時間：2022-07-05 10:43:37
導(dǎo)語：在指揮調(diào)度的撰寫旅程中，學(xué)習(xí)并吸收他人佳作的精髓是一條寶貴的路徑，好期刊匯集了九篇優(yōu)秀范文，愿這些內(nèi)容能夠啟發(fā)您的創(chuàng)作靈感，引領(lǐng)您探索更多的創(chuàng)作可能。
為提高某公司的管理層次，設(shè)計了多功能中央調(diào)度指揮系統(tǒng)平臺。平臺采用IndustrialIT800xA信息管理控制系統(tǒng)，由數(shù)據(jù)通信系統(tǒng)，冗余連接和屬器，工程師站和客戶端組成，完成系統(tǒng)的數(shù)據(jù)采集和數(shù)據(jù)處理。利用視頻通信技術(shù)，將網(wǎng)絡(luò)數(shù)字工業(yè)視頻監(jiān)控系統(tǒng)運(yùn)用于公司的生產(chǎn)，并通過視頻系統(tǒng)完成對現(xiàn)場的時時監(jiān)控、指揮和調(diào)度，完成整個公司高效的運(yùn)營和管理，滿足公司精細(xì)化管理的需要。
關(guān)鍵詞：
數(shù)據(jù)處理；視頻監(jiān)控；中央調(diào)度；IndustrialIT800xA
為了提高信息管理的科學(xué)化管理層次，建設(shè)一套功能強(qiáng)大、性價比高、可以覆蓋全公司生產(chǎn)工藝范圍的、統(tǒng)一的數(shù)據(jù)采集與過程監(jiān)控系統(tǒng)平臺。同時在此平臺上，按照公司化整體產(chǎn)銷系統(tǒng)的數(shù)據(jù)采集和數(shù)據(jù)處理匹配要求，滿足產(chǎn)銷系統(tǒng)的功能需求，提供必要的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。信息軟件平臺的實(shí)現(xiàn)，可以對現(xiàn)場各類數(shù)據(jù)進(jìn)行采集處理，提供數(shù)據(jù)支撐，通過直觀的方式面向用戶進(jìn)行信息。同時利用視頻通信技術(shù)，將網(wǎng)絡(luò)數(shù)字工業(yè)電視監(jiān)控系統(tǒng)運(yùn)用于煤礦生產(chǎn)。多功能中央調(diào)度指揮系統(tǒng)設(shè)計是建立龍化信息平臺，借助信息平成各類數(shù)據(jù)的記錄和處理，并通過視頻系統(tǒng)完成對現(xiàn)場的時時監(jiān)控、指揮和調(diào)度，完成整個公司的運(yùn)營和管理。項(xiàng)目采用IndustrialIT800xA信息管理系統(tǒng)，針對公司的生產(chǎn)現(xiàn)狀，不但技術(shù)上保證可行，滿足大量的業(yè)務(wù)需求，同時對公司環(huán)境變化適應(yīng)性強(qiáng)，實(shí)現(xiàn)各子系統(tǒng)、子功能的有機(jī)結(jié)合，功能界面美觀，操作便捷。具有在線的修改能力，提供遠(yuǎn)程可維護(hù)功能。在滿足功能需求的前提下，保證本項(xiàng)目實(shí)施中采用的軟件產(chǎn)品和技術(shù)都具有較高的穩(wěn)定性，充分評估考慮中煤龍化的工業(yè)生產(chǎn)現(xiàn)狀，確保在各類工業(yè)環(huán)境中或是突發(fā)意外下能夠最小程度的受到干擾。
1系統(tǒng)方案設(shè)計
IndustrialIT800xA信息管理控制系統(tǒng)由數(shù)據(jù)通信系統(tǒng)，冗余連接和屬器，工程師站和客戶端組成。人機(jī)界面基于MicrosoftVisualBasic進(jìn)行編輯，數(shù)據(jù)采集通信系統(tǒng)采用100M冗余工業(yè)以太網(wǎng)，多功能中央調(diào)度指揮項(xiàng)目采用的是冗余服務(wù)器/客戶端結(jié)構(gòu)，系統(tǒng)配置2臺實(shí)時數(shù)據(jù)庫連接服務(wù)器，2臺屬器，2臺信息管理服務(wù)器，1臺工程師站，3臺客戶端，并通過軟件實(shí)現(xiàn)與工廠管理調(diào)度系統(tǒng)提供通信接口。
1.1實(shí)時數(shù)據(jù)庫/連接服務(wù)器
項(xiàng)目配置2臺冗余實(shí)時數(shù)據(jù)庫連接服務(wù)器，負(fù)責(zé)整個系統(tǒng)的實(shí)時數(shù)據(jù)讀取和傳輸以及歷史數(shù)據(jù)的存儲。實(shí)時數(shù)據(jù)庫服務(wù)器通過工業(yè)以太網(wǎng)與控制器網(wǎng)絡(luò)和服務(wù)器網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行連接，通過OPCserver進(jìn)行數(shù)據(jù)的讀取和傳輸。同時，實(shí)時數(shù)據(jù)庫服務(wù)器也可以通過安裝CBM和VB具備操作站和工程師站的功能。
1.2屬器
項(xiàng)目配置2臺冗余屬器，負(fù)責(zé)整個系統(tǒng)的運(yùn)行，屬性管理，以及授權(quán)管理。屬器通過工業(yè)以太網(wǎng)和服務(wù)器網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行連接，負(fù)責(zé)整個800xA系統(tǒng)的運(yùn)行、同步、以及屬性管理。同時，屬器也可以通過安裝CBM和VB具備操作站和工程師站的功能。
1.3信息管理服務(wù)器
項(xiàng)目配置2臺冗余信息管理服務(wù)器，信息管理服務(wù)器用于采集各子系統(tǒng)的歷史數(shù)據(jù)和歸檔，信息管理服務(wù)器采用Oracle10數(shù)據(jù)庫，實(shí)現(xiàn)海量的數(shù)據(jù)存儲。服務(wù)器的歷史數(shù)據(jù)自動歸檔后自動刻錄，可到其他系統(tǒng)上進(jìn)行瀏覽。歷史數(shù)據(jù)還可以通過WEB網(wǎng)頁的方式進(jìn)行，網(wǎng)絡(luò)上的其他計算機(jī)可以通過網(wǎng)絡(luò)瀏覽器進(jìn)行瀏覽。信息管理系統(tǒng)提供各種報表模板，用戶根據(jù)需要可以設(shè)計各種基于EXCEL的報表格式，可以自動生成各種報表，自動打印。
1.4工程師站設(shè)計
項(xiàng)目設(shè)計了工程師站1臺，主要負(fù)責(zé)系統(tǒng)全局編程與調(diào)試，在不進(jìn)行組態(tài)時可兼做操作員站使用。工程師站可以實(shí)現(xiàn)客戶端組態(tài)一體化編程及調(diào)試，軟件離線完成編程，進(jìn)行在線參數(shù)的修改，并具有修改參數(shù)的自動備份功能；軟件具有在線完成調(diào)試，單步進(jìn)行運(yùn)行、實(shí)時跟蹤和調(diào)試仿真等功能。
1.5客戶端設(shè)計
項(xiàng)目配置4臺操作員站/客戶端，每一個操作員站/客戶端都是冗余數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)上的一個節(jié)點(diǎn)。具有操作員站冗余功能，當(dāng)任何一臺設(shè)備出現(xiàn)問題時，可以在其它操作員站上實(shí)現(xiàn)功能，實(shí)現(xiàn)完全的共享。支持總貌、回路面板、控制組、操作記錄列表等標(biāo)準(zhǔn)預(yù)定義顯示，支持趨勢組態(tài)，F(xiàn)TP協(xié)議數(shù)據(jù)遠(yuǎn)傳功能等功能。
2視頻監(jiān)控系統(tǒng)
根據(jù)公司視頻監(jiān)視系統(tǒng)技術(shù)需求，總調(diào)度室需要顯示化工公司及礦業(yè)公司的視頻信號，由于距離相對較遠(yuǎn)，選擇單模光纖進(jìn)行傳輸，使整個系統(tǒng)的實(shí)施更好的融入整個調(diào)度中心指揮系統(tǒng)。根據(jù)需求為了在公司總調(diào)度室大屏監(jiān)控室實(shí)現(xiàn)查看所有視頻畫面的需要，同時把重要的畫面集成到信息管理平臺中，需要把遠(yuǎn)端的視頻監(jiān)控信號通過網(wǎng)絡(luò)傳輸過來。同時建立獨(dú)立的視頻通訊網(wǎng)絡(luò)，把所有的視頻畫面能夠傳輸?shù)焦究偛看笃帘O(jiān)控室。
2.1設(shè)計思路
將各視頻（子系統(tǒng)）集成到公司總調(diào)度，建成公司級的工業(yè)視頻流媒體服務(wù)系統(tǒng)。公司總調(diào)度室及領(lǐng)導(dǎo)能瀏覽實(shí)時生產(chǎn)現(xiàn)場視頻圖像，中煤集團(tuán)總調(diào)度室和領(lǐng)導(dǎo)能通過VPN通道或?qū)拵＞€瀏覽實(shí)時生產(chǎn)現(xiàn)場視頻圖像。本方案針對公司總調(diào)度室的實(shí)際情況和技術(shù)要求，本著“保證系統(tǒng)先進(jìn)、實(shí)用、安全、可靠、經(jīng)濟(jì)、易擴(kuò)展、易維護(hù)和高性價比”的原則進(jìn)行設(shè)計，使系統(tǒng)達(dá)到同類系統(tǒng)的領(lǐng)先水平。根據(jù)公司的需求，設(shè)計視頻監(jiān)控系統(tǒng)。化工、礦業(yè)公司等生產(chǎn)部門的視頻監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計成硬盤錄像存儲備份與報警系統(tǒng)聯(lián)動，達(dá)到同步管理監(jiān)控與報警系統(tǒng)，并通過硬盤錄像機(jī)控制、下載、回放的需要。在公司總調(diào)度室中心機(jī)房設(shè)置視頻信號集中控制調(diào)理柜、網(wǎng)絡(luò)交換機(jī)、流媒體服務(wù)器柜等。總調(diào)度室的任何一臺計算機(jī)均可作為流媒體服務(wù)器的客戶端在權(quán)限許可范圍內(nèi)自由瀏覽高清晰的視頻畫面。并將畫面顯示在一臺或多臺液晶顯示器上，通過現(xiàn)有RGB接口或AV矩陣顯示在調(diào)度室大屏上。完成公司采集的視頻數(shù)據(jù)的存儲、處理、轉(zhuǎn)發(fā)、管理等功能。
2.2系統(tǒng)功能
（1）化工公司和礦業(yè)公司視頻監(jiān)控。把目前生產(chǎn)場所的所有視頻信號接入視頻監(jiān)視平臺。設(shè)備涉及硬盤錄像機(jī)、視頻分配器、交換機(jī)等；本方案對該礦視頻集成目標(biāo)是：①將現(xiàn)有視頻信號集中到礦中心機(jī)房；②建立礦級流媒體服務(wù)系統(tǒng)，將該流媒體服務(wù)系統(tǒng)管理下的所有視頻集成到公司視頻系統(tǒng)中。（2）公司生產(chǎn)監(jiān)控中心。龍化公司生產(chǎn)監(jiān)控中心機(jī)房的主要設(shè)備是生產(chǎn)監(jiān)控與調(diào)度信息集成服務(wù)器（具有流媒體管理功能）和交換機(jī)。公司生產(chǎn)監(jiān)控中心及公司相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)的任何一臺計算機(jī)均可作為流媒體服務(wù)器的客戶端在權(quán)限許可范圍內(nèi)自由瀏覽高清晰的視頻畫面。公司生產(chǎn)監(jiān)控中心的客戶端可將畫面顯示在一臺或多臺液晶顯示器上，通過RGB矩陣顯示在調(diào)度室大屏上。
3流媒體服務(wù)功能
流媒體服務(wù)完成視音頻流的轉(zhuǎn)發(fā)功能，在視頻監(jiān)控系統(tǒng)中，主要完成視頻流數(shù)據(jù)的實(shí)時接收，暫時的存儲，視頻傳輸，并可實(shí)現(xiàn)視頻流的暢通。
3.1系統(tǒng)軟件平臺功能
平臺軟件支持實(shí)時瀏覽視頻、錄像存儲與回放、設(shè)備管理與監(jiān)控、用戶管理、視頻管理與轉(zhuǎn)發(fā)等。具有流媒體視頻監(jiān)視管理平臺，可以提供視頻集中監(jiān)視管理功能，支持多畫面監(jiān)控、輪巡、分組監(jiān)視等多種模式，支持多種畫面分屏監(jiān)視；設(shè)備管理模塊能夠?qū)η岸诉M(jìn)行統(tǒng)一配置、管理；操作簡單、易用；平臺軟件支持流暢清晰的畫面顯示，快速的存儲讀寫，高效率的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)發(fā)，支持多用戶瀏覽統(tǒng)一視頻；易集成：流媒體視頻軟件既可單獨(dú)使用也可以與煤礦生產(chǎn)監(jiān)控與調(diào)度信息集成系統(tǒng)集成為一個系統(tǒng)平臺，從而形成功能齊全的煤礦生產(chǎn)監(jiān)控與調(diào)度信息集成系統(tǒng)生產(chǎn)過程監(jiān)控體系，同時，系統(tǒng)平臺提供標(biāo)準(zhǔn)的相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)接口，供其它上層業(yè)務(wù)系統(tǒng)的資源調(diào)用和系統(tǒng)整合；擴(kuò)展性：流媒體視頻監(jiān)視系統(tǒng)的軟硬件部分均使用模塊化結(jié)構(gòu)，根據(jù)需要隨時可增加視頻監(jiān)控點(diǎn)。系統(tǒng)的擴(kuò)容簡易、方便，只需相關(guān)軟件授權(quán)，不影響現(xiàn)有系統(tǒng)架構(gòu)。
3.2大屏幕顯示系統(tǒng)
大屏幕顯示系統(tǒng)具有信息和處理的靈活、直觀、可擴(kuò)充等優(yōu)勢，因此作為信息監(jiān)控獲得大型企業(yè)的認(rèn)可和使用。本項(xiàng)目將公司的總調(diào)度室設(shè)計為大屏幕顯示系統(tǒng)，系統(tǒng)由高質(zhì)量的15臺UD55A、多屏圖像控制器及控制計算機(jī)等組成。系統(tǒng)完成視頻信號的圖形拼接，視頻畫面顯示和任意切換。
4結(jié)束語
信息軟件平臺的實(shí)施，高效率、高質(zhì)量完成現(xiàn)場大量生產(chǎn)過程數(shù)據(jù)的集中采集和定制化處理，為產(chǎn)銷一體化、數(shù)據(jù)管理中心、ERP等系統(tǒng)實(shí)時提供數(shù)據(jù)資料，可以向各級用戶進(jìn)行靈活、直觀、多樣的信息和展示，使不同管理層的用戶隨時掌握現(xiàn)場各個關(guān)鍵生產(chǎn)節(jié)點(diǎn)的動態(tài)，并制定下一步的生產(chǎn)運(yùn)行和管理方案，實(shí)現(xiàn)不同管理部門對生產(chǎn)現(xiàn)狀的隨時監(jiān)控、決策，方便異地辦公，實(shí)現(xiàn)更高效的管理，滿足中煤龍化重細(xì)節(jié)，高水平，實(shí)時動態(tài)化的管理。
作者：張賀民 趙國軍 單位：中煤黑龍江煤炭化工（集團(tuán)）有限公司
參考文獻(xiàn)：
[1]碩巍.ABB在OmenLange氣田開發(fā)[J].中國儀器儀表,2009(2):43-46
廊坊市衛(wèi)生急救中心，河北廊坊 065000
[摘要] 本文針對國家衛(wèi)計委《院前醫(yī)療急救管理辦法》第二十三條規(guī)定：“急救中心（站）和急救網(wǎng)絡(luò)醫(yī)院應(yīng)當(dāng)按照就近、就急、滿足專業(yè)需要、兼顧患者意愿的原則，將患者轉(zhuǎn)運(yùn)至醫(yī)療機(jī)構(gòu)救治”的規(guī)定，提出了如何按照這一原則對院前醫(yī)療急救進(jìn)行指揮調(diào)度，在院前醫(yī)療急救工作中如何解決問題和規(guī)范操作，進(jìn)行了詳細(xì)分析和研究，為在院前醫(yī)療急救工作實(shí)際應(yīng)用這一原則，提供了指南性的指導(dǎo)依據(jù)。
[
關(guān)鍵詞 ] 院前急救；指揮調(diào)度；原則；指南
[中圖分類號] R197.32
[文獻(xiàn)標(biāo)識碼] A
[文章編號] 1672-5654（2014）11（b）-0102-03
[作者簡介] 孟洪德 （1963-），男，漢族，河北廊坊人，本科，廊坊市衛(wèi)生急救中心主任、黨支部書記，高級政工師，醫(yī)師，主要從事院前醫(yī)療急救工作。
在院前醫(yī)療急救工作中，急救中心的指揮調(diào)度的工作原則即為《院前醫(yī)療急救管理辦法》第二十三條規(guī)定：“急救中心（站）和急救網(wǎng)絡(luò)醫(yī)院應(yīng)當(dāng)按照就近、就急、滿足專業(yè)需要、兼顧患者意愿的原則，將患者轉(zhuǎn)運(yùn)至醫(yī)療機(jī)構(gòu)救治”。下面針對這一原則，簡要概述院前醫(yī)療急救指揮調(diào)度實(shí)際工作指南。
1 “就近”的原則
“就近”一般指病人所在地至急救站距離半徑為5 km及行程為8 km左右。
①“就急”和“滿足專業(yè)需要”都要遵守“就近”的原則。
②如果病人附近有急救救護(hù)車，應(yīng)當(dāng)立即調(diào)派。
③如果附近沒有急救救護(hù)車可以選擇稍遠(yuǎn)一些的，當(dāng)然要向呼救者說明情況。
2 “就急”的原則
“就急”指對急危重病人快速轉(zhuǎn)送，并要求轉(zhuǎn)送到具有相應(yīng)救治能力的醫(yī)院或?qū)？漆t(yī)院。
①考慮“病情”，對急危重癥患者必須優(yōu)先派車。
②初步掌握急危重癥病情和地址就可以立即派車。
③如急危重癥和輕癥病人同時呼救，先為急危重癥病人派車。
④如急危重癥病人附近沒有急救救護(hù)車，根據(jù)實(shí)際情況，可立即調(diào)整距離最近的執(zhí)行任務(wù)的急救救護(hù)車進(jìn)行馳援。
⑤如急危重癥病人附近有正在執(zhí)行任務(wù)的急救救護(hù)車，能夠轉(zhuǎn)運(yùn)的予以轉(zhuǎn)運(yùn)，不能轉(zhuǎn)運(yùn)的進(jìn)行現(xiàn)場救治，再派急救單元進(jìn)行支援。
⑥完成對急危重癥病人的派車過程后應(yīng)立即報告調(diào)度組長，必要時報告值班領(lǐng)導(dǎo)。
3 “滿足專業(yè)需要”的原則
“滿足專業(yè)需要”的原則就是將病人轉(zhuǎn)送到有救治相應(yīng)病種能力的醫(yī)院。
（1）派車時必須考慮急救單元的搶救能力和送往醫(yī)療機(jī)構(gòu)的搶救能力。
（2）如果120指揮調(diào)度系統(tǒng)的急救救護(hù)車，是按照《中華人民共和國衛(wèi)生行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)救護(hù)車WS/T292-2008》[1]分類配置的，要根據(jù)運(yùn)載病人的不同病癥而區(qū)分使用不同的急救救護(hù)車車輛型式。
A型：普通型。為基礎(chǔ)處理、觀察和轉(zhuǎn)運(yùn)輕癥病人而設(shè)計和裝備的急救救護(hù)車。
B型：搶救監(jiān)護(hù)型。為救治、監(jiān)護(hù)和轉(zhuǎn)運(yùn)急危重癥病人而設(shè)計和裝備的急救救護(hù)車。
C型：防護(hù)監(jiān)護(hù)型。為救治、監(jiān)護(hù)和轉(zhuǎn)運(yùn)傳染性病人裝備的救護(hù)車。
D型：特殊用途型。為特殊用途設(shè)計和裝備的救護(hù)車如急救指揮車等。
因此，醫(yī)療急救調(diào)度員要根據(jù)以下原則指揮調(diào)度急救救護(hù)車。
①急危重癥病人必須優(yōu)先調(diào)派B型（搶救監(jiān)護(hù)型）急救車。
②在A型（普通型）急救車呼叫B型（搶救監(jiān)護(hù)型）急救車馳援時，不受地域和距離限制。
③輕癥病人的救治和非急危重癥病人的單純轉(zhuǎn)運(yùn)任務(wù)只派A型（普通型）急救車。
④“發(fā)熱待查”或傳染病患者，應(yīng)派C型（防護(hù)監(jiān)護(hù)型）急救車。
⑤急救站或急救分中心僅有A型（普通型）急救車時，應(yīng)按就能力的原則派車。
⑥如果120指揮調(diào)度系統(tǒng)的急救救護(hù)車，不是按照《中華人民共和國衛(wèi)生行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)救護(hù)車WS/T292-2008》分類配置的，只配置了B型（搶救監(jiān)護(hù)型）急救車時，醫(yī)療急救調(diào)度員此時不要根據(jù)運(yùn)載病人的不同病癥而區(qū)分使用不同的急救救護(hù)車車輛型式，全部使用B型（搶救監(jiān)護(hù)型）急救車[2]。
4兼顧患者意愿的原則
①要把患者送到哪一家醫(yī)院，要綜合考慮現(xiàn)場情況以及病人的病情，根據(jù)病人的病情由急救醫(yī)務(wù)人員來做出[3]。有些患者的病情很嚴(yán)重，但就近的醫(yī)院難以處理，根據(jù)出診醫(yī)生的判斷，會立即送到上一級醫(yī)院。
②在送到哪家醫(yī)院的問題上，醫(yī)生還是會跟患者及家屬充分溝通，考慮患者及家屬的意見[4]。
③醫(yī)療急救合同關(guān)系在“120”急救電話在被患者及其家屬撥打求救后便形成。雙方雖然屬于民事法律關(guān)系，但急救醫(yī)療行為是一個最高效利用急救資源和科學(xué)統(tǒng)籌分配的服務(wù)大局的問題，同時還是單純的民事行為。一般人的心理，水平高的三甲醫(yī)院在患者被給予自主選擇醫(yī)院的權(quán)利后，都將會被選擇，而一些具有急救資質(zhì)的醫(yī)院，可能會導(dǎo)致急救資源閑置，甚至淪為純粹的“救護(hù)車提供者”[5]。
④患者權(quán)利中自主權(quán)是最基本的一項(xiàng)權(quán)利。在前提是不影響公共利益的情況下，患者或家屬的選擇權(quán)、患者及家屬的意愿即使在優(yōu)質(zhì)醫(yī)療資源分布不平衡的情況下也理應(yīng)得到尊重[6]。
⑤一般采取就近搶救原則以爭取時間救人，但就近送到一個救治該病例沒有把握或條件較差的醫(yī)院如醫(yī)務(wù)人員缺乏、醫(yī)療技術(shù)不夠硬、醫(yī)療設(shè)備不足等情況下，若強(qiáng)行以就近為原則，則對滿足專業(yè)需要原則有所忽視，最終即使為病人爭取了時間，但還是對救治病人的生命于事無補(bǔ)，結(jié)果是適得其反。
⑥《消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法法》明確了消費(fèi)者擁有自由選擇權(quán)，從某種程度上，由于消費(fèi)者付費(fèi)接受“120”的急救服務(wù)，因此，可以理解為一種服務(wù)消費(fèi)關(guān)系，當(dāng)然應(yīng)該接受《消法》的約束。但這種選擇權(quán)鑒于急救中心是特殊服務(wù)行業(yè)應(yīng)該是有條件的。對病人提出的要求“120”應(yīng)該優(yōu)先考慮，救護(hù)人員并不是盲目地讓病人選擇，而是必須履行及時告知義務(wù)和充分告知義務(wù)。若診斷發(fā)現(xiàn)病情嚴(yán)重，需及時搶救，可不尊重患者及家屬的意見，將其送到最近的醫(yī)院進(jìn)行搶救。但不是這種情況時，就應(yīng)尊重患者或家屬的意愿。
5滿足專業(yè)需要和要兼顧公平、公正
①“滿足專業(yè)需要”的原則就是將病人轉(zhuǎn)送到有救治相應(yīng)病種能力的醫(yī)院。公平、公正是指適當(dāng)平衡各急救站點(diǎn)和院前急救人員承擔(dān)的任務(wù)數(shù)量，盡量避免出現(xiàn)忙閑不均的現(xiàn)象。
②滿足專業(yè)需要和公平、公正應(yīng)統(tǒng)籌安排，科學(xué)合理地指揮調(diào)度，公平、公正要適當(dāng)平衡各急救站點(diǎn)和院前急救人員承擔(dān)的任務(wù)數(shù)量，盡量避免出現(xiàn)忙閑不均的現(xiàn)象，但是體現(xiàn)公平、公正僅僅限于一般救治任務(wù)、轉(zhuǎn)院任務(wù)和單純運(yùn)送等任務(wù)。
③在災(zāi)害事故等公共事件發(fā)生時，首先要按照滿足專業(yè)需要的原則優(yōu)先考慮急救單元與醫(yī)療機(jī)構(gòu)的專業(yè)救治能力，其次再考慮公平、公正。
6必須堅守的幾項(xiàng)原則
①樹立人命關(guān)天的意識，堅定“寧可空駛十回，不可錯失一次”的指揮調(diào)度理念，在呼救電話中，會出現(xiàn)“無聲”、“中斷”、“不清”的情況，但是只要是能夠確定此類呼救是屬于病人撥打120的醫(yī)療求救的呼救，有比較明確的地址，即使有時地址不太準(zhǔn)確，也應(yīng)該首先派出急救救護(hù)車，再繼續(xù)查詢病人的準(zhǔn)確地理位置。
②即使急救站或者各個急救單元的醫(yī)務(wù)人員因?yàn)榕芸哲嚒⑼塑嚨惹闆r發(fā)生時，會對調(diào)度人員有意見，甚至情緒激動向調(diào)度員發(fā)泄。此時，調(diào)度員應(yīng)耐心做好解釋，不爭辯，不回避。但是無論發(fā)生什么情況，醫(yī)療急救調(diào)度員應(yīng)堅定地樹立“病人至上”、“搶救生命是自己第一位的神圣職責(zé)”的理念，不應(yīng)隨著急救站或者急救單元的急救醫(yī)務(wù)人員的意愿為轉(zhuǎn)移[7]。
③調(diào)度員應(yīng)牢牢信守，正確把握院前醫(yī)療急救指揮調(diào)度原則,是實(shí)現(xiàn)院前急救及時、安全、有效的必要前提，是避免和減少院前醫(yī)療急救糾紛的有效途徑。
④準(zhǔn)確把握院前急救指揮調(diào)度的原則，必須以病人病情輕重緩急為依據(jù)。
7概要總結(jié)院前急救指揮調(diào)度原則的精神如下
①一般情況，按急救站5~8 km半徑范圍內(nèi)就近派車的原則。
②病情危急，按就近派車越快越好的原則。
③病情特殊，按醫(yī)療機(jī)構(gòu)和急救站救治能力派車的原則。
④災(zāi)害事故等突發(fā)公共事件，按統(tǒng)一指揮調(diào)度，綜合協(xié)調(diào)派車的原則。
⑤病情允許，按患者意愿派車的原則。按患者意愿派車應(yīng)統(tǒng)籌考慮就近、就急、滿足專業(yè)需要的原則。
⑥派車不是簡單的地點(diǎn)確定，而是根據(jù)病人、急救站、醫(yī)療機(jī)構(gòu)、路程、病人意愿進(jìn)行統(tǒng)籌、綜合考量。
⑦院前急救工作情況復(fù)雜多變，要想實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)確把握指揮調(diào)度原則的目標(biāo)，醫(yī)療急救調(diào)度員必須從培養(yǎng)、提高自身的綜合素質(zhì)與能力入手，統(tǒng)籌、綜合地作出科學(xué)判斷，得心應(yīng)手的應(yīng)變能力，把“病人至上”的服務(wù)理念，全心全意為患者服務(wù)的宗旨貫徹始終，實(shí)施統(tǒng)籌、科學(xué)、縝密的一系列具體的調(diào)度措施。
8兩個不承諾的原則
不承諾急救救護(hù)車到達(dá)病人地址的時間間期；不承諾急救救護(hù)車接到病人后，由病人地址到達(dá)醫(yī)療機(jī)構(gòu)的時間間期。
（1）不承諾急救救護(hù)車到達(dá)病人地址的時間間期。其原因?yàn)椋杭本染茸o(hù)車的在執(zhí)行任務(wù)時，受到交通路況、自然災(zāi)害、科學(xué)統(tǒng)籌指揮調(diào)度等不可預(yù)知的各種因素的制約。最常見的是一個城市的道路擁堵，直接導(dǎo)致急救救護(hù)車不能快速或按承諾時限到達(dá)。此外，自然災(zāi)害暴雨、地震、臺風(fēng)等都可能導(dǎo)致急救救護(hù)車不能快速或按承諾時限到達(dá)。另外，一些特殊情況下的院前急救任務(wù)，也導(dǎo)致急救救護(hù)車不能快速或按承諾時限到達(dá)。比如突發(fā)災(zāi)害事故等公共事件，院前醫(yī)療急救調(diào)度員要調(diào)集全部急救救護(hù)車進(jìn)行馳援等。
（2）不承諾急救救護(hù)車接到病人后，由病人地址到達(dá)醫(yī)療機(jī)構(gòu)的時間間期。其原因主要是以下因素。
①院前醫(yī)療急救的概念所決定的?，F(xiàn)代急救醫(yī)療體系分為三個階段：一是包括現(xiàn)場急救和途中運(yùn)送救護(hù)在內(nèi)的院前醫(yī)療急救；二是起決定性救治的醫(yī)院內(nèi)急救；三是救治緩解后的康復(fù)治療。那么院前醫(yī)療急救的概念是什么呢？國家衛(wèi)計委《院前醫(yī)療急救管理辦法》第二條規(guī)定：本辦法所稱院前醫(yī)療急救，是指由急救中心（站）和承擔(dān)院前醫(yī)療急救任務(wù)的網(wǎng)絡(luò)醫(yī)院（以下簡稱急救網(wǎng)絡(luò)醫(yī)院）按照統(tǒng)一指揮調(diào)度，在患者送達(dá)醫(yī)療機(jī)構(gòu)救治前，在醫(yī)療機(jī)構(gòu)外開展的以現(xiàn)場搶救、轉(zhuǎn)運(yùn)途中緊急救治以及監(jiān)護(hù)為主的醫(yī)療活動。這里明確了三個關(guān)鍵的醫(yī)療行為，就是現(xiàn)場搶救、轉(zhuǎn)運(yùn)途中緊急救治和監(jiān)護(hù)。
②目前國際上公認(rèn)的醫(yī)療急救的新概念，是指在現(xiàn)代社會發(fā)展的物質(zhì)、精神文明基礎(chǔ)上，人類生活以城鎮(zhèn)社區(qū)為主的模式結(jié)構(gòu)下，利用科技進(jìn)步成果，針對生活、工作等環(huán)境下發(fā)生的危重急癥、意外傷害、突發(fā)公共事件，向包括醫(yī)務(wù)人員在內(nèi)的廣大社會民眾普及急救知識，并使其掌握先進(jìn)的、基本的急救技能，成為“第一目擊者”，以便能在現(xiàn)場不失時機(jī)地、及時有效地開展以“挽救生命，減輕傷殘”為主的急救，為安全生活、安全工作、安全生產(chǎn)、安全活動，提供必要的“救死扶傷”的基本保障。更加強(qiáng)調(diào)了現(xiàn)場救治的重要性。
③通過以上概念我們就知道了，現(xiàn)代院前醫(yī)療急救絕對不是過去的“拉起來就跑”。現(xiàn)代院前醫(yī)療急救的原則是實(shí)施現(xiàn)場救治第一、救命第一的原則，必須進(jìn)行現(xiàn)場救治，杜絕“拉起來就跑”。按病情采取“先救后送、邊救邊送、停運(yùn)搶救”的方法，在病人需要救治時，有時要將急救救護(hù)車暫停運(yùn)行，在急救救護(hù)車上對病人進(jìn)行救治，直至病情適合轉(zhuǎn)運(yùn)為止。
④傳統(tǒng)的院前醫(yī)療救護(hù)，最佳的搶救時間往往因?yàn)閭鹘y(tǒng)觀念，即將搶救院外危重急癥、意外傷害病人的希望完全寄托于醫(yī)院內(nèi)的醫(yī)護(hù)人員身上而喪失?，F(xiàn)代的院前醫(yī)療救護(hù)隨著急救醫(yī)學(xué)的迅速發(fā)展成為立足現(xiàn)場的搶救，為挽救生命，減輕傷殘和痛苦，“第一目擊者”需對傷病人實(shí)施有效緊急的救護(hù)措施。在院前醫(yī)療急救的過程中，為爭取最大限度地挽救病人的生命，積極采取“四早”是非常重要的?！八脑纭奔矗涸缙谕贰⒃缙谛姆螐?fù)蘇、早期心臟除顫、早期高級生命支持。對創(chuàng)傷病人采取止血、包扎、固定、搬運(yùn)等院前醫(yī)療急救技術(shù)。目前，大多數(shù)急救中心對急危重癥病人的現(xiàn)場救治都有強(qiáng)制要求，一般要求現(xiàn)場救治率必須在85%以上。
⑤一個城市完善的急救醫(yī)療體系包括院前醫(yī)療急救—院內(nèi)搶救—重癥監(jiān)護(hù)于一體。而現(xiàn)代院前醫(yī)療急救的理念是把ICU先進(jìn)的技術(shù)和設(shè)備帶到病人身邊，即：把急診重癥監(jiān)護(hù)室EICU （Emergency Intensive Care Unit）推向院前的急救新模式[8]。目前，按照《中華人民共和國衛(wèi)生行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)救護(hù)車WS/T292-2008》分類配置的B型（搶救監(jiān)護(hù)型）急救車，就是一個移動的ICU，院前醫(yī)務(wù)人員不但可以進(jìn)行非手術(shù)的治療，必要時也可以對病人進(jìn)行搶救手術(shù)。
⑥病人一旦撥打120進(jìn)行呼救，急救中心接警后派出急救救護(hù)車，就是一種醫(yī)療合同行為，急救中心必須按照自己的承諾完成對病人的搶救任務(wù)。如果急救中心向社會承諾到達(dá)病人現(xiàn)場的時限和到達(dá)醫(yī)療機(jī)構(gòu)的時限，無論發(fā)生什么情況，急救中心必須按照承諾的時限完成任務(wù)，一旦發(fā)生延誤時限的情況就是醫(yī)療事故?；诜梢蛩?，絕大多數(shù)急救中心不承諾到達(dá)時限。
本文結(jié)合工作實(shí)際，針對國家衛(wèi)計委《院前醫(yī)療急救管理辦法》第二十三條規(guī)定的“急救中心（站）和急救網(wǎng)絡(luò)醫(yī)院應(yīng)當(dāng)按照就近、就急、滿足專業(yè)需要、兼顧患者意愿的原則，將患者轉(zhuǎn)運(yùn)至醫(yī)療機(jī)構(gòu)救治”，這一急救中心轉(zhuǎn)運(yùn)患者的指揮調(diào)度原則，進(jìn)行了全面論述，對如何進(jìn)行實(shí)際操作，進(jìn)行了詳細(xì)分析和研究，為在院前醫(yī)療急救工作實(shí)際應(yīng)用這一原則，提供了指南性的指導(dǎo)理論依據(jù)。
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[7]章桂喜主譯，急救醫(yī)療服務(wù)全球指南。
關(guān)鍵詞：行車調(diào)度；安全；風(fēng)險；控制
一、鐵路局調(diào)度所行車調(diào)度崗位的重要作用
行車調(diào)度是鐵路一個調(diào)度區(qū)段（或鐵路樞紐）行車工作的組織者、指揮者，擔(dān)負(fù)著確保國家鐵路運(yùn)輸安全、防止列車運(yùn)行事故發(fā)生的重要責(zé)任。在行車指揮工作中，代表鐵路局長行使行車指揮權(quán)，有關(guān)行車人員必須執(zhí)行行車調(diào)度員的命令，服從行車調(diào)度員的指揮。所以，鐵路局行車調(diào)度崗位非常重要，行車調(diào)度員使命光榮，責(zé)任重大。
二、目前鐵路局調(diào)度所行車調(diào)度崗位存在的安全風(fēng)險
1.行車調(diào)度員個人素質(zhì)方面存在的安全風(fēng)險
（1）對安全指揮行車的重要性認(rèn)識不到位
思想上對安全指揮行車的重要性認(rèn)識不到位具體表現(xiàn)為：班中離崗；精神不振；違章蠻干，在運(yùn)行調(diào)整時把列車機(jī)外停車作為調(diào)整辦法之一；對已經(jīng)超勞或接近超勞的列車、機(jī)車不能立即采取積極、有效、穩(wěn)妥的確保行車安全的措施，給鐵路行車指揮安全埋下了隱患。部分行車調(diào)度員，特別是新職行車調(diào)度員，對行車指揮安全的重要性認(rèn)識不足，安全意識不強(qiáng)。認(rèn)為離開了現(xiàn)場不直接操縱行車設(shè)備，不接發(fā)列車，不進(jìn)行調(diào)車作業(yè)，事故與自己不沾邊。沒有深刻認(rèn)識到行車指揮安全的重要意義，沒有從全局的高度來認(rèn)識安全問題。行車調(diào)度指揮安全關(guān)系到鐵路運(yùn)輸安全、關(guān)系到國家和人民的生命財產(chǎn)安全、關(guān)系到千家萬戶的幸福生活。
（2）工作標(biāo)準(zhǔn)不高
這主要反映在個別的年齡偏大、從事行車調(diào)度指揮工作時間較長的老調(diào)度員和剛剛從事行車調(diào)度指揮工作的部分年輕調(diào)度員身上。具體表現(xiàn)為：與現(xiàn)場聯(lián)系不密切；對管轄區(qū)段內(nèi)的行車工作動態(tài)掌握不細(xì)致；對現(xiàn)場的行車工作不提明確要求，現(xiàn)場干到哪兒算哪兒；對旅客列車安全正點(diǎn)運(yùn)行重視程度不夠，擋扛旅客列車；執(zhí)行日（班）計劃不嚴(yán)格；編制、下達(dá)三、四小時列車運(yùn)行調(diào)整計劃不嚴(yán)肅，頻繁地給現(xiàn)場下達(dá)，干擾、影響了現(xiàn)場的行車工作；調(diào)度命令不認(rèn)真，不能嚴(yán)格按照《鐵路運(yùn)輸調(diào)度規(guī)則》第66～69條的相關(guān)規(guī)定行車調(diào)度命令，這些都為鐵路行車安全埋下了隱患。所以，行車調(diào)度員在行車指揮工作中必須堅持細(xì)致、穩(wěn)妥、嚴(yán)格的工作作風(fēng)。
（3）不能正確處理好安全與效率的關(guān)系
安全與效率是一個不可分割的有機(jī)整體。安全是效率的前提，安全是效率的保障。失去了安全，效率就無從談起。在實(shí)際工作中，個別行車調(diào)度員把安全與效率二者的關(guān)系對立起來。把安全工作和規(guī)章制度看作是行車指揮、完成運(yùn)輸生產(chǎn)任務(wù)的羈絆，不能正確的處理安全與效率二者的關(guān)系。具體表現(xiàn)為：對工務(wù)、電務(wù)、供電等現(xiàn)場設(shè)備部門的施工、維修作業(yè)不按時給點(diǎn)、壓縮作業(yè)時間；行車指揮工作中存在僥幸心理，冒險指揮，當(dāng)接到現(xiàn)場反映的設(shè)備異常、危機(jī)行車安全的情況，往往持著“等一等”、“走一站、看一看”的態(tài)度，安全意識不強(qiáng)，處置不夠果斷，同樣也給鐵路行車安全埋下了隱患。行車調(diào)度員在行車指揮工作中必須正確處理好安全與效率的關(guān)系，當(dāng)二者產(chǎn)生矛盾時，必須無條件把安全放在首位。
2.調(diào)度所內(nèi)部管理給行車調(diào)度指揮帶來的安全風(fēng)險
（1）安全管理體系不完善
表現(xiàn)為調(diào)度所重視強(qiáng)調(diào)對行車調(diào)度的安全管理，而忽視了對其他工種調(diào)度的安全管理。例如，施工、計劃、客運(yùn)、軍運(yùn)、罐車等工種調(diào)度的安全管理，施工、計劃、客運(yùn)、軍運(yùn)、罐車等調(diào)度的工作失誤，同樣能使行車調(diào)度員的行車指揮工作陷于被動，給行車指揮工作帶來安全風(fēng)險，給鐵路行車安全埋下隱患。
（2）對行車調(diào)度員的安全教育、培訓(xùn)內(nèi)容需進(jìn)一步豐富、完善和提高。這表現(xiàn)為：一是調(diào)度所業(yè)務(wù)科室組織的教育、培訓(xùn)只注重要求行車調(diào)度員對規(guī)章、制度的學(xué)習(xí)與掌握，而對行車指揮中容易發(fā)生的問題和行車事故處理的案例培訓(xùn)較少；二是大的站場改造、線路施工以及新的設(shè)備、新的技術(shù)投入使用前，相關(guān)業(yè)務(wù)科室組織行車調(diào)度的介入時間和教育培訓(xùn)相對滯后，不利于行車組織和行車指揮工作的安全。
（3）控制行車指揮安全風(fēng)險的水平不高
盡管目前TDCS系統(tǒng)已被普遍采用，但對行車調(diào)度員安全指揮的輔助、控制作用仍然還需要相關(guān)部門花費(fèi)大力氣逐步來完善和成熟。例如，目前TDCS系統(tǒng)對施工調(diào)度命令的受令處所、命令內(nèi)容以及列車運(yùn)行途中臨時客車運(yùn)行線的鋪畫等還需要行車調(diào)度員手工來完成；行車調(diào)度調(diào)度命令重號問題僅局限于輔助提示功能，而沒有實(shí)現(xiàn)控制功能等問題。
三、控制行車調(diào)度員行車指揮安全風(fēng)險的舉措
1.努力提高行車調(diào)度員的安全意識和業(yè)務(wù)素質(zhì)
（1）努力提高行車調(diào)度員的責(zé)任意識和安全意識采取多種形式，以身邊的行車事故案例為教材，對行車調(diào)度員進(jìn)行廣泛、深入的責(zé)任意識、安全意識的教育。讓行車調(diào)度員牢固樹立“安全責(zé)任大如天”的安全意識，不斷增強(qiáng)確保鐵路運(yùn)輸安全的責(zé)任心和使命感。
（2）不斷提升行車調(diào)度員自身的業(yè)務(wù)素質(zhì)
調(diào)度所的技術(shù)教育室、安全室不僅要組織行車調(diào)度員學(xué)習(xí)好規(guī)章、運(yùn)用好規(guī)章，還應(yīng)該重視傳授好行車調(diào)度指揮方法，宣傳、推廣行車調(diào)度指揮方面好的安全經(jīng)驗(yàn)。比如利用交接班會或?qū)ｎ}業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)的時間多組織行車調(diào)度員對調(diào)度命令、行車事故處理以及行車指揮工作中暴露出來的問題進(jìn)行討論、分析?？偨Y(jié)經(jīng)驗(yàn)，吸取教訓(xùn)，使行車調(diào)度員不斷地積累、豐富安全指揮行車的經(jīng)驗(yàn)，來提高調(diào)度指揮水平，控制行車指揮安全風(fēng)險。
2.夯實(shí)調(diào)度所安全管理基礎(chǔ)
（1）加強(qiáng)對施工、計劃、客運(yùn)、軍運(yùn)、罐車等工種調(diào)度的安全管理
完善、修定施工、計劃、客運(yùn)、軍運(yùn)、罐車等各工種的崗位作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，各工種崗位作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的修定要以突出體現(xiàn)“安全”二字為中心，強(qiáng)調(diào)各工種調(diào)度之間的橫向聯(lián)系制度，各工種調(diào)度員應(yīng)密切與行車調(diào)度員的業(yè)務(wù)聯(lián)系，各工種調(diào)度要積極為行車調(diào)度員的行車指揮安全創(chuàng)造有利的條件。
（2）調(diào)度所要通過建立一套良好的激勵機(jī)制，來調(diào)動行車調(diào)度員安全指揮的積極性
通過建立良好的激勵機(jī)制，來調(diào)動行車調(diào)度員安全指揮行車的自覺性和能動性。比如，調(diào)度所每年可以通過在行車調(diào)度員中評選“安全標(biāo)兵”、“崗位能手”等活動，并對評選出來的“安全標(biāo)兵”、“崗位能手”進(jìn)行物質(zhì)獎勵和精神激勵，來充分調(diào)動行車調(diào)度員安全指揮行車的積極性。
3. 依靠科技手段來保障安全
通過對TDCS系統(tǒng)的不斷升級，完善TDCS系統(tǒng)對行車調(diào)度員行車指揮安全的輔助、控制功能并積極采用其他新技術(shù)、新設(shè)備等科技手段，依靠科技進(jìn)步，使行車調(diào)度指揮工作逐步向科學(xué)化、安全化方向邁進(jìn)，而最終實(shí)現(xiàn)對行車調(diào)度指揮安全風(fēng)險的控制。
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關(guān)鍵詞：大屏幕系統(tǒng)；指揮調(diào)度中心；智能監(jiān)控中心；人性化設(shè)計；整體設(shè)計
中圖分類號：TP391
科技的發(fā)展和進(jìn)步，為企業(yè)管理不斷創(chuàng)造出新的方法和手段提供了可能。近些年來，隨著大型企業(yè)和事業(yè)單位的管理需要，各級生產(chǎn)調(diào)度指揮中心應(yīng)運(yùn)而生，它們以軍隊“作戰(zhàn)指揮部”的形式，對企業(yè)生產(chǎn)運(yùn)營情況進(jìn)行集中實(shí)時監(jiān)測、對企業(yè)生產(chǎn)資源進(jìn)行集中調(diào)度指揮和協(xié)調(diào)，成為企業(yè)總部對企業(yè)基層單位管理的最前線，在企業(yè)管理中發(fā)揮了越來越重要的作用。
目前，大多數(shù)調(diào)度指揮中心都基本具備了兩個方面的功能：一是為調(diào)度指揮人員提供各種裝備設(shè)施和工作場所；二是為領(lǐng)導(dǎo)提供參觀接待和信息綜合展示的平臺。一些管理要求更高的企業(yè)還不僅僅滿足于此，還要求總部級的調(diào)度指揮中心還應(yīng)具備緊急突發(fā)事件處理指揮的功能等等。
我們可以看出，現(xiàn)代化的企業(yè)，尤其是大型集團(tuán)企業(yè)，由于其管理層級多，管理戰(zhàn)線長，它對加強(qiáng)基層單位的管控能力非?？释?。那么我們打造一個功能強(qiáng)大的、內(nèi)容豐富的、設(shè)計人性化的調(diào)度指揮中心，為各級調(diào)度指揮人員提供一個集成的高效的信息系統(tǒng)群的決策支持，對于加強(qiáng)和提升企業(yè)總部的管控能力和管理水平將發(fā)揮很大的作用。
筆者對于調(diào)度指揮中心的整體設(shè)計思想是：以調(diào)度指揮中心的主要職能定位為建設(shè)目標(biāo)，以調(diào)度指揮人員為核心，以大屏幕顯示系統(tǒng)為窗口，以各類信息系統(tǒng)為支持平臺，打造人機(jī)和諧的調(diào)度指揮中心工作環(huán)境。設(shè)計方案強(qiáng)調(diào)的是整體設(shè)計和人性化設(shè)計，以確保各個相關(guān)系統(tǒng)的有機(jī)融合。
筆者認(rèn)為，調(diào)度指揮中心整體方案的設(shè)計應(yīng)由以下十二個方面的設(shè)計共同構(gòu)成：
（1）大屏幕系統(tǒng)設(shè)計
（2）室內(nèi)裝修設(shè)計
（3）照明系統(tǒng)設(shè)計
（4）工作臺設(shè)計
（5）空調(diào)系統(tǒng)設(shè)計
（6）音響系統(tǒng)設(shè)計
（7）動力環(huán)境系統(tǒng)設(shè)計
（8）網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)設(shè)計
（9）調(diào)度通信系統(tǒng)設(shè)計
（10）視頻監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計
（11）會議系統(tǒng)設(shè)計
（12）中央控制系統(tǒng)設(shè)計
1 大屏幕系統(tǒng)設(shè)計
大屏幕系統(tǒng)是調(diào)度指揮中心的主要顯示設(shè)備，它不但在空間上占據(jù)了整個調(diào)度指揮場所中最主要的位置。而且從作用上講，它也承擔(dān)了各類綜合集成信息的展示功能。因此調(diào)度指揮中心大屏幕系統(tǒng)的設(shè)計是整個設(shè)計中很重要的一個環(huán)節(jié)。
在大屏幕系統(tǒng)的設(shè)計環(huán)節(jié)中，主要是設(shè)備的選型與系統(tǒng)的組合。它需要參考設(shè)備安置的場地、空間、位置、顯示單元尺寸、顯示類型、顯示方式、顯示質(zhì)量以及需要集成的設(shè)備和預(yù)算等諸多方面的因素。因此，大屏幕系統(tǒng)的選型相對比較復(fù)雜。
市場上可以選擇的大屏幕類型主要有DLP、LCD和DID、PDP等四種類型。但是，我們在大型企業(yè)的工程案例中所看到的，多由DLP拼接顯示單元和拼接處理器組成。這樣的組合優(yōu)勢在于顯示效果好，劣勢是其后期運(yùn)行維護(hù)成本高。
這里尤其提到的是，在大屏幕拼接處理器的產(chǎn)品選型上，筆者推薦純硬件架構(gòu)的嵌入式的拼接控制器。其優(yōu)勢在于它不容易出現(xiàn)死機(jī)和花屏的現(xiàn)象，而且其平均無故障時間高。因此，它越來越成為當(dāng)今最受歡迎的一種拼接處理方式。
2 室內(nèi)裝修設(shè)計
一個好的室內(nèi)裝修設(shè)計非常重要。因?yàn)樗粌H直接體現(xiàn)了該企業(yè)調(diào)度指揮中心的管理理念和管理風(fēng)格，而且由于調(diào)度指揮工作人員身處其中進(jìn)行長時間和高強(qiáng)度工作，那么一個好的室內(nèi)裝修設(shè)計則可以營造一個舒適的工作空間氛圍，有利于工作人員放松和緩解疲勞。
設(shè)計中，首先是主題風(fēng)格設(shè)計，它應(yīng)該充分結(jié)合企業(yè)管理理念，企業(yè)文化標(biāo)識和調(diào)度指揮中心管理風(fēng)格，以及顏色和材料的選擇與搭配，同時參考人體工學(xué)設(shè)計等各種環(huán)境因素。搭配創(chuàng)造出一個整潔的舒適的，有利于工作人員輕松和清醒的工作環(huán)境。
在這樣的設(shè)計理念下，我們再來組織諸如地板的設(shè)計、墻面工程的設(shè)計、吊頂?shù)脑O(shè)計以及電氣安裝工程的設(shè)計等等。
3 照明系統(tǒng)設(shè)計
照明系統(tǒng)的設(shè)計經(jīng)常被人們忽視甚至遺忘。其實(shí)，當(dāng)今的室內(nèi)照明系統(tǒng)的設(shè)計已經(jīng)不僅僅滿足于閱讀和室內(nèi)活動的需要，也不滿足于國際照明委員會（CIE）給出的辦公場所推薦照明值和客戶對辦公場所照明系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)的要求。它越來越多的在考慮營造合適的恰當(dāng)?shù)墓ぷ鞣諊约叭藛T的舒適度感受。
它的設(shè)計需要根據(jù)整個工作場所的空間、位置、裝飾風(fēng)格、辦公家具以及各類管理功能的需求，而選擇合適的燈具類型及其位置、高度、照射強(qiáng)度、照射角度和照射方式。而且現(xiàn)代化工作場所，由于其光源的數(shù)量多、類型復(fù)雜，因此，光源的搭配與組合也顯得非常重要。其實(shí)，我們不難看到失敗的照明系統(tǒng)設(shè)計，它會使得建筑整體的裝飾效果大打折扣，嚴(yán)重的時候，甚至?xí)绊懙綍h的效果和辦公的質(zhì)量。
因此，照明系統(tǒng)的設(shè)計不能忽視。它融合了色彩學(xué)原理、光電知識以及視覺設(shè)計多個學(xué)科，共同組成為一套復(fù)雜的照明系統(tǒng)，滿足不同的工作氛圍、不同工作時間的照明需求。這很重要，因?yàn)樗c每一個身在其中的人都棲息相關(guān)，而且這種舒適度的體驗(yàn)和感受是長期相伴的，直接影響人的情緒和工作狀態(tài)。因此，照明系統(tǒng)的設(shè)計也是最貼近人性化設(shè)計理念的一個環(huán)節(jié)。
同時，我們在燈具的選擇上，還應(yīng)該體現(xiàn)綠色環(huán)保的理念，盡可能選擇節(jié)能的、壽命長的和無污染的產(chǎn)品。
4 調(diào)度工作臺設(shè)計
從功能上來講，工作臺不僅要滿足調(diào)度指揮人員長時間伏案工作、計算機(jī)操作、各種站立和坐姿以及活動方便等要求。而且還要考慮放置多種設(shè)備，同時要考慮位置、距離、高度、角度、來回移動以及線纜的整理和隱藏等諸多要求。
因此，在設(shè)計時，我們要考慮色調(diào)和款式上要與室內(nèi)裝飾的整體風(fēng)格搭配，與之融為一體。同時，還要符合人體工程學(xué)的設(shè)計要求。多角度、多層次地實(shí)現(xiàn)對工作人員的健康保護(hù)，為每一個工作人員提供一個健康舒適的體驗(yàn)和感受。
5 空調(diào)系統(tǒng)設(shè)計
調(diào)度指揮中心的空調(diào)系統(tǒng)主要包括為人員提供舒適的空調(diào)系統(tǒng)，和為設(shè)備提供的制冷空調(diào)系統(tǒng)。我們一定區(qū)分清楚機(jī)房專用精密空調(diào)和傳統(tǒng)的家用的舒適性空調(diào)的不同。它與傳統(tǒng)的舒適性空調(diào)有著很大的區(qū)別，二者為不同的目的而設(shè)計，無法互換使用。
為人員提供的空調(diào)系統(tǒng)除了考慮樓宇的中央空調(diào)系統(tǒng)以外，還應(yīng)該考慮配以商用或者家用空調(diào)，這是考慮到調(diào)度指揮中心全天候值班的特點(diǎn)與整個樓宇空調(diào)系統(tǒng)不同步的問題。
機(jī)房環(huán)境最重要的三個指標(biāo)是溫度、濕度和潔凈度。精密空調(diào)是為計算機(jī)機(jī)房（包括程控交換機(jī)房）專門設(shè)計的特殊空調(diào)機(jī)，它可以達(dá)到對環(huán)境溫度和濕度的精確控制，而且精密空調(diào)系統(tǒng)具有高可靠性，保證系統(tǒng)終年連續(xù)運(yùn)行，并且具有可維修性、組裝靈活性和冗余性以及未來冷量增加的需求，并且保證設(shè)備機(jī)房24小時*365天不間斷運(yùn)行。因此，設(shè)備機(jī)房內(nèi)必須使用專用的精密空調(diào)系統(tǒng)。
精密空調(diào)的設(shè)計中，我們通常根據(jù)機(jī)房設(shè)備的發(fā)熱量、機(jī)房面積、機(jī)房建筑條件（包括層高，密封，裝修，室外機(jī)安裝位置等）、當(dāng)?shù)貧夂驐l件等因素來計算機(jī)房精密空調(diào)的制冷能力等因素來選擇合適的精密空調(diào)系統(tǒng)。
6 音響系統(tǒng)設(shè)計
這里所說的音響系統(tǒng)是指擴(kuò)聲系統(tǒng)。它的設(shè)計主要需考慮音源和聲音的用途。在我國建設(shè)部頒發(fā)的“民用建筑電氣設(shè)計規(guī)范”（JGJ 16-2008）的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)中，規(guī)定了音樂擴(kuò)聲系統(tǒng)、語言擴(kuò)聲系統(tǒng)、語言和音樂兼用的擴(kuò)聲系統(tǒng)，以及聲學(xué)特性分類等級指標(biāo)。依據(jù)以上標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合建筑聲學(xué)設(shè)計等條件因素，我們盡可能在建筑設(shè)計時，同步考慮建筑聲學(xué)設(shè)計，并應(yīng)與其他有關(guān)專業(yè)密切配合。
從技術(shù)發(fā)展趨勢來看，未來會趨向于基于數(shù)字化的音頻系統(tǒng)，其最大的優(yōu)勢在于系統(tǒng)各功能的高度集中化，由于它很大程度地減少了周邊設(shè)備的數(shù)量，因此也避免了設(shè)備間的干擾帶來的音質(zhì)下降，同時數(shù)字處理器和智能中控系統(tǒng)搭配，使得操作變得非常簡單，使用人員不需要接受專業(yè)培訓(xùn)。
數(shù)字化的擴(kuò)聲系統(tǒng)主要包括：節(jié)目信號源、信號處理、功放、音箱（主音箱、中置音箱、環(huán)繞音箱、定位音箱）等部分組成，可實(shí)現(xiàn)擴(kuò)音、伴音、現(xiàn)場音效等不同功能。不同配置和檔次的音響設(shè)備將營造出完全不同的音響效果。我們可以根據(jù)調(diào)度指揮場所的功能要求來進(jìn)行選擇和設(shè)計。
7 動力環(huán)境系統(tǒng)設(shè)計
動力環(huán)境系統(tǒng)是指設(shè)備機(jī)房和配電室的場所和設(shè)施。由于調(diào)度指揮工作的重要性，及其業(yè)務(wù)的不可中斷性，決定了動力環(huán)境系統(tǒng)必須安全可靠的運(yùn)行。
在供電系統(tǒng)設(shè)計上除了要保證可靠的供電方案外，還應(yīng)該根據(jù)當(dāng)前及未來業(yè)務(wù)增長的需求，一并設(shè)計UPS系統(tǒng)、直流電源系統(tǒng)和防雷系統(tǒng)等措施。同時，我們還應(yīng)該為機(jī)房設(shè)計增加環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)，以實(shí)現(xiàn)對包括機(jī)房的門禁安全、煙霧報警、所有電源設(shè)備、機(jī)房的空調(diào)設(shè)備、泄漏（漏水或漏油）偵測、溫度和濕度監(jiān)控等等進(jìn)行實(shí)時監(jiān)測和報警。
8 網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)設(shè)計
調(diào)度指揮中心所在網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的高可靠性與高安全性是我們在網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)設(shè)計時考慮的主要因素。
在高可靠性的設(shè)計上，我們應(yīng)該采用網(wǎng)絡(luò)的冗余結(jié)構(gòu)設(shè)計，同時根據(jù)業(yè)務(wù)需求考慮數(shù)據(jù)流量和流向的因素，最終決定設(shè)備的性能，以及與核心網(wǎng)絡(luò)的層級關(guān)系。
在高安全性的設(shè)計上，我們要對其業(yè)務(wù)系統(tǒng)的安全風(fēng)險進(jìn)行充分評估，制定相應(yīng)級別的安全策略和手段。對于網(wǎng)絡(luò)的準(zhǔn)入和網(wǎng)絡(luò)行為進(jìn)行嚴(yán)格審計，尤其是對于架設(shè)了無線網(wǎng)絡(luò)的單位。
9 調(diào)度通信系統(tǒng)設(shè)計
調(diào)度通信系統(tǒng)主要是具備調(diào)度功能的電話系統(tǒng)。一般我們要求其必須具備所有的呼叫功能、在本調(diào)度系統(tǒng)內(nèi)對其他話機(jī)的通話進(jìn)行強(qiáng)插和強(qiáng)拆以及實(shí)時錄音的功能。
從調(diào)度指揮工作的特點(diǎn)來講，我們要求調(diào)度通信系統(tǒng)能夠方便操作和迅速操作。因此，我們需要設(shè)計大尺寸的觸摸控制臺以實(shí)現(xiàn)快速操作。例如可以完成一鍵對多個用戶、多組用戶進(jìn)行緊急、群呼、輪呼、短信群發(fā)的功能；對歷史通話錄音進(jìn)行快速檢索和查詢操作。在系統(tǒng)集成方面，還要考慮與電話會議系統(tǒng)、視頻會議系統(tǒng)以及音響等系統(tǒng)的關(guān)聯(lián)。
10 視頻監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計
視頻監(jiān)控技術(shù)經(jīng)過了模擬視頻監(jiān)控技術(shù)和數(shù)字視頻監(jiān)控技術(shù)的發(fā)展，已經(jīng)進(jìn)入了網(wǎng)絡(luò)視頻監(jiān)控技術(shù)的時代。伴隨著通信技術(shù)的不斷進(jìn)步，對大量的遠(yuǎn)程視頻（包括音頻）的數(shù)據(jù)傳送也已經(jīng)不再問題，同時也提供了包括無線通信、衛(wèi)星通信等多種方式。遠(yuǎn)程的音視頻監(jiān)控已經(jīng)成為了企業(yè)加強(qiáng)對基層單位管控的有效手段之一。
雖然視頻監(jiān)控系統(tǒng)在技術(shù)上已經(jīng)較為成熟，但是由于在視頻和音頻的智能識別技術(shù)領(lǐng)域，還有待進(jìn)一步提高和突破，那么海量的視頻和音頻數(shù)據(jù)的有效監(jiān)控和管理已經(jīng)成為難題。因此，我們在視頻監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計時，需要根據(jù)實(shí)際管理的需求與能力，來選擇合適的監(jiān)控內(nèi)容和數(shù)量，并且考慮智能識別技術(shù)的初步應(yīng)用。
11 會議系統(tǒng)設(shè)計
現(xiàn)代化的調(diào)度指揮中心作為企業(yè)生產(chǎn)調(diào)度信息的樞紐部門，必不可少的要具備召開會議的功能。但是，有別于傳統(tǒng)的會議中，僅靠麥克風(fēng)和音箱提高講話人音量來傳播信息給現(xiàn)場參會人員的方式。當(dāng)今會議的形式已經(jīng)不滿足于此，它可以分為現(xiàn)場會議、電話會議、視頻會議等等。從當(dāng)今對會場的功能上講，它應(yīng)該具備多媒體演示、同聲傳譯、投票表決、現(xiàn)場音頻、視頻實(shí)時記錄等多種功能。
因此它的設(shè)計要充分結(jié)合場所的功能性要求，以及場所空間、位置等環(huán)境因素，同步考慮與音響系統(tǒng)和照明系統(tǒng)的設(shè)計。
12 中央控制系統(tǒng)設(shè)計
系統(tǒng)集成的概念是一個含義寬泛而又具有相對性的概念，各行業(yè)對此有不同的定義。一般來講，將各種設(shè)備、計算機(jī)硬件、軟件和操作平臺等組成為一個系統(tǒng)，或?qū)⑷舾蓚€系統(tǒng)組成一個大系統(tǒng)的過程叫做系統(tǒng)集成。其主要目的是通過將各個分散、獨(dú)立的設(shè)備或系統(tǒng)集成到一個統(tǒng)一的軟硬件平臺上，實(shí)現(xiàn)所有設(shè)備或系統(tǒng)之間的聯(lián)動、互動和資源共享，以達(dá)到對各種設(shè)備資源的高效管理和智能管理的目的。
現(xiàn)代化的調(diào)度指揮中心對其大屏幕顯示系統(tǒng)、音響系統(tǒng)、燈光系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)、門禁系統(tǒng)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)、調(diào)度通信系統(tǒng)、會議系統(tǒng)等大量的信號的配合控制和切換是必不可少的要求。我們已經(jīng)很難想象如此眾多的設(shè)備和信號還會以傳統(tǒng)的分散的方式進(jìn)行操作和控制。
中央控制系統(tǒng)為我們提供了最佳的解決方案。它使得操作人員可以在一個直觀的界面上完成對眾多的復(fù)雜的設(shè)備進(jìn)行靈活的操作和控制。
現(xiàn)在，我們甚至已經(jīng)不僅僅滿足于在辦公桌前通過電腦來操作中央控制系統(tǒng)。手機(jī)和平板電腦等終端設(shè)備與通信技術(shù)的完美結(jié)合，為我們提供了便利的手持操作平臺，將中央控制系統(tǒng)植入手持操作平臺上，我們便可以獲得更加完美的設(shè)備操控體驗(yàn)，這將極大的提高我們的設(shè)備管理效率。
13 總結(jié)
以上十二個設(shè)計內(nèi)容相互關(guān)聯(lián)相互影響。每一處都突顯出人性化的設(shè)計理念，它們共同構(gòu)建出了一個和諧的人員與信息、設(shè)備和環(huán)境的互動空間。
伴隨著科技的進(jìn)步和社會的發(fā)展，未來的調(diào)度指揮工作將逐步實(shí)現(xiàn)信息的高度數(shù)字化、管理的高度集成化和控制的高度智能化。將極大的滿足企業(yè)對管理效率和管理質(zhì)量提升永無止境的要求。未來，我們的調(diào)度指揮工作將會更加高效、完美與和諧！
隨著近年來治安和刑事案件的增多，社會對公安部門應(yīng)對突發(fā)事件的處理能力及響應(yīng)速度有了更高的要求。公安機(jī)關(guān)高效的指揮調(diào)度能力以及快速的協(xié)同作戰(zhàn)能力，是穩(wěn)定社會環(huán)境與經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的堅實(shí)保障。在出現(xiàn)突發(fā)緊急事件時，作為上層決策的指揮中心至關(guān)重要，而指揮中心能否獲取到全面、及時、準(zhǔn)確信息，則是應(yīng)急決策是否高效的關(guān)鍵所在?？烧{(diào)配資源分布情況、警力資源到崗情況、現(xiàn)場任務(wù)執(zhí)行情況等如果無法及時、準(zhǔn)確地掌控，將應(yīng)急救援工作的開展產(chǎn)生直接影響。
為此在公安行業(yè)的業(yè)務(wù)應(yīng)用中，迫切需要建立一個專業(yè)的公安指揮調(diào)度系統(tǒng)，以實(shí)現(xiàn)對警力資源的實(shí)時監(jiān)控，以及快速、準(zhǔn)確的指揮調(diào)度，進(jìn)一步提升公安機(jī)關(guān)處理突發(fā)案事件的應(yīng)急決策效率以及快速反應(yīng)能力，有效打擊刑事犯罪活動，從而適應(yīng)不斷變化的社會治安形勢，為人民的生命和財產(chǎn)安全以及社會穩(wěn)定提供有力保障。
因此，迫切需要建設(shè)一個針對110、119、122的“三警合一”的接處警指揮調(diào)度系統(tǒng)，統(tǒng)一管理和調(diào)配各種城市應(yīng)急服務(wù)資源，集中接警、協(xié)同指揮、快速響應(yīng)、聯(lián)合行動、及時反饋，加強(qiáng)不同警種與聯(lián)動單位之間的配合與協(xié)調(diào)，優(yōu)化調(diào)配并快速處置各種“跨轄區(qū)”、“跨警種”的突發(fā)案事件，為市民生活提供高效的應(yīng)急救援服務(wù)和有力的公共安全保障。
二、建設(shè)思路
調(diào)度系統(tǒng)按照資源高度共享、系統(tǒng)深度整合、應(yīng)用充分關(guān)聯(lián)的總體思路，將監(jiān)控圖像、移動圖像、有（無）線通信、 大平臺、情報平臺等資源進(jìn)行集成，以警用地理系統(tǒng)為載體，以無線通信系統(tǒng)為基礎(chǔ)，有線通信、視頻指揮系統(tǒng)、短信平臺等為輔助，實(shí)現(xiàn)分析研判的實(shí)時化，指揮調(diào)度的扁平化，現(xiàn)場處置、警力調(diào)度、治安巡防、應(yīng)急堵控、信息研判、設(shè)備管理等的可視化，輔助決策、動態(tài)巡防、考核管理等工作的智能化。
系統(tǒng)依托公安部門的各類技術(shù)手段，高效調(diào)度和指揮所有可用資源，建預(yù)案流程，快速有力的處置各類重大案件，實(shí)現(xiàn)全程指揮調(diào)度的可視化目標(biāo)。
三、系統(tǒng)組成
指揮調(diào)度系統(tǒng)包括一級接處警系統(tǒng)（C／S）和二級接處警系統(tǒng)（B／S）兩部分。
1、一級接處警系統(tǒng)通常部署在市公安局的應(yīng)急指揮中心。通過實(shí)時消息分發(fā)協(xié)議與接處警文字臺進(jìn)行通信，與110／119／122接處警系統(tǒng)（文字臺）、視頻監(jiān)控系統(tǒng)、GPS監(jiān)控系統(tǒng)等協(xié)同工作，可實(shí)時、直觀的顯示報警點(diǎn)或突發(fā)事件現(xiàn)場的地理位置及周邊信息，為接、處警人員提供案發(fā)地點(diǎn)定位、周邊資源查詢、GPS警力搜索、路徑分析、空間查詢及疊加展現(xiàn)等功能。
2、二級接處警系統(tǒng)主要面向各級110／119／122指揮中心或城市應(yīng)急中心，通常部署在下屬各分局、派出所。系統(tǒng)能夠與其它業(yè)務(wù)應(yīng)用系統(tǒng)靈活集成，為用戶提供較為直觀的接警、處警以及調(diào)度過程的決策分析。
四、系統(tǒng)架構(gòu)
1、通過呼叫中心傳入的報警信息首先發(fā)送至文字臺；
2、文字臺按照約定的協(xié)議將報警信息傳遞到地圖臺；
3、經(jīng)過接警員確認(rèn)（或自動定位）后，地圖臺將案發(fā)地點(diǎn)的XY坐標(biāo)信息按照約定協(xié)議回傳給文字臺；
4、接警員可對地圖臺發(fā)出周邊資源查詢、輔助定位、周邊警力搜索、GPS警力定位等指令，地圖臺進(jìn)行處理、分析、展現(xiàn)結(jié)果，并可將結(jié)果回傳給文字臺進(jìn)一步處理。
五、系統(tǒng)特點(diǎn)
1．實(shí)時化：實(shí)時匯聚交巡警卡口高清、電子警察、路面監(jiān)控，社會面治安監(jiān)控、110無線圖傳等各類監(jiān)控圖像以及110接處警、大平臺、情報平臺等數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)分析研判的實(shí)時化。
2．扁平化：快字當(dāng)先，整合有（無）線通訊、GPS、監(jiān)控等資源，依托警用地理信息系統(tǒng)關(guān)聯(lián)、展示、防控的基本要素，實(shí)現(xiàn)指揮調(diào)度的扁平化。
3．可視化：實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場處置、警力調(diào)度、治安巡防、應(yīng)急堵控、信息研判、設(shè)備管理的可視化。
4．智能化：通過對各類業(yè)務(wù)源信息的綜合比對碰撞，運(yùn)用各類數(shù)據(jù)模型分析工具，實(shí)現(xiàn)指揮調(diào)度、輔助決策、動態(tài)巡防、考核管理等工作的智能化。
5．?dāng)U展性：具備高度的擴(kuò)展性，可以隨時根據(jù)實(shí)戰(zhàn)需求和業(yè)務(wù)管理的需要拓展系統(tǒng)的業(yè)務(wù)功能。
6．綜合性：滿足市、縣（區(qū)）、基層所隊以及指揮、刑偵、治安、交巡警等警種的業(yè)務(wù)需求，實(shí)現(xiàn)三級一體化綜合應(yīng)用。
六、主要功能
指揮調(diào)度系統(tǒng)是通過對突發(fā)案件進(jìn)行快速準(zhǔn)確的指揮調(diào)度操作，并且能夠?qū)崟r進(jìn)行警力的監(jiān)控，系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)扁平化的操作，可視化的指揮，智能化的布控，并且能夠模擬推演和制定預(yù)案。系統(tǒng)主要包過報警定位、警情查詢、應(yīng)急預(yù)案、指揮調(diào)度、案件分析、人員排查、巡區(qū)管理、設(shè)備巡檢、信息統(tǒng)計等功能模塊。
1．報警定位
由指揮中心進(jìn)行案件過濾，發(fā)生重大案件時候，啟用指揮調(diào)度系統(tǒng)，并且對指揮調(diào)度系統(tǒng)進(jìn)行報警信號發(fā)送，如果報警信息中含有坐標(biāo)信息或地址描述準(zhǔn)確系統(tǒng)會自動定位。如果報警沒有坐標(biāo)信息且地址描述不精確，可以進(jìn)行人工干預(yù)，實(shí)現(xiàn)手動定位。
2．警情查詢
警情查詢實(shí)現(xiàn)了歷史警情查詢，并且進(jìn)行歷史警情重定位。警情查詢可根據(jù)報警單號、報警電話、報警內(nèi)容等相關(guān)條件查詢，并且進(jìn)行重定位。
3．預(yù)案維護(hù)
預(yù)案維護(hù)模塊提供了預(yù)案創(chuàng)建，預(yù)案流程維護(hù)，預(yù)案詳細(xì)信息維護(hù)以及預(yù)案文檔上傳等功能。
4．指揮調(diào)度
通過對案件進(jìn)行定位，進(jìn)行應(yīng)急任務(wù)的創(chuàng)建，選擇相關(guān)預(yù)案，進(jìn)行預(yù)案步驟的執(zhí)行，查詢周邊相關(guān)資源，監(jiān)控各種警力資源，通過短信平臺對周邊警力進(jìn)行點(diǎn)對點(diǎn)、點(diǎn)對群的下達(dá)指令，快速調(diào)度周邊警力，實(shí)現(xiàn)對重大突發(fā)案件的快速反擊并有效打擊犯罪行為的目標(biāo)。
5．案件分析
進(jìn)入案事件系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了對歷史案件的宏觀分析，通過案件同比環(huán)比，四高分析，案件相關(guān)專題圖疊加來展現(xiàn)相關(guān)的犯罪趨勢。
1）案件查詢：根據(jù)用戶輸入的案件的案發(fā)時間，案發(fā)類型等等相關(guān)信息，進(jìn)行案件的查詢，并且可以進(jìn)行空間定位。
2）案件分析：根據(jù)用戶所選擇的條件進(jìn)行分析案件，可以進(jìn)行案件的熱點(diǎn)分析，四高分析，時空移動平均線分析，案件犯罪趨勢分析。
3）案件統(tǒng)計：可以進(jìn)行案件的相關(guān)統(tǒng)計，進(jìn)行案件的環(huán)比同比統(tǒng)計，并且可以按照案件類別，以及案件所屬機(jī)構(gòu)進(jìn)行專題圖分析。
4）人員排查：進(jìn)入旅館業(yè)務(wù)系統(tǒng)，根據(jù)案件執(zhí)行完成后，進(jìn)行犯罪嫌疑人的人員排查工作。對于執(zhí)行完成的重大案件，可以根據(jù)犯罪嫌疑人的搜索經(jīng)過路線，以及住宿信息，同屋人員，通話記錄等等，進(jìn)行同伙的摸排工作，進(jìn)行犯罪嫌疑人的相關(guān)排查。
5）巡區(qū)管理：入勤務(wù)管理系統(tǒng)，根據(jù)警力日常巡邏創(chuàng)建巡邏區(qū)域，并且進(jìn)行巡邏任務(wù)分配，每天根據(jù)巡邏區(qū)域進(jìn)行巡邏，并且進(jìn)行相關(guān)的考勤統(tǒng)計功能。
6）設(shè)備巡查：設(shè)備巡查監(jiān)測GPS警力設(shè)備在線情況，進(jìn)行警力監(jiān)控設(shè)備的監(jiān)測，將無信號的設(shè)備進(jìn)行顯示，并且定位最后一次顯示位置，實(shí)現(xiàn)半自動判斷設(shè)備是否異常。
七、社會效益
1．技術(shù)創(chuàng)新性突出
基于PGIS的指揮調(diào)度系統(tǒng)建設(shè)以提供公安應(yīng)急聯(lián)動為目標(biāo)，以信息整合與共享應(yīng)用為核心，成功研究一套符合警務(wù)實(shí)戰(zhàn)需要的警用指揮調(diào)度系統(tǒng)服務(wù)平臺，為人民保障人民群眾的利益提供有效的幫助，是打防控實(shí)戰(zhàn)工作的支撐平臺。項(xiàng)目主要技術(shù)創(chuàng)新點(diǎn)包括：
1）基于空間數(shù)據(jù)ETL技術(shù)和中文地址匹配技術(shù)，實(shí)現(xiàn)公安各類業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)如人口、治安、刑偵等信息自動抽取、自動上圖和更新維護(hù)，實(shí)現(xiàn)信息資源高度整合、與地理信息關(guān)聯(lián)、共享。
2）基于SOA服務(wù)架構(gòu)和柵格地圖圖片服務(wù)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)警用地理信息服務(wù)，對業(yè)務(wù)應(yīng)用提供了共享一張圖的數(shù)據(jù)服務(wù)和功能服務(wù)，同時基于web2．0技術(shù)提供豐富的、簡單的開發(fā)接口，為業(yè)務(wù)GIS應(yīng)用系統(tǒng)的開發(fā)提供了便捷的快速手段。
3）改變傳統(tǒng)的警務(wù)機(jī)制，建立業(yè)務(wù)應(yīng)用創(chuàng)新機(jī)制，實(shí)現(xiàn)行政管理實(shí)現(xiàn)精細(xì)化、應(yīng)急指揮實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)化、打擊防范實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)化。
2．社會效益顯著
通過指揮調(diào)度系統(tǒng)的建設(shè)大大提升了政府在應(yīng)對城市突發(fā)事件的快速反應(yīng)能力、指揮調(diào)度能力和防范處理能力，有效促進(jìn)了警務(wù)機(jī)制改革及經(jīng)濟(jì)社會持續(xù)快速協(xié)調(diào)發(fā)展，極大地提升公安機(jī)關(guān)保障人民群眾公共安全的水平和能力，取得了良好的社會效益。
本人作為項(xiàng)目組成員，全程參與項(xiàng)目設(shè)計和實(shí)現(xiàn)過程，承擔(dān)系統(tǒng)的前期調(diào)研工作、VHF調(diào)度指揮的相關(guān)流程梳理，尤其是對水上安全執(zhí)法流程方面進(jìn)行重點(diǎn)調(diào)研，形成正式的工作流程，承擔(dān)需求分析工作并參與后期系統(tǒng)測試與實(shí)施。目前，“海事VHF集中控制調(diào)度指揮系統(tǒng)”已完成測試并成功應(yīng)用于重慶海事局的海事管理通信及搜救指揮通信。
關(guān)鍵詞：VHF通信；集中控制；電子巡航；調(diào)度指揮
一、課題意義
隨著內(nèi)河航運(yùn)建設(shè)步伐加快，長江黃金水道建設(shè)持續(xù)推進(jìn)，長江干線的船舶交通流量也在不斷增加，長江水上安全監(jiān)管壓力持續(xù)加大，對海事部門安全監(jiān)管和應(yīng)急處置能力提出了更高的要求。L江海事局將面臨保障長江航運(yùn)安全發(fā)展、保障干線水域交通安全通暢的新形勢，同時也面臨增強(qiáng)海事服務(wù)能力、海事監(jiān)管能力、應(yīng)急救助能力和通信保障能力的新要求。保障VHF通信網(wǎng)絡(luò)的安全、可靠、穩(wěn)定地運(yùn)行，是提高長江海事系統(tǒng)水上安全監(jiān)管和應(yīng)急處置能力的需要。
因此，VHF調(diào)度系統(tǒng)升級優(yōu)化的研究，有助于提高長江船岸通信網(wǎng)運(yùn)行的可靠性，實(shí)現(xiàn)各調(diào)度臺系統(tǒng)之間的相互備份，降低障礙歷時，對于利用信息化網(wǎng)絡(luò)化智能化的手段實(shí)現(xiàn)長江船岸通信網(wǎng)的集中控制和管理，從而增強(qiáng)海事服務(wù)能力、海事監(jiān)管能力、應(yīng)急救助能力和通信保障能力，都是非常必要的。
二、現(xiàn)狀分析
目前的VHF通信系統(tǒng)大多是由一個遠(yuǎn)程控制中心和多個基站組成。遠(yuǎn)程中心主要是由中央控制機(jī)柜（CCU）和多個控制臺組成，每個基站配備多個VHF收發(fā)信機(jī)。為了最大化VHF收發(fā)信機(jī)的收發(fā)能力，VHF收發(fā)信機(jī)通常被安裝在高山或樓頂上。操作端通過微波鏈路[9]或?qū)＞€與遠(yuǎn)程基站相連，可實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程收發(fā)信機(jī)的控制，并且能夠把收發(fā)信機(jī)接收到的信號傳送回操作中心，使得操作端的人員可以通過收發(fā)信機(jī)與船舶上電臺進(jìn)行通信。
由于這樣的VHF通信系統(tǒng)需要專線對模擬話音信號進(jìn)行傳輸，其建設(shè)成本較高并且效率相對較低。另外線路不能傳輸數(shù)字信號、視頻圖像等信息，傳輸信息單一。更值得注意的一點(diǎn)，微波中繼線路非常容易受到外部環(huán)境的干擾，其通信質(zhì)量難以得到保證，也就極大限制了VHF通信系統(tǒng)的覆蓋范圍。此外，中央電子控制柜等設(shè)備采購成本較高，維修復(fù)雜，不利于維護(hù)。
三、 目標(biāo)及研發(fā)內(nèi)容
3.1 研發(fā)目標(biāo)
通過對VHF調(diào)度系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)組成和工作原理進(jìn)行研究，對VHF調(diào)度系統(tǒng)改造后實(shí)現(xiàn)以下目標(biāo)：
（1）對調(diào)度臺進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)化設(shè)計，并采用IP方式實(shí)現(xiàn)調(diào)度臺與PC主機(jī)的連接，實(shí)現(xiàn)調(diào)度臺靈活配置（實(shí)現(xiàn)本地和遠(yuǎn)端多個調(diào)度臺對VHF基站的控制）
（2）監(jiān)控調(diào)度臺和基站設(shè)備運(yùn)行狀況，通過遠(yuǎn)程配置、修改調(diào)度臺及基站設(shè)備的參數(shù)。
（3）多個調(diào)度臺之間的互為備份、連接和控制，實(shí)現(xiàn)點(diǎn)對多點(diǎn)的控制及互為備份。
（4） 對所有VHF基站的控制和有線轉(zhuǎn)接。
3.2 研發(fā)內(nèi)容
（1）干線VHF系統(tǒng)總體架構(gòu)
系統(tǒng)將采用3級網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)，把整個系統(tǒng)分為長江VHF通信總中心、長江VHF控制分中心、VHF遠(yuǎn)程操作終端、VHF基站，即在漢口設(shè)立長江VHF通信管理中心，在各二級通信管理局設(shè)立長江VHF控制分中心，在各通信處設(shè)立長江VHF安全通信終端，并在沿江設(shè)立VHF基站。
（2） 傳輸網(wǎng)絡(luò)
① 各控制中心與下屬VHF基站之間傳輸采用E1線路。
② 各控制分中心至長江VHF管理控制總中心之間采用IP傳輸線路。
③ 各控制分中心至下屬遠(yuǎn)程操作終端之間使用IP傳輸線路。
以上傳輸網(wǎng)絡(luò)的組成，依靠現(xiàn)有長江干線光纖傳輸和長江航運(yùn)數(shù)據(jù)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)。
（3） 對VHF收發(fā)信機(jī)的控制
通過在各VHF基站設(shè)置電臺控制單元，實(shí)現(xiàn)對收發(fā)信機(jī)的操作和控制。目前VHF收發(fā)信機(jī)，通常都是操控型的，提供3類常用接口，即：
① 4線音頻接口：600歐姆，4線平衡音頻接口。
② 控制信令接口：提供PTT、靜噪控制信令和一些開關(guān)量控制。
③ 數(shù)據(jù)接口：RS-232C接口，提供參數(shù)設(shè)置及狀態(tài)監(jiān)控功能，各廠家控制指令完全不同。
因此，通過基站電臺控制單元將來自調(diào)度臺的統(tǒng)一格式的指令轉(zhuǎn)換成針對各不同廠家的電臺專有控制指令，以此實(shí)現(xiàn)對各不同廠家產(chǎn)品的控制。
（4） 對VHF信道機(jī)MTR2000的控制
① MTR2000電臺的背部面板WIRELINE接口提供4線音頻接口，SYSTEM接口提供PTT靜噪等控制接口，再根據(jù)MTR2000系統(tǒng)接口連接電臺和電臺控制單元，即可實(shí)現(xiàn)音頻輸入和輸出，以及PTT靜噪信令控制。
② MTR2000在前部面板提供RSS接口，通過RS-232C可連接PC串口，通過廠家提供的軟件，可實(shí)現(xiàn)電臺參數(shù)配置和狀態(tài)監(jiān)控。
③ 連接調(diào)度臺：調(diào)度系統(tǒng)在基站配置電臺控制器，提供4線音頻接口和PTT信號輸出，連接到MTR2000的系統(tǒng)接口的相關(guān)針腳，實(shí)現(xiàn)音頻連接和PTT控制；
電臺控制器提供RS-232接口[14]，可連接MTR2000的RS-232接口，實(shí)現(xiàn)對MTR2000遠(yuǎn)程狀態(tài)監(jiān)控和參數(shù)配置。
（5） 軟件系統(tǒng)
① 無線調(diào)度：通過無線調(diào)度座席終端，系統(tǒng)操作員可控制轄區(qū)任意無線基站的收發(fā)信機(jī)與船舶進(jìn)行CH6頻道和日常水上VHF通信，可對無線通話信道進(jìn)行監(jiān)聽、選擇性呼叫、廣播呼叫等通話操作。
② 錄音：通過系統(tǒng)擴(kuò)展的數(shù)字錄播設(shè)備，系統(tǒng)可自動記錄和管理每一個無線通話信道的話音?？蓪Υ鎯Φ脑捯暨M(jìn)行查詢、備份、刪除等管理操作。
③ 定時自動區(qū)播 ：通過調(diào)度座席終端，系統(tǒng)操作員可自動定時或人工向其覆蓋的航道水域播發(fā)氣象、水位、險情等有關(guān)航行安全的話音信息。
④ 系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)測：通過管理維護(hù)終端，系統(tǒng)維護(hù)人員可對無線通信系統(tǒng)內(nèi)所有收發(fā)信機(jī)、調(diào)度交換系統(tǒng)、傳輸鏈路的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時監(jiān)控和管理。
四、系統(tǒng)基于軟交換技術(shù)設(shè)計開發(fā)
目前用于國內(nèi)的海事無線調(diào)度系統(tǒng)主要采用了基于時隙交換的數(shù)字交換技術(shù)，該技術(shù)屬于上一代數(shù)字通信技術(shù)――電路交換。
VHF集中控制調(diào)度系統(tǒng)主要采用了基于IP網(wǎng)絡(luò)包交換的軟交換技術(shù)，該技術(shù)屬于下一代通信技術(shù)――數(shù)據(jù)包交換。
采用電路交換模式的調(diào)度設(shè)備根據(jù)執(zhí)行功能的不同，一般可分為以下4個功能平面：
（1）呼叫控制平面：由主CPU和呼叫處理軟件組成，提供呼叫處理與控制功能。
（2）媒體（數(shù)字話音）交換平面：由64kbit/s的電路交換矩陣組成，提供媒體的承載連接功能。
（3）業(yè)務(wù)提供平面：業(yè)務(wù)提供嵌入到調(diào)度交換機(jī)的軟件和硬件中，提供基本調(diào)度業(yè)務(wù)和補(bǔ)充調(diào)度業(yè)務(wù)。
（4）接入網(wǎng)關(guān)平面：由用戶CPU和用戶電路組成用戶接入網(wǎng)關(guān)，可提供POTS、2B+D和V5等用戶接口，用以接續(xù)用戶終端設(shè)備；由中繼CPU和中繼電路組成中繼網(wǎng)關(guān)，提供E1或30B+D等中繼接口，用以接續(xù)外部網(wǎng)絡(luò)；由信令CPU和信令電路組成的信令網(wǎng)關(guān)，為信令鏈路與信令網(wǎng)提供接續(xù)。主CPU與用戶、中繼、信令等從CPU之間的通信協(xié)議，采用由制造商自己制定的非開放的內(nèi)部協(xié)議。
調(diào)度交換機(jī)的這4個功能平面，不僅在物理上合為一體，而且支持這4個功能平面的軟、硬件互相牽制，不可分割。傳統(tǒng)的調(diào)度交換機(jī)的業(yè)務(wù)提供在設(shè)計調(diào)度交換機(jī)方案時就定下來了。一旦產(chǎn)品定型，若想修改或增加某種業(yè)務(wù)，需要更改軟件或軟、硬件，提供新業(yè)務(wù)十分困難。
軟交換技術(shù)建立在IP網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)上，⒖刂?、綋Q?、业务和接入?個功能平面完全地分離，并利用了眾多且有開放接口的網(wǎng)絡(luò)部件去構(gòu)造這4個功能平面。因此，軟交換系統(tǒng)是具有開放接口協(xié)議的網(wǎng)絡(luò)部件的集合。這些網(wǎng)絡(luò)部件可分布在IP網(wǎng)絡(luò)中，利用標(biāo)準(zhǔn)接口協(xié)議互通互連，構(gòu)成一個開放標(biāo)準(zhǔn)、分布式的體系結(jié)構(gòu)。
軟交換具有高效靈活、自由開放的特點(diǎn)，支持用戶數(shù)量多、能提供強(qiáng)大的業(yè)務(wù)功能支撐。
軟交換調(diào)度系統(tǒng)解決方案首先是調(diào)度系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)解決方案，不同于傳統(tǒng)調(diào)度系統(tǒng)是著眼于節(jié)點(diǎn)的解決方案。
軟交換調(diào)度系統(tǒng)解決方案還是一個軟件解決方案。核心在于軟交換機(jī)中的控制邏輯和網(wǎng)元之間的接口協(xié)議，傳送層功能由相應(yīng)的底層網(wǎng)絡(luò)自行解決，不在軟交換考慮的范圍。
基于上述特點(diǎn)，VHF集中控制調(diào)度系統(tǒng)不僅容量大，而且布署相當(dāng)靈活，運(yùn)行穩(wěn)定可靠。由于業(yè)務(wù)定制基于軟件方案，所以對于修改調(diào)度系統(tǒng)的業(yè)務(wù)功能和流程也具有傳統(tǒng)電路交換技術(shù)不可比擬的優(yōu)勢。
總結(jié)
本文對系統(tǒng)的需求、結(jié)構(gòu)分析、方案設(shè)計、局部設(shè)計、實(shí)現(xiàn)及測試等方面進(jìn)行了陳述。系統(tǒng)研發(fā)如期完成。
參考文獻(xiàn)
關(guān)鍵詞：生產(chǎn)調(diào)度及應(yīng)急指揮中心；應(yīng)急資源；生產(chǎn)預(yù)警
天然氣儲存、運(yùn)輸、天然氣發(fā)電、天然氣利用屬于國家基礎(chǔ)能源產(chǎn)業(yè)，是高危險性行業(yè)，也是關(guān)系國計民生的重點(diǎn)行業(yè)，需要有高度的安全性。生產(chǎn)調(diào)度及應(yīng)急指揮中心的信息化、網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)可以實(shí)現(xiàn)LNG接收站、天然氣管線、加油加氣站和LNG運(yùn)輸時的動態(tài)監(jiān)控，掌握各項(xiàng)目公司在生產(chǎn)運(yùn)營中的第一手資料，通過現(xiàn)代信息技術(shù)及時處理運(yùn)營中的報警；同時在功能設(shè)計上將運(yùn)營監(jiān)控與應(yīng)急指揮和應(yīng)急搶維修有效地結(jié)合起來，實(shí)現(xiàn)了運(yùn)營動態(tài)監(jiān)控、事故下緊急搶修的閉環(huán)管理。
生產(chǎn)調(diào)度及應(yīng)急指揮中心可實(shí)現(xiàn)檢索查詢和統(tǒng)計分析，為各級管理層提供基礎(chǔ)信息查詢統(tǒng)計及報表服務(wù)，使各級管理層及時、全面了解生產(chǎn)動態(tài)，解決實(shí)際問題。根據(jù)收集到的日常信息，進(jìn)行風(fēng)險隱患分析，對可能發(fā)生的事件進(jìn)行預(yù)測預(yù)警，通過應(yīng)急指揮網(wǎng)絡(luò)，建立與各項(xiàng)目公司應(yīng)急監(jiān)測預(yù)警和指揮調(diào)度系統(tǒng)的有效銜接。隨時掌握上下游用戶的動態(tài)變化，準(zhǔn)確掌天然氣供需動態(tài)信息，集中控制關(guān)鍵和主要環(huán)節(jié)，協(xié)調(diào)平衡上游資源、LNG貿(mào)易、管道輸送和下游用戶資源，實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一協(xié)調(diào)管理、科學(xué)調(diào)度，克服各種不利因素帶來的影響，保證管道安全平穩(wěn)運(yùn)行，確保下游用戶正常用氣，安全、平穩(wěn)地度過各季，維護(hù)社會的穩(wěn)定局面。
各級管理者通過生產(chǎn)調(diào)度及應(yīng)急指揮中心可及時準(zhǔn)確地掌握生產(chǎn)動態(tài)，加強(qiáng)對各項(xiàng)目公司的生產(chǎn)運(yùn)營和業(yè)務(wù)發(fā)展的管控能力，增強(qiáng)對各項(xiàng)目公司的協(xié)調(diào)、指揮、調(diào)度和跨行業(yè)的協(xié)作能力，實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)實(shí)時掌控，并逐步達(dá)到精細(xì)化、智能化管理，為緊急情況下應(yīng)急搶維修及應(yīng)急處理奠定基礎(chǔ)，具有較好的安全效益。
生產(chǎn)調(diào)度和應(yīng)急指揮中心的有效銜接，可在掌握第一手信息情況下快速反應(yīng)，及時對突發(fā)事件進(jìn)行應(yīng)急搶維修。目前，在天然氣項(xiàng)目集中的福建、海南、廣東地區(qū)，正建設(shè)福建應(yīng)急搶維修中心、海南應(yīng)急搶維修中心和廣東應(yīng)急搶維修中心。應(yīng)急搶維修中心承擔(dān)一定的社會責(zé)任，為全社會和諧發(fā)展貢獻(xiàn)力量。
生產(chǎn)調(diào)度及應(yīng)急指揮中心通過在生產(chǎn)運(yùn)營的多個環(huán)節(jié)設(shè)置預(yù)警提示，如異常庫存量預(yù)警、大型LNG船舶運(yùn)輸動態(tài)監(jiān)測及海況預(yù)警、車輛在途狀態(tài)預(yù)警、災(zāi)害天氣預(yù)警等，利用各種監(jiān)測監(jiān)控設(shè)施對項(xiàng)目現(xiàn)場進(jìn)行監(jiān)控，跟蹤工作人員動態(tài)信息，實(shí)現(xiàn)相關(guān)應(yīng)急資源信息的獲取，對可能出現(xiàn)的險情及時提醒、處理，幫助管理者提前預(yù)見危機(jī)的到來，做好應(yīng)對的準(zhǔn)備。一旦發(fā)生緊急情況，可以結(jié)合突發(fā)事件的情況，及時做出反應(yīng)，生成應(yīng)急資源調(diào)度方案，在事先制定好的應(yīng)急預(yù)案的指導(dǎo)下執(zhí)行相應(yīng)的操作，在最大程度上降低危機(jī)所帶來的影響。突發(fā)事件處置完畢后，對處置過程做出詳細(xì)的事件處理報告，對突發(fā)事件應(yīng)急響應(yīng)的實(shí)時性、有效性進(jìn)行評估，并分析評估結(jié)果，吸取并總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，作為下一次突發(fā)事件的參考。
生產(chǎn)調(diào)度及應(yīng)急指揮中心可加強(qiáng)對應(yīng)急資源的綜合管理，協(xié)調(diào)各應(yīng)急資源的地理位置和空間位置的合理分布，整合與優(yōu)化應(yīng)急資源，為應(yīng)急事件的處置提供有力保障。實(shí)現(xiàn)集團(tuán)各項(xiàng)目公司的應(yīng)急信息整合以及應(yīng)急信息的積累。實(shí)現(xiàn)多級數(shù)字視頻監(jiān)控、指揮，實(shí)現(xiàn)科學(xué)的應(yīng)急預(yù)案、模擬演練和應(yīng)急處理，在面對突發(fā)事件時，能夠?yàn)閰⑴c應(yīng)急指揮人員提供快捷的通訊服務(wù)、準(zhǔn)確的決策依據(jù)和分析數(shù)據(jù)，以及高效的指揮調(diào)度保證。
各級管理者通過生產(chǎn)調(diào)度及應(yīng)急指揮中心可以及時、有效地調(diào)集各種資源，減輕突發(fā)事件造成的威脅，用最有效的控制手段和少量的資源投入，將損失控制在最小范圍內(nèi)，實(shí)現(xiàn)長遠(yuǎn)、良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。
中國東南沿海天然氣大動脈的規(guī)劃和實(shí)施，是中國海油天然氣發(fā)展戰(zhàn)略的重要組成部分。該大動脈建成后，加上海南、寧波兩個天然氣儲備中心，可實(shí)現(xiàn)東南沿海及其輻射地區(qū)的安全穩(wěn)定供氣。在緊急事故情況下可利用生產(chǎn)調(diào)度系統(tǒng)進(jìn)行氣量調(diào)配，甚至實(shí)現(xiàn)天然氣反輸；同時利用船運(yùn)補(bǔ)充事故地點(diǎn)的天然氣，保障東南沿海及其輻射地區(qū)的安全供氣和能源供應(yīng)。
社會要求高效處理緊急、突發(fā)事件，關(guān)鍵時刻如何保障重要信息通暢、高效指揮，多部門協(xié)調(diào)運(yùn)作，是社會對城市和鄉(xiāng)村指揮調(diào)度系統(tǒng)提出的必須解決的課題。指揮調(diào)度系統(tǒng)的重要性不言而喻。在救助自然災(zāi)害，應(yīng)對事故災(zāi)難、防治公共衛(wèi)生事件、抵御敵對勢力攻擊和恐怖襲擊等等突發(fā)事件方面，指揮調(diào)度系統(tǒng)都具有非常重要的意義。在全國大城市建設(shè)800MHz數(shù)字集群網(wǎng)絡(luò)的同時。要考慮在縣鎮(zhèn)鄉(xiāng)村級組建無線指揮調(diào)度的必要性，自然災(zāi)害不局限額定范圍，從過往來看災(zāi)害發(fā)生在市級以下的城鎮(zhèn)鄉(xiāng)村比比皆是，如日本的宮城縣地震和四川的汶川地震，往往小地方的通訊設(shè)備不完善，信息閉塞，導(dǎo)致了嚴(yán)重人員傷亡和重大經(jīng)濟(jì)損失，所以在市級城市以下的鄉(xiāng)鎮(zhèn)建設(shè)一套無線指揮調(diào)度網(wǎng)也很迫切，但由于地形復(fù)雜，人煙稀少，數(shù)字集群網(wǎng)投資過于巨大，部署工程也異常艱巨，因而需要選擇使用靈活的、投入成本適宜的通訊設(shè)備，經(jīng)分析比較認(rèn)為900MHz無中心自集群系統(tǒng)是首選的適當(dāng)系統(tǒng)。
2 900MHz無中心自集群系統(tǒng)概述
900MHz無中心自集群系統(tǒng)是20世紀(jì)90年代國家標(biāo)準(zhǔn)，2007年經(jīng)修改為GB／T 15160―2007，它是一種不采用交換控制中心的集中控制，而由各移動臺或固定臺分別設(shè)定無線通信鏈路的分散控制方式的自集群系統(tǒng)。通俗明了的說，就是不需要交換機(jī)和基站的集中控制，改為移動臺分散控制，各移動臺具有多信道共用、自動選取空閑頻率，產(chǎn)生和接受控制信令、無中心自動組網(wǎng)的功能，可組成單區(qū)單工網(wǎng)絡(luò)。通過手持臺、固定臺、轉(zhuǎn)發(fā)系統(tǒng)和調(diào)度系統(tǒng)，900MHz無中心自集群系統(tǒng)可以有效覆蓋鄉(xiāng)鎮(zhèn)一定范圍進(jìn)行通訊和調(diào)度管理。該系統(tǒng)具有下列特點(diǎn)：
(1)獨(dú)立資源
900MHz~中心擁有2MHz帶寬獨(dú)立的合法頻率資源，25kHz頻道80個，可滿足3公里半徑內(nèi)2千個用戶的.調(diào)度通信；12.5kHz頻道1 58個，可滿足3公里半徑內(nèi)4千個用戶的調(diào)度通信；每省有1位地區(qū)識別碼和5位數(shù)字號碼，可滿足160萬用戶的需求。
(2)終端成網(wǎng)
900MHz無中心不用建設(shè)交換控制中心和基站，若干終端(手持臺和車載臺)即可自行組網(wǎng)，有足夠的頻率資源與號碼資源，可任意組建幾個、幾十個、幾百個以至上千個終端構(gòu)成的小中型網(wǎng)絡(luò)。
(3)自由移動
900MHz無中心除了必要的手持臺和車載臺，不依賴交換控制中心和基站等固定基礎(chǔ)設(shè)施，利用終端機(jī)成網(wǎng)的特性，只要行軍人員攜帶終端機(jī)同步移動，在有效通訊覆蓋范圍內(nèi)，可確保隊伍一路的通訊，輕便快捷。
(4)單呼組呼
900MHz無中心具有單呼、組呼、全呼等不同功能，不像對講機(jī)只有全呼，因而便于將不同性質(zhì)、不同職務(wù)的人按照工作需要分為不同層次、不同大小的組，通過分組、設(shè)置權(quán)限，組與組之間不會產(chǎn)生通訊干擾，避免了常規(guī)對講機(jī)的一呼百應(yīng)局面，能更方便各組開展工作，組員也可以通過單呼、組呼等方式分別聯(lián)系個人或全組人員，靈活方便，確保通訊的私密性和普遍性。必要時也可以選擇全呼功能，呼叫該網(wǎng)全體成員，統(tǒng)一行動。
(5)可管可控
由各地?zé)o線電管理機(jī)構(gòu)指配電臺身份號碼，便于監(jiān)控管理，避免任意改頻、加大功率、造成干擾等問題，具有電波監(jiān)控管理系統(tǒng)，對違規(guī)非法使用，可及時監(jiān)聽、質(zhì)詢、警告與制止。
各級調(diào)度管理機(jī)構(gòu)可通過調(diào)度管理系統(tǒng)，對所屬電臺進(jìn)行監(jiān)控管理，也可對違規(guī)非法使用，及時監(jiān)聽、質(zhì)詢、警告與制止。
3 900MHz無中心自集群系統(tǒng)的優(yōu)越性
由于900MHz無中心自集群系統(tǒng)具有上述特點(diǎn)，可以很好地?fù)?dān)任日常通訊指揮調(diào)度工作，一旦爆發(fā)災(zāi)難險情，無中心也可以凸顯出不同于一般通訊方式的優(yōu)勢：
(1)靈活性
900MHz無中心自集群系統(tǒng)可以設(shè)置分組，管理各組成員。比如一個縣下有若干個鎮(zhèn)、鄉(xiāng)、村，日常情況下，以鎮(zhèn)、鄉(xiāng)、村為單位組成隊伍進(jìn)行工作。這些小組不僅可以獨(dú)立通訊，還可以整合，形成一個統(tǒng)一無線指揮調(diào)度網(wǎng)。在需要時可以分別從小組中抽調(diào)部分人員到某處，把臨時抽調(diào)的來自不同地方的隊員重新編組，方便管理。
一旦其他地方發(fā)生災(zāi)情，救援人員只需要隨身攜帶900MHz無中心手持臺轉(zhuǎn)移，保持各手持臺皆在有效通訊范圍內(nèi)，救援隊伍就可以很快的從A地同步轉(zhuǎn)移到B地，而無需卸載或安裝任何設(shè)施，即可隨時投入工作，其靈活性可見一斑。
當(dāng)特大災(zāi)害發(fā)生時，僅靠當(dāng)?shù)氐淖跃攘α渴沁h(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，還需要其他地縣的支援。全國各地的救援隊趕赴災(zāi)縣時，沿途和到達(dá)災(zāi)縣后皆需要使用通訊工具，各救援隊伍匯集災(zāi)縣后，將按照分工不同、部門不同等開展各自的救援工作，這些工作既各自獨(dú)立，又相互聯(lián)系，比如搜救隊和醫(yī)療隊等。這就要求隊員使用的通訊工具既獨(dú)立又聯(lián)合，平時是組內(nèi)成員相互溝通，需要聯(lián)系其他隊伍時，可以通過呼叫其他組號馬上聯(lián)系到其他隊伍，相互聯(lián)系而又互不影響。
(2)抗毀性
在災(zāi)難爆發(fā)時，之所以有線固定電話和蜂窩移動電話等很多通訊中斷，主要原因就是有線通信需要樹立電線桿、鋪設(shè)電纜，無線通信必須建設(shè)基站、安裝天線，而且都要有電力供應(yīng)，當(dāng)?shù)卣?、海嘯、雪災(zāi)等災(zāi)難發(fā)生時，很容易造成外露的電線桿、鋪設(shè)的電纜、高架的天線等被摧毀，導(dǎo)致交換控制中心和基站相應(yīng)被毀而中斷通訊，或斷電導(dǎo)致交換機(jī)和基站退出服務(wù)，所以通訊的持續(xù)性很難保證。而要保持通訊的連續(xù)，最重要的是能持續(xù)不斷的提供電能，一旦斷電，則通訊陷入癱瘓。
而900MHz無中心手持臺由人員隨身攜帶，輕巧堅固，只要人員沒有傷亡，手持臺可以隨時呼叫通訊。手持臺采用充電電池，耗能低，僅需消耗1安培以下，存儲的電量足夠支持很長一段時間的持續(xù)通訊。而且，即使在市電電源被斷的情況下，無中心手持臺可以通過電瓶等基本設(shè)施進(jìn)行充電，在雪災(zāi)等物質(zhì)運(yùn)送不方便的情況下，電瓶運(yùn)輸比發(fā)電油機(jī)好辦，也能發(fā)揮巨大的作用。在災(zāi)害發(fā)生時，無中心終端自成網(wǎng)絡(luò)依然可以保持工作，因此其抗毀性強(qiáng)。
900MHz無中心電臺特別適合隧道、山洞、礦井和人防工程的通訊，其有效通訊距離要比400MHz機(jī)大一倍以上，因此，在這些場景應(yīng)用，也增強(qiáng)了其抗毀性。
(3)快捷性
900MHz無中心電臺頻率按需實(shí)時選用，人為噪聲小、話音清晰，干擾少，它便于快速接通，快速組網(wǎng)。當(dāng)一個災(zāi)情發(fā)生時，救急人員趕到現(xiàn)場，要進(jìn)行安全、消防、救護(hù)等工作，如果是常規(guī)對講機(jī)的一呼百應(yīng)的指揮方式，在一片混亂的現(xiàn)場，將出現(xiàn)無法控制或不能即時調(diào)度的情況。甚至?xí)宫F(xiàn)場顯得越來越混亂。如用蜂窩移動電話一般不能組呼，撥號呼叫時接入速度慢，通常約需10秒以上，這對一般電話用戶來說是不會造成太大影響的；而對專業(yè)網(wǎng)用戶來說這個時間就太長了，在緊急情況下，希望一按即通(小于0.4秒)，否則會造成相當(dāng)嚴(yán)重的后果，在速度達(dá)300公里／小時的高鐵情況下尤為迫切。此時，采用900MHz無中心自集群系統(tǒng)，將安 全、消防、救護(hù)等人員很快分成不同的組，在現(xiàn)場臨時架設(shè)前線指揮調(diào)度中心，可以迅速開展工作。組呼時按鍵即通，可以快速接入。各組之內(nèi)通訊和討論問題、分派工作都不會影響到其他人員，指揮中心可以隨時監(jiān)控和指揮各組的工作，即使在現(xiàn)場，需求密集性很高，也能有條不紊地開展工作。
(4)低成本
無中心控制的體制充分發(fā)揮了功能強(qiáng)大的單片微機(jī)的作用。把控制中心的集中控制轉(zhuǎn)化為各手持臺的分散控制。成本增加很少而增加的功能卻很可觀，而且用不著基建機(jī)房與天面，安裝控制中心及基站設(shè)備，比數(shù)字集群至少節(jié)省了一半多投資。而且省去了幾個值機(jī)人員，每年至少節(jié)省10萬元左右的工資。無中心手持臺與車載臺比相應(yīng)的數(shù)字集群終端便宜一半以上，特別是對于縣級以下單位，只要買100～200部電臺，投資50萬元左右便可組成一個小型專用調(diào)度網(wǎng)。既不用申請頻率(只需指配號碼)，也不用興師動眾安裝調(diào)試；既省錢又省事。
3 900MHz無中心自集群系統(tǒng)的縣級組網(wǎng)案例
根據(jù)《中華人民共和國突發(fā)事件應(yīng)對法》的規(guī)定：縣級人民政府及其有關(guān)部門、鄉(xiāng)級人民政府、街道辦事處、居民委員會、村民委員會應(yīng)當(dāng)及時處理可能引發(fā)的社會突發(fā)安事件。因此，900MHz無中心自集群系統(tǒng)的縣級組網(wǎng)應(yīng)該考慮提供這些基層組織的通訊保障。
解決方案如下：
下面以縣為例，組建一個在縣級和縣級以下各鄉(xiāng)鎮(zhèn)的900MHz無中心通訊網(wǎng)絡(luò)。
縣里分為N個不同部門的辦公室，下面有16個城鎮(zhèn)，1個辦事處，城鎮(zhèn)下再有若干個小隊，要將所有的縣辦公室、城鎮(zhèn)和城鎮(zhèn)下的小隊組成一個可統(tǒng)一指揮調(diào)度的網(wǎng)絡(luò)，既要一呼百應(yīng)，又要分層組呼，還要個別單呼，都可獨(dú)立通訊，互不干擾，達(dá)到高效、統(tǒng)一、應(yīng)急管理的目的。
3.1 所需設(shè)備類型
(1)無中心手持臺
(2)無中心車載臺
(3)無中心固定臺
(4)無中心自適應(yīng)轉(zhuǎn)發(fā)臺
(5)無中心調(diào)度管理系統(tǒng)
(6)無中心電波監(jiān)控系統(tǒng)
3.2 呼叫權(quán)限設(shè)置
首先將各個用戶的呼叫權(quán)限按照管理權(quán)限做以下設(shè)置：
(1)縣級最高領(lǐng)導(dǎo)權(quán)限為一級，權(quán)限最高；
(2)縣各辦公室分別管轄的各鎮(zhèn)，權(quán)限二級；
(3)各城鎮(zhèn)工作人員，權(quán)限三級，權(quán)限最低。
呼叫權(quán)限如圖1所示。
3.4 安裝方案
縣領(lǐng)導(dǎo)一級網(wǎng)，在縣城所在至高點(diǎn)安裝一套無中心自適應(yīng)轉(zhuǎn)發(fā)臺和建立一套無中心調(diào)度管理系統(tǒng)。用于指揮調(diào)度縣里各部門小組在內(nèi)的所有持有電臺的工作人員。
縣分別管轄的各鎮(zhèn)(或辦公室)為二級網(wǎng)，利用在縣城至高點(diǎn)安裝一套無中心自適應(yīng)轉(zhuǎn)發(fā)臺與縣最高領(lǐng)導(dǎo)或下屬各鎮(zhèn)領(lǐng)導(dǎo)或持有電臺的工作人員通訊。
鎮(zhèn)分別管轄的各鄉(xiāng)(或村)為三級網(wǎng)，在各鎮(zhèn)管理辦的服務(wù)中心各架設(shè)一套無中心固定臺，起至小組調(diào)度之用，鎮(zhèn)在必要時可增添轉(zhuǎn)發(fā)臺擴(kuò)大覆蓋面積。
3.5 通訊鏈路圖和實(shí)現(xiàn)的功能說明
(1)一級網(wǎng)通訊鏈路圖
縣領(lǐng)導(dǎo)是最高權(quán)限者為一級網(wǎng)(如圖2所示)?？蓪?shí)現(xiàn)的功能有：
縣最高領(lǐng)導(dǎo)可使用調(diào)度管理系統(tǒng)發(fā)起全呼，經(jīng)無中心自適應(yīng)轉(zhuǎn)發(fā)臺，可同時呼叫縣辦公室在內(nèi)所有在網(wǎng)持有設(shè)備的工作人員。調(diào)度管理系統(tǒng)具有可強(qiáng)拆、強(qiáng)插、禁用、監(jiān)聽、錄音、查詢及數(shù)據(jù)統(tǒng)計、打印等功能(注：使用調(diào)度管理系統(tǒng)呼叫之前，先進(jìn)行強(qiáng)拆后再發(fā)起呼叫，以保證統(tǒng)一呼叫成功)。
縣最高領(lǐng)導(dǎo)可使用無中心手持臺發(fā)起組呼1，經(jīng)無中心自適應(yīng)轉(zhuǎn)發(fā)臺，可分別呼叫各個縣辦公室所管轄內(nèi)所有持有設(shè)備的工作人員。
縣最高領(lǐng)導(dǎo)可使用無中心手持臺發(fā)起組呼2，經(jīng)無中心自適應(yīng)轉(zhuǎn)發(fā)臺，呼叫各鎮(zhèn)服務(wù)中心(固定臺)。
縣最高領(lǐng)導(dǎo)可使用無中心手持臺發(fā)起組呼3，經(jīng)無中心自適應(yīng)轉(zhuǎn)發(fā)臺，與各領(lǐng)導(dǎo)之間自成一組進(jìn)行通訊。
各位領(lǐng)導(dǎo)還可使用手持臺發(fā)起單呼，經(jīng)無中心自適應(yīng)轉(zhuǎn)發(fā)臺，進(jìn)行一對一通訊。
(2)二級網(wǎng)通訊鏈路圖
縣各辦公室分別管轄的各鎮(zhèn)為二級網(wǎng)(如圖3所示)。可實(shí)現(xiàn)功能如下：
縣各部門領(lǐng)導(dǎo)及鎮(zhèn)領(lǐng)導(dǎo)可使用無中心手持臺發(fā)起組呼1，經(jīng)無中心自適應(yīng)轉(zhuǎn)發(fā)臺，同時呼叫所管轄的各鎮(zhèn)服務(wù)中心的無中心固定臺和無中心車載臺。
縣各部門領(lǐng)導(dǎo)及鎮(zhèn)領(lǐng)導(dǎo)可使用無中心手持臺發(fā)起組呼2，經(jīng)無中心自適應(yīng)轉(zhuǎn)發(fā)臺，分別單獨(dú)地呼叫所管轄的某個鎮(zhèn)服務(wù)中心的無中心固定臺和無中心車載臺。
縣各部門領(lǐng)導(dǎo)及鎮(zhèn)領(lǐng)導(dǎo)可使用無中心手持臺發(fā)起組呼3，呼叫所有所管轄的持有電臺的工作人員。
縣各部門領(lǐng)導(dǎo)及鎮(zhèn)領(lǐng)導(dǎo)可使用無中心手持臺單呼，經(jīng)無中心自適應(yīng)轉(zhuǎn)發(fā)臺，呼叫縣最高領(lǐng)導(dǎo)(上一級)，進(jìn)行一對一通訊。
縣各部門領(lǐng)導(dǎo)及鎮(zhèn)領(lǐng)導(dǎo)可使用無中心手持臺或固定臺單呼呼叫其它縣部門領(lǐng)導(dǎo)。
(3)三級網(wǎng)通訊鏈路圖
各鎮(zhèn)工作人員為三級網(wǎng)(如圖4所示)。其功能為：
工作人員使用無中心手持臺發(fā)起組呼，同時呼叫本鎮(zhèn)所有持有電臺的工作人員。
工作人員使用無中心車載臺可以在較遠(yuǎn)處與無中心固定臺進(jìn)行高效通訊。
如果巡邏人員在信號屏蔽的地方執(zhí)勤時，無中心手持臺不能與服務(wù)中心通訊時，可通過無中心車載臺傳遞信息到服務(wù)中心。
3.6 所需設(shè)備數(shù)量
如以縣最高領(lǐng)導(dǎo)層、2個管理部門、16個城鎮(zhèn)、1個辦事處為例：
縣最高領(lǐng)導(dǎo)層需要1套調(diào)度管理系統(tǒng)、1臺轉(zhuǎn)發(fā)臺、5臺車載臺、10臺手持臺；
每個管理部門需要1臺固定臺、3臺車載臺、10臺手持臺；
每個城鎮(zhèn)或辦事處需要1臺固定臺、3臺車載臺、10臺手持臺；
該縣總的設(shè)備數(shù)量為：調(diào)度系統(tǒng)1套，轉(zhuǎn)發(fā)臺1套，固定臺19部，車載臺62部，手持臺200部，估計總投資50萬元左右。
3.7 拓展功能
【關(guān)鍵詞】軌道交通 TETRA系統(tǒng) 調(diào)度指揮 列車調(diào)度區(qū)轉(zhuǎn)換
1 背景介紹
截至2011年底，上海軌道交通已開通運(yùn)營11條線路、280座車站，運(yùn)營里程達(dá)425公里，線網(wǎng)規(guī)模居全國之首，在世界上名列前茅，日均客流量達(dá)570萬。上海軌道交通已進(jìn)入到網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營時代，呈現(xiàn)出網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營管理規(guī)模大、系統(tǒng)運(yùn)行關(guān)聯(lián)度高、網(wǎng)絡(luò)客流換乘路徑多、維護(hù)保障復(fù)雜性高、突發(fā)事件影響范圍廣等網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營特征。
上海軌道交通專用無線系統(tǒng)采用TETRA制式，將1-13號線基本網(wǎng)絡(luò)的專用無線系統(tǒng)進(jìn)行捆綁招標(biāo)，并與中標(biāo)方簽訂了框架協(xié)議。TETRA系統(tǒng)為上海軌道交通網(wǎng)絡(luò)提供了高效、安全、便捷的無線指揮調(diào)度服務(wù)，為COCC（網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營協(xié)調(diào)指揮中心）、線路OCC的調(diào)度人員、車站值班人員以及處于移動作業(yè)的工作人員之間提供無線通信手段。系統(tǒng)在規(guī)劃時即考慮到了網(wǎng)絡(luò)化的特征，為確保全網(wǎng)統(tǒng)一指揮和調(diào)度以及網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營服務(wù)提供了通信保障，是網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營的重要基礎(chǔ)平臺之一[1]。隨著應(yīng)用服務(wù)和應(yīng)用場景的拓展，TETRA在上海軌道交通中的應(yīng)用范圍不斷擴(kuò)大，同時為維修人員、車站內(nèi)值班人員、軌道公安人員等提供無線通信手段[2]。但指揮調(diào)度通信，即車輛基地信號樓值班員或正線行車調(diào)度與司機(jī)之間的通信，仍是專用無線系統(tǒng)最核心、重要的功能，系統(tǒng)需要保證對列車運(yùn)行調(diào)度指令及時準(zhǔn)確的傳達(dá)，為確保列車的安全運(yùn)行提供可靠的通信手段。
2 TETRA系統(tǒng)切換要求
根據(jù)行車調(diào)度要求，為明確管理責(zé)任、確保指令的準(zhǔn)確有效，列車駕駛員只能接受唯一的、對當(dāng)前列車所在調(diào)度區(qū)具有指揮控制權(quán)的調(diào)度員的指揮。軌道交通列車根據(jù)需要在正線行駛或進(jìn)入車輛基地時，其調(diào)度指揮權(quán)隨其位置進(jìn)行切換。所以，正線上行駛的列車應(yīng)歸屬正線調(diào)度員管轄、調(diào)度，而進(jìn)入車輛基地內(nèi)的列車應(yīng)歸屬車輛基地的運(yùn)轉(zhuǎn)調(diào)度員管轄調(diào)度，即正線調(diào)度臺只與正線上行駛的列車進(jìn)行通話，車輛基地調(diào)度臺只與車輛基地內(nèi)的列車進(jìn)行通話。
因此，調(diào)度系統(tǒng)需要根據(jù)列車當(dāng)前的位置確定其歸屬調(diào)度臺，即實(shí)現(xiàn)列車在調(diào)度界面的切換。調(diào)度員和司機(jī)在日常操作中，把列車在調(diào)度界面的切換稱為列車車載臺的注冊和注銷。其中，“注冊”指列車從車輛基地進(jìn)入正線時，注冊進(jìn)正線調(diào)度臺，同時從車輛基地調(diào)度臺界面清除；“注銷”指列車從正線返回車輛基地時，從正線調(diào)度臺界面清除，同時注冊進(jìn)車輛基地調(diào)度臺界面。另外，上海軌道交通存在一條線路有多個車輛基地的情況，因此還需明確列車的調(diào)度指揮權(quán)具體轉(zhuǎn)移到線路的哪個車輛基地。
3 TETRA系統(tǒng)切換實(shí)現(xiàn)方式
上海軌道交通采用Motorola原裝設(shè)備和二次開發(fā)設(shè)備來實(shí)現(xiàn)調(diào)度指揮通信功能，定制開發(fā)符合列車無線調(diào)度、地鐵行業(yè)用戶特色功能需求和實(shí)際操作需求的系統(tǒng)，并為各調(diào)度提供了全中文的調(diào)度臺用戶操作界面[3]。
各線路OCC處列車調(diào)度指揮子系統(tǒng)設(shè)備如圖1所示。其中，調(diào)度CAD服務(wù)器作為調(diào)度信息的數(shù)據(jù)庫，供各調(diào)度臺使用，同時為二次開發(fā)調(diào)度臺提供集中接入服務(wù)，接收來自其它系統(tǒng)的信息[4]。二次開發(fā)的網(wǎng)管負(fù)責(zé)監(jiān)視設(shè)備的工作情況，并為二次開發(fā)調(diào)度成動態(tài)重組提供平臺。錄音服務(wù)器完成二次開發(fā)調(diào)度臺的錄音功能。原裝調(diào)度臺提供TETRA系統(tǒng)調(diào)度服務(wù)，協(xié)助二次開發(fā)調(diào)度成語音呼叫等功能。GPIOM與原裝調(diào)度臺相連，提供麥克、錄音、喇叭等接口。調(diào)度操作終端通過串口與二次開發(fā)調(diào)度臺相連，簡化調(diào)度臺操作，完成調(diào)度語音和部分?jǐn)?shù)據(jù)功能。
在軌道交通調(diào)度中，通常使用下列功能號標(biāo)識列車：
（1）列車車次號，即線路上運(yùn)行的列車的標(biāo)識號碼，由計劃表號（列車全天運(yùn)營任務(wù)的統(tǒng)一編號）和目的地號組合而成，是動態(tài)分配的。
（2）列車車組號，即識別一列固定編組的列車的唯一物理編號。
由于在控制中心信號系統(tǒng)顯示大屏上，列車用車次號表示。因此，調(diào)度人員在呼叫列車時，通常習(xí)慣于使用車次號進(jìn)行呼叫，當(dāng)車次號沒有顯示時，才使用列車車組號進(jìn)行呼叫。因?yàn)榘惭b在每列車上的車載臺的設(shè)備編號是固定的，使用列車車組號呼叫時，系統(tǒng)實(shí)際使用對應(yīng)的車載臺設(shè)備編號直接呼叫。但列車車次號與車載臺編號的對應(yīng)關(guān)系是動態(tài)變化的，需要明確它們的實(shí)時對應(yīng)關(guān)系，才能采用車次號呼叫車載臺。因此，調(diào)度系統(tǒng)需在CAD服務(wù)器的數(shù)據(jù)庫中記錄相關(guān)信息的對應(yīng)關(guān)系。
上海軌道交通專用無線系統(tǒng)在設(shè)計時，要求通過信號列車自動監(jiān)控（ATS）系統(tǒng)的配合，使列車車載臺實(shí)現(xiàn)自動調(diào)度界面切換功能。ATS系統(tǒng)是列車自動控制系統(tǒng)的子系統(tǒng)，可監(jiān)控列車運(yùn)行，并按時刻表對列車運(yùn)行進(jìn)行自動調(diào)整，為運(yùn)行調(diào)整提供數(shù)據(jù)。因此，ATS系統(tǒng)可提供列車實(shí)時位置信息，包括列車由正線進(jìn)入車輛基地或由車輛基地進(jìn)入正線時的列車位置信息。ATS信息可以通過相應(yīng)數(shù)據(jù)接口連接到CAD服務(wù)器上，CAD服務(wù)器根據(jù)ATS信息實(shí)時更新數(shù)據(jù)庫，將特定調(diào)度區(qū)的機(jī)車呼叫引導(dǎo)到其所屬的調(diào)度臺，各調(diào)度臺根據(jù)數(shù)據(jù)庫的變化不斷刷新實(shí)時界面上的當(dāng)前在線車輛及其位置列表，從而實(shí)現(xiàn)調(diào)度區(qū)的自動切換。
4 調(diào)度區(qū)切換存在的問題