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導(dǎo)語：在快遞業(yè)行業(yè)研究的撰寫旅程中，學(xué)習(xí)并吸收他人佳作的精髓是一條寶貴的路徑，好期刊匯集了九篇優(yōu)秀范文，愿這些內(nèi)容能夠啟發(fā)您的創(chuàng)作靈感，引領(lǐng)您探索更多的創(chuàng)作可能。
中圖分類號：F618 文獻標識碼：A
中國互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)信息中心數(shù)據(jù)顯示，截至2011年12月底，我國網(wǎng)絡(luò)購物用戶規(guī)模達到1.94億，2011年市場交易金額達7 566億元。然而隨著電子商務(wù)與快遞市場蓬勃發(fā)展的同時，近期卻因快遞單號信息泄露引發(fā)入室搶劫案屢屢見諸報端，快遞丟失或“調(diào)包”的情況也常有發(fā)生，信息安全問題再次引起人們關(guān)注。
1 快遞行業(yè)客戶信息泄露主要內(nèi)因
1.1 淘寶商家刷信譽引發(fā)單號交易
由于淘寶店眾多，且買家挑剔的需求，一些淘寶店會為了提高信譽和銷量，而采用這種購買快遞單號的方式。淘寶上小賣家的起步很困難，網(wǎng)購中要吸引消費者，需要有很旺的“人氣”，有需求，所以就有買賣。在“淘單114”、“淘單吧”等網(wǎng)站上，也對如何進行“刷鉆”進行介紹。淘寶店主若想“創(chuàng)造”產(chǎn)品熱銷的假象，除了需用不同的IP地址進行購買刷銷量外，還有一個重要的環(huán)節(jié)便是物流。為了避開淘寶的稽查系統(tǒng)，店主首先要提供真實的發(fā)貨單號，以及符合的發(fā)貨時間（一定要在產(chǎn)品被拍付款后），發(fā)貨地址也不能經(jīng)常變換，另外還需備有避免遭淘寶降權(quán)或封殺的最后一張王牌——真實單號的快遞單存根。
“淘單114”網(wǎng)站，每個未掃描單號價格為1元，每個已掃描單號價格0.4元（無收貨地址的），每個已掃描單號價格0.5元（有收貨地址的）。在網(wǎng)站列出的購買列表上，提供的信息包括：快遞公司、快遞單號、發(fā)貨時間、是否掃描、發(fā)貨地址、收貨地址等信息。在網(wǎng)站上列出可供購買的快遞信息中，包括了申通、圓通、EMS、韻達、順豐、宅急送在內(nèi)的國內(nèi)絕大多數(shù)知名快遞公司，平均每天實時更新的客戶信息超過3 000條。另外，快遞底單同樣提供購買，且價格低廉。只要提供單號，以每張1元的價格，就可獲得空白底單，同時贈送復(fù)寫紙。這也意味著，只要購買到真實的快遞單號以及底單，就可以偽造包裹。
1.2 快遞公司監(jiān)管漏洞，個別員工謀取個人利益
快遞公司對員工都有著嚴格的規(guī)定，不允許泄漏快遞單上的個人信息。而據(jù)央視近期的報道，某快遞公司快件倉庫的分檢現(xiàn)場，貼滿單據(jù)的包裹散落一地，而倉庫內(nèi)的電腦大都屏幕打開，滾動著單號、收發(fā)件時間等信息，而在現(xiàn)場隨意將一個包裹的單號輸入電腦，就輕易的看到了包裹的詳細信息，收件人的聯(lián)系地址、手機和座機號碼一應(yīng)俱全。
一個快遞包裹一共有4張快遞單，發(fā)件人、收件人、快遞公司和快遞人員各一份，在這其中，如果哪一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)紕漏，就有可能造成用戶個人信息的泄漏。其中最大的可能發(fā)生在快遞員將快件交給客戶的過程中。例如很多公司有自己的收發(fā)中心，快遞員交給收發(fā)中心后，大量快件堆積，給了盜取快遞單號信息的人以可乘之機。此外，客戶在簽收快件后，快遞單隨便丟棄，也可能造成信息泄露。
一般舊的快遞單會在營業(yè)點內(nèi)保留一年，以備用戶查詢，隨后由快遞總公司回收，在監(jiān)管部門的監(jiān)督下，統(tǒng)一銷毀。不過，一些營業(yè)點存在將單子隨意丟棄或者賣給回收方的情況。
1.3 相關(guān)法律法規(guī)還不完善、監(jiān)管部門力量薄弱
與互聯(lián)網(wǎng)、電信等領(lǐng)域比起來，快遞行業(yè)泄密是后來者。但是，隨著網(wǎng)購市場的爆炸式增長，快遞行業(yè)與千家萬戶的聯(lián)系越來越緊密，其非法泄漏個人信息所帶來的公共安全風險也不斷放大。然而，《刑法修正案（七）》出臺時，快遞行業(yè)的安全風險還沒有充分暴露，因此該法只是將犯罪主體定位在“國家機關(guān)或者金融、電信、交通、教育、醫(yī)療等單位的工作人員”。其實，作為進入信息社會的“鑰匙”，個人信息的使用頻率必然會越來越密集、使用領(lǐng)域也會越來越廣泛，一旦被泄漏，危害也就越來越嚴重地蔓延開來。
根據(jù)我國郵政法和相關(guān)規(guī)定，快遞業(yè)的監(jiān)管部門包括郵政、工商等。郵政局負責對快遞市場的監(jiān)管，工商部門負責查處無證、無照、超范圍經(jīng)營等非法經(jīng)營快遞行為。然而，一般省一級郵政管理部門只有幾十人，面對雨后春筍般成百上千家快遞企業(yè)及其加盟連鎖門店，監(jiān)管部門力量顯得十分薄弱。而消協(xié)接到投訴后，只能協(xié)調(diào)、督促，沒有行政處罰權(quán)，處理起來很無耐。
2 客戶信息泄漏的環(huán)節(jié)
買家和賣家在互聯(lián)網(wǎng)上通過電商平臺交易，包裹從賣家到買家，再到廢品回收站，至少要經(jīng)過分撥中心、快遞員、環(huán)衛(wèi)工人、廢品回收者多個環(huán)節(jié)?；ヂ?lián)網(wǎng)站、電商企業(yè)、快遞企業(yè)以及廢品回收站，每個環(huán)節(jié)都有可能產(chǎn)生用戶個人信息泄露（如圖1所示）。
互聯(lián)網(wǎng)站和電商企業(yè)的后臺數(shù)據(jù)是產(chǎn)生信息泄漏的第一個源頭。如果互聯(lián)網(wǎng)站和電商企業(yè)監(jiān)管不嚴、員工私自買賣信息或被黑客或者木馬侵入，完全可以被惡意竊取和買賣用戶信息。第二個源頭是快遞企業(yè)。目前大部分快遞企業(yè)都是采取加盟方式，這就造成部分快遞網(wǎng)點的監(jiān)管混亂，部分快遞員入職門檻較低，素質(zhì)參差不齊，為買賣快遞單和泄漏快遞單信息造成了便利。最近新出現(xiàn)的第三個源頭就是用戶個人和廢品回收者。用戶由于不注意保護個人信息，不及時將快遞包裹上的信息涂抹或者撕毀，導(dǎo)致信息被廢品回收者收集，致使信息泄漏造成個人安全隱患。
3 有效防范客戶信息泄露的措施
3.1 政府加大監(jiān)管和處罰力度
1970年德國就出臺了旨在保護公民個人信息的《數(shù)據(jù)保護法》，這是全世界最早的隱私保護法；日本2005年出臺了《個人信息保護法》；新加坡的《個人信息保護法案》規(guī)定，濫發(fā)短信會被重罰，如果公民被電話或信息騷擾以后，可以告知類似移動這樣的公司，停止這個號碼向公民發(fā)放一切信息和電話，如果公民還是繼續(xù)被騷擾的話公民可以告移動公司。
《中華人民共和國憲法》、《中華人民共和國郵政法》明確規(guī)定保護公民的通信自由和通信秘密。《中華人民共和國郵政法》第三十五條、第七十六條，《郵政行業(yè)安全監(jiān)督管理辦法》第十四條、第四十九條對保護公民的通信秘密，以及對寄遞企業(yè)及從業(yè)人員的法律義務(wù)及違法責任均有明確規(guī)定。寄遞企業(yè)及從業(yè)人員非法泄露用戶使用郵政服務(wù)或快遞服務(wù)信息，均屬違法行為。
近日，國家郵政局下發(fā)了《關(guān)于嚴密防范寄遞企業(yè)及從業(yè)人員非法泄露用戶使用郵政服務(wù)或快遞服務(wù)信息的通知》，要求各地郵政管理局迅速督促寄遞企業(yè)認真自查，對企業(yè)采集用戶信息的環(huán)節(jié)、崗位、人員逐一排查，發(fā)現(xiàn)漏洞與隱患要及時整改。同時，《快遞市場管理辦法（修訂征求意見稿）》也正在向社會公開征求意見，按照意見稿的規(guī)定，泄露用戶信息的快遞企業(yè)或會被處以5 000元以上30 000元以下的罰款。鑒于寄遞服務(wù)信息經(jīng)轉(zhuǎn)多個環(huán)節(jié)，信息泄露的途徑與方式具有一定的復(fù)雜性，在寄遞企業(yè)自查與嚴密防范的基礎(chǔ)上，國家郵政局將會同公安等有關(guān)部門聯(lián)合對寄遞企業(yè)進行檢查，還將對互聯(lián)網(wǎng)和電商等可疑環(huán)節(jié)進行排查，并聯(lián)合推動研究完善信息安全監(jiān)管的措施，堵塞管理漏洞，嚴厲打擊非法泄露、販售用戶寄遞服務(wù)信息等各類違法犯罪行為，維護用戶個人信息安全。
3.2 行業(yè)協(xié)會參與嚴管信息泄露
各地的物流和電商協(xié)會應(yīng)積極配合地方相關(guān)行政部門，加大對會員企業(yè)和員工的宣傳，并通過現(xiàn)場走訪、實地調(diào)查和問卷調(diào)查等方式，了解客戶信息可能泄漏的環(huán)節(jié)和死角。協(xié)助地方郵政局開展快遞企業(yè)清查工作。從企業(yè)長遠發(fā)展和品牌塑造等多角度，引導(dǎo)企業(yè)自覺地維護和監(jiān)管信息處理全過程，以獎勵和懲罰相結(jié)合的方式激勵員工做好信息維護工作，對發(fā)現(xiàn)有泄漏信息的員工，要堅決上報相關(guān)部門，不隱瞞不包庇。并通過定時在行業(yè)內(nèi)公布黑名單等方式，真正樹立起行業(yè)內(nèi)保護客戶信息新風氣。
3.3 快遞和電商企業(yè)加強監(jiān)管
快遞公司應(yīng)加強員工的職業(yè)道德教育和規(guī)范化操作管理，加大對各級加盟商的約束力度和平臺會員競爭行為的監(jiān)管力度，提高快遞單據(jù)的保密性能，建立起完善的信息保密機制，維護自身的形象?？爝f企業(yè)加強并優(yōu)化內(nèi)部管理，加強對快遞詳情單的使用、收回、銷毀等工作環(huán)節(jié)的管理，并以客戶服務(wù)、客戶保護為導(dǎo)向進行服務(wù)升級，提供優(yōu)質(zhì)、品牌的服務(wù)?？爝f公司需要監(jiān)管，網(wǎng)購商家也需要加強監(jiān)管。由于網(wǎng)絡(luò)身份可虛擬性，地址可模糊性，讓網(wǎng)絡(luò)兜售快遞信息的違法成本很低。因此郵政、快遞企業(yè)要與電子商務(wù)等大客戶簽訂并嚴格執(zhí)行信息保護協(xié)議，做到對每個環(huán)節(jié)的有效管控，堅決防止泄露快遞用戶個人信息的違法行為發(fā)生。
3.4 提高個人防范意識
為防止住址等信息泄露，消費者通過以下幾點，減少受騙、入室搶劫等情況的發(fā)生。
（1）盡量不要把收貨地址寫為居住地址，可郵寄至公司等地址。有選擇的填寫快遞收貨信息。網(wǎng)購時，收貨人可填寫化名，可填寫辦公室電話或小區(qū)物業(yè)電話，可填寫小區(qū)地址，選擇在小區(qū)門口取貨，當填寫居住地址時，可以填寫至樓層，不填寫具體房號。
（2）收到快遞后，不要隨手把貼有快遞單的外包裝扔掉。包裝丟棄之前，一定要將包裝上的個人信息抹去，應(yīng)涂黑網(wǎng)購物品包裝上的快遞信息標簽，直到信息無法辨認，再處理包裝盒。
（3）不貪便宜，謹防網(wǎng)購低價陷阱。警惕低價秒殺網(wǎng)購，一些賣家推出所謂秒殺價，通過快遞單不僅收錄了買家信息，而商家最終不發(fā)貨、假發(fā)貨，甚至“關(guān)門大吉”。
（4）維護電腦手機安全，保護好自己的隱私。用戶應(yīng)時刻做好電腦的安全保護工作，安裝殺毒軟件并及時升級。同時，智能手機一定要安裝安全防護工具軟件，慎用免費的Wi-Fi，慎重安裝獲取權(quán)限較多的應(yīng)用軟件。
參考文獻：
[1] 郝增亮，張燃燃. 民營快遞服務(wù)中消費者信息泄漏風險與防范研究[J]. 物流技術(shù)，2012（5）：55-63.
[2] 任宇子，王彩霞. 快遞形成泄密灰色利益鏈[J]. 中國連鎖，2012（12）：77-79.
[關(guān)鍵詞]大數(shù)據(jù)；快遞；發(fā)展創(chuàng)新[中圖分類號]F252 [文獻標識碼]A [文章編號]1005-6432（2014）44-0023-02
1 引 言
繼云計算、物聯(lián)網(wǎng)之后，“大數(shù)據(jù)”成為技術(shù)領(lǐng)域的又一熱點。在物流市場增速放緩、企業(yè)經(jīng)營面臨困難的背景下，有分析認為，“大數(shù)據(jù)”不僅能夠幫助企業(yè)渡過難關(guān)，還將成為物流市場的新藍海。
早在1980年，著名未來學(xué)家阿爾文?托夫勒便在《第三次浪潮》一書中，將大數(shù)據(jù)熱情地贊頌為“第三次浪潮的華彩樂章”。美國互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)中心指出，互聯(lián)網(wǎng)上的數(shù)據(jù)每年將增長50%，每兩年便將翻一番，而目前世界上90%以上的數(shù)據(jù)是最近幾年才產(chǎn)生的。此外，數(shù)據(jù)又并非單純指人們在互聯(lián)網(wǎng)上的信息，全世界的工業(yè)設(shè)備、汽車、電表上有著無數(shù)的數(shù)碼傳感器，隨時測量和傳遞著有關(guān)位置、運動、震動、溫度、濕度乃至空氣中化學(xué)物質(zhì)的變化，也產(chǎn)生了海量的數(shù)據(jù)信息。
大數(shù)據(jù)（Big Data），或稱巨量資料，指的是所涉及的資料量規(guī)模巨大到無法通過目前主流軟件工具，在合理時間內(nèi)達到擷取、管理、處理并整理成為幫助企業(yè)經(jīng)營決策更積極目的的資訊。（在維克托?邁爾-舍恩伯格及肯尼斯?庫克耶編寫的《大數(shù)據(jù)時代》中大數(shù)據(jù)指不用隨機分析法（抽樣調(diào)查）這樣的捷徑，而采用所有數(shù)據(jù)的方法。）大數(shù)據(jù)的4V特點：Volume（大量）、Velocity（高速）、Variety（多樣）、Veracity（真實性）。
快遞企業(yè)分為自營、自營加、自營加加盟、物流加盟四類，目前自營企業(yè)只有一家：順豐?？爝f分為三類：商務(wù)快遞、網(wǎng)購快遞、特殊快遞，還有一類是政府快遞。自1984年我國開辦國內(nèi)特快專遞業(yè)務(wù)以來至2010年快遞業(yè)務(wù)收入突破500億元，整整用了26年的時間，但從500億元到突破千億元大關(guān)只用了兩年時間。
2 快遞行業(yè)數(shù)據(jù)管理現(xiàn)狀
2.1 企業(yè)自身對大數(shù)據(jù)的采集不重視
到現(xiàn)在為止，不少快遞企業(yè)的操作及信息傳輸并不是很規(guī)范，這給基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的采集帶來了不小的困難。
并且多數(shù)快遞企業(yè)是加盟體制，對企業(yè)自身資料的采集和統(tǒng)計工作不重視，多數(shù)快遞企業(yè)為了降低成本，不做客戶信息錄入，或者只記錄發(fā)件人和收件人信息，自身所擁有的大數(shù)據(jù)資源沒有得到開發(fā)和利用。
2.2 無法獲得原始數(shù)據(jù)
對于以“網(wǎng)購”為主的快遞企業(yè)來說，客戶信息的電子版在電商手里，對于加盟模式的總部來說，客戶信息的數(shù)據(jù)（行業(yè)分類、快遞的商品品種及分類）、快遞價格、收入等都掌握在具有獨立法人資質(zhì)的加盟商手里，還包括加盟商的車輛、人力資源等數(shù)據(jù)；由于加盟商與總部存在利益上的不同訴求，很多加盟商不會將真實的統(tǒng)計資料上報總部。
2.3 現(xiàn)有數(shù)據(jù)未充分利用
目前，多數(shù)快遞企業(yè)的數(shù)據(jù)，存儲幾個月后便消失，數(shù)據(jù)在快遞投送完畢后便終結(jié)其存在的意義。如果企業(yè)能對這些數(shù)據(jù)進行充分挖掘，在客戶開發(fā)與維護、業(yè)務(wù)優(yōu)化等方面，其商業(yè)價值不言而喻。
大物流領(lǐng)域利用大數(shù)據(jù)分析應(yīng)用技術(shù)其實質(zhì)就是利用地理信息、位置服務(wù)、物聯(lián)網(wǎng)在物流行業(yè)里做信息系統(tǒng)化，將現(xiàn)有的粗放、零散、低效、高耗的物流企業(yè)數(shù)據(jù)資源加以整合，建設(shè)成可以依據(jù)空間地理信息來統(tǒng)一協(xié)調(diào)監(jiān)管的現(xiàn)代化物流。逐步利用大數(shù)據(jù)驅(qū)動信息化物流建設(shè)，在信息化的現(xiàn)代物流模式下，大物流領(lǐng)域的任何物流車船歸屬企業(yè)的名稱、物流車隊的整體油耗、車船的位置信息、車船的行程軌跡、車船的運行周期等這類空間地理數(shù)據(jù)通過系統(tǒng)智能化處理。
3 快遞行業(yè)發(fā)展創(chuàng)新
3.1 盡早建立數(shù)據(jù)資產(chǎn)管理策略
“數(shù)據(jù)作為一種新的資源，數(shù)據(jù)的擁有者將來會獲得越來越大的話語權(quán)，整個社會的治理結(jié)構(gòu)與規(guī)則將會發(fā)生非常深刻的變化，這是每個人都會面臨的社會變遷?！敝袊锪鹘鐚＜掖鞫ㄒ徽J為，智慧物流是物流的發(fā)展目標，而大數(shù)據(jù)能夠支撐智慧物流的發(fā)展，物流行業(yè)和企業(yè)要利用好大數(shù)據(jù)，才能夠真正從變革中受益。
在大數(shù)據(jù)時代，企業(yè)要想用數(shù)據(jù)制勝，就必須盡早建立數(shù)據(jù)資產(chǎn)管理策略。只有擁有戰(zhàn)略性視野和專業(yè)技術(shù)，才能更好地獲得商業(yè)洞察力，才能將數(shù)據(jù)資產(chǎn)轉(zhuǎn)換成戰(zhàn)略資產(chǎn)和競爭力。
大數(shù)據(jù)技術(shù)分析的目的是從海量的信息中分析出有效信息，以幫助使用者發(fā)現(xiàn)潛在機會。由于基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的分析工作量巨大，如何從繁復(fù)的基礎(chǔ)信息中快速發(fā)現(xiàn)有效的信息，需要使用者在進行數(shù)據(jù)分析前明確分析目標、實現(xiàn)該目標所采取的方式，這樣才能加強數(shù)據(jù)分析的針對性，幫助使用者進行決策。
3.2 加強預(yù)測與監(jiān)測
大數(shù)據(jù)的核心是發(fā)現(xiàn)和預(yù)測，利用這個特點，還可以迅速提升快遞物流行業(yè)的整體服務(wù)水平。在百世匯通，通過技術(shù)人員運用科技手段進行分析、提煉，大數(shù)據(jù)正在為企業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃、運營管理和日常運作提供重要支持和指導(dǎo)。據(jù)百世物流科技（中國）有限公司副總裁張硯冰介紹，百世匯通嘗試運用大數(shù)據(jù)來管理、分析、判斷加盟網(wǎng)點的運營行為，通過網(wǎng)點在系統(tǒng)內(nèi)的足跡建立數(shù)據(jù)分析模型，成功地預(yù)測了幾次網(wǎng)點的異動，使工作方式由被動式變?yōu)橹鲃邮?、前置式，減少了大量客戶投訴，把問題消滅在萌芽階段。
3.3 向價值競爭轉(zhuǎn)型
這幾年，由于快遞業(yè)陷入價格戰(zhàn)，行業(yè)利潤率已從2005年的近30%下降到現(xiàn)在的3%至5%。目前多數(shù)快遞企業(yè)的利潤率不到5%。由于需要應(yīng)對不斷上漲的人工、土地、資金等成本，以及愈演愈烈的價格戰(zhàn)，企業(yè)利潤日益微薄。
應(yīng)用“大數(shù)據(jù)”技術(shù)，通過對各個物流環(huán)節(jié)的數(shù)據(jù)進行歸納、分類和整合，可以清楚地查看企業(yè)網(wǎng)絡(luò)任何一個網(wǎng)點的經(jīng)營現(xiàn)狀和業(yè)務(wù)情況等。而通過運用科技手段進行分析、提煉，“大數(shù)據(jù)”還可以為企業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃、運營管理和日常運作提供重要支持和指導(dǎo)。
菜鳥網(wǎng)通過“大數(shù)據(jù)”所實現(xiàn)的數(shù)據(jù)透明與智能分析，無疑將給快遞物流企業(yè)帶來沖擊?！按髷?shù)據(jù)”讓快遞物流成本更加透明，讓快遞物流企業(yè)面對運營成本的直接PK，使公司間的角逐變得更加慘烈。
關(guān)鍵詞：民營快遞行業(yè)；競爭力；灰色關(guān)聯(lián)度分析
中圖分類號：F252.5/N941.5 文獻標識碼：B 文章編號：1008-4428（2016）03-20 -03
一、引言
快遞服務(wù)（express delivery service） 是指承運方將托運方指定在特定時間內(nèi)運達目的地的物品，以最快的運輸方式，運輸和配送到指定的目的地或目標客戶手中?？爝f的市場基礎(chǔ)是對時間比較敏感的廣闊的運輸需求。中國快遞企業(yè)的開端是1979年“中外運――歐西斯公司”的成立。1980年中國郵政EMS的成立并快速壯大，標志著我國快遞市場初步形成。中國第一家快遞企業(yè)是1993年成立的“快可達”快遞公司，隨后大量民營快遞企業(yè)如雨后春筍般涌現(xiàn)，如東方萬邦、宅急送、申通、順豐速遞等都逐步發(fā)展壯大起來。每年的業(yè)務(wù)量都以120%～200% 的速度遞增。目前，外資快遞業(yè)巨頭、中國郵政EMS和國內(nèi)民營快遞三方角逐的市場格局正在形成，面對強大的市場，以及外資和國營快遞對策壓力，民營企業(yè)如何在強大的市場中贏得一席之地，已經(jīng)成為人們關(guān)注的熱點。
二、民營快遞企業(yè)現(xiàn)狀分析
中國的改革開放將中國經(jīng)濟引入了經(jīng)濟發(fā)展的快車道，而互聯(lián)網(wǎng)購物的高速發(fā)展也推動了中國民營快遞量指數(shù)式增長。目前中國民營快遞業(yè)已經(jīng)成為了中國經(jīng)濟發(fā)展的重要組成部分。根據(jù)國家郵政局統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2014年民營快遞企業(yè)業(yè)務(wù)量完成119.5億件，實現(xiàn)業(yè)務(wù)收入1541億元；國有快遞企業(yè)業(yè)務(wù)量完成18.2億件，實現(xiàn)業(yè)務(wù)收入291.5億元；外資快遞企業(yè)業(yè)務(wù)量完成1.4億件，實現(xiàn)業(yè)務(wù)收入204.2億元。國有、民營、外資快遞企業(yè)業(yè)務(wù)量市場份額分別為13.4%、85.6%和1.0%，業(yè)務(wù)收入市場份額分別為14.7%、75.3%和10.0%。從以上數(shù)據(jù)可以看出，快遞市場增幅較大，發(fā)展迅猛。特別是民營快遞，其業(yè)務(wù)量是國有快遞的6.3倍，業(yè)務(wù)收入是國有快遞的5倍，比外資企業(yè)更多。然而，需要注意的是民營快遞業(yè)務(wù)量市場份額和業(yè)務(wù)收入市場份額并不是同步增長，二者相差負10.3個百分點，與此同時，國有快遞與外資快遞相應(yīng)指標差值為1.3和9.9，說明民營快遞在市場競爭中其業(yè)務(wù)附加價值低于國有快遞和外資快遞（表1）。同城、異地、國際及港澳臺快遞業(yè)務(wù)收入分別占全部快遞收入的13.0%、55.3%和15.4%；業(yè)務(wù)量分別占全部快遞業(yè)務(wù)量的25.4%、72.3%和2.3%。與去年同期相比，同城快遞業(yè)務(wù)收入的比重上升1.5個百分點，異地快遞業(yè)務(wù)收入的比重下降2.2個百分點，國際及港澳臺業(yè)務(wù)收入的比重下降了3.4個百分點。以郵政EMS為主的國有快遞企業(yè)憑借其網(wǎng)絡(luò)、品牌等優(yōu)勢，把握著國內(nèi)異地業(yè)務(wù)的主動權(quán)，占據(jù)近50%的市場份額；外資企業(yè)具有全球服務(wù)網(wǎng)點、資金雄厚、技術(shù)強大、管理與服務(wù)標準化的優(yōu)勢，使其占有中國國際快遞市場主要份額，目前占據(jù)70%以上的市場份額（非郵政企業(yè)占80%的市場份額）；民營企業(yè)則具有機制靈活、成本較低、服務(wù)方便以及從業(yè)主體多的優(yōu)勢，在同城快遞中占有較大的比重，占同城快遞市場份額的75%以上。由此可見，由于主體優(yōu)勢層次分明，我國快遞服務(wù)業(yè)呈現(xiàn)出國有、民營、外資快遞企業(yè)多元共存、相互競爭的市場格局。
民營快遞企業(yè)活躍于同城快遞市場，與國際快遞和國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)相比，同城快遞是高度勞動密集性業(yè)務(wù)，它既不需要發(fā)達的交通工具，也不需要發(fā)達的交通工具，也不需要尖端的信息監(jiān)控技術(shù)，網(wǎng)絡(luò)運營和管理技術(shù)也不復(fù)雜。它更多依賴的是一套能夠充分調(diào)動業(yè)務(wù)員積極性的靈活的管理和分配機制。靈活性較高，成本較低。然而其自身的這些特點也是制約民營企業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵所在，整體而言，目前民營快遞企業(yè)面臨的主要問題有；從業(yè)人員素質(zhì)較低，服務(wù)水平不高；貨物晚點，貨物丟失、損壞現(xiàn)象嚴重，缺乏合理的賠償標準；信息化水平低，缺乏運作標準，效率較低等等。
三、民營快遞企業(yè)發(fā)展的影響因素
宏觀層面上我國民營快遞企業(yè)在發(fā)展中遇到的問題，主要是郵政專營范圍過寬，民營快遞企業(yè)遭遇不公平競爭；民營快遞企業(yè)的合法性不能得到相關(guān)法律的保護，進而行使權(quán)力得不到保障；由于缺乏有較大威信企業(yè)的擔保，銀行為避免風險，不愿為民營快遞提供貸款，民營快遞企業(yè)大多數(shù)面臨擔保難、融資難的困境。這些因素普遍存在于整個民營快遞行業(yè)，需要相關(guān)政府部門和法律機構(gòu)給予相應(yīng)支持，本文在此不再贅述。本文主要是從微觀層面分析影響民營企業(yè)發(fā)展的因素，即統(tǒng)計多個影響因素，并利用灰色關(guān)聯(lián)聚類模型確定最終因素。
雖然我國民營快遞行業(yè)的業(yè)務(wù)量在不斷增加，但我國快遞行業(yè)的申訴量也在逐年攀升，根據(jù)國家郵政局統(tǒng)計的2014年全年的投訴量（見表2），可以看出，快遞業(yè)的申訴量呈現(xiàn)整體增長趨勢，且一直占據(jù)郵政行業(yè)申訴的95%以上的比例，是郵政行業(yè)申訴的主要來源。而每個月已處理的申訴量還不到申訴總量的50%。由此可見，我國快遞企業(yè)發(fā)展還不成熟，在快速發(fā)展的過程中還存在著各種各樣的問題，這將阻礙我國快遞行業(yè)未來的發(fā)展。
調(diào)查統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)主要的申訴問題有快件延誤、投遞服務(wù)、丟失短少、損毀、收寄服務(wù)、違規(guī)收費等。通過歸納分析法，把影響民營快遞業(yè)發(fā)展的因素歸納為以下4個方面：
服務(wù)水平：快遞業(yè)作為服務(wù)行業(yè)，其服務(wù)直接與消費群體相聯(lián)系，服務(wù)水平?jīng)Q定企業(yè)的差異性，服務(wù)涉及到快遞的每一個環(huán)節(jié)。
價格水平：快遞行業(yè)屬于勞動密集型產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)品具有同質(zhì)性強、差異化小的特點，由此價格競爭就顯得尤為重要，其中價格彈性表示顧客對價格變化的敏感程度。
安全水平：貨物的安全問題是目前快遞行業(yè)共同面對的重要問題，也是快遞行業(yè)亟待解決的突出問題，只有服務(wù)安全可靠，才能形成穩(wěn)定的顧客群體，打造良好的品牌形象，形成獨特的競爭優(yōu)勢。
網(wǎng)絡(luò)水平：快遞企業(yè)的配送網(wǎng)絡(luò)和信息網(wǎng)絡(luò)是快遞企業(yè)的物質(zhì)基礎(chǔ)，廣闊的網(wǎng)絡(luò)范圍和先進的信息化技術(shù)是全面及時有效服務(wù)的前提，也是快遞企業(yè)競爭力的重要保證。
快遞行業(yè)的發(fā)展水平以業(yè)務(wù)量和業(yè)務(wù)收入來衡量，快遞的業(yè)務(wù)量和業(yè)務(wù)收入能比較客觀地反映一段時期快遞業(yè)的發(fā)展水平。
四、影響快遞企業(yè)發(fā)展因素的實證研究
（一）數(shù)據(jù)的收集和標準化
通過各種信息渠道調(diào)查獲得我國快遞業(yè)各項發(fā)展指標的具體數(shù)據(jù)如下表所示（表3）。其中，業(yè)務(wù)量數(shù)據(jù)由國家郵政局統(tǒng)計數(shù)據(jù)獲得，貨物丟失損壞投訴比例數(shù)據(jù)由 315 電子投訴網(wǎng)快遞行業(yè)投訴統(tǒng)計分析報告最新公布數(shù)據(jù)所得，快遞延誤投訴率和快遞網(wǎng)點數(shù)由國家郵政局每年年度統(tǒng)計所得。年業(yè)務(wù)收入根據(jù)國家郵政局公開的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)所得。價格水準是以北京到上海 1kg 重量物件標準，綜合各快遞企業(yè)價格取平均數(shù)來衡量的。利用灰色關(guān)聯(lián)度分析法分析影響快遞行業(yè)業(yè)務(wù)量發(fā)展的因素。
（二）確定灰色關(guān)聯(lián)系數(shù)
本文主要研究我國快遞行業(yè)業(yè)務(wù)量與其他因素的關(guān)聯(lián)度，則確定參考序列為： A0*=（1，1.1996，15825，2.2031，3.0098，4.2701）用灰關(guān)聯(lián)分析公式分別計算出第i年j項指標與A0 的灰色關(guān)聯(lián)系數(shù)：
最后求出關(guān)聯(lián)系數(shù)的平均值即是我們要求的關(guān)聯(lián)度：
本文運用灰色系統(tǒng)理論建模軟件（GSTAV 7.0）求解鄧氏灰色關(guān)聯(lián)度。令ξ=0.5，結(jié)果精確到小數(shù)點后4位。得γ01=0.8283，γ02=0.7042，γ03=0.6726，γ04=0.6862，
（三）實證研究結(jié)果分析
由上面的計算結(jié)果可知，γ01>γ07>γ06>γ02>γ04>γ03>γ05 。
通過數(shù)據(jù)的計算和分析比較可知關(guān)聯(lián)度超過0.7的有4個，分別是投遞服務(wù)申訴率，快遞服務(wù)網(wǎng)點數(shù)，快件延誤率，受理服務(wù)滿意度。其他3項的關(guān)聯(lián)度也在0.6以上，大小順序為：快件丟失申訴量，平均價格，快件損毀申訴率。
投遞服務(wù)水平在代表影響快遞業(yè)務(wù)量的7個指標中關(guān)聯(lián)度最高，達到0.8283。投遞服務(wù)水平是衡量快遞企業(yè)服務(wù)質(zhì)量的最基本的指標。投遞服務(wù)水平關(guān)聯(lián)度高，主要原因是快遞業(yè)作為我國的新興現(xiàn)代服務(wù)行業(yè)，快遞服務(wù)已與人們的生活和工作息息相關(guān)，其特有的上門取件、上門送件的面對面的服務(wù)方式使投遞服務(wù)水平成為影響快遞行業(yè)發(fā)展的重要因素。所以民營快遞企業(yè)應(yīng)重視對快遞人員的培養(yǎng)，建立一套標準的培養(yǎng)機制，提高快遞人員的素質(zhì)，減少投遞服務(wù)水平的投訴率，提高我國快遞行業(yè)整體的競爭力水平，使快遞行業(yè)快速平穩(wěn)的發(fā)展。
快遞服務(wù)網(wǎng)點數(shù)是影響快遞業(yè)務(wù)量的另一個比較重要的因素。服務(wù)網(wǎng)點的數(shù)量限制了快遞業(yè)務(wù)量的接受范圍，是快遞業(yè)務(wù)量最直接的影響因素?？爝f企業(yè)應(yīng)該注重服務(wù)網(wǎng)點的建設(shè)，特別是三四線城市的鄉(xiāng)鎮(zhèn)以及我國西北部等偏遠地區(qū)快遞網(wǎng)點的建設(shè)。快遞企業(yè)既要滿足人們對快遞的需求，也要統(tǒng)籌規(guī)劃，加強合作，合理利用資源，使資源利用達到最大化，確保我國快遞服務(wù)網(wǎng)絡(luò)正常有序地運行。
快件延誤率是影響快遞業(yè)務(wù)量的第三大因素，與快遞業(yè)務(wù)量的關(guān)聯(lián)度為0.7095?？爝f延誤分為一般延誤和徹底延誤?？旒耐哆f時間超出快遞服務(wù)組織承諾的服務(wù)時限，但尚未超出徹底延誤時限屬于一般延誤，超出《快遞服務(wù)標準》規(guī)定的最長送達期限的是徹底延誤。快遞的一個最鮮明的特征就是“快”，它隸屬于物流業(yè)，但比普通的物流物品輕，速度要求快。在經(jīng)濟飛速發(fā)展的今天，人們的生活節(jié)奏越來越快，對于快遞服務(wù)的時效性要求也越來越高，現(xiàn)如今大部分的生活用品、家具、服裝、化妝品、電子、電器、零食、果蔬、圖書等等都可以使用快遞郵寄，類似于果蔬類的物品對時間要求比較苛刻，快遞延誤會造成物品的變質(zhì)，是客戶選擇快遞企業(yè)考慮的一項非常重要的因素。民營快遞企業(yè)既要注重自身的實力的提升，避免長期價格過低而造成企業(yè)投入不足，也需要加強企業(yè)體質(zhì)、加盟商等環(huán)節(jié)的管制，盡快消除快件延誤現(xiàn)象，提高企業(yè)競爭力。
服務(wù)滿意度關(guān)聯(lián)度也在0.7以上，顧客滿意度是考核快遞業(yè)服務(wù)的重要指標，受理服務(wù)滿意度綜合考察快遞服務(wù)水平，包括受理服務(wù)、攬收服務(wù)、投遞服務(wù)以及售后服務(wù)。能夠綜合反映出我國快遞行業(yè)的服務(wù)水平狀況，2008年11月份開始，國家郵政局網(wǎng)站上定期每月的快遞業(yè)消費者申訴情況，顧客滿意度逐漸成為國家郵政局的重要監(jiān)管對象，逐漸提高了對顧客心理訴求的重視。
快件丟失、損毀申訴率關(guān)聯(lián)度排名比較靠后，說明快件丟失、損毀對快遞業(yè)業(yè)務(wù)量的影響比較一般。一方面，由于2008年2月12日我國交通運輸部的《快遞市場管理辦法》對快件丟失和損毀做出了賠償規(guī)定，對快遞行業(yè)進行了法律約束 。另一方面，隨著互聯(lián)網(wǎng)e時代的到來，互聯(lián)網(wǎng)購物交易規(guī)模的激增以及移動購物市場的飛速發(fā)展，未來中國網(wǎng)絡(luò)購物市場仍以27%的復(fù)合增長率增長，網(wǎng)購將拉動我國快遞業(yè)的發(fā)展。所以快遞丟失和損毀情況是客戶考慮選擇哪一家快遞企業(yè)的因素，但對整個快遞行業(yè)的業(yè)務(wù)量影響一般。需要指出，快件丟失、損毀是快遞服務(wù)的重要安全因素，是繼市場規(guī)模因素后影響快遞企業(yè)競爭力第二大因素，快件丟失、損毀投訴權(quán)重達到了0.226，是各快遞企業(yè)提高自身競爭力水平的決定性因素?？爝f價格對我國快遞業(yè)務(wù)量的影響較為薄弱，從宏觀層面上看，快遞業(yè)的價格是受市場調(diào)控的，快遞業(yè)各企業(yè)之間的價格相互制約，是一種隱形的機制，正常情況下，市場會以它內(nèi)在的機制維持其健康運行，不會對整個行業(yè)的業(yè)務(wù)量有太大的影響。這說明從長遠來看，一味降價并不能獲得較多的業(yè)務(wù)量反而會降低業(yè)務(wù)空間，而提高服務(wù)質(zhì)量和加強服務(wù)網(wǎng)點建設(shè)等才是長期可持續(xù)發(fā)展的根本戰(zhàn)略。
五、結(jié)論
民營快遞服務(wù)業(yè)的發(fā)展是我國經(jīng)濟發(fā)展的必然產(chǎn)物，它是融合信息交流、物品遞送、資金流通的復(fù)合型新興服務(wù)業(yè)，具有促進商品流通能力強、拉動居民消費作用大、吸納就業(yè)人數(shù)多等特點，在便利民眾生活、服務(wù)社會生產(chǎn)和推動經(jīng)濟社會發(fā)展等方面，發(fā)揮著基礎(chǔ)性作用。面對越來越國際化的局面，我國快遞業(yè)如何走上可持續(xù)發(fā)展的道路是現(xiàn)階段的一個重要問題。通過灰色關(guān)聯(lián)度分析可知，我國民營快遞業(yè)應(yīng)以加快網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)為重點，著力加強服務(wù)能力建設(shè)。首先應(yīng)該注重快遞服務(wù)網(wǎng)點的建設(shè)，快遞業(yè)的“走出去”和發(fā)展農(nóng)村市場戰(zhàn)略不失為很好的出路。拓展快遞服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，由城市及東部地區(qū)向鄉(xiāng)鎮(zhèn)和中西部延伸，開拓國際市場，完善網(wǎng)絡(luò)布局。
在發(fā)展的同時還應(yīng)注重服務(wù)質(zhì)量的提升，積極響應(yīng)《快遞服務(wù)“十二五”規(guī)劃》，以實行差異化經(jīng)營和規(guī)范化服務(wù)為重點，著力提升快遞服務(wù)水平和質(zhì)量。引導(dǎo)快遞企業(yè)創(chuàng)新服務(wù)產(chǎn)品和服務(wù)模式，根據(jù)商務(wù)快遞與網(wǎng)購快遞不同服務(wù)需求，細分市場，調(diào)整完善產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，提供多層次、多樣化和個性化的產(chǎn)品體系。大力拓展快遞服務(wù)領(lǐng)域，大力發(fā)展實物流、資金流、信息流“三流合一”的融合型業(yè)務(wù)。統(tǒng)籌區(qū)域、城鄉(xiāng)快遞服務(wù)發(fā)展，縮小服務(wù)水平差距。加強企業(yè)內(nèi)部管理，優(yōu)化操作流程，降低快件延誤率、損毀率和丟失率。
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（石家莊郵電職業(yè)技術(shù)學(xué)院 河北 石家莊 050021）
摘要：隨著快遞服務(wù)業(yè)的迅猛發(fā)展，社會對實用型快遞專門人才需求旺盛。文章在速遞服務(wù)與管理專業(yè)建設(shè)實踐的基礎(chǔ)上，總結(jié)了與行業(yè)標準對接的專業(yè)課程體系構(gòu)建流程，給出了速遞服務(wù)與管理專業(yè)課程體系構(gòu)建案例，詳細描述了專業(yè)崗位群的典型工作任務(wù)、關(guān)于快遞服務(wù)與管理方面的行業(yè)標準分析、專業(yè)崗位群職業(yè)能力及素質(zhì)要求、專業(yè)人才培養(yǎng)目標、速遞服務(wù)與管理專業(yè)課程體系，旨在為高職院校培養(yǎng)快遞專門人才提供借鑒。
關(guān)鍵詞 ：行業(yè)標準；速遞服務(wù)與管理；專業(yè)課程體系
中圖分類號：G718 文獻標識碼：A 文章編號：1672-5727（2014）12-0076-03
2012年，經(jīng)教育主管部門批準，速遞服務(wù)與管理專業(yè)被列為高職高專目錄內(nèi)專業(yè)，該專業(yè)面向快遞企業(yè)培養(yǎng)高技能應(yīng)用型人才。但是，目前我國高校對于快遞人才的培養(yǎng)仍處于起步階段，關(guān)于速遞服務(wù)與管理專業(yè)課程體系的研究成果還很少。
近幾年，隨著快遞服務(wù)業(yè)的迅猛發(fā)展，社會對實用型快遞專門人才需求旺盛。國內(nèi)的一些院校，特別是高職院校，看到了我國快遞業(yè)的發(fā)展勢頭和對專業(yè)人才需求旺盛的現(xiàn)狀，開始設(shè)置快遞人才培養(yǎng)專業(yè)。但由于該領(lǐng)域的理論與實踐研究成果很少，多數(shù)學(xué)校又缺少與快遞企業(yè)的深度合作機制，對如何設(shè)置專業(yè)課程感到十分困惑，致使快遞專門人才培養(yǎng)與企業(yè)實際需求存在較大差距。筆者擬詳細介紹如何構(gòu)建與行業(yè)標準對接的速遞服務(wù)與管理專業(yè)課程體系，期望對高職快遞專門人才培養(yǎng)提供一點啟示作用。
與行業(yè)標準對接的專業(yè)課程體系構(gòu)建流程
與行業(yè)標準對接的專業(yè)課程體系構(gòu)建流程是：首先通過企業(yè)調(diào)研明確專業(yè)崗位群的典型工作任務(wù)及主要工作內(nèi)容，然后收集分析郵政管理部門出臺的相關(guān)標準、業(yè)務(wù)產(chǎn)品種類以及生產(chǎn)作業(yè)規(guī)范，根據(jù)行業(yè)標準和完成崗位典型工作任務(wù)的要求，明確各崗位的職業(yè)能力要求，在此基礎(chǔ)上，確定專業(yè)人才培養(yǎng)目標，依據(jù)高職教育教學(xué)規(guī)律和學(xué)生的學(xué)習(xí)規(guī)律，由學(xué)院教指委和企業(yè)專家共同討論構(gòu)建專業(yè)課程體系，依據(jù)工作領(lǐng)域的崗位工作任務(wù)及作業(yè)流程，轉(zhuǎn)化設(shè)計學(xué)習(xí)領(lǐng)域的教學(xué)項目和任務(wù)，將行業(yè)標準和企業(yè)生產(chǎn)運作規(guī)范融入到教學(xué)任務(wù)中，開發(fā)項目式專業(yè)課程?？傊趯I(yè)課程體系的建設(shè)過程中，要做到行業(yè)標準入體系，行業(yè)標準入課程。
在課程體系的實施過程中，還要保持人才需求調(diào)研的常態(tài)化，即利用畢業(yè)生跟蹤調(diào)查和教師下企業(yè)實踐進行調(diào)研、利用企業(yè)的在職培訓(xùn)班進行調(diào)研、利用行業(yè)協(xié)會會議調(diào)研、利用每年學(xué)院的招聘會調(diào)研以及召開畢業(yè)座談會調(diào)研企業(yè)用人要求，持續(xù)關(guān)注新的行業(yè)標準的出臺和修訂及企業(yè)生產(chǎn)作業(yè)規(guī)范的出臺和修訂，及時優(yōu)化課程設(shè)置以及改革教學(xué)內(nèi)容，始終保持專業(yè)課程體系和教學(xué)內(nèi)容與行業(yè)標準和企業(yè)用人要求相對接。與行業(yè)標準對接的專業(yè)課程體系構(gòu)建流程如下頁圖1所示。
（一）快遞專業(yè)崗位群典型工作任務(wù)
快遞專業(yè)崗位群分為首崗和晉升崗。首崗包括快件攬收崗、快件投遞崗、內(nèi)部處理崗、呼叫中心客服崗、業(yè)務(wù)營銷崗；晉升崗包括快件查驗與質(zhì)量檢查崗和基層管理崗。各崗位的工作任務(wù)及職業(yè)能力要求如表1所示。
（二）快遞服務(wù)與管理行業(yè)標準分析
近幾年，國家郵政局先后出臺了一系列關(guān)于快遞服務(wù)和管理方面的標準、法規(guī)和規(guī)范，經(jīng)過梳理，找出在速遞服務(wù)與管理專業(yè)課程體系建設(shè)中可參照的內(nèi)容，如表2所示。
對標準和規(guī)范中要參照的內(nèi)容進行深入研究，提煉出關(guān)于快遞生產(chǎn)環(huán)節(jié)、快遞操作規(guī)范、快遞服務(wù)標準、快遞從業(yè)人員、快遞法律法規(guī)等方面的規(guī)定，根據(jù)快遞業(yè)務(wù)員國家職業(yè)標準的要求，結(jié)合快遞崗位群工作任務(wù)及工作內(nèi)容，梳理出快遞崗位的職業(yè)能力及素質(zhì)要求，如表3所示。
根據(jù)專業(yè)崗位群的職業(yè)能力和素質(zhì)要求，將專業(yè)人才培養(yǎng)目標分解為應(yīng)達到的知識目標、能力目標和素質(zhì)目標，如下頁表4所示。
（三）與行業(yè)標準對接的速遞服務(wù)與管理專業(yè)課程體系
根據(jù)快遞專業(yè)人才培養(yǎng)目標，由專業(yè)教指委與企業(yè)專家共同探討，構(gòu)建速遞服務(wù)與管理專業(yè)課程體系。課程體系主要圍繞快遞生產(chǎn)作業(yè)能力、快遞業(yè)務(wù)營銷能力、快遞企業(yè)基層崗位管理能力構(gòu)建，根據(jù)高職教育規(guī)律和學(xué)生職業(yè)能力發(fā)展規(guī)律，將各項能力分解為基礎(chǔ)能力培養(yǎng)、核心能力培養(yǎng)、綜合能力培養(yǎng)、拓展能力培養(yǎng)和就業(yè)能力培養(yǎng)5個階段進行打造，如表5所示。其中，國內(nèi)速遞生產(chǎn)運作、國際速遞、速遞業(yè)務(wù)與經(jīng)營、速遞大客戶開發(fā)、速遞管理信息系統(tǒng)、速遞物流法規(guī)實務(wù)為專業(yè)核心課程，關(guān)于專業(yè)核心課程的培養(yǎng)目標及課程開發(fā)案例將在后續(xù)文章中進行介紹。
結(jié)語
快遞是一個新興的服務(wù)產(chǎn)業(yè)，隨著社會生產(chǎn)和大眾服務(wù)需求的變化以及快遞生產(chǎn)信息化水平的提升，快遞業(yè)務(wù)品種和服務(wù)標準將會不斷調(diào)整，生產(chǎn)作業(yè)流程和作業(yè)規(guī)范將會不斷優(yōu)化，企業(yè)用人需求也將會產(chǎn)生變化，作為培養(yǎng)快遞專門人才的高職院校，要緊密跟蹤快遞企業(yè)的發(fā)展，持續(xù)關(guān)注新標準、新規(guī)范的出臺，及時調(diào)整專業(yè)課程體系和教學(xué)內(nèi)容，才能培養(yǎng)出符合企業(yè)需求的實用型人才。
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關(guān)鍵詞：快遞業(yè)；電子商務(wù)；協(xié)同發(fā)展；互聯(lián)網(wǎng)+
中圖分類號：F618 文獻標識碼：A
Abstract： Express logistics is an important part of E-commerce ecosystem， E-commerce and logistics express is mutual support and common development of the relationship. In order to promote the benign interaction and healthy development of E-commerce and express logistics. This paper studies on the express industry and its development in coordination with E-commerce about the relationship between E-commerce and express industry， the importance of synergetic development of E-commerce and express industry， the general idea and relevant measures， and so on.
Key words： express industry； E-commerce； synergetic development； internet plus
目前商物流行業(yè)一片繁榮，呈現(xiàn)出以下幾個特點：電商物流行業(yè)服務(wù)能力穩(wěn)步提升，用戶滿意度較高；開放、融合、共享、創(chuàng)新將會成為電商物流發(fā)展的新常態(tài)；而且農(nóng)村電商物流發(fā)展迅猛，跨境電商物流也呈現(xiàn)出高速長態(tài)勢。2016年全國電子商務(wù)交易額達到26.1萬億元，較上年同比增加20%。然而正是電商物流支撐了消費市場規(guī)模的擴大，目前以電商物流為代表的新興經(jīng)濟方興未艾，正在逐步成為經(jīng)濟增長的新動力。綜合來看，不管是從經(jīng)濟層面還是行業(yè)需求以及政策紅利的角度來看，電商物流行業(yè)將會在2017年迎來發(fā)展的最佳時期，將繼續(xù)保持高速增長態(tài)勢。
1 電子商務(wù)與快遞業(yè)之間的關(guān)系
電子商務(wù)，作為一種新型的科技產(chǎn)業(yè)，主要是針對信息流、商流、資金流和物流的電子化，不僅是物流、商流、信息流、資金流的重要渠道和支撐平臺，更是促進現(xiàn)代服務(wù)產(chǎn)業(yè)與國家經(jīng)濟發(fā)展的一大利器。而物流快遞，作為兼有郵遞功能的門對門物流活動，具有帶動產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域廣、吸納就業(yè)人數(shù)多、經(jīng)濟附加值高、技術(shù)特征顯著等特點。它將信息傳遞、物品遞送、資金流通和文化傳播等多種功能融合在一起，關(guān)聯(lián)生產(chǎn)、流通、消費、投資和金融等多個領(lǐng)域，是現(xiàn)代社會不可替代的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)。
電子商務(wù)與快遞，曾經(jīng)分屬不同領(lǐng)域的兩個產(chǎn)業(yè)，因為現(xiàn)代消費方式的變化而密切關(guān)聯(lián)、相伴而行、相輔相成。在“互聯(lián)網(wǎng)+”的背景下，跨境電商、移動電商將會把電子商務(wù)推上另一個，而作為電子商務(wù)支撐產(chǎn)業(yè)的快遞物流服務(wù)業(yè)的發(fā)展將直接影響電子商務(wù)的客戶體驗。電子商務(wù)的迅猛發(fā)展將大大增加對于快遞物流服務(wù)業(yè)的需求，網(wǎng)絡(luò)購物業(yè)務(wù)量的增長同步帶動了快遞業(yè)務(wù)量的增長，而快遞物流服務(wù)業(yè)出色的服務(wù)也會進一步推進電子商務(wù)的發(fā)展。
可見，沒有快遞行業(yè)快捷配送，電商難以發(fā)展；反之，沒有電商的支撐，快遞行業(yè)也不可能迅猛發(fā)展。電子商務(wù)與快遞物流服務(wù)好比天平的兩端，任何一端的發(fā)展滯后，都會造成電子商務(wù)與快遞物流發(fā)展失衡。只有雙方聯(lián)動發(fā)展，協(xié)同共贏，才能更好地為客戶提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，才能有力促進了兩個市場的發(fā)展壯大。
2 快遞業(yè)與電子商務(wù)協(xié)同發(fā)展的重要意義
快遞業(yè)是現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的重要組成部分，是推動流通方式轉(zhuǎn)型、促進消費升級的現(xiàn)代化先導(dǎo)性產(chǎn)業(yè)。電子商務(wù)是網(wǎng)絡(luò)化的新型經(jīng)濟活動，是戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)與現(xiàn)代流通方式的重要內(nèi)容。近年來，快遞業(yè)與電子商務(wù)相互依存、互為支撐，業(yè)務(wù)合作日趨緊密、關(guān)聯(lián)領(lǐng)域不斷拓展。促進快遞業(yè)與電子商務(wù)協(xié)同發(fā)展，是加快現(xiàn)代服務(wù)業(yè)發(fā)展，促進經(jīng)濟結(jié)構(gòu)調(diào)整和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，推動供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的重要舉措；是實現(xiàn)全面建成小康社會的重要手段。
3 快遞業(yè)與電子商務(wù)協(xié)同發(fā)展的總體思路
以黨的十和十八屆三中、四中、五中全會精神及系列重要講話精神為指導(dǎo)，結(jié)合各地黨代會和人大會議的會議精神，堅持以市場主導(dǎo)、政府引導(dǎo)、統(tǒng)籌規(guī)劃、創(chuàng)新發(fā)展、因地制宜和突出特色為導(dǎo)向，以建立適合電子商務(wù)快速發(fā)展的物流快遞管理和服務(wù)體系為目標，以政策集成為手段，發(fā)揮政府統(tǒng)籌協(xié)調(diào)的優(yōu)勢，探索政策創(chuàng)新和制度創(chuàng)新，推進管理方式改革，為快遞業(yè)與電子商務(wù)在創(chuàng)新驅(qū)動、規(guī)模發(fā)展、設(shè)施建設(shè)等方面創(chuàng)造協(xié)同發(fā)展的良好政策環(huán)境，破除行業(yè)發(fā)展瓶頸，著力解決產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展、信息互聯(lián)互通、網(wǎng)絡(luò)協(xié)同規(guī)劃等問題，建立與協(xié)同發(fā)展需求相適應(yīng)的管理制度和服務(wù)體系。
4 快遞業(yè)與電子商務(wù)協(xié)同發(fā)展的目標
規(guī)劃布局科學(xué)化：將電商物流快遞基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)納入城市總體規(guī)劃，進一步拓展完善快遞服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，完善骨干節(jié)點和末端投遞服務(wù)站點建設(shè)。
信息平臺開放化：建設(shè)集“數(shù)據(jù)采集、信息互聯(lián)和政府監(jiān)管”于一體的快遞電商公共信息服務(wù)系統(tǒng)，實現(xiàn)用戶、電商、快遞、政府等多方信息的匯總與共享，促進線上線下互動創(chuàng)新。
車輛配送標準化：建立和完善配送車輛標準體系，實現(xiàn)配送車輛規(guī)范化和標準化運營。
人才培養(yǎng)專業(yè)化：建立快遞和電商從業(yè)人員服務(wù)和考核標準，完成從業(yè)人員的培訓(xùn)和考核，全面實現(xiàn)持證上崗。
產(chǎn)業(yè)發(fā)展融合化：形成一批運行規(guī)范有序、示范作用明顯的協(xié)同發(fā)展項目，基本形成覆蓋全省、全市，普惠城鄉(xiāng)、技術(shù)先進、服務(wù)優(yōu)質(zhì)、安全高效和綠色節(jié)能的快遞服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系，基本實現(xiàn)“鄉(xiāng)鄉(xiāng)有網(wǎng)點，村村通快遞”。
制度體系創(chuàng)新化：通過政策創(chuàng)新和制度創(chuàng)新，建立起適合電子商務(wù)快速發(fā)展的物流快遞管理制度和服務(wù)體系，推動快遞、電商企業(yè)服務(wù)模式創(chuàng)新，培育壯大一批輻射范圍廣、服務(wù)能力強、社會效益好的快遞、電商企業(yè)，努力促進快遞業(yè)與電子商務(wù)協(xié)同發(fā)展。
5 快遞業(yè)與電子商務(wù)協(xié)同發(fā)展的主要措施
5.1 推進“互聯(lián)網(wǎng)+”行動計劃
鼓勵快遞、電商企業(yè)通過“互聯(lián)網(wǎng)+”手段，推動跨地區(qū)、跨行業(yè)的“電子商務(wù)與物流快遞服務(wù)信息公共服務(wù)平臺”的建設(shè)，面向電子商務(wù)企業(yè)、快遞企業(yè)、政府部門等多位主體共同使用，在社區(qū)、校區(qū)、產(chǎn)業(yè)園區(qū)等公共場所建設(shè)快遞綜合服務(wù)平臺，或在鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村建設(shè)電子商務(wù)公共服務(wù)平臺，實現(xiàn)數(shù)據(jù)管理、對接、預(yù)測功能的信息化，引導(dǎo)快遞企業(yè)與電商企業(yè)深化合作，統(tǒng)一數(shù)據(jù)接口標準，實現(xiàn)系統(tǒng)對接和信息交換，促進快遞服務(wù)與網(wǎng)購業(yè)務(wù)融合銜接。支持共同運用物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算等信息技術(shù)，開發(fā)應(yīng)用軟件、手機APP等網(wǎng)絡(luò)工具，發(fā)展倉儲配送、流通加工、個性化定制、代收貨款、訂單生產(chǎn)等服務(wù)，打造信息化智能快遞服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。探索建設(shè)集“數(shù)據(jù)采集、信息互聯(lián)和政府監(jiān)管”于一體的快遞電商公共信息服務(wù)系統(tǒng)，實現(xiàn)用戶、電商、快遞、政府等多方信息的匯總與共享，促進線上線下互動創(chuàng)新。
5.2 加快電商快遞物流園區(qū)建設(shè)
電商快遞園區(qū)是指在機場、港口、鐵路、高速公路及其周邊沿線，以及在產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)建設(shè)電商快遞園，并為進駐的電商、快遞企業(yè)提供道路、水電、倉儲、網(wǎng)絡(luò)等基礎(chǔ)配套設(shè)施。將電商物流快遞需求納入城市總體規(guī)劃，完善通道與節(jié)點布局，保障城市配送基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)用地，加快物流園區(qū)向“智慧市場+電商創(chuàng)業(yè)孵化區(qū)”模式轉(zhuǎn)型升級，提供具備集中倉儲、高效分揀、快速配送、商品展示等功能的倉配一體化服務(wù)。加快園區(qū)內(nèi)部資源整合，引進金融、保險等企業(yè)入駐園區(qū)，提供“一站式”服務(wù)。
5.3 化快遞末端服務(wù)網(wǎng)絡(luò)
按照《快遞服務(wù)》、《快遞營業(yè)場所設(shè)計基本要求》、《郵政業(yè)安全生產(chǎn)設(shè)備配置規(guī)范》等國家標準，引導(dǎo)快遞企業(yè)推進營業(yè)場所標準化、分撥中心規(guī)范化、作業(yè)流程制度化建設(shè)。支持電商、快遞企業(yè)結(jié)合主要商業(yè)中心、大型社區(qū)、產(chǎn)業(yè)園區(qū)、校區(qū)、寫字樓和機關(guān)事業(yè)單位等公共場所布局，規(guī)劃建設(shè)快遞配送站、智能快遞箱等電商快遞末端服務(wù)網(wǎng)點。推動快遞企業(yè)創(chuàng)新收派模式，推廣網(wǎng)訂店?。ㄋ停?、店內(nèi)寄件等服務(wù)。同時規(guī)范快遞末端網(wǎng)點備案管理。
5.4 推行快遞配送車輛規(guī)范化
按照《城市物流配送汽車選型技術(shù)要求》、《快遞專用電動三輪車技術(shù)要求》等國家標準，并結(jié)合實際制定城市快遞配送專用汽車、快遞專用電動車等車輛管理辦法和臨時停車管理措施，合理規(guī)劃快遞配送車輛通行路線和貨物裝卸地點，統(tǒng)一城市配送車輛標準、標識管理，消除非標車輛運營，鼓勵采用清潔能源車輛開展快遞配送業(yè)務(wù)，支持充電、加氣等設(shè)施建設(shè)，并給予通行便利。
5.5 推進“快遞下鄉(xiāng)”服務(wù)農(nóng)村工程
加大快遞服務(wù)農(nóng)村電商力度，積極推進快遞服務(wù)網(wǎng)絡(luò)向農(nóng)村地區(qū)、邊遠地區(qū)拓展延伸，提升農(nóng)村地區(qū)、邊遠地區(qū)快遞服務(wù)水平，完善農(nóng)村地區(qū)物流快遞體系，鼓勵新型農(nóng)業(yè)經(jīng)營主體與快遞網(wǎng)點、社區(qū)等對接，開展生鮮產(chǎn)品“基地+社區(qū)直供”電子商務(wù)業(yè)務(wù)，引導(dǎo)快遞、電商企業(yè)廣泛與農(nóng)村郵政局所、村郵站、“三農(nóng)”服務(wù)站、農(nóng)村供銷社、客（貨）運站及超市便利店等農(nóng)村市場服務(wù)主體開展快遞業(yè)務(wù)合作，暢通“工業(yè)品下鄉(xiāng)、農(nóng)產(chǎn)品進城”的雙向流通渠道，促進農(nóng)村電子商務(wù)發(fā)展。
5.6 鼓勵電商企業(yè)與物流快遞企業(yè)合作
鼓勵電商企業(yè)和快遞企業(yè)對接系統(tǒng)建設(shè)，統(tǒng)一信息交換和數(shù)據(jù)接口標準，建立合理的利益分配機制，公開透明快遞服務(wù)價格，加強與快遞企業(yè)的溝通協(xié)作，提供合理的、公開透明的、雙贏的行業(yè)規(guī)則，通過系統(tǒng)分配和有效管理，解決遞送資源不足問題的同時帶動眾多小快遞企業(yè)的發(fā)展，促使電商與快遞兩個行業(yè)能夠更好地深入合作，共建和諧生態(tài)鏈。
5.7 加大快遞電商人才隊伍建設(shè)
推動政府、企業(yè)和院校三方建立合作機制，利用大中專院校資源，鼓勵校企合作，推進校園快遞服務(wù)中心建設(shè)，打造教學(xué)、實訓(xùn)相結(jié)合的快遞人才教育培訓(xùn)實踐基地，促進畢業(yè)生就業(yè)和企業(yè)人才招聘。加強行業(yè)標準規(guī)范建設(shè)，推動國家標準、行業(yè)標準的宣傳貫徹和執(zhí)行，支持行業(yè)協(xié)會，支持快遞企業(yè)組織從業(yè)人員參加快遞業(yè)務(wù)員職業(yè)技能鑒定考試，提升從業(yè)人員的基本技能、職業(yè)操守、綜合素質(zhì)和服務(wù)水平，通過社會化考試取得職業(yè)資格證書的個人，享受人社部門相關(guān)補貼政策。形成政府引導(dǎo)、企業(yè)接收、院校培養(yǎng)的人才培養(yǎng)體系，加快行業(yè)中、高級人才培養(yǎng)，打造多層次快遞電商人才隊伍。
5.8 強化保障措施
（1）落實組織保障
建立由財政、商務(wù)、郵政管理部門牽頭，交通運輸、城市規(guī)劃、公安等相關(guān)部門參與的部門間工作協(xié)商機制，責任清晰、統(tǒng)籌協(xié)調(diào)、高效運行地促進快遞業(yè)與電子商務(wù)的協(xié)同發(fā)展工作，及時研究處理突出問題，廣泛開展多形式、多渠道、多層次的合作，因地制宜促進快遞業(yè)與電子商務(wù)協(xié)同發(fā)展。
（2）強化規(guī)劃引領(lǐng)
結(jié)合本地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展特點、電子商務(wù)發(fā)展水平和物流快遞配送存在的主要問題，完善出臺電子商務(wù)和快遞發(fā)展的相關(guān)規(guī)劃，制定切實可行的工作方案，充分調(diào)動政府和社會資源，推動快遞業(yè)與電子商務(wù)協(xié)同發(fā)展納入國民經(jīng)濟和社會發(fā)展“十三五”規(guī)劃、物流業(yè)中長期規(guī)劃、服務(wù)業(yè)發(fā)展“十三五”規(guī)劃等。引導(dǎo)快遞、電商企業(yè)合理布局城鄉(xiāng)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，不斷拓展協(xié)同發(fā)展空間。
（3）強化政策扶持
貫徹落實國家、地方政府促進快遞業(yè)與電子商務(wù)發(fā)展的有關(guān)政策，勇于破除現(xiàn)有管理體制對電商物流快遞的束縛，積極向政府及有關(guān)部門爭取財政資金和建設(shè)用地等政策支持，加大政府在基礎(chǔ)設(shè)施和公共服務(wù)商的投入，鼓勵引導(dǎo)企業(yè)經(jīng)營模式創(chuàng)新，激發(fā)出市場主體的活力和創(chuàng)造性，努力創(chuàng)造有利于電商物流快遞繁榮發(fā)展的政策體制環(huán)境，推動快遞業(yè)與電子商務(wù)協(xié)同發(fā)展示范性工程項目建設(shè)。
（4）強化行業(yè)監(jiān)督和協(xié)會作用
將有關(guān)郵政監(jiān)管工作委托給當?shù)亟煌ㄟ\輸部門，以推動寄遞安全屬地管理，提升安全監(jiān)管實效。同時指導(dǎo)物流學(xué)會、電子商務(wù)協(xié)會、快遞協(xié)會等行業(yè)協(xié)會發(fā)揮作用，加強調(diào)查研究，開展合作交流，提供政策建議，做好企業(yè)服務(wù)。引導(dǎo)企業(yè)誠信經(jīng)營，促進市場秩序規(guī)范，維護行業(yè)共同利益，形成政府、協(xié)會、企業(yè)之間的良性互動機制。
（5）強化新聞宣傳
充分發(fā)揮新聞媒體的宣傳作用，積極利用電視、報紙、網(wǎng)絡(luò)論壇、微信多種新聞媒介，大力宣傳推進快遞業(yè)與電子商務(wù)協(xié)同發(fā)展工作的成功案例，定期舉辦相關(guān)論壇、新聞沙龍等活動，鼓勵快遞和電商企業(yè)開展品牌宣傳、招商推介活動，促進行業(yè)內(nèi)的互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用和溝通交流，積極營造良好的輿論氛圍。
6 總 結(jié)
物流快f是電子商務(wù)生態(tài)系統(tǒng)的重要組成部分，電子商務(wù)與快遞業(yè)是相互支撐、共同發(fā)展的關(guān)系，良好的電子商務(wù)模式和電子商務(wù)企業(yè)、物流快遞業(yè)的協(xié)同發(fā)展必將促進產(chǎn)業(yè)融合和經(jīng)濟結(jié)構(gòu)調(diào)整，甚至帶動其他相關(guān)產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展，成為促進經(jīng)濟快速穩(wěn)定發(fā)展的關(guān)鍵因素。
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關(guān)鍵詞：快遞業(yè);監(jiān)管;政策建議
中圖分類號：F275 文獻標識碼：A
隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展，快遞業(yè)作為一個新興的產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為市場經(jīng)濟的有機組成部分。如何通過有效的市場監(jiān)管，建立一個公平、公正的市場秩序，是政府、企業(yè)共同關(guān)心的話題。
根據(jù)新制度經(jīng)濟學(xué),政府與市場的界限劃分需要遵循成本與收益比的經(jīng)濟原則 。政府和私人部門面臨同樣的環(huán)境,在效用最大化的支配下，平等互利 ，各司其職。政府作為市場組織的監(jiān)管者 ，其任務(wù)就是制訂 “游戲規(guī)則”促使交易成本降低 ，使本來由于交易成本過高而不能成交的交易得以成交。從快遞業(yè)看，政府的職責是監(jiān)管，憑借的手段是制定法律法規(guī)即“規(guī)則”。這些規(guī)則規(guī)范著快遞市場秩序，保障交易公平和競爭有序。
一、重慶市快遞業(yè)現(xiàn)狀分析
從重慶市快遞業(yè)發(fā)展狀況看，重慶快遞市場起步較晚，80％以上的民營快遞企業(yè)2001年后才成立。重慶市快遞市場規(guī)模在GDP中所占的比重遠低于全國平均水平。隨著近年來重慶市經(jīng)濟的快速增長和經(jīng)濟結(jié)構(gòu)的優(yōu)化，近五年重慶快遞業(yè)平均以33.13%高速度增長，在未來的3－5年重慶快遞市場規(guī)模還擁有巨大的發(fā)展空間。
從市場結(jié)構(gòu)分布上看，重慶共有478家快遞企業(yè)，其中22％的大中型企業(yè)占到77％的市場份額，民營企業(yè)尚處于起步階段，大多在本地經(jīng)營同城快遞業(yè)務(wù)或以加盟形式其它企業(yè)的業(yè)務(wù)，市場結(jié)構(gòu)總體呈現(xiàn)小而散狀態(tài)。
從快遞生產(chǎn)技術(shù)管理能力看，僅17％的快遞企業(yè)擁有完善的封裝、分揀處理設(shè)備和場地；19％的企業(yè)擁有信息管理系統(tǒng)；39％的企業(yè)擁有封閉式運輸車輛，其余企業(yè)大多以摩托車為主要運輸工具；制定了管理規(guī)章和業(yè)務(wù)操作準則的企業(yè)不足45％；僅有48％的企業(yè)收寄、投遞程序符合標準；14％的企業(yè)未建立快遞服務(wù)處理投訴渠道。
總體來看，重慶市快遞業(yè)擁有巨大的發(fā)展?jié)摿?，但部分中小企業(yè)管理松散、業(yè)務(wù)操作流程不規(guī)范，生產(chǎn)處理設(shè)施不完備，機械化、自動化和信息化程度普遍偏低。
二、重慶市快遞業(yè)監(jiān)管存在的問題
1. 快遞業(yè)監(jiān)管無法可依、執(zhí)法不力
1986年頒布的《中華人民共和國郵政法》，很多方面嚴重滯后于現(xiàn)在的經(jīng)濟和快遞業(yè)的發(fā)展，目前缺乏在法律層面對監(jiān)管主體地位、快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營范圍、快遞市場準入制度等方面作出明確規(guī)定。因此，在重慶市快遞行業(yè)的監(jiān)管過程中導(dǎo)致監(jiān)管工作無法可依，執(zhí)法不力。
2. 缺乏誠信和行業(yè)自律機制
誠信是市場經(jīng)濟活動的基礎(chǔ)，法治是誠信的保障。重慶市快遞行業(yè)協(xié)會于2007年成立，已吸引了重慶市快遞業(yè)的幾十家主流企業(yè)加入，但由于快遞業(yè)作為一個新興的服務(wù)行業(yè)，對其市場運行特征和規(guī)律還處于摸索階段，快遞行業(yè)協(xié)還未能在政府和企業(yè)之間橋梁作用、誠信機制、行業(yè)自律、促進有效競爭等方面發(fā)揮有效的作用，誠信和自律意識還未融入企業(yè)經(jīng)營行為中，大多數(shù)快遞企業(yè)仍處于各自為政的狀態(tài)，行業(yè)協(xié)會的凝聚力有待加強。
3．快遞行業(yè)市場準入制度缺位
目前重慶市共有487家快遞企業(yè)，雖然這些企業(yè)都在工商部門進行登記注冊，但是其中大部分企業(yè)都在從事信件及信件性質(zhì)物品的寄遞業(yè)務(wù),并未依法到重慶市郵政管理部門進行行政審批，在調(diào)查過程中發(fā)現(xiàn)甚至部分企業(yè)認為沒有獲取郵政管理部門經(jīng)營許可的必要性。快遞服務(wù)不同于普通的服務(wù)行業(yè)，它是一種特殊的服務(wù)行業(yè)，缺乏市場準入制度將會給國家信息安全和公民通信自由帶來隱患。
三、重慶市快遞業(yè)監(jiān)管政策建議
1.分發(fā)揮行業(yè)協(xié)會作用，加強行業(yè)自律
行業(yè)協(xié)會要真正代表快遞業(yè)共同利益,充分發(fā)揮提供行業(yè)服務(wù)、反映企業(yè)訴求、規(guī)范企業(yè)行為等作用。要為快遞企業(yè)爭取正當合法權(quán)益,不斷改善行業(yè)內(nèi)外部環(huán)境。通過行業(yè)協(xié)會,有效地與各級政府建立穩(wěn)定的溝通平臺。規(guī)范行業(yè)標準,建立誠信體系,加強行業(yè)自律,促進有效競爭。深入研究影響行業(yè)發(fā)展的重大問題與快遞業(yè)發(fā)展規(guī)律和特點。具體措施有：制定快遞行業(yè)規(guī)范，組織重慶市快遞企業(yè)簽定《重慶市快遞企業(yè)自律公約》;應(yīng)建立投訴違約舉報系統(tǒng)，盡快受理快遞企業(yè)和消費者的投訴，維護快遞企業(yè)和消費者的合法權(quán)益;規(guī)范行業(yè)服務(wù)，規(guī)范快遞業(yè)務(wù)定價標準，特別是同城快遞業(yè)務(wù)的統(tǒng)一定價標準，制止快遞企業(yè)競爭混亂、惡性降價;加強快遞市場監(jiān)督管理體系的建設(shè)，制定《重慶市快遞企業(yè)自律公約監(jiān)督維護辦法》，對違約行為的認定、監(jiān)督、舉報、處理作了進一步的明確，形成政府監(jiān)管、行業(yè)自律、社會監(jiān)督三方協(xié)同作用。
2．重慶完善重慶市快遞業(yè)務(wù)市場準入制度
根據(jù)對本次調(diào)研，80％以上企業(yè)未經(jīng)過市場準入資格審核。因此，完善重慶市快遞業(yè)務(wù)市場準入規(guī)定勢在必行。參照《快遞服務(wù)標準》中對快遞服務(wù)組織及其分支機構(gòu)的人員數(shù)量，管理和生產(chǎn)經(jīng)營設(shè)施等的明確要求，給部分“小快遞”設(shè)置“硬門檻”。重慶市管理局可以根據(jù)相關(guān)法律制定重慶市快遞業(yè)務(wù)市場準入標準，規(guī)范快遞企業(yè)市場經(jīng)營行為。完善重慶市快遞市場準入制度,建議從以下兩個方面著手:
(1) 快遞業(yè)市場準入要求。注冊資金：從經(jīng)營國際快遞業(yè)務(wù)、國內(nèi)異地快遞業(yè)務(wù)和同城快遞業(yè)務(wù)三個方面根據(jù)重慶市實際情況規(guī)定不同的注冊金額；人員資質(zhì)：快遞服務(wù)組織的崗位應(yīng)根據(jù)快遞作業(yè)組織和生產(chǎn)環(huán)節(jié)科學(xué)合理地進行設(shè)置，生產(chǎn)人員應(yīng)符合相應(yīng)的資格條件，取得相應(yīng)的國家職業(yè)資格證書，持證上崗，可以參照即將出臺的《快遞業(yè)務(wù)員國家職業(yè)標準》；最低人數(shù)：快遞服務(wù)組織及其分支機構(gòu)的人員總和應(yīng)不低于15人；安全作業(yè)：快遞服務(wù)組織應(yīng)具備國家規(guī)定的安全作業(yè)條件；信用： 在年檢里和目前如果實行準入制度現(xiàn)有企業(yè)必須達到的，以消協(xié)、工商、郵政監(jiān)管部門的投訴率來評估。
（2）快遞市場準入的程序。由郵政管理局根據(jù)快遞業(yè)務(wù)市場準入的具體要求對申請經(jīng)營快遞的企業(yè)進行審核，并對審核合格的企業(yè)頒發(fā)許可證；獲得許可證的快遞企業(yè)持證到工商部門注冊；郵政管理局對快遞企業(yè)的經(jīng)營資格進行年檢。重慶市郵政管理局和工商部門協(xié)作執(zhí)行快遞業(yè)市場準入審核，形成各部門職責明確、相互協(xié)作的快遞市場準入監(jiān)管體系。
3．利用現(xiàn)代信息技術(shù)手段加強快遞業(yè)的監(jiān)管，降低監(jiān)管成本、提高監(jiān)管效率
（1）建立快遞業(yè)行業(yè)統(tǒng)計制度重慶市郵政管理局會同重慶市統(tǒng)計局對全市快遞企業(yè)進行調(diào)查，掌握快遞企業(yè)的資產(chǎn)規(guī)模、經(jīng)營狀況等基本情況，為制定科學(xué)合理的快遞市場準入政策奠定基礎(chǔ)。研究制定快遞業(yè)的統(tǒng)計制度，逐步將從事其他快遞寄遞業(yè)務(wù)的企業(yè)納入快遞業(yè)。組建快遞業(yè)統(tǒng)計監(jiān)督檢查隊伍，對快遞業(yè)各類企業(yè)的統(tǒng)計數(shù)據(jù)分析整理，保證統(tǒng)計數(shù)據(jù)的完整、準確，為政府進行行業(yè)規(guī)劃和政策制定提供參考。
（2）建立快遞行業(yè)監(jiān)管信息系統(tǒng)，定期公布消費者好評、投訴、違規(guī)經(jīng)營企業(yè)的具體情況，利用政府信息系統(tǒng)的權(quán)威性和媒體的威懾力規(guī)范企業(yè)市場行為。通過快遞行業(yè)監(jiān)管信息系統(tǒng)的建立，降低監(jiān)管成本、提高監(jiān)管效率?！皶r限準時率、用戶投訴率、公眾滿意度”3項指標為核心的快遞服務(wù)質(zhì)量評估體系，組織定期測評，適時公布。在這個信息系統(tǒng)設(shè)立專門的投訴區(qū)域，對于一些監(jiān)管中的投速給予快速的處理。所有的快遞企業(yè)按性質(zhì)數(shù)據(jù)儲存在系統(tǒng)中，快遞用戶可以通過此系統(tǒng)查詢了解企業(yè)的信用程度。郵政管理局也可以通過此系統(tǒng)對重慶市所有的快遞企業(yè)進行監(jiān)管，宣傳相關(guān)政策法規(guī)，快遞行業(yè)發(fā)展動態(tài)，引導(dǎo)快遞行業(yè)健康發(fā)展。
作者單位：吳先鋒 重慶郵電大學(xué)經(jīng)濟管理學(xué)院
趙暉 重慶郵電大學(xué)經(jīng)濟管理學(xué)院
參考文獻：
關(guān)鍵詞：B2C模式；快遞行業(yè)；STATA；影響因素
一、引言
2014年，我國網(wǎng)絡(luò)購物市場交易規(guī)模達28211億元，較2013年的18851億元，同比增長48.7%。其中，B2C交易規(guī)模為12882億元，占整個網(wǎng)絡(luò)購物市場交易規(guī)模的45.8%，較2013年的40.4%增長了5.4個百分點?？爝f總量也由2013年的91.86億件增加至2014年的139.59億件。從增速來看，B2C市場增長迅猛，2014年中國網(wǎng)絡(luò)購物B2C市場增長68.7%，遠高于C2C市場的35.2%的增速，可以預(yù)計到2015年底，B2C在整體網(wǎng)絡(luò)購物市場交易規(guī)模中的比重將超過C2C，成為網(wǎng)絡(luò)購物的主要推動力。電子商務(wù)的發(fā)展，在很大程度上促進了快遞行業(yè)的發(fā)展，使其在信息技術(shù)、流程管理、客戶服務(wù)、戰(zhàn)略規(guī)劃等各方面進步迅速，在物流業(yè)中已處于領(lǐng)先地位。中國物流行業(yè)投資與利潤的重心開始從生產(chǎn)經(jīng)營的前端即B2B下的工業(yè)物流、項目物流，向后端即C2C、B2C下的快遞配送傾斜。
在B2C模式下對我國快遞行業(yè)發(fā)展影響因素進行分析很有必要，本文從B2C的網(wǎng)上購物流程出發(fā)，研究各環(huán)節(jié)對快遞業(yè)有哪些影響，并進行指標設(shè)計。選取了2000年到2014年各指標的數(shù)據(jù)進行分析，通過定性的分析和定量分析建立回歸模型，并對這些影響因素進行分析，給出相應(yīng)的措施和建議。
二、模型構(gòu)建
（一）模型假設(shè)
在下節(jié)建立模型之前，給出以下的隱含假設(shè)。
1. 僅考慮國內(nèi)快遞業(yè)的發(fā)展，不涉及進出口快遞。
2. B2C模式下快遞量及各影響因素指標與全國總體指標成一定比例。
3. 本文僅考慮指定影響因素對快遞業(yè)發(fā)展的作用，不考慮其他政治經(jīng)濟因素的干擾。
（二）影響因素指標設(shè)計
客戶淘寶環(huán)節(jié)：互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展程度指標和客戶生活水平指標。采用互聯(lián)網(wǎng)用戶數(shù) （X1）作為衡量互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展程度的指標。城鎮(zhèn)居民人均可支配收入（X2）來作為人們生活水平指標。
中途運輸環(huán)節(jié)：交通運輸因素指標。選取貨物周轉(zhuǎn)量（X3）作為反映交通運輸因素的指標。
（三）數(shù)據(jù)選取及分析
選取了從2011年到2013年我國31個省市的快遞量（Y）、互聯(lián)網(wǎng)上網(wǎng)人數(shù)（X1）、城鎮(zhèn)居民人均可支配收入（X2）、貨物周轉(zhuǎn)量（X3）、營業(yè)網(wǎng)點（X4）這五個指標的數(shù)據(jù)資料，并對數(shù)據(jù)進行統(tǒng)計，如表1所示。
（四）模型驗證
通過描述性分析后，運用STATA進行定量分析。分別對2011年全國31個省份（模型1）、2012年全國31個省份（模型2）、2013年全國31個省份（模型3）的數(shù)據(jù)進行了OLS回歸分析和多重共線性檢驗，結(jié)果如表2所示。
通過對上述模型進行分析，模型4是對所有樣本的回歸，結(jié)果顯示所有影響因素在5%的顯著水平上均高度顯著，且膨脹因子（VIF）在合理值以內(nèi)（經(jīng)驗合理值為10）。因此我們得到基于時間的模型為：
Y=7.492X1+2.942X2-1.177X3-71946.95
該模型表明有80%左右的快遞量均可由影響因素（互聯(lián)網(wǎng)上網(wǎng)人數(shù)、城鎮(zhèn)居民人均可支配收入、貨物周轉(zhuǎn)量）來解釋，也說明了B2C網(wǎng)購模式對快遞業(yè)的貢獻之大。
三、結(jié)論
我們建立的時間模型和空間模型均表明，互聯(lián)網(wǎng)上網(wǎng)人數(shù)（X1）、城鎮(zhèn)居民人均可支配收入（X2）、貨物周轉(zhuǎn)量（X3），對快遞業(yè)的發(fā)展都是有顯著意義的，也就是說B2C網(wǎng)購模式下的每個環(huán)節(jié)的因素對快遞業(yè)的發(fā)展影響是很大的。從外部因素（X1、X2）看，城鎮(zhèn)居民人均可支配收入、互聯(lián)網(wǎng)上網(wǎng)人數(shù)對快遞行業(yè)的影響是很大的，促進快遞業(yè)的發(fā)展，相應(yīng)的網(wǎng)上購物活動就會大大增加，B2C模式下快遞業(yè)的發(fā)展也會更好的發(fā)展；從內(nèi)部因素（X3）看，貨物周轉(zhuǎn)量是快遞運輸環(huán)節(jié)、配送環(huán)節(jié)的重要指標，回歸模型表明貨物周轉(zhuǎn)量與快遞量成負相關(guān)，其實這是大型物流配送中心建立的結(jié)果，使得貨物運輸距離大大縮短，也縮短了物流時間。
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【關(guān)鍵詞】快遞業(yè)；民營快遞企業(yè)；利基市場；并購
1.引言
根據(jù)新《郵政法》第九章，快遞是指在承諾的時限內(nèi)快速完成的寄遞活動，即將信件、包裹、印刷品等物品按照封裝上的名址遞送給特定個人或者單位的活動，包括收寄、分揀、運輸、投遞等環(huán)節(jié)?？爝f興起于20世紀60年代末的美國。在我國，國有郵政EMS率先于1980年7月15日提供快遞服務(wù)，第一家民營快遞企業(yè)誕生于1993年。隨著經(jīng)濟的增長，社會分工的深化，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的升級，我國快遞業(yè)務(wù)近年來一直保持高速增長。2010年快遞業(yè)務(wù)收入達到574.6億元，快遞業(yè)務(wù)量達到23.4億件，比2006年翻了一番。從業(yè)務(wù)量來看，2010年同比增長25.9%；從業(yè)務(wù)收入來看，2010年同比增長20%，均達到或接近GDP增長速度的2倍，也是第三產(chǎn)業(yè)增速的2倍以上。業(yè)務(wù)收入占全國GDP總值的0.14%，占第三產(chǎn)業(yè)總值的0.34%。我國人口基數(shù)大，經(jīng)濟形勢良好，電子商務(wù)蓬勃發(fā)展，這些都表明我國快遞業(yè)務(wù)仍有巨大潛力。
但是問題也隨之而來。早期的較高收益，較低的進入門檻，龐大的市場規(guī)模，物流業(yè)的全面開放等因素導(dǎo)致快遞企業(yè)數(shù)目激增，競爭激烈。企業(yè)行為不規(guī)范，監(jiān)管制度不完善，整個快遞行業(yè)面臨著巨大的挑戰(zhàn)。特別是民營快遞企業(yè)正經(jīng)歷著淘汰與整合的痛苦階段。
2.我國民營快遞企業(yè)現(xiàn)狀分析
目前，我國登記備案的快遞企業(yè)達到5000多家。按照資本性質(zhì)和經(jīng)濟主體的不同，我國快遞業(yè)企業(yè)可以分為三類。第一類是外資快遞，包括聯(lián)邦快遞（FedEx）、敦豪（DHL）、天地快運（TNT）、聯(lián)合包裹（UPS）等國際快遞巨頭；第二類是國有快遞，包括中國郵政（EMS）、民航快遞（CAE）、中鐵快運（CRE）等；第三類是民營快遞，包括順豐、宅急送、申通等有一定規(guī)模和知名度的企業(yè)，以及數(shù)量眾多實力不強的小型民營快遞企業(yè)。
2.1 優(yōu)勢
2.1.1 成本低，價格低
民營快遞善于成本控制，能夠以低廉的價格迅速占領(lǐng)市場，對于價格敏感度高的顧客相當有吸引力。以淘寶為例，民營快遞“四通一達”仍然是主要的選擇。
2.1.2 體制靈活，反應(yīng)迅速
民營快遞機制靈活，依靠自營、加盟、等業(yè)務(wù)模式發(fā)展迅速，遍及城鄉(xiāng)甚至新疆、等地。城到縣，縣到鄉(xiāng)，鄉(xiāng)到村的大部分業(yè)務(wù)掌握在民營快遞手中。民營快遞在取件和送件環(huán)節(jié)尤為靈活，能夠利用摩托車、電瓶車、自行車、甚至馬車。以同城快遞為例，民營快遞優(yōu)勢明顯。如曾經(jīng)的北京小紅馬，它在每個居民區(qū)設(shè)一個服務(wù)站，接到委托后，騎自行車10分鐘內(nèi)上門取貨，每個地鐵站口都有員工接送。在交通擁堵的中心城市，利用公共交通工具是快遞模式一種創(chuàng)新，既有時效性又體現(xiàn)了成本優(yōu)勢，符合低碳經(jīng)濟理念。
2.1.3 了解需求，貼近市場
多數(shù)民營快遞依靠大量一線員工發(fā)展起來的，他們真正與顧客接觸，能夠了解實際需要。因此，民營快遞借助本土化的特色和本地化的優(yōu)勢，擁有一定的客戶基礎(chǔ)，完全有可能立足于利基市場。在美國除了有UPS,FedEx等快遞巨頭外，也有9000家左右的中小型快遞公司，通過特色服務(wù)占領(lǐng)利基市場，生存狀態(tài)良好。
2.2 發(fā)展瓶頸
2.2.1 成本壓力上升，價格優(yōu)勢消散
近年來，能源、土地、人力等價格不斷上漲，大大增加了企業(yè)運營成本。而外部成本、隱性成本居高不下，這些都導(dǎo)致快遞企業(yè)的利潤空間越來越小。據(jù)調(diào)查顯示，全國公路罰款額每年可能高達4000億元，約占2010年中國物流業(yè)增加值的15%；路橋費占到了快遞企業(yè)運營成本的20%-30%。
低價作為民營快遞企業(yè)的競爭利器已經(jīng)鋒芒不再。國有和外資快遞企業(yè)主動降價，爭奪低端市場，進一步擠壓民營快遞企業(yè)的生存空間。早期由于市場準入門檻較低，民營快遞企業(yè)數(shù)量激增，盲目擴張，競爭方式以低價為主，大量集中于低端市場，與顧客關(guān)系松散。因此，面臨巨大成本壓力的民營快遞不敢輕言漲價，但是服務(wù)質(zhì)量大打折扣。
2.2.2 人才匱乏，服務(wù)不佳
多數(shù)民營快遞具有勞動力密集型的特征。一方面，缺少高層次的綜合性物流管理人才，管理水平低下。另一方面，部分基層快遞人員素質(zhì)低，缺少服務(wù)意識，操作不規(guī)范?？爝f工作待遇不高，勞動強度大，勞動時間長，人員流動性較大。快遞從業(yè)人員缺少長期職業(yè)規(guī)劃，缺乏職業(yè)承諾和認同感?？爝f作為服務(wù)性行業(yè)，本身就具有無形性、個人化等難以測量的特性。而且，快遞又有距離長，范圍廣，責任分散等特點?？爝f人員在外作業(yè)，服務(wù)質(zhì)量很難適時監(jiān)控。因此，快遞人員的職業(yè)素質(zhì)對于顧客滿意度影響很大。據(jù)國家郵政局統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，與2010年同期相比，2011年1月和2月涉及快遞業(yè)務(wù)問題的申訴量均增長了200%以上，3月更是增長了315.4%，其中大部分申訴涉及民營快遞。
2.2.3 急速擴張，盲目求大
規(guī)模經(jīng)濟、距離效應(yīng)要求快遞企業(yè)擁有覆蓋全國甚至全球的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。自建網(wǎng)絡(luò)資金壓力大，周期長。而民營快遞普遍資金短缺，融資渠道不暢。大多數(shù)民營快遞企業(yè)以、分包、加盟等形式擴張以克服資金問題。但是這些體制關(guān)系松散，管理混亂，責任和權(quán)利模糊不清。各商、加盟商等往往以自我為中心，從局部效益、短期利益出發(fā)，甚至違規(guī)操作；總部則控制力不足，支持乏力，缺少全局規(guī)劃、長期計劃?？偟膩碚f，民營快遞企業(yè)普遍缺乏橫向協(xié)作，縱向控制能力也很薄弱。例如，2004年宅急送建了170多個分公司，但是信譽達到了歷史最低點，利潤率以18%速度遞減，管理上出現(xiàn)了很多漏洞，投訴達歷年最多。
2.2.4 業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)不合理，服務(wù)模式單一
EMS控制40%國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)，其余由各民營快遞瓜分。國際快遞業(yè)務(wù)的80%左右都由外資巨頭占據(jù)。國際快遞是快遞業(yè)務(wù)中高端領(lǐng)域，具有資產(chǎn)密集、知識密集的特點，利潤率也最高。而民營快遞顧客群單一，過度依賴網(wǎng)絡(luò)購物和個人快遞，大量聚集于低端市場。圓通、申通等快遞企業(yè)六成以上的業(yè)務(wù)量都來自網(wǎng)絡(luò)購物。民營快遞服務(wù)單一，附加值低，同質(zhì)化嚴重，競爭優(yōu)勢匱乏，不能為個人和企業(yè)提供定制化服務(wù)，更不要說物流解決方案和供應(yīng)鏈咨詢業(yè)務(wù)。
2.2.5 管理水平低下，缺少品牌意識
多數(shù)民營快遞企業(yè)建立時間短，處在企業(yè)發(fā)展初期，組織結(jié)構(gòu)不合理，仍以個人、家族治理為主，品牌管理觀念淡薄。由于民營快遞企業(yè)缺少積累融資困難，對于需要巨額資金投入的科技化、自動化、信息化的改造只能望而卻步。所以民營快遞企業(yè)普遍技術(shù)落后，信息化水平低，作業(yè)流程漏洞多，網(wǎng)絡(luò)布局不合理，嚴重阻礙了民營快遞的健康發(fā)展。
3.我國民營快遞并購可行性分析
并購是兼并和收購的簡稱。最狹義的并購是指公司法上所定義的吸收合并或新設(shè)合并。狹義的并購是指一個企業(yè)以擴大市場占有率、進入其他行業(yè)或者以獲利為目的，將另一正在經(jīng)營中的企業(yè)納入其集團，或者在并購后將該企業(yè)分割出售。除公司法上的吸收或者新設(shè)合并外，它還包括股權(quán)或資產(chǎn)的購買，并且此種購買不以取得被購買方全部股份或資產(chǎn)為限，僅取得部分資產(chǎn)或股份亦可。廣義上的并購除包括狹義的企業(yè)并購?fù)?，還包括任何形式上或?qū)嵸|(zhì)上的企業(yè)經(jīng)營權(quán)的轉(zhuǎn)移。從行業(yè)角度可分為橫向并購、縱向并購、混合并購。橫向并購是指同屬于一個產(chǎn)業(yè)或行業(yè)的企業(yè)之間發(fā)生的并購行為?？v向并購是發(fā)生在同一產(chǎn)業(yè)的上下游之間的并購。混合并購是發(fā)生在不同行業(yè)企業(yè)之間的并購。
國際上快遞行業(yè)的并購行為很常見，國際快遞巨頭幾乎都通過頻繁的并購行為增強實力開拓業(yè)務(wù)，繞開壁壘迅速占領(lǐng)當?shù)厥袌觯瑺幦「蟮氖袌龇蓊~，進入相關(guān)聯(lián)的物流、保險、金融、咨詢、零售等行業(yè)，獲得范圍經(jīng)濟優(yōu)勢。自2005年12月1日起我國物流及快遞行業(yè)全面對外開放，我國快遞業(yè)并購時有發(fā)生。但是絕大多數(shù)以外資快遞收購國內(nèi)民營企業(yè)，民營快遞很少主動發(fā)起并購。目前，民營快遞的發(fā)展已經(jīng)進入整合期，沒有規(guī)模沒有特色的快遞企業(yè)將難以為繼。據(jù)快遞行業(yè)專家徐勇預(yù)測，將來在我國從事國內(nèi)快遞（全國范圍）的知名企業(yè)在8家左右，其余會向?qū)I(yè)化、區(qū)域性或者同城快遞轉(zhuǎn)型。民營快遞如果能夠拓寬思路，把握并購機遇，不但有可能突破發(fā)展中的瓶頸，還可能在較短的時間內(nèi)做大做強，有能力應(yīng)對國有和外資快遞的挑戰(zhàn)。
3.1 行業(yè)前景
摩根?斯坦利亞太投資研究組在《中國物流報告》中指出：中國一體化的物流服務(wù)業(yè)將成為新興的產(chǎn)業(yè)，預(yù)期未來10年內(nèi)，物流業(yè)的收入將保持在每年20%的增長幅度。我國經(jīng)濟穩(wěn)定快速的增長為快遞行業(yè)提供了良好的基礎(chǔ)。電子商務(wù)特別是網(wǎng)絡(luò)購物，為快遞業(yè)提供了業(yè)務(wù)增長點。據(jù)統(tǒng)計，2008年中國電子商務(wù)帶動的包裹量超過5億件，占快遞業(yè)全年業(yè)務(wù)量的1/3左右。網(wǎng)絡(luò)購物對快遞的依賴程度極高。目前，一些高端的網(wǎng)絡(luò)購物異軍突起，如家用電器、奢侈品等，表明網(wǎng)絡(luò)購物的顧客趨向多樣化，有一部分對于服務(wù)質(zhì)量的關(guān)注度遠高于價格敏感度。這為民營快遞企業(yè)的個人快遞業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型帶來契機。商務(wù)快遞也有巨大發(fā)展空間。企業(yè)用戶主要來自于高科技業(yè)，IT和電訊業(yè)，醫(yī)藥及金融服務(wù)業(yè)。很多行業(yè)中推行的零庫存、準時化、定制、敏捷制造、精益化生產(chǎn)和快速響應(yīng)等現(xiàn)代化經(jīng)營方式都給快遞行業(yè)帶來了前所未有的機會。并購能幫助民營快遞抓住機會，在行業(yè)快速發(fā)展的背景下，打造出有競爭實力的民族品牌。
3.2 行業(yè)特性
快遞行業(yè)規(guī)模經(jīng)濟效益顯著，并購有助于在短時間內(nèi)擴展企業(yè)規(guī)模，克服分散經(jīng)營帶來的無效率。具體可以體現(xiàn)在以下兩個方面：
3.2.1 規(guī)模經(jīng)濟，協(xié)同效應(yīng)
并購重組后的企業(yè)可以實現(xiàn)生產(chǎn)要素的優(yōu)化和規(guī)模經(jīng)營。信息技術(shù)的運用，運輸工具的配置，資產(chǎn)設(shè)備的使用，倉庫土地的利用等都得到了有效地整合，能夠大幅度降低經(jīng)營成本。并購企業(yè)通過建立高效統(tǒng)一的管理組織，可以共享管理資源。另一方面，民營快遞的成功并購可以提升企業(yè)的品牌價值，發(fā)揮品牌傘效應(yīng)，共享和增加這種無形資產(chǎn)。并購也有助于企業(yè)實現(xiàn)多元化，分散經(jīng)營風險，進入關(guān)聯(lián)行業(yè)，產(chǎn)生協(xié)同效應(yīng)。
3.2.2 占領(lǐng)市場，抵御競爭
快遞企業(yè)的并購可以擴大市場覆蓋范圍，延伸和拓寬快遞網(wǎng)絡(luò)，增加業(yè)務(wù)量，提高業(yè)務(wù)能力。并購能夠有效減少行業(yè)內(nèi)的企業(yè)數(shù)量，保持適當?shù)氖袌黾卸?，形成了一定程度的壟斷力量，抵御潛在進入者。另一方面，如果行業(yè)內(nèi)企業(yè)數(shù)量過多，市場過度分散，競爭過于激烈，這種供需失衡的局面也會造成社會資源的巨大浪費。不正當?shù)母偁幨侄巫詈笠矔︻櫩?，對供需雙方來說都不是一件好事。
3.3 政策導(dǎo)向
新《郵政法》確立快遞企業(yè)的合法性，為快遞行業(yè)的并購整合建立了基礎(chǔ)。新《郵政法》同時規(guī)定快遞業(yè)務(wù)實行經(jīng)營許可制度，設(shè)置了快遞行業(yè)的準入門檻。新《郵政法》規(guī)定，“在省、自治區(qū)、直轄市范圍內(nèi)經(jīng)營的，注冊資本不低于人民幣五十萬元，跨省、自治區(qū)、直轄市經(jīng)營的，注冊資本不低于人民幣一百萬元，經(jīng)營國際快遞業(yè)務(wù)的，注冊資本不低于人民幣二百萬元”；快遞企業(yè)“不得經(jīng)營由郵政企業(yè)專營的信件寄遞業(yè)務(wù)，不得寄遞國家機關(guān)公文”。政策的調(diào)整將導(dǎo)致部分快遞企業(yè)的退出，進一步規(guī)范了快遞市場。
主管部門，行業(yè)協(xié)會，學(xué)者專家等正大力推動快遞行業(yè)的整合，減少內(nèi)耗，提升我國快遞行業(yè)的整體競爭力，推動快遞行業(yè)健康有序的發(fā)展。據(jù)國家發(fā)改委頒布的《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄（2011年本）》，包括快遞在內(nèi)的郵政業(yè)被納入國家鼓勵發(fā)展的產(chǎn)業(yè)目錄，快遞發(fā)展過程中遇到的用地難、通行難、融資難等問題已經(jīng)得到有關(guān)部門的重視。國家郵政局也出臺了《關(guān)于快遞企業(yè)兼并重組的指導(dǎo)意見》，進一步明確了快遞行業(yè)兼并重組的發(fā)展方向。
3.4 企業(yè)自身
從1993年第一家民營快遞企業(yè)成立開始，經(jīng)過二十年左右的發(fā)展，部分民營快遞在市場中建立了基礎(chǔ)，在行業(yè)中獲得了口碑。這幾年激烈的無序競爭也讓這些企業(yè)倍感壓力，內(nèi)憂外患讓這些企業(yè)希望通過并購等手段獲得跨越式的發(fā)展。一些民營企業(yè)家也具有現(xiàn)代化的管理理念，愿意接受新事物新方式，對于自己創(chuàng)立的企業(yè)和品牌有相當深厚的感情，不愿意被別的企業(yè)打垮或者收購，更愿意自己發(fā)起或主導(dǎo)并購行為，保留品牌，提升民族企業(yè)的競爭力。
4.我國民營快遞并購障礙及解決對策
民營快遞企業(yè)普遍成立時間較短，規(guī)模偏小，技術(shù)落后，在經(jīng)營管理、組織結(jié)構(gòu)等多方面有待完善。實踐表明，處于成熟階段的企業(yè)發(fā)起的并購成功的可能性較大。但是，我國民營快遞面臨外資巨頭和國有快遞的內(nèi)外夾攻，不可能漸進式的發(fā)展，必須借助資本的力量在短時間內(nèi)提高競爭力。并購能夠促進加盟模式為主的民營快遞向直營轉(zhuǎn)變，在獲得一定的競爭優(yōu)勢后，積累經(jīng)驗吸引更多資金開發(fā)高端市場，實現(xiàn)良性循環(huán)，發(fā)揮資本的最大能量。
目前，我國的快遞行業(yè)和金融市場都處于快速發(fā)展的階段。但是由于起步晚經(jīng)驗不足，體制不健全，機制不靈活，完全依靠市場的力量來推動快遞行業(yè)的整合不現(xiàn)實。一方面，民營快遞企業(yè)自身要轉(zhuǎn)變思路，借鑒國內(nèi)外快遞企業(yè)先進的管理經(jīng)驗和理念，找到新的商業(yè)模式和新的經(jīng)濟增長點。另一方面，政府相關(guān)部門應(yīng)該積極采取措施改善民營快遞運營環(huán)境，發(fā)揮資本市場對快遞行業(yè)整合的加速器作用。
4.1 轉(zhuǎn)變競爭方式，發(fā)展核心優(yōu)勢
民營快遞企業(yè)應(yīng)該認清形勢，摒棄單純依靠低價爭奪市場的方式。提高服務(wù)水平，開發(fā)高附加值的業(yè)務(wù)，進行有效的市場細分和準確的市場定位。轉(zhuǎn)變發(fā)展思路，提升品牌價值，積極借助現(xiàn)代化的金融手段和資本市場實現(xiàn)跨越式的發(fā)展，緊緊抓住行業(yè)整合的契機。
4.2 減輕稅收負擔，規(guī)范過路過橋收費
政府應(yīng)當通過優(yōu)惠的稅收政策來減輕民營快遞企業(yè)的負擔，如解決倉儲、配送和貨運等環(huán)節(jié)與運輸環(huán)節(jié)營業(yè)稅稅率不統(tǒng)一問題，完善大宗商品倉儲設(shè)施用地的土地使用稅政策。大幅度降低過路過橋收費，規(guī)范罰款行為，避免以罰代管。近期，以省級人民政府為責任主體的收費公路專項清理工作已經(jīng)啟動。如果能確保該項清理工作的實效性和時效性，將大大改善快遞企業(yè)的運營環(huán)境。
4.3 推進物流技術(shù)研發(fā)，加快培養(yǎng)快遞人才
大力推動物流技術(shù)的創(chuàng)新，加快先進物流設(shè)備研發(fā)，制定和推廣物流標準，實現(xiàn)物流信息資源開放共享。政府和行業(yè)協(xié)會要盡快進行調(diào)研摸底，對于快遞人才的需求做出分析和響應(yīng)。一方面進一步完善已經(jīng)啟動的快遞人員的職業(yè)技能鑒定，在提高快遞從業(yè)人員職業(yè)素質(zhì)的同時也要注意控制成本，避免造成民營快遞企業(yè)的負擔。另一方面要多渠道重點培養(yǎng)和吸納高素質(zhì)的綜合性的物流人才和金融人才，可以考慮培養(yǎng)和引進職業(yè)經(jīng)理人，直接為快遞行業(yè)的兼并重組服務(wù)。
4.4 鼓勵整合行業(yè)資源
支持大型優(yōu)秀的民營快遞企業(yè)對分散的物流設(shè)施資源進行整合，鼓勵中小民營快遞企業(yè)加強聯(lián)盟合作，并且建立專項基金重點扶持經(jīng)營規(guī)范有特色的民營快遞企業(yè)，促進其快速發(fā)展。鼓勵航空、鐵路、公路等運輸企業(yè)與快遞企業(yè)合資、合作或兼并重組，鼓勵電子商務(wù)企業(yè)、制造企業(yè)與快遞企業(yè)聯(lián)合或兼并重組，從而促進產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈和服務(wù)鏈的一體化整合。同時，鼓勵優(yōu)勢快遞企業(yè)跨國兼并重組，建立境外分支機構(gòu)，實施國際化發(fā)展戰(zhàn)略。靈活應(yīng)用縱向并購、橫向并購和混合并購多種并購方向，支持不同資本類型的并購。
4.5 規(guī)范行政行為，提高行政效能
我國行政管理條塊分割嚴重，從中央到地方很多職能部門都能夠不同程度介入快遞管理，對快遞行業(yè)的管理職能分散；同時也造成了對管理環(huán)節(jié)本身的監(jiān)管、監(jiān)控不足、責任模糊不清。民營快遞企業(yè)的并購過程中涉及到很多不同的利益主體，并購難度很大。并購行為必然會對整個行業(yè)形成沖擊，威脅到國有快遞的地位，不排除有關(guān)利益集團會干涉并購的審批過程。因此，政府應(yīng)當建立統(tǒng)一的監(jiān)管體系，消除地區(qū)封鎖，依法制止和查處濫用行政權(quán)力阻礙或限制跨地區(qū)、跨行業(yè)快遞服務(wù)的行為。加強對民營快遞的支持力度，進一步推動政企分開，打破行業(yè)壟斷，使不同資本類型的企業(yè)能夠公平競爭，促進資源的規(guī)范、公平、有序和高效流動。
4.6 改善并購資金融通渠道
并購需要資金的保障，特別是重大的并購行為沒有雄厚的資金支持是不可能完成的。企業(yè)融資有內(nèi)部融資和外部融資兩種手段。內(nèi)部融資以內(nèi)部積累為主。外部融資包括債權(quán)、股權(quán)、借貸等。上市或者銀行借貸等方式門檻高，審批周期長，手續(xù)復(fù)雜，對于民營企業(yè)、中小企業(yè)限制很多。而民間融資雖然活躍，但是融資成本高，在政策和法律層面屬于邊緣地帶，并不適合作為并購的融資手段。
并購是以市場為依托而進行的產(chǎn)權(quán)交易。企業(yè)的產(chǎn)權(quán)交易一般有兩種市場制度，一種是證券市場，另一種是非證化的產(chǎn)權(quán)交易市場。前者是上市公司的并購市場，后者是非上市公司的并購市場。我國民營快遞幾乎都是非上市公司，并購市場化程度不高，信息不對稱現(xiàn)象嚴重，缺少資本運作的人才，這些導(dǎo)致并購困難重重。
政府應(yīng)當提高民營快遞企業(yè)的融資能力，加大信貸授信力度，支持符合條件的民營快遞企業(yè)通過發(fā)行股票、債券等方式為并購融資。加快金融領(lǐng)域的改革，進一步開放資本市場，平衡資本的供需，拓寬民營快遞的并購融資渠道，改善融資環(huán)境。培養(yǎng)更多的復(fù)合型金融人才，將資本市場和行業(yè)企業(yè)更好的結(jié)合起來，真正發(fā)揮金融加速器的作用。
總之，快遞行業(yè)對于我國國民經(jīng)濟發(fā)展意義重大，民營快遞企業(yè)作為一支活躍的力量為整個行業(yè)帶來了生機。目前，快遞行業(yè)處于優(yōu)勝劣汰的整合期，民營快遞如果能利用好并購重組的機會，適當提高行業(yè)的集中度，有可能打造出有國際水平的快遞企業(yè)。
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關(guān)鍵詞：中通上市；多元化發(fā)展；兼并重組；運營效率
一、中通赴美上市的原因
隨著中國經(jīng)濟以及互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，網(wǎng)購正在中國流行，快遞行業(yè)也得到了快速的發(fā)展，中國郵政一家獨霸的格局已經(jīng)被打破，我國快遞行業(yè)出現(xiàn)了國營、民營、外資多經(jīng)濟主體、多運輸方式相互競爭的市場狀態(tài)。但其是中通作為中國快遞行業(yè)中5大巨頭之一，并沒有很多在美國發(fā)展的經(jīng)濟業(yè)務(wù)，現(xiàn)在反而選擇在美國上市，對其中的原因，筆者進行了探究。
1.制度因素
（1）國內(nèi)上市審核可能是全世界最嚴格的
首先，中國企業(yè)上市是核準制，美國是注冊制，只要符合上市硬指標只要向相關(guān)部門注冊一下資料就可以上市。其次國內(nèi)對企業(yè)盈利要求更高。最后國內(nèi)審核過程中對企業(yè)歷史中出現(xiàn)的與盈利能力無關(guān)的問題也非常關(guān)注。國內(nèi)上市關(guān)注的問題很多，而這些問題可能遠超過投資者關(guān)注的范疇，因此在國外上市中不是問題的事情在國內(nèi)都有可能導(dǎo)致無法上市。
（2）國內(nèi)證監(jiān)會、交易所更愛干預(yù)企業(yè)經(jīng)營
國內(nèi)證監(jiān)會和交易所更愛干預(yù)企業(yè)經(jīng)營，一些交易行為即便是企業(yè)的董事會、股東會都通過了，還需要經(jīng)過證監(jiān)會和交易所的同意才行。這點國外上市的公司應(yīng)該有更多的自主性。
（3）靈活性不夠
現(xiàn)在國內(nèi)上市機制還比較僵硬：只能是增量發(fā)行（比如有些投資機想在企業(yè)發(fā)行上市的時候賣一些股份在國內(nèi)無法實現(xiàn)，且必須鎖定一年以后才能賣），上市和發(fā)行捆綁在一起（不能只發(fā)行不上市、也不能只上市不發(fā)行），發(fā)行比例不能調(diào)整（發(fā)行后4億股以上必須發(fā)行10%以上，發(fā)行后4億股以下必須發(fā)行25%以上，要精確到小數(shù)點后一位，多了不行，少了更不行，沒有辦法滿足每個企業(yè)不同的融資需求）。
2.自身因素
（1）中通國內(nèi)回不去
中通到美國上市與其股權(quán)結(jié)構(gòu)有很大關(guān)系，由于引入了渣打創(chuàng)投、華平、高瓴等美元基金，這些機構(gòu)都希望海外上市，以便美元投資可以退出。而據(jù)《郵政法》、《快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營許可管理辦法》規(guī)定，外商不得投資經(jīng)營信件的國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)，國內(nèi)上市可能遇到困難。
（2）美國上市是唯一選擇
中通快遞是通過在2014年和2015年收購部分的國內(nèi)加盟商和關(guān)聯(lián)企業(yè)組成，并為上市搭建了VIE架構(gòu)。并委托6位股東自然人持有合約關(guān)系控制的國內(nèi)中通。這導(dǎo)致在財務(wù)報表上與經(jīng)營了十多年的舊中通在歷史上隔斷，在開曼群島搭建上市主體。一旦VIE結(jié)構(gòu)搭建后，拆掉VIE就有很多的潛在問題和挑戰(zhàn)，基本上已經(jīng)箭在弦上。
（3）業(yè)績才兩年半在香港主板上不了
香港對VIE結(jié)構(gòu)趨于謹慎，上市審批保守繁復(fù)，且主板上市對審計業(yè)績需求至少是3年（中通2013年進行重組、可延續(xù)的財務(wù)業(yè)績只有兩年），筆者以打開招股書就想看2014年底的累計盈利有多大，大于2014年盈利證明這是一家過去賺錢的公司，累計盈利小于2014年利潤意味者過去都是虧的，結(jié)果一無所獲。報表只有2年半，其他往績都無從考究。
到香港上市導(dǎo)致審批時間延長，對審批申請存在不確定性。因加盟商收入和成本均未全部納入，保薦人對收入和成本無法穿透，香港上市審批難度極高，因此美國是不得已的選擇。
二、中通上市的優(yōu)勢分析
1.獲得資本支持
市場的巨大潛力吸引了眾多本土快遞公司如雨后春筍般興起，也同樣導(dǎo)致跨國快遞公司要來中國分一杯羹。隨著快遞行業(yè)的飛速發(fā)展，行業(yè)的競爭壓力也在不斷加大，行業(yè)增長率和毛利率雙雙下滑，上市或者找到可靠的資本財團支持成為現(xiàn)階段中國快遞行業(yè)生存的不二法則，這也是中通選擇上市的主要原因。中通在美國上市以后，可以通過這種方式籌集大量資本，以此來形成很大的資本優(yōu)勢。
2.對跨境市場進行分割
對于中國的快遞企業(yè)，主攻市場還是在國內(nèi)，隨著國內(nèi)各種快遞行業(yè)的興起，快遞市場逐漸出現(xiàn)飽和趨勢，企業(yè)利潤率不斷下降，中通快遞在美國上市以后，可以對國外的快遞市場進行涉足，對利潤更好的跨境市場進行分割，提高利潤的同時打破跨境市場由國外快遞企業(yè)占主導(dǎo)地位的局面。
3.整合并購優(yōu)勢
與歐美對比我國快遞行業(yè)未來的集中度還有很高的提升空間，快遞企業(yè)的橫向，縱向并購是增強綜合競爭力，打造產(chǎn)業(yè)龍頭的必經(jīng)之路。上市企業(yè)具有資本市場強大的資源配置優(yōu)勢和多元的融資渠道優(yōu)勢，能快速整合并購形成行業(yè)巨頭。中通快遞上市以后可以根據(jù)這種優(yōu)勢對企業(yè)的并購做出合理的規(guī)劃。
4.提高資產(chǎn)投入率，提高運營效率
快遞行業(yè)資本密集型特點更為明顯。中通快遞通過上市的方式，籌集大量資金，再利用資金優(yōu)勢配備航空機隊，建設(shè)轉(zhuǎn)運中心，擴張網(wǎng)絡(luò)規(guī)模等，使自身企業(yè)具有更加完備的運營系統(tǒng)，提高運營效率，優(yōu)化服務(wù)質(zhì)量，全面提升自己的核心競爭力。
三、中國快遞行業(yè)的啟發(fā)和借鑒
1.去家族化，引優(yōu)秀者
中通可以通過上市建立現(xiàn)代企業(yè)制度，弱化家族式管理色彩，建立完善、規(guī)范化的治理體系，這也是民營快遞轉(zhuǎn)型成功的重要標志之一。同時中通上市還可以通過員工持股建立利益共同體，有利于引進國內(nèi)外的人才，充分調(diào)動團隊的積極性和創(chuàng)造性。外資企業(yè)的最大優(yōu)勢是有成功的運作模式，人才積累數(shù)量較多，現(xiàn)代化的公司治理結(jié)構(gòu)和強大的資金支持。面對外資企業(yè)的競爭，中國快遞行業(yè)通過建立現(xiàn)代企業(yè)制度，規(guī)范治理體系，對企業(yè)進行成功轉(zhuǎn)型，進而對外資企業(yè)的競爭優(yōu)勢形成有效的沖擊。
2.多元化發(fā)展
快遞企業(yè)除了服務(wù)傳統(tǒng)的電商外，還要在服務(wù)金融業(yè)、制造業(yè)，農(nóng)業(yè)和跨境電商上面有所拓展。目前快遞行業(yè)發(fā)展變化迅速，相對單一的快遞行業(yè)發(fā)展遇到瓶頸，而融合快遞、配送、倉儲、干線、跨境、聯(lián)運、電商、金融等多種要素，多元化發(fā)展，才能提高企業(yè)的抗風險能力、競爭力，從而在未來的國際物流行業(yè)中立于不敗之地。
3.以資本合作為紐帶，加快推進快遞企業(yè)的國際化
快遞企業(yè)上市潮也是快遞業(yè)的二次創(chuàng)業(yè)開始，資本和人才是新快遞的兩條翅膀?？爝f企業(yè)上市后，要“大力引進人才、投資人才”，“加快全國戰(zhàn)略布局，加快科技投入，推進輕資產(chǎn)運作和營銷模式轉(zhuǎn)型”，“要打造新的加盟模式，更加注重利益分配，讓加盟商也成為資本的受益者”，“有必要把一些有實力的加盟商培育成為新三板企業(yè)，讓加盟商也看到成長的空間”。在上市的過程中，擴寬投資市場，擠入跨境電商企業(yè)，對國際快遞服務(wù)行業(yè)的利潤進行分割。
4.加入科技投入，提高服務(wù)質(zhì)量
工欲善其事，必先利其器。將先進的信息技術(shù)和系統(tǒng)應(yīng)用到快遞業(yè)務(wù)操作和服務(wù)中，是國際快遞公司取得成功的重要因素?？爝f行業(yè)屬于物流系統(tǒng)中對時間和送達質(zhì)量的要求較高的高端產(chǎn)業(yè)?？旒诱`、服務(wù)態(tài)度不好，這是快遞企業(yè)被投訴的主要原因。為了完善服務(wù)系統(tǒng)，快遞企業(yè)必須要加大對科技的投入力度，完善快遞信息系統(tǒng)，提高風險承受能力，保障寄件的安全完整。在運送的過程中，采用先進的運輸系統(tǒng)，提高運輸過程中分撿效率，并對快遞人員的素質(zhì)進行專業(yè)的培訓(xùn)，以最好的服務(wù)態(tài)度和最完善的服務(wù)質(zhì)量來滿足廣大消費者對快遞行業(yè)的需求。
四、總結(jié)
中通上市將有望成為今年美國最大的IPO， 這只是中國快遞行業(yè)的一個縮影，在電商飛速發(fā)展的年代，望中國的快遞企業(yè)在競爭中合作，通過兼并重組的方式使我國快遞行業(yè)發(fā)展更為健全，并向國際快遞行業(yè)進攻，逐漸向國際化、全球化的方向發(fā)展。
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