時間：2022-11-14 07:11:35
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第一條：流動服務(wù)組崗位設(shè)置及其工作職責
堅持國地稅深度融合的理念，實行國地稅聯(lián)合征收工作機制，國地稅分別安排專人組成農(nóng)村稅收巡回聯(lián)合征收小組，負責除龍舟坪鎮(zhèn)以外十個鄉(xiāng)鎮(zhèn)集中征收工作，雙方在同一時間、同一地點、同一辦公場地共同為納稅人服務(wù)。
流動服務(wù)組基本職責：受理稅務(wù)登記，納稅申報、稅款征收；發(fā)票發(fā)售及代開；各項涉稅申請；稅法宣傳、咨詢服務(wù)；有關(guān)涉稅資料的收集、整理及傳遞等工作。具體崗位職責如下：
（一）組長崗
1.負責流動服務(wù)組各項工作的部署、督導(dǎo)、協(xié)調(diào)及與其他科室業(yè)務(wù)銜接工作，遇重大事項及時報告本部門領(lǐng)導(dǎo)；
2.負責流動服務(wù)工作的日程安排、辦公地點的落實；
3.負責稅收票證的復(fù)核及稅費資金的收取并按日存入稅款賬戶，按日與納稅服務(wù)綜合崗對賬，確保票款相符；
4.負責流動服務(wù)組人員的日常生活安排；
5.負責納稅咨詢、稅法宣傳及納稅爭議的處理工作，并隨時做好相關(guān)記錄；
6.負責記載并報告本組工作開展情況及其人員的工作狀態(tài)、考勤等工作；
7.完成領(lǐng)導(dǎo)交辦的其他工作。
（二）納稅服務(wù)綜合崗
1.負責稅務(wù)登記申請受理工作；
2.負責納稅人的各類納稅申報資料的受理、審核、錄入工作；
3.負責延期申報、延期繳納、減免稅、停歇業(yè)、注銷、非正常戶、簡并征期、退稅及其他涉稅審批事項資料的受理、審核、登記、錄入、傳遞等工作；
4.負責稅款、滯納金、罰款的征收開票、匯總、報解、銷號；
5.負責稅收票證的領(lǐng)取、保管、填用、結(jié)報工作；
6.負責按規(guī)定開具《房產(chǎn)、土地權(quán)屬變更納（免）稅證明單》、《外出經(jīng)營稅收管理證明單》、《資源稅管理證明單（乙種）》等；
7.負責代扣代繳、代征稅款的統(tǒng)計及相關(guān)報表的統(tǒng)計上報工作；
8.負責發(fā)票領(lǐng)購、發(fā)售、繳銷、代開、保管及審核工作，建立發(fā)票分戶領(lǐng)、用、存及代開臺帳，報送相關(guān)發(fā)票報表；
9.負責發(fā)票印章的使用、保管；
10.負責記錄、報告發(fā)票管理工作中的新情況、新問題；
11.負責本崗位文書資料的收集、整理、傳遞；
12.完成領(lǐng)導(dǎo)交辦的其它工作；
（三）安全崗
1.負責車輛駕駛、保養(yǎng)；
2.負責人員、車輛、票款的安全工作；
3.完成領(lǐng)導(dǎo)交辦的其他工作；
第二條：流動服務(wù)組定時定點服務(wù)范圍
流動服務(wù)組負責辦理除龍舟坪鎮(zhèn)以外其他各鄉(xiāng)鎮(zhèn)的涉稅事項。
流動服務(wù)時間：流動服務(wù)從每月4日開始至12日結(jié)束。
流動服務(wù)路線：國地稅雙方按照盡量固定的原則根據(jù)實際情況確定，并提前一個月向社會公開。
第三條：登記管理
1.設(shè)立、變更登記。納稅人申報辦理設(shè)立和變更稅務(wù)登記的，受理人員對納稅人提供的證件和資料進行審核，符合規(guī)定的，受理人員予以受理，將《稅務(wù)登記表》等有關(guān)信息錄入征管信息系統(tǒng)，制作并發(fā)放稅務(wù)登記證及其副本；對提交證件不符合規(guī)定的，通知納稅人補正或重新填報。
2.停業(yè)、復(fù)業(yè)登記。實行定期定額征收方式的個體工商戶申報辦理停、復(fù)業(yè)登記的，受理人員審核納稅人填報的《停、復(fù)業(yè)報告書》，符合規(guī)定的予以受理，在征管信息系統(tǒng)中作相應(yīng)處理，收存相關(guān)證件及發(fā)票（復(fù)業(yè)時，發(fā)回）。
3.注銷登記。無欠稅和其他稅收問題的雙定戶辦理注銷登記的，由征收組受理人員直接辦理；屬其他類型的，受理人員在征管軟件中發(fā)起流程，回局后將文書、資料傳遞給稅源管理局，稅源管理崗進行調(diào)查清算后，下達《稅務(wù)事項通知書》，納稅服務(wù)綜合崗據(jù)此繳銷納稅人的全部發(fā)票、稅務(wù)登記證件和其他稅務(wù)證件。
第四條：納稅申報
1.受理人員對納稅人提交的各類申報表（報告表）和有關(guān)資料進行審核。申報正確的，予以受理，將申報數(shù)據(jù)即時錄入征管信息系統(tǒng)；申報不正確的，通知納稅人補正。
2.受理人員受理納稅人延期申報的，符合規(guī)定的，予以受理，將資料傳遞給稅源管理崗簽字后，錄入征管信息系統(tǒng)。同時，要求納稅人按規(guī)定預(yù)繳稅款。
3.每月征收期結(jié)束后，流動服務(wù)組應(yīng)及時整理、歸集、傳遞相關(guān)資料，準確錄入財務(wù)報表。
第五條：發(fā)票管理
1.新辦證納稅人須當場領(lǐng)購發(fā)票的，受理人員可以根據(jù)申請人的經(jīng)營范圍不超過3000元的金額先行發(fā)售發(fā)票。
對辦理發(fā)票日常領(lǐng)購手續(xù)的納稅人，納稅人提供《發(fā)票領(lǐng)購簿》及相關(guān)證件，受理人員按《發(fā)票領(lǐng)購簿》核準的種類、數(shù)量、限額，在核心系統(tǒng)錄入相關(guān)信息，打印《發(fā)票領(lǐng)購單》交納稅人核對簽字后發(fā)售發(fā)票。
2.受理人員發(fā)售發(fā)票時，不得超過納稅人定稅額（按照規(guī)定上浮后）。對需要超領(lǐng)的，由稅（費）源管理崗調(diào)查核實，調(diào)整稅負后領(lǐng)購。
3.代開發(fā)票。納稅人申請代開發(fā)票的，受理人員對納稅人提供的資料進行審核，符合開具發(fā)票的，納稅人按照規(guī)定繳納稅款后，受理人員直接開具發(fā)票。
第六條：票款管理
流動服務(wù)組應(yīng)嚴格執(zhí)行票證管理辦法及相關(guān)文件等有關(guān)規(guī)定，嚴格執(zhí)行票證填開復(fù)核制度、票款分離制度，票款結(jié)報時間于每月流動服務(wù)期結(jié)束后的2日內(nèi)（遇節(jié)假日順延）及時向票證管理員辦理結(jié)報，對填開作廢的票證，開票人員應(yīng)詳細注明作廢原因并交由主管領(lǐng)導(dǎo)簽字。
第七條：涉稅處理處罰及征管資料
1.納稅人未按期辦理納稅申報和發(fā)票違章處罰適用簡易程序的，由受理人員以縣局名義當場作出行政處罰。適用一般處罰程序的移交稅源管理部門辦理。
2.流動服務(wù)組收集的征管資料，傳資料員移交對應(yīng)的稅源管理部門，并辦理交接手續(xù)。屬綜合資料的由流動服務(wù)組負責收集整理及時傳資料員統(tǒng)一歸檔。
第八條：納稅服務(wù)
1.按照“一站式”服務(wù)、全程服務(wù)、預(yù)約服務(wù)、提醒服務(wù)和首問責任等制度開展納稅服務(wù)工作。向納稅人提供稅費咨詢和辦稅（費）輔導(dǎo)。受理稅費咨詢時，對于能夠當場準確解答的問題，給予當場答復(fù)；對于不能當場準確解答的問題，應(yīng)及時請示后給予答復(fù)。
2.提高辦稅質(zhì)量和工作效率。做到 “辦稅服務(wù)零距離、辦稅質(zhì)量零差錯、服務(wù)對象零投訴、辦稅程序零障礙”。
3.為了方便納稅人，更好地服務(wù)納稅人，提高工作效率，流動服務(wù)組所到鄉(xiāng)鎮(zhèn)，應(yīng)主動與相應(yīng)的稅（費）源管理崗聯(lián)系，采取聯(lián)合辦公方式開展工作。
4.流動服務(wù)組因特殊情況不能正常開展工作，應(yīng)以通告形式提前告知納稅人。對因各個征收點征收期結(jié)束后，仍有急需辦理涉稅事宜的，應(yīng)告知納稅人到下一個就近的征收點辦理。
第九條：安全管理
1.流動服務(wù)組成員應(yīng)加強各種票款、印章、財產(chǎn)、文書等安全的管理，提高安全防范意識，杜絕不安全隱患發(fā)生，確保人生和財產(chǎn)安全。
2.收款人員每天必須將收取的稅費款繳存指定的信用社，不得留存現(xiàn)金。
3.各崗位應(yīng)對各種稅收票證、發(fā)票、已加蓋印章的空白文書、印章等及時存放到保險柜。
4.流動服務(wù)組應(yīng)加強車輛的安全管理，嚴格執(zhí)行縣局車輛管理制度。
第十條：工作紀律
1.工作人員統(tǒng)一著裝上崗，規(guī)范服務(wù)用語，杜絕文明忌語。
2.征收工作期間，按時作息，不得遲到、早退，嚴禁酗酒、打牌賭博。
3.嚴格遵守各項規(guī)章制度，不得索賄受賄，，，不征或少征應(yīng)征稅款，不得多征稅款或故意刁難納稅人。
4.必須秉公執(zhí)法，忠于職守，尊重和保護納稅人的權(quán)利，依法接受監(jiān)督。
1.1提高電商物流管理的信息化水平提高電商物流管理的信息化水平是提高珠三角地區(qū)電商物流管理工作效率的首要辦法。首先，相關(guān)企業(yè)應(yīng)該應(yīng)該研發(fā)并引進先進的電商物流信息化管理技術(shù)，以具體的科學(xué)技術(shù)為依托，從而提高珠三角地區(qū)的電商物流管理水平。另一方面，國家有關(guān)部門也應(yīng)該給予電商企業(yè)和物流管理部門相應(yīng)的政策和資金支持，使其有能力自主研發(fā)和引進先進管理辦法和管理技術(shù)，從整體上提高該地區(qū)電商物流管理的信息化水平。
1.2研發(fā)先進的電商物流配送方法研發(fā)先進的電商物流配送方法是現(xiàn)階段解提高電商物流管理效率的另一主要辦法。一方面，珠三角地區(qū)的電商物流企業(yè)要提高其自身的配送速度，即提高物流監(jiān)控系統(tǒng)對配送業(yè)務(wù)流程的實施監(jiān)控效率，具體方法為：當整個物流系統(tǒng)中的一個神經(jīng)末端接收到相關(guān)的配送信息時，系統(tǒng)則通過相應(yīng)程序以最短的時間配置出相關(guān)電商產(chǎn)品配送的合理方案，并在制定計劃后，立即展開相應(yīng)的配送工作。另一方面，作為先進電商物流配送方法的重要組成部分，加快實現(xiàn)配送功能的集成化不僅可以提供傳統(tǒng)意義下的電商物流配送，同時也可以根據(jù)用戶的具體需求，進而為其提供高水平的物流配送服務(wù)，并最終提高電商企業(yè)物流管理的效率[5]。
1.3加強專業(yè)人才的培養(yǎng)力度加強電商物流管理專業(yè)人才的建設(shè)和培育力度是從根本上提高電商物流管理工作效率的重要手段。首先，珠三角地區(qū)的高校應(yīng)該提高對電商物流管理專業(yè)的重視程度，并將電商物流管理專業(yè)的建設(shè)提升到促進高效發(fā)展的戰(zhàn)略高度上，從而提高學(xué)生對本專業(yè)的重視程度，使其意識到加強電商物流管理的學(xué)習(xí)不僅關(guān)系到自身的學(xué)業(yè)發(fā)展，同時對于國家電子商務(wù)的發(fā)展也具有重要的促進作用。另一方面，電商物流企業(yè)也應(yīng)該在發(fā)展過程中加強對專業(yè)人才隊伍的建設(shè)力度，并引進先進的管理辦法和管理手段，使其有效服務(wù)于企業(yè)的人才建設(shè)，并最終提高企業(yè)電商物流管理的工作效率[6]。
2.珠三角地區(qū)電商物流管理的發(fā)展趨勢
2.1電商物流一體化管理所謂物流一體化是指以整個物流系統(tǒng)為核心，由物流企業(yè)、生產(chǎn)和銷售企業(yè)以及消費者等共同構(gòu)成的整個物流供應(yīng)鏈，且該物流供應(yīng)鏈具有較強的的系統(tǒng)性和可操作性。隨著我國社會主義市場經(jīng)濟體制的不斷完善，未來，電商物流企業(yè)間的競爭必將愈加劇烈，而要在激烈的市場競爭當中獲得生存和發(fā)展的機會，企業(yè)則必須加強墊上物流的一體化管理，從整體上提高電商物流的配送效率和管理效率。例如，企業(yè)可以對相關(guān)電子商務(wù)產(chǎn)品在當前市場下的具體發(fā)展情況和產(chǎn)品優(yōu)勢進行分析，并結(jié)其物流配送的具體流程，從而制定符合產(chǎn)品特色的物流配送管理方案，從根本上提高電商物流管理的工作效率，進而使企業(yè)占據(jù)電子商務(wù)市場的主導(dǎo)地位。
2.2電商物流向社會化物流發(fā)展在21世紀全球經(jīng)濟、信息一體化的大的時代背景下，包括物流產(chǎn)業(yè)在內(nèi)的我國社會眾多生產(chǎn)領(lǐng)域均在向趨于網(wǎng)絡(luò)化和社會化的方向發(fā)展，其具體體現(xiàn)在電商物流配送中心的社會化運作和管理上。一方面，電商客戶需求的個性化與多樣化要求電商物流系統(tǒng)具備較高的社會化水平，而為了滿足客戶的多方面需求，電商物流企業(yè)則需要通過建立一個一體化的物流配送服務(wù)中心，從而在為客戶提供相應(yīng)的倉儲和運輸服務(wù)同時，也能滿足相關(guān)客戶的個性化需求。另一方面，為了提高企業(yè)的生產(chǎn)力和競爭力，從而使企業(yè)獲得較大的經(jīng)濟效益，電商物流的社會化轉(zhuǎn)變也將成為其自身發(fā)展的必然趨勢，因為具備社會化性質(zhì)的電商物流管理不僅可以縮短客戶接收相關(guān)產(chǎn)品的時間，同時也簡化了物流流程，進而從多方面物流控制與管理的角度為企業(yè)樹立了良好形象，并使電商物流企業(yè)的競爭力獲得大幅度提高。
2.3自建電商物流與第三方流相結(jié)合除了一體化管理和社會化管理等發(fā)展趨勢外，珠三角地區(qū)的電商物流管理也必將向自建物流與第三方物流相結(jié)合的方向合理發(fā)展，而這種發(fā)展方式又被成為物流聯(lián)盟。所謂物流聯(lián)盟是指由加工制造企業(yè)、銷售企業(yè)以及電商物流企業(yè)共同組成，且上述三者通過簽訂正式協(xié)議的方式從而確定其互相間的合作關(guān)系。一方面，在物流聯(lián)盟中，成員企業(yè)間相互獨立，各個企業(yè)中的資源以各種可能實現(xiàn)互相共享的方式來促進資源的優(yōu)化配置并提高企業(yè)的經(jīng)濟效益，這種“1+1>2”的盈利方式不僅加強了電商生產(chǎn)、銷售企業(yè)與物流企業(yè)的合作，同時，也使得合作后相關(guān)業(yè)務(wù)為企業(yè)帶來的利潤遠遠高出企業(yè)自身運作所產(chǎn)生的利潤，有效促進了企業(yè)的經(jīng)濟發(fā)展。另一方面，除了相互獨立外，物流聯(lián)盟中的成員企業(yè)也存在著相互依賴的關(guān)系，這種相互依賴的方式不僅使成員企業(yè)間具有明確的分工并使其充分發(fā)揮自身的行業(yè)優(yōu)勢，同時也減少了成員企業(yè)間的內(nèi)部對抗和沖突，從而使得供應(yīng)商可以為客戶提供更高質(zhì)量的電商物流服務(wù)，并最終提高企業(yè)的核心競爭力。
3.結(jié)論
關(guān)鍵詞：方案設(shè)計 職業(yè)技術(shù)人才 生產(chǎn)認知實習(xí) 課堂實訓(xùn)教學(xué) 實習(xí)實訓(xùn)平臺
中圖分類號：G423.3 文獻標識碼：A
一、高職物流管理專業(yè)實習(xí)實訓(xùn)方案設(shè)計的指導(dǎo)思想和依據(jù)
高職院校在物流專業(yè)建設(shè)方面的現(xiàn)有條件是物流管理專業(yè)實習(xí)實訓(xùn)方案設(shè)計的基礎(chǔ)，它包括：
現(xiàn)有實訓(xùn)教學(xué)開設(shè)情況。如，按教學(xué)計劃進行的生產(chǎn)認知實習(xí)、各種課程實訓(xùn)、實驗室實訓(xùn)、崗位技能實訓(xùn)、職業(yè)技能鑒定、校外實訓(xùn)基地的實習(xí)等。
物流管理專業(yè)實習(xí)實訓(xùn)的設(shè)備條件。設(shè)備條件的內(nèi)容包括：校內(nèi)實訓(xùn)基地的建筑面積，學(xué)校已有的實訓(xùn)教學(xué)實驗室的數(shù)量，實訓(xùn)教學(xué)實驗室的設(shè)備配備數(shù)量、價值及其技術(shù)先進性，實訓(xùn)教學(xué)實驗室教學(xué)軟件的配備等。
現(xiàn)有實踐教學(xué)的師資力量。包括：校內(nèi)現(xiàn)有實踐教學(xué)師資隊伍的職稱、技術(shù)能力結(jié)構(gòu)，校外實訓(xùn)基地的指導(dǎo)教師的數(shù)量及技術(shù)水平，專業(yè)指導(dǎo)委員會的構(gòu)成。
物流管理專業(yè)實習(xí)實訓(xùn)校企合作的基礎(chǔ)。包括：校外實訓(xùn)基地的數(shù)量及其各類物流企業(yè)的情況，校企合作的方式、成果等。
二、物流管理專業(yè)實習(xí)實訓(xùn)主要類別及內(nèi)容的設(shè)計
科學(xué)地設(shè)計物流管理專業(yè)實習(xí)實訓(xùn)的內(nèi)容，既有利于遵循教育規(guī)律，加強物流管理專業(yè)的教學(xué)活動，又有利于對學(xué)生進行專業(yè)技能強化訓(xùn)練、實踐操作能力訓(xùn)練、綜合應(yīng)用專業(yè)知識與技能的訓(xùn)練，提高學(xué)生的應(yīng)用能力和專業(yè)水平。我們把物流管理專業(yè)實習(xí)實訓(xùn)分為生產(chǎn)認知實習(xí)、課堂實訓(xùn)教學(xué)、實驗室實訓(xùn)教學(xué)和校外實習(xí)基地實習(xí)四種類型。
1.生產(chǎn)認知實習(xí)
生產(chǎn)認知實習(xí)是高職院校為了增強學(xué)生對社會活動的感性認識，培養(yǎng)學(xué)生的專業(yè)興趣，提高學(xué)生對所學(xué)專業(yè)的認知水平，有計劃、有目的地引導(dǎo)學(xué)生利用假期（寒、暑假，五一、國慶長假）自覺參與社會實踐活動的認識性的實習(xí)活動。經(jīng)濟管理類專業(yè)在設(shè)計實習(xí)實訓(xùn)的內(nèi)容時，設(shè)計生產(chǎn)認知實習(xí)的內(nèi)容，有利于提高學(xué)生對企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營活動的感性認識，以增強學(xué)生對專業(yè)學(xué)習(xí)的理解能力。物流管理專業(yè)也不例外。
物流管理專業(yè)在設(shè)計生產(chǎn)認知實習(xí)的內(nèi)容時，應(yīng)該有針對性地設(shè)計與物流管理專業(yè)有關(guān)的社會實踐活動。設(shè)計的內(nèi)容應(yīng)包括：觀察了解和基本認識社會經(jīng)濟活動的情況和過程；觀察了解企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營過程的各個環(huán)節(jié)；認識企業(yè)在生產(chǎn)經(jīng)營過程中所采用的生產(chǎn)經(jīng)營工具和手段；觀察企業(yè)在生產(chǎn)經(jīng)營過程中的經(jīng)營管理行為；體驗企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營管理的方法、規(guī)則、理念和企業(yè)文化；觀察了解物流企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營過程等。
2.課堂實訓(xùn)教學(xué)
課堂教學(xué)是培養(yǎng)高等職業(yè)技術(shù)人才的重要形式，在設(shè)計物流管理專業(yè)實習(xí)實訓(xùn)方案時，不能否定課堂教學(xué)活動，減少其在教學(xué)計劃中的比重，更不能忽視課堂教學(xué)中實訓(xùn)活動的設(shè)計。在課堂教學(xué)中設(shè)計實訓(xùn)活動時要注意：
科學(xué)規(guī)劃課堂實訓(xùn)教學(xué)活動的實施方案。課程的課堂實訓(xùn)教學(xué)方案是物流管理專業(yè)實習(xí)實訓(xùn)體系的重要組成部分。教師在進行課堂教學(xué)設(shè)計時，要認真研究每一門課程的專業(yè)崗位能力在教學(xué)體系中先后順序及其地位和作用，認真設(shè)計每一門課程的技能點及其教學(xué)方案，制定完整科學(xué)的課程課堂實訓(xùn)教學(xué)實施方案。
在認真分析教學(xué)大綱和教材的基礎(chǔ)上，科學(xué)界定課堂教學(xué)中實訓(xùn)的內(nèi)容，確定實訓(xùn)的課時、教學(xué)環(huán)節(jié)、教學(xué)方法和教學(xué)手段。不要采取“一刀切”的方法，簡單規(guī)定實訓(xùn)活動在課堂教學(xué)中的比重與次數(shù)。
不能片面地認為只有看得見、摸得著的實操性訓(xùn)練才是實訓(xùn)活動，以此否定理論課教學(xué)中的其他教學(xué)方法對學(xué)生能力訓(xùn)練的地位和作用。理論課教學(xué)的教學(xué)方法有多種，不同的教學(xué)方法針對不同的課程、從不同的角度對學(xué)生進行能力培養(yǎng)，這本身就是實踐性能力的培養(yǎng)。
對教師在教學(xué)過程中設(shè)計課堂實訓(xùn)的能力和水平要進行適當?shù)呐囵B(yǎng)、引導(dǎo)和提高。在實訓(xùn)活動中，鼓勵教師采取靈活多樣的教學(xué)方法對學(xué)生進行訓(xùn)練。如，啟發(fā)式教學(xué)、案例法、項目法、實操法等。
注意課堂實訓(xùn)教學(xué)與實驗室實訓(xùn)教學(xué)的有機結(jié)合。
3.實驗室實訓(xùn)教學(xué)
實訓(xùn)教學(xué)實驗室是高職院校對學(xué)生進行專業(yè)性較強單項技能的實踐性教學(xué)訓(xùn)練和專業(yè)綜合能力教學(xué)訓(xùn)練的場所。實驗室實訓(xùn)教學(xué)是課堂教學(xué)的延伸，它把不能在課堂教學(xué)場所完成或在課堂完成效果不好的教學(xué)活動，安排在實驗室通過真實或仿真的專業(yè)場所對學(xué)生進行技能訓(xùn)練。實驗室實訓(xùn)教學(xué)又是對學(xué)生進行專業(yè)綜合能力訓(xùn)練的教學(xué)活動，當專業(yè)教學(xué)計劃完成到一定程度時，就需要把一些相關(guān)的教學(xué)內(nèi)容連貫綜合起來，形成專業(yè)綜合能力訓(xùn)練的內(nèi)容，對學(xué)生進行專業(yè)綜合能力訓(xùn)練。
實驗室實訓(xùn)教學(xué)包括課程單元教學(xué)訓(xùn)練、課程綜合訓(xùn)練、專業(yè)綜合訓(xùn)練三個方面。在現(xiàn)代信息技術(shù)高度發(fā)展的今天，各個高職院校都建立以多媒體教學(xué)手段為主的專業(yè)教學(xué)實驗室，通過功能強大的電子計算機網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，把專業(yè)課程單元教學(xué)訓(xùn)練、課程綜合訓(xùn)練、專業(yè)綜合訓(xùn)練的軟件融入其中。再輔之于相應(yīng)的專業(yè)化的生產(chǎn)運營設(shè)備，構(gòu)建成專業(yè)實驗室。
高職物流管理專業(yè)實驗室實訓(xùn)內(nèi)容的設(shè)置應(yīng)該把握以下幾個方面：
實驗室實訓(xùn)內(nèi)容的設(shè)置要緊緊抓住物流管理專業(yè)的人才培養(yǎng)目標，緊密配合專業(yè)教學(xué)計劃，按照教學(xué)計劃的進度和課程教學(xué)進度安排實訓(xùn)活動。
實驗室實訓(xùn)的目標應(yīng)以對學(xué)生進行專業(yè)崗位操作技能訓(xùn)練和應(yīng)用能力訓(xùn)練為主。學(xué)生的專業(yè)崗位操作技能和應(yīng)用能力包括專業(yè)崗位基本技能、專業(yè)崗位核心能力、專業(yè)崗位知識應(yīng)用能力。要把實訓(xùn)的重點放在物流管理專業(yè)的崗位核心能力的培養(yǎng)上。
實驗室實訓(xùn)方法以學(xué)生操作為主，教師指導(dǎo)為輔，在訓(xùn)練學(xué)生掌握專業(yè)技能的同時，培養(yǎng)學(xué)生的獨立操作能力、分析思考能力、解決問題的能力。切記高職物流管理專業(yè)不是簡單地培養(yǎng)操作工人。
實驗室實訓(xùn)內(nèi)容的設(shè)計以仿真企業(yè)物流管理的生產(chǎn)經(jīng)營場景為準，進行模擬企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營運作過程訓(xùn)練。
正確處理實驗室實訓(xùn)與專業(yè)實習(xí)的關(guān)系。實驗室實訓(xùn)是為專業(yè)實習(xí)作準備的，是專業(yè)實習(xí)的基礎(chǔ)，它不能可替代也替代不了專業(yè)實習(xí)。因此，不必強求把實驗室實訓(xùn)建成與物流企業(yè)完全相同的生產(chǎn)經(jīng)營環(huán)境。實驗室建設(shè)的標準，應(yīng)充分考慮學(xué)院自身的財力和國家有關(guān)方面的財力支持程度，不必貪大求洋，追求奢華。
4.校外實習(xí)基地實習(xí)
高職院校加強校外實習(xí)基地的建設(shè)，為學(xué)生建立能夠運用其所學(xué)的知識和技能，直接參與企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營活動的平臺，使他們學(xué)習(xí)企業(yè)帶教老師優(yōu)良的品質(zhì)、敬業(yè)精神和高超技能，在實踐中檢驗其掌握專業(yè)知識與技能的情況，提高他們分析問題、解決問題的能力。
校外實習(xí)基地的實習(xí)有四種方式：生產(chǎn)經(jīng)營過程參觀實習(xí)，課程認知實習(xí)，專業(yè)實習(xí)和畢業(yè)實習(xí)。
生產(chǎn)經(jīng)營過程參觀實習(xí)。組織生產(chǎn)經(jīng)營過程參觀實習(xí)的教師在事前必須精心設(shè)計和安排。要與校外實習(xí)基地的有關(guān)指導(dǎo)教師共同制定參觀實習(xí)方案，要求學(xué)生明確參觀實習(xí)的目的、內(nèi)容、步驟、要求，并制定相應(yīng)管理辦法，在參觀實習(xí)結(jié)束后，要求師生各自做出認真細致的總結(jié)，教師要及時探討課程教學(xué)改革問題，提高課程教學(xué)的水平。
課程認知實習(xí)。課程認知實習(xí)是學(xué)生針對某一專門課程的學(xué)習(xí)內(nèi)容，利用假期（寒、暑假，五一、國慶長假）自覺地到校外實習(xí)基地或自己聯(lián)系企業(yè)去實習(xí)。是高職院校為了增強學(xué)生對所學(xué)專業(yè)課的感性認識，提高學(xué)生掌握和運用專業(yè)知識的能力和水平，有計劃、有目的地引導(dǎo)學(xué)生自覺參與相關(guān)企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營過程認識性的實習(xí)活動。這種實習(xí)方式與生產(chǎn)認知實習(xí)有著相似之處，它與生產(chǎn)認知實習(xí)不同之處就在于它是學(xué)生針對專門課程而進行的實習(xí)，而生產(chǎn)認知實習(xí)是學(xué)生針對學(xué)習(xí)專業(yè)的需求而進行的實習(xí)。
任課教師要依據(jù)課程教學(xué)大綱規(guī)定的課程認知實習(xí)的目的、內(nèi)容和要求，制定課程認知實習(xí)的方案和具體的管理辦法。學(xué)生要明確專業(yè)課程認知實習(xí)的目的、內(nèi)容和要求，使學(xué)生在課程認知實習(xí)時有的放矢。通過正確的引導(dǎo)和相應(yīng)的管理辦法促進和提高學(xué)生進行課程認知實習(xí)的主動性和自覺性。
專業(yè)實習(xí)。專業(yè)實習(xí)是高職院校在專業(yè)教學(xué)活動進行了一個階段后，有計劃地安排一定的教學(xué)時間，組織學(xué)生到校外實習(xí)基地進行的專門實習(xí)。物流管理專業(yè)建立的校外實習(xí)基地，必須是專業(yè)的物流企業(yè)，或者是企業(yè)的物流管理部門。設(shè)計專業(yè)實習(xí)的目的、內(nèi)容和要求的主要依據(jù)是物流管理專業(yè)的教學(xué)計劃，它是高職院校在課堂實訓(xùn)教學(xué)、實驗室實訓(xùn)教學(xué)的基礎(chǔ)上，通過校外實習(xí)基地給學(xué)生提供進行實戰(zhàn)性操作鍛煉的專業(yè)平臺，通過實戰(zhàn)鍛煉，既可以檢驗學(xué)校課堂教學(xué)的質(zhì)量，使學(xué)生在課堂、實驗室學(xué)到的技能、崗位核心能力得到實踐的檢驗，又可以使學(xué)生在實習(xí)中找到專業(yè)學(xué)習(xí)中的不足之處，以便在畢業(yè)前補上所欠缺的相關(guān)專業(yè)知識和能力，通過實習(xí)還可以提高學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性和主動性，端正學(xué)風(fēng)。
畢業(yè)實習(xí)。畢業(yè)實習(xí)是高職院校完成了全部教學(xué)計劃后，在就業(yè)前對學(xué)生有計劃地進行的崗位能力適應(yīng)性訓(xùn)練，以縮短畢業(yè)生在工作單位的見習(xí)期，提高學(xué)生的社會認可程度的實踐性教學(xué)活動。高職院校通過學(xué)生在畢業(yè)實習(xí)中反饋的信息，進行專業(yè)建設(shè)改革。
畢業(yè)實習(xí)作為高職院校人才培養(yǎng)工作的一個環(huán)節(jié)，加強畢業(yè)實習(xí)的管理工作是高職院校提高人才培養(yǎng)工作水平和專業(yè)建設(shè)的需要。高職院校要加強畢業(yè)實習(xí)管理，就要與校外實習(xí)基地的有關(guān)指導(dǎo)教師共同制定畢業(yè)實習(xí)實施方案，明確畢業(yè)實習(xí)的目的、內(nèi)容、步驟、要求、標準、信息反饋等辦法，總結(jié)畢業(yè)實習(xí)工作的經(jīng)驗教訓(xùn)，探討專業(yè)建設(shè)的新問題，提高專業(yè)建設(shè)的水平。
三、物流管理專業(yè)實習(xí)實訓(xùn)方案的總體框架
1、專業(yè)基礎(chǔ)認知平臺
專業(yè)基礎(chǔ)認知平臺,主要是通過物流管理專業(yè)的學(xué)生利用各種假期進行生產(chǎn)認知實習(xí)，在教學(xué)過程中學(xué)生去校外實習(xí)基地的生產(chǎn)經(jīng)營過程參觀實習(xí)，在課堂教學(xué)過程中學(xué)生對基礎(chǔ)課、專業(yè)基礎(chǔ)課的學(xué)習(xí)和訓(xùn)練，增強學(xué)生對專業(yè)基本理論知識的理解和掌握，加強基礎(chǔ)技能的學(xué)習(xí)與訓(xùn)練。這個平臺采取的訓(xùn)練方式主要有：有針對地到相關(guān)企業(yè)進行參觀學(xué)習(xí)、到相關(guān)企業(yè)進行經(jīng)營環(huán)境體驗、參與系部組織的各種專業(yè)報告會、學(xué)習(xí)興趣小組、專業(yè)協(xié)會、教學(xué)競賽等。教學(xué)管理系部在設(shè)計專業(yè)基礎(chǔ)認知平臺方案時，要根據(jù)物流管理專業(yè)的教學(xué)計劃，認真研究和確定實訓(xùn)內(nèi)容、制定規(guī)范的實訓(xùn)作業(yè)及規(guī)程、專業(yè)基礎(chǔ)認知能力的鑒定或成績考評辦法等制度。
建立專業(yè)基礎(chǔ)認知平臺的目的是把學(xué)生引入本專業(yè)的門檻，使學(xué)生對本專業(yè)的職業(yè)方向有一個比較清楚地認識和了解，培養(yǎng)學(xué)生對自己未來職業(yè)的認同、了解和憧憬感，開拓他們的學(xué)習(xí)視野，激發(fā)他們的學(xué)習(xí)熱情，增強他們學(xué)習(xí)的自覺性。這個平臺又被稱作專業(yè)入門訓(xùn)練平臺。
2、專業(yè)基本技能訓(xùn)練平臺
專業(yè)基本技能訓(xùn)練平臺，主要是通過對物流管理專業(yè)學(xué)生進行專業(yè)基礎(chǔ)課程的課堂教學(xué)訓(xùn)練，實驗室的教學(xué)訓(xùn)練，在校外實習(xí)基地進行的課程認知實習(xí)，培養(yǎng)與訓(xùn)練學(xué)生掌握與應(yīng)用專業(yè)基礎(chǔ)知識與技能的能力。這個平臺采取的訓(xùn)練方式主要有：課堂討論、課堂訓(xùn)練、案例分析、課后作業(yè)訓(xùn)練、相關(guān)單證的認知、相關(guān)技能的演示、相關(guān)軟件的使用等。教學(xué)管理系部在設(shè)計專業(yè)基本技能訓(xùn)練平臺方案時，要根據(jù)物流管理專業(yè)的教學(xué)計劃，認真研究和確定實訓(xùn)內(nèi)容、制定規(guī)范的實訓(xùn)作業(yè)及規(guī)程、專業(yè)基本技能能力的鑒定或成績考評辦法等制度。
建立專業(yè)基本技能訓(xùn)練平臺的目的是使學(xué)生掌握較為扎實的（專業(yè)）單元技能，基本具備從事物流管理專業(yè)的基礎(chǔ)技能，為學(xué)生順利接受下一個環(huán)節(jié)的教學(xué)訓(xùn)練，即專業(yè)崗位能力訓(xùn)練平臺的訓(xùn)練，打下扎實的基礎(chǔ)。
3、專業(yè)崗位能力訓(xùn)練平臺
專業(yè)崗位能力訓(xùn)練平臺，主要是通過對學(xué)生進行物流管理專業(yè)的專業(yè)課程的課堂教學(xué)訓(xùn)練，實驗室的教學(xué)訓(xùn)練，在校外實習(xí)基地進行的課程認知實習(xí)，培養(yǎng)與訓(xùn)練學(xué)生的專業(yè)崗位能力，使學(xué)生具備從事物流管理業(yè)務(wù)活動的專業(yè)崗位能力。專業(yè)崗位能力的培養(yǎng)和訓(xùn)練，是學(xué)生在本專業(yè)學(xué)習(xí)與訓(xùn)練的核心與重點環(huán)節(jié)。這個平臺采取的訓(xùn)練方式主要有：課堂單證制作演練、課堂實操訓(xùn)練、案例分析、課后作業(yè)訓(xùn)練、現(xiàn)場參觀、相關(guān)技能的演示、相關(guān)設(shè)備的操作能力的訓(xùn)練、相關(guān)專業(yè)軟件的使用等。教學(xué)管理系部在設(shè)計專業(yè)崗位能力訓(xùn)練平臺方案時，要根據(jù)物流管理專業(yè)的教學(xué)計劃，認真研究和確定實訓(xùn)內(nèi)容、制定規(guī)范的實訓(xùn)作業(yè)及規(guī)程、專業(yè)崗位能力的鑒定或成績考評辦法等制度。
建立專業(yè)崗位能力訓(xùn)練平臺的目的是使學(xué)生達到具有最基本的就業(yè)能力的要求，基本完成高級應(yīng)用型專業(yè)人才“由低到高”的培養(yǎng)訓(xùn)練任務(wù)。
4、專業(yè)綜合能力訓(xùn)練平臺
專業(yè)綜合能力訓(xùn)練平臺，主要是把物流管理專業(yè)的學(xué)生在學(xué)習(xí)與訓(xùn)練中受到的專業(yè)基礎(chǔ)認知、專業(yè)基本技能、專業(yè)崗位能力等訓(xùn)練，通過科學(xué)、系統(tǒng)的集成，形成仿真的物流管理業(yè)務(wù)活動場景訓(xùn)練，并充分利用校外實訓(xùn)基地，讓學(xué)生到校外實訓(xùn)基地接受和體驗物流管理實際業(yè)務(wù)活動的氛圍，經(jīng)受實際業(yè)務(wù)活動的鍛煉，形成和提高學(xué)生的專業(yè)綜合能力。這個平臺采取的訓(xùn)練方式主要有：模擬物流管理業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)訓(xùn)練、仿真物流管理業(yè)務(wù)活動場景訓(xùn)練、仿真物流管理業(yè)務(wù)應(yīng)用軟件的訓(xùn)練、在校外實訓(xùn)基地進行專業(yè)實習(xí)、畢業(yè)實習(xí)等。教學(xué)管理系部在設(shè)計專業(yè)綜合能力訓(xùn)練平臺方案時，要根據(jù)物流管理專業(yè)的教學(xué)計劃，認真研究和確定實訓(xùn)內(nèi)容、制定規(guī)范的實訓(xùn)作業(yè)及規(guī)程、專業(yè)綜合能力的鑒定或成績考評辦法等制度。
建立專業(yè)綜合能力訓(xùn)練平臺的目的是形成和提高學(xué)生的專業(yè)綜合能力，使物流管理專業(yè)的學(xué)生完成“由專到精”的應(yīng)用型、技能型高等職業(yè)技術(shù)人才素質(zhì)的訓(xùn)練，使之成為符合國民經(jīng)濟建設(shè)需要的高等物流管理職業(yè)技術(shù)人才。
5、專業(yè)創(chuàng)新能力訓(xùn)練平臺。
專業(yè)創(chuàng)新能力訓(xùn)練平臺,是對物流管理專業(yè)的學(xué)生中求知欲較強、學(xué)習(xí)成績在中等水平以上的學(xué)生，在教師的指導(dǎo)下，通過對學(xué)生進行適當接觸物流管理專業(yè)前沿理論與業(yè)務(wù)知識，適當擴展與物流管理專業(yè)相關(guān)的專業(yè)理論與業(yè)務(wù)知識的培養(yǎng)和訓(xùn)練，挖掘?qū)W生專業(yè)創(chuàng)新能力的潛力，對學(xué)生進行潛在的專業(yè)創(chuàng)新能力的培養(yǎng)與訓(xùn)練。學(xué)生通過直接參與教師的研究課題、參與校企產(chǎn)學(xué)研合作項目、參與各個平臺實習(xí)實訓(xùn)的操作作業(yè)，學(xué)會綜合運用所學(xué)知識認識問題、分析問題、解決問題的能力。這個平臺貫穿于前四個平臺的全過程，可以說是對中等水平以上的學(xué)生，尤其是對上游以上的學(xué)生吃的“偏飯”，也可以說是“善于思考的學(xué)生”提升自我，完成“適當延伸”高等應(yīng)用型、技能型素質(zhì)訓(xùn)練體系的升華和提高。教學(xué)管理系部在設(shè)計專業(yè)創(chuàng)新能力訓(xùn)練平臺方案時，要根據(jù)物流管理專業(yè)的教學(xué)計劃，認真研究和選定有潛質(zhì)的學(xué)生群，對他們的潛質(zhì)和能力進行認真分析，確定適合他們接受能力的實訓(xùn)內(nèi)容、制定規(guī)范的實訓(xùn)作業(yè)及規(guī)程、專業(yè)創(chuàng)新能力的鑒定或成績考評辦法等制度。
建立專業(yè)創(chuàng)新能力訓(xùn)練平臺的目的是挖掘?qū)W生專業(yè)創(chuàng)新能力的潛力，形成和提高學(xué)生的專業(yè)創(chuàng)新能力，使物流管理專業(yè)的學(xué)生完成“適當延伸”的應(yīng)用型、技能型高等職業(yè)技術(shù)人才素質(zhì)的訓(xùn)練，使之成為符合國民經(jīng)濟建設(shè)需要的、具有一定創(chuàng)新能力的高等物流管理職業(yè)技術(shù)人才。
總之，通過上述高職物流管理專業(yè)實習(xí)實訓(xùn)方案設(shè)計的指導(dǎo)思想和依據(jù)，物流管理專業(yè)實習(xí)實訓(xùn)主要類別及內(nèi)容的設(shè)計，物流管理專業(yè)實習(xí)實訓(xùn)方案的總體框架等三個方面的研究，就可以形成比較完整的高職物流管理專業(yè)實習(xí)實訓(xùn)方案，希望本文的粗淺探索能夠?qū)Ω呗氃盒５奈锪鞴芾韺I(yè)的實習(xí)實訓(xùn)方案的設(shè)計起到拋磚引玉的作用。
本文是教育部高職高專物流管理專業(yè)教育教學(xué)改革項目課題的子課題（教高司函［2005］202號）
作者單位：廣東松山職業(yè)技術(shù)學(xué)院經(jīng)濟管理系
參考文獻：
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一、煤炭企業(yè)物流管理存在的問題
1．內(nèi)部物流管理體制沒有理順
雖然有些煤炭企業(yè)特別是一些大型煤業(yè)集團，建立了一整套科學(xué)有效的管理辦法，建立了“集中采購、統(tǒng)一結(jié)算、直達配送”的物流運作模式，但是，受傳統(tǒng)計劃經(jīng)濟體制的影響，我國相當多煤炭企業(yè)仍然保留著“大而全”、“小而全”的經(jīng)營組織方式．從原材料采購到產(chǎn)品銷售過程中的一系列物流活動主要依靠企業(yè)內(nèi)部組織的自我服務(wù)完成，物流活動還沒有成為企業(yè)管理者關(guān)注的重點，企業(yè)缺乏提高物流效率、降低物流成本的內(nèi)在動力和手段。
2．物流管理缺乏科學(xué)性
由于新老體制的更替，很多煤炭企業(yè)供應(yīng)計劃與生產(chǎn)計劃、銷售計劃脫節(jié)．可靠性降低：物資采購手段、方法落后，缺乏規(guī)范化；庫存管理方面仍采用傳統(tǒng)的儲備資金管理辦法，無法及時、準確地反映實際庫存動態(tài)等。從煤炭企業(yè)內(nèi)部信息傳遞和處理技術(shù)來看．相對于物流系統(tǒng)合理化的要求有較大差距，制約了物流管理水平的提高。此外，采購行為不規(guī)范、層層設(shè)庫，使材料積壓現(xiàn)象大量存在：由多種原因造成的材料及產(chǎn)品多次中轉(zhuǎn)運輸，使許多煤炭企業(yè)額外支出了大量的運費。
3．物流系統(tǒng)整體效益不佳
絕大多數(shù)煤炭企業(yè)在品質(zhì)要素方面有較好的基礎(chǔ)，如在物資保管保養(yǎng)、回收復(fù)用方面已取得了許多成功的經(jīng)驗和效果，但在倉庫布局、物資存放、裝卸搬運環(huán)節(jié)等方面存在許多不合理、不配套的現(xiàn)象。同時，傳統(tǒng)倉儲管理的落后方式短時間內(nèi)不易撼動，為現(xiàn)代物流管理手段的引進設(shè)置了障礙。企業(yè)內(nèi)部的采購、倉儲和配送職能未能進行充分整合．無法實行一體化的內(nèi)部供應(yīng)鏈管理．最終導(dǎo)致煤炭企業(yè)內(nèi)部物流系統(tǒng)整體效益不佳。
4．物流信息化程度偏低
雖然極少數(shù)大型煤業(yè)集團通過ERP系統(tǒng)的上線，實現(xiàn)了集團內(nèi)部計劃上報、審批、采購、供應(yīng)的計算機管理．并實現(xiàn)了內(nèi)部信息、庫存資源共享。但是．大多數(shù)煤炭企業(yè)物流缺乏相應(yīng)的信息交換平臺，信息技術(shù)管理水平和手段還比較落后。一方面．一些企業(yè)主要考慮到對原有的管理模式的轉(zhuǎn)換．對設(shè)備、人員培訓(xùn)的再投入較高．產(chǎn)生被動應(yīng)用計算機管理物資的狀況；另一方面，在解決庫存管理問題的過程中，許多煤炭企業(yè)盡管已開發(fā)了不少先進的物流管理系統(tǒng)，而由于對內(nèi)部物流管理結(jié)構(gòu)掌握不準確，業(yè)務(wù)流程不夠優(yōu)化，項目成功的不多。
5．物流成本核算缺乏財務(wù)標準，物流管理效益難以體現(xiàn)
“物流冰山說”指明企業(yè)財務(wù)統(tǒng)計數(shù)據(jù)中。只能看到支付給企業(yè)外部運輸?shù)奈形锪髻M用，而實際上這些委托物流費用在整個物流費用中猶如冰山一角，真正的大頭是潛藏在海水中的冰山主體，即企業(yè)內(nèi)部發(fā)生的物流費用。比如物流基礎(chǔ)設(shè)施的折舊費、企業(yè)利用自己的車輛運輸與配送、利用自己的庫房保管貨物、由自己的T人進行裝卸等費用都計人了原材料、生產(chǎn)成本、管理費用和銷售費用等科目。目前，工業(yè)企業(yè)成本核算體系中，沒有把物流成本明確地列出來，也沒有正規(guī)的專門負責物流成本核算的會計人員和機構(gòu)，計算方法不標準，因而物流管理效益難以體現(xiàn)。
6．物流人才缺乏
企業(yè)物流人才缺乏，愿意到煤炭企業(yè)來工作的物流人才更是鳳毛麟角。目前培養(yǎng)的物流人才不僅數(shù)量不夠，而且結(jié)構(gòu)單一，主要面向社會物流煤炭企業(yè)物流領(lǐng)域需要熟悉煤炭行業(yè)．又通曉企業(yè)管理、物流管理、信息技術(shù)和電子商務(wù)的復(fù)合型人才。
二、煤炭企業(yè)物流管理的對策
1．強化供應(yīng)鏈管理．提高物流管理的組織化程度在物流活動優(yōu)化重組中，煤炭企業(yè)應(yīng)成立專門的物流管理機構(gòu)，在高度集成的信息系統(tǒng)的支撐下，將采購供應(yīng)環(huán)節(jié)、生產(chǎn)環(huán)節(jié)、銷售環(huán)節(jié)的物流職能集成，對企業(yè)內(nèi)部供應(yīng)鏈物流一體化，實施具體的規(guī)劃設(shè)計、組織、控制和管理，從根本上改變計劃經(jīng)濟時期形成的傳統(tǒng)物流運作模式，縮短整體供應(yīng)鏈中的物流沉淀，加速物流周轉(zhuǎn)．減少不必要的存貨風(fēng)險。在企業(yè)外部，按照市場細化的要求，采取強強聯(lián)合、、優(yōu)勢互補等多種方式，加快區(qū)域化物流配送基地、物流中心、配送中心的建設(shè)，形成供應(yīng)鏈聯(lián)盟，提高物流管理的組織化程度。
2．按照現(xiàn)代企業(yè)制度組建獨立的物流經(jīng)營公司
鑒于我國物流市場還很不成熟、很不規(guī)范的現(xiàn)狀，煤炭企業(yè)特別是大型煤業(yè)集團可以采取介于自營和外包之間的辦法。將企業(yè)現(xiàn)有物流服務(wù)資產(chǎn)和人員分離出去，成立獨立核算的“物流中心”或“物流事業(yè)部”，或按照現(xiàn)代企業(yè)制度組建獨立的物流經(jīng)營公司。新公司為企業(yè)自己的物流業(yè)務(wù)提供服務(wù)的同時也在市場上攬業(yè)務(wù)，以進一步提高服務(wù)能力利用率。
3．將弱勢業(yè)務(wù)外包出去，集中精力做好自己的核心業(yè)務(wù)
據(jù)統(tǒng)計，煤炭企業(yè)有80％以上的原材料和成品的物流服務(wù)是由企業(yè)自我服務(wù)系統(tǒng)和供應(yīng)商承擔的。
隨著社會生產(chǎn)分工細化，許多企業(yè)開始注重物流資源外取，從長遠的觀點來看．煤炭企業(yè)應(yīng)改變原來“企業(yè)辦社會”的經(jīng)營模式，將所有與運輸有關(guān)的業(yè)務(wù)剝離出來，外包給第三方物流企業(yè)．而把精力集中到自己的核心業(yè)務(wù)上。
4．加快物流信息系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)，實現(xiàn)物流信息化
物流的管理效率體現(xiàn)在對信息的采集、傳遞、處理加工過程中。煤炭企業(yè)要依托企業(yè)資源管理系統(tǒng)平臺，建立與現(xiàn)代物流發(fā)展相配套的物流信息系統(tǒng)與網(wǎng)上交易系統(tǒng)，并與遍布全國乃至全球的采購網(wǎng)和客戶服務(wù)網(wǎng)對接，建立功能齊全、資源共享、服務(wù)便捷的物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，以客戶定單信息流帶動配送物流的實現(xiàn)。借助于準確的信息傳遞．將傳統(tǒng)的、粗放式的物流送貨形式，上升為“門到門”、“庫到庫”甚至“線到線”的精細物流方式．實現(xiàn)物流信息化。
5．建立和完善物流成本指標考核體系，科學(xué)合理地降低物流成本
物流成本是進行物流管理、使物流合理化的基礎(chǔ)在生產(chǎn)設(shè)備自動化程度越來越高時，壓縮煤炭生產(chǎn)過程中成本的空間越來越小，而降低材料成本、采購成本以及運輸、倉儲、裝卸、庫房管理費用等物流成本的潛力巨大。因此，煤炭企業(yè)應(yīng)建立相應(yīng)的物流費用會計核算機構(gòu)，選擇正確的核算方法，了解煤炭企業(yè)物流成本結(jié)構(gòu)，制定物流活動計劃進行調(diào)控，正確計算反映物流成本，并評估物流部門對煤炭企業(yè)效益的貢獻程度，注重物流成本效益，科學(xué)合理地降低物流成本。超級秘書網(wǎng)
6．進行科學(xué)的采購分析，加強庫存控制
采購分析需要考慮的基本信息包括所采購物料的成本分析、交貨時問和地點、交易的付款期限等等。在采購分析時．首先根據(jù)企業(yè)生產(chǎn)需要．通過參考過去“一定時間內(nèi)”物料使用量的平均值和變化幅度，確定未來的需求計劃。其次需要考查供應(yīng)商的歷史供貨情況，即“一定時問內(nèi)”供貨數(shù)量的平均值和變化幅度，制定合理的儲備量。物流部門要結(jié)合以上兩個方面，計算出比較合理的交貨周期和經(jīng)濟訂購批量。
7．加快物流配送網(wǎng)絡(luò)建設(shè)
加快區(qū)域化物流中心、配送中心的建設(shè)，建立與形成快速、準確、高效的物流配送機制．充分利用和盤活已有的運力和倉儲資源，選點設(shè)立配送、分撥中心，搞好煤炭集團內(nèi)部物資的直達配送。
關(guān)鍵詞：物流管理；電子商務(wù)；企業(yè)發(fā)展
電子商務(wù)為物流企業(yè)提供了技術(shù)條件和市場環(huán)境，為物流功能集成和物流企業(yè)實現(xiàn)規(guī)模化經(jīng)營創(chuàng)造了有利的條件。分析電子商務(wù)支持下的企業(yè)物流特點，以及建立宏觀和微觀雙控型的電子商務(wù)物流管理模式，就成為企業(yè)面對現(xiàn)代市場競爭的必然選擇。
一、物流業(yè)國內(nèi)與國際發(fā)展現(xiàn)狀
1991年5月12日國務(wù)院批準建立天津港保稅區(qū)。天津港保稅區(qū)瞄準了與國際物流服務(wù)貿(mào)易接軌的方向，同世界上100多個國家建立了進出口貿(mào)易聯(lián)系，初步形成了三大功能體系，即國際物流的集散、分撥、配送體系，成為我國北方最大的國際物流中心。
世界著名物流企業(yè)美國的“聯(lián)邦快遞公司”，對貨物配置通過電子信息進行動態(tài)跟蹤和信息自動處理。美國摩托羅拉實行24小時全天候物流管理，實現(xiàn)年銷售收入20億美元，使公司成功實現(xiàn)現(xiàn)代“物流”管理。
上海APEC通關(guān)系示范系統(tǒng)工程的建立，全球四大物流快遞企業(yè)，聯(lián)邦快遞（FEDX），中外運敦豪（DHL）、聯(lián)合包裹（UPS）、荷蘭天地快運（TNT ）入主聯(lián)合快遞中，加速了向中國物流市場的擴張。
我國于1997年，國家批準建立全國庫存商品調(diào)劑網(wǎng)絡(luò)中心，目前擁有83家分支機構(gòu)，123家會員企業(yè)。該中心推出七大電子設(shè)備模式，形成電子商務(wù)的物流配送系統(tǒng)。這是中國目前最大的庫存商品在線交易專網(wǎng)。“全庫網(wǎng)”采用的是B2B電子商務(wù)模式。雖然物流業(yè)有了一定的發(fā)展，但是，當前我國物流業(yè)發(fā)展總體滯后，具體說存在以下問題：
（一）物流觀念陳舊，缺乏現(xiàn)代物流理念。對現(xiàn)代物流在提升運輸產(chǎn)業(yè)水平、推動經(jīng)濟發(fā)展和增加經(jīng)濟效益方面作用認識不足。
（二）商業(yè)環(huán)境相對落后，造成物流布局不合理，專業(yè)化服務(wù)程度低，自營物流比例過大，專業(yè)物流服務(wù)得不到充分利用，一家一戶小規(guī)模經(jīng)營模式也制約著物流管理的發(fā)展。
（三）我國物流信息服務(wù)體系和網(wǎng)絡(luò)體系的落后也制約著物流業(yè)的發(fā)展，制約著物流產(chǎn)業(yè)向?qū)I(yè)化、一體化方面的發(fā)展。
（四）物流產(chǎn)業(yè)目前發(fā)展的制度環(huán)境有待完善。物流發(fā)展要跨越地區(qū)和部門的限制，需要統(tǒng)一化、標準化。我國目前還沒有一部完備的物流法規(guī)，因而制約了我國現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)集約化經(jīng)營優(yōu)勢的發(fā)揮。
（五）物流方面專業(yè)人才缺乏，我國高等院校中設(shè)置物流專業(yè)和課程的很少。物流在職人員的總體水平較低制約了我國物流業(yè)的發(fā)展。
二、信息化是企業(yè)物流發(fā)展的基礎(chǔ)
通過發(fā)展信息產(chǎn)業(yè)推動電子商務(wù)下物流管理的模式創(chuàng)新，合理高效配制物流資源，推動我國信息流、物流、商流合理組合。通過培養(yǎng)高素質(zhì)的人才，利用已有的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢，建立能同國內(nèi)和國際物流網(wǎng)相連結(jié)的物流配置中心，實現(xiàn)電子商務(wù)物流配送專業(yè)化管理；物流信息處理現(xiàn)代化管理；建立和強化有關(guān)電子商務(wù)物流管理的相關(guān)法規(guī)。物流信息化管理具體應(yīng)做到：
（一）運用新的信息技術(shù)，建設(shè)寬帶網(wǎng)域，提升完善信息交換平臺，聯(lián)合構(gòu)建電子商務(wù)平臺。
（二）建立電子商務(wù)物流信息控制中心，實現(xiàn)物流管理的低成本、高效益，提高信息化物流管理水平。
（三）培養(yǎng)一支專門從事電子商務(wù)物流信息管理的高素質(zhì)專業(yè)人才隊伍。同時要調(diào)整現(xiàn)有物流管理人員結(jié)構(gòu)和組織結(jié)構(gòu)，對要求從事專業(yè)物流管理人員必須具備相關(guān)的專業(yè)知識。
（五）要通過現(xiàn)代化信息建立起電子商務(wù)物流管理的良好外部環(huán)境和條件，實現(xiàn)物流系統(tǒng)，運送方式，裝卸、倉儲、物流配送一體化，降低物流配送成本和風(fēng)險，提高物流配送的效益，要同國家宏觀調(diào)控措施保持一致，要同國際先進物流配置網(wǎng)接軌，做到四化：
1、物流運作系統(tǒng)化
企業(yè)物流是一種系統(tǒng)性的經(jīng)濟活動。主要通過物流目標合理化，物流作業(yè)規(guī)范化，物流功能集成化，物流技術(shù)一體化來實現(xiàn)。
2、物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)化
電子商務(wù)發(fā)展要求企業(yè)物流不僅以較低的成本提供高質(zhì)量的物流服務(wù)，而且還要求物流服務(wù)向多樣化、綜合化、網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展。
3、物流管理信息化
物流現(xiàn)代管理最重要的是通過信息管理來實現(xiàn)的。應(yīng)用現(xiàn)代信息技術(shù)改變傳統(tǒng)企業(yè)物流管理，實現(xiàn)物流管理信息化。利用低成本物流信息交換平臺，拓展業(yè)務(wù)和市場，大幅度降低企業(yè)生產(chǎn)成本。
4、物流經(jīng)營全球化
由于電子商務(wù)的發(fā)展提高了全球商務(wù)信息交換能力，促進了全球經(jīng)濟一體化進程，企業(yè)要在全球化物流經(jīng)營上進行戰(zhàn)略定位，建立以供應(yīng)鏈為基礎(chǔ)的國際化物流新觀念，實現(xiàn)物流經(jīng)營資源的全球化配置。要建立按照國際化慣例進行物流經(jīng)營的專門機構(gòu)，實現(xiàn)物流經(jīng)營的規(guī)?；l(fā)展。
三、進一步完善電子商務(wù)物流管理的相關(guān)法規(guī)
聯(lián)合國國際貿(mào)易委員會于1996年通過《電子商務(wù)示范法》，主要包括“電子合同法規(guī)”，“電子商務(wù)稅收法規(guī)”，“電子商務(wù)物流管理法規(guī)”。我國目前還沒有一部完整的電子商務(wù)物流管理法規(guī)，相關(guān)法規(guī)的建立是物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)。我們需要建立符合我國國情的中國物流法規(guī)，即包括“法律法規(guī)”，“行政法規(guī)”和“部門法規(guī)”的中國電子商務(wù)物流管理法規(guī)，以推動我國物流產(chǎn)業(yè)健康、快速發(fā)展，盡快使我國物流業(yè)適應(yīng)中國入世后國民經(jīng)濟發(fā)展的需要。
建立和完善電子商務(wù)物流管理的相關(guān)法規(guī)，對物流主體的資格和權(quán)益進行規(guī)范，制定了物流活動的行為規(guī)范，保障了國家對物流運行的干預(yù)和監(jiān)督。目前，中國物流法規(guī)基本內(nèi)容可分為三類：（1）法律，包括《中華人民共和國海商法》、《中華人民共和國鐵路法》等。（2）行政法規(guī)，包括《公路貨物運輸合同實施細則》、《水路貨物運輸合同實施細則》、《鐵路貨物運輸合同實施細則》、《航空貨物運輸合同實施細則》、《關(guān)于進一步發(fā)展國內(nèi)集裝箱運輸?shù)耐ㄖ返?。?）部分規(guī)章，包括《關(guān)于商品包裝的規(guī)定》、《國家物資儲備局管理辦法》、《鐵路貨物運輸規(guī)程》、《公路運輸管理條例》、《中華人民共和國海上國際集裝箱運輸管理規(guī)定》、《危險貨物運輸規(guī)則》等。
通過實施以上電子商務(wù)與物流管理的新模式，必將推動我國經(jīng)濟能夠?qū)崿F(xiàn)跨越式發(fā)展。超級秘書網(wǎng)：
參考文獻：
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【摘要題】電子商務(wù)
【英文摘要】Therepaiddevelopmentofelectroniccommercerevealsthatourdomesticlogisticpracticeisstillinabackwardstate.Logisticshasbeenaproblemthatneedstoresolveassoonaspossible.Thisarticletriestoanalyzethelogisticsmanagementwithelectroniccommerceanddiscusshowtochooseafittmodeloflogistics.
【關(guān)鍵詞】物流模式/電子商務(wù)/經(jīng)濟管理
logisticsmodel/electroniccommerce/elecnomicsmanagement
電子商務(wù)作為網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟的核心必須以物流管理為基礎(chǔ)。電子商務(wù)活動中任何一筆交易，都是由四種基本的“流”，即信息流、商流、資金流、物流所組成。物流過程具體包括運輸、儲存、配送、保管、物流信息管理等各種活動。電子商務(wù)通過網(wǎng)絡(luò)準確及時監(jiān)控物流的運動。當前制約電子商務(wù)發(fā)展的主要瓶頸是物流管理滯后，主要表現(xiàn)在物流的支付系統(tǒng)、配送系統(tǒng)和安全系統(tǒng)三個方面。電子商務(wù)推動下的物流管理是以物流信息化為基礎(chǔ)的，這種新型的物流配送使商品流轉(zhuǎn)較傳統(tǒng)方式更加信息化、自動化、現(xiàn)代化和社會化，既減少庫存和資金積壓，又降低了物流成本，提高了經(jīng)濟效益和社會效益。電子商務(wù)為物流企業(yè)提供了技術(shù)條件和市場環(huán)境，為物流功能集成和物流企業(yè)實現(xiàn)規(guī)模化經(jīng)營創(chuàng)造了有利的條件。因而分析電子商務(wù)支持下的企業(yè)物流特點，以及建立宏觀和微觀雙控型的電子商務(wù)物流管理模式，就成為企業(yè)面對現(xiàn)代市場競爭的必然選擇。
一、我國物流業(yè)與國際物流業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀
國務(wù)院于1991年5月12日批準建立天津港保稅區(qū)。天津港保稅區(qū)瞄準了與國際物流服務(wù)貿(mào)易接軌的方向，使其成為中國北方國際物流的最佳通道。天津港保稅區(qū)實現(xiàn)了采購供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)化、展銷服務(wù)網(wǎng)絡(luò)化、電子信息網(wǎng)絡(luò)化、交通運輸網(wǎng)絡(luò)化，同世界上100多個國家建立了進出口貿(mào)易聯(lián)系。天津港保稅區(qū)按照建設(shè)國際物流運作區(qū)的目標，初步形成了三大功能體系，即國際物流的集散、分撥、配送體系，成為我國北方最大的國際物流中心。現(xiàn)在已經(jīng)建立了國際物流分撥中心，開通了連接全國干線的鐵路轉(zhuǎn)運站，建立了國際物流公共信息平臺，啟動了國際物流示范基地和空港國際物流區(qū)的建設(shè)。保稅區(qū)內(nèi)現(xiàn)有94個國家和地區(qū)的3000多家企業(yè)。2000多種進出口貨物在保稅區(qū)得到分撥配送，保稅區(qū)10年累計完成進出口貨物總值292億美元。天津保稅區(qū)吸引了日本住友公司、韓國三星集團、美國德納公司等一批國際知名的物流企業(yè)，進一步提升了保稅區(qū)作為國際商品集散、分撥、配送中心的功能。
世界著名物流企業(yè)美國的“聯(lián)邦快遞公司”，對貨物配置通過電子信息進行動態(tài)跟蹤和信息自動處理。美國摩托羅拉實行24小時全天候物流管理，實現(xiàn)年銷售收入20億美元，約占本市電子信息業(yè)銷售收入的一半，年利潤6億美元，占該全球公司利潤的45％，這是該公司成功實現(xiàn)“物流”管理的必然。
隨著上海APEC通關(guān)系示范系統(tǒng)工程的建立，全球四大物流快遞企業(yè)，聯(lián)邦快遞（FEDX），中外運敦豪（DHL）、聯(lián)合包裹（UPS）、荷蘭天地快運（TNT）入主聯(lián)合快遞中，加速了向中國物流市場的擴張。據(jù)了解，四大外資國際快遞價格均低于中國郵政EMS的10％～15％。這四家國際物流企業(yè)先后在上海的APEC通關(guān)系統(tǒng)工程采用的高科技快遞工具DIAD（速遞資料收集器），是業(yè)內(nèi)第一個可將貨件簽收人的簽名數(shù)字化的便捷式高科技設(shè)備，收貨公司只要用它掃描包裹上的條碼，便完成快遞記錄。高科技成為現(xiàn)代國際物流發(fā)展的重要推動力。
我國于1997年，國家批準建立全國庫存商品調(diào)劑網(wǎng)絡(luò)中心，目前擁有83家分支機構(gòu)，123家會員企業(yè)。該中心推出七大電子設(shè)備模式，形成電子商務(wù)的物流配送系統(tǒng)。這是中國目前最大的庫存商品在線交易專網(wǎng)?！叭珟炀W(wǎng)”采用的是B2B電子商務(wù)模式。雖然物流業(yè)有了一定的發(fā)展，但是，當前我國物流業(yè)發(fā)展總體滯后，具體說存在以下問題：
1.物流觀念陳舊，缺乏現(xiàn)代物流理念。對現(xiàn)代物流在提升運輸產(chǎn)業(yè)水平、推動經(jīng)濟發(fā)展和增加經(jīng)濟效益方面作用認識不足。
2.商業(yè)環(huán)境相對落后，造成物流布局不合理，專業(yè)化服務(wù)程度低，自營物流比例過大，專業(yè)物流服務(wù)得不到充分利用；同時條塊分割的管理體制也制約著物流管理的發(fā)展。
3.我國物流信息服務(wù)體系和網(wǎng)絡(luò)體系的落后也制約著物流業(yè)的發(fā)展，制約著物流產(chǎn)業(yè)向?qū)I(yè)化、一體化方面的發(fā)展。
4.物流產(chǎn)業(yè)目前發(fā)展的制度環(huán)境有待完善。物流發(fā)展要跨越地區(qū)和部門的限制，需要統(tǒng)一化、標準化。我國目前還沒有一部完備的物流法規(guī)，因而制約了我國現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)集約化經(jīng)營優(yōu)勢的發(fā)揮。
5.物流方面專業(yè)人才缺乏，我國高等院校中設(shè)置物流專業(yè)和課程的很少。物流在職人員的總體水平較低制約了我國物流業(yè)的發(fā)展。
二、信息化是電子商務(wù)條件下企業(yè)物流發(fā)展的基礎(chǔ)
以信息為導(dǎo)向，以電子商務(wù)為手段，開創(chuàng)現(xiàn)代物流管理的新模式是物流管理的重要命題。通過發(fā)展信息產(chǎn)業(yè)推動電子商務(wù)下物流管理的模式創(chuàng)新，合理高效配制物流資源，推動我國信息流、物流、商流合理組合。利用信息網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展三大規(guī)律：（1）信息技術(shù)功能價格比的摩爾定律（Moore''''sLaw）；（2）信息網(wǎng)絡(luò)擴張效應(yīng)的梅特卡夫法則（MetcalfeLaw）；（3）信息活動優(yōu)勢與劣勢反差強烈的馬太效應(yīng)（MatthewsEffect）。通過電子商務(wù)實現(xiàn)物流管理現(xiàn)代化和信息化，開創(chuàng)新型物流產(chǎn)業(yè)。
信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展，推動電子商務(wù)下物流新技術(shù)發(fā)展的關(guān)鍵是：擁有高素質(zhì)的人才；利用已有的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢，建立能同國內(nèi)和國際物流網(wǎng)相連結(jié)的物流配置中心；實現(xiàn)電子商務(wù)物流配送專業(yè)化管理；物流信息處理現(xiàn)代化管理；建立和強化有關(guān)電子商務(wù)物流管理的相關(guān)法規(guī)。物流信息化管理政策和措施如下：
1.運用新的信息技術(shù)，建設(shè)寬帶網(wǎng)域，提升完善信息交換平臺，聯(lián)合構(gòu)建電子商務(wù)平臺，大力實施“1221”工程，即一個寬帶網(wǎng)，兩個平臺（市級電子商務(wù)平臺以及企業(yè)級電子商務(wù)平臺）；21項信息系統(tǒng)工程。逐漸改變企業(yè)商貿(mào)運行模式，促進經(jīng)濟運行和經(jīng)濟增長方式轉(zhuǎn)變。實現(xiàn)物流信息化包括商品代碼、數(shù)據(jù)庫的建立和運輸銷售網(wǎng)絡(luò)電子化管理。
2.建立電子商務(wù)物流信息控制中心，實現(xiàn)物流管理的低成本、高效益，提高信息化物流管理水平。控制中心包含以下功能模塊：（1）集中控制功能；（2）運輸流程管理功能；（3）車、貨高度管理功能；（4）倉儲管理功能；（5）統(tǒng)計報表管理功能；（6）財務(wù)管理功能；（7）客戶管理功能；（8）客戶查詢功能。
3.以天津保稅區(qū)為基地，把天津建成中國北方重要物流配置基地，利用電子信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展優(yōu)勢（天津電子信息產(chǎn)業(yè)10年來實現(xiàn)利潤80億元，占全國信息產(chǎn)業(yè)利潤的16.4％，居全國第二位），建立起以港口集裝箱運輸為特色的天津物流配送新模式。在實施推廣EDI技術(shù)的同時，建立起港口物流供應(yīng)鏈管理模式；在實施條碼技術(shù)和GIS技術(shù)的同時，建立起天津企業(yè)物流管理模式；在實施GPS技術(shù)同時，實施天津加入WTO后國際化物流管理模式。
4.培養(yǎng)一支專門從事電子商務(wù)物流信息管理的高素質(zhì)專業(yè)人才隊伍。在天津高等院校要開設(shè)相關(guān)的電子商務(wù)物流管理專業(yè)，長期有計劃的培養(yǎng)專業(yè)隊伍。同時要調(diào)整現(xiàn)有物流管理人員結(jié)構(gòu)和組織結(jié)構(gòu)，對現(xiàn)有人員在天津市物流管理中心進行定期培訓(xùn)，要求從事專業(yè)物流管理人員必須具備相關(guān)的專業(yè)知識，具有4級以上外語水平和3級以上計算機水平，要求必須持證上崗。只有建立一支專業(yè)化隊伍，才能保證天津市物流信息管理專業(yè)化、現(xiàn)代化、高科技化發(fā)展。
5.要通過現(xiàn)代化信息建立起天津市電子商務(wù)物流管理的良好外部環(huán)境和條件，實現(xiàn)物流系統(tǒng)，運送方式，裝卸、倉儲、物流配送一體化，降低物流配送成本和風(fēng)險，提高物流配送的效益，實現(xiàn)企業(yè)零庫存、無積壓、無等待、全天候24小時，快速有效的物流配置體系。要建立一定的鐵路、公路以及倉儲物流配置的專門機構(gòu)，統(tǒng)一接受天津市物流控制中心的領(lǐng)導(dǎo)，實現(xiàn)快速、準確、無差錯、高效益?zhèn)鬟f的物流配置。與此同時，天津地區(qū)物流管理政策與措施，要同國家宏觀調(diào)控措施保持一致，要同國際先進物流配置網(wǎng)接軌，做到四化：
（1）物流運作系統(tǒng)化
企業(yè)物流是一種系統(tǒng)性的經(jīng)濟活動。主要通過物流目標合理化，物流作業(yè)規(guī)范化，物流功能集成化，物流技術(shù)一體化來實現(xiàn)。
（2）物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)化
電子商務(wù)發(fā)展要求企業(yè)物流不僅以較低的成本提供高質(zhì)量的物流服務(wù)，而且還要求物流服務(wù)向多樣化、綜合化、網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展。為了實現(xiàn)電子商務(wù)的物流增值，企業(yè)必須重新設(shè)計適合電子商務(wù)發(fā)展的物流渠道，減少物流環(huán)節(jié)，提高物流服務(wù)系統(tǒng)的快速反應(yīng)性能，實現(xiàn)物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化和系統(tǒng)性。
（3）物流管理信息化
物流現(xiàn)代管理最重要的是通過信息管理來實現(xiàn)的。應(yīng)用現(xiàn)代信息技術(shù)改變傳統(tǒng)企業(yè)物流管理，實現(xiàn)物流管理信息化。利用低成本物流信息交換平臺，拓展業(yè)務(wù)和市場，大幅度降低企業(yè)生產(chǎn)成本。
（4）物流經(jīng)營全球化
由于電子商務(wù)的發(fā)展提高了全球商務(wù)信息交換能力，促進了全球經(jīng)濟一體化進程，企業(yè)要在全球化物流經(jīng)營上進行戰(zhàn)略定位，建立以供應(yīng)鏈為基礎(chǔ)的國際化物流新觀念，實現(xiàn)物流經(jīng)營資源的全球化配置。要建立按照國際化慣例進行物流經(jīng)營的專門機構(gòu)，實現(xiàn)物流經(jīng)營的規(guī)?；l(fā)展。
三、我國電子商務(wù)企業(yè)物流管理中模式創(chuàng)新
通過電子商務(wù)最新現(xiàn)代技術(shù)實現(xiàn)物流管理信息化。物流信息化表現(xiàn)為物流信息收集的數(shù)據(jù)庫化和代碼化；物流信息處理的電子化和計算機化。因此要用電子商務(wù)推廣物流管理的四大新技術(shù)：條碼技術(shù)（通過掃描對信息實現(xiàn)自動控制技術(shù)）、EDI技術(shù)（電子數(shù)據(jù)的交換和自動處理）、GIS技術(shù)（通過地理信息系統(tǒng)實現(xiàn)物流配送的最佳模型）、GPS技術(shù)（通過全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)實現(xiàn)物流配置國際化）。以上四大新技術(shù)的結(jié)合，將在物流供應(yīng)鏈上建立一個高新的供應(yīng)鏈集成系統(tǒng)。物流信息能在開放供應(yīng)鏈中實現(xiàn)物流的及時、準確的配置。
EDI技術(shù)即電子數(shù)據(jù)技術(shù)交換，1994年，聯(lián)合國在日內(nèi)瓦舉行的第四十屆會議上通過的權(quán)威性定義：EDI是使用一種商定的標準來處理所涉及交易或電文數(shù)據(jù)的結(jié)構(gòu)、商業(yè)或行政交易事項，從計算機到計算機的電子傳遞。EDI具有快速、精確等傳統(tǒng)信息傳遞方式無法比擬的優(yōu)點，能夠降低成本，高效、快速、準確地傳遞物流信息。尤其是條碼技術(shù)的實施和采用，為電子商務(wù)推動物流發(fā)展奠定了重要的基礎(chǔ)；物流條碼技術(shù)是物流過程中用于識別的一種特殊代碼，它可以自動識別、自動完成數(shù)據(jù)的采集，運用物流條碼可以實現(xiàn)以最小的投入獲得最大的經(jīng)濟效益。1991年4月，中國物品編碼中心代表我國加入國際物品編碼協(xié)會，為在我國開展條碼工作創(chuàng)造了有利的條件。國家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局從1998年12月1日起實施《商品條碼管理辦法》，這是我國第一部關(guān)于商品條碼的具有法律效力的規(guī)章。到2000年，中國商品編碼系統(tǒng)的成員數(shù)量已增加到3萬多家。GIS技術(shù)即地理信息系統(tǒng)，是地理學(xué)、計算機科學(xué)、測繪遙感學(xué)、城市科學(xué)、環(huán)境科學(xué)、信息科學(xué)、空間科學(xué)、管理科學(xué)和信息科學(xué)融為一體的新興學(xué)科。實現(xiàn)了各種信息的數(shù)字化處理，為系統(tǒng)地進行預(yù)測、監(jiān)測、規(guī)劃管理和決策提供科學(xué)依據(jù)。GIS在物流領(lǐng)域應(yīng)用便于合理調(diào)配和使用各種資源，提高經(jīng)濟效益。GIS最明顯的作用就是能夠把數(shù)據(jù)以地圖的方式表現(xiàn)出來，把空間要素和相應(yīng)的屬性信息組合起來就可以制作出各種類型的信息地圖。專題地圖的制作從原理上講并沒有超出傳統(tǒng)的關(guān)系數(shù)據(jù)庫的功能范圍，但把空間要素和屬性信息聯(lián)系起來后的應(yīng)用功能大大增強了，應(yīng)用范圍也擴展了。GIS在物流領(lǐng)域中的應(yīng)用主要是指利用GIS強大的地理數(shù)據(jù)功能來完善物流分析技術(shù)，提高物流業(yè)的效率。目前，已開發(fā)出了專門的物流分析軟件用于物流分析。完整的GIS物流分析軟件集合了車輛路線模型、最短路徑模型、網(wǎng)絡(luò)物流模型、分配集合模型和設(shè)施定位模型。GPS技術(shù)由三大子系統(tǒng)構(gòu)成：空間衛(wèi)星系統(tǒng)、地面監(jiān)控系統(tǒng)、信號接收系統(tǒng)?？臻g衛(wèi)星系統(tǒng)均勻分布在6個平面上的24顆高軌道工作衛(wèi)星所構(gòu)成，可在地球的任意地點、任一時間向使用者提供4顆以上可視衛(wèi)星。地面監(jiān)控系統(tǒng)是由5個監(jiān)測站構(gòu)成的。其作用是對空間衛(wèi)星系統(tǒng)進行監(jiān)測、控制，并向每顆衛(wèi)星注入更新的導(dǎo)航電文。信號接收系統(tǒng)是由GPS衛(wèi)星接收機和GPS數(shù)據(jù)處理軟件所構(gòu)成的。GPS技術(shù)可以提高鐵路、公路等物流路網(wǎng)建設(shè)的質(zhì)量和速度。目前，國內(nèi)已逐步采用GPS技術(shù)建立高精度控制網(wǎng)，如滬寧、滬杭高速公路的上海段就是利用GPS建立了首級控制網(wǎng)，然后用常規(guī)方法布設(shè)導(dǎo)線加密。實踐證明，在幾十公里范圍內(nèi)的點位誤差只有2cm左右，達到了常規(guī)方法難以實現(xiàn)的精度，同時也大大提前了工期。GPS技術(shù)可以實現(xiàn)貨物跟蹤，實現(xiàn)有效物流配送方式，建立電子商務(wù)在企業(yè)內(nèi)部和企業(yè)外部物流管理的新模式：
1.電子商務(wù)在企業(yè)內(nèi)部實現(xiàn)“業(yè)務(wù)流程再造”（注：“業(yè)務(wù)流程再造”是指通過企業(yè)對現(xiàn)有流程的重新分析，改進和設(shè)計組織流程，以使這些流程的增值內(nèi)容最大化，其他非增值內(nèi)容最小化，從而有效地改善組織的績效，以相對更低的成本實現(xiàn)或增加產(chǎn)品對顧客的價值。流程是一系列跨越時間、占有空間的連續(xù)有規(guī)律的活動，各個基本活動應(yīng)緊密銜接，保證物流和信息流的順暢通過，每項活動的銜接都應(yīng)強調(diào)對價值的增殖作用。流程可分為核心作業(yè)流程和支持作業(yè)流程。核心作業(yè)流程包括企業(yè)的各項設(shè)計和生產(chǎn)的作業(yè)活動，以確保企業(yè)作業(yè)流程以最小成本及時、準確運行的管理活動，以及提供必要的信息技術(shù)以確保作業(yè)活動和管理活動的完成。支持作業(yè)流程主要包括設(shè)施、人員培訓(xùn)、后勤資金等，以支持和保證核心流程的正常運作。要實現(xiàn)整體業(yè)務(wù)流程最優(yōu)，而不是個別最優(yōu)。“再造”的觀點即打破舊有模式，建立新的管理程序，實現(xiàn)管理理論的重大突破。經(jīng)過綜合評價篩選出最基本的、關(guān)鍵的功能，并將其優(yōu)化組合，形成企業(yè)新的運行系統(tǒng)。實施“業(yè)務(wù)流程再造”模式將使企業(yè)發(fā)生根本性的變革，增強企業(yè)活力，使企業(yè)將生產(chǎn)成本降低，產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)質(zhì)量提高，使企業(yè)更貼近市場，這種物流管理模式將給企業(yè)帶來巨大的經(jīng)濟效益。）物流管理模式，適合于在大中型企業(yè)集團內(nèi)部，通過高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)化實現(xiàn)物流管理現(xiàn)代化，推動我國企業(yè)內(nèi)部物流管理水平的提高，建立起高新的微觀物流配置模式。
2.電子商務(wù)在企業(yè)外部建立起最佳“企業(yè)物流管理模式”（注：“企業(yè)物流管理模式”是指物流管理社會化的物流一體化管理模式。電子商務(wù)的發(fā)展為實現(xiàn)物流管理專業(yè)化、社會化管理創(chuàng)造了條件。提高物流管理的宏觀社會效益是保證企業(yè)微觀“業(yè)務(wù)流程再造”模式正常運作的重要外部條件。不同企業(yè)之間的物流運作可以由供方和需方以外的第三方完成，實現(xiàn)了物流管理的高級化和社會化管理的目標。這將是信息化時代的一種新興產(chǎn)業(yè)。這種以企業(yè)物流管理為基礎(chǔ)的現(xiàn)代化物流管理體制模式是物流管理高級化發(fā)展的標志。它將促使企業(yè)實現(xiàn)以“物流戰(zhàn)略”為紐帶的“企業(yè)聯(lián)盟”的形成，使物流從企業(yè)專業(yè)化管理中獲得宏觀規(guī)模經(jīng)濟效益。因而也代表著一國的物流管理水平，整體規(guī)劃水平和現(xiàn)代管理能力水平。我國目前在“綜合物流”領(lǐng)域仍是一個空白，因此是低成本高擴張發(fā)展宏觀物流產(chǎn)業(yè)的大好時機。國內(nèi)“物流管理模式”的發(fā)展，為中國入世后進入國際物流產(chǎn)業(yè)打下了重要基礎(chǔ)。）。根據(jù)這一模式建立起現(xiàn)代化的“物流配置中心”，實現(xiàn)地區(qū)物流合理配置和提高物流業(yè)的經(jīng)濟效益，突破區(qū)域的局限性，實現(xiàn)國內(nèi)物流與國際物流高新配置，建立起有效的宏觀物流配置模式。
四、完善電子商務(wù)物流管理的相關(guān)法規(guī)
聯(lián)合國國際貿(mào)易委員會于1996年通過《電子商務(wù)示范法》，主要包括“電子合同法規(guī)”，“電子商務(wù)稅收法規(guī)”，“電子商務(wù)物流管理法規(guī)”。我國目前還沒有一部完整的電子商務(wù)物流管理法規(guī)，相關(guān)法規(guī)的建立是物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)。我們需要建立符合我國國情的中國物流法規(guī)，即包括“法律法規(guī)”，“行政法規(guī)”和“部門法規(guī)”的中國電子商務(wù)物流管理法規(guī)，以推動我國物流產(chǎn)業(yè)健康、快速發(fā)展，盡快使我國物流業(yè)適應(yīng)中國入世后國民經(jīng)濟發(fā)展的需要。
【摘要題】電子商務(wù)
【英文摘要】Therepaiddevelopmentofelectroniccommercerevealsthatourdomesticlogisticpracticeisstillinabackwardstate.Logisticshasbeenaproblemthatneedstoresolveassoonaspossible.Thisarticletriestoanalyzethelogisticsmanagementwithelectroniccommerceanddiscusshowtochooseafittmodeloflogistics.
【關(guān)鍵詞】物流模式/電子商務(wù)/經(jīng)濟管理
logisticsmodel/electroniccommerce/elecnomicsmanagement
電子商務(wù)作為網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟的核心必須以物流管理為基礎(chǔ)。電子商務(wù)活動中任何一筆交易，都是由四種基本的“流”，即信息流、商流、資金流、物流所組成。物流過程具體包括運輸、儲存、配送、保管、物流信息管理等各種活動。電子商務(wù)通過網(wǎng)絡(luò)準確及時監(jiān)控物流的運動。當前制約電子商務(wù)發(fā)展的主要瓶頸是物流管理滯后，主要表現(xiàn)在物流的支付系統(tǒng)、配送系統(tǒng)和安全系統(tǒng)三個方面。電子商務(wù)推動下的物流管理是以物流信息化為基礎(chǔ)的，這種新型的物流配送使商品流轉(zhuǎn)較傳統(tǒng)方式更加信息化、自動化、現(xiàn)代化和社會化，既減少庫存和資金積壓，又降低了物流成本，提高了經(jīng)濟效益和社會效益。電子商務(wù)為物流企業(yè)提供了技術(shù)條件和市場環(huán)境，為物流功能集成和物流企業(yè)實現(xiàn)規(guī)模化經(jīng)營創(chuàng)造了有利的條件。因而分析電子商務(wù)支持下的企業(yè)物流特點，以及建立宏觀和微觀雙控型的電子商務(wù)物流管理模式，就成為企業(yè)面對現(xiàn)代市場競爭的必然選擇畢業(yè)論文。
一、我國物流業(yè)與國際物流業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀
國務(wù)院于1991年5月12日批準建立天津港保稅區(qū)。天津港保稅區(qū)瞄準了與國際物流服務(wù)貿(mào)易接軌的方向，使其成為中國北方國際物流的最佳通道。天津港保稅區(qū)實現(xiàn)了采購供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)化、展銷服務(wù)網(wǎng)絡(luò)化、電子信息網(wǎng)絡(luò)化、交通運輸網(wǎng)絡(luò)化，同世界上100多個國家建立了進出口貿(mào)易聯(lián)系。天津港保稅區(qū)按照建設(shè)國際物流運作區(qū)的目標，初步形成了三大功能體系，即國際物流的集散、分撥、配送體系，成為我國北方最大的國際物流中心。現(xiàn)在已經(jīng)建立了國際物流分撥中心，開通了連接全國干線的鐵路轉(zhuǎn)運站，建立了國際物流公共信息平臺，啟動了國際物流示范基地和空港國際物流區(qū)的建設(shè)。保稅區(qū)內(nèi)現(xiàn)有94個國家和地區(qū)的3000多家企業(yè)。2000多種進出口貨物在保稅區(qū)得到分撥配送，保稅區(qū)10年累計完成進出口貨物總值292億美元。天津保稅區(qū)吸引了日本住友公司、韓國三星集團、美國德納公司等一批國際知名的物流企業(yè)，進一步提升了保稅區(qū)作為國際商品集散、分撥、配送中心的功能。
世界著名物流企業(yè)美國的“聯(lián)邦快遞公司”，對貨物配置通過電子信息進行動態(tài)跟蹤和信息自動處理。美國摩托羅拉實行24小時全天候物流管理，實現(xiàn)年銷售收入20億美元，約占本市電子信息業(yè)銷售收入的一半，年利潤6億美元，占該全球公司利潤的45％，這是該公司成功實現(xiàn)“物流”管理的必然。
隨著上海APEC通關(guān)系示范系統(tǒng)工程的建立，全球四大物流快遞企業(yè)，聯(lián)邦快遞（FEDX），中外運敦豪（DHL）、聯(lián)合包裹（UPS）、荷蘭天地快運（TNT）入主聯(lián)合快遞中，加速了向中國物流市場的擴張。據(jù)了解，四大外資國際快遞價格均低于中國郵政EMS的10％～15％。這四家國際物流企業(yè)先后在上海的APEC通關(guān)系統(tǒng)工程采用的高科技快遞工具DIAD（速遞資料收集器），是業(yè)內(nèi)第一個可將貨件簽收人的簽名數(shù)字化的便捷式高科技設(shè)備，收貨公司只要用它掃描包裹上的條碼，便完成快遞記錄。高科技成為現(xiàn)代國際物流發(fā)展的重要推動力。
我國于1997年，國家批準建立全國庫存商品調(diào)劑網(wǎng)絡(luò)中心，目前擁有83家分支機構(gòu)，123家會員企業(yè)。該中心推出七大電子設(shè)備模式，形成電子商務(wù)的物流配送系統(tǒng)。這是中國目前最大的庫存商品在線交易專網(wǎng)?！叭珟炀W(wǎng)”采用的是B2B電子商務(wù)模式。雖然物流業(yè)有了一定的發(fā)展，但是，當前我國物流業(yè)發(fā)展總體滯后，具體說存在以下問題：
1.物流觀念陳舊，缺乏現(xiàn)代物流理念。對現(xiàn)代物流在提升運輸產(chǎn)業(yè)水平、推動經(jīng)濟發(fā)展和增加經(jīng)濟效益方面作用認識不足。
2.商業(yè)環(huán)境相對落后，造成物流布局不合理，專業(yè)化服務(wù)程度低，自營物流比例過大，專業(yè)物流服務(wù)得不到充分利用；同時條塊分割的管理體制也制約著物流管理的發(fā)展。
3.我國物流信息服務(wù)體系和網(wǎng)絡(luò)體系的落后也制約著物流業(yè)的發(fā)展，制約著物流產(chǎn)業(yè)向?qū)I(yè)化、一體化方面的發(fā)展。
4.物流產(chǎn)業(yè)目前發(fā)展的制度環(huán)境有待完善。物流發(fā)展要跨越地區(qū)和部門的限制，需要統(tǒng)一化、標準化。我國目前還沒有一部完備的物流法規(guī)，因而制約了我國現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)集約化經(jīng)營優(yōu)勢的發(fā)揮。
5.物流方面專業(yè)人才缺乏，我國高等院校中設(shè)置物流專業(yè)和課程的很少。物流在職人員的總體水平較低制約了我國物流業(yè)的發(fā)展。
二、信息化是電子商務(wù)條件下企業(yè)物流發(fā)展的基礎(chǔ)
以信息為導(dǎo)向，以電子商務(wù)為手段，開創(chuàng)現(xiàn)代物流管理的新模式是物流管理的重要命題。通過發(fā)展信息產(chǎn)業(yè)推動電子商務(wù)下物流管理的模式創(chuàng)新，合理高效配制物流資源，推動我國信息流、物流、商流合理組合。利用信息網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展三大規(guī)律：（1）信息技術(shù)功能價格比的摩爾定律（Moore''''sLaw）；（2）信息網(wǎng)絡(luò)擴張效應(yīng)的梅特卡夫法則（MetcalfeLaw）；（3）信息活動優(yōu)勢與劣勢反差強烈的馬太效應(yīng)（MatthewsEffect）。通過電子商務(wù)實現(xiàn)物流管理現(xiàn)代化和信息化，開創(chuàng)新型物流產(chǎn)業(yè)。
信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展，推動電子商務(wù)下物流新技術(shù)發(fā)展的關(guān)鍵是：擁有高素質(zhì)的人才；利用已有的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢，建立能同國內(nèi)和國際物流網(wǎng)相連結(jié)的物流配置中心；實現(xiàn)電子商務(wù)物流配送專業(yè)化管理；物流信息處理現(xiàn)代化管理；建立和強化有關(guān)電子商務(wù)物流管理的相關(guān)法規(guī)。物流信息化管理政策和措施如下：
1.運用新的信息技術(shù)，建設(shè)寬帶網(wǎng)域，提升完善信息交換平臺，聯(lián)合構(gòu)建電子商務(wù)平臺，大力實施“1221”工程，即一個寬帶網(wǎng)，兩個平臺（市級電子商務(wù)平臺以及企業(yè)級電子商務(wù)平臺）；21項信息系統(tǒng)工程。逐漸改變企業(yè)商貿(mào)運行模式，促進經(jīng)濟運行和經(jīng)濟增長方式轉(zhuǎn)變。實現(xiàn)物流信息化包括商品代碼、數(shù)據(jù)庫的建立和運輸銷售網(wǎng)絡(luò)電子化管理。
2.建立電子商務(wù)物流信息控制中心，實現(xiàn)物流管理的低成本、高效益，提高信息化物流管理水平?？刂浦行陌韵鹿δ苣K：（1）集中控制功能；（2）運輸流程管理功能；（3）車、貨高度管理功能；（4）倉儲管理功能；（5）統(tǒng)計報表管理功能；（6）財務(wù)管理功能；（7）客戶管理功能；（8）客戶查詢功能。
3.以天津保稅區(qū)為基地，把天津建成中國北方重要物流配置基地，利用電子信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展優(yōu)勢（天津電子信息產(chǎn)業(yè)10年來實現(xiàn)利潤80億元，占全國信息產(chǎn)業(yè)利潤的16.4％，居全國第二位），建立起以港口集裝箱運輸為特色的天津物流配送新模式。在實施推廣EDI技術(shù)的同時，建立起港口物流供應(yīng)鏈管理模式；在實施條碼技術(shù)和GIS技術(shù)的同時，建立起天津企業(yè)物流管理模式；在實施GPS技術(shù)同時，實施天津加入WTO后國際化物流管理模式。
4.培養(yǎng)一支專門從事電子商務(wù)物流信息管理的高素質(zhì)專業(yè)人才隊伍。在天津高等院校要開設(shè)相關(guān)的電子商務(wù)物流管理專業(yè)，長期有計劃的培養(yǎng)專業(yè)隊伍。同時要調(diào)整現(xiàn)有物流管理人員結(jié)構(gòu)和組織結(jié)構(gòu)，對現(xiàn)有人員在天津市物流管理中心進行定期培訓(xùn)，要求從事專業(yè)物流管理人員必須具備相關(guān)的專業(yè)知識，具有4級以上外語水平和3級以上計算機水平，要求必須持證上崗。只有建立一支專業(yè)化隊伍，才能保證天津市物流信息管理專業(yè)化、現(xiàn)代化、高科技化發(fā)展。
5.要通過現(xiàn)代化信息建立起天津市電子商務(wù)物流管理的良好外部環(huán)境和條件，實現(xiàn)物流系統(tǒng)，運送方式，裝卸、倉儲、物流配送一體化，降低物流配送成本和風(fēng)險，提高物流配送的效益，實現(xiàn)企業(yè)零庫存、無積壓、無等待、全天候24小時，快速有效的物流配置體系。要建立一定的鐵路、公路以及倉儲物流配置的專門機構(gòu)，統(tǒng)一接受天津市物流控制中心的領(lǐng)導(dǎo)，實現(xiàn)快速、準確、無差錯、高效益?zhèn)鬟f的物流配置。與此同時，天津地區(qū)物流管理政策與措施，要同國家宏觀調(diào)控措施保持一致，要同國際先進物流配置網(wǎng)接軌，做到四化：
（1）物流運作系統(tǒng)化
企業(yè)物流是一種系統(tǒng)性的經(jīng)濟活動。主要通過物流目標合理化，物流作業(yè)規(guī)范化，物流功能集成化，物流技術(shù)一體化來實現(xiàn)。
（2）物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)化
電子商務(wù)發(fā)展要求企業(yè)物流不僅以較低的成本提供高質(zhì)量的物流服務(wù)，而且還要求物流服務(wù)向多樣化、綜合化、網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展。為了實現(xiàn)電子商務(wù)的物流增值，企業(yè)必須重新設(shè)計適合電子商務(wù)發(fā)展的物流渠道，減少物流環(huán)節(jié)，提高物流服務(wù)系統(tǒng)的快速反應(yīng)性能，實現(xiàn)物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化和系統(tǒng)性。
（3）物流管理信息化
物流現(xiàn)代管理最重要的是通過信息管理來實現(xiàn)的。應(yīng)用現(xiàn)代信息技術(shù)改變傳統(tǒng)企業(yè)物流管理，實現(xiàn)物流管理信息化。利用低成本物流信息交換平臺，拓展業(yè)務(wù)和市場，大幅度降低企業(yè)生產(chǎn)成本。
（4）物流經(jīng)營全球化
由于電子商務(wù)的發(fā)展提高了全球商務(wù)信息交換能力，促進了全球經(jīng)濟一體化進程，企業(yè)要在全球化物流經(jīng)營上進行戰(zhàn)略定位，建立以供應(yīng)鏈為基礎(chǔ)的國際化物流新觀念，實現(xiàn)物流經(jīng)營資源的全球化配置。要建立按照國際化慣例進行物流經(jīng)營的專門機構(gòu)，實現(xiàn)物流經(jīng)營的規(guī)?；l(fā)展。
三、我國電子商務(wù)企業(yè)物流管理中模式創(chuàng)新
通過電子商務(wù)最新現(xiàn)代技術(shù)實現(xiàn)物流管理信息化。物流信息化表現(xiàn)為物流信息收集的數(shù)據(jù)庫化和代碼化；物流信息處理的電子化和計算機化。因此要用電子商務(wù)推廣物流管理的四大新技術(shù)：條碼技術(shù)（通過掃描對信息實現(xiàn)自動控制技術(shù)）、EDI技術(shù)（電子數(shù)據(jù)的交換和自動處理）、GIS技術(shù)（通過地理信息系統(tǒng)實現(xiàn)物流配送的最佳模型）、GPS技術(shù)（通過全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)實現(xiàn)物流配置國際化）。以上四大新技術(shù)的結(jié)合，將在物流供應(yīng)鏈上建立一個高新的供應(yīng)鏈集成系統(tǒng)。物流信息能在開放供應(yīng)鏈中實現(xiàn)物流的及時、準確的配置。
EDI技術(shù)即電子數(shù)據(jù)技術(shù)交換，1994年，聯(lián)合國在日內(nèi)瓦舉行的第四十屆會議上通過的權(quán)威性定義：EDI是使用一種商定的標準來處理所涉及交易或電文數(shù)據(jù)的結(jié)構(gòu)、商業(yè)或行政交易事項，從計算機到計算機的電子傳遞。EDI具有快速、精確等傳統(tǒng)信息傳遞方式無法比擬的優(yōu)點，能夠降低成本，高效、快速、準確地傳遞物流信息。尤其是條碼技術(shù)的實施和采用，為電子商務(wù)推動物流發(fā)展奠定了重要的基礎(chǔ)；物流條碼技術(shù)是物流過程中用于識別的一種特殊代碼，它可以自動識別、自動完成數(shù)據(jù)的采集，運用物流條碼可以實現(xiàn)以最小的投入獲得最大的經(jīng)濟效益。1991年4月，中國物品編碼中心代表我國加入國際物品編碼協(xié)會，為在我國開展條碼工作創(chuàng)造了有利的條件。國家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局從1998年12月1日起實施《商品條碼管理辦法》，這是我國第一部關(guān)于商品條碼的具有法律效力的規(guī)章。到2000年，中國商品編碼系統(tǒng)的成員數(shù)量已增加到3萬多家。GIS技術(shù)即地理信息系統(tǒng)，是地理學(xué)、計算機科學(xué)、測繪遙感學(xué)、城市科學(xué)、環(huán)境科學(xué)、信息科學(xué)、空間科學(xué)、管理科學(xué)和信息科學(xué)融為一體的新興學(xué)科。實現(xiàn)了各種信息的數(shù)字化處理，為系統(tǒng)地進行預(yù)測、監(jiān)測、規(guī)劃管理和決策提供科學(xué)依據(jù)。GIS在物流領(lǐng)域應(yīng)用便于合理調(diào)配和使用各種資源，提高經(jīng)濟效益。GIS最明顯的作用就是能夠把數(shù)據(jù)以地圖的方式表現(xiàn)出來，把空間要素和相應(yīng)的屬性信息組合起來就可以制作出各種類型的信息地圖。專題地圖的制作從原理上講并沒有超出傳統(tǒng)的關(guān)系數(shù)據(jù)庫的功能范圍，但把空間要素和屬性信息聯(lián)系起來后的應(yīng)用功能大大增強了，應(yīng)用范圍也擴展了。GIS在物流領(lǐng)域中的應(yīng)用主要是指利用GIS強大的地理數(shù)據(jù)功能來完善物流分析技術(shù)，提高物流業(yè)的效率。目前，已開發(fā)出了專門的物流分析軟件用于物流分析。完整的GIS物流分析軟件集合了車輛路線模型、最短路徑模型、網(wǎng)絡(luò)物流模型、分配集合模型和設(shè)施定位模型。GPS技術(shù)由三大子系統(tǒng)構(gòu)成：空間衛(wèi)星系統(tǒng)、地面監(jiān)控系統(tǒng)、信號接收系統(tǒng)?？臻g衛(wèi)星系統(tǒng)均勻分布在6個平面上的24顆高軌道工作衛(wèi)星所構(gòu)成，可在地球的任意地點、任一時間向使用者提供4顆以上可視衛(wèi)星。地面監(jiān)控系統(tǒng)是由5個監(jiān)測站構(gòu)成的。其作用是對空間衛(wèi)星系統(tǒng)進行監(jiān)測、控制，并向每顆衛(wèi)星注入更新的導(dǎo)航電文。信號接收系統(tǒng)是由GPS衛(wèi)星接收機和GPS數(shù)據(jù)處理軟件所構(gòu)成的。GPS技術(shù)可以提高鐵路、公路等物流路網(wǎng)建設(shè)的質(zhì)量和速度。目前，國內(nèi)已逐步采用GPS技術(shù)建立高精度控制網(wǎng)，如滬寧、滬杭高速公路的上海段就是利用GPS建立了首級控制網(wǎng)，然后用常規(guī)方法布設(shè)導(dǎo)線加密。實踐證明，在幾十公里范圍內(nèi)的點位誤差只有2cm左右，達到了常規(guī)方法難以實現(xiàn)的精度，同時也大大提前了工期。GPS技術(shù)可以實現(xiàn)貨物跟蹤，實現(xiàn)有效物流配送方式，建立電子商務(wù)在企業(yè)內(nèi)部和企業(yè)外部物流管理的新模式：
1.電子商務(wù)在企業(yè)內(nèi)部實現(xiàn)“業(yè)務(wù)流程再造”（注：“業(yè)務(wù)流程再造”是指通過企業(yè)對現(xiàn)有流程的重新分析，改進和設(shè)計組織流程，以使這些流程的增值內(nèi)容最大化，其他非增值內(nèi)容最小化，從而有效地改善組織的績效，以相對更低的成本實現(xiàn)或增加產(chǎn)品對顧客的價值。流程是一系列跨越時間、占有空間的連續(xù)有規(guī)律的活動，各個基本活動應(yīng)緊密銜接，保證物流和信息流的順暢通過，每項活動的銜接都應(yīng)強調(diào)對價值的增殖作用。流程可分為核心作業(yè)流程和支持作業(yè)流程。核心作業(yè)流程包括企業(yè)的各項設(shè)計和生產(chǎn)的作業(yè)活動，以確保企業(yè)作業(yè)流程以最小成本及時、準確運行的管理活動，以及提供必要的信息技術(shù)以確保作業(yè)活動和管理活動的完成。支持作業(yè)流程主要包括設(shè)施、人員培訓(xùn)、后勤資金等，以支持和保證核心流程的正常運作。要實現(xiàn)整體業(yè)務(wù)流程最優(yōu)，而不是個別最優(yōu)?！霸僭臁钡挠^點即打破舊有模式，建立新的管理程序，實現(xiàn)管理理論的重大突破。經(jīng)過綜合評價篩選出最基本的、關(guān)鍵的功能，并將其優(yōu)化組合，形成企業(yè)新的運行系統(tǒng)。實施“業(yè)務(wù)流程再造”模式將使企業(yè)發(fā)生根本性的變革，增強企業(yè)活力，使企業(yè)將生產(chǎn)成本降低，產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)質(zhì)量提高，使企業(yè)更貼近市場，這種物流管理模式將給企業(yè)帶來巨大的經(jīng)濟效益。）物流管理模式，適合于在大中型企業(yè)集團內(nèi)部，通過高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)化實現(xiàn)物流管理現(xiàn)代化，推動我國企業(yè)內(nèi)部物流管理水平的提高，建立起高新的微觀物流配置模式。
2.電子商務(wù)在企業(yè)外部建立起最佳“企業(yè)物流管理模式”（注：“企業(yè)物流管理模式”是指物流管理社會化的物流一體化管理模式。電子商務(wù)的發(fā)展為實現(xiàn)物流管理專業(yè)化、社會化管理創(chuàng)造了條件。提高物流管理的宏觀社會效益是保證企業(yè)微觀“業(yè)務(wù)流程再造”模式正常運作的重要外部條件。不同企業(yè)之間的物流運作可以由供方和需方以外的第三方完成，實現(xiàn)了物流管理的高級化和社會化管理的目標。這將是信息化時代的一種新興產(chǎn)業(yè)。這種以企業(yè)物流管理為基礎(chǔ)的現(xiàn)代化物流管理體制模式是物流管理高級化發(fā)展的標志。它將促使企業(yè)實現(xiàn)以“物流戰(zhàn)略”為紐帶的“企業(yè)聯(lián)盟”的形成，使物流從企業(yè)專業(yè)化管理中獲得宏觀規(guī)模經(jīng)濟效益。因而也代表著一國的物流管理水平，整體規(guī)劃水平和現(xiàn)代管理能力水平。我國目前在“綜合物流”領(lǐng)域仍是一個空白，因此是低成本高擴張發(fā)展宏觀物流產(chǎn)業(yè)的大好時機。國內(nèi)“物流管理模式”的發(fā)展，為中國入世后進入國際物流產(chǎn)業(yè)打下了重要基礎(chǔ)。）。根據(jù)這一模式建立起現(xiàn)代化的“物流配置中心”，實現(xiàn)地區(qū)物流合理配置和提高物流業(yè)的經(jīng)濟效益，突破區(qū)域的局限性，實現(xiàn)國內(nèi)物流與國際物流高新配置，建立起有效的宏觀物流配置模式。
四、完善電子商務(wù)物流管理的相關(guān)法規(guī)
聯(lián)合國國際貿(mào)易委員會于1996年通過《電子商務(wù)示范法》，主要包括“電子合同法規(guī)”，“電子商務(wù)稅收法規(guī)”，“電子商務(wù)物流管理法規(guī)”。我國目前還沒有一部完整的電子商務(wù)物流管理法規(guī)，相關(guān)法規(guī)的建立是物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)。我們需要建立符合我國國情的中國物流法規(guī)，即包括“法律法規(guī)”，“行政法規(guī)”和“部門法規(guī)”的中國電子商務(wù)物流管理法規(guī)，以推動我國物流產(chǎn)業(yè)健康、快速發(fā)展，盡快使我國物流業(yè)適應(yīng)中國入世后國民經(jīng)濟發(fā)展的需要。
關(guān)鍵詞：高職物流；校企合作；培養(yǎng)機制
職業(yè)教育與經(jīng)濟社會的發(fā)展緊密相連。在新形勢下，深化高職教育改革，加快構(gòu)建現(xiàn)代化的教育體系，培養(yǎng)滿足企業(yè)真實需求的高素質(zhì)技能型人才，對加快和促進社會經(jīng)濟的發(fā)展和產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級有著深刻的意義?，F(xiàn)代物流是推動全球經(jīng)濟一體化的重要服務(wù)產(chǎn)業(yè)，早在2008年美國金融危機發(fā)生之前，歐洲、美國、日本經(jīng)過數(shù)十年的積累首先成為全球重要物流基地。而我國物流行業(yè)雖然起步較晚，但隨著外向型經(jīng)濟的飛速發(fā)展，特別是近10年來伴隨中國經(jīng)濟的騰飛，中國物流市場需求不斷擴大。工業(yè)物流、商貿(mào)物流的快速發(fā)展為我國國民經(jīng)濟的平穩(wěn)發(fā)展提供了有力的基礎(chǔ)和支撐，也促使全社會更快地進行產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，轉(zhuǎn)變經(jīng)濟增長方式。高職院校與物流企業(yè)通過深融模式的聯(lián)合機制培養(yǎng)物流人才的途徑值得深入探討。
一、深化校企合作是高職物流人才培養(yǎng)的不二選擇
物流學(xué)科是綜合性極強的交叉邊緣學(xué)科，應(yīng)用實踐經(jīng)驗尤為重要。當前國內(nèi)高職院校物流教學(xué)實踐體系尚處發(fā)展階段，普遍存在專業(yè)建設(shè)經(jīng)費不足導(dǎo)致多數(shù)學(xué)校的實驗實訓(xùn)手段比較單一、實踐比例過少，物流人才的綜合素質(zhì)和創(chuàng)新精神得不到應(yīng)有的發(fā)揮。因此，通過政府、行業(yè)機構(gòu)的組織協(xié)調(diào)，加深物流企業(yè)、高職院校的緊密型合作，對開發(fā)全方位物流人才培養(yǎng)運行機制具有非常重要的意義。校企合作共育人才的機制一定是綜合了利益驅(qū)動機制、保障機制、優(yōu)勢互補的共享機制和基于文化融合的溝通機制。從麥可思就業(yè)調(diào)查報告始，藍皮書上持續(xù)顯示物流專業(yè)供求相對飽和，且由于物流專業(yè)“寬口徑，窄方向”的行業(yè)細分特點，必然導(dǎo)致畢業(yè)生就業(yè)不對口率高居不下。國家頒布的《物流產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興計劃》中，物流人才被列入12類緊缺人才之一，結(jié)構(gòu)性的失調(diào)在所難免。提升物流人才培養(yǎng)層次、尋找創(chuàng)新培養(yǎng)人才新機制成為各大院校專業(yè)設(shè)置和人才培養(yǎng)計劃研究新的關(guān)注焦點。
二、以社會物流需求為導(dǎo)向積極推進校企合作育人機制
當前眾多高職院校都已將物流管理專業(yè)作為重點建設(shè)的專業(yè)。高校立足當?shù)亟?jīng)濟的發(fā)展需求，努力秉承“與時俱進”的專注精神、貫徹“我在乎你”的人文精神，堅持把為社會培養(yǎng)急需人才為己任，以人才培養(yǎng)的“地方性”、“應(yīng)用性”和“職業(yè)性”為指導(dǎo)思想，主動適應(yīng)地方經(jīng)濟轉(zhuǎn)型升級，通過專業(yè)市場調(diào)研、政行企校四方研討，動態(tài)調(diào)整和不斷完善專業(yè)培養(yǎng)目標、規(guī)格，緊密對接新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展，為企業(yè)培養(yǎng)具有職業(yè)精神的物流高素質(zhì)技術(shù)技能型人才。牢牢把握校企合作的有力抓手，深化與理事會單位合作育人，創(chuàng)辦企業(yè)學(xué)院，創(chuàng)新實踐教學(xué)基地建設(shè)，促進物流師資隊伍建設(shè)、人才培養(yǎng)模式與課程體系全方位教學(xué)改革，為真正實現(xiàn)“工學(xué)結(jié)合、學(xué)做合一”進行持之不懈的探索，成效顯著。
三、不斷優(yōu)化以行業(yè)為主體的校企合作運行機制建設(shè)
充分發(fā)揮市政府發(fā)展與改革委員會物流人才培養(yǎng)示范基地、市物流協(xié)會理事會職能，以校內(nèi)外實踐基地為載體，充分發(fā)揮“政行企?！彼姆皆诟髯灶I(lǐng)域中的產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、經(jīng)費籌措、先進技術(shù)應(yīng)用、兼職教師聘任、吸納學(xué)生實習(xí)就業(yè)等優(yōu)勢，促進校企深度合作，做活辦學(xué)機制。
以機制創(chuàng)新為核心，推進校企深度融合，構(gòu)建保障體制，不斷完善合作內(nèi)容，形成合作就業(yè)、合作育人、合作辦學(xué)、合作發(fā)展――“四合作”，實現(xiàn)學(xué)校、企業(yè)、學(xué)生、社會的多方共贏。合作就業(yè)――專業(yè)與合作企業(yè)開設(shè)“企業(yè)冠名班”等形式的訂單（定向）班，幫助企業(yè)培養(yǎng)人才，同時也解決學(xué)生的就業(yè)；合作育人――將繼續(xù)與物流管理行業(yè)知名企業(yè)共同制訂專業(yè)人才培養(yǎng)方案，共同建設(shè)課程，共同實施教學(xué)，共同管理、指導(dǎo)、考核實習(xí)學(xué)生，此外，還將利用企業(yè)的生產(chǎn)環(huán)境提高教師的實踐能力；合作辦學(xué)――依托蘇州市物流管理示范基地強化校企合作，校企共建集產(chǎn)學(xué)研用于一體的開放型知慧型物流管理綜合性基地；合作發(fā)展――專業(yè)將進一步從員工學(xué)歷提升、新員工入職培訓(xùn)、人才儲備等多方面支持合作企業(yè)發(fā)展，促學(xué)習(xí)型企業(yè)建設(shè)，并為合作企業(yè)提供穩(wěn)定的技術(shù)技能型專門人才資源保障。在此基礎(chǔ)上還佐以以下措施加強校企合作的內(nèi)涵建設(shè)：
（一）物流協(xié)會因勢利導(dǎo)推廣專業(yè)考證
鑒于國家進一步推進新一輪職業(yè)資格認證體系的形勢下，加強高職院校物流管理專業(yè)的證書培訓(xùn)尤為重要。學(xué)生畢業(yè)時手里擁有相應(yīng)的一些專業(yè)等級證書，明顯工作上手速度快、能力強。物流領(lǐng)域比較受追捧的證書有中國物流與采購聯(lián)合會和人事部的物流師證書系列。另外，也涉及到報關(guān)員、報檢員、國際商務(wù)單證員、國際貨代業(yè)務(wù)員等相關(guān)證書。有關(guān)調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，目前高職學(xué)生取得行業(yè)執(zhí)業(yè)資格證書的意識普遍不強，在行業(yè)職業(yè)資格證書的報考和學(xué)習(xí)上，盲目性大，且較分散。因此，高職院校聯(lián)合當?shù)匚锪餍袠I(yè)協(xié)會和企業(yè)，大力宣傳考證工作，明確其增強就業(yè)機會，引導(dǎo)學(xué)生有選擇性、有目的性地報考行業(yè)執(zhí)業(yè)資格證書的相關(guān)考試，在利用校內(nèi)外專業(yè)師資力量開辦資格證書培訓(xùn)班，提高考證一次性通過率。
（二）物流行業(yè)指導(dǎo)專家滲透專業(yè)競賽活動
校企合作一直是院校專業(yè)建設(shè)和發(fā)展的主要推手。在全國物流職業(yè)教育教學(xué)指導(dǎo)委員會等部門的支持和指導(dǎo)下，廣泛舉辦和參加各級物流專項技能競賽。校企雙方指導(dǎo)教師對參賽選手進行賽前、賽中、賽后環(huán)節(jié)的指導(dǎo)，讓每一個參賽和觀摩的學(xué)生都得到最大收益。每一次競賽項目的轉(zhuǎn)變、競賽覆蓋區(qū)域廣度和難度縱深的增加，都能促進學(xué)生創(chuàng)新意識和職業(yè)能力得到長足進步。聘請行業(yè)專家參與督導(dǎo)，一起設(shè)計競賽計劃，淘汰偏離或滯后實際行業(yè)領(lǐng)域的內(nèi)容，挖掘符合物流職業(yè)崗位能力要求的內(nèi)容，努力把該行業(yè)最新的職業(yè)技能要求滲透到技能競賽中。物流技能競賽能促使學(xué)生成為具有強烈競爭意識、實踐能力并重的高素質(zhì)創(chuàng)新人才。在“以賽促教，以賽促學(xué)，以賽促改”的過程中激發(fā)勇敢創(chuàng)新的思維和勇氣，競賽使優(yōu)秀學(xué)生脫穎而出，也為物流企業(yè)選拔后備人才提供可靠的信息。
（三）物流企業(yè)文化融合校企合作辦學(xué)
在新生入學(xué)伊始，通過聘請物流企業(yè)專家進校宣講行業(yè)發(fā)展報告，激發(fā)學(xué)生的職業(yè)理想，在自愿、雙向選擇的基礎(chǔ)上組成訂單班或冠名企業(yè)的班級。校企雙方針從對不同訂單、冠名物流企業(yè)的人才需求共同開發(fā)人才培養(yǎng)目標和課程體系到教學(xué)組織的實施，量身定制、有的放矢地開展各項專業(yè)學(xué)習(xí)，降低企業(yè)員工培訓(xùn)成本；引企業(yè)文化進校園，校企開展多種形式的文體娛樂和競賽活動，使學(xué)生以最快的速度了解企業(yè)，全方位接納企業(yè)的文化，為將來順利穩(wěn)定地就業(yè)打下基礎(chǔ)。并在此基礎(chǔ)上，由企業(yè)設(shè)立獎助學(xué)金，鼓勵學(xué)生學(xué)習(xí)專業(yè)知識和技能的熱情。
為使校企合作從依靠“關(guān)系和信譽”逐步向構(gòu)建雙贏的利益驅(qū)動機制轉(zhuǎn)變，保障系部層面的校企合作專員制度，專業(yè)層面的專業(yè)建設(shè)委員會、課程建設(shè)組、項目實施組以及頂崗實習(xí)管理組等機構(gòu)的運行實效和今后的健康發(fā)展，將以校企“合作就業(yè)、合作育人、合作共建、合作發(fā)展”為基點，制訂并實施一系列專業(yè)層面的校企合作運行制度，包括《校企合作實踐教學(xué)基地管理制度》、《兼職教師聘用、考核與管理辦法》、《學(xué)生頂崗實習(xí)管理辦法》、《校企合作課程開發(fā)管理辦法》、《校企合作項目實施管理辦法》、《校企教學(xué)資源庫共建、共用管理辦法》、《校企合作教師培養(yǎng)實施辦法》等。
在世界經(jīng)濟一體化的大背景下，國家積極實施“一帶一路”戰(zhàn)略指導(dǎo)思想，我國的物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展也必將日益加快。越來越多的企業(yè)為滿足自身更好的發(fā)展，將主動聯(lián)合院校、創(chuàng)新校企合作模式、豐富校企合作內(nèi)涵，成為首要之舉。校方也要積極探索與物流企業(yè)接軌、動態(tài)調(diào)整“專知識、重技能、個性化、強發(fā)展”的人才培養(yǎng)計劃，將校企合作的實際項目融入人才培養(yǎng)計劃之中，構(gòu)建功能集約、資源優(yōu)化、運作高效的校企合作平臺。深融模式的校企合作機制，不僅在構(gòu)建教學(xué)體系和改革教學(xué)管理方面有積極的作用，更重要的是在校內(nèi)外師資專家隊伍建設(shè)方面，起到了催化作用。校企雙方應(yīng)不斷總結(jié)經(jīng)驗，探索解決各類新舊問題的方法和策略，校企合作方能保持可持續(xù)的長久合作，促進彼此雙贏，使得聯(lián)合培養(yǎng)人才的機制落實到實處，提高物流人才在市場上競爭力，從而獲得良好的社會效應(yīng)。
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實踐性和操作性是高職物流管理專業(yè)教育的特性，而頂崗實習(xí)是培養(yǎng)學(xué)生實踐能力和操作能力重要的一環(huán)。為保證學(xué)生頂崗實習(xí)長效、穩(wěn)定開展，需要學(xué)校、企業(yè)、學(xué)生乃至政府等多方面的參與和努力。
1建立穩(wěn)定的頂崗實習(xí)管理機構(gòu)及運行機制
在頂崗實習(xí)實施前，校企應(yīng)合作建立實習(xí)管理機構(gòu)，通過委員會章程、工作計劃等相關(guān)制度保障委員會的長期、有效運行。以江西財經(jīng)職業(yè)學(xué)院為例，學(xué)院成立了物流管理專業(yè)教學(xué)指導(dǎo)委員會。委員會由“校、企、政”三方專家組成，制定物流管理專業(yè)的頂崗實習(xí)管理辦法、實習(xí)學(xué)生管理細則、實習(xí)安全管理細則、實習(xí)成績認定辦法等相關(guān)管理文件。采取例會和專題會議等方式，加強學(xué)校和實習(xí)企業(yè)的溝通，共同商討頂崗實習(xí)內(nèi)容、場地、管理方式，合作編寫頂崗實習(xí)指導(dǎo)書和實習(xí)計劃，研究符合專業(yè)特點和區(qū)域特色的頂崗實習(xí)教學(xué)體系，將物流企業(yè)的管理方式引進學(xué)校日常管理和教學(xué)中，將企業(yè)的經(jīng)營理念和企業(yè)文化融入到校內(nèi)實習(xí)實訓(xùn)中。編制和歸檔整理頂崗實習(xí)“學(xué)校、企業(yè)、學(xué)生”三方協(xié)議，監(jiān)管協(xié)議的有效履行。
2加大對頂崗實習(xí)的資源投入
高職院校要從行動上重視頂崗實習(xí)，不僅給予制度和組織保障，還要有一定的資金、設(shè)備和師資等資源投入。隨著資源的投入，物流管理專業(yè)可以進一步加快校外實習(xí)實訓(xùn)基地的深度和廣度合作，確保頂崗實習(xí)內(nèi)容、場地、管理方式有利于學(xué)生身心健康，有利于培養(yǎng)學(xué)生良好的職業(yè)道德，有利于學(xué)生綜合素質(zhì)、專業(yè)知識、職業(yè)能力和就業(yè)競爭力的提高。增強與企業(yè)的聯(lián)絡(luò)，學(xué)院投入一定設(shè)備和資金在物流企業(yè)開辟企業(yè)課堂，建立聯(lián)絡(luò)辦公場所，現(xiàn)場研討實習(xí)教學(xué)內(nèi)容，解決實習(xí)計劃實施中的各種問題，把學(xué)校的職業(yè)核心課程設(shè)置、理實一體化教學(xué)的組織實施與企業(yè)的崗位技能需求有機結(jié)合起來，避免理論知識學(xué)習(xí)與實踐操作能力訓(xùn)練相脫節(jié)。積極引進和培養(yǎng)具備雙師素質(zhì)的專兼職教師，每年輪換教師下企業(yè)實踐并且指導(dǎo)頂崗實習(xí)，給予頂崗實習(xí)指導(dǎo)教師在職稱評審和績效工資方面一定傾斜，讓更多資深教師能積極投身于頂崗實習(xí)指導(dǎo)工作中來。校方指導(dǎo)老師要提高頂崗實習(xí)參與度，定期通過電話、QQ、班會、下企業(yè)巡視等形式與學(xué)生進行交流，指導(dǎo)學(xué)生編寫頂崗實習(xí)報告和頂崗實習(xí)日記，加強實習(xí)過程監(jiān)控和信息反饋，與實習(xí)單位保持融洽關(guān)系。
3提高學(xué)生對頂崗實習(xí)的認同
物流管理專業(yè)是一個綜合性、應(yīng)用性、交叉性的寬口徑專業(yè)，需要高職院校盡可能聯(lián)系更多綜合型物流實習(xí)基地，讓學(xué)生有機會挑選符合自己職業(yè)規(guī)劃的工作環(huán)境去頂崗實習(xí)，以提高實踐與就業(yè)能力。專業(yè)可以開辟第二課堂，從細節(jié)入手，使學(xué)生學(xué)會如何進行團隊合作，如何進行溝通，如何適應(yīng)物流企業(yè)管理和文化，從而加強學(xué)生對高職教育理念的認同，明確頂崗實習(xí)的重要性，樹立學(xué)生頂崗實習(xí)的良好心態(tài)，培養(yǎng)學(xué)生善于實習(xí)的能力。在物流管理專業(yè)傳統(tǒng)教學(xué)計劃里，實習(xí)往往是指第六學(xué)期的畢業(yè)頂崗實習(xí)。隨著教育教學(xué)改革不斷推進，實習(xí)的內(nèi)涵豐富起來。江西財經(jīng)職業(yè)學(xué)院物流管理專業(yè)實習(xí)內(nèi)容包括第二學(xué)期認知實習(xí)、第四學(xué)期教學(xué)頂崗實習(xí)、第六學(xué)期畢業(yè)頂崗實習(xí)。認知實習(xí)側(cè)重通過參觀和體驗了解物流企業(yè)結(jié)構(gòu)、企業(yè)文化、工作崗位和企業(yè)核心業(yè)務(wù)作業(yè)流程，該實習(xí)往往安排在課余時間或假期。教學(xué)頂崗實習(xí)是在第四學(xué)期教學(xué)計劃中安排的4周校外企業(yè)輪崗實習(xí)，以熟悉每個關(guān)鍵崗位的主要職責和業(yè)務(wù)內(nèi)容，掌握物流設(shè)施設(shè)備的具體操作規(guī)范。畢業(yè)頂崗實習(xí)是學(xué)生在自選或?qū)W校推薦的企業(yè)完成為期半年的崗位實踐，以提高其從預(yù)就業(yè)到就業(yè)的平穩(wěn)過渡。校企雙方緊密配合、周密計劃，讓學(xué)生在校內(nèi)生產(chǎn)性實訓(xùn)基地中完成企業(yè)的培訓(xùn)和生產(chǎn)任務(wù)，通過校外認知實習(xí)、教學(xué)頂崗實習(xí)、畢業(yè)頂崗實習(xí)的漸進式過渡，解決頂崗實習(xí)期間的生產(chǎn)效益問題，對確實為企業(yè)創(chuàng)造了經(jīng)濟效益的學(xué)生支付合理報酬，尊重學(xué)生的勞動，讓學(xué)生積極主動參與頂崗實習(xí)教學(xué)活動。
4轉(zhuǎn)變實習(xí)企業(yè)對頂崗實習(xí)的消極態(tài)度
現(xiàn)代物流企業(yè)要樹立長遠的發(fā)展戰(zhàn)略，認識到校企合作對企業(yè)具有科技創(chuàng)新、開發(fā)人力資源等重要意義，意識到實習(xí)師生能夠以局外人的身份、以新的視角來審視企業(yè)，發(fā)現(xiàn)物流管理中潛在的問題，為企業(yè)提供合理化的解決方案。企業(yè)要開發(fā)校企合作能力，校企共同制定人才培養(yǎng)方案和教學(xué)計劃，將高職院校的教育科研資源融入到企業(yè)的價值鏈中，將學(xué)院的核心競爭力轉(zhuǎn)變?yōu)槠髽I(yè)自身的競爭優(yōu)勢。充分利用頂崗實習(xí)合作平臺，讓學(xué)校教育功能與企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營需求有機結(jié)合在一起，接收學(xué)生實習(xí)和就業(yè)不再是負擔，并據(jù)此提高員工隊伍的整體素質(zhì)。
二結(jié)語