時(shí)間：2023-06-15 17:04:00
導(dǎo)語：在工程建設(shè)評(píng)估的撰寫旅程中，學(xué)習(xí)并吸收他人佳作的精髓是一條寶貴的路徑，好期刊匯集了九篇優(yōu)秀范文，愿這些內(nèi)容能夠啟發(fā)您的創(chuàng)作靈感，引領(lǐng)您探索更多的創(chuàng)作可能。
作者：潘尚霞 張建鵬 戴昌芳 吳和巖 黃錦敘 何昌云 金曉玲
目前國內(nèi)鐵路運(yùn)營絕大多數(shù)已采用空調(diào)客運(yùn)列車，新風(fēng)量普遍不足，長時(shí)間運(yùn)行顯示其車廂內(nèi)CO2、可吸入顆粒物、空氣細(xì)菌總數(shù)均出現(xiàn)超標(biāo)現(xiàn)象［12－13］。類比調(diào)查結(jié)果對(duì)三號(hào)線的站臺(tái)、站廳、列車及主要衛(wèi)生設(shè)施進(jìn)行現(xiàn)場衛(wèi)生學(xué)調(diào)查檢測，結(jié)果。①三號(hào)線衛(wèi)生狀況良好，絕大部分檢測項(xiàng)目符合相關(guān)衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)的要求;②站廳、站臺(tái)、列車個(gè)別時(shí)點(diǎn)存在不舒適的微小氣候(溫度、相對(duì)濕度、風(fēng)速);③空調(diào)系統(tǒng)冷卻水、冷凝水6個(gè)樣品中有2份檢出軍團(tuán)菌。類比現(xiàn)場衛(wèi)生學(xué)調(diào)查顯示，三號(hào)線在日常運(yùn)營衛(wèi)生管理方面采取了許多有成效的措施，如委托專門的公司對(duì)車站內(nèi)環(huán)境進(jìn)行保潔和消毒、定期除四害、通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)定期清理、乘客文明衛(wèi)生行為引導(dǎo)與監(jiān)督等。從衛(wèi)生學(xué)角度分析，上述措施落實(shí)到位，車站、列車總體衛(wèi)生狀況良好，但同時(shí)也發(fā)現(xiàn)三號(hào)線在通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)的建筑設(shè)計(jì)、衛(wèi)生防護(hù)、清潔消毒、污染預(yù)防和控制等環(huán)節(jié)，均存在一定缺陷，存在衛(wèi)生安全隱患。
大部分風(fēng)亭取風(fēng)口臨近并朝向交通干線，可能會(huì)把交通廢氣引入車站;②個(gè)別地面風(fēng)亭取風(fēng)口周圍環(huán)境雜亂，沒有及時(shí)清理并設(shè)置必要的衛(wèi)生防護(hù)措施;③車站內(nèi)空調(diào)回風(fēng)口受天花板阻隔，難以清洗;保潔人員意識(shí)到需要定期清洗，但不清楚清洗周期，說明車站空調(diào)風(fēng)口清洗制度存在漏洞或沒有落實(shí);④回風(fēng)口長期積塵，容易滋生微生物等污染，可能會(huì)引起集中通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)新的衛(wèi)生問題工程項(xiàng)目衛(wèi)生學(xué)預(yù)評(píng)價(jià)根據(jù)《中華人民共和國傳染病防治法》、《公共場所衛(wèi)生管理?xiàng)l例》及其實(shí)施細(xì)則和相關(guān)衛(wèi)生法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)，通過地下商場等相關(guān)資料分析并結(jié)合檢查表法和類比調(diào)查結(jié)果，對(duì)本項(xiàng)目的車站及衛(wèi)生設(shè)施選址、站廳和站臺(tái)、列車、車站主要衛(wèi)生設(shè)施(通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)、采光照明系統(tǒng)、給排水系統(tǒng)、減振防噪與電磁輻射、放射性防護(hù)措施)和衛(wèi)生管理組織、措施及效果等進(jìn)行預(yù)評(píng)價(jià)，結(jié)果如下:①總體而言，該項(xiàng)目各種乘客健康影響因素可得到控制、減輕或消除，達(dá)到良好衛(wèi)生狀態(tài);②站廳、站臺(tái)和列車與乘客健康相關(guān)的衛(wèi)生參數(shù)基本符合現(xiàn)行相關(guān)衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn);③本項(xiàng)目部分車站空調(diào)冷源采用集中供冷，直接從外部引入冷源，推薦購買冷凍水，經(jīng)隧道輸送至部分車站、車場的方案，避免設(shè)置冷卻塔潛在的污染隱患，這一公共建筑中的新嘗試，對(duì)衛(wèi)生評(píng)價(jià)是有利的;④車站建筑、布局、通風(fēng)設(shè)施的選址應(yīng)注意避免交通干線、餐飲業(yè)和居民住宅排煙口、工業(yè)、商業(yè)等污染源對(duì)車站空氣衛(wèi)生質(zhì)量的影響，宜選擇主要污染源的常年主導(dǎo)風(fēng)向上風(fēng)側(cè);⑤本項(xiàng)目采用新型橡膠輪胎，高速運(yùn)行、磨損時(shí)可能產(chǎn)生顆粒物污染，通過活塞風(fēng)進(jìn)入車站和車輛內(nèi)部。建議在試運(yùn)營階段進(jìn)行專項(xiàng)系統(tǒng)監(jiān)測，如果實(shí)測發(fā)現(xiàn)可吸入顆粒物超標(biāo)，應(yīng)加強(qiáng)送/回風(fēng)口的衛(wèi)生清洗工作，并建議在風(fēng)口安裝空氣過濾/凈化裝置。該項(xiàng)目建設(shè)方案在車站選址、建筑、結(jié)構(gòu)型式、裝修、通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)、給排水系統(tǒng)、消聲和減振措施以及運(yùn)營列車等方面提出的設(shè)計(jì)要求，總體上基本符合衛(wèi)生學(xué)原則，初步評(píng)估該公共場所衛(wèi)生工程是可行的。進(jìn)一步加強(qiáng)衛(wèi)生管理，完善和落實(shí)各項(xiàng)衛(wèi)生管理措施，參照有關(guān)衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)，重點(diǎn)加強(qiáng)通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)的調(diào)節(jié)、控制與維護(hù)，該項(xiàng)目站廳、站臺(tái)和列車可期望達(dá)到良好衛(wèi)生水平。該項(xiàng)目采用的是國內(nèi)首次在公共交通中運(yùn)營的車輛，系統(tǒng)驗(yàn)收與試運(yùn)行階段應(yīng)委托相關(guān)技術(shù)機(jī)構(gòu)開展車輛的衛(wèi)生技術(shù)考核和現(xiàn)場衛(wèi)生檢測工作，重點(diǎn)檢測和評(píng)價(jià)實(shí)際新風(fēng)量以及滿員狀態(tài)運(yùn)行時(shí)車廂內(nèi)的空氣質(zhì)量狀況，以便對(duì)車輛衛(wèi)生狀況作出客觀、科學(xué)的評(píng)價(jià)，必要時(shí)可控制乘客流量，以保證室內(nèi)空氣質(zhì)量。依照有關(guān)法規(guī)的規(guī)定，建立珠江新城旅客自動(dòng)輸送系統(tǒng)公共場所危害健康事故報(bào)告制度。珠江新城旅客自動(dòng)輸送系統(tǒng)工程竣工后進(jìn)行驗(yàn)收、試運(yùn)行時(shí)，應(yīng)依照有關(guān)法規(guī)文件，通知衛(wèi)生行政、技術(shù)機(jī)構(gòu)參加驗(yàn)收。
建議本項(xiàng)目運(yùn)營期間應(yīng)維持穩(wěn)定舒適的微小氣候，同時(shí)建立嚴(yán)格的集中空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)清洗、消毒制度和措施，以防范集中空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)嗜肺軍團(tuán)菌污染。此外，同一城市運(yùn)營中的地鐵列車一般采用鋼輪，而本項(xiàng)目車輛采用橡膠輪胎，在列車高速運(yùn)行時(shí)可能會(huì)產(chǎn)生顆粒物，通過活塞風(fēng)效應(yīng)污染車站和車廂內(nèi)部。目前沒有文獻(xiàn)報(bào)道這種橡膠輪胎在運(yùn)營期間產(chǎn)生的顆粒物對(duì)人群健康是否有影響，但橡膠職業(yè)環(huán)境接觸對(duì)工人健康有一定的危害性［16］。建議在試運(yùn)營階段進(jìn)行專項(xiàng)系統(tǒng)監(jiān)測，如果實(shí)測發(fā)現(xiàn)可吸入顆粒物濃度超標(biāo)，應(yīng)加強(qiáng)送/回風(fēng)口的衛(wèi)生清洗工作，并建議在風(fēng)口安裝空氣過濾/凈化裝置。
摘 要 項(xiàng)目后評(píng)估指的是對(duì)已經(jīng)完成的項(xiàng)目或者規(guī)劃的目的、過程、結(jié)果等方面進(jìn)行客觀系統(tǒng)的分析。建設(shè)工程項(xiàng)目后評(píng)估，是對(duì)已經(jīng)建成并投入使用的建設(shè)項(xiàng)目的決策審批、建設(shè)規(guī)劃實(shí)施以及生產(chǎn)使用的全部過程進(jìn)行系統(tǒng)的總結(jié)評(píng)估，從而能夠更好地判斷項(xiàng)目預(yù)測目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)程度，進(jìn)而提高建設(shè)項(xiàng)目投資綜合管理水平的工作總和。建設(shè)工程項(xiàng)目后評(píng)估作為項(xiàng)目投資建設(shè)中的一個(gè)重要工作階段，對(duì)建設(shè)項(xiàng)目管理有著重要的作用。本文首先論述了當(dāng)前建設(shè)工程項(xiàng)目后評(píng)估的概念及內(nèi)容，最后提出了加強(qiáng)建設(shè)工程羨慕后評(píng)估的對(duì)策。
關(guān)鍵詞 建設(shè)工程 項(xiàng)目后評(píng)估 問題對(duì)策
一、建設(shè)工程項(xiàng)目后評(píng)估的概念及內(nèi)容
1．建設(shè)工程項(xiàng)目后評(píng)估的概念
項(xiàng)目后評(píng)估指的是對(duì)已經(jīng)完成的項(xiàng)目的運(yùn)行過程、目的、作用以及影響進(jìn)行客觀系統(tǒng)的分析，通過對(duì)項(xiàng)目活動(dòng)的具體實(shí)踐活動(dòng)進(jìn)行檢查，確定項(xiàng)目的預(yù)期目標(biāo)是否達(dá)到，通過對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行有效地分析評(píng)價(jià)，不管改進(jìn)工作，提高建設(shè)項(xiàng)目的決策水平和投資效果，促進(jìn)決策項(xiàng)目的穩(wěn)定運(yùn)行。
建設(shè)工程項(xiàng)目后評(píng)估，是對(duì)已經(jīng)建成并投入使用的建設(shè)項(xiàng)目的決策審批、建設(shè)規(guī)劃實(shí)施以及生產(chǎn)使用的全部過程進(jìn)行系統(tǒng)的總結(jié)評(píng)估，從而能夠更好地判斷項(xiàng)目預(yù)測目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)程度，進(jìn)而提高建設(shè)項(xiàng)目投資綜合管理水平的工作總和。以往的建設(shè)項(xiàng)目的審計(jì)把著眼點(diǎn)放在建設(shè)項(xiàng)目審批手續(xù)是否齊全、資金來源是否得到落實(shí)的情況是否規(guī)范，很少把建設(shè)項(xiàng)目后評(píng)估作為一項(xiàng)獨(dú)立的審計(jì)內(nèi)容。通過對(duì)建設(shè)項(xiàng)目的實(shí)際情況進(jìn)行評(píng)估，能夠有效促進(jìn)預(yù)期目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。
2．建設(shè)工程項(xiàng)目后評(píng)估的內(nèi)容
建設(shè)工程項(xiàng)目后評(píng)估，是對(duì)已經(jīng)建成并投入使用的建設(shè)項(xiàng)目的決策審批、建設(shè)規(guī)劃實(shí)施以及生產(chǎn)使用的全部過程進(jìn)行系統(tǒng)的總結(jié)評(píng)估。建設(shè)工程項(xiàng)目后評(píng)估一般包括四個(gè)方面的重要內(nèi)容：執(zhí)行過程評(píng)估、效益評(píng)估、持續(xù)性評(píng)估以及目的評(píng)估等幾個(gè)重要的方面。
首先，項(xiàng)目執(zhí)行過程評(píng)估。建設(shè)項(xiàng)目在執(zhí)行的過程中，對(duì)建設(shè)設(shè)計(jì)施工、建設(shè)資金使用、設(shè)備使用以及設(shè)備采購情況和建設(shè)生產(chǎn)過程進(jìn)行系統(tǒng)的評(píng)估，從而找出施工過程中偏離預(yù)期目標(biāo)的重要原因，進(jìn)而提出相應(yīng)的解決對(duì)策，為提高項(xiàng)目的建設(shè)水平提供重要的前提基礎(chǔ)。
其次，項(xiàng)目效益評(píng)估。成本效益評(píng)估是建設(shè)工程后評(píng)估的重要組成方面。成本效益的成功與否是項(xiàng)目取得成功的關(guān)鍵因素。當(dāng)一個(gè)項(xiàng)目完成之后，通過項(xiàng)目的資本效益評(píng)估，加大對(duì)成本構(gòu)成以及財(cái)務(wù)分配的評(píng)價(jià)力度，進(jìn)而更加有效地判定項(xiàng)目的成本和效益。
再次，項(xiàng)目持續(xù)性評(píng)估。項(xiàng)目的效益持續(xù)發(fā)揮作用要受到一定因素的影響和制約，不僅僅要對(duì)當(dāng)前項(xiàng)目的運(yùn)行進(jìn)行評(píng)估，同時(shí)還要對(duì)項(xiàng)目未來的發(fā)展趨勢進(jìn)行科學(xué)的分析和評(píng)價(jià)。
最后，項(xiàng)目的目標(biāo)評(píng)估。建設(shè)工程后評(píng)估的目標(biāo)評(píng)估就是通過項(xiàng)目實(shí)際產(chǎn)生的一些經(jīng)濟(jì)以及技術(shù)指標(biāo)與項(xiàng)目決策者的預(yù)期的目標(biāo)想比較，進(jìn)而檢查出項(xiàng)目是否達(dá)到了預(yù)期的目標(biāo)，從而更好的判斷項(xiàng)目是否能夠投資成功。
二、加強(qiáng)建設(shè)工程項(xiàng)目后評(píng)估的對(duì)策
1．選擇正確的后評(píng)估時(shí)點(diǎn)和評(píng)估信息
建設(shè)工程項(xiàng)目的后評(píng)估時(shí)點(diǎn)，應(yīng)該從總體上選擇在項(xiàng)目竣工驗(yàn)收或者是投入使用之后進(jìn)行。但是，由于建設(shè)建設(shè)項(xiàng)目的多樣性，建設(shè)期和回收期會(huì)存在很大的差異，因此，項(xiàng)目后評(píng)估的時(shí)間點(diǎn)應(yīng)該進(jìn)行靈活選擇。此時(shí)，項(xiàng)目后評(píng)估時(shí)點(diǎn)選擇是否得當(dāng)，直接影響著建設(shè)項(xiàng)目的后評(píng)估結(jié)果。另一方面，建設(shè)工程項(xiàng)目后評(píng)估工作能否順利，評(píng)估結(jié)果是否正確，一個(gè)關(guān)鍵的因素就是與項(xiàng)目相關(guān)的資料信息是否完整。只有獲取更為準(zhǔn)確和詳細(xì)的資料，才能夠促進(jìn)建設(shè)工程項(xiàng)目后評(píng)估工作的順利運(yùn)行。
2．項(xiàng)目后評(píng)估要進(jìn)一步規(guī)范化、制度化
在建設(shè)工程項(xiàng)目后評(píng)估的過程中，要不斷加強(qiáng)項(xiàng)目后評(píng)估的規(guī)范化和制度化。所謂制度化，就是要使之成為項(xiàng)目投資管理的重要組成部分，納入建設(shè)項(xiàng)目整個(gè)管理程序之中；所謂經(jīng)?；?，不是對(duì)某一時(shí)期的建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行后評(píng)估，更不是權(quán)宜之計(jì)，而是要對(duì)所有投資性建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行跟蹤評(píng)估是一項(xiàng)長期性活動(dòng)；所謂規(guī)范化，即從評(píng)估內(nèi)容、評(píng)價(jià)指標(biāo)、評(píng)估程序和評(píng)估要求等方面制定具體明確統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，在方法上具有可操作性。只有這樣，才能夠促進(jìn)建設(shè)工程項(xiàng)目后評(píng)估工作的穩(wěn)定運(yùn)行，為工程建設(shè)的順利發(fā)展奠定重要的基礎(chǔ)。
3．掌握正確的項(xiàng)目后評(píng)估方法
建設(shè)工程項(xiàng)目后評(píng)估，是對(duì)已經(jīng)建成并投入使用的建設(shè)項(xiàng)目的決策審批、建設(shè)規(guī)劃實(shí)施以及生產(chǎn)使用的全部過程進(jìn)行系統(tǒng)的總結(jié)評(píng)估，通過項(xiàng)目實(shí)際實(shí)施的結(jié)果與預(yù)期的結(jié)果進(jìn)行對(duì)比，進(jìn)而尋找項(xiàng)目實(shí)施中存在的偏差，從而保證項(xiàng)目投資實(shí)現(xiàn)預(yù)期的目標(biāo)。要加強(qiáng)建筑工程項(xiàng)目后評(píng)估的工作，就必須要掌握正確的項(xiàng)目后評(píng)估方法，只有掌握準(zhǔn)確的方法，才能夠促進(jìn)后評(píng)估工作的正常運(yùn)行。項(xiàng)目后評(píng)估的方法很多，主要包括：調(diào)查搜集資料的方法、不確定分析的方法以及比較分析法三個(gè)重要的方面。
建筑工程項(xiàng)目是國計(jì)民生發(fā)展的重要項(xiàng)目，對(duì)國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展有著重要的作用。建設(shè)工程項(xiàng)目后評(píng)估作為項(xiàng)目投資建設(shè)中的一個(gè)重要工作階段，對(duì)建設(shè)項(xiàng)目管理有著重要的作用。
參考文獻(xiàn)：
[1]國家發(fā)改委,建設(shè)部.建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)方法與參數(shù).北京:中國計(jì)劃出版社.2006.
[2]周應(yīng)華.工程項(xiàng)目可行性研究論證的理論和方法.鐵道工程造價(jià)管理.2006(2).
[3]張軍.建設(shè)項(xiàng)目后評(píng)估的體系與方法.數(shù)量經(jīng)濟(jì)技術(shù)經(jīng)濟(jì)研究.1989(1).
關(guān)鍵詞:水利工程建設(shè)監(jiān)理;顧客滿意度;層次分析法
中圖分類號(hào):F287.7 文獻(xiàn)標(biāo)志碼:A文章編號(hào):1673-291X(2010)11-0187-03
水利工程建設(shè)監(jiān)理是指,具有相應(yīng)資質(zhì)的水利工程建設(shè)監(jiān)理單位,受項(xiàng)目法人委托,按照監(jiān)理合同對(duì)水利工程建設(shè)項(xiàng)目實(shí)施的質(zhì)量、進(jìn)度、資金、安全生產(chǎn)、環(huán)境保護(hù)等進(jìn)行的管理活動(dòng)。水利工程建設(shè)監(jiān)理企業(yè)的成功取決于它滿足顧客(業(yè)主)的能力。在激烈的市場競爭中,只有顧客對(duì)企業(yè)提供的服務(wù)滿意了,企業(yè)才能得到市場的認(rèn)可,才會(huì)有長足的發(fā)展。
顧客滿意是指顧客在購買商品或享受服務(wù)時(shí)所感受到,并且是發(fā)自內(nèi)心的愉悅和滿足感。顧客滿意度即指這種愉悅和滿足的程度。企業(yè)的產(chǎn)品能否被顧客所承認(rèn)、接受,取決于顧客對(duì)企業(yè)產(chǎn)品的質(zhì)量和服務(wù)的滿意程度。所以,概括起來講,顧客滿意度就是顧客對(duì)企業(yè)產(chǎn)品和服務(wù)的滿意程度。本文運(yùn)用層次分析法建立了評(píng)價(jià)水利工程建設(shè)監(jiān)理顧客滿意度的數(shù)學(xué)模型,從而為水利工程建設(shè)監(jiān)理企業(yè)掌握顧客滿意度、找出差距和提出改進(jìn)措施來更好地滿足顧客未來的服務(wù)需求,提供重要的決策依據(jù)。
一、水利工程建設(shè)監(jiān)理顧客滿意度的內(nèi)涵
目前,對(duì)顧客滿意的定義,學(xué)術(shù)上有兩種主要的觀點(diǎn):一種觀點(diǎn)從狀態(tài)角度來定義顧客滿意,認(rèn)為顧客滿意是顧客對(duì)購買行為的事后感受,是消費(fèi)經(jīng)歷所產(chǎn)生的一種結(jié)果;另一種觀點(diǎn)是從過程的角度來定義顧客滿意,認(rèn)為顧客滿意是事后對(duì)消費(fèi)行為的評(píng)價(jià)。
顧客滿意度是顧客滿意的量化統(tǒng)計(jì)指標(biāo),描述了顧客對(duì)產(chǎn)品的認(rèn)知(期望值)和感知(實(shí)際感受值)之間的差異。水利工程建設(shè)監(jiān)理企業(yè)受業(yè)主方委托,提供項(xiàng)目建設(shè)過程的管理服務(wù)。因此,水利工程建設(shè)監(jiān)理服務(wù)顧客滿意度可以定義為業(yè)主需求在與工程管理相關(guān)的工作中得到滿意的程度。工程管理顧客滿意度不能單純地從狀態(tài)或過程角度進(jìn)行評(píng)價(jià),水利工程建設(shè)監(jiān)理顧客滿意度應(yīng)該是對(duì)服務(wù)過程和服務(wù)結(jié)果兩個(gè)階段綜合評(píng)價(jià)的結(jié)果。
二、采用層次分析法建立水利工程建設(shè)監(jiān)理顧客滿意度評(píng)價(jià)模型
層次分析法(The analytic hierarchy process)簡稱AHP,在20世紀(jì)70年代中期由美國運(yùn)籌學(xué)家T.L.沙旦提出,是一種解決多目標(biāo)的復(fù)雜問題的定性與定量相結(jié)合的、系統(tǒng)化、層次化的決策分析方法,可以比較科學(xué)地確定指標(biāo)權(quán)重。
現(xiàn)以水利工程建設(shè)監(jiān)理項(xiàng)目顧客滿意度選擇問題為例說明。
1.建立層次結(jié)構(gòu)模型
在深入分析實(shí)際問題的基礎(chǔ)上,將有關(guān)的各個(gè)因素按照不同屬性自上而下地分解成若干層次,同一層的諸因素從屬于上一層的因素或?qū)ι蠈右蛩赜杏绊?同時(shí)又支配下一層的因素或受到下層因素的作用。最上層為目標(biāo)層,通常只有1個(gè)因素,最下層通常為決策方案層,中間可以有一個(gè)或幾個(gè)層次,通常為標(biāo)準(zhǔn)層。
層次結(jié)構(gòu)模型如下圖所示。
2.構(gòu)造成對(duì)比較陣
從層次結(jié)構(gòu)模型的第2層開始,對(duì)于從屬于(或影響)上一層每個(gè)因素的同一層諸因素,用成對(duì)比較法和1～9比較尺度構(gòu)追成對(duì)比較陣,直到最下層。
相對(duì)重要性標(biāo)度:各個(gè)標(biāo)準(zhǔn)或在某一標(biāo)準(zhǔn)下各方案兩兩比較求得的相對(duì)權(quán)重,如表1所示。
由標(biāo)度aij為元素構(gòu)成的矩陣稱為兩兩比較矩陣。如用單一標(biāo)準(zhǔn)“人員素質(zhì)”來評(píng)估三個(gè)項(xiàng)目,從兩兩比較的方法得出兩兩比較矩陣,如表2所示。
3.求各因素權(quán)重的過程
求各因素權(quán)重的方法有規(guī)范列平均法、方根法、冪乘法等,這里以選擇項(xiàng)目的滿意度為例介紹規(guī)范列平均法。
第一步,先求出兩兩比較矩陣的每一元素每一列的總和,如表3所示。
第二步,把兩兩比較矩陣的每一元素除以其相對(duì)應(yīng)列的總和,所得商稱為標(biāo)準(zhǔn)兩兩比較矩陣,如表4所示。
第三步,計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)兩兩比較矩陣的每一行的平均值,這些平均值就是各方案在地理位置及交通方面的權(quán)重,如表5所示。
我們稱[0.593,0.341,0.066]為項(xiàng)目滿意度選擇問題中人員素質(zhì)方面的特征向量。
同樣,我們可以求得在職業(yè)道德、工作方法方式能力和監(jiān)理成效方面的兩兩比較矩陣,如表6所示。
同樣,我們可以從表6的兩兩比較矩陣求得項(xiàng)目A、B、C三個(gè)方案在職業(yè)道德、工作方法方式能力和監(jiān)理成效等方面的得分(權(quán)重),即這三個(gè)方面的特征向量,如表7所示。
另外,我們還必須取得每個(gè)標(biāo)準(zhǔn)在總目標(biāo)滿意的項(xiàng)目里的相對(duì)重要程度,即要取得每個(gè)標(biāo)準(zhǔn)相對(duì)的權(quán)重,即標(biāo)準(zhǔn)的特征向量。四個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的兩兩比較矩陣,如表8所示。
通過兩兩比較矩陣,我們同樣可以求出標(biāo)準(zhǔn)的特征向量如下所示:[0.398,0.218,0.085,0.299]。即人員素質(zhì)相對(duì)權(quán)重為0.398,職業(yè)道德相對(duì)權(quán)重為0.218,工作方法、方式、能力相對(duì)權(quán)重為0.085,監(jiān)理成效相對(duì)權(quán)重為0.299。
4.兩兩比較矩陣一致性檢驗(yàn)
我們?nèi)砸皂?xiàng)目滿意度的例子為例說明檢驗(yàn)一致性的方法,檢驗(yàn)表2中由“人員素質(zhì)”這一標(biāo)準(zhǔn)來評(píng)估項(xiàng)目A、B、C三個(gè)方案所得的兩兩比較矩陣。
檢驗(yàn)一致性由五個(gè)步驟組成:
(1)由被檢驗(yàn)的兩兩比較矩陣乘以其特征向量,所得的向量稱之為賦權(quán)和向量,在此例中即:
(2)每個(gè)賦權(quán)和向量的分量分別除以對(duì)應(yīng)的特征向量的分量,即第i個(gè)賦權(quán)和向量的分量除以第i個(gè)特征向量的分量,在此例中有:
(3)計(jì)算出第二步結(jié)果中的平均值,在此例中有:
(4)計(jì)算一致性指標(biāo)CI:
n為比較因素的數(shù)目,在本例中也就是買房子方案的數(shù)目,即為3.在此例中,我們得到:
(5)計(jì)算一致性率CR:
在上式中,RI是自由度指標(biāo),作為修正值,見表9。
在此例中可算得:CR=0.01/0.58=0.017。
一般規(guī)定當(dāng)CR≤0.1時(shí),認(rèn)為兩兩比較矩陣的一致性可以接受,否則就認(rèn)為兩兩比較矩陣一致性太差,必須重新進(jìn)行兩兩比較判斷。在此例中,CR=0.017≤0.1,所以“人員素質(zhì)”兩兩比較矩陣滿足一致性要求,其相應(yīng)求得的特征向量為有效。
同樣,我們可以通過計(jì)算“職業(yè)道德”、“工作方法、方式、能力”、“監(jiān)理成效”以及四個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的兩兩比較矩陣的一致性檢驗(yàn)率CI值,可知他們都小于等于0.10,這些比較矩陣滿足一致性要求,即相應(yīng)的特征向量都有效。
5.利用權(quán)數(shù)或特征向量求出各方案的優(yōu)劣次序
在上面我們已經(jīng)求出了四個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的特征向量,以及在四個(gè)單一標(biāo)準(zhǔn)下的三個(gè)項(xiàng)目滿意度的特征向量,如表10所示。
各項(xiàng)目的總得分為:
項(xiàng)目A:
0.398*0.593+0.218*0.123+0.085*0.087+0.299*0.265=0.349;
項(xiàng)目B:
0.398*0.341+0.218*0.320+0.085*0.274+0.299*0.655=0.425;
項(xiàng)目C:
0.398*0.066+0.218*0.557+0.085*0.639+0.299*0.080=0.226。
通過比較可知項(xiàng)目B的得分(權(quán)重)最高,項(xiàng)目A的得分次之,而項(xiàng)目C的得分最少,故項(xiàng)目B顧客滿意度最高。
三、結(jié)論和建議
本文初步構(gòu)建了水利工程建設(shè)監(jiān)理顧客滿意度評(píng)價(jià)模型,并將上述模型運(yùn)用到了水利工程建設(shè)監(jiān)理實(shí)例中,結(jié)果表明,它能有效指導(dǎo)企業(yè)提高水利工程建設(shè)監(jiān)理的服務(wù)水平,具有一定的可行性,能夠作為水利工程建設(shè)監(jiān)理績效評(píng)價(jià)進(jìn)一步研究的框架。需要指出的是,由于研究重點(diǎn)放在了評(píng)價(jià)方法上,評(píng)價(jià)指標(biāo)體系有待于進(jìn)一步完善,如可以通過顧客滿意度問卷調(diào)查和統(tǒng)計(jì)分析的方法等。
顧客是企業(yè)的首要資源,是企業(yè)生存、發(fā)展、壯大的基礎(chǔ)。顧客滿意是企業(yè)生產(chǎn)或者服務(wù)經(jīng)營的追求目標(biāo)。顧客對(duì)水利工程建設(shè)監(jiān)理項(xiàng)目的滿意度即按照本文構(gòu)建的數(shù)學(xué)模型綜合評(píng)價(jià)的結(jié)果,對(duì)于工程項(xiàng)目業(yè)主和水利工程建設(shè)監(jiān)理企業(yè)都是有益的。
Discussion about the evaluation of the customer satisfaction to the project supervision in the
water conservancy construction based on the AHP
LI Yan-fang 1,YANG Shun-po 2,WU Jia-mei 1
(1.Water conservancy science academe of Shandong province,Jinan 250013,China;
2.Reconnaissance and mapping academe,Jinan 250013,China)
[關(guān)鍵詞]塔日海德爾斯；查干淖爾礦區(qū)；鐵路專用線；地質(zhì)災(zāi)害；危險(xiǎn)性評(píng)估
中圖分類號(hào)：P642.2 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1009-914X（2016）10-0115-03
錫林郭勒盟位于中部，礦產(chǎn)資源豐富。特別是其所轄的阿巴嘎旗分布有查干淖爾、紅格爾廟、白音烏拉、那仁寶力格等煤田，目前，四大煤盆預(yù)測儲(chǔ)量230億噸； 此外，阿巴嘎旗鐵礦、銅礦、螢石等礦產(chǎn)資源也很豐富。煤田煤質(zhì)大部分為中灰、低硫、低磷褐煤，是優(yōu)質(zhì)動(dòng)力煤和化工用煤。具有分布廣、規(guī)模大、埋藏淺、煤層厚，賦存穩(wěn)定，地質(zhì)結(jié)構(gòu)簡單，開采條件好，適合于綜合技術(shù)的應(yīng)用和集約化大規(guī)模露天開采，并具有低成本開發(fā)優(yōu)勢，開采前景十分廣闊。
目前，吸引范圍內(nèi)尚無鐵路運(yùn)輸通道，本線建設(shè)將為上述煤田煤炭運(yùn)輸提供便捷的交通運(yùn)輸方式，對(duì)于推動(dòng)地區(qū)資源開發(fā)、彰顯地區(qū)資源優(yōu)勢，加快向經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢轉(zhuǎn)化等具有重要意義和積極帶動(dòng)作用。
1、地質(zhì)概況
1.1 地理位置
塔日海德爾斯至查干淖爾礦區(qū)鐵路專用線位于東經(jīng)114°38′34″-115°10′28″，北緯43°31′37″-43°58′06″。
1.2 地貌
評(píng)估區(qū)根據(jù)其不同成因及形態(tài)特征可分為低山丘陵、熔巖臺(tái)地、湖積洼地、風(fēng)積沙地、河谷五種地貌類型。
1.3 構(gòu)造
評(píng)估區(qū)在大地構(gòu)造單元上屬于天山―內(nèi)蒙古地槽褶皺系的一部分，次級(jí)單元處于二道井―錫林浩特復(fù)背斜的中部地段。構(gòu)造線方向主要為北東向，構(gòu)造形式以“多”字形構(gòu)造為主。形成向東南方向凸出的弧形構(gòu)造體系。
喜山運(yùn)動(dòng)時(shí)期，在該區(qū)范圍內(nèi)除了產(chǎn)生斷裂和凹陷外，火山活動(dòng)范圍也很廣，因而有玄武巖噴發(fā)，集中在阿巴嘎旗一帶形成了大面積玄武巖臺(tái)地，即阿巴嘎熔巖臺(tái)地。
1.4 地層
（一）侏羅系上統(tǒng)下興安嶺組（J3x）
零星分布于擬建鐵路線CK170+567.51北部額爾登陶勒蓋附近，向北東東或東西向延伸，在評(píng)估區(qū)出露面積較小。巖性為灰白、暗紫、淺紫色凝灰?guī)r、粗面安山巖、粗面巖、流紋巖和玄武巖的熔巖，中部夾淺灰色粉砂巖和砂礫巖。凝灰質(zhì)碎屑巖及粉砂巖中含有植物化石。厚度大于1617m。
（二）第三系上新統(tǒng)（N2）
位于擬建鐵路線CK110+000～CK114+500南側(cè)；CK123+000～CK124+400東側(cè)；CK125+750～CK128+000段；CK137+500～CK141+100東側(cè)；CK141+100～CK142+000段；CK142+000～CK144+250東側(cè)；CK148+000～CK150+500東側(cè)。巖性為磚紅色-灰白色泥巖、泥質(zhì)粉砂巖、泥質(zhì)砂巖，層理發(fā)育，產(chǎn)狀近水平；其上多有風(fēng)積沙覆蓋。據(jù)區(qū)域調(diào)查及鉆孔資料揭示，該層厚15～50m，本次工程勘查未揭穿本層。
（三）第四系（Q）
1、第四系全新統(tǒng)風(fēng)積層（Q4eol）
評(píng)估區(qū)沿線地表廣泛分布，位于擬建鐵路線CK94+850～CK124+400；CK125+350～CK125+750；CK128+000～CK141+100；CK142+000～CK170+567段，覆蓋于老地層之上。巖性為淺黃色、黃褐色中細(xì)砂、粉細(xì)砂，砂礫成份以石英、長石為主，結(jié)構(gòu)松散，分選較好，透水，厚度0.5～20m。
2、第四系全新統(tǒng)沖湖積地層（Q4l+al）
分布于評(píng)估區(qū)現(xiàn)代湖泊和較大積水洼地周圍，位于擬建鐵路線CK88+100～CK94+850；CK146+000～CK147+000西側(cè)及CK165+000～CK165+500東側(cè)，巖性為灰黑色、灰白色粉砂、粉砂質(zhì)粘土及淤泥，含有鹽堿等化學(xué)成分，淤泥具可塑性和腐臭味，砂粒成分主要為石英、長石，含少量暗色礦物，磨圓度好，分選好。厚度0.5～10m。
3、第四系下更新統(tǒng)火山堆積層（β1）
分布于評(píng)估區(qū)擬建鐵路線CK138+750～CK140+100以東烏蘭高及CK126北特格音烏拉一帶，巖石主要為橄欖玄武巖和伊丁石玄武巖。橄欖玄武巖為黑色，斑狀結(jié)構(gòu)，基質(zhì)具間粒結(jié)構(gòu)，塊狀構(gòu)造。斑晶為橄欖石、角閃石。其中橄欖石占10%，角閃石占5%?；|(zhì)由基性長石、輝石、方解石組成；伊丁石玄武巖為斑狀結(jié)構(gòu)，基質(zhì)間粒結(jié)構(gòu)，氣孔杏仁狀構(gòu)造。斑晶中輝石、橄欖石少量?；|(zhì)中斜長石約占45%，輝石占25%，不透明礦物占5%，伊丁石占15%?；鹕娇诟浇逊e厚度大，遠(yuǎn)離火山口厚度逐漸變小，至玄武巖臺(tái)地邊緣，厚度約30～50米。
1.5 工程水文地質(zhì)條件
擬建鐵路所經(jīng)地區(qū)丘陵較少，大部分為地形相對(duì)平緩地帶，地下水位埋藏相對(duì)較淺，對(duì)工程施工會(huì)產(chǎn)生一定影響。沿線水質(zhì)變化較大，一般屬淡水～微咸水，對(duì)鋼結(jié)構(gòu)及混凝土具弱～中侵蝕性。綜上所述，評(píng)估區(qū)水文地質(zhì)條件較差。
1.6 巖土體工程地質(zhì)類型特征
1、較硬質(zhì)巖
位于擬建鐵路線CK170+567.51以北地區(qū)，地層巖性主要為侏羅系凝灰?guī)r、粗面安山巖；位于擬建鐵路線CK138+750～CK140+100以東及CK126北一帶，地層巖性主要為下更新統(tǒng)玄武巖；位于擬建鐵路線 CK124+400～CK125+350段及東北部，地層巖性為印支期花崗巖，較致密堅(jiān)硬。全風(fēng)化呈砂狀，弱風(fēng)化層巖石為短柱狀，性脆，質(zhì)較硬。新鮮巖石的飽和單軸抗壓強(qiáng)度大于35Mpa，工程地質(zhì)條件良好。
2、軟質(zhì)巖
位于擬建鐵路線CK110+000～CK114+500南側(cè)；CK123+000～CK124+400東側(cè)；CK125+750～CK128+000段；CK137+500～CK141+100東側(cè)；CK141+100～CK142+000段；CK142+000～CK144+250東側(cè)；CK148+000～CK150+500東側(cè)。地層巖性為第三系磚紅色、灰白色泥巖、泥質(zhì)粉砂巖、泥質(zhì)砂巖、砂礫巖，層理發(fā)育。自由膨脹率一般為Fs=60%～125%，具中-強(qiáng)膨脹性，硬塑，飽和單軸抗壓強(qiáng)度大于8Mpa。
3、砂土
①第四系全新統(tǒng)風(fēng)積砂位于擬建鐵路線CK94+850～CK124+400；CK125+350～CK125+750；CK128+000～CK141+100；CK142+000～CK170+567段，巖性為風(fēng)積細(xì)砂、粉砂，松散～稍密，強(qiáng)度中等～低，變形量中等～高，地基承載力標(biāo)準(zhǔn)值一般80～100kPa。
②第四系全新統(tǒng)沖湖積層，位于擬建鐵路線CK88+100～CK94+850；CK146～CK147西側(cè)及CK165～CK165+500東側(cè)，巖性為灰白色、灰黑色粉細(xì)砂、粉砂、粉砂質(zhì)粘土及淤泥。稍濕，松散，土層承載力標(biāo)準(zhǔn)值一般100～120kPa。
1.7人類工程活動(dòng)
評(píng)估區(qū)鐵路沿線，無工礦企業(yè)及規(guī)模性建筑，也無礦山采掘活動(dòng)，大部分為荒地和旱草地，以牧業(yè)生產(chǎn)活動(dòng)為主，地質(zhì)環(huán)境條件保持良好。人類工程活動(dòng)強(qiáng)度較弱，破壞地質(zhì)環(huán)境的人類工程活動(dòng)一般。
2地質(zhì)災(zāi)害類型及危險(xiǎn)性現(xiàn)狀評(píng)估
2.1風(fēng)蝕沙埋
風(fēng)蝕沙埋分布于擬建鐵路線CK119+300～CK124+100段，現(xiàn)狀危險(xiǎn)表現(xiàn)為土壤沙漠化，影響農(nóng)牧業(yè)生產(chǎn)、生態(tài)環(huán)境及空氣質(zhì)量。評(píng)估區(qū)內(nèi)人口較少，無工礦企業(yè)及規(guī)模建筑，人類工程活動(dòng)弱?，F(xiàn)狀條件風(fēng)蝕沙埋造成的直接經(jīng)濟(jì)損失較小，對(duì)擬建鐵路危害程度小，其危險(xiǎn)性小。
2.2凍脹融陷
凍脹融陷地質(zhì)災(zāi)害分布于評(píng)估區(qū)CK87+100～CK94+850段，現(xiàn)狀條件下表現(xiàn)為冬季寒冷使道路發(fā)生變形和凍裂，春季地表凍土融化就易產(chǎn)生道路翻漿，既有公路采取了加高路基、換土、填方等措施，公路一直正常運(yùn)行?，F(xiàn)狀條件下危害程度小，危險(xiǎn)性小。
3 地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性預(yù)測評(píng)估
3.1 鐵路工程建設(shè)引發(fā)的地質(zhì)災(zāi)害
根據(jù)《塔日海德爾斯至查干淖爾礦區(qū)鐵路專用線可行性研究報(bào)告》，擬建鐵路主要工程內(nèi)容為修建橋梁、站場及路基鋪設(shè)等。在進(jìn)行這些工程建設(shè)時(shí)，可能會(huì)引發(fā)風(fēng)蝕沙埋地質(zhì)災(zāi)害。
評(píng)估區(qū)CK94+850～CK95+600； CK96+250～CK103+400；CK104+600～CK109+600；CK117+700～CK119+300；CK128+000～CK133+100；CK138+200～CK140+100段，為固定、半固定沙地，現(xiàn)狀條件下生態(tài)植被較穩(wěn)定，風(fēng)蝕沙埋不發(fā)育。擬建工程在建設(shè)過程中，通常會(huì)改變?cè)瓉淼牡刭|(zhì)環(huán)境，形成路塹、路堤及取土、棄土等工程現(xiàn)象。工程建設(shè)取土和棄土?xí)沟乇硗临|(zhì)不同程度外露，破壞原有植被環(huán)境，加劇水土流失，引發(fā)風(fēng)蝕沙埋災(zāi)害。風(fēng)蝕沙埋段沿線長21.50km，占擬建鐵路線的24.94%。預(yù)測評(píng)估認(rèn)為引發(fā)的風(fēng)蝕沙埋地質(zhì)災(zāi)害，承災(zāi)對(duì)象主要為路基、橋梁、車站及行車運(yùn)營安全。造成的直接經(jīng)濟(jì)損失較小，對(duì)擬建鐵路危害程度小，其危險(xiǎn)性小。
塔日海德爾斯至查干淖爾礦區(qū)鐵路專用線鐵路建設(shè)要進(jìn)行挖方和填方工程，全線挖方33處，填方34處。由前述的擬建鐵路切坡、填方地段調(diào)查表（1-6、1-7）可知，線路沿線填埋深度大部分小于10m，只在CK88+100～CK94+600、CK118+600～CK120+320、CK121+660～CK124+530段最大填埋深度大于10m。填方段工程地質(zhì)條件較好，地層穩(wěn)定，不會(huì)引發(fā)滑坡地質(zhì)災(zāi)害；挖方地段高度大部分小于8m，且地表全為風(fēng)積砂層，因此不會(huì)產(chǎn)生崩塌地質(zhì)災(zāi)害。只在CK124+620～CK124+850段最大切坡高度大于8m。且為巖質(zhì)坡，巖性以細(xì)?；◢弾r為主，風(fēng)化嚴(yán)重，易形成不穩(wěn)定邊坡，在建設(shè)過程中和建成后，邊坡可能失穩(wěn)，引發(fā)崩塌地質(zhì)災(zāi)害。（該段崩塌編號(hào)為BT）
BT崩塌位于擬建鐵路CK124+620～CK124+850段，巖性為細(xì)粒花崗巖，風(fēng)化嚴(yán)重，風(fēng)化裂隙發(fā)育。切坡后形成陡立巖坡最高8.2m，切坡長度230m。在自重卸荷、機(jī)械振動(dòng)、風(fēng)蝕雨蝕等外部因素作用下，可能產(chǎn)生崩塌地質(zhì)災(zāi)害，崩塌量約500 m3。（見剖面A―A′，B―B′）危害對(duì)象為人員、施工機(jī)械設(shè)備及行車運(yùn)營安全。其危害程度小，危險(xiǎn)性小。
3.2 工程建設(shè)加劇地質(zhì)災(zāi)害預(yù)測
通過收集資料和野外實(shí)地調(diào)查，分析得出在評(píng)估區(qū)CK87+100～CK94+850段存在凍脹融陷地質(zhì)災(zāi)害，在工程建設(shè)過程中，凍脹融陷地質(zhì)災(zāi)害區(qū)，挖除路基基底范圍內(nèi)凍脹土并換填非凍脹性土，對(duì)路基不會(huì)產(chǎn)生影響。因此工程建設(shè)不會(huì)加劇凍脹融陷地質(zhì)災(zāi)害。
位于評(píng)估區(qū)中部（CK119+300～CK124+100）段為流動(dòng)半流動(dòng)沙丘，現(xiàn)狀條件下，存在風(fēng)蝕沙埋地質(zhì)災(zāi)害，工程建設(shè)會(huì)加劇風(fēng)蝕沙埋地質(zhì)災(zāi)害。其危害程度小，危險(xiǎn)性小。
3.3 工程建設(shè)可能遭受地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性的預(yù)測
預(yù)測擬建鐵路工程建設(shè)可能遭受的地質(zhì)災(zāi)害主要有風(fēng)蝕沙埋、崩塌、凍脹融陷等。承災(zāi)對(duì)象主要為路基、橋梁、車站及行車運(yùn)營安全。
一、風(fēng)蝕沙埋
擬建鐵路在評(píng)估區(qū)CK94+850～CK95+600； CK96+250～CK103+400；CK104+600～CK109+600；CK117+700～CK119+300；CK119+300～CK124+100；CK128+000～CK133+100；CK138+200～CK140+100段，因工程建設(shè)可能會(huì)引發(fā)并加劇風(fēng)蝕沙埋災(zāi)害，因而鐵路在建設(shè)中或建成后將會(huì)遭受風(fēng)蝕沙埋災(zāi)害的侵害。承災(zāi)對(duì)象主要為路基、車站及行車運(yùn)營安全。切坡形成的背風(fēng)路面易形成積沙路段，造成沙埋鐵路。填方路段，由于擬建鐵路路基的阻擋，改變了局部的空氣氣流，易在路基兩側(cè)形成積沙，造成沙埋鐵路。風(fēng)蝕沙埋段沿線長26.30km，占擬建鐵路線的30.75%。預(yù)測評(píng)估認(rèn)為遭受風(fēng)蝕沙埋災(zāi)害危害程度小，危險(xiǎn)性小。
關(guān)鍵詞 農(nóng)村沼氣；現(xiàn)狀；對(duì)策；云南新平；古城街道
中圖分類號(hào) S216.4 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼 A 文章編號(hào) 1007-5739（2015）08-0215-02
古城街道地處新平縣城郊結(jié)合部，具有得天獨(dú)厚的自然優(yōu)勢，是新平縣主要的規(guī)模養(yǎng)殖和蔬菜生產(chǎn)基地之一。經(jīng)過多年的努力，建設(shè)了“三配套”的沼氣池1 763口，初步實(shí)現(xiàn)了保護(hù)森林資源、解決農(nóng)村燃料問題、改善農(nóng)村生活環(huán)境、加快生態(tài)農(nóng)業(yè)建設(shè)、增加人民群眾經(jīng)濟(jì)收入的目標(biāo)，為建設(shè)“美麗鄉(xiāng)村，清潔家園”打下了基礎(chǔ)。但目前還存在認(rèn)識(shí)不到位、綜合利用率低等問題，需要加強(qiáng)研究和探討。
1 古城街道農(nóng)村沼氣建設(shè)現(xiàn)狀
1.1 農(nóng)村沼氣建設(shè)基本情況
古城街道2014年末累計(jì)建設(shè)沼氣池1 763口，其中：8 m3沼氣池1 754口，50 m3沼氣池9口，總?cè)萘?4 482 m3；沼氣建池率達(dá)42.4%。
1.2 農(nóng)村沼氣建設(shè)使用情況
據(jù)調(diào)查，已建沼氣池有45%正常使用，15%隔日使用，27%隔一段時(shí)間使用1次，10%閑置不使用，3%被村莊建設(shè)等占用報(bào)廢；沼氣的綜合利用率為5%。
1.3 農(nóng)村沼氣建設(shè)管理情況
根據(jù)沼氣分布情況和擁有量，現(xiàn)有4個(gè)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，擁有2輛微型沼氣出糞車，2輛三輪摩托車和2輛摩托車，4名沼氣后續(xù)管理維護(hù)員，定期和不定期進(jìn)村入戶檢查沼氣安全使用和維護(hù)[1-2]。
2 古城街道農(nóng)村沼氣建設(shè)存在的問題
2.1 對(duì)沼氣建設(shè)的優(yōu)點(diǎn)認(rèn)識(shí)不到位
一是農(nóng)戶對(duì)保護(hù)森林資源、人與自然和諧發(fā)展、建設(shè)“美麗鄉(xiāng)村，清潔家園”的重要意義認(rèn)識(shí)不到位，仍然存在濫砍濫伐現(xiàn)象，認(rèn)為燒柴容易，沼氣池進(jìn)出料困難，不愿意使用；二是農(nóng)戶對(duì)改善農(nóng)村生產(chǎn)生活條件，降低生產(chǎn)成本，提高綜合生產(chǎn)能力，使用沼氣清潔能源的認(rèn)識(shí)不到位；三是農(nóng)戶對(duì)沼液沼渣是生產(chǎn)綠色食品的優(yōu)質(zhì)有機(jī)肥料的認(rèn)識(shí)不到位[3-4]。
2.2 沼氣使用率下降
一是發(fā)酵原料不足。近年來，隨著養(yǎng)殖業(yè)和種植業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，農(nóng)戶散養(yǎng)規(guī)?？s減，沼氣原料減少，維護(hù)沼氣運(yùn)行困難。二是沼氣綜合利用工作滯后。沼氣僅用于炊事和照明，沼液、沼渣只用于農(nóng)戶自產(chǎn)自銷的農(nóng)產(chǎn)品。三是隨著近年來農(nóng)村用電能的普及，廣大農(nóng)戶更多地使用電能生產(chǎn)生活，大大降低了沼氣使用的數(shù)量。四是農(nóng)村人口外流，沼氣使用量減少。五是城鎮(zhèn)化進(jìn)程的推進(jìn)使部分沼氣池因在建設(shè)規(guī)劃區(qū)內(nèi)被占用后報(bào)廢處理。
2.3 沼氣建設(shè)管理不到位
一是群眾對(duì)沼氣池安全使用與管理的認(rèn)識(shí)不到位，加之缺乏勞動(dòng)力，存在重建輕管現(xiàn)象，后續(xù)管理維護(hù)工作跟不上，致使農(nóng)村戶用沼氣池鞏固率和正常使用率呈下降趨勢。二是沼氣用戶沒有養(yǎng)成日常管理習(xí)慣。不遵守經(jīng)常換小料、隔年換大料、進(jìn)多少出多少、勤出勤進(jìn)、先出后進(jìn)的規(guī)律，只進(jìn)不出，不及時(shí)換料，導(dǎo)致沼氣上層結(jié)殼，產(chǎn)氣率低，嚴(yán)重偏酸，導(dǎo)致不產(chǎn)氣；灶具腐蝕，管道集水、堵塞、漏氣等使沼氣池帶病運(yùn)作或不能運(yùn)作；沼液沼渣四溢污染，影響環(huán)境衛(wèi)生。三是沼氣管理員工資待遇低，服務(wù)跟不上，加之資金困難，服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)運(yùn)行較為困難。
3 鞏固提升古城街道農(nóng)村沼氣建設(shè)的對(duì)策
3.1 加大宣傳力度，提高對(duì)沼氣建設(shè)用途的認(rèn)識(shí)
沼氣建設(shè)是一項(xiàng)利國利民，功在當(dāng)代、利在秋千的“民心工程”，是社會(huì)主義新農(nóng)村建設(shè)的重要舉措。以薪柴為能源的農(nóng)村生活能源結(jié)構(gòu)破壞植被，不利于生態(tài)環(huán)境保護(hù)，對(duì)建設(shè)“美麗鄉(xiāng)村，清潔家園”十分不利。推廣沼氣建設(shè)就是保護(hù)人類賴以生存的森林資源，街道相關(guān)部門要加大對(duì)森林資源的管護(hù)力度，制止濫砍濫伐現(xiàn)象。沼氣建設(shè)保護(hù)了森林植被，鞏固了生態(tài)環(huán)境建設(shè)成果；推廣沼氣建設(shè)，就是使用清潔能源進(jìn)行生產(chǎn)生活，改善農(nóng)村環(huán)境衛(wèi)生，促進(jìn)農(nóng)民生活質(zhì)量的提高；推廣沼氣建設(shè)，綜合利用好沼液沼渣優(yōu)質(zhì)有機(jī)肥料，發(fā)展綠色、生態(tài)農(nóng)產(chǎn)品，改善農(nóng)產(chǎn)品品質(zhì)，提高產(chǎn)品質(zhì)量，促進(jìn)農(nóng)業(yè)增效、農(nóng)民增收、農(nóng)村發(fā)展。
3.2 加大沼氣綜合利用力度，提高沼氣綜合利用率
沼氣可用于炊事、照明、保鮮、孵雞、發(fā)電、開機(jī)器和儲(chǔ)糧等多項(xiàng)生產(chǎn)生活活動(dòng)，沼液沼渣是優(yōu)質(zhì)有機(jī)肥料，沼液中主要養(yǎng)分含量一般為全氮0.03%～0.08%、全磷0.02%～0.07%、全鉀0.05%～1.40%，沼渣中主要養(yǎng)分含量一般為有機(jī)質(zhì)30%～50%、腐殖酸10%～20%、全氮0.8%～2.0%、全磷0.4%～1.2%、全鉀0.6%～2.0%。因此，沼氣的生命力在于綜合利用，要把綜合利用作為促進(jìn)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展新的增長點(diǎn)，通過大力發(fā)展沼氣循環(huán)農(nóng)業(yè)，延長沼氣產(chǎn)業(yè)鏈條，促進(jìn)農(nóng)業(yè)增產(chǎn)、農(nóng)民增收。一是新建沼氣池要和規(guī)模養(yǎng)殖業(yè)結(jié)合起來。隨著農(nóng)村養(yǎng)殖業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，農(nóng)戶散養(yǎng)戶不到50%，面臨發(fā)酵原料不足的困難，針對(duì)這種情況，要在抓好千家萬戶分散的沼氣管理、安全使用的同時(shí)，結(jié)合古城街道養(yǎng)殖小區(qū)規(guī)模養(yǎng)殖戶增多的實(shí)際，加大力度建設(shè)好沼氣池，切實(shí)解決好規(guī)模養(yǎng)殖戶環(huán)境污染排污困難問題，推進(jìn)沼氣建設(shè)由分散戶用型向集中戶用型轉(zhuǎn)變，實(shí)現(xiàn)沼氣建設(shè)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。二是沼氣建設(shè)要和種植業(yè)結(jié)合起來。農(nóng)作物秸稈和廢棄物是沼氣的原料，發(fā)酵后的廢棄物沼液沼渣是種植農(nóng)作物的優(yōu)質(zhì)有機(jī)肥料，使用綠色低碳環(huán)保的沼液沼渣，對(duì)發(fā)展資源節(jié)約、環(huán)境友好農(nóng)業(yè)意義重大。在工作中要加大沼液沼渣綜合利用宣傳、培訓(xùn)、試驗(yàn)示范力度，建立農(nóng)科員、沼氣管理員試驗(yàn)示范田，規(guī)模種植戶、種植能手試驗(yàn)示范基地，引導(dǎo)帶動(dòng)農(nóng)戶使用好沼液沼渣有機(jī)肥料，生產(chǎn)綠色、生態(tài)農(nóng)產(chǎn)品。三是將沼液沼渣綜合利用與農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全監(jiān)管有機(jī)結(jié)合起來。引導(dǎo)動(dòng)員沼氣用戶大量使用沼液沼渣肥料，減少化肥施用量，降低土壤污染，改良土壤結(jié)構(gòu)，增加土壤有機(jī)質(zhì)含量，改善農(nóng)產(chǎn)品品質(zhì)，提升農(nóng)業(yè)發(fā)展水平。四是發(fā)揮好沼液沼渣的病蟲防治作用。沼液用于農(nóng)作物種子浸種能夠有效提高種子發(fā)芽率、殺蟲滅菌。利用沼氣進(jìn)行貯糧和保鮮，可以有效殺滅容器中多數(shù)害蟲。五是通過提高沼氣的綜合利用率來降低電能利用率，促進(jìn)節(jié)能減排，創(chuàng)建生態(tài)環(huán)保的社會(huì)環(huán)境。
3.3 加強(qiáng)沼氣建設(shè)后續(xù)管理，努力提高服務(wù)水平
為進(jìn)一步鞏固農(nóng)村沼氣建設(shè)成果，汲取重建輕管的教訓(xùn)，提高已建沼氣的綜合使用效率，不斷完善古城街道農(nóng)村沼氣后續(xù)管理服務(wù)機(jī)制，更好地發(fā)揮其效益，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)無害化、廢棄物利用資源化，應(yīng)抓好以下3個(gè)方面的工作：一是建設(shè)一支吃苦耐勞、專業(yè)基礎(chǔ)扎實(shí)的沼氣服務(wù)管理隊(duì)伍。沼氣建設(shè)，“三分在建，七分在管”，擁有一支精干的管理隊(duì)伍，事關(guān)沼氣事業(yè)健康持續(xù)發(fā)展，要整合資源，優(yōu)化隊(duì)伍，提高效率，使廣大沼氣農(nóng)戶能長久享受到安全建設(shè)、安全使用和安全管理的沼氣服務(wù)，切實(shí)做好農(nóng)村戶用沼氣的管理維護(hù)工作，創(chuàng)新農(nóng)村沼氣建后服務(wù)機(jī)制，不斷提高沼氣后續(xù)服務(wù)和“三沼”綜合利用水平，充分發(fā)揮已建沼氣綜合效益，促進(jìn)農(nóng)村沼氣產(chǎn)業(yè)健康持續(xù)發(fā)展。二是加大沼氣日常管理力度。做到進(jìn)出料經(jīng)?；?，經(jīng)常換小料，隔年換大料，進(jìn)多少出多少，勤出勤進(jìn)，先出后進(jìn)，保持池內(nèi)6%～10%的發(fā)酵濃度，pH值保持在6.5～7.5的范圍內(nèi)，每隔3～4 d攪拌1次，使料液充分接觸，防止上層結(jié)殼，提高產(chǎn)氣率；及時(shí)排除各項(xiàng)故障，最大限度提高沼氣池使用率。三是積極爭取項(xiàng)目和資金，確保沼氣服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)正常運(yùn)行。要按照縣農(nóng)村沼氣后續(xù)管理考核方案，加強(qiáng)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)。根據(jù)區(qū)域和沼氣保有量，全街道劃分為4個(gè)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，平均440口沼氣池配備1個(gè)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，明確4名通過培訓(xùn)、取得專業(yè)資格證書的沼氣專業(yè)技術(shù)員作管護(hù)員，簽訂責(zé)任書，細(xì)化職責(zé)，建立規(guī)章制度，嚴(yán)格考核管理，年底進(jìn)行考核驗(yàn)收兌付管理費(fèi)，真正體現(xiàn)職責(zé)明確，利益直接，充分調(diào)動(dòng)沼氣服務(wù)員的積極性和主動(dòng)性，切實(shí)鞏固提升古城街道農(nóng)村沼氣建設(shè)成果，使其發(fā)揮更大的作用。
4 參考文獻(xiàn)
[1] 曾廣宇，李金懷，魏世清，等.廣西農(nóng)村沼氣建設(shè)的做法與經(jīng)驗(yàn)[J].廣西林業(yè)科學(xué)，2011（1）：76-79.
[2] 李建新，楊煥興.“十二五”廣西將實(shí)現(xiàn)基本普及沼氣的示范省區(qū)目標(biāo)[J].廣西林業(yè)，2011（2）：30.
[關(guān)鍵詞]地質(zhì)災(zāi)害 危險(xiǎn)性評(píng)估 鹽湖 鹽漬土
[中圖分類號(hào)] F407.1 [文獻(xiàn)碼] B [文章編號(hào)] 1000-405X（2014）-8-101-1
1地質(zhì)環(huán)境條件
1.1地形地貌
評(píng)估區(qū)處于柴達(dá)木盆地最低凹處，青海省格爾木市轄區(qū)察爾汗鹽湖場地內(nèi)。評(píng)估區(qū)地貌單元屬昆侖山前第四系湖積、化學(xué)沉積作用為主的湖積平原。微地貌單元為湖湘沉積末端。評(píng)估區(qū)內(nèi)地表呈現(xiàn)為鹽湖灘地，場區(qū)內(nèi)海拔標(biāo)高2685.00m-2686.50m，地面高差1.50m。
1.2地層巖性
根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查，評(píng)估區(qū)內(nèi)地表廣泛分布第四系全新統(tǒng)化學(xué)沉積、湖積層：廣泛分布于評(píng)估區(qū)地表，地表形態(tài)以波狀為主，局部海綿狀。巖性以灰黃色、褐黃色的含石鹽的粉砂、細(xì)砂為主，局部有亞砂土、亞粘土和粘土。厚度25-30m。
1.3工程地質(zhì)條件評(píng)價(jià)
評(píng)估區(qū)內(nèi)土體主要為強(qiáng)氯鹽漬土，根據(jù)在察爾汗地區(qū)進(jìn)行的試驗(yàn)，鹽為主導(dǎo)，平均含鹽量大于50g/kg，屬強(qiáng)-過鹽漬土。由于鹽湖地區(qū)干燥少雨，蒸發(fā)量大，鹽漬土中的易溶鹽遇淡水浸泡后溶解、流失，具有溶陷的特性，在地表形成堅(jiān)硬的鹽殼，故該層的工程力學(xué)性質(zhì)不良。強(qiáng)-過鹽漬土是擬建工程的主要地基土層，物理力學(xué)性質(zhì)較差。受不良地質(zhì)現(xiàn)象的影響，設(shè)計(jì)、施工處治不當(dāng)時(shí)，易引發(fā)建（構(gòu)）筑物基礎(chǔ)的鹽溶塌陷等工程地質(zhì)問題。綜上所述，擬建場地工程地質(zhì)條件為復(fù)雜。
1.4水文地質(zhì)條件評(píng)價(jià)
評(píng)估區(qū)位于柴達(dá)木盆地腹地察爾汗鹽湖內(nèi)，為四周構(gòu)造所包圍的相對(duì)封閉的湖盆，在區(qū)域水文地質(zhì)單元中屬最終排泄區(qū)。本次調(diào)查評(píng)估區(qū)內(nèi)的地下水均為潛鹵水，按照瓦里亞什科水化學(xué)分類，礦區(qū)內(nèi)地下水均為氯化物型。
2地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性綜合分區(qū)評(píng)估及防治措施
2.1地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性綜合分區(qū)評(píng)估
2.1.1地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性
評(píng)估區(qū)內(nèi)地質(zhì)環(huán)境條件復(fù)雜，現(xiàn)狀地質(zhì)災(zāi)害為1處鹽溶塌陷（Xy），不良地質(zhì)現(xiàn)象主要是鹽漬土，現(xiàn)狀地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性中等。工程建設(shè)和運(yùn)營加劇鹽溶塌陷災(zāi)害的可能性大、危險(xiǎn)性大。工程建設(shè)引發(fā)地質(zhì)災(zāi)害的類型主要有巖溶塌陷、土質(zhì)挖方邊坡的滑塌等；擬建工程的建設(shè)和運(yùn)營遭受鹽溶塌陷災(zāi)害的可能性中等、危險(xiǎn)性中等、危害性中等，防治難度中等；擬建工程的建設(shè)和運(yùn)營遭受土質(zhì)挖方邊坡的滑塌等災(zāi)害的可能性小，危險(xiǎn)性小，危害性小，防治難度難度為易于防治。
2.1.2地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性綜合評(píng)估
評(píng)估區(qū)地質(zhì)環(huán)境條件復(fù)雜，工程建設(shè)和運(yùn)營引發(fā)和遭受地質(zhì)災(zāi)害的類型主要為鹽溶塌陷，擬建工程建設(shè)和運(yùn)營引發(fā)、遭受上述地質(zhì)災(zāi)害的可能性中等，危險(xiǎn)性中等，危害性中等。
2.2地質(zhì)災(zāi)害防治措施
（1）擬建場地區(qū)內(nèi)鹽溶塌陷較發(fā)育，在工程建設(shè)的各個(gè)階段，都應(yīng)做好地質(zhì)災(zāi)害防治和巖土工程問題的處理工作。
（2）對(duì)評(píng)估區(qū)鹽溶塌陷災(zāi)害應(yīng)做好防地表淡水及雨水的過量入滲，對(duì)建（構(gòu)）造物基礎(chǔ)做好防腐措施。
3結(jié)論與建議
3.1結(jié)論
（1）擬建格爾木金鎂園區(qū)生活垃圾填埋場建設(shè)工程屬一般建設(shè)項(xiàng)目，地質(zhì)環(huán)境條件復(fù)雜程度為復(fù)雜。根據(jù)評(píng)估區(qū)地質(zhì)環(huán)境條件復(fù)雜程度及工程建設(shè)項(xiàng)目的重要性，綜合判定，本項(xiàng)目地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性評(píng)估等級(jí)為二級(jí)。
（2）地質(zhì)災(zāi)害現(xiàn)狀評(píng)估。現(xiàn)狀條件下崩塌、滑坡、泥石流等突發(fā)性地質(zhì)災(zāi)害不發(fā)育，評(píng)估區(qū)存在鹽溶塌陷災(zāi)害，現(xiàn)狀條件下，對(duì)評(píng)估區(qū)危害性中等，危險(xiǎn)性中等。
（3）地質(zhì)災(zāi)害預(yù)測評(píng)估。修建垃圾填埋場基礎(chǔ)設(shè)施引發(fā)基坑（槽）邊坡失穩(wěn)致災(zāi)的可能性中等，危害性中等，預(yù)測評(píng)估危險(xiǎn)性中等；工程建設(shè)加劇和建設(shè)工程遭受地質(zhì)災(zāi)害的可能性中等，危害性中等，預(yù)測評(píng)估危險(xiǎn)性中等。
（4）地質(zhì)災(zāi)害綜合分區(qū)評(píng)估。修建垃圾填埋場基礎(chǔ)設(shè)施引發(fā)基坑（槽）邊坡失穩(wěn)致災(zāi)的可能性中等，危害性中等，預(yù)測評(píng)估危險(xiǎn)性中等；工程建設(shè)加劇和建設(shè)工程遭受地質(zhì)災(zāi)害的可能性中等，危害性中等，預(yù)測評(píng)估危險(xiǎn)性中等。綜合評(píng)估為地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性中等區(qū)（Ⅱ），場地適宜性為基本適宜。
3.2建議
（1）建議對(duì)建設(shè)場地進(jìn)行詳細(xì)巖土工程勘察，應(yīng)查明地基巖土層結(jié)構(gòu)、工程特性及空間分布情況，尤其應(yīng)重點(diǎn)查明鹽漬土的厚度和工程特性及在工況條件下引鹽溶塌陷的可能性與危險(xiǎn)性、地下水位季節(jié)性變化范圍和規(guī)律。
（2）工程建設(shè)和運(yùn)營中應(yīng)注意地表坡面流水的防滲，加強(qiáng)對(duì)地下水的保護(hù)。
（3）應(yīng)加強(qiáng)對(duì)地質(zhì)環(huán)境管理，嚴(yán)格規(guī)劃、規(guī)范人類活動(dòng)，加強(qiáng)對(duì)地質(zhì)環(huán)境的保護(hù)工作。
參考文獻(xiàn)
[1]《巖土工程勘察規(guī)范》（GB50021-2001）（2009版）.
[2]《建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50011-2010）.
關(guān)鍵詞：項(xiàng)目管理；企業(yè)管理；主導(dǎo)思路
一、項(xiàng)目管理中存在的問題
1.管理人員的專業(yè)知識(shí)缺乏，難以勝任崗位要求。
工程建設(shè)綜合指揮辦公室應(yīng)由各類工程管理和專業(yè)技術(shù)人員組成，其成員一般是工程建設(shè)項(xiàng)目專家?guī)斓娜藛T。在落實(shí)中，由于各級(jí)各單位缺少懂專業(yè)的工程管理人員，綜合指揮辦公室的許多成員是從各相關(guān)單位抽調(diào)的人員組成。這些人員或多或少不了解基本的工程專業(yè)技術(shù)，不懂基本的項(xiàng)目管理知識(shí)和工程建設(shè)法規(guī)，因此在工程建設(shè)中出現(xiàn)許多人為的失誤。例如：不嚴(yán)格論證設(shè)計(jì)方案，隨意編造設(shè)計(jì)概算，隨意變更設(shè)計(jì)內(nèi)容。
2.綜合指揮機(jī)構(gòu)級(jí)別低，組織協(xié)調(diào)工作難度大。
市級(jí)住建部門，抽組建設(shè)單位有關(guān)人員組成工程建設(shè)項(xiàng)目綜合指揮辦公室，代替建設(shè)單位組織大型工程項(xiàng)目建設(shè)的一系列組織協(xié)調(diào)活動(dòng)。在落實(shí)中，有些單位把綜合指揮機(jī)構(gòu)設(shè)置在使用單位，不但造成工程管理協(xié)調(diào)難度大，而且干擾建設(shè)集中精力抓好中心工作。綜合指揮機(jī)構(gòu)設(shè)在使用單位，綜合指揮機(jī)構(gòu)與使用單位的職責(zé)分工混亂。這種模式下，綜合指揮機(jī)構(gòu)與使用單位的下屬機(jī)構(gòu)，綜合指揮機(jī)構(gòu)的業(yè)務(wù)工作仍按以前的行政隸屬關(guān)系進(jìn)行審批。使用單位的領(lǐng)導(dǎo)對(duì)綜合指揮機(jī)的業(yè)務(wù)工作行政干預(yù)太大，綜合指揮機(jī)構(gòu)的專業(yè)化管理優(yōu)勢很難發(fā)揮。
3.綜合指揮項(xiàng)目管理責(zé)權(quán)不明，綜合指揮機(jī)構(gòu)發(fā)揮作用欠缺。
綜合指揮工程建設(shè)項(xiàng)目管理實(shí)行負(fù)責(zé)人登記簽字和終身負(fù)責(zé)制度。工程建設(shè)綜合指揮項(xiàng)目部負(fù)責(zé)人是工程建設(shè)項(xiàng)目管理的第一責(zé)任人，其他人員按照分工和有關(guān)規(guī)定承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任。同時(shí)，《辦法》還規(guī)定：綜合指揮工程建設(shè)項(xiàng)目建設(shè)計(jì)劃和經(jīng)費(fèi)逐級(jí)下達(dá)至工程建設(shè)項(xiàng)目綜合指揮辦公室；任何單位和個(gè)人不得挪用和截留程經(jīng)費(fèi)。工程建設(shè)項(xiàng)目綜合指揮項(xiàng)目部按照工程建設(shè)項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度和合同約定，申領(lǐng)、支付工程進(jìn)度款。在落實(shí)中，項(xiàng)目部不簽訂工程建設(shè)項(xiàng)目綜合指揮責(zé)任書，沒有實(shí)行負(fù)責(zé)人登記簽字和終身負(fù)責(zé)制度。甚至有些單位把工程建設(shè)計(jì)劃和經(jīng)費(fèi)逐級(jí)下達(dá)至使用單位，工程建設(shè)經(jīng)費(fèi)由使用單位領(lǐng)導(dǎo)審批支付，造成綜合指揮機(jī)構(gòu)受制于使用單位，無法有效控制建設(shè)規(guī)模和標(biāo)準(zhǔn)。綜合指揮機(jī)構(gòu)既沒有履行職責(zé)的責(zé)任，也缺少發(fā)揮作用的權(quán)力。
4.綜合指揮機(jī)構(gòu)介入時(shí)機(jī)太遲，項(xiàng)目管理的關(guān)鍵環(huán)節(jié)失控。
綜合指揮工程建設(shè)項(xiàng)目工程設(shè)計(jì)任務(wù)書批復(fù)以后，工程建設(shè)管理部門向工程建設(shè)項(xiàng)目綜合指揮辦公室下達(dá)建設(shè)任務(wù)。綜合指揮辦公室組建工程建設(shè)綜合指揮項(xiàng)目部，簽訂工程項(xiàng)目建設(shè)責(zé)任書，對(duì)工程建設(shè)項(xiàng)目實(shí)施綜合管理。在落實(shí)中，組建綜合指揮項(xiàng)目部，實(shí)施項(xiàng)目的建設(shè)管理工作嚴(yán)重滯后；甚至個(gè)別單位在工程建設(shè)項(xiàng)目施工時(shí)，才組織工程建設(shè)項(xiàng)目的建設(shè)管理工作。工程建設(shè)項(xiàng)目總體規(guī)劃設(shè)計(jì)方案和建筑設(shè)計(jì)方案的論證與評(píng)估、勘察設(shè)計(jì)階段的質(zhì)量管理與造價(jià)控制和施工監(jiān)理招標(biāo)由使用單位組織。這些工作是工程建設(shè)項(xiàng)目管理的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，專業(yè)技術(shù)性非常強(qiáng)，決定整個(gè)項(xiàng)目管理的成敗。
5.綜合指揮項(xiàng)目管理缺少評(píng)估制度，不利于項(xiàng)目管理的激勵(lì)和監(jiān)督。
對(duì)在工程建設(shè)項(xiàng)目建設(shè)管理工作中做出突出貢獻(xiàn)的單位和個(gè)人，依據(jù)廉政紀(jì)律的有關(guān)規(guī)定，給予獎(jiǎng)勵(lì)。違反本辦法，因管理不當(dāng)，造成工程建設(shè)項(xiàng)目建設(shè)經(jīng)費(fèi)嚴(yán)重超支，或者發(fā)生嚴(yán)重工程質(zhì)量問題，或者發(fā)生工程安全責(zé)任事故，或者利用職務(wù)之便謀取不當(dāng)利益的，對(duì)相關(guān)單位和個(gè)人給予批評(píng)和處分；構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責(zé)任。
二、改進(jìn)工程建設(shè)項(xiàng)目管理的措施
1.盡快建立專家?guī)臁?/p>
用專家?guī)斓姆绞綄?duì)項(xiàng)目管理的專業(yè)骨干進(jìn)行管理，除綜合指揮辦公室相對(duì)固定少數(shù)人外，其他技術(shù)骨干平時(shí)分散在各自單位，組建項(xiàng)目部時(shí)再抽組集中，這既有利于培養(yǎng)和保留專業(yè)技術(shù)骨干，又布利于干部在本單位和建設(shè)項(xiàng)目部都能發(fā)揮作用。建設(shè)項(xiàng)目部負(fù)責(zé)人和工程技術(shù)負(fù)責(zé)人必須從專家?guī)熘羞x取。
2.嚴(yán)格界定綜合指揮機(jī)構(gòu)的級(jí)別。
綜合指揮機(jī)構(gòu)設(shè)在城建（市級(jí)住建局），有利于綜合指揮機(jī)構(gòu)獨(dú)立履行綜合指揮管理職責(zé)，充分發(fā)揮綜合指揮機(jī)構(gòu)專業(yè)化管理的優(yōu)勢。嚴(yán)禁在使用單位設(shè)立綜合指揮機(jī)構(gòu)。對(duì)使用單位來說，基本沒有組織大型工程建設(shè)的經(jīng)驗(yàn)和能力，既不能抓好大型工程建設(shè)項(xiàng)目的管理，也會(huì)在不同程度上干擾了單位抓好中心工作的建設(shè)和發(fā)展。
3.嚴(yán)格履行綜合指揮機(jī)構(gòu)職責(zé)，規(guī)范綜合指揮管理業(yè)務(wù)工作。
綜合指揮辦公室向使用單位簽訂項(xiàng)目建設(shè)責(zé)任書。工程建設(shè)項(xiàng)目建設(shè)管理中，嚴(yán)格落實(shí)負(fù)責(zé)人簽字和終身負(fù)責(zé)制度。初步設(shè)計(jì)、建筑方案圖、重要設(shè)計(jì)變更和工程移交等4個(gè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)必須征詢使用單位意見并簽字。工程建設(shè)項(xiàng)目的建設(shè)經(jīng)費(fèi)逐級(jí)下達(dá)至綜合指揮辦公室，嚴(yán)禁下達(dá)給用單位。工程建設(shè)項(xiàng)目建設(shè)管理中的業(yè)務(wù)工作，嚴(yán)格按照工程建設(shè)管理相關(guān)法規(guī)組織實(shí)施。
4.把握實(shí)施綜合指揮的時(shí)機(jī)，嚴(yán)控項(xiàng)目建設(shè)管理的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。
工程建設(shè)項(xiàng)目工程設(shè)計(jì)任務(wù)書批復(fù)以后，綜合指揮辦公室及時(shí)組建綜合指揮項(xiàng)目部，實(shí)施建設(shè)項(xiàng)目的建設(shè)管理工作。工程設(shè)計(jì)任務(wù)書批復(fù)后，建設(shè)規(guī)模和投資額度均已明確，基本具備建設(shè)條件；而且后續(xù)的初步設(shè)計(jì)編制、規(guī)劃設(shè)計(jì)方案和建筑方案的論證、勘察設(shè)計(jì)階段的質(zhì)量管理和造價(jià)控制、施工監(jiān)理招標(biāo)等前期，是整個(gè)建設(shè)項(xiàng)目的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，專業(yè)技術(shù)性非常強(qiáng)，由綜合指揮辦公室負(fù)責(zé)更有優(yōu)勢、更能控制好項(xiàng)目管理的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。
5.盡快推行建設(shè)項(xiàng)目評(píng)估制。
工程建設(shè)項(xiàng)建設(shè)管理，要盡快推行建設(shè)項(xiàng)目評(píng)估制，提高項(xiàng)目建設(shè)方案的科學(xué)合理性，確保工程建設(shè)的質(zhì)量和效益。通過建立、實(shí)行評(píng)估制度，形成決策跟蹤反饋、調(diào)控糾錯(cuò)和責(zé)任追究機(jī)制，可以最大限度地避免因前期論證不充分、方案設(shè)計(jì)術(shù)合理、管理程序不規(guī)范等造成的損失。
參考文獻(xiàn)
【關(guān)鍵詞】變電站；地質(zhì)災(zāi)害；危險(xiǎn)性
【中圖分類號(hào)】P694 【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】A 【文章編號(hào)】1672-5158（2012）08—0180-02
一、引言
該變電站位于廣西賀州市八步區(qū)信都鎮(zhèn)，站址位于信都鎮(zhèn)南東向約6.0km的程屋村東側(cè)的緩坡上，目前有水泥路面機(jī)耕路到達(dá)站址邊，交通便利，地理位置優(yōu)越。開展本次地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性評(píng)估的目的是：通過對(duì)擬建項(xiàng)目用地范圍地質(zhì)環(huán)境條件和現(xiàn)有地質(zhì)災(zāi)害分析，作出工程建設(shè)和運(yùn)行過程中可能引發(fā)、加劇及建設(shè)工程本身可能遭受地質(zhì)災(zāi)害的危險(xiǎn)性評(píng)價(jià)，提出地質(zhì)災(zāi)害防治措施建議，達(dá)到有效保護(hù)建設(shè)項(xiàng)目的安全運(yùn)行，從源頭上減輕人為活動(dòng)引發(fā)地質(zhì)災(zāi)害，避免人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失；對(duì)工程建設(shè)用地適宜性進(jìn)行評(píng)價(jià)。
評(píng)估區(qū)地質(zhì)環(huán)境條件復(fù)雜程度為中等，建設(shè)項(xiàng)目屬較重要建設(shè)項(xiàng)目，確定本項(xiàng)目評(píng)估級(jí)別為二級(jí)評(píng)估。
二、地質(zhì)環(huán)境條件
建設(shè)項(xiàng)目用地區(qū)位于廣西東部，地處北回歸線以北，屬亞熱帶季風(fēng)氣候，雨量充沛，氣候溫和。年平均氣壓1001.2hpa，年平均氣溫為19.8℃，年平均最高氣溫為24.8℃，年平均最低氣溫為16.4℃，年極端最高氣溫39.5℃（1989年8月16日），年極端最低氣溫-4.0℃（1963年1月15日）。
地表水系屬賀江流域，賀江水位豐水期水位高程為47m～53m，枯水期水位為43m～44m。五六月流量最大，其中6月平均流量479.1m3/s，1月份流量最小，平均流量66.6m3/s，年平均流量為204.4m3/s，年徑流量64.28億m3，年徑流模數(shù)為14.7L/s·km2，多年平均水位變幅7.5m。場地位于賀江東側(cè)約2.0km處，場地最終平均平整高程約為63.0m，賀江100年一遇洪水位為55.18m，對(duì)場地?zé)o影響。
評(píng)估區(qū)整于賀江沖積平原上，地形與地貌類型簡單，場地微地貌為緩丘，緩丘呈渾圓狀，地面高程約53m～66m，坡度3°～10°，最大高差約6.5m，場地地勢中間相對(duì)較高，且平緩開闊，四周低。場地內(nèi)有旱地，主要種植有桉樹、花生等，站址區(qū)及其附近未見基巖出露。經(jīng)現(xiàn)場調(diào)查，站址區(qū)未發(fā)現(xiàn)崩塌、滑坡、巖溶塌陷等不良地質(zhì)作用
根據(jù)區(qū)域地質(zhì)資料及現(xiàn)場地質(zhì)調(diào)查，場地內(nèi)上覆土層主要為第四系賀江三級(jí)、四級(jí)階地沖洪積土層（Qa+pl），下伏基巖主要為泥盆系中統(tǒng)東崗嶺階（D2d）灰?guī)r、含燧石灰?guī)r、白云質(zhì)灰?guī)r、白云巖等。
評(píng)估區(qū)所在區(qū)域構(gòu)造上位于南華準(zhǔn)地臺(tái)上，桂湘贛褶皺帶南緣與華夏褶皺帶之過渡地帶，按構(gòu)造運(yùn)動(dòng)和沉積建造可劃分為早古生代地槽發(fā)展階段，加里東后地臺(tái)階段。區(qū)域經(jīng)歷了六次主要的區(qū)域性構(gòu)造運(yùn)動(dòng)，其中加里東、印支、燕山、喜馬拉雅四次為強(qiáng)烈的造山運(yùn)動(dòng)，“賀江”、“東吳”二次為幅度較大的震蕩運(yùn)動(dòng)。
三、地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性現(xiàn)狀評(píng)估
現(xiàn)場調(diào)查及資料分析結(jié)果表明，評(píng)估區(qū)地形平緩，地形高差小，未見有崩塌、滑坡，巖溶塌陷等不良地質(zhì)作用發(fā)育。
此外，根據(jù)現(xiàn)場地質(zhì)測繪、調(diào)查，當(dāng)?shù)氐虊?、等?jí)公路路基均未見開裂現(xiàn)象，水田、旱地、水塘邊均有明顯陡坎，場地未見有膨脹巖土地基脹縮現(xiàn)象，附近房屋墻體、基礎(chǔ)未見開裂現(xiàn)象。綜合上述，評(píng)估區(qū)在目前自然環(huán)境條件下，地質(zhì)災(zāi)害現(xiàn)狀弱發(fā)育，地質(zhì)災(zāi)害危害程度和危險(xiǎn)性小。
四、地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性預(yù)測評(píng)估
根據(jù)野外地質(zhì)災(zāi)害調(diào)查，結(jié)合分析評(píng)估區(qū)的地質(zhì)環(huán)境條件，并考慮到建設(shè)項(xiàng)目自身的特點(diǎn)，對(duì)預(yù)測評(píng)估的地質(zhì)災(zāi)害災(zāi)種作如下考慮：1）工程建設(shè)可能引發(fā)或加劇邊坡崩塌、滑坡，基坑崩塌、滑坡等地質(zhì)災(zāi)害等；2）工程建成運(yùn)營后，建設(shè)工程本身可能遭受邊坡崩塌、滑坡，地基不均勻沉降，膨脹巖土地基脹縮及巖溶地面塌陷等地質(zhì)災(zāi)害等。選取邊坡崩塌、滑坡，基坑崩塌、滑坡，地基不均勻沉降，膨脹巖土地基脹縮及巖溶地面塌陷作為本項(xiàng)目地質(zhì)災(zāi)害預(yù)測評(píng)估的主要類型。
建設(shè)項(xiàng)目的開挖基坑主要位于評(píng)估區(qū)的各種擬建建（構(gòu)）筑物地段。根據(jù)設(shè)計(jì)方案，評(píng)估區(qū)內(nèi)的建（構(gòu)）筑物荷載均較小，大部可采用天然地基，少量填土較厚的低洼地段采用樁基礎(chǔ)?；右话阈∮?m，組成基坑壁的巖土體主要為硬塑土層，土層混圓礫及砂質(zhì)較多，粘性較差，基坑在重力、淺層滯水、降水作用的影響下，可能會(huì)引起基坑發(fā)生崩塌破壞。但是基坑范圍和深度均較小。因此，預(yù)測工程建設(shè)引發(fā)基坑崩塌、滑坡地質(zhì)災(zāi)害的可能性小，危害對(duì)象為施工期間基坑內(nèi)施工人員及設(shè)施，危害程度小，危險(xiǎn)性小。
預(yù)測工程建設(shè)引發(fā)或建設(shè)工程本身遭受邊坡崩塌、滑坡地質(zhì)災(zāi)害可能性小～中等，危害程度小～中等，危險(xiǎn)性小～中等；工程建設(shè)引發(fā)基坑崩塌、滑坡地質(zhì)災(zāi)害可能性小，危害程度小，危險(xiǎn)性?。唤ㄔO(shè)工程本身遭受地基不均勻沉降地質(zhì)災(zāi)害可能性小～中等，危害程度小～中等，危險(xiǎn)性小～中等；建設(shè)工程本身遭受膨脹巖土地基脹縮地質(zhì)災(zāi)害可能性小，危害程度小，危險(xiǎn)性??；建設(shè)工程本身遭受巖溶地面塌陷地質(zhì)災(zāi)害可能性小，危害程度小，危險(xiǎn)性小。
綜合評(píng)估將建設(shè)場地劃分為地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性中等區(qū)（Ⅱ區(qū)）和小區(qū)（Ⅲ區(qū)），建設(shè)用地適宜性評(píng)估為基本適宜（Ⅱ區(qū)）和適宜（Ⅲ區(qū)）。
對(duì)工程建設(shè)可能引發(fā)和建設(shè)工程本身遭受的地質(zhì)災(zāi)害，只要采取一定的防治、避讓措施，即可避免地質(zhì)災(zāi)害的危害，建設(shè)項(xiàng)目可行。
五、地質(zhì)災(zāi)害防治措施建議
地質(zhì)災(zāi)害的防治是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，地質(zhì)災(zāi)害防治的根本目標(biāo)是取得最佳的減災(zāi)效果。地質(zhì)災(zāi)害的防治必須堅(jiān)持以人為本、預(yù)防為主、避讓與治理相結(jié)合的原則。因勢利導(dǎo)，因害設(shè)防，各種防治技術(shù)相結(jié)合，達(dá)到減災(zāi)的目的。
根據(jù)地質(zhì)災(zāi)害現(xiàn)狀評(píng)估、預(yù)測評(píng)估和綜合評(píng)估結(jié)果，擬建建設(shè)項(xiàng)目場地內(nèi)質(zhì)災(zāi)害現(xiàn)狀為弱發(fā)育，預(yù)測地質(zhì)災(zāi)害發(fā)生的可能性小～中等，其引發(fā)和遭受的地質(zhì)災(zāi)害的危險(xiǎn)程度和危險(xiǎn)性小～中等。根據(jù)工程建設(shè)特點(diǎn)及可能出現(xiàn)的不同地質(zhì)災(zāi)害，按照相應(yīng)規(guī)范提出對(duì)應(yīng)措施。
工程建設(shè)中應(yīng)盡量減少人類工程活動(dòng)對(duì)地質(zhì)環(huán)境的不利影響，盡可能避免引發(fā)地質(zhì)災(zāi)害，對(duì)預(yù)測可能發(fā)生地質(zhì)災(zāi)害的地段應(yīng)采用合理的預(yù)防、處理和避讓措施，防止地質(zhì)災(zāi)害發(fā)生。工程建設(shè)過程中和建設(shè)后，應(yīng)對(duì)地質(zhì)災(zāi)害進(jìn)行監(jiān)測，一旦發(fā)現(xiàn)險(xiǎn)情，及時(shí)采取相應(yīng)的措施，盡可能避免或減輕地質(zhì)災(zāi)害造成的損失。
參考文獻(xiàn)
[1]肖榮，李紅明，羅瑞，周輝，藍(lán)俊先.廣西龍勝芭蕉灣滑石礦地質(zhì)災(zāi)害評(píng)估及其防治措施[J].現(xiàn)代礦業(yè)，2011.
【關(guān)鍵詞】水利水電工程；生態(tài)環(huán)境；影響；分析
現(xiàn)階段人們對(duì)生態(tài)環(huán)境的重視度正在日益提升，并且采取積極有效的預(yù)防手段，以避免生態(tài)環(huán)境遭受破壞，水利水電工程作為當(dāng)前建設(shè)較多的工程也引起極大的關(guān)注度，特別是對(duì)生態(tài)環(huán)境的破壞這一方面更是重中之重，本文中具體介紹了水利水電工程建設(shè)對(duì)生態(tài)環(huán)境的破壞，給予行之有效的解決對(duì)策，以促進(jìn)水利水電工程能夠真正受益于大眾。
一、水利水電工程建設(shè)對(duì)生態(tài)環(huán)境的影響
從目前情況分析，水利水電工程建設(shè)過程中對(duì)生態(tài)環(huán)境的破壞已經(jīng)是迫在眉睫，如不及時(shí)對(duì)其采取有效的解決措施，必然會(huì)影響到該工程帶給社會(huì)發(fā)展的積極促進(jìn)作用，影響到其整體效益，所以必須予以重視。從調(diào)查分析可知，目前水利水電工程建設(shè)過程中主要存在以下弊端：第一，環(huán)境保護(hù)意識(shí)較差，對(duì)生態(tài)評(píng)價(jià)體系的構(gòu)建并不完整，這直接導(dǎo)致水利水電工程建設(shè)的初衷受到影響；第二，相關(guān)部門在建設(shè)水利水電工程并未對(duì)環(huán)境進(jìn)行有效的評(píng)估，沒有分析在工程建設(shè)過程中有可能導(dǎo)致的不良因素，而且并未由此設(shè)立相應(yīng)的預(yù)防措施，不能做到防患于未然；第三，水利水電工程建設(shè)過程中會(huì)涉及到土地的占用問題，而在建設(shè)過程中，對(duì)周邊的居民的安置也存在問題，導(dǎo)致大眾的利益受到損害，使其對(duì)工程建設(shè)怨聲載道，這些都是工程建設(shè)過程中存在的弊端，對(duì)工程長遠(yuǎn)利益是非常不利的。
二、優(yōu)化水利水電工程對(duì)生態(tài)環(huán)境影響對(duì)策
（一）具有環(huán)保意識(shí)，重視生態(tài)評(píng)價(jià)體系
水利水電工程對(duì)社會(huì)的發(fā)展具有非常重要的作用，因而重視該工程的建設(shè)也是當(dāng)前非常重要的任務(wù)，這其中需要強(qiáng)化對(duì)環(huán)境保護(hù)的認(rèn)知，從工程規(guī)劃設(shè)計(jì)，再到調(diào)度運(yùn)行，乃至管理方面，相關(guān)人員都必須參與其中，并且能夠從現(xiàn)狀分析對(duì)當(dāng)?shù)丨h(huán)境造成影響，保護(hù)好生態(tài)環(huán)境，不僅能夠促進(jìn)社會(huì)及經(jīng)濟(jì)效益，同時(shí)還能滿足生態(tài)效益，加強(qiáng)管理人員環(huán)保意識(shí)。要想提升環(huán)保意識(shí)需要從兩個(gè)方面著手：其一，借助國家相關(guān)法律法規(guī)，強(qiáng)制約束功效；其二，通過多種渠道做好宣傳，并且優(yōu)化相關(guān)獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制，這就需要全社會(huì)的共同努力才能實(shí)現(xiàn)。根據(jù)以往研究顯示，水利水電工程建設(shè)過程中，會(huì)對(duì)當(dāng)?shù)丨h(huán)境造成極大的影響，針對(duì)其對(duì)生態(tài)環(huán)境不利的一面需要采取有效的防治策略，在實(shí)施過程建設(shè)過程中，必須要做好趨利避害。有關(guān)單位需發(fā)揮自身的職能作用，根據(jù)工程實(shí)際情況，對(duì)工程建設(shè)予以科學(xué)的評(píng)價(jià)，確保其最大價(jià)值。進(jìn)行評(píng)價(jià)過程中，考慮在工程環(huán)境價(jià)值的同時(shí)還要考慮生態(tài)經(jīng)濟(jì)效益，從多個(gè)層面分析確保不會(huì)影響到該其區(qū)域生態(tài)環(huán)境，立足現(xiàn)狀，展望未來，考慮到長遠(yuǎn)利益。
（二）完善環(huán)境評(píng)估，予以優(yōu)化策略
水利水電工程建設(shè)過程中。對(duì)生態(tài)環(huán)境的破壞促使其作用性受到影響，因而需要做好環(huán)境評(píng)估工作，工程建設(shè)之前需要做好相應(yīng)的評(píng)估工作，梳理各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)，做好風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，逐步形成較為完善的評(píng)價(jià)體系。在工程建設(shè)中，對(duì)于各項(xiàng)不確定因素需要做好全面的分析，然后針對(duì)于此采取有效的應(yīng)對(duì)策略。例如：以葛洲壩為例，在建設(shè)過程中，中華鱘存在即將瀕臨的現(xiàn)狀，針對(duì)現(xiàn)狀采取扶助放養(yǎng)的措施，從而讓中華鱘能夠得以綿延，防止珍貴物種即將滅絕的困境。而青銅峽水庫建設(shè)過程中，主要是借助淤積改善不利的情況，使其成為農(nóng)田與濕地，進(jìn)一步促進(jìn)工程建設(shè)過程中不會(huì)影響到當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境。
（三）科學(xué)移民政策，保障移民利益
水利水電工程建設(shè)過程中，對(duì)當(dāng)?shù)孛癖姷耐咨瓢仓靡彩瞧渲蟹浅Ｖ匾膬?nèi)容，制定完善的移民政策對(duì)水利水電工程施工應(yīng)用是極為重要的事情，這主要體現(xiàn)在兩個(gè)方面：其一，保護(hù)生態(tài)環(huán)境，以此促進(jìn)社會(huì)的可持續(xù)發(fā)展；其二，而從水利水電工程建設(shè)角度分析，能夠增加其經(jīng)濟(jì)及社會(huì)效益，并且秉承以人為本理念，完善移民政策，從而確保移民合法權(quán)益。水利水電工程本身就會(huì)耗費(fèi)很多的精力與財(cái)力，還需要支付高額移民安置費(fèi)，從而減少工程投資利益。然而對(duì)于相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)單位來說，必須要以人民的利益作為出發(fā)點(diǎn)，由此才能促進(jìn)水利水電工程建設(shè)能夠造福于大眾，確保工程有序?qū)嵤┱归_。移民政策的推行主要是從以下幾個(gè)方面著手：淹沒的土地、房屋、其它有價(jià)設(shè)施，對(duì)上述幾項(xiàng)內(nèi)容進(jìn)行有效的評(píng)估，對(duì)當(dāng)?shù)鼐用襁M(jìn)行有效的補(bǔ)償，可以通過給予股份的形式，共同參與水電工程，這樣移民與開發(fā)商具存在共同的利益，共享水電開發(fā)的效益，當(dāng)?shù)卣叭舜蟠梢宰鳛楣蓶|，有權(quán)進(jìn)行股東參與決策管理，這一建議需要給予合理采納并實(shí)施。結(jié)語綜上所述，水利水電工程建設(shè)過程中對(duì)生態(tài)環(huán)境的影響是深遠(yuǎn)的，在建設(shè)之初就應(yīng)該考慮到由此帶來的生態(tài)環(huán)境問題，并采取積極有效的預(yù)防措施，將生態(tài)環(huán)境破壞將至最低，甚至是沒有，這樣才能將水流水電工程能夠效益最大化，為社會(huì)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供良好的發(fā)展機(jī)遇，由此促進(jìn)我國社會(huì)發(fā)展在水電工程的推動(dòng)更好的向前發(fā)展。
參考文獻(xiàn)：
[1]孫曉巖.淺議水利水電工程建設(shè)對(duì)生態(tài)環(huán)境的影響分析[J].中國水運(yùn)(下半月),2012,10:125-126.
[2]任小朝.淺析水利水電工程建設(shè)對(duì)生態(tài)環(huán)境的影響分析[J/OL].科技與企業(yè),2013(20).
[3]路文斌,平措卓瑪.基于水利水電工程建設(shè)對(duì)生態(tài)環(huán)境的影響分析[J].江西建材,2016,01:142-143.
[4]張海峰.水利水電工程建設(shè)對(duì)生態(tài)環(huán)境的影響分析與哲學(xué)反思[J].黑龍江水利科技,2015,05:143-145.