時間：2022-03-23 03:25:01
導(dǎo)語：在車間管理論文的撰寫旅程中，學(xué)習(xí)并吸收他人佳作的精髓是一條寶貴的路徑，好期刊匯集了一篇優(yōu)秀范文，愿這些內(nèi)容能夠啟發(fā)您的創(chuàng)作靈感，引領(lǐng)您探索更多的創(chuàng)作可能。
摘 要 藥品企業(yè)生產(chǎn)車間管理是一門實踐性很強的課程，以“工學(xué)結(jié)合”為邏輯起點，以制藥車間管理崗位、職業(yè)能力為實踐依據(jù)，以工作項目和任務(wù)為驅(qū)動載體，進行課程內(nèi)容選擇與重構(gòu)，并對教學(xué)模式、教學(xué)內(nèi)容的組織、教學(xué)方法及手段等為高職院校課程教學(xué)改革做出了有益探索，體現(xiàn)了學(xué)以致用、工學(xué)結(jié)合的理念和做法，訓(xùn)練學(xué)生的崗位自我管理、車間基層管理和創(chuàng)業(yè)技能，對于培養(yǎng)高職學(xué)生的綜合素質(zhì)，提高高職學(xué)生主動適應(yīng)社會和就業(yè)崗位的遷移能力十分有益。
關(guān)鍵詞 工學(xué)結(jié)合 制藥車間管理 課程設(shè)計
課程是人才培養(yǎng)的主要載體，課程教學(xué)模式則是實現(xiàn)人才培養(yǎng)目標(biāo)的主要手段和途徑。教育部2006[16]號文件中提出：課程建設(shè)與改革是提高教學(xué)質(zhì)量的核心，也是教學(xué)改革的重點和難點。高等職業(yè)院校要積極與行業(yè)合作開發(fā)課程，根據(jù)技術(shù)領(lǐng)域和職業(yè)崗位（群）的任職要求，參照相關(guān)的行業(yè)職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，改革課程體系和教學(xué)內(nèi)容。本文具體探討工學(xué)結(jié)合在該課程中的改革與實踐方法并進行總結(jié)。
1 課程設(shè)計思路
醫(yī)藥行業(yè)是一個多學(xué)科先進技術(shù)和手段高度融合的高科技產(chǎn)業(yè)群體，涉及國民健康、社會穩(wěn)定和經(jīng)濟發(fā)展，是一個高投入、高風(fēng)險的特殊行業(yè)。隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展和人民生活水平的不斷提高，醫(yī)藥行業(yè)地位越來越高，受到的社會關(guān)注也越來越多。
車間是生產(chǎn)型企業(yè)的中心，車間管理得好壞，直接影響著企業(yè)“質(zhì)量、成本、交期、安全”等各項指標(biāo)的完成，伴隨著微利時代的到來和組織結(jié)構(gòu)趨向扁平化的今天，車間管理在企業(yè)中扮演愈加重要的角色。
我院生物醫(yī)藥系生物制藥技術(shù)專業(yè)在進行人才培養(yǎng)市場調(diào)研中發(fā)現(xiàn)，制藥企業(yè)不僅缺乏應(yīng)用型技術(shù)人才，更缺乏實用型基層管理人才，企業(yè)往往通過投入高昂的培訓(xùn)費用自行培養(yǎng)，這不僅給企業(yè)增加了較大的成本投入，更制約了企業(yè)的快速發(fā)展。而我國普通高等院校，尤其是高職高專院校在人才培養(yǎng)方面普遍存在重技術(shù)輕管理教育的現(xiàn)象，且縱觀我國企業(yè)管理的教育和培訓(xùn)，一般只停留在企業(yè)整體管理的層面上，極少深入到車間乃至班組管理。
鑒于此，我們開展校企合作設(shè)置了《藥品企業(yè)生產(chǎn)車間管理》課程并重新編寫出版了配套教材，并在課程改革中提出了全新的設(shè)計理念，即“以知識應(yīng)用為基礎(chǔ)，以能力培養(yǎng)為核心，以崗位需求為導(dǎo)向，以任務(wù)驅(qū)動教學(xué)模式為手段，立足當(dāng)下、著眼長遠，培養(yǎng)高職學(xué)生主動適應(yīng)社會和就業(yè)崗位的發(fā)展遷移能力，讓學(xué)生在‘教’與‘學(xué)’的互動中樂學(xué)、好學(xué)、善學(xué)，學(xué)出成效。”
該課程總體培養(yǎng)目標(biāo)：了解制藥車間管理的基本知識，掌握車間管理職能和管理工具，具備基層管理技能和素養(yǎng)。具體知識目標(biāo)包括：（1）掌握制藥車間技工、班組長和車間主任管理的相關(guān)知識和內(nèi)容;（2）熟悉制藥車間各崗位管理者應(yīng)具備的職業(yè)素養(yǎng)與能力;（3）了解車間組織機構(gòu)設(shè)置、崗位職務(wù)說明書、管理的發(fā)展階段和理論的相關(guān)知識。
具體技能目標(biāo)包括：（1）能具備專業(yè)管理意識和良好的職業(yè)心態(tài)，準(zhǔn)確履行崗位職責(zé)，快速適應(yīng)車間崗位要求。（2）能具備良好的溝通、協(xié)調(diào)、表達、應(yīng)變能力。（3）能組織員工培訓(xùn)、班組會議和團隊活動。（4）能按計劃組織排產(chǎn)，規(guī)劃人員的分工協(xié)作，編寫相關(guān)管理制度和標(biāo)準(zhǔn)。（5）能熟練運用管理工具，解決管理問題，開展車間各項管理活動。（6）能根據(jù)企業(yè)文化要求，開展車間文化建設(shè)實踐。
2 課程內(nèi)容選擇與重構(gòu)
以工作過程為導(dǎo)向的課程開發(fā)將現(xiàn)有的學(xué)科體系轉(zhuǎn)變?yōu)樾袆芋w系，充分引入行業(yè)企業(yè)元素，特別注重學(xué)生職業(yè)能力的培養(yǎng)基于工作過程導(dǎo)向的課程開發(fā)，關(guān)鍵要解決課程內(nèi)容的選擇和課程內(nèi)容的序化兩個問題。
高等職業(yè)教育的培養(yǎng)目標(biāo)決定了其課程設(shè)置必須以特定的職業(yè)崗位群為依據(jù)，滿足社會需要，因此，必須以崗位職業(yè)能力培養(yǎng)為主線來設(shè)置課程內(nèi)容。針對制藥車間管理，為了更好地把握崗位的實際工作要求和過程，在課程內(nèi)容設(shè)計上，采用“校企合作，工學(xué)結(jié)合”的模式，選擇與廣東三才石歧制藥股份有限公司、中山市恒生藥業(yè)有限公司、曼秀雷敦（中國）藥業(yè)有限公司等不同類型制藥企業(yè)聯(lián)合開發(fā)，經(jīng)過充分的崗位調(diào)研，明確了相關(guān)制藥企業(yè)車間各管理崗位對員工的知識、能力和素質(zhì)要求，以及行業(yè)管理標(biāo)準(zhǔn)GMP對車間管理的要求，最終確定能涵蓋制藥車間管理的三個典型崗位（制藥車間技工、班組長和車間主任），并將崗位工作具體內(nèi)容、流程和要求再轉(zhuǎn)化為相應(yīng)的系列教學(xué)任務(wù)，遵循職業(yè)技能訓(xùn)練由簡單到復(fù)雜、由單一到綜合的形成規(guī)律，以工作任務(wù)為切入點對制藥車間管理崗位任務(wù)需要的知識內(nèi)容進行整合、序化，設(shè)計5個學(xué)習(xí)情境16個制藥車間真實工作任務(wù)，具體見表1。
3 教學(xué)方法設(shè)計
（1）任務(wù)驅(qū)動教學(xué)法。即利用制藥車間崗位管理真實任務(wù)為各單元工作任務(wù)，以教學(xué)情景導(dǎo)向、任務(wù)驅(qū)動學(xué)生分組完成，引導(dǎo)學(xué)生積極思考，發(fā)現(xiàn)問題，主動獲取知識。通過這種體驗式教學(xué)方式，讓學(xué)生非常清楚就業(yè)崗位的管理要求和工作內(nèi)容，和須具備的管理能力，同時也改變了學(xué)生長期被動式的接受，變被動學(xué)習(xí)為主動探索，效果較好，很受學(xué)生的歡迎。
（2）案例教學(xué)法。即在講授各類管理工具時，引入管理學(xué)經(jīng)典案例、寓言故事、管理游戲等的運用，加強學(xué)習(xí)的形象性、趣味性、條理性，啟迪性。課程讓學(xué)員聽得懂、學(xué)得會、用得上，力爭效果立竿見影。
（3）角色扮演法。即通過模擬管理項目讓學(xué)生扮演不同管理者的角色，身于模擬工作環(huán)境中，進行角色定位，要求扮演者處理可能出現(xiàn)的各種問題，用多種方法來訓(xùn)練其實際操作技能，提升其心理素質(zhì)、潛在能力，獲得責(zé)任感和使命感，激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣。
（4）角色互換式教學(xué)法。即知識講授時①根據(jù)教學(xué)目標(biāo)，布置學(xué)習(xí)任務(wù)②學(xué)生的開放、自主學(xué)習(xí)，老師有針對性地輔導(dǎo)③課堂分組討論④每組派代表講解⑤教師課堂總結(jié)。以此讓學(xué)生真正成為學(xué)習(xí)的主體，提高課堂效率。
（5）參觀教學(xué)法。即在學(xué)生某一項目階段性學(xué)習(xí)結(jié)束后，組織學(xué)生實地參觀管理規(guī)范的規(guī)模性制藥企業(yè)車間，并由校外實訓(xùn)教師指導(dǎo)和講解，要求學(xué)生圍繞學(xué)習(xí)內(nèi)容收集有關(guān)資料，質(zhì)疑問難，做好記錄，參觀結(jié)束后，整理參觀筆記，寫出書面參觀報告，將感性認識升華為理性知識。
本課程還根據(jù)課程內(nèi)容和學(xué)生特點，全面制作多媒體課件，充分利用相關(guān)教學(xué)素材包括文本、圖像、視頻、網(wǎng)絡(luò)等多種教學(xué)手段，同時采用啟發(fā)式、分組對抗、問題教學(xué)法、師生互動教學(xué)法等多種教學(xué)方法，專兼職教師共同授課，同時在教學(xué)過程采用答辯考核和過程考核為主的形式，評價學(xué)生的學(xué)習(xí)成果，調(diào)動學(xué)生積極性，引導(dǎo)學(xué)生積極思考提高教與學(xué)效果。
4 小結(jié)與展望
“藥品企業(yè)生產(chǎn)車間管理”課程是我院高職生物制藥技術(shù)專業(yè)的一門專業(yè)課程，本課程打破了按“人員、物料、設(shè)備、生產(chǎn)、質(zhì)量、安全、成本”管理專業(yè)設(shè)置的教學(xué)內(nèi)容，以崗位行動領(lǐng)域設(shè)置內(nèi)容，其學(xué)習(xí)領(lǐng)域是面向制藥車間的基層管理崗位，通過工學(xué)結(jié)合的課程設(shè)計的探索和實踐，不僅提升了學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣、老師的教學(xué)效果，而且訓(xùn)練了學(xué)生的崗位自我管理、車間基層管理和創(chuàng)業(yè)技能，對于培養(yǎng)高職學(xué)生的職業(yè)心態(tài)、綜合素質(zhì)，提高高職學(xué)生主動適應(yīng)社會和就業(yè)崗位的遷移能力十分有益。由于該課程的實踐性、應(yīng)用性很強，將進一步探討“工學(xué)交替”模式的應(yīng)用，實現(xiàn)學(xué)生職業(yè)能力與企業(yè)崗位要求之間的“無縫”對接。
【摘 要】在當(dāng)今競爭激烈的市場經(jīng)濟下，印刷企業(yè)生產(chǎn)車間管理顯得日趨重要，生產(chǎn)車間管理是否有效和規(guī)范直接影響印刷企業(yè)的運行發(fā)展。本文基于印刷企業(yè)做好生產(chǎn)車間管理的必要性以及當(dāng)前印刷企業(yè)生產(chǎn)車間管理存在的問題進行分析，并提出如何做好印刷企業(yè)生產(chǎn)車間管理的幾點建議，以期許有一定的借鑒作用。
【關(guān)鍵詞】生產(chǎn)車間 印刷企業(yè) 管理綠色 印刷
隨著綠色印刷的推行以及印刷出版市場日益激烈的競爭，使得印刷企業(yè)的生存壓力越來越大。印刷企業(yè)要生存發(fā)展，就得利用科技創(chuàng)新推動企業(yè)的綠色印刷，這就要求印刷企業(yè)不得不從戰(zhàn)略的深度和高度去認識綠色印刷，學(xué)會用全面的視野去參透印刷與環(huán)保發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟的重要性和緊迫性，進一步增強自身企業(yè)的生存空間。而在當(dāng)今競爭激烈的市場中，印刷企業(yè)要從優(yōu)勝劣汰的大環(huán)境生存發(fā)展，就要求印刷企業(yè)從最基本的生產(chǎn)車間著手改革，更進一步地做好生產(chǎn)車間的管理工作，利用生產(chǎn)車間的加強管理帶動成為綠色印刷企業(yè)，促進企業(yè)的發(fā)展。
1 印刷企業(yè)做好生產(chǎn)車間管理的必要性
在當(dāng)今追求綠色印刷、環(huán)保印刷的社會下，并且目前印刷企業(yè)處于供過于求的局面，使得印刷企業(yè)將面臨著重大的洗牌。面對競爭激烈、優(yōu)勝劣汰的市場經(jīng)濟，印刷企業(yè)只能尋求屬于自己發(fā)展的道路。生產(chǎn)車間管理是印刷企業(yè)最基本的管理，也是最重要的管理。一個企業(yè)除了銷售外，采購與生產(chǎn)同樣可以為企業(yè)創(chuàng)造利潤。無論印刷企業(yè)走什么路線，銷售什么產(chǎn)品，他都離不開最基本的生產(chǎn)車間管理。如果印刷企業(yè)生產(chǎn)車間管理做不好，一不留意神就會在生產(chǎn)的過程中增加損耗、浪費人力物力、拖延貨期等，這些問題都是不利于企業(yè)在當(dāng)今市場競爭惡劣的形勢下生存發(fā)展的。
車間生產(chǎn)管理是起點，也是中心所在，必須保證產(chǎn)量、保證質(zhì)量、保證貨期、保證安全以及文明生產(chǎn)。生產(chǎn)車間是印刷企業(yè)內(nèi)部的一級生產(chǎn)管理組織，在印刷企業(yè)管理中具有承上啟下的作用，其包含組織落實、過程監(jiān)控、信息反饋、完成任務(wù)和現(xiàn)場改善等等環(huán)節(jié)。對于一個生產(chǎn)型的印刷企業(yè)來說，生產(chǎn)車間管理是企業(yè)經(jīng)營計劃實施的主體，管理過程的順利與否，直接關(guān)系企業(yè)方針目標(biāo)能否順利實現(xiàn)。因此，生產(chǎn)車間管理在印刷企業(yè)運行中具有重要的作用，加強對生產(chǎn)車間的管理，提高生產(chǎn)車間員工的綜合素質(zhì)，是每個印刷企業(yè)當(dāng)務(wù)之急。
2 當(dāng)前印刷企業(yè)生產(chǎn)車間管理存在的問題
2.1 原料和成品未能規(guī)范區(qū)別堆放
一個印刷企業(yè)的生產(chǎn)車間管理是否有效，可以看它的生產(chǎn)車間的原料和成品是否規(guī)范堆放。但是當(dāng)前大部分的印刷企業(yè)的生產(chǎn)車間都處于管理混亂的狀態(tài)，生產(chǎn)儲存并未分離放置。部分印刷企業(yè)為了貪圖省事，為了一時的方便就把印刷使用的原材料紙張、輔料和已經(jīng)完成印刷的半成品都堆放在生產(chǎn)車間的同一個地方，使得生產(chǎn)車間同時也是原材料、輔料倉庫和半程品倉庫，導(dǎo)致了印刷生產(chǎn)原料和印后半成品混為一體。原料、輔料和半成品未能規(guī)范區(qū)別堆放，導(dǎo)致車間中轉(zhuǎn)物流通道不暢，形成生產(chǎn)車間管理絮亂，影響企業(yè)的生產(chǎn)運營，降低生產(chǎn)效率。
2.2 設(shè)備缺乏安全管理和維護保養(yǎng)
從走訪調(diào)查顯示，印刷企業(yè)在設(shè)備管理方面缺乏一定的安全管理，更沒有配置專門的人員進行定期安全管理和保養(yǎng)檢測設(shè)備。大部分印刷企業(yè)并沒有設(shè)置專門的存放危險品的庫房，在生產(chǎn)車間普遍存在擺放一定分量的危險化學(xué)品，并且是隨意擺放在生產(chǎn)車間某個角落的，這就使得在生產(chǎn)過程中存在一定的安全隱患，給生產(chǎn)車間的工作人員帶來一定的不安全因素。例如：調(diào)和油墨用的稀釋劑、清洗印刷設(shè)備所用的汽油、印刷時使用的油墨等等物品都是屬于易燃危險化學(xué)品。同時，有的印刷為了節(jié)省成本，一味創(chuàng)造產(chǎn)量沒有定時對印刷設(shè)備進行保養(yǎng)，使得印刷設(shè)備的機損率增大，從而影響設(shè)備的使用壽命。
2.3 缺乏專業(yè)的生產(chǎn)車間管理人員
印刷生產(chǎn)車間的管理人員是整個車間順利運行的主導(dǎo)者，生產(chǎn)車間管理人員的專業(yè)化程度以及素質(zhì)的高低是保證生產(chǎn)車間活動正常運行的重要因素。但是，部分印刷企業(yè)生產(chǎn)車間的管理人員具有親屬連帶的關(guān)系或者是車間員工提拔的，特別民營和私營印刷企業(yè)，他們的管理普遍專業(yè)性不高，綜合素質(zhì)有待加強。有的管理人員甚至缺乏一定的領(lǐng)導(dǎo)影響力，過多地依靠命令和權(quán)力安排工作任務(wù)，在生產(chǎn)車間的工作人員中沒有樹立真正的威信和取得滿意的領(lǐng)導(dǎo)效能。同時，缺乏領(lǐng)隊能力的他們不能讓其他員工相互團結(jié)，凝聚力比較差，這樣往往在生產(chǎn)過程中降低了生產(chǎn)效率。
3 印刷企業(yè)做好生產(chǎn)車間管理的幾點建議
3.1 合理布局和規(guī)范處理原料和成品的堆放
印刷企業(yè)要對廠區(qū)進行合理的布局，將原料、輔料、半成品和成品進行嚴格規(guī)范區(qū)分存放，做到管理有序，促進整個生產(chǎn)車間活動順利進行。印刷過程需要使用的油墨、紙張等物料要嚴格按照“按需領(lǐng)取”的原則，辦理出倉手續(xù)，；車間的成品、下腳料等要及時進行清理，劃出通道線，保持車間通道暢通。設(shè)置危險化學(xué)品專用倉庫和油墨配置場所，將油墨、稀釋劑等危險化學(xué)品放置在專用倉庫內(nèi)，并指派專人負責(zé)，進出庫要進行登記。油墨進行調(diào)和時必須在特定的場所，不準(zhǔn)在車間內(nèi)調(diào)和油墨，調(diào)和時必須遵循“慢、勻、少“的原則，防止調(diào)墨過程中遇到明火發(fā)生轟燃。
3.2 加強設(shè)備的安全管理工作
生產(chǎn)車間在進行生產(chǎn)工作的時候難免會存在著各種不安全因素，這就要求印刷企業(yè)要做好安全管理的防范措施。因此，印刷企業(yè)為了能更好地確保生產(chǎn)車間員工的人身安全，生產(chǎn)車間的安全生產(chǎn)管理工作是必須進行的。而生產(chǎn)車間的設(shè)備安全管理是生產(chǎn)安全管理工作的基礎(chǔ)，要做好生產(chǎn)安全管理，首先要做好設(shè)備安全管理。做好設(shè)備安全管理的同時，還要做好設(shè)備的維護和保養(yǎng)。一要做到精細保養(yǎng)，堅持每天交接班時檢查設(shè)備；其次要做到勤檢修，堅持每周一停機保養(yǎng)，及時更換易損零件，加油檢測，確保生產(chǎn)高效運行；再次要工作人員操作好，嚴格按照《作業(yè)指導(dǎo)書》操作，杜絕違規(guī)開機、停機等不規(guī)范操作。印刷設(shè)備安全管理能夠在一定程度上保證印刷品的質(zhì)量和產(chǎn)量，促進有效印刷。因此定期的設(shè)備維護對車間正常的生產(chǎn)有重要的意義。
3.3 提高生產(chǎn)車間管理人員的專業(yè)化和綜合素質(zhì)
在印刷企業(yè)生產(chǎn)中，生產(chǎn)管理處于非常重要的地位，特別生產(chǎn)車間作為生產(chǎn)管理的基礎(chǔ)，一定要配備熟悉整個工作流程的現(xiàn)場管理經(jīng)理?，F(xiàn)場管理經(jīng)理要有專業(yè)的印刷知識以及管理知識?，F(xiàn)場管理經(jīng)理作為生產(chǎn)管理人員，要有一定領(lǐng)導(dǎo)影響力和領(lǐng)隊能力，要努力提升自己的能力和素質(zhì)，給員工樹立良好的榜樣，讓員工積極地參與到工作中來，提高效率，順利地實現(xiàn)企業(yè)的目標(biāo)和效益。
結(jié)語
總而言之，做好生產(chǎn)車間管理是印刷企業(yè)不可忽視的基本工作，加強生產(chǎn)車間的管理對企業(yè)的發(fā)展具有非常重要的意義。印刷企業(yè)要想有更長遠的發(fā)展，就得探索綠色印刷，就一定要將生產(chǎn)車間的管理做好。印刷企業(yè)加強生產(chǎn)車間的管理，是為了企業(yè)能確保生產(chǎn)有秩序順利進行，保證各項生產(chǎn)工序正常運作，從而為企業(yè)員工營造一個良好的工作環(huán)境，促進企業(yè)的發(fā)展。
摘 要：模具車間管理是研究企業(yè)能否在競爭日益激烈的青銅器復(fù)仿制品市場上是否具有競爭力的基礎(chǔ)，而優(yōu)化車間管理是分析整個企業(yè)生命活力的必經(jīng)之路。為了把公司建設(shè)成為國內(nèi)一流青銅器復(fù)仿制品公司，對成都歷博青銅器復(fù)仿制品有限公司進行調(diào)研分析。在參考相關(guān)文獻的基礎(chǔ)上，對公司模具車間的管理體系進行深入比較與分析，進而找出存在的問題，主要結(jié)合管理學(xué)原理中質(zhì)量管理、PDCA循環(huán)原理和柔性管理原理對公司模具車間今后的調(diào)整提出了對策和建議。
關(guān)鍵詞：車間管理；質(zhì)量管理；柔性管理
進入2015年，處于產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型期的今天，我國許多企業(yè)的發(fā)展面臨了新的挑戰(zhàn)和機遇。成都歷博青銅器復(fù)仿制品有限公司作為內(nèi)地民營制造業(yè)中的一家企業(yè)，在這樣的背景下逐步壯大。
首先，生產(chǎn)規(guī)模不斷擴大，制造技術(shù)和工藝水平日益提高，并且與沿海發(fā)達地區(qū)的差距正逐漸縮小，由于內(nèi)地勞動力成本相對較低，產(chǎn)品價格也有很強的市場競爭力。
其次，國內(nèi)市場需求不斷增加，消費者對產(chǎn)品品質(zhì)要求不斷提高，越來越多的消費者需要市場提供更多精工細作、質(zhì)量過硬的青銅器復(fù)仿制品。
為此，成都歷博青銅器復(fù)仿制品有限公司一直重視產(chǎn)品戰(zhàn)略，如產(chǎn)品規(guī)劃、產(chǎn)能布局調(diào)整、加強生產(chǎn)車間管理等方面。同時，公司致力于不斷加強車間管理力度，以增強企業(yè)實力，模具車間的管理成為制約整個公司生產(chǎn)經(jīng)濟效益提高的關(guān)鍵。如何改善模具車間的管理成為本文研究的課題，首先從車間職能定位和生產(chǎn)工藝流程入手分析問題。
1 模具車間基本情況及其工藝流程介紹
成都歷博青銅器復(fù)仿制品有限公司成立十四年間，其模具車間已經(jīng)形成一定規(guī)模，由起初的8人變成了現(xiàn)在的24人，車間地址搬遷了3次，現(xiàn)在位于成都大邑新場鎮(zhèn)。車間人員組成由1個車間主任、1個車間副主任、2個班組長、17位生產(chǎn)員工組成。車間按照產(chǎn)品生產(chǎn)工藝流程分為3個班組：模具制造班組、修蠟班組和烘殼班組。其中模具制造班組6人，修蠟班組14人，烘殼班組4人。由于車間主任和副主任都在模具制造班組，其他兩個班組各有1個班組長。車間實行每天8 h工作的基本工作制度，不用輪班。
模具車間在整個生產(chǎn)鏈條上的定位是將設(shè)計辦公室出的設(shè)計圖紙，制作模具原型，將模具原型制作成生產(chǎn)用模型，這幾個階段是在模具制造班組完成。接下來，修蠟班組將模具原型拓展成幾個需要的硅膠模具，向硅膠模具中注入液體蠟，等蠟固化后，進行修理工作，使得外觀和原模一樣，這一步叫做修蠟。然后，烘殼班組修好的蠟型外面裹制砂漿，等砂漿固化后，將整個模具放入烘烤箱進行烘烤，把其中的蠟烤掉，形成一個砂漿空殼，這個空殼可以承載高溫液體銅，以便鑄造時使用。到這一步，整個模具車間的工藝流程結(jié)束。
2 車間管理目前面臨的問題分析
從大邑新場車間建立后，在新車間生產(chǎn)的青銅器仿制品質(zhì)量下降。車間地址的搬遷是在2014年初，正式生產(chǎn)是2014年3月中旬，制造班組的人員不變，修蠟班組人員全是新人，烘殼班組有兩個新人。修蠟班組的新進員工全部吸收大邑新場鎮(zhèn)當(dāng)?shù)氐氖Ｓ鄤趧恿?，并且全是女職工，掌握修蠟技術(shù)需要大約1個月的時間，由于個體差異，修蠟質(zhì)量和效率存在較大差異。直到7月底生產(chǎn)出的第一批產(chǎn)品，可以看出殘次品率很高。主要原因出在修蠟班組。所以解決修蠟班組人員技術(shù)問題和組織問題是關(guān)鍵。
車間主任同班組長存在多重領(lǐng)導(dǎo)問題，生產(chǎn)員工無所適從。車間主任和副主任本身從事模具原型的制作，并且兼顧指導(dǎo)修蠟班組和烘殼班組的技術(shù)。在完成生產(chǎn)任務(wù)計劃時，車間主任同各班組長存在指令下達的多重性，使得生產(chǎn)員工無所適從，產(chǎn)生行動矛盾，并且難以兼顧目標(biāo)和效率。
各個生產(chǎn)車間之間的配合協(xié)調(diào)程度較低，影響了模具車間的生產(chǎn)效率。模具車間和鑄造車間、打磨車間，以及設(shè)計工作室的協(xié)調(diào)十分重要，作為生產(chǎn)鏈條中間承上啟下的重要一環(huán)，如果不能做好與廠長、設(shè)計人員、各車間主任的溝通，及時反饋信息，達到出現(xiàn)問題第一時間匯報，接到任務(wù)統(tǒng)籌安排，在這些問題上就容易影響生產(chǎn)的正常進行，并且影響產(chǎn)品質(zhì)量。
管理、技術(shù)作用的上升帶來車間職工地位的失衡，并且職工之間收入差距過大，影響整體工作效果。短短一年的時間，新進廠的員工之間、不同班組之間的工資差異拉大，有的員工對現(xiàn)狀不滿意。
思想組織保障不到位。車間思想組織工作沒有適應(yīng)員工的實際情況和生產(chǎn)環(huán)境，沒有及時靈活的調(diào)整生產(chǎn)方案，只注重宣傳過程，不注意宣傳之后的監(jiān)督和糾偏，不能結(jié)合實際情況，在解決職工的思想認識問題方面，無法發(fā)揮預(yù)計的作用。這里往往是各班組的領(lǐng)導(dǎo)和設(shè)計、生產(chǎn)負責(zé)人的工作沒有做細，也是由于來到新的環(huán)境以后，以前舊的工作方法沒有得到改進造成的。
3 模具車間管理對策研究
3.1 優(yōu)化生產(chǎn)工藝，加強操作規(guī)范
加強車間生產(chǎn)管理，優(yōu)化生產(chǎn)作業(yè)流程，以培訓(xùn)新進員工操作技能為突破點，改善產(chǎn)品質(zhì)量。
首先，車間主任和主要技術(shù)負責(zé)人應(yīng)該認識到，修蠟作為一門職業(yè)技能，不是簡單的操作，需要新員工有較長時間去學(xué)習(xí)和實習(xí)才能掌握。由于技能的復(fù)雜性，使得這門技能的掌握出現(xiàn)員工之間的差異，但這種差異是可以通過加強培訓(xùn)逐步消除的。修蠟作為模具工藝流程的一個重要組成部分，對產(chǎn)品質(zhì)量而言是不可忽視的一步。為此，員工的整體技能水平制約著整個生產(chǎn)環(huán)節(jié)的質(zhì)量。不能因為個別員工由于自身差異而對產(chǎn)品質(zhì)量產(chǎn)生不利影響，因此需要技術(shù)指導(dǎo)員針對水平較低的員工進行單獨負責(zé)制，同工廠簽訂師徒協(xié)議，達到培訓(xùn)目標(biāo)給予獎勵，未達到培訓(xùn)目標(biāo)的給予一定的懲罰。制定產(chǎn)品質(zhì)量提高計劃，以此保證這一批新進員工的整體水平的上升，以切實提高產(chǎn)品的質(zhì)量。
3.2 加強車間班子和團隊目標(biāo)的建設(shè)，明確車間內(nèi)部分工
①明確車間生產(chǎn)目標(biāo)，車間生產(chǎn)統(tǒng)一行動，團隊目標(biāo)要成為每一個員工工作的出發(fā)點和落腳點，用來檢驗車間完成工作的質(zhì)量，用來檢驗干部履行責(zé)任的效果。
②要將團隊目標(biāo)分解為具體行動落實到每一個員工頭上，車間主任和各班組長要起到良好的領(lǐng)導(dǎo)作用，調(diào)動員工積極性，對工作進行不斷的檢查和完善。
③車間主任要對各班組長進行分工、考核，工作要安排到位，以實際工作成績和表現(xiàn)來評價各班組長。
3.3 車間內(nèi)部協(xié)調(diào)是效益的抓手
車間之間的協(xié)調(diào)問題，屬于工廠內(nèi)部組織問題。對于模具車間而言，從整個工廠的角度出發(fā)，出現(xiàn)其他車間需要零時用工或者工作配合時，應(yīng)該積極參與配合。但針對每個車間都有自己的利益需要維護，比如每天的工作時間有限，特別對修蠟班組有工資計件的制度，如果完不成任務(wù)，會影響到自己的工資，這種情況下，模具車間主任就就應(yīng)該和上級領(lǐng)導(dǎo)和各車間主任做好溝通和協(xié)調(diào)，以爭取到補貼維護本車間的利益。
3.4 產(chǎn)品設(shè)計確立以廠長負責(zé)制為核心的管理制度
車間的產(chǎn)品設(shè)計歷來在模具設(shè)計工作室中進行，工作室主任具有很大的權(quán)利，往往同產(chǎn)生銜接上產(chǎn)生一定的矛盾。產(chǎn)品的設(shè)計，從最初的流程到最后要出成品，每一步都不容差錯。然而往往是設(shè)計部門的工作沒有做到細致，導(dǎo)致模具加工車間整體的產(chǎn)品質(zhì)量受損，同時可能會出現(xiàn)造成負責(zé)設(shè)計的人推脫責(zé)任的情況，使得后續(xù)產(chǎn)品的質(zhì)量難以保證。這種情況下，就需要由更高層次的領(lǐng)導(dǎo)將模具的設(shè)計從頭負責(zé)到底，對模具設(shè)計工作室的人員進行監(jiān)督，以保證產(chǎn)品品質(zhì)。因此，要確立廠長負責(zé)制的管理制度。
3.5 加強職工薪酬管理，調(diào)動員工的積極性
由于實行計件工資制度，不少員工因為自身技能水平原因常常發(fā)出不滿的聲音，影響工作團結(jié)和工作的積極情緒。工資制度的設(shè)計不但沒有發(fā)揮員工的積極性，反而不利于生產(chǎn)。對工資待遇的設(shè)計，既要考慮到競爭性，也要考慮到公平性，體現(xiàn)按勞分配的原則，同時又要照顧多數(shù)員工的利益。因此，工資制度應(yīng)該不斷完善，以調(diào)動員工積極性為出發(fā)點，同時要考慮員工的承受能力，獎勵和懲罰以公平公開的作風(fēng)贏得員工的認同和滿意。
3.6 企業(yè)文化必須突出以員工為核心的精神
首先，了解新進員工的具體情況，他們來到工廠做工，有著自己的職業(yè)理想和生活訴求。這一批新進來的員工，大部分是女工，也是當(dāng)?shù)匦℃?zhèn)上的居民，年齡大多在30～40歲之間，家里有小孩和老人需要照顧，考慮到工廠的各種制度要同她們的生活需求結(jié)合起來，突出以人為本的理念，以柔性管理為前提，增加員工歸屬感，把員工的價值觀、事業(yè)成就感統(tǒng)一到車間工作上來；其次，滿足員工不斷增長的物質(zhì)文化需求，按照馬斯洛需求理論，需求有著不同的層次，逐步提高員工的工資待遇，盡可能為其解決生活困難，為她們的發(fā)展提供一個廣闊的空間，積極調(diào)動員工參與車間管理，保證車間決策的正確性，并有利于決策的執(zhí)行。
4 結(jié) 語
車間是企業(yè)的基本組成單元，是企業(yè)存在和發(fā)展的根本基礎(chǔ)，在企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營中發(fā)揮著舉足輕重的作用。在模具車間管理中，加強質(zhì)量方面的控制和強化組織協(xié)調(diào)員工發(fā)揮著非常重要的作用，是工廠領(lǐng)導(dǎo)關(guān)注的重點，是工廠在人力、財力、物力投入最多的部門，也是領(lǐng)導(dǎo)不放心，容易出問題的地方。應(yīng)用質(zhì)量管理和柔性管理的管理學(xué)原理，切實結(jié)合車間現(xiàn)實狀況，不斷提高產(chǎn)品質(zhì)量是各項管理工作的出發(fā)點和歸宿點。
[摘 要]隨著我國經(jīng)濟實力的穩(wěn)步提升，綜合國力的不斷增強，我國對于航天科技的發(fā)展也越來越重視。航天技術(shù)在實際應(yīng)用中的領(lǐng)域不斷拓寬，為此航天生產(chǎn)計劃管理以及車間作業(yè)計劃也在不斷改進。由此引起的航天生產(chǎn)競爭開始不斷增加。航天生產(chǎn)作為我國重要的生產(chǎn)單位，對于航天生產(chǎn)計劃管理與其他產(chǎn)業(yè)的管理有著本質(zhì)區(qū)別，本文通過對于航天生產(chǎn)計劃管理以及車間作業(yè)計劃調(diào)度的問題進行深入探討，探索出航天生產(chǎn)企業(yè)形成科學(xué)合理的調(diào)度計劃，進而不斷提高航天生產(chǎn)企業(yè)的競爭力。
[關(guān)鍵詞]航天;調(diào)度;車間;生產(chǎn)計劃
隨著我國社會經(jīng)濟的飛速發(fā)展，我國的科技實力也呈現(xiàn)出日新月異的變化趨勢，其中航天科技的發(fā)展尤為明顯。神舟系列航天飛船、嫦娥號系列探測器、天宮一號目標(biāo)飛行器的出現(xiàn)，不僅展現(xiàn)出我國航天科技領(lǐng)域科技水平的不斷提升，還顯示出我國作為負責(zé)任的發(fā)展大國為世界航天領(lǐng)域所作的貢獻。航天事業(yè)不僅要提高自身的科技含量和降低生產(chǎn)升本，還要形成具有完整的科學(xué)合理的航天生產(chǎn)計劃管理以及車間作業(yè)計劃的調(diào)度體系。
1 航天生產(chǎn)計劃管理
由于航天生產(chǎn)自身的特殊性，決定了航天生產(chǎn)計劃管理與其他一般生產(chǎn)企業(yè)不同。對于航天生產(chǎn)來說，其制造生產(chǎn)的零件屬于高科技的零件，對于精密度的要求更加嚴格，而且比較其他生產(chǎn)行業(yè)來說，航天生產(chǎn)的數(shù)量相對較少，且對于零件的保密性要求較高。盡管所有的制造企業(yè)發(fā)展到今天，對于生產(chǎn)計劃的管理流程都出現(xiàn)了太多過于相似的環(huán)節(jié)。
大致的流程都是客戶提出訂單，并制訂詳細的計劃和要求。信息部門對于客戶提出的要求進行分析處理，確定訂單制作的可能性。如果企業(yè)滿足要求，則會進入經(jīng)營管理處進行專業(yè)的信息分析。信息進行專業(yè)的處理之后，交由制度部門根據(jù)本公司實際的生產(chǎn)計劃進行統(tǒng)籌安排，然后確定具體進行生產(chǎn)的車墊和單位。車間單位根據(jù)實際的生產(chǎn)加工情況對信息進行反饋處理。
在生產(chǎn)落實階段，首先是由計劃制訂部門將生產(chǎn)計劃下派到車間以及技術(shù)部門進行生產(chǎn)統(tǒng)籌，之后通過車間調(diào)度室的調(diào)度進行各個零件的生產(chǎn)加工。在這些生產(chǎn)制造過程中，我們可以看出生產(chǎn)車間與技術(shù)部門之間的關(guān)系非常緊密，不僅技術(shù)部門對于生產(chǎn)車間有著指導(dǎo)作用，且生產(chǎn)車間在生產(chǎn)準(zhǔn)備計劃完畢之后還要將生產(chǎn)信息反饋到技術(shù)部門。
2 車間作業(yè)計劃調(diào)度管理問題
就我國目前航天產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀來看，我國的航天生產(chǎn)車間的作業(yè)計劃依然存在很多問題。而這些問題出現(xiàn)的根源主要在于計劃調(diào)度管理方案與航天生產(chǎn)的實際發(fā)展不相匹配。在航天事業(yè)發(fā)展到今天為止，其生產(chǎn)指導(dǎo)的企業(yè)大多數(shù)為老工業(yè)時期建立起來的，且各國之間由于競爭問題，導(dǎo)致航天生產(chǎn)經(jīng)驗相對保密，于是，很多過于陳舊和落后的生產(chǎn)技術(shù)與制造技巧依然沿用，有些車間作業(yè)計劃調(diào)度的制訂更是沒有科學(xué)理論依據(jù)的個人經(jīng)驗。調(diào)度計劃的制訂存在很多主觀性誤區(qū)，導(dǎo)致調(diào)度不科學(xué)。
有的航天企業(yè)各部門之間的合作不及時也會導(dǎo)致車間作業(yè)計劃調(diào)度出現(xiàn)管理問題。例如，技術(shù)部門沒有及時對車間部門反饋的信息進行分析研究，導(dǎo)致沒有及時對實際車間生產(chǎn)情況進行技術(shù)支持。計劃部門為了計劃而制訂計劃，往往忽視了實際車間作業(yè)的情況，對于各個車間的不同情況不能靈活地調(diào)整作業(yè)計劃，而且統(tǒng)一實行相同的計劃，這樣就會引起各個車間的內(nèi)部矛盾激化，導(dǎo)致整體的計劃調(diào)度受到影響。為此，在實際的車間生產(chǎn)作業(yè)計劃調(diào)度中，一定要根據(jù)實際的情況進行恰當(dāng)?shù)恼{(diào)度，客觀公正地對問題進行及時處理。
3 車間作業(yè)計劃調(diào)度問題的研究
3.1 基本問題
關(guān)于航天制造行業(yè)的車間作業(yè)計劃調(diào)度問題的研究，我們一定要堅持從實際出發(fā)，將調(diào)度問題按復(fù)雜程度進行分類，或根據(jù)加工的特點進行分類。在調(diào)度的過程中要時刻保持動態(tài)調(diào)度和靜態(tài)調(diào)度相結(jié)合，并根據(jù)具體情況進行具體分析。
3.2 研究分析
在對航天生產(chǎn)計劃制造行業(yè)的車間作業(yè)計劃調(diào)度問題進行研究分析時，可結(jié)合單行機與對行機之間的調(diào)度調(diào)整問題進行研究。首先，單行機調(diào)度最關(guān)鍵的部位在于取值問題的確定，在實際的運用中，通過將設(shè)備的取值問題進行調(diào)度，保證在運行時間能夠最短的情況下對于調(diào)度進行必要的調(diào)整。盡管對于單行機的調(diào)度調(diào)整十分簡單，但也要重視可能發(fā)生的突發(fā)情況。例如，在進行并行調(diào)度時，如果M和N兩個值進行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，在兩個值相等的情況下，可將這兩個值認為是等值標(biāo)準(zhǔn)。如果一個值較大時，這種情況下進行調(diào)度的分配就比較簡單，通俗來講，就是當(dāng)工作環(huán)境中的員工大于工作任務(wù)量的時候分配是比較簡單的。如果這個值變小，那么就需要在車間生產(chǎn)的過程中進行必要的調(diào)度。當(dāng)然，在實際生產(chǎn)生活中的調(diào)度問題不會這樣有規(guī)律，所以對于調(diào)度問題的實際情況進行分析時，一定要學(xué)會選擇不同的調(diào)度系統(tǒng)。
4 結(jié) 語
隨著我國社會經(jīng)濟的飛速發(fā)展，我國的科技實力也迅速提升，其中航天科技的發(fā)展尤為明顯。神舟系列航天飛船、嫦娥號系列探測器、天宮一號目標(biāo)飛行器的出現(xiàn)不僅展現(xiàn)出我國航天科技領(lǐng)域科技水平的不斷提升，還顯示出我國作為負責(zé)任的發(fā)展大國為世界航天領(lǐng)域所作出的應(yīng)有貢獻。航天生產(chǎn)計劃管理與其他產(chǎn)業(yè)的管理有著本質(zhì)區(qū)別，本文對于航天生產(chǎn)計劃管理以及車間作業(yè)計劃調(diào)度的問題進行了深入的探討，探索航天生產(chǎn)企業(yè)如何形成科學(xué)合理的調(diào)度計劃，進而不斷提高航天生產(chǎn)企業(yè)的競爭力。
摘要：京廣高鐵石鄭段開通兩年多以來，負責(zé)該段線路電務(wù)設(shè)備維修的石武客專車間不斷摸索實踐，使車間管理和設(shè)備質(zhì)量都做到了安全可控，但是為了更好地提高勞動生產(chǎn)率，提升設(shè)備質(zhì)量，石武客專車間始終在探索更好的維修管理模式，更充分利用夜間天窗作業(yè)時間，精檢細修設(shè)備，把好安全關(guān)。
關(guān)鍵詞：高速鐵路；電務(wù)車間；維修管理模式；車間管理；設(shè)備質(zhì)量
石武客專車間不斷創(chuàng)新改革車間管理和設(shè)備維修模式，更有效地卡控好高鐵電務(wù)設(shè)備安全。明確“嚴檢慎修、多測細修、重在分析”的指導(dǎo)思想，按照高標(biāo)準(zhǔn)的管理、高標(biāo)準(zhǔn)的隊伍建設(shè)、高標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)備、高標(biāo)準(zhǔn)的標(biāo)準(zhǔn)站“四高”要求，進一步加強高鐵電務(wù)車間安全
管理。
1 探索車間管理新模式
1.1 積極探索實踐車間干部分工新模式
2012年12月京廣高鐵開通到2013年12月，石武客專車間采取由一個副主任帶領(lǐng)工長（副工長）管理一個工區(qū)的模式，副主任休班時由技術(shù)員替班，這種模式的好處是副主任日常工作生活都與該工區(qū)職工在一起，同吃同住同勞動，可以更多地檢查指導(dǎo)工區(qū)的天窗作業(yè)和工區(qū)管理，也使干部職工更加團結(jié)，有利于增強凝聚力；弊端是管內(nèi)三個工區(qū)的維修標(biāo)準(zhǔn)、管理標(biāo)準(zhǔn)不太統(tǒng)一，有時會造成一些工作的執(zhí)行效果參差不齊。
2014年1～10月，重新調(diào)整車間副主任分工，設(shè)主管維修副主任、主管施工聯(lián)鎖副主任、主管安全質(zhì)檢副主任，副主任休班時由技術(shù)員替班，確保管內(nèi)3個車站24小時都有包保干部。每月計表時由主管維修副主任到管內(nèi)3個工區(qū)現(xiàn)場指導(dǎo)職工，按照統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)進行設(shè)備檢修。每月的I級維修、I級施工和年度聯(lián)鎖試驗天窗作業(yè)，都由主管施工聯(lián)鎖副主任組織人員到有I級天窗的工區(qū)進行作業(yè)。每月由主管安全質(zhì)檢的副主任帶隊到3個班組進行月度驗收考核，并于月底前匯總分析整個車間當(dāng)月的安全情況和設(shè)備質(zhì)量情況，在車間安全分析會和月度生產(chǎn)會上給車間干部、工長進行傳達，更好地指導(dǎo)車間下月的安全生產(chǎn)工作。這種模式的好處是副主任明確分工，各管一攤，能夠集中精力最大限度地提升每項工作的管理水平和統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。弊端是副主任經(jīng)常要坐車往返于3個現(xiàn)場工區(qū)之間，耗費了大量的時間和精力，有時會導(dǎo)致天窗作業(yè)之后休息時間不夠，又要趕到另一個工區(qū)，有時還無法滿足對工區(qū)的24小時包保和故障處理應(yīng)急保障，埋下安全隱患。
2014年11月至今，開始實行副主任屬地化管理，高邑西站、邢臺東站、邯鄲東站各設(shè)一個維修副主任長期駐守在工區(qū)，負責(zé)該工區(qū)的日常管理和設(shè)備維修工作，并增設(shè)一個綜合副主任，負責(zé)整個車間的技術(shù)、聯(lián)鎖、職教、安全、質(zhì)檢等工作，這種模式既保證了維修副主任可以集中精力指導(dǎo)所在工區(qū)的天窗作業(yè)和工區(qū)管理，減少了往返乘車的時間，又有綜合副主任把關(guān)管內(nèi)三個工區(qū)的維修標(biāo)準(zhǔn)、管理標(biāo)準(zhǔn)協(xié)調(diào)統(tǒng)一，確保整個車間的管理達到穩(wěn)定并且有序可控。
1.2 加強高鐵職工隊伍建設(shè)
由于高鐵維修長期夜間天窗作業(yè)，要求職工必須有良好的身體條件，所以高鐵職工往往都比較年輕，年齡太大的職工很難適應(yīng)高鐵長期夜間作業(yè)的要求，因此很多高鐵電務(wù)職工工作年限不長，工作經(jīng)驗相對就會較差，高鐵電務(wù)技術(shù)日新月異，上道的電務(wù)設(shè)備往往都使用了電務(wù)最前沿的技術(shù)，必須要有一批業(yè)務(wù)素質(zhì)過硬的專業(yè)電務(wù)維修隊伍，解決職工年輕和高鐵對職工要求高標(biāo)準(zhǔn)之間矛盾的唯一辦法就是要加大對高鐵干部職工的業(yè)務(wù)技能培訓(xùn)，提高干部職工對發(fā)生設(shè)備問題后的快速處理能力。以典型設(shè)備故障、新技術(shù)新設(shè)備應(yīng)用、先進儀表使用為重點，定期對車間副主任、工長進行技術(shù)業(yè)務(wù)指導(dǎo)，再由副主任和工長到工區(qū)對全體職工進行傳授，以點帶面做好高鐵技術(shù)的學(xué)習(xí)。
1.3 提高設(shè)備質(zhì)量
進一步修訂高鐵電務(wù)設(shè)備的電氣特性測試內(nèi)容、周期和測試方法，統(tǒng)一規(guī)范電氣特性書寫格式，規(guī)范高鐵電氣特性測試管理；繼續(xù)加大“包檢計分”力度，充分體現(xiàn)多勞多得，促進高鐵設(shè)備維護質(zhì)量。
1.4 做好高鐵檢查督導(dǎo)工作
規(guī)范段、車間、班組三級驗收制度，認真開展班組月度自驗、車間月度驗收及高速科組織的季度驗收，并組織開展班組互驗、車間互驗，全面掌握高鐵設(shè)備的運用狀態(tài)，及時發(fā)現(xiàn)和克服設(shè)備存在的問題。
1.5 加強高鐵作業(yè)安全控制
高速鐵路上線作業(yè)所使用的工具、材料、儀表等必須有反光標(biāo)記，并對所有工器具進行編號，上下道按規(guī)定清點人員、物料，絕對不允許有工器具遺留在現(xiàn)場，嚴格做好防吸打工作。
1.6 加強檢修管理
為確保檢修質(zhì)量，特別是一些關(guān)鍵設(shè)備和維修周期較長的設(shè)備，如區(qū)間設(shè)備的檢修，必須采取生產(chǎn)組織上移，由車間集中組織，車間干部帶隊完成。
2 創(chuàng)新設(shè)備維修模式
2.1 實行道岔分級管理
按照段、車間、班組、包檢人負責(zé)制度，分為道岔四級管理等級。
每周由各工區(qū)包檢人向工長提出道岔設(shè)備存在的病害，由工長對包檢人提報道岔進行調(diào)查、摸底、分類，填寫“道岔四級管理周統(tǒng)計表”上報車間。車間主管副主任對管內(nèi)道岔分類情況進行審核把關(guān)，確認道岔分級是否合理，匯總確認后報車間主任。
對于被列為Ⅱ級管理的道岔，工區(qū)工長要積極組織于三日內(nèi)解決道岔存在的病害，需工務(wù)部門配合處理的病害，要于當(dāng)日下發(fā)《工電配合作業(yè)通知單》，并積極協(xié)調(diào)處理。三日內(nèi)處理不了的要及時匯報車間主管副主任，提升該道岔卡控級別。
對于被列入Ⅲ級管理的道岔，車間主管副主任要積極組織，協(xié)調(diào)各有關(guān)部門于七日內(nèi)處理存在的病害，處理不了的要及時匯報高速技術(shù)科，提升道岔卡控級別。
對于被列入Ⅳ級管理的道岔，車間主任、高速技術(shù)科維修主管要及時組織協(xié)調(diào)道岔病害處理所需的配件及材料，需工務(wù)道岔組配合整治的道岔病害，要積極聯(lián)系相關(guān)工務(wù)段配合處理。原則上要在七天內(nèi)處理好道岔存在的病害，確實協(xié)調(diào)處理不了的較復(fù)雜的道岔病害，列入電務(wù)段安全問題庫，由段組織進行攻關(guān)處理。
2.2 建立道岔預(yù)防維修
將道岔檢修劃分為四個等級，分別為大（中）修（段）、年整治（車間）、集中檢修（班組）和日常養(yǎng)護（包檢人）四個修程。
一級修：大（中）修項目由段高速科組織實施，車間配合完成，主管段長參加。
二級修：年度道岔集中整治，周期為半年，每年3、4月和9、10月，由車間主任組織成立專項整治小組，結(jié)合工電聯(lián)合整治道岔工作，按照整治計劃對管內(nèi)每組道岔進行記名式整治。高速科主管科長參加。
三級修：道岔集中檢修工作，周期為兩個月，由班組長組織，采取關(guān)鍵項點跟班作業(yè)形式，由包檢人負責(zé)記名式完成，副主任及車間干部參加。
四級修：日常養(yǎng)護工作由設(shè)備包檢人負責(zé)完成，班組長指導(dǎo)并進行抽查復(fù)驗。
2.3 制定特殊道岔修程修制
道岔設(shè)備（含密貼檢查器）日常巡檢周期：正線每5天一次，側(cè)線每10天1次；車間、工區(qū)根據(jù)實際情況確定關(guān)鍵道岔（使用少影響范圍大的道岔）及重點道岔（側(cè)進彎出徑路上的道岔）每2日一次。道岔設(shè)備（含密貼檢查器）集中檢修周期為每2月一次（單月檢修單號道岔，雙月檢修雙號道岔）；關(guān)鍵道岔每月一次。
2.4 電氣特性測試分析分級監(jiān)控
將電氣特性測試分析工作分級管理，按照段、車間、班組分為三級監(jiān)控，細化監(jiān)控項目和內(nèi)容，并針對分析的數(shù)據(jù)制定相應(yīng)的解決方案，提供故障應(yīng)急處理的思路和依據(jù)。加強集中監(jiān)測道岔功率曲線、電流曲線以及缺口監(jiān)測的查看分析，通過集中監(jiān)測數(shù)據(jù)及時發(fā)現(xiàn)隱患，并及時處理。充分利用集中監(jiān)測數(shù)據(jù)指導(dǎo)維修、監(jiān)督作業(yè)落實情況。
3 結(jié)語
以上是對高鐵電務(wù)車間維修管理模式的實踐與思考，當(dāng)前，中國鐵路進入了高速鐵路時代，高速度也代表著對技術(shù)、質(zhì)量和管理的更高要求，高鐵的維護必須以科學(xué)的標(biāo)準(zhǔn)為依托，優(yōu)化管理，掌握先進技術(shù)，不斷總結(jié)維修管理經(jīng)驗，只有這樣才能使祖國的高鐵事業(yè)蓬勃發(fā)展。
摘 要：重整車間對于生產(chǎn)管理的要求很高，不僅是對機械設(shè)備的各種裝置，更為重要的是對車間工作人員的嚴格要求，但是在生產(chǎn)時仍然有安全隱患存在。根據(jù)本人的現(xiàn)場工作實踐，發(fā)現(xiàn)車間的安全生產(chǎn)方面還存在工作人員安全意識薄弱，責(zé)任心差和專業(yè)知識不強等問題，結(jié)合工作經(jīng)驗就車間管理目標(biāo)、強化安全培訓(xùn)等方面談?wù)勚卣囬g的安全與生產(chǎn)管理。
關(guān)鍵詞：重整車間；安全生產(chǎn)管理；責(zé)任感；培訓(xùn)
有了安全保障，車間的生產(chǎn)和工作人員的生命才不會受到威脅，才能安心積極地工作，為企業(yè)創(chuàng)造更多的效益。因此，重整車間的安全管理是車間各種管理中最為重要的部分，它是為了保護生產(chǎn)人員的安全和健康而采取的各種措施。目的是為了改善工作環(huán)境，消除危害和保證有序生產(chǎn)。
1 重整車間安全生產(chǎn)管理中存在的問題
重整車間作業(yè)相對來說危險系數(shù)較高，工作環(huán)境危險，一般都是在高溫高壓的條件下工作，操作程序復(fù)雜，而且原料重整時發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，會產(chǎn)生很多對人身體有害的易燃易爆的氣體，如果不采取有效措施，很容易發(fā)生不安全事故。并且對于操作員在各方面都有著嚴格的要求，必須掌握一定的相關(guān)專業(yè)知識，否則操作失誤也會是很大的安全隱患?？墒窃谏a(chǎn)過程中，長期從事生產(chǎn)的管理人員和作業(yè)人員總是抱著僥幸心理，認為只要做到差不多就可以了。主要表現(xiàn)在：管理人員沒有認真落實安全管理制度，確切地說是，執(zhí)行力差，忽視了制度的落實程度，很少采用現(xiàn)代的科學(xué)儀器進行安全管理和檢測，大多時候憑借個人經(jīng)驗進行判斷，最后導(dǎo)致不安全事故的發(fā)生；企業(yè)的安全生產(chǎn)管理制度不健全，存在安全漏洞，沒有把車間實際生產(chǎn)情況與安全制度相融合，發(fā)現(xiàn)問題及時修改和補充，進一步完善制度；機械設(shè)備老化，運行周期過長，存在著一定泄露和停機的風(fēng)險；員工的整體素質(zhì)不高，崗前培訓(xùn)和崗位定期培訓(xùn)工作做得不夠扎實，尤其是特殊崗位的操作人員，導(dǎo)致工作人員責(zé)任心差，安全意識薄弱，專業(yè)技能水平低下，并且忽視車間制度要求，沒有佩戴和做好安全防護等。
2 重整車間安全生產(chǎn)管理采取的措施和策略
2.1 建立健全安全生產(chǎn)管理制度，實行安全工作考核
重整車間這種特殊的工作環(huán)境，必須成立安全生產(chǎn)小組，對本車間的所有生產(chǎn)人員進行定期或者不定期的安全培訓(xùn)，并制定詳細且責(zé)任明確的安全生產(chǎn)細則和流程。生產(chǎn)過程中經(jīng)常進行檢查和監(jiān)督，貫徹落實各項安全生產(chǎn)制度，保證安全生產(chǎn)。安全生產(chǎn)小組以每個生產(chǎn)班組為單位，還要配備相應(yīng)的安全生產(chǎn)方面的管理人員。各個生產(chǎn)小組安排一位負責(zé)組織、聯(lián)系的車間領(lǐng)導(dǎo)，定期檢查各小組的安全生產(chǎn)工作，發(fā)現(xiàn)問題及時整改，并組織全員討論，制定糾正預(yù)防措施。安全責(zé)任第一負責(zé)人為車間的行政一把手，主要負責(zé)人是車間的工藝、設(shè)備主任和其他管理人員。他們共同落實安全生產(chǎn)條例，努力提高員工的安全責(zé)任感和養(yǎng)成良好的安全習(xí)慣，時刻把安全生產(chǎn)放在首位。對安全工作進行考核，是實現(xiàn)安全管理最有效的途徑，可結(jié)合重整車間的工作實情制定員工安全考核辦法。安全工作落實到個人，崗位責(zé)任制，讓安全生產(chǎn)趨向規(guī)范、合理和成熟，使安全和獎金掛鉤，誰出問題誰負責(zé)，從而提高安全意識。
同時車間要關(guān)注每一位員工的工作情緒，“嚴寒酷暑”、雨雪天氣、夜間和節(jié)假日等特殊時期是最容易出現(xiàn)安全事故的時間點，這些時期尤為要做好對員工的安全提示，了解每一位員工的心理狀態(tài)，及時發(fā)現(xiàn)問題，避免員工的疲勞大意、帶著情緒工作，提高員工的工作積極性和安全警惕性，消除不利因素給安全生產(chǎn)帶來的影響，合理安排工作，也是減少安全事故發(fā)生的一個有效途徑。
2.2 提高對突發(fā)事件預(yù)警、預(yù)防和應(yīng)急處置能力
重整車間的現(xiàn)場管理非常重要，它能夠?qū)Π踩a(chǎn)起到促進作用，及時解決管理失誤，把安全事故扼殺在萌芽狀態(tài)，為企業(yè)樹立形象。如果出現(xiàn)了新的有關(guān)安全問題，及時制定糾正防范措施，進行針對性的事故演練，能夠有效預(yù)防發(fā)生更大的安全事故，降低車間生產(chǎn)的風(fēng)險。反復(fù)強化演練的過程中還可以發(fā)現(xiàn)應(yīng)急預(yù)案中的不完善之處，然后進行修改細化，提高預(yù)案的預(yù)防質(zhì)量，還能鍛煉生產(chǎn)人員的應(yīng)急處事能力，以至于真的出現(xiàn)不測時不會手忙腳亂。同時抓基本建設(shè)和改造技術(shù)，使生產(chǎn)工作安全和諧。定時和不定時檢查設(shè)備工作情況，及時保養(yǎng)維修，消除設(shè)備的安全隱患和缺陷，保證機械設(shè)備安全生產(chǎn)。提高監(jiān)測技術(shù)和監(jiān)督手段，學(xué)習(xí)新的管理理念和管理手段，充分做到預(yù)防為主，確保安全措施有效落實。結(jié)合重整車間的實際生產(chǎn)運行，不斷總結(jié)反思安全管理制度在執(zhí)行中出現(xiàn)的問題，做到發(fā)現(xiàn)了就改進、不斷完善和提高的良性循環(huán)管理。
2.3 加強工作人員安全知識和技能培訓(xùn)，提高員工的整體素質(zhì)
由于重整車間工作的特殊性，要經(jīng)常對其工作人員進行安全教育，召開車間安全工作會議，積極開展班組安全活動，逐漸形成一種制度，并利用各種事故通報、經(jīng)驗分享、觀看視頻、學(xué)習(xí)統(tǒng)計企業(yè)與本車間歷年安全事故事件和利用通訊、媒體等形式進行大力宣傳安全工作，強調(diào)安全生產(chǎn)，高度重視思想教育；對于新進員工和調(diào)換崗位的員工更要進行入廠、車間和崗位安全教育，考試合格后才能上崗操作，這是血的教訓(xùn)之寶貴經(jīng)驗；要是從事特殊崗位的員工，更應(yīng)該著重進行安全教育。也可以實行培訓(xùn)班的方式進行安全教育，掌握安全操作技能，安全技能考試合格后再上崗，爭取做到安全工作萬無一失。使員工在實際操作中始終把安全問題放在第一位。同時提高安全生產(chǎn)責(zé)任感。每一位員工都是企業(yè)的主人，都有義務(wù)為企業(yè)生產(chǎn)安全負責(zé)。為提高生產(chǎn)安全，必須對員工進行技術(shù)培訓(xùn)和素質(zhì)教育。只有員工技術(shù)熟練了，才能避免因操作失誤而帶來的安全隱患。以立足本職、崗位培訓(xùn)為主，加強職工的“業(yè)務(wù)”、“安全”培訓(xùn)，造就一批技術(shù)功底硬、綜合素質(zhì)高的基層班組技術(shù)隊伍。要加大技術(shù)培訓(xùn)的激勵，不但要在物質(zhì)方面重獎重罰，而且要在精神方面給予獎勵。使員工自覺遵守職業(yè)道德，不段更新專業(yè)知識，努力提高技術(shù)水平和工作質(zhì)量，更好地發(fā)揮員工的主人翁作用。
3 結(jié)語
總的來說，安全生產(chǎn)管理對于重整車間非常重要，直接影響著員工的生命安全和企業(yè)的生產(chǎn)效益，管理人員在制定任何制度和采取任何措施時，都應(yīng)該把安全放在首位，通過各種方式努力提高員工的安全意識，竭盡所能做到安全管理，預(yù)防為主，人人想著安全，安全人人！
摘 要：文章根據(jù)機械制造企業(yè)的資源計劃管理層同熱處理車間底層控制之間存在脫節(jié)的現(xiàn)象通過對現(xiàn)象的分析并充分考慮了未來管理系統(tǒng)發(fā)展的趨勢借助面向?qū)ο蠹夹g(shù)，以及基于構(gòu)件附件技術(shù)、web技術(shù)建立了一個比較系統(tǒng)的熱處理車間管理系統(tǒng)。同時該研究者根據(jù)建立的熱處理車間系統(tǒng)的各個組成單元進行詳細的解釋和分析將建立的系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和功能作出了闡述。
關(guān)鍵詞：熱處理車間 管理系統(tǒng) B/S模式 軟件構(gòu)件庫
隨著機械制造企業(yè)的發(fā)展，企業(yè)資源計劃管理層同熱處理車間的底層控制之間存在一定的脫節(jié)現(xiàn)象，企業(yè)對于熱處理車間的管理存在管理不到位的情況，需要建立一個新的管理系統(tǒng)加強企業(yè)企業(yè)計劃管理層同熱處理車間之間的聯(lián)系，該文的研究者根據(jù)自身的從業(yè)經(jīng)驗并借助web技術(shù)、 面向?qū)ο蟮募夹g(shù)和基于構(gòu)件的軟件復(fù)用技術(shù)，建立了一個新的管理系統(tǒng)通過該系統(tǒng)能夠充分的掌握熱處理車間運行的具體狀態(tài)能夠比較精確的掌握設(shè)備運行的整個狀態(tài)過程同時完成技術(shù)數(shù)據(jù)的記錄，使得上層管理系統(tǒng)能夠獲得更過的數(shù)據(jù)信息成分掌握熱處理車間的運行狀態(tài)并根據(jù)具體情況適時的熱處理車間進行調(diào)整以提高熱處理車間的生產(chǎn)效率。
1 系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)計
熱處理車間管理系統(tǒng)在企業(yè)的管理系統(tǒng)中占有重要地位，它的系統(tǒng)構(gòu)件庫一般會借助面向?qū)ο蟮姆椒ㄟM行設(shè)計，采用的面向?qū)ο笳Z言主要包括NET、Delphi、 Java。熱處理車間的在數(shù)據(jù)的收集，記錄，傳輸?shù)倪^程中必須保持實時，就是將采集的數(shù)據(jù)第一時間傳輸?shù)綌?shù)據(jù)庫中，因此系統(tǒng)數(shù)據(jù)管理中一般采用的是實時數(shù)據(jù)庫同關(guān)系數(shù)據(jù)庫進行聯(lián)合的數(shù)據(jù)管理方法。在企業(yè)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)中通過系統(tǒng)管控計算機和監(jiān)控計算機組成一個工業(yè)局域網(wǎng)，系統(tǒng)監(jiān)控計算機采用主從式通信方式將定時進行監(jiān)控檢測巡回，實時的同熱處理車間內(nèi)部的溫控設(shè)備進行數(shù)據(jù)通信收集熱處理車間內(nèi)部的爐溫溫度值，控溫運行狀態(tài)標(biāo)志，控溫階段標(biāo)志，報警狀態(tài)標(biāo)志等相應(yīng)的數(shù)據(jù)信息在第一時間傳輸?shù)奖O(jiān)控計算機的實時數(shù)據(jù)庫中。此時的管控計算機通過局域網(wǎng)絡(luò)將監(jiān)控計算機提供的相依結(jié)果進行分類統(tǒng)計，存儲管理，通過分析上傳的數(shù)據(jù)結(jié)果管控計算機將會做出執(zhí)行命令。對于管控計算機它也可以直接將上傳的數(shù)據(jù)進行分析直接控制監(jiān)控計算機進行數(shù)據(jù)分類。熱處理車間系統(tǒng)采集的數(shù)據(jù)分析的結(jié)果以及通過結(jié)果進行的命令的下達這些操作的過程也可以同公司的管理系統(tǒng)進行對接實現(xiàn)數(shù)據(jù)信息的資源共享。管控計算機將公司所需要的數(shù)據(jù)編輯成表格然后上傳到ERP 服器。企業(yè)車間的系統(tǒng)本身并不是獨立的封閉而是同其他的企業(yè)之間存在一定的聯(lián)系的，數(shù)據(jù)信息庫是共享的保證企業(yè)之間的協(xié)同合作，最大化的利用數(shù)據(jù)信息，以保證商業(yè)目標(biāo)的實現(xiàn)。
2 系統(tǒng)功能設(shè)計
后臺車間的管理系統(tǒng)是一個總系統(tǒng)將車間的內(nèi)部管理的各個部分都包括進來，主要有系統(tǒng)管理模塊，技術(shù)管理模塊，生產(chǎn)管理模塊，財務(wù)管理模塊，生產(chǎn)能力綜合評測模塊，計劃管理模塊、庫存管理模塊等等。上述模塊都是有后臺車間管理系統(tǒng)進行統(tǒng)一的管理。
2.1 系統(tǒng)管理
對于系統(tǒng)管理它主要由用戶管理和數(shù)據(jù)管理兩方面組成，用戶管理要求在不同的權(quán)限和不同功能模塊之間進行用戶注冊，注銷，用戶權(quán)限管理。數(shù)據(jù)管理則是要求基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的采集，設(shè)置，初始化，備份，恢復(fù)等需要同系統(tǒng)數(shù)據(jù)進行交換。
2.2 綜合信息查詢
系統(tǒng)的綜合信息查詢將涵蓋了企業(yè)生產(chǎn)管理的方方面面的信息查詢包括，生產(chǎn)綜合信息查詢，企業(yè)人事勞資信息查詢，以及企業(yè)的銷售信息查詢等等。綜合信息查詢系統(tǒng)是企業(yè)信息的總庫將企業(yè)內(nèi)部情況進行綜合的管理。為企業(yè)管理決策提供有利的信息數(shù)據(jù)支持，保證了企業(yè)的決策管理的正確性。
2.3 生產(chǎn)管理子系統(tǒng)
在整個生產(chǎn)管理系統(tǒng)中子系統(tǒng)的管理起到了關(guān)鍵的作用。將計劃調(diào)度，作業(yè)管理，質(zhì)量管理三部分都囊括了。計劃調(diào)度包括生產(chǎn)計劃的制定，物料、設(shè)備、能源、人員工時需求計劃，庫存、熱處理設(shè)備狀態(tài)、車間工作人員的查詢、提示以及生產(chǎn)計劃安排表的制訂。作業(yè)管理包括任務(wù)的下達、生產(chǎn)準(zhǔn)備和現(xiàn)場時實監(jiān)控，并將工時、能耗、產(chǎn)量等報表現(xiàn)實和打印出來。質(zhì)量管理包括質(zhì)量跟蹤統(tǒng)計、質(zhì)量分析和質(zhì)量檢測報告等。
2.4 技術(shù)管理子系統(tǒng)
技術(shù)管理部分包括工藝管理、設(shè)備管理和資料管理。工藝管理包括熱處理工藝的制定、查詢和編輯等。設(shè)備管理包括設(shè)備的運行情況、設(shè)備的維修管理、設(shè)備的保養(yǎng)和設(shè)備信息的綜合查詢。資料管理包括資料的存儲和查詢。
2.5 財務(wù)管理模塊
財務(wù)管理包括原輔料成本核算、設(shè)備使用、折舊、維修核算、能耗核算（水、電、 氣、油）、工時定額、人員工資核算以及產(chǎn)值核算。
2.6 庫存管理模塊
庫存管理包括原輔料庫存管理、工具及工裝庫存管理、設(shè)備備件及零件庫存管理、成品庫存管理等。
3 現(xiàn)場實時控制系統(tǒng)
運行于系統(tǒng)監(jiān)控機上的監(jiān)控模塊實現(xiàn)工業(yè)現(xiàn)場運行狀態(tài)的實時監(jiān)控與系統(tǒng)調(diào)節(jié)，在Widows系統(tǒng)下采用面向?qū)ο蟮恼Z言，通過鼠標(biāo)直接點擊操作，具有直觀、 操作方便等特點。其功能包括：定時巡回與下位智能溫控儀表和高精度智能溫度采集模塊通信，讀取現(xiàn)場爐溫和狀態(tài)數(shù)據(jù)。對現(xiàn)場數(shù)據(jù)進行數(shù)字濾波、錯誤判定等一系列處理，實時在線顯示所有工業(yè)現(xiàn)場的爐溫、 控制階段標(biāo)志、運行狀態(tài)，并可以顯示實時運行的控溫曲線和工藝曲線，各控制階段的曲線用不同的顏色進行區(qū)別。現(xiàn)場數(shù)據(jù)進行實時記錄、儲存、分析和計算。
軟件復(fù)用是在軟件開發(fā)中避免重復(fù)勞動的解決方案。該系統(tǒng)主要采用微軟的.N ET面向?qū)ο蟮募夹g(shù)，由于不同的軟件開發(fā)人員所擅長的程序設(shè)計語言不同，為了充分利用技術(shù)資源，該系統(tǒng)的組件采用多種不同的面向?qū)ο蟮恼Z言。如Delphi、VB，NET等，但主要采用NET語言，開發(fā)出一些通用的系統(tǒng)構(gòu)件。
4 結(jié)語
總而言之，文章研究熱力車間管理系統(tǒng)自設(shè)的特點以及必須具有的功能將熱處理車間系統(tǒng)同企業(yè)的管理系統(tǒng)形成一個有效的連接，實現(xiàn)數(shù)據(jù)信息的傳輸，為企業(yè)的決策提供數(shù)據(jù)支持，同時又由于熱處理車間系統(tǒng)本身自帶的管控計算機系統(tǒng)能夠在出現(xiàn)問題后立即進行問題的解決或是發(fā)出警報及時進行通知。熱處理車間管理系統(tǒng)使企業(yè)管理發(fā)展的基礎(chǔ)系統(tǒng)，保證其正常運行對于企業(yè)的經(jīng)濟利益有著重要的聯(lián)系。
【摘要】班組是煙草生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)組織經(jīng)營活動的“細胞”，是企業(yè)的有機組成部分，也是企業(yè)一切工作的立足點？只有每一個班組都充滿生機和活力，企業(yè)才會有較好的經(jīng)濟效益，才會有旺盛的生命力，才能展翅騰飛，迅速發(fā)展。特別是在當(dāng)前進一步深化改革，把企業(yè)推向市場這一形勢下，探討企業(yè)的班組建設(shè)和管理就顯得十分必要？
【關(guān)鍵詞】煙草企業(yè)生產(chǎn)車間班組建設(shè)現(xiàn)狀 班組建設(shè) 班組管理工作
班組建設(shè)，是企業(yè)綜合性的基礎(chǔ)建設(shè)，是一個大的系統(tǒng)工程，是社會科學(xué)和自然科學(xué)的綜合體，既涉及行政部門又涉及黨群組織？班組既是企業(yè)組織生產(chǎn)經(jīng)營活動的基本單位，又是“三個文明”建設(shè)的“前沿陣地”，是企業(yè)一切工作的立足點，只有把班組工作抓好，才能強化勞動紀律，培養(yǎng)良好的職業(yè)道德，推進技術(shù)和管理現(xiàn)代化，企業(yè)才能穩(wěn)步發(fā)展，只有班組充滿生機，企業(yè)才會有活力和后勁，才能發(fā)掘出蘊藏在廣大職工群眾中的積極性，智慧和創(chuàng)造力？現(xiàn)以四川煙草工業(yè)有限責(zé)任公司成都分廠卷包車間班組為例，對班組建設(shè)的現(xiàn)狀進行分析與探討，淺議如何加強班組建設(shè)和管理工作。
一、卷包車間班組建設(shè)現(xiàn)狀
卷包車間目前共有員工548人，是成都分廠人數(shù)最多的一個部門，主要承擔(dān)分廠產(chǎn)量、質(zhì)量、成本等各項指標(biāo)，“優(yōu)質(zhì)、高效、低耗、安全”完成各項生產(chǎn)指標(biāo)是生產(chǎn)團隊的核心任務(wù)。部門人員年齡跨度大（其中30歲以下182人，30歲-40歲218人，40歲-50歲141人，50歲以上7人），學(xué)歷參差不齊。車間分三個運行班組，每個班組155人左右，每個班組設(shè)值班主任1人，生產(chǎn)班長2人，輔線班長2人。每位班組長對班組建設(shè)的要求與理解不同，執(zhí)行的效果也不一樣。通過調(diào)研分析，主要存在以下三個方面的問題：
（一）班組管理工作滿足現(xiàn)狀，班組建設(shè)的目標(biāo)不夠清晰
從班組目前的情況看，部分班組對班組建設(shè)目標(biāo)不明確，沒有制定班組建設(shè)規(guī)劃、更新管理標(biāo)準(zhǔn)。部分班組長認為只要班組不出事故就可萬事大吉。班組缺乏自我加壓、自我挑戰(zhàn)、自我發(fā)展的欲望。
（二）班組管理缺乏文化氛圍
班組通常忙于日常生產(chǎn)工作而忽視職工的精神文化生活。班組工作、學(xué)習(xí)、生活環(huán)境條件有限，缺乏文化氛圍的感染和熏陶，不同程度影響職工奮發(fā)向上的精神追求，造成班組整體上感覺沒有朝氣，缺乏活力和生機，另一方面，我們班組職工由于年齡層次不同、愛好和愿望不同，現(xiàn)有的文化素質(zhì)參差不齊，成為制約班組發(fā)展的“瓶頸”，對班組管理勢必產(chǎn)生負面影響。
（三）班組成員的建設(shè)意識比較淡薄
部分職工對班組創(chuàng)建工作抱有無所謂的態(tài)度，認為這些工作是走形式，只會增加工作壓力和思想包袱。班組的民主管理就是讓班組每個成員參與管理。發(fā)揮班組每個成員的特長，實行“全員”管理的格局。從現(xiàn)在的情況來看，以班組牽頭去征集一些合理化建議的活動開展情況都不理想，創(chuàng)新意識不強，職工的主人翁地位和作用得不到有效體現(xiàn)。
從以上現(xiàn)狀分析可見，目前，車間班組管理還處于不斷完善、不斷探索、尚不成熟階段。正有待于實踐中不斷改進、模索、才能符合形勢發(fā)展的要求。
二、班組建設(shè)的要求
煙草企業(yè)的班組建設(shè)要以“做精制造”的核心要務(wù)，以提升班組管理水平為核心，以提高班組成員整體素質(zhì)為重點。為此，車間領(lǐng)導(dǎo)班子提出打造一支 “管理規(guī)范、指標(biāo)先進、敢于擔(dān)當(dāng)、可持續(xù)發(fā)展”的高效團隊為建設(shè)目標(biāo)。確定部門的建設(shè)目標(biāo)后，部門采取“系統(tǒng)規(guī)劃、整體推動、目標(biāo)一致、持續(xù)改進”的系統(tǒng)管理思路，全面提升部門的基礎(chǔ)管理水平和班組的執(zhí)行力、學(xué)習(xí)力、改進力。努力把班組建設(shè)成為能夠出色完成生產(chǎn)（工作）任務(wù)、具有較強創(chuàng)新能力，管理科學(xué)，紀律嚴明，團結(jié)和諧的堅強集體。
三、班組建設(shè)的核心內(nèi)容
（1）班組文化建設(shè)：將企業(yè)文化建設(shè)深入基層，引導(dǎo)職工愛崗敬業(yè)、積極進取，這是提高班組執(zhí)行力的前提。具體內(nèi)容包括塑造既體現(xiàn)企業(yè)文化共性要求又具有班組特色的文化理念、圍繞文化理念有序開展一系列的文化活動等。
（2）班組機制建設(shè)：加強班組機制建設(shè)，建立完整的班組管理模式，這是提高班組執(zhí)行力的關(guān)鍵。具體內(nèi)容包括完善基礎(chǔ)管理制度、豐富業(yè)務(wù)管控方法和手段、進行科學(xué)的考核與激勵等。
（3）班組能力建設(shè)：加強團隊成員的能力建設(shè)，增強班組的戰(zhàn)斗力和凝聚力，這是提高班組執(zhí)行力的基礎(chǔ)。具體內(nèi)容包括明確各層級員工的勝任能力要求、建立清晰的職業(yè)發(fā)展路徑、進行針對性的能力培養(yǎng)與提升等。
因此，“以文化為動力，以機制為保障，以能力為根本”是班組建設(shè)的秘訣。
四、班組建設(shè)應(yīng)遵循的原則
（1）適應(yīng)企業(yè)發(fā)展需要原則。緊緊圍繞企業(yè)發(fā)展目標(biāo)，從企業(yè)改革、發(fā)展和生產(chǎn)、經(jīng)營、管理的實際出發(fā)，全面加強班組建設(shè)，努力夯實基礎(chǔ)工作，進一步提高企業(yè)競爭能力。
（2）促進職工全面發(fā)展原則。班組工作要堅持以人為本，尊重職工、依靠職工，充分發(fā)揮職工主觀能動性；保障職工權(quán)益，實現(xiàn)體面勞動；加強文化建設(shè)，體現(xiàn)人文關(guān)懷；注重提升素質(zhì)，促進職工全面發(fā)展。
（3）繼承與創(chuàng)新相結(jié)合原則。要在總結(jié)班組建設(shè)工作經(jīng)驗、堅持成功做法的基礎(chǔ)上，認真研究新情況，努力解決新問題，積極探索新路子，不斷創(chuàng)造新方法，使班組始終富有生機和活力。
（4）行政管理與民主管理相結(jié)合原則。在班組內(nèi)部，既要維護班組長的行政指揮權(quán)威，又要尊重職工的民主權(quán)利，鼓勵和支持職工參與管理。
五、如何加強班組建設(shè)與管理
當(dāng)前，我廠對班組建設(shè)管理的重要性缺乏應(yīng)有的認識，班組建設(shè)前期的工作取得的成效甚微？在當(dāng)前市場經(jīng)濟條件下，企業(yè)面臨的競爭形勢非常嚴峻，加強班組建設(shè)和管理，顯得十分必要和緊迫，如何加強班組建設(shè)和管理呢？
（一）系統(tǒng)規(guī)劃，整體推動，明確班組建設(shè)目標(biāo)
不斷深化班組在企業(yè)中重要地位，作用的認識，是增強班組建設(shè)自覺性的首要條件和重要環(huán)節(jié)，推進班組建設(shè)應(yīng)有系統(tǒng)性，不應(yīng)讓班組覺得是負擔(dān)，而是當(dāng)前形式的需要，是工廠和行業(yè)發(fā)展的必然性，因此，應(yīng)立意高遠，著實現(xiàn)狀，有序?qū)嵤Ｒ虼耍嘟M建設(shè)要求黨、政、工、團同心協(xié)力，理順各自關(guān)系，形成齊抓共管的科學(xué)體系，明確工作總目標(biāo)， 規(guī)劃好“建章立制、重在過程、持續(xù)完善”三個管理步驟，通過“責(zé)任到位、標(biāo)準(zhǔn)到位、考核到位”三個到位的工作舉措充分實現(xiàn)班組管理規(guī)范。堅持科學(xué)全面的團隊績效評價體系，進一步明確班組各崗位員工的工作職責(zé)，實現(xiàn)責(zé)任到位；堅持員工參與標(biāo)準(zhǔn)制定和專業(yè)團隊現(xiàn)場指導(dǎo)，實現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)到位；堅持全員參與分配方案策劃和重點突出指標(biāo)導(dǎo)向，實現(xiàn)考核到位。
同時針對這種現(xiàn)象要進行認真分析，經(jīng)常召開班組建設(shè)和班組思想政治工作座談會，從理論和實踐結(jié)合上闡明班組建設(shè)和管理及班組思想政治工作的重要性，從思想上重視班組建設(shè)與管理的地位和作用。把各方面的力量都調(diào)動起來，協(xié)調(diào)起來，指標(biāo)優(yōu)先，動態(tài)管理。使大家各司其職，擴大工作面，堅持把公司和分廠的各級考核目標(biāo)層層落實，分解到班組各機臺、各崗位、各員工，切實做到“千斤重擔(dān)人人挑，人人身上有指標(biāo)”。并隨著創(chuàng)優(yōu)工作的深入推進，根據(jù)不同階段和工作重點進行動態(tài)調(diào)整、完善，實施指標(biāo)動態(tài)管理，不斷完善指標(biāo)績效考評體系，通過科學(xué)、規(guī)范的管理措施，充分發(fā)揮績效目標(biāo)管理的作用，進一步調(diào)動各級員工的積極性、主動性、創(chuàng)造性。
（二）強基固本，完善制度，推行精益管理方法
提高管理水平是加強班組建設(shè)的基本要求，班組建設(shè)重在打基礎(chǔ)，健全各種規(guī)章制度，搞好民主管理，發(fā)揮職工主人翁作用，使班組工作標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化、制度化、因此，提高班組管理水平，要從建章立制和完善生產(chǎn)記錄等基礎(chǔ)資料入手，以落實崗位責(zé)任制為重點，制定班組的各項管理制度，如質(zhì)量管理、成本管理、安全現(xiàn)場制度等，明確班組內(nèi)的工作職責(zé)，任務(wù)、作業(yè)程序等，形成制度，頒布執(zhí)行，同時要做到月有考核，季有初評，年有總結(jié)，考核成績作為評選先進班組的依據(jù)，整套制度建立健全后，就會逐步做到工作內(nèi)容指標(biāo)化，工作要求標(biāo)準(zhǔn)化，工作步驟程序化，工作考核數(shù)據(jù)化，工作管理系統(tǒng)化。
在完善班組基礎(chǔ)管理工作基礎(chǔ)上，嚴格按照公司提出的“一切緊貼市場轉(zhuǎn)、一切緊扣品牌喚、一切緊盯質(zhì)量干”的工作要求，圍繞經(jīng)濟技術(shù)指標(biāo)建設(shè)把“樹標(biāo)桿、學(xué)標(biāo)桿、超標(biāo)桿”作為班組的核心工作，通過深化對標(biāo)管理，提升精益制造內(nèi)控力。以“高效、優(yōu)質(zhì)、低耗、安全”完成工廠下達的生產(chǎn)任務(wù)為目標(biāo)，推行精益管理，進一步增強班組執(zhí)行力，逐步使生產(chǎn)的組織、計劃、控制、管理走向科學(xué)化，保證總體生產(chǎn)目標(biāo)的貫徹和落實，有利于工作的檢查和考核，保證工作能按計劃有目的地進行。同時，要把加強管理與教育職工增強工作責(zé)任感和執(zhí)行規(guī)章制度自覺性有機結(jié)合起來，使班組管理建立在深厚的群眾基礎(chǔ)之上，實現(xiàn)職工被動管理向主動參與、傳統(tǒng)管理向現(xiàn)代管理、粗放管理向精益管理的轉(zhuǎn)變，促進班組管理科學(xué)化。
（三）融入中心，服務(wù)大局，推進班組自主民主管理
班組民主管理是企業(yè)民主管理的重要基礎(chǔ)，民主評議是民主管理的重要內(nèi)容，要進一步加強班組民主管理的制度建設(shè)，在繼續(xù)堅持班委會制度、班組民主生活會制度、班務(wù)公開制度等行之有效制度的同時，積極探索班組民主管理的新途徑和新形式，使班組民主管理工作不斷適應(yīng)企業(yè)發(fā)展的要求，保障職工的知情權(quán)、參與權(quán)、監(jiān)督權(quán)和決定權(quán)。班組決策要充分聽取班組成員的意見，班組長要自覺接受班組成員的監(jiān)督。
在推進班組建設(shè)中，圍繞部門工作思路，部門黨支部和分工會按照公司提出的“融入中心、服務(wù)大局”的管理要求，班組應(yīng)積極思考、主動作為。加強班組民主管理工作，“從小處著手”關(guān)注員工的所思所想所需，一切工作的出發(fā)點從細節(jié)入手。每一個方案的出臺，堅持通過信息平臺、意見收集表、專題會議等形式充分反復(fù)聽取員工的意見和建議，用管理行動引導(dǎo)員工的思想和行為，最終保證方案的有效實施。積極發(fā)動班組人員深入開展合理化建議活動，為班組建設(shè)獻計獻策，主動改進工作方法，開展民主評議活動，體現(xiàn)班組人員自我教育，自我控制，自我完善的責(zé)任意識，主要圍繞以下四個方面推進班組民主管理。
一是圍繞政治方面展開。尤其涉及班組工作的規(guī)章制度，如班組工作條例、擋車工招聘、包括勞動競賽方案的征集、修改，由職工提前參與討論，真正體現(xiàn)班組事班組員工辦的原則。
二是圍繞生產(chǎn)方面展開。發(fā)動職工圍繞產(chǎn)、質(zhì)、耗獻計獻策，把班組職工的聰明才智發(fā)掘出來、集中起來。比如今年開展的首席擋車工崗位崗位挑戰(zhàn)賽，已經(jīng)申報工廠的首創(chuàng)成果，就是職工向班組提出的建議，部門完善而推進的。
三是圍繞分配方面展開。分配是職工關(guān)注的焦點，為體現(xiàn)按績效和貢獻分配的原則，使班組每個成員對各自和相互間所作出的業(yè)績與報酬都能了解，并有發(fā)表意見的途徑和機會，從而激勵員工奮發(fā)進取，爭作貢獻。
四是圍繞生活方面展開。通過生活民主，形成思想互動、技能互學(xué)、困難互幫的親密關(guān)系，把班組真正建成“和諧團隊”、“職工之家”，增強班組的凝聚力和戰(zhàn)斗力。
（四）剛?cè)岵⒛木哿Γ訌姲嘟M思想政治工作
班組是企業(yè)的基礎(chǔ)，黨的路線、方針、政策都要通過班組落實到職工群眾中去，職工的各種思想、觀點、立場問題也會在班組中反映出來，加強班組思想政治工作，對調(diào)動職工積極性，增加責(zé)任感，促進三個文明建設(shè)具有重要意義，同時，強調(diào)班組思想政治工作要以完成生產(chǎn)經(jīng)營任務(wù)，提高經(jīng)濟效益為中心，緊密結(jié)合班組實際來開展，使班組思想政治工作有明確的方向，豐富的內(nèi)容，加強思想工作是增強班組凝聚力和戰(zhàn)斗力的重要保證，要準(zhǔn)確掌握班組成員的思想動態(tài)，及時反映班組成員訴求，把做好思想工作與關(guān)心班組成員的工作生活結(jié)合起來，加強心理疏導(dǎo)，注重人文關(guān)懷，培育愛崗敬業(yè)、爭創(chuàng)一流，團結(jié)互助、文明和諧的團隊精神。
班組是企業(yè)的縮影，信息來源廣，人員思想活躍，各種思想觀念交叉，碰撞不斷出現(xiàn)，是非矛盾時有發(fā)生，從而妨礙團結(jié)，影響生產(chǎn)。在實際工作中， 班組應(yīng)圍繞部門的中心任務(wù)，“傳播正能量，激發(fā)正效應(yīng)，營造正氣場，實踐為員工服務(wù)宗旨”。同時通過“真心真情+敢想敢為”的工作作風(fēng)，堅持“情理法則”的剛?cè)岵⑦M，要以堅持和宣傳政治學(xué)習(xí)制度為突破口，以開展談心活動為重點， 疏通思想，增進感情，使班組各項工作推進相得益彰，為部門生產(chǎn)指標(biāo)的順利完成起到保駕護航作用，形成關(guān)系和諧。工作協(xié)調(diào)，互相幫助，奮發(fā)向上的良好精神面貌。
（五）結(jié)合企業(yè)文化，進一步加強班組文化建設(shè)
班組建設(shè)與管理要與企業(yè)文化建設(shè)相結(jié)合，班組既要適應(yīng)整個企業(yè)文化，同時也應(yīng)該有屬于自己的“班組文化”，若干“班組文化”融合交叉構(gòu)建和發(fā)展了企業(yè)文化體系，班組的建設(shè)與管理，特別是對職工思想政治教育職能的發(fā)揮，企業(yè)文化具有重要的再塑功能。
建議為各班組設(shè)立班組展板，就是各班組開辟的展示自己獨特文化的區(qū)域。將有關(guān)班組文化建設(shè)的相關(guān)圖片或文章加以進行展示。可分為多個板塊，既可以展示團隊風(fēng)采，記錄員工的成長；也可以是學(xué)習(xí)園地，分享學(xué)習(xí)心得；還可以是近期班組工作重點、業(yè)務(wù)競賽活動報道等。具體可由各班組團支部負責(zé)，部門統(tǒng)一審稿，每季度更新一次。
班組口號、標(biāo)識征集活動：向班組全體成員征集班組文化理念、班組LOGO，可以通過公開投票、評選的方式最終確定。
（六）提升員工內(nèi)動力，注重提高班組成員素質(zhì)
班組不僅是完成企業(yè)生產(chǎn)任務(wù)的基本單位，也是鍛煉人、培養(yǎng)人、教育人的重要課堂。要從班組工作實際出發(fā)，采取靈活多樣的方法和班組成員易于接受的形式，堅持不懈地開展學(xué)習(xí)實踐活動，不斷提高班組成員思想道德、科學(xué)文化和專業(yè)技能水平。
部門與班組同樣要做到有培訓(xùn)計劃，按計劃實施，培訓(xùn)資料和記錄齊全，現(xiàn)場隨機調(diào)考已完成的計劃內(nèi)容，驗證培訓(xùn)有效。在這個過程中要注意解決一些具體矛盾和問題：一是要端正學(xué)習(xí)態(tài)度，培養(yǎng)學(xué)習(xí)興趣，逐步養(yǎng)成習(xí)慣，日久必見成效；二是要解決工學(xué)矛盾，落實學(xué)習(xí)時間；三是要選好內(nèi)容，作好安排，班組學(xué)習(xí)的內(nèi)容要聯(lián)系實際，由淺入深。通過深入開展創(chuàng)建學(xué)習(xí)型、創(chuàng)新型班組活動，積極引導(dǎo)班組成員學(xué)習(xí)新知識、鉆研新技術(shù)，不斷提高學(xué)習(xí)能力、實踐能力和創(chuàng)新能力。鼓勵班組成員互幫互學(xué)、共同提高，大力培養(yǎng)和選樹技能人才，努力為班組成員成長成材創(chuàng)造條件。
（七）激發(fā)活力，持續(xù)改進，廣泛開展班組競賽
堅持持續(xù)改進的理念，通過團隊協(xié)作激發(fā)創(chuàng)新活力。廣泛開展班組競賽是推動勞動競賽扎實有效、深入發(fā)展的重要措施，也是促進班組建設(shè)的有效途徑。圍繞核心目利用好各項資源，以 “齒輪獎”、創(chuàng)建“優(yōu)秀卷煙工廠”、“讓紅旗飄揚”、“安康杯”等活動為載體，積極搭建活動平臺，開展班組與班組之間的勞動競賽，推動班組各項工作持續(xù)改進。提升精益制造內(nèi)動力及團隊間協(xié)作力，評選優(yōu)秀班組和優(yōu)秀班組長。
圍繞班組建設(shè)目標(biāo)和部門生產(chǎn)任務(wù)，以安全生產(chǎn)、效率、質(zhì)量、創(chuàng)新等為重點，通過專項勞動競賽實現(xiàn)抓管理、抓責(zé)任、抓示范、抓宣傳的進一步提升，實現(xiàn)各項指標(biāo)的持續(xù)改進。與創(chuàng)建勞動關(guān)系和諧企業(yè)和建設(shè)“職工小家”等活動緊密結(jié)合，設(shè)定班組考核標(biāo)準(zhǔn)以及評選辦法，通過競賽，尋找短板，進一步調(diào)動班組成員的積極性和創(chuàng)造性。同時，每年召開班組建設(shè)成果會，總結(jié)交流經(jīng)驗，表彰先進，樹立典型，認真總結(jié)不同類型企業(yè)加強班組建設(shè)工作的經(jīng)驗，大力培養(yǎng)、選樹和宣傳先進典型，充分發(fā)揮模范班組的示范引導(dǎo)作用。要找準(zhǔn)位置，發(fā)揮優(yōu)勢，密切配合，努力形成合力推進班組建設(shè)的工作格局。讓班組“比、學(xué)、趕、超”的生產(chǎn)氛圍越來越濃，員工們的“精、氣、神”越來越足，團隊的凝聚力和榮譽敢越來越強。
（八）指標(biāo)量化，動態(tài)管理，做好班組考核評比
抓好班組綜合考核工作，建立科學(xué)的量化考核標(biāo)準(zhǔn)，嚴格執(zhí)行班組績效考評，同時體現(xiàn)班組考評結(jié)果與班組成員之間的直接關(guān)系，即班組考評結(jié)果作為員工月度績效依據(jù)，提升班組成員的集體責(zé)任感和榮譽感。對班組升級為動態(tài)管理，對班組長進行績效評價測評。對每月的評價成績進行“一考核、一落實、一追蹤”，刺激后進班組長主動向先進學(xué)習(xí)。在班組之間形成爭強求勝，你追我趕的良好氛圍，充分調(diào)動員工的主觀能動性。利用PDCA管理循環(huán)開展工作，對于評比長期落后的班組或班組長，制定提升目標(biāo)和計劃，鼓勵班組成員在各項工作中達到以計劃、執(zhí)行、檢查、實施循環(huán)為基礎(chǔ)，不斷循環(huán)上升，不斷改進的效果。
六、結(jié)語
綜上所述，企業(yè)的班組建設(shè)與管理工作做好了，班組就會充滿生機，企業(yè)活力和后勁就會增強，企業(yè)的質(zhì)量體系就會得到執(zhí)行，質(zhì)量方針和目標(biāo)就會實現(xiàn)經(jīng)濟效益不斷提高，企業(yè)管理就會提高到一個新水平，廣大職工的積極性，創(chuàng)造力就能得到充分發(fā)揮，企業(yè)在國內(nèi)和國際市場的激烈競爭中就能立于不敗之地，按照公司“嬌子品牌攻堅克難總體戰(zhàn)”動員大會做出的重要部署和要求，在下一步的工作中，我們要增強全體員工的責(zé)任感、緊迫感、危機感，，要充分認識加強班組建設(shè)的重要性和必要性，增強班組建設(shè)的緊迫感，繼續(xù)深挖管理短板，通過持續(xù)改進全面提升班組管理能力水平，同時帶動和促進部門工作質(zhì)效改善，努力把班組建設(shè)成為精干，高效，團結(jié)，務(wù)實的戰(zhàn)斗隊伍，為嬌子品牌的發(fā)展，為公司轉(zhuǎn)型提升跨越?jīng)_關(guān)做出更大貢獻！
【摘要】班組是車間的基層生產(chǎn)責(zé)任團體，是企業(yè)生產(chǎn)計劃的最終執(zhí)行者，也是一個生產(chǎn)型企業(yè)最根本的基礎(chǔ)，要做到企業(yè)的精益管理，做到降低成本、提高生產(chǎn)效率和企業(yè)行政效率，做好班組的管理工作是一項最基本的要求。動力車間承擔(dān)著企業(yè)最重要、最基本的保障工作，是一個企業(yè)產(chǎn)能鏈的最上游工序和能源的第一處理者，因此，動力車間的生產(chǎn)班組管理，與企業(yè)整體的生產(chǎn)情況密切相關(guān)，是企業(yè)節(jié)能減排、提高能源使用效率、提高生產(chǎn)集中度和生產(chǎn)連續(xù)性的重要保證。因此，動力車間的班組管理，將是直接聯(lián)系到其他各車間乃至全廠正常工作的重要工作。那么，動力車間的班組管理工作由哪些能動性的部分組成，它和其他車間的班組管理工作有哪些聯(lián)系，又有哪些自身的特點，則是本論文需要論及和總結(jié)的要點。
【關(guān)鍵詞】動力車間 班組管理
一、緒論
生產(chǎn)企業(yè)的基本行為是生產(chǎn)行為，是產(chǎn)品要求的工序流程整體。
就本廠而言，動力車間是對進入分廠的能源進行第一道調(diào)配和轉(zhuǎn)換，使各生產(chǎn)單位使用到符合工藝參數(shù)的能源和載能工質(zhì)，處于生產(chǎn)鏈整體的上游。車間的生產(chǎn)和處理對象主要為電力、水、天然氣等一次能源，負責(zé)將其從外購端合理地調(diào)配到各車間的生產(chǎn)端，同時車間本身還需要生產(chǎn)出高溫蒸汽、壓縮空氣和真空負壓三種載能工質(zhì)，為車間內(nèi)對應(yīng)的特殊工序和制冷系統(tǒng)提供二次能源。因此，動力車間的整體職能就是為企業(yè)的生產(chǎn)鏈上各耗能工序提供符合要求的能源保障，是保障生產(chǎn)活動得以正常進行的基礎(chǔ)性部門。
一般來說，班組是車間的下屬機構(gòu)，也是生產(chǎn)活動的最基層單位，是企業(yè)的細胞，是生產(chǎn)鏈的基石，是企業(yè)生產(chǎn)計劃、生產(chǎn)行為、企業(yè)管理制度、人事管理工作等諸方面的最終執(zhí)行者。對于班組的組成，一般而言，是由一定數(shù)量，對應(yīng)于生產(chǎn)工序需求的專業(yè)工人組成的基層生產(chǎn)集體。一個車間下屬若干班組，并共同承擔(dān)車間整體的安全責(zé)任與生產(chǎn)任務(wù)。就本廠而言，制絲和卷包兩個主要生產(chǎn)車間是按照設(shè)備工序來劃分班組人員，按照“四班三運轉(zhuǎn)”的時序形式來劃分班組，而動力車間由于單獨工藝區(qū)塊較多，專業(yè)性較強，因此按照工藝工序的不同而劃分為鍋爐配電、空調(diào)空壓、維修和倉儲運行四個基本的專業(yè)班組，這是和卷包、制絲的分法不同的，決定于動力車間自身的生產(chǎn)特點。四個班組共同細化分擔(dān)主廠區(qū)和倉庫區(qū)域的能源管理職能，充分保障各生產(chǎn)區(qū)域的輔助區(qū)域的正常運轉(zhuǎn)。
可以看出，動力車間由于生產(chǎn)門類多，生產(chǎn)工區(qū)多，事務(wù)較繁雜，員工專業(yè)性較強，且承擔(dān)的職能和責(zé)任是基礎(chǔ)保障型的，所以，動力車間開展合理的班組建設(shè)工作意義尤其重大，不但是一項由黨、政、工諸方面協(xié)同推進，共同鞏固的系統(tǒng)工作，同時也亟需隨時將建設(shè)成果固化，將班組管理制度化、規(guī)范化，健全車間整體的管理標(biāo)準(zhǔn)、工作標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，以規(guī)章管理員工，以實干處理事務(wù)，做好具有動力車間特色的班組管理工作。
二、班組管理與員工隊伍建設(shè)
企業(yè)的細胞是班組，班組的細胞是每一個直接在生產(chǎn)一線參與生產(chǎn)活動的員工，因此，班組管理的第一要務(wù)，首先是建立一支素質(zhì)高、技術(shù)精、作風(fēng)好、能力強的員工隊伍，和一個完備有效，上下宣貫的員工隊伍建設(shè)制度體系。
（一）班組長及其職能
班組長就是一個單位班組中的領(lǐng)導(dǎo)者，班組長是班組生產(chǎn)管理的直接指揮和組織者，也是企業(yè)中最基層的負責(zé)人。班組長的基本職能，就是合理運用其基層管理權(quán)力，做好管理層和員工層兩相對接的“兵頭將尾”的對接和指導(dǎo)工作，做好分解任務(wù)，確保生產(chǎn)的實務(wù)工作，應(yīng)保證公司決策在基層的有效執(zhí)行，順利實現(xiàn)上傳下達，令行禁止；同時，作為生產(chǎn)事務(wù)執(zhí)行，生產(chǎn)任務(wù)完成的第一帶頭人，班組長也應(yīng)該對本班組的職能、設(shè)備、人員、工藝、技術(shù)等諸方面有統(tǒng)籌兼顧的認識與了解，應(yīng)當(dāng)是能夠全方面處理各種問題的技術(shù)能手。
班組長的核心工作內(nèi)容，就是作為班組建設(shè)工作的基本帶頭人，抓好班組管理和建設(shè)工作。而班組建設(shè)工作體現(xiàn)在班組長職位的工作目標(biāo)，一方面是確保工作任務(wù)按時、按質(zhì)、保量地完成，同時提高生產(chǎn)效率和用能效率；另一方面是帶好基層員工隊伍，營造團結(jié)向上、朝氣蓬勃的班組氛圍，構(gòu)建積極進取、富有時代精神和正能量的班組文化，打造出具有戰(zhàn)斗力、凝聚力和向心力的班組團隊。
（二）班組員工技能水平建設(shè)
固然，我們要求班組長自身要有相當(dāng)?shù)募夹g(shù)水平，但班組長所起的作用主要是在班組工作中提綱挈領(lǐng)，指導(dǎo)基層員工去完成生產(chǎn)任務(wù)，執(zhí)行班組建設(shè)工作的具體布置和要求。但是真正要對班組工作做到顯著的建設(shè)成效，還必須將員工技能水平建設(shè)列為重中之重。
就分廠整體來說，已經(jīng)形成了一個完備的員工技能培訓(xùn)體系，同時，根據(jù)國家對技術(shù)工人的具體要求和評級體系，工廠也建立了一整套的員工技能鑒定制度，并將員工的技能鑒定和員工個人的創(chuàng)收相結(jié)合，以實現(xiàn)能者多得，技術(shù)為先的團體激勵理念。因此，卷包、制絲車間的班組建設(shè)都有相應(yīng)的班組員工技能水平要求，對班組長、班組骨干員工、班組新進員工等員工團體內(nèi)不同的角色，都有細化的具體要求，并根據(jù)員工的技能水平安排適當(dāng)?shù)呐嘤?xùn)計劃。而對于動力車間來說，由于動力車間內(nèi)涉及大量的特種設(shè)備、專業(yè)設(shè)備和潛在危險設(shè)備，因此，動力車間在員工技能水平建設(shè)工作上應(yīng)當(dāng)投入更大的精力。如鍋爐、配電等國家明文規(guī)定的特種作業(yè)崗位，應(yīng)堅持員工持證上崗，取得國家認可的操作資格后方可上崗。同時激勵員工，尤其要為青年員工提供足夠的學(xué)習(xí)和實踐平臺，以“師帶徒”“傳幫帶”等日常實踐和定期的技能鑒定、理論培訓(xùn)、技術(shù)經(jīng)驗交流座談等多種方式，營造班組內(nèi)的技術(shù)交流與學(xué)習(xí)氛圍，鼓勵班組員工學(xué)習(xí)專業(yè)技術(shù)。
同時，也要建立一個長效、公正、透明的員工技能水平評價體系，目前通用的做法是將國家的技能鑒定體系密切地結(jié)合于員工的個人績效，提供相應(yīng)的培訓(xùn)機會和考評機會，使員工接受國家認可的技能測試，班組級領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)當(dāng)在每年的技能鑒定考試季前，及時地向車間級反饋班組內(nèi)部的人事狀況，對符合考評條件者應(yīng)及時宣貫，落實到人頭，鼓勵員工積極參加考評，并根據(jù)班組的技能水平現(xiàn)狀制定培訓(xùn)計劃和考評目標(biāo)，由班組長督促推進。做到班組員工總體技能水平穩(wěn)步提升，逐步打造出高技能、高技術(shù)的有力團隊。
另外，在班組員工技能水平提升中，要突出榜樣的示范作用，對成績顯著，技能高超的基層員工要給予及時的注意和獎拔，樹立一部分技術(shù)骨干和優(yōu)秀員工，充分發(fā)揮其榜樣效應(yīng)和示范作用，為提高班組整體水平提供良好的助力，同時在員工隊伍中營造一種崇尚技術(shù)，崇尚學(xué)習(xí)的良好氛圍――這些工作絕不能脫離班組而進行，而只能由車間級統(tǒng)籌規(guī)劃，制定出可執(zhí)行的方針目標(biāo)與大綱，然后由班組長牽頭，在員工中深入而廣泛地開展，一定要突出班組建設(shè)工作“接地氣，辦實事，強基礎(chǔ)”的工作特色。
（三）班組文化建設(shè)
班組文化建設(shè)是員工隊伍管理工作的重要部分，也是其中最具有長期性、緩釋性的一項工作，而長遠效果是十分顯著的。
班組文化，一般認為是一種共同觀念，一種為班組成員所共同體認，共同接受的班組精神與價值取向。班組文化的提出與建設(shè)，首先要與企業(yè)文化緊密結(jié)合，適應(yīng)整體，彰顯特色，充分傳遞出充滿活力、充滿朝氣，能夠激發(fā)員工、鼓勵員工的正能量。同時，班組文化也不能成為空有口號和宣傳的空中樓閣，一定要和班組建設(shè)工作、生產(chǎn)工作密切結(jié)合，通過適當(dāng)?shù)男麄魇侄?，如看板宣傳欄、宣講座談會等多種方式，滲透到員工生產(chǎn)生活的方方面面。班組文化的組成，一般是一個由班組成員共同提出并推舉的，有一定的號召力和鼓動性的詞匯，并對此詞匯結(jié)合班組實際給予適當(dāng)?shù)脑忈?，表明班組文化的內(nèi)涵，這一內(nèi)涵需要向員工提出一系列的整體要求，屬于一種員工本身發(fā)生的自我表達、自我激勵和自我管理，班組長應(yīng)負責(zé)予以總結(jié)、歸納，形成正式的班組文化理念，并報送車間層形成車間級的班組文化集合。同時，班組長應(yīng)和各員工加強溝通，確保班組文化和班組工作緊密結(jié)合，并在生產(chǎn)實踐中發(fā)揮其必要的宣傳作用。
就班組文化建設(shè)方面而言，目前本分廠已經(jīng)在職工中廣泛地開展了數(shù)年，分廠通過廠報、廠刊、座談會等傳播媒介，在全廠浸潤企業(yè)文化氛圍，同時，制絲、卷包、動力、倉儲各部門各班組，都提出了自己的班組文化，并通過工作現(xiàn)場看板、宣傳屏幕等方式公示，將班組的生產(chǎn)行為、生產(chǎn)目標(biāo)、生產(chǎn)動力與員工自身的共同價值觀相統(tǒng)一，進行廣泛的學(xué)習(xí)和宣傳。目前，在企業(yè)文化和班組文化方面，分廠是走得比較遠的。因此，一旦企業(yè)整體有一個良好的企業(yè)文化氛圍，動力車間自身的班組文化就應(yīng)該更緊密地和企業(yè)整體結(jié)合，以取得事半功倍的效果。
這里需要特別提及的是，在本廠動力車間已經(jīng)開始開展的班組文化建設(shè)工作中，我們已經(jīng)開始試點將班組文化和動力車間的服務(wù)保障特色在理念層面進行整合提高，打造名為“精誠服務(wù)”品牌的蘊含了車間理念、班組理念、班組文化和指導(dǎo)精神的綜合指導(dǎo)思想。該品牌建設(shè)工作將動力車間整體視為一個服務(wù)部門，各班組則為獨立的服務(wù)團隊，而需要保障的其他車間則視為“用戶”，將傳統(tǒng)的“供給”理念轉(zhuǎn)變?yōu)椤胺?wù)”理念，并打造出以班組文化為基礎(chǔ)的服務(wù)品牌。這是對班組文化實踐指導(dǎo)意義的一次嘗試，通過引入如“首問負責(zé)制”、“用戶走訪制”等理念，并將工藝標(biāo)準(zhǔn)納入品牌打造，將生產(chǎn)和班組文化有機結(jié)合，共同組成一個有力的指導(dǎo)性理念。
三、班組管理與班組機制建設(shè)
在有了一支有力的員工隊伍后，作為班組長和車間主任一級領(lǐng)導(dǎo)班子，還有必要對車間和各班組的管理體系和管理機制進行建設(shè)。所謂管理體系和管理機制，就是班組自身的一個運作方式。在現(xiàn)代企業(yè)管理中，過去計劃經(jīng)濟時代的車間和班組管理方法已經(jīng)難以適應(yīng)，現(xiàn)在應(yīng)該是以機制和制度管理人，而不是以人來管理人。因此需要根據(jù)班組的實際情況和既有的管理辦法，統(tǒng)籌調(diào)整，制定出行之有效，簡單易懂的各種管理辦法、行為規(guī)范等等，這些規(guī)定整體組成班組的管理機制，不論是普通員工還是班組長，都需要按照這些由充分的民主方式產(chǎn)生，并由文件形式固化且公開的制度來各司其職，形成一個高效的運作團隊。建立這樣一個完整的班組管理模式和機制，是提高班組執(zhí)行力和執(zhí)行效率的重點。
具體內(nèi)容包括完善基礎(chǔ)管理制度、豐富業(yè)務(wù)管控方法和手段、進行科學(xué)的考核與激勵等。
（一）班組日常事務(wù)管理
班組日常事務(wù)管理是指針對班組在正常生產(chǎn)過程中，每日例行需要關(guān)注和完成的工作而需要完成的事務(wù)與解決的問題，這些和班組每天正常生產(chǎn)密切聯(lián)系，由生產(chǎn)過程本身產(chǎn)生并在班組內(nèi)部即時完成的事務(wù)的總和，就是班組的日常事務(wù)。
班組的日常事務(wù)，一般包括記錄管理、考評考勤管理、現(xiàn)場管理、質(zhì)量管理和工作檢查管理五個方面。
（1）記錄管理。記錄是指明確本班組所有必要的工作狀況記錄。此管理項目在動力車間有其特殊性和重要性，因為動力車間屬于連續(xù)生產(chǎn)，且動力車間的正常運轉(zhuǎn)與否直接關(guān)系著全廠生產(chǎn)的正常與否，所以動力車間的記錄工作必須作為重點。需要建立專門的生產(chǎn)狀況記錄臺賬，同時對班組操作工進行必要的告知和培訓(xùn)，制定具體的記錄填寫規(guī)范和填寫周期。如每小時，每兩小時填寫一次，視工序本身而定。同時，每日每月需制定車間級綜合管理員對記錄進行總結(jié)和存檔，根據(jù)一定的存檔周期妥善存放，以便某些項目或?qū)嶒炗米鲄⒖肌?
日常記錄是記錄工作的一個方面，另一方面，班組長和車間級設(shè)備管理員也需要協(xié)同配合，對對應(yīng)班組操作的設(shè)備要有必要的記錄臺賬并登記在案。因為動力車間是按照工序劃分班組，一個班組對應(yīng)一套設(shè)備，并對設(shè)備的運行情況直接負責(zé)，所以設(shè)備管理記錄工作也有必要隨時跟進開展。
（2）考評考勤管理。此方面工作應(yīng)與班組成員個人績效與班組勞動紀律管理直接聯(lián)系，根據(jù)分廠的考勤系統(tǒng)，對班組成員的勞動紀律進行落實到個人的考評，實事求是，公正公開，嚴格按照分廠和車間的勞動紀律規(guī)定進行考評和獎懲，并在個人績效和收入上及時體現(xiàn)獎懲效果。
（3）現(xiàn)場管理。是指對生產(chǎn)現(xiàn)場的控制，包括整理、整頓、清掃、清潔、素養(yǎng)、安全，即所謂“6S”管理。首先應(yīng)當(dāng)嚴格管理生產(chǎn)現(xiàn)場，雖然動力車間不存在卷包、制絲的密集物資流動，但仍然需要使人流、物流、信息流暢通有序，保持生產(chǎn)現(xiàn)場干凈整潔，井然有序。這就需要班組每個成員的支持，需要有推行“6S”管理的具體措施，且措施實施有效、管理無死角地分工到每一個人。并制定關(guān)于工作現(xiàn)場和辦公區(qū)域的現(xiàn)場管理規(guī)定，將具體的措施制度化，標(biāo)準(zhǔn)化，最后達成長期習(xí)慣化。
而動力車間需要特別提及的是維修班組，由于維修班組事務(wù)雜，工作現(xiàn)場和設(shè)備維修室工具多、零件多，因此更加需要由班組長直接監(jiān)督，做到維修設(shè)備、零件、原輔料、公用物品、維修記錄等物資整潔有序地擺放，以減少維修工作的空耗時間，防丟，防長時間尋找，防損壞，以綜合提高工作效率，提高員工工作熱情。
（4）質(zhì)量管理。質(zhì)量是生產(chǎn)班組的重要責(zé)任，是整個生產(chǎn)過程的基礎(chǔ)，動力車間各班組的質(zhì)量管理，需要立足于能源工藝參數(shù)，如鍋爐配電班組需要保證蒸汽溫度和壓力以及電力供應(yīng)的穩(wěn)定，空壓空調(diào)班組則需要保證壓縮空氣的壓力、負壓的真空度和生產(chǎn)現(xiàn)場的溫濕度符合生產(chǎn)工藝的要求。因此，需要根據(jù)實時的監(jiān)控手段，由班組長和員工共同監(jiān)視設(shè)備運轉(zhuǎn)狀況和輸出能源的質(zhì)量，要求操作工和班組長熟悉具體的質(zhì)量要求和浮動范圍，并結(jié)合生產(chǎn)實際制定質(zhì)量管理辦法和參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)，要求班組內(nèi)部嚴格按照標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，及時反饋并記錄質(zhì)量狀況。
（5）工作檢查。在班組管理中，工作檢查是一個總結(jié)性的管理工作，是對其他管理工作執(zhí)行情況的核查、總結(jié)和監(jiān)督。因此，首先需要有一套完整的檢查標(biāo)準(zhǔn)和目標(biāo)計劃。在檢查時，應(yīng)當(dāng)由班組長向車間反饋某一時間段，如本月或本季度的完成情況，由車間層進行檢查，檢查時應(yīng)根據(jù)責(zé)任劃分，一視同仁，層層下達，直至人頭。
（二）安全管理
安全是生產(chǎn)的基石，是一切生產(chǎn)行為必然的前提，如果不能保證生產(chǎn)過程中人與人之間，人與物料之間，人與設(shè)備之間的相互安全，那么生產(chǎn)就必然會造成生命財產(chǎn)的損失，這樣的生產(chǎn)是毫無意義的。故而，班組管理中，必須將安全管理置于最重要的地位。因此，必須加強生產(chǎn)現(xiàn)場安全管理，落實安全責(zé)任。一是加強對鍋爐房、配電室等重點部位和重點時段的安全管理；二是加強員工崗位紀律和現(xiàn)場管理；三是按照384安全標(biāo)準(zhǔn)化規(guī)范要求開展安全工作，確保生產(chǎn)運行過程安全；四是堅持安全檢查，重點加強停產(chǎn)檢修時段，節(jié)假日前后的安全檢查，保證班組各生產(chǎn)區(qū)域和部位安全。
同時，班組安全管理還要和班組文化建設(shè)相結(jié)合，通過征集班組安全承諾，宣傳班組安全理念，并以文字、視頻等傳播媒介廣泛學(xué)習(xí)，營造人人懂安全，人人重視安全的班組安全氛圍。
（1）危險源辨識管理。危險源辨識是為了整理出生產(chǎn)過程中各種顯性或隱性的不安全因素，并擇其要者，制定出詳細的危險源辨識表，并形成文件。
動力車間特種設(shè)備較多，而且涉及大量的強電、高溫、高壓的工況，因此需要將危險源辨識形成常態(tài)化和定期化，動員基層班組成員人人參與，對照本班組全部的作業(yè)項目或工作項目對應(yīng)的法規(guī)文件、管理標(biāo)準(zhǔn)、標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)指導(dǎo)書，查找實際工作中有無不符合之處，并根據(jù)工作經(jīng)驗，查找出跑冒滴漏等等隱患點，形成班組級的危險源清單。形成清單后，應(yīng)組織各班組交流、座談，找出危險源中的可控與不可控因素，對危險源和安全風(fēng)險進行危險程度的評定，產(chǎn)生合適的預(yù)防措施、警告措施和控制手段。對于可控而且風(fēng)險重大的應(yīng)立即處理，對于次一等的危險源應(yīng)納入班組或車間工作計劃，并依次實施解決。制定消除危險源或合理隔離危險源、降低風(fēng)險的受控措施，并納入班組安全目標(biāo)考核。而對于少數(shù)班組層面無力解決的危險源因素，則應(yīng)當(dāng)上報分廠，記錄齊全，并從技術(shù)層面盡量降低其潛在風(fēng)險。
（2）應(yīng)急預(yù)案與班組安全演練培訓(xùn)管理。應(yīng)急預(yù)案和安全演練管理是危險源辨識管理工作的后續(xù)工作，也是危險源辨識工作常態(tài)化后應(yīng)隨之常態(tài)化的工作。應(yīng)急預(yù)案是針對危險源辨識中辨識出的重大危險源、易生危險源和難以解決的危險源進行的文件性預(yù)防工作，針對假設(shè)危險源失控的情況，制定各種緊急執(zhí)行性的預(yù)案，為緊急情況提供預(yù)先的緊急處理指導(dǎo)。安全演練則是對應(yīng)急預(yù)案本身的踐行，使班組成員形成緊急處理危險狀況的反應(yīng)力和執(zhí)行力，增強企業(yè)整體的反風(fēng)險能力。分廠、車間、班組三級應(yīng)該立體合作，共同做好安全管理工作的這一末端執(zhí)行性工作，切實地加強員工的危機應(yīng)變能力，做到危險源可控、可防，一旦失控，還可在造成更大損失前快速二次受控，降低人身財產(chǎn)損失。
四、班組管理的指導(dǎo)性工作及制度建設(shè)
之前的論述已經(jīng)大致涉及了班組管理工作在生產(chǎn)工作中的各種常務(wù)，以及安全管理和隊伍建設(shè)。而這些事務(wù)本身在現(xiàn)實狀況中是很雜亂的，會在班組管理過程中不斷產(chǎn)生新的問題。那么，這客觀上就需要我們立足整體，施行一些一次性的，或長期性的固化指導(dǎo)性工作。這一類工作一般周期較長，其固化成果可能持續(xù)施行數(shù)年，主要起到一個調(diào)控總體，提綱挈領(lǐng)，為班組本身的各種事務(wù)提供一個處理的大方向，使得班組成員能夠各司其職，各謀其政，保證人對事，事對人，在這個長期的框架中充分發(fā)揮自身的主觀能動性，自動地解決各種班組事務(wù)。而這一套措施最后必須形成一個班組總體的制度，以為班組的整體工作提供長期的指導(dǎo)和標(biāo)準(zhǔn)。
（一）班組職責(zé)與區(qū)域管理
班組職責(zé)是對班組整體的職能的具體界定，同時進一步將班組整體的只能進行細化分解，并確定單個班組成員的崗位職責(zé)、權(quán)限和任務(wù)。動力車間應(yīng)定期開展崗位講解活動，督促班組成員熟知并熟練掌握本崗位職責(zé)內(nèi)容。車間和班組領(lǐng)導(dǎo)層應(yīng)統(tǒng)籌規(guī)劃，保證職責(zé)清晰，一一對應(yīng)，杜絕職責(zé)死角和過多的職責(zé)交集，防止職責(zé)混亂，互相推諉扯皮，通過職責(zé)劃分來明確個人責(zé)任，增進工作效率。
同時，對生產(chǎn)區(qū)域也應(yīng)根據(jù)職責(zé)管理進行合理的劃分與對接，保證各崗位職責(zé)對應(yīng)的區(qū)域之間沒有斷點，沒有過量重疊，每項工作都能找到明確的責(zé)任區(qū)，每個責(zé)任區(qū)都能直接對應(yīng)到人。
班組職責(zé)與區(qū)域管理應(yīng)當(dāng)體現(xiàn)出各自獨立、彼此分工，同時相互協(xié)作，相互支撐；體現(xiàn)流程整體的順暢運作。如果有公司或部門確定的本班組管轄的生產(chǎn)范圍或工作范圍清單，應(yīng)對照區(qū)域劃分一一核定，做到無漏項，最終核定的清單必須具體到設(shè)備、區(qū)域、標(biāo)識、工藝和班組責(zé)任人等元素。雖然區(qū)域管理一般以職責(zé)劃分為基礎(chǔ)來進行，但是具體執(zhí)行中仍然應(yīng)當(dāng)以區(qū)域管理和班組職責(zé)相互結(jié)合，制定管理標(biāo)準(zhǔn)和管理分工要求，并根據(jù)分工要求和責(zé)任區(qū)分配，進一步對班組員工提出技能要求和操作要求，要對幾方面工作進行有序的漸進合作，共同推進。
（二）制度體系建設(shè)與管理
這一步工作是對以上所有工作的總結(jié)，也是最后和最必要的一步，即措施的最終制度化。首先是健全和完善各項基礎(chǔ)規(guī)章制度，如管理標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、工作標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)計臺賬等等。這些常務(wù)文件在其形成文件后，應(yīng)當(dāng)統(tǒng)一管理、統(tǒng)一存放、分級監(jiān)督、分工負責(zé)、定期檢查、嚴格考核。而從中應(yīng)當(dāng)進一步產(chǎn)生指導(dǎo)整體的車間級制度體系。同時，應(yīng)當(dāng)將其中比較重要的規(guī)章制度，尤其是安全、質(zhì)量等方面的標(biāo)準(zhǔn)編制成手冊發(fā)放，深化規(guī)章制度的宣貫程度，同時也應(yīng)當(dāng)在崗位上張貼，定期組織員工學(xué)習(xí)。而規(guī)章制度本身，則應(yīng)該定期進行論證，若發(fā)現(xiàn)隨著生產(chǎn)活動本身的不斷變化而產(chǎn)生了漏洞或可淘汰條目，則應(yīng)統(tǒng)一記錄上報，經(jīng)企業(yè)統(tǒng)一論證后加以合適的修正和更新。
本廠由于建廠較早，廠史較長，各種規(guī)章制度比較完善并形成了一個完整的，而且經(jīng)長年的實際工作已經(jīng)證明其合理性的規(guī)章制度體系，這個體系是需要我們?nèi)ゾS持的。而班組作為基層單位，具體情況千變?nèi)f化，又需要我們隨時總結(jié)我們進行的所有工作，隨時發(fā)現(xiàn)規(guī)章制度出現(xiàn)的過時、淘汰和漏洞，根據(jù)班組層的第一手現(xiàn)場資料進行論證和修正。我們一定要明確一點，那就是班組工作雖然是最基層的工作，但是它是全廠工作的基礎(chǔ)，班組工作應(yīng)及時向車間和分廠級反饋信息，以保證上令下行，下情上達，上下保持不間斷的溝通和協(xié)調(diào)，保證制度體系本身的流動性和更新性，只有與時俱進，不斷創(chuàng)新的制度，才是充滿活力，能夠為我們提供指導(dǎo)，點明方向的制度。
五、結(jié)論
班組是企業(yè)的基層的組織，在企業(yè)的基礎(chǔ)管理工作中，班組既是企業(yè)的“細胞”，是企業(yè)的有機組成部分，也是企業(yè)一切工作的立足點和出發(fā)點。企業(yè)的各項工作任務(wù)都要通過班組去落實和完成，而班組管理水平的高低直接影響企業(yè)的整體管理水平，對企業(yè)管理起著至關(guān)重要的作用。通過加強班組管理，打造一支高素質(zhì)的員工隊伍，才能大幅提升車間的管理水平，降低生產(chǎn)成本、提高工作效率，有力促進車間和企業(yè)戰(zhàn)略性目標(biāo)的實現(xiàn)。因此加強班組建設(shè)，是企業(yè)適應(yīng)現(xiàn)代化發(fā)展和管理的極為重要工作。
摘 要 中職學(xué)校的實訓(xùn)車間存在著生產(chǎn)教學(xué)管理方法方式的不完善，很大程度地影響了學(xué)生的生產(chǎn)實習(xí)的質(zhì)量和實訓(xùn)生產(chǎn)的安全，同時不利于車間衛(wèi)生環(huán)境、設(shè)備的保養(yǎng)維護。本文根據(jù)中職的實訓(xùn)車間的管理現(xiàn)狀和課程特點，結(jié)合中職學(xué)校實訓(xùn)技能的培養(yǎng)目標(biāo)，探討中職普車生產(chǎn)性實訓(xùn)車間改革，以期通過完善車間管理更好地培養(yǎng)學(xué)生實訓(xùn)技能和解決車間耗損嚴重的問題。
關(guān)鍵詞 普車實訓(xùn) 管理 工作過程
0引言
中職學(xué)校所培養(yǎng)的學(xué)生是面向企業(yè)生產(chǎn)一線崗位的技術(shù)技能型人才，普車生產(chǎn)性實訓(xùn)是中職學(xué)校機械數(shù)控類專業(yè)必修的一門專業(yè)技能生產(chǎn)實習(xí)課程，主要培養(yǎng)學(xué)生的普通車床的實際操作能力和將產(chǎn)品加工工藝和實踐過程相結(jié)合以提升學(xué)生的專業(yè)技能水平，以確保能夠優(yōu)質(zhì)、高效、低耗地實現(xiàn)零件的制造過程。
1普車實訓(xùn)車間管理的特點及現(xiàn)狀
普車車間的生產(chǎn)性實習(xí)中存在著一下的特點和現(xiàn)狀：
（1）學(xué)生素質(zhì)相對較差，安全意識薄弱，存在嚴重的安全隱患。中職學(xué)校所招收的學(xué)生往往都是學(xué)習(xí)成績較差，對學(xué)習(xí)缺乏興趣，甚至有厭學(xué)，自覺性、自律性薄弱，而普車實訓(xùn)車間在實訓(xùn)中存在較多的安全隱患，學(xué)生的不遵守紀律、在車間嬉戲打鬧，嚴重影響車間的實習(xí)效果，尤其因為單位設(shè)備學(xué)生數(shù)多，任何的違紀行為都有可能影響自己或者他人的安全。
（2）車間設(shè)備管理缺失，設(shè)備用具耗損大，衛(wèi)生臟亂差，生產(chǎn)實習(xí)環(huán)境惡劣。由于中職學(xué)生本身的基礎(chǔ)不好，在實際的生產(chǎn)實習(xí)中操作領(lǐng)悟性較差，在實際操作中容易損壞機床，并從而產(chǎn)生惡性循環(huán)，甚至厭學(xué)，不敢動手操作，而因單位老師無法同時地對每個同學(xué)進行手把手輔導(dǎo)，實習(xí)時間有限等問題，極易產(chǎn)生設(shè)備的損壞以及學(xué)生的學(xué)習(xí)質(zhì)量下降，加之有學(xué)生會故意損壞機床設(shè)備，因職責(zé)不明確，出現(xiàn)互相“扯皮”現(xiàn)象，機械數(shù)控類的專業(yè)男生多，加之車間本身的環(huán)境情況，學(xué)生的衛(wèi)生意識薄弱，衛(wèi)生情況惡劣，在這樣的環(huán)境下對學(xué)生的學(xué)習(xí)和身體健康都不利。
（3）學(xué)生數(shù)量多，設(shè)備相對有限，教學(xué)質(zhì)量提升難度大。在國家對職業(yè)技術(shù)教育越趨重視的背景下，中職學(xué)校的招生量也在不斷的上升，單次實訓(xùn)過程中學(xué)生多，單實習(xí)場所和設(shè)備相對高校來說相對比較匱乏，而實訓(xùn)時間又相對固定有限，在這種背景下，單個學(xué)生的練習(xí)量相對不足，學(xué)習(xí)質(zhì)量相對較低，而對于中職學(xué)校的學(xué)生來說，專業(yè)的實踐技能非常的重要，因此，這種背景下，如何在有限的條件里利用合適的管理教學(xué)方式最大限度地提高學(xué)生的教學(xué)質(zhì)量彌足重要。
2基于實際工作過程的管理模式探索
面對以上的普車生產(chǎn)實習(xí)中的各種管理引起的問題，以理論分析探索為基礎(chǔ)，并將理論運用于班級的管理改革中，以期探索出更好的管理方式。
2.1 通過定人定位，發(fā)揮學(xué)生自主管理作用，確保實習(xí)安全
車間的學(xué)生紀律性差，容易嬉笑打鬧，主要有幾個方面的原因：
（1） 學(xué)生數(shù)量多。與課堂上的理論課上不一樣，實訓(xùn)為實際操作課程，需要相互探討，相互協(xié)作來完成，無法像理論課那樣要求安靜、不許走動等紀律來保證課堂的整體上課環(huán)境，加之學(xué)生多，中職學(xué)生紀律性較差等原因，教師很難整體把握所有學(xué)生的動態(tài)，在這種情況下，稍有偏差極易引發(fā)車間安全問題。
（2） 學(xué)生安全意識薄弱，學(xué)習(xí)安全知識自覺性差，車間最重要的就死安全問題，因此除了有固定安全教育的課時以外，在任何時候都要想學(xué)生灌輸安全意識，但是由于學(xué)生的積極性較差，態(tài)度相對懶散，在學(xué)生多的背景下，教師無法同時照看所有人的安全問題。
基于以上原因采取以下方案進行管理：
（1）班級分成固定小組分配到十臺機床，并制作機床人員表，將機床人員落實到位，本組人員不允許跑到其他機床，確保因亂跑亂撞嬉笑打鬧造成事故的發(fā)生。
（2）每小組挑選靠譜的學(xué)生擔(dān)任小組長，平時除了每周的固定的安全教育課和每天的安全教育以外，定期對小組長進行培訓(xùn)和鞏固警醒，平時本小組的任何人在操作時，每個組長都必須進行安全指引，及時糾正有安全隱患的操作和維持本小組的秩序。這樣，在教師的巡視中的顧此失彼的缺陷得以彌補，每臺工作的機床隨時隨地都有人看護，激活學(xué)生的自我管理能力，關(guān)鍵在于要及時定時地給小組長進行業(yè)務(wù)培訓(xùn)和思想工作，并教師本身必須做好日常實訓(xùn)操作中的巡視工作。
2.2責(zé)任到人，分工明確清晰，確保車間環(huán)境整潔，設(shè)備維護良好
車間的衛(wèi)生差，工作環(huán)境惡劣，設(shè)備維護工作怠慢，根據(jù)分析主要在于：
（1） 學(xué)生素質(zhì)不高，相對懶散，車間自身環(huán)境不好。
（2） 個人職責(zé)不明確，學(xué)生多，就會出現(xiàn)相互扯皮的現(xiàn)象，相互推卸責(zé)任。
基于以上原因采取以下方案進行管理：
（1）將每臺機床的機床人員表加上職責(zé)明細：車床負責(zé)人、衛(wèi)生負責(zé)人、用具負責(zé)人。每臺機床按職責(zé)明細安排人員，每天中午以及下午下課，各位學(xué)生按照各司其職負責(zé)打掃整理。而機床以外其他區(qū)域的衛(wèi)生由每天兩個機床的學(xué)生充當(dāng)值日生清理，這樣工作量相對較小，工作職責(zé)明確，能夠有效地避免相互扯皮導(dǎo)致清理工作無法進行。
（2）日常的機床的保養(yǎng)由機床衛(wèi)生負責(zé)人擔(dān)當(dāng)，而在每周一次的大掃除中由本組所有人員進行協(xié)作做潤滑保養(yǎng)，確保機床保養(yǎng)及時得當(dāng)。
（3）各組小組長平常還要負責(zé)各個機床的機床情況的跟蹤， 當(dāng)各組的機床衛(wèi)生，機床保養(yǎng)情況等沒有及時得到執(zhí)行時，及時告知老師，這樣能最大限度地保證車間衛(wèi)生和機床的維護保養(yǎng)。
2.3以強帶弱，相互協(xié)助，大幅度提升學(xué)生學(xué)習(xí)質(zhì)量
在教學(xué)過程中，學(xué)習(xí)質(zhì)量難以提升的主要原因是：
學(xué)生基礎(chǔ)較差，需要大的練習(xí)量和反復(fù)的指導(dǎo)，但是由于學(xué)生多，設(shè)備有限，時間有限，教師也只有一個，因此在提高學(xué)生的學(xué)習(xí)質(zhì)量上存在著很大的局限性，根據(jù)以上問題，采取以下管理方法進行解決：
在每一組里面挑選動手能力比較強的學(xué)生（通常也直接讓其作為小組長，因此直接稱其小組長），之后在集體教學(xué)以及訓(xùn)練示范之后，對各組的小組長進行額外的培訓(xùn)，回到本組后，每一道工序都由小組長首先進行操作練習(xí)，之后指導(dǎo)本組的每一個成員進行操作，教會每一個成員，遇到任何問題及時向老師反映，在老師幫忙解決后提升自身的能力，從而更好地指導(dǎo)本組的同學(xué)，做到一組一名“老師”。
3結(jié)束語
車間的管理是車間生產(chǎn)實訓(xùn)的核心，做好車間的管理，不斷探索更好的管理方法是把車間實訓(xùn)不斷向更高效、更安全的目標(biāo)進發(fā)的根本途徑。
摘要： 隨著新《安全生產(chǎn)法》的頒布實施，我們對安全生產(chǎn)有了新的解讀，結(jié)合車間定置管理，應(yīng)該有新的方法和措施使兩者更加緊密的聯(lián)系在一起，更好的為車間安全生產(chǎn)服務(wù)。通過新《安全生產(chǎn)法》的貫徹以及車間定置管理的實施，設(shè)備檢修效率明顯提高，安全生產(chǎn)得到保障，也充分說明車間定置管理不僅對生產(chǎn)起到提升作用，對安全也起到促進作用。
關(guān)鍵詞： 車間；定置；管理；安全
0 引言
人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)是引發(fā)安全事故的主要原因，在車間管理中設(shè)備壞損、人身傷亡等形式的事故是車間安全管理極力避免的，但是迄今為止，依然沒有可靠的辦法能夠從根本上杜絕安全事故的發(fā)生，因為小概率事件的發(fā)生可能是絕對存在的。車間作為一個固定場所，是人員、物資和空間的綜合涵蓋，作為管理人員如何處理好前述關(guān)系，對安全生產(chǎn)起著決定性的作用。本文通過定置管理在車間的應(yīng)用，使車間生產(chǎn)的工藝流程、信息流程得到優(yōu)化和固化，從而促進安全生產(chǎn)的開展，使得事故率直線下降，取得了很好的潛在效益。
1 定置管理
定置管理是對物的特定管理，是在生產(chǎn)活動中，研究人、物、場所三者關(guān)系的一門科學(xué)。它是通過整理，把生產(chǎn)過程中不需要的東西清除掉，不斷改善生產(chǎn)現(xiàn)場條件，科學(xué)地利用場所，向空間要效益；通過整頓，促進人與物的有效結(jié)合，使生產(chǎn)中需要的東西隨手可得，向時間要效益，并通過規(guī)范化運作使人與物處以安全狀態(tài)，向經(jīng)濟要效益，從而實現(xiàn)生產(chǎn)現(xiàn)場管理規(guī)范化與科學(xué)化。
1.1 人與物的關(guān)系
車間生產(chǎn)活動包含人員、機械、材料、方法、環(huán)境五項安全生產(chǎn)要素。人與物之間的關(guān)系是其中最關(guān)鍵的部分，人與物的配合程度直接決定定置管理工作能否有效開展。
1.2 場所與物的關(guān)系
車間的生產(chǎn)活動能否安全有效地進行主要取決于人與物的結(jié)合程度。一般來說，人與物需要在固定場所中進行結(jié)合。所以，只有妥善處理場所與物之間的關(guān)系，才有可能實現(xiàn)人與物的高度結(jié)合。換而言之，必須妥善維護場所與物之間的關(guān)系，在此基礎(chǔ)上再處理好人與物的關(guān)系，最后才有可能安全、有序的開展車間生產(chǎn)活動。
1.3 人、物、場所與信息的關(guān)系
在生產(chǎn)現(xiàn)場，人、物、場所之間的結(jié)合程度主要取決于信息媒介的可靠性。信息媒介有確認信息媒介與引導(dǎo)信息媒介之分，并且每一類都有兩種媒介物（詳見圖1）。一般來講，定置管理中的“定置”的意義并不是單純的歸置和固定物品，其實質(zhì)意義是基于車間生產(chǎn)目標(biāo)，結(jié)合生產(chǎn)效率、質(zhì)量等制約條件以及物品本身的特殊的要求（如時間、質(zhì)量、數(shù)量、流程等），合理劃分物品放置場所，并確定物品的放置狀態(tài)，作為生產(chǎn)活動主體人與物品聯(lián)系的信息媒介，從而有利于人、物的結(jié)合，有效地進行安全生產(chǎn)活動。[1]
2 車間定置管理工作流程
由于流程圖（圖2）未詳細介紹“對人、物結(jié)合的狀態(tài)分析”以及“對信息流的分析”，下文將對這兩個環(huán)節(jié)進行具體闡述，其他環(huán)節(jié)不再贅述。
2.1 對人、物結(jié)合的狀態(tài)分析
在生產(chǎn)現(xiàn)場，人與物可以直接結(jié)合，所需物品立等可取，不需要尋找，不耗費時間；也可以間接結(jié)合，就是在人物分離的情況下，通過信息媒介的指引尋得物品，期間指引媒介的準(zhǔn)確性、可靠性直接決定所花費時間的長短?；谌宋锝Y(jié)合的程度，筆者將人與物的結(jié)合狀態(tài)分為了三類狀態(tài)，即A狀態(tài)、B狀態(tài)和C狀態(tài)。
A狀態(tài)：人與物處于及時結(jié)合并發(fā)揮效能的狀態(tài)。譬如，在生產(chǎn)過程中，勞動者可以在固定地點直接拿到所需物品，不必尋找，也無需浪費時間。
B狀態(tài)：人與物處于尋找狀態(tài)或尚不能很好發(fā)揮效能的狀態(tài)。譬如，由于生產(chǎn)現(xiàn)場物品擺放雜亂擺放，員工要使用某件物品必須浪費一些時間通過尋找才能拿到，結(jié)果白白浪費時間。再如，因為物料雜堆置，在生產(chǎn)過程中，勞動者必須彎腰一個個揀起來，揀的過程實際是利用生產(chǎn)時間做無用功，不僅浪費時間，而且無形中增加了勞動強度。
C狀態(tài)：人與物之間沒有聯(lián)系的狀態(tài)。這種物品與生產(chǎn)無關(guān)，不需要人與物結(jié)合。比如，已報廢的設(shè)備、材料仍放置在生產(chǎn)現(xiàn)場，既占用場地，又妨礙勞動者走動，無形中耽誤了工作效率。[2]
本文所提及的“定置管理”就是通過相應(yīng)的設(shè)計、改進和控制，消除C狀態(tài)，改進B狀態(tài)，使之成為A狀態(tài)，并長期保持下去。
2.2 開展對信息流的分析
信息媒介就是人與物、物與場所合理結(jié)合過程中起指導(dǎo)、控制和確認等作用的信息載體。在檢修設(shè)備時，因為設(shè)備型號多，規(guī)格雜，隨意停放、隨便檢修，會使生產(chǎn)組織產(chǎn)生混亂，物料供應(yīng)發(fā)生分歧，資源調(diào)度產(chǎn)生短缺，極易產(chǎn)生紕漏，出現(xiàn)進度滯后、質(zhì)量失控、甚至是安全事故等問題，鑒于此，定置管理必須以準(zhǔn)確可靠的信息媒介為基本前提，以確?，F(xiàn)場的人、物、場所高度結(jié)合，達到省時省力的目的。
人與物的結(jié)合，需要有三個信息媒介物：
第一個信息媒介物是平面布置圖，它表明“設(shè)備在哪修，物品在哪取”。
第二個信息媒介物是定置聯(lián)系人，它表明“誰來負責(zé)修，負責(zé)哪些事項”。
第三個信息媒介物是責(zé)任界面，它表明“如何確認修完了，修完了怎么辦”。
定置管理的另一個重要前提是在人與物之間建立連接信息，使之高度結(jié)合。一般來講，定置管理能否有效落實，主要取決于人與物是否能有效聯(lián)結(jié)，并形成高效運行的信息流，有效地引導(dǎo)和控制物流。
3 定置管理與安全生產(chǎn)的聯(lián)系
定置管理在車間作業(yè)流程中的應(yīng)用，使現(xiàn)場各類生產(chǎn)要素得到優(yōu)化組合，物品的合理歸置和妥善存放使生產(chǎn)過程更加順暢，同時達到了物盡其用、人盡其責(zé)的效果，大大提高了生產(chǎn)效率。調(diào)度系統(tǒng)提取的2014、2015年同期設(shè)備狀態(tài)對比表見表1、表2。
自2014年11月開始實施上述方法，該車間設(shè)備出動時長比去年同期提高了4810小時，出動率比往年同期高出5.12%；成本結(jié)余70余萬元；顯著提升了運行效率和經(jīng)濟效益。與此同時也很好地控制了物的不安全狀態(tài)和人的不安全行為，為車間安全生產(chǎn)管理打下了堅實的基礎(chǔ)，實現(xiàn)了階段性車間零事故記錄，這也充分的證明車間定置管理與安全生產(chǎn)有著緊密的聯(lián)系，起著關(guān)鍵作用。
4 結(jié)論
通過定置管理，對人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)進行定置，以消除這些生產(chǎn)因素的不穩(wěn)定性狀，以達到“任何風(fēng)險都可以控制，任何違章都可以預(yù)防，任何事故都可以避免”的安全理念，在發(fā)掘出安全對企業(yè)經(jīng)營的隱性效益的同時，最大限度地實現(xiàn)生產(chǎn)的顯性效益，實現(xiàn)盈利與安全的和諧共享。
摘 要 根據(jù)中央部委下發(fā)的《企業(yè)民主管理規(guī)定》，烏海工務(wù)段根據(jù)本單位實際情況，以班組為單位進行民主管理工作。針對單位內(nèi)的班組機構(gòu)不健全、監(jiān)督渠道不通暢等缺點，制定相對應(yīng)的措施，從健全組織入手，通過加強學(xué)習(xí)、落實制度、多樣化公開等一系列措施，全面具體的落實企業(yè)民主管理工作。
關(guān)鍵詞 企業(yè)民主管理 企業(yè)民主建設(shè) 廠務(wù)公開
中央紀委、中央組織部、中華全國總工會等六部門2012年2月13日聯(lián)合下發(fā)了《企業(yè)民主管理規(guī)定》，該規(guī)定堅持依法制企，提高企業(yè)民主決策，科學(xué)決策水平的重要舉措，推進了廠務(wù)公開，為企業(yè)民主建設(shè)指明了方向。呼和浩特鐵路局站段的車間、班組作為企業(yè)的組織單元，是民主管理的構(gòu)成“細胞”和實施落腳點。因此，做實車間、班組事務(wù)公開，才能使廠務(wù)公開民主管理落地生根。
呼鐵局早在2014年5月《關(guān)于深化全局廠務(wù)公開加強民主管理工作指導(dǎo)意見》中，詳細規(guī)范了車間、班組事務(wù)公開的內(nèi)容、范圍、形式、時限和責(zé)任人，并于9月份開始在全局范圍內(nèi)開展廠務(wù)公開自查活動，這也充分證明了此項工作的重要性。關(guān)于在車間班組開展事務(wù)公開民主管理工作，筆者以烏海工務(wù)段車間、班組事務(wù)公開民主管理存在的問題，以及如何深化這項工作進行探討。
一、車間班組事務(wù)公開民主管理工作基本情況
一直以來，烏海工務(wù)段把廠務(wù)公開民主管理工作作為提升安全風(fēng)險管理的有效途徑，深化服務(wù)職工在基層的重要舉措，落實黨風(fēng)廉政建設(shè)的必要措施進行深入推進，2012年榮獲了全國鐵路廠務(wù)公開民主管理先進單位。
目前，烏海工務(wù)段17個車間、66個班組分別成立了事務(wù)公開領(lǐng)導(dǎo)小組，充分利用班前點名會、班后總結(jié)會、辦公網(wǎng)、公示欄等形式把改革發(fā)展的難點、職工群眾關(guān)心的熱點、黨風(fēng)廉政建設(shè)的關(guān)鍵點，以及“三重一大”的內(nèi)容對職工進行公示，支持職工參與管理、進行監(jiān)督。幾年來沒有發(fā)生違規(guī)、違紀、違風(fēng)路風(fēng)事件，沒有發(fā)生職工群體上訪和舉報事件，職工隊伍穩(wěn)定、安全生產(chǎn)有序。
二、車間班組事務(wù)公開民主管理工作存在的主要問題和不足
1.班組機構(gòu)不健全。在烏海工務(wù)段17個車間、66個班組中，有35%的車間、班組事務(wù)公開領(lǐng)導(dǎo)小組設(shè)置不規(guī)范、機構(gòu)不健全，存在車間黨政領(lǐng)導(dǎo)調(diào)整替補不及時，小組成員中沒有一線職工代表擔(dān)任，不按規(guī)定及時召開會議，或召開會議了但沒有記錄。
2.車間領(lǐng)導(dǎo)不重視。有的車間主任、書記對民主管理的基本知識了解不透徹，對事務(wù)公開重要性認識不到位，思想認識有偏差，還有的干部存在不想公開、不愿公開、不敢公開的思想。
3.公開制度不落實。調(diào)查發(fā)現(xiàn)有的車間、班組沒有重新完善事務(wù)公開制度，責(zé)任不清、分工不明，沒有按路局統(tǒng)一規(guī)定細化分解的車間、班組事務(wù)公開內(nèi)容、范圍、形式、時限進行公開，沒有公開職工關(guān)心、關(guān)注的熱點問題。如：節(jié)假日值班費、一次性獎勵、津補貼、各類獎勵二次分配、自購材料、物品、伙食補貼明細及職工調(diào)休、年休考勤等，沒有按要求的標(biāo)準(zhǔn)公開，僅在小范圍、短時間公開，迎接驗收時臨時公開，或只公開結(jié)果，不公開過程。
4.監(jiān)督渠道不暢通。有的車間黨政正職民主意識淡薄，不嚴格執(zhí)行事務(wù)公開民主管理制度。存在車間領(lǐng)導(dǎo)指定監(jiān)督員的現(xiàn)象，有的監(jiān)督員根本不懂業(yè)務(wù)、不會監(jiān)督，或不敢監(jiān)督，造成監(jiān)督渠道不暢通、流于形式。
5.考核標(biāo)準(zhǔn)不嚴格。段規(guī)定的考評周期比較長，日常檢查中沒有將民主管理工作納入考核范圍，在每年一次的考核中也僅僅只是對先進車間班組進行表彰獎勵，對不合格車間班組給予通報批評，沒有加大考核力度，好壞獎罰沒分清，導(dǎo)致部分車間領(lǐng)導(dǎo)不重視。
6.段工會檢查指導(dǎo)少。生產(chǎn)力布局調(diào)整后，全段17個車間66個班組，點多線長、工區(qū)分散，段工會只有主席和指導(dǎo)員兩個人，工作內(nèi)容多、深入沿線少，電話布置多、現(xiàn)場指導(dǎo)少，對車間、班組事務(wù)公開民主管理工作缺乏檢查指導(dǎo)，段工會的作用發(fā)揮不到位。
三、深化事務(wù)公開民主管理工作的思考
1.加強領(lǐng)導(dǎo)，健全組織。按照鐵路局和段廠務(wù)公開民主管理實施辦法的規(guī)定，完善車間、班組民主管理制度，制定段、車間、班組三級公開責(zé)任人職責(zé)范圍，明確各自的責(zé)任范圍，把責(zé)任落實到具體人頭。車間、班組成立民主管理領(lǐng)導(dǎo)小組，主任、書記任組長，工會主席、工班長納入成員，推薦熱心群眾工作的一線職工擔(dān)任民管員，并做到人員變動時，隨時補充相應(yīng)人員，保證機構(gòu)的合理性，運作的規(guī)范性。
2.加強學(xué)習(xí)，提高認識。始終堅持黨的全心全意依靠職工辦企業(yè)的方針，車間主任、書記親自組織干部職工進行事務(wù)公開民主管理政策、知識和規(guī)定要求的培訓(xùn)學(xué)習(xí)，不僅讓民主管理成員、監(jiān)督員懂得車間事務(wù)公開民主管理制度規(guī)定，還要讓廣大職工清楚的了解車間、班組應(yīng)該如何執(zhí)行，發(fā)揮廣大職工的參與管理、監(jiān)督的優(yōu)勢，從而提高全體職工的廠務(wù)公開民主管理意識。
3.規(guī)范內(nèi)容，落實制度。要以完善車間職代會和班組民管會程序為重點，對車間、班組事務(wù)公開的內(nèi)容進一步細化和明確。按照標(biāo)準(zhǔn)化管理的要求，制定流程圖，嚴格按照流程圖規(guī)范操作。制定有效的考核標(biāo)準(zhǔn)和獎勵懲罰制度，增強操作性，促進事務(wù)公開民主管理規(guī)范化建設(shè)。
4.暢通渠道，多樣化公開。實行廠務(wù)公開民主管理的要害是公開，關(guān)鍵是真實，實質(zhì)是監(jiān)督。防止和避免公開上的形式主義、走過場、一陣風(fēng)，保證職工群眾參與民主決策，必須暢通監(jiān)督渠道。首先車間領(lǐng)導(dǎo)重視，帶頭執(zhí)行事務(wù)公開民主管理制度，納入車間、工區(qū)管理議事日程。每月進行檢查考核。其次，工會組織廣大職工推薦有監(jiān)督責(zé)任心，職工信任和擁護的監(jiān)督員。再次，充分利用公開欄、辦公網(wǎng)、郵箱、意見箱、短信、微信、QQ群、段刊《鋪路石》、《手機報》等形式及時信息，利用車間安全例會、黨員、職工大會、班前點名、班后總結(jié)會進行全方位、多形式的公開。
5.嚴格考評，示范引領(lǐng)。廠務(wù)公開民主管理工作是安全風(fēng)險管理的組成部分，是堅持黨的群眾路線，堅持黨依靠職工辦企業(yè)的方針和基本制度。在貫徹落實中要像抓安全風(fēng)險管理一樣，需要有檢查、評比、考核、獎懲作保障，不能讓車間、班組事務(wù)公開民主管理成為一句空話，成為一件擺設(shè)、走過場。要不斷總結(jié)經(jīng)驗、選樹典型，廣泛開展事務(wù)公開民主管理示范車間、班組評比活動，推動先進，促進規(guī)范，使全段廠務(wù)公開民主管理工作上臺階、創(chuàng)品牌，為標(biāo)準(zhǔn)化車間建設(shè)創(chuàng)造前提條件。
6.充分利用，發(fā)揮作用。段工會在人力不足的情況下，應(yīng)充分利用車間級工會主席的優(yōu)勢，發(fā)揮工會組織民主管理的作用。不定期的對車間工會主席進行培訓(xùn)，輪流的方式抽調(diào)車間工會主席對全段各車間的民主管理工作進行檢查指導(dǎo)，撰寫調(diào)研報告，對發(fā)現(xiàn)的問題提出整改意見，對合理建議成果，車間干部、工班長的工資獎金收入公示等，給職工一個明白，保干部一身清白。職代會制度是推進車間事務(wù)民主管理的主要形式，涉及職工的切身利益的熱點，單位改革發(fā)展的重點。干部工資獎金、補貼這些敏感點都是職工想知道的，就必須公開，而且，公開要真實準(zhǔn)確，車間干部年度述職述廉、職工的民主評議，關(guān)系職工收入的捆綁工資、二次分配、管理辦法的討論，才使民主管理，見人見事，有實質(zhì)。這就是實行廠務(wù)公開民主管理的要害公開，關(guān)鍵是真實，實質(zhì)是監(jiān)督。段工會在人力不足的情況下，可以借助黨群工作季度驗收檢查，行政月度生產(chǎn)任務(wù)、綜合檢查對車間、班組事務(wù)公開民主管理工作進行評比考核，對傾向性問題進行專門指導(dǎo)。
四、結(jié)語
在單位的民主管理工作實踐中，不斷總結(jié)經(jīng)驗、調(diào)整策略，最終形成了一套適合本單位實際的班組事務(wù)公開管理辦法。實踐證明，這是一個適合單位發(fā)展的好方法，是落實從群眾中來到群眾中去的好方法。
摘 要 基于MES理論，運用JSP，數(shù)據(jù)庫和JDBC信息技術(shù)，結(jié)合企業(yè)生產(chǎn)實際，在對企業(yè)的車間管理業(yè)務(wù)流程調(diào)研與分析基礎(chǔ)上，設(shè)計和開發(fā)了一套基于MES和Web的B/S模式車間管理系統(tǒng)。該車間管理系統(tǒng)已在企業(yè)進行試運行，運行效果顯著，為車間生產(chǎn)管理和決策提供了高效準(zhǔn)確的技術(shù)支持。
車間是企業(yè)產(chǎn)品生產(chǎn)的重要場所，提高車間管理信息化水平可以幫助企業(yè)降低產(chǎn)品成本，縮短生產(chǎn)時間，提高資源利用率，從而實現(xiàn)企業(yè)利潤最大化。制造執(zhí)行系統(tǒng)[1]（Manufacturing Execution System，MES）是面向車間級生產(chǎn)管理和控制的支撐平臺，是企業(yè)信息化系統(tǒng)的關(guān)鍵組成，是實施企業(yè)敏捷制造戰(zhàn)略，實現(xiàn)車間生產(chǎn)敏捷化的基本技術(shù)手段。在MES理論指導(dǎo)下，利用Web技術(shù)開發(fā)一套面向車間管理的信息系統(tǒng)對實現(xiàn)企業(yè)的快速響應(yīng)和敏捷制造具有重要意義。本文將致力于這方面的研究。
本文中所介紹的車間管理系統(tǒng)是通過對軍工企業(yè)的實地調(diào)研，綜合企業(yè)生產(chǎn)實際，集合軟件工程開發(fā)思想，以MES核心理論作為指導(dǎo)，設(shè)計和研發(fā)的一套面向離散型車間管理的信息化產(chǎn)品。
1 系統(tǒng)的平臺框架
為了建立高效率分布式車間管理系統(tǒng)，實現(xiàn)離散型車間管理信息化，同時開發(fā)具備系統(tǒng)穩(wěn)健性、利于后期維護的車間管理系統(tǒng)，本文采用Java EE平臺架構(gòu)作為其技術(shù)支撐[2-4]。車間管理系統(tǒng)采用4層框架，其結(jié)構(gòu)示意如圖1所示。
客戶層：利用Web技術(shù)，通過網(wǎng)絡(luò)協(xié)議，將服務(wù)器端應(yīng)用程序下載到客戶端進行瀏覽。
Web容器層：支持基于web的開發(fā)，其中封裝JSP、Servlet、Applet等服務(wù)器端技術(shù)。
EJB容器層：管理和調(diào)度EJB組件的EJB服務(wù)器及相應(yīng)的EJB池。其中封裝了MES系統(tǒng)中各個功能模塊組件形式。
EIS及數(shù)據(jù)庫層：為原有企業(yè)的信息系統(tǒng)設(shè)置接口，為多系統(tǒng)集成做基礎(chǔ)；數(shù)據(jù)庫訪問。
車間管理系統(tǒng)的用戶通過HTTP/HTTPS協(xié)議訪問Web服務(wù)器端；Web服務(wù)器通過RMI或RMI-IIP協(xié)議進行Tomcat服務(wù)器通訊，客戶端也可以作為Java應(yīng)用程序直接通過RMI或RMI-IIP協(xié)議與Tomcat服務(wù)器進行通訊，Tomcat服務(wù)器通過JDBC訪問數(shù)據(jù)庫。
2 車間管理系統(tǒng)的物理模型設(shè)計
根據(jù)當(dāng)前企業(yè)生產(chǎn)車間具體業(yè)務(wù)流程，結(jié)合上述系統(tǒng)結(jié)構(gòu)模型，以實現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部各部門之間以及企業(yè)內(nèi)部與外部之間的信息安全通信為目的，構(gòu)建出車間管理系統(tǒng)物理模型。
車間管理系統(tǒng)物理模型按照MES核心理論進行設(shè)計，突出MES的分布式結(jié)構(gòu)以及其與其他企業(yè)信息系統(tǒng)（如ERP、SCM、SSM）集成的特點，能更好地適應(yīng)車間生產(chǎn)實際，滿足企業(yè)對快速響應(yīng)，敏捷制造的信息化要求。其中單元監(jiān)控及數(shù)據(jù)獲取模塊既可以作為監(jiān)控設(shè)備實時狀態(tài)的物理單元，也可以發(fā)揮現(xiàn)場生產(chǎn)數(shù)據(jù)采集作用。
3 車間管理系統(tǒng)功能設(shè)計
車間管理系統(tǒng)不僅能改善離散型制造企業(yè)車間生產(chǎn)現(xiàn)場的管理模式，而且將千差萬別的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)與復(fù)雜多變的工藝路線設(shè)計的影響生產(chǎn)效率因素簡化，通過人機交互、網(wǎng)絡(luò)協(xié)同手段，清楚地呈現(xiàn)給技術(shù)人員和操作人員，降低人員的勞動強度，提高生產(chǎn)效率。
車間管理系統(tǒng)基于Web進行開發(fā)，客戶層通過瀏覽器方式進行系統(tǒng)訪問。用戶通過瀏覽器即可獲取車間生產(chǎn)數(shù)據(jù)，進行車間管理工作。
4 車間管理系統(tǒng)實現(xiàn)
在進行了業(yè)務(wù)流程分析和數(shù)據(jù)流程分析后，使用JSP進行Web程序編寫，設(shè)計出符合生產(chǎn)現(xiàn)場實際的車間管理系統(tǒng)，系統(tǒng)的角色權(quán)限以及功能模塊間的關(guān)系如圖2。
5 結(jié)束語
本系統(tǒng)通過訪問企業(yè)局域網(wǎng)執(zhí)行各功能模塊，其信息的輸入與輸出采用表格形式。系統(tǒng)涉及的技術(shù)多，功能實現(xiàn)技巧性強，通用性好，適合多種類型的數(shù)據(jù)庫和文件系統(tǒng)，程序流程簡潔明了。由于采用了Web瀏覽的方式，界面友好操作簡單，靈活方便。數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性、安全性和可靠性得到了很大的提高，數(shù)據(jù)的管理和查詢更加方便直接，特別是當(dāng)數(shù)據(jù)的積累達到一定的程度后，本系統(tǒng)的優(yōu)越性就更加突出。該車間管理系統(tǒng)已在企業(yè)進行試運行，運行效果顯著，為車間生產(chǎn)管理和決策提供了高效準(zhǔn)確的技術(shù)支持。
摘 要：隨著鐵路體制的深化改革，新體制下如何加強地方鐵路公司車間的現(xiàn)場管理，提高地方鐵路運輸車間的自控與互控能力，是促進地方鐵路安全生產(chǎn)的重要工作，更是地方鐵路公司安全管理的當(dāng)務(wù)之急。
關(guān)鍵詞：地方鐵路：車間安全管理；對策
地方鐵路運輸生產(chǎn)現(xiàn)場管理是地方鐵路公司車間的職責(zé)與任務(wù)，鐵路公司車間在實際的鐵路安全生產(chǎn)管理有利于提高地方鐵路公司的經(jīng)營管理水平及社會影響力。在國有鐵路體制改革的新形勢下，地方鐵路公司車間唯有科學(xué)認識其在鐵路生產(chǎn)安全管理中難點及問題，并進行有針對性的解決與優(yōu)化，才能筑牢鐵路安全生產(chǎn)的第一道防線，促進鐵路交通的安全運輸。
1 當(dāng)前鐵路公司車間安全管理的難點及存在的問題
1.1 安全管理出現(xiàn)空檔
當(dāng)前地方鐵路公司車間在安全管理上出現(xiàn)空檔，對鐵路運輸安全構(gòu)成較大的威脅，具體表現(xiàn)為：專業(yè)部門及車間管理的職責(zé)界定不清，車間技術(shù)人員安全責(zé)任意識不強，在實際工作中不能充分發(fā)揮出職能效益。此外，公司結(jié)合部的管理與實際情況存在脫節(jié)現(xiàn)象，尤其在涉及多部門結(jié)合的部位，存在無人管理或管理不到位的突出問題。
1.2 管理制度不夠健全
自鐵道部對鐵路總公司實施改革后，地方鐵路公司車間的某些管理制度與規(guī)章呈現(xiàn)出明顯的過渡性與階段性特征，導(dǎo)致同一系統(tǒng)中統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)缺失，在一些實際問題的處理上五花八門，缺乏統(tǒng)一規(guī)范性。另外，有些公司車間合并后對于生產(chǎn)力布局調(diào)整的相關(guān)制度缺乏改進與完善，仍沿用合并前的制度，不能與實際鐵力生產(chǎn)情況相適應(yīng)。
1.3 車間干部工作落實不到位
對于一個企業(yè)而言，其職工干部在其生產(chǎn)經(jīng)營中充當(dāng)著重要角色，其工作是否落實到位對于企業(yè)的經(jīng)營管理有重要的影響。當(dāng)前較多的地方鐵路公司車間干部卻未將其工作落實到位，形式化現(xiàn)象較為多見。表現(xiàn)為：（1）業(yè)務(wù)不精。較多車間干部都來自于鐵路局站段科室工作人員，其對車間的業(yè)務(wù)缺乏了解與實戰(zhàn)經(jīng)驗；（2）方法簡單。有些車間干部忽略了與車間技術(shù)人員的交流，對于工作人員的工作與生活不關(guān)心，干群關(guān)系較為緊張，削弱了技術(shù)人員的工作積極性；（3）作風(fēng)不正。當(dāng)前干部人員作風(fēng)不正已成為諸多企業(yè)的突出問題，鐵路公司車間干部同樣正確認識和理解鐵路體制改革，工作中短期行為仍然比較常見。
1.4 職工素質(zhì)不高
在地方鐵路公司車間中，很多情況下職工素質(zhì)不高都導(dǎo)致了工作出錯的問題。具體表現(xiàn)為：職工在地方鐵路運輸生產(chǎn)現(xiàn)場管理操作中出現(xiàn)錯誤操作，有些職工對于非正常情況下的作業(yè)辦法不能熟練掌握，應(yīng)急處置能力不高。當(dāng)然職工素質(zhì)不高也與鐵路公司教育培訓(xùn)工作落實不到位有很大的關(guān)系，公司對于職工的鐵路運輸生產(chǎn)現(xiàn)場安全管理的技能培訓(xùn)不夠，職工沒有進行扎實的訓(xùn)練等，都使得職工業(yè)務(wù)素質(zhì)不高，致使鐵路運輸生產(chǎn)現(xiàn)場安全管理效率不高。
1.5 安全隱患相對突出
在地方鐵路運輸生產(chǎn)現(xiàn)場安全管理的工作中，存在較為突出的安全隱患。一方面，兩違現(xiàn)象較為普遍，有章不循、當(dāng)班睡覺、離崗竄崗、簡化作業(yè)和錯誤操作等現(xiàn)象頻繁發(fā)生，直接帶來了安全隱患。另一方面，安全措施不夠完善，發(fā)生了較為突出的施工安全問題。如安全協(xié)議問題，監(jiān)控問題，施工組織問題等，都給鐵路施工帶來了安全隱患。
2 加強鐵路公司車間安全管理的有效對策
2.1 合理設(shè)置生產(chǎn)車間
按照優(yōu)化生產(chǎn)組織、有利于安全生產(chǎn)、便于安全管理協(xié)調(diào)的原則，根據(jù)生產(chǎn)力布局、勞動組織調(diào)整后作業(yè)流程的變化，結(jié)合各業(yè)務(wù)系統(tǒng)生產(chǎn)性質(zhì)、組織結(jié)構(gòu)、工裝設(shè)備、作業(yè)場地等因素設(shè)置不同類型車間。管轄范圍過大的主要車間，還可按合理管轄跨度分區(qū)域設(shè)置。
2.2 配齊配強管理干部
選拔車間管理干部，應(yīng)按照干部選拔任用程序，選擇有較強的車間管理能力及現(xiàn)場指揮能力的人才，并要求其具備豐富的工作經(jīng)驗與綜合性系統(tǒng)管理知識，能靈活的、創(chuàng)造性地開展工作。在領(lǐng)導(dǎo)崗位上，其應(yīng)該善于處理復(fù)雜矛盾和問題。此外，公司還有必要得把思想品德好、政治覺悟高、工作作風(fēng)實、生產(chǎn)業(yè)務(wù)精的“得力干將”放到車間。
2.3 科學(xué)調(diào)配技術(shù)人員
地方鐵路公司要想消除其管理體制轉(zhuǎn)換中形成的管理空檔，必須將管理重心下移，轉(zhuǎn)換成直接的系統(tǒng)安全管理，以實現(xiàn)專業(yè)人員技術(shù)管理與現(xiàn)場工作的“無逢”對接，進而促進專業(yè)人員在一線檢查的實際情況下對相關(guān)專業(yè)技術(shù)問題進行科學(xué)的研究與實際的優(yōu)化。
2.4 建立健全的車間基本管理制度
針對鐵路改革的新形勢，地方鐵路公司應(yīng)該盡快建立與之相適應(yīng)的規(guī)范統(tǒng)一的行之有效的車間基本管理制度，重點對車間安全、生產(chǎn)、人事、財務(wù)、材料等進行管理制度的制定，從而使車間管理工作在規(guī)范的流程下進行，充分發(fā)揮出重要的職能作用。
2.5 強化現(xiàn)場作業(yè)控制
鐵路公司車間要強化其現(xiàn)場作業(yè)控制的能力。第一，車間要加強自控型班組建設(shè)，促進車間、班組、崗位自控能力的提升；第二，車間要加強其班組與崗位之間的互控，通過群體互控提高其工作效率，并營造良好的作業(yè)環(huán)境；第三，車間要重視監(jiān)控的作用，通過對干部巡查制度的落實，促進車間重點崗位及關(guān)鍵環(huán)節(jié)的高效落實。車間要積極采用先進的監(jiān)控方法，確保對作業(yè)過程的高效監(jiān)督。
2.6 提升車間的整體管理能力
一方面，公司車間全體職工要轉(zhuǎn)變觀念，尤其是車間黨政正職要轉(zhuǎn)變觀念，使其管理模式向著主動型、綜合性及創(chuàng)新型的管理模式轉(zhuǎn)變，不斷適應(yīng)新形勢的要求，同時，黨政正職要積極引導(dǎo)技術(shù)下級職工培養(yǎng)吃苦耐勞的精神，促進工作效率的提升。另一方面，公司要要結(jié)合自身發(fā)展的實際，在企業(yè)經(jīng)營的特點上探索車間管理新辦法，實事求是落實車間整體安全管理工作。
2.7 提升班組自控能力
對于地方鐵路公司而言，其各項基礎(chǔ)管理工作最終都落實于生產(chǎn)現(xiàn)場的管理，而班組則是其最重要的管理力量，離開班組的管理，都將收貨不到最高效的管理成果。所以在鐵路改革的新體制下，原有的班組管理模式已不能適應(yīng)新體制的實施需求，必須強化班組的自控能力，提高其在安全生產(chǎn)前沿陣地的把控性。地方鐵路公司要重視班組的現(xiàn)場管理自控能力的提升，將“崗位達標(biāo)”與班組升級活動緊密結(jié)合，通過科學(xué)的切合實際的措施實施，促進車間班組自控能力的提升。
2.8 強化職工整體素質(zhì)建設(shè)
職工素質(zhì)較大程度的關(guān)系著工作效率的提升，地方鐵路公司車間安全管理也需重視對職工整體素質(zhì)的建設(shè)。一方面，鐵路公司要加強職工的勞動技能培訓(xùn)，按照勞動技能的標(biāo)準(zhǔn)將職能培訓(xùn)工作內(nèi)容具體化、不斷職工每個職工個體勞動技能的提升，以強化職工隊伍力量。另一方面，鐵路公司要組織職工學(xué)標(biāo)、貫標(biāo)、對標(biāo)。首先，要引導(dǎo)職工進行車間管理規(guī)章制度及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的學(xué)習(xí)，使其明確工作職責(zé)；其次，要認真貫徹落實相關(guān)工作標(biāo)準(zhǔn)，促進職工日常工作行為的規(guī)范化；最后，車間專業(yè)技術(shù)人員要引導(dǎo)職工按標(biāo)操作，嚴禁杜絕違規(guī)作業(yè)行為的發(fā)生。
2.9 加強嚴格的車間安全考核
地方鐵路公司要重點加強對車間干部的工作考核，通過考核提高其工作警惕性。首先，公司要量化車間干部對生產(chǎn)現(xiàn)場檢查工作的次數(shù)，并讓車間干部明確日、周、月、季及年度的工作重點和考核標(biāo)準(zhǔn)，進而使其在日常工作中承擔(dān)好其應(yīng)承當(dāng)?shù)呢?zé)任。公司要按規(guī)定時間定期對車間干部的量化指標(biāo)完成情況、工作成效情況進行考評，考評結(jié)果納入干部晉職提級體系。
3 結(jié)束語
總之，在鐵路體制深化改革的新形勢下，鐵路運輸安全工作任重而道遠。地方鐵路公司應(yīng)該認清鐵路改革的新形勢，努力抓好車間安全管理，在實施科學(xué)合理的管理策略與措施的基礎(chǔ)上，確保鐵路運輸?shù)陌踩煽?，從而促進地方鐵路運輸?shù)目焖侔l(fā)展。
摘要：車間是企業(yè)生產(chǎn)任務(wù)的主要執(zhí)行者，也是保安全的關(guān)鍵責(zé)任者車間的安全建設(shè)在企業(yè)的安全管理中占有舉足輕重的地位。只有把車間安全工作搞好了, 企業(yè)的安全工作才能有保障。
關(guān)鍵詞： 車間 安全 管理
前言
車間的安全管理是一門學(xué)問, 它不僅是車間管理水平和技術(shù)水平的綜合反映, 也是反映車間職工精神面貌好壞的重要標(biāo)志, 文中介紹了多元化的安全管理方法, 溝通和協(xié)調(diào)了車間管理人員與職工的關(guān)系, 進一步挖掘了職工潛能, 使企業(yè)朝著良性循環(huán)方向發(fā)展。
一、全面安排車間生產(chǎn)工作
國家安全生產(chǎn)管理制度規(guī)定: 公司的安全生產(chǎn)工作必須貫徹“安全第一, 預(yù)防為主”的方針, 貫徹執(zhí)行總經(jīng)理(法定代表人)負責(zé)制, 各級領(lǐng)導(dǎo)要堅持“管生產(chǎn)必須管安全”的原則, 生產(chǎn)要服從安全的需要, 實現(xiàn)安全生產(chǎn)和文明生產(chǎn)。
為了提高生產(chǎn)安全, 以可靠性指標(biāo)管理為內(nèi)容, 確定設(shè)備生產(chǎn)可靠性目標(biāo)值, 春秋季安全大檢查工作中的預(yù)試、設(shè)備檢修、設(shè)備的大修和技術(shù)改造、基建工作中設(shè)備的停運必須相互協(xié)調(diào)、統(tǒng)一安排, 一次設(shè)備的停電檢修和校驗、線路的大修必須協(xié)調(diào)。要根據(jù)全年的工作量, 分解可靠性指標(biāo), 列出全年的工作計劃, 再合理的安排春秋檢的工作計劃。
要避免設(shè)備的非計劃停運和設(shè)備的重復(fù)停電。只有加強計劃管理, 以剛性的計劃為手段, 嚴格按計劃開展工作,才能提高我們的可靠性管理水平, 達到追求最佳實踐, 追求卓越目標(biāo)的目的。
安全技術(shù)可以劃分為預(yù)防事故發(fā)生的安全技術(shù)及防止或減輕事故損失的安全技術(shù), 這是事故預(yù)防和應(yīng)急措施在技術(shù)上的保證。評價一個設(shè)計、設(shè)備、工藝過程是否安全, 可從以下幾個方面加以考慮。如: 防止人失誤的能力, 必須能夠防止在裝配、安裝、檢修或操作過程中發(fā)生的可能導(dǎo)致嚴重后果的人的失誤。如單項電源插頭, 規(guī)定火線、零線、地線的分布呈等腰三角形而非正三角形等。
二、提高員工責(zé)任感、實行安全考評制度
安全生產(chǎn)管理制度規(guī)定: 生產(chǎn)單位必須成立安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組, 負責(zé)對本單位的職工進行安全生產(chǎn)教育, 制訂安全生產(chǎn)實施細則和操作規(guī)程。實施安全生產(chǎn)監(jiān)督檢查, 貫徹執(zhí)行安委會的各項安全指令, 確保生產(chǎn)安全。安全生產(chǎn)小組組長由各單位的領(lǐng)導(dǎo)提任, 并按規(guī)定配備專(兼)職安全生產(chǎn)管理人員。各機樓(房)、生產(chǎn)班組要選配一名不脫產(chǎn)的安全員。安全生產(chǎn)主要責(zé)任人的劃分: 單位行政第一把手是本單位安全生產(chǎn)的第一責(zé)任人, 分管生產(chǎn)的領(lǐng)導(dǎo)和專(兼)職安全生產(chǎn)管理員是本單位安全生產(chǎn)的主要責(zé)任人。要加強安全生產(chǎn)管理, 提高員工的安全生產(chǎn)責(zé)任感和可靠性。抓好措施落實, 規(guī)范人員行為, 養(yǎng)成良好安全習(xí)慣, 提高技能素質(zhì), 嚴防責(zé)任事故, 確保人身安全, 實現(xiàn)安全生產(chǎn)的長治久安。
實行安全考評, 是最有效的安全管理方法, 根據(jù)企業(yè)實際情況可制定《員工考評考績辦法》。實行崗位責(zé)任制。這種辦法會避免種種不合理、不合人性的誤區(qū), 使安全管理走向規(guī)范和成熟。
考評考績的具體運作: 每月之初由各部門制定月度工作計劃, 計劃落實到每個員工, 由主管領(lǐng)導(dǎo)簽字認可后生效。該計劃包括: 工作事項, 月進度目標(biāo), 完成時間, 責(zé)任人。實際完成情況及時間。只有嚴格按照計劃生產(chǎn), 才能有效避免疲勞加班現(xiàn)象, 從而在根本上減少安全事故的發(fā)生。
三、以人為本的安全生產(chǎn)管理
安全管理比較強調(diào)的是對安全的控制和管理, 也就是對安全問題的綜合控制與協(xié)調(diào), 這對于安全本身而言有著非常重要的作用, 企業(yè)的聲場往往是需要安全來做保障的, 沒有安全的生產(chǎn)可能面臨的將是困難重重以及非常高的生產(chǎn)成本, 因此這里對企業(yè)的安全管理綜合控制提出了非常高的要求, 需要企業(yè)非常重視才行。
人本特色的安全管理, 既要求嚴格全名控制生產(chǎn), 防止各種以外事故發(fā)生, 在優(yōu)化生產(chǎn)要素, 優(yōu)化投入產(chǎn)出結(jié)構(gòu)的同時, 合理安排生產(chǎn)時間, 調(diào)整合理的作息制度。特別是在降低成本的生產(chǎn), 提高經(jīng)濟效益的利益驅(qū)使下, 更要以人為本, 工作制度人性化, 只有這樣才能避免員工疲勞生產(chǎn), 達到安全生產(chǎn)的目的。
四、提高對突發(fā)事件預(yù)警、預(yù)防和應(yīng)急處置能力
現(xiàn)場管理是當(dāng)前企業(yè)關(guān)注的焦點, 對促進安全生產(chǎn)、消除管理失誤, 防止事故發(fā)生, 加強安全文化建設(shè), 樹立企業(yè)形象, 推動安全工作發(fā)展起到重要作用。認真分析生產(chǎn)線出現(xiàn)的新的安全問題, 研究制定相應(yīng)的事故防范和應(yīng)急處理措施, 有針對性地開展反事故演練, 有效防止大安全事故的發(fā)生, 防止出現(xiàn)對企業(yè)及社會有影響的安全事故發(fā)生, 完善安全生產(chǎn)風(fēng)險管理體系。
根據(jù)國家應(yīng)急救援與處理的法規(guī)、規(guī)定以及應(yīng)急處理經(jīng)驗教訓(xùn), 不斷改進和完善預(yù)案, 細化完善事故處理預(yù)案, 強化反事故演習(xí), 提高事故處理能力。堅持基本建設(shè)和技術(shù)改造并舉, 構(gòu)建安全生產(chǎn)線。要依靠大修、技改資金, 加強設(shè)備治理, 積極改造老舊設(shè)備, 提高設(shè)備科技含量和健康水平。
加強技術(shù)監(jiān)督網(wǎng)的活動, 及時了解設(shè)備健康狀況, 了解技術(shù)管理動態(tài); 要提高技術(shù)監(jiān)督手段, 充實檢測設(shè)備、提高裝備水平, 改變技術(shù)監(jiān)督模式, 從檢查監(jiān)督轉(zhuǎn)變?yōu)闄z測監(jiān)督, 充分發(fā)揮技術(shù)監(jiān)督“預(yù)防為主”的防范作用, 確保反事故措施得到有效落實, 并取得實效。結(jié)合生產(chǎn)運行中的實際, 認真梳理、總結(jié)和反饋有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)制度在現(xiàn)場執(zhí)行中存在的問題, 形成持續(xù)改進、完善、提高的生產(chǎn)線管理良性循環(huán); 不斷完善生產(chǎn)管理技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系, 確保生產(chǎn)質(zhì)量。加強設(shè)備運行管理, 認真落實設(shè)備運行規(guī)范和巡視管理規(guī)定, 深入排查、及時發(fā)現(xiàn)和消除設(shè)備缺陷及隱患。
五、加強人員安全知識培訓(xùn)
人與人, 人與物的組合是現(xiàn)場生產(chǎn)要素的最基本組合, 其中, 人是決定性因素。因此企業(yè)或公司在進行車間現(xiàn)場管理中, 要緊緊抓住“人的管理”這個核心。高度重視生產(chǎn)信息管理系統(tǒng)的推廣和應(yīng)用工作, 加強組織領(lǐng)導(dǎo), 加強人員培訓(xùn)?；咀龇ㄊ? 提高人的素養(yǎng), 把“ 人管與管人”結(jié)合起來。每個員工, 既是管理者又是被管理者, 要管理別人, 首先要管好自己, 時刻提醒安全生產(chǎn)是每一位員工的神圣使命。
引導(dǎo)員工加強安全意識, 定期開辦安全生產(chǎn)培訓(xùn)班, 聘請專業(yè)人員對安全生產(chǎn)知識進行講解和培訓(xùn)。使員工在實際操作中始終把安全問題放在第一位。同時提高安全生產(chǎn)責(zé)任感。做到全員一年培訓(xùn)一輪。人均受訓(xùn)機會在3 次以上。受訓(xùn)時間人均達到40 個小時。每一位員工都是企業(yè)的主人, 都有義務(wù)為企業(yè)生產(chǎn)安全負責(zé)。有許多企業(yè)往往因為訂單, 在節(jié)日期間和重大事件期間安排加班工作, 從企業(yè)方面來看, 是積極履行企業(yè)責(zé)任的表現(xiàn)。但是這個重點時段、重要節(jié)日期間也是最容易出現(xiàn)安全事故的多發(fā)時間點, 因為連續(xù)工作, 難免會疲勞大意, 甚至有的員工不愿意加班, 而帶著情緒工作, 更容易給安全生產(chǎn)埋下隱患。所以企業(yè)應(yīng)該合理安排員工的工作時間, 制定合理的工作制度, 也是減少安全事故的一個有效途徑。
六、提高職工綜合素質(zhì)
為提高生產(chǎn)安全, 必須對員工進行技術(shù)培訓(xùn)和素質(zhì)教育。只有員工技術(shù)熟練了, 才能避免因操作失誤而帶來的安全隱患。以立足本職、崗位培訓(xùn)為主, 加強職工的“三熟”、“三能”培訓(xùn), 造就一批技術(shù)功底硬、綜合素質(zhì)高的基層班組技術(shù)隊伍。要加大技術(shù)培訓(xùn)的激勵, 不但要在物質(zhì)方面重獎重罰, 而且要在精神方面給予獎勵。使員工自覺遵守職業(yè)道德, 不段更新專業(yè)知識, 努力提高技術(shù)水平和工作質(zhì)量, 更好地發(fā)揮員工的主人翁作用。
結(jié)束語
總之，車間生產(chǎn)過程中要進行嚴密的監(jiān)控和科學(xué)的管理, 及時排除隱患, 配備適當(dāng)?shù)姆雷o裝備, 制定有效的安全防范措施。任何事故都是可以在想到、做到的情況下避免的 , 所以在生產(chǎn)過程中, 要嚴格按照安全操作規(guī)程進行操作, 把安全放在生產(chǎn)的首要位置, 杜絕事故的發(fā)生。
引言：自陜汽北郊基地投入運營以來，剛性生產(chǎn)線要求準(zhǔn)時化生產(chǎn)，生產(chǎn)系統(tǒng)對其他各配套系統(tǒng)運行效率提出了更高要求。本文主要闡述通過借助信息技術(shù)，為員工提供知識經(jīng)驗交流與共享的平臺，為各基層管理人員提供管理和控制工作計劃及執(zhí)行的工具，保證陜重汽車身廠內(nèi)信息快速高效傳遞，提高各部門工作協(xié)同性。同時實現(xiàn)管理和工作經(jīng)驗固化，工作計劃自動提示，庫存在線實時監(jiān)控及保證生產(chǎn)庫存需要的前提下，盡可能的降低庫存資金占用、優(yōu)化庫存結(jié)構(gòu)，規(guī)范各項工作流程并以標(biāo)準(zhǔn)化方式推動基層車間管理。
本文通過設(shè)計建立標(biāo)準(zhǔn)化信息系統(tǒng)，基本解決了流程運行問題，減少了因信息傳遞不暢對生產(chǎn)造成影響，規(guī)范了各項制度及工作標(biāo)準(zhǔn)的管理實施，加強了生產(chǎn)過程控制，提升了車身廠各基層部門工作協(xié)同性。同時有利于固化經(jīng)驗、知識共享，并可以通過庫存量價監(jiān)控，達到資金占用控制，進而控制成本的目的，最終推動車身廠管理提升。
作為生產(chǎn)制造型企業(yè)，我們從工業(yè)生產(chǎn)的特點分析，基本上分為兩大方式：離散型與流程型。離散型是指以一個個單獨的零部件組成最終產(chǎn)成品的方式。流程型是通過對于一些原材料的加工，使其的形狀或化學(xué)屬性發(fā)生變化最終形成新形狀或新材料的生產(chǎn)方式。
陜重汽車身廠作為典型的機械制造企業(yè)基礎(chǔ)生產(chǎn)單位，各車間主要是通過對金屬原材料物理形狀的改變、組裝，成為產(chǎn)品，使其增值。具體特點有：產(chǎn)品結(jié)構(gòu)清晰明確，但結(jié)構(gòu)變化多樣；工藝流程簡單明了，工藝路線靈活，制造資源協(xié)調(diào)困難；自動化水平相對較低；生產(chǎn)計劃的制訂與生產(chǎn)任務(wù)的管理任務(wù)繁重，剛性生產(chǎn)線要求生產(chǎn)準(zhǔn)時化，各方面，包括設(shè)備、工藝、物流、安全、生產(chǎn)等各系統(tǒng)工作均要求平穩(wěn)、有序開展。但現(xiàn)實管理中，我們存在以下幾個問題：
1.影響陜重汽車身廠正常生產(chǎn)的因素較多，例如，設(shè)備、模具維修不及時，巡檢不到位，小隱患造成大故障，影響生產(chǎn)全線停線的現(xiàn)象時有發(fā)生，需要統(tǒng)一的信息平臺對車間安全、設(shè)備、模具、運行等巡檢過程中發(fā)現(xiàn)的隱患和突發(fā)故障進行統(tǒng)一管理，將各類問題通過信息平臺及時反饋監(jiān)管部門或領(lǐng)導(dǎo)。
2.陜重汽車身廠危險源點數(shù)752個，危險因素1207類，數(shù)目繁多且分布廣泛，安全管理難度較大，安全監(jiān)管不能做到系統(tǒng)化、規(guī)范化、周期化。
3.陜重汽車身廠內(nèi)部信息流通不暢引起各部門工作組織協(xié)調(diào)性差。各部門因難以獲取其他部門工作狀態(tài)信息，因此在制定本部門工作計劃時很少考慮其他部門工作計劃及進展。這就需要借助信息系統(tǒng)提供各單位工作計劃及執(zhí)行情況的反饋信息，為統(tǒng)一、協(xié)調(diào)安排陜重汽車身廠安全、生產(chǎn)、設(shè)備、工藝等各項工作提供數(shù)據(jù)依據(jù)，提升陜重汽車身廠工作的整體協(xié)同性。
4.陜重汽車身廠模具、設(shè)備、工藝、運行部門巡檢項目繁多，人工記憶方式造成的缺檢漏檢現(xiàn)象時有發(fā)生。另外，工作人員接收到工作計劃時缺乏統(tǒng)一、明細的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。需要有一個可以自動提醒的信息平臺，防止遺忘或遺漏，并提供工作執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)作為參考，提升陜重汽車身廠標(biāo)準(zhǔn)化管理水平。
5.員工內(nèi)化的經(jīng)驗知識難以交流共享，新入職員工無法快速掌握工作技能，可借助信息平臺統(tǒng)一管理員工知識經(jīng)驗，將管理和工作經(jīng)驗進行固化。
6.陜重汽車身廠需進一步降低庫存資金占用和生產(chǎn)成本，庫存結(jié)構(gòu)也需進一步優(yōu)化。信息平臺可實現(xiàn)統(tǒng)一監(jiān)控庫存，優(yōu)化庫存結(jié)構(gòu)，加快資金周轉(zhuǎn)，減少投入的目標(biāo)。
7.設(shè)備、模具等故障數(shù)據(jù)量大，傳統(tǒng)的信息存儲方式和人工統(tǒng)計方式費時費力。信息系統(tǒng)則可以輔助人工進行故障統(tǒng)計分析，摸清故障規(guī)律，針對性的執(zhí)行故障防范措施，為預(yù)防維修提供科學(xué)的數(shù)據(jù)支撐。
8.陜重汽車身廠駕駛室生產(chǎn)品種較多，BOM結(jié)構(gòu)相對較為復(fù)雜，各車間在制品管控存在一定的難度，且生產(chǎn)計劃逐層分解及安排存在一定的延后，計劃安排出錯率、返工率較高，信息系統(tǒng)則可以將裝配計劃與BOM結(jié)合，然后對比庫存，設(shè)定生產(chǎn)產(chǎn)能，自動進行計劃生產(chǎn)，此過程由系統(tǒng)自動進行，無需人為操作，且計劃安排精準(zhǔn)，真正達到生產(chǎn)過程可控，提升生產(chǎn)效益。
為了能夠解決以上基礎(chǔ)管理問題，做好并推進基礎(chǔ)管理提升，我們以信息化為基礎(chǔ)，把現(xiàn)代精益生產(chǎn)、標(biāo)準(zhǔn)化管理思想等進行融合，確定以“開發(fā)一套適用于陜重汽車身廠標(biāo)準(zhǔn)化工作的管理信息系統(tǒng)”作為主要實現(xiàn)途徑，我們基于企業(yè)現(xiàn)存問題與企業(yè)信息管理現(xiàn)狀，陜重汽車身廠管理相關(guān)部門提出如下需求：
1.建立一個從安全管理、設(shè)備管理、工裝模具管理、運行管理到工藝管理實現(xiàn)全面集成的系統(tǒng)；
2.通過標(biāo)準(zhǔn)化管理，以達到員工知識經(jīng)驗固化與共享的目的。以標(biāo)準(zhǔn)化管理帶動生產(chǎn)過程中工作計劃控制和優(yōu)化，生產(chǎn)職能部門以計算機應(yīng)用軟件為支持，改進和優(yōu)化現(xiàn)有工作方式。
3.實現(xiàn)工作計劃智能提醒，對各部門工作計劃、進度及完成情況進行有效的跟蹤和控制，并準(zhǔn)確及時反映，做到工作及時開展無遺漏。
4.規(guī)范庫存管理，增加庫存管理的透明度，降低庫存成本，控制投入產(chǎn)出，資金占用，從事后分析處理轉(zhuǎn)變?yōu)槭虑邦A(yù)防、過程控制。
5.提升車身廠各系統(tǒng)工作協(xié)同性，保證企業(yè)范圍內(nèi)各職能單位信息流的暢通，實現(xiàn)信息的集成化與共享化。
6.系統(tǒng)輔助人工分析數(shù)據(jù)，提供決策支持信息。如在設(shè)備故障分析功能中，能提供多角度、全方位的設(shè)備故障歷史狀況查詢功能和報表；
7.培養(yǎng)高素質(zhì)員工隊伍的需求。信息化工程的實施，帶動企業(yè)員工學(xué)習(xí)和積極應(yīng)用信息技術(shù)，使員工具有較高的技術(shù)素養(yǎng)和思想素質(zhì)，以適應(yīng)現(xiàn)代化企業(yè)的運行方式。
我們主要以“自頂向下”規(guī)劃，“自底向上”逐步實現(xiàn)的方法來實現(xiàn)和完成陜重汽車身廠標(biāo)準(zhǔn)化管理信息系統(tǒng)整體運作。如下圖：
陜重汽車身廠標(biāo)準(zhǔn)化管理信息系統(tǒng)，是在陜重汽車身廠現(xiàn)有軟硬件環(huán)境和業(yè)務(wù)需求的基礎(chǔ)上研究設(shè)計出軟件系統(tǒng)，用來“收集、傳輸、加工、儲存、更新和維護”全廠的生產(chǎn)、安全、設(shè)備、模具等管理信息，并且進行整理分析、加工處理，提供給生產(chǎn)、安全、設(shè)備等管理人員和技術(shù)人員，以便進行正確的決策，不斷提高企業(yè)的生產(chǎn)管理水平和經(jīng)濟效益。
通過引入信息化的方式，我們推進了基層管理逐步向標(biāo)準(zhǔn)化程度邁進，提高了各基層管理模塊的利用率，其次，建立了輔助數(shù)據(jù)庫，拒絕數(shù)據(jù)重復(fù)輸入。生產(chǎn)管理是陜重汽車身廠管理的核心領(lǐng)域，所涉及的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)程眾多，而陜重汽車身廠的標(biāo)準(zhǔn)化管理基礎(chǔ)比較薄弱，實現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化與信息化同步。
結(jié)合自身業(yè)務(wù)建立標(biāo)準(zhǔn)化體系。陜重汽車身廠應(yīng)結(jié)合自身的業(yè)務(wù)特點，在生產(chǎn)過程的設(shè)備管理、運行管理及安全管理等各項工作中，形成管理標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和工作標(biāo)準(zhǔn)，建立標(biāo)準(zhǔn)化體系。在此基礎(chǔ)上建立一套完整的工作平臺和信息技術(shù)平臺，把標(biāo)準(zhǔn)化內(nèi)容展現(xiàn)在這些平臺上，從而構(gòu)建數(shù)據(jù)統(tǒng)一、響應(yīng)及時、信息流暢、處理閉環(huán)的信息系統(tǒng)。在這個過程中，以規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)為準(zhǔn)則，流程平臺為載體，實現(xiàn)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)信息管理、工作流程管理、報表管理、高級分析與統(tǒng)計等生產(chǎn)相關(guān)業(yè)務(wù)的全過程管理。
通過信息技術(shù)的應(yīng)用，為陜重汽車身廠管理標(biāo)準(zhǔn)化、協(xié)同辦公、業(yè)務(wù)流程規(guī)范和學(xué)習(xí)型組織的建立提供了先進的工具手段，提升了工作效率。
1.提高了標(biāo)準(zhǔn)化管理水平。目前本系統(tǒng)己經(jīng)在陜重汽車身廠內(nèi)的各級標(biāo)準(zhǔn)化管理部門使用，通過信息系統(tǒng)前期的基礎(chǔ)準(zhǔn)備工作，糾正了以前許多不規(guī)范的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，如以前生產(chǎn)部門的生產(chǎn)計劃有多個，沖壓車間有沖壓計劃、裝焊車間有裝焊計劃、涂裝車間有涂裝計劃，通過系統(tǒng)整合了各種計劃，統(tǒng)一為一個計劃指導(dǎo)下的生產(chǎn)模式。安全監(jiān)管內(nèi)容標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一，檢查過程有記錄、處理有結(jié)果、從而做到安全工作的標(biāo)準(zhǔn)化，安全檢查工作無真空、整改隱患無漏洞、整改信息反饋及時。工作計劃智能提示，大大減少了查詢的次數(shù)，又使巡檢工作無遺漏。并且通過系統(tǒng)可隨時查詢各項工作計劃及完成情況，做到了工作執(zhí)行過程的實時反饋。
2.規(guī)范了管理流程。以前管理模式下的管理比較混亂，人們都是靠經(jīng)驗在管理，任何一個人離開都會對整個生產(chǎn)造成影響。通過信息化建設(shè)，技術(shù)部門的技術(shù)文件及故障排除方法都記錄到系統(tǒng)當(dāng)中，為工作人員提供知識經(jīng)驗交流平臺，達到了管理經(jīng)驗固化的目的，同時管理也更加細化。如模具管理員對模具故障歷史數(shù)據(jù)進行分析后，通過不斷調(diào)整周期和沖裁頻次上限兩個參數(shù)來優(yōu)化檢修計劃，使模具檢修工作計劃更科學(xué)。涂裝機器人、前處理故障專項管理，使涂裝設(shè)備故障管理工作重點突出，更具針對性。由于所有的流程在系統(tǒng)中走，所有的數(shù)據(jù)存在系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫中，把原來靠人的經(jīng)驗的工作方式變的更加合理化、透明化，因此不會因為人員的流失造成對整個生產(chǎn)的影響。
3.消除了部門之間的重復(fù)勞動。原來的工作方式下，許多數(shù)據(jù)不同的部門需要進行大量的重復(fù)勞動，浪費了許多人力物力，而各部門之間信息溝通的不及時，使各部門數(shù)據(jù)又不一致，造成了管理的混亂，同時也做了很多重復(fù)性的工作。繁多的數(shù)據(jù)整理與統(tǒng)計工作既費時又費力，通過標(biāo)準(zhǔn)化信息系統(tǒng)可以輔助人工統(tǒng)計故障數(shù)據(jù)并提供圖表輔助分析，大大有助于對信息的綜合利用，為相關(guān)工作提供了決策依據(jù)。各生產(chǎn)部門系統(tǒng)管理人員可以按照各自權(quán)限查詢、修改、維護系統(tǒng)數(shù)據(jù)資料，保證了數(shù)據(jù)時時更新，提高了數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。同時也免除了各部門分別整理相同數(shù)據(jù)的重復(fù)勞動，大大減輕了管理人員的工作量。
4.提高了人員的信息化專業(yè)知識及業(yè)務(wù)水平。通過在陜重汽車身廠運行標(biāo)準(zhǔn)化管理信息系統(tǒng)使相關(guān)人員提高了對標(biāo)準(zhǔn)化及信息化建設(shè)的認識并掌握了信息化知識，通過對此系統(tǒng)的設(shè)計與實施，管理人員都參與了進來，原本對信息系統(tǒng)有很少了解的管理人員通過在設(shè)計過程中不斷的與設(shè)計開發(fā)人員進行交流，對本系統(tǒng)有了深入了解的同時也對企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化、信息化相關(guān)知識有了深刻的認識，加深了對標(biāo)準(zhǔn)化管理的理解。通過設(shè)計此系統(tǒng)，管理人員改變了一些不合理的流程，并基于標(biāo)準(zhǔn)化的核心管理思想對業(yè)務(wù)流程進行了再造。每個生產(chǎn)業(yè)務(wù)部門都有一些核心人員專門配合項目進行，他們也參與系統(tǒng)的設(shè)計、實施，還要負責(zé)對本部門的人員進行培訓(xùn)，在整個項目中起到了非常大的作用，同時也把自己培養(yǎng)成為企業(yè)信息化的中堅力量。
總之，通過引入信息技術(shù)并深入應(yīng)用，我們建立了標(biāo)準(zhǔn)化建立現(xiàn)代管理新模式，對業(yè)務(wù)流程進行了重組和優(yōu)化，改造了傳統(tǒng)的生產(chǎn)運行和維護檢修工作方式，大幅度提高了陜重汽車身廠的生產(chǎn)質(zhì)量和效率，節(jié)約管理成本，增強我們企業(yè)的核心競爭力，同時，本文中信息化應(yīng)用案例的設(shè)計原則、標(biāo)準(zhǔn)化體系及功能實現(xiàn)，可為其他裝備制造企業(yè)實施標(biāo)準(zhǔn)化項目提供借鑒。
（作者單位：陜西重型汽車有限公司）
摘 要：為保證公司質(zhì)量管理制度的推行，并能在產(chǎn)品批量生產(chǎn)之前發(fā)現(xiàn)異常、迅速處理改善，借以確保及提高產(chǎn)品質(zhì)量符合管理及市場的需要，因此，實施車間生產(chǎn)進度管理與質(zhì)量控制是企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營非常重要的環(huán)節(jié)。
關(guān)鍵詞：車間；生產(chǎn)管理；質(zhì)量控制
引 言
現(xiàn)代作業(yè)車間是一種先進制造系統(tǒng)，其生產(chǎn)過程是一個多設(shè)備、多任務(wù)并存的過程，具有生產(chǎn)品種多、個性化程度高，變化快，批量較小等特點。作業(yè)車間在運行過程中要實現(xiàn)對生產(chǎn)計劃的快速響應(yīng)和生產(chǎn)任務(wù)的優(yōu)化調(diào)度，必須隨時動態(tài)掌握車間制造系統(tǒng)中在線制造的工件（即在制品的動態(tài)情況），設(shè)備的運行狀態(tài)及利用情況等一系列信息狀況，因此必須從系統(tǒng)的角度研究這些生產(chǎn)進度信息的內(nèi)在關(guān)聯(lián)、動靜態(tài)特性、提取及分析方法。
1 信息技術(shù)的發(fā)展給作業(yè)車間信息化帶來的挑戰(zhàn)
信息時代，隨著網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的廣泛應(yīng)用，尤其是Internet的出現(xiàn)和快速普及，為制造業(yè)的信息化和網(wǎng)絡(luò)化提供了技術(shù)基礎(chǔ)和實現(xiàn)手段，同時，市場的全球化趨勢使各國制造企業(yè)面臨日趨激烈的市場競爭，只有能抓住轉(zhuǎn)瞬即逝的市場機遇，及時設(shè)計和生產(chǎn)出滿足客戶需求的產(chǎn)品的企業(yè)，才能在競爭中立于不敗之地。
（1）從企業(yè)面臨的競爭環(huán)境來看，生產(chǎn)柔性已成為企業(yè)應(yīng)對動態(tài)突變市場環(huán)境的必備條件。企業(yè)只有具備應(yīng)對加急訂單、機器故障等突發(fā)事件的能力，才能在競爭中占據(jù)一席之地。
（2）現(xiàn)代作業(yè)車間的發(fā)展將逐步趨于高度分散或智能制造環(huán)境。隨著作業(yè)車間的智能化及信息化程度的不斷提高，計算機運算能力的不斷加強以及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的不斷發(fā)展，制造企業(yè)中傳統(tǒng)的集中控制模式將逐步被高度分布式控制模式所替代。在這種新的制造環(huán)境中，可能將沒有中央調(diào)度及控制系統(tǒng)，智能車間、智能機床都可以直接接受生產(chǎn)請求，有關(guān)的車間、機床通過協(xié)商來協(xié)調(diào)生產(chǎn)任務(wù)。一旦某一車間或機床發(fā)生故障，它可以請求其他相關(guān)的車間或機床進行協(xié)助以完成某項生產(chǎn)任務(wù)，確保不耽誤對用戶的供貨時間，從而確保企業(yè)的信譽及市場競爭力。
（3）在實際生產(chǎn)運作過程中，企業(yè)不同部門各自從自身利益出發(fā)對調(diào)度決策寄予不同的期望：銷售部門面臨交貨期的嚴格約束，希望制造部門按時完工交貨；制造部門面臨降低成本、提高工作效率的壓力，希望以最短的時間和最低的成本安排生產(chǎn)；企業(yè)高層管理則希望盡可能利用現(xiàn)有資源，減少浪費等等。忽略任何一個部門的利益對企業(yè)整體的發(fā)展都是不利的。作為企業(yè)生產(chǎn)管理的核心，如何準(zhǔn)確及時的獲取車間運行進度信息，提高企業(yè)生產(chǎn)調(diào)度能力成了各方利益權(quán)衡折中的關(guān)鍵。
（4）基于互聯(lián)網(wǎng)用戶界面是未來車間用戶界面發(fā)展的主流，這種界面形式將使得制造工程師和管理人員能夠在任何時間、任何地點了解實時制造過程的相關(guān)數(shù)據(jù)、車間運行進度和狀況，并實現(xiàn)遠程監(jiān)控、遠程調(diào)度、甚至遠程機器操作技術(shù)。這種理想的用戶界面將是多維度多層次的高端技術(shù)，遠程操作人員觀察車間和機器的運轉(zhuǎn)狀況就像進入實際車間一樣。雖然這是一種計算機模擬的虛擬空間，但卻能夠反映作業(yè)車間實際的機器運行狀況及作業(yè)任務(wù)完成進度。
2 作業(yè)車間生產(chǎn)進度問題描述
典型的作業(yè)車間通常由若干加工設(shè)備、工作中心和搬運系統(tǒng)組成。每個工作中心由一臺或數(shù)臺功能相同但加工能力可以不同的機器組成，以完成特定的加工作業(yè)。由于作業(yè)車間可以處理多種類型的作業(yè)，不同的作業(yè)具有不同的工藝路線。
作業(yè)車間制造系統(tǒng)的活動通常遵循以下假設(shè)條件：
（1）初始狀態(tài)下所有的設(shè)備處于閑置狀態(tài)；
（2）每道工序必須在指定的設(shè)備上加工；
（3）某一時刻一臺設(shè)備只能加工一個工件；
（4）工件的工藝路線及其每道工序的加工時間預(yù)先設(shè)定；
（5）設(shè)備準(zhǔn)備時間、刀具更換時間、設(shè)備維護時間預(yù)先設(shè)定；
（6）車間內(nèi)存在多個訂單任務(wù)同時加工，并且新的訂單任務(wù)可隨機加入；
（7）裝卸與運輸時間忽略不計。
同時，在實際的作業(yè)車間生產(chǎn)加工過程中，我們通常將作業(yè)車間劃分成多個工段，每個工段包含若干臺性能相近或相同的設(shè)備。每個工段負責(zé)一道或多道工序的加工，而每道工序通常包含多個工位的加工。
3 質(zhì)量控制管理注意的問題
3.1 過程策劃的有效性
一個優(yōu)良的策劃結(jié)果可以使生產(chǎn)過程合理，最大限度地利用有限的資源，使產(chǎn)品質(zhì)量滿足顧客要求。策劃應(yīng)包含對人員的要求、文件的類型、設(shè)備的管理、檢測的方法等方面的落實，以符合標(biāo)準(zhǔn)條款。過程策劃首先應(yīng)將客戶要求翻譯成產(chǎn)品規(guī)格、加工方法、材料選用及技術(shù)要求等，再結(jié)合車間現(xiàn)有的人員、設(shè)備和加工制造能力，參照相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)制定產(chǎn)品加工的工藝路線，并編制相應(yīng)的工藝文件，討論產(chǎn)品的生產(chǎn)方案。
3.2 技術(shù)文件的制定和管理
適宜的技術(shù)文件對達到所要求的產(chǎn)品質(zhì)量、質(zhì)量改進和改進的保持都是必不可少的規(guī)范。作業(yè)指導(dǎo)書是為關(guān)鍵工序和重點設(shè)備操作人員編制的作業(yè)性文件，以便能正確地指導(dǎo)操作人員實際工作，同時使其工作趨于規(guī)范和嚴謹。這些技術(shù)文件是監(jiān)控整個生產(chǎn)過程的依據(jù)性文件，是操作者的指導(dǎo)性文件，也是生產(chǎn)制造過程的準(zhǔn)則性文件。因此，必須保證它們的正確性、完整性和統(tǒng)一性，同時還要有較強的可操作性。
3.3 人員培訓(xùn)
物美價廉是企業(yè)和客戶共同追求的最終目標(biāo)，然而，為了降低生產(chǎn)成本，就必須保證在生產(chǎn)加工過程中盡量不出現(xiàn)或少出現(xiàn)廢品、次品，減少材料和設(shè)備的消耗，而這又在相當(dāng)程度上取決于企業(yè)從業(yè)人員的技能和素質(zhì)問題，所以，企業(yè)必須對從業(yè)人員進行嚴格的培訓(xùn)，使其具備一定的技能和安全生產(chǎn)知識。
3.4 設(shè)備工裝及工位器具的管理
設(shè)備是保證過程能力、生產(chǎn)符合性質(zhì)量的物質(zhì)基礎(chǔ)，制造車間除了對設(shè)備進行正常的維護、保養(yǎng)和檢修使設(shè)備處于良好的狀態(tài)外，還應(yīng)對設(shè)備達到的過程能力進行測評，對關(guān)鍵工序的設(shè)備和重點工序的設(shè)備進行重點管理。
生產(chǎn)車間應(yīng)從以下幾方面做好工裝管理工作，以確保工裝處于良好的狀態(tài)：①外購工裝應(yīng)按規(guī)定進行嚴格的檢查驗收；②自制的工裝應(yīng)嚴把質(zhì)量關(guān)，確保達到精度要求；③新工裝在使用前要對其精確度和穩(wěn)定性等因素進行實踐證；④在用工裝必須進行周期檢驗，確保其處于良好狀態(tài)。
3.5 定置管理
實施定置管理就是對生產(chǎn)現(xiàn)場的材料、機械、操作者和方法進行科學(xué)的整理和整頓，將生產(chǎn)現(xiàn)場所有的物品定位?！案偁幵谑袌?，決勝在現(xiàn)場”，從實踐看，借助一定的標(biāo)識手段來強化管理、提高效率是現(xiàn)場管理的一種重要模式，標(biāo)識具有簡明、直觀、易于目視、方便日常巡查、檢查等其他管理工具所不具備的獨有特性，因此，建立一個規(guī)劃科學(xué)、設(shè)計全面、切合生產(chǎn)加工實際的定置管理體系，是現(xiàn)場管理必不可少的基礎(chǔ)，也是提高現(xiàn)場管理效率的有效途徑。
3.6 工藝紀律檢查
有了科學(xué)的、先進的加工制造方法，制定出了正確的工藝文件后，還必須要有嚴格的工藝紀律來保證工藝貫徹率，這就需要工藝部門與生產(chǎn)車間的抽查相結(jié)合，做好記錄，按月計算出工藝貫徹率，并納入考核范疇。
4 結(jié)束語
車間生產(chǎn)進度管理與控制是企業(yè)管理者加強公司產(chǎn)品質(zhì)量的保障，它貫穿整個生產(chǎn)過程，即從生產(chǎn)技術(shù)準(zhǔn)備開始到成品入庫為止的全部生產(chǎn)活動都與生產(chǎn)進度息息相關(guān)。研究和開發(fā)制造業(yè)作業(yè)車間生產(chǎn)進度信息提取及分析技術(shù)是一項系統(tǒng)工程，需要綜合運用多領(lǐng)域、多學(xué)科的理論、知識和技術(shù)，這將是一項需要不斷深入研究和拓展功能的系統(tǒng)性工作。
摘要：壓力容器屬于特種設(shè)備范圍，在其制造過程中對于相關(guān)工藝、技術(shù)的要求十分嚴格，所以，為了保證壓力容器的各制造環(huán)節(jié)均得到科學(xué)、合理的質(zhì)量控制，制造企業(yè)必須在加強先進工藝、技術(shù)研究的基礎(chǔ)上，進一步完善現(xiàn)行的質(zhì)量控制體系，并且加強制造過程中的嚴格監(jiān)督和管理。在壓力容器制造過程的質(zhì)量控制中，應(yīng)注意制造工藝流程、模具和組裝等生產(chǎn)過程。本文探討了壓力容器在制造過程中的質(zhì)量控制
關(guān)鍵詞：壓力容器；制造過程；質(zhì)量；控制
我公司設(shè)備制造分廠壓容車間，以生產(chǎn)壓力容器為主。壓力容器多是高度危險性設(shè)備，接受國家監(jiān)檢，質(zhì)量和安全性要求遠高于普通常壓設(shè)備，產(chǎn)品質(zhì)量一旦失控，將對人民的生命財產(chǎn)安全造成巨大的威脅。比如2.28趙縣克爾化工廠爆炸，就是是一起涉及壓力容器的重大安全事故。因此加強壓力容器制造過程的質(zhì)量控制是十分必要的。我們一直把壓力容器的質(zhì)量管理作為重中之重，從嚴把控，確保產(chǎn)品的安全性。下面，我對質(zhì)量管理中的一些心得和體會，做一個梳理，從以下幾個方面來談?wù)剦毫θ萜鬈囬g的質(zhì)量管理。
技術(shù)水平對質(zhì)量的影響
換證過程中學(xué)習(xí)
在壓力容器換證過程中，有工藝、焊接、資源條件、體系運行等各方面專家組成的團隊對我們的工作進行審查和指導(dǎo)。借此機會我們把平時遇到的問題給專家提出來，得到了準(zhǔn)確清晰的答復(fù)，比如：如何把握封頭的設(shè)計厚度與標(biāo)準(zhǔn)厚度的關(guān)系；無損檢測中的黑度問題；焊接過程中線能量的控制；熱處理的要點和過程控制等。
新標(biāo)準(zhǔn)的學(xué)習(xí)
近年來，標(biāo)準(zhǔn)不斷更新，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)如 《固定式壓力容器安全技術(shù)監(jiān)察規(guī)程》（TSG R0004-2009）、《壓力容器無損檢測》（JB4730-2005）、《壓力容器用封頭》（GB /T25198-2010）等；
材料標(biāo)準(zhǔn)如《承壓設(shè)備用碳素鋼和低合金鋼鍛件》（NB/T47008-2010)、《鍋爐和壓力容器用鋼板》（GB/T713-2008）、《鍋爐、熱交換器用不銹鋼無縫鋼管》（GB13296-2007）、《壓力容器用鋼焊條訂貨技術(shù)條件》（JB/T4747-2002）等。
不斷推新，就要不斷學(xué)習(xí)，對照舊標(biāo)準(zhǔn)，研究發(fā)現(xiàn)不同點，從理論上得到驗證，在生產(chǎn)中得到貫徹執(zhí)行。
技術(shù)交流
企業(yè)間相互交流才能發(fā)現(xiàn)問題。各個企業(yè)都有各自的特點和優(yōu)勢，也都有某些方面的不足，只有走出去，多交流才能互相取長補短，提高水平。
我們對一分公司、二分公司、四分公司、七分公司的車間進行過學(xué)習(xí)考察，對各單位車間的管理亮點進行了分析研究，對一些疑難問題進行了深入交流。學(xué)習(xí)他們的特殊工藝、特殊工裝，開拓視野，互相進步。
二、壓力容器在制造過程中的質(zhì)量控制
（一） 圖樣審查
（1）設(shè)計總圖（藍圖）上必須有壓力容器設(shè)計單位的設(shè)計資格印章（復(fù)印印章無效）確認資格有效。設(shè)計資格印章失效的圖樣和已加蓋竣工圖章的圖樣不得用于制造壓力容器。（2）選用的材料是否符合工作介質(zhì)的參數(shù)（如使用壓力、 溫度是否超限）和性能要求。（3）選用制造和驗收標(biāo)準(zhǔn)是否符合最新國家標(biāo)準(zhǔn)。（4）壓力容器類別劃分是否正確。（5）技術(shù)要求是否正確，本廠制造條件是否滿足。（6）設(shè)計圖樣所選定的無損檢測方法（射線探傷、 超聲波檢測、 磁粉探傷、 滲透檢測、 渦流檢測）檢測比例和合格級別，是否符合有關(guān)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。（7）產(chǎn)品圖樣報監(jiān)檢機構(gòu)審查確認，放入產(chǎn)品檔案。
（二）嚴格控制零件和材料質(zhì)量
壓力容器的制造首先要面對的就是材料和零件的選擇和質(zhì)量控制，這是整個容器制造的基礎(chǔ)。 因此制造前應(yīng)當(dāng)對所采用的制造材料和零件做嚴格的進入生產(chǎn)流程前的管理，包括：驗收、 標(biāo)注、 保管 、分類、 發(fā)放、 使用，這些可以保證壓力容器的材料和零件質(zhì)量合格 規(guī)格準(zhǔn)確，從而提高制造質(zhì)量控制的效率。
（二）嚴格控制焊接質(zhì)量
（1）焊工管理
從事壓力容器作業(yè)的焊工，應(yīng)當(dāng)按照有關(guān)安全技術(shù)規(guī)范的規(guī)定考核合格，取得相應(yīng)項目的《特種設(shè)備作業(yè)人員證》后，方能在有效期內(nèi)擔(dān)任合格項目范圍內(nèi)的焊接工作。制造單位應(yīng)當(dāng)建立焊工技術(shù)檔案。
（2） 焊接材料
a焊接材料的選擇，在選擇焊材時需要考慮各方面的因素。 b焊接材料的驗收。不其驗收應(yīng)根據(jù)《固定式壓力容器安全技術(shù)監(jiān)察規(guī)程》的規(guī)定進行，首先焊接材料必須要具有正確齊全的出廠合格證及質(zhì)量證明書，檢查焊條包裝及爐批號等焊條標(biāo)志，必要時按相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)進行抽樣復(fù)驗。驗收合格后，及時編號辦理入庫手續(xù)。c焊接材料的保管。焊接材料入庫后要按類別、型號、牌號及批號，分別在不同的位置存放。焊條庫室內(nèi)溫度應(yīng)不低于5℃，相對濕度應(yīng)低于60％，貨架距地面和墻壁間距應(yīng)大于30mm。。
（3）焊接工藝控制
壓力容器的焊接工藝是控制接頭焊接質(zhì)量的關(guān)鍵因素。因此壓力容器產(chǎn)品施焊前，受壓元件焊縫、與受壓元件相焊的焊縫、熔入永久焊縫內(nèi)的定位焊縫、受壓元件母材表面堆焊與補焊以及上述焊縫的返修焊縫都應(yīng)當(dāng)進行焊接工藝評定或者具有經(jīng)過評定合格的焊接工藝規(guī)程(WPS)支持。壓力容器的焊接工藝評定應(yīng)當(dāng)符合NB/T47014-2011《鋼制壓力容器焊接工藝評定》的要求。監(jiān)檢人員應(yīng)當(dāng)對焊接工藝的評定過程進行監(jiān)督。
三、質(zhì)量保證體系的運行
質(zhì)量體系建立以后，運行是一個常態(tài)化過程，要保證體系運行的穩(wěn)定性、有效性和持續(xù)性改進性。
（一）穩(wěn)定性
質(zhì)量體系的穩(wěn)定，對于產(chǎn)品質(zhì)量具有決定性的作用。質(zhì)量體系出現(xiàn)斷檔或不健全，都有可能對產(chǎn)品質(zhì)量造成致命的影響。
（二）有效性
質(zhì)量體系不是空的架子，體系里的責(zé)任師都能夠各負其責(zé)的發(fā)揮其作用，才是對質(zhì)量的根本保證。質(zhì)量管理不是一個人的任務(wù)，只有齊心協(xié)力，互相配合才能發(fā)揮質(zhì)量體系的有效控制力。
（三）持續(xù)改進性
各種標(biāo)準(zhǔn)不斷更新，新工藝、新材料不斷出現(xiàn)，我們的體系只有不斷的更新和改進，才能跟上技術(shù)發(fā)展的潮流。
四、職工技能的培訓(xùn)
一線技術(shù)工人的技術(shù)操作水平，直接關(guān)系到產(chǎn)品的質(zhì)量。對職工經(jīng)常進行專業(yè)培訓(xùn)是非常必要的。需要特別指出的是，在培訓(xùn)中，我們經(jīng)常只注重技能培養(yǎng)，而忽視了道德素質(zhì)的培養(yǎng)。如果廣大職工都以強烈的責(zé)任感和較高的職業(yè)道德水平來進行生產(chǎn)活動，那么我們的質(zhì)量管理才能真正的扎根基層，建立廣泛的群眾基礎(chǔ)，做到事半功倍。
五、和顧客的溝通與聯(lián)系
（一）了解顧客的重大關(guān)切。
我們進行的非標(biāo)準(zhǔn)壓力容器制造，用戶不同，需求不同。有的顧客對焊接有特殊要求，有的顧客對拋光有特殊要求，有的顧客對防腐有特殊要求，有的顧客對攪拌有特殊要求等。拿到合同和圖紙后，都要進行合同交底和圖紙會審，主動發(fā)現(xiàn)顧客的關(guān)切點，響應(yīng)客戶的特殊需求，才能達到顧客滿意。
（二）發(fā)現(xiàn)問題及時溝通
生產(chǎn)過程中，發(fā)現(xiàn)問題及時和顧客溝通，解決分歧，可以避免雙方對圖紙、標(biāo)準(zhǔn)理解的差異，造成的誤會和返工。關(guān)鍵工序可以請甲方派人到場監(jiān)督，以充分取得顧客的信任。
進行回訪。這是一個非常重要的環(huán)節(jié)。設(shè)備運行一段時間后，由于工況的差異，可能存在各種問題。進行回訪，可以了解設(shè)備的運行狀態(tài)和運行特點，對以后的設(shè)備制作也是一個重要參考。
質(zhì)量是企業(yè)的生命，積極主動的服務(wù)，才能在顧客心目中樹立良好的企業(yè)形象，為后續(xù)的市場開發(fā)打好基礎(chǔ)。
總之，質(zhì)量管理是一個系統(tǒng)工程。我們只有以高度的責(zé)任感，持續(xù)不斷的進行完善和改進，切實提高我們的質(zhì)量掌控能力，才能生產(chǎn)出真正安全可靠的產(chǎn)品。
【摘要】煙草市場的競爭日趨激烈，若想在激烈的競爭中勝出，煙草企業(yè)應(yīng)在管理方面多下功夫。本文將基于煙草工業(yè)制絲車間質(zhì)量精細化管理展開探究，首先介紹了精細化管理的概念，然后重點討論了精細化管理的措施，包括以下幾個方面：1）相關(guān)儀器的校驗；2）制絲過程檢測；3）關(guān)鍵工序管理；4）制絲過程質(zhì)量考核等。以便參考。
【關(guān)鍵詞】煙草工業(yè)；制絲車間；質(zhì)量；精細化管理
1、精細化管理概述
精細化管理是一種先進的管理模式，最先應(yīng)用于一些大規(guī)模或超大規(guī)模的工業(yè)制造企業(yè)，如汽車制造業(yè)。引入和應(yīng)用精細化管理，可針對生產(chǎn)流程進行優(yōu)化，也可針對管理流程進行優(yōu)化。對于企業(yè)而言，應(yīng)用精細化管理的突出優(yōu)勢在于，可實現(xiàn)對運營成本（包括采購成本、生產(chǎn)成本以及銷售成本等）的有效控制，因為在精細化管理的幫助下，能對流程進行不斷優(yōu)化，能對產(chǎn)品質(zhì)量進行不斷提高，還能減少浪費。精細化管理模式主要體現(xiàn)在以下3個層面：1）精細化技術(shù)；2）精細化方法論；3）精細化營銷[1]。
2、煙草工業(yè)制絲車間質(zhì)量精細化管理的措施
2.1相關(guān)儀器的校驗
2.1.1明確在線紅外水分檢測儀和加料流量計的作用。人工檢驗這種方式具有較高的準(zhǔn)確性，但其不足之處也十分明顯，如存在一定的滯后性。所以，探尋更為高效的檢驗方式便成了關(guān)注的焦點。因而在線紅外水分檢測儀和加料流量計得以誕生和應(yīng)用，該類儀器具有諸多優(yōu)點，不僅快速、準(zhǔn)確，同時還具有可參、可控的特點。只有明確在線紅外水分檢測儀和加料流量計的作用，并予以合理利用，才能實現(xiàn)對制絲車間質(zhì)量的有效控制，使得煙絲外形更加均勻，使其質(zhì)量更加可靠 [2]。
2.1.2建立健全在線紅外水分檢測儀和加料流量計的校驗制度。在進行正式檢測之后，應(yīng)對在線紅外水分檢測儀和加料流量計的工作性能予以校驗，這是后續(xù)質(zhì)量檢測工作的前提和基礎(chǔ)。為保證這些儀器的檢驗工作得以真正落實，應(yīng)針對其本身性質(zhì)和應(yīng)用流程，建立健全與之對應(yīng)的專項檢驗制度，不僅要重視并做好日常檢驗工作，還應(yīng)重視并做好定期校驗工作。對于在線紅外水分檢測儀和加料流量計而言，其相關(guān)性能（如準(zhǔn)確性等）將會對制絲工藝質(zhì)量的綜合水平產(chǎn)生直接而重要的影響，所以，應(yīng)將它們的維護、校驗等工作列為關(guān)鍵工作項目，并納入日常工作。在管理方面，應(yīng)安排專人負責(zé)；在維護保養(yǎng)方面，應(yīng)要求操作人員定期執(zhí)行；在校驗方面，應(yīng)要求相關(guān)技術(shù)人員全面負責(zé)?？偠灾挥袑⒃诰€紅外水分檢測儀和加料流量計的檢驗工作制度化，才能保障該項工作得以有效開展，才能為制絲車間質(zhì)量精細化管理提供有利的先決條件。
2.2制絲過程檢測
2.2.1質(zhì)量抽檢。對于煙草工業(yè)企業(yè)而言，應(yīng)結(jié)合制絲車間的實際生產(chǎn)需要，設(shè)置一個專門的生產(chǎn)管理部，并為每個班組安排一定數(shù)量的工藝管理員（>1人）和質(zhì)檢員（>2人）。單機指標(biāo)的抽檢工作由甲質(zhì)檢員負責(zé)，聯(lián)機指標(biāo)的抽檢工作由乙質(zhì)檢員負責(zé)，至于成品煙絲指標(biāo)的抽檢工作則由工藝員負責(zé)。以煙絲填充值、含水率指標(biāo)的相關(guān)檢測為例：先由工藝科研究并確定關(guān)鍵檢測點，然后由甲、乙質(zhì)檢員以及工藝員按照標(biāo)準(zhǔn)對梗絲的填充值、葉絲的填充值以及成品煙絲的填充值及各自的含水率進行檢測[3]。
2.2.2質(zhì)量巡檢。對于質(zhì)量巡檢而言，其核心工作在于做好對制絲加工過程的檢測以及管控工作，保證該過程連續(xù)進行、可靠進行，具體而言涉及以下內(nèi)容：1）對制絲工藝質(zhì)量紀律進行檢查；2）對一應(yīng)技術(shù)條件（如蒸汽等）進行檢查；3）對水份、溫度以及流量進行檢查，從而保證其均勻性以及可靠性。
2.2.3上層監(jiān)督。上層領(lǐng)導(dǎo)（如總檢員）應(yīng)堅持每周1次的抽查工作，包括：1）對每班的第1-3類質(zhì)量指標(biāo)巡檢工作的抽查；2）制絲四段質(zhì)量巡檢工作的抽查。
2.3關(guān)鍵工序管理
2.3.1制定專門的作業(yè)質(zhì)量指導(dǎo)書。生產(chǎn)管理部應(yīng)針對制絲過程中的關(guān)鍵工序制定專門的作業(yè)質(zhì)量指導(dǎo)書，并對其進行不斷完善。在制定該指導(dǎo)書的過程中，切忌閉門造車，應(yīng)廣泛聽取相關(guān)部門及人員的意見，如工藝員、制絲車間的高級技師。生產(chǎn)管理部應(yīng)向關(guān)鍵工序的具體操作人員宣傳該指導(dǎo)書，要求他們認真學(xué)習(xí)其中的質(zhì)量知識，并根據(jù)該指導(dǎo)書開展相應(yīng)的控制生產(chǎn)活動。
2.3.2落實自檢。生產(chǎn)管理部、制絲車間應(yīng)協(xié)同合作編制一份《關(guān)鍵工序自檢記錄》，同時要求有關(guān)操作人員嚴格執(zhí)行自檢制度，并保證所填寫記錄的真實性和完整性。當(dāng)制絲質(zhì)量發(fā)生較為明顯的波動時，應(yīng)于第一時間當(dāng)值的工藝員或者質(zhì)檢員反映現(xiàn)場情況，并協(xié)助他們將問題解決。如果發(fā)現(xiàn)不合格項，則需要在備注欄中詳細填寫相關(guān)資料，如具體數(shù)量、發(fā)生原因以及解決辦法等?！蛾P(guān)鍵工序自檢記錄》應(yīng)于每周末上交1次[4]。
2.3.3質(zhì)檢員特別關(guān)注。每完成一批煙絲的生產(chǎn)，當(dāng)值質(zhì)檢員應(yīng)對自己責(zé)任段中的那些關(guān)鍵工序進行1次全面而認真的巡檢，一旦發(fā)現(xiàn)不良狀況應(yīng)立刻告之當(dāng)值的工藝員，并和操作人員進行溝通，一起協(xié)商如何解決問題。當(dāng)一個品牌的第一批次生產(chǎn)結(jié)束后，作為當(dāng)值的工藝員也需要對那些關(guān)鍵工序進行1次全面而認真的巡檢，尤其要關(guān)注兩點，一是關(guān)鍵工序相關(guān)的技術(shù)參數(shù)設(shè)置是否正確，二是質(zhì)量是否達標(biāo)。如果發(fā)現(xiàn)不良狀況，應(yīng)立即著手解決。
2.4制絲過程質(zhì)量考核
2.4.1質(zhì)量紀律考核。在一系列制絲工序中，如果發(fā)現(xiàn)違反相關(guān)工藝文件（如《制絲工藝規(guī)程》等）的做法，應(yīng)結(jié)合由此造成的后果（如質(zhì)量降低等）對責(zé)任人進行相應(yīng)的處罰。如在制絲車間的生產(chǎn)中，若某個違規(guī)操作在一個月內(nèi)發(fā)生2次，甚至2次以上，則應(yīng)該對違規(guī)操作者及其相關(guān)上級進行加倍處罰。
2.4.2質(zhì)量指標(biāo)考核。以成品煙絲綜合指標(biāo)（包括含水率、整絲率、填充值等）考核為例。對填充值進行考核時，可通過日抽檢平均值法來實現(xiàn)；對整絲率進行考核時，可通過月統(tǒng)計值法來實現(xiàn)。獎懲辦法如下：1）在成品煙絲的填充值及整絲率方面，每降“0.1”，便罰款一定金額，并從車間獎金總額中扣除；2）在梗絲、葉絲填充值方面，每升“0.1”，便獎勵一定金額，并“分配”到各個班組，反之亦然[5]。
3、結(jié)束語
隨著市場競爭的不斷加劇，煙草企業(yè)將面臨更大的挑戰(zhàn)。產(chǎn)品質(zhì)量是企業(yè)生存和發(fā)展的基礎(chǔ)，這對于煙草企業(yè)也同樣適用，所以，煙草企業(yè)應(yīng)重視并做好制絲車間質(zhì)量精細化管理工作。只有如此，才能降低質(zhì)量事故的發(fā)生幾率以及不必要的生產(chǎn)損耗，從而贏得消費者，占領(lǐng)更大的市場。