船舶電子工程技術(shù)

時間：2023-10-02 09:07:51

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船舶電子工程技術(shù)

第1篇

根據(jù)住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部執(zhí)業(yè)資格注冊中心《關(guān)于2016年度二級建造師執(zhí)業(yè)資格考試（統(tǒng)考卷）有關(guān)工作的通知》（建注函〔2015〕186號）安排，經(jīng)吉林省人力資源社會保障廳和吉林省住房城鄉(xiāng)建設(shè)廳研究決定，我省二級建造師考試實行考生網(wǎng)上報名、考生所在單位統(tǒng)一現(xiàn)場確認(rèn)、考生網(wǎng)上交費、考生網(wǎng)上打印準(zhǔn)考證、考后網(wǎng)上對合格考生報考資格復(fù)檢方式進行，現(xiàn)將有關(guān)事項通知如下：

一、組織分工

（一）二級建造師執(zhí)業(yè)資格考試工作由省人力資源和社會保障廳、省住房和城鄉(xiāng)建設(shè)廳共同組織實施，具體考務(wù)工作由省人事考試中心承擔(dān)。

（二）考前報名資格審查工作實行雙審制，省住房和城鄉(xiāng)建設(shè)廳建筑管理處參與省直考區(qū)報名資格審查工作，各市（州）報名資格審查工作由各市（州）人力資源社會保障部門與住房城鄉(xiāng)建設(shè)部門商定。對提供虛假信息及假證件騙取考試資格，在報名資格審查或準(zhǔn)考證打印環(huán)節(jié)核實的，取消報考資格，不得參加考試。在考后網(wǎng)上資格復(fù)檢或證書發(fā)放環(huán)節(jié)核實的，不予核發(fā)證書?？荚囐M一律不退。

（三）考后復(fù)檢實行聯(lián)審制，按照行政審批制度改革的要求，為減少工作程序，減輕考生負(fù)擔(dān)，由省人力資源社會保障廳、省住房城鄉(xiāng)建設(shè)廳組織相關(guān)人員，對全部考試科目成績合格考生報考資格和注冊資格聯(lián)審，并將聯(lián)審合格人員名單面向社會公示?？忌?jīng)聯(lián)審取得二級建造師執(zhí)業(yè)資格證書后，申請注冊時不再審查學(xué)歷、專業(yè)、施工管理年限等內(nèi)容。

（四）考生所在單位對考生資格審查不嚴(yán)，弄虛作假騙取考試資格的，依據(jù)有關(guān)規(guī)定追究單位相關(guān)責(zé)任。

二、報名時間、地點及辦法

（一）網(wǎng)上報名時間：2016年3月5日—18日

考生須使用標(biāo)準(zhǔn)的IE6或IE8瀏覽器，登陸吉林省人事考試網(wǎng)（jlzkb.com）便捷通道“網(wǎng)上報名”欄目，點擊 “專業(yè)技術(shù)人員資格考試網(wǎng)上報名”，進行報名。報名時須注意下列事項：

1、選擇考區(qū)?？忌磳俚卦瓌t報名。省、中直駐長春市單位的考生選擇“?。ㄖ校┲笨紖^(qū)”，各市（州）考生按所在市（州）選擇相應(yīng)考區(qū)，長白山管委會及省（中）直駐其他市（州）單位的考生就近選擇考區(qū)。省直管縣（市）仍按原渠道報名。外省單位考生來我省報名的，一律不予受理。

2、選擇考試?？忌鷳?yīng)對照考試報名文件，按要求選擇考試類別、級別、專業(yè)、科目。

3、填報信息。一是準(zhǔn)確填寫考生姓名、身份證號、學(xué)歷、學(xué)歷證書編號、畢業(yè)時間、畢業(yè)學(xué)校、專業(yè)工作年限等基本信息，二是準(zhǔn)確填寫單位名稱、單位統(tǒng)一社會信用代碼（或營業(yè)執(zhí)照注冊號）、單位聯(lián)系電話等單位信息，三是準(zhǔn)確填寫考試類別、級別、專業(yè)、科目等考試相關(guān)信息。

4、上傳照片?？忌毶蟼鹘?個月內(nèi)正面免冠證件數(shù)碼彩色照片。上傳前，必須使用網(wǎng)上報名流程中提供的“照片處理工具”將照片處理成寬120×高160像素，以保證格式的正確。

5、打印報名表。考生確認(rèn)報考信息準(zhǔn)確無誤后，可在網(wǎng)上自行打印《2016年05月二級建造師執(zhí)業(yè)資格考試報名表》（簡稱報名表），打印報名表前考生可以更改本人報考信息，打印后不得更改報考信息。

6、手工填寫聯(lián)系電話?？忌氃趫竺砩鲜止ぬ顚懻鎸嵱行У穆?lián)系電話。

（二）現(xiàn)場確認(rèn)時間：2016年3月7日—18日（省、中直報名點周六、周日休息）。

現(xiàn)場確認(rèn)應(yīng)由考生所在單位人事部門統(tǒng)一完成，網(wǎng)上報名完成后，考生單位務(wù)必在規(guī)定的時間內(nèi)按考生所選擇的考區(qū)，到省或各市（州）人事考試機構(gòu)指定的報名現(xiàn)場進行報考資格審核確認(rèn)。

選擇省（中）直考區(qū)報名的單位，統(tǒng)一到吉林省人事考試中心3樓報名大廳進行資格審核確認(rèn)。地點：長春市南關(guān)區(qū)南環(huán)城路1958號。選擇各市（州）考區(qū)報名的單位，請留意當(dāng)?shù)卣⑷耸驴荚嚈C構(gòu)網(wǎng)站或其他媒體通知。

現(xiàn)場確認(rèn)時需采集單位名稱、地址、法人、聯(lián)系人、聯(lián)系人電話、聯(lián)系人手機號碼、聯(lián)系人郵箱和單位統(tǒng)一社會信用代碼（或營業(yè)執(zhí)照注冊號）等信息，相關(guān)信息用于建立報考單位檔案，建檔成功的單位，再辦理相同業(yè)務(wù)時只需核對單位相關(guān)信息即可。

現(xiàn)場確認(rèn)時考生所在單位須提交下列材料：

1、經(jīng)本人所在單位審核合格，由考生本人和單位法人分別在“考生承諾”、“單位審核意見”欄簽名，并加蓋單位法人章和單位公章的報名表。

2、事業(yè)單位需出具帶有18位統(tǒng)一社會信用代碼的《事業(yè)單位法人證書》原件及復(fù)印件，企業(yè)需出具帶有18位統(tǒng)一社會信用代碼或15位注冊號的《營業(yè)執(zhí)照》原件及復(fù)印件。有關(guān)材料復(fù)印件需經(jīng)單位法人親筆簽名并加蓋單位公章和法人章。審核結(jié)束后所有原件退回，復(fù)印件留存。有關(guān)材料復(fù)印件全部用A4紙復(fù)印，材料不全及不符合要求的，不予受理。

對于同一單位多人報考的，《事業(yè)單位法人證書》或《營業(yè)執(zhí)照》復(fù)印件只需一份即可。對于大型企事業(yè)單位的單位公章、單位法人章和單位法人親筆簽名，可由法人授權(quán)的人事部門負(fù)責(zé)人代章、代簽，并承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任。報名人數(shù)在50人以上的單位可以預(yù)約辦理現(xiàn)場資格審核事宜，預(yù)約電話請在吉林省人事考試網(wǎng)溫馨提示欄目“市州人事考試機構(gòu)及聯(lián)系電話”查詢。

單位法人或授權(quán)的人事部門負(fù)責(zé)人要嚴(yán)格審查本單位報考人員的學(xué)歷、專業(yè)工作年限、專業(yè)資格等有關(guān)報考信息，確認(rèn)考生符合報考條件后，再在報名表上簽名、加蓋法人章和公章，單位法人或授權(quán)的人事部門負(fù)責(zé)人在報名表上簽名或加蓋法人章和公章，即視為其同意報考并證明該考生報名表上所填寫的相關(guān)信息真實準(zhǔn)確，承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任。

按照刑法第二百八十條第二款規(guī)定：偽造公司、企業(yè)、事業(yè)單位、人民團體的印章的，處三年以下有期徒刑、拘役、管制或者剝奪政治權(quán)利。構(gòu)成偽造單位印章罪的，將移交公安部門處理。

（三）網(wǎng)上繳費時間：2016年3月7日—20日

經(jīng)現(xiàn)場資格審核確認(rèn)合格的考生，即可自行在網(wǎng)上繳費，收費標(biāo)準(zhǔn)見下表。為確保銀行卡及個人信息安全，盡量不要到網(wǎng)吧等公共場所進行網(wǎng)上報名和網(wǎng)上繳費，繳費成功后，請查看繳費狀態(tài)是否成功。網(wǎng)上繳費后概不退費。考生務(wù)必在規(guī)定時間內(nèi)完成全部報名手續(xù)。

考試收費標(biāo)準(zhǔn)

考試項目

收費標(biāo)準(zhǔn)

收費依據(jù)

備注

報名費

考務(wù)費

二級建造師

13元/人

《建設(shè)工程法規(guī)及相關(guān)知識》每人每科18元，其他每人每科36元。

省物價局、財政廳《關(guān)于調(diào)整專業(yè)技術(shù)資格考試收費標(biāo)準(zhǔn)的復(fù)函》（吉省價收函字〔2001〕52號）

各市（州）人事考試機構(gòu)留用報名費13元/人，承擔(dān)考試任務(wù)的留用考務(wù)費20元/科。

（四）準(zhǔn)考證打印：考前一周內(nèi)，考生登陸吉林省人事考試網(wǎng)便捷通道“打印準(zhǔn)考證”欄目；用A4紙自行打印?？忌毘直救藴?zhǔn)考證、正式有效身份證（軍官證、護照）參加考試。

（五）報考資格復(fù)檢：考試成績公布后，省人事考試網(wǎng)將報考資格復(fù)檢公告，對全部考試科目成績合格考生進行報考資格復(fù)檢，請全部考試科目成績合格考生密切關(guān)注省人事考試網(wǎng)相關(guān)消息，也可關(guān)注吉林省人事考試中心官方微信，微信公眾號為jlsrskszx。

三、考試時間及科目

考試類別

考試日期

考試時間及內(nèi)容

備注

二

級

建

造

師

5月28日

上午09:00—12:00

建設(shè)工程施工管理

下午14:00—16:00

建設(shè)工程法規(guī)及相關(guān)知識

前2科為客觀題，在答題卡上作答?！秾I(yè)工程管理與實務(wù)》科目為主客觀混合題，客觀題在答題卡上作答，主觀題在答題紙上（專用答題卡）作答。考生務(wù)必注意：

1、答題前仔細(xì)閱讀應(yīng)試人員注意事項；

2、使用規(guī)定的作答工具作答；

3、主觀題在答題紙劃定的區(qū)域內(nèi)作答。

考生應(yīng)攜帶黑色墨水筆，2B鉛筆、橡皮、無聲無文本編程存儲功能的計算器。

客觀題試卷卷本可作草稿紙使用，不再另發(fā)草稿紙；主觀題草稿紙統(tǒng)一配發(fā)，考后收回。

5月29日

上午09:00—12:00

專業(yè)工程管理與實務(wù)

（6個專業(yè)：建筑工程、公路工程、水利水電工程、礦業(yè)工程、市政公用工程、機電工程）

四、考試報考條件及相關(guān)政策凡從事建設(shè)工程項目總承包、施工管理的專業(yè)技術(shù)人員符合報考條件且身體健康能夠適應(yīng)考試者均可報考，具體報考條件見下表。凡不符合報考條件，以及在人事考試中替考、通訊工具作弊等嚴(yán)重違紀(jì)違規(guī)在?？计趦?nèi)的，不得報名參加考試，否則后果自負(fù)。

實行違紀(jì)通報制度，凡違紀(jì)違規(guī)考生一律通報到本人所在單位并給予嚴(yán)肅處理；凡嚴(yán)重違紀(jì)違規(guī)考生，2年內(nèi)不得再次參加各類專業(yè)技術(shù)人員資格考試。

根據(jù)《專業(yè)技術(shù)人員資格考試違紀(jì)違規(guī)行為處理規(guī)定》（人力資源和社會保障部令第12號）和《關(guān)于規(guī)范專業(yè)技術(shù)人員資格考試?yán)淄嚲碚J(rèn)定和處理的通知》（人考中心函〔2012〕25號），閱卷時將對所有考生試卷進行雷同試卷檢測鑒定，無論抄襲、被抄襲、通訊工具作弊等產(chǎn)生的雷同試卷或試卷代碼異常，一律取消考試成績?？忌趪?yán)格遵守考試紀(jì)律的同時，要樹立自我保護意識，防止被他人抄襲。嚴(yán)禁將手機等通訊工具及違禁物品資料帶入考場座位，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，不論使用與否，一律按違紀(jì)處理。

報考條件

考試

類別

所學(xué)專業(yè)或職稱

學(xué)位或?qū)W歷

從事建設(shè)工程項目施工管理工作年限

二

級

建

造

師

工程或工程經(jīng)濟類

（專業(yè)要求見附件）

中專以上

從事建設(shè)工程項目施工管理工作滿2年

已取得某個專業(yè)二級建造師執(zhí)業(yè)資格證書的人員，可根據(jù)實際工作需要，選擇《專業(yè)工程管理與實務(wù)》其他科目的考試。報名時須提供已取得的二級建造師執(zhí)業(yè)資格證書，按“新考生”報名參加考試（級別為考增項）。考試成績實行非滾動管理。考生須在當(dāng)年通過應(yīng)試科目，方可取得相應(yīng)專業(yè)合格證明，作為注冊時增加執(zhí)業(yè)專業(yè)類別的依據(jù)。

五、合格標(biāo)準(zhǔn)與證書領(lǐng)取

二級建造師考試合格標(biāo)準(zhǔn)由省人力資源和社會保障廳會同省住房和城鄉(xiāng)建設(shè)廳研究確定，考生成績達(dá)到省內(nèi)合格標(biāo)準(zhǔn)的，取得省內(nèi)合格證書。當(dāng)年未取得合格證書的，達(dá)到試卷滿分60％以上的科目成績，保留到下一年度，報名時按老考生用原檔案號報名。成績查詢和證書領(lǐng)取辦法請關(guān)注吉林省人事考試網(wǎng)相關(guān)消息。

六、工作要求及相關(guān)事項

（一）認(rèn)真做好各環(huán)節(jié)的考試服務(wù)工作。各市（州）人力資源社會保障部門與住房城鄉(xiāng)建設(shè)部門要加強對二級建造師執(zhí)業(yè)資格考試工作的領(lǐng)導(dǎo)，分工協(xié)作，密切配合，確保考試工作的順利進行。進一步貫徹落實《人事考試工作人員紀(jì)律規(guī)定》，提高考試工作人員的責(zé)任意識、安全意識和保密意識，明確工作人員職責(zé)，明確各環(huán)節(jié)責(zé)任人，嚴(yán)格執(zhí)行責(zé)任追究制，對責(zé)任事故絕不姑息。在考試過程中發(fā)現(xiàn)考試工作人員有違紀(jì)違規(guī)行為的，應(yīng)嚴(yán)格按照《專業(yè)技術(shù)人員資格考試違紀(jì)違規(guī)行為處理規(guī)定》（人社部令第12號）進行處理。

（二）二級建造師考試由省人事考試中心統(tǒng)籌安排全省考場，承擔(dān)考試任務(wù)的市（州）人事考試機構(gòu)要按照《全國人事考試標(biāo)準(zhǔn)化考點建設(shè)規(guī)范》（人考中心函〔2014〕34號）落實考點。按照《人力資源和社會保障部辦公廳關(guān)于深入人事考試環(huán)境綜合治理專項行動的通知》（人社廳函〔2014〕216號）的要求，加強與公安、工信等有關(guān)部門的溝通和協(xié)作，充分發(fā)揮多部門聯(lián)動工作機制優(yōu)勢，明確責(zé)任，統(tǒng)一部署，對大規(guī)模、有組織、高科技作弊予以嚴(yán)厲打擊。

此通知如有未盡事宜，請關(guān)注補充通知。

附件：建造師注冊專業(yè)對照表

吉林省人力資源和社會保障廳吉林省住房和城鄉(xiāng)建設(shè)廳

2016年3月1日

抄送：吉林省軍區(qū)

吉林省人力資源和社會保障廳辦公室 2016年3月1日印發(fā)

建造師注冊專業(yè)對照表（本科）

分類

98年－現(xiàn)在專業(yè)名稱

93－98年專業(yè)名稱

93年前專業(yè)名稱

本　專　業(yè)?。üこ?、工程經(jīng)濟）

土木工程

礦井建設(shè)

建筑工程

土建結(jié)構(gòu)工程，工業(yè)與民用建筑工程，巖土工程，地下工程與隧道工程

城鎮(zhèn)建設(shè)

交通土建工程

鐵道工程，公路與城市道路工程，地下工程與隧道工程，橋梁工程

工業(yè)設(shè)備安裝工程

飯店工程

涉外建筑工程

土木工程

建筑學(xué)

建筑學(xué)，風(fēng)景園林，室內(nèi)設(shè)計

電子信息

科學(xué)與技術(shù)

無線電物理學(xué)

無線電物理學(xué)，物理電子學(xué)，無線電波傳播與天線

電子學(xué)與信息系統(tǒng)

電子學(xué)與信息系統(tǒng)，生物醫(yī)學(xué)與信息系統(tǒng)

信息與電子科學(xué)

電子科學(xué)

與技術(shù)

電子材料與無器件

電子材料與元器件，磁性物理與器件

微電子技術(shù)

半導(dǎo)體物理與器件

物理電子技術(shù)

物理電子技術(shù)，電光源

光電子技術(shù)

光電子技術(shù)，紅外技術(shù)，光電成像技術(shù)

物理電子和光電子技術(shù)

計算機科學(xué)與技術(shù)

計算機及應(yīng)用

計算機軟件

計算機科學(xué)教育

軟件工程

計算機器件及設(shè)備

計算機科學(xué)與技術(shù)

采礦工程

采礦工程，露天開采，礦山工程物理

礦物加工工程

選礦工程

礦物加工工程

勘察技術(shù)與工程

水文地質(zhì)與工程地質(zhì)

應(yīng)用地球化學(xué)

地球化學(xué)與勘察

應(yīng)用地球物理

勘查地球物理，礦場地球物理

勘察工程

探礦工程

本　?！I(yè)　(工程、工程經(jīng)濟)

測繪工程

大地測量

測量工程

測量學(xué)，工程測量，礦山測量

攝影測量與遙感

地圖學(xué)

地圖制圖

交通工程

交通工程，公路、道路及機場工程

總圖設(shè)計與運輸工程

總圖設(shè)計與運輸

道路交通事故防治工程

港口航道與海岸工程

港口航道及治河工程

港口及航道工程，河流泥沙及治河工程，港口水工建筑工程，水道及港口工程，航道（或整治）工程

海岸與海洋工程

海洋工程，港口、海岸及近岸工程，港口航道及海岸工程

船舶與

海洋工程

船舶工程

船舶工程，造船工藝及設(shè)備

海岸與海洋工程

海洋工程

水利水電

工程

水利水電建筑工程

水利水電工程施工，水利水電工程建筑

水利水電工程

河川樞紐及水電站建筑物，水工結(jié)構(gòu)工程

水文與水資源工程

水文與水資源利用

陸地水文，海洋工程水文，水資源規(guī)劃及利用

熱能與

動力工程

熱力發(fā)動機

熱能動力機械與裝置，內(nèi)燃機，熱力渦輪機，軍用車輛發(fā)動機，水下動力機械工程

流體機械及流體工程

流體機械，壓縮機，水力機械

熱能工程與動力機械

熱能工程

工程熱物理，熱能工程，電廠熱能動力工程，鍋爐

制冷與低溫技術(shù)

制冷設(shè)備與低溫技術(shù)

能源工程

工程熱物理

水利水電動力工程

冷凍冷藏工程

制冷與冷藏技術(shù)

冶金工程

鋼鐵冶金

有色金屬冶金

冶金物理化學(xué)

冶金

環(huán)境工程

環(huán)境監(jiān)測

環(huán)境規(guī)劃與管理

水文地質(zhì)與工程地質(zhì)

農(nóng)業(yè)環(huán)境保護

安全工程

礦山通風(fēng)與安全

安全工程

本　?！I(yè)　(工程、工程經(jīng)濟)

金屬材料工程

金屬材料與熱處理

金屬壓力加工

粉末冶金

復(fù)合材料

腐蝕與防護

鑄造

塑性成形工藝及設(shè)備

鍛壓工藝及設(shè)備

焊接工藝及設(shè)備

無機非金屬材料工程

無機非金屬材料

無機非金屬材料，建筑材料與制品

硅酸鹽工程

復(fù)合材料

材料成形及控制工程

金屬材料與熱處理

熱加工工藝及設(shè)備

鑄造

塑性成形工藝及設(shè)備

鍛壓工藝及設(shè)備

焊接工藝及設(shè)備

石油工程

鉆井工程，采油工程，油藏工程

油氣儲運工程

石油天然氣儲運工程

石油儲運

化學(xué)工程

與工藝

化學(xué)工程

化學(xué)工程，石油加工，工業(yè)化學(xué)，核化工

化工工藝

無機化工，有機化工，煤化工

高分子化工

精細(xì)化工

精細(xì)化工，感光材料

生物化工

工業(yè)分析

電化學(xué)工程

電化學(xué)生產(chǎn)工藝

工業(yè)催化

化學(xué)工程與工藝

高分子材料及化工

生物化學(xué)工程

生物工程

生物化工

微生物制藥

生物化學(xué)工程

發(fā)酵工程

本　?！I(yè)　(工程、工程經(jīng)濟)

制藥工程

化學(xué)制藥

生物制藥

中藥制藥

制藥工程

給水排水工程

建筑環(huán)境與設(shè)備工程

供熱通風(fēng)與空調(diào)工程

城市燃?xì)夤こ?/p>

供熱空調(diào)與燃?xì)夤こ?/p>

通信工程

通信工程，無線通信，計算機通信

計算機通信

電子信息工程

電子工程

無線電技術(shù)，廣播電視工程，電子視監(jiān)，電子工程，水聲電子工程，船舶通信導(dǎo)航，大氣探測技術(shù)，微電子電路與系統(tǒng)，水下引導(dǎo)電子技術(shù)

應(yīng)用電子技術(shù)

應(yīng)用電子技術(shù)，電子技術(shù)

信息工程

信息工程，圖象傳輸與處理，信息處理顯示與識別，

電磁場與微波技術(shù)

廣播電視工程

電子信息工程

無線電技術(shù)與信息系統(tǒng)

電子與信息技術(shù)

攝影測量與遙感

公共安全圖像技術(shù)

刑事照相

機械設(shè)計制造及其自動化

機械制造工藝與設(shè)備

機械制造工藝與設(shè)備，機械制造工程，精密機械與儀器制造，精密機械與儀器制造，精密機械工程

機械設(shè)計及制造

機械設(shè)計及制造，礦業(yè)機械，冶金機械，起重運輸與工程機械，高分子材料加工機械，紡織機械，儀器機械，印刷機械，農(nóng)業(yè)機械

機車車輛工程

鐵道車輛

汽車與拖拉機

流體傳動及控制

流體傳動及控制，流體控制與操縱系統(tǒng)

真空技術(shù)及設(shè)備

機械電子工程

電子精密機械，電子設(shè)備結(jié)構(gòu)，機械自動化及機器人，機械制造電子控制與檢測，機械電子工程

設(shè)備工程與管理

林業(yè)與木工機械

林業(yè)機械

測控技術(shù)

與儀器

精密儀器

精密儀器，時間計控技術(shù)及儀器，分析儀器，科學(xué)儀器工程

光學(xué)技術(shù)與光電儀器

應(yīng)用光學(xué)，光學(xué)材料，光學(xué)工藝與測試，光學(xué)儀器

檢測技術(shù)及儀器儀表

檢測技術(shù)及儀器，電磁測量及儀表，工業(yè)自動化儀表，儀表及測試系統(tǒng)，無損檢測

電子儀器及測量技術(shù)

幾何量計量測試

熱工計量測試

力學(xué)計量測試

無線電計量測試

檢測技術(shù)與精密儀器

測控技術(shù)與儀器

過程裝備與控制工程

化工設(shè)備與機械

電氣工程及其自動化

電力系統(tǒng)及其自動化

電力系統(tǒng)及其自動化，繼電保護與自動遠(yuǎn)動技術(shù)

高電壓與絕緣技術(shù)

高電壓技術(shù)及設(shè)備，電氣絕緣與電纜，電氣絕緣材料

電氣技術(shù)

電氣技術(shù)，船舶電氣管理，鐵道電氣化

電機電器及其控制

電機，電器，微特電機及控制電器

光源與照明

電氣工程及其自動化

工程管理

管理工程

工業(yè)管理工程，建筑管理工程，郵電管理工程，物資管理工程，基本建設(shè)管理工程

涉外建筑工程營造與管理

國際工程管理

房地產(chǎn)經(jīng)營管理

工業(yè)工程

相近專業(yè)

航海技術(shù)

海洋船舶駕駛

輪機工程

輪機管理

交通運輸

鐵道運輸，交通運輸管理工程

載運工具運用工程

汽車運用工程

道路交通管理工程

自動化

流體傳動及控制

流體機械，壓縮機，水力機械

工業(yè)自動化

工業(yè)自動化，工業(yè)電氣自動化，生產(chǎn)過程自動化，電力牽引與傳動控制

自動化

自動控制

自動控制，交通信號與控制，水下自航器自動控制

飛行器制導(dǎo)與控制

飛行器自動控制，導(dǎo)彈制導(dǎo)，慣性導(dǎo)航與儀表

生物醫(yī)學(xué)工程

生物醫(yī)學(xué)工程，生物醫(yī)學(xué)工程與儀器

核工程與

核技術(shù)

同位素分離，核材料，核電子學(xué)與核技術(shù)應(yīng)用

核工程

核反應(yīng)堆工程，核動力裝置

工程力學(xué)

園林

觀賞園藝

園林

風(fēng)景園林

工商管理

工商行政管理

企業(yè)管理

國際企業(yè)管理

房地產(chǎn)經(jīng)營管理

工商管理

投資經(jīng)濟

投資經(jīng)濟管理

技術(shù)經(jīng)濟

郵電通信管理

林業(yè)經(jīng)濟管理

其他

專業(yè)

除本專業(yè)和相近專業(yè)外的工程或工程經(jīng)濟類專業(yè)

注：本表按教育部現(xiàn)行《普通高等學(xué)校本科專業(yè)目錄新舊專業(yè)對照表》編制，共涉及“土建類、測繪類、水利類、交通運輸類、能源動力類、地礦類、材料類、電氣信息類、機械類、管理科學(xué)與工程類、生物工程類、化工與制藥類、工程力學(xué)類”等18類45個專業(yè)，其中本專業(yè)36個，相近專業(yè)9個。

建造師注冊專業(yè)對照表（高職高專）

序號

2004～現(xiàn)在專業(yè)名稱

建筑工程技術(shù)

地下工程與隧道工程技術(shù)

基礎(chǔ)工程技術(shù)

建筑設(shè)計技術(shù)

建筑裝飾工程技術(shù)

中國古建筑工程技術(shù)

室內(nèi)設(shè)計技術(shù)

環(huán)境藝術(shù)設(shè)計

園林工程技術(shù)

城鎮(zhèn)規(guī)劃

建筑設(shè)備工程技術(shù)

供熱通風(fēng)與空調(diào)工程技術(shù)

建筑電氣工程技術(shù)

樓宇智能化工程技術(shù)

建筑工程管理

工程造價

建筑經(jīng)濟管理

工程監(jiān)理

市政工程技術(shù)

城市燃?xì)夤こ碳夹g(shù)

給排水工程技術(shù)

水工業(yè)技術(shù)

消防工程技術(shù)

物業(yè)管理

物業(yè)設(shè)施管理

水利工程

水利工程施工技術(shù)

水利水電建筑工程

灌溉與排水技術(shù)

港口航道與治河工程

河務(wù)工程與管理

城市水利

水利水電工程管理

水利工程監(jiān)理

公路運輸與管理

高等級公路維護與管理

公路監(jiān)理

道路橋梁工程技術(shù)

高速鐵道技術(shù)

電氣化鐵道技術(shù)

鐵路工程技術(shù)

港口工程技術(shù)

管道工程技術(shù)

管道工程施工

電子信息工程技術(shù)

電子測量技術(shù)與儀器

電子儀器儀表與維修

電子設(shè)備與運行管理

信息安全技術(shù)

圖文信息技術(shù)

微電子技術(shù)

無線電技術(shù)

廣播電視網(wǎng)絡(luò)技術(shù)

有線電視工程技術(shù)

通信技術(shù)

移動通信技術(shù)

計算機通信

程控交換技術(shù)

通信網(wǎng)絡(luò)與設(shè)備

通信系統(tǒng)運行與管理

環(huán)境監(jiān)測與治理技術(shù)

城市檢測與工程技術(shù)

水環(huán)境監(jiān)測與保護

室內(nèi)檢測與控制技術(shù)

機械設(shè)計與制造

機械制造與自動化

數(shù)控技術(shù)

電機與電氣

工業(yè)設(shè)計

計算機輔助設(shè)計與制造

機電一體化技術(shù)

電氣自動化技術(shù)

生產(chǎn)過程自動化技術(shù)

電力系統(tǒng)自動化技術(shù)

機電設(shè)備維修與管理

自動化生產(chǎn)設(shè)備應(yīng)用

林業(yè)技術(shù)

園林技術(shù)

林產(chǎn)化工技術(shù)

木材加工技術(shù)

工程機械控制技術(shù)

工程機械運用與維護

城市軌道交通工程技術(shù)

輪機工程技術(shù)

船舶工程技術(shù)

航道工程技術(shù)

航空機電設(shè)備維修

航空電子設(shè)備維修

航空通信技術(shù)

港口物流設(shè)備與自動控制

煤田地質(zhì)與勘查技術(shù)

油氣地質(zhì)與勘查技術(shù)

水文地質(zhì)與勘查技術(shù)

金屬礦產(chǎn)地質(zhì)與勘查技術(shù)

非金屬礦產(chǎn)地質(zhì)與勘查技術(shù)

工程地質(zhì)勘查

煤礦開采技術(shù)

金屬礦開采技術(shù)

非金屬礦開采技術(shù)

100

礦井建設(shè)

101

礦山機電

102

礦物加工技術(shù)

103

選礦機電技術(shù)

104

工程測量技術(shù)

105

工程測量與監(jiān)理

106

礦山測量

107

材料工程技術(shù)

108

建筑裝飾材料及檢測

109

熱能動力設(shè)備與應(yīng)用

110

城市熱能應(yīng)用技術(shù)

111

發(fā)電廠及電力系統(tǒng)

112

電廠設(shè)備運行與維護

113

小型水電站及電力網(wǎng)

114

供用電技術(shù)

115

電網(wǎng)監(jiān)控技術(shù)

116

農(nóng)村電氣化技術(shù)

117

水電站動力設(shè)備與管理

118

機電設(shè)備運行與維護

119

材料成型與控制技術(shù)

120

精密機械技術(shù)

121

計算機控制技術(shù)

122

液壓與氣動技術(shù)

123

計算機應(yīng)用技術(shù)

124

計算機網(wǎng)絡(luò)技術(shù)

125

計算機多媒體技術(shù)

126

計算機系統(tǒng)維護

127

環(huán)境監(jiān)測與評價

128

資源環(huán)境與城市管理

129

城市水凈化技術(shù)

130

工業(yè)環(huán)保與安全技術(shù)

131

安全技術(shù)管理

132

廣播電視技術(shù)

133

第2篇

2008年9月8日晚，中央電視臺在《新聞聯(lián)播》節(jié)目播出了令人振奮的一條新聞: 今天，長江南瀏段數(shù)字航道示范工程成功建成并通過交通運輸部的示范工程活動驗收。這是我國建設(shè)的真正意義上的第一段數(shù)字航道，它將長江航道維護管理和對外服務(wù)，從傳統(tǒng)模式帶入到數(shù)字化和信息化時代，成為長江航道建設(shè)發(fā)展史上的一個里程碑。整個工程能如此圓滿建設(shè)成功，是創(chuàng)新,發(fā)揮了極大作用;創(chuàng)新,破解了建設(shè)難題。

工程建設(shè)理念創(chuàng)新

為了加強示范工程的技術(shù)研究及組織實施，在長江航道局的直接指導(dǎo)下,南京航道局以理念創(chuàng)新、科技創(chuàng)新、管理創(chuàng)新和服務(wù)創(chuàng)新為突破口和著力點，注重在打造工程亮點―示范性、先進性、創(chuàng)新性上下功夫。注重在工程設(shè)計、工程管理、工程技術(shù)和廉政建設(shè)與宣傳等方面努力創(chuàng)新、探索與實踐，力爭為實現(xiàn)“建一項工程，樹一座豐碑”的工程建設(shè)目標(biāo)而努力。

在建設(shè)理念創(chuàng)新方面，提出了“確立理念創(chuàng)新，堅持爭創(chuàng)一流；建立健全體系，嚴(yán)格制度保障；優(yōu)化組織機構(gòu)，實現(xiàn)管理規(guī)范；不斷自主創(chuàng)新，科學(xué)合理定位；依靠科技進步，引領(lǐng)技術(shù)進步；積極主動作為，大膽探索實踐；堅持陽光操作，牢筑廉潔之堤；堅持安全高效，確保如期完成”的工作思路。

工程設(shè)計理念創(chuàng)新

一是“大集成”的設(shè)計理念。本工程建設(shè)項目首次提出并實施了數(shù)字航道基礎(chǔ)框架、綜合電子航道圖系統(tǒng)和航標(biāo)遙測遙控系統(tǒng)等，建立了統(tǒng)一的數(shù)據(jù)交換平臺，統(tǒng)一了內(nèi)河航運管理中各項業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)的組織，實現(xiàn)了數(shù)字航道業(yè)務(wù)系統(tǒng)的有機融合和航運信息的全面共享。是集成的創(chuàng)新和應(yīng)用的創(chuàng)新，體現(xiàn)了大系統(tǒng)的理念，充分展現(xiàn)出該項目的技術(shù)先進性和應(yīng)用先進性。

二是“服務(wù)社會”的設(shè)計理念。電子航道圖系統(tǒng)生產(chǎn)和體系的建立、航標(biāo)遙測遙控系統(tǒng)以及系統(tǒng)支撐平臺的建立，能夠更加全面、快速、有效地為航道維護管理提供內(nèi)部服務(wù)。同時，首次將航道部門的數(shù)字化成果向社會提供服務(wù)，通過現(xiàn)代化的技術(shù)實現(xiàn)各種信息的及時，在提高航道建設(shè)項目的社會效益、轉(zhuǎn)變航道維護管理的服務(wù)理念上具有探索和示范意義。

三是“以人為本”的設(shè)計理念。由于使用對象的多數(shù)為基層航道維護管理人員，對此在設(shè)計中將體現(xiàn)“以人為本”的設(shè)計理念，真正做到“操作界面友好”，便于基層管理人員的使用。

四是“標(biāo)準(zhǔn)化”的設(shè)計理念。該工程的建設(shè)內(nèi)容龐大復(fù)雜，目前國內(nèi)外暫無成熟的工程實踐經(jīng)驗，相關(guān)的技術(shù)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)比較缺乏。由于涉及到許多先進的數(shù)據(jù)采集技術(shù)、信息傳輸技術(shù)、信息處理和綜合應(yīng)用技術(shù)等新技術(shù)的集成和應(yīng)用，因此,信息流通與數(shù)據(jù)交換必須實現(xiàn)“標(biāo)準(zhǔn)化”。

工程技術(shù)開發(fā)創(chuàng)新

數(shù)字航道的內(nèi)涵主要包括:支持?jǐn)?shù)據(jù)輸入、存儲和輸出的計算機網(wǎng)絡(luò)；海量的航道及相關(guān)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)；結(jié)構(gòu)化的數(shù)據(jù)組織模型；標(biāo)準(zhǔn)化的信息流通和數(shù)據(jù)交換機制等四方面內(nèi)容。

因此,在技術(shù)開發(fā)創(chuàng)新方面，努力在體現(xiàn)工程系統(tǒng)集成創(chuàng)新、業(yè)務(wù)管理模式創(chuàng)新、應(yīng)用技術(shù)創(chuàng)新、關(guān)鍵技術(shù)創(chuàng)新上下功夫。

工程技術(shù)管理創(chuàng)新

一是統(tǒng)一了內(nèi)河航運與海輪進港運營的導(dǎo)航數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)和數(shù)據(jù)內(nèi)容。該工程建設(shè)中的電子航道圖系統(tǒng)，在國內(nèi)首次提出了結(jié)合內(nèi)河《水運工程測量規(guī)范》和國際海事組織的“電子海圖”相關(guān)規(guī)范，創(chuàng)建全新的內(nèi)河航運電子航道圖數(shù)據(jù)組織和管理體系，使得數(shù)字化的長江電子航道圖數(shù)據(jù)既能夠符合內(nèi)河航運的相關(guān)規(guī)范和傳統(tǒng)習(xí)慣，同時又能夠兼顧海輪進入內(nèi)河航運的“電子海圖”通用需求，具有更好的適應(yīng)性。電子航道圖系統(tǒng)的建設(shè)和應(yīng)用，統(tǒng)一了內(nèi)河航運與海輪進港運營的導(dǎo)航數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)和數(shù)據(jù)內(nèi)容。

二是許多新興技術(shù)的高效集成和優(yōu)化管理在航道建設(shè)以及管理中的綜合應(yīng)用創(chuàng)新。系統(tǒng)綜合集成了先進的數(shù)據(jù)采集技術(shù)、數(shù)據(jù)傳輸技術(shù)、數(shù)據(jù)管理平臺、數(shù)據(jù)綜合應(yīng)用服務(wù)平臺等，有機地集成了航標(biāo)遙測遙控等應(yīng)用系統(tǒng)，建立了基于航道管理為基礎(chǔ)的分布式網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施，創(chuàng)建了統(tǒng)一的業(yè)務(wù)管理應(yīng)用和數(shù)據(jù)綜合體系，優(yōu)化了航道業(yè)務(wù)中各種信息的管理。數(shù)字航道工程的建設(shè)，更加有利于實現(xiàn)對長江航運資源的高效整合，有利于推進航道建設(shè)和維護管理工作的信息化、標(biāo)準(zhǔn)化和網(wǎng)絡(luò)化,是一個大系統(tǒng)、大集成的新型業(yè)務(wù)管理應(yīng)用系統(tǒng)。

三是有效地探索和創(chuàng)新了航道管理業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)的綜合應(yīng)用。在該系統(tǒng)建設(shè)中，提出了數(shù)字航道工程的“系統(tǒng)支撐平臺”，建立了一個相對獨立的數(shù)據(jù)交換基礎(chǔ)接口，通過該系統(tǒng)支撐平臺，在制定完善合理的數(shù)據(jù)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)和服務(wù)體系的基礎(chǔ)上，可以快速實現(xiàn)各種不同應(yīng)用系統(tǒng)的擴展，通過網(wǎng)絡(luò)服務(wù)等模式向其他應(yīng)用系統(tǒng)提供完善的航道信息。工程建設(shè)中，對系統(tǒng)支撐平臺的建設(shè)，突破了原有的針對應(yīng)用系統(tǒng)的數(shù)據(jù)支撐模型，可以更好地、通過松散的架構(gòu)實現(xiàn)不同行業(yè)和應(yīng)用系統(tǒng)間的數(shù)據(jù)交換和數(shù)據(jù)共享。

四是數(shù)字航道示范工程的實施，整合了航道信息化服務(wù)資源。本示范工程不僅要實現(xiàn)航道的數(shù)字化建設(shè)，而且在探索航道信息的服務(wù)體系和管理模式上進行了突破，為長江航道數(shù)字化建設(shè)提供實踐經(jīng)驗，為數(shù)字航道建設(shè)中的各項業(yè)務(wù)探索其標(biāo)準(zhǔn)和應(yīng)用模型。同時，也為今后智能航運的探索奠定了一定的基礎(chǔ)。

工程示范亮點創(chuàng)新

一是首次建立了電子航道圖生產(chǎn)與服務(wù)一體化的完整體系。電子航道圖系統(tǒng)的建設(shè)采用先進的計算機網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、通信技術(shù)和信息處理技術(shù)，首次實現(xiàn)長江航道管理、電子航道圖生成、的數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化，建立長江電子航道圖生產(chǎn)、發(fā)行和服務(wù)的完整體系，從根本上改變了傳統(tǒng)的航道管理模式，提高了航道管理的自動化水平和航道部門為社會服務(wù)的能力。

二是實現(xiàn)了航標(biāo)監(jiān)控與管理的數(shù)字化、自動化。航標(biāo)遙測遙控與整個系統(tǒng)融為一體，與電子航道圖系統(tǒng)、船舶動態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)實現(xiàn)數(shù)據(jù)共享，這不僅僅可以對航標(biāo)進行遠(yuǎn)程監(jiān)控，而且可以對航標(biāo)的位置、水深實時預(yù)報警，對通航船舶與航標(biāo)的綜合顯示與跟蹤，可以實現(xiàn)航標(biāo)故障的應(yīng)急處理，增強航標(biāo)的管理功能，做到航標(biāo)管理的數(shù)字化、自動化。

三是創(chuàng)建了數(shù)字服務(wù)的全新模式。電子航道圖系統(tǒng)生產(chǎn)和體系的建立，航標(biāo)遙測遙控系統(tǒng)以及系統(tǒng)支撐平臺的建立，首次將航道部門的數(shù)字化成果向社會提供服務(wù)。隨著系統(tǒng)的建設(shè)，將徹底改變傳統(tǒng)的服務(wù)方式，實現(xiàn)長江航道管理的信息化、自動化、服務(wù)理念的現(xiàn)代化和服務(wù)方式的數(shù)字化，向全社會提供更加全面、及時而準(zhǔn)確的航運信息資源。

四是搭建數(shù)字航道三維可視化應(yīng)用平臺。數(shù)字航道三維可視化技術(shù)在長江航道管理方面的應(yīng)用，是一個新的嘗試。通過本工程項目的建設(shè)，建立長江數(shù)字航道的三維數(shù)據(jù)模型和航道三維空間數(shù)據(jù)庫，為長江河床演變預(yù)測分析、水位變化對航道的影響分析和其他方面的應(yīng)用研究提供一個強大的技術(shù)平臺，奠定了數(shù)字航道的應(yīng)用基礎(chǔ)。

五是提高船舶導(dǎo)航系統(tǒng)的智能化水平。船舶導(dǎo)航系統(tǒng)作為數(shù)字航道的主要服務(wù)對象，擺脫了現(xiàn)有導(dǎo)航系統(tǒng)封閉、獨立、信息更新不及時的狀況。導(dǎo)航系統(tǒng)通過與系統(tǒng)支撐平臺和船舶動態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)的互連與信息交換，可以隨時獲取最新的電子航道圖數(shù)據(jù)，可以掌握最新的附近船舶和助航設(shè)施動態(tài)，為船舶導(dǎo)航系統(tǒng)智能化功能實現(xiàn)提供了強大的信息支持。

六是建立了集多信息源于一體的船舶動態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)。船舶動態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)首次實現(xiàn)了與VTS中心、AIS網(wǎng)絡(luò)、長江口AIS岸臺的互連，構(gòu)建了多通道、多信息源的監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)體系，增強了對通航船舶的全方位、全天候的動態(tài)監(jiān)控和管理能力。在監(jiān)控的實時性、監(jiān)控范圍和監(jiān)控的船舶數(shù)量上，其技術(shù)難度和技術(shù)水平都處于國內(nèi)領(lǐng)先水平。

工程管理項目創(chuàng)新

一是工程建設(shè)項目管理的創(chuàng)新。目前，數(shù)字航道建設(shè)工程在國內(nèi)尚屬首次，還沒有成熟的項目管理經(jīng)驗可供借鑒。因此，通過對電子航道圖、航標(biāo)遙測監(jiān)控系統(tǒng)等各項工程的建設(shè)和探索，使人們逐漸深入理解數(shù)字航道工程的建設(shè)內(nèi)容和真正內(nèi)涵，從而在工程設(shè)計、工程監(jiān)理、工程施工（硬件系統(tǒng)集成、應(yīng)用軟件開發(fā)）、質(zhì)量監(jiān)督以及工程建設(shè)管理等方面，探索并總結(jié)出比較完善的工程建設(shè)管理經(jīng)驗。

二是航道維護管理的創(chuàng)新。電子航道圖、航標(biāo)遙測監(jiān)控等新技術(shù)建成和應(yīng)用后，將改變長江航道職工過去定期以人工巡查方式檢查航標(biāo)、維護航道的傳統(tǒng)管理手段，從而促進航道維護管理模式的重大變革。在減少管理層次、提高航道維護質(zhì)量、減少航道維護成本、為社會船舶提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)等方面，探索出一套可供借鑒的管理辦法。

施工項目技術(shù)創(chuàng)新

長江南瀏段數(shù)字航道建設(shè)示范工程，在全國內(nèi)河系統(tǒng)尚屬首項,作為建設(shè)方長江南京航道局也是首次建設(shè)這類工程,在工程建設(shè)過程中不可避免地遇到這樣或那樣的技術(shù)難題,并獲得了專家們的高度肯定。

在工程前期建設(shè)中，把提高工程設(shè)計質(zhì)量,編制工程招標(biāo)文件及實施大綱,作為工作的重中之重，并克服工期緊、任務(wù)量大等種種困難。在施工期間,解決了網(wǎng)絡(luò)設(shè)備購置、集成與應(yīng)用軟件開發(fā)標(biāo)段與航標(biāo)遙測遙控終端設(shè)備購置標(biāo)段之間銜接困難的問題上，工程技術(shù)人員積極開動腦筋,圍繞工程項目大膽實施技術(shù)創(chuàng)新,進行了廣泛而又深入的多種研發(fā)與試驗，突破了許多技術(shù)難點。同時,通過大量的市場調(diào)研，優(yōu)化配合比，確保了工期和工程質(zhì)量。

工程配套管理創(chuàng)新

一是組織機構(gòu)保障體系創(chuàng)新。為確保管理創(chuàng)新目標(biāo)的實現(xiàn)，優(yōu)化以往由法人代表或法人代表授權(quán)某一個人全權(quán)負(fù)責(zé)項目的管理方法。實行由法人負(fù)總責(zé)的、關(guān)系到法人層面各個執(zhí)行部門的一整套控制項目的管理體系來管項目。其內(nèi)涵就是要集成全局資源，通過合理的分工及有效的激勵和約束機制來管好項目。

二是內(nèi)部管理機制創(chuàng)新。管理模式創(chuàng)新的重點就是管理制度的變革，它的最終目的是充分發(fā)揮全體建設(shè)工作者的才能，形成凝聚力，提高工作效率和質(zhì)量。在內(nèi)部管理機制上，主要是：推行建設(shè)方內(nèi)部管理層、監(jiān)理方外部管理層與施工方勞務(wù)層分開管理、分開建設(shè),從而促進數(shù)字航道建設(shè)又好又快地發(fā)展。

三是監(jiān)督理念上實施創(chuàng)新。在監(jiān)督理念創(chuàng)新方面，實施“簽書致信”聯(lián)防制；實施紀(jì)檢監(jiān)察人員派駐制；實施“五大關(guān)口”前移制；實施工程造價跟蹤監(jiān)督制;實施大宗物品采購現(xiàn)場監(jiān)督制。為此,由南瀏段數(shù)字航道工程建設(shè)執(zhí)法監(jiān)察小組負(fù)責(zé),對南瀏段數(shù)字航道工程建設(shè)實施跟蹤監(jiān)督。

第3篇

關(guān)鍵詞　電工學(xué)　課程建設(shè)　航海院校

0　引言

電工學(xué)課程是各航海院校輪機工程技術(shù)和電子電氣員專業(yè)的專業(yè)基礎(chǔ)課程，為了提高電工學(xué)課程的教育教學(xué)水平，同時提高船舶電氣科目的考證通過率，以及提高學(xué)生以后在工作中的實際應(yīng)用能力，可以從對教學(xué)內(nèi)容進行豐富、采樣多種教學(xué)手段、不斷提高教師隊伍水平等方面入手進行本課程的課程建設(shè)。

1　整體規(guī)劃電工學(xué)課程的建設(shè)

為了做好電工學(xué)課程的建設(shè)，就要應(yīng)對專業(yè)特點、崗位群需求等明確電工學(xué)課程的建設(shè)目標(biāo)：通過課堂講授、網(wǎng)絡(luò)教學(xué)、實驗教學(xué)等多種教學(xué)手段相結(jié)合的方式建立課程教學(xué)體系，注重學(xué)生的創(chuàng)造性思維和解決實際問題能力的培養(yǎng)，使學(xué)生既能熟悉電工學(xué)的基本理論知識，又能掌握電工學(xué)的基本技能，為學(xué)生學(xué)習(xí)和應(yīng)用船舶電氣設(shè)備打下堅實基礎(chǔ)，使學(xué)生具有良好的綜合職業(yè)素質(zhì)。針對上述這一目標(biāo)，我們確定如下電工學(xué)課程建設(shè)的實施方案：首先，根據(jù)《中華人民共和國海船船員適任考試和發(fā)證規(guī)則》（中華人民共和國交通運輸部令2011年第12號）的要求，結(jié)合輪機工程技術(shù)和電子電氣員專業(yè)考證大綱統(tǒng)一討論修改各專業(yè)的教學(xué)大綱，做到明確本課程教學(xué)內(nèi)容的重點和難點；其次，依據(jù)教學(xué)大綱的整理進行各專業(yè)電子教案的編寫，結(jié)合電子教案的編寫進行多媒體課件的制作，采用分工完成的形式，完成多媒體制作，在整個過程中進行統(tǒng)一組織并實時探討、修改，最后完成所有課件的制作；再次，結(jié)合本校本專業(yè)實驗室的實際情況以及評估考試的要求，組織相關(guān)教師完成課程實驗指導(dǎo)書的修改及實驗儀器設(shè)備的更新，使得實踐教學(xué)環(huán)節(jié)得到進一步改進，能夠真正提高學(xué)生的實際動手操作能力。

2　電工學(xué)教學(xué)內(nèi)容與教學(xué)手段的建設(shè)

第一，電工學(xué)課程內(nèi)容比較豐富，主要是使學(xué)生獲得電路、電子技術(shù)及電氣控制等領(lǐng)域必要的基本理論、基本知識和基本技能。第二，該課程具有概念多、知識點多、理論性強的特點，加之有些概念、定律又比較抽象，學(xué)生難于理解，所以對于高職的學(xué)生學(xué)習(xí)起來自然就感到枯燥乏味，再加上此門課程課時較少（電工學(xué)（上下冊）只有70多學(xué)時）等方面的因素，學(xué)生也都普遍反映該課程不好學(xué)、不易懂，可想而知我們的教學(xué)難度得有多大。針對這些問題，我們在教學(xué)中，始終注重與專業(yè)的需要、課程的特點以及學(xué)生的自身素質(zhì)等方面的綜合情況來尋求行之有效的教學(xué)方法，從中摸索并總結(jié)出教學(xué)心得。

2.1　教材建設(shè)

電工學(xué)課程的學(xué)生教材為高等教育出版社，秦曾煌主編的電工學(xué)（上、下冊），結(jié)合教學(xué)及專業(yè)的實際情況，輪機工程技術(shù)和電子電氣員專業(yè)的主要講授內(nèi)容有所不同。選擇此教材的原因是：輪機工程技術(shù)和電子電氣員專業(yè)的學(xué)生都要參加海事局海船船員適任證書的考試，本教材內(nèi)容既可滿足學(xué)生考證的需要，同時也滿足未來工作過程中的需要，部分內(nèi)容也可做學(xué)生自學(xué)用。

2.2　課程教案及多媒體課件建設(shè)

電工學(xué)課程面對輪機工程技術(shù)和電子電氣員專業(yè)進行授課，這兩個專業(yè)對授課內(nèi)容的重點和難點要求是有所區(qū)別的，如電子電氣員專業(yè)一方面注重考證的相關(guān)內(nèi)容，另一方面也要結(jié)合專業(yè)實際應(yīng)用，從工作原理及故障診斷、維修等方面注重船舶電氣設(shè)備性能及應(yīng)用的掌握。因此，就需要針對這兩個專業(yè)進行講授內(nèi)容的細(xì)化確定，明確這兩個專業(yè)各自所授內(nèi)容的重點和難點，所以首先要結(jié)合考證大綱對這兩個專業(yè)的教學(xué)大綱進行修訂和完善，最終確定不同專業(yè)授課要點。

為了能夠高效地把本課程的教學(xué)內(nèi)容傳授給我們的學(xué)生，采用多媒體授課是一種很有效的途徑。多媒體教學(xué)不僅能夠充分利用多種方式（如文字、聲音、圖片等）對所講授的內(nèi)容進行多方面的闡述，而且也可以有效地調(diào)動現(xiàn)代大學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性，至少達(dá)到吸引學(xué)生的眼球的目的，綜合電工學(xué)課程內(nèi)容和學(xué)生的這些特點，使用多媒體授課是行之有效的方法。

2.3　課程的實驗教學(xué)建設(shè)

電工學(xué)課程不僅要掌握很多電路、電子器件的性質(zhì)，還要對電路、電子器件的性能進行測試等，所以說本課程的實踐性很強，這就要求學(xué)生不僅只是理論知識的掌握，還要強調(diào)實踐操作的能力，這樣才能真正勝任以后船舶上的工作。因此，本課程的實驗教學(xué)建設(shè)在整個的課程建設(shè)中有著至關(guān)重要的地位。航海院校電工學(xué)課程的實驗教學(xué)內(nèi)容具有這樣的特點：一方面是不同專業(yè)對實驗教學(xué)內(nèi)容的要求也是有所不同的，如輪機工程技術(shù)專業(yè)的實踐學(xué)時較少，而電子電氣員專業(yè)的實踐學(xué)時則較多。所以，這兩個專業(yè)的實驗教學(xué)內(nèi)容是有很大差異的；另一方面是學(xué)生班級多、人數(shù)多，特別是輪機工程技術(shù)專業(yè)，每年大約都在8個班左右，這就對實驗指導(dǎo)老師的數(shù)量有要求，而現(xiàn)有各航海院校，專職實驗指導(dǎo)教師有限，只依靠理論授課教師來完成實驗教學(xué)內(nèi)容就比較困難了；第三就是實驗教學(xué)的內(nèi)容及相應(yīng)的儀器設(shè)備也在不斷更新等。這就要求航海院校結(jié)合本校實驗教學(xué)的實際情況，對考證要求的實驗內(nèi)容的儀器設(shè)備進行保障。

3　師資隊伍建設(shè)

課程建設(shè)的操作者是教師，建設(shè)成敗的關(guān)鍵因素也是教師。電工學(xué)課程的任課教師既要求年齡結(jié)構(gòu)、知識結(jié)構(gòu)和職稱結(jié)構(gòu)都要很合理，又要有船上工作經(jīng)驗豐富的老教師，也要有青年教師；既要有電子電氣員資格的教師，也要有輪機工程技術(shù)專業(yè)的優(yōu)秀教師；既要有教授或副教授，也要有講師、助教，這為該課程的建設(shè)提供可靠的基礎(chǔ)保障，另外，積極提供各種機會對教師進行國內(nèi)外培訓(xùn)、掛職鍛煉，這也是有效提高師資力量的重要途徑。

4　課程網(wǎng)站建設(shè)

第4篇

（一）汽車及零部件行業(yè)。

未來五年，我區(qū)汽車制造業(yè)的發(fā)展方向是汽車及零部件產(chǎn)業(yè)集群化，積極發(fā)展汽車及零部件，力爭在汽車新一輪發(fā)展尤其是新能源汽車發(fā)展中贏得主動。大力引進電動汽車新原材料研發(fā)。在規(guī)模上，密切關(guān)注廣汽本田、東風(fēng)本田的擴能改造項目，力爭實現(xiàn)現(xiàn)廠區(qū)內(nèi)及周邊擴能。在技術(shù)上，我區(qū)將鼓勵成立工程研發(fā)中心，為新能源、新技術(shù)在汽車產(chǎn)業(yè)的應(yīng)用做出技術(shù)支持。依托廣汽本田的發(fā)展壯大和增資擴產(chǎn)，發(fā)揮駐區(qū)科研院所的技術(shù)研發(fā)力量，帶動汽車零部件和機械零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展，延伸汽車產(chǎn)業(yè)鏈，建設(shè)具有重要支柱作用的東部汽車產(chǎn)業(yè)基地。計劃到2015年，本田年產(chǎn)量達(dá)到48萬輛，工業(yè)產(chǎn)值達(dá)到717億元；東風(fēng)本田發(fā)動機有限公司發(fā)動機裝配產(chǎn)能產(chǎn)能52萬臺。

1．做大產(chǎn)業(yè)集群，延伸汽車產(chǎn)業(yè)鏈

發(fā)展產(chǎn)業(yè)集群，可降低生產(chǎn)和交易成本，為經(jīng)濟發(fā)展提供新的增長點和動力源。根據(jù)發(fā)達(dá)國家的經(jīng)驗，汽車工業(yè)在經(jīng)濟方面的波及效應(yīng)能達(dá)到本身產(chǎn)值的3－5倍，整車對零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展的帶動比例也可以達(dá)到1:1.7，我區(qū)發(fā)展汽車零部件產(chǎn)業(yè)有很大的潛力和空間。

依托廣汽本田的發(fā)展壯大和增資擴產(chǎn)，帶動汽車零部件和機械零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展，延伸汽車產(chǎn)業(yè)鏈，建設(shè)具有重要支柱作用的東部汽車產(chǎn)業(yè)基地。引導(dǎo)轉(zhuǎn)制社區(qū)集體經(jīng)濟組織將適合的產(chǎn)業(yè)置換資源優(yōu)先用于引進二、三級汽配或汽車整車銷售、汽車美容、汽車維修等下游產(chǎn)業(yè)項目，充實汽車產(chǎn)業(yè)鏈；培育建設(shè)汽車及零部件采購中心，構(gòu)建以電子商務(wù)平臺與銷售店相互支撐的汽車營銷體系和物流體系，形成“汽配—整車—銷售—維修”一條龍的汽車及零部件產(chǎn)業(yè)集群。在大力發(fā)展汽車自主研發(fā)的同時，積極開展招商引資工作。我區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)投資區(qū)域主要由云埔工業(yè)園區(qū)片、南崗片、戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)基地、將軍山機械交易城等園區(qū)組成，總面積6平方公里，計劃建成汽車零部件生產(chǎn)基地，集各類汽車零部件的制造、銷售、配送于一體，為的汽車生產(chǎn)基地提供配套服務(wù)。密切關(guān)注瑞典斯堪尼亞重卡華南區(qū)營銷售總部及培訓(xùn)中心（首期投資額約500萬歐元，年營業(yè)額20億元）、日本小松機械華南區(qū)營銷售總部（首期投資額2000萬元，年營業(yè)額10億元）、中集車輛華南區(qū)營銷售總部（首期投資額2000萬元，年營業(yè)額10億元）等項目的洽談及籌建，重點研究汽車和石油化工兩大產(chǎn)業(yè)的結(jié)合點，擬定招商方案和產(chǎn)業(yè)發(fā)展導(dǎo)向目錄，有目的開展對位招商活動。加強汽車配套產(chǎn)業(yè)集聚基地建設(shè)戰(zhàn)略研究，規(guī)劃在現(xiàn)有產(chǎn)業(yè)和產(chǎn)業(yè)基地條件下，適合我區(qū)發(fā)展、有比較優(yōu)勢的汽配項目。研究策劃好廣本以東地塊，為發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)拓展空間。做好將軍山中國（國際）機械市場將軍山機械交易城的項目籌備和招商引資工作，截至2010年12月，已有東風(fēng)汽車、重汽、粵松、合力叉車等27家知名品牌企業(yè)入駐園區(qū)，400家零部件客商達(dá)成租賃意向，招商工作取得開門紅，作為我區(qū)加快產(chǎn)業(yè)升級73個重點項目之一取得階段性成果，為打造建設(shè)成為國內(nèi)最大，集商貿(mào)、金融、物流、會展、商務(wù)辦公于一體的現(xiàn)代化機械產(chǎn)品商貿(mào)園區(qū)奠定了良好基礎(chǔ)。

2．提高汽車及零配件制造業(yè)的數(shù)字化創(chuàng)新與設(shè)計水平

我國汽車產(chǎn)業(yè)要從中國制造走向中國創(chuàng)造，這是提升全球化競爭的一個里程碑。在知識經(jīng)濟社會來臨之際，作為創(chuàng)造要素的創(chuàng)新和設(shè)計，都要實行全數(shù)字化，這對于提高汽車產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng)新和自主品牌的創(chuàng)建工作關(guān)系極大。

我區(qū)要重視推行數(shù)字化的創(chuàng)新和設(shè)計工作，重點是：提高計算機的各種輔助技術(shù)的發(fā)展（CAX），特別是提高計算機輔助工程分析技術(shù)（CAE）的深化工作；加深計算機工程應(yīng)用軟件的二次開發(fā)水平；加強基于分布式網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)運行的建設(shè)；搞好基于柔性制造工程執(zhí)行系統(tǒng)的建設(shè)；有條件的可以加速電子商務(wù)的步伐等。

3．大力發(fā)展新能源汽車

新能源汽車可以有效應(yīng)對能源短缺、環(huán)境污染、氣候變化等問題，是未來汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向。發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)，是推進汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，促進產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和發(fā)展方式轉(zhuǎn)變的重要舉措。目前，區(qū)內(nèi)的廣汽本田正在積極開展新能源汽車研發(fā)，以天賜高新為代表的企業(yè)正在積極開展動力汽車鋰電子電池用功能性電解質(zhì)規(guī)?；a(chǎn)技術(shù)改造項目、動力與儲能電池凝膠聚合物電解質(zhì)的開發(fā)與產(chǎn)業(yè)化項目，機械科學(xué)研究院在機械裝備核心零部件制造及科技服務(wù)平臺建設(shè)方面也有較強的實力和前瞻性的規(guī)劃。這些都是我區(qū)發(fā)展新能源汽車及零部件產(chǎn)業(yè)，引進電動汽車原材料研發(fā)、生產(chǎn)項目，探索建立電動汽車動力電池生產(chǎn)基地的良好條件。

（二）石油化工行業(yè)。

我區(qū)現(xiàn)有中國石油化工股份有限公司分公司、鹿山新材料股份有限公司、天賜高新材料股份有限公司、藍(lán)月亮實業(yè)有限公司等數(shù)家規(guī)模與技術(shù)并存的石油化工企業(yè)。

石油化工行業(yè)目前有9個國家級、省級、市級及區(qū)級工程研發(fā)中心，未來我區(qū)將重點支持赫爾、天賜、鹿山等化工企業(yè)的研發(fā)項目，并設(shè)立相應(yīng)的工程研發(fā)中心，推進新材料、新能源的研發(fā)工作。計劃到2015年，中國石油化工股份有限公司分公司煤焦制氫裝置產(chǎn)量達(dá)到10萬標(biāo)立/小時氫氣，柴油質(zhì)量升級項目中，新建項目產(chǎn)量達(dá)到200萬噸/年，改造項目產(chǎn)量達(dá)到120萬噸/年，高性能聚丙烯項目產(chǎn)量達(dá)到20萬噸/年。此外，天賜高新材料股份有限公司和鹿山化工有限公司正在計劃上市，未來五年，我區(qū)將積極引導(dǎo)并支持這兩家化工企業(yè)的上市，并鼓勵其他民營企業(yè)自主研發(fā)，開拓創(chuàng)新，做強做大，爭取在這個行業(yè)再有兩三家企業(yè)上市。

1．優(yōu)化石化產(chǎn)業(yè)集群

未來五年，我區(qū)石化產(chǎn)業(yè)以產(chǎn)業(yè)集聚、優(yōu)化提升為核心，引導(dǎo)企業(yè)采用清潔生產(chǎn)工藝，發(fā)展“綠色化工”和精細(xì)化工為目標(biāo)，建設(shè)具有重要影響力的精細(xì)化工產(chǎn)業(yè)基地。待石化改造裝置全部投用后，石化實際具備一次加工原油1570萬噸／年的生產(chǎn)能力，原油的加工能力翻了一番，并初步具備世界級煉油企業(yè)生產(chǎn)規(guī)模，可進一步帶動下游的精細(xì)化工及配套產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

2．大力發(fā)展精細(xì)化工

圍繞廣石化煉油產(chǎn)能升級、乙烯擴產(chǎn)，不斷延伸、完善下游精細(xì)化工產(chǎn)業(yè)鏈，支持廣石化新上高附加值項目，共同推進舊圍、新圍、合慶圍搬遷工作，著力打造生態(tài)環(huán)保型先進產(chǎn)業(yè)園區(qū)，帶動全區(qū)制造業(yè)優(yōu)化發(fā)展。加快建設(shè)姬堂化工產(chǎn)業(yè)基地，整合區(qū)內(nèi)化工企業(yè)資源，找準(zhǔn)現(xiàn)代化工與汽車零部件兩大產(chǎn)業(yè)的結(jié)合點，以原料化工、精細(xì)化工、高級塑料產(chǎn)品加工等為重點，大力開展招商引資，積極發(fā)展接續(xù)產(chǎn)業(yè)和配套產(chǎn)業(yè)，發(fā)展精細(xì)加工產(chǎn)品，形成“石油化工—精細(xì)化工、高級塑料—終端產(chǎn)品”產(chǎn)業(yè)鏈，促進產(chǎn)業(yè)的規(guī)模擴張、結(jié)構(gòu)升級，促進汽車及零部件與現(xiàn)代化工兩大產(chǎn)業(yè)聯(lián)動發(fā)展。

依托鹿山新材料股份有限公司“熱熔膠粘劑及膠粘制品工程技術(shù)研究開發(fā)中心”科技項目的研發(fā)，推進高分子材料、納米材料的技術(shù)研究、開發(fā)及應(yīng)用，在功能膠粘劑、功能木料、彈性體等領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)技術(shù)突破；以西氣東輸和國內(nèi)城市管網(wǎng)天然氣置換煤氣等各大管道工程建設(shè)為契機，打造華南地區(qū)功能性高分子材料產(chǎn)業(yè)基地。培育清潔新能源產(chǎn)業(yè)。依托市精細(xì)化學(xué)品工程技術(shù)研究開發(fā)中心，以產(chǎn)學(xué)研結(jié)合為紐帶，建設(shè)具有戰(zhàn)略意義的企業(yè)工程研發(fā)中心和公共技術(shù)服務(wù)平臺，重點開展鋰離子電池用功能電解液和太陽能電池封裝熱熔膠膜等清潔能源利用技術(shù)的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化，在汽車動力鋰離子電池電解液領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)技術(shù)突破，形成一批具有自主知識產(chǎn)權(quán)的核心技術(shù)和相關(guān)產(chǎn)品，推進關(guān)鍵技術(shù)創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)化。

3．打造“綠色化工”產(chǎn)業(yè)鏈

促進廣石化從“大煉油?小化工”向“綠色煉油?深細(xì)化工”的方向發(fā)展，提高產(chǎn)品附加值。通過提高環(huán)評力度和質(zhì)量，促進企業(yè)將發(fā)展方略建立在符合資源環(huán)境條件的基礎(chǔ)上，建立起與環(huán)境要求相吻合、相協(xié)調(diào)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，使整體生產(chǎn)力和經(jīng)濟增長模式與環(huán)境相協(xié)調(diào)。未來五年將進一步開發(fā)和推廣資源利用效率高、污染物排放少的清潔生產(chǎn)技術(shù)，淘汰污染嚴(yán)重及能耗物耗高的落后工藝。從源頭控制污染物的產(chǎn)生，增產(chǎn)清潔燃料和“綠色”石化產(chǎn)品，加強對污染物的治理和回收利用，發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟，走出一條科技含量高、經(jīng)濟效益好、資源消耗低、環(huán)境污染少、人力資源得到充分發(fā)揮的新型工業(yè)化發(fā)展道路，實現(xiàn)煉油和石化工業(yè)與環(huán)境和社會的協(xié)調(diào)可持續(xù)發(fā)展。

“十二五”期間，我區(qū)將開展廣石化周邊精細(xì)化工園區(qū)建設(shè)的前期論證；完成廣石化“煉油完善配套及環(huán)保治理項目煤制氫裝置”擴能項目；支持赫爾普化工有限公司“重整芳烴抽余油綜合利用（溶劑油裝置擴能改造二期）”及鹿山新材料股份有限公司“太陽能電池封裝用背膜”等項目的開發(fā)建設(shè)。

招商重點主要是建立石油化工和精細(xì)化工產(chǎn)業(yè)基地。該基地位于石化以北，總用地總面積約700公頃，其中，石化化工區(qū)和煉油區(qū)現(xiàn)有廠區(qū)約365公頃；化工區(qū)以北地塊及化工區(qū)和煉油區(qū)之間地塊約250公頃，遠(yuǎn)期視建設(shè)需要可擴大至330公頃。園區(qū)擬依托廣石化升級改造和產(chǎn)業(yè)鏈延伸，以“環(huán)境生態(tài)、技術(shù)高新、產(chǎn)業(yè)精細(xì)、效益聚集”為理念，高起點、嚴(yán)要求做好園區(qū)規(guī)劃，重點培育發(fā)展精細(xì)化學(xué)品、日用化工和化工關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)等用戶覆蓋率廣、附加值高、發(fā)展?jié)摿Υ蟮木?xì)化工產(chǎn)業(yè)，入園項目應(yīng)以安全、環(huán)保和經(jīng)濟效益為準(zhǔn)入條件。

（三）電子信息產(chǎn)業(yè)。

未來五年，我區(qū)將繼續(xù)扶持電子信息產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，第一，重點建設(shè)以電子商務(wù)為主的信息平臺，打造以區(qū)重點行業(yè)為重心的專業(yè)信息平臺，積極打造東部電子商務(wù)集聚區(qū)；第二，以七喜電腦、智光電氣、晶華光學(xué)電子、廣元科技、大凌實業(yè)、三洋汽車電子、精工電子、西鐵城（務(wù)冠）電子等企業(yè)為依托，壯大我區(qū)電子信息制造業(yè)規(guī)模，提高電子產(chǎn)品生產(chǎn)能力。第三，加快推進網(wǎng)游動漫產(chǎn)業(yè)的跨越式發(fā)展，進一步推動動漫產(chǎn)業(yè)由“制造”向“創(chuàng)造”轉(zhuǎn)變。在此基礎(chǔ)上，發(fā)展壯大“創(chuàng)意園”，奠定和鞏固“創(chuàng)意園”作為國家網(wǎng)絡(luò)游戲動漫產(chǎn)業(yè)發(fā)展基地的地位。

1．平臺建設(shè)。

充分發(fā)揮“卓越網(wǎng)”項目、“中經(jīng)匯通”項目、“中易網(wǎng)絡(luò)”項目的規(guī)模、資源優(yōu)勢，爭取在為消費者提供專業(yè)網(wǎng)上服務(wù)的B2C領(lǐng)域搶占先機。進一步拓展B2B電子商務(wù)服務(wù)模式。以專業(yè)市場升級改造為契機，加快推進專業(yè)市場信息化和標(biāo)準(zhǔn)化，健全專業(yè)市場公共信息體系。圍繞國際物流園區(qū)的發(fā)展，推進物流信息化和標(biāo)準(zhǔn)化，培育寶供物流、南方物流等第三方物流龍頭企業(yè)由區(qū)域平臺向全國平臺升級。支持電子商務(wù)在各行業(yè)的應(yīng)用，充分借鑒化工交易中心平臺建設(shè)的經(jīng)驗，爭取未來五年內(nèi)，再建立2到3個行業(yè)信息平臺，將我區(qū)打造為東部電子商務(wù)集聚區(qū)。

2．強化電子信息制造業(yè)

以七喜電腦、智光電氣和晶華光學(xué)電子等企業(yè)為依托，壯大我區(qū)電子信息制造業(yè)規(guī)模，提高企業(yè)的自主研發(fā)和創(chuàng)新能力?！笆濉逼陂g，七喜控股股份有限公司將投資3000萬完成通訊電源項目，實現(xiàn)新增年產(chǎn)值2億元；投資7000萬元用于變頻調(diào)速器的制造，預(yù)期完成新增年產(chǎn)值3億元。到2015年，年產(chǎn)筆記本電腦30萬臺、手機年產(chǎn)600萬臺、開關(guān)電源500萬臺、通訊電源1萬臺、變頻器6.5萬臺，工業(yè)總產(chǎn)值達(dá)到40億元。智光電氣股份有限公司將投資1.16億元完成3000kVA高壓大功率變頻項目，投資1.16億元；投資約15億元，完成節(jié)能關(guān)鍵設(shè)備項目，兩個項目實現(xiàn)增產(chǎn)值11億元。預(yù)計到2015年，實現(xiàn)工業(yè)產(chǎn)值15億元。晶華光學(xué)電子限公司將繼續(xù)擴大產(chǎn)能，精密光學(xué)鏡片年投入達(dá)到500萬元，可實現(xiàn)30%的效益增長率；投資2000至3000萬，建立建立新型光電儀器生產(chǎn)基地和完成高檔鏡頭生產(chǎn)線，預(yù)計可產(chǎn)生3至5億元產(chǎn)值，到2015年，晶華光學(xué)電子預(yù)計可以實現(xiàn)工業(yè)產(chǎn)值12億元。

3．構(gòu)筑完整的動漫產(chǎn)業(yè)鏈

目前，我區(qū)還沒有形成完整的動漫產(chǎn)業(yè)鏈，構(gòu)建我區(qū)動漫產(chǎn)業(yè)完整的產(chǎn)業(yè)鏈，提升動漫產(chǎn)業(yè)的自主創(chuàng)新能力，做大做強動漫產(chǎn)業(yè)，是我區(qū)動漫產(chǎn)業(yè)未來五年的發(fā)展方向?！笆濉逼陂g，我區(qū)將積極引進國際知名動漫企業(yè)進駐，帶動一批國產(chǎn)動漫開發(fā)公司逐步壯大，推進國產(chǎn)動漫產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展。鼓勵企業(yè)自主研發(fā)原創(chuàng)動漫產(chǎn)品，并積極推動原創(chuàng)動漫產(chǎn)品進入國內(nèi)國際市場。依托國際玩具禮品城，積極引導(dǎo)企業(yè)開發(fā)動漫形象相關(guān)衍生產(chǎn)品，通過衍生產(chǎn)品的開發(fā)，擴大我區(qū)動漫形象的市場影響。同時積極整合全區(qū)動漫企業(yè)、教育、文化、科研院所等各種動漫產(chǎn)業(yè)資源，形成合力，加快我區(qū)動漫產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。

（四）船舶行業(yè)。

我區(qū)的船舶制造業(yè)擁有堅實的基礎(chǔ)，目前擁有規(guī)模不等的造船企業(yè)數(shù)十家。未來五年，我區(qū)將強化船舶細(xì)分市場龍頭地位，推動企業(yè)發(fā)展游艇研發(fā)設(shè)計等高端船舶產(chǎn)業(yè)。預(yù)計到2015年，中船造船有限公司年產(chǎn)將從目前的80萬噸載重達(dá)到100萬噸載重的造船能力。工業(yè)產(chǎn)值達(dá)到81億元，“十二五”累計完成工業(yè)總產(chǎn)值370億元；文沖船廠有限責(zé)任公司年產(chǎn)18艘53萬載重噸，實現(xiàn)工業(yè)產(chǎn)值43億。

1．推進船舶工業(yè)設(shè)計的數(shù)字化進程

未來五年，我區(qū)以提高整個船舶行業(yè)的數(shù)字化能力和水平為目標(biāo)，加大各類應(yīng)用軟件的研發(fā)、推廣應(yīng)用的力度。在消化、吸收國外造船集成系統(tǒng)（TRIBON、CADDS5、NAPA、MARS、HANA）和大量二次開發(fā)的基礎(chǔ)上，形成數(shù)字化造船的原始創(chuàng)新能力，突出發(fā)展具有自主知識產(chǎn)權(quán)的船舶設(shè)計、制造、管理一體化的信息集成系統(tǒng)（含CAD/CAM/PDM/CAPP/ERP/CIMS），并在造船行業(yè)全面推廣應(yīng)用；在船舶設(shè)計和建造中大量推廣、應(yīng)用虛擬仿真技術(shù)，擴大行業(yè)服務(wù)范圍，在船舶建造方法、工藝流程、車間物流仿真方面取得重要進展，形成一個具有我國造船工業(yè)特色的虛擬仿真系統(tǒng)；突破敏捷制造數(shù)字化技術(shù)，為造船企業(yè)動態(tài)聯(lián)盟的建立提供信息平臺；完善測試手段，建立成熟的測試流程，推廣服務(wù)范圍，成為行業(yè)軟件測試基地；完成行業(yè)內(nèi)主要標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、代碼、物料編碼系統(tǒng)、統(tǒng)一的數(shù)據(jù)交換標(biāo)準(zhǔn)等共享信息資源的開發(fā)，提高信息資源共享的效率，促進數(shù)字化造船的進程。

2．完善船舶裝備配套產(chǎn)品

完善文沖船廠、船廠等造修船基地建設(shè)，形成造、修、配一體化產(chǎn)業(yè)格局，實現(xiàn)造修船產(chǎn)業(yè)集群化發(fā)展。積極發(fā)展海洋工程裝備配套產(chǎn)品，加快發(fā)展以油氣勘探開發(fā)裝備、海上油氣工程保障服務(wù)系統(tǒng)、海上石油鉆井平臺等高端產(chǎn)品為重點的海洋工程裝備配套產(chǎn)品。

在招商引資方面，我區(qū)將充分利用地域優(yōu)勢，積極引進船舶設(shè)計、船舶維修、船舶銷售等配套服務(wù)商家，重點打造船舶零配件批發(fā)市場，爭取吸引更多的商家進駐我區(qū)。

（五）電力行業(yè)。

未來五年，我區(qū)電力行業(yè)的發(fā)展一方面是通過完善產(chǎn)業(yè)鏈條，強化產(chǎn)業(yè)聯(lián)系，輻射帶動市電力設(shè)備產(chǎn)業(yè)集群；另一方面是通過清潔生產(chǎn)，完成電力企業(yè)的節(jié)能降耗。依托國內(nèi)電力行業(yè)清潔生產(chǎn)的成熟經(jīng)驗，完成本行業(yè)的節(jié)能減排目標(biāo)，并力爭建立相應(yīng)的CDM項目，走出一條清潔生產(chǎn)與企業(yè)可持續(xù)發(fā)展雙贏的先進制造業(yè)發(fā)展之路。推進電廠等重點電力企業(yè)新上擴能改造項目，利用先進技術(shù)推進節(jié)能減排，建設(shè)清潔高效的新型電廠。

計劃到2015年，我區(qū)電力的龍頭企業(yè)粵華發(fā)電有限責(zé)任公司發(fā)電量達(dá)到340000萬千瓦時，工業(yè)產(chǎn)值達(dá)到14億元，投資50億元，擴建兩臺超臨界600WM機組，比原總?cè)萘吭黾?00MW，降低能耗約20萬標(biāo)準(zhǔn)煤/年。

（六）食品飲料產(chǎn)業(yè)。

“十二五”期間，我區(qū)將繼續(xù)堅持龍頭企業(yè)帶動、品牌拉動、技術(shù)推動，發(fā)展以啤酒、軟飲料、方便食品、食品風(fēng)味配料等為代表的食品飲料產(chǎn)業(yè)。建成統(tǒng)一擴產(chǎn)項目及喜力啤酒項目。扶持發(fā)展冷鏈企業(yè)，構(gòu)建冷凍品交易市場，培育我區(qū)食品行業(yè)新亮點。匯香源生物科技股份有限公司，在未來兩年，將投入1.14億元開發(fā)蛋白基調(diào)味料，項目完成后可生產(chǎn)10個以上的蛋白基就調(diào)味料產(chǎn)品，年產(chǎn)9000噸，銷售收入為30000萬元，實現(xiàn)利稅14000萬元，公司將實現(xiàn)工業(yè)產(chǎn)值7億元。預(yù)計到2015年，統(tǒng)一企業(yè)有限公司，飲料與方便面產(chǎn)量達(dá)到35萬噸，實現(xiàn)工業(yè)產(chǎn)值25億元，計劃投資1.95億元新增一條無菌生產(chǎn)線，新增工業(yè)產(chǎn)值5億元。喜力啤酒項目是我區(qū)2007年引進的世界五百強企業(yè)，投資7500萬美元，注冊資本5000萬美元，目前已開始試產(chǎn)，在未來五年，將全面推進二期建設(shè)，全部建成后可年產(chǎn)啤酒20萬千升，是迄今市引進的最大外商投資啤酒項目。

（七）戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。

研究制定戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，加大對戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的投入和政策扶持，要把握住當(dāng)前信息技術(shù)、新材料、新能源、四維成像、智能產(chǎn)業(yè)等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展機遇，利用區(qū)內(nèi)現(xiàn)有企業(yè)資源和技術(shù)優(yōu)勢，提高自主創(chuàng)新能力，鼓勵支持重點領(lǐng)域關(guān)鍵技術(shù)的突破，大力發(fā)展及創(chuàng)造條件引進智能機器人、智能交通、智能物流等科技含量高、投資密度大、產(chǎn)出效益好的智能產(chǎn)業(yè)項目，重點發(fā)展鋰離子電池等清潔能源，功能膠粘劑、密封膠等高分子材料，鉑金鋼新材料、物聯(lián)網(wǎng)、高壓變頻調(diào)速等電氣節(jié)能技術(shù)。以增強自主創(chuàng)新能力為核心，加快完善以企業(yè)為主體、市場為導(dǎo)向、產(chǎn)學(xué)研相結(jié)合的技術(shù)創(chuàng)新體系，培育龍頭企業(yè)和產(chǎn)業(yè)集群，加快提升高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)核心競爭力。

優(yōu)化提升電子信息制造業(yè)，以輸變電設(shè)備智能化、家電數(shù)字化為重點，不斷增強企業(yè)自主研發(fā)能力和技術(shù)孵化能力，發(fā)展具有自主知識產(chǎn)權(quán)的關(guān)鍵技術(shù)或標(biāo)準(zhǔn)。積極發(fā)展軟件及集成電路設(shè)計產(chǎn)業(yè)，充分利用我區(qū)被列為基于國產(chǎn)軟硬件的公共信息平臺關(guān)鍵技術(shù)開發(fā)及應(yīng)用試點單位的有利條件，更加廣泛、深入地推進國產(chǎn)軟硬件的應(yīng)用，促進自主創(chuàng)新國產(chǎn)軟件的產(chǎn)業(yè)化、集群化發(fā)展。

保障措施

（一）完善政策扶持體系。

1．全力以赴創(chuàng)造條件推進“雙轉(zhuǎn)移”

實施產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移和勞動力轉(zhuǎn)移，優(yōu)化我區(qū)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。打造良好的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移環(huán)境，加強政策指引與相關(guān)政策措施的宣傳教育，為參與轉(zhuǎn)移的企業(yè)提供政策優(yōu)惠和融資扶持，對于重點企業(yè)、重點項目開辟“綠色通道”，處理好各相關(guān)方的關(guān)系，防止的發(fā)生，專人負(fù)責(zé)跟蹤，定期進行總結(jié)，以提高轉(zhuǎn)移效率和質(zhì)量，為我區(qū)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型優(yōu)化和先進制造業(yè)發(fā)展提供可靠保障。

2．完善與之配套的服務(wù)體系，實現(xiàn)“雙輪驅(qū)動”

“雙輪驅(qū)動”是以現(xiàn)代服務(wù)業(yè)和先進制造業(yè)作為驅(qū)動的雙輪，推動現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)向前發(fā)展。第一，要大力發(fā)展包括汽車、現(xiàn)代化工、船舶制造等產(chǎn)業(yè)的先進制造業(yè)，重點建設(shè)重大成套和技術(shù)先進制造業(yè)基地，提高我區(qū)先進制造業(yè)的國際國內(nèi)競爭力。第二，把生產(chǎn)業(yè)作為重心，提升其發(fā)展地位，把它作為核心產(chǎn)業(yè)加以培育扶持，是推動現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)加快發(fā)展的戰(zhàn)略選擇。第三，要加快制定發(fā)展現(xiàn)代服務(wù)業(yè)和先進制造業(yè)發(fā)展規(guī)劃和政策，大力建設(shè)我區(qū)現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)核心區(qū)，推動我區(qū)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，規(guī)劃建設(shè)一批現(xiàn)代服務(wù)業(yè)和先進制造業(yè)基地，形成優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)鏈。大力推動自主創(chuàng)新，突出抓好引進消化吸收再創(chuàng)新和集成創(chuàng)新。

（二）加大對先進制造業(yè)發(fā)展投入。

1．加大民營企業(yè)的扶持和投入力度

加大對企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新支持力度，引導(dǎo)支持科技型中小企業(yè)建設(shè)企業(yè)工程技術(shù)研發(fā)中心，形成建立一個研發(fā)平臺、成長一批科技人才、催生一批科技成果轉(zhuǎn)化項目的良好局面。加強對企業(yè)上市輔導(dǎo)，支持骨干民營企業(yè)開展資本運營。推進創(chuàng)建國家知識產(chǎn)權(quán)示范城市工作，鼓勵企業(yè)自創(chuàng)品牌，依靠科技進步和自主創(chuàng)新提升核心競爭力和抗風(fēng)險能力。堅持扶優(yōu)扶強原則，大力配合市實施自主創(chuàng)新，在產(chǎn)業(yè)引導(dǎo)、項目安排、資金融通、人才引進等方面予以重點扶持，發(fā)展一批競爭力強、擁有自主知識產(chǎn)權(quán)和著名商標(biāo)的龍頭骨干民營企業(yè)。

2．全力扶持戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展

我區(qū)將以新能源和節(jié)能環(huán)保、新材料、新電子信息、智能產(chǎn)業(yè)等方面為戰(zhàn)略發(fā)展重點，進行重點扶持。

一是加大財政投入。2011年到2015年，每年區(qū)級財政安排一定數(shù)量的資金，通過貸款貼息、補助和獎勵等方式，加大對戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)重點領(lǐng)域的技術(shù)創(chuàng)新和技術(shù)改造，對開發(fā)的核心技術(shù)取得專利、成果實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化、市場前景好并獲得良好經(jīng)濟效益的技術(shù)創(chuàng)新和技術(shù)改造項目進行重點支持。并支持企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新能力建設(shè)和重大產(chǎn)業(yè)化項目以及新技術(shù)新產(chǎn)品推廣應(yīng)用。

二是加大金融支持力度。鼓勵和引導(dǎo)社會資金和民間資本加大對新興產(chǎn)業(yè)的投入。支持企業(yè)上市融資，積極發(fā)展私募基金、中小企業(yè)互助擔(dān)保、中小企業(yè)集合債券，推動高新園區(qū)內(nèi)非上市股份公司進入證券公司代辦股權(quán)轉(zhuǎn)讓系統(tǒng)。

（三）整合招商資源，優(yōu)化營商環(huán)境。

1．加快招商資源整合，提高資源利用價值

按照“政府引導(dǎo)、社會投資、市場運作”的模式，充分調(diào)動駐區(qū)企業(yè)的積極性，引導(dǎo)轉(zhuǎn)制社區(qū)集體經(jīng)濟組織招商向資源綜合利用型轉(zhuǎn)變。積極并有選擇地承接國際產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，大力引進符合我區(qū)產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向、附加值高、產(chǎn)業(yè)鏈長、帶動作用強的大項目。引進資金密集、自主創(chuàng)新能力強、稅收貢獻大的大企業(yè)以及國際知名企業(yè)的區(qū)域性總部進駐，利用大企業(yè)及企業(yè)總部的品牌效應(yīng)，提升競爭力。優(yōu)化外貿(mào)出口商品結(jié)構(gòu)，提升產(chǎn)業(yè)層次和加工深度，著力提高對外貿(mào)易的質(zhì)量和效益。健全招商引資協(xié)調(diào)機制，完善招商引資責(zé)任制和跟蹤服務(wù)制，加大專業(yè)招商、產(chǎn)業(yè)招商、園區(qū)招商工作力度，提高招商國際化。

2．優(yōu)化營商環(huán)境

營造寬松的經(jīng)營環(huán)境，積極培育內(nèi)資及民營企業(yè)，吸引更多的國內(nèi)知名民營企業(yè)落戶，鼓勵民營經(jīng)濟進入高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)、新興服務(wù)業(yè)、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等領(lǐng)域，不斷增強其拉動效應(yīng)和規(guī)模效應(yīng)，促使民營經(jīng)濟成為我區(qū)經(jīng)濟增長的生力軍。要進一步明晰招商思路，并從招商對象、招商策略和招商渠道上具體把握，促進相關(guān)企業(yè)進駐我區(qū)發(fā)展。

3．招商策略

一是制定產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃。要根據(jù)我區(qū)的環(huán)境承載力，包括工業(yè)區(qū)布局、生態(tài)環(huán)境，制定產(chǎn)業(yè)準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)，編制產(chǎn)業(yè)發(fā)展導(dǎo)向目錄。二是建立評估體系，確保引進的企業(yè)效益好、稅收高、有市場前景。三是與廣本聯(lián)動，減少信息不對稱性，降低招商的風(fēng)險和成本。四是培養(yǎng)骨干核心零部件企業(yè)，加大宣傳力度，發(fā)揮示范效應(yīng)。五是拓展項目發(fā)展空間，梳理廣園東以北、豐樂路—石化路之間900畝用地發(fā)展新能源汽車孵化基地，以及乙烯廠區(qū)以北至科學(xué)城之間700畝用地建設(shè)精細(xì)化工產(chǎn)業(yè)園。

引入自主創(chuàng)新、知識產(chǎn)權(quán)評價指標(biāo)，促進招商引資向招商選資轉(zhuǎn)變是我區(qū)招商工作的有效策略。結(jié)合區(qū)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，引入招商引資的知識產(chǎn)權(quán)指標(biāo)，著力加強知識產(chǎn)權(quán)保護，以優(yōu)良的知識產(chǎn)權(quán)保護氛圍促進招商引資工作，重點引進具有自主知識產(chǎn)權(quán)和符合產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向的項目。由區(qū)知識產(chǎn)權(quán)局、區(qū)經(jīng)貿(mào)局聯(lián)合開展實施政府投資項目、政府資助和招商引資過程中的知識產(chǎn)權(quán)審查工作，并建立相應(yīng)的工作制度或意見。

4．招商渠道

一是招商部門要緊密依靠廣本采購部門的支持，與廣本120多家一級供應(yīng)商保持聯(lián)系，掌握動態(tài)，跟蹤服務(wù)。重點爭取在我區(qū)設(shè)立新廠，并以此吸引二、三級供應(yīng)商。二是與廣本、廣汽集團建立溝通機制、信息共享機制，健全服務(wù)配套程序，依托其提供上游廠商的信息，宣傳我區(qū)園區(qū)建設(shè)情況和招商政策等。三是委托區(qū)內(nèi)專業(yè)招商公司和國外招商公司，依托其資源和專業(yè)優(yōu)勢開展招商。

（四）提高自主創(chuàng)新能力。

把自主創(chuàng)新作為發(fā)展的主導(dǎo)戰(zhàn)略，加大對科技創(chuàng)新的投入，強化企業(yè)創(chuàng)新的主體地位，努力打造一個支持企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新和改造的平臺，集聚一支勇于創(chuàng)新的科技人員隊伍，產(chǎn)出一批優(yōu)秀的技術(shù)創(chuàng)新成果，推動“制造”向“創(chuàng)造”轉(zhuǎn)變，形成傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)升級與先進制造業(yè)發(fā)展互動并進的現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)區(qū)。引導(dǎo)創(chuàng)新要素向企業(yè)集聚，支持企業(yè)組建工程技術(shù)研發(fā)中心，推動企業(yè)高新技術(shù)成果產(chǎn)業(yè)化，形成以企業(yè)為主體，市場為導(dǎo)向、產(chǎn)學(xué)研相結(jié)合的知識技術(shù)創(chuàng)新體系。

著力培育擁有自主知識產(chǎn)權(quán)、主業(yè)突出、核心競爭力強的大型民科企業(yè)，鼓勵骨干民科企業(yè)增加研發(fā)投入，支持民科企業(yè)與國家、省、市級工程中心和重點實驗室合作，在設(shè)立分支機構(gòu)，提升自主創(chuàng)新能力，推動企業(yè)成為技術(shù)創(chuàng)新的主體。鼓勵大型企業(yè)與高等院校、科研院所合作，建立高水平的研發(fā)機構(gòu)，提高大型企業(yè)的集成創(chuàng)新能力。建立企業(yè)工程技術(shù)研究開發(fā)中心、行業(yè)工程技術(shù)研究開發(fā)中心及博士后工作站，引導(dǎo)企業(yè)圍繞重點產(chǎn)業(yè)和重點領(lǐng)域進行科技攻關(guān)，提高企業(yè)原始創(chuàng)新能力。完善技術(shù)引進、消化、吸收和再創(chuàng)新機制，提高企業(yè)的技術(shù)改造創(chuàng)新能力。

（五）推動技術(shù)改造工程。

面對經(jīng)濟全球化和信息化的發(fā)展趨勢，世界各國，尤其是廣大發(fā)展中國家都面臨著利用信息技術(shù)改造傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，以提高傳統(tǒng)制造業(yè)的國際競爭能力。信息化制造是改造傳統(tǒng)制造業(yè)的必由之路。

未來五年，把加強技術(shù)改造作為走新型工業(yè)化道路的重要途徑，堅持兩化融合的工業(yè)化道路，推動經(jīng)濟發(fā)展向內(nèi)涵式增長方式轉(zhuǎn)變，設(shè)立專項技術(shù)改造財政補貼資金，加大對省、市技術(shù)改造項目的配套補貼力度，促進形成清潔、節(jié)約、安全、可持續(xù)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，增強產(chǎn)業(yè)競爭力。以規(guī)劃為先導(dǎo)，加強分類指導(dǎo)，促進產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級；以政策為引導(dǎo)，鼓勵企業(yè)加大技術(shù)改造投資力度；以企業(yè)為主體，擇優(yōu)扶強。

（六）加大人才建設(shè)力度。

一是針對我區(qū)先進制造業(yè)發(fā)展特點，加大高層次人才引進工作力度，提高產(chǎn)業(yè)內(nèi)整體管理和研發(fā)隊伍整體素質(zhì)。積極引進我區(qū)在汽車、化工、造船、電力等方面的專業(yè)人才，充實我區(qū)的技術(shù)研發(fā)團隊，提高我區(qū)自主研發(fā)、科技創(chuàng)新的能力。

第5篇

一、指導(dǎo)思想

九江職業(yè)技術(shù)學(xué)院是全國示范性高等職業(yè)院校。為認(rèn)真貫徹高等教育招生制度改革精神，深化高職教育招生考試制度改革，進一步拓寬人才升學(xué)渠道，擇優(yōu)選拔在某些方面具有特長或綜合素質(zhì)優(yōu)秀、適合高職教育相關(guān)專業(yè)學(xué)習(xí)的考生進入我校學(xué)習(xí)，2018年我校繼續(xù)實施高等職業(yè)教育單獨招生工作。

二、組織保證

（一）學(xué)校單獨招生工作接受省教育廳及考試院的指導(dǎo)與監(jiān)督。

（二）學(xué)校成立由校黨委書記、校長任組長，副校長任副組長，各職能部門為成員的單獨招生工作領(lǐng)導(dǎo)小組，加強對此項工作的組織領(lǐng)導(dǎo)，下設(shè)辦公室、招生組、考務(wù)組、監(jiān)察組、后勤組、保衛(wèi)組、財務(wù)組。

1、單獨招生工作領(lǐng)導(dǎo)小組

組長：魏寒柏曾青生

副組長：劉南平彭曉蘭汪永根殷錫武

成員：肖偉蔡克盧致俊聶世平吳節(jié)軍

章勝一雷大甫江忠扈曉艷

2、各成員組名單

（1）單獨招生工作辦公室：負(fù)責(zé)單招日常工作

辦公室主任：肖偉

辦公室副主任：劉浩

（2）招生組：招生就業(yè)處全面負(fù)責(zé)單獨招生報考及錄取工作。

組長：肖偉

職責(zé)范圍：

①負(fù)責(zé)單獨招生工作方案的制定；

②負(fù)責(zé)考生信息采集、報考資格的審定；

③核對考生相關(guān)信息，到省教育考試院辦理錄取手續(xù)；

④負(fù)責(zé)為考生服務(wù)的工作。

（3）考務(wù)組：教務(wù)處全面負(fù)責(zé)考務(wù)工作

組長：盧致俊

職責(zé)范圍：

① 負(fù)責(zé)對考試大綱及樣卷的編制工作；

② 負(fù)責(zé)組織專家進行試卷的命題工作；

③ 安排考場，組織實施考試過程中的考務(wù)工作；

④ 選調(diào)監(jiān)考人員和工作人員，負(fù)責(zé)試卷的發(fā)放、回收、審核、裝訂、密封，處理考試中出現(xiàn)的問題；

⑤ 負(fù)責(zé)考核的評定及結(jié)果的。

（4）監(jiān)察組：學(xué)校紀(jì)檢監(jiān)察室對單獨招生工作全過程進行監(jiān)督檢查。

組長：吳節(jié)軍

職責(zé)范圍：

①檢查各考點的考試工作，監(jiān)督考務(wù)人員和監(jiān)考人員執(zhí)行考試紀(jì)律和規(guī)則；

②負(fù)責(zé)設(shè)置舉報箱，公布舉報電話；

③制止和糾正各種不符合考試的規(guī)定和行為；

④協(xié)助處理考試中出現(xiàn)的違紀(jì)事件。

（5）學(xué)工組：學(xué)工處為考生提供接送站服務(wù)。

組長：章勝一

（6）后勤組：后勤服務(wù)中心為考生提供食宿等生活服務(wù)。

組長：雷大甫

職責(zé)范圍：

①負(fù)責(zé)安排考生及家長的食宿接待工作；

②負(fù)責(zé)考場飲水的供應(yīng)、考生身體不適的處理。

（7）保衛(wèi)組：保衛(wèi)處做好各項安全保衛(wèi)工作。

組長：江忠

職責(zé)范圍：

①負(fù)責(zé)試卷保管、運送過程中的安全保密保衛(wèi)工作；

②負(fù)責(zé)考場的警戒及安全保衛(wèi)工作。

（8）財務(wù)組：財務(wù)處做好單招考試費用收取等相關(guān)工作。

組長：扈曉艷

三、招生范圍

江西省。

四、招生專業(yè)和招生計劃

單獨招生分專業(yè)表：

序號專業(yè) 名稱

計劃數(shù)

機械產(chǎn)品檢測檢驗技術(shù)

數(shù)控技術(shù)

機械制造與自動化

模具設(shè)計與制造

數(shù)控設(shè)備應(yīng)用與維護

機電一體化技術(shù)

汽車營銷與服務(wù)

汽車檢測與維修技術(shù)

新能源汽車技術(shù)

汽車電子技術(shù)（汽車智能技術(shù)）

會計

酒店管理

旅游英語

投資與理財

船舶工程技術(shù)

（教育部同方江新造船有限公司現(xiàn)代學(xué)徒制試點班）

船舶動力工程技術(shù)

焊接技術(shù)與自動化

輪機工程技術(shù)

供熱通風(fēng)與空調(diào)工程技術(shù)

航海技術(shù)

船舶電氣工程技術(shù)

應(yīng)用電子技術(shù)

無人機應(yīng)用技術(shù)

通信技術(shù)

工業(yè)機器人

建筑智能化工程技術(shù)

電氣自動化技術(shù)

工程造價

建筑工程技術(shù)

建筑室內(nèi)設(shè)計

報關(guān)與國際貨運

電子商務(wù)

物流管理

連鎖經(jīng)營管理

經(jīng)濟信息管理

移動互聯(lián)應(yīng)用技術(shù)

計算機網(wǎng)絡(luò)技術(shù)

動漫制作技術(shù)

云計算技術(shù)與應(yīng)用

物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用技術(shù)

軟件技術(shù)

合計

1288

以上專業(yè)共計招生1288人，學(xué)費均為5000元/學(xué)年。

五、報名須知

（一）招生對象：已通過江西省2018年普通高考統(tǒng)一報名資格審查并取得考生號的普通高中生和“三校生”。

（二）報名時間：3月5-11日，逾期不再辦理。

（三）報名方法：實行“網(wǎng)上報名+現(xiàn)場確認(rèn)”的形式。已取得高考報名資格的考生通過九江職業(yè)技術(shù)學(xué)院網(wǎng)上單獨招生報名系統(tǒng)報名，并于3月17日到我校進行現(xiàn)場確認(rèn)并簽訂《誠信考試承諾書》。

（四）專業(yè)修改：通過省教育考試院資格審核的考生可于資格審查后至3月17日12時前在學(xué)校單招網(wǎng)進行志愿專業(yè)修改，單招考試后不允許修改志愿專業(yè)。

（五）考生的基礎(chǔ)信息采用縣（市、區(qū)）招辦2018年江西省普通高考統(tǒng)一報名時所采集的信息?？忌鷪竺Y(jié)束后，學(xué)校到省教育考試院核準(zhǔn)考生基礎(chǔ)信息，并在學(xué)校招生網(wǎng)站上公示考生名單?；A(chǔ)信息核準(zhǔn)無誤的考生方可參加我校組織的考試。

（六）考生到學(xué)?，F(xiàn)場確認(rèn)時須攜帶以下材料：

1、身份證原件或復(fù)印件；

2、各類證明材料、職業(yè)資格證書、職業(yè)等級證、專業(yè)技能比賽獲獎證書原件及復(fù)印件；

3、在領(lǐng)取準(zhǔn)考證時繳納報名考試費100元（由財務(wù)處負(fù)責(zé)收費）。

六、考核

考核由兩部分組成：一是文化考試，二是技能測試，總分390分。

（一）文化考試

1、考試形式：學(xué)校自行命題，統(tǒng)一閱卷評分。

2、考試內(nèi)容：語文和數(shù)學(xué)合卷考試，每科滿分120分，總分240分。命題依據(jù)教育部頒布的當(dāng)年普通高考考試大綱，考試時間120分鐘。

（二）技能測試：考試內(nèi)容將語言能力、職業(yè)素養(yǎng)、邏輯推理能力、信息技術(shù)應(yīng)用等融為一體，主要考查考生的綜合能力、基本素養(yǎng)，總分150分（含20分選做題），考試時間90分鐘。

七、加分和免試政策

（一）加分政策

1、烈士子女考生，可加20分;

2、在服役期間榮立二等功以上或被大軍區(qū)以上單位授予榮譽稱號的退役軍人考生，可加20分;

3、退役士兵考生，可加10分;

4、少數(shù)民族考生、歸僑、歸僑子女、華僑子女和臺灣省籍考生，可加5分。

以上加分分值直接計入總成績。

（二）免試政策

1、技能測試科目免試。

（1）獲得國家人力資源和社會保障部門頒發(fā)四級(中級)職業(yè)資格證書者可對應(yīng)計150分、五級(初級)職業(yè)資格證書者可對應(yīng)計120分。人力資源和社會保障部已明確取締的職業(yè)(工種)相應(yīng)職業(yè)資格證書不能作為計分依據(jù)；

（2）獲得國家有關(guān)部門頒發(fā)的職業(yè)等級證（指計算機等級證、英語等級證）者應(yīng)計100分；

（3）中職階段獲得市級教育行政部門或人社部門組織職業(yè)技能大賽一、二、三等獎的考生報考相應(yīng)專業(yè)的“職業(yè)技能測試”可免試，該項測試成績分別按120分、100分、90分計入。

2、免試錄取。

（1）中職階段獲得省級以上教育行政部門或人社部門組織職業(yè)技能大賽三等獎以上或獲得國家人力資源和社會保障部門頒發(fā)的三級(高級)以上(含三級)職業(yè)資格證書的考生可免試并直接錄?。?/p>

（2）報考教育部同方江新造船有限公司現(xiàn)代學(xué)徒制試點班的考生，經(jīng)同方江新造船有限公司面試合格，并簽訂勞動用工合同的，可免試并直接錄取。面試未通過的考生，可參加單獨招生考試。

（三）加分和免試說明

加分內(nèi)容相同部分不再重復(fù)計算，加分累計不超過20分。

八、錄取

（一）錄取原則

1、學(xué)校將考生的文化考試成績與技能測試成績相加，計算出考生的綜合成績，按照考生所報專業(yè)的綜合成績排名，從高分到低分擇優(yōu)錄取，總分相同排序方法按照科目順序，依次為技能測試、數(shù)學(xué)、語文。

2、如出現(xiàn)缺額專業(yè)，原則是“分?jǐn)?shù)優(yōu)先，遵循專業(yè)志愿”原則對專業(yè)服從調(diào)劑的考生調(diào)劑到未滿額專業(yè); 對未錄取到志愿專業(yè)且不服從專業(yè)調(diào)劑的考生，不予錄取。

（二）優(yōu)惠政策：考生錄取優(yōu)惠政策執(zhí)行普通高等學(xué)校招生相關(guān)優(yōu)惠加分政策。

（三）考生的政審意見和體檢信息均采用縣（市、區(qū)）招辦統(tǒng)一采集的信息。

（四）擬錄取考生名單在學(xué)校招生網(wǎng)站公示一周，確定無異議后上報省考試院核準(zhǔn)備案，辦理相關(guān)錄取手續(xù)，由學(xué)校發(fā)放錄取通知書。

九、招生紀(jì)律

省教育考試院將在單獨招生期間開展考務(wù)督察，學(xué)校紀(jì)檢監(jiān)察室全程參與監(jiān)督，檢查各項考試工作。學(xué)校將嚴(yán)格執(zhí)行招生政策，科學(xué)規(guī)范操作，嚴(yán)禁徇私舞弊、弄虛作假，嚴(yán)禁違反規(guī)定的程序降低標(biāo)準(zhǔn)錄取學(xué)生。對在高職單招考試中認(rèn)定有違規(guī)行為的考生，一律按《國家教育考試違規(guī)處理辦法》（教育部令第33號）嚴(yán)肅處理，對在高職單招中有違規(guī)行為的招生工作人員，一律按《普通高等學(xué)校招生違規(guī)行為處理暫行辦法》（教育部令第36號）進行處理。

十、相關(guān)事宜

（一）通過高職單招錄取的考生，與參加普通高考錄取的考生享受相同待遇。

（二）考生經(jīng)高職單招錄取后，不再具有參加普通高考及錄取資格。

（三）考生被學(xué)校錄取后，不得轉(zhuǎn)入其它院校。

十一、時間安排

序號

時間

內(nèi)容

說明

3月5-11日

報名

考生登陸學(xué)校招生網(wǎng)報名或到招生就業(yè)處現(xiàn)場報名

3月15日12時前

審核

學(xué)校匯總報考學(xué)生信息并到省教育考試院核準(zhǔn)考生基礎(chǔ)信息

3月16日

公示

基礎(chǔ)信息經(jīng)省教育考試院核準(zhǔn)無誤的考生名單在學(xué)校招生網(wǎng)站公示

3月17日12時前

確認(rèn)志愿

經(jīng)考試院審核后考生在招生網(wǎng)進行填報志愿專業(yè)的再次確認(rèn)

3月17日

確認(rèn)

考生到學(xué)校進行現(xiàn)場確認(rèn)并核發(fā)準(zhǔn)考證，繳納考試費

3月18日

考試

文化考試和技能測試

3月23日前

公示

確定擬錄取考生名單并公示

3月28日前

錄取

擬錄取考生名單上報省教育考試院審核，辦理正式錄取手續(xù)

4月4日前

公示

公示正式錄取考生名單，寄發(fā)通知書

十二、新生注冊和復(fù)查

新生入學(xué)后，學(xué)校將認(rèn)真進行復(fù)查，對不符合錄取條件或有舞弊行為的，取消其入學(xué)資格，退回原戶籍所在地。

十三、學(xué)校單獨招生聯(lián)系部門及方式

部門：九江職業(yè)技術(shù)學(xué)院招生就業(yè)處

地址：江西省九江市十里大道1188號

郵編：332007

第6篇

關(guān)鍵詞：工程；疏浚船舶；GPS原理；

Abstract ：This paper expounds that construction positioning for dredging vessels by GPS advanced technique can achieve good effect in combination with dredging engineering construction.

Key words ：engineering ； dredging vessel ； GPS principle ； positioning

隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，GPS衛(wèi)星定位系統(tǒng)現(xiàn)已成為全球廣泛應(yīng)用的定位手段，它以全球性，全天侯，準(zhǔn)確，可靠和高效率等優(yōu)點被測量與施工所采用。結(jié)合1999～2002年橫門出海航道整治工程H2標(biāo)施工定位實踐，探討如何利用GPS衛(wèi)星定位進行施工。

1、工程概況

橫門出海航道整治工程H2標(biāo)段位于珠江口自廣東省中山市的中山港起至伶仃洋國際航道#3，#4燈標(biāo)止，全長48km ，中山港至橫門口l0km ，口門內(nèi)有1過渡性淺灘，口門外有爛山，二茅和淇澳3處淺灘。H2標(biāo)的主要施工任務(wù)是二茅淺灘的航道疏浚，該地段的灘頂水深在4. 0m左右。

根據(jù)招標(biāo)文件要求，需投入4m3抓斗船，絞吸挖泥船，必要時可投入耙吸式挖泥船等設(shè)備，完成整個施工生產(chǎn)任務(wù)。

竣工后的工程標(biāo)準(zhǔn)：全潮通航3 000t海輪；航道建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)尺度為：水深6. 0m ，航道底寬120m ，彎曲半徑580m ，總工程量187萬m3.二茅淺灘疏浚段水域開闊，航道軸線離岸太遠(yuǎn)，采用以往的施工方法很難完成此任務(wù)，根據(jù)這特殊的施工環(huán)境，選擇采用數(shù)臺GPS200實時差分GPS對疏浚施工船舶進行定位。

2、GPS的工作原理

差分GPS之所以能獲得高精度的定位數(shù)據(jù)，是因為在已知位置設(shè)一基準(zhǔn)（固定）站，通過GPS接收衛(wèi)星信號監(jiān)測GPS的系統(tǒng)誤差，并按規(guī)定的時間間隔把誤差校正量等數(shù)據(jù)通過無線數(shù)據(jù)鏈播發(fā)出去，移動站利用收到的信息，對GPS觀測值進行校正，以消除星歷誤差，星鐘誤差，大氣層延遲差等公共誤差。

基準(zhǔn)站對每顆在視場的GPS衛(wèi)星進行連續(xù)跟蹤測量，在ti時刻測得的偽距為di（i為衛(wèi)星編號），而基準(zhǔn)站ti時刻至衛(wèi)星的距離可算出為pi ，則偽距改正數(shù)為：di = pi - di.由于di是隨時間不規(guī)則變化的，因此還要將偽距的變化率傳給移動站?；鶞?zhǔn)站將時標(biāo)，偽距改正數(shù)，偽距變率和衛(wèi)星數(shù)據(jù)齡期AODE組成l串電文，通過無線數(shù)據(jù)鏈向移動站廣播。發(fā)AODE的目的是為了保持基準(zhǔn)站和移動站使用同一齡期的星歷，以消除衛(wèi)星星歷誤差和星鐘誤差。

Port & Waterway Engineering Total 355 No18 Aug. 2003移動站接收到差分電文后，對GPS測得的偽距進行改正，獲得高精度的位置。移動臺的計算機用于采集GPS的位置數(shù)據(jù)，并通過后處理，繪成坐標(biāo)圖，顯示定位實時動態(tài)位置，起到導(dǎo)航作用。

3、用于施工定位的主要設(shè)備及GPS的主要技術(shù)指標(biāo)

3.1 疏浚船舶用于定位的主要設(shè)備疏浚船舶用于定位的主要設(shè)備有：GPS，電子羅經(jīng)，電腦和導(dǎo)航軟件。

3.2 GPS的主要技術(shù)指標(biāo)

（1）8通道并行GPS接收機，重捕獲時間只要幾秒鐘；

（2）實行導(dǎo)航定位平面位置精度：

靜態(tài)相對定位精度：≤±（5mm + lppm）；

（3）作用距離：< 40km（與通訊條件有關(guān)）；

（4）差分發(fā)射間隔：2s ；

（5）位置水深采集速率：1次/ s ；

（6）電源：11∽14V直流電；

（7）功耗：基準(zhǔn)站靜態(tài)功耗為5W ，電臺發(fā)射功耗為25W ，移動站靜態(tài)功耗為5W ；

（8）主機體積及質(zhì)量：體積：210mm×90mm×150mm ；質(zhì)量：3kg.

4、利用GPS進行施工定位

首先在某一已定坐標(biāo)點上設(shè)立基準(zhǔn)站，然后在各施工船舶上設(shè)立移動站。由于每個地方所采用的坐標(biāo)系不一樣，導(dǎo)航軟件可直接對采集的經(jīng)緯度數(shù)據(jù)進行一級或二級坐標(biāo)系轉(zhuǎn)換成為當(dāng)?shù)刈鴺?biāo)系。電子羅經(jīng)以及因GPS天線的位置與實際要定位的點的平面位置之間的誤差都可以通過固定差校正或天線偏差校正，將各種誤差消除。

轉(zhuǎn)貼于

4.1 基準(zhǔn)站的設(shè)立

4.1.1 基準(zhǔn)站位置及接收機的選擇橫門出海航道整治工程的施工工況：海面寬闊，戰(zhàn)線較長。在選擇GPS接收機設(shè)備時，本著經(jīng)濟，實用，可行的目的，選用符合工程技術(shù)要求的國產(chǎn)GJ200測量型GPS單頻接收機，該機的數(shù)據(jù)鏈用UHF頻段。而UHF是直達(dá)波，所以，基準(zhǔn)站選擇設(shè)在較開闊且較高的項目部所在地民用樓的五樓天臺上，使基準(zhǔn)站發(fā)射的UHF信號有效控制整個工程施工區(qū)域，同時，還需盡量減少誤差。在設(shè)立基準(zhǔn)站時，采用3臺GPS進行靜態(tài)測量，測出五樓天臺計劃設(shè)立基準(zhǔn)站的坐標(biāo)點的坐標(biāo)，將基準(zhǔn)站設(shè)在該點上?；鶞?zhǔn)站設(shè)立后，在移動站到離施工區(qū)最近和最遠(yuǎn)的已知點上進行精度測試，結(jié)果表明，各施工區(qū)域均能可靠接收差分信號和衛(wèi)星信號，精度在±1m內(nèi)，符合施工定位的規(guī)范要求。

4.2 抓揚式挖泥船采用GPS進行施工定位將GPS天線固定在駕駛室前面的抓斗吊架頂端（抓斗中心對上去的位置），將電臺差分天線固定在駕駛臺頂上，將電子羅經(jīng)置于駕駛室內(nèi)，并使電子羅經(jīng)方向與駕駛室平面中軸線方向一致（即電子羅經(jīng)方向代表駕駛室左右移動的平面方向），將電腦和GPS主機設(shè)在駕駛室內(nèi)駕駛員能清楚看到顯示器里面的圖像的地方，從電腦主機上接l臺顯示器置于船體后方，以便負(fù)責(zé)移錨的船員能夠根據(jù)電腦顯示器里面的電子圖形進行移錨校正船位，再將GPS和電子羅經(jīng)接上電腦主機串口，打開電腦的導(dǎo)航軟件，并將開挖計劃線編好，使導(dǎo)航軟件進入測量狀態(tài)。移船定位時，將駕駛室前的抓斗吊架置于船體正前方，測電子圖形中的小船的中軸線代表抓斗船船體平面中軸線方向，十字中心代表吊架頂端GPS天線的平面位置即抓斗中心的平面位置。抓揚式挖泥船沿著已定開挖行挖泥前進，則電子圖形中的小船中軸線方向與開挖行的計劃線的中線方向一致，且十字中心在計劃線的中線如發(fā)生偏離，移錨人員應(yīng)松緊錨纜將船位糾正。施工挖泥時，駕駛員可通過電子圖形觀察抓泥時抓斗移動的動態(tài)位置和排斗的間距。駕駛員通過觀察電子圖形中小船移動的方向，距離以及十字中心的坐標(biāo)來辨別挖泥船的施工和移位狀況。

4.3 絞吸式挖泥船利用GPS進行定位絞吸式挖泥船是沿著以鋼樁為圓心，船體為半徑的弧線挖泥的。絞吸式挖泥船施工時需要定船頭絞刀的位置，也要定船尾主鋼樁的位置。如果只定絞刀的位置，鋼樁偏了會產(chǎn)生超挖和漏挖；如果只定鋼樁的位置，無法辨別絞刀是否挖到邊線。絞吸式挖泥船施工定位采用2條GPS天線，不用電子羅經(jīng)。將l條GPS天線固定在駕駛室前A字架的頂端，l條GPS天線固定在近主鋼樁的地方，將2條GPS天線的另一端接上信號轉(zhuǎn)換器后，再接入GPS主機（GPS主機只能接收l條GPS天線的信號，不能同時接收2條GPS天線的信號，計算出2個點的坐標(biāo)，通過信號轉(zhuǎn)換器可選擇接收其中任l條GPS天線的信號）。將電臺差分天線固定在駕駛室頂，電腦置駕駛室內(nèi)駕駛員可以清晰看到顯示器里面圖像的地方。絞吸船施工時主要給絞刀定位。

（1）由于趕進度，原出運碼頭后方回填頂層部分（約4～5m厚）回填開山石含泥量較大，且未經(jīng)過碾壓，造成1個地方的臺車梁在出運沉箱時產(chǎn)生沉降引起滑道板變形，從而引起臺車輕微受損，有幾個輪子由滾動變?yōu)榛瑒?，使沉箱出運遇到一點麻煩，后來把1段（6m）滑道板拆卸下來，在下面鋪1層砂漿調(diào)整到設(shè)計高程后，才解決了這個問題。

（2）底胎模設(shè)計高程確定，臺車高度及千斤頂行程沒有綜合考慮。由于千斤頂?shù)男谐套畲鬄?0cm ，而臺車放在滑道上的高度比混凝土底胎模高16～17cm ，僅有3～4cm的富余量。另外由于頂升沉箱時有些千斤頂混凝土基礎(chǔ)可能下沉1～2cm ，再加上軌道梁施工頂高程的偏差，造成有幾個沉箱在頂升時需分2次頂升才能使臺車進入沉箱底部，影響了出運的進度。

（3）在出運過程中，在頂升最后1個沉箱時其中1個千斤頂坑基礎(chǔ)產(chǎn)生沉降，一受力就往下沉降，經(jīng)多次不斷加碎石墊平處理，仍無法解決問題。后經(jīng)研究，把這個千斤頂放在軌道上進行頂升，雖然臺車未能完全進入沉箱底，存在臺車受力不均而變形的風(fēng)險，但最后還是成功了，后分析千斤頂基礎(chǔ)下沉的原因，主要是因為基礎(chǔ)下面原是1條舊水溝，施工時基礎(chǔ)處理不深入造成的。

5、結(jié) 語

（1）臺車出運沉箱施工操作比較簡單，技術(shù)比較成熟。

（2）利用臺車出運沉箱，關(guān)鍵是解決軌道梁設(shè)計及基礎(chǔ)的施工，防止出運時軌道梁產(chǎn)生沉降變形，另外千斤頂基礎(chǔ)亦應(yīng)處理好，避免下沉。

第7篇

自動操舵儀是總結(jié)了人的操舵規(guī)律而設(shè)計的裝置。系統(tǒng)的調(diào)節(jié)對象是船，被調(diào)節(jié)量是航向。自動舵是一個閉環(huán)系統(tǒng)，它包括：航向給定環(huán)節(jié)；航向檢測環(huán)節(jié)；給定航向和實際航向比較環(huán)節(jié)；航向偏差與舵角反饋比較環(huán)節(jié)；控制器；執(zhí)行機構(gòu)；舵；舵角反饋機構(gòu)等。舵系統(tǒng)的性能主要是由控制器的性能決定的，因此自動舵的技術(shù)發(fā)展，也主要表現(xiàn)在控制技術(shù)的推陳出新。

自動舵的發(fā)展是隨著自動控制理論和技術(shù)的發(fā)展而發(fā)展。在自動控制理論和技術(shù)發(fā)展的不同階段，取得了不同的研究及應(yīng)用成果，開發(fā)出一代又一代新型的自動舵產(chǎn)品，為航運業(yè)的發(fā)展作出了巨大的貢獻。

自動舵的發(fā)展及其特性：

船舶在海上航行時，由于受到海風(fēng)，海浪及海流等海洋環(huán)境擾動的作用，不可避免地要產(chǎn)生各種搖蕩和航向改變，其運動形式可以分為兩大類：一是船舶的操縱運動，另一個是船舶的搖蕩運動。所謂操縱運動是指駕駛者借助于操縱裝置，來改變或保持船的運動狀態(tài)；而搖蕩運動是指在風(fēng)，浪，流的干擾下產(chǎn)生的往復(fù)運動。

自從20世紀(jì)20年代機械式自動舵應(yīng)用于船舶航向控制到現(xiàn)在航向自動舵及其控制算法發(fā)展可以劃分為四個階段：

（1）第一代機械自動舵：經(jīng)典控制的自動舵，率先推出自動舵產(chǎn)品的是德國和美國。德國的Aushutz和美國的Sperry分別于1920年和1923年獨立研制成了機械式的自動操舵儀，其出現(xiàn)是一個重要里程碑，因為它使人們看到了在船舶操縱方面擺脫體力勞動實動自動控制的希望。機械式自動舵只能進行簡單的比例控制，這種自動舵需要采用低增益以避免震蕩，只能用于低精度的航向保持。

（2）第二代PID自動舵：20世紀(jì)50年代，隨著電子學(xué)和伺服機構(gòu)理論的發(fā)展與集控制技術(shù)和電子器件的發(fā)展成果于一體的PID自動舵橫空出世，使得航向自動舵的控制精度明顯提高。缺陷是對外界變化應(yīng)變能力差，操舵頻繁，幅度大，能耗顯著。如對海浪高頻干擾，PID控制過于敏感，為避免高頻干擾引起的頻繁操舵，常采用“死區(qū)”非線性來進行天氣調(diào)節(jié)，但死區(qū)會導(dǎo)致控制系統(tǒng)的低頻特性惡化，產(chǎn)生持續(xù)的周期性偏航，這將引起航行精度降低，能量消耗加大；此外，當(dāng)船舶的動態(tài)特性速度，載重，水深，外型或外界條件風(fēng)浪流等發(fā)生變化時，控制參數(shù)需連續(xù)地進行人工整定，不合適的控制參數(shù)的控制器將導(dǎo)致差的控制效果，如操舵幅度大，操舵頻繁等，而人工整定參數(shù)很麻煩。

（3）第三代自適應(yīng)舵：20世紀(jì)60年代未，隨著計算機技術(shù)和自適應(yīng)理論的發(fā)展，人們到注意到將自適應(yīng)理論引入船舶操縱成為可能，瑞典等北歐國定的一大批科技人員紛紛將自適應(yīng)舵應(yīng)用到實船上，繼而正式形成了第三代自動舵。自適應(yīng)舵在提高控制精度，減少能耗方面取得了一定的成績，但物理實現(xiàn)成本高，參數(shù)調(diào)整難度大，尤其是船舶的非線性和不確定性使得控制效果難以保證，影響系統(tǒng)的穩(wěn)定性。70年代初期，JvAmernogen等人，就開始研究基于模型參考自適應(yīng)控制的自動操舵儀。70年代中期，KJAStorm等人研究了基于自校正控制的自適應(yīng)操舵議。自校正控制系統(tǒng)包括被控制對象和自校正控制器兩部分。當(dāng)船舶在變海況，變速，變載航行時，舵角也在相應(yīng)的改變。由于船舶運動及加在其上擾動的數(shù)學(xué)模型參數(shù)是不斷變化的，因此必須通過在線辯識來實時辨識變化著的數(shù)學(xué)模型參數(shù)。自校正控制器的功能就是使數(shù)學(xué)模型的參數(shù)能在系統(tǒng)投入運行后動整定，且當(dāng)模型參數(shù)發(fā)生變化時，控制器本身也能修正自己的參數(shù)。使控制系統(tǒng)在指定的性能指標(biāo)下（動舵次數(shù)最少，偏航幅最小）盡可能接近最優(yōu)。因此其制成的自動舵，控制規(guī)律采用最小方差自適應(yīng)調(diào)節(jié)器算法。具有適應(yīng)能力良好，附加阻力小的優(yōu)點。

第8篇

上午好！

秋高氣爽，丹桂飄香。在這美好的金秋時節(jié)，南通市人民政府在金橋大酒店舉辦“2008南通國際高層次人才智力交流會”，在此，我謹(jǐn)代表南通市人民政府和766萬南通人民，向蒞臨交流會的各位海外專家、留學(xué)人才表示最熱烈的歡迎！向長期以來關(guān)心、支持南通經(jīng)濟社會發(fā)展的江蘇省組織、人事部門的各位領(lǐng)導(dǎo)以及各位朋友表示最衷心的感謝!

剛才播放的南通市人才工作電視短片，向大家展示了南通大江、大海、大橋、大港的美麗風(fēng)景，展示了南通建設(shè)“人才特區(qū)”的戰(zhàn)略構(gòu)想和美好愿景。南通位于中國東部沿海走廊與長江入海會處，全市總面積8001平方公里，是我國首批對外開放的14個沿海城市之一，與國際大都市上海隔江相望，素有“江海明珠”、“揚子第一窗口”之美譽。近年來，南通按照跨越發(fā)展、科學(xué)發(fā)展、和諧發(fā)展的思路，充分發(fā)揮“靠江靠?？可虾！钡莫毺貐^(qū)位優(yōu)勢，全面推進江海聯(lián)動開發(fā)，主動接軌上海，一個經(jīng)濟發(fā)達(dá)、社會和諧、生態(tài)優(yōu)美的沿海開放城市正在快速崛起。2007年，南通實現(xiàn)地區(qū)生產(chǎn)總值2111.88億元，在中國地級城市中位居26位；實際利用外資31.17億元，居江蘇省第二位，躋身于全國大中城市利用外資前十強。南通先后被評為國家環(huán)保模范城市、國家衛(wèi)生城市、國家園林城市、全國社會治安綜合治理優(yōu)秀市、中國優(yōu)秀旅游城市、跨國公司最佳投資城市、最具臺商投資價值的城市、中國投資環(huán)境百強市。今年5月，創(chuàng)造了四個“世界第一”的蘇通大橋正式通車，南通歷史性地跨越長江天塹阻隔。年內(nèi)，我市境內(nèi)的洋口、呂四兩個深水海港也將實現(xiàn)初步通航。大橋、大港兩大戰(zhàn)略支點的確立，凸顯出南通在長三角和中國沿海經(jīng)濟布局中的重要地位，標(biāo)志著南通真正意義上進入了通大海、通上海，大開放、大開發(fā)的橋港新時代。

下面，我進一步向各位介紹南通的人才環(huán)境和人才需求。

一、包容會通的人才理念，促進了南通與海外人才的合作交流

南通是我國首批對外開放城市，多年來，得益于得天獨厚的區(qū)位優(yōu)勢和資源稟賦，得益于科教興市、人才強市戰(zhàn)略的深入實施，得益于海外專家、留學(xué)人才所做出的積極貢獻，南通的經(jīng)濟建設(shè)和社會事業(yè)實現(xiàn)了持續(xù)跨越發(fā)展。

南通與海外交流交往歷史源遠(yuǎn)流長。早在上世紀(jì)初，清末狀元、實業(yè)家、教育家張謇先生就學(xué)習(xí)國外先進的理念，聘請國外優(yōu)秀人才，依托口岸、資源等要素，在家鄉(xiāng)南通興實業(yè)、辦教育、建城市，使南通成為當(dāng)時聞名中外的工商業(yè)城市和中國民族工業(yè)的發(fā)祥地之一，譜寫了南通近代文明發(fā)展的華彩篇章。改革開放以來，南通與海外的人才智力交流伴隨著經(jīng)濟的對外開放得到了長足發(fā)展。據(jù)不完全統(tǒng)計，僅“十五”期間來通工作的外國專家、海外留學(xué)人才就達(dá)9000人次。涉及工業(yè)、農(nóng)業(yè)、管理、教育、金融、法律和衛(wèi)生等多個領(lǐng)域。我市與20多個外國專家組織建立合作關(guān)系，在日本、美國、法國、澳大利亞、加拿大等國家建立了留學(xué)生工作聯(lián)系點，建立了南通市國際人才交流協(xié)會。外國專家、海外留學(xué)人才的參與，較好地滿足了經(jīng)濟社會發(fā)展對人才、技術(shù)的實際需求，有力地提升了南通企業(yè)自主創(chuàng)新能力。同時，也有力地促進了外向型經(jīng)濟的發(fā)展，深化了國際合作與交流。2005年、2007年我市先后兩次被省委、省政府授予留學(xué)生服務(wù)工作先進單位。

二、敢為人先的發(fā)展思路，使南通成為人才創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)首選城市

首先，步入橋港新時代的南通，更加適宜人才創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)。蘇通公路長江大橋的正式通車，使南通真正實現(xiàn)了與國際大都市上海的零阻礙對接，進一步提升了南通在長三角和中國沿海經(jīng)濟布局中的地位。隨著滬崇蘇、滬崇海過江通道和滬通鐵路的相繼開工建設(shè)，南通將全面接受上海乃至國際資金、信息、技術(shù)、人才的輻射。南通還將大力推進實施構(gòu)建以上海為中心、包括蘇州與南通在內(nèi)的滬蘇通小金三角的戰(zhàn)略構(gòu)想，努力把南通打造成上海北翼的副中心城市、長三角重要的經(jīng)濟增長極。作為全國環(huán)保模范城市、全國衛(wèi)生城市、全國優(yōu)秀園林城市、全國最安全城市和中國最具投資潛力的城市，南通必將成為國內(nèi)外各類人才創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的首選之地。

其次，“人才特區(qū)”全新環(huán)境，強力助推人才創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)。作為江蘇建設(shè)“人才特區(qū)”第一個試點市，多年來，我市十分重視海外人才智力的引進與開發(fā)，堅持政策留人、環(huán)境留人、事業(yè)留人、感情留人，先后制定出臺了有利于促進國際人才智力交流的各項配套政策。大力實施海外高層次人才引進五年計劃、創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)人才引進計劃和工程技術(shù)關(guān)鍵人才培養(yǎng)計劃。到目前為止，已有28名創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)人才（團隊）分獲省、市100萬元的資助，并在創(chuàng)業(yè)場所、科技項目、風(fēng)險投入、生活安居、子女入學(xué)等方面享受相應(yīng)優(yōu)惠政策。我們堅持“不求所有、但求所用”的新型人才觀，以各類引智平臺和引智項目為依托，柔性引進海外高層次人才。先后有9000人外國專家、海外人才來通工作服務(wù)。

第三，搭建園區(qū)載體新平臺，加速集聚人才創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)。我市加快搭建各類人才載體和創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)平臺，不斷優(yōu)化人才成就事業(yè)的軟、硬環(huán)境。現(xiàn)有國內(nèi)最早設(shè)立的國家級開發(fā)區(qū)、國務(wù)院批準(zhǔn)設(shè)立的國家級出口加工區(qū)和12個各具特色的省級開發(fā)園區(qū)。各級開發(fā)區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施配套齊全、政策優(yōu)惠，服務(wù)體系完善，可以承接各類產(chǎn)業(yè)投資項目。南通留學(xué)人員創(chuàng)業(yè)園吸引了大批國外優(yōu)秀人才來通入園創(chuàng)業(yè)發(fā)展。截至去年底，入駐企業(yè)已達(dá)110家，累計實現(xiàn)技工貿(mào)總收入超10億元。科技事業(yè)持續(xù)穩(wěn)定地發(fā)展，高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)集聚效應(yīng)日益突顯。全市擁有國家級高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)基地5個、市級高新技術(shù)特色產(chǎn)業(yè)基地5個、省高新技術(shù)企業(yè)182家，民營科技企業(yè)666家，國家火炬計劃重點高新技術(shù)企業(yè)36家。技術(shù)創(chuàng)新體系日趨完善，全市共有65個工程技術(shù)研究中心、6個重點實驗室，公共技術(shù)服務(wù)平臺15個、12家博士后科研工作站。已建設(shè)運行的7家科技企業(yè)孵化器2007年在孵企業(yè)總收入35434萬元。良好的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)載體建設(shè)有力地推動了海外人才智力的集聚。

第四，優(yōu)化服務(wù)保障舉措，全力支持人才創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)。南通是一座環(huán)境優(yōu)美、誠信法治、辦事高效、宜于人居的放心城市，多次在權(quán)威機構(gòu)的中國城市綜合競爭力排名中名列前茅，被海內(nèi)外人士譽為“中國投資的樂土”、“放心經(jīng)營的平安城市”。近幾年來，我市緊緊圍繞爭創(chuàng)全省最佳辦事環(huán)境的工作目標(biāo)，按照“熱情、高效、務(wù)實、廉潔”的工作要求，拓展并豐富了一整套人才智力服務(wù)業(yè)務(wù)，受到各類來通創(chuàng)業(yè)人士的好評。

三、科學(xué)發(fā)展的橋港時代，期盼各類人才攜手共創(chuàng)偉業(yè)

隨著橋港時代的到來，南通已全面進入黃金發(fā)展期。為促進南通全面小康、全面騰飛，我們迫切需要各類人才加盟。

一是以電子信息產(chǎn)業(yè)為主的高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)人才。南通是中國九大電子工業(yè)生產(chǎn)基地之一，是大陸最大、最先進的光盤生產(chǎn)基地和芯片封裝基地。全市現(xiàn)有電子企業(yè)2500多家，擁有新加坡精益電子模具園、光機電工業(yè)園、綜藝數(shù)碼城等電子工業(yè)園，富士通、日立、三星等均在南通投資興辦了電子企業(yè)。南通迫切需要集成電路、半導(dǎo)體材料、計算機制造、新型元器件、移動通信和數(shù)字電視等專業(yè)人才。

二是以船舶制造業(yè)為代表的重大裝備制造專業(yè)人才。南通依托江海岸線、制造技術(shù)、產(chǎn)業(yè)配套和勞動力等方面的優(yōu)勢致力于打造最具競爭力的世界級“船谷”。日本川崎重工、新加坡吉寶、美國高盛以及中遠(yuǎn)集團等世界500強企業(yè)和著名跨國公司已先后落戶南通。目前，南通擁有船舶制造及船舶配套企業(yè)200余家，2007年造船完工量274萬噸，約占江蘇省三分之二、全國七分之一。以船舶制造為代表的重大裝備制造基地正加速形成，迫切需要船舶設(shè)計、船舶舾裝、船舶機械、船用設(shè)備、輪機制造、航海技術(shù)、船舶修造、涂裝材料，數(shù)控設(shè)備、醫(yī)療器械、罐車設(shè)計制造等方面地專業(yè)人才。

三是以石化、精化產(chǎn)業(yè)為主體的重化工產(chǎn)業(yè)人才。南通在精細(xì)化工領(lǐng)域擁有雄厚的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，目前已形成以日本寶麗、三菱麗陽、吳羽化學(xué)、大日本油墨、臺橡為代表的化學(xué)新材料工業(yè)基地，以瑞士先正達(dá)、美國瑞麗以及江山農(nóng)化為代表的精細(xì)化工基地。在石油化工產(chǎn)業(yè)鏈上，南通將在洋口港地區(qū)建設(shè)以乙烯為龍頭的大型現(xiàn)代化石油化工綜合基地，發(fā)展1000萬噸煉油和100萬噸乙烯的一體化項目，加快沿海石化產(chǎn)業(yè)發(fā)展，同時依托現(xiàn)有的精細(xì)化工和化學(xué)新材料產(chǎn)業(yè)，積極延伸產(chǎn)業(yè)鏈，形成化工產(chǎn)業(yè)上下游一體化和優(yōu)勢互補的產(chǎn)業(yè)集群。實現(xiàn)南通大石化產(chǎn)業(yè)的宏偉藍(lán)圖，迫切需要石油化工、化學(xué)工程、化學(xué)纖維、高分子材料等專業(yè)類工程技術(shù)人才。

四是現(xiàn)代服務(wù)業(yè)領(lǐng)域的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)人才。隨著南通作為東部沿海交通樞紐城市地位的確立、世界先進制造業(yè)的集聚、與上海同城效應(yīng)的充分發(fā)揮，南通現(xiàn)代服務(wù)業(yè)必將實現(xiàn)持續(xù)跨越發(fā)展。南通將建設(shè)成為服務(wù)長三角、輻射長江中上游、連接海內(nèi)外的區(qū)域性現(xiàn)代化物流中心，同時將著力培育大型化、高檔次的產(chǎn)品交易市場、商品零售市場，并催生一批具有先進物流經(jīng)營理念、掌握現(xiàn)代物流技術(shù)的大型物流企業(yè)和現(xiàn)代商貿(mào)流通企業(yè)。當(dāng)前，南通緊緊抓住國際服務(wù)業(yè)加速轉(zhuǎn)移的契機，重點發(fā)展國際離岸服務(wù)外包業(yè)務(wù)。熱忱歡迎各類人才來通興辦擁有自主知識產(chǎn)權(quán)、自主品牌和高增值服務(wù)能力的服務(wù)外包企業(yè)，同時歡迎法律、金融、保險、會展、旅游等專業(yè)人才來通發(fā)展創(chuàng)業(yè)。

各位嘉賓，當(dāng)前，南通面臨著千載難逢的發(fā)展機遇，國務(wù)院將把江蘇沿海開發(fā)列入國家戰(zhàn)略，作為江蘇沿海開發(fā)主陣地的南通必將迎來跨越發(fā)展的黃金機遇期；江蘇省委、省政府也要求南通全面達(dá)小康、建設(shè)北上海，努力打造江蘇新的增長極。我們將緊緊抓住南通進入橋港新時代的戰(zhàn)略機遇，牢牢把握各類資源要素?fù)尀┠贤ǖ臍v史機遇，對內(nèi)打造環(huán)境，對外擴大開放，全面接軌上海、服務(wù)上海、融入上海，以鮮明、獨特的比較優(yōu)勢不斷搶占跨越發(fā)展的制高點，始終走在時展的最前列，努力把南通建成江蘇江海交匯的現(xiàn)代化國際港口城市、上海國際航運中心北翼重要的組合大港；建成長三角北翼的經(jīng)濟中心、國際先進制造業(yè)走廊；建成國內(nèi)一流的宜居創(chuàng)業(yè)城市、上海國際化大都市圈北翼的副中心城市。

我們真誠地歡迎各位專家、留學(xué)人才來南通創(chuàng)業(yè)發(fā)展。我們將繼續(xù)致力于建設(shè)親商安商、清廉法治、規(guī)范高效的服務(wù)型政府，著力營造商務(wù)成本低、承載能力強、市場秩序好、人居環(huán)境優(yōu)的投資環(huán)境，讓各位在南通放心發(fā)展，舒心創(chuàng)業(yè)。我們期盼，來自五湖四海的新朋老友，走進南通、認(rèn)識南通、投資南通。我們堅信，有各位專家和留學(xué)人才的積極參與和熱忱幫助，南通必將迎來更加輝煌燦爛的美好明天！

第9篇

?老佛山造船及配套產(chǎn)業(yè)的前世今生

探視佛山市船舶與配套產(chǎn)業(yè)隨著裝備制造工業(yè)的發(fā)展，不同階段有著不同的發(fā)展特點。在改革開放后的第一個10年里，佛山船舶業(yè)從木質(zhì)船舶過渡為鋼絲網(wǎng)水泥、鋼質(zhì)（鋁合金、玻璃鋼）材料為主的船舶。上世紀(jì)八九十年代以后至今，佛山市船舶與配套產(chǎn)業(yè)在深化經(jīng)濟體制改革的浪潮中，逐步形成了以民營企業(yè)為主體、多元化發(fā)展的產(chǎn)業(yè)格局。與此同時，珠三角地區(qū)包括廣州、珠海、中山等多地，在船舶與配套產(chǎn)業(yè)方面，也形成了各自鮮明的地域特色。

據(jù)統(tǒng)計數(shù)據(jù)，至2010年為止，佛山市船舶與配套產(chǎn)業(yè)的生產(chǎn)總值已達(dá)到28億多元，船舶修造企業(yè)近20家，配套企業(yè)近20家，年生產(chǎn)總產(chǎn)值超過800萬元的企業(yè)有25家。另一方面，廣東省現(xiàn)有船舶工業(yè)企業(yè)近300家，絕大多數(shù)為民營中小企業(yè)，其中修船企業(yè)約254家，上規(guī)模的近90家。其中，中國船舶工業(yè)集團是華南地區(qū)船舶工業(yè)的主力軍。船舶配套企業(yè)方面，廣東省現(xiàn)有各類大小船舶配套企業(yè)104家，主要集中在珠三角地區(qū)的廣州、深圳、珠海、江門、中山和東莞等地。

從數(shù)據(jù)上看，佛山市的船舶與配套產(chǎn)業(yè)發(fā)展已形成了一定規(guī)模，但是對比起珠江三角洲其他地區(qū)，就顯得相對落后。

?產(chǎn)業(yè)發(fā)展遭遇瓶頸，亟待變革

佛山船舶與配套產(chǎn)業(yè)，在新的一輪發(fā)展中，通過不斷的創(chuàng)新和改革，逐步在公務(wù)船艇、主機共軌供油系統(tǒng)、船用中央空調(diào)系統(tǒng)、船用電力驅(qū)動系統(tǒng)、船用水泵系列、大型海上平臺緊鎖裝置及大型懸臂梁、重型系列錨鏈、大型船舶舾裝分段及多功能海洋工程船、船舶制造業(yè)現(xiàn)代服務(wù)這九個方面，初步形成了一批具有較大影響的船舶與配套產(chǎn)品。然而仍然存在種種因素，制約著佛山造船與配套業(yè)難以發(fā)展成一定的行業(yè)規(guī)模，主要表現(xiàn)在以下幾個方面:岸線稀缺制約著造船業(yè)難以大規(guī)模發(fā)展，不少企業(yè)長期面臨缺少發(fā)展用地的困境；政府重視程度不足，針對造船和配套產(chǎn)業(yè)發(fā)展的相關(guān)優(yōu)惠政策不多；缺乏龍頭企業(yè)，造成企業(yè)難以大投入，難以搭建現(xiàn)代建設(shè)服務(wù)平臺；創(chuàng)新力度不足，研發(fā)能力薄弱，缺乏專業(yè)性人才和人才培養(yǎng)機制。

?變革發(fā)展，路在何方？

按照各國家及地方船舶工業(yè)發(fā)展的相關(guān)規(guī)劃要求，“十二五”期間是我國船舶工業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵時期。在此期間，國家將會在政策和資金投入等方面，加大對長三角、珠三角等地區(qū)船舶工業(yè)建設(shè)的扶持力度。佛山的造船及配套產(chǎn)業(yè)，應(yīng)抓住這一機遇，全身心投入新一輪產(chǎn)業(yè)變革，把該行業(yè)做大做強。

?全力打造“廣州造船，佛山船配”

珠三角地區(qū)的中山、江門、珠海等城市充分發(fā)揮臨海優(yōu)勢，制定了船舶與配套產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，加大招商引資力度，促進了本地船舶與配套產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。例如，珠海市重點發(fā)展了游艇制造產(chǎn)業(yè)，目前在珠海市平沙鎮(zhèn)已建成了全國最大的游艇生產(chǎn)基地，從游艇制造企業(yè)，有配件中心，產(chǎn)業(yè)鏈日趨完善。而江門市也在去年制訂了《江門市船舶工業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2010-2020)》，提出了到2020年實現(xiàn)船舶工業(yè)總產(chǎn)值達(dá)到300億元以上的遠(yuǎn)景發(fā)展目標(biāo)，力爭成為華南地區(qū)最具特色的綜合性船舶工業(yè)發(fā)展基地?？梢?，形成區(qū)域性產(chǎn)業(yè)基地，是一個地區(qū)船舶工業(yè)規(guī)模型發(fā)展過程中，值得推廣和完善的發(fā)展模式，也是其必經(jīng)之路。

從硬件方面看，佛山裝備制造業(yè)及電子工業(yè)發(fā)展較早、擁有較好的基礎(chǔ)。充分利用佛山裝備制造業(yè)及電子工業(yè)的優(yōu)勢，在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整中開發(fā)生產(chǎn)高附加值船配產(chǎn)品，重點引入船用電子控制系統(tǒng)、通信系統(tǒng)、導(dǎo)航系統(tǒng)等高端船舶配套產(chǎn)品項目，將對佛山市船舶配套產(chǎn)業(yè)起到極大的推動作用。

而從環(huán)境方面看，佛山比鄰廣州，在“廣佛同城”的政策下，廣佛兩地的經(jīng)濟、文化交流更加緊密，來往、通信更加便捷。廣州擁有例如中船龍穴造船有限公司、廣船國際股份有限公司、中船黃埔造船有限公司、廣州文沖船廠有限責(zé)任公司等眾多造船行業(yè)的龍頭企業(yè)，產(chǎn)品涵蓋散貨船、液貨船、集裝箱船、特種船、海洋工程船等各個領(lǐng)域。廣州造船業(yè)的布局，為佛山船舶配套產(chǎn)業(yè)帶來發(fā)展機遇。目前，佛山的一些船配生產(chǎn)維修企業(yè)已從中嗅出了巨大的潛力市場氣息，紛紛爭搶船配維修市場。佛山成為廣州造船業(yè)的強大的支持后盾，為廣州的造船企業(yè)打造優(yōu)質(zhì)的船用配套產(chǎn)品及維修等服務(wù)，搭建良好的服務(wù)平臺，在廣佛兩地逐步形成完善的船舶工業(yè)上下游產(chǎn)業(yè)鏈，這能使廣州和佛山兩地實現(xiàn)雙贏的局面。

當(dāng)然，在推動形成“廣州造船佛山船配”格局的過程中，政府的搭橋引線必不可少。佛山市政府應(yīng)該努力營造良好的投資環(huán)境，牽頭促進佛山船舶配套業(yè)與廣州市等省內(nèi)其他地區(qū)船舶企業(yè)的合作。佛山船配業(yè)在獲得更多對外合作機會的同時，自身也會不斷發(fā)展。

?呼吁政府出臺更多支持政策

過往佛山市在規(guī)劃地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展過程中，并沒有把佛山的造船和配套產(chǎn)業(yè)列入到優(yōu)先支持的產(chǎn)業(yè)范圍當(dāng)中；同時，關(guān)于進一步推進佛山市船舶與配套產(chǎn)業(yè)發(fā)展的相關(guān)優(yōu)惠政策不多。佛山的船舶與配套產(chǎn)業(yè)要發(fā)展，要形成區(qū)域性的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，要被其他地區(qū)廣泛認(rèn)同的話，政府的關(guān)注和支持，至關(guān)重要。在未來佛山船舶與配套產(chǎn)業(yè)大力發(fā)展的過程中，各級政府對船舶與配套產(chǎn)業(yè)發(fā)展重視程度，亟待進一步加強。

佛山船舶和配套產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，需要政府在制訂地方性工業(yè)經(jīng)濟發(fā)展規(guī)劃時，更多的考慮增加一些鼓勵性政策，調(diào)動船舶和配套企業(yè)進行自身企業(yè)改造的積極性。

另一方面，佛山不少船舶和配套企業(yè)一直以來面臨缺少發(fā)展用地的困境。在目前佛山市資源用地殆盡的現(xiàn)狀下，政府更應(yīng)給出臺相關(guān)支持政策，引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)布局，切實解決企業(yè)面臨的用地問題。

?重視科研投入

科技研發(fā)能力往往體現(xiàn)著一個行業(yè)的發(fā)展水平。然而，佛山船配企業(yè)大多面臨產(chǎn)學(xué)研合作力度不夠，自主創(chuàng)新能力不強的嚴(yán)重問題。

一方面是由于對產(chǎn)業(yè)的投入不足，造成生產(chǎn)設(shè)備和手段落后，從而導(dǎo)致生產(chǎn)環(huán)境較差，產(chǎn)品更新周期長，綜合競爭力低下。另一個方面是由于佛山的船舶和配套產(chǎn)業(yè)缺乏專業(yè)型人才，拖慢了產(chǎn)業(yè)向前發(fā)展的步伐。

針對此情況，2011年初，佛山市科協(xié)邀請廣東省和佛山市有關(guān)專家組成的調(diào)研課題組，提出了多項建議，建議包括組織濟建設(shè)一個研發(fā)中心，專門用來研究佛山市造船和配套產(chǎn)業(yè)的整體發(fā)展規(guī)劃，引導(dǎo)行業(yè)快速、良好地發(fā)展；通過研發(fā)資金投入、政策性支持等方式，鼓勵企業(yè)建立技術(shù)研發(fā)中心，進而建立各級技術(shù)研發(fā)單位，形成系統(tǒng)的船舶配套產(chǎn)品研發(fā)基地；為佛山的船舶和配套產(chǎn)業(yè)制動新的人才政策，重視專業(yè)型人才的培養(yǎng)和吸收，同時改善該行業(yè)勞動者的薪酬待遇和工作生活條件。

部分佛山造船和配套企業(yè)展示

其他企業(yè)：

佛山市高明區(qū)寶豐塑膠制品廠

佛山市高明區(qū)寶豐塑膠制品廠成立于2002年。作為一家老牌的船配企業(yè)，寶豐主營的便攜式船用通風(fēng)機及通風(fēng)管，經(jīng)歷了十多年的沉淀積累，已掌握了業(yè)內(nèi)比較先進、成熟的技術(shù)與相關(guān)的人才與設(shè)備，經(jīng)營上也有長期穩(wěn)定的忠實客戶群，產(chǎn)品質(zhì)量過硬，服務(wù)一流，品牌的美譽度在船舶修造業(yè)內(nèi)廣為傳播。

國家針對當(dāng)前大環(huán)境出臺了“十二五”規(guī)劃，對此，寶豐及時調(diào)整方向，利用自身技術(shù)，人才等優(yōu)勢，整合現(xiàn)有的資源大力研發(fā)新產(chǎn)品，積極開拓新市場。堅持引進先進技術(shù)和先進的管理制度，消化吸收別人的先進技術(shù)與經(jīng)驗同時為企業(yè)內(nèi)部提供良好的創(chuàng)新氛圍，通過自主創(chuàng)新，提高制造技術(shù)與產(chǎn)品的市場份額，利用可利用的資源形成體制、機制、產(chǎn)品技術(shù)上的競爭力，并形成持續(xù)的創(chuàng)新能力。

佛山市南海珠峰造船有限公司

佛山市南海珠峰造船有限公司于2002年初創(chuàng)辦，2004年9月正式成立，位于佛山市南海區(qū)里水鎮(zhèn)洲村崗美村河段，占地面積1.6萬平方米。該公司擁有一批船體、輪機、電氣高中級工程技術(shù)人員和各工種技術(shù)工人，具有獨立設(shè)計各類船舶的力量，對修造各類船舶技術(shù)工藝實力雄厚，具備嚴(yán)謹(jǐn)管理程序，機械加工設(shè)備及測檢儀器精湛。

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