時(shí)間：2023-05-30 15:13:57
導(dǎo)語(yǔ)：在倉(cāng)儲(chǔ)管理優(yōu)化研究的撰寫旅程中，學(xué)習(xí)并吸收他人佳作的精髓是一條寶貴的路徑，好期刊匯集了九篇優(yōu)秀范文，愿這些內(nèi)容能夠啟發(fā)您的創(chuàng)作靈感，引領(lǐng)您探索更多的創(chuàng)作可能。
從客戶需求導(dǎo)向來(lái)講，企業(yè)市場(chǎng)營(yíng)銷的成功與其物流倉(cāng)儲(chǔ)支撐體系的協(xié)同融合是密不可分，企業(yè)物流活動(dòng)基本都與市場(chǎng)營(yíng)銷有關(guān)，這構(gòu)成了市場(chǎng)營(yíng)銷和物流支撐體系兩個(gè)系統(tǒng)的相互聯(lián)系，市場(chǎng)營(yíng)銷成為物流的驅(qū)動(dòng)因素，而物流部門只有充分了解營(yíng)銷目標(biāo)、營(yíng)銷戰(zhàn)略、分銷渠道、售后服務(wù)等信息，才能有效地承接物流實(shí)體活動(dòng)。市場(chǎng)營(yíng)銷是以客戶體驗(yàn)為中心，是企業(yè)客戶核心價(jià)值實(shí)現(xiàn)過(guò)程中的關(guān)鍵體系，而物流倉(cāng)儲(chǔ)支撐體系是市場(chǎng)營(yíng)銷的基礎(chǔ)載體，現(xiàn)代物流倉(cāng)儲(chǔ)支撐體系對(duì)市場(chǎng)營(yíng)銷活動(dòng)起著直接性、實(shí)體性、本質(zhì)性的支持作用，物流倉(cāng)儲(chǔ)支撐體系和市場(chǎng)營(yíng)銷相互影響、相互制約、相互支持。
2基于市場(chǎng)營(yíng)銷體系的協(xié)同分布式倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)的概念和作用
基于市場(chǎng)營(yíng)銷體系的分布式倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)是根據(jù)市場(chǎng)營(yíng)銷管理需要和區(qū)域分布為核心的由多個(gè)區(qū)域倉(cāng)儲(chǔ)中心(RDC)組成的物流倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)，在地理位置上根據(jù)銷售區(qū)域需求分布在不同地點(diǎn)，面向終端客戶便于對(duì)市場(chǎng)需求變化做出快速反應(yīng)。市場(chǎng)營(yíng)銷系統(tǒng)的各地銷售公司向企業(yè)申請(qǐng)產(chǎn)品，企業(yè)物流中心對(duì)需求地相關(guān)倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行查詢并立刻得到所有倉(cāng)庫(kù)的實(shí)時(shí)倉(cāng)儲(chǔ)信息，選擇倉(cāng)儲(chǔ)數(shù)量足夠且離該缺貨倉(cāng)庫(kù)最近的倉(cāng)庫(kù)，對(duì)其發(fā)出調(diào)撥指令。顯然，基于市場(chǎng)營(yíng)銷體系的分布式物流倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)解決了快速反映、實(shí)時(shí)性問(wèn)題，并將分布式的倉(cāng)儲(chǔ)連接成為一個(gè)有機(jī)的整體產(chǎn)品銷售支撐體系。
2．1面向終端市場(chǎng)，反應(yīng)敏捷分布式的倉(cāng)儲(chǔ)管理方法大多是將倉(cāng)儲(chǔ)建立在消費(fèi)市場(chǎng)附近，這種方式能夠快速地對(duì)市場(chǎng)需求及消費(fèi)者的喜好做出反應(yīng)，給企業(yè)的生產(chǎn)決策提供較有價(jià)值的信息，減少牛鞭效益對(duì)需求信息造成的扭曲。
2．2合理物理分布，降低成本采用分布式倉(cāng)儲(chǔ)管理策略，不要求所有倉(cāng)庫(kù)的倉(cāng)儲(chǔ)均在安全倉(cāng)儲(chǔ)以上，只要總倉(cāng)儲(chǔ)量保存在系統(tǒng)的安全倉(cāng)儲(chǔ)以上，允許個(gè)別倉(cāng)庫(kù)的倉(cāng)儲(chǔ)量降至訂貨點(diǎn)，從而減少訂貨次數(shù)。這種策略能有效的降低倉(cāng)儲(chǔ)的保持成本和訂貨成本，以及因訂貨引起的采購(gòu)費(fèi)用等成本，從而使整個(gè)倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)管理成本降低。
2．3整體協(xié)同優(yōu)化，提高效率采用分布式倉(cāng)儲(chǔ)管理策略，由于各倉(cāng)庫(kù)之間可在虛擬協(xié)調(diào)中心的協(xié)調(diào)控制下進(jìn)行調(diào)撥，能降低供應(yīng)商與生產(chǎn)商之間的協(xié)調(diào)及配送成本;同時(shí)由于分布式倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)的倉(cāng)庫(kù)大多靠近市場(chǎng)，向分銷商配送的成本也會(huì)相應(yīng)降低，從而能夠使整個(gè)供應(yīng)鏈的配送成本降低，達(dá)到多級(jí)優(yōu)化的效果。
2．4減少渠道層級(jí)，面向終端分布式倉(cāng)儲(chǔ)物流體系的建立，有效的解決了產(chǎn)品實(shí)體的位移問(wèn)題，使產(chǎn)品趨于直接面向終端配送，減少了因?yàn)榍缹蛹?jí)過(guò)多導(dǎo)致的牛鞭效應(yīng)，是企業(yè)的生產(chǎn)預(yù)測(cè)更為準(zhǔn)確。
3協(xié)同分布式物流倉(cāng)儲(chǔ)管理在市場(chǎng)營(yíng)銷中面臨的主要問(wèn)題
3．1信息共享依賴程度高系統(tǒng)中的協(xié)調(diào)中心是虛擬存在的，需要先進(jìn)的信息網(wǎng)絡(luò)將各個(gè)倉(cāng)儲(chǔ)點(diǎn)連接在一起，且各種協(xié)調(diào)的決策基于各倉(cāng)儲(chǔ)點(diǎn)的即時(shí)信息。只有各分布式的倉(cāng)儲(chǔ)具有高度的信息共享程度時(shí)才能做出正確決策。另外，實(shí)施信息系統(tǒng)的總體投入費(fèi)用較高。
3．2管理控制難度提高由于分布式倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)基于虛擬的協(xié)調(diào)中心，協(xié)調(diào)中心需要復(fù)雜做出何時(shí)聯(lián)合訂貨、訂貨量大小以及何時(shí)進(jìn)行倉(cāng)庫(kù)間的調(diào)撥、如何調(diào)撥等決策，在整個(gè)系統(tǒng)中具有舉足輕重的地位。協(xié)調(diào)中心的作用一旦不能正常發(fā)揮，可能導(dǎo)致部分倉(cāng)庫(kù)斷貨，降低商品的可得性，造成成本反而升高的局面。
3．3不能體現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)分布式倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)的倉(cāng)庫(kù)若建立在不同的地點(diǎn)，倉(cāng)儲(chǔ)較分散，各個(gè)倉(cāng)庫(kù)的倉(cāng)儲(chǔ)量有限，不能形成較好的規(guī)模經(jīng)濟(jì)。分布網(wǎng)絡(luò)容量設(shè)計(jì)、區(qū)域性數(shù)量分配是效益的基本前提。
4基于市場(chǎng)營(yíng)銷協(xié)同分布式物流倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)的主要對(duì)策和方法
4．1確定供需管理協(xié)調(diào)機(jī)制在整個(gè)系統(tǒng)建立之初，首先要確定的是供應(yīng)商與企業(yè)的供需管理協(xié)調(diào)機(jī)制。確定諸如企業(yè)應(yīng)該向哪些供應(yīng)商訂貨，訂貨的種類、批次等前提信息。供需雙方要本著互惠互利的原則，建立共同的合作目標(biāo)。為此，要理解供需雙方在市場(chǎng)目標(biāo)中的共同之處和沖突點(diǎn)，通過(guò)協(xié)商形成共同的目標(biāo)，如用戶滿意度、利潤(rùn)的共同增長(zhǎng)點(diǎn)和風(fēng)險(xiǎn)的減少等。盡可能與供應(yīng)商建立合作伙伴關(guān)系。戰(zhàn)略合作關(guān)系能夠降低供應(yīng)鏈總成本、降低供應(yīng)鏈上的倉(cāng)儲(chǔ)水平、增強(qiáng)信息共享水平、改善相互之間的交流、保持戰(zhàn)略伙伴相互之間操作的一貫性、產(chǎn)生更大的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈節(jié)點(diǎn)企業(yè)的財(cái)務(wù)狀況、質(zhì)量、產(chǎn)量、交貨、用戶滿意度以及業(yè)績(jī)的改善和提高。顯然，供應(yīng)鏈企業(yè)間的戰(zhàn)略合作關(guān)系的建立是為了保證供應(yīng)鏈的整體競(jìng)爭(zhēng)力。
4．2優(yōu)化倉(cāng)儲(chǔ)選址、規(guī)模、數(shù)量物流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇要求企業(yè)經(jīng)營(yíng)者不斷提高物流服務(wù)質(zhì)量以加強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。倉(cāng)庫(kù)選址作為物流企業(yè)提高物流服務(wù)質(zhì)量的戰(zhàn)略決策，需要企業(yè)決策者綜合考慮地理、交通、顧客、管理等因素后迅速做出判斷。分布式倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)由于在某些條件下需要彼此之間相互調(diào)撥，其倉(cāng)庫(kù)的選址更決定的調(diào)撥的運(yùn)輸成本已經(jīng)響應(yīng)時(shí)間，因此是一項(xiàng)重要且復(fù)雜的任務(wù)。根據(jù)EdnHoover提出的傳統(tǒng)的分類方法，倉(cāng)庫(kù)選址可劃分為根據(jù)市場(chǎng)定位、制造定位和中間定位等。
①以市場(chǎng)定位的倉(cāng)庫(kù):以市場(chǎng)定位的倉(cāng)庫(kù)定位于接近主要的需求市場(chǎng)，可獲得最大的長(zhǎng)距離的從供應(yīng)商到倉(cāng)庫(kù)的集中運(yùn)輸，而向客戶的第二程運(yùn)輸則相對(duì)較短。該類倉(cāng)庫(kù)通常用來(lái)作為從不同源地和不同供應(yīng)商那里獲取商品并集中裝配商品的地點(diǎn)。倉(cāng)庫(kù)位于鄰近被服務(wù)的市場(chǎng)，可以以最低成本方法迅速補(bǔ)充倉(cāng)儲(chǔ)。
②以制造定位的倉(cāng)庫(kù):以制造定位的倉(cāng)庫(kù)通常坐落在鄰近生產(chǎn)工廠，以作為裝配與集運(yùn)被生產(chǎn)的物件的地點(diǎn)。這些倉(cāng)儲(chǔ)在的基本原因是便于向客戶運(yùn)輸各類產(chǎn)品。該類倉(cāng)庫(kù)的優(yōu)點(diǎn)在于它能跨越一個(gè)類別的全部產(chǎn)品而提供卓越的服務(wù)。如果一個(gè)制造商能夠以單一的訂貨單集運(yùn)的費(fèi)率將所有交售的商品結(jié)合在一起，就能產(chǎn)生競(jìng)爭(zhēng)差別優(yōu)勢(shì)。
③中間定位倉(cāng)庫(kù):座落在客戶與制造廠之間的倉(cāng)庫(kù)是“中間定位”倉(cāng)庫(kù)，這些倉(cāng)庫(kù)與“以制造定位”的倉(cāng)庫(kù)相似，為廣泛的倉(cāng)儲(chǔ)品種提供集運(yùn)，從而減少物流成本。為了實(shí)現(xiàn)競(jìng)爭(zhēng)或降低成本、提高效益，公司面臨著地區(qū)化生產(chǎn)的需要。當(dāng)兩個(gè)或更多工廠的產(chǎn)品被賣給一個(gè)客戶時(shí)，最小總成本的物流解決辦法可能是一個(gè)中間的集運(yùn)及分類倉(cāng)庫(kù)?？傊瑐}(cāng)庫(kù)選址需要根據(jù)企業(yè)的狀況以及所生產(chǎn)產(chǎn)品的情況等進(jìn)行科學(xué)的遠(yuǎn)瞻規(guī)劃，采用合適的決策方法，選擇具有合理的租賃成本以及便利的地理位置的地點(diǎn)。倉(cāng)庫(kù)規(guī)模和數(shù)量由其所服務(wù)的市場(chǎng)區(qū)域的地理面積的大小、被要求的送貨的速度、平均訂貨多少，以及每個(gè)單位當(dāng)?shù)匕l(fā)送的成本等決定。在確定倉(cāng)庫(kù)的規(guī)模大小和數(shù)量之前，應(yīng)該先對(duì)當(dāng)?shù)氐南M(fèi)市場(chǎng)進(jìn)行分析，預(yù)測(cè)需求量等信息，還要對(duì)倉(cāng)庫(kù)用地價(jià)格或倉(cāng)庫(kù)租金、當(dāng)?shù)剡\(yùn)輸情況等進(jìn)行分析，以做出最終的綜合決策。
4．3構(gòu)建信息溝通網(wǎng)絡(luò)對(duì)信息共享依賴程度高是分布式倉(cāng)儲(chǔ)的特色之一，為了保證整個(gè)系統(tǒng)的一致性和穩(wěn)定性，減少由于信息不對(duì)稱導(dǎo)致的需求信息扭曲，需要實(shí)現(xiàn)各倉(cāng)儲(chǔ)對(duì)需求信息獲得的及時(shí)性和透明性。而要達(dá)到這一目標(biāo)，就必須構(gòu)建良好的信息溝通網(wǎng)絡(luò)，成立虛擬協(xié)調(diào)中心，對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)狀況聯(lián)合監(jiān)管，充分利用Internet，EDI等手段，使倉(cāng)儲(chǔ)各方能夠通暢的溝通。虛擬協(xié)調(diào)中心是信息網(wǎng)絡(luò)的核心，擔(dān)負(fù)著協(xié)調(diào)控制各個(gè)倉(cāng)庫(kù)的角色，起著協(xié)調(diào)器的作用。協(xié)調(diào)決策的內(nèi)容包括對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)如何在多個(gè)倉(cāng)庫(kù)之間調(diào)節(jié)和分配，倉(cāng)儲(chǔ)的最大量和最低倉(cāng)儲(chǔ)水平、安全倉(cāng)儲(chǔ)的確定，需求的預(yù)測(cè)等問(wèn)題的優(yōu)化。
①基于成本的優(yōu)化控制。供應(yīng)鏈的倉(cāng)儲(chǔ)成本結(jié)構(gòu)包括:維持倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用(HoldingCost)、交易成本(TransactionCost)、缺貨損失成本(ShortageCost)。總倉(cāng)儲(chǔ)成本為三者倉(cāng)儲(chǔ)成本之和。倉(cāng)儲(chǔ)控制的目標(biāo)就是優(yōu)化總倉(cāng)儲(chǔ)成本，使其達(dá)到最小。分布式的倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)中，既有上述基本的倉(cāng)儲(chǔ)成本，又有各倉(cāng)庫(kù)之間互相調(diào)撥所產(chǎn)生的調(diào)撥成本?；诔杀緝?yōu)化的控制策略需要綜合包括調(diào)撥成本在內(nèi)的各項(xiàng)成本，使其達(dá)到整體優(yōu)化。而要取得整體的供應(yīng)鏈優(yōu)化效果，既要保證供應(yīng)鏈的信息共享，又要保證供應(yīng)鏈的協(xié)調(diào)配合。
②基于時(shí)間的優(yōu)化控制。目前，在相當(dāng)?shù)姆秶鷥?nèi)，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)已從傳統(tǒng)的、簡(jiǎn)單的成本優(yōu)先的競(jìng)爭(zhēng)模式轉(zhuǎn)為時(shí)間優(yōu)先的競(jìng)爭(zhēng)模式。這就是敏捷制造的思想。因此，倉(cāng)儲(chǔ)優(yōu)化不能簡(jiǎn)單地僅優(yōu)化成本。在供應(yīng)鏈管理環(huán)境下，倉(cāng)儲(chǔ)優(yōu)化還應(yīng)該考慮對(duì)時(shí)間的優(yōu)化，比如倉(cāng)儲(chǔ)周轉(zhuǎn)率的優(yōu)化、供應(yīng)提前期的優(yōu)化、平均上市時(shí)間的優(yōu)化等。倉(cāng)儲(chǔ)時(shí)間過(guò)長(zhǎng)對(duì)于產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力不利，縮短倉(cāng)儲(chǔ)時(shí)間，既有利于減少倉(cāng)儲(chǔ)，又有利于控制倉(cāng)儲(chǔ)。因此，分布式倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)應(yīng)從提高用戶響應(yīng)速度的角度，來(lái)提高整個(gè)供應(yīng)鏈的倉(cāng)儲(chǔ)管理水平。
[關(guān)鍵詞]倉(cāng)儲(chǔ)管理；RFID；流程優(yōu)化
[中圖分類號(hào)]TP315；F251 [文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼]A [文章編號(hào)]1005-6432（2013）34-0026-04
1 倉(cāng)儲(chǔ)管理在物流管理中的地位
倉(cāng)儲(chǔ)管理是物流管理的核心環(huán)節(jié)，也是現(xiàn)代物流不可或缺的重要環(huán)節(jié)。倉(cāng)儲(chǔ)總是出現(xiàn)在物流各個(gè)環(huán)節(jié)之間的接合處，例如采購(gòu)與生產(chǎn)之間，生產(chǎn)的初加工與精加工之間，生產(chǎn)與銷售之間，批發(fā)與零售之間，不同運(yùn)輸方式的轉(zhuǎn)換之間等。倉(cāng)儲(chǔ)能對(duì)物品進(jìn)入下一個(gè)環(huán)節(jié)前的質(zhì)量起保證作用，是保證社會(huì)再生產(chǎn)過(guò)程順利進(jìn)行的必要條件，又能夠?yàn)樨浳镞M(jìn)入市場(chǎng)做好準(zhǔn)備。倉(cāng)儲(chǔ)是物流各環(huán)節(jié)之間存在不均衡性的表現(xiàn)，倉(cāng)儲(chǔ)也正是解決這種不均衡性的重要手段。倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)集中了物流上下游流程整合的所有矛盾，倉(cāng)儲(chǔ)管理就是對(duì)物流流程的合理整合。借用運(yùn)籌學(xué)的語(yǔ)言來(lái)描述倉(cāng)儲(chǔ)管理在物流中的地位，可以說(shuō)就是在運(yùn)輸條件為約束力的情況下，尋求最優(yōu)庫(kù)存的方案作為控制手段，使得物流達(dá)到總成本最低、總效益最高的目標(biāo)[1]。
因此，倉(cāng)儲(chǔ)管理的好壞在很大程度上影響一個(gè)企業(yè)的發(fā)展，采用新技術(shù)、優(yōu)化流程，做好倉(cāng)儲(chǔ)管理，對(duì)降低成本、提高效益、提升企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力等方面都具有重要影響。
2 RFID倉(cāng)儲(chǔ)管理的研究現(xiàn)狀
黎穎瑜、朱偉雄認(rèn)為商品條形碼是自動(dòng)識(shí)別技術(shù)的核心技術(shù)之一，在零售、物流、倉(cāng)儲(chǔ)等領(lǐng)域發(fā)揮著重要作用。近年來(lái)，因物流市場(chǎng)供需變化，我國(guó)的倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)正在逐漸向標(biāo)準(zhǔn)化、產(chǎn)業(yè)化、社會(huì)化、現(xiàn)代化的方向發(fā)展。數(shù)據(jù)的自動(dòng)識(shí)別可采用條碼、芯片、磁卡等方式來(lái)實(shí)現(xiàn)，而條碼技術(shù)則是自動(dòng)識(shí)別與數(shù)據(jù)采集最方便、最便宜的技術(shù)。采用條碼是實(shí)現(xiàn)快速、準(zhǔn)確、可靠采集數(shù)據(jù)的有效手段之一。商品條碼用于倉(cāng)儲(chǔ)管理可以降低管理成本，提高工作效率；減少出錯(cuò)率，提高工作質(zhì)量；準(zhǔn)確地掌握庫(kù)存，控制庫(kù)存[2]。凌云、林華治認(rèn)為對(duì)于RFID來(lái)說(shuō)，沒(méi)有受到條碼收集信息量少、易受干擾、不可重寫、讀取距離短、讀取煩瑣等限制。因?yàn)殡娮訕?biāo)簽具有讀寫與方向無(wú)關(guān)、不易損壞、遠(yuǎn)距離讀取、多物品可同時(shí)一起讀取等特點(diǎn)，所以可以大大提高對(duì)出入庫(kù)產(chǎn)品信息的記錄準(zhǔn)確性和采集速度；減少庫(kù)存盤點(diǎn)時(shí)的人為失誤，提高庫(kù)存盤點(diǎn)的準(zhǔn)確性和速度[3]。文光林認(rèn)為利用條碼系統(tǒng)我們可以更好地對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)物品進(jìn)行有效管理[4]。魏佳、高虎認(rèn)為在倉(cāng)儲(chǔ)管理中引入條碼技術(shù)對(duì)倉(cāng)庫(kù)的到貨檢驗(yàn)、入庫(kù)、出庫(kù)、調(diào)撥、移庫(kù)移位、庫(kù)存盤點(diǎn)等各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行更為有效地管理[5]。條碼技術(shù)引入后，大大提高了倉(cāng)儲(chǔ)管理的工作效率，實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)管理的實(shí)時(shí)信息更新，減少了出錯(cuò)概率和方便了查詢統(tǒng)計(jì)。
傳統(tǒng)的倉(cāng)儲(chǔ)管理理念是從物資儲(chǔ)備的角度出發(fā)的，是利用倉(cāng)庫(kù)存放、儲(chǔ)存未即時(shí)使用物資的行為。現(xiàn)代物流管理體系中，倉(cāng)儲(chǔ)管理理念已經(jīng)發(fā)生了巨大變化，不再只是對(duì)物資的存放、儲(chǔ)存，而是對(duì)倉(cāng)庫(kù)以及倉(cāng)庫(kù)內(nèi)的物資進(jìn)行管理，通過(guò)計(jì)劃、組織、控制和協(xié)調(diào)的過(guò)程以充分利用所具有的倉(cāng)儲(chǔ)資源提供高效的倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)，是對(duì)物流過(guò)程中物資的存儲(chǔ)以及由此帶來(lái)的貨物包裝、分揀、整理等活動(dòng)進(jìn)行的管理[6]。
3 RFID技術(shù)在倉(cāng)儲(chǔ)管理環(huán)節(jié)的具體應(yīng)用
基于RFID技術(shù)的倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)的核心是：每件物品都附加了電子標(biāo)簽，相應(yīng)地在倉(cāng)庫(kù)各入口的通道處設(shè)置RFID讀寫器。貨物在通過(guò)讀寫器時(shí)，讀寫器即可通過(guò)貨物上的電子標(biāo)簽獲得貨物的信息。庫(kù)內(nèi)各貨架中間和出庫(kù)通道也設(shè)置一定數(shù)量的RFID手持終端或無(wú)線車載數(shù)據(jù)終端，以追蹤貨物在庫(kù)內(nèi)的信息和出庫(kù)時(shí)的信息，實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)對(duì)貨物從入庫(kù)開(kāi)始的自動(dòng)識(shí)別、定位、輸送、存取、出庫(kù)等全部作業(yè)過(guò)程的信息化管理[7]。
3.1 入庫(kù)業(yè)務(wù)流程
基于RFID技術(shù)的入庫(kù)業(yè)務(wù)管理流程如圖1所示：
物料入庫(kù)時(shí)，倉(cāng)庫(kù)管理員根據(jù)物料清單檢查貨品，合格后將入庫(kù)物料的名稱、種類、數(shù)量、入庫(kù)批次和庫(kù)位等信息錄入無(wú)源RFID標(biāo)簽，并貼于對(duì)應(yīng)的托盤，然后運(yùn)用相應(yīng)的搬運(yùn)工具將物料運(yùn)至指定庫(kù)位，同時(shí)生成倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)的入庫(kù)單據(jù)，以便查詢。在其過(guò)程中，RFID智能終端物料管理系統(tǒng)可迅速地安排庫(kù)位，并易查看物料的存儲(chǔ)量、庫(kù)位等信息。
與傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)管理業(yè)務(wù)流程相比，RFID倉(cāng)儲(chǔ)有了以下改進(jìn)：
（1）倉(cāng)儲(chǔ)庫(kù)位、車輛安排已經(jīng)不用調(diào)度員安排，而是倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)完成，具體操作由單證員行使；
（2）RFID倉(cāng)儲(chǔ)可以一起審核車輛和貨物憑證的相關(guān)信息，提高了審核效率；
（3）使用帶有射頻終端的叉車將貨物入庫(kù)上架，并用閱讀器進(jìn)行入庫(kù)確認(rèn)，提高了入庫(kù)的準(zhǔn)確性。
3.2 盤點(diǎn)業(yè)務(wù)流程
基于RFID技術(shù)的盤點(diǎn)業(yè)務(wù)管理流程如圖2所示：
倉(cāng)庫(kù)管理盤點(diǎn)過(guò)程，主要對(duì)現(xiàn)存的物料進(jìn)行種類、數(shù)量和庫(kù)位的盤點(diǎn)。引入RFID智能終端設(shè)備，只需幾名倉(cāng)庫(kù)管理員手持RFID讀寫器即可在短時(shí)間內(nèi)完成物料的清點(diǎn)，精確度極高，可減少對(duì)人力物力的需求和犯錯(cuò)的概率；錄入的同時(shí)就可將實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)傳回倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)；對(duì)于倉(cāng)庫(kù)內(nèi)大型物料不宜移動(dòng)的特點(diǎn)，大大減輕了盤點(diǎn)的難度。在盤點(diǎn)倉(cāng)儲(chǔ)內(nèi)貨物過(guò)程中，由于RFID智能系統(tǒng)的應(yīng)用可簡(jiǎn)化作業(yè)和提高庫(kù)存信息的準(zhǔn)確性，且可同時(shí)進(jìn)行物料的入庫(kù)、出庫(kù)和盤點(diǎn)等作業(yè)，有效地提高了倉(cāng)儲(chǔ)管理的效率和便利性。
與傳統(tǒng)的倉(cāng)儲(chǔ)管理業(yè)務(wù)流程相比，RFID倉(cāng)儲(chǔ)有了以下改進(jìn)：
（1）信息化管理讓很多繁瑣的工作變得簡(jiǎn)單，這樣既節(jié)約了大量的時(shí)間，又降低了人為因素而出現(xiàn)的各種失誤；
（2）傳統(tǒng)的倉(cāng)儲(chǔ)管理需要大量的工作人員進(jìn)行盤點(diǎn)工作，而RFID倉(cāng)儲(chǔ)只需要一個(gè)倉(cāng)庫(kù)人員進(jìn)行盤點(diǎn)統(tǒng)計(jì)、從而節(jié)約了大量人力，有效降低了勞動(dòng)力成本；
（3）傳統(tǒng)庫(kù)位調(diào)整需要有專門的管理人員來(lái)對(duì)需要調(diào)整的物品進(jìn)行庫(kù)存物品進(jìn)行記錄，這期間要抹掉調(diào)整前的一些信息，又要填上調(diào)整后的相關(guān)信息，這個(gè)環(huán)節(jié)繁瑣復(fù)雜，難免會(huì)出現(xiàn)一些錯(cuò)誤；在RFID系統(tǒng)中，我們只要把需要搬運(yùn)的商品進(jìn)行掃描，信息的修改會(huì)通過(guò)倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)來(lái)完成，這就減少了出錯(cuò)的可能。
3.3 出庫(kù)業(yè)務(wù)流程
基于RFID技術(shù)的出庫(kù)業(yè)務(wù)管理流程如圖3所示：
物料出庫(kù)時(shí)，倉(cāng)儲(chǔ)管理員核查取貨單，并從倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)中調(diào)出倉(cāng)庫(kù)內(nèi)現(xiàn)存貨物信息，確定所需物料的庫(kù)位后，通過(guò)叉車和巷道堆垛機(jī)將相應(yīng)的物料運(yùn)至待出貨區(qū)，操作員利用手持RFID讀寫器或固定式RFID掃描器即可直接快速、精準(zhǔn)掃描所取出的貨物信息，并與取貨單對(duì)比。在掃描過(guò)程中通過(guò)設(shè)備已直接將貨物信息錄入電腦，以確認(rèn)倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)取貨信息，生成物料取貨單，并更改倉(cāng)庫(kù)內(nèi)物料現(xiàn)存信息。
與傳統(tǒng)的倉(cāng)儲(chǔ)管理業(yè)務(wù)流程相比，RFID倉(cāng)儲(chǔ)管理有了以下改進(jìn)：
（1）RFID系統(tǒng)可以更好地解決傳統(tǒng)上出現(xiàn)的一些問(wèn)題，通過(guò)相應(yīng)的系統(tǒng)它可以自動(dòng)生成出庫(kù)單，這樣可以更好地避免人工書寫時(shí)出現(xiàn)的錯(cuò)誤；
（2）通過(guò)對(duì)貨物信息化處理后，倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)就能夠通過(guò)叉車進(jìn)行備貨，提高貨物的揀選并實(shí)現(xiàn)貨物的先出后入，保證倉(cāng)儲(chǔ)工作的順利完成；
（3）由帶RFID閱讀器的自動(dòng)分揀機(jī)進(jìn)行貨物分揀，這種電子化的分揀不僅可以提高分揀的速度還可以保證分揀的準(zhǔn)確性，提高了分揀的效率；
（4）RFID閱讀器對(duì)貨物進(jìn)行檢驗(yàn)后，通過(guò)相應(yīng)的管理方式來(lái)確認(rèn)該產(chǎn)品的信息，這不僅僅提高了出庫(kù)的效率，還對(duì)庫(kù)存的各項(xiàng)信息進(jìn)行實(shí)時(shí)更新。
4 RFID技術(shù)在倉(cāng)儲(chǔ)管理中的優(yōu)勢(shì)
在倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)中，由于數(shù)據(jù)量大，操作頻繁，貨品存在查詢、盤點(diǎn)、定位困難等問(wèn)題，急需一種智能化、自動(dòng)化的處理方式，批量的進(jìn)行數(shù)據(jù)采集和信息處理。
倉(cāng)儲(chǔ)管理技術(shù)的發(fā)展，按信息采集的方式，分為3個(gè)主要階段：人工記錄數(shù)據(jù)階段[8]、用條碼進(jìn)行半自動(dòng)的數(shù)據(jù)采集階段[9-10]、利用RFID 進(jìn)行自動(dòng)化數(shù)據(jù)采集階段[11]。人工倉(cāng)儲(chǔ)管理方式，極易造成人力資源的浪費(fèi)，且錄入數(shù)據(jù)精度較低。采用條碼技術(shù)，可在一定程度上提高信息采集的自動(dòng)化程度和精度，但由于其自身不可擦寫、易損壞、不可遠(yuǎn)程批量操作等缺陷，依然不能滿足企業(yè)需要。RFID 技術(shù)擁有非接觸，可批量讀寫，可重復(fù)利用等特點(diǎn)，可大幅度提升倉(cāng)儲(chǔ)管理效率。
RFID 因?yàn)殡娮訕?biāo)簽具有讀寫與方向無(wú)關(guān)、不易損壞、遠(yuǎn)距離讀取、多物品同時(shí)一起讀取、可重寫、容量大等特點(diǎn)，可以大大提高對(duì)出入庫(kù)產(chǎn)品信息的記錄采集速度和準(zhǔn)確性，并且可以同時(shí)讀取到一些附加信息、減少庫(kù)存盤點(diǎn)、入庫(kù)和出庫(kù)時(shí)的人為失誤率，提高庫(kù)存盤點(diǎn)的速度和準(zhǔn)確性，使得貨品的信息更加豐富。
具體來(lái)講，RFID技術(shù)在倉(cāng)儲(chǔ)管理中有以下優(yōu)勢(shì)：
（1）將整個(gè)倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)與無(wú)線射頻技術(shù)相結(jié)合，能夠高效地完成各種業(yè)務(wù)操作，改進(jìn)倉(cāng)儲(chǔ)管理，提升效率和價(jià)值；
（2）通過(guò)該技術(shù)的應(yīng)用，可以實(shí)現(xiàn)不開(kāi)箱檢驗(yàn)，這樣既保證了檢驗(yàn)的正確性，又可以提高檢驗(yàn)的效率；
（3）射頻識(shí)別技術(shù)縮減了盤點(diǎn)周期，能夠及時(shí)更新相關(guān)數(shù)據(jù)，實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)掌握庫(kù)存的狀況，實(shí)現(xiàn)對(duì)庫(kù)存物品的可視化管理。可以讓管理者能夠及時(shí)了解庫(kù)存情況，降低了庫(kù)存量并及時(shí)獲得各種貨物的市場(chǎng)需求信息；
（4）利用射頻識(shí)別技術(shù)能大大提高揀選與分發(fā)過(guò)程的效率與準(zhǔn)確率，并加快配送的速度，減少人工、降低配送成本；
（5）通過(guò)應(yīng)用RFID 方便快速定位查找的優(yōu)勢(shì)，倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)內(nèi)商品可以實(shí)現(xiàn)自由放置，提高倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)的空間利用率；如果用在貨架上，則可以實(shí)時(shí)保證貨架物品的入出正確率；可現(xiàn)場(chǎng)提供有關(guān)庫(kù)存情況的詳細(xì)、準(zhǔn)確的、豐富的庫(kù)存信息、入出履歷，以利于采購(gòu)跟蹤、銷售跟蹤；識(shí)別的主動(dòng)性使得它可以幫助企業(yè)有效地管理供應(yīng)鏈和產(chǎn)品目錄，防止產(chǎn)品被偷盜，在很大程度上提高了企業(yè)的運(yùn)營(yíng)效率。在倉(cāng)儲(chǔ)中應(yīng)用RFID，可使倉(cāng)庫(kù)管理、存貨管理、貨位指派監(jiān)督、供應(yīng)商存貨管理、貴重物品管理等實(shí)現(xiàn)一定的自動(dòng)化，減低對(duì)人的依賴性；
（6）RFID技術(shù)在倉(cāng)儲(chǔ)管理中的廣泛應(yīng)用，減少了倉(cāng)儲(chǔ)管理的一些環(huán)節(jié)，并節(jié)省了相應(yīng)的出入庫(kù)時(shí)間，提高了工作效率；
（7）射頻技術(shù)可以幫助精確掌握貨物情況，優(yōu)化合理庫(kù)存，能夠讓企業(yè)獲得更好的經(jīng)濟(jì)效益。
5 結(jié) 論
傳統(tǒng)的倉(cāng)儲(chǔ)管理模式普遍存在著人力成本偏高、業(yè)務(wù)流程多、貨品跟蹤困難、貨品和資金周轉(zhuǎn)效率較低、物流管理的信息和手段落后等缺點(diǎn)，已不能保證正確的入庫(kù)、庫(kù)存控制及出庫(kù)，因此會(huì)導(dǎo)致管理費(fèi)用的增加，服務(wù)質(zhì)量難以得到保證，從而影響企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力[12-16]。另外，傳統(tǒng)的物流倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)只能實(shí)現(xiàn)貨品信息的“靜態(tài)化”管理，而無(wú)法實(shí)現(xiàn)對(duì)物流全過(guò)程的實(shí)時(shí)跟蹤和監(jiān)控。而采用RFID技術(shù)就能很好地解決上述問(wèn)題。RFID技術(shù)具有無(wú)接觸式、大容量、快速、高容錯(cuò)、抗干擾和耐腐蝕、安全可靠的信息識(shí)別等特點(diǎn)，其在物流倉(cāng)儲(chǔ)管理中得到了較好的應(yīng)用[17-19]。
RFID 在倉(cāng)儲(chǔ)管理中的應(yīng)用，保證了貨物倉(cāng)庫(kù)管理各個(gè)環(huán)節(jié)數(shù)據(jù)輸入的速度和準(zhǔn)確性，確保企業(yè)及時(shí)準(zhǔn)確地掌握庫(kù)存的真實(shí)數(shù)據(jù)，合理保持和控制企業(yè)庫(kù)存。通過(guò)科學(xué)的編碼，還可方便地對(duì)庫(kù)存貨物的批次、保質(zhì)期等進(jìn)行管理。利用系統(tǒng)的庫(kù)位管理功能，更可以及時(shí)掌握所有庫(kù)存貨物當(dāng)前所在位置，有利于提高倉(cāng)庫(kù)管理的工作效率。推廣RFID 在倉(cāng)儲(chǔ)管理的應(yīng)用還是有一定的限制，這和RFID 技術(shù)本身的成本、安全、標(biāo)準(zhǔn)問(wèn)題有關(guān)。但是相信隨著科技和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，這些問(wèn)題會(huì)得到解決，RFID將會(huì)有更廣闊的發(fā)展前景[20]。
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《倉(cāng)儲(chǔ)管理》課程是本科物流管理專業(yè)課程教學(xué)體系的重要組成部分。針對(duì)普通本科高校《倉(cāng)儲(chǔ)管理》課程教學(xué)體系設(shè)置現(xiàn)狀，分析其存在的不足之處，指出《倉(cāng)儲(chǔ)管理》課程教學(xué)體系改革的方向，希望能為廣大《倉(cāng)儲(chǔ)管理》課程授課教師提供參考價(jià)值。
【關(guān)鍵詞】
課程教學(xué)體系;應(yīng)用型本科高校;《倉(cāng)儲(chǔ)管理》
《倉(cāng)儲(chǔ)管理》，或稱《庫(kù)存控制與倉(cāng)儲(chǔ)管理》、亦稱為《倉(cāng)儲(chǔ)管理與庫(kù)存控制》，是普通高等學(xué)校物流管理專業(yè)的必修課程和核心課程，在物流管理專業(yè)的教學(xué)體系中的地位十分重要［1－2］。《倉(cāng)儲(chǔ)管理》是一門綜合性和實(shí)踐性很強(qiáng)的課程，提升課程的教學(xué)質(zhì)量，鍛煉學(xué)生的實(shí)踐應(yīng)用能力，對(duì)于提高物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)質(zhì)量具有舉足輕重的作用。在日常教學(xué)環(huán)節(jié)，其主要授課內(nèi)容包括倉(cāng)儲(chǔ)管理基本概念介紹、倉(cāng)庫(kù)選址和布局、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施和設(shè)備管理、倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)流程管理、庫(kù)存控制、倉(cāng)儲(chǔ)成本管理與績(jī)效評(píng)估等六個(gè)模塊?！秱}(cāng)儲(chǔ)管理》課程的培養(yǎng)目標(biāo)是培養(yǎng)具備倉(cāng)儲(chǔ)管理理論知識(shí)和實(shí)踐能力，能在企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)部門從事有關(guān)崗位工作的創(chuàng)新性高素質(zhì)高技能應(yīng)用型人才［3］。根據(jù)培養(yǎng)目標(biāo)的要求，本課程要運(yùn)用現(xiàn)代物流系統(tǒng)論和供應(yīng)鏈管理思想，將庫(kù)存與倉(cāng)儲(chǔ)管理理論知識(shí)和庫(kù)存與倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)實(shí)際相結(jié)合，將課程內(nèi)容組織成以庫(kù)存與倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)管理為核心、培養(yǎng)學(xué)生分析、解決物流實(shí)際問(wèn)題能力，同時(shí)使學(xué)生得到一定實(shí)踐技能的訓(xùn)練，為培養(yǎng)學(xué)生從事庫(kù)存和倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)管理工作打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)［4］。然而目前國(guó)內(nèi)大多數(shù)高校的《倉(cāng)儲(chǔ)管理》課程教學(xué)體系設(shè)置存在許多不足之處。下面筆者結(jié)合自身講授《倉(cāng)儲(chǔ)管理》課程的一線教學(xué)經(jīng)驗(yàn)及多次參加國(guó)內(nèi)物流專業(yè)教學(xué)研討會(huì)與兄弟院校同仁深入交流的心得，來(lái)談?wù)勀壳霸撜n程教學(xué)體系設(shè)計(jì)中存在的問(wèn)題，并提出課程可進(jìn)一步改革的方向。
1現(xiàn)有課程教學(xué)體系存在的問(wèn)題
1．1理論教學(xué)課時(shí)比重過(guò)大，部分課程內(nèi)容重復(fù)設(shè)置
多數(shù)本科高校的《倉(cāng)儲(chǔ)管理》課程教學(xué)采用“教材理論內(nèi)容為大綱”的組織模式，實(shí)行“一本教材包打天下”的傳授方式。這種以“老師為主、學(xué)生被動(dòng)、依靠課本、灌輸知識(shí)”的填鴨式教學(xué)模式抹殺了學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，忽視了學(xué)生在學(xué)習(xí)過(guò)程中的主體地位，學(xué)習(xí)積極性不高，并且容易導(dǎo)致學(xué)生分析解決問(wèn)題的能力不足，特別是綜合分析能力、謀劃組織能力、信息獲取和知識(shí)加工能力更弱［5］。另外，國(guó)內(nèi)的《倉(cāng)儲(chǔ)管理》教材為了保證知識(shí)體系的完整性，往往追求大而全、包羅萬(wàn)象，結(jié)果使得部分章節(jié)的內(nèi)容設(shè)置與其它課程的內(nèi)容重復(fù)。如經(jīng)典的經(jīng)濟(jì)訂貨批量(EconomicOrderQuantity，EOQ)模型，在前幾學(xué)期開(kāi)設(shè)的《運(yùn)籌學(xué)》、《運(yùn)營(yíng)管理》等課程里都設(shè)有專門的章節(jié)講授，而這部分內(nèi)容又是《倉(cāng)儲(chǔ)管理》課程的重點(diǎn)、難點(diǎn)內(nèi)容之一，到底講解還是不講解，許多老師難以抉擇。本來(lái)保持教材知識(shí)體系的完整性無(wú)可厚非，但若授課教師對(duì)課堂上講授的內(nèi)容不加以篩選，而是照本宣科，則會(huì)導(dǎo)致以下后果:一是學(xué)生的學(xué)習(xí)負(fù)擔(dān)加重，重復(fù)學(xué)習(xí)容易產(chǎn)生排斥心理;二是使得本來(lái)就緊張的課時(shí)更加捉襟見(jiàn)肘，每個(gè)模塊內(nèi)容只能走馬觀花地看一遍，教學(xué)重點(diǎn)不突出。
1．2實(shí)踐實(shí)驗(yàn)教學(xué)手段簡(jiǎn)單，教學(xué)效果不顯著
《倉(cāng)儲(chǔ)管理》課程是包含倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)籌學(xué)、系統(tǒng)工程、管理學(xué)、機(jī)械設(shè)備、系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)等多學(xué)科的綜合叉課程，涉及的相關(guān)實(shí)際操作內(nèi)容覆蓋面廣、種類多，實(shí)踐實(shí)驗(yàn)教學(xué)難度大，發(fā)展還很不成熟，教學(xué)手段相對(duì)簡(jiǎn)單，許多實(shí)踐實(shí)驗(yàn)教學(xué)內(nèi)容受限于辦學(xué)條件也是僅僅流于形式［6］。而對(duì)于具有濃厚的技術(shù)與實(shí)踐色彩的物流專業(yè)、尤其是實(shí)踐性很強(qiáng)的《倉(cāng)儲(chǔ)管理》課程來(lái)說(shuō)，僅僅局限于課堂講授和從有限的課本上獲取知識(shí)，不了解新觀念、新方法，不參與實(shí)際的物流活動(dòng)，必然產(chǎn)生“高理論知識(shí)，低實(shí)踐能力”的現(xiàn)象，使理論與實(shí)踐脫節(jié)，無(wú)法圓滿實(shí)現(xiàn)該課程的教學(xué)目標(biāo)及物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)［7］。另一方面，普通本科高校新引進(jìn)的教師基本上要求博士畢業(yè)，這些人的科研理論水平自不必說(shuō)，但往往由于是“離開(kāi)一個(gè)校門”又“邁入另一個(gè)校門”的“校校對(duì)接”，根本沒(méi)有在企業(yè)從事相關(guān)專業(yè)鍛煉的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，在教學(xué)過(guò)程中也只能“紙上談兵”，實(shí)踐實(shí)驗(yàn)教學(xué)無(wú)法開(kāi)展，教學(xué)效果可想而知。
1．3評(píng)價(jià)體系不盡合理，評(píng)價(jià)方法弊端大
正如上文所言，《倉(cāng)儲(chǔ)管理》是一門實(shí)踐性很強(qiáng)的課程，學(xué)生的綜合應(yīng)用能力是培養(yǎng)的主要目標(biāo)，因此在進(jìn)行課程考核時(shí)，應(yīng)突出對(duì)實(shí)踐操作能力的考核，如實(shí)訓(xùn)環(huán)節(jié)、實(shí)驗(yàn)環(huán)節(jié)等。然而，《倉(cāng)儲(chǔ)管理》課程目前的考核方式仍以試卷為主，偏重于對(duì)理論知識(shí)掌握程度的考察，不能很好地衡量和反映學(xué)生對(duì)教材理論知識(shí)的熟練應(yīng)用程度。雖然也考慮到了學(xué)生日常學(xué)習(xí)表現(xiàn)應(yīng)占有一定比重，但各校往往限定比重的區(qū)間，這個(gè)區(qū)間基本上維持在20%～30%之間，明顯占總成績(jī)的比例過(guò)低。這種限定比重導(dǎo)致的后果就是學(xué)生平時(shí)不好好上課，甚至逃課，考前花一周時(shí)間死記硬背，照樣能拿到比較高的課程成績(jī)，因?yàn)槠綍r(shí)成績(jī)的調(diào)節(jié)作用實(shí)在太有限，考試卷面成績(jī)基本決定了總成績(jī)，授課教師明知這樣的考核結(jié)果存在弊端性，卻也無(wú)能為力。通過(guò)以上對(duì)《倉(cāng)儲(chǔ)管理》課程教學(xué)體系中不足之處的分析，可以看出目前《倉(cāng)儲(chǔ)管理》課程的實(shí)際教學(xué)效果與該課程應(yīng)達(dá)到的教學(xué)目標(biāo)和物流管理專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)還有不小的差距，無(wú)法完全滿足當(dāng)今社會(huì)對(duì)物流類本科人才的需求［6］，加強(qiáng)倉(cāng)儲(chǔ)管理課內(nèi)外的教學(xué)質(zhì)量，對(duì)于該專業(yè)人才培養(yǎng)具有重要作用［8］。因此，對(duì)現(xiàn)有的《倉(cāng)儲(chǔ)管理》課程教學(xué)體系進(jìn)行改革已迫在眉睫。
2現(xiàn)有課程教學(xué)體系改革方向
2．1現(xiàn)有課程教學(xué)體系優(yōu)化
在專業(yè)培養(yǎng)“平臺(tái)+模塊”課程結(jié)構(gòu)體系的指導(dǎo)下，依據(jù)《倉(cāng)儲(chǔ)管理》課程的教學(xué)目標(biāo)和培養(yǎng)目標(biāo)，對(duì)課程教學(xué)體系進(jìn)行優(yōu)化，全面推進(jìn)素質(zhì)教育和創(chuàng)新教育，主要包括以下兩個(gè)方面:一是課程理論教學(xué)體系的優(yōu)化。課程內(nèi)容的選擇必須不定期的進(jìn)行調(diào)研，以嚴(yán)格的工作流程分析為基礎(chǔ)，基于工作過(guò)程選擇并有機(jī)整合課程內(nèi)容，并結(jié)合倉(cāng)儲(chǔ)管理領(lǐng)域的最新研究成果，保證教學(xué)內(nèi)容能夠反映課程最新理論和應(yīng)用成果。二是課程實(shí)驗(yàn)教學(xué)體系的優(yōu)化。課程實(shí)驗(yàn)內(nèi)容應(yīng)與倉(cāng)儲(chǔ)的實(shí)際發(fā)展和社會(huì)需求相融合，開(kāi)設(shè)具有時(shí)代性和先進(jìn)性的實(shí)驗(yàn)內(nèi)容項(xiàng)目，形成從低到高、由淺及深，包括基礎(chǔ)驗(yàn)證性、綜合設(shè)計(jì)性和研究創(chuàng)新性等在內(nèi)的層次多樣、系統(tǒng)合理的實(shí)驗(yàn)教學(xué)體系。
2．2課程研究性學(xué)習(xí)的探索
《倉(cāng)儲(chǔ)管理》課程是面向物流管理專業(yè)高年級(jí)學(xué)生開(kāi)設(shè)的一門核心專業(yè)課，一般安排在第六或第七學(xué)期講授。物流管理專業(yè)的學(xué)生經(jīng)過(guò)前幾個(gè)學(xué)期的專業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)積累，在學(xué)習(xí)《倉(cāng)儲(chǔ)管理》課程時(shí)，已具備一定的研究性學(xué)習(xí)能力，授課教師只需要合理加以引導(dǎo)，便可以激發(fā)學(xué)生的內(nèi)在學(xué)習(xí)潛能。老師可鼓勵(lì)學(xué)生建立學(xué)習(xí)興趣小組，對(duì)課程內(nèi)容感興趣的領(lǐng)域，可利用課余時(shí)間查閱資料，進(jìn)行深度學(xué)習(xí);邀請(qǐng)高年級(jí)學(xué)生加入教師的科研項(xiàng)目，指導(dǎo)學(xué)生進(jìn)行學(xué)術(shù)研究;以學(xué)科競(jìng)賽、學(xué)生自主科研項(xiàng)目等為契機(jī)，如全國(guó)大學(xué)生物流設(shè)計(jì)大賽、全國(guó)商科院校物流技能大賽、全國(guó)大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)訓(xùn)練計(jì)劃項(xiàng)目，提煉與課程知識(shí)體系相關(guān)的內(nèi)容，鍛煉學(xué)生自己動(dòng)手、分析問(wèn)題、解決問(wèn)題的能力，培養(yǎng)創(chuàng)新人才、提高學(xué)生綜合素質(zhì)。
2．3課程教學(xué)過(guò)程監(jiān)控和效果評(píng)估體系設(shè)計(jì)
鑒于許多高校出現(xiàn)的“重理論教學(xué)，輕實(shí)踐操作”的現(xiàn)狀，為防止課程實(shí)訓(xùn)、實(shí)驗(yàn)教學(xué)內(nèi)容不能被有效執(zhí)行，建立一個(gè)針對(duì)課程教學(xué)體系的全面監(jiān)控系統(tǒng)，加強(qiáng)對(duì)課堂理論教學(xué)過(guò)程和課堂內(nèi)外實(shí)踐教學(xué)過(guò)程的監(jiān)控和管理是非常有必要的。建立完善的教學(xué)成果評(píng)價(jià)體系是目前檢驗(yàn)教學(xué)效果的有效手段。傳統(tǒng)的考評(píng)制度在形式上較為單一，扼殺了學(xué)生的積極性和創(chuàng)造性，因此，在《倉(cāng)儲(chǔ)管理》課程教學(xué)過(guò)程中，應(yīng)積極推進(jìn)教學(xué)考核評(píng)價(jià)體系的改革創(chuàng)新，采用多層次全方位的考評(píng)方式，全面評(píng)估教學(xué)效果。
3結(jié)束語(yǔ)
三尺講臺(tái)就像一個(gè)舞臺(tái)，教師既是編劇、又是導(dǎo)演和演員，學(xué)生既是投資方又是觀眾，投資方愿不愿意投資，觀眾愿不愿意買票就看劇本的質(zhì)量，導(dǎo)演的功力和演員的演技，而劇本乃一劇之本，劇本的質(zhì)量高低直接關(guān)系到影片的成功與失敗。一個(gè)好的劇本可能會(huì)被拍成一部壞片子，但一個(gè)壞劇本絕不可能拍成一部好片子。課程教學(xué)體系就是課程的“劇本”，沒(méi)有科學(xué)合理的課程教學(xué)體系，就絕不可能培養(yǎng)出滿足社會(huì)需求的創(chuàng)新性高素質(zhì)高技能應(yīng)用型人才。因此，筆者提出進(jìn)行《倉(cāng)儲(chǔ)管理》課程教學(xué)體系改革，進(jìn)一步完善原有課程教學(xué)體系，優(yōu)化教育教學(xué)手段和方法，是符合客觀實(shí)際的，具有重要的理論和實(shí)踐意義。
作者：張?jiān)曝S 單位：安徽工程大學(xué)管理工程學(xué)院
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1.管理思想落后。中國(guó)煙草行業(yè)實(shí)行的是煙草專賣制度，煙草公司長(zhǎng)期依賴專賣制度形成的壟斷市場(chǎng)獲取高額利潤(rùn)。由于利潤(rùn)高、公司資金富足，一般不關(guān)注煙用物資的管理問(wèn)題，在煙用物資的管理上一直沿用計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)代的管理思想。在物資的采購(gòu)、配送和倉(cāng)儲(chǔ)管理上都沒(méi)有進(jìn)行改進(jìn)，隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)與世界經(jīng)濟(jì)的融合，特別是中國(guó)加入世貿(mào)組織以后，國(guó)家承諾要逐步對(duì)國(guó)外資本開(kāi)放中國(guó)的煙草市場(chǎng)，競(jìng)爭(zhēng)壓力增大，計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)代的管理思想已經(jīng)不能夠適應(yīng)社會(huì)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境的變化，亟需改進(jìn)。2.煙用物資調(diào)撥、配送流程不合理。煙用物資一般由市公司負(fù)責(zé)采購(gòu)，然后由市公司負(fù)責(zé)建立物資分配方案，并組織從市公司倉(cāng)庫(kù)向縣公司倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行調(diào)撥；之后再由縣公司向各煙草站進(jìn)行調(diào)撥和配送，最終發(fā)到煙農(nóng)手里，整個(gè)過(guò)程經(jīng)歷四、五次中轉(zhuǎn)，產(chǎn)生了不必要的物資裝卸、運(yùn)輸成本。同時(shí)，裝卸過(guò)程多，產(chǎn)生的物資損耗也就多，這些損耗不僅產(chǎn)生直接成本，還增加了新的采購(gòu)和物流成本。因而，物流配送流程的優(yōu)化對(duì)于煙草企業(yè)的成本管理具有積極意義。3.倉(cāng)儲(chǔ)管理方法落后、管理水平低。倉(cāng)庫(kù)面積不足、倉(cāng)儲(chǔ)管理方法落后是目前煙草行業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)管理的普遍問(wèn)題，調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，很多縣公司和煙草站倉(cāng)庫(kù)面積不足，在部分煙草站存在存儲(chǔ)煙用物資時(shí)由于倉(cāng)庫(kù)面積不足而直接將煙用物資存放到煙葉倉(cāng)庫(kù)的情況，這造成煙葉倉(cāng)庫(kù)的環(huán)境惡化，影響到煙葉的標(biāo)準(zhǔn)存放條件，并有可能最終影響到煙葉的質(zhì)量。同時(shí)，倉(cāng)儲(chǔ)管理的方法落后，沒(méi)有合理的登記備案制度，管理數(shù)據(jù)獲取效率低，倉(cāng)庫(kù)管理人員因?yàn)槲茨軠?zhǔn)確把握煙用物資的進(jìn)庫(kù)日期而先發(fā)放新入庫(kù)物資的現(xiàn)象經(jīng)常發(fā)生，造成了不必要的煙用物資過(guò)期損耗。總體而言，煙草公司目前的煙用物資管理方法落后，管理水平較低。4.信息傳遞不通暢。由于目前的煙草公司組織結(jié)構(gòu)的設(shè)置大部分沿用國(guó)有企業(yè)的模式，屬“金字塔”式結(jié)構(gòu)，這一方式使得信息的傳遞速度慢、效率不高。信息傳遞不通暢給物流配送和倉(cāng)儲(chǔ)管理帶來(lái)負(fù)面作用，增加了可能的管理失誤，造成管理成本升高。更為嚴(yán)重的是，信息傳遞不通常，延長(zhǎng)了企業(yè)對(duì)于市場(chǎng)的反應(yīng)時(shí)間，影響到企業(yè)的形象。5.管理制度不完善。煙用物資管理制度存在缺陷，由于人員的不足，在部分煙草站，存在煙用物資的發(fā)放、收款和做賬都由物資管理人員一人完成的現(xiàn)象。員工的工作任務(wù)設(shè)置不合理，煙草站基層員工工作任務(wù)繁重，常一人兼幾人工作，員工的工作積極性受到影響。管理考核制度的制定沒(méi)有根據(jù)煙用物資管理運(yùn)營(yíng)的實(shí)踐進(jìn)行制定，考核的方式缺乏可操作性，導(dǎo)致考核流于形式，或者考核結(jié)論不科學(xué)，影響到員工的積極性。這些問(wèn)題的存在凸顯了當(dāng)前煙用物資管理制度建設(shè)不完善，在管理模式的構(gòu)建中需要進(jìn)行進(jìn)一步的研究。
二、煙用物資管理模式優(yōu)化對(duì)策分析
1.解放思想、引入科學(xué)的管理理念。煙草行業(yè)管理者要充分認(rèn)識(shí)到市場(chǎng)的變化、認(rèn)真學(xué)習(xí)國(guó)家關(guān)于煙草行業(yè)發(fā)展的政策和方針。只有管理者認(rèn)識(shí)到競(jìng)爭(zhēng)的殘酷性，才可能在思想上對(duì)煙用物資的管理引起重視，同時(shí)，只有重視了，才可能關(guān)注管理思想的變革。所有的企業(yè)變革都是一次思想的革命，煙草行業(yè)要拋卻壟斷者的姿態(tài)，張開(kāi)雙臂迎接市場(chǎng)的挑戰(zhàn)。要在煙用物資的管理上引進(jìn)先進(jìn)的管理思想，要樹(shù)立系統(tǒng)的理念、整體思考的方法，科學(xué)的分析、實(shí)事求是的檢驗(yàn)，要有進(jìn)行徹底變革的勇氣，只有在思想上引起重視、在方法上學(xué)習(xí)先進(jìn)、在行動(dòng)上腳踏實(shí)地才能做好煙用物資管理模式的創(chuàng)新工作。2.優(yōu)化煙用物資“物流管理”模式。對(duì)現(xiàn)有煙用物資調(diào)撥和配送模式不能拘泥于局部的改良，要利用現(xiàn)代“物流管理”的先進(jìn)理論和方法對(duì)現(xiàn)有流程進(jìn)行徹底的分析和根本性的重新設(shè)計(jì)。對(duì)煙草公司煙用物資采購(gòu)及調(diào)撥流程進(jìn)行調(diào)研，掌握并繪制煙用物資采購(gòu)及調(diào)撥管理的流程圖，從宏觀的層面掌握煙用物資管理的總體內(nèi)容和框架。針對(duì)煙用物資的配送環(huán)節(jié)過(guò)多、設(shè)計(jì)不合理、運(yùn)輸成本過(guò)高的情況，重點(diǎn)研究物資調(diào)撥過(guò)程中不必要的中轉(zhuǎn)流程，降低裝卸成本和物資損耗。根據(jù)煙草公司的現(xiàn)有的流程和調(diào)撥節(jié)點(diǎn)分布，對(duì)關(guān)鍵業(yè)務(wù)流程和具有時(shí)間序列關(guān)系的環(huán)節(jié)進(jìn)行標(biāo)注，通過(guò)數(shù)學(xué)的方法，利用運(yùn)籌學(xué)理論，對(duì)煙用物資采購(gòu)和調(diào)撥流程及網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行設(shè)計(jì)、優(yōu)化提出煙用物資“物流管理”模式。3.建立科學(xué)的倉(cāng)儲(chǔ)管理模式。倉(cāng)儲(chǔ)管理是煙用物資管理的重要內(nèi)容，針對(duì)目前倉(cāng)儲(chǔ)管理存在庫(kù)房面積不足、人員不足、物資過(guò)期、保管不善等現(xiàn)象，進(jìn)行詳細(xì)的調(diào)研和分析，在現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)管理理論的指導(dǎo)下，借鑒成功的倉(cāng)儲(chǔ)管理經(jīng)驗(yàn)，建立標(biāo)準(zhǔn)化的管理倉(cāng)庫(kù)。研究科學(xué)的管理模式，建立可以操作的倉(cāng)儲(chǔ)管理工作流程，減少冗余的操作環(huán)節(jié)，減少不必要的物資搬運(yùn)和轉(zhuǎn)移，降低物資損耗。建立科學(xué)的倉(cāng)儲(chǔ)數(shù)據(jù)管理體系，建立信息化的管制模式，減少數(shù)據(jù)錄入以減輕工作人員的工作量。通過(guò)信息化提高數(shù)據(jù)查詢的效率，有效管理煙用物資的保質(zhì)期，存儲(chǔ)位置獲取等問(wèn)題。在此基礎(chǔ)上，全面總結(jié)研究的成果，設(shè)計(jì)并建立標(biāo)準(zhǔn)化的倉(cāng)庫(kù)和倉(cāng)儲(chǔ)管理模式。通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)化操作，最大限度地利用倉(cāng)庫(kù)面積，提高物資管理水平，減少物資的搬動(dòng)和損耗，提高管理效率和效果。4.優(yōu)化煙用物資“信息流”管理。目前，煙草公司煙用物資的信息管理主要通過(guò)傳統(tǒng)的渠道，分級(jí)向先進(jìn)行傳遞，中轉(zhuǎn)過(guò)程較長(zhǎng)，流轉(zhuǎn)速度較慢，效率不高。優(yōu)化煙用物資“信息流”管理需要重點(diǎn)研究煙用物資管理過(guò)程中產(chǎn)生的采購(gòu)、物流、管理、資金傳遞等信息的輸入、存儲(chǔ)、傳遞和保存等。研究最適合的信息輸入和傳遞方式，要充分利用信息系統(tǒng)和新媒體，提高信息傳遞的準(zhǔn)確性和效率?！靶畔⒘鳌钡膬?yōu)化將直接提高“物流”“、資金流”的管理效率。5.進(jìn)一步健全和完善管理制度。要進(jìn)一步健全管理制度，對(duì)于模式創(chuàng)新研究的成果要通過(guò)制度的方式保存下來(lái)，科學(xué)的管理制度不僅能夠減少溝通成本，也能夠提高管理的效率。對(duì)煙用物資管理的工作任務(wù)，管理制度等進(jìn)行分析，通過(guò)訪談和專家咨詢，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，改進(jìn)不足，首先要優(yōu)化各級(jí)單位的崗位設(shè)置和職責(zé)劃分，建立合理的管理體系。其次，要建立有針對(duì)性的考核和激勵(lì)制度，通過(guò)激發(fā)員工的積極性來(lái)提高管理效率。此外，要尋求與供應(yīng)商建立科學(xué)的采購(gòu)模式和物流配送模式，最大限度地降低采購(gòu)成本和庫(kù)存。建立以安全、便捷為導(dǎo)向的資金流管理模式，并通過(guò)制度的形式固定下來(lái)。
三、結(jié)語(yǔ)
蘭州石化公司作為中石油旗下一家大型綜合性石油煉化企業(yè)，承擔(dān)著西北地區(qū)油氣和化工產(chǎn)品生產(chǎn)和中轉(zhuǎn)，而化工儲(chǔ)運(yùn)廠是蘭州石化公司內(nèi)部的廠級(jí)單位。化工儲(chǔ)運(yùn)廠以化工固體產(chǎn)品儲(chǔ)存周轉(zhuǎn)為基礎(chǔ)，倉(cāng)儲(chǔ)是儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)不可缺少的部門，合理規(guī)劃倉(cāng)儲(chǔ)空間，可以使庫(kù)存得到有效處理，同時(shí)也有利于成本比例優(yōu)化，降低物流成本，可見(jiàn)倉(cāng)儲(chǔ)管理顯得異常重要。為進(jìn)一步做好現(xiàn)代化倉(cāng)儲(chǔ)管理工作，應(yīng)了解現(xiàn)代化倉(cāng)儲(chǔ)管理發(fā)展趨勢(shì)，進(jìn)而提出合理應(yīng)對(duì)策略。
關(guān)鍵詞：
現(xiàn)代化；倉(cāng)儲(chǔ)管理；發(fā)展趨勢(shì)；應(yīng)對(duì)策略
所謂的倉(cāng)儲(chǔ)管理就是管理倉(cāng)庫(kù)和其中的貨物，倉(cāng)儲(chǔ)已經(jīng)成為我國(guó)現(xiàn)代化物流中不可缺少的組成部分，不僅有利于產(chǎn)品資源整合，還可以調(diào)整供應(yīng)需求量，降低物流企業(yè)成本，總之，倉(cāng)儲(chǔ)管理是一項(xiàng)十分重要的工作。因此有必要研究現(xiàn)代化倉(cāng)儲(chǔ)管理發(fā)展趨勢(shì)與應(yīng)對(duì)策略。
1現(xiàn)代化倉(cāng)儲(chǔ)管理的作用
隨著社會(huì)對(duì)石化化工產(chǎn)品需求的增多，物流企業(yè)也逐漸發(fā)展起來(lái)。為做好物流工作，很多物流企業(yè)都將用最低成本為用戶提供最佳服務(wù)作為基本行為準(zhǔn)則，要實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)就要從倉(cāng)儲(chǔ)管理開(kāi)始，這也是為物流企業(yè)在人們心目中樹(shù)立良好形象的有效措施。一般來(lái)講，現(xiàn)代化倉(cāng)儲(chǔ)管理的作用主要有以下幾點(diǎn)：首先，良好的調(diào)節(jié)能力，在整個(gè)物流企業(yè)中，倉(cāng)儲(chǔ)是不可缺少的一部分，在優(yōu)化生產(chǎn)與消費(fèi)的同時(shí)，還可以調(diào)節(jié)運(yùn)輸。其次，驗(yàn)收作用，這一點(diǎn)主要體現(xiàn)在倉(cāng)儲(chǔ)能夠?yàn)槠髽I(yè)提供必要的驗(yàn)貨場(chǎng)地與必要條件。再者，集散作用，倉(cāng)儲(chǔ)管理可以將企業(yè)產(chǎn)品集中在一起，且按照客戶要求分門別類的運(yùn)輸?shù)较鄳?yīng)地點(diǎn)。最后，配送作用，在這一過(guò)程中需要是根據(jù)客戶實(shí)際需求，按照類別打包與配送，直至用戶簽收。
2現(xiàn)代化倉(cāng)儲(chǔ)管理發(fā)展趨勢(shì)
2.1“零庫(kù)存”管理
所謂的“零庫(kù)存”管理并不是真正意義上的沒(méi)有庫(kù)存，而是一種相對(duì)說(shuō)法，也就是將庫(kù)存轉(zhuǎn)移出去，降低企業(yè)現(xiàn)有庫(kù)存量，實(shí)現(xiàn)運(yùn)營(yíng)支出，進(jìn)而全面提升企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益。對(duì)于現(xiàn)代企業(yè)的倉(cāng)儲(chǔ)管理來(lái)說(shuō)，可以將“零庫(kù)存”管理分為兩種：一種是庫(kù)存貨物量管理，也就是將庫(kù)存量降到最低，控制在零或近似零；另一種是減少庫(kù)存量，降低勞動(dòng)損耗資金。其中后者主要是優(yōu)化與集中庫(kù)存，而不是刻意減少庫(kù)存量。
2.2整合化管理
之所以要開(kāi)展現(xiàn)代化倉(cāng)儲(chǔ)管理，其中心目的是為了做好資源整合，拉近客戶與企業(yè)之間的距離，這對(duì)促進(jìn)企業(yè)發(fā)展也有一定益處。一般而言，倉(cāng)儲(chǔ)管理越合理，企業(yè)為倉(cāng)儲(chǔ)管理所投入的資金就越少，企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益也會(huì)因此提升。
2.3計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)管理
隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，倉(cāng)儲(chǔ)管理也要注重計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)管理技術(shù)的應(yīng)用，如利用計(jì)算機(jī)設(shè)備識(shí)別貨物，確定產(chǎn)品定額，控制好產(chǎn)品出庫(kù)與入庫(kù)，同時(shí)也要處理好賬目結(jié)算，做到實(shí)時(shí)查詢，在接到需要運(yùn)輸?shù)漠a(chǎn)品應(yīng)立即更新物流信息，快速出庫(kù)，對(duì)于單證與報(bào)表應(yīng)采用自動(dòng)化形式，以便實(shí)現(xiàn)信息化管理。為實(shí)現(xiàn)物流管理更為高效，應(yīng)在各個(gè)主要場(chǎng)所中構(gòu)建信息網(wǎng)絡(luò)，將倉(cāng)儲(chǔ)管理信息共享給需要人員，做好物流控制，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)。
3現(xiàn)代化倉(cāng)儲(chǔ)管理應(yīng)對(duì)策略
現(xiàn)代社會(huì)已經(jīng)進(jìn)入市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)時(shí)代，企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)異常激烈，各個(gè)物流企業(yè)也逐漸發(fā)展起來(lái)，基本都實(shí)現(xiàn)了高效、快捷運(yùn)營(yíng)，這也是促進(jìn)我國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的重要方式。對(duì)于現(xiàn)代物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，倉(cāng)儲(chǔ)管理是不可缺少的部門，也是合作用戶最看重的部分，所以，現(xiàn)代化倉(cāng)儲(chǔ)管理應(yīng)本著為客戶著想的理念，做好倉(cāng)儲(chǔ)管理工作。
3.1強(qiáng)化基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)
蘭州石化化工儲(chǔ)運(yùn)廠要做好倉(cāng)儲(chǔ)管理工作，應(yīng)加強(qiáng)與體系內(nèi)銷售部門的聯(lián)系，從自身實(shí)際出發(fā)，加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，同時(shí)，吸納國(guó)外先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，積極改進(jìn)原有舊倉(cāng)庫(kù)，完善企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)管理基礎(chǔ)設(shè)施。此外，做好倉(cāng)儲(chǔ)管理網(wǎng)絡(luò)體系建設(shè)工作，保證所有運(yùn)輸?shù)狡髽I(yè)的產(chǎn)品都能在第一時(shí)間入庫(kù)、儲(chǔ)存與出庫(kù)，以便獲得用戶對(duì)企業(yè)工作的認(rèn)可。
3.2構(gòu)建完善的競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制
由于企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)較為激烈，很多物流企業(yè)也采用了不正當(dāng)?shù)母?jìng)爭(zhēng)手段搶占市場(chǎng)，但這樣并不利于企業(yè)長(zhǎng)久發(fā)展，這就需要蘭州石化公司構(gòu)建完善的競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，用正當(dāng)手段爭(zhēng)奪市場(chǎng)，確保所有工作都可以有序開(kāi)展。同時(shí)，國(guó)家相關(guān)部門也要聯(lián)系我國(guó)實(shí)際，修改與制定相關(guān)法律法規(guī)，為物流企業(yè)發(fā)展奠定法律基礎(chǔ)，減少不正當(dāng)行為的出現(xiàn)。
3.3建立健全標(biāo)準(zhǔn)化倉(cāng)儲(chǔ)體系
為做好現(xiàn)代化倉(cāng)儲(chǔ)管理工作，還應(yīng)建立健全標(biāo)準(zhǔn)化倉(cāng)儲(chǔ)體系，注重網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的融入，為資源整合奠定基礎(chǔ)。要求所有倉(cāng)儲(chǔ)工作人員都要按照這一體系開(kāi)展工作。同時(shí)，還要構(gòu)建完善的獎(jiǎng)罰機(jī)制，對(duì)工作認(rèn)真者進(jìn)行精神獎(jiǎng)勵(lì)與物質(zhì)獎(jiǎng)勵(lì)，對(duì)工作態(tài)度消極者嚴(yán)懲。此外，注重完善產(chǎn)業(yè)鏈的建設(shè)，提升倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)營(yíng)效益，增強(qiáng)企業(yè)在市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)能力。
3.4注重信息化技術(shù)的應(yīng)用
現(xiàn)代社會(huì)已經(jīng)進(jìn)入信息化時(shí)代，現(xiàn)代化倉(cāng)儲(chǔ)管理也要注重信息化技術(shù)的應(yīng)用，建立健全公共信息平臺(tái)，注重信息網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，以便將公共信息網(wǎng)絡(luò)與倉(cāng)儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)的結(jié)合在一起，最終實(shí)現(xiàn)信息資源共享。隨著信息技術(shù)的應(yīng)用，倉(cāng)儲(chǔ)管理能力也會(huì)明顯增強(qiáng)，不僅能夠強(qiáng)化倉(cāng)庫(kù)使用率，還有利于庫(kù)存控制，讓企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)管理始終處于健康運(yùn)行狀態(tài)，這對(duì)促進(jìn)企業(yè)發(fā)展具有重要意義。
4結(jié)語(yǔ)
隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)也迎來(lái)了新的發(fā)展局面，但受市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制影響，倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)能力也明顯增強(qiáng)，因此，就需要現(xiàn)代化倉(cāng)儲(chǔ)管理正確認(rèn)識(shí)當(dāng)下形式，注重信息技術(shù)與現(xiàn)代科技的應(yīng)用，同時(shí)，做好倉(cāng)儲(chǔ)管理人員培訓(xùn)工作，提高他們的綜合素養(yǎng)，為高效、低成本倉(cāng)儲(chǔ)管理奠定基礎(chǔ)。
作者：劉晨 單位：蘭州石化化工儲(chǔ)運(yùn)廠
參考文獻(xiàn)：
現(xiàn)代物流行業(yè)的發(fā)展過(guò)程中，倉(cāng)儲(chǔ)管理具有十分重要的作用，隨著物料實(shí)際配送的領(lǐng)域日漸拓展，倉(cāng)儲(chǔ)管理面臨著越來(lái)越大的挑戰(zhàn)。供應(yīng)鏈發(fā)展過(guò)程中，需要充分發(fā)揮倉(cāng)儲(chǔ)管理作用。文章對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)管理存在的問(wèn)題作了分析，提出了更加有效、更加具有針對(duì)性的倉(cāng)儲(chǔ)管理對(duì)策，為供應(yīng)鏈視角之下的有效性倉(cāng)儲(chǔ)管理打下良好的基礎(chǔ)。
關(guān)鍵詞:
供應(yīng)鏈;物流;倉(cāng)儲(chǔ)管理;問(wèn)題與對(duì)策
現(xiàn)代科技信息技術(shù)的飛速發(fā)展促使社會(huì)生產(chǎn)生活方式不斷進(jìn)行轉(zhuǎn)變，倉(cāng)儲(chǔ)管理技術(shù)也轉(zhuǎn)變了傳統(tǒng)人工管理方式，實(shí)現(xiàn)了智能化的發(fā)展，使管理技術(shù)以及管理能力不斷的上升〔1〕。倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)的日漸發(fā)展，物流也成為了一種有效性的增值服務(wù)，對(duì)物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展具有至關(guān)重要的作用，對(duì)供應(yīng)鏈的管理具有重要的影響〔2〕。
1基于供應(yīng)鏈視角下倉(cāng)儲(chǔ)管理存在的問(wèn)題
1)缺乏供應(yīng)鏈整體性理念
供應(yīng)鏈并不是一個(gè)單一性的點(diǎn)，供應(yīng)鏈屬于一個(gè)整體，在這一整體中有非常多的環(huán)節(jié)，只有將其中的各個(gè)結(jié)合部進(jìn)行協(xié)調(diào)，才能夠?qū)崿F(xiàn)最佳的運(yùn)作效果〔3〕。在進(jìn)行協(xié)調(diào)活動(dòng)之中，需要保證整個(gè)供應(yīng)鏈的運(yùn)行與客戶的需求相一致性，滿足最為合理的供需關(guān)系，適應(yīng)復(fù)雜多變的市場(chǎng)發(fā)展環(huán)境。從整體性的角度來(lái)看，供應(yīng)鏈的績(jī)效方法是由各個(gè)環(huán)節(jié)的績(jī)效成績(jī)來(lái)決定的，由于其中一部分的工作部門屬于單獨(dú)性的工作單元，其在實(shí)際的工作過(guò)程中具有獨(dú)立性的目標(biāo)與責(zé)任。在整個(gè)供應(yīng)鏈發(fā)展系統(tǒng)中，績(jī)效評(píng)價(jià)大多是通過(guò)某一個(gè)結(jié)合部來(lái)完成，使得全局性的供應(yīng)鏈績(jī)效無(wú)法充分體現(xiàn)。
2)對(duì)客戶服務(wù)存在著片面性理解
從目前的發(fā)展來(lái)看，現(xiàn)代企業(yè)更加注重服務(wù)為本的原則。也就是在服務(wù)理念之中更加重視顧客的重要地位。因此，在供應(yīng)鏈管理過(guò)程中，實(shí)際的績(jī)效成績(jī)是通過(guò)用戶評(píng)價(jià)來(lái)獲得，這樣的績(jī)效考核方式較為客觀、有效，管理工作人員也可以借助用戶的實(shí)際反饋來(lái)進(jìn)行績(jī)效考核。但是，由于用戶服務(wù)系統(tǒng)的實(shí)際服務(wù)水平方面存在著比較大的差異，這就使得實(shí)際工作過(guò)程中對(duì)于用戶服務(wù)內(nèi)容的理解以及明確定義方面存在著非常大的差別，實(shí)際的訂貨滿足率也不能夠滿足實(shí)際的評(píng)價(jià)指標(biāo)，對(duì)于訂貨中存在的延時(shí)現(xiàn)象會(huì)影響到實(shí)際的評(píng)價(jià)結(jié)果。
3)供應(yīng)鏈的實(shí)際信息傳遞效率不高
在進(jìn)行供應(yīng)鏈運(yùn)行過(guò)程中，實(shí)際工作分布在不同的工作部分之中，每一個(gè)工作環(huán)節(jié)都包含了許多重要的數(shù)據(jù)。如關(guān)于今年的需求預(yù)測(cè)、今年的生產(chǎn)計(jì)劃等等，企業(yè)需要借助系統(tǒng)集成的方式來(lái)傳遞信息，這樣就能夠讓企業(yè)更好的反應(yīng)企業(yè)實(shí)際需求〔4〕。從目前企業(yè)發(fā)展來(lái)看，大多數(shù)的企業(yè)并沒(méi)有將相關(guān)信息進(jìn)行有效的整合，由于受到各個(gè)因素之間的影響，利益群體之間的聯(lián)系并不是非常的透明，這就造成企業(yè)為了能夠保證產(chǎn)品的供應(yīng)，因此需要維持相對(duì)較多的庫(kù)存，由于信息缺乏及時(shí)性和有效性使得供應(yīng)鏈的實(shí)際傳遞效率不高，實(shí)際的交貨狀態(tài)以及交貨數(shù)據(jù)并不是非常的及時(shí)與準(zhǔn)確，企業(yè)經(jīng)濟(jì)利益受到很大的影響。
4)庫(kù)存設(shè)計(jì)缺乏考量
在進(jìn)行庫(kù)存控制過(guò)程中，實(shí)際的控制策略關(guān)系到供應(yīng)鏈的實(shí)際管理思想，為了能夠避免出現(xiàn)供應(yīng)鏈供應(yīng)連續(xù)性不佳或者是應(yīng)付不確定的問(wèn)題，生產(chǎn)企業(yè)、物流企業(yè)大多是采取傳統(tǒng)庫(kù)存控制的管理方式和管理策略，面對(duì)單一性的企業(yè)，其大多是采用內(nèi)部信息收集的方式，并沒(méi)有充分的考慮到不確定性的問(wèn)題，實(shí)際的庫(kù)存控制策略和控制方式并不是非常的理想〔5〕。隨著現(xiàn)代化的日益發(fā)展，現(xiàn)代化產(chǎn)品設(shè)計(jì)以及先進(jìn)的制造企業(yè)不斷涌現(xiàn)，這對(duì)提高了產(chǎn)品的實(shí)際生產(chǎn)效益以及成本效益提供了條件。在供應(yīng)鏈運(yùn)行過(guò)程中，在增加、消減工廠或者是分銷中心的過(guò)程中，需要考慮到固定成本以及相關(guān)物流成本方面的因素，其次還需要考慮到訂單響應(yīng)以及庫(kù)存投資等網(wǎng)絡(luò)方面的變化，供應(yīng)鏈的實(shí)際運(yùn)行受到了非常大的影響。
2基于供應(yīng)鏈視角的倉(cāng)儲(chǔ)管理對(duì)策分析
1)倉(cāng)儲(chǔ)物資流通上的措施優(yōu)化
從現(xiàn)代企業(yè)的發(fā)展看，物資流通實(shí)際上是多環(huán)節(jié)性的，在任何一個(gè)環(huán)節(jié)的發(fā)展過(guò)程中，每一個(gè)工作環(huán)節(jié)都有可能存在著需求預(yù)測(cè)方面的誤差，這些誤差則容易造成整個(gè)供應(yīng)鏈發(fā)展環(huán)節(jié)的發(fā)展風(fēng)險(xiǎn)無(wú)限的放大，這就造成了實(shí)際的庫(kù)存數(shù)量與現(xiàn)實(shí)需要存在著錯(cuò)位的現(xiàn)象，市場(chǎng)發(fā)展風(fēng)險(xiǎn)存在使市場(chǎng)保管成本明顯提高。相關(guān)管理工作部門需要轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)的管理理念和管理方式，從庫(kù)存安全的合理性方面入手，轉(zhuǎn)變過(guò)程僵化性的工作流程，建立更加集中的配送發(fā)展中心，實(shí)現(xiàn)訂單式的生產(chǎn)方式，轉(zhuǎn)變過(guò)去動(dòng)態(tài)性庫(kù)存管理方式，最大程度上的降低庫(kù)存發(fā)展周期以及庫(kù)存數(shù)量。在進(jìn)行供應(yīng)鏈庫(kù)存管理的過(guò)程中，簡(jiǎn)單性的需求預(yù)測(cè)以及需求補(bǔ)給并不能夠滿足實(shí)際的發(fā)展需求，這就需要建立庫(kù)存管理方式的優(yōu)化，為客戶提供更為優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，獲得更高的經(jīng)濟(jì)利益。
2)注重倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)布局設(shè)計(jì)
在進(jìn)行供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)過(guò)程中，倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)居于核心發(fā)展地位。從目前的物流系統(tǒng)來(lái)看，體系較為復(fù)雜，大多采取多線性運(yùn)輸、區(qū)域性配送的工作發(fā)展模式，將倉(cāng)庫(kù)作為基地來(lái)進(jìn)行產(chǎn)品配送工作。在進(jìn)行信息系統(tǒng)的設(shè)計(jì)過(guò)程中，整個(gè)倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)的關(guān)鍵就是配送中心方面的選擇以及配送中心的總體設(shè)計(jì)。在進(jìn)行倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)布局的過(guò)程中，需要根據(jù)產(chǎn)品的特點(diǎn)以及物流網(wǎng)絡(luò)等多個(gè)方面內(nèi)容進(jìn)行考慮，分析最為科學(xué)、最為合理的物流發(fā)展路線，保證倉(cāng)儲(chǔ)管理活動(dòng)的有效性。
3)庫(kù)存控制的最優(yōu)化
在進(jìn)行倉(cāng)儲(chǔ)管理過(guò)程中，實(shí)際的管理模式需要根據(jù)倉(cāng)庫(kù)的實(shí)際管理目標(biāo)以及管理模式入手，實(shí)現(xiàn)庫(kù)存的最優(yōu)化控制。供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)的執(zhí)行過(guò)程中，倉(cāng)儲(chǔ)管理活動(dòng)需要充分發(fā)揮成本控制上最優(yōu)化，根據(jù)實(shí)際的控制目標(biāo)來(lái)進(jìn)行服務(wù)質(zhì)量和實(shí)際運(yùn)營(yíng)成本上的分析，達(dá)到庫(kù)存和理性是零庫(kù)存的發(fā)展方式。此外，若該倉(cāng)儲(chǔ)管理工作部門成立了一定的利潤(rùn)中心，這樣就能夠?qū)崿F(xiàn)獨(dú)立核算，特別是利益核算，提升倉(cāng)儲(chǔ)管理的實(shí)際工作效率。
4)注重倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)方面實(shí)際操作
作為供應(yīng)鏈發(fā)展的基礎(chǔ)階段，倉(cāng)儲(chǔ)工作在操作方面存在著共性的部分，但是在信息化方面存在著非常大的區(qū)別。在實(shí)際的工作過(guò)程中需要根據(jù)實(shí)際的控制目標(biāo)以及管理模式來(lái)進(jìn)行操作流程的落實(shí)，在進(jìn)行倉(cāng)儲(chǔ)工作過(guò)程中，這就需要將信息化內(nèi)容與倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備的自動(dòng)控制系統(tǒng)相關(guān)聯(lián)，造成技術(shù)上存在著非常大的復(fù)雜性。在進(jìn)行實(shí)際操作過(guò)程中，倉(cāng)儲(chǔ)管理方面的物料類型以及倉(cāng)庫(kù)規(guī)模等方面都與倉(cāng)儲(chǔ)管理工作具有十分重要的關(guān)聯(lián)。在進(jìn)行倉(cāng)儲(chǔ)管理過(guò)程中，需要認(rèn)識(shí)到倉(cāng)儲(chǔ)管理在供應(yīng)鏈發(fā)展過(guò)程中的關(guān)鍵作用，充分的利用倉(cāng)庫(kù)以及倉(cāng)儲(chǔ)相關(guān)設(shè)備，盡可能的減少實(shí)際的操作環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)信息管理系統(tǒng)的日漸完善，提升實(shí)際的倉(cāng)儲(chǔ)管理工作效率。
3結(jié)語(yǔ)
在進(jìn)行供應(yīng)鏈視角下倉(cāng)儲(chǔ)管理過(guò)程中，需要轉(zhuǎn)變過(guò)去狹隘性的個(gè)體發(fā)展主題，堅(jiān)持雙贏以及共贏的發(fā)展局面。倉(cāng)儲(chǔ)管理工作屬于一項(xiàng)工程量非常大的系統(tǒng)性工程，從目前企業(yè)發(fā)展來(lái)看，對(duì)于倉(cāng)儲(chǔ)管理理念以及實(shí)際的運(yùn)作模式方面仍然存在著認(rèn)識(shí)的階段，缺乏更加明確、更加有效的實(shí)施方法。與經(jīng)濟(jì)較為發(fā)達(dá)的國(guó)家相比，我國(guó)在倉(cāng)儲(chǔ)管理方面仍然存在著很多的不足，與西方國(guó)家仍然存在著差距，同時(shí)還存在著非常多的問(wèn)題，這就需要認(rèn)識(shí)到倉(cāng)儲(chǔ)管理對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈發(fā)展的重要作用，轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)的管理理念以及管理方式，從物資流通、系統(tǒng)布局以及庫(kù)存控制等多個(gè)角度分析，提出更加有效、更加符合發(fā)展要求的對(duì)策，提升存貨管理水平，提升企業(yè)供應(yīng)鏈管理的工作效率。
作者：何曉光 單位：江蘇商貿(mào)職業(yè)學(xué)院
參考文獻(xiàn)
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關(guān)鍵詞：精益；庫(kù)位優(yōu)化；設(shè)計(jì)
中圖分類號(hào)：THl62 文獻(xiàn)識(shí)別碼：A 文章編號(hào)：1001-828X（2016）031-000-02
一、前言
在“精益思維”中，要求企業(yè)以最小人力、物力和財(cái)力的投入，占用最少的時(shí)間和空間，創(chuàng)造出最大的價(jià)值，為顧客提供最超值的服務(wù)。在物流供應(yīng)鏈中，倉(cāng)儲(chǔ)管理效率的提高，是實(shí)現(xiàn)精益生產(chǎn)的重要環(huán)節(jié)?；凇熬嫠季S”，通過(guò)對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)庫(kù)位進(jìn)行優(yōu)化，是提高倉(cāng)儲(chǔ)效率的最有效途徑之一。汽車生產(chǎn)裝配中的零部件物流體系，因需要對(duì)成千上萬(wàn)的零部件按照所生產(chǎn)的汽車型號(hào)進(jìn)行排序，并準(zhǔn)確無(wú)誤地送到目的地（裝配工位），實(shí)現(xiàn)向生產(chǎn)線邊準(zhǔn)時(shí)供貨，以保障汽車裝配的正常運(yùn)行，因此更需要對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)的庫(kù)位進(jìn)行合理布局優(yōu)化。本文著重就汽車零部件物流的線邊庫(kù)位優(yōu)化，以上海大眾寧波工廠LOC大件庫(kù)位優(yōu)化為例進(jìn)行分析，說(shuō)明庫(kù)位優(yōu)化對(duì)提高倉(cāng)儲(chǔ)效率的重要意義。
二、貨位優(yōu)化的必要性
在倉(cāng)儲(chǔ)管理中，貨位的布局，將直接影響到出入庫(kù)效率。據(jù)統(tǒng)計(jì)，卸貨、上架、下架和裝車發(fā)運(yùn)等作業(yè)占可傳統(tǒng)倉(cāng)庫(kù)物流作業(yè)中40%的時(shí)間，其余的大量時(shí)間均花在人員的無(wú)效行走上。勞動(dòng)力成本是現(xiàn)代物流企業(yè)成本中占比最重的一部分，人員的無(wú)效移動(dòng)，勢(shì)必降低勞動(dòng)效率。因此，通過(guò)對(duì)倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行合理規(guī)劃，對(duì)庫(kù)位進(jìn)行優(yōu)化，從而減少人員的無(wú)效移動(dòng)，提高作業(yè)效率。
對(duì)于配送的倉(cāng)庫(kù)或者配送中心，高效的揀貨能力是提高物流效率的重要辦法。而與揀選作業(yè)效率緊密相聯(lián)系的庫(kù)位布局是否合理，就變得非常重要。對(duì)庫(kù)位進(jìn)行管理及合理優(yōu)化是實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的有效途徑，通過(guò)對(duì)倉(cāng)庫(kù)貨物的存儲(chǔ)庫(kù)位進(jìn)行相關(guān)的規(guī)劃、分配、使用、調(diào)整等，其目的在于提高倉(cāng)庫(kù)空間利用率及揀選人員作業(yè)效率，從而降低相關(guān)的倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)作成本，提升企業(yè)物流配送服務(wù)的能力。
三、庫(kù)位優(yōu)化的目標(biāo)及原則
1.貨物存儲(chǔ)目標(biāo)
貨物的存儲(chǔ)目標(biāo)是倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行貨物的存儲(chǔ)時(shí)想要達(dá)到的效果，或是目的，一般倉(cāng)庫(kù)都會(huì)以以下所列的幾項(xiàng)作為各自倉(cāng)庫(kù)的存儲(chǔ)目標(biāo)：
（1）保障存儲(chǔ)貨物質(zhì)量
（2）最大化空間利用率
（3）確保貨物的有效移動(dòng)
（4）確保高效的后續(xù)作業(yè)
（5）便于管理
2.貨物的存儲(chǔ)策略
（1）定位存儲(chǔ)
（2）隨機(jī)存儲(chǔ)
（3）分類存儲(chǔ)
（4）分類隨機(jī)存儲(chǔ)
3.庫(kù)位優(yōu)化的原則
以下是一些在庫(kù)位優(yōu)化中通用的原則。
（1）周轉(zhuǎn)率為基礎(chǔ)法則。
（2）貨物相關(guān)性法則。
（3）貨物流動(dòng)密度法則。
（4）貨物同一性法則。
（5）其他法則。
4.庫(kù)位優(yōu)化的基本思路
（1）明確影響貨物存儲(chǔ)的關(guān)鍵因素。
（2）收集所需的基礎(chǔ)信息。
（3）確定優(yōu)化的目標(biāo)和約束。
（4）實(shí)施庫(kù)位優(yōu)化。
四、上海大眾寧波工廠LOC大件庫(kù)位優(yōu)化
1.大件零件庫(kù)位現(xiàn)狀分析
上海大眾寧波工廠大件儲(chǔ)存區(qū)主要有A庫(kù)、B庫(kù)、C庫(kù)、D庫(kù)和E庫(kù)，如圖1、圖2、圖3、圖4、圖5所示。五個(gè)庫(kù)區(qū)組成每個(gè)庫(kù)區(qū)所放的零件的量不同，每個(gè)庫(kù)區(qū)都有相應(yīng)的揀貨區(qū)以及上線的路線。
2.LOC大件庫(kù)位問(wèn)題分析
大件庫(kù)位的劃分主要依據(jù)零件規(guī)格、數(shù)量以及零件上線路線等因素，將其劃為A庫(kù)、B庫(kù)、C庫(kù)、D庫(kù)和E庫(kù)，其中A庫(kù)設(shè)置了隔離區(qū)且D庫(kù)沒(méi)有零件上線的路線。但是現(xiàn)在所存在的問(wèn)題就是每次揀貨出庫(kù)的時(shí)候都需要跑到別的庫(kù)去揀貨，這樣大大的加長(zhǎng)了揀貨的過(guò)程，同時(shí)也延誤了出庫(kù)的時(shí)間。如洗滌氣罐總成這個(gè)零件它的出庫(kù)路線在E庫(kù)但是它卻放在了B庫(kù)，從而導(dǎo)致E庫(kù)的揀貨員每次需要出庫(kù)的時(shí)候要跑到B庫(kù)去揀貨，在這個(gè)過(guò)程中我們浪費(fèi)掉了在去B庫(kù)揀貨的來(lái)回途中，如果我把這個(gè)零件放在E庫(kù)那么我揀貨的時(shí)間會(huì)大大的減少，從而縮短了出庫(kù)的時(shí)間。
3.LOC大件庫(kù)位優(yōu)化
（1）優(yōu)化目的。為了提高上線的速度，提高出庫(kù)效率，促使其最大化空間利用率、確保貨物的有效移動(dòng)、確保高效的后續(xù)作業(yè)、便于管理。以物流總量最小作為庫(kù)位優(yōu)化的目標(biāo)，將零件揀貨頻次和行走距離作為主要考慮的因素。同時(shí)，使員工的分工合理化，提高員工的工作積極性。
（2）庫(kù)位優(yōu)化實(shí)施根據(jù)精益生產(chǎn)原則以及貨物相關(guān)性原則將每個(gè)庫(kù)位進(jìn)行小范圍的變動(dòng)優(yōu)化。
①將A庫(kù)的隔離區(qū)與D庫(kù)的大件零件區(qū)進(jìn)行調(diào)換；同時(shí)，將其D庫(kù)的零件按照上線的路線分配到各個(gè)庫(kù)區(qū)。②將各個(gè)庫(kù)區(qū)擁有上線路線的零件在別的庫(kù)區(qū)的零件移至本庫(kù)區(qū)。③將原本存貨在A庫(kù)且上線路線在B庫(kù)的零件移至B庫(kù)，同時(shí)把B庫(kù)的有限空間合理的應(yīng)用；④把原有存在B庫(kù)，上線路線是在E庫(kù)的零件移至E庫(kù)，將E庫(kù)零件儲(chǔ)存量不大的零件庫(kù)位適當(dāng)?shù)臏p小。⑤將D庫(kù)的零件需全部移至A庫(kù)，同時(shí)把D庫(kù)空出的儲(chǔ)存面積用來(lái)作為隔離零件存放區(qū)，原本隔離零件存放區(qū)是在A庫(kù)。
（4）庫(kù)位優(yōu)化后的效果。在庫(kù)位優(yōu)化后，如圖1中A11區(qū)中的空白區(qū)域我們將放置原有零件的上線路線在A庫(kù)且零件放置在別庫(kù)的零件移至A11區(qū)。再如圖2和4中的B11區(qū)和D2區(qū)與D3區(qū)進(jìn)行調(diào)換，將D2和D3區(qū)域劃分為隔離區(qū)；同時(shí)，將原有零件上線路線在B庫(kù)且零件放置別庫(kù)的零件移至B11區(qū)。通過(guò)庫(kù)位優(yōu)化后，倉(cāng)儲(chǔ)效率明顯提高，員工的勞動(dòng)強(qiáng)度大大降低，提高了客戶滿意度，進(jìn)而提高企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力或是帶來(lái)更多的利潤(rùn)。
五、結(jié)論
在倉(cāng)儲(chǔ)管理中，入庫(kù)和出庫(kù)操作效率將直接影響著倉(cāng)儲(chǔ)效率。因此，在倉(cāng)儲(chǔ)配送工作流程中，首要考慮的是縮短揀貨頻次高的貨物的出庫(kù)行走距離，也就是對(duì)庫(kù)位進(jìn)行優(yōu)化，進(jìn)而提高出庫(kù)效率。本文通過(guò)對(duì)上海大眾寧波工廠LOC大件庫(kù)位的優(yōu)化設(shè)計(jì)，充分說(shuō)明庫(kù)位的優(yōu)化對(duì)提高倉(cāng)儲(chǔ)效率是大有裨益的，對(duì)物流企業(yè)的貨位優(yōu)化可提供有益的參考。
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關(guān)鍵詞：倉(cāng)儲(chǔ)管理；現(xiàn)狀；發(fā)展
中圖分類號(hào)：F426.8 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1001-828X（2014）08-0149-01
一、倉(cāng)儲(chǔ)管理的地位和作用
（一）什么是倉(cāng)儲(chǔ)管理
所謂倉(cāng)儲(chǔ)管理，是指對(duì)倉(cāng)庫(kù)和倉(cāng)庫(kù)中儲(chǔ)存的物資進(jìn)行管理，是倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)構(gòu)為了充分利用所具有的倉(cāng)儲(chǔ)資源提供高效的倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)所進(jìn)行的計(jì)劃、組織、控制和協(xié)調(diào)過(guò)程，包括對(duì)物資的驗(yàn)收入庫(kù)、保管及發(fā)放的全部活動(dòng)。這種對(duì)倉(cāng)庫(kù)和倉(cāng)庫(kù)儲(chǔ)存物資的管理工作，是隨著儲(chǔ)存物資品種的多樣化和倉(cāng)庫(kù)結(jié)構(gòu)、技術(shù)設(shè)備的科學(xué)化而不斷變化發(fā)展的。
1.倉(cāng)儲(chǔ)管理在物流管理和整個(gè)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中的重要地位和作用
2.倉(cāng)儲(chǔ)管理在物流管理中的地位和作用。
3.倉(cāng)儲(chǔ)管理有利于物流增值服務(wù)功能的實(shí)現(xiàn)；倉(cāng)儲(chǔ)管理是物流成本管理的重要組成部分；倉(cāng)儲(chǔ)管理決定物流服務(wù)水平；倉(cāng)儲(chǔ)管理是物流效用實(shí)現(xiàn)的要素之一；兼管其他功能。
（二）倉(cāng)儲(chǔ)管理在整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的地位和作用
倉(cāng)儲(chǔ)及其管理對(duì)于物流系統(tǒng)的重要意義，我們還可以從供應(yīng)鏈的角度來(lái)進(jìn)一步認(rèn)識(shí)。從供應(yīng)鏈的角度，物流過(guò)程可以看作是由一系列的“供給”和“需求”組成，當(dāng)供給和需求節(jié)奏不一致，也就是兩個(gè)過(guò)程不能夠很好的銜接，出現(xiàn)生產(chǎn)的產(chǎn)品不能即時(shí)消費(fèi)或者存在需求卻沒(méi)有產(chǎn)品滿足，就需要建立產(chǎn)品的儲(chǔ)備，并進(jìn)行有效地管理，將不能即時(shí)消費(fèi)的產(chǎn)品儲(chǔ)存起來(lái)以備滿足后來(lái)的需求。
二、我國(guó)目前倉(cāng)儲(chǔ)管理的現(xiàn)狀與加強(qiáng)和改進(jìn)倉(cāng)儲(chǔ)管理的對(duì)策
（一）我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)管理存在的問(wèn)題
盡管我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)及其管理有了長(zhǎng)足的發(fā)展，但還是在很多方面暴露了其存在的問(wèn)題。
1.倉(cāng)庫(kù)數(shù)量大，但布局不夠合理。由于各行業(yè)各部門為了滿足各自的需要，紛紛建立自己的倉(cāng)庫(kù)，導(dǎo)致倉(cāng)庫(kù)數(shù)量眾多，他們都在經(jīng)濟(jì)集中地區(qū)和交通便利的地方建設(shè)倉(cāng)庫(kù)，以至于倉(cāng)儲(chǔ)布局極不合理，造成了部分地區(qū)倉(cāng)儲(chǔ)大量剩余和部分地區(qū)倉(cāng)儲(chǔ)能力不足的兩極分化局面。
2.倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)發(fā)展不平衡，很多企業(yè)對(duì)提高倉(cāng)庫(kù)作業(yè)自動(dòng)化、機(jī)械化的認(rèn)識(shí)不足。
3.倉(cāng)儲(chǔ)人才缺乏，倉(cāng)儲(chǔ)管理人才更不多。發(fā)展倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)，既需要掌握一定專業(yè)技術(shù)的人才，也需要善于操作的運(yùn)用型人才，更需要倉(cāng)儲(chǔ)管理型人才，而我國(guó)目前這幾方面的人才都很匱乏。
（二）加強(qiáng)和改進(jìn)我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)管理的對(duì)策和措施
物流產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為我國(guó)新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，作為物流最基本功能的倉(cāng)儲(chǔ)及其管理必須引起足夠的重視，并采取相應(yīng)的對(duì)策和措施加強(qiáng)和改進(jìn)倉(cāng)儲(chǔ)管理。
1.加強(qiáng)倉(cāng)儲(chǔ)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。要加大投入力度，努力提升現(xiàn)有倉(cāng)庫(kù)的基礎(chǔ)設(shè)施，不斷改造陳舊老化的倉(cāng)庫(kù)，更新使用現(xiàn)代化的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備。既要借鑒國(guó)內(nèi)外的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)，又要結(jié)合各地區(qū)的實(shí)際情況，不能貪大貪多，形成科學(xué)合理的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)。
2.加快引入競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，建立統(tǒng)一、公平有序的現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)市場(chǎng)體系。為保障倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)的健康發(fā)展，就要規(guī)范市場(chǎng)秩序，加快引入競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，建立統(tǒng)一開(kāi)放、公平競(jìng)爭(zhēng)、規(guī)范有序的現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)體系。
3.加強(qiáng)倉(cāng)儲(chǔ)資源的整合，完善倉(cāng)儲(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)化體系。我國(guó)不同行業(yè)的倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)的儲(chǔ)運(yùn)設(shè)施不能共用，影響了企業(yè)合理統(tǒng)籌倉(cāng)儲(chǔ)資源的能力。為適應(yīng)現(xiàn)代物流要求，要加強(qiáng)資源整合，建立倉(cāng)儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)。
三、倉(cāng)儲(chǔ)管理的發(fā)展階段和未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)
為了更好地加強(qiáng)和改進(jìn)倉(cāng)儲(chǔ)管理，以促進(jìn)我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)的發(fā)展，我們還必須對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)管理的發(fā)展階段和未來(lái)趨勢(shì)給予充分的重視。
倉(cāng)儲(chǔ)管理的發(fā)展階段
1.人工和機(jī)械化的倉(cāng)儲(chǔ)階段
這階段物資的輸送、倉(cāng)儲(chǔ)、管理、控制主要是依靠人工及輔助機(jī)械來(lái)實(shí)現(xiàn)。通過(guò)人工操作機(jī)械存取設(shè)備，用限位開(kāi)關(guān)、螺旋機(jī)械制動(dòng)和機(jī)械監(jiān)視器等控制設(shè)備來(lái)運(yùn)行。
2.自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)階段
信息技術(shù)的應(yīng)用已成為倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)的重要支柱。集成化倉(cāng)庫(kù)技術(shù)作為計(jì)算機(jī)集成制造系統(tǒng)（CIMS-Computer Integrated Manufacturing System）中物資存儲(chǔ)的中心受到人們的重視，在集成化系統(tǒng)里包括了人、設(shè)備和控制系統(tǒng)。
3.智能化倉(cāng)儲(chǔ)階段
在自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)的基礎(chǔ)上繼續(xù)研究，實(shí)現(xiàn)與其他信息決策系統(tǒng)的集成，朝著智能和模糊控制的方向發(fā)展，人工智能推動(dòng)了倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)的發(fā)展，即智能化倉(cāng)儲(chǔ)?，F(xiàn)在智能化倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)還處于初級(jí)發(fā)展階段，21世紀(jì)倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)的智能化將具有廣闊的應(yīng)用前景。
（二）倉(cāng)儲(chǔ)管理的發(fā)展趨勢(shì)
隨著科學(xué)技術(shù)日益發(fā)展，全球經(jīng)濟(jì)一體化程度日新月異，倉(cāng)儲(chǔ)管理將呈現(xiàn)新的發(fā)展趨勢(shì)。其主要表現(xiàn)是：
1.實(shí)現(xiàn)“零庫(kù)存”管理及整合化管理
從物流運(yùn)動(dòng)合理化的角度來(lái)研究問(wèn)題，零庫(kù)存概念應(yīng)包含有兩層意義：一是庫(kù)存對(duì)象物的數(shù)量趨于零或等于零（即近乎于無(wú)庫(kù)存）；二是庫(kù)存設(shè)施、設(shè)備的數(shù)量及庫(kù)存勞動(dòng)耗費(fèi)同時(shí)趨于零或等于零（即不存在庫(kù)存活動(dòng)）。整合化管理就是指把社會(huì)的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施，各相關(guān)供應(yīng)商、零售商、制作商、批發(fā)商，甚至客戶的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施進(jìn)行整合，以達(dá)到企業(yè)庫(kù)存管理的優(yōu)化。從而可以提高供應(yīng)鏈的整體效益。
3.計(jì)算機(jī)化與網(wǎng)絡(luò)化管理
計(jì)算機(jī)，它具有高強(qiáng)度記憶功能，能把負(fù)責(zé)的倉(cāng)儲(chǔ)管理工作進(jìn)一步簡(jiǎn)化并大大提高效率；它具有準(zhǔn)確計(jì)算能力，使人們?cè)鰪?qiáng)了對(duì)它的信賴；它可以對(duì)臨時(shí)變化進(jìn)行應(yīng)付，對(duì)臨時(shí)需要進(jìn)行適時(shí)處理。因此，計(jì)算機(jī)已經(jīng)成為庫(kù)存控制信息系統(tǒng)的核心，作為對(duì)各項(xiàng)管理業(yè)務(wù)發(fā)出企業(yè)指令的指揮中心而起到重大的作用。
四、結(jié)論
倉(cāng)儲(chǔ)管理的發(fā)展是順應(yīng)世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展潮流的。它不僅促進(jìn)了物流業(yè)的發(fā)展，提升了整體物流業(yè)的水平，還是社會(huì)再生產(chǎn)過(guò)程得以順利進(jìn)行的必要條件。因而是保存物資原有使用價(jià)值，促進(jìn)資源合理配置利用，實(shí)現(xiàn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)快速、持續(xù)、健康發(fā)展的重要保證。因此，要認(rèn)清倉(cāng)儲(chǔ)管理在物流業(yè)和整個(gè)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中的重要地位和作用，研究倉(cāng)儲(chǔ)管理在我國(guó)的發(fā)展現(xiàn)狀和未來(lái)趨勢(shì)，以促進(jìn)我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)健康發(fā)展。
參考文獻(xiàn)：
[關(guān)鍵詞]逆向物流；模型；假設(shè)；成本
[中圖分類號(hào)]F252 [文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼]A [文章編號(hào)]1005-6432（2013）30-0019-02
當(dāng)一個(gè)運(yùn)營(yíng)組織在市場(chǎng)運(yùn)行時(shí)，如果發(fā)現(xiàn)市場(chǎng)出現(xiàn)需求量波動(dòng)很大的情況時(shí)，一般都是用兩種不同的解決方案來(lái)處理。一種是通過(guò)按照訂單量來(lái)決定生產(chǎn)量的生產(chǎn)方式。這種方式就是MTO的拉動(dòng)式生產(chǎn)，也就是接到訂單后再生產(chǎn)。這種方式主要是針對(duì)那些產(chǎn)品單位價(jià)值比較高的產(chǎn)品。這種產(chǎn)品一般是指汽車的制造、船舶、制鋼、化工產(chǎn)品制造、軍工行業(yè)等。使用這種生產(chǎn)方式的好處是能夠較大的避免波動(dòng)的影響，減少庫(kù)存壓貨的風(fēng)險(xiǎn)，但是這樣會(huì)出現(xiàn)產(chǎn)品完成時(shí)期過(guò)晚，從而導(dǎo)致延誤了最佳的銷售時(shí)期，甚至由于交貨過(guò)慢導(dǎo)致客戶的不滿。而另一種生產(chǎn)方式就是所謂的MTS 式的推動(dòng)式生產(chǎn)，通俗的說(shuō)就是常備庫(kù)存式生產(chǎn)，這種方式一般都會(huì)將產(chǎn)品先行生產(chǎn)一定的數(shù)量作為庫(kù)存。其產(chǎn)品一般價(jià)值比較低，其主要的類型就是日常用品、辦公文具、常用書籍等。這種方式的優(yōu)勢(shì)在于可以盡可能地適應(yīng)市場(chǎng)的波動(dòng)，能夠以最快的速度為客戶提供其所需的產(chǎn)品，但是其也常常出現(xiàn)庫(kù)存過(guò)高造成損失的情況。而針對(duì)現(xiàn)在這個(gè)商業(yè)化社會(huì)來(lái)看，幾乎每個(gè)企業(yè)所考察的重點(diǎn)就是客戶的需要問(wèn)題，其是企業(yè)營(yíng)造利益、企業(yè)價(jià)值流的導(dǎo)向，所以，盡可能地在滿足客戶的最大需求的MTS式庫(kù)存預(yù)留式生產(chǎn)方式也就順理成章的變成了大部分企業(yè)其主要的生產(chǎn)方式。特別是在當(dāng)前競(jìng)爭(zhēng)非常激烈的環(huán)境下，為了能夠更加好的去迎合客戶的需求，企業(yè)一般都將倉(cāng)儲(chǔ)中心設(shè)置在比較靠近客戶端的位置，以此來(lái)保障能夠在最短的時(shí)間內(nèi)響應(yīng)客戶的需求。舉個(gè)例子，很多的汽車配件都會(huì)在汽車的主機(jī)廠旁邊開(kāi)設(shè)具有一定庫(kù)存量的儲(chǔ)存中心甚至直接在其附近建造生產(chǎn)車間以保證能夠隨時(shí)提供其需要的配件?；蛘?，可以看出在市區(qū)和縣城這種很多居民生活的聚集區(qū)都能夠看到很多的便利店、超市以及大賣場(chǎng)的開(kāi)設(shè)。
這種充分考慮客戶原因而造成靠近客戶端的產(chǎn)品集結(jié)點(diǎn)的開(kāi)設(shè)，一方面的確是滿足客戶的需求，使得客戶能夠滿意。但是另一方面，這種集結(jié)點(diǎn)的開(kāi)設(shè)和增加，帶給了企業(yè)更高的管理壓力，也使得企業(yè)必須提高其管理的要求和水平。其中一個(gè)重要的管理問(wèn)題就是如何能夠快速而又經(jīng)濟(jì)地將那些積壓、滯銷、退回的產(chǎn)品送回生產(chǎn)基地，從而保證整個(gè)供應(yīng)鏈不斷循環(huán)且快速銜接，以保證其成本降到最低。
本文主要通過(guò)對(duì)多倉(cāng)儲(chǔ)中心分布在較遠(yuǎn)的距離以及貨物的運(yùn)輸而造成非常大的運(yùn)輸費(fèi)用問(wèn)題的研究，在通過(guò)合理的分析，根據(jù)現(xiàn)在這樣的一個(gè)情況來(lái)解析其逆方向物流的成本組成，并且通過(guò)對(duì)其進(jìn)行合理的假設(shè)以及優(yōu)化來(lái)設(shè)計(jì)一個(gè)比較符合實(shí)際的科學(xué)有效的經(jīng)濟(jì)批量模型。
1 正向物流以及逆向物流
企業(yè)通過(guò)在分銷商的多個(gè)重要地區(qū)開(kāi)設(shè)多個(gè)倉(cāng)儲(chǔ)中心來(lái)解決快速響應(yīng)其不同市場(chǎng)的需求，做到及時(shí)供貨這一問(wèn)題。而其倉(cāng)儲(chǔ)中心一般會(huì)根據(jù)其地區(qū)的分銷商平時(shí)的需求進(jìn)行統(tǒng)計(jì)來(lái)確定其常規(guī)的需求庫(kù)存量并進(jìn)行相應(yīng)數(shù)量的產(chǎn)品安全庫(kù)存儲(chǔ)備。這個(gè)安全庫(kù)存主要是根據(jù)其各個(gè)不同的分銷商的實(shí)際常規(guī)需求量來(lái)確定的。一般來(lái)說(shuō)，如果某個(gè)分銷商對(duì)企業(yè)提出了一定數(shù)量的產(chǎn)品需求，其物流中心就會(huì)直接的為其分銷商派發(fā)其一定數(shù)量的產(chǎn)品。但是，由于不斷變化的情況，這個(gè)產(chǎn)品物流最后并不僅僅只是流向分銷商處，還有一部分會(huì)逆向的返回到企業(yè)的生產(chǎn)基地。這個(gè)物流流向過(guò)程就是逆向物流。
具體地來(lái)說(shuō)，正向物流一般是產(chǎn)品在企業(yè)的生產(chǎn)基地生產(chǎn)以后從生產(chǎn)基地運(yùn)出，并分別流入其各個(gè)不同地區(qū)的倉(cāng)儲(chǔ)中心，以滿足分銷商的安全庫(kù)存所要求的需求量。這樣的話，只要分銷商一發(fā)出需求信息，其分銷商地區(qū)的倉(cāng)儲(chǔ)中心就能夠馬上的響應(yīng)并發(fā)出產(chǎn)品送至分銷商處。根據(jù)這種方式，就可以用最短的時(shí)間來(lái)響應(yīng)客戶的需求信息，最快地去回饋客戶的需求。但是，由于分銷商會(huì)有各種情況出現(xiàn)，也就會(huì)出現(xiàn)一部分產(chǎn)品回流到生產(chǎn)基地的情況。比如，由于市場(chǎng)的需求產(chǎn)生變化、產(chǎn)品的質(zhì)量出現(xiàn)問(wèn)題等，從分銷商處回流到生產(chǎn)基地的產(chǎn)品會(huì)進(jìn)行再加工處理。這個(gè)情況的物流就是逆向物流。逆向物流不僅僅不同于正向物流，而且其成本會(huì)由于其批量大小而隨機(jī)變動(dòng)。如果批量太小，其回流批次會(huì)增多，這樣就使得其處理每批貨物的管理成本等增多；而如果批量過(guò)于大的話，又會(huì)出現(xiàn)因?yàn)槠髽I(yè)對(duì)其產(chǎn)品儲(chǔ)存時(shí)間過(guò)長(zhǎng)而出現(xiàn)的儲(chǔ)存成本增多的問(wèn)題。所以，在逆向物流研究中一個(gè)重要的問(wèn)題就是如何能夠?qū)で蟮揭粋€(gè)合理而又經(jīng)濟(jì)的批量。
本文主要討論的就是在多倉(cāng)儲(chǔ)中心的情況下，其逆向物流的較為經(jīng)濟(jì)的批量問(wèn)題。筆者旨在通過(guò)翔實(shí)的分析和研究來(lái)得出一個(gè)比較合理的解決方案以此提供一個(gè)比較優(yōu)化的策略和機(jī)會(huì)給類似的企業(yè)的逆向物流。
2 針對(duì)于逆向物流經(jīng)濟(jì)批量的研究假設(shè)
2.1 倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用問(wèn)題
在實(shí)際的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)時(shí)，生產(chǎn)企業(yè)通常都會(huì)與分銷商簽訂一個(gè)針對(duì)逆向物流的協(xié)議。其中，一般都會(huì)是協(xié)定生產(chǎn)企業(yè)來(lái)承擔(dān)逆向物流的運(yùn)輸費(fèi)用，而其各個(gè)分銷商所屬的倉(cāng)儲(chǔ)中心的倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用就由分銷商來(lái)各自進(jìn)行承擔(dān)。本文根據(jù)生產(chǎn)企業(yè)角度對(duì)經(jīng)濟(jì)批量進(jìn)行研究和分析，所以，本文中假設(shè)的逆向物流中不會(huì)包含各地其具體的倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用，只包括其生產(chǎn)企業(yè)的倉(cāng)存費(fèi)用。
2.2 運(yùn)輸費(fèi)用
在實(shí)際的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)中，各個(gè)地區(qū)的分銷商需要回流的產(chǎn)品送回到生產(chǎn)企業(yè)時(shí)，出于經(jīng)濟(jì)上的考慮，生產(chǎn)企業(yè)并不會(huì)讓每個(gè)分銷商來(lái)各自單獨(dú)對(duì)需要回流的產(chǎn)品進(jìn)行發(fā)運(yùn)，而是安排在同屬于一個(gè)區(qū)域的分銷商進(jìn)行所需要回流的產(chǎn)品的集中并且回收到其地區(qū)的倉(cāng)儲(chǔ)中心，然后才從同一個(gè)地區(qū)進(jìn)行統(tǒng)一的運(yùn)輸，所以，同一個(gè)區(qū)域的分銷商對(duì)需要回流產(chǎn)品集中到其共同倉(cāng)儲(chǔ)中心所產(chǎn)生的運(yùn)輸費(fèi)用由各個(gè)分銷商各自承擔(dān)。而從其各個(gè)區(qū)域的倉(cāng)儲(chǔ)中心集合在一起的產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)纳a(chǎn)企業(yè)的生產(chǎn)基地的費(fèi)用才是由生產(chǎn)企業(yè)來(lái)承擔(dān)。所以，本文進(jìn)行探討的運(yùn)輸費(fèi)用的假設(shè)中只包含各個(gè)倉(cāng)儲(chǔ)中心的產(chǎn)品回流到生產(chǎn)企業(yè)的運(yùn)輸費(fèi)用，并不包括其各個(gè)分銷商將產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)絺}(cāng)儲(chǔ)中心的費(fèi)用。
2.3 退貨量
雖然由于各種情況產(chǎn)生退貨，所以其各種單一品種退貨量是不統(tǒng)一的。但是在宏觀上，生產(chǎn)企業(yè)所回收到的退貨產(chǎn)品數(shù)值一般是穩(wěn)定且可以進(jìn)行預(yù)先計(jì)算的。所以企業(yè)才能夠從實(shí)際需要角度來(lái)考慮并設(shè)置其不同品種的需求量安全庫(kù)存，從而來(lái)滿足其市場(chǎng)的波動(dòng)問(wèn)題。綜合起來(lái)，其各個(gè)品種的退貨量總額都是穩(wěn)定的，所以企業(yè)會(huì)專門設(shè)置相應(yīng)的退貨再加工部門對(duì)退貨產(chǎn)品進(jìn)行及時(shí)的處理。所以，本文對(duì)退貨量的假設(shè)上是有明顯的數(shù)值的，這個(gè)數(shù)值正好能夠跟企業(yè)的再加工能力相當(dāng)，企業(yè)也能夠適當(dāng)?shù)奶幚砗猛素洝?/p>
3 逆向物流成本的具體分析
在對(duì)物流成本的具體分析上一般會(huì)依照一個(gè)年度作為一個(gè)完整的統(tǒng)計(jì)周期，所以本文在對(duì)逆向物流的經(jīng)濟(jì)批量分析時(shí)也是按照一個(gè)年度為周期的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)統(tǒng)計(jì)以及進(jìn)行優(yōu)化的。
3.1 年度單位下庫(kù)存保持儲(chǔ)存所需的成本
這個(gè)成本是為了保持庫(kù)存而一定會(huì)產(chǎn)生的費(fèi)用，其中主要包括資金成本、倉(cāng)庫(kù)以及設(shè)備產(chǎn)生的成本、實(shí)際的稅費(fèi)、保險(xiǎn)、老化等各種損失和管理其回流的產(chǎn)品所帶來(lái)的管理經(jīng)費(fèi)。這里通過(guò)假設(shè)設(shè)定其每個(gè)倉(cāng)儲(chǔ)中心的單位儲(chǔ)存費(fèi)用率是相同的。不根據(jù)地區(qū)的差別而有具體的差別，也可以這么認(rèn)定：每個(gè)倉(cāng)儲(chǔ)中心的單位平均存儲(chǔ)費(fèi)率。通過(guò)以上提到的第三個(gè)假設(shè)，可以看出其生產(chǎn)企業(yè)的退貨庫(kù)存變化量在一定時(shí)間內(nèi)周期性循環(huán)。
3.2 單位運(yùn)輸成本
單位運(yùn)輸成本指的是將每件產(chǎn)品運(yùn)回生產(chǎn)企業(yè)所需要的物流費(fèi)用。它通常是與運(yùn)輸距離相關(guān)聯(lián)的。所以，其需要按照公里數(shù)來(lái)平攤到產(chǎn)品上。在這里假設(shè)其每件產(chǎn)品從各自的倉(cāng)儲(chǔ)中心運(yùn)輸回到生產(chǎn)企業(yè)的單位運(yùn)輸費(fèi)用率是一樣的。也可以這么認(rèn)定：每個(gè)倉(cāng)儲(chǔ)中心退回到生產(chǎn)企業(yè)的單位產(chǎn)品的平均單位運(yùn)輸費(fèi)率。運(yùn)輸費(fèi)率與運(yùn)輸量有著關(guān)系，其關(guān)系成反比。通常運(yùn)輸量越大，其運(yùn)輸?shù)馁M(fèi)率就越低。這里可以通過(guò)其總的退貨量與其倉(cāng)儲(chǔ)中心數(shù)量來(lái)計(jì)算得出其總的運(yùn)輸成本。
3.3 一次的退貨管理成本
退貨管理成本主要是由于產(chǎn)生退貨而出現(xiàn)的各種管理費(fèi)用。其中主要包含有退貨的檢查費(fèi)、驗(yàn)收費(fèi)以及為了處理退貨而預(yù)設(shè)的人員與設(shè)備的相關(guān)費(fèi)用等。因?yàn)橥素浌芾淼某杀局饕怯捎谕素浂a(chǎn)生的，一般來(lái)說(shuō)都是一個(gè)相對(duì)的固定值，其也就是每個(gè)周期內(nèi)退貨管理總成本平均下來(lái)的每次退貨的一個(gè)平均值。所以，可以得出，如果每次退貨中其產(chǎn)品的數(shù)量越多，其平均分?jǐn)偟矫總€(gè)產(chǎn)品上的相應(yīng)的退貨管理成本就越少；反之則越多。
3.4 單位退貨加工成本
單位退貨加工成本主要是對(duì)退回的每件產(chǎn)品進(jìn)行再加工所產(chǎn)生的人力費(fèi)、物力費(fèi)等，所以，就會(huì)有相應(yīng)的處理成本。綜上，可以得出一個(gè)根據(jù)以上四個(gè)成本計(jì)算出年度逆向物流的總成本，但是，我們研究的不是這個(gè)，而是在逆向物流總成本最低時(shí)其最優(yōu)的經(jīng)濟(jì)批量。
4 逆向物流的經(jīng)濟(jì)批量
在前面的描述中，會(huì)有一個(gè)嚴(yán)密的公式對(duì)逆向物流的經(jīng)濟(jì)批量進(jìn)行計(jì)算，其中所有的不穩(wěn)定值都可以根據(jù)實(shí)際的情況以及合理的預(yù)測(cè)而預(yù)測(cè)出來(lái)。而在前面提到的關(guān)系中可以看出，倉(cāng)儲(chǔ)的成本都會(huì)因?yàn)槊颗蔚耐素洈?shù)量增加而增加，運(yùn)輸成本和退貨管理成本會(huì)隨著每批次退貨數(shù)量的增加而減少，這是和我們?cè)趯?shí)際的數(shù)據(jù)收集中所得出的信息相符合的。所以為了得到最小化的逆向物流成本，需要通過(guò)以上四個(gè)數(shù)值關(guān)系產(chǎn)生的公式，進(jìn)行數(shù)據(jù)處理來(lái)得出。
在前面我們總結(jié)得出通過(guò)對(duì)其四個(gè)成本的關(guān)系進(jìn)行一定的數(shù)學(xué)處理可以進(jìn)行最優(yōu)化來(lái)為多倉(cāng)儲(chǔ)中心的企業(yè)預(yù)測(cè)出一種最優(yōu)化的逆向物流成本模式，同時(shí)經(jīng)過(guò)最優(yōu)化的數(shù)學(xué)處理得出的逆向物流的經(jīng)濟(jì)批量也就能夠給企業(yè)在制定一個(gè)比較經(jīng)濟(jì)合理的逆向物流方案提供比較合理的理論依據(jù)。
5 結(jié) 論
本文中描述的對(duì)于逆向物流批量問(wèn)題的研究在逆向物流的應(yīng)用中是比較常見(jiàn)的。這種模式的假設(shè)條件并不是非常難設(shè)定，而是具有基礎(chǔ)的廣泛性以及代表
性。在實(shí)際的應(yīng)用中，可以根據(jù)其進(jìn)行拓展，從而引申出多個(gè)問(wèn)題來(lái)，所以本模型有著很廣泛的應(yīng)用范圍。模型中主要的參數(shù)變量是較為容易收集的，也是企業(yè)的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)中常見(jiàn)的幾種數(shù)據(jù)。這種模型研究已經(jīng)在我國(guó)的企業(yè)推廣應(yīng)用了。
參考文獻(xiàn)：