時間：2022-02-22 18:09:31
導(dǎo)語：在汽車維修質(zhì)量管理的撰寫旅程中，學(xué)習(xí)并吸收他人佳作的精髓是一條寶貴的路徑，好期刊匯集了九篇優(yōu)秀范文，愿這些內(nèi)容能夠啟發(fā)您的創(chuàng)作靈感，引領(lǐng)您探索更多的創(chuàng)作可能。
汽車維修（下稱汽修）質(zhì)量是關(guān)系到汽修企業(yè)興衰存亡，關(guān)系到人民生命財產(chǎn)安全， 關(guān)系到汽車制造業(yè)和交通運輸業(yè)發(fā)展的大事。目前. 我國汽修企業(yè)質(zhì)量管理混亂和質(zhì)量水平低下的問題不同程度地普遍存在并已成為影響或制約我國汽修企業(yè)發(fā)展的“瓶頸”。本文通過對我國汽修企業(yè)質(zhì)量管理現(xiàn)狀的分析， 論述了問題的癥結(jié)所在. 并針對問題和原因提出了改進和提高的對策以求引起汽修企業(yè)界相關(guān)人士乃至全社會對汽修質(zhì)量的關(guān)注和重視。
一、國內(nèi)汽車維修質(zhì)量管理現(xiàn)狀
進入21世紀(jì)以來，國內(nèi)的汽車維修行業(yè)展現(xiàn)了良好的發(fā)展趨勢，但是在管理方面存在的弊端與問題也是不容忽視的。在國內(nèi)汽車維修企業(yè)的發(fā)展中，質(zhì)量管理問題長期存在，而且是阻礙企業(yè)發(fā)展的主要因素。結(jié)合國內(nèi)汽車維修行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀，筆者總結(jié)了以下具體的質(zhì)量管理問題。
1.1 汽車維修技術(shù)規(guī)范陳舊
在國內(nèi)的汽車維修行業(yè)中，雖然已經(jīng)構(gòu)建了較為完善的汽車維修與檢測技術(shù)規(guī)范，但是在規(guī)范中涉及質(zhì)量管理的內(nèi)容相對較少，難以達到預(yù)期的管理效果。特別是在現(xiàn)行的汽車維修技術(shù)規(guī)范中，普遍存在內(nèi)容陳舊、覆蓋面狹窄、以及管理性標(biāo)準(zhǔn)、基礎(chǔ)性標(biāo)準(zhǔn)、維修設(shè)備產(chǎn)品性能標(biāo)準(zhǔn)相對落后等現(xiàn)實問題。
1.2 汽車維修質(zhì)量管理意識淡薄
在國內(nèi)汽車維修行業(yè)的發(fā)展熱潮中，越來越多的投資者參與其中。據(jù)相關(guān)部門統(tǒng)計：國內(nèi)現(xiàn)有的汽車維修企業(yè)中，國有或集體性質(zhì)的企業(yè)不足20%，而個體、私營、合資的企業(yè)則占到80%左右。由于受到短期利益思想的影響，國內(nèi)汽車維修企業(yè)管理者普遍存在質(zhì)量管理意識淡薄的問題，未將質(zhì)量管理納入到企業(yè)的長期發(fā)展規(guī)劃中，從而導(dǎo)致企業(yè)內(nèi)部管理環(huán)境的混亂、無序。
1.3 汽車維修質(zhì)量管理認(rèn)證尚處于空白狀態(tài)
在國內(nèi)汽車維修企業(yè)向工商及行業(yè)管理部門進行申請注冊時，僅需按照《汽車維修企業(yè)開業(yè)條件》中的相關(guān)規(guī)定進行質(zhì)量管理硬件、軟件的配置，并且經(jīng)過審批，即可進入汽車維修行業(yè)，而缺乏有效的質(zhì)量管理認(rèn)證體系。雖然國內(nèi)汽車維修行業(yè)早已引入ISO9000國際質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，但是在行業(yè)中的推廣和應(yīng)用面臨較大的阻力，僅有部分大型汽車維修企業(yè)嘗試運用ISO9000標(biāo)準(zhǔn)，但實際效果卻不是十分理想。
1.4 汽車維修質(zhì)量管理的保證體系脆弱
從國內(nèi)汽車維修行業(yè)的總體發(fā)展?fàn)顩r而言，多數(shù)汽車維修企業(yè)沒有按照相關(guān)要求設(shè)置專門的質(zhì)量管理機構(gòu)，質(zhì)量管理與檢驗人員的數(shù)量也嚴(yán)重不足，從而導(dǎo)致質(zhì)量管理工作保證體系脆弱的現(xiàn)象。為了應(yīng)付上級單位的檢查，大部分汽車維修企業(yè)僅是將質(zhì)量管理作為一項必須制定的制度，而沒有將其融入到企業(yè)的日常經(jīng)營和管理活動中。特別是部分中小型的私營、個體汽車維修企業(yè)，長期存在“三無”的問題，即無工藝要求、無工藝管理、無工藝文件，這必然導(dǎo)致企業(yè)的各項質(zhì)量管理制度形同虛設(shè)，難以發(fā)揮出應(yīng)有的作用。
二、提高汽車維修管理與維修質(zhì)量的措施
2.1樹立質(zhì)量是企業(yè)的生命意識
建立以車主為關(guān)注焦點的思想觀念，把質(zhì)量保證工作做扎實，增強市場競爭力。首先要掌握有關(guān)汽車的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)資料，建立健全各種規(guī)章制度，用以規(guī)范維修行為。其次建立車輛維修技術(shù)檔案和從業(yè)人員的個人技術(shù)檔案，將各次維修修理的情況詳細記錄，積極創(chuàng)造條件，使用電腦進行檔案記錄和管理，以便查詢。其三對維修后的車輛進行技術(shù)跟蹤服務(wù)和回訪，及時為車輛安全運行提供技術(shù)保障，了解車輛維修后的各方面情況和總結(jié)維修經(jīng)驗，使本企業(yè)的維修水平
和維修質(zhì)量不斷提高，進而增強企業(yè)的競爭力。為了適應(yīng)我國加入WTO的需要，企業(yè)應(yīng)努力創(chuàng)造條件，建立質(zhì)量管理體系，并進行質(zhì)量體系認(rèn)證工作。
2.2重視檢測站的作用
充分發(fā)揮各地汽車綜合性能檢測站在汽車維修質(zhì)量檢驗方面的主導(dǎo)作用，積極對社會提供維修質(zhì)量檢驗服務(wù)，應(yīng)當(dāng)鼓勵非營運性車輛進綜合性能檢測站進行質(zhì)量檢驗。綜合性能檢測站應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格按照汽車維修技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進行檢驗，特別是對維修出廠車輛的質(zhì)量要嚴(yán)格把關(guān)，對出具的維修質(zhì)量檢驗結(jié)果報告必須承擔(dān)法律責(zé)任。嚴(yán)格控制“維修質(zhì)量合格證”的發(fā)放與管理，不具備維修開業(yè)條件的維修業(yè)戶，維修管理部門不得發(fā)給其“維修質(zhì)量合格證”；維修質(zhì)量檢驗員必須嚴(yán)格依據(jù)維修竣工質(zhì)量檢驗結(jié)果對維修質(zhì)量合格的車輛簽發(fā)合格證，并承擔(dān)法律責(zé)任；嚴(yán)禁偽造和倒賣合格證等不法行為。
2.3提高從業(yè)人員技術(shù)素質(zhì)
汽車維修市場的競爭最終是從業(yè)人員的競爭，維修技術(shù)人員和技術(shù)工人是汽車維修技術(shù)進步與否，維修業(yè)戶能否生存的先決性因素。維修人員要想在維修領(lǐng)域中站住腳，就必須認(rèn)真學(xué)習(xí)和掌握先進汽車的專業(yè)理論知識和維修技能，同時還要能熟練地運用汽車維修的各種檢測診斷設(shè)備及各種專用儀器，排除車輛的各種故障，解決維修技術(shù)問題，用最低的成本、最短的時間、最好的質(zhì)量服務(wù)于客戶。常言道，沒有一個合格的技術(shù)工人就生產(chǎn)不出一個合格的產(chǎn)品，沒有精確的測量工具，就測不出產(chǎn)品是否真正合格
三、完善維修企業(yè)質(zhì)量管理規(guī)范的建議及舉措
3.1汽車維修企業(yè)內(nèi)部質(zhì)量管理規(guī)范的建議
汽車維修企業(yè)都應(yīng)該形成統(tǒng)一規(guī)范的汽車內(nèi)部維修質(zhì)量管理制度，并向顧客透明化，并在實際的操作過程中嚴(yán)格地執(zhí)行。維修企業(yè)的質(zhì)量管理制度必須貫穿于維修的每一個環(huán)節(jié)。必須將定置管理、看板管理、工藝流程、質(zhì)量監(jiān)控、工具及物料管理等方面按要求融入到日常經(jīng)營活動中，使之成為維修站的行為習(xí)慣，這樣維修的質(zhì)量就會自然提高，這樣顧客才能感受到維修井井有條、工作有節(jié)奏，心中自然放心。維修企業(yè)應(yīng)該提高從業(yè)人員的整體素質(zhì)，制定嚴(yán)格的用人標(biāo)準(zhǔn)，建立定期的員工汽車新技術(shù)及設(shè)備使用等的培訓(xùn)制度，同時樹立質(zhì)量是企業(yè)生命的意識。
3.2 對政府相關(guān)職能部門的建議
政府職能部門應(yīng)該建立完善的并具有可操作性的維修質(zhì)量管理和監(jiān)督體系，出臺維修質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)，并強化監(jiān)管功能加強基礎(chǔ)管理工作，建立健全各類維修企業(yè)檔案。要求汽車維修經(jīng)營者對機動車進行二級維護、總成修理、整車修理的，建立健全維修合同、維修項目、具體維修人員及質(zhì)量檢驗人員、檢驗單、竣工出廠合格證（副本），以及結(jié)算清單等汽車維修檔案。加強維修質(zhì)量監(jiān)管。近年來，各級運管機構(gòu)在加大竣工出廠合格證管理力度的同時，抓好維護、整車大修、總成大修、專項修理等竣工車輛的上線檢測合格率，適時對汽車維修質(zhì)量進行監(jiān)控。堅持完善質(zhì)量保證體系，確保汽車維修質(zhì)量。
政府有關(guān)部門應(yīng)制定相關(guān)的政策來解決汽車配件市場無序狀態(tài)問題。協(xié)調(diào)并與相關(guān)部委聯(lián)合出臺汽車配件管理的政策法規(guī)，從根本上遏制“假冒偽劣”配件。一是要明確界定汽車配件除原廠配件、主機廠認(rèn)證配件以外其他汽配；二是確定市場的準(zhǔn)入政策；三是制定與汽車貿(mào)易政策相配套的法律政策；四是建立以市場調(diào)節(jié)為主政策監(jiān)管下的配件流通規(guī)則，保證配件流通的規(guī)范、合法、有序。
完善行業(yè)培訓(xùn)機制，建立相應(yīng)的檢查處理制度和考核機制加強對維修企業(yè)從業(yè)人員技能培訓(xùn)和職業(yè)技能等級鑒定管理，進一步提升汽修工程技術(shù)人員和各類維修企業(yè)從業(yè)人員整體水平。
四、結(jié)束語
為了迎接對汽車傳統(tǒng)維修技術(shù)的挑戰(zhàn)，必須引進新的、科技含量高的現(xiàn)代汽車檢測診斷及維修技術(shù)，加強科技投入的基礎(chǔ)上，提升維修技術(shù)人員的綜合素質(zhì)，并且加強相關(guān)職能部門的監(jiān)管力度，進而才能構(gòu)建完善的汽車維修質(zhì)量管理體系，不斷提高汽車維修的質(zhì)量和管理。
參考文獻：
關(guān)鍵詞：汽車維修現(xiàn)狀;技術(shù)設(shè)備;質(zhì)量管理
DOI：10.16640/ki.37-1222/t.2015.21.235
近年來，隨著汽車產(chǎn)業(yè)飛速發(fā)展，汽車制造使用的工藝、材料、技術(shù)都在不斷更新?lián)Q代，汽車的科技含量也越來越高，近三十年，汽車從之前的純粹機械產(chǎn)品發(fā)展到現(xiàn)在的機電一體化和信息化高度集成的產(chǎn)品。汽車越來越復(fù)雜，汽車的故障也隨之增多。汽車主機廠不斷提高汽車生產(chǎn)過程中的質(zhì)量管控水平是一方面，汽車維修也是使汽車保持正常運行的最有效方式之一，只有提高汽車的維修技術(shù)和保養(yǎng)水平，汽車才能保持較高的性能。本文主要從汽車的維修現(xiàn)狀、汽車維修的技術(shù)設(shè)備及汽車維修的質(zhì)量控制三個方面來加以闡述，具體情況如下。
1 汽車的維修現(xiàn)狀
我國汽車維修業(yè)在近幾年取得了巨大的進步，但是依然存在一些值得改進的地方，下面將一一闡述。
汽車維修企業(yè)普遍缺乏完善地管理系統(tǒng)，汽車維修企業(yè)大部分都是小型私營企業(yè)，相比其他生產(chǎn)型企業(yè)，汽修企業(yè)管理比較隨意。我認(rèn)為汽車維修企業(yè)需要系統(tǒng)的管理體系對汽車維修進行質(zhì)量管控，有效提高汽車維修質(zhì)量，保證每輛汽車在維修后能夠長時間正常行駛。目前，汽車維修行業(yè)缺乏有效的管理體系，汽車維修的技術(shù)不能與時俱進，而且由于汽車維修服務(wù)沒有受到有效監(jiān)督，很多維修企業(yè)可能借機使用不合格的產(chǎn)品或不正當(dāng)?shù)姆绞絹碣嵢【揞~利潤。
汽車技術(shù)發(fā)展的非常迅速，世界各個國家出于節(jié)能減排的角度考慮，大力發(fā)展純電動、插電式混合動力等新能源汽車，我國也對新能源汽車的使用給予了大力的扶持。汽車作為一種機電和信息化的產(chǎn)品，技術(shù)含量越來越高，為了適應(yīng)汽車行業(yè)發(fā)展的潮流，今后汽車維修人員一定要具備很高專業(yè)的理論知識和實際的操作能力。然而現(xiàn)在汽車維修行業(yè)的管理體制不健全，造成了汽車維修企業(yè)設(shè)立的門檻極低，很多維修人員都是出初、高中畢業(yè)，學(xué)徒出身，沒有接受過系統(tǒng)的理論學(xué)習(xí)，在技術(shù)含量越來越高的汽車面前，診斷和維修汽車故障越來越吃力。這大大降低了汽車維修的質(zhì)量。
汽車維修實際操作難度大，汽車機構(gòu)復(fù)雜，一旦出現(xiàn)故障，在進行維修時需要進行一系列的工作，通過檢測儀器鎖定故障點、選擇維修設(shè)備、具體維修操作等。汽車的維修對維修人員、維修設(shè)備等的要求都很高，根據(jù)《汽車維修業(yè)開業(yè)條件》（GB/T16739.1-2014）來看，大多數(shù)條款是對汽車維修企業(yè)所使用的設(shè)備進行要求，但對于汽車維修企業(yè)的設(shè)備維護、質(zhì)量管理體系、維修人員的培訓(xùn)及從業(yè)資格還沒有制定相關(guān)的規(guī)定。汽車不僅僅是每個家庭的日常代步工具，還和公眾及使用者的人身安全、環(huán)境保護等方面息息相關(guān)，因此保證汽車運行良好至關(guān)重要。
2 汽車維修的技術(shù)設(shè)備
汽車維修的技術(shù)設(shè)備隨著科技的發(fā)展，信息化程度越來越高，汽車故障檢測的水平也在不斷提高。發(fā)動機綜合分析儀可以通過檢測各個傳感器的信號，對發(fā)動機的故障進行診斷。
傳統(tǒng)的汽車維修模式，根據(jù)維修技師的經(jīng)驗診斷汽車故障，效率較低。時代在發(fā)展，科技在發(fā)展，汽車生產(chǎn)廠家不斷把新技術(shù)運用到新推出的車型中，以大眾汽車發(fā)動機為例，短短二十余年，大眾的發(fā)動機就從八氣門發(fā)展到了十六氣門，進氣方式從自然進氣發(fā)展到了渦輪增壓，缸內(nèi)直噴和燃油分層燃燒技術(shù)也開始普遍運用。經(jīng)驗法診斷汽車故障越來越吃力，汽車維修行業(yè)只有以時俱進，利用先進的檢測儀器進行故障檢測才能跟上時代的節(jié)奏。
3 汽車維修的質(zhì)量控制
在汽車維修中，控制汽車維修的質(zhì)量非常重要，針對目前汽車維修的現(xiàn)狀，可以從以下幾個方面入手來控制汽車維修的質(zhì)量。
提高汽車維修人員的專業(yè)素質(zhì)：汽車維修人員是汽車維修行業(yè)的關(guān)鍵，只有提高汽車維修人員的素質(zhì)，才能有效控制汽車維修的質(zhì)量，另外，汽車維修行業(yè)的信息化趨勢越來越明顯，汽車維修人員必須與時俱進，掌握信息化設(shè)備的操作方法。行業(yè)協(xié)會可以通過推行從業(yè)資格制度對從業(yè)人員的理論水平、技能水平進行考核評級。汽車維修質(zhì)量需要進行系統(tǒng)化管理：目前汽修普遍缺乏監(jiān)管，2015年315晚會上央視就對大眾、尼桑、奔馳的4S店進行暗訪，發(fā)現(xiàn)被調(diào)查的汽修企業(yè)普遍存在以次充好、欺瞞消費的行為。受到汽車生產(chǎn)廠家監(jiān)管的的4S店尚且如此，可想而知其他不受監(jiān)管的汽修企業(yè)的情況。汽車維修行業(yè)協(xié)會應(yīng)該制定科學(xué)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，對汽車維修過程的檢測和維修流程進行監(jiān)管，受理消費者的投訴并進行仲裁，監(jiān)管汽修企業(yè)的服務(wù)水平，約束汽修企業(yè)的經(jīng)營行為。我國頒布了關(guān)于汽車維修業(yè)的開業(yè)的國家標(biāo)準(zhǔn)，相關(guān)部門應(yīng)該嚴(yán)格按照這個標(biāo)準(zhǔn)來管理本地區(qū)的汽車企業(yè)。汽車維修企業(yè)的管理制度應(yīng)該將汽車維修也的各個方面囊括進來，包括汽車維修人員的從業(yè)資格管理、汽車維修的設(shè)備的日常管理和維護、汽車維修的質(zhì)量監(jiān)督等。
汽車內(nèi)部的各個系統(tǒng)越來越復(fù)雜，維修難度越來越高。汽修行業(yè)可以利用各種先進的檢測設(shè)備來提高診斷水平，通過提高汽車維修人員的專業(yè)素質(zhì)和完善的外部和內(nèi)部監(jiān)管體系來提高維修質(zhì)量。把高素質(zhì)的人才，先進的檢測和維修設(shè)備，完善的內(nèi)外部管理體系引入汽修行業(yè)很有必要。
4 結(jié)束語
汽車維修行業(yè)是保證汽車安全穩(wěn)定運行的關(guān)鍵行業(yè)，目前我國在這一行業(yè)的并不如意，因此我們應(yīng)該針對目前存在的問題，作出一定的改善，加強對汽車維修行業(yè)的建設(shè)，促進汽車維修行業(yè)的發(fā)展。
參考文獻：
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關(guān)鍵詞：汽車維修；正確引導(dǎo)；維修質(zhì)量
Abstract: Nowadays, with the improvement of people's social level, self-driving, as well as company and corporate vehicles have gradually increased, followed by vehicle maintenance is also the head of a big deal in the majority of car owners.Key words: vehicle maintenance; proper guidance; the quality of maintenance
中圖分類號：U472.41 文獻標(biāo)識碼：A文章編號：
1、概念
所謂的汽車維修，其實是兩個概念，即：汽車維護和修理的泛指。具體的含義就是指對出現(xiàn)故障的汽車通過技術(shù)的手段進行排查，從而找出故障原因，并采取一定的措施使其排除故障并能恢復(fù)達到一定的性能和安全標(biāo)準(zhǔn)。其中汽車維修包括了汽車大修以及汽車小修，而汽車大修是指用修理或更換汽車的任何零部件（其中包括基礎(chǔ)件）的方法，從而恢復(fù)汽車的完好技術(shù)狀況以及完全或是接近完全，從而恢復(fù)汽車壽命的恢復(fù)性修理。而汽車小修是指用更換或是修理個別零件的方法，從而保證或是恢復(fù)汽車工作能力的運行性修理。
2、汽車維修中存在的問題
為大家介紹的是如何正確的引導(dǎo)從而來提高汽車維修的質(zhì)量。那么一開始呢，我先來談一下汽車維修存在的問題。汽車維修的質(zhì)量是一個維修企業(yè)的關(guān)鍵點、生命線，它體現(xiàn)出來的汽車維修質(zhì)量的優(yōu)劣，可以說是關(guān)系到汽車制造業(yè)和交通運輸行業(yè)發(fā)展的前景，同時也關(guān)系到人民生命財產(chǎn)的安全。但是，目前，我國汽車維修還存在質(zhì)量管理混亂以及質(zhì)量水平低等一些問題。比如說：
我國的汽車維修質(zhì)量表現(xiàn)在組織、工藝、設(shè)備以及技術(shù)人才等方面均缺乏一定的保證。當(dāng)前，大部分的汽修企業(yè)都沒有按照其《汽車維修企業(yè)開業(yè)條件》來建立一些管理機構(gòu)，即使是說有的企業(yè)有這樣的條例，但那都是一個擺設(shè)。而且，有些汽車維修的設(shè)備簡陋以及老化，遠遠跟不上汽車制造業(yè)的迅猛發(fā)展和變化；同時在作業(yè)過程中，主要還是靠經(jīng)驗診斷的維修落后運行其中的狀態(tài)；質(zhì)量技術(shù)人才的缺乏也是一大問題；同時在工藝方面，特別是一些私營、個體企業(yè)均處于“無工藝”的狀態(tài)，盡管某些公司有所謂的工藝，但是很難適應(yīng)現(xiàn)代汽車維修管理的需要。
汽修行業(yè)的管理部門在審批時還是比較趨向于形勢，也就是“只管開業(yè)，而不顧質(zhì)量”。而一些汽修企業(yè)的投資者的急功近利思想嚴(yán)重，并且汽修質(zhì)量的意識淡薄，行為的短期化，根本不顧維修質(zhì)量以及企業(yè)汽修質(zhì)量管理的長遠規(guī)劃。有些托修方，比如車主或是駕駛員，容易斤斤計較，同時在車主當(dāng)中還有相當(dāng)一部分人持有“即使是快一點、差一點、便宜一點、也不愿慢一點、好一點、貴一點”的觀念。這對于全面提高整體維修質(zhì)量，起到一定的阻礙作用。
3、對汽車維修存在問題提出的措施
針對上述的問題，我們可以大概的總結(jié)以下的解決方法。首先，道路運輸?shù)墓芾頇C構(gòu)要強化維修市場的監(jiān)管，同時要嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定要求，嚴(yán)把其審核關(guān)，強化其日常監(jiān)管，建立起正確的市場引導(dǎo)機制，規(guī)范企業(yè)經(jīng)營的行為，引導(dǎo)專業(yè)化的維修服務(wù)，全面提高機動車的維修服務(wù)能力。其次，要切實的做好一重視、二加強和三推行等方面的工作。
同時，還要重視汽修技術(shù)隊伍的建設(shè)和管理。把握好汽修人才的“進、出”關(guān)，樹立起“質(zhì)量第一、人才第一”的相關(guān)意識和觀念。而具體的措施是要做到，一是要正確的看待人才；二是要科學(xué)的用好人才；三是要使其環(huán)境留住人才；四是要建設(shè)一個有利于優(yōu)秀人才脫穎而出以及人盡其才的良好環(huán)境。
現(xiàn)如今，隨著計算機等科學(xué)技術(shù)在汽車上的廣泛應(yīng)用與發(fā)展，我們要做到的是，
①.加強以檢測診斷技術(shù)為主體，從而順應(yīng)汽修市場的必然趨向。
②加強并完善內(nèi)部的質(zhì)量管理體制，做到質(zhì)量工作有人做、有人管以及有法可依、有據(jù)可行。
③推行內(nèi)部客戶投訴制度以及質(zhì)量獎懲制，做到賞罰分明。
④推行汽車維修的“三檢”制度。同時全面抓好車輛進出廠檢驗以及過程檢驗關(guān)，要做到環(huán)環(huán)相扣，關(guān)關(guān)負(fù)責(zé)。
4、下面我們再來談一下如何進行正確的汽車維修的引導(dǎo)工作
4.1對于汽車一族以及跟汽車維修有關(guān)專業(yè)的人士而言，我們還可以多咨詢或者請教一下汽車以及汽車維修方面的專家、學(xué)者，從而提高自己對于汽車方面的專業(yè)知識。然后是要從自己的實踐出發(fā)，可以選擇區(qū)專門的4S店進行簡單的參觀與學(xué)習(xí)，并且與4S店的專業(yè)維修技師進行溝通與交流，從相應(yīng)的實踐中學(xué)習(xí)并提高一些汽車以及汽車維修方面的技能與知識。當(dāng)然，可以根據(jù)自己的能力，針對像換機油濾清器、更換剎車片、輪胎換位等問題，可以選擇一些汽車維修的企業(yè)或是相關(guān)的一些4S店進行簡單的協(xié)作，將一些汽車維修的企業(yè)作為自己學(xué)習(xí)的實訓(xùn)基地，并且隨時隨地的與相關(guān)的技術(shù)人員與老師一起來交流溝通。而其中從汽車維修的總體層面，我認(rèn)為應(yīng)從總量投入的宏觀調(diào)控以及質(zhì)量管理兩個層面來分析：加強汽車維修市場的總量投入的宏觀調(diào)控。這個層面又包括了以下幾個方面：
①積極引導(dǎo)現(xiàn)有的第一、二類汽車的維修市場。
②對低三類汽車維修的業(yè)戶，可以及進一步開放，同時以市場競爭手段為主要手段的維持市場供需的平衡。
③鼓勵和引導(dǎo)汽車制造的廠家選擇有條件的汽車維修企業(yè)，從建立專一車型的售后服務(wù)中心或維修站開始，從而來促進專業(yè)化生產(chǎn)的發(fā)展。同時鼓勵和挾持一批維修車型專業(yè)化和維修項目專業(yè)化的企業(yè)進入到市場，從而來提高勞礎(chǔ)生產(chǎn)率和維修質(zhì)量。
4.2是要加強汽車維修質(zhì)量管理提高行業(yè)的服務(wù)水平。因為汽車維修的質(zhì)量不僅是企業(yè)賴以生存的主要源泉，而且是整個行業(yè)管理的一項重要目標(biāo)。所以為了保證汽車維修行業(yè)我們始終要以提高維修質(zhì)量為中心，同時需抓好以下幾項工作：
（1）認(rèn)真貫徹國家頒布的《產(chǎn)品質(zhì)量法》以及交通部頒布的《汽車維修質(zhì)量管理辦法》。
（2）要建立健全汽車維修質(zhì)量的監(jiān)督檢驗體系。
（3）要加強質(zhì)量檢驗員的培訓(xùn)考核，做到持證上崗制度，并且要實行質(zhì)量檢驗員的年度審驗制度。
（4）要嚴(yán)格執(zhí)行汽車維修質(zhì)量的保證期制度，對于在質(zhì)量期內(nèi)發(fā)生質(zhì)量問題，一定要無條件地返修。
4.3要完善汽車維修市場的運行機制，并且要規(guī)范企業(yè)的經(jīng)營行為，并且在社會主義市場經(jīng)濟體制下，要保證建立一整套的比較完善的市場行為規(guī)則和市場道德。
4.4對于廣大的用車一族或者是專門學(xué)習(xí)汽車維修專業(yè)的人而言，我們要學(xué)著能走進汽車的世界，我們要學(xué)會利用業(yè)余的時間，通過閱讀跟汽車有關(guān)的書籍，或者玩一些跟汽車或者賽車有關(guān)的游戲，來豐富自己對于汽車的認(rèn)識。另外，還可以多看一些跟汽車有關(guān)的電視節(jié)目，比如車世界之類的，全面普及自己的汽車知識。對于自己，可以多學(xué)習(xí)如何的去組裝簡單的汽車，做到對汽車各個零件的認(rèn)識以及功能的使用。
4.5此外還要提高汽車維修行業(yè)人員的素質(zhì)，從而促進行業(yè)技術(shù)進步，并且為了適應(yīng)新形勢、新要求，要確保行業(yè)技術(shù)不斷進步。
4.6同時還要努力貫徹執(zhí)行《汽車維修質(zhì)量管理辦法》，加強車輛技術(shù)管理工作，同時確保車輛技術(shù)狀況良好，保證行車安全。同時需要做好以下的工作：
（1）要加強對運輸車輛的技術(shù)檔案管理工作，同時擴大建檔面，使其檔案管理工作逐步走向正?；椭贫然⒁e極的采用先進的計算機管理，建立起維修企業(yè)、汽車綜臺性能檢測站和行業(yè)管理部門這三位集一體的微網(wǎng)系統(tǒng)，同時監(jiān)督國家的法規(guī)政策和行業(yè)規(guī)章制度的貫徹落實來監(jiān)督企業(yè)的一些經(jīng)營行為。
（2）要努力貫徹并加強對于運輸車輛的強制維護制度的實施工作。做到行業(yè)管理部門內(nèi)部之間的相互配臺，同時要統(tǒng)一思想，要把工作做細做好。
（3）要努力落實好運輸車輛技術(shù)的等級評定制度。同時要結(jié)合執(zhí)行客、貨運輸業(yè)戶的開業(yè)條件以及進行年度審驗，并促使經(jīng)營者平時注意維修車輛和及時更新車輛，提高運輸車輛的技術(shù)水平。
5、結(jié)束語
隨著近幾年來我國汽車工業(yè)以及汽車貿(mào)易業(yè)和汽修行業(yè)的迅猛發(fā)展，舊標(biāo)準(zhǔn)越來越暴露出其局限性、可操作性相對較差，而新標(biāo)準(zhǔn)更新速率相對較慢和滯后的缺陷。對此，我國全面推行的質(zhì)量管理和采用的其ISO9000標(biāo)準(zhǔn)就是針對其汽修質(zhì)量管理的認(rèn)證體系，同時我們要學(xué)會淘汰舊的、落后的機制，逐步向現(xiàn)代一流的汽車維修企業(yè)遞進，從而真正的提高汽修的整體質(zhì)量。
參考文獻：
【1】邢振東《如何引導(dǎo)學(xué)生打開汽車維修專業(yè)學(xué)習(xí)之門》 《汽車維修與保養(yǎng)》 2009年02期
道路運政管理的目的是貫徹國家關(guān)于發(fā)展道路運輸?shù)姆结樥?，正確執(zhí)行道路的各項法律、法規(guī)和規(guī)章，通過道路運輸行業(yè)管理，護合法運輸經(jīng)營，保障貨主和旅客的正當(dāng)權(quán)益，維護輸秩序，實現(xiàn)貨暢其流、人便于行，建立統(tǒng)一、開放、競爭、有序的道路運輸市場，促進道路運輸業(yè)健康發(fā)展。為實現(xiàn)這一管理項目的，除采取以經(jīng)濟為主并輔以法律、行政的管理手段外，還要抓好技術(shù)基礎(chǔ)建設(shè)，開展技術(shù)服務(wù)，這是依法行政管理的重要途徑。
二、綜檢站車輛維修質(zhì)量監(jiān)督
綜檢站是運用汽車不解體檢沒技術(shù)和檢測設(shè)備，對運輸車輛包括安全性、可靠性、動力性、經(jīng)濟性、經(jīng)濟性及噪聲和廢氣排放狀況在內(nèi)的綜合性能進行檢測診斷的監(jiān)督檢測和技術(shù)服役機構(gòu)。其主要任務(wù)是對在用運輸車輛的技術(shù)狀況進行檢測診斷；對汽車維修行業(yè)的維修車輛進行質(zhì)量檢測；接受委托進行有關(guān)項目檢測，提供檢測結(jié)果或檢測結(jié)果證明。江門市綜檢站運營四年累計檢測車輛逾15萬輛次的實踐表明，其職責(zé)主要體現(xiàn)在汽車二級維護質(zhì)量檢測和營運汽車技術(shù)等級評定上。
交通部1998年第2號令《道路運輸車輛維護管理規(guī)定》指出：“二級維護竣工檢測主要是對二級維護及其附加作業(yè)項目的作業(yè)質(zhì)量進行檢測評定，由汽車綜合性能檢測站按標(biāo)準(zhǔn)進行，出具的檢測報告，作為維修企業(yè)的質(zhì)量檢驗員簽發(fā)出廠合格證的依據(jù)之一”；“質(zhì)量監(jiān)督抽查上線檢測一次合格率不低于85%”。該規(guī)章上述條文為道路運輸車輛維護管理和監(jiān)督檢查，以及綜檢站的維修質(zhì)量檢測功能提供了有力依據(jù)。通過綜檢站對車輛級二維護實行竣工檢測，實現(xiàn)了道運政管路理機構(gòu)對車輛維修質(zhì)量的監(jiān)督。而汽車維修與檢測設(shè)備的產(chǎn)品質(zhì)量，直接影響到汽車技術(shù)狀況的評定和維修質(zhì)量，是汽車維修行業(yè)管理的一個重要組成部分。開展產(chǎn)品質(zhì)量檢測是以國家相關(guān)法規(guī)以及行業(yè)管理規(guī)定為依據(jù)，借鑒國外的成熟經(jīng)驗和做法，以加強質(zhì)量管理，提高產(chǎn)品質(zhì)量水平，促進我國汽車維修與檢測行業(yè)健康發(fā)展。
三、綜檢設(shè)備存在的問題
汽車維修與檢測設(shè)備是指汽車維護及修理作業(yè)設(shè)備、檢測診斷設(shè)備、汽車綜合性能檢測站使用的設(shè)備。近幾年來，我國自主研制開發(fā)了多種類型的汽車檢測與維修設(shè)備，對檢測和恢復(fù)車輛處于良好技術(shù)狀況起到了重要作用。但隨著產(chǎn)品品種、數(shù)量的增長，產(chǎn)品質(zhì)量、技術(shù)性能不容樂觀，仍存在如下問題：
1、中、小型企業(yè)產(chǎn)品技術(shù)和工藝整體水平較低，產(chǎn)品性能不穩(wěn)定，有的不按產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)，一些產(chǎn)品存在較嚴(yán)重的產(chǎn)品缺陷和安全隱患。如一些小型汽車噴（烤）漆房生產(chǎn)企業(yè)，既無專業(yè)技術(shù)人員又無專用生產(chǎn)設(shè)備，為降低成本采用劣質(zhì)材料，產(chǎn)品質(zhì)量很差，排放氣體（主要為苯系列）嚴(yán)重超標(biāo)，甚至造成著火、爆炸等惡性事故。一些汽車舉升機生產(chǎn)企業(yè)，缺乏必要的質(zhì)量管理，產(chǎn)品無必要的檢驗，導(dǎo)致產(chǎn)品在使用過程中，嚴(yán)重威脅作業(yè)人員的安全和承載車輛的穩(wěn)定性。
2、產(chǎn)品設(shè)計存在缺陷，檢測設(shè)備檢測重復(fù)性差，不同產(chǎn)品檢測數(shù)值可比性差；產(chǎn)品安全保護措施欠周全，汽車檢測設(shè)備結(jié)構(gòu)型式不統(tǒng)一，檢測結(jié)果缺乏公證性。如針對汽車制動性能檢測，平板式制動臺和滾筒式制動臺并用，檢測原理有很大差異，車輛檢測結(jié)果，特別是在臨界值附近沒有可比性，用戶對檢測站的公證性、準(zhǔn)確性持懷疑態(tài)度；再如汽車底盤測功機底盤輸出功率檢測，對測功機損耗、滾筒磨擦損耗功率，各種設(shè)備情況規(guī)定不同，同一種車在不同檢測設(shè)備上檢測結(jié)果差異很大。
3、產(chǎn)品仿造、抄襲現(xiàn)象嚴(yán)重，產(chǎn)品質(zhì)量、性能得不到保證。一些中、小型企業(yè)，缺乏產(chǎn)品設(shè)計能力和技術(shù)力量，在“旺盛”的市場條件下，仿造、抄襲他人產(chǎn)品，不按產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)，低層次重復(fù)生產(chǎn)，既侵犯了他人知識產(chǎn)權(quán)，又影響用戶正常使用，造成故障和質(zhì)量事故。
4、一些新的維修、檢測單位對汽車維修檢測設(shè)備不熟悉，設(shè)備選型、采購缺乏科學(xué)依據(jù)。汽車維修檢測設(shè)備行業(yè)處于市場開放但價格高度競爭階段，維修企業(yè)購置設(shè)備只考慮價格，不考慮質(zhì)量，只為滿足開業(yè)要求，不考慮使用，使達不到質(zhì)量要求的產(chǎn)品有了生存空間，造成浪費。
四、綜檢站管理要點
1、認(rèn)真貫徹執(zhí)行交通部和省交通廳關(guān)于綜檢站管理的各項方針、政策、指令和規(guī)章，具體實施有關(guān)規(guī)章、規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)。道路運政管理機構(gòu)要認(rèn)真宣貫有關(guān)部令，對綜檢站提出加強內(nèi)部管理和建設(shè)文明服務(wù)“窗口”的要求，并加強維修車輛質(zhì)量檢測統(tǒng)計、分析工作，指導(dǎo)汽車維修企業(yè)提高維修質(zhì)量。
2、要求綜檢站嚴(yán)格執(zhí)行《質(zhì)量管理手冊》，建立和完善與質(zhì)量監(jiān)督要求相適應(yīng)的各項規(guī)章制度。各綜檢站制定的《質(zhì)量管理手冊》是關(guān)于檢測機構(gòu)測試能力、工作范圍和檢測機構(gòu)測試公正性的文件。綜檢站在通過審查認(rèn)定正式投入運行后，必須履行《質(zhì)量管理手冊》，不能出現(xiàn)松一口氣的思想，要確保檢測的準(zhǔn)確性和公正性，杜絕行政干預(yù)。此外，應(yīng)依據(jù)運政管理的新規(guī)定（如新的部令等）修改早期制訂的規(guī)章制度，不斷深化綜檢站內(nèi)部管理。
3、綜檢站要配備高素質(zhì)的管理人員和熟練的檢測操作人員。綜檢站審查認(rèn)定時，對各類人員的素質(zhì)有基本要求，但隨著汽車技術(shù)的發(fā)展，人員的變動會了出現(xiàn)人員素質(zhì)不適應(yīng)要求或下降的狀況。因此，運政管理機構(gòu)應(yīng)對綜檢站站長、技術(shù)負(fù)責(zé)人、質(zhì)量負(fù)責(zé)人、檢測員等進行再教育和再培訓(xùn)，開展檢測技術(shù)研討，繼續(xù)提高綜檢站人員素質(zhì)。
4、綜檢站應(yīng)出具符合規(guī)范要求、具有法律效力的汽車綜合性能檢測報告。檢測報告是道路運政管理機構(gòu)發(fā)放或吊扣營運證的依據(jù)之一和維修車輛出廠憑證。廣東省交通廳已制定全省統(tǒng)一的檢測報告格式，還應(yīng)按GB7258―1997《機動車運行安全技術(shù)條件》修改安全性能檢測標(biāo)準(zhǔn)。在綜合性能檢測數(shù)據(jù)實行站內(nèi)聯(lián)網(wǎng)后，我市著手全市聯(lián)網(wǎng)工作，并以省內(nèi)聯(lián)網(wǎng)為工作目標(biāo)。
5、切實實行檢測設(shè)備、計量器具周期檢定制度。檢測設(shè)備、計量器具的周期檢定，是保證綜檢測結(jié)果準(zhǔn)確可靠的重要手段，必須執(zhí)行按《計量法》建立的周期檢定制度。設(shè)備、器具的周期檢定，由當(dāng)?shù)鼐邆滟Y質(zhì)的計量檢定部門或技術(shù)監(jiān)督部門授權(quán)的單位進行。
關(guān)鍵詞：汽車維修 問題 措施
中圖分類號：C35文獻標(biāo)識碼： A
引言
隨著經(jīng)濟的不斷發(fā)展以及社會的不斷進步，人們的生活水平有了很好的提高，汽車作為一種時尚而又方便的交通工具，走進了尋常百姓家中，成為人們出行必不可少的工具。然而，不得不承認(rèn)的是隨著汽車行駛里程的不斷增加以及使用時間的加長，原有的技術(shù)狀況已經(jīng)無法適應(yīng)現(xiàn)有的需求，呈現(xiàn)出不斷惡化的狀況，所以需要專業(yè)技術(shù)對汽車出現(xiàn)的諸多狀況進行維修和保護。而在目前來看，現(xiàn)代汽車維修的過程中仍然存在著維修手段和資料的不完善、維修技術(shù)不到位以及維修人員缺乏等問題，因此，不僅要不斷研制性能優(yōu)良的汽車，還要加強維護和修理水平的不斷提高，以便快速恢復(fù)汽車原有技術(shù)狀況。所以說，加強現(xiàn)代汽車維修技術(shù)，促進汽車維修專業(yè)的發(fā)展，為現(xiàn)代汽車提供良好的保障，對于交通業(yè)的發(fā)展以及人們的出行需求有著不可忽視的重要意義。
一、現(xiàn)代汽車維修存在的問題
1、汽車維修材料和手段有待更進一步的更新
傳統(tǒng)意義上的中國汽車維修業(yè)，長期以來一向處于原始、落后的狀況，是公認(rèn)的臟、苦、累、差作業(yè)，這種落后主要表現(xiàn)在管理水平、技術(shù)水平、人員素質(zhì)、設(shè)備配備等方面，而信息資源方面的落后體現(xiàn)得尤為突出。傳統(tǒng)的汽車維修材料信息查詢，主要借助于傳統(tǒng)的媒體（如圖書、雜志、報刊等），這種傳統(tǒng)媒體，存在著信息量小、查詢速度慢、材料更新緩慢，特別是改革開放后許多涌入國內(nèi)的進口汽車，更因缺少維修材料，給維修作業(yè)帶來很大的艱難，就如今汽車維修技術(shù)人員而言，沒有足夠的能力將數(shù)千種車型的維修材料、數(shù)據(jù)、程序等放在大腦中，汽車維修技術(shù)人員的常識技術(shù)、經(jīng)歷以及對信息的全部把握，越來越顯示出本身的局限性。因為汽車維修作業(yè)事務(wù)進程雜亂、數(shù)據(jù)信息量大，只是依托人力通常難以對維修、配件、客戶檔案、車輛檔案、職工及各部門作業(yè)進程的監(jiān)督、企業(yè)運營數(shù)據(jù)進行精確的計算和剖析。
2、汽車維修技術(shù)還不夠發(fā)達
汽車維修診斷和維修本身的全體發(fā)展落后于汽車規(guī)劃和汽車制作技術(shù)的發(fā)展如今已是一個不爭的現(xiàn)實。如今現(xiàn)代汽車已是高度的機電一體化，特別是微電子技術(shù)、電子操控技術(shù)在汽車上現(xiàn)已廣泛運用，可就如今大多數(shù)汽車維修人員現(xiàn)有的維修技術(shù)而言，現(xiàn)已不能滿足現(xiàn)代汽車維修技術(shù)的需求，汽車維修中維修檢測設(shè)備的領(lǐng)先是維修技術(shù)進步的重要保證。隨著電控燃油噴發(fā)體系技術(shù)不斷進步與發(fā)展，汽車的各個有效的運用體系越來越獨立，越來越細化，關(guān)于各個運用體系出產(chǎn)廠家都有專業(yè)的檢測設(shè)備，維修技師依照檢測成果進行維修，十分便利。配有領(lǐng)先計算機技術(shù)的汽車診斷電腦的運用對巨大的電控燃油噴發(fā)體系、車身線路找到了快速維修的突破口。關(guān)于特別部位如內(nèi)飾的拆裝，需運用專用工具，能夠防止損壞車輛內(nèi)飾。設(shè)備不斷細化運用，比方關(guān)于空調(diào)體系有熒光粉查漏儀，在不拆解空調(diào)管路的情況下，對查看管路接口或車內(nèi)空調(diào)部件漏液有很大協(xié)助。維修人員的作業(yè)教育關(guān)于維修作業(yè)也是很重要，維修人員斷定維修思路因為遭到本身先天條件的制約，顯得較慢，且又不精確，所以遇到棘手的、錯綜雜亂的毛病就會感到束手無策，這種情況下許多人通常選用碰的方式，毫無條理地對一些部件進行替換，給車主帶來不必要的經(jīng)濟損失。就如今的一些尖端車而言，擊打維修只能是綽綽有余，毫無意義。綜上所述，因為汽車作業(yè)教育跟不上維修作業(yè)一線上不斷發(fā)展的局勢，客觀上現(xiàn)已致使了許多問題和爭議，當(dāng)前汽車維修作業(yè)人員的本質(zhì)問題，維修人員通常比較多，維修人員技術(shù)層次、布局紊亂組內(nèi)管理艱難，出產(chǎn)功率低下，好比是吃大鍋飯，現(xiàn)在的汽車維修作業(yè)教育問題日益突顯，怎么培養(yǎng)優(yōu)異的汽車維修工人，進步作業(yè)的全體本質(zhì)，現(xiàn)已是擺在整個作業(yè)面前較為突出的問題。
二、加強現(xiàn)代汽車維修的具體對策
1、有效運用現(xiàn)代化的維修手段
隨著科學(xué)技術(shù)的快速發(fā)展，我們應(yīng)嘗試將以計算機為首要載體的現(xiàn)代信息技術(shù)運用到汽車維修業(yè)中去，以完成把汽車維修業(yè)面向現(xiàn)代管理模式和管理方式的。我們有理由相信現(xiàn)代信息技術(shù)的運用將預(yù)示著汽車維修革新的到來，這種革新的到來會讓汽車維修從業(yè)人員的維修效勞認(rèn)識不斷根深柢固，他們也將會切身體會到領(lǐng)先維修手段的運用所造就的是“高端效勞”，這種效勞將必然變成汽車維修作業(yè)將來競賽最重要的手段。當(dāng)然，根據(jù)強勢維修手段下的維修體系大概包括杰出的維修效勞、售前效勞及售后效勞，缺一不可?，F(xiàn)實上現(xiàn)代信息技術(shù)的運用不只能夠加強維修人員的效勞認(rèn)識，也將有助于進步整個維修作業(yè)的運轉(zhuǎn)功率，格外是有助于樹立便利，便利的客戶維修信息和維修檔案；樹立安穩(wěn)的客戶關(guān)系和科學(xué)精確的維修運營數(shù)據(jù)。能夠說，汽車維修作業(yè)運用領(lǐng)先的現(xiàn)代信息技術(shù)進行建檔、管理，不只速度快，時間短，材料全，功率高，并且精確及時的汽車維修報表在客觀上也能減少管理者片面判別上能夠形成的失誤，這有利于加強維修全體職工的作業(yè)積極性，加強作業(yè)的凝聚力。伴隨著網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的飛速發(fā)展，汽車維修專業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的注冊將能夠更敏捷、便利地供給維修配件、維修設(shè)備、維修材料、維修技術(shù)與管理人才等方面的供需信息，使維修作業(yè)運營者和管理者能夠及時獲得信息，作出正確的挑選和決議計劃，而互聯(lián)網(wǎng)上的作業(yè)之間的技術(shù)溝通和人才互訪，也將加快汽車維修技術(shù)人員的全體技術(shù)水平進步。
2、積極培養(yǎng)專業(yè)維修人才
汽車維修作業(yè)的健康有序發(fā)展維修人才是重點，技術(shù)人員要經(jīng)歷豐富、技術(shù)熟練、契合從業(yè)規(guī)則，任何脫離或無視了人本身發(fā)展的要素去尋求企業(yè)內(nèi)部的所謂發(fā)展只能是海市蜃樓。所以我們除了需求維修人員參與平常的維修訓(xùn)練外，使他們通過汽車維修專項技術(shù)認(rèn)證體系來進步他們的維修水平也是行之有效的方式。八條規(guī)則機動車維修業(yè)運營有關(guān)崗位從業(yè)人員，應(yīng)當(dāng)依照國家和省的有關(guān)規(guī)則通過一致考試，獲得從業(yè)資格證書后方可上崗，對維修技師定時的體系的技術(shù)訓(xùn)練，對新進職工訓(xùn)練及同一車系的技術(shù)學(xué)習(xí)的體系起要害作用，汽車出產(chǎn)廠家在新車上市之前，通常都會安排汽車維修單位的技術(shù)骨干去廠家進行技術(shù)訓(xùn)練、新車首要布局訓(xùn)練。訓(xùn)練人員在訓(xùn)練完畢進行考試。技術(shù)人員將訓(xùn)練的成果在各自的 4S 店內(nèi)進行轉(zhuǎn)訓(xùn)。搜集溝通汽車維修作業(yè)維修質(zhì)量信息，發(fā)展技術(shù)咨詢和質(zhì)量診斷作業(yè)。為了確保出產(chǎn)功率，推進職作業(yè)業(yè)積極性，通過多方研討，建立多個維修班組，每個班組內(nèi)設(shè)組長，主修、學(xué)徒各一名，作業(yè)職責(zé)落實到自己，學(xué)徒能夠維修車輛，但必須經(jīng)組長或主修的技術(shù)人員進行嚴(yán)厲質(zhì)量檢驗，這樣對維修質(zhì)量及維修功率就有了兩層保證。
結(jié)束語
總而言之，汽車維修對于現(xiàn)代汽車的運行與發(fā)展有著重要作用，是不可忽視的重要方面。汽車維修質(zhì)量的提高有助于提高汽車運行的技術(shù)狀況，也有利于汽車使用時間的延長，促進汽車的不斷發(fā)展和進步。所以說汽車維修質(zhì)量檢驗是汽車維修質(zhì)量管理的重要手段，是整個汽車維修質(zhì)量管理體系中的重要環(huán)節(jié)。所以，我們要不斷加強對于現(xiàn)代汽車維修業(yè)的發(fā)展，為現(xiàn)代汽車的運行做好充分的準(zhǔn)備工作，要在維修資料、維修手段以及維修技術(shù)等方面加強汽車維修的質(zhì)量，從而使得汽車維修行業(yè)在整個社會中占據(jù)重要地位，保證汽車維修業(yè)的健康持續(xù)發(fā)展。
參考文獻：
[1]張進. 汽車維修行業(yè)的現(xiàn)狀及發(fā)展對策[J]. 四川兵工學(xué)報,2009,03:140-142+148.
我國進幾年在汽車維修業(yè)管理方面已經(jīng)邁出了一大步。行業(yè)管理開始走上了宏觀調(diào)控與微觀控制相接合、軟件發(fā)展與硬件發(fā)展相接合、市場調(diào)節(jié)與法制管理相接合的道路。首先，頒布了《汽車維修行業(yè)發(fā)展規(guī)劃》。該規(guī)劃不僅對我國汽車維修行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r，汽車維修行業(yè)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)與布局，技術(shù)進步在汽車維修行業(yè)經(jīng)濟增長中的作用，法規(guī)、制度建設(shè)等4個方面進行了比較分析，還從技術(shù)進步、企業(yè)效益、服務(wù)質(zhì)量、人員素質(zhì)4個方面對汽車維修行業(yè)的現(xiàn)狀進行了總體評介。在此基礎(chǔ)上，提出了汽車維修行業(yè)到20__年和20__年兩個規(guī)劃期的規(guī)劃方案。具體方案由總量指標(biāo)、服務(wù)性指標(biāo)、維修質(zhì)量指標(biāo)、效益指標(biāo)、技術(shù)進步和人員素質(zhì)指標(biāo)等經(jīng)過量化的6項指標(biāo)構(gòu)成。
其次，指定了汽車維修企業(yè)的開業(yè)條件（國家標(biāo)準(zhǔn)）。該標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了各類汽車維修企業(yè)應(yīng)具備的設(shè)備、設(shè)施、人員、質(zhì)量管理、安全生產(chǎn)、環(huán)境保護和流動資金等條件。這對于今后我國汽車維修企業(yè)的管理標(biāo)準(zhǔn)化有重要意義。另外，針對汽車維修消費者主要關(guān)心的修車難、修車質(zhì)量無保證等問題，也為進一步提高汽車維修質(zhì)量，規(guī)范運輸車輛維修市場行為，我國汽車維修企業(yè)從1998年開始實行統(tǒng)一掛牌服務(wù)，以便用戶選擇和監(jiān)督。為此，交通部組織制定了全國統(tǒng)一的“汽車維修企業(yè)標(biāo)志牌”、“汽車維修竣工出廠合格證”、“汽車維修質(zhì)量保修卡”和“汽車維修質(zhì)量檢驗員證”，它們都表明了汽車維修企業(yè)的核發(fā)部門、經(jīng)營范圍和監(jiān)督電話。
第三，完善了汽車配件市場對汽車維修質(zhì)量、效益的影響。針對汽車配件存在的問題，專家們提出了解決汽車配件市場質(zhì)量、價格、從業(yè)人員素質(zhì)、經(jīng)營行為等方面問題的對策。
二、計算機在維修管理中的應(yīng)用
（一）管理信息系統(tǒng)（MIS）與汽車維修
企業(yè)之間競爭，除了產(chǎn)品和服務(wù)的競爭外，更深層次的競爭在于企業(yè)的管理。計算機具有信息存儲量大、信息處理準(zhǔn)確等特點，如果企業(yè)導(dǎo)入管理信息系統(tǒng)（MIS：ManagementInformatioystems）之后，能充分地實現(xiàn)企業(yè)人、財、物、產(chǎn)、供、銷的合理配置與信息共享，它能幫助加快庫存周轉(zhuǎn)，減少購買和運輸費用，確保維修承諾期，減少由于物料短缺而引起的維修中斷，并能保證企業(yè)的財務(wù)數(shù)據(jù)能反映實際的成本及企業(yè)狀況，所以實行計算機化管理是實現(xiàn)企業(yè)科學(xué)化管理的有效手段。
計算機化的管理可以挖掘企業(yè)內(nèi)部潛力。比如將計算機用于汽修企業(yè)的庫存管理，網(wǎng)絡(luò)化的庫存管理能夠縮短進出貨的周期并減少缺貨的可行性，同時可以為按需庫存（Just-In-TimeInventory）提供準(zhǔn)確的信息，以減少因庫存而造成的人力和財力浪費。實施計算機化管理，即在汽車修理廠中實現(xiàn)了“標(biāo)準(zhǔn)量化管理”后，可以實現(xiàn)真正的明碼標(biāo)價，各工種、車型、排量、故障、技術(shù)熟練程度不同的人等都可以進行量化，使得在修理報價、提成、獎金等方面有據(jù)可依，能充分調(diào)動員工的積極性，同時也為企業(yè)樹立良好的形象。
1.管理信息系統(tǒng)的基本功能
一個汽車修理廠一般管理信息系統(tǒng)應(yīng)可以根據(jù)需要靈活地設(shè)置在車輛接待處、質(zhì)量檢驗、銷售部門、竣工結(jié)算、庫房、財務(wù)處、廠長辦公室等處使用，用于協(xié)助這些部門完成日常的工作。所以，管理信息系統(tǒng)要基本完成以下功能：
（1）在接待報修處，計算機自動報出各項修理項目費用，記錄顧客及維修汽車的信息，確定車輛的維修歷史，迅速預(yù)報出初步的修理項目和總價，自動記錄各接待員的接修車輛。
（2）報修完畢，由質(zhì)量檢驗生產(chǎn)調(diào)度中心診斷故障、確定具體的修理工藝及項目，安排工作給各個班組，且進行跟蹤檢驗。在車輛進行修理過程中，計算機跟蹤記錄各班組具體的維修工藝及材料、設(shè)備的使用情況。
（3）在竣工結(jié)算時要及時提供結(jié)算詳細清單，提供與客戶車輛有關(guān)的各項修理費用、材料領(lǐng)用情況，生成、記錄并打印修理記錄單，處理修理費用的支付。修理車輛出廠后，車輛修理記錄轉(zhuǎn)入歷史記錄，以備今后使用；跟蹤車輛竣工后情況，提供車輛保養(yǎng)信息。
（4）對設(shè)有銷售部門的廠家，門市部作為庫房的延伸，并參加全廠的管理。
（5）在修理廠的庫房處，計算機系統(tǒng)應(yīng)能完成完整的庫房訂貨入庫、出庫及庫存管理，對各修理車輛領(lǐng)用的材料進行跟蹤，科學(xué)分析各種材料使用量，確定最佳訂貨量，確定庫房的應(yīng)收、應(yīng)付帳款等功能，保持準(zhǔn)確的零部件存貨清單。
（6）對于財會人員，要能對生產(chǎn)經(jīng)營帳目多條件方便靈活地查詢、匯總，如提成工資、庫存總占用等；查詢應(yīng)收、應(yīng)付帳目，及時處理帳款；生成當(dāng)日全廠的營業(yè)日報表。
（7）在廠長辦公室，管理人員可以隨時查詢各部門工作情況，對廠內(nèi)各個工作環(huán)節(jié)進行協(xié)調(diào)檢查和監(jiān)督，查看營業(yè)狀況；確定各個工序使用權(quán)限及密碼，保證未經(jīng)過授權(quán)的人員不能使用不屬于其范圍的功能；對于網(wǎng)絡(luò)運行環(huán)境進行設(shè)置；對修理、價格及工藝流程進行監(jiān)控；對竣工車輛及時進行車源分析。
2.管理信息系統(tǒng)的實效功能
從多家汽修廠使用此類軟件的結(jié)果來看，一般能在以下幾個方面有較明顯的變化：
（1）對車輛的保修接待實現(xiàn)明碼標(biāo)價，代替自由度較大的手工打價，能提高約10％～15％的報修產(chǎn)值。
（2）可以取消庫房商品帳目，實現(xiàn)合理庫存，最多可減少約一半的庫存商品占用。
（3）職工工資和本職工作掛鉤，能提高職工工作積極性；同時幫助廠長做好決策。
（4）對修車過程中工藝流程的記錄對修理廠來說是一部寶貴的資料，對于今后車輛修理有較大的參考價值。
[關(guān)鍵詞]維修質(zhì)量 質(zhì)量管理 質(zhì)量鑒定
中圖分類號：F426.471 文獻標(biāo)識碼：A 文章編號：1009-914X（2015）02-0000-01
汽車4S店或汽車經(jīng)銷商的售后服務(wù)作為一個綜合性的產(chǎn)業(yè)，隨著汽車在市場上的保有量增加，其售后服務(wù)質(zhì)量也占據(jù)越來越重要的地位。
一、如何提高汽車售后服務(wù)質(zhì)量
1、規(guī)范服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，提高工作人員的整體素質(zhì)。
提高汽車4S店或汽車經(jīng)銷商售后服務(wù)工作人員的整體素質(zhì)，就要對整個售后部門進行全面、系統(tǒng)的培訓(xùn)。首先，要對客戶界面的所有工作人員進行培訓(xùn)，主要是服務(wù)工程師和銷售人員，對他們的培訓(xùn)可以形成提升售后服務(wù)水平的突破口。其次，對汽車4S店或汽車經(jīng)銷商的管理人員進行提升顧客滿意度的培訓(xùn)，從提升售后服務(wù)理念和提高顧客服務(wù)管理能力入手，幫助其明確提升顧客滿意度對提升盈利能力和競爭力具有深遠的戰(zhàn)略意義。最后，是對汽車4S店或汽車經(jīng)銷商技術(shù)工程師和維修人員進行專業(yè)技能培訓(xùn)和提升顧客滿意度的培訓(xùn)，主要是培訓(xùn)處理汽車故障的技術(shù)方法以及客戶服務(wù)的處理原則、程序和技巧。力爭做到目標(biāo)明確，順利實施。例如，在這方面突出的沃爾沃公司旗下的各汽車4S店或汽車經(jīng)銷商，他們聘請行業(yè)專家，定期對員工進行維修技術(shù)和提升顧客滿意度的培訓(xùn)和考核，每一位工作人員經(jīng)過嚴(yán)格的考核后，方能上崗，他們專業(yè)化的服務(wù)獲得了消費者的贊譽。
2、提供純正配件，使服務(wù)質(zhì)量和成本得到雙重保證。
再好的汽車也需要保養(yǎng)和維修，就像一個人難免會生病一樣，車出了問題并不可怕，關(guān)鍵是這些問題的出現(xiàn)會危及人的生命和財產(chǎn)的安全。若向顧客提供非純正配件，汽車的維修質(zhì)量就得不到保障，從而失去大量的顧客。汽車4S店或汽車經(jīng)銷商向消費者提供純正的原廠配件，保證了產(chǎn)品的生產(chǎn)技術(shù)、產(chǎn)品質(zhì)量，才能確保汽車的維修質(zhì)量，穩(wěn)定使用安全系數(shù)，保證生命和財產(chǎn)的安全。同時也使服務(wù)質(zhì)量和顧客的維修成本得到了雙重的保證，增加客戶對產(chǎn)品和服務(wù)的信賴度和滿意度，提升企業(yè)品牌形象。
3、提供先進的服務(wù)設(shè)施，提升和完善維修服務(wù)質(zhì)量。
汽車4S店或汽車經(jīng)銷商的售后服務(wù)不僅僅是為顧客提供一些表面性的咨詢服務(wù)和簡單的故障處理，這其中也包含著高水平的技術(shù)服務(wù)。現(xiàn)在世界上各大汽車公司，比如美國福特公司、德國大眾公司都隨車生產(chǎn)相應(yīng)的檢測工具，提供技術(shù)支持，生產(chǎn)高科技的電子設(shè)備檢測儀器和精密的維修工具、維修設(shè)備，使得維修技師能夠獨立排除技術(shù)上的故障，及時地完成維修作業(yè)。此外，給工作人員提供技術(shù)支持與技術(shù)指導(dǎo)，并且要保證維修作業(yè)工具和維修檢測儀器的先進性，更好地使軟件技術(shù)與硬件設(shè)施相結(jié)合，才能保證維修作業(yè)的質(zhì)量和提供完善服務(wù)，提升顧客的滿意度。
4、定期進行客戶回訪，建立客戶檔案。
定期回訪顧客，了解顧客的心理及需求，傾聽顧客的意見，認(rèn)真做好記錄，建立客戶檔案，可以為汽車4S店或汽車經(jīng)銷商帶來新的商機。同時，能夠為企業(yè)服務(wù)理念的提升指明新的發(fā)展方向，也給企業(yè)的整體發(fā)展方向及制定長遠的戰(zhàn)略目標(biāo)提供有力依據(jù)。
5、多設(shè)服務(wù)網(wǎng)點，并盡力做到精細。
汽車4S店或汽車經(jīng)銷商不但要把精力投放到一些大城市的服務(wù)當(dāng)中，而且也要考慮服務(wù)網(wǎng)點向中小城市發(fā)展。另外，汽車在高速公路出現(xiàn)問題的情況也經(jīng)常出現(xiàn)，應(yīng)當(dāng)考慮一下將一些服務(wù)站點建立在高速公路上，方便顧客緊急救援服務(wù)需求。汽車4S店或汽車經(jīng)銷商售后服務(wù)方面存在的弊端并不是不可避免的，汽車4S店或汽車經(jīng)銷商要把售后服務(wù)工作做到精細，站在顧客的角度去考慮問題，無論是在服務(wù)態(tài)度，或是服務(wù)質(zhì)量方面都要做到細致入微，開通24小時服務(wù)熱線，以備顧客的不時之需。
6、加強行業(yè)溝通，提供完善的保險和信貸業(yè)務(wù)。
汽車行業(yè)的快速發(fā)展，使得保險公司和銀行的各項業(yè)務(wù)也逐步涉足到這個領(lǐng)域。所謂“行有行規(guī)”，各行業(yè)有自己的行業(yè)規(guī)則與制度，這就使保險公司的保險業(yè)務(wù)和銀行的信貸業(yè)務(wù)與汽車行業(yè)的規(guī)定產(chǎn)生了某些方面的沖突，所以我們要盡力制定相應(yīng)的措施去完善這些不足之處。例如提供咨詢服務(wù)、代辦各種手續(xù)等，減少一些不必要的業(yè)務(wù)流程。這方面做得比較好的企業(yè)是解放一汽財務(wù)總公司，其直接向用戶提供貸款業(yè)務(wù)，極大地方便了客戶的要求，減少了一些不必要的手續(xù)。另外，保險公司在面對客戶索賠時也要做到“公平”，不損害顧客的利益?？偟膩碚f，汽車4S店或汽車經(jīng)銷商要與保險公司和銀行做好溝通，為顧客提供“方便、周到”的服務(wù)，同時達到各合作行業(yè)的共贏，贏得顧客的忠誠度與滿意度。
二、我國汽車維修質(zhì)量鑒定急需解決的問題
1、目前我國檢測汽車的鑒定機構(gòu)還比較少，具有新車檢測資格的鑒定機構(gòu)只有10余家，而國家級的汽車檢測中心只有5家。要統(tǒng)籌考慮全國各地區(qū)實際情況。建立健全與之配套的汽車維修質(zhì)量鑒定機構(gòu)。進一步的降低鑒定費用，以平衡車主和修理企業(yè)的權(quán)益，從而維護社會公正，實現(xiàn)司法公正的價值理念。
2、作為汽車交通行業(yè)管理部門，應(yīng)對汽車維修質(zhì)量、維修價格、服務(wù)內(nèi)容等進行法律規(guī)范。加大對消費者的保護力度。嚴(yán)厲打擊不法行為，加大懲罰力度。對于投訴或者直接至法院的汽車質(zhì)量糾紛，一旦發(fā)現(xiàn)消費者權(quán)益受到了侵害，就要對相關(guān)的企業(yè)進行嚴(yán)格的審查和嚴(yán)厲的處罰。對管理不規(guī)范、服務(wù)質(zhì)量不達標(biāo)的汽車服務(wù)企業(yè)要依法懲處或堅決取締。
3、記住專家的力量解決汽車疑難消費糾紛并開展對消費者的汽車維權(quán)指導(dǎo)。規(guī)范汽車維修市場除了完善相關(guān)法規(guī)外，要建立以行業(yè)協(xié)會、汽車消費維權(quán)專家隊伍等專業(yè)團體為基礎(chǔ)的社會監(jiān)督體制。汽車消費維權(quán)專家協(xié)助消委會開展對汽車疑難消費糾紛的調(diào)查、研究、調(diào)節(jié)、公平、公正地提出專業(yè)認(rèn)定和處理意見。促成了糾紛的快速解決。另外，積極協(xié)助消委會開展汽車消費教育和消費性維權(quán)。對生產(chǎn)、經(jīng)營、維修企業(yè)中普遍存在的帶有共性的可能給消費者合法權(quán)益帶來損害的行為進行引導(dǎo)行業(yè)誠信經(jīng)營，健康發(fā)展發(fā)揮了汽車專家的專業(yè)監(jiān)督作用。
結(jié)語
汽車維修質(zhì)量直接關(guān)系到汽車行駛安全、節(jié)能減排，關(guān)系車輛維修成本和使用命，關(guān)乎公共安全和百姓的切身利益，是維修企業(yè)和行業(yè)的責(zé)任和義務(wù)，在維修行應(yīng)樹立質(zhì)量第一、以人為本、和諧交通的思想，加強維修質(zhì)量控制，保護消費者的合法權(quán)益，加快汽車維修市場誠信體系建設(shè)，營造公平、誠信、透明、和諧的汽車維修服務(wù)環(huán)境，有效推進現(xiàn)代汽車維修業(yè)的發(fā)展。
參考文獻
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（一）整頓工作的指導(dǎo)思想是：以江總書記“三”的重要思想為指導(dǎo)，全面貫徹落實《國務(wù)院關(guān)于整頓和規(guī)范市場經(jīng)濟秩序的決定》精神和《交通部關(guān)于汽車維修市場整頓工作方案的通知》、《*市汽車維修市場整頓工作的實施意見》的要求，針對本區(qū)汽車維修市場存在的突出問題，進一步加大對汽車維修市場監(jiān)控力度，依法取締無證經(jīng)營；整頓經(jīng)營條件不達標(biāo)和經(jīng)營行為不規(guī)范企業(yè)；建立汽車維修市場誠信機制，規(guī)范維修服務(wù)，嚴(yán)厲打擊欺詐、坑害車主行為；強化汽車維修質(zhì)量監(jiān)管，嚴(yán)厲打擊使用假冒偽劣配件修車行為；加強汽車維修管理隊伍建設(shè)，依法履行職責(zé)，推進文明執(zhí)法。
（二）整頓工作的目標(biāo)是：通過一年整頓，基本取締主要景觀道路和主要城鎮(zhèn)道路無證修車現(xiàn)象，有效遏制無證經(jīng)營和破壞市容環(huán)境、違章占路亂修車的違法行為。一、二類維修企業(yè)經(jīng)營條件全部達標(biāo)，維修企業(yè)質(zhì)量檢驗人員100%持證上崗，維修質(zhì)量明顯好轉(zhuǎn)，維修竣工車輛尾氣排放達標(biāo)明顯改善，使用假冒偽劣配件的行為有效遏制，維修有責(zé)投訴率降至千分之一以下，促使企業(yè)誠信經(jīng)營，市場秩序得到規(guī)范，車主的合法權(quán)益得到充分保障。
二、整頓工作的組織領(lǐng)導(dǎo)
（一）成立領(lǐng)導(dǎo)小組。為確保本區(qū)汽車維修市場整頓工作有組織的開展，區(qū)建設(shè)和管理委員會決定成立整頓工作領(lǐng)導(dǎo)小組。由區(qū)建管委副主任*任組長，區(qū)修管所所長張成一任副組長，區(qū)建管委市政交通管理科科長、城鎮(zhèn)管理科科長、陸管所所長、城監(jiān)大隊大隊長、修管所副所長為組員。
（二）落實工作機構(gòu)。整頓工作領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)辦公室，統(tǒng)一組織實施整頓工作。辦公室設(shè)在修管所，辦公室主任由修管所所長張成一兼任，市政交通科、城鎮(zhèn)管理科、城監(jiān)大隊、陸管所分管負(fù)責(zé)人任副主任。
汽車維修市場整頓的日常工作，由區(qū)修管所具體負(fù)責(zé)。修管所各職能科室要按“統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、分工負(fù)責(zé)”的原則做到“分工不分家”，正確履行自身的職責(zé)，形成合力共同參與整頓工作。
同時爭取公安、工商、技監(jiān)、物價等部門的支持配合，保證整頓工作順利進行。
（三）抓好宣傳發(fā)動。宣傳的重點是認(rèn)識開展整頓工作的重要性，知曉整頓工作的目標(biāo)重點和時間安排。汽車維修管理所要加強宣傳動員的組織和指導(dǎo)，同時積極爭取新聞媒體的支持和監(jiān)督，報道整頓工作動向，宣傳先進典型經(jīng)驗，對違法違章行為給予曝光，形成強有力的輿論導(dǎo)向。
三、整頓工作的主要內(nèi)容和具體措施
（一）加大打擊無證修車和破壞市容環(huán)境違章占路亂修車的違法行為。
1、整頓重點
（1）無證經(jīng)營汽車、摩托車維修攤點；
（2）汽配銷售商店借免費安裝為名從事維修活動；
（3）專項維修業(yè)戶超經(jīng)營范圍和破壞市容環(huán)境、違章占路亂修車的行為。
2、整頓措施
（1）加大市場整頓的力度和密度，根據(jù)本轄區(qū)的具體情況，二個月內(nèi)組織一次市場整頓活動，并進一步健全維修市場巡查制度，每周不少于三天汽車維修市場的巡查，每周二、五定為違章處理日，形成市場整頓全年化；
（2）加強聯(lián)合執(zhí)法的集中整頓工作，對無證經(jīng)營集中路段和主要交通要道占路亂修車，聯(lián)合公安、工商、城監(jiān)等部門進行大規(guī)模的市場整頓活動；
（3）對屢教不改的無證業(yè)戶，從嚴(yán)處罰，處罰金額根據(jù)法規(guī)按上限標(biāo)準(zhǔn)查處；
（4）對專項維修經(jīng)營戶超經(jīng)營和違章占路亂修車的行為，按照法規(guī)規(guī)定從嚴(yán)處理，責(zé)令其進行整改，對整改后仍達不到要求的，將依法吊銷其經(jīng)營許可證。
（5）充分利用執(zhí)法保障機制，提高打擊效率。對違法當(dāng)事人三個月不到指定地點接受處理，可將其暫扣物品作為無主物拍賣。對拒不執(zhí)行處罰決定的，可申請人民法院強制執(zhí)行。
（二）嚴(yán)厲查處一、二類企業(yè)違法經(jīng)營行為
1、整頓重點
（1）對超越核定的維修經(jīng)營行為進行重點檢查；
（2）對未按照規(guī)定的要求進行竣工車輛檢測和簽發(fā)竣工出廠合格證的經(jīng)營行為進行重點檢查；
（3）對未按照規(guī)定的要求報送各類統(tǒng)計報表的行為進行重點檢查；
（4）對各類企業(yè)主要工種（機工、漆工、統(tǒng)計員）未經(jīng)培訓(xùn)，無上崗證和達不到開業(yè)條件的行為進行重點檢查；
（5）對各類企業(yè)使用假冒偽劣配件（三無產(chǎn)品）的行為進行重點檢查。
2、整頓措施
（1）加強對汽修企業(yè)經(jīng)營行為的監(jiān)督檢查，對發(fā)現(xiàn)有超范圍承修車輛、虛報維修作業(yè)項目、隨意抬高工時單價、只收費不維修、偷換汽車零部件等行為的維修企業(yè)，要嚴(yán)厲查處，情節(jié)嚴(yán)重的，應(yīng)依法責(zé)令停業(yè)整頓，直至吊銷經(jīng)營許可證。
（2）對不按技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)、作業(yè)中漏項減項、二級維修以上作業(yè)的車輛和未按照規(guī)定的要求進行竣工車輛檢測和簽發(fā)竣工出廠合格證的行為進行查處，嚴(yán)把維修質(zhì)量關(guān)。
（3）對維修企業(yè)不按時報送各類統(tǒng)計報表、虛報、漏報、不報等行為，要按規(guī)定實施行政處罰并限期補報。
（4）對企業(yè)主要工種（機工、漆工、統(tǒng)計員）未經(jīng)培訓(xùn)、無上崗證仍在錄用或技術(shù)等級達不到開業(yè)條件要求、安全生產(chǎn)存在隱患的企業(yè)，要按規(guī)定實施行政處罰并責(zé)令其限期整改。
（5）加大對汽車維修行業(yè)配件銷售和使用的監(jiān)管力度。對無證修車攤點和一些維修企業(yè)使用假冒偽劣配件（三無產(chǎn)品）的行為進行有力打擊，特別是涉及到車輛安全，容易造成事故隱患及環(huán)保的關(guān)鍵零部件要重點檢查。情節(jié)嚴(yán)重的，可通過新聞媒體將這些攤點和企業(yè)的行為公開曝光。
（6）進一步建立和完善修車用戶投訴和調(diào)解制度，加強對用戶投訴和調(diào)解的處理工作，提高解決投訴和開展調(diào)解的工作效率，及時為修車用戶排憂解難。
（7）實行對重大案件和典型案例進行通報和公開曝光等措施。通過新聞媒體、《車輛維修報》、公告欄等各種方式，予以曝光，打擊欺詐等違法行為。
（三）嚴(yán)格審核維修企業(yè)經(jīng)營條件
結(jié)合明年對維修企業(yè)的年度審核，對本區(qū)汽車維修企業(yè)的經(jīng)營條件進行一次全面審核，審核面達100%。對達不到國家標(biāo)準(zhǔn)的企業(yè)，要責(zé)令限期整改，對經(jīng)營資質(zhì)存在嚴(yán)重問題的進行停業(yè)整頓，對整改效果不明顯，逾期仍不達標(biāo)，要強制其退出市場，吊銷其經(jīng)營許可證，并提請工商行政管理部門吊銷其營業(yè)執(zhí)照。
（四）加強維修質(zhì)量監(jiān)管
1、要按照一類企業(yè)三名檢驗員，二類企業(yè)二名檢驗員的要求，對本區(qū)維修企業(yè)質(zhì)量檢驗員進行一次全面核查，對未達到配置規(guī)定或未持證上崗的，要限期整改。爭取到明年5月份前維修企業(yè)質(zhì)量檢驗員100%持證上崗。
2、對維修企業(yè)內(nèi)部質(zhì)量管理（“一證三單”使用情況和二級維護以上竣工維修車輛進行綜合檢測情況）進行檢查，對企業(yè)不按技術(shù)規(guī)范作業(yè)，作業(yè)中漏項或減項，只收費不維修等欺詐消費者的行為進行查處。
3、做好汽車維修糾紛投訴的受理、調(diào)解處理工作，切實維護承、托雙方的合法權(quán)益，使質(zhì)量有責(zé)投訴率降之千分之一以下。
4、在年底之前，組織全區(qū)質(zhì)量檢驗員進行國家標(biāo)準(zhǔn)《汽車維護、檢驗、診斷技術(shù)規(guī)范》的培訓(xùn)。
（五）加強維修從業(yè)人員培訓(xùn)
提高維修從業(yè)人員素質(zhì)是促進維修行業(yè)發(fā)展和適應(yīng)社會需求的關(guān)鍵，也是整頓工作中的重點。因此，必須做好以下四個方面的工作：
1、要通過年度審驗，對維修企業(yè)人員的從業(yè)資格和上崗培訓(xùn)情況進行全面梳理，并建立區(qū)汽車維修行業(yè)技術(shù)人員的信息庫。防止和杜絕一證多聘、到崗不到位、有資格證無上崗證等現(xiàn)象。
2、對企業(yè)各工種配置不到位，責(zé)令其限期整改，要充分發(fā)揮培訓(xùn)中心為企業(yè)服務(wù)的功能，對企業(yè)申報各工種職業(yè)資格培訓(xùn)的人員，適時組班培訓(xùn)，并不斷提高培訓(xùn)質(zhì)量。
3、對企業(yè)從業(yè)人員無上崗證的要進行崗位培訓(xùn)，重點是對還沒有參加交通部規(guī)定的“汽車維修質(zhì)量檢驗員崗位培訓(xùn)”的人員組織專項培訓(xùn)。對維修企業(yè)技術(shù)負(fù)責(zé)人、質(zhì)量檢驗員和從事營運車輛二級維護作業(yè)的技術(shù)工人進行國家標(biāo)準(zhǔn)《汽車維護、檢測、診斷技術(shù)規(guī)范》的培訓(xùn)。對維修企業(yè)的廠長（經(jīng)理）和結(jié)算人員進行《*市汽車維修結(jié)算工時定額》的培訓(xùn)。
4、組織企業(yè)技術(shù)人員參加汽車電控噴射發(fā)動機、自動變速箱等新技術(shù)的講座和培訓(xùn)。
（六）引導(dǎo)企業(yè)建立誠信機制
要按照《*市汽車維修行業(yè)規(guī)范服務(wù)達標(biāo)活動創(chuàng)建和管理暫行辦法》的要求，繼續(xù)推進全行業(yè)開展規(guī)范服務(wù)達標(biāo)活動，加強規(guī)范服務(wù)達標(biāo)長效管理。要在已達標(biāo)企業(yè)中，組織開展社會公眾滿意測評。動員全區(qū)維修經(jīng)營者參加“*市第七屆價格、計量信得過活動”，推薦優(yōu)勝單位。維修經(jīng)營者要按規(guī)定懸掛《經(jīng)營許可證》、《投訴指南》、《價目表》和標(biāo)志牌等牌照，公開收費項目、工時定額、工時單價，提高經(jīng)營透明度，接受社會公眾和車主的監(jiān)督；還要按規(guī)定簽定汽車維修合同，確保承托雙方當(dāng)事人的合法權(quán)益。要加快推廣《ARMIS2.0汽車維修信息化管理》應(yīng)用軟件，使維修企業(yè)在業(yè)務(wù)登記、收費結(jié)算、質(zhì)量監(jiān)督、經(jīng)營統(tǒng)計等方面逐步實現(xiàn)計算機信息化管理。要加快行業(yè)協(xié)會建設(shè)，發(fā)揮行業(yè)協(xié)會的自查、自管和自我約束功能，推進維修市場誠信機制建立。
（七）加強修管隊伍建設(shè)
修管所要切實履行汽車維修市場管理職責(zé)，樹立服務(wù)意識，強化依法行政，推進文明執(zhí)法，加大執(zhí)法人員的培訓(xùn)力度，提高執(zhí)法水平，要加快管理信息化建設(shè)步伐，運用計算機和信息網(wǎng)絡(luò)等先進技術(shù)，初步形成監(jiān)控汽車維修行業(yè)的信息管理框架。要繼續(xù)實施“行政檢查、行政處罰、行政強制”告知制度，完善政務(wù)公開制度，做到工作程序規(guī)范化和提高行政執(zhí)法透明度；要建立行政執(zhí)法追究制度，嚴(yán)重失職、，、索賄受賄，謀取私利或暗箱操作等違紀(jì)行為，按有關(guān)規(guī)定，嚴(yán)肅處理。
四、整頓工作的安排與要求
整頓工作安排自*年9月中旬起到*年7月31日結(jié)束。整頓工作分為動員準(zhǔn)備、組織實施、檢查總結(jié)三個階段進行。
（一）動員準(zhǔn)備階段：9月中旬~9月31日，做好以下幾項工作：
1、參加動員大會；
2、成立領(lǐng)導(dǎo)小組，建立工作機構(gòu)；
3、制定本轄區(qū)汽車維修市場整頓工作計劃。
（二）組織實施階段。自*年10月1日起到*年5月31日止。
市場整頓的時間安排：
1、9月底前質(zhì)量檢驗員崗位培訓(xùn)班。
2、10月~12月底，打擊無證經(jīng)營，組織較大規(guī)模市場整治。對本區(qū)20%的維修企業(yè)進行專項檢查。
3、11月底~組織質(zhì)量檢驗員進行國家標(biāo)準(zhǔn)的專項培訓(xùn)。
4、*年1月~2月，對本區(qū)20%的維修企業(yè)進行專項檢查；并組織進行大規(guī)模市場整治。
5、*年3月，對專項維修業(yè)戶進行年審；開展大規(guī)模整治行動一次。
6、*年3月下旬~4月下旬，對企業(yè)進行年審，并對本區(qū)30%的維修企業(yè)進行專項檢查。
7、*年5月，大規(guī)模整治行動。
（三）檢查總結(jié)階段。*年6月1日~7月31日。
1、*年6月5日之前匯總小結(jié)。
隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展，城市交通已經(jīng)極其發(fā)達，汽車開始走進了千家萬戶，現(xiàn)如今我國私家汽車的數(shù)量驚人，與汽車相關(guān)的企業(yè)也迅速發(fā)展，汽車制造便是其中之一。汽車的整體是一種精密的機器，在工作時會對自身零件造成損耗，達到一定程度時將影響自身的功能，需要周期性的進行汽車零件維修與保養(yǎng)。本文通過闡述汽車的發(fā)展現(xiàn)狀，分析汽車在使用中的問題與現(xiàn)象，探究加強汽車制造技術(shù)的手段與措施。
【關(guān)鍵字】汽車制造 發(fā)展趨勢 問題與現(xiàn)象
1.我國汽車的發(fā)展現(xiàn)狀分析
1.1 我國汽車發(fā)展現(xiàn)狀分析
近年來，我國國民經(jīng)濟飛速發(fā)展，伴隨著經(jīng)濟的發(fā)展，我國交通工具的發(fā)展程度大大提高，汽車的產(chǎn)量與銷量都在年年增加。汽車，因為擁有優(yōu)美的外形與極高的使用價值，受到了廣大汽車用戶的喜愛，隨著汽車科技的發(fā)展與應(yīng)用，汽車的發(fā)展趨勢更是一片光明。汽車零件，是汽車中重要的部件，是發(fā)動汽車的關(guān)鍵部分，需要全車的零件的配合，通過汽車零件的分離與撞擊，來帶動汽車的運轉(zhuǎn)。汽車零件具有損耗的性質(zhì)，由于汽車內(nèi)部的不斷運動引起汽車零件的不斷摩擦，使得汽車零件消耗了使用壽命，現(xiàn)如今我國大部分汽車的車型使用的汽車零件損耗率都比較高，相對來說加強汽車零件的使用壽命是未來汽車制造業(yè)的大體走向。
2.我國汽車制造零件中存在的問題與現(xiàn)象
2.1汽車零件在發(fā)動的過程中出現(xiàn)零件滑動的現(xiàn)象
在汽車的起步過程，需要進行汽車零件之間的配合，以達到發(fā)動汽車的目的，在這過程中，汽車零件的操作不能夠得心應(yīng)手，不能任意的發(fā)動汽車，多數(shù)情況是因為汽車零件不能夠契合，導(dǎo)致汽車發(fā)動出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，如果這種情況嚴(yán)重，將導(dǎo)致汽車不能正常行駛，在解決問題的過程中可以將汽車零件在進行整體的檢修與檢測，達到汽車零件與發(fā)動機之間的同步，使汽車能夠穩(wěn)定發(fā)動，避免出現(xiàn)意外，造成人員傷亡，但是如果是由于汽車零件損耗嚴(yán)重造成的零件不契合，建議更換汽車零件，保證汽車能夠正常運轉(zhuǎn)。
2.2汽車零件的配合困難，發(fā)動機難以啟動
在汽車的發(fā)動過程中，汽車零件通過自身的轉(zhuǎn)動來進行發(fā)動機的啟動，是一氣呵成的過程。汽車零件反應(yīng)遲鈍導(dǎo)致汽車啟動困難，并且會出現(xiàn)熄火的現(xiàn)象。這種故障就是汽車零件中常見的汽車零件配合困難問題，不及時解決會損耗發(fā)動機的壽命，解決辦法很簡單，要將相應(yīng)的汽車零件拆下，將汽車零件之間的空隙調(diào)整好，撥動汽車零件的轉(zhuǎn)輪進行調(diào)整，直至汽車零件之間的配合能夠輕松轉(zhuǎn)動為止。這種情況影響著汽車行駛過程中的掛檔，嚴(yán)重時將直接導(dǎo)致熄火，使發(fā)動機的動力嚴(yán)重受損，所以建議汽車的車主在汽車零件受損嚴(yán)重的情況下進行汽車零件的更換，保證汽車的正常行駛功能。
2.3在汽車發(fā)動過程中汽車零件動力不連貫，出現(xiàn)汽車不正常抖動的現(xiàn)象
在發(fā)動汽車時，汽車零件反應(yīng)遲鈍，造成汽車車體嚴(yán)重抖動，并且在汽車零件發(fā)動的過程中伴隨著刺耳的聲音。這些現(xiàn)象表明著汽車汽車零件的所受壓力分配不均，導(dǎo)致汽車的承壓裝置受到了損壞，致使汽車零件脫離了正常的工作位置，汽車零件運行不穩(wěn)定，造成汽車的整體車體嚴(yán)重抖動。對于這種情況，車主要將汽車零件的位置擺正，拆開汽車零件，觀察內(nèi)部的裝置是否破損嚴(yán)重，如果沒有，略微調(diào)整汽車零件的受力位置，將零件的位置調(diào)整到最佳狀態(tài)，便可解決這樣的問題，使汽車零件之間充分契合。
2.4 汽車零件在運行過程中異響過大，影響正常行駛
這是在汽車行駛過程中最常見的汽車零件問題故障之一，由于汽車零件需要經(jīng)常進行磨合的運動，導(dǎo)致內(nèi)部的零件受到損耗，或接觸不嚴(yán)，或挪離原位置，這些都將導(dǎo)致在汽車零件的運行過程中零件在內(nèi)部互相撞擊，出現(xiàn)不同的異響，根據(jù)異響的大小可以判斷確認(rèn)汽車零件問題的位置與狀況，方便車主進行維修與換件。對于這種故障問題，車主應(yīng)該認(rèn)識到問題的本質(zhì)，來采取行動進行維修，觀察是否汽車零件的使用壽命到達了期限，或是在汽車零件內(nèi)部細小的零件發(fā)生了損壞，又或是長期的使用導(dǎo)致汽車零件的油消耗嚴(yán)重，導(dǎo)致汽車汽車零件的使用不順暢，產(chǎn)生煩人的異響。所以要根據(jù)實際情況進行考察，零件損壞就更換零件，汽車零件受損嚴(yán)重就徹底更換汽車零件，若是油的問題就進行添加油，只要認(rèn)清汽車零件故障的根本原因，就能進行維修，藥到病除。
3.探究加強汽車制造技術(shù)的手段與措施。
3.1加強汽車制造監(jiān)督人員隊伍的建設(shè)
隨著經(jīng)濟的發(fā)展和我國加入WTO步伐的加快，我國的汽車制造量會迅猛增長，汽車制造的技術(shù)將會不斷變化，對汽車質(zhì)檢的業(yè)務(wù)工作量必然會迅猛增加，因此要進行全面的質(zhì)檢人員建設(shè)。很多汽車制造企業(yè)的質(zhì)量管理部門的人員少，質(zhì)量管理力度不足。因此，必須不斷加大質(zhì)檢人員的力量，健全組織、明晰崗位職責(zé)，讓我國汽車制造企業(yè)的質(zhì)量管理部門能夠得到全面化的發(fā)展。與此同時，在汽車制造企業(yè)應(yīng)該加強專業(yè)素質(zhì)管理隊伍的建設(shè)，招收專業(yè)汽車制造管理人員，專業(yè)素質(zhì)過硬的質(zhì)量打擊人員，這樣的管理人員需要有過硬的職業(yè)素養(yǎng)，不能被金錢所誘惑，對于汽車制造有著深刻的認(rèn)識，能夠準(zhǔn)確的認(rèn)識汽車的制造技術(shù)，在檢測汽車制造制造的過程中，要有足夠的耐心與毅力，保證汽車質(zhì)量的過硬。
3.2優(yōu)化我國的汽車制造部門的設(shè)施建設(shè)與技術(shù)手段
完善汽車制造的科技手段，有利于我國汽車制造業(yè)的穩(wěn)定，減少我國汽車質(zhì)量問題的出現(xiàn)與發(fā)生。在完善汽車制造的技術(shù)手段中，增加現(xiàn)代化的制造設(shè)備也有利于提高制造的水平，是做好汽車制造工作的技術(shù)保障。近幾年，汽車制造企業(yè)的環(huán)境逐步改善，但仍然存在諸多困難，在投入仍存有“重器輕技”的現(xiàn)象。因此，必須配備專門現(xiàn)代化的基礎(chǔ)設(shè)施和裝備。并且要積極完善汽車制造企業(yè)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，帶動汽車制造的整體發(fā)展。
4.結(jié)束語
隨著我國城市交通的越來越完善，我國汽車的使用將更加全面，對于汽車制造行業(yè)的改革與發(fā)展，要著重于制度與技術(shù)，推動我國汽車的科技含量與質(zhì)量發(fā)展，為我國的汽車制造業(yè)進步所貢獻力量。
參考文獻：
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