時(shí)間：2022-03-14 09:54:54
導(dǎo)語：在物流管理軟件的撰寫旅程中，學(xué)習(xí)并吸收他人佳作的精髓是一條寶貴的路徑，好期刊匯集了九篇優(yōu)秀范文，愿這些內(nèi)容能夠啟發(fā)您的創(chuàng)作靈感，引領(lǐng)您探索更多的創(chuàng)作可能。
在筆者多年指導(dǎo)物流管理專業(yè)本科畢業(yè)設(shè)計(jì)的過程中發(fā)現(xiàn)，學(xué)生們具有較好的分析問題的能力，也具有較好的對物流優(yōu)化問題的建模能力，但是在對問題的求解能力以及詳細(xì)深入的數(shù)據(jù)采集、處理能力方面稍顯不足。例如，針對物流當(dāng)中普遍存在的優(yōu)化問題———物流配送車輛調(diào)度、庫存控制、生產(chǎn)計(jì)劃等。學(xué)生在經(jīng)過管理運(yùn)籌學(xué)及物流系統(tǒng)工程等專業(yè)基礎(chǔ)課程的學(xué)習(xí)后，基本能夠獨(dú)立完成問題的分析及建模，但是在問題優(yōu)化求解時(shí)還停留在手工計(jì)算（這對于稍大規(guī)模的優(yōu)化問題顯然不切實(shí)際）或者基于C/C++程序設(shè)計(jì)語言進(jìn)行結(jié)構(gòu)化程序設(shè)計(jì)來求解。但是在教育部要求減少學(xué)分、壓縮學(xué)時(shí)的大背景下，學(xué)生對于計(jì)算機(jī)文化基礎(chǔ)，C/C++程序設(shè)計(jì)語言，大型數(shù)據(jù)庫開發(fā)等計(jì)算機(jī)相關(guān)課程學(xué)習(xí)明顯欠深入。這些課程的學(xué)時(shí)基本都在48學(xué)時(shí)，甚至32學(xué)時(shí)，因而學(xué)習(xí)內(nèi)容篇幅可能存在不完整或者實(shí)踐環(huán)節(jié)偏少的情形。此外，對于C語言而言，諸多數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)的程序細(xì)節(jié)都需要學(xué)生獨(dú)立完成，而C++雖然有設(shè)計(jì)好的模板類可以調(diào)用，但這些基本屬于C++高級部分，在少學(xué)時(shí)的課程中一般沒有介紹。這就造成非計(jì)算機(jī)類的物流管理專業(yè)學(xué)生在學(xué)過之后，難以理論指導(dǎo)實(shí)踐———將這些知識付諸實(shí)踐，用于解決實(shí)際問題時(shí)顯得力不從心。
此外，導(dǎo)致學(xué)生動(dòng)手解決問題能力弱的原因是有些偏向開發(fā)的課程往往是需要很多交叉知識的，例如大型數(shù)據(jù)庫開發(fā)往往需要學(xué)習(xí)很多面向?qū)ο筌浖绦蛟O(shè)計(jì)知識及可視化軟件開發(fā)工具本身，那么這些承上啟下的課程知識如果交由學(xué)生自學(xué)尚有一定的難度。因此，筆者認(rèn)為作為管理類專業(yè)的學(xué)生應(yīng)該去掉傳統(tǒng)的結(jié)構(gòu)化程序設(shè)計(jì)課程C/C++程序設(shè)計(jì)，改為具有友好的可視化界面的軟件工具，例如VisualC#、基于JCreator或JBuilder或Eclipse的JAVA，這些相對新穎的工具基本具有現(xiàn)成的成熟的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)，例如java.util包中包含了諸如數(shù)組排序等諸多函數(shù)的功能模塊，從而減輕非計(jì)算機(jī)類專業(yè)學(xué)生開發(fā)這類程序功能的負(fù)擔(dān)。與此同時(shí)，學(xué)生在學(xué)型數(shù)據(jù)庫開發(fā)及物流信息系統(tǒng)課程時(shí)就具備了可視化軟件開發(fā)的基本理念和一定的軟件開發(fā)自學(xué)能力，學(xué)生完成簡單的物流信息系統(tǒng)的分析、設(shè)計(jì)、開發(fā)及實(shí)現(xiàn)的能力或自學(xué)能力將會(huì)有一定的提高。這就是筆者所倡導(dǎo)的循序漸進(jìn)、承上啟下的課程設(shè)置理念。這樣對于專業(yè)核心課物流信息系統(tǒng)，我們可以形成如下的循序漸進(jìn)教學(xué)課程體系：JAVA→基于SQLServer的大型數(shù)據(jù)庫開發(fā)→物流信息系統(tǒng)（嵌入JAVA中學(xué)習(xí)過的面向?qū)ο蠓治雠c設(shè)計(jì)的概念及新的UML建模教學(xué)內(nèi)容）→物流信息系統(tǒng)課程設(shè)計(jì)（利用物流信息系統(tǒng)中所需知識進(jìn)一步實(shí)踐以強(qiáng)化學(xué)生面向?qū)ο蠓治觥⒃O(shè)計(jì)及程序設(shè)計(jì)的能力）。
為了培養(yǎng)學(xué)生具有物流優(yōu)化建模的能力，以管理運(yùn)籌學(xué)、物流系統(tǒng)工程作為物流管理專業(yè)的核心專業(yè)基礎(chǔ)課程，以使學(xué)生在學(xué)習(xí)物流中心設(shè)計(jì)與運(yùn)營、倉儲(chǔ)管理、企業(yè)采購與供應(yīng)管理、多式集裝聯(lián)運(yùn)、供應(yīng)鏈管理等專業(yè)課程當(dāng)中具備相應(yīng)地基礎(chǔ)建模及優(yōu)化知識。同時(shí)為了提高學(xué)生動(dòng)手解決問題的能力，在管理運(yùn)籌學(xué)等專業(yè)基礎(chǔ)課程開設(shè)之前開設(shè)“MATLAB基礎(chǔ)及應(yīng)用”這樣的課程以及在相關(guān)專業(yè)基礎(chǔ)課程中開設(shè)諸如LINGO、CPLEX等教學(xué)模塊，并進(jìn)一步在專業(yè)課程中布置設(shè)計(jì)實(shí)用軟件使用的課外作業(yè)以強(qiáng)化學(xué)生的實(shí)用軟件使用技能。此外，為了培養(yǎng)學(xué)生管理科學(xué)的知識，設(shè)置了這樣一條學(xué)習(xí)主線：管理學(xué)原理→經(jīng)濟(jì)學(xué)原理→物流經(jīng)濟(jì)學(xué)→計(jì)量經(jīng)濟(jì)學(xué)（含Eviews軟件教學(xué)模塊）→電子商務(wù)（重點(diǎn)包含商務(wù)信息檢索，存儲(chǔ)，商務(wù)信息處理及分析）。
最后，對于物流管理專業(yè)學(xué)生，筆者更傾向于開設(shè)模塊化能力非常好的成熟的通用軟件，例如MATLAB，SPSS，R，Eviews，LINGO，CPLEX，F(xiàn)lexsim，Extend，Witness，Arena，Netlogo等成熟的科研軟件，既讓學(xué)生學(xué)會(huì)了基本的解決問題的方法，也讓學(xué)生種下了科研分析的意識種子，從而很好地引導(dǎo)他們更多地主動(dòng)學(xué)習(xí)新領(lǐng)域的新知識，同時(shí)也為將來有一部分學(xué)生走上研究生學(xué)習(xí)之路做了更好地鋪墊。例如，數(shù)學(xué)規(guī)劃軟件LINGO（嵌入了分支定界算法）對于一個(gè)整數(shù)規(guī)劃問題，可以利用簡短的幾行語句完成求解及靈敏度分析，這樣學(xué)生就不用從頭開始寫經(jīng)典的分支定界算法的程序，從而在減輕學(xué)生負(fù)擔(dān)的同時(shí)也讓學(xué)生體會(huì)到成功求解的樂趣，進(jìn)而增強(qiáng)學(xué)生學(xué)習(xí)及進(jìn)一步自學(xué)的興趣。綜合以上分析，針對物流管理類專業(yè)學(xué)生在畢業(yè)設(shè)計(jì)及在課程設(shè)計(jì)中所表現(xiàn)出的動(dòng)手解決問題———給出定量結(jié)果及分析能力不足的現(xiàn)象，提出物流管理類專業(yè)實(shí)用軟件技能培養(yǎng)目標(biāo)及新的組合式實(shí)用軟件技能培養(yǎng)模式。
二、物流管理專業(yè)學(xué)生實(shí)用軟件技能的培養(yǎng)目標(biāo)
（一）信息搜索能力
在日常學(xué)習(xí)及畢業(yè)設(shè)計(jì)過程中，如果學(xué)生具備非常好的搜索技能，那么學(xué)生能在非常短的時(shí)間內(nèi)找到解決問題的資料、工具、方法，從而提高解決問題的可能性。對于信息搜索能力，首先，學(xué)習(xí)常用的搜索引擎（Google，Baidu，Sogou），了解每個(gè)搜索引擎的優(yōu)勢及特點(diǎn)，例如，Google搜索引擎提供的子功能GoogleScholar可以提供學(xué)術(shù)資源的查找與搜索，尤其是英文學(xué)術(shù)資源的查找；其次，了解學(xué)校電子圖書館提供的電子資源概況，以及如何獲取和使用這些資源，包括學(xué)習(xí)使用一些常見的文獻(xiàn)管理軟件如NoteExpress，EndNote等；最后由專業(yè)課教師在平時(shí)上課的過程中或者在新生專業(yè)介紹會(huì)上列出與物流管理專業(yè)相關(guān)的常用社區(qū)、論壇或微博網(wǎng)址，如了解與管理、經(jīng)濟(jì)等物流管理專業(yè)相關(guān)的大型學(xué)術(shù)網(wǎng)站———人大經(jīng)濟(jì)論壇。
（二）信息存儲(chǔ)技術(shù)
21世紀(jì)已經(jīng)進(jìn)入大數(shù)據(jù)的時(shí)代，如何采集數(shù)據(jù)，利用數(shù)據(jù)挖掘出數(shù)據(jù)背后的有用信息是非常有潛力的一種管理模式。例如著名的尿布—啤酒故事就是典型的購物籃分析所帶來的好處，而沒有大量歷史數(shù)據(jù)的使用與存儲(chǔ)，購物籃分析又談何容易。而大量的數(shù)據(jù)從各種鏈接、免費(fèi)數(shù)據(jù)庫、商業(yè)數(shù)據(jù)庫采集時(shí)，需要考慮采用何種方式存儲(chǔ)這些數(shù)據(jù)，以及如何管理并利用這些數(shù)據(jù)，因此，我們應(yīng)該學(xué)習(xí)有關(guān)信息存儲(chǔ)技術(shù)。學(xué)習(xí)數(shù)據(jù)庫技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)對一些分散的數(shù)據(jù)進(jìn)行集中統(tǒng)一管理。
（三）信息處理能力
在收集好數(shù)據(jù)之后，對數(shù)據(jù)信息進(jìn)行合理的處理是獲取信息價(jià)值的必要途徑，給學(xué)生介紹相關(guān)數(shù)據(jù)信息處理軟件：Excel，MATLAB，SPSS，R，EViews等。這些軟件都比程序設(shè)計(jì)語言處理數(shù)據(jù)要更加易于學(xué)習(xí)和使用，而且對于數(shù)據(jù)的可視化都較其他程序設(shè)計(jì)語言工具方便得多。此外，對于海量數(shù)據(jù)的處理還可以借助諸如Or-acle、SQLServer這樣的大型數(shù)據(jù)庫。
（四）問題建模及求解能力
對物流管理專業(yè)類學(xué)生而言，物流作為第三利潤源的概念已經(jīng)通過很多專業(yè)基礎(chǔ)課程及專業(yè)課程的學(xué)習(xí)而深深映入腦海，那么思考的一個(gè)問題便是如何挖掘第三利潤源，也就是采取何種策略降低物流成本，使得物流冰山下的成本得以不斷減少，從而達(dá)到追逐并獲得第三利潤源的目的。這個(gè)過程其實(shí)就是優(yōu)化問題，即如何建立優(yōu)化模型，例如建立模型優(yōu)化生產(chǎn)調(diào)度策略，優(yōu)化車輛配送路徑，優(yōu)化物流配送車輛裝載率，優(yōu)化供應(yīng)鏈的庫存，對供應(yīng)鏈訂單進(jìn)行排序等，這些優(yōu)化模型構(gòu)建的相關(guān)基礎(chǔ)知識在物流管理專業(yè)核心課程———管理運(yùn)籌學(xué)里都有詳細(xì)的介紹，但是對于求解的方法基本都是介紹的經(jīng)典理論且是對非常小規(guī)模的問題進(jìn)行處理，然后用手工計(jì)算的方式進(jìn)行求解。為此，我們提出介紹一些建模優(yōu)化軟件如LINGO、CPLEX、MATLAB等來對問題進(jìn)行求解，從而實(shí)現(xiàn)所解決的問題更接近實(shí)際情況。
（五）結(jié)果展示能力
當(dāng)對一個(gè)問題進(jìn)行分析，建模并求解之后，需要對結(jié)果進(jìn)行展示，其中包括數(shù)據(jù)可視化的展示，即圖形化表示，為此學(xué)生需要具備一定的繪圖能力，這個(gè)任務(wù)可以通過學(xué)習(xí)MicrosoftVisio及Excel的繪圖功能來完成。此外，我們需要對相關(guān)結(jié)果形成正式的報(bào)告或文檔（畢業(yè)設(shè)計(jì)論文，課程設(shè)計(jì)報(bào)告），這個(gè)任務(wù)可由微軟辦公軟件WORD來完成，即學(xué)習(xí)WORD中的一些高級排版技巧（自動(dòng)生成目錄，自動(dòng)公式編號等）。最后，學(xué)生可能需要在一些公開場合（例如參加全國大學(xué)生物流設(shè)計(jì)大賽的答辯會(huì)）展示自己解決問題的成果，這時(shí)需要使用到PowerPoint多媒體功能。
三、物流管理專業(yè)學(xué)生實(shí)用軟件技能的培養(yǎng)模式
（一）單獨(dú)開設(shè)相關(guān)課程
對于某些應(yīng)用范圍大、處理能力強(qiáng)的通用軟件或開發(fā)軟件應(yīng)單獨(dú)開設(shè)系列課程，例如對于在諸多場合（優(yōu)化、數(shù)據(jù)處理等）都非常實(shí)用的軟件MATLAB可以考慮單獨(dú)開設(shè)課程來講授，以使學(xué)生在后續(xù)課程當(dāng)中可以不斷地使用該軟件解決課程作業(yè)及進(jìn)一步解決更加實(shí)際的問題。這些軟件技能的培養(yǎng)對于其他課程能起到承上啟下、循序漸進(jìn)的紐帶作用。
（二）依托相關(guān)專業(yè)基礎(chǔ)課或?qū)I(yè)課設(shè)置教學(xué)內(nèi)容模塊
對于某些學(xué)習(xí)難度不是太大的實(shí)用軟件技能，采用隨堂教學(xué)的方式依托相關(guān)課程設(shè)置一定學(xué)時(shí)的教學(xué)內(nèi)容模塊來實(shí)現(xiàn)軟件的普及入門。例如EXCEL、WORD、VISIO的學(xué)習(xí)可以放在校必選基礎(chǔ)課———“計(jì)算機(jī)文化基礎(chǔ)”課程里，而對于LINGO可以放置在“管理運(yùn)籌學(xué)”課程里，而且從2012年開始，蘭州交通大學(xué)物流管理專業(yè)選用由李引珍教授編著的國家級精品課程教材《管理運(yùn)籌學(xué)》已經(jīng)將LINGO列入了每一章的講授內(nèi)容。此外，基于Logware軟件的供應(yīng)鏈仿真建模分析也在相關(guān)課程設(shè)計(jì)中得以運(yùn)用，即對于依托相關(guān)課程實(shí)施實(shí)用軟件技能培養(yǎng)已邁入了實(shí)質(zhì)性的教學(xué)階段。
（三）設(shè)置引導(dǎo)型教學(xué)模塊
考慮到總學(xué)時(shí)的限制，教師在講授某些主干課程的同時(shí)，指出要求學(xué)生自學(xué)的實(shí)踐內(nèi)容，即開展引導(dǎo)型教學(xué)模式，以培養(yǎng)學(xué)生的自學(xué)意識和自學(xué)能力，達(dá)到延伸、擴(kuò)展課堂教學(xué)內(nèi)容的目的。這部分內(nèi)容可以由教師指出學(xué)生自學(xué)的提綱，內(nèi)容，自學(xué)的方式、方法以及自學(xué)的資源（推薦書籍，推薦學(xué)習(xí)的工具、學(xué)習(xí)網(wǎng)址），由學(xué)生課后業(yè)余時(shí)間主動(dòng)學(xué)習(xí)。而且對于引導(dǎo)型教學(xué)模塊的內(nèi)容，還可以設(shè)置自學(xué)應(yīng)該達(dá)到的目標(biāo)，考核的方式（例如做一次匯報(bào)）及手段。
四、總結(jié)
傳統(tǒng)ERP，困境重重
各大ERP廠商和企業(yè)不得不面對的一個(gè)事實(shí)是：“20年來我國企業(yè)在應(yīng)用MRP-II/ERP系統(tǒng)方面投資80億元人民幣，但是成功率不到10%，達(dá)到預(yù)期目標(biāo)的更是寥寥無幾。”不僅在我國ERP的實(shí)施難以見效，即便是在管理基礎(chǔ)相對較好的美國，因?yàn)閷?shí)施ERP而使自身走向困境的企業(yè)也不為鮮見，最為有名的兩個(gè)例子是：一是著名的DELL公司，在投入2億多美元耗時(shí)2年后，不得不疲憊不堪地宣布取消實(shí)施ERP系統(tǒng)；另一個(gè)更為可怕的例子是，一家年收入超過50億美元的美國藥品銷售龍頭企業(yè)-----福克斯-梅亞公司，從1994年開始著手實(shí)施ERP系統(tǒng)，歷時(shí)兩年半后不僅沒有任何收效，反而使訂單處理能力下降到2.4%，最終僅以8000萬美元被收購。此外，有統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，70%以上的ERP沒有達(dá)到預(yù)定的目標(biāo)，ERP系統(tǒng)實(shí)際應(yīng)用成本超過預(yù)計(jì)成本178%，安裝時(shí)間超過預(yù)計(jì)時(shí)間的230%。
ERP源于制造業(yè)，它貫穿于產(chǎn)品設(shè)計(jì)、制造工藝、生產(chǎn)計(jì)劃、生產(chǎn)作業(yè)與控制和財(cái)務(wù)成本等制造性企業(yè)關(guān)注的各個(gè)管理環(huán)節(jié)，是將企業(yè)的不同環(huán)節(jié)之間的不同職能如計(jì)劃和日程安排、采購、生產(chǎn)、融資等的關(guān)鍵數(shù)據(jù)和溝通信息整合起來。但事實(shí)上許多企業(yè)沒有意識到，盲目相信并采用風(fēng)險(xiǎn)極大的ERP系統(tǒng)，結(jié)果得不償失。
業(yè)務(wù)流程重組是ERP實(shí)施中經(jīng)常被提及的一個(gè)名詞，有些企業(yè)因業(yè)務(wù)流程重組強(qiáng)化了管理、提高了效率，但大部分企業(yè)的業(yè)務(wù)流程重組都以失敗而告終。業(yè)務(wù)流程重組有如一劑中藥方劑，是平衡企業(yè)管理陰陽強(qiáng)化企業(yè)體質(zhì)的，不同企業(yè)應(yīng)辯證地施以不同組方，業(yè)務(wù)流程重組后的企業(yè)管理模式也應(yīng)各不相同。由于ERP支持的業(yè)務(wù)管理模式有相對固定性，使得許多企業(yè)以削足適履的方式進(jìn)行業(yè)務(wù)流程重組，以實(shí)施ERP系統(tǒng)，其結(jié)果可想而知。業(yè)務(wù)流程重組受阻和失敗，往往導(dǎo)致ERP實(shí)施無法進(jìn)行。
ERP的實(shí)施是軟件系統(tǒng)、實(shí)施服務(wù)和企業(yè)自身互動(dòng)的一個(gè)過程，在這個(gè)過程中任何一方細(xì)小的失誤都可能導(dǎo)致ERP系統(tǒng)無法運(yùn)轉(zhuǎn)。撇開ERP系統(tǒng)實(shí)施無法順利進(jìn)行這個(gè)風(fēng)險(xiǎn)不談，即便是在ERP系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)以后，以下幾點(diǎn)問題仍然不容回避。
首先，許多企業(yè)由于自身所處的行業(yè)和具有的管理基礎(chǔ)，并不支持使用ERP系統(tǒng)，龐大而復(fù)雜的ERP系統(tǒng)不僅不會(huì)提高這些企業(yè)的管理效率，相反為這些企業(yè)增加了巨大的運(yùn)營成本。應(yīng)該正視的是，現(xiàn)實(shí)中任何企業(yè)都不可能達(dá)到符合ERP系統(tǒng)所要求的理想狀態(tài)，而幾乎所有的ERP系統(tǒng)為了符合大多數(shù)企業(yè)需求，基于理想的企業(yè)管理狀態(tài)設(shè)計(jì)了很多龐雜的功能，需要一套煩瑣操作流程支持應(yīng)用。有一些例子足以佐證ERP的大而不當(dāng)，這些事例在企業(yè)管理基礎(chǔ)普遍較好的美國也經(jīng)常發(fā)生：當(dāng)企業(yè)實(shí)施完一套ERP系統(tǒng)后，發(fā)現(xiàn)實(shí)際工作中根本不需要如此復(fù)雜煩瑣的工作程序和信息處理過程中不必要的精確程度，ERP系統(tǒng)因此成了擺設(shè)。
其次，企業(yè)面臨的是一個(gè)瞬息萬變的競爭環(huán)境，為適用這個(gè)環(huán)境以便在競爭中取勝，所有企業(yè)都可能面臨組織結(jié)構(gòu)調(diào)整、業(yè)務(wù)繼續(xù)優(yōu)化甚至是管理變革的狀況。被譽(yù)為管理奇才的GE總裁杰克-韋爾奇曾經(jīng)談到：管理變革每時(shí)每刻都帶來機(jī)會(huì)而不是危機(jī)。在傳統(tǒng)管理方式下，企業(yè)在管理上的變化可以采取漸近方式，實(shí)施ERP系統(tǒng)后，每一個(gè)管理上的變化都需要ERP系統(tǒng)作相應(yīng)支撐，這給企業(yè)帶來的管理難度是顯而易見的。隨著外部環(huán)境的改變，企業(yè)不僅要求對已有的管理工作做相應(yīng)的調(diào)整和變化，有時(shí)還會(huì)增加新的管理職能，ERP的功能擴(kuò)充性不足，往往成為制約企業(yè)管理工作延伸的重要因素。
再次，ERP的適用性很有限。雖然我們現(xiàn)在不乏聽到制造業(yè)以外的行業(yè)，如金融業(yè)、通信業(yè)、零售業(yè)等企業(yè)實(shí)施ERP的消息，但這些企業(yè)實(shí)施從制造業(yè)管理思想脫胎而來的ERP系統(tǒng)往往差強(qiáng)人意。企業(yè)特別是集團(tuán)性企業(yè)管理的多樣性和復(fù)雜性，導(dǎo)致ERP已經(jīng)越來越無法適應(yīng)企業(yè)的管理要求。
ERP所經(jīng)歷的時(shí)期從被狂熱追捧過渡到被冷靜質(zhì)疑，現(xiàn)在ERP已經(jīng)面臨著一個(gè)重新變革的時(shí)期?？v覽企業(yè)信息化思潮的變遷，從人們在ERP之后拋出的眾多理論中可以看出，傳統(tǒng)ERP的變革已成為必然趨勢。在這些理論中，最值得引起關(guān)注的，不是CRM也不是ERPII，而是物流管理(LM)及供應(yīng)鏈管理(SCM)。有越來越多的傾向表明，物流及供應(yīng)鏈管理將領(lǐng)導(dǎo)著這場ERP變革潮流。
物流管理，方興未艾
美國德克薩斯州一家正在興起的管理軟件供應(yīng)商宣稱，到2005年為客戶總共謀求500億美元的價(jià)值。是什么力量使這家公司做出如此大膽預(yù)測？正是這家公司在物流管理領(lǐng)域的優(yōu)勢，使這家公司在SAP、Oracle等老牌管理軟件廠商強(qiáng)大競爭壓力下異軍突起，業(yè)績逐年攀升。
物流管理(LogisticsManagement)的定義，源自美國二戰(zhàn)期間的后勤管理，二戰(zhàn)結(jié)束后，后勤管理的內(nèi)涵和外延有了縱深發(fā)展，逐步成為一門獨(dú)立學(xué)科。1986年美國物流協(xié)會(huì)(C.L.M)對Logistics所做的定義是：“以適合于顧客的要求為目的，對原材料、在制品、制成品與其關(guān)聯(lián)的信息，從產(chǎn)業(yè)地點(diǎn)到消費(fèi)地點(diǎn)之間的流通與保管，為求有效率且最大的＇對費(fèi)用的相對效果＇而進(jìn)行計(jì)劃、執(zhí)行、控制”。從此可以看出，物流的含義已經(jīng)擴(kuò)大到生產(chǎn)制造領(lǐng)域。物流已不僅僅從產(chǎn)品出廠開始，而是包括從原材料采購、加工生產(chǎn)到產(chǎn)品銷售、售后服務(wù)等整個(gè)物理性的流通過程。
與物流管理一起經(jīng)常被提及的供應(yīng)鏈管理(SupplyChainManagement)，是物流管理的重要組成部分。如果說供應(yīng)鏈管理是以市場和客戶需求為導(dǎo)向，以核心企業(yè)為龍頭，以提高競爭力、市場占有率、客戶滿意度和獲取最大利潤為目標(biāo)的一種管理思想，那么現(xiàn)代的物流管理思想更關(guān)注企業(yè)在整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈中的物品流轉(zhuǎn)能力，這個(gè)能力體現(xiàn)在采購、銷售、庫存、生產(chǎn)等主要環(huán)節(jié)。未來企業(yè)與企業(yè)的競爭是產(chǎn)業(yè)鏈與產(chǎn)業(yè)鏈的競爭，企業(yè)的物流能力是一種決定企業(yè)生存和發(fā)展的戰(zhàn)略能力。
在我國，物流管理軟件的市
場前景猶為廣闊，目前已經(jīng)有80%的企業(yè)準(zhǔn)備升級自己的物流管理軟件，有62%的企業(yè)準(zhǔn)備重新選擇物流管理軟件。廣闊的物流管理軟件市場前景，來源于我國特有的國情。我國多數(shù)物流企業(yè)和企業(yè)的物流部門，是在傳統(tǒng)體制下物資流通部門基礎(chǔ)上發(fā)展而來的，其工作內(nèi)容多數(shù)仍停留在進(jìn)銷存核算、倉儲(chǔ)、運(yùn)輸或搬運(yùn)上，很少有企業(yè)的物流能夠做到提供綜合性的物流管理，現(xiàn)代物流的功能尚沒有得到很好的發(fā)揮。我國的大多數(shù)物流企業(yè)和企業(yè)物流部門，無論是物流管理的硬件還是軟件，與信息化時(shí)代要求提供的高效率低成本的現(xiàn)代物流還有較大的差距，信息收集、加工、處理、運(yùn)用能力，物流的專門知識，物流的統(tǒng)籌策劃和精細(xì)化組織與管理能力都明顯不足。
《計(jì)算機(jī)世界》所屬CCWResearch在物流軟件評測報(bào)告中援引中國物流與采購聯(lián)合會(huì)的數(shù)據(jù)，指出：“中國與物流相關(guān)的年總支出有19000億元人民幣，物流成本占GDP的比重為20%左右”。制造業(yè)的物流成本也居高不少，據(jù)統(tǒng)計(jì)物流成本占制造成本的比率達(dá)到30%以上，而這個(gè)比值可以通過有效管理控制在17%以下。與ERP相比，實(shí)施物流管理系統(tǒng)主要有以下幾點(diǎn)優(yōu)勢：
比較項(xiàng)目ERP物流
投資回報(bào)率低高
實(shí)施周期長短
總體擁有成本低高
實(shí)施風(fēng)險(xiǎn)性大小
適用的行業(yè)以制造業(yè)為主制造業(yè)、流通業(yè)、服務(wù)業(yè)
目前，物流軟件市場仍處在孕育期，CCWResearch在報(bào)告中指出：大部分使用了物流軟件的企業(yè)“只是整個(gè)物流環(huán)節(jié)的一小部分，例如采購管理軟件、庫存管理軟件、票據(jù)管理軟件等，很少有企業(yè)實(shí)現(xiàn)了整個(gè)物流過程的信息管理”。報(bào)告同時(shí)也顯示“僅有14.3%的用戶對自己的信息化建設(shè)進(jìn)行了規(guī)劃”。
1.1缺乏正確物流管理理念，重心過度傾向物流活動(dòng)
僅僅依靠推動(dòng)物流管理工作中各個(gè)部分的智能化與自動(dòng)化進(jìn)程是無法滿足現(xiàn)代物流的工作需求的，更無法讓信息技術(shù)的價(jià)值得到最大化運(yùn)用。不斷提升物流運(yùn)作各個(gè)環(huán)節(jié)相關(guān)業(yè)務(wù)的高效性與專業(yè)度也是現(xiàn)代物流的需求，而這一切都離不開能夠?qū)⒏黝惥邆湎冗M(jìn)技術(shù)的信息系統(tǒng)和物流設(shè)備運(yùn)用于組織物流活動(dòng)的獨(dú)立企業(yè)。然而現(xiàn)代物流受到各項(xiàng)經(jīng)營制度的影響，在我國的現(xiàn)實(shí)情況往往不盡如人意，在社會(huì)的所有物流活動(dòng)中，企業(yè)物流仍舊占據(jù)了其中的絕大部分，因此導(dǎo)致多數(shù)物流活動(dòng)都是在企業(yè)內(nèi)部進(jìn)行操作的。盡管伴隨著社會(huì)的信息化的發(fā)展，現(xiàn)代計(jì)算機(jī)信息技術(shù)開始逐漸被部分大型企業(yè)引入到物流管理工作中，但是卻只有極為少數(shù)的企業(yè)能夠在企業(yè)內(nèi)部推行物流管理工作的信息化改革，不僅如此，與物流管理工作相關(guān)的工作人員在物流管理的信息化觀念方面也極為欠缺。
1.2專業(yè)軟件應(yīng)用率低，信息技術(shù)不受重視
信息技術(shù)是物流管理實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化的基礎(chǔ)，然而在物流管理工作的過程中，并未將管理軟件靈活運(yùn)用到物流活動(dòng)之中，從而讓那些物流管理軟件喪失了應(yīng)有的使用價(jià)值。不僅如此，在我國的許多企業(yè)中，物流系統(tǒng)相關(guān)的集成軟件的應(yīng)用率也是十分低的，真正能夠得到應(yīng)用的軟件數(shù)量僅僅只占到了百分之十的軟件總數(shù)量。信息技術(shù)的不受重視使得物流行業(yè)的現(xiàn)代化進(jìn)程遠(yuǎn)落后于社會(huì)的整體步伐，造成了物流管理工作效率低下的現(xiàn)狀。
1.3行業(yè)信息無法得到充分共享
我國當(dāng)前物流工作大量的數(shù)據(jù)信息是在信息化技術(shù)的推動(dòng)下而得以產(chǎn)生的，但與此形成鮮明對比的是物流管理工作，無論是在前期的數(shù)據(jù)采集方面，還是后期的數(shù)據(jù)使用方面，物流管理工作都始終未能與信息化技術(shù)進(jìn)行良好融合，從而造成物流工作與物流管理工作之間的信息不對等現(xiàn)象，更嚴(yán)重阻礙到了各個(gè)物流企業(yè)的及時(shí)交流與相互合作。不僅如此，在實(shí)際工作過程中物料的使用單位與供貨單位往往不在同一個(gè)地方，使得物資的消耗信息與采購信息無法進(jìn)行第一之間的溝通，而許多物流從業(yè)人員也不具備專業(yè)化的工作水準(zhǔn)，從而造成物流活動(dòng)過程中的信息阻塞，嚴(yán)重影響到物流工作的效率。
2現(xiàn)代信息技術(shù)對物流管理的影響
2.1改變物流產(chǎn)業(yè)的運(yùn)行方式
物流管理工作中，現(xiàn)代技術(shù)的應(yīng)用為物流產(chǎn)業(yè)的運(yùn)行方式帶來了前所未有的改變，其主要體現(xiàn)在三個(gè)方面，即物流企業(yè)開始主動(dòng)接收市場信息，正式成為經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的組織者，加強(qiáng)了企業(yè)與用戶之間的信息互動(dòng)，讓企業(yè)能夠隨時(shí)捕捉用戶需求的動(dòng)態(tài)變化以滿足市場供應(yīng)；物流活動(dòng)開始呈現(xiàn)出系統(tǒng)化的趨勢，加速物流市場供應(yīng)鏈的形成；提高物流管理過程中的信息交流，讓物流工作各個(gè)環(huán)節(jié)的工作人員都能夠第一時(shí)間獲得最新信息，提升物流作業(yè)過程的透明度。
2.2改變物流產(chǎn)業(yè)的組織結(jié)構(gòu)
在以往的物流企業(yè)當(dāng)中，物流活動(dòng)的各個(gè)環(huán)節(jié)常常會(huì)依據(jù)自身特性而屬于職能全然不同的部門負(fù)責(zé)，在這種模式下，物流產(chǎn)業(yè)的組織結(jié)構(gòu)是不復(fù)存在的。然而伴隨著近幾年計(jì)算機(jī)信息技術(shù)的飛速進(jìn)步，尤其是得益于一款名為EDI的軟件的普及，物流活動(dòng)被賦予了獨(dú)立性，它不再需要依附于相關(guān)的銷售企業(yè)或者生產(chǎn)企業(yè)，而是由專門的第三方物流企業(yè)負(fù)責(zé)。另外，物流活動(dòng)也獲得了物流企業(yè)的全程負(fù)責(zé)，不再散亂的分散在企業(yè)內(nèi)部的各個(gè)職能部門中，這便促使了全新的物流產(chǎn)業(yè)組織結(jié)構(gòu)的誕生。無論是在物流組織結(jié)構(gòu)的發(fā)展還是創(chuàng)新，信息技術(shù)都發(fā)揮著極其重要的推動(dòng)作用。
2.3改變物流產(chǎn)業(yè)的競爭格局
現(xiàn)代化信息技術(shù)的運(yùn)用不僅改變了物流產(chǎn)業(yè)的運(yùn)行方式和組織結(jié)構(gòu)，更讓物流產(chǎn)業(yè)市場的競爭主體由以往的生產(chǎn)或者銷售企業(yè)轉(zhuǎn)向第三方物流企業(yè)。不僅如此，市場的競爭焦點(diǎn)也從以前的提高單一環(huán)節(jié)的管理效率和水平轉(zhuǎn)向了以整個(gè)供應(yīng)鏈為整體的管理效率和水平的穩(wěn)步提升，物流供應(yīng)鏈的整體競爭已經(jīng)逐步成為了物流競爭的大勢所趨。
3總結(jié)
1.1物流管理職業(yè)教育三級人才入學(xué)資格要求
物流管理職業(yè)教育三級人才主要面向具備物流職業(yè)教育的人員招生，學(xué)制兩年，通過物流管理職業(yè)三級教育后學(xué)員等同于獲得助理物流師職業(yè)資格標(biāo)準(zhǔn)并等同于高職物流管理專業(yè)學(xué)歷水平。
物流職業(yè)教育一級人員人學(xué)考試以職教二級的培養(yǎng)目標(biāo)為依據(jù)，采用理論考試+技能測試的方式進(jìn)行，評價(jià)學(xué)員是否已具備物流職業(yè)教育二級的知識、能力、素質(zhì)，如考核通過即可獲得物流管理職業(yè)教育三級的入學(xué)資格。
1.2物流管理職業(yè)教育三級人才職業(yè)面向及培養(yǎng)目標(biāo)
在前期調(diào)研的基礎(chǔ)上，我們確定物流管理職業(yè)教育三級人才面向的職業(yè)崗位為各類主管類崗位如班組長、倉儲(chǔ)主管、銷售主管、運(yùn)輸主管、運(yùn)營主管等,主要培養(yǎng)服務(wù)物流行業(yè)以及生產(chǎn)、商貿(mào)流通企業(yè)，培養(yǎng)適應(yīng)生產(chǎn)、建設(shè)、管理和服務(wù)第一線需要的，具有良好的職業(yè)道德和敬業(yè)精神，掌握物流專業(yè)知識、管理知識和計(jì)算機(jī)知識,具備物流市場開發(fā)、物流客戶服務(wù)、倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送、采購和貨運(yùn)等物流專業(yè)能力，具有較強(qiáng)的組織管理能力和計(jì)算機(jī)應(yīng)用能力，從事物流配送、運(yùn)輸組織、倉儲(chǔ)管理、采購管理、貨運(yùn)、物流企業(yè)管理、物流營銷及客戶服務(wù)等工作的物流操作及基層管理的高素質(zhì)技術(shù)技能人才。
基于物流管理職業(yè)教育三級人員招生的要求，此類人員在人學(xué)之前已經(jīng)具備物流及供應(yīng)鏈管理的相關(guān)流程及知識、熟悉物流設(shè)備的使用和維護(hù)規(guī)范、會(huì)電腦基本操作、能熟練運(yùn)用辦公軟件和物流管理軟件、有叉車證或駕照。在此基礎(chǔ)上，進(jìn)一步確定物流管理職業(yè)教育三級人才知識、能力、素質(zhì)目標(biāo)如表1:
2.物流管理職業(yè)教育三級人才工作任務(wù)與職業(yè)能力分析表2
3.物流管理職業(yè)教育三級人才培養(yǎng)課程體系分析
課題組以任務(wù)為導(dǎo)向，從物流職業(yè)的職業(yè)能力出發(fā)，按照“職業(yè)素養(yǎng)+職業(yè)基礎(chǔ)+職業(yè)技能+職業(yè)拓展”四個(gè)部分組織物流管理職業(yè)教育人才培養(yǎng)課程體系，根據(jù)物流企業(yè)對現(xiàn)代物流各級人才職業(yè)素養(yǎng)的基本要求開發(fā)課程教學(xué)模塊，由簡單到復(fù)雜、由初級到高級，全面培養(yǎng)學(xué)生的職業(yè)素養(yǎng)訓(xùn)練與評價(jià)體系。
職業(yè)素養(yǎng)課培養(yǎng)學(xué)員具有現(xiàn)代物流管理專業(yè)崗位必須的文化素養(yǎng)與職業(yè)素養(yǎng);職業(yè)基礎(chǔ)課是指培養(yǎng)學(xué)員具有從事物流管理工作的職業(yè)基本能力課程；職業(yè)技能課是指培養(yǎng)學(xué)員具有從事物流管理工作的職業(yè)專項(xiàng)能力及職業(yè)核心能力課程;職業(yè)拓展課是指提升職業(yè)綜合能力的課程。物流管理職業(yè)教育三級人才培養(yǎng)課程體系構(gòu)建如表3：
4.建立多元化的物流管理職業(yè)教育三級人才評價(jià)體系
①過程性考核與終結(jié)性考核相結(jié)合:職業(yè)教育改革的核心是面向企業(yè)注重職業(yè)能力的培養(yǎng)，強(qiáng)調(diào)在行動(dòng)中學(xué)習(xí)。職業(yè)技能課和職業(yè)拓展課程不同于職業(yè)基礎(chǔ)課，應(yīng)更多的突出專業(yè)技能的培養(yǎng)目標(biāo)，采用過程性考核與終結(jié)性考核相結(jié)合的方式才能達(dá)到效果。
②評價(jià)方式的多元化:引人理論考核、考查、實(shí)踐操作、項(xiàng)目測評、調(diào)研報(bào)告、口試等多種考核方式，著重考察學(xué)員的能力與素質(zhì)。
【關(guān)鍵詞】高職教育 生產(chǎn)性實(shí)訓(xùn)室 實(shí)訓(xùn)基地
高職教育肩負(fù)著培養(yǎng)面向生產(chǎn)、建設(shè)、服務(wù)和管理第一線需要的高技能人才的使命。而校內(nèi)實(shí)訓(xùn)室不僅是學(xué)生進(jìn)行職業(yè)技能訓(xùn)練的關(guān)鍵場所，也是學(xué)生職業(yè)習(xí)慣、職業(yè)道德、安全生產(chǎn)意識、團(tuán)隊(duì)意識、成本意識和環(huán)保意識等職業(yè)素養(yǎng)養(yǎng)成的重要場所。我院物流管理專業(yè)校內(nèi)實(shí)訓(xùn)室建設(shè)作了一些有益的探索。
一、校內(nèi)生產(chǎn)性實(shí)訓(xùn)基地功能的定位
高等職業(yè)技術(shù)教育的培養(yǎng)目標(biāo)是面向生產(chǎn)和服務(wù)一線的高技能人才，高職教育人才培養(yǎng)質(zhì)量的評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)是職業(yè)行為和能力標(biāo)準(zhǔn)。而以知識能力的職業(yè)性和人才類型的技術(shù)性為特征的高職人才培養(yǎng)，必須通過產(chǎn)學(xué)合作、工學(xué)結(jié)合來培養(yǎng)。產(chǎn)學(xué)雙方在校園內(nèi)以生產(chǎn)性實(shí)訓(xùn)基地真實(shí)的工業(yè)環(huán)境為依托，培養(yǎng)學(xué)生良好的職業(yè)素養(yǎng)和職業(yè)能力，是產(chǎn)學(xué)合作、工學(xué)結(jié)合培養(yǎng)高職人才的最有效模式。
1.實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)首先要明確專業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo)
根據(jù)物流管理專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)定位，畢業(yè)生主要面
面向遼寧省物流業(yè)，主要為第三方物流服務(wù)企業(yè)培養(yǎng)具備良好職業(yè)素養(yǎng)，熟悉物流配送、運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、國際貨運(yùn)等業(yè)務(wù)流程，掌握物流業(yè)務(wù)操作技能，能夠運(yùn)用物流信息管理軟件進(jìn)行一線物流業(yè)務(wù)管理的高技能人才。畢業(yè)生就業(yè)崗位可以勝任的工作有倉儲(chǔ)配送部業(yè)務(wù)主管；物流運(yùn)輸部調(diào)度、車隊(duì)隊(duì)長；國際物流部報(bào)檢員、跟單員；信息管理部主管等崗位。
根據(jù)專業(yè)畢業(yè)生的任職要求，參照職業(yè)資格標(biāo)準(zhǔn)和項(xiàng)目課程教學(xué)改革與要求，突出“崗位能力為本、工學(xué)交替、先進(jìn)制造技術(shù)”的理念，進(jìn)行校企共建，校企共同建設(shè)具有真實(shí)崗位，能反映當(dāng)代生產(chǎn)一線自動(dòng)化新技術(shù)，集“技能與創(chuàng)新訓(xùn)練、職業(yè)培訓(xùn)與資格認(rèn)證、技術(shù)服務(wù)與科研攻關(guān)、新技術(shù)推廣、省級技能競賽基地”于一體的綜合性、生產(chǎn)性校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地。實(shí)訓(xùn)環(huán)境布置要融“教、學(xué)、做”一體，強(qiáng)化學(xué)生在學(xué)習(xí)過程中的手腦并用，培養(yǎng)學(xué)生分析問題和解決問題的能力，有利于學(xué)生就業(yè)。
2.實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)要有利于學(xué)生職業(yè)素質(zhì)的養(yǎng)成
實(shí)訓(xùn)基地在規(guī)劃建設(shè)過程中要充分考慮職業(yè)氛圍的營造，場地的設(shè)計(jì)、設(shè)備的擺放和周圍環(huán)境布置要體現(xiàn)專業(yè)特色，要使學(xué)生進(jìn)入實(shí)習(xí)場所就能感受到企業(yè)工作環(huán)境和專業(yè)文化氛圍。在實(shí)訓(xùn)中按照企業(yè)的管理模式組織實(shí)訓(xùn)，注重學(xué)生對專業(yè)的了解和熱愛，培養(yǎng)學(xué)生的團(tuán)隊(duì)協(xié)作精神、群體溝通技巧、組織管理才能，使學(xué)生在現(xiàn)代工業(yè)精神的熏陶下全面提高職業(yè)素養(yǎng)和綜合素質(zhì)。
實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)還要滿足課程改革的需要，通過加強(qiáng)實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)，大力改善專業(yè)的實(shí)訓(xùn)條件，能積極有效地推進(jìn)項(xiàng)目導(dǎo)向教學(xué)模式的改革，改變傳統(tǒng)的學(xué)科體系的教學(xué)模式和以教師為中心、課堂為中心、教材為中心的落后觀念，使“教、學(xué)、做”融為一體，有效地培養(yǎng)學(xué)生的綜合素質(zhì)、創(chuàng)新能力和實(shí)踐能力。實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)要滿足實(shí)施“嵌入式”教學(xué)模式的需要，使各工種職業(yè)技能考核內(nèi)容與各專業(yè)實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目結(jié)合，將職業(yè)技能資格證書內(nèi)容嵌入實(shí)訓(xùn)課程中，實(shí)現(xiàn)“雙證”融通。
3.實(shí)訓(xùn)基地內(nèi)涵建設(shè)
制定、完善實(shí)訓(xùn)基地管理制度。引進(jìn)先進(jìn)企業(yè)文化和管理理念，企業(yè)參與專業(yè)實(shí)訓(xùn)基地軟件建設(shè)，共同制定完善實(shí)訓(xùn)基地設(shè)備管理制度、實(shí)訓(xùn)室管理制度、兼職教師實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)管理制度、實(shí)訓(xùn)教學(xué)組織管理制度、實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)教師崗位職責(zé)、實(shí)訓(xùn)室學(xué)生實(shí)訓(xùn)守則、安全操作規(guī)程等。編寫技能訓(xùn)練指導(dǎo)書，開發(fā)技能培訓(xùn)項(xiàng)目，完善考核標(biāo)準(zhǔn)。與佳怡物流、圓通快遞等企業(yè)合作，開發(fā)崗位基本技能和綜合技能訓(xùn)練項(xiàng)目；編寫和完善崗位基本能力和綜合能力訓(xùn)練指導(dǎo)書；完善崗位基本能力和綜合能力考核標(biāo)準(zhǔn)。
二、物流管理專業(yè)校內(nèi)生產(chǎn)性實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)設(shè)計(jì)原則
(1)先進(jìn)性。物流實(shí)訓(xùn)基地應(yīng)體現(xiàn)先進(jìn)的物流管理思想，采用目前先進(jìn)的物流管理軟件和信息技術(shù)，應(yīng)用具有一定的超前性。
(2)實(shí)用性。物流是一個(gè)極為寬泛的概念，物流業(yè)態(tài)較多。根據(jù)國家物流標(biāo)準(zhǔn)可分為運(yùn)輸型物流企業(yè)、倉儲(chǔ)型物流企業(yè)、綜合型物流企業(yè)等三種。在設(shè)計(jì)現(xiàn)代物流實(shí)訓(xùn)基地時(shí)應(yīng)選擇典型物流企業(yè)為原型再現(xiàn)其業(yè)務(wù)與管理流程。同時(shí)使學(xué)生通過實(shí)訓(xùn)了解不同物流企業(yè)的流程，掌握物流業(yè)務(wù)操作的基本技能。
(3)可操作性。根據(jù)物流企業(yè)的實(shí)際運(yùn)作流程，現(xiàn)代物流實(shí)訓(xùn)基地可按認(rèn)知、操作和管理等三個(gè)層面來設(shè)計(jì)物流業(yè)務(wù)的范圍和崗位職責(zé)。認(rèn)知層面的實(shí)訓(xùn)重點(diǎn)是營造各種物流職業(yè)場景和物流文化，使學(xué)生有一種身臨其境的感覺。物流操作層面的重點(diǎn)是物流業(yè)務(wù)操作和物流設(shè)備操作；物流管理層面的重點(diǎn)是利用IT系統(tǒng)進(jìn)行物流規(guī)劃和物流方案設(shè)計(jì)，為企業(yè)提供咨詢服務(wù)。
(4)開放性。企業(yè)的物流模式隨著物流政策和物流環(huán)境的變化而不斷調(diào)整，因此物流實(shí)訓(xùn)基地應(yīng)能動(dòng)態(tài)地順應(yīng)物流企業(yè)的這一變化，具有可持續(xù)的發(fā)展能力。
(5)可擴(kuò)展性。任何周密的設(shè)計(jì)都有其局限性。隨著物流的發(fā)展，會(huì)出現(xiàn)許多新的物流模式和物流崗位，從而對物流實(shí)訓(xùn)基地提出新的需求。物流實(shí)訓(xùn)基地在設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)充分考慮這一特點(diǎn)。
三、物流管理專業(yè)校內(nèi)生產(chǎn)性實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)的意義
1.加大投入，加快基礎(chǔ)硬件建設(shè)，提升服務(wù)水平。
我們聘請了該專業(yè)的教授、企業(yè)專家及一線教師等組成的專業(yè)建設(shè)指導(dǎo)委員會(huì)，一起確定人才培養(yǎng)目標(biāo)，指導(dǎo)課程設(shè)置、實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)。
近幾年來，我們一直在加大物流管理專業(yè)的實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)的投入，建立了一體化的校內(nèi)實(shí)訓(xùn)室和校外的實(shí)訓(xùn)企業(yè)基地。為加強(qiáng)實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)，我們加強(qiáng)了校企合作，并把校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地向校外延伸。未來幾年，我們還將行業(yè)內(nèi)知名企業(yè)以合作共贏為基礎(chǔ)，建立校企合作中心。主要負(fù)責(zé)實(shí)訓(xùn)基地進(jìn)行常規(guī)管理與運(yùn)作校企合作的規(guī)劃發(fā)展、對校企合作共建項(xiàng)目。在現(xiàn)有基礎(chǔ)上，充分利用實(shí)訓(xùn)基地資源優(yōu)勢，極穩(wěn)妥地發(fā)展學(xué)歷教育，大力發(fā)展非學(xué)歷培訓(xùn)教育、職業(yè)技能培訓(xùn)鑒定。以基本條件建設(shè)和開拓市場(拓寬專業(yè)設(shè)置、開發(fā)非學(xué)歷教育項(xiàng)目、組織生源、合作辦學(xué)等)為抓手，以市場需求為導(dǎo)向，以提高素質(zhì)為根本，有計(jì)劃、有步驟地建成以中小企業(yè)服務(wù)中心為載體，合理分布教學(xué)培訓(xùn)站點(diǎn)，組成繼續(xù)教育的開放式合作網(wǎng)絡(luò)，形成教學(xué)資源共享、管理服務(wù)順暢、效率和效益明顯的局面。
2.加強(qiáng)師資建設(shè)，提升教學(xué)能力
結(jié)合學(xué)院師資隊(duì)伍規(guī)劃的要求和高等職業(yè)教育的職業(yè)性、實(shí)踐性與開放性的特點(diǎn)，建設(shè)、優(yōu)化與“訂單式”人才培養(yǎng)模式相匹配的專業(yè)教學(xué)團(tuán)隊(duì)，重點(diǎn)實(shí)施以專業(yè)帶頭人為對象的“名師工程”、以青年骨干教師為對象的“青藍(lán)工程”，以兼職教師為對象的“雙師工程”等“三項(xiàng)工程”，健全完善師資隊(duì)伍管理的評價(jià)、考核和激勵(lì)機(jī)制，著力提升教師隊(duì)伍的教學(xué)能力、專業(yè)能力、研創(chuàng)能力、合作能力，打造一支具有“理實(shí)兼?zhèn)?、國際視野”的“雙師”型教師隊(duì)伍。在合作企業(yè)設(shè)立教師工作站，實(shí)現(xiàn)所有專業(yè)教師的企業(yè)輪訓(xùn)；通過設(shè)立的校企合作中
心，吸納企業(yè)派出的專業(yè)技術(shù)人員或管理人員在教學(xué)崗位或管理崗位兼職；建立教師聯(lián)系企業(yè)制度，鼓勵(lì)教師在企業(yè)兼職，開展與企業(yè)緊密合作的技術(shù)開發(fā)與服務(wù)，使教師能及時(shí)跟蹤行業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)，掌握最新技術(shù)，在項(xiàng)目實(shí)施中提升專業(yè)水平。
物流管理專業(yè)現(xiàn)有師資6人，具有高級工以上資格的“雙師型”教師2人，這六名教師都具有碩士學(xué)位，有二年以上企業(yè)工作經(jīng)歷的專業(yè)教師4人，專任實(shí)訓(xùn)教師3人。近幾年來，學(xué)院先后派出5位教師參加了國家或省級骨干教師的培訓(xùn)，還聘請了校外的企業(yè)高級工程師到校任教。
四、我院物流管理專業(yè)生產(chǎn)性實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)的實(shí)踐探索
遼寧金融職業(yè)學(xué)院物流管理專業(yè)圍繞遼寧省物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，遵循高職教育規(guī)律，培養(yǎng)有良好職業(yè)素質(zhì)的技能人才，走出一條發(fā)展、創(chuàng)新、改革之路，在校內(nèi)生產(chǎn)性實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)以專業(yè)師資為主體，以掛靠實(shí)體公司的形式，建成校企一體、教學(xué)做一體的校內(nèi)生產(chǎn)性實(shí)訓(xùn)基地。專業(yè)為解決學(xué)生學(xué)用分離、專業(yè)教師工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)不足、學(xué)生頂崗實(shí)習(xí)等生產(chǎn)性實(shí)訓(xùn)的問題，考慮物流管理專業(yè)核心業(yè)務(wù)處理的特殊性，解決校內(nèi)生產(chǎn)性實(shí)訓(xùn)問題的途徑為：第一，通過為企業(yè)開展技術(shù)咨詢服務(wù)、員工培訓(xùn)等互利互惠機(jī)制建設(shè)，進(jìn)一步密切校企合作關(guān)系，通過網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)實(shí)現(xiàn)同步企業(yè)的真實(shí)業(yè)務(wù)，建立動(dòng)態(tài)化真實(shí)性業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)庫，在校內(nèi)計(jì)算機(jī)軟件平臺上實(shí)現(xiàn)真實(shí)物流業(yè)務(wù)原始單據(jù)流轉(zhuǎn)，使學(xué)生能夠在真實(shí)的物流管理軟件平臺上進(jìn)行仿真生產(chǎn)性的技能訓(xùn)練和崗位模擬實(shí)訓(xùn)；第二，將物流運(yùn)輸核心設(shè)備安裝在易通公司物流的運(yùn)輸設(shè)備上，通過網(wǎng)絡(luò)和計(jì)算機(jī)管理軟件，實(shí)時(shí)監(jiān)控、采集物流運(yùn)輸信息，通過實(shí)時(shí)跟蹤和信息分析，實(shí)現(xiàn)物流運(yùn)輸組織、運(yùn)輸業(yè)務(wù)籌劃等企業(yè)物流運(yùn)輸業(yè)務(wù)的生產(chǎn)性實(shí)訓(xùn)。此外，在倉儲(chǔ)配送業(yè)務(wù)實(shí)訓(xùn)室建設(shè)中，依托易通物流公司，按照企業(yè)倉儲(chǔ)配送業(yè)務(wù)實(shí)際需要，共建“倉儲(chǔ)配送實(shí)訓(xùn)室”，采用“業(yè)務(wù)托管式”為學(xué)生開展生產(chǎn)性實(shí)訓(xùn)創(chuàng)造條件。倉儲(chǔ)配送實(shí)訓(xùn)室的日常業(yè)務(wù)全部是企業(yè)的生產(chǎn)性任務(wù)，實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)教師全部是企業(yè)人員，學(xué)生實(shí)訓(xùn)期間在師傅帶領(lǐng)下完成生產(chǎn)性實(shí)訓(xùn)作業(yè)，達(dá)到崗位綜合實(shí)訓(xùn)目的。
高職教育應(yīng)當(dāng)把人才培養(yǎng)目標(biāo)定位在面向技能、面向新技術(shù)、面向生產(chǎn)一線的職業(yè)技術(shù)教育上。加強(qiáng)生產(chǎn)性實(shí)訓(xùn)室的建設(shè)和管理，促進(jìn)實(shí)訓(xùn)教學(xué)是實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)不可替代的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。
參考文獻(xiàn)：
現(xiàn)代企業(yè)將物流置于企業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵位置，物流管理過程中企業(yè)的原料進(jìn)購、原料產(chǎn)品的條件化存儲(chǔ)、產(chǎn)品配送、原料產(chǎn)品的交通運(yùn)輸都能實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一化、系統(tǒng)化。在企業(yè)物流管理的整個(gè)過程中，要實(shí)現(xiàn)原料產(chǎn)品的存儲(chǔ)和運(yùn)輸安全化，保證各個(gè)管理活動(dòng)環(huán)環(huán)相扣，充分利用每一個(gè)活動(dòng)中突出的影響因素，實(shí)現(xiàn)管理的高效化，能夠?qū)p失降到最低。企業(yè)物流管理需要實(shí)現(xiàn)各類物資的最大價(jià)值化，物盡其用，面對不同的情況要靈活應(yīng)對，有效調(diào)劑、準(zhǔn)確分配，在提高利用率的前提下，才能使利潤收入提高。企業(yè)的物流運(yùn)轉(zhuǎn)層層分配的，也就是說在這個(gè)過程中時(shí)間是重要構(gòu)成，俗話說的好“時(shí)間就是金錢”，尤其是對于企業(yè)的物流管理來說更是如此，物流管理中的每一個(gè)活動(dòng)都在效率上有所提高，整體的運(yùn)作時(shí)間就會(huì)減少，也就在一定程度上加快了資金的流轉(zhuǎn)速度，為企業(yè)提供充足的周轉(zhuǎn)資金以應(yīng)對隨時(shí)可能發(fā)生的資金經(jīng)營問題。在存儲(chǔ)中，物資的存儲(chǔ)也需要資金的投入，這就需要能夠?qū)ξ镔Y進(jìn)行快速的處理，減少物資的存儲(chǔ)占用時(shí)間，降低成品的投入。在物資運(yùn)輸?shù)幕顒?dòng)中，要秉承就近采購的理念，盡量減少物資的中間流轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，提高單位產(chǎn)品的利益收入。
2企業(yè)物流管理具體面臨的瓶頸
2.1相關(guān)工作人員的素質(zhì)問題較為嚴(yán)重
近年來，國家對中小企業(yè)的發(fā)展采取鼓勵(lì)、引導(dǎo)的態(tài)度，極大的催生了一批具有發(fā)展?jié)摿Φ闹行∑髽I(yè)。這些中小企業(yè)具有蓬勃的發(fā)展力，但因?yàn)橘Y金、經(jīng)驗(yàn)不足，在物流管理方面起步相對較晚，在將物流管理納入企業(yè)發(fā)展的重點(diǎn)之后又因?yàn)閷I(yè)性的負(fù)責(zé)管理工作人員較少，無法形成規(guī)?；奈锪鞴芾怼Ｎ锪鞴芾聿皇呛唵蔚墓ぷ鞣止?，在少數(shù)物流管理優(yōu)秀的大企業(yè)中最大的優(yōu)勢就是具有專業(yè)管理的人員，人才眾多，知識理論基礎(chǔ)雄厚，開展工作就能在較短的時(shí)間內(nèi)掌握工作的要領(lǐng)，節(jié)省了工作人員對業(yè)務(wù)的熟悉時(shí)間，工作人員職業(yè)素質(zhì)水平高在工作中得到充分的體現(xiàn)，在職業(yè)慣性形成之后其職業(yè)敏感度會(huì)提高，有助于發(fā)展物流管理工作中的缺陷，提出創(chuàng)新解決措施。但中小企業(yè)的數(shù)量在我國企業(yè)數(shù)量中占絕大多數(shù)，也就是說普遍的企業(yè)中工作人員素質(zhì)不高，這也就限制了我國物流管理水平的提高，同時(shí)可能因?yàn)楣ぷ鹘?jīng)驗(yàn)不足而增加企業(yè)經(jīng)營的風(fēng)險(xiǎn)。
2.2企業(yè)物流管理中的物流設(shè)備不成熟
物流管理離不開相關(guān)的物流設(shè)備，物流設(shè)備的不成熟主要體現(xiàn)在現(xiàn)代化水平較低，以下從三個(gè)角度加以分析。第一點(diǎn)，企業(yè)物流管理的現(xiàn)代化設(shè)施較少，還處于主要依靠人力的階段，沒有真正達(dá)到一個(gè)現(xiàn)代化企業(yè)應(yīng)有的機(jī)械化水平。第二點(diǎn)，物流管理過程中的信息多是沒有價(jià)值的，真正有價(jià)值的信息沒有得到很好的利用，導(dǎo)致信息資源浪費(fèi)，計(jì)算機(jī)對信息的采集沒有針對性，過于分散化、繁雜化。第三點(diǎn)，企業(yè)物流管理所使用的管理軟件沒有得到最多大程度的開發(fā)，其靈活性較差，沒有進(jìn)一步提升價(jià)值的空間，與集成化管理仍有很大差距。
2.3企業(yè)物流管理的體系不完整
物流管理體系不完整的現(xiàn)象主要體現(xiàn)在中小企業(yè)中。在物流管理體系中較為典型的就是成本控制、物資供給等。一個(gè)公司企業(yè)發(fā)展涉及到了眾多的方面，物流只是眾多經(jīng)濟(jì)收入中的一個(gè)方面，因而在很多企業(yè)中常見的現(xiàn)象就是無法專門計(jì)算出物流的收入與支出，也就無法對物流的發(fā)展成本做出相應(yīng)的調(diào)整，使得企業(yè)要在物流這個(gè)領(lǐng)域內(nèi)提高經(jīng)濟(jì)收入不能夠從降低成本著手。企業(yè)在物流管理中沒有形成完整的產(chǎn)業(yè)鏈，從生產(chǎn)到產(chǎn)品的最終配送形成局部空白，銜接不緊密，使物流運(yùn)轉(zhuǎn)的效率處于低水平層次。
3解決企業(yè)物流管理瓶頸的措施
3.1提高管理人員素質(zhì)水平，加強(qiáng)培訓(xùn)
要想提高企業(yè)物流管理人員的素質(zhì)主要有兩個(gè)途徑。第一個(gè)途徑，要從招聘著手，在招聘管理人員時(shí)，要提高工作素質(zhì)要求，要具有相關(guān)的職業(yè)理論知識，熟悉相關(guān)工作流程，最好能做到剛開始工作就能夠熟練的程度，對于有工作經(jīng)驗(yàn)的應(yīng)聘者可優(yōu)先錄取。第二個(gè)途徑，就是在公司企業(yè)內(nèi)部進(jìn)行的工作培訓(xùn)，對于公司中原有的一些專業(yè)理論知識不熟悉，但工作經(jīng)驗(yàn)豐富、工作能力強(qiáng)的員工可以實(shí)行定期的專業(yè)化培訓(xùn)，在培訓(xùn)中獲得知識理論水平，在實(shí)際工作中得到能力的提高，使工作人員的整體能力得到強(qiáng)化。
3.2對物流設(shè)備進(jìn)行現(xiàn)代化處理
物流設(shè)備的近代化水平不高，要采取措施提高物流設(shè)備的現(xiàn)代化水準(zhǔn)，可以投入資金，增加公司企業(yè)中物流設(shè)備的數(shù)量，提高企業(yè)物流管理的機(jī)械化水平。還要對信息分類匯總，有針對性的收集信息，使信息集中化、簡潔化。要進(jìn)一步開發(fā)企業(yè)物流管理的軟件，提高軟件使用的靈活性，賦予軟件更大的價(jià)值。
3.3完善物流管理體系
關(guān)鍵詞：物流；管理咨詢；現(xiàn)狀
1 引言
物流管理咨詢業(yè)產(chǎn)生和發(fā)展是我國管理咨詢業(yè)發(fā)展成熟和專業(yè)化的一個(gè)標(biāo)志。傳統(tǒng)的管理咨詢包括戰(zhàn)略咨詢、營銷咨詢、人力資源咨詢、薪酬激勵(lì)等方面。物流管理咨詢除了包括以上幾個(gè)方面咨詢以外，還包括物流企業(yè)和企業(yè)物流的物流業(yè)務(wù)管理診斷、物流市場的調(diào)研與分析、第三方物流運(yùn)作模式、物流園區(qū)或物流中心選址、規(guī)劃與實(shí)施、物流設(shè)備的選型、物流工程監(jiān)理、供應(yīng)鏈管理流程優(yōu)化、企業(yè)物流操作、物流信息技術(shù)、物流企業(yè)財(cái)務(wù)管理、物流企業(yè)營銷管理、海關(guān)事務(wù)咨詢、供應(yīng)鏈運(yùn)作咨詢等。因此，相對一般管理咨詢來說，物流管理咨詢更專業(yè)、更實(shí)際、范圍更廣。
2 我國物流管理咨詢業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀
我國物流管理咨詢業(yè)發(fā)展與物流概念的引入和管理咨詢業(yè)發(fā)展是分不開的。物流概念是從20世紀(jì)80年代開始傳入我國。咨詢的引入也在20世紀(jì)80年代，而管理咨詢業(yè)的產(chǎn)生是90年代后半期。因此，我國國內(nèi)管理咨詢業(yè)的發(fā)展也就在不到10年的時(shí)間，物流管理咨詢業(yè)發(fā)展也就是近5年的事。如果包括早期國外的管理咨詢公司在中國開展的物流管理咨詢服務(wù)，也就在15年左右的時(shí)間?？v觀這些年的發(fā)展，我國的物流管理咨詢業(yè)大致經(jīng)歷了以下的階段：
2.1管理咨詢?yōu)橹骷骖櫸锪鞯淖稍儤I(yè)務(wù)萌芽階段
80年代物流的概念開始引入中國，咨詢業(yè)也在那時(shí)剛剛在中國開始起步。80年代咨詢業(yè)首先起源于政府創(chuàng)辦咨詢企業(yè)，主要集中在投資、科技和財(cái)務(wù)咨詢等領(lǐng)域。所以可以說，80年代中國還沒有真正意義上的物流管理咨詢。90年代以后，隨著我國市場經(jīng)濟(jì)的日趨完善，市場競爭日趨激烈，國外管理咨詢公司大批進(jìn)入我國市場，我國的管理咨詢業(yè)開始起步，開始從信息咨詢逐步轉(zhuǎn)向管理咨詢。國外管理咨詢公司高度重視企業(yè)的物流供應(yīng)鏈方面咨詢，開始在管理咨詢中進(jìn)行物流業(yè)務(wù)方面的管理咨詢活動(dòng)，如埃森哲為和光進(jìn)行了一系列的咨詢中就有物流咨詢。國內(nèi)的管理咨詢公司也在咨詢過程中開始重視物流管理的咨詢。
2.2物流管理咨詢業(yè)快速發(fā)展階段
進(jìn)入21世紀(jì)，隨著我國經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，科學(xué)技術(shù)不斷進(jìn)步，全球化信息網(wǎng)絡(luò)和全球化市場形成及技術(shù)變革的加速，圍繞新產(chǎn)品的市場競爭也日趨激烈。在這其中，物流管理在企業(yè)營運(yùn)中所起到的作用也越來越受到我國企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)層的關(guān)注。因此，物流成為中國的一個(gè)熱門行業(yè)，企業(yè)和政府紛紛意識到現(xiàn)代物流的重要作用。與此同時(shí)，我國管理咨詢業(yè)也進(jìn)入高速發(fā)展階段。物流領(lǐng)域?qū)ψ稍儤I(yè)務(wù)需求顯現(xiàn)，各種政府物流規(guī)劃、物流中心物流園區(qū)規(guī)劃、物流業(yè)務(wù)規(guī)劃、物流倉儲(chǔ)設(shè)備等各種需求都很大。因此催生了國內(nèi)的專業(yè)物流管理咨詢公司的產(chǎn)生，其中不乏比較優(yōu)秀的管理咨詢公司，如歐麟、揚(yáng)子江。同時(shí)，一大批管理軟件公司和設(shè)備公司（如招商迪辰等）由于業(yè)務(wù)發(fā)展的需要，也給客戶提供物流業(yè)務(wù)流程的咨詢服務(wù)。但是客觀地說，從軟件或者設(shè)備公司轉(zhuǎn)變的管理咨詢公司缺乏獨(dú)立性和公正性，難以給客戶提供一個(gè)科學(xué)的咨詢方案。
2.3物流管理咨詢業(yè)專業(yè)化和綜合性統(tǒng)一階段
目前，我國企業(yè)物流管理咨詢業(yè)迅速發(fā)展。北京、上海等地的優(yōu)秀物流管理咨詢企業(yè)，如揚(yáng)子江、歐麟、睿文等等，通過認(rèn)真學(xué)習(xí)國外出色咨詢企業(yè)的咨詢經(jīng)驗(yàn)與程序，并結(jié)合自己企業(yè)的專業(yè)優(yōu)勢，形成了符合中國咨詢企業(yè)實(shí)際的一套咨詢方法。經(jīng)過堅(jiān)持不懈地市場拓展，這些企業(yè)已度過艱難的創(chuàng)業(yè)時(shí)期，在咨詢實(shí)踐中逐步贏得了顧客的信任。
隨著物流業(yè)熱度開始消減，對物流咨詢的需求也開始了理性和成熟，物流管理咨詢公司如果沒有核心的競爭力，很難在激烈的市場環(huán)境中生存。為求生存發(fā)展，許多物流咨詢公司逐步走向細(xì)分階段，在專業(yè)化方面更進(jìn)一步，如專門從事物流設(shè)備咨詢的物流咨詢公司、專門從事管理和物流業(yè)務(wù)流程業(yè)務(wù)的公司。
但是，同時(shí)由于物流咨詢市場涵蓋著非常廣泛的領(lǐng)域，必須滿足客戶從戰(zhàn)略規(guī)劃、業(yè)務(wù)流程重組、信息系統(tǒng)到設(shè)備選型、培訓(xùn)等一系列服務(wù)，因此，物流咨詢公司開始和咨詢服務(wù)的上下游企業(yè)進(jìn)行合作，整合各種資源，為企業(yè)提供一攬子服務(wù)的能力。
因此，我國物流咨詢公司在打造自己核心競爭力的同時(shí)，也提供綜合的業(yè)務(wù)服務(wù)。
3 國內(nèi)物流管理咨詢公司的發(fā)展趨勢分析
從國內(nèi)的專業(yè)物流咨詢公司的現(xiàn)狀來看，從原先的一般物流管理咨詢開始轉(zhuǎn)向?qū)I(yè)化咨詢階段，同時(shí)整合多種物流資源，為客戶提供集成的管理咨詢服務(wù)。國內(nèi)物流管理咨詢公司的近況大致趨勢如下：
（1）服務(wù)專業(yè)化。目前很多管理咨詢公司都傾向于專業(yè)化方向發(fā)展，打造核心競爭力。從地域來看，北京的本土物流管理咨詢公司長于物流政策和政府物流發(fā)展規(guī)劃，而上海的物流管理咨詢公司長于物流方案設(shè)計(jì)、物流設(shè)備咨詢和企業(yè)的物流供應(yīng)鏈規(guī)劃。在上海物流咨詢市場，如歐麟專長于設(shè)備咨詢。揚(yáng)子江物流管理咨詢則專注于物流企業(yè)和企業(yè)物流供應(yīng)鏈規(guī)劃、業(yè)務(wù)流程設(shè)計(jì)和培訓(xùn)等。
（2）服務(wù)多樣化。除提供專業(yè)咨詢外，幾乎所有的物流咨詢公司都還提供物流培訓(xùn)業(yè)務(wù)，除此以外，為了滿足客戶的需求，一些咨詢公司還和戰(zhàn)略合作伙伴一道，提供一攬子物流供應(yīng)鏈方面服務(wù)。例如，揚(yáng)子江物流管理咨詢有限公司通過與物流企業(yè)、咨詢業(yè)、制造業(yè)、物流軟件、大學(xué)研究所、建筑設(shè)計(jì)研究院等都建立了良好的合作伙伴關(guān)系，來提供物流咨詢、信息系統(tǒng)服務(wù)、物流倉儲(chǔ)設(shè)施設(shè)備等一攬子的服務(wù)來提高綜合物流服務(wù)。
（3）核心產(chǎn)品化。優(yōu)秀的物流管理咨詢公司需要有核心競爭力的產(chǎn)品，并在專業(yè)化、多樣化服務(wù)的基礎(chǔ)上，打造自己核心產(chǎn)品。因此很多管理咨詢公司開始打造核心競爭力的咨詢產(chǎn)品，以取得市場的競爭優(yōu)勢。例如揚(yáng)子江物流管理咨詢公司開始專注于物流金融咨詢、航空物流咨詢和供應(yīng)鏈運(yùn)作（SCOR）的咨詢等，其中在物流金融咨詢方面，揚(yáng)子江已經(jīng)推出了適合物流企業(yè)、制造企業(yè)和銀行等多贏的咨詢方案產(chǎn)品。目前已經(jīng)與物流企業(yè)、銀行達(dá)成共識，在中國共同推廣物流金融產(chǎn)品服務(wù)。通過核心產(chǎn)品的推出，使揚(yáng)子江在物流咨詢行業(yè)取得了驕人的成績。國內(nèi)其它物流咨詢公司也像揚(yáng)子江一樣，也推出自己擅長的核心產(chǎn)品。
總之，我國物流管理咨詢業(yè)迅速發(fā)展迅速，涌現(xiàn)了一大批優(yōu)秀物流管理咨詢企業(yè)，這些企業(yè)已經(jīng)形成了符合中國物流業(yè)實(shí)際的一套咨詢方法。相信經(jīng)過堅(jiān)持不懈地市場拓展，這些企業(yè)在咨詢實(shí)踐中將逐步贏得了顧客的信任，推動(dòng)我國物流管理咨詢業(yè)的整體發(fā)展。
參考文獻(xiàn)：
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2. 袁紅利 《影響中小管理咨詢企業(yè)競爭力的關(guān)鍵因素及其識別方法》天津財(cái)經(jīng)學(xué)院學(xué)報(bào)[J] 2004年06期
關(guān)鍵詞：物流管理；教學(xué)改革；上海工程技術(shù)大學(xué)
基金項(xiàng)目：2015年度上海軟科學(xué)研究計(jì)劃重點(diǎn)項(xiàng)目：“區(qū)域創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)適宜度評價(jià)及比較研究――上海、北京和深圳”（15692102500）；上海工程技術(shù)大學(xué)科研項(xiàng)目（校啟2015-68）
中圖分類號：G64 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A
收錄日期：2016年10月17日
一、引言
根據(jù)教育部高校物流專業(yè)教學(xué)指導(dǎo)委員會(huì)公布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，到2010年，我國大專以上物流人才需求量為30萬～40萬人，在職人員培訓(xùn)需求達(dá)到100多萬人。而國內(nèi)物流教育起步較晚，物流人才已被列為我國12類緊缺人才之一。但從我國物流管理專業(yè)建設(shè)現(xiàn)狀來看，物流人才的培養(yǎng)仍處于起步階段。目前，各高職和本科院校培養(yǎng)的物流管理專業(yè)人才大部分定位在國際貿(mào)易、貨運(yùn)、報(bào)關(guān)、生產(chǎn)等高級管理方向。而占35%的物流運(yùn)輸管理和倉儲(chǔ)理貨方向的中級操作管理人才培養(yǎng)較少，尤其是多式聯(lián)運(yùn)管理方向更少。在此背景下，如何培養(yǎng)出職業(yè)素質(zhì)高、應(yīng)用能力強(qiáng)、符合企業(yè)需求的物流人才顯得尤為重要。上海工程技術(shù)大學(xué)管理學(xué)院從應(yīng)用型本科院校教育的特點(diǎn)出發(fā)，以知識傳授為宗旨，以應(yīng)用能力培養(yǎng)為核心，同時(shí)注重素質(zhì)的提高，將研究性教學(xué)與實(shí)踐教學(xué)相結(jié)合，積極探索物流管理專業(yè)實(shí)踐教學(xué)內(nèi)容和教學(xué)方法的改革。
二、教學(xué)特色
（一）以國際物流方向?yàn)樘厣Ｉ虾９こ碳夹g(shù)大學(xué)物流管理專業(yè)依托地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展，以上海優(yōu)先發(fā)展先進(jìn)制造業(yè)、戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)、現(xiàn)代服務(wù)業(yè)和現(xiàn)代物流業(yè)戰(zhàn)略為導(dǎo)向，聚焦國際物流特色方向，培養(yǎng)掌握現(xiàn)代物流運(yùn)作規(guī)律、熟悉物流業(yè)務(wù)知識、具備物流企業(yè)管理和全球化運(yùn)作管理能力的物流管理領(lǐng)域高級應(yīng)用型創(chuàng)新人才。課程設(shè)置瞄準(zhǔn)戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的需求、服務(wù)于先進(jìn)制造業(yè)，課程設(shè)置覆蓋國際物流方向。在教學(xué)中，本專業(yè)設(shè)有國際物流、國際結(jié)算、海關(guān)實(shí)務(wù)、國際貨運(yùn)、集裝箱與國際多式聯(lián)運(yùn)，以及針對學(xué)科前沿、行業(yè)動(dòng)態(tài)的相關(guān)課程。專業(yè)教學(xué)緊密依托培養(yǎng)體系，學(xué)生畢業(yè)后多供職于專業(yè)物流公司，尤其是國際物流公司，以及各類工商企業(yè)的物流管理部門，擔(dān)任物流經(jīng)理助理、物流操作員、單證員等工作職位，獲得了較好的社會(huì)評價(jià)，同時(shí)也反映出以國際物流方向?yàn)閷I(yè)特色的成效。
（二）專業(yè)以實(shí)踐為特色。上海工程技術(shù)大學(xué)物流管理專業(yè)的培養(yǎng)方案在校企合作基礎(chǔ)上，定位于本科高級應(yīng)用型人才培養(yǎng)，突出綜合能力的提升，構(gòu)成了物流管理培養(yǎng)計(jì)劃制定中的鮮明特色。
1、教學(xué)模式的創(chuàng)新實(shí)踐。本專業(yè)實(shí)施“專業(yè)平臺”加“實(shí)習(xí)模塊”的教學(xué)培養(yǎng)模式，在專業(yè)課程體系中突出了學(xué)科基礎(chǔ)與專業(yè)特色課程的構(gòu)架，為學(xué)生提供實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)基地。一是與上海環(huán)眾物流咨詢有限公司共建綜合物流實(shí)驗(yàn)室；二是與固高科技有限公司共建自動(dòng)化倉儲(chǔ)實(shí)驗(yàn)設(shè)備。
綜合物流實(shí)驗(yàn)室主要硬件設(shè)備有自動(dòng)化立體倉庫、電子標(biāo)簽分揀中心、RFID、智能庫存管理smart-bin等，主要軟件有倉儲(chǔ)管理系統(tǒng)、分揀作業(yè)管理系統(tǒng)、自動(dòng)化立體倉庫管理系統(tǒng)、固件庫存管理系統(tǒng)等管理軟件。本實(shí)驗(yàn)室能夠模擬現(xiàn)代生產(chǎn)型企業(yè)在產(chǎn)品的存儲(chǔ)、運(yùn)輸和銷售過程的一般情況。期間邀請具有專業(yè)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的上海環(huán)眾物流咨詢公司的培訓(xùn)師和柏中工業(yè)固定器國際貿(mào)易（上海）有限公司的項(xiàng)目工程師配合專業(yè)教師給物流管理專業(yè)學(xué)生指導(dǎo)倉儲(chǔ)配送模擬實(shí)習(xí)，使學(xué)生將專業(yè)理論知識與實(shí)踐能力相結(jié)合，取得較好的實(shí)踐效果。（表1）
物流系統(tǒng)仿真實(shí)驗(yàn)室主要以計(jì)算機(jī)、多媒體演示環(huán)境和半實(shí)物模型來構(gòu)建實(shí)驗(yàn)室硬件環(huán)境。主要軟件有高級計(jì)劃排程系統(tǒng)軟件（APS）物流系統(tǒng)模擬與仿真軟件（RaLC）物流運(yùn)輸仿真軟件、企業(yè)ERP軟件等管理軟件。本實(shí)驗(yàn)室能夠模擬物流企業(yè)日常運(yùn)作的階段性調(diào)整、突發(fā)事件處理、每日作業(yè)預(yù)演等管理決策支持需求。物流系統(tǒng)仿真實(shí)驗(yàn)室自建成以來，多名教師在實(shí)驗(yàn)室建設(shè)方面不斷開展創(chuàng)新性教學(xué)實(shí)踐，已為多門課程開發(fā)了系列實(shí)驗(yàn)，并取得了良好效果。（表2）
2、師資隊(duì)伍建設(shè)的創(chuàng)新實(shí)踐。為促進(jìn)培養(yǎng)模式的貫徹實(shí)施，上海工程技術(shù)大學(xué)推進(jìn)物流管理專業(yè)教學(xué)改革的縱深發(fā)展，實(shí)現(xiàn)培養(yǎng)目標(biāo)。本專業(yè)形成了“校企合一”的主講團(tuán)隊(duì)，組建了“專兼結(jié)合”的專家隊(duì)伍；建立了“雙職互動(dòng)”的中青年教師培養(yǎng)模式，中青年教師到相關(guān)企業(yè)掛職鍛煉、企業(yè)專家來校交流等舉措已成為常態(tài)。
三、教學(xué)中存在的問題
作為地方性應(yīng)用型大學(xué)，上海工程技術(shù)大學(xué)將物流管理專業(yè)建設(shè)成瞄準(zhǔn)地方產(chǎn)業(yè)發(fā)展的業(yè)態(tài)，貼近社會(huì)和市場的需求。經(jīng)過十余年發(fā)展，上海工程技術(shù)大學(xué)物流管理專業(yè)取得了一定的成績，但與國內(nèi)外標(biāo)桿物流專業(yè)相比，在教學(xué)觀念、人才培養(yǎng)模式、教學(xué)方法等方面存在一定的差距。
（一）專業(yè)發(fā)展與標(biāo)桿學(xué)校物流管理專業(yè)存在一定的差距。國內(nèi)外高等教育的發(fā)展歷程，充分證明了開放是高等教育發(fā)展的基本規(guī)律，要縮小與國內(nèi)外高等教育的差距，高等院校必須擴(kuò)大開放力度、開闊視野、突破瓶頸，走對外開放、加強(qiáng)合作與交流之路，是高等院校自身發(fā)展的客觀需要。
上海工程技術(shù)大學(xué)物流管理專業(yè)為實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型發(fā)展、打造精品專業(yè)、進(jìn)一步縮小與國內(nèi)外標(biāo)桿學(xué)校物流管理專業(yè)的差距，需要在發(fā)展中學(xué)習(xí)、借鑒、吸收國內(nèi)外先進(jìn)教育理念、管理模式，深化教育改革，在與國內(nèi)外相關(guān)專業(yè)的交往、融合中加速發(fā)展、加速創(chuàng)新、加快提高，加大專業(yè)發(fā)展集約化程度。
目前，國內(nèi)很多高校的物流管理專業(yè)在人才培養(yǎng)過程中已紛紛開始嘗試新形式，提出了“雙軌制培養(yǎng)”、“柔性復(fù)合化培訓(xùn)體系”、“雙導(dǎo)師制”等多種形式。其中，上海海事大學(xué)以“地方性、應(yīng)用型、港航性”的辦學(xué)定位和物流管理系“能力型、創(chuàng)新型、務(wù)實(shí)型”的培養(yǎng)目標(biāo)要求，綜合運(yùn)用多種形式，培養(yǎng)具有較強(qiáng)的企業(yè)物流管理實(shí)際應(yīng)用能力，從事倉儲(chǔ)管理、物流配送、國際貨運(yùn)業(yè)務(wù)等相關(guān)工作的高等技術(shù)應(yīng)用型專門人才，取得良好成效，提供了較好的經(jīng)驗(yàn)借鑒。因此，努力縮小專業(yè)與標(biāo)桿學(xué)校物流管理專業(yè)存在的差距，提高本專業(yè)人才培養(yǎng)的多元化程度應(yīng)成為本專業(yè)今后發(fā)展的重點(diǎn)之一。
（二）激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)能動(dòng)性方面有待加強(qiáng)。隨著經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的飛速發(fā)展，當(dāng)前大學(xué)生培養(yǎng)中出現(xiàn)了許多亟待解決的問題，如學(xué)生學(xué)習(xí)主動(dòng)性欠缺問題在高等院校的教育中普遍存在。大學(xué)階段，本應(yīng)該是個(gè)體思維最活躍時(shí)期，然而受應(yīng)試教育和題海戰(zhàn)術(shù)的桎梏，大學(xué)生更善于背誦而非思考；更善于被動(dòng)學(xué)習(xí)，而非主動(dòng)學(xué)習(xí)；許多大學(xué)生缺乏創(chuàng)新精神，學(xué)習(xí)主動(dòng)性欠缺。學(xué)生在學(xué)術(shù)上循規(guī)蹈矩、思維枯竭，導(dǎo)致無力創(chuàng)造，習(xí)慣接受，一如既往地阻礙想象力的發(fā)展。學(xué)生習(xí)慣了上課聽講、記筆記的傳統(tǒng)教學(xué)模式，不適應(yīng)課堂討論等互動(dòng)教學(xué)形式，在實(shí)際教學(xué)中，很多教師都發(fā)現(xiàn)學(xué)生不愿意參與到討論中。因此，如何使學(xué)生轉(zhuǎn)變觀念、從高中階段的應(yīng)試學(xué)習(xí)模式轉(zhuǎn)換到自主、自動(dòng)的學(xué)習(xí)模式是高等教育教學(xué)中亟待解決的一個(gè)問題。
雖然在上海工程技術(shù)大學(xué)物流管理專業(yè)的教學(xué)中，學(xué)生都能夠適應(yīng)學(xué)校與老師的要求，完成各項(xiàng)學(xué)業(yè)，并順利畢業(yè)，但如何清晰學(xué)生的專業(yè)認(rèn)知、加強(qiáng)學(xué)生學(xué)習(xí)主動(dòng)性和積極性，是本專業(yè)教學(xué)團(tuán)隊(duì)在近三年中一直致力解決的問題。
（三）教師隊(duì)伍建設(shè)仍需完善。物流管理專業(yè)在我國開設(shè)歷史較短，1994年北京物資學(xué)院開辦了國內(nèi)高校第一個(gè)物流管理專業(yè)；2004年北京交通大學(xué)成為國家首批正式批準(zhǔn)的有權(quán)授予物流領(lǐng)域工程碩士學(xué)位的單位；國內(nèi)物流專業(yè)博士的培養(yǎng)也僅十余年歷史。同時(shí)，物流管理專業(yè)是一個(gè)實(shí)踐性較強(qiáng)的專業(yè)，教師對本行業(yè)的了解將一定程度地影響到教師的授課質(zhì)量。要適應(yīng)物流專業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展、縮小與國內(nèi)外一流物流專業(yè)的差距，國際化、“雙師型”教師隊(duì)伍建設(shè)仍需加強(qiáng)。
1、“雙師型”教師的缺乏是國內(nèi)物流管理專業(yè)中存在的一個(gè)普遍問題。本專業(yè)具有豐富物流知識與企業(yè)管理實(shí)踐的“雙師型”教師與專業(yè)進(jìn)一步發(fā)展的要求相比仍然相對不足。上海工程技術(shù)大學(xué)物流管理專業(yè)一直重視教師隊(duì)伍建設(shè)，近年來專業(yè)教師的數(shù)量和質(zhì)量都有了較大提高，雖然本專業(yè)近年來已陸續(xù)送出部分教師到物流企業(yè)掛職鍛煉，但要縮小與國內(nèi)外一流物流專業(yè)的差距，高水平的“雙師型”教師仍然相對不足。
2、本學(xué)科領(lǐng)域內(nèi)在國內(nèi)外具有較大影響力的學(xué)者缺乏。雖然專業(yè)師資隊(duì)伍能夠滿足物流管理專業(yè)本科教育的需要，但仍缺少領(lǐng)域內(nèi)在國內(nèi)外具有較大影響力的學(xué)者。為進(jìn)一步提升專業(yè)知名度，必須要吸引具有國際背景的專家學(xué)者來校從事教學(xué)、科研工作。學(xué)校要面向世界，向世界開放，聘請世界一流專家到本專業(yè)任教，引進(jìn)國外學(xué)科的前沿成果，引進(jìn)先進(jìn)的課程和教材，進(jìn)一步加強(qiáng)專業(yè)的學(xué)術(shù)底蘊(yùn)。
四、改進(jìn)措施
（一）積極對標(biāo)，進(jìn)一步縮小與物流專業(yè)領(lǐng)先院校的差距
1、以科學(xué)研究為基礎(chǔ)，優(yōu)化教學(xué)內(nèi)容，改進(jìn)教學(xué)方式?？蒲谢顒?dòng)為優(yōu)化教學(xué)內(nèi)容提供了可能，鼓勵(lì)教師將科研內(nèi)容直接進(jìn)入教學(xué)過程的機(jī)制包括：一是鼓勵(lì)教師利用科研成果更新教學(xué)內(nèi)容，設(shè)立教案評估制度，并與教學(xué)考核相結(jié)合；二是嘗試建立科研成果進(jìn)教材的工作機(jī)制，鼓勵(lì)教師將最新科研成果融入教材，同樣輔之以相應(yīng)的考核、評估和獎(jiǎng)勵(lì)；三是探索建立科研成果轉(zhuǎn)化為課程的工作機(jī)制，開設(shè)反映學(xué)術(shù)前沿的選修課；四是支持教師結(jié)合承擔(dān)的科研課題，指導(dǎo)本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文），使學(xué)生了解和掌握最新的前沿科學(xué)知識；五是探索科研團(tuán)隊(duì)進(jìn)入課堂開展集中授課方式，開展互動(dòng)式、參與式的課堂教學(xué)，但前提是以團(tuán)隊(duì)的科研成果為教學(xué)內(nèi)容。
2、建立科研實(shí)踐制度，促進(jìn)學(xué)生創(chuàng)新能力培養(yǎng)?？蒲袑?shí)踐制度的建立可以從下幾個(gè)方面展開：第一，探索建立所有科研項(xiàng)目向高年級學(xué)生開放制度，實(shí)現(xiàn)科研活動(dòng)與知識學(xué)習(xí)的對接。具體可以設(shè)計(jì)兩個(gè)層面的制度，首先保障一部分有研究能力的學(xué)生直接進(jìn)入課題組開展緊密型的科研工作；其次對大部分學(xué)生而言是輔助型參與，參與方式可以是文獻(xiàn)查閱與整理、旁聽科研團(tuán)隊(duì)的討論。第二，建立學(xué)生課外科技活動(dòng)與科研活動(dòng)相對接制度，可以是學(xué)生的課外科技立項(xiàng)研究的項(xiàng)目直接來源于教師課題，也可以是將教師科研內(nèi)容的一部分交由學(xué)生去獨(dú)立研究并參與各級各類科技競賽活動(dòng)，建立與完善在校內(nèi)全覆蓋的各級各類課外科技競賽體系。
（二）拓展專業(yè)內(nèi)涵，激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)能動(dòng)性。物流管理專業(yè)課積極采取以下措施，力圖幫助學(xué)生強(qiáng)化專業(yè)認(rèn)知、激發(fā)學(xué)習(xí)主動(dòng)性：
1、通過專業(yè)認(rèn)知，明確學(xué)習(xí)目的，激發(fā)學(xué)習(xí)自主性。本專業(yè)通過專業(yè)動(dòng)員、專家論壇和座談、專業(yè)實(shí)踐、專業(yè)現(xiàn)狀調(diào)研等各項(xiàng)措施，積極探索加強(qiáng)學(xué)生學(xué)習(xí)主動(dòng)性的途徑。如，主要針對大一新生的專業(yè)動(dòng)員會(huì)，通過高年級學(xué)生的座談、專業(yè)教師的溝通、行業(yè)專家的報(bào)告、物流企業(yè)的宣講會(huì)等形式，幫助大一新生盡早建立清晰的專業(yè)認(rèn)知，進(jìn)而明確學(xué)習(xí)目的。
2、校企共建，加大專業(yè)創(chuàng)新與實(shí)踐活動(dòng)的開展。通過課程實(shí)踐教學(xué)使學(xué)生從實(shí)踐角度了解一門課程，提高學(xué)習(xí)興趣、激發(fā)學(xué)習(xí)自主性。通過校企共建，培養(yǎng)符合企業(yè)要求的學(xué)生，增加學(xué)生實(shí)踐機(jī)會(huì)。加強(qiáng)和企業(yè)溝通，探討合理的培養(yǎng)模式，培養(yǎng)社會(huì)最需要的人才。根據(jù)企業(yè)需要開展相關(guān)實(shí)踐活動(dòng)，通過在企業(yè)的實(shí)踐，讓學(xué)生接觸專業(yè)，并養(yǎng)成踏實(shí)的學(xué)習(xí)、工作作風(fēng)。
3、積極探索國際合作教育模式。積極開拓國際合作辦學(xué)項(xiàng)目，尋求更加廣泛和多樣化的合作方式；進(jìn)一步推動(dòng)學(xué)生的短期海外交流生等項(xiàng)目，把走出去和引進(jìn)來相結(jié)合，創(chuàng)造更多的本專業(yè)學(xué)生和海外學(xué)生交流的機(jī)會(huì)，培養(yǎng)跨文化溝通的能力，并拓寬學(xué)生的國際化視野，提高今后在全球化商務(wù)環(huán)境中的適應(yīng)能力；通過聘請外籍教師講授專業(yè)課，同時(shí)聘請海外教授舉辦講座，拓展學(xué)生的國際視野；充分利用上海外資企業(yè)眾多的優(yōu)勢，聘請高素質(zhì)的外籍物流管理方面的職業(yè)經(jīng)理人進(jìn)課堂，擔(dān)任兼職教師，參加理論教學(xué)與實(shí)踐教學(xué)。
（三）健全人才梯度，進(jìn)一步完善師資隊(duì)伍建設(shè)。物流管理專業(yè)可進(jìn)一步采取“引進(jìn)、培養(yǎng)、外聘”等措施，加強(qiáng)高水平師資隊(duì)伍建設(shè)：
1、實(shí)施“人才引進(jìn)計(jì)劃”。繼續(xù)加大優(yōu)秀人才的引進(jìn)力度，引進(jìn)一批高層次人才，進(jìn)一步改善師資隊(duì)伍結(jié)構(gòu)；重點(diǎn)吸引國內(nèi)外知名大學(xué)學(xué)者和博士畢業(yè)生。加強(qiáng)國內(nèi)外人才引進(jìn)建設(shè)，積極引進(jìn)、聘用國內(nèi)外高層次留學(xué)人員和外國專家。
2、擴(kuò)大教師“培養(yǎng)、進(jìn)修”范圍。將一批高學(xué)歷、具有較高理論知識的青年教師派到企業(yè)，進(jìn)行實(shí)踐技能和職業(yè)素養(yǎng)培訓(xùn)，以增加教師實(shí)踐知識、實(shí)踐能力和工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)；利用校際交流、國家留學(xué)基金委等資源，選派教師出國（境）進(jìn)修學(xué)習(xí)。
3、加大“外聘”力度。聘任兼職教師是改善現(xiàn)有專業(yè)師資結(jié)構(gòu)、加強(qiáng)實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)的有效途徑，特別是聘任有豐富行業(yè)經(jīng)驗(yàn)的專家型師資。未來5年，專業(yè)將加大外聘力度，聘請企業(yè)專家、高級技術(shù)人員和行業(yè)精英，加大“校企合作教學(xué)”力度，進(jìn)一步增強(qiáng)教學(xué)的實(shí)效性和針對性。
主要參考文獻(xiàn)：
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地理信息系統(tǒng)(geographicinformationsys?tem，GIS)將地圖的視覺表達(dá)、強(qiáng)大的空間分析功能與數(shù)據(jù)庫功能結(jié)合在一■起，從而提供了一■種對空間數(shù)據(jù)的集管理、顯示、分析、表達(dá)、查詢?yōu)橐惑w的綜合的智能化手段[7]?？臻g數(shù)據(jù)包括了空間要素間的拓?fù)潢P(guān)系，使得GIS能夠支持一般管理系統(tǒng)所不能支持的空間分析和空間查詢功能，以便于制定決策和規(guī)劃。
物流對地理空間具有較大的依賴性，在物流中心選址、配送運(yùn)輸過程中的地理數(shù)據(jù)、位置坐標(biāo)數(shù)據(jù)和交通網(wǎng)數(shù)據(jù)都屬于空間數(shù)據(jù)，將GIS引人到物流系統(tǒng)中不僅可以依據(jù)真實(shí)的空間數(shù)據(jù)，運(yùn)用相應(yīng)的模型與算法，利用GIS的空間分析功能，得出相應(yīng)的方案，直觀地顯示在電子地圖上，給用戶提供輔助決策；還可以使用戶根據(jù)自己的需求動(dòng)態(tài)地查詢所需的空間信息，借助于用戶也將極大方便位置及路網(wǎng)信息的更新和處理。
1關(guān)鍵技術(shù)及難點(diǎn)
將GIS技術(shù)與物流管理技術(shù)相結(jié)合，構(gòu)建基于GIS的現(xiàn)代物流管理系統(tǒng)首先需要解決的是信息系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫建設(shè)，其次是系統(tǒng)平臺及分析功能的實(shí)現(xiàn)?，F(xiàn)代物流管理系統(tǒng)構(gòu)建的關(guān)鍵技術(shù)是數(shù)據(jù)集成、功能集成與求解算法的選擇。
1.1 數(shù)據(jù)集成
管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫主要包括地理空間數(shù)據(jù)和物流信息數(shù)據(jù)，地理空間數(shù)據(jù)是將GIS應(yīng)用于現(xiàn)代物流管理系統(tǒng)中的基礎(chǔ)，包括空間要素和屬性信息。其空間要素主要為點(diǎn)、線、面，包括物流運(yùn)轉(zhuǎn)區(qū)域、路網(wǎng)信息等；屬性信息則是用來識別各空間要素。物流信息數(shù)據(jù)主要為物流過程中涉及到的配送中心、車輛、貨物等信息。
數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)（databasemanagementSyStem，DBMS)的建立有很多種方法，本文將結(jié)合現(xiàn)代物流的需求利用GIS軟件管理地理空間數(shù)據(jù)的空間要素，利用DBMS軟件管理物流信息數(shù)據(jù)與空間數(shù)據(jù)的屬性信息，將空間數(shù)據(jù)中的點(diǎn)、線、面等映射到DBMS中，從而實(shí)現(xiàn)地理空間數(shù)據(jù)和物流信息數(shù)據(jù)的有效集成。
1.2 功能集成
現(xiàn)代物流管理系統(tǒng)功能集成是根據(jù)實(shí)際物流操作模式對其功能進(jìn)行規(guī)劃。在數(shù)據(jù)處理的基礎(chǔ)上，基于GIS的現(xiàn)代物流管理系統(tǒng)構(gòu)建的關(guān)鍵是功能集成，即是GIS功能與物流管理功能的整合與統(tǒng)
一。將GIS技術(shù)融合到物流管理中，形成具有地理空間數(shù)據(jù)收集、處理、分析、決策，物流信息數(shù)據(jù)查詢、管理等功能的系統(tǒng)平臺，實(shí)現(xiàn)對物流過程的模擬及可視化，達(dá)到信息資源的高效共享。
將GIS功能與物流管理功能進(jìn)行集成，主要通過耦合的方式，即GIS系統(tǒng)與物流管理系統(tǒng)相互獨(dú)立操作，使用文件交換的方式進(jìn)行數(shù)據(jù)交換，再采用相應(yīng)的COM組件按照對應(yīng)的接口標(biāo)準(zhǔn)完全封裝起來，實(shí)現(xiàn)相應(yīng)的功能。
1.3路徑求解算法
基于GIS的現(xiàn)代物流管理系統(tǒng)，實(shí)質(zhì)上就是利用GIS的數(shù)據(jù)管理、處理、分析、表達(dá)等功能來完善傳統(tǒng)的物流模型，使之滿足現(xiàn)代物流的需求，其中，路徑分析是整個(gè)系統(tǒng)的核心之一。
應(yīng)用最短路徑問題將有效解決合理路徑選擇問題，最短路徑問題是GIS網(wǎng)絡(luò)分析功能中最基本、最關(guān)鍵的問題，其對于物流最小成本分析有著直接的應(yīng)用價(jià)值。對于如何解決最短路徑問題，目前，人們公認(rèn)的最好的求解方法是由Dijkstra于1959年提出的標(biāo)號法，后被命名為Dijkstra算法[11’12]。但是由于Dijkstra算法只適用于任意兩點(diǎn)間的最短路徑求解，不適用于任意多點(diǎn)的路徑求解問題。因此本系統(tǒng)決定在開發(fā)過程中，對于網(wǎng)絡(luò)中任意兩點(diǎn)之間的最短路徑求解采用Dijk-stra算法實(shí)現(xiàn)，對于網(wǎng)絡(luò)中任意多點(diǎn)的連接問題’根據(jù)著名的旅行商問題來進(jìn)行計(jì)算。
2總體設(shè)計(jì)
2.1 開發(fā)環(huán)境
本系統(tǒng)采用C#.NET語言，輔以ArcGISEngine組件開發(fā)包、SQLServer數(shù)據(jù)庫管理軟件作為開發(fā)工具進(jìn)行集成開發(fā)。
C井是Microsoft公司于2000年6月對外的一種專門為.NET應(yīng)用開發(fā)的面向?qū)ο蟮母呒壋绦蛟O(shè)計(jì)語言，本語言幾乎綜合了目前所有語言的優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)也有它獨(dú)特的特性：①語法自由、簡潔；②安全性良好;③靈活性與兼容性強(qiáng)；④支持跨平臺[13]。ArcGISEngine是ESRI公司推出的地圖組件庫，其是基于AcObjects構(gòu)建的，幾乎封裝了ArcGIS的全部功能，是一套完備的、具有極大通用性的嵌人式GIS組件庫和工具，并支持全部標(biāo)準(zhǔn)的開發(fā)環(huán)境。SQLServer是Microsoft公司推出的運(yùn)行在Wmdows系列平臺上的數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)，以其良好的兼容性、易用性、可伸縮性和與相關(guān)軟件集成程度高等優(yōu)點(diǎn)得到了眾多用戶的認(rèn)可[]。
2.2 系統(tǒng)框架
系統(tǒng)框架為三層架構(gòu)，分別為數(shù)據(jù)層、功能層、用戶層。底層為數(shù)據(jù)層，由各種基礎(chǔ)數(shù)據(jù)、GeoDatabase地理數(shù)據(jù)庫和SQLServer數(shù)據(jù)庫管理軟件組成；中間層為功能層，是實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)功能的核心層，包括ArcGISEngine組件開發(fā)包、C井.NET開發(fā)平臺及業(yè)務(wù)功能模塊；上層為用戶層，用戶通過系統(tǒng)的圖形界面對系統(tǒng)進(jìn)行操作，享受系統(tǒng)提供的功能、信息、數(shù)據(jù)等。系統(tǒng)的整體框架結(jié)構(gòu)如圖1所示。
3系統(tǒng)功能設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)
3.1 數(shù)據(jù)庫設(shè)計(jì)
基于GIS的現(xiàn)代物流管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫主要由物流信息數(shù)據(jù)庫和地理空間數(shù)據(jù)庫兩部分構(gòu)成[14—16]，數(shù)據(jù)庫結(jié)構(gòu)如圖2所示。物流信息數(shù)據(jù)庫主要包括客戶信息、貨物信息、車輛信息、駕駛員信息、配送中心信息和路網(wǎng)信息，這些信息可以通過SQLServer依照一定的編碼方式來建立數(shù)據(jù)表并進(jìn)行統(tǒng)一的組織和管理。地理空間數(shù)據(jù)庫由空間數(shù)據(jù)和屬性數(shù)據(jù)構(gòu)成?？臻g數(shù)據(jù)主要包括河南省地圖、河南省遙感影像圖、河南省高速公路圖，來源是地圖數(shù)字化和遙感數(shù)據(jù);屬性數(shù)據(jù)則是對由河南省地圖及高速公路圖抽象而成的點(diǎn)要素、線要素和面要素進(jìn)行賦值?？臻g數(shù)據(jù)反映出圖形信息，并用空間坐標(biāo)來對各種空間要素進(jìn)行描述；屬性信息存儲(chǔ)屬性數(shù)據(jù)，用來描寫、聲明要素的特征。此部分?jǐn)?shù)據(jù)由ArcGIS平臺下的相關(guān)模塊處理完成，并由其GeoDatabase地理數(shù)據(jù)庫管理。
3.2系統(tǒng)功能設(shè)計(jì)
基于GIS的物流管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)思路主要是將ArcGIS中與物流行業(yè)密切相關(guān)的GIS模塊通過GIS組件式開發(fā)技術(shù)應(yīng)用到傳統(tǒng)的物流管理平臺中，即令此系統(tǒng)可以對采集到的地理空間數(shù)據(jù)和物流信息數(shù)據(jù)進(jìn)行顯示、管理、運(yùn)算、分析，為用戶提供完善的業(yè)務(wù)查詢和管理服務(wù)；通過GIS的網(wǎng)絡(luò)分析功能，完成配送線路的優(yōu)化，提供貨物配送的最佳方案，為用戶提供決策服務(wù)。系統(tǒng)的功能模塊結(jié)構(gòu)如圖3所示。
3.3系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)
1) 主界面。系統(tǒng)界面按照人機(jī)交互友好、便利、簡潔的要求設(shè)計(jì)，系統(tǒng)界面如圖4所示。界面上方為工具欄，通過ArcGISEngine的MapCon-trol控件添加，圖標(biāo)帶有提示功能，便于用戶使用；左側(cè)為菜單欄，采用全中文菜單，分類清晰簡練；中間為地圖顯示窗口；下方為數(shù)據(jù)表顯示與查詢窗口，在進(jìn)行信息查詢時(shí)，所要查詢的信息數(shù)據(jù)表將直接顯示在下方窗口，并通過右側(cè)窗口進(jìn)行查詢操作。
2) 數(shù)據(jù)操作功能。數(shù)據(jù)操作包括數(shù)據(jù)管理和信息查詢兩個(gè)功能，如圖5所示，可供用戶管理、查看、修改、添加、刪除物流信息。查詢時(shí)米用條件選擇對話框，并提供完全一致、前方一致、中間一致和后方一致4種條件查詢方式供用戶選擇，同時(shí)系統(tǒng)還實(shí)現(xiàn)了圖形與數(shù)據(jù)表的互動(dòng)，即點(diǎn)擊數(shù)據(jù)表，圖形界面同步顯示，反之亦可。簡而言之就是實(shí)現(xiàn)了圖-表、表-圖的雙向查詢。
3)地圖控制功能。地圖控制包括圖層控制和視圖控制兩個(gè)功能，如圖6所示。用戶可以控制視圖的范圍，如放大、縮小、漫游、全圖顯示等，同時(shí)也可以控制圖層的顯示、隱藏以及疊加順序，使之可以根據(jù)自己的需求讓要素進(jìn)行全要素顯示或分層顯示，在右鍵菜單中，用戶還可以對圖層進(jìn)行屬性表查詢及圖層標(biāo)注操作。4)網(wǎng)絡(luò)分析功能。網(wǎng)絡(luò)分析是該系統(tǒng)區(qū)別于傳統(tǒng)物流系統(tǒng)的特色功能，其核心功能是最短路徑求解。用戶在路徑設(shè)置界面對搜索容差、道路阻礙權(quán)值、轉(zhuǎn)彎規(guī)則和配送站點(diǎn)選擇等設(shè)置后，可以通過該系統(tǒng)生成最短路徑配送方案。若配送站點(diǎn)發(fā)生變化或道路有突況發(fā)生，用戶還可以添加/刪除站點(diǎn)，并增加障礙點(diǎn)重新生成配送方案。如圖7所示，在進(jìn)行相關(guān)設(shè)置后，添加相應(yīng)站點(diǎn)，分別生成兩點(diǎn)最短路徑和多點(diǎn)最短路徑。