時(shí)間：2023-09-18 17:40:12
導(dǎo)語：在船舶電子商務(wù)的撰寫旅程中，學(xué)習(xí)并吸收他人佳作的精髓是一條寶貴的路徑，好期刊匯集了九篇優(yōu)秀范文，愿這些內(nèi)容能夠啟發(fā)您的創(chuàng)作靈感，引領(lǐng)您探索更多的創(chuàng)作可能。
訊：隨著“E時(shí)代”經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，網(wǎng)絡(luò)的出現(xiàn)極大地改變了人們的生活方式，也對卷煙營銷產(chǎn)生了巨大的影響。從新商盟的啟動(dòng)，卷煙營銷就開始面臨一個(gè)以互聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)的具有全球性、數(shù)字化、施華洛世奇跨越時(shí)空特點(diǎn)的網(wǎng)絡(luò)虛擬市場，傳統(tǒng)市場營銷方式已不能滿足這個(gè)新興市場的發(fā)展需要。然而“卷煙上水平”的戰(zhàn)略任務(wù)，讓我們再次意識到卷煙營銷要進(jìn)步，就必須創(chuàng)新，品牌培育要上水平，就必須緊跟科技發(fā)展，走在時(shí)代的前沿。
一個(gè)企業(yè)或品牌要獲得知名度可以通過大力度的廣告宣傳實(shí)現(xiàn)，但在單一媒體影響力不斷下降和新媒體不斷涌現(xiàn)的今天，這種方式已經(jīng)被認(rèn)為成本最高、效果最“笨”的方式，而花最少的錢，取得最大的營銷效果成為企業(yè)營銷孜孜不倦的追求。在此背景下，活動(dòng)營銷、體育營銷、公益營銷、事件營銷等一系列營銷方式受到企業(yè)的親睞，比如王老吉的亞運(yùn)營銷、蒙牛的“快樂女聲”活動(dòng)營銷都取得很好的宣傳效果和市場收益。近幾年，面對數(shù)億人的微博用戶量，微博營銷成為很多企業(yè)，特別是電商、餐飲、旅游等行業(yè)企業(yè)采用的營銷宣傳途徑，如電商的凡客、餐飲的海底撈，掀起企業(yè)微博營銷的熱潮!
微博給用戶提供了很多便利的工具，文字、圖片(還有多圖拼接)、視頻、投票、外鏈和長微博等等。小棕瓶以后微博的功能只有會更多，不會更精簡。微博累贅化是一個(gè)現(xiàn)象，很多企業(yè)微博為了讓更多受眾去點(diǎn)擊與轉(zhuǎn)發(fā)它們的微博在形式上費(fèi)勁了心思。說真的，最近圖片是越來越長、長微博也是如天書一般，還有視頻與外鏈等。我個(gè)人用手機(jī)上微博比較多一些，屏幕這么小，真的同時(shí)干不了很多事情。在這里我并不想告訴你，你是應(yīng)該多發(fā)圖片，還是多發(fā)長微博，說白了各有喜好與利弊。但是一個(gè)小建議，專注于一個(gè)形式。人的注意力有限，你不可能要求你的受眾同時(shí)為了你這一條微博做很多事情。如果你發(fā)一條長微博，試試看把你的微博140字的文字做得精簡一些吧。雖然是個(gè)特例，但你也可以看看韓寒的長微博和原文微博是如何協(xié)調(diào)的。記住你想表現(xiàn)你的內(nèi)容的重點(diǎn)與目標(biāo)在哪里。你是想把受眾吸引到你的鏈接，還是點(diǎn)擊視頻或圖片?這都會影響你的內(nèi)容編輯，但千萬不要貪心，什么都擁有。記住，一條微博只要一個(gè)主角，讓其他變成配角吧。
實(shí)體店與網(wǎng)店本身就是左手和右手的關(guān)系，實(shí)體店能讓網(wǎng)店的東西有一個(gè)量化，而網(wǎng)店則為實(shí)體店購買提供了便捷?！艾F(xiàn)在，派克鋼筆正是商場百貨類發(fā)展電子商務(wù)的最佳時(shí)期，因?yàn)榫褪鼙姸?，消費(fèi)者也正進(jìn)入黃金時(shí)期，會進(jìn)行多元化的選擇。逛商場購物是一種娛樂享受，而宅在家里的網(wǎng)購也是消費(fèi)方式的一種?！痹隰斦裢磥?，百貨類商場發(fā)展電子商務(wù)，不僅為實(shí)體店提供了線下資源支撐，而且隨著社會分工越來越細(xì)，專業(yè)化程度越來越高，商場正朝著大而全，小而專的路線，電子商務(wù)的積極開展，為商場找準(zhǔn)自己的定位，進(jìn)行發(fā)展提供了有力支撐。
微博打破了傳統(tǒng)互聯(lián)網(wǎng)交流的機(jī)制，具有高更新率，多對多公開性，可親近性等特點(diǎn)。企業(yè)在微博營銷運(yùn)營中一定要重視自己的策略。(來源：四川在線)
國際航運(yùn)企業(yè)的承運(yùn)載體是船舶,船舶是國際航運(yùn)企業(yè)固定資產(chǎn)的主要組成部分,占其整體資產(chǎn)的90%左右.世界上主要航運(yùn)國的船舶登記制度存在著較大差異,進(jìn)行船舶登記所繳納的稅費(fèi)差額也較大,這就為國際航運(yùn)企業(yè)進(jìn)行船舶登記的稅收籌劃提供了較大的空間
1、現(xiàn)行國際船舶登記制度.現(xiàn)行國際船舶登記制度是:依據(jù)有關(guān)國際公約和各國法律規(guī)定,對船舶所有人、經(jīng)營人、船名、船舶技術(shù)性能數(shù)據(jù)等內(nèi)容進(jìn)行登記.登記機(jī)關(guān)的所在地稱為船舶登記港.船舶登記港即為船籍港
依據(jù)各國法律和政策對船舶登記條件的不同規(guī)定,目前船舶登記制度可以分為開放式、半開放式和封閉式三種.其中采用船舶開放登記制度的國家,對前來登記的船舶,條件限制比較寬松,有些近乎沒有限制條件,幾乎所有的船舶都可以在該國登記,取得該國國籍,并懸掛該國國旗,該種國旗稱為方便旗.懸掛方便旗的船舶營運(yùn)成本低,注冊國一般按船舶噸位征收注冊費(fèi)和年度稅,免收船舶所得稅或征收很低所得稅
2、巴拿馬開放的船舶注冊制度.歷史上巴拿馬是南美的一部分,而地理上又連接著南美、中美和加勒比海,是太平洋和大西洋之間的通道,由于巴拿馬獨(dú)一無二的優(yōu)越地理位置,其國家歷史與全球商業(yè)長期緊密相聯(lián),巴拿馬自始至終努力保持著一個(gè)低廉的注冊制度,因其開放的船舶注冊制度而聞名于世.在巴拿馬注冊的船舶每年只需交納固定的幾項(xiàng)稅費(fèi).注冊一家巴拿馬本國的公司擁有其在巴拿馬注冊的船舶,可在各方面節(jié)省費(fèi)用.如果游艇擁有者是巴拿馬自然人或公司實(shí)體,其注冊費(fèi)每兩年只需USD1000.00,如果擁有者不是巴拿馬自然人或公司
實(shí)體,則為USD1500.00.而維持一家巴拿馬公司的費(fèi)用每年只需幾百美金,這樣做可以合理規(guī)避稅費(fèi)
二、航運(yùn)企業(yè)設(shè)立海運(yùn)公司避稅
由于經(jīng)濟(jì)發(fā)展的全球化,海運(yùn)企業(yè)的所有權(quán)和經(jīng)營權(quán)不一定在同一個(gè)國家.其總管理機(jī)構(gòu)可設(shè)在第三國.同時(shí),擁有的船舶還可在別處注冊.這類公司一般使用"方便旗幟",即可由非居民船東懸掛的國旗,旗幟國除收取一定的注冊費(fèi)外,對掛旗的船東不實(shí)行財(cái)政性或其他控制.巴拿馬是這類海運(yùn)公司避稅中常用的典型國家.這就是為什么我們看到很多船只懸掛巴拿馬國旗的原因.早在1980年,中國船舶工業(yè)總公司、中國租船公司同香港環(huán)球航運(yùn)集團(tuán)在百慕大設(shè)立了"國際聯(lián)合船舶投資有限公司",這是典型的利用避稅地"海運(yùn)公司"避稅的案例
跨國法人利用《公司法》,通過改變登記注冊地等手段改變稅收居民身份.對于以登記注冊地所在國為判定法人居民身份標(biāo)準(zhǔn)的國家來說,通過改變登記注冊地所在國就可以實(shí)現(xiàn)法人居民身份的改變.比如,一個(gè)在高稅國登記注冊成立的公司,可以在高稅國辦理注銷登記,并到低稅國辦理注冊登記,從而放棄了高稅國的居民身份,獲得了低稅國的居民身份.這種居民身份改變的同時(shí),納稅人也實(shí)現(xiàn)了稅收規(guī)避.對于納稅人改變公司的注冊登記行為,一國的稅務(wù)當(dāng)局同樣是無權(quán)干涉的.所以,納稅人在《公司法》的掩護(hù)下,實(shí)現(xiàn)了避稅
三、恰當(dāng)安排企業(yè)的組織形式和資本結(jié)構(gòu)
稅務(wù)籌劃中要考慮企業(yè)的組織形式.企業(yè)的組織形式主要有獨(dú)資企業(yè)、合伙企業(yè)和股份有限公司,適用于這三種組織形式的稅法規(guī)定有很大差別.因此,如果是在國外投資組建企業(yè)就要選擇特定的組織形式以減少納稅.如美國稅法規(guī)定股份有限公司滿足特定條件時(shí)可以適用按照合伙企業(yè)形式計(jì)算交納所得稅.如果企業(yè)設(shè)立時(shí)注意滿足這種小型的股份有限公司的條件就可以按合伙企業(yè)交納所得稅以節(jié)約大量的稅款
同時(shí),企業(yè)的資本結(jié)構(gòu)也是稅務(wù)籌劃應(yīng)注意的內(nèi)容.由于我國企業(yè)自身發(fā)展水平不高,企業(yè)的資本結(jié)構(gòu)容易出現(xiàn)不合理現(xiàn)象.例如企業(yè)的債務(wù)資本與權(quán)益資本之間比例的適當(dāng)調(diào)整可以增加企業(yè)價(jià)值,但當(dāng)存在個(gè)人所得稅時(shí)這種稅收屏蔽效應(yīng)會被個(gè)人所得稅削減.所以,在安排企業(yè)資本結(jié)構(gòu)時(shí)要找到企業(yè)最優(yōu)負(fù)債比例點(diǎn).我國企業(yè)在跨國經(jīng)營時(shí)要注意首先熟知與籌劃目標(biāo)相關(guān)的經(jīng)營國稅收法律及法規(guī)的規(guī)定,密切關(guān)注法規(guī)的內(nèi)容及其變化.選擇采用適當(dāng)?shù)牟煌壤?fù)債,本著稅后凈利潤和企業(yè)價(jià)值最大化原則,綜合考慮企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)、稅收風(fēng)險(xiǎn)和政治風(fēng)險(xiǎn),最終選定可行性方案。
四、利用資本弱化方式避稅
資本弱化的表現(xiàn)一般有兩個(gè)方面:一是資本結(jié)構(gòu)不合理,在公司設(shè)立時(shí)就存在出資不到位,借入資金過多,甚至虛假出資;二是公司設(shè)置后資本金實(shí)質(zhì)減少,國際上表現(xiàn)為跨國公司抽取資金而不是充實(shí)資本.跨國納稅人往往利用資本弱化的第二個(gè)方面進(jìn)行國際避稅。企業(yè)的債務(wù)資本與權(quán)益資本之間比例的適當(dāng)調(diào)整可以增加企業(yè)價(jià)值,但當(dāng)存在企業(yè)所得稅時(shí),這種稅收屏蔽效應(yīng)會被企業(yè)所得稅削減.所以,在安排企業(yè)資本結(jié)構(gòu)時(shí)要找到企業(yè)最優(yōu)負(fù)債比例點(diǎn).例如我國稅法規(guī)定,對公司支付的利息,稅法一般允許作為費(fèi)用抵扣,而支付的股息則不得扣除,需計(jì)入應(yīng)稅所得總額中去.這使得許多跨國納稅人在為投資經(jīng)營而籌措資金時(shí),常?？桃庠O(shè)計(jì)資金來源結(jié)構(gòu),千方百計(jì)表現(xiàn)為舉債投資,加大借入資金比例,擴(kuò)大債務(wù)與產(chǎn)權(quán)的比率,造成"資本弱化".各國稅法都允許借款的利息計(jì)入成本費(fèi)用,在所得稅前列支,這樣,一個(gè)位于高稅國的公司就可以通過加大債務(wù)資本、縮少股權(quán)資本的方式(即資本弱化)來多列支利息費(fèi)用,從而達(dá)到少納所得稅的目的.我國的涉外企業(yè)在擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模過程中,也盡量運(yùn)用國內(nèi)外銀行貸款作為投入資本,從而降低稅務(wù)成本,最終達(dá)到避稅目的。五、采用會計(jì)處理方法避稅
1、提取壞賬準(zhǔn)備.壞賬是指企業(yè)無法收回的應(yīng)收賬款,由于發(fā)生壞賬而產(chǎn)生的損失,稱為壞賬損失.提取壞賬準(zhǔn)備就是壞賬損失的核算采取備抵法.備抵法就是按期估計(jì)壞賬損失,計(jì)入期間費(fèi)用,同時(shí)建立壞賬準(zhǔn)備賬戶,待壞賬實(shí)際發(fā)生時(shí),沖銷壞賬準(zhǔn)備賬戶
2、適度舉債.企業(yè)資金來源除了所有投資者以外,就是舉借債務(wù).如發(fā)行債務(wù),向銀行或其他機(jī)構(gòu)或單位舉借.舉借的好處有:一是可減少所得稅.因?yàn)閭鶆?wù)利息費(fèi)用最終均要計(jì)入成本費(fèi)用,企業(yè)實(shí)際少繳一部分所得稅,而發(fā)行股票籌集資金,所支出的股息紅利是稅后利潤分派的,不會減少所得稅.二是在資金利潤率大于利息率時(shí),利息費(fèi)用固定,超額利潤為股東所有,債權(quán)人無法分享超額利潤,況且舉債不影響原股東的股份比例和相應(yīng)的經(jīng)營決策權(quán).這方面的方法主要有利用貸款轉(zhuǎn)移資金和人為把利率訂得高于正常信貸水平.三是企業(yè)經(jīng)營資金來源不限于所有者投入這一渠道,通過舉債籌集一部分,即資金利潤率大于利息率越大,股東所獲利越多
3、無形資產(chǎn)的使用和轉(zhuǎn)讓.商標(biāo)、版權(quán)、專利、專有技術(shù)等無形資產(chǎn)在跨國公司及其子公司中的使用與轉(zhuǎn)讓也是經(jīng)常發(fā)生的,通過多收或少收特許權(quán)使用費(fèi),施加母公司對子公司的成本影響,從而達(dá)到轉(zhuǎn)移利潤、避讓稅收的目的.由于無形資產(chǎn)往往具有特異性、專用性、獨(dú)占性和排他性,因此在市場上很難或者根本找不到可比性價(jià)格,故而這種形式的利潤轉(zhuǎn)移具有更強(qiáng)的隱蔽性
4、貨款往來中的利潤轉(zhuǎn)移.跨國公司的發(fā)展使其功能更加齊全,涉及的行業(yè)更廣,不少跨國公司具備金融業(yè)的準(zhǔn)入條件.金融業(yè)跨國公司通過本系統(tǒng)金融機(jī)構(gòu)或直接向子公司提供優(yōu)惠貸款,多收、少收或不收利息,增加或減少子公司的生產(chǎn)成本,以達(dá)到轉(zhuǎn)移利潤避讓稅收的目的
5、勞務(wù)購銷中的價(jià)格轉(zhuǎn)移.勞務(wù)購銷涉及的范圍很廣,包括設(shè)計(jì)、維修、廣告、科技服務(wù)、咨詢、中介等,這些勞務(wù)購銷在跨國公司內(nèi)部發(fā)生,均存在收費(fèi)多寡、收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)高低的巨大彈性,關(guān)聯(lián)公司在彈性上做文章,影響成本和利潤,從而達(dá)到少繳稅或不納稅的目的
6、有形資產(chǎn)的購置或租賃中的價(jià)格轉(zhuǎn)移.有形資產(chǎn)購置費(fèi)雖然屬企業(yè)資本性支出,但它的高低,直接影響企業(yè)固定資產(chǎn)的原值,而通過折舊間接影響企業(yè)的生產(chǎn)成本,同樣可達(dá)到調(diào)節(jié)利潤的目的.在我國的實(shí)際經(jīng)濟(jì)工作中,往往遇到外商用固定資產(chǎn)作為實(shí)物投資,并且高估冒算的情況,他們抬高價(jià)格可以有三方面好處:一是虛增資本,擴(kuò)大分紅基數(shù);二是盤活原有的資產(chǎn)存量;三是擴(kuò)大企業(yè)折舊費(fèi),相當(dāng)于擴(kuò)大成本、轉(zhuǎn)移利潤.在固定資產(chǎn)租賃業(yè)務(wù)中,提高或者降低租賃費(fèi),都可以調(diào)高或者調(diào)低企業(yè)相應(yīng)的利潤,最終達(dá)到避稅的目的
7、加大母公司提取管理費(fèi)力度.跨國公司因其控股或管理職能經(jīng)常向設(shè)在各國的子公司收取管理費(fèi).從世界100強(qiáng)在我國的投資管理來看,情況也是如此.這種由母公司向子公司收取的管理費(fèi)可高可低,標(biāo)準(zhǔn)難以把握,稅務(wù)機(jī)關(guān)在征稅時(shí),裁量有一定難度,這就使得管理費(fèi)在減利避稅方面具備了一定的作用.跨國公司往往通過提高管理費(fèi)從而加大子公司的成本,達(dá)到規(guī)避子公司所在國稅收的目的
8、充分利用行業(yè)控制資源.跨國公司利用其控制的運(yùn)輸系統(tǒng)、保險(xiǎn)業(yè)等向子公司收取較高或較低的運(yùn)輸費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi),以達(dá)到調(diào)節(jié)子公司利潤,有針對性地規(guī)避稅收的目的
六、采用電子商務(wù)實(shí)現(xiàn)國際避稅
關(guān)鍵詞:電子商務(wù);國際貿(mào)易;變革
1 電子商務(wù)與傳統(tǒng)貿(mào)易方式比較
從表中可以看出電子商務(wù)與傳統(tǒng)的貿(mào)易方式相比較。在步驟上更簡單。可見電子商務(wù)可以幫助國際貿(mào)易企業(yè)改革國家貿(mào)易流程,實(shí)現(xiàn)國家貿(mào)易的電子化、信息化、自動(dòng)化、實(shí)時(shí)化和規(guī)模化,提高國際貿(mào)易企業(yè)的管理效率,形成新的國際貿(mào)易流程管理模式,促進(jìn)國際貿(mào)易方式創(chuàng)新。
2 電子商務(wù)在國際貿(mào)易中的基本功能與優(yōu)勢
2.1 電子商務(wù)在國際貿(mào)易中的基本功能
(1)尋找貿(mào)易伙伴。以互聯(lián)網(wǎng)及其技術(shù)為核心的電子商務(wù)不同于以往的傳統(tǒng)的方式,企業(yè)可以通過互聯(lián)網(wǎng)向全球市場信息和產(chǎn)品廣告,建立自己的網(wǎng)站或借助有關(guān)國家貿(mào)易電子商務(wù)平臺,向全球范圍內(nèi)的潛在客戶提供有關(guān)產(chǎn)品和服務(wù)信息和在線目錄,吸引相關(guān)客戶咨詢洽商貿(mào)易,在全球范圍內(nèi)尋找理想的貿(mào)易伙伴和更多的商機(jī)。
(2)貿(mào)易磋商。在電子商務(wù)方式下,買賣雙方可借助于網(wǎng)絡(luò)來了解市場和商品信息,通過電子郵件來洽談交易事務(wù)。通過因特網(wǎng)進(jìn)行咨詢和談判可以跨越面對面洽談的限制,提供多種方便低廉的異地交流方式。
(3)電子合同、網(wǎng)上訂購與支付。電子商務(wù)可借助網(wǎng)站中的郵件交互傳遞網(wǎng)上的訂購,通過簽訂電子合同的方式達(dá)成交易,并通過網(wǎng)上銀行和信用卡公司的參與實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上支付。
(4)貿(mào)易活動(dòng)的管理。電子商務(wù)使國際貿(mào)易的交易管理做到無紙化、網(wǎng)絡(luò)化,使從事進(jìn)出口業(yè)務(wù)的企業(yè)可直接通過因特網(wǎng)辦理與銀行、保險(xiǎn)、稅務(wù)、運(yùn)輸各方有關(guān)的電子票據(jù)和電子單證,完成部分或全部的結(jié)算以及索賠等工作,極大地節(jié)省了交易過程的時(shí)間和各項(xiàng)費(fèi)用。
2.2 電子商務(wù)在國際貿(mào)易中的優(yōu)勢
(1)降低國際貿(mào)易交易成本。首先,與國內(nèi)貿(mào)易相比,國際貿(mào)易的單證數(shù)量繁多,處理費(fèi)用高昂。其次,買賣雙方通過網(wǎng)絡(luò)直接進(jìn)行商務(wù)活動(dòng),避免了中間商的參與,可以減少貿(mào)易的中間環(huán)節(jié),降低交易費(fèi)用。另外,利用電子商務(wù)開展國際貿(mào)易可以降低存貨占用成本,節(jié)省了存儲費(fèi)。
(2)提高交易效率。首先,電子商務(wù)可以優(yōu)化企業(yè)內(nèi)部組織機(jī)構(gòu),使經(jīng)營管理中的客戶信息、庫存信息、采購信息、銷售信息、貨款收復(fù)信息等的整理、統(tǒng)計(jì)、存儲等工作由計(jì)算機(jī)來完成,提高了辦事效率。其次,企業(yè)內(nèi)部信息網(wǎng)與外部信息網(wǎng)的簿冊,加速了內(nèi)外信息交流,使信息越過了內(nèi)外分隔,達(dá)到了一體化,從而提高了經(jīng)營管理的決策效率。再次,利用電子商務(wù)開展國際貿(mào)易,買賣雙方可采用標(biāo)準(zhǔn)化、電子化的合同、提單、保險(xiǎn)憑證、發(fā)票、匯票、信用證等,使各種相關(guān)單證在網(wǎng)上可實(shí)現(xiàn)瞬間傳遞,極大地節(jié)省了單證的傳輸時(shí)間,其提高交易效率的作用十分明顯。
(3)提高企業(yè)的國家競爭力。電子商務(wù)作為今后國際貿(mào)易的發(fā)展方向,將成為國際貿(mào)易將會成為主流。這種倡導(dǎo)運(yùn)用電子商務(wù)的國家市場會排斥不使用電子商務(wù)進(jìn)行國際貿(mào)易的交易者,使那些落后的外貿(mào)企業(yè)失去很多貿(mào)易機(jī)會,而那些采用電子商務(wù)進(jìn)行國際貿(mào)易的企業(yè)則獲得更多的機(jī)會,提高企業(yè)的競爭力。
3 電子商務(wù)下國際貿(mào)易方式的變革
3.1 交易的程序的變革
參加交易的買賣雙方做好交易前的準(zhǔn)備后,通常都是根據(jù)電子商務(wù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定開展電子商務(wù)交易活動(dòng)。
3.2 貿(mào)易運(yùn)輸?shù)碾娮踊芾碜兏?/p>
通過世界各大港口建立起的運(yùn)輸NET,用國際標(biāo)準(zhǔn)的EDI單證實(shí)現(xiàn)貨物運(yùn)輸?shù)挠喤?、單證傳輸、集裝箱管理、船舶管理、貨物跟蹤管理,使客戶和貿(mào)易伙伴直接進(jìn)行查詢以為獲得有關(guān)貨物狀態(tài)的信息,從而減少貨物的庫存天數(shù),減低成本,縮短貨物結(jié)關(guān)時(shí)間,加快貿(mào)易流通,促進(jìn)外貿(mào)企業(yè)的規(guī)模經(jīng)營以及專業(yè)化、現(xiàn)代化的管理,提高參與國際市場的競爭能力。
3.3 國際貿(mào)易的電子支付變革
付款方式是在網(wǎng)絡(luò)上實(shí)現(xiàn)電子付款,即將資金存入電子銀行或信用證公司的電腦中,交易達(dá)成后,在網(wǎng)絡(luò)終端輸人信用證號碼,在網(wǎng)絡(luò)上進(jìn)行資金的結(jié)算、轉(zhuǎn)賬、信貸等服務(wù),在客戶與銀行、銀行與銀行之間架起一座高速運(yùn)轉(zhuǎn)的橋梁。
3.4 改變國際貿(mào)易監(jiān)管方式的重大變革
電子商務(wù)交易的無形化、網(wǎng)絡(luò)化必將促使各國政府對國際貿(mào)易的監(jiān)管方式進(jìn)行創(chuàng)新,特別是在關(guān)稅征收、海關(guān)監(jiān)管、進(jìn)出口檢驗(yàn)等方面必須盡快適應(yīng)電子商務(wù)的發(fā)展需要。
4 電子商務(wù)在現(xiàn)代國際貿(mào)易中存在的問題與解決措施
4.1 電子商務(wù)在現(xiàn)代國際貿(mào)易中存在的問題
(1)法律問題。電子商務(wù),尤其是EDI作為一種貿(mào)易方式,其本身所具有的特點(diǎn)可以為用戶帶來頗豐的經(jīng)濟(jì)效益,但作為一種有別于傳統(tǒng)技術(shù)和概念的載體,對現(xiàn)行民、商法律提出了挑戰(zhàn)。
(2)稅收問題。國際互聯(lián)網(wǎng)用戶一般對信息在網(wǎng)上運(yùn)行的路徑不是分清楚。在這種情況下,稅務(wù)機(jī)構(gòu)哪一對交易進(jìn)行追蹤,無法確定交易人所在地、交易發(fā)生地,因而給稅收工作增加了相當(dāng)大的難度。
(3)安全問題。電子商務(wù)的安全性是由計(jì)算機(jī)安全性。尤其是計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)的安全性發(fā)展而來的。主要表現(xiàn)為:①信息泄露。在電子商務(wù)中表現(xiàn)為商業(yè)機(jī)密的泄露。②篡改。在電子商務(wù)中表現(xiàn)為商業(yè)信息的真是性和完整性問題。③身份識別。④信息破壞。
4.2 解決措施
(1)進(jìn)一步加強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。電子商務(wù)是在電信網(wǎng)絡(luò)上發(fā)展起來的,先進(jìn)的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施和寬松的電信就成為發(fā)展電子商務(wù)的前提。目前,我國在網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上雖取得了一定成就,但是與發(fā)達(dá)國家相比還比較緩慢和落后。所以需要政府加大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),促進(jìn)我國電子商務(wù)的發(fā)展。
(2)培養(yǎng)電子商務(wù)應(yīng)用型人才。電子商務(wù)的信息化與商務(wù)運(yùn)作的有機(jī)結(jié)合都需要大量既掌握現(xiàn)代信息技術(shù)又精通現(xiàn)代商貿(mào)理論與實(shí)務(wù)的復(fù)合人才,而我國電子商務(wù)培養(yǎng)和實(shí)際人才需求出現(xiàn)不對稱現(xiàn)象,因此要進(jìn)一步加強(qiáng)電子商務(wù)專業(yè)建設(shè),人才培養(yǎng)要和市場需求緊密結(jié)合。
[關(guān)鍵詞]天津自貿(mào)區(qū)；濱海新區(qū)；國際貿(mào)易
[中圖分類號]F74 [文獻(xiàn)標(biāo)識碼]A [文章編號]
2095-3283（2015）09-0033-02
[作者簡介]王智慧（1982-），女，漢族，山西省朔州人，碩士研究生，講師，研究方向：國際貿(mào)易、報(bào)關(guān)、報(bào)檢、國際貨運(yùn)。
2015年4月21日，中國（天津）自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)（以下簡稱天津自貿(mào)區(qū)）正式在天津市濱海新區(qū)掛牌成立，總面積119.9平方米，分為三個(gè)功能區(qū)，即東疆港片區(qū)、機(jī)場片區(qū)和濱海新區(qū)中心商務(wù)區(qū)。其中東疆港片區(qū)主要發(fā)展航運(yùn)物流、國際貿(mào)易、融資租賃等現(xiàn)代服務(wù)業(yè)[1]，占地30平方公里；機(jī)場片區(qū)主要發(fā)展航空航天、裝備制造、新一代信息技術(shù)等高端制造業(yè)和研發(fā)設(shè)計(jì)、航空物流等生產(chǎn)業(yè)，占地43.1平方公里；濱海新區(qū)中心商務(wù)區(qū)業(yè)主要發(fā)展以金融創(chuàng)新為主的現(xiàn)代服務(wù)業(yè)，占地46.8平方公里。從自貿(mào)區(qū)的總體規(guī)劃和各項(xiàng)政策來看，天津自貿(mào)區(qū)的成立使濱海新區(qū)的貿(mào)易方式發(fā)生了新變化，并將帶來諸多積極影響。
一、天津自貿(mào)區(qū)對濱海新區(qū)貿(mào)易方式的影響
天津自貿(mào)區(qū)建立后，濱海新區(qū)國際貿(mào)易形式更加多樣化，在原有貿(mào)易方式的基礎(chǔ)上，出現(xiàn)了多種新貿(mào)易方式。過去濱海新區(qū)主要以一般貿(mào)易、加工貿(mào)易、保稅倉儲轉(zhuǎn)口貿(mào)易等傳統(tǒng)貿(mào)易形式為主，自貿(mào)區(qū)建立后，開始大力發(fā)展融資租賃業(yè)務(wù)、跨境電子商務(wù)、進(jìn)口商品直營、平行進(jìn)口汽車業(yè)務(wù)、期貨保稅交易、外國奢侈品保稅展覽交易及大型設(shè)備境內(nèi)外維修業(yè)務(wù)等新業(yè)務(wù)，貿(mào)易政策側(cè)重點(diǎn)也由傳統(tǒng)貿(mào)易向國際服務(wù)貿(mào)易轉(zhuǎn)變。
（一）大力發(fā)展國際航運(yùn)業(yè)務(wù)
為打造北方國際航運(yùn)中心和國際物流中心，天津自貿(mào)區(qū)在國際船舶登記制度、國際航運(yùn)稅收制度、航運(yùn)金融業(yè)務(wù)和船舶租賃業(yè)務(wù)四方面進(jìn)行了創(chuàng)新。開展保稅船舶登記制度，降低船舶登記費(fèi)用和營運(yùn)成本，吸引中資國際航運(yùn)船舶回歸登記；擴(kuò)大航運(yùn)稅收的免稅范圍，降低航運(yùn)成本；提高航運(yùn)企業(yè)貸款額度，方便航運(yùn)企業(yè)融資；建立船舶投資基金，創(chuàng)新航運(yùn)金融服務(wù)；大力發(fā)展船舶租賃業(yè)務(wù)，開展離岸租賃，建立船舶航空器等大型設(shè)備的融資租賃平臺。
（二）重點(diǎn)發(fā)展融資租賃業(yè)務(wù)
降低融資租賃企業(yè)審批門檻，縮短審批時(shí)間，提高審批速度，簡化擔(dān)保手續(xù)，使行政審批服務(wù)更加專業(yè)化；鼓勵(lì)外商投融資租賃企業(yè)在自貿(mào)區(qū)內(nèi)成立子公司，簡化融資租賃收付匯手續(xù)；實(shí)施試點(diǎn)融資租賃船舶退稅政策，開展飛機(jī)租賃業(yè)務(wù)進(jìn)口環(huán)節(jié)增值稅優(yōu)惠政策，開創(chuàng)30多種新型飛機(jī)融資租賃模式；開拓環(huán)保節(jié)能、清潔能源、養(yǎng)老健康、現(xiàn)代農(nóng)業(yè)、城鎮(zhèn)數(shù)字化改造、裝備制造、通用航空等多領(lǐng)域融資租賃業(yè)務(wù)。目前天津已經(jīng)成為中國最大的融資租賃聚集區(qū)。
（三）推進(jìn)跨境電子商務(wù)發(fā)展
取消外資在電子商務(wù)中持股比例的限制，鼓勵(lì)跨境電子商務(wù)投資和發(fā)展；建立跨境電子商務(wù)平臺，解決國外商品品牌授權(quán)、外匯支付、檢驗(yàn)檢疫、電子通關(guān)等問題；外國商品跨境直郵或存入自貿(mào)區(qū)保稅倉庫時(shí)，商品入境后按照“行郵稅”來征收進(jìn)口關(guān)稅，降低進(jìn)口商品各項(xiàng)成本。建立天津空港歐洲貿(mào)易中心和東疆港進(jìn)口商品直營中心，使各種歐洲奢侈品和外國消費(fèi)品直接進(jìn)入保稅倉庫和保稅展示中心，降低了關(guān)稅成本，讓消費(fèi)者購買到質(zhì)優(yōu)價(jià)廉的商品；同時(shí)消費(fèi)者也可以通過在線實(shí)時(shí)查詢商品信息，利用防偽標(biāo)簽追溯商品質(zhì)量情況。
（四）拓展進(jìn)口車購買渠道
平行進(jìn)口是指國家允許自貿(mào)區(qū)內(nèi)的進(jìn)口商不必要獲得品牌權(quán)利人的授權(quán)，直接從國外購買的中國本土沒有上市的外國品牌商品。天津自由貿(mào)易區(qū)設(shè)立了東疆國際車城，為汽車經(jīng)銷商提供了平行進(jìn)口車交易平臺。目前，全國80%以上的進(jìn)口汽車通過天津口岸進(jìn)口。自貿(mào)區(qū)平行進(jìn)口汽車業(yè)務(wù)將加劇進(jìn)口汽車市場競爭，縮短經(jīng)銷環(huán)節(jié)，減少商標(biāo)權(quán)利人定價(jià)限制，降低進(jìn)口汽車價(jià)格，縮短提車時(shí)間，豐富國內(nèi)消費(fèi)者的選擇。同時(shí)，考慮到平行進(jìn)口汽車的售后服務(wù)，自貿(mào)區(qū)會建立一體化的檢測維修服務(wù)中心，有效解決消費(fèi)者的后顧之憂。
（五）發(fā)展人民幣離岸金融服務(wù)
為發(fā)展人民幣離岸金融業(yè)務(wù)，天津自貿(mào)區(qū)積極吸引外資銀行落戶。自貿(mào)區(qū)成立首日，就有多家中資銀行入駐自貿(mào)區(qū)，開始辦理第三方支付機(jī)構(gòu)、人民幣跨境結(jié)算、跨境人民幣貸款、京津冀海關(guān)區(qū)域通關(guān)一體化電子保函等創(chuàng)新業(yè)務(wù)。同時(shí)，將進(jìn)一步吸引臺灣合庫銀行等外資銀行入駐自貿(mào)區(qū)，經(jīng)營外幣和人民幣跨境結(jié)算、貸款等業(yè)務(wù)。
（六）開展國際保險(xiǎn)業(yè)務(wù)
借鑒上海自貿(mào)區(qū)的經(jīng)驗(yàn)，創(chuàng)立離岸保險(xiǎn)市場和保險(xiǎn)產(chǎn)品，發(fā)展人民幣再保險(xiǎn)業(yè)務(wù)，擴(kuò)大保險(xiǎn)業(yè)境外投資，吸引境外保險(xiǎn)資金和企業(yè)進(jìn)入自貿(mào)區(qū)，實(shí)現(xiàn)跨境保險(xiǎn)雙向投融資；針對國際航運(yùn)和融資租賃業(yè)務(wù)，發(fā)展責(zé)任保險(xiǎn)、貿(mào)易信用保險(xiǎn)、融資租賃保險(xiǎn)、能源航空航天特殊業(yè)務(wù)保險(xiǎn)等保險(xiǎn)業(yè)務(wù)；鼓勵(lì)保險(xiǎn)資產(chǎn)進(jìn)入自貿(mào)區(qū)內(nèi)投資市場，優(yōu)化保險(xiǎn)投資結(jié)構(gòu)，增加保險(xiǎn)投資種類，降低保險(xiǎn)公司融資成本，提高投融資效率。
（七）實(shí)行負(fù)面清單管理
為擴(kuò)大自貿(mào)區(qū)引資規(guī)模，2015年4月8日，國務(wù)院辦公廳下發(fā)《天津自貿(mào)區(qū)外商投資企業(yè)準(zhǔn)入特別管理措施》的通知，批準(zhǔn)自貿(mào)區(qū)實(shí)施外商投資企業(yè)負(fù)面清單管理，對境外投資者實(shí)行備案制度。擴(kuò)大外商投資的領(lǐng)域和范圍，減少審批項(xiàng)目，不在清單上的領(lǐng)域，免于審批，實(shí)行備案，從而吸引國外直接投資的大量進(jìn)入，促進(jìn)國內(nèi)服務(wù)行業(yè)市場競爭，提高服務(wù)產(chǎn)品質(zhì)量。
二、天津自貿(mào)區(qū)對濱海新區(qū)貿(mào)易發(fā)展和通關(guān)業(yè)務(wù)的積極影響
（一）對外貿(mào)易規(guī)模將顯著擴(kuò)大
天津自貿(mào)區(qū)成立后，濱海新區(qū)對外貿(mào)易規(guī)模將顯著擴(kuò)大。2014年濱海新區(qū)外貿(mào)進(jìn)出口總額959億美元，同比增長6%，其中出口329億美元，同比增長5.5%，較全國平均水平高出3.8個(gè)百分點(diǎn)。2014年實(shí)際利用外資123億美元，同比增長25.5%，較全國平均水平高出15.2個(gè)百分點(diǎn)[2]。天津?yàn)I海新區(qū)在自貿(mào)區(qū)成立前，就已經(jīng)表現(xiàn)出比全國平均增長速度快的態(tài)勢，自貿(mào)區(qū)成立后將進(jìn)一步促進(jìn)國際貿(mào)易業(yè)務(wù)量和貿(mào)易額度的增加。
（二）外貿(mào)環(huán)境將更加寬松
國家和天津市政府層面的外貿(mào)便利政策不斷出臺。例如提高出口退稅審批速度、實(shí)行無紙化退稅措施、簡化出口退稅審核程序；大力投入出口專項(xiàng)補(bǔ)貼資金，鼓勵(lì)擴(kuò)大進(jìn)口；清理進(jìn)出口環(huán)節(jié)收費(fèi)，降低檢驗(yàn)檢疫政府定價(jià)收費(fèi)，取締違規(guī)的進(jìn)出口收費(fèi)等。使得濱海新區(qū)的外貿(mào)環(huán)境更加寬松，企業(yè)進(jìn)出口經(jīng)營更加自由。
（三）進(jìn)出口通關(guān)方式將更加便利
天津自貿(mào)區(qū)建立后，為促進(jìn)“京津冀”協(xié)同發(fā)展，實(shí)現(xiàn)“京津冀”通關(guān)一體化，三地進(jìn)出口的貨物，不必再按照一般轉(zhuǎn)關(guān)申報(bào)程序，辦理多次報(bào)關(guān)轉(zhuǎn)關(guān)手續(xù)，而直接視為一地，在任一口岸都可辦理，且只須辦理一次通關(guān)手續(xù)。另外，無紙化通關(guān)作業(yè)、先入?yún)^(qū)后報(bào)關(guān)、集中申報(bào)、批次放行、簡化備案清單、選擇性征稅、降低海關(guān)查驗(yàn)比率等改革措施，也大大提高了企業(yè)的通關(guān)效率，節(jié)約了通關(guān)成本。
（四）特殊監(jiān)管區(qū)域職能進(jìn)一步整合優(yōu)化
目前濱海新區(qū)的海關(guān)特殊監(jiān)管區(qū)域包括出口加工區(qū)、保稅區(qū)、保稅港區(qū)、保稅物流園區(qū)、保稅倉庫、出口監(jiān)管倉庫等，功能區(qū)域類型較全面，但地理分布較分散。天津自貿(mào)區(qū)成立后，將加快保稅監(jiān)管區(qū)域的優(yōu)化整合，建立綜合保稅區(qū)，創(chuàng)新監(jiān)管功能、簡化企業(yè)設(shè)立手續(xù)、提高監(jiān)管服務(wù)水平，為進(jìn)出口貨物流通、銷售、維修、結(jié)算提供更加便利的條件。
[參考文獻(xiàn)]
“互聯(lián)網(wǎng)+”代表著一種新的經(jīng)濟(jì)形態(tài)，即充分發(fā)揮互聯(lián)網(wǎng)在生產(chǎn)要素配置中的優(yōu)化和集成作用，將互聯(lián)網(wǎng)的創(chuàng)新成果深度融合于經(jīng)濟(jì)社會各領(lǐng)域之中，形成更廣泛的以互聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)設(shè)施和實(shí)現(xiàn)工具的經(jīng)濟(jì)發(fā)展新形態(tài)。在“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代，互聯(lián)網(wǎng)與航運(yùn)這一傳統(tǒng)行業(yè)進(jìn)行深度融合，從而創(chuàng)造出了新的發(fā)展生態(tài)。
一、航運(yùn)電子商務(wù)現(xiàn)狀
航運(yùn)電子商務(wù)是指在互聯(lián)網(wǎng)、專用網(wǎng)絡(luò)及其他網(wǎng)絡(luò)上以電子交易的形式進(jìn)行航運(yùn)交易和相關(guān)服務(wù)的活動(dòng)。隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”這一新經(jīng)濟(jì)形態(tài)的深入，航運(yùn)企業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)公司紛紛投入電商發(fā)展大軍之中。中外運(yùn)打造了綜合海運(yùn)電子商務(wù)平臺――“海運(yùn)訂艙網(wǎng)”；中海集運(yùn)、中海科技攜手阿里巴巴共同打造了全球跨境電商物流服務(wù)平臺“一海通”?！拔铸埡？萍肌?、“船訊網(wǎng)租船頻道”以及“海運(yùn)圈商務(wù)網(wǎng)”等互聯(lián)網(wǎng)公司租船交易平臺也嶄露頭角。
航運(yùn)電商平臺的發(fā)展有利于航運(yùn)企業(yè)在海運(yùn)貿(mào)易需求結(jié)構(gòu)和市場格局發(fā)生巨變的大環(huán)境中，實(shí)現(xiàn)資源優(yōu)化配置，降低海運(yùn)貿(mào)易成本，實(shí)現(xiàn)貨主、平臺、船東的三方共贏，走上低成本合作競爭的道路。
二、我國航運(yùn)電子商務(wù)主要模式
我國的航運(yùn)電商平臺根據(jù)運(yùn)作模式分為垂直型和平臺型兩類。垂直型航運(yùn)電商平臺指航運(yùn)企業(yè)開發(fā)的公司電子商務(wù)系統(tǒng)，傾向于其服務(wù)體系的延伸，由此繞過減少供應(yīng)鏈節(jié)點(diǎn)，直接接觸從事進(jìn)出口貿(mào)易的客戶。平臺型的航運(yùn)電商平臺是指航運(yùn)公司或航運(yùn)公司與互聯(lián)網(wǎng)公司共建的第三方信息服務(wù)平臺，主要充當(dāng)?shù)慕巧珌泶龠M(jìn)貨主與航運(yùn)公司達(dá)成合作，整合行業(yè)資源。（見圖1）
從現(xiàn)階段情況來看，垂直型電商平臺的電子化的操作能夠提升工作效率并節(jié)省公司的運(yùn)營成本。但從本質(zhì)上說，垂直型航運(yùn)電商只是航運(yùn)企業(yè)擴(kuò)展其營銷渠道、提升業(yè)績的一個(gè)途徑而非新的模式創(chuàng)新。單一公司的業(yè)務(wù)無法滿足客戶需求，難以形成競爭力。而第三方航運(yùn)電商平臺可整合真實(shí)的運(yùn)價(jià)和出運(yùn)信息，打通信息孤島，滿足客戶參與艙位和價(jià)格競爭的需求，成為發(fā)展的主要方向。
三、我國航運(yùn)電子商務(wù)發(fā)展存在問題
1.建設(shè)初期業(yè)務(wù)量不足，中小航運(yùn)企業(yè)轉(zhuǎn)型任務(wù)艱巨
航運(yùn)電商平臺建設(shè)初期需投入大量資本，以吸引客戶搶占競爭先機(jī)。而該階段客戶流量導(dǎo)入?yún)s是存在的難題。隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”經(jīng)濟(jì)形態(tài)的出現(xiàn)，傳統(tǒng)航運(yùn)企業(yè)轉(zhuǎn)型迫在眉睫。而那些信息整合能力差、資源相對匱乏的中小型航運(yùn)企業(yè)將受到?jīng)_擊。
2.平臺行業(yè)資源整合能力有限，服務(wù)水平有待提高
隨著航運(yùn)電子商務(wù)的發(fā)展，其需要提供更多服務(wù)環(huán)節(jié)。完整供應(yīng)鏈管理和配套金融服務(wù)對于航運(yùn)企業(yè)來說至關(guān)重要。從貨運(yùn)平臺階段到物流平臺階段，再過渡到貿(mào)易平臺階段，電商平臺的核心業(yè)務(wù)也從起初租船訂艙，向跨境物流服務(wù)和貿(mào)易進(jìn)行轉(zhuǎn)變，其附加服務(wù)和水平也需逐步升級。
3.涉及復(fù)雜利益鏈條，商業(yè)模式創(chuàng)新受限
航運(yùn)業(yè)作為傳統(tǒng)行業(yè)，業(yè)務(wù)操作涉及復(fù)雜利益結(jié)構(gòu)，且多線下操作。而如今航運(yùn)電商平臺并未形成線上線下業(yè)務(wù)相互促進(jìn)的局面。多數(shù)的航運(yùn)電商實(shí)踐僅限于業(yè)務(wù)操作電子化，對商務(wù)模式的創(chuàng)新極少，難以滿足客戶需求并形成有效競爭力。
4.復(fù)合人才匱乏，法律法規(guī)尚需完善
現(xiàn)階段航運(yùn)電商平臺難以實(shí)現(xiàn)規(guī)范化服務(wù)和非規(guī)范化服務(wù)的平衡，建立完善的信用評價(jià)體系尤為重要。我國涉及電子商務(wù)的法律尚不完善，航運(yùn)市場交易涉及環(huán)節(jié)眾多，規(guī)范難度更大。發(fā)展航運(yùn)電子商務(wù)不僅需要航運(yùn)專業(yè)人才和電商人才，更需兼具二者能力的復(fù)合型人才。而在傳統(tǒng)行業(yè)所面臨的新形勢下，此類人才的數(shù)量有待提高。
四、發(fā)展對策
1.加強(qiáng)聯(lián)盟合作，發(fā)揮互聯(lián)網(wǎng)思維
通過加強(qiáng)聯(lián)盟、跨界合作和資源共享是解決初期客戶流量問題的主要途徑。如阿里巴巴與“一海通”網(wǎng)站與進(jìn)行合作，將其10多萬家貿(mào)易公司導(dǎo)入到“一海通”的初期客戶中，帶來極大業(yè)務(wù)流量。隨著船公司與供應(yīng)鏈的契合度加深，航運(yùn)電商不應(yīng)只將網(wǎng)絡(luò)平臺作為提供線上服務(wù)的工具，更要關(guān)注互聯(lián)網(wǎng)化背景下分布式數(shù)據(jù)的挖掘，從而找到用戶的普遍需求，使服務(wù)更貼近用戶，而非淪為新型平臺的附庸。
2.整合行業(yè)資源，重構(gòu)航運(yùn)產(chǎn)業(yè)鏈
重構(gòu)產(chǎn)業(yè)鏈主要集中在營銷、服務(wù)、資源整合、供應(yīng)鏈管理、運(yùn)輸規(guī)劃與設(shè)計(jì)研發(fā)等環(huán)節(jié)，將貿(mào)易、金融、保險(xiǎn)、鐵路公路運(yùn)輸納入服務(wù)范疇，實(shí)現(xiàn)港口、倉儲、報(bào)關(guān)等一條龍服務(wù)，加強(qiáng)每一環(huán)節(jié)跟蹤監(jiān)測，并提供有效售后服務(wù)。同時(shí)需與線下的物流發(fā)展相配套，確保貨物安全準(zhǔn)時(shí)交付。
3.與大數(shù)據(jù)有機(jī)結(jié)合，發(fā)揮數(shù)字化競爭優(yōu)勢
航運(yùn)業(yè)作為一個(gè)信息集成度高的行業(yè)，船舶載重量、船籍、進(jìn)出港、貿(mào)易量、航道變化等，均需數(shù)據(jù)記錄與整合。與大數(shù)據(jù)的有機(jī)結(jié)合有助于電商平臺向全行業(yè)提供海運(yùn)統(tǒng)計(jì)分析信息，幫助船公司合理分配航線資源，調(diào)整艙位價(jià)格，降低運(yùn)營成本，發(fā)揮競爭優(yōu)勢。
碼:A
文章編號:1004—4914(2012)06—193—02
中小企業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)的重要組成部分,在繁榮城鄉(xiāng)市場、增加財(cái)政收入、優(yōu)化經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)、增強(qiáng)經(jīng)濟(jì)活力、促進(jìn)社會穩(wěn)定等方面發(fā)揮著日益重要的作用。截至2007年底,總數(shù)達(dá)4200萬,占我國企業(yè)總數(shù)99.8%以上,創(chuàng)造了我國GDP(國民生產(chǎn)總值)的55%,出口額的62%以及我國總體稅收的50%。
2011年中國電子商務(wù)企業(yè)總體狀況良好,這主要是由宏觀經(jīng)濟(jì)持續(xù)回暖,外貿(mào)經(jīng)濟(jì)逐漸復(fù)蘇所引起的,隨著電子商務(wù)優(yōu)勢的突出,越來越多的中小企業(yè)運(yùn)用電子商務(wù),整個(gè)電子商務(wù)行業(yè)呈現(xiàn)繁榮的局面。同時(shí),更多的傳統(tǒng)制造企業(yè)和渠道商加入到線上銷售。中小企業(yè)的分布以東南沿海地區(qū)最為集中,中小企業(yè)數(shù)量居全國前三位的省份依次是廣東省、江蘇省和浙江省,這三個(gè)省份占中小企業(yè)總量的1/4。目前,湛江全市擁有中小企業(yè)總數(shù)約29076個(gè),從業(yè)人員約48.25萬人。
在現(xiàn)今的這個(gè)時(shí)代里面,電子商務(wù)已與我們的生活息息相關(guān)并成為了我們所不能或缺的一部分了,因此我們應(yīng)該大力支持它的發(fā)展。電子商務(wù)(E—commerce)是指商家和用戶利用互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行的產(chǎn)品或服務(wù)的交易及其相關(guān)活動(dòng)。電子商務(wù)對中小企業(yè),尤其是出于起步階段的中小企業(yè)而言,可以發(fā)揮以下幾方面的重要作用:一方面,發(fā)展電子商務(wù)可以提高中小企業(yè)的競爭優(yōu)勢有利于中小型企業(yè)與大型企業(yè)的競爭。同時(shí)發(fā)展電子商務(wù)能夠提高中小企業(yè)的競爭力從而拓寬中小型企業(yè)的市場空間使其可以在全球范圍內(nèi)推銷自己的產(chǎn)品與服務(wù),讓全球的消費(fèi)者了解自己的產(chǎn)品與服務(wù)。另一方面,電子商務(wù)的興起,可以將供應(yīng)鏈從傳統(tǒng)市場延伸到虛擬市場,使企業(yè)能夠利用網(wǎng)絡(luò)快速而又準(zhǔn)確地獲取最新的商業(yè)信息,用以指導(dǎo)自己的生產(chǎn)和銷售,從而為中小型企業(yè)的商機(jī)和前景提供機(jī)會。
由于廣東省,尤其是珠江三角洲地區(qū)的社會信息環(huán)境得到了較大的改善,通過地域輻射的影響,使得湛江在未來發(fā)展電子商務(wù)方面,可以提供很好的范例以及較好的技術(shù)基礎(chǔ)等。首先是,廣東省的信息網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施日益完善;其次是,電子商務(wù)支付體系不斷的完善;電子商務(wù)應(yīng)用水平顯著提高,主要體現(xiàn)在企業(yè)信息化建設(shè)和電子商務(wù)應(yīng)用效應(yīng)明顯;最后是,政策法規(guī)環(huán)境、安全認(rèn)證和信用體系的不斷優(yōu)化。
1.湛江的信息化基礎(chǔ)環(huán)境依然不夠完善,企業(yè)信息化整體水平還不高,政府和行業(yè)主管部門對電子商務(wù)的發(fā)展引導(dǎo)工作需要進(jìn)一步加大力度。湛江現(xiàn)有的計(jì)算機(jī)信息網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行質(zhì)量較差,網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施不夠完善。雖然在近幾年有所改善,但從電子商務(wù)的要求看,無論是網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)管理、信息內(nèi)容、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、資費(fèi)水平、通信速度、安全和保密條件等各方面都存在較大差距。
2.湛江中小企業(yè)開展電子商務(wù)意識不強(qiáng),積極性不高,大部分中小企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)缺乏網(wǎng)絡(luò)知識,也不愿意嘗試新的經(jīng)營模式,導(dǎo)致湛江中小企業(yè)的電子商務(wù)應(yīng)用不足,應(yīng)用意識急需提高。部分企業(yè)信息化和電子商務(wù)示范企業(yè)和基地缺乏后續(xù)投入和管理動(dòng)力,致使部分電子商務(wù)的示范作用沒有得到很好的發(fā)揮,缺乏類似阿里巴巴這樣的電子商務(wù)龍頭企業(yè),這在一定程度上影響到湛江市電子商務(wù)市場的影響力。
3.在信用環(huán)境方面,缺乏一個(gè)統(tǒng)一、分工明確的認(rèn)證體系,網(wǎng)絡(luò)安全和保密措施不足,社會化信用體系不健全,這也是湛江中小企業(yè)電子商務(wù)發(fā)展的一大瓶頸。根據(jù)《廣東省中小企業(yè)電子商務(wù)發(fā)展現(xiàn)狀》中的調(diào)查顯示,52.26%的用戶關(guān)注交易的安全可靠性,被調(diào)查對象當(dāng)中36.54%的人,認(rèn)為安全性和個(gè)人信息得不到保護(hù),可見網(wǎng)上交易的安全性是發(fā)展電子商務(wù)的重要因素之一。并且網(wǎng)上支付問題尚未真正得到解決,制約了中小企業(yè)的電子商務(wù)發(fā)展。要發(fā)展電子商務(wù),必須加速培育市場,創(chuàng)造比較成熟和規(guī)范的社會信用環(huán)境。電子商務(wù)的信用問題不僅是網(wǎng)站如何在經(jīng)濟(jì)行為中遵循信用原則,更主要的是需要為電子商務(wù)各方交易者建立必要的適合電子商務(wù)特征的信用模式。
4.網(wǎng)上支付問題尚未真正得到解決也制約了中小企業(yè)電子商務(wù)的發(fā)展。電子商務(wù)的進(jìn)行需要支付與結(jié)算的手段。對于通過電子商務(wù)手段完成交易的雙方來說,銀行等金融機(jī)構(gòu)的介入是必需的,銀行所起的作用主要是支持和服務(wù),屬于商業(yè)行為。電子商務(wù)的核心內(nèi)容是信息的互相溝通和交流,交易雙方通過Internet進(jìn)行交流,洽談確認(rèn),最后才能發(fā)生交易。但從整個(gè)電子商務(wù)網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展來看,要在網(wǎng)絡(luò)上直接進(jìn)行交易,還高要通過銀行的信用卡等各種方式來完成交易,以及在國際貿(mào)易中通過與金融網(wǎng)絡(luò)的連接來支付和收費(fèi),因此需要有高質(zhì)、高效的金融服務(wù)及其電子化的配合。而目前,湛江金融服務(wù)的水平和電子化程度不高,遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于湛江的整體經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
5.我國缺乏覆蓋全國的物流配送體系也是阻礙中小企業(yè)電子商務(wù)發(fā)展的重要因素。一個(gè)完整的電子商務(wù)更應(yīng)該是信息流、貨幣流、物流三位一體的商貿(mào)活動(dòng)。湛江的第三方物流業(yè)發(fā)展緩慢,大部分開展電子商務(wù)的企業(yè)都不得不依靠自身經(jīng)營物流,無形中提高了企業(yè)成本。同時(shí),物流設(shè)施、技術(shù)設(shè)備和組織管理水平較為落后,在倉儲功能、機(jī)場利用率、運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)、信息技術(shù)的應(yīng)用等方面與經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)城市仍有較大差距。
6.電子商務(wù)專業(yè)人才仍舊缺乏。湛江現(xiàn)在主要缺乏_三方面的專業(yè)人才,一是電子商務(wù)模式設(shè)計(jì)、戰(zhàn)略規(guī)劃的管理人員;二是電子商務(wù)的市場運(yùn)作和營銷管理人員;三是電子商務(wù)信息系統(tǒng)建設(shè)規(guī)劃、咨詢和實(shí)施的項(xiàng)目管理人。
針對湛江中小企業(yè)信息化建設(shè)的現(xiàn)狀和困境,要想有效地幫助中小企業(yè)克服信息化建設(shè)當(dāng)中的困難和障礙,使得湛江中小企業(yè)的電子商務(wù)業(yè)務(wù)能夠得到較快發(fā)展,筆者認(rèn)為應(yīng)該采取以下的電子商務(wù)發(fā)展策略:
1.對于中小型企業(yè)的電子商務(wù)推動(dòng)重點(diǎn)應(yīng)主要放在針對外部信息環(huán)境的創(chuàng)造上,即是要圍繞著產(chǎn)業(yè)集群的信息環(huán)境的培育上面。 由于一個(gè)產(chǎn)業(yè)集群為所在地區(qū)的企業(yè)提供了極為重要信息聚集環(huán)境,它成為專業(yè)技術(shù)信息的交流中心、產(chǎn)業(yè)集群更向群內(nèi)企業(yè)傳遞著巨大的競爭壓力,推動(dòng)著企業(yè)的生產(chǎn)力提升與創(chuàng)新。因此,結(jié)合產(chǎn)業(yè)集群的培育推動(dòng)中小企業(yè)的電子商務(wù)。推動(dòng)電子商務(wù)的集群效應(yīng),幫助產(chǎn)業(yè)集群的成長,幫助企業(yè)利用集群信息優(yōu)勢,來提升企業(yè)的生產(chǎn)力。政府應(yīng)當(dāng)盡量發(fā)現(xiàn)電子商務(wù)的產(chǎn)業(yè)集群的成長機(jī)會,促進(jìn)其成長,并應(yīng)通過建立良好的公共服務(wù)環(huán)境、培訓(xùn)環(huán)境來加快其發(fā)展,同時(shí)要注意消除妨礙產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展壯大的各種障礙,包括政策的障礙與交通、通信環(huán)境、金融環(huán)境的障礙。信息服務(wù)要與本地區(qū)專業(yè)化特點(diǎn)密切地結(jié)合,鼓勵(lì)專業(yè)性的行業(yè)協(xié)會、中介服務(wù)機(jī)構(gòu)的發(fā)展,為產(chǎn)業(yè)集群的發(fā)展與生產(chǎn)力提升發(fā)揮積極的作用。
2.順應(yīng)國家行業(yè)振興規(guī)劃,推進(jìn)中小企業(yè)信息化建設(shè)。2009年1月國務(wù)院審議通過了物流業(yè)、汽車業(yè)、鋼鐵業(yè)、紡織業(yè)、船舶業(yè)、石化業(yè)、輕工業(yè)、有色金屬業(yè)、電子信息業(yè)、裝備制造業(yè)等十個(gè)行業(yè)的振興綱要。從長期來說,行業(yè)振興規(guī)劃對促進(jìn)中小企業(yè)健康發(fā)展、推動(dòng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級的重要作用將會逐漸顯現(xiàn)出來,從而帶動(dòng)中小企業(yè)信息化的自我提升,進(jìn)一步可推動(dòng)中小企業(yè)的電子商務(wù)業(yè)務(wù)成長。
3.立足自身的特點(diǎn),充分發(fā)揮現(xiàn)有優(yōu)勢。圍繞湛江的“工業(yè)立市”和“五年崛起”的發(fā)展規(guī)劃,以推動(dòng)工業(yè)化和信息化的深度融合為目標(biāo),大力建設(shè)信息基礎(chǔ)設(shè)施,發(fā)展信息產(chǎn)業(yè),提高信息化水平。加快建設(shè)中小企業(yè)信息化服務(wù)平臺,增強(qiáng)工業(yè)企業(yè),特別是產(chǎn)業(yè)技術(shù)落后的工業(yè)企業(yè)的技術(shù)改造和創(chuàng)新業(yè)務(wù)流程的能力。實(shí)踐表明,中小企業(yè)信息化服務(wù)平臺是推動(dòng)產(chǎn)業(yè)集群“兩化融合”的最可靠途徑,對于引導(dǎo)和扶持廣大中小企業(yè)轉(zhuǎn)變發(fā)展方式、加快升級轉(zhuǎn)型有著重要影響。政府應(yīng)加強(qiáng)中小企業(yè)信息化服務(wù)平臺的建設(shè),把建設(shè)中小企業(yè)信息化服務(wù)平臺作為有效解決中小企業(yè)信息化建設(shè)共性難題、促進(jìn)中小企業(yè)健康快速發(fā)展的主要解決方法。
4.以推進(jìn)兩化融合為契機(jī),建立示范性項(xiàng)目,以先進(jìn)帶動(dòng)后進(jìn)。加快實(shí)施信息化與工業(yè)化融合示范工程,重點(diǎn)支持一批信息化重點(diǎn)企業(yè),形成一批全市企業(yè)信息化示范點(diǎn)?，F(xiàn)在,湛江擁有一批信息化程度較高的大中型企業(yè),如廣東粵海飼料集團(tuán)有限公司、晨鳴紙漿、國龍水產(chǎn)等。這批企業(yè)資金雄厚,上馬比較容易。因此,通過政府的政策資金扶持,中小企業(yè)發(fā)展電子商務(wù)的積極性會更高一些。對于積極開展電子商務(wù)試點(diǎn)的單位,政府應(yīng)在資金、稅收、宣傳等方面給予大力支持,從宏觀角度加強(qiáng)行業(yè)管理,制定相關(guān)政策措施,鼓勵(lì)中小型企業(yè)通過信息化實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級,大力扶持中小企業(yè)信息化,積極幫助企業(yè)解決困難,才能保證湛江中小企業(yè)電子商務(wù)順利發(fā)展,取得經(jīng)驗(yàn),逐步推開。
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中圖分類號：TP311文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A文章編號：1009-3044(2012)20-4857-03
1需求背景分析
1.1公司背景
該海運(yùn)物流企業(yè)為一總部在內(nèi)地，業(yè)務(wù)面向國內(nèi)長江流域、國際上日本和韓國的物流企業(yè)。公司現(xiàn)擁有5000噸級（332TEU）多用途集裝箱船舶四艘和10000噸級（672TEU）多用途集裝箱船舶兩艘，總載重噸為38100噸，總箱位數(shù)為2672TEU。經(jīng)過激烈市場競爭的磨礪和錘煉，現(xiàn)已逐步發(fā)展成以集裝箱運(yùn)輸為主業(yè)，積極拓展貨代、船代、船舶租賃業(yè)務(wù)、勞務(wù)技術(shù)輸出等多元化的經(jīng)營模式，尋求新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)，積極向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)變。
公司積極倡導(dǎo)以現(xiàn)代物流的理念來改造傳統(tǒng)運(yùn)輸業(yè)，在繼續(xù)保持航運(yùn)業(yè)務(wù)的核心競爭力的同時(shí)，充分利用中國高速公路網(wǎng)和中國長江黃金水道的優(yōu)勢，讓集裝箱運(yùn)輸這種功能強(qiáng)大的現(xiàn)代化運(yùn)輸方式把內(nèi)地經(jīng)濟(jì)與世界充分接軌，形成具有較強(qiáng)實(shí)力和發(fā)展?jié)摿Φ默F(xiàn)代物流企業(yè)。初步形成了集裝箱近洋運(yùn)輸、南北線集裝箱散貨運(yùn)輸、長江內(nèi)支線集裝箱運(yùn)輸相結(jié)合的江海聯(lián)運(yùn)格局。
1.2信息化基礎(chǔ)
公司現(xiàn)有信息化系統(tǒng)總體架構(gòu)如圖1所示。
從網(wǎng)絡(luò)層面分析，公司已經(jīng)購置了路由器、交換機(jī)和防火墻等網(wǎng)絡(luò)設(shè)備，實(shí)現(xiàn)了公司內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)環(huán)境，并支持內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)與外部In ternet互聯(lián)互通。同時(shí)通過虛擬專用網(wǎng)VPN技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了公司總部與駐外分支機(jī)構(gòu)之間低成本、可靠、保密的網(wǎng)絡(luò)通信信道。公司通過服務(wù)器托管方式部署了WWW服務(wù)器。
從技術(shù)層面分析，現(xiàn)有信息系統(tǒng)構(gòu)建在Intel處理器平臺的PC級服務(wù)器上，其中一些系統(tǒng)采用普通的兼容PC機(jī)。操作系統(tǒng)平臺主要選擇微軟公司的Windows，部分系統(tǒng)采用Linux。數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)主要采用微軟公司的SQL Server，但各系統(tǒng)數(shù)據(jù)間相互獨(dú)立。辦公自動(dòng)化系統(tǒng)采用Lotus Domino群件系統(tǒng)。
從應(yīng)用層面分析，現(xiàn)有七套信息系統(tǒng)分別實(shí)現(xiàn)了相應(yīng)業(yè)務(wù)領(lǐng)域的管理功能，單一系統(tǒng)從功能上功能基本符合公司業(yè)務(wù)需要。公司主要為客戶提供江、海運(yùn)輸服務(wù)?，F(xiàn)有七套信息系統(tǒng)，提升了企業(yè)的管理水平，它們的技術(shù)特點(diǎn)如下：用友U8財(cái)務(wù)系統(tǒng)，辦公自動(dòng)化系統(tǒng)，船員管理系統(tǒng)，海運(yùn)船舶監(jiān)控系統(tǒng)，內(nèi)河船舶監(jiān)控系統(tǒng)，機(jī)務(wù)管理系統(tǒng)，內(nèi)支線管理系統(tǒng)（CARGO），以上系統(tǒng)由公司委托技術(shù)公司開發(fā)，其中，船員管理系統(tǒng)、海運(yùn)船舶監(jiān)控系統(tǒng)和機(jī)務(wù)管理系統(tǒng)由某大學(xué)下屬軟件公司開發(fā)；內(nèi)河船舶監(jiān)控系統(tǒng)由某件公司A開發(fā)；內(nèi)支線管理系統(tǒng)（CARGO）由軟件公司B開發(fā)；辦公自動(dòng)化系統(tǒng)由軟件公司C開發(fā)；財(cái)務(wù)系統(tǒng)為財(cái)務(wù)軟件公司D開發(fā)。
2 EAI建設(shè)思路
為適應(yīng)日益激烈的市場競爭，提升企業(yè)核心競爭力，該文在現(xiàn)有信息化建設(shè)成果基礎(chǔ)上，分析存在的不足，進(jìn)一步完善信息化發(fā)展規(guī)劃，優(yōu)化、集成信息化系統(tǒng)，將公司信息化水平上升到一個(gè)新的層次。
根據(jù)企業(yè)實(shí)際需要，論文討論的內(nèi)容將重點(diǎn)解決以下問題：
①信息系統(tǒng)集成與整合。將目前若干個(gè)信息系統(tǒng)根據(jù)業(yè)務(wù)需要整合成一個(gè)軟件業(yè)務(wù)平臺。避免或減少使用者在不同業(yè)務(wù)系統(tǒng)間手工切換的繁瑣操作。各信息系統(tǒng)間能夠?qū)崿F(xiàn)數(shù)據(jù)集成，在公共的平臺上以各個(gè)系統(tǒng)提供的數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，生成更加高級業(yè)務(wù)邏輯的數(shù)據(jù)，滿足更層次的業(yè)務(wù)需要。
②業(yè)務(wù)系統(tǒng)功能優(yōu)化與完善。對目前業(yè)務(wù)系統(tǒng)中一些操作不方便、功能不完善的功能進(jìn)行完善，對某些目前尚需要進(jìn)行大量手工操作、消耗較多人力和時(shí)間的業(yè)務(wù)操作進(jìn)行信息化改造，用軟件系統(tǒng)處理的方式替代或部分替代人工操作。
③提供決策支持服務(wù)。為了應(yīng)對更加激烈的市場競爭，幫助公司決策層快速獲取準(zhǔn)確、有效的決策支撐數(shù)據(jù)，擬在公司業(yè)務(wù)操作系統(tǒng)數(shù)據(jù)基礎(chǔ)上開發(fā)部署決策支持軟件系統(tǒng)，對海量的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)進(jìn)行提煉、整理，從更高級的層面呈現(xiàn)數(shù)據(jù)的特性，為公司決策提供有力的依據(jù)。更好地控制經(jīng)營成本，提供財(cái)務(wù)預(yù)警機(jī)制。
④開辟電子商務(wù)業(yè)務(wù)模式。公司在不斷拓展傳統(tǒng)商務(wù)模式的基礎(chǔ)上，開辟新的電子商務(wù)業(yè)務(wù)模式。為客戶提供服務(wù)性能優(yōu)越的電子訂艙，為客戶提供隨時(shí)可查詢的訂單處理信息，提高客戶滿意度和忠誠度。同時(shí)，將電子商務(wù)系統(tǒng)與公司內(nèi)部其它業(yè)務(wù)系統(tǒng)有機(jī)連接起來，提高業(yè)務(wù)相應(yīng)能力。
⑤構(gòu)建適合公司發(fā)展需要的信息化基礎(chǔ)設(shè)施。為了支撐以上信息化建設(shè)的業(yè)務(wù)內(nèi)容，必須對公司現(xiàn)有信息化基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行規(guī)劃和擴(kuò)展。從網(wǎng)絡(luò)技術(shù)設(shè)備、網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建模式、系統(tǒng)服務(wù)器平臺、數(shù)據(jù)存儲平臺以及信息系統(tǒng)管理等多個(gè)方面做好規(guī)劃，有效保障公司信息化系統(tǒng)建設(shè)和應(yīng)用的基礎(chǔ)環(huán)境。
⑥支撐公司未來業(yè)務(wù)的友好擴(kuò)展。根據(jù)公司未來潛在的業(yè)務(wù)發(fā)展需要，本項(xiàng)目提出的規(guī)劃應(yīng)當(dāng)很好地支持公司未來信息化系統(tǒng)的運(yùn)行環(huán)境，例如拖車管理系統(tǒng)和倉儲管理系統(tǒng)等，能夠提供必要的接口方式，把新的系統(tǒng)友好地融入到整個(gè)信息化平臺中。
3信息系統(tǒng)規(guī)劃
3.1系統(tǒng)框架
論文在公司網(wǎng)絡(luò)信息基礎(chǔ)設(shè)施基礎(chǔ)之上，將這個(gè)企業(yè)的軟件系統(tǒng)組織成為一個(gè)整體。整個(gè)系統(tǒng)框架可以從業(yè)務(wù)層次上劃分為基礎(chǔ)業(yè)務(wù)層、中間業(yè)務(wù)層和集成業(yè)務(wù)層等三個(gè)層次，從用戶角度可以劃分為四個(gè)視圖，分別是領(lǐng)導(dǎo)決策視圖、管理視圖、業(yè)務(wù)視圖和客戶視圖，它們分別與前述的四類使用者一一對應(yīng)。系統(tǒng)總體框架圖如圖2所示。
圖2軟件系統(tǒng)總體架構(gòu)圖
[關(guān)鍵詞] 信息化 航運(yùn)企業(yè) 服務(wù)創(chuàng)新
在當(dāng)前的環(huán)境下，海洋運(yùn)輸競爭日趨激烈，航運(yùn)企業(yè)不僅受國內(nèi)同行的競爭，同時(shí)也受到國際上實(shí)力強(qiáng)大的航運(yùn)企業(yè)的挑戰(zhàn)。由于，我國航運(yùn)企業(yè)運(yùn)輸方式和服務(wù)方式比較單一，不能滿足貨主和客戶日益增長的需求，在競爭中處于弱勢地位。當(dāng)今時(shí)代是科技和信息的時(shí)代，利用信息技術(shù)來推動(dòng)航運(yùn)企業(yè)服務(wù)變革，進(jìn)而為顧客提供更為綜合的水路運(yùn)輸服務(wù)，是提升航運(yùn)企業(yè)競爭優(yōu)勢的有效手段。因此，如何將航運(yùn)企業(yè)信息化建設(shè)與服務(wù)創(chuàng)新結(jié)合起來，借信息化建設(shè)之力推動(dòng)服務(wù)創(chuàng)新顯得尤為重要。
一、傳統(tǒng)航運(yùn)業(yè)的內(nèi)涵及航運(yùn)企業(yè)服務(wù)創(chuàng)新中存在的問題
航運(yùn)業(yè)不同于有形產(chǎn)品的生產(chǎn)企業(yè)，它不直接生產(chǎn)任何有形的制成品或半制成品等物質(zhì)產(chǎn)品，而是提供運(yùn)輸服務(wù)，使物質(zhì)產(chǎn)品產(chǎn)生位置移動(dòng)，提高物質(zhì)產(chǎn)品的附加價(jià)值。航運(yùn)業(yè)產(chǎn)品的生產(chǎn)、銷售和消費(fèi)是同時(shí)發(fā)生的，而且，不通過運(yùn)輸，所有物質(zhì)產(chǎn)品也無法達(dá)到消費(fèi)的目的。因此，傳統(tǒng)意義上的航運(yùn)企業(yè)是從事海運(yùn)業(yè)的企業(yè)，或稱為海運(yùn)承運(yùn)人。然而隨著世界經(jīng)濟(jì)一體化的深入發(fā)展及市場環(huán)境的變化，航運(yùn)企業(yè)僅僅是海運(yùn)承運(yùn)人顯然是落后的，應(yīng)該向現(xiàn)代物流服務(wù)融入和拓展，最終成為全球承運(yùn)人乃至全球綜合物流經(jīng)營人。有鑒于此，國內(nèi)不少航運(yùn)企業(yè)積極開展現(xiàn)代物流服務(wù)，利用信息技術(shù)進(jìn)行服務(wù)創(chuàng)新，但是從目前的實(shí)施情況來看，還不盡如人意，體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：一是不少中小企業(yè)對利用信息技術(shù)推動(dòng)服務(wù)創(chuàng)新缺乏深刻理解，航運(yùn)企業(yè)信息化服務(wù)革新步履緩慢，服務(wù)創(chuàng)新非常被動(dòng)。二是簡單認(rèn)為利用信息化進(jìn)行服務(wù)創(chuàng)新就是購買軟件到使用軟件的過程，缺乏對企業(yè)流程變革的思想，創(chuàng)新效果不佳。三是過于重視顧客能夠體察到的前臺服務(wù)，而對顧客不能直接接觸的后臺服務(wù)不夠重視，比如利用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)進(jìn)行動(dòng)態(tài)顧客關(guān)系管理方面還差強(qiáng)人意。四是把服務(wù)完全外包給專業(yè)性企業(yè)，致使航運(yùn)企業(yè)沒有相應(yīng)技術(shù)的研發(fā)能力，而過分依賴企業(yè)，導(dǎo)致企業(yè)的服務(wù)創(chuàng)新滯后于具有自主研發(fā)能力的航運(yùn)企業(yè)等等，這些問題的解決有依賴于企業(yè)的信息化建設(shè)。
二、航運(yùn)企業(yè)信息化服務(wù)創(chuàng)新體系構(gòu)建
在信息化背景下，航運(yùn)企業(yè)可以借助信息化手段，提高現(xiàn)有的服務(wù)質(zhì)量和服務(wù)效率，擴(kuò)大服務(wù)范圍，更新服務(wù)內(nèi)容，增加新的服務(wù)項(xiàng)目，改造服務(wù)流程，從而為客戶創(chuàng)造新的價(jià)值，最終形成企業(yè)的競爭優(yōu)勢。
1.構(gòu)建航運(yùn)企業(yè)信息化服務(wù)平臺
由于，當(dāng)前航運(yùn)企業(yè)的信息化建設(shè)水平還不高，信息服務(wù)的水平也比較滯后，而航運(yùn)服務(wù)的過程是環(huán)環(huán)相扣的，為了提高服務(wù)質(zhì)量必須對服務(wù)流程進(jìn)行重新設(shè)計(jì)，構(gòu)建信息化服務(wù)平臺。綜合物流服務(wù)是航運(yùn)企業(yè)進(jìn)行服務(wù)創(chuàng)新的方向，因此，企業(yè)的信息化服務(wù)平臺建設(shè)必須具有前瞻性，構(gòu)建完善的物流信息服務(wù)平臺。通過該平臺，航運(yùn)企業(yè)為客戶不僅提供物流信息，還可以融合該信息的服務(wù)。航運(yùn)物流信息服務(wù)平臺不僅需要有詢盤、訂艙、電子數(shù)據(jù)信息的交換，單證的流轉(zhuǎn)和翻譯、集裝箱實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)跟蹤、貨物信息查詢、網(wǎng)上報(bào)關(guān)，賬款結(jié)算等基本功能，還必須具備有相關(guān)的金融服務(wù)，航行沿途的天氣預(yù)報(bào)等，甚至是綜合以上的各種信息，為客戶提供令人滿意的物流方案決策，比如通過國際貿(mào)易軟件系統(tǒng)，對易產(chǎn)生價(jià)格波動(dòng)的運(yùn)載貨物進(jìn)行分析，以最快的速度獲取市場信息，在價(jià)格最高時(shí)船舶抵港交貨，這就站在客戶的立場上，為客戶提供了航運(yùn)本身以外的服務(wù)。通過這個(gè)平臺，所有的參與人都能夠自由交互信息，實(shí)現(xiàn)信息共享，信息更為流暢，服務(wù)增值功能大大加強(qiáng)。
2.航運(yùn)企業(yè)信息化服務(wù)流程再造
隨著服務(wù)經(jīng)濟(jì)時(shí)代的到來，服務(wù)流程再造已成為航運(yùn)企業(yè)戰(zhàn)略變革的核心領(lǐng)域，是航運(yùn)企業(yè)樹立競爭優(yōu)勢最重要的因素。航運(yùn)企業(yè)信息化服務(wù)的流程再造就是對企業(yè)現(xiàn)有的服務(wù)流程、信息流程等進(jìn)行根本性地再思考和徹底地再設(shè)計(jì)，以顧客需求為導(dǎo)向，以顧客滿意為衡量標(biāo)準(zhǔn)。流程再造要求從接受客戶運(yùn)輸請求訂單到完成運(yùn)輸服務(wù)，交付收貨人的一連串企業(yè)作業(yè)活動(dòng)，按照“所有工作必須以滿足顧客需求為核心”的原則，這就打破了原有的職能部門之間的界限，將業(yè)務(wù)處理的前臺（與用戶的界面）與后臺（與操作部門的界面）緊密的聯(lián)系起來，形成上下聯(lián)動(dòng)，從而使航運(yùn)企業(yè)服務(wù)得到企業(yè)各方面資源的充分支持?；谛畔⒒暮竭\(yùn)企業(yè)服務(wù)流程必須能夠?qū)⒖蛻舴?wù)的各個(gè)環(huán)節(jié)聯(lián)系起來，只有當(dāng)各環(huán)節(jié)的需求同時(shí)滿足時(shí)，流程才能執(zhí)行，并在流程執(zhí)行的全部過程中，對各環(huán)節(jié)的運(yùn)作過程做出調(diào)節(jié)，使各環(huán)節(jié)的運(yùn)作協(xié)調(diào)一致。通過對航運(yùn)企業(yè)信息化新型服務(wù)流程的再設(shè)計(jì)，可以建立對客戶服務(wù)質(zhì)量的評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，分析流程中的主要活動(dòng)對流程運(yùn)行的影響，找出問題所在，使得流程能根據(jù)實(shí)際變化進(jìn)行調(diào)整。
3.基于電子商務(wù)的航運(yùn)企業(yè)信息化服務(wù)方式創(chuàng)新
我國的航運(yùn)中小企業(yè)存在船舶周轉(zhuǎn)率較低、耗時(shí)過多、船舶總裝載率低等問題，同時(shí)由于信息資源的缺失和信息傳遞的斷層等因素的存在導(dǎo)致航運(yùn)作業(yè)效率較低。另外，由于現(xiàn)有的服務(wù)手段的滯后，收貨人、提貨人、碼頭、等環(huán)節(jié)無法做到順暢鏈接，經(jīng)常由于信息滯后或缺乏獲取信息的路徑而導(dǎo)致航運(yùn)服務(wù)效率和質(zhì)量的波動(dòng)性較大，這是制約航運(yùn)服務(wù)發(fā)展的瓶頸之一。電子商務(wù)的日益普及，給航運(yùn)帶來了巨大的需求，在電子商務(wù)環(huán)境下進(jìn)行服務(wù)創(chuàng)新將會大大簡化手續(xù)，增加便利的服務(wù)，加快服務(wù)的反應(yīng)速度，提高服務(wù)效率。航運(yùn)企業(yè)可以利用電子商務(wù)系統(tǒng)，提交訂單，也就是向船公司的信息平臺錄入預(yù)交付托運(yùn)貨物的具體信息。航運(yùn)企業(yè)隨即就可以收到這些信息，避免過去依靠書面申請帶來的諸多不便，確保了信息傳遞的準(zhǔn)確性，減少客戶的等待時(shí)間。另外，貨主可以利用其中的運(yùn)價(jià)查詢系統(tǒng)，對運(yùn)價(jià)進(jìn)行咨詢，大幅度降低航運(yùn)交易的盲目性，減少了市場競爭中的黑箱操作，保證公平競爭，維護(hù)了貨主的利益。第三，貨方還可利用電子訂艙系統(tǒng)，可根據(jù)船期公告和自己的特殊要求，進(jìn)行網(wǎng)上訂艙，使得承運(yùn)人能夠直接接收托運(yùn)人的貨物托運(yùn)信息，提高運(yùn)輸作業(yè)前信息服務(wù)水平。第四，托運(yùn)人可以利用貨物跟蹤系統(tǒng)，根據(jù)自己持有的單證號碼，在承運(yùn)人的網(wǎng)站上查到所托運(yùn)貨物的實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)，如果遇到意外情況，可以馬上采取相應(yīng)措施，減小風(fēng)險(xiǎn)，增強(qiáng)了快速反應(yīng)能力。托運(yùn)人還可通過電子商務(wù)平臺的外部鏈接系統(tǒng)，與銀行，海關(guān)等機(jī)構(gòu)打交道，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上金融結(jié)算和報(bào)關(guān)等服務(wù)。最后，電子商務(wù)系統(tǒng)可以延伸航運(yùn)企業(yè)的服務(wù)內(nèi)容，向上可以延伸到市場調(diào)查與預(yù)測，訂單處理；向下可以延到物流咨詢，物流方案的規(guī)劃與制定，提供物流決策等。這些延伸服務(wù)是最具增值性的服務(wù)，但是也是最難提供的服務(wù)。
4.基于EDI電子提單的流轉(zhuǎn)服務(wù)創(chuàng)新
海運(yùn)單是近年來一種新興的海運(yùn)單據(jù)，它于1997年開始被大西洋之間部分運(yùn)輸采用，是運(yùn)輸高速化的產(chǎn)物。隨著電子信息的快速發(fā)展，海運(yùn)提單將會被EDI程序所取代，而不可流通轉(zhuǎn)讓海運(yùn)單的使用恰好為實(shí)行EDI單據(jù)做準(zhǔn)備。由于電子提單不能像傳統(tǒng)提單那樣經(jīng)背書轉(zhuǎn)讓，如何保證貨物轉(zhuǎn)讓的安全性是關(guān)鍵的一環(huán)?？梢岳肊DI系統(tǒng)根據(jù)特定密碼并通過網(wǎng)絡(luò)來實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)讓。承運(yùn)人在收到發(fā)貨人交付托運(yùn)的貨物后，將一份電子提單連同一個(gè)密碼回傳給發(fā)貨人，發(fā)貨人再轉(zhuǎn)送至提貨人處，就可以持該提單憑密碼提貨。可見，使用電子提單后，安全性得到保障，手續(xù)也較過去簡化了，讓客戶“放心交貨，安心提貨”。傳統(tǒng)提單只需提單所有人和受讓方之間依靠背書方式即可完成，而電子提單的轉(zhuǎn)讓需要提單所有人出讓方、承運(yùn)人，受讓方三方參與才能完成，承運(yùn)人在其中承擔(dān)著按提單所有人的意志簽發(fā)、取消、更換密碼及核實(shí)密碼后放貨的義務(wù)?？梢哉f，在使用電子提單后，承運(yùn)人為客戶服務(wù)又多了一個(gè)步驟，承運(yùn)人參與了提單的轉(zhuǎn)讓過程，在轉(zhuǎn)讓過程中始終本著為客戶提供承運(yùn)貨物安全，順暢的交接的理念，起到了把關(guān)作用。在過去，提單可能會在轉(zhuǎn)讓過程中丟失，被第三人非法獲得，而承運(yùn)人在卸貨港的憑提單簽發(fā)提貨單后放貨，就造成了貨物丟失，落入非法提貨人手中，給貨主造成了極大損失。而加密后的EDI電子提單，就有了安全保障，貨主只要按規(guī)定交付托運(yùn)貨物和轉(zhuǎn)發(fā)提單，指定的收貨人就可以準(zhǔn)時(shí)提貨。
5.基于信息化的航運(yùn)企業(yè)服務(wù)的拓展
航運(yùn)企業(yè)不僅要按照客戶需求完成物流服務(wù)，還要為客戶提供他們想不到的背后的服務(wù)。未來信息化服務(wù)創(chuàng)新將要求企業(yè)從服務(wù)項(xiàng)目內(nèi)容的改進(jìn)向外延式服務(wù)方向發(fā)展。企業(yè)在為客戶提供信息化服務(wù)時(shí)，更加注重外延服務(wù)，應(yīng)該能夠把外延服務(wù)與核心服務(wù)更好地銜接起來，變局部服務(wù)為全面服務(wù)。航運(yùn)企業(yè)服務(wù)的范圍將由物流服務(wù)向增值服務(wù)延伸，即從傳統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)貨物時(shí)間與空間轉(zhuǎn)移的基本航運(yùn)服務(wù)，向個(gè)性化服務(wù)延伸，充分體現(xiàn)不同企業(yè)的差異化競爭策略，航運(yùn)企業(yè)的延伸服務(wù)主要有運(yùn)輸方式與承運(yùn)人航運(yùn)企業(yè)選擇，運(yùn)輸作業(yè)與計(jì)劃安排，實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)信息反饋跟蹤等。服務(wù)功能由物流功能服務(wù)向管理服務(wù)延伸，通過允許客戶參與物流管理，將各個(gè)物流功能有機(jī)銜接起來，為客戶實(shí)現(xiàn)一體化的物流解決方案，實(shí)現(xiàn)“一站式”服務(wù)，幫助客戶提高物流管理水平和控制能力，實(shí)現(xiàn)從顧客滿意到顧客忠誠,以及顧客成功的轉(zhuǎn)變。服務(wù)的內(nèi)容將從實(shí)物流向信息流服務(wù)延伸，航運(yùn)物流信息包括發(fā)船到船通知，送達(dá)簽收反饋，訂單跟蹤查詢，海運(yùn)單證的簽發(fā)及流轉(zhuǎn)，貨物在途跟蹤，運(yùn)行績效監(jiān)測等，這就是信息化條件下服務(wù)的增值作用。船公司要與客戶形成戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，就要與客戶一起參與物流管理，實(shí)現(xiàn)物流和信息流的協(xié)同運(yùn)作，及物流和信息流最大程度的吻合，達(dá)到“二流合一”。
三、結(jié)束語
在激烈的競爭環(huán)境下，航運(yùn)企業(yè)要有穩(wěn)定的貨源，充足的運(yùn)輸量，就必須用新穎的服務(wù)去贏得更多的客戶，就需要企業(yè)時(shí)刻關(guān)注服務(wù)創(chuàng)新，站在客戶的角度，為他們提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。信息化條件下的服務(wù)創(chuàng)新，對航運(yùn)企業(yè)來說，能夠提高產(chǎn)出效率、減少成本，增加收益對于企業(yè)員工來說，可以提高工作效率，將更多的精力專注于核心業(yè)務(wù)對于客戶來說，可以簡化溝通流程和節(jié)約溝通成本，更安全快捷地獲取信息。
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靖江市是以船舶、港口、機(jī)械工業(yè)為主的中小型城市，本著職業(yè)教育要以為本地經(jīng)濟(jì)發(fā)展服務(wù)的理念，我校近兩年電子商務(wù)學(xué)生頂崗實(shí)習(xí)企業(yè)也逐步由B2B、C2C類企業(yè)過渡到以靖江本地物流、港口倉儲、制造類為主的企業(yè)中來。在實(shí)施過程中我們通過對頂崗實(shí)習(xí)學(xué)生的跟蹤、面向?qū)W生和企業(yè)的問卷調(diào)查、定期回訪等多種方式，發(fā)現(xiàn)諸多存在問題，而這些問題主要集中在頂崗實(shí)習(xí)的前三個(gè)月中。
（一）學(xué)生對自己的身份定位不準(zhǔn)確。通過對學(xué)生的問卷調(diào)查，頂崗實(shí)習(xí)期間學(xué)生對企業(yè)滿意度很差。經(jīng)分析，得出以下原因：第一，學(xué)生從學(xué)校突然走向社會，形成巨大反差。學(xué)校和企業(yè)是兩個(gè)截然不同的概念，學(xué)校是學(xué)生作為客戶來獲取他所需要的知識和技能，而企業(yè)是通過薪酬來獲取工人的勞動(dòng)。雖然頂崗實(shí)習(xí)前，學(xué)習(xí)過就業(yè)、創(chuàng)業(yè)課程，但在真正踏入社會時(shí)，學(xué)生往往不能適應(yīng)，不能完成學(xué)生到工人的角色轉(zhuǎn)換。第二，對自己過高估計(jì)，覺得需要到適合自己的崗位上去。實(shí)習(xí)中，一廂情愿的想學(xué)到他們自己想學(xué)的東西，來提升自己。殘酷的現(xiàn)實(shí)表明，剛剛進(jìn)入企業(yè)，在企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)沒有切實(shí)了解員工前，企業(yè)是不會把自己的核心技術(shù)拿出來的，更不可能直接送出去學(xué)習(xí)、培訓(xùn)。同時(shí)，也不排除會有部分老員工擔(dān)心自己的工作機(jī)會而從多方面打擊新進(jìn)員工的積極性。
（二）90后學(xué)生崗位責(zé)任心差，缺乏吃苦耐勞精神。部分頂崗實(shí)習(xí)學(xué)生崇尚自由、追求個(gè)性，工作環(huán)境第一，薪資待遇第二，他們更注重的是生活環(huán)境。通過對企業(yè)的回訪、問卷調(diào)查，我們發(fā)現(xiàn)這樣一個(gè)問題：學(xué)生崗位責(zé)任心差、缺乏吃苦耐勞精神。具體體現(xiàn)在：第一，工作責(zé)任心差。企業(yè)招聘時(shí)他們的首要問題是“每周休息幾天？有沒有加班？生活工作環(huán)境怎么樣？”。對企業(yè)規(guī)章制度不能嚴(yán)格執(zhí)行，隨意請假，沒有意識到自己從學(xué)生到工人身份的轉(zhuǎn)變，總把自己當(dāng)臨時(shí)工對待，工作責(zé)任心差，導(dǎo)致工作中出現(xiàn)這樣那樣的問題。第二，具體頂崗實(shí)習(xí)過程中，我們發(fā)現(xiàn)這樣的現(xiàn)象：到企業(yè)第一周學(xué)生個(gè)個(gè)精神飽滿、熱情高漲，但從第二周到第八、九周，他們的新鮮勁過去了，隨之而來的就是消極怠工、抱怨連連，無事串門、無故請假、能躲則躲，缺乏吃苦耐勞的精神。
（三）學(xué)生管理部門負(fù)責(zé)對頂崗實(shí)習(xí)學(xué)生跟蹤管理，電子商務(wù)專業(yè)老師不能很好的參與，這樣造成了理論教學(xué)與實(shí)踐的脫節(jié)。通過企業(yè)訪談，我們了解，企業(yè)需要的電子商務(wù)專業(yè)要求與我們現(xiàn)行教學(xué)體系差別較大，我校有這幾個(gè)實(shí)驗(yàn)室：電子商城、計(jì)算機(jī)組裝維護(hù)、網(wǎng)絡(luò)安裝維護(hù)、網(wǎng)上創(chuàng)業(yè)、商務(wù)談判以及管理信息系統(tǒng)，企業(yè)需要的基本技能主要體現(xiàn)在辦公自動(dòng)化、商務(wù)英語、網(wǎng)絡(luò)營銷等方面。
（四）就頂崗實(shí)習(xí)企業(yè)來講，問題主要在這樣幾點(diǎn)：第一，頂崗實(shí)習(xí)時(shí)間的安排不合理。學(xué)生在每年的7月初進(jìn)入頂崗實(shí)習(xí)，恰恰這段時(shí)間是企業(yè)用工最穩(wěn)定的，企業(yè)這個(gè)時(shí)段都不需要太多的實(shí)習(xí)生，企業(yè)用人最緊缺是每年的春節(jié)前后。對于企業(yè)，我認(rèn)為各種合作要在雙贏的基礎(chǔ)上才能進(jìn)行，才能建立起長期的良好的校企合作關(guān)系。第二，多種情況下造成的企業(yè)提供崗位與電子商務(wù)專業(yè)對口率不高，由于專業(yè)的特殊性，企業(yè)對電子商務(wù)專業(yè)人員需求量少，各企業(yè)所接受學(xué)生數(shù)普遍不多，實(shí)習(xí)地點(diǎn)分散，管理難度較大。能按班級建制接受學(xué)生的往往是語音客服、超市收銀、導(dǎo)購等對專業(yè)技能要求較低的企業(yè)。
二、解決電子商務(wù)專業(yè)頂崗實(shí)習(xí)中存在問題的方案
根據(jù)近年來的電子商務(wù)專業(yè)頂崗實(shí)習(xí)中所發(fā)現(xiàn)的問題，我們提出這樣的方案：將現(xiàn)行“4+1”培養(yǎng)模式調(diào)整為“3.5+0.5+0.5+0.5”的模式，即將頂崗實(shí)習(xí)分解為兩個(gè)階段，第一階段放在第四學(xué)年的第二學(xué)期，第二階段放在第五學(xué)年的第二學(xué)期，兩次頂崗實(shí)習(xí)之間學(xué)生回校進(jìn)行擇業(yè)、就業(yè)、創(chuàng)業(yè)培訓(xùn)，根據(jù)第一階段頂崗實(shí)習(xí)有的放矢的強(qiáng)化專業(yè)課程培訓(xùn)。通過這種人才培養(yǎng)模式對頂崗實(shí)習(xí)的優(yōu)化進(jìn)行，我們可以處理好學(xué)生、企業(yè)、學(xué)校之間存在的多個(gè)問題。
（一）通過第一階段的頂崗實(shí)習(xí)，學(xué)生有機(jī)會到企業(yè)邊工作邊學(xué)習(xí)，學(xué)與練結(jié)合，工作與學(xué)習(xí)結(jié)合，在完全真實(shí)的工作環(huán)境中得到成長。在此期間，首先學(xué)生是學(xué)校學(xué)生，又是企業(yè)員工；必須遵守學(xué)校規(guī)章制度，又必須遵守企業(yè)更加嚴(yán)格的勞動(dòng)紀(jì)律。其次，提前了解企業(yè)各部門、各崗位對專業(yè)知識、技能的要求，在工作時(shí)將理論知識與實(shí)踐知識相印證，深入了解自己不足之處，認(rèn)識到適合自己的工作崗位，在返校進(jìn)一步的針對性學(xué)習(xí)后，第二階段頂崗實(shí)習(xí)可以找到適合的工作崗位。再次，提前進(jìn)入社會，可以學(xué)習(xí)到學(xué)校所沒有的更廣闊的社會知識，為后階段頂崗實(shí)習(xí)打好基礎(chǔ)。
（二）第一階段頂崗實(shí)習(xí)，學(xué)校是強(qiáng)制安排，企業(yè)在發(fā)放學(xué)生基本生活費(fèi)的前提下更具綜合表現(xiàn)發(fā)放獎(jiǎng)金，學(xué)校根據(jù)學(xué)生收入評定本階段成績。第一階段實(shí)習(xí)完成后，召開家長會，公布學(xué)生工資單，促使家長配合學(xué)校共同對學(xué)生進(jìn)行教育管理，促進(jìn)學(xué)生下階段學(xué)習(xí)的積極性。在返校學(xué)習(xí)中，根據(jù)第一階段頂崗實(shí)習(xí)出現(xiàn)的學(xué)生消極怠工、怕苦畏難的現(xiàn)象加強(qiáng)職業(yè)操守教育，把德育工作進(jìn)一步深化，在第二次頂崗實(shí)習(xí)前養(yǎng)成優(yōu)秀的職業(yè)素養(yǎng)。
（三）在第一階段頂崗實(shí)習(xí)中，學(xué)校制定合理的頂崗實(shí)習(xí)制度，安排電子商務(wù)專業(yè)老師深入企業(yè)參與對學(xué)生的管理。閉門造車不是職業(yè)教育，從事專業(yè)教學(xué)的老師只有深入企業(yè)第一線，近距離了解企業(yè)所需專業(yè)技能，同時(shí)清楚自己學(xué)生所掌握的知識技能程度，才能有針對性的制定返校后的專業(yè)教學(xué)計(jì)劃。要彎下腰去向企業(yè)經(jīng)驗(yàn)豐富的工程師，甚至是文化程度不高的熟練工人學(xué)習(xí)新知識、新技能，提高自己的實(shí)踐技能，切實(shí)進(jìn)行教學(xué)改革。