jì)入？是同期企業(yè)利潤(rùn)率，還是以銀行利率？
（3）庫(kù)存積壓造成的價(jià)值下降。要否計(jì)入物流成本？
（4）缺貨損失，指由于庫(kù)存量不能滿足顧客要求而失去訂單的損失，這部分成本難以衡量，而且也是隱性的。
（5）生產(chǎn)中的物流費(fèi)用難以分離，難以計(jì)算。美國(guó)是采用一定的比例（大約為4％），那么我國(guó)的數(shù)據(jù)應(yīng)該怎樣衡量，怎樣的比例更為合適？
上述隱性成本是否進(jìn)入物流成本的核算，如果進(jìn)入核算體系，核算口徑也需要在在核算之前確定下來(lái)，這樣才具有可比性，有助于物流成本的有效控制。
2.4物流成本核算電算化
由于物流成本涉及的范圍比較廣，和現(xiàn)行的會(huì)計(jì)核算不統(tǒng)一，只能采用統(tǒng)計(jì)式的核算方法。而一條一條查詢會(huì)計(jì)憑證進(jìn)行確認(rèn)是不現(xiàn)實(shí)的，工作量太大。上述三級(jí)表格的設(shè)計(jì)只是其中一種形式，其中第三級(jí)表格設(shè)計(jì)中的具體作業(yè)費(fèi)用才是我們的數(shù)據(jù)來(lái)源。每個(gè)數(shù)據(jù)可根據(jù)具體的管理需要進(jìn)行分類和核算。因此，我們可以考慮利用對(duì)現(xiàn)有的電算化會(huì)計(jì)系統(tǒng)進(jìn)行改進(jìn)，從而便于企業(yè)物流成本的核算。
電算化會(huì)計(jì)系統(tǒng)主要是帳務(wù)處理子系統(tǒng)，工資核算子系統(tǒng)，固定資產(chǎn)核算子系統(tǒng)，材料采購(gòu)及應(yīng)付賬款子系統(tǒng)，存貨核算與管理子系統(tǒng)，銷售及應(yīng)收張款子系統(tǒng)，成本核算與管理子系統(tǒng)，會(huì)計(jì)報(bào)表子系統(tǒng)等。
主要改進(jìn)思想及流程如下：
首先，根據(jù)ABC法和物流管理原理確定企業(yè)中相關(guān)的物流作業(yè)單元、資源分配和成本分配。清楚地劃分企業(yè)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中哪部分屬于物流活動(dòng)，哪部分不屬于；各物流作業(yè)成本的具體屬性如何。同時(shí)，確定物流活動(dòng)產(chǎn)生的相關(guān)費(fèi)用中的哪部分屬于電算化計(jì)算范圍。
其次，設(shè)置相應(yīng)的編碼以區(qū)分物流成本與非物流成本，各物流成本的不同屬性，如是屬于銷售物流還是供應(yīng)物流，是屬于人工費(fèi)用還是材料費(fèi)用。該編碼是調(diào)用和統(tǒng)計(jì)信息的檢索和查詢條件，也是我們進(jìn)行各項(xiàng)統(tǒng)計(jì)分析的前提。
其三，確定相應(yīng)的會(huì)計(jì)處理和統(tǒng)計(jì)分析方法，并編入企業(yè)的電算化會(huì)計(jì)管理軟件程序，以生成有效的成本管理分析表格，提供有效的信息，便于物流成本的管理。
1．1物流管理課堂教學(xué)目標(biāo)及現(xiàn)狀
物流管理課程是物流管理專業(yè)的核心基礎(chǔ)課，也是相關(guān)專業(yè)的知識(shí)拓展課程，其對(duì)學(xué)生的專業(yè)基礎(chǔ)能力和專業(yè)知識(shí)素養(yǎng)的培育有著至關(guān)重要的作用。本課程作為日后物流管理人才的實(shí)踐需要，主要包括現(xiàn)代物流理論、物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展、物流管理基本知識(shí)等理論體系，并融入了產(chǎn)品采購(gòu)、產(chǎn)品運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)管理、庫(kù)存管理、物流信息技術(shù)等實(shí)務(wù)知識(shí)與技能，教學(xué)目標(biāo)著重從知識(shí)、技能、素養(yǎng)三方面來(lái)培養(yǎng)學(xué)科專業(yè)知識(shí)扎實(shí)、實(shí)踐操作能力強(qiáng)、具有開拓精神、富有創(chuàng)新意識(shí)、握有現(xiàn)代物流技術(shù)、擁有物流經(jīng)營(yíng)管理理念的復(fù)合型人才。物流管理課程在目前的教學(xué)過程中大多以專業(yè)配發(fā)教材為主導(dǎo)，以課堂講授為主要途徑。雖以多媒體或者計(jì)算機(jī)為輔助工具，但很大程度上停留于軟件操作演示、課堂媒體文件展示等功能，沒有充分調(diào)動(dòng)學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性和充分引導(dǎo)學(xué)生的動(dòng)手操作能力，同時(shí)未達(dá)到指導(dǎo)學(xué)生結(jié)合本專業(yè)理論知識(shí)和相關(guān)課題進(jìn)行深入研究和開發(fā)的目的，因此需要嘗試新的教學(xué)方式，引入新的教學(xué)理念來(lái)對(duì)目前的課堂教學(xué)進(jìn)行革新。
1．2研究性學(xué)習(xí)在物流管理課程中的實(shí)踐意義
前面介紹了研究性學(xué)習(xí)相關(guān)概念，其教學(xué)理念和要達(dá)到的實(shí)施目標(biāo)正是物流管理課堂教學(xué)目前或缺的。因此將研究性學(xué)習(xí)引入物流管理課程中，以教師講解的專業(yè)基本知識(shí)為基礎(chǔ)，由教師創(chuàng)造課堂學(xué)習(xí)氛圍并充分調(diào)動(dòng)學(xué)生的探索積極性，同時(shí)借助多媒體等工具將所學(xué)內(nèi)容和專業(yè)技能綜合利用，促進(jìn)學(xué)生知識(shí)體系的融合，并開展模擬演練，培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)造性思維和激發(fā)學(xué)生的創(chuàng)新型意識(shí)，在親身體驗(yàn)和學(xué)習(xí)中提高學(xué)生的實(shí)際工作能力。而且這一課堂教學(xué)方式的改革也有助于教師科研能力和學(xué)術(shù)水平的提高，促使單一型教師向雙師型教師邁進(jìn)。所以從這個(gè)層面上來(lái)說，研究性學(xué)習(xí)在物流管理課堂教學(xué)中的應(yīng)用實(shí)施對(duì)于學(xué)生個(gè)人發(fā)展、師資力量的提升和學(xué)校教學(xué)質(zhì)量的提高意義重大。
2研究性學(xué)習(xí)的物流管理課堂教學(xué)實(shí)施
2．1研究性學(xué)習(xí)在物流管理課堂教學(xué)中的組織形式
研究性學(xué)習(xí)被廣泛應(yīng)用于不同教育層次的課堂教學(xué)中，根據(jù)課程性質(zhì)和授課對(duì)象的不同，其采取的課堂組織形式也有所差異，針對(duì)大學(xué)生所處學(xué)習(xí)環(huán)境和學(xué)習(xí)條件，秉持以學(xué)生為主體、理論與實(shí)踐結(jié)合的教學(xué)原則，研究性學(xué)習(xí)在物流管理課堂教學(xué)中開展的組織形式主要有以下兩種:
(1)學(xué)生主動(dòng)與教師輔助。
大學(xué)期間的學(xué)生辯證邏輯思維逐漸形成，思考問題和分析事物能夠從多視角、多方面進(jìn)行，他們的學(xué)習(xí)認(rèn)知結(jié)構(gòu)已趨向穩(wěn)定，自學(xué)能力也有所增強(qiáng)，加上現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)達(dá)和信息知識(shí)的傳播，與高中時(shí)代相比較為寬松自由的學(xué)習(xí)環(huán)境和課余生活使得每個(gè)個(gè)體的智能表現(xiàn)出多樣化。那么如何最大限度的挖掘?qū)W生個(gè)體的優(yōu)勢(shì)潛能，實(shí)現(xiàn)其自身最好的個(gè)性發(fā)展是高等教育學(xué)校追求的目標(biāo)。而在實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)的過程中，教師扮演著不可缺少的重要角色。高校教師具備較高的學(xué)識(shí)水平、科學(xué)素養(yǎng)和科學(xué)鉆研能力，在了解學(xué)生個(gè)性的基礎(chǔ)上能夠針對(duì)性的輔導(dǎo)學(xué)生進(jìn)行研究性課題的選擇，指導(dǎo)學(xué)生進(jìn)行研究性課題的實(shí)施和成果展示。同時(shí)在研究性學(xué)習(xí)的過程中時(shí)刻關(guān)注學(xué)生學(xué)習(xí)方法的應(yīng)用并及時(shí)給與意見和建議。所以在物流管理研究性學(xué)習(xí)課堂教學(xué)中以學(xué)生為主體，充分發(fā)揮學(xué)生個(gè)體的智能優(yōu)勢(shì)，同時(shí)教師結(jié)合學(xué)生學(xué)習(xí)情況給予指導(dǎo)和輔助，這是個(gè)教學(xué)相長(zhǎng)的過程。
(2)分組合作與團(tuán)隊(duì)交流。
雖然每個(gè)人都是獨(dú)立存在的個(gè)體，但身處社會(huì)生活環(huán)境中與他人的溝通與交流時(shí)刻在進(jìn)行著。團(tuán)隊(duì)合作，互助共贏是現(xiàn)在“地球村”時(shí)代良性發(fā)展的先決條件，上至國(guó)家往來(lái)下至螞蟻搬食，無(wú)不見證著合作與共贏的重要性。同樣的，研究性學(xué)習(xí)在物流管理課堂教學(xué)中的實(shí)施也不是教師一個(gè)人或者是某些優(yōu)秀學(xué)生就可以完成的。這個(gè)過程需要教師依據(jù)選題意向相近的學(xué)生進(jìn)行分組，然后組內(nèi)隊(duì)員之間進(jìn)行課題的研究討論，這樣以小組為單位有利于同學(xué)間善意的競(jìng)爭(zhēng)，激發(fā)學(xué)生的興趣，提高學(xué)生的積極性，接著小組與小組之間進(jìn)行溝通交流，分享各自已取得的信息和研究成果，從而促進(jìn)學(xué)生發(fā)現(xiàn)問題和解決問題的創(chuàng)造性思維和發(fā)散性思維能力的提升。因此可以說，研究性學(xué)習(xí)在物流管理課堂教學(xué)實(shí)施過程中組織學(xué)生分組合作和團(tuán)隊(duì)交流是教學(xué)改革成功的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。研究性學(xué)習(xí)在物流管理課堂教學(xué)實(shí)施過程中采取的兩種組織方式并不是割裂開來(lái)的，而是相互滲透和彼此依賴的，既以學(xué)生為主體，充分發(fā)揮個(gè)體智能和主觀能動(dòng)性，教師和學(xué)生之間、學(xué)生和學(xué)生之間又在學(xué)習(xí)過程中互助合作，交流分享，進(jìn)而達(dá)到物流管理課堂教學(xué)研究性學(xué)習(xí)實(shí)施的目的。
2．2研究性學(xué)習(xí)在物流管理課堂教學(xué)中的實(shí)施策略
研究性學(xué)習(xí)在物流管理課堂教學(xué)中的實(shí)施主要分課題方向選擇、課題內(nèi)容研究、課題成果展示三個(gè)階段進(jìn)行，每個(gè)階段實(shí)施策略的主要內(nèi)容如下:
(1)課題方向選擇階段－教師角色轉(zhuǎn)變和問題情境
創(chuàng)設(shè)的實(shí)施策略。在開展研究性學(xué)習(xí)之前，首先教師應(yīng)該深入了解其教學(xué)理念并講解給學(xué)生，進(jìn)一步了解學(xué)生和動(dòng)員學(xué)生，使學(xué)生從內(nèi)心接受并配合這一課堂教學(xué)方式的改革。其次教師應(yīng)該確定其角色定位。在研究性學(xué)習(xí)應(yīng)用于物流管理課堂教學(xué)展開的過程中，一是教師要由知識(shí)的傳授者轉(zhuǎn)變?yōu)榫C合教育的研究者和實(shí)踐者，用“去粗取精、去偽存真”的批判精神來(lái)審視問題和分析問題，并在實(shí)踐中探索新的教學(xué)方法;二是教師要由課堂教學(xué)的控制者轉(zhuǎn)變?yōu)橐詫W(xué)生為主體，成為學(xué)生學(xué)習(xí)的組織者、引導(dǎo)者、參與者和合作者，營(yíng)造平等對(duì)話氛圍，促進(jìn)學(xué)生與教師的交流和溝通。最后教師根據(jù)現(xiàn)代物流管理工作內(nèi)容并結(jié)合課堂教學(xué)知識(shí)進(jìn)行問題情境創(chuàng)設(shè)，指導(dǎo)學(xué)生依據(jù)情境進(jìn)行問題的提煉和捕捉，鼓勵(lì)學(xué)生大膽提問和交流，在學(xué)生研究興趣和師生雙向討論下確定研究性學(xué)習(xí)的課題方向。
(2)課題內(nèi)容研究階段－學(xué)生合理分組和研究工作
記錄的實(shí)施策略。在研究性學(xué)習(xí)的內(nèi)容實(shí)踐階段，教師依據(jù)學(xué)生選擇的研究方向和研究問題，同時(shí)考慮學(xué)生的個(gè)人特性與學(xué)習(xí)基礎(chǔ)來(lái)進(jìn)行合理的小組分配，這樣有利于學(xué)生間的溝通交流，有利于形成互相幫助、相互促進(jìn)、共同學(xué)習(xí)的氛圍，更有利于形成你追我趕、善意競(jìng)爭(zhēng)、共同進(jìn)步的環(huán)境。分組后教師指導(dǎo)學(xué)生利用數(shù)字化教學(xué)平臺(tái)和網(wǎng)絡(luò)工具進(jìn)行課題信息的搜集、整理和分析，并加強(qiáng)對(duì)學(xué)生研究性學(xué)習(xí)方法的引導(dǎo)，同時(shí)指導(dǎo)學(xué)生及時(shí)記錄研究工作中遇到的難題和困惑，特別是學(xué)習(xí)過程中的發(fā)現(xiàn)和收獲，這些親身實(shí)踐體驗(yàn)對(duì)于學(xué)生以后的學(xué)習(xí)生涯將很有益處。
(3)課題成果展示階段－學(xué)生全面總結(jié)和教師綜合
評(píng)價(jià)的實(shí)施策略。課題成果展示階段主要是教師指導(dǎo)小組內(nèi)學(xué)生對(duì)于物流管理課程研究性學(xué)習(xí)的實(shí)踐過程、學(xué)習(xí)方法、體驗(yàn)收獲和課題結(jié)論等進(jìn)行全面總結(jié)，同時(shí)指導(dǎo)小組間學(xué)生將成果互相展示和交流，分享彼此的成果和心得，從而進(jìn)一步提升學(xué)生的學(xué)習(xí)感悟和崇尚科學(xué)的使命感。展示過程中教師應(yīng)鼓勵(lì)學(xué)生開動(dòng)思維，不拘泥于形式，運(yùn)用多樣化手段進(jìn)行。最后教師在遵從公平公正和實(shí)事求是的評(píng)價(jià)原則下對(duì)學(xué)生的研究性學(xué)習(xí)課題成果指出不足、表?yè)P(yáng)創(chuàng)新，并將綜合評(píng)價(jià)結(jié)果作為以后的教學(xué)經(jīng)驗(yàn)。
3研究性學(xué)習(xí)的物流管理課堂教學(xué)實(shí)踐效果
體驗(yàn)式的教學(xué)模式最早出現(xiàn)在西方國(guó)家，該教學(xué)模式最早由美國(guó)教學(xué)專家提出，該教育理論提出了一種新的學(xué)習(xí)模型，結(jié)果表明在參與實(shí)踐體驗(yàn)后可以更好滴從中學(xué)習(xí)、思考、表達(dá)看法，然后再一次回到初始的實(shí)踐中思考，最后總結(jié)新的認(rèn)知和理論并將其應(yīng)用到學(xué)習(xí)當(dāng)中去。通過理論的學(xué)習(xí)，再通過實(shí)踐來(lái)提升對(duì)于理論的認(rèn)識(shí)是體驗(yàn)式教學(xué)的最主要的思想。在實(shí)踐的過程里需要教師提前設(shè)置，使得模擬和真實(shí)場(chǎng)景盡量接近，便于學(xué)生學(xué)習(xí)思考。學(xué)生需要不停地進(jìn)行教學(xué)實(shí)驗(yàn)和教學(xué)創(chuàng)新。在參與過程中，他們需要和團(tuán)隊(duì)成員交流溝通和歸納總結(jié)，再各自進(jìn)一步反思，獲得新的啟發(fā)，達(dá)到更加深度的認(rèn)知。常規(guī)的傳統(tǒng)教學(xué)遠(yuǎn)遠(yuǎn)做不到這些，學(xué)生通過體驗(yàn)式教學(xué)后形成了對(duì)事物本有認(rèn)知潛力，在今后的實(shí)踐中再一次遇到類似的工作有應(yīng)對(duì)的方法，印證了讀萬(wàn)卷書不如行萬(wàn)里路的道理。體驗(yàn)式的教學(xué)模式對(duì)于傳統(tǒng)的教學(xué)模式是一種改革和創(chuàng)新，使學(xué)校教學(xué)工作和學(xué)生的能力成正比二者不再脫軌，相對(duì)傳統(tǒng)課程來(lái)講更加的豐富多彩。傳統(tǒng)的教學(xué)方式雖然也有一定的教學(xué)模式的創(chuàng)新，但是最后還是以分?jǐn)?shù)作為衡量學(xué)生學(xué)習(xí)好壞的標(biāo)準(zhǔn)，強(qiáng)迫學(xué)生被動(dòng)接受知識(shí)，對(duì)知識(shí)死記硬背和不斷做練習(xí)題獲得分?jǐn)?shù)，學(xué)生沒有從本質(zhì)上理解知識(shí)內(nèi)涵，所以在該教學(xué)方式下學(xué)生的學(xué)習(xí)熱情不會(huì)有大的改善，教學(xué)效果也大打折扣。在體驗(yàn)式教學(xué)模式中，學(xué)生通過參加仿真情景獲得體會(huì)經(jīng)驗(yàn)，使學(xué)生獲得探討未知的樂趣，學(xué)習(xí)新知識(shí)和掌握新技能。這比傳統(tǒng)教學(xué)方式更加能吸引學(xué)生主動(dòng)學(xué)習(xí)、探求新知識(shí)，改變傳統(tǒng)的被動(dòng)學(xué)習(xí)的局面，明顯改善學(xué)生理論的學(xué)習(xí)和現(xiàn)實(shí)生活的應(yīng)用實(shí)踐相背離的問題。學(xué)生在今后工作中所需的綜合能力，譬如堅(jiān)韌的意志、團(tuán)結(jié)友善的人際關(guān)系、對(duì)人和事的忠誠(chéng)、融洽的人際關(guān)系、創(chuàng)新精神等也在這種教學(xué)模式下得到了鍛煉。有很多外企的老板為員工采用體驗(yàn)式教學(xué)模式作培訓(xùn)，包括國(guó)際知名大學(xué)的課程也實(shí)施體驗(yàn)式教學(xué)模式。
2體驗(yàn)式教學(xué)模式的實(shí)踐
根據(jù)市場(chǎng)對(duì)于物流管理人才的需求特點(diǎn)，要加強(qiáng)學(xué)生創(chuàng)新能力與創(chuàng)新精神的培養(yǎng)就要對(duì)傳統(tǒng)的教學(xué)方式方法進(jìn)行變革，實(shí)現(xiàn)對(duì)于創(chuàng)新型物流管理人才的培養(yǎng)。
2.1課程設(shè)置模塊化
物流管理專業(yè)是應(yīng)經(jīng)濟(jì)和政策而生的新興學(xué)科，實(shí)踐性強(qiáng)，以系統(tǒng)工程作為實(shí)踐支撐，它的教學(xué)理論基礎(chǔ)是管理學(xué)和經(jīng)濟(jì)學(xué)。因此該專業(yè)的課程設(shè)計(jì)要滿足國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展要求的標(biāo)準(zhǔn)，并結(jié)合高等院校的發(fā)展規(guī)律，以滿足市場(chǎng)對(duì)人才的需求，真正實(shí)現(xiàn)理論應(yīng)用到實(shí)踐、在實(shí)踐中創(chuàng)新二者的有機(jī)結(jié)合，實(shí)現(xiàn)該專業(yè)功能模塊化和體系化。從物流管理專業(yè)的基礎(chǔ)內(nèi)容看，物流管理專業(yè)的課程內(nèi)容設(shè)計(jì)要根據(jù)基礎(chǔ)崗位的工作內(nèi)容來(lái)制定，設(shè)定基本的管理理論知識(shí)，鍛煉學(xué)生的崗位綜合素質(zhì)及綜合能力。為滿足這些要求，物流管理專業(yè)的教學(xué)內(nèi)容設(shè)計(jì)分為三大模塊：本專業(yè)基本的認(rèn)知模塊、物流管理的技能模塊、實(shí)踐理論和技術(shù)應(yīng)用到工作的模塊，各個(gè)模塊流程的設(shè)計(jì)按如下要求：情景模擬案例設(shè)計(jì)以職場(chǎng)典型的真實(shí)工作內(nèi)容作為基本的教學(xué)內(nèi)容，結(jié)合該專業(yè)崗職工作要求，根據(jù)具體的項(xiàng)目目標(biāo)任務(wù)和管理流程以及具體崗位內(nèi)容和職業(yè)技能的要求，將專業(yè)知識(shí)理論和技術(shù)聯(lián)系實(shí)踐，真正體現(xiàn)高職院校的教育特征。確定科目相關(guān)課程分析崗位的能力標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)崗位工作流程設(shè)計(jì)項(xiàng)目的教學(xué)模塊可行科目課程的生成工作的過程體驗(yàn)式教學(xué)模式的各模塊的開發(fā)過程
2.2課程內(nèi)容情景化
體驗(yàn)式教學(xué)模式要注重教學(xué)課程內(nèi)容設(shè)計(jì)的情景化，努力做到根據(jù)企業(yè)物流管理工作的實(shí)踐的情景來(lái)模擬教學(xué)學(xué)習(xí)過程。根據(jù)教學(xué)課程內(nèi)容和教學(xué)進(jìn)度要求設(shè)計(jì)模擬情景、系統(tǒng)操作、具體的項(xiàng)目流程。教學(xué)設(shè)計(jì)者在教學(xué)中要打造出積極的工作氛圍和逼真的工作環(huán)境，使學(xué)生進(jìn)入管理者的狀態(tài)中，意識(shí)到管理者身份，盡早體驗(yàn)到基礎(chǔ)管理崗位的職責(zé)。通過體驗(yàn)式教學(xué)模式的模擬情景啟發(fā)學(xué)生創(chuàng)新的靈感，培養(yǎng)熏陶學(xué)生管理能力，做到教學(xué)結(jié)合實(shí)踐的目的，為打造學(xué)生專業(yè)知識(shí)和創(chuàng)造能力的提高奠定基礎(chǔ)。
2.3教學(xué)方法綜合化
體驗(yàn)式教學(xué)模式要把討論、研究及實(shí)踐放在教學(xué)工作內(nèi)容的首要環(huán)節(jié)，改變傳統(tǒng)的學(xué)生被動(dòng)的教學(xué)方法。例如參與過程中要學(xué)會(huì)舉例分析、參與講故事做游戲、角色飾演、舉辦沙龍、崗位實(shí)習(xí)、問卷調(diào)查。通過這樣的教學(xué)方法把體驗(yàn)式教學(xué)功能的作用發(fā)揮出來(lái)，努力達(dá)到模擬教學(xué)符合實(shí)踐的綜合性。應(yīng)用現(xiàn)代化的教學(xué)手段，如借助視頻、網(wǎng)絡(luò)、多媒體等平臺(tái)，使得模擬教學(xué)課堂的教學(xué)內(nèi)容更加吸引學(xué)生，讓學(xué)生感覺既有知識(shí)性也有趣味性。體驗(yàn)式教學(xué)中，教師的主導(dǎo)作用不可忽視，表現(xiàn)在教學(xué)課堂組織、學(xué)生之間的協(xié)調(diào)溝通、對(duì)學(xué)生的指導(dǎo)和幫助、以及及時(shí)向?qū)W生反饋評(píng)價(jià)。
2.4教學(xué)體系系統(tǒng)化
體驗(yàn)式教學(xué)模式教學(xué)過程應(yīng)將通用管理技能貫穿在教學(xué)中，并配以綜合管理素質(zhì)穿插在一起：第一堂課的核心內(nèi)容是以開展理論和實(shí)踐一體化的教學(xué)，第二堂課程要以拓展知識(shí)應(yīng)用和創(chuàng)新的名家教學(xué)講座為主，第三課堂為實(shí)驗(yàn)課，主要是根據(jù)模擬的項(xiàng)目，展開運(yùn)營(yíng)試驗(yàn)，第四課堂是激勵(lì)教師引導(dǎo)和學(xué)生學(xué)習(xí)的競(jìng)賽課堂，即通過比賽促進(jìn)教學(xué)、競(jìng)爭(zhēng)促進(jìn)學(xué)習(xí)，第五為實(shí)踐課堂，開展定崗實(shí)訓(xùn)和創(chuàng)業(yè)實(shí)踐的實(shí)訓(xùn)課。通過這五個(gè)課堂的開展，構(gòu)建了創(chuàng)新教學(xué)模式具有互動(dòng)體驗(yàn)的新課堂，最終實(shí)現(xiàn)學(xué)生的自身綜合能力與對(duì)基層管理者的職位要求的統(tǒng)一。一體化教學(xué)知識(shí)拓展、講座創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目與實(shí)驗(yàn)競(jìng)賽方式促進(jìn)教學(xué)實(shí)訓(xùn)定崗、實(shí)踐工作的過程體驗(yàn)式教學(xué)模式的各模塊的開發(fā)過程第一課堂第二課堂第三課堂第四課堂第五課堂
2.5教學(xué)評(píng)價(jià)多樣化
體驗(yàn)式教學(xué)模式致力于使學(xué)生參與教學(xué)過程、啟發(fā)學(xué)生專業(yè)管理和創(chuàng)新能力的思維。傳統(tǒng)教學(xué)模式考察和評(píng)價(jià)學(xué)生學(xué)業(yè)成績(jī)的考試成績(jī)，更注重結(jié)果，只對(duì)學(xué)生已掌握的知識(shí)進(jìn)行鞏固，忽略了學(xué)生在學(xué)習(xí)過程中提出、分析和解決問題的能力和對(duì)新事物的逆向思維、想象力及創(chuàng)造力，它已遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能適應(yīng)新的教學(xué)要求。與筆試為主的傳統(tǒng)考核方式相比，體驗(yàn)式教學(xué)模式改為實(shí)踐體驗(yàn)比賽、案例設(shè)計(jì)與策劃及分析、討論演講、報(bào)告調(diào)查、工作流程等方式。在考核標(biāo)準(zhǔn)和考核結(jié)果方面注重具體化，忌主觀化，所有考核公開化，分單位分小組考核，考核內(nèi)容涉及學(xué)生的團(tuán)體意識(shí)和創(chuàng)造力，通過系列的考核使得學(xué)生能夠在學(xué)習(xí)理論后，在實(shí)踐中實(shí)現(xiàn)質(zhì)的飛躍。
3體驗(yàn)式教學(xué)模式的創(chuàng)新
專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)：培養(yǎng)掌握現(xiàn)代物流經(jīng)營(yíng)管理理論，具有較強(qiáng)物流經(jīng)營(yíng)管理實(shí)踐能力，在工商企業(yè)物流中心和第三方物流公司從事物流經(jīng)營(yíng)管理的高級(jí)技術(shù)應(yīng)用性專門人才。
專業(yè)核心能力：現(xiàn)代物流經(jīng)營(yíng)與管理能力。
專業(yè)核心課程與主要實(shí)踐環(huán)節(jié)：經(jīng)濟(jì)學(xué)基礎(chǔ)、管理學(xué)基礎(chǔ)、經(jīng)濟(jì)法、現(xiàn)代物流管理、電子商務(wù)、配送與配送中心管理、采購(gòu)與倉(cāng)儲(chǔ)管理、供應(yīng)鏈管理、物流管理信息系統(tǒng)、商品學(xué)概論、電子商務(wù)、社會(huì)調(diào)查、課程設(shè)計(jì)、畢業(yè)實(shí)習(xí)、畢業(yè)論文等，以及各校的主要特色課程和實(shí)踐環(huán)節(jié)。
關(guān)鍵詞：物流管理；研究熱點(diǎn)；社會(huì)網(wǎng)絡(luò)分析；可視化研究
中圖分類號(hào)：G250.252文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A
近年來(lái)，物流管理一直是實(shí)踐領(lǐng)域和學(xué)術(shù)領(lǐng)域研究的熱點(diǎn)。國(guó)內(nèi)對(duì)此進(jìn)行了廣泛的研究，取得了豐碩的研究成果：從經(jīng)濟(jì)管理到機(jī)械工業(yè)、數(shù)學(xué)和環(huán)境科學(xué)與資源利用等，橫跨人文社科到理工科學(xué)諸多細(xì)分領(lǐng)域，涉及現(xiàn)代物流、逆向物流、綠色物流、應(yīng)急物流、國(guó)際物流、物流管理人才培養(yǎng)和不同類型企業(yè)的物流管理優(yōu)化等眾多研究主題。目前，對(duì)物流管理的研究狀況紛繁復(fù)雜，到了亟須梳理與總結(jié)的階段。雖然有少數(shù)定性和定量的文獻(xiàn)綜述對(duì)這一研究領(lǐng)域進(jìn)行了概括和總結(jié)，但仍難以從海量的物流管理研究文獻(xiàn)中廓清該領(lǐng)域的研究全貌。鑒于此，本文引入社會(huì)網(wǎng)絡(luò)分析方法，梳理和剖析該領(lǐng)域的研究熱點(diǎn)，以可視化的形式將國(guó)內(nèi)近10年物流管理研究概貌呈現(xiàn)在大家面前。
1研究方法與數(shù)據(jù)來(lái)源
1.1研究方法
本研究所采用的社會(huì)網(wǎng)絡(luò)分析主要是在共詞分析基礎(chǔ)上，借助社會(huì)網(wǎng)絡(luò)分析軟件，構(gòu)建關(guān)鍵詞節(jié)點(diǎn)和網(wǎng)絡(luò)，以網(wǎng)絡(luò)圖譜形式揭示研究主題的熱點(diǎn)［1］。
1.2數(shù)據(jù)來(lái)源
本文選取2005—2014年核心期刊物流管理論文的高頻關(guān)鍵詞作為分析載體，在中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù)高級(jí)檢索系統(tǒng)，檢索題名或關(guān)鍵詞“物流管理”，時(shí)間范圍為2005—2014年，來(lái)源期刊為核心期刊，操作時(shí)間為2015年6月9日，檢索得到926篇期刊論文，共包含4207個(gè)關(guān)鍵詞，涉及經(jīng)濟(jì)學(xué)、管理學(xué)、計(jì)算機(jī)、教育學(xué)等多個(gè)學(xué)科。
2數(shù)據(jù)處理
2.1高頻關(guān)鍵詞選取
為了保證期刊論文關(guān)鍵詞的有效性，我們對(duì)所獲得的4207個(gè)關(guān)鍵詞進(jìn)行預(yù)處理。首先，將相同或類似的關(guān)鍵詞進(jìn)行去重、合并，如將“中小型企業(yè)”匯總到“中小企業(yè)”，將“RFID技術(shù)”“射頻識(shí)別”和“無(wú)線射頻識(shí)別”匯總到“RFID”，將“供應(yīng)鏈管理”匯總到“供應(yīng)鏈”，“人才培養(yǎng)模式”匯總到“人才培養(yǎng)”，將“逆向物流管理”匯總到“逆向物流”，“物流人才”匯總到“物流管理人才”，將“高職”匯總到“高職院?！钡?；其次，刪除沒有實(shí)際意義的關(guān)鍵詞，如“理念”“措施”“實(shí)現(xiàn)”“現(xiàn)狀”“建議”“探索”等，將關(guān)鍵詞簡(jiǎn)化為2161個(gè)。在這些關(guān)鍵詞中，本文選擇出現(xiàn)大于等于8次的關(guān)鍵詞，共45個(gè)，占全部關(guān)鍵詞2.08％，頻次占全部關(guān)鍵詞頻次的43.71％，將這些關(guān)鍵詞作為確定物流管理研究熱點(diǎn)的基礎(chǔ)，如表1所示。
2.2關(guān)鍵詞共詞矩陣的構(gòu)建
基于表1所示的高頻關(guān)鍵詞，利用相關(guān)軟件，對(duì)45個(gè)關(guān)鍵詞進(jìn)行兩兩共詞檢索，并統(tǒng)計(jì)其在926篇文章中同時(shí)出現(xiàn)的頻率，構(gòu)成了一個(gè)45×45的共詞矩陣。由于原始數(shù)據(jù)之間共詞頻率差異較大，本文運(yùn)用Ochiia系數(shù)方法［2］將共詞矩陣轉(zhuǎn)換為相關(guān)矩陣，由于篇幅所限，本文在此不做描述。鑒于共詞矩陣中的0值過多會(huì)導(dǎo)致相關(guān)矩陣中0值過多，統(tǒng)計(jì)時(shí)容易造成較大誤差，因此，用1與相關(guān)矩陣數(shù)據(jù)進(jìn)行相減，得到表示兩個(gè)關(guān)鍵詞的相異矩陣（部分?jǐn)?shù)據(jù)如表2所示）。
2.3社會(huì)網(wǎng)絡(luò)分析
本部分內(nèi)容借助社會(huì)網(wǎng)絡(luò)分析方法的原理，將表2所示的關(guān)鍵詞共詞矩陣導(dǎo)入U(xiǎn)cinet軟件，繪制成社會(huì)網(wǎng)絡(luò)圖譜，該圖為已進(jìn)行中心性分析得到的圖（見圖1）。（1）密度。網(wǎng)絡(luò)密度體現(xiàn)了網(wǎng)絡(luò)圖中各節(jié)點(diǎn)之間的密切程度，數(shù)值越接近于1，說明網(wǎng)絡(luò)聯(lián)系越緊密。圖1的網(wǎng)絡(luò)密度為0.7192，標(biāo)準(zhǔn)方差為2.7878，表明在物流管理研究領(lǐng)域，具有明顯的集聚性。從圖1中也可以看出，除了“物流管理信息系統(tǒng)”一詞只與GPS有連接外，其他詞與靠近中間詞之間的連線較多。（2）點(diǎn)度中心度。點(diǎn)度中心度的絕對(duì)值大小表示某個(gè)關(guān)鍵詞與網(wǎng)絡(luò)中其他詞共同出現(xiàn)的頻率，頻率越高，越有可能是主題研究中的熱點(diǎn)［3］。分析顯示，供應(yīng)鏈、高職院校、逆向物流、物流管理專業(yè)、第三方物流等的點(diǎn)度中心度較高，這反映了物流供應(yīng)鏈與高職院校物流管理專業(yè)的人才培養(yǎng)是目前研究的熱點(diǎn)。數(shù)據(jù)挖掘、物流管理信息系統(tǒng)、生產(chǎn)物流、基于物聯(lián)網(wǎng)的物流管理和農(nóng)產(chǎn)品物流管理這幾方面研究較薄弱，研究應(yīng)該更加深入。（3）中間中心度。中間中心度測(cè)量的是節(jié)點(diǎn)對(duì)整個(gè)網(wǎng)絡(luò)中資源的控制程度［4］。網(wǎng)絡(luò)的中間中心度為49.81％，其中，供應(yīng)鏈、GPS、現(xiàn)代物流、第三方物流、人才培養(yǎng)、逆向物流、物聯(lián)網(wǎng)和RFID具有較高的中間中心度，說明這些關(guān)鍵詞具有較強(qiáng)的影響力。其中，RFID、物聯(lián)網(wǎng)、GPS、倉(cāng)儲(chǔ)管理、應(yīng)急物流和綠色物流具有較高的中間中心度，但是點(diǎn)度中心度較低，可能成為下一階段關(guān)注的焦點(diǎn)。
3研究熱點(diǎn)主題探討
3.1物流管理專業(yè)建設(shè)與人才培養(yǎng)
這一研究主題主要包含“高職院?！薄案叩嚷殬I(yè)教育”“物流管理專業(yè)”“專業(yè)建設(shè)”“人才培養(yǎng)”“校企合作”“工學(xué)結(jié)合”“課程體系”“實(shí)踐教學(xué)“”創(chuàng)新”10個(gè)關(guān)鍵詞，這些熱點(diǎn)詞反映了學(xué)者們對(duì)高等職業(yè)院校物流管理專業(yè)的建設(shè)及人才培養(yǎng)方面研究的重視。目前，關(guān)于這方面的研究，主要集中在物流管理專業(yè)目標(biāo)定位、教學(xué)手段與方法、課程體系、實(shí)踐教學(xué)、人才培養(yǎng)模式的研究。其中，實(shí)踐性教學(xué)和創(chuàng)新性人才培養(yǎng)模式是這一領(lǐng)域的研究熱點(diǎn)，表明現(xiàn)階段我國(guó)高職物流管理的專業(yè)人才培養(yǎng)更加趨向于實(shí)踐性和創(chuàng)新性。
3.2物流供應(yīng)鏈
從社會(huì)分析網(wǎng)絡(luò)圖譜可以看出，供應(yīng)鏈處于中心的位置，且中心度較高，說明供應(yīng)鏈和供應(yīng)鏈管理是近10年來(lái)物流管理研究領(lǐng)域的核心內(nèi)容，該主題包含“供應(yīng)鏈”“第三方物流”“倉(cāng)儲(chǔ)管理”“ERP”等高頻關(guān)鍵詞。供應(yīng)鏈管理是目前企業(yè)獲取競(jìng)爭(zhēng)力一種重要的管理方式，隨著供應(yīng)鏈管理快速發(fā)展，物流外包逐漸成為一種趨勢(shì),并被越來(lái)越多的企業(yè)所接受［5］。在物流外包不斷的發(fā)展過程中，第三方物流興起并不斷引起學(xué)者和業(yè)界關(guān)注，成為此領(lǐng)域的一個(gè)研究熱點(diǎn)。
3.3中小企業(yè)的農(nóng)產(chǎn)品物流管理
這一方面的研究主要涉及中小企業(yè)、農(nóng)產(chǎn)品、管理模式、信息系統(tǒng)、優(yōu)化、物流配送這幾個(gè)關(guān)鍵詞。由于現(xiàn)代市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，高效的物流管理模式和完備的物流信息系統(tǒng)對(duì)中小企業(yè)、農(nóng)產(chǎn)品至關(guān)重要，可以使它們最大限度地發(fā)揮資源優(yōu)勢(shì)，提升核心競(jìng)爭(zhēng)力。但是現(xiàn)實(shí)是我國(guó)的中小企業(yè)、煤炭企業(yè)和農(nóng)產(chǎn)品物流管理存在各種問題，如管理觀念落后、管理模式不規(guī)范、信息化程度低等，因此未來(lái)關(guān)于這一方面研究空間還很大。
3.4綠色物流
“綠色物流”包括“綠色物流”“可持續(xù)發(fā)展”“逆向物流”和“循環(huán)經(jīng)濟(jì)”，其中包含3個(gè)研究熱點(diǎn)：綠色物流、循環(huán)經(jīng)濟(jì)和逆向物流。循環(huán)經(jīng)濟(jì)與綠色物流發(fā)展是為了實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)、社會(huì)可持續(xù)發(fā)展，綠色物流是循環(huán)經(jīng)濟(jì)的重要實(shí)踐，兩者相互結(jié)合可以有效地解決可持續(xù)發(fā)展問題。再制造、再循環(huán)與再使用是綠色物流與逆向物流共有的內(nèi)容［6］。兩者的不同在于綠色物流強(qiáng)調(diào)所有物流活動(dòng)尤其是正向物流對(duì)環(huán)境的影響［7］。
3.5現(xiàn)代物流
現(xiàn)代物流是由“現(xiàn)代物流”“電子商務(wù)”“物流成本”“信息化”“企業(yè)物流”和“物流作業(yè)”6個(gè)研究角度構(gòu)成。反映了在當(dāng)今的經(jīng)濟(jì)全球化和電子商務(wù)時(shí)代背景下，信息技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的日益廣泛用于物流管理，現(xiàn)代物流呈現(xiàn)出信息化、標(biāo)準(zhǔn)化、系統(tǒng)化等發(fā)展趨勢(shì)。電子商務(wù)與物流的結(jié)合，提高了物流企業(yè)服務(wù)的效率，降低了物流成本。
3.6應(yīng)急物流
應(yīng)急物流包含“應(yīng)急物流”“物流系統(tǒng)”“物聯(lián)網(wǎng)”“電子標(biāo)簽”和“RFID”4個(gè)關(guān)鍵詞。應(yīng)急物流提出的目的是追求時(shí)間效益的最大化，將損失及不利影響縮小到最?。?］，因此在這個(gè)過程中，整個(gè)物流系統(tǒng)至關(guān)重要，而物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)（RFID、GPS、GIS3）的應(yīng)用，可以有效地解決應(yīng)急物流中信息化偏低導(dǎo)致的物資配送緩慢、配送車輛路徑不合理、物資跟蹤丟失等問題，提高應(yīng)急物流管理的效率。
3.7物流管理信息系統(tǒng)
物流管理信息系統(tǒng)，只與一個(gè)高頻關(guān)鍵詞GPS有連線，從網(wǎng)絡(luò)分析中可以看出，該知識(shí)點(diǎn)具有較高的接近中心度，遠(yuǎn)離網(wǎng)絡(luò)核心，說明它在研究方法和內(nèi)容上不同于其他的研究。這方面的研究主要涉及物流管理信息系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)，如李一波介紹了基于GPS和GIS技術(shù)的可視物流管理信息系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)［9］；楊寶森通過XML軟件技術(shù)構(gòu)建了跨組織、跨部門的第三方物流管理信息系統(tǒng)［10］；張文建介紹了基于B/S模式一體化物流管理信息系統(tǒng)的開發(fā)及其關(guān)鍵技術(shù)［11］。
4結(jié)語(yǔ)
本文以2005—2014年CNKI收錄的物流管理核心期刊論文為研究對(duì)象，運(yùn)用社會(huì)網(wǎng)絡(luò)可視化分析方法，描繪出我國(guó)物流管理領(lǐng)域的研究熱點(diǎn)和前沿。在熱點(diǎn)研究方面：供應(yīng)鏈、GPS、現(xiàn)代物流、第三方物流、人才培養(yǎng)、逆向物流、物聯(lián)網(wǎng)和RFID等關(guān)鍵詞對(duì)其他關(guān)鍵詞具有較強(qiáng)的輻射和影響力，是這一階段我國(guó)物流管理領(lǐng)域研究的熱點(diǎn)。其中，供應(yīng)鏈?zhǔn)锹?lián)結(jié)這些熱點(diǎn)最重要的橋梁。在研究趨勢(shì)的預(yù)測(cè)方面，有的高頻關(guān)鍵詞與其他關(guān)鍵詞聯(lián)系較少，也可能成為未來(lái)的研究熱點(diǎn)，如物流管理信息系統(tǒng)，隨著信息技術(shù)的高速發(fā)展，其在物流管理領(lǐng)域還有很大的研究空間。目前，國(guó)內(nèi)物流管理研究主題可以歸納為以下幾個(gè)方面：物流管理專業(yè)建設(shè)與人才培養(yǎng)、物流供應(yīng)鏈、綠色物流、現(xiàn)代物流、應(yīng)急物流和物流管理信息系統(tǒng)、中小企業(yè)和農(nóng)產(chǎn)品物流管理。其中，供應(yīng)鏈、現(xiàn)代物流、第三方物流、人才培養(yǎng)和物聯(lián)網(wǎng)居于核心地帶，與環(huán)繞周圍的其他的主題一起構(gòu)成我國(guó)物流管理研究的熱點(diǎn)主題。
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Abstract： In order to meet the practical and innovative talents training target， with statistics teaching of logistics management professional in independent college as an example， from the choice of teaching content， teaching mode operation and teachers' quality， this paper discussed the statistics teaching method， and put forward a thought of Economics and Management professional in statistics teaching.
關(guān)鍵詞： 物流管理專業(yè)；統(tǒng)計(jì)學(xué)；教學(xué)過程模型
Key words： logistics management professional；statistics；teaching process model
中圖分類號(hào)：G642 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1006-4311（2013）03-0250-02
0 引言
三本院校以培養(yǎng)適應(yīng)社會(huì)需求的“應(yīng)用型創(chuàng)新型”人才為目標(biāo)，注重傳授學(xué)生理論知識(shí)更注重培養(yǎng)學(xué)生的實(shí)際操作能力和專業(yè)技術(shù)能力。統(tǒng)計(jì)學(xué)作為經(jīng)管類專業(yè)的一門基礎(chǔ)課，實(shí)踐應(yīng)用性較強(qiáng)，對(duì)從事經(jīng)管決策具有重要作用，做好統(tǒng)計(jì)學(xué)的教學(xué)研究，有助于培養(yǎng)學(xué)生的統(tǒng)計(jì)思維和動(dòng)手能力，使之根據(jù)所學(xué)專業(yè)知識(shí)更加適應(yīng)社會(huì)需要。本文以安陽(yáng)師范學(xué)院人文管理學(xué)院物流管理專業(yè)為例，從教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)模式和教師素養(yǎng)等進(jìn)行探討，以期豐富統(tǒng)計(jì)學(xué)教學(xué)方法，也為其他院校經(jīng)管類統(tǒng)計(jì)學(xué)教學(xué)質(zhì)量的改革與創(chuàng)新提供參考。有關(guān)專家學(xué)者對(duì)此問題進(jìn)行了論述，曾五一等[1]指出經(jīng)管類統(tǒng)計(jì)學(xué)教材要“少而精”、“學(xué)以致用”，注重軟件和真實(shí)案例；袁衛(wèi)、劉超[2]指出教材編寫的應(yīng)用性，培養(yǎng)統(tǒng)計(jì)思維，減少公式推導(dǎo)，以實(shí)際案例解決專業(yè)領(lǐng)域的問題；周國(guó)富[3]強(qiáng)調(diào)教學(xué)突出專業(yè)針對(duì)性，應(yīng)加強(qiáng)二手統(tǒng)計(jì)資料搜集等，并給出了試卷題型；王育曉、張明親[4]構(gòu)建了一個(gè)經(jīng)管類統(tǒng)計(jì)學(xué)教學(xué)體系框架。
1 教學(xué)內(nèi)容
1.1 教材選擇及內(nèi)容結(jié)構(gòu) 物流管理專業(yè)是一門應(yīng)用性和實(shí)踐性很強(qiáng)的學(xué)科，三本院校學(xué)生基礎(chǔ)薄弱，但其強(qiáng)烈的求知欲迫切要求“學(xué)以致用”，尤其是學(xué)習(xí)統(tǒng)計(jì)學(xué)怎么用到物流管理的理論和實(shí)踐中，能夠解決物流管理中的哪些問題及如何解決。首先，教材的選擇至關(guān)重要，但目前還沒有一本特別合適的教材。在教學(xué)中，選擇賈俊平[5]版為教材、張志俊[6]版為參考書，給出了物流管理專業(yè)統(tǒng)計(jì)學(xué)教學(xué)內(nèi)容框架結(jié)構(gòu)。在這個(gè)框架中，共分五部分。第一部分統(tǒng)計(jì)概述：1）統(tǒng)計(jì)與物流，明確指出統(tǒng)計(jì)學(xué)可以用來(lái)處理物流管理中的問題，吸引學(xué)生的注意力，激發(fā)學(xué)生的興趣；2）數(shù)據(jù)搜集與指數(shù)，好多統(tǒng)計(jì)學(xué)教材中對(duì)數(shù)據(jù)搜集沒有足夠的重視，使得學(xué)生學(xué)習(xí)了統(tǒng)計(jì)方法但不知數(shù)據(jù)從哪里得到，指數(shù)也是不可或缺的，比如在衡量物流企業(yè)或企業(yè)物流的績(jī)效是非常重要；3）課程論文撰寫，什么是課程論文、如何撰寫及其重要性，為后續(xù)教學(xué)打下基礎(chǔ)。第二部分描述統(tǒng)計(jì)學(xué)，包括圖表與統(tǒng)計(jì)量，這部分有些知識(shí)點(diǎn)學(xué)生接觸過，比較熟悉。第三部分是推斷統(tǒng)計(jì)學(xué)，分了五個(gè)教學(xué)模塊，其中基礎(chǔ)知識(shí)包括概率分布、參數(shù)估計(jì)和假設(shè)檢驗(yàn)，這部分相對(duì)枯燥，尤其是一些學(xué)生“恐”《概率論與數(shù)理統(tǒng)計(jì)》，因此上課時(shí)僅講解基礎(chǔ)知識(shí)。另外，分類變量、方差分析、一元回歸、時(shí)序預(yù)測(cè)每一章都是一個(gè)知識(shí)點(diǎn)，弱化了教材中較難的部分。第四部分多元統(tǒng)計(jì)，包括多元線性回歸、主成分分析和因子分析、聚類分析等，這一部分對(duì)物流管理非常重要，涉及到供應(yīng)商選擇和評(píng)價(jià)、績(jī)效考核、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估等，當(dāng)然這部分較難。第五部分層次分析法，作為附加部分，若時(shí)間允許、學(xué)生樂于接受的話可講。實(shí)踐中，二～五部分內(nèi)容都有所刪減，淡化公式，強(qiáng)調(diào)原理和應(yīng)用。
1.2 教學(xué)課時(shí)安排 統(tǒng)計(jì)學(xué)是物流管理專業(yè)學(xué)生在學(xué)完高等數(shù)學(xué)及物流管理基礎(chǔ)知識(shí)后開設(shè)的，每周3學(xué)時(shí)，共51學(xué)時(shí)。上機(jī)操作約14學(xué)時(shí)，課堂理論約32學(xué)時(shí)，課程論文約5學(xué)時(shí)。其中，概述部分課堂講授6學(xué)時(shí)；描述統(tǒng)計(jì)課堂講授和上機(jī)均為4學(xué)時(shí)；推斷統(tǒng)計(jì)課堂教授14學(xué)時(shí)，上機(jī)5學(xué)時(shí)；多元統(tǒng)計(jì)課堂講授8學(xué)時(shí)，上機(jī)5學(xué)時(shí)；附加部分根據(jù)實(shí)際安排。課程論文在每一部分講完后集中安排。當(dāng)然，課時(shí)安排根據(jù)教學(xué)實(shí)際情況合理調(diào)整。
2 教學(xué)模式
2.1 講好第一節(jié)課 講好第一節(jié)課，不僅能夠給學(xué)生留下良好的印象，建立多種溝通方式，比如QQ、手機(jī)、郵箱及公共郵箱等，加強(qiáng)和學(xué)生交流與溝通，而且就課時(shí)安排、重點(diǎn)難點(diǎn)、教學(xué)方法、學(xué)習(xí)方法、作業(yè)布置及考核要求等進(jìn)行說明，讓學(xué)生有的放矢。另外，通過講解身邊的例子，比如“英語(yǔ)四六級(jí)通過率”、“籃球明星技術(shù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)”等吸引學(xué)生，通過講解統(tǒng)計(jì)在物流專業(yè)課學(xué)習(xí)和應(yīng)用中的重要性，比如衡量物流企業(yè)的績(jī)效、營(yíng)運(yùn)能力等激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性，更重要的是讓學(xué)生懂得“學(xué)以致用”，珍惜美好學(xué)習(xí)時(shí)光，如何創(chuàng)造性地學(xué)習(xí)、應(yīng)用知識(shí)。
2.2 構(gòu)建統(tǒng)計(jì)學(xué)教學(xué)過程模型 參考龐皓教授《計(jì)量經(jīng)濟(jì)學(xué)》方法構(gòu)建了一個(gè)統(tǒng)計(jì)學(xué)教學(xué)過程模型，如圖1所示。1）課堂教授：以教師講課為主。采用多媒體與板書相結(jié)合的教學(xué)方法，以ECXEL和SPSS軟件為輔助工具，采用一些物流管理中的例子為支撐，講解統(tǒng)計(jì)學(xué)理論知識(shí)及其在物流中的應(yīng)用。統(tǒng)計(jì)學(xué)相對(duì)理解較難，遵循“淡化公式”、“少而精”，講完一個(gè)知識(shí)點(diǎn)后，應(yīng)盡可能采用簡(jiǎn)明的語(yǔ)言闡述本節(jié)所掌握的內(nèi)容。同時(shí)，每講完一部分便用20分鐘左右的時(shí)間做一次總結(jié)。2）實(shí)驗(yàn)教學(xué)：以學(xué)生動(dòng)手為主。“如果您讓我動(dòng)手去做，我會(huì)明白其中的道理”，讓學(xué)生懂得上機(jī)操作的重要性。在實(shí)驗(yàn)教學(xué)中，以SPSS軟件為主，ECXEL為輔，采用“講練結(jié)合”的方法，若是原有的操作，先讓學(xué)生自己操作，對(duì)存在的發(fā)現(xiàn)問題進(jìn)行講解，若是新的操作，教師先演示再讓學(xué)生練習(xí)，期間，學(xué)生可以互相討論共同解決問題，教師巡視查看，重點(diǎn)講解，而且抽查學(xué)生給大家演示，增加實(shí)驗(yàn)的趣味性。3）課程論文：論文主題以學(xué)生自選和教師制定相結(jié)合，以宿舍為單位，成立學(xué)習(xí)小組，每組搜集相關(guān)物流數(shù)據(jù)并撰寫論文，教師修改后提交課堂答辯，同時(shí)把學(xué)生的成果放在公共郵箱里供大家查閱，而且方便下屆學(xué)生的學(xué)習(xí)參考。這三個(gè)過程也是相輔相成的，課程論文的質(zhì)量在一定程度上體現(xiàn)教學(xué)的效果，有利于教學(xué)的進(jìn)一步提高。
2.3 編寫統(tǒng)計(jì)學(xué)實(shí)驗(yàn)手冊(cè) 為了突出統(tǒng)計(jì)學(xué)在物流管理中的應(yīng)用，編寫物流管理案例的統(tǒng)計(jì)學(xué)實(shí)驗(yàn)手冊(cè)，給出具體操作步驟，案例分析中采用物流方面的真實(shí)數(shù)據(jù)，方便學(xué)生上機(jī)操作，體現(xiàn)了“學(xué)以致用”，將統(tǒng)計(jì)學(xué)應(yīng)用于物流管理中，目的明確，增加了學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性和學(xué)習(xí)興趣。
3 教師素養(yǎng)
“教師作為課堂教學(xué)的第一責(zé)任人”，若要想取得良好的教學(xué)效果，必須提高自己的素養(yǎng)。一方面豐富統(tǒng)計(jì)學(xué)教學(xué)經(jīng)驗(yàn)和理論知識(shí)，掌握一定的物流管理專業(yè)知識(shí)和實(shí)踐技能，把統(tǒng)計(jì)學(xué)與物流管理結(jié)合起來(lái)，實(shí)現(xiàn)“學(xué)高為師”；另一方面，要能夠“站得住講臺(tái)”，富有激情、條理清晰、善于互動(dòng)，還要懂得與學(xué)生交流和溝通，關(guān)心學(xué)生，要有一定的素養(yǎng)和修為，做到“德高為范”。
4 結(jié)語(yǔ)
本文從三本院校實(shí)際情況出發(fā)，結(jié)合教學(xué)實(shí)踐及相關(guān)研究成果，以物流管理專業(yè)統(tǒng)計(jì)學(xué)教學(xué)為例，從教學(xué)內(nèi)容、課時(shí)安排、教學(xué)過程、教師素養(yǎng)等方面進(jìn)行探討，構(gòu)建了一個(gè)統(tǒng)計(jì)學(xué)教學(xué)過程模型，豐富了經(jīng)管類統(tǒng)計(jì)學(xué)教學(xué)方法研究，實(shí)踐中為經(jīng)管類統(tǒng)計(jì)教學(xué)改革提供參考，同時(shí)也有利于培養(yǎng)應(yīng)用型、創(chuàng)新型人才。
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隨著國(guó)家《物流產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》，物流產(chǎn)業(yè)上升為國(guó)家戰(zhàn)略;2011年國(guó)家又將海洋經(jīng)濟(jì)列人國(guó)家戰(zhàn)略、2013年商務(wù)部《關(guān)于加快國(guó)際貨運(yùn)物流業(yè)健康發(fā)展的指導(dǎo)意見》、國(guó)家發(fā)改委等部門《關(guān)于加強(qiáng)和改進(jìn)城市配送管理工作的意見》，這一系列政策為物流產(chǎn)業(yè)更深層次的發(fā)展、物流管理專業(yè)人才的培養(yǎng)提供了契機(jī)。然而，物流人才市場(chǎng)出現(xiàn)了一種怪現(xiàn)象:一方面企業(yè)招聘不到滿意的具有實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的技能型物流人才,另一方面高等院校培養(yǎng)的物流人才又感嘆很難找到與之對(duì)IT的崗位。這引起了學(xué)者的廣泛關(guān)注。宋利偉、紀(jì)雯以學(xué)生就業(yè)難為切人點(diǎn)，分析了高職院校在實(shí)踐教學(xué)構(gòu)建中的問題，提出了創(chuàng)建多元化實(shí)踐教學(xué)體系的方法和途徑。張後娥構(gòu)建了應(yīng)用型高校物流管理專業(yè)的實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)，探討了適合于應(yīng)用型本科教育的管理類專業(yè)的實(shí)踐教學(xué)方法及考核體系。黃惠春通過介紹我國(guó)高職物流管理專業(yè)實(shí)踐教學(xué)的現(xiàn)狀以及德國(guó)的“雙元制”職業(yè)教育與新加坡的“教學(xué)工廠”兩種實(shí)踐教學(xué)體系，探索構(gòu)建了一種開放多維的高職物流管理專業(yè)實(shí)踐教學(xué)體系'王軍鋒認(rèn)為以能力為主線的人才培養(yǎng)模式是應(yīng)用型物流人才培養(yǎng)過程中提出的一種新思路，在該模式下探討高職院校物流管理專業(yè)實(shí)踐教學(xué)體系構(gòu)建的基本思路及具體實(shí)施方法,并提出提高實(shí)踐教學(xué)質(zhì)量的主要措施。
綜上所述，學(xué)者們雖然從不同角度對(duì)物流管理專業(yè)實(shí)踐教學(xué)進(jìn)行了有益探索，但鑒于我國(guó)現(xiàn)有物流管理專業(yè)實(shí)踐教學(xué)體系的現(xiàn)狀，物流實(shí)踐教學(xué)仍需深人的研究?；诖?以應(yīng)用型人才培養(yǎng)為導(dǎo)向，重視物流管理專業(yè)實(shí)踐教學(xué)的改革與實(shí)踐，是適應(yīng)國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展和物流轉(zhuǎn)型升級(jí)的需要。
2.現(xiàn)階段物流管理專業(yè)實(shí)踐教學(xué)存在的問題
2.1理論與實(shí)踐脫節(jié)
物流教學(xué)和其他專業(yè)教學(xué)相比，一個(gè)重要的特征是物流實(shí)踐性很強(qiáng),需要理論教育與操作技能緊密結(jié)合。這幾年盡管很多高校開設(shè)了一些實(shí)踐類課程’但目標(biāo)過低、內(nèi)容簡(jiǎn)單、形式單一,處于理論與實(shí)踐相分離的狀態(tài)之中,并沒有成為理論與實(shí)踐密切配^?的有機(jī)整體造成學(xué)生實(shí)踐能力不強(qiáng)，難以滿足用人單位的的需求。
2.2重理論、輕實(shí)踐
我國(guó)傳統(tǒng)高等教育培養(yǎng)的主要是研究型人才，讓學(xué)生掌握系統(tǒng)的理論知識(shí)，畢業(yè)從事理論研究和創(chuàng)新工作。隨著經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的發(fā)展，當(dāng)前的高等教育轉(zhuǎn)向大眾教育，培養(yǎng)的更多是應(yīng)用型人才，對(duì)學(xué)生職業(yè)適應(yīng)能力和執(zhí)行能力的要求更髙。一些高校的物流教育停留在傳統(tǒng)的教育模式上，重理論、輕實(shí)踐，導(dǎo)致物流實(shí)踐教學(xué)以課堂講授為主’將實(shí)踐教學(xué)放在次要位置。此外，一些髙校物流管理專業(yè)開設(shè)歷史較短,實(shí)踐教學(xué)條件有限，也會(huì)出現(xiàn)重理論、輕實(shí)踐的現(xiàn)象。
2.3實(shí)踐教學(xué)方法和手段單一
由于我國(guó)物流業(yè)發(fā)展較晚，物流教育、物流管理專業(yè)也處于起步階段，物流管理專業(yè)的教師大多由其他專業(yè)教師轉(zhuǎn)型而來(lái)，或者是一些物流相關(guān)專業(yè)剛畢業(yè)的青年教師，參與物流實(shí)踐性活動(dòng)不強(qiáng)，所使用教學(xué)方法和手段比較單一’難以很好地啟發(fā)學(xué)生的思維,也很難進(jìn)行工學(xué)結(jié)合設(shè)計(jì)性、綜合性的物流專業(yè)實(shí)訓(xùn)，不能達(dá)到實(shí)踐教學(xué)的效果，對(duì)于學(xué)生分析問題、解決問題能力以及創(chuàng)新開拓能力的培養(yǎng),也達(dá)不到使學(xué)生掌握專業(yè)技能的目的。
3.煙臺(tái)南山學(xué)院物流管理專業(yè)實(shí)踐教學(xué)的新途徑
3.1探索“五步”教學(xué)新模式,推行理論實(shí)踐一體化教學(xué)體系
結(jié)合專業(yè)基礎(chǔ)和學(xué)科特色,探索“五步”教學(xué)新模式，推動(dòng)本專業(yè)理論和實(shí)踐教學(xué)的一體化，實(shí)現(xiàn)理論教學(xué)與實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)、學(xué)生理論學(xué)習(xí)與素質(zhì)能力培養(yǎng)、教師教學(xué)與科研一體化和系統(tǒng)化。
第一步:“專業(yè)理論知識(shí)的學(xué)習(xí)”,在授課內(nèi)容和授課方法上改革和創(chuàng)新。在教學(xué)內(nèi)容上，把物流前沿動(dòng)態(tài)和新聞資訊有機(jī)融合到理論知識(shí)與教材授課中來(lái)，把自己的教科研創(chuàng)新和成果有效應(yīng)用到日常的理論與實(shí)踐教學(xué)中去;在授課方法上,倡導(dǎo)啟發(fā)式、探究式、討論式和參與式的教學(xué)，弓I導(dǎo)學(xué)生積極主動(dòng)地參與。為提高該環(huán)節(jié)的教學(xué)效果，激發(fā)學(xué)生的參與熱情,定期舉辦“南山杯”大學(xué)生物流設(shè)計(jì)大賽、“物流知識(shí)競(jìng)賽”。本環(huán)節(jié)自第二學(xué)期實(shí)施，貫穿七個(gè)學(xué)期，并在第四至七學(xué)期重點(diǎn)安排。
第二步:實(shí)驗(yàn)訓(xùn)練，讓學(xué)生“早進(jìn)實(shí)驗(yàn)室”。在校內(nèi)，利用現(xiàn)有物流專業(yè)實(shí)驗(yàn)室做好理論課程知識(shí)的練習(xí)與掌握;在校外，利用與南山集團(tuán)“雙主體”嵌人式課程體系,做好實(shí)驗(yàn)室實(shí)訓(xùn)課程知識(shí)的練習(xí)與掌握。本環(huán)節(jié)自第三學(xué)期實(shí)施，貫穿六個(gè)學(xué)期,并在第三至七學(xué)期重點(diǎn)安排。
第三步:參加教師的教科研項(xiàng)目’支持學(xué)生自主項(xiàng)目，利用本專業(yè)已有的十多個(gè)校級(jí)以上的在研項(xiàng)目，讓學(xué)生“早進(jìn)課題、早進(jìn)團(tuán)隊(duì)”，鍛煉如何運(yùn)用所學(xué)理論知識(shí)分析和解決現(xiàn)實(shí)問題。依托現(xiàn)代物流實(shí)驗(yàn)室，定期組織“現(xiàn)代物流管理學(xué)術(shù)沙龍”，為教師和學(xué)生搭建一個(gè)可以互相討論、交流、學(xué)習(xí)和碰撞的學(xué)術(shù)平臺(tái)。本環(huán)節(jié)自第三學(xué)期實(shí)施,貫穿六個(gè)學(xué)期，并在第四至七個(gè)學(xué)期重點(diǎn)安排。
第四步:實(shí)習(xí)、實(shí)踐和社會(huì)調(diào)査，讓學(xué)生“早進(jìn)基地”。充分利用南山集團(tuán)下屬企業(yè)、百世物流等十五家實(shí)踐教學(xué)基地，開展實(shí)習(xí)、實(shí)踐和社會(huì)調(diào)查。本環(huán)節(jié)自第四學(xué)期實(shí)施，貫穿五個(gè)學(xué)期，并在第六至八個(gè)學(xué)期重點(diǎn)安排。
第五步:學(xué)生社會(huì)實(shí)踐報(bào)告、畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文）、教師課題項(xiàng)目成果發(fā)表或出版?；谇八牟浇虒W(xué)任務(wù)完成的基礎(chǔ)上，學(xué)生在導(dǎo)師的指導(dǎo)下，開始撰寫社會(huì)實(shí)踐報(bào)告和畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文），參加教師課題的學(xué)生嘗試發(fā)表其相關(guān)的學(xué)術(shù)論文;教師在自己前期的教學(xué)任務(wù)中有機(jī)融合教科研研究。本環(huán)節(jié)在第六至八學(xué)期實(shí)施，重點(diǎn)安排在第七至八學(xué)期。
3.2改革實(shí)踐內(nèi)容，強(qiáng)化實(shí)踐教學(xué)
依托專業(yè)調(diào)研機(jī)制’收集區(qū)域、行業(yè)發(fā)展及人才崗位需求等信息，建立物流崗位能力標(biāo)準(zhǔn)，依此設(shè)計(jì)物流實(shí)踐教學(xué)內(nèi)容，逐步加強(qiáng)實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié);提高實(shí)踐教學(xué)的學(xué)時(shí)比例,通過實(shí)踐教學(xué)增強(qiáng)學(xué)生的感性認(rèn)識(shí)，深化理論知識(shí)的理解，突出職業(yè)能力培養(yǎng)，實(shí)現(xiàn)與企業(yè)業(yè)務(wù)崗位能力的無(wú)縫對(duì)接。加強(qiáng)現(xiàn)有“物流管理綜合實(shí)驗(yàn)室”、“物流系統(tǒng)仿真實(shí)驗(yàn)室”、“ERP實(shí)驗(yàn)室”、“信息網(wǎng)絡(luò)實(shí)驗(yàn)室”、“電子商務(wù)實(shí)驗(yàn)室”等校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地和新南山物流公司（天和物流）、南山集團(tuán)供應(yīng)總公司、南山服飾公司物流中心、南山鋁業(yè)物流部等校外15個(gè)實(shí)訓(xùn)基地的建設(shè)與投人,為實(shí)踐教學(xué)和學(xué)生實(shí)習(xí)提供良好的環(huán)境;以應(yīng)用能力培養(yǎng)為中心，建立校內(nèi)實(shí)訓(xùn)為主、校外實(shí)習(xí)為輔的實(shí)踐教學(xué)一體化模式，形成“課程實(shí)訓(xùn)+能力模塊綜合實(shí)訓(xùn)+專業(yè)綜合技能訓(xùn)練”的實(shí)踐教學(xué)內(nèi)容體系。
3.3創(chuàng)新教學(xué)方法與教學(xué)手段，強(qiáng)化能力培養(yǎng)
(1)開展適應(yīng)于應(yīng)用型物流人才培養(yǎng)的教學(xué)方法創(chuàng)新，推進(jìn)討論式、案例式、企業(yè)現(xiàn)場(chǎng)流程教學(xué)、企業(yè)頂崗體驗(yàn)式等教學(xué)方法，形成理論教學(xué)和實(shí)際物流應(yīng)用教學(xué)并重，注重智能物流技術(shù)應(yīng)用能力的培養(yǎng)。將實(shí)訓(xùn)平臺(tái)、實(shí)訓(xùn)程序與物流學(xué)科課程整合，通過整合建構(gòu)出一種有效理想的學(xué)習(xí)環(huán)境，支持真實(shí)的情境創(chuàng)設(shè)、快速靈活的模擬仿真、豐富多樣的交互方式，培養(yǎng)學(xué)生自主探索的精神在此基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)學(xué)生主體的全新學(xué)習(xí)形式，如應(yīng)用學(xué)習(xí)與研究性學(xué)習(xí)，產(chǎn)生了良好的學(xué)習(xí)效果。
(2)利用信息化技術(shù)提髙實(shí)訓(xùn)教學(xué)的直觀性。與傳統(tǒng)教學(xué)手段相結(jié)合,突顯信息化技術(shù)手段的優(yōu)點(diǎn)，給學(xué)生及時(shí)展現(xiàn)拍攝的物流類圖片及精彩的物流教學(xué)視頻?，F(xiàn)場(chǎng)教學(xué)方法是實(shí)踐教學(xué)能力好方法，但受到客觀條件的限制，為彌補(bǔ)這種缺憾，把現(xiàn)代信息技術(shù)手段應(yīng)用于教學(xué)實(shí)訓(xùn)過程中，學(xué)生在課堂中模擬、仿真實(shí)驗(yàn)’也能直觀接觸到真實(shí)過程，實(shí)現(xiàn)理論與實(shí)踐學(xué)習(xí)的完美結(jié)合。
(3)利用因特網(wǎng)實(shí)現(xiàn)智能物流數(shù)字化平臺(tái)知識(shí)資源共享。目前煙臺(tái)南山學(xué)院物流管理與工程系教師的教學(xué)課件、電子教案、部分電子參考書已經(jīng)上傳校園數(shù)字化平臺(tái)，學(xué)生可以點(diǎn)擊網(wǎng)頁(yè)實(shí)現(xiàn)在線學(xué)習(xí)，操練實(shí)訓(xùn)軟件，打破時(shí)空界限，為學(xué)生開展“自主學(xué)習(xí)”創(chuàng)造更為有利的條件。同時(shí)通過網(wǎng)絡(luò)個(gè)別化模塊的提供，滿足學(xué)生不同層次、不同水平的學(xué)習(xí)需求。
(4)借助各種實(shí)訓(xùn)平臺(tái)讓學(xué)生親歷企業(yè)物流技術(shù)操作全過程。學(xué)生的實(shí)踐教學(xué)始終以物流行業(yè)發(fā)展需求為導(dǎo)向，以提升學(xué)生職業(yè)能力為根本,夯實(shí)校企合作發(fā)展之路。如與國(guó)家規(guī)劃物流區(qū)域山東半島的百世物流、新邦物流、青島商至信等多家省內(nèi)外企業(yè)開展合作。合作形式包括:訂單班、課程置換與嵌入式教學(xué)、聯(lián)合開發(fā)實(shí)踐指導(dǎo)講義、教師掛職鍛煉、畢業(yè)論文指導(dǎo)、交互開展項(xiàng)目研究等,為培養(yǎng)應(yīng)用型高級(jí)物流技術(shù)人才提供先進(jìn)教學(xué)手段，形成了獨(dú)具特色的校企合作新路徑。
4.結(jié)束語(yǔ)
實(shí)現(xiàn)物流業(yè)的快速發(fā)展，關(guān)鍵是具備一支優(yōu)秀的物流人才隊(duì)伍，然而目前我國(guó)高校的物流專業(yè)人才培養(yǎng)模式并不能夠有效解決實(shí)用型物流人才供需之間矛盾日益突出的問題。這種滯后主要體現(xiàn)在以下幾方面。
1. 物流人才培養(yǎng)供給滯后于人才市場(chǎng)的需求伴隨著物流運(yùn)作過程的專業(yè)化、信息化、網(wǎng)絡(luò)化，物流服務(wù)在不斷向高級(jí)化發(fā)展，其中，一個(gè)突出表現(xiàn)是集成物流服務(wù)，也稱為一體化物流服務(wù)[1]。物流服務(wù)是一種特殊的服務(wù)，是一種需要高級(jí)思維，處于純產(chǎn)品和純服務(wù)之間的一種中間過渡狀態(tài)的服務(wù)，對(duì)于物流人才的質(zhì)和量要求都較高，目前我國(guó)物流人才培養(yǎng)供給量滯后于人才市場(chǎng)的需求量。2003年，教育部批準(zhǔn)、備案開設(shè)物流專業(yè)的才有47所院校。另外，44所學(xué)校設(shè)有交通運(yùn)輸專業(yè)，5所學(xué)校設(shè)有油氣儲(chǔ)運(yùn)工程專業(yè)，26所學(xué)校設(shè)有包裝工程專業(yè)，這些物流類專業(yè)點(diǎn)全部加起來(lái)共112個(gè)，若按每個(gè)專業(yè)點(diǎn)每年招生50人，一年培養(yǎng)的物流本科生才近6000人，從我國(guó)物流人才的需求量比較可看出，供應(yīng)量是杯水車薪。截至2005年，我國(guó)共計(jì)140多所院校設(shè)置了物流專業(yè)，其中有40多所院校設(shè)置的物流工程專業(yè)，100多所院校設(shè)置的物流管理專業(yè)。而據(jù)中國(guó)交通協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)顯示到2010年對(duì)高級(jí)物流管理人員或物流戰(zhàn)略、物流設(shè)計(jì)管理人員的需求將達(dá)30萬(wàn)人以上，差距懸殊。
2. 物流專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)滯后于社會(huì)崗位基本要求受傳統(tǒng)教育模式的影響，雖然有不少院校設(shè)置了物流管理和物流工程等相關(guān)的專業(yè)及專業(yè)方向，但培養(yǎng)目標(biāo)遠(yuǎn)遠(yuǎn)滯后于現(xiàn)代物流業(yè)社會(huì)崗位要求現(xiàn)狀。一般來(lái)講，普通高校以培養(yǎng)本科以上理論技術(shù)型人才為主；高職學(xué)院以培養(yǎng)管理技術(shù)應(yīng)用型人才為主;職高、技校以培養(yǎng)技術(shù)工人為主。培養(yǎng)既有相當(dāng)?shù)睦碚撍?，又有物流專業(yè)管理能力的物流企業(yè)基層管理人員和中級(jí)職業(yè)經(jīng)理，這是目前社會(huì)崗位基本需求。物流相關(guān)行業(yè)包括:快遞業(yè)、國(guó)際貨代業(yè)、運(yùn)輸業(yè)、港口經(jīng)營(yíng)業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)、部分產(chǎn)品加工承攬行業(yè)、分揀包裝行業(yè)、物流設(shè)備維護(hù)行業(yè)、商檢部門、咨詢服務(wù)業(yè)等。這些行業(yè)的崗位主要需求集中于物流工程或物流管理專業(yè)的人才和更廣泛的專業(yè)人才，如國(guó)際經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易、市場(chǎng)營(yíng)銷、電子商務(wù)、英語(yǔ)、法律、交通運(yùn)輸、計(jì)算機(jī)等人才。
3. 物流專業(yè)人才培養(yǎng)體系滯后于物流人才綜合能力結(jié)構(gòu)目前，國(guó)內(nèi)的物流高級(jí)人才主要是從海外留學(xué)回國(guó)的人員。人才的短缺主要是相應(yīng)的培養(yǎng)體系不夠成熟和健全。國(guó)外物流的發(fā)展實(shí)踐表明，物流從業(yè)人員是否具有較高的物流知識(shí)和操作經(jīng)驗(yàn)，直接影響到企業(yè)的生存與發(fā)展。物流業(yè)既具有系統(tǒng)性和一體性，又具有跨行業(yè)、跨部門、跨地域運(yùn)作的特點(diǎn)，當(dāng)企業(yè)面臨降低人力成本的壓力時(shí)增加了對(duì)崗位多面手的需求。物流業(yè)對(duì)人才的需求主要體現(xiàn):它要求從業(yè)人員知識(shí)面要廣，有較強(qiáng)的戰(zhàn)略判斷和把握能力’能夠敏銳地發(fā)現(xiàn)中間市場(chǎng)的變化，還要有較強(qiáng)的動(dòng)手操作能力。也就是說，一個(gè)合格的物流人才不僅應(yīng)該具備專業(yè)知識(shí)，還應(yīng)該具備應(yīng)用能力、組織管理能力。高校的人才培養(yǎng)體系難以滿足企業(yè)對(duì)物流人才的多樣化需求。從高校專業(yè)設(shè)置看，物流管理與物流工程是兩大物流專業(yè)。物流管理專業(yè)偏管理，畢業(yè)后獲得管理學(xué)或經(jīng)濟(jì)學(xué)學(xué)士學(xué)位，畢業(yè)生普遍缺乏邏輯思維和實(shí)操技術(shù)能力；物流工程專業(yè)偏技術(shù)，畢業(yè)后獲得工學(xué)學(xué)士學(xué)位，畢業(yè)生管理方面的基礎(chǔ)理論知識(shí)和組織協(xié)調(diào)能力較為薄弱，這兩種主要的培養(yǎng)體系均滯后于企業(yè)對(duì)畢業(yè)生物流人才綜合能力要求。
二、構(gòu)建基于行業(yè)崗位的物流管理培養(yǎng)模式的意義
我國(guó)物流人才培養(yǎng)經(jīng)歷了比較曲折的發(fā)展過程，到目前為止尚未形成比較完整的教育體系，高校所設(shè)專業(yè)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足市場(chǎng)對(duì)物流人才的需求，與物流業(yè)的發(fā)展速度極不相稱。美國(guó)管理學(xué)家彼得提出水桶效應(yīng)又稱水桶原理或短板理論，其核心內(nèi)容為：一只水桶盛水的多少，并不取決于桶壁上最高的那塊木塊，而恰恰取決于桶壁上最短的那塊。這就是說任何一個(gè)組織，可能面臨的一個(gè)共同問題，即構(gòu)成組織的各個(gè)部分往往是優(yōu)劣不齊的，而劣勢(shì)部分往往決定整個(gè)組織的水平。由許多塊木板組成的“水桶”可以象征整個(gè)物流行業(yè)，而“水桶”的最大容量則象征著物流行業(yè)的整體實(shí)力和競(jìng)爭(zhēng)力。物流行業(yè)的短板在于物流專業(yè)人才的匱乏。如何將短板轉(zhuǎn)變?yōu)殚L(zhǎng)板，正是我們基于行業(yè)崗位的物流管理專業(yè)培養(yǎng)模式研究的意義所在。高校應(yīng)按市場(chǎng)要求確定專業(yè)方向，按社會(huì)需求確定培養(yǎng)模式。應(yīng)積極探索“寬基礎(chǔ)、活模塊”“大專業(yè)、多專業(yè)方向”的柔性專業(yè)結(jié)構(gòu)，提高專業(yè)的適應(yīng)性、兼容性[5]。因此，構(gòu)建面向市場(chǎng)的、可操作性強(qiáng)’基于行業(yè)崗位的物流管理專業(yè)培養(yǎng)模式，從而提高物流行業(yè)的整體水平，滿足持續(xù)增長(zhǎng)的市場(chǎng)需要，其意義重大。
三、基于行業(yè)崗位的物流管理培養(yǎng)模式的構(gòu)建
一般而言，物流行業(yè)的職業(yè)通路分為三步：操作人員—中層管理人員—高級(jí)管理人才。所以基于行業(yè)崗位的物流管理培養(yǎng)模式的具體內(nèi)容為：首先把物流行業(yè)崗位分為三大類:第一類是基層物流操作人才。這類人才主要從事具體的物流作業(yè)，如貨物的上架、分揀、堆垛、包裝、配送等，對(duì)他們的要求主要是操作能力的訓(xùn)練、吃苦耐勞精神的加強(qiáng)和企業(yè)文化意識(shí)的培養(yǎng)。但隨著先進(jìn)機(jī)械設(shè)備和信息技術(shù)在現(xiàn)代物流中的應(yīng)用和推廣，對(duì)物流操作人才的能力也提出了更高的要求；第二類是中層物流管理人才。這類人才主要對(duì)物流運(yùn)作的某一部門進(jìn)行管理’他們必須熟悉自身從事的物流環(huán)節(jié)的運(yùn)營(yíng)’使本環(huán)節(jié)的物流工作進(jìn)行得更有效、更合理，此外還要有整個(gè)物流大系統(tǒng)的理念，并協(xié)調(diào)配合相關(guān)部門，使整個(gè)物流系統(tǒng)合理化、科學(xué)化。因此，中層物流管理人才應(yīng)掌握物流基礎(chǔ)理論、物流管理、經(jīng)濟(jì)管理、決策分析、外語(yǔ)及法律法規(guī)等方面的知識(shí);第三類是高層物流管理人才。缺少物流管理人才和技術(shù)力量是我國(guó)物流業(yè)發(fā)展滯后的一個(gè)重要原因。高級(jí)物流管理人才要求從業(yè)人員知識(shí)面廣，有較強(qiáng)的戰(zhàn)略判斷和把握能力’能敏銳地發(fā)現(xiàn)市場(chǎng)的變化，對(duì)物流的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行宏觀調(diào)控。在基本崗位設(shè)定的基礎(chǔ)上，培養(yǎng)過程包括三個(gè)步驟：第一步實(shí)現(xiàn)校內(nèi)課堂與校內(nèi)實(shí)習(xí)基地的理論與實(shí)踐的融合過程；第二步實(shí)現(xiàn)校內(nèi)專業(yè)知識(shí)及基本技能與校外實(shí)習(xí)基地的認(rèn)識(shí)實(shí)踐、頂崗實(shí)習(xí)的“工學(xué)”互動(dòng)過程；第三部實(shí)現(xiàn)與物流業(yè)發(fā)達(dá)地區(qū)之間的學(xué)習(xí)合作過程。經(jīng)過這三個(gè)步驟的循環(huán)，把學(xué)生培養(yǎng)成為滿足行業(yè)崗位需求的高質(zhì)量物流人才。
四、培養(yǎng)建議
對(duì)物流人才培養(yǎng)的幾點(diǎn)建議：
1. 師資建設(shè)是物流專業(yè)發(fā)展的前提條件
抓好師資環(huán)節(jié)，打造優(yōu)秀的物流師資是物流專業(yè)發(fā)展的前提條件。組織教師進(jìn)行專業(yè)課程培訓(xùn),提高物流專業(yè)理論水平，鼓勵(lì)學(xué)校與企業(yè)、物流咨詢機(jī)構(gòu)等進(jìn)行多種形式科研技術(shù)合作，提高物流科研項(xiàng)目自主開發(fā)能力。同時(shí)要輸送教師到企業(yè)進(jìn)行高級(jí)物流管理人才和中級(jí)物流管理人才培養(yǎng)的頂崗學(xué)習(xí):物流運(yùn)輸管理、倉(cāng)儲(chǔ)與配送管理等；基層物流操作培養(yǎng)可以進(jìn)行運(yùn)輸業(yè)務(wù)、倉(cāng)儲(chǔ)與配送、物流營(yíng)銷、物流信息處理的頂崗學(xué)習(xí)，實(shí)現(xiàn)物流理論與實(shí)踐的融合。
2. 因“崗”施教是理論與實(shí)踐融合的保障
物流作為一門應(yīng)用性和實(shí)踐性理論學(xué)科，離不開教學(xué)與實(shí)踐的緊密結(jié)合，因“崗”施教是提高學(xué)生實(shí)踐技能的重要保障?？捎谩叭齻€(gè)融合”的教學(xué)理念來(lái)指導(dǎo)創(chuàng)新型物流人才的培養(yǎng)?！叭齻€(gè)融合”就是“融知識(shí)傳授與能力培養(yǎng)為一體、融業(yè)務(wù)培養(yǎng)與素質(zhì)培養(yǎng)為一體、融教學(xué)與科研為一體’氣一方面，物流管理專業(yè)培養(yǎng)方案的設(shè)計(jì)中，首先要明確培養(yǎng)目標(biāo)’根據(jù)基于行業(yè)崗位培養(yǎng)模式的啟發(fā)’在方案中應(yīng)當(dāng)體現(xiàn)出三大塊不同崗位和職位的人才培養(yǎng)教學(xué)體系，在三到四年的教學(xué)過程中各有側(cè)重和不同。例如：針對(duì)基層物流人才，著重于動(dòng)手和實(shí)操能力的培養(yǎng)，設(shè)立相應(yīng)課程在第一和第二學(xué)年當(dāng)中來(lái)完成；針對(duì)中層管理職位，側(cè)重于實(shí)操與管理、策劃等方面能力的培養(yǎng)，設(shè)立相應(yīng)課程在第三學(xué)年中完成；針對(duì)高級(jí)管理人才的培養(yǎng)，在綜合前三學(xué)年所學(xué)知識(shí)和技能的基礎(chǔ)上，一方面進(jìn)行全面綜合實(shí)訓(xùn)’另一方面鼓勵(lì)和創(chuàng)造條件，使學(xué)生有機(jī)會(huì)參與到物流科研當(dāng)中，通過完成畢業(yè)論文或畢業(yè)設(shè)計(jì)的方式來(lái)對(duì)其進(jìn)行理論方面的考察；實(shí)踐技能和管理能力的考察，可以積極與物流企業(yè)合作，進(jìn)行頂崗實(shí)習(xí)，給企業(yè)留出空間逐漸發(fā)現(xiàn)并且有意識(shí)地培養(yǎng)有管理潛質(zhì)和可塑型高級(jí)管理人才的后備力量。對(duì)物流企業(yè)而言，除了能在未來(lái)激烈的人才爭(zhēng)奪中提前鎖定人才，不至于發(fā)生關(guān)鍵崗位的人才斷檔，還減少了試用環(huán)節(jié)，為企業(yè)節(jié)省培養(yǎng)成本％