時間：2023-09-20 16:08:39
導(dǎo)語：在物流工程發(fā)展前景的撰寫旅程中，學習并吸收他人佳作的精髓是一條寶貴的路徑，好期刊匯集了九篇優(yōu)秀范文，愿這些內(nèi)容能夠啟發(fā)您的創(chuàng)作靈感，引領(lǐng)您探索更多的創(chuàng)作可能。
您好，
首先感謝您在百忙中瀏覽這份自薦信。我是南京農(nóng)業(yè)大學工業(yè)工程專業(yè)的一名學生，主修物流工程和管理，希望可以在貴公司謀得實習機會（可不要工資，只希望能有一個機會），特致自薦信。
我叫xxx，很喜歡自己的專業(yè)，投入了大量的精力，并打算把物流作為自己的職業(yè)發(fā)展方向，我對物流這個職業(yè)的發(fā)展前景很有信心。在校期間，我系統(tǒng)的學習了物流的相關(guān)知識，專業(yè)成績優(yōu)秀，為進一步掌握物流知識和技能，我參加了全國物流師培訓(xùn)，更深入具體的學習了物流知識，并在課余期間閱讀大量物流書籍，通過雜志、網(wǎng)絡(luò)了解物流發(fā)展動態(tài)，對物流興趣更濃厚，并有信心在物流方面作出成績來。
對于專業(yè)的熱愛，我很注重專業(yè)知識的應(yīng)用，在生活中培養(yǎng)工業(yè)工程意識，并在老師的引導(dǎo)推薦下自學相關(guān)專業(yè)技術(shù)，如系統(tǒng)論，數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)等。我性格外向，喜歡思考，洞察力較強，不怕吃苦。由于專業(yè)需要，我有團隊做項目的經(jīng)驗，喜歡團隊作業(yè)，課余曾擔任院英語協(xié)會，和會員一起克服困難把協(xié)會做成一個優(yōu)秀的協(xié)會，并主編創(chuàng)辦院首期英語雜志，獲得老師同學好評。
我在不斷完善自己理論知識的同時，迫切希望有時見得機會，使所學有所用，我希望貴公司能向我們這些渴望施展才華的新人提供一個機會，我也衷心的希望能為貴公司效力。我相信秉承著對物流這個職業(yè)的熱愛和對公司對自己負責的態(tài)度，我可以勝任這份工作，我會盡心盡力珍惜這個機會，把每一件事情做好。
真摯的感謝貴公司，并祝公司事業(yè)蒸蒸日上！
此致
敬禮
英文名稱：
主管單位：上海市市政工程管理局
主辦單位：上海市交通工程學會
出版周期：半年刊
出版地址：上海市
語
種：中文
開
本：大16開
國際刊號：1671-3400
國內(nèi)刊號：31-1476/U
郵發(fā)代號：4-754
發(fā)行范圍：國內(nèi)外統(tǒng)一發(fā)行
創(chuàng)刊時間：2005
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聯(lián)系方式
【關(guān)鍵詞】綠色的物流管理系統(tǒng)，節(jié)能減排，經(jīng)濟，發(fā)展
1、前言
在我們進行物流作業(yè)的過程中難免會對環(huán)境造成一定的影響，然而在中國經(jīng)濟持續(xù)發(fā)展和中國企業(yè)現(xiàn)代化進程的今天也對環(huán)境的破壞日益嚴重，那么如何大家現(xiàn)在最為關(guān)心的一個問題就是如何最大限度地利用有限的資源，提高資源的利用效率，減少對環(huán)境的危害，雖然一些核心企業(yè)對于環(huán)境管理制定并實施嚴格的內(nèi)部標準，但從整個企業(yè)的管理系統(tǒng)來看總體發(fā)展還是不足。要更好的發(fā)展物流，提高經(jīng)濟效益，又要使得環(huán)境有所改善，那么構(gòu)建綠色物流管理系統(tǒng)就變?yōu)殛P(guān)鍵?，F(xiàn)代社會和企業(yè)實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的一種有效途徑是綠色物流系統(tǒng)的構(gòu)建， 把資源的利用與生態(tài)的平衡有機地提高企業(yè)經(jīng)濟效益與環(huán)境保護并統(tǒng)一起來。
2、綠色物流管理系統(tǒng)在我國興起的動因
企業(yè)的綠色的物流管理的系統(tǒng)是在全球的綠色風暴影響下興起的，企業(yè)的綠色的物流管理興起是因為人類活動已經(jīng)大大破壞了大自然的承受力因此。然而隨著我國加入了WTO與經(jīng)濟快速發(fā)展因此公眾的綠色環(huán)保的意識也日益的提高，截至2008年6月30日經(jīng)中國的合格評定的國家認可的委員會的認可、認證機構(gòu)頒發(fā)ISO14000體系的認證證書已達27510張，因此，重視經(jīng)濟效益和環(huán)境效益的協(xié)調(diào)發(fā)展是企業(yè)面臨的，以及企業(yè)的綠色的物流管理的系統(tǒng)這一新興管理模式。國內(nèi)學者大都把研究中心集中在綠色物流管理系統(tǒng)以及企業(yè)關(guān)系以及績效評價等方面。以改善環(huán)境并且提高環(huán)境為中心基準點這就是我國綠色物流系統(tǒng)興起的最大動因。
3、發(fā)展企業(yè)綠色物流管理系統(tǒng)所要遵循的原則
企業(yè)綠色物流管理系統(tǒng)所要遵循的幾大原則就是適應(yīng)國家環(huán)境保護法管理原則、切合政府有針對性的優(yōu)惠政策和追求綠色產(chǎn)業(yè)的超額利潤的需要、以及符合企業(yè)發(fā)展前景這三大原則。
3.1適應(yīng)國家環(huán)境保護法管理原則。綠色物流管理系統(tǒng)的構(gòu)建必須基于國家環(huán)境保護法原則的基礎(chǔ)上建立，因為如果超越了國家環(huán)境保護法的范圍整個國家的管理體質(zhì)就會亂，在不能保證國家整個管理體制完整的基礎(chǔ)上，企業(yè)的綠色物流管理系統(tǒng)的發(fā)展就沒有太大的意義。
3.2切合政府有針對性的優(yōu)惠政策和追求綠色產(chǎn)業(yè)的超額利潤的需要。隨著人們綠色消費意識的不斷增強以及政府相關(guān)綠色產(chǎn)品政策的相繼出臺，在切合政府有針對性的優(yōu)惠政策和追求綠色產(chǎn)業(yè)的超額利潤需要的基礎(chǔ)上。綠色不僅使企業(yè)得到了相比于普通產(chǎn)品要高的利潤，更使企業(yè)看到了綠色經(jīng)濟效益，形成了綠色產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟新增長點。距調(diào)查顯示：世界產(chǎn)品市場的增長已經(jīng)達到了每年近10%的速度，相比于同期的世界經(jīng)濟增長速度，屬于大幅度跳躍。
3.3符合企業(yè)發(fā)展前景。構(gòu)建綠色物流管理系統(tǒng)的兩大原因第一點是為了符合當展潮流保護環(huán)境，并為我們以后生活的環(huán)境著想，而第二點就是為了更好的提高企業(yè)的經(jīng)濟利益。我們在構(gòu)建企業(yè)綠色物流管理系統(tǒng)的時候一定要從企業(yè)的實際情況出發(fā)，制定符合企業(yè)發(fā)展前景。
4.探企業(yè)綠色物流管理系統(tǒng)的內(nèi)容以及物流
4.1綠色包裝。企業(yè)在選擇和使用包裝材料時應(yīng)考慮環(huán)境的因素就是綠色包裝的解釋，綠色的包裝指導(dǎo)的原則 是少耗材（Reduce） 、再利用（Reuse） 、再回收（Reclaim） 和再循環(huán)（Recycle） 。為了提醒消費者把包裝材料送入循環(huán)系統(tǒng)要在包裝物的標示圖案和文字上寫明如何處理這些包裝。
4.2逆向物流。把從消費者那里收集到使用后廢棄的物品，根據(jù)其不同的質(zhì)地、材料用不同方法進行不同處理。使之變成對消費者有用物品，再向消費者銷售，使其購買最終物品。這種再循環(huán)再利用，大大減少廢棄物產(chǎn)生，垃圾污染，又可以減少新材料使用的方法就是逆向物流管理系統(tǒng)的構(gòu)建理念。
5.我國發(fā)展綠色物流管理系統(tǒng)的意義與途徑
5.1發(fā)展綠色物流管理系統(tǒng)的意義。企業(yè)綠色物流管理的實施，對企業(yè)本身來說，幫助企業(yè)創(chuàng)造相比以往更大的經(jīng)濟效益是基礎(chǔ)，為社會創(chuàng)造巨大的環(huán)境效益和社會效益才是根本。
5.2發(fā)展綠色物流管理系統(tǒng)的途徑。發(fā)展綠色物流管理系統(tǒng)的途徑很多，首先，我們應(yīng)該從思想普及這一塊入手，其次，必須建立社會誠信信用機制，最后一點就是建立合理的綠色物流管理系統(tǒng)的信息管理信息平臺。
6.結(jié)語
高效的物流管理系統(tǒng)的建立不僅僅是符合當今時代的發(fā)展而且綠色環(huán)保也是我們現(xiàn)在所倡導(dǎo)的，如果企業(yè)能將發(fā)展放到綠色物流系統(tǒng)上，對企業(yè)以及社會的發(fā)展都是最好的。因此，應(yīng)該大力提倡。
參考文獻：
[1]方驥.物流與商流融合：頗具活力的現(xiàn)代物流業(yè)態(tài)――兼談傳統(tǒng)儲運業(yè)的發(fā)展趨向[J].中國儲運，2011，（02）.
No.1 電子行業(yè)
薪酬水平：年薪5萬～16萬元
需求職位：電子工程師、質(zhì)量系統(tǒng)工程師、生產(chǎn)課長等
行業(yè)背景：電子信息產(chǎn)業(yè)具有產(chǎn)業(yè)規(guī)模大、技術(shù)進步快、產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度強等特征，是經(jīng)濟增長的重要引擎，更是我國國民經(jīng)濟重要戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)。近年來，世界各國紛紛推出了新的電子信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略。美國注重各種智能系統(tǒng)和先進通信技術(shù)的發(fā)展，并在出臺的經(jīng)濟刺激計劃中重點關(guān)注醫(yī)療電子和光伏、光電子等新興信息技術(shù)的發(fā)展。
No.2 健康管理業(yè)
薪酬水平：年薪10萬～30萬元
需求職位：育嬰師、公共營養(yǎng)師
行業(yè)背景：它的準確定義為：從事個體或群體健康的監(jiān)測、分析、評估以及健康咨詢、指導(dǎo)和危險因素干預(yù)等工作的專業(yè)人員。國家正在推廣實行的“全民健康管理工程”，是一項系列化、數(shù)字化的龐大工程，必須由國家、集體、個人共同完成，其具體工作須由健康管理師來完成。保守估計至少需要200萬個專業(yè)的健康管理師，而目前我國專業(yè)健康管理方面的從業(yè)人員只有10萬人左右，人才缺口非常大。
No.3 醫(yī)藥行業(yè)
薪酬水平：年薪在5萬～25萬元
需求職位：新藥研發(fā)、藥物分析、制劑研發(fā)人員等
行業(yè)背景：醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)是朝陽產(chǎn)業(yè)，國家實施醫(yī)改政策幾年來，醫(yī)療產(chǎn)品需求的增長和醫(yī)療制度紅利奠定了醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)增長的基石。醫(yī)藥行業(yè)是按國際標準劃分的15類國際化產(chǎn)業(yè)之一，被稱為“永不衰落的朝陽產(chǎn)業(yè)”。
它包括醫(yī)藥工業(yè)和醫(yī)藥商業(yè)，其中醫(yī)藥工業(yè)按原材料來分，又可分為化學制藥業(yè)、中藥業(yè)、生物制藥業(yè)及醫(yī)療器械業(yè)。
No.4 旅游行業(yè)
薪酬水平：年薪在5萬～20萬元
需求職位：景區(qū)管理人員、旅游管理人員、導(dǎo)游等
需求技能： 外語
行業(yè)背景：隨著國民旅游需求和在線旅游滲透率的提升，中國在線旅游市場將釋放巨大潛力，據(jù)業(yè)內(nèi)人士預(yù)測，到2015年中國將成為全球最大的國內(nèi)在線旅游市場。途牛網(wǎng)、攜程網(wǎng)等在線旅游的火爆可見一斑。
預(yù)計在未來5年將繼續(xù)保持高速增長趨勢。
No.5 文化產(chǎn)業(yè)
薪酬水平：年薪在6萬～25萬元
需求職位：動漫設(shè)計、游戲特效大師、會展策劃、演藝經(jīng)紀人等
行業(yè)背景：近年來，我國高度重視發(fā)展文化產(chǎn)業(yè)，采取了一系列政策措施，深入推進文化體制改革，加快推動文化產(chǎn)業(yè)發(fā)展。中國文化產(chǎn)業(yè)發(fā)展將呈現(xiàn)五大趨勢：一是文化資源進入大調(diào)整、大整合的時期；二是文化與科技的融合步伐不斷加快；三是行業(yè)界限越來越模糊；四是文化與旅游及制造業(yè)的結(jié)合越來越明顯；五是文化產(chǎn)業(yè)發(fā)展已經(jīng)從自發(fā)轉(zhuǎn)向自覺。
No.6 現(xiàn)代物流業(yè)
薪酬水平：年薪在3萬～25萬元
需求職位：單證員、物流管理、物流項目經(jīng)理、庫管員等
需求技能：物流師、采購師
行業(yè)背景：在我國，物流產(chǎn)業(yè)是新產(chǎn)業(yè)，僅有20多年的歷史。進入90年代，各種專業(yè)化的物流服務(wù)企業(yè)在歐美發(fā)達國家大量涌現(xiàn)并呈現(xiàn)出快速的發(fā)展趨勢，由此而形成了物流產(chǎn)業(yè)，并成為發(fā)達國家服務(wù)業(yè)中的一個重要組成部分。年年“雙11”的火爆，由此可看到國內(nèi)物流業(yè)的強勁發(fā)展勢頭。
No.7 商貿(mào)零售業(yè)
薪酬水平：年薪4萬～15萬元
需求職位：商場管理、運營經(jīng)理、督導(dǎo)＼會展策劃等
行業(yè)背景：我國零售業(yè)的競爭正在隨著市場的發(fā)展和開放而日益加劇。同時，快速增長的市場需求，以及日益激烈的市場競爭和不斷膨脹的業(yè)務(wù)規(guī)模，均對我國零售企業(yè)的經(jīng)營管理提出了新的要求。
No.8 電子商務(wù)業(yè)
薪酬水平：年薪4萬～20萬元
需求職位：網(wǎng)站運營經(jīng)理、網(wǎng)站策劃人員、平面設(shè)計師等
需求技能：平面設(shè)計、網(wǎng)站設(shè)計、網(wǎng)站策劃
行業(yè)背景：隨著互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，越來越多的傳統(tǒng)企業(yè)開始試水網(wǎng)絡(luò)營銷，中國電子商務(wù)達到了前所未有的發(fā)展高度。新型電子商務(wù)模式平臺的盈利問題一直擺在參與者面前，中國電子商務(wù)網(wǎng)站目前仍沒有在發(fā)展和盈利中找到好的平衡方式，而隨著新型電子商務(wù)交易規(guī)模和用戶規(guī)模的擴大，大大地刺激了互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟的高速前進。
No.9 金融行業(yè)
薪酬水平：5萬～30萬元
需求職位：銀行大堂經(jīng)理、小額貸款客戶經(jīng)理、理財顧問等
需求技能：會計初（中）職稱、 注冊會計師、精算師
行業(yè)背景：雖然金融業(yè)是一個傳統(tǒng)行業(yè)，但在我國，它是一個發(fā)展中的行業(yè)，與我們的生活息息相關(guān)。金融業(yè)在我國具有很好的發(fā)展前景，受過比較好的金融專業(yè)教育的學生，將來會有好的發(fā)展機會。
No.10 建筑業(yè)
薪酬水平：年薪8萬～30萬元
需求職位：工程監(jiān)理、道橋工程師、建筑施工人員等
【關(guān)鍵詞】預(yù)制裝配式建筑;發(fā)展前景;結(jié)構(gòu)設(shè)計
引言
一、裝配式建筑的方案設(shè)計
建筑設(shè)計的過程是復(fù)雜的，涉及到方方面面的問題，但建筑的作用一般只有一個，是做住宅、辦公、商場、還是劇院。此過程一般都是建筑外觀設(shè)計，明確設(shè)計任務(wù)，考慮到建筑信息化，主要是建立項目的工程信息。最好還能給詳細設(shè)計軟件提供統(tǒng)一的設(shè)計模板，模板可以是一個配置文件，可以是一個數(shù)據(jù)庫，里邊規(guī)定了本項目中應(yīng)用的一些構(gòu)件屬性的限制值。比如使用的入戶門寬不能小于多少，梁、柱的承載力不能小于多少等等。設(shè)計室負責人將從設(shè)計師的草圖中挑出相對較好的創(chuàng)意，通過各種繪圖軟件進行精細效果圖的繪制，建筑項目的信息化從這里的開始。
二、裝配式建筑的詳細設(shè)計與并行化
設(shè)計精細的效果圖的目的是為了進行詳細設(shè)計，數(shù)字模型工程師能夠使用BIM 軟件使建筑模型由精細效果圖變?yōu)槿S建筑信息模型。這種模型包含各種基本的建筑構(gòu)件以及構(gòu)件的尺寸、材料、強度等等物理特性。在裝配式建筑的詳細設(shè)計的過程中，基本包括3 個專業(yè)：建筑、結(jié)構(gòu)、設(shè)備。BIM 軟件的發(fā)展使建筑、結(jié)構(gòu)、設(shè)備進行并行設(shè)計成為可能。
2.1構(gòu)件的詳細設(shè)計、分析與制造流程
裝配式建筑的模型的建立是一個建筑信息模型，應(yīng)包括裝配體、子裝配體和單個設(shè)備等相關(guān)的所有數(shù)據(jù)，都會與三維模型的數(shù)據(jù)聯(lián)系在一起，包含在一個統(tǒng)一的建筑信息模型中，同時連裝配體如何裝配，裝配的順序都會有所說明。在裝配式建筑的設(shè)計過程中，有包括建筑構(gòu)件設(shè)計、構(gòu)件生產(chǎn)工藝、構(gòu)件裝配工藝、后期的構(gòu)件維護工藝人員參與其中。經(jīng)過BIM 軟件系統(tǒng)仿真后獲得結(jié)果，知道滿足需要為止。
2.2設(shè)計領(lǐng)域的改變――并行化
并行工程已經(jīng)在制造業(yè)十分成熟了，但在建筑行業(yè)，并行工程的提法還很少見，并行技術(shù)是綠色建筑與市場競爭的必然選擇，建筑設(shè)計的并行化是面對建筑領(lǐng)域的綠色倡導(dǎo)，同時降低成本，縮短時間的唯一捷徑。
實現(xiàn)并行工程，需要建立一個并行工程集成管理環(huán)境。其中關(guān)鍵方面包括以下幾點：
1）建筑軟件（包括建筑、結(jié)構(gòu)、設(shè)備專業(yè)）的信息化。BIM 軟件的大力發(fā)展，為并行工程提供統(tǒng)一的協(xié)同平臺與數(shù)據(jù)管理平臺，便于各個專業(yè)充分在數(shù)據(jù)層面表達自己的設(shè)計。
2）建筑的詳細設(shè)計過程改變。詳細設(shè)計過程變成一個類似敏捷開發(fā)的過程，逐次修正迭代。一個項目在詳細設(shè)計階段由眾多專業(yè)的工程師參加，每個專業(yè)都會對模型做出本專業(yè)的修正，但每次修正表現(xiàn)在整體的模型上不一定總是積極的，出現(xiàn)消極沖突的時候，就需要相關(guān)專業(yè)的人員對修正進行討論迭代，趨向于共同解決消極修正，以此避免建設(shè)過程中的設(shè)計沖突返工。
3）分布式管理、統(tǒng)一協(xié)調(diào)、持續(xù)的跟蹤，也就是人的作用。隨著并行工程的進行，工程內(nèi)部系統(tǒng)復(fù)雜程度進一步加劇，問題也多樣化，分布式管理便于信息收集、統(tǒng)一協(xié)調(diào)，并與信息整理，持續(xù)跟蹤便于問題的解決。
隨著BIM（建筑信息模型）技術(shù)的大力推廣，并行工程一定會得到重用。
三、裝配式建筑的全壽命周期中的BIM 與射頻技術(shù)
裝配式建筑的統(tǒng)一制式，有利于BIM 軟件的管理，同時裝配式建筑的大空間的移動離不開BIM（建筑信息模型）技術(shù)和射頻技術(shù)的大力支持，射頻技術(shù)是BIM 數(shù)據(jù)從虛擬三維計算機空間輸出到現(xiàn)實的捷徑，兩者都是裝配式建筑轉(zhuǎn)向綠色全壽命周期建筑的關(guān)鍵技術(shù)。
3.1 BIM 技術(shù)
BIM 技術(shù)是建筑工程全壽命周期的核心管理技術(shù)，避免在虛擬的三維空間中產(chǎn)生階段性的信息孤島。建筑設(shè)計多專業(yè)協(xié)同與建筑全壽命周期的數(shù)據(jù)管理是BIM 技術(shù)的優(yōu)勢，裝配式建筑需要的管理系統(tǒng)正式這樣管理系統(tǒng)。BIM 以裝配式建筑全壽命周期的數(shù)據(jù)為核心，對裝配體、子裝配體和單個設(shè)備等相關(guān)的所有數(shù)據(jù)繼續(xù)管理，同時提供通用有限元分析軟件的接口，便于導(dǎo)入數(shù)據(jù)到分析軟件進行建模計算，也可以實現(xiàn)一些耦合軟件，在整體與構(gòu)件之間做分析。
3.2射頻技術(shù)與物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)
射頻技術(shù)能隨時隨地的記錄構(gòu)件的幾何、物理信息。因裝配式建筑是在工廠內(nèi)生產(chǎn)，項目地組裝，會涉及到構(gòu)件的生產(chǎn)、倉儲、物流、安裝與驗收，各個環(huán)節(jié)都需要能隨時識別出構(gòu)件的身份，避免產(chǎn)生階段性的信息孤島，減少人工信息錄入出錯的可能性，有利于BIM 模型信息及時更新。同時射頻技術(shù)有利于工程材料的物聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控管理，極大方便構(gòu)件的動態(tài)運輸。
3.3維護的技術(shù)難點
在裝配式建筑的全壽命周期中，建筑的維護、加固是不可忽視的問題，輕型裝配式物流中心倉庫有過替換的實際工程，但是又太多裝配式建筑還沒有發(fā)揮出這一優(yōu)勢。如何找到那個合理的“千斤頂”是裝配式建筑能夠像機械一樣做替換的關(guān)鍵。
四、結(jié)束語
未來預(yù)制裝配式技術(shù)的發(fā)展，應(yīng)充分發(fā)揮工廠預(yù)制件和現(xiàn)場裝配的優(yōu)勢，將新材料、新工藝不斷應(yīng)用到建筑上，使結(jié)構(gòu)與建筑及設(shè)備等專業(yè)密切配合，充分優(yōu)化建筑性能與功能。 隨著低碳、節(jié)能、綠色、生態(tài)和可持續(xù)發(fā)展等理念的深入人心，預(yù)制裝配式建筑會在我國有廣闊的發(fā)展前景。作為結(jié)構(gòu)設(shè)計人員，應(yīng)密切關(guān)注國家建筑產(chǎn)業(yè)政策，轉(zhuǎn)變觀念，積極推進新型裝配式結(jié)構(gòu)體系的應(yīng)用，從而推動我國建筑工業(yè)化的進程。
參考文獻：
[1]栗新.工業(yè)化預(yù)制裝配式（PC）住宅建筑的設(shè)計研究與應(yīng)用[J].建筑施工.2008（03）
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關(guān)鍵詞：CDIO；軟件技術(shù)專業(yè)；人才培養(yǎng)
中圖分類號：TP311文獻標識碼：A文章編號：1009-3044(2012)02-0392-03
The CDIO Model to the Technology Education of Our Institute
JIANG Xiu-jiao,LAO Cui-jin
(Liuzhou City Vocational College，Liuzhou 545002，China)
Abstract: CDIO Engineering Education Theory is the newest achievement of the international engineering educational reform in the re? cent years. Based on the CDIO syllabus and the twelve criteria, combining with the real education of Software Technology major students in our college, by contrasting and testing, analyzing the feature and the bottleneck of the educational development of Software Technology major, in order to further study CDIO Engineering Education Theory and make preparation for the application of the theory in our college.
Key words: CDIO;Software technology professional; talent training
工程人才短缺和工程教育質(zhì)量問題，是全世界面臨的共同問題。Mc.Kinsey Global Institute在2005年發(fā)表的一份報告稱，2005年我國畢業(yè)的約60萬工程技術(shù)人才中適合在國際化公司工作的不到10%，其中的原因，他認為“中國教育系統(tǒng)偏于理論，中國學生幾乎沒有受到項目和團隊工作的實際訓(xùn)練，相比之下歐洲和北美學生以團隊方式解決實際問題”。
我國高等工科教育的迫切任務(wù)是盡快培養(yǎng)與國際接軌的中國工程師，而目前我國工科的教育實踐中還存在不少問題，培養(yǎng)的人才多為“高智能型人才”，而缺少“高創(chuàng)新型人才”。
為此，我國教育部引進CDIO人才培養(yǎng)模式，以解決工程人才短缺和工程質(zhì)量問題。我院在工程人才培養(yǎng)方面也面臨著相同的問題，多年以來，在國家教育部的指引下嘗試了多種人才培養(yǎng)方案，一直在不斷的探索適合我院實際情況的人才培養(yǎng)方案，以下根據(jù)我院軟件技術(shù)教育的實情探討CDIO對我院軟件技術(shù)專業(yè)培養(yǎng)軟件工程技術(shù)人才的啟示。
1 CDIO工程教育理念具有良好的發(fā)展前景
1.1 CDIO是國際工程教育改革的最新成果
CDIO工程教育模式是近年來國際工程教育改革的最新成果。它是由美國麻省理工學院和瑞典皇家工學院等四所歐美著名高校，經(jīng)過四年的探索研究后，提出的一種高等工程教育創(chuàng)新模式。并成立了CDIO國際合作組織。CDIO代表構(gòu)思（Conceive）、設(shè)計（Design）、實現(xiàn)（Implement）和運作（Operate）,它以產(chǎn)品研發(fā)到產(chǎn)品運行的生命周期為載體,讓學生以主動的、實踐的、課程之間有機聯(lián)系的方式學習工程。CDIO培養(yǎng)大綱將工程畢業(yè)生的能力分為工程基礎(chǔ)知識、個人能力、人際團隊能力和工程系統(tǒng)能力四個層面,大綱要求以綜合的培養(yǎng)方式使學生在這四個層面達到預(yù)定目標。
2011年1月4日，CDIO模式榮獲美國工程界最高獎――“戈登獎”。美國工程院院士、麻省理工學院教授Edward Crawley因創(chuàng)立“CDIO”這深度影響全球的創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式而獲此殊榮。戈登獎和德雷鉑獎、拉斯獎并列為美國工程界三大最高獎項，被譽為“工程界的諾貝爾獎”。
1.2汕頭大學率引進CDIO并取得成功
汕頭大學工學院率先引進國際先進的CDIO工程教育理念，2005年11月，率先提出了以設(shè)計為導(dǎo)向的EIP-CDIO工程人才培養(yǎng)模式，并成為中國高校首個CDIO成員。EIP( Ethics,Integrity,Professionalism )講道德、講誠信和職業(yè)化CDIO（Conceive-Design-Imple? ment-Operate )構(gòu)思－設(shè)計－實現(xiàn)－運作。2006年~2010年，第一屆全面實施EIP-CDIO工程教育改革的同學已畢業(yè)。通過不同的評估與反饋，2010屆畢業(yè)生的能力和素質(zhì)得到了用人單位的肯定。
1.3國家教育部十分重視，并努力推廣
國家教育部非常重視，并努力推廣CDIO工程教育模式。2008年5月，教育部高教司理工處和汕頭大學聯(lián)合舉辦了“2008年中國CDIO工程教育模式研討會”，會議認為，CDIO作為一種指導(dǎo)工程教育人才培養(yǎng)模式改革的教育思想觀念和課程設(shè)計的框架體系，符合現(xiàn)代工程技術(shù)人才培養(yǎng)的一般規(guī)律，具有良好的發(fā)展前景和推廣價值。經(jīng)教育部高教司批準，成立了《中國CDIO工程教育模式研究與實踐》課題組。
2010年3月28日，由教育部CDIO工程教育模式研究與實踐課題組試點工作組，在北京召開了全國第一次CDIO工程教育模式試點工作會議；時隔半年，2010年10月25日在成都又召開了“全國第二次CDIO工程教育模式試點工作會議”，教育部高教司理工處都昌滿在會上指出，我國迫切需要與國際接軌的中國工程師，各大院?？筛鶕?jù)學校自身特色，開展不同的工程教育模式，提高工程教育質(zhì)量。
自2005年汕頭大學將其引入中國以來，CDIO在中國高校中取得了快速的發(fā)展，其領(lǐng)域集中在工程教育方面。迄今為止，我國教育部批準了北京科技大學、北京郵電大學、浙江工業(yè)大學、南京理工大學等39所高校成為CDIO試點院校。
2我院軟件技術(shù)教育的特點與CDIO標準的對比
近年來，學院圍繞“校企合作”、“工學結(jié)合”，積極探索人才培養(yǎng)模式的改革與創(chuàng)新。學院非常重視學生職業(yè)能力培養(yǎng)，以職業(yè)培訓(xùn)、技能鑒定和技術(shù)服務(wù)為紐帶，積極實施工學結(jié)合的人才培養(yǎng)模式，堅持以就業(yè)為導(dǎo)向，與國內(nèi)多家知名企業(yè)建立“校企合作”關(guān)系。“物流軟件信息管理”班就是校企合作的項目之一。在初步的研究當中，發(fā)現(xiàn)我院在校企合作辦學中與CDIO工程教育模式的12條標準（以下簡稱12條標準）有很多不謀而合的地方。
本文以我院與中國海外集團中海物流有限公司合作舉辦的“物流軟件信息管理”定向班為研究對象。
該管理班具有以下幾個特點：
2.1具有CDIO工程教育的基本環(huán)境
中海物流（深圳）有限公司直接將企業(yè)的研發(fā)機構(gòu)搬進學校，將物流與軟件兩專業(yè)的教學內(nèi)容整合，由企業(yè)研發(fā)專家組成教學團隊，帶領(lǐng)學生參與物流軟件開發(fā)項目全過程，即參加物流軟件開發(fā)的分析、設(shè)計、編碼、測試、維護五個流程。
與12條標準中的第一條、第六條相符合，即把把產(chǎn)品、過程或系統(tǒng)的構(gòu)思、設(shè)計、實施和運行作為工程教育的環(huán)境，擁有實踐場所――公司研發(fā)機構(gòu)。
2.2學習成果經(jīng)過企業(yè)檢驗
該管理班按公司管理制度實行管理，通過軟件開發(fā)與物流基礎(chǔ)知識的系統(tǒng)學習之后，由項目經(jīng)理帶領(lǐng)學生組進行真實項目的仿開發(fā)與開發(fā)，并進行階段性考核，考核重點是在項目中的綜合技術(shù)能力、團隊合作精神、創(chuàng)新能力、語言溝通能力、解決問題的能力、學生平時的紀律性等各方面綜合性考核。項目經(jīng)理通過各方面綜合性考核觀察學生，推薦到合適的崗位實習就業(yè)。
與12條標準中的第2條學習目標一致，即從具體學習成果看,基本個人能力、人際能力和對產(chǎn)品、過程和系統(tǒng)的構(gòu)建能力在多大程度上滿足專業(yè)目標并經(jīng)過專業(yè)利益相關(guān)者的檢驗?
與12條標準中的第11條學生考核基本相符，即學生的基本個人能力和人際能力,產(chǎn)品、過程和系統(tǒng)構(gòu)建能力以及學科知識如何融入專業(yè)考核之中。
2.3具有綜合性學習經(jīng)驗
該管理班依托中海物流企業(yè)真實項目，學生物流軟件開發(fā)團隊參與物流軟件開發(fā)項目全過程，使在校學生離開學校前就有了至少一年半以上的實際工作經(jīng)驗，并促使學生主動學習；很好地幫助學生取得學科知識以及基本個人能力、人際能力和產(chǎn)品、過程和系統(tǒng)構(gòu)建能力，從而培養(yǎng)真正滿足企業(yè)需求的高技能應(yīng)用型物流信息技術(shù)人才。
與12條標準中的第7條相符合，即綜合性的學習經(jīng)驗?zāi)芊駧椭鷮W生取得學科知識以及基本個人能力、人際能力和產(chǎn)品、過程和系統(tǒng)構(gòu)建能力?
與12條標準中的第5條設(shè)計-實現(xiàn)經(jīng)驗基本相符合，即培養(yǎng)計劃是否包含至少兩個設(shè)計-實現(xiàn)經(jīng)歷(其中一個為基本水平,一個為高級水平)?在課內(nèi)外活動中學生有多少機會參與產(chǎn)品、過程和系統(tǒng)的構(gòu)思、設(shè)計、實施和運行?
3我院軟件技術(shù)教育的瓶頸
雖然管理班取得了較好的成績，但尚處在摸索階段，缺乏系統(tǒng)的、科學的、符合時展的、可持續(xù)發(fā)展的成套機制。對照CDIO工程教育模式12條標準及CDIO能力大綱，我們不難發(fā)現(xiàn)，我院軟件技術(shù)教育要與時代同步發(fā)展的瓶頸所在：
3.1“雙師”師資匱乏
管理班是定向班――物流軟件班，培養(yǎng)的是物流軟件方面的人才，需要對物流知識與軟件開發(fā)知識都熟知的“雙師”教師，我們的教師大多是單向的，比如：教授軟件開發(fā)相關(guān)課程的教師，只懂軟件的知識，對物流方面知識非常欠缺。這非常不利于知識的融合教學。
另一方面，我們的教師普通缺乏企業(yè)工作背景、項目管理經(jīng)驗和項目開發(fā)能力，屬學術(shù)型教師居多。雖然有公司的派駐的項目經(jīng)理帶領(lǐng)學生進行項目開發(fā)實訓(xùn)，但這不能很好地滿足需求。
3.2缺少一體化教學計劃
我院軟件技術(shù)專業(yè)的課程設(shè)置，充分考慮了軟件開發(fā)方面的知識、能力培養(yǎng)，同時也周詳?shù)乜紤]了物流方面知識、能力的培養(yǎng)，設(shè)置了基礎(chǔ)課程、專業(yè)核心課程、選修課、畢業(yè)設(shè)計課程。
但是，各學科間相對太獨立，缺少有機結(jié)合，缺少一體化教學計劃。學生通常不清楚學了此門課程，到底要用在哪里？如何用？如何將所學課程綜合應(yīng)用起來？要提高學生的學習積極性，這是個關(guān)鍵的地方，對促進學生主動學習，起著重要作用。
3.3學生考核評價體系單薄
每門課程都有平時考核成績，主要考核學生的作業(yè)完成情況，對其他方面能力，如組織能力、表達能力、職業(yè)素養(yǎng)等考核較少，甚至沒有。沒有成型的、系統(tǒng)的考核評價體系。
4 CDIO對我院軟件技術(shù)人才培養(yǎng)的啟示
CDIO是“做中學”和“基于項目教育和學習”（Project based education and learning）的集中概況與抽象表達，這與我院軟件技術(shù)專業(yè)人才培養(yǎng)模式改革的原則不謀而合。
但是，要借鑒CDIO模式，不能“簡單拿來就用”，不能盲目照搬照套，應(yīng)該根據(jù)我院軟件技術(shù)專業(yè)人才培養(yǎng)的特點，辦出自己的特色。因為CDIO不同于以往的問題教學、項目教學、案例教學等，CDIO在時間和空間上的組織，難度更大。需要從人才培養(yǎng)方案、課程設(shè)置有機結(jié)合、考核評價體系等各方面進行研究與調(diào)整，尋找適合我院軟件技術(shù)專業(yè)教育與發(fā)展的模式。
借鑒CDIO能力大綱及12條標準來進行指導(dǎo)和檢測，做到“多贏”，即企業(yè)、學校和學生都能從中得到利益，這是我院軟件技術(shù)專業(yè)人才培養(yǎng)能否順利進行的關(guān)鍵。
5結(jié)束語
CDIO教育模式是從構(gòu)思、設(shè)計、實現(xiàn)和運作等方面對學生知識結(jié)構(gòu)以及他們的終生學習能力、交流合作能力進行培養(yǎng)，突出培養(yǎng)學生的創(chuàng)新精神、實踐能力、綜合能力。因此，軟件技術(shù)專業(yè)人才培養(yǎng)方案如果借鑒CDIO教育理念，必然能提高學生各種能力，更進一步推動軟件技術(shù)專業(yè)的發(fā)展。
參考文獻：
[1]查建中.工程教育改革戰(zhàn)略“CDIO”與產(chǎn)學合作和國際化[J].中國大學教學,2008(5):16-19.
一、快遞業(yè)末端配送現(xiàn)狀
隨著經(jīng)濟和電商業(yè)的發(fā)展，近年來我國快遞業(yè)務(wù)量逐年增加，20112014年我國快遞營業(yè)網(wǎng)點數(shù)量增長情況，2012年比2011年營業(yè)網(wǎng)點增加約15 000處，而2013年比2012營業(yè)網(wǎng)點增加近30 000處，12014年增加趨于緩慢，營業(yè)點增加約10 000多處；20112014年快遞業(yè)務(wù)量的大幅增長，2013年全年業(yè)務(wù)量增加量是2012年全年業(yè)務(wù)量增加量的近2倍，2014年全年業(yè)務(wù)量增加量是2013年全年業(yè)務(wù)量增加量的2倍還多。
以上分析表明快遞行業(yè)市場空間巨大。2016年上半年，全國快遞服務(wù)業(yè)業(yè)務(wù)量累計完成132.5億件，同比增長56.7%；業(yè)務(wù)收入累計完成1 714.6億元，同比增長43.4%；預(yù)計在2020年全國業(yè)務(wù)量可達500億件，年業(yè)務(wù)收入達到8 000億元?？爝f業(yè)務(wù)異地長距離主要依靠汽車、鐵路等干線運輸來完成，而最后一公里的門至門服務(wù)，目前主要采用摩托車、電動自行車、電動三輪車和微型面包車完成，而這類車型存在以下問題：
1.摩托車、電動自行車和電動三輪車安全性低，容易發(fā)生交通事故，對派送人員生命財產(chǎn)安全構(gòu)成威脅。微型面包車大多數(shù)是接近報廢的車輛。
2.燃油價格上漲，對以燃油為燃料的微型面包車、摩托車來說，成本高，污染環(huán)境。摩托車、電動自行車、電動三輪車載貨量小。
3.車型不統(tǒng)一，有損快遞業(yè)形象，影響市容市貌。
4.城市交通管理執(zhí)法日益嚴格，許多城市禁摩限電，使快遞業(yè)深受政策困擾。
而純電動物流車 標載短途高端快速環(huán)保的使用特性，恰能滿足運營路線相對穩(wěn)定、路況較好的快遞業(yè)末端物流要求。
二、快遞業(yè)純電動物流車應(yīng)用現(xiàn)狀
電動物流車是車載電源為動力的運送與儲存物料單元移動集裝設(shè)備。目前市場具有代表性的純電動物流車。純電動物流車單日行駛距離在150千米附近、常規(guī)載貨量3噸以下，行駛路況以市區(qū)道路和高速為主，滿足了快遞業(yè)末端輕物流小批量、多頻次、運輸路程短等要求。因此，純電動物流車因輕便小巧、機動靈活、高效節(jié)能、綠色環(huán)保、專業(yè)化程度高等特點，在快遞行業(yè)具有廣闊的市場空間。2014年開始，純電動商用車進入高速發(fā)展階段；2015年111月累計銷售9.5萬臺，而純電動商用車的增長與補貼、免稅政策的出臺關(guān)系密切。
首先，國家政策驅(qū)動純電動物流車發(fā)展。2014年總第13批次補貼、免稅目錄公布后生產(chǎn)的純電動車占2014年總量的80%；2015年總第46批次補貼、免稅目錄公布后生產(chǎn)的純電動商用車占2015年總量的80%以上，而純電動物流車占較大份額。
2015年，國家加大純電動物流車財政支持，財政部出臺了《關(guān)于20162020年新能源汽車推廣應(yīng)用財政支持政策的通知》，繼而中機車輛技術(shù)服務(wù)中心發(fā)文《關(guān)于開展20162020年〈新能源汽車推廣應(yīng)用工程推薦車型目錄〉申報工作的通知》，純電動物流車這一新能源汽車細分市場在政策助推下將迎來歷史性的發(fā)展機遇。各地相關(guān)新能源汽車推廣應(yīng)用政策的陸續(xù)出臺，也為電動物流車的發(fā)展提供更大的市場機會。截至今年7月初，已經(jīng)有30余個省市出臺了新能源汽車相關(guān)推廣、補貼政策。其中，20余個省市的補貼政策都對純電動物流車做出了補貼規(guī)劃，地方補貼最高幅度與中央1∶1進行補貼，即1 800元/kwh，最低幅度的補貼為純電動貨車1.5萬/輛[1]。
其次，純電動物流車經(jīng)濟性能高。純電動物流車續(xù)航里程都在不斷提升，最低續(xù)航在80～100km，最高續(xù)航也在220～330km內(nèi)，而噸百公里電耗不超過10kwh，在快遞業(yè)最后一公里城市短途運輸中，80km續(xù)航里程足以完成單次運輸任務(wù)，并且綽綽有余。而且快遞業(yè)在每個地段都會有一個貨物中轉(zhuǎn)站，每個中轉(zhuǎn)站都會負責一個區(qū)域，而這個區(qū)域范圍一般不會超過10km，所以一般只需要每天晚上充電即可。對充電柱數(shù)量的要求不迫切。可見，快遞業(yè)末端輕物流短距離運輸與停放集中的特點很好地規(guī)避了純電動物流車續(xù)航里程短和充電設(shè)施少的推廣應(yīng)用短板。并且純電動物流車每日運營消耗、服務(wù)保養(yǎng)為燃油汽車的50%、11.6%，一公里費用約0.1元，運行費用不足燃料汽車的一半，節(jié)約了成本，降低了最后一公里的物流成本[2]。據(jù)測算，按照普通燃油物流車購車5萬，15萬公里的燃油錢9萬元，維修費1.5萬元，跑到15萬公里，合計成本15.5萬元；電牛1號購車5.28萬元，15萬公里的電費約1.05萬元，維修費基本沒有，合計6.33萬元。同樣購車，電動物流車使用成本更低，加之節(jié)能環(huán)保備受國家重視推廣，享受一些優(yōu)惠通行（運營）補貼政策，如免停車費、過橋費等?？梢灶A(yù)見，純電動物流車后續(xù)發(fā)展趨勢非常迅猛。
最后，純電動物流車環(huán)保。據(jù)統(tǒng)計，我國每年汽車尾氣的排放量大約在1.2億噸左右，各地汽車尾氣排放量已占大氣污染源85%左右[3]，而純電動物流車在運行過程中不產(chǎn)生排氣污染，運轉(zhuǎn)噪音也遠低于內(nèi)燃汽車，大大降低城市環(huán)境和噪音污染，營造綠色、安靜的環(huán)境。
純電動物流車還可改善快遞員工作環(huán)境、提升快遞業(yè)形象等，純電動物流車雖然優(yōu)勢多多，很適應(yīng)快遞業(yè)末端輕物流的要求，但在快遞基層網(wǎng)點試用過程中仍存在以下主要問題：
1.純電動物流車售后服務(wù)不健全。純電動物流車國家雖然規(guī)定零部件質(zhì)保期為八年15萬公里，但若出現(xiàn)問題，卻沒有專門的維修場所與專業(yè)維修人員。
2.純電動物流車雖然運營成本很低，低于燃油車，但購置成本比電動三輪車動自行車還是高出10倍左右。并且各個名牌純電動物流車防水性不夠，遇上暴雨等狀況，容易出現(xiàn)短路故障問題[4]。
3.交通管制政策。國家對純電動物流車沒有明確掛牌、運行車道、停車場所等問題。
三、快遞業(yè)電動物流車應(yīng)用對策
純電動物流車雖然發(fā)展前景良好，但存在的以上問題嚴重制約著快遞業(yè)對純電動物流車的選擇，針對以上問題，本文提出以下建議：
1.提升產(chǎn)品質(zhì)量，降低購置成本。純電動物流車的電機、電控、電池及自動變速箱質(zhì)量是產(chǎn)品層面的核心價值點，所以，提高純電動物流車質(zhì)量、續(xù)航里程、動力性、額定載貨量及駕乘舒適度，以滿足快遞業(yè)日常使用要求，使純電動物流車用戶滿意。提高純電動物流車質(zhì)量同時改進技術(shù)降低其成本配置，達到降低購置成本的目標。
2.加強宣傳，擴大銷售。純情電動物流車生產(chǎn)商、銷售商應(yīng)通過各種渠道宣傳純電動物流車應(yīng)用于快遞業(yè)的優(yōu)勢，也可通過已使用用戶的口碑及其用車經(jīng)驗對其進行宣傳。經(jīng)銷店內(nèi)對前來看車用戶，應(yīng)對純電動物流車進行詳細介紹、具體對比，使用戶真正了解純電動物流車的性能、在快遞業(yè)的優(yōu)勢。為擴大銷售，還可采取融資租賃、分期付款等購買方式。
摘 要：隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展，電子商務(wù)的發(fā)展進程也逐漸加快。在我國的企業(yè)管理中，電子商務(wù)使得企業(yè)的銷售范圍以及銷售模式都得到了很大的改善。電子商務(wù)推動了企業(yè)物流運營模式的變革。目前我國的物流企業(yè)在電子商務(wù)的環(huán)境下，面臨著巨大的挑戰(zhàn)，其中存在的問題也是較為明顯，造成企業(yè)物流管理的滯后。本文主要通過介紹電子商務(wù)環(huán)境下物流企業(yè)發(fā)展的前景，再提出發(fā)展中所存在的題，并針對這些問題提出相關(guān)的建議，希望對電子商務(wù)環(huán)境下的企業(yè)物流管理提供參考。
關(guān)鍵詞：電子商務(wù)；企業(yè)物流管理；問題；措施
我國的電子商務(wù)發(fā)展主要是在1997年后，在這近二十年的發(fā)展過程中，電子商務(wù)發(fā)展之快、滲透能力之強超過了人們的想象。電子商務(wù)環(huán)境下的交易都是由“信息流、商流、物流以及資金流”組成。物流是以實物形式的交易，是企業(yè)與消費者之間利益?zhèn)鬏敿~帶，不過最終都是以消費者為主要服務(wù)對象。近幾年來我國的電子商務(wù)發(fā)展迅速，給企業(yè)的物流帶來了利益與風險并存的挑戰(zhàn)。不過，我國傳統(tǒng)的企業(yè)物流與電子商務(wù)之間的聯(lián)系不夠緊密，發(fā)展進度難以同步，造成企業(yè)物流成本較高，服務(wù)水平低下的局面。電子商務(wù)業(yè)界內(nèi)的競爭大部分都是以物流為主，足以說明物流在電子商務(wù)中具有多么重要的作用。所以，加強電子商務(wù)環(huán)境下的企業(yè)物流管理控制，是企業(yè)發(fā)展的主要方向。
一、電子商務(wù)環(huán)境下企業(yè)物流的發(fā)展前景
（一）小規(guī)模的商品流通
電子商務(wù)的發(fā)展在如今已經(jīng)滲透到各行各業(yè)中，其對社會的經(jīng)濟發(fā)張在一定程度上有著決定性的作用。近年來。市場需求開始追求個性化、專業(yè)化的發(fā)展方向，這就影響了物流的需求形式開始呈現(xiàn)出小批量、多品種以及零庫存的特點。為了適應(yīng)這樣的市場環(huán)境，企業(yè)的物流發(fā)展也開始逐漸由原先的大批量、少批次的模式轉(zhuǎn)變?yōu)楸憬?、直接的發(fā)展模式。小批量的物流需求具有彈性的特點，企業(yè)必須盡量縮短生產(chǎn)時間、運輸時間，需要企業(yè)對于這類形式的物流需要提前規(guī)劃路線。
（二）不斷擴展的服務(wù)體系
在以往的商務(wù)活動中，物流作業(yè)基本包括倉儲、搬運、運輸、裝卸、流通、處理等功能。而隨著電子商務(wù)融入企業(yè)管理，新的物流活動也應(yīng)該具備以上功能。為了進一步刺激消費者的消費能力，需要對各種物流服務(wù)進行加強，主要是針對服務(wù)便捷、及時等功能的提升，同時加快服務(wù)體系的延伸。
（三）物流信息化、網(wǎng)絡(luò)化、全球化
21世紀下的企業(yè)都需要信息化技術(shù)支持，那么作為電子商務(wù)環(huán)境下的物流實行信息化也是發(fā)展必然。其主要是物流信息的商品化、物流信息收集、數(shù)據(jù)庫的建立、信息代碼化、處理電子化、信息傳遞的標準化與實時化等。在信息化的時代下，網(wǎng)絡(luò)的利用成為物流行業(yè)的主要發(fā)展方向，其信息化、網(wǎng)絡(luò)化與全球化的發(fā)展前景也已成為必然。
二、電子商務(wù)環(huán)境下企業(yè)物流發(fā)展面臨的問題
（一）基礎(chǔ)設(shè)施不健全
企業(yè)物流的基礎(chǔ)設(shè)施是保證物流工作開展的主要前提，是指在服務(wù)的供應(yīng)鏈中，滿足物流管理與組織需要，具備單一或綜合功能的場所或是平臺。比如鐵路、公路、機場、港口等。雖然近幾年內(nèi)我國物流行業(yè)在運輸、通訊、包裝、搬運等基礎(chǔ)設(shè)備方面取得了較為突出的發(fā)展成果，但是相比較國外一些發(fā)達國家而言，我國的基礎(chǔ)設(shè)施還是比較落后，其配套性與兼容性不高，系統(tǒng)管理較差。
（二）信息化程度不高
我國目前的物流形式大部分都是遵循客戶的要求，進行單一的運輸和配送。并且還有許多物流公司還處于電話聯(lián)系、人工裝卸等較落后的運作階段。據(jù)調(diào)查，我國能夠?qū)崿F(xiàn)系統(tǒng)自動化、管理信息化的企業(yè)連十分之一都不到，以世界平均水平作為標準，我國的物流信息處理只是世界平均水平的五分之一，還需要更大的發(fā)展空間。此外，跨行業(yè)物流信息整合方面的技術(shù)還比較落后，其中包括客觀的政府原因[1]。
（三）缺乏管理人才
物流行業(yè)的管理方面需要更多的復(fù)合型人才，能夠掌握物流理念、技能、運作、管理等方面，并且還需要精通國際貿(mào)易形勢、國際運輸管理方式。我國目前這方面的人才大部分都是以海外留學回國的人員為主。據(jù)調(diào)查顯示，之后幾年，我國對物流專業(yè)人才的需求會達到600萬以上，其中高級人才為至少34萬。
三、電子商務(wù)環(huán)境下的企業(yè)物流管理措施
（一）加強企業(yè)信息化建設(shè)
現(xiàn)代物流的標志便是信息化、網(wǎng)絡(luò)化，也是電子商務(wù)環(huán)境下物流便捷、優(yōu)質(zhì)服務(wù)的保證。電子商務(wù)是不受地區(qū)與時間限制的，并且現(xiàn)在的購物方式基本都是“足不出戶”的，消費者分布全國各地，很難形成集中的有規(guī)模的商品配送，這也是限制物流行業(yè)發(fā)展的主要問題。所以，加強企業(yè)信息化建設(shè)的必要性就凸現(xiàn)出來。物流企業(yè)需要根據(jù)電子商務(wù)的發(fā)展而做出相應(yīng)的改變，根據(jù)自身的特點，結(jié)合實際情況，建立物流管理系統(tǒng)。此外，還需要加強企業(yè)設(shè)施的建設(shè)，包括軟件設(shè)施與硬件設(shè)施，從而使物流信息能夠快速、準確的傳遞，使企業(yè)能夠第一時間知曉客戶需求，實時跟蹤反饋，保證庫存的安全性。
（二）加強人才培養(yǎng)
物流行業(yè)涉及范圍非常廣，包括信息、機械、經(jīng)濟、建筑等多方面。所以，我國目前急需一批能夠精通經(jīng)濟學與管理學知識的社會人才，加強這方面人才的培養(yǎng)，才能使物流企業(yè)在未來的發(fā)展中有著足夠的資本。同時，要對已經(jīng)從事物流管理工作的專業(yè)人員需要進行定期培訓(xùn)教育，引入新知識、新技術(shù)、學習先進的管理知識。以我國物流企業(yè)的發(fā)展來看，各大高校要積極配合政府教育部門，加強物流管理工程專業(yè)的教育，使物流行業(yè)能有足夠的人才儲備，要注重電子商務(wù)環(huán)境下物流發(fā)展的需要，以此展開專業(yè)教育，培養(yǎng)出熟悉物流業(yè)務(wù)、具備跨學科綜合能力的物流管理人員和專業(yè)技術(shù)人員。
（三）制定最優(yōu)的產(chǎn)品配送方案
電子商務(wù)環(huán)境下的企業(yè)物流中，最重要的便是產(chǎn)品配送環(huán)節(jié)。企業(yè)也結(jié)合自身情況，根據(jù)市場環(huán)境的變化，制定最優(yōu)的產(chǎn)品配送方案，可以通過以下兩個方面實現(xiàn)：
1.業(yè)務(wù)外包
第三方物流公司的配送效率不得不承認要比一般電子商務(wù)企業(yè)更為可靠，不僅業(yè)務(wù)熟練，其物流配送系統(tǒng)也更加完善[2]。所以，電子商務(wù)企業(yè)應(yīng)當加強與第三方物流公司之間的聯(lián)系，可以有效緩解電子商務(wù)企業(yè)配送慢、配送難的局面，而且能使企業(yè)物流配送系統(tǒng)更加完善，能有效擴大企業(yè)業(yè)務(wù)范圍。
2.建立社會化的電子商務(wù)物流配送網(wǎng)絡(luò)
若是電子商務(wù)企業(yè)的物流配送網(wǎng)絡(luò)都是獨立存在的，那么其中的問題也就很明顯，比如投入高、成本高、資源分配不合理造成不必要的浪費等。所以，電子商務(wù)企業(yè)應(yīng)當建立共同的社會化的電子商務(wù)物流配送網(wǎng)絡(luò)，做到信息的實時共享，加強企業(yè)之間的聯(lián)系，促進企業(yè)的發(fā)展。
四、結(jié)語
電子商務(wù)環(huán)境下的企業(yè)物流管理目前面臨著極大的挑戰(zhàn)。加強企業(yè)專業(yè)人員的培養(yǎng)，提高企業(yè)服務(wù)水平，建立適應(yīng)市場環(huán)境的管理模式，加強物流工作各個環(huán)節(jié)的管理，有效利用第三方物流公司資源，提高企業(yè)效率，降低運輸成本，從而促進物流業(yè)的發(fā)展，使電子商務(wù)的發(fā)展能夠提高企業(yè)的整體經(jīng)濟效益。
參考文獻：
一是經(jīng)濟總量不大。2014年我縣規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)74戶，主營業(yè)務(wù)收入210億元，在全市排名第7位，對于財政總收入在全市列第一方陣的縣來說工業(yè)經(jīng)濟的總量偏小，對縣域經(jīng)濟的發(fā)展貢獻不大。
二是結(jié)構(gòu)性矛盾仍然突出。經(jīng)濟結(jié)構(gòu)單一，資源型、粗放型產(chǎn)業(yè)仍占主導(dǎo)地位，對鐵、煤、鎢、水泥的依賴性過大，新型產(chǎn)業(yè)雖已形成，但未能起到主導(dǎo)作用。
三是企業(yè)融資困難。融資難一直是困擾企業(yè)、制約企業(yè)持續(xù)健康穩(wěn)定發(fā)展的主要因素。雖然我縣中小企業(yè)擔保貸款中心每年發(fā)放了幾千萬元，加上“財園信貸通”政策，為園區(qū)企業(yè)增加了貸款額，但由于商業(yè)銀行受貸款審批權(quán)的授權(quán)控制(2014年我縣商業(yè)銀行存貸比為37%，全市倒數(shù)第2)，再加上我縣企業(yè)規(guī)模小、個別企業(yè)誠信度不高等原因造成企業(yè)融資困難。
四是平臺建設(shè)有待完善。園區(qū)的基礎(chǔ)功能配套還不完善，各種生產(chǎn)性、生活性設(shè)施缺失較多，尚無醫(yī)院、小學、電子商務(wù)、金融、物流等平臺。
五是企業(yè)人才匱乏。我縣園區(qū)企業(yè)大多為勞動密集型企業(yè)，企業(yè)經(jīng)營者和職工文化程度普遍偏低，真正懂技術(shù)、懂管理、懂財務(wù)的人員不多，高級技術(shù)人員和管理人員更是寥寥無幾，導(dǎo)致企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新能力較弱，科研力量不強。
為加快全縣工業(yè)經(jīng)濟的發(fā)展，提出幾點建議。
一、抓產(chǎn)業(yè)做大總量。為強力推進產(chǎn)業(yè)集聚，做大工業(yè)總量：一是要持之以恒地培育壯大液壓機電、綠色食品、電子信息三大產(chǎn)業(yè)，突出三大主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)的帶動作用，推進產(chǎn)業(yè)集群化、特色化發(fā)展。按照機電產(chǎn)業(yè)重補鏈，電子產(chǎn)業(yè)重升級的思路，填平補齊產(chǎn)業(yè)鏈，加快壯大產(chǎn)業(yè)規(guī)模，促進產(chǎn)業(yè)上下配套，抱團發(fā)展，著力打造百億產(chǎn)業(yè)群。二是突出招商重點，開展專業(yè)招商、產(chǎn)業(yè)招商、補鏈招商和中介招商，特別要充分發(fā)揮好唯冠油壓、海能電子、開元食品以及新引進的中廣核等龍頭企業(yè)的帶動作用，不斷延伸產(chǎn)業(yè)鏈，壯大產(chǎn)業(yè)集群。三是在企業(yè)幫扶方面出新招，進一步優(yōu)化和完善優(yōu)惠政策，營造安商親商良好氛圍，對發(fā)展前景好、潛力大的園區(qū)企業(yè)，在資金、用地、用工等方面給予“一企一策”扶持。對符合國家產(chǎn)業(yè)政策、環(huán)保政策、以及有市場、有技術(shù)、有效益、有發(fā)展前景和信用記錄良好的的企業(yè)，但暫時出現(xiàn)經(jīng)營和財務(wù)困難的予以大力支持，逐年逐步的提升企業(yè)的貸款規(guī)模和比重。
二、促轉(zhuǎn)型提質(zhì)升級。為可持續(xù)發(fā)展，我們要痛下決心走企業(yè)轉(zhuǎn)型升級之路。一要制定實施企業(yè)技術(shù)進步與轉(zhuǎn)型升級規(guī)劃，設(shè)立專項扶持基金，培育壯大基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，改造提升傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，加快發(fā)展高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)。二要強化引導(dǎo)服務(wù)。針對企業(yè)主不知向哪轉(zhuǎn)、怎么轉(zhuǎn)的問題，行業(yè)主管部門應(yīng)通過加強引導(dǎo)，組織相關(guān)企業(yè)和人員到升級改造和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級成功的企業(yè)參觀學習，汲取他們的經(jīng)念和教訓(xùn)，并協(xié)助企業(yè)結(jié)合本身的實際，確定產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的方向，使企業(yè)準確定位，少走彎路，樹立企業(yè)轉(zhuǎn)型升級的信心。三要加快組織實施。對鐵、煤、鎢等礦產(chǎn)品、木竹等林產(chǎn)品引導(dǎo)企業(yè)由賣原料轉(zhuǎn)為粗加工再向深加工轉(zhuǎn)型;對來料加工的電子企業(yè)向進料加工轉(zhuǎn)型;對高耗能企業(yè)向低耗能企業(yè)轉(zhuǎn)型;對粗放型經(jīng)營企業(yè)向深加工企業(yè)轉(zhuǎn)型，不斷提升企業(yè)的自主創(chuàng)新能力，引導(dǎo)企業(yè)向規(guī)?；⒓夹g(shù)化、品牌化發(fā)展。
三、強平善功能。園區(qū)平臺建設(shè)是服務(wù)園區(qū)企業(yè)發(fā)展的重要載體。近幾年來，縣財政每年投入上億元用于園區(qū)基礎(chǔ)實施建設(shè)，園區(qū)設(shè)施日臻完善，但園區(qū)服務(wù)平臺的建設(shè)仍滯后于園區(qū)企業(yè)的發(fā)展，如員工就醫(yī)、子女上學、娛樂消費，特別是金融和物流方面與園區(qū)企業(yè)的發(fā)展存在不小的差距。為此要始終貫徹“把園區(qū)當城區(qū)建”的理念，統(tǒng)籌、細化、優(yōu)化園區(qū)功能布局，加大園區(qū)文化體育、教育