時間：2022-06-12 09:16:18
導語：在物流倉儲管理論文的撰寫旅程中，學習并吸收他人佳作的精髓是一條寶貴的路徑，好期刊匯集了一篇優(yōu)秀范文，愿這些內(nèi)容能夠啟發(fā)您的創(chuàng)作靈感，引領您探索更多的創(chuàng)作可能。
一、物聯(lián)網(wǎng)概念及在物流倉儲管理中的重要性
(一)物聯(lián)網(wǎng)概念。
物聯(lián)網(wǎng)主要是指將紅外感應器、RFID等信息傳感設備作為基礎，遵循相應的約定、協(xié)議，將物品與互聯(lián)網(wǎng)連接起來進行信息交換和通信，以此來實現(xiàn)智能化識別、跟蹤等目標的一種網(wǎng)絡。作為一種網(wǎng)絡，能夠覆蓋至整個企業(yè)庫房管理全過程，與物聯(lián)網(wǎng)相關技術的結(jié)合，掌握每一個環(huán)節(jié)的變化情況，實現(xiàn)智能化管理。
(二)物聯(lián)網(wǎng)技術在物流倉儲管理中的重要性。
在物流行業(yè)中，倉庫作為連接生產(chǎn)與銷售的重要載體，是企業(yè)物流管理工作的基礎，貫穿于企業(yè)發(fā)展全過程，只有完善的倉庫管理，才能夠成為企業(yè)堅強的后盾，科學技術迅速發(fā)展，并逐漸與倉庫管理有機結(jié)合，實現(xiàn)了智能化管理，其重要性主要體現(xiàn)在以下幾個方面:
1、有利于提高進出口速度。
進出庫作為關鍵環(huán)節(jié)，特別是面對多種多樣的商品類型、參與人員較多情況下，物聯(lián)網(wǎng)技術地融入，能夠?qū)崿F(xiàn)信息共享實時性，繼而有效提高進出庫管理效率，增強倉儲吞吐能力。
2、有利于調(diào)整和優(yōu)化盤庫管理。
傳統(tǒng)盤庫方式和方法主要依靠人工進行，然而，由于現(xiàn)代企業(yè)物資流動量較大，傳統(tǒng)方式已經(jīng)無法滿足需求，將條碼掃描與RFID技術相結(jié)合，能夠有效規(guī)避掃描距離點等不足之處，從而優(yōu)化盤庫管理。
3、有利于降低成本。
傳統(tǒng)倉儲管理模式始終處于人找物，在很大程度上增加了工作難度，且準確率并不高，將物聯(lián)網(wǎng)技術滲透其中，能夠轉(zhuǎn)化主體位置，實現(xiàn)物找人，降低人員工作量，且智能化找物，能夠提升準確性，最終實現(xiàn)最少投入獲得最大效率。
4、有利于實現(xiàn)信息共享。
由于倉儲管理涉及數(shù)據(jù)較多，使得信息歸總、傳遞難度角度較大，而通過物聯(lián)網(wǎng)技術，利用數(shù)據(jù)庫等技術，能夠?qū)崿F(xiàn)對信息的快速收集、整理、分析等一系列處理，為信息實時共享奠定堅實的基礎，從而為企業(yè)管理者科學決心提供支持和幫助。綜上所述，倉儲管理作為一項系統(tǒng)性工程，其管理水平直接決定企業(yè)能夠?qū)崿F(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。因此，加強對物流倉儲管理勢在必行。
二、基于物聯(lián)網(wǎng)，提高物流倉儲管理水平的有效對策
基于物聯(lián)網(wǎng)下的物流倉儲管理工作主要涉及入庫管理、出庫管理、盤點管理等基礎工作，還包括對貨物位置及周邊環(huán)境溫度等實時監(jiān)督和控制。智能物流倉儲系統(tǒng)由軟件和硬件兩部分構成，前者是指結(jié)合企業(yè)倉儲需求，對信息、資源等進行管理和優(yōu)化，使各部分能夠?qū)崿F(xiàn)良好的銜接;后者則是指支撐系統(tǒng)倉儲管理系統(tǒng)的硬件設備及工具等。通過了解物聯(lián)網(wǎng)相關內(nèi)容，提高倉儲管理水平主要通過以下幾個途徑:
(一)重視硬件設施設備，完成基礎工作。
針對倉儲基礎工作的管理，要結(jié)合產(chǎn)品自然特性，按照出口時間、收貨人等細節(jié)進行分類，并利用RFID進行整合處裝載處理，記錄產(chǎn)品相關信息，為下一步工作奠定堅實的基礎，在倉庫門口、貨架等位置安裝裝載閱讀器，幫助工作人員獲取相關信息，并將信息傳送至數(shù)據(jù)庫當中，及時更新倉庫內(nèi)部信息。
(二)積極引進先進技術，實現(xiàn)智能化管理。
目前，物聯(lián)網(wǎng)技術中的RFID是應用范圍較廣的一項技術，在各個方面都能夠發(fā)揮積極作用，商品入庫時，可以利用此項技術，獲取產(chǎn)品相關信息，幫助工作人員進行比對，以此來確保產(chǎn)品入庫信息準確無誤，不僅能夠避免損失，還能夠有效提高工作效率。針對庫房盤點工作，可以下載倉庫盤點數(shù)據(jù)，例如:商品數(shù)量、擺放地點等，進行逐一檢查，同樣是工作人員利用手持閱讀器進行掃描，將掃描數(shù)據(jù)上傳至數(shù)據(jù)庫，最終計算出庫房盈虧情況，而且，一旦發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品出現(xiàn)問題情況下，工作人員可以通過入庫記錄等查找到產(chǎn)品流向，還能夠輔助工作人員對庫房進行管理，與配送中心實現(xiàn)良好的溝通和交流。產(chǎn)品移庫是庫房管理工作的一部分，工作人員可利用叉車RFID整理移庫任務單，找到產(chǎn)品后，進行移庫工作，在任務單引導下，能夠準確找到移庫產(chǎn)品，提高工作效率和質(zhì)量，為企業(yè)進一步發(fā)展奠定穩(wěn)定的基礎。產(chǎn)品查詢過程中，工作人員可以隨機尋找產(chǎn)品，了解其所在的位置及信息等內(nèi)容，利用RFID手持閱讀器，能夠在不移動產(chǎn)品及不開箱情況下，對箱內(nèi)產(chǎn)品進行有效識別，實現(xiàn)產(chǎn)品信息智能化管理。
三、結(jié)語
綜上所述，物流倉儲管理作為企業(yè)日常管理的重要組成部分，是一項復雜、系統(tǒng)性工程，其在提高企業(yè)整體實力等方面占據(jù)不可替代地位。因此，在物聯(lián)網(wǎng)下，企業(yè)要明確倉儲管理的重要性，并結(jié)合自身實際需求，從硬件與軟件兩個方面，對企業(yè)產(chǎn)品進行妥善管理，完善倉庫管理的每一個細節(jié)，提高管理水平，從而實現(xiàn)智能化物流倉儲管理目標，為企業(yè)可持續(xù)發(fā)展助力。
作者：王婷婷 單位：河南質(zhì)量工程職業(yè)學院經(jīng)濟與管理系
1移動倉儲物流信息化
為了提高倉儲管理效率，迅速、有效、合理地使用倉庫資源，廣東移動珠海分公司行政服務中心物資管理室提出“專業(yè)、規(guī)范、高效、進取”的物資管理思想，以信息化手段為支撐，在提升移動倉庫物資管理的規(guī)范化、科學化、高效化方面進行了有效的創(chuàng)新嘗試。開發(fā)出了一套手機版?zhèn)}儲健康指標監(jiān)控系統(tǒng)，并將ichartjs技術、WebService技術、移動網(wǎng)絡、移動應用有機結(jié)合且成功運用到倉儲運營監(jiān)控管控過程中，以實現(xiàn)倉儲運營健康指標集中化監(jiān)控、移動物資倉儲管理效率和質(zhì)量的提升。基于Android平臺的倉儲指標APP是一個創(chuàng)新性的倉儲健康度指標監(jiān)控系統(tǒng)，以移動互聯(lián)的指標監(jiān)控模式實現(xiàn)了數(shù)據(jù)實時在線的“移動倉庫”物流倉儲監(jiān)控管理，系統(tǒng)涵蓋了人、事、物這3方面對倉儲的管理監(jiān)控，有效地解決了監(jiān)控難、跟蹤難、統(tǒng)計難、管理難等困擾珠海移動在倉儲物資管理上的系列難題?；贏ndroid平臺的倉儲指標APP為珠海移動提供了統(tǒng)一的倉儲健康度指標監(jiān)控平臺，并為倉儲運營指標監(jiān)控管理提供信息化支撐。系統(tǒng)服務的運行機制為每日定時從LIS系統(tǒng)抽取倉儲健康度指標源數(shù)據(jù)，之后由系統(tǒng)服務在后臺按照倉儲健康度指標體系，從公司、部門、項目、庫齡、庫位等多維度計算分析，統(tǒng)計出當前倉儲健康度指標數(shù)據(jù)，統(tǒng)計分析完畢再由倉儲指標APP以動態(tài)圖形化展示珠海移動倉儲管理工作各倉儲健康指標情況信息，實現(xiàn)對倉儲管理的全程可視化監(jiān)控和管理。該系統(tǒng)將倉儲健康指標監(jiān)控有效地移植到移動終端中，通過ETL數(shù)據(jù)抽取技術，實現(xiàn)倉儲健康度指標實時獲取，確保倉儲健康度指標統(tǒng)計的準確性。管理人員只要持有手機，在安裝倉儲指標APP軟件后就可以隨時隨地掌握倉儲健康度指標的運營情況。
2系統(tǒng)架構
倉儲指標APP基于手機端平臺運行，將Android技術、移動應用技術進行有機結(jié)合，以保證信息獲取和展現(xiàn)的準確性及良好的用戶體驗；并充分利用各平臺的優(yōu)勢特點進行最優(yōu)組合，提供最為強大的可擴展性和數(shù)據(jù)處理功能，把珠海移動倉儲各指標情況通過手機應用軟件呈現(xiàn)出來。系統(tǒng)結(jié)構由手機終端設備和支撐服務器兩大部分組成，手機端主要采用Android技術框架，以Oracle作為后臺數(shù)據(jù)庫。手機端應用涵蓋公司以及各部門各個指標的情況，包括的視圖有公司領導視圖、部門領導視圖、庫存視圖、出入庫視圖、周轉(zhuǎn)率視圖等。提供各指標信息實時在線查詢，向珠海移動高層領導反映倉儲狀況的綜合視圖；支撐服務器主要用于系統(tǒng)應用服務、數(shù)據(jù)服務器、數(shù)據(jù)存儲等，通過不同系統(tǒng)的手機終端將用戶數(shù)據(jù)請求發(fā)送至數(shù)據(jù)接口路由，通過負載均衡服務將請求分發(fā)到不同的服務器，為了提高性能，通過數(shù)據(jù)批處理將數(shù)據(jù)寫入每臺服務器的數(shù)據(jù)緩存之中，統(tǒng)一提供給移動設備訪問。系統(tǒng)結(jié)構分為以下5層：（1）基礎架構層：是系統(tǒng)的最底層開發(fā)支撐平臺，為手機終端中基于Android的操作系統(tǒng)開發(fā)提供平臺支撐。（2）應用組件層：為系統(tǒng)提供底層功能應用的相關服務組件服務。API組件完成調(diào)用操作系統(tǒng)的相關函數(shù)；UI組件完成系統(tǒng)界面的搭建；PERSISTER組件完成數(shù)據(jù)訪問。（3）業(yè)務層：為用戶提供各項業(yè)務實現(xiàn)，為界面表現(xiàn)層提供經(jīng)過業(yè)務處理后的數(shù)據(jù)展現(xiàn)，并按需訪問數(shù)據(jù)層實現(xiàn)業(yè)務數(shù)據(jù)的操作、訪問及變更存儲等功能。業(yè)務層是系統(tǒng)針對用戶的各項業(yè)務需求所開發(fā)的服務組件，是整個系統(tǒng)正常運轉(zhuǎn)不可或缺的一部分，為表現(xiàn)層和數(shù)據(jù)層起到承上啟下的作用。（4）數(shù)據(jù)層：該層包含對數(shù)據(jù)存儲介質(zhì)的所有訪問操作控件，其主要分為接口與實現(xiàn)類。系統(tǒng)中各功能模塊的數(shù)據(jù)操作都將在數(shù)據(jù)層中得到實現(xiàn)，而這些實現(xiàn)以接口的方式對外提供服務。（5）界面表現(xiàn)層：該層指向用戶提供的信息呈現(xiàn)及交互的方式，系統(tǒng)中主要以圖形化呈現(xiàn)為主，該方式主要用來呈現(xiàn)各種統(tǒng)計分析數(shù)據(jù)。
3移動倉儲物流信息化應用功能
倉儲健康度指標監(jiān)控系統(tǒng)建立了數(shù)據(jù)統(tǒng)一管理平臺，將來自LIS系統(tǒng)的倉儲信息匯集于倉儲呈現(xiàn)系統(tǒng)之中，實現(xiàn)倉儲呈現(xiàn)平臺信息的統(tǒng)一管理。本系統(tǒng)結(jié)合ichartjs、WebService技術，實現(xiàn)倉儲全過程監(jiān)控，移動終端通過WLAN、GPRS與系統(tǒng)連接，實時處理監(jiān)控倉儲健康度指標，更加直觀真實地了解倉儲運行情況。（1）系統(tǒng)維護管理系統(tǒng)維護模塊提供整個系統(tǒng)所有基礎數(shù)據(jù)信息的管理維護功能，是系統(tǒng)運作的基礎。系統(tǒng)維護主要包含用戶管理、角色管理、系統(tǒng)欄目管理、數(shù)據(jù)字典管理、系統(tǒng)參數(shù)管理等子模塊。（2）數(shù)據(jù)接口數(shù)據(jù)接口用于與其它系統(tǒng)進行配送數(shù)據(jù)交互，主要分為數(shù)據(jù)采集和通用接口。本系統(tǒng)支持與LIS系統(tǒng)數(shù)據(jù)的無縫連接，在LIS系統(tǒng)當天進行出庫、入庫、調(diào)撥業(yè)務操作時，系統(tǒng)將自動從LIS系統(tǒng)數(shù)據(jù)抽取到倉儲健康度指標監(jiān)控系統(tǒng)中。通用數(shù)據(jù)接口是用于獲取來自系統(tǒng)的倉儲健康度指標信息，接口采用通用接口規(guī)范，接收XML格式的標準化數(shù)據(jù)包。所有其它需向本系統(tǒng)傳輸數(shù)據(jù)的系統(tǒng)只需遵守此接口的接口規(guī)范，產(chǎn)生對應的數(shù)據(jù)包即可通過本系統(tǒng)提供的WebService通用接口完成指標統(tǒng)計數(shù)據(jù)傳輸。（3）倉儲健康度指標監(jiān)控APP倉儲健康度指標監(jiān)控APP主要是用于倉儲健康度指標監(jiān)控。倉儲健康度指標包括當前庫存指標、當前庫存占比指標、倉庫物資庫齡分析、倉庫出入庫分析、倉庫視圖及儲區(qū)物資分析。
3.1當前庫存指標：包括庫存物資呆滯超6個月占比率、庫存物資呆滯超2年占比率、庫存物資占比率、倉庫面積利用率這4個庫存指標統(tǒng)計，反映倉庫總體情況，用以衡量當前庫存總量是否達標、物資采購是否合理、物資呆滯占比率是否正常、庫存結(jié)構是否合理、倉庫面積利用率是否最大化，讓管理者了解庫存管理狀況，及時調(diào)整庫存管理策略，以降低庫存成本和資金占用水平。
3.2當前庫存占比指標：包括每月呆滯物資占比率和當月庫存物資庫齡結(jié)構分布的統(tǒng)計。每月呆滯物資占比率分析即統(tǒng)計本年度每月庫齡超6個月、超2年的物資占總庫存的占比率；當月庫存物資庫齡結(jié)構分布是按物資庫齡等級維度，統(tǒng)計本月物資庫齡分布為3個月以內(nèi)、3個月至6個月、6個月至1年、1年至3年、3年以上的物資金額占庫存總金額的占比率。
3.3倉庫物資庫齡分析：包括部門物資庫齡分析和項目物資庫齡分析。按物資的所屬部門和所屬項目，統(tǒng)計庫齡呆滯超6個月的物資總金額排名前五的部門名稱、部門負責人以及項目名稱、項目負責人。
3.4倉庫出入庫分析：包括出入庫年度走勢分析和每月出入庫金額分析。出入庫年度走勢圖是統(tǒng)計本年度每月物資入庫金額、出庫金額、當前庫存金額的走勢；每月出入庫金額是統(tǒng)計一定時期內(nèi)物資實際進出倉的數(shù)量及金額。對倉庫出入庫的分析反映商品進出倉工作量的大小。對兼辦裝卸搬運業(yè)務的倉庫來說，還表明庫內(nèi)商品裝卸搬運量的水平。
3.5倉庫視圖及儲區(qū)物資分析：主要包括對倉庫儲區(qū)分布情況的展示和對儲區(qū)中儲存物資的金額、數(shù)量等進行分析統(tǒng)計，衡量倉庫面積利用程度及物資儲存擺放是否合理。
4結(jié)束語
廣東移動珠海分公司通過將倉儲管理與移動信息化結(jié)合，并將倉儲管理移動終端APP運用到日常的管理監(jiān)控中，為倉儲管理效率的提升提供了有力的支撐。通過對運用前后的重要指標情況進行收集和對比分析，發(fā)現(xiàn)一些重要的倉儲管理運營指標有了明顯的改善：倉庫周轉(zhuǎn)率由應用前的1.1提升到3.7，提升了236.4%；倉庫超6個月的物資占比由30%下降到19%、超2年的由5%下降到1.2%。由此可以看出，目前倉儲運營效率得到了明顯的提升，且相應的物資倉儲成本也得到了有效控制。本系統(tǒng)通過信息化的手段結(jié)合移動公司特有的網(wǎng)絡條件變革傳統(tǒng)的倉儲指標監(jiān)控模式，極大地提高了倉儲周轉(zhuǎn)率，起到提高倉儲管理效率、節(jié)約物資倉儲資源占用成本的作用，因此可以在同類型運營商企業(yè)或者物流企業(yè)進行推廣應用。
作者：陳宇賓 蘇艷華 易明智 單位：中國移動通信集團廣東有限公司珠海分公司 廣州市品高軟件開發(fā)有限公司
一、倉儲管理理論概述
（一）倉儲管理理論的發(fā)展簡單式的倉儲管理、復雜式的倉儲管理和現(xiàn)代式的倉儲管理是倉儲管理經(jīng)歷的三個發(fā)展階段。倉儲管理的這三個階段是在為企業(yè)服務的過程中不斷趨向合理、先進和有效的三個過程。其主要任務是保管好庫存物資儲備，努力做到數(shù)量精準、質(zhì)量無損、收發(fā)迅速、安全送達、服務周到、價格低廉。
（二）倉儲管理理論基礎
1.倉儲管理的信息化理論倉儲管理的作用不可小覷。不僅能有效提高經(jīng)濟效益，促進國民經(jīng)濟各行業(yè)各部門生產(chǎn)經(jīng)營活動順利進行，而且還是整個社會再生產(chǎn)和物質(zhì)產(chǎn)品在整個社會的流通過程中必然出現(xiàn)的一種形態(tài)，所以企業(yè)應高度重視。其次，倉儲管理不僅保持了物資原有的使用價值，而且還是物流運輸過程中各環(huán)節(jié)交接的中轉(zhuǎn)點、在供應鏈管理中占據(jù)中心地位。倉儲活動將商品的區(qū)域轉(zhuǎn)移，恰好解決了這個問題。在日益激烈的市場競爭環(huán)境下，計算機在工作中的應用越來越普遍，故企業(yè)加強員工計算機應用能力的要求也隨之越來越迫切?，F(xiàn)代管理的科學化要求現(xiàn)代管理的信息化，而要實現(xiàn)管理的信息化必然要求采用現(xiàn)代化的信息技術。而這就必須通過計算機的實時操作與信息的輸入輸出來實現(xiàn)信息最大可能的共享。
2.物資編碼理論物料編碼是一種用數(shù)字或字符表示的代碼。是計算機對物料的唯一識別代碼。代碼表示一種物料，且物料編碼是唯一的。通常所用的編碼方法有三種：一是現(xiàn)存編碼，是現(xiàn)存于企業(yè)中的物資編碼，但同一物料可能在企業(yè)中有多種編碼。所以需要對不同種類的物料進行比較分析，從而確定分段選取策略。二是順序編碼，也叫流水號編碼。三是賦意編碼，該種編碼通常用的是屬性碼和層次碼，屬性碼表達的是物料的配置要求，而層次碼表達的是物料統(tǒng)計上的卷疊要求。
二、SMN公司倉儲管理現(xiàn)狀與需求分析
（一）SMN公司倉儲管理存在的問題
1.人員配備不合理從部門的結(jié)構上看，有些部門人員偏多，而有些部門又偏少。以負責物資儲備工作的供銷部為例，因其工作人員主要是負責催貨、到貨和制作憑證，故人員應減少。而倉儲部門卻出現(xiàn)相反的情況，公司大部分物料單價低、重量大，同樣金額的物資要比其他部門的保管員工作量大。故應將調(diào)整好人員配備問題放在重要地位。
2.倉儲信息化管理落后第一是業(yè)務流程設置不合理，容易導致其與系統(tǒng)錄入存在一段時間差。第二是員工工作量大，從而導致工作效率低下，基本崗位都是依靠手工處理單據(jù)，而相關崗位的資料還得重復創(chuàng)建完成，手工任務多，必須把時間耗費在簡單重復的勞動上，影響了分析研究工作的進行，人工輸入經(jīng)常會容易出現(xiàn)錯誤。
3.物料編碼混亂第一是編碼應用的標準時有不一致。編碼由編碼人員創(chuàng)建，無人檢驗限制，所以經(jīng)常發(fā)生信息編碼等標識不明、過于復雜等情況。第二是物料編碼遺失或處理不正確。編碼人員在編碼后只是寫在本子上，沒有進行計算機維護，時間久了便找不到了。
（二）SMN公司倉儲管理需求分析
1.提高員工素質(zhì)首先，能熟悉公司倉儲設備。正確安排使用倉儲設備，使設備發(fā)揮最大價值、達到最高的利用率。其次是能夠應用好現(xiàn)代倉儲管理技能。能熟悉并掌握好類似用友U8系統(tǒng)的倉儲管理技術。最后能有分清工作輕重緩急的能力和妥善處理好崗位工作的能力。
2.改善倉儲信息化水平第一是倉儲管理的信息化。現(xiàn)階段的倉庫管理主要有兩種：一種是流動式的，另一種則是固定式的。比較而言，固定的管理方式和信息管理系統(tǒng)更適合SMN公司。第二是倉庫內(nèi)作業(yè)半機械化運作?，F(xiàn)在越來越多的企業(yè)在倉儲中心的建設過程中都引進自動化作業(yè)，以達到快速作業(yè)和節(jié)省人工開支的目的。第三是由計算機來操作執(zhí)行貨物的定發(fā)貨業(yè)務。
3.統(tǒng)一物料編碼原則首先是通用性原則，同一編碼原則能適用于所有物料，新增加的物料也要能適用；其次為可讀性原則，要使編碼易于識別和辨認，編碼使用者要能在短時間內(nèi)識別的出物料的種類，分得清物料的類型；最后可擴展性，要順應未來5-10年物料的變化情況來制定物料編碼。
三、SMN倉儲優(yōu)化管理
（一）提高人員素質(zhì)，建立學習型企業(yè)
倉儲信息化管理系統(tǒng)和物料編碼原則要想在企業(yè)中發(fā)揮它們本應發(fā)揮的作用，就必須依靠高素質(zhì)高水平的員工來支撐和實現(xiàn)，高素質(zhì)的人才在企業(yè)實現(xiàn)戰(zhàn)略發(fā)展的道路上始終起著重要乃至決定性的作用。為此提出以下方案：
1.要定崗定位、使公司人力資源得到最大優(yōu)化整合從公司經(jīng)營的業(yè)務情況來看，公司的機構設置和職責劃分基本合理，但要對個別部門的工作量和人員配備情況進行適當調(diào)整。由于管理信息化的原因，供銷部人員的手工工作量也得到普遍降低，所以應建議將人員減少到原來的一半；倉儲部門由于使用了新型機器設備，減少了人員手工工作量，緩解了員工工作壓力，所以人員應減少兩位。
2.加強培訓以使員工素質(zhì)得到普遍提高每年定期外派管理層以上人員到專門的行業(yè)培訓點學習進修，聘請行業(yè)老師進行業(yè)務知識的講解和培訓，傳播新知識新內(nèi)容。開展理論知識和業(yè)務技能比賽，增加員工對工作的興趣。
3.完善薪酬體系、公司制度，強化績效考核制定完善薪酬管理體系，根據(jù)崗位不同設置不同的年度獎金及績效獎金使部門負責人與與普通員工工資水平有所區(qū)別。要建立各崗位的責任擔當制度，使各崗位員工都清楚了解自己的職責。
（二）深入推進倉儲信息化管理
1.選用適合本公司當前狀況的用友U8管理系統(tǒng)。該系統(tǒng)有兩大優(yōu)點：首先是先進性，該系統(tǒng)具有先進的管理思想，整合的設計思路，最佳的業(yè)務流程。再是易用性，該系統(tǒng)符合國人的習慣和需求，操作快捷方便，簡單易用，菜單和報表等都符合國人需求，全程支持鍵盤操作。
2.系統(tǒng)功能設計。通過對SMN公司當前現(xiàn)狀及需求進行分析，用友U8系統(tǒng)設計了符合公司發(fā)展的理想系統(tǒng)，真正滿足公司發(fā)展的需要。該系統(tǒng)具有如下功能：第一是數(shù)據(jù)統(tǒng)計功能，該系統(tǒng)可以把物資按用途和用量的不同對物資進行統(tǒng)計分析，從而實現(xiàn)物資費用的庫存臨界點的控制和費用分析；第二是數(shù)據(jù)查詢功能，可實時查詢各種數(shù)據(jù)，提供物資數(shù)據(jù)動態(tài)，方便快捷；第三是數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)移功能，如對數(shù)據(jù)有紙質(zhì)需求，可通過word、excel形式導出；最后是系統(tǒng)安全管理功能，可設置登錄密碼，以防非操作人員非法盜用數(shù)據(jù)信息，系統(tǒng)有記錄工作時間和狀態(tài)的功能，能及時壓縮備份，防止斷電或系統(tǒng)崩潰出現(xiàn)的數(shù)據(jù)丟失。
（三）統(tǒng)一制定物料編碼
物資編碼作為物料的唯一識別工具，在貨物流通的各個環(huán)節(jié)都發(fā)揮著重要作用。公司可從以下三方面來處理物資編碼問題：
1.企業(yè)管理層要高度關注物資編碼問題，準備材料編碼是一項重要而復雜的工作，所以要嚴格篩選編碼人員，進行人事管理，進行系統(tǒng)培訓。建立明確的監(jiān)督制度，其中各部門經(jīng)理是領頭負責人，計劃員為執(zhí)行負責人，底層員工則是執(zhí)行者的身份，且共同擔當監(jiān)督者的身份。
2.修訂編制適用于本企業(yè)的物資編碼程序，實現(xiàn)物資編碼的成功有效性。
3.使用計算機來規(guī)范數(shù)據(jù)和物資編碼。有效的計算機管理不僅能使數(shù)據(jù)更加規(guī)范，而且也能減少錯碼重碼發(fā)生的概率。
作者：練伶利 屈佳佳 許左芹 單位：云南農(nóng)業(yè)大學經(jīng)濟管理學院
一、倉儲系統(tǒng)管理的主要內(nèi)容和指標
（一）倉儲系統(tǒng)管理的主要內(nèi)容
1.庫存控制。
庫存控制直接決定著倉庫經(jīng)營模式，因此必須嚴格按照系統(tǒng)設計的相關要求，確定管理模式及目標。由于庫存控制在供應鏈中處于末端環(huán)節(jié)，因此，庫存控制的主要作用是反饋、執(zhí)行、分析。
2.布局設計。
在供應鏈整體設計中，布局設計是核心，因此必須將區(qū)域配送、干線運輸相結(jié)合，重點設計倉庫基地配送中心（即樞紐設計）。布局設計還包括設備設施、區(qū)域功能、選址規(guī)劃等設計。需要的設計技術和知識包括建筑、設備設施、供應鏈管理等。
3.作業(yè)操作。
在系統(tǒng)管理中，倉儲作業(yè)占據(jù)基礎地位。倉儲作業(yè)主要包括入倉、庫存盤點、出倉、傳統(tǒng)流程、賬務管理等。隨著科學技術的不斷發(fā)展，管理時大多采用主導管理，通過外購或自主開發(fā)WMS軟件進行管理，以確保庫存信息和庫存控制的集成化。除庫存控制、布局設計和作業(yè)操作外，倉儲管理還包括維修管理、異常狀態(tài)管理、安全管理、設施建設、標識管理和設施維護管理等。
（二）倉儲系統(tǒng)管理的指標
倉儲系統(tǒng)管理的指標包括進出倉能力、進出庫是否準確、庫存數(shù)量是否準確、庫存狀態(tài)是否準確、報表制作的準確率、輸單的及時率和準確率、報表遞交的及時率、盤點計劃是否完成、分揀的準確率及工作效率、備貨的準確率及工作效率、裝卸速度等等。庫存準確率是倉儲效率衡量的核心基礎指標。
二、目前我國倉儲系統(tǒng)管理中存在的幾點問題
現(xiàn)階段，我國倉儲系統(tǒng)管理存在的問題主要有：
1.作業(yè)操作時易發(fā)生誤差
目前，很多物流企業(yè)對倉儲缺乏正確認識，認為倉庫僅僅是儲存貨物的部門，沒必要大量投入資金；缺乏對設備、設施的現(xiàn)代化更新，也缺乏有關設備的改造計劃，造成作業(yè)效率低下。具體表現(xiàn)在：（1）大部分物流企業(yè)僅依靠管理員的經(jīng)驗進行作業(yè)，信息傳遞效率較差，也容易發(fā)生誤差，造成倉庫無法提前準備好出入庫信息，司機排隊等待時間較長；（2）裝卸作業(yè)缺乏合理流程，效率低下，管理不合理，造成時間浪費；（3）設備、設施機械化程度較低，比較落后，作業(yè)大多處于手工操作狀態(tài)，工作效率低，貨物損壞嚴重，物流成本大大增加。
2.缺乏信息化倉儲管理技術
現(xiàn)階段，我國信息化倉儲管理技術發(fā)展較為滯后，WMS沒有廣泛應用，導致倉儲服務無法順利進行。由于流程不一致、代碼不統(tǒng)一、科目不統(tǒng)一，導致供應鏈子系統(tǒng)開放性、兼容性較差，給信息共享和交流帶來一定阻礙，服務不夠完善，信息單一。據(jù)統(tǒng)計，僅有30%的物流企業(yè)實現(xiàn)了信息化倉儲管理，并對管理系統(tǒng)較為滿意；仍有60%的物流企業(yè)對信息化倉儲管理不了解，或缺乏正確認識，仍然處于人工管理階段，錯誤率高，庫存成本較高；甚至還有10%的物流企業(yè)缺乏信息化倉儲管理理念，沒有認識到信息化倉儲管理的重要性。
3.人員素質(zhì)普遍偏低
一些倉儲工作人員缺乏較高的工作積極性，他們的流動性較高，文化程度偏低。部分企業(yè)缺乏專業(yè)化的技術人員，分工不合理，作業(yè)量分配不均衡，加之缺乏相應的激勵機制，造成人員缺乏緊迫感及成本損失。由于人員缺乏緊迫感，在貨物裝卸、提取及放置等環(huán)節(jié)占用較多時間，造成時間浪費和成本損失。此外，人員管理能力參差不齊也是一大制約因素：年齡較大的人員雖然具有豐富的管理經(jīng)驗，但對計算機和信息化系統(tǒng)的操作比較生疏，也缺乏先進的信息化管理手段；較年輕的人員雖然能夠比較熟練地操作計算機和信息化系統(tǒng)等現(xiàn)代工具，且具備先進的信息化管理知識，但工作時間較短，缺乏相應的實際管理經(jīng)驗。
三、優(yōu)化倉儲系統(tǒng)管理的建議
1.實現(xiàn)信息化倉儲管理
倉儲信息化管理較為復雜，需要對物流流程進行改進，對供應鏈各環(huán)節(jié)信息進行轉(zhuǎn)化和總體協(xié)調(diào)。倉儲信息化管理分三部分，即基礎功能的協(xié)調(diào)及轉(zhuǎn)化、供應鏈接口改造、整體規(guī)劃及協(xié)調(diào)。目前要做的主要工作是功能方面的轉(zhuǎn)變，這就需要加強經(jīng)營管理和操作管理。WMS系統(tǒng)屬于系統(tǒng)集合體，集員工、環(huán)境和流程于一體，能夠?qū)⒆詣哟尕?、庫存控制相關指標、補給系統(tǒng)、產(chǎn)出報表和RFID等重新組合，從而促進倉庫管理發(fā)展，確保管理工作順利進行。倉儲管理只有實現(xiàn)信息化管理，才能促進現(xiàn)代化發(fā)展，因此必須采用先進的管理模式及高新技術?？梢酝ㄟ^以下技術來實現(xiàn)信息化倉儲管理：（1）運用自動化庫房、人工智能、條形碼技術、物資儲運集裝化、機器人技術等,實現(xiàn)自動化物資儲運；（2）運用安全防范系統(tǒng)、通訊系統(tǒng)、電視監(jiān)視系統(tǒng)、庫房溫度及濕度自動檢測系統(tǒng)，實現(xiàn)電子化倉儲調(diào)度和監(jiān)控；（3）運用EOS、GPS、EDI、EFT等數(shù)字技術，實現(xiàn)網(wǎng)絡化倉儲信息管理。
2.提供倉儲管理增值服務
物流企業(yè)應利用自身有利條件和業(yè)務市場，構建多功能的服務中心，實現(xiàn)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，在加工、配送、包裝等方面創(chuàng)新增值服務，提高經(jīng)濟效益，增強市場競爭力。物流企業(yè)只有不斷擴大倉儲業(yè)務范圍，提供倉儲管理增值服務，才能在激烈的市場競爭中謀發(fā)展、謀利益。物流企業(yè)決策、管理人員必須提高對倉儲系統(tǒng)管理的重視程度，正確認識倉儲系統(tǒng)管理對企業(yè)發(fā)展所起的作用，加大資金投入，提高倉儲利用率。
3.培養(yǎng)信息化人才
企業(yè)應定期組織人員培訓，提高倉儲管理人員的綜合素質(zhì)，以滿足信息化管理的要求。培訓內(nèi)容包括倉儲管理知識、先進的管理技術、計算機技術等。倉儲人員必須不斷學習業(yè)務知識，提高技術工作的效率及準確性；計算機操作人員必須保證較高的輸入準確率及輸入速度，及時生成單據(jù)，并保證當日生成的單據(jù)在當日結(jié)清。企業(yè)應定期在內(nèi)部開展教育及培訓活動，邀請有關專家舉辦講座，向倉儲部門人員講解現(xiàn)代化管理技術及知識，提高管理人員的信息化管理意識及能力。此外，還可以與當?shù)仄髽I(yè)聯(lián)合舉辦活動，采取“引進來、走出去”的方式，積極引進先進的管理經(jīng)驗及技術，選派優(yōu)秀人才去其他企業(yè)參觀、學習，提高自身管理能力及水平。
作者：李娜 單位：山西青年職業(yè)學院
1第三方物流企業(yè)倉儲管理的內(nèi)容
構成第三方倉儲管理的主要內(nèi)容是倉儲系統(tǒng)的擺設設計、倉庫內(nèi)部貨物的保管、倉儲如何作業(yè)操作。雖然他們不是一個層面上的東西，但卻有著各種不同卻相近的聯(lián)系。
1.1倉儲系統(tǒng)的布局設計
倉儲系統(tǒng)是以三大運輸干線為主要干線，分別為鐵路、公路和大型船舶。在區(qū)域內(nèi)送貨，區(qū)域是送貨的主要地區(qū)，其他為副中心地區(qū)，這就形成了一個扭曲的布局系統(tǒng)模式，這就避免了復雜混亂的局面。樞紐就是一個配送中心，只不過這個配送中心的基地是個倉庫。它還需要對配送中線的選址進行規(guī)劃、倉儲系統(tǒng)內(nèi)的設施設備也要進行安排，同時也要設計規(guī)劃區(qū)域。這些是倉儲系統(tǒng)布局設計的不可缺少的部分。無論在物流建筑的設計上，物流設置設施的配置上，還是物流供應鏈的設計上，都必須要有專業(yè)的技術。因為它對物流程序的運作的好壞有著直接的影響，所以說，倉儲儲藏不僅僅是布局中的頂層設計，更是供應鏈設計的核心部分。
1.2庫存控制
要想確定倉庫商業(yè)模式，就需要在控制庫存的時候，以倉儲系統(tǒng)的布局設計為依據(jù)對本倉庫的管理目標和管理系統(tǒng)模式進行確定。只有這樣，才能夠更好地確定好倉庫的商業(yè)模式。第一，將控制目標定位在服務質(zhì)量和運營成本上，在企業(yè)商業(yè)模式中，讓庫存控制在一定量，避免過多或者過少的現(xiàn)象出現(xiàn)。第二，服務質(zhì)量、運營成本、計費系統(tǒng)、客戶關系管理將會成為控制目標，如果將獨立核算的利潤中心作為供應鏈的一個執(zhí)行環(huán)節(jié)，從而實現(xiàn)企業(yè)利潤最大化。第三，要指定一個控制目標，控制目標包括服務質(zhì)量、運營成本、計費系統(tǒng)、客戶關系管理，并且將立核算的利潤中心作為供應鏈的一個執(zhí)行環(huán)節(jié)，提高企業(yè)在市場上的競爭力，這樣企業(yè)的盈利會更多。第四，物流倉儲管理中庫存控制有執(zhí)行、反饋和分析這三個功能。因此，相對于供應鏈的整體來說，它處于后端位置。
1.3倉儲作業(yè)操作
倉儲作業(yè)操作的傳統(tǒng)作業(yè)流程包括進倉、盤點、賬務處理、出倉等，因而說，它是整個倉儲管理中的基礎部分。在第三方物流的倉儲管理中，是以倉庫管理系統(tǒng)為中心來進行主導管理。倉儲管理系統(tǒng)的倉儲作業(yè)操作是信息化的，這是它與其他管理軟件的不同之處，因而，它的這個特點對庫存控制和信息集成化奠定了堅實的基礎。
1.3.1進倉作業(yè)流程
首先是進行接單審單，然后開始檢查車輛，再把車上的貨物卸載下來，驗收貨品，驗收成功后系統(tǒng)指導的進行上架，并對貨品進行貼標簽掃描，單據(jù)處理之后最后入賬確認。
1.3.2盤點作業(yè)流程
首先是制訂盤點計劃，然后盤點食物，對實物和標簽進行核對，盤點表與系統(tǒng)賬務進行復核，最后計算庫存準確率。
1.3.3出倉作業(yè)流程
首先是接單審單，然后把貨品系統(tǒng)分配，分揀備貨，發(fā)貨，復核交接，單據(jù)處理，最后銷賬確認。
1.3.4賬務處理
實時記錄和檢查每次進出庫作業(yè)、質(zhì)量狀態(tài)、數(shù)量的改變；同時，對貨品進行分類、整理、歸檔保存、備份相關憑證，這是進行賬務處理的主要目的。
2第三方物流企業(yè)倉儲管理的發(fā)展趨勢
2.1信息技術與第三方物流企業(yè)倉儲管理的密切結(jié)合
隨著我國物流技術的發(fā)展，第三方物流也逐漸壯大，它對于提高物資運輸流通速度、節(jié)省倉庫儲存成本有極為重要的作用。WMS是集員工、流程和環(huán)境于一體的系統(tǒng)集合體，是由一系列計劃模塊有機組合并產(chǎn)生相應預期結(jié)果的系統(tǒng)，國內(nèi)與國外相比，在WMS的運用上還有差距，在國外，WMS功能的強大和專業(yè)性通過實踐的充分證明，在國內(nèi)僅僅是在初級模塊中WMS得到了廣泛運用。倉儲管理必須通過WMS作為工具來開展一些充足的輔助性工作，對于第三方物流倉儲企業(yè)這是必要的。要對自己自動存儲貨物、補充貨物、RFID、企業(yè)產(chǎn)出的情況報表、庫存控制指標等的運用進行重新排列組合，這樣才能讓企業(yè)的倉庫管理得到進一步的發(fā)展。要想靈活運用這些技術，就需要在管理中有成熟的理念支持才可行。
2.2貼身個性化行業(yè)化服務意識
如食品飲料、服裝、化工、IT、電信和汽車這些行業(yè)是第三方物流企業(yè)最為關注的焦點行業(yè)。支撐物流行業(yè)現(xiàn)階段生存發(fā)展的支柱力量是行業(yè)發(fā)展速度比較低的傳統(tǒng)行業(yè)，據(jù)調(diào)查顯示，物流行業(yè)中比較大型的企業(yè)非常重視傳統(tǒng)行業(yè)的物流需求，因為處理好這些物流需求，可以提高企業(yè)在競爭激烈的市場環(huán)境中的競爭力。第三方物流企業(yè)倉儲管理要在熟悉客戶企業(yè)、物流活動發(fā)展規(guī)律、具有物流系統(tǒng)開發(fā)和創(chuàng)新能力的條件下給客戶提供有利于物流合理化的綜合物流服務。在熟悉并且清楚的了解客戶需求之后，結(jié)合自身行業(yè)的特點，分析歸納行業(yè)的要求，為客戶指定貼身計劃。讓每個企業(yè)客戶都有一個符合自身的計劃去實行，改變了過去第三方物流企業(yè)被動接受指令的情況。
2.3人才的戰(zhàn)略型、管理型、技能型
要想讓現(xiàn)代物流能夠有一套良好的物流服務體系，就要求提供物流實施的計劃、對整體系統(tǒng)進行設計并且要加強物流的管理。不斷與整體物流的成熟發(fā)展相聯(lián)系，要想讓第三方物流企業(yè)能夠更好地發(fā)展，就要求企業(yè)中有物流方面的高素質(zhì)人才。從理論方面講，可以將倉儲管理的高素質(zhì)人才分為上三種：第一種是戰(zhàn)略類型的物流人才，第二種是有管理能力的物流人才，第三種是有技術的物流人才。當然，這三者兼?zhèn)湓谝黄鸬娜瞬挪攀瞧髽I(yè)最需要的。我國在近些年也很重視培養(yǎng)這方面人才，在不少大學設置了這一門課程，這類人才在學校中學到了很多物流管理方面的知識，再經(jīng)過后來在工作中不斷汲取經(jīng)驗和在企業(yè)的培訓課程中也學到不少專業(yè)知識，這都是培養(yǎng)物流人才的途徑。
3結(jié)語
近年來，第三方倉儲有了很大的進步。隨著整個倉儲行業(yè)的快速發(fā)展及需求的不斷增加，我國的倉儲業(yè)的綜合管理水平和現(xiàn)代化技術水平將會有更大幅度的提升，行業(yè)競爭力也會不斷的得到提高。這對于倉儲業(yè)國際化水平的邁進是非常有利的。
作者：喬可 李寧 單位：大連財經(jīng)學院
1優(yōu)化中心業(yè)務入庫環(huán)節(jié)的操作
（1）錄入貨物信息和車輛信息應用自動化工作方式，自動數(shù)據(jù)庫更新利用貨物RFID標簽，減少了出錯的概率。
（2）在進行貨物入庫時，無需人工登記貨物的進貨數(shù)量以及進貨時間。而是利用門形天線讀寫器，在進入庫門時，利用信息采集設備自動對智能托盤信息和托盤上的貨物信息進行采集，并實時將其記錄到數(shù)據(jù)庫當中。
（3）在大批量貨物進庫時，無需集中人力、時間和地點來點算貨物以及統(tǒng)計溢缺狀況，而是要采取入庫同時進行識別、對比以及計數(shù)，以此降低所用時間。
（4）新流程對于數(shù)量較大的貨物效果更加顯著，而且在完成貨物入庫作業(yè)之后能夠自動計算出是否存在溢缺。
2優(yōu)化中心業(yè)務出庫環(huán)節(jié)的操作
2．1現(xiàn)行的操作環(huán)節(jié)
（1）錄入出庫貨物信息。手動錄入將要出庫的貨物信息，主要包括出庫貨物的存儲地點，出貨數(shù)量以及出貨時間。
（2）出庫的準備工作。為貨物出庫做好的準備工作主要包括：貨物的包裝整理、組配分裝以及分揀等等。
（3）出庫憑證的打印。打印出庫貨物的出庫憑證，內(nèi)容通常包括：發(fā)貨規(guī)格、方式、數(shù)量以及價格等等。
（4）備貨與理貨。根據(jù)出庫憑證和倉庫貨架對貨物進行核對，在核算無誤后再進行備貨。然后整理將要出庫的貨物，之后搬運到制定的地點，還要認真核對不同發(fā)送地區(qū)的貨物。
（5）全面核對。在出貨過程中，由工作人員對馬上要出庫的貨物進行逐一核對。
2．2改進之處
（1）空間格式化下配貨環(huán)節(jié)高效，配貨以單元格為對象實施管理。
（2）錄入出庫貨物信息和車輛信息均運用自動化工作方式，并利用RFID標簽自動錄入數(shù)據(jù)，并將其記錄到數(shù)據(jù)庫當中。
（3）在備貨操作時，無需確認貨物的存儲貨架，而是利用RFID設備，當車輛經(jīng)過時將會自動提醒，進行備貨。
（4）通過庫門掃描設備，采集出庫貨物和車輛信息，并自動錄入，此種方法方便快捷，工作效率高。
（5）在出庫準備階段，無需確認包裝狀態(tài)是否完好，而是利用數(shù)據(jù)庫進行檢查。
3優(yōu)化中心業(yè)務保管保養(yǎng)工作環(huán)節(jié)
3．1采集貨物信息
在貨架和天花板上安裝RFID讀寫器，監(jiān)視范圍內(nèi)的單元格，提醒庫管及時掌握在存貨物數(shù)量級種類。在分揀裝置和搬運裝卸工具上安裝的RFID讀寫器能通過感應單元格，使搬運工具更輕松找到所需商品。
3．2動態(tài)管理貨物信息
在分揀裝置和搬運裝卸從貨架拿走商品的同時，RFID會察覺到單元格的變化，然后自動將信息傳遞給倉儲信息系統(tǒng)中。
3．3及時更新數(shù)據(jù)庫
倉儲信息管理系統(tǒng)按照已設好的數(shù)據(jù)信息，檢索、校核數(shù)據(jù)庫，一旦超出警戒線，倉儲信息管理系統(tǒng)便會告知采購部門及時補貨。
3．4共享供應鏈信息
憑借網(wǎng)絡化倉儲管理系統(tǒng)，整條供應鏈能夠動態(tài)獲得產(chǎn)品的實時儲存情況。一旦貨物出現(xiàn)不足的情況，便會自動向供應商下單。
4結(jié)語
文章主要針對現(xiàn)代物流倉儲管理空間格式化的優(yōu)化問題進行研究，這項研究既富有理論性和實踐性，同時又富有挑戰(zhàn)性。所以，本文的研究是具有必要性的。
作者：楊光 李國興 李德輝 單位：中國人民解放軍62402部隊
一、實踐教學與傳統(tǒng)理論教學的區(qū)別
傳統(tǒng)的理論教學方法一般都是教師根據(jù)教學目標結(jié)合課本知識把一些基本的、重要的概念通過講授的方式傳遞給學生，并且通過提問和例子來幫助學生的理解，引發(fā)學生的思考，主要通過課堂上的練習和課后的習題來鞏固專業(yè)知識。實踐教學法則是不同于傳統(tǒng)理論教學的一種全新的教學模式，它是對具體發(fā)生的事件進行分析從而引發(fā)學生的思考，有利于培養(yǎng)學生的實踐能力和鍛煉學生對具體問題的解決能力，是一種新的教學模式。在實踐教學的過程中，學生不再是處于被動的學習者，而是扮演一個積極的參與者，所以學生必須在上課前就仔細閱讀老師安排的案例，并且思考在遇到合格問題的時候自己會做出什么樣的決策，會有什么樣的后果，這些都必須要符合自己的實際生活才能得出現(xiàn)實并且具有意義的解決方案。實踐教學與傳統(tǒng)理論教學的區(qū)別主要體現(xiàn)在以下兩點：
1.授課方式的不同
在傳統(tǒng)的教學課堂中主要是教師在上面講課，學生在聽，教課的重點基本都是圍繞教學的重點和中心。而實踐教學中主要的教學方式是教師和學生一起共同討論實際的案例。實踐教學的基礎是讓學生參與到課堂中，做課堂的主人，提出自己的解決方案有效的解決實際問題。案例探討是實踐教學的主要組成部分，所以教師在課前都會把案例交給學生供其提前思考，然后在課堂上進行討論。
2.教師和學生的角色以及責任的差別
在傳統(tǒng)的理論教學中教師的主要目的是把課本的理論重點傳授給學生所以主要熟悉教材，表達清晰就可以算的上是一個好老師了，但是在實踐教學中教扮演的角色是一個引領者的作用，責任是使學生把理論知識運用到實際操作當中。所以實踐教學法比傳統(tǒng)的理論教學更加適合當代的學生，結(jié)合倉儲管理課程的基本性質(zhì)在教學的過程中實施實踐教學的方案可以起到較好的教學效果從而實現(xiàn)教學目的。
二、實踐教學的作用
對于倉儲管理課程，實踐教學對學生具有特殊的指導意義，主要作用體現(xiàn)在以下幾個方面：
1.加強對理論知識的鞏固
在實踐教學的過程中，學生需要運用理論知識來解決具體的問題，任何的解決方案都不能脫離理論知識而獨立存在。分析案例的目的是闡述事情發(fā)生的基本原理，探究案例所蘊藏的思想以及實踐方法，探索倉儲管理理論及實踐意義，這才是研究案例的主要目標。
2.為以后解決類似問題做基礎
在實踐教學的過程中，教師一般都會選取一些較為經(jīng)典的案例來做課堂演示，這是因為經(jīng)典案例在學生以后的工作生活當中遇到的可能性很大，學生可以通過實踐教學學習經(jīng)典案例來指導未來的工作。從經(jīng)典案例當中總結(jié)出來倉儲管理的基本原理和具體的解決方案、經(jīng)驗以及教訓都充分反映了倉儲管理的基本規(guī)律，所以這些基本規(guī)律和方法同樣適用于其他倉儲管理工作中所遇到的問題。
3.充當理論知識和實際操作的橋梁
倉儲管理課程中實踐教學是理論知識和實際操作的橋梁。倉儲管理的實踐教學首先是由教師收集大量的關于倉儲管理的案例然后對此進行嚴格的篩選，選出優(yōu)秀的并且符合課堂教學的經(jīng)典案例。而這些案例基本是都是對實際問題進行研究，以事實和數(shù)據(jù)作為有效的根據(jù)，并且將理論知識結(jié)合其中。在實踐教學過程中，教師與學生共同對經(jīng)典案例進行探究，充分發(fā)揮學生的創(chuàng)造力，把實際體驗升華到理論認識的層面上，可以更好的指導學生的實際操作能力。
4.把理論知識轉(zhuǎn)化為實際操作能力
倉儲管理課程中的實踐教學的目的是為了使學生能夠掌握基本的理論知識，并且將理論知識提升為可利用的實際操作，通過啟發(fā)學生的思維能力讓學生逐步學會發(fā)現(xiàn)問題、提出問題、思考問題、最終提出建設性的方案來有效的解決問題，從而主動地去學習新的知識和培養(yǎng)實際操作能力。
三、小結(jié)
從上文可以看出，倉儲管理課程中實踐教學相比于傳統(tǒng)的理論教學具有絕對的優(yōu)勢，對于當代人才來說，不僅需要掌握簡單的理論知識，更加主要的是把理論知識運用到實際操作當中。采取實踐教學的教學模式不僅可以活躍課堂的氛圍，提升學生的學習積極性，在實踐教學的過程中學生可以充分發(fā)散自己的思維能力，鍛煉學生的語言組織能力，加強學生對基本理論知識的理解，為以后從事倉儲管理工作打下堅實的基礎。
作者：張國衛(wèi) 孫樹旺 單位：內(nèi)蒙古商貿(mào)職業(yè)學院
1現(xiàn)代化物流技術應用現(xiàn)狀分析
總的來講，物資和相關貨物的存儲是整個物流運輸配送當中的核心環(huán)節(jié)，是創(chuàng)造物資時間效應的基本活動項目，為了更好地適應當前市場環(huán)境的變化，并且滿足大眾消費者和現(xiàn)代化社會的消費需求，還應當對倉庫實現(xiàn)更加高效、更加科學地管理，保證其可以達到現(xiàn)代化標準。其基本作用體現(xiàn)在可以全面提升物流系統(tǒng)的質(zhì)量、提升系統(tǒng)的標準化程度、增強企業(yè)核心競爭力等方面。物流信息技術時代當中，信息控制技術是最為核心的技術之一，而相關工作才剛剛起步，所以當前應用的普及率還不夠廣泛，發(fā)展空間相當巨大。
2物流技術中倉儲管理的應用及改善
根據(jù)上文針對我國當前物流技術的應用現(xiàn)狀和技術發(fā)展前景進行綜合性的研究，可以對現(xiàn)代化物流技術的應用有著全面的掌握。下文將針對物流技術中倉儲管理的應用及發(fā)展進行研究，針對當前的缺陷部位，提出相應的整改措施，以促進技術的不斷完善，為物流行業(yè)的建設及發(fā)展奠定基礎。隨著我國西部地區(qū)物流技術的不斷發(fā)展，不少物流企業(yè)的建設也進入到了一個嶄新時期之中。另外，一些大型的貨物運輸企業(yè)、貨物配送行業(yè)等，也各自加強了自身物流中心的建設，生產(chǎn)廠家也紛紛的建立起了以物流管理和集中式管理為和核心的物流基地。上述舉措，均使得我國的物流行業(yè)得到了迅猛發(fā)展。但是，在當前繁榮的發(fā)展局面之下，還需要充分認識到不足和缺陷，不斷地完善物流的倉儲技術，并且提出相應改善措施。
2.1現(xiàn)代化物流技術的應用
首先，應當廣泛并且積極的引入現(xiàn)代化物流管理技術。隨著時代的發(fā)展和信息技術的不斷進步，倉庫式的管理，已經(jīng)進入到了一個重要發(fā)展階段，傳統(tǒng)的人工盤點、人工貨物的擺放、人工式的整理等，已經(jīng)逐漸難以滿足現(xiàn)代化的工作標準和工作要求，所以還應當加強自動化立體倉庫的建設、加強機械化設備和系統(tǒng)的建設，最終實現(xiàn)自動化的控制和管理，并且還應當加強信息的處理和收集，增加物流行業(yè)的倉儲業(yè)務流量，以全面增加業(yè)務收入。
2.2信息管理及管理機構
另外，還應當加強信息技術和各項信息資源的有效整合，這一點也是促進倉儲管理技術在物流行業(yè)當中得到重要應用的關鍵點。結(jié)合物流行業(yè)自身建設及發(fā)展的特征，制定出相應的工作計劃，將各項資源和信息等有效整合在一起，采用集中式的管理模式，避免信息過渡的分割和分散，真正意義上做到信息資源的共享。以此為基礎，將規(guī)劃的效應發(fā)揮至最大。建設起統(tǒng)一化的、標準的管理機構，在企業(yè)內(nèi)部，設定一個權威性的管理機構部門，分散的領導其他部門，采用統(tǒng)一管理的模式，使得其他部門的各項工作均聽命于它。通過這樣的方式，使得工作開展更加有秩序，并且對企業(yè)內(nèi)部各項管理項目進行協(xié)調(diào)。
2.3優(yōu)化傳統(tǒng)的物流倉儲布局形式
不斷地優(yōu)化物流倉儲的布局形式，且發(fā)揮出本土優(yōu)勢，也不容忽視。當前不少國家和地區(qū)的物流倉儲技術都集中于經(jīng)濟較為發(fā)達地帶，諸如城市區(qū)域、交通主要干線區(qū)域等等。所以，物流倉儲的活動更多的是運用到商業(yè)活躍以及信息靈敏等優(yōu)勢，更多的是依靠交通的便利性，以此為基礎，制定出相對應的方案和政策，逐步地調(diào)整自身企業(yè)經(jīng)營結(jié)構和經(jīng)營的方式，采取科學化的規(guī)劃方式，科學化的制定出各項經(jīng)營原則，妥善解決資金不足的問題，通過對融資形式的擴展、通過對倉庫布局以及經(jīng)濟合作形式的調(diào)整，更好地促進企業(yè)經(jīng)濟熊阿姨的增長。在必要之時，還應當能夠打破常規(guī)，使得現(xiàn)代化的物流技術發(fā)展可以更好地得到應用，面向社會經(jīng)營，更好地增強企業(yè)核心競爭力。
2.4加強物流倉儲技術改進
最后，對于現(xiàn)代化的物流行業(yè)而言，要想使得倉儲管理得到更加重要的應用，還應當不斷的加強技術方面的改造，使得經(jīng)營管理可以得到真正意義上的強化。現(xiàn)代化的物流行業(yè)發(fā)展，應當以倉儲式的管理為技術性支撐，以信息化的技術為基本指導原則，更多地運用現(xiàn)代化管理方式，諸如數(shù)字化、網(wǎng)絡化和自動化的電子計算機技術，來取代傳統(tǒng)的手工記錄和人工操作流程，使得物流行業(yè)的發(fā)展可以有更多的現(xiàn)代化技術引入。同時，還應當結(jié)合市場的條件和市場需求，確定出基本的硬件設施和建設方案，逐步確定得出相關市場的供需關系，建立起完善的、強大的物流倉儲管理系統(tǒng)，為行業(yè)的進步駐入更多活力。
3結(jié)束語
現(xiàn)代化的物流應當逐步轉(zhuǎn)變自身傳統(tǒng)的發(fā)展方式，更多地考慮運輸以及貨物配送的相關問題，同時還應當充分的考慮到原材料采購以及消費者的相關問題，逐步提升物流技術水準，綜上所述，根據(jù)對我國現(xiàn)代化的物流行業(yè)發(fā)展與相關技術的應用進行綜合性的分析，從實際角度出發(fā)論述了物流技術和現(xiàn)代化的物流倉儲管理技術的應用細節(jié)。同時對倉儲管理的重點、難點和關鍵點等進行了細致探討，旨在不斷促進相關管理手段的豐富，以更好的為現(xiàn)代化物流技術提供幫助，促進物流行業(yè)的提高和前進。在當前物流技術之中，倉儲管理是一項核心的技術，并且在今后的物流行業(yè)中將有著重要的應用，故有必要加強倉儲管理的應用?？傊?，物流管理的發(fā)展是順應現(xiàn)代物流技術的發(fā)展而發(fā)展，它不僅促進了物流業(yè)的發(fā)展，提升了現(xiàn)代物流業(yè)的水平，還是社會再生產(chǎn)過程得以順利進行的必要條件。
作者：盧偉東 單位：東莞市經(jīng)濟貿(mào)易學校
一、我國物流中心的技術基礎
近二十年來，我國先后建起了一批現(xiàn)代化程度較高的物流中心，這些物流中心的倉儲作業(yè)基本上實現(xiàn)了機械化，過去的那種主要靠人工作業(yè)的現(xiàn)象已經(jīng)基本改變。物流中心的倉儲系統(tǒng)一般包括收貨、存貨、取貨、配貨、發(fā)貨等環(huán)節(jié)。在收貨環(huán)節(jié)，配備了供鐵路車廂和貨運汽車停靠卸貨的站臺和場地，以及升降平臺，配備了托盤搬運車和叉車，以及各種吊車，用于完成卸車作業(yè)。在收貨處一般設有計算機終端，用來輸人收貨信息，并打印出標簽或條碼，
貼在貨物或托盤上，以便在隨后的儲運過程中進行識別和跟蹤。
在存貨環(huán)節(jié)，除在露天貨場建立正規(guī)適用的貨位外，在庫房內(nèi)建起了各種貨架，例如高層貨架、旋轉(zhuǎn)貨架等，存貨作業(yè)通常由叉車或巷道堆垛機來完成。對所存的物品，給定了規(guī)定的保管環(huán)境，如溫度、濕度等，并配備了自動監(jiān)控系統(tǒng)。
在取貨環(huán)節(jié)，一般是根據(jù)客戶的訂單，由計算機擬定配貨方案，揀貨員根據(jù)配貨方案進行揀貨、配貨。取貨大體上分為整件取貨和零星取貨兩種。在自動化倉庫，一般都由計算機打印出庫單或發(fā)出出庫指令，由叉車或堆垛機到指定的庫位取貨。整托盤取貨一般都是機械化或自動化的。零星揀貨一般都由人工完成。揀貨由兩種方式，一種是揀貨員在倉庫內(nèi)走動，或隨著叉車或堆垛機移動，按揀貨單到多貨位取貨。另一種是揀貨員坐在固定的位置上，由機械設備把貨箱或托盤轉(zhuǎn)運到揀貨員處。露天貨場則借助于各種吊車存取貨物。
在發(fā)貨、配貨環(huán)節(jié)，物流中心根據(jù)服務對象的不同，向單一用戶或多個用戶發(fā)貨。一般來說，用戶需要多品種貨物，因此在發(fā)貨之前需要配貨和包裝。在自動化程度較高的倉庫里，揀出的貨品通過運輸機械運到發(fā)貨區(qū)。識別裝置閱讀貼在貨品上的條形代碼，把所判別貨品的戶主信息送人計算機，計算機控制分選運輸機上的分岔機構把貨品撥到相應的包裝線上，包裝人員按照裝箱單核查貨品的品種和數(shù)量后裝箱封口，然后裝車發(fā)運。
中國長江三峽工程是跨世紀的巨型水利工程，該工程使用了世界第一流的施工機械設備，這些設備由全國各地供應，有的從國外進口。工程需要大量的水泥、鋼材。粉煤灰等材料，在施工的十幾年內(nèi)，這些物資將從全國各地源源不斷地運往工地。對于這樣一個巨大的建設工程，需要一個龐大的后勤隊伍，需要建立一個或多個物流中心，以保證工程的物資供應和后勤服務。葛洲壩集團三峽實業(yè)總公司就是主要為三峽工程服務的后勤隊伍，所屬的宜昌夜明珠物資中轉(zhuǎn)供應基地和機電設備配件倉庫就是負責三峽工程物資供應的物流中心。這個物流中心的倉儲作業(yè)基本上實現(xiàn)了機械化，貨場、倉庫、鐵路專用線、汽車、火車、各種吊車、電子秤、高層貨架等設備都比較齊全，還有用于散裝水泥和粉煤灰儲存的筒倉及其配套的自動裝卸設備等。由于這些設備的應用，保證了三峽工程所需物資的中轉(zhuǎn)和供應任務，并實現(xiàn)了高效率和高質(zhì)量。
二、物流中心的監(jiān)控和調(diào)度指揮系統(tǒng)
各種倉儲設施為倉儲現(xiàn)代化提供了基礎條件，而科學管理則是實現(xiàn)現(xiàn)代化目標的必備條件。必須綜合運用現(xiàn)代化科學管理方法和現(xiàn)代信息技術手段，合理有效地組織、指揮、調(diào)度、監(jiān)督物資的人庫、出庫、儲存、裝卸、搬運、計量、保管、財務、安全保衛(wèi)等倉儲的各項活動，才能達到高質(zhì)量、高效率，才能取得較好的經(jīng)濟效益。這里結(jié)合我們在沈陽和三峽建材配送項目中的研究結(jié)果，介紹倉儲作業(yè)現(xiàn)場的監(jiān)控和調(diào)度指揮系統(tǒng)。
監(jiān)控和調(diào)度指揮系統(tǒng)由電視監(jiān)視系統(tǒng)、安全防范系統(tǒng)。庫房溫濕度監(jiān)控系統(tǒng)、通訊系統(tǒng)以及總控制室組成。它與倉儲業(yè)務計算機管理信息系統(tǒng)結(jié)合，實現(xiàn)對倉儲業(yè)務的現(xiàn)代化管理。
1．電視監(jiān)視系統(tǒng)
貨場、庫房內(nèi)以及庫區(qū)的鐵路道口、公路道口等關鍵部位以及主要作業(yè)現(xiàn)場安裝電視攝像機，配合照明系統(tǒng)組成電視監(jiān)控系統(tǒng)，總控室安裝有24小時錄像機、多畫面分割器、監(jiān)視器等設備，并在有關處室安裝監(jiān)控分機。為了滿足電視攝像的需要和夜間裝卸作業(yè)的要求，在主要部位安裝高桿照明系統(tǒng)，其中部分照明設施由防盜報警系統(tǒng)自動控制。
附圖物流中心監(jiān)控及調(diào)度指揮系統(tǒng)示意圖（略）
2．安全防范系統(tǒng)
在庫房和辦公樓內(nèi)，安裝紅外線和雷達雙重移動目標報警傳感器，在總控室安裝由計算機控制的控制器，并配置電于地圖，顯示報警區(qū)域，發(fā)現(xiàn)異常情況（如發(fā)生盜賊人室、火災等），及時發(fā)出報警信號。另外，為了防止竊賊翻墻人庫，在庫區(qū)的周界圍墻上可安裝高壓脈沖電網(wǎng)，在總控室和保衛(wèi)部門分別安裝控制顯示器，一旦發(fā)現(xiàn)情況，立即啟動照明設備和電視攝像機，查明確有盜賊時，發(fā)出報警信號，調(diào)動保安人員進行處置。
3．庫房溫濕度自動檢測系統(tǒng)
有些倉庫的溫、濕度條件要求比較嚴格，可安裝溫、濕度巡檢儀，分別檢測庫內(nèi)主要點位的溫、濕度數(shù)據(jù)，各點的測量數(shù)據(jù)傳送到計算機進行處理和顯示，當測量值超出規(guī)定范圍時，計算機發(fā)出警示信息，提醒管理人員進行處置。有條件的倉庫可由計算機自動啟動庫房內(nèi)的調(diào)溫、調(diào)濕設備，使庫房溫、濕度恢復到規(guī)定的范圍內(nèi)。
4．通訊系統(tǒng)
這里主要指用于調(diào)度指揮的通訊設備，使總控室的命令能通過有線或無線方式傳送到作業(yè)現(xiàn)場，完成調(diào)度指揮的功能。以上幾個子系統(tǒng)構成了以主控室為中心，以計算機網(wǎng)絡和通訊技術為手段的監(jiān)控和調(diào)度指揮系統(tǒng)，將物流中心的數(shù)據(jù)處理業(yè)務納人計算機管理，安全防范工作納人圖像監(jiān)控。物流中心的管理人員只要打開監(jiān)視器，就能看到倉庫內(nèi)外各個地方的圖像信息，通過通訊系統(tǒng)就可以進行指揮調(diào)度。
三、全面實現(xiàn)計算機管理
現(xiàn)在物流中心的業(yè)務大都實現(xiàn)了計算機管理，但使用效果卻各不相同。有的主要用于文秘。統(tǒng)計業(yè)務，有的用于柜臺業(yè)務和財務管理，有的用于輔助經(jīng)營決策，制定投資和經(jīng)營計劃等。
四．計算機應用要覆蓋物流中心的主要業(yè)務
計算機管理也要配套，構成一個系統(tǒng)，要覆蓋儲運業(yè)務的主要環(huán)節(jié)。如果一些部門使用計算機管理，另一部分部門不用計算機管理，計算機中只有部分業(yè)務數(shù)據(jù)，缺少另一部分業(yè)務數(shù)據(jù)，系統(tǒng)分析就無法進行。如果一些部門的信息通過計算機網(wǎng)絡自動傳輸，而另一些部門的信息則用書面文件（單據(jù)）傳遞，使用計算機的部門只好同時用兩種方法傳遞和接收信息，反而費力費時。在物流中心，要建立一個計算機局域網(wǎng)絡，這個網(wǎng)絡通過遠程網(wǎng)與外部相連。內(nèi)部要實現(xiàn)對物資的人庫、出庫、儲存、計劃、統(tǒng)計、財務、倉容、設備車輛、基建、保衛(wèi)、人事、文檔等主要環(huán)節(jié)的計算機管理，并實現(xiàn)綜合查詢、分析以及通訊管理功能。
2．計算機是輔助決策的有效工具
由于計算機的運算速度快、信息容量大，加上信息可以在網(wǎng)絡上傳輸，所以在經(jīng)濟管理中的作用越來越大，被廣泛運用于各種業(yè)務的管理，也開始進行網(wǎng)上交易。對于物流中心而言．計算機可以對經(jīng)營決策發(fā)揮“支持”作用，成為經(jīng)營決策的有效工具。物流中心的決策大部分是結(jié)構化決策，即大部分是例行的和重復性的決策。對于這些決策可以建立一種規(guī)則或模型，應用現(xiàn)代管理方法，為決策提供支持。葛洲壩集團三峽實業(yè)公司所屬的物流中心的主要業(yè)務是為三峽大壩工程服務，同時也為湖北宜昌地區(qū)服務
，供應建筑材料、機械設備及配件。相對來講，它的業(yè)務比較規(guī)范，可以制定出比較科學的經(jīng)營計劃或方案。在這方面，計算機將發(fā)揮很好的作用。
首先，對物資的需求量可進行比較準確的預測。根據(jù)三峽大壩工程的進度可以預測出工程及施工對于水泥、粉煤灰、鋼材、木材、各種機械設備及其配件、電焊條等物資的需求量；通過市場調(diào)查和分析，可以預測宜昌地區(qū)的有關物資的社會需求量。這些工作都將借助于計算機來完成。
其次，三峽工程所需物資主要來源于國內(nèi)外幾個著名企業(yè)，幾種運輸方式和路線也是可知的，可以根據(jù)運輸成本、進貨數(shù)量，擬定訂貨批次、進貨數(shù)量以及運輸方案等。另外，三峽工程的各個工地的物資供應點、宜昌地區(qū)的各個連級點是相對固定的，葛洲壩集團的物流中心與這些網(wǎng)點已建起了通信網(wǎng)絡，各個時期的配送計劃可以及時擬定出來。可以用計算機建立起物流中心和供貨廠家、需求客戶之間的空間數(shù)據(jù)庫，并根據(jù)所送貨物特性、運輸車輛狀況等約束條件制定出配送的優(yōu)化方案，供決策者參考。
葛洲壩集團所屬的物流中心曾出色完成長江葛洲壩水利工程的物資供應任務，現(xiàn)在又承擔長江三峽大壩工程的物資中轉(zhuǎn)和供應任務，該中心的現(xiàn)代化建設將在全國物流行業(yè)起到示范作用。
一、物流系統(tǒng)“結(jié)合部”的重要地位與作用
物流，是指在社會再生產(chǎn)中，物質(zhì)資料從供應地到消費地之間實物形態(tài)的流動過程。作為一個系統(tǒng)，物流系統(tǒng)是一個復雜的、多元的巨系統(tǒng)，它包含了從物資管理、物資包裝、物資運輸、物資儲存、物資加工到為用戶服務、需求預測與組織控制等各子系統(tǒng)（或稱部門、環(huán)節(jié)）。這些子系統(tǒng)雖然各司其職，各有分工，但為了實現(xiàn)物流系統(tǒng)的總體目標，必然在工作、職能、工序、區(qū)域等諸多方面產(chǎn)生交叉部分，我們稱之為物流“結(jié)合部”。顯然，“結(jié)合部”是物流各部門相互配合、共同完成物流功能的一個非常重要的環(huán)節(jié)，它體現(xiàn)了在物質(zhì)資料的鏈式移動過程中物流各部門、各環(huán)節(jié)之間相互制約、相互作用、相互依賴的關系，這種關系是否和諧，即“結(jié)合部”各部門間的工作是否協(xié)調(diào)，將直接影響整個物流系統(tǒng)的性能與效益。“結(jié)合部”在物流系統(tǒng)中的重要作用與地位主要表現(xiàn)在如下幾個方面：
（一）“結(jié)合部”是制約物流系統(tǒng)生產(chǎn)能力的瓶頸
物流系統(tǒng)的生產(chǎn)能力可用單位時間內(nèi)系統(tǒng)周轉(zhuǎn)物流量來表示，它表示物資在系統(tǒng)中流通的快慢程度，物資以原材料、半成品到成品的形式在生產(chǎn)地與消費地間的流動中，必然要經(jīng)過管理、服務、預測、信息聯(lián)絡、搬運、訂單處理、采購、包裝、運輸、裝卸、修理等各個環(huán)節(jié)與部門。環(huán)與環(huán)間的相互配合、相互銜接是阻滯流動速度的瓶頸，如果在流通過程中工廠、倉庫及運輸部門間不能相互兼顧。密切合作，就會出現(xiàn)生產(chǎn)出的產(chǎn)品或所需原料不能及時得到運輸，運到的物品不能按時存貯，從而大大延誤物資從需地到目的地的流通，同樣，如果訂單處理速度和運輸速度不相匹配，相互脫節(jié)，就會造成物質(zhì)運輸次數(shù)的增加或物資與運輸相互等待的現(xiàn)象，使單位時間流量減少，流通效率下降，因此在優(yōu)化物流系統(tǒng)時，不僅要考慮提高各環(huán)節(jié)的工作效率，更重要的是要從系統(tǒng)的角度出發(fā)，解決各環(huán)節(jié)間的匹配和協(xié)作，以使各業(yè)務環(huán)節(jié)能夠統(tǒng)一成為一個有機的整體，產(chǎn)生共生效應，以減少物資在整個流動過程中的阻力。目前，隨著科學技術水平的不斷提高，物流系統(tǒng)各部門、各環(huán)節(jié)的設備水平、管理水平得到很大提高，隨之而來的是各單一部門的效率提高。然而，由于長期以來所形成的條塊分割，行業(yè)界限使得物流各部門間形成某種隔閡，各部門只片面追求自身效益而忽視了部門相互合作與系統(tǒng)發(fā)展，使得各部門間常常產(chǎn)生這樣或那樣的內(nèi)耗扯皮，嚴重阻礙了物流系統(tǒng)能力的協(xié)調(diào)，可以說，克服“結(jié)合部”這一瓶頸問題是當前挖掘物流系統(tǒng)潛力的一大方向。荷蘭菲利普公司在這方面取得了極好的成績，為了加速產(chǎn)品的流通，他們首先詳細調(diào)查了當前各物流中心的布局情況，畫出了產(chǎn)品流通和服務相關的活動流程圖，在圖上可以顯示出定單和產(chǎn)品通過物流中心的情況以確定它們各環(huán)節(jié)之間存在的沖突和無效物流等問題，然后對影響定單和產(chǎn)品處理時間（排隊、建立、處理、移動時間等）的因素進行分析以消除各因素間的摩擦，以減少排隊，降低延遲時間。全面檢查原料、半成品、成品倉庫水平，分析不同狀態(tài)下庫存水平的關系，檢查庫存、運輸延遲時間和服務水平間存在的差距。在對以上影響物流效率的“結(jié)合部”因素分析確定之后，他們開始對現(xiàn)有物流系統(tǒng)進行改進，其具體作法是：引入JIT（準時生產(chǎn)）策略來銜接從訂單收接、處理到取貨、包裝、運輸各子系統(tǒng)；對工人進行多技能培訓，以便隨時進行部門間的大力支援與協(xié)調(diào)，減少額外人員；調(diào)整人機界限與接口；消除部門間的多余與無效操作；調(diào)整物流中心位置，使之靠近主要供貨商庫房；將訂單處理和包裝等領域的操作進行標準化和簡單化，以減少物流中心庫存，減少延遲時間，改進管理信息系統(tǒng)以適應新的物流形式；將物流各部門集中在物流中心一起工作，以實現(xiàn)各功能的協(xié)調(diào)一致。通過以上改進，菲利普公司的電子產(chǎn)品物流系統(tǒng)的性能大大提高，每天流通量由過去的900（件）到改進后的2000（件），其它技術指標也顯著得到改善，如單位成本由過去的11美元降為6美元，工人勞動量減少40％，庫存滯留時間由3天變?yōu)?天等?？梢姟敖Y(jié)合部”這一瓶頸問題一旦解決，物流系統(tǒng)的生產(chǎn)能力就會得到極大的解放。
（二）“結(jié)合部”是提高物流經(jīng)濟效益的重要源泉
七十年代前后，發(fā)達的資本主義國家中有人發(fā)現(xiàn)，降低物流成本（或物流費用）是第三利潤的源泉。第一利潤的源泉（即由于降低物料消耗而增加的利潤）和第二利潤的源泉（即由于節(jié)約活勞動消耗而增加的利潤），隨著自動化、電腦化水平的不斷提高，潛力幾乎挖掘殆盡，而隨著物流部門專業(yè)化水平的提高，在20世紀末的今天，單純靠提高裝卸效率、加快運輸速度、減少庫存、改進包裝等部門功能也已不足以顯著提高第三利潤，要全面提高物流經(jīng)濟效益，必須從加強對物流系統(tǒng)化、有序化等管理方面下功夫，這就不可避免地要求我們將工作重心轉(zhuǎn)移到對系統(tǒng)間各部門、各環(huán)節(jié)關系的正確處理、合理協(xié)調(diào)方面上來，只有使物流系統(tǒng)各部門通過有效的形式，真正結(jié)合起來，減少沖突與扯皮，形成合力，才能減少各部門間的相互推底不負責任所造成的物流浪費與損失。每年我國均有上百億元的物資在物流過程中損失掉，這完全可以通過流通各部門間的通力協(xié)作和強化管理而得到竭止。同時物流系統(tǒng)間
各部門通過互相監(jiān)督，實行聯(lián)控、聯(lián)防，可以有效地減少重大安全事故的隱患，避免不必要的人員、財物的損失，這從另一方面為物流系統(tǒng)經(jīng)濟效益的提高奠定了基礎，最根本的是只有有效地實行各部門間的結(jié)合，才能充分發(fā)揮系統(tǒng)整體的工作效率，充分利用系統(tǒng)的人力資源，最大限度地提高系統(tǒng)設備使用率，促進物流的流通速度，實現(xiàn)規(guī)模效益。如1986年建成投產(chǎn)的重慶果品中心上橋果品冷庫，有工作人員167人，占地78畝，建筑面積5萬平方米，總?cè)萘?．1萬噸，是全國四大果品冷庫之一，它地處重慶九龍坡區(qū)華巖西村，與重慶東站和商業(yè)、糧食兩條鐵路專用線緊鄰，交通十分方便，他們在改革中對貨主實行全方位開放、全方位服務，代辦運輸、裝卸、包裝等業(yè)務，利用交通優(yōu)勢和設備優(yōu)勢開辟了水果貨場。水果批發(fā)交易市場和水果加工廠，成為一個水果流通各環(huán)節(jié)緊密結(jié)合的物流中心，吸引了各方來客，在促進果品流通、提高經(jīng)濟效益中發(fā)揮了顯著作用。1988年實現(xiàn)總收人200多萬元，創(chuàng)利78萬元，人均創(chuàng)利0．47萬元。如果其僅僅是發(fā)揮其倉儲職能而不重視與其它環(huán)節(jié)的相互結(jié)合與協(xié)作，是不可能取得這一成績的。可見“結(jié)合部”的協(xié)調(diào)程度是提高物流經(jīng)濟效益的非常重要的原因。
（三）“結(jié)合部”是提高物流服務水平的關鍵
物流是聯(lián)接生產(chǎn)和消費的橋梁，是社會再生產(chǎn)過程不斷進行的前提條件，它的最終目的就是為作為貨主的顧客服務。顧客服務是指與供應訂貨和使顧客保持滿意而進行的有關活動的總和。某物流公司為此下定義為：“使顧客在心目中樹立與本企業(yè)做生意放心的信念”。顧客服務是一項綜合性活動，這可從兩方面來看，首先為了使物流企業(yè)的顧客保持滿意，企業(yè)各不同職能部門必須為實現(xiàn)這一目標同心協(xié)力地工作；其次，發(fā)展與供應者或用戶之間特殊的長期關系，有助于加強物流渠道內(nèi)各方關系聯(lián)結(jié)為一體。物流企業(yè)各環(huán)節(jié)、各部門本著互不相干、各自為政的觀點處理顧客的需求，勢必引起結(jié)合、交叉區(qū)域無人過問、互相推倭，物流服務鏈在結(jié)合部處不能順利延續(xù)，整體服務無法順利進行，呈現(xiàn)服務狀況混亂、服務秩序模糊的局面，從而嚴重影響物流系統(tǒng)服務水平的提高，損害物流企業(yè)在顧客心目中的良好形象，不利于物流系統(tǒng)健康、有序的發(fā)展。只有認真抓好結(jié)合部這個常被人忽視的薄弱環(huán)節(jié)，才能使物流系統(tǒng)由始至終地、完整地、連續(xù)地體現(xiàn)顧客至上、一切為顧客服務的宗旨，贏得更多顧客的青睞。當前國際上越來越多的物流企業(yè)、物流公司已意識到結(jié)合部在物流整體服務所處的過渡、轉(zhuǎn)接的關鍵地位，紛紛在自己的物流網(wǎng)絡上建立了一系列的物流中心、物流據(jù)點，以順利實行不同形式的運輸方式、貨物裝卸。貨物儲存等物流活動的合理結(jié)合與對接，真正達到“門對門”的完整服務功能，如日本郵船公司已在海外設置了14個當?shù)胤ㄈ?，積極開展業(yè)務，經(jīng)營海上、陸上貨運及倉庫業(yè)，其海外物流據(jù)點遍布美國、加拿大、英國、比利時、荷蘭、盧森堡、法國、澳大利亞、香港和新加坡等國家（地區(qū)）。這些海外物流中心或據(jù)點的主要職能就是推進在當?shù)氐臄堌洝}儲、海陸空聯(lián)運、碼頭裝卸、集裝箱租賃、底盤車出租、船舶代替、貨運代替、內(nèi)陸結(jié)關貨運站、船舶燃物料供應等運輸相關業(yè)務。此外，現(xiàn)在國內(nèi)外蓬勃發(fā)展的聯(lián)合運輸正是在物流結(jié)合部上作文章以提高物流服務質(zhì)量而應運而生的，它主要在“組織各種運輸方式的銜接和接力運輸”，“為貨主（包括旅客）和運輸企業(yè)提供運輸服務”，“促進產(chǎn)、供、運、銷之間有關部門的運輸協(xié)作。”等三個方面發(fā)揮作用。由于聯(lián)運企業(yè)的積極參予．有力地促進了物流各環(huán)節(jié)如港、站、集、疏、運的銜接與配合，形成了結(jié)合部的有序發(fā)展，使貨主能夠“人在家中坐，收發(fā)全國貨”，大大提高了物流系統(tǒng)的整體服務質(zhì)量。
由上可見，“結(jié)合部”在物流系統(tǒng)處于一個不可忽視的地位，對于物暢其流起著極為重要的作用，只有重視對“結(jié)合部”問題的研究，加強對“結(jié)合部”的合理組織、科學管理，才能有效地協(xié)調(diào)各部門之間的相互矛盾和隔離，端正各部門在物流大系統(tǒng)中的位置與關系，從而產(chǎn)生共生效應，進行相互合作，減少物資在整個流動過程中的阻力，提高物流系統(tǒng)整體效益，使物流系統(tǒng)在保障有力、及時安全、優(yōu)質(zhì)服務、節(jié)能經(jīng)濟四大總目標上達到最優(yōu)。同時，由于“結(jié)合部”涉及到至少兩個子系統(tǒng)，通過對它的分析研究，更容易深人反映和全面掌握整個物流系統(tǒng)的特性。因此，對物流系統(tǒng)“結(jié)合部”的研究，具有非常重要的意義。
二、研究物流系統(tǒng)“結(jié)合部”的理論、方法與方向
由于物流系統(tǒng)“結(jié)合部”是由至少二個子系統(tǒng)結(jié)合而成的一個系統(tǒng)，這就決定了對物流“結(jié)合部”的研究必須以系統(tǒng)工程的理論為基礎而展開，同時“結(jié)合部”本身又是一種比較特殊的系統(tǒng)，它的許多特性如多種形態(tài)、邊界特性、多維管理、多元集合等不是單一的系統(tǒng)工程理論所能解決了的。因此還需借鑒多種相關學科與理論聯(lián)合攻關，如運輸學、倉儲學、安全工程學、人機工程學、管理學?？刂普?、優(yōu)化論等，最后形成一門能夠正確反映物流系統(tǒng)“結(jié)合部”特點的并能科學指導管理工作的系統(tǒng)科學，這也正是目前開展這項研究的目的所在。
研究物流系統(tǒng)“結(jié)合部”主要采用定性方法、定量方法及定性與定量相結(jié)合的方法。主要有三大研究方向：
（l）物流系統(tǒng)“結(jié)合部”的結(jié)構分析，這是研究物流系統(tǒng)“結(jié)合部”的基礎，只有弄清了“結(jié)合部”的結(jié)構及組成形態(tài)，我們才能對其作用機理有清楚的認識，才能對其有針對性地進行控制與管理。
（2）物流系統(tǒng)“結(jié)合部”管理與決策研究，其主要內(nèi)容有：構造“結(jié)合部”的管理信息系統(tǒng)；建立“結(jié)合部”決策模型；運用計算機、數(shù)學等對模型進行求解等。
（3）物流系統(tǒng)“結(jié)合部”效用評價分析，通過對物流系統(tǒng)“結(jié)合部”進行分析并建立管理決策模型，運用決策模型結(jié)果對物流系統(tǒng)各作業(yè)環(huán)節(jié)實施管理，管理效果的好壞體現(xiàn)了各部門。各環(huán)節(jié)間的協(xié)調(diào)程度、結(jié)合部整體效益的發(fā)揮程度，也反映了決策模型的實用效果。為了科學地衡量“結(jié)合部”管理的效果，就需正確分析“結(jié)合部”各項指標，對其統(tǒng)一量化，綜合評定，確定整體水平，這就是“結(jié)合部”效用評價分析的主要任務，它在整個物流“結(jié)合部”決策管理中處于把關的地位。
除了上述三大研究方向外，物流系統(tǒng)“結(jié)合部”研究還涉及到關鍵結(jié)合部的確定，人在“結(jié)合部”中的關系，“結(jié)合部”設備研制等相關課題。
三、國內(nèi)外研究物流系統(tǒng)“結(jié)合部”的發(fā)展狀況分析
“結(jié)合部”問題作為一個理論問題首先是由北方交通大學系統(tǒng)所于八十年代末提出來的，當時是圍繞上海鐵路局如何提高干線安全系統(tǒng)管理、站車服務系統(tǒng)管理、運輸擴能系統(tǒng)管理這一課題而進行研究展開的，經(jīng)過幾年的理論探討與實踐，北方交通大學系統(tǒng)所的張于心、張國伍、韓抒擯、彭宏勤等教授相繼對“結(jié)合部”的概念、結(jié)構、作用、量化與評價等作了開拓性的研究工作，其中張于心教授對“結(jié)合部”理論的深人研究尤顯重要意義。此外，軍事經(jīng)濟學院物資系凌大榮教授等提出的ODP物流技術，其重在解決物流中的瓶頸部位的思想與“結(jié)合部”理論不謀而合，在物流系統(tǒng)“結(jié)合部”決策、控制的模型分析領域也出現(xiàn)了些成果，這主要表現(xiàn)在從物流綜合優(yōu)化的目的出發(fā)而建立的一些模型及其算法，這些模型及算法從不同應用角度、不同實用范圍對優(yōu)化物流系統(tǒng)“結(jié)合部”管理發(fā)揮了作用。另外文獻及協(xié)同學、耗散理論、自組織理論等從決策技術方面為“結(jié)合部”研究開拓了思路、提供了基礎支持。從目前所找到的國外文獻中還未見“結(jié)合部”理論的提法，但是在物流系統(tǒng)的管理與決策研究中，有大量的模型與方法都是在充分考慮到各環(huán)節(jié)間的交叉、互補、約束關系的基礎上建立的，如生產(chǎn)物流中生產(chǎn)批量與庫存間的關系，生產(chǎn)與需求變化的關系，配送系統(tǒng)中運輸與庫存間的關系等。這些模型反映了不同情況下物流系統(tǒng)部門間的優(yōu)化結(jié)合方式，有力地充實了物流系統(tǒng)“結(jié)合部”決策模型研究的內(nèi)容。同樣，日本豐田汽車工業(yè)公司的大野耐一創(chuàng)立的準時（JIT）物流管理技術，以色列的Goldratt所提出的最優(yōu)化生產(chǎn)技術（OPT，Optinmizedproductiontechnology），WilliamE.Sandman所提出的Q—Control生產(chǎn)計劃控制技術等理論也是針對生產(chǎn)物流各環(huán)節(jié)中存在脫節(jié)、薄弱環(huán)節(jié)的這一情況而建立的，其目的也在于改進薄弱環(huán)節(jié)，加強環(huán)節(jié)間的相互促進與協(xié)調(diào)，提高生產(chǎn)物流的效率。現(xiàn)在，世界上許多現(xiàn)代化的大企業(yè)、大公司已從這些管理技術中獲益非淺，如夏普公司、Sony公司、摩托羅拉公司、通用汽車公司等。除此之外，西方發(fā)達國家還非常重視物流“結(jié)合部”的設施建設，如日本通過有計劃地在各市區(qū)配置各種物流中心，以緩和城市交通混亂和擁擠現(xiàn)象，收到了很好的效果：①使運輸、保管和裝卸等項作業(yè)各理化、協(xié)調(diào)化；②提高了物資流通的效能；③疏通理順了城市交通。美國為了促進各種運輸方式的協(xié)調(diào)、加強聯(lián)合運輸，于80年代中期以來開發(fā)并投入使用了公鐵兩用車輛（Roadrailer）和集裝箱疊載列車（Doubliestacktrain）等。
四、應用物流“結(jié)合部”理論，加強物流中心建設
物流中心是各種物流結(jié)合點的泛稱，或是指集中了各種設施齊備、功能齊全的物流業(yè)務團地。物流中心往往集中了處理能力很大的儲存、分貨、揀選、包裝、裝運、裝卸等各個部門、各個環(huán)節(jié)或設備，通過相互配合、協(xié)作，共同實現(xiàn)物資的中轉(zhuǎn)、再加工、存儲、銷售、分發(fā)等業(yè)務，促進物資的合理流通。顯然，物流中心是一個“結(jié)合部”非常集中的地方，就整體而言，它本身也是一個巨大的“結(jié)合部”，運用物流“結(jié)合部”的理論研究成果，對物流中心各相關部門與環(huán)節(jié)進行管理與控制，可有效協(xié)調(diào)部門間、人員間、設備間的分工與合作關系，合理確定并實施各結(jié)合子系統(tǒng)目標，使之緊緊圍繞物流中心總效益這一總目標，促進物流中心工作的順利開展。
目前，我國物流中心的建設與管理還處于初級階段，每年都有因部門與環(huán)節(jié)間的脫節(jié)所造成的較大損失。因此，加強物流“結(jié)合部”理論研究，特別是從物流生產(chǎn)實際出發(fā)，建立物流“結(jié)合部”優(yōu)化模型，提高物流“結(jié)合部”特別是物流中心的管理決策水平，促進物流現(xiàn)代化建設，是擺在我們面前一項重要任務。