時間：2022-04-07 14:04:48
導(dǎo)語：在生產(chǎn)車間標語的撰寫旅程中，學(xué)習(xí)并吸收他人佳作的精髓是一條寶貴的路徑，好期刊匯集了九篇優(yōu)秀范文，愿這些內(nèi)容能夠啟發(fā)您的創(chuàng)作靈感，引領(lǐng)您探索更多的創(chuàng)作可能。
【關(guān)鍵詞】BP人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)；車間調(diào)度；模擬退火算法；SA＼LM混合算法
0 引言
車間調(diào)度指標工時達成率是評價車間調(diào)度優(yōu)異程度的重要指標，它直接體現(xiàn)出車間設(shè)備的利用率、工人效率、庫存大小，同時工時達成率的影響因素很多，如原料到位情況、設(shè)備健康狀況、人員到崗狀況、批次大小、加班情景等。車間調(diào)度問題是滿足任務(wù)條件和約束要求的資源分配問題，是最困難的組合優(yōu)化問題，解決車調(diào)度問題首先要建立準確的車間生產(chǎn)模型，模型的優(yōu)異程度由預(yù)測輸出指標的準確性決定，BP人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)是建立預(yù)測模型尋求最優(yōu)值的有效工具。
國內(nèi)外學(xué)者對人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)在調(diào)度問題及建立預(yù)測模型有相關(guān)研究。A.Azadeh、M.Jeihoonian等采用集成神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)研究了雙標準雙級裝配流水作業(yè)調(diào)度問題[1]；Azadeh提出了采用復(fù)雜人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)和模糊優(yōu)化算法優(yōu)化仿真模型來解決流水生產(chǎn)車間的調(diào)度問題[2]；Golmohammadi， Davood等人采用神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型開發(fā)的智能系統(tǒng)，研究表明零部件的批次大小比原材料的到位時間及延時時間對調(diào)度結(jié)果更有影響[3]；A.Azadeh， A. Negahban采用混合人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)仿真并優(yōu)化隨機生產(chǎn)的調(diào)度問題[4]；Braglia 和 Grassi提出了最小化車間平均工時并最大限度延遲的車間調(diào)度混合模型，他們采用NawazCEnscoreCHam和多目標遺傳局部搜索算法來解決問題[5]；祝翠玲、蔣志方等基于BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)建立空氣質(zhì)量預(yù)測模型，將空氣污染源的數(shù)據(jù)輸入到該模型中，可以準確預(yù)測出污染物的檢測值[6]；陳廉清，郭建亮等提出了基于BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)和遺傳算法構(gòu)建表面粗糙度預(yù)測模型的開放式試驗系統(tǒng)，該系統(tǒng)提高了外圓磨削產(chǎn)品表面粗糙度預(yù)測模型的收斂速度和預(yù)測精度[7]；崔吉峰、乞建勛等提出了采用粒子群算法改進BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)算法，建立了對能源需求的預(yù)測模型，作者首先利用灰色預(yù)測方法和自回歸移動平均模型建立初步預(yù)測結(jié)果，再將該結(jié)果作為BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的輸入，在此基礎(chǔ)上進行訓(xùn)練和預(yù)測，將預(yù)測精度提高了5%左右[8]；張喜忠作了基于神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)預(yù)測模型的發(fā)動機異響信號提取的研究，豐富了發(fā)動機異響信號提取的新方法，拓寬了發(fā)動機故障診斷的應(yīng)用范圍[9]；王德明、王莉提出了遺傳算法和BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)相結(jié)合的風(fēng)場短期風(fēng)速預(yù)測模型，該模型具有預(yù)測精度高、收斂速度快的優(yōu)點[10]；陳耀武、汪樂宇等提出了基于神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)、模糊聚類分析和模式識別理論，建立組合式神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的短期電力負載預(yù)測模型，該模型能夠準確預(yù)測普通工作日及節(jié)假日的電力負載[11]。
神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)BP學(xué)習(xí)算法具有逼近非線性連續(xù)映射的能力，廣泛應(yīng)用與非線性系統(tǒng)的建模及控制領(lǐng)域。但是BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)存在一些缺點，主要是收斂速度慢，往往收斂于局部極小值，數(shù)值穩(wěn)定性差，學(xué)習(xí)率、動量項系數(shù)和初始權(quán)值等參數(shù)難以調(diào)整。本文提出采用LM和SA混合算法，彌補了神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的缺點，并通過調(diào)整神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)數(shù)量，最終得到較準確的車間生產(chǎn)工時達成率預(yù)測模型。
1 研究方法及理論
1.1 人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)研究方法
人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)可以處理多元空間信息，成為模式識別、系統(tǒng)辨別、預(yù)測等功能的有力工具。人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的最主要的優(yōu)點是不需要在訓(xùn)練之前明確定義近似函數(shù)。BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)是最常用的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，因為BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)可以基于輸入?yún)?shù)及輸出參數(shù)計算出近似的仿真模型。基于人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的特性，它被廣泛應(yīng)用于尋找問題最優(yōu)解。圖1所示為BP人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)解決問題的一般流程：
1）收集分析數(shù)據(jù)：收集大量數(shù)據(jù)，分析數(shù)據(jù)自身的相關(guān)性，找出主要參數(shù)作為輸入。剔除數(shù)據(jù)中的奇異的，并將數(shù)據(jù)歸一化用于訓(xùn)練神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)。
2）選擇網(wǎng)絡(luò)類型與結(jié)構(gòu)：根據(jù)問題的特點，選擇神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)為網(wǎng)絡(luò)類型，并確定網(wǎng)絡(luò)層數(shù)、每層節(jié)點數(shù)、初始權(quán)值、學(xué)習(xí)算法。其中隱含層的節(jié)點數(shù)選擇比較麻煩，一般原則是在保證正確反應(yīng)輸入輸出之間關(guān)系的基礎(chǔ)上盡量少選隱含層節(jié)點數(shù)。
3）訓(xùn)練與驗證：采用真實數(shù)據(jù)反復(fù)訓(xùn)練并驗證神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)直至得到合適的映射效果。在訓(xùn)練時初始權(quán)重可以隨機產(chǎn)生，并且可取多組神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)同時進行，通過取平均值來提高神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型的準確性，該方法可以克服初始數(shù)據(jù)不充足的缺點。
4）對新數(shù)據(jù)實施預(yù)測，輸出預(yù)測值。
1.2 SA＼LM混合算法原理
人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)中LM算法結(jié)合了高斯-牛頓法和最小梯度法的優(yōu)點，包含了高斯-牛頓法的局部收斂性和梯度下降法的全局特性，它通過自適應(yīng)調(diào)整阻尼因子達到局部收斂性，并且其迭代收斂速度高，可以補償BP網(wǎng)絡(luò)收斂速度慢的缺點[12]，使其在很多非線性問題中得到穩(wěn)定可靠解。但是初始值對LM算法的計算工程中具有很大的影響，若選取的初始值靠近真實值，在得到全局最優(yōu)解的情景下減少運算時間，假設(shè)初始值的質(zhì)量較差，優(yōu)化結(jié)果會偏離全局最優(yōu)解而得到局部最優(yōu)解。通過兩種方法可以解決該問題，一是采用盡量多的原始數(shù)據(jù)訓(xùn)練神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，使其具有較準確的預(yù)測能力，二是選擇合理的優(yōu)化算法與LM形成混合算法，消除其對初始值的高依賴性[13]。該研究對象為典型的離散生產(chǎn)型車間，無法獲得所有的歷史數(shù)據(jù)，第二種方式較合適。退火（SA）算法能夠在算法執(zhí)行過程中，基于較差初始函數(shù)值得到近似的最佳解決方案，這使得SA算法擁有在峰谷之間搜索找到全最小點的能力，無疑是最佳優(yōu)化算法之一[14]。如圖2所示為LM和SA混合算法在神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型中的應(yīng)用模式，首先基于有限的原始數(shù)據(jù)，采用SA算法訓(xùn)練神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)預(yù)測模型，得到初始預(yù)測模型，將該模型中神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)各層的權(quán)重矩陣及閥值作為LM算法的初始化參數(shù)，再次訓(xùn)練得到更優(yōu)秀的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)預(yù)測模型。該混合算法能夠捕捉并模擬車間排產(chǎn)員的經(jīng)驗知識和生產(chǎn)流程記錄來形成制造過程中的系統(tǒng)知識，最終得到較優(yōu)秀的車間調(diào)度模型。
2 人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)
在50臺加工系統(tǒng)組成的機加工車間中，有加工工人N人（工人充裕且有熟練度區(qū)分，其中有工序?qū)?yīng)唯一工人），需要完成14個待加工零部件，每個工件都包含若干道工序，且工序流程一定。50臺加工系統(tǒng)中包含車床組、銑床組、刨床組、鉗床組、磨床組、焊接組，各組設(shè)備的加工能力一致， 以每個月該車間的工時達成率作為關(guān)鍵指標，工時達成率以實際完成工時與額定工時的比值為計算方式。車間調(diào)度員通過最佳的調(diào)度，并為各工序選配最佳資源，在滿足設(shè)備加工能力及人員匹配的情況下獲得最佳的工時達成率。
該調(diào)度問題有如下初始約束條件：1）任何設(shè)備無法同時加工超過兩個工序；2）任意工件無法同時在多臺設(shè)備上加工；3）工件必須嚴格按照工藝路線在指定機器上加工；4）除特定工序指定工人外忽略工人的熟練程度；5）工件的安裝及拆卸時間已經(jīng)包含在該工序的加工工時中；6）一般情況下有設(shè)備就有工人，除特殊情況工人處于充足狀態(tài)；7）每個訂單的14種原材料到位時間隨機，遵循板材、管材、棒材的到位順序。
根據(jù)該車間調(diào)度問題的特點，定義人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的結(jié)構(gòu)。神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的輸入?yún)?shù)為各零件的加工對象、可用設(shè)備、設(shè)備數(shù)量、分批大小、延遲值、工時、前置工序耗時、后置工序耗時等210個參數(shù)，輸出參數(shù)既目標函數(shù)為工時達成率。根據(jù)輸入、輸出參數(shù)的量確定采用兩層神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，既一層隱含層一層輸出層，并且隱含層包含10個節(jié)點，可保證獲得全局最優(yōu)的情況下避免出現(xiàn)過計算。圖3所示為人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的總體結(jié)構(gòu)，經(jīng)過多次試驗驗證，該神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)中核心參數(shù)如下：
網(wǎng)絡(luò)層閾值參數(shù)biasConnect= [1；1]，隱含層與輸出層均有閾值；
輸入層關(guān)系參數(shù)inputConnect = [1；0]，輸入層與隱含層有權(quán)值連接，與輸出層無關(guān)系；
網(wǎng)絡(luò)層關(guān)系參數(shù)layerConnect = [0 0；1 0]，隱含層與輸出層神經(jīng)元相連；
輸出層關(guān)系參數(shù)outputConnect = [0 1]，輸出層的神經(jīng)元產(chǎn)生網(wǎng)絡(luò)輸出；
網(wǎng)絡(luò)傳遞函數(shù)layers{1}.transferFcn= 'tansig'，隱含層與輸出層的傳遞函數(shù)；
隱含層初始函數(shù)layers{1}.initFcn = 'initnw'，隱含層初始化函數(shù)；
訓(xùn)練算法參數(shù)trainFcn = 'trainlm'，LM基礎(chǔ)算法；
網(wǎng)絡(luò)初始化函數(shù)initFcn = 'initlay'，網(wǎng)絡(luò)初始化函數(shù)；
神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)數(shù)量參數(shù)networks=20、50、100。
3 預(yù)測結(jié)果及分析
54套歷史數(shù)據(jù)作為訓(xùn)練驗證樣本并不能完全覆蓋所有情景，本研究提出采用多神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)并行計算求平均值的方法提高模型準確性。為了得到最準確的預(yù)測模型，神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)數(shù)量和訓(xùn)練算法是本研究中優(yōu)化對象。神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的訓(xùn)練算法主要以LM算法和SA＼LM混合算法為研究對象，神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)數(shù)量以20、50、100為研究對象。取54套樣本中的51套為訓(xùn)練驗證樣本，3套為預(yù)測模型的測試數(shù)據(jù)，通過對比工時達成率預(yù)測值與真實值的均方差來判斷神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型的優(yōu)異程度。訓(xùn)練數(shù)據(jù)中每套數(shù)據(jù)的210個參數(shù)生成51*210的矩陣，它們形象地表現(xiàn)出每個調(diào)度的輸入與輸出，這些矩陣將成為LM算法和SA＼LM混合算法神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的輸入?yún)?shù)，經(jīng)過計算生成各自的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)預(yù)測模型，最后用3套調(diào)度方案去測試準確性，表1中顯示了神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)數(shù)為20、50、100的LM算法和SA＼LM混合算法神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)預(yù)測模型的測試結(jié)果。
從表1中清晰地顯示了兩種算法及三種不同神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)數(shù)預(yù)測模型的預(yù)測誤差，神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)數(shù)量從20-50-100的梯度選擇中預(yù)測模型的準確性誤差呈8.46%-8.28%-6.87%的下降趨勢，經(jīng)過試驗確定在該項目中采用100個神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)數(shù)，該方法有效緩解了初始數(shù)據(jù)不充足的缺陷。圖4中顯示LM算法和LM＼SA混合算法預(yù)測誤差對比，其中LM算法預(yù)測誤差均值為8.92%，LM＼SA混合算法將該誤差縮小到6.82%，證明混合算法能夠通過改善LM單一算法中初始權(quán)重值及閥值，最終得到更優(yōu)異的預(yù)測模型。
4 結(jié)論及展望
采用BP人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)能夠建立較準確的生產(chǎn)車間調(diào)度模型，并且使用SA算法建立人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的初始權(quán)重矩陣及初始閥值，再以LM算法進行優(yōu)化的混合算法是建立車間調(diào)度模型的最佳算法；對于初始數(shù)據(jù)不充足的問題，可采用多神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)并行計算求平均值的方法來提高模型準確性。得到較優(yōu)秀的車間調(diào)度模型后，通過優(yōu)化延遲值、批次大小、設(shè)備數(shù)量等輸入?yún)?shù)可獲得全局最優(yōu)的工時達成率，最終輸出離散車間效率最高的調(diào)度方案，這是今后的研究重點。
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英國車時間到了嗎?至少在2007年3月27日這天，在南京浦口，在南汽MG名爵的工廠里，是標準的英國車時間。
原汁原味的MG Rover
“一位高級政府官員按動按鈕，音樂隨之奏響，第一輛由中國制造的英國歷史上著名的羅孚汽車緩緩駛下了生產(chǎn)線。所有在場的中國官員和南京汽車集團的員工一擁而上，觀看從煙霧中駛上舞臺的3款新車，其中包括兩輛MG 7系四門轎車和一輛MG TF跑車。”
英國《泰晤士報》以《英國標志的心臟在中國再次跳動》為題詳細報道了MG名爵產(chǎn)品在南京工廠下線的事件。生產(chǎn)車間入口處的“標志性的英國汽車值得等待”的標語、從英國工廠空運到南京生產(chǎn)車間的英式長椅、英國伯明翰交響樂團在南京舉行的一場演奏會乃至南京長江大橋上飄揚的羅孚八角標志彩旗都被英國人記在心上。文章借用從英國來到南汽集團從事質(zhì)量管理工作的保羅?泰勒的話說：“人們曾經(jīng)認為再也不會看到羅孚工廠了，但現(xiàn)在我們又看到了?！?/p>
英國人羅伯德?奧達克曾是MG羅孚集團的產(chǎn)品開發(fā)總監(jiān)，負責(zé)研發(fā)最早的MG TF和MG7系，現(xiàn)在作為南汽名爵的全球產(chǎn)品開發(fā)總監(jiān)，他的任務(wù)將這兩款車的最新版本介紹給中國的消費者。
“MG 7系造型上既有跑車的簡捷大氣，又不失高級轎車的豪華精細。它是一款英國車，我們從它的內(nèi)飾和外觀的很多細節(jié)上，都可以看到真正的英國設(shè)計風(fēng)格。MG TF是設(shè)計師彼得?史蒂文斯繼蘭博基尼、蓮花等高檔跑車之后，打造的又一款跑車經(jīng)典。在大英百科全書中，它被引用為‘跑車’這一名詞的范例。”
MG品牌擁有83年的悠久歷史，曾是英國汽車工業(yè)的最佳注解。2005年，MG來到中國，被賦予“名爵”中文名，MG名爵由此成為中國汽車市場英系車的代言人。
MG名爵的制造中心在中國，研發(fā)中心在英國，“名爵將體現(xiàn)原汁原味的英倫汽車風(fēng)尚，它時尚動感的設(shè)計理念又是當(dāng)今世界汽車設(shè)計發(fā)展的潮流?！盡G名爵總經(jīng)理張欣說。
“雖然保持著英國車的風(fēng)味，但是這輛車以后主要的市場將在中國?！绷_伯德奧達克談到了MG名爵的前景：“我對M品的了解，使我深知車主對MG的熱愛從何而來；而這一年多時間在南汽名爵的工作又使我有足夠的理由相信，這類現(xiàn)象不久在中國就會發(fā)生。”
英國車潮流
無論是雅皮文化味十足的MINT，還是充滿神秘感的阿斯頓馬丁，在影視作品和現(xiàn)實生活，都有大量的中國粉絲。MINI幾乎成為個性和新貴的代名詞，除此之外，近幾年陸續(xù)入市的捷豹、路虎、賓利、勞斯萊斯以及蓮花等英倫汽車品牌都獲得了大量的關(guān)注。
在2006年取得58％的年度銷售增長后，捷豹中國區(qū)總經(jīng)理瑞德夫發(fā)表了自己的看法：“捷豹品牌所蘊涵的文化理念和生活方式被更多的人認同和接受。所有的成績得益于像xK這樣具高科技含量的產(chǎn)品開發(fā)和其獨具風(fēng)格的品牌魅力。”與捷豹同時進入中國的路虎通也成為那些不斷追求全新生活體驗的人士的首選。
一、加強思想，建立健全分配制度
支架車間黨支部在公司黨委的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，以“三個代表”為主要思想，認真貫徹公司黨委的主要精神，支架車間黨支部在黨風(fēng)廉政建設(shè)中，支架車間都能以身作則，認真履行《黨風(fēng)廉政建設(shè)考核細則》的有關(guān)規(guī)定，嚴于律己，堅持原則秉公辦事;在廣大員工中樹立了良好的形象，無一人違紀違規(guī)現(xiàn)象發(fā)生。
支架車間在分配制度上，根據(jù)目前青年員工工資低及員工獎金分配不合理等實際情況，并為下一步工作順利開展和支架修理工作逐步走向正規(guī)化、合理化、制度化，合理分配員工的收入，充分調(diào)動廣大員工工作的積極性，為更好地完成公司下達的生產(chǎn)任務(wù)這條主線，依據(jù)礦機公司對《生產(chǎn)車間考核辦法》，制定計件工作定額。嚴格按勞取酬，堅持按規(guī)章制度落實獎金，加班費用。同時，每月公開分配收入的透明度，讓員工享有知情權(quán)、參與權(quán)。為廣大員工創(chuàng)造愉悅的工作氛圍，全身心地投入到安全生產(chǎn)工作中去。
二、統(tǒng)一思想，搶抓機遇
支架車間在公司黨政工的領(lǐng)導(dǎo)和大力支持下，以提高經(jīng)濟效益為中心，以思想道德建設(shè)和企業(yè)文化建設(shè)為重點，以培育“四有”員工隊伍，建設(shè)現(xiàn)代企業(yè)為目標，堅持以人為本，緊緊圍繞車間生產(chǎn)為中心，抓穩(wěn)定，保安全，促效益，進一步促進支架車間各項工作健康持續(xù)發(fā)展。
在今年4-6月份期間，公司下達任務(wù)重，工期要求緊，支架車間根據(jù)實際情況，多次與班組長進行探討研究，最終形成統(tǒng)一思想，用不到一月的時間完成完成120架液壓支架全部解體——修復(fù)——組裝的大修改造工作，在車間干活的一線員工嚴重不足和外委件不能到的情況下，車間決定進行兩班工作，即白班和夜班，白班準備所有的零部件的組裝準備工作，夜班進行整體組裝成型，就這樣苦熬一個月的時間，終于把這塊硬骨頭給啃下了。這一任務(wù)的完成，是在液壓支架大修中史無前例的，也給集團證明大修液壓支架的實力，又一次鍛煉了大修液壓支架在時間上的考驗。連續(xù)幾個月下來，疲憊的身影總顯現(xiàn)在每個員工的身上，但沒有人要求一天的休息。這正是體現(xiàn)大家對集體的凝聚感，不怕犧牲自己，為集體就是為自己的團結(jié)一致的真實體現(xiàn)。
三、加強教育，增強法制和安全意識
根據(jù)黨委、行政的有關(guān)安全生產(chǎn)會議精神的要求和安排，支架車間對安全生產(chǎn)工作做到早抓、早部署，堅持預(yù)防為主、防治結(jié)合、加強教育、群防群治的原則，切實加強對安全生產(chǎn)工作的領(lǐng)導(dǎo)。
支架車間年輕員工的自保和互保意識差，針對在七月份出現(xiàn)的的一起輕傷事件，車間進一步加強了安全教育活動。如利用車間班前會、安全生產(chǎn)影碟錄像和張貼標語等宣傳工具等形式開展豐富多彩的安全教育。并通過報刊、座談及會議等形式宣傳和學(xué)習(xí)了有關(guān)法律法規(guī)，對存在的社會焦點熱點進行剖析和討論，對不道德及違背社會公德的行為進行大膽的說出自己的觀點和看法，提高了認識，統(tǒng)一了思想。這一系列的安全教育活動提高了車間員工的安全意識、安全防范能力和自我保護能力，從而切實保障員工安全和財產(chǎn)不受損失，維護公司及車間正常的生產(chǎn)秩序，使得廣大員工的集體主義觀念、法制觀念和奉獻主義精神明顯增強，達到了良好的效果。車間員工都能遵章遵紀守法，無刑事犯罪行為和無“黃、賭、毒”現(xiàn)象發(fā)生。
四、加強精神文明建設(shè)，提高廣大員工隊伍素質(zhì)
在精神文明創(chuàng)建活動中，充分發(fā)揮廣大員工的基本道德素質(zhì)，每年車間訂閱各類報紙雜志供不同愛好的員工學(xué)習(xí)，以豐富多彩的載體吸引員工，豐富廣大員工的工余時間。共青團組織形式多樣的、效果明顯的青年志愿者活動，受到社會的好評。車間工會積極的組織和參與了如：對車間有病住院員工及家屬進行送溫暖活動，使得他們體會到有一個溫暖的大家庭，有個溫暖的關(guān)懷的集體。慶“五一”長跑、獨唱和舞蹈、七人跳繩賽、慶“十一”拔河及男女混合排球等比賽，這些有益員工身心健康活動的開展，增強了廣大員工的集體主義觀念和集體榮譽感，使廣大員工的思想統(tǒng)一起來，充分調(diào)動廣大員工的積極性和創(chuàng)造性。
五、存在的不足和急需改進的方面：
1、青年員工占大多數(shù)，缺少培訓(xùn)和教育力度。青年員工的文化素質(zhì)高低不同，從而使產(chǎn)品質(zhì)量層次不齊并在工作中缺乏主動性并且隨意性較大。
2、現(xiàn)場管理不到位，造成一定的浪費。由于ZFSB320支架工期要求緊，加之車間場地小等因素，造成作業(yè)區(qū)混亂，時造成一定的浪費。
六、針對以上出現(xiàn)的問題，車間做以下的打算：
1、加大對青年員工的教育管理力度;
一、加強思想，建立健全分配制度
支架車間黨支部在公司黨委的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，以“三個代表”為主要思想，認真貫徹公司黨委的主要精神，支架車間黨支部在黨風(fēng)廉政建設(shè)中，支架車間都能以身作則，認真履行《黨風(fēng)廉政建設(shè)考核細則》的有關(guān)規(guī)定，嚴于律己，堅持原則秉公辦事;在廣大員工中樹立了良好的形象，無一人違紀違規(guī)現(xiàn)象發(fā)生。
支架車間在分配制度上，根據(jù)目前青年員工工資低及員工獎金分配不合理等實際情況，并為下一步工作順利開展和支架修理工作逐步走向正規(guī)化、合理化、制度化，合理分配員工的收入，充分調(diào)動廣大員工工作的積極性，為更好地完成公司下達的生產(chǎn)任務(wù)這條主線，依據(jù)礦機公司對《生產(chǎn)車間考核辦法》，制定計件工作定額。嚴格按勞取酬，堅持按規(guī)章制度落實獎金，加班費用。同時，每月公開分配收入的透明度，讓員工享有知情權(quán)、參與權(quán)。為廣大員工創(chuàng)造愉悅的工作氛圍，全身心地投入到安全生產(chǎn)工作中去。
二、統(tǒng)一思想，搶抓機遇
支架車間在公司黨政工的領(lǐng)導(dǎo)和大力支持下，以提高經(jīng)濟效益為中心，以思想道德建設(shè)和企業(yè)文化建設(shè)為重點，以培育“四有”員工隊伍，建設(shè)現(xiàn)代企業(yè)為目標，堅持以人為本，緊緊圍繞車間生產(chǎn)為中心，抓穩(wěn)定，保安全，促效益，進一步促進支架車間各項工作健康持續(xù)發(fā)展。
在今年4-6月份期間，公司下達任務(wù)重，工期要求緊，支架車間根據(jù)實際情況，多次與班組長進行探討研究，最終形成統(tǒng)一思想，用不到一月的時間完成完成120架液壓支架全部解體——修復(fù)——組裝的大修改造工作，在車間干活的一線員工嚴重不足和外委件不能到的情況下，車間決定進行兩班工作，即白班和夜班，白班準備所有的零部件的組裝準備工作，夜班進行整體組裝成型，就這樣苦熬一個月的時間，終于把這塊硬骨頭給啃下了。這一任務(wù)的完成，是在液壓支架大修中史無前例的，也給集團證明大修液壓支架的實力，又一次鍛煉了大修液壓支架在時間上的考驗。連續(xù)幾個月下來，疲憊的身影總顯現(xiàn)在每個員工的身上，但沒有人要求一天的休息。這正是體現(xiàn)大家對集體的凝聚感，不怕犧牲自己，為集體就是為自己的團結(jié)一致的真實體現(xiàn)。
三、加強教育，增強法制和安全意識
根據(jù)黨委、行政的有關(guān)安全生產(chǎn)會議精神的要求和安排，支架車間對安全生產(chǎn)工作做到早抓、早部署，堅持預(yù)防為主、防治結(jié)合、加強教育、群防群治的原則，切實加強對安全生產(chǎn)工作的領(lǐng)導(dǎo)。
支架車間年輕員工的自保和互保意識差，針對在七月份出現(xiàn)的的一起輕傷事件，車間進一步加強了安全教育活動。如利用車間班前會、安全生產(chǎn)影碟錄像和張貼標語等宣傳工具等形式開展豐富多彩的安全教育。并通過報刊、座談及會議等形式宣傳和學(xué)習(xí)了有關(guān)法律法規(guī)，對存在的社會焦點熱點進行剖析和討論，對不道德及違背社會公德的行為進行大膽的說出自己的觀點和看法，提高了認識，統(tǒng)一了思想。這一系列的安全教育活動提高了車間員工的安全意識、安全防范能力和自我保護能力，從而切實保障員工安全和財產(chǎn)不受損失，維護公司及車間正常的生產(chǎn)秩序，使得廣大員工的集體主義觀念、法制觀念和奉獻主義精神明顯增強，達到了良好的效果。車間員工都能遵章遵紀守法，無刑事犯罪行為和無“黃、賭、毒”現(xiàn)象發(fā)生。
四、加強精神文明建設(shè)，提高廣大員工隊伍素質(zhì)
在精神文明創(chuàng)建活動中，充分發(fā)揮廣大員工的基本道德素質(zhì)，每年車間訂閱各類報紙雜志供不同愛好的員工學(xué)習(xí)，以豐富多彩的載體吸引員工，豐富廣大員工的工余時間。共青團組織形式多樣的、效果明顯的青年志愿者活動，受到社會的好評。車間工會積極的組織和參與了如：對車間有病住院員工及家屬進行送溫暖活動，使得他們體會到有一個溫暖的大家庭，有個溫暖的關(guān)懷的集體。慶“五一”長跑、獨唱和舞蹈、七人跳繩賽、慶“十一”拔河及男女混合排球等比賽，這些有益員工身心健康活動的開展，增強了廣大員工的集體主義觀念和集體
榮譽感，使廣大員工的思想統(tǒng)一起來，充分調(diào)動廣大員工的積極性和創(chuàng)造性。
五、存在的不足和急需改進的方面：
1、青年員工占大多數(shù)，缺少培訓(xùn)和教育力度。青年員工的文化素質(zhì)高低不同，從而使產(chǎn)品質(zhì)量層次不齊并在工作中缺乏主動性并且隨意性較大。
2、現(xiàn)場管理不到位，造成一定的浪費。由于zfsb320支架工期要求緊，加之車間場地小等因素，造成作業(yè)區(qū)混亂，時造成一定的浪費。
六、針對以上出現(xiàn)的問題，車間做以下的打算：
1、加大對青年員工的教育管理力度;
2010年10月20日～10月22日,《新潮電子》受聯(lián)想移動的邀約,來到了海濱城市廈門。此行,我們參觀了位于廈門火炬高新區(qū)信息光電園中的聯(lián)想手機工業(yè)園。這是國內(nèi)首家全價值鏈手機工業(yè)園,設(shè)計產(chǎn)能達3000萬臺/年,擁有從前端的研發(fā)、生產(chǎn)、質(zhì)控到后端的營銷、售后、物流等全價值鏈環(huán)節(jié),擔(dān)負著聯(lián)想手機保質(zhì)保量供應(yīng)的使命。同時,《新潮電子》也對聯(lián)想移動通信科技有限公司總裁兼CEO呂巖及副總裁吳靈慧進行了訪問,對聯(lián)想移動有了更深入的了解。
精密的生產(chǎn)過程
一說起廈門這個海濱城市,大家最先提起的一定是鼓浪嶼,藍天綠樹紅墻大海,充滿溫馨良漫的小資情調(diào)。而一走進聯(lián)想手機工業(yè)園,開闊的視野、干凈的廠房'優(yōu)美的綠化,在一片藍天白云的映襯下絲毫沒有鋼筋水泥構(gòu)筑的冰冷之感,濕潤的空氣中似乎還彌漫著一股海風(fēng)的清新,讓我們漸漸舒緩了旅途的疲勞。步人接待大堂,干凈明亮,給了我們一行人不錯的第一印象,四處環(huán)視了一下,廳內(nèi)展示了不少聯(lián)想移動的新款手機,而墻上則懸掛著例如“每一年每一天我們都在進步”、“承諾就要兌現(xiàn)”等振奮人心的標語,想必在這樣的環(huán)境中工作,每位聯(lián)想人都會覺得很有干勁吧!
在聽過兩位工程師對聯(lián)想移動質(zhì)量體系情況的簡要介紹后,我們開始了此行最重要的手機生產(chǎn)線和聯(lián)想移動實驗室參觀。對普通消費者來說,生產(chǎn)車間可以說是一個非常神秘的地方因為通常只能看到成品,而極少有機會能夠親眼看到產(chǎn)品的具體生產(chǎn)過程。對于我們媒體來說,這樣的機會也非常難得。不過比較可惜的是因為涉及到商業(yè)機密一所以隨行的聯(lián)想移動工作人員謝絕了我們的拍攝要求(因此除了由他們提供的少量照片外,此次刊登的車間圖片均不涉及儀器設(shè)備等),于是我們只能睜大眼睛把那些神秘的設(shè)備通通裝進腦袋。
聯(lián)想移動是國內(nèi)首家在制造系統(tǒng)中全面導(dǎo)入美國ESD S20.20靜電防護標準體系的手機企業(yè),而在參觀之前,我們每家媒體都穿上了專門的防靜電服,并且穿上鞋套,以免身上的靜電對設(shè)備造成損傷。聯(lián)想移動目前擁有24條固定的手機組裝線,9條世界領(lǐng)先的高速高精度SMT生產(chǎn)線+其中包括最為先進的日本松下、四門子模組式告訴貼片機,歐姆龍光學(xué)自動外觀監(jiān)測系統(tǒng)X,ray檢測系統(tǒng)等行業(yè)領(lǐng)先的貼片設(shè)備。聯(lián)想移動通信科技有限公司副總裁吳靈慧告訴我們:“由于3G手機生產(chǎn)的精密度比較高,元器件越來越小,對SMT生產(chǎn)線的要求也越來越高,因此我們購買的都是目前最先進的SMT生產(chǎn)線。除此之外,我們在測試設(shè)備上也做了很大的投入包括TD和WCDMA的綜合測試。”
整個生產(chǎn)車間干凈寬敞,在如此良好的工作環(huán)境里,流水線上的員工們部在積極認真地作業(yè)著。環(huán)顧四周,墻壁和天花板上懸掛著不少積極向上的海報標語―方面可以勉勵員工讓每位員工更有身為“聯(lián)想人”的集體榮譽感,同時也體現(xiàn)出聯(lián)想移動對員工們的人文關(guān)懷。車間里還開展了“葡萄”(與學(xué)生時代獎勵小紅旗是一樣的,對員工當(dāng)日工作表現(xiàn)進行評分)、“流動紅旗評比”等活動,激發(fā)員工的工作積極性。
嚴格的質(zhì)檢環(huán)節(jié)
用戶是企業(yè)生存的根本。但亦有不少企業(yè)單純追求眼前的經(jīng)濟效率而不惜侵害他人合法權(quán)益,例如不少山寨廠商,沒有經(jīng)過嚴格的產(chǎn)品質(zhì)量測試,便將不合格的產(chǎn)品推出給消費者。因此,強化企業(yè)社會責(zé)任意識,倡導(dǎo)企業(yè)社會責(zé)任便顯得非常必要和迫切。在這一點上,聯(lián)想移動做得非常好。首先是在產(chǎn)品的質(zhì)量檢測環(huán)節(jié),聯(lián)想移動共投入了近億元人民幣在購置實驗室的實驗設(shè)備上,搭建了無線通信領(lǐng)域較為完善的性能測試及可靠性實驗平臺,形成了射頻一致性實驗室、電磁兼容實驗室、OTA天線實驗室、環(huán)境實驗室等類專業(yè)實驗室體系。為了讓參觀媒體更加清楚地了解工作人員還現(xiàn)場為我們做了測驗,對比某山寨品牌手機、聯(lián)想手機與某位媒體自帶的摩托羅拉手機的電子輻射強度。經(jīng)過實驗證明,我們更加深切地了解到了山寨手機對人體的傷害。除涵蓋國家標準要求(聯(lián)想移動內(nèi)部的測試標準均高于國家要求)的試驗測試項目外,聯(lián)想移動還模擬手機用戶實際使用場景創(chuàng)新開發(fā)了近百項嚴酷的試驗測試項目,例如高處跌落、刮擦等,以完備的實驗測試體系有效保障了聯(lián)想手機產(chǎn)品的高品質(zhì)。
著力創(chuàng)新與用戶體驗的研究
二、開了“三個會”，組織“二個大檢查”。公司對執(zhí)行行辦的安全生產(chǎn)會議精神行動早、動作快，于5月29號至6月初，召開了以安全生產(chǎn)為專題的黨委擴大會議、領(lǐng)導(dǎo)班子會和全體員工安全活動動員大會，會議主要內(nèi)容就是貫徹某某文件的“三項意見、四點要求”和“六個要做好”的精神。使全國首次安全生產(chǎn)月活動人人皆知、家喻戶曉，激發(fā)了全體員工自覺參與活動的積極性，營造了安全生產(chǎn)活動的活躍氣氛。
六月初，公司全體領(lǐng)導(dǎo)帶隊，員工代表參與，搞了一次全面的安全大檢查，檢查覆蓋面包括生產(chǎn)車間、設(shè)備、配電房、電氣線路、辦公樓、食堂、宿舍、倉庫、高危物品、招待所、鍋爐房、消防器材及設(shè)施、上墻制度及安全責(zé)任制的分層落實等等，對大檢查中只要覺得是安全隱患問題，由專人分類登記，擬訂整改措施，專人負責(zé)，有的是現(xiàn)場檢查，就地指定專人及時整改，活動期間，整改和清理有關(guān)不安全隱患二十余處，如配電房警示標志，車間化學(xué)藥劑存放條件及車間電線亂扯亂拉現(xiàn)象等，都得到了及時整改，并達到安全生產(chǎn)要求；制訂和修改安全生產(chǎn)制度及安全操作規(guī)程十一條。九月中下旬再一次對公司安全生產(chǎn)進行了大檢查，并驗收了有關(guān)隱患的整改工作，總的情況是：生產(chǎn)現(xiàn)場文明衛(wèi)生，生產(chǎn)秩序良好，生產(chǎn)設(shè)備性能完好率100%，消防器材完好有效使用率100%，主要工種、工作的制度上墻率100%?！鞍踩a(chǎn)月”活動和公司召開的“三個會議”“二個大檢查”推動了公司安全生產(chǎn)工作深入開展，為公司增添了新面貌、新氣象，注入了新活力。
三、以教育為本，文修武練，提高全員安全意識和戰(zhàn)斗力。在安全生產(chǎn)及其活動的實踐過程中，我們體會到除領(lǐng)導(dǎo)重視負責(zé)是必不可少外，以下兩個方面是安全生產(chǎn)的重中之重。
1、安全知識、認識和觀念。安全生產(chǎn)事關(guān)職工生命和企業(yè)財產(chǎn)安全、事關(guān)社會穩(wěn)定，只有全員懂得安全知識，提高安全對生產(chǎn)要重性的認識，只有集中力量抓安全生產(chǎn)，堅持安全第一，使職工和管理人員都牢牢樹立起安全意識，真正警醒起來，才能真正保障企業(yè)生產(chǎn)的安全運行。
2、嚴格遵守安全生產(chǎn)責(zé)任制和安全操作規(guī)程，做好個人工作總結(jié)報告?！鞍踩a(chǎn)責(zé)任重于泰山”，在企業(yè)內(nèi)部，各部門、各生產(chǎn)車間班組也要按照各自分工堅守崗位，切實負起安全責(zé)任，并實行按制度獎罰分明，對檢查出的隱患整改及時到位。實踐證明，安全生產(chǎn)責(zé)任制能切實做到防患于未然，對于生產(chǎn)事故的發(fā)生能起到明顯的遏制作用。
指導(dǎo)思想
以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，以工業(yè)強縣為目標，以建設(shè)標準化礦山企業(yè)為主題，提倡科學(xué)管理，由簡單的資源開采型向深加工、精細加工轉(zhuǎn)變，大力培養(yǎng)新型建材、新型礦山產(chǎn)業(yè)，突出抓好企業(yè)技改、技術(shù)創(chuàng)新、生態(tài)化、標準化建設(shè)，大力改善企業(yè)生產(chǎn)生活環(huán)境，徹底改變興隆礦山企業(yè)臟、亂、差的現(xiàn)狀。
建設(shè)目標
各鄉(xiāng)鎮(zhèn)要制定好本轄區(qū)內(nèi)的礦山企業(yè)標準化建設(shè)規(guī)劃，2012年，重點礦業(yè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)至少建設(shè)標準化礦山企業(yè)2家，年處理原礦石30萬噸以上的采選一體企業(yè)標準化建設(shè)達50%以上。全縣三年內(nèi)全部礦山企業(yè)標準化建設(shè)達標，五年內(nèi)提升建設(shè)標準。
建設(shè)基本條件
1、企業(yè)證照齊全、合法經(jīng)營。
2、將標準化礦山建設(shè)列入企業(yè)發(fā)展規(guī)劃，每年投入一定數(shù)額的資金用于標準化建設(shè)。
3、依法履行礦山企業(yè)的法定義務(wù)，按時足額繳納稅金、礦產(chǎn)資源補償費。
4、建立健全各項規(guī)章制度和操作規(guī)程，并按要求實施和落實。
5、企業(yè)與勞動工人簽訂勞動合同，合同簽訂率達到100%。
6、不拖欠工人工資，積極落實企業(yè)職工工傷等基本保險制度，依法保障工人合法權(quán)益。
建設(shè)標準
（一）采礦企業(yè)建設(shè)標準
1、按照設(shè)計要求施工，認真落實安全生產(chǎn)制度，確保不發(fā)生安全生產(chǎn)事故。
2、礦產(chǎn)資源開采回采率和綜合利用率達到《礦產(chǎn)資源開發(fā)利用方案》規(guī)定標準，低品位礦得到充分利用。
3、礦山地質(zhì)環(huán)境治理按照《礦山地質(zhì)環(huán)境保護與治理恢復(fù)方案》實施，已閉坑口和礦區(qū)得到全面治理恢復(fù)。
4、礦區(qū)環(huán)境優(yōu)美，采礦廢石廢料集中堆放，對采礦坑口和露天采場周圍進行綠化，綠化覆蓋率達到可綠化區(qū)域面積的70%以上。
5、豎井（塔）和采礦坑口周圍整潔規(guī)范，采礦洞口用水泥加固，懸掛安全生產(chǎn)標語，標志設(shè)置明顯，存放車輛場地、交通通道健全。提升設(shè)備設(shè)計安裝合理，無安全隱患。
6、井下生產(chǎn)達到相關(guān)部門規(guī)定要求，認真落實安全生產(chǎn)責(zé)任制，礦山環(huán)境監(jiān)測體系和礦山地質(zhì)災(zāi)害防治預(yù)警監(jiān)測系統(tǒng)健全。
7、工人宿舍、食堂、廁所和洗浴設(shè)施整潔、衛(wèi)生。
（二）選礦（冶煉）廠車間建設(shè)標準
1、設(shè)置封閉的生產(chǎn)車間、獨立的機修車間和電修車間、單獨的備品備件庫房，各車間及庫房內(nèi)物品擺放整齊、規(guī)范，杜絕采用土爐子進行車間取暖。
2、車間內(nèi)地面硬化，所有管道、電纜、儀器儀表盤安裝排列整齊，地面管線無。
3、車間內(nèi)環(huán)境衛(wèi)生清潔，無粉塵，地面無污水、泥漿積存。
4、廢水、廢氣、廢渣、噪聲等環(huán)境污染防治設(shè)施按照環(huán)境影響報告及審批文件要求建設(shè)投運，并達到相關(guān)標準。
5、使用新設(shè)備、新工藝、新技術(shù)，選礦回收率、生產(chǎn)效率顯著提高。
6、按要求完成節(jié)能減排工作，節(jié)能空間達10%以上的電機全部完成變頻改造，生產(chǎn)和生活鍋爐均采用節(jié)能鍋爐，照明使用節(jié)能燈具。
（三）辦公區(qū)、生活區(qū)建設(shè)標準
1、辦公場所及周邊道路全部實施硬化和亮化，重點部位必須安裝監(jiān)控設(shè)備。
2、對辦公區(qū)、生活區(qū)、選廠周圍空閑地進行綠化，綠化覆蓋率達到可綠化區(qū)域面積的70%以上。
3、辦公區(qū)和生活區(qū)建設(shè)整齊、規(guī)范，設(shè)有專門的職工食堂、宿舍、浴室、廁所和垃圾池，達到整潔、干凈、衛(wèi)生標準。有條件的礦山企業(yè)要建設(shè)職工文體活動場所，配備相應(yīng)設(shè)施。
4、配有專門的統(tǒng)計、檔案等資料管理人員，按要求完成各項統(tǒng)計上報工作，信息反饋及時準確。
5、各項規(guī)章制度健全并全部上墻。
（四）尾礦庫建設(shè)標準
1、尾礦庫建設(shè)達到安監(jiān)和環(huán)保部門設(shè)計要求。
2、尾礦漿排放按環(huán)境影響報告要求執(zhí)行，干排臨時堆放點實施圍墻圍擋，做到隨排隨清，無塵土飛揚。
3、尾礦庫四周和基礎(chǔ)壩以上尾礦干沙部分綠化率達到70%以上。
4、廢水循環(huán)利用，做到廢水不外排。
5、尾礦庫專人看管，制定尾礦庫排險預(yù)案，排險物資、設(shè)備和人員齊備。
檢查驗收
關(guān)鍵詞：校企合作；實訓(xùn)基地；中等職業(yè)學(xué)校；實訓(xùn)體系
G712.4
職業(yè)教育以就業(yè)為導(dǎo)向，因此衡量職業(yè)教育的標準就是學(xué)生的就業(yè)、創(chuàng)業(yè)能力。當(dāng)學(xué)生具備了就業(yè)和創(chuàng)業(yè)能力，才能適應(yīng)市場變化，實現(xiàn)其可持續(xù)發(fā)展。而就業(yè)和創(chuàng)業(yè)能力的培養(yǎng)要依托生產(chǎn)性實訓(xùn)基地來實現(xiàn)。
以往實訓(xùn)基地建設(shè)以學(xué)校為主，不但投資過大，并且實訓(xùn)環(huán)境缺少真實性，實訓(xùn)內(nèi)容“學(xué)科性”和實驗性強。不少中職學(xué)生還不習(xí)慣于這種要求，在企業(yè)頂崗實習(xí)期間，面對學(xué)校與企業(yè)的各方面差異，心理準備不足，不適應(yīng)一線的工作崗位，學(xué)生角色轉(zhuǎn)換慢，導(dǎo)致畢業(yè)與就業(yè)的磨合延長。實訓(xùn)基地建設(shè)怎樣適應(yīng)就業(yè)的要求，如何與企業(yè)對接，已是擺在我們面前的重要課}。
一、基地建設(shè)主要目標
以建設(shè)工學(xué)結(jié)合人才培養(yǎng)模式的實訓(xùn)基地為切入點，從“企業(yè)化”仿真實訓(xùn)環(huán)境、構(gòu)建實訓(xùn)教學(xué)體系、校企互動育人與創(chuàng)收合一，師資隊伍建設(shè)等途徑，多方位深化實訓(xùn)基地建設(shè)，提高人才培養(yǎng)的“企業(yè)適用性”。
二、基地建設(shè)實施過程
（一）規(guī)劃基地建設(shè)，營造“企業(yè)化”仿真實訓(xùn)環(huán)境
1.建設(shè)仿真化實訓(xùn)基地
近幾年，隨著我校汽修專業(yè)招生規(guī)模的不斷擴大，為使新建基地的功能布局、設(shè)施設(shè)備能與生產(chǎn)企業(yè)對接，我校從湖南汽車職教集團的成員單位內(nèi)，遴選了企業(yè)全程參與基地的規(guī)劃建設(shè)。從施工圖的設(shè)計、設(shè)施配備、設(shè)備采購、基地功能布局等全方位予以指導(dǎo)。以企業(yè)真實生產(chǎn)環(huán)境為參照，引入行業(yè)標準規(guī)范，按照行業(yè)標準的具體要求選擇具有生產(chǎn)功能的實訓(xùn)設(shè)備，不但提高了設(shè)備的使用率，降低了費用，更有效強化了教學(xué)的針對性和有效性。
配置基地功能區(qū)，主要根據(jù)企業(yè)的生產(chǎn)操作流程來進行規(guī)劃。新建實訓(xùn)基地主要包括：發(fā)動機實訓(xùn)車間、底盤實訓(xùn)車間、汽車電氣實訓(xùn)車間、車身修復(fù)車間、噴涂車間、零配件和工具材料領(lǐng)用區(qū)、修理車間。對外服務(wù)車間是由學(xué)校提供場所并參與管理，企業(yè)增配所需設(shè)備并提供技術(shù)人員、運行資金，按一類整車維修企業(yè)標準配備的。實訓(xùn)基地通過對外服務(wù)區(qū)面向社會承接生產(chǎn)，為學(xué)生提供了符合職業(yè)氛圍的實訓(xùn)條件，還方便了專業(yè)教師的頂崗實踐，形成前校后廠的辦學(xué)模式。
2.營造“企業(yè)文化”育人環(huán)境
（1）在實訓(xùn)基地文化氛圍的營造上，參照汽修企業(yè)維修車間的布置風(fēng)格。設(shè)置學(xué)習(xí)生產(chǎn)任務(wù)工作看板，懸掛、張貼生產(chǎn)標識、操作規(guī)程、職業(yè)行為規(guī)范等，利用圖片、警句、標語等努力營造職業(yè)氛圍，將“一絲不茍，追求卓越”的嚴謹態(tài)度貫穿實訓(xùn)始終，使學(xué)生一走進實訓(xùn)基地，就能受到濃郁的職業(yè)環(huán)境的熏陶。
（2）基地采用“4S”規(guī)定，強化教學(xué)、生產(chǎn)現(xiàn)場管理，按照工作流程，課前學(xué)生根據(jù)教學(xué)任務(wù)，分組領(lǐng)用實訓(xùn)材料和用具，教學(xué)中嚴格要求學(xué)生按照技術(shù)規(guī)范、操作規(guī)范、安全規(guī)范進行操作，而且在作業(yè)過程中應(yīng)養(yǎng)成嚴格按工藝流程生產(chǎn)、工量具擺放有序、設(shè)備及時維護保養(yǎng)的安全、文明生產(chǎn)習(xí)慣。要求學(xué)生按照企業(yè)一線技術(shù)人員那樣準時上下班，進入實訓(xùn)場所必須著工裝；每天的實訓(xùn)要像企業(yè)一樣，有班前會布置任務(wù)，結(jié)束檢查公布，班后會激勵。教師的行為就像是師傅帶徒弟一樣，又像是車間主任管理員工一樣，最終的培養(yǎng)目標是：學(xué)生的素質(zhì)像企業(yè)員工。
（二）以典型工作任務(wù)為導(dǎo)向，構(gòu)建工學(xué)結(jié)合人才培養(yǎng)模式的實訓(xùn)教學(xué)體系
1.建立凸顯職業(yè)性的“五段遞進”實訓(xùn)教學(xué)體系
在汽修專業(yè)實訓(xùn)教學(xué)實施中，遵循“工學(xué)結(jié)合、能力遞進”的人才培養(yǎng)模式，建立“五段遞進”實訓(xùn)教學(xué)體系。依據(jù)學(xué)生的認知規(guī)律和實踐操作的特點，將實踐項目按照從易到難，從簡單到復(fù)雜的規(guī)律組織教學(xué)。
2.堅持“七結(jié)合”的實訓(xùn)教學(xué)形式，培養(yǎng)學(xué)生職業(yè)精神和素養(yǎng)
（1）生產(chǎn)車間與教室合一。學(xué)生專業(yè)課上課的教室就是實訓(xùn)室，也是產(chǎn)品的生產(chǎn)車間或是業(yè)務(wù)的工作室。
（2）學(xué)生與學(xué)徒合一。在生產(chǎn)性實訓(xùn)基地里，學(xué)生既是專業(yè)技能的學(xué)習(xí)者，又是生產(chǎn)一定有形或無形產(chǎn)品的學(xué)徒。
（3）教師與師傅合一。教師既是理論知識的傳授者，又是生產(chǎn)實習(xí)的師傅。
（4）教學(xué)內(nèi)容與工作任務(wù)合一。在生產(chǎn)性實訓(xùn)中，教學(xué)的內(nèi)容往往就是讓學(xué)生完成企業(yè)的一項工作任務(wù)，即通過一系列理論與實踐相結(jié)合的項目式、任務(wù)式課程，以任務(wù)形式驅(qū)動學(xué)生完成專業(yè)學(xué)習(xí)。
（5）教學(xué)用具與生產(chǎn)工具合一，教學(xué)設(shè)備就是生產(chǎn)設(shè)備，教學(xué)素材就是生產(chǎn)的原材料，愛護教學(xué)設(shè)備就是愛護生產(chǎn)設(shè)備。
（6）作業(yè)與產(chǎn)品合一。學(xué)生完成的作業(yè)不僅僅是寫在作業(yè)本上的，而是生產(chǎn)出的合格產(chǎn)品或是學(xué)生的創(chuàng)意作品。
（7）育人與創(chuàng)收合一。通過汽車維護保養(yǎng)和美容清洗等生產(chǎn)性實訓(xùn)，既讓學(xué)生在學(xué)習(xí)工作中進行了學(xué)習(xí)，更重要的是讓學(xué)生通過學(xué)習(xí)工作獲取勞動報酬，增強了學(xué)生的服務(wù)意識，養(yǎng)成“樸實、踏實、務(wù)實，能干、肯干、會干”的職業(yè)精神和素養(yǎng)。
3.多元化的考核評價，教學(xué)過程與生產(chǎn)過程對接
汽修實訓(xùn)基地打破傳統(tǒng)的學(xué)習(xí)考核方法，實訓(xùn)工位學(xué)習(xí)實行與生產(chǎn)相近的多元化、多樣化考核。一是單項技能合格考試，主要考核學(xué)生個體對基本技能、知識的掌握程度，如重點考察對零部件的認知、總成的結(jié)構(gòu)、主要技術(shù)參數(shù)及生產(chǎn)用表填報等。二是雙人考核，如汽車的二級維護考核，以兩位同學(xué)為一個小組，共同完成考核。三是班組考核，以小組為單位，檢驗學(xué)生的技能應(yīng)用和技術(shù)拓展能力。如整車診斷與維修工位，教師設(shè)置故障后，由全組同學(xué)探究完成。四是企業(yè)考核，由企業(yè)按照生產(chǎn)流程規(guī)范對學(xué)生的操作過程進行評價，將企業(yè)的工作規(guī)范告訴學(xué)生，不僅要有完成任務(wù)的數(shù)量要求，還應(yīng)該有質(zhì)量要求；不僅要考核學(xué)生在完成任務(wù)過程中知識技能的應(yīng)用，更要考察學(xué)生在完成任務(wù)過程中所體現(xiàn)出來的態(tài)度、情感、責(zé)任、合作、創(chuàng)新等軟指標。
（三）加強行業(yè)合作，建立產(chǎn)學(xué)研培一體化運作機制
1.發(fā)揮汽車職教集團的橋梁作用
我校汽修基地依托職教集團的人才鏈、產(chǎn)業(yè)鏈、師資鏈、成果鏈和信息鏈等資源優(yōu)勢，開展人員培訓(xùn)、開放實訓(xùn)基地、組織課題研究等，同時利用職教集團成員地域分布優(yōu)勢，發(fā)揮其在非學(xué)歷教育中的作用，開展職業(yè)技術(shù)培訓(xùn)和農(nóng)村剩余勞動力轉(zhuǎn)移培訓(xùn)，進行學(xué)生校外生產(chǎn)性實訓(xùn)和學(xué)生頂崗實習(xí)安排等。
2.建立穩(wěn)定的校外實習(xí)基地群
汽修基地先后和30余個一類汽車維修企業(yè)簽訂共建協(xié)議，建立校外實習(xí)基地，同時還聘請企業(yè)中的技術(shù)人員作為學(xué)生的實訓(xùn)指導(dǎo)教師。這些校外實習(xí)基地使汽修專業(yè)學(xué)生的畢業(yè)實習(xí)得到了質(zhì)的保證，同時也是汽修專業(yè)教師接受實踐訓(xùn)練和學(xué)生的就業(yè)基地。
3.推廣新技術(shù)
W校教師外出培訓(xùn)進修，將學(xué)到的新技術(shù)新知識新工藝，通過舉行的各類培訓(xùn)班將其傳授給相關(guān)企業(yè)和教師。如車身無損修復(fù)、柴油機高壓共軌、電動汽車檢修等，新技術(shù)在區(qū)域內(nèi)得到廣泛的推廣和應(yīng)用，產(chǎn)品質(zhì)量和效益得到有效提高。
三、體會與反思
1.以實訓(xùn)基地建設(shè)為基礎(chǔ)的實訓(xùn)教學(xué)，雖然取得了一些成效，但教、產(chǎn)、學(xué)、研、培方面的系統(tǒng)性不夠強，“教”與“學(xué)”、“模塊”與“崗位”的對接研究目前做得還不錯，由于生產(chǎn)性實訓(xùn)基地才剛剛起步，對于“教”與“產(chǎn)”的研究沒有深入。下一步，要把教、產(chǎn)、學(xué)、研、培五方面統(tǒng)一起來，形成一個整體，進一步提升學(xué)校和企業(yè)的效益，實現(xiàn)基地持續(xù)發(fā)展。
2.校內(nèi)實習(xí)實訓(xùn)基地雖然屬于教學(xué)部門，但兼有教學(xué)與企業(yè)經(jīng)營的雙重屬性。在工作中教學(xué)與生產(chǎn)不可避免的會出現(xiàn)利益沖突，如何平衡雙方的利益，進一步搞好校企雙方的合作還有待于在機制上進一步探索。
實訓(xùn)基地是教學(xué)與生產(chǎn)活動相結(jié)合的產(chǎn)物，在校內(nèi)實訓(xùn)基地營造濃厚的企業(yè)文化氛圍既是教育教學(xué)的需要，也是生產(chǎn)經(jīng)營的需要，不僅可行，而且十分必要。
參考文獻：
[1] 李顯貴 中職教育汽修專業(yè)實訓(xùn)基地建設(shè)的實踐與思考 《輕工科技》2010.26
5S管理，是指整理（SEIRI ）、整頓（SEITON）、清掃（SEISO）、清潔（SEIKETSU）、素養(yǎng)（SHITSUKE）。5S管理起源于日本，是指在生產(chǎn)現(xiàn)場中對人員、機器、材料、方法等生產(chǎn)要素進行有效管理，是日本企業(yè)獨特的一種管理方法。5S管理是企業(yè)管理中意向很具體的基礎(chǔ)管理工作，對塑造企業(yè)形象、降低成本、準時交貨、安全生產(chǎn)、標準化推進、提升效率、保證品質(zhì)、提升員工素質(zhì)等方面起著重大的作用，在改善現(xiàn)場工作環(huán)境、提高企業(yè)競爭力方面能夠取得很好的效果，這些已經(jīng)逐漸被各國管理屆所認識，并將5S管理作為重要的管理方法和手段在企業(yè)中實施[1]。
1 某公司浴霸裝配車間存在的問題
經(jīng)實地調(diào)研發(fā)現(xiàn)該公司的浴霸裝配車間在5S管理上存在主要問題包括：生產(chǎn)現(xiàn)場混亂，工作零件擺放隨意，生產(chǎn)區(qū)隨處可見殘次品與垃圾，看板管理不到位，職工素質(zhì)低等。
1.1 整理
生產(chǎn)現(xiàn)場混亂：小車、貨物隨意堆放在現(xiàn)場，并沒有放入指定區(qū)域。流水線上物品擺放混亂，沒有規(guī)則可循，過道上堆滿各種物料造成過道擁擠，如圖1所示。
物料堆放隨意，造成工作人員在過道走動中產(chǎn)生明顯的擁擠現(xiàn)象。零部件用品存放箱附近隨意堆放紙板箱和清潔用品，如圖2所示。
該車間集浴霸的裝配、包裝為一體，靠近該消防栓周邊也恰是箱體包裝區(qū)，滿地堆滿了紙板箱，消防措施未到位，一旦發(fā)生安全事故易造成損失。車間兩處消防栓前均堆滿各式各樣的紙箱、包裝物，情況如圖3所示。
1.2 整頓
工作臺工具及零部件未按照要求擺放整齊，造成在使用過程中增加尋找動作，浪費加工時間，增加了整體的工作時間的結(jié)果。而手工操作臺經(jīng)常堆滿了加工原料，生產(chǎn)工具及原材料擺放無規(guī)則，塑料瓶、毛巾等與作業(yè)無關(guān)的物品出現(xiàn)在工作臺，如此擺放讓作業(yè)空間變小，工作舒適度降低，如圖4所示。
1.3 清掃
在生產(chǎn)區(qū)域到處可以看到未及時處理的殘次品、垃圾如廢包裝繩等無用品。貨物堆放混亂，沒有進行明確的標識；殘次品、廢品隨意堆放在車間角落，標識不明確，如圖5所示。
1.4 清潔
物料――尤其是體積較小的物件如螺絲等，從周轉(zhuǎn)箱中拿取時數(shù)量隨意，且散落擺放在流水線上，沒有相應(yīng)的物料取用卡進行數(shù)據(jù)記錄，也未有工作人員對其進行數(shù)量登記，物料損耗情況無法查詢。
車間看板中雖然有各項指標的劃分，但沒有顯示具體要求達到的指標，如生產(chǎn)計劃安排表、生產(chǎn)進度看板、5S目標、安全宣傳標語等并沒有張貼。
1.5 素養(yǎng)
生產(chǎn)現(xiàn)場工人積極性不高，對所在生產(chǎn)線的全局工作缺乏了解，對于本流水線的其他工位處于一問三不知的狀態(tài)。若流水線其他工位有工人因事離開，無人去補充該工位，造成流水線暫停的狀況。
2 改善方案
針對該車間存在的問題，相對應(yīng)的5S管理改善方案如下：
1S 整理：首先明確、嚴格地區(qū)分必要的東西與不必要的，將不必要的東西盡快處理。針對車間內(nèi)的物品，如零部件、小車、半成品等的擺放進行定制定位，舉例來說，用黃色膠帶在車間繪制小車擺放定制定位區(qū)域，對小車的停放區(qū)域進行劃分，并用箭頭提示工人正確操作的方式，如圖6所示。
2S 整頓：對整理之后留在現(xiàn)場的必要的物品按照“3要素、4定位”加上整頓的技術(shù)分門別類放置，確定放置場所，規(guī)定放置方法、明確數(shù)量、擺放整齊、有條不紊、排列整齊、明確數(shù)量，并進行有效地標識。例如，文件夾按順序排列標記，使用時不得錯位，顛倒，方便快速取悅。對操作工具擺放行跡進行定位，如此可減少尋找工具帶來的時間等待浪費，如圖7所示?，F(xiàn)場中的所有物品到達指定位置，工人在操作時無需再花大量的時間在尋找工具上，可以直接提高生產(chǎn)效率。
3S 清掃：成立專門清掃小組，每天定時對生產(chǎn)車間非工裝配區(qū)存在的意外流出生產(chǎn)線的垃圾進行清掃，做到無垃圾，無污垢；裝配區(qū)則需要提高工人的素養(yǎng)，在裝配過程中自覺清理垃圾。例如在浴霸主要零部件裝配流程第七個工位――箱體和后風(fēng)蓋固定、貼標簽中，為防止廢棄標簽紙對工作環(huán)境造成影響，需要該工位工作人員自行將垃圾放在事先準備的垃圾桶中。
4S 清潔：制定相關(guān)標準制度，并將標準制度與員工的獎金相關(guān)聯(lián)，將上面的3S實施的做法制度化、規(guī)范化。例如，在電源開關(guān)處標明與其匹配的設(shè)備名稱及開關(guān)工作狀態(tài)；在看板管理中，將工作量分配到以日為單位，將計劃產(chǎn)量、工作時間、實際產(chǎn)量、達成率放到生產(chǎn)計劃看板。
5S 素養(yǎng)： 5S管理始于素養(yǎng)，終于素養(yǎng)。5S管理的關(guān)鍵點是強化5S管理知識培訓(xùn)、實行5S全過程目標管理、實施定置管理和目視管理、培育適應(yīng)5S管理的企業(yè)文化[2]。因此，在該車間已成立專門的5S監(jiān)督小組，制定相關(guān)標準規(guī)定；定期的對員工進行培訓(xùn)，增加積極性與責(zé)任心，將員工積極性制成標準，并與月末薪金相關(guān)。