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導(dǎo)語：在工程機械標準體系的撰寫旅程中，學(xué)習(xí)并吸收他人佳作的精髓是一條寶貴的路徑，好期刊匯集了九篇優(yōu)秀范文，愿這些內(nèi)容能夠啟發(fā)您的創(chuàng)作靈感，引領(lǐng)您探索更多的創(chuàng)作可能。
關(guān)鍵詞 中高職銜接；工程機械專業(yè)；機械制圖；CAD；課程標準
中圖分類號 G712.3 文獻標識碼 A 文章編號 1008-3219（2013）11-0029-03
一、中高職課程銜接的內(nèi)容
中高職專業(yè)銜接是構(gòu)建課程銜接體系的基礎(chǔ)。對接產(chǎn)業(yè)發(fā)展結(jié)構(gòu)和勞動力市場變化，以專業(yè)群為平臺，著力增強中高職相近專業(yè)的相容性和銜接性。
中高職培養(yǎng)目標銜接是構(gòu)建課程銜接體系的立足點。職業(yè)教育人才培養(yǎng)要遵循技能發(fā)展的層次遞進規(guī)律。中職教育旨在培養(yǎng)學(xué)生的“經(jīng)驗技能”，高職教育旨在培養(yǎng)學(xué)生的“策略技能”，高職是建立在中職基礎(chǔ)之上、同一類型、不同層次的教育。
建立統(tǒng)一的課程標準是構(gòu)建中高職課程銜接體系的核心。課程內(nèi)容銜接要根據(jù)中高職相近專業(yè)大類的特點和要求，制定相互銜接的統(tǒng)一的課程標準，根據(jù)不同的培養(yǎng)目標對應(yīng)的職業(yè)（崗位）群，確定其相應(yīng)層次的知識結(jié)構(gòu)和能力結(jié)構(gòu)及其形成過程，在此基礎(chǔ)上進行各個不同專業(yè)課程內(nèi)容的整合，確定科學(xué)合理、實用有效的專業(yè)培養(yǎng)課程體系，以及確定合理科學(xué)的教學(xué)順序和實施路線，既要避免中高職課程內(nèi)容的重復(fù)，又要縱橫拓展課程內(nèi)容[1]，真正實現(xiàn)課程內(nèi)容銜接的連續(xù)性、順序性和整合性。
課程內(nèi)容銜接是構(gòu)建中高職課程銜接體系的主體。課程內(nèi)容銜接要注重實用性和個性化，合理劃分結(jié)構(gòu)和層次，實現(xiàn)理論與實踐教學(xué)一體化。向?qū)W生提供寬泛的面向?qū)I(yè)群的專業(yè)基礎(chǔ)知識課程內(nèi)容，提高學(xué)生職業(yè)素養(yǎng)和職業(yè)遷移能力。
二、工程機械專業(yè)中高職銜接課程標準設(shè)計的思路
廣東省從2010年啟動中高職銜接發(fā)展的試點項目，重點采用“3+2直通車”的中職與高職校際合作模式，即三年中職和兩年高職進行銜接。廣東交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院的工程機械專業(yè)，有著近50年的辦學(xué)歷史，專業(yè)積淀深厚。目前，與廣東省交通運輸高級技工學(xué)校交通工程機械維修專業(yè)展開中高職銜接合作試點。經(jīng)過企業(yè)調(diào)研，明確了中職學(xué)生就業(yè)的主要崗位是工程機械日常維修工和常見工程機械操作工；高職學(xué)生就業(yè)的主要崗位是公路機械化施工員、工程機械維修工、工程機械維修質(zhì)檢員和工程機械機務(wù)主管等，確定了中高職階段人才培養(yǎng)的專業(yè)核心技能與素質(zhì)要求，在此基礎(chǔ)上建立學(xué)習(xí)內(nèi)容模塊，構(gòu)建體現(xiàn)工程機械專業(yè)特點的中高職銜接課程體系，見圖1。建設(shè)中高職銜接的網(wǎng)絡(luò)平臺，聯(lián)合開發(fā)一些專業(yè)網(wǎng)絡(luò)課程，高職對這些課程給出專業(yè)的核心技能要求，在中職第二年就可以開始學(xué)習(xí)。這樣既讓中職生學(xué)到了真正的技能，又保障了高職的生源質(zhì)量。
課程標準是教學(xué)順序和教學(xué)實施路線的核心。圖1中的“主要銜接課程”是工程機械專業(yè)中高職銜接的關(guān)鍵，這些課程標準的制定關(guān)系到能否實現(xiàn)課程內(nèi)容銜接的連續(xù)性、順序性和整合性。專業(yè)基礎(chǔ)課中，將中職的《機械識圖》與《AutoCAD》整合為一門課程，與高職的《機械制圖及CAD》銜接；中職的《電工基礎(chǔ)》與《電子技術(shù)》整合為一門課程，與高職的《電子技術(shù)》銜接；中職的《機械基礎(chǔ)》與高職的《機械基礎(chǔ)技術(shù)應(yīng)用》銜接。專業(yè)課中，將中職的《工程機械電氣設(shè)備構(gòu)造與維修》《工程機械底盤構(gòu)造與維修》《工程機械發(fā)動機構(gòu)造與維修》分別與高職的《工程機械電氣設(shè)備檢修》《工程機械底盤診斷與修復(fù)》《工程機械發(fā)動機診斷與修復(fù)》銜接。
以《機械制圖及CAD》課程為例，其內(nèi)容分為“中職部分”和“高職部分”。
課程總體設(shè)計思路是以工程機械專業(yè)職業(yè)（崗位）群和職業(yè)能力分析為依據(jù)，確定課程目標，設(shè)計課程內(nèi)容，課程結(jié)構(gòu)以識讀和繪制圖樣的任務(wù)為線索，包括查閱相關(guān)國標、識讀機械圖樣、手工及用CAD軟件繪制機械圖樣、用CAD軟件三維建模等任務(wù)，讓學(xué)生通過識讀、繪圖等活動，構(gòu)建空間投影概念，形成相應(yīng)的職業(yè)能力。按照培養(yǎng)目標和學(xué)生的實際情況，中職重點突出識讀、手工繪圖、CAD軟件的二維繪圖能力的培養(yǎng)；高職重點突出CAD軟件繪制復(fù)雜零件圖、裝配圖、三維建模能力的培養(yǎng)，并融合相關(guān)職業(yè)資格證書的知識與技能要求。密切結(jié)合專業(yè)能力要求，采取一體化教學(xué)與現(xiàn)場教學(xué)交替的形式。積極開發(fā)網(wǎng)絡(luò)學(xué)習(xí)資源，為學(xué)生提供多種學(xué)習(xí)媒體與學(xué)習(xí)機會，教學(xué)效果評價的重點是識讀、繪制圖樣。
三、工程機械專業(yè)中高職銜接課程標準的具體內(nèi)容
（一）課程目標銜接
一個有效的課程目標能夠說明：學(xué)習(xí)的主要意圖是什么，學(xué)生要想達到要求必須做什么，怎么知道何時學(xué)生行為已經(jīng)達到了要求。中高職課程目標在設(shè)計和描述時應(yīng)特別注意連續(xù)性、順序性。例如，中高職銜接的《機械制圖及CAD》課程標準中，中職部分的課程目標是：熟悉制圖的基本知識和投影原理，建立空間想象能力；熟悉圖樣的表示方法、尺寸標注和技術(shù)要求，熟練地識讀零件圖；能夠熟練地手工繪圖；掌握AutoCAD軟件的基本操作，熟練地用計算機繪制二維零件圖和組裝裝配圖。高職部分的課程目標是：使學(xué)生掌握正投影的基本原理、熟悉制圖方面的國家標準，會查閱相關(guān)國標資料；提高讀圖能力、繪圖能力；能徒手繪圖；正確、熟練地利用AutoCAD軟件進行二維繪圖、三維建模和裝配。
（二）課程內(nèi)容銜接
主要對課程的性質(zhì)、總課時、知識要點以及課程內(nèi)容進行描述，具體要求見表1。
（三）職業(yè)能力銜接
將相關(guān)職業(yè)資格證書的技能和知識要求嵌入教學(xué)內(nèi)容，使中高職學(xué)生能夠獲得的職業(yè)技能證書既不重復(fù)，又能夠銜接得上。新的《機械制圖及CAD》課程中，中職學(xué)生要達到廣東省機械CAD中級繪圖員的要求，高職學(xué)生要達到廣東省機械CAD高級繪圖員的要求。
（四）教學(xué)方法銜接[2]
《機械制圖及CAD》是一門實踐性很強的課程，必須通過多次讀圖、繪圖的練習(xí)和上機實踐，才能理解和掌握有關(guān)的知識內(nèi)容。因此，課程標準中規(guī)定實踐教學(xué)時間占50%，其余50%的理論教學(xué)在一體化教室進行。
由于中職生還沒有系統(tǒng)建立三投影體系的概念，新的《機械制圖及CAD》課程的中職部分，將內(nèi)容分為識讀、繪制圖樣和CAD軟件基本使用技巧兩個部分，先學(xué)習(xí)制圖的基本知識和手工繪圖，再學(xué)習(xí)CAD軟件繪圖。由于高職學(xué)生對制圖基本知識、手工繪圖和軟件繪圖均有一定基礎(chǔ)，課程的高職部分便不再將制圖知識與軟件分開講授，而是結(jié)合軟件來完成制圖各知識點的學(xué)習(xí)，安排由易到難的具體任務(wù)，以便將兩者有機地糅合。
（五）教學(xué)評價建議
建立過程考核（任務(wù)考核）與期末考核（課程考核）相結(jié)合的方式，過程考核占60%，期末考核占40%，見表2。
參考文獻：
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Design of Course Standards of Mechanical Engineering Specialty Linking Secondary and Higher Vocational Education
SHEN Ling
（Guangdong Vocational and Technical College of Traffic， Guangzhou Guangdong 510650， China）
關(guān)鍵詞：協(xié)同設(shè)計；工程機械設(shè)計；應(yīng)用
1我國工程機械設(shè)計的現(xiàn)狀
傳統(tǒng)的工程機械設(shè)計，對經(jīng)驗總結(jié)十分重視，在設(shè)計中應(yīng)用經(jīng)驗公式、數(shù)學(xué)圖表、理論等方法。我國工程機械發(fā)展時間較晚，與國外相比差異還很大，其以設(shè)計引進技術(shù)等為依據(jù)進行前期發(fā)展，設(shè)計人員主要負責(zé)改進工藝編排以及轉(zhuǎn)化圖紙等，沒有做到深入的分析整機的深層設(shè)計機理。相較于國外，我國工程設(shè)計人員沒有多元化的專業(yè)知識，并且其產(chǎn)品原理和設(shè)計思想等都在模仿國外。工程機械這一行業(yè)的特點，使得其遠遠落后于其他產(chǎn)業(yè)的技術(shù)發(fā)展和應(yīng)用，因此在缺乏改進和創(chuàng)新的前提下，是無法對工程機械制造業(yè)進行振興的，要想發(fā)展首先要做的就是對技術(shù)、知識進行創(chuàng)新。目前已經(jīng)有許多工程機械企業(yè)開始行動，對更加先進的設(shè)計模式進行尋找。在計算機技術(shù)等的發(fā)展過程中，工程機械設(shè)計中應(yīng)用了很多先進的建模方法、設(shè)計方式以及設(shè)計思想，進而逐漸將工程的協(xié)同設(shè)計實現(xiàn)。在部分企業(yè)中已經(jīng)開始應(yīng)用CSCW、CIMS系統(tǒng)等信息化工程。設(shè)計師開始對計算機輔助設(shè)計軟件進行應(yīng)用。在不斷的發(fā)展中，目前設(shè)計師們通常都用SolidWorks、AutoCAD等三維設(shè)計等建模工具。三維設(shè)計能夠更加形象直觀的展示產(chǎn)品設(shè)計，預(yù)先演示產(chǎn)品最終的動作以及形態(tài)，進而對產(chǎn)品的產(chǎn)出風(fēng)險進行大幅度降低。除此之外還能夠通過計算機輔助以及建模軟件對軟件接口進行分析，進而對試驗費用和產(chǎn)品研發(fā)費用進行有效的降低，對開發(fā)周期進行縮短，縮短產(chǎn)品市場競爭力提升。
2工程機械設(shè)計的CSCD體系
2.1工程機械CSCD體系結(jié)構(gòu)的核心
在過去企業(yè)內(nèi)部為開發(fā)工程機械產(chǎn)品的主力軍，但隨著時代的發(fā)展，許多大型企業(yè)在開發(fā)產(chǎn)品的過程中也要求合作商以及供應(yīng)商加入其中，將一致的產(chǎn)品信息進行及時獲取，并對這些信息進行應(yīng)用，從而將實時的協(xié)同開發(fā)展開。其中包括設(shè)計思想的交流、遠程評審的實現(xiàn)、運動仿真的模擬、檢查干涉、模型裝配以及產(chǎn)品零件的查閱等。在工程機械設(shè)計中對CSCD系統(tǒng)進行應(yīng)用，其存在的主要問題如下。第一，可靠安全的異地通訊，能夠?qū)?shù)據(jù)共享和信息交流在不同的工作平臺實現(xiàn)，進而將實時協(xié)同實現(xiàn)。第二，不同CAE軟件下的仿真分析以及不同CAD軟件的虛擬裝配和數(shù)字化建模。從目前我國工程機械設(shè)計的情況可以看出，目前主流的方式就是結(jié)合式的設(shè)計方式。第三，將核心設(shè)置為知識管理，對分析案例、修改設(shè)計的過程以及重視知識的應(yīng)用進行強調(diào)，進而將專家數(shù)據(jù)庫形成，能夠?qū)Ψ磸?fù)發(fā)生同樣的修改錯誤進行預(yù)防。第四，將核心認定為過程管理，對人機交互無縫接口以及人與人之間和諧交互進行強調(diào)。第五，協(xié)同設(shè)計可視化?，F(xiàn)階段能夠?qū)⒖梢暈g覽實現(xiàn)的方式包括以下兩種，第一種瀏覽是建立在輕量化數(shù)據(jù)格式上，其在下載數(shù)據(jù)文件的時候不會保存到本地，而是直接轉(zhuǎn)化存在于服務(wù)器中的數(shù)據(jù)文件，從而使得瀏覽的格式變?yōu)檩p量化格式，從而對瀏覽的速度以及安全性進行提升，其具有較高的技術(shù)難度。
2.2工程機械CSCD中CAD環(huán)境中的實時協(xié)同
CSCD系統(tǒng)在工程機械設(shè)計中，對CAD環(huán)境下的實時協(xié)同進行支持為其應(yīng)用價值最高的協(xié)同設(shè)計方式。目前現(xiàn)代設(shè)計人員已經(jīng)將三維建模軟件作為主要的應(yīng)用工具。但通常情況下CAD平臺無法將同步更新和傳遞消息等設(shè)計過程中的功能提供出來，在不同的CAD環(huán)境中不同設(shè)計者無法將真正的同步實現(xiàn)，必須在庫中保存數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，才能夠?qū)⑵渲匦麓蜷_，隨后才能夠?qū)⒏聦崿F(xiàn)，但是難以改變設(shè)計更改滯后的情況。在滯后的時期，會使得一些不曾想到的結(jié)果出現(xiàn)，無法預(yù)料到變更設(shè)計造成的影響。將產(chǎn)品設(shè)計在CSCD中進行，更改的信息在CAD環(huán)境的實時協(xié)同中能夠進行及時獲取，對設(shè)計來說這些信息的十分重要，其能夠?qū)φw設(shè)計由于滯后而失敗的情況進行避免。如果對CSCD中CAD環(huán)境下的實施協(xié)同設(shè)計進行應(yīng)用，在機架設(shè)計上零件工程師進行變更，裝配工程師就能夠?qū)ζ浞答佭M行及時的獲取，進而調(diào)整裝配，防止有錯誤出現(xiàn)在之后的設(shè)計中。將實時協(xié)同在CSCD系統(tǒng)的CAD環(huán)境中實現(xiàn)，其主要是對協(xié)同感知技術(shù)進行應(yīng)用，進而使得設(shè)計者對不同工作平臺無縫接口技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)通訊技術(shù)以及圖形空間的集成進行共享。在交流數(shù)據(jù)模型傳輸?shù)臅r候，由于三維CAD設(shè)計具有非常復(fù)雜的數(shù)據(jù)，并且由于其受到網(wǎng)絡(luò)帶寬以及網(wǎng)絡(luò)硬件的局限，應(yīng)該對網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)流量進行減少，進而將協(xié)同實時在設(shè)計中進行。在工程機械朝著智能化和系列化的方向進行發(fā)展，大型機和小型機也在分別朝著大功率化和多功能化的方向發(fā)展。在工程機械中，目前已經(jīng)在其中應(yīng)用了高速無線電通信、GPS微波定位以及機載計算等信息技術(shù)，成熟機型的設(shè)計在不斷創(chuàng)新，結(jié)構(gòu)也在不斷改進。實時協(xié)同設(shè)計在CAD的環(huán)境中，能夠?qū)⒃O(shè)計者關(guān)于零件結(jié)構(gòu)的意見實現(xiàn)實時交流，進而對最優(yōu)設(shè)計進行獲取，從而對整機的性能和外形兩個方面的結(jié)合進行滿足。
3結(jié)語
本文就協(xié)同設(shè)計在工程機械設(shè)計中的應(yīng)用進行了探討，首先對我國工程機械設(shè)計的現(xiàn)狀進行了介紹，隨后對工程機械設(shè)計的CSCD體系進行了分析，并且分析了工程機械CSCD中CAD環(huán)境中的實時協(xié)同。協(xié)同設(shè)計在工程機械設(shè)計中的應(yīng)用，能夠使得工程機械設(shè)計具有更高的設(shè)計質(zhì)量和效率，從而對工業(yè)發(fā)展起到促進作用。
參考文獻
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工程機械配件有自身獨特的特性。合理地使用機械配件，有利于工程機械的正常運行和維護。工程機械配件的主要特點有：
（1）需求的隨機性：工程機械配件的損壞的發(fā)生相對來說是隨機的，因此對它的需求也是隨機發(fā)生的。
（2）種類的多樣性：工程機械設(shè)備一般都是大型設(shè)備。這些大型設(shè)備裝配技術(shù)要求較高，如果裝配不合要求，可能會釀成事故。因此，要求工程機械配件有高的品質(zhì)。
（3）品質(zhì)要求高。工程機械一般采用的是高新技術(shù)，工程機械上有很多配件的安裝及使用有其特殊的裝配要求，如果裝配不當，可能引發(fā)事故。
2工程機械配件的分類
2.1按替代程度分類
（1）標準配件：例如：螺母、墊片、鉚釘?shù)榷紝儆谝话闩浼＿@類配件使用數(shù)量大，較為普遍出現(xiàn)，要求的專業(yè)程度低，易于獲得。
（2）一般配件：這是工程機械配件中最普遍的，要求的專業(yè)程度最低，獲得最易。
（3）關(guān)鍵配件：關(guān)鍵配件需求量和重要性程度都很高，這類配件一般特殊型號的產(chǎn)品專用，不適合通用。處于市場競爭的壓力，工程機械配件制造商會對關(guān)鍵配件進行特別的改造設(shè)計，以防止仿制件的出現(xiàn)。具有獨立性和唯一性。
2.2按使用年限分類
（1）耐損件：這類配件的使用年限通常較長，在使用過程中磨損度較小。出現(xiàn)單個零配件的損壞的情況較少。很難對需求量進行預(yù)測。廠家一般都是通過對以往數(shù)據(jù)的分析來預(yù)測。
（2）消耗件：這類配件的使用年限通常較短，隨著設(shè)備的使用逐漸磨損消耗，有基本固定的使用年限，但這類服務(wù)配件所占比例較小，一般情況下，只占10%左右。如：輪胎、過濾器、密封墊片、剎車片等。
2.3按需求程度分類
（1）高需求配件：高需求配件的需求度高，庫存流動速度較快。一般來說，大部分消耗件都是快速流動的配件。
（2）低需求配件：低需求配件需求量往往較少，有的甚至在幾年內(nèi)都沒有需求。一般來說，大部分耐損件都是慢速流動的配件。
3工程機械配件物流信息管理系統(tǒng)的三個子系統(tǒng)
3.1工程機械配件采購管理物流信息管理系統(tǒng)
工程機械配件的采購是配件物流信息管理系統(tǒng)的一個重要組成部分，通過物流信息管理系統(tǒng)，能夠使需求方充分掌握供貨方的情況，如果供貨單位出現(xiàn)生產(chǎn)或計劃變動，需求方可以通過工程機械配件采購管理物流信息管理系統(tǒng)，對計劃進行適當?shù)淖兏?，便于配件企業(yè)和供貨單位保持信息通暢。同時，利用工程機械配件采購管理物流信息管理系統(tǒng)，需求方可以準確了解現(xiàn)有以及需求的配件量，以制訂有效、合理的生產(chǎn)經(jīng)營計劃。
3.2工程機械配件倉儲管理物流信息管理系統(tǒng)
倉儲是工程機械配件物流的重心之一。通過對工程機械配件倉儲管理物流信息管理系統(tǒng)的設(shè)計，可以幫助企業(yè)對庫存工程配件的數(shù)量等信息進行精準的掌握，為采購部門和銷售部門提供準確的庫存信息，便于采購部門和銷售部門作出正確決策。剛采購的工程機械配件也可以通過工程機械配件倉儲管理物流信息管理系統(tǒng)及時進行數(shù)量、存放地點等相關(guān)信息的記錄、把握，有利于企業(yè)工程機械配件進行高效管理。
3.3工程機械配件數(shù)據(jù)庫管理和維護物流信息管理系統(tǒng)
在有工程機械的企業(yè)中，系統(tǒng)管理員需要對相關(guān)的數(shù)據(jù)庫進行備份，還要通過各種職位變化、人員流動等對系統(tǒng)進行相關(guān)保密設(shè)置等，這些都需要完善的物流信息管理系統(tǒng)作支撐。運用工程機械配件物流信息管理系統(tǒng)，企業(yè)可以對基礎(chǔ)數(shù)據(jù)實施維護，并能提供強大的數(shù)據(jù)查詢、統(tǒng)計、報表生成等功能，對工程機械配件企業(yè)的數(shù)據(jù)庫管理和維護起到重要作用。
4工程機械配件物流信息管理系統(tǒng)的設(shè)計與開發(fā)
4.1對于標準類配件
標準類配件標準程度的要求不高而需求程度比較大，需求方可以在一定程度上決定價格的高低，需求商在此類配件的物流信息系統(tǒng)管理上，應(yīng)積極與供貨商交流，簽訂長期合同，建立一般性合作伙伴關(guān)系。談成較為合適的價格，選擇生產(chǎn)能力強且能給出較低價格的供應(yīng)商。
4.2對于一般配件
一般配件通常來說需求量較低，使用年限一年左右，因此不宜與供貨方建立長久的合作關(guān)系。在T程配件的供應(yīng)商管理中，應(yīng)當尋找集成的供應(yīng)商，以每年的需求量為依據(jù)進行招標招商，每年議定一次價格，在對供貨商的選擇上，必須考慮到售后服務(wù)水平。保證可以合理地進行換貨或者退貨服務(wù)。
4.3對于關(guān)鍵配件
關(guān)鍵配件需求量和重要性程度都很高，這類配件一般特殊型號的產(chǎn)品專用，不適合通用。在此類配件的供貨商管理體系中要積極地尋找替代品。由于很難在和供應(yīng)商的談判取得優(yōu)勢地位，出、于經(jīng)費考慮又不能大量采購，因此需要盡可能地尋找替代品以及可以供貨的商家。
【關(guān)鍵詞】機電自動化；工程機械制造；應(yīng)用
傳統(tǒng)意義上，工程機械就是指在市政、建筑等工程建設(shè)中使用的所有機械設(shè)備的統(tǒng)稱。一個國家的工程機械制造行業(yè)發(fā)展水平能夠充分反映這個國家的工業(yè)化水平。機械制造行業(yè)作為工業(yè)發(fā)展的重要組成部分，涉及內(nèi)容非常廣，包括市政道路建設(shè)、建筑建設(shè)、港口建設(shè)、石油開采、電力建設(shè)等。所以，在生產(chǎn)制造高度機械化的今天，提高機械制造水平與技術(shù)是非常重要的。
1 自動化在工程機械制造中的應(yīng)用
1.1 信息自動化
將傳統(tǒng)信息傳遞升級到計算機信息管理層次，例如，將手繪設(shè)計圖紙轉(zhuǎn)變成數(shù)字化制圖設(shè)計；將原來的產(chǎn)品報表統(tǒng)計輸入數(shù)據(jù)庫信息化系統(tǒng)中；對原有工藝進行改進，實現(xiàn)其工藝自動化。其中，數(shù)字化制圖設(shè)計指的就是利用電腦圖形設(shè)計軟件對手繪設(shè)計圖紙進行改動與繪制；數(shù)據(jù)庫信息化系統(tǒng)主要就是對設(shè)計生產(chǎn)制造中相關(guān)數(shù)據(jù)的分析與處理；工藝自動化指的就是利用自動化技術(shù)，實現(xiàn)設(shè)計和數(shù)據(jù)庫的數(shù)據(jù)共享，優(yōu)化生產(chǎn)工藝，確保工程機械制造的順利完成。
1.2 原料輸送自動化
將原來機械制造中需要的各種原料或者成品輸送到現(xiàn)代自動化系統(tǒng)預(yù)設(shè)的位置上，實現(xiàn)原料輸送的自動化，這樣不僅可以節(jié)省物力、人力，還可以提高生產(chǎn)效率。一個單機自動化輸送系統(tǒng)主要包括一個自動輸送設(shè)備與一套自動化控制組件。
1.3 生產(chǎn)自動化
在工程機械制造生產(chǎn)過程中，通過自動化技術(shù)的運用，可以實現(xiàn)生產(chǎn)工序的自動、持續(xù)循環(huán)，并且還能自動裝卸料。在機械制造生產(chǎn)中，運用自動化技術(shù)的最終目的就是代替所有人力勞動，或者大部分人力勞動，減少機械制造生產(chǎn)中的安全事故，保證工程機械生產(chǎn)的順利進行，同時提高產(chǎn)品質(zhì)量與品質(zhì)。
1.4 機械組裝自動化
在機械設(shè)備組裝中，大部分是人在輔助設(shè)備的幫助下完成的，這樣不僅會降低組裝效率，還會因為人的精力不足造成一些失誤，甚至發(fā)生機械傷害事故。而加強機械組裝自動化，可以按照設(shè)計技術(shù)要求，對機械進行組裝，通過機械搬運、組裝、調(diào)試、試驗、驗收等環(huán)節(jié)，形成自動化組裝流水線，為機械組裝提供可靠依據(jù)。目前，機械組裝自動化逐漸取代了人工操作，這樣不僅可以提高生產(chǎn)效率，還可以確保產(chǎn)品質(zhì)量達標，保證了人員安全。
1.5 檢測自動化
隨著科學(xué)技術(shù)水平的快速發(fā)展，在工程機械制造中，各種新型材料與部件得到了廣泛應(yīng)用，生產(chǎn)的產(chǎn)品越來越精細、越來越高端，在對產(chǎn)品進行檢測的時候，只是憑借自身經(jīng)驗和肉眼根本無法達到檢測目的，此時，通過自動化檢測儀器的運用，可以有效提高檢測水平，使檢測結(jié)果更加接近產(chǎn)品真實情況，具有很高的可靠性。所以，將自動化檢測儀器與技術(shù)引入到機械制造中是一種必然發(fā)展趨勢。
2 機電自動化發(fā)展趨勢
2.1 智能化
隨著市場經(jīng)濟的快速發(fā)展，傳統(tǒng)技術(shù)已經(jīng)無法滿足機械制造行業(yè)的發(fā)展需求，使得制造技術(shù)不得不對產(chǎn)品進行終極加工制造，突破以往對產(chǎn)品的簡單制造方式，需要在理解產(chǎn)品概念的基礎(chǔ)上，對產(chǎn)品生產(chǎn)過程予以整合和集成，實現(xiàn)高效能功能體系和信息加工處理的有機結(jié)合，促進機械智能化的進一步發(fā)展。智能制造指的就是在機械制造中，加強自動化技術(shù)、計算機技術(shù)、人工智能技術(shù)與制造技術(shù)的有機結(jié)合，實現(xiàn)各項技術(shù)的互相滲透，提高機械制造水平與質(zhì)量。智能化技術(shù)主要就是借助智能機械技術(shù)構(gòu)成人機配合一體化體系，在機械制造中實現(xiàn)判斷推理、分析決策等一系列智能活動。在實際生產(chǎn)中，完全和人一樣的智能是不現(xiàn)實，但是高性能、快速的微處理智能還是可以實現(xiàn)的。除此之外，智能化機電自動化技術(shù)也存在著一些不足，因為系統(tǒng)需要人工操作，在實際運用中，必須對智能化系統(tǒng)控制檢測予以密切關(guān)注，在發(fā)生突發(fā)事故的時候，可以馬上進行處理，這樣才可以確保系統(tǒng)的正常運行，更好的為生產(chǎn)服務(wù)。
2.2 模塊化
模塊化是一個非常復(fù)雜而系統(tǒng)的工程，機電自動化技術(shù)衍生的產(chǎn)品種類非常多，研制與開發(fā)中標準化機械接口、電氣接口等機電自動化技術(shù)產(chǎn)品單元很難實現(xiàn)，也是一項十分艱巨而復(fù)雜的工程。在這些標準單元中，可以加強新產(chǎn)品的研發(fā)，擴大產(chǎn)品生產(chǎn)規(guī)模，實現(xiàn)規(guī)模化生產(chǎn)，同時保證功能的正常發(fā)揮，為生產(chǎn)提供可靠保障。
2.3 微型化
目前，機電自動化正在向著微型化不斷發(fā)展，已經(jīng)取得了一定的成就。微電子機械系統(tǒng)主要就是向著微米、納米級別發(fā)展，其特點為耗能少、體積小、運動靈活，在醫(yī)療事業(yè)、軍事領(lǐng)域等眾多領(lǐng)域中均發(fā)揮著至關(guān)重要的作用，需要相關(guān)人士予以進一步研究。
2.4 綠色化
現(xiàn)代工業(yè)發(fā)展為人們的生活、生產(chǎn)帶來了很大的改變。隨著社會經(jīng)濟的快速發(fā)展，資源消耗越來越多，生態(tài)環(huán)境受到了不同程度的破壞，引起了人們的高度重視。為此，提出了綠色產(chǎn)品概念，綠色逐漸成為了時代主題。在綠色產(chǎn)品設(shè)計、制造過程中，人類與環(huán)境的要求不斷增加，對生態(tài)資源的要求也在不斷提升。所以，在工程機械制造中，一定要秉持綠色產(chǎn)品概念，實現(xiàn)機電自動化設(shè)備的綠色化設(shè)計與生產(chǎn)，在不污染生態(tài)環(huán)境的同時，加強廢棄料的回收利用。
3 結(jié)束語
總而言之，在工程機械制造行業(yè)發(fā)展過程中，通過自動化技術(shù)的合理運用，可以有效提高工程機械制造生產(chǎn)效率，確保產(chǎn)品質(zhì)量達標。同時，在工程機械制造行業(yè)不斷發(fā)展的形勢下，社會各領(lǐng)域中應(yīng)用的高科技機械產(chǎn)品越來越多，在一定程度上提高了機械制造水平，促進了我國工業(yè)化建設(shè)與發(fā)展，實現(xiàn)了我國經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展。
參考文獻：
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地域?qū)H化的影響。前些年，很多公司都把研發(fā)的中心搬到了中國，背后的驅(qū)動因素，是中國較為充足的研發(fā)人才和相對較低的成本。對一個想要國際化的公司而言，如何布局走出去的路線是門學(xué)問?？傮w而言，全球布局時如何基于地域做出選擇，取決于企業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略和時機以及資源配置，并沒有一條可以復(fù)制的路，也不建議企業(yè)照搬。
對有些公司來說，循著發(fā)展中國家市場到成熟市場的路徑未必是最好的走法。比如華為，不同于中國工程機械行業(yè)的全球化路線，華為很早就突破歐洲市場，拓展品牌并建立起較好的品牌與口碑。
服務(wù)勝過價格。進入當?shù)厥袌鲋?，如何打開局面同強勢品牌競爭？顯然，靠在新興市場通常使用的“價格”杠桿，是無法獲得競爭優(yōu)勢的。工程機械行業(yè)的產(chǎn)品，通常價格很高，且對用戶的安全影響也很大。與簡單算單價相比，這類產(chǎn)品的客戶通常算的是整體的經(jīng)濟賬，看產(chǎn)品整個使用生命周期的成本。這種情況下，用戶尤其看重服務(wù)能力是否夠強，是不是有全球快速的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。
這個行業(yè)的代表企業(yè)如卡特彼勒，制勝的關(guān)鍵，就是其強大的零部件物流體系。一旦產(chǎn)品出故障，它保證有快速的服務(wù)響應(yīng)。所以，這個行業(yè)全球發(fā)展時過程中，最見效的辦法是找到當?shù)赜泻芎梅?wù)體系的合作伙伴，與之合作或者收購它。比如當初聯(lián)想收購IBM的PC業(yè)務(wù)，是基于有效整合IBM這一塊原有的服務(wù)體系迅速發(fā)力。
收購兼并是個“技術(shù)活”。并購之難在整合，這已經(jīng)有點老生常談，但是中國企業(yè)在收購之后，市場運營和管理實踐依然停留在初級階段。有的企業(yè)在國內(nèi)有十幾年的市場經(jīng)驗，但不同區(qū)域的質(zhì)量管理體系、生產(chǎn)管理體系都不一樣，在國內(nèi)都無法實現(xiàn)管理流程、風(fēng)險控制、財務(wù)制度等方面的統(tǒng)一和標準化，如此，又怎么做國際化統(tǒng)一？
企業(yè)走出去的通常做法中，有一條就是先做好內(nèi)部流程標準化，形成完整的可復(fù)制的管理體系，然后再往外沖，無論是收購還是新建，只需要做一些本地化，其他都可以復(fù)制到全球其他地區(qū)。韓國企業(yè)比較多選擇這個辦法。另外兩種辦法，一是找到一些好公司做兼并收購，典型的案例就是吉利收購沃爾沃轎車；二是被比喻成“高速公路上換輪胎”的做法，即“邊走邊打造全球化管理能力”，這方面的典型案例是國內(nèi)某知名電信設(shè)備制造商——在進入歐洲市場之前，該企業(yè)從技術(shù)導(dǎo)向變?yōu)槭袌鰧?dǎo)向，學(xué)習(xí)如何根據(jù)市場需求快速設(shè)計和交付，核心能力是整合產(chǎn)品研發(fā)；此后，他們打造的是交付能力，即整個供應(yīng)鏈的管理和整合；如今，該企業(yè)著力打造的是風(fēng)險控制能力。
如今回首，原來一些產(chǎn)品線、事業(yè)部較多的國內(nèi)企業(yè)向海外拓展，都在紛紛整合業(yè)務(wù)線，提出“one company”戰(zhàn)略。這個整合過程，從企業(yè)全球化演進的階段特點來看，尚處于五個階段的第三階段，即局部標準化的起步階段（IBM把企業(yè)全球化演進度分成松散化管理——精細化管理——局部標準化管理——全面標準化管理——全球整合企業(yè)五個階段）。
關(guān)鍵詞:公路施工;工程機械;管理制度
中圖分類號:TU198文獻標識碼:B文章編號:1009-9166(2010)017(C)-0102-01
一、工程機械管理中存在的問題
公路施工企業(yè)在機械設(shè)備管理上大體存在以下問題。(1)設(shè)備配備上存在不合理現(xiàn)象;(2)為了工程進度,沒能及時時保養(yǎng),使設(shè)備帶病工作;(3)工程機械沒有合理利用,出現(xiàn)“大材小用”,“小材大用”;(4)管理機構(gòu)不健全,制度不完善。
以上問題的存在主要還是公路施工企業(yè)沒有很好地結(jié)合自身施工特征和施工任務(wù)進行工程機械管理,管理不到位所造成的。
二、工程機械管理受到承包責(zé)任制和項目法施工的制約
當前,公路施工企業(yè)大多采用承包責(zé)任制,并按照項目法施工,直接產(chǎn)生了“設(shè)備利用率低”、“拼設(shè)備”和“大材小用”等問題,給工程機械管理工作帶來了極大不便,影響了公路施工企業(yè)的效益,阻礙了公路施工企業(yè)的發(fā)展。但事實上,企業(yè)承包責(zé)任制和項目法施工是公路施工企業(yè)為了適應(yīng)公路建設(shè)迅速發(fā)展的需要,將公路施工的項目組推向市場,成為市場的基本經(jīng)濟單元與競爭主體,使市場成為其戰(zhàn)場的重要舉措。這是一種充分調(diào)動施工單位尤其是項目組的積極性所采取的管理機制,這種機制在克服“吃大鍋飯”、“管得過死過嚴”等現(xiàn)象以及充分調(diào)動職工積極性等方面起到了較好的作用,在工程機械管理方面,它鼓勵項目組以自己的利益和具體情況,配置和使用機械設(shè)備,是一種能夠長期、穩(wěn)定地保護個人或集體利益的制度,是搞好工程機械管理的動力源。因此,公路施工企業(yè)工程機械管理中存在的問題并非出自企業(yè)承包責(zé)任制和項目法施工。
三、租賃是公路施工企業(yè)合理配置工程機械的有效途徑
公路施工企業(yè)有別于一般施工企業(yè),主要表現(xiàn)為:第一,各分公司之間分工細;第二,同一施工單位的工程任務(wù)多變;第三,施工依賴于工程機械,且施工機械的專用性強。這些特征決定了合理配置公路工程施工設(shè)備的難度大。
(1)有利于提高機械設(shè)備利用率。租賃公司機械設(shè)備來源于三個途徑:一是租賃公司通過市場調(diào)查進行宏觀預(yù)測,自行購置先進設(shè)備;二是向施工企業(yè)購置多余設(shè)備;三是從施工企業(yè)租用閑置設(shè)備。各施工企業(yè)只需配備部分必要的、常用的機械,施工高峰期可向租賃公司租用,施工低谷時又可將閑置的設(shè)備或不適合工程要求的設(shè)備出租給租賃公司代租,從而基本避免了施工高峰期設(shè)備不足和低谷時的設(shè)備閑置現(xiàn)象,提高了機械設(shè)備的利用率。(2)有利于解決資金短缺問題。租賃公司所采取的租賃方法有兩種:經(jīng)營性租賃和融資性租賃。其中融資性租賃是有分期付款銷售商品性質(zhì)的借貸活動。通常由租賃公司與承租單位簽訂租賃合同,租賃公司出資按照承租單位的要求購買機械設(shè)備,供承租單位使用,并按期收取租金。因此,各施工企業(yè)利用租賃公司實行的融資性租賃能有效解決因資金短缺而無法引進先進設(shè)備的問題。(3)有利于消除“拼設(shè)備”等不合理使用現(xiàn)象。租賃公司機械設(shè)備配備比較齊全,施工企業(yè)可根據(jù)實際情況向租賃公司租用設(shè)備,無須再去“拼設(shè)備”,因經(jīng)濟約束,在設(shè)備使用上也不會“大材小用”。(4)有利于工程機械管理水平的提高。機械設(shè)備相對集中于租賃公司,使機械管理人員和維修技術(shù)裝備相應(yīng)集中,管理專業(yè)化程度高,從而為管好、維修好、更新改造好這些機械設(shè)備創(chuàng)造了良好的條件。同時,由于大量機械的集中,相對來說,施工單位自用設(shè)備數(shù)量大大減少,規(guī)格品種相應(yīng)單一,也有利于施工企業(yè)提高自有機械設(shè)備的管理水平。(5)有利于在職工中塑造一種建設(shè)性的工作倫理。公路施工企業(yè)向社會性租賃公司租用機械設(shè)備,職工為了節(jié)約租賃費用,會盡量減少機械租賃時間,這樣能增強職工的時間觀念,并有助于提高職工專業(yè)協(xié)作能力和責(zé)任感。
四、完善公路工程機械的制度管理
公路施工企業(yè)的工程機械管理依賴于一個健全的現(xiàn)代化管理系統(tǒng)。公路施工企業(yè)以形成一種建設(shè)性的工作倫理為軸心,搞好工程機械管理中管理組織和管理制度建設(shè),目前主要應(yīng)從以下幾方面調(diào)整和改革管理組織機構(gòu),健全規(guī)章制度。
(1)公路施工企業(yè)在工程機械管理的組織機構(gòu)設(shè)置方面應(yīng)保證各部門的職能沒有重復(fù)和交叉的地方。其中,設(shè)備購置、使用、折舊、更新等業(yè)務(wù)都涉及幾個職能部門的管理業(yè)務(wù),要在建立與健全管理機構(gòu)的同時,制定一系列與之相適應(yīng)的標準或規(guī)范,明確崗位職責(zé),確保管理工作的順利開展。(2)公路施工企業(yè)應(yīng)在工程機械管理方面實施標準化工作和制度化工作。實施標準化工作,一方面能提高工作效率;另一方面也是更重要的方面,能形成一種“對事不對人”的管理方式,有利于營造寬松、鼓勵創(chuàng)新的氛圍。實施制度化工作,可以維護正常的“游戲規(guī)則”,確保公平競爭和優(yōu)勝劣汰的工作環(huán)境。公路施工企業(yè)在工程機械管理中應(yīng)廣泛實施標準化工作,并且要求企業(yè)在工程機械管理方面的制度更完善、更穩(wěn)定。(3)公路施工企業(yè)應(yīng)改革現(xiàn)有的機械設(shè)備維修體制,切實推行“狀態(tài)維修制度”。目前,我國部分公路施工企業(yè)還在沿用計劃預(yù)防修理制,這是一種比較保守、盲目的維修制度,也是一種淡化責(zé)任、消磨斗志、影響企業(yè)經(jīng)濟效益的維修體制。公路施工企業(yè)應(yīng)克服舊的管理體系的影響,提高人員素質(zhì),加大資金投入,切實推行“狀態(tài)維修”管理制度。
五、總結(jié)
關(guān)鍵詞 國培 高職教育 教學(xué)
中圖分類號：G710 文獻標識碼：A
為提高高職教育師資隊伍整體水平，受學(xué)校派遣我有幸參加了武漢船舶職業(yè)技術(shù)學(xué)院于2012年8月20日―9月14日舉辦的輪機工程技術(shù)專業(yè)類骨干教師國家級培訓(xùn)（國內(nèi)培訓(xùn)）學(xué)習(xí)。這次培訓(xùn)是理論和實踐相結(jié)合的教學(xué)，方式靈活、組織嚴謹，內(nèi)容豐富，從大的方向到具體實例，都既有深度和內(nèi)涵又不乏廣度，使人受益匪淺。
1進一步明確高職教育不可替代的形勢及未來特色專業(yè)群的發(fā)展趨勢
在這二十來天的培訓(xùn)中，多位高職領(lǐng)導(dǎo)專家對于高職教育理念及理論的相關(guān)研究介紹讓筆者從思想上重新認識了自己的教學(xué)工作，明確了改革目的，指引了發(fā)展方向。培訓(xùn)第一天，主要領(lǐng)導(dǎo)就對“高職教育怎樣做到適應(yīng)形勢及不可替代的作用”這個問題給我們做了深入淺出的分析和指導(dǎo)，從“國家經(jīng)濟與社會發(fā)展形勢”“高職教育面臨的形勢與任務(wù)”“高職教育師資隊伍建設(shè)”等若干方面闡述了高職教育的發(fā)展方向以及大家在工作中所需要作出的努力。筆者對此感觸頗多，學(xué)校、專業(yè)和教師的發(fā)展離不開國家相關(guān)政策的這片土壤，好比船院的發(fā)展規(guī)劃，就是根據(jù)國家產(chǎn)業(yè)政策來指導(dǎo)專業(yè)建設(shè)，以適應(yīng)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變與產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整振興來確定總體改革導(dǎo)向，通過適應(yīng)產(chǎn)業(yè)集群來建設(shè)學(xué)院特色專業(yè)群。作為一名普通的專業(yè)教師，以前總感覺這些問題不是我們所考慮的，也不需要了解，在聽完介紹之后，現(xiàn)在能夠更好地理解和支持學(xué)校所做出的相關(guān)改革措施與政策，明白自己在專業(yè)建設(shè)及課程改革中發(fā)展的方向與目標，緊密跟隨高職發(fā)展趨勢，才能真心支持和關(guān)心學(xué)校發(fā)展。此次培訓(xùn)加深了教師對職業(yè)教育體系的構(gòu)建必須適應(yīng)經(jīng)濟發(fā)展方式轉(zhuǎn)變的新形勢、新理念的認識，進一步明晰了國家對高等職業(yè)教育提出的改革培養(yǎng)模式，增強學(xué)生可持續(xù)發(fā)展的新要求。
2提高制訂高職人才培養(yǎng)方案及課程體系建設(shè)的能力
培訓(xùn)中，我們學(xué)習(xí)了 “高等職業(yè)學(xué)院人才培養(yǎng)方案的內(nèi)容與設(shè)計”，其中包括人才培養(yǎng)方案的發(fā)展歷史，人才培養(yǎng)的新理念，人才培養(yǎng)方案的內(nèi)容與制定過程。在制定人才培養(yǎng)方案時，我們要樹立職業(yè)教育就是就業(yè)教育是面向人的教育及職業(yè)教育是以服務(wù)為宗旨、以市場為導(dǎo)向、以學(xué)生為中心、以能力為本位的教育新理念，例如，制定“工程機械運用維護專業(yè)人培方案”，專業(yè)培養(yǎng)目標是關(guān)鍵，依據(jù)市場需求是高職專業(yè)生存和發(fā)展的前提確定“工程機械運用與維護專業(yè)培養(yǎng)目標”，堅持內(nèi)涵式發(fā)展原則，做到三個瞄準：瞄準社會需求，確定“工維“專業(yè)定位；瞄準人才類型，確定”工維“專業(yè)課程體系；瞄準行業(yè)標準，確定質(zhì)量標準。在學(xué)校和工程機械行業(yè)企業(yè)之間通過調(diào)研搭上了一座橋梁，通過調(diào)研，學(xué)校從企業(yè)那里了解到企業(yè)需要什么樣的人才，高校需要培養(yǎng)什么樣的人才才能迎合企業(yè)，迎合市場，從一定程度上提高了學(xué)生的學(xué)習(xí)質(zhì)量，一定程度上指引了學(xué)校的教學(xué)內(nèi)容及教學(xué)方向，為學(xué)生的就業(yè)提供了可靠的保障。
通過學(xué)習(xí)，進一步明確課程體系建設(shè)的工作思路：“以市場需求為邏輯起點，以職業(yè)崗位群職責(zé)-任務(wù)-工作流程分析為依據(jù)，以企業(yè)專家合作開發(fā)為關(guān)鍵，實現(xiàn)課程體系構(gòu)建與教學(xué)設(shè)計的創(chuàng)新”。結(jié)合我校實際，“工程機械運用與維護專業(yè)課程體系建設(shè)與實施”以工程機械基本運用、維護為主要專業(yè)方向，以工程機械維修為專業(yè)拓展方的課程體系框架如下：
3學(xué)習(xí)兄弟學(xué)校先進的實訓(xùn)室建設(shè)經(jīng)驗
通過參觀學(xué)校先進一體化教室、船舶輔機實訓(xùn)室，學(xué)習(xí)了部分船舶輔機的安裝與調(diào)試，了解了柴油機一體化教學(xué)。
實施“教學(xué)做一體化”教學(xué)是對課程教學(xué)從教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)方法到教學(xué)手段的改革，突出教學(xué)內(nèi)容和教學(xué)方法的應(yīng)用性，有利于學(xué)生直觀了解和掌握教師所授內(nèi)容，提高課程教學(xué)質(zhì)量。
教育教學(xué)條件建設(shè)是人培方案的實施保障，接合我校實際情況，工程機械運用與維護專業(yè)實驗室、實訓(xùn)室按照“貼近實際、技術(shù)先進、開放共享、注重效益”的原則建設(shè)。根據(jù)工程機械運用與維護專業(yè)教學(xué)需要，也作為校內(nèi)實訓(xùn)基地的必要補充，與工程機械相關(guān)企業(yè)（生產(chǎn)、施工、銷售、修理、租賃等）建立穩(wěn)定、形式多樣、功能明確的校外實訓(xùn)基地，聘請專業(yè)技術(shù)人員及技術(shù)能手參與學(xué)生頂崗實習(xí)指導(dǎo)。通過置身于企業(yè)工作環(huán)境，體驗企業(yè)工作方式，感受企業(yè)文化氛圍，提高學(xué)生感性認識和職業(yè)技能水平。
4到企業(yè)參觀學(xué)習(xí)，進一步實地了解企業(yè)管理理念和產(chǎn)品的生產(chǎn)流程
通過參觀了武漢TCL公司的生產(chǎn)廠房及車間，了解了企業(yè)管理理念，學(xué)習(xí)了TCL公司產(chǎn)品的生產(chǎn)流程。在武漢青山船廠聽取了輪機專業(yè)設(shè)計專家的關(guān)于輪機工程在造船方面的設(shè)計知識，了解了一些新的規(guī)范，新的發(fā)展技術(shù)，也參觀了青山船廠的船臺、車間和大部分在造船舶。通過實踐參觀，我們對船舶制造、企業(yè)管理、專業(yè)前沿有了新的認識。為以后的教學(xué)工作提供了一定的實踐經(jīng)驗。宜昌柴油機廠（403廠）進行了為期三天的學(xué)習(xí)，參觀了柴油機生產(chǎn)廠房及車間，聽取了宜昌柴油機廠領(lǐng)導(dǎo)的講座，討論了柴油機的發(fā)展及未來的發(fā)展方向，討論及柴油機制造的新技術(shù)、新工藝、新的管理理念等。
參加國培項目教師就培訓(xùn)期間所得、所思進行了交流，并結(jié)合本地、本學(xué)校辦學(xué)的科學(xué)思路、成功經(jīng)驗就專業(yè)建設(shè)和課程建設(shè)問題進行了研討。通過本次培訓(xùn)，大家一致認為參加國培是非常必要的，發(fā)揮骨干教師的輻射作用，共同服務(wù)高職教育改革發(fā)展事業(yè)。它對加強高職院校內(nèi)涵建設(shè)，提升教師綜合素質(zhì)，有著重要的推動作用和現(xiàn)實意義。
參加培訓(xùn)的教師回到工作崗位后，將學(xué)習(xí)到的高職教育先進理念、方法、經(jīng)驗運用到日常的高職教育教學(xué)、管理工作中去，切實做到學(xué)以致用，為提升高職教育內(nèi)涵，培養(yǎng)更多更好的高素質(zhì)、技能型人才做出新的更大的貢獻。
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【關(guān)鍵字】工程機械；燃油消耗；原因；節(jié)能控制策略
工程機械一般應(yīng)用于大小型工程的建設(shè)，其種類繁多，使用廣泛。然而因為當前工程機械的各方面技術(shù)仍不完善，故而在使用中，經(jīng)常會出現(xiàn)各種浪費或者消耗過大的現(xiàn)象。燃油消耗就是其中之一。
1 影響工程機械燃油消耗的原因
工程機械的燃油消耗過大，會增加工程成本，影響企業(yè)的效益。而影響工程機械燃油消耗的原因大體上包括三個方面。第一個是工程機械本身在運行的過程中，由于各個零部件的運行不正常，導(dǎo)致整體燃油消耗過大。第二個是工程機械的使用和維護制度不完善，人為操作失誤造成燃油消耗過大。第三個是柴油機本身技術(shù)較低的問題。
1.1工程機械自身的系統(tǒng)不完善
工程機械在運行的過程中，對零部件的精度和協(xié)調(diào)性要求極高。然而，當期中國的工程機械自身系統(tǒng)及其不完善，零部件的使用壽命和耐久力都比較差，在運行的過程中，經(jīng)常會偏離標準精度，直接影響了整部工程機械的運轉(zhuǎn)。在這些零部件中，發(fā)動機和底盤的影響是最大的，發(fā)動機系統(tǒng)的不完善，增加了工程機械啟動過程中的燃油量。而底盤的不完善，增加了工程機械傳動時的能量，這兩者都會使整個工程機械的能耗增大。
1.2工程機械的使用和維護制度不完善
因為不完善的制度，所以操作者（駕駛員）在使用工程機械的過程中，經(jīng)常出現(xiàn)超速駕駛、急速換擋等現(xiàn)象，而超速駕駛和急速換擋都需要強大的動力和能量作為支撐，就促使燃油極具燃燒，造成巨大能耗。同時，很多企業(yè)不注重對機械的維護和保養(yǎng)，也沒有相關(guān)的定期檢測維修制度。無節(jié)制地使用工程機械，不健全的保養(yǎng)維護制度，嚴重后果威脅著工程機械的使用壽命，使其老化的速度更快，耗油量更大。
1.3柴油機本身的技術(shù)水平較低
當前中國的工程機械普遍采用的是柴油機燃油技術(shù)，這種技術(shù)本身的科技含量低，經(jīng)濟成本高。在使用的過程中，還經(jīng)常會出現(xiàn)燃油燃燒不充分，以及燃油泄漏等問題。燃燒不充分不利于燃油的循環(huán)使用，而泄漏直接導(dǎo)致燃油的浪費，這些問題是造成工程機械燃油消耗過大的重要原因之一。
為了改變這種現(xiàn)狀，我們需要制定一套有效可行的節(jié)能控制策略。
2 節(jié)能控制策略
根據(jù)工程機械油耗產(chǎn)生的原因，我們可以對癥下藥，從三個方面來制定節(jié)能控制策略，一是改善工程機械自身的技術(shù)系統(tǒng)，二是完善工程機械的使用、維護制度，三是采用新技術(shù)新能源。
2.1改善工程機械自身的技術(shù)系統(tǒng)
2.1.1發(fā)動機技術(shù)改進
發(fā)動機是整個工程機械的動力系統(tǒng)，也是最需要燃油的部件。對發(fā)動機的改進重點是以下幾個方面：
（1）氣門間隙的大小。柴油機在工作一段時間之后，它的氣門間隙可能會變化。當氣門間隙較小時，會出現(xiàn)燃油燃燒不良的狀況，降低了燃油使用的效率。而當氣門間歇過大時，燃油不大可能充分燃燒，導(dǎo)致用油量增加，油耗上升。故而要調(diào)整好氣門間隙，降低燃油消耗
（2）噴油泵和噴油器的工作壓不均勻。噴油泵和噴油器的工作壓過小時，會使缸內(nèi)的柴油不能夠充分燃燒，增加油量消耗。故而工作人員要對及時對噴油泵和噴油器進行定期檢查和調(diào)整，保證節(jié)能。
（3）氣缸的壓力問題。氣缸的壓力關(guān)系到發(fā)動機動力系統(tǒng)的運行，汽缸壓力過高或者過低，都會影響燃油的燃燒，造成耗油量的增加。所以，發(fā)動機氣缸的壓力一般都會保持在標準氣壓。
（4）冷卻水溫度的高低。發(fā)動機的水溫低于50攝氏度時，會導(dǎo)致耗油量增加。而高于90攝氏度時，會造成燃油燃燒不夠充分。通常冷卻水的溫度應(yīng)該保持在85-90攝氏度，才能夠保證燃油消耗最低。
（5）空氣濾清器的清潔與否。通常燃燒1kg的柴油需要15kg的空氣，在工程機械的運轉(zhuǎn)過程中，如果沒有及時清理空氣濾清器中的廢氣，就會降低發(fā)動機的功率，在啟動或作業(yè)過程中，需要的能量就會增加，直接造成燃油消耗，故而操作者要按照要求定時清潔空氣濾清器。
2.1.2底盤技術(shù)改進
工程機械的底盤技術(shù)關(guān)系到工程機械的轉(zhuǎn)動效率。底盤狀況較差時，機械行使的阻力較大，轉(zhuǎn)動效率就低，燃油消耗自然就高。反之，消耗就低，底盤技術(shù)需要改進的部分主要包括以下幾個個方面：
（1）離合器打滑。通常情況下，只有完全放松機械的離合器踏板之后，機械才有可能正常起步。這樣出現(xiàn)了機械加速時，柴油機的轉(zhuǎn)速已經(jīng)提高，然而車速卻并不一定提高，導(dǎo)致燃油的消耗。
（2）變速器、驅(qū)動器、傳動軸等出現(xiàn)故障，一般表現(xiàn)為異響或者發(fā)熱。通常要及時更換這些部件，排除存在的故障，保證其正常運轉(zhuǎn)。
（3）油效果差。在傳動系統(tǒng)中，一些部件會因為缺少油或者油的質(zhì)量較差等，造成傳動系統(tǒng)運行效率較慢，導(dǎo)致燃油的過度消耗。故而要選用質(zhì)量合格的油及時對機械進行。
（4）輪胎氣壓低。當輪胎式工程機械的氣壓低于標準氣壓時，會增加輪胎與地面的摩擦力，進而降低機械行使速度，增加油量消耗。所以要及時對輪胎進行充氣，保證標準氣壓。
（5）轉(zhuǎn)轂軸承的松緊不合理。轉(zhuǎn)轂軸承過緊時，將是傳動系統(tǒng)的阻力增加，使整個機械系統(tǒng)需要更大的動力來保證其運行；轉(zhuǎn)轂軸承過松，降低了車輪的穩(wěn)定性。這兩種狀況，都增加了燃油的消耗，故而保證轉(zhuǎn)轂軸承的松緊合理對燃油節(jié)能至關(guān)重要。
2.1.3操作技術(shù)改進
正確的操作和使用工程機械，能夠在一定程度上減少燃油的消耗，達到節(jié)能的目的。通常情況下，企業(yè)和操作人員要加強這幾個方面的技術(shù)：
（1）避免機械超負荷運行。工程機械一般都會配備全程式調(diào)速器，這種調(diào)速器有一種特點，即在一定調(diào)速范圍內(nèi)的發(fā)動機，負荷增加，其功率也增加，消耗的燃油會相應(yīng)降低，故而當機械處于滿負荷狀態(tài)時，消耗的燃油是最少的。相反，當機械超負荷運轉(zhuǎn)時，發(fā)動機的運行超出了調(diào)速范圍，機械功率增加的速度會更快，燃油量消耗最多。所以要避免機械的超負荷運轉(zhuǎn)，盡量使其保持在滿負荷狀態(tài)。
（2）避免在低溫下的冷啟動。在冬季，經(jīng)常會出現(xiàn)工程機械啟動困難的狀況，很多操作人員不顧及溫度對燃油的影響，強行進行冷啟動。這樣既浪費時間，也消耗大量燃油。故而在低溫下啟動工程機械時，首先要對發(fā)動機進行預(yù)熱，之后在進行正常啟動，能夠在一定程度上降低燃油消耗。
（3）避免急劇加速運轉(zhuǎn)。根據(jù)發(fā)動機燃油消耗與功率之間的關(guān)系，我們可以得知，超負荷狀態(tài)下，功率越大，燃油消耗越大。故而在工程機械的運轉(zhuǎn)工程中，要避免急劇加速運轉(zhuǎn)。而較大油門的中速運轉(zhuǎn)是最好或者最為節(jié)油的方式。既保證耗油量較低，又保證加速的平穩(wěn)過渡。
2.2完善機械的使用、維護制度
通過完善的使用和維護制度，來進行節(jié)能控制的策略主要有兩個：一是建立健全管理制度；二是提高操作人員的技術(shù)水平和職業(yè)道德水平。
2.2.1建立健全管理制度
先進健全的管理制度是整個節(jié)能控制實現(xiàn)的前提，也是使用、維護制度完善的基礎(chǔ)，具體來說，要做到四點：
（1）實行工程機械責(zé)任制。工程機械責(zé)任制，就是將機械使用、保養(yǎng)、維修等各個環(huán)節(jié)責(zé)任到人，之后以機械為單位，組成一個團隊。比如一輛工程機械的駕駛員、機械保養(yǎng)和維護員以及維修人員，他們就可以組成一個團隊，專門負責(zé)一輛或者幾輛機械的使用和保養(yǎng)。這樣能夠明確分工，提高工作效率，同時保證機械的專業(yè)使用和保養(yǎng)。
（2）實行項目成本管理制度。在工程機械的使用過程中，企業(yè)可以采用項目成本管理的方式控制燃油，即將操作者的個人工資、績效、獎金等與燃油消耗量、機械維修和保養(yǎng)等各個方面結(jié)合起來，減少不正確或者超速使用的可能，同時能夠達到節(jié)省燃油的效果。
（3）實行定額燃油管理制度。除了老舊、損壞程度較高的工程機械外，其他機械的常用燃油量一般都是有定數(shù)的。故而，企業(yè)要定期定人對工程機械進行檢查和維修，對于損壞程度較高的，要由高級維修人員進行專業(yè)檢修，而那些較為老舊的機械，可以根據(jù)企業(yè)的經(jīng)濟成本和效益，進行改裝或者直接淘汰。
（4）采用一定的經(jīng)濟獎懲制度。企業(yè)在制定節(jié)能策略時，可以建立相應(yīng)的獎懲制度。對于節(jié)約燃料的員工，進行經(jīng)濟獎勵，反之，則進行懲罰。獎懲制度的建立，要充分考慮員工的工資狀況、心理和經(jīng)濟承受能力，以及其燃料浪費的狀況，這樣才能夠保證獎懲制度的有效實施，同時不傷害員工的感情。
2.2.2提高操作人員的技術(shù)水平和職業(yè)道德水平
通常情況下，企業(yè)要對工程機械的操作人員要進行定期的培訓(xùn)，培訓(xùn)的主要內(nèi)容包括機械認識（機械構(gòu)造、機械原理、機械性能等）、機械的使用和保養(yǎng)等，這些培訓(xùn)能夠保證操作人員的技術(shù)水平。然而，這些還遠遠不夠，企業(yè)還應(yīng)該加強對操作人員職業(yè)道德的培訓(xùn)，幫助其樹立節(jié)能意識，提高其責(zé)任感，這樣才能夠保證燃油在使用過程中的節(jié)能。
2.3采用新技術(shù)新能源
采用新技術(shù)新能源是實現(xiàn)工程機械節(jié)能的最終途徑，也是最有利的途徑。
2.3.1采用新技術(shù)
面對當前柴油機技術(shù)水平低、油耗大、成本高的狀況。我們可以采用兩種方法來降低能耗。一種是采用新技術(shù)，改進柴油機，提高它的技術(shù)水平，降低其油耗。另一種是利用當前的科學(xué)技術(shù)，直接開發(fā)和研究一種新型的燃油機，讓它代替柴油機進行工作。使用這兩種方式，都能夠達到節(jié)能的目的，同時還有利于環(huán)境的保護。
2.3.2采用新能源
目前天然氣、風(fēng)能、地?zé)崮艿刃滦湍茉匆呀?jīng)被開發(fā)和使用，而工程機械的主要能源仍舊是油。這樣的差距降低了工程機械能源技術(shù)，也增加了其運行過程中的燃油消耗。故而，工程機械也應(yīng)該加快能源更新?lián)Q代的速度，采用天然氣等新型能源，降低燃油的消耗，減少能源成本。
通過這些策略，能夠在一定程度上較低燃油消耗，達到節(jié)能的目的，符合當前節(jié)能減排的政治要求，同時也是未來工程機械的燃油技術(shù)發(fā)展的主要趨勢。
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關(guān)鍵詞工程機械；信息化；智能化；應(yīng)用
在時代的不斷發(fā)展當中，各種網(wǎng)絡(luò)信息化設(shè)備成為了推動當前社會進行深層次發(fā)展的主要動力，而且這些網(wǎng)絡(luò)設(shè)備也在與其他行業(yè)進行融合的過程中，得到了全面的優(yōu)化和發(fā)展?，F(xiàn)階段的工程機械領(lǐng)域，已然加大了對智能化網(wǎng)絡(luò)設(shè)備的基礎(chǔ)需求，并且開始關(guān)注整體的工程機械使用水平。而對于智能化和信息化在工程機械發(fā)展中的應(yīng)用，主要體現(xiàn)在各種機械工作部件的優(yōu)化上，從當前的狀況來看，有著現(xiàn)代化特色的工程機械工廠，很多都優(yōu)先進行了先行材料的輸入，接著才是機床的啟動和停止，然后需要對整體的運作參數(shù)進行實時的調(diào)整，進而使得工件的拆卸以及運輸過程較為明確，而對于這些環(huán)節(jié)的實現(xiàn)都需要較為科學(xué)的智能化以及信息化操作，并不需要運用人為方法進行操控?？梢钥闯?，在當展中，計算機網(wǎng)絡(luò)技術(shù)所帶來的，不僅僅是人們生產(chǎn)生活方式的改變，還是多個行業(yè)發(fā)展的全新契機，而工程機械行業(yè)無疑是其中之一，信息化和智能化在其中的應(yīng)用也會不斷加以深層次的完善和拓展。
1國內(nèi)工程機械信息化與智能化的發(fā)展現(xiàn)狀
由于受到了國內(nèi)經(jīng)濟發(fā)展環(huán)境的直接影響，我國的工程機械信息化和智能化的發(fā)展速度并不是很快，與國外的工程機械行業(yè)發(fā)展狀況還有著相當大的差距。而且，很長的一段時間里，國際市場當中的工程機械技術(shù)幾乎都是歐美國家的經(jīng)濟產(chǎn)物，并被其長期的壟斷，而其中的各種智能化工程機械設(shè)備都有著基礎(chǔ)的監(jiān)控和維護功能。而國內(nèi)的工程機械信息化與智能化的應(yīng)用依舊不是特別完善，究其原因，主要是由于國內(nèi)的工程機械發(fā)展，對于智能化和信息化并沒有太高的認知度，而且研究起來較晚，直到20世紀末才開展了工程機械智能化機器人操作的研究試驗。在最初的研究階段，相當多的工程機械智能化控制軟件都不是國內(nèi)自己打造的，而是從國外引進，而國內(nèi)的主機廠家所包含的設(shè)計人員往往會將電氣系統(tǒng)的基礎(chǔ)設(shè)計以及相關(guān)的原件配型作為主要的任務(wù)。在20世紀80年代的時候，我國從瑞典引進了較為先進的露天鑿巖機，這種機械已然能夠?qū)崿F(xiàn)較高的智能化水平，同時還從日本引入了履帶推土機。在以后的發(fā)展中，逐步從國外引入了各種智能化的裝載機和柴油機，并且有了全新的輪式集材機制造技術(shù)，使得國內(nèi)的工業(yè)機械水平有了很大的提升。此外，這一時期的我國，還引入了一些較為基礎(chǔ)的零部件制造技術(shù)，其中包括動力變速箱、工程柴油機、驅(qū)動橋等，智能化和信息化水平都得到了較為高效的發(fā)展。
2工程機械信息化和智能化的應(yīng)用
對于工程機械發(fā)展上的信息化和智能化而言，其本身是一個由低到高的發(fā)展過程，并且這一過程的生產(chǎn)環(huán)節(jié)不斷增加，變得十分復(fù)雜。工程機械的智能化和信息化，在工程機械行業(yè)中的應(yīng)用主要是指對信息進行多方面采集和技術(shù)方面的智能化控制，進而使得工程機械能夠有深層次的自我感知和控制能力。伴隨著國內(nèi)科學(xué)技術(shù)的穩(wěn)步發(fā)展，相當多大型施工項目涌現(xiàn)在人們的面前，而這些大型施工項目的開展，必然需要對全新的工程機械設(shè)備進行集成化方向上的智能控制和優(yōu)化，還需要切實將整個內(nèi)容組成一個較為完善的協(xié)同網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)，進而最為有效地控制項目的施工流程，科學(xué)降低其中不必要的耗能。我國當前的工程機械發(fā)展，對于計算機網(wǎng)絡(luò)科技的應(yīng)用，主要體現(xiàn)在兩方面：首先是工程機械運作上的智能化，它指的主要是在實際的施工當中，通過工程機械的集成信息，采用合理的計算機控制器，進而對程序進行系統(tǒng)的控制并完成想要達到的控制效果；其次是制造技術(shù)上的智能化。現(xiàn)如今的智能化制造技術(shù)已然不再是簡單的工藝制造，而變成了綜合性的制造活動。在實際的制造過程中，首先需要對整個市場的工程機械需求進行最為實際的分析，接著對生產(chǎn)管理方面的內(nèi)容進行一定的探討，并完成接下來的制造流程，它十分強調(diào)信息與技術(shù)之間的聯(lián)系，并且物品的生產(chǎn)質(zhì)量會與整個信息流有著最為直接的聯(lián)系。在現(xiàn)代化的進程中，美國已然開發(fā)出了低成本、實效性高的履帶推土機，它在如今的機械工程行業(yè)當中也有著相當重要的影響，并且其功能已然實現(xiàn)了液壓化以及智能的機電一體化操作。而在之后，又形成了全新的D4推土機，其在原來的智能化基礎(chǔ)上配置了全新的廢氣排放裝置以及計算機控制體系，并且可以采用電子噴油系統(tǒng)和冷卻系統(tǒng)，其整體的姿態(tài)已然呈現(xiàn)了較高的智能化和信息化水平。接著，美國的一些公司又在這一階段的基礎(chǔ)上，生產(chǎn)了全新的柴油發(fā)動機，上面安裝了相當智能化的燃油噴射裝置，并且擁有著特殊的柴油管理系統(tǒng)，能夠以外載荷的大小決定發(fā)動機當前的轉(zhuǎn)速，一定程度上合理而有效地降低了整體的燃油消耗速度，并且改善了其尾氣排放系統(tǒng)。到了20世紀末，美國的一些公司又在現(xiàn)有的裝載機上形成了全新的智能化轉(zhuǎn)速控制系統(tǒng)，已然不再需要運用傳統(tǒng)的方向盤，使其實效性得到了穩(wěn)定的提升，并且采用了相當簡單的開關(guān)進行實時的控制，其信息化和智能化水平達到了相當?shù)母叨取?/p>
3工程機械行業(yè)智能化和信息化應(yīng)用的發(fā)展趨勢
在近些年，我國伴隨著信息技術(shù)的全面優(yōu)化，出現(xiàn)了許多全新的工程機械行業(yè)應(yīng)用，無人駕駛技術(shù)便屬于其中的一種。它能夠在一些十分特殊的環(huán)境下進行正常的作業(yè)，比如容易發(fā)生坍塌的區(qū)域、輻射嚴重的區(qū)域，而伴隨科技的持續(xù)發(fā)展，甚至能夠延伸到深海或者外太空進行作業(yè)，而對于這一應(yīng)用的控制，必然需要有實時的遙控裝置，并且需要使用一些智能化程度相當高的工程機械。緊隨著機器人、自動控制技術(shù)在工程領(lǐng)域的持續(xù)發(fā)展，我國可以利用一些導(dǎo)航技術(shù)，以無線通信作為基礎(chǔ)，對整個工程機械進行操作，并對其中的信息內(nèi)容進行有效的分析處理。工程機械行業(yè)在未來的應(yīng)用發(fā)展上，必然會將生產(chǎn)的自動化和數(shù)字化作為主要的應(yīng)用發(fā)展方向，并將其視為行業(yè)的標準。
4結(jié)論
總而言之，工程機械的信息化和智能化應(yīng)用需要切實地將基礎(chǔ)的計算機技術(shù)與自動控制等技術(shù)切實的聯(lián)系到一起，而隨著國內(nèi)科技的穩(wěn)步發(fā)展，整體的計算機網(wǎng)絡(luò)水平得到了全面的優(yōu)化，工程機械的信息化和智能化趨勢也會在這個過程中受到合理有效的推動，進而給我國當前的工程機械行業(yè)發(fā)展形成全新的契機。
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