時(shí)間：2022-12-11 08:42:10
導(dǎo)語(yǔ)：在物流技術(shù)論文的撰寫旅程中，學(xué)習(xí)并吸收他人佳作的精髓是一條寶貴的路徑，好期刊匯集了九篇優(yōu)秀范文，愿這些內(nèi)容能夠啟發(fā)您的創(chuàng)作靈感，引領(lǐng)您探索更多的創(chuàng)作可能。
1）國(guó)外連鎖經(jīng)營(yíng)企業(yè)的物流系統(tǒng)現(xiàn)狀。歐美、日本等發(fā)達(dá)國(guó)家連鎖經(jīng)營(yíng)企業(yè)起步較早，企業(yè)的物流活動(dòng)經(jīng)過(guò)不斷的調(diào)整和修正已經(jīng)構(gòu)建了較為完善的物流管理體系，從分貨、揀選等基本流程一直到產(chǎn)品配送到消費(fèi)者手中的物流全過(guò)程都實(shí)現(xiàn)了數(shù)據(jù)的網(wǎng)絡(luò)傳輸、控制和分析。美國(guó)的零售業(yè)非常發(fā)達(dá)，從美國(guó)連鎖經(jīng)營(yíng)企業(yè)的發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)看來(lái)，在全社會(huì)協(xié)調(diào)運(yùn)作的基礎(chǔ)上建立完備的商品物流配送體系是必不可少的重要環(huán)節(jié)。以全球聞名的美國(guó)連鎖零售業(yè)巨頭沃爾瑪公司為例，它的物流配送中心功能齊全，設(shè)備和技術(shù)世界領(lǐng)先，在物流數(shù)據(jù)信息管理上沃爾瑪公司投入巨資發(fā)射的商用衛(wèi)星使公司的物流數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)了全球性聯(lián)網(wǎng)，并且利用先進(jìn)的網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)使沃爾瑪自建物流配送中心能夠滿足公司覆蓋全球的配送業(yè)務(wù)，保證物流系統(tǒng)的高效運(yùn)行；在物品的高效率運(yùn)輸中，沃爾瑪應(yīng)用了“交叉作業(yè)”和“數(shù)據(jù)交換”（EDI）等先進(jìn)的物流技術(shù)對(duì)各分店的商品需求量和種類等進(jìn)行分析和調(diào)整，使沃爾瑪有了實(shí)現(xiàn)物流管理“零庫(kù)存”的可能性[3]。從這些著名連鎖經(jīng)營(yíng)企業(yè)的經(jīng)驗(yàn)中可以看出先進(jìn)的物流信息管理平臺(tái)對(duì)企業(yè)控制成本有著重大的意義，而物流管理平臺(tái)的規(guī)范化、先進(jìn)技術(shù)應(yīng)用程度等因素又會(huì)影響到平臺(tái)本身的運(yùn)作效率。
2）我國(guó)連鎖經(jīng)營(yíng)企業(yè)的物流系統(tǒng)現(xiàn)狀。目前我國(guó)的連鎖經(jīng)營(yíng)企業(yè)能夠及時(shí)采集經(jīng)營(yíng)信息，減少不必要的商品流通環(huán)節(jié)，利用現(xiàn)有的網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)在一定范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)資源共享，降低了經(jīng)營(yíng)，提供了工作效率，達(dá)到了較高的資金利用率。但由于行業(yè)整體起步較晚，連鎖經(jīng)營(yíng)企業(yè)的物流管理還處于初級(jí)階段，這在一定程度上制約了企業(yè)的健康快速發(fā)展。典型問(wèn)題如下。①連鎖經(jīng)營(yíng)企業(yè)的電子商務(wù)平臺(tái)及網(wǎng)絡(luò)經(jīng)營(yíng)模式?jīng)]有完全建立，絕大多數(shù)企業(yè)僅僅限于本系統(tǒng)內(nèi)部的數(shù)據(jù)共享，各企業(yè)之間沒(méi)有形成通用的網(wǎng)絡(luò)共享平臺(tái)。這使得企業(yè)在物流配送中的建設(shè)中各自為政，缺乏整體性思維，極易造成資源浪費(fèi)。②連鎖經(jīng)營(yíng)企業(yè)物流系統(tǒng)內(nèi)部管理模式未進(jìn)行優(yōu)化，不能有效地進(jìn)行計(jì)劃、生產(chǎn)、配貨、銷售，絕大多數(shù)企業(yè)產(chǎn)品是通過(guò)預(yù)估的方式組織其生產(chǎn)和銷售環(huán)節(jié)，容易形成斷貨、積壓的問(wèn)題，降低了企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。③從技術(shù)角度來(lái)看，我國(guó)連鎖經(jīng)營(yíng)企業(yè)應(yīng)用的先進(jìn)技術(shù)也較為單一，沒(méi)有很好地將現(xiàn)有的物流技術(shù)與網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)結(jié)合起來(lái)。目前，在企業(yè)產(chǎn)品的流通過(guò)程中，產(chǎn)品大多還是以條碼的方式進(jìn)行標(biāo)注，采用的是光學(xué)自動(dòng)識(shí)別技術(shù)，與以前的手工錄入相比，條碼方式雖有改進(jìn)但還沒(méi)有實(shí)現(xiàn)真正的信息高效錄入。
2物流數(shù)據(jù)平臺(tái)的搭建及功能分析
1）RFID技術(shù)概述。RFID是指通過(guò)無(wú)線射頻技術(shù)實(shí)現(xiàn)任何環(huán)境條件下的信息自動(dòng)識(shí)別，由于RFID技術(shù)無(wú)需人工操作，無(wú)需實(shí)體接觸，因此，特別適合一些惡劣環(huán)境條件下物流作業(yè)。在物流中RFID利用一個(gè)唯一電子標(biāo)簽來(lái)標(biāo)志唯一的實(shí)體，該實(shí)體在物流業(yè)務(wù)流程中生成的相關(guān)信息將被記錄在數(shù)據(jù)容器中，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)查詢?cè)搶?shí)體電子標(biāo)簽的編碼可以獲取實(shí)體的相關(guān)物流信息[4]。RFID技術(shù)本身的特征決定了它在物流采購(gòu)、存儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送等各個(gè)環(huán)節(jié)都比人工信息錄入和條碼識(shí)別技術(shù)更具優(yōu)勢(shì)，如RFID可以讀取不可見(jiàn)的貨物標(biāo)簽，可以不在精確對(duì)位下實(shí)現(xiàn)快速讀取，可以同時(shí)實(shí)現(xiàn)對(duì)多個(gè)貨物標(biāo)簽的信息讀取、寫入和修改，同時(shí)在數(shù)據(jù)防偽和數(shù)據(jù)安全中還有很多優(yōu)良表現(xiàn)[5]。
2）物流數(shù)據(jù)平臺(tái)的搭建。物流數(shù)據(jù)平臺(tái)的最終用戶是企業(yè)，因此在設(shè)計(jì)和搭建平臺(tái)之前需要結(jié)合連鎖經(jīng)營(yíng)企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)、管理人員、基層員工的意見(jiàn)，根據(jù)企業(yè)管理的實(shí)際需求，確定物流數(shù)據(jù)平臺(tái)要達(dá)到的目標(biāo)和基本內(nèi)容。在數(shù)據(jù)平臺(tái)之后的運(yùn)行中企業(yè)還能根據(jù)實(shí)際情況和環(huán)境的變化，調(diào)整系統(tǒng)所要實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)，增減平臺(tái)涵蓋的內(nèi)容。這項(xiàng)工作需要企業(yè)各部門相互協(xié)作，共同完成，并最終形成方案。一般的連鎖經(jīng)營(yíng)企業(yè)基于RFID技術(shù)的物流數(shù)據(jù)管理平臺(tái)結(jié)。整個(gè)平臺(tái)分成3層結(jié)構(gòu)，第一層為連鎖經(jīng)營(yíng)企業(yè)相關(guān)物流信息的采集端，主要負(fù)責(zé)對(duì)企業(yè)所有的物流信息和數(shù)據(jù)進(jìn)行基礎(chǔ)采集，如商品的出入庫(kù)信息、商品的倉(cāng)儲(chǔ)信息等；第二層為企業(yè)網(wǎng)絡(luò)中心的數(shù)據(jù)服務(wù)器，前端數(shù)據(jù)采集結(jié)果匯總到服務(wù)器上，企業(yè)各門店和各相關(guān)部門均可進(jìn)行信息查詢，各連鎖經(jīng)營(yíng)門店可以從數(shù)據(jù)庫(kù)中查詢到每種商品的實(shí)時(shí)庫(kù)存，從而調(diào)整和確定本店訂貨的種類和數(shù)量；第三層為連鎖經(jīng)營(yíng)企業(yè)各門店的物流信息管理平臺(tái)，主要負(fù)責(zé)向企業(yè)的數(shù)據(jù)庫(kù)提供商品的銷售信息、訂貨信息以及其他相關(guān)的物流信息。
3）數(shù)據(jù)平臺(tái)的功能及流程。①完成電子標(biāo)簽與商品的綁定工作。連鎖經(jīng)營(yíng)企業(yè)在對(duì)商品進(jìn)行入庫(kù)操作前，必須為每件商品張貼電子標(biāo)簽（電子標(biāo)簽主要采用13.56MHz的紙質(zhì)標(biāo)簽，價(jià)格便宜，成本低），同時(shí)將電子標(biāo)簽與商品的對(duì)應(yīng)信息存入數(shù)據(jù)庫(kù)，之后便可對(duì)商品實(shí)體進(jìn)行入庫(kù)操作。電子標(biāo)簽的應(yīng)用能夠使企業(yè)總店和各連鎖門店準(zhǔn)確地掌握各類商品庫(kù)存量，提高采購(gòu)、訂貨和配送效率。②各連鎖門店的訂貨。各門店可以實(shí)時(shí)查詢總店數(shù)據(jù)庫(kù)信息，根據(jù)門店的實(shí)際銷售情況提出訂貨請(qǐng)求，生成訂貨單上傳至總店物流數(shù)據(jù)平臺(tái)。③總店配發(fā)貨?？偟杲邮懿徍烁鏖T店的訂貨單，將相關(guān)配貨和發(fā)貨信息通知總店倉(cāng)庫(kù)，同時(shí)將生成的配貨單發(fā)送至各連鎖門店，等待確認(rèn)。④各連鎖門店收到配貨單，等待商品入庫(kù)上架。門店訂貨成功后會(huì)獲得總店發(fā)出的配貨單，這時(shí)門店就可以等待所訂貨物按時(shí)送達(dá)門店，并進(jìn)行入庫(kù)和上架操作。收到總店配送的貨物后應(yīng)該及時(shí)對(duì)總店的配貨單進(jìn)行確認(rèn)。⑤各連鎖門店還應(yīng)定期將門店的銷售情況上傳至總店數(shù)據(jù)庫(kù)，總店數(shù)據(jù)庫(kù)可以根據(jù)各門店的銷售情況處理調(diào)貨、退貨等情況，還能夠根據(jù)某種商品的銷售量制定相應(yīng)的促銷計(jì)劃等。
4）應(yīng)用RFID技術(shù)的優(yōu)勢(shì)分析。①優(yōu)化生產(chǎn)環(huán)節(jié)。各連鎖門店每日將銷售情況匯總后上傳給總公司，總公司可以隨時(shí)掌握商品的銷售情況。對(duì)于銷售良好的商品可以追加生產(chǎn)，防止斷貨而產(chǎn)生的損失，降低邊際成本，增加邊際收益，使企業(yè)找到具有自身特色的、銷量穩(wěn)定產(chǎn)品。對(duì)于銷量不佳的商品就要調(diào)整生產(chǎn)策略，防止積壓占用資金。在連鎖經(jīng)營(yíng)企業(yè)中合理規(guī)劃資金的使用。②及時(shí)調(diào)配貨物。連鎖經(jīng)營(yíng)企業(yè)遍布范圍廣，同一種商品在不同的地方銷售情況不同，有的店可能滯銷，有的店可能暢銷，這時(shí)總公司可以根據(jù)每日的銷售數(shù)據(jù)將滯銷店的商品調(diào)配到暢銷店，這樣做雖然增加了物流成本，但可以減少庫(kù)存。當(dāng)然如果物流成本大于滯銷店減價(jià)銷售的損失，則可以在滯銷店進(jìn)行減價(jià)銷售。③降低銷售成本。連鎖經(jīng)營(yíng)企業(yè)總店及各門店的庫(kù)房管理、物流、盤點(diǎn)、銷售等工作環(huán)節(jié)采用了RFID技術(shù)后，可以快速采集商品信息，在各個(gè)環(huán)節(jié)提高數(shù)據(jù)采集速度，節(jié)約了人力成本，原來(lái)由多個(gè)人完成的工作，現(xiàn)在少數(shù)幾個(gè)人就可以做好了，例如在銷售時(shí)只要將商品用讀卡器掃描一下，商品信息就顯示出來(lái)了，營(yíng)業(yè)員只需按照系統(tǒng)顯示的金額收款，完成之后保存數(shù)據(jù)就可以了。④貨物防損。連鎖經(jīng)營(yíng)企業(yè)可以在門口安裝讀寫器，當(dāng)未銷售的商品離開(kāi)店面時(shí)，系統(tǒng)會(huì)進(jìn)行報(bào)警，這樣可以防止商品丟失，其形式類似超市商品的磁扣或圖書館書籍管理模式。⑤防偽。品牌商品被仿制會(huì)嚴(yán)重?fù)p害企業(yè)的品牌利益，為保護(hù)自己的利益，企業(yè)想了很多辦法，但都難以從根本上解決問(wèn)題?，F(xiàn)在企業(yè)商品主要采用條碼技術(shù)進(jìn)行識(shí)別，條碼可以隨意打印復(fù)制，但在品牌商品中采用電子標(biāo)簽來(lái)代替商品條碼，每件商品就有了唯一的商品識(shí)別編碼，類似于商品的身份證，這樣就防止了商品被仿冒。⑥防止商品過(guò)期銷售。電子標(biāo)簽中可存儲(chǔ)一定的信息，當(dāng)然可以存儲(chǔ)商品的生產(chǎn)日期和保質(zhì)期，企業(yè)管理部門通過(guò)商品的日均銷量、庫(kù)存量、保質(zhì)期等信息可以分析出商品能否在保質(zhì)期內(nèi)銷售完成，如果不能，系統(tǒng)可以進(jìn)行預(yù)警，及時(shí)提醒企業(yè)做出相應(yīng)的處理。
3RFID技術(shù)應(yīng)用的可行性及必要性
采用連鎖經(jīng)營(yíng)模式的企業(yè)通過(guò)長(zhǎng)期為客戶提供某種品牌商品來(lái)獲利，其消費(fèi)群體比較固定，產(chǎn)品的附加值較高。連鎖經(jīng)營(yíng)企業(yè)在發(fā)展初期一般注重銷售等環(huán)節(jié)，累積忠實(shí)客戶，但當(dāng)企業(yè)的盈利達(dá)到峰值的時(shí)候，企業(yè)內(nèi)部的管理的就顯得尤為重要。每個(gè)管理者都期望隨時(shí)掌握自己企業(yè)的商品生產(chǎn)了多少，賣出了多少，那個(gè)賣的好，有沒(méi)有商品積壓，利潤(rùn)有多少等，利用這些數(shù)據(jù)和信息來(lái)決定企業(yè)的生產(chǎn)、銷售計(jì)劃，制定未來(lái)的發(fā)展戰(zhàn)略，而利用RFID技術(shù)的數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)完全可以解決上述問(wèn)題。而從成本上來(lái)考慮，利用RFID技術(shù)后連鎖經(jīng)營(yíng)企業(yè)總店需要增加服務(wù)器、RFID技術(shù)中間件和相應(yīng)軟件，以此來(lái)搭建一個(gè)完整的基于RFID技術(shù)的物流數(shù)據(jù)管理平臺(tái)。但對(duì)各連鎖分店來(lái)說(shuō)只需增加一個(gè)讀卡器和一套軟件即可，讀卡器價(jià)格不超過(guò)1000元，軟件由總公司提供，具有較大可行性。
4結(jié)束語(yǔ)
1.1缺乏正確物流管理理念，重心過(guò)度傾向物流活動(dòng)
僅僅依靠推動(dòng)物流管理工作中各個(gè)部分的智能化與自動(dòng)化進(jìn)程是無(wú)法滿足現(xiàn)代物流的工作需求的，更無(wú)法讓信息技術(shù)的價(jià)值得到最大化運(yùn)用。不斷提升物流運(yùn)作各個(gè)環(huán)節(jié)相關(guān)業(yè)務(wù)的高效性與專業(yè)度也是現(xiàn)代物流的需求，而這一切都離不開(kāi)能夠?qū)⒏黝惥邆湎冗M(jìn)技術(shù)的信息系統(tǒng)和物流設(shè)備運(yùn)用于組織物流活動(dòng)的獨(dú)立企業(yè)。然而現(xiàn)代物流受到各項(xiàng)經(jīng)營(yíng)制度的影響，在我國(guó)的現(xiàn)實(shí)情況往往不盡如人意，在社會(huì)的所有物流活動(dòng)中，企業(yè)物流仍舊占據(jù)了其中的絕大部分，因此導(dǎo)致多數(shù)物流活動(dòng)都是在企業(yè)內(nèi)部進(jìn)行操作的。盡管伴隨著社會(huì)的信息化的發(fā)展，現(xiàn)代計(jì)算機(jī)信息技術(shù)開(kāi)始逐漸被部分大型企業(yè)引入到物流管理工作中，但是卻只有極為少數(shù)的企業(yè)能夠在企業(yè)內(nèi)部推行物流管理工作的信息化改革，不僅如此，與物流管理工作相關(guān)的工作人員在物流管理的信息化觀念方面也極為欠缺。
1.2專業(yè)軟件應(yīng)用率低，信息技術(shù)不受重視
信息技術(shù)是物流管理實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化的基礎(chǔ)，然而在物流管理工作的過(guò)程中，并未將管理軟件靈活運(yùn)用到物流活動(dòng)之中，從而讓那些物流管理軟件喪失了應(yīng)有的使用價(jià)值。不僅如此，在我國(guó)的許多企業(yè)中，物流系統(tǒng)相關(guān)的集成軟件的應(yīng)用率也是十分低的，真正能夠得到應(yīng)用的軟件數(shù)量?jī)H僅只占到了百分之十的軟件總數(shù)量。信息技術(shù)的不受重視使得物流行業(yè)的現(xiàn)代化進(jìn)程遠(yuǎn)落后于社會(huì)的整體步伐，造成了物流管理工作效率低下的現(xiàn)狀。
1.3行業(yè)信息無(wú)法得到充分共享
我國(guó)當(dāng)前物流工作大量的數(shù)據(jù)信息是在信息化技術(shù)的推動(dòng)下而得以產(chǎn)生的，但與此形成鮮明對(duì)比的是物流管理工作，無(wú)論是在前期的數(shù)據(jù)采集方面，還是后期的數(shù)據(jù)使用方面，物流管理工作都始終未能與信息化技術(shù)進(jìn)行良好融合，從而造成物流工作與物流管理工作之間的信息不對(duì)等現(xiàn)象，更嚴(yán)重阻礙到了各個(gè)物流企業(yè)的及時(shí)交流與相互合作。不僅如此，在實(shí)際工作過(guò)程中物料的使用單位與供貨單位往往不在同一個(gè)地方，使得物資的消耗信息與采購(gòu)信息無(wú)法進(jìn)行第一之間的溝通，而許多物流從業(yè)人員也不具備專業(yè)化的工作水準(zhǔn)，從而造成物流活動(dòng)過(guò)程中的信息阻塞，嚴(yán)重影響到物流工作的效率。
2現(xiàn)代信息技術(shù)對(duì)物流管理的影響
2.1改變物流產(chǎn)業(yè)的運(yùn)行方式
物流管理工作中，現(xiàn)代技術(shù)的應(yīng)用為物流產(chǎn)業(yè)的運(yùn)行方式帶來(lái)了前所未有的改變，其主要體現(xiàn)在三個(gè)方面，即物流企業(yè)開(kāi)始主動(dòng)接收市場(chǎng)信息，正式成為經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的組織者，加強(qiáng)了企業(yè)與用戶之間的信息互動(dòng)，讓企業(yè)能夠隨時(shí)捕捉用戶需求的動(dòng)態(tài)變化以滿足市場(chǎng)供應(yīng)；物流活動(dòng)開(kāi)始呈現(xiàn)出系統(tǒng)化的趨勢(shì)，加速物流市場(chǎng)供應(yīng)鏈的形成；提高物流管理過(guò)程中的信息交流，讓物流工作各個(gè)環(huán)節(jié)的工作人員都能夠第一時(shí)間獲得最新信息，提升物流作業(yè)過(guò)程的透明度。
2.2改變物流產(chǎn)業(yè)的組織結(jié)構(gòu)
在以往的物流企業(yè)當(dāng)中，物流活動(dòng)的各個(gè)環(huán)節(jié)常常會(huì)依據(jù)自身特性而屬于職能全然不同的部門負(fù)責(zé)，在這種模式下，物流產(chǎn)業(yè)的組織結(jié)構(gòu)是不復(fù)存在的。然而伴隨著近幾年計(jì)算機(jī)信息技術(shù)的飛速進(jìn)步，尤其是得益于一款名為EDI的軟件的普及，物流活動(dòng)被賦予了獨(dú)立性，它不再需要依附于相關(guān)的銷售企業(yè)或者生產(chǎn)企業(yè)，而是由專門的第三方物流企業(yè)負(fù)責(zé)。另外，物流活動(dòng)也獲得了物流企業(yè)的全程負(fù)責(zé)，不再散亂的分散在企業(yè)內(nèi)部的各個(gè)職能部門中，這便促使了全新的物流產(chǎn)業(yè)組織結(jié)構(gòu)的誕生。無(wú)論是在物流組織結(jié)構(gòu)的發(fā)展還是創(chuàng)新，信息技術(shù)都發(fā)揮著極其重要的推動(dòng)作用。
2.3改變物流產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)格局
現(xiàn)代化信息技術(shù)的運(yùn)用不僅改變了物流產(chǎn)業(yè)的運(yùn)行方式和組織結(jié)構(gòu)，更讓物流產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)主體由以往的生產(chǎn)或者銷售企業(yè)轉(zhuǎn)向第三方物流企業(yè)。不僅如此，市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)也從以前的提高單一環(huán)節(jié)的管理效率和水平轉(zhuǎn)向了以整個(gè)供應(yīng)鏈為整體的管理效率和水平的穩(wěn)步提升，物流供應(yīng)鏈的整體競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)逐步成為了物流競(jìng)爭(zhēng)的大勢(shì)所趨。
3總結(jié)
關(guān)鍵詞:RFID現(xiàn)代物流管理智能化物流管理
射頻識(shí)別技術(shù)是無(wú)線通信IC和天線所構(gòu)成的組件的通稱。它的成品有著各式各樣的形狀和大小,不過(guò)其基本的卡片型、硬幣型及有印刷天線的紙張等,不過(guò)其基本的功能卻是一樣的,只要配搭專用的讀寫器(READER/WRITER),就可以從外部讀取或?qū)懭胄畔ⅰ?/p>
但這種僅能提供單一功能的RFID,卻扮演了實(shí)現(xiàn)ubiquitoous(網(wǎng)路無(wú)所不在)社會(huì)的牽線者,正牽起一股狂大的旋風(fēng)。服飾業(yè)、食品業(yè)、物流業(yè)等許多業(yè)界已開(kāi)始認(rèn)真思考以此項(xiàng)技術(shù)代替?zhèn)鹘y(tǒng)的條形碼系統(tǒng)。在歐美各國(guó),包括了美國(guó)的WalMart、英國(guó)的特易購(gòu)Tesco、德國(guó)的Metro等大型的連鎖式零售企業(yè),都以提升公司內(nèi)部物流系統(tǒng)的效率為目標(biāo),相繼宣布未來(lái)將在2005-2006年間,正式采用RFID系統(tǒng)。
由此可見(jiàn),無(wú)線射頻識(shí)別技術(shù)已經(jīng)在全球的零售業(yè)界掀起了一股旋風(fēng),而與其休戚與共的現(xiàn)代物流業(yè),當(dāng)然也不可避免地卷入了這一旋渦。
現(xiàn)代智能化物流管理
現(xiàn)代的物流,是以物流企業(yè)為主體、以第三方物流配送服務(wù)為主要形式、由物流和信息流相結(jié)合的、涉及供應(yīng)鏈全過(guò)程的現(xiàn)代物流系統(tǒng)。在信息化時(shí)代里面,隨著網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、電子商務(wù)、交通運(yùn)輸和管理的現(xiàn)代化,現(xiàn)代物流配送也將在運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)合理化和銷售網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)化的基礎(chǔ)上,實(shí)現(xiàn)整個(gè)物流系統(tǒng)管理的電子化及信息化,配送各環(huán)節(jié)作業(yè)的自動(dòng)化和智能化,從而進(jìn)入以網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和電子商務(wù)為代表的物流配送的新時(shí)期。
此外,現(xiàn)代物流表現(xiàn)為企業(yè)生產(chǎn)與運(yùn)輸一體化的供應(yīng)鏈管理與服務(wù)。其中貨物運(yùn)輸所需的成本、時(shí)間及貨物在途的狀態(tài)控制是整個(gè)供應(yīng)鏈管理過(guò)程中的重要環(huán)節(jié)。而將射頻識(shí)別技術(shù)RFID與現(xiàn)代的物流管理相結(jié)合,將會(huì)極大地提升物流管理各個(gè)環(huán)節(jié)的智能化水平和服務(wù)水平,其勢(shì)必成為21世紀(jì)現(xiàn)代物流發(fā)展的不可逆轉(zhuǎn)的趨勢(shì)。
射頻識(shí)別技術(shù)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)分析
傳統(tǒng)的自動(dòng)識(shí)別技術(shù)的主要功能是提供關(guān)于個(gè)人、動(dòng)物、貨物和商品的區(qū)別于他物的相關(guān)信息。在當(dāng)今的服務(wù)領(lǐng)域、在商品銷售與后勤分配領(lǐng)域、以及在商業(yè)部門、在生產(chǎn)企業(yè)和材料流通等領(lǐng)域自動(dòng)識(shí)別技術(shù)己得到了快速的普及和應(yīng)用。
條形碼技術(shù),曾在識(shí)別系統(tǒng)領(lǐng)域引起了一場(chǎng)革命并得到了廣泛的應(yīng)用。但是現(xiàn)在這種技術(shù)在許多場(chǎng)合已經(jīng)不能滿足人們的需要了。條形碼雖然很便宜,但它的存儲(chǔ)能力小、不能改寫等的缺點(diǎn)均限制了它在自動(dòng)識(shí)別領(lǐng)域的應(yīng)用。
在這樣特殊的歷史背景底下,在我們對(duì)大存儲(chǔ)量信息載體和無(wú)線信息交換方式的需求下面,RFID技術(shù)應(yīng)運(yùn)而生。而要把自動(dòng)識(shí)別技術(shù)與現(xiàn)代的物流管理相結(jié)合,在技術(shù)的實(shí)際應(yīng)用當(dāng)中提高物流管理的效率和效益,RFID技術(shù)較之以傳統(tǒng)的識(shí)別技術(shù),具有其自身獨(dú)特的技術(shù)優(yōu)勢(shì)(見(jiàn)表1):
射頻識(shí)別技術(shù)的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)分析
無(wú)論是傳統(tǒng)的管理方式,還是現(xiàn)代更強(qiáng)調(diào)智能化的管理方式,物流管理的最終目標(biāo)都是要通過(guò)向商品流通過(guò)程當(dāng)中不同的對(duì)象提品或服務(wù)以換取利潤(rùn)。因此,商品從生產(chǎn)、儲(chǔ)存、運(yùn)輸?shù)搅魍?這一完整的物流管理的流程里面,RFID智能射頻識(shí)別技術(shù)的應(yīng)用,能幫助我們?cè)谄渲胁煌姆秶蝾I(lǐng)域內(nèi)改進(jìn)業(yè)務(wù)的效率和效益,這具體表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面:
零售領(lǐng)域
無(wú)論是一包糖果,還是一臺(tái)冰箱或者電視機(jī),在外包裝上加印規(guī)范的條形碼,已經(jīng)是絕大多數(shù)企業(yè)生產(chǎn)過(guò)程中一個(gè)常規(guī)的步驟。在商品流通企業(yè),例如大型超市,店員通過(guò)掃描條形碼來(lái)結(jié)賬和統(tǒng)計(jì)庫(kù)存也是司空見(jiàn)慣的一個(gè)場(chǎng)景。
然而,這一場(chǎng)景可能很快要成為歷史,產(chǎn)品包裝上的條形碼可能將要消失,而由加貼或者隱藏在包裝內(nèi)的智能識(shí)別標(biāo)簽(RFID)取而代之。RFID的應(yīng)用,將使企業(yè)的產(chǎn)品和商品信息統(tǒng)計(jì)在無(wú)形中自動(dòng)完成,大大提高運(yùn)營(yíng)效率。
物流運(yùn)輸領(lǐng)域
在商品出貨運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中,RFID系統(tǒng)可以指導(dǎo)和跟蹤貨物運(yùn)輸?shù)椒诸惖牡攸c(diǎn),通過(guò)實(shí)時(shí)收集的貨物信息,調(diào)度和分配運(yùn)輸工具的有效工作時(shí)間。此外,它還能幫助我們完成諸如:集裝箱檢視、集裝箱分艙、內(nèi)裝貨物的核對(duì)和確認(rèn),以及發(fā)貨單打印等工作。
在該領(lǐng)域內(nèi)RFID的廣泛應(yīng)用,能夠使得貨物運(yùn)輸過(guò)程中人為參與因素大量地減少,籍此獲取更準(zhǔn)確的貨物信息,實(shí)現(xiàn)貨物有效的在途控制。同時(shí),進(jìn)一步降低物流成本,提高生產(chǎn)效率。對(duì)管理者而言,就是可以隨時(shí)地監(jiān)控全局,更好地調(diào)整資源和勞動(dòng)力的配置。
商品庫(kù)存領(lǐng)域
智能化的庫(kù)存管理,能夠幫助我們精確地監(jiān)控產(chǎn)品的流動(dòng)情況,實(shí)現(xiàn)庫(kù)存狀況的實(shí)時(shí)控制,從而提高生產(chǎn)透明度和生產(chǎn)效率。
RFID技術(shù)的運(yùn)用,能使我們通過(guò)無(wú)線射頻信息的收集而直接完成商品的入庫(kù)工作。貨物的實(shí)時(shí)位置和運(yùn)動(dòng)信息,都直接由RFID系統(tǒng)進(jìn)行實(shí)時(shí)跟蹤,倉(cāng)庫(kù)工作人員只需借助RFID的收發(fā)天線和讀寫器的幫助,即可把貨物的信息記錄入庫(kù)。同時(shí),RFID系統(tǒng)還可以根據(jù)貨物標(biāo)簽中所記錄的有關(guān)數(shù)量和體積等的信息,指示出最合適的倉(cāng)儲(chǔ)位置,以達(dá)到倉(cāng)儲(chǔ)空間的最優(yōu)化利用。而在貨物清點(diǎn)的過(guò)程當(dāng)中,也可以通過(guò)自動(dòng)跟蹤RFID標(biāo)簽,極大地提高清點(diǎn)工作的透明度和效率。超級(jí)秘書網(wǎng)
生產(chǎn)領(lǐng)域
隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的日益成熟和發(fā)展，建設(shè)高水平的物流配送論文體系是連鎖企業(yè)提高經(jīng)濟(jì)效益和保持競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的必?fù)裰?。在配送體系建設(shè)中會(huì)遇到很多問(wèn)題，我們可以借鑒國(guó)外的成功經(jīng)驗(yàn)，但必須將其結(jié)合自己的實(shí)際情況，進(jìn)行創(chuàng)新，找到適合自己的發(fā)展方案。
一、連鎖超市物流配送的現(xiàn)狀分析
我對(duì)部分零售連鎖門店超市的實(shí)地走訪，查閱了一些文獻(xiàn)資料認(rèn)為，目前我國(guó)連鎖門店的物流配送有以下幾個(gè)特征。
1、規(guī)模較小，自建配送中心偏多，主要采用自營(yíng)物流配送
沃爾瑪認(rèn)為，如果一個(gè)配送中心能夠支持100—120家分店的時(shí)候，它的規(guī)模效益才能顯現(xiàn)，但我國(guó)零售連鎖超市無(wú)論數(shù)量和大小都談不上大規(guī)模。據(jù)相關(guān)資料統(tǒng)計(jì)顯示，到目前為止，我國(guó)零售連鎖超市的配送中心已近2800家，其中自建的就達(dá)1700多家。很多零售超市盲目運(yùn)作和建設(shè)配送中心，導(dǎo)致許多配送中心，建設(shè)不合理，根本達(dá)不到零售超市配送的需求。
2、配送商品種類繁多，要求不達(dá)標(biāo)
零售連鎖超市銷售的商品的品種繁多，涉及食品、日用品、家居裝飾等，決定了對(duì)配送的要求高。不論供應(yīng)商直接配送模式還是第三方物流模式，因企業(yè)實(shí)力與配送服務(wù)水平偏低，致使配送效果大多不盡人意。
3、送貨頻繁，統(tǒng)一送貨到達(dá)率低
零售連鎖超市的配送量波動(dòng)大，網(wǎng)店分布廣泛，訂貨頻率高，時(shí)間要求嚴(yán)格。對(duì)于倉(cāng)儲(chǔ)空間有限的門店，一般門店要依靠提高配送頻率來(lái)供貨，有些小型便利店甚至要求一天送貨兩次，而且配送過(guò)程有時(shí)間限制。同時(shí)，統(tǒng)一配送率低，缺乏高效率的物流配送，導(dǎo)致物流成本高。
二、零售連鎖企業(yè)的物流配送中存在的主要問(wèn)題
零售連鎖企業(yè)門店的物流管理中存在諸多問(wèn)題，不僅使企業(yè)的實(shí)物流運(yùn)動(dòng)不合理，造成成本居高不下，而且使連鎖企業(yè)未取得應(yīng)有的規(guī)模效益和競(jìng)爭(zhēng)中的價(jià)格優(yōu)勢(shì)，從而嚴(yán)重影響了連鎖門店業(yè)中商流的順利進(jìn)行，最終導(dǎo)致連鎖經(jīng)營(yíng)未能發(fā)揮出應(yīng)有的積極作用。
1、未能實(shí)現(xiàn)集中采購(gòu)、供貨
目前連鎖企業(yè)門店中，統(tǒng)一采購(gòu)和供貨的比例通常只有30%～60%，大多數(shù)總部與其分店之間缺乏內(nèi)在的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系，仍實(shí)行傳統(tǒng)的單店采購(gòu)和供貨，從而未能取得因大規(guī)模采購(gòu)帶來(lái)的優(yōu)勢(shì)，使連鎖店成為一種形式，沒(méi)有將其功能充分發(fā)揮。
2、未能實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一的運(yùn)輸安排，統(tǒng)一配送率低
連鎖企業(yè)門店的平均配送比例不高，平均為30%～40%，而國(guó)外一般為80%～90%。由于配送率低，造成整車裝載率低，而回車空駛率高（據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)連鎖門店中各分店自有車輛的完載率僅有25%），這不僅浪費(fèi)了大量運(yùn)力，而且造成送達(dá)速度慢，配送保證率低，另外，由于各分店分別進(jìn)行運(yùn)輸，使運(yùn)輸線路、銷售管理、信息交流不盡合理，增加了運(yùn)輸成本，加重了城市交通擁擠。
3、未能實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一的存貨和庫(kù)存管理
我國(guó)許多連鎖企業(yè)門店仍采用自行設(shè)立倉(cāng)庫(kù)的舊模式，這不僅造成層層設(shè)庫(kù)，庫(kù)存量高，保管手段落后等現(xiàn)象，而且占用了大量的流動(dòng)資金。
4、標(biāo)準(zhǔn)化程度低
主要表現(xiàn)在商品容器及有關(guān)裝卸、搬運(yùn)、儲(chǔ)存、運(yùn)輸?shù)鹊脑O(shè)備未能實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一的規(guī)格化和標(biāo)準(zhǔn)化，對(duì)條形碼認(rèn)識(shí)及應(yīng)用滯后，一般連鎖店的商品只有約20%使用了條形碼。由于商品的條形碼利用率低，故難以發(fā)揮電子計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的管理和控制作用，大大制約了經(jīng)營(yíng)管理水平的提高。
5、配送專業(yè)人才短缺，管理水平低下
目前精通連鎖經(jīng)營(yíng)管理專業(yè)型，技術(shù)型的人才缺乏，這是影響配送中心物流信息系統(tǒng)和現(xiàn)代物流設(shè)施利用的主要原因之一。專業(yè)人才的缺乏影響了配送中心的貨位規(guī)劃、物流信息加工處理和系統(tǒng)的完善、商品的科學(xué)揀選以及自身庫(kù)存控制水平等，最終影響了整個(gè)配送中心的經(jīng)營(yíng)管理水平。
三、零售連鎖企業(yè)物流配送的發(fā)展對(duì)策
1、搭建物流信息平臺(tái)
現(xiàn)代物流的進(jìn)展是與信息技術(shù)緊密相關(guān)的。我國(guó)的連鎖企業(yè)，信息化的程度還很低。盡管POS機(jī)已普遍應(yīng)用，但一般只用作超級(jí)市場(chǎng)出口的結(jié)帳，連鎖企業(yè)內(nèi)部（總部、配送中心與各門店），連鎖企業(yè)與供應(yīng)商之間還很少建立網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)以加快物流的流動(dòng)，也沒(méi)有完全裝備一些系統(tǒng)軟件和相應(yīng)的硬件，如EOS（電子訂貨系統(tǒng)）、GPS（全球定位系統(tǒng)）、物流條形碼掃描等。在現(xiàn)代的管理中，信息傳遞貫穿于整個(gè)工作流程的始終，為此，在連鎖企業(yè)中尤其是在物配中心，應(yīng)努力建立計(jì)算機(jī)管理信息系統(tǒng)，搭建自己的信息平臺(tái)。
完善的配送信息系統(tǒng)可以提高連鎖超市的管理效率，降低管理費(fèi)用。連鎖超市物流配送的管理主要涉及業(yè)務(wù)管理、統(tǒng)計(jì)查詢、庫(kù)存管理、賬目管理、條形碼管理等方面，以前采用人工加計(jì)算機(jī)的管理方式既費(fèi)時(shí)費(fèi)力，而且效率又不高。我國(guó)的連鎖超市通過(guò)建立自身的配送信息系統(tǒng)就可以極大地提高管理效率，并且可以降低管理費(fèi)用的成本。
2、完善配送中心以提高整體物流效率
連鎖企業(yè)的配送中心是指匯集連鎖分店的訂貨，向供貨方進(jìn)行采購(gòu)，接收供貨方的送貨，接連鎖分店的訂貨要求進(jìn)行加工、包裝、分揀、組配等作業(yè)，并按時(shí)、按質(zhì)、按量地將定貨發(fā)送到連鎖分店的流通機(jī)構(gòu)。連鎖經(jīng)營(yíng)的幾個(gè)統(tǒng)一中最重要的“統(tǒng)一進(jìn)貨、統(tǒng)一配送、統(tǒng)一價(jià)格”都是靠配送中心來(lái)具體實(shí)施和保證的。配送中心是連鎖經(jīng)營(yíng)的核心，發(fā)揮配送中心功能可以大大壓縮整個(gè)連鎖企業(yè)的物流總費(fèi)用，提高連鎖店的顧客服務(wù)水平。因而，連鎖企業(yè)應(yīng)加快自有配送中心建設(shè)，以提高整體物流效率。沃爾瑪前任總裁大衛(wèi)·格拉斯曾說(shuō)過(guò)：“配送設(shè)施是沃爾瑪成功的關(guān)鍵之一，如果說(shuō)我們有什么比別人做得好的話，那就是配送中心。”
3、降低物流配送成本
在連鎖經(jīng)營(yíng)中，物流費(fèi)用占據(jù)了整個(gè)流通費(fèi)用的很大比重。配送成本的控制是物流成本控制的主要環(huán)節(jié)之一，可以從以下幾方面進(jìn)行。
第一，加強(qiáng)配送的計(jì)劃性。在配送活動(dòng)中，臨時(shí)配送、緊急配送或無(wú)計(jì)劃的隨時(shí)配送都會(huì)使車輛不滿載，浪費(fèi)里程。為了加強(qiáng)配送的計(jì)劃性，需要建立分店的配送申報(bào)制。在實(shí)際工作中，應(yīng)針對(duì)商品的特征制定不同的配送申請(qǐng)和配送制度：（1）對(duì)鮮活的商品，應(yīng)定時(shí)定量的申請(qǐng)，定時(shí)配送。分店一般一天申請(qǐng)一次，商品的采購(gòu)量應(yīng)控制在當(dāng)天全部銷售完為宜。（2）對(duì)普通商品，應(yīng)定期向配送中心訂貨，訂貨量為兩次訂貨的預(yù)計(jì)需求量。實(shí)行定期申請(qǐng)，分店預(yù)測(cè)訂貨周期內(nèi)的需求量，可以降低經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。
第二，確定合理的配送路線。采用科學(xué)的方法確定合理的配送路線是配送活動(dòng)中的一項(xiàng)重要工作。確定配送路線的方法很多，可采用方案評(píng)價(jià)法，擬定多種方案，以使用的車輛數(shù)、司機(jī)數(shù)、油量、行車的難易程度、裝卸的難易度及送貨的準(zhǔn)時(shí)性等作為評(píng)價(jià)指標(biāo)，對(duì)各方案進(jìn)行比較，從中選出最佳方案；以可以采用數(shù)學(xué)模型，通過(guò)計(jì)算機(jī)進(jìn)行定量分析等得到。
第三，進(jìn)行合理的車輛配載。各分店的銷售情況不同，訂貨也不一致，一次配送的貨物可能有多個(gè)品種，這些商品不僅包裝、形態(tài)、儲(chǔ)運(yùn)性質(zhì)不一，而且密度差別較大，密度大的商品往往達(dá)到了車輛的載重量，但體積空下很大，密度小的商品雖達(dá)到了車輛的最大體積，但達(dá)到載重量，實(shí)行輕重配載，既能使車輛載滿，又能充分利用車輛的有效體積。這樣能大大降低運(yùn)輸費(fèi)用。
4、推進(jìn)物流系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)化
連鎖經(jīng)營(yíng)的生命在于其極強(qiáng)的規(guī)范性和標(biāo)準(zhǔn)性，也就是說(shuō)，連鎖經(jīng)營(yíng)是通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)化、簡(jiǎn)單化、專業(yè)化的原則來(lái)實(shí)現(xiàn)其規(guī)模效益的，這種標(biāo)準(zhǔn)化，不僅表現(xiàn)為連鎖企業(yè)中各分店形象、名稱等的統(tǒng)一，而且更重要的是還應(yīng)包括經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略的統(tǒng)一以及物流設(shè)施（尤其是托盤）的標(biāo)準(zhǔn)化和商品條碼化等。
5、加強(qiáng)政府統(tǒng)一規(guī)劃和引導(dǎo)，規(guī)范我國(guó)物流園區(qū)的建設(shè)
由于缺少政府相關(guān)部門的統(tǒng)一規(guī)劃與引導(dǎo)，我國(guó)的物流園區(qū)建設(shè)急于求成，盲目追求規(guī)模，導(dǎo)致物流園區(qū)重復(fù)建設(shè)現(xiàn)象嚴(yán)重，整體使用率不高，效率低下，資源浪費(fèi)，并且還存在一些不法的經(jīng)營(yíng)行為。因此，我國(guó)在建立物流園區(qū)的過(guò)程，必須要加強(qiáng)對(duì)物流園區(qū)的統(tǒng)一規(guī)劃和引導(dǎo)，政府相關(guān)部門可以從以下幾個(gè)方面著手：第一，嚴(yán)格加強(qiáng)對(duì)物流園區(qū)用地的管理和園區(qū)建設(shè)的審批。我國(guó)在建設(shè)物流園區(qū)的過(guò)程中，政府部門應(yīng)該對(duì)物流園區(qū)進(jìn)行全方位的考察和研究，從規(guī)模效應(yīng)和集群效應(yīng)出發(fā)，把相關(guān)產(chǎn)業(yè)和企業(yè)建設(shè)在一起，進(jìn)行物流園區(qū)的統(tǒng)一規(guī)劃和布置，通過(guò)科學(xué)合理的規(guī)劃使企業(yè)的效率提高，成本降低，讓整體區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展能力得到提升；第二，加強(qiáng)物流園區(qū)的法制建設(shè)。在政策上，政府相關(guān)部門應(yīng)該對(duì)我國(guó)物流園區(qū)的用地實(shí)行優(yōu)惠政策，對(duì)物流園區(qū)內(nèi)的一些企業(yè)進(jìn)行部分財(cái)政補(bǔ)貼，并且完善園區(qū)內(nèi)的基礎(chǔ)設(shè)施。當(dāng)然，政府部門還要完善物流園區(qū)的相關(guān)法規(guī)，對(duì)一些不法分子和企業(yè)進(jìn)行嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)處罰和行政處罰，責(zé)令其整改，情節(jié)嚴(yán)重的應(yīng)該追求其刑事責(zé)任，構(gòu)建有序和諧的物流園區(qū)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)秩序。
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[論文摘要]物流在電子商務(wù)的發(fā)展過(guò)程中起著非常大的決定和制約作用，第三方物流成為電子商務(wù)物流的主要形式，文章在分析電子商務(wù)的發(fā)展及其對(duì)物流要求的基礎(chǔ)上，重點(diǎn)探討了電子商務(wù)條件下第三方物流運(yùn)作體系的構(gòu)建。
一、前言
席卷全球的信息化浪潮正以前所未有的速度推動(dòng)世界經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和國(guó)際經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的重組。作為21世紀(jì)主要商業(yè)模式的電子商務(wù)給各國(guó)和世界經(jīng)濟(jì)帶來(lái)了巨大的變革并產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響，成為推動(dòng)未來(lái)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的主要力量。電子商務(wù)的發(fā)展給物流業(yè)提出了更高的要求：快捷的物流速度、廣闊的配送范圍、較強(qiáng)的反應(yīng)能力、更高的服務(wù)水平。第三方物流以其特有的優(yōu)勢(shì)成為電子商務(wù)物流運(yùn)作的主要形式。為適應(yīng)電子商務(wù)的發(fā)展要求，客觀上要求盡快建立符合市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)規(guī)律的、快捷準(zhǔn)時(shí)、經(jīng)濟(jì)合理、客戶滿意的第三方物流運(yùn)作體系。
我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的持續(xù)快速增長(zhǎng)，為電子商務(wù)發(fā)展提供了堅(jiān)實(shí)的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)。近兩年，電子商務(wù)發(fā)展很快，據(jù)賽迪顧問(wèn)的《2006-2007年中國(guó)電子商務(wù)市場(chǎng)研究年度報(bào)告》顯示，截至2006年年底，中國(guó)電子商務(wù)市場(chǎng)共實(shí)現(xiàn)交易額1.1萬(wàn)億元人民幣，比2005年增長(zhǎng)了48.6%。隨著全面建設(shè)小康社會(huì)進(jìn)程的加快，市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制進(jìn)一步完善，對(duì)發(fā)展電子商務(wù)的需求更加強(qiáng)勁。“十一五”時(shí)期我國(guó)電子商務(wù)發(fā)展的總體目標(biāo)：到2010年，電子商務(wù)發(fā)展環(huán)境、支撐體系、技術(shù)服務(wù)和推廣應(yīng)用協(xié)調(diào)發(fā)展的格局基本形成，電子商務(wù)服務(wù)業(yè)成為重要的新興產(chǎn)業(yè)，國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展各領(lǐng)域電子商務(wù)應(yīng)用水平大幅提高并取得明顯成效（國(guó)家發(fā)改委，2007）。
一方面，電子商務(wù)發(fā)展勢(shì)頭異常強(qiáng)勁，成為經(jīng)濟(jì)全球化的助推器；另一方面，物流的滯后制約著電子商務(wù)的發(fā)展。和電子商務(wù)發(fā)展相比，即便是發(fā)達(dá)國(guó)家的物流，其發(fā)展速度也難以和電子商務(wù)的發(fā)展速度并駕齊驅(qū)。電子商務(wù)可依靠互聯(lián)網(wǎng)解決商流及相關(guān)問(wèn)題，但無(wú)法解決物流的主要問(wèn)題，流通時(shí)間與流通成本絕大部分被物流所占有。因此，物流對(duì)未來(lái)的電子商務(wù)及經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起到非常大的決定和制約作用。
二、電子商務(wù)條件下的第三方物流
1．電子商務(wù)對(duì)物流的要求。在整個(gè)電子商務(wù)的交易過(guò)程中，物流實(shí)際上是以商流的后續(xù)者和服務(wù)者的姿態(tài)出現(xiàn)的，沒(méi)有現(xiàn)代化的物流，任何輕松的商流活動(dòng)都將會(huì)退化為一紙空文。電子商務(wù)發(fā)展給物流業(yè)提出了新的要求。(1)物流信息化。信息化是電子商務(wù)物流的必然要求，通過(guò)信息實(shí)現(xiàn)對(duì)物流的實(shí)時(shí)把握，有效控制物流系統(tǒng)按照預(yù)定的目標(biāo)運(yùn)行。(2)物流標(biāo)準(zhǔn)化。其基本原理是統(tǒng)一、簡(jiǎn)化、協(xié)調(diào)和最優(yōu)化。通過(guò)物流標(biāo)準(zhǔn)化加快物流速度、保證物流質(zhì)量、減少物流環(huán)節(jié)、降低物流成本。(3)物流效率化。在物流活動(dòng)中，要求廣泛使用先進(jìn)的物流技術(shù)，采用自動(dòng)化、智能化的物流設(shè)備，高效率地開(kāi)展物流作業(yè)。(4)物流規(guī)范化。即明確物流主體的權(quán)利義務(wù)，規(guī)范物流主體的行為，實(shí)現(xiàn)物流主體之間的有序競(jìng)爭(zhēng)，獲得最佳秩序和社會(huì)效益。(5)物流柔性化。柔性化是以顧客為中心，對(duì)顧客需求做出快速反應(yīng)，滿足多樣化、個(gè)性化的物流需求。(6)物流國(guó)際化。電子商務(wù)打破了時(shí)空限制，面對(duì)全球大市場(chǎng)，企業(yè)通過(guò)電子商務(wù)從全球市場(chǎng)獲取原材料，在世界各地組織生產(chǎn)，并將產(chǎn)品銷往世界各地，物流服務(wù)日趨國(guó)際化（沈吉仁、王洪波，2006）。
2．第三方物流是電子商務(wù)物流運(yùn)作的主要形式。電子商務(wù)物流系統(tǒng)的組建通常有自建和外包兩種。自建物流不僅投資大，而且要求高，對(duì)于大多數(shù)企業(yè)來(lái)說(shuō)，沒(méi)有能力自己組建物流系統(tǒng)，即使有能力，也要面臨巨大風(fēng)險(xiǎn)。電子商務(wù)下的物流運(yùn)作一般依靠提供綜合物流服務(wù)的第三方物流來(lái)完成。對(duì)于開(kāi)展電子商務(wù)的企業(yè)而言，采用第三方物流模式解決物流問(wèn)題具有明顯的戰(zhàn)略優(yōu)勢(shì)，主要表現(xiàn)為以下幾點(diǎn)。
(1)擁有物流網(wǎng)絡(luò)。第三方物流可在全國(guó)各大城市甚至全球必要的地區(qū)建立物流網(wǎng)絡(luò)，電子商務(wù)交易到哪里，商品就配送到那里，從而擴(kuò)大商機(jī)，贏得市場(chǎng)，能適宜電子商務(wù)柔性化的物流需求及國(guó)際化商務(wù)運(yùn)作。(2)可實(shí)現(xiàn)物流規(guī)模效益。第三方物流可以整合資源，統(tǒng)籌多個(gè)用戶和供應(yīng)者的物流，很容易匯集成較大的流通規(guī)模，實(shí)現(xiàn)低成本的物流運(yùn)作。(3)具有技術(shù)優(yōu)勢(shì)。第三物流擁有一定的信息技術(shù)與專業(yè)技術(shù)基礎(chǔ)，擁有較豐富的物流運(yùn)作與管理經(jīng)驗(yàn)，有利于為電子商務(wù)提供專業(yè)化的、高效率的物流服務(wù)。(4)可減少電子商務(wù)企業(yè)對(duì)物流的投入，使其能更好地將有限的資源集中用于核心業(yè)務(wù)，培育核心競(jìng)爭(zhēng)力（杜文、任民，2004）。第三方物流是電子商務(wù)物流的主要形式，同時(shí)電子商務(wù)為第三方物流的發(fā)展提供了外在的動(dòng)力和廣闊的市場(chǎng)空間。目前，我國(guó)第三方物流的發(fā)展相對(duì)落后，物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投入不足，物流技術(shù)薄弱，物流的效率低、成本高，物流市場(chǎng)秩序混亂，難以滿足電子商務(wù)發(fā)展的要求。
3．電子商務(wù)條件下第三方物流運(yùn)作體系結(jié)構(gòu)。第三方物流為了能為全球電子商務(wù)客戶提供優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)，達(dá)到快捷準(zhǔn)時(shí)、經(jīng)濟(jì)合理、客戶滿意的目的，需要不斷開(kāi)發(fā)、應(yīng)用物流技術(shù)，建立完善的物流網(wǎng)絡(luò)，形成反應(yīng)靈敏、步調(diào)一致、信息溝通快捷的第三方物流運(yùn)作體系。第三方物流運(yùn)作體系具體應(yīng)包括以信息化運(yùn)作為核心的物流信息系統(tǒng)，以標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)作為核心的物流標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)，以規(guī)范化運(yùn)作為核心的物流法律法規(guī)系統(tǒng)，以效率化運(yùn)作為核心的物流技術(shù)系統(tǒng)，以柔性化、國(guó)際化運(yùn)作為核心的物流網(wǎng)絡(luò)等內(nèi)容。
三、電子商務(wù)條件下第三方物流運(yùn)作體系構(gòu)建的主要措施
1．建立以信息化運(yùn)作為核心的物流信息系統(tǒng)。物流信息系統(tǒng)被譽(yù)為物流的中樞神經(jīng)。它是通過(guò)對(duì)與物流相關(guān)信息的收集、加工、處理、儲(chǔ)存和傳遞來(lái)達(dá)到對(duì)物流活動(dòng)的有效控制和管理，并為企業(yè)提供信息分析和決策支持的人機(jī)系統(tǒng)（彭?yè)P(yáng)，2005）。在物流活動(dòng)中，物流各環(huán)節(jié)的緊密銜接和協(xié)作配合，需要通過(guò)信息予以溝通，物流信息的任何延誤或阻塞，都將造成物流的混亂局面。物流的信息化運(yùn)作是各項(xiàng)物流功能得以實(shí)現(xiàn)的核心和關(guān)鍵。第三方物流信息系統(tǒng)的建設(shè)有以下要求。（1）根據(jù)電子商務(wù)物流的要求，合理規(guī)劃和設(shè)計(jì)第三方物流信息系統(tǒng)，充分發(fā)揮物流信息在制訂有關(guān)物流活動(dòng)計(jì)劃及組織實(shí)施物流過(guò)程中的調(diào)控作用，支持物流分析決策及戰(zhàn)略規(guī)劃。（2）將信息技術(shù)切入第三方物流的業(yè)務(wù)流程，以實(shí)現(xiàn)對(duì)物流各生產(chǎn)要素進(jìn)行合理組合與高效利用。例如，采用全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)(GPS)、全球移動(dòng)通訊技術(shù)(GSM)、地理信息系統(tǒng)(GIS)、數(shù)據(jù)庫(kù)、Web技術(shù)和計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)通信等現(xiàn)代高新技術(shù)，有效支持電子商務(wù)物流作業(yè)和配套管理工作，使參與電子商務(wù)的交易各方能夠通過(guò)信息系統(tǒng)及時(shí)、準(zhǔn)確地獲取、查詢、處理相關(guān)的物流信息，合理組織業(yè)務(wù)流程，確保貨物安全、準(zhǔn)時(shí)運(yùn)達(dá)目的地，實(shí)現(xiàn)物流運(yùn)作的可視化、快速化和系統(tǒng)化。（3）加快物流信息平臺(tái)的建設(shè)，通過(guò)對(duì)交通流背景資料、物流樞紐、政府部門間等共用信息進(jìn)行收集、分析及處理，為第三方物流信息系統(tǒng)完成車輛調(diào)度、貨物跟蹤及運(yùn)輸計(jì)劃制定等各類功能提供支持，以確保用最低的物流總成本實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)對(duì)用戶的服務(wù)承諾。
2．建立以標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)作為核心的物流標(biāo)準(zhǔn)系統(tǒng)。物流標(biāo)準(zhǔn)系統(tǒng)是實(shí)現(xiàn)第三物流標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)作的基本保證。它包括物流各類設(shè)施設(shè)備及專用工具的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，也包括如包裝、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、運(yùn)輸?shù)任锪髯鳂I(yè)標(biāo)準(zhǔn)以及物流信息標(biāo)準(zhǔn)。電子商務(wù)條件下的第三方物流需要對(duì)運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等各環(huán)節(jié)的資源進(jìn)行高度整合，實(shí)現(xiàn)作業(yè)的有效銜接，因此，對(duì)物流標(biāo)準(zhǔn)化程度要求很高。盡管我國(guó)已經(jīng)建立了一些物流標(biāo)識(shí)標(biāo)準(zhǔn)，如《物流術(shù)語(yǔ)》、《商品條碼》、《儲(chǔ)運(yùn)單元條碼》、《數(shù)碼倉(cāng)庫(kù)應(yīng)用系統(tǒng)規(guī)范》等，但這些
標(biāo)準(zhǔn)仍不完善，且應(yīng)用推廣存在嚴(yán)重問(wèn)題，特別是標(biāo)準(zhǔn)化管理分屬于不同的行業(yè)和部門，增加了標(biāo)準(zhǔn)協(xié)調(diào)的工作量和管理難度，阻礙了物流標(biāo)準(zhǔn)化的推進(jìn)，難以實(shí)現(xiàn)物流的標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)作，如海運(yùn)和鐵路運(yùn)輸各有其自身的集裝箱標(biāo)準(zhǔn)，使得海鐵聯(lián)運(yùn)必須經(jīng)過(guò)再次拆箱、裝箱后才能實(shí)現(xiàn)，不僅造成包裝成本以及儲(chǔ)存費(fèi)用增加，而且降低了物流系統(tǒng)的效率（劉春梅，2007）。物流標(biāo)準(zhǔn)系統(tǒng)的建立有以下要求。（1）首先要做好物流大系統(tǒng)的基礎(chǔ)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)工作，例如計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)、物流模數(shù)尺寸標(biāo)準(zhǔn)、集裝模數(shù)尺寸標(biāo)準(zhǔn)、物流用語(yǔ)及核算統(tǒng)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)等，這是實(shí)現(xiàn)物流標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)作的前提。（2）對(duì)國(guó)家已頒布的各種與物流活動(dòng)相關(guān)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行深入研究，全面梳理、修訂及完善，以使各種相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)協(xié)調(diào)一致。
（3）加強(qiáng)物流標(biāo)準(zhǔn)的協(xié)調(diào)和組織推廣工作，實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一歸口管理。（4）我國(guó)在推動(dòng)和完善物流標(biāo)準(zhǔn)化體系過(guò)程中，應(yīng)力求使本國(guó)物流標(biāo)準(zhǔn)與國(guó)際物流標(biāo)準(zhǔn)相一致，從而降低因標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)不統(tǒng)一所造成的損失，將發(fā)達(dá)國(guó)家的成功經(jīng)驗(yàn)與我國(guó)物流標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展的實(shí)際相結(jié)合，形成一整套既適合中國(guó)物流發(fā)展需要又與國(guó)際慣例接軌的物流標(biāo)準(zhǔn)化體系。
3．建立以效率化運(yùn)作為核心的物流技術(shù)系統(tǒng)。物流技術(shù)系統(tǒng)涵蓋了整個(gè)物流領(lǐng)域的各種基本活動(dòng)的專業(yè)技術(shù)和管理技術(shù)，從技術(shù)的科學(xué)原理來(lái)看，包括物流機(jī)械技術(shù)、物流信息技術(shù)、物流電子技術(shù)、物流自控技術(shù)、物流數(shù)學(xué)方法和計(jì)算機(jī)技術(shù)等；從功能活動(dòng)來(lái)看，包括運(yùn)輸技術(shù)、倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)、裝卸技術(shù)、包裝技術(shù)、流通加工技術(shù)及物流信息技術(shù)等；從技術(shù)形態(tài)來(lái)看，包括物流活動(dòng)所需要的設(shè)施、設(shè)備、工具等硬技術(shù)和信息網(wǎng)絡(luò)、物流規(guī)劃、物流系統(tǒng)等軟技術(shù)（黃華峰，2007）。物流技術(shù)的改進(jìn)和創(chuàng)新是推動(dòng)物流發(fā)展的重要?jiǎng)恿υ础５谌轿锪鏖_(kāi)展高效率的物流運(yùn)作，快速準(zhǔn)確地完成物流配送任務(wù)，離不開(kāi)先進(jìn)物流技術(shù)系統(tǒng)的支撐。我國(guó)現(xiàn)階段物流技術(shù)相對(duì)落后，物流技術(shù)系統(tǒng)的建立需在以下幾方面予以加強(qiáng)。（1）促進(jìn)外源技術(shù)內(nèi)源化。即物流企業(yè)在積極引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)技術(shù)與裝備的同時(shí)，應(yīng)予以消化吸收再創(chuàng)新。（2）切實(shí)增強(qiáng)企業(yè)的技術(shù)開(kāi)發(fā)與自主創(chuàng)新能力，物流企業(yè)是技術(shù)開(kāi)發(fā)的主體、技術(shù)創(chuàng)新的主體和推廣運(yùn)用的主體。（3）充分發(fā)揮科研院所的作用，加快科技成果轉(zhuǎn)化和產(chǎn)業(yè)化，使之成為物流產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵和共性技術(shù)研發(fā)的重要載體，形成以企業(yè)為主體、市場(chǎng)為導(dǎo)向、產(chǎn)學(xué)研相結(jié)合的技術(shù)創(chuàng)新體系。（4）政府在政策和財(cái)力上予以扶持。例如，制定物流科技創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)發(fā)展專項(xiàng)規(guī)劃，加大物流技術(shù)研發(fā)的投入力度，加大知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)和市場(chǎng)監(jiān)管力度，優(yōu)化創(chuàng)新環(huán)境等。
4．建立以規(guī)范化運(yùn)作為核心的物流法律法規(guī)系統(tǒng)。完善的物流法律法規(guī)系統(tǒng)既為國(guó)家的宏觀管理提供了依據(jù)，也為企業(yè)的微觀活動(dòng)提供了準(zhǔn)則。目前我國(guó)的物流法律法規(guī)大體包括三類：法律、行政法規(guī)及部頒規(guī)章，對(duì)物流業(yè)的發(fā)展起到了積極的作用。但這些法律法規(guī)從內(nèi)容和行業(yè)管理上分散于海陸空運(yùn)輸、消費(fèi)者保護(hù)、企業(yè)管理、合同管理以及各部委分別制定的有關(guān)規(guī)程和管理辦法。許多是在不同時(shí)期由不同部門針對(duì)不同問(wèn)題制定的，形成多頭而分散的局面，缺乏統(tǒng)一性、操作性不強(qiáng)、法律效力低，難以整合物流各環(huán)節(jié)和各功能之間的關(guān)系，結(jié)果物流市場(chǎng)混亂，形成無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)（魏方，2007）?，F(xiàn)階段我國(guó)物流法律法規(guī)系統(tǒng)的建設(shè)需遵循國(guó)際慣例，結(jié)合我國(guó)經(jīng)濟(jì)體制的特征以及物流發(fā)展的客觀實(shí)際，借鑒國(guó)外的相關(guān)立法經(jīng)驗(yàn)。例如日本制定的物流法、美國(guó)對(duì)物流業(yè)者的審批制度等。需要用系統(tǒng)化思想和現(xiàn)代物流理念制定系統(tǒng)、完善的物流法律，明確物流主體的權(quán)利義務(wù)，規(guī)范物流主體從事物流活動(dòng)的行為，調(diào)整物流主體之間的市場(chǎng)關(guān)系及物流主體與勞動(dòng)者、消費(fèi)者之間的關(guān)系等，促進(jìn)第三方物流以最佳的結(jié)構(gòu)、最好的配合，充分發(fā)揮其系統(tǒng)的功能和效率。
5．建立以柔性化、國(guó)際化運(yùn)作為核心的物流網(wǎng)絡(luò)。物流網(wǎng)絡(luò)是由多個(gè)物流節(jié)點(diǎn)和聯(lián)系節(jié)點(diǎn)的連接共同構(gòu)成的網(wǎng)狀配置系統(tǒng)。從服務(wù)功能看，包括運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)、倉(cāng)儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)、配送網(wǎng)絡(luò)等；從服務(wù)范圍看，有企業(yè)內(nèi)部物流網(wǎng)絡(luò)、企業(yè)外部物流網(wǎng)絡(luò)和綜合物流網(wǎng)絡(luò)；從運(yùn)作形態(tài)看，有物流組織網(wǎng)絡(luò)、物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)和物流信息網(wǎng)絡(luò)（鞠頌東、徐杰，2007）。建立以柔性化運(yùn)作為核心的物流網(wǎng)絡(luò)可從三方面入手。（1）完善物流組織網(wǎng)絡(luò)。我國(guó)第三方物流企業(yè)雖然數(shù)量多，但規(guī)模小，覆蓋范圍有限。因此，可考慮打破行業(yè)、地域、所有制等方面的限制，實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)之間的相互交流與合作，整合各地分散的物流資源，盤活存量物流資產(chǎn)，在全國(guó)甚至在全球范圍內(nèi)建立物流組織網(wǎng)點(diǎn)，滿足電子商務(wù)的全球服務(wù)與運(yùn)作。（2）加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。一是加強(qiáng)公路、鐵路、水路和航空等交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。合理規(guī)劃運(yùn)輸網(wǎng)，對(duì)不同的運(yùn)輸方式進(jìn)行戰(zhàn)略分工，優(yōu)化運(yùn)輸資源配置，形成一個(gè)布局合理、競(jìng)爭(zhēng)有序、四通八達(dá)、通暢快捷的綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)體系。二是加快物流結(jié)點(diǎn)建設(shè)。通過(guò)調(diào)查生產(chǎn)力布局和物流現(xiàn)狀，考慮其空間布局、用地規(guī)模和未來(lái)發(fā)展，在全國(guó)范圍內(nèi)合理規(guī)劃物流中心、物流基地或物流園區(qū)，并通過(guò)這些結(jié)點(diǎn)將各種物流網(wǎng)絡(luò)連接起來(lái)，形成全國(guó)統(tǒng)一、開(kāi)放和先進(jìn)的物流網(wǎng)絡(luò)。（3）健全物流信息網(wǎng)絡(luò)。通過(guò)信息的網(wǎng)絡(luò)傳輸實(shí)現(xiàn)貨物在物流網(wǎng)絡(luò)內(nèi)的實(shí)時(shí)跟蹤，實(shí)現(xiàn)物流信息資源充分共享。
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近年來(lái),圖書館加快了自身現(xiàn)代化的進(jìn)程。各種現(xiàn)代技術(shù),如縮微技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、光碟技術(shù)、數(shù)字技術(shù)等在圖書館得到廣泛地推廣應(yīng)用。計(jì)算機(jī)應(yīng)用于圖書館始于20世紀(jì)70年代中期。經(jīng)過(guò)30多年的發(fā)展,我國(guó)的圖書館經(jīng)歷了由閉架借閱向開(kāi)架借閱過(guò)渡,由人工管理轉(zhuǎn)變?yōu)橛?jì)算機(jī)的自動(dòng)化管理過(guò)程。通過(guò)使用計(jì)算機(jī)的自動(dòng)化管理,對(duì)讀者的借還書手續(xù)進(jìn)行了簡(jiǎn)化,為讀者節(jié)省了時(shí)間,同時(shí)也減輕圖書館工作人員的工作量,提高了他們的工作效率。圖書館的文獻(xiàn)資源種類也逐漸的豐富起來(lái),從過(guò)去單一的紙質(zhì)書籍,到現(xiàn)在大量的有聲圖書,電子圖書、有像圖書也被收錄其中。然而,在網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下,信息資源雖然龐大,用戶卻往往不能依靠自己的力量準(zhǔn)確地查找到所需要的信息。經(jīng)常在查找論文期刊讀物的時(shí)候,登錄多個(gè)網(wǎng)站費(fèi)盡周折好容易找到與自己需求相同的文獻(xiàn)資源,當(dāng)點(diǎn)擊時(shí)卻發(fā)生了需要付費(fèi)的情況,使用戶處于一種十分尷尬的境地。值得欣喜的是,文獻(xiàn)資源的開(kāi)發(fā)利用,已經(jīng)開(kāi)始受到有關(guān)部門越來(lái)越多的重視,一些網(wǎng)絡(luò)組織共商合作,使得文獻(xiàn)信息資源共建共享有了初步規(guī)模。圖書館,在豐富館藏文獻(xiàn)信息資源的種類的同時(shí),還應(yīng)該具備應(yīng)用新技術(shù)的能力,更應(yīng)該及時(shí)掌握用戶的需求,并對(duì)用戶的需求提供相應(yīng)服務(wù)。沈陽(yáng)大學(xué)圖書館通過(guò)開(kāi)展個(gè)性化信息服務(wù)開(kāi)通如中國(guó)知網(wǎng)、萬(wàn)方數(shù)據(jù)、超星數(shù)字圖書、天方有聲圖書館等平臺(tái),為全校師生提供各項(xiàng)服務(wù),幫助有需要的師生讀者能夠及時(shí)、準(zhǔn)確、快速地獲取自己所需的信息,獲得了全校師生的一致好評(píng)。
二、現(xiàn)代物流在圖書館現(xiàn)代化建設(shè)的應(yīng)用
隨著全球市場(chǎng)化的逐漸形成,電子商務(wù)、網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)等新興事物在經(jīng)濟(jì)中所占到的比重也越來(lái)越大,圖書館傳統(tǒng)的物流采購(gòu)模式必須進(jìn)行改革,在新形勢(shì)下,將現(xiàn)代物流管理應(yīng)用到圖書館的現(xiàn)代化建設(shè)中有著不可估量的重要意義。
1.現(xiàn)代物流在圖書采購(gòu)部門的應(yīng)用
電子商務(wù)的出現(xiàn)改變了商業(yè)模式,現(xiàn)代物流技術(shù)的出現(xiàn)加快了物流業(yè)的發(fā)展,圖書館對(duì)文獻(xiàn)資源的采購(gòu)方法隨著他們的出現(xiàn)也在改變。圖書館圖書采購(gòu)人員只要通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)就可以查詢到所要購(gòu)買圖書的全部信息,通過(guò)比較,采購(gòu)人員很容易就能選取到最合適的圖書。通過(guò)網(wǎng)絡(luò)化采購(gòu),采購(gòu)人員可以免去親自跑書店去了解圖書的各類信息、跑訂單等煩瑣的工作程序,所有這些,通過(guò)網(wǎng)絡(luò)就可以完成,極大地縮短了采購(gòu)的周期,從而提高了人員的工作效率。圖書發(fā)貨方式往往由郵寄或是利用交通工具直接送達(dá)這兩種方式,而采用傳統(tǒng)的圖書發(fā)貨,周期長(zhǎng),且不易追蹤訂單,在采購(gòu)方式渠道下,圖書館物流形式過(guò)于單一,反饋信息慢,不適合圖書館的發(fā)展。采用現(xiàn)代物流技術(shù),就可以實(shí)時(shí)追蹤訂單,及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題并做出調(diào)整,盡快地將客戶所訂購(gòu)的文獻(xiàn)傳遞到客戶手中。
2.現(xiàn)代物流在圖書館流通部門的應(yīng)用
任何圖書館都不可能滿足各式各樣的讀者對(duì)種類繁多的文獻(xiàn)信息的需求,這就需要加強(qiáng)各個(gè)圖書館間的協(xié)作,大力發(fā)展各個(gè)圖書館間的資源共享。而傳統(tǒng)的圖書館的館際互借,需要讀者親自到館借還,很不方便。地理位置相隔較遠(yuǎn)或數(shù)量較大的館際互借,更是無(wú)法在質(zhì)量和時(shí)間上滿足讀者的需要[3]。隨著現(xiàn)代化的發(fā)展,將現(xiàn)代物流技術(shù)通過(guò)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)運(yùn)用到圖書館中,不但可以擴(kuò)大圖書館的虛擬館藏,還可以擴(kuò)大圖書館的讀者群,縮短圖書館與用戶間的時(shí)空距離,為讀者節(jié)省時(shí)間,提供方便。
3.現(xiàn)代物流在圖書館參考咨詢部門的應(yīng)用
在社會(huì)發(fā)展、生活水平的不斷提高和對(duì)學(xué)術(shù)研究的日益復(fù)雜的背景下,用戶在圖書館信息參考咨詢過(guò)程中對(duì)信息需求等方面也有了更高的要求,人們不再滿足于簡(jiǎn)單的信息參考數(shù)據(jù)的獲取,而是更注重對(duì)有深度的信息內(nèi)容和文獻(xiàn)全文獲取。將現(xiàn)代物流技術(shù)的原文傳遞與信息網(wǎng)絡(luò)的高覆蓋性相結(jié)合,能夠更加快速的將文獻(xiàn)信息傳遞到更多的用戶手中。運(yùn)用物流管理技術(shù),借助網(wǎng)絡(luò)還可實(shí)現(xiàn)圖書館的非中介性的文獻(xiàn)傳遞。
>> 我國(guó)生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展研究 我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展現(xiàn)狀與對(duì)策研究 淺析我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流 我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)研究 我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展淺析 我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀及對(duì)策 我國(guó)生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展對(duì)策探究 我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)化管理模式研究 低碳時(shí)代我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展的障礙與思考 我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀及存在的問(wèn)題 淺析我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì) 我國(guó)生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展的現(xiàn)狀以及對(duì)策分析 我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流優(yōu)化對(duì)策探討 論我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流問(wèn)題及對(duì)策 我國(guó)新型農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系的構(gòu)建 我國(guó)生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的創(chuàng)新模式探究 我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流現(xiàn)狀分析及優(yōu)化改進(jìn) 我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流運(yùn)輸模式問(wèn)題與對(duì)策 我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展研究 我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展策略研究 常見(jiàn)問(wèn)題解答 當(dāng)前所在位置：.
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傳統(tǒng)的物流管理把各個(gè)維度的管理分隔開(kāi)，運(yùn)用各自為政的管理系統(tǒng)，實(shí)行不同的管理制度，使得溝通不順暢、各個(gè)業(yè)務(wù)維度之間不協(xié)調(diào)、產(chǎn)生信息孤島、效率低下。而引入物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，實(shí)施多維度協(xié)同管理，可降低物流管理成本，提高智能化水平和管理水平。
關(guān)鍵詞：
物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)；多維度協(xié)同；物流管理
物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)信息、軟件、硬件的共享，還可對(duì)共享的數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)一維護(hù)與管理。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)背景下的物流企業(yè)管理，是指物流企業(yè)為實(shí)現(xiàn)智能管理、遠(yuǎn)程控制等目的，利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，對(duì)物流過(guò)程中的所有信息進(jìn)行實(shí)時(shí)共享與處理的活動(dòng)。運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，可使物流企業(yè)的管理更加具有時(shí)效性，也更易控制。同時(shí)，還可以有效降低企業(yè)的管理成本，提高企業(yè)的運(yùn)轉(zhuǎn)效率。由此可以看出，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)主要為企業(yè)管理服務(wù)，這也是物流企業(yè)迎合時(shí)展的必然產(chǎn)物。
一、物聯(lián)網(wǎng)背景下的物流管理現(xiàn)狀
1.物流公司應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的現(xiàn)狀目前，許多先進(jìn)的物流公司已將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)融入到日常管理中，但這些應(yīng)用多是在日常工作、基礎(chǔ)信息化建設(shè)或企業(yè)辦公上。而對(duì)于物聯(lián)網(wǎng)最核心的技術(shù)———幫助企業(yè)進(jìn)行管理決策的技術(shù)，卻還沒(méi)有得到充分應(yīng)用。而且很多小型的物流企業(yè)，仍在使用傳統(tǒng)的信息系統(tǒng)進(jìn)行管理。由此可見(jiàn)，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在物流管理中的應(yīng)用具有極大的發(fā)展?jié)摿Α?/p>
2.物流管理中物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用存在的問(wèn)題（1）目前，物流公司應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)仍處于起步階段，物聯(lián)網(wǎng)的核心技術(shù)仍未得到充分的應(yīng)用。特別是在一些中小型物流公司，對(duì)物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用只是流于表面，使物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的優(yōu)勢(shì)在企業(yè)不能充分利用，沒(méi)有對(duì)企業(yè)的物流管理提供幫助。（2）在一些已應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的物流公司中，大多也只是一些初級(jí)功能的應(yīng)用，如辦公平臺(tái)、管理軟件等，而缺少對(duì)RFID等的應(yīng)用。（3）物流管理是一個(gè)系統(tǒng)的流程，每個(gè)公司都有一套自己的業(yè)務(wù)流程，這使得不同企業(yè)之間通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行交流變得十分復(fù)雜。而近年來(lái)物流公司應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)大多是向國(guó)外或國(guó)內(nèi)典型的大公司學(xué)習(xí)，這種應(yīng)用模式使得各個(gè)物流公司的物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用功能變得單一，而不能充分發(fā)揮出其應(yīng)有的作用。
二、物聯(lián)網(wǎng)背景下物流管理面臨的多維度協(xié)同問(wèn)題
1.物流信息管理協(xié)同問(wèn)題物流企業(yè)的管理范圍，隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用，也從最初的生產(chǎn)層擴(kuò)展到了管理層。范圍的擴(kuò)大，導(dǎo)致企業(yè)在信息的傳遞過(guò)程中，不可避免地會(huì)遇到信息不對(duì)稱問(wèn)題。信息是做好多維度協(xié)同的重中之重，信息的不對(duì)稱，會(huì)對(duì)企業(yè)的物流管理造成極大的阻礙。
2.物流戰(zhàn)略管理協(xié)同問(wèn)題目前，許多物流企業(yè)的資源并沒(méi)有得到充分的運(yùn)用，造成極大的資源浪費(fèi)。如何合理規(guī)劃和配置物流企業(yè)的各項(xiàng)資源，使企業(yè)的設(shè)備和人力等資源發(fā)揮出最大的作用，建立起配送中心、各網(wǎng)點(diǎn)之間的信息互通、資源分配及協(xié)同合作，是目前物流公司亟需解決的戰(zhàn)略管理協(xié)同問(wèn)題。
3.物流配送管理協(xié)同問(wèn)題隨著城市化建設(shè)的持續(xù)發(fā)展和公眾生活水平的提高，道路上的私家車越來(lái)越多，導(dǎo)致道路普遍存在擁堵現(xiàn)象。而擁堵不僅使得物流的運(yùn)輸時(shí)間成本變大，而且使得一些有時(shí)間限制的物流快遞無(wú)法按時(shí)送達(dá)。為此，如何在快遞配送過(guò)程中綜合考慮路況因素，將快遞配送和路況信息管理結(jié)合起來(lái)，形成協(xié)同效應(yīng)，以使在不同的交通情況下，也可以實(shí)現(xiàn)用時(shí)間—人力成本最小的成本完成快遞配送，是目前物流公司亟需解決的物流配送管理協(xié)同問(wèn)題。
4.物流服務(wù)質(zhì)量管理協(xié)同問(wèn)題隨著電子商務(wù)的持續(xù)發(fā)展，公眾對(duì)物流服務(wù)水平的要求也越來(lái)越高。許多物流企業(yè)已經(jīng)把服務(wù)當(dāng)作了一個(gè)戰(zhàn)略目標(biāo)，有的物流公司甚至提出了“門對(duì)門服務(wù)”的理念，以期提高公司的競(jìng)爭(zhēng)力，爭(zhēng)取更多的客戶。從目前情況來(lái)看，如何建立起一套較為完善的物流服務(wù)質(zhì)量考核標(biāo)準(zhǔn)，將物流服務(wù)納入企業(yè)的績(jī)效考核中，與信息管理、戰(zhàn)略管理、配送管理形成協(xié)同，成為了目前物流公司亟需解決的服務(wù)質(zhì)量協(xié)同問(wèn)題。
三、物聯(lián)網(wǎng)背景下多維度協(xié)同物流管理框架
物聯(lián)網(wǎng)是由感知層、網(wǎng)絡(luò)層、應(yīng)用層、管理層組成，與之相對(duì)應(yīng)的物流管理幾個(gè)維度是，技術(shù)協(xié)同、信息協(xié)同、服務(wù)協(xié)同、管理協(xié)同。感知層對(duì)應(yīng)的技術(shù)協(xié)同，包括物聯(lián)網(wǎng)關(guān)鍵技術(shù)在物理管理中的應(yīng)用、應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)等；網(wǎng)絡(luò)層對(duì)應(yīng)的信息協(xié)同，包括物聯(lián)網(wǎng)的無(wú)線傳感網(wǎng)絡(luò)、組網(wǎng)方式、通信網(wǎng)絡(luò)等；應(yīng)用層對(duì)應(yīng)的服務(wù)協(xié)同，包括物流公司與上下游供應(yīng)鏈公司之間的合作和競(jìng)爭(zhēng)、公司為客戶提供的實(shí)時(shí)感知、智能投遞、人性化、增值化等的服務(wù)；管理層對(duì)應(yīng)的管理協(xié)同，包括物流公司內(nèi)部的管理和國(guó)家對(duì)行業(yè)的引導(dǎo)調(diào)控，主要體現(xiàn)為公司主系統(tǒng)對(duì)各個(gè)業(yè)務(wù)維度之間的協(xié)同管理，實(shí)現(xiàn)各個(gè)業(yè)務(wù)維度的優(yōu)化協(xié)調(diào)和配置，建立一個(gè)結(jié)構(gòu)完善、功能強(qiáng)大，遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)于原系統(tǒng)的物流管理平臺(tái)，以此達(dá)到協(xié)同效應(yīng)，也就是1＋1＞2效應(yīng)。
1.技術(shù)協(xié)同物聯(lián)網(wǎng)是一個(gè)較為廣泛的概念，涉及的技術(shù)范圍也十分廣泛，如無(wú)線傳感技術(shù)、RFID技術(shù)、組網(wǎng)通信技術(shù)、感知技術(shù)、安全密保技術(shù)等。技術(shù)維度的協(xié)同，是指通過(guò)這些物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，為物流管理平臺(tái)提供一個(gè)信息實(shí)時(shí)交互、共享的環(huán)境。其目的在于實(shí)現(xiàn)各個(gè)維度之間的同步運(yùn)行和信息協(xié)同，增加維度與維度之間的透明度，幫助管理者進(jìn)行決策，為信息協(xié)同、服務(wù)協(xié)同、技術(shù)協(xié)同提供技術(shù)支持和保障。
2.信息協(xié)同信息協(xié)同是物流管理中最基礎(chǔ)的協(xié)同需求，如果信息不協(xié)調(diào)，那么，其他所有協(xié)同都是無(wú)用功。傳統(tǒng)的分散式物流管理方式，很容易出現(xiàn)各個(gè)業(yè)務(wù)維度之間不兼容而導(dǎo)致信息不協(xié)同。而應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的協(xié)同管理，可以從物流管理的整體角度，解決物流管理中的信息傳輸與共享，實(shí)現(xiàn)信息的協(xié)同管理。
3.服務(wù)協(xié)同服務(wù)協(xié)同是物流管理平臺(tái)中較為宏觀的協(xié)同內(nèi)容，包括了物流業(yè)務(wù)過(guò)程中所有和公司外部之間的信息交互和協(xié)同，如對(duì)外的海關(guān)、物流監(jiān)管、財(cái)務(wù)銀行、合作企業(yè)、客戶等。一方面，服務(wù)平臺(tái)包括向外部提供物流產(chǎn)品和管理服務(wù)、訂單受理，以及通過(guò)GPS和GIS系統(tǒng)對(duì)運(yùn)輸車輛進(jìn)行調(diào)度和跟蹤；另一方面，建立面向外部的企業(yè)網(wǎng)站，根據(jù)具體物流企業(yè)的需求，建立一個(gè)門戶網(wǎng)站，方便客戶下達(dá)訂單、查詢物流信息、追蹤?quán)]件等。
4.管理協(xié)同管理是物流公司的核心工作，傳統(tǒng)的物流行業(yè)在物流管理理念和技術(shù)方面較為落后，這主要是因?yàn)槲锪餍袠I(yè)只是提供一些簡(jiǎn)單的服務(wù)組合，而不能提供一個(gè)綜合性質(zhì)的物流服務(wù)，而且物流公司對(duì)管理的重視性、要求度也不高。傳統(tǒng)的分散式物流管理理念，是建立在權(quán)責(zé)明確、分工清晰基礎(chǔ)上的，強(qiáng)調(diào)各個(gè)業(yè)務(wù)之間的獨(dú)立性，而忽視對(duì)整個(gè)業(yè)務(wù)流程的整體認(rèn)識(shí)，只重視對(duì)內(nèi)部資源的優(yōu)化，而忽視各個(gè)業(yè)務(wù)模塊之間的協(xié)同。而在物聯(lián)網(wǎng)背景下的管理協(xié)同，則強(qiáng)調(diào)各個(gè)業(yè)務(wù)維度之間的協(xié)同、配合，并將內(nèi)部資源與外部資源進(jìn)行整合，使物流公司的信息傳輸流暢，以實(shí)現(xiàn)多維度協(xié)同的物流管理新方式。
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