時間：2022-07-09 16:42:35
導語：在物流倉庫工作計劃的撰寫旅程中，學習并吸收他人佳作的精髓是一條寶貴的路徑，好期刊匯集了九篇優(yōu)秀范文，愿這些內(nèi)容能夠啟發(fā)您的創(chuàng)作靈感，引領您探索更多的創(chuàng)作可能。
一、在制品物流成本的內(nèi)容
企業(yè)物流成本是指企業(yè)內(nèi)部與物流相關活動的成本總和。根據(jù)企業(yè)運作流程順序，整體物流流程由三段組成：內(nèi)向物流（采購）、制造物流、外向物流（銷售），與此相關的物流活動所產(chǎn)生的成本都屬于物流成本的范圍。對在制品物流的理解僅限于生產(chǎn)、倉儲、分銷階段。主要包括以下幾方面內(nèi)容：
1．運作成本，包括運輸費用及倉庫費用
（1）運輸費用指的是，企業(yè)對原材料、在制品以及成品的所有運輸活動所造成的費用，包括直接運輸費用和管理費用。直接運輸費用包括：原材料、在制品以及成品在不同倉庫之間貨物調(diào)撥及反向物流所產(chǎn)生的運輸費用；還包括車輛折舊、維修等相關費用。管理費用指的是運輸調(diào)度人員、司機等相關人員的管理費用。
（2）倉庫費用包括：倉庫折舊、設備折舊、裝卸費、物流包裝材料費用以及管理費用。設備折舊指倉庫內(nèi)的物流運作設備，如叉車、手持掃描儀、貨架等。裝卸費指進倉、出倉以及倉庫內(nèi)運作時的搬卸費用。物流包裝材料費用是指為了增加裝卸效率或者避免貨物在運輸途中損壞而使用的一些包裝材料的費用，例如薄膜類包裝等，同時還包括由于產(chǎn)品外包裝損壞而需要重新更換包裝的費用。管理費用包括倉庫管理，運作人員工資、福利等與倉庫運作相關的管理費用。
2．存貨持有成本存貨持有成本通常是大部分制造企業(yè)物流成本中的最大項，但是很多公司從來沒有精確計算過庫存持有成本，或者只是以當前的銀行利率乘以存貨價值再加上其他一些費用，如保險等作為存貨持有成本。實際上，存貨持有成本包括存貨資金占用成本、存貨風險成本和存貨服務成本。
(1)存貨資金占用成本
存貨以占用資金為代價，而對資金而言存在機會成本。資金的機會成本是指，如果資金未被存貨占用，將這些資金投放到其它領域所能產(chǎn)生的預期回報。企業(yè)需要以預期投資收益率為比較參數(shù)，此時預期投資收益率即為資金成本。作為業(yè)內(nèi)平均水平，物流行業(yè)取“15%×存貨價值”作為計算存貨的資金占用成本的公式，部分國外企業(yè)通常會以更高的比率，來計算資金占用成本。此處的存貨價值，應包含多投、重投以及返修的所有在制品的價值。
現(xiàn)實情況是，很多企業(yè)往往忽視了資金占用成本的存在，或者只是以貸款利率作為資金占用成本計算比率，實際上存貨資金占用成本在企業(yè)總物流成本中往往占了相當大的比例。
(2)存貨風險成本存貨風險成本指貨物存放在倉庫中由于各種原因所造成的損失。部分存貨放置太久或者由于平時對貨物的保養(yǎng)不好，會造成貨物的損壞，即變?yōu)闅埰窂U品。
在運輸、搬運或裝卸過程中，由于意外或其它原因也可能造成貨物的損壞。倉庫在盤點時還可能發(fā)現(xiàn)實際存貨比賬面存貨少，即出現(xiàn)盤點損失。出現(xiàn)盤虧現(xiàn)象的原因會有很多，如在以往發(fā)貨時不小心多發(fā)了貨等。此外，貨物存放在倉庫中也可能由于被盜而造成損失。
(3)存貨服務成本存貨服務成本包括：保險費用和稅收。保險費用是指為存貨投保所支付的保險費用。稅收是指在存貨轉(zhuǎn)移中（貨權(quán)的轉(zhuǎn)移）可能發(fā)生的稅收。
3．IT成本
用于物流管理及運作的計算機等硬件的折舊、軟件開發(fā)費用或軟件的折舊，如倉庫管理系統(tǒng)（WMS）、運輸管理系統(tǒng)（TMS）等。對物流IT系統(tǒng)的運行及維護費用以及相關IT人員的管理費用也應計算在其中。
4．其他管理費用其他與物流管理及運作相關人員的管理費用。在物流總成本中，大多數(shù)企業(yè)的庫存保有成本已經(jīng)超過運作成本，成為物流總成本中的最大成本項。因此加強在制品庫房管理、提高庫存精度，是降低在制品物流成本的首要任務。
二、在制品庫存問題的特征及原因
1．庫存問題的典型特征
①缺貨、返修、重復加工
②賬、卡、物不符
③批次不清
④產(chǎn)生庫存積壓
⑤報廢品未及時隔離
⑥缺少對庫房管理重要性的共識
⑦新軟件系統(tǒng)的實施會導致更多的混亂
2．在制品庫房管理不善的根本原因庫存會消耗庫存成本，占用大量資金，更重要的是庫存問題往往掩蓋的是企業(yè)從設計到生產(chǎn)經(jīng)營中存在的問題。掩蓋經(jīng)常性的產(chǎn)品或零部件的線路、結(jié)構(gòu)、工藝設計以及制造質(zhì)量問題。當廢品率和返修率很高時，一種很自然的做法就是加大生產(chǎn)批量和在制品、完成品庫存；掩蓋工人的缺勤、技能訓練差、勞動紀律松弛和現(xiàn)場管理混亂問題；掩蓋生產(chǎn)計劃安排不當、生產(chǎn)控制不健全問題等等?？傊a(chǎn)經(jīng)營中的諸多問題，都有可能用高庫存掩蓋。因此，采取適當?shù)姆椒?，通過減少庫存、加強庫房管理來暴露生產(chǎn)經(jīng)營中潛藏著的問題，并從根本上解決問題，從而不斷提高生產(chǎn)經(jīng)營系統(tǒng)的“體質(zhì)”。
三、加強庫房管理、提高庫存精度
1．成立專門工作小組，定期檢查庫存。
（1）工作小組組長和來自各有關部門的成員。應組織庫房保管員、材料工、財務人員、轉(zhuǎn)運工、生產(chǎn)管理者、質(zhì)量師甚至工藝結(jié)構(gòu)設計人員（根據(jù)問題性質(zhì)而定）參加這個小組。工作性質(zhì)為兼職。人力大小應依據(jù)生產(chǎn)規(guī)模、復雜性以及問題的數(shù)量而定。通常，副總工程師以及會計師的參與會使工作效果更好。
（2）定期核算檢查。設定一個合理的周期由工作小組成員檢查庫房的在制品狀況。如果周期過長，則有可能使錯誤重復發(fā)生，控制效果比較差。周期過短，浪費人力物力，給庫房管理帶來過多的壓力。二到三個月為周期比較合理。
（3）工作計劃。結(jié)合在定期檢查中不斷發(fā)現(xiàn)的問題、企業(yè)實際工作中的經(jīng)驗以及需要達到的管理目標，制定一個工作計劃，即一個更新的問題列表，用來指導小組的實際工作。
（4）再列出問題列表中的主要問題，即能提供最好回報值的問題，易產(chǎn)生重復錯誤的問題以及有把握解決的問題。規(guī)定進度、職責、并安排工作小組有關人員去解決歸零。
（5）定期例會。有助于工作小組進入工作狀態(tài)。不能參加的人員應派出能參與的、能作出決定的代表。標準的議程就是在更新的問題列表和上次工作計劃的執(zhí)行情況。形成的文件應上報管理層，他們能給予適當重視，查明問題并提供幫助，會有助于程序執(zhí)行。
（6）培訓與教育。針對庫存問題開展車間研討會，形成文件給工作小組。這不僅對提高工作小組的工作質(zhì)量有重要意義，同時也能向車間職工貫徹提高庫存精度的理念。應向庫房保管員、材料工、轉(zhuǎn)運工并逐漸擴大范圍地宣傳庫房管理的知識和重要性。
（7）計劃和執(zhí)行情況公開化。專門工作小組的目標、目的以及工作計劃和執(zhí)行情況要向全體員工口頭和書面貫徹傳達。在問題多發(fā)地點教育職工以達到補救目的。
2．初步檢查以及建立核算、檢查程序
（1）初步檢查指每一個生產(chǎn)項目選擇幾個有代表性工號作為樣本，調(diào)查前應準備好所有的任務書和記錄。
（2）建立檢查程序。建立基本的在制品檢查程序流程圖，應涉及庫存交易的各方面：物資驗收、保管、出庫、以及出庫的善后工作等；
（3）規(guī)定定期核算的程序。定期核算主要是核對帳、卡、物是否一致、數(shù)量是否準確，以及成本核算。
（4）啟動專門工作組。一旦程序運行，工作組成員總是會急于大規(guī)模解決問題，實際往往欲速不達。開始適于初步檢查，當問題基本理順，才可以大規(guī)模核算檢查。
3．整頓、清理庫房的實施要點
（1）對在制品進行ABC分類。即根據(jù)價值、數(shù)量、復雜程度、保管要求對在制品分門別類，加強重點管理。有些在制品的狀態(tài)非常復雜，出現(xiàn)問題較多，應把它們單獨列出。
（2）分清產(chǎn)品批次，杜絕批次不清。
（3）找到在制品返修、重復加工及報廢原因，組織設計與生產(chǎn)有關人員解決。
（4）找到余量過多、零部件不能齊套等過程控制不善的原因，組織計劃管理部門有關人員解決。
嚴格要求自己，憑著對專業(yè)知識和技能的強烈追求，端正工作態(tài)度，作到了理論聯(lián)系實際;除了專業(yè)知識的學習外，還注意各方面知識的擴展，廣泛的涉獵其他部門、學科的知識，從而提高了自身的一專多能的長處及思想文化素質(zhì)，下面給大家分享關于物流的實踐報告總結(jié)，方便大家學習。
物流的實踐報告總結(jié)1倉管員是什么?倉管員全稱倉庫管理員，倉庫管理員顧名思義就是通過對倉庫物品的管理發(fā)揮好倉庫的功能。下面是我這一年的年終工作總結(jié)。
一、倉庫保管員的工作
1、配合部門同事負責倉庫缸配件上油、防銹及除銹工作及各項記錄工作;
2、配合部門同事負責倉庫缸配件的入庫、出庫工作，按標準操作程序做好各項工作
及記錄。各類材料的發(fā)出，采用先進先出法。
3、配合部門同事負責手動壓機配件的入庫、出庫工作。
4、配合缸裝配車間的領料工作，及時填寫貨位卡，核準現(xiàn)場物料等。
發(fā)現(xiàn)問題及時匯報，改正。
5、做好各類物料的日常核查工作，對各類庫存物資進行檢查盤點，并做到賬、物、卡三者一致。
6、倉庫現(xiàn)場工作必須嚴格按照5s要求。
二、倉庫收貨員的工作
1、配合同事負責倉庫收貨員的工作。
物料進倉時，倉庫管理員必須憑送貨單、檢驗合格單辦理入庫手續(xù);拒絕不合格或手續(xù)不齊全的物資入庫。
2、入庫時，倉庫管理員必須查點物資的數(shù)量、規(guī)格型號、合格證件等項目，如發(fā)現(xiàn)物資數(shù)量、質(zhì)量、單據(jù)等不齊全時，不得辦理入庫手續(xù)。
經(jīng)檢驗不合格的物資一律退回，放在暫放區(qū)域，同時必須在短期內(nèi)通知經(jīng)辦人員負責處理。
3、收料單的填開必須正確完整，供應單位名稱應填寫全稱并與發(fā)票單位一致。
4、物料進倉后，應及時下轉(zhuǎn)
三、sap系統(tǒng)操作
1、學習倉庫migo收貨及退貨。
2、學習sap常用的事務代碼mdo4、mb51、mb1a、mbo2、mb03、co11。
四、配合其他的工作
1、柱塞及拉桿的入庫，領料工作及做好相關記錄;
2、進口物料的開箱入庫、領料工作及做好相關記錄;
3、協(xié)助同事做好盤點工作;
庫存物資清查盤點中發(fā)現(xiàn)問題和差錯，應及時查明 原因，并進行相應處理。
4、配合保管員做好出庫、退貨、搬運工作。
倉庫是學校首先要認識自己，擺正自己的位置，有思想，不斷進取、嚴格要求自己 ，提高自己的職業(yè)知識水平。
以上為本人工作總結(jié)，由于個人時間、水平有限，總結(jié)可能不太周全，不足之處敬請指正。
物流的實踐報告總結(jié)2我叫__，于_年7月14日進入公司工作，光陰似箭，一晃一年多的外運生活快過去了，工作以來，在單位領導的精心培育和教導下，通過自身的不斷努力，無論是思想上、學習上還是工作上，都取得了長足的發(fā)展和巨大的收獲。
思想上，自覺遵守我司的規(guī)章制度，堅持參加公司的每次的培訓。以嚴謹?shù)膽B(tài)度和積極的熱情投身于學習和工作中，曾為自己的平凡而失落過，也曾為日子的日復一日而迷惘過，然而日益激烈的社會竟爭也使我充分地認識到成為一名德智體全面發(fā)展的優(yōu)秀工作者的重要性。
學習上，嚴格要求自己，憑著對專業(yè)知識和技能的強烈追求，端正工作態(tài)度，作到了理論聯(lián)系實際;除了專業(yè)知識的學習外，還注意各方面知識的擴展，廣泛的涉獵其他部門、學科的知識，從而提高了自身的一專多能的長處及思想文化素質(zhì)，包括生活中也學到了養(yǎng)成良好的生活習慣，生活充實而有條理，有嚴謹?shù)纳顟B(tài)度和良好的生活作風，為人熱情大方，誠實守信，樂于助人，擁有自己的良好做事原則，能與同事們和睦相處。由于我所學專業(yè)離物流行業(yè)不相關，從沒有放棄學習理論知識和業(yè)務知識學習理論的同時，把工作中的實戰(zhàn)聯(lián)系到理論知識上，使理論水平變得更簡單。
工作上，本人自_年7月14日至_年11月4日，一直負責報關申報工作并協(xié)助各崗位同事工作。一直在操作中心工作，主要負責資料申報工作和單證客服工作，不管走到哪里，都嚴格要求自己，刻苦鉆研業(yè)務，爭當行家里手。就是憑著這樣一種堅定的信念，我已熟練掌握報關申報、倉單統(tǒng)計等業(yè)務，成為資料組的全能的資料員。
記得，剛進物流行，為了盡快掌握物流行業(yè)務，我每天都提前一個多小時到崗，除了在工作態(tài)度我盡心盡力，在公司組織的各項活動中我也積極響應，經(jīng)常參加單位組織的各類活動以及同事聚會。
在此，對所從事過的和現(xiàn)正從事的崗位工作作一小結(jié)。操作中心資料員主要負責報關資料的登記、整理、派發(fā)。具體內(nèi)容主要包括四個方面：
1、報關單的申報、打印。
2、報關資料的派發(fā)，入倉單的修改、打印，入倉單的資料補充(商品編碼及副計量)，工作量的統(tǒng)計錄入，經(jīng)海關審核后的黃單和經(jīng)補充資料后的綠單的派發(fā)。
3、報關單的核銷單跟蹤簽收(由受理狀態(tài)轉(zhuǎn)為申報狀態(tài))，應客戶后期辦理退稅、核銷所須打印出報關單、入倉單和出倉單。
4、轉(zhuǎn)關司機本的登記、派發(fā)，手冊的簽收、派發(fā)。
我主要負責第1方面的工作，期間因工作需要也從事過第3和第4方面的工作。總的來說，第2方面的工作較易出現(xiàn)差錯，尤其是入倉單的資料補充方面。由于剛開始經(jīng)驗不足，我在工作過程中就曾經(jīng)出現(xiàn)過這些差錯。比如：報關單反復重報，開始工作時速度較慢等，總體來看，在為期一年多的資料員崗位工作中，我經(jīng)過不懈努力取得了一些成績和進步：熟悉掌握了相關崗位工作的操作程序并積累了一定的經(jīng)驗;對公司的流程有了更為全面更為具體的認識和了解;在工作中鍛煉了發(fā)現(xiàn)單證問題的警覺性并及時加以解決的能力;認真細致地完成工作任務，協(xié)助單證加速流通，盡快。
單證客服員主要負責接收客戶遞交的報關資料并完成報關資料的初審或填制工作，審核報關資料符合報關單的基本填制要求后，參照業(yè)務系統(tǒng)數(shù)據(jù)，對比無誤后進行跟蹤，再將單證交付審單員審核;對于報關中出現(xiàn)的任何問題，第一時間與客戶進行溝通，迅速解決。在客服工作中，為了能更好的服務客戶，針對不同層次、不同需求的客戶，我給予不同的幫助和服務，這就要求著我不僅要有全面的專業(yè)知識和廣泛的信息來源，與各部門也要保持緊密的聯(lián)系。
更重要的是傳達信息的急時性、準確性。這些從前所學到的也就讓我在客服的工作得心應手。于此同時加強與同事間的密切配合、團結(jié)協(xié)作、彼此之間相互體諒，形成一個團體力量，這樣更能提高工作的效率和進度。由于剛到客服工作還有許多業(yè)務不夠熟悉，從剛開始不敢接客戶電話和不能夠快速的獨立操作，別人急自己更急。現(xiàn)在還在慢慢的熟悉、爭取早日的在不用師傅帶的情況下獨立更好的完成一個優(yōu)秀客服員的職責。
最后，我想說的是，作為我司的一員，一直秉承小收獲多奉獻的理念。今后工作的努力方向：發(fā)揚吃苦耐勞精神。面對督查事務雜、任務重的工作性質(zhì)，不怕吃苦，主動找事干，做到“眼勤、嘴勤、手勤、腿勤”，積極適應各種艱苦環(huán)境，在繁重的工作中磨練意志，增長才干;發(fā)揚孜孜不倦的進取精神。加強學習，勇于實踐，博覽群書，在向書本學習的同時注意收集各類信息，廣泛吸取各種“營養(yǎng)”;同時，講究學習方法，端正學習態(tài)度，提高學習效率，努力培養(yǎng)自己具有扎實的理論功底、辯證的思維方法、正確的思想觀點、踏實的工作作風。力求把工作做得更好，樹立公司的良好形象。
物流的實踐報告總結(jié)3我是公司倉儲物流部的一員，于20_年進入公司。很清晰的記得剛?cè)肼毊敵?，陌生的工作環(huán)境，對倉儲一竅不通，以及和原來不相同的工作內(nèi)容都讓我一度無助和茫然，不知自己該怎么做，該怎么做才可以做好。試用期間在公司領導的合理安排指導和部門同事的幫助下，很快就對自己的日常工作流程及工作內(nèi)容有了初步的了解和掌握。通過試用期這段時間，逐漸適應了公司工作環(huán)境，公司給了機會讓我為公司服務。下面是本人20_年工作總結(jié)：
一、盡職盡責，全力做好本職工作
在后續(xù)的工作期間，全面了解了公司成長的歷史，未來的發(fā)展目標，及倉庫進出貨流程，熟悉速達工作內(nèi)容，并在原來系統(tǒng)基礎上，合理有序的進行了系統(tǒng)升級工作。在適應新的系統(tǒng)過程中，我也有很多地方做的不到位，比如成品價格導入不夠精確，明細編排不夠合理等多方面都不盡人意，給后續(xù)系統(tǒng)操作帶來諸多不便，在公司領導的指正下，逐步在完善該工作。在自身工作完成之余積極協(xié)助倉管的日常工作，協(xié)助收貨、打包、發(fā)貨等。與公司客服協(xié)調(diào)處理各辦事處發(fā)貨問題以及外發(fā)加工事宜、客戶退貨、換貨等異常情況。本人在完善自身工作細節(jié)的同時，還積極服從上級的工作安排，遵守公司各項規(guī)章管理制度，努力成為公司的優(yōu)秀員工。
二、虛心學習，加強對本職工作認識
作為公司的重要部門，倉儲物流部，肩負著公司所有原材料和成品貨物的存放及保管工作。為了更好適應公司規(guī)模的發(fā)展壯大，緩解倉庫貨品庫存存放壓力。公司增加了倉庫庫容，特采購產(chǎn)品放置貨架，貨架可以堆高三層，這樣就將現(xiàn)有的庫容增加了三倍之多。為了更方便快捷的裝卸貨物，公司配套采購自動升降液壓電動叉車一輛，為倉庫裝卸貨提供了便利和快捷。公司對倉儲物流部的大力投入，時刻督促我們倉儲物流部工作必須做好、做到位，才能不枉公司的期待。這樣一來也時刻要求我們倉儲物流日常工作，必須要做到以下幾點：
①隨時了解掌握倉庫基本情況，包括庫房設置，庫區(qū)規(guī)劃，貨架安置，貨物擺放，貨物分類等。倉庫貨品放置區(qū)任何變動都要有實時記錄，并報告上級領導請示批準，進行通報。便于部門同事間相互了解庫存位置，有利于日常工作的正常安排。
②熟悉公司所有產(chǎn)品并熟練操作系統(tǒng)，及時準確的更新。加強對公司原材料種類的了解和認識，對加工產(chǎn)品的品名，規(guī)格，加工片數(shù)，進行詳細記錄，確保每一個入庫的產(chǎn)品都是有詳細記錄加工流程的優(yōu)質(zhì)良品。
③對倉庫現(xiàn)有的呆滯料進行統(tǒng)計，并報告上級部門領導，積極協(xié)助處理相關事宜。在保證公司利益的條件下，對呆滯料進行相對應的處理。倉庫實時通報準確庫存明細，針對采購，業(yè)務等相關部門的采購計劃提供倉庫實時數(shù)據(jù)庫存，從源頭預防呆滯料的產(chǎn)生。建議公司不定期對倉庫進行抽盤，用以檢驗本人工作是否達標，是否及時。
④全面做好倉庫檢查工作，明確倉庫消防安全管理職責。倉庫的貨品擺放關系著消防安全，所有貨品放置必須遵守消防規(guī)定，留有消防通道，嚴禁貨品亂擺放現(xiàn)象。定期對消防器材進行排查，確保消防設施正常。定期對倉庫進行檢查，做好倉庫貨品日常的整理，整頓，清掃及清潔工作，確保倉庫貨物隨時保持整潔有序。針對倉儲物流的設施設備建議劃定責任人，由相關責任人對設備進行日常維護及保養(yǎng)。
物流的實踐報告總結(jié)42019年已接近尾聲，回顧過去一年!在物流這個與時俱進的大家庭里努力學習，不斷積累經(jīng)驗，每天都在成長著!現(xiàn)將本年度工作總結(jié)如下：
一、2019年工作總結(jié)
1.收貨。
每天都到有不同程度的外購件，必須要合理、有序的與物流、送貨單位協(xié)調(diào)組織收貨，本年度共收貨x余件(包括與其他倉管員等合作完成);
2.清點、交檢。
主動聯(lián)系采購來完成每次到貨外購件規(guī)格名稱、型號、數(shù)量的清點工作，將需交檢的外購件與質(zhì)檢員完成交檢手續(xù)。共交檢貨物x余件;
3.返修。
部分外購件出現(xiàn)檢驗不合格情況及時與采購相關人員聯(lián)系，配合采購人員做好返修工作。共返修物品 x個;
4.入庫。
仔細填寫外購件入庫單，并傳送至財務，配合財務做好外購件入庫數(shù)量的核對，共完成外購件入庫x余種;
5.發(fā)送郵件。
及時將每天的到貨，入庫情況整理成電子檔發(fā)送給生產(chǎn)、采購等相關人員;
6.發(fā)貨。
在平時的工作中重視發(fā)貨，努力確?！叭f無一失”，并掌握物品的庫存量，及時向申購人員相報，優(yōu)化庫存。共發(fā)貨x余個，另完成半成品入庫x余個;
7.做賬。
根據(jù)領料單據(jù)、入庫單據(jù)填寫賬本做好每天出入庫賬目;
8.核對庫存、盤賬。
及時做好每月庫存表與財務核對，并對倉庫物品進行盤存，以確保賬物相符，已完成庫存表x份。
二、2020年工作計劃
在完成這些工作的同時也發(fā)現(xiàn)了自身有很多不足之處，如：對物品熟悉程度不夠，對物品性能不夠了解，做賬出現(xiàn)錯誤等，這都需要的接下來的工作繼續(xù)努力，不斷學習積累，現(xiàn)將2020年的工作計劃如下;
1.認真完成倉庫的常規(guī)工作。
倉庫的工作性質(zhì)就決定了倉庫是一個“貴在效率、重于服務、嚴于仔細”的工作精神，我將在有計劃、有思路的完成每天的工作的同時重視與其它部門的合作，一天一點進步，一步一個腳印，努力做到即完成了自己的工作也方便了別人;
2.積極配合領導整理倉庫。
合理利用場地，綜合考慮收發(fā)貨，合理擺放，做到標識清晰，一一對應，正確區(qū)分型號相似、功能相似物品，做好區(qū)分標識，為公司的ERP系統(tǒng)的建立做好準備;
3.繼續(xù)熟記物品名稱、規(guī)格、型號，繼續(xù)了解其基本用途，提高自己的工作效率;
4.重視特別物品。
遇到項目急需外購件，要及時通知相關部門，處理迅速，以免造成影響;
5.提高自己的財務水平，計算機水平，豐富自己的知識，提高工作效率。
在接下來的工作中我要從以下幾方面做起，一是牢固樹立“服務為先”的觀念，二是繼續(xù)加強業(yè)務學習，積極爭取參加各類培訓班，做業(yè)務上的行家能手，提高工作效率，使工作再上新臺階;三是賬目方面，工作之余努力學好計算機水平為明年的賬目聯(lián)網(wǎng)做好充分準備。
我滿懷信心，新的一年里，相信在領導和同事們的幫助下，在自己的努力下，我一定能把工作做得更好，名副其實地成為一名優(yōu)秀的倉庫保管員。
物流的實踐報告總結(jié)5物流部在公司章程的指導下，在公司領導班子的帶領下，緊緊圍繞物流年度工作思路開展工作，落實目標管理職責，較好的完成了全年各項工作任務，我物流部根據(jù)倉儲的庫存容量、倉儲成本、運輸成本等，在思考需求數(shù)量、采購時間、供應商的供貨期、到貨率等因素的狀況下，做好物流工作，確定運輸方式、運輸批次以及提貨時間，以保證原材料的及時供應和生產(chǎn)能夠連續(xù)進行以及銷售交貨的及時和完好率。
一、運輸主要工作如下：
1.運輸戰(zhàn)略：建立完善的物流配送體系，保證按客戶的需要及時準確的配送貨物，也使原材料及時送達以保證生產(chǎn)的正常運行，在第八年公司物流部的努力下，透過衡量成本費用和服務水平，確定了以下幾種配送方式：
(1)與四通物流公司建立了深厚的關系，保證貨物準時裝車發(fā)出，以鐵路為核心建立夸克公司的物流配送體系。良好的合作關系是我們接下來所進行的各項工作都帶了很大的便利。
(2)針對原材料的運輸，我們選取鐵路運輸，因為第一，單位價格比較便宜;第二，雖然運輸時間比公路運輸要多用一天，但我們是電子科技企業(yè)，并不存在貨物保鮮問題;綜合兩個原因，我們選用鐵路運輸原材料。并且，進行一年期的運輸合同簽訂，這樣以大批量獲得折扣，從而節(jié)省支出。
(3)針對產(chǎn)成品，若是本地客戶，因為只有本地運輸，因此只能選用公路運輸;若是國內(nèi)客戶，則選用單位成本較低的鐵路運輸。
(4)針對生產(chǎn)設備，我們只有透過談判，獲得折扣，節(jié)省支出。
2.倉儲戰(zhàn)略：建立合理的倉庫儲存計劃，保證客戶需求的同時，節(jié)省倉儲費用。
(1)針對原材料和產(chǎn)成品，我們選用自用倉庫，當儲存量大于倉庫可容納量時，推薦立即發(fā)貨運往客戶，這樣就能夠騰出倉庫空間，不必租用第三方倉庫。
(2)針對半成品，我們則選取外包給第三方物流公司操作，這樣能夠節(jié)省成本。
3.付款方式：盡量采取即期付款方式，從而獲得現(xiàn)金折扣。
因為這部分支出透過上面的努力后，已經(jīng)縮減了很多，費用支出不算大，因此完全能夠取得現(xiàn)金折扣。
二、運輸方案分析總結(jié)
在第八年年初所做的運輸費用預測與實際發(fā)生的費用相比，實際發(fā)生的費用會相對少一些，運輸成本差異表現(xiàn)為節(jié)約差，而造成成本差異的主要原因是由于我們公司物流部與第三方物流公司充分溝通，不斷優(yōu)化運輸線路，運輸方式，尤其是把運輸批次和運輸數(shù)量時間優(yōu)化調(diào)配，使得運輸構(gòu)成整車運輸，充分利用資源，不浪費絲毫運輸空間，所以沒有出現(xiàn)零擔運輸狀況，減低了運輸費用，第二是與第三方物流公司深入?yún)f(xié)商，減少運輸批次，而提高運輸規(guī)模，獲得更多運輸?shù)恼劭?，以此來降低運輸成本?？偟膩碚f，第八年的運輸工作做得還是比較成功，而且我們利用運輸成本較低的優(yōu)勢，在與客戶簽訂購銷合同的時候主動承擔運輸費用，因而提高了我們公司的品牌形象，也使得產(chǎn)品單位售價有所提高，增加了我們在取得更多客戶訂單的砝碼。
三、倉儲方案：
(1)針對原材料，我們與供應商建立合作伙伴關系，采取大批量購買的方式，不僅僅節(jié)約采購成本，而且，我們的庫存是暫存于供應商中，什么時候需要，就直接去取貨，這樣就能夠節(jié)省倉庫空間，節(jié)省倉儲費用。
(2)針對產(chǎn)成品，我們選用自用倉庫。同時與客戶持續(xù)緊密的關系，當儲存量大于倉庫可容納量時，推薦立即發(fā)貨運往客戶，這樣就能夠騰出倉庫空間，不必租用第三方倉庫，從而節(jié)省倉儲費用。
(3)針對半成品，因為本公司沒有半成品倉，所以我們選取外包給第三方物流公司操作，既能夠節(jié)省管理費用，又能夠保證及時供應，這樣就可大大節(jié)省成本。
四、倉儲方案分析總結(jié)
(1)原材料倉儲方面，實際支出與計劃支出是相等的，原因在于，我們保證原材料的儲存量在我們自有倉庫的可容納量的范圍內(nèi)，只要保證了這一點，就不必租用倉庫，也不必使用第三方物流外包策略。為了保證這一點，我們與供應商建立了良好的合作關系，保證到貨率以及及格率高達99%甚至100%，而且，與第三方物流公司簽署合同，保證每月運輸，使運回來的原材料能盡快的投入生產(chǎn)，不必占用庫存，也不會造成剩余的庫存，從而占用資金，加大費用支出。
(2)在產(chǎn)成品方面，實際支出與計劃支出也是相等的，原因在于，我們保證產(chǎn)成品的儲存量在我們自有產(chǎn)成品倉庫的可容納量的范圍內(nèi)，只要保證了這一點，就不必租用倉庫，也不必使用第三方物流外包策略。為了保證這一點，首先，我們物流部與生產(chǎn)部以及市場部進行了深入的探討，為了減少庫存費用，決定根據(jù)生產(chǎn)量，及時地將貨物運出，一方面能夠保證庫存占用減少，另一方面，能夠透過提高到貨速度從而提高客戶滿意度，其次，就是與客戶簽訂合同，與客戶結(jié)成良好關系，保證供貨及時。
(3)在半成品方面，實際支出是比計劃支出少了343元，減少幅度有2%，雖然表面看起來不會很多，但實際是減少了一部分支出，對公司就會有很大的貢獻了。費用支出減少的原因有，首先，我們與第三方物流公司結(jié)成良好的合作關系，以保證價格最低，質(zhì)量最優(yōu);其次，我們的存儲量比較大，一次性簽署一年的合同，以獲得批量折扣;再次，盡量采取即期付款方式，從而獲得現(xiàn)金折扣。因為這部分支出透過上面的努力后，已經(jīng)縮減了很多，費用支出不算大，因此完全能夠取得現(xiàn)金折扣。
總結(jié)第十年的工作，我們也有許多不足之處：在日常的工作中我們還有許多做的不足的地方，對稅金計算，商業(yè)折扣的相關規(guī)定，現(xiàn)金折扣是否計入增值稅的應稅范圍的知識都不是很清晰，在這些都需要在今后的工作中加強個人專業(yè)知識學習和向公司技術部、客戶部同事學習相關產(chǎn)品來不斷提高部門整體水平。配合公司其它部門資金回攏，使資金周轉(zhuǎn)加快。其中產(chǎn)品缺貨問題時有發(fā)生，物流公司貨物中途遺失等問題仍不時阻礙公司的飛速發(fā)展，工程分包還在起步階段，外部物流公司只有1家，處于壟斷地位，有些價格高，卻無法議價。
述職報告是任職者陳述自己任職情況，評議自己任職能力，接受上級領導考核和群眾監(jiān)督的一種應用文，具有匯報性、總結(jié)性和理論性的特點。下面就讓小編帶你去看看倉儲部個人工作述職報告范文5篇，希望能幫助到大家!
倉儲部述職報告1忙碌的一年即將過去，我們將又一次迎來新的一年，在每一年的工作中，我們總結(jié)經(jīng)驗、也發(fā)掘不足。
201__年的工作是有條不紊的。
一、倉儲部經(jīng)歷了去年的倉庫搬遷，倉庫工作上半年主要是貨物的整理及庫區(qū)的規(guī)劃，經(jīng)過忙碌的整理規(guī)劃，在上半年已完成。倉庫全年出貨14919單，入庫2239單。
倉儲部的工作環(huán)環(huán)相扣，從貨物的入庫、管理、出庫，每一步都需要各崗位人員認真細致的把關，并對自己負責的貨物安全負責。定期盤點保證物、帳、卡一致，有效地達到了帳目的透明度與準確性。倉庫最近正在進行一年一度忙碌的年終盤點工作，希望各展廳、各部門給與配合，高效、高速、準確的完成。
工作中還有很多不足，如倉庫保管員發(fā)錯貨問題及倉庫外聯(lián)裝卸工工作不積極、難于管理問題，倉庫保管員招聘難度大，崗位空缺問題等。對于以上問題建議公司制定相應獎罰制度，提高員工工作熱情，及工作崗位責任感，減少并逐漸杜絕發(fā)錯貨問題。根據(jù)公司需要適當培養(yǎng)外聯(lián)裝卸工，有選擇的雇傭，建立良好的雇傭關系。配合人力資源部門做好員工招聘工作，盡量減少部門人員流動性。
倉庫安全一直是工作的重點，倉庫三防做好才能更好的開展各項工作，倉庫將一如既往的做好這項工作。
二、物流部的配送工作，較去年送貨效率有顯著的提高，我們將一如既往的保持，并在保持高效率的同時，保證貨物的安全及服務質(zhì)量。
物流部全年配送3658單，提貨入庫819單。
物流采購跟單工作，也是物流部一項重要的工作，物流費用問題往年一直居高不下，為更好的控制物流費用問題，年初制定了各項運費標準，并嚴格遵守實施，做到運費價格透明、合理。物流采購全年發(fā)貨2242單，收貨：2312單。
物流部的工作需要各部門互相配合才能高效率的完成，前方展廳做好售前工作，后方物流后勤工作才能正常開展，如展廳銷售人員頻繁更改已傳遞的信息單、未轉(zhuǎn)銷售的單據(jù)傳遞，造成中間環(huán)節(jié)繁瑣，應有效減少不必要的中間頻繁溝通環(huán)節(jié)，減少不必要的工作量而造成的失誤。
物流配送并不是一項簡單的工作，鑒于公司貨物性質(zhì)屬易碎、易損物品，提貨及送貨人員應格外小心，并對物品的完整性負責。
在平時工作中，對單據(jù)的整理及存帳數(shù)據(jù)錯誤現(xiàn)象時有出現(xiàn)，這與物流人員平時核對與細心度不無關系。加?a href='//xuexila.com/yangsheng/kesou/' target='_blank'>咳嗽憊ぷ饗感畝齲遣摯?、物流管理工作中要加以改进的一更w渲匾姆矯妗N锪韃咳嗽迸潯認嘍暈榷?，但工作积极袌A桓擼奶剮璧髡?/p>物流部車輛安全一直是工作重點，只有保證車輛的安全，才能正常的開展物流部的各項工作，配送人員應注重各自所負責車輛的日常保養(yǎng)維修，有問題及時解決，不留隱患。平時行車應遵守交通規(guī)則，有違章應及時處理，保證車輛正常運行、工作。
當201__年即將成為回憶塵封在歷史的長河之中，而充滿希望與挑戰(zhàn)的201__年隨著時間的車輪正悄悄地向我們走近的時候，回首正在過去的一年，站在新的時空起跑線上，展望未來，在倉庫全面管理工作中要抓住機遇、與時俱進，在上級領導的親切關懷下，發(fā)揚優(yōu)點，改進不足，在新的一年里，團結(jié)倉庫所有人員，努力使各項工作再上新的臺階。
倉儲部述職報告2在公司領導和相關單位的大力支持下，通過我部全體41名員工的共同努力，201__年在庫房物資管理、物流管理方面完成以下工作：
一、做好各類物資的收、管、發(fā)工作
為了做好庫房物資管理，我部對現(xiàn)有成品庫房、五金庫房進行整理、規(guī)劃，合理布局物資分類擺放，有效提高庫房空間的利用率，并在一定程度上改善了庫房的“先進先出”及現(xiàn)場管理工作。
至201__年11月底，成品玻璃入庫457萬重箱，大宗原燃材料入庫282440噸，各類鋼材、油品及輔助包裝材料入庫等641噸，各類五金材料、備件鍍膜氣體入庫617290件;成品玻璃銷售出庫393萬重箱，大宗原燃材料領用出庫264426噸，各類鋼材生產(chǎn)領用出庫655噸，各類五金材料、備件、鍍膜氣體生產(chǎn)領用出庫602685件，有效的保證了生產(chǎn)、銷售的有序進行。
二、積極做好產(chǎn)成品日常管理工作
成品日常管理事務繁雜，在二線停產(chǎn)前，公司有兩條線生產(chǎn)的時候，成品庫每天有2萬重箱的玻璃入庫、出庫，為了保證庫存玻璃的質(zhì)量與數(shù)量，成品庫每天做好出庫、入庫、庫轉(zhuǎn)庫審核以及裝車現(xiàn)場的車輛調(diào)度等工作，確保玻璃在入庫、存儲、轉(zhuǎn)運、發(fā)放過程中能夠?qū)ζ鋵嵤┯行Э刂啤Ｍ瑫r，為了積極配合銷售工作，多次聯(lián)系生產(chǎn)部門組織力量對1961件、約10萬重箱的庫存玻璃進行翻箱、修理后裝車出庫，滿足了客戶需要。
根據(jù)成品庫房現(xiàn)場管理需要，修訂《成品庫管理規(guī)定》，使輔助物資管理、成品玻璃入庫管理、儲存管理、出庫管理、衛(wèi)生管理等方面做到有章可循，特別是在庫房現(xiàn)場衛(wèi)生及庫房安全管理上，有很大的改觀。
在面對產(chǎn)成品玻璃質(zhì)量不穩(wěn)定、銷售市場行情差導致庫容不足以及成品庫房老化等問題，成品庫和叉車工段能積極克服困難，結(jié)合實際情況、借鑒以往經(jīng)驗，與生產(chǎn)、銷售部門緊密聯(lián)系，根據(jù)生產(chǎn)銷售計劃，合理安排成品擺放，有效提高現(xiàn)有庫位的利用率，同時拓展廠內(nèi)約1000平方米的其他區(qū)域作為成品擺放場地，此舉每月為公司節(jié)省外租倉庫的資金約5000元，節(jié)省玻璃短途轉(zhuǎn)運費約10萬元。
三、努力做好第三方物流的管理工作
至201__年12月23日，通過我公司委托的第三方物流單位承運發(fā)出的玻璃有18.67萬噸：其中內(nèi)銷公路運輸1638車次、約6.5萬噸，內(nèi)銷集裝箱運輸774只、約2.1萬噸，出口集裝箱3458只、約8.6萬噸，沒有發(fā)生因物流滯后而嚴重影響到銷售的情況。
對于第三方物流日常工作我們采取積極引導的辦法，一方面從嚴要求物流商執(zhí)行我司物流時效要求，對物流商指令完成情況每日進行跟蹤監(jiān)督，保證產(chǎn)成品物流通暢。另一方面，積極與銷售部門聯(lián)系，及時與客戶聯(lián)系，提前做好銷售出庫計劃，同時要求成品庫發(fā)貨員確保產(chǎn)成品能夠在當日及時發(fā)出。
此外，為了適應西南市場的需要，我部又在水運、鐵路運輸方面坐了大量工作。201__年發(fā)往重慶、長沙等地內(nèi)銷產(chǎn)玻璃4船次，約4000噸，發(fā)往貴陽、昆明、喀什等地的內(nèi)銷玻璃26車皮，約1500噸。與公路運輸相比，船運、鐵路運輸大大降低了物流成本，特別是船運，降低物流成本約40%。
四、認真做好重要物資回收保管及處理工作
根據(jù)重要物資妥善保管的需要，一線、二線停產(chǎn)后拆除的電纜、錫、熱電偶等物資均按要求保管在綜合庫，定期巡查、核對。為了滿足生產(chǎn)需要，根據(jù)合同，配合第三方施工單位對綜合庫存儲的135噸錫進行廠內(nèi)提純、過磅，做好與北京、烏海玻璃廠的錫錠調(diào)換工作，做好租賃5.8噸錫給東臺中玻生產(chǎn)使用的手續(xù)，確保賬物相符。
201__年發(fā)出交舊領新物資6256件，交舊領新執(zhí)行率100%，通過招標處理廢舊集裝架、簡易架及生產(chǎn)線拆除的廢舊設備等廢鐵862.56噸，處理各種臟碎玻璃966.09噸(其中625.80噸碎玻璃為一線熔窯內(nèi)拆除的)，石粉廠家回收使用化纖袋4.67萬只，處理不能回收使用的廢舊化纖袋7666條。
此外，為了降低包裝成本，同時滿足東南沿海市場裝集裝箱運輸?shù)男枰?，加快空鐵皮箱的周轉(zhuǎn)使用。201__年回鐵皮箱12只集裝箱、計4023套，生產(chǎn)使用并發(fā)出鐵皮箱包裝的玻璃6553件。
五、切實做好倉庫安全工作
為了做好庫房物資安全，保證公司財產(chǎn)不受損失，我部多次組織員工學習消防、安全知識，同時加強對叉車工的安全駕駛、勞保防護用品穿戴等方面的教育，叉車裝卸、轉(zhuǎn)運嚴格按照操作規(guī)程執(zhí)行，杜絕野蠻裝卸。為好做好防潮工作，今年以來我部相繼多次組織人員在各庫房擺放生石灰、并聯(lián)系工程部對各庫房頂部、門窗等進行修繕，以減少玻璃受潮。為了做好雨季防汛工作，我部組織人員灌裝防汛沙袋1000條，這些沙袋在今年夏季防汛時全部被用來圍堵庫房，對保護公司財產(chǎn)起到重要作用。
除此之外，為了加強重要物資的安全保管，我部對錫存放位置增加監(jiān)控攝像頭，起到實時監(jiān)控的效果，對硅烷、乙烯等瓶裝鍍膜氣體的存儲量嚴格控制，有效降低安全隱患。
六、完成倉儲一體化系統(tǒng)升級
為了提高成品倉庫信息化管理水平，今年10月—11月，由我部聯(lián)系青島利凱達公司對我公司在用的分布式成品倉庫、銷售、財務一體化系統(tǒng)進行二次開發(fā)升級，針對目前實際情況，在一體化系統(tǒng)中增加了價格管理、產(chǎn)品現(xiàn)金價格管理、客戶授信管理、產(chǎn)品促銷管理、生產(chǎn)計劃物料清單管理、陳兌匯票管理等模塊，有效提高了系統(tǒng)的管控能力，有效避免了因人為操作造成的違反規(guī)定、鉆空子及發(fā)錯貨而給公司帶來經(jīng)濟損失的情形。通過一體化系統(tǒng)，可以使數(shù)據(jù)有針對性的共享，使系統(tǒng)操作更具安全性、更具人性化，提高了信息資源的使用效率。
七、存在的問題及不足
1、雖然二線停產(chǎn)后，產(chǎn)成品庫存數(shù)量相對減少，但庫存的絕對數(shù)量仍然居高不下，目前F綠及鍍膜每天出庫量約5000重箱，12月份F綠及鍍膜庫存量增加約8萬重箱，隨著春節(jié)來臨，預計銷售訂單將減少和庫存量將增加，這將為產(chǎn)成品的存儲保管帶來挑戰(zhàn)。
2、受經(jīng)濟低迷的大環(huán)境影響，很多企業(yè)經(jīng)營困難，一定程度上影響到物流費用的結(jié)算，特別是一些大的經(jīng)銷商或加工廠，不能及時結(jié)算玻璃運輸費用或費用結(jié)算周期較長，導致第三方物流運輸單位經(jīng)營難度加大。
3、受玻璃質(zhì)量影響，成品玻璃在裝車過程中經(jīng)常會遇到破片，有的破片時夾在整包玻璃中間部位，目前是通過折片銷售的方式進行處理，特別是大量破片給玻璃的銷售出庫帶來一定的難度和危險。
4、成品庫物資的存放和環(huán)境衛(wèi)生雖然有所改觀但距離公司領導的要求還有一定的距離，同時貫徹成品玻璃“先進先出”還需要進一步加強。
5、雖然每次部門開會都強調(diào)安全，但是針對所有員工的安全教育力度仍然不足，導致一名叉車工在撿拾碎玻璃的時候面部劃傷。
八、20____年工作計劃
結(jié)合我部目前存在的不足，我們將在以下幾個方面爭取有所突破和創(chuàng)新：
1、不斷完善相關工作制度、流程，使管理工作規(guī)范化。
對倉庫管理日常工作中發(fā)現(xiàn)的問題及時排除，進一步規(guī)范成品庫物資的存放秩序和環(huán)境衛(wèi)生的治理，確保倉庫管理工作符合“5S”現(xiàn)場管理的要求。
2、成品庫、叉車入庫要密切與生產(chǎn)部門聯(lián)系，及時將生產(chǎn)質(zhì)量問題反饋給生產(chǎn)部門進行調(diào)整，對于入庫后破損的玻璃，及時聯(lián)系生產(chǎn)部門安排人員進行修理，嚴格控制破片裝車數(shù)量。
3、做好生產(chǎn)線停產(chǎn)后的重要物資回收及保管工作，確保物資安全。
4、根據(jù)公司戰(zhàn)略計劃，配合工程建設部門做好二線海外搬遷及三線市內(nèi)搬遷的相關工作，為提高新廠區(qū)倉庫管理信息化水平，建設干凈明亮的現(xiàn)代化倉庫搜集相關經(jīng)驗知識。
5、切實搞好安全生產(chǎn)工作，確保全年安全生產(chǎn)無事故。
6、進一步將強物流管理工作，保證貨暢其流，逐步完善西南市場的運輸方式，做好相關配套服務措施，使其各方面的費用得到有效控制。
倉儲部述職報告3時光飛逝，轉(zhuǎn)眼間201__年已接近尾聲，回顧過去的一年在公司領導正確的領導下，緊緊圍繞公司提出的重點展開工作，在出入庫管理、成本核算方面做到了應盡的責任。對成本管理的要求不斷提升，對采購物資及各部門使用材料進行了控制。
為總結(jié)經(jīng)驗，更好的發(fā)現(xiàn)改正不足，現(xiàn)將201__年工作進行回顧總結(jié)：
一、人員情況：
截至到12月份，配料處共有人員11人，其中物管課主管1人，配送員6人，材料庫管員兼卸貨員1人，五金勞保兼材料統(tǒng)計1人，配料成本分析1人，配料員兼物料管理1人。
二、本年度主要工作完成情況及工作中的不足：
1、我們是一個服務部門，我們的工作也應該更完善以生產(chǎn)服務為中心，為生產(chǎn)提供快捷高效的服務，盡全力去滿足生產(chǎn)要求中的每一個細節(jié)。
不足之處：沒有和各部門保持良好的溝通，致使經(jīng)常出現(xiàn)材料庫存不足，導致生產(chǎn)計劃更改或是緊急購買物料導致成本上升。
2、能嚴格執(zhí)行庫房各項制度，防止收發(fā)材料錯誤出現(xiàn)。
入庫及時登帳，手續(xù)檢驗不合格、不合要求不予入庫，特殊情況必須有相關領導簽批。做到了以公司利益為重，愛護公司財產(chǎn)。
不足之處：對供應商到貨物資嚴格把關了，對制造部領用物資沒把好關，看板填寫不及時。
3、接手五金勞保后對五金物資價格與兄弟公司對比分析，并監(jiān)督改善，現(xiàn)階段五金費用明顯下降。
同時制定下發(fā)《五金最高最低庫存限額》、《勞保物資發(fā)放表》以保證物資及時發(fā)放，避免由于庫存不足造成緊急采購。
不足之處：對采購物資廠家、型號管理疏忽，導致不合格品的混入及質(zhì)量缺陷。
4、對廢舊物資進行了規(guī)范管理鋁灰由原來的散放，改善到裝包并分類。
由于車間存放混亂，現(xiàn)在由配料處分揀、計量后存放。同時制定了《廢舊物資管理規(guī)定》，加強了車間紙板、鋼帶存放的管理。
不足之處：監(jiān)督檢查力度不夠，經(jīng)常出現(xiàn)散亂現(xiàn)象。
5、合理安排在庫區(qū)存放的材料，按種類規(guī)格分區(qū)碼放，保持庫區(qū)整潔。
最大限度做到物盡其用。
不足之處：倉庫規(guī)劃不夠合理，遇集中到貨時不能滿足。
6、根據(jù)庫存物資情況自8月份開始雇用臨時工，經(jīng)過幾個月的試用，在11月份將技能不達標人員辭退，并在12月份實行了部分物資計件。
不足之處：臨時工工作監(jiān)督檢查力度不夠，由于技能不達標試用時間較長。
7、對配料處人員進行了培訓，最大限度達到工作量飽滿，人員整合，以便減少人員配置。
不足之處：人員技能提高較慢，執(zhí)行力不夠，沒有及時有效的考核。
8、定期對物料進行盤點、清理，做到賬務卡相符。
積極配合財務部對盤點物資盈虧的處理及調(diào)賬工作。保證庫存報表上報的時間及數(shù)據(jù)的準確性、真實性。積極配合經(jīng)營部完成夜間、凌晨到貨的卸車工作，保證了生產(chǎn)的進行。
不足之處：盤點速度較慢，提供物料數(shù)據(jù)速度有待提高。
9、對原有配料單及配送記錄進行了整合，每爐次開具一個配料單，更好的指導了配送員作業(yè)，使數(shù)據(jù)更具有可追溯性。
不足之處：物資加料順序沒有確定，區(qū)域性物資沒有和庫存結(jié)合。
10、組織成立材料評審小組，對不合格材料進行實際驗證，以避免不合格品混入。
不足之處：沒有及時統(tǒng)計分析不合格品降價的合理性。
11、自八月份開始每月召開通報會，主要對于配料成本分析、到貨物資異常情況、各部門需注意事項及本部門主要完成工作進行了通報。
不足之處：對于單爐成本及異常原因分析不具體，對于需各部門配合事項追蹤不及時。
每天我們都在重復的工作著，而每天的工作當中都會出現(xiàn)很多問題，我們有必要善于發(fā)現(xiàn)問題，及時有效的去解決問題，才能提高自身業(yè)務能力。
三：面臨的主要問題及解決思路與方法：
1、五金勞保方面：
①各部門請購物資經(jīng)常有不通知庫管員現(xiàn)象，造成采購人員買回來物資不知誰買的用在哪，經(jīng)常出現(xiàn)緊急采購的物資買來不用。
解決方法：繼續(xù)推行月請購計劃及周請購計劃。對五金緊急請購進行監(jiān)管，避免滯庫物資的發(fā)生。結(jié)合管理部對緊急采購的次數(shù)、部門及物資情況進行匯總。
②易耗品及常用物資領用頻繁，造成領用人及庫管員時間上的浪費。
解決方法：確定易耗品及常用物資領用時間，并與車間、維修確定現(xiàn)場庫存，對叉車油耗進行單車統(tǒng)計，監(jiān)督車間鋼材、工具使用情況。
③采買五金材料價格、質(zhì)量缺乏對比，且更換廠家頻次較多。
解決辦法：對購入五金物資價格監(jiān)督并與各公司常用物資價格、質(zhì)量對比并跟蹤。根據(jù)生產(chǎn)實際領用數(shù)量確定購買物資廠家、型號，以控制供應商的價格欺詐行為。
2、材料方面
①廢舊物資及車間退回不合格材料(含沙鋁屑、含鐵鋁屑)不能及時處理，造成庫區(qū)占壓。
解決辦法：合理安排庫區(qū)，督促經(jīng)營人員及時處理廢舊物資。對于車間退回鋁屑及時安排配送人員在工作時間內(nèi)處理，盡量避免雇傭臨時工增加費用。
②部分原材料物資盈虧較大，導致生產(chǎn)成本不真實。
解決辦法：加強配送員崗位培訓，交接班管理;設定電子明細帳，加強流程化管理，確保數(shù)據(jù)真實性、準確性的。將公司10噸電子地上衡更改成落地式，以方便叉車搬運避免磅體不穩(wěn)造成數(shù)據(jù)不準。
③到貨不合格物資較多且超期、拖延處理，更多時候是生產(chǎn)待料，物資被動接收，且價格超高。
解決辦法：由質(zhì)保部、配料處、制造部、經(jīng)營部結(jié)合采購物資情況及物資價格信息設定材料不合格降價標準，以便應對。
3、配料及成本分析：
①車間生產(chǎn)計劃更改頻繁，材料庫存較低，經(jīng)常出現(xiàn)等待物料檢驗合格后使用。導致配送后換料或是緊急配送。
解決辦法：增加物資安全庫存，對生產(chǎn)計劃更改情況進行監(jiān)督并將實際情況匯總后召開會議確定整改措施。
②由于原材料庫存不穩(wěn)定，未能對生產(chǎn)單爐材料成本進行分析匯總。
解決辦法：由配料處、制造部根據(jù)現(xiàn)有牌號確定最優(yōu)配料與替代配料，更有效的指導經(jīng)營部采購。
③通知、通報的傳閱及執(zhí)行檢查不到位，統(tǒng)計資料管理不規(guī)范。
解決辦法：在工作的日益摸索中，對統(tǒng)計工作所涉及的票據(jù)傳遞進行了規(guī)范，對統(tǒng)計資料檔案進行保管、調(diào)用和移交。統(tǒng)計數(shù)據(jù)及管理規(guī)定按要求整理，裝訂整齊，保管規(guī)范。
四、20____年重點工作計劃：
1、加強費用及成本的管理。
①規(guī)范庫存材料成本核算，嚴格控制庫存限額，減少資金占壓。建立新的物資領用制度，避免出現(xiàn)滯庫物資的發(fā)生和費用攤銷到一個部門的模糊管理。
②在原來基礎上細化物料成本管理，加強對各部門物料使用的管理，核算各部門的真實物料消耗及真實成本，為各部門物料使用管理提供依據(jù)。③合理使用各種物料，嚴格對物料消耗合理性進行控制，杜絕使用中的浪費。
④加強成本核算工作確定出有效的材料配比，以便指導采購所需物資。
⑤加強循環(huán)盤點工作，及時核算處各部門領用物料情況，并指出各部門的浪費現(xiàn)象，積極查找原因分析。
⑥對于可考核的物資如在統(tǒng)計中超出使用范圍，及時通知車間并查找原因，保持降低成本意識。
2、人員管理方面。
①加強團隊建設，充分發(fā)揮下屬的工作積極性，根據(jù)工作情況實行輪崗工作制，提高團隊的整體素質(zhì)。
②在加強各部門溝通熟悉合理使用物料的同時，還要做到以身作則，使大家能夠主動形成節(jié)約意識。
③繼續(xù)推行物資定置定位人員定時管理，提高工作效率，充分利用工作時間完成本職工作，消滅工作中的空白點。
3、物料管理。
①對所有出入庫材料嚴格按作業(yè)標準書執(zhí)行，對供應商到貨數(shù)量嚴格把關。確保收發(fā)貨前確認相關數(shù)據(jù)，確保數(shù)據(jù)的準確性和及時性。
②加強本部門員工的培訓，真正掌握進、出、存的工作流程，使他們充分發(fā)揮業(yè)務骨干的作用，是庫存物資順利周轉(zhuǎn)，做到物盡其用。
③根據(jù)公司實際情況結(jié)合制造部、經(jīng)營部對滯庫物資的積壓進行整改，避免材料浪費，改善庫房及物資堆積現(xiàn)象，給物資周轉(zhuǎn)提供空間。
④重新對倉庫庫位進行有效規(guī)劃，使物料擺放更加合理，盤點更加方便。
⑤盡早發(fā)現(xiàn)有可能的交貨延遲，從而防止發(fā)生停工待料，浪費生產(chǎn)時間。
倉儲部述職報告4201__年倉儲物流部工作總結(jié)回顧201__年的工作，在公司領導的帶領下，在各部門同事的通力協(xié)作下，倉儲物流部經(jīng)過了一年的努力，從人員的不穩(wěn)定再到組織框架的重新修訂，倉儲物流部克服了各種困難，有條不紊的完成了各項工作任務?，F(xiàn)在總結(jié)如下：
一、倉儲物流201__年度工作情況
201__年度倉儲物流發(fā)貨金額為人民幣1800多萬元，其中12月份的發(fā)貨金額達到了255萬多元，基本完成了公司的銷售任務。
二、201__年倉儲物流工作中遇到的問題
倉儲物流工作的進步是顯著的，然而，也存在許多問題和不足。如接收貨中的貨物損壞及包裝破損處理不及時;出庫配送中的串貨錯發(fā)、交接不明、貨物丟失;保管中安全防范不嚴，數(shù)據(jù)不實等都有發(fā)生。貨物堆碼不標準，進貨計劃性不強，導致貨物庫存量不足;帳物對應數(shù)據(jù)不符;作業(yè)流程的不暢;部門協(xié)調(diào)不力;執(zhí)行力不夠等問題。主要有以下問題：
1、責任心不足。
工作態(tài)度上的被動性，從而導致責任心不強，所以出現(xiàn)問題較多。如，發(fā)貨中的數(shù)量短缺、串貨錯發(fā)、部門內(nèi)部間的交接問題等。責任心的大小，源與責任感的高低，而責任感的高低，則取決于個人意識對企業(yè)文化(包括規(guī)章制度、績效考核、競爭機制、獎罰標準、成本觀念及自我管理等)的認知度。
2、與其他部門溝通不夠，造成不必要的投訴偏多。
如與賣場促銷員缺乏溝通，對有些門店緊不緊急、對產(chǎn)品質(zhì)量的要求等信息不清楚，造成不必要的投訴。與工廠溝通不足，導致有些庫存緊張，有的庫存過多。
3、物流運輸產(chǎn)生的次品量偏高。
雖然防護工作一直在做，運輸產(chǎn)生次品率也有所降低，但是產(chǎn)生的包裝袋損壞還是較多，隨之產(chǎn)生的理賠成本還是較高。
4、倉儲意識及安全意思不夠。
如倉儲環(huán)境衛(wèi)生、平時整理、上下班大門不關、東西放至一樓打卡處沒有封箱、手提袋裸露在箱外等等。進出安全及存放安全是倉儲物流的首要目標。
5、執(zhí)行力不高。
在公司內(nèi)控及績效考核還沒有完善的情況下，員工不知道干好了有什么好處及干不好沒什么壞處。
通過上述問題，可以看到未來倉儲物流工作的任務是艱巨的，許多工作有待于加強、落實。面對公司快速發(fā)展，還會出現(xiàn)新的矛盾和問題，如何解決當前管理工作中的問題和錯誤，應對出現(xiàn)的新矛盾和問題，是擺在我們每一個人面前的課題。對當前出現(xiàn)的問題，首先應當加強認識，培養(yǎng)敢于承擔責任的勇氣，培養(yǎng)敬業(yè)精神，層層落實崗位職責;堅持規(guī)章制度面前人人平等，獎罰分明;繼續(xù)加強素質(zhì)培訓和進行有效溝通，引導、幫助員工端正態(tài)度，施教于心，心系于業(yè);繼續(xù)加強專業(yè)知識，產(chǎn)品知識，職業(yè)技能的學習培訓，理論與實踐相結(jié)合，避免工作失誤及問題的出現(xiàn)，提高服務質(zhì)量。
然而所有學習、工作的重點，都取決于行動的落實，如何培養(yǎng)創(chuàng)新的落實意識，如何打造高效落實的團隊，如何創(chuàng)建良好的執(zhí)行文化，如何管理好時間促落實，如何為落實制定制度保障，并掌握有效落實的重要方法，這都要求我們要有堅持不懈的韌勁，要有堅定不移的意志，真正以實際行動，一步一個腳印去實踐目標，實施計劃，最終達到設定的目標和標準。
三、201__年工作展望
1、201__年度的工作內(nèi)容、計劃及重心
針對以上提到的問題和薄弱環(huán)節(jié)，201__年對倉庫工作計劃及重心主要圍繞“完善及優(yōu)化倉庫作業(yè)流程提高工作效率、完善庫存提高數(shù)據(jù)準確、加強部門之間溝通提高發(fā)貨效率及品質(zhì)要求、落實倉庫安全工作、提高團隊精神”等幾個方面開展工作。
2、工作開展思路
1、完善及優(yōu)化倉庫作業(yè)流程提高工作效率：簡化及優(yōu)化工作流程，提高出貨能力。
2、完善庫存提高數(shù)據(jù)準確：針對庫存數(shù)據(jù)加強自盤工作，改善及完善盤點流程，避免因盤點人員所導致的問題，落實盤點所出現(xiàn)的問題，進一步完善賬目及出入庫管理從根源解決問題。
3、加強部門之間溝通提高發(fā)貨效率及品質(zhì)：完善安全庫存，提高發(fā)貨能力及合理庫存，與各自門店的促銷員加強溝通避免因發(fā)貨產(chǎn)生投訴，加強與審單溝通訂單情況，提前了解訂單數(shù)量，準備好庫存，提高倉庫發(fā)貨能力。
與工廠溝通優(yōu)化庫存、加快庫存調(diào)轉(zhuǎn)期，得到倉庫良性發(fā)展。與一線促銷員溝通做到對客戶品質(zhì)要求及包裝要求，減少品質(zhì)投訴及發(fā)貨、包裝出錯等。
4、落實倉庫安全工作：做好安全教育及上下班倉庫安全，讓每位員工每時每刻都有安全第一觀念，防范于未然。
5、團隊精神塑造：不定期組織人員戶外活動或聚餐，從中取得了對員工的`了解和合理溝通，得到了和諧及積極的工作氣氛，增強員工由原被動改為主動關心倉庫的工作并提出自己建議的積極性，提高個人的組織能力和溝通能力
倉儲部述職報告5隨著公司的日益壯大，讓下屬負責和質(zhì)量領先意識就成了改革的新思路，當前我們面臨各種不同的工作壓力和管理技術問題，主要有以下幾個方面：
(一)如何提高員工的工作效率：
告訴員工明確的目標和要求，提供必須的資源，解決員工不能克服的困難，給予完成任務的員工獎勵。
(二)員工的責任心如何加強和提升
各班組激勵職權(quán)在現(xiàn)場管理者班長的手里，加強質(zhì)量意識和質(zhì)量考核的經(jīng)濟崗位責任制，提高統(tǒng)計工作效率，建立一個公認的激勵標準(員工考核：效率40、品質(zhì)40、配合度20、出勤狀況)，加強技能考核和計件工資的標準化和科學性，來改變員工不良的慣性和習慣。
(三)如何培養(yǎng)多面手：
一線員工在完成自己分內(nèi)工作之后，可以不經(jīng)同意使用15%的工作時間干個人感興趣的事(別的崗位技能學習)，以使員工從狹窄的專業(yè)分工中走出來，適應多方面工作的需要，在更大的范圍內(nèi)發(fā)揮作用，可以加強員工之間的互助協(xié)作，克服工種之間的忙閑不均和由此而產(chǎn)生的勞動力窩工浪費現(xiàn)象，保證全面地完成任務，其常見的形式有在綜合性的生產(chǎn)組，某一工種的員工兼做組內(nèi)其他工種的工作，箱體成型焊接員工不僅會箱體焊接，而且要會識圖和底座焊接，箱體的打磨以及箱體的組裝等。某種設備的操作工兼做其他不同設備的工作，如數(shù)控人員不僅要會激光切割機，而且要會數(shù)控沖床，數(shù)控折彎等設備作業(yè)。設備操作工兼做工作量化的分析工作?；旧a(chǎn)員工兼做輔助工人的工作。輔助員工兼做多種輔助工作等。多面手培養(yǎng)操作方法：
1、根據(jù)培訓計劃，然后按計劃先后逐一進行作業(yè)基準及作業(yè)指導書內(nèi)容的培訓、指導。
2、完成初期培訓指導后，進行參觀作業(yè)員操作，加深其對作業(yè)基準及作業(yè)順序培訓內(nèi)容的理解，隨后利用中休或加班(工作結(jié)束后)時間，由班長指導進行實際作業(yè)操作。
3、在有班長或其他多面手頂位時，可以安排學員與作業(yè)員工一起進行實際操作，以提高作業(yè)準確性及順序標準化，同時掌握正確的作業(yè)方法。
4、當學員掌握了正確的作業(yè)方法，并能達到其作業(yè)基準，又具備正常作業(yè)的速度，可以安排進行單獨作業(yè)，使其逐步熟練達到一定程度的作業(yè)穩(wěn)定性并能持續(xù)一段時間，期間班長要進行確認。
5、考核學員培訓效果。
檢查作業(yè)方法是否與作業(yè)指導書的順序方法一致，有沒有不正確的作業(yè)動作，如果有要及時糾正;進行成品確認檢查。
(四)成本意識的培養(yǎng)：
物流業(yè)務員年度工作總結(jié)范文【1】 公司各位同仁：
大家好!
xx年即將過去，經(jīng)過又一年的物流管理工作，公司的物流工作已進入了穩(wěn)步發(fā)展階段，同時自己在物流管理方面的能力也得到了鍛煉與提高。
一、物流費用。
物流費用控制是一項重要的工作，要用合理的物流成本去實現(xiàn)高效、高質(zhì)量、高附加值的物流業(yè)務是一件很難的管理工作。而我司的物流結(jié)構(gòu)模型是總部集中制，因此控制物流費用，總部必須有一套完善的物流規(guī)章制度。通過它來控制各分公司的物流指令下達、物流配送作業(yè)，從而控制物流費用。第八年的物流費用相對往年來說比較合理，整體費用有所上升降。表現(xiàn)在以下：配送費用：隨著公司銷售量的增長，物流費用的絕對值有所增長，但是物流費用與銷售比整體有所下降。
2、倉儲費用：銷售量的增加，倉庫費用也在增加。隨著生產(chǎn)規(guī)模的不斷擴大，公司對原材料的需求也越來越告，進而對倉儲的需求也越來越高，因此今年的倉儲費用增加，但是與銷售額的比值十下降的。
二、物流配送物流配送是銷售物流中的關鍵環(huán)節(jié)之一，配送時間的及時性，貨物的安全性是物流配送作業(yè)質(zhì)量的直接表現(xiàn)。在第八年，我部門狠抓到貨及時性的考核，嚴格按照物流流程的有關規(guī)定做到及時、準確、高質(zhì)量的配送。在這種嚴格的要求下，我部門從上到下都緊張起來，全力做好公司的物流配送，加強配送市場的管理，實施每票貨物的跟蹤，并把跟蹤信息及時反饋到物流經(jīng)理。每月及時召開回顧會議，對上月出現(xiàn)的問題及時總結(jié)。第八年我部門的配送準時到達率99.37%，運輸數(shù)據(jù)回傳及時率99.62%、回單完備率99.74%，貨物損失率為0。退貨時間的及時性也比xx年有提高，大部分退貨商品都能在一周內(nèi)返回。
2、在貨物配送中也遇到一些問題：
a、客戶單據(jù)的簽收蓋章;
b、配送嚴重超時導致客戶銷售損失的彌補問題;
三、倉庫管理xx年各倉庫庫存大量增加。因為公司生產(chǎn)規(guī)模擴大，發(fā)展速度很快，因而倉庫平均庫存大大增加。出入庫數(shù)量也增加，如此大的業(yè)務量勢必給倉庫管理帶來很大的不便。
2、第八年倉庫管理從兩方面著手，即倉庫日常維護管理和倉庫數(shù)據(jù)信息管理。在倉庫日常維護管理方面，要求保管員每日打掃庫內(nèi)衛(wèi)生，調(diào)整倉庫貨物的堆碼，使倉庫貨物整潔干凈，提高倉庫面積的使用率。在有條件的情況下，對部分物品，如維修物料、小禮品、宣傳單等推廣使用貨架管理，現(xiàn)在倉庫已在使用貨架管理，使用后反映比較好。同時，部門不定時到倉庫進行檢查，督促保管員加強日常的維護。在數(shù)據(jù)信息管理方面，要求倉庫與統(tǒng)計每日核對庫存帳，統(tǒng)計與我司指令下單人員核對每日的指令，倉庫每周實物盤點。為了加強庫存數(shù)據(jù)的管理，從10月份開始，每月寶供必須做庫存分析。
四、信息系統(tǒng)管理
信息起到連接各物流環(huán)節(jié)的橋梁作用，如運輸信息、配送信息、庫存信息、物流市場信息等。運輸信息，僅指干線運輸，在xx年，經(jīng)常與總部及jy物流公司電話聯(lián)系貨源信息，并把信息反饋到分公司，讓分公司掌握貨物在途情況，提前安排貨物的銷售，更有利于銷售業(yè)務。配送信息，jy物流公司每日跟蹤貨物的配送在途情況，及時把真實的信息反饋到經(jīng)營部和我這里，這樣加強配送在途的跟蹤，更能掌握貨物配送情況，出現(xiàn)問題后能加快處理速度。庫存信息，保證庫存的準確性是根本，因此要求jy物流公司每日核對庫存，使庫存實物與電腦帳、手工帳務必一致。準時給分公司發(fā)送庫存日報表。物流市場信息，這是了解物流市場動態(tài)的信息之一，經(jīng)常搜集有關物流信息，如運輸價格、貨站經(jīng)營狀況、物流公司狀況、國家物流方面的政策法規(guī)等。有了這些信息更能使我們調(diào)整物流策略，制定物流工作計劃.
物流業(yè)務員年度工作總結(jié)范文【2】 隨著公司的日益壯大，讓下屬負責和質(zhì)量領先意識就成了改革的新思路，當前我們面臨各種不同的工作壓力和管理技術問題，主要有以下幾個方面：
(一)如何提高員工的工作效率：告訴員工明確的目標和要求，提供必須的資源，解決員工不能克服的困難，給予完成任務的員工獎勵。
(二)員工的責任心如何加強和提升，各班組激勵職權(quán)在現(xiàn)場管理者班長的手里，加強質(zhì)量意識和質(zhì)量考核的經(jīng)濟崗位責任制，提高統(tǒng)計工作效率，建立一個公認的激勵標準(員工考核：效率40、品質(zhì)40、配合度20、出勤狀況)，加強技能考核和計件工資的標準化和科學性，來改變員工不良的慣性和習慣。
(三)如何培養(yǎng)多面手：一線員工在完成自己分內(nèi)工作之后，可以不經(jīng)同意使用15%的工作時間干個人感興趣的事(別的崗位技能??)，以使員工從狹窄的專業(yè)分工中走出來，適應多方面工作的需要，在更大的范圍內(nèi)發(fā)揮作用，可以加強員工之間的互助協(xié)作，克服工種之間的忙閑不均和由此而產(chǎn)生的勞動力窩工浪費現(xiàn)象，保證全面地完成任務，其常見的形式有在綜合性的生產(chǎn)組，某一工種的員工兼做組內(nèi)其他工種的工作，箱體成型焊接員工不僅會箱體焊接，而且要會識圖和底座焊接，箱體的打磨以及箱體的組裝等。
某種設備的操作工兼做其他不同設備的工作，如數(shù)控人員不僅要會激光切割機，而且要會數(shù)控沖床，數(shù)控折彎等設備作業(yè)。設備操作工兼做工作量化的分析工作?；旧a(chǎn)員工兼做輔助工人的工作。輔助員工兼做多種輔助工作等。多面手培養(yǎng)操作方法：
1、根據(jù)培訓計劃，然后按計劃先后逐一進行作業(yè)基準及作業(yè)指導書內(nèi)容的培訓、指導。
2、完成初期培訓指導后，進行參觀作業(yè)員操作，加深其對作業(yè)基準及作業(yè)順序培訓內(nèi)容的理解，隨后利用中休或加班(工作結(jié)束后)時間，由班長指導進行實際作業(yè)操作。
3、在有班長或其他多面手頂位時，可以安排學員與作業(yè)員工一起進行實際操作，以提高作業(yè)準確性及順序標準化，同時掌握正確的作業(yè)方法。
4、當學員掌握了正確的作業(yè)方法，并能達到其作業(yè)基準，又具備正常作業(yè)的速度，可以安排進行單獨作業(yè)，使其逐步熟練達到一定程度的作業(yè)穩(wěn)定性并能持續(xù)一段時間，期間班長要進行確認。
5、考核學員 培訓效果。檢查作業(yè)方法是否與作業(yè)指導書的順序方法一致，有沒有不正確的作業(yè)動作，如果有要及時糾正;進行成品確認檢查。
(四)成本意識的培養(yǎng)：從小處看意識，如車子跑一趟可以辦一件事也可以把幾樣事情妥善安排，車子出門，可以同時辦很多事情。使用過的復印紙，非重要的文件可以反面再用。休息時間把燈關掉?？照{(diào)機沒有超過一定的溫度不予使用。掉在地上的物料隨時撿起。在一小時可以完成的工作，在一定的時間完成，不可拖延時間。從大處看管理：人員有過剩嗎?現(xiàn)有人員做的事情，是否可縮減。協(xié)調(diào)工作是否一次就ok，不必經(jīng)常協(xié)調(diào)或?qū)訉诱埵?，浪費時間、消耗精力。生產(chǎn)頻頻更換品種，同樣浪費時間。物料倉庫積壓過多，往往是資金周轉(zhuǎn)困難最主要的原因。生產(chǎn)現(xiàn)場物料或半成品積壓，同樣是積壓資金，并且占用生產(chǎn)流動空間。品質(zhì)不良率高或返修品多，是造成品質(zhì)成本高的主要原因，品質(zhì)成本內(nèi)的失敗成本過高，往往是企業(yè)虧損的主要原因。不當?shù)馁徶玫裙芾韺用娴谋仨殨r時注意，并謀求改善的方法。消耗余料的回收，是一線操作人員的直接素養(yǎng)的見證，一個完整的產(chǎn)品其使用部件有毛刺或余料未清理，直接導致下道工序或客戶施工進度以及公司的聲譽。
(五)基層管理人員班組長和一線操作員工的工資如何構(gòu)成：
班組長底薪工資的核定內(nèi)容：底薪(正常滿勤、無加班、績效中等的薪資40%~60%)+班長津貼
班組長浮動工資的核定內(nèi)容：績效工資--任務績效指個人及部門任務完成情況：本職工作質(zhì)量-常規(guī)工作合格率、客戶滿意率、責任行為到位率。本職工作數(shù)量-單位時間內(nèi)完成的工作總量(有效負荷、超額或提前);本職工作事故-一般性責任事故出現(xiàn)的頻率。管理績效(管理人員角色行為到位程度)：紀律性-服從領導指揮、遵規(guī)守紀、有效管理控制;組織意識-橫向溝通、妥協(xié)、合作。團隊建設-下屬團隊和諧、進取。忠誠性-維護(不非法侵占)公司利益，積極預防和解決問題。工作創(chuàng)新-為穩(wěn)定提高部門或組織的未來績效所做的工作貢獻。
班組長浮動工資的評定依據(jù)：任務占工資標準的60%，其中班組產(chǎn)量(出貨數(shù)量)定額40%，質(zhì)量為20%;節(jié)能降耗占工資標準的10%，其中節(jié)能5%，創(chuàng)收降耗為5%;管理占工資標準的30%，其中出勤為8%，制度執(zhí)行情況為10%，衛(wèi)生與安全為5%，紀律為4%，綜合考評3%。
一線員工底薪工資的核定內(nèi)容：技能50%;工作的重要性15%;資歷年限15%;工作環(huán)境10%;學歷10%。
一線員工浮動工資的評定依據(jù)：任務占工資標準的70%，其中個人產(chǎn)量定額50%，質(zhì)量為20%;節(jié)能降耗占工資標準的10%：其中節(jié)能5%，創(chuàng)收降耗為5%;管理制度的配合度占工資標準的20%：其中出勤為3%，制度執(zhí)行情況為7%，衛(wèi)生與安全為5%，紀律為4%，綜合考評1%。
（一）不畏艱辛、克服困難，全力做好本職工作
我是2011年8月10日進入公司，也是我踏入社會工作的第一天。面對陌生的環(huán)境，陌生的工作，當時無從下手，充滿了迷茫，對業(yè)務操作是一竅不通，連一些最簡單的工作術語都不懂。在公司領導合理安排崗位和同事的幫助下，很快便對工作業(yè)務有了一定掌握，較好地熟悉了入庫操作、在庫管理、出庫操作等。現(xiàn)任馬士基系統(tǒng)操作組長和參與三運倉庫管理，至今順利完成馬士基倉庫100票入倉的系統(tǒng)操作；完成馬士基倉庫出入庫流程圖繪制；組織員工進行馬士基系統(tǒng)培訓；完成核查、修改馬士基系統(tǒng)歷史遺留尺寸差異；繪制三運倉庫平面草圖；參與新秀麗審計盤點等。能準確、及時地與客戶協(xié)調(diào)處理異常情況，能較好地處理各種工作細節(jié)和服從上級、公司的工作安排和管理制度。
（二）對本職工作的認識
1、對倉庫的認識：熟悉馬士基、三運倉庫基本情況，包括庫房庫區(qū)、貨架、貨品擺放等；
2、對流程的認識：熟悉馬士基倉庫的進出庫操作流程和系統(tǒng)流程、三運倉庫的操作流程和系統(tǒng)流程；qc流程；增值服務操作流程；異常處理流程；盤點流程等；
3、對管理的認識：較好地熟悉了5s管理；倉庫安全管理；庫區(qū)規(guī)劃；貨品擺放；成本節(jié)約；人員安排等；
4、對職責的認識：明白了團隊的重要性；工作合理安排、保障效率的重要性；較好地協(xié)調(diào)本組人員的工作和保障準確性；對工作能夠負責和能夠按時順利完成。
二、幾點粗淺體會
（一）高效服務，全力做好客戶服務工作
我們的工作本職是服務，服務客戶是我們賴以生存的主旋律，只有做好了客戶服務，得到了客戶的認可?？蛻舨艜嬲卣J同我們。能做到高效服務，對于客戶的電話咨詢，我都耐心解釋并給予解決，客戶提到的問題和需要，都能及時解答和解決。
（二）專業(yè)學習是做好工作的動力源泉
我們的工作價值是什么？是在工作中，得到不斷地提升，不斷地去學習得到進步。假如我們甘于落后，那么我們的價值將會一降再降，直到自己都不能認可自己。專業(yè)的學習，使自己的實際操作得到理論的支持，理論知識得到實際操作的驗證，不斷地提升不斷地進步，才真正是我們的工作價值。點的精通，線的發(fā)展，交織成面的擴張，使自己能夠覆蓋更大的領域，才能在各方面不斷地提升自己。
（三）因勢而變，順勢而為，全力做好自己
在各種突況和緊急中，我迅速轉(zhuǎn)變思路，找準自己的工作定位，積極和同事討論改進方法。討論在工作過程中的問題，有一些專業(yè)上不懂的地方我虛心向其他有經(jīng)驗的同事請教，根本點還是做好自己的本職工作?！疤煜码y事，必始于易；天下大事，必先于細”，從簡單的事做起從細節(jié)入手。在精細化管理時代已經(jīng)悄然而至的今天，成大業(yè)若烹小鮮，做大事必重細節(jié)。只有從基層做起，筑穩(wěn)根部，不眼高手低，不心浮氣躁，只有當浮躁被扎實所代替，沖動被理智所折服，成功才可能和我們不期而遇。
（四）認真負責是做好工作的有力保障
你手上的每一份工作，都是為自己而做，在服務別人的時候，你所得到的并不僅僅是工作的報酬，還有技術的鍛煉，品質(zhì)的提升與名譽的提高。生活總是會給每個人回報的，無論是榮譽還是財富，條件是你必須轉(zhuǎn)變自己的思想和認識，努力培養(yǎng)自己盡職盡責的工作精神。自己地不負責任往往導致他人的損失和不滿，我們要明白到每月手上所拿到的工資，其實不是公司給的，也不是客戶給的，而是我們身邊每一位盡心盡責的同事在為你創(chuàng)造的財富。
（五）心態(tài)決定一切
對環(huán)境和自我的判斷決定我們的行為。我認為所有的工作改變首先來自于思想上的轉(zhuǎn)變。懷疑、抱怨、無所謂、思想上的懶惰這些態(tài)度對工作是致命的。認識到工作是自己的事便不會有懶惰的思想。
三、存在問題及個人工作計劃
在過去的工作中，在公司領導和同事的幫助下，經(jīng)過自己的努力，較快熟悉和順利完成崗位規(guī)定的工作，也使客戶對自己有了較高地評價。但僅僅限制于目前工作崗位，對公司其他業(yè)務和流程幾乎一片空白，公司lms系統(tǒng)也沒有較深入地了解和認識，對物流專業(yè)知識也有很大的不足。
為了適應新形勢、謀劃新發(fā)展，我決心在今后的工作中，發(fā)揚成績、克服不足、加強學習、努力工作，為新的一年做好營銷工作。決心做好以下幾方面：
（一）虛心學習，力爭在提高自身專業(yè)素質(zhì)上取得新突破；
通過制定學習計劃，做到與時俱進，每天晨會認真學習、總結(jié)。當然不僅要學習書上的東西，而且要學習做人的道理，處世的方法，不斷增強服務客戶的能力，增強與客戶溝通的能力，增強解決客戶問題的能力，使自己成為一個綜合素質(zhì)比較好的員工。加強思想認識，做到學以致用。
（二）加強物流管理、供應鏈管理知識方面的學習，并在工作中不斷應用這些知識，做到理論實際相結(jié)合，不斷發(fā)現(xiàn)工作的問題，使自己和公司能夠共同進步。
（三）確立目標，不折扣行動；
【關鍵詞】電力 物流 系統(tǒng) 信息化 建設
1 企業(yè)物流管理信息系統(tǒng)
物流信息系統(tǒng)可以認為是在一定時間和空間內(nèi)，由人為主導利用計算機硬件、軟件、網(wǎng)絡等，進行物流整個過程的信息收集、加工、儲存、傳輸和使用以支持具體業(yè)務和決策的人機系統(tǒng)。也是由所需位移的物資與包裝、設備、裝卸機械、運輸工具、倉儲設施、人員和信息聯(lián)系等若干互相制約的動態(tài)要素構(gòu)成的整體。物流管理信息系統(tǒng)設計的主要目的就是要把物資和設備從采購到送達客戶手中這個過程的各個環(huán)節(jié)聯(lián)系起來看成一個整體進行設計和管理，以最佳的結(jié)構(gòu)和最好的配合充分發(fā)揮其系統(tǒng)功能和效率，實現(xiàn)整體合理化。物流系統(tǒng)設計所要達到的總體目標具體是：1.服務性；2.時效性；3.適當規(guī)?；?；4.庫存控制。
2 電力物流信息管理系統(tǒng)建設措施
2.1 實現(xiàn)物流全過程管理
電力企業(yè)的物流管理，不僅僅是倉儲、配送管理的狹義物流，而是在物資采購完成后（即合同簽訂后），把合同執(zhí)行、監(jiān)造催繳、送貨接收、倉儲庫位、出庫配送、安裝調(diào)試、竣工驗收的整個過程，都進行有效的管理和監(jiān)控。
物流管理環(huán)節(jié)示意圖如下圖1：
2.2 實現(xiàn)物流管理一體化
物流管理信息系統(tǒng)需要覆蓋以上物流全過程。如果有些環(huán)節(jié)已經(jīng)在其他系統(tǒng)中實現(xiàn)了，則可以電力企業(yè)的縱向貫通，以及和SAP等ERP系統(tǒng)、招標采購、供應商管理、物資管理、基建管理、編碼體系等系統(tǒng)的橫向集成，實現(xiàn)工程建設物資和備品備件的全程統(tǒng)一管理。
比如，可以從SAP的MM模塊，獲得物資采購的合同、訂單、供應商、物資編碼、項目編碼、交貨期等信息，便于物流系統(tǒng)可以及時、有效地進行后續(xù)操作。
從物資的招標采購開始，就要對需要進行物流管理的物資賦予統(tǒng)一的編碼，作為物流操作全過程的唯一識別代碼，在各個環(huán)節(jié)作為數(shù)據(jù)操作和查詢的基礎。
供應商的協(xié)同也是物流管理的重要組成部分，供應商的生產(chǎn)節(jié)點信息、送貨信息等數(shù)據(jù)，可以由供應商在物流管理系統(tǒng)中協(xié)同操作，從而進一步提高物流管理整體的運作效率。
2.3 構(gòu)建電力企業(yè)物聯(lián)網(wǎng)
通過射頻識別（RFID）、條形碼、紅外感應器、全球定位系統(tǒng)、激光掃描器等技術和信息傳感設備，按約定的協(xié)議，把電力企業(yè)物資管理中的任何物品與電力企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)絡連接起來，進行信息交換，以實現(xiàn)物流的智能化識別、定位、跟蹤、監(jiān)控和管理。系統(tǒng)結(jié)構(gòu)見圖2。
該系統(tǒng)是與電力企業(yè)信息化建設整體規(guī)劃相結(jié)合，建立電力企業(yè)各單位的分布式數(shù)據(jù)庫，以網(wǎng)絡為平臺，建立物流信息系統(tǒng)，實現(xiàn)跨地區(qū)遠程數(shù)據(jù)訪問與處理的信息平臺。
系統(tǒng)主要功能：
2.3.1 物流全過程數(shù)據(jù)自動實時采集和交換
實現(xiàn)物流全過程信息數(shù)據(jù)的自動實時采集，實現(xiàn)各業(yè)務單位間所有工程設備及備件的統(tǒng)一編碼，實現(xiàn)物資采購各業(yè)務單位間的數(shù)據(jù)交換，包括：和ERP系統(tǒng)以及招標采購進行數(shù)據(jù)集成和共享；合同執(zhí)行過程關鍵節(jié)點的信息錄入；采集供應商的電子貨單和條形碼；供應商協(xié)同提交生產(chǎn)節(jié)點和交貨信息；倉儲和工程現(xiàn)場的手持掃描儀簽收和安裝調(diào)試和竣工投運信息的錄入。
2.3.2 物流基礎數(shù)據(jù)的綜合查詢和分析
在實現(xiàn)物流全過程信息數(shù)據(jù)自動實時采集的基礎上，實現(xiàn)以下功能：利用GIS，對一個工程所有物資的物流情況進行查詢統(tǒng)計，可以方便迅捷地了解工程項目的物資使用情況等信息。根據(jù)實際物資需求，綜合考慮效率與成本的關系，動態(tài)確定最合理的庫存管理模式。通過綜合分析，為物資采購、物資管理、應急搶險等決策提供依據(jù)。
2.3.3 合同執(zhí)行管理和變更控制
實現(xiàn)合同執(zhí)行計劃管理、合同執(zhí)行控制、圖紙移交設計聯(lián)絡會管理、重大設備生產(chǎn)節(jié)點控制、監(jiān)造催繳管理等合同執(zhí)行管理功能。系統(tǒng)可以記錄合同的交貨期變更等信息，從而自動調(diào)整收貨等后續(xù)工作計劃。如果相關物資管理系統(tǒng)已經(jīng)具備了以上功能，則可以通過系統(tǒng)應用集成實現(xiàn)業(yè)務流程的集成和數(shù)據(jù)的共享。
2.3.4 倉儲管理
倉儲管理目標是建立信息化倉庫，確保出入庫操作正確，賬實一致。因此系統(tǒng)需要支持傳統(tǒng)手工及無紙化處理方式，支持集中式和分布式管理方式，完成倉庫規(guī)劃、工作池控制、自動材料分配、進倉、定位、補貨、揀貨、組貨、出倉、調(diào)倉、轉(zhuǎn)倉、報損、站臺直調(diào)、庫存盤點及調(diào)整等倉庫管理執(zhí)行功能。
2.3.5 配送運輸管理
配送運輸管理模塊實現(xiàn)以下功能：支持供應商直送工程現(xiàn)場和送達配送中心兩種配送方式；支持倉儲和配送運輸協(xié)同作業(yè)；系統(tǒng)根據(jù)訂單的特性會自動分解為運輸任務并轉(zhuǎn)發(fā)到運輸調(diào)度模塊。系統(tǒng)提供車輛到庫，車輛離庫登記功能；可以掌握承運商車輛到庫及時率信息。同時可以分析當出現(xiàn)延誤情況后，究竟是倉庫作業(yè)環(huán)節(jié)的責任還是運輸作業(yè)環(huán)節(jié)的責任。系統(tǒng)支持目的地定位檢索、配送路徑優(yōu)化、貨物裝載優(yōu)化等功能。系統(tǒng)支持與GPS、GIS鏈接，系統(tǒng)支持實現(xiàn)與GPS系統(tǒng)和GIS系統(tǒng)的連接與集成，實時跟蹤運輸動態(tài)。標準TMS系統(tǒng)功能模塊如下圖3：
2.3.6 現(xiàn)場及后期管理
到貨驗收結(jié)果錄入。支持現(xiàn)場手持式設備錄入、工作站錄入和配送中心憑單據(jù)錄入安裝調(diào)試、竣工驗收情況的錄入。對于運抵工程現(xiàn)場的設備、物資，可以把安裝調(diào)試情況、竣工驗收情況錄入系統(tǒng)，從而完成物資的后期物流管理。
2.3.7 逆向物流管理
逆向物流包括“回收物流”和“廢棄物物流”。因此，系統(tǒng)需要從成本和環(huán)保的角度出發(fā)，對廢舊物品的收集、儲存、包裝、加工等逆向物流環(huán)節(jié)進行全流程信息化管理。
2.3.8 物流過程監(jiān)控
系統(tǒng)支持對于整個物流訂單生命周期內(nèi)的所有操作節(jié)點的時效作業(yè)要求進行配置，從而實現(xiàn)監(jiān)控和管理的目標，可以把管理力度實施到每個細節(jié)操作當中去。這種基于每個作業(yè)節(jié)點時效嚴格控制，最終保證承諾的服務水平得到履行的管理方式成為OTD （Order TO Delivery）管理模型。
可配置的OTD 管理模型可以根據(jù)各地物流作業(yè)管理水平的高低，作業(yè)復雜程度等靈活決定管理的精細度。參照最佳實施實踐，我們建議可以在系統(tǒng)初步實施時，進行較少的節(jié)點考核，并放寬考核的時效要求。隨著管理力度的生化，可以不斷細化監(jiān)控節(jié)點，并相應縮短時效設定。從而啟動推動管理水平提升，縮短服務作業(yè)時間的目的。
通過物流過程各節(jié)點的監(jiān)控數(shù)據(jù)的采集，可以對整個物流體系的運行效率、質(zhì)量進行考核，從而作為物流服務中心工作績效考核的KPI之一。
3 結(jié)語
建立高效的物流信息系統(tǒng)，實現(xiàn)物流信息化建立高效的信息查詢和傳遞系統(tǒng)，對電力企業(yè)的物流整合尤為重要，對于公司層面的物流管理機構(gòu)，通過信息管理完全可以實現(xiàn)合理調(diào)度設備供應、運輸，控制生產(chǎn)節(jié)奏，確保物流暢通，壓縮庫存，降低生產(chǎn)成本。
參考文獻
[1]郭素英.李綱.物流企業(yè)信息系統(tǒng)的建設[J].情報科學，2004（09）.
[2]劉蕾.信息技術與物流業(yè)的發(fā)展[J].電子科技大學學報（社會科學版），2001（03）.
我所實習的順德杏壇新榮五金塑料廠，是我親戚開的一間小型企業(yè)，主要經(jīng)營塑料買賣，塑料加工等五金塑料行業(yè)，另外還承辦一些運輸業(yè)務。開辦已十年多了，規(guī)模越來越大。這短短的十幾年，不僅是企業(yè)不斷壯大的十幾年，更是一段傳奇而艱苦的創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷。特別是近幾年，公司的業(yè)務網(wǎng)絡延伸至香港、澳門，以及星加波等地區(qū)，取得相當大的成績，正向中型企業(yè)轉(zhuǎn)變。公司現(xiàn)有正式職工三百多人，擁有先進的工程技術設備;擁有五幢辦公樓和兩個加工廠房和3個共兩千多平方米的倉庫，和一支由7輛貨車組成的車隊。
很幸運，實習單位讓我業(yè)務部經(jīng)理助理的工作，分擔業(yè)務部秘書工作任務。期間我所負責的工作是：出入貨物的清點;排班與工作通報;會議準備，接待客戶;整理客戶文件資料等。
短期的實習，讓我學到了不少東西，除了淺層次地學習了有關工商管理專業(yè)的技能外，我還感受和體會到了很多技能之外的東西。首先是公司里同事的敬業(yè)和那種生機蓬勃的工作氛圍。走進這樣的一個集體中，你的心會不由自主地年輕起來，你的腳步會不由自主地跟著大家快起來，而你的工作態(tài)度更會變得努力、認真，再認真一些，再努力一點。但當你深入了解后，才發(fā)覺，他們大多都只是高中畢業(yè)，沒有大學文憑?，F(xiàn)在他們的能力，完全源于公司的培訓和自強不息的學習。也許，這就是一個集體的凝聚力，這就是一個企業(yè)寫在書面之外的“特殊文化”!也是這段傳奇而艱苦的創(chuàng)業(yè)成功的法寶之一。
實習期間，因為工作的需要，我走訪過財務部、生產(chǎn)部和運輸部，其中印象最深刻的就是運輸部了。一間普通的塑料加工公司下，為何又下設運輸部門呢?我就問老總，他也毫不吝嗇的道出了創(chuàng)業(yè)的經(jīng)歷。老總原先是一位貨車司機，年輕時把所有的積蓄投資到兩量二手的大型貨車上，就此賺到了資本，且車隊也由2輛發(fā)展到7輛，他就雄心勃勃地想向物流業(yè)發(fā)展，但是，由于家人的建議，他同時也經(jīng)營起塑料買賣，結(jié)果塑料買賣就越做越火，直到現(xiàn)在。
而關于公司，生產(chǎn)經(jīng)營概況如下：
1、公司主要的盈利業(yè)務是塑料買賣加工業(yè)務，因此，倉庫管理密切關系到公司業(yè)務。但是，我了解到：公司沒有一個倉庫物流管理系統(tǒng)，倉庫管理完全依靠于招聘有經(jīng)驗的倉管(倉庫管理員)，而且貨物在倉庫間的互相調(diào)配很不靈活;倉庫里的貨物擺放不齊整，沒有分區(qū)擺放易燃塑料(過去十年曾經(jīng)發(fā)生過三起塑料自燃火災事件，由于買了保險，才沒有導致重大損失);另外，業(yè)務部門反映倉庫有限阻礙了業(yè)務增長(年中一兩個月)。
2、公司欠缺人力資源部門。隨著業(yè)務的增長，近幾年公司不斷擴大員工數(shù)目，現(xiàn)有員工三百多人，但依然還實行以往的管理方法，公司員工的職工工資由財會人員進行，培訓由各自部門自行進行，員工福利等由懂事會負責。懂事會的解釋是鑒于公司現(xiàn)在的規(guī)模與員工數(shù)目還處于發(fā)展階段，人力資源部門的設立是必然的，但不是現(xiàn)在。xx年大學生塑料廠實習報告
3、公司所經(jīng)營的塑料加工生產(chǎn)線的工作流程，我整理了一下：
塑料加工的生產(chǎn)流程圖
4、公司擁有一支由7兩貨車的小運輸隊伍，足夠于日常的貨物運轉(zhuǎn)，但還是出現(xiàn)資源利用不充分等問題。此外，懂事會也曾經(jīng)多次為是否繼續(xù)維持車隊運轉(zhuǎn)而發(fā)生分歧。
對此，我結(jié)合書本提出了有關建議和對策：
1、企業(yè)要發(fā)展，企業(yè)形象至關重要，雖然該塑料廠規(guī)模較小,但形象問題也不容忽視，因此建議塑料廠注重自己的企業(yè)形象，建設一客戶接待室是十分有必要的，同時也可以花費點資金整修老式的倉庫，使企業(yè)自己本身的形象提高。
2、倉庫貨物管理上，進貨堆放貨物時不能只顧著一時的方便，應該同時考慮到出貨時的方便，當然也要顧及塑料品容易自燃的特性，因此有必要制定堆放貨物的標準。堆放要整齊合理，以免倒塌;貨物(塑料加工品)要分門別類，以防發(fā)生化學反應;易燃易爆物品分區(qū)隔離擺放，以防造成重大以外損失。
3、倉庫物流控制上，應創(chuàng)立一控制系統(tǒng)，以實時向業(yè)務車間提供一定時間內(nèi)的庫存信息。要嚴格按照倉儲管理的要求，對于過期的貨物要及時與廠家聯(lián)系，并得到應允后及時銷毀，不要堆積在倉庫中，浪費倉庫容積，更不要和正常的商品同放一起，帶給人一種雜亂無章的感覺。條件允許的話，可聯(lián)系附近的若干倉庫，建立互助關系，使那些一時無法庫存的商品有地方儲存。
4、應多重視專業(yè)人才的培養(yǎng)，提高員工的綜合能力及素質(zhì)。特別是現(xiàn)在，小企業(yè)向中型企業(yè)發(fā)展的階段，企業(yè)自行培養(yǎng)的人才是發(fā)展變革的核心，應多學習和借鑒其他中型企業(yè)的先進培訓經(jīng)驗，使企業(yè)更好地向前發(fā)展。
5、應注重運用現(xiàn)代化技術，把計算機應用作為一項系統(tǒng)工程來抓，實現(xiàn)與工廠、庫存、銷售計算機信息的聯(lián)網(wǎng)，以達到資源共享的目的——更有效地利用資源，創(chuàng)造更多的利益。
一、工作回顧
(一)不畏艱辛、克服困難，全力做好本職工作
我是20xx年8月10日進入公司，也是我踏入社會工作的第一天。面對陌生的環(huán)境，陌生的工作，當時無從下手，充滿了迷茫，對業(yè)務操作是一竅不通，連一些最簡單的工作術語都不懂。在公司領導合理安排崗位和同事的幫助下，很快便對工作業(yè)務有了一定掌握，較好地熟悉了入庫操作、在庫管理、出庫操作等?，F(xiàn)任馬士基系統(tǒng)操作組長和參與三運倉庫管理，至今順利完成馬士基倉庫100票入倉的系統(tǒng)操作;完成馬士基倉庫出入庫流程圖繪制;組織員工進行馬士基系統(tǒng)培訓;完成核查、修改馬士基系統(tǒng)歷史遺留尺寸差異;繪制三運倉庫平面草圖;參與新秀麗審計盤點等。能準確、及時地與客戶協(xié)調(diào)處理異常情況，能較好地處理各種工作細節(jié)和服從上級、公司的工作安排和管理制度。
(二)對本職工作的認識
1、對倉庫的認識：熟悉馬士基、三運倉庫基本情況，包括庫房庫區(qū)、貨架、貨品擺放等;
2、對流程的認識：熟悉馬士基倉庫的進出庫操作流程和系統(tǒng)流程、三運倉庫的操作流程和系統(tǒng)流程;qc流程;增值服務操作流程;異常處理流程;盤點流程等;
3、對管理的認識：較好地熟悉了5s管理;倉庫安全管理;庫區(qū)規(guī)劃;貨品擺放;成本節(jié)約;人員安排等;
4、對職責的認識：明白了團隊的重要性;工作合理安排、保障效率的重要性;較好地協(xié)調(diào)本組人員的工作和保障準確性;對工作能夠負責和能夠按時順利完成。
二、幾點粗淺體會
(一)高效服務，全力做好客戶服務工作
我們的工作本職是服務，服務客戶是我們賴以生存的主旋律，只有做好了客戶服務，得到了客戶的認可?？蛻舨艜嬲卣J同我們。能做到高效服務，對于客戶的電話咨詢，我都耐心解釋并給予解決，客戶提到的問題和需要，都能及時解答和解決。
(二)專業(yè)學習是做好工作的動力源泉
我們的工作價值是什么?是在工作中，得到不斷地提升，不斷地去學習得到進步。假如我們甘于落后，那么我們的價值將會一降再降，直到自己都不能認可自己。專業(yè)的學習，使自己的實際操作得到理論的支持，理論知識得到實際操作的驗證，不斷地提升不斷地進步，才真正是我們的工作價值。點的精通，線的發(fā)展，交織成面的擴張，使自己能夠覆蓋更大的領域，才能在各方面不斷地提升自己。
(三)因勢而變，順勢而為，全力做好自己
在各種突況和緊急中，我迅速轉(zhuǎn)變思路，找準自己的工作定位，積極和同事討論改進方法。討論在工作過程中的問題，有一些專業(yè)上不懂的地方我虛心向其他有經(jīng)驗的同事請教，根本點還是做好自己的本職工作。 天下難事，必始于易;天下大事，必先于細， 從簡單的事做起從細節(jié)入手。在精細化管理時代已經(jīng)悄然而至的今天，成大業(yè)若烹小鮮，做大事必重細節(jié)。只有從基層做起，筑穩(wěn)根部，不眼高手低，不心浮氣躁，只有當浮躁被扎實所代替，沖動被理智所折服，成功才可能和我們不期而遇。
(四)認真負責是做好工作的有力保障
你手上的每一份工作，都是為自己而做，在服務別人的時候，你所得到的并不僅僅是工作的報酬，還有技術的鍛煉，品質(zhì)的提升與名譽的提高。生活總是會給每個人回報的，無論是榮譽還是財富，條件是你必須轉(zhuǎn)變自己的思想和認識，努力培養(yǎng)自己盡職盡責的工作精神。自己地不負責任往往導致他人的損失和不滿，我們要明白到每月手上所拿到的工資，其實不是公司給的，也不是客戶給的，而是我們身邊每一位盡心盡責的同事在為你創(chuàng)造的財富。
(五)心態(tài)決定一切
對環(huán)境和自我的判斷決定我們的行為。我認為所有的工作改變首先來自于思想上的轉(zhuǎn)變。懷疑、抱怨、無所謂、思想上的懶惰這些態(tài)度對工作是致命的。認識到工作是自己的事便不會有懶惰的思想。
三、存在問題及個人工作計劃
在過去的工作中，在公司領導和同事的幫助下，經(jīng)過自己的努力，較快熟悉和順利完成崗位規(guī)定的工作，也使客戶對自己有了較高地評價。但僅僅限制于目前工作崗位，對公司其他業(yè)務和流程幾乎一片空白，公司lms系統(tǒng)也沒有較深入地了解和認識，對物流專業(yè)知識也有很大的不足。
為了適應新形勢、謀劃新發(fā)展，我決心在今后的工作中，發(fā)揚成績、克服不足、加強學習、努力工作，為新的一年做好營銷工作。決心做好以下幾方面：
(一) 虛心學習，力爭在提高自身專業(yè)素質(zhì)上取得新突破;
通過制定學習計劃，做到與時俱進，每天晨會認真學習、總結(jié)。當然不僅要學習書上的東西，而且要學習做人的道理，處世的方法，不斷增強服務客戶的能力，增強與客戶溝通的能力，增強解決客戶問題的能力，使自己成為一個綜合素質(zhì)比較好的員工。加強思想認識，做到學以致用。
(二)加強物流管理、供應鏈管理知識方面的學習，并在工作中不斷應用這些知識，做到理論實際相結(jié)合，不斷發(fā)現(xiàn)工作的問題，使自己和公司能夠共同進步。
(三)確立目標，不折扣行動;
(四)大膽思考，小心求證，力求做得更好;
關鍵詞：物流管理；管理信息系統(tǒng)；組織機構(gòu)；紅巖公司
1紅巖公司物流發(fā)展現(xiàn)狀分析
1.1 紅巖公司物流的現(xiàn)狀
1.1.1 物流環(huán)節(jié)及資源
紅巖公司經(jīng)過長期發(fā)展，目前所涉及配套廠438家（重慶占45％以上，另外主要區(qū)域有四川、江浙和山東），零件品種9000余種。僅有26個廠家、220種零件由供方直送，其余均由紅巖管理。紅巖物流分為三大環(huán)節(jié)，每個環(huán)節(jié)擁有獨立的物流資源：
①入廠物流；②分裝；③整車發(fā)運。
1.1.2 工廠物流現(xiàn)狀
①品種多，選裝件多。
②紅巖公司有一部分產(chǎn)品提供軍隊使用，因而，在零部件中有軍品存儲的特殊性，物料在上線前必須通過軍檢，保管要求高，并需要與普通物料分開管理。
③由于重型汽車的生產(chǎn)特點，在每年的銷售旺季，各廠商為保證生產(chǎn)，需提前儲備零配件原料，搶購資源，導致了在這個階段庫存奇高。
④總裝廠只有一條生產(chǎn)線，駕駛室、發(fā)動機、車橋等部件的分裝就在總裝線的邊上，沒有廠內(nèi)物料緩沖區(qū)，加之生產(chǎn)品種多樣，總裝線邊的物料不得不及時調(diào)整，使得整個總裝車間擁擠不堪，大總成的配送頻率加大。
⑤零部件體積大，重量大。
1.1.3 物流操作、管理模式
①配送：紅巖公司實施以銷定產(chǎn)的策略，制造部根據(jù)訂單下達生產(chǎn)計劃，并提前將總裝用料計劃傳給物資管理處和各專業(yè)廠，物資管理處和專業(yè)廠根據(jù)計劃調(diào)配物資，并憑借配送工人的經(jīng)驗進行當日生產(chǎn)的補料等物流操作；紅巖公司目前沒有標準的物流器具，使得物資周轉(zhuǎn)和數(shù)量控制及物料的安全管理比較困難。
②倉儲、庫存：目前由于倉庫眾多，且管理上各自為政，沒有統(tǒng)一的調(diào)度和操作流程，整個廠區(qū)的物流相對混亂。
③分裝：總裝廠根據(jù)生產(chǎn)計劃負責進行分裝，除輪胎等少數(shù)總成外，其余總成都按訂單生產(chǎn)，沒有庫存。
④整車發(fā)運：紅巖公司的整車發(fā)運管理分為三個方面：下線入庫、倉儲管理和發(fā)運。下線入庫、倉儲管理由物資管理處負責，而發(fā)運由銷售部整車處進行管理。發(fā)運通過招標方式來選擇承運商，每年一次，在整個發(fā)運過程中，在途管理沒有具體的約束辦法和對承運商的控制力。
1.2 紅巖公司物流發(fā)展現(xiàn)狀評價
汽車物流不僅僅意味著做純粹功能基礎上的倉儲和運輸工作，隨著市場的開拓，對生產(chǎn)系統(tǒng)提出了越來越高的要求：不單純是產(chǎn)品是否能滿足市場，更重要的是如何在市場需要的時候，生產(chǎn)和遞交顧客需要的服務。紅巖公司主要存在下面問題：
①缺乏一體化管理
②信息化程度低
③物流專業(yè)功能不完善
1.3紅巖公司物流系統(tǒng)建設目標
公司規(guī)劃五年內(nèi)達到年產(chǎn)五萬輛車的目標，提高生產(chǎn)水平，適應公司跨越式發(fā)展的需要，節(jié)約生產(chǎn)成本和業(yè)務費用、消除物流環(huán)節(jié)重復設置，實現(xiàn)零庫存，合理配置杜絕浪費、企業(yè)資源共享、提高整體利潤水平，提出了建立橫向一體化發(fā)展的物流管理體系的需要。主要實現(xiàn)以下幾方面的目標：
①實現(xiàn)供應鏈一體化管理
②實現(xiàn)準時化采購，準時化送料和準時化配貨
③實現(xiàn)企業(yè)器具的規(guī)范化、標準化、系統(tǒng)化，與國際標準接軌
④實施先進信息技術
2紅巖公司物流系統(tǒng)總體框架設計
2.1 紅巖公司物流系統(tǒng)總體框架設計準備工作
2.1.1 業(yè)務流程再造分析
公司必須進行業(yè)務流程再造，再造的目標：建立以訂單驅(qū)動的拉動式為主的業(yè)務流程。
紅巖公司業(yè)務流程再造的基本途徑：
①整合現(xiàn)有流程，重新識別企業(yè)的核心過程；
②建立企業(yè)的信息系統(tǒng)，增強基于信息的綜合運作能力。
2.1.2 紅巖公司核心過程的識別
企業(yè)應按照過程來配置資源和能力，因而核心過程在很大程度上決定企業(yè)的資源和能力的配置方向。為建立拉式業(yè)務流程，根據(jù)汽車生產(chǎn)企業(yè)的經(jīng)營特點，紅巖公司的業(yè)務主要有五個核心過程組成，
市場銷售過程、訂單處理過程、生產(chǎn)過程、采購過程、物流過程
2.2 紅巖公司物流系統(tǒng)總體框架
通過對公司核心過程的分析，我們認為建立的物流系統(tǒng)將以訂單流為中心，主要由三部分組成：
①汽車零部件物流系統(tǒng)
②生產(chǎn)物流系統(tǒng)
③整車分撥系統(tǒng)
公司建設現(xiàn)代物流系統(tǒng)的宗旨是：實現(xiàn)零庫存、零距離和零缺陷；目標是實現(xiàn)汽車零部件的JIT采購、JIT生產(chǎn)和整車的JIT配送。
建立以訂單為驅(qū)動的業(yè)務流程需要加強信息系統(tǒng)建設，同樣物流系統(tǒng)的運作也需要以信息系統(tǒng)為基礎。
2.3 紅巖公司物流系統(tǒng)設計的主要內(nèi)容
物流系統(tǒng)理論認為物流系統(tǒng)由物流基礎設施系統(tǒng)、技術系統(tǒng)和相關支撐系統(tǒng)組成。公司要建立現(xiàn)代化的物流系統(tǒng)需要從物流硬件和軟件兩個方面著手，因此，紅巖公司物流系統(tǒng)設計主要包含下列內(nèi)容：
①物流方案；②物流管理信息系統(tǒng)；③物流組織結(jié)構(gòu)；④物流標準化；
⑤其他物流相關支撐系統(tǒng)。
3 紅巖公司物流系統(tǒng)設計
3.1 紅巖公司物流方案設計
3.1.1 零部件物流方案設計
①設計思路
a. 精簡供應商的數(shù)量，保證零部件的質(zhì)量與數(shù)量，準時到位
b. 設置物流中心，進行集貨配送
c. 將零部件直接送入各總成廠，并最終直接到總裝廠組裝
d. JIT采購，供應商根據(jù)得到的采購信息，向物流中心供貨
3.1.2 生產(chǎn)物流方案設計
①紅巖公司生產(chǎn)物流系統(tǒng)方案設想
為建立JIT生產(chǎn)系統(tǒng)，需要根據(jù)生產(chǎn)企業(yè)內(nèi)的實際情況加強生產(chǎn)物流系統(tǒng)的建設。在分析國內(nèi)外著名汽車生產(chǎn)制造企業(yè)生產(chǎn)物流系統(tǒng)特點和運作原理的基礎上 ，應用JIT理論、看板管理思想及精益物流理論，提出公司生產(chǎn)物流系統(tǒng)方案設想。
以訂單為驅(qū)動的JIT生產(chǎn)方式最終目的是降低在線庫存的數(shù)量、提高產(chǎn)品質(zhì)量和增強快速反應能力。重慶紅巖公司生產(chǎn)物流系統(tǒng)主要由以下幾部分組成：電子看板系統(tǒng)、物流處理和操作系統(tǒng)及生產(chǎn)物流運作和管理系統(tǒng)。
3.1.3 整車物流方案設計
整車物流系統(tǒng)是紅巖公司重要的組成部分，它直接面向客戶，保障著企業(yè)市場網(wǎng)絡的高效運轉(zhuǎn)，也是實現(xiàn)企業(yè)快速反應的前提。公司要確保未來五年內(nèi)年產(chǎn)重型汽車5萬輛，銷售額達120億元目標的實現(xiàn)，建設一個網(wǎng)絡化、系統(tǒng)化和信息化的整車分撥系統(tǒng)十分必要。
①紅巖公司整車物流系統(tǒng)方案設想
公司整車物流系統(tǒng)主要承擔功能：
1）實現(xiàn)整車從公司向客戶的分撥物流
2）負責客戶零部件和整車的逆向物流
公司整車物流系統(tǒng)網(wǎng)絡的層次結(jié)構(gòu)：
1）一級：整車分撥中心
2）二級：地區(qū)倉庫
公司整車物流系統(tǒng)的主要環(huán)節(jié)：
1）從總裝廠到整車分撥中心的倒運或到最終客戶的直運業(yè)務
2）整車分撥中心的物流業(yè)務
3）從整車分撥中心到地區(qū)倉庫的倒運業(yè)務或到最終客戶的配送服務
4）地區(qū)倉庫的物流業(yè)務
5）從地區(qū)倉庫到最終客戶的配送服務
紅巖公司整車物流系統(tǒng)重點研究內(nèi)容：
1）整車分撥中心和地區(qū)倉庫的選址、規(guī)模、功能設定、建設序列、運作模式等
2）對整車物流系統(tǒng)的運作成本、速度、質(zhì)量和服務績效的評價研究
3）與生產(chǎn)物流系統(tǒng)和零部件物流系統(tǒng)的協(xié)調(diào)和銜接研究，重點關注應用整車物流系統(tǒng)實現(xiàn)零部件的分撥和逆向物流及整車的逆向物流領域
4）對整車物流系統(tǒng)操作手冊、成本管理和質(zhì)量管理進行研究
3.2 紅巖公司物流管理信息系統(tǒng)方案設計
3.2.1紅巖公司物流管理信息系統(tǒng)主要功能模塊
①訂單管理模塊
②銷售管理模塊
③采購管理模塊
④運輸管理模塊
實時跟蹤等功能子模塊構(gòu)成。
⑤庫存管理模塊
⑥帳戶結(jié)算模塊
3.3 紅巖公司物流組織機構(gòu)設計
紅巖公司物流組織機構(gòu)設計主要內(nèi)容包括：物流組織機構(gòu)的部門設計和人員配備、物流組織機構(gòu)的物流職能設置和物流組織機構(gòu)的信息溝通機制設計。
①物流組織機構(gòu)部門設計和人員配備
紅巖公司的物流組織機構(gòu)建設可分為近期和遠期兩個階段：
1）近期：獨立的物流組織機構(gòu)部門設計
2）遠期：一體化的物流組織機構(gòu)部門設計
紅巖公司的物流組織部門設計要以遠期的方案為發(fā)展目標，近階段考慮到人員組織和機構(gòu)重組的困難，應盡量實現(xiàn)近期方案，即在公司成立獨立的物流部門，包括計劃管理和整車配送等部門，由各部門完成特定的物流任務，統(tǒng)一協(xié)調(diào)企業(yè)物流。
②物流組織機構(gòu)物流職能設置
企業(yè)物流組織機構(gòu)物流職能配置的主要目的是將各物流組織部門分配到各個物流流程上，使部門明確自身的任務，從宏觀上把握各自的職能分配，其主要內(nèi)容有：
1）確定企業(yè)零部件物流、生產(chǎn)物流和整車物流的具體流程；
2）確定各物流部門在各個流程中所分配到的任務；
3）綜合整個物流流程，安排各部門的工作計劃，對任務沖突進行協(xié)調(diào)。
③基于信息系統(tǒng)的物流組織機構(gòu)協(xié)調(diào)機制設計
物流部門內(nèi)部的各個部門間和物流與其它部門間的協(xié)調(diào)運作，關鍵在于部門間的溝通，在當前信息系統(tǒng)被企業(yè)廣泛應用的情況下，物流部門的溝通也在很大程度上依賴于信息系統(tǒng)。基于信息的紅巖公司物流組織機構(gòu)之間的協(xié)調(diào)機制設計的主要方面為：
1）物流部門操作層、管理層和戰(zhàn)略層間的溝通不僅采用自上而下或自下而上的方式，還提倡橫向交叉的信息溝通；
2）管理層和戰(zhàn)略層之間的溝通是關鍵，各部門的統(tǒng)計報表通過網(wǎng)絡匯總；
3）物流部門通過ERP或數(shù)據(jù)庫等信息平臺獲得企業(yè)活動的共享信息；
4）通過電子看板生產(chǎn)、運輸、配送實現(xiàn)物流部門間的有效聯(lián)系；
5）利用EDI、Internet等信息工具完成企業(yè)內(nèi)外訂單的傳輸和處理；
6）信息由企業(yè)統(tǒng)一，在物流部門內(nèi)部由管理層協(xié)調(diào)。
3.4 紅巖公司物流系統(tǒng)標準化實施內(nèi)容
①通過EDI完善企業(yè)間訂單的傳輸和處理；
②在整個物流流程中通過“看板”方式增強部門間和工序間的聯(lián)系，實現(xiàn)“準時制”；
③使條形碼技術覆蓋企業(yè)采購、庫存、生產(chǎn)和銷售活動的整個過程，加強零部件和整車的跟蹤控制；
④使用POS技術加強對銷售信息的收集和反饋，提高預測的準確性；
⑤利用公司內(nèi)部網(wǎng)絡，實現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部資源共享。
4 結(jié) 論
論文分析了紅巖公司物流發(fā)展現(xiàn)狀，對紅巖公司物流系統(tǒng)進行了規(guī)劃、設計，得出了以下主要結(jié)論：
①紅巖公司物流管理主要存在缺乏一體化管理、信息化程度低、物流專業(yè)功能不完善等問題；
②紅巖公司具備規(guī)模資源和創(chuàng)新精神等物流改革的條件：
③紅巖公司要實現(xiàn)五年內(nèi)達到年產(chǎn)五萬輛車的規(guī)劃目標，必須在物流管理上要實現(xiàn)以下幾方面的目標：
1）實現(xiàn)供應鏈一體化管理；
2）實現(xiàn)準時化采購、準時化送料和準時化配貨；
3）實現(xiàn)企業(yè)器具的規(guī)范化、標準化、系統(tǒng)化，與國際標準接軌；
4）實施先進信息技術。
④紅巖公司物流系統(tǒng)設計主要包含下列內(nèi)容：
1）物流方案設計；
2）物流管理信息系統(tǒng)；
3）物流組織結(jié)構(gòu)；
4）物流標準化；
5）其他物流相關支撐系統(tǒng)。
紅巖公司物流系統(tǒng)設計方案如果能夠得到實施，紅巖公司流程能力將會有明顯的變化，物流成本的控制能力也將會得到較大提高。
參考文獻：
陳秋雙. 現(xiàn)代物流系統(tǒng)概論. 北京: 中國水利水電出版社. 2005.4.
汝宜紅. 物流學導論. 北京: 清華大學出版社. 北京交通大學出版社. 2004.9.