導(dǎo)語(yǔ)：在城市軌道交通安全風(fēng)險(xiǎn)技術(shù)管理研究的撰寫旅程中，學(xué)習(xí)并吸收他人佳作的精髓是一條寶貴的路徑，好期刊匯集了一篇優(yōu)秀范文，愿這些內(nèi)容能夠啟發(fā)您的創(chuàng)作靈感，引領(lǐng)您探索更多的創(chuàng)作可能。

當(dāng)前，由于受城市建設(shè)發(fā)展規(guī)模不斷擴(kuò)大，人口流動(dòng)速度日益增加等多方面因素的影響，為城市軌道交通有效運(yùn)行帶來(lái)了巨大的困難與挑戰(zhàn)，一方面，不斷擴(kuò)大的城市建設(shè)規(guī)模以及有限的城區(qū)建設(shè)空間使得軌道交通建設(shè)難度日益增大，另一方面，伴隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度度不斷加快，帶動(dòng)了人員、物資等方面區(qū)域之間的交流頻率不斷增強(qiáng)，而現(xiàn)有的城市交通環(huán)境所承載的運(yùn)輸壓力進(jìn)一步增加，這也為城市軌道交通建設(shè)發(fā)展提出了更好地標(biāo)準(zhǔn)和要求。

一、城市軌道交通安全風(fēng)險(xiǎn)技術(shù)管理體系的主要內(nèi)容

通過(guò)對(duì)城市軌道交通運(yùn)行實(shí)踐調(diào)查中可以了解到，其安全風(fēng)險(xiǎn)技術(shù)管理體系主要包含了安全風(fēng)險(xiǎn)種類以及管理標(biāo)準(zhǔn)化體系運(yùn)行兩個(gè)方面的內(nèi)容。從安全風(fēng)險(xiǎn)種類方面來(lái)講，城市軌道交通由于是一個(gè)內(nèi)容眾多、結(jié)構(gòu)組織龐雜、涉及領(lǐng)域范圍廣的綜合性基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)行體系，因此在運(yùn)行過(guò)程中主要面臨著來(lái)自三個(gè)方面的風(fēng)險(xiǎn)因素：一是技術(shù)性風(fēng)險(xiǎn)種類，也就是通常我們所說(shuō)的由于先期設(shè)計(jì)上的缺陷，導(dǎo)致了在軌道交通正常運(yùn)行的過(guò)程中無(wú)法達(dá)到預(yù)先設(shè)計(jì)的整體性能目標(biāo)而造成的運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)，在一定程度上沒有充分發(fā)揮其基礎(chǔ)交通設(shè)施的優(yōu)勢(shì)作用以及浪費(fèi)了大量的社會(huì)資源；二是由于在施工過(guò)程中沒有進(jìn)行合理的規(guī)劃和資源的優(yōu)化配置，導(dǎo)致了物資與資源嚴(yán)重的浪費(fèi)，超出了原有既定的成本目標(biāo)，使得工程期限沒有在規(guī)定的時(shí)間范圍內(nèi)；三是主要表現(xiàn)在了施工安全風(fēng)險(xiǎn)，由于施工涉及部門環(huán)節(jié)眾多，導(dǎo)致了操作施工人員執(zhí)行相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的能力各不相同，從而面臨著較大的安全施工風(fēng)險(xiǎn)[1]。從管理體系運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)化方面來(lái)講，現(xiàn)行的城市軌道交通建設(shè)實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)化主要存在于以下四個(gè)部分的流程；一表現(xiàn)為風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別，即發(fā)現(xiàn)安全問題的來(lái)源及其可能引發(fā)的后果；二是風(fēng)險(xiǎn)過(guò)濾，即把非關(guān)鍵的風(fēng)險(xiǎn)過(guò)濾，并把余下的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行排序；三是風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，即在識(shí)別和過(guò)濾出關(guān)鍵風(fēng)險(xiǎn)后，對(duì)其進(jìn)行更深入的分析，以獲得風(fēng)險(xiǎn)的度量；四是風(fēng)險(xiǎn)管理，即在對(duì)所有關(guān)鍵風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評(píng)估后，參與的各方找出所有管理這些風(fēng)險(xiǎn)的可行措施，并依照成本、風(fēng)險(xiǎn)、收益和其他標(biāo)準(zhǔn)權(quán)衡如何選取這些措施，所采取的措施引發(fā)的次生風(fēng)險(xiǎn)也應(yīng)該被預(yù)先考慮到。由于上述兩部分的有機(jī)結(jié)合構(gòu)成了當(dāng)前城市軌道交通安全風(fēng)險(xiǎn)管理體系有效運(yùn)行，保障實(shí)現(xiàn)了軌道交通科學(xué)化、合理化、安全可靠的運(yùn)行狀態(tài)[1]。

二、建立完善安全風(fēng)險(xiǎn)技術(shù)管理體系運(yùn)行的主要措施

為了能夠在今后的城市交通建設(shè)進(jìn)程中保持高效率、高質(zhì)量、安全可靠的目標(biāo)，推動(dòng)城市軌道交通建設(shè)長(zhǎng)遠(yuǎn)平穩(wěn)的發(fā)展，應(yīng)當(dāng)在現(xiàn)有運(yùn)行安全風(fēng)險(xiǎn)技術(shù)體系的基礎(chǔ)上逐步完善并細(xì)化，使其能夠適應(yīng)復(fù)雜條件下實(shí)施有效地安全風(fēng)險(xiǎn)防范管理。首先應(yīng)當(dāng)在現(xiàn)有執(zhí)行風(fēng)險(xiǎn)防范的基礎(chǔ)上明確執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)和國(guó)家行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，使其能夠在遵照國(guó)家技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的前提下完成相關(guān)環(huán)節(jié)的標(biāo)準(zhǔn)制定，目前我國(guó)城市軌道交通體系運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)主要包含了《城市軌道交通工程安全質(zhì)量管理暫行辦法》、《城市軌道交通地下工程建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)管理規(guī)范》（GB50652—2011）、《城市軌道交通風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指南》等多種類行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，為體系交通的有效運(yùn)行提供了可靠的參考依據(jù)[2]。其次推行消除隱患的全過(guò)程管理事故隱患進(jìn)行跟蹤管理，以對(duì)隱患的發(fā)現(xiàn)、登記、安全整改措施等實(shí)行全過(guò)程管理，并將其傳送到安全信息中心，對(duì)設(shè)備實(shí)施定期檢查制度，其檢查過(guò)程中的安全信息應(yīng)傳遞到信息中心，并將所得信息納入信息系統(tǒng)備案待查，以指導(dǎo)生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)正常運(yùn)行，整理分析出重要隱患，并對(duì)所參與體系運(yùn)行的操作人員進(jìn)行定期安全技能培訓(xùn)，確保過(guò)程管理能夠落實(shí)到位。第三做好體系運(yùn)行的評(píng)估與審核工作，具體來(lái)講在軌道交通正式交付并投入使用以后，其工程運(yùn)行的整體成效，需要專業(yè)的安全監(jiān)管部門進(jìn)行定期與不定期的抽檢和系統(tǒng)檢驗(yàn)，特別是重點(diǎn)地段和區(qū)域范圍內(nèi)的安全保障措施以及技術(shù)操作人員的安全防護(hù)措施是否真正落實(shí)到位，并對(duì)安全防范落實(shí)不到位的地域進(jìn)行限期整改[3]。

三、結(jié)語(yǔ)

綜上所述，城市軌道交通是一個(gè)需要多方位、多系統(tǒng)共同協(xié)調(diào)運(yùn)作才能順利進(jìn)行的復(fù)雜系統(tǒng)工程，而擁有高效率、高質(zhì)量的安全風(fēng)險(xiǎn)管理體系是工程安全運(yùn)行的前提要素，通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)制定、項(xiàng)目監(jiān)管以及審核評(píng)估等實(shí)施工作內(nèi)容，進(jìn)一步推動(dòng)城市軌道交通建設(shè)朝著科學(xué)化、規(guī)范化的方向前進(jìn)。

參考文獻(xiàn)：

[1]楊鵬飛.城市軌道交通建設(shè)安全信息集成化監(jiān)控系統(tǒng)研究[J].技術(shù)與市場(chǎng),2017,24(5):83,85.

[2]顧正興.論城市軌道交通建設(shè)對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的拉動(dòng)作用[J].中外交流,2017,(25):44.

[3]于鑫,張銘,白麗等.城市軌道交通建設(shè)安全監(jiān)控預(yù)警系統(tǒng)研究[J].鐵道運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì),2017,39(6):87-92.

作者簡(jiǎn)介：劉丹丹，湖南安全技術(shù)職業(yè)學(xué)院。