時間：2022-08-03 23:25:38
導(dǎo)語：在物流管理概論的撰寫旅程中，學(xué)習(xí)并吸收他人佳作的精髓是一條寶貴的路徑，好期刊匯集了九篇優(yōu)秀范文，愿這些內(nèi)容能夠啟發(fā)您的創(chuàng)作靈感，引領(lǐng)您探索更多的創(chuàng)作可能。
一、物流管理專業(yè)實(shí)踐教育改革的重要性
1、國內(nèi)物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展需求
再從我國目前物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展來看，現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)在我國改革開放不斷深入、國際經(jīng)濟(jì)貿(mào)易不斷壯大的基礎(chǔ)上，也形成了自己的特色。最近表現(xiàn)最為明顯的是將物流產(chǎn)業(yè)與自身企業(yè)發(fā)現(xiàn)融為一體的物流發(fā)展模式。這類企業(yè)在進(jìn)行物流管理活動同時，將所運(yùn)送貨物與企業(yè)自身相結(jié)合，看似是對貨物進(jìn)行運(yùn)送，其實(shí)則是在節(jié)約運(yùn)輸成本、原料進(jìn)購成本的基礎(chǔ)上對企業(yè)本產(chǎn)業(yè)進(jìn)行扶持。這樣既能夠保證運(yùn)輸成功又能夠減少原料進(jìn)購風(fēng)險。因此，像這類極其富有現(xiàn)實(shí)靈活性的新型物流產(chǎn)業(yè)就更加需要實(shí)踐性強(qiáng)的人才才能夠盡快掌握，順利完成產(chǎn)業(yè)運(yùn)作。
2、高等院校的人才培養(yǎng)目標(biāo)要求
我國高等院校一直是以培養(yǎng)實(shí)踐型人才作為自己的教學(xué)目標(biāo)，但是隨著大學(xué)擴(kuò)招政策不斷深入，越來越多的高等院校開設(shè)了對理論性要求較高的學(xué)科和專業(yè)，這樣既不能夠?qū)@類專業(yè)進(jìn)行有效教學(xué)培養(yǎng)，又不能夠充分實(shí)現(xiàn)實(shí)踐型人才的儲備。對于高等院校的物流管理專業(yè)而言，應(yīng)該注重該專業(yè)的實(shí)踐性教學(xué)，從本校出發(fā)、從本校所處區(qū)域出發(fā)，對物流管理專業(yè)進(jìn)行更加有針對性的實(shí)踐教學(xué)。
二、物流管理專業(yè)實(shí)踐教學(xué)中存在的問題
1、高等物流管理專業(yè)設(shè)置中實(shí)踐教學(xué)比重過輕
多數(shù)高等學(xué)院的物流管理專業(yè)設(shè)置不科學(xué)，范圍過寬，總想將學(xué)生培訓(xùn)成物流管理專業(yè)的全才、專家，而不是精于物流行業(yè)內(nèi)某一個領(lǐng)域的合格的工作人員，將學(xué)生當(dāng)成物流主管，物流經(jīng)理培養(yǎng)，其實(shí)這是不現(xiàn)實(shí)的。不少高等院校在制定教學(xué)計(jì)劃時沒有準(zhǔn)確把握高等教育的特點(diǎn)和物流工作崗位對物流人才的知識和能力要求，培養(yǎng)應(yīng)用型物流人才必須的實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)課卻沒有設(shè)置，或者學(xué)時太少、比例過輕。
2、師資力量薄弱
目前，高等物流教育的教師自身業(yè)務(wù)水平有待提高，很多老師是從學(xué)校到學(xué)校，因此多擅長理論教學(xué)，而實(shí)踐教學(xué)不是強(qiáng)項(xiàng)。大多高等高專院校從事物流教育的教師是從管理、經(jīng)濟(jì)、計(jì)算機(jī)等專業(yè)轉(zhuǎn)行而來，物流知識不系統(tǒng)、不全面、不扎實(shí)，同時也缺乏物流實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。物流師資匱乏嚴(yán)重制約了物流人才教育與培養(yǎng)的規(guī)模和質(zhì)量。試想，一個沒有任何物流企業(yè)實(shí)踐的教師能教授給學(xué)生什么物流技能？
3、實(shí)驗(yàn)、實(shí)訓(xùn)設(shè)備嚴(yán)重不足
高等是培養(yǎng)應(yīng)用型、實(shí)用型人才的搖藍(lán)，但很多高等院校由于實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)設(shè)備嚴(yán)重不足，基本上不具備培養(yǎng)應(yīng)用型物流人才的條件。即使一些院校現(xiàn)行建設(shè)的校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地，它們大多也只是物流倉儲配送企業(yè)的縮小模型，在幾十平方米的實(shí)驗(yàn)室里放置幾排貨架，其間穿梭著幾輛叉車、自動搬運(yùn)小車、巷道起重機(jī)等，配套的條形碼系統(tǒng)等。這樣的投資動則幾十萬，甚至幾百萬，不是每個院校都有實(shí)力購置，也不是每個院校都能把物流管理專業(yè)作為重點(diǎn)建設(shè)專業(yè)來投資。而且這樣的實(shí)訓(xùn)基地過于單一，學(xué)生所學(xué)習(xí)到的技術(shù)也很單一、簡單，不能適應(yīng)企業(yè)復(fù)雜工作所需。因此導(dǎo)致實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)十分薄弱，物流管理專業(yè)要求學(xué)生必須掌握的基本技能和物流工作崗位要求學(xué)生必須具備的實(shí)際操作能力都得不到訓(xùn)練。
三、物流管理專業(yè)實(shí)踐教育改革的主要措施
1、改進(jìn)教學(xué)方法，理論聯(lián)系實(shí)際
首先，增加演示教學(xué)。通過現(xiàn)代化的教學(xué)手段對實(shí)務(wù)課程進(jìn)行操作過程的演示和解說，利用多媒體、互聯(lián)網(wǎng)建立起與學(xué)生之間的互動性，加深與日常理論知識的結(jié)合程度，這樣既能夠提升物流管理教學(xué)的直觀性又能夠?yàn)閷W(xué)生開展實(shí)訓(xùn)打下基礎(chǔ)。其次，開展案例教學(xué)。在學(xué)校為學(xué)生建立一個更加富有實(shí)踐性的教學(xué)環(huán)境，在教學(xué)過程中可以與演示教學(xué)相結(jié)合，讓學(xué)生充分運(yùn)用相關(guān)知識為案例提出多個策劃解決方案。使學(xué)生在親自動手推理、提案的過程中體會物流管理專業(yè)的實(shí)踐性。同時要加強(qiáng)師生之間的交流與合作，盡可能多地了解最新成功與失敗案例的信息，進(jìn)行深入的多維度的探討。然后，加強(qiáng)校內(nèi)模擬實(shí)習(xí)。許多高等院校都為學(xué)生提供了實(shí)習(xí)的機(jī)會，但是往往由于實(shí)習(xí)崗位定位匆忙、缺乏實(shí)際操作經(jīng)驗(yàn)、實(shí)習(xí)時間短等原因而使實(shí)習(xí)失去了意義。
2、加深校企合作，優(yōu)化訂單式培養(yǎng)
首先，在校方來看，應(yīng)該在課程改革、校內(nèi)實(shí)習(xí)等方面加深與企業(yè)的合作，建立一個專門負(fù)責(zé)企業(yè)資深人員與教職工協(xié)調(diào)合作的領(lǐng)導(dǎo)小組，甚至可以根據(jù)課程及專業(yè)要求編寫更加符合實(shí)際教學(xué)的教材，這樣既能夠解決高校聘請雙師型教師的問題，又能夠增強(qiáng)教學(xué)的實(shí)踐性，使學(xué)生直接與企業(yè)結(jié)對子，優(yōu)化物流管理專業(yè)人才的定向培養(yǎng)。其次，是對企業(yè)而言，對于專業(yè)性較強(qiáng)的第三方物流企業(yè)而言，深化校企合作可減少自身企業(yè)在招聘人才方面的開銷，同時自身“?！痹谛@，能夠提升招聘的有效性，降低招聘成本，增加學(xué)生參加實(shí)踐學(xué)習(xí)的積極性。最后，是深化校企合作還應(yīng)該在提供學(xué)生自主選擇的機(jī)會上下功夫，雖然都是物流管理專業(yè)的相關(guān)知識，但是具體崗位前景與方向還是有所區(qū)別，向?qū)W生提供自主選擇的機(jī)會與指導(dǎo)，才能夠更加有效地促進(jìn)物流管理專業(yè)實(shí)踐性改革。
3、改革考核制度，增加實(shí)踐性考核
物流管理專業(yè)應(yīng)該建立一套以能力考核為主，筆試、操作測試相結(jié)合的考核制度。高等院校在對物流管理專業(yè)進(jìn)行考核制度改革時可以與自身所具備的實(shí)際操作設(shè)備來開展，既可以進(jìn)行實(shí)際操作，又可以開展多元化模擬實(shí)踐。同時，可以定期或不定期開展競技性考核。考核的方式可以多樣，但是考核評定標(biāo)準(zhǔn)必須詳細(xì)縝密，否則就會使考核失去其應(yīng)有的作用。另外，要注重校內(nèi)師資力量的提升。雖然國內(nèi)教育部門一再重視高等院校教職工相關(guān)素質(zhì)的嚴(yán)格考核錄用，但是國內(nèi)大部分高等院校的物流管理專業(yè)的教師仍舊存在師資力量不足、教學(xué)不對口等情況。所以，高等院校更應(yīng)該建立一套完善的校內(nèi)師資力量培養(yǎng)制度，在難以短期內(nèi)改變這種現(xiàn)狀的情況下，對已有教師進(jìn)行有效培養(yǎng)，采取與校企合作、模擬教學(xué)、演示教學(xué)等的聯(lián)動制度，激發(fā)教師提升自我素質(zhì)的興趣，實(shí)現(xiàn)教學(xué)相長的良好局面。只有這樣，才能更加全面、完善、穩(wěn)定、有序地開展物流管理專業(yè)實(shí)踐教育的改革，并且逐步落實(shí)，保證改革的有效性。
深圳大學(xué)自考本科專業(yè)：銷售管理、物流管理、學(xué)前教育、金融管理。
工商企業(yè)管理銷售管理自考本科科目：中國近現(xiàn)代史綱要、基本原理概論、經(jīng)濟(jì)法概論、管理系統(tǒng)中計(jì)算機(jī)應(yīng)用，管理系統(tǒng)中計(jì)算機(jī)應(yīng)用、世界市場行情、市場營銷策劃、國際商務(wù)談判、人際關(guān)系學(xué)、銷售團(tuán)隊(duì)管理、財務(wù)管理學(xué)、企業(yè)經(jīng)營戰(zhàn)略、國際貿(mào)易理論與實(shí)務(wù)。
銷售管理畢業(yè)論文物流管理自考本科科目：中國近現(xiàn)代史綱要、基本原理概論、政治經(jīng)濟(jì)學(xué)、物流企業(yè)管理，物流案例與實(shí)踐、庫存管理、采購與供應(yīng)管理、運(yùn)輸管理、倉儲管理、供應(yīng)鏈管理。
物流管理畢業(yè)論文學(xué)前教育自考本科科目：中國近現(xiàn)代史綱要、基本原理概論、課程與教學(xué)論、學(xué)前教育原理、學(xué)前教育心理學(xué)、學(xué)前游戲論、學(xué)前比較教育、學(xué)前教育史、學(xué)前兒童家庭教育、學(xué)前特殊兒童教育、學(xué)前教育科學(xué)研究與論文寫作。
（來源：文章屋網(wǎng) ）
關(guān)鍵詞:分流教學(xué);內(nèi)外招生;物流管理概論
中圖分類號:G642.0;G47
文獻(xiàn)標(biāo)識碼:A
文章編號:1672-3198(2010)13-0262-02
暨南大學(xué)和華僑大學(xué)等高等僑校是招收境內(nèi)、境外學(xué)生的綜合性大學(xué),貫徹“面向海外、面向港澳”的辦學(xué)方針,肩負(fù)著為境內(nèi)、境外培養(yǎng)人才的雙重任務(wù)。它們的一個明顯特色,就是其獨(dú)特的生源結(jié)構(gòu)。這一特色,主要體現(xiàn)兩方面:一是境外生比例較高。以暨南大學(xué)為例,目前暨南大學(xué)有各類學(xué)生38078人,其中,在校全日制學(xué)生27171人,在校的華僑、港澳臺和外國學(xué)生達(dá)12498人。二是入學(xué)的新生中,境外生參加的是由暨南大學(xué)和華僑大學(xué)聯(lián)合舉辦的海外招生考試,而境內(nèi)生參加的是全國普通高考,由于兩種考試的標(biāo)準(zhǔn)不一,因此,僑校的學(xué)生反映出生源國家和地區(qū)分布廣、學(xué)生母語背景差異大和學(xué)生基礎(chǔ)知識均衡度低的三大特點(diǎn)。所以,暨南大學(xué)既有別于國內(nèi)的其他大部分高校,又與那些較多接受外國留學(xué)生的高校如北京語言文化大學(xué)、北京大學(xué)等有異。
僑校的這種獨(dú)特的生源背景,給教學(xué)帶來了極大的難處。由于境外生主要來源于港澳臺地區(qū)和馬來西亞、緬甸等東南亞國家,入學(xué)前所接受的教育因社會制度、教育體制、教育內(nèi)容的不同而各有差異,使得境外生與內(nèi)地生之間,甚至境外生之間的文化課(如語文、數(shù)學(xué)等)基礎(chǔ)參差不齊。這種差異性,在以專業(yè)為單位劃分教學(xué)班時(內(nèi)外招混合班),使得教師很難安排和把握教學(xué)內(nèi)容和教學(xué)進(jìn)度,難以兼顧內(nèi)外招生的要求。因此,為了解決兩類學(xué)生由于文化傳統(tǒng)、教育背景的差異而造成的培養(yǎng)上的難題,使兩類學(xué)生都得到良好的發(fā)展,應(yīng)當(dāng)積極研究和探索適合兩類學(xué)生的新的人才培養(yǎng)模式。
以暨南大學(xué)為例,近年來,暨南大學(xué)嘗試分流教學(xué)的培養(yǎng)模式,并不斷創(chuàng)新和完善,得到眾多學(xué)生和家長的贊許。分流教學(xué)是指:立足于內(nèi)地學(xué)生、港澳臺僑生兩大類學(xué)生不同的文化背景、學(xué)業(yè)基礎(chǔ)和實(shí)際需求,在保持一定共性的基礎(chǔ)上,按照內(nèi)招生“加強(qiáng)基礎(chǔ)、目標(biāo)上移”,外招生“面向世界、應(yīng)用為主”的原則,確定不同的人才培養(yǎng)目標(biāo)和規(guī)格,通過開設(shè)不同的專業(yè)(或?qū)I(yè)方向)、選擇不同的教學(xué)內(nèi)容、構(gòu)建不同的課程體系、采取不同的教學(xué)方法,對兩類學(xué)生實(shí)施有針對性的教學(xué),增強(qiáng)教學(xué)的實(shí)效性,確保培養(yǎng)目標(biāo)得以實(shí)現(xiàn)。分流教學(xué)并非絕然分開,而是分中有合,合中有分,一些基礎(chǔ)性的課程,內(nèi)地學(xué)生、港澳臺僑生都必須學(xué)習(xí),一些基本的素質(zhì),所有學(xué)生都必須具備。分是為了培養(yǎng)目標(biāo)的更好實(shí)現(xiàn)。在暨南大學(xué)分流教學(xué)改革的潮流下,我們對物流管理概論課的教學(xué)加以改進(jìn),對境內(nèi)、外生進(jìn)行分流教學(xué)改革和探索,加強(qiáng)了教學(xué)的針對性和目的性。
1 分流教學(xué)的目標(biāo)
對于境內(nèi)外學(xué)生,雖然教學(xué)方法和手段上不盡相同,但教學(xué)目標(biāo)大致相同。物流管理概論課的教學(xué)目標(biāo)如下:
通過課堂教學(xué)、小組討論、多媒體教學(xué)、案例分析、實(shí)驗(yàn)分析、專題報告、認(rèn)識實(shí)習(xí)、社會調(diào)查和企業(yè)參觀等多元化教學(xué)方式,使學(xué)生正確地掌握現(xiàn)代物流的基本概念、基本理論、基本研究方法,了解專業(yè)發(fā)展過程與前沿問題,使學(xué)生初步具備對物流管理的初步認(rèn)識,為學(xué)生了解物流概況,樹立物流理念、培養(yǎng)專業(yè)思想、提高學(xué)習(xí)興趣,為學(xué)習(xí)后續(xù)專業(yè)課程,進(jìn)行物流溝通搭建一個平臺。
2 分流教學(xué)的方法
物流管理概論是物流管理專業(yè)的基礎(chǔ)課程,概念和原理性的知識點(diǎn)比較多,教授起來相對枯燥。況且外招生有理論知識基礎(chǔ)相對薄弱、課堂紀(jì)律比較散漫、計(jì)劃性與自制能力較差、動手能力強(qiáng)、學(xué)習(xí)目的性強(qiáng)等特點(diǎn),因此,針對外招生的特點(diǎn),結(jié)合我校的實(shí)際情況,分流教學(xué)應(yīng)有不同的方式和方法。
2.1 針對內(nèi)外招學(xué)生的特點(diǎn)選擇教學(xué)內(nèi)容
內(nèi)外招學(xué)生因社會制度、教育體制、教學(xué)內(nèi)容的不同而各有差異,使得外招生與內(nèi)招生之間、不同來源地的外招生之間的文化課基礎(chǔ)水平參差不齊,并且以后的就業(yè)方向、工作性質(zhì)不盡相同,甚至差別很大。因此,我們必須針對內(nèi)外招生的不同特點(diǎn),在教學(xué)內(nèi)容上加以調(diào)整、改進(jìn),以符合學(xué)生的實(shí)際情況和需求。
例如,在對物流的概念與內(nèi)涵、物流形式、現(xiàn)代包裝、裝卸與搬運(yùn)、現(xiàn)代倉儲管理、現(xiàn)代運(yùn)輸、流通加工、配送、物流信息等基本內(nèi)容的學(xué)習(xí)上,內(nèi)外招生的學(xué)習(xí)要求完全相同。但除此之外,內(nèi)招生還要求掌握運(yùn)輸規(guī)劃模型、配送網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃模型、物流系統(tǒng)模型及仿真等理論層次和難度均較高的內(nèi)容,為今后的科研、物流規(guī)劃工作、高級物流師做準(zhǔn)備;外招生則強(qiáng)調(diào)案例分析和實(shí)際調(diào)查,了解中國大陸有關(guān)物流管理方針、政策和法規(guī),熟悉國際物流的管理與規(guī)則,便于畢業(yè)后回國工作。
2.2 針對內(nèi)外招生的特點(diǎn)選擇教學(xué)方法
在物流管理概論的課程教學(xué)中,最忌諱抽象理論的填鴨式教學(xué)。物流管理概論有大量的概念和抽象的原理,填鴨式的教學(xué)非常容易令學(xué)生覺得枯燥乏味,繼而不愿意繼續(xù)聽課和學(xué)習(xí)。在眾多的教學(xué)方法中,案例教學(xué)是一種受到內(nèi)外招生歡迎的方法,而且外招生對于案例教學(xué)的歡迎程度更甚于內(nèi)招生,因?yàn)樗麄儗τ谔铠喪浇虒W(xué)的抵觸程度遠(yuǎn)比內(nèi)招生強(qiáng)烈。然而,即使在案例教學(xué)中,也要注意方式方法。如果先講解物流管理的相關(guān)原理和理論,再結(jié)合案例來解釋,這種方式對于內(nèi)招生的學(xué)習(xí)來說基本沒有問題。但是對于外招生來說,由于他們上課常常注意力不集中、學(xué)習(xí)計(jì)劃性較差,這種方式就存在很大的問題,因?yàn)橥诶碚撝v解階段,他們就已經(jīng)沒有了興趣,這樣案例的效果就無法達(dá)到。要解決這一現(xiàn)象,靠硬性約束是無濟(jì)于事的,必須從根本上調(diào)動起他們對學(xué)習(xí)的興趣,而增加案例內(nèi)容,尤其是增加案例趣味性、現(xiàn)實(shí)性顯得尤為必要。在課程開始階段,就要通過現(xiàn)實(shí)物流案例引入教學(xué)內(nèi)容,這樣才能吸引學(xué)生的注意力,從而有效調(diào)動起學(xué)生積極性,并順著教師的引導(dǎo)深入思考,提煉出物流管理的一般規(guī)律。另外,也可上課前先給學(xué)生案例材料或布置一份實(shí)踐作業(yè),要求其親自動手調(diào)查、分析某企業(yè)案例,學(xué)生在此過程中可以加強(qiáng)對課本知識的理解,同時也會發(fā)現(xiàn)一些課本上未曾明確解釋的物流現(xiàn)象,誘導(dǎo)其主動思考。教師上課期間可以針對那些課本上未曾明確解釋的物流現(xiàn)象,與學(xué)生進(jìn)行討論,充分發(fā)揮其主動性,并在教師的引導(dǎo)下得出該物流現(xiàn)象的一般規(guī)律。
2.3 針對內(nèi)外招生的特點(diǎn)選擇教學(xué)語言
暨南大學(xué)作為一所僑校,擁有他自己的先天條件:雙語教學(xué)。外招生的英語基礎(chǔ)比較好,尤其是口語相對流利,所以教學(xué)以英語為主,中文為輔,能產(chǎn)生很好的互動作用,要求他們掌握物流管理的英文專業(yè)術(shù)語,也有利于今后他們歸國進(jìn)入本土企業(yè)工作。而內(nèi)招生的教學(xué)主要以中文為主,英文為輔,要求掌握物流管理的中英文專業(yè)術(shù)語。
3 分流教學(xué)存在的問題
分流教學(xué)是暨南大學(xué)對內(nèi)外招生實(shí)行分類培養(yǎng)的一項(xiàng)重要的教改舉措和教學(xué)特色,這種教學(xué)模式是一種比較科學(xué)的、能夠被內(nèi)外招學(xué)生所接受的、較適合于僑校的一種新的教學(xué)模式。在這種教學(xué)模式下,師生的教和學(xué)都比較有針對性。但這種教學(xué)模式必須與時俱進(jìn),不斷創(chuàng)新,要從形式上的分流逐步實(shí)現(xiàn)教學(xué)內(nèi)容、課程結(jié)構(gòu)、教學(xué)模式和方法上的實(shí)質(zhì)性的分流。在這一點(diǎn)上,分流教學(xué)模式還有很長的路要走。就目前來看,分流教學(xué)存在的主要問題有:
3.1 缺乏適用于外招生教學(xué)要求的教材
由于國內(nèi)僑校屈指可數(shù),而留學(xué)生多的其他高校尚不能形成這種大規(guī)模的分流教學(xué),所以還沒有針對外招生組織編寫的教材。這也造成了一些內(nèi)外招生班級使用同樣的教材,采用一樣的教學(xué)內(nèi)容,嚴(yán)重地違背了分流教學(xué)的精神。不過,這一現(xiàn)狀很快將得到改觀,近兩年,在學(xué)校的資助下,暨南大學(xué)各教學(xué)單位在積極編寫適合外招生教學(xué)要求的教材,包括大平臺的學(xué)科基礎(chǔ)課程教材,以及適合專業(yè)課分流教學(xué)的有特色的外招生新教材。
3.2 缺乏適合外招生實(shí)踐教學(xué)的實(shí)習(xí)基地
由于外招生人數(shù)眾多,相關(guān)的物流實(shí)習(xí)基地建設(shè)嚴(yán)重不足,且長期合作的實(shí)習(xí)基地非常少。實(shí)習(xí)基地的建設(shè)需進(jìn)一步加強(qiáng),應(yīng)由學(xué)院牽頭,建設(shè)幾個相對長期、穩(wěn)定的實(shí)習(xí)基地,同時計(jì)劃擴(kuò)建學(xué)院的實(shí)驗(yàn)室,改善實(shí)驗(yàn)條件,努力培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新能力。
3.3 適合外招生教學(xué)的課程體系建設(shè)不完善
由于外招生生活環(huán)境、教育背景存在較大差異,學(xué)生文化知識基礎(chǔ)不同,對內(nèi)地專業(yè)設(shè)置和要求也不盡了解,因此存在因?qū)W力不足或認(rèn)識偏差而影響外招生整體教育教學(xué)質(zhì)量等問題,這些都需要通過構(gòu)建適合外招生實(shí)際情況的、相對完善的人才培養(yǎng)模式和優(yōu)化課程體系來解決。
參考文獻(xiàn)
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關(guān)鍵詞:物流 中小企業(yè) 物流管理 問題 對策
1.我國中小企業(yè)物流發(fā)展存在的問題
1.1中小企業(yè)對物流管理不夠重視
現(xiàn)今大部分的企業(yè)都明白物流管理的重要性,但是由于企業(yè)經(jīng)營者對物流管理的觀念還很薄弱,對現(xiàn)代物流和供應(yīng)鏈管理的知識不了解,在實(shí)際的經(jīng)營過程中很自然的就傾向生產(chǎn)、忽視物流。企業(yè)沒有把物流看成強(qiáng)化經(jīng)營的關(guān)鍵,只是把物流作為一種儲運(yùn)的代名詞,忽略了物流給企業(yè)帶來的效益,沒有把物流管理上升到戰(zhàn)略管理的高度上。企業(yè)對物流管理的重視度不夠,嚴(yán)重影響了企業(yè)物流系統(tǒng)的建設(shè)和發(fā)展,進(jìn)而導(dǎo)致企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的減少。
1.2中小企業(yè)物流管理的現(xiàn)代化程度低,信息技術(shù)還很落后
我國中小企業(yè)物流信息管理還有一部分還在用紙筆,有的企業(yè)是在用計(jì)算機(jī),但是計(jì)算機(jī)只是用于日常事務(wù)的存儲,ERP系統(tǒng)也在有的企業(yè)中被應(yīng)用,但是效果不明顯,還沒有達(dá)到和企業(yè)業(yè)務(wù)很好的結(jié)合的程度,使得信息不能夠通暢,共享性差,信息反饋速度和準(zhǔn)確度不高。
1.3設(shè)施利用不足
我國中小企業(yè)主要采用自營物流的方法,像購買交通運(yùn)輸工具、自建倉庫、雇傭工人等,大量的設(shè)施利用不足,最常見的就是交通運(yùn)輸工具閑置、庫房大量閑置,大部份時間工人都是無事可做,使得人力、物力、財力造成大量的浪費(fèi)。物流自營這種方式,由于缺乏規(guī)模效益與科學(xué)性,造成設(shè)施利用率低,使得企業(yè)運(yùn)作成本大大的增加。
1.4缺乏物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)
我國許多中小企業(yè)在進(jìn)行設(shè)計(jì)和改造時,沒有進(jìn)行物流的規(guī)劃、設(shè)計(jì),對于車間平面布置基本上是按照傳統(tǒng)的作坊式的規(guī)劃方式進(jìn)行,設(shè)備布置只強(qiáng)調(diào)充分利用空間,沒有考慮前后工序的銜接、物料搬運(yùn)、在制品的存放等,造成企業(yè)現(xiàn)有的總體或局部的物流格局不清晰,給生產(chǎn)帶來許多問題。比如:物料流混亂,物料除了停滯外,經(jīng)常是處于交叉、迂回、倒流、跳躍和擁擠狀態(tài),重復(fù)搬運(yùn)、無效搬運(yùn)占50%左右,物料流動路徑長,使材料、零部件不能及時供應(yīng)到位;物料和總部成品倉庫分散分布,無集中的物料集貨分揀與配送中心,物料管理混亂、困難,配送周期長,配套性差;物流車輛在廠區(qū)內(nèi)或車間內(nèi)行駛,沒有組織成單方向行駛的固定路線,而是按各自的需要隨意行駛,經(jīng)常發(fā)生交叉干擾,降低了運(yùn)輸效率。
2.我國中小企業(yè)物流發(fā)展的對策
2.1轉(zhuǎn)變觀念,提高對物流管理的認(rèn)知
目前我國中小企業(yè)的目標(biāo)主要是放在產(chǎn)品研發(fā)問題上,忽視物流管理的作用,大部分中小企業(yè)還是沒有認(rèn)知物流管理的重要性,所以,轉(zhuǎn)變觀念,提高對物流管理的認(rèn)知是中小企業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)。首先,中小企業(yè)應(yīng)正確樹立物流管理的理念;其次,改變傳統(tǒng)的觀念,從思想上認(rèn)識到物流是一個系統(tǒng)工程而不僅僅只是一個貨物運(yùn)輸;再次,為了建立對現(xiàn)代物流管理的信心,可以對傳統(tǒng)的物流模式和現(xiàn)代的物流管理模式進(jìn)行成本分析。
2.2實(shí)行供應(yīng)鏈管理
供應(yīng)鏈管理(Supply Chain Management ,簡稱SCM)就是指在滿足一定的客戶服務(wù)水平的條件下,為了使整個供應(yīng)鏈系統(tǒng)成本達(dá)到最小而把供應(yīng)商、制造商、倉庫、配送中心和渠道商等有效地組織在一起來進(jìn)行的產(chǎn)品制造、轉(zhuǎn)運(yùn)、分銷及銷售的管理方法。供應(yīng)鏈管理下的物流管理發(fā)生了很大的變化。此時的物流管理實(shí)現(xiàn)了通過暢通的運(yùn)輸通道快速交貨、實(shí)現(xiàn)了通過即插即用的信息網(wǎng)絡(luò)獲得信息共享與知識支持、實(shí)現(xiàn)了多種形式的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)和多種信息獲取途徑、實(shí)現(xiàn)了多樣化產(chǎn)品等等?？傊?供應(yīng)鏈下的物流管理極大地促進(jìn)了企業(yè)的發(fā)展。
2.3利用第三物流
第三方物流是指生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)為集中精力搞好主業(yè),把原來屬于自己處理的物流活動,以合同方式委托給專業(yè)物流服務(wù)企業(yè),同時通過信息系統(tǒng)與物流企業(yè)保持密切聯(lián)系,以達(dá)到對物流全程管理控制的一種物流運(yùn)作與管理方式。對于大多數(shù)的中小企業(yè)來講,企業(yè)資源是有限的,企業(yè)應(yīng)該把這有限的資源用在企業(yè)核心的業(yè)務(wù)上去,把物流等輔助工作轉(zhuǎn)給專門的物流公司,這樣有利于企業(yè)核心業(yè)務(wù)的集中經(jīng)營,管理水平也會隨著不斷地提高,進(jìn)而有助于企業(yè)生產(chǎn)效率的提高。第三方物流企業(yè)能利用其規(guī)模經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢和成本優(yōu)勢,使企業(yè)節(jié)省費(fèi)用,減少資金占用,從而降低成本。
2.4完善物流管理體系
運(yùn)用系統(tǒng)的思想對物流管理實(shí)施計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)和控制是形成高效物流管理體系的前提。把分散的物流管理職能集中起來,如原來在生產(chǎn)、銷售和財務(wù)部門的物流管理職能,成立專門的物流管理部門,集中負(fù)責(zé)企業(yè)采購、生產(chǎn)、銷售等物流管理的計(jì)劃、執(zhí)行、監(jiān)督和管理控制活動,提高物流管理效率。
2.5加強(qiáng)物流信息化管理
物流信息化是指在進(jìn)銷存管理中運(yùn)用現(xiàn)代信息技術(shù),通過對信息資源的深入開發(fā)和廣泛利用,達(dá)到不斷提高管理水平,提升企業(yè)競爭力的目的。實(shí)現(xiàn)物流信息化就需要構(gòu)建完善的物流管理系統(tǒng),物流管理系統(tǒng)可以解決中小企業(yè)在物流管理中存在的問題,最重要的是給企業(yè)帶來很大的收益。
3.總結(jié)
目前,中小企業(yè)占全國企業(yè)總數(shù)的99%以上,對GDP的貢獻(xiàn)超過60%,對稅收的貢獻(xiàn)超過50%,提供了近70%的進(jìn)出口貿(mào)易額,由此可以看出,中小企業(yè)在國民經(jīng)濟(jì)中占有重要地位,合理進(jìn)行物流管理,降低企業(yè)運(yùn)營成本,進(jìn)而促進(jìn)中小企業(yè)的發(fā)展,這對于我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展來說有重要意義。所以,我國中小企業(yè)應(yīng)該不斷地對目前物流管理現(xiàn)狀進(jìn)行分析和改革,最終達(dá)到經(jīng)濟(jì)最大化的目標(biāo)。
參考文獻(xiàn):
[1]胡強(qiáng).中小企業(yè)物流管理優(yōu)化策略研究[D].北京交通大學(xué),2007,(07).
關(guān)鍵詞:物流管理;電子商務(wù);企業(yè)發(fā)展
電子商務(wù)為物流企業(yè)提供了技術(shù)條件和市場環(huán)境,為物流功能集成和物流企業(yè)實(shí)現(xiàn)規(guī)模化經(jīng)營創(chuàng)造了有利的條件。分析電子商務(wù)支持下的企業(yè)物流特點(diǎn),以及建立宏觀和微觀雙控型的電子商務(wù)物流管理模式,就成為企業(yè)面對現(xiàn)代市場競爭的必然選擇。
一、物流業(yè)國內(nèi)與國際發(fā)展現(xiàn)狀
1991年5月12日國務(wù)院批準(zhǔn)建立天津港保稅區(qū)。天津港保稅區(qū)瞄準(zhǔn)了與國際物流服務(wù)貿(mào)易接軌的方向,同世界上100多個國家建立了進(jìn)出口貿(mào)易聯(lián)系,初步形成了三大功能體系,即國際物流的集散、分撥、配送體系,成為我國北方最大的國際物流中心。
世界著名物流企業(yè)美國的“聯(lián)邦快遞公司”,對貨物配置通過電子信息進(jìn)行動態(tài)跟蹤和信息自動處理。美國摩托羅拉實(shí)行24小時全天候物流管理,實(shí)現(xiàn)年銷售收入20億美元,使公司成功實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代“物流”管理。
上海APEC通關(guān)系示范系統(tǒng)工程的建立,全球四大物流快遞企業(yè),聯(lián)邦快遞(FEDX),中外運(yùn)敦豪(DHL)、聯(lián)合包裹(UPS)、荷蘭天地快運(yùn)(TNT??)入主聯(lián)合快遞中,加速了向中國物流市場的擴(kuò)張。
我國于1997年,國家批準(zhǔn)建立全國庫存商品調(diào)劑網(wǎng)絡(luò)中心,目前擁有83家分支機(jī)構(gòu),123家會員企業(yè)。該中心推出七大電子設(shè)備模式,形成電子商務(wù)的物流配送系統(tǒng)。這是中國目前最大的庫存商品在線交易專網(wǎng)?！叭珟炀W(wǎng)”采用的是B2B電子商務(wù)模式。雖然物流業(yè)有了一定的發(fā)展,但是,當(dāng)前我國物流業(yè)發(fā)展總體滯后,具體說存在以下問題:
(一)物流觀念陳舊,缺乏現(xiàn)代物流理念。對現(xiàn)代物流在提升運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)水平、推動經(jīng)濟(jì)發(fā)展和增加經(jīng)濟(jì)效益方面作用認(rèn)識不足。
(二)商業(yè)環(huán)境相對落后,造成物流布局不合理,專業(yè)化服務(wù)程度低,自營物流比例過大,專業(yè)物流服務(wù)得不到充分利用,一家一戶小規(guī)模經(jīng)營模式也制約著物流管理的發(fā)展。
(三)我國物流信息服務(wù)體系和網(wǎng)絡(luò)體系的落后也制約著物流業(yè)的發(fā)展,制約著物流產(chǎn)業(yè)向?qū)I(yè)化、一體化方面的發(fā)展。
(四)物流產(chǎn)業(yè)目前發(fā)展的制度環(huán)境有待完善。物流發(fā)展要跨越地區(qū)和部門的限制,需要統(tǒng)一化、標(biāo)準(zhǔn)化。我國目前還沒有一部完備的物流法規(guī),因而制約了我國現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)集約化經(jīng)營優(yōu)勢的發(fā)揮。
(五)物流方面專業(yè)人才缺乏,我國高等院校中設(shè)置物流專業(yè)和課程的很少。物流在職人員的總體水平較低制約了我國物流業(yè)的發(fā)展。
二、信息化是企業(yè)物流發(fā)展的基礎(chǔ)
通過發(fā)展信息產(chǎn)業(yè)推動電子商務(wù)下物流管理的模式創(chuàng)新,合理高效配制物流資源,推動我國信息流、物流、商流合理組合。通過培養(yǎng)高素質(zhì)的人才,利用已有的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢,建立能同國內(nèi)和國際物流網(wǎng)相連結(jié)的物流配置中心,實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)物流配送專業(yè)化管理;物流信息處理現(xiàn)代化管理;建立和強(qiáng)化有關(guān)電子商務(wù)物流管理的相關(guān)法規(guī)。物流信息化管理具體應(yīng)做到:
(一)運(yùn)用新的信息技術(shù),建設(shè)寬帶網(wǎng)域,提升完善信息交換平臺,聯(lián)合構(gòu)建電子商務(wù)平臺。
(二)建立電子商務(wù)物流信息控制中心,實(shí)現(xiàn)物流管理的低成本、高效益,提高信息化物流管理水平。
(三)培養(yǎng)一支專門從事電子商務(wù)物流信息管理的高素質(zhì)專業(yè)人才隊(duì)伍。同時要調(diào)整現(xiàn)有物流管理人員結(jié)構(gòu)和組織結(jié)構(gòu),對要求從事專業(yè)物流管理人員必須具備相關(guān)的專業(yè)知識。
(五)要通過現(xiàn)代化信息建立起電子商務(wù)物流管理的良好外部環(huán)境和條件,實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng),運(yùn)送方式,裝卸、倉儲、物流配送一體化,降低物流配送成本和風(fēng)險,提高物流配送的效益,要同國家宏觀調(diào)控措施保持一致,要同國際先進(jìn)物流配置網(wǎng)接軌,做到四化:
1、物流運(yùn)作系統(tǒng)化
企業(yè)物流是一種系統(tǒng)性的經(jīng)濟(jì)活動。主要通過物流目標(biāo)合理化,物流作業(yè)規(guī)范化,物流功能集成化,物流技術(shù)一體化來實(shí)現(xiàn)。
2、物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)化
電子商務(wù)發(fā)展要求企業(yè)物流不僅以較低的成本提供高質(zhì)量的物流服務(wù),而且還要求物流服務(wù)向多樣化、綜合化、網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展。
3、物流管理信息化
物流現(xiàn)代管理最重要的是通過信息管理來實(shí)現(xiàn)的。應(yīng)用現(xiàn)代信息技術(shù)改變傳統(tǒng)企業(yè)物流管理,實(shí)現(xiàn)物流管理信息化。利用低成本物流信息交換平臺,拓展業(yè)務(wù)和市場,大幅度降低企業(yè)生產(chǎn)成本。
4、物流經(jīng)營全球化
由于電子商務(wù)的發(fā)展提高了全球商務(wù)信息交換能力,促進(jìn)了全球經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程,企業(yè)要在全球化物流經(jīng)營上進(jìn)行戰(zhàn)略定位,建立以供應(yīng)鏈為基礎(chǔ)的國際化物流新觀念,實(shí)現(xiàn)物流經(jīng)營資源的全球化配置。要建立按照國際化慣例進(jìn)行物流經(jīng)營的專門機(jī)構(gòu),實(shí)現(xiàn)物流經(jīng)營的規(guī)?；l(fā)展。
三、進(jìn)一步完善電子商務(wù)物流管理的相關(guān)法規(guī)
聯(lián)合國國際貿(mào)易委員會于1996年通過《電子商務(wù)示范法》,主要包括“電子合同法規(guī)”,“電子商務(wù)稅收法規(guī)”,“電子商務(wù)物流管理法規(guī)”。我國目前還沒有一部完整的電子商務(wù)物流管理法規(guī),相關(guān)法規(guī)的建立是物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)。我們需要建立符合我國國情的中國物流法規(guī),即包括“法律法規(guī)”,“行政法規(guī)”和“部門法規(guī)”的中國電子商務(wù)物流管理法規(guī),以推動我國物流產(chǎn)業(yè)健康、快速發(fā)展,盡快使我國物流業(yè)適應(yīng)中國入世后國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要。
建立和完善電子商務(wù)物流管理的相關(guān)法規(guī),對物流主體的資格和權(quán)益進(jìn)行規(guī)范,制定了物流活動的行為規(guī)范,保障了國家對物流運(yùn)行的干預(yù)和監(jiān)督。目前,中國物流法規(guī)基本內(nèi)容可分為三類:(1)法律,包括《中華人民共和國海商法》、《中華人民共和國鐵路法》等。(2)行政法規(guī),包括《公路貨物運(yùn)輸合同實(shí)施細(xì)則》、《水路貨物運(yùn)輸合同實(shí)施細(xì)則》、《鐵路貨物運(yùn)輸合同實(shí)施細(xì)則》、《航空貨物運(yùn)輸合同實(shí)施細(xì)則》、《關(guān)于進(jìn)一步發(fā)展國內(nèi)集裝箱運(yùn)輸?shù)耐ㄖ返取?3)部分規(guī)章,包括《關(guān)于商品包裝的規(guī)定》、《國家物資儲備局管理辦法》、《鐵路貨物運(yùn)輸規(guī)程》、《公路運(yùn)輸管理?xiàng)l例》、《中華人民共和國海上國際集裝箱運(yùn)輸管理規(guī)定》、《危險貨物運(yùn)輸規(guī)則》等。
通過實(shí)施以上電子商務(wù)與物流管理的新模式,必將推動我國經(jīng)濟(jì)能夠?qū)崿F(xiàn)跨越式發(fā)展。
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關(guān)鍵詞：物流管理；電子商務(wù)；企業(yè)發(fā)展
電子商務(wù)為物流企業(yè)提供了技術(shù)條件和市場環(huán)境，為物流功能集成和物流企業(yè)實(shí)現(xiàn)規(guī)?；?jīng)營創(chuàng)造了有利的條件。分析電子商務(wù)支持下的企業(yè)物流特點(diǎn)，以及建立宏觀和微觀雙控型的電子商務(wù)物流管理模式，就成為企業(yè)面對現(xiàn)代市場競爭的必然選擇。
一、物流業(yè)國內(nèi)與國際發(fā)展現(xiàn)狀
1991年5月12日國務(wù)院批準(zhǔn)建立天津港保稅區(qū)。天津港保稅區(qū)瞄準(zhǔn)了與國際物流服務(wù)貿(mào)易接軌的方向，同世界上100多個國家建立了進(jìn)出口貿(mào)易聯(lián)系，初步形成了三大功能體系，即國際物流的集散、分撥、配送體系，成為我國北方最大的國際物流中心。
世界著名物流企業(yè)美國的“聯(lián)邦快遞公司”，對貨物配置通過電子信息進(jìn)行動態(tài)跟蹤和信息自動處理。美國摩托羅拉實(shí)行24小時全天候物流管理，實(shí)現(xiàn)年銷售收入20億美元，使公司成功實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代“物流”管理。
上海APEC通關(guān)系示范系統(tǒng)工程的建立，全球四大物流快遞企業(yè)，聯(lián)邦快遞（FEDX），中外運(yùn)敦豪（DHL）、聯(lián)合包裹（UPS）、荷蘭天地快運(yùn)（TNT）入主聯(lián)合快遞中，加速了向中國物流市場的擴(kuò)張。
我國于1997年，國家批準(zhǔn)建立全國庫存商品調(diào)劑網(wǎng)絡(luò)中心，目前擁有83家分支機(jī)構(gòu)，123家會員企業(yè)。該中心推出七大電子設(shè)備模式，形成電子商務(wù)的物流配送系統(tǒng)。這是中國目前最大的庫存商品在線交易專網(wǎng)?！叭珟炀W(wǎng)”采用的是B2B電子商務(wù)模式。雖然物流業(yè)有了一定的發(fā)展，但是，當(dāng)前我國物流業(yè)發(fā)展總體滯后，具體說存在以下問題：
（一）物流觀念陳舊，缺乏現(xiàn)代物流理念。對現(xiàn)代物流在提升運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)水平、推動經(jīng)濟(jì)發(fā)展和增加經(jīng)濟(jì)效益方面作用認(rèn)識不足。
（二）商業(yè)環(huán)境相對落后，造成物流布局不合理，專業(yè)化服務(wù)程度低，自營物流比例過大，專業(yè)物流服務(wù)得不到充分利用，一家一戶小規(guī)模經(jīng)營模式也制約著物流管理的發(fā)展。
（三）我國物流信息服務(wù)體系和網(wǎng)絡(luò)體系的落后也制約著物流業(yè)的發(fā)展，制約著物流產(chǎn)業(yè)向?qū)I(yè)化、一體化方面的發(fā)展。
（四）物流產(chǎn)業(yè)目前發(fā)展的制度環(huán)境有待完善。物流發(fā)展要跨越地區(qū)和部門的限制，需要統(tǒng)一化、標(biāo)準(zhǔn)化。我國目前還沒有一部完備的物流法規(guī)，因而制約了我國現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)集約化經(jīng)營優(yōu)勢的發(fā)揮。
（五）物流方面專業(yè)人才缺乏，我國高等院校中設(shè)置物流專業(yè)和課程的很少。物流在職人員的總體水平較低制約了我國物流業(yè)的發(fā)展。
二、信息化是企業(yè)物流發(fā)展的基礎(chǔ)
通過發(fā)展信息產(chǎn)業(yè)推動電子商務(wù)下物流管理的模式創(chuàng)新，合理高效配制物流資源，推動我國信息流、物流、商流合理組合。通過培養(yǎng)高素質(zhì)的人才，利用已有的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢，建立能同國內(nèi)和國際物流網(wǎng)相連結(jié)的物流配置中心，實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)物流配送專業(yè)化管理；物流信息處理現(xiàn)代化管理；建立和強(qiáng)化有關(guān)電子商務(wù)物流管理的相關(guān)法規(guī)。物流信息化管理具體應(yīng)做到：
（一）運(yùn)用新的信息技術(shù)，建設(shè)寬帶網(wǎng)域，提升完善信息交換平臺，聯(lián)合構(gòu)建電子商務(wù)平臺。
（二）建立電子商務(wù)物流信息控制中心，實(shí)現(xiàn)物流管理的低成本、高效益，提高信息化物流管理水平。
（三）培養(yǎng)一支專門從事電子商務(wù)物流信息管理的高素質(zhì)專業(yè)人才隊(duì)伍。同時要調(diào)整現(xiàn)有物流管理人員結(jié)構(gòu)和組織結(jié)構(gòu)，對要求從事專業(yè)物流管理人員必須具備相關(guān)的專業(yè)知識。
（五）要通過現(xiàn)代化信息建立起電子商務(wù)物流管理的良好外部環(huán)境和條件，實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)，運(yùn)送方式，裝卸、倉儲、物流配送一體化，降低物流配送成本和風(fēng)險，提高物流配送的效益，要同國家宏觀調(diào)控措施保持一致，要同國際先進(jìn)物流配置網(wǎng)接軌，做到四化：
1、物流運(yùn)作系統(tǒng)化
企業(yè)物流是一種系統(tǒng)性的經(jīng)濟(jì)活動。主要通過物流目標(biāo)合理化，物流作業(yè)規(guī)范化，物流功能集成化，物流技術(shù)一體化來實(shí)現(xiàn)。
2、物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)化
電子商務(wù)發(fā)展要求企業(yè)物流不僅以較低的成本提供高質(zhì)量的物流服務(wù)，而且還要求物流服務(wù)向多樣化、綜合化、網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展。
3、物流管理信息化
物流現(xiàn)代管理最重要的是通過信息管理來實(shí)現(xiàn)的。應(yīng)用現(xiàn)代信息技術(shù)改變傳統(tǒng)企業(yè)物流管理，實(shí)現(xiàn)物流管理信息化。利用低成本物流信息交換平臺，拓展業(yè)務(wù)和市場，大幅度降低企業(yè)生產(chǎn)成本。
4、物流經(jīng)營全球化
由于電子商務(wù)的發(fā)展提高了全球商務(wù)信息交換能力，促進(jìn)了全球經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程，企業(yè)要在全球化物流經(jīng)營上進(jìn)行戰(zhàn)略定位，建立以供應(yīng)鏈為基礎(chǔ)的國際化物流新觀念，實(shí)現(xiàn)物流經(jīng)營資源的全球化配置。要建立按照國際化慣例進(jìn)行物流經(jīng)營的專門機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)物流經(jīng)營的規(guī)?；l(fā)展。
三、進(jìn)一步完善電子商務(wù)物流管理的相關(guān)法規(guī)
聯(lián)合國國際貿(mào)易委員會于1996年通過《電子商務(wù)示范法》，主要包括“電子合同法規(guī)”，“電子商務(wù)稅收法規(guī)”，“電子商務(wù)物流管理法規(guī)”。我國目前還沒有一部完整的電子商務(wù)物流管理法規(guī)，相關(guān)法規(guī)的建立是物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)。我們需要建立符合我國國情的中國物流法規(guī)，即包括“法律法規(guī)”，“行政法規(guī)”和“部門法規(guī)”的中國電子商務(wù)物流管理法規(guī)，以推動我國物流產(chǎn)業(yè)健康、快速發(fā)展，盡快使我國物流業(yè)適應(yīng)中國入世后國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要。
建立和完善電子商務(wù)物流管理的相關(guān)法規(guī)，對物流主體的資格和權(quán)益進(jìn)行規(guī)范，制定了物流活動的行為規(guī)范，保障了國家對物流運(yùn)行的干預(yù)和監(jiān)督。目前，中國物流法規(guī)基本內(nèi)容可分為三類：（1）法律，包括《中華人民共和國海商法》、《中華人民共和國鐵路法》等。（2）行政法規(guī)，包括《公路貨物運(yùn)輸合同實(shí)施細(xì)則》、《水路貨物運(yùn)輸合同實(shí)施細(xì)則》、《鐵路貨物運(yùn)輸合同實(shí)施細(xì)則》、《航空貨物運(yùn)輸合同實(shí)施細(xì)則》、《關(guān)于進(jìn)一步發(fā)展國內(nèi)集裝箱運(yùn)輸?shù)耐ㄖ返取＃?）部分規(guī)章，包括《關(guān)于商品包裝的規(guī)定》、《國家物資儲備局管理辦法》、《鐵路貨物運(yùn)輸規(guī)程》、《公路運(yùn)輸管理?xiàng)l例》、《中華人民共和國海上國際集裝箱運(yùn)輸管理規(guī)定》、《危險貨物運(yùn)輸規(guī)則》等。
通過實(shí)施以上電子商務(wù)與物流管理的新模式，必將推動我國經(jīng)濟(jì)能夠?qū)崿F(xiàn)跨越式發(fā)展。
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法律 自學(xué)考試 國際經(jīng)濟(jì)法概論 知識產(chǎn)權(quán)法
律師 自學(xué)考試 國際經(jīng)濟(jì)法概論 知識產(chǎn)權(quán)法
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物流管理 自學(xué)考試 物流企業(yè)管理 物流企業(yè)財務(wù)管理
經(jīng)濟(jì)學(xué) 自學(xué)考試 西方經(jīng)濟(jì)學(xué) 經(jīng)濟(jì)思想史
企業(yè)財務(wù)管理 自學(xué)考試 管理會計(jì) 審計(jì)學(xué)
［關(guān)鍵詞］物流管理 對策
［中圖分類號］F259.2［文獻(xiàn)標(biāo)識碼］A［文章編號］1009－5349（2011）05－0063－01
一、中國物流管理發(fā)展的現(xiàn)狀分析
近幾年，中國物流業(yè)飛速發(fā)展，已經(jīng)迎來了物流的春天――現(xiàn)代物流。尤其是在中國加入世貿(mào)后，物流管理的發(fā)展也漸進(jìn)一個平穩(wěn)而快速發(fā)展的新階段?？傮w上講，這些變化主要表現(xiàn)在物流需求在持續(xù)增加，物流這個行業(yè)的增加值也在增加，物流企業(yè)也在不斷增長，將物流作為服務(wù)鏈的行業(yè)也在不斷增加，物流服務(wù)的市場化經(jīng)營逐步形成，以信息化帶動管理的優(yōu)化，以加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施和技術(shù)裝備來改善技術(shù)條件，以新的經(jīng)營、服務(wù)理念改造業(yè)務(wù)流程從而反過來促進(jìn)管理優(yōu)化。在一些重點(diǎn)區(qū)域、優(yōu)勢行業(yè)、龍頭項(xiàng)目、優(yōu)勢領(lǐng)域率先推廣先進(jìn)的物流管理和服務(wù)，政府予以物流管理政策及相關(guān)配套法律法規(guī)的支持，使物流管理進(jìn)入一個新的發(fā)展階段。
二、物流管理中存在的問題
（一）企業(yè)對物流管理重視不夠
通常，我國多數(shù)廠商將經(jīng)營重點(diǎn)都放在生產(chǎn)和銷售環(huán)節(jié)上，對物流管理認(rèn)識和重視遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。為了追逐利益需求，多數(shù)企業(yè)都將如何降低生產(chǎn)成本和銷售成本作為企業(yè)的重要環(huán)節(jié)，并且想盡辦法從這生產(chǎn)和銷售成本中尋求利潤，但這個過程中缺容易忽視潛在的物流利潤。與此同時，很多管理部門對物流行業(yè)管理的潛在發(fā)展不能有充分的認(rèn)識，不能預(yù)見到物流行業(yè)的發(fā)展會直接影響市場流通，以及企業(yè)競爭力，這說明我國在物流管理方面還是比較滯后。實(shí)踐告訴我們，從企業(yè)自身尋求方法加強(qiáng)物流管理不僅是企業(yè)增加利潤的有效方式，也是增加企業(yè)外部競爭力的不可或缺的有效途徑。
（二）現(xiàn)代物流業(yè)務(wù)附加值低
我國物流實(shí)物規(guī)模較大，社會物流收入總規(guī)模卻較低，說明我國現(xiàn)代物流業(yè)務(wù)增值服務(wù)少、附加值低。我國單位貨運(yùn)量物流收入雖然自1991年以來一直呈現(xiàn)增長態(tài)勢，但總體水平仍然很低，2005年單位貨運(yùn)量收入不到160萬噸，這說明我國現(xiàn)代物流業(yè)務(wù)附加值低，物流業(yè)務(wù)增值服務(wù)太少，導(dǎo)致物流活動還處于低水平、粗放的階段，很難適應(yīng)目前多品種、多批次、少批量的流通方式的變化。
（三）政府在物流發(fā)展中的應(yīng)有作用沒有完全發(fā)揮
在歐美等一些發(fā)達(dá)國家，政府會對本國的物流發(fā)展做出規(guī)劃和提出實(shí)施原則以指導(dǎo)行業(yè)發(fā)展，同時也會制定配套的法律法規(guī)對物流行為進(jìn)行監(jiān)督、管理和協(xié)調(diào)。在我國，由于物流管理體制不合理，物流作為一個新興行業(yè)，缺少配套的法律法規(guī)進(jìn)行規(guī)制，物流管理專業(yè)化、社會化程度低。而物流管理中由于環(huán)節(jié)多、分工細(xì)，多頭管理現(xiàn)象嚴(yán)重，而物流的后續(xù)服務(wù)水平就跟不上，使各物流企業(yè)或機(jī)構(gòu)只對其上級管理機(jī)關(guān)負(fù)責(zé)，它們之間的橫向聯(lián)系卻很少。地方政府在進(jìn)行物流行業(yè)規(guī)制時多數(shù)只從本地區(qū)利益考慮，這將對建立全國統(tǒng)一化、行業(yè)化、專業(yè)化的物流大市場很不利。
三、我國物流管理的幾點(diǎn)建議
（一）轉(zhuǎn)變服務(wù)意識
終端物流是物流系統(tǒng)供應(yīng)鏈里面最后的一個環(huán)節(jié)，是物流配送服務(wù)好壞的體現(xiàn)，不是簡簡單單物品交付的過程。在遞送過程中，不僅僅體現(xiàn)終端送貨人員的素質(zhì)好壞，而且直接影響快遞企業(yè)在人們心中的形象，影響企業(yè)以后的發(fā)展。服務(wù)的缺失會使一些老顧客漸漸流失，而與其將大量資金用來開發(fā)新的客戶，不如提升服務(wù)質(zhì)量來培養(yǎng)老客戶的忠誠度。
（二）不斷提升物流服務(wù)
現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)為物流的發(fā)展提供了良好的條件，現(xiàn)代科技手段的應(yīng)用極大地提升了物流的運(yùn)作效率。作為第三產(chǎn)業(yè)的物流，服務(wù)創(chuàng)新顯得格外重要。為此，需要物流企業(yè)能運(yùn)用現(xiàn)代科技為客戶提供一種具有長期的、專業(yè)的、綜合的高效率物流服務(wù)，即物流服務(wù)要具有綜合化、一體化的特點(diǎn)。另外，物流服務(wù)要具有個性化，以適應(yīng)個性化消費(fèi)和個性化服務(wù)的需要。 （三）培養(yǎng)物流服務(wù)的專業(yè)人才
和其他行業(yè)一樣，專業(yè)化使企業(yè)的發(fā)展更快，物流企業(yè)的發(fā)展需要一批擁有業(yè)務(wù)技能、精通業(yè)務(wù)知識的專業(yè)從業(yè)人員。應(yīng)鼓勵和允許高等院校按照市場需求開設(shè)現(xiàn)代物流專業(yè)課程，為現(xiàn)代物流培養(yǎng)高級管理人才和專業(yè)人才；鼓勵和引導(dǎo)企業(yè)、行業(yè)組織及民辦教育機(jī)構(gòu)參與現(xiàn)代物流人才的培訓(xùn)和教育工作；借鑒國際經(jīng)驗(yàn)，由行業(yè)社團(tuán)組織來執(zhí)行現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)從業(yè)人員執(zhí)業(yè)資格制度，逐步建立我國物流行業(yè)從業(yè)人員職業(yè)教育、培訓(xùn)和從業(yè)資格認(rèn)證制度及相應(yīng)的認(rèn)證體系。
四、結(jié)語
在第三產(chǎn)業(yè)迅速發(fā)展的今天，物流業(yè)將成為第三產(chǎn)業(yè)中的中流砥柱，很多服務(wù)業(yè)的交叉合作中物流業(yè)不僅作為單純的服務(wù)，還將作為成為一種提升其他服務(wù)的增值業(yè)務(wù)，如一些餐飲行業(yè)、鮮花、禮品等行業(yè)都增加了快遞送貨到門的服務(wù)，可見物流業(yè)的迅速發(fā)展在以互聯(lián)網(wǎng)迅速發(fā)展的今天有著廣闊前景。如果能提升物流管理水平，在國家政策法規(guī)的正確指引下，以民營為主的快遞行業(yè)在加快自身改革，提高服務(wù)水平的同時，充分發(fā)揮自身優(yōu)勢，克服局限性，在和傳統(tǒng)寄送服務(wù)和外資快遞行業(yè)競爭中逐步做大做強(qiáng)。
【參考文獻(xiàn)】
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論文關(guān)鍵詞：高職；物流管理專業(yè)；教材建設(shè)
高職教育對教材的要求
2006年12月14日，教育部頒發(fā)的《關(guān)于全面提高高等職業(yè)教育教學(xué)質(zhì)量的若干意見》為高職教育的發(fā)展指明了發(fā)展方向。高職教材是體現(xiàn)高職教育特色的知識載體與教學(xué)基本工具，直接關(guān)系到高職教育教學(xué)質(zhì)量的提高以及學(xué)生職業(yè)能力的提高?！蛾P(guān)于全面提高高等職業(yè)教育教學(xué)質(zhì)量的若干意見》也提出要“深刻認(rèn)識高等職業(yè)教育全面提高教學(xué)質(zhì)量的重要性和緊迫性”、要“加大課程建設(shè)與改革的力度，增強(qiáng)學(xué)生的職業(yè)能力”等，這些都把教材建設(shè)提高到了一個重要位置。
高職教育是高等教育的重要組成部分，是職業(yè)教育的高等階段。高職教育培養(yǎng)的是生產(chǎn)、建設(shè)、管理和服務(wù)第一線的高等技術(shù)應(yīng)用型人才。高職院校實(shí)施的是一種新型的?？平逃c一般意義上的普通高?；蛑新殞W(xué)校在人才培養(yǎng)的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)格上截然不同。高職教育具有三個顯著特點(diǎn)：一是注重崗位能力培養(yǎng)，根據(jù)“按需施教，學(xué)以致用”的原則組織課堂教學(xué)、實(shí)驗(yàn)、實(shí)訓(xùn)和實(shí)習(xí)；二是強(qiáng)調(diào)課程體系的針對性，課程設(shè)置和教學(xué)內(nèi)容的選取不是從學(xué)科出發(fā)，而是從職業(yè)崗位群的需要出發(fā)；三是突出實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)，主動適應(yīng)地方社會經(jīng)濟(jì)建設(shè)發(fā)展的要求，適應(yīng)就業(yè)市場的實(shí)際需要。
高職物流管理專業(yè)教材存在的問題
高職院校物流管理專業(yè)主要是適應(yīng)社會主義市場經(jīng)濟(jì)和現(xiàn)代化建設(shè)的需求，面向?qū)I(yè)物流企業(yè)、各類貨運(yùn)公司、港口、聯(lián)運(yùn)公司、快遞公司、生產(chǎn)企業(yè)物流部門、電子商務(wù)企業(yè)、商業(yè)企業(yè)、專業(yè)儲運(yùn)公司、貨物集散中心等，培養(yǎng)德、智、體、美全面發(fā)展，掌握現(xiàn)代物流管理基本理論和專門知識，具備物流組織管理能力和市場開拓能力，能在生產(chǎn)流通和服務(wù)領(lǐng)域從事物品采購、倉儲管理、配送管理、運(yùn)輸管理、生產(chǎn)物流管理、國際貨運(yùn)、物流作業(yè)信息管理、物流設(shè)施設(shè)備管理、物流方案初步設(shè)計(jì)與運(yùn)營的高等技術(shù)應(yīng)用型專門人才。針對高職院校物流管理專業(yè)的培養(yǎng)要求，學(xué)生在校期間需要完成的課程主要有：《物流概論》、《倉儲與配送》、《物流成本管理》、《運(yùn)輸管理實(shí)務(wù)》、《供應(yīng)鏈管理實(shí)務(wù)》、《物流運(yùn)籌學(xué)》、《國際貿(mào)易實(shí)務(wù)》、《國際物流報關(guān)實(shí)務(wù)》、《物流成本管理》、《市場營銷學(xué)》、《物流經(jīng)濟(jì)地理》等，這些課程涉及面廣，理論性較強(qiáng)，目前，這些課程的教材在高職院校物流管理專業(yè)的教學(xué)過程中存在著明顯的不適應(yīng)，主要表現(xiàn)在以下方面。
教材版本眾多，但符合高職教育要求及特色的教材嚴(yán)重不足有關(guān)高職物流管理專業(yè)的教材有很多，除了一些規(guī)劃型的教材之外，很多高校都出版了自己的教材，其中有兩套教材被采用較多，但這兩套教材都不同程度地存在一些問題。一套是高等教育出版社出版的“普通高等教育‘十五’國家級規(guī)劃教材（高職高專教育）”，這套教材是有關(guān)院校和出版社根據(jù)教育部高教司關(guān)于“高職高專教育規(guī)劃教材”的精神編寫的，體系比較完整。但是，因?yàn)槲锪鞴芾韺I(yè)是個新興專業(yè)，教材的編寫尚處于初級摸索階段，而且每門專業(yè)教材分別由不同院校的不同教師編寫，彼此間缺乏協(xié)調(diào)，所以很多教材重復(fù)和轉(zhuǎn)抄的內(nèi)容較多，有些地方的表達(dá)晦澀難懂，不知所云。這與高職物流管理專業(yè)的實(shí)踐性、能力培養(yǎng)等教學(xué)要求及目標(biāo)相去甚遠(yuǎn)。而且這套教材中案例非常缺乏，偶爾出現(xiàn)幾個案例，也往往缺乏針對性，實(shí)用性不強(qiáng)。這些問題的存在，嚴(yán)重地影響了高職教學(xué)質(zhì)量的提高。另一套是機(jī)械工業(yè)出版社出版的“新世紀(jì)高職高專物流管理專業(yè)規(guī)劃教材”，是由機(jī)械工業(yè)出版社組織全國多所在高職教育物流管理專業(yè)辦學(xué)有特色、在社會上影響較大的高職院校成立“新世紀(jì)高職高專物流管理專業(yè)規(guī)劃教材編審委員會”，選擇教學(xué)經(jīng)驗(yàn)豐富且實(shí)踐能力強(qiáng)的骨干教師組織、規(guī)劃、編寫的。這套教材相比第一套，比較突出的特點(diǎn)是涉及了一些新學(xué)科，如物流經(jīng)濟(jì)地理、物流地理等，有大量的案例和實(shí)訓(xùn)方面的內(nèi)容，實(shí)用性較強(qiáng)，但是教材的編寫略顯倉促，其中不同程度地存在一些錯誤。
現(xiàn)行教材版本偏老、內(nèi)容陳舊這主要表現(xiàn)在不能及時反映新理論、新技術(shù)、新工藝、新裝備、新材料，而且不少教材不符合新規(guī)范、新規(guī)程、新標(biāo)準(zhǔn)，與高職應(yīng)用型人才的培養(yǎng)目標(biāo)不相適應(yīng)。尤其是物流行業(yè)無論是國家規(guī)劃，還是其自身的新技術(shù)、新工具發(fā)展變化非?？欤墙滩牡母聞t遠(yuǎn)遠(yuǎn)滯后于物流業(yè)發(fā)展的速度，跟不上時代的步伐，學(xué)生所學(xué)習(xí)的知識不能很好地適應(yīng)社會的需要。比如，機(jī)械工業(yè)出版社出版的《物流經(jīng)濟(jì)地理》，雖然出版時間是2009年，但是其中大量數(shù)據(jù)還停留在上世紀(jì)90年代，這與高速發(fā)展的物流行業(yè)的實(shí)際嚴(yán)重脫節(jié)，使得教師在備課時不得不花費(fèi)大量的時間更新這些陳舊的數(shù)據(jù)及資料，教材形同虛設(shè)。
不同的專業(yè)課程教材內(nèi)容重復(fù)較多大多數(shù)高職院校的物流管理專業(yè)部分課程之間教學(xué)內(nèi)容重復(fù)較多，缺乏必要的協(xié)調(diào)與整合，學(xué)生所學(xué)課程繁多但不精。例如，《物流經(jīng)濟(jì)地理》作為物流管理的專業(yè)課之一，多種版本的內(nèi)容都與另一門專業(yè)課《運(yùn)輸管理實(shí)務(wù)》有較多的重復(fù)，其他專業(yè)課程之間也都或多或少地存在此類問題。學(xué)生在有限的時間內(nèi)學(xué)習(xí)了較多重復(fù)的內(nèi)容，固然可以加深對知識的掌握程度，但也因此浪費(fèi)了大量的寶貴時間，做了一些“無用功”。
教材內(nèi)容與職業(yè)資格證書缺乏銜接“雙證制”是物流管理專業(yè)教育的特色所在，從事物流崗位的工作常常需要具備相關(guān)的證書，如助理物流師和物流師職業(yè)資格證書、報關(guān)員職業(yè)資格證書、貨運(yùn)資格證書等，但現(xiàn)存的物流管理專業(yè)高職教材的內(nèi)容與勞動部門及行業(yè)管理部門頒發(fā)的職業(yè)資格證書或職業(yè)技能證書缺乏有效的銜接。學(xué)生要獲得這些資格證書，需要另外花費(fèi)大量的錢購買相關(guān)書籍，這在很大程度上制約了學(xué)生考證的積極性，增加了學(xué)習(xí)成本，同時，在就業(yè)形勢日益嚴(yán)峻的今天也加重了找工作的法碼。
高職物流管理專業(yè)教材的建設(shè)
高職物流管理專業(yè)教材建設(shè)發(fā)展滯后的原因是多方面的、復(fù)雜的，針對以上提出的問題，可以從以下幾個方面著手改進(jìn)。
根據(jù)物流行業(yè)職業(yè)崗位能力的要求，開發(fā)校企合作教材物流管理專業(yè)畢業(yè)生主要的工作崗位包括倉庫管理、運(yùn)輸管理、配送、物資計(jì)劃、采購、物流市場開發(fā)及客戶服務(wù)等，要求學(xué)生能掌握倉儲配送管理、運(yùn)輸管理、采購管理等基本理論方法和技術(shù)，能夠在公路運(yùn)輸、倉儲、配送等第三方物流企業(yè)及工商企業(yè)物流職能部門從事基層物流經(jīng)營管理或物流作業(yè)操作，并具備一定的職業(yè)生涯發(fā)展基礎(chǔ)。物流管理教學(xué)所用的教材可依據(jù)這些崗位要求學(xué)生應(yīng)該具備的知識技能，在校企合作的基礎(chǔ)上進(jìn)行編寫。校企合作的初衷是使學(xué)生在校所學(xué)與企業(yè)實(shí)踐有機(jī)結(jié)合，使學(xué)校與企業(yè)的設(shè)備、技術(shù)實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢互補(bǔ)、資源共享，以切實(shí)提高育人的針對性和實(shí)效性，提高技能型人才的培養(yǎng)質(zhì)量。校企合作開發(fā)的教材，一般應(yīng)按企業(yè)崗位工作的標(biāo)準(zhǔn)編寫，使學(xué)生所學(xué)更符合企業(yè)實(shí)際。
樹立教材的發(fā)展觀，不斷對原版教材內(nèi)容進(jìn)行更新這要求物流專業(yè)的教材出版和再版都要與行業(yè)接軌，要反映行業(yè)的新技術(shù)、新設(shè)備、新方法及最新的物流發(fā)展形勢，保證學(xué)生在校能夠?qū)W習(xí)到實(shí)際有用的知識，而不是一些過時的、與實(shí)際脫節(jié)的知識。