時(shí)間：2023-06-26 16:16:05
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關(guān)鍵詞：巖質(zhì)高邊坡；穩(wěn)定性分析；錨桿；格構(gòu)；設(shè)計(jì)
引言
隨著高速公路建設(shè)的不斷發(fā)展，工程建設(shè)中路塹開(kāi)挖產(chǎn)生的人工高邊坡問(wèn)題越來(lái)越多。如何安全經(jīng)濟(jì)、科學(xué)合理地處理好高邊坡問(wèn)題，對(duì)邊坡治理本身及日后工程運(yùn)營(yíng)都具有十分重要的意義，同時(shí)也具有顯著的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益。
1邊坡工程地質(zhì)條件概述
二廣高速公路侄分水嶺至南陽(yáng)段開(kāi)挖有一系列巖質(zhì)邊坡，本文選取的邊坡是一個(gè)中心最大開(kāi)挖深度達(dá)21m的高路塹巖質(zhì)邊坡。
1.1邊坡工程地質(zhì)條件
本高邊坡所處地貌整體為中低山地貌形態(tài)，地勢(shì)起伏較平緩。邊坡長(zhǎng)105m坡面產(chǎn)狀為298°∠47°。該邊坡為一巖質(zhì)邊坡，巖體為變質(zhì)泥巖、變質(zhì)頁(yè)巖和變質(zhì)砂巖，這3種巖體交互發(fā)育。邊坡為大角度斜交坡，坡體為一傾向北東的單斜巖層構(gòu)造.該邊坡內(nèi)部節(jié)理較發(fā)育，共見(jiàn)4組節(jié)理，這些節(jié)理面分布較均勻，貫通性較差，相互間少見(jiàn)穿透切斷現(xiàn)象，節(jié)理面大部分延伸長(zhǎng)度較小，多呈微張型。位于邊坡左下側(cè)還發(fā)育一條寬10cm，長(zhǎng)20m的擠壓破碎帶。
1.2 邊坡穩(wěn)定性評(píng)價(jià)
根據(jù)高邊坡地質(zhì)勘察資料和邊坡穩(wěn)定的計(jì)算，該高邊坡自北西側(cè)向南東側(cè)穩(wěn)定系數(shù)逐步增大。西北側(cè)1-1至4-4剖面目前處于極限平衡狀態(tài)，在特殊工況時(shí)，隨時(shí)可以失去穩(wěn)定。中間的5-5剖面基本工況下基本穩(wěn)定，但安全系數(shù)小于規(guī)定的安全運(yùn)行安全系數(shù)。在特殊工況，邊坡處于極限平衡狀態(tài)。6-6剖面基本工況和特殊工況都能滿足規(guī)定的安全運(yùn)行安全系數(shù)。南東側(cè)的7-7、8-8剖面，穩(wěn)定性較好，在基本工況時(shí)安全系數(shù)大于1.3，特殊工況下安全系數(shù)大于1.0，但小于規(guī)定的安全運(yùn)行安全系數(shù)。
2邊坡加固設(shè)計(jì)
由路面向坡上，以1：0.58坡比削坡至坡頂；在高出公路6m處留平臺(tái)。平臺(tái)以采用漿砌塊石護(hù)坡；平臺(tái)以上為格構(gòu)錨桿護(hù)坡，格構(gòu)內(nèi)培土植草。
2.1削坡整形設(shè)計(jì)
清除坡體表層殘坡積土，按1：0.58坡比削至高出路面高程6m處，留出1.8m寬平臺(tái)，平臺(tái)上再按1：0.58坡比削至21m高處陡坎邊緣，每級(jí)坡高不超過(guò)15m。
經(jīng)削坡后，除剖面7-7，邊坡的穩(wěn)定性狀態(tài)在基本工況和特殊工況都得到提高，但安全安全系數(shù)還未到達(dá)規(guī)定的安全運(yùn)行安全系數(shù)，必須通過(guò)錨固工程來(lái)提高邊坡安全系數(shù)[1]。
2.2錨桿設(shè)計(jì)
在平臺(tái)以上采取錨桿格構(gòu)支護(hù)。格構(gòu)的縱梁水平間距3m；縱梁之間設(shè)置弧形鋼筋混凝土橫梁，間距為3m。在格構(gòu)梁的交點(diǎn)設(shè)置錨桿。格構(gòu)縱梁上設(shè)縱向排水溝，在框格之間植花種草，美化環(huán)境。
2.2.1錨桿設(shè)計(jì)計(jì)算[2]
①巖石側(cè)壓力計(jì)算：
式中：ehk――巖石側(cè)向壓力水平分力標(biāo)準(zhǔn)值（kN/m2）；
Ehk――巖石側(cè)向壓力合力水平分力標(biāo)準(zhǔn)值（kN/m）；
H――邊坡高度（m）。
=257/（0.9×23）=12.42kN/m2
②錨桿所受水平拉力計(jì)算：
Htk=ehk×sxj×syj
式中：Htk――錨桿所受水平拉力標(biāo)準(zhǔn)值（kN）；
sxj――錨桿的水平間距（m）；
syj――錨桿的垂直間距（m）
根據(jù)工程類(lèi)比，初步擬定錨桿橫向間距和縱向間距均為3m，坡率1：0.58則syj=2.3m。=ehk×sxj×syj=12.42×3×2.3=85.7（kN）
③錨桿軸向拉力標(biāo)準(zhǔn)值計(jì)算：
式中：Nak――錨桿軸向拉力標(biāo)準(zhǔn)值（kN）；
α――錨桿傾角（°）。
根據(jù)規(guī)范和工程類(lèi)比，取α=20°。
=85.7/cos20°=91.2（kN）
④錨桿軸向拉力設(shè)計(jì)值計(jì)算：
式中：Na――錨桿軸向拉力設(shè)計(jì)值（kN）；
――荷載分項(xiàng)系數(shù)，取1.3。
=1.3×91.2=118.6（kN）
⑤錨桿鋼筋截面面積計(jì)算：
式中：As――錨桿鋼筋截面面積（m2）；
――邊坡工程重要性系數(shù)，取1.0；
――錨筋抗拉工作條件系數(shù)，永久性錨桿取0.69；
――錨筋抗拉強(qiáng)度設(shè)計(jì)值（kPa）。
根據(jù)規(guī)范，采用二級(jí)鋼筋。
=118.6/(0.69×290000)=0.0005927（m2）
選用φ28Ⅱ級(jí)鋼筋。
⑥錨固段長(zhǎng)度
式中：――錨固段長(zhǎng)度（m）；
――錨固體直徑（m）；
――地層與錨固體粘結(jié)強(qiáng)度特征值（kPa）；
――錨固體與地層粘結(jié)工作條件系數(shù)，取1.00；
――錨桿直徑（m）；
――鋼筋根數(shù)；
――鋼筋與錨固砂漿間的粘結(jié)強(qiáng)度設(shè)計(jì)值（kPa）；
――鋼筋與砂漿粘結(jié)強(qiáng)度工作條件系數(shù)，取0.60。
=91.2/(3.14×0.1×150)=1.93（m）
=118.6/(0.6×1×3.14×0.028×2100)=1.07（m）
取≥1.93m
2.2.2錨桿構(gòu)造設(shè)計(jì)
根據(jù)計(jì)算和規(guī)范要求，設(shè)計(jì)錨桿縱向、橫向間距均為3m，設(shè)在格構(gòu)交點(diǎn)處。錨桿直徑φ28mm，錨桿長(zhǎng)度8m，錨固體直徑100mm。
2.3格構(gòu)設(shè)計(jì)
2.3.1格構(gòu)內(nèi)力計(jì)算[3]
①縱梁內(nèi)力計(jì)算
設(shè)計(jì)錨固力118kN，作為集中力作用在梁上，按彈性地基梁計(jì)算，按風(fēng)化巖石取基床系數(shù)k=200000kN/m。坡高15m，坡比1：0.58，則坡長(zhǎng)17.3m，格構(gòu)節(jié)點(diǎn)縱向間距為3m，上端伸臂長(zhǎng)2.3m，下端伸臂長(zhǎng)3m。
計(jì)算結(jié)果最大剪力73.6kN，最大彎矩59.1kN。
②弧形橫梁內(nèi)力計(jì)算
橫梁一方面受到錨桿作用力，一方面受到坡面回填土的下滑分力作用。在錨桿作用下產(chǎn)生的內(nèi)力和縱梁計(jì)算方法相同，回填土按弧形連續(xù)梁計(jì)算，均布荷載為10.4kN/m。
計(jì)算得：錨桿作用力產(chǎn)生最大剪力93.1kN，最大彎矩-52.1kNm（跨中上部受拉），和25.1kNm；回填土產(chǎn)生最大剪力28.5kN，跨中最大彎矩8.5kNm，支座最大彎矩－17.1kNm。
2.3.2格構(gòu)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
取梁斷面為300mm×300mm，混凝土采用C25。
①縱梁配筋計(jì)算
錨桿作用點(diǎn)處截面最大彎矩69.1，選用4φ22的Ⅱ級(jí)筋；
跨中負(fù)彎矩最大值18.9，選用2φ22的Ⅱ級(jí)筋；
按構(gòu)造要求選擇φ8@150雙肢箍筋。
經(jīng)校核滿足強(qiáng)度要求。
②弧形梁配筋
錨桿作用點(diǎn)處截面最大彎矩40.1，選用2φ22選用的Ⅱ級(jí)筋；
跨中負(fù)彎矩最大值25.2，選用2φ22的Ⅱ級(jí)筋；
按構(gòu)造要求選擇φ8@150雙肢箍筋。
經(jīng)校核滿足強(qiáng)度要求。
縱梁表面做排水槽，因構(gòu)造需要縱梁采用高400mm寬400mm，弧形橫梁為高400mm寬300mm，截面形式和配筋見(jiàn)附圖。每隔21m設(shè)置20mm伸縮縫，填塞瀝青麻筋和瀝青木板。
2.4回填種植土
所有格構(gòu)框格之間回填厚度為25cm的種植土，要求種植土壤有機(jī)質(zhì)含量高，保水保肥，通氣性能好。采用易成活、生長(zhǎng)快、葉莖低矮的多年生草種，建議采用鼠尾草和小冠花等幾種草籽混合播種，形成良好的覆蓋層[4]。
2.5漿砌塊石護(hù)坡設(shè)計(jì)
級(jí)平臺(tái)以下采用漿砌塊石護(hù)坡根據(jù)規(guī)范和工程類(lèi)比，采用底寬600mm，頂寬300mm漿砌塊石護(hù)坡。每隔5m設(shè)一漿砌塊石肋梁。在距坡底0.5m處設(shè)置3m深泄水孔，間距3m。坡面設(shè)計(jì)美術(shù)圖案。
2.6排水設(shè)計(jì)
2.6.1地表排水溝設(shè)計(jì)流量的計(jì)算
該地區(qū)50年一遇最大降雨量為70.6mm即196.1L/s?公頃，100年一遇最大小時(shí)降雨量為79.4mm即220.6L/s?公頃。
試中：Qp――設(shè)計(jì)排水流量
Du――排水溝堵塞影響系數(shù)，取1.2
φ――徑流系數(shù)，取0.7
q――暴雨強(qiáng)度，取220.6L/s
F――匯水面積
地表排水溝設(shè)兩條橫向排水溝，一條縱向排水溝。第一道橫向排水溝設(shè)在邊坡頂部做截水溝，匯水面積為1.333公頃，第二道排水溝設(shè)在二級(jí)平臺(tái)處，匯水面積為0.89公頃，
將以上面積和其他確定參數(shù)代入流量計(jì)算公式可求得實(shí)際流量分別為截水溝Q1＝0.247m3/s,第二道排水溝Q2=0.165m3/s,縱溝Q2=0.412m3/s
2.6.2排水溝設(shè)計(jì)
依據(jù)設(shè)計(jì)流量，縱向排水溝截面設(shè)計(jì)為底凈寬0.4m，最小深度0.5m，頂寬0.6m梯形截面。在水流流速超過(guò)8m/s處采用溝底階梯消能，削能臺(tái)階高0.2m，寬0.3m。截水溝截面設(shè)計(jì)為底凈寬0.3m，最小深度0.5m,頂寬0.5m梯形截面；第二道排水溝以格構(gòu)底梁和二級(jí)平臺(tái)綠化帶擋墻為排水溝側(cè)壁，深0.4m，寬0.4m矩形截面。排水溝采用漿砌塊石砌筑。
3 結(jié)論
本工程是典型的巖質(zhì)高邊坡加固工程，通過(guò)本加固工程的設(shè)計(jì)，得出以下結(jié)論：
（1）合理確定削方量。結(jié)合邊坡勘察工程地質(zhì)條件，科學(xué)確定削方坡比。坡緩雖穩(wěn)定，削方量將大大增加，在天然工況下達(dá)到整體穩(wěn)定，對(duì)運(yùn)行安全系數(shù)不足部分通過(guò)錨固工程來(lái)提高到達(dá)。
（2）錨桿加固工程是通過(guò)錨桿與錨固體之間的握裹力，錨固體與錨孔之間的粘結(jié)力來(lái)達(dá)到的，因此，錨孔孔徑、桿桿直徑和長(zhǎng)度是能否達(dá)到加固目的的關(guān)鍵，必須按照有關(guān)規(guī)范，通過(guò)詳細(xì)計(jì)算來(lái)確定。
（3）在高速公路路塹巖質(zhì)高邊坡加固工程設(shè)計(jì)中，在考慮加固邊坡穩(wěn)定的同時(shí)，要充分考慮綠化來(lái)美化環(huán)境，避免高速公路上成片的水泥灰色形成視覺(jué)疲勞。
參考文獻(xiàn)：
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Wang tao
China railway fifth to investigate design group Co., LTD. The bridge
the
This paper summarizes the big wide highway ShenZhou connection line in the Beijing-Kowloon railway bridge engineering characteristics, introduces the construction process of the technology and method. Analyses the swivel overpass and span railway bridge under in the design characteristics, summarizes the big wide highway ShenZhou connection line in the Beijing-Kowloon railway bridge engineering have experience.
Key words: wear railway, the swivel overpass, bridge design
1. The introduction
Highway under way across the wear of railway, with safety, time is short, the cost of railway operation effect of provinces, the advantages of small, big wide highway ShenZhou connection line in the Beijing-Kowloon railway bridge engineering, marked the overpass engineering in China and a progress, research and analysis of its design and learn from the successful experience, and in the future we bridge design is of great significance.
This paper through analyzing large wide highway ShenZhou connection line wear the Beijing-Kowloon railway construction methods of the overpass design, for this bridge design characteristics, to design the same bridge after has this very good reference value.
2. The general design
According to the road, railway condition, the condition such as terrain and object, the design is as follows:
Road and rail lines in the intersection of railway lines for K237 mileage + 150.1, roads and railway lines centerline the Angle of cut for 90 °.
The framework structure one-by-one, net cross for 16 m, new frame bridge and railway lines JiaoJiao center line for 90 °. Frame bridge at the top of the roof from railway rails underside 0.8 m. Frame bridge structure a total height of 8.6 m, the structure is clear height of 6.5 m, 1.0 m thick roof and floor thick 1.1 m, 1.0 m thick wall, roof haunched use 0.5 x 1.5 m, floor haunched all use 0.2 x 0.2 m, frame bridge main body long for 15.0 m.
Frame bridge structure clear height of considering the ZongPo road cross-sectional slope roof, haunched, pavement, shop outfit, top into error, and construction technology, the effects of the road in place after the top into formation, motor lane use clear height of more than 5.1 m.
Frame bridge main front blade Angle long 5 m, the main body of the wall after the long, 3.5 m, end wall lateral sidewalk cantilever plate length 2 m. Frame bridge in jacking in place will blade Angle according to subject structure for wall together, both sides meet gravity retaining wall.
3, frame bridge subsidiary structure and auxiliary project
1, a gravity retaining wall gateway, to ensure safety and stability of roadbed.
2, frame bridge QiaoOu on both sides and roadbed in top into before the grouting strengthening prevent subgrade in top into process collapsed; Frame bridge in the top sides subgrade into after grouting consolidation, frame bridge into the lateral wall when the catheter into with top, top, into the side in place of graded sand collapse backfill grouting reinforcement after, that in the roadbed compaction degree after top into and stability.
Three, the bridge, on the bridge 50 kg/m of laying the wheel/rail, sleeper for new Ⅲ replacement type bridge pillow, the pillow to fill in the primary way ballastless, bridge road way online ballastless ballastless feet set L block of violations.
4, frame bridge four corners a pile of roadbed roadbed protection, frame bridge blade Angle set support and resistance to pile side move transversely pile, resistance on pile top move transversely set L reinforced concrete roof beam, support a pile top work 45 b range crown beam, the protection of reinforced concrete pile top set crown beam.
Line 5, reinforcing system: the 3-5-3 clasp crane rail beams and carried out the method of longitudinal beam and decorate range and roadbed protection pile, support and champions league beam, resistance of lateral movement of the pile and beam line reinforcement system (meet the train go slow 45 Km/h requirements).
6, line the move transversely measures: frame roof precast in the tail when every 3 m set up the TAB, but the chain and line reinforcement system relates in together, with the top with the taut pour into chain, bridge outside the uplift taut lines set up; To set up the side of subgrade move pile.
7, in jacking construction in frame bridge in blade Angle front a steel blade Angle, steel blade Angle in top position in dismantling after.
8, railway roadbed on both sides of the various cable, fiber optic cable should be in the frame bridge in jacking take corresponding measures before the transition.
9, frame bridge set top sides bilateral steel bars, railing against the ballastless steel plate and a double chamber cable trough, the lateral set defend net, height of 2.2 m.
10, frame bridge the lateral wall a polyurethane waterproof layer, roof top set coil waterproof layer, end face a waterproof layer of steel fiber reinforced concrete protective cover. Roof steel fiber concrete cover every 4 m set a deep 5 mm wide 10 mm of broken seam, and polyurethane waterproof coating broken seam will fill in real, fill.
11, frame bridge in jacking in place in a small block on both sides of the bridge water wall, roof waterproof layer protection layer to bridge water slope, will focus on with water after PVC pipe into the drainage system under the bridge, the bridge deck discharge pipes in the position in the wall.
12, frame bridge in jacking in place, frame bridge and roadbed cohesion on both sides in M10 plasma set PianShi build by laying bricks or stones transition section.
13, frame bridge on each side within 10 m, by railway roadbed standard backfill and compact, formation and the original of the subgrade smooth cohesion, roadbed using M10 plasma build by laying bricks or stones PianShi slope on the build by laying bricks or stones.
14, frame bridge on both sides of the subgrade diagonal set walking check the steps, width is 1.0 m.
15, frame bridge entrances are inferior to set bull Angle steel roof.
16, frame bridge in jacking in place, as it defend the net on both sides of the railway recovery.
4, design load and calculation
4.1 design load
41.1 railway design live load:-live load, by calculating live load: JQS standard load;
Highway load: highway grade I (only consider its adverse effect).
4.1.2 constant load: structure dead weight, line equipment is heavy, and the static earth pressure, live load soil pressure, concrete shrinkage, creep, and the temperature effect.
4.1.3 other: train impact, braking force and live load earth pressure.
4.2 structure calculation
2 the frame bridge the internal force of Beijing jiaotong university of highway overpass railway (frame type bridge structure) finite element analysis software calculation, and USES the MIDAS structure analysis software for review.
Blade Angle out according to the top in the process of train into bear temporary load on the design.
Top force consider blade Angle of r3 resistance and various kinds of positive friction.
5, main engineering materials
1, concrete
Under the frame of the subject, wear railway blade Angle blade Angle and cantilever, up together, pavement cantilever, tail wall all the C35 concrete, anti-permeability index is not less than the P8, alkali content of concrete shall conform to the concrete alkali content restrictions "(CECS53) requirements; Cable trough the C25 concrete; Working pit board, anchor beam, guide the pier C25 concrete; The gateway C25 retaining wall, C30 concrete; Waterproof layer by layer C40 steel fiber reinforced concrete; Working pit back beam, protecting piles, resistance to move transversely pile and top C25 concrete beams.
2, reinforced
HPB235 reinforced, [σ 0] = 130 Mpa;
HRB335 reinforced, chemical composition C + Mn / 6 or 0.5% [σ 0] = 180 Mpa the high pressure in water treatment.
Reinforced technology conditions should be consistent with existing national standards "reinforced concrete rollsteel light round steel" (GB13013) and the reinforced concrete rollsteel ribbed reinforcement "(GB1499) regulation.
3, waterproof layer
Frame bridge the lateral wall a polyurethane waterproof layer, roof top surface coil set waterproof layer.
4, settlement joints
Framework between subject and retaining wall 3 cm a settlement joints, settlement joints fill in 3 cm thick asphalt leaching of wood.
In addition to the special indicate, the design of the material level of performance parameters should accord with the railway bridge reinforced concrete and prestressed concrete structure design specification of the relevant regulations.
6. Engineering and hydrogeology conditions
6.1 stratigraphic lithology and physical and mechanical properties of soil layer
According to the survey reveals drilling. Construction site exploration depth within the scope of the stratigraphic lithology is new for the fourth alluvial (1), (2) powder soil silty clay, (3), (4) powder soil silty clay, (5) powder soil, 6 powder sand, 7, 8) silty clay powder soil, 9) silty clay. According to the lithology and engineering properties, lithological features from up to down of points as follows:
(1) powder soil (Q4al) : a thick layer of 4.9 ~ 5.6 m, cinnamon, 0.5 m for planting surface soil, contain plant roots, soil don't even, local including opaque clay interlayer, cannot rub into strips, hand twist sand are stronger, rough cut, including rusty spot, damp, a little secret. Basic bearing capacity 120 kPa.
(2) the silty clay (Q4al) : cinnamon, thick layer of 1.6 ~ 2.4 m, soil don't even, local including powder soil interlining, hand twist slightly sand feeling, can hand rub into strips, cut a smooth, including rusty spot, plastic, Ⅱ ordinary soil level. Basic bearing capacity 120 kPa.
(3) powder soil (Q4al) : cinnamon, thick layer of 0.8 ~ 2.1 m, soil don't even, local including opaque clay interlayer, cannot rub into strips, hand twist sand are stronger, rough cut, including rusty spot, damp, ZhongMi, Ⅱ ordinary soil level. Basic bearing capacity 120 kPa.
(4) the silty clay (Q4al) : cinnamon, thick layer of 1.6 ~ 2.4 m, soil don't even, local including powder soil interlining, hand twist slightly sand feeling, can hand rub into strips, cut a smooth, including rusty spot, the hard plastic, Ⅱ ordinary soil level. Basic bearing capacity 120 kPa.
Frame bridge and retaining wall in opaque substrate of clay layer, the basic capacity 120 kPa.
6.2 hydrological geology characteristics
According to the survey, the site of the fourth is groundwater pore water, mainly accept precipitation supply, change range of groundwater by precipitation, underground water level is low, the water level elevation 8.91 ~ 9.61 m, the ground surface evaporation and (the influence of flow is larger. The field of concrete without aggressive groundwater.
7. Construction scheme
7.1 construction plan
The railway bridge in the framework of the straight construction, working pit in the Beijing-Kowloon railway east side, from the east to the west in jacking. Top into weight: 2636.1 t, the biggest jacking force: 3934.7 t, conduct a process: 39.4 m.
Working pit back 40 b the range of reinforced concrete pile and back in the form of beam, strengthening the buckle rail line the beam and the range of the longitudinal pick up method, top, and to frame bridge into shall be QiaoOu on both sides and roadbed grouting consolidation, top, into the four corners of the bridge before the framework set hole protection piles, the front end of the bridge in the framework set support and resistance to move transversely pile pile.
Retaining wall with 2 m thick foundation sand pebbles. The backboard framework for 1% of the bow set gradient slope. Frame bridge QiaoOu on both sides and roadbed in grouting reinforcement in jacking before and after. Framework in jacking bridge before, must be both seamless route to take stress radiation measures. Framework on the board prefabrication, concrete strength to design strength, and then began to top into. In jacking framework shall be completed prior to all kinds of railway equipment, pipelines, etc, the reinforcement of the move to work.
Railway roadbed on both sides of the slope feet 15 m place all have a tour of the optical fiber, the framework in jacking bridge before the change and protective measures.
"For # 11" and "for # 12" nets lever in frame bridge sphere of influence. In the frame bridge before moving into the top to deal with.
Frame bridge are catenary rod on both sides, the latest signal bar # 007 model of the stem for 11.6 m distance, the roadbed protection pile of protection.
Frame bridge on the board prefabrication, concrete strength to design strength, and then began to top into.
7.2 the matters needing attention
1 before construction, to make the construction plan, report to the relevant departments of the railway administration obtained approval, and the relevant departments and railway administration to formalities, to make effective safety measures to ensure running and personal safety.
2 construction to prevent the rainy season, and if it must be in the rainy season construction, before start working, must with railway administration relevant departments do good procedures, to strengthen the safety measures before the construction, prevent the foundation pit and roadbed collapsed, and well for flood control, it is strictly prohibited to soak into the flood of foundation pit.
3 when construction, to improve road design department of the Central Line shall prevail, after completion of highway railroad league to measure, completion shall be corrected for railway height map.
4 before construction should be all kinds of railway equipment, pipeline and cable handled well, be sure to ensure security.
5 main body bent to pick up framework reinforced long, joint to use flash butt weld ends, and shall be vertical polishing processing.
6 the before placement, should check whether the embedment parts is complete.
7 mass concrete casting, pay attention to its and working pit skateboarding effectively separated, floor surface to try to smooth, level off, and apply lubricant, prevent floor and skateboards stick together, top, into the startup problem.
8 case to meet the design strength concrete 100%, waterproof layer and layer by laying good design, and the top can be conducted only try in jacking construction, top, into the system should be reserved in strengthening the gateway to the retaining wall complete demolition.
9 for contract and to prevent concrete crack, choose aggregate concrete requirement when have the largest compaction degree, to strictly control the water consumption, cross carefully, besides using the effects, pectin and reinforced in a secret place must put qian dao with reality, and carefully maintenance, timely watering, dismantling formwork later.
Top 10 in the top, must complete various protection facilities construction, top, into the control when the top force and the good direction, in the process of top into, with both sides of the soil and the whole framework weathered rock subgrade grouting reinforcement, ensure roadbed stability.
And take appropriate measures to prevent line move transversely.
12 for the lines of both before bringing stress.
13 after the foundation pit excavation, promptly notify the design institute for examination chamfer; Top into process, such as the discovery of geological conditions and design with discrepancies, timely and design unit relation.
14 the drawing, or this description is not stated are in accordance with the current of the railway bridge construction standard "and" the highway bridge construction standard "of the relevant regulations.
8. Overpass project of influence by railway equipment tear open change, protection engineering
8.1 tear open change, protective measures
Railway roadbed on both sides of the slope feet 15 m place all have a tour of the optical fiber, the framework in jacking bridge before the change and protective measures.
"For # 11" and "for # 12" nets lever in frame bridge sphere of influence. In the frame bridge before moving into the top to deal with.
Frame bridge are catenary rod on both sides, the latest signal bar # 007 model of the stem for 11.6 m distance, the roadbed protection pile of protection.
The line protection for then referred to beam dig-hole pile construction of the Beijing-Kowloon railway line protection. According to the design requirements, in jacking construction to integrate 16 m + 24 m + 16 m 3 hole and reinforced beam, including 24 m a main ends dig for pile foundation, 16 m beam ends for deep 2.0 m a pier.
8.2 during slow circuit safety protection
(1) line protection: protection set ZhuZhan liaison 1, construction site 1, construction site 800 meters beyond all of one, four people who plan, the uninterrupted class 3, and the construction site of a staff and a pier beam and line status of observation, protection, such as a different shape handle in time.
(2) the speed limit according to rules of maintenance safety set.
(3) safe:
(1) before operation, and dispatching, station value spot member, works scheduling for contact and confirm the train pairs, to the moment.
(2) all kinds of machines, materials can't invade limit, can't influence signal display
(3) man and the protection command on the use of cell phones and liaison.
(4) ZhuZhan liaison should strictly carry out "forecast" and "it reported" system. Site ZhuZhan protection liaison to send
The notice immediately after warning sirens construction personnel to avoid road car, and will bring about the object tools outside.
(5) train traffic, it is strictly prohibited to digging into the operation period and the top of the train speed speedometer for observation.
conclusion
Big wide highway ShenZhou connection line wear the Beijing-Kowloon railway bridge engineering design is successful, through to the bridge construction experience in the process of analysis, we can make the similar projects in the future less mistakes, have realistic significance.
reference
[1] the highway bridge construction technology standard "(JTJ041-2000);
關(guān)鍵詞：建設(shè) 發(fā)展 民生 競(jìng)爭(zhēng)力
目前我省高速公路發(fā)展的現(xiàn)狀：高速公路是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的產(chǎn)物，是一個(gè)國(guó)家現(xiàn)代化水平的重要標(biāo)志。在當(dāng)今政治、經(jīng)濟(jì)、科技、文化飛速發(fā)展的情況下，高速公路已成為經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的“加速器”，也被譽(yù)為“新世紀(jì)騰飛之路”。自上世紀(jì)九十年代、鄭汴洛高速公路通車(chē)以來(lái)，高速公路迅捷、舒適、安全的特點(diǎn)凸顯，愈來(lái)愈受到社會(huì)的認(rèn)可，隨后我省高速公路建設(shè)突飛猛進(jìn)，目前全省高速公路通車(chē)總里程已超過(guò)5000公里，全省18個(gè)省轄市中有17個(gè)省轄市形成了高速公路的十字交叉，全省109個(gè)縣（市）中有99個(gè)通達(dá)高速公路，通達(dá)率92％，其中45個(gè)縣有兩條高速通過(guò)。全省高速公路已基本形成了以鄭州為中心的1個(gè)半小時(shí)中原城市群經(jīng)濟(jì)圈，3小時(shí)可達(dá)全省任何一個(gè)省轄市，6小時(shí)可達(dá)周邊6省任何一個(gè)省會(huì)城市。
發(fā)展?jié)摿Ψ治觯?河南省地處中原，區(qū)位優(yōu)勢(shì)十分明顯，是全國(guó)承東啟西、連南貫北的重要交通樞紐，尤其是公路交通成為全國(guó)公路交通樞紐中心。國(guó)家規(guī)劃并正在實(shí)施的“五縱七橫”十二條國(guó)道主干線中的北京至珠海、連云港至霍爾果斯兩條高速公路在鄭州交匯，年初國(guó)務(wù)院公布的《國(guó)家高速公路網(wǎng)規(guī)劃》中的三十條國(guó)家重點(diǎn)干線公路中有七條亦從河南經(jīng)過(guò)。展望未來(lái)，河南交通的發(fā)展，不僅僅關(guān)系到河南省的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人民生活水平的提高，而且還關(guān)系到國(guó)家交通和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的全局。
辯證認(rèn)識(shí)高速公路建設(shè)的利于弊：高速公路建設(shè)投資大，占地多，需要消耗較多的人力資源和建材。一方面，在消耗大量社會(huì)資源的同時(shí)，對(duì)促進(jìn)當(dāng)?shù)亟ㄖ牧仙a(chǎn)、提高建材生產(chǎn)效益、拉動(dòng)社會(huì)就業(yè)、促進(jìn)當(dāng)?shù)胤?wù)業(yè)具有顯著的推動(dòng)作用；另一方面，由于高速公路自身的性質(zhì)，決定它又不可能象地方干線公路和城市道路那樣，可隨時(shí)隨地進(jìn)出，使部門(mén)地區(qū)人們只能望路興嘆，感到極不方便；同時(shí)高速公路一般采用高路基、全封閉，橫穿的通道及上跨橋較少，又對(duì)高速公路兩側(cè)人們的聯(lián)系和產(chǎn)業(yè)發(fā)展產(chǎn)生阻隔和限制的影響。因此，怎樣科學(xué)發(fā)展高速公路，提升地方經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，就是一個(gè)值得認(rèn)真探討的問(wèn)題。
正確認(rèn)識(shí)高速公路在現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展中的作用：近年來(lái)，隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展和需要，物流、信息流、人員流成為現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)發(fā)展的抓手和著力點(diǎn)，作為陸地交通主通道的高速公路，對(duì)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展起到巨大的推進(jìn)作用，同時(shí)國(guó)家堅(jiān)持?jǐn)U大內(nèi)需的方針，保持投資和消費(fèi)對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的雙重拉動(dòng)，繼續(xù)加大了對(duì)包括交通在內(nèi)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投資力度，國(guó)民經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)和社
會(huì)事業(yè)的進(jìn)步，迫切需要交通事業(yè)能得到更快的發(fā)展，從而提供良好的交通基礎(chǔ)設(shè)施。
從規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工等細(xì)微處著手，服務(wù)地方經(jīng)濟(jì)和方便群眾生產(chǎn)生活需求。
高速公路的建設(shè)應(yīng)以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，本著服務(wù)地方經(jīng)濟(jì)、促進(jìn)大交通發(fā)展的建設(shè)理念，從細(xì)微處著手，服務(wù)地方經(jīng)濟(jì)和滿足當(dāng)?shù)厝罕娚a(chǎn)生活需要。從開(kāi)工建設(shè)起，要想方設(shè)法實(shí)現(xiàn)優(yōu)化設(shè)計(jì)和進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，如對(duì)對(duì)部分通道涵洞進(jìn)行調(diào)整設(shè)計(jì)，及時(shí)修復(fù)由于施工損壞的沿線道路、排水溝，復(fù)墾臨時(shí)占用的耕地，盡可能滿足當(dāng)?shù)厝罕姷膶?shí)際需要，減小施工給居民生產(chǎn)生活造成的影響。從長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展上，應(yīng)加大對(duì)高峰期堵車(chē)問(wèn)題的考慮，根據(jù)實(shí)際情況將收費(fèi)站外延，增加了幾個(gè)收費(fèi)通道，可有效解決了收費(fèi)可能產(chǎn)生的堵車(chē)問(wèn)題，從而更好地服務(wù)公路沿線區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展。嚴(yán)格遵循《環(huán)境影響評(píng)價(jià)法》進(jìn)行環(huán)境影響評(píng)審，做到合法合規(guī)；在施工中做到土石方挖切平衡，減少對(duì)生態(tài)環(huán)境影響；對(duì)沿線所經(jīng)村莊、學(xué)校路段雙向設(shè)置標(biāo)志標(biāo)牌及設(shè)計(jì)修建聲屏障；督促協(xié)調(diào)當(dāng)?shù)卣龊霉费鼐€規(guī)劃工作，新建學(xué)校、醫(yī)院等控制在紅線外200米，新建居民建筑在紅線外100米，盡可能降低公路建設(shè)對(duì)沿線居民生活環(huán)境質(zhì)量造成的影響。
通過(guò)選線和設(shè)置進(jìn)出口，帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。高速公路最大的遺憾是由于規(guī)范等要求，沒(méi)有更加足夠的、方便地為地方沿線人民群眾提供進(jìn)出口通道，使人們望路興嘆。高速公路通過(guò)的區(qū)域，總是在一定距離設(shè)置出入口的多和少是方不方便問(wèn)題，但如果連高速公路都沒(méi)有，根本就談不上對(duì)地方經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的促進(jìn)作用。因此，隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展和群眾要求的提高，要高度重視進(jìn)出口設(shè)置和選線工作。選線的黃金標(biāo)準(zhǔn)是能夠更好地帶動(dòng)地方經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展。
眾所周知，河南地處中原，旅游名勝、歷史遺物等人文景點(diǎn)星羅棋布，產(chǎn)業(yè)園、產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)、特色行業(yè)發(fā)展更是方興未艾。在高速公路沿線和節(jié)點(diǎn)部位，如今一座座區(qū)域中心城市脫穎而出，一個(gè)個(gè)城市圈、城市群展露風(fēng)采，一條條產(chǎn)業(yè)帶雨后春筍，密織的高速公路網(wǎng)極大地促進(jìn)了地區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。鄭少洛高速不但把鄭州、少林寺、洛陽(yáng)連接到一起，解決了長(zhǎng)期困擾登封出行難得問(wèn)題，而且還打通了新密、登封兩個(gè)產(chǎn)煤大市的外出銷(xiāo)售的通路問(wèn)題，可謂是一舉幾得。在河南省中西部，綿延八百里的伏牛山猶如一座天然屏障，阻礙著豫西南的發(fā)展，鄭堯高速建成通車(chē)打破這一阻礙，他是又一條河南省委、省政府、省交通廳站在全省經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的大局之上果斷決策，建設(shè)的一條能源和旅游大通道，連接鄭州西南繞城高速公路、許昌至登封高速公路、南京至洛陽(yáng)高速公路、二連浩特至廣州高速公路等多條干線公路，實(shí)現(xiàn)了四通八達(dá)的交通環(huán)境。
提前規(guī)劃高速公路沿線的產(chǎn)業(yè)布局，使其成為地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略的重要組成部分。高速公路是最重要的交通基礎(chǔ)設(shè)施，將為地方經(jīng)濟(jì)起到推動(dòng)和拉動(dòng)作用，將成為地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略的重要組成部分，做好交通規(guī)劃工作有利于科學(xué)的生產(chǎn)力布局。在搞好高速公路的同時(shí)把相關(guān)產(chǎn)業(yè)進(jìn)行提前謀劃，不斷完善規(guī)劃工作，完善路網(wǎng)建設(shè)，為未來(lái)發(fā)展打基礎(chǔ)。要充分認(rèn)識(shí)到交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是核心競(jìng)爭(zhēng)力的重要表現(xiàn)，對(duì)于推動(dòng)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展起著重要作用。
河南省產(chǎn)業(yè)布局和結(jié)構(gòu)鮮明、資源較為豐富，要認(rèn)真研究與產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和布局為導(dǎo)向的綜合交通規(guī)劃，交通規(guī)劃要緊緊圍繞產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和產(chǎn)業(yè)布局，并以此為導(dǎo)向，要樹(shù)立發(fā)展綜合交通的思路，進(jìn)一步發(fā)揮交通的引領(lǐng)和支撐作用，通過(guò)交通規(guī)劃建設(shè)促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的提升和產(chǎn)業(yè)布局的優(yōu)化。要結(jié)合國(guó)省道普通干線公路的網(wǎng)絡(luò)化水平，要進(jìn)一步提高通行能力、提高組織能力和提高輻射能力，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展科學(xué)、健康、持續(xù)。
高速公路加強(qiáng)服務(wù)“四化兩型社會(huì)”，打造招商引資、地區(qū)形象新名片。高速公路作為基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是為拉動(dòng)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展服務(wù)的，要用大交通來(lái)培養(yǎng)大產(chǎn)業(yè)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)的大發(fā)展，拉動(dòng)投資，起到經(jīng)濟(jì)發(fā)展的橋梁紐帶作用。高速公路要凸顯區(qū)域經(jīng)濟(jì)特色，在沿線的廣告設(shè)計(jì)，服務(wù)區(qū)的特產(chǎn)商品布展等等，都要打響特色牌。
關(guān)鍵詞：廣告設(shè)計(jì)；色彩；情感；消費(fèi)者
中圖分類(lèi)號(hào)：J524.3 文獻(xiàn)識(shí)別碼：A 文章編號(hào)：1001-828X（2017）003-0-01
在平面廣告設(shè)計(jì)中，色彩占據(jù)了極其重要的地位。它能產(chǎn)生最直觀的視覺(jué)沖擊力，還能對(duì)人內(nèi)心情緒有所影響[1]。在這三大平面廣告設(shè)計(jì)要素中，色彩先聲奪人，最快觸發(fā)受眾人群的情感體驗(yàn)，有其他元素?zé)o法比擬的效果。對(duì)于提升平面廣告設(shè)計(jì)的藝術(shù)價(jià)值與商業(yè)價(jià)值都具有十分重要的意義[2]。
不同的色彩所傳遞的情感體驗(yàn)是不同的[3-4]，如利用互補(bǔ)色，能極大縮短受眾群體的視覺(jué)選擇的時(shí)間，增強(qiáng)廣告宣傳效果[5]。色彩對(duì)比與調(diào)和在廣告設(shè)計(jì)手法中非常關(guān)鍵，合適的色彩調(diào)和方式可以更好地烘托出廣告的主題，有助情緒的渲染和制造畫(huà)面的意境[6]。
色彩還會(huì)影響消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)行為。若廣告顏色能迎合消費(fèi)者的喜好，就讓消費(fèi)者產(chǎn)生了購(gòu)買(mǎi)欲，從而產(chǎn)生良好的經(jīng)濟(jì)效益。
合理運(yùn)用色彩的心理學(xué)效果是廣告設(shè)計(jì)的關(guān)鍵，甚至決定了廣告設(shè)計(jì)的成敗。本文從廣告中色彩的傳播功能，色彩表達(dá)的情感以及色彩帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)效益來(lái)闡述平面廣告中色彩的重要性。
一、平面廣告設(shè)計(jì)中色彩的傳播功能
顏色的合理搭配，可以使廣告上的中心信息突出表達(dá)出來(lái)，讓受眾人群在最快的時(shí)間明白廣告想要傳達(dá)的意思。
廣告中的文字使用合適的色彩，搭配不同的背景色，就可以突出廣告的重點(diǎn)，傳達(dá)中心思想。適當(dāng)?shù)念伾€有助于引導(dǎo)受眾人群耐心且有興趣地看完廣告上的內(nèi)容，讓廣告宣傳內(nèi)容更容易被接受。
例如高速公路兩邊的廣告牌，多以藍(lán)色為背景，白色為文字的顏色。藍(lán)色是天空的顏色，給人平靜舒適的心靈體驗(yàn)。在漫長(zhǎng)的駕駛過(guò)程中，讓人精神一振，眼前一亮；白色和黃色的文字在這兩種背景下被十分醒目，用來(lái)表達(dá)廣告的主題非常合適。這樣的設(shè)計(jì)，讓人們不由自主地了解廣告上的內(nèi)容。
由此可見(jiàn)，合理使用搭配色彩，對(duì)于廣告的宣傳力產(chǎn)生重要的影響。
二、廣告中色彩表達(dá)的情感
色彩的形成，是由于物體吸收和反射的可見(jiàn)光波長(zhǎng)不同導(dǎo)致的現(xiàn)象，本身不含感情。但由于人積累了許多視覺(jué)經(jīng)驗(yàn)，看到某一色彩時(shí)，就會(huì)產(chǎn)生一系列生理和心理變化[7]。色彩影響人類(lèi)的方式主要有直接和間接兩種，前者直接對(duì)人生理產(chǎn)生刺激，而后者則是看到色彩后產(chǎn)生的更深層次的聯(lián)想和記憶。因此，每種顏色都被賦予了情感意義，成為了人內(nèi)心某種特定情緒的投影。
暖色系和冷色系，分別給人以溫暖和冷清的感覺(jué)；明度高的顏色，顯得明亮寬敞；而純度高的顏色，體現(xiàn)出冷靜和嚴(yán)肅。
事物廣告多用暖色，讓人有食欲。如巧克力廣告中的赭石色，像巧克力散發(fā)出濃郁的醇香，讓人有一種食欲感。嬰兒用品廣告，多用粉白色，讓人覺(jué)得可愛(ài)溫馨，象征嬰兒衣物的柔軟和溫暖。蜂蜜，牛奶等廣告，多使用綠色，讓人覺(jué)得純天然，安全和環(huán)保。
所以，廣告設(shè)計(jì)的過(guò)程，實(shí)際上包含了心理過(guò)程，是設(shè)計(jì)者與觀看者的心理交流。值得一提的是，不同身份和背景的人有不同的經(jīng)歷，視覺(jué)感受也不盡相同，所以了解大多數(shù)人對(duì)各種顏色的看法是很必要的。
三、色彩的經(jīng)濟(jì)效益
人們往往會(huì)憑經(jīng)驗(yàn)，對(duì)不同色彩產(chǎn)生好惡之分，消費(fèi)者會(huì)在潛意識(shí)里從商品廣告和包裝的色彩里獲取對(duì)商品的信任程度。美國(guó)營(yíng)銷(xiāo)界曾得到一個(gè)結(jié)論：面對(duì)不同的商品，費(fèi)者會(huì)7秒內(nèi)決定是否有購(gòu)買(mǎi)的意愿，而在這短短7秒內(nèi)，色彩的決定因素占67%[8]。因此，平面廣告的色彩不僅可以增加消費(fèi)者的審美體驗(yàn)，更能激發(fā)他們的購(gòu)買(mǎi)欲望，達(dá)到非常好的促銷(xiāo)效果。
有些品牌為了樹(shù)立自己獨(dú)特的廣告風(fēng)格，其品牌下的產(chǎn)品均使用統(tǒng)一顏色的包裝廣告，讓消費(fèi)者第一時(shí)間就能識(shí)別出此品牌。市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈的當(dāng)代，商品想要得到消費(fèi)者的青睞，除了要擁有好的內(nèi)在質(zhì)量或功能外，還要有一個(gè)好的包裝或廣告來(lái)吸引消費(fèi)者。而如今，消費(fèi)者們往往不會(huì)花更多時(shí)間在閱讀廣告冗長(zhǎng)的文字上，因此顏色帶來(lái)的第一印象就尤其重要。
不同的商品，適宜不同層次的消費(fèi)人群，用色彩迎合這些消費(fèi)者的心里，廣告就能實(shí)現(xiàn)促銷(xiāo)目的。冷飲的廣告，多以藍(lán)色作為背景。藍(lán)色是冷色系的代表顏色，提到藍(lán)色，人們便會(huì)聯(lián)想到大海和天空，清新涼爽，藍(lán)色還能讓人鎮(zhèn)靜情緒，讓人感到安靜舒適。在炎熱的夏日，@樣的廣告尤其動(dòng)人。
四、結(jié)語(yǔ)
現(xiàn)代平面廣告以不僅僅只是信息的傳遞，還包含了對(duì)受眾群體的感官刺激和引起他們的心理共鳴。色彩給受眾群體帶來(lái)的第一印象，獨(dú)特的視覺(jué)效果，和心理沖擊力，都對(duì)廣告設(shè)計(jì)的優(yōu)劣舉足輕重。因此，平面廣告的設(shè)計(jì)者應(yīng)合理巧妙地運(yùn)用色彩，最大化地突顯廣告的表現(xiàn)力，為廣告創(chuàng)造出與眾不同的效果，從而使得廣告得以成功表達(dá)出主題。
參考文獻(xiàn)：
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關(guān)鍵詞:同構(gòu)圖形 創(chuàng)意空間 效果與內(nèi)涵
現(xiàn)在的廣告鋪天蓋地，但真正對(duì)消費(fèi)者起到影響作用的為數(shù)不多。因此眾多創(chuàng)意者為提高廣告效果，對(duì)廣告的藝術(shù)表現(xiàn)形式特別重視。而同構(gòu)圖形作為一種強(qiáng)有力的藝術(shù)表現(xiàn)方式,在廣告設(shè)計(jì)中有其獨(dú)特的魅力。
一、同構(gòu)的起源
早在我國(guó)原始社會(huì)半坡時(shí)期，著名的人面魚(yú)紋盆就是用人的臉和魚(yú)的身體進(jìn)行同構(gòu)的，那時(shí)候魚(yú)被看成氏族部落的保護(hù)神，而魚(yú)的生殖能力特別強(qiáng)，因此人們把魚(yú)和人的形象結(jié)合在一起，就是希望人類(lèi)能夠繁衍生息。
20世紀(jì)30年代，馬格利特（R.Magritte）的“模型之二（Le Modele RougeⅡ）作品,使用腳和鞋子進(jìn)行同構(gòu),它的巧妙之處在于從不同的視點(diǎn)將兩個(gè)不同的元素與相關(guān)的內(nèi)容巧妙地組合在一起。結(jié)果引起了巨大的視覺(jué)轟動(dòng)效果。20世紀(jì)50年代，斯坦貝克以他系列的黑白線描再次展現(xiàn)了這種新藝術(shù)形式的特別之處，他的作品“人和搖椅”共用椅子的部分形，“舞伴”使用男女形狀，共用人身體的部分形，使形與形的結(jié)合更為“密切”。
二、同構(gòu)的概念
同構(gòu)，即把不同但相互間有聯(lián)系的元素，甚至可能是矛盾的對(duì)立面或?qū)?yīng)相似的物體，巧妙地結(jié)合在一起。這種結(jié)合,不再是物的再現(xiàn)或并舉在同一畫(huà)面,而是相互展示個(gè)性,將共性物合二為一,將天地、周際空間相互利用，給人以明了、簡(jiǎn)潔、親切、悠然而又周到的印象。正是由于同構(gòu)圖形這種特性，才被廣泛的應(yīng)用到廣告設(shè)計(jì)中。
三、同構(gòu)圖形對(duì)廣告的影響
1.從圖形的外形上講，同構(gòu)圖形可以擴(kuò)充廣告創(chuàng)意的空間。一方面，它可以使同類(lèi)事物建立聯(lián)系，例如把人體不同器官連接起來(lái)。眼睛和耳朵連接可以表達(dá)千里眼、順風(fēng)耳的意思。腳和耳朵相連接叫道聽(tīng)途說(shuō)。另一方面，不同類(lèi)別的事物也可以建立一定的聯(lián)系，例如：剝開(kāi)的香蕉皮，長(zhǎng)出來(lái)的不再是香蕉，它可以替換成手指、玉米等等。進(jìn)而一系列的新名詞隨之造出。從此點(diǎn)上講，它可以締造現(xiàn)實(shí)中沒(méi)有的事物。此外，從視覺(jué)表達(dá)上也不僅僅局限于二維的表達(dá)，它可以從二維空間置換成三維空間，進(jìn)而擴(kuò)大人們觀察事物的角度。
2.從圖形的意義上講，通過(guò)建立事物間的關(guān)聯(lián)性可達(dá)到延伸圖形內(nèi)涵的目的。如BAILEYS酒廣告,把酒的香醇與女性體的特點(diǎn)聯(lián)系在一起,借助形的相似來(lái)詮釋酒的品質(zhì)。正如Baileys品牌大使Peter所說(shuō)的，她融合了愛(ài)爾蘭的所有經(jīng)典。通過(guò)獨(dú)特的釀造工藝技術(shù)，既保持了奶油的天然新鮮和絲綢般的順滑口感，又達(dá)成了與巧克力和酒精的完美融合。在這個(gè)已經(jīng)漸漸人情淡漠的季節(jié)，Baileys的心情味道重新連結(jié)了人心，在相聚的時(shí)刻重新找回了心靈的水源。
3.同構(gòu)圖形可以引導(dǎo)人們的聯(lián)想，從而突出廣告的訴求主題。同構(gòu)圖形組成的聯(lián)想方式有很多種，有相似聯(lián)想、對(duì)比聯(lián)想、因果聯(lián)想、強(qiáng)制聯(lián)想、離奇聯(lián)想、質(zhì)疑聯(lián)想等。不管是哪種聯(lián)想方式,對(duì)廣告效果的表達(dá)都起到了促進(jìn)劑的作用。利用聯(lián)想的方式使消費(fèi)者產(chǎn)生通感，很容易與廣告所表達(dá)的主題產(chǎn)生共鳴。例如：框威帆布鞋廣告，把鞋和女人體進(jìn)行同構(gòu)，表達(dá)不被束縛的主題，借女人體柔軟的腰身讓人聯(lián)想到鞋身的舒適。又如：奔馳汽車(chē)的《魅力》廣告，借助風(fēng)靡一時(shí)的瑪?shù)偕?夢(mèng)露在人們心中已有的地位, 把她臉上的痣和奔馳車(chē)上的標(biāo)志進(jìn)行同構(gòu)，人們看到夢(mèng)露就聯(lián)想到奔弛車(chē), 它跟夢(mèng)露一樣具有無(wú)人能比的魅力。
4.同構(gòu)圖形使人們對(duì)廣告主題的了解更為直接。通過(guò)圖形比擬的方式，使人們迅速了解廣告的賣(mài)點(diǎn)。從廣告的效果講，它提高了廣告的易讀性。換句話說(shuō)，相對(duì)其它同類(lèi)廣告，人們更愿意選擇接觸這類(lèi)廣告。因?yàn)榇蟛糠秩私佑|廣告都是被動(dòng)的，除非廣告有非常吸引人的地方或消費(fèi)者確實(shí)有購(gòu)買(mǎi)廣告產(chǎn)品的需要，才會(huì)有可能瀏覽廣告。而且消費(fèi)者瀏覽廣告的時(shí)候，要尋找捷徑，廣告的信息越直接，人們?cè)饺菀捉邮?，這也符合認(rèn)知最省力的顧客接受信息原則。像QQ車(chē)的汽車(chē)廣告，通過(guò)把QQ車(chē)與開(kāi)心果的果實(shí)進(jìn)行同構(gòu)，直接表達(dá)了開(kāi)QQ車(chē)就像吃開(kāi)心果一樣，帶給人們喜悅心情。畫(huà)面簡(jiǎn)潔，直接表情達(dá)意。又像金杯車(chē)的廣告,在這里也是打了一個(gè)比喻,為說(shuō)明金杯車(chē)的安全性能好,金杯車(chē)汽車(chē)外皮的牢固度就如同多層扇貝殼保護(hù)內(nèi)層珍珠一樣。這類(lèi)同構(gòu)主要是借意義上的相近進(jìn)行構(gòu)形，達(dá)到一義多形的效果。
5.同構(gòu)圖形通過(guò)新奇的創(chuàng)意吸引人們的注意力,激發(fā)人們的興趣,從而加強(qiáng)廣告宣傳產(chǎn)品的能力。正如霍夫施塔特所說(shuō)同構(gòu)是一支神笛，它使無(wú)聲無(wú)息的木偶獲得了生命，成為活蹦亂跳的姑娘。像創(chuàng)意人員為吉普車(chē)所做的廣告，用山峰和吉普車(chē)的齒形進(jìn)行同構(gòu)，以此鞏固公司作為該汽車(chē)生產(chǎn)商的長(zhǎng)期形象。從而表達(dá)畫(huà)面的清楚含義，用你的鑰匙發(fā)動(dòng)你的吉普車(chē)，開(kāi)車(chē)上山即代表開(kāi)創(chuàng)偉業(yè)之舉。又如明尼摩托車(chē)安全中心的廣告,將高速公路的路面和干酪磨碎機(jī)進(jìn)行同構(gòu),畫(huà)面的視覺(jué)效果沖擊力強(qiáng),從而加強(qiáng)消費(fèi)者的自我保護(hù)意識(shí),提醒駕駛員穿上安全服裝,以免受到傷害。
6.同構(gòu)圖形所做的廣告可以在一定程度上帶給人們一定的情趣，增強(qiáng)人們對(duì)品牌的認(rèn)知度。從心理學(xué)角度講，人們對(duì)新奇的事物都相應(yīng)的要提高關(guān)注度，去探索個(gè)究竟,借此機(jī)會(huì)增強(qiáng)人們的品牌體驗(yàn)。如在麥當(dāng)勞的系列廣告中，很擅長(zhǎng)從普通的事物中找尋不尋常的事情。從小女孩頭上扎的辮子形狀和麥當(dāng)勞的標(biāo)志的外形一樣，都是個(gè)“M”。又如在各類(lèi)叉子的前端形狀中，人們也很容易找到類(lèi)似“M”的形。像這類(lèi)廣告，很明顯容易吸引顧客的眼球，提高廣告效果。
7.同構(gòu)圖形能在一定程度上增強(qiáng)廣告的說(shuō)服力。它主要表現(xiàn)在兩方面。一方面，要在短期內(nèi)提高廣告的說(shuō)服力，無(wú)疑要找到可靠的信源。借助這些信源在人們心目中形成了固有印象，來(lái)影響消費(fèi)者對(duì)事物的感知。比如說(shuō)槍給人的印象一直是罪惡的制造者，要談到被槍打中的人，通常不死也會(huì)成傷殘。正是利用這一點(diǎn), 有的廣告把吸的煙與打的槍進(jìn)行同構(gòu)。借助彎曲煙的形，也就是一個(gè)“U”字形，它的一頭是煙，另一頭是槍?zhuān)湟馑疾谎远?，吸煙就等于慢性自殺，讓人感到意味深長(zhǎng)。同是禁煙廣告，其采用的構(gòu)成元素更加讓人觸目驚心，直接把人和尸體進(jìn)行同構(gòu)，抽煙就等于把自己變成一具僵尸，采用恐怖訴求的方式，使人們產(chǎn)生共鳴，自動(dòng)接受廣告的說(shuō)教方式。另一方面，它可以使抽象的事物具體化，因?yàn)橛脤?shí)物來(lái)說(shuō)話要比任何空洞的描述說(shuō)服力要強(qiáng)的多。adidas鞋的廣告，為說(shuō)明鞋底的堅(jiān)固耐磨性，把鞋底的材質(zhì)換成了石頭，這種采用異質(zhì)同構(gòu)的方法，在視覺(jué)上不僅讓人耳目一新，同時(shí)增強(qiáng)廣告的說(shuō)服力。
綜上所述,同構(gòu)圖形是增強(qiáng)廣告效果不可多得的有利工具,現(xiàn)代廣告設(shè)計(jì)師只有充分利用其圖形的優(yōu)越性,延伸其內(nèi)在的含義,才能打造出優(yōu)秀的視覺(jué)作品來(lái)。
參考文獻(xiàn)：
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始終圍繞天倫公司中心工作和老板提出的重點(diǎn)任務(wù)去做，對(duì)原來(lái)的企業(yè)基礎(chǔ)工作采取的方針是：調(diào)整、鞏固、充實(shí)、提高；對(duì)新開(kāi)辟的工作本著把工作做實(shí)、做細(xì)、做精、節(jié)簡(jiǎn)的指導(dǎo)思想。
二、2005年工作總結(jié)
企劃部的工作是從2005年5月8日起步的。5月28日營(yíng)銷(xiāo)中心成立以后，企劃部的工作圍繞兩條主線進(jìn)行工作的：一是天倫集團(tuán)公司總部；二是大連營(yíng)銷(xiāo)中心。
（一）完成天倫公司及領(lǐng)導(dǎo)交辦的各項(xiàng)文字綜合工作
主要有以下幾項(xiàng)：
1、關(guān)于天倫公司企業(yè)簡(jiǎn)介的調(diào)整、充實(shí)和完善；已形成兩種方案（精簡(jiǎn)版和詳細(xì)介紹版）；（2000余字）
2、擬寫(xiě)企業(yè)法人創(chuàng)業(yè)歷程和修訂企業(yè)法人簡(jiǎn)介（1800字、圖片）；
3、關(guān)于天倫海參基本宣傳資料撰寫(xiě)，形成宣傳稿；（3500字）
4、關(guān)于天倫公司企業(yè)管理獎(jiǎng)懲制度的起草（1200字）；
5、完成天倫公司審報(bào)大連名牌企業(yè)滿意度材料籌備和遞交工作；
6、配合企業(yè)iso9000認(rèn)證工作的有關(guān)材料的起草；（1500字）
7、起草了《大連天倫水產(chǎn)公司海洋生物園項(xiàng)目的可行性分析報(bào)告》和該項(xiàng)目的《審報(bào)立項(xiàng)申請(qǐng)》（27700字）；
8、起草了《大連天倫水產(chǎn)公司雜交海參項(xiàng)目開(kāi)發(fā)的可行性分析報(bào)告》和該項(xiàng)目的〈申報(bào)立項(xiàng)申請(qǐng)〉；（2700字）
9、關(guān)于天倫商標(biāo)獲遼寧省省級(jí)著名商標(biāo)的評(píng)估報(bào)告；（12200字）
10、起草天倫海參獲得遼寧省用戶(hù)滿意產(chǎn)品的審報(bào)文件；（1860字）
11、起草民營(yíng)企業(yè)創(chuàng)新情況調(diào)查工作中關(guān)于天倫公司的自主創(chuàng)新路程報(bào)送材料；（2900字）
12、申報(bào)大連海參商會(huì)副會(huì)長(zhǎng)單位的材料起草和海參商會(huì)成立宣言；（1500字）
13、配合多家新聞單位擬稿：如《大連天倫海洋生物科技園破土動(dòng)工8000萬(wàn)元助推天倫品牌騰飛》、《天倫首創(chuàng)鹽水海參填補(bǔ)國(guó)內(nèi)深加工空白》、《天倫鹽水海參系列宣傳文案》、《與大海結(jié)盟的人》等6篇新聞稿；（13000字）
14、起草董事長(zhǎng)在天倫公司“海洋科技園”開(kāi)工奠禮上的講話稿；（300字）
15、配合產(chǎn)品開(kāi)發(fā)部門(mén)，①完成鹽水海參生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)及公司其它系列海參產(chǎn)品生產(chǎn)文號(hào)、產(chǎn)品標(biāo)簽的報(bào)審工作；②完成企業(yè)產(chǎn)品的條形碼報(bào)批工作（1個(gè)主項(xiàng)20個(gè)子項(xiàng)）；③農(nóng)業(yè)部無(wú)公害農(nóng)產(chǎn)品標(biāo)簽申訂工作；（5200字）
16、對(duì)公司網(wǎng)站進(jìn)行調(diào)整、充實(shí)、提高和推廣工作：①起草了大連天倫水產(chǎn)有限公司網(wǎng)站改進(jìn)方案；②對(duì)網(wǎng)站域名和中文網(wǎng)址進(jìn)行全面調(diào)整，重新注冊(cè)了網(wǎng)絡(luò)實(shí)名——“長(zhǎng)?？h海參”和通用網(wǎng)址——“大連海參”；③對(duì)公司網(wǎng)站圖片、文字說(shuō)明、欄目設(shè)制全面調(diào)整和更換；
二、圍繞公司新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)和營(yíng)銷(xiāo)工作做好企業(yè)產(chǎn)品包裝設(shè)計(jì)、廣告宣傳工作
主要有以下幾項(xiàng)：
1、公司總部和酒店樓頂大字的設(shè)計(jì)和組織安裝；
2、組織了大連十家廣告公司進(jìn)行企業(yè)產(chǎn)品包裝設(shè)計(jì)競(jìng)標(biāo)工作，形成產(chǎn)品標(biāo)識(shí)和五項(xiàng)產(chǎn)品內(nèi)外設(shè)計(jì)稿和多項(xiàng)包裝小稿、標(biāo)識(shí)的設(shè)計(jì)，最后北大廣告公司設(shè)計(jì)的“天倫”方案被采用；
3、天倫吉祥物設(shè)計(jì)與推廣；
4、配合營(yíng)銷(xiāo)工作搞好市場(chǎng)調(diào)研，形成《調(diào)研報(bào)告》一份；
5、組織印刷包裝公司競(jìng)標(biāo)生產(chǎn)包裝系列
組織大連十二家印刷包裝公司進(jìn)行企業(yè)產(chǎn)品的包裝盒生產(chǎn)制造競(jìng)標(biāo)工作，形成精品盒樣品和簡(jiǎn)裝盒樣品；以及產(chǎn)品包裝產(chǎn)品內(nèi)外多項(xiàng)包裝小稿；采取貨比三家的方法基本確定了生產(chǎn)廠家；具體產(chǎn)品有五項(xiàng)：
①干海參（淡干和鹽干）精品盒；
②天倫鹽水海參包裝系列（鹽水紅盒、鹽水藍(lán)盒、大禮包、手提盒）；③鹽漬和半干海參包裝（一斤和二斤裝藍(lán)盒）；橢圓罐頭瓶貼（藍(lán)色、紅色）；
④天倫即食海參（紅盒、小塑料袋）；
⑤手提袋系列（紙制大手提袋、紙制普通小手提袋、紙制精品小手提袋、普通手提方便塑料袋）；
6、廣告設(shè)計(jì)系列
已完成編寫(xiě)天倫海參文化和產(chǎn)品說(shuō)明書(shū)、產(chǎn)品簡(jiǎn)介；結(jié)合大連地方《企業(yè)年鑒》征定工作設(shè)計(jì)企業(yè)和產(chǎn)品對(duì)外宣傳專(zhuān)頁(yè)，配合企業(yè)新產(chǎn)品上市和招商及時(shí)推出宣傳單：
①企業(yè)簡(jiǎn)介宣傳樣本；
②產(chǎn)品三折頁(yè)宣傳單；
③組織產(chǎn)品照系列；
④組織星海會(huì)展產(chǎn)品宣傳展示；
⑤落實(shí)車(chē)體廣告（出租車(chē)，公共汽車(chē)車(chē)帖廣告）；
⑥《大連晚報(bào)》、《新商報(bào)》報(bào)紙廣告系列；
⑦167個(gè)中高檔小區(qū)戶(hù)外廣告宣傳板設(shè)計(jì)與落實(shí)、高速公路收費(fèi)口專(zhuān)遞宣傳冊(cè)廣告兩期；優(yōu)惠卡、貴賓卡、會(huì)員卡設(shè)計(jì)制做；年歷設(shè)計(jì)與制做；
⑧電視臺(tái)廣告片的制做與播出
形成企業(yè)形象廣告5秒和10秒片各一套；天倫海參產(chǎn)地廣告片5秒和10秒各一套；《天倫海參》八分鐘專(zhuān)題片；以上廣告片分別在大連一套天氣預(yù)報(bào)；大連四套七點(diǎn)、七點(diǎn)半15秒廣告；大連五套《今天吃什么？》欄目分別播出。
⑨配合天倫各專(zhuān)賣(mài)店季節(jié)、節(jié)日活動(dòng)設(shè)計(jì)制做條幅、不干膠、kt板、x展架易拉寶等宣傳品。
7、各專(zhuān)賣(mài)店設(shè)計(jì)與裝潢：
①中山家樂(lè)福專(zhuān)柜設(shè)計(jì)與裝潢；
②沙區(qū)西安路專(zhuān)賣(mài)店設(shè)計(jì)與裝潢；
③西安路麥凱樂(lè)專(zhuān)柜設(shè)計(jì)與裝潢；
④西崗樂(lè)購(gòu)專(zhuān)柜設(shè)計(jì)與裝潢；
⑤友誼商城專(zhuān)柜設(shè)計(jì)與裝潢；
⑥潮陽(yáng)專(zhuān)柜系列設(shè)計(jì)；
⑦哈爾濱專(zhuān)柜系列設(shè)計(jì)；
三、經(jīng)驗(yàn)與教訓(xùn)
經(jīng)驗(yàn)主要是一條：市場(chǎng)化運(yùn)作是降低成本，提高效率的最佳途經(jīng)。
關(guān)鍵詞：海報(bào)設(shè)計(jì)；視覺(jué)張力；應(yīng)用技巧；視覺(jué)特性
中圖分類(lèi)號(hào)：J524 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1005-5312（2014）12-0165-01
一、海報(bào)設(shè)計(jì)概述
“招貼”和“宣傳畫(huà)”是海報(bào)的形成，海報(bào)是戶(hù)外廣告的一種。它主要分布在公交車(chē)站、城市鬧區(qū)、電影院、商場(chǎng)、地下通道、公園、高速公路等公共場(chǎng)所。海報(bào)是一種瞬間的街頭藝術(shù)。與其他廣告形式有所不同，海報(bào)畫(huà)面大、內(nèi)容廣泛、表現(xiàn)力豐富、效果突出、可以遠(yuǎn)觀。常見(jiàn)的海報(bào)有電影海報(bào)、比賽海報(bào)、店鋪海報(bào)等等，這些大多數(shù)都是屬于招貼海報(bào)。海報(bào)主要突出關(guān)鍵詞，語(yǔ)言要求簡(jiǎn)單易懂，清楚明白活動(dòng)目的、性質(zhì)，寫(xiě)明時(shí)間、地點(diǎn)、單位等。
二、留白的海報(bào)視覺(jué)特點(diǎn)與表現(xiàn)主題
（一）強(qiáng)烈地烘托畫(huà)面氣氛
我們經(jīng)常會(huì)誤以為一個(gè)畫(huà)面氣氛的強(qiáng)烈是取決于圖幅的大小，或者是色彩的多姿多彩，其實(shí)不然，過(guò)于充分完整，往往缺乏透氣感，而且很難給人想象空間，把人們的思維都給堵死，讓觀者沒(méi)有發(fā)揮的空間。
（二）疏解視覺(jué)疲勞，增強(qiáng)畫(huà)面層次與節(jié)奏
在看書(shū)的時(shí)候我們都會(huì)有感受，如果字號(hào)排版過(guò)密或者長(zhǎng)度不適中，閱讀的時(shí)候我們就會(huì)感覺(jué)到視覺(jué)疲勞，眼睛刺痛。那么在我們的海報(bào)設(shè)計(jì)中也是有這個(gè)原理所在，如果我們的排版過(guò)密，太過(guò)豐富不但沒(méi)有起到令人印象深刻的作用，反而會(huì)給人不舒適的感覺(jué)，我們需要良好的組織，疏密相得益彰，才能使畫(huà)面偶更多的層次與空間感。
（三）提升強(qiáng)化作品表達(dá)效果
在中國(guó)畫(huà)中白色也是屬于一種顏色，所以畫(huà)家們都十分注重留白，以虛和實(shí)相結(jié)合的處理方法來(lái)達(dá)到最佳的畫(huà)面效果。海報(bào)設(shè)計(jì)也會(huì)經(jīng)常運(yùn)用到留白的方法，設(shè)計(jì)師將想要表達(dá)的理念與文化，通過(guò)這種留白的處理方法準(zhǔn)確的表達(dá)出來(lái)。我們可以把平面廣告作品中的二維空間分成實(shí)空間和虛空間，虛空間指的也就是留白部分，但它絕對(duì)不是可有可無(wú)或者胡亂安排的，它是設(shè)計(jì)者的精心構(gòu)思安排下的產(chǎn)物。
（四）增添作品的意蘊(yùn)美
我們所有的作品不單單是與人的情感建立深層的聯(lián)系，同時(shí)還應(yīng)該富有趣味性，可以引起觀者的共鳴。
在廣告海報(bào)設(shè)計(jì)中，我們都知道它是為了向公眾傳播某樣?xùn)|西而進(jìn)行的活動(dòng)，目的是推銷(xiāo)商品，推進(jìn)一種事業(yè)等等，他們需要借助視覺(jué)圖像準(zhǔn)確傳達(dá)信息。而意蘊(yùn)是深層次的東西，具有深厚的審美意義。我們的海報(bào)設(shè)計(jì)不僅要表達(dá)出信息，同時(shí)也應(yīng)該是擁有意蘊(yùn)美，內(nèi)涵美的藝術(shù)創(chuàng)作。留白的藝術(shù)手法恰恰是最佳的方法來(lái)完成。巧妙的留白與平面廣告設(shè)計(jì)的理論相結(jié)合，畫(huà)面空間的布置和獨(dú)具特色的構(gòu)思能夠給觀者帶來(lái)許多靈感，畫(huà)面也能呈現(xiàn)出別具一格的東方韻味，并且能夠給觀眾帶來(lái)一種淡雅寧?kù)o致遠(yuǎn)的心靈感受。
三、海報(bào)視覺(jué)中利用留白的技巧與表現(xiàn)形式
在海報(bào)設(shè)計(jì)中留白是需要技巧的，是經(jīng)過(guò)思考得來(lái)的藝術(shù)表現(xiàn)。留白的技巧首先就應(yīng)該是從整體宏觀把握，去思考怎樣留白是適合空間組合形態(tài)，能夠準(zhǔn)確傳達(dá)信息的同時(shí)又能滿足空間的多樣性與開(kāi)放性。切忌胡亂的留白，為了追求留白而留白。其次我們還應(yīng)該思考整個(gè)海報(bào)設(shè)計(jì)師所想要呈現(xiàn)的狀態(tài)是什么樣子的，留白多少才能符合意蘊(yùn)的表達(dá)，留白處一定要給人一種意境，給人的遐想是能從虛延伸到實(shí)物。
[關(guān)鍵詞]民營(yíng)快遞企業(yè) 競(jìng)爭(zhēng)力指標(biāo)體系 建議對(duì)策
一、民營(yíng)快遞企業(yè)現(xiàn)狀
根據(jù)2011年1 月19 日的國(guó)家郵政局工作會(huì)議的報(bào)告統(tǒng)計(jì)，2010 年全國(guó) 36 家規(guī)模以上快遞企業(yè)業(yè)務(wù)收入完成 503 億元，同比增長(zhǎng) 15.3%，占行業(yè)總收入的比重達(dá) 45.5%?？爝f業(yè)務(wù)量完成 19.6 億件，同比增長(zhǎng) 26.5%。在與外資快遞、國(guó)有快遞企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)中，民營(yíng)企業(yè)中涌現(xiàn)出了像順豐、申通、圓通等漸具獨(dú)特競(jìng)爭(zhēng)力的大中型優(yōu)秀企業(yè)，但真正實(shí)力超群、具有競(jìng)爭(zhēng)力的寥寥無(wú)幾。本文對(duì)民營(yíng)快遞企業(yè)之間競(jìng)爭(zhēng)力指標(biāo)的研究有助于引導(dǎo)企業(yè)更好的生存和發(fā)展。
二、影響指標(biāo)體系的因素
企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，是指企業(yè)在競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)環(huán)境中通過(guò)配置或創(chuàng)造企業(yè)資源, 在占有市場(chǎng)、滿足顧客需要、創(chuàng)造價(jià)值、維持發(fā)展等方面與其他企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)而形成的一種比較能力。影響我國(guó)民營(yíng)快遞企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的外部因素，主要包括制度環(huán)境、政府政策、行業(yè)因素、地理位置、技術(shù)體系等。民營(yíng)快遞企業(yè)內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)力，它是基于企業(yè)的內(nèi)部資源，主要有經(jīng)營(yíng)優(yōu)勢(shì)、技術(shù)優(yōu)勢(shì)、營(yíng)銷(xiāo)能力、資本運(yùn)營(yíng)和人力資源等。目前民營(yíng)快遞企業(yè)面臨的主要問(wèn)題有：企業(yè)員工素質(zhì)不高、服務(wù)水平較低；貨物延遲，貨物損壞現(xiàn)象嚴(yán)重并缺乏合理的賠償標(biāo)準(zhǔn)；信息化水平低，缺乏運(yùn)作標(biāo)準(zhǔn)，科技創(chuàng)新能力低等。文中民營(yíng)快遞企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力指標(biāo)體系的構(gòu)建是在考慮我國(guó)快遞產(chǎn)業(yè)基本特征的前提下,從民營(yíng)快遞企業(yè)目前所面臨的主要問(wèn)題著手來(lái)進(jìn)行的。
三、競(jìng)爭(zhēng)力指標(biāo)體系構(gòu)建
本文在以往研究的基礎(chǔ)上，充分利用調(diào)查問(wèn)卷和專(zhuān)家意見(jiàn)法，對(duì)我國(guó)民營(yíng)快遞行業(yè)分析報(bào)告中的準(zhǔn)確數(shù)據(jù)進(jìn)行收集。從構(gòu)建民營(yíng)快遞競(jìng)爭(zhēng)力指標(biāo)體系入手，選取多個(gè)綜合性指標(biāo)要素，合理的賦予其適當(dāng)?shù)臋?quán)重，并恰當(dāng)?shù)倪M(jìn)行調(diào)整，對(duì)民營(yíng)快遞企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力指標(biāo)體系進(jìn)合理行構(gòu)建。
民營(yíng)快遞企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力指標(biāo)體系如下表所示。
四、競(jìng)爭(zhēng)力指標(biāo)體系評(píng)價(jià)
1. 時(shí)效水平
以最快的速度，在客戶(hù)指定的時(shí)間內(nèi)送達(dá)指定地點(diǎn)，是快遞服務(wù)的本質(zhì)特征。民營(yíng)快遞企業(yè)經(jīng)營(yíng)理念靈活，對(duì)市場(chǎng)的反映迅速，運(yùn)用多種交通工具，使在低成本的前提下比國(guó)營(yíng)、外資快遞企業(yè)做到了速度最快。
2. 服務(wù)質(zhì)量
服務(wù)質(zhì)量是快遞企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力最重要的一個(gè)方面，在質(zhì)量的度量上可從客戶(hù)滿意出發(fā)，因?yàn)槠髽I(yè)就是為客戶(hù)進(jìn)行服務(wù)，其服務(wù)是否為客戶(hù)認(rèn)可。民營(yíng)快遞企業(yè)服務(wù)品種單一、經(jīng)營(yíng)手段單一，運(yùn)作模式和網(wǎng)絡(luò)趨同。
3.員工素質(zhì)
目前民營(yíng)快遞企業(yè)的員工素質(zhì)普遍較低，企業(yè)員工的構(gòu)成比例不協(xié)調(diào)，不難發(fā)現(xiàn)公司的技術(shù)人員、客服人員數(shù)量較少，高學(xué)歷、有管理能力的人才比較匾乏。
4.價(jià)格水平
價(jià)格水平的衡量采用對(duì)不同企業(yè)所定的不同寄達(dá)地區(qū)價(jià)格最高限的平均值進(jìn)行比較。無(wú)論是競(jìng)爭(zhēng)力比較研究的結(jié)果還是顧客的反映，我們可以得出價(jià)格低是民營(yíng)快遞企業(yè)的最大優(yōu)勢(shì)。
5.信息技術(shù)水平
目前民營(yíng)快遞企業(yè)的信息技術(shù)水平普遍不高，然而隨著競(jìng)爭(zhēng)的加劇，以及客戶(hù)對(duì)服務(wù)要求的提高，信息技術(shù)水平將成為提高民營(yíng)快遞企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的一個(gè)瓶頸。
6.安全性
貨物安全問(wèn)題是目前民營(yíng)快遞企業(yè)亟待解決的一個(gè)問(wèn)題, 隨著快遞網(wǎng)絡(luò)的迅速拓展，快遞的安全性也在迅速降低，丟件、損件更是成為常態(tài)。
五、對(duì)民營(yíng)快遞企業(yè)增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力的對(duì)策建議
基于本文建立的民營(yíng)快遞企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的指標(biāo)體系，通過(guò)分析研究，筆者提出相應(yīng)的對(duì)策來(lái)提高我國(guó)民營(yíng)快遞企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。
1.建立人才機(jī)制，提高人員素質(zhì)
民營(yíng)快遞企業(yè)一方面要引進(jìn)和培養(yǎng)人才，另一方面要加強(qiáng)人才資源的開(kāi)發(fā)和管理工作。民營(yíng)快遞企業(yè)必須重視人才建設(shè)，為企業(yè)健康、穩(wěn)定、可持續(xù)發(fā)展提供強(qiáng)大的智力支持。
2.加大網(wǎng)絡(luò)投入，提高信息化水平
信息化技術(shù)水平是現(xiàn)代化快遞的生命線，體現(xiàn)了快遞企業(yè)現(xiàn)代化的程度，構(gòu)筑一個(gè)技術(shù)先進(jìn)、功能完善的信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，可以形成快遞企業(yè)內(nèi)部的“高速公路”，使它快遞企業(yè)發(fā)展現(xiàn)代物流的一個(gè)強(qiáng)有力的支撐點(diǎn)。
3.加強(qiáng)品牌建設(shè)，培育自主品牌
從服務(wù)產(chǎn)品質(zhì)量、性能到價(jià)格，從產(chǎn)品介紹、廣告投放到服務(wù)態(tài)度，從企業(yè)名譽(yù)、媒介輿論、大眾口碑到廣告設(shè)計(jì)風(fēng)格等，都會(huì)影響消費(fèi)者對(duì)快遞品牌的理解及其購(gòu)買(mǎi)決策。民營(yíng)快遞企業(yè)必須像所有成功的國(guó)際品牌一樣，重視品牌的全面建設(shè)。
參考文獻(xiàn)：
[1]國(guó)家郵政局工作會(huì)議的報(bào)告，2010年1 月19 日
[2]張理.我國(guó)民營(yíng)快遞企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力研究[D].華東師范大學(xué)企業(yè)管理專(zhuān)業(yè)，2008(11).
關(guān)鍵詞：計(jì)算機(jī)；平面設(shè)計(jì)；設(shè)計(jì)軟件；應(yīng)用；發(fā)展趨勢(shì)
1概述
當(dāng)今社會(huì)，計(jì)算機(jī)在人類(lèi)日常生活中成為了不可或缺的一部分，它的出現(xiàn)使五大洲七大洋變?yōu)榱艘粋€(gè)地球村，起到了傳播文化、信息交流的重要作用。隨著科技的不斷進(jìn)步與完善，計(jì)算機(jī)在各個(gè)領(lǐng)域各個(gè)行業(yè)中都獲得了廣泛的使用，尤其是在平面設(shè)計(jì)領(lǐng)域中，計(jì)算機(jī)與平面設(shè)計(jì)的結(jié)合使得平面設(shè)計(jì)進(jìn)入一個(gè)新的歷程，我們將廣泛運(yùn)用計(jì)算機(jī)軟件，使其與平面設(shè)計(jì)相結(jié)合，走出一條我國(guó)自主的新型化平面設(shè)計(jì)道路，推動(dòng)我國(guó)平面設(shè)計(jì)事業(yè)的繁榮發(fā)展。1）平面設(shè)計(jì)概述平面設(shè)計(jì)是指根據(jù)美學(xué)原理，以在平面上表現(xiàn)出立體空間為其特征的藝術(shù)，又叫造型藝術(shù)。所謂空間指物體的前后和遠(yuǎn)近；所謂立體，是指物體的高度、寬度與深度。黑格爾說(shuō)：“凡是物體，不僅彼此之間有一定距離，而且式樣也各不相同?！逼矫嬖O(shè)計(jì)是通過(guò)印刷過(guò)程、以印刷加工為載體而進(jìn)行的設(shè)計(jì)，于是又叫做印刷設(shè)計(jì)。平面設(shè)計(jì)的傳統(tǒng)形式大致有：海報(bào)設(shè)計(jì)、廣告效果、建筑和實(shí)物造型、卡通與動(dòng)漫、書(shū)籍雜志的裝幀設(shè)計(jì)、包裝設(shè)計(jì)、標(biāo)貼文字設(shè)計(jì)、插圖、說(shuō)明書(shū)設(shè)計(jì)等。[1]2）計(jì)算機(jī)平面設(shè)計(jì)概述計(jì)算機(jī)作為一種制作工具，已經(jīng)逐步取代了某些傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)手段，逐漸發(fā)展和豐富了計(jì)算機(jī)圖形藝術(shù)，把敏銳的形象捕捉能力、豐富的創(chuàng)新力和獨(dú)特的創(chuàng)造表達(dá)的至深至廣。把計(jì)算機(jī)作為一種圖形創(chuàng)造工具，解放傳統(tǒng)設(shè)計(jì)制造工具的束縛，將機(jī)械性作業(yè)和思維創(chuàng)造相結(jié)合，由此產(chǎn)生以視覺(jué)為主并超越視覺(jué)范圍的電腦藝術(shù)作品。20世紀(jì)50年代末，計(jì)算機(jī)開(kāi)始在平面設(shè)計(jì)領(lǐng)域中應(yīng)用。計(jì)算機(jī)技術(shù)的引用使得平面設(shè)計(jì)的過(guò)程大大簡(jiǎn)化，同時(shí)，日漸完善的硬件設(shè)備和豐富多樣的設(shè)計(jì)軟件使得平面設(shè)計(jì)在表現(xiàn)手法上趨向于多樣化和風(fēng)格化。以往不可能或很難實(shí)現(xiàn)的設(shè)計(jì)效果如今變得輕而易舉，這在設(shè)計(jì)過(guò)程中是一個(gè)極大的突破。[2]3）計(jì)算機(jī)在平面設(shè)計(jì)領(lǐng)域中的應(yīng)用發(fā)展20世紀(jì)80年代，計(jì)算機(jī)在全球范圍內(nèi)普及，隨之應(yīng)用于工作生活中的各個(gè)場(chǎng)合。計(jì)算機(jī)開(kāi)始在平面設(shè)計(jì)領(lǐng)域中發(fā)揮作用，從最早的輔助設(shè)計(jì)到如今的廣泛應(yīng)用，從早期的初步發(fā)展到現(xiàn)在的突飛猛進(jìn)，計(jì)算機(jī)在平面設(shè)計(jì)中的地位已經(jīng)無(wú)法取代。平面設(shè)計(jì)已經(jīng)脫離了其自身的字面意思，向立體化發(fā)展起來(lái)，在這其中，計(jì)算機(jī)成為了推動(dòng)平面設(shè)計(jì)事業(yè)發(fā)展的重要?jiǎng)恿ΑＳ?jì)算機(jī)平面設(shè)計(jì)即在計(jì)算機(jī)的二維空間里進(jìn)行文字字體與插圖設(shè)計(jì)等，組成計(jì)算機(jī)平面設(shè)計(jì)的一系列活動(dòng)。二十一世紀(jì)是一個(gè)信息化時(shí)代，各種信息技術(shù)高速發(fā)展，平面設(shè)計(jì)人員利用計(jì)算機(jī)技術(shù)在平面設(shè)計(jì)領(lǐng)域有了突飛猛進(jìn)的進(jìn)步，迅速建立了比以往時(shí)間翻倍的工作效率，推動(dòng)了平面建設(shè)事業(yè)的快速發(fā)展，隨著市場(chǎng)上諸多電子設(shè)備的逐漸出現(xiàn)，使得平面設(shè)計(jì)也有了新的發(fā)展。電子設(shè)備豐富了平面設(shè)計(jì)工作人員對(duì)處理平面設(shè)計(jì)的技巧，就某種程度而言，這些新的電子設(shè)備使得平面設(shè)計(jì)的發(fā)展進(jìn)程大大加快，并且提升了平面設(shè)計(jì)的發(fā)展速度。[3]
2計(jì)算機(jī)在平面設(shè)計(jì)領(lǐng)域中的應(yīng)用現(xiàn)狀
2.1計(jì)算機(jī)軟件在平面設(shè)計(jì)領(lǐng)域中的應(yīng)用
2.1.1Photoshop
Photoshop是美國(guó)著名公司Adobe開(kāi)發(fā)出來(lái)最為著名的圖像制作軟件，其集結(jié)了圖像合成、圖像編輯、校色調(diào)色以及制作特效等多種模塊于一身。Photoshop在設(shè)計(jì)中的應(yīng)用很廣，在廣告設(shè)計(jì)中的應(yīng)用尤為主要，例外在平面設(shè)計(jì)、照片修復(fù)、網(wǎng)頁(yè)制作、廣告攝影、建筑效果圖后期修飾、繪畫(huà)、繪制或處理三維圖像、婚紗照片設(shè)計(jì)、圖標(biāo)制作、視覺(jué)創(chuàng)意以及界面設(shè)計(jì)等方面Photoshop都能有很好的圖形處理能力。在計(jì)算機(jī)平面設(shè)計(jì)中設(shè)計(jì)師們常常會(huì)力用Photoshop寫(xiě)實(shí)圖形、變形圖形從而表達(dá)自己的設(shè)計(jì)意圖，此外設(shè)計(jì)師們還會(huì)運(yùn)用Photoshop變異圖形這一比較特殊的設(shè)計(jì)手法來(lái)表現(xiàn)出自己獨(dú)特的設(shè)計(jì)風(fēng)格。在計(jì)算機(jī)平面設(shè)計(jì)當(dāng)中，利用Photoshop可以更好的在平面設(shè)計(jì)中我們可以更好用視覺(jué)元素來(lái)傳達(dá)我們的想法和設(shè)計(jì)，并通過(guò)文字和圖像以及色彩把觀念表達(dá)給視者，從而大大提高了平面設(shè)計(jì)的藝術(shù)內(nèi)涵。[4]
2.1.2CorelDRAW
CorelDRAW是Corel公司制造的集矢量圖形設(shè)計(jì)、排版印刷、文字處理和輸出圖形高品質(zhì)于一體的平面設(shè)計(jì)軟件，深受廣大使用者的喜愛(ài)，目前主要在廣告創(chuàng)作、圖書(shū)編排等項(xiàng)目得到多方面的使用。為用戶(hù)供應(yīng)功能健全的工具，通過(guò)減少工作中的某些點(diǎn)擊、步驟的數(shù)量來(lái)節(jié)省時(shí)間，其中還集成了3個(gè)圖形程序、多個(gè)用處廣泛的工具和公用程序。
2.1.3Photoshop與CorelDRAW的結(jié)合應(yīng)用
Photoshop與CorelDRAW這兩個(gè)軟件在某種程度上功能近乎一致，但而這還是存在一定差別的，在使用過(guò)程中要利用各自的優(yōu)勢(shì)，相互結(jié)合進(jìn)行平面設(shè)計(jì)。例如在圖像設(shè)計(jì)編輯處理過(guò)程中，要使用Photoshop進(jìn)行調(diào)節(jié)亮度、飽和度等，然后使用CorelDRAW進(jìn)行圖像的繪制整理，這不僅體現(xiàn)了兩個(gè)軟件各自的優(yōu)勢(shì)，也要求在使用中要相互結(jié)合，取長(zhǎng)補(bǔ)短。
2.2計(jì)算機(jī)在平面設(shè)計(jì)各方面的應(yīng)用
2.2.1計(jì)算機(jī)在文字處理方面的應(yīng)用
文字平面設(shè)計(jì)是平面設(shè)計(jì)中一個(gè)重要的組成部分，它既能傳遞設(shè)計(jì)師的思維觀念，也能傳達(dá)一定的重要信息。在平面設(shè)計(jì)中，我們可以運(yùn)用計(jì)算機(jī)軟件進(jìn)行字體的設(shè)計(jì)與排版，這樣既節(jié)省了設(shè)計(jì)與排版的時(shí)間，也避免了傳統(tǒng)平面設(shè)計(jì)中的紙張浪費(fèi)問(wèn)題；同時(shí)，利用計(jì)算機(jī)軟件進(jìn)行平面設(shè)計(jì)可以使圖像與文字完美結(jié)合，二者相輔相成，共同傳達(dá)設(shè)計(jì)師想表達(dá)的信息。計(jì)算機(jī)在文字平面設(shè)計(jì)中的應(yīng)用，可以更加鮮明地發(fā)揮出文字表達(dá)的重要性，表現(xiàn)出深刻的感染力、強(qiáng)大的吸引力和號(hào)召力。
2.2.2計(jì)算機(jī)在圖像處理方面的應(yīng)用
1）圖像修復(fù)功能例如，平面設(shè)計(jì)中最終呈現(xiàn)的圖像并非是簡(jiǎn)單的照片，它需要PS軟件的后期處理制作，提升圖象的亮度、色彩度、飽和度，滿足設(shè)計(jì)者的需要，最終有效地提升了設(shè)計(jì)的效果。2）圖像編輯處理功能計(jì)算機(jī)圖像處理軟件具有編輯處理圖像的功能，包括圖形放大、縮小、裁剪、拉伸、重疊等，通過(guò)圖像的編輯處理使之符合設(shè)計(jì)要求,呈現(xiàn)完美圖像效果。在平面設(shè)計(jì)中應(yīng)用計(jì)算機(jī)圖像處理軟件，不僅使平面設(shè)計(jì)有利于設(shè)計(jì)思維解放，不斷創(chuàng)滿足圖片的美感需求，也是提高消費(fèi)者購(gòu)物欲望的重要手段。[5]
2.2.3計(jì)算機(jī)在色彩處理方面的應(yīng)用
傳統(tǒng)的平面設(shè)計(jì)中，存在著涂錯(cuò)顏色、上色不勻、浪費(fèi)顏料等問(wèn)題，利用計(jì)算機(jī)軟件可以避免這些問(wèn)題。計(jì)算機(jī)中的顏色庫(kù)劃分細(xì)致，設(shè)計(jì)者可通過(guò)選擇自己需要的顏色上色；同時(shí)，設(shè)計(jì)者可以在軟件預(yù)覽上色效果，隨時(shí)更改顏色，不需要擔(dān)心用色錯(cuò)誤導(dǎo)致的之前設(shè)計(jì)失??；最后，計(jì)算機(jī)為設(shè)計(jì)者提供的各種便利使設(shè)計(jì)結(jié)果能夠更加精準(zhǔn)快速完成?？傊?jì)算機(jī)在平面設(shè)計(jì)的色彩處理方面的應(yīng)用，在最大程度上幫助設(shè)計(jì)師在平面設(shè)計(jì)中讓色彩的搭配更加完美。
3計(jì)算機(jī)在平面設(shè)計(jì)領(lǐng)域中應(yīng)用的優(yōu)勢(shì)
1)增強(qiáng)表現(xiàn)力、感染力及視覺(jué)效果例如，計(jì)算機(jī)在文字的平面設(shè)計(jì)中添加各種元素，可以讓文字增加了視覺(jué)效果，拓展了文字的內(nèi)涵，豐富了文字的意義，雖然是文字，但表現(xiàn)形式更加藝術(shù)化，更具欣賞性，更為人所接受。2)提高平面設(shè)計(jì)高效性和準(zhǔn)確性計(jì)算機(jī)具有快速高效的工作特點(diǎn)，設(shè)計(jì)師在更短的時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)了更好的設(shè)計(jì)；計(jì)算機(jī)計(jì)算誤差小，為平面設(shè)計(jì)的準(zhǔn)確性提供了保障。3)方便設(shè)計(jì)師與顧客之間的交流便利的計(jì)算機(jī)高速公路，方便了設(shè)計(jì)師與顧客之間的遠(yuǎn)距離交流，顧客可以在線向設(shè)計(jì)師提出要求，設(shè)計(jì)師可根據(jù)顧客要求進(jìn)行設(shè)計(jì)，避免了校對(duì)、返工等大量工作。
4計(jì)算機(jī)在平面設(shè)計(jì)領(lǐng)域中的發(fā)展趨勢(shì)
21世紀(jì)以來(lái)，計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)的出現(xiàn)在平面設(shè)計(jì)中產(chǎn)生了巨大的作用，不僅為平面設(shè)計(jì)提供了新的舞臺(tái)，同時(shí)還為平面設(shè)計(jì)的發(fā)展提供了優(yōu)質(zhì)的資源、高效的信息、便捷的服務(wù)，計(jì)算機(jī)對(duì)平面設(shè)計(jì)領(lǐng)域帶來(lái)了深遠(yuǎn)的影響。伴隨著經(jīng)濟(jì)全球化進(jìn)程，計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)為人類(lèi)信息的交流提供了視覺(jué)、聽(tīng)覺(jué)上立體感受。平面設(shè)計(jì)師利用計(jì)算機(jī)將要表達(dá)的信息通過(guò)圖文設(shè)計(jì)出美觀的界面，帶來(lái)強(qiáng)大的感染力、沖擊力。然而，我國(guó)在這一行業(yè)中還存在許多不足之處，有些設(shè)計(jì)者對(duì)于日新月異的計(jì)算機(jī)軟件學(xué)習(xí)不夠深入，導(dǎo)致作品不夠新穎、缺乏創(chuàng)新精神；有的設(shè)計(jì)者過(guò)分依賴(lài)計(jì)算機(jī)程序，沒(méi)有自己的思維意識(shí)，使作品毫無(wú)美感；有的設(shè)計(jì)者注重外在形式，只是將設(shè)計(jì)元素疊放，缺乏個(gè)性和創(chuàng)意等等，這些計(jì)算機(jī)在平面設(shè)計(jì)領(lǐng)域中應(yīng)用的問(wèn)題都將阻礙我國(guó)平面設(shè)計(jì)的繁榮發(fā)展。改革開(kāi)放以來(lái)，國(guó)家頒布多項(xiàng)政策扶植文化產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新，中國(guó)文化管理學(xué)會(huì)更是帶頭支持平面設(shè)計(jì)事業(yè)的發(fā)展，我們必須抓住歷史的機(jī)遇，把握平面設(shè)計(jì)的發(fā)展方向，不斷進(jìn)行理論創(chuàng)新與實(shí)踐創(chuàng)新，滿足市場(chǎng)發(fā)展的新需求。同時(shí)，在發(fā)展中注重多元化，既要學(xué)習(xí)國(guó)外優(yōu)秀的新思潮、新風(fēng)格，也要積極探索中國(guó)特色的平面設(shè)計(jì)體系，在今天的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，現(xiàn)代平面設(shè)計(jì)藝術(shù)面臨著許多新的問(wèn)題，如多元化的發(fā)展趨勢(shì)和多元色彩的需求；生活中不斷出現(xiàn)的新情況、新思想、新觀念，使得我們改變了以往在平面設(shè)計(jì)中常常運(yùn)用到的法則，固有的符號(hào)現(xiàn)象被解構(gòu)，平面設(shè)計(jì)必須與時(shí)俱進(jìn)[6]；隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，計(jì)算機(jī)硬件和軟件不斷更新，設(shè)計(jì)者必須不斷地掌握計(jì)算機(jī)技術(shù)，并將其與圖形設(shè)計(jì)相結(jié)合，以顯示出一種新的表達(dá)方式。
5結(jié)語(yǔ)
綜上所述，在信息高速發(fā)展的21世紀(jì)，計(jì)算機(jī)在平面設(shè)計(jì)領(lǐng)域中的優(yōu)勢(shì)愈加明顯，我們必須認(rèn)識(shí)到計(jì)算機(jī)在平面設(shè)計(jì)領(lǐng)域應(yīng)用的重要性，充分學(xué)習(xí)相關(guān)的計(jì)算機(jī)設(shè)計(jì)軟件，將計(jì)算機(jī)軟件與平面設(shè)計(jì)相結(jié)合，讓計(jì)算機(jī)在平面設(shè)計(jì)領(lǐng)域發(fā)揮更大的優(yōu)勢(shì)。
作者:武達(dá)文 單位:遼寧對(duì)外經(jīng)貿(mào)學(xué)院
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