時間：2023-09-19 16:20:27
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(一)隨著進出口貿(mào)易的不斷擴大,為進出口貿(mào)易物流提供了發(fā)展空間
隨著國際間進出口貿(mào)易的不斷增多,各國之間貿(mào)易的依存度也在不斷增強,這表明了國與國之間的世界聯(lián)系越來越緊密,各國之間的經(jīng)濟聯(lián)系越來越緊密,也側(cè)面表明了進出口貿(mào)易物流在世界范圍內(nèi)有著越來越大的發(fā)展空間。
(二)國際間產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整,為進出口貿(mào)易物流發(fā)展提供了新的服務(wù)對象和服務(wù)內(nèi)容
隨著經(jīng)濟全球化和國際貿(mào)易一體化的逐步推進,越來越多的國家卷進了國際貿(mào)易中來,各個國家之間優(yōu)勢互補資源優(yōu)化配置互相依存的程度不斷提高,傳統(tǒng)的兩極配對國際垂直分工體系逐步發(fā)生改變。國際間進出口貿(mào)易的結(jié)構(gòu)也在發(fā)生不斷的變化,國際間新的分工、新的布局,不單單導致了國際進出口貿(mào)易物流的走向和布局,也決定了進出口貿(mào)易物流新的服務(wù)內(nèi)容、服務(wù)對象。
(三)隨著進出口貿(mào)易的內(nèi)涵發(fā)生了變化,進出口貿(mào)易物流也有了新的服務(wù)要求
近些年來,在國際貿(mào)易中零部件貿(mào)易以年平均增長率14%的速度向前發(fā)展,加工貿(mào)易得到了前所未有的發(fā)展,從全球制成品貿(mào)易比重來看,從原來的18%增長到了現(xiàn)在的27%。這需要一個強大的物流體系運作支撐,只有一個完整的物流供應鏈才能幫助完成這個工程。隨著全球信息化的進步,信息化時代的到來,當今社會已經(jīng)不再是大魚吃小魚的社會,競爭逐步轉(zhuǎn)變?yōu)榭祠~吃慢魚的特點。對于國際進出口貿(mào)易的物流系統(tǒng)來說,對它的發(fā)展提出了更高的要求。作為新興的服務(wù)行業(yè),進出口貿(mào)易物流伴隨著國際貿(mào)易有著越來越為廣闊的前景。
(四)隨著國際市場的開放性進一步提高,進出口貿(mào)易物流有了更為穩(wěn)定的基礎(chǔ)
WTO的成立,GATT八輪關(guān)稅的談判,對于經(jīng)濟貿(mào)易全球化和經(jīng)濟貿(mào)易自由化來說,國際間貿(mào)易合作進一步加強,國際市場和區(qū)域市場進一步開放,為國際間進出口貿(mào)易物流的發(fā)展消除了許多難以克服的制度。進出口貿(mào)易物流的發(fā)展提供了一個更為穩(wěn)定的平臺,為進出口貿(mào)易的物流在更大區(qū)域、更廣范圍、更高層次的參與到國際競爭中去提供了條件。
二、 對未來進出口貿(mào)易物流發(fā)展趨勢的探討
(一)從管理的角度來看,未來進出口貿(mào)易物流管理趨向于網(wǎng)絡(luò)化
基于現(xiàn)代信息技術(shù)的發(fā)展,優(yōu)化物流過程加強資源配置成為了未來物流發(fā)展的最本質(zhì)特征,而隨著標準化和信息化在物流整合過程中讓物流的信息更加普及、更加趨向于共享,整個物流系統(tǒng)變成了一個阡陌縱橫、四通八達的物流網(wǎng)絡(luò),物流系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)覆蓋面更加闊大、物流更加網(wǎng)絡(luò)化。
(二)從物流系統(tǒng)的角度來看,未來進出口貿(mào)易的物流系統(tǒng)更加集成化
為了適應經(jīng)濟全球化背景下的物流無國界發(fā)展趨勢,未來的進出口貿(mào)易物流系統(tǒng)逐步集成化,從傳統(tǒng)的點到點之間的物流轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)在乃至于將來的產(chǎn)品從生產(chǎn)到銷售到回收一體化的物流,或者是將社會物流、國內(nèi)物流、企業(yè)物流、國際物流等各個物流系統(tǒng),通過統(tǒng)籌規(guī)劃來合作掌控商品流動,爭取做到效益的最大化,讓成本最低化,未來的進出口物流競爭,趨向演變成一個物流體系和其他物流體系之間的競爭,物流集成化之間的競爭,是既有競爭又有合作的“共贏”關(guān)系。
(三)從物流標準的角度來看,未來進出口貿(mào)易物流的標準更加趨向于統(tǒng)一化
隨著國際經(jīng)濟一體化的不斷深入,世界上的各個國家都特別重視本國物流同世界物流之間的相互銜接,努力在本國物流發(fā)展的前期,就力求國際化標準,各國進出口貿(mào)易的物流標準化變成了全球性的問題,一些國際上的物流行業(yè)協(xié)會,已經(jīng)開始了在技術(shù)規(guī)格、交易條件、管理手段等方面推行統(tǒng)一的國際標準,物流的國際標準化進程進一步加快。
(四)從物流配送的角度來看,進出口貿(mào)易物流的配送趨向于精細化
現(xiàn)代社會的發(fā)展,讓各個部門、各個產(chǎn)業(yè)之間的依賴程度越來越為緊密,也越來越為復雜,物流行業(yè)做為經(jīng)濟社會有機連接的交換紐帶,在處理競爭日益激烈且又瞬息萬變的市場關(guān)系時,必須要求它具有更快的協(xié)同配合能力、更快的響應速度。在進出口貿(mào)易物流的環(huán)節(jié)上,為了實現(xiàn)無時差、小阻力的協(xié)同,各合作部門之間合作更加緊密。從20世紀80年代開始,美歐一些發(fā)達國家開始了一場 “物流革命”,其內(nèi)容是對物流各種要素進行整合,讓物流活動專業(yè)化、系統(tǒng)化和精細化。
(五)從物流流通性來看,未來進出口貿(mào)易的物流將更趨向于便利化
隨著國際貿(mào)易的急劇擴大,為了物流的便捷性,很多國家將物流貨艙建立在靠近交通樞紐的地方,形成了一系列依托港口和機場的大型進出口國際貿(mào)易的物流中心。通過這些中心的中轉(zhuǎn),讓整個進出口貿(mào)易物流變得更加快速、便捷,讓整個物流系統(tǒng)的發(fā)展更加趨向于便利化。
三、從中國目前的進出口貿(mào)易的物流系統(tǒng)發(fā)展角度探究其發(fā)展策略
(一)加強我國進出口貿(mào)易物流的信息化和標準化
從我國目前進出口貿(mào)易物流的現(xiàn)狀來看,整體上處于起步階段,雖說近幾年得到了較快發(fā)展,但依舊沒有擺脫傳統(tǒng)物流發(fā)展模式。我國的進出口貿(mào)易物流如果要真正地強大起來,適應國際化競爭,打入國際市場,必須提高其信息化和標準化進程。
(二)加強進出口貿(mào)易物流中物流園區(qū)的建設(shè)
從目前來看,我國具有規(guī)?；?、專業(yè)性強的物流園區(qū)已有很多,但是相對分散,園區(qū)的集成化優(yōu)勢尚未發(fā)揮出來。所以我們必須以國際化標準對物流園區(qū)進行合理規(guī)劃,催進物流管理,加強整體建設(shè),提高綜合競爭力。
(三)利用我國國際貿(mào)易中地位,發(fā)展進出口貿(mào)易物流產(chǎn)業(yè)
從我國目前在國際外貿(mào)中的地位來說,2008年中國的世界排名從改革開放初期的第32位上升到了第三位。2007年之后中國的集裝箱吞吐量連續(xù)數(shù)年穩(wěn)居世界第一,面對如此規(guī)模的中國外貿(mào)地位,中國進出口貿(mào)易物流有著強大的靠山。所以,中國的進出口貿(mào)易物流產(chǎn)業(yè)必須要運用好這個優(yōu)勢資源,把握機會、深化改革、提高自身科學發(fā)展,緊緊依靠國際貿(mào)易所產(chǎn)生的強大物流資源,讓中國的進出口貿(mào)易物流產(chǎn)業(yè)得到突出的、穩(wěn)健的發(fā)展。
四、結(jié)束語
[關(guān)鍵詞]廣東??；現(xiàn)代物流；對外貿(mào)易；實證分析
[中圖分類號]F064.1 [文獻標識碼]A [文章編號]2095-3283（2014）03-0024-04
一、文獻綜述
（一）關(guān)于國際物流與國際貿(mào)易關(guān)系的研究
關(guān)于定性方面的研究主要有：李永生、張麗芳（2006）認為物流成本對國際貿(mào)易具有直接影響；陳世軍（2012）從物流成本（國際貿(mào)易物流成本主要包括庫存成本、運輸成本和管理成本）角度研究了國際物流對國際貿(mào)易促進機制的影響。張艷麗（2012）通過對我國國際物流以及國際貿(mào)易的發(fā)展現(xiàn)狀及存在問題的分析，闡述了國際物流業(yè)的迅速發(fā)展在我國經(jīng)濟及國際貿(mào)易的發(fā)展進程中起著關(guān)鍵性的作用。
關(guān)于定量方面的研究主要有：孔原（2010）選取了我國2002―2008年進出口總值、港口外貿(mào)貨物吞吐量兩個指標；林青（2009）選取了1991―2008年間的貨物運輸周轉(zhuǎn)量、港口集裝箱吞吐量以及進出口貿(mào)易總額三個指標；黃正松（2011）選取了1992―2008年間的鐵路貨物周轉(zhuǎn)量、公路貨物周轉(zhuǎn)量、水運貨物周轉(zhuǎn)量、民用航空貨物周轉(zhuǎn)量、管道輸油（氣）量以及進出口貿(mào)易總額6個指標，研究了中國對外貿(mào)易與物流發(fā)展之間的關(guān)系。研究結(jié)果表明我國進出口貿(mào)易的快速發(fā)展對我國國際物流產(chǎn)業(yè)的拉動效應非常微弱，而國際物流的快速發(fā)展可以有效促進進出口貿(mào)易的發(fā)展。
（二）以省市為研究對象的區(qū)域物流與對外貿(mào)易關(guān)系的研究
王領(lǐng)（2010）基于上海市1978―2008年貨物運輸量、港口貨物吞吐量與進出口相關(guān)數(shù)據(jù)研究了上海市現(xiàn)代物流與對外貿(mào)易的關(guān)系；肖慧慧（2011）選取了云南省1989―2008年間貨物周轉(zhuǎn)量、貨物運輸路線長度與進出口貿(mào)易總額三個指標；俞雅乖（2012）選取了浙江省1986―2009年間貨物運輸量、港口貨物吞吐量、進出口總額和地區(qū)生產(chǎn)總值4個指標，還有學者對北京、遼寧等區(qū)域的研究，研究結(jié)果表明進出口貿(mào)易的快速發(fā)展對區(qū)域物流產(chǎn)業(yè)的拉動效應非常微弱，而區(qū)域物流的快速發(fā)展可以有效促進進出口貿(mào)易的發(fā)展。
學者對廣東省區(qū)域物流的研究則主要側(cè)重于對廣東省經(jīng)濟增長與其他行業(yè)的互動關(guān)系研究。如李松慶（2010）對廣東省物流產(chǎn)業(yè)與經(jīng)濟增長的互動關(guān)系進行分析；曹建新、黃爾妮（2009）從廣東省物流業(yè)對區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的效用角度進行了統(tǒng)計分析；吳冬玲（2010）對廣東省物流業(yè)與現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的關(guān)聯(lián)度進行了研究；楊勇（2012）研究了廣東省制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展，而對于廣東省物流業(yè)對對外貿(mào)易的影響方面研究比較缺乏。本文基于廣東省1991―2011年的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，運用協(xié)整檢驗、Granger 因果檢驗等方法對廣東省物流與對外貿(mào)易之間的長期和短期的動態(tài)關(guān)系進行分析，旨在為發(fā)展廣東省現(xiàn)代物流和對外貿(mào)易提供理論依據(jù)。
二、廣東省現(xiàn)代物流與對外貿(mào)易關(guān)系的實證分析
（一）變量的確定及模型
為了研究廣東省現(xiàn)代物流與對外貿(mào)易之間的關(guān)系，必須要選取合適的變量并建立模型。本文選取地區(qū)生產(chǎn)總值（GDP）作為衡量經(jīng)濟發(fā)展的指標，選擇進出口總額（XM）作為對外貿(mào)易的衡量指標，而衡量現(xiàn)代物流的指標，目前還沒有統(tǒng)一的統(tǒng)計口徑，本文選取港口貨物吞吐量 （TTL） 和貨物運輸量 （YSL） 作為衡量現(xiàn)代物流的指標。為了減少數(shù)據(jù)的波動對結(jié)果造成的影響，對數(shù)據(jù)進行自然對數(shù)化的處理。綜合考慮各種因素并結(jié)合市場化構(gòu)建如下實證模型：
LNXM=α1LNYSL+α2LNGDP+α3LNTTL+C+μ
C為常數(shù)，μ為隨機誤差項。
本文的樣本區(qū)間為1991―2011年，數(shù)據(jù)根據(jù) 《廣東統(tǒng)計年鑒》整理所得。
（二）模型的時間序列分析
1.單位根檢驗
為了避免偽回歸問題，在對LNGDP、LNTTL、LNYSL、LNXM進行分析以前，需要對變量序列進行平穩(wěn)性檢驗，以判斷各序列是否具有平穩(wěn)性及單整階數(shù)。首先，使用Eviews軟件對變量LNGDP、LNTTL、LNYSL、LNXM繪制時序圖以確定該時間序列是否含有截距和趨勢項。
從表4可以看出存在協(xié)整關(guān)系，在給定 5%的顯著性水平下，無論是跡檢驗還是特征值檢驗都表明LNXM與LNGDP、LNTTL、LNYSL個變量之間存在著協(xié)整關(guān)系，協(xié)整方程如下：
LNXM=0.787492*LNGDP+0.468016*LNYSL+0.406238*LNTTL+1.265086
從協(xié)整方程可以看出，進出口貿(mào)易總額對數(shù)值與GDP對數(shù)值是正向的，與預期是一致的，GDP對數(shù)值影響著進出口貿(mào)易總額對數(shù)值。GDP對數(shù)值彈性為0.787492，GDP對數(shù)值每增1%，進出口貿(mào)易總額對數(shù)值將增加0.787492%，對應的P值小于0.05，結(jié)果顯著。港口貨物吞吐量總額彈性為0.406238，表明港口貨物吞吐量總額上升1%，進出口貿(mào)易總額對數(shù)值將增加0.406238%，對應的P值小于0.05，結(jié)果顯著。LNYSL彈性為0.468016，表明LNTTL上升1%， 進出口貿(mào)易總額對數(shù)值將增加0.468016%，對應的P值小于0.05，結(jié)果顯著。
3.向量誤差修正模型（VEC）
以上檢驗顯示，變量之間存在協(xié)整關(guān)系，也就是以上的VAR模型中存在協(xié)整關(guān)系，但是其中存在著某些誤差項，為了避免“偽回歸”和“異方差”，更好反映經(jīng)濟的運行以及波動狀況，需要進行誤差修正。
通過表5可以看出誤差修正項（ECM）對于進出口貿(mào)易總額和各個變量的影響力度。從估計結(jié)果可以看出，進出口貿(mào)易總額方程的 ECM 系數(shù)是0.256672，說明進出口貿(mào)易總額的實際值與均衡值大約25%的差距能夠得到清除或者修正，當方程發(fā)生波動和偏離時，誤差修正模型中的誤差修正項會用0.256672的調(diào)整力度將誤差項調(diào)整到長期均衡狀態(tài)下，研究發(fā)現(xiàn)誤差修正項的系數(shù)較小，表明調(diào)整力度較弱，本文中的自變量的變動受到其自身滯后項中滯后一年的影響，而且這個影響是顯著的，表明和誤差修正項對于變量的影響是長期穩(wěn)定和均衡的。
誤差協(xié)整后的可決定系數(shù)為0.259187，F(xiàn)值為0.909657，最大似然值為20.60587，可知誤差修正模型擬合良好。
4.變量的格蘭杰因果關(guān)系檢驗
通過以上的協(xié)整方程可知：LNGDP、LNTTL、LNYSL與LNXM存在著協(xié)整關(guān)系，也即說明變量之間存在長期關(guān)系且關(guān)系穩(wěn)定。為了檢驗各個變量之間的因果關(guān)系，本文采用Granger的因果分析法對以上變量進行因果關(guān)系檢驗，檢驗結(jié)果見表6。
三、結(jié)論及建議
（一）強大的物流產(chǎn)業(yè)是對外貿(mào)易持續(xù)快速發(fā)展的基礎(chǔ)
協(xié)整分析表明，港口貨物吞吐量總額、貨物運輸量、GDP均會對進出口貿(mào)易總額產(chǎn)生顯著影響，且影響為正。即當港口貨物吞吐量總額、貨物運輸量、GDP增加時，進出口貿(mào)易總額均會增加，且呈長期穩(wěn)定狀態(tài)；格蘭杰因果檢驗表明，港口貨物吞吐量總額、貨物運輸量、GDP均是進出口貿(mào)易總額的格蘭杰原因，即港口貨物吞吐量總額、貨物運輸量、GDP增加時，進出口貿(mào)易總額也會增加。但是，港口貨物吞吐量總額、貨物運輸量、GDP對進出口貿(mào)易總額的影響不是立即顯現(xiàn)的，而是存在一定的滯后期。
由此可見，大力發(fā)展廣東省現(xiàn)代物流業(yè)能夠為其對外貿(mào)易提供良好的物流環(huán)境，從而促進第三產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，為廣東省外貿(mào)經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展奠定堅實基礎(chǔ)。因此，廣東省物流企業(yè)要進一步加強基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，加快物流標準化和信息化步伐，從而促進廣東省物流與進出口企業(yè)的互動發(fā)展。
（二）廣東省港口貨物吞吐量和貨物運輸量與進出口總額之間存在單向因果關(guān)系
進出口額增加會在長期內(nèi)促進廣東省貨物運輸量和港口貨物吞吐量的增加，但港口貨物吞吐量和貨物運輸量的增加并不一定對廣東省進出口貿(mào)易發(fā)展起到推動作用。廣東省進出口貿(mào)易的快速發(fā)展對國際物流的拉動效應表現(xiàn)不顯著，即快速發(fā)展的進出口貿(mào)易并沒有有效提升國際物流產(chǎn)業(yè)水平。
經(jīng)過三十多年的改革開放，廣東省已經(jīng)成為世界級的加工制造中心，但其進出口貿(mào)易的主要形式仍為加工貿(mào)易。2012年廣東省外貿(mào)進出口總值為9838.2億美元，同比增長7.7%，高于全國增幅1.5個百分點，占同期全國外貿(mào)總值的25.4%。其中，加工貿(mào)易進出口5298.6億美元，同比增長4.4%，占同期廣東省進出口總值的53.9%。在加工貿(mào)易的各項環(huán)節(jié)中，國內(nèi)企業(yè)往往只從事簡單的加工裝配環(huán)節(jié)業(yè)務(wù)。而現(xiàn)代物流不是傳統(tǒng)意義上的倉儲、運輸服務(wù)，而是包括運輸、倉儲、包裝、裝卸、流通加工、配送、信息處理等一系列的經(jīng)濟活動。因此，廣東省物流企業(yè)要加強與進出口企業(yè)的對接，充分了解進出口企業(yè)的物流需求；加強與外資物流企業(yè)合作，深度參與國際分工和國際物流業(yè)務(wù)，加快提升國際物流服務(wù)水平和能力。
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[關(guān)鍵詞]人民幣匯率；人民幣升值；貿(mào)易結(jié)構(gòu)；貿(mào)易特定化系數(shù)
[中圖分類號]F74 [文獻標識碼]A
一、引言
匯率是國際經(jīng)濟活動中最重要的綜合性價格指標，它的變化對一國對外貿(mào)易和國內(nèi)經(jīng)濟活動都會產(chǎn)生較大的影響。2005年7月我國進行的匯率制度改革對金融市場影響深遠，不僅擴大了人民幣匯率浮動區(qū)間，同時拓展了銀行自行定價權(quán)限，取消了銀行非美元貨幣掛牌的匯價限制，對美元掛牌匯價實行差幅限制，令人民幣匯率彈性顯著增大。2010年6月19日，根據(jù)國內(nèi)外經(jīng)濟金融形勢和我國國際收支狀況，中央銀行進一步推進人民幣匯率形成機制的改革，以增強人民幣匯率彈性。
對于人民幣匯率變動對我國進出口貿(mào)易的影響，大部分學者主要研究匯率與進出口之間的關(guān)系，也有一些學者通過分析進出口商品的價格彈性來檢驗我國的貿(mào)易收支是否滿足馬歇爾―勒納條件。近年來也有部分學者對人民幣匯率波動對進出口貿(mào)易結(jié)構(gòu)的影響進行深入研究。如何減輕和化解人民幣升值對進出口貿(mào)易所產(chǎn)生的不利影響，已成為未來相當長一段時期內(nèi)我國所要解決的主要經(jīng)濟問題之一。本文在已有相關(guān)研究的基礎(chǔ)上，通過分析2010年以來我國進出口貿(mào)易特化系數(shù)及其與實際有效匯率之間的關(guān)系來分析人民幣匯率升值對我國貿(mào)易結(jié)構(gòu)的影響。
然而，許多中小企業(yè)它們不像專業(yè)外貿(mào)公司那樣，都擁有自己的精通進出口貿(mào)易相關(guān)知識的專業(yè)人士，他們對于進出口貿(mào)易的程序以及它們的重要性及其將會產(chǎn)生的后果缺乏認知。本文就中小企業(yè)在進出口貿(mào)易方面的操作程序的重要性進行探討。
關(guān)鍵詞：中小企業(yè)；進出口貿(mào)易
中圖分類號：F752.6 文獻標識碼：A 文章編號：1001-828X（2012）12-0-02
一、進出口貿(mào)易的程序
1.出口程序：
（1）出口許可證
（2）貿(mào)易洽談
（3）貨物準備
（4）信用證
（5）海關(guān)申報
（6）出運
（7）保險
（8）文件和付款
2.進口程序：
（1）進口許可證
（2）貿(mào)易洽談
（3）信用證
（4）租船訂艙
（5）保險
（6）審單付匯
（7）海關(guān)申報
（8）提取貨物和檢驗
（9）索賠
（10）爭議的解決
二、進出口貿(mào)易的程序的重要性
進出口貿(mào)易是指國與國之間商品和服務(wù)交換的活動，它反映了世界各國的勞動分工和經(jīng)濟上的相互依存、相互依賴。
對大多數(shù)國家來講，進出口是最重要的國際活動。各個國家都要進口他們所不生產(chǎn)的貨物和商品，并得賺取外匯來支付它們。這些進口國家就得通過出口它們自己生產(chǎn)的產(chǎn)品和剩余的原材料來賺取外匯。這樣進出口貿(mào)易就是一個硬幣的二個面，雙方在各自的生產(chǎn)優(yōu)勢上都得益。
進口對于進口國的本國產(chǎn)的商品產(chǎn)生了競爭；而出口對于制造商來講，為自己的產(chǎn)品提供了一個較大的市場，降低了產(chǎn)品的單位成本，有效保持了國內(nèi)市場價格的走低。
有些中小企業(yè)對進出口貿(mào)易的程序的重要性缺乏認識，為了降低成本或自以為是、隨心所欲，采取“腳踩西瓜皮，滑到哪里算哪里”的放任的態(tài)度。他們沒有認識到：進出口貿(mào)易的依次順序和具體運用必須嚴格地遵守和執(zhí)行的重要性。
但是有些因素迫使政府對對外貿(mào)易制定限制政策。進口可能受到進口貿(mào)易監(jiān)管或許可證控制或海關(guān)關(guān)稅的影響，以保護國內(nèi)工業(yè)（如，根據(jù)我國的進口商品監(jiān)管目錄，某些進口商品在進口時，進口商必須憑國家相關(guān)部門頒發(fā)的規(guī)定進口許可證，才能向進口地海關(guān)辦理相關(guān)的海關(guān)申報手續(xù)。如果進口商在進口貨物到達口岸時，還沒有取得相關(guān)許可證的話，海關(guān)將根據(jù)國家的規(guī)定，1.將已到達進口口岸的進口貨物作退運處理；2.等待進口商取得相關(guān)許可證以后再辦理相關(guān)的進口手續(xù)。如果出現(xiàn)上述二種情況，A進口商將承擔進口貨物退運而造成的全部損失；或等到進口商取得相關(guān)許可證后再辦理相關(guān)的進口申報手續(xù)，但是貨物到達口岸已超過海關(guān)法規(guī)定的“進口貨物到達口岸后14天內(nèi)必須向海關(guān)申報的規(guī)定”。因此海關(guān)將向進口商收取按每天萬分之五的延遲申報的罰款；同時進口貨物到達口岸的時間過長，港區(qū)有關(guān)方面和船公司將向進口商收取貨物駁運、倉庫場地堆放、儲存和集裝箱占用的費用。）；或因為有用的外匯會被用來購買基礎(chǔ)物質(zhì)。出口也可能受到限制，以保護國內(nèi)正在發(fā)展所需求的具有特點原材料（如我國的稀土原料的出口，國家執(zhí)行出口配額制度）。這些因素意味著進口和出口都受到許多手續(xù)的制約。例如：海關(guān)進口和外匯控制認可，以及許可證控制等。只有經(jīng)過上述許可，才能得以進行國內(nèi)的批發(fā)和零售。因此，我們必須明確認知，那些工作應該先行和那些工作要后續(xù)，只有認真執(zhí)行按順序進行相關(guān)的工作，才能避免產(chǎn)生不必要的麻煩和成本。這也意味著外貿(mào)程序比內(nèi)貿(mào)程序繁雜的多。
三、有效地按照進出口貿(mào)易的程序的幾個方法
進出口業(yè)務(wù)是如此地繁雜，以至于需要花費相當多的時間來完成交易。在進出易的過程中要經(jīng)歷變化多端和繁雜的程序。整個交易自始至終需經(jīng)歷四個階段：出口或進口準備；業(yè)務(wù)洽談；完善合同；解決貿(mào)易爭端（如果有的話）。
出口最困難的部分是第一階段。任何出口商想要將他的產(chǎn)品出口到某一個國家或一些國家，他必須首先對擬出口國的進行市場研究。市場研究是對某一產(chǎn)品進入特定市場進行研究的一個過程，特別是對于國外給予的市場進行學習，以確定該市場的需求；并且確定能供給的產(chǎn)品的方式方法。
出口商需要知道那一類的國外公司可能使用它的產(chǎn)品或?qū)κ袌龈信d趣，并在他們的國家分銷它的產(chǎn)品。他必須考慮賺取利潤的潛在性，并在這些地方審查市場架構(gòu)和常規(guī)的經(jīng)濟條件。
市場研究通常覆蓋如下方面：
（1）對一些國家和地區(qū)進行研究
具有不同政治和經(jīng)濟的國家和地區(qū)對于國外貿(mào)易業(yè)務(wù)采用相對不同的態(tài)度。
出口商應對它們的政治、金融和經(jīng)濟狀況進行調(diào)查；調(diào)查它們的政策、政府的對外貿(mào)易的法律和法規(guī)、外匯控制、海關(guān)關(guān)稅、商業(yè)慣用標準和它們的對外貿(mào)易形勢（貿(mào)易結(jié)構(gòu)、進出口商品的數(shù)量、貿(mào)易伙伴和貿(mào)易限制）。
（2）市場研究分析
在主要的進出口國家對某一特定商品進行研究，研究其生產(chǎn)、消費、價格和及其趨勢，以便為出口商品設(shè)定一個合適的價格并適當處理業(yè)務(wù)條款。
（3）客戶的研究
在國際貿(mào)易中，信用資料的重要性遠比國內(nèi)貿(mào)易的信用資料。
出口商應當知悉，進口商或買方有什么樣的信譽、它的貿(mào)易規(guī)模、它的付款方式和它的貿(mào)易活動的有關(guān)信息。
很明顯，具有良好信譽和優(yōu)良的財務(wù)狀況的客戶便于出口貿(mào)易的進行。出口商可以從各種渠道獲悉這些信息，例如：由買方提供的相關(guān)信息、買方的銀行提供的信息、各種各樣的貿(mào)易協(xié)會和征詢機構(gòu)提供的信息。這樣就可以甄別潛在的客戶。
1.業(yè)務(wù)洽談。不管談判如何進行，通常它們是由下列幾個環(huán)節(jié)所組成：詢價、報盤、回盤、接受和議定銷售合同。上述幾個環(huán)節(jié)中的報盤和接受是達成協(xié)議和締結(jié)合同的二個必不可少的環(huán)節(jié)。
2.履行合同。采用信用證支付條款的CIF合同下，出口合同的履行一般要經(jīng)歷下面幾個步驟：貨物準備、商檢申請、開信用證提醒、信用證審查和修改、訂艙、出運、保險、銀行議付運輸文件準備和解決索賠等等。
（1）出運貨物的準備。合同簽訂后對出口商來講他的主要任務(wù)是出口貨物的準備和按照合同規(guī)定的條款核對貨物。質(zhì)量、規(guī)格、數(shù)量、包裝和嘜頭必須與合同或信用證一致；貨物的準備日期必須要與出運的計劃一致。
（2）檢驗申請。如果合同或國家強制規(guī)定要求對出口貨物進行檢驗檢疫，出口商必須根據(jù)相關(guān)規(guī)定進行貨物的檢驗檢疫并獲得檢驗證書。通常商品應當獲得檢驗檢疫機構(gòu)簽發(fā)的檢驗證書后海關(guān)才得以放行。
（3）提請、審查和修改信用證。在國際貿(mào)易中，銀行信用證一般都用于采購價格的支付。在合同履行的過程中，對于賣方來講促使買方開立信用證是必須的一個步驟。根據(jù)合同買方應及時開立信用證。但是有時由于各種各樣的原因，買方會延遲開立信用證。為了安全收取貨款，賣方要促使買方加快開立信用證。賣方在收到信用證后必須非常仔細地審查并確認信用證的所有條款和條件與合同規(guī)定的相符。如果有任何不一致的地方，賣方要即刻與買方聯(lián)系進行必要的信用證修改已保證合同順利履行。
（4）租船和訂艙。出口商取得相關(guān)的信用證后，要與船務(wù)公司或船公司聯(lián)系安排訂艙或租船的事宜，并按照進口商的出運指令做好出運前的準備工作。租船是對于大批量的貨物需要整船運輸所需的。而對于小批量的貨物來講，訂艙就可以了。
（5）海關(guān)手續(xù)。在貨物裝運前，必須完成一系列的海關(guān)手續(xù)。根據(jù)要求，必須向海關(guān)提交申報文件。文件需列明所有出口貨物的各類詳細品名和相應的海關(guān)組織的HS編碼，連同相關(guān)的銷售合同、發(fā)票、裝箱單、重量清單、商品檢驗證書和有關(guān)的文件一并遞交給海關(guān)。在貨物裝上船甲板后，船公司或船務(wù)公司會簽發(fā)海運提單。海運提單是船公司或船務(wù)公司證明貨物已在船甲板上的收據(jù)。
（6）保險。出口貿(mào)易承擔著許多風險。例如：船可能沉沒或托運貨物可能在運輸途中受損；匯率變化；買方違約或政府突然強制封港；目的港地域的戰(zhàn)爭或罷工等等。習慣上給出口貨物的運輸途中的風險進行保險。保險覆蓋的范圍要根據(jù)貨物的類型和環(huán)境有所變化。如果出口商為出口貨物購買了保險，那么貨物受到物損的時候就能得到補償。
（7）準備銀行議付文件。貨物出運后出口商要準備所有信用證要求的各類文件；并在信用證規(guī)定的時效內(nèi)提交給議付銀行。至于出運文件，它們包括商業(yè)發(fā)票、海運提單、保險單、裝箱單、重量清單、檢驗證書，有些時候還要求提供領(lǐng)事發(fā)票和原產(chǎn)地證明。文件要求正確、完整、簡潔、清楚。只有當所有的文件與信用證完全相符一致，開戶行才予以支付款項。提交給議付行的文件中的有任何與信用證不符，開戶行不予進行款項的支付。
摘 要 進出口貿(mào)易實務(wù)是高校國際貿(mào)易專業(yè)的核心課程。實踐證明進出口貿(mào)易實務(wù)教學僅僅通過學習教材、課堂教學是遠遠不夠的。為適應國際化要求，培養(yǎng)應用型的國際貿(mào)易人才，高校應該注重實驗課教學，如案例教學、情景實踐教學等，通過積極采取角色扮演，切實提高學生的外貿(mào)實踐能力。
關(guān)鍵詞 進出口貿(mào)易實務(wù) 實驗教學 教學模式
一、以模擬實驗課為導向?qū)M出口貿(mào)易實務(wù)教學改革的必要性
根據(jù)國際經(jīng)貿(mào)專業(yè)人才培養(yǎng)目標及要求，從現(xiàn)實外貿(mào)人才需求出發(fā)，今后國際經(jīng)貿(mào)專業(yè)必須以培養(yǎng)教師綜合實踐能力為突破口，試圖將傳統(tǒng)的以教師為中心的外生主導型教學模式轉(zhuǎn)變?yōu)橐詫W生為主體的內(nèi)生需求型教學模式，以期培養(yǎng)合格的外貿(mào)人才。眾多高校紛紛采用模擬實驗教學法，在實踐中積累了豐富的經(jīng)驗，但是也需要進一步改進和提高。本文以分析外貿(mào)人才需求為出發(fā)點，對模擬實驗教學模式的運用進行分析研究。
1.我國外貿(mào)現(xiàn)狀及對人才的需求
隨著經(jīng)濟全球化的不斷發(fā)展，我國經(jīng)濟已經(jīng)越來越深入地融入世界經(jīng)濟體系之中。據(jù)國家統(tǒng)計局統(tǒng)計資料顯示，2011年中國的進出口貿(mào)易總額達到約3.5萬億美元，連續(xù)三年居世界第三，這標志著我國對外貿(mào)易已邁上新的臺階。外貿(mào)行業(yè)的發(fā)展帶動了我國外貿(mào)人才的需求，根據(jù)多家外貿(mào)企業(yè)反饋的信息，大學應屆畢業(yè)生的就業(yè)崗位主要集中在操作層，包括外貿(mào)業(yè)務(wù)員、跟單員、單證員、報關(guān)員、報檢員、貨運等，多數(shù)企業(yè)都希望外貿(mào)專業(yè)的大學畢業(yè)生不僅能掌握最新的專業(yè)知識，還要具備豐富的實務(wù)操作經(jīng)驗。然而，大多數(shù)外貿(mào)企業(yè)也表示，進入企業(yè)后能立即勝任工作的應屆畢業(yè)生太少。這緣于學校現(xiàn)行進出口貿(mào)易實務(wù)課程實踐教學環(huán)節(jié)和外貿(mào)實踐的脫節(jié)與錯位。
二、進出口貿(mào)易實務(wù)模擬實驗課教學的方法運用
1.引入案例討論式實驗教學
案例教學是一種理論聯(lián)系實際進行教學的好方法。在具體的案例教學中，可以結(jié)合辯證思維方法和評判方法。以不同的啟發(fā)思考題目帶領(lǐng)學生深入到不同問題的研究領(lǐng)域。以小組為單位，在老師的引導下，在學生之間展開積極的討論，各抒己見，互相啟發(fā)，以求弄懂問題、解決問題。
例如：教師在講授FOB貿(mào)易術(shù)語的章節(jié)中可以通過例舉FOB術(shù)語風險及其防范案例在師生之間或?qū)W生之間展開討論，將理論與實踐相結(jié)合，加深學生對知識的理解，提高其運用知識分析實際問題的能力。教師選擇FOB術(shù)語下買方金蟬脫殼導致出口合同制損的案例，分析案件中出口方受損主要由于哪些自身原因以及從中得到什么教訓等問題引導學生思考，要求學生以4 ～5 人為一組進行分析、討論和判斷，并推舉代表對本小組意見進行總結(jié)和陳述，鼓勵學生向老師提出問題、進行爭論。案例討論教學法有利于加深學生對理論知識的理解，發(fā)揮創(chuàng)造性思維，培養(yǎng)獨立思考和解決問題能力，同時也增強了學生的溝通交流能力和團隊協(xié)作能力，取得較好的教學效果。
2.引入情境模擬式實驗教學
2.1學習情境設(shè)計
情境訓練教學將課程教學按外貿(mào)業(yè)務(wù)角色團隊化、課程實施按外貿(mào)流程業(yè)績化、課程評價按外貿(mào)業(yè)務(wù)標準化，實訓場地既是教室也是進出口業(yè)務(wù)工作室。教學內(nèi)容來源于企業(yè)的實際業(yè)務(wù)，教學過程模擬企業(yè)的運營過程，如《進出口貿(mào)易實務(wù)》課程學習情境模擬可按照以下流程設(shè)計圖操作：
2.2工作任務(wù)與活動設(shè)計
在課堂上可以把班級同學分為幾個小組，以10人為一小組，每組的同學扮演三個公司的角色，分別是國外的外貿(mào)公司（4人），國內(nèi)的外貿(mào)公司（4人），船公司或者貨代公司（2人），其中可設(shè)置外貿(mào)商務(wù)談判場景，單證操作場景，報關(guān)報檢場景，貨運場景等，考慮到不同學生的知識水平和學習興趣，情境訓練教學設(shè)計注重系統(tǒng)性和層次性，吸引學生自主學習，探索知識。
3.進行多媒體雙語實驗教學
單純的課堂教學模式已經(jīng)不能滿足學生和社會的需要，進出口貿(mào)易實務(wù)實驗課應該加大雙語課程的教學比重，教師必須具備良好的英語運用能力，在實驗過程中注意引入多媒體雙語教學方法。
3.1充分利用國際貿(mào)易網(wǎng)絡(luò)資源
搭建網(wǎng)絡(luò)交流平臺，用網(wǎng)絡(luò)輔助教學實現(xiàn)為學生提供自主學習的窗口和網(wǎng)絡(luò)業(yè)務(wù)實訓的平臺，在增強學生動手能力的同時也開闊了學生的視野。教師可以把各類網(wǎng)絡(luò)資源以目錄索引的形式推薦給學生，培養(yǎng)學生利用網(wǎng)絡(luò)資源進行自主學習的能力。例如，在課堂講授交易磋商內(nèi)容以后，可組織學生在實驗課上瀏覽一些著名的外貿(mào)電子商務(wù)網(wǎng)站，如阿里巴巴、易創(chuàng)電子商、中國制造網(wǎng)、環(huán)球資源網(wǎng)等。要求學生選擇一種產(chǎn)品，采取角色扮演的方式，以進口商或出口商的身份尋找潛在客戶，了解國際市場供求信息和競爭對手情況，進行詢盤或發(fā)盤建立業(yè)務(wù)關(guān)系。為了充分利用寶貴的課堂教學時間，在教學中引入現(xiàn)代教育技術(shù)手段，可將課堂學習與網(wǎng)絡(luò)遠程教育相結(jié)合，把教案、家庭作業(yè)、課外閱讀參考資料、最新專業(yè)資訊等上傳到網(wǎng)絡(luò)上供學生課外自行修習。
3.2加強模擬實驗教學環(huán)境建設(shè)，讓專業(yè)實訓基地成為模擬實驗課的載體
大多高校都建設(shè)有專業(yè)實訓基地，比如商務(wù)中心實訓室，商務(wù)模擬實訓室以及多功能國際貿(mào)易實訓室等。在實訓過程中引入多種外貿(mào)模擬教學軟件，為學生創(chuàng)造相對真實的貿(mào)易實驗環(huán)境。例如，在課堂講授國際貿(mào)易單證時，組織學生利用外貿(mào)單證軟件制作提單、保險單、匯票、信用證等相關(guān)單據(jù)，提高學生的實際業(yè)務(wù)操作能力。
學校還可以建立校企合作基地，讓學生真正走到企業(yè)崗位前，教師可先對外貿(mào)類工作崗位做詳細介紹，主導學生走向適合的崗位，以學生自選為輔助，將學生分組定崗，如可分為單證組、業(yè)務(wù)組、跟單組等。學生分組后，可根據(jù)不同組崗位職業(yè)能力要求制定該組學生頂崗實習的教學目標、教學內(nèi)容，通過頂崗實習，學生可以親身參與企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營活動，感受企業(yè)的運作管理，它有助于學生認識、了解、熟悉專業(yè)工作環(huán)境及具體的工作內(nèi)容；有助于學生通過親身實踐將課堂所學與實際應用相結(jié)合，提高校內(nèi)學習的動力。
三、結(jié)論
實驗教學就是以學生為導向的過程式教育，它主要強調(diào)激發(fā)學生的主觀能動性和創(chuàng)造力，讓學生真正成為學習的主體。進出口貿(mào)易實務(wù)的實踐性貫穿于國際貿(mào)易業(yè)務(wù)流程的整個過程，應以學生的能力培養(yǎng)為著力點，除了在案例討論教學、情景教學、多媒體實驗教學過程中進行訓練外，還可組織和鼓勵學生參加校內(nèi)外有關(guān)競賽，包括國際貿(mào)易實務(wù)大賽和國際商務(wù)談判大賽等，讓學生“走出去”在競賽中鞏固知識，發(fā)揮學生的主動性和創(chuàng)造性。
參考文獻：
關(guān)鍵詞：人民幣；國際化；進出口貿(mào)易
人民幣國際化是指人民幣在對外貿(mào)易的過程中發(fā)揮貨幣職能的過程，這也是我們在進行對外貿(mào)易時重要的過程。中國的進出口貿(mào)易對于國家的發(fā)展十分重要，而進出口貿(mào)易又要受到人民幣國際化的很大影響。因此我們要仔細研究人民幣國際化與進出口貿(mào)易之間的關(guān)系，促進國家經(jīng)濟的進一步發(fā)展。
一、人民幣國際化對于國家進出口貿(mào)易的有利影響
人民幣國際化對于國家的進出口貿(mào)易會產(chǎn)生很多有利的影響，比如擴大國際貿(mào)易規(guī)模，促進貿(mào)易結(jié)構(gòu)升級等。
1.有利于擴大國際貿(mào)易規(guī)模
人民幣的國際化可以加強我們與其他國家之間的貿(mào)易活動，我們通過向其他國家輸出商品和服務(wù)等可以增強其他人對于人民幣的使用。同時我們還可以避免一些在交易過程中可能出現(xiàn)的匯率風險，因為人民幣的升值或者其他國家貨幣的貶值都會給我們的對外貿(mào)易帶來很大的影響。而且人民幣的國際化還可以減少我們在交易過程中產(chǎn)生的成本，加強我們的對外投資，提高我國的經(jīng)濟實力。
2.有利于促進貿(mào)易結(jié)構(gòu)升級
人民幣的國際化發(fā)展使得我們的貿(mào)易結(jié)構(gòu)也得到了一定的改善，比如企業(yè)會選擇研發(fā)生產(chǎn)一些高科技的產(chǎn)品來出口給外國，而且企業(yè)還會引進一些先進的設(shè)備和技術(shù)，促進我們國家科學技術(shù)的發(fā)展。同時我們國家制造業(yè)的出口也會取得很大的進步，這樣會使得我們從資源型產(chǎn)品出口國向高附加值制造業(yè)產(chǎn)品出口國來發(fā)展，從而加速我國貿(mào)易結(jié)構(gòu)的升級，促進國家的不斷發(fā)展。
3.有利于減少貿(mào)易摩擦
近年來，我國在進行對外貿(mào)易時，不斷地遭遇貿(mào)易摩擦。這主要是由于我們國家出口的某些商品在一定程度上限制了進口國的發(fā)展，所以進口國實行了貿(mào)易壁壘保護政策。其次，由于中國的出口量大，導致人們認為人民幣的匯率降低，從而產(chǎn)生了貿(mào)易摩擦。而人民幣的國際化可以避免這些影響，有利于減少國家之間的貿(mào)易摩擦，促進國與國之間貿(mào)易的正常進行，從而使得我國取得更好的發(fā)展。
4.有利于改善貿(mào)易條件
由于人民幣的升值使得企業(yè)所需的原材料和技術(shù)的價格降低，這樣企業(yè)的生產(chǎn)成本得到下降，從而生產(chǎn)效率也會有一定的提升。同時企業(yè)生產(chǎn)能力的提升，也會提高出口產(chǎn)品的質(zhì)量，使得我國的產(chǎn)品從產(chǎn)業(yè)鏈低端向中高端發(fā)展，這樣我國的貿(mào)易條件就得到了很大的改善，我國的對外貿(mào)易也取得了發(fā)展進步。
二、人民幣國際化對于國家進出口貿(mào)易的不利影響
雖然，人民幣國際化會對國家的貿(mào)易產(chǎn)生許多有利的影響，但是任何事物都具有兩面性，人民幣國際化也會帶來許多不利的影響。
1.導致出口增速減慢
由于人民幣匯率的不斷上升，中國產(chǎn)品的價格相對于其他國家來說也有了一定的提升，所以導致出口產(chǎn)品缺少了價格上的優(yōu)勢，企業(yè)獲得的利潤降低。其次，一些宏觀經(jīng)濟政策的干擾使得低端產(chǎn)品的出口退稅率進一步下降，這樣就導致了相關(guān)原材料成本的上升，從而降低了企業(yè)利潤，縮小了出口的規(guī)模。所以人民幣的國際化會導致我國出口的增長速度減慢，甚至根本不增長。
2.加大了出口型增長企業(yè)的生存壓力
首先，人民幣的升值使得企業(yè)獲得的利潤在不斷減少，一些小型的出口企業(yè)則會受到更大的影響，這些企業(yè)會發(fā)生虧損，甚至會面臨倒閉的風險。其次，由于企業(yè)利潤的下降，他們對于出口的投資也會相應的減少，甚至可能會出現(xiàn)資金短缺的現(xiàn)象，再加上存款準備金率的不斷上升，使得企業(yè)的融資越來越困難。最后，企業(yè)可能還會面臨嚴重的財務(wù)經(jīng)濟風險，使企業(yè)遭受很大的損失。
3.加大了中國的就業(yè)壓力
人民幣的升值使得企業(yè)的利潤降低，生產(chǎn)規(guī)模縮小，這樣企業(yè)也會相應的進行裁員，從而我國的失業(yè)率也得到了提升，國家的就業(yè)壓力就會增加，情節(jié)嚴重的話可能還會影響社會的穩(wěn)定，影響國家的進一步發(fā)展。而且人民幣的升值還會使我國各產(chǎn)業(yè)的就業(yè)人數(shù)和結(jié)構(gòu)產(chǎn)生一定的變化，大量的勞動力會向第二、三產(chǎn)業(yè)去移動。
4.減弱了吸引外資的能力
人民幣的升值使得外商在對我國進行投資時的成本升高，我國出口產(chǎn)品的價格相對較高，使得我國的產(chǎn)品缺少了競爭上的優(yōu)勢。外商在我不會得到很好的利潤，從而他們會轉(zhuǎn)變自身的投資方向，減少在我國的投資，所以我國外資企業(yè)的資金會相對短缺。這樣我們吸引外資的能力也就相對減弱，這對于我們的對外貿(mào)易會產(chǎn)生不利的影響，也不利于國家經(jīng)濟的進步。
5.增加了國際游資產(chǎn)生的外貿(mào)風險
一、湖北與浙江中小企業(yè)進出口規(guī)模和水平比較
2008年1-4月湖北進出口總額64.82億元，其中進出口分別為30.34、34.48億元，外商直接投資9.35億元。2007年進出口總值148.58億美元，其中進出口分別為66.84與81.74億美元，全年貿(mào)易順差14.9億美元。新批外商直接投資項目420個，全年外商直接投資27.66億美元，外商其他投資7.36億美元。對外經(jīng)濟合作業(yè)務(wù)完成營業(yè)額6.23億美元，新簽合同額19.57億美元。私營中小企業(yè)及其他企業(yè)進出口為6.41與19.86億美元，占全省進出口總值的17.7%。
而浙江省在08年1-4月進出口總額為649.7億美元，其中第一季度浙江省民營中小企業(yè)進出口208.4億美元，外商投資企業(yè)進出口187.6億美元，全省批準外商投資企業(yè)518家，實際利用外資35.39億美元。2007全年進出口總額為1768.4億美元，合同外資和實際到位外資分別為204億美元和103.7億美元，對外承包工程、對外勞務(wù)合作、對外設(shè)計咨詢完成營業(yè)額20.8億美元。
以上數(shù)據(jù)表明湖北省總體經(jīng)濟和中小企業(yè)包括進出口貿(mào)易在內(nèi)的經(jīng)營外向度遠低于浙江。比如，2007年湖北全省進出口貿(mào)易總額為148.58億美元，僅為浙江省1768.4億美元的8.4%；而其中湖北省私營中小企業(yè)及其他企業(yè)2007年進出口合計僅為26.27億美元，僅相當于浙江省2008年第一季度民營中小企業(yè)進出口總額208.4億美元的12.6%，可見差距之巨大！
二、湖北與浙江中小企業(yè)進出口規(guī)模差異的成因
湖北與浙江中小企業(yè)進出口巨額差異的發(fā)生，是多方面原因共同作用的結(jié)果。
1、政策原因。從1998年起，浙江省政府為培育新的外貿(mào)增長點，在鞏固和開拓國際市場以及鼓勵企業(yè)加強內(nèi)部管理和進一步完善外貿(mào)企業(yè)的激勵機制、分配機制、風險機制和監(jiān)督約束機制上大力支持，陸續(xù)出臺了一系列相關(guān)政策促進中小企業(yè)進出口貿(mào)易的發(fā)展。較早期如《浙江省人民政府辦公廳關(guān)于鼓勵擴大外貿(mào)出口的若干意見》、《浙江省鼓勵發(fā)展風險投資的若干意見》等。06年《浙江省中小企業(yè)促進條例》以地方性法規(guī)的形式固化下來。此后有《關(guān)于鼓勵支持和引導個體私營等非公有制經(jīng)濟發(fā)展的實施意見》、《小企業(yè)創(chuàng)業(yè)扶持若干政策意見》和《加強中小企業(yè)社會化服務(wù)體系建設(shè)指導意見》等三個配套政策。湖北類似的《中小企業(yè)促進法》先于浙江通過，之后實施了該法的細則《辦法》，04年底《關(guān)于進一步擴大對外開放的若干意見》明確提出“以開放促改革、以開放促發(fā)展”的戰(zhàn)略，先后出臺了《中小企業(yè)發(fā)展專項資金管理暫行辦法》、《中小企業(yè)擔保機構(gòu)風險補償資金管理暫行辦法》等政策。湖北從改善行政和財政管理體制、優(yōu)化中小企業(yè)發(fā)展環(huán)境等方面逐步形成體系。但相對于浙江而言，湖北政策的重點主要放在改善中小企業(yè)生存環(huán)境、扶持和促進中小企業(yè)發(fā)展壯大上，而不是放在促進中小企業(yè)進出口貿(mào)易或外向型經(jīng)營上。這種政策重點的差異既體現(xiàn)了兩省中小企業(yè)發(fā)展階段的不同，反過來又構(gòu)成了導致兩省中小企業(yè)進出口貿(mào)易巨額差異的重要原因。
2、產(chǎn)業(yè)競爭力原因。決定產(chǎn)業(yè)競爭力的高低的重要因素之一就是產(chǎn)業(yè)配套能力的大小和產(chǎn)業(yè)聚集程度的高低。盡管浙江省中小企業(yè)單個規(guī)模并不大，但由眾多生產(chǎn)同類產(chǎn)品和提供配套服務(wù)的企業(yè)聚集一地所形成的產(chǎn)業(yè)集群效應卻極其明顯，這已經(jīng)形成了浙江中小企業(yè)發(fā)展的獨特風格和比較優(yōu)勢。在浙江，幾乎每個縣市都形成了自己的特色產(chǎn)業(yè)甚至產(chǎn)業(yè)群，比如紹興的輕紡、海寧的皮革、永康的五金、溫州的皮鞋、樂清的低壓電器、桐廬的制筆等，產(chǎn)業(yè)集群形成了一系列國內(nèi)外知名的特色產(chǎn)品。區(qū)域產(chǎn)業(yè)集群的存在大幅度提高了整個產(chǎn)業(yè)的生產(chǎn)效率，降低了生產(chǎn)成本，從而使產(chǎn)業(yè)競爭力獲得大幅度的提升。相形之下，湖北省在鋼鐵、汽車制造、石油、化工、光電子、環(huán)保等產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，也有較大的競爭力，但他們主要為國有大中型企業(yè)所經(jīng)營，且主要面向國內(nèi)市場。至于中小企業(yè)則由于長期以來主要為大企業(yè)配套，沒有形成自己獨立的產(chǎn)業(yè)，更談不上建立區(qū)域性的產(chǎn)業(yè)集群，甚至沒有自己叫得響的獨立產(chǎn)品，從根本上缺乏參與國際市場的能力，更談不上大幅度占有國際市場。
3、社會支持與服務(wù)體系方面的原因。浙江經(jīng)過多年實踐并逐漸建立完善了面向中小企業(yè)的服務(wù)體系即：政策法規(guī)、產(chǎn)業(yè)提升、開放合作、融資擔保、創(chuàng)業(yè)輔導、中介服務(wù)、人才培訓、信息導航等。至目前，全省已建立中小企業(yè)服務(wù)中心10個，培訓中心25個，擔保機構(gòu)273個，創(chuàng)業(yè)輔導中心12個，聘請創(chuàng)業(yè)指導師226名，共性技術(shù)研發(fā)中心200個，省級中小企業(yè)行業(yè)協(xié)會19個，從而構(gòu)成了較為完備的服務(wù)體系，這種發(fā)達的社會支持對于浙江的進出口發(fā)展起了很大的促進作用。而湖北受地域條件限制，現(xiàn)代物流體系發(fā)展相對滯后，電子商務(wù)發(fā)展較為遲緩。由于沒有如浙江那樣健全的行業(yè)協(xié)會體系，中小企業(yè)缺乏專業(yè)的有針對性的外貿(mào)信息服務(wù)中心，幫助企業(yè)獲得和處理國際市場信息。外貿(mào)風險擔保機制的不健全使中小企業(yè)往往要直接面對收匯風險、匯率風險和國家風險等一系列涉外經(jīng)營風險。由于中介等組織體系不完備，企業(yè)外向型經(jīng)營很難從政府、社會和行業(yè)得到引導、指導和服務(wù)，特別是在外貿(mào)人才培訓、商務(wù)信息咨詢、國際市場開發(fā)、涉外法律培訓與支持方面存在諸多的困難，其市場滲透、銷售渠道拓展、參與國際生產(chǎn)鏈的能力不強，更難以進入跨國公司分撥、物流、品牌推廣、售后服務(wù)等一系列增值領(lǐng)域。
4、企業(yè)經(jīng)營理念與區(qū)域文化觀念方面的原因。浙江的區(qū)域文化可歸納為創(chuàng)業(yè)文化和海洋文化，其特征為:重商業(yè)、敢冒險、能吃苦、不滿足。正是憑著創(chuàng)業(yè)精神，以民營經(jīng)濟、中小企業(yè)為主的 “百姓經(jīng)濟”，使民營中小企業(yè)成為吸納千萬就業(yè)大軍的主力。同樣憑著敢于冒險的精神，使浙江能最早最多的參與國際市場。截至2007年6月底，浙江省的境外企業(yè)和機構(gòu)數(shù)居全國第一，這是浙江省中小企業(yè)經(jīng)營外向度大幅走在全國前列的深層文化原因。相形之下，湖北雖然在計劃經(jīng)濟時期培養(yǎng)的武鋼、東風等一批大企業(yè)，卻在無形中養(yǎng)成了湖北人長期以來根深蒂固的依賴和守舊意識、滿足現(xiàn)狀，不敢開拓、不敢冒風險的意識，加上缺乏國際市場競爭的環(huán)境和壓力，“外銷不如內(nèi)銷”、“多得不如現(xiàn)得”的“內(nèi)陸意識”較為強烈。企業(yè)過于側(cè)重強調(diào)國際化經(jīng)營的風險，沒有認識到國際化經(jīng)營對企業(yè)發(fā)展的重要意義，普遍存在著重視出口不重視進口，強調(diào)以直接出口形式進行國際化經(jīng)營而忽視間接進出口經(jīng)營方式的運用、重視引資而忽視對外投資、對運用國際經(jīng)濟合作形式促進國際化經(jīng)營認識不足。這是導致兩地中小企業(yè)進出口貿(mào)易巨額差異發(fā)生的又一原因。
5、區(qū)位和歷史傳統(tǒng)、海外聯(lián)系方面的原因。浙江省海運成本低，發(fā)展對外貿(mào)易具有天然的優(yōu)勢，對外資吸引力大，是國際上產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的首選地之一。外資進入不僅直接帶來了資金、技術(shù)等中小企業(yè)發(fā)展急需的硬投入要素，而且也帶來了先進的經(jīng)營理念、管理制度，培養(yǎng)了大批優(yōu)秀的外經(jīng)人才和海外經(jīng)銷渠道，這一切都構(gòu)成了浙江省中小企業(yè)發(fā)展進出口貿(mào)易的巨大優(yōu)勢。相形之下，地處我國內(nèi)陸中部的湖北中小企業(yè)，從事海外經(jīng)營的運輸半徑大，成本高，發(fā)展外向型經(jīng)營首先面臨地理上的不利條件制約。區(qū)位障礙還導致中小企業(yè)普遍存在信息流、資金流、物流不暢，海外聯(lián)系不強，國際化經(jīng)營起步晚，資產(chǎn)不足，知名度有限，抗風險能力較差等問題。改革開放以后，湖北又沒有享受到東南沿海開放和西部開發(fā)政策，也沒有享受老工業(yè)基地的改造與新興工業(yè)區(qū)的發(fā)展政策，不僅不能吸引大量的外資投入，甚至連本地的生產(chǎn)要素也大量“外溢”，貿(mào)易大量轉(zhuǎn)移。這種情形到導致了湖北省總體經(jīng)濟的外向度不高，至于處于弱勢地位的中小企業(yè)就更是不在話下了。
三、擴展湖北省中小企業(yè)進出口貿(mào)易的對策建議
借鑒浙江省的經(jīng)驗，結(jié)合湖北中小企業(yè)的特點，筆者認為湖北省中小企業(yè)加快發(fā)展對外貿(mào)易應從以下幾個方面著手：
1、優(yōu)化政策環(huán)境，促進中小企業(yè)本身的大發(fā)展。要促進中小企業(yè)進出口貿(mào)易上水平，首先必須促進中小企業(yè)本身的大發(fā)展，浙江省中小企業(yè)對外貿(mào)易的高水平就是建立在中小企業(yè)大海般的發(fā)展基礎(chǔ)之上的。而實現(xiàn)這一目標良好的政策環(huán)境必不可少。在充分發(fā)揮市場機制作用的同時，出臺或完善各種扶持政策，大力鼓勵和扶持群眾性的創(chuàng)業(yè)活動，努力形成中小企業(yè)創(chuàng)業(yè)和成長的文化氛圍，進一步降低創(chuàng)業(yè)門檻，要努力解決對私有財產(chǎn)權(quán)保護力度不夠、市場準入方面限制過多、融資渠道不暢、服務(wù)體系不健全和管理體制不順暢等實際問題，積極補充湖北中小企業(yè)政策上不全面深入的地方，從大環(huán)境上把幫扶措施做到位。推動中小企業(yè)創(chuàng)業(yè)服務(wù)中心、行業(yè)協(xié)會、同業(yè)公會等中介機構(gòu)的發(fā)展，服務(wù)中心與各級各類社會機構(gòu)相聯(lián)系，逐步賦予行業(yè)協(xié)會制定行業(yè)規(guī)范和標準、參與行業(yè)規(guī)劃和資質(zhì)審查等職能，逐步構(gòu)建完善的社會服務(wù)體系。
2、發(fā)展產(chǎn)業(yè)集群，提升中小企業(yè)產(chǎn)業(yè)競爭力。浙江省中小企業(yè)進出口貿(mào)易跨越式發(fā)展的一個關(guān)鍵性的原因就是有意識的推動和發(fā)展產(chǎn)業(yè)集群，用集群內(nèi)整個產(chǎn)業(yè)的總體競爭優(yōu)勢來克服單個中小企業(yè)規(guī)模不足的缺陷。因此，湖北同樣必須通過集群發(fā)展把科教人才優(yōu)勢、人力成本優(yōu)勢、土地成本優(yōu)勢和既有產(chǎn)業(yè)特別是制造業(yè)方面的優(yōu)勢來實現(xiàn)提升中小企業(yè)競爭力的目的。在這方面，湖北省中小企業(yè)已經(jīng)形成了如仙桃的無紡布產(chǎn)業(yè)等若干有一定競爭力和影響力的區(qū)域性產(chǎn)業(yè)集群。鑒于湖北省中小企業(yè)大多規(guī)模小，實力弱，可以先從加工貿(mào)易類產(chǎn)業(yè)做起，這不僅可以降低企業(yè)進入國際市場的難度，且東部地區(qū)制造業(yè)正向中西部地區(qū)轉(zhuǎn)移，湖北發(fā)展加工貿(mào)易變得現(xiàn)實。政府須出面合理規(guī)劃引導，通過集群效應逐漸形成“區(qū)位品牌”，獲得區(qū)域營銷優(yōu)勢。同時還應把人才的培養(yǎng)和引進作為一項重要的戰(zhàn)略性投資，利用湖北良好的自然環(huán)境和巨大發(fā)展?jié)摿砦饨?jīng)貿(mào)方面的高級人才。此外還應努力提高企業(yè)技術(shù)水平，積極推動與省內(nèi)眾多高校、科研院所的合作，實現(xiàn)科研技術(shù)成果的產(chǎn)業(yè)化和商業(yè)化，通過做到以上幾點來切實提高湖北中小企業(yè)的產(chǎn)業(yè)競爭力。
關(guān)鍵詞：中等職業(yè)教育；進出口貿(mào)易實務(wù)；教學改革；職業(yè)技能
《進出口貿(mào)易實務(wù)》是中等職業(yè)學校國際商務(wù)專業(yè)的核心課程，是從事涉外商務(wù)人員的一門專業(yè)必修課，具有涉外活動特點的實踐性很強的綜合性應用科學，直接指導對外貿(mào)易業(yè)務(wù)工作。該課程掌握的好壞直接影響到今后從事進出口業(yè)務(wù)操作的能力。因此，加快《進出口貿(mào)易實務(wù)》的教學改革，全面提高教學質(zhì)量，是專業(yè)課教師面臨的一項重要任務(wù)。
一、背景分析
隨著世界經(jīng)濟一體化和我國經(jīng)濟改革開放步伐的加快，我國的外貿(mào)企業(yè)將更直接地參與國際競爭，因此，對于具有外貿(mào)業(yè)務(wù)能力的專業(yè)技能型人才的需求量呈不斷增長的態(tài)勢。
（一）企業(yè)對具備外貿(mào)專業(yè)知識的技能型人才需求量增加
近年來，由于本科院校培養(yǎng)的外貿(mào)人才大多流向了大城市的國企、外資企業(yè)及合資企業(yè)的高薪崗位，對于中小城市數(shù)量眾多的中小型外貿(mào)企業(yè)來說，具備從事報關(guān)、跟單等工作所需的專業(yè)技能型人才嚴重不足，制約了外貿(mào)行業(yè)迅速發(fā)展。調(diào)查有關(guān)統(tǒng)計結(jié)果顯示：眾多企業(yè)急需大量既懂得對外貿(mào)易知識，又熟悉業(yè)務(wù)的初、中級專業(yè)人才。
（二）企業(yè)對外貿(mào)人才的需求向多元化方向發(fā)展
伴隨著外貿(mào)領(lǐng)域的不斷拓寬，外貿(mào)人才的需求結(jié)構(gòu)也發(fā)生了新的變化。通過市場調(diào)查發(fā)現(xiàn)，79%的民營企業(yè)更愿意接受?？萍耙韵聦W歷的層次的從業(yè)人員來從事業(yè)務(wù)員、跟單員等工作。這正是中職校所需要培養(yǎng)的具備專業(yè)知識的技能型人才。
（三）企業(yè)對外貿(mào)人員的素質(zhì)要求提高
隨著對外經(jīng)濟活動的深入，企業(yè)對外貿(mào)易人員的專業(yè)知識、政策水平和操作業(yè)務(wù)要求不斷提高：一方面，外貿(mào)企業(yè)最看重的不是學生學歷，而是必需的專業(yè)技能，要求學生實際工作問題的處理能力；另一方面，用人單位希望招聘的學生達到“零距離”上崗的要求，這就要求教師具備就業(yè)導向觀念，并據(jù)此改革教學內(nèi)容，培養(yǎng)符合企業(yè)需求的具備外貿(mào)專業(yè)知識的技能型人才。
二、中等職業(yè)學校國際商務(wù)專業(yè)《進出口貿(mào)易實務(wù)》教學中存在的問題
（一）人才培養(yǎng)目標不明確
中等職業(yè)教育應突出應用性、技能性?！哆M出口貿(mào)易實務(wù)》是一門專門研究國際商品交換過程的學科，包括進出口商品交易條款的商訂和貿(mào)易合同的簽訂、履行的流程。培養(yǎng)目標應該從“理論知識”轉(zhuǎn)向“職業(yè)技能”，即通過該課程的學校培養(yǎng)一批基本功扎實、操作能力強的初中級外貿(mào)實用性技能型人才，適應中小企業(yè)在對外貿(mào)易及服務(wù)工作中的基本需要。
（二）教學模式存在的問題
長期以來，中等職業(yè)學校在教學中注重以書本為中心、以教師為中心；教學中偏重講解性教學，缺乏學生的直接參與和動手練習，忽視學生的主體作用及綜合職業(yè)能力培養(yǎng)。這種只管教不管用的模式，顛倒了現(xiàn)代教育理念中的師生關(guān)系、違背了現(xiàn)代教學論“以學生為中心”的教學思想、造成所學知識嚴重脫離職業(yè)崗位的技能需要。缺乏實訓、實習基地及各種條件限制，多數(shù)學生未能獲得應有的的實踐能力，實踐教學不足。
（三）教學評價體系不完善
《進出口貿(mào)易實務(wù)》教學效果的評價方式和標準仍然采用的是呆板、固化的考試測評，存在“四多四少”現(xiàn)象，即閉卷多、開卷少；筆試多、口試少；理論考試多、實踐考試少；一次考試定結(jié)論多、數(shù)次考試綜合評價少。這種評價方法存在的弊端主要有：考試目的定位不當；考試內(nèi)容片面、教材化；考試方式單調(diào)；考試重結(jié)果而輕過程。
（四）師資隊伍薄弱
部分國際商務(wù)專業(yè)教師或長時間從事理論教學，沒有接觸實際外貿(mào)工作的機會，或是剛剛從大學畢業(yè)，從學校到學校，理論知識不少，但綜合實踐能力較弱，本身就是重理論教學模式的產(chǎn)物。因此，實踐經(jīng)驗豐富、高質(zhì)量的專業(yè)師資極其缺乏，教師掌握的知識和技能難以滿足專業(yè)技能型人才培養(yǎng)的實際教學要求。
三、中等職業(yè)學校國際商務(wù)專業(yè)《進出口貿(mào)易實務(wù)》教學改革的基本思路
為了改變上述中等職業(yè)學校國際商務(wù)專業(yè)《進出口貿(mào)易實務(wù)》教學中存在的種種不足，也為了適應和滿足我國對專業(yè)技能型外貿(mào)人才的更高要求，培養(yǎng)掌握相應崗位基本技能和適應崗位專業(yè)素質(zhì)的應用型外貿(mào)人才，結(jié)合國家相關(guān)政策規(guī)定對職業(yè)教育的改革和發(fā)展的要求，對該課程的教學改革開展如下思考與探討：
（一）更新教育觀念，樹立以人為本的教學思想
職業(yè)教育服務(wù)于經(jīng)濟社會發(fā)展的需要，就是要構(gòu)建面向市場、以就業(yè)為導向的發(fā)展模式。職業(yè)教育服務(wù)于人的全面發(fā)展，就是以學生職業(yè)生涯發(fā)展為職業(yè)教育的根本：要求職業(yè)教育以學生的職業(yè)發(fā)展為中心，以職業(yè)崗位對學生職業(yè)素質(zhì)和能力的需求為標準進行職業(yè)教育的設(shè)計、實施、管理和評估。要堅持以人為本，立足學生的發(fā)展，以職業(yè)能力培養(yǎng)為核心，充分提高學生的綜合素質(zhì)，確保學生獲得全面發(fā)展。
（二）以就業(yè)為導向，構(gòu)建新的人才培養(yǎng)模式
中等職業(yè)教育的發(fā)展與經(jīng)濟社會發(fā)展對技能型人才的實際需求仍有相當差距，中職院校畢業(yè)生在人才市場上存在嚴重的供需脫節(jié)。這直接反映了當前中等職業(yè)教育體制對市場需求、對職教大眾化帶來就業(yè)大眾化趨勢的嚴重不適應。相當一部分中職院校盡管想辦好中職教育，但在具體工作上卻存在著專業(yè)設(shè)置不符合社會急需，學生實踐、動手能力不強，就業(yè)信息通道不暢等諸多問題。強調(diào)“以就業(yè)為導向”正是督促中職院校切實轉(zhuǎn)變觀念，走向市場，及時應對市場需求變化，把提高辦學質(zhì)量放在首位，著重培養(yǎng)學生的就業(yè)能力和創(chuàng)業(yè)能力，突出其鮮明的應用性特色，增強社會認可度。
（三）以職業(yè)技能為主線，修訂教學計劃
中等職業(yè)教育課程應以專業(yè)能力為本位、以崗位要求和職業(yè)標準為依據(jù)，并能滿足學生的職業(yè)生涯需要。為此要制定出與崗位專業(yè)技能、專業(yè)理論、文化素質(zhì)完全一致的教學計劃，培養(yǎng)符合一線崗位要求的具備專業(yè)技能的人才。
按照“工作要求什么，教師講什么，學生學什么”的原則，在教學中應突出工作過程在課程的主線地位，按照實際工作任務(wù)和工作情景組織課程，使學生對進出口貿(mào)易的具體過程進行全面了解，并盡早讓學生進入工作實踐，為學生提供體驗工作過程的學習機會，逐步實現(xiàn)從學習者到工作者的角色轉(zhuǎn)換。
（四）打造“雙師型”，加強師資隊伍建設(shè)
中等職業(yè)學校應從提高教師的職業(yè)技能入手，著力打造一支“雙師型”的教師隊伍，利用多種形式使教師輪流到外貿(mào)企業(yè)實習，接觸實踐提高操作水平。定期或不定期選派教師到企業(yè)去掛職鍛煉，努力提高專業(yè)教師實踐操作能力和豐富其實踐經(jīng)驗。
（五）加強校企合作，構(gòu)建實踐教學體系
中等職教育要想在激烈的市場競爭中贏得優(yōu)勢，使自己的畢業(yè)生成為企業(yè)歡迎的技能型人才，必須推行職業(yè)學校教育與企業(yè)教育接軌的產(chǎn)教結(jié)合模式，在加強校企合作的基礎(chǔ)上構(gòu)建符合中等職業(yè)教育本身及能滿足用人企業(yè)要求的實踐教學體系。
中職教育要堅持理論教學“必需、夠用”，突出針對性與實用性的原則。近幾年來，部分中職學校通過校企密切合作，專門成立了各專業(yè)專家指導委員會，聘請行業(yè)、企業(yè)專家，根據(jù)企業(yè)對所需人才知識和實際技能的需求，制定相應的教學計劃、教學內(nèi)容，技能培訓措施，大大地改變了過去教學計劃制定脫離實際需要的盲目性，有力的推動了中職學校教育改革深入進行。
綜上所述，中等職業(yè)學校國際商務(wù)專業(yè)《進出口貿(mào)易實務(wù)》教學應確立以“面向企業(yè)，立足崗位；強化應用，突出能力”為指導思想的人才培養(yǎng)模式。通過教學內(nèi)容、教學方式、教學評價等方面的改革和實踐教學的加強，讓學生比較深入地掌握和熟悉進出口貿(mào)易業(yè)務(wù)的工作環(huán)節(jié)、流程與管理等實踐知識，并獲得崗位技能的訓練，滿足企業(yè)對外貿(mào)業(yè)務(wù)人員知識能力、素質(zhì)等方面的要求。在政府相關(guān)職教優(yōu)惠政策的支持和外部保障機制進一步優(yōu)化的前提下，《進出口貿(mào)易實務(wù)》的教學將不斷調(diào)整和優(yōu)化教學策略，從而實現(xiàn)培養(yǎng)適應經(jīng)濟發(fā)展要求的合格人才，凸現(xiàn)職教本色。
參考文獻
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關(guān)鍵詞：物流基礎(chǔ)設(shè)施 運輸成本 擴展的引力模型
二戰(zhàn)以來，減少貿(mào)易障礙、推進貿(mào)易自由化一直是國際社會的主流，降低貿(mào)易成本成為眾多國家經(jīng)濟改革的重要領(lǐng)域。一些潛在的與國際運輸物流服務(wù)相關(guān)的貿(mào)易成本包括運輸成本、在途時間成本、運輸保險成本、供應鏈管理成本、額外存貨成本等，一些潛在的可能成為國際貿(mào)易重要阻礙的貿(mào)易成本如表1所示，貿(mào)易成本的水平隨交易各國基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)的完善程度而差異巨大。而電信、港口、海運、公路、鐵路、民航等基礎(chǔ)設(shè)施被認為是影響一國運輸物流成本，進而推高貿(mào)易成本的重要因素（世界銀行物流運行指數(shù)報告，2007）。Lim o和Venables（2001）的研究進一步表明，落后的運輸服務(wù)不利于主體國家更多介入全球供應鏈，運輸成本每增加10%，貿(mào)易量將減少20%。某些發(fā)展中國家不完善的物流基礎(chǔ)設(shè)施導致貿(mào)易成本居高不下，事實上遏制進出易的順利實現(xiàn)，從而錯失了從國際貿(mào)易中獲得巨大利益的機會，嚴重削弱了國內(nèi)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的國際貿(mào)易競爭力。
因此，分析物流基礎(chǔ)設(shè)施對貿(mào)易的影響，促使政策制定者改善基礎(chǔ)設(shè)施，最大程度的降低國內(nèi)和國際貿(mào)易成本受到越來越高的重視。本文將物流基礎(chǔ)設(shè)施納入擴展的引力模型當中，從實證角度探討其對進出口貿(mào)易流量的影響。
文獻綜述
傳統(tǒng)引力模型將雙邊貿(mào)易流量表述為雙邊經(jīng)濟規(guī)模與貿(mào)易成本的函數(shù)。此后，與引力模型相關(guān)的研究主要沿著兩個方向發(fā)展：一是擴展引力模型的解釋變量，即加入運輸成本等更多因素，考察其對貿(mào)易流量的影響，這也是本文的思路；二是新近發(fā)展的方向，即擴展引力模型的被解釋變量，如貿(mào)易的集約邊際和擴展邊際等。
在眾多對擴展的引力模型研究中，De（2006）運用1991-2004年中日韓三國雙邊貿(mào)易流量的面板數(shù)據(jù)，通過對各類基礎(chǔ)設(shè)施指標進行主成分分析的方法構(gòu)造了貿(mào)易流動性指數(shù)，研究結(jié)果表明基礎(chǔ)設(shè)施對中日韓三國的雙邊貿(mào)易具有顯著的促進作用。Edwards和Odendaal（2008）選取2005年117個國家雙邊貿(mào)易流量的截面數(shù)據(jù)，通過構(gòu)建雙邊貿(mào)易伙伴基礎(chǔ)設(shè)施質(zhì)量的最大值和最小值指標，說明國家間基礎(chǔ)設(shè)施的差異通過運輸成本對貿(mào)易流量產(chǎn)生影響，而貿(mào)易伙伴間最低水平的基礎(chǔ)設(shè)施對運輸成本和貿(mào)易的影響最大。在國內(nèi)，彭支偉和白雪飛（2010）運用了東亞經(jīng)濟體1992-2006年的雙邊貿(mào)易流量的面板數(shù)據(jù)，參照Lim o和Venables（1999）的做法，使用人均道路里數(shù)、人均公路線長度、人均鐵路線長度、人均電話主線長度和百人網(wǎng)民數(shù)的算術(shù)平均值的倒數(shù)作為綜合基礎(chǔ)設(shè)施指數(shù)，考察了其對東亞零部件和產(chǎn)成品貿(mào)易的影響。
綜上所述，雖然國內(nèi)外學者對物流基礎(chǔ)設(shè)施對貿(mào)易影響有一定的關(guān)注，但現(xiàn)有研究在研究的廣度和數(shù)據(jù)、變量選取方面仍留有很多缺憾，本文力圖彌補現(xiàn)有研究的不足，選取了1990-2008年全球31個主要貿(mào)易國家和地區(qū)雙邊貿(mào)易流量的面板數(shù)據(jù)，運用擴展的引力模型對物流基礎(chǔ)設(shè)施對進出口貿(mào)易的影響進行實證研究。本文主要貢獻在于：對物流基礎(chǔ)設(shè)施指標的構(gòu)建更加謹慎。首先廣泛選取與此相關(guān)的各類統(tǒng)計指標，包含各類交通、電信等物流基礎(chǔ)設(shè)施。隨后運用因子分析方法，在13個物流基礎(chǔ)設(shè)施指標基礎(chǔ)上構(gòu)建了物流基礎(chǔ)設(shè)施綜合指數(shù)，避免了主觀定義物流指標可能導致的研究偏差。然后將各類分項物流基礎(chǔ)設(shè)施指標和物流基礎(chǔ)設(shè)施綜合指數(shù)逐個納入擴展的引力模型，不僅得出各項物流基礎(chǔ)設(shè)施對進出口貿(mào)易的影響，還進一步得出貿(mào)易國家物流基礎(chǔ)設(shè)施的總體水平對進出口貿(mào)易的影響。
模型、變量和數(shù)據(jù)
（一）擴展引力模型
在標準貿(mào)易引力模型的基礎(chǔ)上，根據(jù)上文對所研究問題的設(shè)置，通過引入新的解釋變量得到如下的擴展引力模型：
（1）
基于引力模型的經(jīng)驗研究，上式中除虛擬變量以外，其他變量均采取自然對數(shù)的形式。上式中被解釋變量Tijt為t時期貿(mào)易國i和伙伴國j之間的貿(mào)易流量，αij為常數(shù)項，β1-β13為各個解釋變量的系數(shù)，εijt為隨機擾動項。各個解釋變量的含義及理論預測如表2所示。
（二）物流基礎(chǔ)設(shè)施變量
本文所使用的各類分項物流基礎(chǔ)設(shè)施指標包括：電力消費（人均千瓦時）、（每百人）固定線路和移動手機訂制人數(shù)、（每百人）互聯(lián)網(wǎng)用戶人數(shù)、公路密度（每公里/每百平方公里表面積）、離港航班數(shù)、鐵路密度（每公里/每百平方公里表面積）、港口集裝箱吞吐量（20尺標準集裝箱）。
為了衡量貿(mào)易國家的綜合物流基礎(chǔ)設(shè)施水平，本文還增加了其他6個指標共13個物流基礎(chǔ)設(shè)施指標進行因子分析，構(gòu)造了綜合物流基礎(chǔ)設(shè)施指數(shù)。方差最大化旋轉(zhuǎn)后的因子分析結(jié)果如表3所示。因子1包括離港航班數(shù)、航空客、貨運量、港口集裝箱吞吐量、鐵路線路長度、公路線路長度，可代表交通基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)模；因子2包括等級公路比重、鐵路密度、公路密度，可代表交通基礎(chǔ)設(shè)施的質(zhì)量；因子3包括互聯(lián)網(wǎng)寬帶使用人數(shù)、人均電力消費、互聯(lián)網(wǎng)用戶人數(shù)、固定線路和移動手機訂制人數(shù)，可代表電信和網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施的水平。然后利用綜合因子得分計算出樣本國家的物流基礎(chǔ)設(shè)施綜合指數(shù)。
（三）數(shù)據(jù)說明
本文選取了1990-2008年全球31個主要貿(mào)易國家和地區(qū)雙邊進出口流量的面板數(shù)據(jù)分別進行實證研究，主要基于如下考慮：首先，所選取的31個國家和地區(qū)進出口貿(mào)易總量的排名在世界的前四十位，并且其在近年來的進出口貿(mào)易總量占世界貿(mào)易進出口總量的80%以上，使得樣本非常具有代表性和典型性。其次，選擇的樣本中包括了中國近年來最主要的15大貿(mào)易伙伴，這也有利于對中國所面臨的國際貿(mào)易形勢進行分析。雙邊進出口流量數(shù)據(jù)來自于世行（World Bank）的COMTRADE數(shù)據(jù)庫；GDP和人均GDP及各類物流基礎(chǔ)設(shè)施指標來自于世行的WDI（World Development Indicators）數(shù)據(jù)庫；各國家和地區(qū)之間的加權(quán)距離、是否為內(nèi)陸國家、是否地理位置相鄰、是否使用共同的語言、是否曾經(jīng)具有殖民關(guān)系來自于法國CEPII的Geography數(shù)據(jù)庫；各國家和地區(qū)是否簽署區(qū)域貿(mào)易協(xié)定來自于WTO的區(qū)域貿(mào)易協(xié)定（RTA）數(shù)據(jù)庫。
實證結(jié)果
表4顯示的是各分項物流基礎(chǔ)設(shè)施指標和物流基礎(chǔ)設(shè)施綜合指數(shù)對雙邊出口貿(mào)易影響的部分實證結(jié)果。
實證結(jié)果顯示，共同語言、殖民關(guān)系和區(qū)域貿(mào)易協(xié)定對雙邊貿(mào)易流量有直接影響 （同預期一致并通過了顯著性檢驗），且在不同基礎(chǔ)設(shè)施指標進入模型時均表現(xiàn)比較穩(wěn)健。貿(mào)易雙方的經(jīng)濟規(guī)模，即出口國的供給能力及進口國的需求能力對貿(mào)易流量的影響均為正，且比較穩(wěn)??；但人均收入對貿(mào)易流量的影響卻不確定。在運輸成本方面，當兩國相鄰時，對貿(mào)易流量具有正向的促進作用；當兩國為內(nèi)陸國家時，對貿(mào)易流量具有阻礙作用；距離變量對貿(mào)易流量存在負向的影響。
在本文關(guān)注點，即物流基礎(chǔ)設(shè)施對雙邊進出口貿(mào)易的影響方面，人均電力消費、固定電話、手機、互聯(lián)網(wǎng)的使用多數(shù)通過了顯著性檢驗，且系數(shù)為正，僅個別指標的影響不顯著。這說明電信和網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施確實能夠通過推動國際物流環(huán)節(jié)的信息溝通，降低雙邊貿(mào)易阻力，促進貿(mào)易增長。
交通基礎(chǔ)設(shè)施對進出口的影響較為復雜。首先，出口國和進口國的公路密度對雙邊進出口貿(mào)易流量均具有正向影響，但出口國的影響顯然相對更大一些；在鐵路基礎(chǔ)設(shè)施方面，出口國鐵路密度的影響沒有通過顯著性檢驗，但進口國鐵路密度對雙邊進出口貿(mào)易流量均具有正向影響；民航方面，出口國和進口國的離港航班數(shù)對進出口量均有正向影響；港口方面，出口國和進口國的港口集裝箱吞吐量與進出口流量正相關(guān)，以上結(jié)果反映了國際貿(mào)易對不同運輸方式的依賴程度。
英國Lloyd’s MIU（勞氏信息集團）2009年在IMSF（國際海運統(tǒng)計論壇）的報告顯示：海運是首選的國際貿(mào)易運輸方式，全球貿(mào)易量的75%由海運完成，約占貿(mào)易額的60%。半個多世紀以來，集裝箱革命的不斷推進使得多數(shù)工業(yè)制成品運輸依賴集裝箱完成，集裝箱港口規(guī)模與貿(mào)易承載能力之間的聯(lián)系不言而喻。勞氏報告同時顯示：航空運輸雖然僅完成貿(mào)易量的0.03%，但相當于貿(mào)易額總量的10%，高價值的特征異常明顯，而本文所用的進出口貿(mào)易額、空運基礎(chǔ)設(shè)施變量（離港航班數(shù)指標）能較好反映當前航空貨運的現(xiàn)實情況，其正向促進作用反映出航空運輸對推動雙邊進出口貿(mào)易的貢獻。公路基礎(chǔ)設(shè)施對貿(mào)易影響則體現(xiàn)在多個側(cè)面，作為唯一真正實現(xiàn)“門到門”服務(wù)的運輸方式，公路運輸以其便利性、普遍性成為國際物流中不可或缺的重要組成部分，因此公路基礎(chǔ)設(shè)施對貿(mào)易的促進作用非常明顯。與此形成明顯差異的是鐵路運輸，雖然鐵路至今仍作為眾多大宗原材料的主要運輸方式，但在以制成品為主的進出口運輸市場份額較低。不僅如此，由于全球鐵路的地域集中度非常高以及運營活動比較集中等原因，導致鐵路基礎(chǔ)設(shè)施對于國際貿(mào)易的支撐作用并不明顯。
最后，本文基于因子分析結(jié)果構(gòu)筑物流基礎(chǔ)設(shè)施綜合指數(shù)，計算各國家和地區(qū)物流基礎(chǔ)設(shè)施綜合指數(shù)并帶入引力模型。結(jié)果顯示出口國的物流設(shè)施綜合指數(shù)對貿(mào)易流量顯著為正，但進口國物流基礎(chǔ)設(shè)施綜合指數(shù)的影響沒有通過顯著性檢驗。
結(jié)論及啟示
本文選取了1990-2008年全球31個主要貿(mào)易國家和地區(qū)雙邊貿(mào)易流量的面板數(shù)據(jù)，將各類分項物流基礎(chǔ)設(shè)施指標和通過因子分析構(gòu)建的物流基礎(chǔ)設(shè)施綜合指數(shù)分別納入擴展的引力模型進行實證分析，除進一步證實貿(mào)易雙方的經(jīng)濟規(guī)模、相鄰、具有共同語言、殖民關(guān)系和簽署區(qū)域貿(mào)易協(xié)定對雙邊貿(mào)易流量具有顯著的正向影響，以及代表運輸成本的距離和內(nèi)陸國家變量對雙邊貿(mào)易流量具有顯著的負向影響外，還證明無論各類分項物流基礎(chǔ)設(shè)施指標，還是物流基礎(chǔ)設(shè)施綜合指數(shù)都對雙邊貿(mào)易流向產(chǎn)生顯著影響。其中，電信和網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施能夠促進國際物流中信息的傳遞，降低交易成本，促進雙邊貿(mào)易流量的增長；由于在國際貿(mào)易中的地位和本身的特點，港口、航空和公路基礎(chǔ)設(shè)施指標對進出口貿(mào)易流量的促進作用比較顯著；而鐵路運輸由于其運營特點，作用較為微弱。同時，代表國家物流基礎(chǔ)設(shè)施綜合水平的物流設(shè)施綜合指數(shù)對消除貿(mào)易障礙、增強出口貿(mào)易競爭力具有顯著的促進作用。
鑒于此，在全球國際貿(mào)易競爭更為激烈的背景下，各國應該著手于通過消除物流基礎(chǔ)設(shè)施的障礙來降低國內(nèi)和國際物流成本，提供有效的國際物流服務(wù)，這對于類似中國的發(fā)展中國家獲取自由貿(mào)易紅利，提升本國產(chǎn)業(yè)的國際競爭力尤為重要。同時，也應該注意到，由互相依存的國際物流網(wǎng)絡(luò)所主宰的世界經(jīng)濟中，高效的物流系統(tǒng)不僅包括國與國之間的海、空通路，還延伸至內(nèi)陸運輸網(wǎng)絡(luò)，它們對確保將貨物從產(chǎn)地運往裝載港，并進而將貨物送達國外最終消費者，發(fā)揮著關(guān)鍵作用。低效率的內(nèi)陸運輸基礎(chǔ)設(shè)施和服務(wù)可能會嚴重損害一個國家的連通性和進入全球市場的通道，并對其貿(mào)易競爭力產(chǎn)生不利影響。因此各國在著手各項物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的同時，也應該注重各項物流基礎(chǔ)設(shè)施的平衡和和諧發(fā)展。受到各種因素制約，本文對物流基礎(chǔ)設(shè)施變量的選取忽視了一些非硬性的、不可見的物流基礎(chǔ)設(shè)施，例如海關(guān)通關(guān)程序等因素；另外由于篇幅的限制，沒能針對物流基礎(chǔ)設(shè)施對雙邊貿(mào)易流量的影響進行分行業(yè)的細化研究，這些問題有待于在后續(xù)研究中逐漸得到解決。
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