時間：2023-06-02 15:38:55
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關鍵詞：市政工程；市政給排水；給排水管線施工
中圖分類號：TU99 文獻標識碼：A 文章編號：
我國改革開放已開，經(jīng)濟的迅猛發(fā)展是有目共睹的，城市建設的速度也在以一個更加快的速度向前推進。對市政工程的施工質(zhì)量也提出了更高的要求。市政工程中給排水工程的質(zhì)量是較為關鍵的一個方面，搞好建筑，是個良心活，施工方要是多注意一點，給老百姓就帶來一份安心，建筑給排水工程也是如此，所以，做好建筑給排水工程務必精心組織施工、各工序嚴格把關。
一、管道預制和安裝
1、 在工程中，管道一般都是事先制好的，工程主要分為兩步，第一步是按照規(guī)范規(guī)定的要求，管道預制期間做使用的管材，必須要符合“達到不小于2”這個標準，這是最基本的要求，在施工現(xiàn)場，所有有關預制管材所需要的機械設備都要準備妥當，不可臨時再找。這樣做是為了能夠更好的根據(jù)當期的施工狀況進行預先制作。第二步是對進行管道進行下料，這一步是關鍵的一步，其中要對所有需要使用的設備和物件進行細致的檢查，發(fā)現(xiàn)有破損的情況要及時進行維修和處理，確保工程施工的順利進行。對于所使用的管材質(zhì)量也要進行嚴格的控制，避免由于管道的破損而導致漏水問題的發(fā)生。
2、 在對管材進行不同程度的切割的過程中，也需要從中注意兩個方面的點：第一個就是，在進行切割時，一般應用的是火焊對其進行裁切，并且比例要與所下料的地方一致，并且所使用的切割機械也要與管材相適應，針對“小于2”的鋼管進行切割時，應當避免使用火焊進行切割；第二個注意點就是針對“大于2”的鋼管，一般使用等離子切割技術，這樣便能夠保證切割之后不會由于氧化物的殘渣對管道切口產(chǎn)生巖氧化作用。
3、 在對管道進行安裝時，焊口是最應該注意的地方，我們就對其施工程序進行簡要分析： (1)在施工時，任何一個方面都要符合規(guī)范要求，例如管道組對、坡口間隙、角度等等，在組對時厚度相同的應加工的使內(nèi)壁較為整齊，錯邊量不應超過壁厚的10％，且不大于lmm，對于厚度不同的管子來說管件組對時就應當兩壁厚差大于1．5mm時，應按要求加工。(2)每道焊口焊完后，對焊縫表面每個接頭進行鋼引號，對于不銹鋼管道用油漆或記號筆標記，并在單線圖上相應位置標出焊工號，同時填寫組對焊接記錄。
4、 對于預制好的短管應用鐵絲栓在短管上或用油漆作標記。預制好的短管兩端采用如下措施進行保護：（1）所有帶法蘭的短管。應在法蘭端用金屬線將木質(zhì)保護板栓在法蘭孔上。(2)所有非法蘭短管的端部裝上塑料帽。
5、 預制好的短管作好記錄。預制件裝卸時需加臨時支撐，防止油漆損壞和短管變形。
二、管道的安裝
1、 管道安裝要遵循以下原則：（1)在施工過程中遇到土建相關的施工要進行專項監(jiān)測，所有數(shù)據(jù)表明可以繼續(xù)下一環(huán)節(jié)施工。(2)管道的各類相關設施已經(jīng)安裝結(jié)束。(3)給水排水管道的初步安裝已經(jīng)到位，各類零件沒有漏裝少裝，各項的檢驗也已經(jīng)完成，檢驗數(shù)據(jù)合格。
2、 在對地下管進行安裝時，要做到以下兩點：(1)在對地管管溝進行施工時，要充分考慮場地的問題，開挖前也一定要確定好圖紙上的位置，盡量做到準確，挖出的土方盡量堆放到一邊，溝槽挖完后，應檢查管底標高及坐標，管底應夯實。（2）地管下溝時注意不要損壞防腐層，管兩端應封閉，防止雜物進入管內(nèi)。
3、 管道安裝前，應用壓縮空氣清理管道及管件，同時作好施工記錄。
4、 安裝閥門：(1)管線的閥門在進行安裝前，一定要與設計圖紙進行嚴謹準確的核對再進行安裝，同時要考慮管線中物質(zhì)的流動方向，以其為參考進行閥門的安裝。對閥門的密閉性進行檢驗，以及調(diào)整操作裝置。另外要注意，在焊接閥門的施工過程中要保持閥門始終開啟。(2)在對閥門調(diào)試階段對閥門進行必要的調(diào)試期間，要對閥門上的儀器進行適當?shù)谋Ｗo，以防調(diào)節(jié)過程中不經(jīng)意間對這些儀器進行不可逆的損壞。
5、安裝支、吊架：(1)遁當調(diào)整保證支架的穩(wěn)固和平整度。（2）做好支架安裝的調(diào)節(jié)記錄。(3)監(jiān)查焊接縫隙。(4)核對支架位置，是否與圖紙吻合。
三、壓力試驗
1、 首先管道的布置和施工都要以設計圖紙為準，在管線的吊支架全部安裝之后，就要對施工內(nèi)容進行復核。
2、 對管線的壓力實驗時要預先對不需要進行試壓的管線部分進行封閉或隔離處理，一般有部分系統(tǒng)、儀表、設備等，在這些附加了盲板的管線組成上不能發(fā)生標志不明晰的現(xiàn)象。
3、 正式進行施壓時要再一次對管線進行檢驗，開合閥門確定管線中介質(zhì)的流動方向，一旦發(fā)現(xiàn)方向相反，就要對其進行閥芯取出的操作，處理后重新安裝。
4、試壓的具體步驟分析如下：
（1)在進行水壓試驗的時候，要做到充水從底部充入，在管道系統(tǒng)最高點將系統(tǒng)內(nèi)部的空氣排盡，最高點必須裝壓力表。
(2)緩慢升壓，達到試驗壓力后，停壓10分鐘，如無壓降、目測管道無變形，然后壓力降至設計壓力，對管道系統(tǒng)全面檢查，如果發(fā)現(xiàn)泄漏，應該泄壓處理，不得帶壓操作。
(3)氣壓試驗，壓力應逐漸緩升，首先升至試驗壓力的50％，檢查所有焊縫、閥門、法蘭口，無泄漏無異常現(xiàn)象，繼續(xù)按試驗壓力的10％逐漸升壓，直至實驗壓力，每一級穩(wěn)壓3分鐘，達到試驗后穩(wěn)壓5分鐘，如無壓降、目測無變形，然后壓力降至設計壓力，用涂肥皂水方法檢查焊縫、閥門、法蘭口穩(wěn)壓30分鐘，壓力仍不降為合格。如果發(fā)一泄漏，應該泄壓處理，不得帶壓處理。
四、系統(tǒng)清洗和吹掃
（1）在清洗的過程中，水應該連續(xù)，不能間斷，水流的速度要保持在1.5米每秒左右即可，沖水時盡量要靠近排水溝的旁邊。設計無規(guī)定時，沖洗則以出口的水色和透明度與入口目測一致為合格。
（2）吹掃是一個不能少的工序，吹掃時大多數(shù)企業(yè)一般都是用工業(yè)風，也有采用儀表風的情況，吹掃不像清洗那樣，它是不可連續(xù)進行的，過程中要在排氣口用白布或涂有白油漆的木板檢查，如木板上無鐵銹、塵土及其它臟物即為合格。
（3）管道進行潔凈處理時，要確保業(yè)主等主管人員的在場，并在現(xiàn)場簽訂相關合約。
五、管道系統(tǒng)的復位
（1）復位環(huán)節(jié)應該在試壓環(huán)節(jié)結(jié)束并取得合格數(shù)據(jù)之后進行，復位要迅速，肓板等臨時添加物要及時清除。更換管線系統(tǒng)的正式墊片部件。
（2）調(diào)整平行度數(shù)，系統(tǒng)要形成完全封閉式的形式，且最終的連接軸設備要與出場數(shù)據(jù)保持一致，相反則要進行調(diào)試直至符合規(guī)范。
（3）施工結(jié)束后，將不需要的臨時支架等完全拆除，然后對正式支吊架進行最后—個環(huán)節(jié)的復核，保證施工與設計圖紙保持一致。
結(jié)束語
在我國，市政工程給排水的施工越來越受到各界的重視，對其質(zhì)量也有了更高的要求，給排水對人們的生活和生產(chǎn)有很大的影響，給排水管線的施工工藝也就一定程度上決定城市建設水平發(fā)展的高低，才能夠在不影響工程施工進度的前提下，不斷的提高施工工藝的質(zhì)量，促進市政給排水工程的不斷發(fā)展。
參考文獻
[1]周一涵．市政工程給排水管線施工工藝分析 ．城市建設理論研究，2011(32)．
[2]趙滿，王運鐸．市政紿排水管線的施工工藝 科技創(chuàng)新與應用，20l2（07)．
[3]做寶光．對給排水管線施工工藝的探討[J]．中華網(wǎng) 2012(6)．
關鍵詞：市政工程市政工程；給排水管線；工藝介紹；有效措施
1引言
隨著我國城市化進程的不斷發(fā)展隨著我國城市化進程的不斷發(fā)展，我國的市政工程質(zhì)量也在不斷的提高也在不斷的提高，但是市政工程建設過程中還是經(jīng)常暴露出各類問題各類問題，其中給排水管線的施工是市政工程建設中十分關鍵的內(nèi)容之一鍵的內(nèi)容之一。
2我國市政給排水管線施工過程中的關鍵工藝
2.1對給排水管道進行科學合理的壓力測驗
壓力測試是給排水管線安裝過程中非常重要的環(huán)節(jié)壓力測試是給排水管線安裝過程中非常重要的環(huán)節(jié)，如果給排水管線在施工時不能承受較大的壓力會給施工過程造成巨大的阻礙成巨大的阻礙，輕則延誤給排水管線的施工工期，重則導致在很長一段時間內(nèi)很長一段時間內(nèi)，該段管線不能進行正常施工，造成不必要的資金與人員的浪費資金與人員的浪費。壓力測試的具體流程如下：首先，將給排水管線中的閥門打開水管線中的閥門打開，施工人員觀察流向，一旦發(fā)現(xiàn)某閥門處的流向呈現(xiàn)相反的狀態(tài)就需要把閥芯拿出來的流向呈現(xiàn)相反的狀態(tài)就需要把閥芯拿出來，同時將該閥門進行標記進行標記，等待系統(tǒng)沖壓結(jié)束以后重新安裝該閥門。
2.2市政給排水管線材料的選取技巧
對于任何一個工程項目而言對于任何一個工程項目而言，施工材料對項目最終質(zhì)量的影響都是十分重要的的影響都是十分重要的，市政工程作為我國的一項基礎設施，對人們的生活和工作起著基本的保障作用對人們的生活和工作起著基本的保障作用，在選擇給排水管線的施工材料時要更加慎重線的施工材料時要更加慎重。在我國傳統(tǒng)的給排水施工工藝中中，基本上都是用混凝土作為最根本的材料。之所以混凝土被廣泛的應用在市政給排水管線的建設過程中是因為它的價格比較低廉格比較低廉，同時質(zhì)量相對較好，是一種性價比較高的材料。但是混凝土本身的密度非常大但是混凝土本身的密度非常大，過大的重量給給排水管線的施工帶來了一定的困難施工帶來了一定的困難，因此隨著技術水平的不斷發(fā)展，在如今的給排水管線施工過程中今的給排水管線施工過程中，施工隊伍會選擇新型的材料，這樣能夠有效避免混凝土所帶來的不利影響樣能夠有效避免混凝土所帶來的不利影響，進一步提高給排水管線的施工效率水管線的施工效率。
2.3給排水管線施工過程中的現(xiàn)場預制
在施工前期對給排水管道的位置進行提前預測是保證給排水管線質(zhì)量的重要前提排水管線質(zhì)量的重要前提，因此在施工過程中技術人員一定要對這個環(huán)節(jié)提高重視要對這個環(huán)節(jié)提高重視，提前預測給排水管線的位置以及需要使用的設備要使用的設備，根據(jù)施工現(xiàn)場的實際情況進行合理的預制。首先首先，在施工前要仔細檢查材料的質(zhì)量，一定要將表面存在劃痕或者是裂縫的材料提前進行排除痕或者是裂縫的材料提前進行排除，這樣能夠節(jié)約施工時間間。另外，技術人員還要對管道的切割過程引起重視，提前做好切割的規(guī)劃好切割的規(guī)劃，保證切口的光滑程度，為后期的施工打下基礎基礎。
3提高我國市政給排水管線施工質(zhì)量的有效措施
3.1建立健全我國市政給排水管線施工的監(jiān)管系統(tǒng)
隨著城市污水問題的逐漸突出隨著城市污水問題的逐漸突出，給我國城市環(huán)境帶來了非常惡劣的影響非常惡劣的影響，降低了人們的生活質(zhì)量，嚴重阻礙了我國的城市化進程城市化進程，市政工程中給排水管線的施工問題對于城市居民來說變得越來越重要民來說變得越來越重要。我國市政工程建設管理機構的現(xiàn)狀對市政工程的質(zhì)量來說是一個巨大的威脅對市政工程的質(zhì)量來說是一個巨大的威脅，對于任何部門或者機構來說者機構來說，想要把工作做到位首先就要將體制完善起來，在一個健全的體制下才有可能將工作執(zhí)行到位一個健全的體制下才有可能將工作執(zhí)行到位，對市政給排水管線施工的監(jiān)管工作來說也不例外管線施工的監(jiān)管工作來說也不例外。由于市政工程的特殊地位位，其監(jiān)管體制的建立健全工作相對而言更加重要。首先監(jiān)管部門應該從部門內(nèi)部的人員抓起管部門應該從部門內(nèi)部的人員抓起，通過定期的培訓提高他們的監(jiān)管意識以及專業(yè)水平們的監(jiān)管意識以及專業(yè)水平，保證監(jiān)管人員對市政給排水管線施工有足夠的了解線施工有足夠的了解。在監(jiān)管部門內(nèi)部也應該設定嚴格的工作制度作制度，保證監(jiān)管人員對給排水管線施工中各個環(huán)節(jié)的要求都了如指掌都了如指掌。在這個基礎上深入施工環(huán)境中進行實地考察暗訪訪，對于施工過程中不符合規(guī)定的現(xiàn)象予以相應的警告或者是處罰是處罰。
3.2注重市政給排水管線施工監(jiān)管過程中的安全管理
在市政工程監(jiān)管工作的進行過程中應該明確監(jiān)管工作的重心是安全的監(jiān)管重心是安全的監(jiān)管。按照我國工程的相關規(guī)定在項目進行過程中程中，其相關的安全支出應該占所有支出的22%，通過這項規(guī)定我們可以明顯的看出定我們可以明顯的看出，安全管理在整個管理工作中的重要程度程度。而市政給排水管線的施工是一項危險性較高的項目，所以對市政給排水管線施工進行嚴格的安全監(jiān)管具有較高的現(xiàn)實意義現(xiàn)實意義。為了更好的實現(xiàn)工程的安全管理，應該將監(jiān)管內(nèi)容進行細節(jié)化容進行細節(jié)化，比如說“施工人員有無正常使用安全帽”，這樣細節(jié)化的管理條例有利于監(jiān)管工作的實行細節(jié)化的管理條例有利于監(jiān)管工作的實行。另外，還應該對監(jiān)管人員進行培訓監(jiān)管人員進行培訓，保證監(jiān)管人員對給排水管線施工過程中的危險性有明確的認識的危險性有明確的認識，并要求他們簽訂工作責任狀，明確獎懲制度懲制度。
3.3加強市政給排水管線施工企業(yè)的規(guī)范性
為了有效促進我國市政給排水管線施工水平的提升為了有效促進我國市政給排水管線施工水平的提升，我們必須要重點關注給排水管線建設管理的思路以及相關的施工工藝工工藝，并在這個過程中加強市政給排水管線安裝的改革與創(chuàng)新創(chuàng)新，充分利用社會中的各項資源提升給排水管線施工的效率和質(zhì)量率和質(zhì)量，從而提高我國市政工程的整體質(zhì)量，努力創(chuàng)造一個真正適合城市居民居住的健康環(huán)境真正適合城市居民居住的健康環(huán)境，而給排水管線施工企業(yè)的規(guī)范性在這個過程中扮演著重要角色的規(guī)范性在這個過程中扮演著重要角色。市政給排水管線施工企業(yè)是影響給排水管線整體質(zhì)量的直接原因工企業(yè)是影響給排水管線整體質(zhì)量的直接原因，所以控制施工企業(yè)的規(guī)范性是給排水管線施工管理過程中的基本環(huán)節(jié)工企業(yè)的規(guī)范性是給排水管線施工管理過程中的基本環(huán)節(jié)，政府部門在篩選施工企業(yè)的過程中要進行嚴格的把關政府部門在篩選施工企業(yè)的過程中要進行嚴格的把關。招標是選擇企業(yè)最常用的方式是選擇企業(yè)最常用的方式，但是我們不能一味的只看招標的結(jié)果結(jié)果，在招標結(jié)束以后還要對該企業(yè)進行嚴格的考察，比如該施工企業(yè)的施工歷史施工企業(yè)的施工歷史，企業(yè)的相關設備以及人員的專業(yè)程度等都是企業(yè)的重點考察內(nèi)容等都是企業(yè)的重點考察內(nèi)容。如果在檢查過程中存在不符合標準的方面標準的方面，一定要讓該企業(yè)立即進行整改，情況惡劣的話應該取消其施工資格該取消其施工資格。只有選擇合格的施工企業(yè)才能保證給排水管線最終的施工質(zhì)量水管線最終的施工質(zhì)量。
4結(jié)束語
如今社會經(jīng)濟發(fā)展迅速如今社會經(jīng)濟發(fā)展迅速，人們的生活水平不斷的提高，所以人們對生活質(zhì)量的要求也變得越來越高以人們對生活質(zhì)量的要求也變得越來越高，這對我國給排水管線的施工而言是一個新的挑戰(zhàn)管線的施工而言是一個新的挑戰(zhàn)。因此，市政給排水管線施工隊伍只有不斷提高自身的施工能力工隊伍只有不斷提高自身的施工能力，創(chuàng)新施工技術才能夠滿足現(xiàn)代社會對給排水管線的要求滿足現(xiàn)代社會對給排水管線的要求。提高市政給排水施工水平能夠有效促進我國市政工程整體質(zhì)量的提高平能夠有效促進我國市政工程整體質(zhì)量的提高，為城市居民提供穩(wěn)定的安全保障提供穩(wěn)定的安全保障，提升我國城市發(fā)展的整體水平，為建設健康可持續(xù)發(fā)展的社會做出積極貢獻健康可持續(xù)發(fā)展的社會做出積極貢獻。
作者:蔣軒華 單位:浙江普寧市政工程有限公司
參考文獻：
【關鍵詞】整體下管 穿越 預制平臺 葫蘆吊裝
1 分段法施工簡述
我們在長輸管線穿越河流施工中，通常采用的施工方法是分段法。即一般在河流寬度超過100米時，采取沿橫斷面半幅截流半幅引流，截流面挖溝下管，引流面掏深過水。在管道探傷、防腐完成后，將管道端口用鋼板封焊，按要求回填管溝，并用同樣方法施工另半幅管道，在河流中間碰頭。采用分段法施工穿越管道，會造成截水困難，截流段管溝滲水嚴重，排水機械多，施工周期長，人力物力耗費大。在重慶奉節(jié)縣天然氣管道穿越梅溪河工程中采用此法。河流寬75米，管溝深度2米。結(jié)果砂夾卵石河床滲水特別嚴重，不但基坑四周滲水，河底也有少量上涌水。為了堵住滲水，四周堆砌土袋，仍有大量水從土袋之間縫隙流入?，F(xiàn)場排水用的潛水泵從一臺增加到7臺（另備用2臺）不間斷排水，才勉強達到滲、排平衡。耗用了大量的人力、物力和電力。穿越完成后初步測算施工費用，已經(jīng)超過承包費用。
2 整體穿越法
整體穿越法適用于水流較淺，河流過水量小，流速緩慢，支流穿越段河床高于主河道河面的砂卵石河道，河床有一定的承受力。適合挖掘機開挖管溝。
3 整體穿越法施工程序
4.1 測量放線
主要測放河流兩岸管道中心線，以及標高基準點。用生石灰撒中心線。在兩岸管中心線立樁并在樁上拉線，拉線高于河面約3米。管溝開挖時通過拉線控制管溝中心偏差。
4.2 管溝開挖
采用挖掘機開挖管溝時，挖機站位于管溝上游側(cè)，堆土在挖機同側(cè)。開挖寬度符合設計要求，如設計無要求，可根據(jù)土質(zhì)和開挖深度確定，在溝邊坡坍塌穩(wěn)定后，溝底寬度比管徑至少寬400mm。適時測量溝底標高。宜適當超挖約300mm深，用挖斗清除溝底卵石。
4.3 管道預制平臺搭設
用腳手架搭設，腳手架立桿沿平臺長向間距2米，每根腳手架立桿下面墊木板以防止立桿下陷。第二種方法是將平臺鋪設于管溝內(nèi)，方法基本同第一種，不同之處一是平臺位置不同，二是在平臺上方2米高處增加一排橫桿，作為手拉葫蘆起吊下管的吊裝點。
4.4 管道防腐
按設計要求對管道防腐。由于長輸管線管道量大，一般在防腐廠內(nèi)完成防腐工作，并驗收合格。管道兩端各預留100mm長不做防腐。管道起吊和運輸過程注意保護防腐層不被損壞，管道起吊必須用尼龍吊帶，人工抬運用麻繩或尼龍繩，車輛運輸時用木方支墊。
4.5 管道預制焊接
管內(nèi)通氬氣保護需制作堵板。根據(jù)管徑確定堵板直徑，堵板材料：兩塊直徑小于管徑的木板3～5mm厚，中間夾上一塊80～100mm厚的海綿，海綿直徑略大于管道內(nèi)徑。堵板中間留一孔用于通氬氣。兩塊木板和海綿中間用鐵絲捆扎。焊工資格：所有施焊的焊工均應具有勞動部門（現(xiàn)質(zhì)監(jiān)局）頒發(fā)的《鍋爐壓力容器焊工合格證》或企業(yè)內(nèi)部考委會頒發(fā)的《焊工合格證》，僅承擔有效合格范圍內(nèi)的焊接工作。管道對接焊縫組對時，內(nèi)壁應齊平，內(nèi)壁錯邊量不宜超過管子壁厚的10%，且不應大于2mm。管道組對時要墊置牢固，并應采取措施防止焊接過程中產(chǎn)生附加應力和變形。焊條使用前應按規(guī)定烘干，進入現(xiàn)場時裝入保溫筒內(nèi)，隨用隨取。
4.6 管道無損檢測
河底穿越管道采用100%射線探傷，Ⅱ級合格。焊縫表面質(zhì)量控制主要檢查內(nèi)容包括：不允許有表面裂紋、表面氣孔、表面夾渣，不允許咬邊，焊縫余高控制在0～2mm。對焊縫無損檢測發(fā)現(xiàn)的不允許缺陷，應進行質(zhì)量分析，找出原因，訂出措施后進行返修。同一部位的返修次數(shù)不得超過2次，返修完畢后按原方法重新進行探傷，返修焊縫的質(zhì)量性能與原焊縫相同。
4.7 管道壓力試驗
對輸氣管線，應按設計要求進行氣壓試驗。氣壓試驗時，壓力應緩慢升高，當升至試驗壓力的50%時，進行檢查，無滲漏及異?，F(xiàn)象，繼續(xù)按試驗壓力的10%逐級升壓，直至試驗壓力。穩(wěn)壓10分鐘，再降至設計壓力后，對焊口、法蘭等密封面用涂刷肥皂水的方法進行檢查，以壓力不降、檢查無泄漏，壓力試驗為合格。
壓力試驗過程中，發(fā)現(xiàn)泄漏時不得帶壓處理。消除缺陷后，應重新進行試驗。
4.8 管道補口防腐
長輸天然氣管線一般采用熱塑套進行補口防腐。熱塑套長度為300mm，直徑比管外徑略大50mm。熱塑套在管道組對之前就先套在管道上。在補口防腐前，先清理干凈管道接口外表面鐵銹、油污、毛刺、焊道藥皮、焊接飛濺、水漬和其它污物，并將金屬表面用電動鋼絲輪打磨光亮，用鋼絲刷將補口范圍內(nèi)的原防腐層外表面刷毛。然后將熱塑套套在對接口位置，熱塑套兩端與原防腐層搭接約50mm。用噴燈加熱熱塑套外部使其收縮，逐漸與管道緊貼，熱塑套受熱后內(nèi)表面有一層粘液，能夠在熱塑套與管道間產(chǎn)生很強的粘結(jié)力。噴燈加熱工藝參照說明書，操作人員必須經(jīng)多次試驗，才能熟練掌握操作工藝。每個操作人員最初的3個防腐口要做熱塑套剝離試驗，以檢驗粘結(jié)強度。
4.9 溝底換填河砂并復測
因管溝開挖時超挖了300mm，清除了大塊卵石，在下管前需回填300mm以上厚河砂至略超過設計標高，并分段復測溝底寬度、直線度及標高。
4.10 管道下溝、回填
管道下溝第一種方法是采用幾臺挖掘機用挖斗作為吊臂吊裝下溝。注意吊裝點位均勻分布，吊裝時統(tǒng)一指揮，協(xié)調(diào)操作，保證施工安全，不得損壞管道防腐層。第二種下溝方法是采用手拉葫蘆，原位下管。
4.11 通球掃線
為徹底清掃管道內(nèi)部少量泥沙、氧化皮、積水等雜物，設計要求進行通球掃線。清掃球選用比管內(nèi)徑大5mm的厚壁橡膠充氣球。后背加壓使用氣壓推動。管線總長500m，經(jīng)試驗，推力約為5kg/cm2，考慮到彎道阻力及后段雜質(zhì)阻力，實際采用8kg/cm2空壓機加壓。為控制推進速度，采用閥門、流量計和壓力表調(diào)節(jié)流量，控制速度。
5 總結(jié)
通過兩個項目的核算對比，整體下管法施工成本，約為分段法施工成本的70%，整體下管法在工期上也比分段法節(jié)約40%以上。尤其在淺表徑流河道，通長管道預制平臺搭設極為方便，吊裝機具也較簡單。
關鍵詞：港口堆場 給排水管線工程 工藝及質(zhì)量控制
一、港口堆場給排水管線工程施工工藝流程
二、一般情況下，港口堆場給排水管線施工的工藝流程按照以下方式進行：
第一步、按照港口堆場給排水管線工程的實際施工場地的情況進行測量放線。
第二步、有針對性的處理基礎工程，主要對基槽進行開挖以及相關的施工處理。
第三步、進一步對基礎工程進行處理，主要針對的方面是管底基礎的回填和相關夯實作業(yè)的有效開展。
第四步、管道鋪設作業(yè)有序且有針對性的開展。
第五步、在所鋪設的管道的接口處進行相關的作業(yè)處理。
第六步、為整個港口堆場給排水管線工程中的各管道設施進行全面的壓力試驗和閉水試驗。
第七步、有效處理整個工程中的消防設施的安裝及配置。
第八步、對基槽進行回填和夯實作業(yè)。
整個港口堆場給排水管線工程施工的工藝流程基本按照上述程序及步驟進行施工的。
三、港口堆場給排水管線工程施工的主要施工工藝
1、基槽開挖及基礎回填處理。在測量放線之后，有效進行基槽土方開挖。以機械作為基槽土方開挖主要方式，并以人工修整相配合，邊坡的開挖應該符合設計的要求。挖出之后剩余廢棄的土應該盡量與基槽保持一定的距離，并且將其控制在一定的高度之上，防止其影響到基槽邊坡的穩(wěn)定性。當開挖的坑槽比較深時，開挖時底部的各個方向面需相應擴大至少各 1m～2m 。為了保證施工條件為干地施工，周圍的排水溝應及時疏通，并且做好集水井，以及適當加強抽水操作。坑壁的處理：采用的方式是分層放坡開挖，設2m～2.5m的分層高度， 1 ： 1.5～1 ： 2的坡度，至少2m的留臺寬度 ；如果開挖途中遇流砂或軟弱土層等現(xiàn)象，應及時進行做導濾溝排水處理并用砂礫料將其置換。若開挖位置與海邊較近，且開挖的基槽深度很大，并且在滲水情況嚴重的情況下，應采取較為牢固的支護形式，如砂袋支護，并且需要邊開挖邊壘袋支護。應錯層進行砂袋支護搭接，且沙袋袋口必須朝內(nèi)，至少要滿足 1 / 3的 搭接寬度，坡度不陡于 1 ： 1 ，支護寬度至少應為 50cm 。
2、接口處理及管道鋪設。對于管道安裝過程來說，第一步的重要操作是示意管道測量人員放出中線，在此基礎之上才能進行相關的施工和一系列的作業(yè)。對于一些重型管道的安裝來說，在過程中施工人員經(jīng)常會采用吊機或鉤機來輔助相關的施工作業(yè)。對于管道安裝的具體性要求，保證對應性，也就是說每節(jié)管道的要置位置要和事先為其設置的基礎墊層相對應，以此來保證各管道的平穩(wěn)放置，只有這樣才能確保整個管道鋪設過程可以順利進行。
根據(jù)管道本身質(zhì)量方面的特點，要注意在安裝、運輸、裝卸的過程中應輕拿輕放。因為各種原因的碰撞都會增加管道產(chǎn)生裂紋的風險。
3、井室施工。全部的井室都是鋼筋砼結(jié)構，采用的工藝為部分預制吊裝及部分現(xiàn)澆混方式；必須按設計要求及有關標準嚴格的進行井室施工。井室的施工一般可分成3種情況：以2.5m井身為界。2.5m 以下井身的小井需在預制場預制，在預制完成之后需在井壁上標明井的編號，通過運輸車將其運至現(xiàn)場之后才可進行吊裝； 2.5m 以上井身的小井，只需在現(xiàn)場預制吊裝；除此之外大的雨水檢查井則分兩次進行澆筑混凝土，分層形式從井的變徑處開始，下層在現(xiàn)場預制吊裝，上層現(xiàn)澆混凝土。
鋼筋綁扎及預埋件、模板安裝施工：特別注意在綁扎鋼筋時應預留孔洞位置來對主筋進行加強搭接，管徑比預留管洞小 10cm 。模板形式為預制夾板模，裝拆模板時需擦用鉤機及人工配合完成。
四、 港口堆場給排水管線工程施工質(zhì)量監(jiān)控過程中的控制要點
1.控制要點之一。在港口堆場給排水管線工程施工質(zhì)量監(jiān)控過程中要對管線的埋設遵循一個原則，那就是“管線敷設要遵守先深后淺的原則，遇到避免交叉的時候要遵循管線小的讓管大的原則以及有壓讓無壓的原則，在不得不交叉的時候要遵循可彎的讓難彎曲的原則。我們在港口工程給排水施工質(zhì)量監(jiān)控過程中的要針對違背上述原則的做法進行及時的糾正。
2.控制要點之二。在港口堆場給排水管線工程施工質(zhì)量監(jiān)控過程中要對相關的預制構件及配件進行全面的檢查和核對，與預先制定的設計方案是否匹配，是否滿足了安裝和實際工程的需要。同時還要注意檢查具體安裝施工的位置和配套件的裝置是否與相關規(guī)定相符。
3. 控制要點之三。在對基礎進行施工的過程中，如果遇到了淤泥，這時的施工要點是注意對淤泥清理，確保整個清理的相對徹底，同時在確保淤泥清理干凈的同時要鋪設沙土。只要完成上述兩個步驟以后才能進行基礎施工。
對于管道的具體施工過程，要注意z查其是否按照相關的規(guī)范和設計要求進行的，注意過程的把握和控制。
對于管道的具體施工過程，要注意檢查其是否按照相關的規(guī)范和設計要求進行的，注意過程的把握和控制。
4. 控制要點之四。對于整個港口堆場給排水管線工程施工過程來說，有一個重要的因素不能忽視，這就是施工模板的問題。針對施工中所采用的模板要從尺寸、剛度和強度等方面進行嚴格的檢驗，如果與港口工程施工的要求不符堅決不能在施工過程中使用。
關鍵詞：建筑施工；現(xiàn)場管理；施工管理
中圖分類號：TU7文獻標識碼：A文章編號：
前言：
近幾年，隨著經(jīng)濟的發(fā)展，各地城市建設迅速發(fā)展，對于施工企業(yè)來說是一個難得的發(fā)展機遇，同時對施工企業(yè)又提出了更高更新的要求，施工企業(yè)在項目實施過程中即要追求企業(yè)利潤又要確保滿足質(zhì)量、進度、安全的要求，只有提高施工現(xiàn)場的管理，才能達到目標的實現(xiàn)。下面就以目前施工現(xiàn)場管理存在的問題及對施工管理的建議探討一下：
1 .施工過程中存在的技術管理問題和措施
1.1技術人員和技術裝備包裝、更新管理的必要性
隨著建筑業(yè)的高速發(fā)展，建筑施工必對技術條件和裝備日趨提高，為迎合激烈的市場競爭，企業(yè)或項目的技術力量和技術裝備的包裝和更新勢在必行。
1.2企業(yè)(項目)成本、利潤和效益與管理相輔相成、密不可分
隨著建筑市場競爭的日趨激烈、招投標透明度的提高和工程承包價格走低的市場背景，使得建筑施工風險日趨加大，故而迫使企業(yè)(項目)利潤和效益只能從管理中索取。
1.3建筑施工和管理自身要求的特殊性
由于施工作業(yè)自身受氣候影響較大、復雜的多工種交叉施工、多項技術綜合、工序搭接等特殊性，這些生產(chǎn)過程都需要加強管理，進而保證施工正常有序地進行，以便達到預期的質(zhì)量要求、使用功能要求和降低建筑成本要求等目標。
1.4技術管理措施
在施工過程中往往會由于施工方案考慮不周而拖延進度，影響質(zhì)量，增加投資。為此，制定和審核施工方案時，必須結(jié)合工程實際，從技術、管理、工藝、組織、操作、經(jīng)濟等方面進行全面分析、綜合考慮，力求方案技術可行、經(jīng)濟合理、工藝先進、操作方便，有利于提高質(zhì)量、加快進度、降低成本。作為一個工程項目，材料品種繁多，各施工工種班組多，這要求我們作為現(xiàn)場施工管理人員務必做好技術準備，首先，必須熟悉施工圖紙，針對具體的施工合同要求，盡最大限度去優(yōu)化每一道工序、每一分項工程，同時考慮自身的資源與氣候自然條件，認真、合理地做好施工組織計劃，并以橫道圖或網(wǎng)絡圖表示出來，從大入小，由面及點，確保每一分項工程能納入受控范圍之中。其次，針對工程特點，除了合理的施工組織計劃外，還必須在具體的施工工藝上作好技術準備，特別是高新技術要求的施工工藝。
2.現(xiàn)場施工管理建議
2.1建筑工程的人員管理
現(xiàn)場施工管理要“以人為核心”，以人的工作質(zhì)量保證工序質(zhì)量，提高現(xiàn)場施工管理水平。同時，要健全工程質(zhì)量監(jiān)督機構，提高質(zhì)量監(jiān)督人員素質(zhì)水平。建立一個完善的、科學的管理模式是保障建筑工程質(zhì)量的關鍵：①提高與建筑工程有關人員的全員質(zhì)量意識。建筑工程施工及全體管理人員應當樹立六大觀念即：優(yōu)質(zhì)觀念； 預控為主的觀念； 為用戶服務的觀念；用標準、規(guī)范和數(shù)據(jù)說話的觀念；社會效益、企業(yè)效益(質(zhì)量、成本、工期相結(jié)合)綜合效益觀念； 不推拖責任的觀念； ②建立建筑施工人員的素質(zhì)管理模式。從領導層、技術人員、管理人員及施工人員實施科學管理,用規(guī)范化的管理模式管理建筑施工單位的工作現(xiàn)場,建立完善的管理制度和管理體系。用現(xiàn)代技術和管理理念提高全員素質(zhì),把技術教育、質(zhì)量教育、精神文明與物質(zhì)激勵有機結(jié)合起來,用紀律嚴明、工藝精湛的施工隊伍實現(xiàn)預定的建筑工程質(zhì)量。
2.2完善現(xiàn)場施工的質(zhì)量管理
現(xiàn)代市場經(jīng)驗理念中，對建筑施工的定位為“靠質(zhì)量出信譽，靠信譽爭市場，靠市場增效益”，沒有質(zhì)量作為基礎的建筑工程是失敗的。創(chuàng)建科學的質(zhì)量管理保證體系以及領導體系，對于工程質(zhì)量要在思想意識上給予強化，認真執(zhí)行編制的施工質(zhì)量責任制度，對各項施工技術進行強化處理。日常作業(yè)中需要對工人進行技術交底，培養(yǎng)施工人員的質(zhì)量責任心，并且層層簽訂質(zhì)量責任保證書，以確保各個施工環(huán)節(jié)的操作質(zhì)量達到標準。
對工程質(zhì)量采取必要的質(zhì)量檢測、驗收工作，從而保證工程質(zhì)量達到標準。日常施工時需安排專業(yè)技術人員參與檢測，對出現(xiàn)的問題及時提出來處理，對每項工作制度應當正確執(zhí)行好。此外，還需要根據(jù)施工場地的具體情況安排，對工程采取綜合管理制度，結(jié)合各個環(huán)節(jié)的施工特點來維持施工秩序。對于施工材料的采購要把好質(zhì)量關，每個材料都需要及時檢查到位，不得出現(xiàn)誤用劣質(zhì)材料的問題。
2.3全力做好施工進度管理
施工的關鍵是進度和質(zhì)量。編制一份完整的切實可行的，既能符合合同，又能指導施工的網(wǎng)絡進度計劃，是履約合同的保證，指導工程的依據(jù)，是控制進度、管理工期的憑證。在總工期的約束下，綜合平衡的基礎上，保證網(wǎng)絡計劃落到實處，協(xié)調(diào)各方面的關系，組織好連續(xù)施工和均衡施工，保證工程項目能夠按期地交付生產(chǎn)和使用。具體作法如下：通過合理控制工期、質(zhì)量和費用，使項目管理達到綜合優(yōu)化。通過施工網(wǎng)絡進度計劃及控制實際進度與計劃進度差異情況，從而完善施工進度計劃的管理。除充分考慮時間控制外，同時還應考慮勞動力、材料、施工機具設備等所必須的施工資源問題，使其最有效、合理、經(jīng)濟地配置與利用。通過計劃、組織、協(xié)調(diào)、檢查與調(diào)整等手段，調(diào)動施工活動中的一切積極因素，努力實現(xiàn)施工過程中各個階段的進度目標，以確保工程施工全過程的總工期目標的實現(xiàn)。影響工程施工進度的因素很多，如工程技術、組織與協(xié)調(diào)，氣候條件、政治原因、人為因素、物資供應、地基情況等。如發(fā)生以上原因影響工程施工進度，應及時對進度計劃加以調(diào)整，并作好記錄，以保證工程施工進度目標的實現(xiàn)。
2.4加強建筑施工現(xiàn)場安全文明管理的措施
2.4.1安全管理是施工現(xiàn)場管理的前提和保證，如何建立健全的安全管理機制，保證現(xiàn)場施工作業(yè)：①必須落實安全施工安全生產(chǎn)職責，加強對現(xiàn)場施工安全工作的管理，確保施工現(xiàn)場文明施工；②制定好安全管理細則，規(guī)范施工作業(yè)，嚴格執(zhí)行有關制度，將安全管理落到實處，使工程項目達到達標工地、樣板工地；③注重安全教育，安全意識是做好施工現(xiàn)場安全工作的關鍵，現(xiàn)場施工的安全工作是關系到整個工程進程的工作，只有加強對施工安全的控制才能提高施工現(xiàn)場管理，從而進一步提高建筑工程的質(zhì)量。
2.4.2強化施工平面管理，合理布置施工平面機械、臨時設施、材料和半成品的堆放，臨時供電、供電管線的走向及敷設，現(xiàn)場施工用水的有序排放和沉淀池、排水溝的設置，臨時圍檔都要精心布置，使道路暢通，現(xiàn)場文明整潔。安全措施可靠，施工現(xiàn)場的安全管理責任制明確，安全標語警示牌布置合理，外架搭設，三寶四口五臨邊的防護安全用電符合規(guī)定是文明施工一項重要內(nèi)容，從資料到現(xiàn)場必須按規(guī)定做好。
2.5建筑工程現(xiàn)場施工預、結(jié)算管理
施工預算是保證企業(yè)收入及控制支出的依據(jù)，是搞好項目核算的基礎，是項目管理的命脈。搞好工程項目預、結(jié)算，對加強和促進施工單位的各項管理有著重要意義，具體作法表現(xiàn)為：熟悉《定額》及取費方面的政策法令和上級主管部門的有關規(guī)定。熟悉工程項目施工承包合同，掌握具體的結(jié)算方式。及時、準確地根據(jù)各種變更資料對預算作調(diào)整，為調(diào)整結(jié)算打下基礎。工程完工后，及時向業(yè)主提供結(jié)算資料并辦理結(jié)算手續(xù)，為工程項目結(jié)算作好前期準備工作。積極主動地向業(yè)主提出并辦理好索賠手續(xù)。
2.6資料管理
一個項目的管理，除了施工、技術、人員的管理以外，還有個不容忽視的問題就是資料的管理。任何項目的驗收，都必須有竣工資料這一項。竣工資料所包含的材料合格證、檢驗報告、竣工圖、驗收報告、設計變更、測量記錄、隱蔽工程驗收單，有關技術參數(shù)測定驗收單、工作聯(lián)系函、工程簽證等等，都要求我們在整個項目施工過程中要一一注意收集歸類存檔。如有遺漏，將給竣工驗收和項目結(jié)算帶來不必要的損失，有的影響更是無法估量。
3.結(jié)語
總而言之，施工企業(yè)的現(xiàn)場管理是一個系統(tǒng)工程，涉及企業(yè)管理的各層次和施工現(xiàn)場的每一操作工人，再加上建筑產(chǎn)品生產(chǎn)周期長、外界影響因素多等特點，決定了現(xiàn)場管理的難度較大。因此，施工企業(yè)必須運用現(xiàn)代管理的思想和方法，制定企業(yè)自己的施工現(xiàn)場管理標準，科學管理， 制度化管理，才能保證企業(yè)管理水平不斷提高，在市場激烈競爭中立于不敗之地。
參考文獻：
[1]黃良.建筑施工管理的幾個問題[J].廣西大學學報（自然科學版）,2006.
關鍵字：給排水管道施工工藝
給排水管線的施工對于給排水的施工的整個過程是最為重要的一部分，給排水管線是城市重要的基礎設施，在整個給排水的系統(tǒng)中占有舉足輕重的地位。
一，管道預制和安裝
1、管道預制
(1)管道的預制僅限于2”以上的管，除撬裝設備管道在車間預制外，其余在現(xiàn)場預制。
(2)下料和組對之前，應仔細檢查管材和管件，確認材質(zhì)、壁厚和規(guī)格，對管材變形、嚴重劃傷、法蘭及閥門密封面損壞、管件有裂紋等不符合規(guī)范的材料應更換，并作好記錄，對不符合規(guī)范的材料應作明顯的標記，以防下次被誤用。
2、管材切割
(1)管道切割可采用機械和火焊切割，2”以下碳鋼管道可以用切割機切割，不銹鋼管道不能用火焊切割，2”以下的不銹鋼管可以用切割機切割，2”以上的不銹鋼管用等離子切割機或機械方法切割，切割后應清除表面氧化物和金屬熔渣.
(2)管材切割時，考慮到切割打磨和焊接造成收縮，管道下料時應留1－2mm余量，安裝固定口處應留100mm以上的余量。
(3)切割后，每段切割料上應作標記移植，標明材質(zhì)、壁厚和規(guī)格。
3、焊口組對
(1)管道組對，坡口間隙和角度符合規(guī)范要求，壁厚相同的管子、管件組對時，應使內(nèi)壁平齊，其錯邊量不應超過壁厚的10％，且不大于lmm，不同壁厚的管子、管件組對，當兩壁厚差大于1.5mm時，應按要求加工。
(2)每道焊口焊完后，對焊縫表面每個接頭進行修磨，焊工應在離焊縫50mm處，打上自己的鋼引號，對于不銹鋼管道用油漆或記號筆標記，并在單線圖上相應位置標出焊工號，同時填寫組對焊接記錄。
4、管道開孔可用火焊開孔，但必須用磨光機和鋼絲刷清理飛濺
5、無損檢測要求符合焊接檢測程序MBOD／EPC I-RP-WLD-04要求進行。
6、預制件的尺寸偏差應符合規(guī)范要求。
7、對于預制好的短管應用金屬牌用鐵絲栓在短管上或用油漆作標記，預制好的短管兩端采用如下措施進行保護：
(1)所有帶法蘭的短管，應在法蘭端用金屬線將木質(zhì)保護板栓在法蘭孔上。
(2)所有非法蘭短管的端部裝上塑料帽。
8、預制好的短管作好記錄，預制件裝卸時需加臨時支撐，防止油漆損壞和短管變形。
9、管支架預制
(1)管支架使用材料符合規(guī)范要求，材料型號、規(guī)格、加工尺寸及焊接符合圖紙要求。
(2)管支架所有孔不能用火焊開孔，管道支架焊縫應進行外觀檢查，不得有漏焊、欠焊、裂紋等缺陷。
(3)制作的支架應除銹處理、刷漆，并標明材質(zhì)、型號，分類堆放。
二、管道的安裝
1、管道安裝具備條件：
(1)與管道有關的土建工程經(jīng)檢查合格，滿足安裝要求。
(2)與管道連接的設備找正合格，固定完些
(3)管道預制已交接，閥門、管件檢查合格，各種配件齊全。
2、地管安裝
(1)考慮到站場場地，地管管溝采用人工開挖，開挖之前應按圖紙放線，挖出的土方盡量堆放到一邊，溝挖完后，應檢查管底標高及坐標，管底應夯實。
(2)地管下溝時注意不要損壞防腐層，管兩端應封閉，防止雜物進入管內(nèi)。
3、管道安裝前，應用壓縮空氣清理管道及管件，同時作好記錄。
4、管子對口時檢查平直度，管道連接不得強力對口、加熱管子等方法來消除接口端面的空隙、偏差及錯口等缺陷。
5、管道上儀表接點的開孔和焊接應在管道安裝之前完成。
6、不銹鋼管道安裝時，不得用鐵質(zhì)工具敲擊。
7、與容器、設備和泵相連的法蘭，安裝時采用臨時石棉盲板，與動設備連接的管道，其固定焊口遠離設備，管道安裝合格后，動設備不得承受設計外的附加載荷。
8、閥門安裝
(1)閥門安裝前，應按圖紙核對型號，并按介質(zhì)流向確定其安裝方向，檢查其法蘭密封面是否損壞，操作機構和傳動裝置應進行必要的調(diào)整，對焊閥門焊接時不宜關閉。
(2)調(diào)節(jié)閥安裝時應采取保護措施，防止儀表損壞。
9、支、吊架安裝
(1)應及時對支、吊架固定和調(diào)整，導向支架安裝平整牢固和滑動支架的滑動面應平整。
(2)彈簧支、吊架的彈簧安裝高度，應按設計要求調(diào)整，并作記錄。
(3)支、吊架與管道焊接時，應仔細檢查焊縫。
(4)管道安裝完畢，應按圖紙要求逐個核對支、吊架的形式和位置.
10、試壓、吹掃時需要卸下的管件部位和設備、泵進出口位置安裝時用臨時墊片，其它部位可以裝正式墊片。
三.壓力試驗
1、管道系統(tǒng)按圖紙施工完畢，支、吊架安裝完畢，并按圖紙核對
2、試壓前應將不參與試壓的系統(tǒng)、設備、儀表以及管道附件等加以隔離，加盲板的部位應有明顯標記和記錄。
3、試壓前檢查工藝流程，打開有關閥門，試壓介質(zhì)流向如果與止回閥流向相反，則將其閥心取出，取出的閥心應貼上標記并作記錄，試壓、沖洗后再安裝。
4、試壓步驟
(1)水壓試驗系統(tǒng)充水時盡量從管道底部充入，在管道系統(tǒng)最高點將系統(tǒng)內(nèi)部的空氣排盡，最高點必須裝壓力表。
(2)緩慢升壓，達到試驗壓力后，停壓10分鐘，如無壓降、目測管道無變形，然后壓力降至設計壓力，對管道系統(tǒng)全面檢查，如果發(fā)現(xiàn)泄漏，應該泄壓處理，不得帶壓操作。
(3)氣壓試驗，壓力應逐漸緩升，首先升至試驗壓力的50％，檢查所有焊縫、閥門、法蘭口，無泄漏無異常現(xiàn)象，繼續(xù)按試驗壓力的10％逐漸升壓，直至實驗壓力，每一級穩(wěn)壓3分鐘，達到試驗壓力后穩(wěn)壓5分鐘，如果發(fā)現(xiàn)泄漏，應該泄壓處理，不得帶壓處理。
四，系統(tǒng)清洗和吹掃
1、水沖洗應連續(xù)進行，水的流速不小于1.5米／秒，沖洗排放口盡量靠近排水井或溝附近。設計無規(guī)定時，沖洗則以出口的水色和透明度與入口目測一致為合格。
2、空氣吹掃采用工業(yè)風或儀表風，考慮到風壓力和流量，吹掃不能連續(xù)進行，在排氣口用白布或涂有白油漆的木板檢查，如木板上無鐵銹、塵土及其它臟物即為合格。
3、管道清洗和吹掃時，業(yè)主有關人員應參與，合格后填寫管道系統(tǒng)清洗和吹掃記錄。
五，管道系統(tǒng)復位
1、管道系統(tǒng)試壓、合格后，管線應立即復位，要求把試壓、吹掃卸下的孔板、文丘里管、噴嘴、過慮網(wǎng)、調(diào)節(jié)閥和流量計、止回閥閥心等按圖紙要求裝上，試壓吹掃時加的盲板應拆除，所有臨時墊片換上正式墊片。
為提高公路使用的安全性，使人們能夠放心出行，相關部門應高度重視公路施工的現(xiàn)場管理工作。公路工程施工的現(xiàn)場管理在施工管理中處于核心地位，工程的進度、質(zhì)量和后期的效益都會受到管理效果好壞的影響。論文簡要分析了公路施工現(xiàn)場管理各個階段的施工工藝，列舉了一些公路施工現(xiàn)場管理中的常見問題，并提出了相應的解決建議，以期為公路施工現(xiàn)場管理提供參考和借鑒。
【關鍵詞】
公路施工；現(xiàn)場管理；建議
1引言
當前，公路建設隨著交通運輸業(yè)的日益繁榮而快速發(fā)展。公路施工是公路建設中非常重要的步驟，涉及社會、地理、自然等因素。投資大、協(xié)作性高、工期長等是公路工程的特點，所以，要想提高公路施工質(zhì)量，就必須強化施工全過程，特別是施工現(xiàn)場的管理工作。公路施工的現(xiàn)場管理是指在一定的時間和空間內(nèi)對公路施工進行有組織、有計劃、有秩序的管理[1]。為能達到優(yōu)質(zhì)、快速、低耗的公路工程建設目標，可以通過對公路施工的現(xiàn)場管理進行科學研究與規(guī)劃，合理地安排施工各要素來實現(xiàn)。
2公路施工的現(xiàn)場管理
2.1管理施工前期
2.1.1施工準備工作
工程施工的全過程都會涉及公路施工的現(xiàn)場管理，提前做好施工準備工作是管理好公路施工現(xiàn)場的基礎，充分的施工準備工作對于保障施工過程的連續(xù)、協(xié)調(diào)、均衡和經(jīng)濟具有非常重要的作用。
2.1.2配置施工資源
相關人員要在掌握施工進度的基礎上，對材料、機械、人力等要素的用時與用量進行計劃安排；依據(jù)主要的機械配置與其附屬機械，協(xié)調(diào)統(tǒng)一利用人、機、料、法、環(huán)5個因素；根據(jù)天氣情況和實際進度調(diào)整資源進場計劃；依據(jù)材料供應與使用情況決定材料儲備量。
2.2施工過程的管理
2.2.1做好試驗段工作
提前掌握工程的質(zhì)量控制要點、技術參數(shù)、機械組合等情況，對于施工單位進行正式施工具有重要的作用。在編制施工計劃，明確施工方法、技術要求、試驗檢測內(nèi)容以及要達到的質(zhì)量標準之后進行試驗段施工，進而及時解決施工中發(fā)現(xiàn)的問題，做好記錄、分析。
2.2.2適時調(diào)整機械組合，做好防洪排水工作
在施工過程中，管理者要保持機械組合的相對穩(wěn)定性，依據(jù)工程進度和天氣情況適時改變機械組合及使用數(shù)量。水害是影響工程質(zhì)量和進度的主要因素，為保證工程進度、質(zhì)量，應根據(jù)具體情況采取預防和應急措施。
2.2.3加強成本管理和進度控制
通過核算成本對經(jīng)濟活動進行計劃和控制是成本管理。施工現(xiàn)場管理者應根據(jù)對工程進度、質(zhì)量的控制來達到降低工程成本的目的；受自然和人為因素的影響，當工程進度與施工計劃出現(xiàn)偏差時，現(xiàn)場管理者要結(jié)合實際，對進度計劃進行適時調(diào)整。
2.3施工后期的管理
施工單位應加強對公路的初期養(yǎng)護，保證公路各項能力的正常發(fā)揮，以順利完成驗收工作。要及時清理路面上的施工廢料；對路基、構造物、路面等要進行全面檢查，修補構造物及路面的局部損壞；及時處理存在的其他問題。
3公路施工現(xiàn)場管理存在的問題
3.1梁端頭局部破損
梁端頭局部破損表現(xiàn)為梁端頭塑封出現(xiàn)變形和損壞的情況，這種情況的破損很難進行修復。出現(xiàn)梁端頭局部破損的原因為對伸縮量值計算不準確，工程前期的設計或施工操作中存在失誤，日后養(yǎng)護工作沒有到位，導致橋梁的結(jié)構被破壞，進而減少其使用年限。3.2路橋地基沉降不均勻路橋地基沉降不均勻會造成路橋面受力不均勻，致使路橋面出現(xiàn)裂縫。導致上述情況發(fā)生的原因如下：（1）設計圖紙不合理，設計師沒有前往施工現(xiàn)場進行實地勘察；（2）在實際施工中存在操作不規(guī)范的問題，如以次充好、偷工減料等現(xiàn)象；（3）工程地基不穩(wěn)固可能是受周圍環(huán)境中其他工程不規(guī)范的打樁、深挖作業(yè)造成的。
3.3橋面鋪裝層產(chǎn)生裂縫
在施工過程中，道路橋面鋪裝層受溫度變化幅度較大的影響會出現(xiàn)裂縫，特別是溫差較大的北方地區(qū)，橋面鋪裝層出現(xiàn)這種裂縫情況的概率較高。由于道路上的車輛經(jīng)常出現(xiàn)超載與急剎車等情況，會對橋面造成磨損或擠壓，從而導致橋面鋪裝層出現(xiàn)裂縫。此外，施工人員對混凝土的配比不合理，沒有對初凝期的鋸縫掌握準確的時間也會導致裂縫現(xiàn)象。
4提高公路工程施工現(xiàn)場管理的建議
4.1建立強有力的質(zhì)量管理體系
為了施工的順利開展和對全過程質(zhì)量管理進行控制，必須建立強有力的質(zhì)量管理體系[2]。因此，既要加強施工企業(yè)自檢、項目監(jiān)理和政府監(jiān)督，又要在公路工程全面質(zhì)量管理制度上，逐步建立起承包單位、監(jiān)理單位和建設單位3個層次的管理體系并理順它們的關系：依據(jù)工程建設承包和發(fā)包合同構成承發(fā)包關系的承包單位與建設單位、建設單位與監(jiān)理單位通過監(jiān)理服務協(xié)議或合同確認職責、權限和經(jīng)濟關系，是委托與被委托的關系；監(jiān)理單位與承包單位之間沒有合同關系和任何經(jīng)濟關系，是監(jiān)理與被監(jiān)理的關系。此外，還要建立核心的質(zhì)管和檢驗組織，對施工單位進行質(zhì)檢和抽檢。
4.2建立業(yè)務素質(zhì)較強的監(jiān)理隊伍
（1）為保證工程進度及質(zhì)量，要選擇具有豐富管理經(jīng)驗與施工經(jīng)驗的高素質(zhì)的施工人員，機械設備配置齊全的先進施工單位；（2）監(jiān)理單位除具有相應資質(zhì)、資信等級外，還應具備職業(yè)道德素質(zhì)較高且具有豐富施工及監(jiān)理經(jīng)驗的從業(yè)人員；（3）對待施工過程中存在的問題要保持實事求是的工作態(tài)度，對施工過程中先進的施工技術要給予肯定與推廣，定期以例會的形式進行互相交流，從而有效提高監(jiān)理人員的業(yè)務素質(zhì)水平。
5結(jié)語
對公路施工進行現(xiàn)場管理是一項復雜的工作，所以，管理人員必須與時俱進,勇于探索新的管理思路，使工程質(zhì)量、進度和效益不斷得到提高。實現(xiàn)公路工程快速、有序建設的重要途徑是建立系統(tǒng)的施工管理方案，通過對施工中的各個環(huán)節(jié)進行有效控制，及時、準確反映工程施工過程中出現(xiàn)的問題，促使施工人員以最高效的方式進行施工，進而提高工作效率和質(zhì)量。
作者：趙銀詩 單位：中建路橋集團有限公司
【參考文獻】
關鍵詞：大跨；鋼管樁；加固；注漿
中圖分類號：U457.3 文獻標識碼：A 文章編號：1671-2064（2017）08-0092-03
1 工程概況
1.1 鋼管樁設計概況
茂縣隧道進口D8K125+250～D8K126+003長753m為三線大跨段，隧道最大開挖尺寸22.07m×14.24m（寬×高），最大開挖斷面積為255.4m2，茂縣隧道進口D8K125+250～D8K125+410基底地層主要為第四紀沖積、洪積卵石土，空隙率約為15%，地基承載力為120-160Kpa，承載力達不到設計驗算值，需要加固補強，設計院給出的加固方案是：采用￠76鋼管樁，間距1m*1m，長度6m，注漿采用水泥漿，水灰比為1：1，注漿壓力：1.5～2.0Mpa。
其中：Ⅴ級圍巖680m、Ⅳ級圍巖73m。設計采用加強雙側(cè)壁導坑法施工，按“D段V級圍巖復合抗震襯砌”支護。
1.1.1 鋼管樁加固參數(shù)
（1）采用Φ76mm熱軋無縫鋼管，壁厚6mm，管身鉆注漿孔，孔徑10～16mm，孔間距15～20cm，交錯布置，鋼管上端100cm范圍不鉆注漿孔作為止?jié){段，底端加工成錐形。鋼管需要連接時采用螺紋套管連接。
（2）注漿采用水泥漿液，漿液水灰比1：1，水泥采用強度等級為32.5級及以上的普通硅酸鹽水泥，注漿壓力1.5～2.0MPa。
1.1.2 鋼管樁注漿結(jié)束標準
（1）注漿壓力逐步升高，當達到設計終壓（2.0MPa）并繼續(xù)注漿10min以上。
（2）注漿量與設計注漿量大致接近，注漿結(jié)束時的進漿量一般在20～30L/min以下。
1.1.3 鋼管樁注漿效果檢查
鋼管樁注漿后要進行注漿效果檢查和評定，不合格者應補充鉆孔注漿，檢查要求如下：
（1）對注漿過程中的各種記錄資料綜合分析，檢查注漿壓力和注漿量是否達到設計要求。
（2）施工前須進行試樁試驗，試樁數(shù)不小于3根，根據(jù)試樁情況調(diào)整施工工藝和有關技術參數(shù)，如注漿壓力、漿液配比、注漿方式等。
（3）施工中，應對施工用水及廢漿液進行集中引排，防止侵泡土體。
1.2 地質(zhì)情況
D8K125+250～D8K125+410正線進口淺埋段隧底的設計地質(zhì)情況為卵石土層。
1.3 設計試驗鋼管樁要求
鋼管樁施工前應選擇相同的地層進行無側(cè)限抗壓試驗，試驗樁數(shù)不小于3孔，以驗證加固段的設計指標，確定施工工藝及參數(shù)。每1～15m設一檢查孔，總檢查孔數(shù)不小于3個，檢查孔應取芯，檢查漿液充填情況，每鉆芯取樣1組3個試件，做o側(cè)限抗壓強度試驗，要求芯樣平均抗壓強度不小于0.5MPa，鉆孔取芯率不小于60%。
2 試驗鋼管樁位置選擇
2.1 試驗鋼管位置選擇
根據(jù)設計文件結(jié)合現(xiàn)場實際地質(zhì)情況，試驗孔設在D8K125+253～D8K125+259.5仰拱基底，試驗鋼管樁采用Φ76無縫鋼花管，共4根，滿足設計試驗孔數(shù)為不少于3孔的要求。
2.2 鋼管樁試驗孔布置圖
鋼管樁試驗孔位置如下圖1圖2所示。
3 工藝試驗目的
3.1 試驗驗證設計情況是否滿足要求
驗證在地質(zhì)情況與設計相符時，鋼管樁的無側(cè)限抗壓強度是否滿足要求。
3.2 確定鋼管樁施工工藝及參數(shù)
確定施工配合比；確定注漿壓力、持續(xù)時間、注漿量等；確定施工工藝是否適合現(xiàn)場施工等。
4 原材料選擇、人員及設備配置
4.1 原材料選擇
（1）鋼管樁采用Φ76無縫鋼花管，長度按設計長度4米，共4根；鋼花管試驗報告編號：CLZQ-07-SQJO-MF-201401128-2；
（2）水泥采用北川四星的P?042.5水泥，試驗報告編號：
CLZQ-07-SQJ0-SN-201401128-1；
（3）水為飲用水，試驗報告編號：BG-2014-SYJ-013；
（4）水泥凈漿配合比為， 水泥：水=1：1，報告編號：
CLZQ-07-SQJ0-PL-20141128-11。
4.2 人員及設備配置
①現(xiàn)場管理人員1名，現(xiàn)場技術人員1名，試驗人員1名，機械操作人員4名，配合工人4名。
②采用ZSL-70型潛孔鉆機鉆孔，注漿采用GZJB雙液注漿機注漿。
5 施工工藝試驗結(jié)果
5.1 工藝流程
按“確定孔位鉆機就位調(diào)整角度鉆進、成孔、清孔鋼管制作、驗收、下管注漿”的工藝流程施工。
5.2 鉆孔工藝
（1）根據(jù)設計圖紙，測放孔位并用紅油漆和樁做好標記，準確安裝固定鉆機，并嚴格認真進行機位調(diào)整，確保鋼管樁孔開鉆就位縱橫誤差不得超過±50 mm，高程誤差不得超過±100 mm，鉆孔傾角和方向符合設計要求，傾角允許誤差位±1.0°，方位允許誤差±1.0°。鉆機安裝要求穩(wěn)固，施鉆過程中應隨時檢查，現(xiàn)場鉆孔如下圖3。
（2）鉆孔過程中填寫《鋼管樁鉆孔施工記錄表》如下圖4。
（3）用鋼尺量測孔外露出的鋼管長度，計算孔內(nèi)鋼管長度（誤差控制在±50 mm范圍內(nèi)），確保錨固長度。在三根樁之間取出完整的芯樣，經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗確認后，及時存放好，運輸過程中防止破壞。
5.3 注漿工藝
注漿材料選用1：1的水泥漿，水泥采用強度等級為P?042.5的普通硅酸鹽水泥。鋼管樁孔注漿采用孔底注漿法注漿，灌注前采用高壓風清孔，排出孔內(nèi)雜物，然后將注漿管插入距孔底400mm處，漿液自下而上連續(xù)灌注，隨著漿液的灌進，慢慢拔出注漿管，注漿壓力1.5～2.0MPa，中途不得停漿，待孔口不再排氣且孔口漿液溢出濃漿，關閉排氣閥，注漿壓力逐步升高，當達到設計終壓（2.0MPa）并繼續(xù)注漿10min以上作為注漿結(jié)束的標準。如一次注不滿或注漿后產(chǎn)生沉降，要補充注漿，直至注滿為止。注漿量不得少于設計量。
注漿結(jié)束后，將注漿管、注漿機和注漿套管清洗干凈。在養(yǎng)護期內(nèi)，嚴禁敲擊、搖動鋼管。
理論注漿量計算：
V={β×〔πr2-π（D1/2）2〕+π（D2/2）2}×L
β為孔隙率，卵石土取15%
r為漿液擴散半徑，取0.5
D1為鋼管樁外徑，76mm
D2為鋼管樁內(nèi)徑，64mm
L為加固深度，5m，初支前為6m
經(jīng)計算：V=0.58m3
如考慮10%的漿液損耗，單孔理論漿液消耗為0.64m3
試樁結(jié)果：60%以上的孔位終壓能夠達到1.5Mpa，單孔平均注漿量約為0.13m3，左側(cè)導坑40根樁消耗水泥80袋，折合水泥漿量約為5.3m3。
6 鋼管樁無側(cè)限抗壓強度檢測結(jié)果
6.1 凈漿試塊7天抗壓強度結(jié)果
2014年12月1日，水泥漿試件7天抗壓強度15.2MPa，強度已達到設計要求的100%，先進行7天無側(cè)限抗壓強度試驗。
6.2 7天無側(cè)限抗壓強度檢測結(jié)果
2014年12月1日，根據(jù)設計文件進行無側(cè)限抗壓試驗，在監(jiān)理工程師現(xiàn)場見證下，由中鐵十七局成蘭鐵路工程指揮部中心試驗室檢測，試件的抗壓強度見報告編號為：CLZQ-07-SQJ0-JY-20141128-1、CLZQ-07-SQJ0-JY-20141128-2、CLZQ-07-SQJ0-JY-20141128-3、CLZQ-07-SQJ0-JY-20141128-4（試驗報告4份）；強度分別為：0.5MPa； 0.6MPa；0.5MPa；0.6MPa等。結(jié)果均滿足設計芯樣平均抗壓強度不小于0.5MPa；監(jiān)理工程師現(xiàn)場見證，鉆孔取芯率不小于60%的要求。
7 最終確定的試驗參數(shù)
7.1 試驗參數(shù)最終確定結(jié)果
（1）鋼管長度按設計長度施工，采用Φ76無縫鋼花管；
（2）水泥漿：水灰比為1：1；
（3）采用ZSL-70型鉆神潛孔鉆機鉆孔，注漿采用GZJB雙液注漿機注漿；
（4）注漿壓力1.5～2.0MPa，達到2MPa，持續(xù)壓力10min以上。
7.2 施工工藝最終確定結(jié)果
施工工藝：按“確定孔位鉆機就位調(diào)整角度鉆進、成孔、清孔鋼管制作、驗收、下管注漿”的工藝流程施工。
8 工藝優(yōu)化
針對試樁過程中存在以上問題，我們進行了工藝優(yōu)化。
（1）技術員首先進行整體布控，逐個標記，保證孔位準確，孔位布置如圖5。
（2）技術員通過現(xiàn)場做實驗，準確掌握封孔錨固劑的初凝和終凝時間，再漿錨固劑拌合成軟塑狀態(tài)，逐個封孔，待終凝后再進行注漿。經(jīng)現(xiàn)場實驗，本批奧鑫AX-3錨固劑的終凝時間為30-40min，即注漿時間至少在封孔40min后進行。
（3）采用鉆一個孔封一個孔，然后再注漿避免了竄孔，減少了漿液浪費。另外按照水泥漿：水玻璃=1：0.2的比例加入水玻璃，每盤加入20Kg水玻璃，凝結(jié)時間為60S，加快漿液凝結(jié)，減少了漿液浪費。
（4）在進漿孔加設注漿管，漿液直接進入樁底，置換出泥漿，改善注漿的效果，注漿過程如圖6。
工藝優(yōu)化后，右側(cè)導坑90%以上的孔位終壓能夠達到1.5Mpa，單孔注漿量大約為0.08m3，46根樁消耗水泥61袋，折合成水泥漿約為4m3。減少了水泥漿的浪費，同時提高了合格率。
9 結(jié)語
注漿作為施工變更點，和效益P鍵點，為此注漿施工工藝值得我們施工技術人員更加深入的研究，總結(jié)出有利于質(zhì)量，有利于進度，有利于成本的施工工藝，為今后的注漿施工創(chuàng)效益。
參考文獻
[1]余振全，編著.鋼管樁的設計與施工[M].北京地震出版社.
【關鍵詞】公路工程 施工 現(xiàn)場管理
隨著我國市場經(jīng)濟體制的不斷完善，公路作為國民經(jīng)濟發(fā)展的重要基礎設施正日益發(fā)揮著極其重要的作用。如何根據(jù)公路施工的特點，加強施工現(xiàn)場管理、將施工各要素進行科學、合理地安排，在一定的時間和空間內(nèi)有組織、有計劃、有秩序地開展施工，實現(xiàn)工程項目快速、優(yōu)質(zhì)、低耗，已成為公路建設者普遍關注的焦點。
下面本文著重就施工單位在公路工程施工現(xiàn)場管理中應注意的問題作一闡述。
一、進行充分的施工準備
在進行施工準備工作中應注意以下問題：
1．要建立嚴謹、規(guī)范的內(nèi)部約束、考核、激勵機制，用制度管人，用規(guī)章管理工程。
2．要補充調(diào)查工程沿線影響施工的因素，標注出平面位置圖，并進行分析、論證，寫出調(diào)查報告，作為修訂施工方案、編制施工控制預算的依據(jù)。
3．研究施工圖紙，吃透設計意圖，澄清圖紙中的問題，恢復定線和施工放樣。對所有控制點進行加密、保護、記錄。
4．根據(jù)施工合同協(xié)議和現(xiàn)場調(diào)研認真編制施工控制預算，作為控制支出、進行成本預測分析、經(jīng)濟核算以及統(tǒng)計工程進度的依據(jù)。
5．進行業(yè)務、技術培訓和技術交底，使相關人員對工程的技術標準、操作規(guī)程、質(zhì)量控制、資料整理有全面的了解。
6．建立工地試驗室，并申請臨時資質(zhì)。對施工中擬使用的各種原材料取樣試驗，建立相關技術參數(shù)的數(shù)據(jù)庫。
7．繪制關鍵工序施工工藝流程圖和試驗操作規(guī)程、質(zhì)量檢查評定、計量支付、設計變更、事故處理等操作管理框圖，并使圖表上墻。
8．根據(jù)工期要求、技術標準、機械設備能力、材料供應、自然條件等進行綜合分析，選擇最佳施工方案，完善施工組織設計。
二、合理配置施工資源
合理配置施工資源是保證施工現(xiàn)場動態(tài)投入生產(chǎn)要達到最佳組合，完全階段施工任務，獲取較大經(jīng)濟效益的關鍵。
在施工過程中，人力、材料和機械需求量不斷變化，在配置施工資源時應力求均衡。要根據(jù)進度計劃編制人力、材料、機械進場計劃；根據(jù)材料供應與使用情況決定材料儲備量；根據(jù)主導機械配置與之能力相適應的附屬機械；根據(jù)天氣情況和實際進度對資源進場計劃進行調(diào)整。做到人、機、料、法、環(huán)協(xié)調(diào)統(tǒng)一。
三、認真做好試驗段
試驗段施工之前要編制施工計劃，明確施工方法、技術要求、試驗檢測內(nèi)容以及達到的質(zhì)量標準。施工中發(fā)現(xiàn)問題應及時調(diào)整，做好記錄、分析、總結(jié)，為大面積施工提供理論和實踐依據(jù)。
四、適時調(diào)整機械組合
機械化施工能有效地降低成本、提高質(zhì)量、保證進度，是當前公路建設發(fā)展的主流。在施工過程中，要保持機械組合的相對穩(wěn)定。由于受進度、天氣等方面的影響，機械的使用數(shù)量發(fā)生變化時，現(xiàn)場管理者必須適時改變機械組合。
五、切實做好防洪排水
施工中防洪排水工作應注意以下問題:
1．施工前，要結(jié)合施工方案和施工圖中的排水設計，制訂防洪排水方案，做到永久性排水設施與臨時性排水設施相結(jié)合。
2．路基路面施工要選擇合適的位置和方式，始終保持縱橫坡度和碾壓的平整度。
3．合理安排橋梁施工次序，主河槽基礎應盡量在枯水季節(jié)施工，橋梁預制場應建在洪水位以上。
4．下雨期間要經(jīng)濟上路巡查，及時疏通水溝，減少路基積水。要了解天氣變化情況，采取應對措施，減小雨水對施工的不利影響。
六、重點治理質(zhì)量通病
工程質(zhì)量是公路建設永恒的主題。貫徹國家有關工程質(zhì)量的方針，提高全員質(zhì)量意識，推行全面質(zhì)量管理，是施工現(xiàn)場管理的重點。公路工程中的質(zhì)量通病有：橋頭涵頂跳車，路基不均勻沉降，路面平整度差等。加強現(xiàn)場質(zhì)量管理，要以治理質(zhì)量通病為突破口，重點抓好以下工作。
1．徹底處理軟弱路基，確保路基整體穩(wěn)定。
2．認真處理路基與橋涵接頭，防止橋頭涵頂跳車。
3．嚴格控制路線的線型與標高。
4．確保結(jié)構物的內(nèi)在和外觀質(zhì)量。
七、加強進度控制
當工程進度受到自然和人為因素的影響而與計劃偏差較大時，現(xiàn)場管理者要結(jié)合實際，對進度計劃進行調(diào)整，并做到：
1．根據(jù)網(wǎng)絡計劃或進度管理曲線，查找實際進度與計劃進度的差距，分析影響進度的原因。
2．調(diào)整滯后項目的施工方案，適當增加資源投入，科學安排施工順序，采用多作業(yè)面的平行流水作業(yè)或立體交叉平等流水作業(yè)，加快施工進度。
3．合理壓縮關鍵線路上的作業(yè)時間，盡量保證總工期實現(xiàn)，必要時倒排工期。
八、搞好成本管理
成本管理就是通過成本核算來計劃和控制經(jīng)濟活動。施工現(xiàn)場管理要達到的目的就是通過對
工程進度、質(zhì)量的控制來降低工程成本，提高經(jīng)濟效益。不計成本，不搞核算的粗放型管理只能導致工程干的越多虧得越大。為此，要注意抓好以下工作。
1．完善成本管理制度，使采購、庫存、發(fā)放、使用等每一環(huán)節(jié)在制度在約束下進行。
2．根據(jù)施工定額對各分項工程進行成本控制，力求使人工、材料、機械控制在規(guī)定的范圍內(nèi)。
3．分項或分部工程完成后，要對照施工控制預算進行成本預測，對已經(jīng)出現(xiàn)或可能出現(xiàn)的超支采取應對措施。
4．單位工程完成后，要及時進行成本核算，根據(jù)實際發(fā)生的工、料、機及管理費計算出該工程的實際成本，與施工控制預算比較，查找成本管理中的問題。
5．工程全部完成后，要結(jié)合施工控制預算、計量支付進行效益分析，總結(jié)經(jīng)驗教訓。
九、做好施工保通
施工現(xiàn)場保通關系到施工能否正常進行。無論是新建還是改建工程，如果便道、便橋、邊施工邊通車的路段不能通行，機械、材料、人員就無法進場開展工作，同時還會打亂施工秩序，造成經(jīng)濟損失和質(zhì)量問題?，F(xiàn)場保通要注意。
1．便道、便橋的通行能力和承載標準要與施工規(guī)模及機械通過量匹配。要加強養(yǎng)護，使便道、便橋始終處于完好狀態(tài)。
2．地方道路作便道時，要與道路所有者簽訂使用維護協(xié)議，對承載能力低的橋涵進行加固。
3．邊施工邊通車的路段要設立安全標志，且由路政管理人員指揮交通，避免交通事故，減少堵車現(xiàn)象。
十、加強初期養(yǎng)護，配合交工驗收
為了保持路容、路貌，保證公路各項能力的正常發(fā)揮，使工程順利通過交工驗收，施工單位要加強工程的初期養(yǎng)護，對工程外觀進行整修，并注意以下問題。
全面檢查路基、路面、橋涵、構造物、交通安全設施，存在問題及時處理。
2．清理路基、路面上的施工廢料；按路基標準橫斷面整修路肩、邊坡；清理橋涵、構造物上的附著砂漿；修補路面及構造物的局部損壞；使公路線型順適、整齊美觀。
3．按照《公路工程竣工驗收辦法》的要求，寫出施工總結(jié)，恢復路線控制點，標注里程樁號，為質(zhì)量鑒定創(chuàng)造條件。