時間：2022-12-21 07:28:49
導語：在土木建設工程論文的撰寫旅程中，學習并吸收他人佳作的精髓是一條寶貴的路徑，好期刊匯集了九篇優(yōu)秀范文，愿這些內(nèi)容能夠啟發(fā)您的創(chuàng)作靈感，引領(lǐng)您探索更多的創(chuàng)作可能。
【關(guān)鍵詞】土木工程建筑結(jié)構(gòu)設計；存在問題；改進建議
在我國城市建設正在如火如荼的開展，城市建設的一個重要標志就在于城市建筑的高速發(fā)展，現(xiàn)代城市高樓大廈已經(jīng)是一個極為重要的體現(xiàn)，但是城市建筑的發(fā)展還需要解決許多的問題，尤其是在我國地域差異較大，人文特征有別的國家，如何進行有效的土木工程建筑結(jié)構(gòu)設計，為人們提供舒適可行的安居環(huán)境，是建筑企業(yè)或者機構(gòu)需要重點思考的方面，這也是保障其發(fā)展的一個前提。其實經(jīng)過幾十年的發(fā)展，我國土木工程建設結(jié)構(gòu)設計水平和能力已經(jīng)得到了極大提升，但是囿于多種方面的原因，其中存在的問題還需要我們進行深入的剖析解決。
一、我國土木工程建筑結(jié)構(gòu)設計中存在的問題分析
從我國近些年土木工程建筑結(jié)構(gòu)設計的發(fā)展來看，城市建筑水平已經(jīng)得到極大提升，建筑工程設計也開始多樣化，并且在實際的工作中較為注重對于人們生活質(zhì)量要求的相關(guān)問題，但是具體分析來看，我國土木工程建筑結(jié)構(gòu)設計存在的問題也是有的，而且這些問題體現(xiàn)在多個方面，需要引起設計者和相關(guān)管理者的關(guān)注。
1.土木工程建筑結(jié)構(gòu)的牢固性有待提高
眾所周知一個建筑工程最為主要的就是要保障具有牢固性，這不僅僅體現(xiàn)在建筑物的安全和穩(wěn)定，更主要的是對于居住者的一種安全保障，引起要切實做好牢固性的管理工作。載現(xiàn)代社會的土木工程建筑結(jié)構(gòu)設計中，如何做好工程牢固性的相關(guān)工作逐漸成為一個較為重要且必須思考的問題。但是我國土木工程建筑結(jié)構(gòu)設計中對于這一問題的解決力度還不夠，其中存在的一些安全隱患問題并沒有切實的解決。在土木工程建設結(jié)構(gòu)設計中，雖然表面上沒有任何問題，但是一旦出現(xiàn)自然災害，比如地震、火災等都有可能對于建筑物造成巨大的沖擊，致使建筑結(jié)構(gòu)發(fā)生一定的變化，對人們的生活安全造成嚴重影響，這些問題都是在土木工程建筑結(jié)構(gòu)設計過程中沒有做好地基工作。比如在我國2008年發(fā)生的汶川大地震造成眾多房屋、橋梁等出現(xiàn)坍塌的情況，都是因為沒有做好工程牢固性的保障工作。
2.構(gòu)造柱和承重柱的區(qū)分問題
土木工程磚混結(jié)構(gòu)建筑的構(gòu)造柱和梁配合設計，能夠起到良好的防止墻體斷裂的情況，是一種重要的保障措施，更是對居住者生命財產(chǎn)進行保障的重要基礎，但是在現(xiàn)實的工作中，一些土木工程建筑結(jié)構(gòu)設計人員沒有清晰的認識到兩者的區(qū)別，尤其是沒有分清楚構(gòu)造柱和承重柱的概念，將承重柱的設計方法直接套用到構(gòu)造柱設計當中，沒有為構(gòu)造柱設置基礎。因此，難以抵抗地震的震動強度，從而導致結(jié)構(gòu)裂縫、沉降等，甚至引起建筑物倒塌。另外。為了方便分析承重柱受力，將其截面面積設計得太小。這樣在外力的作用下，柱體和梁體就會出現(xiàn)開裂問題。
3.缺乏對環(huán)境因素的考慮
前面已經(jīng)提到，我國是一個地域差異較大的國家，每一個地區(qū)都具有自身的特征，不僅僅是居民對于建筑的需求，更主要的是建筑結(jié)構(gòu)設計中的一些需求問題，比如地域環(huán)境對于建筑結(jié)構(gòu)設計的影響，在我國東西南北土質(zhì)、水質(zhì)、文化等因素差別比較大，比如在潮濕度方面，南方比北方較為潮濕，那么如果在土木工程建筑結(jié)構(gòu)設計過程中不能進行有效的考慮，而采用同樣的建筑結(jié)構(gòu)設計理念，在建筑材料的使用方面沒有區(qū)別，那么在建筑物的使用過程中必定會出現(xiàn)一些問題。
二、土木工程建筑結(jié)構(gòu)設計問題的有效改進措施
作為土木工程建筑結(jié)構(gòu)的設計人員，在進行相關(guān)設計工作的過程中必須主動進行實地調(diào)研，不斷 提高自身的設計水平，尤其是對于上述提到的一些問題必須進行及時的改正，提高認識，全面提高建筑結(jié)構(gòu)的設計水平，保障工程的質(zhì)量和人民群眾的生命財產(chǎn)安全。
1.全面做好牢固性設計工作
前面對于牢固性設計存在的問題進行了詳細的分析，因此作為設計人員在未來設計的過程中必須充分重視這一問題，第一個方面是做好內(nèi)力組合設計工作。內(nèi)力組合是土木工程結(jié)構(gòu)承載力抗震設計的要點，它要求在調(diào)整承載力抗震系數(shù)的基礎上設計。工程結(jié)構(gòu)抗震設計要求材料強度的設計值應大于沒有考慮抗震要求時的材料強度設計值。如果采用非抗震設計的材料強度設計值進行計算，則抗震設計需要對承載力抗震的系數(shù)進行調(diào)整。通過綜合受彎梁、偏壓柱、受剪等的系數(shù)調(diào)整，提高結(jié)構(gòu)的承載能力；兩一個方面是做好板設計和配筋。板設計和配筋的結(jié)構(gòu)設計，要分析板長邊和短邊的長度。如果長度差距< 2mm，則適合采用雙向板計算的方式設計；
如果兩者的長度差距在2 ～ 3mm 之間，則適合沿著短邊的受力單向板進行計算，并將足夠的構(gòu)造鋼筋布置在長邊位置。根據(jù)工程結(jié)構(gòu)板的具體大小，可按照彈性的方法計算。對于連續(xù)雙向板跨中的最大彎矩計算，要求根據(jù)荷載分布的具體情況，對滿布荷載進行分解和間隔進行布置。
2.充分考慮環(huán)境的因素
針對我國建筑結(jié)構(gòu)設計中存在對于環(huán)境因素認識不足的問題，在以后的設計中，我國的設計人員必須及時提高認識，對于環(huán)境問題進行解決，首先是要認清楚當?shù)氐膶嶋H土質(zhì)，土質(zhì)環(huán)境決定了建筑物的穩(wěn)定程度，也就是要求這些設計人員在設計的過程中對當?shù)氐耐临|(zhì)情況進行充分的考察了解，如果在土質(zhì)較為疏松的地域進行建筑，就比考慮進一步進行加固的問題；其次是做好天氣等問題的考察，在我國南北方的雨水差異較大，因此要根據(jù)這些區(qū)別進行不同的建筑設計，比如在南方，雨水較多，那么在進行建筑結(jié)構(gòu)設計中要充分考慮有效防水、防潮的問題，避免因雨水過多而影響建筑物的質(zhì)量；最后是要區(qū)別地域人文環(huán)境，我國是一個地域廣闊，多民族的國家，每個地區(qū)和民族在發(fā)展的過程中都有獨特的風格，因此建筑結(jié)構(gòu)設計也要充分考慮居民的需求，在設計過程中有所區(qū)別。
結(jié)語
土木工程建筑結(jié)構(gòu)設計的重要性不言而喻，在現(xiàn)代社會發(fā)展的過程中，建筑結(jié)構(gòu)的設計者不僅僅要考慮利益，更要考慮建筑物的實用和安全，綜合來看，我國建筑結(jié)構(gòu)設計的水平與國外一些先進國家還有一定差距，需要在以后的發(fā)展中逐漸學習提高。
關(guān)鍵詞：建設工程；項目管理；專業(yè)碩士
中圖分類號：G642.0 文獻標識碼：A 文章編號：1674-9324（2012）06-0041-02
專業(yè)學位是相對于學術(shù)學位而言的學位類型，其目的是培養(yǎng)具有扎實理論基礎，適應特定行業(yè)或職業(yè)需要的應用型高層次專門人才。專業(yè)學位研究生教育的突出特點是學術(shù)性與職業(yè)性緊密結(jié)合，獲得專業(yè)學位的人，并不從事學術(shù)研究，而是主要從事具有明顯職業(yè)背景的工作，如工程師、醫(yī)師、教師、律師、會計師等。
一、專業(yè)學位研究生教育發(fā)展概況
西方很多國家在專業(yè)學位教育上起步較早，發(fā)展迅速。美國是目前世界上專業(yè)學位研究生教育最發(fā)達的國家。第二次世界大戰(zhàn)以后，美國專業(yè)學位研究生教育經(jīng)歷了一個快速發(fā)展時期，規(guī)模不斷擴大，種類不斷增加，已經(jīng)成為美國研究生教育的主體。專業(yè)學位研究生教育層次與學術(shù)型研究生學位層次對應，分為專業(yè)碩士和專業(yè)博士兩個層次。20世紀90年代，美國專業(yè)碩士學位獲得者人數(shù)已占整個碩士學位獲得者總?cè)藬?shù)的55以上。哈佛大學2001~2002年度授予學位總數(shù)6791個，其中學術(shù)性學位2438個，占學位總數(shù)的36%，專業(yè)性學位4353個，占學位總數(shù)的64%。從美國社會來看，很多行業(yè)把碩士專業(yè)學位看做進入行業(yè)、個人發(fā)展提升的重要依據(jù)，尤其在工商、教育、工程和護理等領(lǐng)域。在英國，碩士和博士層次也都按研究型和專業(yè)型兩個導向來培養(yǎng)，根據(jù)英國教育統(tǒng)計機構(gòu)數(shù)據(jù)顯示，2003年至2008年期間，英國每年授予的課程型研究生學位（專業(yè)研究生學位）數(shù)占授予研究生學位總數(shù)的比重平均為75%左右。
二、我校建設工程領(lǐng)域項目管理工程專業(yè)碩士培養(yǎng)方式及管理體制
工程碩士專業(yè)學位研究生由大連理工大學和企業(yè)聯(lián)合培養(yǎng)。學部選擇一批知名的、有高素質(zhì)工程技術(shù)人員的相關(guān)企業(yè)作為碩士研究生培養(yǎng)基地及生源單位。先后在中交第四航務工程局有限公司；中交第四航務工程勘察設計院有限公司；中交第一航務工程勘察設計院有限公司；江蘇省交通科學研究院股份有限公司；中國建筑西南設計研究院有限公司；中國中建設計集團有限公司直營總部；中國建筑第八工程局有限公司；中國路橋工程有限責任公司，建立企業(yè)實訓基地7個。實踐基地的運行由學部與企業(yè)雙方共同管理。雙方協(xié)商成立基地管理委員會，全面負責基地的運行，協(xié)調(diào)雙方的合作。雙方分別指定一名實踐基地聯(lián)系人在協(xié)議有效期內(nèi)負責具體聯(lián)絡工作，項目聯(lián)系人負責定期交換信息，溝通和協(xié)調(diào)雙方關(guān)系。碩士研究生培養(yǎng)實行雙導師制，一位來自學校，另一位導師為企業(yè)與本領(lǐng)域相關(guān)的高級工程師。通過半年的研究和實踐，目前已經(jīng)建立企業(yè)導師隊伍16人，其中全部為總工程師、高級工程師。其中4人為博士學歷，10人為碩士學歷，2人為學士學歷。在碩士研究生培養(yǎng)過程中，充分發(fā)揮本學科點以導師（組）為主體的學術(shù)群體的整體優(yōu)勢，努力營造一個有利于碩士研究生創(chuàng)造性思維能力培養(yǎng)的學術(shù)氛圍；同時，通過碩士研究生到企業(yè)參加工程實踐，結(jié)合導師的科研課題、科技項目以及企業(yè)的研發(fā)課題開展學位論文研究工作等，培養(yǎng)碩士研究生解決工程實際問題的能力和創(chuàng)新能力。導師（組）負責工程碩士的日常管理、學風和學術(shù)道德教育、制訂和調(diào)整碩士生培養(yǎng)計劃、組織安排開題、指導科學研究、工程實踐和學位論文研究工作等。工程碩士專業(yè)學位研究生實行研究生院、學部、企業(yè)三級管理體制。研究生院全面負責工程碩士專業(yè)學位研究生的招生、培養(yǎng)、管理以及學位等各項工作。項目管理專業(yè)所在的建設工程學部建立以研究生教務工作辦公室為主。三級管理貫穿整個碩士研究生培養(yǎng)的全過程。為了規(guī)范校企合作的人才培養(yǎng)模式，學部、學校及聯(lián)合培養(yǎng)企業(yè)簽訂工程碩士專業(yè)學位研究生教學點的三方協(xié)議書，用以約束和規(guī)范工程碩士的培養(yǎng)，并為其提供法律保障。同時，學校、學部及校內(nèi)導師（組）應積極同培養(yǎng)企業(yè)、企業(yè)指導教師進行多種形式的溝通和聯(lián)系，加強對工程碩士培養(yǎng)過程的動態(tài)管理，形成學?！獙W部—企業(yè)—工程碩士的完整信息管理網(wǎng)絡，保證工程碩士專業(yè)學位的教學和實踐活動高質(zhì)量、順利地進行。
三、我校建設工程領(lǐng)域項目管理工程專業(yè)碩士學位論文標準
工程碩士專業(yè)學位研究生的培養(yǎng)以應用研究為主，側(cè)重其解決工程中關(guān)鍵技術(shù)難題及技術(shù)創(chuàng)新能力的培養(yǎng)。以培養(yǎng)高端實踐性工程“精英”人才為目標，根據(jù)培養(yǎng)方案要求、學位論文工作需要依據(jù)碩士研究生的工程實踐背景，以拓寬其專業(yè)基礎、培養(yǎng)其全方位的工程能力。學部一直根據(jù)企業(yè)對于工程碩士專業(yè)需求完善培養(yǎng)計劃，各環(huán)節(jié)嚴格把關(guān)。專業(yè)學位研究生在申請答辯前需完成不少于兩萬字的學位論文，并按照學部要求對論文進行，重合率大于等于20%的學位論文，填寫《建設工程學部碩士研究生學位論文審定意見表》，經(jīng)導師審定簽字后，須在規(guī)定時間內(nèi)對學位論文進行修改，修改后進行二次、審定，重合率滿足碩士學位論文要求后方可參加答辯。經(jīng)過二次后仍不滿足要求的學位論文，不能參加本次學位論文答辯；半年內(nèi)完成論文修改，經(jīng)過、審定、符合要求后，方可再次申請學位論文答辯。學位論文答辯時，答辯委員會首先對審定意見表進行審核，確認學位論文無問題后方可進行學位論文答辯。學部學位評定分委員在評定學位論文時，首先對學位論文審定意見表進行審核，確認學位論文無問題后方可進行學位論文評定討論等。工程碩士專業(yè)學位研究生的科學研究和學位論文選題應直接來源于建筑與土木工程領(lǐng)域?qū)嵺`，與解決相關(guān)領(lǐng)域重大工程技術(shù)問題、實現(xiàn)企業(yè)進步和推動產(chǎn)業(yè)升級緊密結(jié)合。選題既可以是應用基礎研究中的實際問題，也可以是高新技術(shù)和重大工程技術(shù)的開發(fā)研究。論文選題需經(jīng)導師（組）和聯(lián)合培養(yǎng)企業(yè)的人力資源部門及技術(shù)部門確認，認定為實際項目課題方可開題進入論文研究工作，以保證課題的實用性等。
【關(guān)鍵詞】高職；建設法規(guī)；課程；教學改革
面對新時期國家“十二五”規(guī)劃綱要對職業(yè)教育發(fā)展提出新要求，高等職業(yè)院校承擔起了轉(zhuǎn)變經(jīng)濟發(fā)展方式所需人才培養(yǎng)的歷史重任。相應的，高職高專的人才培養(yǎng)目標已經(jīng)由過去的“培養(yǎng)高素質(zhì)技能型人才”調(diào)整為“培養(yǎng)高端技能型專門人才”。作為培養(yǎng)未來建筑業(yè)骨干力量的土木、建筑、工程管理類高職院校，也應培養(yǎng)適應法制化建設進程中既懂得土木、建筑、工程管理專業(yè)知識又掌握法律知識的專門人才[1]。在此背景下，對具有較強理論性和實踐性的《建設法規(guī)》課程教學內(nèi)容及方法進行改革探索有著重要意義。
一、建設法規(guī)課程的特點
1.1 跨學科性、內(nèi)容多
隨著我國建筑行業(yè)的飛速發(fā)展，人們?yōu)榱耸沟媒ㄔO法規(guī)所涉及到的內(nèi)容更加全面，就將各個學科中的相關(guān)內(nèi)容應用到建設法規(guī)中。建設法規(guī)的內(nèi)容主要包含工程建設項目程序法規(guī)、建筑法、土地管理法、城鄉(xiāng)規(guī)劃法、工程建設執(zhí)業(yè)資格法規(guī)、建設工程合同法、房地產(chǎn)法規(guī)和相關(guān)法規(guī)[2]。
1.2 知識的抽象性
《建設法規(guī)》課程所涉及到的教學內(nèi)容，并不像其他的工程類教學內(nèi)容那樣比較直觀，可以通過公式、圖像或者實際案例來進行表達[3]。
1.3 課程政策性強，課時有限
《建設法規(guī)》課程內(nèi)容政策性強，與國家經(jīng)濟發(fā)展政策、法律法規(guī)和規(guī)范的變化及更新密切相關(guān)，但一般高職院校的授課時限僅有40個學時左右。
二、課程改革的內(nèi)容和方法
2.1 及時更新教材內(nèi)容，做到因材施教
基于《建設法規(guī)》課程的特點分析，我們在授課時應及時改進教學課程教材，把最新的建設法律法規(guī)應用到教學中；也可以把一些執(zhí)業(yè)資格考試（如建造師）真題作為練習題，以提高學生學習的積極性和興趣。同時，針對不同專業(yè)，在相關(guān)法律、法規(guī)和規(guī)范的教學內(nèi)容上應有所區(qū)別。例如，建筑工程技術(shù)專業(yè)側(cè)重于建筑法、建設工程合同管理法和勘察設計法，工程造價專業(yè)側(cè)重于招投標法和合同法，工程監(jiān)理專業(yè)則側(cè)重于施工質(zhì)量、安全和工程監(jiān)理法的學習等，在教學內(nèi)容上做到因此施教。
2.2 教學方法多元化，提高教學效果
針對建設法規(guī)課程學時少、內(nèi)容多的特點，既要保證完成教學任務，又要切實保證教學效果，必須將傳統(tǒng)教學手段與現(xiàn)代教學手段有機整合[4]?，F(xiàn)將《建設法規(guī)》課程部分授課內(nèi)容可采用的教學方法總結(jié)如表2-1。
表2-1《建設法規(guī)》課程內(nèi)容及授課方法表
注：講授法是教師通過簡明、生動的口頭語言向?qū)W生傳授知識、發(fā)展學生智力的方法；小組討論法是在教師的指導下，學生以小組為單位，圍繞教材的中心問題，各抒己見，通過討論或辯論活動，獲得知識或鞏固知識的一種教學方法；角色扮演、模擬演示：讓學生以老師的角色進行備課、授課及評論的一種教學方法；案例分析法：通過全程案例教學，幫助學生了解建設項目的過程，讓學生在分析案例過程中找到相應的法律條文，從而激發(fā)學生的思維潛力及協(xié)作學習能力的一種教學方法。
2.3優(yōu)化考核方式，提高學生自主能到性和實踐性
課程考試形式建議采取書面考核和課堂成績相結(jié)合的方式。其中，書面考核成績占40%，考核的形式可以以考卷或者論文的形式表現(xiàn)；課堂成績占60%，具體包括學生的出勤率、在課堂上討論時的參與程度和對案例分析的深入度等。這樣不僅能夠克服單純卷面考試的弊端，又能夠把學生參與課堂案例討論和模擬演練的積極性調(diào)動起來。
三、結(jié)語
本文對建設法規(guī)課程教學內(nèi)容進行較系統(tǒng)的闡述，從崗位需求和學生的發(fā)展角度出發(fā)對教學方法嘗試改革，以培養(yǎng)學生今后進行相關(guān)專業(yè)工作“知法、懂法、用法”的法律意識和法律運用手段的能力。
參考文獻
[1]黃潔麗.《建設法規(guī)》課程教學方法改革中對案例教學法的應用[J].法制與經(jīng)濟，2012，12（333）：123～124.
[2]馬楠.《建設法規(guī)與典型案例分析》[M].機械工業(yè)出版社，2011年7月第一版
【關(guān)鍵詞】公路橋梁施工，質(zhì)量控制，管理；分析[Abstract]The highway bridge traffic network as a whole, but the transportation is extremely important link, also will directly decide the whole transportation network, to make it more smooth perfect road. Now, although the brilliant achievements China made in the development of traffic, but in the construction of highway and bridge, still have a lot of influence the normal operation of the whole traffic safety risk of the network, is not conducive to China's economic health, rapid and stable development, and even affect the safety of the whole transportation. Therefore, strengthening is essential for road and bridge construction project quality management. This article will analyse the quality management of highway bridge construction engineering problems, and the quality control procedures of highway bridge construction are discussed.
[keyword]Highway bridge construction, quality control, management; analysis
中圖分類號：TU74 文獻標識碼：A 文章編碼
前言
作為中國的經(jīng)濟發(fā)展和文化交流至關(guān)重要的一個環(huán)節(jié)的道路和橋梁項目，由于跨區(qū)域的經(jīng)濟和文化的交流已經(jīng)變得頻繁起來，對道路和橋梁運輸能力自然也就有了更高的要求，近些年來，中國公路項目橋梁施工的質(zhì)量管理體系取得的發(fā)展成果有目共睹。但對于建設道路和橋梁施工細節(jié)上的不足之處仍然存在，如橋斷裂，滲漏，沉降等質(zhì)量問題，這也導致了坍塌的橋梁以及一連串的意外，嚴重影響整個交通網(wǎng)絡安全運營，主要原因在于公路橋梁施工過程中，施工質(zhì)量沒有嚴格按照國家規(guī)定的要求，沒有一個完善的道路和橋梁建設工程質(zhì)量管理體系。在整個的道路和橋梁施工的時候，施工質(zhì)量管理既是復雜的又是系統(tǒng)的，具體公路橋梁建設的質(zhì)量管理，將有很多方面的涉及，建設工程質(zhì)量管理的全過程實施，既能夠使得工程造價降低，工程質(zhì)量提高，將項目的經(jīng)濟效益最大化實現(xiàn)，同時也保障了人民群眾的合法權(quán)利。所以說，對公路橋梁施工質(zhì)量管理的研究進行加強，其意義是十分重要的。
一、分析公路橋梁施工質(zhì)量管理問題
1）不能滿足要求的設計質(zhì)量
公路橋梁建設項目在國外有一個更明確的產(chǎn)業(yè)政策，以及更全面的法律和法規(guī)準則，所以國外公路橋梁建設項目在設計過程中，其運行及評價等方面，具有更先進的技術(shù)經(jīng)驗，所以認為是質(zhì)量比較高的勘測和設計。此外，中國的公路橋梁的職業(yè)生涯才剛剛起步，目前還沒有有完整的項目庫，又加上專業(yè)人才短缺，設計任務經(jīng)常造成建設項目選擇的范圍很窄，因此，相比于西方國家，中國的公路橋梁工程設計工作仍處于早期階段。
沒有理順的建設單位管理系統(tǒng)及其不規(guī)范管理
建設單位在施工過程中，沒有真正全面落實合同管理制度，項目法人制度，監(jiān)理制度以及招標投標制度。例如一些工程不落合同管理制度，實項目法人制，未能落實一些項目的監(jiān)督制度仍然是內(nèi)部監(jiān)督或是根據(jù)監(jiān)察部的領(lǐng)導，監(jiān)督水平還有待提高。
（2）建設單位的人才短缺，設備少，經(jīng)驗也稍有欠缺。一些施工單位不存在明白土建的專業(yè)技術(shù)人員，還有不完善的工程、檢測設備和儀器，缺乏專業(yè)的管理人員或管理人員不熟悉建設項目，無論是大型項目的施工經(jīng)驗管理，還是足夠的能力管理，都不完善。
不健全的項目監(jiān)督機制以及低素質(zhì)的監(jiān)督人員。
監(jiān)管機構(gòu)缺乏獨立性。一個健全的市場監(jiān)管應該是一個獨立的監(jiān)管機構(gòu)，以中介機構(gòu)的形式存在，而不是在道路建設方面掛靠，應具有在外監(jiān)理、在內(nèi)一家的雙重身份。
（2）監(jiān)督機構(gòu)良莠不齊、魚目混珠。每行每業(yè)都可以設立公路工程監(jiān)理機構(gòu)，每個人都做道路施工監(jiān)理。但隔行如隔山，匆匆上崗只會使得監(jiān)督缺乏客觀性和公正性。
（3）監(jiān)督人員扮演多重角色，業(yè)務往往很難進行。監(jiān)管人員還要遵循原單位的管理，工作仍然承擔原工作單位的業(yè)務，導致不能一心一意的進行專門監(jiān)督，從而對監(jiān)督抽查的質(zhì)量造成了影響。
二、公路橋梁施工的質(zhì)量控制措施
建立完善的質(zhì)量管理機構(gòu)，落實質(zhì)量管理責任制
在公路橋梁施工中，中標以后的施工單位則需要多層次的質(zhì)量控制的堅持，并加強負責建筑施工企業(yè)管理的質(zhì)量。首先，我們必須建立和完善工程質(zhì)量管理體系。設置項目經(jīng)理為第一責任人，項目經(jīng)理以及施工質(zhì)量檢驗部門要堅持質(zhì)量自檢，而相關(guān)項目的建設，一般都要有試驗基地建立，建立和完善各種管理信息系統(tǒng)，成立專門的工程數(shù)據(jù)編纂人員，使各方面的分工，明確職責，加強各方面的建設過程中的質(zhì)量檢驗記錄，并做各種檢查工作的信息，并將各種文件的歸檔管理嚴格執(zhí)行，提供決策依據(jù)供給各種質(zhì)量控制措施的出臺。
樹立“質(zhì)量第一”的牢固思想，準備好質(zhì)量管理的前期工作
開始的公路建設橋梁工程，施工單位落實初始培訓項目并要具體了解工程情況。使施工設計圖紙施工人員有了更深刻的掌握各種施工規(guī)范更嚴格的知識，熟悉并能夠?qū)崿F(xiàn)項目的具體建設，實施系統(tǒng)的工作職責，與具體實踐相結(jié)合，嚴格的執(zhí)行工程，科學有效的編制并進行施工質(zhì)量管理計劃，嚴格落實到整個道路和橋梁施工中。
建設中嚴格按照質(zhì)量控制程序，保證實現(xiàn)其質(zhì)量目標
（1） 質(zhì)量控制程序要全面落實
在公路橋梁施工管理過程中，要與具體道路和橋梁項目的實際情況相結(jié)合，根據(jù)不同方面的施工建設特色，符合施工合同的要求的基礎上科學編制項目的質(zhì)量控制程序的各個方面。當項目完成建設任務的一部分，施工單位嚴格按照項目工程質(zhì)量進行自檢，自我測試的質(zhì)量控制程序時，如施工單位的項目符合國家質(zhì)量標準，他們則需要報告實施該項目的工程質(zhì)量監(jiān)督單位采樣，當采樣達到質(zhì)量標準時，才可以實現(xiàn)的下一個部分的建設。
（2）將技術(shù)交底做好，使項目質(zhì)量目標明確
項目經(jīng)理在公路橋梁施工質(zhì)量的管理和控制過程中，負有的責任很大很大，以考慮各方的實際情況為基礎，與不同階段的建設相結(jié)合，良好的施工組織設計的編制，分析項目質(zhì)量控制的影響因素，施工質(zhì)量，施工工藝，施工方案以及標準等方面制定了明確而嚴格的標準。而且施工單位內(nèi)部，建設相關(guān)的工程技術(shù)人員的各種技術(shù)測試工作全部落實。
對道路和橋梁施工現(xiàn)場的質(zhì)量控制要嚴格執(zhí)行
要嚴格做好施工測量工作
施工過程中的施工質(zhì)量控制的精確測量是關(guān)鍵。在施工過程中，相關(guān)技術(shù)人員要促使中間樁、導線點和高程的科學測量的有效實施，并多次測量，閉合標準是其測量結(jié)果需要達到的要求，同時，要做好記錄做到客觀公正，使工程測量誤差降低，確保項目的測量精度。
（2）對設備以及施工材料要加強質(zhì)量檢測
首先，質(zhì)量標準一定要嚴格，加強工程組件的各種原材料和質(zhì)量檢測。嚴格把控各種工程構(gòu)件和原材料，配件取錄機制的各種質(zhì)量標準，原材料，配件，零部件不達標的，不準進入建筑施工。例如，水泥和鋼材入場時，要仔細的鑒定其合格證書，進行質(zhì)量檢驗也要在專門的實驗室，質(zhì)量達到標準，才可以投入建設。
其次，我們必須做好質(zhì)量測試。在實施的建設項目中，要加強各方面的建設分項目的試驗檢測，如果該項目的項目質(zhì)量標準難以滿足，則需要對專業(yè)技術(shù)人員進行組織，將質(zhì)量問題集中分項，在此基礎上，對施工工藝要進行科學合理調(diào)整、建設，并采取有效措施。
最后，要特別注意混凝土，砂漿等半成品的質(zhì)量控制。公路橋梁施工過程中，往往使用不同等級要求的混凝土，砂漿等半成品。用于相關(guān)的工程方面的混凝土，砂漿，在實驗室的指導下施工，已經(jīng)分別做出科學和理的配合比，實現(xiàn)上市的操作系統(tǒng)，施工人員嚴格按照所列的標準，科學嚴謹?shù)倪M行混合，嚴禁違規(guī)操作，以盡可能消除浪費。
三、結(jié)論
公路橋梁建設的質(zhì)量極大地影響中國經(jīng)濟的穩(wěn)定發(fā)展，且與廣大人民的生命和財產(chǎn)安全，提高的生活標準和生活質(zhì)量的提高也有著非常密切的關(guān)系，所以說，對公路橋梁建設工程質(zhì)量管理和控制進行加強，有利于工程質(zhì)量的提高，能夠確保整個交通網(wǎng)絡的穩(wěn)定與安全，使之更好地實現(xiàn)經(jīng)濟利益并對施工單位的利益有所保障，對中國的運輸業(yè)務的健康，快速發(fā)展的程度有著極大地推進作用，加快區(qū)域經(jīng)濟以及文化的合作與交流，以實現(xiàn)平穩(wěn)較快的經(jīng)濟發(fā)展。在這個過程中，監(jiān)理單位、施工單位及相關(guān)部門應共同努力，以嚴格的施工標準完善的質(zhì)量管理體系，確保工程質(zhì)量能夠得以提升。
參考文獻：
[1]邵景陽 謝彩霞 建筑工程施工項目質(zhì)量管理研究 [期刊論文] 《技術(shù)與市場》 -2011年8期
[2]劉成和 鐵路橋梁項目施工質(zhì)量管理研究 [學位論文]2009 - 西南交通大學：項目管理
[3]舒永法 公路施工項目現(xiàn)場優(yōu)化管理研究 [期刊論文] 《中國水運（理論版）》 -2008年1期
【關(guān)鍵詞】深厚表土層；井筒建設；影響因素；控制方法
引言
煤礦井筒在建設過程中施工條件復雜，工程技術(shù)要求高，受地質(zhì)、水文等眾多因素的影響，工程質(zhì)量瑕疵和建設速度緩慢是井筒建設中的常見問題。由于建井時間長，工程建設進度難以準確估計，設計依據(jù)的地質(zhì)情況經(jīng)常與估計的不符，因而影響井筒的掘進速度和工程量。如何提高井筒工程建設速度，成為新建礦井過程中的關(guān)鍵問題。本文總結(jié)了設計施工方面對建井速度的影響因素，并以某礦為例，探討了礦建設計方案的選擇，并提出施工技術(shù)的改進措施。
1 設計施工對建井速度影響因素
1.1 施工技術(shù)
先進的凍結(jié)技術(shù)為快速施工奠定基礎。雖然我國是采用地層凍結(jié)法鑿井穿過含水層和不穩(wěn)定的松散層最多的國家之一，但是由于黃淮地區(qū)表土層厚達400m～700m，采用凍結(jié)法施工建井穿過深厚土層，在凍結(jié)技術(shù)方面將面臨世界性難題。同時根據(jù)以往凍結(jié)法成井穿過厚表土層的施工經(jīng)驗，在厚層粘土段，特別是在深部含水量低、具膨脹性的厚第三系粘土層段，由于其中的水大都為吸附結(jié)合水，凍點低，凍土強度低，該段井筒施工時，常發(fā)生凍結(jié)管斷裂，開挖時凍結(jié)井壁位移大。
1.2 凍結(jié)質(zhì)量
井筒的凍結(jié)質(zhì)量對建井進度也有很大影響。以前凍結(jié)井開挖時間，以水文觀測孔內(nèi)的水位有規(guī)律上升并溢出孔口，確認凍結(jié)壁己經(jīng)交圈后即可開挖。但過早開挖，會造成凍土墻未進入荒徑，易發(fā)生片幫。隨著凍結(jié)深度的加大，在深部厚粘土層中凍結(jié)管斷管事故明顯增多。斷管嚴重危及工程安全，甚至導致工程失敗，嚴重阻礙了井筒的建設進度。因此，如何保證井筒凍結(jié)質(zhì)量，成為提高建井速度的一個重要問題。
1.3 設計方案
礦井設計方案直接關(guān)系施工的速度，為縮短工期，減輕企業(yè)的還貸壓力，礦井建設，尤其是保障井筒建設速度最為重要。立井井筒工程量一般只占整個井巷工程量的2%～3%左右，但施工期一般要占礦井建設周期的40%～50%，工程施工時間比較長，所占比例較大，建設速度較慢，這也是整個礦井建設工程速度上不去的重要原因之一，因此礦井設計方案的選取對建井速度有重大影響。
2 礦建設計方案優(yōu)選
設計方案的選擇直接關(guān)系礦井建設的速度和企業(yè)效益。地質(zhì)條件越復雜，在井筒建設工程中所采用的技術(shù)和施工工藝要求就越高，礦井設計方案就要越慎重。針對黃淮礦區(qū)表土層厚，礦井井筒松散層厚度大且含有大量的強膨脹性鈣質(zhì)粘土層等特點，容易導致施工方案變更。以該礦為例，該礦井表土深度582.7m，凍結(jié)深度702m；井筒凍結(jié)表土段最大荒徑為11.3m，該礦在2006年7月22日主井井筒施工至685m進行凍結(jié)段套壁施工，后來因變更施工方案，掘進單位在2006年7月22日開始探水注漿施工，為加強該井壁結(jié)構(gòu)的設計管理，大致可以做出3類6個方案進行比較。
（1）方案一：采用鑄鐵丘賓塊復合井壁，內(nèi)外井壁厚度均約500mm，中間加塑料薄板，鑄鐵丘賓塊用于內(nèi)層井壁下部地壓大的地段，混凝土強度等級最高為C60；
（2）方案二：采用鋼板混凝土復合井壁，內(nèi)外井壁結(jié)構(gòu)尺寸與方案一基本相同，不同處是用M16n鋼板代替鑄鐵丘賓塊；
（3）方案三：采用高強度混凝土等厚斷面結(jié)構(gòu)，內(nèi)外壁之間夾l00mm厚瀝青緩沖層，混凝土最高強度等級為C60；
（4）方案四：斷面結(jié)構(gòu)同方案三，混凝土最高強度等級為C70；
（5）方案五：采用高強度混凝土變斷面結(jié)構(gòu)形式，雙層井壁中間夾有塑料薄板，外壁混凝土最高強度等級為C45，內(nèi)壁餛凝土最高強度等級為C50；
（6）方案六：井壁結(jié)構(gòu)形式與方案五相同，但混凝土最高強度等級不同，外壁最高強度等級為C50，內(nèi)壁內(nèi)壁混凝土最高強度等級為C70；經(jīng)過技術(shù)經(jīng)濟比較，一、二方案施工難度較大，投資高，三、四方案掘砌工程量大?？紤]到目前的施工工藝和技術(shù)，為確保礦區(qū)礦井的井筒能安全施工，確定采用方案五。從而在建井過程中避免了凍結(jié)法施工井筒過強膨脹性鈣質(zhì)粘土層時凍結(jié)管斷裂事故的發(fā)生，在深厚表土井筒凍結(jié)法施工中創(chuàng)造了很好的成績。
3 施工技術(shù)改進
3.1 技術(shù)總體思路
深表土凍結(jié)井筒的施工，如果凍結(jié)段采用常規(guī)的風鎬與抓巖機配套的掘進方法，將會因施工速度上不去而造成過多的凍土進入荒徑，并且施工速度越慢凍土進入荒徑的越多甚至凍實，形成惡性循環(huán)，因此選擇有效的凍土挖掘和破碎方法是提高凍結(jié)段施工速度的有效途徑。借鑒地面土石方工程中利用挖掘機挖（裝）土和破碎硅的成功經(jīng)驗，經(jīng)過論證，確定選擇美國進口CX55B型挖掘機用于井下凍土的掘進施工，技術(shù)上是可行的。
3.2 配套掘進技術(shù)核心
小型挖掘機（CX55B型）放置在井下工作面，通過履帶式行走機構(gòu)在工作面移位，利用動臂操作挖斗挖土和刷幫（或操作破碎錘破土），并將土集中在吊桶附近以利于裝罐（也可輔助裝罐）；吊盤上安裝一臺中心回轉(zhuǎn)式抓巖機，負責將挖掘機集中的土裝入吊桶。通過挖掘機司機和抓巖機司機的密切配合輔以專職人員的統(tǒng)一指揮，兩種設備在工作面實現(xiàn)“雙機配合”，挖土與裝罐同時進行，共同完成凍結(jié)段土層的掘、裝作業(yè)。
3.3 挖掘機的上下井運輸
挖掘機的外形尺寸較小，其中機體長×寬×高=2480×1960×2600mm，只要把動臂拆除，基本可以通過封口盤、固定盤和吊盤，但吊盤喇叭口需做特殊處理：只要把動喇叭口鋼梁的布置應滿足挖掘機通過的要求，運輸時還需拆除喇叭口和部分吊盤鋪板。挖掘機上下井時，拆除動臂，利用鉤頭提升出井或下放到工作面。如果井筒開挖時就使用挖掘機，可以將挖掘機從一開始就放在井筒內(nèi)工作，省去了一次向井下運輸?shù)沫h(huán)節(jié)。
3.4 挖掘機的站位與移位
井下空間狹小，吊桶、挖掘機、抓巖機、施工人員互相影響，挖掘機又占用工作面較多的空間，因此挖掘機站位必須合理。站位原則是避開吊桶、遠離吊桶、靠近井幫（或外層井壁）、挖掘范圍大并利于刷幫、利于把土集中在吊桶附近（最好是兩吊桶之間）。較為理想的站位點是兩吊桶連線的垂直線上并靠近井幫或外壁，如抓巖機下方或?qū)?cè)等。挖掘機在井下行走路線是繞圈（距井壁或井幫約0.5m）行走，不宜在井筒中間穿行，其原因一是水位觀測孔多布置在井筒中心位置，影響挖掘機行走，二是繞圈行走時挖掘機與吊桶、抓巖機的相互干擾最小，便于雙機配合作業(yè)。
4 結(jié)束語
加快煤炭基建速度，特別是要加快建井速度、縮短建井工期，這不但能早出煤、多出煤，而且也是煤礦建設中的最大“增產(chǎn)節(jié)約”。據(jù)估算，一個大型礦井（300一400萬噸）如能提前一年建成，其輔助車間及企業(yè)管理費用等就可節(jié)約400～1300萬元。本文找出了影響礦井井筒建設進度的因素，并對這些影響因素進行了分析，對煤礦礦井建設具有一定的指導意義。
參考文獻：
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[2]洪伯潛.我國深井快速建井綜合技術(shù)[J].煤炭科學技術(shù)，2006（1）.
【論文摘要】：文章簡介我國目前建設工程監(jiān)理基本情況，分析現(xiàn)狀和存在的問題以及為解決這些問題而提出有參考價值的建議
FIDIC制定的《土木工程施工合同條件》已經(jīng)為國際承包市場普遍認可和廣泛應用，對業(yè)主、監(jiān)理工程師、承包商的責任、權(quán)利進行了詳細的規(guī)定，是工程建設項目有序進行的保證書。我國也開始參照執(zhí)行。
1. 當前監(jiān)理工作的誤區(qū)由于我國的建設監(jiān)理制起步較晚，計劃經(jīng)濟的體制決定了我國監(jiān)理制度從一建立就有其本身的特點，沒有形成社會化的監(jiān)理模式，至今仍存在著以下誤區(qū)：
1.1 監(jiān)理制度僅局限于施工階段監(jiān)理制度應該貫穿工程建設項目的始終，包括投資決策階段、設計階段、施工招投標階段、施工階段(含保修階段)。但目前，我國監(jiān)理工作一般僅限于工程建設項目的施工階段，監(jiān)理人員接受委托后，工程馬上開工，造成監(jiān)理人員邊干邊熟悉情況，對工程并未深入的掌握和熟悉，尤其是水利工程，規(guī)模相對較大，技術(shù)復雜程度相對較高，戰(zhàn)線較長，影響因素很多，不利于監(jiān)理工作的順利開展。
1.2 對業(yè)主行為無規(guī)范
業(yè)主行為規(guī)范與否，直接關(guān)系到工程建設項目能否順利進行，建設目標能否如期實現(xiàn)。有的對監(jiān)理工作干預較多，有的不通過監(jiān)理工程師直接給承包商下達指令，造成不必要的糾紛和誤解。其實，監(jiān)理工程師應該是工程建設項目現(xiàn)場的唯一管理者，業(yè)主委托了監(jiān)理，就應由監(jiān)理工程師去實施對工程建設項目的監(jiān)督與管理，業(yè)主的意見和決策均應通過監(jiān)理工程師實施，而業(yè)主所要做的，是如何做好對監(jiān)理的管理，而非直接對工程建設項目的管理。
業(yè)主不規(guī)范，是一個普遍的現(xiàn)象。這就要求監(jiān)理人員必須熟悉監(jiān)理委托合同，審時度勢，正確處理好與業(yè)主的關(guān)系，從大局出發(fā)，顧客第一，為業(yè)主服務，對業(yè)主負責。只有這樣才能取得業(yè)主的信任，以利監(jiān)理工作的開展。規(guī)范業(yè)主的行為，使業(yè)主轉(zhuǎn)變計劃經(jīng)濟體制下的觀念，是確保工程建設項目順利進行的先決條件。可以通過對業(yè)主招投標或業(yè)主招投標的方式來解決這一問題。
1.3 把監(jiān)理工程師當作質(zhì)檢員
監(jiān)理工程師是作為公正的第三方，依據(jù)監(jiān)理合同和工程建設承包合同進行監(jiān)理，不是承包商的質(zhì)檢員。這個問題涉及到職責問題，還涉及到驗收程序。各項驗收，必須在承包商自檢合格的基礎上，報請監(jiān)理工程師驗收。承包商有確保提供合格產(chǎn)品的責任，監(jiān)理負責檢驗工程產(chǎn)品，承包商不能把監(jiān)理當作自己的質(zhì)檢員，監(jiān)理自己也不能把自己等同于承包商的質(zhì)檢員，監(jiān)理的檢查要全面。
1.4 工程質(zhì)量是監(jiān)理出來的
現(xiàn)在，有一種說法，工程中有事情找監(jiān)理。工程有問題，監(jiān)理首當其沖，這種認識未免偏頗。監(jiān)理是按照業(yè)主的授權(quán)，依據(jù)監(jiān)理合同和工程建設承包合同對工程建設項目進行監(jiān)督管理。監(jiān)理的質(zhì)量責任可以理解為，在設計階段有設計質(zhì)量問題的，設計監(jiān)理應承擔相應責任；在施工階段，由于施工原因造成工程質(zhì)量問題的，不論監(jiān)理是否檢測到和發(fā)現(xiàn)承包商的不合格產(chǎn)品，監(jiān)理應承擔相應責任，但是不能因此而免除承包商的責任。因為工程建設承包合同中明確規(guī)定了承包商須向業(yè)主提品的質(zhì)量標準，這需要"三方"端正思想意識。
2. 監(jiān)理工作的主要任務
《中華人民共和國建筑法》中明確定義：實施建筑工程監(jiān)理前，建設單位應將委托的工程監(jiān)理單位、監(jiān)理內(nèi)容及權(quán)限，書面通知被監(jiān)理的建筑施工企業(yè)。建筑工程監(jiān)理應依照法律、行政法規(guī)及有關(guān)技術(shù)標準、設計文件和建筑工程承包合同。對承包單位在施工質(zhì)量、建設工期和資金使用等方面，代表建設單位實施監(jiān)督。在工程建設項目中，目前監(jiān)理工程師只是進行施工階段的監(jiān)理工作，而這一階段主要是質(zhì)量控制。從目前情況看，讓一個監(jiān)理單位同時具備建設項目投資決策階段、設計階段、招投標階段、施工階段的監(jiān)理能力還比較困難，大多數(shù)監(jiān)理公司也達不到這一水平。結(jié)合現(xiàn)階段的監(jiān)理工作，監(jiān)理工程師的工作應重點體現(xiàn)在施工招投標管理和工程承包合同管理兩個方面，并向設計監(jiān)理發(fā)展
2.1 監(jiān)理單位應具備招投標工作的能力
施工招投標工作的好壞，其質(zhì)量的優(yōu)劣，直接關(guān)系到業(yè)主能否選擇到優(yōu)秀的承包商，能否得到先進的施工技術(shù)和施工方案。如果監(jiān)理單位能從施工招投標階段就介入建設項目，那么它對工程建設項目就很了解，對業(yè)主選定的承包商也很了解，對工程建設承包合同很熟悉，它的監(jiān)理工作就很容易開展和實施。
2.2 對工程承包合同的管理。
以法律為準繩，以合同為依據(jù)是監(jiān)理工程師做好監(jiān)理工作的原則。監(jiān)理工程師最終所要做的就是對工程承包合同的管理。集國際和國內(nèi)工程管理的經(jīng)驗和教訓，熟練掌握《FIDIC土木工程施工合同條件》，只有熟悉合同文件，才能管好工程，使工程建設項目總目標得以實現(xiàn)。
3. 監(jiān)理單位的權(quán)利問題
監(jiān)理單位的權(quán)利問題也即監(jiān)理工程師的權(quán)利問題，是一個較為敏感的話題，容易引起監(jiān)理單位與業(yè)主之間及承包商之間的矛盾。處理不好，勢必造成工程管理的混亂。因此，關(guān)于監(jiān)理工程師的權(quán)利，應在工程建設監(jiān)理合同中作出明確規(guī)定，并從以下幾個方面予以區(qū)分：
3.1 監(jiān)理工程師的決定權(quán)
主要有：1.在工程承包合同議定的價格范圍內(nèi)，工程款支付的審核、簽認；2.結(jié)算工程款的復核與否定，沒有監(jiān)理工程師的確認，業(yè)主不得支付工程款；3.對索賠事項的審核，確認；4.對設計、施工總包單位選定的分包單位的批準或否決。 轉(zhuǎn)貼于
3.2 監(jiān)理工程師的審批權(quán)
主要有：1.審批承包商的施工組織設計或施工方案；2.工程施工開工令、停工令、復工令；3.對工程中使用的材料、設備施工質(zhì)量檢驗；4.對施工進度進行檢查、監(jiān)督，對工程實際竣工日期提前或延誤期限的簽定。
3.3 監(jiān)理工程師的建議權(quán)
主要有：1.有對工程建設相關(guān)事項和工程設計的建議權(quán)，而不是自主對發(fā)現(xiàn)的這一問題進行變更。2.要告訴承包商干什么，而不是怎么干。3.有對不合格的承包商向業(yè)主提出撤換的建議權(quán)。
4. 當前監(jiān)理工作應解決的問題
(1) 規(guī)范業(yè)主行為，是"三制"良性發(fā)展的先決條件，是工程建設項目實施的必要條件。
(2) 監(jiān)理人員要加強合同法、招投標法等法律法規(guī)的學習，依法對合同進行管理。
(3) 高度重視并加強對工程建設監(jiān)理合同和工程建設承包合同的深入學習和研究，這兩個合同是監(jiān)理工作開展的重要依據(jù)。
(4) 工程款應該嚴格按照合同中約定的支付方式進行支付，工程計量應按照投標書中的工程量清單中表列序號對照計量，對工程變更應按照合同中約定的計量、計價方法予以確認。工程預付款的扣除應按照規(guī)定予以計算并扣除。目前，監(jiān)理工作很難做到這一點，但是，隨著投資主體多元化，監(jiān)理工程師必須勝任此項工作。
(5) 加強《水利水電土木工程施工合同條件》和《FIDIC土木工程施工合同條件》的學習，這是監(jiān)理市場化之必須。
(6) 加強對分包單位資質(zhì)的審核，嚴禁轉(zhuǎn)包。
1.嚴格執(zhí)行監(jiān)理程序，填寫"分包單位資格報審表"，并請業(yè)主進行認定。2.總承包商承擔分包商的責任并對業(yè)主負責，工程報驗由總承包商組織并填寫相應監(jiān)理表格，報請監(jiān)理驗收，監(jiān)理一般不宜對分包商直接指令。3.監(jiān)理要加強對分包商現(xiàn)場情況的檢查，做到對分包商有效控制。4.不許承包商對工程進行轉(zhuǎn)包，嚴禁分包商再次分包。
(7) 監(jiān)理表格要規(guī)范化、統(tǒng)一化。目前，監(jiān)理行業(yè)都有自己的不同的監(jiān)理表格，各地區(qū)又有各地區(qū)的監(jiān)理表格。監(jiān)理市場應有一套統(tǒng)一的監(jiān)理表格，并應有一套與之相配套的監(jiān)理應用軟件，正如同財務軟件一樣，能夠使承包商及時上報，監(jiān)理單位及時核定、整理，并向業(yè)主報告，并能與工程建設其他部門緊密聯(lián)系。
(8) 承包商應加強在監(jiān)理知識方面的學習，提高承包商對"監(jiān)理"的認識，懂得監(jiān)理程序與要求等，便于工程項目的實施。
(9) 應建立一套完整的監(jiān)理人才大市場，提供合格的監(jiān)理工程師供監(jiān)理單位擇優(yōu)錄用，提高工程建設監(jiān)理的整體水平，做到人盡其才，物盡其用，充分發(fā)揮監(jiān)理人員的作用。
參考文獻
[1] 中華人民共和國建筑法， 1998.
關(guān)鍵詞 建設項目管理 教學內(nèi)容 教學方法 教學改革
中圖分類號：G642 文獻標識碼：A
0 引言
隨著我國經(jīng)濟以及城市化的快速發(fā)展，大批在建及擬建的工程建設項目涌現(xiàn)，也迫切需要一大批同時具有技術(shù)和管理技能的高素質(zhì)人才。而我國大部分高校的土木工程專業(yè)，在課程設置方面則是過多地強調(diào)重視理論教學和技術(shù)教育，忽視相關(guān)的管理類課程的設置，即使開設了管理課程，也是重理論輕實踐，使得學生工程管理知識貧乏。從社會需求來看，土木工程專業(yè)的學生畢業(yè)之后將會有一半以上到施工單位就業(yè)，這就要求學生除了懂技術(shù)，還要懂管理。因此，目前的管理類課程的設置及教學與培養(yǎng)復合型應用型高級工程技術(shù)人才的目標背道而馳，因此迫切需要改革。
1 課程簡介
在我校，建設項目管理是學生在學習了力學、混凝土結(jié)構(gòu)、房屋建筑學、土木工程施工等相關(guān)專業(yè)基礎課程之后，一門具有較強綜合性和實踐性的專業(yè)基礎課程，一般在第三學年的第二學期講授，課時相對較少，共32學時。結(jié)合本校三本院校的特點，充分利用各種資源條件，從課程的重要性、內(nèi)容編排、教學方法和手段的應用、考核形式等方面，以“應用型人才培養(yǎng)”指導思想為定位目標進行改革，適應社會對人才的需求。
2 教學改革形式
2.1 教學內(nèi)容編排
本門課程選用的是高等教育出版社出版，田金信主編的《建設項目管理》，本課程是綜合國際工程承包與建設項目管理兩門課程而設置，所以在以本教材為主的基礎上，又單獨印制了由天津大學出版社出版的《國際工程管理概論》作為對本教材中一些內(nèi)容的補充，并參考建造師考試類輔導教材和相關(guān)資料，以幫助學生拓展知識面，培養(yǎng)課下自學的學習習慣。同時，鑒于在學習本課程之前已經(jīng)學習了工程建設監(jiān)理基礎課程，對其中涉及的三大目標控制（質(zhì)量、進度、投資），站在監(jiān)理的角度進行過講授，而且學生對項目管理的一些理論有了一定了解，所以對本課程的不同章節(jié)進行了整合，整合后的課程內(nèi)容及課時安排如下：
2.2 教學模式改革
提高建設項目管理課程的教學效果，確保學生在有限的時間內(nèi)提高學習該課程內(nèi)容的興趣，掌握更多的項目管理知識，是本課程教學改革的目標。
2.2.1 案例與教學內(nèi)容相結(jié)合
本課程是一門應用性、實踐性很強的專業(yè)課程，同時包括較多的文字性理論講述，相對比較枯燥，教師如果在教學過程中照本宣科，將很難激發(fā)學生學習的積極性和主動性。為了能使學生理論聯(lián)系實際、不斷加強實踐能力，達到培養(yǎng)學生獨立思考、獨立分析和獨立解決問題的能力的目的，在課程教學中引入各種實際案例，在進行授課時，可根據(jù)教學內(nèi)容的特點和學生在課堂上的學習狀態(tài)穿插一些相關(guān)案例來增強學生的興趣，然后再介紹相對應的理論知識，讓整個過程不會顯得繁雜枯燥、無律可循，大大地保證了教學效果。
比如，在講授第一章建設項目管理概論內(nèi)容時，為了介紹工程項目管理發(fā)展歷程及在我國的興起過程，引入古代一些比較成功的工程，如眾所周知的“丁渭工程”來說明對工程建設進行統(tǒng)籌規(guī)劃的重要性；通過介紹魯布革水電站工程建設過程中的種種事例和有趣的小故事介紹我國工程項目管理的起源；以此使學生從根源上明白學習該課程的意義并提高學生學習本門課程的興趣，為后續(xù)章節(jié)的學習打下好的基礎。而在講授合同管理和三大目標管理內(nèi)容時，同樣穿插魯布革水電工程的建設過程，說明實際工程中的合同管理和目標管理過程，使學生通過一個工程了解整個的建設過程及項目管理內(nèi)容。
2.2.2 注重學生參與
通過讓學生參與到整個課程的學習與教學過程中來，變被動接受課堂知識為主動參與，一方面培養(yǎng)學生的自學能力，另一方面也可以提高學生的主觀能動性。在當今知識爆炸的時代，知識更新的速度很快。尤其對于管理類課程，新的管理思想、方法不斷涌現(xiàn)，要想僅靠學校學到的知識從而一勞永逸幾乎是不可能的。另外，對本校土木工程專業(yè)的學生而言，管理類課程靠自學是完全可行的；同時，由于課內(nèi)學時的限制，也要求學生在課外自學，而對于自學效果的考查，則通過課堂演講或者撰寫大作業(yè)的方式，避免學生應付。
對學生自學效果的考查，可以參考程項目管理沙盤課程的教學方法。即站在施工單位的視角對工程施工項目從工程中標開始直至工程竣工為止的全過程管理，期間學生將圍繞工程施工進度計劃編制、業(yè)務操作、資源合理利用等核心問題開展實踐活動，活動過程控制及結(jié)果分析由專門的軟件程序完成。因為課時原因，無法保證完全像工程項目管理沙盤大賽中的要求一樣，但對其教學形式可以參考。在本課程的教學過程中，因為有之前工程建設監(jiān)理課程的理論基礎，所以選取了合同管理、質(zhì)量管理、進度管理、成本管理、管理組織、招投標過程幾大內(nèi)容作為主題，給定一個擬建的小型項目——我系實驗室的建設，要求學生分成六組，每組五個人左右，模擬一個項目團隊，學生在其中要擔任不同角色，每個團隊負責一個主題，通過課下搜集資料，制作PPT或者其他形式，利用課上十五分鐘左右的時間將自己對該部分內(nèi)容在擬建小項目中的應用及理解進行演講。通過該形式，一方面，將理論性與實踐性結(jié)合，系統(tǒng)性與趣味性相結(jié)合，營造學生愉快學習、自主學習的氛圍；另一方面，通過模擬，真正把課堂所學與實際操作結(jié)合起來，完成規(guī)定的模擬后，所有成員必須對本小組的實施過程做出一個完整的總結(jié)，爭取真實的職業(yè)體驗和職業(yè)道德教育，提高學生的崗位職業(yè)認識。
2.2.3 穿插執(zhí)業(yè)資格考試相關(guān)內(nèi)容及考試要求
大學生就業(yè)難和企業(yè)找不到合適的人才，是目前社會存在的比較嚴重的問題。三本院校的人才培養(yǎng)目標為“應用型本科人才”，與傳統(tǒng)本科人才培養(yǎng)目標的最大區(qū)別就是在培養(yǎng)方法上，要強調(diào)充分利用實踐性教學環(huán)境，使學生能夠切實掌握服務于社會的技能。在現(xiàn)實的就業(yè)壓力下，學生本身也希望通過掌握更多的實踐技能以增加自己將來的就業(yè)籌碼，為了滿足學生在這方面的需求，本課程利用課上時間將所講課程盡量多和相關(guān)的執(zhí)業(yè)資格考試內(nèi)容聯(lián)系，比如造價員，建造師、造價師等，并穿插一部分考試習題作為練習題讓學生可以將所學和以后可能面臨的各類執(zhí)業(yè)考試聯(lián)系，為以后可能面臨的考試打下一個好的理論基礎。如，我校土木專業(yè)有部分學生在畢業(yè)之前已經(jīng)拿到了造價員、材料員、甚至有的同學還通過了二級建造師的考試，就業(yè)時這部分學生得到了很多企業(yè)的青睞。
2.3 考核方式
考試具有激勵、反饋、導向、評價和鑒定功能。傳統(tǒng)的考試方式重知識、重記憶、輕思維、輕創(chuàng)造。在實際工作中，并不需要學生去死記硬背各種知識，需要的資料隨時可以查閱到，重要的是如何利用資料去解決問題，尤其對于管理類課程，新的思維不斷涌現(xiàn)，大量記憶現(xiàn)有的資料并不見得對將來工作有多大幫助?？荚噾摲从硨W生的自學能力和思維能力，讓真正有能力的學生得到高分數(shù)。因此，在本課程的考核環(huán)節(jié)，采取增大平時成績比例，平時成績包括大作業(yè)、演講和平時考勤，考試可采用開卷方式，考題中增加案例分析的比例，增加創(chuàng)新內(nèi)容，考查學生運用知識解決問題的能力和創(chuàng)造能力。在針對這門課程進行的改革中，我們在教學形式上實行523模式，即“理論教學（50%）+出勤、自學（20%）+演講或論文（30%）”。如果學生單靠考前的臨時抱佛腳是很難過關(guān)的，而需要平時用心學習，學會運用，通過這種方式，更好地發(fā)揮其主動性。
3 結(jié)語
現(xiàn)代工程實踐和研究表明，在未來社會的工程建設過程中項目管理將會發(fā)揮越來越重要的作用。提高建設項目管理課程的教學效果，尤其是對于土木專業(yè)學生，確保其在有限的時間內(nèi)掌握更多的知識，是該課程教學改革中的一項重要內(nèi)容。通過教學改革，一方面培養(yǎng)學生學習的興趣，使學生在學習的過程中，能自覺積極地參與，提高學生的主觀能動性；另一方面，在培養(yǎng)學生實踐技能和動手能力的同時，讓學生對建筑行業(yè)有一個全面的認識與了解，樹立良好的職業(yè)意識和職業(yè)態(tài)度，為就業(yè)打下良好基礎。同時，為企業(yè)輸送大量合格畢業(yè)生，進一步提升本校土木專業(yè)在建筑企業(yè)的知名度。
參考文獻
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關(guān)鍵詞：建設工程；監(jiān)理；教學方法；考核
中圖分類號：TU198 文獻標識碼：A
隨著改革開放的推進，我國建立了適合我國國情的建設工程監(jiān)理體制，在保證工程質(zhì)量，推進我國現(xiàn)代化建設方面發(fā)揮了重要作用，并且取得了一定的成果。但是，面對市場經(jīng)濟以及經(jīng)濟全球化的挑戰(zhàn)，我們的監(jiān)理體制還需要進一步完善，才能夠與世界接軌，不能固步自封，要勇于創(chuàng)新，這也是當前新課改的重要目標。
一、教學內(nèi)容的改革
“建設工程監(jiān)理”是土木工程及工程管理類學科中的一門重要課程，是一門技術(shù)性、綜合性、實踐性和政策性都很強的課程，它的研究內(nèi)容既有生產(chǎn)力方面的課題，也有生產(chǎn)關(guān)系方面的課題;既有理論問題，也有實際問題;既有技術(shù)問題，也有方針政策問題。在教學內(nèi)容改革方面，要充分考慮工程管理專業(yè)人才培養(yǎng)的目標，全面審視該課程的內(nèi)容，深刻分析該課程與其他課程的聯(lián)系，結(jié)合教學實際和學生就業(yè)信息反饋，對整個教學內(nèi)容進行整合、補充和改進。
教學中不可能將所有的理論知識都在一門課中傳授，而是在整個教學體系中逐步分課程教授，該課程主要培養(yǎng)學生運用各種專業(yè)知識、監(jiān)理知識和手段開展具體監(jiān)理活動的能力，培養(yǎng)的學生應該是畢業(yè)后就能夠從事業(yè)務的能手，而不是還要參加培訓的初學者。
教材選擇是教學內(nèi)容的基礎。由于現(xiàn)有的教材多是基本理論的介紹，缺乏深度和廣度，尤其缺少工程案例部分的內(nèi)容。因此可以采用多本教材配合，突出一本的策略，以彌補現(xiàn)有教材缺少案例的缺陷，使學生更好地掌握所要學習的知識。
二、教學方法和教學手段的改革
教學是一個雙向互動的過程，在這一過程中，教師是主導，學生是主體。以學生為主體的教學改革，就是要確立以學生為中心的觀念，強化師生互動，激發(fā)主體活力，教師應以引導、啟發(fā)為主，讓學生主動地參與到教學中來。在課堂上我們要求學生跟著老師的思路走，引導學生討論問題，啟發(fā)學生對問題進行總結(jié)，變被動提問為主動發(fā)言，甚至爭論，形成了一種活躍的、積極向上的學習氣氛，激發(fā)了學生學習的積極性，教學效果顯著提高。
(一)教學方法的改革
在教學方法改革方面，首先對教學內(nèi)容進行細致的分析。在基本概念、基本知識和基本理論講授上，由于大部分基本理論在前導課程中都已經(jīng)學過，我們采用“教師課堂提示+學生課外復習+下一次課堂總結(jié)+課堂情境再現(xiàn)”的“四步法”教學模式，并適當穿插啟發(fā)式、討論式等方法進行教學。例如，在講授進度控制時，由于“工程施工組織”課已經(jīng)講過橫道圖、網(wǎng)絡圖、S曲線以及資源優(yōu)化等內(nèi)容，而“工程項目管理”課也講過了進度控制的基本理論，因此教師在前一次課提出將要學習的內(nèi)容，要求學生課外復習，并在下一次課中進行分組討論總結(jié)，同時要求學生根據(jù)教學內(nèi)容，改編一些工程場景在課堂上進行情境再現(xiàn)。事實表明，這樣的教學節(jié)省了課堂講授時間，又增加了學生的學習興趣，促使學生從“要我學習”到“我要學習”的轉(zhuǎn)變。
根據(jù)該課程實踐性強的特點，講授基本理論的應用時，我們用大量的時間接觸工程中的實際案例，而不是那些“意義”“作用”等文字性的東西。通過案例教學，培養(yǎng)學生分析問題、解決實際問題的能力，突出學生思考問題的過程，而減少“填鴨式”的教學。同時對于課程的重點內(nèi)容突出講解、逐層分析、步步深入。課堂教學后，可以根據(jù)不同的教學內(nèi)容，布置不同類型的作業(yè)。對于必須記住或易混淆的內(nèi)容可以布置上交的作業(yè)，對于了解的內(nèi)容可以讓學生根據(jù)興趣自己查找或動手，這樣可以使學生產(chǎn)生成就感，從而喜歡上這門課的學習。
另外，教師每周及時進行答疑，細心批改學生作業(yè)。這樣，學生所遇到的疑難問題能夠及時得到教師的指點，教師也可以及時得到教學信息的反饋。在答疑和批改作業(yè)過程中，對于共性問題和難度較大的習題，進行集體輔導，使學生學得深、學得透，而不是模棱兩可，此外通過問卷調(diào)查，及時反饋教學信息、檢查教學效果，了解學生的要求，在以后的教學中及時改進。
(二)教學手段的改革
教學手段的改革直接關(guān)系到課堂教學的效果?！敖ㄔO工程監(jiān)理”是一門實踐性很強的課程，與實際工程聯(lián)系緊密，如果按傳統(tǒng)的“一張嘴、一支筆、一本書”的教學方式組織課堂教學，照本宣科，課堂氣氛比較沉悶，教學效果不理想。
1.采用現(xiàn)代多媒體教學?，F(xiàn)在教學手段非常豐富，在上這門課程的同時利用電腦軟件資源自己動手制作的，制作多媒體課件，按照教學計劃、課程大綱、教學內(nèi)容，并配以多媒體網(wǎng)絡技術(shù)，制作成PPT、CAI等多媒體課件，內(nèi)容清楚、形象生動、動畫效果逼真。通過圖片、動畫等將監(jiān)理理論知識、監(jiān)理方法和手段結(jié)合起來，使學生以直觀的方式深入理解教學內(nèi)容，這比單純的語言教學更有吸引力，在授課中使課堂教學豐富多彩、生動有趣，吸引學生的注意力，取得了明顯的效果。
2.有針對性地增加工程實例。在課堂教學中增加實際工程案例，既可以引導學生深入理解理論知識，又能培養(yǎng)他們在監(jiān)理工作方面的實際操作能力。在多媒體輔助教學幫助下，有針對性地增加多個工程實例，教學效果良好。例如，對一個工程項目進行監(jiān)理，監(jiān)理企業(yè)要根據(jù)工程項目的規(guī)模、特點，采用合適的組織形式建立項目監(jiān)理機構(gòu)。
3.減少課堂教學，增加現(xiàn)場教學。教學不再局限在課堂內(nèi)，對于實踐性強的內(nèi)容可以根據(jù)實際情況到周邊的實習基地進行現(xiàn)場講解，或者請有經(jīng)驗的總監(jiān)理工程師進行講解，這使得一些理性的問題感性化、直觀化，學生接受起來更為容易。例如，在學習項目監(jiān)理組織機構(gòu)時，通過對星河皓月住宅小區(qū)工程監(jiān)理部的組織結(jié)構(gòu)圖的現(xiàn)場了解，使學生很快掌握要學的知識。
三、以能力為核心，深化課程考核制度改革
中專技校的“建設工程監(jiān)理”課程考試制度存在著形式單一、內(nèi)容局限、評價方法欠科學等弊端。為培養(yǎng)高素質(zhì)、有能力、畢業(yè)就能上崗的畢業(yè)生，為使課程考核起到正確的評價作用、引導作用，應當從單一的封閉考試模式向多元開放式考核轉(zhuǎn)變，從單一的課程考核向與職業(yè)資格考試相結(jié)合的模式轉(zhuǎn)變，以提高人才培養(yǎng)質(zhì)量。
在課程考核時，采用口試、小論文與半開卷考試相結(jié)合的形式對學生進行考核?？谠囀瞧綍r分組討論時各組成員的表現(xiàn)分;小論文是對一些關(guān)鍵性問題的總結(jié)與創(chuàng)新，是對一些案例的深入分析。
另外在考核時，還嘗試開展課程考試與職業(yè)資格考試相結(jié)合的模式，即課程結(jié)束后，組織有意愿的同學參加煤炭系統(tǒng)的監(jiān)理員上崗資格考試，其考試成績作為本門課的成績。通過社會的認證，不僅可以檢查教學的實際效果，而且通過考試的學生可以取得資格證書，成為“雙證畢業(yè)生”，為今后就業(yè)奠定了重要基礎。
四、結(jié)語
在教育改革中，課程改革是核心，而課程改革的重點不僅在教學內(nèi)容上，還應落實到教學手段、教學方法和教學考核等教學過程的各個環(huán)節(jié)中，對這些環(huán)節(jié)進行一些有益的嘗試和探索，積累經(jīng)驗，對全面推進教育創(chuàng)新和實施素質(zhì)教育，全面深化教育教學改革，提高人才培養(yǎng)質(zhì)量都具有重要意義。
[參考文獻]
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關(guān)鍵詞：建造工程；工程管理；專業(yè)設置；教學體系；人才培養(yǎng)；中美對比
中圖分類號：G40-059.3 文獻標志碼：A 文章編號：1674-9324（2017）10-0067-03
在不同的文化背景和社會背景下，各國高校對工程類本科生教育各具特色。筆者前往美國德克薩斯理工大學（Texas Tech University）訪學一年，有機會能夠近距離觀察美國公立大學本科生教育。德克薩斯理工大學是一所歷史悠久的研究型公立大學，該大學最好的學科是工程、數(shù)學、化學、商科和大眾傳播。學校建有龍卷風研究基地、農(nóng)田實驗場、太陽能利用研究中心、自然科學實驗室等科研機構(gòu)，德州理工大學被歸類為R1研究型大學“最高度的研究活動”及Tier One研究型大學。本文主要就德克薩斯理工大學的工程管理本科專業(yè)的辦學情況，特別是工程管理專業(yè)的情況與國內(nèi)大學的一些對應情況相比較，重點關(guān)注學校在該學科的教學管理、專業(yè)設置、教學計劃、人才培養(yǎng)模式等方面的差異。
一、專業(yè)設置
德克薩斯理工大學的工程學院全稱是愛德華工程學院（Edward E.Whitacre Jr.College of Engineering），是一個國際知名的具有國際實驗的研究性學院組織。愛德華工程學院包括電氣學院、化學學院、土木學院、機械學院和計算機學院。本科生拿到學位的時間是2―4年，學生拿到學士學位的成績是3.0GPA，同時要完成50課時的工程實踐。在整個本科生教育階段，課堂教學融合了數(shù)學、科學、工程設計、社會學、藝術(shù)等多門學科，并鼓勵學生進行專業(yè)輔修。為了使學生更好的適應社會需求，愛德華工程學院在5個方面對畢業(yè)生進行了考核，包括：能否熟練地應用數(shù)學和工程知識解決實際問題，懂得工程問題對社會及經(jīng)濟的影響；能否熟練地分析和處理數(shù)據(jù)，設計有效的工程過程；能否應用已有的新技術(shù)、新方法和現(xiàn)代工具解決現(xiàn)實的工程問題；是否具有得體的表達和溝通交流能力；是否有職業(yè)道德和社會責任。這5個方面的考核標準不僅包含了傳統(tǒng)的數(shù)學和科學基礎素養(yǎng)，而且更加強調(diào)工程實踐能力、終身學習能力、團隊合作精神、職業(yè)道德及社會責任等。這對我們國內(nèi)的工科教育具有現(xiàn)實的借鑒意義。
德克薩斯理工大學的工程學院下設有7個系，其中一個就是土木環(huán)境與建造系（Department of Civil，Environment and construction Engineering）。該系設置了三類本科專業(yè)：土木工程、環(huán)境工程和建造工程。這與我國在專業(yè)設置上有很大不同，在我國土木類高校，建造工程是屬于土木工程的，但是在美國是分開的。通過訪談該系的系主任得知，他們認為土木工程強調(diào)“工程設計”，而建造工程專業(yè)更強調(diào)“工程實現(xiàn)”。
二、人才培養(yǎng)模式
德州理工大學的本科學習原則均為4學年制，但同美國其他大學一樣，采用學分制管理，對每個學生的具體學習進程和進度沒有特別規(guī)定，具體學習年限依照學生個人的學習情況而定，可以2―6年內(nèi)完成學業(yè)。
德克薩斯理工大學的本科生拿到學士學位必須符合的要求包括核心課程要求（Core Curriculum Requirement）、多元文化要求（Multicultural Requirement）、科學實驗要求（Science Laboratory Requirement）、寫作強化要求（Writing Intensive Requirement）。其中科學實驗這一項，學生必須完成的科學實驗室課程2學期的學分；通常這將通過采取兩個4學分科學課程或講座和實驗的組合來完成。寫作強化課程更是強調(diào)學生的綜合素質(zhì)，每個學位課程將包括至少6個小時的課程，被指定榍炕寫作。一個寫作強化課程的基本目標是讓學生做課程報告，并接受課程導師嚴格的審查。教師利用寫作強化訓練學生制定思路，提出問題，集成和綜合、溝通，并表達深思熟慮的意見。
與此同時，德州理工大學的本科生在讀期間，有專門的學術(shù)顧問為他們提供學業(yè)進展和畢業(yè)指導。擔任學術(shù)顧問的可以是教師，也可以是獲得了獎學金兼教學助理的研究生。學術(shù)咨詢是一種主動的過程，學生們以保持他們的學業(yè)進步為最終責任，學術(shù)顧問扮演著引導者、促進者、導師的角色。
在對優(yōu)秀本科生的獎勵上，每年GPA達到4.0且沒有任何課程掛科的學生可以直接得到校長榮譽獎學金，GPA超過3.5且積極參加社會團體活動的學生可以獲得校長榮譽獎學金的提名，榮譽獎學金可以累積，獲得校長榮譽獎學金的前50名學生以及GPA成績前10%的學生，可以作為優(yōu)等生獲得更高一級部門的獎勵。優(yōu)等生在美國是一個古老的榮譽，在美國高等教育協(xié)會具有各種獎學金優(yōu)惠政策。此外，本科生在每一學年刪除必修課或者重修課程都將面臨延長畢業(yè)的風險，對于愛德華工程學院而言，一學期GPA低于2.0將直接延長至5年。
三、教學計劃的比較
德克薩斯理工大學“建造工程”（Construction Engineering）專業(yè)的定位與國內(nèi)高?！肮こ坦芾怼睂I(yè)有一定的相似之處。將此計劃與武漢大學土木建筑工程學院的工程管理專業(yè)相比較可以發(fā)現(xiàn)，兩者有較大差距。這些差距也反映了中美兩國在工科教育教學計劃上的特點和差異。表1是德州理工大學建造工程專業(yè)本科教學計劃列表。
與此同時，德州理工大學的課程設置更加注重實踐環(huán)節(jié)，表2是該校學生成績評定的占比例表。
從上面的表格可以看出中美在本科教學上的不同之處表現(xiàn)在以下幾個方面。
1.美國的本科教育在人文社會學科上占有比較多的課程，比如經(jīng)濟、社會、倫理、哲學等課程的開設，在極大程度上豐富了本科生的人文素質(zhì)，培養(yǎng)出來的工科學生具有較好的人文情懷，能夠更好地發(fā)揮其工程素養(yǎng)。在中國大部分土木工程專業(yè)中很少開設社會科學，中國高校在思想政治類專業(yè)學習上略有涉及，在社會科學的學習上十分淺顯，有一些選修課有涉及，但是選課學生不多，因此應進一步加強工程師社會責任和經(jīng)營管理能力的培養(yǎng)。
2.美高校的建造工程的專業(yè)基礎課很廣泛，包括了物理學、化學、力學、多門微積分及統(tǒng)計學等知識，在基礎課上的學分比例是最大的，且全部都是必修課程；而中國的專業(yè)課必修科目的分值更大，在必修和選修的設置上還需改進。
3.美國大學在建造工程的教學計劃結(jié)構(gòu)上更多地強調(diào)科技基礎和應用能力，學生的最終成績并不由最后的期末考試一錘定音，而是從課堂提問或測試、課下家庭作業(yè)、實驗課程、多次測試成績及期末研究報告多個方面進行加權(quán)綜合得到，這樣可以從更寬的范圍保證學生將理論與實踐的結(jié)合。
4.美國的本科生教育十分強調(diào)對語言的應用，包括專業(yè)語法的學習、修辭學的學習、口語的交流、寫作的強化等。中國學生在利用漢語寫好專業(yè)報告這一方面存在問題，一方面是學生沒有系統(tǒng)的培訓，另一方面是沒有更多的師資在專業(yè)論文的寫作上給予指導，這直接會影響研究生階段學生論文寫作的質(zhì)量，這一點在中國的教育中應引起足夠的重視。
5.美國大學工科教學的企業(yè)實踐內(nèi)容豐富。相對而言，中國高校培養(yǎng)建造類人才與企業(yè)脫節(jié)較多，許多行之有效的實踐教學環(huán)節(jié)（如生產(chǎn)實習、畢業(yè)實習、畢業(yè)設計等）還需要進一步加強。
四、結(jié)語
中美兩國在工程類本科生教育方面都具有較大的差距，在建造工程的本科生培養(yǎng)中有所體現(xiàn)，這是由國情、高校管理體制以及社會就業(yè)環(huán)境等方面決定的。對于中國而言，需要進一步積極進行有益的實習教學改革探索：健全課程體系結(jié)構(gòu)，合理安排課程模塊；增加工程項目設計，施工性試驗內(nèi)容；建設工程環(huán)境，培養(yǎng)工程意識；校企互惠合作，建立穩(wěn)固實習基地；增設創(chuàng)新實習學分，進行考核后計入學分，且可免修其他課程；在實習操作過程中，應采取靈活多樣的形式，力求實習的實效性，使得學生具有更強的國際競爭優(yōu)勢。
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The Research on the Comparison between the Chinese and American Teaching Mode in Construction Engineering
YANG Lin
（Department of Construction Management，School of Civil Engineering，WuHan University，
Wuhan，Hubei 430072，China）