時(shí)間：2022-07-27 06:25:19
導(dǎo)語(yǔ)：在安全管理施工論文的撰寫旅程中，學(xué)習(xí)并吸收他人佳作的精髓是一條寶貴的路徑，好期刊匯集了九篇優(yōu)秀范文，愿這些內(nèi)容能夠啟發(fā)您的創(chuàng)作靈感，引領(lǐng)您探索更多的創(chuàng)作可能。
關(guān)鍵詞：安全管理危險(xiǎn)源規(guī)章制度
“安全生產(chǎn)”是施工企業(yè)和施工項(xiàng)目在進(jìn)行生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中的一項(xiàng)必不可少的重要工作內(nèi)容。安全工作的成敗決定企業(yè)的前途和命運(yùn)，良好的安全環(huán)境，可以給企業(yè)帶來(lái)社會(huì)信譽(yù)和經(jīng)濟(jì)效益，國(guó)家和集體財(cái)產(chǎn)免遭損失，職工生命安全得到保障。否則就會(huì)給企業(yè)帶來(lái)巨大損失。從水上的輪船觸礁事故到陸地的重大交通事故；從瓦斯爆炸的現(xiàn)場(chǎng)到地下的透水事故；從腳手架倒塌到塔機(jī)失穩(wěn)事故；從高空墜落到觸電事故的發(fā)生；從地下工程的塌方到地面的山體滑坡等等，一件一件觸目驚心的現(xiàn)實(shí)已經(jīng)給世人敲響警鐘。我們有責(zé)任、有義務(wù)做好安全工作，再不能讓生命付出代價(jià)，再不能讓財(cái)產(chǎn)遭受損失。安全工作不是單一的部門和個(gè)人的工作，它是一項(xiàng)社會(huì)化工程、是一項(xiàng)系統(tǒng)化的工程。只有企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)和全體員工高度重視起來(lái)加強(qiáng)學(xué)習(xí)，不斷提高安全意識(shí)，認(rèn)真貫徹執(zhí)行《中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法》和行業(yè)安全生產(chǎn)管理規(guī)定，實(shí)事求是地按照客觀規(guī)律、扎實(shí)的工作才能避免和減少安全事故的發(fā)生。
一、安全組織機(jī)構(gòu)與規(guī)章制度
安全組織機(jī)構(gòu)在企業(yè)安全生產(chǎn)的管理中是一項(xiàng)最基本的也是最重要的工作，組織機(jī)構(gòu)的設(shè)置要遵守《中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法》的規(guī)定，也就是說(shuō)企業(yè)第一責(zé)任人同時(shí)也是安全生產(chǎn)的第一責(zé)任人負(fù)責(zé)安全工作重大問(wèn)題的組織研究和決策。機(jī)構(gòu)第二內(nèi)容就是主要安全的負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)企業(yè)的安全生產(chǎn)管理工作。機(jī)構(gòu)的第三個(gè)內(nèi)容是企業(yè)安全職能部門，施工企業(yè)的性質(zhì)決定必須設(shè)立安全職能部門，負(fù)責(zé)日常安全生產(chǎn)工作管理監(jiān)督和落實(shí)。安全組織機(jī)構(gòu)的設(shè)置應(yīng)體現(xiàn)高效精干，既有較強(qiáng)的責(zé)任心又有一定的吃苦精神；既有較豐富的理論知識(shí)、法律意識(shí)又有豐富的現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際經(jīng)驗(yàn)；既有一定的組織分析能力又有良好的道德修養(yǎng)。也就是說(shuō)安全機(jī)構(gòu)不能是框架，不能是迫于形式要求的一個(gè)設(shè)置機(jī)構(gòu)。組織機(jī)構(gòu)要對(duì)國(guó)家法律、法規(guī)知識(shí)了解掌握；并貫穿到基層中去；負(fù)責(zé)修訂和不斷完善企業(yè)的各項(xiàng)安全生產(chǎn)管理制度；負(fù)責(zé)組織學(xué)習(xí)、培訓(xùn)企業(yè)在職人員安全管理知識(shí)和實(shí)際操作技能；負(fù)責(zé)監(jiān)督、檢查、指導(dǎo)企業(yè)的安全生產(chǎn)執(zhí)行情況；負(fù)責(zé)查處企業(yè)安全生產(chǎn)中違章、違規(guī)行為；負(fù)責(zé)對(duì)事故進(jìn)行調(diào)查分析及相應(yīng)處理。在組織機(jī)構(gòu)建立完善的同時(shí)，層層建立安全生產(chǎn)責(zé)任制，責(zé)任制要渾入到單位、部門和崗位。
安全規(guī)章制度是安全管理的一項(xiàng)重要內(nèi)容，俗話說(shuō)，沒(méi)有規(guī)矩不成方圓，在企業(yè)的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中實(shí)現(xiàn)制度化管理是一項(xiàng)重要課題，安全制度的制定依據(jù)要符合安全法律和行業(yè)規(guī)定，制度的內(nèi)容齊全、針對(duì)性強(qiáng)，企業(yè)的安全生產(chǎn)制度應(yīng)該體現(xiàn)更具有實(shí)效性和可操作性反映企業(yè)性質(zhì)面向生產(chǎn)一線貼近職工生活，讓職工體會(huì)并理解透徹。一部合理、完善、具有可操作性的管理制度，有利于企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)的正確決策，有利于規(guī)范企業(yè)和企業(yè)職工行為，有利于指導(dǎo)企業(yè)生產(chǎn)一線安全生產(chǎn)的實(shí)施，提高職工的安全意識(shí)，加強(qiáng)企業(yè)的安全管理最終實(shí)現(xiàn)杜絕或減少安全事故的發(fā)生，為企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)和生存與發(fā)展奠定良好的基礎(chǔ)。
二、安全教育與培訓(xùn)
職工的安全教育在施工企業(yè)中應(yīng)該是一堂必修課，而且應(yīng)該具有計(jì)劃性、長(zhǎng)期性和系統(tǒng)性，安全教育由企業(yè)的人力資源部門納入職工育、培訓(xùn)計(jì)劃，由安全職能部門歸口管理和組織實(shí)施，目的在于通過(guò)教育和培訓(xùn)提高職工的安全意識(shí)，增強(qiáng)安全生產(chǎn)知識(shí)，有效地防止人的不安全行為，減少人為失誤。安全教育培訓(xùn)要適時(shí)、適地內(nèi)容合理方式多樣，形成制度，做到嚴(yán)肅、嚴(yán)格、嚴(yán)密、嚴(yán)謹(jǐn)講求實(shí)效。
1、進(jìn)廠教育
對(duì)于新入廠的職工和調(diào)換工種的職工應(yīng)進(jìn)行安全教育和技術(shù)培訓(xùn)，經(jīng)考核合格方準(zhǔn)上崗。一般企業(yè)對(duì)于進(jìn)場(chǎng)的職工實(shí)行三級(jí)安全教育，它也是新職工接受的首次安全生產(chǎn)方面的教育。企業(yè)對(duì)新職工進(jìn)行初步安全教育的內(nèi)容包括：勞動(dòng)保護(hù)意識(shí)和任務(wù)的教育；安全生產(chǎn)方針、政策、法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程和安全知識(shí)的教育；企業(yè)安全規(guī)章制度的教育。二級(jí)單位對(duì)新分配來(lái)的職工進(jìn)行安全教育的內(nèi)容包括：施工項(xiàng)目安全生產(chǎn)技術(shù)操作一般規(guī)定；施工現(xiàn)場(chǎng)安全生產(chǎn)管理制度；安全生產(chǎn)法律和文明施工要求；工程的基本情況現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境、施工特點(diǎn)、可能存在的不安全因素。班組對(duì)新分配來(lái)的職工進(jìn)行工作前的安全教育包括：從事施工必要的安全知識(shí)、機(jī)具設(shè)備及安全防護(hù)設(shè)施的性能和作用教育；本工種安全操作規(guī)程；班組安全生產(chǎn)、文明施工基本要求和勞動(dòng)紀(jì)律；本工種容易發(fā)生事故環(huán)節(jié)、部位及勞動(dòng)防護(hù)用品的使用要求。
2、特種及特定的安全教育
特種作業(yè)人員，除按一般性安全教育外，還要按照《關(guān)于特種作業(yè)人員安全技術(shù)考核管理規(guī)劃》的有關(guān)規(guī)定，按國(guó)家、行業(yè)、地方和企業(yè)規(guī)定進(jìn)行特種專業(yè)培訓(xùn)、資格考核取得特種作業(yè)人員操作證后方可上崗。再就對(duì)季節(jié)性變化、工作對(duì)象改變、工種變換、新工藝、新材料、新設(shè)備的使用以及發(fā)現(xiàn)事故隱患或事故后，應(yīng)進(jìn)行特定的適時(shí)地安全教育。
3、經(jīng)常性安全教育
企業(yè)在做好新職工入廠教育、特種作業(yè)人員安全教育和各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)干部、安全管理干部的安全生產(chǎn)教育培訓(xùn)的同時(shí)，還必須把經(jīng)常性的安全教育貫穿于安全管理的全過(guò)程，并根據(jù)接受教育的對(duì)象和不同特點(diǎn)，采取多層次、多渠道、多方法進(jìn)行安全生產(chǎn)教育。經(jīng)常性安全教育反應(yīng)安全教育的計(jì)劃性、系統(tǒng)性和長(zhǎng)期性，有利于加強(qiáng)企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)干部的安全理念，有利于提高全體職工的安全意識(shí)。更加具體地反映出安全生產(chǎn)不是一招一式、一朝一夕而是一項(xiàng)系統(tǒng)性長(zhǎng)期性社會(huì)化公益性工程。施工現(xiàn)場(chǎng)的班前安全活動(dòng)會(huì)就是經(jīng)常性教育的一個(gè)縮影，長(zhǎng)期有效地班前活動(dòng)更面向一線、貼近生活，具體地指出了職工在生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中應(yīng)該怎樣做，注意那些不安全因素，怎樣消除那些不安全隱患從而保證安全生產(chǎn)，提高施工效率。
4、安全培訓(xùn)
培訓(xùn)是安全工作的一項(xiàng)重要內(nèi)容，培訓(xùn)分為理論知識(shí)培訓(xùn)和實(shí)際操作培訓(xùn)，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和管理工作的不斷完善，新材料、新工藝、新設(shè)備、新規(guī)定、新法規(guī)也不斷的在施工活動(dòng)中得到推廣和應(yīng)用。因此就要組織職工進(jìn)行必要的理論知識(shí)培訓(xùn)和實(shí)際操作培訓(xùn)，通過(guò)培訓(xùn)讓其了解掌握新知識(shí)的內(nèi)涵，更好的運(yùn)用到工作中去，通過(guò)培訓(xùn)讓職工熟悉掌握新工藝、新設(shè)備的基本施工程序和基本操作要點(diǎn)。同樣對(duì)一些新轉(zhuǎn)崗的職工和脫崗時(shí)間長(zhǎng)的職工也應(yīng)該進(jìn)行實(shí)際操作培訓(xùn)工作，以便在正式上崗之前熟悉掌握本崗位的安全知識(shí)和操作注意事項(xiàng)。
三、危險(xiǎn)源的識(shí)別與控制
全面做好企業(yè)安全生產(chǎn)工作其中一項(xiàng)重要的工作，準(zhǔn)確及時(shí)地對(duì)危險(xiǎn)源進(jìn)行識(shí)別和有效的控制。危險(xiǎn)源的識(shí)別和控制是一項(xiàng)事前控制，安全生產(chǎn)只有事前進(jìn)行有效的控制才能避免和減少事故的發(fā)生。危險(xiǎn)源的確定一般考慮因素有：一是容易發(fā)生重大人身、設(shè)備、爆破、洪水、塌方、高邊坡、滑坡危害等；二是作業(yè)環(huán)境不良，事故發(fā)生率高；三是具有一定的事故頻率和嚴(yán)重度、作業(yè)密度高和潛在危險(xiǎn)性大。施工企業(yè)在生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中最常見(jiàn)的危險(xiǎn)源有：施工生產(chǎn)用電、民用爆破器材管理與使用、特種設(shè)備作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)、地下涌水、有毒有害氣體、高空作業(yè)、滑坡、塌方危險(xiǎn)地質(zhì)段、重點(diǎn)防火防盜區(qū)域等。對(duì)危險(xiǎn)源的識(shí)別和確定要準(zhǔn)確才能有效地制定針對(duì)危險(xiǎn)所采取的相應(yīng)的技術(shù)措施和防護(hù)方法。危險(xiǎn)源一經(jīng)確定，就必須納入控制管理范圍及時(shí)傳達(dá)到施工作業(yè)區(qū)的每位工作人員，并設(shè)置危險(xiǎn)源安全標(biāo)志牌，任何單位和個(gè)人不得破壞危險(xiǎn)源區(qū)域內(nèi)的安全警示標(biāo)志，現(xiàn)場(chǎng)指揮人員和施工人員要高度重視本區(qū)域安全動(dòng)態(tài)，危險(xiǎn)源若發(fā)生變化，尤其是升級(jí)時(shí)，應(yīng)采取有效措施，保證人身和機(jī)械設(shè)備的安全。危險(xiǎn)源的撤離和消號(hào)必須在確定無(wú)安全隱患時(shí)才能實(shí)施。
四、安全生產(chǎn)的檢查與獎(jiǎng)罰
有計(jì)劃、有布置、有檢查是工作的一般程序，安全生產(chǎn)也不例外，在安全生產(chǎn)布置的同時(shí)，制定相應(yīng)的檢查計(jì)劃。檢查形式是多樣的，施工企業(yè)安全檢查一般分為常規(guī)性安全檢查、特殊性安全大檢查、定期檢查和不定期抽查。施工場(chǎng)區(qū)生產(chǎn)環(huán)境復(fù)雜，工作面多、工序繁雜、施工機(jī)械的性能和施工人員的技術(shù)等級(jí)、文化素質(zhì)穿插不齊，因此施工活動(dòng)場(chǎng)所內(nèi)常規(guī)性安全檢查成為做好安全工作的基礎(chǔ)環(huán)節(jié)，常規(guī)性同時(shí)也反映了長(zhǎng)期性，安全作業(yè)人員對(duì)那些帶有安全隱患的工作場(chǎng)所長(zhǎng)期地進(jìn)行監(jiān)督檢查，督促、指導(dǎo)及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)解決問(wèn)題。特殊性安全大檢查是在某一特定時(shí)段和區(qū)域進(jìn)行參加人員層次多、檢查范圍廣，有時(shí)帶有針對(duì)性。定期檢查是施工企業(yè)在日常的生產(chǎn)活動(dòng)中制定的一項(xiàng)檢查制度，有固定的時(shí)間屬于例行檢查范疇。不定期的檢查雖不是制度化的檢查，但它的意義非同一般，不定期檢查帶有突擊性檢查的性質(zhì)，也就是說(shuō)在沒(méi)有預(yù)先通知和施工現(xiàn)場(chǎng)沒(méi)有準(zhǔn)備的情況下所接受的安全檢查，它更有實(shí)際性這樣反映的安全問(wèn)題更真實(shí)更客觀，解決處理的安全問(wèn)題更有效，做為施工企業(yè)尤其是施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)該加強(qiáng)這方面的檢查和指導(dǎo)，目的在于扎扎實(shí)實(shí)的把安全工作落到實(shí)處。
關(guān)鍵詞：隧道建設(shè)；安全；管理措施
太佳高速公路呂梁段，全長(zhǎng)119.55km，共有隧道18座(其中：石質(zhì)隧道2座、土質(zhì)隧道16座)，單洞長(zhǎng)45133m，占總里程的19.24％，寶塔山、架梁山、臨縣3號(hào)隧道為特長(zhǎng)隧道，難度最大，且為全線的控制性工程。由于本項(xiàng)目地處山區(qū)，地形地貌地質(zhì)非常復(fù)雜，建設(shè)工期又短，因此，如何安全組織管理好全線隧道工程建設(shè)顯得尤為重要。
1加強(qiáng)培訓(xùn)，落實(shí)責(zé)任
加強(qiáng)安全宣傳、教育和培訓(xùn)，建設(shè)符合工程實(shí)際的安全生產(chǎn)文化；提高安全生產(chǎn)認(rèn)識(shí)，認(rèn)真做好技術(shù)培訓(xùn)工作，包括光面爆破技術(shù)、濕噴混凝土施工技術(shù)、黃土隧道分部開(kāi)挖法、隧道施工技術(shù)培訓(xùn)等。不斷提高管理人員、操作人員的技術(shù)水平和安全生產(chǎn)知識(shí)。建管處根據(jù)有關(guān)安全生產(chǎn)的法律法規(guī)和規(guī)章制度，多次通過(guò)會(huì)議、文件及現(xiàn)場(chǎng)督導(dǎo)等多種方式，促使各施工、監(jiān)理單位建立健全了安全管理組織機(jī)構(gòu)和安全生產(chǎn)保障體系，落實(shí)各項(xiàng)安全生產(chǎn)措施，做好了隧道塌方、涌水、瓦斯、交通事故等各類事故應(yīng)急救援預(yù)案，配備應(yīng)急救援人員、器材、設(shè)備，應(yīng)急救援預(yù)案按規(guī)定報(bào)監(jiān)理單位批準(zhǔn)并報(bào)建設(shè)單位核實(shí)，并進(jìn)行了多次預(yù)演；各施工單位組織管理人員和作業(yè)人員進(jìn)行了隧道開(kāi)挖、噴錨支護(hù)、二次襯砌施工的崗前技術(shù)、安全培訓(xùn)，建管處組織進(jìn)行考試，考試合格后方可上崗；特種作業(yè)人員必須持證上崗。同時(shí)。將地質(zhì)超前預(yù)報(bào)、洞內(nèi)通風(fēng)、鉆爆設(shè)計(jì)和爆破器材的管理、圍巖變形監(jiān)控量測(cè)及初期支護(hù)、二次襯砌、防水堵漏、臨電管理等工作作為主要控制點(diǎn)，通過(guò)巡檢、專檢、旁站、指令、專題會(huì)議等手段進(jìn)行監(jiān)控；對(duì)預(yù)防坍塌、漏水、突泥、瓦斯爆炸事故措施的落實(shí)以及應(yīng)急預(yù)案的審查和演練情況進(jìn)行監(jiān)控。
2強(qiáng)化組織，規(guī)范現(xiàn)場(chǎng)
嚴(yán)格施工現(xiàn)場(chǎng)安全管理，強(qiáng)化安全管理隧道施工組織設(shè)計(jì)，把安全生產(chǎn)、危險(xiǎn)源識(shí)別、評(píng)價(jià)與控制、應(yīng)急救援預(yù)案等作為主要內(nèi)容。對(duì)穿越斷層破碎帶、軟巖變形、膨脹土、富水黃土等不良地質(zhì)地段編制專項(xiàng)施工方案。由項(xiàng)目經(jīng)理、技術(shù)負(fù)責(zé)人和安全負(fù)責(zé)人共同組織編制，經(jīng)監(jiān)理部審核、建管處審查以及專家評(píng)審論證后實(shí)施，并由施工員、專職安全員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督。嚴(yán)格按照安全生產(chǎn)的相關(guān)法律法規(guī)、規(guī)章制度和現(xiàn)行隧道施工技術(shù)規(guī)范，對(duì)隧道的開(kāi)挖、錨桿施工、鋼筋網(wǎng)加工及安裝、鋼支撐的加工及安裝、噴射混凝土、仰拱全幅施工、二次襯砌、隧道防排水以及隧道輔助措施等各分項(xiàng)工程進(jìn)行了逐級(jí)交底工作。施工中，嚴(yán)格工序管理，規(guī)范作業(yè)流程，加強(qiáng)對(duì)進(jìn)入隧道人員的管理，建立出入隧道登記制度。嚴(yán)格按照相關(guān)法律法規(guī)和規(guī)章制度對(duì)火工品進(jìn)行管理，火工品專庫(kù)存放專人管理，雷管、炸藥、導(dǎo)爆索分庫(kù)存放，嚴(yán)格執(zhí)行火工品的出入庫(kù)登記和使用登記制度。對(duì)納入合同的安全生產(chǎn)費(fèi)用，必須保證足額投入，絕不允許挪作他用。
3超前預(yù)報(bào)，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)
對(duì)隧道施工中可能出現(xiàn)的不良地質(zhì)現(xiàn)象，結(jié)合隧道工程地質(zhì)條件和指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì)編制超前地質(zhì)預(yù)報(bào)方案，明確隧道超前地質(zhì)預(yù)報(bào)的方法、預(yù)報(bào)的內(nèi)容、預(yù)報(bào)頻次、實(shí)施計(jì)劃，配備符合信息判斷、數(shù)據(jù)采集與處理、預(yù)報(bào)成果報(bào)告編制等技術(shù)要求的先進(jìn)儀器和能夠勝任超前地質(zhì)預(yù)報(bào)工作的技術(shù)人員。同時(shí)，將超前地質(zhì)預(yù)報(bào)工作納入工序管理，嚴(yán)格按超前地質(zhì)預(yù)報(bào)方案實(shí)施。超前地質(zhì)預(yù)報(bào)顯示地質(zhì)條件異常時(shí)，應(yīng)及時(shí)采取措施，防止事故發(fā)生。
在上述前提下，將監(jiān)控量測(cè)納入施工工序，制定詳細(xì)的監(jiān)控量測(cè)方案。配備監(jiān)控量測(cè)專業(yè)人員，并根據(jù)地質(zhì)情況及時(shí)進(jìn)行調(diào)整；建立最大日變形量和累計(jì)變形量的風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警機(jī)制；嚴(yán)格按照規(guī)范要求布點(diǎn)量測(cè)，確保監(jiān)控量測(cè)數(shù)據(jù)真實(shí)、準(zhǔn)確、完整，及時(shí)對(duì)量測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，根據(jù)分析結(jié)果調(diào)整支護(hù)參數(shù)。并及時(shí)反饋量測(cè)數(shù)據(jù)和分析結(jié)果，設(shè)計(jì)驗(yàn)證后及時(shí)根據(jù)量測(cè)數(shù)據(jù)調(diào)整設(shè)計(jì)參數(shù)，隨時(shí)調(diào)整開(kāi)挖輪廓、支護(hù)參數(shù)，根據(jù)量測(cè)數(shù)據(jù)指導(dǎo)施工生產(chǎn)。
4嚴(yán)細(xì)程序，穩(wěn)妥進(jìn)洞
隧道進(jìn)洞前，由建管處組織設(shè)計(jì)單位、技術(shù)專家組、監(jiān)理單位和施工單位的相關(guān)人員參加，詳細(xì)調(diào)查洞口地質(zhì)、地形特點(diǎn)，對(duì)洞口段100m范圍內(nèi)每2m實(shí)測(cè)橫斷面，對(duì)洞頂沖溝發(fā)育情況進(jìn)行掌握，并查看地質(zhì)資料，做到心中有數(shù)。同時(shí)，結(jié)合隧道洞口的實(shí)際情況。每一個(gè)隧道洞口均進(jìn)行了大管棚超前支護(hù)，短進(jìn)尺、強(qiáng)支護(hù)、預(yù)留核心土、三臺(tái)階開(kāi)挖支護(hù)的進(jìn)洞方案。進(jìn)洞施工專人負(fù)責(zé)監(jiān)控量測(cè)，逐榀開(kāi)挖，及時(shí)支護(hù)，進(jìn)洞15m后仰拱封閉成環(huán)，并且在進(jìn)洞前襯砌臺(tái)車進(jìn)場(chǎng)，對(duì)洞口段盡快施工襯砌，確保了安全進(jìn)洞。
5嚴(yán)格工序，均衡推進(jìn)
隧道施工既不能盲目追求單工序的超前，也不能單單把開(kāi)挖進(jìn)尺作為隧道進(jìn)度的考核指標(biāo)，而是應(yīng)科學(xué)組織、嚴(yán)格工序。均衡推進(jìn)。我們一是做好了開(kāi)挖支護(hù)斷面上中下分部施工之間的工序銜接及質(zhì)量控制，確保在各臺(tái)階分部轉(zhuǎn)換時(shí)隧道沉降、收斂變形受控，保證開(kāi)挖支護(hù)安全順利進(jìn)行；二是堅(jiān)持以新奧法指導(dǎo)施工，開(kāi)挖后立即初噴混凝土封閉，及時(shí)進(jìn)行初期支護(hù)施工，縮短巖面暴露時(shí)間，充分發(fā)揮圍巖自穩(wěn)能力，保證洞身穩(wěn)定；三是堅(jiān)持“仰拱超前，襯砌緊跟”，V級(jí)洞口段仰拱距掌子面不大于30m，二襯距掌子面不大于40m，不留隱患。
觀其現(xiàn)狀，當(dāng)前我國(guó)公路工程施工安全管理中鮮有企業(yè)實(shí)行人員能動(dòng)性管理，甚至許多基層工作人員根本不了解何為人的能動(dòng)性管理。所以，在實(shí)行人的能動(dòng)性安全管理模式前，管理人員首先應(yīng)當(dāng)充分學(xué)習(xí)有關(guān)知識(shí)內(nèi)容，提高自身思想認(rèn)知度，從而更好的落實(shí)該安全管理策略，減少不必要的經(jīng)濟(jì)損傷，確保公路安全。
1.1提高工程施工企業(yè)高層管理人員的安全責(zé)任意識(shí)
可以說(shuō)，工程施工企業(yè)的高層管理人員乃是決定公路工程施工項(xiàng)目發(fā)展趨向的關(guān)鍵人物，其自身對(duì)于安全責(zé)任意識(shí)的認(rèn)知程度直接關(guān)系到最終各項(xiàng)安全策略的落實(shí)情況，也決定著施工人員的工作熱情程度。所以，在施行人的能動(dòng)性安全管理策略的第一步，便是要提高工程施工企業(yè)高層管理人員的安全責(zé)任意識(shí)，在每一個(gè)公路工程項(xiàng)目的施工過(guò)程中，施工項(xiàng)目的總負(fù)責(zé)人都應(yīng)當(dāng)給予安全承諾，確保每一項(xiàng)有效安全方法的投入及落實(shí)，從而保證每一名工程施工人員的健康安全。一旦管理人員做出安全相關(guān)承諾以后，施工人員的主觀意識(shí)上便會(huì)認(rèn)為自身的安全得到了有效保障，其能動(dòng)性便會(huì)被充分激發(fā)，在日常的施工過(guò)程中，也會(huì)下意識(shí)做好所有安全防范措施，并且主動(dòng)去偵查辨別身邊的安全隱患，也會(huì)及時(shí)對(duì)上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)自己所發(fā)現(xiàn)的安全隱患。如此一來(lái)，安全隱患事件便會(huì)被扼殺在萌芽之中。除此之外，這種方式也能有效提高施工人員的工作積極性，從而減少施工人員彼此之間的糾紛矛盾現(xiàn)象，為工程施工的順利進(jìn)行提供保障。
1.2建立有效的激勵(lì)機(jī)制
所謂利用科學(xué)有效的管理機(jī)制激發(fā)人的主觀能動(dòng)性絕非是單純安全意識(shí)的提高，更應(yīng)當(dāng)從工程施工人員的切身需求出發(fā)，利用有效機(jī)制，充分激發(fā)工程施工人員做好安全管理內(nèi)容的動(dòng)機(jī)。在馬斯洛的層次需求理論中，明確將人的需求劃分為五大層次，可以以此作為參照標(biāo)準(zhǔn)，將施工人員對(duì)應(yīng)到所屬的層次之中，而后依照員工的實(shí)際需求，制定出合理完善的激勵(lì)機(jī)制，充分挖掘施工人員的個(gè)人潛能，激發(fā)其主觀能動(dòng)性。例如說(shuō)，針對(duì)于工作在一線的基層員工來(lái)說(shuō)，他們對(duì)于物質(zhì)的需求比精神需求要大，所以管理人員可以設(shè)立出評(píng)估制度，依照個(gè)人工作表現(xiàn)，來(lái)滿足他們的物質(zhì)需求，從而增強(qiáng)其工作積極性與工作能動(dòng)性。而針對(duì)于中高層的管理人員或者經(jīng)驗(yàn)豐富的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，他們對(duì)于自我價(jià)值的體現(xiàn)需求要高于物質(zhì)需求，所以在進(jìn)行管理時(shí)，便應(yīng)當(dāng)以精神激勵(lì)或榮譽(yù)激勵(lì)為主。
1.3通過(guò)培訓(xùn)教育等方式，提高建筑施工人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)水平
經(jīng)相關(guān)調(diào)查實(shí)驗(yàn)研究表明，一個(gè)人其自主能動(dòng)性的發(fā)揮程度同個(gè)人素質(zhì)水平是直接相關(guān)的。由于公路工程項(xiàng)目的施工風(fēng)險(xiǎn)較高，并且基層工作人員的文化水平較低，所以其能動(dòng)性是有限的。建筑施工企業(yè)應(yīng)當(dāng)通過(guò)培訓(xùn)教育等方式，提高建筑施工人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)水平，充分發(fā)揮其能動(dòng)性，創(chuàng)造最大的個(gè)人價(jià)值，使企業(yè)真正走上可持續(xù)發(fā)展的道路。
2結(jié)語(yǔ)
1.1安全施工工作思路
小斷面長(zhǎng)隧洞施工過(guò)程中，在全面貫徹“預(yù)防為主、安全第一、綜合治理”政策的基礎(chǔ)上，一定要對(duì)各項(xiàng)安全規(guī)定、法規(guī)及操作規(guī)程予以嚴(yán)格貫徹執(zhí)行。通過(guò)相關(guān)措施確保小斷面長(zhǎng)隧洞施工安全，以此保護(hù)重要設(shè)備與施工人員生命安全不受損害。小斷面長(zhǎng)隧洞施工過(guò)程中，如果施工安全和工程進(jìn)度出現(xiàn)沖突，一定要無(wú)條件地服從小斷面長(zhǎng)隧洞施工安全。
1.2安全施工工作內(nèi)容
小斷面長(zhǎng)隧洞施工安全主要內(nèi)容有安全培訓(xùn)、安全管理、安全檢查、工程管理、安全考核及規(guī)章制度等。應(yīng)不斷完善與健全小斷面長(zhǎng)隧洞安全施工責(zé)任制，主要是全面落實(shí)安全教育培訓(xùn)，應(yīng)加強(qiáng)工程安全交底體制建設(shè)，確保各級(jí)施工者安全意識(shí)與施工技術(shù)水平得到進(jìn)一步提升，并與執(zhí)行安全獎(jiǎng)懲體制相結(jié)合，從而取得理想的小斷面長(zhǎng)隧洞安全施工效果。
1.3注重小斷面長(zhǎng)隧洞施工質(zhì)量
小斷面長(zhǎng)隧洞施工過(guò)程中，必須重視目測(cè)觀察與日常觀察，依照以往工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，正確分析判斷觀察信息，并立即采取有效對(duì)策，以保證小斷面長(zhǎng)隧洞施工安全。而且施工工作人員一定要意識(shí)到安全技術(shù)和工程質(zhì)量同等重要，每個(gè)人都要嚴(yán)格遵守小斷面長(zhǎng)隧洞安全生產(chǎn)與施工的操作及管理規(guī)程。而且還要意識(shí)到小斷面長(zhǎng)隧洞安全施工既是安全技術(shù)問(wèn)題，也是工程質(zhì)量問(wèn)題，應(yīng)將安全技術(shù)和工程質(zhì)量放在同等位置。
2某小斷面長(zhǎng)隧洞施工分析
2.1基本情況
以廣西賓陽(yáng)清平水庫(kù)補(bǔ)水工程III段為例，小斷面長(zhǎng)隧洞圍巖類別是V類，具有相對(duì)較差的穩(wěn)定性，洞底下為地下水，洞頂上花崗巖與覆土層厚度達(dá)到6m~48m。該段隧洞長(zhǎng)度為6664m，隧洞走向?yàn)?3.12°,屬于無(wú)壓明流隧洞，長(zhǎng)隧洞斷面屬于馬蹄形斷面，斷面尺寸為2.5*3m。
2.2小斷面長(zhǎng)隧洞施工工藝流程
小斷面長(zhǎng)隧洞施工工藝流程為：開(kāi)挖準(zhǔn)備-放線測(cè)量-安裝管棚-人工開(kāi)挖上半洞-機(jī)械開(kāi)挖上半洞-出渣-掛網(wǎng)-人工開(kāi)挖下半洞-機(jī)械開(kāi)挖下半洞-出渣-掛網(wǎng)-風(fēng)水電線路延伸，緊接著進(jìn)入下一個(gè)循環(huán)系統(tǒng)。
2.3小斷面長(zhǎng)隧洞施工安全監(jiān)測(cè)
施工過(guò)程中，通過(guò)預(yù)先埋設(shè)的儀器認(rèn)真監(jiān)測(cè)相關(guān)數(shù)據(jù)，從而了解隧洞圍巖收斂及變化情況，及時(shí)調(diào)整支護(hù)參數(shù)與指導(dǎo)施工。
3小斷面長(zhǎng)隧洞施工安全管理
3.1確保小斷面長(zhǎng)隧洞洞口安全施工
小斷面長(zhǎng)隧洞安全施工中，因?yàn)槭艿介L(zhǎng)隧洞洞口選址的限制，有時(shí)洞口不得不設(shè)在地形較為復(fù)雜的地段。小斷面長(zhǎng)隧洞施工安全一方面能夠保證小斷面長(zhǎng)隧洞的施工進(jìn)度，另一方面還會(huì)制約隧洞施工。只有在小斷面長(zhǎng)隧洞洞口段采取到位的安全施工措施，才能保證小斷面長(zhǎng)隧洞順利施工。所以，施工前，為確保長(zhǎng)隧洞洞口安全施工，一定要依照洞口周邊工程地質(zhì)、地形、環(huán)境條件及水文地質(zhì)等，評(píng)估各種可能影響施工環(huán)境的因素，制定有效的小斷面長(zhǎng)隧洞洞口安全施工基礎(chǔ)及應(yīng)急方案。
3.2錨桿安全施工技術(shù)
首先，小斷面長(zhǎng)隧洞錨桿施工中，為確保錨桿安全施工，必須將松動(dòng)的圍巖徹底清理掉，強(qiáng)化目測(cè)觀察，減少機(jī)械擾動(dòng)，及時(shí)查找危險(xiǎn)征兆，并采取相應(yīng)的安全處理措施。其次，根據(jù)相關(guān)規(guī)定，對(duì)錨桿抗拔力進(jìn)行定期試驗(yàn)，避免由于錨桿缺乏足夠的拉拔力而引發(fā)滑脫，導(dǎo)致發(fā)生相關(guān)事故。再次，在應(yīng)用砂漿錨桿過(guò)程中，注漿作業(yè)前后，必須對(duì)機(jī)械接頭與管道予以仔細(xì)檢查與沖洗，再進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn)調(diào)試，這樣才能正式應(yīng)用，避免發(fā)生管道阻塞、劇烈抖動(dòng)等現(xiàn)象。注漿過(guò)程中，如果出現(xiàn)接頭或者管路堵塞，必須在壓力釋放后認(rèn)真檢查與維修。
3.3混凝土噴射安全施工技術(shù)
在小斷面長(zhǎng)隧洞安全施工中，開(kāi)挖結(jié)束后開(kāi)展噴射混凝土作業(yè)。首先，噴射混凝土前，必須仔細(xì)檢查巖石受噴面，查看浮石、危石清理干凈與否，并依照混凝土配合比與具體噴射方式等，通過(guò)除塵通風(fēng)方式，嚴(yán)格控制施工現(xiàn)場(chǎng)中空氣粉塵含量。其次，在長(zhǎng)隧洞內(nèi)拌和過(guò)程中，一定要全面覆蓋皮帶運(yùn)輸機(jī)、拌和機(jī)等有粉塵產(chǎn)生的部分，避免大量粉塵產(chǎn)生，引發(fā)職業(yè)病傷害事故。再次，開(kāi)始噴射混凝土前，必須有專業(yè)工作人員對(duì)接頭、管路予以認(rèn)真檢查，避免在噴射過(guò)程中由于接頭斷開(kāi)或者軟管破裂而導(dǎo)致質(zhì)量或安全事故。最后，在噴射混凝土過(guò)程中，為防止拌和、運(yùn)料及噴射間形成干擾，必須規(guī)定統(tǒng)一聯(lián)絡(luò)信號(hào)與方法。由施工組長(zhǎng)根據(jù)相關(guān)規(guī)定正確指揮混凝土噴射，防止因機(jī)械操作不當(dāng)而發(fā)生安全事故。
3.4鋼拱架安全施工技術(shù)
第一，制作與運(yùn)輸鋼拱架時(shí)，應(yīng)該牢固綁扎鋼拱架構(gòu)建，避免發(fā)生連接件或者整體構(gòu)件撞傷人等事故。其次，架設(shè)鋼拱架時(shí)，必須安排專業(yè)人員根據(jù)規(guī)定正確指揮，對(duì)混凝土噴射層變化與圍巖動(dòng)態(tài)予以隨時(shí)觀察，避免由于落石或坍塌而導(dǎo)致發(fā)生安全事故。再次，鋼拱架架設(shè)前，必須通過(guò)墊板、混凝土墊石等方式墊平鋼拱架基礎(chǔ)面。鋼拱架架設(shè)時(shí)，要用鋼筋牢固連接相鄰鋼拱架，防止鋼拱架傾覆、扭轉(zhuǎn)及變位等。最后，應(yīng)用新奧法施工過(guò)程中，因?yàn)殄浘o鋼拱架、鋼拱架頂部連接螺栓等工程施工為高空作業(yè)范疇，需要施工人員以正確姿勢(shì)在平穩(wěn)且牢固的腳手架上站立，克服麻痹理念。相關(guān)人員一定要佩戴安全帶，而且升降設(shè)備必須有安全欄桿或者扶手，以避免發(fā)生作業(yè)人員墜落等事故。
4結(jié)語(yǔ)
1．1安全管理被忽略企業(yè)都是利益最大化為宗旨，從而忽略了許多增值條件，如太過(guò)看重利益而以忽略安全問(wèn)題為代價(jià)對(duì)企業(yè)也是得不償失。盡管如此，許多企業(yè)還是沒(méi)有理清建筑施工安全的重要性，沒(méi)有認(rèn)真予以重視。一些企業(yè)盲目追求經(jīng)濟(jì)效益，導(dǎo)致在安全方面沒(méi)有明細(xì)規(guī)則來(lái)管理，安全管理人員都沒(méi)有認(rèn)真對(duì)待安全管理，使所謂的安全監(jiān)管形同虛設(shè)，絲毫沒(méi)有發(fā)揮其作用。而有些建筑項(xiàng)目在安全問(wèn)題上都無(wú)章可循，安全制度隨意建設(shè)，往往墨守成規(guī)，直接執(zhí)行，這就使得該制度與現(xiàn)實(shí)發(fā)生矛盾，根本無(wú)法解決問(wèn)題，反而讓其更加錯(cuò)綜復(fù)雜，雜亂無(wú)章。
1．2管理人員自身素養(yǎng)低我國(guó)現(xiàn)有建筑工人的組成部分大多是農(nóng)民工或?qū)W歷不高的人，其文化素養(yǎng)都比較低，沒(méi)有維權(quán)意識(shí)，同時(shí)又缺乏管理知識(shí)與專業(yè)技能，他們大多數(shù)都是直接上崗，無(wú)專業(yè)培訓(xùn)跟進(jìn)，也沒(méi)有佩戴安全裝備，從而使得發(fā)生安全事故的幾率大大提高。另外，建筑單位對(duì)監(jiān)工的管理強(qiáng)度沒(méi)有達(dá)到，許多工人頻繁更換，大多企業(yè)的工人都是臨時(shí)外聘的，隨意使用當(dāng)?shù)厝艘约巴鈦?lái)的民工，沒(méi)有經(jīng)過(guò)仔細(xì)的篩選嚴(yán)查，而他們有沒(méi)有與單位簽署安全保護(hù)相關(guān)協(xié)議，無(wú)法得到法律保障。
1．3安全監(jiān)管力度不夠建筑工人工作期間，沒(méi)有配備安全防護(hù)用品的現(xiàn)象較為普遍。建筑單位對(duì)于工人的基本安全利益，相關(guān)保險(xiǎn)以及關(guān)于安全意識(shí)的培訓(xùn)都沒(méi)有到位。在施工過(guò)程中沒(méi)有進(jìn)行安全護(hù)欄，許多不相關(guān)人員都可以來(lái)去自由，而相關(guān)的施工設(shè)備安放不規(guī)范，工人勞累多度，加班的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，睡眠時(shí)間嚴(yán)重不夠，導(dǎo)致施工過(guò)程事故發(fā)生率加大。監(jiān)管部門又疏忽管理，相關(guān)資料文獻(xiàn)少，巡視力度不夠，一些比較危險(xiǎn)的工程都沒(méi)有進(jìn)行切實(shí)的監(jiān)控，安全方案以及核查都沒(méi)有反復(fù)對(duì)比，使有些環(huán)節(jié)，監(jiān)察力度都不夠，審查部門，安全事故發(fā)生率大大提高。
2我國(guó)安全管理相關(guān)解決措施
2．1增強(qiáng)安全防護(hù)意識(shí)我國(guó)法律有明文規(guī)定，建筑單位有義務(wù)建立規(guī)范的安全管理體系，對(duì)工作人員進(jìn)行相關(guān)安全培訓(xùn)，使其具備基本的安全意識(shí)。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)水平不斷提高，許多建筑單位都開(kāi)始投入先進(jìn)設(shè)備提高施工質(zhì)量。這就更加要求對(duì)施工人員加以專業(yè)、標(biāo)準(zhǔn)的安全防護(hù)培訓(xùn)，增強(qiáng)自身的安全意識(shí)，可以進(jìn)行自我保護(hù)。同時(shí)遵守國(guó)家的規(guī)章制度，認(rèn)真篩選工作人員，符合標(biāo)準(zhǔn)才允許其上崗就業(yè)。關(guān)于人員的安全培訓(xùn)，建筑單位應(yīng)參照社區(qū)參與的相關(guān)模式，做好安全培訓(xùn)計(jì)劃，設(shè)計(jì)培訓(xùn)系統(tǒng)，做好相關(guān)人員準(zhǔn)備，尤其注意對(duì)施工人員素質(zhì)教育，提高其素養(yǎng)。具體的安全管理培訓(xùn)。
2．2規(guī)范安全部門職能一般安全管理層下設(shè)三個(gè)職位，分別為:項(xiàng)目經(jīng)理、項(xiàng)目總工以及安全總監(jiān)，建筑單位應(yīng)有計(jì)劃安排安全管理培訓(xùn)，比如通過(guò)策劃和安排安全培訓(xùn)的方式達(dá)到項(xiàng)目管理成員安全知識(shí)都能得到全面提高。安全管理委員會(huì)主要的任務(wù)是將工作的每一個(gè)步驟都仔細(xì)分解然后根據(jù)每一層次的相關(guān)細(xì)節(jié)判斷出潛在危險(xiǎn)，進(jìn)而對(duì)參與該層次的相關(guān)工作人員定向講解培訓(xùn)，防患于未然，這樣層層分解便能使整個(gè)項(xiàng)目和施工人員更好的操作，了解自身威脅點(diǎn)加以防護(hù)，提高成員整體的安全意識(shí)。
2．3加強(qiáng)施工過(guò)程安全防護(hù)做好安全保護(hù)工作，不僅要加強(qiáng)施工人員的安全意識(shí)，更需要加強(qiáng)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的防護(hù)，對(duì)此國(guó)家也有相關(guān)法定，須嚴(yán)格執(zhí)行。施工單位應(yīng)做好施工現(xiàn)場(chǎng)的水、電以及消防設(shè)備的管理工作。一方面時(shí)刻緊盯施工過(guò)程，不定時(shí)巡查，另一方面做好意外事故的預(yù)防工作，從根本切斷事故發(fā)生的機(jī)會(huì)。施工的場(chǎng)所有許多器械，或者工具安放不合理，故應(yīng)合理配置，進(jìn)一步加強(qiáng)安全管理的效率。
2．4加強(qiáng)施工人員專業(yè)素質(zhì)首先要得到注意的是施工管理人員的聘用，一定要始終堅(jiān)持制度化、透明化的原則，通過(guò)開(kāi)辦招聘會(huì)或聯(lián)系人才中介等形式為企業(yè)網(wǎng)羅到一批具有較高的企業(yè)管理能力、工程施工技術(shù)和社會(huì)責(zé)任心強(qiáng)的管理人員。然后就是企業(yè)文化的正確樹(shù)立，首先要將“安全問(wèn)題重于泰山”的意識(shí)深入到企業(yè)的文化中來(lái)，在此基礎(chǔ)之上將施工質(zhì)量和服務(wù)態(tài)度深入的貫徹到實(shí)際的工作當(dāng)中去。伴隨著這些年建筑施工技術(shù)的不斷提升，施工單位同時(shí)也需要加強(qiáng)管理人員和工作人員的培訓(xùn)工作，定期對(duì)全新的施工工藝和先進(jìn)機(jī)械的使用技術(shù)對(duì)全體員工進(jìn)行培訓(xùn)。對(duì)于國(guó)家頒布的《安全生產(chǎn)法》、《特種設(shè)備安全監(jiān)察條例》、《施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)范》等法律法規(guī)要加強(qiáng)貫徹，并實(shí)時(shí)對(duì)工作人員進(jìn)行滲透。
3結(jié)束語(yǔ)
不利于發(fā)揮工程施工人員的主觀能動(dòng)性。與柔性管理不同的是，剛性管理充滿了約束性、規(guī)范性，人們通常認(rèn)為主要依照制度標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工便可萬(wàn)無(wú)一失，根本不曾想過(guò)會(huì)出現(xiàn)任何意外事故。但事實(shí)往往并非如此，如若管理人員過(guò)于注重遵循實(shí)施規(guī)章制度，那么施工人員的積極性與能動(dòng)性均會(huì)受到打擊，其自身安全管理意識(shí)也會(huì)逐漸減弱，不僅增加了施工中的安全隱患，還非常不利于工程施工人員的職業(yè)健康發(fā)展。
2在公路工程施工中應(yīng)用人的能動(dòng)性
安全管理模式的策略分析觀其現(xiàn)狀，當(dāng)前我國(guó)公路工程施工安全管理中鮮有企業(yè)實(shí)行人員能動(dòng)性管理，甚至許多基層工作人員根本不了解何為人的能動(dòng)性管理。所以，在實(shí)行人的能動(dòng)性安全管理模式前，管理人員首先應(yīng)當(dāng)充分學(xué)習(xí)有關(guān)知識(shí)內(nèi)容，提高自身思想認(rèn)知度，從而更好的落實(shí)該安全管理策略，減少不必要的經(jīng)濟(jì)損傷，確保公路安全。
2.1提高工程施工企業(yè)高層管理人員的安全責(zé)任意識(shí)
可以說(shuō)，工程施工企業(yè)的高層管理人員乃是決定公路工程施工項(xiàng)目發(fā)展趨向的關(guān)鍵人物，其自身對(duì)于安全責(zé)任意識(shí)的認(rèn)知程度直接關(guān)系到最終各項(xiàng)安全策略的落實(shí)情況，也決定著施工人員的工作熱情程度。所以，在施行人的能動(dòng)性安全管理策略的第一步，便是要提高工程施工企業(yè)高層管理人員的安全責(zé)任意識(shí)，在每一個(gè)公路工程項(xiàng)目的施工過(guò)程中，施工項(xiàng)目的總負(fù)責(zé)人都應(yīng)當(dāng)給予安全承諾，確保每一項(xiàng)有效安全方法的投入及落實(shí)，從而保證每一名工程施工人員的健康安全。一旦管理人員做出安全相關(guān)承諾以后，施工人員的主觀意識(shí)上便會(huì)認(rèn)為自身的安全得到了有效保障，其能動(dòng)性便會(huì)被充分激發(fā)，在日常的施工過(guò)程中，也會(huì)下意識(shí)做好所有安全防范措施，并且主動(dòng)去偵查辨別身邊的安全隱患，也會(huì)及時(shí)對(duì)上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)自己所發(fā)現(xiàn)的安全隱患。如此一來(lái)，安全隱患事件便會(huì)被扼殺在萌芽之中。除此之外，這種方式也能有效提高施工人員的工作積極性，從而減少施工人員彼此之間的糾紛矛盾現(xiàn)象，為工程施工的順利進(jìn)行提供保障。
2.2建立有效的激勵(lì)機(jī)制
所謂利用科學(xué)有效的管理機(jī)制激發(fā)人的主觀能動(dòng)性絕非是單純安全意識(shí)的提高，更應(yīng)當(dāng)從工程施工人員的切身需求出發(fā)，利用有效機(jī)制，充分激發(fā)工程施工人員做好安全管理內(nèi)容的動(dòng)機(jī)。在馬斯洛的層次需求理論中，明確將人的需求劃分為五大層次，可以以此作為參照標(biāo)準(zhǔn)，將施工人員對(duì)應(yīng)到所屬的層次之中，而后依照員工的實(shí)際需求，制定出合理完善的激勵(lì)機(jī)制，充分挖掘施工人員的個(gè)人潛能，激發(fā)其主觀能動(dòng)性。例如說(shuō)，針對(duì)于工作在一線的基層員工來(lái)說(shuō)，他們對(duì)于物質(zhì)的需求比精神需求要大，所以管理人員可以設(shè)立出評(píng)估制度，依照個(gè)人工作表現(xiàn)，來(lái)滿足他們的物質(zhì)需求，從而增強(qiáng)其工作積極性與工作能動(dòng)性。而針對(duì)于中高層的管理人員或者經(jīng)驗(yàn)豐富的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，他們對(duì)于自我價(jià)值的體現(xiàn)需求要高于物質(zhì)需求，所以在進(jìn)行管理時(shí)，便應(yīng)當(dāng)以精神激勵(lì)或榮譽(yù)激勵(lì)為主。
2.3通過(guò)培訓(xùn)教育等方式，提高建筑施工人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)水平
經(jīng)相關(guān)調(diào)查實(shí)驗(yàn)研究表明，一個(gè)人其自主能動(dòng)性的發(fā)揮程度同個(gè)人素質(zhì)水平是直接相關(guān)的。由于公路工程項(xiàng)目的施工風(fēng)險(xiǎn)較高，并且基層工作人員的文化水平較低，所以其能動(dòng)性是有限的。建筑施工企業(yè)應(yīng)當(dāng)通過(guò)培訓(xùn)教育等方式，提高建筑施工人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)水平，充分發(fā)揮其能動(dòng)性，創(chuàng)造最大的個(gè)人價(jià)值，使企業(yè)真正走上可持續(xù)發(fā)展的道路。
3結(jié)語(yǔ)
重慶G3項(xiàng)目處于兩條隧道之間，路線全長(zhǎng)3.44公里，四面環(huán)山，懸崖峭壁，河谷深切、曲折。工程主要為橋梁4座，其大橋1座長(zhǎng)1246米，大橋2座長(zhǎng)1242米，中橋1座長(zhǎng)92米，路基3段，以橋梁為主，占路線全長(zhǎng)的74.6%。重慶G3項(xiàng)目是典型的山區(qū)高速公路，逢山開(kāi)路、遇水架橋，路線出沒(méi)于崇山峻嶺，時(shí)隱時(shí)現(xiàn)，所到之處就一個(gè)字“險(xiǎn)”。在建成通車后將是一段風(fēng)景秀麗的高速公路，但在施工建設(shè)過(guò)程中并不那么容易，施工難度極大，大有蜀道難，難于上青天之感覺(jué)。施工過(guò)程中經(jīng)常遇到天氣惡劣、洪水暴漲、便道沖毀、用電中斷、山坡塌方等自然災(zāi)害，給施工安全管理帶來(lái)極大的難度，必須審時(shí)度勢(shì)，提高安全意識(shí)，牢牢把握生產(chǎn)過(guò)程安全控制關(guān)鍵點(diǎn)和增強(qiáng)事故預(yù)防能力。
2各施工環(huán)節(jié)的安全管理
山區(qū)高速公路施工地形復(fù)雜，必須堅(jiān)持建立把“安全預(yù)防”放在一切工作首位的管理思路，加強(qiáng)各施工環(huán)節(jié)控制和過(guò)程監(jiān)管。現(xiàn)結(jié)合重慶G3項(xiàng)目實(shí)際安全管理做一些具體的說(shuō)明。
2．1加強(qiáng)施工便道安全管理
施工便道是山區(qū)高速公路施工生命保障供給線。各種機(jī)械設(shè)備、建筑材料都是通過(guò)它源源不斷的運(yùn)抵施工現(xiàn)場(chǎng);它也是施工人員對(duì)外業(yè)務(wù)聯(lián)系走出大山的唯一通道。它的特點(diǎn)是坡度大、轉(zhuǎn)彎急，容易發(fā)生重大交通事故。重慶G3項(xiàng)目5條施工便道初建時(shí)就充分考慮這點(diǎn)，提高了修建標(biāo)準(zhǔn)來(lái)保障安全，施工便道正常通車后每天安排有專人養(yǎng)護(hù)，及時(shí)修補(bǔ)凹凸路面，及時(shí)疏通排水溝，對(duì)兩條直接通往施工現(xiàn)場(chǎng)的盤山專用便道增設(shè)安全防護(hù)墩。盡管安全做了大量工作，但還是抵不住自然力量的破壞，于2007年7月下旬，山洪暴漲沖毀兩河口大橋施工便道，造成5#、6#、7#高墩(50米以上)停工一個(gè)月。每次由于山坡自然滑坡破壞擋土墻都會(huì)給工程造成一定得損失，雨天施工便道安全檢查基本成為安全主管領(lǐng)導(dǎo)的必修課，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)修復(fù)。施工便道已上升為高速公路施工安全預(yù)防的首要環(huán)節(jié)。
2．2加強(qiáng)高邊坡安全管理
高邊坡施工是山區(qū)高速公路與平原微丘地區(qū)最顯著的區(qū)別。山高坡陡的邊坡給機(jī)械作業(yè)，施工人員上下自然增添很多安全隱患問(wèn)題。不過(guò)它的動(dòng)工標(biāo)志著山區(qū)高速公路主體工程施工建設(shè)的開(kāi)始，是振奮人心的，鼓舞志氣的時(shí)刻。在施工過(guò)程中容易發(fā)生現(xiàn)場(chǎng)施工人員不熟悉地形從山坡滑倒、滾落而摔傷，施工機(jī)械在50－90米高坡作業(yè)造成石塊滾崖毀物傷人，在惡劣天氣的情況下容易發(fā)生山體滑坡或坍塌，這些安全問(wèn)題必須引起高度重視，不可忽視。
2．3臨時(shí)用電的安全管理
臨時(shí)用電是山區(qū)高速公路不可缺少的能源動(dòng)力。山區(qū)鋪設(shè)和維護(hù)臨時(shí)線路全部靠人力搬運(yùn)，由于山路崎嶇，一不小心就有滾下山崖峭壁的危險(xiǎn)，我們通常7人合作完成此項(xiàng)任務(wù)，1人在前探路查看地形，6人分兩頭將電桿連抬帶拖搬運(yùn)到電線桿指定位置，因電桿是栽在山坡上，穩(wěn)定性差，架設(shè)的線路自然破壞發(fā)生的比較多，維護(hù)搶修工作非常繁雜。山區(qū)高速公路施工各種用電器材前期進(jìn)場(chǎng)多為能拆卸又便于組裝的渣土提料機(jī)和空壓機(jī)，它們是山區(qū)橋梁樁基開(kāi)挖廣泛使用的設(shè)備，數(shù)量多、用電多。井崗河特大橋31#右側(cè)外2#挖孔到8米，施工人員上井準(zhǔn)備休息時(shí)，正反向電開(kāi)關(guān)拔向停止?fàn)顟B(tài)過(guò)程中有瞬間漏電，給人感覺(jué)突然麻一下，險(xiǎn)些發(fā)生人員高處墜落事故，電工及時(shí)更換了開(kāi)關(guān)。在現(xiàn)場(chǎng)工地臨時(shí)用電使用正常情況下，檢查三級(jí)電閘箱電源線的進(jìn)入是否為下進(jìn)下出，必須門鎖齊全;每臺(tái)用電提料機(jī)、空壓機(jī)等機(jī)器應(yīng)有各自開(kāi)關(guān)箱，必須實(shí)行“一機(jī)一閘”制;電閘箱內(nèi)的開(kāi)關(guān)電器，必須能在任何情況下，都可以使設(shè)備實(shí)行電源隔離，電閘箱必須設(shè)置漏電保護(hù)器。
2．4爆破施工安全管理
爆破施工是山區(qū)高速公路特有的施工作業(yè)方法，作業(yè)面覆蓋整個(gè)工地的高邊坡路基施工土石方和橋梁樁基的開(kāi)挖工程，具有很高的危險(xiǎn)性和破壞性，一旦發(fā)生事故可導(dǎo)致人員傷亡及重大經(jīng)濟(jì)損失?，F(xiàn)場(chǎng)爆破安全主要采取預(yù)防的措施。結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)工程技術(shù)要求編制專項(xiàng)爆破方案;爆破人員必須持證上崗;爆破作業(yè)前爆破人員必須現(xiàn)場(chǎng)觀察計(jì)劃申請(qǐng)炸藥用量，憑安全三方領(lǐng)導(dǎo)審批單到民爆物品倉(cāng)庫(kù)領(lǐng)用炸藥;爆破作業(yè)時(shí)要特別注意安全，嚴(yán)格控制藥量并控制爆破引起的飛石;施工隊(duì)長(zhǎng)與爆破安全員相互配合做好警戒保衛(wèi)，并做好使用炸藥登記記錄;爆破后至少15分鐘，爆破員要進(jìn)入爆破作業(yè)地點(diǎn)進(jìn)行安全檢查，并和爆破安全員共同把剩余民爆物品登記退回庫(kù)房完善手續(xù);爆破施工工地要設(shè)置警告標(biāo)志和提示標(biāo)牌。
2．5人工挖樁安全管理
人工挖孔是山區(qū)高速公路橋梁樁基工程最簡(jiǎn)單易行的唯一施工方法，與平原微丘地區(qū)相比，大型鉆空設(shè)備無(wú)法到達(dá)樁基位置，在山區(qū)橋梁基礎(chǔ)施工中人工挖孔靈活機(jī)動(dòng)被廣泛采用。施工人員多以家族、夫妻相互的配合組成，俗稱“夫妻洞”。重慶G3項(xiàng)目樁基深度達(dá)66米，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)極限規(guī)定，容易發(fā)生人員墜落、墜物傷人的事故，且不易被地面人員所發(fā)現(xiàn)?，F(xiàn)場(chǎng)挖樁安全預(yù)防措施:樁口護(hù)壁高于地面20－30cm;提料機(jī)具斷電、剎車系統(tǒng)必須靈敏;調(diào)運(yùn)渣桶裝渣不能超過(guò)桶口;提料機(jī)具吊鉤與渣桶連接要360度閉合或有防脫裝置;經(jīng)常檢查吊運(yùn)鋼絲繩磨損斷絲狀況;井上提料操作人必須集中精力關(guān)注井下人員狀況，同是保證井口周圍無(wú)雜物;井下挖樁人員必須佩戴安全帽，挖樁超過(guò)15米必須有足夠新鮮空氣輸入;井上井下作業(yè)人員上班前必須檢查提料機(jī)、空壓機(jī)是否運(yùn)轉(zhuǎn)正常;提料機(jī)、空壓機(jī)臨時(shí)用電必須“一機(jī)一閘”，漏電保護(hù)器在任何漏電狀態(tài)保持靈敏;下班后樁口必須蓋好并懸掛警示標(biāo)志。
2．6T梁吊裝安全管理
關(guān)鍵詞：鐵路工程 安全管理 問(wèn)題 對(duì)策
中圖分類號(hào)：F530 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A
文章編號(hào)：1004-4914（2011）01-264-01
隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，我國(guó)鐵路進(jìn)行著跨越式的發(fā)展，一大批客運(yùn)專線正在開(kāi)工建設(shè)，鐵路施工在全國(guó)范圍內(nèi)展開(kāi)。由于鐵路線路施工安全是線路安全的重要組成部分，因此新建、改建或者擴(kuò)建的鐵路工程項(xiàng)目是否具備安全措施，安全措施是否完善，對(duì)保障鐵路運(yùn)輸安全具有直接的影響。
一、鐵路施工安全管理中存在的問(wèn)題
1.違章在施工過(guò)程中層出不窮?？v觀所有鐵路施工中的事故，特別是專用線事故，經(jīng)分析后發(fā)現(xiàn)，大部分事故都有著基本相同的原因：施工管理人員和作業(yè)人員違反規(guī)章制度，沒(méi)有熟練掌握操作技術(shù)和方法，導(dǎo)致線路承受能力超載，使線路強(qiáng)度下降，直接引起了事故的發(fā)生。
2.施工計(jì)劃臨時(shí)調(diào)整或者變更。如果一旦進(jìn)行臨時(shí)變更施工計(jì)劃，將會(huì)帶來(lái)眾多的不安全因素，因?yàn)槭┕ど婕暗牟块T多，各部門的所有管理或者施工人員對(duì)變更的施工計(jì)劃很難做到人人知道，個(gè)個(gè)清楚，因此也很難在短時(shí)間內(nèi)作出相應(yīng)的反應(yīng)。信息比較滯后，這樣針對(duì)于新的變更施工計(jì)劃，無(wú)法制定相對(duì)應(yīng)的變更安全措施，在施工作業(yè)中容易漏掉一些關(guān)鍵的作業(yè)程序，從而直接影響著施工安全，造成不可預(yù)見(jiàn)的事故和意外。
3.涉及施工的部門準(zhǔn)備工作不足，且之間配合較差。由于鐵路營(yíng)業(yè)線施工是一項(xiàng)復(fù)雜的工作，特別是較大的站場(chǎng)改造和樞紐的施工，涉及的單位非常多，任何一個(gè)單位和部門的管理準(zhǔn)備工作沒(méi)有做到位，都會(huì)影響到整個(gè)安全施工的順利進(jìn)行。往往一個(gè)環(huán)節(jié)出錯(cuò)，都會(huì)誤導(dǎo)之后所有的環(huán)節(jié)，影響工作進(jìn)程，給施工安全帶來(lái)了隱患。這就需要制定周密的工作計(jì)劃，保證施工的順利進(jìn)行，不能只管分配任務(wù)，更重要的是必須明確責(zé)任人、監(jiān)控人，發(fā)揮好業(yè)務(wù)骨干的作用。如要想辦理接發(fā)列車，必須做好以下全部工作：當(dāng)信號(hào)設(shè)備停止使用后，站方要按非正常情況下辦理接發(fā)列車，而車務(wù)部門需要在確認(rèn)位置后，嚴(yán)格使用鉤鎖器進(jìn)行加鎖，同時(shí)工務(wù)部門應(yīng)該及時(shí)根據(jù)設(shè)備實(shí)際情況使用專用工具進(jìn)行釘固。只有按照以上所有步驟及程序進(jìn)行，在保證各個(gè)部門按照要求做好后才能辦理接發(fā)列車。如果由于個(gè)別單位疏于管理，不嚴(yán)格要求，準(zhǔn)備工作應(yīng)付差事，存在僥幸心理，主管領(lǐng)導(dǎo)和人員在施工之前不親臨現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)設(shè)備質(zhì)量、型號(hào)、數(shù)量沒(méi)做到心知肚明，進(jìn)而使進(jìn)路沒(méi)有按規(guī)定要求進(jìn)行準(zhǔn)備，就會(huì)給以后發(fā)生事故埋下隱患。因此就需要涉及施工的各個(gè)部門不但要做好、做足自己的準(zhǔn)備工作，肩負(fù)起應(yīng)有的責(zé)任，還應(yīng)該和其他部門做好協(xié)調(diào)配合工作。如果本部門的工作不能按質(zhì)按量準(zhǔn)時(shí)完成，必然擠占下一道工序和其他部門的作業(yè)時(shí)間，最終影響整個(gè)施工進(jìn)度和質(zhì)量，影響正常的運(yùn)輸秩序。因此，施工單位要提高整體配合意識(shí)，形成默契，統(tǒng)一做好周密嚴(yán)謹(jǐn)?shù)牟渴鸸ぷ鳎拍艽_保施工安全。
4.缺乏實(shí)用可行的應(yīng)急預(yù)案。在例行管理中，各級(jí)管理部門對(duì)鐵路營(yíng)業(yè)線施工的施工方法、作業(yè)流程、人員安排、機(jī)械組織、影響范圍、行車辦法等常規(guī)程序上做的比較仔細(xì)、認(rèn)真，也很有經(jīng)驗(yàn)。對(duì)一般常見(jiàn)的突發(fā)狀況也能做到及時(shí)恰當(dāng)?shù)奶幚?，但是?yīng)急預(yù)案比較格式化、不靈活，缺乏具體的可操作性，一旦出現(xiàn)特殊情況，這種一般的緊急預(yù)案就起不到應(yīng)有的作用，只能眼睜睜看著事故的發(fā)生而束手無(wú)策。
二、建議采取的措施對(duì)策
鐵路施工安全已經(jīng)成為制約鐵路運(yùn)輸發(fā)展的制約性因素，因此根據(jù)以上存在的問(wèn)題，應(yīng)該采取以下措施。
1.施工前依法嚴(yán)格做好各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。要順利的完成施工任務(wù)確保運(yùn)輸安全，做好施工前的準(zhǔn)備工作是前提條件，施工企業(yè)要制定合理的施工程序和施工技術(shù)，在施工前要對(duì)參加作業(yè)的所有相關(guān)人員進(jìn)行專題培訓(xùn)，必須弄清楚作業(yè)中的疑點(diǎn)，絕不帶著問(wèn)題上崗作業(yè)。鐵路運(yùn)輸企業(yè)也應(yīng)當(dāng)制定施工期間的運(yùn)輸組織辦法和運(yùn)輸事故的應(yīng)急處理預(yù)案，可以成立施工協(xié)調(diào)領(lǐng)導(dǎo)小組。所有在營(yíng)業(yè)線路上施工的單位和企業(yè)都必須與鐵路運(yùn)輸企業(yè)簽訂保證施工安全協(xié)議，明確雙方的責(zé)任與義務(wù)，雙方對(duì)施工關(guān)鍵內(nèi)容要詳細(xì)核對(duì)，確保施工過(guò)程中的安全措施準(zhǔn)確無(wú)誤。
2.建立施工監(jiān)督檢查責(zé)任制度。工程質(zhì)量監(jiān)理公司、鐵路運(yùn)輸安全監(jiān)管人員、鐵路施工單位三者要明確責(zé)任，各司其職，各負(fù)其責(zé)。首先是工程質(zhì)量監(jiān)理單位如果發(fā)現(xiàn)施工中有不符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)或者存在安全隱患的，應(yīng)該立即向施工單位提出整改意見(jiàn)。其次是鐵路運(yùn)輸安全監(jiān)督人員一旦發(fā)現(xiàn)存在安全隱患的，有權(quán)要求鐵路施工企業(yè)立即停止施工。如果鐵路施工單位和企業(yè)不停止施工進(jìn)行整頓，發(fā)生的一切安全事故由鐵路施工單位承擔(dān)后果。對(duì)因監(jiān)督不力造成的行車事故，由鐵路運(yùn)輸安全監(jiān)督人員承擔(dān)負(fù)責(zé)。如果是因工程質(zhì)量問(wèn)題引起的鐵路交通事故或者有出現(xiàn)交通事故隱患的跡象，由鐵路施工單位和質(zhì)量監(jiān)理單位共同承擔(dān)責(zé)任。
3.施工中領(lǐng)導(dǎo)要把好關(guān)。施工安全監(jiān)管的重要環(huán)節(jié)是嚴(yán)格加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)控制。鐵路施工企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)當(dāng)做到：首先要親自組織召開(kāi)施工安全預(yù)備會(huì)，根據(jù)施工等級(jí)的不同，主管領(lǐng)導(dǎo)要親自主持施工預(yù)備會(huì)，所有作業(yè)人員都要參加；其次要嚴(yán)把施工命令關(guān)，命令包括施工開(kāi)始和結(jié)束時(shí)間，施工項(xiàng)目及具體內(nèi)容，產(chǎn)生的各種非正常行車的辦理方式及相關(guān)注意事項(xiàng)。最后是親自監(jiān)控行車關(guān)鍵環(huán)節(jié)作業(yè)，詳細(xì)了解和掌握施工的進(jìn)度，親自處理施工過(guò)程中的各種突發(fā)事件，嚴(yán)格遵守施工紀(jì)律，協(xié)調(diào)各工種、各崗位、各環(huán)節(jié)的作業(yè)，創(chuàng)造一個(gè)良好安全的施工環(huán)境。
4.強(qiáng)化施工中的整體配合。目前，鐵路建設(shè)施工企業(yè)與鐵路管理部門“脫鉤”，由于所站的立場(chǎng)不同，考慮問(wèn)題的角度也不同，鐵路運(yùn)輸企業(yè)考慮的是保證運(yùn)輸安全和減少施工對(duì)正常運(yùn)輸?shù)挠绊?；施工企業(yè)考慮的是施工方便和減少其他不利因素對(duì)施工的影響，因此就需要雙方找到一個(gè)平衡點(diǎn)，最大限度的滿足雙方的要求，這就是最優(yōu)施工方案。因?yàn)槭┕ど婕暗浇ㄔO(shè)、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理、車務(wù)、機(jī)務(wù)、工務(wù)、電務(wù)、供電等單位，各部門要在統(tǒng)一指揮下，牢固樹(shù)立保大局、保整體的意識(shí)，施工中嚴(yán)格按規(guī)定時(shí)間完成本單位的工作量，不隨意拖延時(shí)間，互相制造有利條件，確保施工按計(jì)劃有序安全推進(jìn)。
5.建立完善的經(jīng)濟(jì)處罰制度。為了確保施工的安全，施工單位與監(jiān)理單位應(yīng)簽訂安全協(xié)議，在協(xié)議中雙方可以就處罰內(nèi)容和標(biāo)準(zhǔn)，施工中發(fā)生違反規(guī)定造成事故或隱患的問(wèn)題達(dá)成共識(shí)，如按工程費(fèi)用確定一定的比例幅度，按標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行考核，用處罰機(jī)制來(lái)約束各單位的行為，并上交有關(guān)部門，實(shí)行營(yíng)業(yè)線路施工管理及風(fēng)險(xiǎn)抵押辦法，以此來(lái)約束雙方。
參考文獻(xiàn)：
1.任國(guó)華.鐵路施工安全存在的問(wèn)題及對(duì)策[J].山西：山西科技，2007(4)
2.黃剛.碩士學(xué)位論文，鐵路施工安全機(jī)制研究[D].北京:國(guó)家圖書(shū)館電子數(shù)據(jù)庫(kù)，2003（8）
3.閆少輝,王海燕.鐵路營(yíng)運(yùn)線施工安全存在的問(wèn)題及對(duì)策[D].北京：2008年軌道交通建設(shè)與營(yíng)運(yùn)安全研討會(huì)，2008
4.趙吉山.鐵路運(yùn)輸安全管理[M].北京：中國(guó)鐵道出版社,1999
5.楊浩.鐵路運(yùn)輸組織學(xué)[M].北京：中國(guó)鐵道出版社，2001
6.賓任祥,庚副冬.鐵路安全系統(tǒng)工程及應(yīng)用[M].成都：西南交通大學(xué)出版社,1991
關(guān)鍵詞：地基基礎(chǔ)端承樁摩擦樁靜力壓樁振動(dòng)沉樁射水沉樁
1樁基施工的安全要求
1.1打混凝土預(yù)制樁的安全要求利用樁機(jī)吊樁時(shí)，樁與樁架的垂直方向距離不應(yīng)大于4m，偏吊距離不應(yīng)大于2.5m：吊樁時(shí)要慢起，樁身應(yīng)在兩個(gè)以上不同方向系上纜索，由人工控制使樁身穩(wěn)定。吊樁前應(yīng)將錘提升到一定位置固定牢靠，防止吊樁時(shí)樁錘墜落。起吊時(shí)吊點(diǎn)必須正確，速度要均勻，樁身要平穩(wěn)，必要時(shí)樁架應(yīng)設(shè)纜風(fēng)繩。樁身附著物要清除干凈，起吊后禁止人員在樁下通過(guò)。吊樁與運(yùn)樁發(fā)生干擾時(shí)，應(yīng)停止運(yùn)樁。
插樁時(shí)，嚴(yán)禁手腳伸入樁與龍門架之間。用撬棍或板舢等工具矯正樁時(shí)，用力不宜過(guò)猛。打樁時(shí)應(yīng)采取與樁型、樁架和樁錘相適應(yīng)的樁帽及襯墊，發(fā)現(xiàn)損壞應(yīng)及時(shí)修整或更換。錘擊不宜偏心，開(kāi)始落距要小，如遇貫入度突然增大，樁身突然傾斜、位移，樁頭嚴(yán)重?fù)p壞，樁身斷裂，樁錘嚴(yán)重回彈等應(yīng)停止錘擊，采取措施后方可繼續(xù)作業(yè)。套送樁時(shí)，應(yīng)使送樁、樁錘和樁三者中心在同一軸線上
拔送樁時(shí)應(yīng)選擇合適的繩扣，操作時(shí)必須緩慢加力，隨時(shí)注意樁架、鋼絲繩的變化情況。送樁拔出后，地面孔洞必須及時(shí)回填或加蓋。
1.2沉管灌注樁施工的安全要求樁管沉入到設(shè)計(jì)深度后，應(yīng)將樁帽及樁錘升高到4m以上鎖住，方可檢查樁管或澆筑混凝土。耳環(huán)及底盤上騎馬彈簧螺絲應(yīng)用鋼絲繩綁牢，防止折斷時(shí)落下傷人。耳環(huán)落下時(shí)必須用控制繩，禁止讓其自由落下。沉管灌注樁拔管后如有孔洞，孔口應(yīng)加蓋板封閉，防止事故發(fā)生。
1.3沖、鉆孔灌注樁施工的安全要求鉆孔灌注樁澆筑混凝土前，孔口應(yīng)加蓋板，附近不允許堆放重物。沖抓錐或沖孔錘操作時(shí)，嚴(yán)禁任何人進(jìn)入落錘區(qū)范圍內(nèi)。各類成孔鉆機(jī)操作時(shí)，應(yīng)安放平穩(wěn)，以防止鉆機(jī)突然傾倒或鉆具突然下落而發(fā)生事故。
2人工挖孔灌注樁施工的安全要求
2.1一般安全要求人工挖孔灌注樁(簡(jiǎn)稱挖孔樁)適用于工程地質(zhì)和水文地質(zhì)條件較好且持力層埋藏較淺、單樁承載力較大的工程。如果沒(méi)有可靠的技術(shù)和安全措施，不得在地下水位高的沙土或厚度較大的淤泥質(zhì)土層中進(jìn)行挖孔樁施工。挖孔樁的孔深一般不宜超過(guò)40m。挖孔樁護(hù)壁混凝土的強(qiáng)度等級(jí)應(yīng)不低于C15。在巖溶地區(qū)或風(fēng)化不均、有夾層、軟硬變化較大的巖層中采用挖孔樁時(shí)，宜在每樁或每柱位處鉆一個(gè)勘探鉆孔。鉆孔深度一般應(yīng)達(dá)到挖孔樁孔底以下3倍樁徑，以判別該深度范圍內(nèi)的基巖中有無(wú)孔洞、破碎帶或軟弱夾層存在。場(chǎng)地鄰近的建(構(gòu))筑物，施工前應(yīng)會(huì)同有關(guān)單位和業(yè)主進(jìn)行詳細(xì)檢查，并將建(構(gòu))筑物原有裂縫及其他情況記錄備查。對(duì)挖孔和抽水可能危及的鄰房，應(yīng)事先采取加固措施。場(chǎng)地及四周應(yīng)設(shè)置排水溝、集水井，并制定泥漿和廢渣的處理方案。施工現(xiàn)場(chǎng)的出土路線應(yīng)暢通。
2.2施工安全措施從事挖孔樁作業(yè)的工人以健壯男性青年為宜，并需健康檢查合格，經(jīng)過(guò)井下、高空、用電、吊裝及簡(jiǎn)單機(jī)械操作等安全作業(yè)培訓(xùn)且考核合格后，方可進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)。
為防止孔壁坍塌，應(yīng)根據(jù)樁徑大小和地質(zhì)條件采取可靠的支護(hù)孔壁的施工方法?？卓诓僮髌脚_(tái)應(yīng)自成穩(wěn)定體系，防止在護(hù)壁下沉?xí)r被拉垮。施工現(xiàn)場(chǎng)所有設(shè)備、設(shè)施、安全裝置、工具及其配件以及個(gè)人勞保用品等必須經(jīng)常進(jìn)行檢查，以確保完好和使用安全。工作人員上下樁孔必須使用鋼爬梯，不得用人工拉繩子的方法運(yùn)送工作人員或腳踩護(hù)壁凸緣上下樁孔。樁孔內(nèi)壁設(shè)置尼龍保險(xiǎn)繩，并隨挖孔深度增加放長(zhǎng)至工作面，作為救急之備用。
樁孔開(kāi)挖后，現(xiàn)場(chǎng)人員應(yīng)注意觀察地面和建(構(gòu))筑物的變化。樁孔如靠近舊建筑物或危房時(shí)，必須在對(duì)舊建筑物或危房采取加固措施后才能施工。還應(yīng)加強(qiáng)對(duì)孔壁土層涌水情況的觀察，發(fā)現(xiàn)異常情況，應(yīng)及時(shí)采取處理措施。挖出的土石方應(yīng)及時(shí)運(yùn)走，孔口四周2m范圍內(nèi)不得堆放淤泥雜物。機(jī)動(dòng)車輛通行時(shí)，應(yīng)作出預(yù)防措施和暫?？變?nèi)作業(yè)，以防因擠壓而塌孔。當(dāng)樁孔開(kāi)挖深度超過(guò)5m時(shí)，每天開(kāi)工前應(yīng)用氣體檢測(cè)儀進(jìn)行有毒氣體的檢測(cè)，確認(rèn)孔內(nèi)氣體正常后，方可下孔作業(yè)。
3沉井和地下連續(xù)墻施工的安全技術(shù)
3.1沉井施工安全技術(shù)沉井下沉?xí)r，在四周的影響區(qū)域內(nèi)，不應(yīng)有高壓電線桿、地下管道、固定式機(jī)具設(shè)備和永久性建筑物，否則應(yīng)采取安全措施。沉井的制作高度不宜使重心離地太高，以不超過(guò)沉井短邊或直徑的長(zhǎng)度為宜。一般不應(yīng)超過(guò)12m。特殊情況需要加高時(shí)，必須有可靠的計(jì)算數(shù)據(jù)，并采取必要的技術(shù)措施。
抽承墊木時(shí)，應(yīng)有專人統(tǒng)一指揮，分區(qū)域、按規(guī)定順序進(jìn)行。在抽承墊木及下沉?xí)r，嚴(yán)禁人員從刃腳、底梁和隔墻下通過(guò)。
沉井的內(nèi)外腳手，如不能隨同沉井下沉?xí)r，應(yīng)和沉井的模板、鋼筋分開(kāi)。井字架、扶梯等設(shè)施均不得固定在井壁上，以防沉井突然下沉?xí)r被拉倒發(fā)生事故。沉井頂部周圍應(yīng)設(shè)防護(hù)欄桿。井內(nèi)的水泵、水力機(jī)械管道等設(shè)施，必須架設(shè)牢固，以防墜落傷人。
空壓機(jī)的貯氣罐應(yīng)設(shè)有安全閥，輸氣管道應(yīng)編號(hào)，供氣控制應(yīng)有專人負(fù)責(zé)，在有潛水員工作時(shí)，應(yīng)有濾清器，進(jìn)氣口應(yīng)設(shè)置在能取得潔凈空氣處。
沉井下沉前應(yīng)把井壁上的拉桿螺栓和圓釘割掉。特別是在不排水下沉?xí)r，應(yīng)全部清除井內(nèi)障礙和插筋，以防割破潛水員的潛水服而釀成事故。當(dāng)沉井面積較大，采用不排水下沉?xí)r，在井內(nèi)隔墻上應(yīng)設(shè)有供潛水員通行的預(yù)留孔。井內(nèi)應(yīng)搭設(shè)專供潛水員使用的浮動(dòng)操作平臺(tái)。浮運(yùn)沉井的防水圍壁露出水面的高度，在任何情況下均不得小于血。
采用抓斗抓土?xí)r，井孔內(nèi)的人員和設(shè)備應(yīng)事前撤出。如不能撤出，應(yīng)采取有效的安全措施進(jìn)行妥善保護(hù)。采用人工挖土機(jī)械運(yùn)輸時(shí)，土斗裝滿后，待井下工人躲開(kāi)，并發(fā)出信號(hào)，方可起吊。采用水力機(jī)械時(shí)，井內(nèi)作業(yè)面與水泵站應(yīng)建立通信聯(lián)系。水力機(jī)械的水槍和吸泥機(jī)應(yīng)進(jìn)行試運(yùn)轉(zhuǎn)，各連接處必須嚴(yán)密不漏水。
沉井在淤泥質(zhì)粘土或亞粘土中下沉?xí)r，井內(nèi)的工作平臺(tái)應(yīng)用活動(dòng)平臺(tái)，嚴(yán)禁固定在井壁、隔墻和底梁上。沉井發(fā)生突然下沉，平臺(tái)應(yīng)能隨井內(nèi)涌土上升。采用井內(nèi)抽水強(qiáng)制下沉?xí)r，井上人員應(yīng)離開(kāi)沉井。不能離開(kāi)時(shí)，應(yīng)采取安全措施。沉井如由不排水下沉轉(zhuǎn)換為排水下沉?xí)r，抽水后應(yīng)經(jīng)過(guò)觀測(cè)，確認(rèn)沉井已經(jīng)穩(wěn)定后才允許下井作業(yè)。沉井下沉采用加載助沉?xí)r，加載平臺(tái)應(yīng)經(jīng)過(guò)計(jì)算，在加載或卸載作業(yè)范圍內(nèi)，應(yīng)停止其他作業(yè)。沉井水下混凝土封底時(shí)，工作平臺(tái)應(yīng)搭設(shè)牢固，導(dǎo)管周圍應(yīng)有欄桿。平臺(tái)周圍應(yīng)有欄桿。平臺(tái)的荷載除考慮人員、機(jī)具重量外，還應(yīng)考慮漏斗和導(dǎo)管堵塞后，裝滿混凝土?xí)r的懸吊重量。