時間：2023-09-26 09:36:53
導(dǎo)語：在路橋?qū)I(yè)資質(zhì)的撰寫旅程中，學(xué)習(xí)并吸收他人佳作的精髓是一條寶貴的路徑，好期刊匯集了九篇優(yōu)秀范文，愿這些內(nèi)容能夠啟發(fā)您的創(chuàng)作靈感，引領(lǐng)您探索更多的創(chuàng)作可能。
秦始皇當(dāng)年引渭水為池，就近建筑蘭池宮，東西二百里，南北二十里，筑土為蓬萊，刻石為鯨，長二百丈。這條道路就建在當(dāng)年的遺址處，所以叫蘭池大道。
蘭池大道建設(shè)工程是咸陽市委、市政府2007年確定的重大建設(shè)項目，是涇渭新區(qū)新建的一條東西向主干道，是咸陽市涇渭新區(qū)發(fā)展的一條工業(yè)長廊。渭河電廠、多晶硅公司均在此區(qū)域建設(shè)。蘭池大道西起金旭大道，途經(jīng)渭城區(qū)窯店、正陽兩鄉(xiāng)鎮(zhèn)，東至西銅高速匝道收費站，全長17.10公里，其中咸陽境內(nèi)15.5公里，西安境內(nèi)1.6公里，規(guī)劃紅線寬度為65米，雙向8車道城市道路標準瀝青路面設(shè)計，總投資5.05億元，工期二年。
這項工程由陜西省咸陽路橋工程公司承建。該公司成立于1995年，是一支路橋施工勁旅，具有公路工程施工總承包一級、公路路面工程專業(yè)承包一級、公路路基工程專業(yè)承包一級、市政公用工程施工總承包二級、房屋建筑工程施工總承包二級資質(zhì)、橋梁工程專業(yè)承包二級資質(zhì)、公路交通工程專業(yè)承包交通安全設(shè)施資質(zhì)及一類、二類甲級公路養(yǎng)護工程施工資質(zhì)。2001年通過ISO9001國際質(zhì)量體系認證。
蘭池大道自2008年7月10日開工以來，咸陽路橋工程公司高度重視，迅速組建項目經(jīng)理部，調(diào)派精兵強將，積極配備施工機械設(shè)備，掀起了“搶時間、抓進度、重質(zhì)量，大干快上，為咸陽經(jīng)濟發(fā)展做貢獻”的勞動熱潮。在蘭池大道一橫橋建設(shè)指揮部正確指導(dǎo)和渭城區(qū)委、區(qū)政府及沿線各級政府部門的大力支持下，項目部克服資金和環(huán)境等不利因素，并針對施工環(huán)境土質(zhì)難點問題進行科學(xué)分析，精選最佳技術(shù)突破方案，狠抓安全施工生產(chǎn)，高質(zhì)量、高效率的完成了合同任務(wù)，確保了工程工期。2009年9月，咸陽市委書記千軍昌、市長莊長興蒞臨蘭池大道施工現(xiàn)場檢查指導(dǎo)工作時給予了肯定和好評。
建設(shè)蘭池大道及橫橋工程是咸陽市落實省委、省政府“引導(dǎo)咸陽城區(qū)沿渭河?xùn)|進”、“著力打造渭河兩岸新型生態(tài)工業(yè)長廊”的戰(zhàn)略部署決策，也是咸陽市積極推進西咸一體化的一項重大舉措。蘭池大道建成后，將和世紀大道一并，形成咸陽擁抱西安伸出的左右手。蘭池大道總體規(guī)劃用超前的眼光和創(chuàng)新意識，深入挖掘秦代歷史底蘊，緊緊圍繞“秦風(fēng)、秦韻、秦文化”的建設(shè)特色，以展示秦的豐功偉績?yōu)榛c，高起點定位、高標準設(shè)計、高質(zhì)量建設(shè)。蘭池大道將成為展示秦文化、展示秦歷史、展示現(xiàn)代美的發(fā)展之路。
關(guān)鍵詞：路橋交通；工程；預(yù)算造價；影響因素
路橋交通建設(shè)與百姓生活息息相關(guān)，沒有四通八達的道路橋梁建設(shè)基礎(chǔ)就沒有順暢便利的生活。因此，質(zhì)量過硬的相關(guān)工程既是人民的福音，也是彰顯國家建設(shè)力量的重要舉措。預(yù)算造價作為工程整體行進的基礎(chǔ)，全面考量影響預(yù)算造價要素，反復(fù)斟酌工程資金需要，從細節(jié)處做好工程資金投入是保證工程質(zhì)量的關(guān)鍵。針對路橋交通工程特點，借鑒過往預(yù)算造價經(jīng)驗得出，路橋交通工程施工方案、建材價格漲幅趨勢與施工階段突發(fā)問題等是作用于路橋交通工程的重要因素。另外，除以上三種影響路橋交通工程預(yù)算造價的直接因素以外，施工方組織設(shè)計作為干預(yù)路橋交通工程預(yù)算造價的間接因素，在估算工程施工成本時同樣是不可忽視的重要考察對象。
一、影響路橋交通工程造價的主要因素
（一）建設(shè)成本建設(shè)成本主要包含在路橋工程實際施工時消耗的物料、人力等工程資源。其中施工階段消耗的物料稱之為物化勞動，而施工時使用的人力則被稱為活勞動，二者總消耗量構(gòu)成該項路橋交通建設(shè)工程的首要建設(shè)成本。物化勞動所需要的生產(chǎn)材料由此次工程涉及的相關(guān)建材、機械、車輛等組成，并包括機械購買、保養(yǎng)、維修等消費支出；而活勞動所需占用的專業(yè)技術(shù)人員—包括施工圖紙設(shè)計人員、施工時需要的專業(yè)機械操作人員，建筑工人以及司機等等，成為活勞動消耗量的幾乎全部組成部分。在對建設(shè)成本進行預(yù)算造價時，通常使用建設(shè)時經(jīng)濟活動所產(chǎn)生的消耗費用，及相對應(yīng)的生產(chǎn)資料數(shù)量乘積作為計算依據(jù)。在預(yù)算造價的過程中不難得知，工程成本預(yù)算與該次工程造價金額呈現(xiàn)正比關(guān)系，對此次工程造價最終結(jié)果大小起決定性作用。成本分配的合理性不僅關(guān)乎路橋工程項目的正常進展，同樣可以反作用于成本支出，協(xié)助施工單位、投資方等最大程度節(jié)約資源，節(jié)省成本。成本支出項目無外乎是工程必需的有關(guān)資源，而引進科學(xué)、先進的技術(shù)手段與環(huán)保節(jié)能的建筑材料，對提升工程經(jīng)濟效益，保障施工質(zhì)量與增進施工效率起積極作用，并最終達到通過合適的建設(shè)成本預(yù)算，極大提升本次路橋交通工程預(yù)算造價工作效益。
（二）施工質(zhì)量施工質(zhì)量作為影響工程造價的一種因素，具有一定的不確定性。雖然施工質(zhì)量在某種程度上能夠全局把控，但由于路橋交通工程體系龐雜且牽涉工作人員眾多；在此期間，因為某部分施工項目的細節(jié)問題，致使工程質(zhì)量整體欠佳，又或是一部分相關(guān)負責(zé)人玩忽職守、工作懈怠而導(dǎo)致工程出現(xiàn)質(zhì)量問題屢見不鮮，該類問題很難完全杜絕，并且兼具不確定性。此外，在施工期間，施工地段的自然條件與氣候條件作為客觀因素，影響施工質(zhì)量同樣不可避免。因施工質(zhì)量出現(xiàn)問題，進而導(dǎo)致工程驗收出現(xiàn)波折，返工造成的建材與人力等生產(chǎn)資料再消耗是工程開展初期無法準確評估的，意外成本支出不僅浪費國家資源，并且影響道路橋梁及時投入使用，給人們生活出行造成不便。路橋交通工程造價與工程施工質(zhì)量相互作用、相輔相成，脫離施工質(zhì)量的考慮進行造價工作是極度缺乏正確性與合理性的；施工質(zhì)量本身含有的不確定性因素也使得造價管理工作變得比較復(fù)雜。路橋交通工程施工項目主要有路基施工、橋梁施工、路面修筑、路橋互通施工、路橋立交施工、路面隧道施工等。施工階段各個環(huán)節(jié)質(zhì)量把控工作開展較為艱難。同時，工程造價工作所涉及有關(guān)部門之間的行政協(xié)商干涉、對該項工程報價工作與造價資質(zhì)問題都權(quán)衡著造價工作質(zhì)量的高低。如何平衡多方面影響因素？在一項大型建設(shè)工程中所存在的巨大利益空間中穩(wěn)住陣腳，不會在金錢與效益的驅(qū)使下?lián)p壞工程質(zhì)量，保證建筑行業(yè)市場穩(wěn)定？一項大型建設(shè)工程牽涉部門眾多，倘若各抒己見，全部只從自身利益出發(fā)要求造價管理，必然導(dǎo)致造價失真失衡。施工方面對工程報價結(jié)果時，如若采用偷工減料等惡劣行徑損公肥私，導(dǎo)致施工質(zhì)量嚴重受損，延誤工程交付、驗收與使用。而造價管理部門本身不具有對應(yīng)的資質(zhì)等級，工作能力不過關(guān)，專業(yè)知識落后閉塞，沒有先進的造價手法；對市場中存在的新興技術(shù)、材料與工藝等充耳不聞，使得造價工作出現(xiàn)嚴重偏差，從而導(dǎo)致工程蒙受巨大損失，破壞工程質(zhì)量。
二、路橋交通工程預(yù)算造價分析
（一）編制分析通過完善、嚴謹?shù)木幹屏鞒?，對充分做好路橋交通工程預(yù)算工作起決定性作用。首先，全面把握本次工程編制分析觸及到的全部材料，針對此項工程所處地理位置、環(huán)境以及自然因素等有關(guān)外界條件特點，制定工程施工整體走向與技術(shù)方案。根據(jù)以往預(yù)算工作經(jīng)驗，預(yù)算編制往往需提供實際工程與輔助工程資料兩種作為預(yù)算的根據(jù)。在大部分實際施工工作完成之后，施工方應(yīng)采取輔助施工，對施工現(xiàn)場進行清理工作，完善整體施工細節(jié)。再者，編制分析需要采用各階段路橋交通施工工程部分工作量，包含挖取地基、構(gòu)架作業(yè)臺等。編制分析的主要目的是對工程全局精準把控，制定周密的預(yù)算金額，協(xié)助工程施工方準確把握行進周期，確保施工工作保質(zhì)保量完成。
（二）橋涵預(yù)算造價橋涵預(yù)算造價工作牽涉的工程量繁雜，需加以考量的項目眾多，因此預(yù)算造價工作開展十分困難。提升橋涵預(yù)算造價精準度的關(guān)鍵，在于計算時需依照設(shè)計施工順序進行采集數(shù)據(jù)；故要求工作人員應(yīng)在合適的工程行進階段及時收集工程量，盡量遵照輔助工程開展順序。采集計算數(shù)據(jù)時應(yīng)注意混凝土施工中不包括鋼筋，并且施工時搭建的防護安全設(shè)施要除外計算，不可混為一談。
【關(guān)鍵詞】路橋工程 質(zhì)量監(jiān)督存在問題解決措施
1 概述
當(dāng)前隨著擴大內(nèi)需，實施積極的財政政策，國家加大了路橋基礎(chǔ)建設(shè)的投資規(guī)模，路橋工程質(zhì)量管理總體水平有所提高，但質(zhì)量問題仍然大量存在；工程質(zhì)量水平仍然存在差異，工程質(zhì)量事故時有發(fā)生，一些質(zhì)量隱患會隨著時間的推移逐漸暴露出來，影響著人民生命財產(chǎn)和路橋事業(yè)發(fā)展。路橋工程建設(shè)要緊緊圍繞安全、質(zhì)量第一的原則，質(zhì)量是路橋工程的生命線，路橋工程質(zhì)量已成為關(guān)注的焦點，工程質(zhì)量責(zé)任重于泰山。加強路橋工程質(zhì)量管理，確保工程質(zhì)量是路橋建設(shè)永恒的主題。如何采取有效措施，提高路橋工程質(zhì)量是一直以來是工程建設(shè)的重要課題之一。
2 路橋工程質(zhì)量問題的主要原因
2.1 項目法人行為有待規(guī)范
當(dāng)前路橋建筑市場秩序日益規(guī)范及項目法人行為尚不規(guī)范。就項目法人方面講：行政干預(yù)，違反建設(shè)程序，任意壓縮合理工期，影響工程質(zhì)量；質(zhì)量意識不強，管理不到位，項目法人責(zé)任制不夠落實；資金不到位，資金運作有問題、壓價，要求承包方墊資，拖欠工程款，造成盲目壓縮質(zhì)量成本和質(zhì)量投入；招投標工作不夠規(guī)范，違規(guī)操作，直接發(fā)包工程導(dǎo)致低資質(zhì)、無資質(zhì)設(shè)計、施工、監(jiān)理隊伍參與工程建設(shè)。
2.2 設(shè)計水平不高，質(zhì)量“先天不足”
前期準備工作不充分，工程倉促上馬。設(shè)計時間短，人員不足，設(shè)計因素考慮不周，結(jié)構(gòu)布局不合理，設(shè)計方案有欠缺，設(shè)計深度不夠，方案比較不充分，設(shè)計人員不熟悉規(guī)范，未執(zhí)行強制性標準；設(shè)計質(zhì)量不高，圖紙粗糙，施工時隨意變更圖紙，所以設(shè)計階段未達到對工程質(zhì)量和工程造價有效控制的作用。
2.3 施工不按規(guī)范，出現(xiàn)“豆腐渣”工程
工程施工存在暗箱操作、多次轉(zhuǎn)分包，層層收管理費、資金流失，經(jīng)濟利益驅(qū)使偷工減料，粗制濫造很難避免；大量民工及農(nóng)村施工隊伍涌入建筑市場，施工人員業(yè)務(wù)素質(zhì)差，技術(shù)水平、經(jīng)驗不足；施工不按規(guī)范，質(zhì)量控制手段難以落實，管理粗放，雖有健全質(zhì)量體系，但難以有效控制、落實質(zhì)量管理制度。
2.4 監(jiān)理市場不規(guī)范，監(jiān)理工作不到位
路橋工程監(jiān)理隊伍少，人員素質(zhì)良莠不齊，部分人員無證上崗，工作責(zé)任心不強；監(jiān)理市場不規(guī)范，監(jiān)理單位存在“一條龍”、“同體監(jiān)理’’、“自行監(jiān)理”現(xiàn)象，監(jiān)理成“兼理”；監(jiān)理工作不到位，工作深度和廣度不夠，質(zhì)量監(jiān)督、管理能力不強，缺乏有效的方法和手段。
2.5 質(zhì)量監(jiān)督缺乏力度，作用難發(fā)揮
目前，路橋質(zhì)量之所以存在大量的質(zhì)量問題，影響因素很多，諸如：法律、法規(guī)不健全、不完善，執(zhí)法不力，質(zhì)量監(jiān)督處罰可操作性不強；無檢測手段，質(zhì)量評定缺乏權(quán)威性；質(zhì)監(jiān)機構(gòu)為事業(yè)或企業(yè)編制，收費標準低，財力、人力所限，工作難以深入到位；質(zhì)監(jiān)員專業(yè)知識水平有限，監(jiān)督起來力不從心；質(zhì)量管理職能交叉，責(zé)任不明，質(zhì)量問題難整改，質(zhì)量監(jiān)督機構(gòu)作用難發(fā)揮。
3 保證路橋工程質(zhì)量的對策和措施建議
3.1 大力整頓和規(guī)范路橋建筑秩序
整頓和規(guī)范路橋建筑市場秩序意義深遠。保證路橋工程質(zhì)量需要一個良好的路橋建筑市場環(huán)境；要加強建筑法制建設(shè)，強化法制意識，認真貫徹執(zhí)行《建筑法》、《招標投標法》、《建筑工程勘察設(shè)計管理條例》、《建筑工程質(zhì)量管理條例》等法律法規(guī)，同時繼續(xù)制定完善工程質(zhì)量的法律、行政法規(guī)和技術(shù)規(guī)范，提高依法行政自覺性；要整頓和規(guī)范路橋建筑市場，依法培育和管理建筑市場，加快健全和完善有形建筑市場，規(guī)范建筑活動。加強對招投標市場的臨管，加強對項目法人行為的約束和監(jiān)督，加強對施工分包和轉(zhuǎn)包的監(jiān)督檢查，規(guī)范監(jiān)理市場；要強化市場準入和清出制度，嚴格建筑活動主體資格管理體制和承發(fā)包管理、項目管理。查處無證設(shè)計、無證施工、無證監(jiān)理，借證賣照、資質(zhì)掛靠等到違法違紀行為；要加強建材市場材料、產(chǎn)品、設(shè)備監(jiān)督，杜絕以次充好，防止不合格進入施工現(xiàn)場；要健全工程項目質(zhì)量管理制度，嚴格執(zhí)行項目法人責(zé)任制、招標投標制、工程監(jiān)理制和合同管理制。
3.2 規(guī)范建設(shè)單位市場行為，落實項目法人職責(zé)
項目法人是項目建設(shè)的責(zé)任文體，對工程質(zhì)量負總責(zé)。在項目實施階段，要嚴格按基本建設(shè)程序辦事，杜絕“三邊”工程；要依法組織招標，并簽訂有關(guān)合同；要嚴格挑選施工隊伍，加強施工現(xiàn)場管理，嚴禁轉(zhuǎn)包和違法分包行為；要負責(zé)按有關(guān)驗收規(guī)程組織或參與驗收工作；要按工程實際需要把建設(shè)資金落實到位；要鼓勵質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)，實行優(yōu)質(zhì)優(yōu)價，嚴禁盲目壓價；要保證有合理的設(shè)計、施工工期，防止盲目搶進度、趕工期的現(xiàn)象；要進一步落實領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任制，扭轉(zhuǎn)部分領(lǐng)導(dǎo)重效益、輕管理，重進度、輕質(zhì)量的傾向；要保證監(jiān)理單位責(zé)、權(quán)、利統(tǒng)一，充分發(fā)揮監(jiān)理單位作用。
3.3 精心勘察設(shè)計，提高設(shè)計質(zhì)量
勘察設(shè)計質(zhì)量是決定工程建設(shè)質(zhì)量的首要環(huán)節(jié)。要遵守《建設(shè)工程勘察設(shè)計條例》，依法進行勘察設(shè)計，嚴格貫徹實施《工程建設(shè)標準強制性條文》(路橋工程部分)；要推行設(shè)計招標發(fā)偶然性工作，促使其提高設(shè)計資質(zhì)和技術(shù)水平，將設(shè)計單位推向市場，靠競爭、信譽求發(fā)展；要推行設(shè)計監(jiān)理工作，杜絕由于設(shè)計質(zhì)量低劣發(fā)生的工程質(zhì)量事故；要嚴格建設(shè)審批制度，工程項目開工前必須有批準的初步設(shè)計；要建立、健全施工圖審查制度。實施工程設(shè)計質(zhì)量第三方有效的約束和監(jiān)督，防止不合格設(shè)計圖紙進入施工現(xiàn)場。
3.4 強化施工管理，保證施工質(zhì)量
施工是形成工程褓質(zhì)量的決定性環(huán)節(jié)。施工單位質(zhì)量管理和控制是工程項目質(zhì)量控制的重點和基礎(chǔ)。要完善施工單位質(zhì)量保證體系，嚴格實行質(zhì)量“三檢制”，并使該體系正常、有效運轉(zhuǎn)；要從操作人員、建筑材料、施工機械、施工工藝和方法、施工環(huán)境五個方面做好施工工序質(zhì)量控制；要對工程施工環(huán)節(jié)進行嚴格的動態(tài)控制，做到施工前主動控制，施工中認真檢查、施工后嚴格把關(guān)的質(zhì)量控制措施；要加強施工單位內(nèi)部管理，嚴格按設(shè)計圖紙和施工規(guī)程、規(guī)范、技術(shù)標準精心施工；項目經(jīng)理、質(zhì)檢員、特種作業(yè)人員要達到全部持證上崗。
3.5 完善監(jiān)理制，提高監(jiān)理工作水平
工程監(jiān)理有利于對工程質(zhì)量、工期進度、投資目標進行有效控制，防范偷工減料、粗制濫造問題發(fā)生。但由于監(jiān)理制度推行時間不長，需在實踐中完善。要規(guī)范監(jiān)理資管理，加強對監(jiān)理持證上崗的監(jiān)管；要加強監(jiān)理人員培訓(xùn)，提高監(jiān)理隊伍素質(zhì)，解決少數(shù)監(jiān)理人員素質(zhì)差，監(jiān)控能力不強，難于勝任臨理任務(wù)的問題；要培育監(jiān)理市場。監(jiān)理必須是社會化、專業(yè)化的企業(yè)單位，不應(yīng)掛靠在部門或行業(yè)之下；要逐步通過招標選擇合適的監(jiān)理單位，防止和抵制“同體監(jiān)理”；監(jiān)理要綜合采取現(xiàn)場旁站、巡視、測量、試驗、指令文件、工作程序規(guī)定、計量支付簽證控制等多種手段和方法做好質(zhì)量監(jiān)控；監(jiān)理人員要嚴格履行職責(zé)，執(zhí)行監(jiān)理規(guī)范，真正做到對項目質(zhì)量、投資，進度全方位、全過程監(jiān)理。
公司立足新能源、新科技和新產(chǎn)業(yè)，以全球化、市場化為目標，以創(chuàng)造價值、回報社會為宗旨，將風(fēng)電設(shè)備、治沙裝備和光伏設(shè)備的研發(fā)、制造、銷售、租賃、安裝及工程與生物治沙試驗示范、荒漠化治理以及道路橋梁施工等作為主營業(yè)務(wù)。公司致力于沙漠化防治并取得了顯著成效，擁有完善的治沙產(chǎn)業(yè)鏈（設(shè)計研發(fā)-生產(chǎn)制造-機械壓沙施工）。在治沙裝備領(lǐng)域大膽創(chuàng)新，成功研制了“多功能立體固沙車”。立體固沙車目前為世界首臺，處于國際領(lǐng)先水平，擁有多項自主知識產(chǎn)權(quán)，取得專利18項，其中，發(fā)明專利1項，實用新型專利16項，外觀設(shè)計1項。
公司具備電力工程施工總承包叁級資質(zhì)、D1類壓力容器制造資質(zhì)、公路工程施工總承包貳級資質(zhì)、鋼結(jié)構(gòu)工程專業(yè)承包貳級資質(zhì)、建筑工程施工總承包叁級資質(zhì)、市政公用工程施工總承包叁級資質(zhì)、水利水電工程施工總承包叁級資質(zhì)、施工勞務(wù)資質(zhì)、3C認證資質(zhì)、進出口貿(mào)易資質(zhì)，林木種子生產(chǎn)經(jīng)營許可證、道路運輸經(jīng)營許可證等。
公司建立了“五標一體”管理體系，組織機構(gòu)健全。設(shè)有12部1室1中心（企業(yè)技術(shù)中心）、1個研究院、5個事業(yè)部（風(fēng)電設(shè)備事業(yè)部、治沙裝備事業(yè)部、門窗事業(yè)部、光能事業(yè)部、電氣自動化事業(yè)部）、2個子公司（**格賽克機械化防沙治沙有限公司、**建投路橋工程有限公司），擁有員工400余人，各類專業(yè)技術(shù)人員300余人，現(xiàn)為**省省級企業(yè)技術(shù)中心、**省科技創(chuàng)新型企業(yè)。
公司擁有一園區(qū)一基地一研究院：裝備制造園區(qū)、工程與生物治沙試驗基地、治沙裝備研究院。
一、2017年工作思路
2017年的主要工作思路：強化企業(yè)經(jīng)營管理，加強項目建設(shè)管理，改進企業(yè)經(jīng)營策略，積極拓展多元化發(fā)展思路，打造公司隊伍團隊建設(shè)、質(zhì)量達標、安全文明施工、養(yǎng)護服務(wù)等全面健康發(fā)展，努力實現(xiàn)公司管理上水平、效益上水平及員工收入上水平的總體思路。
（一）2017年工作目標：
1、生產(chǎn)經(jīng)營目標
2017年度保證完成市政工程產(chǎn)值1.6億元，力爭突破1.8億元，并實現(xiàn)國有資產(chǎn)保值增值。完成總投標額 億元，其中：以本公司資質(zhì)投標額至少 億元；以杭州路橋集團公司資質(zhì)投標額 億元。
2、質(zhì)量安全創(chuàng)優(yōu)目標
公司參建項目強化工程質(zhì)量管理，實現(xiàn)工程質(zhì)量100%合格率，自檢優(yōu)良率達到70%以上，優(yōu)質(zhì)工程達到全年竣工工程數(shù)量的20%。除上級部門和集團公司檢查外，公司全年內(nèi)部組織安全生產(chǎn)專項檢查不少于12次，每月各工地巡查不少于4次，隱患整改率100%，事故隱患整改率100%，力爭所有工程項目零事故，參建項目爭杯創(chuàng)優(yōu)。
3、內(nèi)部管理目標
（1）努力創(chuàng)建勤奮務(wù)實、公正廉潔、作風(fēng)正派、工作高效的領(lǐng)導(dǎo)班子，實現(xiàn)班子成員全年無違紀、職工群眾滿意度在80%以上。
（2）努力完善公司、部門及崗位制度，健全績效考核細則與獎懲機制，調(diào)動員工工作積極主動性，發(fā)揮各部門職能，大幅度提高整體工作效率。完成總公司布置的各項工作任務(wù)，各類來件來訪辦事回復(fù)率100%，確保公司各項考核內(nèi)容達標。
（二）2017年工作思路
1、提高工程中標成功率，儲備公司各類建設(shè)項目。
2017年臨安路橋?qū)⒁猿峭独m(xù)建項目、新建項目及預(yù)備項目為基礎(chǔ)上，在市政資質(zhì)貳級的基礎(chǔ)上，在市級各部門支持的基礎(chǔ)上，精心組織廣泛搜集市場信息，做好項目跟蹤落實工作，提高投標的針對性、科學(xué)性，確保較高的中標率，實現(xiàn)多項目儲備多項目開工多項目建設(shè)。同時努力獲取資質(zhì)增項，拓展投標的范圍，對投標項目加強預(yù)算，綜合分析項目效益、回款率、業(yè)主社會口碑等因素，盡量以同樣的投資和勞動量換取更大的利潤。
2、強化工程項目管理，打造臨安路橋企業(yè)品牌。
及時總結(jié)本年度工程建設(shè)青山湖環(huán)湖綠道和靚城行動等工程存在問題和不足之處，改進項目施工管理工作，制定科學(xué)合理的項目計劃，將總體建設(shè)任務(wù)分解落實到班組和具體崗位，確保工程建設(shè)進度，強化質(zhì)量安全管理，積極推進文明施工，創(chuàng)建更多的優(yōu)質(zhì)創(chuàng)杯工程，進一步提升臨安路橋企業(yè)的知名度、美譽度，帶動企業(yè)健康發(fā)展，打造臨安路橋企業(yè)品牌。
3、提高養(yǎng)護管理技能，建設(shè)城區(qū)大范圍一體化養(yǎng)護。
針對2016年完成的城區(qū)養(yǎng)護單一來源采購，2017年將立足提高城區(qū)養(yǎng)護水平、質(zhì)量及方式的基礎(chǔ)上，加大養(yǎng)護宣傳力度，利用現(xiàn)有養(yǎng)護區(qū)域、人員及機械設(shè)備等優(yōu)勢資源，進一步加強與錦南街道、玲瓏街道、青山湖街道及周邊鎮(zhèn)街溝通聯(lián)系，努力將城區(qū)一體化養(yǎng)護范圍進一步延伸，建立多個針對鎮(zhèn)街的養(yǎng)護站點，打造我市市政養(yǎng)護一體化服務(wù)，提高我公司市政行業(yè)占有率。
4、拓展經(jīng)營合作方式，提高公司利潤點和經(jīng)濟效益。
公司根據(jù)近幾年行業(yè)發(fā)展需要，在繼續(xù)強化資本積累的基礎(chǔ)上，加強與行業(yè)和跨行業(yè)相關(guān)部門和單位交流聯(lián)系，尋找石礦、瀝青拌合樓及等多元化發(fā)展途徑，拓展新市場，主動適應(yīng)市場發(fā)展趨勢，穩(wěn)步探索公司發(fā)展的新方向、新途徑，同時利用部分資金，嘗試做一些市場投資，尋找新的市場切入點和新業(yè)務(wù)項目，逐步培養(yǎng)新的經(jīng)濟增長點，拓寬公司生存發(fā)展空間。
5、重視安全生產(chǎn)質(zhì)量管理，構(gòu)建科學(xué)的預(yù)防管理體系。
針對本年度存在的部分問題，2017年總結(jié)經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，嚴格重視安全生產(chǎn)和質(zhì)量管理，深入構(gòu)建科學(xué)的預(yù)防管理體系。堅持“安全第一，預(yù)防為主”的指導(dǎo)方針，實行定期檢查、公開檢查、突擊檢查及隨機抽查等形式，發(fā)現(xiàn)問題及時督促整改，及時消除隱患。完善處罰機制，嚴厲處罰責(zé)任人，對同一類安全質(zhì)量隱患重復(fù)出現(xiàn)在同一項目的行為，對項目經(jīng)理、施工員、質(zhì)檢員、安全員直至崗位責(zé)任人，嚴格處理，建立“嚴重隱患和重復(fù)隱患連帶責(zé)任制”。加強對各合作單位的安全與質(zhì)量監(jiān)督，重視項目安全質(zhì)量人員的學(xué)習(xí)培訓(xùn)。
6、完善各類規(guī)章制度，規(guī)范公司制度化管理。
目前公司的各項管理制度已較為完善，2017公司將在嚴格遵守現(xiàn)有制度的基礎(chǔ)上，不斷提高各部門和項目部的執(zhí)行力，使集團公司和公司的各項政策、制度得到全面的貫徹，并結(jié)合實際對所有制度進行全面梳理，找出薄弱環(huán)節(jié)和缺失環(huán)節(jié)，加以完善，健全制度，使公司管理更加科學(xué)，運行效率逐步提高。
7、組織崗位培訓(xùn)和繼續(xù)教育，培養(yǎng)儲備專業(yè)技術(shù)人員。
加強公司業(yè)務(wù)培訓(xùn)和繼續(xù)教育，鼓勵員工學(xué)歷再學(xué)習(xí)，組織各類崗位證書、建造師及職稱評定等活動，針對現(xiàn)階段各項目部施工人員和專業(yè)技術(shù)人員、公司經(jīng)營類人才缺少問題，2017年公司將加大內(nèi)部挖掘培養(yǎng)，并適當(dāng)從社會上招聘部分專業(yè)人才，進一步充實壯大企業(yè)隊伍，為公司儲備一批專業(yè)人才和技術(shù)骨干，進一步做大做強臨安路橋。
8、建設(shè)公司企業(yè)文化，提高企業(yè)凝聚力和戰(zhàn)斗力。
全力開展臨安路橋企業(yè)文化建設(shè)活動，積極營造凝心聚力、和諧進取及創(chuàng)新發(fā)展的氛圍。堅持以人為本、服務(wù)員工工作生活的宗旨，在日常生活堅持開展對困難家庭職工、外地工作職工、艱苦環(huán)境中的一線職工走訪慰問活動。要創(chuàng)新企業(yè)文化建設(shè)活動形式與內(nèi)容，積極開展崗位競賽、技術(shù)比武、讀書征文、演講比賽等活動，在合理的時間組建職工業(yè)余文化活動團體，豐富員工業(yè)余生活，提高員工對企業(yè)的忠誠度。充分發(fā)揮工會、共青團及基層黨支部的組織與引導(dǎo)功能，聯(lián)手制定年度文化活動方案，廣泛動員員工參與，讓員工體驗公司的溫暖，增強愛崗敬意的意識。
二、“十三五”規(guī)劃
臨安路橋自成立以來，企業(yè)規(guī)模和產(chǎn)值逐年穩(wěn)步增加，2015年度經(jīng)營產(chǎn)值超過1.2億元，2016年1-10月經(jīng)營產(chǎn)值約1.31億元，現(xiàn)階段我公司要抓住“十三五”契機，進一步做大做強企業(yè)，具體規(guī)劃如下：
1、抓住“十三五”契機，突破企業(yè)發(fā)展新高度。
抓住我市現(xiàn)階段環(huán)湖綠道、靚城行動、新城建設(shè)及舊城改造等機遇，承建城司融資項目，抓住2022年杭州亞運會等契機，進一步提高我公司在市政領(lǐng)域的占有率，并強化安全質(zhì)量進度環(huán)節(jié)，保質(zhì)保量完成各項工作任務(wù)。
2、增強企業(yè)競爭實力，打造臨安本地龍頭企業(yè)。
進一步做大做強企業(yè)市政服務(wù)工作，做好承接的城區(qū)道路、橋梁及其它設(shè)施建設(shè)和養(yǎng)護工作，提升企業(yè)綜合實力，完成企業(yè)資質(zhì)升級和增項等事宜，推進企業(yè)向資源和投資相互結(jié)合，打造臨安本地市政龍頭企業(yè)。
3、拓展企業(yè)發(fā)展思路，提升企業(yè)平臺發(fā)展優(yōu)勢。
強化企業(yè)自身立足產(chǎn)業(yè)，進一步拓展企業(yè)發(fā)展新思路，尋求瀝青拌合基地、石礦資源等其它產(chǎn)業(yè)的多元化發(fā)展，做大一體化養(yǎng)護范圍，利用企業(yè)在臨安城投、杭州路橋等眾多公司部門支持下的自身優(yōu)勢，做大做強企業(yè)新型產(chǎn)業(yè)。
1.1財務(wù)管理與成本控制內(nèi)容
財務(wù)管理是在一定目標下，對企業(yè)資產(chǎn)購置、資產(chǎn)通融、現(xiàn)金流量管理和利潤分配管理的整合型管理工作。財務(wù)管理的最基本目的就是確保道路橋梁施工企業(yè)的正常運行，避免出現(xiàn)現(xiàn)金流斷裂的情況，影響企業(yè)的正常運營。財務(wù)管理內(nèi)容非常廣泛，成本控制就是其管理內(nèi)容之一。從道路橋梁施工企業(yè)的工作性質(zhì)角度來看，其成本控制工作主要包括直接成本和間接成本，其中直接成本包括原料費、人工費、耗材費等一切直接工作行為的成本支出。間接成本則是道路橋梁施工企業(yè)管理工作中所產(chǎn)生的各類費用。
1.2財務(wù)管理與成本控制作用
財務(wù)管理與成本控制作為控制道路橋梁施工企業(yè)經(jīng)濟命脈的主要工作行為，其對于道路橋梁施工企業(yè)所起到的積極作用主要可以歸納為以下幾個方面。
1.2.1實現(xiàn)企業(yè)效益最大化
道路橋梁施工企業(yè)的財務(wù)管理與成本控制工作，一方面能做好對企業(yè)日常管理工作的成本，另一方面能控制企業(yè)道路橋梁施工行為的成本支出。對于道路橋梁施工企業(yè)而言，道路橋梁施工行為就是其獲取生產(chǎn)效益的主要途徑。如果能在保證道路橋梁工程質(zhì)量的基礎(chǔ)上，實現(xiàn)對施工成本的有效控制，那么所有剩余資金都將是企業(yè)的施工效益。
1.2.2提高企業(yè)市場競爭力
目前，我國道路橋梁施工市場競爭異常激烈，在這種情況下企業(yè)的核心競爭力會直接影響到其是否能獲取施工項目的施工權(quán)。而在道路橋梁市場競爭過程中，核心競爭力的直接表現(xiàn)就是在符合業(yè)主建設(shè)要求下的科學(xué)低報價行為。實際上，同一個道路橋梁工程，每一個施工企業(yè)的基礎(chǔ)施工成本都相差無幾，在這種情況下相對較低的報價能獲得更大的中標概率，而這一切都要依賴于道路橋梁施工企業(yè)高水平的財務(wù)管理與成本控制。
2道橋企業(yè)財務(wù)管理與成本控制方法
2.1建立規(guī)范財務(wù)管理與成本控制制度
道路橋梁施工企業(yè)想要確保財務(wù)管理與成本控制制度的有效性，就必須要先建立起規(guī)范的財務(wù)管理與成本控制制度，以制度為基本準則來實現(xiàn)對企業(yè)財務(wù)管理與成本控制行為的指導(dǎo)與約束。在制定財務(wù)管理與成本控制制度時，為確保制度的科學(xué)性、規(guī)范性與有效性，道路橋梁施工企業(yè)必須要注意以下3方面內(nèi)容。①以國家法規(guī)為準則。對于道路橋梁施工企業(yè)來說，其制度必須要保持與國家法規(guī)相一致，才能保證科學(xué)性。為此道路橋梁施工企業(yè)應(yīng)以國家法規(guī)為準則，進行企業(yè)財務(wù)管理與成本控制制度的制定。②符合企業(yè)實際情況。財務(wù)管理與成本控制制度作為為企業(yè)財務(wù)管理與成本控制工作提供支持的規(guī)劃性內(nèi)容，其必須要符合道路橋梁施工企業(yè)的實際情況，才能確保其指導(dǎo)與約束作用得以發(fā)揮。③符合企業(yè)未來發(fā)展要求。對于道路橋梁施工企業(yè)來說，財務(wù)管理與成本控制的最終目的就是實現(xiàn)企業(yè)的長遠發(fā)展，財務(wù)管理與成本控制制度作為指導(dǎo)性規(guī)范，其只有符合企業(yè)的未來發(fā)展需求，才能確保財務(wù)管理與成本控制工作與企業(yè)的未來發(fā)展目標保持一致。
2.2加強財務(wù)管理與成本控制環(huán)境建設(shè)
對于道路橋梁施工企業(yè)來說，財務(wù)管理與成本控制是一項工作，想要確保這項工作的有效性，就必須要為此項工作構(gòu)建一個良好的工作環(huán)境。在實際財務(wù)管理與成本控制工作中，任何一項因素都有可能影響財務(wù)管理與成本控制工作的效果。為了確保財務(wù)管理與成本控制工作的有效性，道路橋梁施工企業(yè)必須要加大其環(huán)境建設(shè)效果。一方面，道路橋梁施工企業(yè)要樹立起全員財務(wù)管理意識，使企業(yè)員工都能樹立起財務(wù)管理工作意識，為財務(wù)管理與成本控制工作的有效展開提供基礎(chǔ)保障。另一方面，要提高各部門對財務(wù)管理部門的配合度，給予財務(wù)管理部門一定的權(quán)力，讓其能根據(jù)財務(wù)管理與成本控制工作的需求要求企業(yè)各部門配合工作。
2.3提升財務(wù)管理人員的專業(yè)素質(zhì)水平
財務(wù)管理人員作為財務(wù)管理與成本控制工作的直接行為者，他們的專業(yè)素質(zhì)與技術(shù)水平會對財務(wù)管理與成本控制工作的效果產(chǎn)生直接影響，道路橋梁施工企業(yè)必須要做好對財務(wù)管理人員的引進與培養(yǎng)。在財務(wù)管理人員引進方面，要根據(jù)財務(wù)管理專業(yè)能力的考核以及專業(yè)資格證書的查看，來確保所引進財務(wù)管理人員的基本資質(zhì)與技術(shù)水平。在財務(wù)管理人員培養(yǎng)方面，要定期對財務(wù)管理人員的專業(yè)技能進行考核，保證他們具有較高的專業(yè)素質(zhì)。對于一些新型財務(wù)管理與成本控制理念與技術(shù)，要及時組織學(xué)習(xí)，使財務(wù)管理人員的專業(yè)水平能始終處于專業(yè)尖端狀態(tài)，為企業(yè)開展財務(wù)管理與成本控制工作提供基礎(chǔ)保障。
3結(jié)語
【關(guān)鍵詞】 路橋 施工 病害 處理
0 引言
路橋施工中病害產(chǎn)生的原因有很多，不僅與設(shè)計、施工等環(huán)節(jié)有關(guān)，也同路面使用、管理、養(yǎng)護等因素密切相關(guān)。通常情況下，路橋施工中的病害包括兩個方面：一方面是結(jié)構(gòu)性病害，是路面整體結(jié)構(gòu)或組成病害，通常情況下，對路橋的正常使用不會產(chǎn)生影響，但當(dāng)其達到一定程度時，也可能無法承受車輛荷載。另一方面是功能性病害，其原因是路面不平整等因素造成的，使預(yù)期使用功能遭到了破壞。在路橋施工，常見的病害類型是多形式的，因出現(xiàn)情況不同、環(huán)境不同、區(qū)域不同而存在著差異性?？傮w上來講，路橋施工中的常見病害主要包括：波浪、泛油、滑溜、坑槽、裂縫、啃邊、松散等，這些病害具有嚴重性和普遍性，給予其特別的探討重視，制定相應(yīng)的病毒處理措施十分必要。
1 路橋施工中出現(xiàn)病害的原因
1.1 設(shè)計不夠科學(xué)
在路基的初步設(shè)計中，由于沒有進行充分的地質(zhì)勘測和資料準備，僅靠觀察地表外形結(jié)構(gòu)判斷路基的構(gòu)造類型，出現(xiàn)誤差的可能性比較大。在某條公路的施工建設(shè)中，就因為設(shè)計判斷存在誤差，對泥質(zhì)頁巖的路基竟然沒有設(shè)置半剛性基層，施工單位按照設(shè)計圖紙進行施工后，由于碰上陰雨天，隨著雨水的不斷滲入，導(dǎo)致泥質(zhì)頁巖及風(fēng)化巖軟化，瀝青路面結(jié)構(gòu)強度不足，進而出現(xiàn)了大面積的混凝土裂縫。
1.2 鋼筋銹蝕嚴重
鋼筋的使用壽命與橋梁的使用壽命密切相關(guān)，橋梁鋼筋出現(xiàn)銹蝕的話會嚴重危害道路橋梁的使用壽命和安全。鋼筋銹蝕是導(dǎo)致橋梁混凝土結(jié)構(gòu)破壞的重要原因，氯化物的侵入、碳化、保護層厚度較薄等因素，都會引起混凝土中鋼筋銹蝕，鋼筋開始銹蝕的時間和銹蝕程度與混凝土保護層厚度、混凝土強度和鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的周圍環(huán)境條件有關(guān)?；炷帘Ｗo層用于保護鋼筋不受外界不良條件的影響，然而，混凝土表面存在微小裂縫和銹蝕。
1.3 施工中控制不嚴格
對原材料的檢驗不夠嚴格，對瀝青混合料的配合比例控制不恰當(dāng)，或者材料不合格等因素，特別是礦粉和瀝青用量不準，未能嚴格按照設(shè)計的材料配比進行材料的使用，可能會使瀝青路面早期出現(xiàn)油包、坑槽等病害。當(dāng)然，施工機械設(shè)備如果不配套，瀝青和礦料拌和時的溫度過高，瀝青便可能被礦料的高溫灼焦、瀝青老化，使路面強度不足，產(chǎn)生松散、坑槽等病害。碾壓溫度過高活著碾壓不及時，混合料在使用中就不能發(fā)揮預(yù)期的效果就會出現(xiàn)推移，甚至發(fā)生混凝土微裂。此外，養(yǎng)護人員如果未及時進行適當(dāng)?shù)酿B(yǎng)護措施，特別是在養(yǎng)護人員技術(shù)不過關(guān)的情況下，可能會由于噴油不夠，用油量控制不平，給路面造成泛油、推擁、松散等病害。
2 路橋施工中的病害處理措施
2.1 對病害進行科學(xué)處理
路橋施工中出現(xiàn)的裂縫樣式多樣，處理時要具體問題具體分析。
對于縫口較寬的局部性裂縫，宜采取擴縫灌漿法。而對貫穿全厚的裂縫，一般采用條帶罩面法。對裂縫寬度大于3mm的裂縫，用環(huán)氧樹脂與固化劑攪拌均勻后直接灌注。大面積麻面、露骨、平整度差等結(jié)構(gòu)性病害，常采用瀝青混凝土罩面處理，一般的麻面可不作處理，只對露骨嚴重部分作整段處理，可用聚合物砂漿作薄層處理。板角斷裂等破損則采用局部修補的方式。同時，被侵蝕松動的混凝土，膠結(jié)結(jié)構(gòu)已經(jīng)遭到破壞，喪失了原有的強度和承載能力。在進行處理時，應(yīng)剔除松動的混凝土，采用適當(dāng)?shù)幕炷粱蛏皾{補強，侵蝕嚴重的應(yīng)考慮增大原來結(jié)構(gòu)的尺寸，降低混凝土表面的拉應(yīng)力，抑制裂縫的發(fā)生，增強結(jié)構(gòu)的承載能力。
2.2 加強橋梁鋼筋防護意識
施工工人在建設(shè)道路橋梁過程中就要加強橋梁鋼筋防護意識，要使用涂層鋼筋，這種鋼筋就是在普通低碳鋼表面加上防腐涂層，使其與腐蝕性環(huán)境（酸雨、尾氣、除冰劑等）隔離開來，這樣就能達到普通低碳鋼防腐目的。防止鋼筋腐蝕主要的防護措施：
（1）高抗?jié)B混凝土（高性能混凝土），摻硅灰、粉煤灰、礦渣等超細礦物摻合料，并與適當(dāng)?shù)耐饧觿┫嘟Y(jié)合，最大限度地提高混凝土的密實性；
（2）適當(dāng)增加混凝土對鋼筋的保護層厚度；
（3）最大限度地減少混凝土微觀、宏觀裂紋，合理養(yǎng)護、溫度控制、纖維混凝土、聚合物改性混凝土等；
（4）混凝土表面涂覆蓋層，滲透層、封閉層、覆蓋層、隔離層、水泥基聚合物砂漿層等。
2.3 適當(dāng)增加混凝土保護層的厚度
在混凝土耐久性規(guī)范中，規(guī)定了最小保護層厚度，較原來的鋼筋混凝土規(guī)范有了很大的提高，這是一條防止混凝土被侵蝕的重要手段，可以將延長有害物質(zhì)到達鋼筋的時間，延緩了鋼筋的腐蝕，使鋼筋混凝土的有效壽命得到提高。
2.4 嚴格工程施工質(zhì)量控制
要有效的控制和解決工程項目施工問題，首先要建立科學(xué)、規(guī)范的質(zhì)量管理體制，將企業(yè)的各項職能與質(zhì)量管理想結(jié)合，形成一個有法可依、有職有權(quán)、相互協(xié)調(diào)、相互促進的整體，將質(zhì)量責(zé)任落實到位，形成由先到面、各個環(huán)節(jié)緊密相扣的有機整體；其次，要加強施工管理者，以及操作人員的質(zhì)量意識，將工程項目質(zhì)量放在第一位的同時，還有建立并完善工程質(zhì)量領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任制，按照“誰主管，誰負責(zé)”的原則，確保工程質(zhì)量責(zé)任落實到位；第三，要強化市場準人的原則關(guān)。只有具備國家規(guī)定的注冊資本、有相關(guān)專業(yè)的技術(shù)人員與設(shè)備等條件，才能被準許開工。與此同時，施工方還需具備建筑工程相關(guān)的資質(zhì)等級及行業(yè)業(yè)績，具有一定的裝配水平及技術(shù)管理能力，并在其資質(zhì)等級范圍內(nèi)開展建筑工程施工活動，嚴格控制無證工程及越權(quán)承攬工程。
3 結(jié)語
總而言之，為了更好地消除路橋施工中出現(xiàn)的的病害問題，我們必須提高各方面的工作能力和監(jiān)管能力，會相配合共同發(fā)展為目標，達到路橋施工的相關(guān)要求。這樣，才能從根本上解決路橋施工的問題，也是路橋施工得到了足夠的重視。
參考文獻
[1] 宋毅，楊旭升.公路中小橋梁病害處理方法探討[J].安徽建筑，2009.
【關(guān)鍵詞】公路橋梁工程；施工；監(jiān)理控制
公路橋梁工程是公路交通運輸中的重點工程，隨著公路事業(yè)的快速發(fā)展，我國對公路橋梁工程越來越重視，人們對公路橋梁工程的質(zhì)量也提出了越來越高的要求。為了滿足經(jīng)濟發(fā)展的需求，做好公路橋梁工程的監(jiān)理控制至關(guān)重要。
一、公路橋梁工程施工準備階段的監(jiān)理控制
1、監(jiān)理合同的控制。監(jiān)理合同簽訂的雙方分別是公路橋梁工程的建設(shè)單位和監(jiān)理單位，在正式簽訂合同之前，雙方應(yīng)該檢查并確保施工現(xiàn)場的質(zhì)量管理能否達到規(guī)定的技術(shù)標準，是否具備完善的質(zhì)量管理體系和質(zhì)量管理考核制度，另外還要檢查施工從業(yè)人員的資格是否符合招投標文件，企業(yè)的資質(zhì)是否符合該工程項目的等級要求，分包單位及其人員的資質(zhì)是否符合規(guī)定等，此外，如果在檢查合同的過程中出現(xiàn)不符合規(guī)定要求的因素，應(yīng)該及時督促相關(guān)單位進行改善，對施工方案和施工組織設(shè)計進行仔細審核，對施工設(shè)備和施工材料進行仔細檢查，堅決避免施工過程中的質(zhì)量和安全隱患。
2、設(shè)計圖紙的控制。公路橋梁工程施工的建設(shè)單位應(yīng)該在施工準備階段向施工單位和監(jiān)理單位遞交工程設(shè)計圖，然后相關(guān)單位應(yīng)該通過提前查閱設(shè)計圖紙，了解工程概況，一旦發(fā)現(xiàn)問題及時向建設(shè)單位反映，將公路橋梁工程的偏差控制在規(guī)定范圍內(nèi)，同時檢查設(shè)計圖紙的過程中還要嚴格審閱設(shè)計圖紙的相關(guān)說明和規(guī)定，確保施工單位能夠根據(jù)標準的工程建設(shè)程序規(guī)范施工。公路橋梁工程的監(jiān)理人員要對施工設(shè)計圖紙進行嚴格仔細的復(fù)核，確保能夠在合同規(guī)定的期限內(nèi)完成施工設(shè)計圖紙的簽字和蓋章等審核工作。
二、公路橋梁工程實際施工階段的監(jiān)理控制
1、材料質(zhì)量的控制。材料質(zhì)量的控制在公路橋梁工程施工的監(jiān)理工作中至關(guān)重要，要仔細檢查施工中需要的原材料和半成品，加強材料檢測的方法及程序的管理，制定并嚴格遵守材料的入場要求，對施工材料的檢查要達到“雙控”的目標，即要具備質(zhì)保書和合格證，如果在施工材料檢查的過程中發(fā)現(xiàn)不符合規(guī)定的材料，要禁止將其用于公路橋梁工程的建設(shè)中，最好將其清退出施工現(xiàn)場。（1）鋼筋的檢查。要根據(jù)鋼筋的不同品種和等級對公路橋梁工程施工中需要的鋼筋進行分批次驗收，根據(jù)不同鋼筋的不同用途首先對其外觀進行檢查，嚴格檢驗鋼筋的實驗報告單和質(zhì)量保證書，要對用于橋梁建設(shè)的鋼筋進行抽樣力學(xué)試驗和焊接試驗，只有在鋼筋材料符合工程的質(zhì)量要求的前提下才能進行驗收，此外，還要注意在檢查完畢后及時清除掉鋼筋表面的鐵粉末。如果抽取檢查的鋼筋外表面有片狀分離、顆粒以及深褐色或者黑色的老銹，應(yīng)該禁止使用。（2）水泥的檢查。檢查公路橋梁工程需要的水泥材料時，要重點檢查其出廠試驗報告，保證其出廠質(zhì)量，一旦發(fā)現(xiàn)沒有達到相關(guān)指標的水泥材料，應(yīng)該禁止其進入施工現(xiàn)場，還要檢查進場水泥是否與其質(zhì)保材料規(guī)定的相符，如果水泥外觀與出廠質(zhì)保材料一致，還要對其進行分批抽樣檢驗，只有在復(fù)檢的水泥全部符合質(zhì)量標準的基礎(chǔ)上，才能將其用于公路橋梁工程的施工。此外，要注意不能混用不同品種的水泥，最好在采購水泥材料時選擇相同品牌以及相同廠家出產(chǎn)的水泥，嚴禁使用過期或者受潮結(jié)塊的水泥材料。（3）混凝土的檢查。在對公路橋梁工程中需要的混凝土進行檢查的過程中，需要明確施工質(zhì)量實施細則的要求，保證其石、砂、水泥和外加劑都能達到質(zhì)量標準，嚴格審核混凝土的配合比鑒定報告、各種計量用表以及計量用具的齊全性。
2、工程進度的控制。一般來說，施工合同中對公路橋梁工程的工期都有明確的規(guī)定，只有在規(guī)定的期限內(nèi)竣工才能保證工程各方的利益，所以相關(guān)監(jiān)理人員應(yīng)該嚴格控制好公路橋梁工程的工程進度，制定具有一定可行性的計劃確保其進度的穩(wěn)定。但是公路橋梁工程由于是一種室外作業(yè)工程，所以受天氣狀況等外界因素的影響比較大，因此，監(jiān)理人員要把這些外界因素納入工程進度的控制計劃中去，制定科學(xué)有效的進度變更計劃，使施工單位能夠合理安排工期，確保公路橋梁工程順利及時地完工。如果監(jiān)理人員發(fā)現(xiàn)工程中有影響工程進度的可控因素，應(yīng)該及時向施工單位反映，使其加強這方面的控制和管理，有效保障公路橋梁工程施工的工程進度。
3、施工安全的控制。由于公路橋梁工程包含的施工項目比較多，所以給監(jiān)理工作帶來了一定的難度，特別是在安全管理方面，極易出現(xiàn)由于高空作業(yè)而產(chǎn)生的安全隱患問題，一旦發(fā)生就會引起施工人員的傷亡，不僅會給公路橋梁工程造成一定的經(jīng)濟損失，還會影響其社會效益的實現(xiàn)。所以在公路橋梁工程監(jiān)理的過程中，應(yīng)該加強工程安全責(zé)任體系的建設(shè)和完善，把施工中的安全控制工作落實到工程中的每一個環(huán)節(jié)和每一個崗位中去，在施工現(xiàn)場有一定危險性的地方架設(shè)安全防護欄，進行及時有效的安全警示，還要建立起科學(xué)有效的工程安全獎懲機制，獎勵安全工作措施做得好的施工部門或人員，對忽視安全工作的相關(guān)人員進行嚴格的懲罰，保證整個公路橋梁工程施工工程的安全工作能夠落實到位。
4、監(jiān)理人員的控制。監(jiān)理人員的素質(zhì)是影響公路橋梁工程監(jiān)理工作質(zhì)量的重要因素，所以工程建設(shè)單位的管理部門應(yīng)該鼓勵監(jiān)理人員不斷更新專業(yè)知識，經(jīng)常性地分析一些以往的公路橋梁工程建設(shè)資料，不斷提高自身的監(jiān)理水平。另一方面，還要積極開展各種形式的監(jiān)理培訓(xùn)，使其全面掌握公路橋梁工程建立的步驟，學(xué)習(xí)并領(lǐng)悟落實合約的意義，學(xué)會通過工程的監(jiān)理工作維護各方的利益，了解由于監(jiān)理工作不良而導(dǎo)致的工程后果，明確工程監(jiān)理的重要性，不斷提高監(jiān)理人員的監(jiān)理意識。此外，為了加強監(jiān)理人員的管控力度，還要使其親自參與到公路橋梁工程的設(shè)計和施工中去，真正發(fā)揮自己的責(zé)任和作用，努力提高自己的專業(yè)水平和職業(yè)操守，通過綜合素養(yǎng)的提升，保證公路橋梁工程施工工程的品質(zhì)。
結(jié)束語
交通運輸是影響我國國民經(jīng)濟健康發(fā)展的重要因素，為了確保交通運輸工程的暢通，就要大力發(fā)展我國的公路橋梁工程事業(yè)，促進經(jīng)濟持續(xù)穩(wěn)定地發(fā)展。為了提高公路橋梁工程施工工程的質(zhì)量和水平，要在其施工準備階段和實際施工階段做好監(jiān)理工作，對其監(jiān)理合同、設(shè)計圖紙、材料質(zhì)量、工程進度、監(jiān)理人員和施工安全等要點進行全面的控制，從而保障我國公路事業(yè)的健康發(fā)展，使交通運輸在國民經(jīng)濟的發(fā)展中發(fā)揮更大的作用。
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【關(guān)鍵字】公路橋梁工程；質(zhì)量；核心問題
中圖分類號：O213.1文獻標識碼：A文章編號：
隨著我國經(jīng)濟出現(xiàn)飛速發(fā)展，道路建設(shè)也迎來了高峰期。而橋梁作為道路建設(shè)的重要組成部分，其數(shù)量也逐步增加。橋梁不僅在城市交通中扮演著重要的角色，更是聯(lián)系河流兩岸，山體之間的紐帶，惡劣的環(huán)境無疑在無形中給橋梁施工帶來困難。雖然人民對橋梁質(zhì)量日益升高的關(guān)注程度，促進了施工單位對工藝的創(chuàng)新，但是如何提高橋梁工程的質(zhì)量，如何控制施工過程的質(zhì)量，仍然是一個亟待解決的難題。根據(jù)對橋梁質(zhì)量影響因素的分析結(jié)果，制定出合理的解決辦法，有利于質(zhì)量控制技術(shù)的成熟。而質(zhì)量控制技術(shù)水平的提高，既能有效的杜絕施工過程中的浪費現(xiàn)象，又能加強對人員安全的保障，對橋梁質(zhì)量的提升也發(fā)揮著積極作用。
影響公路橋梁質(zhì)量的因素
1.1施工前地質(zhì)勘察不詳細
在沒有詳細的地質(zhì)勘察前就開始動工建設(shè)，這種情況在以往公路橋梁的建設(shè)中時常出現(xiàn)。在施工過程中出了現(xiàn)問題，就無法解決，只有通過更改原來計劃來處理應(yīng)對，造成了大量資源浪費。不同的地質(zhì)構(gòu)造對橋梁的影響大不相同。所以，在動土施工前，要仔細的勘察當(dāng)?shù)氐牡刭|(zhì)條件，了解當(dāng)?shù)氐牡刭|(zhì)構(gòu)造，根據(jù)巖層的巖性，判斷圍巖的穩(wěn)定性，制定出遇到地質(zhì)構(gòu)造問題時的解決方案，做到有備無患。
1.2招投標過程不完善
招投標是工程最初必須要進行的一個環(huán)節(jié)，建設(shè)方需要邀請三家以上的建設(shè)企業(yè)來參與工程的招標。當(dāng)前的工程招投標很多都有暗箱操作，或者也有為了追逐價格而忽略實際情況，不能根據(jù)建設(shè)方提供的設(shè)計要求來完成工程建設(shè)，出現(xiàn)惡性競爭。招投標過程也必須要有會計人員的參與，不可由非專業(yè)人員進行造價的隨意變動。
1.3設(shè)計圖紙不合理
我國目前沒有對工程建設(shè)做出明確的圖紙設(shè)計規(guī)定，使得招標過程有很大的隨意性，設(shè)計單位沒有可以依據(jù)的規(guī)范。而且這些設(shè)計單位并不是全都具有橋梁設(shè)計的資質(zhì)，其設(shè)計人員缺少對實地周邊環(huán)境、地質(zhì)等條件的考慮，因而所做出的圖紙，必然會存在欠妥的方面。設(shè)計圖紙不能夠有對實地數(shù)據(jù)的精確分析，只是一味地強調(diào)工程預(yù)算，一旦由該企業(yè)來進行施工，則必然會有工程不合格問題的出現(xiàn)。
1.4施工人員素質(zhì)有待提高
現(xiàn)場施工人員大多來自于務(wù)工人員，專業(yè)素質(zhì)不高，對專業(yè)知識的掌握不足，導(dǎo)致在施工過程中沒有嚴格按照行業(yè)規(guī)范去做。而且在施工過程中只完成自身的工作，缺乏整體意識，其橋梁質(zhì)量就可想而知。在對驗收橋梁的過程中，驗收單位沒有完全遵照國家的規(guī)定，驗收力度不足，這就為以后橋梁的交付使用遺留下了安全隱患。
1.5部分隱秘工程沒有引起重視
所謂的隱秘工程就是指不容易被看見的工程。每一項工程中都有著許多隱秘的工程，包括橋梁工程在內(nèi)。比如埋在橋梁中的鋼筋質(zhì)量、鋼筋的數(shù)量、鋼筋之間的焊接質(zhì)量等。在以往的工程驗收中，通?？吹降氖潜砻娴墓こ藤|(zhì)量，而這些隱秘的問題很容易被遺忘，而事故很有可能是由這些小細節(jié)引起的。工程建設(shè)中監(jiān)理方未能充分發(fā)揮監(jiān)督管理作用，不能認真要求隱秘工程的高要求施工。
1.6后續(xù)養(yǎng)護不到位
后續(xù)的橋梁養(yǎng)護也是維持橋梁質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)。例如橋梁的主體鋼架結(jié)構(gòu)，橋梁路面的狀況等。橋梁的主體鋼架結(jié)構(gòu)是決定橋梁質(zhì)量的決定性因素，一旦出現(xiàn)某些問題，將直接威脅到人民的生命安全。由于雨水，鋼筋的質(zhì)量等原因，鋼筋很有可能發(fā)生腐蝕現(xiàn)象。在后期的養(yǎng)護和檢測過程中，我們會發(fā)現(xiàn)部分橋梁橋面會有裂縫存在。其原因在于混凝土的質(zhì)量，強度等方面。正是由于有這些現(xiàn)象存在，后續(xù)的養(yǎng)護就顯得十分必要。
公路橋梁工程施工過程質(zhì)量控制措施
2.1動工前的質(zhì)量控制
在施工前，要切實做好工程所在地的地質(zhì)勘察工作，對當(dāng)?shù)氐牡刭|(zhì)構(gòu)造要有充分的了解，例如當(dāng)?shù)氐牡刭|(zhì)構(gòu)造中有沒有斷層存在，裂隙的發(fā)育情況，巖性及圍巖的穩(wěn)定性等一系列的問題，做好動工前的準備工作，制定好遇到不同地質(zhì)構(gòu)造的應(yīng)對措施，準備好應(yīng)對突況的解決辦法，比如遇到?jīng)]有探明的地質(zhì)構(gòu)造等。
設(shè)計圖紙的質(zhì)量也會影響到橋梁的施工質(zhì)量。在選擇設(shè)計單位時，盡量選擇有資質(zhì)的，專業(yè)對口的設(shè)計單位，并且應(yīng)該要求設(shè)計單位設(shè)計出實用，成熟的方案。在審查圖紙時，要聘請相關(guān)的專家，依照國家規(guī)定和行業(yè)標準進行嚴格審核，為工程的順利建設(shè)提供良好的依據(jù)。
原材料的選擇上，一定要采用合格的產(chǎn)品。在混凝土方面，要選擇檢驗合格的砂石，水泥等攪拌，并按照強度，凝結(jié)時間等條件嚴格控制各成分的比例；在鋼筋的選擇上，要選擇強度適宜的型號，確保鋼架結(jié)構(gòu)有足夠的負載能力，鋼筋之間的焊接最好采用點焊的方法，且要保證鋼筋上方有合理厚度的保護層。
施工前，做好對參與施工人員的培訓(xùn)工作。第一，施工人員應(yīng)該多熟悉水文地質(zhì)等方面的問題，增加其專業(yè)知識；第二，加強施工人員的質(zhì)量控制思想，在面對突發(fā)問題時能夠有效的解決，并且在施工過程中嚴格遵守國家標準和行業(yè)規(guī)范；第三，提高施工人員對法律熟悉程度，在保護自身權(quán)益的同時，也能保護施工單位的權(quán)益，從而能造出滿足規(guī)范的橋梁。
2.2施工過程中的質(zhì)量控制
在施工過程中，鋼架結(jié)構(gòu)及其他鋼筋的安裝要嚴格遵照設(shè)計圖紙，焊接時要確保焊接質(zhì)量；施工時要考慮到鋼筋的腐蝕現(xiàn)象，應(yīng)做好如在鋼筋表面加涂防銹涂層等防腐工作。
澆注混凝土?xí)r，最好采取分層澆注的方式，澆注一次的厚度要在合理的范圍內(nèi)，切忌過大，澆注完成后，要做好養(yǎng)護工作，根據(jù)當(dāng)?shù)氐奶鞖馇闆r，采用合理的養(yǎng)護方式。
機械的使用在施工過程中占有很大的比重。機械的質(zhì)量直接影響到施工的安全，機械的效率也將直接影響到施工的進度。所以，控制機械的質(zhì)量是十分必要的。
整個施工的過程，都要進行觀測，根據(jù)對數(shù)據(jù)的分析，時刻關(guān)注工程的精確程度。當(dāng)工程出現(xiàn)偏差時，一定要立即停工整改，整改合格后方能繼續(xù)施工。
2.3驗收過程中的質(zhì)量控制
在橋梁工程竣工后，必須對該工程進行質(zhì)量評價與驗收。驗收單位要認真閱讀該工程的設(shè)計圖紙，分析該工程的各項數(shù)據(jù)，對該橋梁工程的使用年限及影響其使用的原因進行預(yù)測。驗收單位應(yīng)對包括地基，鋼筋，混凝土在內(nèi)的驗收項目一一核查，確定這些項目均符合國家標準，保證橋梁能安全的交付使用。
總結(jié)語
公路橋梁工程的質(zhì)量不僅決定著建筑企業(yè)的形象，對國家在國際形象的好與壞也起到了很大的作用。加強對質(zhì)量的控制，對于保證工程質(zhì)量來說是不可或缺的。當(dāng)下，在我國質(zhì)量控制還存在許多需要解決的問題，例如政府還沒有建成完善的質(zhì)量保證體制，各方面的規(guī)范還不健全；一些工程質(zhì)量監(jiān)理存在只有理論知識，實際經(jīng)驗不足的問題，在工程驗收的時候檢測手段技術(shù)含量偏低的問題等。公路橋梁的施工控制是一個艱巨的任務(wù)，不是一朝一夕就能完善的。這就需要各方緊密聯(lián)系，逐步完善我國的公路橋梁工程的質(zhì)量控制水平。
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