時間：2023-03-07 14:59:37
導(dǎo)語：在變速器實訓(xùn)總結(jié)的撰寫旅程中，學(xué)習(xí)并吸收他人佳作的精髓是一條寶貴的路徑，好期刊匯集了九篇優(yōu)秀范文，愿這些內(nèi)容能夠啟發(fā)您的創(chuàng)作靈感，引領(lǐng)您探索更多的創(chuàng)作可能。
關(guān)鍵詞：汽車底盤；課程改革；理實一體化教學(xué)；項目式教學(xué)
中圖分類號：G712文獻標識碼：A
為了進一步推進教育教學(xué)改革，深化教學(xué)研究，提高人才培養(yǎng)質(zhì)量，筆者積極開展課程教學(xué)模式研究與實踐，加快提高課程教學(xué)質(zhì)量工程的建設(shè)步伐。“汽車底盤構(gòu)造與維修”課程建設(shè)充分體現(xiàn)高職教育理念，緊扣汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)改革方向，體現(xiàn)了職業(yè)性、實踐性與開放性的要求。
“汽車底盤構(gòu)造與維修”是汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)的技能平臺中的核心課程之一，其功能是培養(yǎng)生產(chǎn)一線從事汽車底盤各系統(tǒng)、總成及部件的檢測維修、檢測設(shè)備的使用、汽車底盤維護保養(yǎng)的高技能、應(yīng)用型專門人才。傳統(tǒng)的“汽車底盤構(gòu)造與維修”教學(xué)模式造成理論和實踐的相互隔離，課堂氣氛沉悶，制約著學(xué)生應(yīng)用能力與崗位實習(xí)能力的培養(yǎng)。課程改革志在培養(yǎng)學(xué)生的應(yīng)用能力及崗位實踐能力，打破傳統(tǒng)，構(gòu)建“以能力為本位，以職業(yè)實踐為主體，以項目課程為主線的模塊化”專業(yè)課程體系。通過理實一體化項目式教學(xué)活動，使學(xué)生更容易掌握汽車底盤的理論基本知識，系統(tǒng)掌握汽車底盤各系統(tǒng)總成的名稱、基本結(jié)構(gòu)、功能與基本工作原理；結(jié)合實訓(xùn)項目進行訓(xùn)練，學(xué)會汽車底盤維護、總成拆卸、零件分解、檢修、組裝與調(diào)試，熟練掌握各系統(tǒng)、總成及部件的常見故障、檢測與維修等操作技能。
1.實訓(xùn)基地建設(shè)
（1）校內(nèi)實訓(xùn)基地建設(shè)。校內(nèi)實訓(xùn)基地直接用于課堂教學(xué)，2011年我們建設(shè)了底盤理實一體化教室，為理實一體化項目教學(xué)改革奠定了物質(zhì)基礎(chǔ)。我們將多媒體教學(xué)設(shè)備、課桌與轎車底盤、微型客車底盤、離合器、手動變速器、自動變速器、萬向傳動裝置、驅(qū)動橋、轉(zhuǎn)向器、組合維修工具等結(jié)合為一體，在這個有機統(tǒng)一的教室中進行理實一體化教學(xué)。
（2）校外實訓(xùn)基地建設(shè)。校外實訓(xùn)基地主要用于生產(chǎn)性實習(xí)，進行工學(xué)交替。由于校內(nèi)實訓(xùn)基地只能提供有限的車型和模擬故障，因此必須建立長期、穩(wěn)固、有效的校外實訓(xùn)基地，保證學(xué)生所學(xué)即為社會所需。2012年我們與浙江眾泰汽車集團簽定了合作協(xié)議，三年來每屆汽車專業(yè)的2個工學(xué)班都在企業(yè)進行為期一年的汽車底盤生產(chǎn)頂崗實習(xí)。
2.“雙師型”教師隊伍建設(shè)
將“雙師型”教師隊伍建設(shè)作為理實一體化教學(xué)的突破口，新進教師必須先在校內(nèi)汽車實訓(xùn)基地頂崗實習(xí)一年，期滿經(jīng)技能考核合格后方能走上講臺。目前汽車維修專業(yè)7名教師中4人獲得汽車維修技師證書，3人獲得汽車維修高級工證書，5名教師成為揚州市職業(yè)技能鑒定所汽車維修高級或中級考評員。
3.教學(xué)的基本方法多樣化建設(shè)
在理實一體化教學(xué)進程中，以項目為主線，向?qū)W生明示教學(xué)目標，明確教學(xué)內(nèi)容，引導(dǎo)學(xué)生進行學(xué)習(xí)及訓(xùn)練。課程共分為“四個項目”“十七個任務(wù)”來完成。 例如，“四個項目”是：①汽車傳動系的拆裝與維修；②汽車行駛系的拆裝與維修；③汽車轉(zhuǎn)向系的拆裝與維修；④汽車制動系的拆裝與維修。
對于不同教學(xué)內(nèi)容，我們在教學(xué)方法上，靈活運用講授法、演示法和練習(xí)法等基本方法。
（1）講授法。在課堂上將項目展開后，一邊是教學(xué)PPT的展示，一邊就是所講內(nèi)容的實物，通過講解相關(guān)內(nèi)容及實物演示操作，總結(jié)并引出相關(guān)概念、原理。根據(jù)職業(yè)能力的需要，有重點、有系統(tǒng)地傳授知識，使學(xué)生在較短的時間內(nèi)完成系統(tǒng)知識的構(gòu)建。
（2）演示法。在理實一體化教學(xué)進程中，教師通過示范性操作，使學(xué)生獲得具體、清晰、生動、形象的感性知識，加深學(xué)生對書本知識的理解，幫助學(xué)生形成正確的概念，掌握正確的操作技能。
（3）案例分析法。教師根據(jù)教學(xué)目標內(nèi)容的需要，在教學(xué)中采用汽車底盤維修中實際的典型故障案例進行分析。通過學(xué)生獨立思考、集體協(xié)作，組織學(xué)生進行系統(tǒng)的學(xué)習(xí)和研究，從而提高學(xué)生的識別能力、分析能力，促進了理論與實踐的進一步結(jié)合。
（4）練習(xí)法。在教師的指導(dǎo)下進行該項目的操作練習(xí)，通過操作練習(xí)對理論知識進行驗證。練習(xí)時強調(diào)操作規(guī)程、操作安全，教師認真巡回指導(dǎo)，加強監(jiān)督。對每名學(xué)生的操作次數(shù)、操作速度和操作質(zhì)量都做記錄，以提高學(xué)生的練習(xí)效果。
（5）分層遞進的教學(xué)法。在變速器教學(xué)中，先學(xué)習(xí)桑塔納2000型轎車二軸四擋手動變速器，再學(xué)習(xí)東風(fēng)EQ1092型三軸五擋汽車變速器，最后學(xué)習(xí)難度較高的自動變速器。三個層次之間采用層層過關(guān)形式，即由淺入深，由易到難，只有完成第一層次的學(xué)習(xí)，才能進入下一層次學(xué)習(xí)，否則只能停留在原地。
4.理實一體化項目教學(xué)內(nèi)容和時間的安排
在理實一體化項目教學(xué)內(nèi)容上，理與實交替進行，相互貫通。底盤理論基礎(chǔ)知識與底盤系統(tǒng)總成實物認知，相互對應(yīng)與結(jié)合，一邊講解理論基礎(chǔ)知識，一邊展示底盤系統(tǒng)總成和零件實物。學(xué)生學(xué)習(xí)時直接面對底盤系統(tǒng)總成和零件實物，不再需要想象，也不再枯燥無味，提高了學(xué)生學(xué)習(xí)的興趣，底盤系統(tǒng)總成實物教學(xué)方法促進了學(xué)生對理論基礎(chǔ)知識的理解與消化吸收。理論知識與根據(jù)汽車維修企業(yè)底盤總成檢測維修所需的實踐技能訓(xùn)練相互融合，所學(xué)理論可直接用來指導(dǎo)實踐。
在理實一體化教學(xué)中理實學(xué)習(xí)是一體的，在一個教學(xué)任務(wù)（如2個課時）中，其中理論基礎(chǔ)教學(xué)占40%，教師示范占15%， 學(xué)生實際操作占40%，總結(jié)、評價占5%左右。為了強化技能，我們還設(shè)計了一整周的底盤總成件的拆裝，通過一周的實訓(xùn)進一步消化和鞏固相關(guān)理論知識。在項目引導(dǎo)下，將汽車底盤的專業(yè)理論教學(xué)融入實習(xí)、實訓(xùn)教學(xué)之中，整周實訓(xùn)由理實兩位老師搭檔共同指導(dǎo)，學(xué)生在完成實訓(xùn)的同時還需要完成對應(yīng)的理論知識的相關(guān)作業(yè)，使理論、實踐融于一體。
5.“汽車底盤構(gòu)造與維修”信息化教學(xué)的建設(shè)
為了進一步豐富課程理實一體化項目教學(xué)內(nèi)容，“汽車底盤構(gòu)造與維修”課程教學(xué)正向教學(xué)過程信息化邁進。本課程的課程標準、授課計劃、課程教案、課件PPT、教學(xué)視頻、案例與習(xí)題、學(xué)習(xí)指南、實訓(xùn)項目與實訓(xùn)指導(dǎo)、試題庫、教學(xué)參考資料全部上傳到“世界大學(xué)城”教育云平臺，并借助“世界大學(xué)城”教育云平臺，將該平臺空間中其他學(xué)校的優(yōu)秀教學(xué)資源引入到我們的教學(xué)中，以提升我們的“汽車底盤構(gòu)造與維修”課程教學(xué)水平。
總之，在“汽車底盤構(gòu)造與維修”課程理實一體化項目式教學(xué)過程中，教師還要不斷地勤于思考，從中發(fā)現(xiàn)問題；要不斷地總結(jié)，并在實際教學(xué)過程中加以改進。只有這樣，才能豐富理實一體化項目式教學(xué)的內(nèi)涵，提高教學(xué)質(zhì)量，使學(xué)生提高專業(yè)技術(shù)、理論知識和強化技能，使之適應(yīng)企業(yè)生產(chǎn)的要求，培養(yǎng)學(xué)生的職業(yè)素質(zhì)，使學(xué)生畢業(yè)后能很快適應(yīng)工作需要，成為國家合格的藍領(lǐng)人才。
參考文獻：
[1]張寶生.汽車底盤構(gòu)造與維修[M].北京：冶金工業(yè)出版社，2014.
一、“深入淺出”的必要性
《汽車構(gòu)造與維修》是汽車運用與維修專業(yè)的一門主課，主要講解汽車發(fā)動機、汽車底盤、汽車電氣設(shè)備以及汽車車身四大部分各總成或部件的功用、組成、結(jié)構(gòu)、材料、工作原理和正確安裝調(diào)整方法。它包含物理、化學(xué)、機械制圖、金屬工藝學(xué)、電工學(xué)、電子技術(shù)、機械基礎(chǔ)等學(xué)科和課程的科學(xué)原理與技術(shù)，內(nèi)容繁多，原理深刻復(fù)雜，實踐發(fā)展日新月異，是一門理論性和實踐性極強的課程。因此，對于這門課程的教學(xué)，無論是理論教學(xué)，還是實訓(xùn)教學(xué)，都應(yīng)當采取“深入淺出”的教學(xué)方法，以取得良好的教學(xué)效果。
筆者以為，“深入’就是要揭示出科學(xué)技術(shù)的規(guī)律性本質(zhì)，使學(xué)生從廣度和深度上，開闊認識汽車世界的眼界。那么應(yīng)該“深入”到什么程度？要“深入”到我們應(yīng)用的科學(xué)技術(shù)是什么原理，能解決什么問題，其先進性是什么？其應(yīng)用前景如何？“淺出”就是要把深刻的東西，用簡明淺顯的方式表達出來，便于理解、掌握、應(yīng)用。
如內(nèi)燃機，汽油機有點火系，而柴油機為什么沒有點火系呢？這是一個深刻而復(fù)雜的技術(shù)問題。但是對于初學(xué)《汽車構(gòu)造與維修》的人來說這是一個一定要解答的問題。那么應(yīng)該怎樣回答這個問題，才能讓初學(xué)者豁然明白呢？這就要“深入淺出”、化繁為簡。筆者是這樣回答的：汽油的自燃點較高，約為530℃，不易自燃；而柴油的自燃點較低，約為350℃，較易自燃。因此，汽油機選擇點燃的著火方式，需要點火系；而柴油機選擇壓燃的著火方式（壓縮終了溫度升高而自燃），不需要點火系。理解這一解答所應(yīng)具備的感性經(jīng)驗是自燃現(xiàn)象和自燃點。隨著學(xué)習(xí)的深入，再循序漸進地引入 “壓縮比”、“爆燃”、“熱負荷”、“機械負荷”等概念，學(xué)生自己就可以對這個問題有一個全面的總結(jié)和理解。
二、“深入淺出”的基本要素
第一，要吃透教材，對本門課程的全部內(nèi)容反復(fù)揣摩，達到融會貫通。否則，我們的“深入淺出”不準確、不恰當、不全面。為此教師要多看幾種不同版本的參考教材，從不同的角度、不同的研究方法，去領(lǐng)會教材內(nèi)容，開闊眼界。同時還需要多觀察實際應(yīng)用狀況，來豐富我們的認識。
第二，要堅信理論與實踐相統(tǒng)一，理論存在于實踐中。即理論上的表述在實踐上能夠體現(xiàn)為具體的操作規(guī)范或應(yīng)用條件。只有做到這一點，我們的“深入淺出”才有意義，我們所講的理論才對學(xué)生有吸引力，我們的實踐才不會是盲目的實踐，才是有效率的實踐。例如，我們用萬用表可以測量電阻、電壓、電流、電容，并且要注意區(qū)分直流檔和交流檔；用電度表可以測量電能。在點火系電路中，在初級線圈的斷電觸點上并聯(lián)一個電容器，可以提高初級線圈在斷開時自感電流的變化速率，并防止觸點燒蝕，以此可靠地提高次級線圈的點火電壓。這就是電容器的一個實際應(yīng)用，使電容器的原理耀然眼前。
第三，要善于概括，去粗取精，化繁為簡，化難為易，化深奧為淺顯。即用簡明通俗的詞語表達深奧復(fù)雜的科學(xué)技術(shù)原理。能夠梳理知識，使之系統(tǒng)化、層次化，能夠展現(xiàn)清晰的歷史脈絡(luò)和發(fā)展前沿。這是現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)發(fā)展和應(yīng)用的現(xiàn)實所要求的。例如，在汽車變速器沒有同步器的漫長時期，“低擋換高擋”過程可以概括為“分離——等待同步點”，而“高擋換低擋”可以概括為“分離——加油——接合——尋找同步點”。這是一個緊湊而緊張的換擋過程。而在發(fā)明了同步器之后，無論是“低擋換高擋”，還是“高擋換低擋”，換擋過程只需簡單輕松地“分離——換擋”即可。這就可以引起學(xué)生探求同步器結(jié)構(gòu)和工作原理的興趣。從而也使學(xué)生深切感受到，任何科技進步和科學(xué)發(fā)明都凝結(jié)人類的艱辛勞動和聰明才智。在這樣的學(xué)習(xí)中，可以培養(yǎng)起學(xué)生科學(xué)求實的精神，也就達到了我們教書育人的目的。
三、“深入淺出”的方法與實例
1．數(shù)據(jù)汽車法
汽車裝配和運轉(zhuǎn)中，都存在著一些重要的數(shù)據(jù)指標，它們代表了汽車制造和維修的精密化專業(yè)程度，也定量地反映了汽車各部分正常工作的實際狀況，是可以用儀表和量具測量的。明晰這些數(shù)據(jù)，就可以淺顯地、具體地、真實地而不是深奧地、茫然地、抽象地感知和了解汽車的構(gòu)造原理。在教學(xué)中重復(fù)提示這些數(shù)據(jù)并經(jīng)常歸納，就可以把復(fù)雜的汽車各零部件結(jié)構(gòu)關(guān)系和工作原理，有代表性地數(shù)據(jù)化使學(xué)生頭腦中產(chǎn)生清晰的數(shù)據(jù)概念。然后認識、學(xué)會使用專用的儀器、儀表、量具去測量、安裝調(diào)試和維修汽車。這樣就達到了我們的教學(xué)目的。這也是“深入淺出”的最佳途徑——用數(shù)據(jù)掌握汽車。因此，我們可以稱之為“數(shù)據(jù)汽車法”，具體方法如下。
(1)記號歸類法
汽車安裝中有些重要的零件要按記號指示來安裝，才能正確到位、正常工作。教學(xué)中把這些記號歸集在一起，能夠強化學(xué)生的記憶，這些記號如下。
·活塞頂部主承壓面方向記號（朝前端）；
·連桿大頭切口方向記號（朝前端）；
·連桿大頭與桿身配對記號（配對）；
·曲軸主軸承座位置和方向記號（由前端起、朝前端）；
·曲軸與配氣凸輪軸、噴油泵凸輪軸正時齒輪記號（一一對應(yīng)）；
·飛輪上第一缸壓縮上止點記號（與殼體上記號對應(yīng)）；
·萬向節(jié)滑動叉同平面記號（對正）；
·轉(zhuǎn)向器傳動副要對稱裝配；
·轉(zhuǎn)向搖臂與搖臂軸記號（對正）；
·制動器偏心支撐銷記號（對稱）。
(2)間隙歸類法
汽車裝配中重要零部件之間的裝配間隙以及工作調(diào)整間隙，都是與汽車動力性、經(jīng)濟性和安全性密切相關(guān)的，把這些間隙歸集在一起，能夠強化學(xué)生的對比與記憶。這些間隙數(shù)據(jù)如表1所示。
(3)壓力歸類法
汽車各系統(tǒng)工作壓力是衡量汽車各系統(tǒng)是否正常工作的重要指標，把這些壓力指標歸集在一起，能夠強化學(xué)生的記憶與對比掌握，這些壓力指標如表2所示。
除上述記號、間隙、壓力歸類外，還應(yīng)有電壓、電流、電阻、溫度、扭矩、形位公差和故障響聲歸類等等。
2．口訣法與簡明概括法
對于汽車各系統(tǒng)、各機構(gòu)、各部件較為復(fù)雜的工作原理和安裝操作要領(lǐng)，要進行簡練化加工，用口訣或簡明概括的方法總結(jié)表達出來，以便于學(xué)生記憶和掌握。
如對于單排行星齒輪機構(gòu)的8種變速方式，如果不進行歸納提煉，師生是難以記憶和應(yīng)用的。筆者在教學(xué)中將此編成：“行從動降，行主動增，行不動倒，兩結(jié)合直，不約束空”五句口訣，其中，行指行星架，行星架從動就是降速擋，行星架主動就是增速擋，而行星架不動就是倒擋；兩結(jié)合直，是指太陽輪、行星架、齒圈三者之中，任兩者接合在一起，就是直接擋；不約束空，是指上述三零件都不被約束，就是空擋。這樣，分析自動變速器行星齒輪機構(gòu)各擋位傳動路線就簡便易行。
又如，安裝轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)的操作要領(lǐng)，如果編成：“一對正，二調(diào)整，三鎖緊”三句口訣，其中，一對正是指轉(zhuǎn)向器傳動副對稱安裝，轉(zhuǎn)向搖臂與搖臂軸記號對正安裝；二調(diào)整是指調(diào)整轉(zhuǎn)向器嚙合間隙和球頭銷座預(yù)緊度；三鎖緊是指各連接處緊固螺母鎖緊。這樣就很好記了。
再如，對于同步器工作原理的分析和表述是復(fù)雜的。但授課時在進行詳細的力學(xué)分析之后，如果及時地把工作原理簡明地概括成：“靠摩擦趨于同步，靠鎖止角阻止同步前嚙合，同步時順利嚙合”這樣一個結(jié)論，那么對于學(xué)生來說，記憶簡明的結(jié)論要比記憶分析過程容易得多。過程是一種思路，一種論證，一種邏輯性，是結(jié)論的鋪墊，其終點是結(jié)論。但對于記憶和運用而言，結(jié)論更便捷。這就是概括的作用。
3．創(chuàng)新法
在教學(xué)中遇到?jīng)]有現(xiàn)成解決方法的疑難問題，要勇于探索，提出創(chuàng)新性的方法。如在分析自動變速器行星齒輪機構(gòu)各擋位傳動路線時，判定太陽輪、行星架、齒圈的未知轉(zhuǎn)動趨勢和單向離合器鎖止方向是個難題，各種教材上也沒有表述相應(yīng)的解決方法。但在教學(xué)中我們必須面對并解決這樣的難題。為此筆者在教學(xué)互動中，創(chuàng)新性地提出了“自動變速器行星齒輪機構(gòu)傳動比計算設(shè)定條件法”，即輸出件制動假定。
此設(shè)定條件法的基本思路是：在輸入軸轉(zhuǎn)向已知的前提下，設(shè)計或判定某擋位傳動路線上的單向離合器鎖止方向時，先假設(shè)與輸出軸固定連接的元件被汽車行駛阻力制動；然后以此分析相嚙合的各元件之轉(zhuǎn)動趨勢。其中，與單向離合器連接的元件之轉(zhuǎn)動趨勢，即為單向離合器對其的鎖止方向。此法既是一種簡化的分析技巧，也符合實際初始運動狀態(tài)（輸入軸先動，輸出軸由不動而后動），是符合機械原理和運動連續(xù)性的設(shè)定。實際上在汽車起步后，輸出軸所受到的阻力矩就可以看成是一種摩擦力制動——這種摩擦力或附著力在汽車行駛過程中一直存在著，輸出軸在驅(qū)動力矩和阻力矩的作用下經(jīng)歷了由靜到動的過程。因此，這種假定符合實際運動過程是合理的、科學(xué)的，因而是成立的，能夠運用的。
實例：拉維娜式4AT:D1擋傳動路線分析，判斷單向離合器F鎖止方向，其結(jié)構(gòu)簡圖如圖1所示。
D1擋傳動路線：輸入軸（離合器C2工作）——小太陽輪4-短行星輪5（單向離合器F工作）——行星架3與長小行星輪6-齒圈2-輸出軸。
假設(shè)：輸出件齒國2被阻力制動，則各元件轉(zhuǎn)動方向分析如圖2所示。
由此判定，行星架有逆時針轉(zhuǎn)動趨勢，故單向離合器F應(yīng)鎖止其逆時針轉(zhuǎn)動方向，即：n3=0。此時機構(gòu)為定軸輪系。這樣，可以簡便地判定單向離合器的鎖止方向，防止安裝時裝反。
4．歷史脈絡(luò)法
隨著生產(chǎn)的發(fā)展、社會的進步，汽車也經(jīng)歷了不斷改進和更新的過程。讓學(xué)生了解這樣的歷程，有利于激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)興趣，了解發(fā)明者和應(yīng)用者的艱辛實踐，增強學(xué)習(xí)的現(xiàn)實緊迫感，跟上時展的大趨勢。
比如，1929年凱迪拉克公司成功研制同步器；1940—1984年間，美國工程師辛普森、拉維娜等成功研制行星齒輪機構(gòu)式4擋自動變速器；1987年荷蘭VDT公司成功研制鋼帶式無級變速器；2010年我國盛瑞公司成功研制8擋自動變速器；現(xiàn)在大眾公司在速騰和邁騰轎車上采用DSG雙離合自動變速器。
又如，由燃油汽車發(fā)展到燃用天然氣、酒精、氫氣汽車，再到太陽能汽車、混合動力汽車和純電動汽車。
【關(guān)鍵詞】發(fā)電機；正極管；負極管；案例教學(xué)
1 背景
由于職業(yè)中學(xué)的學(xué)生基礎(chǔ)知識本來就差，加之又是汽車運用與維修專業(yè)的學(xué)生，對電子方面的知識非常差，就連怎樣使用萬用表都還存在問題，更不要說叫他們對汽車里面與電子有關(guān)的產(chǎn)品的測量了。然而他們喜歡對發(fā)動機、變速器等進行拆裝，而這些東西幾乎都是死的，是一成不變的，不比里面的電子元器件，可以組裝成千變?nèi)f化的電子產(chǎn)品。隨著現(xiàn)代技術(shù)的不斷發(fā)展變化，人們對舒適性要求也不斷提高，就出現(xiàn)了許多與電子產(chǎn)品有關(guān)的知識和產(chǎn)品。這就要求我們的老師和學(xué)生也要有不斷學(xué)習(xí)的精神，同時掌握新技術(shù)、新知識、新技能的能力。為此我設(shè)計了汽車發(fā)電機內(nèi)部最簡單的二極管作為案列教學(xué)，以提高同學(xué)們和汽車專業(yè)的老師對汽車電子的興趣和愛好，解決現(xiàn)代汽車技術(shù)發(fā)展地要求。
2 過程
2013年5月18日星期六第1-4節(jié)課，10秋汽車1班的同學(xué)到實驗室進行汽車發(fā)電機的實驗。
學(xué)生自行準備――老師提前兩天布置學(xué)習(xí)內(nèi)容“汽車發(fā)電機內(nèi)正極管、負極管的識別和檢測”。讓學(xué)生閱讀案例材料，搜集必要的信息，并積極地思索，初步形成解決方案。
小組討論準備――把全班47名同學(xué)分為6個學(xué)習(xí)小組。以小組為單位進行案例教學(xué)。小組成員多樣化，這樣他們在準備和討論時，表達不同意見的機會就多些，學(xué)員對案例的理解也就更深刻。
小組集中討論――組員積極發(fā)表本小組對于案例的分析和處理意見。主要問題集中在：
⑴萬用表的使用方法，如何用萬用表測量電阻、電流和電壓；
⑵如何判定發(fā)電機二極管，包括測量電路？
⑶如何盡量減少測量誤差？
小組發(fā)言――時間30 分鐘。六個小組分別派出自己的代表講述本組是如何設(shè)計完成“汽車發(fā)電機內(nèi)正極管、負極管的識別和檢測”的，并公布檢測數(shù)據(jù)。發(fā)言完畢之后發(fā)言人要接受其他小組成員的訊問并作出解釋，此時本小組的其他成員可以代替發(fā)言人回答問題。
老師提問――總結(jié)階段
2.1 發(fā)電機的工作原理都了解嗎？有十幾個學(xué)生不了解。實習(xí)指導(dǎo)老師徐孝東用實驗室的示教板給同學(xué)們講解。汽車發(fā)電機的三相線圈所產(chǎn)生的是三相交流電，將三相交流電變?yōu)橹绷麟娸敵?，承?dān)將交流變?yōu)橹绷魅蝿?wù)的元件為整流器。硅整流器主要由硅二極管和安裝二極管的元件板等組成，元件板同時還具有散熱作用。
這是專業(yè)帶頭人徐孝東老師在給學(xué)生講解發(fā)電機的示教板
2.2 萬用表的使用方法主要有哪幾種？ 萬用表分為機械式萬用表、數(shù)字式萬用表兩種。老師主要講解數(shù)字萬用表的使用方法，同時主要講解汽車運用與維修專業(yè)中常用的幾個測量檔位，即電壓檔、電流檔、電阻檔的使用方法，做到人人會使用、會測量，經(jīng)過老師的講解，同學(xué)們的反復(fù)實踐，很快都能夠掌握萬用表使用方法。
2.3 總結(jié)發(fā)電機的轉(zhuǎn)子、定子的作用： 由蔡承熙同學(xué)來回答并講解，明確轉(zhuǎn)子線圈的作用是產(chǎn)生勵磁磁場，在發(fā)動機的帶動下產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)磁場；定子線圈的作用是產(chǎn)生三相交流電。該同學(xué)講解回答都非常正確，但是我們汽車用的是直流電，是怎么轉(zhuǎn)換成了直流電的呢？帶著這個問題讓同學(xué)們自己充分發(fā)揮自己的智慧，同學(xué)們都積極發(fā)言，回答的答案都知道是二極管起主要作用，但就是不知道是怎么得來的。
這是專業(yè)帶頭人徐孝東老師在給學(xué)生講解發(fā)電機的轉(zhuǎn)子
2.4 總結(jié)正極管、負極管的判別方法歸納（二極管）
這是專業(yè)帶頭人徐孝東老師提供給學(xué)生發(fā)電機的正極管測量方法示意圖
這是專業(yè)帶頭人徐孝東老師在給學(xué)生講解發(fā)電機二極管的測量方法
汽車發(fā)電機的硅整流二極管有正極型和負極型之分，它是以二極管中間極性來區(qū)分的。
（1）正極型二極管
什么是正極性二極管？我用一個非常簡單的辦法，就是指二極管的中心引線為正極，外面的金屬管殼為負極，管殼上的型號用紅色字表示，或用紅色絕緣物填充引線周圍。
（2）負極型二極管
什么是負極性二極管？用一個非常簡單的辦法，就是指二極管的中心引線是負極，外面的金屬管殼為正極，管殼上的型號用黑色字表示，或用黑色或綠色絕緣物填充引線周圍。
我們可以根以上這些特點來進行正確判別。
2.4.1 請同學(xué)用萬用表對示教板上面的發(fā)電機進行發(fā)電情況測量，測量結(jié)果是多少伏特電壓？
正確答案：正常發(fā)電時是14.5伏，如果是12伏即以下就說明發(fā)電機沒有發(fā)電正常工作。
2.4.2 請同學(xué)回答如果汽車的發(fā)電機出現(xiàn)故障，汽車是否可以啟動和行駛？
正確答案：分兩種情況：（1）如果蓄電池電壓充足的情況下，是能夠正常啟動同時也可以正常行駛一段路程，當蓄電池的電消耗完了就會停在路上了，汽車這是用的蓄電池存儲的電；（2）不能夠正常啟動，可以聽到啟動馬達轉(zhuǎn)動的聲音但力量非常弱，不能夠啟動汽車，過幾分鐘就聽不到馬達轉(zhuǎn)動的聲音了，說明蓄電池的電消耗完了。
2.4.3 蓄電池沒有電了要想啟動汽車怎么辦？
正確答案：（1）用備用蓄電池；（2）用專用電瓶線與其它車輛搭接；（3）用專業(yè)設(shè)備。
3 啟示
通過案例教學(xué)，學(xué)生自己探究學(xué)習(xí)的積極性大大提高。 學(xué)生先做后懂，邊做邊學(xué)，動手能力明顯提高，對基本理論的學(xué)習(xí)興趣也提高了。小組合作探究，培養(yǎng)了學(xué)生的合作精神和團隊意識。
老師只做總結(jié)和輔導(dǎo)，講課時間大大減少。課堂氣氛很熱烈，徹底改變以前講解為主的課堂氣氛沉悶，學(xué)生積極性不高的情況。
通過這樣的實訓(xùn)，學(xué)生得到了提高，學(xué)到了書本上沒有的知識，加深了對理論知識的理解和認識，豐富了實踐技能。同時鍛煉了學(xué)生積極思考問題的能力，提高了學(xué)習(xí)效率。使學(xué)生更快地成長。
參考文獻
[1] 孫余凱.《汽車電子技術(shù)與技能實訓(xùn)教程》 電子工業(yè)出版社 2006.8
論文關(guān)鍵詞：高職院校汽車專業(yè) 校本教材開發(fā) 教學(xué)實施
論文摘要：按職業(yè)教育的規(guī)律和特點培養(yǎng)出企業(yè)需要的人才是高職院?，F(xiàn)今的頭等大事。高職院校汽車專業(yè)的專業(yè)課程自身存在許多特點，使得一般的教材難以滿足其教學(xué)需要，校本教材的編寫成為一項迫切的需求，文章作者對汽車類專業(yè)課程校本教材的開發(fā)和教學(xué)實施進行了探討。
一、引言
隨著國民經(jīng)濟的快速發(fā)展，人民生活水平有了很大的提高，私人購車的迅猛增加刺激著汽車行業(yè)的飛速發(fā)展。為適應(yīng)汽車后市場人才需求全國許多高校都開設(shè)了汽車專業(yè)，以培養(yǎng)汽車后市場高級技能型人才。由于高職教育培養(yǎng)目標的定位以及飛速發(fā)展的技術(shù)，傳統(tǒng)的教學(xué)方法和教學(xué)內(nèi)容已經(jīng)不能適應(yīng)人才培養(yǎng)的需要。如何按職業(yè)教育的規(guī)律和特點培養(yǎng)出企業(yè)需要的人才是高職院?，F(xiàn)今的頭等大事。經(jīng)過多年的研究和實踐，證明了校企合作、工學(xué)結(jié)合的人才培養(yǎng)模式是一種非常有效的模式，而這種人才培養(yǎng)模式的實施，其關(guān)鍵在于課程改革。由此引出了課程體系構(gòu)建、教學(xué)內(nèi)容選擇、教材編寫、雙師教師培養(yǎng)、教學(xué)環(huán)境建設(shè)、教學(xué)方法改革和教學(xué)組織等一系列課題。wwW.133229.Com
一般來說，高職院校汽車專業(yè)的課程大體可分為兩類：第一類課程為公共及基礎(chǔ)類，著重介紹基礎(chǔ)知識和基本的專業(yè)技能，例如大學(xué)英語、大學(xué)語文、政治理論、思想品德、法律常識、形勢與政策以及汽車機械識圖、汽車機械基礎(chǔ)等。第二類課程為專業(yè)課程，具有很強的實踐性，例如汽車結(jié)構(gòu)與拆裝、發(fā)動機機械檢修、汽車傳動系檢修、汽車行駛轉(zhuǎn)向制動系檢修等，有一些專業(yè)課還在隨著汽車技術(shù)的發(fā)展不斷演進，例如汽車自動變速器檢修、轎車電控系統(tǒng)檢修、柴油機電控系統(tǒng)檢修等。與第一類課程相比，這些課程具有行動導(dǎo)向性強、對教學(xué)環(huán)境依賴性強、技術(shù)更新迅速等特點。由院校結(jié)合當?shù)亟?jīng)濟和技術(shù)的發(fā)展狀況開發(fā)自己的校本課程是一種較好的方式。本文將結(jié)合筆者多年的教學(xué)工作實際，總結(jié)一些對高職院校汽車專業(yè)校本課程開發(fā)的理解和經(jīng)驗，提出汽車專業(yè)校本教材開發(fā)的基本原則、教學(xué)實施的基本條件和要求。
二、校本教材的編寫
關(guān)于如何編寫校本教材和提高校本教材的質(zhì)量，很多相關(guān)文獻中都有詳細的闡述1]2]3]。筆者在實際編寫教材和教學(xué)工作的基礎(chǔ)上，又總結(jié)出以下幾點認識。
1.迫切性與工學(xué)結(jié)合原則。汽車專業(yè)的教學(xué)工作者們從50年代末至今已經(jīng)開發(fā)了很多優(yōu)秀的汽車專業(yè)教材。然而高職院校汽車專業(yè)的專業(yè)課程自身存在許多特點，使得一般的教材難以滿足其教學(xué)需要，校本教材的編寫成為一項迫切的需求，主要體現(xiàn)在以下幾個方面。第一，汽車行業(yè)的發(fā)展在不同省市有各自的特點，地方企業(yè)需要依據(jù)環(huán)境特點制定自身的發(fā)展路線。現(xiàn)有的教材能從國家經(jīng)濟戰(zhàn)略的高度出發(fā)，從原理上指明方向，但很難覆蓋到每一種具體的情況。校本教材則能深入到基層進行調(diào)研，使教材內(nèi)容來自生產(chǎn)第一線，使教育更有利于促進經(jīng)濟發(fā)展。第二，汽車專業(yè)的職業(yè)教育既需要重視實踐能力又不能忽視理論基礎(chǔ)，現(xiàn)有的教材或強調(diào)理論與科學(xué)研究，或單獨針對實踐，這使得我們很難找到一本合適的教材同時兼顧兩方面的要求，而同一門課程使用兩本甚至多本教材無疑會造成資源的浪費并給學(xué)生帶來負擔(dān)。校本教材則較易做到二者的兼顧，因此為學(xué)生與老師所喜愛。第三，各學(xué)校具備的教學(xué)條件和設(shè)備不盡相同，尤其對于一些國內(nèi)外的較新設(shè)備，往往還沒有配套的教材可供教學(xué)使用。這就需要我們的老師接受培訓(xùn)并親手實踐，然后通過校本教材這一媒介把最新的知識和技能呈現(xiàn)給學(xué)生，使學(xué)生在實際操作時有據(jù)可依。從以上幾點分析可以看出，高職院校汽車專業(yè)的專業(yè)課程校本教材開發(fā)具有迫切性與必要性，而這是與專業(yè)課程“工學(xué)結(jié)合”這一特性密不可分的。校本教材是校本課程實施的媒介4]，因此校本教材的開發(fā)應(yīng)當緊密圍繞著課程來進行。我們在編寫專業(yè)課程校本教材時應(yīng)嚴格遵循“工學(xué)結(jié)合”的原則，在調(diào)查研究的基礎(chǔ)上，作好教材建設(shè)規(guī)劃，教材內(nèi)容及結(jié)構(gòu)要反映當前汽車技術(shù)的發(fā)展和經(jīng)濟、社會的發(fā)展，要符合先進生產(chǎn)力和先進文化發(fā)展需求，反映課程教學(xué)基本要求，反映專業(yè)人才培養(yǎng)目標，體現(xiàn)知識、能力、素質(zhì)結(jié)構(gòu)整體優(yōu)化，提倡選用生產(chǎn)一線收集的故障案例以啟發(fā)學(xué)生的思維，所設(shè)計的教學(xué)工單上應(yīng)列一些討論題，但不給標準答案，這樣可以激勵學(xué)生打開思路，讓校本教材滿足教學(xué)的需求，真正發(fā)揮其不可替代的作用。
2.時效性與統(tǒng)籌優(yōu)化原則。汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展十分迅速，更安全、更便捷、低能耗、無污染、智能化等新的需求更是不斷催生出新的技術(shù)。校本教材必須有較強的時效性，并經(jīng)常更新，只有時刻關(guān)注最新的動態(tài)才能適應(yīng)新時代的要求。然而在一般情況下，投入校本教材編寫的人力、物力和時間都比較有限，如何組織教師在短時間內(nèi)編寫時效性好的教材是一個挑戰(zhàn)。聘請企業(yè)資深技術(shù)人員參與教材編寫不失為一個良策。在橫向上，筆者在編寫校本教材的過程中根據(jù)課程組建了不同的教學(xué)團隊，例如發(fā)動機教學(xué)團隊、底盤教學(xué)團隊等。教材的編寫由各教學(xué)團隊組織教師進行，每本教材至少由3名教師參與編寫。不同團隊之間盡可能實現(xiàn)資源共享，例如共享一些共同的注意事項、統(tǒng)一繪制插圖等等。在縱向上，一本教材的編寫時間一般是一學(xué)年，而使用時間一般是2~3年。新教材與舊的相比，在內(nèi)容上約有20%的更新，這使我們的編者可以將主要的精力放在對新技術(shù)的學(xué)習(xí)和調(diào)研，以及對教材結(jié)構(gòu)的調(diào)整方面，保證了快速、高質(zhì)量的教材編寫。我們在編寫教材的過程中注意盡可能減少那些教學(xué)中不涉及而學(xué)生又沒有興趣閱讀的內(nèi)容。我們還專門針對課程開發(fā)合適的校本教材，做到一本教材對應(yīng)一門至多門課程，如《汽車結(jié)構(gòu)與拆裝》，一門課程最多使用一本教材，以減小開銷并提高使用效率。在實際中，我們編寫的《汽車結(jié)構(gòu)與拆裝》、《汽車發(fā)動機機械檢修》、《電控汽油發(fā)動機檢修》、《電控柴油發(fā)動機檢修》、《汽車傳動系檢修》、《汽車行駛轉(zhuǎn)向制動系檢修》、《汽車自動變速器檢修》、《轎車電控系統(tǒng)檢修》、《汽車應(yīng)急維修》等9本校本教材都在使用當中，沒有作任何無用的開發(fā)。
三、教學(xué)場所的設(shè)計
實施工學(xué)結(jié)合一體化的課程需要特定的教學(xué)場所，應(yīng)當根據(jù)典型工作任務(wù)和學(xué)習(xí)情境的要求，為學(xué)生創(chuàng)設(shè)一個盡量真實的工作環(huán)境。在這個工作環(huán)境中，學(xué)生使用工具，通過與工作人員合作與溝通，完成一個具體的工作任務(wù)，取得特定的工作成果，并學(xué)習(xí)到相應(yīng)的專業(yè)知識和技能，獲得必要的工作經(jīng)驗。教學(xué)場所設(shè)施布置合理與否，對于學(xué)習(xí)過程、學(xué)習(xí)效果以及最終實現(xiàn)課程目標有十分重要的影響。根據(jù)實際情況，可將一體化教學(xué)場所設(shè)計成專業(yè)教室或?qū)嵱?xùn)車間。在專業(yè)教室中可設(shè)置針對全班的理論教學(xué)區(qū)，并為每個學(xué)生設(shè)置一個實踐工位。大的專業(yè)教室還可劃分為小組工作討論區(qū)、資料查詢區(qū)、實驗區(qū)和實操區(qū)等，從而把理論和實踐教學(xué)合二為一。專業(yè)教室對教師的專業(yè)素質(zhì)要求也有相應(yīng)的提高。單純的理論課教師和實踐課教師都無法獨立承擔(dān)起專業(yè)教室里的教學(xué)任務(wù)。實踐中，在“雙師型”教師不足的情況下，可以由理論課教師和實踐課教師共同組成教師小組承擔(dān)教學(xué)任務(wù)。與專業(yè)教室相比，實訓(xùn)車間更強調(diào)一體化教學(xué)的實踐性和生產(chǎn)性。按照功能的多少，可把綜合實訓(xùn)車間設(shè)計成單一功能和多功能實訓(xùn)車間。在筆者所在學(xué)院的實際教學(xué)中，教學(xué)場地已由原來的一塊黑板、幾十張桌椅板凳的理論教室，改成了理實一體教室（相當于專業(yè)教室），如汽車發(fā)動機理實一體教室、汽車底盤理實一體教室等，有的課程如汽車自動變速器維修、汽車應(yīng)急修理等就直接進入實訓(xùn)車間進行。學(xué)生對于這樣的設(shè)計普遍反映很好。
四、教學(xué)的實施
有了教材和教學(xué)場所的基礎(chǔ)，如何組織實施教學(xué)呢？我們在實際中根據(jù)具體情況遵循了下面幾點原則。
1.以學(xué)生為中心的教學(xué)：學(xué)生在沒有教師直接幫助下，圍繞已經(jīng)明確的學(xué)習(xí)目標獨立完成學(xué)習(xí)任務(wù)。培養(yǎng)學(xué)生在多變復(fù)雜的工作環(huán)境中獨立選擇勞動工具、設(shè)計工作方法、控制工作過程和保證工作質(zhì)量的能力，較好地發(fā)展專業(yè)能力和關(guān)鍵能力。教師的任務(wù)是為學(xué)生獨立學(xué)習(xí)起咨詢和輔導(dǎo)作用。
2.行動導(dǎo)向的教學(xué)：通過由師生共同確定的行動產(chǎn)品來引導(dǎo)教學(xué)過程，學(xué)生通過主動和全面的學(xué)習(xí)，達到腦力勞動和體力勞動的統(tǒng)一。這里的行動不僅是日常生活中的行動、活動或勞動，同時還是為達到學(xué)習(xí)目標而進行的一種有意識的行為。
3.自我管理式的學(xué)習(xí)：教師設(shè)計和構(gòu)建能夠發(fā)揮學(xué)生主動性的學(xué)習(xí)情境和資源條件，學(xué)生以現(xiàn)實生活和工作情境為基礎(chǔ)，根據(jù)自己的需要設(shè)定學(xué)習(xí)目標，選擇學(xué)習(xí)資源和方法，確定學(xué)習(xí)進度、時間和地點，并評價自己的學(xué)習(xí)成果，從教師、同學(xué)甚至是競爭伙伴那里獲得所需的知識和技能。學(xué)生對自己的學(xué)習(xí)負責(zé)，成為學(xué)習(xí)的主體，而教師的職責(zé)只是幫助學(xué)生更好地管理自己的學(xué)習(xí)活動。自我管理式學(xué)習(xí)包括個體獨立學(xué)習(xí)和小組學(xué)習(xí)。筆者所在學(xué)院已將所有專業(yè)課程全部實行“以學(xué)生為中心的教學(xué)”。此外，教師還根據(jù)不同的課程、不同的教學(xué)內(nèi)容采取不同的教學(xué)方法，使用的最多的包括四階段教學(xué)法、引導(dǎo)文教學(xué)法、項目教學(xué)法、崗位培訓(xùn)法等6]。
五、總結(jié)
高職汽車專業(yè)的實踐教學(xué)既不同于普通高校也不同于其他專業(yè)的職業(yè)教育，因此其校本課程的開發(fā)也有一些值得注意和思考的地方。在校本教材編寫方面，為了更好地為課程和教學(xué)目標服務(wù)，在編寫時不能一味地按照普遍原則進行，而應(yīng)當有側(cè)重地選擇指導(dǎo)思想和原則，用工學(xué)結(jié)合與統(tǒng)籌優(yōu)化的方法著重解決迫切性與時效性的問題。在教學(xué)場所的設(shè)計方面，需要根據(jù)實踐性和生產(chǎn)性的需求將一體化教學(xué)場所設(shè)計成專業(yè)教室或?qū)嵱?xùn)車間。在教學(xué)的實施方面則應(yīng)當重視學(xué)生在教學(xué)活動中的重要地位。
參考文獻：
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[4]李世春.校本課程與校本教材的主要區(qū)別[j].教學(xué)與管理，2006，（8）：34.
一、“理實一體化教學(xué)”的引入
隨著我國市場經(jīng)濟體制的建立和運行，技術(shù)人才作為資本進入勞動力市場，就業(yè)競爭非常激烈。國家教育部在2003年開始進行“職業(yè)院校制造業(yè)和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)技能型緊缺人才培養(yǎng)培訓(xùn)工程”，其中包括汽車運用與維修專業(yè)?！吨械嚷殬I(yè)學(xué)校汽車運用與維修專業(yè)領(lǐng)域技能型緊缺人才培養(yǎng)培訓(xùn)指導(dǎo)方案》中指出，汽車運用與維修專業(yè)領(lǐng)域技能型緊缺人才的培養(yǎng)培訓(xùn)應(yīng)體現(xiàn)以下基本原則：以全面素質(zhì)為基礎(chǔ)，以能力為本位；以企業(yè)需求為基本依據(jù)，以就業(yè)為導(dǎo)向；適應(yīng)企業(yè)技術(shù)發(fā)展，體現(xiàn)教學(xué)內(nèi)容的先進性和前瞻性；以學(xué)生為主體，體現(xiàn)教學(xué)組織的科學(xué)性和靈活性。
傳統(tǒng)職業(yè)教育實行的是理論先行、以學(xué)科為中心的教學(xué)模式。學(xué)生的理論知識較豐富而操作技能較單一，綜合性的職業(yè)能力較為欠缺，無法滿足企業(yè)的用人需要。
我校曾對學(xué)生的實習(xí)及畢業(yè)后就業(yè)情況進行過跟蹤調(diào)查，走訪了幾十家汽車維修企業(yè)，從我校學(xué)生的實習(xí)和就業(yè)情況、企業(yè)對員工的需求、汽修行業(yè)對從業(yè)人員的要求等方面進行調(diào)研，我們發(fā)現(xiàn)企業(yè)對高級“藍領(lǐng)”的需求量非常大。尤其近幾年隨著汽車行業(yè)的迅猛發(fā)展，汽車維修行業(yè)的技術(shù)工人“斷層”現(xiàn)象非常嚴重，企業(yè)迫切需要大批實際操作技能嫻熟、全面的技術(shù)工人，這就要求我們在汽修專業(yè)課教學(xué)中加強對學(xué)生綜合能力的訓(xùn)練。
為了適應(yīng)市場發(fā)展的需要，作為培養(yǎng)汽修技術(shù)工人的職業(yè)學(xué)校，我校認為只有轉(zhuǎn)變觀念、轉(zhuǎn)換機制、改革教學(xué)方法、突出職業(yè)就業(yè)教育特色、加強技能培訓(xùn)，才能培養(yǎng)出社會所需的技術(shù)工人。因此我校近幾年來逐步在汽修專業(yè)課程中引入了“理實一體化教學(xué)”的方法。
二、“理實一體化教學(xué)”的實踐
1.“理實一體化教學(xué)”與“雙元制”
“理實一體化教學(xué)”的原型是德國的“雙元制”教學(xué)模式?！半p元制”教學(xué)模式就是學(xué)校培訓(xùn)與企業(yè)培訓(xùn)緊密結(jié)合、理論教學(xué)與實踐教學(xué)緊密結(jié)合（學(xué)時各半）的一種小班化教學(xué)模式?！半p元制”教學(xué)模式培養(yǎng)出來的學(xué)生實踐能力強、專業(yè)適應(yīng)面寬?！半p元制”教學(xué)模式是一種以就業(yè)為導(dǎo)向的教育，旨在培養(yǎng)學(xué)生踏入社會后的競爭和發(fā)展能力，具體表現(xiàn)為在工作中發(fā)現(xiàn)、分析、解決和總結(jié)問題的能力以及在操作中維護和維修的能力。多年前我國就在中職學(xué)校中進行過對“雙元制”教學(xué)模式的實踐和探索，由于國情不同，“雙元制”教學(xué)模式在我國沒能得到廣泛推廣，但這種以能力為本位的教學(xué)模式對我國職業(yè)教育的影響非常深遠。在此基礎(chǔ)上，我國交通技工研究會提出了“理實一體化教學(xué)”的模式。
2.“理實一體化教學(xué)”的實施
傳統(tǒng)職業(yè)教育的模式是專業(yè)理論課和實習(xí)課分開進行，其流程和要素如圖1所示。
在專業(yè)課教學(xué)中，由于理論課和實踐操作課分開進行，學(xué)生在學(xué)習(xí)專業(yè)理論知識的時候無法接觸實際的東西，所以沒有感性認識，增加了其對專業(yè)知識理解和記憶的難度。在進行實踐操作課教學(xué)時，由于課程銜接、課時分配、學(xué)科特點、考核側(cè)重面等原因，學(xué)生難以把專業(yè)理論知識運用在實踐操作課中，又不可能在實踐操作課中重復(fù)講授專業(yè)理論知識，造成理論和實踐分離，難以達到以就業(yè)為導(dǎo)向的培養(yǎng)目標。
我校近幾年一直在研究“理實一體化教學(xué)”模式，設(shè)計了“理實一體化教學(xué)”流程簡圖，如圖2所示。
“理實一體化教學(xué)”就是在“模擬工業(yè)環(huán)境”中，根據(jù)專業(yè)能力培養(yǎng)的要求，由“雙師型”教師指導(dǎo)，運用“理實一體化”教材，讓學(xué)生作為主體主動參與教學(xué)活動，邊學(xué)習(xí)專業(yè)理論邊學(xué)習(xí)技能，師生雙方邊教、邊學(xué)、邊做來完成教學(xué)任務(wù)，是一種融理論教學(xué)、實踐教學(xué)和生產(chǎn)、技術(shù)服務(wù)于一體的教學(xué)模式。我校在汽車修理專業(yè)課程教學(xué)中逐步進行“理實一體化教學(xué)”模式的實踐。
（1）準備工作
我校近幾年來一直在進行汽車修理專業(yè)實習(xí)場地的調(diào)整和配置，2011年，1500m2的汽修實訓(xùn)中心正式成立，并且對外營業(yè)。我校通過調(diào)查了解汽車行業(yè)從業(yè)人員的能力需求信息、汽車行業(yè)新技術(shù)需求信息、汽車行業(yè)最新設(shè)備信息等情況，來動態(tài)調(diào)整模擬工業(yè)環(huán)境，配置相關(guān)設(shè)備，基本能與汽車維修行業(yè)接軌。與此同時我校組織專業(yè)教師編寫一些適合具體教學(xué)情況的“理實一體化”校本教材，使學(xué)生既可以通過對教材的學(xué)習(xí)指導(dǎo)操作，又可以在操作中遇到困難時從教材中找到答案。
（2）實施過程
我校首先在汽車構(gòu)造拆裝課中對“理實一體化教學(xué)”模式進行實踐，由“雙師型”教師進行指導(dǎo)，學(xué)生通過學(xué)習(xí)“理實一體化”教材、觀看教師的教學(xué)演示、自己動手操作等方式來完成汽車構(gòu)造拆裝的各個教學(xué)目標和教學(xué)任務(wù)。教師通過學(xué)生學(xué)習(xí)過程評價的反饋情況來調(diào)整教學(xué)內(nèi)容和教學(xué)方法，最終使學(xué)生掌握相關(guān)技能。我校通過一段時間的實踐，取得了良好的教學(xué)效果，因此在汽車修理全部課程中實施“理實一體化教學(xué)”。
3.“理實一體化教學(xué)”的特點
“理實一體化教學(xué)”既能實現(xiàn)理論和實踐相結(jié)合，又能強化操作技能培訓(xùn)，培養(yǎng)具有一定專業(yè)理論知識和操作技能的技術(shù)工人，突出職業(yè)教育特色，達到職校就業(yè)教育的培養(yǎng)目標。這種教學(xué)模式最大的特點就是為學(xué)生的學(xué)習(xí)提供了眾多的可視化媒體和供學(xué)習(xí)、操練的教學(xué)設(shè)備，使學(xué)生獲取信息的渠道增多，趣味性增強。通過學(xué)生的反饋，教師能及時調(diào)整教學(xué)方法，加強了師生的互動，從而學(xué)生的學(xué)習(xí)能力得到了提高，取得了良好的學(xué)習(xí)效果。
三、“理實一體化教學(xué)”實踐經(jīng)驗
1.轉(zhuǎn)變教學(xué)觀念，改革教學(xué)模式
轉(zhuǎn)變教學(xué)觀念，改革教學(xué)模式是實施“理實一體化教學(xué)”的前提。我國的職教模式是在計劃經(jīng)濟體制下形成的，教學(xué)培養(yǎng)目標主要是由教育部門及相關(guān)行政部門制定的，對企業(yè)需求的反映較少，致使培養(yǎng)的人才難以適應(yīng)企業(yè)發(fā)展的需要。教學(xué)模式以學(xué)科為中心，強調(diào)學(xué)科自身的系統(tǒng)性，教學(xué)內(nèi)容越編越多、越編越難，大部分教學(xué)時間被理論教學(xué)所占用，實踐教學(xué)始終處于理論教學(xué)的附屬地位，學(xué)生難以具備嫻熟的職業(yè)技能。因此，職業(yè)學(xué)校必須轉(zhuǎn)變教學(xué)觀念、改革教學(xué)模式，使教學(xué)以就業(yè)為目標，尤其是專業(yè)教學(xué)一定要強調(diào)學(xué)生職業(yè)能力的培養(yǎng)。近幾年來，我校逐步以企業(yè)需求為導(dǎo)向來確定培養(yǎng)目標，突破以學(xué)科為中心的教學(xué)模式，采用了以職業(yè)活動為核心的綜合性課程體系，教學(xué)內(nèi)容的取舍不再以學(xué)科體系的完整為基準，取而代之的是職業(yè)活動的需求，打破了學(xué)科界線，重組了教學(xué)內(nèi)容。在專業(yè)謀教學(xué)中，我校實行“六步教學(xué)法”、“小模塊教學(xué)”、“小班化教學(xué)”、“分層教學(xué)”等教學(xué)方式，為“理實一體化教學(xué)”的實施打下了堅實的基礎(chǔ)。
2.打造“雙師型”師資隊伍
建造“雙師型”師資隊伍是實施“理實一體化教學(xué)”的關(guān)鍵?！袄韺嵰惑w化教學(xué)”需要一支強大的“雙師型”教師隊伍，只有這樣，才能為“理實一體化教學(xué)”的順利進行提供可靠的技術(shù)支持。
（1）要求專業(yè)教師取得“雙證”
規(guī)定專業(yè)課教師必須達到本科以上學(xué)歷、中級工以上技能水平，鼓勵教師參加技能培訓(xùn)，對專業(yè)教師參加學(xué)習(xí)進修給予支持。我校要求專業(yè)教師按期取得“雙證”，即學(xué)歷證書和專業(yè)技能證書。通過幾年的培養(yǎng)，現(xiàn)我校有高級技師3人、技師3人、高級工2人，專業(yè)教師中超過88%具有汽修技師以上的證書，已基本具備了實施“理實一體化教學(xué)”的師資能力。
（2）建立專業(yè)教師到汽車修理廠培訓(xùn)制度
針對不少教師都是從學(xué)校走向?qū)W校，理論知識豐富但實踐經(jīng)驗偏少的實際情況，學(xué)校組織專業(yè)教師利用空余時間到汽車修理廠實習(xí)鍛煉，讓專業(yè)教師熟悉企業(yè)氛圍，掌握新技術(shù)、新知識，縮短學(xué)校與企業(yè)之間的距離。
（3）借助“外力”帶動教學(xué)相長
我校聘請了企業(yè)中一些具有豐富實踐經(jīng)驗的生產(chǎn)技術(shù)人員來擔(dān)任兼職教師，同時定期邀請汽車方面的專家舉辦專題講座，有針對性地幫助學(xué)校解決專業(yè)技術(shù)難題。
3.引企進校
引企進校是實施“理實一體化教學(xué)”的有力保證。我校開設(shè)汽修專業(yè)已有近二十年的時間，2010年該專業(yè)被評為省級示范專，業(yè)，省財政廳專門下?lián)苜Y金用于學(xué)校的設(shè)備購買。學(xué)校領(lǐng)導(dǎo)經(jīng)過深思熟慮，決定充分利用校內(nèi)實訓(xùn)中心現(xiàn)有的設(shè)備，引進汽修廠，讓學(xué)生真刀實槍搞實訓(xùn)。
2011年3月，我校創(chuàng)辦了“校中廠”，對內(nèi)承擔(dān)汽車專業(yè)學(xué)生的實訓(xùn)實習(xí)，對外承接各類車輛的維修保養(yǎng)業(yè)務(wù)，不僅實現(xiàn)了學(xué)校教學(xué)過程與企業(yè)生產(chǎn)過程的緊密對接，而且形成了“校企互動式”的辦學(xué)特色。校企互動、校企共建是校企合作進一步走向深入的做法。
學(xué)校與汽修企業(yè)共建汽修實訓(xùn)中心，共同培養(yǎng)汽車修理專業(yè)技能人才，在具體實施過程中應(yīng)做到“七個合一”。
（1）學(xué)校企業(yè)合一
校企合建汽修“校中廠”，一方面汽車修理專業(yè)的學(xué)生就近有了實習(xí)工廠，另—方面承擔(dān)本校教練車的日常維護保養(yǎng)和故障維修，同時還承擔(dān)社會車輛的維修，既解決了學(xué)生實習(xí)問題又節(jié)省了本校車輛維修成本，還為學(xué)校創(chuàng)收增添了新的渠道。
（2）教室工廠合一
汽修“校中廠”運營以來，每天都有十幾輛車來廠里檢修。這些車輛不僅給汽修廠帶來了檢修業(yè)務(wù)，也給學(xué)校學(xué)生創(chuàng)造了更多實訓(xùn)的機會。學(xué)校把實訓(xùn)課堂搬進汽修車間，讓學(xué)生真刀實槍地實踐起來，才能確保技能訓(xùn)練到位。經(jīng)過對各種車輛的故障檢修，學(xué)生學(xué)到了很多技術(shù)與經(jīng)驗。
（3）教師技師合一
汽修“校中廠”不僅是學(xué)生的實訓(xùn)平臺，也是汽車專業(yè)教師提升專業(yè)素養(yǎng)的好場所。學(xué)校組織汽車專業(yè)教師“入廠掛職”，在實踐歷練中提升專業(yè)技能。同時搭建“教學(xué)沙龍”等平臺，促進汽車專業(yè)教師與“校中廠”專業(yè)師傅交流探討、取長補短，切實加強“雙師型”教師隊伍建設(shè)。現(xiàn)在，學(xué)校汽修專業(yè)教師大多數(shù)擁有“技師證”，既可以做理論的傳授者，又可以成為實習(xí)現(xiàn)場的師傅，克服了理論與實操無法統(tǒng)一，甚至相互矛盾的問題。
（4）理論實踐合一
學(xué)校堅持以學(xué)生為本的教育方式，實施“理實一體化”教學(xué)、“模塊化”實訓(xùn)，將理論學(xué)習(xí)和技能訓(xùn)練緊密結(jié)合在一起，以技能訓(xùn)練為主線，以培養(yǎng)學(xué)生的操作技能為重點，這樣使學(xué)生能更好地理解理論知識、掌握操作技能。學(xué)校還倡導(dǎo)“以賽促教”，不定時在學(xué)校舉辦各種技能比賽活動，讓學(xué)生在競爭中進步，在比拼中找差距，促進學(xué)生技能強化，激勵學(xué)生不斷進步。
（5）學(xué)生學(xué)徒合一
學(xué)校按照“學(xué)習(xí)實習(xí)再學(xué)習(xí)再實習(xí)”的流程，建立技能人才校企共同培養(yǎng)機制。我校聘請優(yōu)秀技師擔(dān)任實習(xí)導(dǎo)師，發(fā)揮其一線實踐經(jīng)驗優(yōu)勢，指導(dǎo)學(xué)生進行實習(xí)，促進學(xué)生專業(yè)技能與企業(yè)崗位要求無縫對接。學(xué)生實習(xí)時，既是一個技能學(xué)習(xí)者，又要通過訓(xùn)練成為一個合格的汽車修理技術(shù)人才，實現(xiàn)了學(xué)校與工廠、學(xué)生與崗位“零距離”。
（6）育人生產(chǎn)合一
學(xué)生在“校中廠”進行技能訓(xùn)練的過程，既是提高汽修專業(yè)技能的過程，也是保養(yǎng)維修車輛、創(chuàng)造企業(yè)價值的過程，真正實現(xiàn)了在育人中生產(chǎn)、生產(chǎn)中育人的理念。
（7）維修駕駛合一
2011年8月，學(xué)校下屬企業(yè)——東陽駕校遷至校內(nèi)，并將汽修“校中廠”確定為駕校車輛定點維修企業(yè)，這既方便了教練車的保養(yǎng)維修，節(jié)約了駕校的運營成本，又使學(xué)生不出校門就能學(xué)到汽車維修與駕駛技術(shù)兩種本領(lǐng)，其結(jié)果是學(xué)生畢業(yè)即可擁有職高畢業(yè)證、專業(yè)技能證和汽車駕駛證，從而進一步提高了我校技能型人才的培養(yǎng)質(zhì)量。
4.建立“理實一體化教學(xué)”專用教室
“理實一體化教學(xué)”的順利進行，需要有實施場所做保證。“理實一體化教學(xué)”與傳統(tǒng)的課堂教學(xué)有很大不同，因為“理實一體化教學(xué)”是在教師講授理論的同時讓學(xué)生進行實踐，要讓學(xué)生在動手、動口、動腦中參與學(xué)習(xí)，在實踐中學(xué)習(xí)理論知識。因此，學(xué)校為專業(yè)課程建立了專用的“理實一體化教學(xué)”教室（圖3），為“理實一體化教學(xué)”的實施提供了便利的場所。
我校通過幾年的逐步調(diào)整，形成了發(fā)動機構(gòu)造與維修實訓(xùn)室、底盤構(gòu)造與維修實訓(xùn)室、汽車電氣構(gòu)造與維修實訓(xùn)室、汽車檢測實訓(xùn)室、電控汽油發(fā)動機實訓(xùn)室、自動變速器實訓(xùn)室、柴油發(fā)動機維修專門化實訓(xùn)室、轎車維修專門化實訓(xùn)室等一系列專業(yè)教學(xué)實訓(xùn)場地。
5.添置汽修專業(yè)課所需零件與設(shè)備
具備了各種教學(xué)實訓(xùn)場地，還應(yīng)有汽修專業(yè)所需的汽修設(shè)備、零部件及總成，讓學(xué)生在理論學(xué)習(xí)中實踐，在實踐中學(xué)習(xí)理論。汽車技術(shù)的更新?lián)Q代非常快，同時有許多汽車廠家為了提高競爭力，不斷在自己生產(chǎn)的產(chǎn)品上植入新技術(shù)，因此學(xué)校需要不斷更新、增添實踐教學(xué)器材，來保持“理實一體化教學(xué)”內(nèi)容、教學(xué)實物的先進性。我校每年都投入大量的經(jīng)費進行新設(shè)備的添置及零部件的更新，以確保教學(xué)的正常進行。這幾年來，我校添置了一大批先進的汽車維修用設(shè)備和設(shè)施，詳情見表1。
6.“理實一體化教學(xué)”與模塊教學(xué)搭配
我校根據(jù)汽車的結(jié)構(gòu)特點設(shè)置了發(fā)動機拆裝修理、變速器拆裝修理、發(fā)動機故障診斷、電噴發(fā)動機修理、自動變速器修理、空調(diào)系統(tǒng)修理、ABS系統(tǒng)和安全氣囊修理等教學(xué)模塊。根據(jù)所設(shè)模塊進行教學(xué)，“理實一體化教學(xué)”中的一些難點問題得到解決，強化了學(xué)生的實踐能力，提高了學(xué)生的就業(yè)競爭力，實現(xiàn)了良好的教學(xué)效果。
我們在發(fā)動機拆裝修理模塊教學(xué)中，把整個內(nèi)容分為曲柄連桿機構(gòu)的修理、曲軸飛輪組的修理、連桿的檢修、配氣機構(gòu)的修理、系冷卻系的修理、汽油機燃料系、柴油機燃料系的修理等項目，然后確定各分項目的教學(xué)要求。以機油泵零件的檢修為例，其教學(xué)模塊內(nèi)容見表2。
7.改革教學(xué)評價機制
改革教學(xué)評價機制是實施“理實一體化教學(xué)”的必要條件?！袄韺嵰惑w化教學(xué)”過程需要使用多種教學(xué)方法，相應(yīng)的教學(xué)評價體系也應(yīng)與原有的評價體系有所不同，更應(yīng)注重教學(xué)過程的評價及企業(yè)評價。我校主要從以下幾個方面對學(xué)生學(xué)習(xí)效果進行評價。
（1）平時成績評定
每個模塊給出一個成績，其中理論占40%，操作占60%，這部分占總成績的60%，余下40%根據(jù)學(xué)生平時出勤情況、作業(yè)情況、課堂表現(xiàn)情況評定。
（2）以比賽形式評定
學(xué)校不定期開展專業(yè)知識、操作技能方面的比賽，調(diào)動學(xué)生學(xué)習(xí)積極性，增強學(xué)校的學(xué)習(xí)競爭氣氛，同時也是檢查教學(xué)效果的一種方式。
（3）要求學(xué)生獲取國家技術(shù)等級證書
相應(yīng)的技能證書可以證明學(xué)生的相關(guān)技能，也可以成為學(xué)生畢業(yè)后就業(yè)的優(yōu)勢。我校要求汽車修理專業(yè)的學(xué)生畢業(yè)前獲得汽車修理中級工證書，要求汽車駕駛專業(yè)的學(xué)生畢業(yè)前獲得汽車駕駛證及汽車修理中級工以上證書。
（4）學(xué)生畢業(yè)實習(xí)和就業(yè)后的表現(xiàn)情況
用人單位對學(xué)生滿意是對學(xué)校教育的最大肯定，也是對教學(xué)效果的最終評價。因此，我校非常注重學(xué)生畢業(yè)實習(xí)和就業(yè)后的跟蹤調(diào)查，了解企業(yè)的需求及對我校學(xué)生的評價，及時調(diào)整教學(xué)內(nèi)容以適應(yīng)企業(yè)需要。
四、實施“理實一體化教學(xué)”的效果
兩年來，我校在汽修專業(yè)課程中逐步對“理實一體化教學(xué)”進行實施準備及嘗試。我們從學(xué)習(xí)興趣、參與度、知識點的掌握、技能的掌握、分析問題的能力等方面對參加過“理實一體化教學(xué)”的350名學(xué)生進行了調(diào)查，綜合任課教師的評議，統(tǒng)計結(jié)果如圖5所示。
通過分析統(tǒng)計結(jié)果，我們發(fā)現(xiàn)“理實一體化教學(xué)”的優(yōu)勢在于：
1.便于培養(yǎng)和提高學(xué)生的綜合素質(zhì)，其教學(xué)直觀性強，易于深入淺出，教學(xué)效率高，總體效果好，是開展素質(zhì)教育的一種有效教學(xué)方法。
2.與模塊教學(xué)合理搭配，使學(xué)生學(xué)習(xí)技能的系統(tǒng)性更為強化，同時避免了單純?yōu)榭己硕M行的項目教學(xué)，從而使學(xué)生的適崗能力大大提高。
3.使專業(yè)課上課時間得到合理運用，避免了由于理論課與實習(xí)課單獨教學(xué)而造成的內(nèi)容重復(fù)、銜接不上的問題，最大限度地發(fā)揮了課堂教學(xué)的效能。
通過“理實一體化教學(xué)”，學(xué)生參加汽修等級工考核合格率逐年大幅度提高，2011年汽修中級工考核合格率為98.3%，較2010年提高8.2%，較2009年提高13.7%。今年分配在汽車修理廠的學(xué)生表現(xiàn)出進步快、操作方法正確、動作熟練、適崗能力強、喜歡鉆研汽車新技術(shù)等優(yōu)勢，深受實習(xí)單位好評。
五、對“理實一體化教學(xué)”的思考
1.“理實一體化教學(xué)”模式的優(yōu)越性
（1）打破了傳統(tǒng)的教學(xué)及評價模式，解決了分段教學(xué)模式中所存在的理論知識與實際操作技能在知識體系上不連貫、不銜接等問題；通過現(xiàn)代教育手段和方法，既調(diào)動了學(xué)生的主觀能動性，激發(fā)了學(xué)生的學(xué)習(xí)熱情和學(xué)習(xí)興趣，又培養(yǎng)了學(xué)生分析解決問題的綜合能力，活躍了課堂氣氛；充分地利用了教學(xué)場地，有效地利用有限的教學(xué)時間，使學(xué)生能在學(xué)中求樂、樂中求學(xué)。
（2）把抽象而枯燥的理論科學(xué)知識有效地轉(zhuǎn)化到生動而有趣的實踐過程中去，在實踐中加以驗證，使學(xué)生從實踐中得到感性認識，并將感性認識自覺地上升為理性認識，開發(fā)學(xué)生的思維能力，鍛煉學(xué)生的動手能力，使整個教學(xué)過程收到事半功倍的效果。
（3）有效地將課堂和實踐結(jié)合起來，將技能實踐融入課堂教學(xué)，讓學(xué)生直接在課堂上學(xué)到今后就業(yè)所需的操作技能，變被動學(xué)習(xí)為主動參與，調(diào)動了學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性與主動性，增強了學(xué)生的實踐能力，符合中職教育的規(guī)律。在課程的教學(xué)中引入“理實一體化教學(xué)”對提高教學(xué)效果、增強學(xué)生的實踐操作技能具有積極意義。
（4）有效地提高師資隊伍的理論水平和實際操作能力，并能在教學(xué)過程中促使教師不斷地去鉆研教學(xué)方法，不斷地去掌握新知識、新技術(shù)，以此來滿足教學(xué)所需，從而不斷提高教師的教學(xué)能力和教學(xué)水平。
2.必須加強校企合作
學(xué)校引企進校，引進有經(jīng)驗的實訓(xùn)l師傅是實行“理實一體化教學(xué)”的關(guān)鍵。這種做法既合理利用了資源，又讓學(xué)生真正走進了“實操”的課堂，而且為學(xué)校帶來了經(jīng)濟效益。
關(guān)鍵詞：卡羅拉；冷卻液溫度傳感器；檢測方法
DOI：10.16640/ki.37-1222/t.2016.11.208
0 引言
汽車發(fā)動機是汽車的“心臟”冷卻液溫度能夠準確反映發(fā)動機熱負荷狀態(tài)參數(shù)，因此為保證發(fā)動機正常運行，需要不斷地檢測冷卻液的溫度，而冷卻液溫度傳感器是檢測冷卻液溫度的重要設(shè)備。目前市場中存在的冷卻液傳感器種類比較多，但是汽車比較常用的是負溫度系數(shù)型熱敏電阻式溫度傳感器，此種傳感器是利用陶瓷半導(dǎo)體材料的電阻隨溫度變化而變化的特性制成的，其具有靈敏度高、制造簡單以及成本低廉的特點。
1 冷卻液溫度傳感器的結(jié)構(gòu)與工作原理
冷卻液溫度傳感器安裝在發(fā)動機冷卻液出水管上，其主要目的就是隨時監(jiān)測發(fā)動機冷卻液的溫度，并且及時將監(jiān)測的數(shù)據(jù)傳遞給電控單元，電控單元根據(jù)該信號修正噴油時間和點火時間，使發(fā)動機工況處于最佳運行狀態(tài)。冷卻液溫度傳感器信號是許多控制功能的修正信號，如噴油量修正、點火提前角修正等。冷卻液溫度信號也是汽車上其它電控系統(tǒng)的重要參考信號，如電控自動變速器系統(tǒng)、自動空調(diào)系統(tǒng)。
2 卡羅拉冷卻液溫度傳感器的檢測方法
卡羅拉冷卻液溫度傳感器電路，如圖1所示。B3的2#輸出冷卻液溫度信號；B3的1#接地。通過ECM的THW端子，由電阻R向冷卻液溫度傳感器提供5V的電壓。電阻R和冷卻液溫度傳感器串聯(lián)。當冷卻液溫度傳感器的電阻值變化時，端子2#上的電壓也隨之變化。根據(jù)該信號，確定冷卻液溫度信號。
冷卻液溫度傳感器電路是分壓電路的一種形式。電路中限流電阻與熱敏電阻串聯(lián)，因而熱敏電阻上的電壓降與熱敏電阻占電路總電阻值的百分比成正比。ECU就是檢測熱敏電阻的電壓降來判斷水溫的高低的。傳感器一般有兩個端子，分別為接地和信號端子，信號端子電壓值為0～5V。
冷卻液溫度傳感器性能好壞的測量方法，有電阻檢測、電壓檢測、波形檢測及數(shù)據(jù)查看。
2.1 電阻檢測
冷卻液溫度傳感器的阻值可用萬用表電阻檔進行檢測。檢測時，斷開點火開關(guān)，拔下溫度傳感器插頭，拆下溫度傳感器，將傳感器和溫度表放入燒杯或加熱容器中，在不同溫度下，檢測傳感器兩端子間的電阻值，應(yīng)當與標準參數(shù)相符合。阻值偏差過大、過小或為無窮大，說明傳感器失效，應(yīng)予更換，檢測條件與標準參數(shù)如表1所示。也可以就車測量冷卻液溫度傳感器的電阻。
2.2 電壓檢測
用萬用表就車檢測傳感器的電源電壓和信號電壓。拔下冷卻液溫度傳感器插頭，接通點火開關(guān)，檢測傳感器或 ECU 側(cè)插頭上兩個端子之間的電壓應(yīng)為5V左右。插上傳感器插頭，接通點火開關(guān)，檢測傳感器插頭上兩個端子間的信號電壓應(yīng)為 0.5～3.0V，具體電壓與溫度有關(guān)。如電壓值不符合規(guī)定，在確認線路連接良好的情況下，說明傳感器失效，應(yīng)予更換。
2.3 線路檢測
關(guān)閉點火開關(guān)，拆下蓄電池負極線，拆下電腦側(cè)的線束插頭，再拆下冷卻液溫度傳感器的插頭，用萬用表檢測冷卻液溫度傳感器插頭和電腦側(cè)線束插頭對應(yīng)端子之間是否導(dǎo)通，如果不導(dǎo)通應(yīng)檢查修復(fù)。一般電線阻值小于 1 歐姆。表2為豐田卡羅拉冷卻液溫度傳感器插頭與ECU側(cè)插頭測量時的標準電阻。
2.4 數(shù)據(jù)流檢測
用解碼器讀取測量數(shù)據(jù)流，觀測冷卻液溫度傳感器數(shù)據(jù)信號，和實際冷卻液溫度信號進行比較，如果相差太遠，說明冷卻液溫度傳感器及其相關(guān)電路有故障。
2.5 波形檢測
用示波器連接冷卻液溫度傳感器，觀測冷卻液溫度傳感器隨溫度升高電壓變化的波形，與正常的波形比較，進一步判定傳感器的好壞。
通常冷車時傳感器的電壓應(yīng)在3V～5V之間，然后隨著發(fā)動機運轉(zhuǎn)，水溫升高，信號電壓減至正常水溫時的1V左右。若傳感器電路開路，信號電壓波形出現(xiàn)向上的尖峰（到參考電壓值），若傳感器電路短路，信號電壓出現(xiàn)向下的尖峰（到接地值）。
3 結(jié)束語
本文對卡羅拉冷卻液溫度傳感器的信號產(chǎn)生原理進行分析，并對卡羅拉冷卻液溫度傳感器的檢測方法進行總結(jié)，為卡羅拉維修人員提供一個冷卻液溫度傳感器檢測的流程，有利于提高維修效率。
參考文獻：
《汽車維護與保養(yǎng)》是汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)的一門專業(yè)核心課程。是在完成《汽車發(fā)動機檢修》、《汽車傳動系統(tǒng)檢修》等專業(yè)基礎(chǔ)課后開設(shè)，為后續(xù)的《汽車故障診斷與檢測技術(shù)》、《汽車維修業(yè)務(wù)接待實務(wù)》等課程搭建專業(yè)技術(shù)平臺。本課程在專業(yè)課程設(shè)置中縱向起到承上啟下的作用，在企業(yè)崗位工作中橫向可借助本課程學(xué)習(xí)完成獨立的汽車維護與保養(yǎng)相關(guān)工作任務(wù)，為其后的課程學(xué)習(xí)及畢業(yè)后的實踐工作提供直接的理論和實踐基礎(chǔ)。
二、課程改革概述
《汽車維護與保養(yǎng)》于2014年1月立項，按照課程改革實施方案課程先后完成了課程改革的調(diào)研階段、校企合作開發(fā)課程標準、設(shè)計教學(xué)情境工作、開發(fā)工學(xué)結(jié)合特色教材、教學(xué)資源開發(fā)工作，并于2015年3月開始進行課改試點工作，現(xiàn)課程已按照立項書的承諾完成全部任務(wù)，進入到最后的驗收階段。
三、課程改革取得的成效
汽車維護與保養(yǎng)課程經(jīng)過課程改革，已完成項目立項書中的全部任務(wù)，并進行了試點實施工作，取得了較好的改革效果，現(xiàn)將課程改革的具體成效總結(jié)如下：
（一）更新了教學(xué)理念
1.育人為本、德育為先的育人理念
為保證以學(xué)生為中心，促進其全面發(fā)展，汽車維護與保養(yǎng)課程設(shè)計上不但重視學(xué)生的理論和實踐水平，更注重提高其社會適應(yīng)能力與溝通能力，使學(xué)生具備良好的職業(yè)道德和素養(yǎng)。育人以德育為先，“十年樹木，百年樹人”，全面發(fā)展的畢業(yè)生才能適合社會需求。在課改過程中，我們深入貫徹先進的教育教學(xué)理念。
2.以工作過程為導(dǎo)向的課程開發(fā)理念
課程改革小組認真學(xué)習(xí)德國先進的職業(yè)教育理念，基于汽車維護保養(yǎng)工人工作過程的課程開發(fā)理念保證了學(xué)生能夠適應(yīng)將來所從事的工作，因此，課程內(nèi)容選取上，我們突出使學(xué)生獲取完成此工作的過程性知識為主。
3.以就業(yè)為導(dǎo)向的課程建設(shè)理念
校企合作共同開發(fā)課程與人才培養(yǎng)方案的理念，德國已采用并獲得了良好成效，高職教育的培養(yǎng)目標具有較強的針對性，人才培養(yǎng)質(zhì)量需經(jīng)企業(yè)檢驗，只有通過校企合作進行開放式辦學(xué)，使企業(yè)主動參與人才培養(yǎng)的全過程，才能培養(yǎng)出企業(yè)真正需求的高技能人才。
4.以學(xué)生主體為導(dǎo)向的課程教學(xué)設(shè)計理念
設(shè)計開發(fā)了職業(yè)氛圍濃厚、工作任務(wù)明確的一體化教學(xué)情境，學(xué)生為主體，教師為主導(dǎo)，使學(xué)生在真實的或“摸擬真實”的情境中完成課程學(xué)習(xí)，有效地提高了學(xué)生的學(xué)習(xí)能動性。
5.以行動為導(dǎo)向的課程實施理念
我們努力構(gòu)建基于工作過程來進行行動導(dǎo)向的課程結(jié)構(gòu)，使教、學(xué)、做一體化，以體現(xiàn)出課程設(shè)計的實踐性，讓學(xué)生在學(xué)中做、做中學(xué)。
（二）改進了教學(xué)方法
在課程改革實施中，我們針對不同的學(xué)習(xí)情境和學(xué)習(xí)任務(wù)采取不同的教學(xué)方法，有效的提高了課堂的學(xué)習(xí)效果。在制訂實際檢測任務(wù)計劃和決策的教學(xué)環(huán)節(jié)中，通過師生、學(xué)生間的互動與合作，建立學(xué)習(xí)的共同體，以小組為單位，進行辯論和對話，產(chǎn)生思想的碰撞和觀點的交鋒，最終達成思想上的共識。
在每一個學(xué)習(xí)任務(wù)中我們都采取任務(wù)驅(qū)動法，即以任務(wù)為導(dǎo)向，基于工作過程的教學(xué)法，采取以學(xué)生為中心的教學(xué)組織形式，倡導(dǎo)“以人為本”。教學(xué)與活動結(jié)合起來，讓學(xué)生在活動中自主學(xué)習(xí)，通過活動引導(dǎo)學(xué)生將書本知識與實踐活動相結(jié)合，以加深對知識的理解和運用。在活動中培養(yǎng)學(xué)生的個性，使學(xué)生的創(chuàng)新意識和創(chuàng)新能力得到充分的發(fā)揮和提高。
（三）開發(fā)了新的課程標準
根據(jù)汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)課程體系的構(gòu)建和高級汽車修理工證書、汽車維護保養(yǎng)技師證書、配件營銷員證書等考核內(nèi)容，結(jié)合企業(yè)典型案例，開發(fā)了包括課程定位、課程設(shè)計理念、課程目標、課程內(nèi)容和要求、學(xué)習(xí)情境、教學(xué)模式、評價方法、實施建議內(nèi)容在內(nèi)的課程標準。
（四）開發(fā)了特色教材和教學(xué)資源
課程改革過程中，我們在企業(yè)技術(shù)專家和校內(nèi)高職教育專家的指導(dǎo)下開發(fā)了工學(xué)結(jié)合的校本教材一本，并在人民郵電出版社出版了工業(yè)和信息化高職高?！笆濉币?guī)劃教材立項項目，職業(yè)院校汽車類“十二五”規(guī)劃教材《汽車美容與保養(yǎng)》一本。課程資源包括教學(xué)錄像、特色課件、演示動畫、維修資料、圖片、企業(yè)案例組成；還包括與每個教學(xué)情境相匹配的任務(wù)工單、學(xué)習(xí)手冊和特色校本教材。
（五）“學(xué)中做”、“做中學(xué)”提高了學(xué)生學(xué)習(xí)的主動性和參與性
通過對企業(yè)的調(diào)研，了解企業(yè)的需求，按照基于工作過程的課程設(shè)計，我們設(shè)置了不同的教學(xué)情境，每個教學(xué)情境中設(shè)置不同的任務(wù)，在每次課中給學(xué)生分派任務(wù)，采取任務(wù)驅(qū)動的教學(xué)方法，學(xué)生為了完成這些任務(wù)而學(xué)習(xí)，這就增強了學(xué)生的學(xué)習(xí)主動性和參與性，也培養(yǎng)和鍛煉了他們解決問題的能力。在這個過程中我會對每個小組解決不了的問題進行提示引導(dǎo)，最終幫助他們一起解決問題，學(xué)生從中體會到學(xué)習(xí)的成就感和樂趣。
（六）學(xué)生參加大賽獲獎和教師參加比賽獲獎增多
2012年參加“風(fēng)向標”杯黑龍江省高職院校汽車檢測與維修技能大賽團體二等獎、單項一、二等獎；2012年“依維柯”杯全國高等學(xué)校汽車專業(yè)學(xué)生職業(yè)技能大賽汽檢團體一等獎、單項一等獎，代表黑龍江參加2012年全國職業(yè)院校技能大賽，獲場地賽汽車故障快速診斷項目全國第一名；2013年黑龍江省高職院校汽車檢測與維修技能大賽團體二等獎、單項一、二等獎。
課改小組教師在2013年全國職業(yè)院?，F(xiàn)代化制造及自動化技術(shù)教師大賽中榮獲全國二等獎；同時獲得全國機械職業(yè)教育實踐性教學(xué)成果二等獎；獲得“全國機械職業(yè)院校實踐教學(xué)能手”榮譽稱號。
（七）課程改革提高了年輕教師的科研和教學(xué)研究水平
通過課程改革項目的建設(shè)和完成，年輕教師的實踐教學(xué)水平和科研能力得到了很好的鍛煉和提高，現(xiàn)《汽車維護與保養(yǎng)》課改小組共發(fā)表課改相關(guān)論文3篇，申請立項哈爾濱市青年科技人才創(chuàng)新基金項目兩項；教改立項1項；申請實用新型專利4項。
四、課程改革取得的不足之處
在課程改革的過程中，讓我們覺得很有壓力，也正式這些壓力給我?guī)韽姶蟮膭恿?，激勵著我們一定要把課程改革進行好。通過試點實施并與對比班級比較，我們的課程改革確實很有效果，但在實施的過程中也發(fā)現(xiàn)了一些仍需改進的地方，我們也進行深入的反思和總結(jié)了，關(guān)于課程改革提出如下建議：
1.實訓(xùn)耗材損耗嚴重
在我們實施過程中發(fā)現(xiàn)，實訓(xùn)室的耗材如汽車使用的各種油液包括：油、變速器油、制動液、轉(zhuǎn)向助力液、發(fā)動機冷卻液等，汽車空氣濾清器、空調(diào)濾清器、機油濾清器、汽油濾清器等由于學(xué)生反復(fù)操作練習(xí)，包括課下很多同學(xué)在晚上或者節(jié)假日仍到實訓(xùn)室練習(xí)，使用頻率的增加使得我們的實訓(xùn)耗材損耗嚴重，在實車的很多螺栓、拉筋等很快就壞掉了。我們建議增加實訓(xùn)工位數(shù)量，加大對實訓(xùn)耗材的投入，同時滿足學(xué)生的練習(xí)需求。
2.網(wǎng)絡(luò)資源開發(fā)薄弱
一、項目教學(xué)法的啟示與思考
職業(yè)教育的實踐性教學(xué)改革是職業(yè)教育課程體系改革的核心，是學(xué)校教學(xué)活動的中心環(huán)節(jié)。職業(yè)教育實踐性是職業(yè)教育的重要特征之一。而項目教學(xué)是有效實行實踐性教學(xué)的載體。我們必須充分認識到職業(yè)教育實踐性教學(xué)在專業(yè)教學(xué)中的地位和作用，實踐性教學(xué)在職業(yè)教育教學(xué)中有著自己的獨特功能與價值。在一定意義上講，實踐性教學(xué)的重要性超過理論性教學(xué)?？梢哉f，職業(yè)教育搞得好不好，有沒有自己的特色，關(guān)鍵要看實踐性教學(xué)搞得好不好。實踐性教學(xué)的好與壞，不僅是衡量職業(yè)教育辦學(xué)質(zhì)量高低的重要指標，而且是職業(yè)教育區(qū)別普通教育的重要標志。而實踐性教學(xué)的效果很大程度上取決于所訓(xùn)練的項目。要突出職業(yè)教育人才培養(yǎng)的應(yīng)用性、實用性，體現(xiàn)職業(yè)教育的職業(yè)性，就要打破傳統(tǒng)的學(xué)科專業(yè)界限，使課程體系建設(shè)，服務(wù)于社會、服務(wù)于企業(yè)、服務(wù)于專業(yè)理論聯(lián)系實際，在實踐性教學(xué)中做到實踐教學(xué)知識化、專業(yè)教學(xué)實踐化。從而做到以實踐項目促進教學(xué)、以實際產(chǎn)品促進教學(xué)、以教學(xué)科研促進教學(xué)，提高學(xué)生的分析和解決問題能力，提高學(xué)生的實踐能力和職業(yè)能力。
項目教學(xué)法是在學(xué)校教學(xué)改革和實踐性教學(xué)中不斷總結(jié)、歸納和探索的基礎(chǔ)上形成的。項目教學(xué)法是指在一定的具體的生產(chǎn)實踐中的項目為條件，學(xué)生在教師和工廠企業(yè)技術(shù)人員的指導(dǎo)下，進行實際技能的學(xué)習(xí)，在實踐生產(chǎn)項目過程中用學(xué)到的理論知識，理論結(jié)合實際，邊學(xué)習(xí)邊實踐，在實踐中學(xué)習(xí)理論、體會理論、學(xué)習(xí)技能、掌握技能。項目教學(xué)法一般是教師根據(jù)項目的實施過程和車間（實驗實訓(xùn)室）設(shè)備，對學(xué)生進行理論和實際操作相結(jié)合的教學(xué)方式。在學(xué)生進入實習(xí)車間前，結(jié)合項目實際，有選擇、有目的地給學(xué)生講授有關(guān)的課程內(nèi)容，使學(xué)生能夠簡單、較明確地掌握項目生產(chǎn)必要的理論基礎(chǔ)和工藝知識。實踐項目教學(xué)與一般的課堂教學(xué)不同，它需要把教學(xué)和生產(chǎn)勞動密切結(jié)合起來，和一般的生產(chǎn)實踐有所不同。因為它要有和生產(chǎn)實踐相適應(yīng)的教學(xué)活動，使學(xué)生在實踐項目教學(xué)中，既能學(xué)到生產(chǎn)實際知識，又能學(xué)到各種生產(chǎn)技能知識。比如：“汽車輪胎動平衡”、“汽車電氣”、“汽車音響”、“電控發(fā)動機”等實踐項目教學(xué)因為是在現(xiàn)場進行教學(xué)，它的活動豐富，比其他教學(xué)有較多的靈活性。它所特有的效果，是課堂教學(xué)所不能有的。因此，進行現(xiàn)場項目教學(xué)，是達到教育與生產(chǎn)勞動相結(jié)合，理論與實踐相結(jié)合的良好模式，豐富了學(xué)生的實踐活動，拓展了學(xué)生實踐能力發(fā)展的空間，激發(fā)了學(xué)生創(chuàng)新性解決問題的欲望，強化了學(xué)生實踐能力的發(fā)展，實現(xiàn)了由一般實踐能力向?qū)ｍ棇嵺`能力的轉(zhuǎn)化。
在實施項目教學(xué)法的過程中主要采用兩種方式進行實踐性教學(xué)：一是具體產(chǎn)品教學(xué)方式。主要是通過具體產(chǎn)品的介紹和分析，了解產(chǎn)品的功能、結(jié)構(gòu)工藝和大致的原理，通過具體產(chǎn)品教學(xué)，學(xué)生認識和熟悉現(xiàn)在最為流行的專業(yè)設(shè)備?！捌囯娍匕l(fā)動機”項目就是通過讓學(xué)生拆、裝現(xiàn)在較常見的車用發(fā)動機。掌握發(fā)動機的結(jié)構(gòu)、部件、聯(lián)結(jié)關(guān)系、拆裝工藝。同時學(xué)會各類專業(yè)工具的使用。這樣做的目的是讓學(xué)生知道正常的設(shè)備，為后面的檢查、修理有故障的設(shè)備作準備。二是案例教學(xué)方式。案例教學(xué)是提高學(xué)生分析問題、解決問題能力和實際工作能力的重要方法，具有極其重要的意義。案例是選擇工廠生產(chǎn)過程中某一個真實的故障實例，選擇的案例應(yīng)當是常見的、典型的。通過案例教學(xué)，教給學(xué)生查找和分析故障、判斷故障程度的方法，幫助學(xué)生學(xué)會解決實際工作問題的基本途徑與基本方法。
二、項目教學(xué)法在職業(yè)技能教學(xué)中的作用
項目教學(xué)法在職業(yè)技能教學(xué)中發(fā)揮的作用主要在于：一是利用專業(yè)知識分析和解決項目工程中實際遇到的具體問題。通過項目教學(xué)法培養(yǎng)學(xué)生與企業(yè)要求差距縮小，更好地適應(yīng)企業(yè)生產(chǎn)一線要求。二是把學(xué)生實踐能力的培養(yǎng)放到首位，通過項目教學(xué)法的運用，培養(yǎng)學(xué)生在生產(chǎn)實際中分析和解決問題能力、實際操作能力，即實踐能力。三是通過實踐項目的過程，讓學(xué)生了解專業(yè)理論知識在工程實踐的運用，理解工程（工廠）實踐離不開理論的指導(dǎo)，明確學(xué)生學(xué)習(xí)理論知識的目標。使他們自己明白為什么要學(xué)和應(yīng)該學(xué)到什么程度。四是項目教學(xué)法通過具體項目實施，使學(xué)生通過學(xué)習(xí)，更好地實踐和操作，做到懂原理、會操作、能維護。
培養(yǎng)學(xué)生實踐能力是職業(yè)高中教學(xué)重要的責(zé)任，學(xué)生的實踐能力不僅要通過學(xué)校的實踐性課程的學(xué)習(xí)而提高，而且需要通過各種實踐性活動得到發(fā)展。因此，在實施項目教學(xué)過程中，教師要特別重視激發(fā)學(xué)生的實踐性學(xué)習(xí)動機和學(xué)習(xí)興趣，即實踐動機和實踐興趣，實踐動機和興趣是實踐能力的基礎(chǔ)或是實踐能力的策源地。項目教學(xué)法運用的如何，教師是關(guān)鍵，要有效和熟練地運用項目教學(xué)法，達到讓學(xué)生有目的、有興趣地學(xué)習(xí)這個效果，對教師有新的更高要求。因此，實踐項目教學(xué)必須要牢牢把握以下幾個結(jié)合：教師與學(xué)生的結(jié)合、教師與車間技術(shù)人員及技術(shù)工人的結(jié)合、教師與項目的結(jié)合、學(xué)生與項目的結(jié)合、課程與項目實際的結(jié)合、教師和學(xué)生及車間人員的結(jié)合。處理好以上幾個方面的關(guān)系是實施項目教學(xué)法的重要保證。項目教學(xué)必須是理論實際一體化的，教師的構(gòu)成必須是互補的。
三、項目選擇的依據(jù)
實踐性項目選擇事關(guān)學(xué)生求知、求技、求職和未來發(fā)展的需要。我們在選擇實踐項目時，應(yīng)當綜合全面考慮各方面的因素。要根據(jù)實踐項目教學(xué)的目的、內(nèi)容、條件等結(jié)合實際教學(xué)情況，深思熟慮，科學(xué)選擇，做到事半功倍。
1.依據(jù)職業(yè)教育教學(xué)目標選擇項目。
學(xué)校的教學(xué)目標就是實踐性教學(xué)所要達到的目的和要求，是實踐性教學(xué)的出發(fā)點和歸宿，它是主導(dǎo)實踐性教學(xué)的核心。教學(xué)目標不同，所選擇和采用的項目也不同，所以實踐項目教學(xué)的選用是有條件的，但是在使用過程中可以多種方法交叉、交替使用?？傊瑧?yīng)當根據(jù)目標取向認真考量，選擇有利于更好地完成教學(xué)目標的項目應(yīng)用于實踐性教學(xué)中。汽車各獨立部分結(jié)構(gòu)都可以成為教學(xué)的項目，如汽車底盤、發(fā)動機、變速器、ABS系統(tǒng)、汽車空調(diào)，等等。
2.依據(jù)學(xué)校教學(xué)和實驗實訓(xùn)室（實習(xí)企業(yè)）的物質(zhì)條件選擇實踐項目。
項目教學(xué)要根據(jù)學(xué)校與企業(yè)的具體的實際條件，要根據(jù)學(xué)生學(xué)習(xí)的各個階段實際情況、硬件設(shè)施情況做出相應(yīng)的選擇。如與企業(yè)建立了緊密關(guān)系的學(xué)校，可選擇企業(yè)生產(chǎn)實踐與學(xué)校理論學(xué)習(xí)相互交替，學(xué)用緊密結(jié)合的實踐性教學(xué)模式，課程設(shè)在車間，教學(xué)與實踐兩位一體，做到邊學(xué)邊做。如傳統(tǒng)的化油器發(fā)動機、撥擋式變速器等設(shè)備只能用于了解和學(xué)習(xí)汽車總體構(gòu)造的訓(xùn)練項目。
3.依據(jù)教學(xué)內(nèi)容的性質(zhì)選擇實踐項目。
采用什么樣項目進行實踐性教學(xué)，要根據(jù)教學(xué)內(nèi)容的性質(zhì)來確定。不同專業(yè)、不同學(xué)科或相同學(xué)科的不同內(nèi)容，根據(jù)習(xí)得的技能不同，要做出不同的選擇。比如項目教學(xué)法不能套用所有專業(yè)，不是所有專業(yè)都好用、有好的效果。要根據(jù)專業(yè)的特點和不同內(nèi)容要求選擇適合要求的實踐性教學(xué)項目。
4.依據(jù)社會經(jīng)濟發(fā)展和行業(yè)需求選擇實踐項目。
同一行業(yè)的從業(yè)人員在不同的社會經(jīng)濟發(fā)展時期有著不同的要求，不同的行業(yè)對同一專業(yè)又會有不同的要求。合理的實踐項目來自于對行業(yè)的了解，所以制訂和選擇實踐項目的模式和計劃的唯一依據(jù)就是社會、行業(yè)調(diào)查。因為只有合適的實踐項目才能使學(xué)生獲得符合現(xiàn)行行業(yè)要求的相關(guān)知識和技能。例如，電控發(fā)動機適用于高、中檔轎車、柴油發(fā)動機適用于貨物運輸車、城市公交車，等等。
四、項目教學(xué)法的意義
項目教學(xué)法的運用，對實踐性教學(xué)具有重要的意義。
1.實踐項目教學(xué)是培養(yǎng)學(xué)生實踐能力、職業(yè)能力的必經(jīng)之路。
職業(yè)教育以培養(yǎng)技術(shù)應(yīng)用型人才為根本目的，即培養(yǎng)生產(chǎn)建設(shè)第一線的技術(shù)人才。實踐項目教學(xué)是按照實踐性教學(xué)的要求，培養(yǎng)學(xué)生的技術(shù)應(yīng)用能力和分析問題、解決實際問題的能力，通過項目教學(xué)的鍛煉學(xué)生多方位的思考能力，使之能夠處理工作現(xiàn)場出現(xiàn)的各種實際問題。
2.實踐項目教學(xué)是職業(yè)教育與人才市場接軌的有效途徑。
職業(yè)教育的根本目標是培養(yǎng)受企業(yè)歡迎的，既有一定的理論知識，又有實踐應(yīng)用能力的，有理想、懂技術(shù)的社會主義事業(yè)的建設(shè)者和接班人。職業(yè)高中的畢業(yè)生只有受到人才市場的歡迎，受到企業(yè)的青睞，職業(yè)高中教育才有生命力。實踐技能教學(xué)是職業(yè)教育教學(xué)的重要特色，也是職業(yè)教育教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)模式改革的核心。而實行項目教學(xué)正是遵守實踐性教學(xué)的原則，按照職業(yè)教育培養(yǎng)目標的要求，是職業(yè)高中培養(yǎng)應(yīng)用型人才最有效的途徑之一。項目教學(xué)可以在生產(chǎn)現(xiàn)場（模擬生產(chǎn)現(xiàn)場）進行，從而使學(xué)生在沒有走出校門之前就接觸企業(yè)、認識企業(yè)、了解企業(yè)，獲得生產(chǎn)過程的感性認識和經(jīng)歷，取得就業(yè)雙向選擇時的優(yōu)勢。所以，實踐項目教學(xué)是與人才市場接軌的培養(yǎng)方法。
3.實踐項目教學(xué)是培養(yǎng)職業(yè)教育學(xué)生良好職業(yè)道德的有效手段。
實踐項目教學(xué)的特點是在生產(chǎn)現(xiàn)場（模擬生產(chǎn)現(xiàn)場）進行，對培養(yǎng)學(xué)生較強的組織紀律觀念，團隊協(xié)作、吃苦耐勞的精神，確立良好的職業(yè)道德具有重要作用。同時，還可以培養(yǎng)學(xué)生學(xué)會與他人合作、相處，樹立正確的市場意識和競爭意識，加強勞動觀念和效率觀念，使學(xué)生充分認識到知識就是財富，技能就是財富，效率就是財富。奮斗始于足下。應(yīng)培養(yǎng)學(xué)生良好的職業(yè)技能和良好的職業(yè)道德，使學(xué)生成為職場競爭中的優(yōu)勝者。
【關(guān)鍵詞】農(nóng)村中職學(xué)校 汽車運用與維修專業(yè) 理論與實踐一體化教學(xué)模式
【中圖分類號】G【文獻標識碼】A
【文章編號】0450-9889（2013）04C-0154-02
一、農(nóng)村中職學(xué)校汽車運用與維修專業(yè)實施理論與實踐一體化教學(xué)模式的必要性
（一）汽車行業(yè)發(fā)展的客觀需要。我國汽車工業(yè)和汽車服務(wù)業(yè)在改革開放后得到了飛速的發(fā)展。我國汽車保有量急劇增加，汽車維修企業(yè)也隨之發(fā)展，汽車維修從業(yè)人員的數(shù)量和素質(zhì)已遠遠滿足不了汽車行業(yè)發(fā)展的需要。而實施理論與實踐一體化教學(xué)有利于培養(yǎng)高素質(zhì)技能型人才，因此，為促進農(nóng)村中職學(xué)校汽車運用與維修專業(yè)的發(fā)展，培養(yǎng)出更多汽車運用與維修方面的高素質(zhì)技能型人才，有必要實施理論與實踐一體化教學(xué)模式。
（二）課程改革的必然要求。目前中職學(xué)校汽車運用與維修專業(yè)使用的都是舊版教材，內(nèi)容繁多，理論性強，過于抽象，不易理解。這樣的課程體系與農(nóng)村中職學(xué)生的認知能力差距較大，同時又脫離生產(chǎn)實際，難以培養(yǎng)出社會需要的技能型、應(yīng)用型復(fù)合人才。這種狀況只有通過課程改革才能得以解決。而實施理論與實踐一體化教學(xué)模式則是課程改革的必然要求。只有針對汽車運用與維修實際的工作環(huán)境，編寫通俗易懂，新穎實用，便于理解，具有系統(tǒng)性，循序漸進性，低難度，與職業(yè)崗位能力要求緊密聯(lián)系的教材，并依據(jù)這種精簡、優(yōu)化了教學(xué)內(nèi)容的教材，合理地進行課程設(shè)置，使教學(xué)內(nèi)容對應(yīng)現(xiàn)實的工作任務(wù)，教學(xué)手段對應(yīng)現(xiàn)實的工作過程，才能發(fā)揮課程改革的成效。
（三）改變汽車運用與維修專業(yè)教學(xué)現(xiàn)狀的必要選擇。目前，3年制的中職學(xué)校都是前2年在學(xué)校學(xué)習(xí)，第3年到企業(yè)去頂崗實習(xí)，實際在校學(xué)習(xí)的時間是2年，即要在2年的時間里學(xué)到較為全面的專業(yè)知識和維修技能。然而汽車維修專業(yè)課程的教學(xué)內(nèi)容存在基本概念抽象，知識點分散，分析方法多樣、結(jié)構(gòu)復(fù)雜等問題，使得專業(yè)課程在教學(xué)時面臨很多困難。同時，學(xué)生的基礎(chǔ)較差，理解能力較弱，使教學(xué)進度與學(xué)生掌握程度不能夠同步，很難形成教與學(xué)的良性循環(huán)，盡管教師非常努力，但學(xué)生對汽車專業(yè)課的學(xué)習(xí)興趣不高，專業(yè)能力與專業(yè)培養(yǎng)目標有相當?shù)木嚯x。這種教學(xué)現(xiàn)狀迫切需要進行教學(xué)創(chuàng)新。在農(nóng)村中職汽車維修專業(yè)實施理論與實踐一體化教學(xué)，既解決了理論與實訓(xùn)脫節(jié)的問題，又使理論教學(xué)與實踐教學(xué)有機地融合在一起，讓學(xué)生在動中求學(xué)，動靜結(jié)合，這種寓教于樂的教學(xué)形式在當前形勢下尤為必要。
二、農(nóng)村中職學(xué)校汽車運用與維修專業(yè)理論與實踐一體化教學(xué)模式的具體實施
（一）組建教學(xué)團隊。農(nóng)村中職學(xué)校應(yīng)高度重視汽車運用與維修專業(yè)理論與實踐一體化教學(xué)，把它當做本校的一項重要大事來抓?？山⑾嚓P(guān)課題組，并成立課題領(lǐng)導(dǎo)小組，由學(xué)校領(lǐng)導(dǎo)擔(dān)任課題組組長兼項目主持人，領(lǐng)導(dǎo)小組成員由學(xué)校中層領(lǐng)導(dǎo)、汽修班班主任、實習(xí)指導(dǎo)教師和汽車組骨干教師組成，確保課題組成員都具有豐富的教學(xué)經(jīng)驗，較高的業(yè)務(wù)素質(zhì)，較強的動手能力，能給理論與實踐一體化教學(xué)有力的技術(shù)支撐。
（二）做好教學(xué)前準備，及時總結(jié)。首先，應(yīng)做好汽車運用與維修專業(yè)理論與實踐一體化教學(xué)前的準備：一是根據(jù)培養(yǎng)對象和培養(yǎng)目標將汽車運用與維修專業(yè)教學(xué)中理論與實踐進行實質(zhì)上的融合。二是將專業(yè)理論課與實踐課進行融合后，將學(xué)生的理論學(xué)習(xí)和實操訓(xùn)練融為一體，并確定教師組織教學(xué)的形式。三是針對一體化教學(xué)的教學(xué)成本高的問題，用好汽車教學(xué)軟件產(chǎn)品，運用多媒體輔助教學(xué)，既提高學(xué)生操作能力，又減少實訓(xùn)損耗。四是針對一體化教學(xué)大規(guī)模開展難以實施的現(xiàn)狀，制定相應(yīng)的教學(xué)管理制度和管理措施。五是以校辦汽修廠為基地，深化校企合作，為一體化教學(xué)長期運行創(chuàng)造良好條件。其次，明確課題組人員的分工。課題組建立定期召開例會制度，交流教學(xué)心得，集體研討教法，對理論與實踐一體化教學(xué)所取得的成果在原設(shè)計的基礎(chǔ)上進一步論證，發(fā)現(xiàn)有不完善之處及時整改，并將整改意見反饋給教學(xué)第一線，對現(xiàn)行教法進行修正。對好的做法要及時總結(jié)，使之成為經(jīng)驗，加以推廣。
（三）進行調(diào)查論證，確定教學(xué)實施方案并在教學(xué)中實踐。課題組成員可對汽車公司、汽修廠、4S汽車維修公司等企業(yè)進行調(diào)查走訪，了解企業(yè)的用工情況和企業(yè)對工人的技術(shù)要求。通過調(diào)查研究，初步確定學(xué)校汽車運用與維修專業(yè)理論與實踐一體化教學(xué)的實施方案：以小班教學(xué)為運作主體，以分組實操為實施對象，以多媒體教學(xué)為輔助手段；以學(xué)校、班級、授課教師、實訓(xùn)指導(dǎo)教師、班干部、實訓(xùn)小組長多位一體齊抓共管，協(xié)同管理的模式來制定管理措施和管理制度。
汽車運用與維修專業(yè)理論與實踐一體化教學(xué)可分成模塊來實施，首先將汽車運用與維修專業(yè)的教學(xué)內(nèi)容分成以下10個模塊：汽車維修基礎(chǔ)模塊、發(fā)動機模塊、底盤模塊、汽車電器模塊、自動變速器模塊、汽車空調(diào)模塊、汽車故障診斷模塊、汽車維修模塊、汽車綜合故障排除與檢測模塊、汽車駕駛模塊。教學(xué)主要在汽修實訓(xùn)室中，并按照一定的教學(xué)流程進行，使每一個模塊逐一過關(guān)。教學(xué)流程為：教師講解―教師示范―學(xué)生練習(xí)―教師輔導(dǎo)―模塊檢測―問題反饋―問題討論―重新輔導(dǎo)―反復(fù)操練―再次檢測―模塊過關(guān)。課后教師要認真做好教學(xué)總結(jié)，寫出教學(xué)心得，在課題組召開的例會上交流教學(xué)經(jīng)驗，大家共同討論教學(xué)中存在的問題，尋找解決的辦法，并積極撰寫高質(zhì)量的教學(xué)論文。做到在實踐中去研究，在實踐中尋真知。
三、農(nóng)村中職學(xué)校汽車運用與維修專業(yè)理論與實踐一體化教學(xué)模式的實施效果
實踐中，農(nóng)村中職學(xué)校汽車運用與維修專業(yè)實施理論與實踐一體化教學(xué)，取得了較好的效果。以下以昭平縣職業(yè)教育中心為例進行說明。
（一）提高了學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，調(diào)動了學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性。昭平縣職業(yè)教育中心汽車運用與維修專業(yè)通過實施理論與實踐一體化教學(xué)，更好地貫徹了“學(xué)”中“做”，“做”中“學(xué)”的教學(xué)理念，加強了師生的雙邊互動，豐富了課堂教學(xué)，使課堂教學(xué)生動有趣，大大提高了學(xué)生學(xué)習(xí)的興趣，也調(diào)動了學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性。
（二）增強了學(xué)生的動手能力，提高了學(xué)生的綜合素質(zhì)。傳統(tǒng)的教學(xué)以講理論為主，學(xué)生實習(xí)的機會少，雖然學(xué)到了一些理論知識，但在實際操中無法熟練操作。實施理論與實踐一體化教學(xué)之后，理論教學(xué)與實踐教學(xué)有機地融合在一起，每一節(jié)課學(xué)生都有動手操作的機會，學(xué)生經(jīng)過反復(fù)訓(xùn)練之后，增強了動手能力，也提高了綜合素質(zhì)。
（三）提高了企業(yè)對汽修專業(yè)畢業(yè)生的滿意度，提高了學(xué)生的就業(yè)率。過去農(nóng)村中職學(xué)校安排到企業(yè)實習(xí)或到企業(yè)就業(yè)的學(xué)生，因為動手能力差，開始上崗的時候無法適應(yīng)企業(yè)的崗位要求，只能從學(xué)徒做起。昭平縣職業(yè)教育中心汽車運用與維修專業(yè)實施理論與實踐一體化教學(xué)后，學(xué)生的基本功扎實了，動手能力增強了，一上崗就能熟練操作，很快就能成為企業(yè)的技術(shù)骨干、操作能手。從該校對市場的廣泛調(diào)查來看，企業(yè)對該校的畢業(yè)生非常滿意，歡迎該校把畢業(yè)生送到他們企業(yè)去工作或者實習(xí)。而同時，該校畢業(yè)生的就業(yè)率也逐年得到提高。
（四）提高了汽車運用與維修專業(yè)的知名度和吸引力。昭平縣職業(yè)教育中心汽車運用與維修專業(yè)實施理論與實踐一體化教學(xué)之后，學(xué)生的專業(yè)知識積累得到增加，操作技能也得到大大提高，企業(yè)從該校送去實習(xí)的學(xué)生中體會到了該校學(xué)生能力的提高，紛紛要求該校將畢業(yè)生送到他們企業(yè)去工作，這大大提高了該校汽車運用與維修專業(yè)的知名度。目前，該校汽車運用與維修專業(yè)已與其所在市、縣汽修廠建立了比較穩(wěn)定的校企合作關(guān)系，提高了其汽車運用與維修專業(yè)在周邊地區(qū)的影響力；同時也大大提高了汽車運用與維修專業(yè)對初中畢業(yè)生的吸引力。