導語：在鐵路春運先進匯報的撰寫旅程中，學習并吸收他人佳作的精髓是一條寶貴的路徑，好期刊匯集了九篇優(yōu)秀范文，愿這些內容能夠啟發(fā)您的創(chuàng)作靈感，引領您探索更多的創(chuàng)作可能。

第1篇

xx年擔任xx站車站值班員期間，針對調車工作實際，向車站提出制作隨身攜帶的75mm長硬卡片及在調車雨衣袖口增加調車作業(yè)計劃袋兩項合理化建議，均被車站采納予以在調車人員中推廣，生產實踐證明可有效解決判斷兩車鉤中心水平線距離不準確及雨天調車作業(yè)調車作業(yè)計劃不便保管、核對等問題，在一定程度上保證調車安全，提高作業(yè)效率。

xx年擔任車務段技教科干事期間，主要負責行車規(guī)章、《站細》管理，在并段磨合的初期克服時間緊、任務重、人員少等一系列困難，組織全段范圍內的《站細》編訂，從提高現(xiàn)場安全保障系數(shù)的目的出發(fā)，逐字逐句認真審核，統(tǒng)一版本，規(guī)范條文內容，而且第一次制作出電子版本的車站平面示意圖，為后期相關工作的開展奠定堅實基礎。

xx年擔任xx站副站長期間，經(jīng)常深入現(xiàn)場卡控關鍵,并能夠針對發(fā)現(xiàn)問題制訂出切實可行的制度措施，如裝卸線10道向站內有下坡道，且與1道到發(fā)線銜接，根據(jù)此線路的特殊情況，制定出10道有存車時，信號員必須將有關道岔開通貨物線的安全措施，防止車輛一旦發(fā)生溜逸，避免侵入接車線，減少安全隱患；如針對行車職工實際作業(yè)中遇到設備臨時停用較少的情況，根據(jù)車站實際，設計各種情況下設備臨時停用應急流程揭示簿，放置于行車室，供職工作業(yè)時對照使用，最大程度減輕職工的緊張心理，進一步保證非正常接發(fā)列車安全。因在副站長崗位上較優(yōu)秀的工作表現(xiàn)，被評為xx年度車務段“勤政廉潔好干部”。

聘任技術員之后：

自xx年元月被聘任為技術員后，結合以往的工作經(jīng)驗及所學的專業(yè)知識，繼續(xù)兢兢業(yè)業(yè)且富有創(chuàng)造性地為安全生產服務，同時也得到干部職工的認可，于xx年榮獲“先進工作者”稱號，近兩年主要取得以下專業(yè)技術工作業(yè)績：

一、充分預想互提，完善關鍵作業(yè)控制體系

關鍵作業(yè)是否是否控制到位，直系安全生產目標的實現(xiàn)。根據(jù)多年的現(xiàn)場工作經(jīng)歷，結合車站設備、作業(yè)特點，列出諸如在調車作業(yè)中推送車輛前端是否有人了望、高站臺及接發(fā)列車鄰線進行調車作業(yè)是否注意人身安全、無人看守的道口及人工扳動道岔前是否一度停車等等關鍵作業(yè)，同時明確自控者、聯(lián)控者、監(jiān)控者，并制定預想互提標準用語，硬性規(guī)定車站值班員（信號員）及調車人員必須在適當時機及時提醒注意事項，充分進行預想互提，完善控制體系，此項安全舉措已逐漸成為具有車站特色的安全管理品牌。

二、突出整章建制，提升車間能力建設水平

1.編制《站細》是車站技術管理中最重要和復雜的工作，每一次進行此項工作前都必須投入極大精力，自覺放棄休息時間，努力鉆研、認真琢磨，力求文字準確明了、通俗易懂，既要考慮現(xiàn)場實際，又要遵循規(guī)章，對不利于現(xiàn)場作業(yè)的規(guī)定，堅決完善；對不符合基本規(guī)章的條文，堅決刪除，最大程度體現(xiàn)出《站細》的科學性和服務性，所編制的《站細》都能得到上級專業(yè)部門的肯定，并作為全段各車站編制《站細》的范本。

2.結合勞動組織改革及規(guī)章制度的變化，對《車站管理制度匯編》所有內容進行分析，重新整理，重點對一些被生產實踐證明行之有效的管理措施進行整合，落實責任，明確要求，形成制度，納入?yún)R編，如春運重點列車組織方案、車站防錯辦管理辦法及自查違章問題考核辦法等，實踐證明這些制度的及時落實，為提升車間自我管理水平起到極大促進作用，特別是春運重點列車組織方案一改以往照搬段文件、缺乏指導作用的通病，內容詳實、措施有效；貼近現(xiàn)場，利于操作，為確保旅客乘降安全，實現(xiàn)春運開門紅奠定堅實基礎。

三、注重應急救援，夯實一線安全保障能力

xx年初百年難遇的冰凍雨雪災害危及鐵路運輸安全，車站多次出動進行應急救援，作為分管行車安全的副站長責無旁貸地在最前線沖鋒陷陣，特別是1月30日至2月2日連續(xù)幾天由于極度低溫天氣造成接觸網(wǎng)停電，致使旅客列車k524次及其它一些臨客在光澤—西隴等區(qū)間被迫停車，在第一時間掌握情況，并及時匯報，得到列調實施救援的指示后，果斷分工，帶領調車人員登乘調機頂著嚴寒，冒著風雪趕赴救援地點，協(xié)同相關部門人員共同奮戰(zhàn)，在保證安全的情況下，盡量提高作業(yè)效率，順利及時完成救援任務，在接觸網(wǎng)未恢復供電的情況下，列車調度員利用內燃機車牽引保證列車的持續(xù)運行，車站負責上下行旅客列車互換機車的作業(yè)，作業(yè)繁瑣，任務艱巨，作用重大，每天連續(xù)十多小時堅持在運轉室把關, 2月2日凌晨4點又開始降凍雨，早上6點下雪，逐漸轉大，按照車站制定的應急預案，顧不上吃飯，立即組織加崗人員及時到位，帶領職工積極投入到現(xiàn)場掃雪除冰工作中，為保障鐵路運輸?shù)臅惩ㄘ暙I自己的力量，由于在抗擊冰雪過程中的積極表現(xiàn)受到上級嘉獎，并成為車務段行車應急處理組織中的一名技術骨干。同時在日常工作中注重積累應急救援方面的經(jīng)驗，親自編寫有關材料，利用業(yè)務學習時間講授有關知識，進行相關預案的演練。

第2篇

關鍵詞：高職教育；實踐教學；改革創(chuàng)新

中圖分類號：G712　文獻標志碼：A　文章編號：1009-4156(2012)04-144-03

關于高等職業(yè)教育，有少數(shù)院校在實踐教學方面存在諸多問題，嚴重影響人才培養(yǎng)工作的質量。

一、實踐教學的現(xiàn)狀及存在問題

1.實訓設備數(shù)量不足，先進性存在局限

一些院校由于資金的限制以及辦學規(guī)模的不斷擴大，實訓設備的臺位數(shù)很難完全滿足學生的需求。

學院投入重金購置的實訓設備，符合當時的技術水平，但由于工業(yè)發(fā)展和技術的不斷進步，導致設備逐步落伍，學院難以同步更換設備。

2.實訓時間受到限制

俗話說“勤能補拙，熟能生巧”。對學生職業(yè)技術能力的培養(yǎng)同樣需要足夠的訓練時間。盡管目前多數(shù)課程可以在一體化實訓場所實現(xiàn)教學練合一，但這僅局限在課堂。由于設備臺位的限制及實訓場所管理模式的問題，學生其他時間的訓練很難得到保證，因為此時設備正被其他學生上課所用，或是實訓場所不能連續(xù)開放。因此，不在規(guī)定的時間范圍內，可能無法進行操作訓練。

3.教學方式和教學內容存在局限

盡管各校在專業(yè)建設和課程改革上做了較大的努力，采用了任務驅動、項目導向等多種新型工學結合課程教學模式，也取得了較好的效果。但依然存在大量課程采用傳統(tǒng)教學模式，實訓內容是教師統(tǒng)一決定，使學生無法自主選擇和創(chuàng)新。可能有的學生已經(jīng)熟練地掌握了這方面的技能，而需要其他技能的提高，卻不能在這寶貴且有效的時間內進行練習，學生的主觀能動性受到了很大的限制。

4.安全方面存在隱患

工科專業(yè)的操作訓練，危險性通常都比較高，若操作疏忽，不但容易損壞設備，更重要的是易對操作者產生傷害。另一方面，作為高職教育，我們要培養(yǎng)的學生不僅僅是熟練工，而是能分析應用和操作檢修的高技能人才。所以在教學過程中，希望學生能面對問題，大膽地提出新見解，自行設計方案并實施。這也是解決實際問題，提高學生創(chuàng)新能力的必要途徑。但這種方式對設備操作所隱含的危險性也必然較大。

5.師資力量薄弱、隊伍不穩(wěn)定

隨著辦學規(guī)模的不斷擴大以及教師的新老更替，多數(shù)學校都引進了不少年輕教師。盡管引進的年輕教師學歷較高，但由于這部分年輕教師多是從學校到學校，從理論到理論，缺乏相關的職業(yè)技能訓練，因此，他們的實踐教學經(jīng)驗不足，動手能力不強，很難滿足實踐教學的需要。此外，在專業(yè)教學中，仍存在理論與實踐割裂，重理論、輕實踐的陳舊觀念，優(yōu)先安排理論課教學，而實踐教學往往被放在了次要的位置上，加之受職稱、績效津貼、工作量等因素的影響，使得專兼職實踐教學指導教師隊伍不穩(wěn)定。

6.實訓教材缺乏創(chuàng)新，滯后于職業(yè)教育的發(fā)展。

實訓教材存在著結構不合理、內容簡單、實訓教學特點不突出、針對性不強等問題，與高等職業(yè)教育的專業(yè)培養(yǎng)目標極不適應，影響了學生能力培養(yǎng)的質量。甚至存在沿用中等職業(yè)技術學校實訓教材的現(xiàn)象，內容較陳舊，缺乏科學性、先進性。

7.實踐性教學的考核評價不科學

目前，大多實踐性課程的考核評價依然沿用傳統(tǒng)的終結性考核方式，忽視了實踐過程的重要性，缺乏對學生實踐操作能力的形成性考核，考核主體單一，考核指標側重于知識的掌握，而沒有涉及學生技能和素質方面的考核?？己朔绞蕉嘁詴婀P試為主，單一固定，缺少對學生創(chuàng)新能力的激發(fā)。

二、加強實踐教學改革與創(chuàng)新的建議

上述問題影響和制約了教學質量的提高，要使學生在校期間完成從學校到社會、從理論到實踐、從模擬崗位到實際工作崗位的零距離對接，必須進一步轉變觀念，加強實踐教學的軟硬件建設，建立完善的實踐性教學體系和運行機制。

1.加大實訓條件建設力度

實訓條件的建設是實踐教學的基本保障，既要重視校內實訓條件建設，又要重視校外實訓基地建設。(1)加強校內實訓條件建設。按照“源于現(xiàn)場，虛實結合，學練一體，校企共建”的原則，進行校內實訓條件建設，突出職業(yè)技能的培養(yǎng)。校內專業(yè)實訓室建設，要注重實用性、綜合性和先進性。通過學校投入和校企共建等方式，不斷改善校內實訓條件。充分利用網(wǎng)絡技術建立虛擬實訓室、虛擬工廠，使學生通過虛擬平臺真實地了解掌握各種技術，保證實訓的開放性、針對性，使學生訓練不再受時間、地點的制約。對已掌握的技能，學生不必再浪費時間，可以按照自己的需要自行選題，同時也可以和專業(yè)技術人員及其他院校的學生進行合作、交流、討論，實現(xiàn)新技術的資源共享。(2)按照互利互惠的原則，加大校外實訓基地建設力度。校外實訓基地建設是高職實踐教學改革的主要內容，依托行業(yè)企業(yè)，校企合作、產學結合是高質量培養(yǎng)高職人才的有效途徑。本著優(yōu)勢互補，校企“雙贏”的原則，采取“請進、走出”等方式，選擇裝備水平高、技術崗位多、新技術應用廣泛、管理規(guī)范的周邊大、中型先進企業(yè)，建立長期穩(wěn)固的校外實訓基地，簽訂校企合作協(xié)議，明確雙方的責、權、利。為真正發(fā)揮校外實訓基地的功能，學校應主動為企業(yè)提供技術服務，解決技術難題，并聘請企方技術人員進行現(xiàn)場教學，企業(yè)為學校提供實訓場所與便利條件(工作條件、生活條件)，并與學校共同承擔實訓教學任務，校企緊密合作對高技能人才綜合應用能力的培養(yǎng)提供了有效的保證。

2.加強師資隊伍建設

注重雙師素質教師的培養(yǎng)，校企合作，專兼結合，建設一支具有現(xiàn)代教育理念和創(chuàng)新精神、教學能力強、熟悉生產領域、掌握過硬技術、樂于教書育人的雙師結構的教學團隊。一是學校要求教師參加社會實踐活動?？梢宰尳處煹狡髽I(yè)為員工進行專業(yè)培訓或到企業(yè)實踐鍛煉，使他們更加了解社會需求以及如何培養(yǎng)學生的實際操作能力。二是強化教師的職業(yè)技能水平。要求教師參加崗位技能培訓，使其在技能上至少獲得高級以上職業(yè)資格證書，通過強化專業(yè)技能考核來提高專任教師的實踐能力，提高雙師素質。三是聘請企業(yè)單位的專家、技術能手、能工巧匠等有經(jīng)驗的人員作為兼職實習、實訓指導教師，組建一支專兼結合的實踐教學師資隊伍。四是改變傳統(tǒng)的教師工作考核評價體系，建立有利于師資結構調整的分配制度和激勵機制。

3.改革實踐教學內容

教學內容的改革是實踐教學改革與創(chuàng)新的關鍵。高職實踐教學內容必須符合職業(yè)崗位(群)的技能需求，參照職業(yè)標準，引入企業(yè)新技術、新工藝，校企合作共同開發(fā)專業(yè)課程和教學資源，確保教學內容的針對性、實用性。(1)完善與規(guī)范課程標準。課程標準是實施教學的依據(jù)，課程標準應突出教學做合一的職業(yè)教育特點，明確課程教學知識目標、能力目標和素質目標，設計教學內容，體現(xiàn)理論知識與實踐操作的交融并進，提出課程教學實施的組織形式、工作對象、工具、工作要求以及評價標準等。(2)教學

內容面向生產實際。教學內容的選取與確定，應結合職業(yè)崗位的技能要求和企業(yè)生產實際，按照實際的工作流程，以項目、案例、任務的形式進行設計，體現(xiàn)出完整的生產過程。學生完成一個項目的學習，就可以掌握一個完整工作過程中的操作技能，同時感受職業(yè)崗位的工作氛圍和職業(yè)要求，以實現(xiàn)專業(yè)教學與企業(yè)崗位的有效對接。既要滿足近期就業(yè)“必須夠用”，還應考慮到學生在職業(yè)生涯發(fā)展中的“遷移可用”，同時還要不斷引入現(xiàn)場所采用新技術、新工藝、新設備的相關內容，使職業(yè)教育的知識和技能跟上專業(yè)的發(fā)展。(3)加大“雙證書”制度的落實力度。在專業(yè)課程體系建設中，一方面課程內容的設計要參照職業(yè)標準，并且單獨設置有針對性的職業(yè)資格考證培訓，引導學生在畢業(yè)前取得與本專業(yè)相關的職業(yè)資格或技術等級證書，提高就業(yè)競爭力；另一方面還應設置綜合性較強的實踐課程，培養(yǎng)學生處理復雜故障和解決突發(fā)問題的能力，突出綜合職業(yè)技能的訓練。

4.改革實踐教學方式、方法

教學方法的改革與創(chuàng)新要突出對學生職業(yè)技能和職業(yè)素養(yǎng)的培養(yǎng)，堅持工學結合、學做一體的原則。根據(jù)教學內容的不同采取引導文、角色扮演、頭腦風暴、四階段、現(xiàn)場教學等不同形式的基于行動導向的教學方法和手段實施教學，重點培養(yǎng)和提高學生日后工作所需的基本專業(yè)技能和綜合職業(yè)素質。

在教學場所的選擇上，應盡可能利用“校中廠”或“廠中?！?。緊貼合作企業(yè)，找準合適的切入點，實現(xiàn)雙贏?？纱蚱苽鹘y(tǒng)的學期、學年、假期的觀念，樹立以社會需求為中心的理念，圍繞企業(yè)生產需求制定教學安排，確定相應的教學內容和教學方式，以解決教學過程中的工與學的矛盾。如武漢鐵路職業(yè)技術學院鐵道交通運營管理專業(yè)采用“多學期、分段式”的教學組織模式，即三年教學進程共分為8個學期，其中將第4學期設在寒假春運期間，在車站頂崗作業(yè)的過程中完成“鐵路旅客運輸服務”課程的教學；第6學期設在暑假暑運期間，在車站完成“鐵路客運應急事件處理”課程的教學。學生在現(xiàn)場教師的指導下直接頂崗獨立工作，包括售票引導、售票、進站組織、檢票、安檢、站場廣播、候車室服務、站臺引導、出站服務、長途列車乘務等崗位工作。實現(xiàn)了教學與生產一體、教師與師傅一體、學生與員工一體的教學組織，既完成了課程教學，又為企業(yè)解決了實際問題。

5.轉變實踐教學形式

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(1)模擬型向實用型轉變。改變傳統(tǒng)的模擬性實訓項目，把實訓內容與生產實際緊密結合，從現(xiàn)實應用中提取素材，直接與職業(yè)崗位實際工作接軌。(2)指定型向自主型轉變。過去的實訓多由指導教師提出課題，學生根據(jù)要求按部就班地完成，其創(chuàng)造力和自主精神受到很大制約。應基于崗位工作過程，由教師提出實訓任務，按照咨訊、決策、計劃、實施、檢查、評價的“六步法”實施教學，提高學生的自主創(chuàng)新力。(3)驗證型向創(chuàng)造型轉變。驗證型實踐的目的在于求證“已知”，創(chuàng)造型實踐的目的在于探求“未知”，高職教育的實踐教學應從培養(yǎng)創(chuàng)新人才的目標出發(fā)，強調創(chuàng)造型的實踐教學。(4)單一型向綜合型轉變。實踐教學應注重學生綜合能力的培養(yǎng)，注重專業(yè)知識的交叉和融合，以擴大學生的知識面與工作適應能力。

6.加強實習實訓教材建設

實習實訓教材的建設，應突出其綜合性和職業(yè)性，結合專業(yè)核心課程內容，貫徹“依照職業(yè)標準，突出工學結合，體現(xiàn)校企合作”的建設理念，校企共同分析專業(yè)崗位群主要崗位工種的工作過程，依照相關職業(yè)標準，總結歸納各工種必備的操作技能，明確學習任務。以職業(yè)能力為核心，以項目任務為載體，營造職業(yè)氛圍，采用項目導向、任務驅動的教學模式，使學生在做中學、在學中做，融“教、學、做”為一體。開發(fā)出教材應具備既滿足職業(yè)素質和崗位技能需要，又體現(xiàn)職業(yè)崗位標準、作業(yè)標準及操作規(guī)范的特色。

7.完善考核評價辦法

改變傳統(tǒng)的終結性考核形式，加強過程考核力度，注重學生綜合職業(yè)技能的培養(yǎng)和職業(yè)素質養(yǎng)的養(yǎng)成。制定并完善多元參與、多種形式、多個指標的全方位考核辦法，即：(1)考核主體多元化。包括學生自我評價、學習小組評價、專兼職教師評價。(2)考核指標多維度。以能力考核為核心，強調知識、技能、素質的綜合考核。(3)考核方式多樣化。根據(jù)不同學習任務的特點和要求，可采取筆試、口試、實操、作品展示、成果匯報等多種類型的考核方式。

特別是頂崗實習教學，作為一種新的職業(yè)教育教學模式，是培養(yǎng)高素質技能型人才的一個重要環(huán)節(jié)。必須建立校內教師、企業(yè)教師、學生自我三元評價機制，強化過程考核。在實習工作結束時，學生、企業(yè)、學校均應填寫《學生頂崗實習考核表》，作為評定學生頂崗實習成績的重要依據(jù)。學生根據(jù)實習期間的表現(xiàn)和收獲作出自我評價；企業(yè)指導教師重點關注實習過程考核，按照學生對相關崗位技能的掌握程度及職業(yè)素養(yǎng)的高低給定評價成績；學校指導教師根據(jù)學生實習紀律、實習態(tài)度及實習日志和實結報告的完成情況給定評價成績。在此基礎上由系(部)頂崗實習工作指導小組依據(jù)三方評定結果對學生頂崗實習成績給予綜合評定，考核合格以上者獲得學分，并頒發(fā)“頂崗實習工作經(jīng)歷證書”。

8.以職業(yè)技能大賽為平臺，促進實踐技能的提高